диагностика + способы устранения неисправностей
3973 ПросмотровКачественное техническое обслуживание является мечтой каждого автомобилиста. Обычное посещение хорошего автосервиса длительное время гарантирует отличные показатели автомобиля в динамике, безопасность и комфорт. На практике далеко не любой дилерский центр может провести работы таким образом, чтобы потом не приходилось самостоятельно разбираться в неисправностях собственного автомобиля.
Безусловно, хороший технический сервис – это удовольствие достаточно дорогое. Рено Меган 1 и 2, несмотря на хорошо выполненную техническую часть, требуют своевременного регламентного ремонта. Но даже в этом случае можно столкнуться с рядом проблем системы охлаждения.
Ненормированный нагрев – причины и последствия
Разберемся в причинах, почему греется двигатель Рено Меган 1 и 2? Перегрев двигателя возможен при нештатной работе системы охлаждения. Нормальная рабочая температура соответствует 95°С, при ее повышении должен включаться вентилятор и активироваться система охлаждения, которая поддерживает систему в штатном диапазоне температур. На практике причин перегрева автомобиля может быть много, некоторые из них быстро устранимы, некоторые требуют сложного ремонта.
Обычно с перегревом двигателя автовладельцы Рено Меган сталкиваются впервые в городской пробке во время летней жары, когда постоянно включен кондиционер. Такой эффект возникает вследствие несвоевременного обслуживания охладителя и его работе со сбоями, которые проявляются именно в жаркое время года. Если вовремя не принять меры, можно, как выражаются водители, «закипятить мотор». А это приведет к множеству проблем.
Рекомендуем даже при кратковременном перегреве сразу обратиться в автосервис для диагностики и поиска неисправности, так как двигатели имеют множество элементов чувствительных к высокой температуре. Прежде всего, потребуется проверка маслоотражательных колпачков, поршневых колец, пружинных расширителей.
Расширители имеют тенденцию после перегрева терять упругость и превращаться просто в «украшение», в результате двигатель начинает потреблять большее количества масла. Это влечет дымный выход и зарастание отложениями камеры выхлопа, а в результате – можно ожидать полного выхода из строя системы охлаждения.
Из этого уже становится понятным, что перегрев двигателя может быть кратковременным в результате нарушения условий эксплуатации или системным, свидетельствующим о серьезной неисправности. Иными словами на перегревы нужно оперативно реагировать и искать одну или несколько причин. Причины могут быть внешними и внутренними, профилактики требуют и те, и другие.
Внутренние и внешние причины нагрева, как реагировать?
Проблемы с системой охлаждения
Итак, почему греется автомобиль Рено Меган 1 и 2? Описание поможет вам провести первоначальную диагностику. Внешний перегрев связан с ростом температуры охладителя. На это можно оперативно отреагировать и долить тосол, если он есть в наличии. При отсутствии охладителя вам поможет дистиллированная вода. Конечно, лучше изначально приготовиться к летней жаре и сделать прочистку дренажа и трубок кондиционера, а также провести плановое техническое обслуживание системы охлаждения.
Внешний перегрев вам грозит, если снижен КПД радиатора, другими словами он несвоевременно очищен, в результате площадь охлаждения уменьшается. Причиной также может быть ослабление ремня коленчатого вала, в результате чего вентилятор плохо включается. В таких ситуациях помогает внешний обдув радиатора. Проблема охлаждения может быть в неправильной работе термостата при росте количества отложений на стенках, он перестает реагировать на температуру охладителя и «зависает».
Внутренний перегрев
Особую опасность составляет внутренний перегрев двигателя, при этом температура охладителя не меняется, как и почти не влияет на процесс охлаждения. При этом на такие перегревы двигатель сразу реагирует детонацией, потерей мощности, калильным зажиганием и даже задирами поршней. Реагировать на такие вещи можно только посещением автосервиса и диагностикой двигателя.
Как выражается неисправность? Причина нередко кроется в неправильной работе системы впрыска топлива. В результате наблюдается резкий рост температуры выхлопных газов. Если это произойдет еще и в жаркое время, то избежать закипания практически невозможно. Повышение температуры наблюдается еще и при работе двигателя в режиме детонации, прогаре выпускного клапана и при постоянном превышении рекомендуемых рабочих нагрузок.
