Доработка ваз тормозов: Доработка тормозной системы в пределах «заводских» деталей. | Олег Чирков — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Доработка тормозной системы в пределах «заводских» деталей. | Олег Чирков

Доработки тормозной системы можно сделать вполне бюджетно при обслуживании автомобиля. В случае, когда ваш автомобиль укомплектован с завода худшим из вариантов тормозной системы, где в качестве переднего тормозного диска используется не вентилируемый тормозной диск R13 возможно произвести его замену на вентилируемый тормозной диск R14 или даже вентилируемый тормозной диск R15. Комплектующие тормозной системы в стоимости отличаются не значительно. Основной проблемой при апгрейде тормозной системы могут стать колеса, точнее диаметр диска.Если у вас установлены диски с диаметром 13 дюймов, то установить тормозной диск R14 или R15 невозможно!

Разберемся немного какие диски и на каких автомобилях установлены.

Отличия в тормозной системе автомобилей с передним приводом производства АвтоВаз находятся в передних дисковых тормозах, задние барабаны остаются неизменными с момента появления ВАЗ 2108.

Тормозные колодки переднего и заднего тормоза конструктивно ВАЗ 2108, Отличия это наличие датчика износа, фрикционный материал, но не толщина, его расположение, разнообразные канавки и проточки уже зависят от производителя.

Передняя тормозная система может состоять из:

Тормозной диск R13 не вентилируемый.
Устанавливался на семейство Самара и Самара-2, а так же на десятое семейство (только с 8кл. карбюраторным двигателем).

Тормозной диск R13 вентилируемый.
Устанавливался на десятое семейство, Калины, Гранты исключительно с 8кл. двигателем.

Тормозной диск R14 вентилируемый.
Устанавливался на десятое семейство, включая даже приору с 8кл. ДВС, Калины, Гранты с 16кл. двигателем.

Рассмотрим варианты доработки тормозов в пределах заводских комплектующих не останавливаясь на выборе конкретных производителей тормозных дисков и тормозных колодок.

При переходе с не вентилируемых R13 на вентилируемые R13 тормозные диски понадобится:

— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017 (фото 1)

— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501155 (фото 2)

— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146 (фото 3)

— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147 (фото 4)

— Диск тормозной ВАЗ 2110 (13 дюймов) 2110-3501070 (фото 5)

Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.

При переходе с не вентилируемыхR13 на вентилируемые R14 тормозные диски понадобится:

— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017 (фото 1)

— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155 (фото 5)

— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146 (фото 3)

— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147 (фото 4)

— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070 (фото 6)

Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.

При переходе с вентилируемых R13 на вентилируемые R14 тормозные диски понадобится:

— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155 (фото 5)

— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070 (фото 6)

Как видно нам понадобятся только подвижная скоба и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые, пыльники изначально задумывались под R14 тормоза, подвижная скоба остается такой же.

При переходе на вентилируемые R15 понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017, ее потребуется проточить под более широкий диск или приобрести готовую (фото 1)
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155, только в случае если у вас стоят R13 не вентилируемые (фото 5)
— Проставка под неподвижную скобу, народное название косточки (фото 7)
— Диск тормозной на 15 дюймов (фото аналогично диску 13 и 14)

Внешне процесс установки косточек на фото 8 и 9, пользуйтесь, думаю многим пригодится!

Создать карусель фото 1

Создать карусель фото 2

Создать карусель фото 3

Создать карусель фото 4

Создать карусель фото 5

Создать карусель фото 6

Создать карусель фото 7

Создать карусель фото 8

Создать карусель фото 9

До следующих встреч!

Совершенствование систем безопасности ВАЗ 2107

Тюнинг отечественных авто обычно заканчивается изменениями внешнего облика автомобиля либо внутренней отделкой салона. Особенно часто можно встретить тюнинг авто ваз 2107. Тюнинг включает в себя множество различных изменений и дополнений, начиная со светодиодной подсветки автомобиля и заканчивая автоматической кнопкой запуска двигателя.

Можно заменить все заводские лампочки, поставить комфортабельные сидения, установить новый руль и т.д., но все это делается в целях комфорта и выделения из толпы. Однако серьезные автолюбители в первую очередь обязаны задуматься о безопасности своего авто.

Кнопка запуска двигателя на ВАЗ 2107

Тормозная система ВАЗ 2107

Ни для кого не секрет, что предусмотренные системы безопасности автомобиля ваз 2107 не претерпели существенных доработок со времен первого выпуска авто. Ни подушек безопасности, ни соответствующей электроники в таком автомобиле не предусмотрено. Получив такую машину в свои руки, первым делом нужно проверить тормоза. Фактически, системы безопасности автомобиля основываются на тормозных качествах машины.

Краш-тест

Как показывают краш-тесты отечественных автомобилей, не имеет смысла рассчитывать на сам кузов автомобиля. Лобовое либо боковое столкновение с препятствием уже при скорости 64 км/час сделают из «семерки» гармошку.

Таким образом, пространство для водителя или пассажиров совсем не остается. Несмотря на всю «небезопасность», ваз 2107 весьма популярен среди владельцев авто. Благо, что запчасти для тюнинга авто отечественного производства сейчас найти не составит труда и можно без проблем модернизировать автомобиль.

Устройство тормозного механизма «семерки»

Система предназначена для плавной или же экстренной остановки. Как мы уже определили, она является главной системой безопасности, а эксплуатация автомобиля запрещается даже при обнаружении малейших неисправностей.

В классической тормозной системе, педаль крепится на одной оси с педалью сцепления и снабжена возвратной пружиной. В этом механизме вмонтирован датчик включения задних ламп стоп-сигнала.

Затем идет главный тормозной цилиндр. Он крепится в моторном отсеке к кузову двумя болтами и имеет рабочие контуры торможения для передних и задних колес.

Сейчас можно встретить вакуумные усилители для снижения прилагаемых усилий на педаль. Приводом такого усилителя является штуцер. Он вмонтирован во впускном коллекторе, соединенный прорезиненным патрубком. В целях надежности, передний контур имеет по два штуцера на колесо, а задний контур по одному штуцеру.

Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2107

Для передних колес используются поршневые дисковые тормоза. Их устанавливают для большей эффективности торможения, так как на передние колеса возлагается большая нагрузка, чем на задние.

Суппорт ВАЗ 2107

Задние колеса комплектуются барабанными тормозами. Конструктивно они гораздо проще дисковых. Как известно, их эффективность чрезвычайно мала, но вполне достаточна под автомобили с задним приводом. К тому же, заводу-изготовителю невыгодно ставить более дорогие дисковые механизмы. Так же в тормозах задних колес встроен механизм стояночного тормоза.

Задняя ступица ВАЗ 2107

Немаловажный механизм системы спрятан под днищем авто в задней части — это является регулятор перепада давления в системе. Такой механизм распределяет давление, которое создается в момент торможения между передним и задним контурами.

Регулятор перепада давления

Основные неисправности

Тормозная система сама по себе довольна простая, но некоторые ее элементы требуют повышенного внимания. Основные виды неисправностей:

Уходит тормозная жидкость, в результате падает давление в системе. Если при предварительном осмотре протечка не найдена – необходимо проверить главный тормозной цилиндр. Отгибаем шумоизолирующий коврик, расположенный под педалью тормоза и осматриваем на наличие потеков в области резинового манжета главного цилиндра. Наличие потеков будет свидетельствовать о том, что причина найдена и требует разбора цилиндра с последующей заменой манжета. При наличии вакуумного усилителя необходимо снять главный тормозной цилиндр и провести осмотр.
При отпускании педали тормоза автомобиль едет вяло. Причина: заклинивают задние или передние колодки. Заклинивающие колодки определяются путем проверки нагрева соответствующего колеса. Притрагиваемся к каждому диску – самый горячий и будет заклинивший. В случае, когда это передние колеса, то можно, предварительно сняв колесо, расшевелить тормозной цилиндр. Если не удастся, то придется заменить его новым. В случае с задними колодками, то необходимо будет заменить рабочий тормозной цилиндр.

При нажатии на педаль не происходит торможения, но происходит при нескольких нажатиях подряд. Это может свидетельствовать о наличии воздуха в системе. Решение проблемы заключается в прокачке тормозов с целью удаления воздуха.
Проблема с ручником. Чаще всего эта проблема возникает зимой. Проявляется она в том, что после продолжительной стоянки при отпускании ручника колеса остаются заблокированными. Причина — примерз трос стояночного тормоза. В процессе его эксплуатации туда попадает влага, а зимой замерзает. При сильном повреждении кожуха его придется заменить.

Схема главного тормозного цилиндра

Замена тормозных дисков своими руками

Замена передних дисков

Замена тормозных дисков необходима, когда его толщина менее 9,5-11 миллиметров. При изнашивании колодок поршни могут выходить из своих посадочных мест и создавать перекос. Второй причиной для замены может быть неравномерный износ и глубокие риски.

Большая выработка на диске ВАЗ 2107

Такие проблемы увеличивают износ тормозных колодок и уменьшают эффективность торможения. В этих случаях диски необходимо заменить. Их своевременная замена является залогом вашей безопасности.

Снимаем колесо и суппорт с тормозными колодками. Для этого откручиваем две направляющие шпильки.

Направляющие шпильки ВАЗ 2107

Далее снимаем промежуточное кольцо и изношенный диск.

Снимаем диск ВАЗ 2107

После этого новый диск устанавливается в обратном порядке.

Замена задних барабанов

Замена заднего тормозного барабана сложнее, чем переднего, но вполне осуществима самостоятельно.

Для этой замены также снимаем колесо и откручиваем две направляющие шпильки.

Задний барабан ВАЗ 2107

Иногда барабан прикипает к посадочному месту. Снять его становиться проблематично. Снимая, может отколоться часть бортика. Для его срыва есть следующий метод: запускаем двигатель, затем включаем первую передачу и, нажав на тормоза, отпускаем сцепление. Диск при этом срывается.

Сильный износ трущейся поверхности колодками также все усложняет. Для снятия берем деревянный брус и молоток. Нанося не сильные удары, барабан должен сойти.

Снятие заднего барабана ВАЗ 2107

Снимаем его, как только он начинает сходить.

Задние колодки ВАЗ 2107

Осматриваем тормозной барабан и при серьезных повреждениях заменяем его новым.

В завершении следует отметить, что достаточно совершать регулярную проверку и своевременный ремонт всей тормозной системы и вам не нужно будет беспокоиться о надежности и безопасности вашего автомобиля.

Доработка тормозной системы ВАЗ 2114

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Доработка тормозной системы ВАЗ 2114

Если вы хотите улучшить тормоза на своей машине, при этом не очень много за это отдать денег, то эта статья для вас.

Приобретаем:
1) Усилитель вакуумный 21214-3510006 + ГТЦ 21214-3505010 2600 руб
2) Бачок тормозной 2123 20 руб
3) Тормозная жидкость РосДот-4 Super 1л 170 руб
4) Сверло по металлу 8,5 мм 130 руб
5) WD-40 200 мл 130 руб

Почему именно ВУТ и ГТЦ от трехдверной нивы нового образца? многие скажут что ТоргМашевский ВУТ или от калины лучше и т.д. … Однако ТоргМаш довольно дорогой, да и подделок много, а с калиновскими компонентами доработок на порядок больше. Шток ВУТа нивы такой же, как и на ваз 2114(на калиновском ВУТе шток удлинять надо), да и по диаметру сам ВУТ больше, следовательно и производительность выше, к тому же ГТЦ от нивы 4х контурный, а от калины 2ух и с ним бы пришлось городить тройники и переходники под другие штуцера.

С Нивовским лишь нужно просверлить 2 отверстия под крепление ВУТа.

С помощью такого устройства откачиваем старую тормозную жидкость

Становится всё без проблем, но есть несколько нюансов:
— желательно покупать ГТЦ с уже надетым на него бачком, т.к. одевать его очень сложно(я наверное около 1,5 часов с ним возился). Если нет возможности взять всё вместе, то для упрощения процесса внедрения бачка на место попробуйте поставить резинки из отверстий под бачок со старого ГТЦ (если они не сильно изношены). Это значительно упростит процесс
— тормозные трубки придётся немного изогнуть, чтобы они встали в новый ГТЦ. Делайте это аккуратно, чтобы не сломать, иначе геморр вам обеспечен.

— всю работу лучше проводить вдвоём. Так и удобнее и время сократит. У меня с другом ушло около 4-5 часов( больше всего возились с установкой бачка)

Результат: Тормоза стали просто шёлковые. Педалька нажимается легче легкого, а тормозное усилие просто бешенное, машина останавливается колом. Безумно рад. Очень полезная доработка
И не забывайте, БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!

два года назад Метки: тормоза, ваз 2114, 2114, вут, гтц, вакуумник

Комментарии 120

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

А аналог ВУТ TRW Lucas есть по этот ГТЦ? Там размер цилиндра 22.2 вроде…

Как тормоза гтц не подводил?

нет.уже год и полёт отличный

Купил и поставил себе такой же… Длинный шток короче чем на ВУТ 2109, на 5мм. Педалька стала чуть ниже остальных… Печалька в том что колеса полностью не блокируются на асфальте… настраивал колдуна — проблемма не ушла.

не блокируются? у меня наоборот зад схватывает очень быстро

До регулировки колдуна именно так и было, ездить нормально было не возможно. Отрегулировал колдуна, зазор в 2мм (10 рублевая монетка) — стало нормально, но блокировки колес я добиться не могу, как бы не жал… Теперь думаю в чем проблемма

надо тоже попробовать отрегулировать.я так понимаю там не сложно? главное яму найти

Яма нужна однозначно. Особо сложного ничего. Главное чтоб он работал… И покататься туда сюда придется, я только на 3-й раз поймал более менее нормальное распределение

у меня растяжка стаканов стоит, говорят она потом не встанет-диаметр вута мешать будет-выпирать…

я видел, что ребята чуть пождимают распорку.но это было на 10ке
Вот фото
#
Вот сайт с доработкой
#

спасибо за инфу. у меня конечно не десятка. но можно пойти и таким путем)))))

торг маш подделывают часто.и на подделку нарваться очень легко.к тому же один ВУТ от ТогМаш стоит 2500, а я за 2600 взял ВУТ и ГТЦ

к тому же вся их доработка сводится к минимуму, которую можно сделать и самому;) а здесь подход серьезнее)

sportcar.nm.ru/vut-dilery.htm тюнинг спорт у них числится в официалах, поєтому там подделку торгмаша не продают

ну всё же отдавать 2500 за один усилитель жалко

понятное дело на за качество надо платтить

я первым делом сменил штатные передние скобы и тормозные диски на двенашачные. Удовольствие было на высоте. Ну, правда и езжу на 15″). Потом привыкаешь и как буд-то так и было.
Смена вакуума дело хорошее, при том, что выпуск многих из тех моделей, на которых возможна его смена, уже прекращен.

а можно поставить только один ВУТ. ГТЦ оставит родной

нет. Родной ГТЦ не подойдёт по креплениям

летом конечно хорошо, а вот зимой фз) думаю, несколько опасней, особенно с нашей не совершенной блокировкой+легким весом кузова, что обеспечит обязательный блок задних колес) главное привыкнуть к ним без последствий;)

поэтому я и поставил перед летом, чтобы было врем привыкнуть

Молодца, все правильно сделал. Сам когда то хотел все это сделать, но увы ценник не обрадовал…

мой ВУТ накрывался, поэтому нужно было что-то решать. Ну и решил, что лучше один раз заплатить чуть больше, чем потом жалеть, что не заплатил

Подключение трубок такое же как и на 14-ке?

да.ток, трубки надо чуть подогнуть, потому что на ГТЦ от нивы они ближе к ВУТу находятся

Шеви-нива — источник всех самых приятных доработок на ВАЗах. ) Особенно на классике и ниве.

ну на 14 от шеви проблемно ставить запчасти

блин пол года назад менял ВУТ, не знал еще темы про нивовский…а щас менять рабочий нет желания(
много читал про это а на днях прокатится довелось на 09 с ВУТом от нивы, земля и небо

я себе такой же года 3 назад ставил)

потом ЗДТ поставил и чтоб контур не глушить колхозно купил ГТЦ от приоры 2х контурный

Наслышан что если собираешься ставить ЗТД то лучше ставить НИВовский и заглушить один из задних выводов, говорят перетормаживание не бывает. Не знаю, сам не сталкивался…

Ерунда
Отверстия одинаковые
Давления тоже одинаковое

чтобы не было перетармаживания-колдун должен быть рабочий, и еще его надо немного подрегулировать-отпустить слегка

Да он никогда адекватностью не отличался

ну если не следить, то конечно все работать будет плохо… по уму если-снять, промыть, отчистить и ходить будет долго еще…

А на двинарь подойдет? По длине штока

от приоры должен подойти

Сделал себе так же в рамках перебора тормозной системы. Дальше гаража еще не выезжал, но тормоза стали явно лучше стоковых! Причем мне ВУТ+ГТЦ обошелся всего в 2 тыра, так что по соотношению цена/эффективность доработки — это пожалуй оптимальный вариант!

надо было от шнивы вут брать лукас чёрный он ещё сильней

ага, и стоит в 2 раза дороже)

надо было от шнивы вут брать лукас чёрный он ещё сильней

там шток короткий.и ГТЦ вроде 2х контурный

есть специальные запиленные под самару, только в продаже их нет, заказывать в интернете надо

там шток короткий.и ГТЦ вроде 2х контурный

хз но ставят, ве гтз двух контурные

гемора много. Трубки тормозные нужно развальцовывать или переходники городить. Тройники ставить…мне показалось слишком запарным

а ты не путаешь, тройники ставят лишь когда переходят с диагональной системы на горизонтальную

на стоковом ГТЦ 4 выхода под тормозные трубки, а в ГТЦ, скажем, от калины их 2.поэтому приходится эти 2 потом тройниками ещё раз раздваивать

вон как, я думал у нас одна схема, значит мне без проблем вкатит шнивовский

ну по крайней мере должен))

гтц от калины, приоры, нивы одинаковые, только длина штоков разная. Ставил, пробовал на 15ку, мне не понравилось, особенно зимой. Надо хотя бы передние диски 2112 ставить. Вообще никогда не понимал смысл ставить другой вакуумник и потом убедился в этом на своем опыте. Тормоза в суппортах, дисках, колодках.

