Если не работает лямбда зонд что будет: Неисправный лямбда зонд. Почему нельзя ездить с неисправным лямбда-зондом. Неисправности лямбда-зонда и их устранения.

Содержание

Неисправный лямбда зонд. Почему нельзя ездить с неисправным лямбда-зондом. Неисправности лямбда-зонда и их устранения.

Немало автомашин, что были выпущены в 70-80-ых годах, оснащены каталитическими нейтрализаторами или катализаторами выхлопных газов, которые позволяют значительно уменьшить токсичность выработанных веществ, тем самым, снизив урон, что переносит окружающая среда. Важно то, что функционирование катализатора сохраняется лишь в случае образования идеальной смеси, а если говорить точнее, то на одну часть горючего требуется около 14.6 — 14.8 частиц нормального атмосферного воздуха с оптимальным содержанием кислорода. Что бы в смеси не содержалось слишком много или слишком мало подобных частиц, нужно использовать электрическое управление подачей топлива. В подобной системе, лямбда-зонд осуществляет контроль над качеством сгораемого состава. К сожалению, такой механизм очень хрупкий, неустойчивый и часто подвергается поломкам. При остановке работы лямбда-зонда, не требуется каких-либо специализированных устройств, что бы обнаружить неисправность, однако, эксплуатация транспортного средства прекращается.

 

Как работает лямбда зонд

Лямбда-зонд способен определить химические вещества в газах выхлопа посредством отбора кислорода в них и распознавания процентного состава. Если состояние смеси оптимальное, такой показатель должен соответствовать 0. 1 — 0.3 процента. Из-за нестабильного режима подачи топлива в двигатель на протяжении значительного времени, показатели могут колебаться. Лямбда-зонд монтируется напрямую в выпускной коллектор и очень часто, его устанавливают в место, где соединяются патрубки, которые отходят от разнообразных цилиндров, хотя бывают и другие вариации.

Модифицируют разные типы лямбда-зондов. Например, на экономичных транспортных средствах и на автомобилях, предыдущих годов выпуска, подобные устройства отличаются наличием двухканальной компоновки. Они способны определять лишь отклонения в содержании кислорода в отрицательную или положительную сторону. Этому процессу сопутствуют изменения в напряжении электронного сигнала, которое передается на электрический блок.

На сегодняшний день, практически все автомашины элитных и средних классов, укомплектованы широкополосными лямбда-зондами, предназначенными определять процентные отклонения содержания от нормы требуемого элемента. Это помогает достичь значительных улучшений в работе двигателя, а именно:

1.Снижается затратное количество топлива.

2. Существенно повышаются ресурсы автомобиля.

3. Повышается устойчивость удержания циклов холостого хода.

Неисправный лямбда зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда зондом

Если лямбда-зонд неисправен, значительно ухудшается качество смеси топлива, что, в свою очередь, ухудшает эксплуатацию двигателя. В любой ситуации, не включая механические повреждения, которые сопровождаются разгерметизацией, проблемы с лямбда-зондом проявляются систематически, постепенно ухудшая работу мотора. Также, исключением из правила можно назвать обрыв проводки, что, по своей сути, не является непосредственной поломкой лямбда-зонда. Категорически не рекомендуется игнорировать поломку лямбда-зонда и эксплуатировать транспортное средство, так как это может привести к абсолютному выходу мотора из строя, за чем обязательно последует дорогостоящий ремонт.

Причины неисправности лямбда зонда

Существует множество причин неисправности лямбда-зонда, однако, в нашей статье мы выделили несколько основных и наиболее частых причин поломки этого устройства:

1.Если корпус датчика разгерметизировался и внутрь проникли выхлопные газы и атмосферный воздух.

2. Если лямбда-зонд перегрелся из-за неисправностей в системе зажигания и неправильного тюнинга двигателя.

3. Лямбда-зонд может выйти из строя из-за продолжительных воздействий внешней среды, попросту это можно назвать старением.

4. Если рабочая поверхность лямбда-зонда блокируется продуктами сгорания недоброкачественного горючего.

5. Если оптимальное электропитание нарушено или прервана линия, которая ведет к блоку управления.

6. В результате мощного удара с последующим разрушениям внутренних элементов. Такое часто происходит во время долгой езды по разрушенным поверхностям дорожного покрытия.

Лямбда зонд

Что касается электротехнической стороны эксплуатации лямбда-зонда, то этот механизм не способен формировать однородные сигналы. Посредством того, что типичный лямбда-зонд расположен в выпускном коллекторе, происходит следующее — когда выхлопные газы достигнут точки его нахождения, уже происходит несколько рабочих оборотов, что существенно ухудшает качество образования смеси и провоцирует дестабилизацию работы двигателя. Ввиду этого, лямбда-зонд меняет напряжение, которое подается на центральный блок впрыскового управления, принимающего нужные меры.

Как проверить, работает ли лямбда зонд

С самого начала механизм перестает качественно выполнять нужные функции в оптимальных режимах эксплуатации мотора, если его электротехнические характеристики ухудшаются до того, что датчик не формирует нужный сигнал. Проявления неисправностей лямбда-зонда заключаются в дестабилизации циклов холостого хода, что начинают плавать в диапазоне, который имеет протяженность 300-600 оборотов в минуту. Если достигнуть слишком высоких оборотов, однако, не принадлежащих к критическим, качество топливной смеси может резко измениться. В этом случае, транспортное средство сильно дергается, из-под капота слышно отрывистые хлопки, а контрольная лампа, которая свидетельствует о неправильной работе мотора, вспыхивает на приборной панели. Когда обороты снижаются, то и признаки неисправности лямбда-зонда исчезают.

При игнорировании подобных симптомов, наступает второй этап развития неисправностей. При этом, устройство не будет работать, если мотор не прогрет. Пока температура двигателя не достигнет необходимой, транспортное средство будет показывать все признаки поломки газораспределительной системы или впускного механизма. Например, можно отметить, значительное ухудшение мощности, различные хлопки, рывки, а также, заторможенные реакции при изменении положения педали газа. Из-за абсолютной остановки подачи горючего, машина может замедляться или дергаться, также можно увидеть перегревание мотора. После нескольких минут движения в таком режиме наступает временная стабилизация автомобиля.

Если водитель не примет никаких мер, прибор может окончательно выйти из строя, что повлечет за собой немало негативных последствий. В частности, существенно ухудшится динамика и езда в непрерывном режиме станет невозможна, расход топлива значительно повысится, а выхлопные газы станут более токсичны, что легко можно определить по резкому неприятному запаху с явным оттенком топлива. Интересно то, что некоторые современные автомашины способны заблокировать все действия автомобилиста и перейти в аварийный режим, если лямбда-зонд неисправен.

В корпус датчика поступает атмосферный воздух, почему нельзя ездить на авто в этом случае

Как говорилось выше, при разгерметизации лямбда-зонда, невозможно продолжать эксплуатацию транспортного средства, так как мотор может полностью выйти из строя. При этом, газы выхлопа поступают в канал, используемый для накопления атмосферного воздуха, что бы сопоставить два вида газов и определить оптимальное содержание кислорода. При торможении мотором, атмосферный воздух проходит через цилиндры с меньшим количеством примесей, а лямбда-зонд примечает, что кислорода в коллекторе больше, чем во внешней среде. Это формирует мощные отрицательные сигналы, которые нарушают оптимальную работу блока впрыскового управления.

Что касается внешних признаков, то существенная часть мощности теряется,  незначительно повышаются обороты при вдавливании педали газа, слышны громкие хлопки и рывки. Кроме того, в катализаторе начинает гореть топливо, что сопровождается неприятным запахом, выбрасыванием сажи из выхлопной трубы, которая оседает на корпусы свечей и выпускные клапаны.

Электронная диагностика работы лямбда зонда

Для профессионального осмотра лямбда-зонда необходимо применить электронный осциллограф. Также, можно использовать мультиметр, однако, он способен лишь констатировать тот факт, что устройство вышло из строя. Прибор необходимо проверять на работающем моторе, который разогрет до 80-90 градусов по Цельсию, так как неразогретый двигатель не будет давать точных показаний.

Существует довольно много признаков неисправности прибора. Например, ровные характеристики сигнала или повышение уровня, которое не превышает 0.

1 В. Также, обратите внимание на форму кривой, изменения в напряжении должны быть крутыми, а не плавно увеличенными. Кроме того, по мнению специалистов, уровень сигнала в лямбда-зонде должен меняться каждые 120 мс, а иначе — он неисправен.

Чистка лямбда зонда для удаления продуктов сгорания своими руками

Для этого, необходимо демонтировать устройство, когда температура поверхности будет около 50 градусов Цельсия. Затем, снимаем с него защитный колпачок и погружаем в ортофосфорную кислоту контакты. Требуется обмыть ней лямбда-зонд несколько раз, после чего промыть его простой водой. Далее, высушиваем устройство и монтируем обратно. Не забудьте смазать резьбу специализированной пастой-герметиком.

Ремонт лямбда зонда или полная замена узла лямбда зонда

Фактически все производители автомобилей в один голос утверждают про невозможность ремонта лямбда-зонда и про то, что в случае поломки, необходима полная замена узла. Выйти из ситуации можно купив специальный универсальный датчик, который снабжен переходником для конкретного типа автомобиля.

Помните, что лишь своевременное обнаружение поломки и применение необходимых мер поможет избежать вам вышеописанных неприятностей.

Основные признаки неисправности и причины поломки лямбда-зонда

Автомобиль потерял тягу? При разгоне и подъеме в горку появились резкие рывки транспортного средства? А может резко вырос расход топлива? Все это может быть признаками поломки одного небольшого датчика, а именно лямбда-зонда.  Как выявить неисправность на ранней стадии и как продлить срок службы устройству разберемся вместе.

 

λ -зонд, он же кислородный датчик, — устройство производящее оценку качества сгорания топливно-воздушной смеси. Он играет важную роль в продлении срока службы катализатора, осуществляющего снижение доли вредных выхлопов в окружающую среду.

 

 

К выходу зонда из строя могут привести следующие причины:

 

  1. 1. Перегрев. Происходит по причине сбоя в системе зажигания. Может быть вызван неправильной покраской мотора.
  2. 2. Механические повреждения. Могут произойти в результате попадания транспортного средства в ДТП или некорректного использования транспортного средства.
  3. 3. Проблемы с подключением. Сигналы устройства не доходят к ЭБУ, вследствие чего не происходит корректировки-топливно-воздушной смеси. Причиной может стать неисправность электропитания.
  4. 4. Износ. Происходит со временем с любыми деталями.

 

Зонд выходит из строя постепенно. В результате чего неопытные водители могут не сразу заметить изменения в поведении ТС. 

 

Лямбда зонд признаки неисправности

 

Первыми маячками должны стать неточные показания о составе топливно-воздушной смеси, вследствие чего происходит ухудшение оборотов холостого хода. Транспортное средство начинает резко дергаться, двигатель издает нехарактерные хлопки, а на панели загорается «Чек».

 

 

Если на этом этапе никакие меры не принимаются, признаки неисправности лямбда-зонда становятся более ярко выраженными. Датчик отказывается работать при холодном двигателе, происходит снижение мощности и отклика педали газа. В итоге может произойти перегрев двигателя ТС.

 

Последним этапом идет окончательная поломка датчика кислорода. Авто перестанет заводиться, мощность упадет до минимальных значений, а из трубы пойдет едкий выхлоп.

 

Худшим сценарием станет полная разгерметизация зонда. Отработанные газы могут попасть в заборный канал наравне с эталонным воздухом. Это приведет к полному выходу из строя системы впрыска.

 

Некорректно работающий воздушный датчик может стать причиной более серьезных поломок, повлекущих за собой дорогостоящий ремонт. В современных моделях авто установлена система блокировки двигателя, которая не позволит осуществить запуск с неисправным воздушным датчиком. Именно поэтому важно во время обнаружить устранить неисправность кислородного датчика.

 

Как проверить лямбда-зонд

 

Приборы для диагностики:

 

  • • осциллограф;
  • • мультиметр;
  • • вольтметр;

 

Для проверки работы воздушника в мастерских используется специальный прибор — осциллограф. Процедура дает максимально точную оценку состоянию датчика.

 

Измерение показаний происходит при заведенном двигателе и прогретом датчике. В противном случае данные могут оказаться не верны.

 

При подтверждении поломки, рекомендуется заменить датчик новым аналогом. Б/у зонд устанавливают нечасто, т.к. нет гарантии, сколько сможет прослужить такой датчик. Ремонт сломанного воздушника не имеет смысла, это всеобщая рекомендация от большинства производителей. Цена на аналог у дилеров может быть достаточно высокой, поэтому некоторые мастера рекомендуют приобретать универсальный λ -зонд. Его стоимость значительно ниже оригинала.

 

Бывают случаи, когда датчик полностью исправен, однако дает искаженные показания. Это случается из-за образования осадка продуктов сгорания. Исправить ситуацию поможет обычная чистка.

