Джили мк кросс радиатор печки: Как заменить радиатор печки Джили МК Кросс — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как заменить радиатор печки Джили МК Кросс

Радиатор печки Джили МК Кросс обеспечивает подогрев воздуха, идущего на обогрев салона. В случае его поломки водителю и пассажирам в холодное время года будет некомфортно.

При этом именно этот узел является одним из самых уязвимых.

Соответственно, за его состоянием необходимо тщательно следить.

Причинами поломки радиатора печки Джили МК Кросс могут являться такие факторы:

Засорение радиатора мусором.
Появление дыр в результате коррозии или механических повреждений.
Несвоевременное пополнение расходных материалов.
Естественный износ деталей.

Независимо от причин повреждения, печка Джили МК Кросс перестает полноценно выполнять свои функции. Соответственно, в салоне станет холодно.

На поломки в системе обогрева могут указывать такие факторы:

Потеки жидкости из системы обогрева, которые можно наблюдать у ног водителя и переднего пассажира.
Печка не включается или не греет в достаточной мере даже на полной мощности.
Чувствуется нехарактерный запах.

Также могут просматриваться и другие проблемы.

При обнаружении поломки в печке Джили МК Кросс их необходимо максимально быстро устранить.

Провести ремонт можно даже самостоятельно, что позволит сэкономить.

Заменяем радиатор печки Джили МК Кросс самостоятельно – поэтапное выполнение работ

Для проведения самостоятельной замены радиатора печки Джили МК Кросс придется провести целый ряд действий.

Необходимо заранее подготовить набор инструментов, а также запасные запчасти, которые потребуются при проведении работ.

Когда все будет подготовлено, можно приступать к замене:

Снимаем торпеду Джили МК Кросс.

Преимущественно детали крепятся на защелках и винтах.
Придется снять вот эту штуку.

За ней располагаются дополнительные крепления.

Верхняя накладка является отдельной частью.

Вот так выглядят ее крепления.

Магнитофон также придется снимать.

Не забудьте вот здесь открутить саморез.

Откручиваем все крепления с верхней панели Джили МК Кросс.

Снимаем магнитофон.

Снимаем боковой пластик.

Он фиксируется на таких фиксаторах, что значительно усложняет снятие.

Вот здесь вот в углу находится еще одна точка крепления, которую необходимо снимать.

Начинаем снимать верхнюю пластиковую панель Джили МК Кросс.

С водительской стороны также снимаем боковую пластиковую обшивку.

Она держится жестко и снимается вместе с клипсами.
Здесь в углу также находится элемент крепления передней верхней пластиковой панели.

Поддеваем левую сторону, после чего она начинает отсоединяться.

В подушке безопасности также есть крепления.

Чтобы его открутить, надо снять саму подушку.

А для этого необходимо открутить болт, фиксирующий карман подушки безопасности Джили МК Кросс.
Чтобы добраться до него, снимаем бардачок.

Для этого достаточно сильно потянуть его на себя.

В ячейке для бардачка можно увидеть такую картину.

А вот и болтик, который необходимо открутить.

Вот можно увидеть цифры мотора отопления.

И фильтр для салона Джили МК Кросс.

Можно заодно сменить и его.
Вот здесь вот нажимаете и фильтр снимается.

Клеммы аккумулятора были отключены.
Теперь необходимо снять разъем вот этот, с пиропатрона.

Тянем на себя вот такой вот фиксатор.

И только после этого снимаем сам разъем.

Снимаем верхнюю часть торпеды.

Надо будет снять центральный воздуховод Джили МК Кросс.

Он фиксируется на специальных защелках.
Вот так они выглядят.

Пальцами их к стеклу продавливаете, и они выходят.

Сам радиатор крепится как и на большинстве других авто.

Вот этим вот саморезом.

Снимаем крепление радиатора Джили МК Кросс.

Патрубки достаточно длинные, еще и рассоединяются.

Соответственно, обогреватель просто так вверх достать не получится, ему будут мешать другие детали.
А значит снимать придется практически все.

Для начала снимем вот эти кожуха.

Вот так вот расположены два болта, по одному с каждой стороны.

И снизу расположен еще один болт.

После этого снимется кожух.
Это необходимо для того, чтобы открутить вот эти три болта с Джили МК Кросс.

Фиксируя ее к опорной трубе.

После этого откручиваем вот эти три болта.

Ими фиксируется непосредственно опорная труба.

Вот здесь вот расположен еще один фиксирующий болт.

Также надо открутить и вот этот болт.

И в противоположном конце опорной трубы еще два болта.

После этого опорная труба Джили МК Кросс должна отойти в сторону.

Это позволит открутить вот такие вот крепления отопителя.

Также откручиваем вот эти болты.

После этого отопитель должен отойти в сторону.
Это позволит его немного наклонить и извлечь.

Пришлось подымать и порог.

Он фиксируется на пластиковых клипсах.

И откручиваем вот здесь скрытый болт.

Такой же скрытый болт находится и на второй стороне, его также надо открутить.

