Дизель машина: 11 заблуждений россиян про дизельные автомобили — журнал За рулем — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Любимые автомобили Вина Дизеля | GQ Russia

С чем точно ассоциируется имя Вина Дизеля, так это с автомобилями. Звезда «Форсажа» большую часть актерской карьеры провел за рулем. Поговаривают, что после съемок культовой серии фильмов ему даже досталось несколько моделей. Можно только догадываться, сколько всего автомобилей в коллекции Дизеля, но мы готовы рассказать вам о его самых крутых тачках. Будьте готовы увидеть не только современные суперкары, но и винтажные модели.

Mazda RX-7 1993-го

В 1990-х Mazda RX-7 был одним из самых популярных спортивных автомобилей. Его двигатель мог похвастаться мощностью 255 л. с. Издание Motor Trend назвало эту модель лучшей импортной машиной 1993 года. Тогда же это звание ей присудил и журнал Playboy.

Toyota Supra 1994-го

Если вы хотите разъезжать по улицам Лос-Анджелеса и оставаться незамеченным, то ярко-красный автомобиль вряд ли вам подойдет. Тем более если он исполнил главную роль в «Форсаже». Мы понимаем Дизеля, который купил машину после съемок, ведь как можно отказаться от тачки с двигателем мощностью 320 л. с., который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за пять секунд. Впервые модель Toyota Supra была выпущена в 1978-м, а Дизелю досталась версия 1994-го.

Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport 1963-го

Corvette Stingray Grand Sport стал первой облегченной моделью Chevrolet, предназначенной для гонок. По техническим характеристикам (улучшенные амортизаторы, повышенная стабилизация, усиленные пружины) автомобиль был в разы круче аналогов. Всего выпустили 199 экземпляров Corvette Stingray, так что Дизелю пришлось постараться, чтобы заполучить один из них.

Pontiac Bonneville 1966-го

Когда механики создавали этот Pontiac Bonneville, они и подумать не могли, что по размерам он будет сопоставим с танком. Модель, построенная в 1958-м, до 2005-го считалась одной из самых больших: длина кузова достигала шести метров. При этом весил автомобиль 2,5 тонны. Несмотря на габариты, машина понравилась американцам и стала настоящей классикой.

Rolls-Royce Sprinter Van

Тайриз Гибсон, известный по роли Романа Пирса в «Форсаже», не только снимается в кино, но и пишет музыку и сценарии, читает рэп, выступает в качестве модели. Однако больше всего он любит переделывать фургоны. Его первое творение – гибрид Mercedes и Rolls-Royce. Салон модели Sprinter Гибсон обил темно-бордовой кожей и украсил золотыми деталями. Также он установил в машине холодильник и плазменный телевизор. Результат так впечатлил Тайриза, что он сделал точно такой же фургон и для своего друга Вина.

Subaru Impreza WRX STI 2009-го

Еще одна гоночная машина в коллекции Дизеля – Subaru Impreza. Автомобиль с улучшенной системой тормозов в свое время мог похвастаться одной из лучших программ электронного управления. В этой машине прекрасно все, кроме названия. Не понимаем, кто догадался выпустить ее под именем STI, ведь одна из расшифровок этой аббревиатуры – sexually transmitted infections, что переводится как «инфекции, передаваемые половым путем».

Dodge Charger R/T 1970-го

Этот автомобиль, на котором в течение нескольких фильмов Вин Дизель ездил в «Форсаже», актеру подарил Джастин Лин – режиссер четырех частей франшизы. Мы бы тоже не отказались от этого красного дьявола с мощным и долговечным двигателем.

BMW E60 M5 2010-го

Со стороны BMW E60 M5 похож на идеальный автомобиль для большого семейства. Но на самом деле в этой машине скрывается настоящий гоночный болид. Модель оснащена двигателем мощностью 500 л. с. и механической коробкой с семью передачами. M5 стал первым в мире легковым автомобилем, который разгонялся до 100 км/ч за 4,5 секунды и развивал максимальную скорость 330 км/ч.

Lykan Hypersport 2014-го

Можно ли считать взвешенным решением покупку Lykan Hypersport? Вряд ли, но Дизель просто не мог удержаться. Этот гоночный автомобиль с двигателем мощностью 720 л. с. разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды. При этом его максимальная скорость – 400 км/ч. Lykan Hypersport оснащен голографической панелью управления, а его салон прошит золотой нитью. Также покупатели могут на заказ украсить фары рубинами, бриллиантами, сапфирами. Всего в мире существует семь таких машин: за одну из них Вин отдал почти четыре миллиона долларов.

Материал был впервые опубликован на сайте британского GQ.

Фото: East News, Shutterstock/Fotodom, Legion-Media

Вероятно, вам также будет интересно:

Коллекция автомобилей Илона Маска

Любимые автомобили Брюса Уиллиса

10 самых классных Бэтмобилей в истории

Что делать, если залил дизель в бензиновый двигатель?

Казалось бы, так сложно залить в бензиновый двигатель дизельное топливо. Тем не менее, с такой ситуацией сталкивались очень многие автолюбители.

Одним может сделать «подарок» заправщик, другие могут на незнакомой заправке просто перепутать колонки. Третьи недавно сменили машину на бензиновую модель, но по привычке залили в нее дизельное топливо. Наконец, человек может ездить на нескольких автомобилях (личный, служебный и так далее), и рано или поздно ошибется.

Содержание:

Что делать, если залил в бак дизель вместо бензина?
Если мотор не заводился
Мотор завелся
А если залил дизель вместо бензина – что делать

В общем, совет не заливать в бензиновый двигатель дизельное топливо не поможет, поскольку на 100% застраховаться от этого невозможно. Лучше выяснить, какие меры следует предпринять при обнаружении подобной неприятности, чтобы минимизировать материальные потери.

Что делать, если залил в бак дизель вместо бензина?

Для начала определимся, чем опасна солярка. Во-первых, давление, с которым топливная смесь поступает в бензиновый мотор, недостаточно для возгорания дизеля. Поэтому, как только к бензину добавится солярка, получившееся «гибридное топливо» будет сгорать лишь частично, а значит, интенсивно формируется нагар.

Кроме того, дизель богат парафинами, неизбежно забивающими все магистрали, конструкция которых не предусматривает работу с данным видом топлива. В конечном счете, эти процессы приводят к:

засорению фильтров, форсунок и магистралей;
рассинхронизации работы цилиндров;
чрезмерной детонации и постепенному выходу двигателя из строя.

Если совсем коротко, то бензиновому мотору категорически противопоказана работа на солярке, и чем быстрее вы примете меры, обнаружив, что залили дизельное топливо, тем менее пагубными будут последствия. В любом случае, безопаснее всего обратиться к профессионалам на станцию техобслуживания, вызвав предварительно эвакуатор в компании ЛАТ.

Если мотор не заводился

Сначала предположим самый благоприятный вариант – вы вовремя спохватились, что льете дизель в бензиновый двигатель. Главное – не пытайтесь теперь заводить автомобиль. Также не нужно пользоваться вредным советом, который можно найти в интернете, и доливать бак «под горлышко» бензином, а затем пытаться аккуратно «выкатать» получившуюся смесь. Ничего хорошего из этого не получится. Даже 5%-ная концентрация солярки может привести к выходу из строя катализатора и другим серьезным поломкам.

Единственное грамотное решение – заказ эвакуатора и поездка на ближайшую СТО, где придется заказать демонтаж бака с его последующим сливом и осушкой. При этом не нужно соглашаться на дополнительные работы типа замены фильтров или чистки насоса. Поскольку вы не успели завести машину, это будет лишь напрасная трата денег. Кстати, если дизель в бензиновый двигатель залил по ошибке работник заправки, оплатить эвакуацию и обслуживание должна АЗС, поэтому всегда берите чек.

Еще один относительно благоприятный вариант – вы попытались запустить мотор, но он не завелся. Так случается, если бензина в баке осталось совсем мало, и его концентрации не хватило для воспламенения (т.к. для дизеля требуется более высокое давление). В такой ситуации алгоритм действий аналогичный, но почистить топливный насос, все же, придется.

Мотор завелся

Это плохо. Здесь важно почувствовать «неладное» как можно раньше. Дизель в бензиновые двигатели проникает очень быстро, поскольку солярка более тяжелая и сразу опускается на дно бака. Уже через несколько десятков метров вы почувствуете странные звуки и детонацию, а сторонние наблюдатели будут видеть черный выхлоп из-за неполного сгорания топлива.

При первых признаках подобного поведения автомобиля нужно моментально заглушить мотор и вызывать службу эвакуации. На этот раз вам придется оплатить не только слив бензина и просушку бака, но и полную прочистку топливной системы, замену всех фильтров, а также диагностику двигателя. Главное – не нужно ждать пока машина сама заглохнет или тем более «выжигать» солярку, иначе это закончится капитальным ремонтом.

А если залил дизель вместо бензина – что делать?

Тут все не настолько категорично. Если вы вовремя спохватились, что льете бензин в дизельный двигатель, и заполнили им бак не более, чем на 20%, то можно отделаться «малой кровью». Просто воспользуйтесь упомянутым выше «вредным советом». Долейте бак до 100% соляркой и не спеша выкатывайте получившуюся смесь, периодически доливая дизельное топливо до полного бака. Здесь это допустимо.

А если залили вместо дизеля бензин более 20% – что делать в таком случае? Все то же самое, что и с соляркой. Не запускали машину – просто сливаете и сушите бак на СТО, успели поездить – заказываете углубленную чистку и диагностику. Здесь важно помнить, что дизельный мотор не заглохнет на бензине, а будет работать, постепенно разрушаясь. Поэтому желательно скорее понять, что вы залили не то топливо, а не просто некачественное.

Оформить заявку можно онлайн или по телефону: 001 +7 (812) 300-10-01

Время прибытия специалиста к месту — 30-40 минут.

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

при выходе из строя свечей зажигания;

при нарушении электрических соединений системы зажигания;
при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

износом цилиндропоршневой группы;
закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Что такое дизельная технология и так ли это выгодно?

Дизельные двигатели в легковых автомобилях набирают все большую популярность, так как современные технологии решают все больше их недостатков. Большую часть времени, они заводятся и едут как бензиновые двигатели. Они проезжают не менее 800 миль от заправки до заправки, что хорошо, так как есть проблема керосинового запаха, цепко приставшего к вашим рукам после заправки.

Чуть меньше чем один из 100 проданных сегодня легковых автомобилей или внедорожников в США, это дизель. Добавьте пикапы, где 10 из 100 дизели, и вы получите 3% рынка, занятого этими двигателями. Какой бы незначительной бы ни была цифра. она отображает рост популярности: это почти столько же, сколько и продаж гибридных двигателей, встраиваемых, и электромобилей, если вы считаете и пикапы. Дизели составляют примерно половину всех продаж в Европе.

Так в чем заключается дизельная технология?

Вот что делает дизель, и почему многие люди считают, что дизель лучше бензина. Дизельное топливо представляет собой маслянистую жидкость-сородича керосина, печного топлива и авиационного керосина. Несмотря на кажущуюся более низкую степень рафинации или меньшую сложность, чем бензин, дизель выдает примерно на 10% больше БТЕ/галон, чем бензин. Прочно построенный дизельный двигатель сжимает воздух до одной двадцатой первоначального объема, затем дизельное топливо впрыскивается в цилиндр, и воспламеняется самопроизвольно, без свечи зажигания. Бензиновый двигатель, в сравнении, сжимает смесь топлива и воздуха примерно до одной десятой его первоначального объема, и затем свеча зажигания его воспламеняет.

Транспорт на дизельном двигателе обычно стоит на $1000-2500 больше, чем машина или внедорожник с сопоставимым бензиновым двигателем. Практически каждый дизельный пассажирский транспорт использует турбокомпрессор (мы говорим о современном). Если автомобиль обошелся гораздо дороже, или дешевле, уровни оборудования не сопоставимы. Для пикапов, стоимость может быть на $5000 больше в пользу дизельных двигателей, рассчитанных на сотни тысяч миль. Вы платите за более прочные детали двигателя, созданные, чтобы выдерживать более высокую степень сжатия и более выносливую камеру сгорания.

Система впрыска топлива является более сложной, и работает при более высоком давлении. В самом простом бензиновом двигателе топливные форсунки работают при 45-60 PSI выше атмосферного давления (14.7 фунтов на кв. дюйм), или при 3-4 бар (атмосфер). Большинство дизельных двигателей второго поколения нынче продаваемых используют технологию общей топливной рампы, которая работает при 15000 PSI или 1000 бар. Дизельные двигатели третьего поколения достигают 45000 PSI или 3000 бар, используя пьезоэлектрические форсунки, очень похожие на те, которые компания Epson использует в своих струйных принтерах. (Прямой впрыск бензина, когда сопло форсунки воткнуто в камеру сгорания, работает при подобном давлении.)

Сегодняшние дизели — «совершенно чистые» дизели

Большинство дизельных машин и внедорожников в США называются чистыми дизелями. Это промышленное понятие, описывающее дизельный автомобиль или внедорожник, чей выхлоп на одном уровне с бензиновым двигателем. Это сочетание ультранизкого содержания серного дизельного топлива, экономичного дизельного двигателя с точным дозированием топлива в цилиндры (иногда несколько импульсов за цикл сгорания), несколькими фильтрами, которые отлавливают сажу, расширенные элементы контроля выбросов, включая окончательное очищение впрыска отработанной жидкости в выхлопную трубу.