Также отметим, что отложения характерны не только для системы охлаждения, но и наблюдаются в камере сгорания, что, очевидно, ведет к повышению внутренней температуры. Эти проблемы самостоятельно не устранятся и требуют качественного сервисного ремонта.
Рено Меган 1 и 2 также ощутимо греется от тормозной системы. Очень часто водители сталкиваются с «закипанием» тормозной системы в результате перегрева колодок и дисков. Это случается при езде по горным дорогам и, очевидно, что проблема может иметь фатальные последствия. Чтобы избежать перегрева тормозной системы, лучше не используйте сцепление на спуске. Рекомендуем для ремонта тормозных элементов покупать только оригинальные запчасти.
Как избежать перегрева?
Из вышесказанного видно, что избежать перегрева можно только при серьезном отношении к техническому состоянию автомобиля. Независимо от производителя все автомобили имеют естественный износ, а любая система требует своевременного обслуживания и регламентного ремонта.
Следует проводить комплексную диагностику автомобиля через каждые 10 тыс. км пробега, при езде в городском и смешанном цикле этот срок можно снизить и до 5 тыс. км.
Нередко водители экономят на качественном техническом обслуживании, надеясь, что машина как минимум 3-4 года не требует какого-либо ремонта. Это правильно только отчасти. В этот период автомобиль требует прочистки элементов, замены прокладок, использования качественной химии и масла. Если условия эксплуатации нарушены, можно ожидать и более серьезные нарушения технического состояния.
Обратите внимание, что проблема нагрузки от кондиционера решается прочисткой и восстановлением системы кондиционирования. Ваш Рено Меган должен быть хорошо отрегулирован, требуется регулярная подтяжка ремней приводов, прежде всего – вентилятора и помпы. Рекомендуем не экономить на качественном бензине и использовать только фирменные масла к Рено Меган, чтобы ваш двигатель не детонировал, и не загрязнялась отложениями камера сгорания.
Даже при условии, что вы используете только качественный бензин, не помешает обрабатывать двигатель очистителями. Получите консультацию в сервисе по этому вопросу, мастера вам с радостью помогут, так как не любят заниматься «убитыми» машинами вследствие неграмотных действий владельцев.
Самостоятельно вы можете подвергать регулярной очистке радиатор и следить за уровнем тосола. Если он достаточно быстро выветривается, можно посоветовать заменить прокладки и в целом восстановить систему охлаждения. В мае всегда проходите ТО и подготовьте свой Рено Меган к аномальной жаре, тогда вы будете спокойно стоять в «пробках» с включенным кондиционером. На всякий случай в багажнике припасите бутылку дистиллированной воды. Она поможет вам летом при неожиданном закипании двигателя.
Перечень и по каким причинам греется двигатель рено меган?
Модель Megane от французского автопроизводителя Renault была впервые поставлена на конвейер еще в 1995 году. Модификация была представлена широким перечнем кузовов, в которые входили трех- и пятидверные хэтчбеки, универсал, купе, седан и даже кабриолет. Для разработанных версий использовались бензиновые моторы 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 и мощностью в пределах 70 — 150 л. с. Дизельные агрегаты оборудовались 1.9-литровым двигателем.
Второе поколение включало в себя транспортные средства, которые изготавливались в период с 2002 по 2009 года. Перечень агрегатов, функционирующих на бензине, составляли механизмы с объемом 1.4, 1.6, и 2.0 литра, мощностью от 82 до 163 «лошадок». Гамму дизельных модификаций отображало три модели — 1.5, 1.9 и 2.0 с мощностью 80 — 173 л. с. Также был доступен и мощный хэтчбек Megane RS с турбомотором на два литра, и мощностью 230 л. с.
Для третьего поколения автопроизводитель представил пятидверный хэтчбек, а позже и модель с кузовом универсал. Модификации оборудовались бензиновыми моторами 1.6 и 2.0 литра. В начале текущего года появилась версия Меган четвертого поколения с бензиновыми турбомоторами 1.2 TCe и 1.6 TCe на 100 — 205 «лошадей» и турбодизелем на 1.5 и 1.6 литра.