И вот здесь вот необходимо открутить саморез.

Также снимаем с Джили МК Кросс вот эту панель.

Она также крепится на пластиковых защелках, достаточно немного поддеть.

Не забываем отключить тросики, кнопки управления и контакт печки.

Также необходимо снять кармашек, расположенный между водителем и пассажиром.

Он также крепится с помощью вот таких вот защелок.

Центральную консоль Джили МК Кросс также необходимо снять.

Снимаем вот это.

И извлекаем поддон.

После откручивания центральной консоли остатки передней торпеды самостоятельно просели под своим весом.

Теперь у нас есть доступ к точкам крепления отопителя.

Также вот здесь один фиксатор.

И несколько штук находятся снизу.

Вот здесь еще одна точка крепления.

Открутили все болты, фиксирующие отопитель Джили МК Кросс.
Правда, пришлось вот здесь открутить еще 2 самореза.

Теперь вытаскиваем всю эту конструкцию.

Здесь, оказывается, стоит еще испаритель кондиционера.

Придется смотреть под капотом.

Здесь ситуация оказалась тяжелой.
Кроме довольно странного квадрата возникла еще одна сложность.

Впритык расположен ТРВ (терморегулирующий вентиль) Джили МК Кросс, повреждать который крайне нежелательно.
С целью экономии времени и денег пришлось искать другое решение.
Пришлось разрезать шумоизоляцию.

Это позволило увеличить пространство для доступа к отопителю.

Вот так подымаем всю установку.

И при этом тянем на себя.
Трубочки можно немного погнуть, это не страшно и поправимо.

Вот наш новый отопитель.

Вот наши радиаторы для Джили МК Кросс – старый и новый.

В старом радиаторе что-то булькает и он забит.
Снимаем с него вот эту резинку.

При извлечении старого радиатора будьте осторожны, стекло рядом, если не получиться все удержать, его можно разбить.
Устанавливаем новый радиатор.

Радиатор установлен на место.
Устанавливаем назад печку Джили МК Кросс.
Под капотом заметны новые трубки, на которые одеваем резиновую прокладку.

И фиксируем их хомутами.

Перед тем как ставить патрубки, зафиксируйте их вот здесь.

Это позволит избежать лишних изгибов трубок.
Теперь проводим сборку в обратном порядке.

После проведения работ обогрев салона полностью восстановлен. Это позволило сделать нахождение водителя и пассажиров в салоне комфортным.

Весь процесс достаточно длительный, особенно если проводить его впервые и без должного опыта. Однако справиться можно и самостоятельно.

Джили МК Кросс Радиатор печки — Самый большой выбор запчастей ▷ EMGRAND

Как выбрать и купить радиатор печки на Джили МК Кросс

Магазин Чери Партс может предложить огромный выбор запчастей, в том числе и радиатор печки для модели Джили МК Кросс — это могут быть как оригинальные, так и комплектующие сторонних производителей.

Каждый комплект имеет индивидуальные характеристики, поэтому радиатор печки в продаже на сайте может подойти под любой стиль вождения, любые требования к комфорту и управляемости, под любые дорожные условия.

Одно остается неизменным — качество запчастей Джили МК Кросс и гарантия от производителя.

Мы оптимизировали цены на детали подвески, рулевого управления, расходных материалов, поскольку сотрудничаем с самыми надежными партнерами, получающими запасные части напрямую от производителя.

Каталог запчастей Джили МК Кросс представляет более сотни запчастей в разделе радиатор печки и комплектующих к ним разных брендов — от оригинальных, до популярных европейских и японских брендов на самых выгодных условиях в Украине.

Чтобы найти подходящую запчасть, достаточно знать ее номер по каталогу или название.

Если же поиск не увенчался успехом, квалифицированные менеджеры в любое время помогут советом или подберут радиатор печки на Джили МК Кросс по параметрам.

Доставка и оплата в магазине Чери Партс

Заказывая товар радиатор печки в интернет-магазине Чери Партс, покупатель может рассчитывать на доставку в течение одного-двух дней с момента подтверждения покупки. Оплату за запчасть радиатор печки Джили МК Кросс можно провести несколькими способами:

Оплата наличными при получении на складе компании перевозчика с учетом их комиссии за наложенный платеж.
Перевод на банковский счет через систему Приват24 или в терминале самообслуживания.
Для юридических лиц возможна оплата по безналичному расчету.

Радиатор печки Джили МК Кросс имеет гарантию с правом обмена и возврата в течение 14 дней со дня покупки.

Радиатор печки Джили МК Кросс

Популярный автомобиль Джили МК Кросс пользуется в Украине неплохим спросом. Хорошая цена, масса оригинальных запчастей, приемлемая цена на радиатор печки и ремонтопригодность сделали машину в свое время лидером продаж. Во многом это связано с обширным ассортиментом расходных деталей и запчастей для ремонта и обслуживания, которые можно недорого купить в магазине Чери Партс.

Радиатор печки geely mk на Джили МК 1018002735-Geely — 611 грн. . ID 3133

Гарантировано отправим — 8 лет на рынке! • Качественно • Быстро • Надежно.