После того, как выхлопной газ покидает выпускной коллектор двигателя, и прежде, чем он выйдет из глушителя и выхлопной трубы, он подвергается селективному каталитическому снижению, или процессу SCR (картинка выше), который снижает уровень окиси азота, окиси углерода, углеводородов, и взвешенных частиц (сажи). Представители отрасли говоря, что процесс SCR может снизить выбросы NOx до 90%, углеводородов окиси углерода на 50-90%, а твердых частиц на 30-50%. При необходимости, особенно на больших коммерческих автомобилях, может быть установлен отдельный фильтр для твердых частиц. Если вы увидите, что 18″ колеса радостно пыхтят дымом, то это либо очень старый грузовик, либо здесь что-то неладно с системой выхлопа.

Как часть процесса SCR, выработанное топливо подается из бака на 5-7 литров. Эта жидкость также называется выхлопной дизельной жидкостью, DEF, или торговым названием AdBlue. DEF вызывает химические реакции: оксид азота распадается на азот, воду, и небольшие количества углекислого газа (СО2). Дизельная выхлопная жидкость используется медленно. Mercedes-Benz говорят, что потребление составляет около литра на каждые 1,000км, или галлон на 2,500 миль, что означает, что запаса хватит как минимум на 10,000 миль.

Преимущества дизельного двигателя: 400-800 миль на один бак.

1 миля — 1,609 км
1 галлон — 3,785 литра

Когда BMW представила BMW 328d, она поместила нахальный рекламный щит в Нью-Йорке на выезде из автомобильного туннеля Линкольна в Нью-Джерси: «От берега до берега всего за 2 заправки. (Маями Бич.)» С потреблением 45 миль на галлон, на скоростных шоссе можно было бы поставить всего две-три заправки, если бы все автомобили потребляли не более галлона на 50 миль. Это главное преимущество: скоростное шоссе от 400 до 800 миль пролетается всего за одну заправку и долгий день езды. Даже в смешанном вождении по городу/шоссе, вы сделаете меньше остановок на заправке.

Diesel Technology Forum, отраслевая торговая группа, заявляет, что дизельные автомобили могут сэкономить владельцам $2,000-$6,000 совокупной стоимости топлива за 3-5-летний период по сравнению с бензиновыми двигателями. Мы согласны, что вы сохраните деньги, однако, экономия в данном случае зависит от многих переменных, которые время от времени изменятся, например, цена на топливо. В конце 2014 и начале 2015, цена на дизельное топливо подскочила почти до 90 центов за галлон, в то время, как премиум поднялся до 50 центов за галлон. Цена сейчас настолько упала, что дизель дешевле премиума.

Стоимость топлива в реальной жизни может сравниться с гибридом до тех пор, пока есть смесь городского трафика и шоссе. В 2008, дизельная BMW 5 и Toyota Prius гибрид участвовали в гонке на экономию топлива от Лондона до Женевы. Победил BMW, 41.9 миль на галлон, по сравнению с 40.1 миль на галлон у Toyota, несмотря на то, что победитель был на 500 фунтов тяжелей. Почти половина от 175,000 американских заправок также заправляют дизель. На развязках шоссе, это почти универсально. Не найти дизель можно только в маленьких городках. Во время сильных штормов или сбоев электропитания, использование бензина может и не оправдать себя. Протяните до остановки грузовиков, станьте в очередь на дизель, и вам не придется ждать до завтра, чтобы заправиться.

1 миля — 1,609 км
1 галлон — 3,785 литра

Некоторые дизельные автомобили на самом деле стоят меньше, чем сопоставимые автомобили с газовым двигателем прямиком с конвейера. Один из самых роскошных автомобилей для междугородних поездок по шоссе — Mercedes-Benz GL. Дизельная версия стоит на $1,600 меньше, чем самая дешевая газовая комплектация. Дизельные двигатели также имеют тенденцию жить дольше, из-за своей более прочной конструкции и смазывающих свойств дизельного топлива (тем не менее, вам все равно надо машинное масло).

Природа дизельного двигателя заключается в том, что он обеспечивает вращающий момент или мощность, чтобы двигаться на низких оборотах. Так что независимо от времени, затраченного дизелем на разгон 0-60, он может очень шустро выжать 0-20. На скорости по трассе, пассажиры не могут отличить дизель от бензина. На холостом ходу, вы можете что-то заметить, но только если очень сильно прислушаетесь. Нынешние дизели запускаются мгновенно, в отличие от предыдущего поколения, когда вы ждали 10-30 секунд, пока свечи накаливания разогреют цилиндры после холодной ночи.

Хоть он выдает больше мощность на галлон, дизель горит менее охотно, потому он безопасней, если вдруг машина будет охвачена пламенем. Огонь — огромная проблема военных автомобилей, и большинство перешло с газовых установок на дизельные двигатели, или смежные виды топлива, вроде реактивного горючего.

Недостатки дизельного двигателя: парочка, их немного.

Недостатков меньше, чем лет десять назад, не говоря уже о поколении. В очень холодную погоду, вы захотите воспользоваться печкой для более быстрого прогрева двигателя. Холодный двигатель в холодных погодных условиях стучит минуты две; люди снаружи машины могут заметить, но звукоизоляция и двойная изоляция стекла делают звук едва уловимым изнутри. Снаружи на холостом ходу, люди поблизости могут уловить запах сгоревшего дизельного топлива. Очень редко, может быть след дыма при запуске. Дизельные профи гвоорят, что вы такие мелочи не заметите. А может, и заметите, но не придадите значения. Также, низкое содержание серы в топливе, которое стало обязательным с 2007 года, теперь не создает запах тухлых яиц на дизельном ходу.

Бака для выработанного дизельного топлива хватает на тысячи миль, и заполнять его приходится практически одновременно со сменой масла. Если эта жидкость заканчивается, машина не поедет. Но не потому, что это опасно, а потому, что выхлопных загрязнений будет больше, а именно это правила и запрещают. Вы будете предупреждены за несколько сотен миль до полного опустошения, но если бак таки опустеет, машина не заведется. Тем не менее, двигатель не заглохнет, если вы в момент истощения были на ходу.

Несмотря на заверения фанатов дизеля, вполне возможно, что дизель обойдется вам дороже, если вы средний городской водитель со тредним диапазоном цены. Очень многое зависит от сопоставимой цены топлива, и количество проделанного пути.

Самый большой недостаток дизеля для физических лиц может заключаться именно в заправке. Вы чуете запах топлива во время заправки, несколько капель попадет на одежду, а руки будут пахнуть даже после мытья с мылом. (Попробуйте воспользоваться одноразовыми латексными перчатками.) Заправка дизельного топлива выглядит грязнеее, чем соседние бензонасосы, разве что их не протирают каждый день по несколько раз. (Бензин используется как растворитель в большем количестве случаев) Вы и сами можете убедиться, посмотрев на маслянистый осадок дизельного топлива, неспособный растворить практически ничего. Это кое-что, чем всем уважающим себя СТО следует заняться. Радуйтесь, если вы живете в Орегоне, или в Нью-Джерси, это два штата, в которых запрещено самообслуживание на заправке. Потому пачкать руки придется кому-угодно, но не вам. И хотя в Гарден Стейт более низкая цена на бензин и дизель, это, в основном, из-за низкого государственного налога на топливо.

Экологически, некоторые части Европы выступают против дизеля. Дизельные двигатели побеждают бензиновые по уровню выхлопа СО2 (диоксид углерода является прокси для снижения расхода топлива), но есть некоторые опасения по поводу NOx и сажи (твердых частиц). Некоторые французские чиновники заявили, что обеспечение благоприятного режима налогообложения на дизельное топливо было ошибкой; мэр Парижа сказал, что она была бы рада увидеть запрет на дизели в своем городе к 2020 году. Таким образом, в гонке за очищение дизельного топлива еще сильней, используются все более изощренные технологии сжигания топлива и очистки выхлопных газов.

Экономите ли вы деньги с дизелем?

Формула для расчета безубыточности включает в себя несколько переменных, которые вызовут у вас некоторые вопросы. Рассчитайте количество миль, которое вы проедете на автомобиле за год. Посчитайте цену на дизель против бензина и приложите ее к предполагаемому времени жизни автомобиля. Посчитайте количество миль на галлон как бензина, так и дизеля. Рассчитайте, нужно ли добавлять 5-10% сверху для дизеля за счет шоссе, так как в реальном мире дела обстоят лучше, чем на цифрах. Решите, сравниваете ли вы дизель с бензином для одной и той же модели на основе лошадиных сил, миль на галлон, или ускорения. (Также посмотрите, если один или другой имеют больше стандартного оборудования, которое не должно быть частью сравнения стоимости.)

По состоянию на середину мая 2015, топливо стоит $2.66 за обычный бензин (за галлон), $3.06 (за галлон) за премиум, и $2.85 (за галлон) за дизель (средняя по стране). Шесть месяцев нзад, дизель был дороже премиума. Средняя стоимость с 2007 года составляет $3.11 за галлон обычного (все составы всех территорий США), $3.38 за премиум, $3.44 за дизель с ультранизким уровнем серы, согласно данным Министерства энергетики.

Учитывайте, что Volkswagen Jetta (главное фото) — лидер продаж дизеля в Америке (почти четверть от 160,000 проданных в прошлом году Jetta приходились на дизельную версию этой машины). Jetta TDI 2015 года выдает 31 милю на галлон по городу, 46 миль на галлон по шоссе, 36 миль на галлон комбинированного пути, основываясь на данных EPA по 55-45 город-шоссе. Спортивная Jetta с бензиновым двигателем, используя премиум-топливо получает 23/33/23, а экономная Jetta с меньшим двигателем, пользующаяся обычным бензином, показала 25/37/30. Предположим, что автомобиль проезжает 20,000 миль в год, на треть больше, чем средний автомобиль в стране, и соотношение город-шоссе 25:75. Предположим, мы используем средние цены на топливо 2007-2015 годов. Вот, что мы получаем.

Jetta дизель, в среднем 42 миль на галлон, 473 галлона по $3.44, $1,628 в год для 5,000 в городе и 15,000 миль на шоссе.

Jetta газ, премиум, 31 мили на галлон, 656 галлонов по $3.38, $2,216 в год, на $588 больше, чем дизель.

Jetta газ, обычное топливо, 34 мили на галлон, 588 галлонов по $3.11, $1,829 в год, что на $201 больше, чем дизель.

Выберите текущие (май 2015) цены на топливо, и недостаток стоимости премиум-топлива возрастет до $657, в то время, как обычное топливо вырастет всего до $216. Если вы станете коммивояжером, будете проезжать 40,000 в этом году, и экономия с дизелем составит под $1,500. Такая экономия за пару лет окупит вам саму машину. В этом случае, дизельная Jetta будет выгодней.

Стоит ли покупать дизель?

Идеальный покупатель дизельного автомобиля или внедорожника должен проезжать от 20,000 миль в год, в основном на шоссе. Дизели — лучший и самый экономный вариант в случае длительных скоростных поездок. (Они также отлично показывают себя на холостом ходу; не потребляет много топлива для поддержания автомобиля на 800 оборотах в минуту.) Когда идентичный газовый двигатель использует премиум топливо, показать выгодность дизеля проще. Премиум ближе по цене к дизелю, таким образом, снижая время, необходимое на то, чтобы окупить себя. (Volkswagen по-своему уникален, предлагая обычную газовую, премиум-газ, и дизельную версию одной и той же машины.)

При почти скоростных поездках, как уже выше упоминалось, вы сможете проезжать 400-800 миль всего на одной заправке. Ваш мочевой пузырь сдастся раньше, но это немного не по теме. Дозаправка занимает всего 10 минут дополнительного времени, как раз, чтобы сбегать по зову природы. Даже при смешанном вождении в городе/по шоссе, вы сможете кататься 10 дней против недели без заправки, а это значит, что прикасаться к баку с дизельным насосом придется меньше раз.

В 2014 году, Volkswagen удерживал 1-2-3 позиции продаж дизеля среди машин и внедорожников. На первом месте Volkswagen Jetta Diesel (около 40,000 продаж), Volkswagen Passat Diesel (фото-вставка), Volkswagen Golf Diesel, BMW X5 Diesel, Audi Q5 Diesel, Chevrolet Cruze Diesel, Mercedes-Benz GL-Class Diesel (фото выше), Porsche Cayenne Diesel, и Audi Q7 Diesel. Это шесть внедорожников и четыре седана. Еще одна американский внедорожник, который продавался с дизельным двигателем, был Jeep Grand Cherokee Diesel. Японский автопром до сих пор избегает дизельных машин и внедорожников. Mazda представила дизельную версию Mazda SkyActiv-D и дизель Mazda6 для США, но пока что она не прибыла. Официальные лица заявили, что Mazda находится на стадии улучшения производительности.

История дизеля

Судьба дизельных автомобилей в Германии: наступает решающий момент | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

Можно по-разному относится к тому, что происходит сейчас в Германии вокруг легковых автомобилей с дизельными двигателями. Одни считают, что идет «война на уничтожение» весьма успешной технологии, другие воспринимают происходящее как «битву» за чистый воздух и здоровье людей. В любом случае в этих «боевых действиях» вскоре произойдет коренной перелом.