 

Для диагностики воздушного датчика также применяется мультиметр. Прибор способен регистрирует факт поломки или опровергнуть его.

 

Часто встречается вопрос «Как самому проверить работоспособность лямбда-зонда?». Начать следует с визуального осмотра.  При наличии копоти, устройство рекомендуется почистить.  

 

 

Для дальнейшего тестирования датчика вам понадобится вольтметр и тестерПеред проверкой коробка передач устанавливается на нейтралку.

 

Разъемная колодка лямбда-зонда оснащена 4 видами контактов:

 

 

Диагностика на нагреватель зонда

 

При включенном зажигании разделите разъемы воздушника и соединительного жгута. Плюсовой щуп прибора присоедините к разъему №4 (подогрев), минусовой к №2 (масса). На вольтметре должно отразиться бортовое значение напряжения.

 

Диагностика сигнального напряжения λ-зонда

 

Присоединить «+» к № 1, «-» — к №2. Показания снимаются тестером или вольтметром. Нормой является 0,1-0,2 В — холодный двигатель, 0,1-0,9 прогретый. 

 

Диагностика нагревателя

 

Следует разъединить разъемы колодки и общего жгута. Измерить тестером сопротивление разъемов 3 и 4. При показаниях 10-40 Ом — зонд исправен. 

 

Один маленький датчик может оказать большое влияние на работу всего автомобиля. Поэтому, если вы заметили любые изменения в работе транспортного средства, стоит незамедлительно провести его диагностику. Нужен новый лямбда-зонд? Быстрый подбор на ваше авто по марке, модели и году выпуска здесь.

 

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как убрать ошибку лямбда-зонда, когда горит датчик. Советы мастера

Если горит ошибка лямбда-зонда, то срок службы его окончен или имеется неисправность в соединениях. Прибор нормально функционирует первые 80 тыс. км, затем возможен выход из строя. Максимальный пробег составляет не более 150 тыс. км. Безболезненно отключить датчик кислорода можно, только стоит помнить о том, что ЭБУ не сможет скорректировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеры сгорания.

Если на автомобиле предусмотрен лямбда-зонд, то это означает, что без него двигатель не сможет нормально работать. По крайней мере, с «родной» прошивкой (топливной картой), так как в алгоритме заложена корректировка работы мотора по показаниям датчика кислорода.

Горит ошибка лямбда-зонда: причины и диагностика

Если датчик кислорода пришел в негодность, появляются такие симптомы:

  1. При работе двигателя на холостом ходу ощущается «троение», будто один цилиндр не функционирует. Но прежде чем грешить на лямбда-зонд, удостоверьтесь, что система зажигания работает в штатном режиме.
  2. Заметное увеличение расхода бензина — до 12 л/100 км и больше.
  3. Наблюдаются провалы во время ускорения, нестабильная динамика, падение мощности двигателя.
  4. На приборной панели горит знак ошибки двигателя.

Если при ремонте ГБЦ не использовалась паста притирочная для клапанов, то такие симптомы тоже могут выскочить. Ремонт необходимо выполнять максимально качественно.

В случае выхода из строя датчика «CHECK ENGINE» может и не высвечиваться. Все ошибки датчика кислорода представлены в таблице:

Код ошибки Подробное описание
Р0130 От датчика кислорода поступает неверный сигнал или его вовсе нет
Р0131 Низкий уровень сигнала
Р0133 Отклик от датчика кислорода слишком долгий
Р0134 Нет отклика
Р0135 Поломка нагревательного элемента ДК
Р0136 Замыкание в цепи заземления второго датчика кислорода
Р0137 Низкий уровень сигнала второго ДК
Р0138 Высокий уровень сигнала второго ДК
Р0140 Обрыв второго датчика
Р0141 Перегрев нагревательной спирали на втором ДК
Р1102 Низкое сопротивление устройства считывания сигнала или его отсутствие
Р1115 Неисправность цепи нагрева датчика

При появлении последней (Р1115) ошибки все вышеперечисленные симптомы начинают проявляться. Эта ошибка лямбда-зонда считается самой распространенной на большей части автомобилей.

Устранение неисправностей

Убрать ошибку лямбда-зонда можно при помощи диагностических сканеров после устранения причины. При необходимости можно купить новый датчик и прибор для диагностики в интернет-магазине TopDetal.ru. Выбор широкий и цены ниже, чем на рынке. Если вы заправились некачественным топливом, то придется разбавлять его нормальным и убирать ошибку после того, как в баке окажется хороший бензин.

При обрыве контактов в цепи нагревателя нужно выявить место и провести спайку. Если нужно, то зачистите контакты наждачной бумагой и  WD-40. Если на корпусе лямбда-зонда появился нагар, необходимо провести чистку. Важное условие — нельзя применять наждачную бумагу. Лучше использовать жидкости, разъедающие ржавчину и не оставляющие на поверхности налет.

Уменьшится ли расход топлива, если поменять лямбда-зонд?

«У меня Mazda 626 1990 года. По городу на 10 литрах бензина проезжаю только километров 70. На высоких оборотах не езжу, на педаль «газа» активно не жму. Знаю, что не работает лямбда-зонд. Уменьшится ли расход топлива, если его поменять?»

Наверняка для читателя, задавшего вопрос, будет неожиданным открытием то, что когда он нажимает или отпускает педаль «газа», то изменяет вовсе не подачу бензина в цилиндры двигателя, а увеличивает либо уменьшает количество воздуха, поступающего в двигатель. Сколько надо подать топлива, далее зависит уже не от водителя, а от электронного блока управления, анализирующего информацию, поступающую от различных датчиков, в том числе и от устройства, именуемого лямбда-зондом.

Лямбда-зонд обязан названием сочетанию двух технических терминов. Греческой литерой «лямбда» обозначается коэффициент избытка воздуха в горючей смеси, применяющийся для определения качества приготовления смеси. В зависимости от величины коэффициента горючая смесь является нормальной (оптимальной), богатой либо бедной.

Качество горючей смеси влияет на эффективность работы двигателя. Узнать, насколько качественно горючая смесь была приготовлена, можно при исследовании (зондировании) продуктов ее сгорания на предмет наличия в них остаточного кислорода. Из последней фразы становится понятно, не только из-за чего рассматриваемое устройство называют зондом, но и почему у него есть другое название — датчик кислорода, а также по какой причине этот датчик размещают в выхлопном коллекторе.
В зависимости от количества кислорода в выхлопных газах лямбда-зонд вырабатывает электрический сигнал, величина которого сравнивается с параметрами прошивки в блоке управления двигателем. Если выясняется, что остаточного кислорода много, блок управления делает вывод, что горючая смесь в цилиндрах была бедной, то есть содержала бензина меньше, чем требовалось для оптимального сгорания в соответствии с поступившим количеством воздуха, и в результате увеличивает подачу топлива. Если по информации лямбда-зонда кислорода мало, тогда блок управления приходит к выводу о чересчур богатой смеси и необходимости уменьшить количество подаваемого в цилиндры топлива. Такое лямбда-регулирование при работе двигателя происходит постоянно, именно в нем состоит смысл применения датчика кислорода.

Когда лямбда-зонд постепенно «умирает», уровень передаваемого им сигнала искажается так, что воспринимается блоком управления как бедная смесь. Начинается регулярное обогащение смеси, что, разумеется, вызывает перерасход топлива. Если лямбда-зонд отказал полностью, тогда и вовсе включается режим работы по усредненным параметрам, не отвечающий текущим нагрузочным и скоростным условиям движения. По сути, задача этого режима — позволить автомобилю лишь доехать своим ходом до места ремонта, каким бы высоким ни был расход топлива. Причем вовсе не обязательно, что система самодиагностики отреагирует на отказ датчика кислорода зажиганием индикатора Check.

Таким образом, замена лямбда-зонда должна дать результат, однако полной уверенности в том, что обойдется только этим, у нас нет. При сгорании богатой смеси происходит интенсивное образование нагара и другие негативные явления. К чему такая ситуация могла привести, зависит от того, как долго не работал лямбда-зонд.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY


У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Если вы продолжаете ездить с неисправным лямбда-зондом Если не работает кислородный датчик

Лямбда-зонд — датчик кислорода. Греческая лямбда в машиностроении означает соотношение избытка воздуха в топливно-воздушной системе. Поломка этого устройства может иметь крайне негативные последствия для двигателя и всего транспортного средства. Поэтому очень важно знать, как определить неисправность лямбда-зонда.

Назначение

Лямбда-зонд измеряет количество кислорода в остаточных газах. Собранные данные передаются в ЭБУ двигателя. Это позволяет определить характер сгорания топлива. Без этого стабильная работа каталитического нейтрализатора невозможна.

Окно эффективности катализатора очень маленькое. Поэтому так важно заранее выявить признаки неисправности лямбда-зонда. Ведь именно это устройство отвечает за контроль выхлопного тракта.

Важно! Устройство доступно только в системах с электронным впрыском.

Чтобы понять, почему сломался лямбда-зонд, нужно немного разобраться в его конструкции. Он установлен в выпускном тракте, рядом с катализатором. Если система соответствует стандарту Евро 3, то на выходе должно быть еще одно устройство.

Диагностика

Внимание! Для определения большинства признаков неисправности лямбда-зонда необходима качественная техническая диагностика… Рекомендуется проверять его раз в 30 тысяч километров.

Основным показателем неисправности лямбда-зонда является неправильное выходное напряжение. На холостом ходу при 2000 об/мин. Этот показатель должен быть в пределах от 0 до 1 В.

Для измерения остаточного кислорода в отработанных газах температура должна быть 300-400 градусов. При этой температуре циркониевый электролит приобретает проводимость. Разница между кислородом воздуха и кислородом в выхлопной трубе приводит к появлению напряжения на электродах лямбда-зонда.

Поэтому для проверки неисправностей диагностику проводят при работающем двигателе. Все измерения проводятся с помощью мультиметра или осциллографа.

В конце процедуры поиска неисправности измеряется сопротивление нагревателя датчика. Отсоедините вилку перед проверкой. Стандарт от 2 до 14 Ом. Обычно производитель сам устанавливает стандарты для своих лямбда-зондов. Также проверяется напряжение. Рекомендуемый показатель 10, 5 В.

Внимание! Более низкое значение указывает на неисправность.Может помочь проверка напряжения аккумулятора, подключения и напряжения кабеля.

Признаки неисправности

Существуют определенные признаки, позволяющие заранее определить неисправность лямбда-зонда. Если ваш двигатель перестал стабильно работать, причиной может быть датчик.

При неисправности лямбда-зонда ухудшается качество перекачиваемой топливной смеси. Кормление становится бесконтрольным и неэффективным. Обычно выход устройства из нормального режима работы происходит постепенно.В результате заметить неисправность на ранних стадиях процесса крайне сложно.

Любая серьезная неисправность лямбда-зонда начинается с нестабильной передачи сигнала в определенные моторные отсеки. Естественно, холостой ход идет не так.

Обороты колеблются в достаточно широком диапазоне, что приводит к снижению качества топливной системы и КПД всего двигателя. Одним из признаков серьезного повреждения лямбда-зонда является постоянное «дергание» автомобиля.

При работающем двигателе слышны непонятные хлопки. На панели приборов постоянно мигает лампочка, сигнализирующая о неисправности лямбда-зонда. Комплекс этих явлений наглядно демонстрирует, что с датчиком что-то не так. Если сейчас ничего не предпринять, то вскоре устройство полностью выйдет из строя.

Внимание! Важным звоночком и признаком серьезной неисправности является падение мощности.

Следующей стадией неисправности лямбда-зонда является окончательная поломка.Помимо падения мощности наблюдается медленная реакция системы на нажатие педали акселератора. Постоянно слышны хлопки из-под капота. Машина «дергается».

Внимание! Еще одним важным признаком неисправности лямбда-зонда является перегрев двигателя.

Что произойдет, если игнорировать симптомы неисправности?

Естественно, каждого водителя интересует, на что влияет неисправность лямбда-зонда. Чаще всего при выходе из строя той или иной детали можно наблюдать следующие последствия:

  1. Транспортное средство движется неестественно.
  2. Увеличивает в разы расход топлива.
  3. Из выхлопной трубы исходит неприятный резкий запах.

В современных автомобилях с электронной начинкой при поломке лямбда-зонда сразу срабатывает аварийная блокировка. Это позволяет уберечь автомобиль от серьезных поломок, даже если водитель не заметил никаких признаков неисправности. Кроме того, ездить со сломанным лямбда-зондом просто небезопасно.

Машина ведет себя слишком непредсказуемо.Из-за этого может возникнуть аварийная ситуация на дороге, которая поставит под угрозу не только жизнь водителя, но и жизни других людей. Именно поэтому так важно вовремя заметить признаки неисправности и отправить автомобиль в сервис. Причем для большей безопасности лучше вызвать эвакуатор.

В худшем случае датчик разгерметизируется. В таком случае дальнейшее движение может повредить двигатель. Для восстановления потребуется как минимум капитальный ремонт.