Бережное отношение к механизмам на Renault Megane
За весь период существования этой модели автомобиля для нее использовали множество различных модификаций двигателей. Среди них присутствовали как бензиновые механизмы с перечнем объемов от 1.2 до 2.0, так и дизельные, объем которых измерялся от 1.5 до 1.9 литра. Большинство из них не вызывало особых нареканий у их владельцев, особенно если для них совершалось своевременное и качественное ТО. Однако, на практике далеко не все дилерские центры и тем более мастерские, способны проводить ремонтные работы двигателей на должном уровне с использованием всех необходимых для этого ресурсов.
Конечно, услуги высококлассного современного технического центра по карману не всем, но необходимо постараться выполнять ремонт своего транспортного средства именно в таких мастерских. К примеру, если должным образом на вашем рено меган двигатель не нагревается либо чересчур быстро греется, тогда, скорее всего, произошли определенные неполадки в системе охлаждения и подобную неполадку желательно устранить как можно скорей.
Несколько часто встречающихся внутренних и внешних причин нагрева двигателя
Почему чаще всего начинает греться двигатель на Меган? Говоря про внешние факторы, то они зачастую связаны с увеличением уровня температуры охладителя. Уменьшить ее рост можно долив тосола, а если данный охладитель отсутствует, тогда можно использовать дистиллированную воду. Оптимальнее всего, быть готовым к летней жаре и прочистить дренаж с трубками кондиционера, нелишнем будет проведение планового технического обслуживания механизмов, входящих в систему охлаждения.
Что касается внешних причин перегрева двигателей на Megane, то они способны проявляться оттого, что понижен КПД радиатора. Зачастую это происходит потому, что он загрязнен и из-за этого уменьшается его площадь охлаждения. Кроме того, причиной чрезмерного нагрева может послужить уменьшение натяжки на ремне коленчатого вала, из-за чего вентилятор не должным образом функционирует. Также проблема способна лежать в неверной работе термостата, что вызвано ростом отложений на стенках, от чего он зависает и не реагирует на температурные показатели охладителя.
Факторы внутреннего перегрева двигателя
Особенно непредсказуем внутренний перегрев, при котором показатель температуры у охладителя не изменяется и практически не влияет на процессы охлаждения. Важно понимать, что подобная неполадка способна нести за собой потерю мощности, калильное зажигание, задиры на поршнях, детонацию. Обезопасить себя со своим автомобилем можно и для этого, вам желательно как можно скорее посетить проверенный автосервис и выполнить диагностику двигателя.
Каким образом зачастую проявляются подобные неисправности? Часто причины лежат в неверном функционировании системы впрыска горючего, что отображается в постоянном росте температурных показателей у выхлопных газов.
Если подобный процесс возникнет в жаркий отрезок лета, то, скорее всего, дело закончится закипанием. Увеличенную температуру можно наблюдать и в момент работы двигателя в режиме детонации, при частых превышениях рекомендованной рабочей нагрузки и прочих.Кроме этого, отложения свойственны не только для системы охлаждения, а также их можно встречать в камере сгорания, что способно привести к увеличению внутренней температуры. Подобные неполадки, вы вряд ли сумеете самостоятельно устранить и они, как правило, нуждаются в качественном сервисном ремонте.
Причины постоянного либо кратковременного перегрева
Если вы стали замечать, что двигатель в вашем Рено Меган стал часто нагреваться, тогда лучше всего сразу обратиться за помощью к специалистам, чтобы те провели грамотное диагностирование и выявили причины неисправности. Это важно, поскольку двигатель состоит из многих элементов, которые чувствительны к высоким температурам. Скорее всего, механики выполнят диагностику для пружинных расширителей, поршневых колец и проверят маслоотражательные колпачки
Что касается, к примеру, расширителей, то они способны после перегрева лишаться своей естественной упругости и в результате подобного процесса, двигатель инициирует потребление значительного и лишнего количества масла, из-за чего зарастают отложениями камеры выхлопа, можно замечать дымный выход. Результатом такого процесса могут стать определенные неисправности либо полный отказ в работе системы охлаждения.