5 сентября административный суд в столице земли Гессен Висбадене обязал власти Франкфурта-на-Майне ввести широкомасштабный запрет на въезд в город дизелей. Это решение резко обострило ситуацию и требует от правительства ФРГ незамедлительного принятия кардинальных решений на национальном уровне.

«Дизельный саммит»: на что были готовы автоконцерны

Коротко суть проблемы. Во многих крупных городах Германии есть отдельные районы, где уровень загрязнения воздуха вот уже ряд лет значительно превышает допустимые нормы. Речь идет, прежде всего, о крайне вредных для человека оксидах азота, которые в атмосферу выбрасывают главным образом автомобили с дизельными двигателями. Поэтому экологи начали через суды добиваться решений, обязывающих городские власти обеспечить выполнение предписанных законом нормативов, что чаще всего предполагает введение запретов на въезд в город (или в определенные его районы) дизелей.

5 сентября 2018 года. Суд в Висбадене рассматривает вопрос о запретах на въезд дизелей во Франкфурт

Подобные запреты бьют по интересам как держателей дизельных автомобилей, которых лишают возможности добираться до работы (а то и до дома), так и автостроителей, у которых стремительно падают продажи автомобилей с дизельными двигателями. А ведь именно немецкий автопром выпускает большое число таких машин, и их производство обеспечивает работой множество людей.

Поэтому политики в интересах крупных групп избирателей и автоконцерны в интересах своих акционеров и сотрудников договорились на состоявшемся в августе 2017 года в Берлине «дизельном саммите» всеми силами добиваться предотвращения каких-либо запретов на въезд в города. Ради достижения этой цели автостроители начали выплачивать держателям старых дизельных автомобилей, соответствующих экологическим стандартам Евро-4 и ниже, утилизационную премию при покупке ими новых моделей, а также обязались актуализировать программное обеспечение в более новых дизельных автомобилях стандартов Евро-5 и Евро-6.

Софт или железо?

Экологи, целый ряд экспертов и политиков, а также немалая часть общественности резко раскритиковали решения «дизельного саммита». По их мнению, одной лишь актуализации софта, призванной сделать выхлопные газы более чистыми, недостаточно. Нужно непременно браться за «железо», иными словами — устанавливать в автомобилях дополнительные устройства (катализаторы), способствующие очищению выхлопов.

Различные модели катализаторов

Причем, по мнению многих, оплачивать такое переоборудование бегающих по дорогам страны относительно новых дизелей обязаны именно автостроители. Ведь нельзя же взваливать эти расходы на автовладельцев, которых концерны до недавнего времени просто обманывали, представляя дизели куда более экологичными, чем они оказались на самом деле. Этот обман был разоблачен в ходе разразившегося осенью 2015 года «дизельного скандала».

Автостроители, естественно, предъявленное требование отвергли: они не хотят тратить немалые деньги (от 1500 до 5000 евро на автомобиль) на переоснащение уже проданных машин, они заинтересованы в сбыте новых. За прошедший после «дизельного саммита» год с небольшим позиция немецкого автопрома не изменилась. Зато кардинально изменилась ситуация в стране. Если в августе 2017 года запреты на въезд в города еще только маячили на горизонте как теоретическая угроза, то теперь они стали реальностью.

2018 год: города Германии начали вводить запреты на въезд

Первым такой запрет в мае 2018 года ввел Гамбург. И хотя городские власти по сути дела закрыли всего две улицы (на одном участке длинною в 580 метров запретили проезд легковых и грузовых дизельных автомобилей, на другом, полуторакилометровом, только грузовиков), шума в Германии было очень много.

Установка в Гамбурге дорожного знака, запрещающего въезд дизелей до нормы Евро-5

Затем, в июне, суд в Ахене обязал городские власти ввести ограничения на движение дизельных автомобилей с января 2019 года, если до этого содержание окисей азота в воздухе не будет снижено до нормы, что представляется невыполнимым. В июле суд в Штутгарте подтвердил право местных властей ради защиты здоровья людей ограничивать движение дизелей, и сейчас в городе, где находятся штаб-квартиры и головные заводы автостроителей Daimler и Porsche, готовятся к введению запретов с января следующего года.

И вот теперь последовало судебное решение по Франкфурту-на-Майне. Оно по сравнению с предыдущими самое масштабное и жесткое. С 1 февраля 2019 года въезд в центр города запретят дизелям экологического стандарта Евро-4 и ниже, а также старым автомобилям с бензиновыми двигателями стандартов Евро-1 и Евро-2. А полгода спустя, с 1 сентября 2019 года, запрет распространится еще и на относительно новые дизели, отвечающие стандарту Евро-5.

Владельцам «невъездных» автомобилей требуется помощь

При этом ни в одном другом крупном городе ФРГ нет такого количества дизелей. Под запрет подпадут 73 тысячи старых дизельных автомобилей в самом Франкфурте (четверть всех зарегистрированных легковых машин) плюс сопоставимое число автомобилей, на которых на работу в финансовую столицу Германии ежедневно приезжают жители окрестных населенных пунктов.

Непримиримые министры: Свенья Шульце и Андреас Шойер

Так что затронуты жизненные интересы сотен тысяч автовладельцев и членов из семей. Что им теперь делать со своими «невъездными» автомобилями? А ведь в земле Гессен, где правит коалиция консерваторов из ХДС и «зеленых», 28 октября предстоят выборы в земельный парламент.

Теперь все взоры обращены на Берлин, на федеральное правительство: Германии явно требуется срочное общенациональное решение по дизелям. Но какое? В правящей коалиции под руководством лидера ХДС Ангелы Меркель (Angela Merkel) столкнулись две труднопримиримые позиции.

Кого поддержит канцлер в спорах о дизеле?

Министр охраны окружающей среды Свенья Шульце (Svenja Schulze) от имени социал-демократов требует принятия закона, который обязал бы автостроителей за свой счет отозвать проданные ранее дизельные автомобили в автомастерские и оснастить их дополнительными устройствами для очистки выхлопов. По ее мнению, только так можно защитить интересы рядовых автовладельцев, чтобы они не пострадали трижды: их обманули по поводу экологических свойств дизелей, подержанные автомобили с такими двигателями резко упали в цене, а теперь им еще и грозят запреты на въезд во все новые и новые города.

Свенью Шульце готовы поддержать некоторые видные политики ХДС. К тому же ее точку зрения разделяют оппозиционные партии «зеленых», левых и либералов. Один из вариантов решения: переоснащать только относительно новые дизели, отвечающие стандарту Евро-5.

Министр транспорта ФРГ Андреас Шойер (Andreas Scheuer), представляющий баварскую консервативную партию ХСС, традиционного партнера ХДС, категорически против переоснащения. Его аргументы: неразумно заставлять автостроителей вкладывать немалые деньги в установку катализаторов на старых легковых автомобилях, тем более, что не совсем понятны последствия для двигателей.

Андреас Шойер считает, что куда эффективнее для очищения воздуха было бы переоснащение автобусов и дизельного автотранспорта городских служб, к тому же принятые за последний год меры по сокращению вредных выбросов еще просто не успели дать ощутимого результата, но это вскоре произойдет. Следует учитывать, что в Баварии находятся штаб-квартиры и головные заводы автостроителей BMW и Audi и что в этой федеральной земле тоже предстоят выборы, уже 14 октября, причем результаты опросов у ХСС пока не очень хорошие.

Ангела Меркель объявила, что правительство примет решение о судьбе дизельных автомобилей до конца сентября. По мнению наблюдателей, канцлер ФРГ пока склонялась к точке зрения министра транспорта Шойера. Тем временем экологическая организация Deutsche Umwelthilfe (DUH) продолжает последовательно отстаивать в судах свое требование о введении запретов на въезд дизелей. В данный момент она подала иски против властей 28 городов.

Смотрите также:

Volkswagen: история одной махинации
Разоблачение
Сентябрь 2015 года. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) публикует сенсационное расследование. Утверждается, что минимум на полумиллионе автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями установлено программное обеспечение, которое позволяет обходить стандарты. Выброс вредных веществ превышал норму почти в 40 раз. Автоконцерну грозит штраф в размере ни много ни мало 18 миллиардов долларов.
Volkswagen: история одной махинации
Их предупреждали
Между тем в мае 2014 года авторитетный американский институт ICTT (International Council on Clean Transportation) уже обращал внимание EPA, что выхлопные показатели у некоторых автомобилей Volkswagen значительно выше, чем разрешено законом. Реакции от Volkswagen не последовало.
Volkswagen: история одной махинации
Корнями в прошлое
Вскоре выяснилось, что решение о манипуляциях было принято автоконцерном еще в 2005 году — для укрепления на американском рынке. Во время рекламной кампании в США Volkswagen использовал слоган Clean Diesel, утверждая, что дизельные автомобили — это экологично и надежно.
Volkswagen: история одной махинации
Затронуты миллионы машин
О том, что будут отозваны миллионы автомобилей, начали говорить почти сразу. Но окончательную цифру не озвучили. Вначале сообщалось о 11 миллионах автомобилей по всему миру. Затем — о 8,5 миллионах автомобилей в Европе. В октябре объявили, что отозваны будут 2,5 миллиона машин в Германии. Акция начнется в 2016 году.
Volkswagen: история одной махинации
Вот злонравия достойные плоды
Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), экс-глава Volkswagen, пережил крушение карьеры. Еще в апреле он добился продления контракта, но спустя ровно неделю после первых публикаций EPA подал в отставку. Еще через несколько дней против него открыли уголовное дело. Далее VW заявил о возможности гражданского иска к Винтеркорну. Также прошел слух, что он покинет все посты в концерне.
Volkswagen: история одной махинации
ФРГ подтверждает махинации
Министр транспорта ФРГ Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) сообщил, что VW и в Европе манипулировал системой контроля за выхлопами. Махинации затронули автомобили с дизельными двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. В ноябре 2015 года прокуратура сообщила о новом уголовном деле против VW: на сей раз речь идет об уклонении от уплаты налогов.
Volkswagen: история одной махинации
Запрет на продажу, далее — на эксплуатацию
Швейцария ввела запрет на продажу ряда автомобилей Volkswagen. В октябре Калифорнийский совет по ресурсам атмосферы (CARB) выдвинул ультиматум автоконцерну: в случае отказа доукомплектовывать проблемные автомобили CARB обещал добиваться запрета на эксплуатацию машин VW. Схожие проблемы наблюдаются и в других странах.
Volkswagen: история одной махинации
«Я ничего не знал»
От исполнения своих обязанностей отстранены топ-менеджеры дочерних компаний VW — Ульрих Хакенберг (Ulrich Hackenberg) из Audi и Вольфганг Хац (Wolfgang Hatz) из Porsche. Угроза отставки нависает также над руководителем представительства VW в США — Майклом Хорном, но ему удается сохранить свой пост. Возможно, в том числе благодаря собственным уверениям, что он якобы «ничего не знал».
Volkswagen: история одной махинации
Обыски на заводах и в частных домах
В октябре 2015 года на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге прошли обыски. Были изъяты документы и носители данных. Также обыску подверглись квартиры высокопоставленных сотрудников. Спустя десять дней — новое испытание: обыск во Франции, на заводе VW в городе Виллер-Котре. Французское Ведомство по защите прав потребителей инициировало свое расследование махинаций VW.
Volkswagen: история одной махинации
Впервые за 20 лет квартальный убыток
Автоконцерн выделяет 6,7 млрд евро на отзыв 11 млн автомобилей. Следствие этих гигантских трат — первый за 20 лет квартальный убыток VW. По итогам третьего квартала 2015 года Volkswagen показал чистый убыток в размере 1,67 млрд евро. Операционные потери — 3,5 млрд. Сообщается, что сразу после публикации EPA машины VW продавали в автосалонах с колоссальными скидками — чтобы хоть что-то продать.
Автор: Григорий Аросев

Как и почему дизель из самого перспективного вида топлива превращается в изгоя — Лаборатория — Motor

Похоже, что Европа окончательно разрывает отношения с дизельным топливом, с которым так долго и тщательно их выстраивала. Бракоразводные процессы запускаются то тут, то там, и чуть ли не по всему Старому Свету солярка совсем скоро станет персоной нон грата. А ведь еще недавно на дизель возлагали большие надежды – концерны разрабатывали, граждане покупали, правительства поощряли. И как же так случилось, что из перспективного топлива дизель превратился в изгоя и убийцу белых медведей? Спойлер: Volkswagen с его «дизельгейтом» тут вообще ни при чем.

Под запрет

Самая свежая на сегодняшний день экологическая инициатива, не сулящая ничего хорошего для дизеля, родилась в Баварии. Власти Мюнхена, замерив уровень вредных веществ в воздухе, выяснили, что уровень оксида азота (NO) существенно превышает разрешенные нормы. Приговор последовал немедленно: необходимо запретить использование дизельных двигателей в городе. Правда, не всех. Общественный транспорт и самые новые двигатели, соответствующие норме Евро-6 оставят. Другие дизельные машины, чей максимальный уровень выбросов превышает уровень 80 г/км, со временем окажутся вне закона. А таких только в Мюнхене около 170 тысяч.

Пока это только инициатива, не подкрепленная реальными распоряжениями. Некоторые юристы вообще отмечают сомнительность подобных запретов с юридической точки зрения.