При разгерметизации выхлопные газы попадают во впускной тракт. При торможении лямбда-зонд начинает фиксировать огромное количество молекул кислорода. В результате система впрыска полностью выходит из строя.

Основным признаком такой неисправности является потеря мощности. Лучше всего это видно на высоких скоростях. При этом постоянно слышны механические постукивания под капотом. Также присутствует неприятный запах и рывки.

Совет! Для того, чтобы убедиться в неисправности лямбда-зонда, откройте капот и осмотрите клапана.Осадок от сажистых образований будет признаком поломки.

Причины

Лучше не устранять неисправности автомобиля, чем допустить их возникновение. Существует ряд причин, которые могут привести к поломке лямбда-зонда, основные из них:

  1. Плохой бензин. Излишние примеси забивают платиновые электроды.
  2. Неудовлетворительное состояние маслосъемных колец.
  3. Наезд на автомобиль при аварии.
  4. Контакт керамического наконечника с растворителями или антифризом.
  5. Перегрев корпуса лямбда-зонда. Это происходит из-за неправильно установленного опережения зажигания.
  6. Плохой контакт выходной цепи датчика.
  7. Неисправности в системе зажигания.
  8. Повторные попытки запуска двигателя с короткими периодами простоя. Это приводит к тому, что несгоревшее топливо скапливается в выхлопной трубе и может воспламениться.

Важно! Ни в коем случае нельзя использовать при установке лямбда-зонда герметики, которые имеют свойство затвердевать.Также в них не должно быть силикона.

Ресурс датчика в среднем оценивается в 30-70 тысяч километров. Многое зависит от производителя и условий эксплуатации автомобиля. Именно поэтому так важно знать признаки возможной поломки. Эта информация поможет вам всегда быть начеку и предотвратить более серьезные неисправности.

По статистике лямбда-зонды с подогревом имеют более длительный срок службы. Неудивительно, что основным признаком неисправности такого устройства является неработающий нагрев.Также снижается производительность.

Совет! Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного, используйте осциллограф для подтверждения. Прибор можно купить за 4000-5000 рублей.

Покупка осциллографа позволяет уберечь автомобиль от неисправности лямбда-зонда и дорогостоящего ремонта. Если вы не хотите заниматься диагностикой самостоятельно, просто отвезите машину в сервис, процедура проверки не займет много времени.

Неисправности лямбда-зонда в «Жигули» Калина

К сожалению, отечественный автомобиль уже славится многочисленными неисправностями лямбда-зонда.Признаки поломки ничем не отличаются от стандартных, но причины во многом обусловлены не совсем практичной конструкцией.

Важно! В большинстве случаев в лямбда-зонде Калина ломается нагревательный элемент. Кроме того, на датчик часто попадает вода, грязь или жир, что также приводит к неисправности.

Если во время движения вы заметили симптомы неисправности, описанные в предыдущих разделах. Есть простой и надежный способ проверить лямбда-зонд Калина без дополнительного оборудования… Просто выключите зажигание, отсоедините разъем жгута и проверьте контакт Х1/С4. Если замыканий с бортовой сетью не произошло — устройство неисправно.

Исходы

Знание признаков неисправности лямбда-зонда позволит вовремя диагностировать поломку и предпринять все необходимые действия для быстрого восстановления работоспособности автомобиля.

Кислородный датчик — устройство в выпускном коллекторе двигателя внутреннего сгорания, позволяющее оценить, сколько свободного кислорода осталось в выхлопной смеси.

Этот датчик также имеет другое название. Лямбда-зонд что это за конструкция и откуда такое название. В основе датчика лежит твердый керамический электролит из диоксида циркония, который, в свою очередь, покрыт оксидом иттрия. Прежде всего, на керамический элемент были нанесены пористые проводящие платиновые электроды.

Принцип действия такой же, как у гальванического элемента. Однажды установленный в выпускном коллекторе, он нагревается в потоке выхлопных газов до 300 — 400 градусов.Именно в нагретом состоянии циркониевый электролит приобретает проводимость и обеспечивает его нормальное функционирование. Лямбда-зонд устанавливается таким образом, что один из электродов дышит наружным воздухом, другой – смесью выхлопных газов. При изменении количества кислорода на одном из электродов возникает разность потенциалов, которая в виде сигнала передается в систему управления двигателем, регулирующую подачу топлива на впрыск.

В науке о соотношениях элементов в природе, стехиометрии, лямбда означает отношение фактического количества воздуха к необходимому.

Теоретически оптимальное соотношение – это когда лямбда равна 1, то есть реального воздуха в смеси столько, сколько нужно.

Если лямбда больше единицы — это бедная смесь, если это значение меньше единицы — богатая смесь, то есть в смеси избыток бензина, не хватает кислорода для ее сжигания.

Для силового агрегата автомобиля оптимальной считается лямбда равная 14,7:1, то есть бедная смесь. Это связано с тем, что для эффективного сжигания СО и СН на катализаторе требуется определенное количество кислорода.Современный лямбда-зонд ВАЗ 2114 работает как пороговый элемент.

Датчик кислорода ВАЗ 2114, особенности конструкции и применения

Так как кислородный датчик включается после прогрева рабочего элемента до 350 градусов, первые образцы старались размещать как можно ближе к выпускному коллектору. Со временем датчик модернизировали и в него встроили нагревательный элемент, что намного быстрее привело его в работу и теперь вопрос — где находится лямбда-зонд в выхлопной системе, не столь важен.Конструктивно современный датчик кислорода состоит из следующих элементов.

  1. Наконечники керамические с защитными экранами и отверстиями для отбора проб, с одной стороны отводящие газы, с другой — атмосферного воздуха, заключенные в средней части в керамический изолятор. Они являются основным рабочим элементом всего устройства. Это как раз те электроды, с которых снимается разность потенциалов.
  2. Внутри этих наконечников находится токопроводящий нагревательный элемент.
  3. В средней части находится коллектор электрических сигналов.
  4. Все элементы, за исключением чувствительных частей керамических наконечников, заключены в металлический корпус с резьбой, который предназначен для фиксации датчика в трубке приемника.
  5. В настоящее время современные датчики комплектуются комплектом проводов, закрепленных пломбировочным кольцом. Такие датчики называются четырехпроводным лямбда-зондом. Два белых провода – это контакты системы отопления, один черный – сигнальный и черный (или белый) с полоской – «масса». В более ранних образцах, которые используются и сегодня, определялась разность потенциалов между проводом, который шел от датчика к ЭБУ, и массой на корпусе датчика.Для этого датчик перед ввинчиванием в месте крепления был смазан специальной токопроводящей смазкой. Однако из-за высокой температуры смазка выгорала, и чувствительность датчика страдала. Сейчас этот недостаток устранен.

Комплект проводов датчика кислорода другим своим концом, через штепсельную коробку, подключается к электронному бортовому прибору, запрашивающему данные лямбда-зонда о состоянии смеси с периодичностью 2 раза в секунду на холостых оборотах и ​​чаще при увеличении оборотов.Анализируя полученные данные о наличии кислорода в смеси выхлопных газов, ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого в двигатель топлива, делая смесь богаче или беднее, в зависимости от поступающих сигналов датчика кислорода. Он стремится к оптимальному значению 14,7:1, которое заложено в его программе.

Работоспособность датчика проверяется тестером. Нижний уровень сигнала должен быть в пределах 0,1 — 0,2 В, верхний — в пределах 0,8 — 0,9 В. Гарантированная работоспособность этих датчиков очень высока.Симптомы неисправности лямбда-зонда, изготовленного по ГОСТу, начинают проявляться не ранее, чем после пробега в 80 тысяч километров, а в среднем выдерживают нагрузку в 160 тысяч километров. Однако по сервисной книжке ВАЗ 2114 рекомендуется после пробега в 80 тыс. км. Дело в том, что он хоть и продолжает сохранять свои рабочие характеристики, но его чувствительность все же значительно снижается, а значит, ухудшаются, например, показатели расхода топлива.

Как влияет лямбда-зонд на работу двигателя, признаки его неисправности

Лямбда-зонд кислородного датчика оказывает непосредственное влияние на стабильную работу двигателя, поддержание правильной смеси для работы двигателя:

  • двигатель работает стабильно, без рывков, на холостом ходу;
  • при резком нажатии на педаль газа происходит своевременная перестройка в питании двигателя смесью, соответствующей изменяющейся скорости, поэтому отсутствуют рывки и троения;
  • лучше всего выбрасываются в атмосферу сгоревшие выхлопные газы, за счет эффективной работы катализатора, осуществляющего дожигание вредных веществ в выхлопной трубе.

Для обеспечения нормальных условий работы датчика и продления его ресурса необходимо соблюдение ряда условий:

  1. Используйте только рекомендованный для ВАЗ 2114 бензин.
  2. При работе с добавками проверяйте их качество и разрешение на применение.
  3. Никогда не используйте герметики для фиксации датчика, особенно силикон.
  4. Избегайте нескольких попыток запуска в течение короткого периода времени.
  5. Не отсоединяйте свечи зажигания при проверке работы цилиндров.
  6. Для предотвращения перегрева выхлопной системы из-за скопления в ней несгоревшего топлива датчик выдерживает температуру только до 950 градусов.
  7. Не мойте наконечники никакими химически активными жидкостями.
  8. Убедиться в сохранении герметичности в месте соединения датчика с патрубком.

Признаки, по которым можно определить, что требуется замена датчика кислорода ВАЗ 2114, могут быть:

  • на малом газу двигатель работает нестабильно, плавают обороты или двигатель глохнет;
  • наблюдается устойчивый повышенный расход топлива в стандартных условиях;
  • произошло ухудшение динамических характеристик автомобиля;
  • характерные потрескивания в районе катализатора после выключения двигателя, а также специфический запах тухлых яиц из-за попадания в катализатор большого количества несгоревшего бензина;
  • Сигнал
  • на бортовом компьютере об ошибках, связанных с отказами в работе лямбда-зонда.

Чаще всего при неисправном кислородном датчике должны проявляться все вышеперечисленные признаки, а при возникновении ситуации с его заменой встанет вопрос какой кислородный датчик стоит на ВАЗ 2114. В зависимости от года выпуска автомобиля в выхлопной системе могут быть как однопроводные датчики с массой от кузова, так и четырехпроводные. Цена лямбда-зонда ВАЗ 2114 в этом случае может колебаться от 1200 до 3000 тысяч рублей.

При замене датчика проверьте его, протестировав на соответствующем приборе, возможно повреждены контакты в греющей магистрали, тогда датчик кислорода можно отремонтировать.

Если после удаления на датчике обнаружен сильный нагар и он показывает, что разность потенциалов не сильно отличается от допустимых, то этот нагар можно удалить. Для этого сильно нагрейте датчик, а затем резко охладите его. Нагар должен треснуть и разлететься, обмотайте его мягкой костью.


Некоторые автолюбители спрашивают у автослесарей, как отключить лямбда-зонд ВАЗ 2114. Сама процедура несложная, но необходимость в этом вызывает большие сомнения.В этом случае ЭБУ начинает подавать бензин на впрыск в усредненных значениях и это сразу скажется на стабильной работе двигателя, увеличит расход топлива и ухудшит характеристики выхлопа. Не говоря уже о необходимости перепрошивки бортового компьютера, так как он будет постоянно выдавать ошибку, связанную с отсутствием кислородного датчика.

КПД двигателя автомобиля зависит от качества сгорания газовоздушной смеси. Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект от работы, регулируются датчиком кислорода — лямбда-зондом.Понимание конструкции и принципа работы устройства необходимо для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того, насколько быстро будут выявлены и устранены причины/следствия неисправности лямбда-зонда, зависит безопасность эксплуатации собственного автомобиля.

Только автомобили с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после каталитического нейтрализатора. Датчик кислорода двойной конфигурации может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу прибора.

Принцип действия:

  • Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о запросе подачи на форсунку.
  • Соответственно кислородный прибор определяет нужное количество воздуха для формирования правильного состава смеси.
  • Настройки прибора позволяют соблюсти требования к эколого-экономической составляющей вопроса эксплуатации автомобиля — исключить перерасход топлива и загазованность окружающей среды.

Современные автомобили оснащены передовыми устройствами — катализаторами и парными датчиками, — которые помогают снизить негативное воздействие выхлопных газов и расхода дорогих горюче-смазочных материалов. Однако в случае поломки дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне прибор представляет собой стальной удлиненный корпус-электрод с выводными проводами и платиновым покрытием. Внутренне устройство выглядит следующим образом:

  • Контакт, соединяющий провода с электрическим элементом.
  • Диэлектрическое уплотнение для обеспечения безопасности с воздухозаборником.
  • Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый током до 300-1000 градусов.
  • Защитный температурный экран с выходом для выхлопных газов.