калиновские придётся на тройниках делать и новые штуцера развальцовывать, т.к там ГТЦ двухконтурный.а от нивы 4х контурный и ничего городить не надо. И тормоза стали небо и земля.не знаю, что тебе не понравилось

А, ну в этом плане да, я имел ввиду, что внутрянка одинаковая, они не могут быть лучше или хуже. Тормозной путь не сократится на этом вакуумнике и рабочем стоковом, это самовнушение скорее, просто на стоковом надо на педаль жать сильнее. Это тоже самое, когда на иномарку садишься, чуть трогаешь педаль — сразу носом клюет, но на самом деле тормозной путь будет такой же, как и на нашей

ну в любом случае. Ценник такой же как у стока, а плюсы есть)))

может быть, когда я в свое время брал, он стоил 2500, а стоковый 1500, как вариант конечно поставить, если старый концы отдал, но просто менять я бы не стал)

мой стандартный просто шипеть начал.тут вроде как заодно

ну в любом случае.Ценник такой же как у стока, а плюсы есть)))

в любом случае лучше, чем всякие торгмаши или неизвестного производителя желтые) тут хоть качество!

Не согласен!»!с иномаркой сравнение вообще не корректно так как у 99% иномарок дисковые тормоза по кругу!а тормозной путь сокращается пусть и не значительно но сокращается!согласись что усилие на педали скажем в 5кг ты раньше разовьешь чем 10кг на стоке для достижения одинакового тормозного усилия на колодках!)))

ты возьми бюджетную любую иномарку, там нет здт. При резком торможении ты так будешь давить, что не почувствуешь разницу, многие спортсмены ездят без вут, а там тормоз давится постоянно в пол

барабанные тормоза на полике только по моему!и то потому что он удешевлен до безобразия!)))а по поводу спортивных тачек без ВУТ не слыхал)))

Не одинаковые! Килино/Приора с двумя выводами, Шива с 4…

Круто!
А на 99инж встанет такая доработка?
Бачок тоже двухконтурный?

должна встать. бачок с двумя штуцерами, как и был на стоке, только он от нивы. круглый по форме

понял))когда менял штатный бачок с резинками со всей дури впихивал, но так и не впихнул до конца 1,5мм))езжу так и норм все=)

мы тоже сначала не до конца вставили. потом ещё поморочились и он был на месте

обычно все бачки приходится дорабатывать путем увеличения отверстий, подрезания криво отлитых элементов и прочее…

Круто!
А на 99инж встанет такая доработка?
Бачок тоже двухконтурный?

Тормозная система ваз2108,2109,21099,2113и2114 идентичны!

как тормозить стала. сильно почувствовал отличие?педаль мягкая?)

педаль мягкая. нажимается очень легко.первое время ездил, носом к рулю кланялся))потом привык

круто надо будет себе на 99 попробовать поменять, а то педаль жесткая(((завтра наверно схожу на авто-рынок посмотрю)

посмотри))не пожалеешь о замене))

Себе тоже такой установил на на все про все одному времени ушло 1-1,5 часа без прокачки. Плюс установил суппорты торнадо и тормозные диски калина спорт и тормоза стали просто огонь, до этого «просто ногой об асфальт» тормозил

а как без прокачки получилось?

Прокачка по любому нужна. Я просто имел ввиду саму замену ваккума произвел за 1-1,5 потом уже замена суппортов и потом уже прокачка всей системы.

а мы из всех 4,5 часов часа 2-2,5 возились с бачком.не могли соединить с ГТЦ

совет на будующее-в кипяток резинки окуни и на мокрую пока они мягкие насаживается на раз два

спасибо за совет))теперь буду знать))

можно просто намочить… у кого как получается…

А по мне так лучше тормоза от 12ки поставить!

у него шток короткий.наваривать надо. К тому же не уверен, что он увеличит усилие. Он вроде такой же как и от 14.отличаются штоками

Имелись ввиду диски тормозные и скобы)

аа.ну тогда да)) или на зад дисковые тормоза

Со стоковыми передними смысла нет!

Я не про усилок)))а про диски с супортами)))

Так что если у тебя 14резина есть смысл заморочиться))

у меня 15.вот только на зиме 13

Тогда ставь 284мм толмозной диск и суппорт от Волги)))в первый день голову об руль разобьешь)))

пока и ВУТа от нивы хватает. Под капотом же сток

Так и колёса ведь 15″))))

ну даже для них хватает

перегреть на рас-два можно!

А по мне так лучше тормоза от 12ки поставить!

Так они ничем от 2114 не отличаются, все одно и то же, разве что шток ВУТа длинее

так я не про ВУТ а про диски тормозные и суппорта!

Диски да, чуть больше и с вентиляцией, суппорта те же

Да, только скобы…

ну вот)))сток на зад а на перед 2112)))

Правильно. О безопасности тормозов только выложил таблицы, читаем запоминаем — www.drive2.ru/l/3954585/

Тормоза надо прокачивать?

может я невнимательно читал хотя 2 раза пересмотрел гтц сток?

нет. ГТЦ тоже от нивы. ГТЦ 21214-3505010

но перед этим еще тормозные шланги поменять, а так доработка классная

я не менял.уже месяца 3-4 езжу, все норм))

а вот туда не знаю…не сталкивался с ВУТами от классики

на классику тебе переходник нужен будет… инфы по этому огромное количество! ещё лет 8-10 назад начали их ставить на классику)))

интересно, на 083 прокатит такая обнова?

думаю, должен. суть то одна и та же. там вроде ВУТы с 14 одинаковые

интересно, на 083 прокатит такая обнова?

покатит, у меня один в один так сделано, результат на лицо )))

Полная версия сайта

http://www.drive2.ru

Тюнинг тормозов на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Многие дорожно-транспортные происшествия происходят из-за того, что водитель теряет контроль над управлением транспортного средства, особенно часто это происходит при торможении. Модернизация необходима в случае увеличения мощности двигателя, а так же в случае постоянных движений на высокой скорости. Еще, необходимо сказать, что я бы ее порекомендовал владельцам наших машин. Модернизация этой системы самая опасная и, к тому же, запрещенная процедура. Но она того стоит. Итак… Если вы ознакомились с обзорным материалом по тормозным системам, с вами можно поговорить и о их модернизации (конечно при такой необходимости).

Начнём с замены передних колодок и дисков (диски вентилируемые и со специальной нарезкой), колодки импортные усиленные. Ставим более мощного вакуумного усилителя. На наши автомобили сейчас продают более мощные усилители. Если же вы обладатель машины иностранного производства, то, скорее всего, вам придется подбирать с более мощных автомобилей. Чем мощнее усилитель, тем быстрее будут срабатывать тормоза. К тому же установка более мощного усилителя необходима, при установке более мощных тормозных систем. при такой необходимости).

Теперь заменим задние барабанные тормоза на дисковые (о замене на ВАЗ 2108-2110 читайте в другой статье).

Преимущества дисковых тормозов:

При повышении температуры характеристики дисковых тормозов довольно стабильны, тогда как у барабанных снижается эффективность.
Температурная стойкость дисков выше, в частности, из-за того, что они лучше охлаждаются.
Более высокая эффективность торможения позволяет уменьшить тормозной путь.
Меньшие вес и размеры.
Повышается чувствительность тормозов.
Время срабатывания уменьшается.
Изношенные колодки просто заменить, на барабанных приходится предпринимать усилия на подгонку колодок чтобы одеть барабаны.
Около 70% кинетической энергии автомобиля гасится передними тормозами, задние дисковые тормоза позволяют снизить нагрузку на передние диски.
Температурные расширения не влияют на качество прилегания тормозных поверхностей. при такой необходимости).

В большинстве случаев, если у вас конечно не заднеприводный автомобиль это достаточно простая процедура. Единственный довольно большой минус: это придется подумать над переделкой ручного тормоза. Понадобиться поменять ступицу, поставить суппорт, заменить трубки на шланги, поставить диск, и перенастроить регулятор давления. Если же у вас машина с задним приводом, то вам все сложнее. В большинстве случаев придется заменить задний мост. Проще всего подобрать мост от другой машины ( это довольно дорогая операция и сделать ее смогут только в ТюнингЦентрах).

Если же вас волнует вопрос увеличения надежности, то можно попробовать переделать тормозные контуры в вашем автомобиле. А именно сделать их следующим образом:
— первый идет на передние тормоза
— второй и на передние и на задние

В таком виде, при любых повреждениях одного контура у вас будут передние рабочие тормоза, что всегда позволит достаточно эффективно тормозить. Правда придется подумать как это реализовать на переднем мосту. Такое решение существует на наших Москвичах 2141 и Нивах, так что можно позаимствовать у них!

Еще можно поставить АБС, проще всего подобрать от тех же иномарок. Ее тоже необходимо регулировать и настраивать. Установка такой штуки на наш автомобиль потребует более мощного генератора (много кушает электричества). И еще будут проблемы с настройкой и установкой датчиков. В общем, довольно дорогая затея.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!

У нас в стране вмешивание (вмешательство) в работу заводских тормозных систем ЗАПРЕЩЕНО, можете забыть о честном техосмотре. Это может быть опастно для вашей жизни. Ну, в общем я вас предупредил….

Доработка ВУТ ВАЗ 2110 — Помощь автолюбителю

Тюнинг тормозов ВАЗ 2110 — актуальная тема, которая затрагивает тему установки задних дисковых тормозов, но в этой статье посмотрим, что даст доработка ВУТ (вакуумный усилитель тормозов).

Вся модернизация ВУТ десятки заключается в установке шайбы. Каким образом шайба влияет на процесс торможения можно проследить на принципе работы ВУТ:

При нажатии на педаль тормоза шток 18 упирается в шток 3 через шайбу 23. Из-за особенностей конструкции перепускные клапана начинают работать немного позже, чем шток начинает давить на ГТЦ. В связи с этим возникает сопротивление на педали, а после установки шайбы — этот процесс меняется в обратную сторону. То есть изначально (либо одновременно с движением штока) после движения штока 18, открываются/закрываются клапана, из-за чего начинает работать ВУТ, при этом усилие значительно снижается при номинальных нагрузках.

То есть установка шайбы в ВУТ дает:

При плавном торможении (когда колодки только подводятся) будет более легкая педаль. При резком торможении реакция педали остается, как и до установки шайбы.

Установка шайбы в ВУТ ВАЗ 2110

Откручиваем ГТЦ и отводим его в сторону, трубки остаются прикрученными.

Вытаскиваем шток с сальником из ВУТ и уменьшаем его длину, вкрутив наконечник на величину толщины кольца (1мм). Удобнее будет зажать головку 4 в тиски, а шток 3 крутить небольшим трубным ключом.

С помощью пинцета вытаскиваем резиновую шайбу 23 (для этого помощнику следует надавить на педаль тормоза).

Укладываем под него подготовленное кольцо, а сверху шайбу 23 и укороченный шток с сальником. Другими словами устанавливаем кольцо между 22 и 23 позицией, увеличив ход штока 18 на 1мм.

Размеры шайбы D1=25хD2=15хh=1. Толщина должна быть не более 1мм, потому что полностью потеряется информативность педали тормоза. Чем тоньше шайба- тем меньше эффект от неё. Шайба может быть как металлической, так и резиновой.

Увеличивать шайбу смысла нет, так как КПД вакуумника не изменяется, а меняется его характеристика. Также при увеличении толщины шайбы может получиться так, что при максимальном давлении, шток 18 не будет доставать до штока 3, и соответственно усилие будет передаваться через шайбу (мембрану 24), что может вывести ее из строя.

Собираем все в обратной последовательности.

Что получилось после доработки ВУТ ?

Грубо говоря, шайбой выбран «свободный» ход педали. Но свободным ходом его назвать тоже нельзя, потому что это ход минимального давления в системе. Теперь при небольшом усилии педали машина будет тормозить сильнее, чем раньше.

Некоторые отзывы после доработки ВУТ говорят о том, что при легком притормаживании на малой скорости можно почувствовать, что тормоза начинают пропадать, поэтому статья носит информативный характер, а не предложение к доработке.

Заключение

Чтобы улучшить тормоза ВАЗ 2110, рекомендуют заменить ВУТ, например на ТоргМаш и ГТЦ на Pilenga.

Не забывайте, что ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ЗАПРЕЩЕНО.

Автор ответственности не несет.

Переделка воздуховодов ВАЗ 2110 — для тех кому хочеться разнообразить решетки воздуховодов ВАЗ 2110.

Очередным элементом тюнинга освещения салона может быть красивая подсветка замка зажигания. Если сделать подсветку личинки замка в той же цветовой гамме, что и вся остальная подсветка салона, то эффект будет радовать глаз. Рассмотрим, каким образом это можно сделать..

Такая проблема, как установка динамиков в передние двери, по большому счету проблемой и не является. Поскольку, такая работа известна давно и имеет уже определенный багаж статей и публикаций

Материалы: http://www.oka-club.ru/remont.htm?id=7336

Без тормозов, как известно, ни в жизни, ни на автомобиле далеко не уедешь, поскольку, кроме разгона нужно еще и вовремя остановиться, предотвратить столкновение с препятствием и т.д.

Рассмотрим, как устроена тормозная система ВАЗ 2110, какие неисправности наиболее распространены, и какие возможны доработки для того, чтобы улучшить устройство тормозов.

Схема гидропривода тормозов

На машине установлены и, в основном, надежно действуют гидравлические тормоза. Они двухконтурные, имеют диагональное распределение. То есть, если вдруг подвела одна часть, то возможно торможение другим контуром. Ради безопасности, тормоза ВАЗ 2110 срабатывают по диагонали, один контур – это правое переднее и левое заднее колеса, другой – также по диагонали.

Такое устройство позволяет качественно (без заноса и других неприятностей) затормозить даже в случае неисправности, если пропали тормоза в одном из контуров.

Рассмотрим устройство тормозной системы. В гидропривод входят вакуумный усилитель, а также двухконтурный регулятор, создающий давление в задних тормозах.

Кроме того, гидропривод оснащен трубопроводами, разделенными на два контура, шлангами и тормозными механизмами, обеспечивающими торможение передних и задних механизмов.

Приводит в действие гидропривод педаль, находящаяся в салоне (средняя). Вот главные составляющие гидропривода:

Вакуумный усилитель. Он сконструирован таким образом, что создает давление на поршень главного цилиндра, и таким образом вызывает торможение; Вакумный усилитель тормозов
Привод регулятора давления. Именно через него к задним механизмам тормозов поступает рабочая тормозная жидкость; Привод регулятора давления тормозов
Сам регулятор давления. Уже по названию понятно, что данное устройство отвечает за силу давления, его уменьшение или усиление. Делает он это в зависимости от того, насколько нагружена задняя ось машины; Регулятор давления
Главный цилиндр с поршнями, оснащенный бачком. Заливная горловина бачка оснащена датчиком аварийного уровня ТЖ; Главный тормозной цилиндр
Тормозной механизм для переднего колеса. Его главные детали – диск, колодки и колесные цилиндры. В механизме также предусмотрен сигнализатор для предупреждения полного износа и неисправности накладок; Тормозной механизм переднего колеса
Тормозной механизм для заднего колеса. В отличие от передних, дисковых тормозных механизмов задние – барабанные. Такова заводская комплектация. Однако многие автовладельцы считают, что их устройство не обеспечивает качественное торможение, и меняют их на дисковые. Тормозной механизм заднего колеса

Тормоза требуют к себе внимания. Не дожидаясь, когда загорится контрольная лампочка, сигнализирующая о критичном уровне ТЖ или износе накладок, а тем более, не доводя до того, чтобы тормоза вообще пропали, нужно проводить профилактические проверки.

Особое внимание – всем соединениям и шлангам, поскольку «убежавшая» тормозная жидкость не даст возможности произвести торможение, а отсюда и до трагедии недалеко.

Следующие симптомы, достаточно небезопасны, обратите внимание:

Если тормоза совсем пропали, то однозначно – дальше ехать нельзя, даже до СТО! Если самостоятельный ремонт на месте не по силам, или попросту невозможен, нужно вызывать эвакуатор;
При торможении идет сильная вибрация, особенно ощущаемая в рулевой колонке. Нажимаешь на педаль, и просто тяжело удержать руль в руках. Причин вибрации может быть несколько:

• Многие утверждают, что вибрация может возникать из-за того, что стоят невентилируемые диски. Их устройство таково, что они очень не любят, когда торможение происходит в дождь, а то и прямо в луже. Здесь никакой ремонт не поможет – нужна замена дисков на вентилируемые;

• Также возможна вибрация при неисправности в задних барабанах. Если при осмотре обнаружите на рабочей поверхности темные пятна, то это свидетельствует о неравномерном износе. При этом вибрация обычно очень сильная. Таким барабанам нужен срочный ремонт, а возможно – и замена на дисковые тормозные механизмы;

• Проверьте передние тормозные диски на предмет деформации. При этом тоже наблюдается вибрация.

Педаль тормоза слишком тугая. Причин тому может также быть несколько:

• Засор воздушного фильтра для вакуумного усилителя может повлиять на то, что педаль стала тугая;

• Проверьте сам вакуумный усилитель. Его возможные неисправности – разрушение диафрагмы, наконечника, заедание обратного клапана, повреждение шланга, соединяющего впускной коллектор с усилителем. Во всех этих случаях может наблюдаться синдром тугой педали, и нужен ремонт любой неисправности из указанных;

• Также педаль может становиться более тугой по мере износа накладок, проверьте их тоже.

Шипит при нажатии на тормоз. Если шипит именно в момент нажатия на педаль – нужно срочно проверить вакуумный усилитель, а затем решить что ему нужно – ремонт или замена. А вот если шипит тогда, когда отпускаете тормоз, то это явление из разряда обычных. Если, конечно, шипит не слишком явно.

Многие, считая, что тормоза плохие, и ремонт им не помогает, решаются на существенные переделки и тюнинг. Например, тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110 может включать в себя замену задних барабанных механизмов на дисковые.

Здесь особенно важно знать, что торможение задних колес должно быть более мягким и наступать чуть позже, чем передних для предотвращения заноса.