Перегрев двигателя способен быть кратковременным и, он часто случается из-за многочисленных нарушений при эксплуатации транспортного средства либо системный, что указывает на серьезную неисправность. На любой перегрев двигателя стоит оперативно реагировать и как можно скорее пытаться отыскать, и устранить причину.
Другие возможные неполадки
Как уже упоминалось, Рено Меган первых поколений может иметь широкую гамму двигателей, подходящих под их конструкцию. Агрегат может быть бензиновый или, к примеру, дизельный 2.0-литровый, иметь разную мощность. Одной из основных поломок у «реношных» бензиновых двигателей является отказ механизмов, регулирующих фазы газораспределения.
Встречались ситуации, при которых у данной системы возникали неисправности уже по прошествии каких-то тридцати тысяч км автопробега, а в целом ее ресурс составляет как минимум 80 000 км. Подобный потенциал предназначен и для подушек двигателя, однако, если эксплуатировать автомобиль чересчур агрессивно, то этот показатель укоротиться как минимум вдвое. Нередко способны окисляться контакты датчиков «коленвала» и это способно приводить к тому, что мотор не будет заводиться.
Необходимо сказать, что у Megane 2 желательно после 60 000 км осуществлять замену всех роликов и ремня ГРМ. Параллельно со сменой ремня ГРМ хорошо бы заменять и ремень на приводе навесного оборудования с помпой. Для этих и многих других работ по ремонту двигателя в этой модели автомобиля, лучше прибегать к услугам квалифицированных мастеров, обладающих в наличии всем необходимым оборудованием с инструментами. Очень важно, чтобы работы по техническому обслуживанию и ремонту определенных элементов, осуществляли лишь опытные механики, которые досконально знают порядок своих действий.
Как защититься от перегрева?
Все автовладельцы могут столкнутся с проблемой, при которой их двигатель 2 литра может перегреваться. Однако, при ответственном и бережном отношении к техническому состоянию не только двигателя, но и остальных элементов транспортного средства, возможно, избежать подобных неприятностей.
Вне зависимости от модели и имени автопроизводителя, все автомобили и их составляющие обладают естественным износом. Желательно благовременно осуществлять диагностику, в среднем после каждых десяти тысяч км пробега, если транспорт используется сугубо в городских либо смешанных циклах, то этот период можно уменьшить и до 5 — 7 тысяч км. Также не желательно чрезмерно экономить на техническом обслуживании. Стоит чаще выполнять прочистку механизмов, менять прокладки, использовать качественную химию, масла. В случае если не соблюдать положенных правил эксплуатации, то в таком случае могут возникнуть и более существенные повреждения в техническом состоянии транспортного средства.
К примеру, можно избавиться от дополнительных нагрузок в кондиционере путем несложной прочистки системы кондиционирования. Renault Megane обязано быть в хорошем состоянии, на нем должны быть отрегулированы натяжки ремней на приводах, необходимо контролировать уровень тосола, регулярно чистить радиатор и так далее.
Renault Megane 2 | Перегрев двигателя
При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.
Проверка системы охлаждения
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Renault Megane 2 | Перегрев двигателя
5.1.9. Перегрев двигателя
При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.
Проверка системы охлаждения
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Renault Megane 2 | Перегрев двигателя
14.27. Перегрев двигателя
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Многие водители сталкиваются с необходимостью дорогостоящего ремонта, хотя его можно было бы избежать, своевременно обратив внимание на первые признаки надвигающейся поломки. Наиболее характерным примером подобного отказа является обрыв зубчатого ремня, своевременная замена которого едва ли стоит дороже $100, а вот устранение последствий его обрыва – $ 800–3000.
Некоторые владельцы, вовремя учуявшие «предсмертные хрипы» своего автомобиля, стремятся как можно быстрее его продать. Их жертвами, как правило, становятся люди, забывшие пушкинское «не гонялся бы ты, поп, за дешевизной». В результате такой покупатель, если и не попадет в аварию, то в ближайшее после покупки время будет вынужден оплатить серьезный дорогостоящий ремонт.