Датчики

могут быть двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не влияет на внешнюю и внутреннюю организацию, однако существенно влияет на то, как они работают. Описанное выше устройство — двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

В дополнение к двухточечному исполнению датчик также содержит инжекторный элемент. Смысл работы в том, что при колебании постоянного напряжения между электродами подается сигнал на блок управления. Увеличивают или уменьшают подачу тока на насосный элемент, часть воздуха поступает в анализационный зазор, где определяется уровень концентрации выхлопных паров.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Вечное, созданное руками человека — не существует.Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может дать сбой по многим причинам. Кислородные датчики не являются исключением.

Рассмотрим подробно:

  • Повышенный уровень CO. Определить концентрацию самостоятельно, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда индикаторы указывают на неисправность щупа.
  • Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оборудованы дисплеем, показывающим количество израсходованного топлива. Также о прибавке можно судить, если частота заправок превышает обычную.
  • Постоянно горит световая сигнализация, ориентированная на работу лямбда-зонда. Это лампочка Check Engine.

Помимо описанных признаков дестабилизации работы кислородного датчика качество отработавших газов можно оценить визуально — легкий дым свидетельствует о пересыщении воздуха в смеси, облака густого черного дыма — наоборот о перерасходе топлива.

Причины поломки датчика кислорода

Так как прибор работает непосредственно с продуктами сгорания топлива, качество его (топлива) не может не сказаться на производительности и результате.Горючий продукт, не соответствующий всем установленным ГОСТам и нормам, часто служит основной причиной того, что датчик не показывает достоверных результатов или вообще выходит из строя. Свинец осаждается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к обнаружению.

Другие причины:

  • Механическая неисправность … От вибрации и/или активного использования автомобиля поврежден корпус датчика. Устройство не подлежит ремонту или замене. Гораздо рациональнее будет приобрести и установить новый.
  • Неправильная работа топливной системы … Со временем нагар, образующийся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе и попадает внутрь входных отверстий зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально купируется своевременной чисткой, однако, если она возникает постоянно, то избавиться от нее уже не получится – кислородный датчик является расходной деталью, которую необходимо своевременно заменять.

Для достижения исправности автомобиля во всех его узлах важно отправлять своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем.Тогда функциональность приборов, в том числе и лямбда-зонда, сохранится.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд на исправность

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированная диагностика. Однако понять, что датчик неисправен, можно и самостоятельно. Для этого:

Изучите руководство. В прилагаемой инструкции к прибору указаны параметры кислородного датчика. На них важно ориентироваться.

  • Вскрыв и осмотрев моторный отсек, найдите щуп. Внешнее загрязнение в виде сажи и/или легких отложений будет свидетельствовать об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае полностью меняют устройство и диагностируют другие детали автомобиля, так как попадание на них грязи и тяжелого металла ничего хорошего не сулит.
  • Если наконечник чистый, продолжайте проверку. Для этого датчик отключается и подключается к вольтметру. Машину заводят, увеличивая скорость до 2500 об/мин и снижая до 200.Показания рабочего датчика колеблются в пределах 0,8–0,9 Вт. Отсутствие реакции или более низкие значения говорят о неисправности.

Также можно проверить щуп на обедненной смеси, провоцирующей подсос в вакуумной трубке. При этом показания вольтметра при исправном приборе низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика мощностью 0,5 Вт, подключенного к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, свидетельствуют о работоспособности устройства.Другие значения будут указывать на неисправность.

Трюк с кислородным датчиком своими руками

Не допуская откладывания регулярного обслуживания – в частности, для лямбда-зонда оно происходит каждые 30 тыс. км – владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. После 100 тыс. км ему требуется полная замена.

Если с добросовестным отношением к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива не получится. В результате отложения углерода или свинца будут вызывать постоянную реакцию света.Проверьте индикатор Двигатель. Чтобы автовладелец этим не заморачивался, проблема решается с помощью хитрости.

Типы конструкций

В зависимости от финансовых возможностей изготавливают своими руками бронзовые проставки, покупают технологические электронные опции, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем каждый способ подробно:

Самодельное устройство

Корпус из бронзы с высокой термостойкостью. Размеры датчика строго подобраны во избежание утечки выхлопных газов.Отверстие для их выхода в проставку не более 3 мм.

Принцип работы прибора следующий: керамическая стружка внутри цилиндра, покрытая слоем катализатора под воздействием выхлопных газов и кислорода окисляется, из-за чего концентрация снижается, а датчик принимает значение как нормальное . Бюджетный вариант, однако, неприемлем для автомобилей высокой ценовой категории – в конечном итоге автоматика должна работать на результат.

Электронная коряга

Специалисты по пайке схем могут «сварганить» обманку датчика кислорода своими руками.Для этого нужен конденсатор или резистор. Автолюбитель, знания которого ограничены, использовать метод не может – непонимание процессов грозит негативным воздействием на весь блок управления. Для решения вопроса приобретается готовая конструкция. Принцип работы эмулятора с микропроцессором следующий:

  • Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал с первого датчика.
  • После этого формирует импульс, соответствующий сигналу со второго.
  • В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как входное значение всегда меньше критического.

Мигание

Обман лямбда-зонда кислорода, возможно с помощью кардинальной перепрошивки блока управления. Суть в том, что никакой реакции на сигнал после катализатора нет — датчик реагирует только на состояние блока, установленного перед катализатором, то есть там, где выхлопные пары отсутствуют или присутствуют в малом количестве, что не повлиять на результат анализа.

Внимание! Гарантийные службы откажут в выполнении работ, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой агрегат должен работать и реагировать на внештатные ситуации.

Особенно это касается новых автомобилей. Поэтому прошивка приобретается самостоятельно — ни в коем случае через интернет — или устанавливается доморощенными умельцами. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у владельца автомобиля.

Видео обзор обмана

Определить неисправность лямбда-зонда видео

Кратко:

Снижение компрессии в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как следствие, сокращение ресурса двигателя.Выход из строя свечей зажигания.

Гарантированный выход из строя катализатора, 2-го лямбда-зонда при продолжении движения с неисправным 1-м лямбда-зондом.

Ухудшение холодного пуска двигателя, неудобное вождение, сопровождающееся снижением мощности и плавающими холостыми оборотами, а иногда и провалами при оборотах от 2000 до 3000.

Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в итоге выльется через год как раз в стоимость новенького лямбда-зонда.

Неисправная лампочка Check Engine, которая просто добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которой вы можете увидеть еще одну неисправность.

Подробнее:

При возникновении любой неисправности современного автомобиля необходимо поторопиться с ее устранением, желательно отказавшись от дальнейшей интенсивной эксплуатации до ее устранения. Это относится к лямбда-зондам больше, чем к любой другой детали. Как уже известно из статьи «Для чего нужен лямбда-зонд?» , этот датчик вместе с катализатором отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильное смесеобразование в камерах сгорания.Звучит достаточно невинно, и многие автолюбители считают, что после выхода из строя кислородного датчика все, что им грозит, — это увеличение вредных примесей в выхлопной системе. Тем не менее, это не так.

Попробуем разобраться, что происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух основных угроз.

Сокращение срока службы двигателя.
Кратко опишем механизм этого процесса, который развивается в двух направлениях.

В результате неисправности датчика или его некорректной работы под воздействием внешних факторов, переобогащенная топливная смесь. Эта смесь не выгорает полностью, в результате чего электроды и изоляторы свечей зажигания и камеры сгорания покрыты черным нагаром. Сильные нагары обугливают компрессионные кольца цилиндров. Происходит неполная посадка и снижение компрессии, в результате чего часть газов попадает в картер и «отравляет» масло.

Но это все же не так опасно, как процесс, идущий параллельно вышеописанному. Остатки несгоревшего топлива, проникшие в компрессионные кольца, смывают масляную пленку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к снижению его ресурса, а в запущенных случаях — к перегреву двигателя.

Выход из строя катализатора и 2-го лямбда-зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу выхлопные газы попадают с остатками топлива. В результате катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая остатки топлива.Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и плавиться, навсегда герметизируя всю свою сотовую структуру. В результате мощность двигателя окончательно падает и машина перестает двигаться из-за того, что не остается места для свободного выхода выхлопных газов. В ходе этого процесса отравляется и 2-й лямбда-зонд.

Еще одной немаловажной причиной, по которой кислородный датчик следует заменить быстрее, является необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, ведь за ошибкой лямбда-зонда можно не заметить появление другой ошибки.

В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности в топливной системе. Определить неисправность можно, обратив внимание на поведение автомобиля в дорожных условиях. Но для начала нужно разобраться, какие виды топливных систем бывают, из каких узлов и деталей она состоит.

Типы топливных систем

Бывают дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно у них разные топливные системы.

У дизелей топливо из бака по трубопроводам топливным насосом подается к ТНВД (ТНВД), затем от ТНВД к форсункам.Из форсунок топливо поступает в цилиндр непосредственно через впускной коллектор двигателя.

В бензиновых двигателях такого давления нет — такая высокая степень сжатия не нужна для сжигания бензина. Топливные системы бензиновых двигателей различаются по типу. Различают систему распределенного впрыска (инжектор), систему одноточечного впрыска (моновпрыск) и карбюратор. Карбюраторные двигатели в последнее время сняты с производства и доживают свои последние дни.

Детали топливной системы

Независимо от типа двигателя, любая топливная система включает в себя топливный насос, топливопроводы и непосредственно устройство, подающее топливо во впускной коллектор. Таким устройством почти всегда является форсунка, в карбюраторных двигателях эту роль выполняет карбюратор.

В современных двигателях используются датчики, влияющие на качество горючей смеси и расход топлива. Инжектор и моновпрыск включают в себя регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Датчик расхода воздуха встречается в инжекторах и современных дизельных системах. В последние годы кислородный датчик (лямбда-зонд) устанавливают практически на все типы двигателей.

Устройство и принцип работы датчика кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) находится в выхлопной системе автомобиля.В зависимости от сложности конструкции может быть установлен один или два датчика, бывает и больше. Если лямбда-зонд только один, то он находится на выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который подается питание по проводам. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Контроль расхода топлива регулируется по показаниям датчика.

Почему кислородный датчик может выйти из строя

Самое банальное, из-за чего может выйти из строя лямбда-зонд, это механические повреждения.Допустим, машина попала в аварию. Часто в наших российских условиях виновато качество топлива. Ни для кого не секрет, что на заправках в России часто «кипятят» бензин.

Плохое состояние двигателя влияет на работу датчика. Неисправная поршневая группа выбрасывает моторное масло в выхлопную систему, тем самым забивая керамику на «лямбде».

Неправильно отрегулированное зажигание приводит к перегреву датчика. Из-за того же зажигания в глушителе могут появиться хлопки.Сильные хлопки разрушают лямбда-зонд.

Отключает датчик кислорода антифриза и тормозной жидкости, попадающие на керамический изолятор. Это может быть связано с утечкой жидкостей в тормозной системе и системе охлаждения.

Основные признаки неисправности лямбда-зонда

Понять, исправен датчик кислорода или нет, можно по некоторым характерным признакам. Хотя причина проблемы может быть разной, для точного выявления дефекта необходима профессиональная диагностика.

Неисправен датчик кислорода может быть если:

  • — машина движется рывками по дороге,
  • — повышенный расход топлива,
  • — машина «тупая», плохо едет и набирает скорость,
  • — двигатель работает нестабильно на холостом ходу,
  • — сразу после остановки заметен характерный треск в районе расположения «лямбды»,
  • — при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

Если у датчика оборвались провода, то можно не сомневаться, что в таком состоянии он работать не будет. При наличии внешних повреждений можно усомниться в работоспособности лямбда-зонда.

Еще контрольная лампа Chek Engine в салоне сигнализирует о любых неисправностях в электросистеме двигателя, но точно определить неисправность можно только с помощью компьютерной диагностики.

Замена кислородного датчика

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень легко, особенно если датчик находится на выпускном коллекторе (до него удобнее добраться). Менять его лучше на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик часто «прилипает» к коллектору.

Для замены нужно:

  • — заглушить двигатель и выключить зажигание,
  • — отсоединить провода на разъеме,
  • — используйте гаечный ключ (иногда требуется торцевой ключ), чтобы открутить неисправный датчик,
  • — вкрутить новый датчик до упора, но без лишних усилий,
  • — соединить провода в разъеме.

Вот и все. Теперь с новым датчиком проблем не будет.


Симптомы проблем с кислородным датчиком BMW — baydiagnostic

Неисправность автомобиля — одна из самых страшных и презираемых проблем, с которыми может столкнуться средний владелец автомобиля . Даже когда у вас возникают проблемы с автомобилем, зная, что его нужно отвезти к автомеханику , фактический опыт часто настолько травматичен, что многие люди предпочитают идти к стоматологу. В то время как проблемы с автомобилем , как правило, дороги, отнимают много времени и неудобны, становится необходимым регулярно привозить свой автомобиль к автомобильному специалисту. Если у вас есть BMW , Mini или другие автомобили немецкого производства , то ваше отношение к уходу за автомобилем может немного отличаться. Владельцам BMW посчастливилось управлять одним из самых востребованных автомобилей на рынке, и ситуация не менялась десятилетиями. Когда вы сталкиваетесь с проблемой на своем BMW , единственный способ решить проблему — обратиться к высококвалифицированному механику.Некоторые проблемы возникают чаще, чем другие, в зависимости от марки вашего автомобиля. С BMW проблем немного и они редки, однако одна из возможных проблем, которая может возникнуть, — это неисправный кислородный датчик . Существует несколько важных признаков поврежденного кислородного датчика , о которых вам следует знать, чтобы вы могли обнаружить проблему на ранней стадии и предотвратить возникновение других проблем.