✔ Отличное предложение от магазина ТМ «Asia Centr»: Радиатор печки geely mk Джили МК с артикулом 1018002735.

⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!
✔ Качественные запчасти Джили МК с доставкой 1 — 2 дня в любую точку Украины.

Проверенные производители и поставщики запчастей Джили МК

Применяется для устранения неисправности в группе — двигатель.
Соответствует всем требованиям производителя — Geely.

Радиатор печки geely mk по доступной цене — 611 грн. за 1 шт
Работаем только с проверенными поставщиками!
Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора.

⚡ Будьте внимательны! Запчасти на китайские авто НЕ подбираются по VIN коду автомобиля! Такой подбор может сделать только специалист, который знает автомобили из Китая наизусть! Советуем осторожно выбирать продавца автозапчастей!

Почему стоит купить запчасть Радиатор печки geely mk 1018002735 в ™Азия-Центр?

Качественная структура материала, хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Geely MK любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.

Оригинальный код: 1018002735 полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Джили МК.

✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти — Радиатор печки geely mk окажутся не нужными в процессе ремонта.

✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.

✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти на китайские авто Джили МК вы сможете найти и купить в нашем каталоге. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества!

⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.

В связи с постоянным обновлением ассортимента и нестабильностью курса валют цены на сайте могут отличаться от указанных. Пожалуйста, уточняйте цены у менеджера во время заказа. Надеемся на ваше понимание.

Радиатор печки для автомобиля Джили МК Кросс

Если вы устали от бесконечных поисков качественных автозапчастей, интернет магазин «Укрзапчасть» в состоянии быстро и гарантированно решить эту нелегкую проблему с заменой запчасти радиатор печки на автомобиле Джили МК Кросс

Сегодняшнее предложение комплектующих к бюджетным автомобилям весьма разнообразно по цене и по качеству. Но только у нас вы можете быть уверены в том, что любая приобретенная деталь будет оригинальной или же строго лицензионной. А это означает 100% гарантию качества, надежности и долговечности.

Радиатор печки на Джили МК Кросс из каталога нашего сайта – это покупка, которая лишит вас проблем с установкой, подгонкой или заменой детали. Мы высылаем только то, что нужно, по доступной стоимости и с высокой точностью изготовления, кто-бы не являлся производителем данной запчасти.

Вся продукция этого раздела, с огромным ассортиментов которой вы можете ознакомиться в каталоге магазина «Укразапчасть», поставляется надежными партнерами компании, чья порядочность, профессионализм и пунктуальность проверена долгими годами совместной работы. Осуществляя ремонт с приобретенными здесь запчастями, вы не только существенно экономите свои средства, но и оберегаете себя от недобросовестных поставщиков, живущих ради наживы, а не удовлетворенности клиента.

Оригинал и аналоги: Радиатор печки для ремонта Джили МК Кросс

У нас вы легко подберете элементы кузова и отделки салона, силовых агрегатов и трансмиссии, оригинальных деталей подвески, рулевого управления и других систем автомобиля, а так же их аналоги, выпускаемые по лицензии. Весь товар отличается высоким качеством изготовления, точностью в размерах и очень приятной ценой для покупателя. В том числе и радиатор печки для технического обслуживания автомобиля Джили МК Кросс.

Интернет магазин «Укрзапчасть» предлагает вам навсегда забыть о покупке универсальных комплектующих, аналогичность которых для вашей машины является весьма спорной. Разве вам приятно, когда купленная деталь просто не подходит, хотя вас уверяли в обратном? Разве вам хочется раз за разом тратить свои деньги и время в поисках адекватной замены?

Мы гарантируем: наши запчасти изготовлены ТОЛЬКО для вашего автомобиля и ни для какого больше. И уже сейчас вы можете в этом убедиться.

Радиатор печки на Джили МК Кросс от «Укрзапчасть» – это ваша уверенность в том, что это именно та деталь, которая установится без проблем. Вы находитесь в нужное время и в нужном месте! Ведь наш магазин это:

Низкие цены
Лучшее качество среди аналогов
Быстрая доставка
Нацеленность на долгосрочное сотрудничество

Каждый приобретенный у нас товар даст возможность сделать ваш автомобиль лучше, надежней и безопасней.

Радиатор печки Джили МК Кросс – правильная замена

Ремонт любого автомобиля – работа ответственная и очень важная. Приобретая у нас запчасти, помните:

Непрофессиональное вмешательство в устройство машины снижает ее срок службы и может повести за собой серьезные последствия!

Не доверяйте выполнение ремонтных работ кустарным автослесарям! Только специалист-профессионал может выполнить необходимую работу качественно и с гарантией.

Если вы стремитесь к снижению эксплуатационных расходов, но не хотите терять в качестве, интернет магазин «Укрзапчасть» — это ваш выбор. Мы можем сделать эксплуатацию авто доступной, а надежность – высокой.