Еще одна возможная идея для тюнинга – замена вакуумного усилителя а также главного тормозного цилиндра. Вместо штатных устанавливают от Лады Приоры. Это обычно помогает прежде всего в том, что не ощущается вибрация, а педаль работает с оптимальным усилием.

И не забывайте – после каждого вмешательства в работу тормозов нужна их прокачка.

Материалы: http://vazweb.ru/desyatka/tormoza/tormoznaya-sistema.html

Ни для кого не секрет, что штатные тормоза 9\10 семейства Ваз оставляют желать лучшего. Меня это в корне не устраивало, посему твердо решил что-то с этим делать 🙂 После долгого общения с Гуглом, остановился на таком варианте : ВУТ от Приоры и ГТЦ от Шнивы

Разбираем правую часть «шубы», снимаем родной ВУТ и педальный узел

А теперь самое интересное : крепление педального узла к ВУТ на Приоре зеркально отличается от десятошного. Нужно просверлить 2 отверстия в педальном узле. При этом на одной шпильке у меня не осталось места для гайки, пришлось рассверливать боковую стенку педального узла

Далее вставляем все это дело на место. встало идеально, практически впритык к печке.

Бачок ГТЦ от Шнивы, идущий в комплекте, не подошел

Пришлось бежать в магазин и подбирать новый. Идеально подошел от Приоры, его и вкорячили.

Далее замена тормозной жидкости на Xado DOT4 и прокачка тормозной системы.

В итоге машинка стала тормозить намного бодрее, педаль тормоза мягкая и информативная. Вобщем, переделкой доволен на все 100% и потраченного времени и денег абсолютно не жаль.

Всем удачи и ровных дорог !

Comments 111

еще влияет диаметр тормозного диска, на 16кл. идет 14″ плюсом вентелируемые, на 8 кл. идет 13″. поэтому у шеснарей тормоза норм) ну по крайней мере в раза два лучше, чем у 8кл. подозреваю, что не сильно приора отличается от последних тех же 12)

Спасибо. Самому нравится 🙂

где такие патрубки взять?

там как заказывать

автор это действует самовнушение.

таз небудет тормозить пока непоставиш здт.

Хорошо сделано. Молодец.

Молодец) Самое забавное, что я сижу параллельно на форуме ИЖ2126 , так там ситуация ровно наоборот: в замен штатным тормозам все ставят 08/09-10 — и типа космическая разница)

Все познается в сравнении 🙂

лично на моем авто работа ВУТа и ГТЦ меня устраивает полностью, не устраивает 13 передние тормозные диски, в планах переход на 14 с вентиляцией и переброс передних на зад!

красотища! всем пример) красава!

под капотом просто музей!)

Мне кажется не плохо сетаки сделал, я вот думаю тоже с приоры ставить, а то у миня в -29 тормоза нажимаешь что то шипит и двигатель обороты скидывает ( чуть не глохнет) может буть у всех так ?

Подкапотка прям по фэн-шую

Во-первых:Что ГТЦ приоры, что калины, что Шнивы-один.

Во-вторых:Все же не стоит заведомо огорчать будущих тюнеров, от такого ВУТа прихода очень мало(это тебе как владелец такого ВУТа говорю).Если бы ты сравнил, именно такой ВУТ с вутом первых калин/приор, вроде как он на новые ставится снова-вот там да, разница очевидная.К слову, тот же вакуумник, только ТВР.

В-третьих:Приход от штатных тормозилок приходит тогда, когда после стокового 8″ дюймового жмешь 10″шку трвшную…Вот то да, приход.

хз друг!самые ужасные тормоза эт на классике!а на пп терпимо!если удалить барабаны и поставить диски то даже со стандартным вут и цилиндром тормоза становятся значительно лучше!

Интересно. А дорогое удовольствие гтц + вакуум?

а вот если это поставить на 14 ку какие нужны доработку ? кто знает подскажите плисс !

кронштейн пересверливаешь, регулируешь педаль и всё вот оно счастье

мне ставили от нивы 9 дюймов

по ощущениям лучше чем торгмаш — обьем не обманешь

благодарю вот еще вопрос а трубки тормозные остаются или под замену на другие

в моём случае менялся главный тормозной цилиндр на приоровский и расширительный бочек трубки остались родные. На нивском гтц 2 отверстия под разветвители как на классике

Отличная доработка. Можно было проще купить с приоры вместе с педаль и все. От приоравского вакума очень заметный приход у тормозов. Также можно поставить с приор с 12 года там идет 10 дюймовый twr очень здоровский

Да, приорские тормоза не в пример десяточным. Хороший тюнинг!

башку не парьте, шайбочку нужно подложить между ВУТ и ГТЦ и всё. И нечего туда что то другое мудрить

а что это у тебя на последнем фото за, бачок слева, рядом с адсорбером:?

Бачок ГУРа от Газ 3110,со сменным фильтром

класс конечно…а вот я пока не знаю что выбрать((((тормоза конечно не как на иномарке, но тормозят))у меня знакомый переделывал восьмерку и говорит что поставил все «сток», а тормоза он прокачивал самотеком, т.е у него (как он сказал) тормозуха сама текла из трубок пока весь воздух не вышел, теперь говорит тормоза «огонь»

а когда я катался на новенькой приоре, мне не понравилось то, что при малейшем нажатии на тормоз они почти колом становились…

вот пока и думаю)))))

Очень круто, а откуда вот эти синие шланги? где купить такие же?

Машина при сильном торможении всегда норовила показать с левой стороны задний номер. В отмеску выкинул колдун поставил паралельно тройники по сторонам и соединил их между собой для уравновешивания давления при торможении. Теперь отсутствует боковой юз и при торможении ровных ход. Конечно это не АБС, но что то близко напоминающее.

Это не совсем правильно. Тормозить должны передние колеса, задние — только притормаживать. Если все четыре колеса тормозят с одинаковым усилием, при торможении в повороте на большой скорости есть все шансы «уйти с трассы». Это с точки зрения физики, как оно на практике — не проверял 🙂

А я проверил на практике! Всё чётко! Тормозят сразу все четыре и никуда ничего не уводит! Это сейчас, думаю летом, на сухой дороге будет ещё лучше.

Тогда объясните мне положение при такой ситуации. Новый автомобиль 2014 г.в., пробег от силы 4,5 тыс.км, модель «Калина». Клиент слетел с гарантии по собственной инициативе из-за необоснованного шкуродерства официалов и обратился к нам с просьбой заменить задние тормозные колодки и прокачать систему. При прокачке задний левый цилиндр ни в какую не хочет чего не скажешь о правой стороне. Колдун и отпускали и наоборот зажимали — все безрезультатно. Уже дело к вечеру было и клиент уехал с обещаниями, что приедет на следующий день. приехав на следующий день оставляет машину и просит сделать хоть что, но чтобы тормоза были. С его слов вечером поехал в сад и на свет фар выскочил заяц ну а он чтобы не маневрировать решил тормознуть, чтоб косого не задавить и чуть не оказался в посадке среди тополей из-за юза. Сделали ему уже опробованную схему и уже год ездит и в ус не дует. Цилиндры прокачиваются, тормоза отменные. А с точки зрения физики торможение начинают те колеса, которые ближе к главному тормозному. С такой схемой езжу сам, уже весной будет третий год и все без проблем. Один недостаток : за два года задние тормозные уже менял один раз. Но оно того стоит, особенно если нет желания увидеть задний номер при чрезмерном юзе. Удачи и ровных дорог!

1.Расстояние от ГТЦ до колеса не имеет никакого значения. Если бы трубки были пустые — тогда учитывалось бы время прохода тормозной жидкости от ГТЦ до колеса. А поскольку система заполненная, то давление на тормозные цилиндры происходит одновременно, а сила давления регулируется «колдуном».

2. Принимаем за аксиому тот факт, что дисковые тормоза эффективнее барабанных. И тем не менее, многие зарубежные производители, даже такие солидные бренды как Мерседес и БМВ, до сих пор используют барабанные тормоза для задних колес. Наверное, это должно о чем-то говорить?

Ну а что касается частных случаев с тормозной системой производства АвтоВаза, то тут даже комментировать ничего не хочется. Детище автоваза уже давно не подчиняется никаким законам физики 🙂

По первому пункту : колодки сходятся по мере их износа к тормозному диску, а сзади пружины всегда возвращают в исходное положение. Насчет колдуна то чтобы его ремонтировать еще бы бубен на АвтоВазе давали в комплекте не помню к какому ТО. Вторым пунктом ты подтвердил, что вначале будет тормозить, а что потом. С последним на все 100% согласен.

Нужный улучшайзинг) А цена вопроса?

Не дороже денег 🙂

Содержательный ответ, однако)

Супер, правильный тюнинг, а я думал все подойдет по креплениям

Так и есть. Все подходит, за исключением двух отверстий.

долгое общение по данному комплекту было не только с гуглом)

Возможно 🙂 Помню, что брал в Харькове.

долгое общение по данному комплекту было не только с гуглом)

Тогда разрешите еще раз выразить благодарность за терпение и грамотную консультацию в подборе деталей ! И не только этих. И держитесь, все будет хорошо ! Я узнавал 🙂

сколько стоит у вас сей гтц

Это было год назад. Сейчас даже страны нет, в которой я его покупал 🙂

Я себе новые тормормозные диски с колодками поставил на полудохлые суппорта все норм работает. ВУТ и главный тормозной, штатные стоят. Тормозами более чем доволен.

Красавчик жи есть!

Молодец. У самого ВУТ с педалью валяется в гараже, никак не возьмусь.

Хорошие дела быстро не делаются 🙂

извини за вопрос не в тему, но что за бачок расширительный стоит?

В системе охлаждения ? Обычный, штатный.

а, это наверное старого образца

практически бесполезный труД))Как было написанно ниже, ставь Калинотормозилки и будет тебе счастье)))

Как там у классика ? Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны 🙂

Личный опыт)))Ничего большего))

надо было от шнивы гтц с вакумником он ещё мощьнее, а целиндр твои от нивы

От шнивы вакуумник не подходит. Не стыкуется с педальным узлом.

херня это. замени неисправные тормоза и будет отлично. сам делал, знаю. менял тормоза полностью на новые, тормозит колом и всё информативно и мягко

Принято. Щас кофе допью и метнусь, заменю все на штатное 🙂

со 140 затормози на штатных)

вай вай. со 170 торможу без проблем. диски вентилируемые, охлаждаются норм, не гудят и не пропадают

Не льсти своим тормозам!)

зачем? я ж не в гонках участвую

со 140 затормози на штатных)

Поставить ещё тормозную систему Darbis, вместо штатной и будет «полный фарш»

Тогда это уже будет не ВАЗ 🙂

Ну да, в Вазе обязательно должно быть хорошего в меру))

Подскажите а ГТЦ подойдёт на ВУТ от 9 не знаешь?

Подойдет, но приход от этого будет небольшой. Если менять, то сразу с ВУТом.

Подскажите а ГТЦ подойдёт на ВУТ от 9 не знаешь?

на какое авто и какойГТЦ?

На ниву! Там от девятки стоит ВУТ

Тема хорошая. Но сильные тормоза …

примерно так же я первый раз ставил ВУТ и ГТЦ от 10 на Оку.

И как? Лучше стало? А то я себе тоже хочу поставить.

намного. На непрокачанных тормозах тормозит как на штатных. Единственное — отверстия надо сверлить под углом, чтобы не вышли в усилители педального узла. Главный цилиндр бери 21213 и подключай шлангами как штатный, а то 2108 бачок криво встанет.

Ну, буду надеяться, что осуществлю у себя такое)

если што спрашивай. На Октаве не смотри — там компоновка другая

отличная работа. ход педали уменьшился? и где такие шланги (синие) продают? я так понимаю силикон?

как были они диагональными так и остались(. Нужно ставить суппорта от Газ и передние тормозные диски с калины спорт, вот тогда это будут адовые тормоза.

С волгосуппортами понятно, а что дают диски от калины ?

они очень большие. под 15 Колеса.

Т.е просто увеличенная площадь трения между диском и колодкой ?

очень сильно увеличенная, я до сих пор тыкаюсь носом в руль, не могу привыкнуть, а иномарки так вообще в шоке.

А как на это смотрят на техосмотре ? Проблемы не возникают ?

а кто на него ездит?, тормозные диски с калины спорт, суппорта Газ сертифицированные, машина снята с производства, у меня ЗДТ с сертификатом, вообще насрать.

Ясно. Спасибо, появился повод для размышлений.

нечего размышлять, жизнь дороже

Смущает только 15ти дюймовый радиус колеса. Если в городских условиях это еще терпимо, то по крымским горам с такими колесами не сильно покатаешься. Дисков на одну поездку не хватит.

Это единственный минус)

поправьте, если я не прав. на них ведь 14-е диски? 2 сантиметра разницы на профиле сильно роли не сыграют) сам езжу на классике на 14х (у ней предусмотрены 13е) и влетал в глубокие колдобины на скорости… нормально живут. тфу тфу тфу)

Увеличение диаметра диска влечет за собой уменьшение профиля резины. Там, где езжу я, даже 14 диски долго не живут. Люблю я по горам поездить 🙂

Ясно. Спасибо, появился повод для размышлений.

Единственное что я поленился сделать это переделать систему в двухконтурную, заменив ГТЦ, вот это даст очень огромный прирост.

Т.е просто увеличенная площадь трения между диском и колодкой ?

не площадь, а рычаг больше! колодки дальше от центра диска работают

а ничего, что суппорта ГАЗ тяжелые как жопа мамонта? тогда уж лучше свои суппорта перенести через проставку или искать иномарочные легкие суппорта.

ага)) грамм на 250), знал бы ты сколько весят тормозные диски от калины спорт…

Отличный выбор! Тоже самое на двух своих машинах делал. Разница ощутима.

И направляйки мазать 🙂

А не проще было какой-нибудь тюнингованный ВУТ поставить именно для 10-и?

Не пришлось бы танцы с бубном делать с педальным узлом.

Что, такая сильная экономия выходит при твоем методе?

Я не критикую — просто интерес!

Если стоит цель просто поставить красивую желтую(красную) железку — то проще. Но максимальный прирост в тормозах дает именно приоровский ВУТ в сочетании с ГТЦ от шнивы. Проверено.

Не соглашусь вообще!

ВУТ не даст тебе ничего кроме объема… И приоровский он будет, или от чего либо еще — вообще не важно! Важно только объем, и на сколько он подходит в штатные места. Сомневаюсь что в шниве самый крутой главный тормозной! Да, у него заметно большая производительность, чем у штатного… Но что тебе мешало поставить этот хваленый главный тормозной, на ВУТ повышенного объема для десятки? Не пришлось бы топорно выполнять работу по прикручиванию педального узла…

Лично я бы не стал так переделывать, а подобрал бы взаимозаменяемые запчасти, к тому же их в магазинах просто уйма!

Это мое сугубо личное мнения, и я его никому не навязываю…

За счет чего происходит увеличение усилия, передаваемого от ноги водителя на тормозные цилиндры ? За счет объема ВУТ и производительности ГТЦ. Все варианты тюнинговых ВУТов не дают увеличение объема, только изменение хода педали за счет вариаций со штоком. А единственный ВУТ увеличенного объема, безгеморойно подходящий для десятки — это и есть приоровский.

Никто и не говорил, что шнивовский ГТЦ — самый крутой. Да, производительность повышенная, а в сумме с увеличенным объемом ВУТ я получил ровно то, что и хотел. Ни больше, ни меньше.

Я себе на приору такой вместо родного поставил — доволен! Правда у меня еще ЗДТ.

Наряду с этим еще нужно периодически разбирать и чистить тормозные цилиндры. Там грязи тоже бывает хватает

Материалы: http://www.drive2.com/c/1613617/

Тюнинг ВАЗ 2115 – начинаем с тормозов

АВТО ТЮНИНГ

Категория: Тюнинг

Опубликовано 20.11.2011 06:00

Автор: SergioLuxx

Тюнинг ВАЗ 2115 подразумевает ряд радикальных изменений в автомобиле, призванных улучшить поведение машины на дороге.

Тюнинг ВАЗ 2115: тормоза

Тюнинг ВАЗ 2115 следует начинать с тормозов, поскольку для того чтобы ездить на большой скорости ума не надо, а для того чтобы остановиться, тормоза нужны. Диаметр тормозных дисков данной модели машины равны 13 дюймов, однако их можно заменить тормозными дисками, у которых больший диаметр (до 15-ти дюймов). На заднем мосту вместо барабанных лучше установить дисковые тормоза. На задний мост нужно установить комплект тормозов, как вариант:

с ручным гидравлическим тормозом;
с ручным тросиковым тормозом.

Для эффективности торможения нужно установить главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем большого объема. Возможно использование перфорируемых или вентилируемых тормозных дисков.

Тюнинг ВАЗ 2115: подвеска

После того как вы тюненговали тормоза пришло время выполнить тюнинг подвески. Для наилучшей устойчивости машины необходимо ставить более жесткие амортизаторы. Чем ниже пружины, тем ниже подвеска, и тем более точно и четко автомобиль будет проходить повороты.

Тюнинг ВАЗ 2115: кузов

Во время тюнинга кузова устанавливается:

Каркас безопасности.
Маленький руль.
Трехточечные ремни, предназначенные для безопасности.
Спойлер.
«Ковш» и спортивные сиденья, оснащенные боковой поддержкой.
Для облегчения кузова можно убрать задние сиденья, обшивку, переднюю панель, оставляя только контрольные датчики и тахометр.
Багажник, капот, двери можно заменить на пластик или карбон.

Также стоит уделить большое внимание шумоизоляции ВАЗ 2115. Это даст Вам возможность сразу убить двух зайцев, в автомобиле станет намного тише и, конечно же, в салоне пропадут скрипы. Однако эта работа требует большого упорства и труда. На рынке есть большой выбор шумоизоляционного материала, однако шумоизоляционный материал STP считается одним из самых лучших во время работы связанной с шумоизоляцией машины.