Крайне важно знать, как предотвратить эти проблемы

Кислородные датчики отвечают за определение количества кислорода в выхлопных газах , потому что компьютер автомобиля затем получает информацию от датчика и отслеживает идеальное сочетание кислорода для топливо, необходимое вашему автомобилю для идеальной работы.Эту цепочку критически важных частей автомобиля важно понимать, потому что другие детали, такие как топливные форсунки и выхлопная система , также могут быть повреждены, что может стоить вам невероятного состояния в счетах за ремонт автомобиля. Для BMW крайне важно знать, как предотвратить эти проблемы или даже обнаружить их до того, как вашему двигателю будет нанесен непоправимый ущерб. Владельцы BMW ищут эту марку из-за ее высокого уровня производительности и адаптируемости; когда ваш датчик кислорода выходит из строя, производительность выходит из окна.

Загорается индикатор «Проверьте двигатель»

Одним из первых признаков, который может появиться, является индикатор «Проверьте двигатель» . Многие автовладельцы описывают этот свет как « поцелуй смерти; » у BMW это обычно не так. BMW — это высокоэффективные машины, которые созданы для обнаружения даже самых незначительных проблем с автомобилем, чтобы выявить проблемы на ранней стадии, сохраняя целостность всего продукта для его потребителей. Индикатор проверки двигателя должен быть осмотрен профессионалом, который может прочитать коды, которые выдает двигатель, и может провести точную диагностику реальной проблемы.

Заметное снижение производительности

Другим признаком неисправности кислородного датчика является заметное различие в уровне производительности . Вы не только заметите снижение производительности, но также можете столкнуться с пропусками зажигания или чрезвычайно неровными холостыми оборотами . Та же цепочка автомобильных деталей, которая отвечает за соотношение кислорода и топлива , также отвечает за синхронизацию двигателя. Когда время вашего двигателя сброшено, есть заметные различия в вашем опыте вождения.Обратите особое внимание на то, как ваш автомобиль ведет себя и звучит, когда вы останавливаетесь на подъездной дорожке или на красный свет — если он кажется неровным или каменистым, вам следует немедленно доставить его в профессиональный автомобильный сервисный центр.

Снижение расхода топлива

Наконец, вы можете заметить, что расход топлива заметно снижается при возникновении проблем с двигателем. Датчик кислорода предназначен для определения того, сколько топлива необходимо использовать в сочетании с кислородом, чтобы правильно запустить двигатель и распределить правильное количество топлива, необходимое для его работы.Когда кислородный датчик вышел из строя, ваш расход бензина значительно уменьшится. Автомобили BMW известны своей превосходной производительностью и сопоставимыми показателями расхода бензина — если вы купили свой BMW с учетом расхода бензина, это может быть особенно разочаровывающим осознанием. Тем не менее, неисправный кислородный датчик можно определить раньше, чем позже, до того, как это повлияет на расход топлива. Крайне важно уделять пристальное внимание характеристикам вашего автомобиля; с BMW легко определить, когда производительности не хватает, из-за их невероятно высокого стандарта.Убедитесь, что вы доставили свой автомобиль к доверенному автомобильному специалисту , который хорошо разбирается в марке BMW.

Jordan Weine
Владелец — Bay Diagnostic
Работает в Бруклине с 1985 года

На протяжении более 35 лет Bay Diagnostic является основным продуктом Brooklyn, помогая вам вернуться на дорогу быстрее, чем это может сделать дилер. Авторемонтная мастерская с полным спектром услуг в Бруклине, специализирующаяся на плановом обслуживании, профилактическом обслуживании и консьерж-сервисе. В Bay Diagnostic вы ожидаете, что ремонт автомобилей должен быть быстрым, простым и надежным.Универсальный магазин для вашего автомобиля.

Мы с гордостью обслуживаем автомобили Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini, Porsche, Smart Car и Volkswagen.

Лямбда-зонд (титан) — напряжение

Дополнительные указания

Кислородный датчик также может обозначаться как лямбда-зонд , датчик кислорода или датчик кислорода (HEGO) с подогревом отработавших газов . Это датчик обратной связи, используемый модулем управления двигателем (ECM) для выполнения управления по замкнутому контуру подачей топлива в двигатель и, если присутствует датчик после каталитического нейтрализатора, для контроля работы каталитического нейтрализатора.

Регулятор с обратной связью позволяет ECM поддерживать почти точно стехиометрическую топливно-воздушную смесь, но с небольшими колебаниями между слегка обогащенной и слегка обедненной, чтобы облегчить работу трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Эти изменения подачи топлива вызывают наблюдаемое переключение на выходе напряжения датчика. Как правило, ECM переключает соотношение воздух/топливо с частотой около 1 цикла в секунду.

Контроллер ЭСУД осуществляет замкнутый контур управления подачей топлива только тогда, когда это позволяют соответствующие условия.Обычно это происходит во время установившегося режима холостого хода, малой нагрузки или круиз-контроля. Когда системы двигателя прогреваются или автомобиль разгоняется, смесь обогащается, и датчики не будут работать в режиме переключения.

Кислородный датчик из диоксида титана имеет элемент из диоксида титана, сопротивление которого зависит от концентрации O2. Сопротивление низкое при низких концентрациях O2 (богатые смеси) и высокое при высоких концентрациях O2 (бедные смеси). Следовательно, при условии, что на датчик подается опорное напряжение 5 В, богатая смесь вызовет высокое выходное напряжение, около 4.5 В, а бедная смесь вызовет низкое выходное напряжение, около 0,2 В.

Как правило, датчики кислорода не работают при температуре ниже 300 °C. Таким образом, некоторые датчики имеют внутренний нагревательный элемент, которым управляет ECM. Нагревательный элемент повышает температуру, чтобы обеспечить более быстрый контроль при запуске из холодного состояния.

Кислородные датчики

Titania обычно имеют четыре провода, поскольку они не генерируют собственное выходное напряжение: два провода обеспечивают опорное напряжение 5 В и цепь заземления для чувствительного элемента, а еще два провода обеспечивают питание и цепь заземления для нагревателя. элемент.

Постоянное высокое напряжение на выходе датчика указывает на то, что двигатель постоянно работает на обогащенной смеси и выходит за пределы диапазона регулировки ECM, тогда как постоянное низкое напряжение указывает на обедненную или слабую смесь. В этих условиях вы можете ожидать появления диагностических кодов неисправностей (DTC), связанных с проблемами корректировки подачи топлива от ECM. Датчик может быть не виноват, и вы должны убедиться, что нет связанных проблем, вызывающих коды ошибок, прежде чем осуждать датчик.

Признаки неисправности/неработоспособности кислородного датчика:

  • Подсветка индикаторной лампы неисправности (MIL).
  • Диагностические коды неисправностей (DTC).
  • Нет переключения ECM между обедненной и богатой смесями (для работы каталитического нейтрализатора).
  • Неисправности, связанные с корректировкой подачи топлива.
  • Запах паров топлива.
  • Случайные множественные пропуски зажигания.
  • Проблемы с управляемостью.
  • Проблемы с производительностью.

Связанные проблемы, которые необходимо устранить перед проверкой кислородного датчика:

  • Утечки впускного воздуха.
  • Утечки выхлопных газов.
  • Засорен воздухозаборник или выпуск воздуха.
  • Механические проблемы двигателя (включая фазы газораспределения), вызывающие неправильную подачу воздуха через двигатель.
  • Неисправности датчиков нагрузки (например, расходомера воздуха или датчиков абсолютного давления в коллекторе).
  • Неисправности системы впрыска, вызывающие избыточную или недостаточную подачу топлива.
  • Неисправности зажигания, вызывающие пропуски зажигания.

Типичные проблемы и неисправности датчика кислорода:

  • Чрезмерное загрязнение, приводящее к замедлению, ослаблению или отсутствию реакции.
  • Обрыв или короткое замыкание или высокое сопротивление в цепях питания, заземления, сигнала или нагрева.
  • Повреждение или загрязнение из-за чрезмерного количества топлива в выхлопе.
  • Повреждение от перегрева.
  • Неправильная установка (и связанные с этим повреждения).

AWS Lambda — часто задаваемые вопросы

Вопрос. Что такое AWS Lambda Extensions?

AWS Lambda Extensions позволяет интегрировать Lambda с вашими любимыми инструментами для мониторинга, наблюдения, безопасности и управления. Расширения позволяют вам и вашим предпочтительным поставщикам инструментов подключиться к жизненному циклу Lambda и более глубоко интегрироваться в среду выполнения Lambda.

В: Как работают расширения Lambda?

Расширения

— это сопутствующие процессы, которые запускаются в среде выполнения Lambda, где выполняется код вашей функции. Кроме того, они могут выполняться вне вызова функции, т. е. они запускаются до инициализации функции, запускаются параллельно с функцией, могут запускаться после завершения выполнения функции, а также могут запускаться до того, как служба Lambda закроет среду выполнения. .

В: Для чего можно использовать расширения Lambda?

Вы можете использовать расширения для ваших любимых инструментов мониторинга, наблюдения, безопасности и управления от AWS, а также от следующих партнеров: AppDynamics, Coralogix, Datadog, Dynatrace, Epsagon, HashiCorp, Honeycomb, Imperva, Lumigo, Check Point CloudGuard, New Relic, Thundra, Splunk, Sentry, Site24x7, Sumo Logic, AWS AppConfig, Amazon CodeGuru Profiler, Amazon CloudWatch Lambda Insights, дистрибутив AWS для OpenTelemetry. Чтобы узнать больше об этих расширениях, посетите запись блога о запуске.

В: Как настроить расширения Lambda и управлять ими?

Вы можете развернуть расширения с помощью слоев для одной или нескольких функций Lambda с помощью консоли, интерфейса командной строки или инструментов «Инфраструктура как код», таких как CloudFormation, модель бессерверных приложений AWS и Terraform. Для начала посетите документацию.

Вопрос. С какими средами выполнения можно использовать расширения AWS Lambda?

Список сред выполнения, поддерживающих расширения, можно просмотреть здесь.

В: Учитываются ли расширения при расчете максимального количества пакетов развертывания?

Да, общий разархивированный размер функции и всех расширений не может превышать предельный размер распакованного пакета развертывания в 250 МБ.

В: Влияет ли использование расширения на производительность?

Расширения могут влиять на производительность вашей функции, поскольку они совместно используют ресурсы, такие как ЦП, память и хранилище, с функцией, а также потому, что расширения инициализируются до кода функции. Например, если расширение выполняет операции, требующие больших вычислительных ресурсов, вы можете увидеть увеличение продолжительности выполнения функции, поскольку расширение и код функции совместно используют одни и те же ресурсы ЦП. Поскольку Lambda распределяет ЦП пропорционально выбранному вами параметру памяти, вы можете увидеть увеличение продолжительности выполнения и инициализации при более низких параметрах памяти, поскольку большее количество процессов конкурирует за одни и те же ресурсы ЦП.

Можно использовать метрику PostRuntimeExecutionDuration для измерения дополнительного времени, которое требуется расширению после выполнения функции, и можно использовать метрику MaxMemoryUsed для измерения увеличения используемой памяти.Чтобы понять влияние конкретного расширения, вы также можете использовать показатель «Длительность». В настоящее время ответ выполнения функции возвращается после завершения выполнения функции и выполнения расширения. Чтобы узнать больше, посетите документацию для разработчиков Lambda.

В: Как будет взиматься плата за использование расширений Lambda?

Расширения используют ту же модель выставления счетов, что и функции Lambda. При использовании функций Lambda с расширениями вы платите за обслуживаемые запросы и общее время вычислений, используемое для запуска вашего кода и всех расширений, с шагом в 1 мс.С вас будет взиматься плата за время вычислений в соответствии с существующими ценами на продолжительность Lambda. Дополнительные сведения см. в разделе Цены на AWS Lambda.

Жизненный цикл Lambda состоит из трех отдельных фаз: «init», когда AWS Lambda инициализирует функцию, зависимости и расширения; «вызвать», когда Lambda выполняет функцию и код расширения в ответ на триггеры; и «выключение» после завершения выполнения функции, но все еще может выполняться код расширения, что может длиться до двух секунд.С вас будет взиматься плата за время вычислений, использованное для запуска вашего кода расширения на всех трех этапах жизненного цикла Lambda. Чтобы узнать больше о жизненном цикле Lambda, см. документацию по среде выполнения Lambda.

За установку расширений не взимается дополнительная плата, хотя партнерские предложения могут быть платными. Подробную информацию см. на соответствующем веб-сайте партнера.