недостатков Джил МК с пробегом. Техническое обслуживание двигателя Geely MR479QA

У нас есть возможность купить новый или контрактный Двигатель Jil MK Cross. Двигатель (ДВС) на Джили МК Кросс обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если к примеру в поршневую группу двигателя пойдут только номинальные размеры и потребуется заточить коленвал, то остается только вариант покупки другого двигателя. На нашей сотке есть вариант купить проездной двигатель после легкого или капремонта.

Варианты двигателей Jil MK Cross:

1. Б / у двигатель Jil MK Cross — это двигатель, который был снят с другой машины и предположительно может работать. Как правило, такие двигатели снимают с битых автомобилей. На некоторых есть данные о пробеге, на некоторых их нет. Гарантия на использованный двигатель — от 5 до 30 дней со дня покупки. Фактически, гарантия заканчивается в момент установки и проверки работоспособности.

2. Gili MK Cross Engine — Это движок, у которого были проблемы, устранение которых не требовалось клиенту или время распространения было очень большим.Клиент оставляет такого автомобилиста и он потихоньку документирует требуемые запчасти И производит его ремонт. Как правило, кроме новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняют все прокладки и сальники. Раздельные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий вид и если он есть, лучше сразу покупать такой двигатель. Гарантия на оклейку 2 месяца или 20 000 км. Бегать.

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания.Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

Двигатель Geely MK Cross

При своевременном обслуживании этот агрегат вполне может пробить миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы объемом 1,8 и 1,3 л. Но версия поставляется в Россию.бензиновый двигатель Объем 1498 кубов (94 л. с.). Это он и будет рассмотрен дальше.

Технические характеристики

Мотор Geely четырехцилиндровый, оснащенный газораспределительной системой DOHC. Надежная система, позволяющая на высоких оборотах «снять» больше мощности при небольшом объеме двигателя. В то же время сама конструкция двигателя облегчена и эффективна. Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, встретить заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально.Причем, если после обкатки по трассе и получится приблизиться к желаемому результату, то по городу , средний расход на сотню километров будет литров 9-10, при очень неспешной езде и без резких разгонов.

В противном случае можно сверху добавить еще пару литров.

Масло сливочное

Моторное масло меняют стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют заливать синтетику, с индикатором вязкости 5W40.. На сервисах, как правило, льют Шелл или Кастрол .

ГРМ

Газораспределительный механизм снабжен ременной передачей. Меняю 60 тыс пробег , но состояние проверять лучше через 40 000 км . Замена может потребоваться раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень почти не изнашивается.

При проскальзывании ремня ГРМ брус или его обрыв, клапан , как правило, не гнет .Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапаны требуют регулировки каждые 40 тыс. Км.

Что мы получили?

Двигатель оказался больше предшественника от Тойоты. Чаще требует настройки и может преподносить неприятные сюрпризы. Но, в целом, агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе в 150-200 тыс до переборки мотора. А потом еще столько же до капремонта.Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — это хороший результат.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой стоимостью и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей позволит сделать любой капитальный ремонт.

Описание и эксплуатационные показатели двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Выпуск силовой установки MR479QA Geely показал всю серьезность намерений расширить продажи на рынки Европы и Азии.

Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. На этом моторе используется электронное управление Bosch и масса технических решений от Toyota.Параметры двигателя

MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, который используется на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной репликой с японским двигателем. Большинство его характеристик изменены для предотвращения судебных исков, но внутренняя организация и приспособления практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить невысокую стоимость и низкий уровень шума в работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки рассчитаны точно и позволяют чувствовать уверенность при управлении машиной.Устройство двигателя представляет собой четырехцилиндровую рядную конструкцию с системой впрыска топлива. Вертикальное расположение цилиндров и газораспределительная система DOHC дополняют характеристики двигателя. Такая технология позволяет использовать 2 распредвала для обслуживания GBC. Коленчатый вал в двигателе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и имеет жесткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

В двигателе MR479QA происходит регулировка клапанов, которую необходимо проводить регулярно, чтобы не допустить более серьезных поломок.Сама головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, а впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон. Остальные технические характеристики Также заслуживают немного внимания.

Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Для предотвращения перепадов давления используется расширительный бак. Помпа оснащена приводом от коленчатого вала, обеспечивающим циркуляцию охлаждающей жидкости;
Смазочная система — комбинированный вариант обеспечивает стабильную подачу давления под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой. На остальные элементы масло подается самозарядом или разбрызгиванием;
Маховик — имеет рукоятки обжима, служащие для запуска стартера двигателя. Сам маховик выполнен из чугуна;
Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающее высокую точность. Модуль зажигания не требует настройки, и для свечей на двигателе MR479QA разрешается использовать иридиевые или обычные свечи.

Система TRG типична для двигателя такой конструкции и использует ременную передачу.Несмотря на схожесть с мотором 4A-FE, не у всех идут запчасти от Тойоты, и сервис мануал стоит внимательно изучать или покупать оригинальные детали.