Однако не исключено, что мораторий могут ввести уже до конца 2017 года – например, ради того, чтобы стать первым «чистым» от солярки мегаполисом Германии.

Ранее власти другого немецкого города — Штутгарта — заявили, что планируют в 2018 году ввести запрет на въезд в некоторые районы города дизельных автомобилей старше трех лет. Всего же, по данным немецкой газеты Handelsblatt, сказать «нет» дизелю в ближайшее время собираются уже девять крупных городов Германии, включая, Кёльн, Гамбург и Берлин.

Уровень выбросов NO в городах Германии

AUTO.RIA – Узнайте как выбрать и проверить дизельный двигатель при покупке авто

Машины с дизелем стоят в среднем на 30% дороже, чем машины на бензине. Какой вариант предпочесть?

Дизель или бензин: какой мотор лучше?

Выбираем машину с дизельным двигателем

Пока экологи проверяют трехлитровые дизельные V6, поговорим о выборе «дизеля».

Нужно подумать и выбрать необходимые вам свойства автомобиля: экономичность, скорость, мощность, надежность. В случае с дизельными двигателями это могут быть взаимоисключающие понятия.
Хотите экономичную модель, ваш выбор – небольшие и юркие автомобили с объемом двигателя до 2.0. Они и хорошо держаться на дороге, и развивают подходящую для города скорость, и тратят минимум топлива.

Рено Дастер с дизельным двигателем 1,5

Двигатели объемом от 2.0 – это настоящие «зверюги», мощные, сильные, отлично справляющиеся с сложными дорогами и погодными условиями. Но и «едят» они больше своих малолитражных «коллег».

Как проверить б/у авто на дизеле?

Цена на поддержанное авто с дизелем очень привлекательна по сравнению с машинами , которые только сошли с конвейера. Но есть некоторые минусы. Например, поршневые кольца или цилиндры поменять в дизеле достаточно дорого, относительно стоимости такого ремонта у его бензинового собрата, поэтому владельцы не меняют эту часть перед продажей, а вам это тоже ни к чему сразу после покупки машины.

Проверка “дизеля”

1. Заведите самостоятельно машину в непрогретом состоянии. «Холодный» дизель должен заводиться сразу и шумно. Это нормально и правильно, шум со временем утихнет, когда машина прогреется. Если для того, чтобы завести мотор, потребовалось время, то, скорее всего, поршни не в порядке и предстоит замена.
2. Через время заглушите авто и снова заведите его. В «теплом» состоянии как раз хороший дизель должен заводиться чуть медленнее, чем в холодном.
3. Если вы вдавливает акселератор в пол, то из выхлопной трубы не должен идти дым, это проблемы или с поршнями или с плохим дизельным топливом (в этом случае дым белый и это значит, что в топливо попала посторонняя жидкость).
4. Загляните под капот. Есть следы герметика, помятости, явно замененные узлы, скорее всего, машина побывала в ДТП и лучше отказаться от покупки, конечно, если вы не планируете «перебрать» свою покупку и сделать ее идеальной.
5. Дизель не должен стучать, скрежетать, «грюкать» и так далее. Звук работающего двигателя будет ровным, хоть и громким.

Вообще, автомобили с дизельным двигателем более долговечны и надежны, чем карбюраторное оборудование. А это значит, что возраст дизеля может быть и вполне преклонным, но он легко откатает еще пару десятков лет без глобальных поломок. Главное, чтобы сам двигатель не был изношен до критического состояния.

Где купить дизельные автомобили с выгодой?

Подержанные «дизели» можно посмотреть здесь. Отберите несколько подходящих по бюджету и ожиданиям объявлений и созвонитесь с продавцами. Посмотрите все, что вас интересует. Не бойтесь торговаться, и вы получите именно то, что хотите, — идеальный автомобиль с дизельным двигателем.

Торг уместен: как получить скидку при покупке авто

Каждый новый дизель 2021 года для продажи в США сегодня

Автомобиль и водитель

Основным преимуществом дизельных двигателей является то, что они являются двигателями с воспламенением от сжатия и полагаются на механическое сжатие для зажигания воздуха и топлива в каждом цилиндре. Это более эффективный способ превратить топливо в механическую работу. Увы, воспламенение от сжатия громче, чем газовые двигатели с искровым зажиганием. А сажу от дизельного топлива очень сложно контролировать с экономической точки зрения.Просто спросите Volkswagen, который в 2014 году был уличен в обмане своей линейки двигателей TDI, чтобы выйти за рамки норм выбросов. Были потеряны рабочие места. Некоторые попали в тюрьму.

Скандал с дизельным двигателем VW почти в одночасье убил рынок дизельных автомобилей. Но совсем другое дело — автомобили, известные как «грузовики».

Да, дизель всегда был второстепенным игроком на автомобильном рынке США. Но ботаники и экономные среди нас по-прежнему жаждут дизелей. Нажмите, как маньяк, на этот полный список всех дизельных автомобилей, выставленных на продажу в США.С. Или щелкайте, как спокойный, рассудительный человек. Просто нажмите.

Реклама — продолжить чтение ниже

Cadillac Escalade и Escalade ESV

Многие из транспортных средств в этом списке заряжаются толстым стеком, чтобы добавить дополнительную дизельную трансмиссию. Только не Cadillac Escalade. Цена на бензиновый Escalade мощностью 420 л.с. такая же, как и на 277-сильный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель. И оба они идут с 10-ступенчатой автоматикой.Это самый большой вариант в списке, и с точки зрения роскошных дизелей, с ним может соперничать только более дорогой Land Rover Range Rover из этого списка.

Базовая цена: 77 490 долларов (RWD Escalade) 80 490 долларов (RWD Escalade ESV)
Двигатель: 3,0-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. с турбонаддувом, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/21/27 миль на галлон (задний привод)
Макс.буксировка: 8000 фунтов (RWD Escalade) 7900 фунтов (RWD Escalade ESV)

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК ESCALADE

Шевроле Колорадо

Chevrolet Colorado и его близнец GMC Canyon доступны с двигателем Duramax мощностью 181 л.с., 2.8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 369 Нм крутящего момента всего лишь при 2000 об / мин. Грузовик должен иметь четырехдверную кабину для экипажа, по крайней мере, в уровне отделки салона LT. Дизель может буксировать до 7700 фунтов и имеет рейтинг EPA на скорости 30 миль на галлон на шоссе. Добавьте дизель к оптимизированной для бездорожья модели ZR2, и в результате получится один из самых мощных внедорожников, сжигающих масло, но стартовая цена подскочит до 46 295 долларов.

Базовая цена: 37 810 долларов
Двигатель: 2,8-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. с турбонаддувом, шестиступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/20/30 миль на галлон (2WD)
Макс. Буксировка: 7700 фунтов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ COLORADO

Шевроле Экспресс

General Motors не относит полноразмерный фургон Express к категории потребительских автомобилей.Это коммерческая рабочая лошадка, которая (вместе со своим близнецом Savana под маркой GMC) добавит 2,8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель пикапа Colorado к своему ассортименту двигателей. Четырехцилиндровый двигатель Duramax мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут будет предлагаться как для полутонных, так и для трехчетвертных версий Express. Express Cargo также имеет самую доступную стартовую цену из всех транспортных средств из этого списка. Вперед на фургонах!

Базовая цена: 37 865 долларов (грузовой) 4 690 долларов (пассажирский)
Двигатель: 181 л.с. с турбонаддувом 2.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: Полноразмерные фургоны, такие как Express, освобождены от федеральных стандартов экономии топлива.
Макс.буксировка: 7000 фунтов

БОЛЬШЕ ЭКСПРЕСС-ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Шевроле Сильверадо 1500

Полутонная дизельная волна приходит на Chevrolet Silverado с добавлением 277-сильного 3,0-литрового рядного шестицилиндрового турбодизеля в большинстве комплектаций LT или выше, даже для моделей с полным приводом.Этот гладкий и плавный двигатель Duramax, обеспечивающий крутящий момент до 460 Нм при 1500 об / мин и поддерживаемый 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, меняет характер Silverado. Мы достигли 26 миль на галлон с 4×4 Crew Cab в нашем тесте на экономию топлива на шоссе. Полноприводный дизельный Silverado 1500 — самый экономичный автомобиль в этом списке.

Базовая цена: 48 500 долларов
Двигатель: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 27/23/33 миль на галлон (2WD)
Макс.буксировка: 9300 фунтов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ SILVERADO 1500

Шевроле Сильверадо 2500HD / 3500HD

Chevrolet Silverado HD (и версия GMC Sierra) снова доступен с 6.6-литровый дизельный двигатель Duramax V-8 мощностью 445 лошадиных сил и колоссальным крутящим моментом в 910 фунт-фут. И теперь он поддерживается 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этого должно быть достаточно, чтобы вытащить правду из комиссии Уоррена. Не обманывайтесь этой ценой в 48 585 долларов; это для обычного полноприводного рабочего грузовика с кабиной. Пикапы весом в три четверти и одну тонну становятся дорогими, поскольку в кабине добавляются двери, а внутренняя отделка становится роскошной.

Базовая цена: 48 585 долларов
Двигатель: 6,6-литровый дизельный V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
EPA Экономия топлива: тяжелые пикапы, такие как Silverado 2500HD / 3500HD, освобождены от уплаты налогов. федеральные стандарты экономии топлива.
Максимальная буксировка: 18500 фунтов (2500HD) и 20000 фунтов (3500HD)

БОЛЬШЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК SILVERADO HD

Шевроле Субурбан и Тахо

Новые Chevrolet Tahoe и Suburban доступны с тем же 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который предлагается в их двоюродном пикапе Silverado 1500. Между прочим, это будет не первый Suburban с дизельным двигателем. Между 1978 и 1981 годами Suburban (и предшественник Tahoe, Blazer) были доступны с легендарно ужасным Oldsmobile 5.7-литровый V-8. С 1982 по 1991 год на внедорожниках предлагался 6,2-литровый V-8 Detroit Diesel. Этот 277-сильный дизельный силовой агрегат доступен на базовых моделях Tahoe и Suburban во всех комплектациях, вплоть до внедорожного Chevys Z71.

Базовая цена: 51 290 долларов (Tahoe) 52 695 долларов (пригород)
Двигатель: 3,0-литровый дизельный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом 277 л.с., 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия
EPA Fuel Economy в сочетании / город / шоссе: 24/21 / 28 миль на галлон (2WD Tahoe) 23/21/27 миль на галлон (RWD Suburban)
Макс.буксировка: 8200 фунтов (RWD Tahoe) 8000 фунтов (RWD Suburban)

БОЛЬШЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК TAHOE

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Форд Ф-150

Вариант дизельного двигателя для невероятно популярного Ford F-150 — приемистый.Этот 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который Ford назвал Power Stroke, как и более крупные двигатели V-8 в линейке Super Duty, развивает максимальный крутящий момент 440 фунт-фут при 1750 об / мин. В сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и доступным только с полным приводом в F-150, Power Stroke достигает на шоссе 27 миль на галлон по рейтингу EPA. Хотя дизельный V-6 стоит почти 5000 долларов, он доступен в комплектациях XL и выше.

Базовая цена: 44 780 долларов США
Двигатель: 250 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V-6, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/30/27 миль на галлон

Макс. -150 СПЕЦИФИКАЦИЯ

Ford F-серии Super Duty

Опциональный 6,7-литровый турбодизельный V-8 Power Stroke для Ford F-серии Super Duty развил крутящий момент до 1050 фунт-фут благодаря новой системе впрыска топлива мощностью 36 000 фунтов на квадратный дюйм.Это ставит его впереди Ram в соревновании «грузовики с хрюканьем». Двигатель Power Stroke V-8 мощностью 475 л.с. доступен на всех моделях F-250, F-350 и F-450 Super Duty. 10-ступенчатая автоматическая коробка также входит в стандартную комплектацию.

Базовая цена: 46 170 долларов
Двигатель: 7,3-литровый V-8 с турбонаддувом мощностью 475 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: тяжелые пикапы, такие как Super Duty серии F, освобождены от уплаты налогов. федеральные стандарты экономии топлива.
Макс.буксировка: 24200 фунтов (F-450 Crew Cab)

БОЛЬШЕ SUPER DUTY SPECS

GMC Canyon

Покопайтесь в механике Chevrolet Colorado, но хотите, чтобы он выглядел более квадратным? GMC Canyon — это тот же грузовик, одетый в обломки GMC, и, как и Colorado, у него 181-сильный Duramax от General Motors 2.8-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами. Дизель предлагается на моделях SLE, SLT, All-Terrain и Denali, но не на базовой комплектации SL. Canyon с дизельным двигателем зарабатывает на той же трассе 30 миль на галлон, что и Colorado, по рейтингу EPA, хотя полноприводные модели, по оценкам, возвращают шоссе на 28 миль на галлон.

Базовая цена: 39 325 долларов
Двигатель: 181-сильный турбированный 2,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/20/30 миль на галлон
Макс. : 7700 фунтов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ CANYON

GMC Savana

Грузовой фургон GMC Savana немного дешевле своего почти идентичного близнеца Chevrolet Express, и он доступен с теми же 181 лошадиными силами 2.8-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель Duramax. Как и Express, Savana также предлагается в версии для перевозки пассажиров, которая идеально подходит для церковных фургонов и маршрутных автобусов.