В: Могу ли я создавать свои собственные расширения Lambda?

Да, с помощью AWS Lambda Runtime Extensions API.Посетите документацию, чтобы узнать больше.

Вопрос. Как работают расширения при включенном Provisioned Concurrency?

Provisioned Concurrency сохраняет функции инициализированными и готовыми к ответу в миллисекундах с двузначным числом. При включении Provisioned Concurrency также инициализирует расширения и поддерживает их готовность к выполнению вместе с кодом функции.

В: Какие разрешения есть у расширений?

Поскольку расширения выполняются в той же среде, что и функция Lambda, они имеют доступ к тем же ресурсам, что и функция, а разрешения используются функцией и расширением совместно. Поэтому они совместно используют учетные данные, роли и переменные среды. Расширения имеют доступ только для чтения к функциональному коду и могут читать и записывать в /tmp.

Вопрос. Что такое API журналов времени выполнения AWS Lambda?

API AWS Lambda Runtime Logs позволяет использовать расширения для отправки журналов из функций AWS Lambda непосредственно в место назначения по вашему выбору. Расширения используют этот API для подписки на те же журналы, которые передаются в Amazon CloudWatch Logs, а затем могут обрабатывать, фильтровать и отправлять их в любое предпочтительное место назначения.

В: Как работает API журналов выполнения?

Сервис Lambda автоматически собирает журналы и передает их в Amazon CloudWatch. Этот поток содержит журналы, созданные в коде вашей функции, а также журналы, созданные службой Lambda как часть вызова.

API журналов выполнения позволяет авторам расширений подписываться на одни и те же потоки журналов непосредственно из среды выполнения Lambda. После получения запроса на подписку служба Lambda передает журналы в расширение через HTTP или TCP, а также отправляет их в CloudWatch.

Вопрос. Как начать работу с Runtime Logs API?

Вы можете развернуть расширения, использующие Runtime Logs API, с помощью слоев, в одной или нескольких функциях Lambda с помощью консоли, интерфейса командной строки или инструментов «Инфраструктура как код», таких как CloudFormation, AWS Serverless Application Model и Terraform.

Вы можете использовать расширения для своих любимых инструментов мониторинга, наблюдения, безопасности и управления от AWS, а также от следующих партнеров: Coralogix, Datadog, Honeycomb, Lumigo, New Relic, Sumo Logic и Amazon CloudWatch.Чтобы узнать больше об этих расширениях, посетите запись блога о запуске.

Вопрос. Влияет ли использование Runtime Logs API на производительность?

Вы можете использовать Runtime Logs API только из AWS Lambda Extensions. Расширения могут повлиять на производительность вашей функции, поскольку они совместно используют ресурсы, такие как ЦП, память и хранилище, с функцией, а также потому, что расширения инициализируются до кода функции. Например, если расширение выполняет операции, требующие больших вычислительных ресурсов, вы можете увидеть увеличение продолжительности выполнения функции, поскольку расширение и код функции совместно используют одни и те же ресурсы ЦП.Кроме того, каждая подписка на Runtime Logs API может потреблять дополнительную память для хранения журналов, помимо того, что потребляет расширение, содержащее ее.

В: Как будет взиматься плата за использование Runtime Logs API?

Дополнительная плата за использование AWS Lambda Runtime Logs API не взимается. Расширения, использующие Runtime Logs API, используют ту же модель выставления счетов, что и другие расширения и функции Lambda. Чтобы узнать больше о ценах на расширения, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами.

Вопрос. Отключает ли использование Runtime Logs API отправку журналов в Amazon CloudWatch Logs?

Нет, по умолчанию платформа Lambda отправляет все журналы в журналы CloudWatch, а использование API журналов среды выполнения не отключает выход в журналы CloudWatch.

Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом. Лямбда-зонд, его неисправности и методы проверки Если не работает кислородный датчик, признаки неисправности

Написание данного материала было вызвано обилием вопросов на интернет-форуме, связанных с непониманием (или непониманием) принципа работы кислородного датчика, или лямбда-зонда.

Кислородный датчик: от общего к частному

В первую очередь нужно идти от общего к частному и понимать работу системы в целом. Только тогда будет правильное понимание работы этого очень важного элемента ЭБУ и станут понятны методы диагностики.

Чтобы не углубляться в дебри и не перегружать читателя информацией, расскажу о циркониевом лямбда-зонде, применяемом на автомобилях ВАЗ. Желающие разобраться глубже могут самостоятельно найти и прочитать материалы о титановых датчиках, о широкополосных кислородных датчиках (СОД) и придумать методики их проверки. Мы поговорим о самом распространенном датчике, знакомом большинству диагностов.

Когда-то кислородный датчик был просто чувствительным элементом, без всякого нагревателя. Датчик нагревался выхлопными газами и очень долго. Жесткие нормы токсичности требовали от датчика быстрого выхода на полноценную работу, в результате чего лямбда-зонд обзавелся встроенным нагревателем.Следовательно, датчик кислорода ВАЗ имеет 4 вывода: два из них на подогрев, один на массу и еще один на сигнал.

Из всех этих выводов нас интересует только сигнальный.

Форму напряжения на нем можно увидеть двумя способами:

  • сканер
  • мотор-тестер, подключив щупы и запустив самописец

Второй вариант предпочтительнее. Почему? Потому что мотортестер позволяет оценить не только текущие и пиковые значения, но и форму сигнала, и скорость его изменения. Скорость изменения — это всего лишь характеристика исправности датчика.

Итак, главное: датчик кислорода реагирует на кислород . Не по составу смеси. Не в момент зажигания. Ни для чего другого. Только для кислорода. Это нужно понимать наверняка.

Физический принцип работы датчика описан во многих книгах по электронным системам управления двигателем, и мы не будем на нем останавливаться.

На выход сигнала датчика от ЭБУ подается опорное напряжение 0,45 В.Для полной уверенности можно отсоединить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером. Все отлично? Затем подключаем датчик обратно.

Кстати, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в результате нарушается нормальная работа пробника и всей системы. Чаще всего опорное напряжение при выключенном датчике выше требуемых 0,45 В. Проблема решается подбором и установкой резистора, подтягивающего напряжение к «земле», тем самым возвращая опорное напряжение к необходимому уровню.

Далее схема датчика проста. Если в газах, омывающих датчик, много кислорода, то напряжение на нем упадет ниже опорных 0,45 В, примерно до 0,1 В. Если кислорода мало, напряжение станет выше, порядка 0,8-0,9 В. Прелесть циркониевого датчика в том, что он «прыгает» от низкого к высокому напряжению при таком содержании кислорода в выхлопных газах, которое соответствует стехиометрической смеси . Это замечательное свойство используется для поддержания состава смеси на стехиометрическом уровне.

Метод испытания датчика кислорода

Поняв, как работает кислородный датчик, несложно понять и методику его проверки.

Предположим, ЭБУ выдает ошибку, связанную с этим датчиком. Например, P0131 «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Нужно понимать, что датчик отображает состояние системы, и если смесь действительно бедная, то он это отразит. И менять его абсолютно бессмысленно.

Как понять проблема в датчике или в системе? Очень простой.Смоделируем ту или иную ситуацию.

  1. Например, если есть жалоба на бедную смесь и низкое напряжение на сигнальном выходе датчика, увеличим подачу топлива, пережав сливной шланг обратки. Либо, в его отсутствие, распылением бензина из шприца во впускной коллектор. Как отреагировал датчик? Он показал обогащенную смесь? Если да, то менять его нет смысла, нужно искать причину, по которой система подает недостаточное количество топлива.
  2. Если смесь богатая, и датчик показывает это, попробуйте создать искусственное всасывание, сняв какой-нибудь вакуумный шланг. Напряжение датчика упало? Так что он абсолютно прав.
  3. Третий вариант (достаточно редко, но имеет место быть). Создаем подсос, зажимаем «обратку» — а сигнал на датчике не меняется, висит на уровне 0,45 В, или меняется, но очень медленно и в небольших пределах. Всё, датчик сдох. Для этого он должен быть чувствителен к изменению состава смеси, быстро изменяя напряжение на выходе сигнала.

Для более глубокого понимания добавлю, что при небольшом опыте легко установить степень изношенности сенсора. Делается это по крутизне фронтов перехода от богатой смеси к бедной и наоборот. Хороший, исправный датчик, быстро реагирует, переход практически вертикальный (смотрите, конечно, мотор-тестером). Отравленный или просто изношенный датчик реагирует медленно, переходные фронты плоские. Этот датчик необходимо заменить.

Понимая, что датчик реагирует на кислород, можно легко понять еще один общий момент. В случае пропусков зажигания, когда смесь атмосферного воздуха и бензина выбрасывается из цилиндра в выпускной тракт, лямбда-зонд будет реагировать на большое количество кислорода, содержащегося в этой смеси. Таким образом, вполне возможно, что ошибка пропусков зажигания указывает на обедненную топливно-воздушную смесь.

Хочу обратить внимание еще на один важный момент: возможный подсос атмосферного воздуха в выпускной тракт перед лямбда-зондом.

Мы упоминали, что датчик реагирует на кислород. Что будет, если в выпуске перед ним свищ? Датчик будет реагировать на высокое содержание кислорода, что эквивалентно обедненной смеси.

Обратите внимание: эквивалент

В этом случае смесь может (и будет) быть богатой, а сигнал датчика ошибочно воспринимается системой как наличие бедной смеси. И ЭБУ обогатит его! В итоге имеем парадоксальную ситуацию: ошибка «бедная смесь», а газоанализатор показывает, что богатая.Кстати, газоанализатор в данном случае очень хороший помощник диагноста.

Как пользоваться добытой с его помощью информацией описано в статье «Газоанализ и диагностика».

Датчик кислорода: выводы
  1. Необходимо четко различать неисправность ECM и неисправность лямбда-зонда.
  2. Вы можете проверить датчик, контролируя напряжение на его сигнальном выходе с помощью сканера или подключив мотортестер к сигнальному выходу.
  3. Искусственно моделируя обедненную или, наоборот, обогащенную смесь и наблюдая за реакцией зонда, можно сделать достоверный вывод о его исправности.
  4. По крутизне перехода напряжения из «богатого» состояния в «бедное» и обратно легко сделать вывод о состоянии лямбда-зонда и его остаточном ресурсе.
  5. Наличие ошибки, указывающей на неисправность лямбда-зонда, ни в коем случае не является поводом для его замены.

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в своей конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепи образования топливной смеси. Сенсор способствует балансу его формирования. Хороший водитель должен знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легкового автомобиля.

Как работает датчик

Основная задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контроле объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов.Оптимальное значение должно находиться в пределах 0,15–0,3%. Существенное отклонение от установленной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой автомобиля.

Традиционно установка лямбда-зонда осуществляется в выпускной коллектор рядом с патрубками. Реже в некоторых моделях его конструкторы поставили в другом месте. В этом случае положение не влияет на производительность.

Существуют вариации кислородных датчиков как широкополосного типа, так и двухканального типа.В первом случае описывается устройство от автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – от автомобилей эконом-серии и автомобилей, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной особенностью прогрессивных конструкций является уравновешивание правильных показаний и высокой степени точности.

Важно знать, что благодаря кропотливой работе кислородных датчиков в автомобилях значительно увеличивается ресурс двигателя, балансируется скорость и снижается расход топлива.

Из-за конструктивных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ожидается однородного сигнала.На это влияет тот факт, что контролируемый отработавший газ контролируется после большого количества рабочих циклов. На самом деле λ-зонд успевает постфактум реагировать на сбои и отправлять информацию об этом на компьютер .

Признаки неисправности кислородного датчика

Неисправности устройства влияют на работу мотора в целом. Отказ может разбалансировать слаженную работу топливной системы, которая подает смесь, рассчитанную пропорционально камере сгорания.

Появляются следующие симптомы:

  • наружный воздух и выхлопы проникают внутрь;
  • корпус разгерметизирован;
  • устройство устарело;
  • датчик кислорода перегревается из-за неправильного зажигания;
  • проблемы с проводкой, что влияет на качество подачи сигнала на электронный блок управления;
  • имели место механические повреждения из-за неправильной эксплуатации транспортного средства.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автомобилисты не всегда связывают неприятности системы зажигания с лямбда-зондом.Хотя обнаружить его и контролировать состояние несложно.

Поначалу колебания производительности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается качество топливной смеси.

Водители должны знать, как ведет себя автомобиль, если не работает лямбда-зонд. Присутствуют необоснованные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопу. Часто во время движения на приборной панели горит характерный индикатор. Такие аномалии нельзя оставлять без внимания, но провести первичную диагностику стоит.

Важно проверить датчик при значительном снижении мощности . Причем это осуществляется для случаев, когда для этого нет явных причин. Заглянуть в узел нужно будет, когда машина перестанет резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом из подкапотного пространства будут слышны хлопки. Заметный перегрев мотора не следует упускать из виду.