Техническое обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода-изготовителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур обслуживания. При значительном пробеге следует уделять машине более пристальное внимание, и простая замена Колпачки для замены масла позволяют защитить головку блока цилиндров от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором не следует забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет большое значение. Водитель должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и для 10W40, и для 10W30. В зимнее время также разрешается использовать 5W30. На его замену производитель мотора рекомендует потратить 10 тыс. Км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. Км пробега.Контроль масла легко осуществить с помощью щупа, который покажет его уровень и степень добычи.

MR479QA Неисправности двигателя

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом шасси автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше машин европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком интересуются машинами с миллионным ресурсом. Преимущество MR479QA в том, что даже при разрезании ремня клапан не горит, но сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет довольно сложную конструкцию и мешать работе мотора не выдерживает. На Джили можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Варианты тюнинга мотора

Модернизация двигателя на автомобилях Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент.Для такой настройки обычно используют оптимизацию электронного управления. Принуждение китайского автомобиля путем внесения физических изменений в работу в хозяйстве Не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и затраченные инструменты не дадут результата.

В двигателе MR479QA вполне достаточно тюнингового чипа, который гарантирует минимальное увеличение мощности в 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильное выполнение тюнинга не приводит к увеличению расхода топлива, что будет актуально для любого автовладельца.Решение о проведении такой модернизации должно основываться на потребности в электроэнергии.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely производит довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в разных странах. Выпуск двигателя MR479QA позволил модернизировать 1,5-литровую моторную линейку современными образцами силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и доставят удовольствие от движения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается сегодня.

Двигатель Geely MR479QA, хотя и не обладающий большим ресурсом, оказался вполне удачным. Эта силовая установка может похвастаться моделями BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с разным наполнением, но схожие по конструкции двигателя. Силовой агрегат MR479QA хоть и не обладает огромной мощностью, но его потенциала достаточно для машины бюджетной стоимости.

MR479QA Характеристики силовой установки

Экономичный двигатель с хорошими боковыми качествами Будет удобен для разных целей.Более полные характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Geely Bl

Производство	Geely.
Марка двигателя	MR479QA.
Годы выпуска	2003 -…
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	Форсунка
Головка Cyllaid	Dohc.
Количество цилиндров	4
Клапаны цилиндра	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78,7
Степень сжатия	9,8
Объем двигателя, куб. Мм	1498
Мощность двигателя, л. с. / Об. Мин.	94/6000
Крутящий момент, Нм / об.мин	128/3400
Топливо	бензин А 92.
Экологические нормы	EURO II.
Масса двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л / 100 км	4,7 — 6,3
Система охлаждения	принудительная
Масло моторное	10w40.
	10W30
	5W30
Сколько масла в двигателе, л	3
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Турбина	не
Замена масла проведена, км	1500 Лучше 7500.
Расход масла, мл / 100км	до 300.
Ресурс двигателя, тыс. Км
— По данным завода	н.д.
— на практике	100+
Тюнинг
— Потенциал	+
— без потери ресурса	н. д.
Двигатель был установлен	.
	Geely СК.
	Джили Мистер
	Джили МК.

Оборудование силового агрегата имеет массу положительных характеристик, свидетельствующих о ее надежности. Устойчивые показатели компрессии и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика Движение и надежность топливной системы Сделать выбор авто с этим мотором вполне приемлемо. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятилетий интенсивной работы, этого хватит для нужд большинства водителей.

07.06.2017

Jili MK (Джили МК) — китайский представитель класса C, который является разработкой автомобильной компании GEELY. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше напоминает «американца». Сравнивать этот автомобиль с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как по качеству сборки и комплектующих они стоят выше, но у этой модели есть один параметр, по которому он превосходит всех своих конкурентов, и это его цена, а это Параметр всегда был одним из основных при выборе авто.Но, здесь, как и невысокая стоимость автомобиля, сказалась его надежность, а на что следует обратить внимание при выборе Gili MK с пробегом на вторичном рынке, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:
На внутреннем китайском рынке премьера Jil MK состоялась в 2006 году, а в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Автомобиль был взят от Toyota Yaris первого поколения, также на автомобиле используются моторы от Toyota.Geely ранее покупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), у которой есть лицензия Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании Derways в Черкесске (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого Jille MK поставлялся в автосалоны прямо из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг, в результате автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross переименовали в английский Jinying Cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда.В 2015 году на смену Gili MK пришел GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг.

Слабые места и недостатки Jil MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка появляются сколы и вмятины, уходящие из-под колес встречного транспорта. Кузов слабо противостоит агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего ржавчина на кузове автомобиля появляется уже через пару лет эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах скола.Также символы ржавчины можно найти на: входных дверях (под пломбой), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитное стекло противотуманных фар часто трескается, когда они используются в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Jili MK выпускались только бензиновые силовые агрегаты — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии Toyota (копия мотора 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплох, но, пара слабых мест в нем все же обнаружилась.В первую очередь, на что нужно обратить внимание, так это на ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, чтобы объяснить, к каким последствиям это может привести , Думаю не стоит. Любителям проводить ремонт в своем гараже стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя.