Базовая цена: 37 865 долларов (грузовой) 4 690 долларов (пассажирский)
Двигатель: 2,8-литровый дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. с турбонаддувом, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: полноразмерные фургоны, такие как Express освобождены от федеральных нормативов экономии топлива.
Макс.буксировка: 7000 фунтов

БОЛЬШЕ ЭКСПРЕСС-ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

GMC Sierra 1500

То, что подходит для Chevrolet Silverado, обычно подходит для GMC Sierra.Поэтому неудивительно, что новый 3.0-литровый турбодизельный рядный шестицилиндровый двигатель Duramax Duramax предлагается на Sierra так же, как и на Silverado. И за ним стоит все та же 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Мы могли бы написать именно то, что написали здесь о Сильверадо, но мы чертовски заботимся о том, чтобы сделать это.

Базовая цена: 45 385 долларов
Двигатель: 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 277 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 26/23/30 миль на галлон (2WD)
Максимальное буксирование: 9200 фунтов (короткая кабина с задним колесом)

БОЛЬШЕ SIERRA 1500 SPECS

GMC Сьерра 2500HD / 3500HD

General Motors модернизировала свои грузовики Heavy Duty к 2020 году, поэтому эволюционировали и Chevrolet Silverado HD, и его брат GMC Sierra HD.GMC Sierra HD мощностью три четверти тонны 2500 и одну тонну 3500 может быть оснащен 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax V-8, который может похвастаться мощностью 445 лошадиных сил и крутящим моментом 910 фунт-фут. Да, это тот же двигатель, что находится под капотом Chevrolet Silverado HD. И он оснащен той же 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison, что и в этом грузовике.

Базовая цена: 49 910 долларов
Двигатель: 6,6-литровый дизельный V-8 с турбонаддувом мощностью 445 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: тяжелые пикапы, такие как Sierra 2500HD / 3500HD, освобождены от уплаты налогов. федеральные стандарты экономии топлива.
Макс. Буксировка: 18500 фунтов (2500HD Crew Cab) 20000 (3500HD Crew Cab)

БОЛЬШЕ SIERRA HD SPECS

GMC Юкон и Юкон XL

Как братья Chevrolet Tahoe и Suburban, новые внедорожники GMC Yukon и Yukon XL получают опциональный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель мощностью 277 л.с. Двигатель имеет крутящий момент 460 фунт-фут и работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Chevy. Масляные горелки доступны почти в каждой комплектации GMC Yukon, включая все двух- и полноприводные модели.Единственное исключение, как и в случае с Tahoe и Suburban, — внедорожная версия AT4.

Базовая цена: 52 990 долларов (Юкон) 55 690 долларов (Юкон XL)
Двигатель: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. с турбонаддувом, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 23/21 / 27 (задний привод)
Максимальная буксировка: TBA

БОЛЬШЕ YUKON SPECS

Джип Рэнглер

Jeep наконец-то предлагает Wrangler с дизельным двигателем.В данном случае это версия того же 3,0-литрового турбодизельного двигателя V-6 итальянского производства, который Ram предлагает в своем пикапе 1500. В Wrangler он рассчитан на 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут максимального крутящего момента. Дизельный двигатель указан как вариант за 4500 долларов, но для него также требуется покупка восьмиступенчатой автоматической коробки передач за 1500 долларов. Дизельный вариант доступен на большинстве четырехдверных автомобилей Wrangler Unlimited, за исключением некоторых моделей специального выпуска. Он еще не предлагается с двухдверным кузовом. EPA заявляет, что Wrangler Unlimited EcoDiesel должен расходовать 22 мили на галлон в городе и до 29 миль на галлон на шоссе, а мы измерили его экономию топлива на шоссе на уровне 22 миль на галлон.

Базовая цена: 39 470 долларов
Двигатель: 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом мощностью 260 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон
Макс. : 3500 фунтов

БОЛЬШЕ СПЕЦИФИКАЦИИ WRANGLER

Джип Гладиатор

Ой, вот и джип, превратившийся в пикап «Гладиатор». Как и Wrangler, он также оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6 мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 442 фунт-фут при 1400 об / мин.Одним из недостатков дизельной трансмиссии является то, что она снижает тяговую нагрузку с 7650 фунтов до 6000 из-за ограничений по охлаждению. Он на 600 фунтов тяжелее, чем его газовый аналог, в основном из-за дополнительной звукоизоляции и большого веса. Вариант трансмиссии за 4000 долларов требует восьмиступенчатой автоматической коробки передач за 2000 долларов и доступен почти в каждой отделке Gladiator, за исключением версий Sport и Mojave. Это может показаться сумасшедшим, но дизельный двигатель Gladiator High Altitude 2021 года стоит от 57 260 долларов. Это на 4400 долларов больше, чем у полноприводной кабины Ford F250 Super Duty.

Базовая цена: 43 005 долларов
Двигатель: 3,0-литровый дизельный V-6 мощностью 260 л.с. с турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон
Макс. : 3500 фунтов

БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК ГЛАДИАТОРА

Ленд Ровер Рендж Ровер

Жемчужина линейки Land Rover, Range Rover, с 1970 года представляет бренд с достоинством и потрясающими возможностями.Таким образом, в 2020 году ему исполнилось полвека. Нынешнее поколение станет первым в США с дизельным двигателем, 3,0-литровым V-6, общим с другими продуктами Land Rover, который обеспечивает мощность в 255 лошадиных сил и 443 фунт-фут. крутящего момента. Мы протестировали один из этих вездеходов под маркой Td6 на 40 000 миль и были впечатлены его производительностью и эффективностью. Он был настолько эффективным, что за долгое время пребывания у нас в среднем расходовал 26 миль на галлон.

Базовая цена: 99 350 долларов
Двигатель: 255 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V-6, 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 24/22/28 миль на галлон
Макс. Буксировка: 7716 фунтов

ДАЛЬНЕЙШИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт

Как и его старший брат, Land Rover Range Rover Sport, меньшая версия Sport, имеет версию Td6, оснащенную 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом производства Ford, мощностью 254 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента.Это на 4 лошадиные силы больше, чем у того же двигателя (более или менее), рассчитанного на пикап Ford F-150, и на 1 фунт-фут крутящего момента меньше. Как и настоящий Range Rover, Sport поставляется в стандартной комплектации с полным приводом и удивительной способностью преодолевать бездорожье, которое бросает вызов козам и якам.

Базовая цена: 80 850 долларов
Двигатель: 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом мощностью 254 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 24/22/28 миль на галлон
Макс. : 7716 фунтов

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RANGE ROVER SPORT

Мерседес-Бенц Спринтер

Микроавтобус Sprinter Mercedes-Benz на протяжении многих поколений оставался неизменным приверженцем коммерческой эксплуатации.Впервые появившись на дорогах Европы, теперь это один из самых продаваемых автомобилей на планете. Мир появляется на пороге вашего дома на спринтере. Для многих коммерческих клиентов дизельный двигатель практически необходим. Mercedes предлагает 3,0-литровый двигатель V-6 мощностью 188 лошадиных сил в трехчетвертных и более тяжелых грузовых и пассажирских спринтерах. Трансмиссия доступна только с полным приводом. Это не обеспечивает блестящей производительности, но имеет ли это значение?

Базовая цена: 48 595 долларов (грузовой) 55 195 долларов (пассажирский)
Двигатель: 188 л.с. с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V-6, семиступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива: Полноразмерные фургоны, такие как Sprinter, освобождены от федеральных стандартов экономии топлива.
Макс.буксировка: 7500 фунтов

БОЛЬШЕ СПРИНТЕРА

Баран 1500

Пикапы полутонны с дизельными двигателями все еще остаются нишей на развивающемся рынке. Ram 1500 стал пионером в этом сегменте в 2014 году, когда он представил в качестве опции 3,0-литровый турбодизель VM Motori итальянского производства и назвал его EcoDiesel.Этот двигатель превратился в свое третье поколение и теперь имеет мощность 260 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 480 фунт-фут. Он оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стоит 4995 долларов за весь диапазон пикапов Ram 1500 от рабочего грузовика Tradesman до роскошного Limited.

Базовая цена: 39 285 долларов
Двигатель: 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом мощностью 260 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA Экономия топлива в смешанном цикле / город / шоссе: 26/23/33 миль на галлон (2WD HFE)
Макс. Буксировка: 12560 фунтов

БОЛЬШЕ RAM 1500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Баран 2500/3500

В 1989 году грузовики Ram были грузовиками Dodge, и продажи были практически нулевыми.Затем кому-то пришла в голову идея соединить старый Dodge Ram с объемом двигателя в три четверти и одной тонны с промышленным 5,9-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins с турбонаддувом, и мир изменился. Первый Cummins был рассчитан на 160 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента. 6,7-литровая версия шестицилиндрового двигателя Cummins, предлагаемая в трех четвертитонном Ram 2500HD 2021 года, обладает удивительной мощностью в 370 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 850 фунт-фут. Это также вариант за 9300 долларов. Существует также 3500 High Output с 420-сильной версией этого двигателя, но число крутящего момента увеличено до безумных 1075 фунт-фут крутящего момента.

Базовая цена: 44 890 долларов США
Двигатель: 6,7-литровый рядный 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 370 л.с., 6,7-литровый рядный 6-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 420 л.с. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
EPA. Экономия топлива. На тяжелые пикапы, такие как Ram 2500HD и 3500HD, не распространяются федеральные стандарты экономии топлива.
Макс. Буксировка: 35100 фунтов

БОЛЬШЕ RAM 2500 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Лучшие грузовики для максимальной буксировки

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Большинство автомобилей Департамента транспорта по-прежнему работают на дизельном топливе, несмотря на зеленый план правительства.

По данным статистики, более половины автомобилей, используемых государственным департаментом, ведущим к переходу на более экологичные альтернативы топливу, по-прежнему работают на дизельном топливе.

Из 1234 автомобилей, эксплуатируемых Министерством транспорта (DfT), 672 используют дизельное топливо, 63 — бензин, а остальные — электрические или гибридные, согласно данным BBC.

Продажи новых дизельных и бензиновых автомобилей будут запрещены с 2030 года в рамках усилий по преодолению климатического кризиса.

Переход осуществляется при поддержке Управления транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, которое является частью DfT.

Министр транспорта Грант Шаппс на прошлой неделе призвал водителей переходить на электричество во Всемирный день электромобилей.

Но Норман Бейкер, бывший министр транспорта от либерал-демократов и участник Кампании за лучший транспорт, сказал, что правительство должно подавать пример и отказаться от подхода «не делай того, что я делаю, делай то, что я тебе говорю».

«Министры не могут, с одной стороны, приказывать людям делать что-то, а с другой стороны, делать что-то еще сами», — сказал он The Independent .

Представитель DfT заявил, что департамент намерен перейти на более чистые и экологичные автомобили в соответствии с поставленными задачами.

Правительство обещало к 2027 году добиться нулевого уровня выбросов из более чем 40 000 автомобилей и фургонов.

«Департамент и исполнительные агентства уже превысили план на 2022 год, выпустив 31% автомобилей с низким уровнем выбросов, и работают над тем, чтобы Цель — 2027 год », — сказал представитель DfT.

Новые данные показывают, что 54% автомобилей DfT работают на дизельном топливе, 29% — это электрические гибриды, 9% — мягкие гибриды и 3% — только электрические.

Среди транспортных средств, за которые отвечает департамент, — 970 автомобилей, используемых Агентством по стандартам в отношении водителей и транспортных средств, и 96 автомобилей для перевозки министров и государственных служащих.

Из 112 служебных автомобилей 15 процентов работают на дизельном топливе и около 30 процентов на бензине, 27 процентов — гибридные, а 29 процентов — полностью электрические.

Наибольшая доля дизельных транспортных средств — 84 процента — приходилась на Агентство морской и береговой охраны.

Г-н Бейкер спросил, зачем правительству нужны десятки тысяч автомобилей.

«Большая часть этих машин должна уйти», — сказал он. «Почему они не попадают в метро? Им следует пользоваться общественным транспортом; это хорошо и совершенно безопасно. Им следует подавать пример ».

Ранее в этом году депутаты предупредили, что правительство еще не сделало достаточно, чтобы подготовиться к «огромному вызову» по поэтапному отказу от всех новых бензиновых и дизельных автомобилей.

В 2020 году всего 11 процентов новых автомобилей были зарегистрированы для «транспортных средств со сверхнизким уровнем выбросов».

Выводы DfT по автопарку были сделаны всего за несколько месяцев до Cop26, крупной конференции ООН по климату, которая проходила в Глазго в ноябре.

Соучредитель Extinction Rebellion Гейл Брэдбрук рассказала, что водит дизельный автомобиль

Основатель радикальной группы климатических активистов Extinction Rebellion призналась, что водит дизельный автомобиль.

49-летний доктор Гейл Брэдбрук, которая помогла создать протестную группу в 2018 году, сделала это откровение в гневном интервью с ведущим TalkRadio Кристо Фуфасом в понедельник.

Узнав, что она водит машину, она признала, что у нее нет электромобиля, потому что она не может себе этого позволить.

Когда Фуфас продолжала настаивать на том, какой это был автомобиль, она признала, что он оснащен дизельным двигателем, который, по мнению экспертов, даже более вреден для окружающей среды, чем бензин.