Производители современных автомобилей могут закладывать запуск сигналов на приборную панель, а также полную блокировку движения автомобиля.Водителю останется только вызвать скорую эвакуацию.

Самый проблемный вариант неисправности — потеря герметичности датчика. Мы не рекомендуем продолжать движение в этом случае, так как это может привести к более серьезному повреждению двигателя. При таком дефекте газы от выхлопа не направляются в трубу, а способны проникать в зону, где находится эталонный атмосферный воздух. Таким образом, датчик обнаруживает избыток молекул и посылает неверные сигналы на ЭБУ, выводя его из строя.

Потеря питания — верный признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также двигатель начинает постукивать и в салоне появляется запах выхлопа. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и возле свечей.

Придется тестировать или полностью менять устройство. В автосервисе используют дорогие осциллографы, а в домашнем гараже для этого используют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, большинство автомобилистов не проводят ремонт кислородных датчиков. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Окончательную диагностику желательно проводить на качественном оборудовании, чтобы убедиться, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Кислородный датчик, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля. При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор корректирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Автомобильный двигатель, работающий на хорошо перемешанной топливно-воздушной смеси, работает с максимальной эффективностью. К сожалению, датчик-регулятор или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство изнашиваться.

Причины нарушения и явные признаки

Как правило, к нарушению функционирования датчика приводят следующие причины:

  • На датчик попадает какая-либо агрессивная жидкость, например антифриз или тормозная жидкость.
  • Проблемы могут начаться, если владелец использовал химически активные средства в процессе очистки корпуса регулятора.
  • Если топливо для автомобиля содержит большое количество соединений свинца.
  • При значительном перегреве регулятора, который возникает либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличился расход топлива.
  2. Автомобиль дергается рывками, даже при прогретом двигателе.
  3. Изменился цвет и запах выхлопных газов.
  4. Неисправность катализатора.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно сказываются на датчике. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены, если не соблюдать стандартные правила эксплуатации автомобиля.

шагов

В свою очередь специалисты видят две основные стадии износа сенсора.

На первой стадии неисправности датчика наблюдается увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа.Силовой агрегат реагирует вяло, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль уходит вниз — мигание прекращается. На этой стадии неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительно). Как правило, эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже гораздо печальнее. Большинство автовладельцев на этом этапе задумываются, зачем вообще нужен этот кислородный датчик.Нормальный разгон полностью пропадает, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одной отличительной чертой второй ступени можно назвать снижение скорости силового агрегата даже при нажатии педали акселератора в пол. Во впускном коллекторе могут быть слышны хлопки.

Для полной уверенности рекомендуется завести автомобиль «на холодную». Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут. Когда устройство начнет функционировать, отправляя сигналы на ЭБУ, сразу же возникнут проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или копоти. Нормальный вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но стоит продолжать проверку.

  • Регулятор должен быть отсоединен от блока.
  • Затем подключите его к вольтметру, имеющему достаточно высокий класс точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна основываться на его цоколевке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет на контроллер), белые провода отвечают за нагрев, серый провод за заземление.

Проверка показаний вольтметра является диагностикой динамики силовой установки автомобиля. Например, если включен крейсерский режим (2500 об/мин) со снятой вакуумной трубкой, нормально работающий регулятор должен выдавать 0.9 В (чуть больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то устройство однозначно неисправно.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительный подсос воздуха, тем самым обедняя топливовоздушную смесь. При этом показания регулятора должны быть меньше 0,2 В.

Еще один тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя. Другими словами, если скорость силовой установки находится в пределах 1500 об/мин, регулятор должен показывать значение 0.5 В.

В случае полных признаков неисправности датчика его следует демонтировать и заменить. И здесь необходимо придерживаться определенных правил.

  1. Регулятор лучше менять на подержанном автомобиле, так сказать, «на горячую». Это дает больше шансов не оборвать нить.
  2. Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым защитив устройство от грязи и влаги.
  3. И, наконец, специалисты советуют обрабатывать корпус датчика «графитом», даже при заводской смазке.

Почти все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может быть расположено по-разному. На некоторых автомобилях он находится рядом с каталитическим нейтрализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если в дороге попался неисправный датчик

Если в дороге словил неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не устранены, что делать? Решение гениальное до простоты — нужно просто отключить щуп.Конечно, мигание «чека» никуда не исчезнет, ​​пока двигатель не заглохнет, и динамика в принципе не будет нормальной. Зато до автосервиса можно легко добраться, хоть и без удобств.

Вам необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным автопроизводителем. Поставив какое-то «левое» устройство, пусть и ради экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена датчика кислорода на отечественных автомобилях, как правило, особых трудностей не вызывает. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция. Это показано ниже.

  • Автомобиль поднимается на эстакаду.
  • Снята защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводка от кислородного датчика находится на шлангах CO (система охлаждения). Их фиксируют хомутами.
  • Пластиковый хомут, удерживающий проводку, срезан;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимать, датчик закипает. Действуем по следующей схеме. Брызгаем регулятор WD-40, немного ждем и снова пытаемся снять. Если снова не получилось, запустите двигатель и немного нагрейте выхлопную систему, залейте регулятор водой и попробуйте еще раз.Если не поможет, то придется нагревать непосредственно датчик паяльником, постукивать по нему молотком (не сильно) и выкручивать.

Установите регулятор в порядке, обратном снятию. Нужно не забыть подключить разъем и закрепить проводку к шлангам.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, можно вовремя среагировать на него и заменить. Нормально работающий датчик – это качественная и безотказная работа двигателя. Это автомобилист никогда не должен забывать.

Выхлопная система автомобилей существенно изменилась за последние несколько лет, в ее конструкции появилось несколько дополнительных элементов, позволяющих эксплуатировать автомобили без нарушения международных экологических норм.

Например, одним из таких элементов является кислородный датчик, признаки неисправности которого должен знать каждый автовладелец. Подробно рассмотрим назначение, конструктивные особенности и распространенные неисправности лямбда-зонда в рамках данной публикации.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике многие владельцы автотехники даже не догадываются о существовании этого элемента. Его назначение – определение концентрации кислорода в выхлопных газах и последующая передача этой информации в ЭБУ. Исходя из этого, по заложенным в память системы алгоритмам производится корректировка топливно-воздушной смеси на ее полное сгорание в цилиндрах силового агрегата.

Лямбда-зонд расположен на выпускном коллекторе.На большинстве моделей лямбда установлена ​​непосредственно в районе каталитического нейтрализатора. Вне зависимости от того, где установлен датчик, корректность его показаний и работоспособность системы не пострадают. Есть два типа лямбда-зонда:

  1. Широкополосный доступ
  2. двухканальный

Обратите внимание, что второй тип входит в конструкцию старых моделей автомобилей, которые выпускались до 90-х годов. Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью улавливает все отклонения для обеспечения максимально правильного смесеобразования.В то же время исправно функционирующий датчик такой системы действительно может снизить расход топлива и обеспечить оптимальные обороты коленчатого вала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы отказа датчика могут различаться. Изначально его неисправность отражается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений. И наиболее частой причиной выхода из строя лямбды является нарушение ее герметичности, вызванное естественным износом материала ее изготовления.Механические повреждения датчика концентрации кислорода встречаются реже, поскольку элемент хорошо защищен.

Также датчик может работать с перебоями или вообще не работать из-за сбоя питания. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, в результате чего прибор начинает работать некорректно, передавая на ЭБУ неверные показания. Это приводит к нарушению процесса перемешивания.

Неправильный угол опережения зажигания — одна из возможных причин выхода из строя кислородного датчика.Часто подобная проблема возникает на автомобилях, в системе зажигания которых предусмотрен трамблер. Кроме того, повреждения проводки и проблемы со свечами зажигания также накладывают свой отпечаток на функционирование лямбда-зонда. Это можно узнать по трению двигателя и его неправильной работе при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

Подробное определение проблемы

Среди общих признаков неисправности лямбда-зонда можно выделить следующие:

  • увеличение расхода топлива;
  • возникновение рывков при движении;
  • резкое снижение мощности силового агрегата;
  • нестабильный холостой ход;
  • появление резкого ядовитого запаха в выхлопных газах автомобиля.

Необходимо подчеркнуть, что перечисленные выше симптомы не всегда являются следствием неисправности датчика концентрации кислорода. При обнаружении этих симптомов необходимо провести тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим этот процесс подробно.

Методика диагностики лямбда-зонда


Датчик можно проверить одним из следующих способов:

  1. При визуальном осмотре
  2. Проверка мультиметром

Начнем с первого метода.Для начала нужно отсоединить разъем от датчика и осмотреть состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения должны плотно держаться. После этого осматриваем сам датчик. На нем не должно быть отложений и нарушений целостности конструкции.

Нагар можно очистить, его образование вызвано сгоранием чрезмерно обогащенной топливной смеси, в результате чего нарушается проходимость лямбды. Это приводит к тому, что устройство начинает функционировать некорректно.Наиболее губительны для датчика отложения свинца, имеющие серебристо-блестящий цвет и возникающие в результате использования некачественного топлива и моторного масла. Избавиться от них невозможно, рекомендуется полная замена устройства.

Процесс проверки лямбда-зонда мультиметром не представляет особой сложности. Для его реализации необходимо подключить сигнальные провода датчика к щупам тестера, затем запустить силовой агрегат и поддерживать его обороты на уровне 2,5 тыс.Далее опускаем ускоритель, вытаскиваем подсос и смотрим на шкалу мультиметра.

О полном выходе из строя датчика концентрации кислорода свидетельствует отсутствие напряжения, либо его низкое значение (менее 0,8В). Поскольку особенности конструкции не позволяют полностью восстановить работоспособность лямбда-зонда, потребуется полная замена элемента с истекшим сроком службы.

Как заменить себя?

Как видите, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт не имеет смысла, поэтому лучшим решением проблемы будет замена неисправного элемента, тем более, что процесс этот не сложный.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, а затем снять колодку с датчика (на некоторых моделях ее можно дополнительно закрепить хомутами). Так как лямбда входит в конструкцию выхлопной системы, соответственно элемент постоянно работает под большими нагрузками. Не всегда получается выкрутить его с первого раза. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу на патрубке выпускного коллектора.

После извлечения вышедшего из строя элемента из посадочного места очищаем резьбу от грязи, устанавливаем новый лямбда-зонд и вкручиваем его, стараясь не перетягивать.

Значение датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля нельзя недооценивать, так как его выход из строя спровоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне губительно для его элементов. По этой причине нужно научиться вовремя и правильно выявлять его поломки.

В этой статье пойдет речь о том, что такое лямбда-зонд, также рассмотрим симптомы неисправности этого узла. Его еще называют кислородным датчиком. Устанавливается в выхлопном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания.Причем этот датчик ставится как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.

Основные сведения о кислородном датчике

Лямбда-зонд по принципу действия аналогичен, так как состоит из твердого керамического электролита на основе циркония. Также было проведено легирование керамики оксидом иттрия. Сверху происходит напыление тонким слоем. Получается, что один электрод воспринимает выхлопные газы, а другой получает воздух из атмосферы. Именно за счет этого параметры рабочего газа сравниваются с обычным атмосферным воздухом.Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа проводится при температуре выше 300 градусов. Именно при таком нагреве циркониевый электролит начинает проводить ток. А теперь пришло время узнать о том, что влияет на работу лямбда-зонда. Признаки неисправности «Приоры», например, позволят определить даже на слух.

Принцип работы лямбда-зонда

Из-за того, что существует разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение.Для повышения чувствительности прибора при низких температурах, например при запуске двигателя, необходимо использовать принудительный подогрев. Электрическая катушка расположена в керамическом корпусе лямбда-зонда. Имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Также есть элемент кислородного датчика, в основе которого лежит изменение своего сопротивления при работающем двигателе. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Симптомы неисправности VW Golf 3 такие же, как и у отечественных автомобилей.

Работа кислородного датчика

В момент запуска и прогрева двигателя двигатель работает без данных с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным от других приборов. В частности, это демпферы в дроссельной заслонке, температура двигателя, частота вращения коленчатого вала. Основной особенностью лямбда-зонда на основе циркония является то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит значительное изменение выходного напряжения в диапазоне 0.1-0,9 Вольт.

Датчики кислорода титановые

Также есть датчики из диоксида титана. Затем при изменении массовой доли кислорода в выхлопных газах постепенно изменяют объемное сопротивление. Генерация напряжения не происходит с датчиками этой конструкции. Они намного сложнее циркониевых, их используют на очень дорогих автомобилях, таких как БМВ, Ниссан, Ягуар. Как правило, на бюджетных автомобилях устройства на основе титана не используются, так как они дороже.На автомобилях среднего и низкого класса используется более дешевый циркониевый лямбда-зонд. Рено-Меган 2 проявляет признаки неисправности, ничем не отличающиеся от присутствующих на отечественных автомобилях.