Владельцы не редко сталкиваются с неприятностью, когда не прогретый двигатель начинает обрезку, хорошо, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание. катушки. Если данные манипуляции не дают положительного результата, придется произвести регулировку клапана. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажиму» после 40-60 тыс. Км пробега с последующим писком.Снимать высоковольтные провода нужно очень осторожно, так как велик риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через нагрев дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, мотор глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 у.е., но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 у.е.).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина — не включить вентилятор охлаждения, плохой контакт на клеммах проводки и позднее открытие термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать его перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с перекрытием термостата в открытом положении.

У большинства экземпляров с пробегом 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку блока ГБЦ, причина в гашении колодок gBC. При таком же пробеге требуется замена помпы. Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о проблеме являются появляющиеся пятна красного цвета в расширительном бачке. С приходом холодов в местах пластиковых и металлических соединений может потечь радиатор охлаждения. На пробеге 80-100 тыс. Км необходимо произвести замену переднего раскачивания коленвала (появляются течи масла).Раз в 60-80 тыс. Км требуется замена датчика давления масла. Чуть меньшим ресурсом (40-60 тыс. Км) обладают подушки безопасности двигателя и КПП. Многие владельцы ставят на большой расход топлива, Б. смешанный цикл 8-10 тыс. Км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Jili MK оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. К диагностике передачи нужно отнестись очень внимательно. Главный недуг, с которым вам придется столкнуться хозяевам, это недолговечность подшипников первичного и вторичного валов.Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч километров с жалобами на посторонний шум в коробке. На устранение неисправности придется потратить 100–150 грн. Не славятся прочностью и сальниками полуосей, как правило, утечки масла появляются после 30-40 тысяч км пробега. На пробеге 60-70 тыс. Км потребуется главный цилиндр сцепления. Чтобы немного сэкономить, баллон можно отремонтировать с помощью специального Ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов сложно переключать передачи. Захват при аккуратной эксплуатации способен прослушивать 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выпущенным подшипником обойдется в 40-60 у.е.).

Особенности и недостатки ходовой jili MK

В Jil MK используется стандартная подвеска для данного класса автомобилей: спереди — Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов шасси, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у не аккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратных операциях можно провести 15-20 тыс. Км, втулки до 40 000 км.Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30 000 км, благо их цена не слишком велика до 50 у.е. ПК. Подшипники ступицы передние, рычаги I. шаровые опоры Возможно порадует пробегом 70-80 тыс км. Кусты могут длиться до 100 000 км. Чтобы реже сталкиваться с ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, хорошо, для устранения дефекта достаточно вытащить его.Ресурс рейки мало чем отличается, от аналогичной детали у большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тыс. Км, тяги раз в 70-80 тыс. Км. Есть проблемы и с тормозной системой. Основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда в них появлялись утечки тормозной жидкости.

Салон

Качество сборки и материалов Салон Gili MK похвастаться не может, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки чувствуют себя как дома. Если дребезжание исходит от руля, необходимо проверить степень затяжки болтов подушки безопасности (откручены). Передние кресла при интенсивной эксплуатации можно протирать через год, уводя за собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться возгоранием. Из-за некачественного тошнотворного лобового стекла и постоянно вылетающих резиновых заглушек внизу под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода.Также после сильного дождя в багажнике может появиться лужа, причина в некачественных уплотнителях задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электриков, то чаще всего неприятные сюрпризы преподносит обогрев заднего стекла, зеркал и климатической системы. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. Утечки фреона появляются на пробеге 80-100 тысяч км, на этом же пробеге может покоробить компрессор кондиционера.В самый неподходящий момент вентилятор печки может быть остановлен, причина — выход из строя реле регулятора бунта. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя печатной платы электродвигателя перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайский автопром все еще не достигает уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не исключение.Этой машиной назвать нельзя, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью автомобиля, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакторы Авто

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как переработанная первая Toyota Yaris.Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель на 1,5 литра является лицензионной копией Toyotovsky 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервэй».

Двигатель

Jil MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает выезжать через 40-50 тыс. Км.Где-то на 60 000 км нет ни малейших следов износа, на других может не хватить пар зубьев, а ремень покрывается трещинами. К счастью, при разрезании ремня ремня с поршнями их не найти. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛЯ». Решить проблему возможно после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1 000 руб.) Или регулировок клапанов.При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве воздушной заслонки со временем начинает пропускать тосол. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Мешается результат, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при выжатой педали газа.Каким бы ни был поток, после очистки канала прокладку штуцера лучше нанести на термостойкий герметик. Штатный новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор

Jil MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км / ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работа охлаждающего вентилятора из-за плохого контакта с одной из трех точек массы массы.Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, которая дает команду на включение вентилятора уже при критических температурах температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм. «Негарри» или долгое предупреждение мотора говорят о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ.Насос жидкостного охлаждения может отказаться от пробега более 50-100 тыс. Км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо системы выпуска отработавших газов Вместо соединения выпускного коллектора с трубой часто возникает необходимость замены из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. Км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказывать в пробеге более 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая подставка будет стоить 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Устранить маселло просто заменой маслозаборных колпачков, это не всегда возможно. Часто виноваты и захламленные кольца. Набор колец и колпачков доступен по цене 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MK Первые несколько тысяч километров страдает плохое переключение передач.Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передачи не возникает. Немалый вклад в плохую селективность скоростей внесет «дешевая» комплектация с начинкой в коробке. Такая «трансмиссия» очень толстая на морозе. После переключения рабочая жидкость Коробка улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км.За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и морозостойкой опорой обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Приводные сальники могут течь через 30-40 тыс км.Стоимость обслуживания привода около 500 рублей. Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружные серебристые скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найдешь, так как продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первым в аренду сдается передний стабилизатор — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут течь или застывать через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники передних ступиц служат более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки у рулевой рейки есть поперечный люфт, который после затяжки снимается.Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость новой рейки — порядка 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км. Иногда водил и прокачивал ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня переднего суппорта тормозного цилиндра при пробеге более 50-70 тыс. Км. КМ можно крутить тормозами. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии.На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота. Позже колесные арки и пороги начинают гнить. Наиболее подвержены коррозии пороги машин с заводским люком. Инженеры вывели дренаж люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.

Жесткий пластик Салон Джили МК сильно скрипит, особенно на морозе. Колейность руля может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Попадает туда из-за плохо пробитых лобового и задних стекол, а также из-за цветущих резиновых заглушек на днище.Вода в багажнике скапливается из-за сидений Задних фонарей и задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Очень много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду при наличии кондиционера и терморегулятора в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры ТЭНа или «залипания» кнопки обогрева могут перестать работать подогреватели кресел. Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но зачастую выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но намного дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. Км возможна поломка шлейфа прокладки троса рулевого управления. Часто возникающие проблемы и приборная панель с подсветкой. Причина — отказ платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки порядка 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается.Китайские дзили собраны посильнее — все элементы кузова и салона хорошо прилегают друг к другу, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка наоборот славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно незанятыми или рваными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — Компьютерная прошивка не справляется с запуском на морозе, надо обновлять ПО. К тому же в китайских дзили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут находиться совершенно разные детали, не замененные на оригинал. То ли при сборке в машине все было выпито, то ли проблемы в каталогах … единственный выход — взять неисправный узел (деталь) и слить сходство на глаз.

Geely MK Cross Engine — Обзор и советы. Двигатель Geely MK Cross

Jil MK — китайский представитель малого класса.При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как переработанная первая Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель на 1,5 литра является лицензионной копией Toyotovsky 5A-FE.

Двигатель

Jil MK имеет ременной привод ГРМ.По опыту состояние ремня не мешает выезжать через 40-50 тыс. Км. Где-то на 60 000 км нет ни малейших следов износа, на других может не хватить пар зубьев, а ремень покрывается трещинами. К счастью, при разрезании ремня ремня с поршнями их не найти. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛЯ». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапанов.При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Мотор

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ.Насос жидкостного охлаждения Двигатель может отказать в пробеге более 50-100 тыс. Км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Устранить массель только заменой кладки заглушек не всегда возможно. Часто виноваты и захламленные кольца. Набор колец и колпачков доступен по цене 4000 рублей.

Трансмиссия

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выпущенным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Приводные сальники могут течь через 30-40 тыс км. Стоимость обслуживания привода около 500 рублей.Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью.Первым в аренду сдается передний стабилизатор — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут течь или застывать через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступицы передние Прослужат более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевого управления Reika имеет поперечный люфт, снимаемый после затяжки.Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость новой рейки — порядка 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км. Иногда водил и прокачивал ГУР.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии.На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота. Позже начинает гнить колесные арки и пороги. Наиболее подвержены коррозии пороги машин с заводским люком. Инженеры вывели дренаж люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Попадает она туда из-за плохо пробитых лобовых и задних стекол, а также благодаря цветущим резиновым заглушкам на днище.Вода в багажнике скапливается за счет задних фонарей сидений и опор задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Электрооборудование

Заключение

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут находиться совершенно разные детали, не замененные на оригинал. То ли в машину при сборке пихалось все, что было под рукой, то ли проблемы в каталогах … Выход единственный — взять с собой неисправный узел (Деталь) и слить сходство на глаз.

Автомобиль Geely MK комплектуется поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1. 5 литров.

Двигатель — рядный вертикальное расположение цилиндров, жидкостное охлаждение.