все фото Тюнинг ВАЗ 2115

тюнинг автомобилей: Тюнинг ваз 21099

Тюнинг ВАЗ 21099. Своими силами. Прислано пользователями сайта.
Доработки двигателя: 76.2 на 82.4 , облегченые шатуны и калено, маховик 3.450 кг, голова V16, изменен угол на клапанах, валы ут Нуждина , форсунки от 2.7 , контролер Корвет, выпуск 4-2-1,
КПП 18 ряд,
Колеса 195/50 15R ,
Тормоза передние 14 вентелируемые , задние 13 ,
Две передние растяжки и стабилизатор,
Минусовой развал.

Тюнинг ВАЗ 21099. Своими силами. Прислано пользователями сайта.
Двигатель: объем 1730см3, 16клапанов, подготовка K-ART Engineering,
Мощность 146л.с. (замер на стенде), большой ресивер, ЭБУ (Корвет 4.5), выпуск на компонентах Simons, на 63 трубе, глушитель Supersprint Mega, радиатор охлаждения масла MOCAL
Трансмиссия: Блокировка дифференциала
Подвеска: Все винтовые стойки, амортизаторы передние KONI, задние PLAZA Profi, пружины KW (-70мм), опоры стоек SS20спорт, Растяжки, алюминиевая защита картера, отрицательный развал всех колес
Тормоза: Передние 15 (4-х поршневые Pro-Sport — PROMA, колодки от Impreza WRX), задние дисковые 13 (мех.ручник)
Колеса: Кованные диски АТ 15 дюймов, покрышки Yokohama A520 (195/50)
Экстерьер: Карбоновый капот, Передний бампер Лукойл спойлер, пороги Miller, задний спойлер Pro-Sport, лючок горловины бака Sparco, оптика Pro-Sport по кругу, ксенон 6000K
Интерьер: Дополнительные приборы, доп.тахометр, бортовой компьютер Аскал-М (под Корвет), руль и ручка КПП MOMO, накладки на педали Sparco,тюнинговый щиток приборов.
Музыка: Голова Pioneer, акустика Pioneer, сабвуфер корпусной 12 Alpine , усилитель, TV, радиостанция.

Тюнинг Ваз ВАЗ 21099i. Своими силами. Прислано пользователями сайта.
ДВИГАТЕЛЬ
1. КОЛЕНВАЛ 78
2. ПОРШНЯ КОВАННЫЕ d 84
3. ОБЛЕГЧЕННЫЕ ШАТУНЫ
4. НИЖНЯЯ ЖЕСТКОСТЬ БЛОКА 15 ММ
5. ДОРАБОТАННАЯ ГБЦ с БОЛЬШИМИ КЛАПАНАМИ
6. РАСПРЕДВАЛ 12,4
7. ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ » ШРИК » ДВОЙНОЙ
8. ПЛОСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ
9. УВЕЛИЧЕННЫЙ РЕССИВЕР » Брагин «
10. ФИЛЬТР НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
11. ПАУК 4 — 1
12. РЕЗОНАТОР d 51
13. ГЛУШИТЕЛЬ » ULTRA «
14. ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА d 54
15. МЕТАЛЛО-КЕРАМИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
16. МАХОВИК 3,4 кг
17. ЖЕСТКАЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ
18. ПЕРЕДНЯЯ РАСТЯЖКА С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОПОРОЙ ДВИГАТЕЛЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1. ШЕСТИСТУПЕНЧАТАЯ
2. РЯД 18
3. ПАРА 4,3
4. ШАЙБОВЫЙ САМОБЛОКИРУЮЩИЙ ДИФЕРЕНЦИАЛ

ПОДВЕСКА
1. СПОРТИВНЫЕ ОПОРЫ СС-20
2. ПРУЖИНЫ УКОРОЧЕННЫЕ С ИЗМЕННЕНЫМ ВИТКОМ «ЭЙБАХ»
3. СПОРТИВНЫЙ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР
4. ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР
5. ПОДРАМНИК
ТОРМОЗА
1. ПЕРЕДНИЕ — ДИСКОВЫЕ r 14
2. ЗАДНИЕ — ДИСКОВЫЕ R 13
КОЛЕСА
1. ДИСКИ ИТАЛЬЯНСКИЕ — ALESIO R15 ЗИМА
2. РЕЗИНА KUMHO 195 — 55 R15 ЗИМА
3. ДИСКИ КОВАННЫЕ R16 ЛЕТО
4. РЕЗИНА CONTENENTAL 215 — 45 R 16 ЛЕТО
САЛОН
1. СИДЕНИЯ ПЕРЕДНИЕ — SPARKO TOYOTA SELICA С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ
ПРИВОДОМ ( АНАТОМИЧЕСКОЕ ) КОЖЗАМ
2. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ
3. 4 СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА С КОНТРОЛЛЕРОМ
4. СИГНАЛИЗАЦИЯ SCHER-KHAN 3 C ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ
5. АВТОМАГНИТОЛА PIONEER 9600 MP3
6. DVD ПРОИГРЫВАТЕЛЬ VIDEOVOX
7. DVD МОНИТОР VIDEOVOX 7d
8. ТРЕХКОМПОНЕНТНАЯ ПЕРЕДНЯЯ АКУСТИКА :
ВЧ — DLS
СЧ — MORELL
НЧ — HERZ

9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КАНАЛ
10. ЗАДНЯЯ ПОДЗВУЧКА FORENGEIT 13D
11. УСИЛИТЕЛИ
2 ДВУХКАНАЛЬНЫХ — MTX
1 ЧЕТЫРЕХКАНАЛЬНЫЙ ORIS
1 МОНО ДЛЯ САБВУФЕРА КЛАССА D — POWER ACOUSTIK 1800
12. КОНДЕНСАТОР BOA 1,2 FAR
13. САБВУФЕР 10D — ORIS
14. САБВУФЕР 10D — FOCAL
15. » » ПРОВОД 70 кв.мм

СВЕТ
1. ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ФАРЫ PRO-SPORT
2. 2 КОМПЛЕКТА КСЕНОНА
3. ДОП. ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА HELLA RALLI 1000
4. СТРАБОСКОПЫ И СГУ
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
1. РЕЗАННЫЕ ЗАДНИЕ АРКИ
2. АЭРОГРАФИЯ
3. КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДАТюнинг Ваз 21099i своими силами. Присланно пользователеми сайта.
CD-чейнджер (с MP3), Аудиоподготовка, Бортовой компьютер, Катализатор, Корректор фар, Легкосплавные диски R17
Магнитола (с MP3) сабуфер, Обогрев зеркал, Обогрев сидений, Отделка под дерево, Подлокотник передний, Регулировка руля (есть), Салон (кожа), Сигнализация, Тонированные стекла, Центральный замок, Электроантенна, Электростекла (все), Электрозеркала

В этом обзоре представлен автомобиль Ваз 21099, который прошёл курс тюнинга под гоночный авто. Доработали все что смогли на данный момент, в планах улучшение уже сделанных деталей и доработка новых. Хозяин автомобиля уже успел поддать тюнингу своего Ваз 21099 — двигатель, подвеску, коробку, тормоза, салон, кузов и много мелких деталей, которые тоже играют роль в улучшении аилитивтомобиля.

На данный момент идёт работа по установке — кованных поршней, колен вала, облегченных шатунов, увеличения каналов, облегченный маховик и т.д.

Уже сделано:

В тормозной системе:
Усилитель вакуумный — ТоргМаш
Передние диски ZimmerMann 15 радиуса вентилируемые + суппорта от газ 3110
Задние дисковые тормоза 14 радиуса тоже вентилируемые
Тормозной цилиндр ATE

Подвеска получила:
Пружины кубок Лады заниженные на 10 см.
Амортизаторы Plaza Sport заниженные на 5 см.
Проставка колес на 5 мм.
Опорные рычаги Асоми
Подшипники ступицы SKF
Стабилизаторы от Лада Priora
Наконечники «Трек»
Шаровые тоже Трек
Усилитель кузова
И т.д..

В КПП установили короткоходную высокую кулису и спортивный кардан Ваз.

В салоне установлены все нужные датчики контроля. Сидения Sport. Прямой пуск вентилятора, запуск с кнопки и много мелких доработок.

Стайлинг — обвес по кругу:
Передний бампер Lukoil
Задний Miller
Пороги AVR
Крылья с расширенными арками из стекловолокна
Багажник тоже из стекловолокна

Так же кузов облегчили по максимуму (на фото можно разглядеть где чего убирали). Заводские стекла заменили поликарбонатом*, идея кстати классная, если учесть что автомобиль используется на треке. (* из него парники делают обычно). Покрасили в черный матовый цвет. (Заметьте на наклейки, а краска)

На этой ласточке одеты кеды R16 205|45 на хорошей резине

Машина покрашена заново!
Установлен аэродинамический обвес
На капоте сделан воздухозаборник
Ручки двери и зеркала покрашены в цвет
На крыше установлен муляж воздухозаборника
Установлена альтернативная оптика
Поставлены красивые диски R15
Установлен спойлер на крышке багажника
И все это дополняют два глушителя сзади.

Доработка ваз 21099:

Двигатель расточили с объема 1500 до объема 1730.
Установлен ресивер, мощность 150 лошадок,выпуск Simons
Глушитель Mega, радиатор Mocal
ЭБУ Корвет

Подвеска:
Амортизаторы передние — Koni
Амортизаторы задние Plaza
Пружины — KW занижены на 50 мм
Растяжки по корпусу

Тормоза дисковые 15 и 13 ( соответственно перед и зад)

Кованные диски R15, резина — Yokohama 195-50

Внешний тюнинг:
Аэродинамическй обвес
Карбоновый капот
Ксенон

Салон:
Бортовой компьютер, доп. приборы ( спидометр,тахометр, датчики давления)
Спортивные сиденья

Замена пальцев и пыльников суппорта ВАЗ 2114

На всех автомобилях десятого семейства, включая ВАЗ 2114, 2115 и 2113, есть проблемы с тормозной системой, такие как износ направляющих пальцев суппорта. В результате могут возникнуть следующие проблемы:

Стук и дребезжание со стороны суппорта на неровной дороге (особенно на грунтовой дороге или гравии)
Неравномерный износ передних тормозных колодок, когда с одной стороны износ заметно больше, чем на другом
Заклинивание кронштейна суппорта, которое может привести к аварийной ситуации
Снижение эффективности торможения ВАЗ 2113-2115

Для решения этой проблемы необходимо произвести доработку суппорта, а именно заменить пыльники и направляющие штифты.Также обязательно смазать пальцы специальным составом.

Итак, для выполнения данного ремонта вам потребуются:

Ключ на 17 и 13 мм
Очиститель тормозов
Caliper Grease
Плоская отвертка

Если вы хотите ознакомиться с пошаговым видео и фотообзор, то можете посмотреть на сайте remont-vaz2110.ru в материале: ВАЗ 2110 ревизия суппорта … Основные моменты по данному ремонту вы можете найти в статье ниже.

Замена направляющих пальцев суппортов и их пыльников на ВАЗ 2114-2115

Первым делом поднять переднюю часть машины домкратом. После этого снимите колесо и отверткой с плоским лезвием согните стопорные шайбы болтов суппорта.

Затем откручиваем два болта крепления вверху и внизу, как показано на фото.

Далее сжимаем тормозной цилиндр отверткой, вставляя его между кронштейном и одной из колодок.

Затем вы можете поднять цилиндр кронштейном вверх, как показано ниже, и отвести его в сторону, чтобы он не мешал.

И теперь вы можете легко снять пальцы суппорта, как сверху, так и снизу, с минимальными усилиями.

Затем специальным инструментом очищаем пальцы от старой смазки или покупаем новую. Также необходимо установить новый пыльник, если старый поврежден.

Наносим специальную смазку для суппортов на палец и под пыльник, как показано на фото.Затем до конца ставим на место палец, чтобы ботинок надежно зафиксировался.

Теперь вы можете собрать всю конструкцию в обратном порядке, при этом не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза перед уходом с места ремонта, чтобы колодки заняли свое положение в направляющей.

АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

Диски тормозные задние на ВАЗ-2114: самозаменяемые

Отечественные автомобили надежны и довольно долговечны, несмотря на то, что их ругают повсеместно.Низкая стоимость, наличие элементной базы — ключевые моменты при выборе станка. Но каждый водитель старается усовершенствовать своего железного коня, поэтому для красоты и надежности часто на ВАЗ-2114 ставят тормозной диск задний. Да, красиво — на литых дисках барабаны плохо смотрятся. И надежно — эффективность тормозов увеличена в несколько раз по сравнению со штатным автомобильным комплектом.

Основная информация

С момента выпуска первого автомобиля на автомобильном заводе в Тольятти, а это была модель «Жигули-2101», прозванная в народе «копейкой», практически по сей день тормозная система всех автомобилей оставалась неизменной.Впереди был установлен диск, а сзади барабан. Это логично, так как основная нагрузка при торможении приходится именно на перед.

Конечно, такая схема намного эффективнее, чем на ГАЗ-24, у которого кружок вокруг барабанов. Потому что не будет секретом, что колодки дискового тормоза намного лучше захватываются, а путь до упора, соответственно, намного меньше.

Тюнинг ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 — достаточно свежая модель, пришедшая на смену знаменитой девятке. База у машин такая же, даже такие мелочи, как задние фонари, и они такие же.Но здесь можно улучшить машину только самостоятельно.

Стоит отметить, что «Лада-Калина» — первая модель, на которую заводом установили дисковые тормоза на заднюю ось. При этом нужно оговориться, что все изменения в своей машине вы делаете исключительно на свой страх и риск. Вмешательство, изменение конструкции, рулевого управления, тормозной системы, наказывается удалением номерных знаков и запретом эксплуатации транспортного средства. Но если вас это не пугает, можете продолжить чтение.

Что нужно для тюнинга

Если все же решили поставить на ВАЗ-2114 задние дисковые тормоза, нужно знать, какие элементы для этого понадобятся:

Диски тормозные. Идеально подойдут те, что устанавливаются на передние колеса ВАЗ-2114 или аналогичные модели — 2108, 2109. Их диаметр должен составлять 240 мм. Но нужно обратить внимание на то, что без токаря не обойтись — ступица немного отличается по конструкции. А если конкретнее, то его придется просверлить диаметром от 58 мм до 60 мм.
Суппорты, колодки, шланги тоже от передних тормозов моделей поколения «Самара-1» и «Самара-2». Поэтому смело можно покупать весь комплект передних тормозов на девятку.
Пластины для крепления опор. Их можно как сделать самому, так и купить в автомагазинах.
12 болтов M10X1,25 длиной 30 мм.
Шайбы выносные — 8 шт. Идеально подходят те, которые устанавливаются в приводе газораспределительного механизма 8-ми клапанных моделей ВАЗ-2109 и 2114.

Ну вот и все, запчасти все куплены, на складе есть весь необходимый инструмент. Осталось дело маленькое — провести полную модернизацию. Стоит отметить, что совсем новые ВАЗ-2114 (их цена на вторичном рынке остается высокой) не имеют задних тормозов, но без особого труда их переделывают.

Разборка узла

Перед разборкой всей тормозной системы на rearaxis необходимо слить жидкость. Для этого откручиваются штуцеры для прокачки, расположенные на суппортах.Следовательно, в дальнейшем вам придется делать прокачку. Первоначальные работы следующие:

Ослабьте трос и снимите колодки. Закрутите направляющие штифты, которыми барабан крепится к ступице колеса. Если не получается снять барабан, обработайте обильное седло проникающей смазкой WD-40. Он всегда должен быть под рукой при проведении такого ремонта. Более того — заранее (примерно за полчаса) провести этой жидкой обработкой все резьбовые соединения.
Снимите пружины с помощью плоской отвертки и снимите распорную планку.Отсоединив трос ручного тормоза, можно полностью демонтировать старые, теперь ненужные, колодки.

Обратите внимание, что ручной тормоз теперь вашей не будет (если не установлен гидравлический). Поэтому можно удалить абсолютно все компоненты, так или иначе относящиеся к кабелю, в том числе и его. А теперь нужно поговорить об установке.

Крепление дисковых тормозов

Расположение опоры механизма может быть как спереди, так и сзади оси заднего колеса.Все равно будет работать, но здесь, если ставить сзади, КПД чуть выше. Далее ваша задача — правильно соединить хаб с лицевой панелью. Обратите внимание на дефекты, даже самые незначительные. В случае обнаружения недочетов переделайте работу.

Провести юстировку углов задней балки. Без этого нельзя поставить заднюю ступицу. Выпрямление удобнее всего производить при помощи болгарки. Для установки суппорта дискового тормоза необходимо проделать еще несколько действий:

Установить кронштейны на лицевую панель.
Закрепите тормозной диск на ступице колеса.
Установите проставки в точках контакта для повышения надежности.
Удерживайте крепежные пластины и скобы.
Провести пломбировку тормозного механизма.
Закрепите суппорт и установите тормозные колодки.

Вот и все, в целом, как видите, работа несложная. Но при установке следует соблюдать осторожность, использовать только новые элементы, особенно болты. Недопустимо использовать болты, бывшие в употреблении.Нить уже деформирована, хотя невооруженным глазом ее не видно.

Положительные качества задних дисковых тормозов

Да, главное преимущество — это повышение безопасности. Тормозной путь сокращен, и это не зависит от погоды. Работа узла стабильная, погода никак не влияет. Например, во время дождя перестают работать барабанные тормоза, увеличивается тормозной путь. Этого не наблюдается при использовании диска.

Дисковые конструкции не боятся перегрева.Например, при торможении на высоких скоростях жидкость в системе нагревается из-за большой силы трения. Барабан и колодки могут нагреваться почти до красноватого цвета — до 600 градусов. В результате выходит из строя педаль, эффективность торможения ухудшается в несколько раз. Этого вы никогда не почувствуете, если будут установлены дисковые тормоза. Устройство простое и надежное, поэтому о безопасности можно не беспокоиться.

Прокачка тормозов

После всех работ нужно провести откачку — избавиться от воздуха в системе.Это крайне необходимо для повышения эффективности работы. И раз уж началась модернизация, не забудьте поменять все компоненты, которые служат долго. Заменить шланги, передние колодки, вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2114, главный цилиндр. Что касается жидкости, то ее нужно менять примерно раз в два года. Вкратце процедура прокачки следующая:

Заполните расширительный бачок жидкостью.
Прокачать правый задний суппорт.
Проверить уровень жидкости, при необходимости долить.
Прокачать левый задний суппорт.
Повторите шаг 3.
Прокачайте передний правый суппорт.
Выполните пункт 3.
Выполните прокачку переднего левого суппорта в последний поворот.