Она сказала, что ей нужна машина, чтобы отвезти детей на матчи по футболу и регби, потому что ее дом не обслуживается «автобусами, которые ходят по воскресеньям».

Обмен мнениями стал еще более бурным, когда Фуфас заклеймил ее «лицемеркой», а она ответила, назвав его «скучным интервьюером».

Молекулярный биолог доктор Брэдбрук ранее подвергался критике за перелет 11 000 миль в Коста-Рику в 2016 году, чтобы остановиться на роскошном курорте New Life Iboga стоимостью 2500 фунтов стерлингов.

В сегодняшнем интервью она заявила, что прилетела на остров из-за проблемы со здоровьем, которую невозможно решить в Великобритании.

Интервью состоялось, когда климатические активисты Extinction Rebellion сегодня остановили Лондон после того, как они установили гигантский розовый стол в центре Вест-Энда.

Импровизированный трюк, который начался сегодня сразу после полудня, вынудил полицию перекрыть несколько дорог в этом районе, которые обычно были переполнены туристами и семьями, осматривающими достопримечательности.

Основательница радикальной группы климатических активистов Extinction Rebellion призналась, что водит автомобиль с дизельным двигателем. 49-летний доктор Гейл Брэдбрук, которая участвовала в создании протестной группы в 2018 году, сделала это откровение в гневном интервью ведущему TalkRadio Кристо Фуфасу в понедельник

. автомобиль, потому что она не может себе этого позволить.Когда Фуфас продолжала настаивать на том, какой это был автомобиль, она признала, что он оснащен дизельным двигателем.

Доктор Брэдбрук рассказала, какой тип автомобиля у нее есть, когда она рассказывала о том, как она могла бы жить более экологически чистым образом.

Она сказала: «Вы определенно можете узнать кое-что о моей жизни, я потратила много денег на свой дом, поставила на него солнечные батареи, мне пришлось снять изоляцию и снова вставить ее.

«Я сделал много хорошего, но и у меня не все получается. Я, например, вожу машину.

На вопрос Фуфа, было ли это электрическое, она ответила: «Нет, потому что я не могу себе это позволить. Но если кто-то захочет дать мне 5000 фунтов, вы можете переоборудовать мою машину в электрическую, а у меня сейчас нет денег.

На вопрос, на какой машине она ездит, она ответила: «В то время, когда я покупал ее, это была действительно зеленая машина… это машина с дизельным двигателем».

Затем потрясенная Фуфа сказала, что дизели «ужасны» для окружающей среды, что побудило доктора Брэдбрука, которая живет в Стаффордшире, защищаться.

«Было бы здорово, если бы некоторые из нас могли передать наши машины в собственность сообщества. Переведите их на электрические, — сказала она.

«Так что, если кому-то нужна моя машина, и они могут заплатить за то, чтобы она была преобразована в электрическую, и другие люди могут поделиться ею, они очень приветствуются.

«Я не могу отвезти своих детей на спортивные матчи, они оба увлекаются футболом и регби, я делаю много дел, но не могу их туда доставить, потому что у нас нет автобусов, курсирующих по воскресеньям.

‘Значит, некоторые вещи являются системными проблемами, не так ли? Мы все делаем то, что можем.

«То, что вы делаете, — это классическая попытка сделать это личным».

Обмен стал еще более бурным, когда ведущий Кристо Фуфас (на фото) заклеймил ее «лицемеркой», а она ответила, назвав его «скучным интервьюером».

Однако затем Фуфас обвинил активиста в лицемерии.

Он сказал: «Как можно сказать, что это не личное. Вы просите меня и политиков изменить мою жизнь лично, так что, конечно, это личное.

‘И если вы водите дизель, если вы берете отпуск, который занимает 11000 миль, а затем вы просите меня или политиков ввести правила, которые заставят меня изменить свою жизнь, я, конечно, скажу, что вы лицемер.

Далее во время разговора доктор Брэдбрук сказал Фуфасу: «Ты действительно скучный товарищ по интервью, это так скучно.

«Надо менять систему любви, это действительно понятно.

«Если бы я был действительно зеленым, ты бы сказал мне:« О, ты хочешь, чтобы мы все вернулись в пещеры, как ты, Гейл ».

«Что бы я ни делал, я ошибаюсь. Можно просто поговорить о реальности этого кризиса? », — добавила она.

Интервью состоялось, когда климатические активисты Extinction Rebellion сегодня остановили Лондон после того, как они установили гигантский розовый стол посреди столичного Вест-Энда.

В результате поездки доктора Брэдбрука в Коста-Рику в 2019 году углеродный след был равен 2.6 тонн. Это четверть суммы, которую средний британец выбрасывает за год.

Она написала в Facebook, что ее отпуск был «наполнен природой и теплым морем» и наблюдениями за экзотическими животными, включая игуан и обезьян, которые «разбивают манго о крыши».

Однако сегодня она сказала, что на самом деле прилетела в солнечное место, потому что лечение, которое она искала по поводу заболевания, было «незаконным» в Великобритании.

В декабре 2019 года доктор Брэдбрук отрицала причинение 27500 фунтов стерлингов ущерба зданию Министерства транспорта, когда она разбила пуленепробиваемое окно долотом и молотком, сообщил Вестминстерский магистратский суд.

Доктор Брэдбрук вскарабкался на правительственное здание на Хорсферри-роуд, Вестминстер, чтобы сплотить товарищей-эко-воинов, и вскарабкался на выступ над вращающейся дверью, прежде чем атаковать стеклянную панель.

Доктор Брэдбрук основал Extinction Rebellion вместе с бывшим парнем Саймоном Брамвеллом. Ранее она говорила, что начала группу после приема «психоделических лекарств».

Она сказала, что «глубоко молилась», принимая вещества на ретрите.

Она рассказала в документальном фильме BBC Inside Out West, что ответ на ее молитву был дан в течение месяца.

Что нового в дизельных автомобилях к 2021 году? | Новости

Если вам нужен дизельный двигатель, вам придется покупать пикап или внедорожник. Дизели больше не предлагаются в легковых автомобилях в США, хотя Mazda планирует сделать доступной дизельную версию своего седана Mazda6. Недавние скандалы, связанные с изменением выбросов и переходом отрасли на гибриды и электромобили, привели к исключению дизельных двигателей в автомобилях. Но дизели генерируют гораздо больший крутящий момент, чем газовые двигатели, и этот низкий уровень шума делает их предпочтительным двигателем для многих, кому нужно буксировать тяжелые прицепы, поэтому вы по-прежнему будете видеть этот вариант трансмиссии в линейках грузовиков и внедорожников.

Связанный: Jeep Wrangler EcoDiesel 2020: 7 плюсов и 4 минуса

Кроме того, EPA заявляет, что дизельное топливо содержит на 10-15% больше энергии на галлон, чем бензин, и что дизельные двигатели работают более эффективно, поэтому автомобиль с дизельным двигателем может проехать на 20-35% больше энергии на галлоне топлива, чем газовый двигатель. .

Вот существенные изменения в модельном году 2021 среди автомобилей с дизельными двигателями:

Cadillac предлагает дизельный двигатель в США.S. впервые с 1985 года на своем переработанном полноразмерном внедорожнике Escalade. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, и это бесплатная альтернатива стандартному бензиновому 6,2-литровому V-8.

Escalade и более длинный Escalade ESV построены по той же конструкции, что и Chevrolet Tahoe / Suburban и GMC Yukon / Yukon XL (подробнее о них см. Ниже). Как самая роскошная версия трио, он предлагает уникальные функции, в том числе массивный сенсорный экран на органических светодиодах и дисплей на приборной панели, а также полуавтономную систему вождения Super Cruise, которая должна появиться позднее в этом году.

Буксировочная способность Silverado 1500 с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом увеличивается на 1900 фунтов в большинстве конфигураций до максимума в 9500 фунтов для полноприводных моделей. Возможность буксировать больше также будет стоить меньше в 2021 году: цена турбодизельного шестицилиндрового двигателя упадет на 1500 до 995 долларов больше, чем на 5,3-литровый бензиновый V-8.

На тяжелом грузовике 3500 максимальная буксировочная способность увеличивается с 500 фунтов до 36 000, но это особенно касается модели Work Truck с 2-х осевым приводом с обычной кабиной и турбодизелем 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель, сдвоенные задние колеса и дополнительный пакет Max Tow Package.

Среди других изменений для полноразмерного пикапа Chevy на 2021 год — шестифункциональная задняя дверь Multi-Flex — новая опция; ранее он был доступен только на корпоративном двойнике GMC, где он назывался MultiPro Tailgate. Новая технология камеры для буксировки включает индикатор длины прицепа и сигнализацию складного ножа; Также недавно стало доступно беспроводное подключение смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Полноразмерные внедорожники от Chevrolet модернизируются к 2021 году и имеют больший размер, более просторные интерьеры и новый вариант двигателя — турбодизель 3.0-литровый шестицилиндровый. Дизель вырабатывает 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, и его можно заказать вместо бензиновых 5,3- и 6,2-литровых восьмицилиндровых двигателей. Дизель также доступен в моделях Cadillac Escalade / Escalade ESV и братьев и сестер GMC Yukon / Yukon XL.

И Tahoe, и более длинное сиденье Suburban с семи до девяти, но дополнительные 15 дюймов длины Suburban дают ему грузовой объем 144,7 кубических футов, что почти на 22 кубических фута больше, чем у Tahoe. Среди новых функций — кнопочные органы управления 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, стандартный 10-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также независимая задняя подвеска, которая открывает больше места для пассажиров и груза третьего ряда.

3,0-литровый V-6 с турбонаддувом является переходным двигателем для F-150, самого продаваемого грузовика в Америке, но в 2021 году он будет работать в переработанном пикапе с эволюционными изменениями стиля, более роскошным интерьером и новыми функциями, такими как в качестве дополнительного 12-дюймового сенсорного экрана, бортового генератора, доступного с тремя уровнями мощности, и доступного электронного складывающегося переключателя передач, который опускается в центральную консоль для создания плоской рабочей поверхности.

Дизель, который развивает мощность 250 л.с. и крутящий момент 440 фунт-фут, доступен в моделях SuperCab и SuperCrew.Дизель — один из шести двигателей, доступных на F-150, включая новый гибридный вариант V-6, и, как и другие, он поставляется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Максимальная буксировочная способность пикапа Sierra 1500 с опциональным турбодизельным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем увеличивается на 1900 фунтов до 9300 фунтов на 2WD двухместных кабинах, а цена снижается на 1500 долларов до 995 долларов по сравнению с 5,3-литровым газовым двигателем V-8. . Максимальный вес прицепа для тяжелых грузовиков серии 3500 увеличивается до 36 000 фунтов для стандартной кабины 2WD с турбодизелем 6.6-литровый восьмицилиндровый двигатель, сдвоенные задние колеса и сцепное устройство с гусиной шеей.

Sierra, высококлассная версия Chevrolet Silverado, получает те же усовершенствования технологии камеры для буксировки, включая новый индикатор длины прицепа и оповещение о складном ноже, а также возможность беспроводного подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Ещё с сайта Cars.com:

Модернизированный Yukon и более длинный Yukon XL делят трансмиссию со своими корпоративными братьями и сестрами GM, Chevrolet Tahoe / Suburban и Cadillac Escalade / Escalade ESV, поэтому GMC также предлагает турбодизель 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель в качестве нового варианта двигателя на 2021 год. Двигатель выдает 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента, и он доступен с двух- или четырехколесным приводом в качестве альтернативы бензиновому 5,3- и 6,2-литровому. V-8.

Yukon и Yukon XL отличаются от своих собратьев главным образом стилем и внутренней отделкой. Оба более просторны, чем предыдущие модели, особенно в третьем ряду и в грузовом отсеке. Все модели оснащены новыми кнопочными элементами управления переключателем коробки передач, установленными на приборной панели, а модель Denali на верхней полке оснащена уникальной приборной панелью, которая сочетается с более высококлассной мебелью.