Отличия лямбда-зондов

Стоит отметить, что принципы работы кислородных датчиков одинаковы, вне зависимости от того, кто производитель. Отличие только в размерах корпуса этих элементов. Также может быть немного другое подключение, часто разница в разъеме.Все датчики, как было сказано выше, греются или нет. Поэтому они отличаются количеством проводов для подключения. По материалам отличия следующие: либо цирконий, либо титан. В последнем выход нагревателя всегда красный. Существуют также типы для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Установить такой лямбда-зонд на бензиновый двигатель невозможно. Симптомы неисправности («Шкода-Октавия» тоже интересуют многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Почему выходит из строя лямбда-зонд

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально засоряют платиновые электроды. Следовательно, кислородный датчик выходит из строя, он не может нормально снимать все показания. Если у них сильная добыча, то некоторое количество нефти попадет в них. Это также является причиной преждевременного выхода из строя кислородного датчика. Даже если на кислородный датчик случайно попадет немного растворителя или моющего средства, можно сразу сказать, что он сломан.Он не выдерживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит при появлении хлопков в выхлопной системе. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут ее сломать. При неправильной установке угла зажигания или чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси корпус датчика сильно нагревается. Это приводит к преждевременному выходу из строя.

Менее распространенные причины выхода из строя

Обратите внимание, что при установке лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики на силиконовой основе.Также можно вывести из строя лямбда-зонд, если много раз пытаться запустить двигатель, делая небольшие паузы между попытками. Пока двигатель не заводится. Это неизбежно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Через некоторое время он воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт, что в выходной цепи, может вывести устройство из строя. Суммарный ресурс элементов колеблется в пределах 30..70 тысяч километров. Во многом это зависит от условий, в которых происходит операция.Датчики с дополнительным подогревом имеют наибольший срок службы. В большинстве иномарок используется лямбда-зонд такой конструкции. Симптомы неисправности, («Форд Фокус 2» или «Шкода» в вашем распоряжении) те же. Поэтому поставить диагноз можно самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Частые отказы датчиков

Среди наиболее популярных поломок можно отметить неработающий ТЭН, а также потерю чувствительности. В результате снижается производительность устройства.Главное, старайтесь не заменять лямбда-зонд какими-либо имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Поэтому коррекции топливной смеси по этому симулятору не произойдет. Обратите внимание, если кислородный датчик успешно отработал в условиях нашей страны (некачественный бензин), и срок его службы явно составил более трех лет, то можно даже не обращаться к диагносту. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд.Признаки неисправности «Шкода» ярко проявляет себя при пробеге более 70 тыс. км. Некоторые модели кислородных датчиков могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров пробега.

Как определить неисправен ли датчик

При нестабильной работе двигателя на малых оборотах такое ощущение, что двигатель «троит». И при этом увеличивается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Вы часто будете слышать потрескивающие звуки, исходящие от каталитического нейтрализатора после выключения двигателя.Также возможно увеличить (значительно) температуру самого катализатора. Иногда так нагревается, что металл просто нагревается. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по сигнальной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все электронные системы управления позволяют выявить и указать на неисправность этого элемента.

Признаки неисправного или неисправного кислородного датчика

Датчик кислорода в вашем автомобиле измеряет уровень кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя.Эта информация используется модулем управления силовым агрегатом (PCM) для определения правильного соотношения воздуха и топлива для вашего двигателя в режиме реального времени. Датчик расположен в выхлопной системе и обеспечивает эффективную работу впрыска топлива и синхронизации двигателя, что способствует контролю выбросов. Кислородный датчик передает данные на блок управления двигателем автомобиля для поддержания оптимального соотношения воздуха и топлива для вашего двигателя. Плохой или неисправный датчик кислорода окажет негативное влияние на выбросы в окружающую среду и производительность двигателя, поэтому есть 3 вещи, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш датчик кислорода полностью выйдет из строя.

1. Загорается индикатор Check Engine

Первая линия защиты — индикатор Check Engine. Индикатор Check Engine загорится, если у вас плохой или неисправный кислородный датчик. Как только загорится этот индикатор, обратитесь к профессиональному автомобильному технику для проверки индикатора Check Engine. Этот свет может загореться по разным причинам, поэтому важно, чтобы его осмотрел профессионал, который может правильно диагностировать точную причину. Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, есть большая вероятность, что у него неисправен кислородный датчик, который нуждается в замене.

2. Плохой расход бензина и запах тухлых яиц

При выходе из строя датчика кислорода системы подачи топлива и сжигания топлива будут отключены. Если неисправный лямбда-зонд нарушает соотношение воздуха и топлива или в двигатель впрыскивается слишком много топлива, расход топлива вашего автомобиля снизится. Избыток топлива в двигателе может вызывать серный запах тухлых яиц и даже черный дым из выхлопных газов. Если вы чаще заправляете бензобак, записывайте, сколько галлонов вы заправляете и как часто.Если это больше нормы, попросите профессионального механика проверить датчик кислорода.

3. Неровный холостой ход двигателя и пропуски зажигания

Поскольку ваш кислородный датчик выходит из строя, вы можете заметить, что ваш автомобиль работает неровно, дает пропуски зажигания или работает неравномерно на холостом ходу. Вы также можете наблюдать другие проблемы с работой двигателя, такие как потеря мощности, колебания или остановка двигателя. Поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает контролировать синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и соотношение воздуха и топлива, неисправный датчик может нарушить эти функции двигателя, вызывая неравномерный холостой ход двигателя и другие проблемы, связанные с двигателем.

Когда заменять датчик

Если ваш автомобиль был произведен в течение последних 15 лет, кислородный датчик следует заменять каждые 60 000–90 000 миль пробега. Этот датчик изнашивается и со временем требует замены. Замена неисправного или неисправного кислородного датчика снизит уровень выбросов вашего автомобиля в атмосферу, сохраняя при этом бесперебойную и правильную работу двигателя. Как только вы заметите, что у вас горит индикатор Check Engine, низкий расход бензина или нерегулярный холостой ход двигателя, запишитесь на прием для замены кислородного датчика.Это обеспечит бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля и продлит срок службы вашего двигателя.

Датчик кислорода

Общая информация, проверка и замена Датчик кислорода

Общая информация, проверка и замена

FUEL-18, датчик кислорода, общая информация, проверка и замена


Версия для печати Acrobat Общая информация

Для 944-х, которые оснащены датчиками кислорода (не все), датчик O2 измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и обеспечивает выходной сигнал обратной связи, чтобы DME знал, является ли смесь слишком богатой или слишком обедненной.Затем DME регулирует количество топлива, чтобы скорректировать состав смеси. Датчик O2 также известен как лямбда-зонд.

Когда DME работает на основе сигнала обратной связи от датчика O2, это называется работой с замкнутым контуром. Если датчик O2 неисправен или отсоединен, компьютер DME работает в режиме разомкнутого контура. В этом случае DME просто проверяет топливо, определяя количество воздуха, подаваемого в двигатель, и выбирая соответствующее количество топлива из набора предустановленных топливных карт.На 944-х, у которых нет датчиков O2 (многие автомобили ROW), DME работает в режиме разомкнутого цикла на основе предварительно заданных топливных карт.

Для правильной работы датчиков O2 их необходимо нагреть до нормальной температуры выхлопной системы. На 944-х использовались два типа датчиков O2. В ранних 944-х использовался однопроводной датчик O2, который просто нагревался выхлопными газами двигателя до нормальной рабочей температуры. Одиночный провод подает выходной сигнал на DME. Поскольку для нагрева датчика O2 требуется некоторое время, DME работает в режиме разомкнутого контура, пока не достигнет нормальной температуры.

В более поздних 944-х используется трехпроводной датчик O2 (называемый датчиком с подогревом), в котором есть один сигнальный провод и два провода для подачи питания на датчик для его более быстрого нагрева. Это сокращает время, в течение которого DME работает в разомкнутом контуре, прежде чем датчик выдаст хороший выходной сигнал.

Как правило, датчики O2 с подогревом служат около 60 000 миль, а датчики без подогрева (с одним проводом) — около 30 000 миль. Porsche рекомендует заменять датчик O2 каждые 60 000 миль, но не делает различий между датчиками с подогревом и датчиками без подогрева.

Симптомы неисправности датчика O2

Ниже приведены некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если ваш датчик O2 неисправен или уже вышел из строя:

  • Всплески или колебания двигателя
  • Сильный запах газа из выхлопной трубы
  • Плохая экономия топлива
  • Неудачные выбросы из-за высокого уровня CO или высокого уровня HC
  • Каталитический нейтрализатор (при наличии) преждевременно засоряется
Проверка датчика O2
  1. Запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры.
  2. Отсоедините датчик O2 и подключите вольтметр к разъему датчика.
  3. Запустите двигатель примерно на 2500 об/мин.
  4. Подавать пропан во впуск для обогащения смеси до тех пор, пока обороты двигателя не упадут на 200 об/мин. Вы можете создать тот же эффект, отсоединив вакуумную линию от регулятора давления топлива. Однако вам придется заглушить вакуумную магистраль, чтобы предотвратить утечку вакуума во впускной коллектор.
  5. Если показания вольтметра быстро превышают 0.9 В постоянного тока O2 правильно указывает на богатую смесь. Если показания вольтметра вялые или напряжение остается ниже 0,8 В постоянного тока, датчик следует заменить.
  6. Закрепите добавку пропана.
  7. Продолжая работать на двигателе при 2500 об/мин, отсоедините вакуумную линию от впуска, чтобы смесь стала обедненной.
  8. Если показания вольтметра быстро падают ниже 0,2 В постоянного тока, кислородный датчик правильно показывает обедненную смесь. Если показания вольтметра реагируют вяло или остаются выше 0.2 В постоянного тока, замените датчик.

Замена сенсора

Завод O

2 Номера деталей сенсора

Порше П/Н Короткий BOSCH P/N Модель Год Провода С подогревом
Длинный BOSCH P/N Заменить
944 606 133 00 11031 944 с 1983 по 1985 год.0
[49 штатов]
1
0 258 001 031 30 000 миль
944 606 135 00 13001 924S, 944 83-88, 944S (модели для Калифорнии) с 1983 по 1988 год
[Калифорния]
3 Да
0 258 003 001 60 000 миль
944 606 135 02 13011
924С, 944 85.5-89, 944С, 944С2, 968 1985,5–1988
[49 штатов]
3 Да
944 1989 на
0 258 003 011 944S и 944S2 Все 60 000 миль
968 Все
951 606 135 00 13012 944Турбо (951) Все 3 Да
0 258 003 012 60 000 миль
Для заказа используются «короткие» номера деталей

BOSCH.
«Длинные» номера деталей BOSCH — это то, что на самом деле выбито на датчике.

BOSCH «Универсальная замена» Номера деталей

BOSCH короткий P/N

Описание

Провода

С подогревом

Длинный BOSCH P/N

Замена

11027 Универсальная замена без разъема
924 80-82, 924 Турбо 80-82, 928 80-82, 944 83-85.1
1
0 258 001 027 30 000 миль
13913 Универсальная замена без соединителя (необходимо приваривать к заводским соединителям)
924S, 944 85,5-89, 944S, 944S2, 944 Турбо, 968
3 Да
0 258 003 913 60 000 миль
15735 Универсальная замена с комплектом разъемов (заменяет стандартные разъемы)
924С, 944 85.5-89, 944S, 944S2, 944 Турбо, 968
3 Да
0 258 005 735 60 000 миль

Инструменты

  • Гаечный ключ с открытым зевом соответствующего размера (большинство используют 15/16″ или 24 мм)
  • Обжимные соединители проводов
  • Соединители проводов

Общие советы по установке

Если вы заменяете датчик O 2 универсальным сменным датчиком, вам придется вставить штекер заводского разъема в новый датчик.Или, если вы заказали комплект датчика, который поставляется с разъемами, вам придется установить разъемы, которые входят в комплект, на новые провода датчика. НЕ припаивайте разъемы к проводам. Они должны быть обжаты, чтобы датчик O 2 работал правильно. Чтобы датчик работал правильно, он должен подавать чистый воздух к датчику через воздушные зазоры в многожильном проводе. Если припаять провода, то припой заполнит воздушные зазоры в проводе и датчик не будет работать корректно.

Не используйте химические вещества на основе кремния, которые могут попасть на датчик O 2 .Кремний загрязнит датчик, и он перестанет работать. Многие герметики RTV, присадки к бензину и противозадирные составы содержат кремний, поэтому перед их использованием проверьте этикетку.

Замена

  1. Сначала найдите и отсоедините разъем O 2 . Это будет круглый штекер разъема сзади двигателя (если он ранее не был заменен универсальным датчиком с комплектом штекеров). При необходимости сначала найдите датчик и проследите провод до штекера разъема.
  2. После того, как вы отсоединили датчик, найдите датчик и снимите его с помощью гаечного ключа с открытым зевом соответствующего размера (или разъема датчика O 2 , если он у вас есть).
  3. Если вы устанавливаете универсальный датчик, подробные инструкции по установке универсального датчика можно найти здесь.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.