Вот так правильно прокачать тормоза ВАЗ 2114, суть процедуры в переходе от суппорта вдалеке (относительно главного тормозного цилиндра).

Нужен ручной тормоз?

Но некоторым автолюбителям без ручного тормоза не обойтись. Новый ВАЗ-2114, цена которого в свое время была близка к 300 тысячам, без ручника, но он не очень удобен.В городах на стоянках без него просто негде. А если установлена система автозапуска, то без ручника не обойтись — скорость выставлять не рекомендуется.

Что нужно для установки этого механизма? В первую очередь — это ручник, но не трос, а гидроцилиндр. Как правило, они универсальные, а китайские новые механизмы стоят от 1500 рублей и выше. А задние дисковые тормоза на ВАЗ 2114 оснастят системой ручного тормоза.

Процедура установки очень проста — ставим на место старый, болт, подключаем к гидросистеме, а именно — к той части, которая управляет суппортами на задней оси. Вот и все, отныне у вас будет рука, которая будет отлично работать в любых условиях. Не боится перегрева, ни мороза, ни дождя. И даже в мороз можно пользоваться ручным тормозом.

Заключение

Когда установка завершена и завершена подкачка, регулировка тормозов, внимательно осмотрите все узлы, подтяните резьбовые соединения.И уже после первого выезда на дорогу вы почувствуете разницу с предыдущим торможением. Будет намного эффективнее, машина станет устойчивее.

Должен признать, что такая доработка необходима, и ГИБДД должна ее разрешить, правда, с оговорками. Собрать колхоз невозможно, даже если приемку работы и разрешение на эксплуатацию дает опытный мастер. Конечно, это мечта, этого не произойдет. Поэтому пока проводить переделки необходимо только на свой страх и риск.

Но дело в том, что задние дисковые тормоза на ВАЗ-2114 эффективны и надежны. А от их установки вы только выиграете, защитив себя, своих пассажиров и пешеходов.

: 2011 :: Апелляционное отделение Нью-Йорка, Решения второго департамента :: Прецедентное право Нью-Йорка :: Законодательство Нью-Йорка :: Законодательство США :: Justia

ВАЗ — Нью-Йорк Тр. Авт. 2011 NY Slip Op 05260 Решение принято 14 июня 2011 г. Апелляционным отделом, Вторым отделом, опубликованным Бюро отчетности штата Нью-Йорк в соответствии с § 431 Закона о судебной системе.Это мнение не исправлено и подлежит пересмотру перед публикацией в официальных отчетах.

Решение вынесено 14 июня 2011 г.
ВЕРХОВНЫЙ СУД ШТАТА НЬЮ-ЙОРК ПРИГЛАШЕННЫЙ ОТДЕЛ: ВТОРОЙ СУДЕБНЫЙ ОТДЕЛ
РЕЙНАЛЬДО Э. РИВЕРА, J.P.
АНИТА Р. ФЛОРИО
ТОМАС ЭНГ ДИКЕРСОН
ДЖАНДАЛ Т.
2010-01637
(Индекс № 5714/05)

[* 1] Марлен Э. Ваз, апеллянт,

против

Управление транзита Нью-Йорка, ответчик.

Стюарт А.Джексон, штат Пенсильвания, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, от лица апеллянта.

РЕШЕНИЕ И ПРИКАЗ

В иске о взыскании убытков за личные травмы истица обжаловала постановление Верховного суда округа Куинс (Харт, Дж.) От 10 февраля 2009 года, в котором ее ходатайство было отклонено в соответствии с CPLR 4404 (a) об отмене вердикта присяжных в пользу ответчика по вопросу об ответственности и вынесения приговора в соответствии с законом или, в качестве альтернативы, для нового судебного разбирательства.

ПРИКАЗАЛ, чтобы приказ был изменен по закону и по усмотрению, удалив его положения, отклоняющие те ветви ходатайства истца, которые в соответствии с CPLR 4404 (a), чтобы отменить вердикт жюри по вопросу ответственность и новое судебное разбирательство по этому вопросу, и заменяющие его положения, предоставляющие эти ветви движения; как изменено, постановление подтверждается, с расходами для истца, и дело передается в Верховный суд округа Куинс для нового судебного разбирательства по вопросу об ответственности и, если это оправдано, для судебного разбирательства по вопросу о возмещении ущерба .

Истица якобы упала и получила травмы, когда ехала в автобусе ответчика, в который она села в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди (далее — аэропорт). В ходе судебного разбирательства по вопросу об ответственности истица показала, что после того, как она села в автобус в Терминале 7 аэропорта, она села на сиденье лицом вперед в передней части автобуса. По словам истца, автобус остановился на обозначенной автобусной остановке у Терминала 4 аэропорта, и водитель автобуса выключил двигатель примерно на пять минут.Как рассказала истец, второй автобус подъехал к автобусу, в котором она села, и выписал пассажира, который пошел прямо перед автобусом истца, чтобы добраться до тротуара. Согласно показаниям истца, пока пешеход все еще переходил дорогу перед автобусом истца, водитель автобуса истца включил двигатель, автобус дернулся вперед, а затем внезапно остановился. Истец показал, что сила остановки была настолько велика, что она была отброшена со своего места на пол, приземлившись на ягодицы.

Во время перекрестного допроса истца суд первой инстанции разрешил ответчику представить в качестве доказательства «Форму дорожно-транспортного происшествия» (далее форма MVA), подготовленную истицей в кабинете ее врача вскоре после происшествия, для этой цели. об импичменте истцу в отношении того, как произошла авария. В бланке MVA истец указал, что пешеход «промчался» перед автобусом, когда он тронулся. Выслушав показания водителя автобуса, который, по большей части, не мог вспомнить инцидент, за исключением того, что она нажала на тормоза сильнее, чем обычно, но отрицала, что движение автобуса было необычным и резким или что пассажиры автобуса были брошены на пол, [* 2] присяжные пришли к выводу, что ответчик не проявил халатности.Суд первой инстанции отклонил ходатайство истца, в частности, об отмене приговора по вопросу об ответственности и о проведении нового судебного разбирательства.

Верховный суд непредусмотрительно применил свое дискреционное право, разрешив обвиняемому использовать форму MVA в качестве доказательства. Хотя сторона не может быть принуждена к предоставлению или наказана за непредоставление информации, которой она не владеет (см. Сагив против Гамаша, 26 AD3d 368; Гатц против Лейберна, 9 AD3d 348, 350; Корриель против Volkswagen of Am., 127 AD2d. 729, 731), непредоставление имеющейся у него информации, однако, помешает ему представить доказательства в отношении этой информации в суде (см. Bivona v Trump Mar.Casino Hotel Resort, 11 AD3d 574, 575; Контос против Коакос Силлогос «Иппократес, Инк.», 11 AD3d 661; Корриель против Фольксвагена из Америки, 127 AD2d, 731). Из протокола следует, что ответчик получил бланк MVA 21 ноября 2002 г., до возбуждения дела. Соответственно, вопреки заключению Верховного суда, ответчик должен был раскрыть форму MVA, которая представляла собой «собственное заявление» истца (CPLR 3101 [e]), по требованию истца до начала судебного разбирательства (см. CPLR 3101 [a], [e]).Ответчик, однако, не предоставил документ до середины судебного разбирательства и не представил никаких оправданий тому, что он не представил документ раньше (см. Муг против города Нью-Йорка, 30 AD3d 490; Assael v Metropolitan Tr. Auth., 4 AD3d 443 ; Минго против Манхэттена и Поверхности Бронкса, Tr. Operating Auth., 302 AD2d 274; Pryzant v City of New York, 300 AD2d 383). Если, как здесь, центральным вопросом является доверие к сторонам, такую ошибку нельзя считать безвредной (см. CPLR 2002; Caplan v City of New York, 34 AD2d 549; см. CPLR 2002; Caplan v City of New York, 34 AD2d 549; ср.Куперсмит против Голда, 89 NY2d 957, 959). Соответственно, Верховный суд должен был удовлетворить ту ветвь ходатайства истца, которая должна была отменить приговор по вопросу об ответственности и провести новое судебное разбирательство по вопросу об ответственности.
RIVERA, J.P., FLORIO, DICKERSON and ENG, JJ., Concur.

ENTER:

Мэтью Г. Кирнан

Секретарь суда

Схема подключения фар ВАЗ 2103. Электрооборудование

Блоки предохранителей электрических цепей (основных и дополнительных) установлены в салоне автомобиля слева от рулевой колонки под панелью приборов.Номера предохранителей напечатаны на крышках агрегата. Предохранители имеют разную окраску в зависимости от максимального тока.

Рассматриваемые автомобили ВАЗ 2106 с двигателями 21011, 2103, 2106

Расшифровка предохранителей

Номер	ток, А	Защищенные цепи
F1	16	Плафоны. Звуковые сигналы … Розетка. Зажигалка. Лампы стоп-сигнала в задних фонарях. Сигнальные лампы открытых передних дверей.Смотреть
F2	8	Реле стеклоочистителя и стеклоочистителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла … Электродвигатель обогревателя
F3	8	Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света
F4	8	Фара правая (дальний свет)
F5	8	Фара левая (ближний свет)
F6	8	Фара правая (ближний свет)
F7	8	Фонарь передний левый (габаритный свет).Правый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампы приборного освещения. Лампа прикуривателя
F8	8	Фонарь передний правый (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампа моторного отсека. Контрольная лампа габаритного света
F9	8	Индикатор давления масла с контрольной лампой.Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольные лампы включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости … Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи … Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Тахометр. Лампочки заднего хода … Освещение лампы перчаточного ящика … Катушка реле обогрева заднего стекла
F10	8	Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора
F11	8	Запасной
F12	8	Запасной
F13	8	Запасной
F14	16	Обогрев заднего стекла
F15	16	Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя
F16	8	Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Замена реле

Замена реле стеклоочистителя (PC514)

Реле стеклоочистителя расположено в салоне с левой стороны кузова под приборной панелью и предназначено для обеспечения работы в прерывистом режиме.

Для работы вам потребуются два пластиковых держателя для обивки.

1. Сняв уплотнитель с фланца передней стойки двери водителя, с помощью отвертки подденьте обшивку боковой стенки и снимите ее, вынув два держателя из отверстий в боковой стенке (держатели обычно разрушаются в Это дело). Откидываем шумоизоляцию.

2. Отсоедините проводку реле от жгута. Разъем находится в нижней части панели приборов.

Крестовой отверткой открутите два самореза и снимите реле.

Установка выполняется в обратном порядке.Крепим обивку боковины новыми держателями.

Замена прерывателя поворотников и реле аварийной сигнализации (231.3747 или 23.3747)

Реле прерывателя установлено на переборке моторного отсека за панелью приборов. Реле предназначено для приема прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме сигнализации, так и в режиме индикации направления и контроля исправности указателей поворота. Когда лампа перегорает, реле удваивает частоту мигания.

1. Снимите панель приборов (см. Стр. 174, «Панель приборов — снятие и установка»).

2. Торцевым ключом на 10 мм отверните гайку крепления реле. Под гайкой находятся наконечники двух «массовых» проводов.

Отсоединить колодку от реле

Установка всех снятых деталей производится в обратной последовательности.

Замена реле включения фар (90.3747-10 или 113.3747-10)

Два реле включения ближнего и дальнего света установлены в моторном отсеке в верхней части правого брызговика.

Крестовой отверткой открутите саморез и снимите реле. Под кронштейном крепления реле дальнего света находится наконечник массового «провода».

А — реле включения дальнего света, В- реле ближнего света.

Отметив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от клемм реле. Для удобства можно последовательно отсоединять провода, сразу подключать их к исправному реле.

2. Разметив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от клемм реле.Для удобства можно последовательно отсоединять провода, сразу подключать их к исправному реле.

Установка реле производится в обратной последовательности.

Замена реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения (90.3747-10 или 113.3747-10)

Реле включения вентилятора радиатора системы охлаждения, установленного в моторном отсеке вверху левый брызговик.

1. Крестовой отверткой открутите саморез и снимите реле.

2. Разметив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от клемм реле. Для удобства можно последовательно отсоединять провода, сразу подключать их к исправному реле.

Цепи электрические (предохранители и реле) электрооборудование ВАЗ 2106

Щелкните изображение для увеличения

В этом же посте поговорим об установке ножевых предохранителей на ВАЗ 2101, 2106, … Разница в настройке на «копейку» и «шестерку» не слишком велика, вся разница в наличии блока дополнительных предохранителей шестых моделей, которые содержат резервные предохранители и предохранители для цепей поворотов и аварийной сигнализации, а также цепи охлаждающего вентилятора.

Плавкие предохранители обладают рядом полезных свойств, чем на самом деле и лучше стандартных, но все преимущества сводятся к одному — лучшему контакту предохранителя с розеткой, в которую он установлен. Это все. Но благодаря этому нет плавления предохранителей, нагрева и прочих радостей.

Что нужно для установки:

Ключ к «8»
Отвертка, если клеммы плохо сняты со штатного блока
Термоусадка, как более «человечный» вариант изоленты хоть и можно использовать изоленту, но будет смотреться не очень
Тестер, может понадобиться
6.Разъемы розетки 6 мм, на ВАЗ 2106 нужно 12 шт, на ВАЗ 2101, 2103 — 8 шт
Собственно сам блок плавких предохранителей, подходит от Волги 3110 на 13 предохранителей
Перемычки
Руки прямые, внимательность

Рекомендую начинать установку с отключения аккумуляторной массы, это обязательное условие для начала работы, гарантия безопасности работы для вас и вашего автомобиля. Затем ключом на «8» открутите крепления блока предохранителей, убедитесь, что провода не выходят из клемм.

После того, как вы открутили блок, его нужно снять, насколько позволяют провода. Не нужно тянуть все провода подряд! Есть шанс, что что-то запутается, и проблем в дальнейшем не избежать. Вся установка проводится по следующей схеме, на ней изображена разметка для подключения проводов.

На данной схеме наглядно показано, в каких местах устанавливать перемычки, они позволяют уменьшить количество проводов, упростить электрическую схему.

Важно !!! На те провода, на которые идет напряжение от моторного отсека, то есть от провода источника напряжения, устанавливаемого перед предохранителем, нужно установить перемычки. Если после предохранителя подключить перемычку, то окажется, что через один предохранитель проходит ток, который питает двух потребителей.

Выглядят они так:

Дорогие друзья. Сегодня мы немного тюнингуем ВАЗ-2106, а именно устанавливаем блок предохранителей евро взамен штатного.Думаю, никого не нужно убеждать в полезности этой процедуры — всем, кому надоело постоянное отсутствие контактов в штатном блоке, то один предохранитель отвалится или срежет другой, в общем копейки, в факт, доработка, но оно того стоит! Итак, что нам нужно — сам блок позиционируется на рынке как блок от Волги или просто евроблок для ВА-2106. Кому из продавцов больше нравится. Выглядит так:

Эти перемычки тоже надо приклепать для подключения блока по схеме:

Вот как мы будем их использовать позже:

Но чтобы понять, что мы делаем, вот две вполне рабочие схемы подключения блока предохранителей евро на ВАЗ-2106:

Эти схемы тщательно «закуриваем» и, соединив перемычки в нужных местах, идем к машине снимать старую колодку, все просто, нужно открутить четыре гайки (колодок по сути две):

Из нюансов — в старом блоке на три предохранителя больше, чем в новом, но не пугайтесь — на схеме они отмечены как резервные, теперь у нас не будет места для запасных предохранителей, и придется их везти. бардачок 🙂

Переподключаемся по схеме:

Проверяем работоспособность всех электросистем нашего автомобиля и, если все в порядке, крепим его на место новый блок:

Поздравляю, на Ваш ВАЗ-2106 установлен новый евроблок предохранителей.Вот такая простая, но очень полезная тюнинговая шестерка, о проблемах в контактах предохранителей можно забыть. Будем рады видеть Вас в нашем клубе ВАЗ-2106

В связи с чем, схема подключения ВАЗ 2103 встречается практически в каждой машине с огромным пробегом, предохранитель которой размыкал контакт так, чтобы водитель мог его найти. Процесс замены, если вы, как владелец ВАЗ 2103, да и хоть какой-то другой владелец известной классики, закончили устраивать ненадежность агрегата, заменить его несложно и просто.Конструктивно этот агрегат был неплох: подпружиненные контакты прочно удерживали пластиковые направляющие. На видео ниже вы можете увидеть LADA 1500L. Проверенная схема подключения блока предохранителей УАЗ 452 Схема подключения ВАЗ 2103 была классическим вариантом, собранной в одну группу, а все основные узлы электрической цепи были защищены предохранителями, где роль второго провода играли железный кузов машины. Но в будущем это будет достаточно сложной задачей, чтобы при разработке строящегося завода в Тольятти сразу две совершенно разные конструкции подвески и модели силовых агрегатов, при детальном рассмотрении выяснилось.База из 2-х моделей — Fiat 124 образца 1964 года. В частности, блок предохранителей. Для этого достаточно приобрести универсальный блок предохранителей ножевого типа, часто называемый «евро». Статьи по теме: чтобы понять, почему на первый взгляд две совершенно разные модели имели такой ненадежный элемент в электрической системе, необходимо обратиться к истории. Щит электрооборудования приборов, помимо внешних отличий в форме моделей и богатейшей внутренней отделке, в салоне ВАЗ 2103 сразу бросился в глаза шикарный по тем временам щит приборов.На фото ниже показан узел со снятой крышкой … А клеммы можно подключить по следующей схеме, показанной на фото ниже. Изначально предполагалось, серийно выпускается в Италии с 1966 года, что концерн Fiat передаст документацию на 2 модели: Fiat 124. Причем предлагаемый способ способен устранить практически все «детские болячки», тем самым повысив безопасность автомобиля, т.к. в целом и его отдельные электронные компоненты. И она такая вот. А вот сама кабельная проводка ВАЗ 2103 досталась от «копейки», в том числе и злополучный блок предохранителей.Стоимость такого решения будет не более 200 рублей. Резюме: любой автовладелец понимает, почему проводку ВАЗ 2103 нужно плотно защищать. То же касается и остальных деталей, проводка для ВАЗ 2103, система зажигания и освещения должны быть аналогичными для удешевления производства. В случае короткого замыкания заменить предохранитель своими руками было несложно. Хотя ВАЗ 2103 считается роскошной моделью, некоторые недуги детства он унаследовал от своего прародителя — «копейки».Fiat 124, но самого высшего класса, появившийся в заводской программе итальянского автопроизводителя с 1967 года, автомобиль с аналогичной конструкцией, серийно производившийся в Италии с 1966 года; Fiat 125. Для справки: часто российские автомобилисты называли предохранители этого типа «желудями», которые самопроизвольно выпадали из собственных розеток при движении автомобиля. Для справки: условия сделки были пересмотрены так, что унификация с ВАЗ 2101 была весьма вероятной, в результате стороны договорились доработать документацию на «люксовый» автомобиль.Штатная проводка на ВАЗ 2103 переделок при замене не потребует.