Пикап Gladiator
Jeep получает в качестве новой опции 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 260 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента. Дизель в сочетании с постоянным полным приводом поставляется с технологией остановки и запуска двигателя, а также с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, чтобы увеличить комбинированный пробег EPA до 24 миль на галлон — на 5 миль на галлон больше, чем у стандартного бензинового V-6, хотя дизель стоит дополнительно 4000 долларов.
Ram 1500 добавляет более экономичную дизельную модель Tradesman High Fuel Efficiency EcoDiesel с комбинированным показателем EPA 26 миль на галлон, что на 2 мили на галлон больше, чем у лучших из других дизельных моделей 1500.Tradesman HFE использует тот же турбодизель 3,0-литровый V-6 и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, что и другие дизели Ram 1500, но доступен только в кабине экипажа с 5-футовой 7-дюймовой платформой и 20-дюймовыми колесами.
Что касается тяжелых условий эксплуатации, крутящий момент турбодизеля Cummins 6,7 литра Ram 3500 увеличивается до 1075 фунт-футов, а тяговое усилие на гусиной шее увеличивается до 37 100 фунтов, что является лучшими в своем классе показателями.
Видео по теме:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Обзор
: дизельная выхлопная система и здоровье
Предпосылки
Дизельные двигатели выделяют сложную смесь загрязнителей воздуха, включая газообразные и твердые вещества. Твердые частицы в выхлопных газах дизельных двигателей известны как твердые частицы дизельного топлива (DPM).Более 90% DPM имеет диаметр менее 1 мкм (примерно 1/70 ^— диаметра человеческого волоса) и, таким образом, представляет собой подмножество твердых частиц диаметром менее 2,5 микрон (PM2,5). Большая часть PM2,5 образуется в результате сжигания, например при использовании бензина и дизельного топлива в автотранспортных средствах, при сжигании природного газа для выработки электроэнергии и сжигании древесины. ТЧ2,5 — это размер атмосферного загрязнения воздуха твердыми частицами, который в наибольшей степени связан с неблагоприятным воздействием на здоровье загрязнителей воздуха, которые соответствуют стандартам качества окружающего воздуха.Эти последствия для здоровья включают госпитализацию по поводу сердечно-сосудистых и респираторных заболеваний и преждевременную смерть. В среднем по штату Калифорния DPM составляет около 8% PM2,5 в наружном воздухе, хотя уровни DPM варьируются в зависимости от региона из-за неравномерного распределения источников по всему штату.
DPM обычно состоит из частиц углерода («сажа», также называемая черным углеродом или BC) и множества органических соединений, включая более 40 известных органических веществ, вызывающих рак. Примеры этих химических веществ включают полициклические ароматические углеводороды, бензол, формальдегид, ацетальдегид, акролеин и 1,3-бутадиен.Выхлоп дизельных двигателей также содержит газообразные загрязнители, в том числе летучие органические соединения и оксиды азота (NO _x). Выбросы NO _x из дизельных двигателей важны, потому что они могут подвергаться химическим реакциям в атмосфере, приводящим к образованию PM2,5 и озона.
Большинство основных источников выбросов дизельного топлива, такие как корабли, поезда и грузовики, работают в портах, железнодорожных станциях и на дорогах с интенсивным движением и вокруг них. Эти районы часто расположены вблизи густонаселенных районов.Из-за этого повышенные уровни DPM в основном являются городской проблемой, поскольку большое количество людей подвергается воздействию более высоких концентраций DPM, что приводит к более серьезным последствиям для здоровья по сравнению с сельскими районами. Большая часть личного воздействия DPM происходит во время движения по дорогам. Хотя калифорнийцы проводят относительно небольшую часть своего времени в закрытых транспортных средствах (около 7% для взрослых и подростков и 4% для детей до 12 лет), от 30 до 55% общего ежедневного воздействия DPM обычно происходит во время, когда люди проводят в транспортных средствах. .
Дизельные твердые частицы и здоровье
Большинство DPM достаточно малы, чтобы их можно было вдохнуть в легкие. Большинство вдыхаемых частиц впоследствии выдыхается, но некоторые оседают на поверхности легких. Хотя частицы размером с DPM могут откладываться по всему легкому, самая большая фракция откладывается в самых глубоких областях легких, где легкое наиболее подвержено травмам.
В 1998 году CARB определил DPM как токсичный загрязнитель воздуха на основании опубликованных данных о связи между воздействием выхлопных газов дизельных двигателей и раком легких и другими неблагоприятными последствиями для здоровья.В 2012 году дополнительные исследования канцерогенного потенциала выхлопных газов дизельных двигателей, опубликованные после решения CARB, побудили Международное агентство по изучению рака (IARC, подразделение Всемирной организации здравоохранения) отнести выхлопные газы дизельных двигателей к категории «канцерогенных для человека». Это определение основано в первую очередь на данных профессиональных исследований, которые показывают связь между воздействием DPM и индукцией рака легких, а также смертью от рака легких. Скачать отчет IARC (внешний сайт).
Потому что это часть PM2.5, DPM также оказывает такое же нераковое воздействие на здоровье, как и воздействие PM2,5. Эти эффекты включают преждевременную смерть, госпитализацию и посещение отделений неотложной помощи при обострении хронических заболеваний сердца и легких, включая астму, усиление респираторных симптомов и снижение функции легких у детей. Несколько исследований показывают, что воздействие DPM может также способствовать развитию новых аллергий. Наиболее уязвимыми к нераковым воздействиям на здоровье являются дети, легкие которых еще развиваются, и пожилые люди, часто страдающие хроническими проблемами со здоровьем.
Оценка воздействия DPM на здоровье в Калифорнии
DPM оказывает значительное влияние на население Калифорнии. По оценкам, около 70% от общего известного риска рака, связанного с токсичными веществами в воздухе в Калифорнии, связано с DPM. Основываясь на оценках воздействия на весь штат за 2012 год, DPM, по оценкам, увеличивает риск рака в штате на 520 случаев рака на миллион жителей, подвергшихся воздействию в течение всей жизни. Нераковые последствия для здоровья, связанные с воздействием DPM (на основе данных о качестве воздуха за 2014–2016 гг.), Показаны в таблице ниже.
Влияние на здоровье
Расчетное количество случаев в год *
Сердечно-легочная смерть 730 (570 — 890)
— 290)
Посещение отделения неотложной помощи при астме 370 (240 — 510)
* Значения в скобках указывают 95% доверительный интервал.
Дополнительная информация
Тенденции внешних уровней DPM
На рисунке ниже показана тенденция внешней DPM.Правила CARB ** дизельных двигателей и топлива оказали сильное влияние на концентрацию DPM. С 1990 года уровень DPM снизился на 68%. На рисунке также показано, какие правила оказали наибольшее влияние на DPM.
Уровни DPM, как ожидается, будут продолжать снижаться по мере принятия дополнительных мер контроля и увеличения количества дизельных транспортных средств с новой технологией.
** Сокращения правил CARB, используемые в таблице: Двигатель HDV STD = Стандартный дизельный двигатель для грузовых автомобилей; HDV — Off road = тяжелые внедорожные дизельные двигатели; Правило порта = Портовые (дрейфующие) грузовики; PSIP = Программа периодической самопроверки; Transit bus = городские транзитные автобусы; ULSD = чистое дизельное топливо
На приведенном ниже рисунке показано, что, несмотря на увеличение количества миль, пройденных автомобилями с дизельным двигателем (VMT, красная линия), и несмотря на увеличение населения штата (зеленая линия) и валового государственного продукта (GSP, показатель рост экономики штата, голубая линия), программы регулирования CARB по-прежнему привели к снижению риска рака в масштабах штата (синяя линия).
Дополнительная информация
Воздействие выхлопных газов дизельных двигателей на окружающую среду
Помимо воздействия на здоровье выхлопные газы дизельных двигателей вносят значительный вклад в образование дымки, которая снижает видимость, закрывая вид на улицу и уменьшая расстояние, на котором можно различить детали ландшафта. Исследователи сообщили, что в долине Сан-Хоакин и на юге Калифорнии дизельные двигатели способствуют снижению видимости. Это снижение видимости вызвано рассеянием и поглощением солнечного света частицами и газами, присутствующими в выбросах дизельного топлива.
DPM также играет важную роль в изменении климата. Большая часть DPM состоит из BC. Недавние исследования, цитируемые в отчете Межправительственной группы экспертов по изменению климата, показывают, что выбросы СУ являются вторым по величине фактором глобального потепления после выбросов углекислого газа. Нагревание происходит, когда частицы СУ поглощают солнечный свет, преобразуют его в инфракрасное (тепловое) излучение и испускают это излучение в окружающий воздух. Недавнее исследование, проведенное в Калифорнии, показало, что потемнение снега и льда в результате осаждения СУБ является основным фактором быстрого исчезновения снежных покровов в Сьерра-Неваде.Таяние снежного покрова в Сьерра-Неваде ранней весной является одним из факторов, способствующих серьезному сокращению водоснабжения Калифорнии. По мере принятия дополнительных мер контроля DPM и увеличения количества дизельных транспортных средств с новой технологией выбросы ЧУ будут продолжать снижаться.
Выводы
Несмотря на то, что за последнее десятилетие был достигнут прогресс в снижении воздействия выхлопных газов дизельных двигателей, выхлопные газы дизельных двигателей по-прежнему представляют значительный риск для здоровья населения и окружающей среды.Усилия по сокращению воздействия DPM за счет использования более экологически чистого дизельного топлива, модернизации двигателей с фильтрами, улавливающими частицы, внедрения новых передовых технологий, снижающих выбросы твердых частиц, и использования альтернативных видов топлива — это подходы, которые исследуются и внедряются. CARB ожидает, что недавно принятые меры по контролю выхлопных газов дизельных двигателей еще больше снизят воздействие на население, и что по мере расширения программы устойчивых грузовых перевозок воздействие загрязнения выхлопными газами дизельных двигателей будет уменьшаться еще больше.По оценкам, выбросы DPM в 2035 году будут меньше половины от выбросов в 2010 году, что еще больше снизит риск рака в штате и нераковые последствия для здоровья.
Diesel Цены, обзоры и награды
Дизель — это не тип автомобиля — это тип двигателя. Дизельные двигатели чаще всего ассоциируются с грузовиками и другими мощными транспортными средствами, но также устанавливаются на внедорожники, седаны, кроссоверы и даже на некоторые компактные автомобили. Базовая конструкция дизельного двигателя существует с 1800-х годов, хотя с годами она претерпела значительные усовершенствования для повышения его мощности и общей эффективности.Эти двигатели оставались жизнеспособными на протяжении десятилетий, служа постоянным спутником более популярного двигателя внутреннего сгорания, который можно увидеть на большинстве легковых автомобилей. Однако дизельные двигатели — это не просто ДВС с другим типом бензина — между ними есть некоторые существенные различия. Наиболее значительным преимуществом является то, что дизельное топливо имеет более высокую удельную энергию, чем бензин — по сути, для выполнения того же объема работы требуется меньше топлива. В зависимости от эффективности двигателя дизельное топливо примерно на 10-15% эффективнее бензина.Как будто этого было недостаточно, дизельные двигатели примерно на 15% эффективнее преобразовывают энергию в механическую. Вместе эти факторы позволяют дизельным двигателям расходовать один галлон примерно на 20–35% дальше, что делает их идеальными для передвижения на большие расстояния. Дизельные двигатели также имеют тенденцию быть более надежными, чем их аналоги с ДВС — без необходимости в высоковольтной электронике, дизельные автомобили лучше работают во влажной среде. Простая конструкция с высокой мощностью также увеличивает срок службы двигателей, поскольку дизельные двигатели обычно служат вдвое дольше, чем их бензиновые аналоги.Традиционно дизельное топливо существует как фракционный дистиллят нефтяного мазута, но достижения в области технологий привели к появлению жизнеспособных альтернатив нефти. Самым популярным из них является биодизель, который вырабатывается растениями или животными для создания возобновляемого источника энергии. В большинстве случаев биодизель можно использовать в стандартных дизельных двигателях без необходимости в добавках или изменениях, хотя некоторые компании предпочитают смешивать его с дизельным топливом на основе нефти (часто называемым «нефтяным дизелем»), чтобы снизить затраты.Другие варианты топлива включают биомассу в жидкость (BTL) и газ в жидкость (GTL), которые соответственно превращают травы и природный газ в жизнеспособное дизельное топливо. Ни один из них не так популярен, как биодизель или нефтедизель, но текущие исследования и исследования надеются изменить это. Благодаря всем этим преимуществам дизельные двигатели вряд ли исчезнут с рынка в ближайшее время, особенно когда речь идет о транспортировке тяжелых грузов на большие расстояния. Когда-нибудь автомобили с батарейным питанием могут стать более популярными, но простота производства биодизеля дает странам практически неограниченные поставки, пока существуют электростанции для его производства.
. . . более
Видеть меньше
10 дизельных автомобилей, которые забыло время
Шевроле
Нефтяной кризис 1970-х принес урожай небольших автомобилей, и впервые за много лет производители Детройта были вынуждены научиться делать небольшие дизельные двигатели. Но цены на насосе — это одно, а цикл разработки автомобилей — совсем другое.К тому времени, как дизели начали появляться в дилерских центрах в больших количествах, аргументы в пользу экономии топлива для них стали немного менее актуальными, если не совсем спорными.
Дизели Oldsmobile, возможно, являются «самым лучшим» из запоминающихся экспериментов с дизельными двигателями — они были экспериментальными, да, — но существовало большое количество иностранных и отечественных автомобилей с дизельными горелками, которые заявляли о различных фантастических показателях экономии топлива.
Вот некоторые из редких дизельных автомобилей из пропитанной копотью эры позднего недомогания.
Реклама — продолжить чтение ниже
1 Oldsmobile Монте-Карло
Как только цены на бензин начали снижаться, Chevrolet поставила дизельный Oldsmobile в Монте-Карло для модели 1982 года. Это был тот же агрегат, который дебютировал в автомобилях GM 1979 модельного года — 5,7-литровый двигатель LF9 V8 мощностью 120 л.с. Также был представлен 4,3-литровый дизельный двигатель V8 LF7 мощностью 90 л.с. 1984 год стал последним годом для дизелей для Монте-Карло, когда их доля в продажах в Монте-Карло упала до нескольких сотен единиц.Мы можем просто представить себе один из них на распродаже Barrett-Jackson в Скоттсдейле в 2050 году, когда последний оставшийся дизельный двигатель Monte Carlo 1984 года запускается на аукционе под аплодисменты толпы.
Экономия топлива: Сообщается, что они могут выжать 34 мили на галлон на шоссе, что является незначительным улучшением по сравнению с тем же двигателем в седане и универсале Caprice.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? У них еще есть время, чтобы состариться и подорожать до 2050 года в Аризоне на январских аукционах.
Могу ли я найти его сегодня? Дайте нам знать, если вы это сделаете — мы хотим это увидеть.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Black Sabbath, Америка.
2 Peugeot 604
Разработанный Pininfarina, Peugeot 604 был контрапунктом этой марки футуристическому седану Citroën CX, и с точки зрения дизайна и философии они не могли быть более разными. Версия для США, однако, в первую очередь была известна двумя вещами: во-первых, наличием гигантских резиновых бамперов DOT (отлично подходит для сидения) и, во-вторых, хорошим использованием несколько оклеветанного двигателя PRV V6.Три дюжины потенциальных покупателей в США также получили вариант дизельной версии с турбонаддувом в виде рядного четырехцилиндрового двигателя Indenor объемом 2304 куб.см под маркой 604 GTD.
Экономия топлива: Реальные испытания показали приличные 32,5 миль на галлон.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Большинство покупателей предпочитают мощный PRV V6, который не лишен проблем.
Могу ли я найти его сегодня? Среди 30-ти или около того 604-х, предположительно находящихся в рабочем состоянии в США.S. сегодня существует лишь несколько моделей GTD.
8-дорожечные ленты, найденные в перчаточном ящике: ELO, Fleetwood Mac.
3 Фольксваген Дэшер
Volkswagen Passat первого поколения продавался в США под названием Dasher. Ни бензиновая, ни дизельная модели не отличались особой лихостью, а были продуманы до известной немецкой манеры. Хорошей новостью было то, что 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель появился на рынке в 1979 году, так что, по крайней мере, это было не так уж важно для вечеринки.Плохая новость заключалась в том, что он выдавал всего 47 л.с. Это означало, что разгон от 0 до 60 миль в час длился чуть менее 20 секунд. Это не повлияло на продажи Dasher, которые в этот период оставались стабильными.
Экономия топлива : Низкие 40 миль на галлон в смешанном цикле.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не так давно был мятный на Bring a Trailer, и толпа дизельных VW очень любит такие редкие машины, как эта.
Могу ли я найти его сегодня? Едва ли.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Van Halen, The Clash.
4 Шевроле Каприз
Не только Oldsmobile и Cadillac получили дизельные двигатели в начале 1980-х (как раз в тот момент, когда их экономическая выгода улетучивалась). GM распространила любовь к дизельному топливу: универсал Chevrolet Caprice Classic с деревянными стенками получил массивный дизельный двигатель V8 объемом 5737 куб.Излишне говорить, что это был не очень энергоэффективный двигатель. К концу производственного цикла продажи дизельной модели снизились, так как газ вернулся в моду.
Рекламный экземпляр имел запас хода в 462 мили на одном баке и до 682 миль по шоссе между заправками. «Вы также можете водить тот же самый новый Chevrolet Diesel Wagon с экономией топлива, обычно связанной с компактными автомобилями — EPA оценивает 21 милю на галлон, 31 шоссе». Chevrolet получил 682 мили, умножив оценочную цифру EPA на 22, то есть вместимость бензобака.Мы можем назвать пару проблем с таким подходом, и все они заканчиваются тем, что автомобиль застрял на обочине дороги.
Экономия топлива: 21 миль на галлон в смешанном режиме / 31 миль на галлон по шоссе, согласно старой системе оценки EPA.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Нет. На самом деле, найти его непросто, поскольку у дизелей Olds было много проблем. Более предприимчивые владельцы заменили двигатели на свои более поздние бензиновые, так как это все еще были надежные автомобили.
Могу ли я найти его сегодня? Трудно найти пример чистого бензина для начала.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Джексон Браун, Тачки.
5 Салон автомобиля Oldsmobile Cutlass
Oldsmobile Cutlass Salon B ранг, или для краткости «Бро», был одним из первых автомобилей, получивших легендарный дизельный двигатель Olds. Вопреки городской легенде о редукторах, двигатель не был адаптирован из бензиновой версии, даже если есть сходство в их конструкции и характеристиках.В 4,3-литровом двигателе LF7 V8, чреватым проблемами, возникли проблемы с загрязнением воды из-за недостаточного внимания к системе подачи топлива. Двигатели также с трудом справлялись с более высоким давлением, присущим дизельному сгоранию. Неисправности прокладок головки блока цилиндров при относительно небольших интервалах пробега были обычным явлением, но единственными заменяемыми деталями были в большей степени те же вещи, поэтому ремонт только купил владельцам некоторое время, пока те же проблемы не повторились.
Экономия топлива: Когда они бежали, они могли получить совокупные показатели миль на галлон в середине 20-х годов.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Определенно нет.
Могу ли я найти его сегодня? Газовые модели оказались довольно прочными, и некоторые из них фактически начинали свою жизнь как дизельные.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Creedence Clearwater Revival, Deep Purple.
6 Рено Фуэго
Fuego попал к нашим берегам благодаря партнерству AMC с Renault, которое, среди прочего, привело к созданию Renaults во французском Кеноша, штат Висконсин, удобном для автомобилей.Но прежде, чем альянсы Renault начали сходить с конвейера в «Поясе ржавчины», компания предлагала американским потребителям свои существующие товары, в том числе спортивный Fuego. В 1982 году, после двух лет производства, Renault представила турбодизельную версию современного купе. 2,1-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Douvrin с турбонаддувом стал самым быстрым серийным дизельным автомобилем в мире, причем версия этого агрегата также предлагается на Winnebago LeSharo в Штатах. Турбодизель выдавал всего 88 л.с., но на самом деле это был довольно надежный агрегат.
Экономия топлива: Тесты в реальных условиях показали, что комбинированная экономия топлива не превышает 30-х годов.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не совсем.
Могу ли я найти его сегодня? 2.2-литровые бензиновые версии в топовых спецификациях — чуть ли не единственные, которые уцелели, но на самом деле мы видели турбодизельный Fuego только в последние пару лет.
8-трековые ленты, найденные в перчаточном ящике: Joy Division, Kraftwerk.
7 Chevrolet Chevette
Крошечный Chevette также опоздал на вечеринку с дизельным двигателем, но он не получил ни одного из агрегатов Oldsmobile (хотя нам бы очень хотелось увидеть эту штуку в моторном отсеке).Вместо этого это был 1,8-литровый Isuzu мощностью 51 л.с. и 72 фунт-фут крутящего момента. Дизель был доступен в течение всего 1986 модельного года, к тому времени двигатель и машина были безнадежно устаревшими. И мало кто нуждался или хотел дизельные двигатели в своих маленьких семейных автомобилях. Самое удивительное, что двигатель Isuzu был относительно надежным.
Экономия топлива: Очень впечатляющий комбинированный рейтинг EPA на 40 миль на галлон и 55 миль на галлон на шоссе. Сообщалось о реальных показателях миль на галлон на шоссе до 50-х годов.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Не так много Chevettes, по отношению к которым можно было бы использовать слово «оцененный».
Могу ли я найти его сегодня? Они имеют длительный производственный цикл, так что это определенно возможно. Просто не ожидайте, что он будет работать в течение последних двух десятилетий.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Dire Straits, Eagles.
8 Ford Tempo
GM был не единственным отечественным автопроизводителем, который занимался дизелями в конце 1980-х годов.Ford тоже интересовался масляными горелками, но не собирался рисковать, разрабатывать их самостоятельно и распространять на несколько брендов. Таким образом, Mazda выбрала 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 52 л.с. Это был довольно низкий показатель мощности даже для 2,0-литрового агрегата без турбонаддува — на самом деле тревожно низкий — но он действительно помог Tempo достичь предполагаемых 56 миль на галлон на шоссе. Излишне говорить, что это не было популярным вариантом для Tempo, так как к 1984 году цена на газ в значительной степени не была проблемой, и 2.3-литровые бензиновые агрегаты действительно могли неплохо перемещать машину.
Экономия топлива: EPA 41 в смешанном цикле / 56 миль на галлон на шоссе.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Если только по стоимости новинки.
Могу ли я найти его сегодня? Поскольку эти дизельные агрегаты были довольно хорошо отсортированы, некоторые из них все еще бегают.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: The Allman Brothers, Нил Янг.
9 Peugeot 505
Линейка 505 уже была популярным дуэтом седана и универсала, по крайней мере, в некоторых частях страны, и какое-то время эта серия также была доступна с дизельными двигателями.В то время как первые дизели были заимствованы у Peugeot 504, для моделей 1985 и 1986 годов предлагались два новых турбодизельных двигателя: рядный четырехцилиндровый двигатель XD3T объемом 2498 куб. л. с. Их прибытие сделало их доступность спорной, когда дело дошло до экономии топлива.
Экономия топлива: 24 города / 30 шоссе / 26 миль на галлон вместе взятые были лучшими, которые они могли собрать с механическими коробками передач. Версии с автоматической коробкой передач в паре с дизельными двигателями не давали огромного преимущества в экономии топлива по сравнению с бензиновыми моделями.
Ценится ли они выше, чем газовая модель? Только если они в отличном состоянии, толпа доморощенных дизелей будет платить больше. Мы это видели.
Могу ли я найти его сегодня? Их немного, но энтузиасты вкладывают свои франки именно в модели PRV V6.
8-трековые ленты, найденные в бардачке: KISS, Ramones.
10 Volvo 240
Volvo 240 выпускался с 1976 года и уже хорошо продавался в США.С., с небольшими жалобами на экономию топлива. Но в 1979 году Volvo представила 2,4-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Volkswagen под кодовым названием D24. Чтобы заинтересовать покупателей, Volvo оснастила модель GL стандартными функциями, такими как подогрев сиденья водителя, кондиционер с 12 отверстиями и люк на крыше. Вы заметите, что последние два варианта предназначены для обеспечения свежего воздуха, и мы думаем, что не случайно эти два люксовых варианта были прикреплены к дизельной модели.
Рекламный текст Period был на удивление отрезвляющим: «Мы не можем гарантировать, что вы намотаете сто тысяч миль на своем Volvo.Но есть вероятность, что вам не придется торговать им примерно в то время, когда вы за него заплатите ».
Экономия топлива: 29 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе
Ценятся ли они выше чем газовая модель? Только толпа доморощенных дизелей, которые могут просто вступить в войну с торгами за машину, которую они хотят, которая внезапно появляется на Craigslist.
Могу ли я найти ее сегодня? Они появляются очень редко — мы видели только пару примеров здесь и там.
8-дорожечные ленты, найденные в бардачке: Queen, Pink Floyd.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.