Распредвал Привод выпускных клапанов осуществляется ремнем привода газораспределительного механизма, распредвал впускных клапанов приводится в движение распределительными клапанами Vala. Выпускные клапаны с помощью ососферных шестерен, закрепленных на распредвалах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена сальника распределительного вала выпускных клапанов, см.
Замена распредвалов см.
Головка блока цилиндров Изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон головки).Седла и направляющие гильз клапана запрессовываются в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через пластину с двумя панировочными сухарями. Между блоком и головкой установлен неокрашенный металлический каркас. В верхней части ГБЦ выполнена общая станина подшипников подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Подшипниковые опоры станины крепятся к головке болтов блока, которыми крепятся станины к станине.Отверстия подшипников скольжения (станины) обрабатываются сборкой с крышками, поэтому крышки не допускаются, порядковый номер нанесен на каждую крышку.
Замена масляных колпачков см.
Замена прокладки головки блока цилиндров, см.
Замена прокладок крышки GBC, см.
Установка поршня первого цилиндра в положение NMT часов сжатия, см.
Проверка и регулировка зазоры в приводе клапана см.

Блок цилиндров Двигатель монолитный из чугуна, формовочные цилиндры, рубашка охлаждения, система смазки и пять опор коленчатого вала.Внизу блока пять станины выполнены из коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.
Проверьте, отрегулируйте и замените ремни приводов, см.

Коленчатый вал Скорости в коренных подшипниках с тонкостенными стальными гильзами с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукругами, установленными в тестовой ложе среднего родного подшипника скольжения.
Центрирование, дефект и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленчатого вала см.

Маховик чугун запрессован на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховике запрессован зубчатый венец запуска двигателя стартером. На маховике находится шестерня датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки для одного угольного и двух компрессионных колец.Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгивающимся на днище поршня.
Дефект деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы, см.

Пальцы поршневые Установлены в пазы поршней с зазором и запрессованы с натяжением в верхние головки соединителей, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленвала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похоже на коренной.

Щитунс сталь кованая с сердечником иностранного сечения.

Система смазки Комбинированная: Наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — либо направленным распылением, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена сальника масленки картера.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса см.
Замена салона отопителя кабины см.

Система вентиляции Carter Закрытый тип не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газа в картер, существует разрежение для всех режимов работы двигателя, что увеличивает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из литой рубашки охлаждения и окружающих цилиндров в блоке, камер сгорания и газовых каналов в ГБЦ. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с коленчатым приводом с поликлиновым ремнем, одновременно приводящий в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры. Охлаждающая жидкость в системе охлаждения настроена на термостат, перекрывая большой круг системы с неуправляемым двигателем и низкой температурой охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка cm.
Замена водораспределительной коробки, см.
Замена термостата, см.
Замена водяного насоса, см.
Замена электрического вентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливных магистралей и форсунок, а также включает в себя воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы ОГМ.
Замена основного глушителя, см.
Замена дополнительного глушителя, см.
Замена приемной трубы, см.
Замена выпускного коллектора, см.
Замена подушек подвески системы выпуска выхлопных газов, см.
Замена педали привода дроссельной заслонки cm.
Замена троса троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода cm.
Замена дроссельной заслонки, см.
Корпус сменного воздушного фильтра см.
Замена воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива
Замена напорной трубки см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра cm.
Замена АЗС
Проверка пониженного давления в энергосистеме, см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного надзора.

Система зажигания Микропроцессор двигателя, состоит из четырехходовой катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (Двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двумя боковыми (правая и левая), воспринимающими основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую при машина трогается с места, разгон и торможение.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA
тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, водяное охлаждение, два распределительных вала встречного вращения
Тип камеры сгорания	Клиновидная
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндров, л	1,498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (сжатия), кПа, не менее	980
Допустимый перепад давления в цилиндрах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3. 0
Топливо	Неэтерифицированный бензин с октановым числом не ниже 93.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	орошение под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, ° С	82
Клапан термостата температуры полного открытия, ° С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент на оборотах, нм	128
Соответствующая частота вращения коленчатого вала Максимальный крутящий момент, мин-1	3400
Скорость холостого хода, мин-1	800 ± 50.
Клапан впускной клапан на холодный Двигатель, мм.	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана на холоде Двигатель, мм.	0,30 ± 0,03

Двигатель (вид спереди): 1 — ремень привода генератора и водяного насоса; 2 — Кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата; 3 — генератор; 4 — трубка маслостанции; 5 — дроссельный узел; 6 — высоковольтный провод; 7 — крышка ГБЦ; 8 — впускной коллектор; 9 — головной блок цилиндров; 10 — подводящий патрубок охлаждения двигателя; 11 — модуль зажигания; 12 — водораспределительная коробка; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — Левая опора подвески силового агрегата; 15 — рабочий цилиндр глушителя выключения сцепления; 16 — датчик контроля концентрации кислорода; 17 — выпускной коллектор; восемнадцать — масляный фильтр; 19 — масло Картер; 20 — компрессор кондиционера; 21 — ремень привода компрессора кондиционера

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 год, а также для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

Двигатель Geely MK Cross

установлен Вариант Toyota 5A-Fe , приобретенный лицензионной компанией. Именно он был установлен на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне может пробить миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы объемом 1,8 и 1,3 л. Но версия поставляется в Россию. бензиновый двигатель Объем 1498 кубов (94 л. с.). Это он и будет рассмотрен дальше.