о проекте

«Клуб автовладельцев ВАЗ» — это сообщество единомышленников, где можно обменяться мнениями на форуме, завести собственный блог или прочитать умные мысли на страницах других участников клуба, а также узнать последние новости из мир машин и всего, что с ними связано. Тюнинг, запчасти, возникшие проблемы и их решения, подводные камни при покупке и продаже, а также многое, многое другое.

На страницах «Клуба» каждый владелец автомобиля ВАЗ или просто интересующийся этой отечественной маркой найдет для себя что-то интересное, полезное и нужное!

Электросхемы оборудования на всем известную «шестерку», то есть на ВАЗ 2106 1976-2005 г.в. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литров, иную электрическую схему и измененный дизайн кузова и салона.Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена решетка радиатора, появились другие бамперы с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари совмещены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между радиатором решетка и фары. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого круга автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но более дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули ».Приличная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.

Электросхема оборудования на ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 1976-1987 годов выпуска.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле индикатора заряда АКБ;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
19 — лампа моторного отсека;

24 — электродвигатель стеклоочистителя;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — реле включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

33 — выключатель тормозного сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;
37 — часы;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — лампа освещения перчаточного ящика;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель задних противотуманных фонарей *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель указателя поворота стояночного тормоза;
53 — плафоны внутреннего освещения;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — указатель давления масла с указателем недостаточного давления;
57 — тахометр;
58 — контрольная лампа стояночного тормоза;
59 — контрольная лампа заряда аккумулятора;
60 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа габаритного света;
62 — лампа указателя поворота;
63 — контрольная лампа дальнего света фары;
64 — спидометр;
65 — выключатель указателя поворота воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — фонари задние;
68 — подсветка номерного знака;
69 — датчик указателя уровня и запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — фара противотуманная задняя

Электросхема автомобилей ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 1988-2001 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели поворота боковые;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — лампа реле индикатора заряда АКБ;
5 — реле включения ближнего света фар;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — фары внутренние;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель фонарей заднего хода;
21 — датчик указателя давления масла;
22 — датчик индикатора недостаточного давления масла;
23 — датчик индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — электродвигатель очистителя лобового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле стеклоочистителя;
30 — блок предохранителей дополнительный;
31 — блок предохранителей главный;
32 — реле-прерыватель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя; 39 — часы;
40 — лампа освещения перчаточного ящика;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
51 — мотор-редукторы стеклоподъемников передних дверей ***;
52 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — плафоны внутреннего освещения;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — указатель давления масла с указателем недостаточного давления;
58 — тахометр;
59 — контрольная лампа стояночного тормоза;
60 — контрольная лампа заряда аккумулятора;
61 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа указателя поворота;
64 — контрольная лампа дальнего света фары;
65 — спидометр;
66 — выключатель указателя поворота воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле включения стеклоподъемников передних дверей ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — фонари задние;
71 — подсветка номерного знака;
72 — датчик указателя уровня и запаса топлива;
73 — накладки соединяемые с элементом обогрева заднего стекла ***;
74 — лампа освещения багажника;
75 — фонарь задний противотуманный.

Заказ условной нумерации штекеров в колодках: а — выключатель;
б — датчик распределителя зажигания;
c — реле стеклоочистителя и выключателя стеклоочистителя;
d — реле выключателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
d — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается при применении на автомобиле бесконтактной системы зажигания. В этом случае необходимо установить распределитель зажигания типа 38.3706 и катушку зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11.При этом вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 используется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на запчасти автомобилей.
**** Не устанавливается с 2000 года.

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и вторые выводы потребителей электроэнергии подключены к «массе», которая выполняет роль второго провода. Номинальное напряжение в системе 12 В.

Большинство цепей включаются выключателем зажигания.Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, фонарей салона, розетки переносного фонаря и фонарей для сигнализации открытых передних дверей. Электрооборудование автомобилей защищено предохранителями, установленными либо в одном блоке (на ВАЗ-2103), либо в двух блоках — основном и дополнительном (на ВАЗ-2106). Блоки предохранителей расположены под панелью приборов с левой стороны рулевой колонки. На ВАЗ-2103 электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя и элемент обогрева заднего стекла (если установлен) защищены отдельными предохранителями на 16 А, расположенными под панелью приборов в пластиковых корпусах.Не защищены предохранителями: цепь зарядки аккумулятора, цепи зажигания и запуска двигателя, обмотка реле фар и реле электродвигателя вентилятора.

Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину его возгорания и устраните ее. При поиске и устранении неисправностей обращайте внимание на цепи, перечисленные в списке, которые защищает этот предохранитель.

Схема распределения предохранителей

(16 А) Плафоны. Звуковые сигналы. Розетка. Зажигалка. Лампы стоп-сигналов. Сигнальные лампы открытых передних дверей.Смотреть
Стеклоочиститель и его реле. Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа дальнего света.
Фара правая (дальний свет).
Фара левая (ближний свет).
Фара правая (ближний свет). Фонарь задний противотуманный (для ВАЗ-2106).
Левая передняя и правая габаритные огни (габаритный свет). Контрольная лампа габаритных огней (для ВАЗ-2103). Лампа освещения багажника. Лампа фонаря освещения номерного знака.Лампы приборного освещения. Лампа прикуривателя (для ВАЗ-2106).
Правый передний и левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа фонаря освещения номерного знака. Лампа прикуривателя (для ВАЗ-2103). Лампа моторного отсека. Контрольная лампа габаритных огней (для ВАЗ-2106).
Индикатор давления масла и контрольная лампа. Указатели температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа.Контрольная лампа заряда аккумулятора. Тахометр. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Запорный клапан карбюратора. Перчаточный светильник. Фонарь (лампы на ВАЗ-2106) фонарь заднего хода. Катушка реле обогрева заднего стекла.
Регулятор напряжения. Обмотка возбуждения генератора.

Блок предохранителей дополнительный на автомобилях ВАЗ-2106

Запасной
Запасной
Запасной
(16A) Обогрев заднего стекла
(16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя
Указатели поворота в аварийном режиме

Предохранители с неопределенной силой тока рассчитаны на 8 А.

На всех схемах, приведенных в гл. «Электрооборудование», цвет проводов обозначается буквами, причем первая буква — это цвет самого провода, а вторая — цвет полосы на проводе: Б- белый, Г- синий, Ж- желтый, 3-зеленый, K-коричневый, P-красный, O-оранжевый, P-розовый, S-серый, F-фиолетовый, H-черный.

Ремедиос Ваз против штата Гоа | Бомбейский Высокий суд | Суждение | Закон

Адвокатов появилось:

Г-н НИТИН САРДЕСАЙ, адвокат заявителя.

Г-жа УИННИ КУТИНЬО, дополнительный государственный прокурор.

: — Заявитель подал настоящее ходатайство о пересмотре уголовного дела в соответствии с разделом статьи 397 Уголовно-процессуального кодекса , обрушиваясь на РЕШЕНИЕ сессионного судьи Панаджи от 14 августа 2001 г., отклонив его апелляцию и сохранив осуждение за преступление, наказуемое в соответствии с разделами 279/304-A и 338 Уголовного кодекса Индии, в соответствии с разделом 134 (a) (b) и в соответствии с разделом 3 Закона об автомобилях 1989 года, , подтверждающий осуждение и приговор, вынесенный судебным магистратом, Первый класс, Мапуса, 24 января 2001 г., по уголовному делу №167/97 / Sr.

2. Краткие факты, необходимые для принятия решения уголовной ревизией, изложены ниже: —

Заявитель, который являлся первоначальным обвиняемым перед ученым судебным магистратом первого класса в Мапусе, по уголовному делу № 167/97 / Sr был привлечен к уголовной ответственности за вышеупомянутые правонарушения по утверждению, что 7 августа 1997 года около 18.00 , заявитель, который управлял транспортным средством, известным как джип Tata Sumo, с регистрационным номером GA-02-A 9064, двигаясь в сторону Калангута из Порворима, по неосторожности и неосторожности управлял указанным транспортным средством и налетел на девушку-пешехода. имя Вандана Гоэль, 21 год, в результате чего она погибла, а также разбилась о скутер Kinetic Honda под номером No.GA-01-F-0229, причинивший тяжкие телесные повреждения своему гонщику Луису DSouza. Указанная авария произошла в Сангольде на дороге Чогам. Заявитель якобы скрылся с места происшествия.

3. Против Заявителя было предъявлено обвинение в вышеупомянутых преступлениях, и образованный судья объяснил Заявителю подробности преступления / сущность обвинения. Заявитель отрицал свою вину и утверждал, что его судят. Сторона обвинения в обоснование своих обвинений допросила П.W.1, Субхаш Митал, PW2, Шалма Наснодкар, PW3, Пандуранг Наик, PW4, Ганпат Параб, PW5, Луис DSouza, PW6, Джану Керкар, PW7, Раджендра Шукла, PW8, Энтони Перейра и PW 9, фунт / кв. Дюйм Махешвар Найк.

4. P.W.1, Subhash Mithal, P.W.2, Shalma Nasnodkar и P.W.4, Ganpat Parab были пассажирами джипа Tata Sumo, который сбил Вандану Гоэль и Луиса DSouza. P.W.3, Пандуранг Наик, является свидетелем по делу о расследовании Панчанамы на Exh.PW3 / A. P.W.6, Яну Керкар, является очевидцем места аварии панчанамы на Exh.PW6 / A colly и карта-схема являются частью упомянутой панчанамы. P.W.5, Луис ДСоуза, управлявший скутером Kinetic Honda, получил травму. Свидетельство о травме P.W.5, Луис DSouza, находится на Exh.PW7 / A и подтверждено P.W.7, доктором Раджендрой Шукла. P.W.7, доктор Раджендра Шукла, заявил, что P.W.5, Луис Д.Соуза, получил травматическую ампутацию пятого пальца левой руки, и травма носила тяжёлый характер. P.W.8, Энтони Перейра, является зятем владельца джипа Tata Sumo и доказал, что Заявитель был водителем джипа Tata Sumo.P.W.9, Махешвар Найк, является следователем. Посмертный отчет Кума. Вандана Гоэль находится на Exh.PW9 / A colly.

5. Обвиняемый в своих показаниях по статье 313 Уголовно-процессуального кодекса в ответ на вопрос № 17 заявил, что ему нечего сказать по этому поводу, и против него было возбуждено ложное дело.

6. Доказательства трех пассажиров джипа Tata Sumo заключаются в том, что указанный джип Tata Sumo двигался в сторону Калангута, и водитель потерял контроль над транспортным средством, и в процессе управления транспортным средством указанное транспортное средство свернуло вправо. дороги и сбил Вандану Гоэль, которая ехала с противоположной стороны.Умершую Вандану Гоэль тащил джип «Тата сумо», который остановился возле грязного участка дороги. Водитель / Заявитель скрылся с места происшествия, и другие пассажиры автомобиля, выйдя из него, заметили, что погибшая скончалась от полученных травм на месте. P.W.5, Луис DSouza, утверждает, что он сидел на припаркованном скутере Kinetic Honda под деревом на правой стороне дороги. Он увидел одну девушку, идущую пешком из Сангольды в Порворим. По его словам, внезапно из Порворима приехал джип «Тата Сумо» и, выйдя на дорогу Сангольда, налетел на указанную девушку и с некоторого расстояния оттащил ее.Затем упомянутый джип Tata Sumo врезался в него, и его тоже потащили с некоторого расстояния. В результате аварии левый палец был ампутирован. По его словам, указанный джип Tata Sumo внезапно свернул с левой стороны дороги и сбил указанную девушку.

7. Образованный судебный магистрат своим Постановлением от 24 января 2001 года признал заявителя виновным в совершении преступления, предусмотренного статьями 279/304-A и 338 Уголовного кодекса Индии , и приговорил его к строгому тюремному заключению сроком на 6 месяцев. каждый счет.Заявитель также был признан виновным в совершении преступления, предусмотренного статьей 134 (a) (b) раздела Закона об автомобилях 1988 г., и был приговорен к уплате штрафа в размере 300 рупий / — в случае неисполнения обязательств по наказанию в виде простого тюремного заключения сроком на 15 дней. . Заявитель также был признан виновным в правонарушении, наказуемом в соответствии с разделом 3 Закона об автомобилях 1988 года, и был приговорен к уплате штрафа в размере 200 рупий в случае неисполнения обязательств по простому тюремному заключению сроком на 10 дней.

8. Признав заявителя виновным, как указано выше, образованный судья пришел к выводу, что показания свидетелей убедительны.Опытный судья также установил, что Заявитель в своем заявлении в соответствии с разделом 313 Уголовно-процессуального кодекса не указал, как произошла авария, поскольку он сослался на то, что Заявитель не вел себя опрометчиво или небрежно в управлении джипом Tata Sumo. Изучив представленные доказательства, образованный судья сделал вывод о том, что заявитель управлял указанным автомобилем по неосторожности и по неосторожности, что привело к смерти Кума. Вандана Гоэль и нанесение тяжких телесных повреждений П.W.5, Луис DSouza.

9. Заявитель обжаловал свой приговор и приговор, подав апелляцию по уголовному делу № 6 от 2001 года в сессионный судья, Северный Гоа, Панаджи. Образованный апелляционный суд низшей инстанции своим РЕШЕНИЕМ от 14 августа 2001 г. отклонил апелляцию и подтвердил приговор, вынесенный заявителю компетентным судебным судьей. Образованный апелляционный суд низшей инстанции, рассматривая апелляцию, скрупулезно оценил представленные доказательства и зафиксировал вывод о том, что с учетом доказательств обвинения, которые были признаны убедительными и удовлетворительными, обвинение вне разумных сомнений доказало, что заявитель управлял своим автомобилем опрометчиво и небрежно.

10. Г-н Нитин Сардессай, образованный адвокат, выступавший от имени Заявителя, убеждал меня, что нет никаких доказательств того, что Заявитель управлял своим автомобилем опрометчиво и небрежно. По его словам, свидетели обвинения признали, что дорога была влажной из-за дождя, и в таких обстоятельствах при торможении автомобиль может свернуть, что приведет к аварии. Таким образом, по его словам, просто из-за аварии нельзя предполагать, что заявитель действовал опрометчиво или небрежно при управлении транспортным средством.

11. Г-жа Винни Коутиньо, образованный дополнительный государственный прокурор, выступавшая от государства, заявила, что два указанных ниже суда оценили доказательства и пришли к выводу, что заявитель вел машину опрометчиво и небрежно. Она также сообщила, что Заявитель в своем заявлении по статье 313 Уголовно-процессуального кодекса не указывал, что транспортное средство отклонилось от поворота при включении Заявителем тормозов. По ее словам, тот факт, что машина внезапно свернула, сбило Кума.Вандана Гоэль и нанесение тяжких телесных повреждений P.W.5, Луису DSouza, само по себе наводит на мысль о опрометчивости и халатности.

12. Два указанных ниже суда оценили представленные доказательства и зафиксировали вывод о том, что заявитель вел джип Tata Sumo по неосторожности и небрежности. Заявитель стал причиной смерти Кума. Вандана Гоэль и своим опрометчивым и небрежным действием причинил тяжкие телесные повреждения P.W.5, Луису DSouza. При пересмотре в соответствии с разделом 397 Уголовно-процессуального кодекса данный Суд не имеет права переоценивать доказательства и приходить к другому выводу, чем тот, к которому пришли два указанных ниже суда, если только это не будет продемонстрировано. Суд, что существует извращенность в оценке доказательств двумя нижеперечисленными судами.Верно, что совпадение нельзя использовать как щит против обвинений в порочности. В равной степени верно и то, что Высокий суд не уклонился бы от своей ответственности и не переоценил бы доказательства только потому, что два нижеприведенных суда одновременно признали обвиняемого виновным. Переоценка доказательств Высоким судом допустима в том случае, если до сведения Высокого суда было доведено до сведения, что два указанных ниже суда не учли некоторые допустимые доказательства, которые, если их принять во внимание, могли бы разумно повлиять на выводы, к которым пришли эти два суда. Суды ниже.В данном случае обвинение в извращении не может быть выдвинуто против двух нижеперечисленных судов в их оценке доказательств. В связи с этим, показания свидетелей обвинения не могут быть повторно оценены для того, чтобы прийти к выводу, отличному от того, к которому пришли два указанных ниже суда. Оценив показания свидетелей обвинения, два нижеприведенных суда зафиксировали вывод о том, что заявитель вел машину опрометчиво и небрежно, что привело к смерти Кума.Вандана Гоэль и в нанесении тяжких телесных повреждений P.W.5, Луису DSouza. Я внимательно изучил показания всех свидетелей обвинения и считаю, что два нижеприведенных суда правильно оценили доказательства, и у меня нет повода для записи вывода, отличного от того, к которому пришли два указанных ниже суда. Таким образом, я не вижу заслуг в пересмотре, и обвинительный приговор не заслуживает вмешательства.