Любимые автомобили Вина Дизеля | GQ Russia

Mazda RX-7 1993-го

Toyota Supra 1994-го

Chevrolet Corvette Stingray Grand Sport 1963-го

Pontiac Bonneville 1966-го

Rolls-Royce Sprinter Van

Subaru Impreza WRX STI 2009-го

Dodge Charger R/T 1970-го

BMW E60 M5 2010-го

Lykan Hypersport 2014-го

Что делать, если залил дизель в бензиновый двигатель?

Что делать, если залил в бак дизель вместо бензина?

Если мотор не заводился

Мотор завелся

А если залил дизель вместо бензина – что делать?

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Плохо заводится бензиновый двигатель

Почему машина не заводится «на холодную».

Слабый подсевший аккумулятор

Низкий уровень искрообразования

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Низкое качество бензина

Проблемы с воздушным фильтром

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Низкая компрессия дизельного двигателя

Что такое дизельная технология и так ли это выгодно?

Судьба дизельных автомобилей в Германии: наступает решающий момент | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

Volkswagen: история одной махинации

Разоблачение

Volkswagen: история одной махинации

Их предупреждали

Volkswagen: история одной махинации

Корнями в прошлое

Volkswagen: история одной махинации

Затронуты миллионы машин

Volkswagen: история одной махинации

Вот злонравия достойные плоды

Volkswagen: история одной махинации

ФРГ подтверждает махинации

Volkswagen: история одной махинации

Запрет на продажу, далее — на эксплуатацию

Volkswagen: история одной махинации

«Я ничего не знал»

Volkswagen: история одной махинации

Обыски на заводах и в частных домах

Volkswagen: история одной махинации

Впервые за 20 лет квартальный убыток

Как и почему дизель из самого перспективного вида топлива превращается в изгоя — Лаборатория — Motor

Под запрет

Уровень выбросов NO в городах Германии

AUTO.RIA – Узнайте как выбрать и проверить дизельный двигатель при покупке авто

Выбираем машину с дизельным двигателем

Как проверить б/у авто на дизеле?

Проверка “дизеля”

Где купить дизельные автомобили с выгодой?

Каждый новый дизель 2021 года для продажи в США сегодня

Большинство автомобилей Департамента транспорта по-прежнему работают на дизельном топливе, несмотря на зеленый план правительства.

Соучредитель Extinction Rebellion Гейл Брэдбрук рассказала, что водит дизельный автомобиль

Что нового в дизельных автомобилях к 2021 году? | Новости

: дизельная выхлопная система и здоровье

Предпосылки

Дизельные твердые частицы и здоровье

Оценка воздействия DPM на здоровье в Калифорнии

Тенденции внешних уровней DPM

Дополнительная информация

Воздействие выхлопных газов дизельных двигателей на окружающую среду

Выводы

Diesel Цены, обзоры и награды

10 дизельных автомобилей, которые забыло время

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