Опытным водителям приведенная информация покажется тривиальной. Однако основной массе автолюбителей, не прошедшей «автоуниверситетов», свойственна езда до «характерного треска».
Как же избежать плачевного финала? Сегодня остановимся на возможности отказа двигателя и поговорим об одном из признаков такой ситуации – перегреве. И не случайно. Впереди жаркое лето. И, как свидетельствует практика, в большинстве случаев первопричиной выхода из строя двигателя в это время года является его перегрев. Коварство перегрева в том, что, как правило, результаты сказываются далеко не сразу, но сказываются всегда. И если не принять срочных мер, последствия перегрева неумолимо приведут к серьезным отказам, а то и вовсе к выходу двигателя из строя. Весь этот путь четко делится на четыре стадии.
Первая стадия – возникновение причин перегрева. Как правило, это:
– подтекание охлаждающей жидкости с последующим снижением уровня ниже верхнего
патрубка радиатора и, как следствие, прекращение циркуляции жидкости в радиаторе
и образование воздушной пробки;
– ослабление ремня, выход из строя либо самого двигателя вентилятора, либо
датчика включения двигателя вентилятора, либо вискомуфты вентилятора;
– неправильная регулировка угла опережения зажигания;
– высокая степень нагарообразования в камере сгорания;
– засорение сот радиатора.
Вторая стадия – непосредственно сам перегрев. Наиболее часто он проявляется при ожидании в «пробках» на дорогах и работе двигателя на холостых оборотах. Происходит это так: водитель видит, что стрелка указателя температуры начинает перемещаться в сторону красной зоны, но полагает, что пока эта стрелка не дошла до нее – ничего страшного нет. Это первая и главная ошибка.
Система контроля температуры двигателя весьма инерционна. Датчик измерения температуры находится в водяной рубашке массивного блока цилиндров, имеющего большую емкость. А значит, температура в блоке цилиндров при возникновении течи охлаждающей жидкости и смещении ее уровня будет существенно ниже температуры в головке блока. Образование воздушной пробки в радиаторе и вскипание жидкости приводят к тому, что головка блока практически остается без охлаждения. Что это значит, понятно каждому. Но водитель в лучшем случае, немного нервничая, косится на стрелку и продолжает греть двигатель. А дальше, в зависимости от степени перегрева, наступают соответственно третья и четвертая стадии.
Во время третьей стадии двигатель продолжает накаляться. И хорошо, если дело заканчивается выходом из строя сальников клапанов. А то ведь могут «накрыться» прокладки головки блока, и ситуация плавно перейдет в четвертую, завершающую стадию.
Ее следует выделить особо. Ведь если последствия предыдущих стадий перегрева можно тем или иным образом исправить в рамках среднего ремонта, то четвертая стадия предполагает необратимые разрушения:
– перегрев и поломку колец с задиром цилиндров;
– попадание охлаждающей жидкости в масло и, как следствие, задиры шеек коленвала;
– деформацию головки блока;
– образование трещин в головке блока и самом блоке.
Статистика позволяет выделить марки автомобилей, наиболее уязвимых к перегреву и чаще других «доходящих» до четвертой стадии. «Лидируют» здесь, причем с большим отрывом, автомобили Saab. Их форсированные двигатели с минимальными зазорами не прощают русского «авось». Наши же поклонники этой модели считают зазорным оказаться на буксире и скорее загубят двигатель, чем попросят дотащить их автомобиль из пробки до автосервиса. И как только причина остановки – «пробка» – рассосется и владелец Saab надавит на педаль газа, чтобы с пробуксовкой уйти в отрыв от остальных машин, остатки охлажденного в радиаторе тосола хлынут в раскаленную головку и блок, которые от подобного хамства не найдут ничего лучшего, как треснуть.
Двигатели автомобилей других марок, хотя и не столь «нежны», но также не прощают невнимательного к ним отношения. Поэтому, дабы сохранить свое движимое имущество и содержимое кошелька, стоит запомнить однозначно: перегрев никогда не бывает случайным и никогда не остается без последствий. И если вы обнаружили тенденцию к перегреву двигателя вашего авто, немедленно прекращайте эксплуатацию до выяснения причин.