13. Г-н Нитин Сардессай, образованный адвокат, выступавший от имени заявителя, также настаивал на том, чтобы приговор к 6 месяцам тюремного заключения за преступление, наказуемое в соответствии с разделами 279/304-A и раздел 338 Уголовного кодекса Индии , имел место. не было направлено на одновременное рассмотрение компетентным судом первой инстанции.Поскольку оба преступления были совершены в рамках одной сделки, приговор к лишению свободы сроком на 6 месяцев за преступление, наказуемое в соответствии с разделами (i) 279/304-A и (ii) 338 Уголовного кодекса Индии , заслуживает рассмотрения работать одновременно, а не последовательно.

14. Таким образом, наказание в виде лишения свободы сроком на 6 месяцев за преступление, наказуемое в соответствии с разделами 279/304-A и 338 Уголовного кодекса Индии , должно применяться одновременно.

15. Таким образом, осуждение Заявителя за вышеупомянутые преступления остается в силе с изменением приговора, согласно которому приговор к лишению свободы сроком на 6 месяцев за преступление, наказуемое в соответствии с разделами 279/304-A и 338 Уголовного кодекса Индии. Код должен работать одновременно. Осуждение и приговор в отношении преступления, предусмотренного разделом 134 (a) (b) статьи и разделом 3 Закона об автомобилях, 1989 год , остаются в силе. Таким образом, пересмотр частично разрешен на вышеупомянутых условиях.Заявителю дается 6-недельный срок для сдачи под залог, после чего залог аннулируется.

Пересмотр разрешен частично.

————

Письменные ответы Палаты общин Хансарда за 28 июля 1998 г. (часть 3)

Агентство морской и береговой охраны (MCA) через свои координационные центры береговой охраны очень тесно взаимодействует с другими аварийными службами, местными властями и этими организациями как в частный и государственный сектор, который может быть затронут любой серьезной чрезвычайной ситуацией.
MCA представлена в комитете по планированию Общего плана действий в чрезвычайных ситуациях Камбрии и Плана борьбы с загрязнением окружающей среды Камбрии, которые увязаны с Национальным планом действий в чрезвычайных ситуациях. План выполняется регулярно, и нет никаких намерений, чтобы эти договоренности изменялись.
Качество воды
Мистер Маклин: Спросить государственного секретаря по окружающей среде, транспорту и регионам (1), какова ориентировочная стоимость до 2002 года соблюдения стандартов качества воды (a) , которые требуются статутами Соединенного Королевства и ЕС и (b) , которые отмечены как желательные в документе Агентства по окружающей среде «Цена, которую стоит заплатить»; [52210]
(2) какую оценку он дал работе Агентства по окружающей среде «Цена, которую стоит заплатить».[52211]
Анджела Игл: Пределы цен, установленные генеральным директором службы водоснабжения в 1994 г., позволили компаниям водоснабжения Англии и Уэльса в период 1995-2005 гг. Осуществить программу капитальных затрат в размере 24 млрд фунтов стерлингов, из которых 11 млрд фунтов стерлингов были направлены на повышение качества очистки сточных вод и качество питьевой воды. Большинство из этих улучшений требуется в соответствии с директивами ЕС. Данные о фактических капитальных затратах содержатся в годовых отчетах OFWAT о финансовых показателях и капиталовложениях компаний водоснабжения, копии которых находятся в Библиотеке.
Предельные цены на 2000-2005 гг. В настоящее время пересматриваются Генеральным директором. В рамках этого процесса он опубликовал 30 апреля открытое письмо государственным секретарям «Установление рамок качества», которое включает информацию о затратах, основанную на оценках компаний водоснабжения, для возможных улучшений качества воды в результате европейских и внутренних инициатив, многие из которых которые обсуждаются в разделе «Цена, которую стоит заплатить». Правительство рассматривает все представления, полученные в ответ на «Установление основы качества», в том числе мнения, выраженные Агентством по окружающей среде, в свете информации о затратах, доступной через оценки водохозяйственной компании.Они планируют выпустить руководство генеральному директору позже летом.
Копия «Установления рамок качества» доступна в библиотеке Дома.
NAC: ГЛАВА 484 — ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ
[Ред. 22.11.2013 9:21:03 AM — 2013]
[NAC-484 Дата пересмотра: 8–12]
ГЛАВА 484 — ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ
ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Стандарты на тормоза
484.010 Определения.[Заменено в доработке по NAC 484D.010.]
484.015 Тормоз задан. [Заменено в редакция NAC 484D.015.]
484.020 Тормозная система определена. [Заменены в редакции NAC 484D.020.]
484.025 Применение тормозной системы и тормозной путь определен. [Заменено в редакции NAC 484D.025.]
484.030 Определенное тормозное усилие. [Заменены в редакции NAC 484D.030.]
484.035 Задано замедление. [Заменены в редакции NAC 484D.035.]
484.040 Осмотр определен. [Заменено в редакция NAC 484D.040.]
484.045 Порядок проверки определен. [Заменены в редакции NAC 484D.045.]
484.050 Стояночный тормоз определен. [Заменены в редакции NAC 484D.050.]
484.055 Резерв педали определен. [Заменены в редакции NAC 484D.055.]
484.060 Установлено правильно определено. [Заменено в редакции NAC 484D.060.]
484.065 Рабочий тормоз задан.[Заменены в редакции NAC 484D.065.]
484.070 Стандарт определен. [Заменено в редакция NAC 484D.070.]
484.075 Тест определен. [Заменено в редакция NAC 484D.075.]
484.080 Применимость. [Заменено в редакция NAC 484D.080.]
484.085 Строительство. [Заменено в доработке NAC 484D.085.]
484.090 Рабочий тормоз: Производительность стандарты. [Заменено в редакции NAC 484D.090.]
484.095 Стояночный тормоз: Производительность стандарт. [Заменено в редакции NAC 484D.095.]
484.100 Состояние тормозной системы: Общее стандарты. [Заменено в редакции NAC 484D.100.]
484.105 Состояние тормозной системы: Дисковые и стандарты барабанных тормозов. [Заменено в редакции NAC 484D.105.]
484.110 Состояние тормозной системы: Стандарты пневматических тормозов. [Заменено в редакции NAC 484D.110.]
484.115 Осмотр и испытания.[Заменены в редакции NAC 484D.115.]
484.120 Порядок проверки. [Заменено в редакция NAC 484D.120.]
Автопоезд
484.130 Требования к муфтам. [Заменено в пересмотр NAC 484D.130.]
Стандарты излучения шума
484,150 Нормы эмиссии шума для операторы транспортных средств. [Заменено в редакции NAC 484D.150.]
484.155 Нормы шума для новых транспортных средств. [Заменено в редакции NAC 484D.155.]
484.160 Испытания на шумоизоляцию: Персонал; приборы. [Заменено в редакции NAC 484D.160.]
484.165 Испытания на эмиссию шума: Измерение места. [Заменено в редакции NAC 484D.165.]
484,170 Измерения уровня шума: Микрофон и техник. [Заменено в редакции NAC 484D.170.]
484,175 Измерения уровня шума: Эксплуатация шумомера. [Заменено в редакции NAC 484D.175.]
484.180 Измерения уровня шума: Эксплуатация новых автомобилей. [Заменено в редакции NAC 484D.180.]
484,185 Измерения уровня шума: Уровень шума автомобиля. [Заменено в редакции NAC 484D.185.]
Стандарты для пневматических шин
484.200 Исключения. [Заменено в доработке от NAC 484D.190.]
484.205 Продажа и использование чрезмерно изношенных шины запрещены. [Заменено в редакции NAC 484D.195.]
484.210 Продажа шин с переточкой и перенарезкой ограниченное.[Заменено в редакции NAC 484D.200.]
484.215 Использование восстановленных, восстановленных и восстановленные шины ограничены. [Заменено в редакции NAC 484D.205.]
484.220 Неисправности, требующие снятия шины; измерение глубины протектора. [Заменено в редакции NAC 484D.210.]
484,225 Поверхности для тяги. [Заменено в редакция NAC 484D.215.]
Тяговые устройства, шинные цепи и зимние шины
484.230 Конструкция шинных цепей и устройства, обеспечивающие тягу.[Заменено в редакции NAC 484D.220.]
484.232 Строительство тяговых устройств. [Заменено в редакции NAC 484D.225.]
484.235 Изготовление зимних шин. [Заменено в редакции NAC 484D.230.]
484.240 Оборудование, необходимое для уличных или шоссе размещено. [Заменено в редакции NAC 484D.235.]
484.245 Требования к установке. [Заменено в пересмотр NAC 484D.240.]
Эмблемы для медленно движущихся транспортных средств
484.250 Цель; сфера. [Заменено в доработке по NAC 484D.250.]
484.255 Определено медленно движущееся транспортное средство. [Заменено в редакции NAC 484D.255.]
484.260 Описание эмблемы. [Заменено в пересмотр NAC 484D.260.]
484.265 Спецификация на эмблему. [Заменено в редакции NAC 484D.265.]
484.270 Порядок проверки эмблемы. [Заменено в редакции NAC 484D.270.]
484.275 Крепление эмблемы на транспортном средстве. [Заменено в ревизии на NAC 484D.275.]
Тонировка окон
484.280 Заявление об освобождении от стандарты: Содержание; подача. [Заменено в редакции NAC 484D.280.]
484,285 Заявление под присягой необходимо для освобождение. [Заменено в редакции NAC 484D.285.]
484.290 Запрет на подачу заявки на освобождение. [Заменено в редакции NAC 484D.290.]
РАЗМЕР, ВЕС И НАГРУЗКА
Автопоезд
484,300 Определения.[Заменено в доработке от NAC 484D.300.]
484.305 Кузов груза определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.305.]
484.307 Определена длина грузовой единицы. [Заменено в редакции NAC 484D.310.]
484,310 Определена грузовая единица. [Заменено в пересмотр NAC 484D.315.]
484.315 Определение состава транспортных средств. [Заменено в редакции NAC 484D.320.]
484.320 Определяется тележка преобразователя. [Заменено в ревизии на NAC 484D.325.]
484,322 Действующая медицинская справка определенный. [Заменено в редакции NAC 484D.330.]
484,325 Отдел определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.335.]
484,330 Дорога определена. [Заменено в пересмотр NAC 484D.340.]
484.335 Полуприцеп определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.345.]
484.340 Прицеп определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.350.]
484.345 Грузовик определен. [Заменено в доработка NAC 484D.355.]
484.350 Седельный тягач определен. [Заменены в редакции NAC 484D.360.]
484,355 Автомобиль определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.365.]
484,357 Передача спецразрешения на операция комбинации более 70 футов в длину. [Заменено в доработке от NAC 484D.370.]
484,358 Приостановление действия разрешения за нарушения условия или ограничения. [Заменено в редакции NAC 484D.375.]
484,360 Максимальная длина грузовой единицы.[Заменено в редакции NAC 484D.380.]
484,365 Максимальное количество и размещение грузовые единицы. [Заменено в редакции NAC 484D.385.]
484,370 Максимальная длина прицепа или полуприцеп. [Заменено в редакции NAC 484D.390.]
484.375 Использование тележки преобразователя. [Заменено в редакции NAC 484D.395.]
484.380 Перевозка вилочных погрузчиков. [Заменено в редакции NAC 484D.400.]
484.385 Тормоза; тип сцепки.[Заменено в редакция NAC 484D.405.]
484,390 Транспортные средства, необходимые для отслеживания прямое выравнивание. [Заменено в редакции NAC 484D.410.]
484,395 Требования к мощности. [Заменены в редакции NAC 484D.415.]
484.400 Аварийное и защитное оборудование. [Заменено в редакции NAC 484D.420.]
484.405 Ограничения по эксплуатации. [Заменено в редакции NAC 484D.425.]
484.410 Операторы: Общие требования.[Заменено в редакции NAC 484D.430.]
484.415 Операторы: Текущий медицинский требуется сертификат. [Заменено в редакции NAC 484D.435.]
484.420 Текущая медицинская справка: Хранение копии по месту нахождения у оператора. [Заменено в пересмотр NAC 484D.440.]
484.425 Требуется страховка. [Заменено в пересмотр NAC 484D.445.]
484.435 Дополнительные требования. [Заменены в редакции NAC 484D.450.]
484.440 Определение максимальной полной нагрузки; распределение максимального веса. [Заменено в редакции NAC 484D.455.]
Транспортные средства сверхнормативного размера или веса
484.460 Определения. [Заменено в редакции на NAC 484D.500.]
484.462 Определение состава транспортных средств. [Заменено в редакции NAC 484D.505.]
484.464 Товар определен. [Заменено в редакция NAC 484D.510.]
484.465 Определена магистраль с контролируемым доступом.[Заменено в редакции NAC 484D.515.]
484.466 Отдел определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.520.]
484.467 Определены праздничные часы. [Заменены в редакции NAC 484D.525.]
484,468 Определены часы темноты. [Заменено в редакции NAC 484D.530.]
484,469 Определено количество часов дневного света. [Заменено в редакции NAC 484D.535.]
484.470 Нагрузка определена. [Заменено в пересмотр NAC 484D.540.]
484.472 Произведенный дом определен. [Заменено в редакции NAC 484D.545.]
484.474 Мобильный дом определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.550.]
484,476 Неснижаемая нагрузка определена. [Заменено в редакции NAC 484D.555.]
484,477 Вылет определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.560.]
484.478 Негабаритный определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.565.]
484,480 Определяется избыточный вес. [Заменено в доработка NAC 484D.570.]
484.482 Определена восстанавливаемая нагрузка. [Заменены в редакции NAC 484D.575.]
484,484 Определено специальное мобильное оборудование. [Заменено в редакции NAC 484D.580.]
484,488 Ширина шины определена. [Заменено в пересмотр NAC 484D.585.]
484,493 Автомобиль определен. [Заменено в пересмотр NAC 484D.590.]
484,495 Выходные определены. [Заменено в пересмотр NAC 484D.595.]
484,500 Разрешения: Общие требования; выдача.[Заменено в редакции NAC 484D.600.]
484.505 Освобождение от положений. [Заменено в редакции NAC 484D.605.]
484.510 Наличие разрешительной документации. [Заменены в редакции NAC 484D.610.]
484,515 Заявки на получение разрешений. [Заменены в редакции NAC 484D.615.]
484.520 Страхование: Перевозчики промышленные или мобильные дома или аналогичные конструкции. [Заменено в редакции NAC 484D.620.]
484,525 Срок действия и использование разрешений в целом.[Заменено в редакции NAC 484D.625.]
484,527 Разрешения на перемещение орудий труда животноводческой и сельскохозяйственной техники. [Заменено в редакции NAC 484D.630.]
484,530 Комиссии: Сумма; отказ; оплата; неуплата. [Заменено в редакции NAC 484D.635.]
484.535 Общие условия разрешений. [Заменено в редакции NAC 484D.640.]
484,537 Условия разрешений на передвижение перевозки негабаритных грузов по системе государственных автомобильных дорог.[Заменено в редакции NAC 484D.645.]
484.540 Обстоятельства, требующие разрешения; требуются неснижаемые нагрузки, если груз не является товарным. [Заменено в редакции NAC 484D.650.]
484,542 Разрешения на разовую поездку: Максимум габариты негабаритного автомобиля. [Заменено в редакции NAC 484D.655.]
484,543 Годовые разрешения на многократные поездки: Максимальные габариты негабаритного автомобиля. [Заменено в редакции NAC 484D.660.]
484,544 Одноразовые и годовые многоразовые разрешения на движение самоходных кранов.[Заменено в пересмотр NAC 484D.665.]
484,545 Пилотные вагоны: Общие требования; операторы; оборудование. [Заменено в редакции NAC 484D.670.]
484,547 Отображение огней во время путешествия в темное время суток. [Заменено в редакции NAC 484D.675.]
484,550 Размещение знаков и предупреждающих флажков на негабаритных автомобилях. [Заменено в редакции NAC 484D.680.]
484,565 Наложение ограничений на маршруты. [Заменено в редакции NAC 484D.685.]
484,570 Движение промышленных или мобильных дома или аналогичные постройки. [Заменено в редакции NAC 484D.690.]
484,580 Движение других зданий или конструкции. [Заменено в редакции NAC 484D.695.]
ИСПЫТАНИЕ НА ОТДЫХАНИЕ
Общие положения
484,590 Определения. [Заменено в доработке по NAC 484C.010.]
484,596 Судебно-медицинский эксперт по алкоголю: Сертификация. [Заменено в редакции NAC 484C.020.]
484,598 Судебно-медицинский эксперт по алкоголю: Продление сертификата. [Заменено в редакции NAC 484C.030.]
Приборы для предварительной проверки дыхания
484,615 Изменения в списке утвержденных устройств. [Заменено в редакции NAC 484C.050.]
484.618 Требуется подготовка оператора. [Заменено в редакции NAC 484C.060.]
484.621 Калибровка прибора используется правоохранительными органами. [Заменено в ревизии на NAC 484C.070.]
484,624 Записи лиц, производивших калибровку, обслуживает или ремонтирует устройство. [Заменено в редакции NAC 484C.080.]
Доказательные устройства для проверки дыхания
484,635 Изменения в списке утвержденных устройств. [Заменено в редакции NAC 484C.090.]
484.640 Аттестация оператора. [Заменены в редакции NAC 484C.100.]
484.650 Продление свидетельства оператора. [Заменено в редакции NAC 484C.110.]
484.660 Калибровка устройства, используемого по закону правоохранительный орган. [Заменено в редакции NAC 484C.120.]
484,670 Обязанности оператора. [Заменено в пересмотр NAC 484C.130.]
484,680 Записи правоохранительных органов с помощью устройства; записи в запись. [Заменено в редакции NAC 484C.140.]
484,690 Записи судебного аналитика спирт, который калибрует прибор. [Заменено в редакции NAC 484C.150.]
Устройства, предотвращающие запуск двигателя в состоянии алкогольного опьянения Транспортные средства
484.705 Изменения в списке одобренных устройств. [Заменено в редакции NAC 484C.160.]
484.711 Калибровка, испытания и экспертиза; требования; вмешательство. [Заменено в редакции NAC 484C.170.]
484,715 Записи лиц, производивших калибровку, обслуживает или ремонтирует устройство. [Заменено в редакции NAC 484C.180.]
СПЕЦИАЛЬНОЕ МОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
484,725 Случайно использованный или перемещенный на шоссе истолковано; транспортные средства, не указанные в законодательных определениях.[Заменено в редакции NAC 484A.010.]
484,735 Проезд по дорогам общего пользования. [Заменено в редакции NAC 484A.020.]
ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Стандарты на тормоза
NAC 484.010 Определения. [Заменены в редакции NAC 484D.010.]
NAC 484.015 Тормоз определен. [Заменено в редакции NAC 484D.015.]
NAC 484.020 Определена тормозная система.[Заменено в редакции NAC 484D.020.]
NAC 484.025 Применение тормозной системы и тормозной путь определены. [Заменены в редакции NAC 484D.025.]
NAC 484.030 Определенное тормозное усилие. [Заменено в редакции NAC 484D.030.]
NAC 484.035 Определение замедления. [Заменено в редакции NAC 484D.035.]
NAC 484.040 Проверка определена. [Заменено в ревизии на NAC 484D.040.]
NAC 484.045 Определена процедура проверки. [Заменено в редакции NAC 484D.045.]
NAC 484.050 Стояночный тормоз определен. [Заменено в редакции NAC 484D.050.]
NAC 484.055 Резерв педали определен. [Заменено в редакции NAC 484D.055.]
NAC 484.060 Установлено правильно определено. [Заменено в редакции NAC 484D.060.]
NAC 484.065 Рабочий тормоз определен.[Заменено в редакции NAC 484D.065.]
NAC 484.070 Определен стандартом. [Заменено в редакции NAC 484D.070.]
NAC 484.075 Испытание определено. [Заменено в редакции NAC 484D.075.]
NAC 484.080 Применимость. [Заменено в редакции NAC 484D.080.]
НАК 484.085 Строительство. [Заменено в редакции NAC 484D.085.]
NAC 484.090 Рабочий тормоз: стандарты эффективности.[Заменено в редакции NAC 484D.090.]
NAC 484.095 Стояночный тормоз: Стандарт производительности. [Заменено в редакции NAC 484D.095.]
NAC 484.100 Состояние тормозной системы: Общие стандарты. [Заменены в редакции NAC 484D.100.]
NAC 484.105 Состояние тормозной системы: стандарты дисковых и барабанных тормозов. [Заменены в редакции NAC 484D.105.]
NAC 484.110 Состояние тормозной системы: стандарты пневматических тормозов.[Заменены в редакции NAC 484D.110.]
NAC 484.115 Инспекция и тестирование. [Заменены в редакции NAC 484D.115.]
NAC 484.120 Порядок проверки. [Заменено в редакции NAC 484D.120.]
Автопоезд
NAC 484.130 Требования к муфтам. [Заменено в редакции NAC 484D.130.]
Стандарты излучения шума
НАК 484.150 Нормы шума для операторов транспортных средств. [Заменены в редакции NAC 484D.150.]
NAC 484.155 Нормы шума для новых автомобилей. [Заменены в редакции NAC 484D.155.]
NAC 484.160 Испытания на шумоизоляцию: Персонал; приборы. [Заменены в редакции NAC 484D.160.]
NAC 484.165 Испытания на шумоизлучение: места измерения. [Заменено в редакции NAC 484D.165.]
NAC 484.170 Измерения уровня шума: микрофон и техник. [Заменены в редакции NAC 484D.170.]
NAC 484.175 Измерение уровня шума: Работа шумомера. [Заменены в редакции NAC 484D.175.]
NAC 484.180 Измерение уровня шума: Эксплуатация новых транспортных средств. [Заменены в редакции NAC 484D.180.]
NAC 484.185 Измерение уровня шума: Уровень шума транспортного средства.[Заменены в редакции NAC 484D.185.]
Стандарты для пневматических шин
NAC 484.200 Исключения. [Заменены в редакции NAC 484D.190.]
NAC 484.205 Продажа и использование изношенных шин запрещены. [Заменены в редакции NAC 484D.195.]
NAC 484.210 Ограниченная продажа шин с восстановленными и восстановленными канавками. [Заменены в редакции NAC 484D.200.]
НАК 484.215 Ограничено использование шин с восстановленными коронками, покрышек и шин с восстановленным протектором. [Заменены в редакции NAC 484D.205.]
NAC 484.220 Неисправности, требующие снятия шины; измерение глубины протектора. [Заменены в редакции NAC 484D.210.]
НАК 484.225 Поверхности для тяги. [Заменено в редакции NAC 484D.215.]
Тяговые устройства, шинные цепи и зимние шины
NAC 484.230 Конструкция шинных цепей и устройств, обеспечивающих тягу.[Заменены в редакции NAC 484D.220.]
НАК 484.232 Строительство тяговых устройств. [Заменено в редакции NAC 484D.225.]
NAC 484.235 Изготовление зимних шин. [Заменено в редакции NAC 484D.230.]
NAC 484.240 Оборудование, необходимое для размещения на улице или шоссе. [Заменены в редакции NAC 484D.235.]
NAC 484.245 Требования к установке. [Заменено в ревизии на NAC 484D.240.]
Эмблемы для медленно движущихся транспортных средств
НАК 484.250 Назначение; сфера. [Заменено в редакции NAC 484D.250.]
NAC 484.255 Определение медленно движущихся транспортных средств. [Заменено в редакции NAC 484D.255.]
NAC 484.260 Описание эмблемы. [Заменено в редакции NAC 484D.260.]
NAC 484.265 Характеристики эмблемы. [Заменено в редакции NAC 484D.265.]
НАК 484.270 Порядок проверки эмблемы. [Заменено в редакции NAC 484D.270.]
NAC 484.275 Крепление эмблемы на транспортном средстве. [Заменено в редакции NAC 484D.275.]
Тонировка окон
NAC 484.280 Заявление об освобождении от стандартов: Содержание; подача. [Заменены в редакции NAC 484D.280.]
NAC 484.285 Заявление под присягой, необходимое для освобождения. [Заменено в ревизии на NAC 484D.285.]
NAC 484.290 Запрет на подачу заявления об освобождении. [Заменены в редакции NAC 484D.290.]
РАЗМЕР, ВЕС И НАГРУЗКА
Автопоезд
NAC 484.300 Определения. [Заменены в редакции NAC 484D.300.]
NAC 484.305 Определение кузова груза. [Заменено в редакции NAC 484D.305.]
NAC 484.307 Определена длина грузовой единицы.[Заменено в редакции NAC 484D.310.]
NAC 484.310 Определена грузовая единица. [Заменено в редакции NAC 484D.315.]
NAC 484.315 Определена комбинация транспортных средств. [Заменено в редакции NAC 484D.320.]
NAC 484.320 Определяется тележка преобразователя. [Заменено в редакции NAC 484D.325.]
НАК 484.322 Текущее медицинское свидетельство определено. [Заменено в редакции NAC 484D.330.]
НАК 484.325 Отделение определено. [Заменено в редакции NAC 484D.335.]
NAC 484.330 Определена автомагистраль. [Заменено в редакции NAC 484D.340.]
НАК 484.335 Полуприцеп определен. [Заменено в редакции NAC 484D.345.]
NAC 484.340 Определение прицепа. [Заменено в редакции NAC 484D.350.]
NAC 484.345 Определение грузовика. [Заменено в редакции NAC 484D.355.]
НАК 484.350 Седельный тягач определен. [Заменено в редакции NAC 484D.360.]
NAC 484.355 Определено транспортное средство. [Заменено в редакции NAC 484D.365.]
НАК 484.357 Передача спецразрешения на эксплуатацию автопогрузчика сверх нормы 70 футов в длину. [Заменены в редакции NAC 484D.370.]
NAC 484.358 Приостановление действия разрешения за нарушение условий или ограничений. [Заменены в редакции NAC 484D.375.]
NAC 484.360 Максимальная длина грузовой единицы. [Заменено в редакции NAC 484D.380.]
НАК 484.365 Максимальное количество и размещение грузовых единиц. [Заменены в редакции NAC 484D.385.]
NAC 484.370 Максимальная длина прицепа или полуприцепа. [Заменены в редакции NAC 484D.390.]
NAC 484.375 Использование тележки редуктора преобразователя. [Заменено в ревизии на NAC 484D.395.]
НАК 484.380 Перевозка вилочных погрузчиков. [Заменено в редакции NAC 484D.400.]
НАК 484.385 Тормоза; тип сцепки. [Заменено в редакции NAC 484D.405.]
NAC 484.390 Транспортные средства, требующие движения по прямой. [Заменены в редакции NAC 484D.410.]
НАК 484.395 Требования к питанию. [Заменено в редакции NAC 484D.415.]
НАК 484.400 Аварийное и защитное оборудование. [Заменено в редакции NAC 484D.420.]
NAC 484.405 Ограничения по эксплуатации. [Заменено в редакции NAC 484D.425.]
NAC 484.410 Операторы: Общие требования. [Заменено в редакции NAC 484D.430.]
NAC 484.415 Операторы: требуется действующая медицинская справка. [Заменены в редакции NAC 484D.435.]
NAC 484.420 Текущая медицинская справка: наличие копии у директора место деятельности и оператором.[Заменено в редакции NAC 484D.440.]
NAC 484.425 Требуется страховка. [Заменено в редакции NAC 484D.445.]
NAC 484.435 Дополнительные требования. [Заменено в редакции NAC 484D.450.]
NAC 484.440 Определение максимальной полной нагрузки; распределение максимальных масса. [Заменены в редакции NAC 484D.455.]
Транспортные средства сверхнормативного размера или веса
НАК 484.460 Определения. [Заменены в редакции NAC 484D.500.]
NAC 484.462 Определена комбинация транспортных средств. [Заменено в редакции NAC 484D.505.]
NAC 484.464 Товар определен. [Заменено в редакции NAC 484D.510.]
NAC 484.465 Определена магистраль с контролируемым доступом. [Заменено в редакции NAC 484D.515.]
НАК 484.466 Отдел определен. [Заменено в ревизии на NAC 484D.520.]
NAC 484.467 Определены праздничные часы. [Заменено в редакции NAC 484D.525.]
NAC 484.468 Определены часы темноты. [Заменено в редакции NAC 484D.530.]
NAC 484.469 Определено время светового дня. [Заменено в редакции NAC 484D.535.]
NAC 484.470 Заданная нагрузка. [Заменено в редакции NAC 484D.540.]
NAC 484.472 Определен искусственный дом.[Заменено в редакции NAC 484D.545.]
NAC 484.474 Мобильный дом определен. [Заменено в редакции NAC 484D.550.]
NAC 484.476 Определена неснижаемая нагрузка. [Заменено в редакции NAC 484D.555.]
NAC 484.477 Вылет определен. [Заменено в редакции NAC 484D.560.]
NAC 484.478 Негабаритный определен. [Заменено в редакции NAC 484D.565.]
НАК 484.480 Определяется избыточный вес. [Заменено в редакции NAC 484D.570.]
NAC 484.482 Редукционный нагрузка определена. [Заменены в редакции NAC 484D.575.]
NAC 484.484 Определено специальное мобильное оборудование. [Заменено в редакции NAC 484D.580.]
NAC 484.488 Ширина шины определена. [Заменено в редакции NAC 484D.585.]
NAC 484.493 Определено транспортное средство. [Заменено в ревизии на NAC 484D.590.]
NAC 484.495 Выходные определены. [Заменено в редакции NAC 484D.595.]
NAC 484.500 Разрешения: Общие требования; выдача. [Заменено в редакции NAC 484D.600.]
NAC 484.505 Исключения из положений. [Заменено в редакции NAC 484D.605.]
НАК 484.510 Наличие разрешительной документации. [Заменено в редакции NAC 484D.610.]
НАК 484.515 Заявлений о разрешении. [Заменено в редакции NAC 484D.615.]
NAC 484.520 Страхование: Перевозчики готовых или передвижных домов или подобные конструкции. [Заменены в редакции NAC 484D.620.]
NAC 484.525 Срок действия и использование разрешений в целом. [Заменено в редакции NAC 484D.625.]
НАК 484.527 Разрешение на перемещение инвентаря животноводства и сельхозтехники. [Заменены в редакции NAC 484D.630.]
НАК 484.530 Сборы: Сумма; отказ; оплата; неуплата. [Заменены в редакции NAC 484D.635.]
НАК 484.535 Общие условия разрешений. [Заменено в редакции NAC 484D.640.]
НАК 484.537 Условия выдачи разрешений на перемещение негабаритных грузов через штат система автомагистралей. [Заменены в редакции NAC 484D.645.]
NAC 484.540 Обстоятельства, требующие разрешения; требуются невосстанавливаемые нагрузки если груз не товар.[Заменены в редакции NAC 484D.650.]
NAC 484.542 Разрешения на разовую поездку: Максимальные габариты негабаритного транспортного средства. [Заменены в редакции NAC 484D.655.]
NAC 484.543 Годовые разрешения на многократные поездки: Максимальные размеры негабаритных транспортное средство. [Заменены в редакции NAC 484D.660.]
NAC 484.544 Разрешения на разовую поездку и годовую многократную поездку на передвижение самоходные краны.[Заменены в редакции NAC 484D.665.]
НАК 484.545 Опытные автомобили: Общие требования; операторы; оборудование. [Заменены в редакции NAC 484D.670.]
NAC 484.547 Отображение огней во время движения в темное время суток. [Заменены в редакции NAC 484D.675.]
NAC 484.550 Размещение знаков и предупреждающих знаков на негабаритных транспортных средствах. [Заменены в редакции NAC 484D.680.]
НАК 484.565 Введение ограничений на маршруты. [Заменено в редакции NAC 484D.685.]
NAC 484.570 Перемещение промышленных или мобильных домов или аналогичных построек. [Заменены в редакции NAC 484D.690.]
NAC 484.580 Движение других зданий или построек. [Заменены в редакции NAC 484D.695.]
ИСПЫТАНИЕ НА ОТДЫХАНИЕ
Общие положения
NAC 484.590 Определения.[Заменены в редакции NAC 484C.010.]
НАК 484.596 Судебный аналитик алкоголя: Аттестация. [Заменены в редакции NAC 484C.020.]
НАК 484.598 Судебно-медицинская экспертиза: Продление свидетельства. [Заменены в редакции NAC 484C.030.]
Приборы для предварительной проверки дыхания
NAC 484.615 Изменения в списке разрешенных устройств. [Заменено в редакции NAC 484C.050.]
НАК 484.618 Требуется обучение оператора. [Заменено в редакции NAC 484C.060.]
NAC 484.621 Калибровка устройства, используемого правоохранительными органами. [Заменены в редакции NAC 484C.070.]
NAC 484.624 Записи лиц, калибрующих, обслуживающих или ремонтирующих устройство. [Заменены в редакции NAC 484C.080.]
Доказательные устройства для проверки дыхания
NAC 484.635 Изменения в списке разрешенных устройств.[Заменено в редакции NAC 484C.090.]
NAC 484.640 Сертификация оператора. [Заменено в редакции NAC 484C.100.]
НАК 484.650 Продление свидетельства оператора. [Заменено в редакции NAC 484C.110.]
NAC 484.660 Калибровка устройства, используемого правоохранительными органами. [Заменено в редакции NAC 484C.120.]
NAC 484.670 Обязанности оператора. [Заменено в ревизии на NAC 484C.130.]
НАК 484.680 Записи об использовании устройства правоохранительными органами; записи в записывать. [Заменены в редакции NAC 484C.140.]
NAC 484.690 Записи судебного аналитика по алкоголю, который калибрует устройство. [Заменены в редакции NAC 484C.150.]
Устройства, предотвращающие запуск двигателя в состоянии алкогольного опьянения Транспортные средства
NAC 484.705 Изменения в списке разрешенных устройств. [Заменено в ревизии на NAC 484C.160.]
NAC 484.711 Калибровка, испытания и проверка; требования; вмешательство. [Заменены в редакции NAC 484C.170.]
NAC 484.715 Записи лиц, калибрующих, обслуживающих или ремонтирующих устройство. [Заменены в редакции NAC 484C.180.]
СПЕЦИАЛЬНОЕ МОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
NAC 484.725 Случайно проехал или съехал на трактовку шоссе; транспортные средства, не указанные в законодательных определениях.[Заменено в редакции NAC 484A.010.]
NAC 484.735 Проезд по дорогам общего пользования. [Заменено в редакции NAC 484A.020.]
.

Доработка тормозной системы в пределах «заводских» деталей. | Олег Чирков

Совершенствование систем безопасности ВАЗ 2107

Тормозная система ВАЗ 2107

Краш-тест

Устройство тормозного механизма «семерки»

Основные неисправности

Замена тормозных дисков своими руками

Замена передних дисков

Замена задних барабанов

Доработка тормозной системы ВАЗ 2114

Комментарии 120

Тюнинг тормозов на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Доработка ВУТ ВАЗ 2110 — Помощь автолюбителю

Установка шайбы в ВУТ ВАЗ 2110

Заключение

Comments 111

Тюнинг ВАЗ 2115 – начинаем с тормозов

Тюнинг ВАЗ 2115: тормоза

Тюнинг ВАЗ 2115: подвеска

Тюнинг ВАЗ 2115: кузов

тюнинг автомобилей: Тюнинг ваз 21099

Замена пальцев и пыльников суппорта ВАЗ 2114

Замена направляющих пальцев суппортов и их пыльников на ВАЗ 2114-2115

Диски тормозные задние на ВАЗ-2114: самозаменяемые

Основная информация

Тюнинг ВАЗ-2114

Что нужно для тюнинга

Разборка узла

Крепление дисковых тормозов

Положительные качества задних дисковых тормозов

Прокачка тормозов

Нужен ручной тормоз?

Заключение

: 2011 :: Апелляционное отделение Нью-Йорка, Решения второго департамента :: Прецедентное право Нью-Йорка :: Законодательство Нью-Йорка :: Законодательство США :: Justia

Схема подключения фар ВАЗ 2103. Электрооборудование

о проекте

Схема распределения предохранителей

Ремедиос Ваз против штата Гоа | Бомбейский Высокий суд | Суждение | Закон

Письменные ответы Палаты общин Хансарда за 28 июля 1998 г. (часть 3)

Качество воды

NAC: ГЛАВА 484 — ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