Диагностика двигателя ЗМЗ 406. 2 на неустановившихся режимах работы Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

УДК 621.431

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ЗМЗ — 406.2 НА НЕУСТАНОВИВШИХСЯ РЕЖИМАХ РАБОТЫ

А.А.Сивов1

Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики (СПбГСЭ),

191015, Санкт-Петербург, ул. Кавалергардская,7

Аннотация — На базе автомобильного двигателя ЗМЗ 406.2 и мощностного тормоза LPHY разработана установка для исследований показателей работы нейтрализатора оксидов азота и двигателя на переходных процессах. Определены три области режимов работы двигателя: малых нагрузок, средних нагрузок. Исследованы показатели токсичности двигателя ЗМЗ-406.2 на установленных режимах работы.

Ключевые слова: Двигатель, неустановившиеся режимы, токсичность выброса

ENGINE ZMZ — 406.2 DIAGNOSTICS ON UNSTEADY OPERATING MODES

A.A.Sivov

St. -Petersburg state university of service and economy (SPbSUSE), 191015, St.-Petersburg, street Kavalergardsky, 7;

The summary — On the basis of automobile engine ZMZ 406.2 and brakes LPHY the installation for researches indicators of work for neutralizer oxides nitrogen and the engine on transients was designed. Three areas of operating modes dvi-gatelja are defined: small loadings, average loadings. Indicators of toxicity of engine ZMZ-406.2 on the established operating modes are investigated.

Keywords: the Engine; unsteady modes; toxicity of emission

При движении автомобиля, особенно в городе, режимы работы двигателя постоянно изменяются, при этом постоянно изменяется частота вращения коленчатого вала двигателя и нагрузка, подача топливовоздушной смеси в цилиндры.

Таким образом, нестационарные режимы являются преобладающими при эксплуатации автомобилей и составляют от всего времени движения [ 1]:

— при интенсивном городском движении примерно 95 %;

— при движении по грунтовым дорогам около 85.. .90 %;

— на загородных усовершенствованных автомобильных дорогах 30.35 %.

По статистике, в зависимости от условий эксплуатации на каждые 1000 км пробега приходится 50 пусков и остановок двигателя. При движении автомобилей по дорогам различного качества их двигатели наибольшее время работают при открытой на 5 — 70 % дроссельной заслонке карбюратора и развиваемой мощности от 13 до 78% от номинальной.

В городских условиях продолжительность работы автомобиля в режимах

ускорения достигает 67 %. Протяженность участков разгона и замедления, существенным образом влияющих на среднюю техническую скорость движения, составляет 70 — 80 % от общего пути, пройденного автомобилем.

Во время разгона расход топлива в 1,35 — 1,45 раза больше, чем при равномерном движении автомобиля на этом же участке, так как значительная часть топлива, расходуемая на приобретение автомобилем кинетической энергии, при замедлении может быть обращена в полезную работу лишь частично. Расход топлива на режимах разгона, прежде всего, зависит от средней величины ускорения автомобиля, производительности ускорительного насоса, частоты и качества выполнения приемов переключения передач, а также от суммарного числа оборотов коленчатого вала, приходящихся на единицу пути.

К наиболее характерным переходным процессам при движении в городе относятся процессы пуска, разгона и на-брос нагрузки [2].

В процессе пуска двигателя наблюдаются весьма резкие изменения параметров рабочего процесса и в значительных пределах. Для пуска характерны следующие фазы: раскрутка двигателя до появления первых вспышек топлива в цилиндрах х*; разгон двигателя до вступления в действие регулятора частоты вращения х2; разгон двигателя с одновременным уменьшением цикловой подачи топлива соответствующей подаче на холостом ходу, т3; прогрев двигателя с относительно малым изменением скоростного режима и цикловой подачи х3. Общая длительность процесса пуска составляет

Тх = т1+т2+т3+ т4. (1)

Продолжительность первой фазы зависит в основном от наличия и состояния смазки на трущихся поверхностях деталей. Во второй фазе интенсивно увеличивается частота вращения двигателя при неблагоприятных характеристиках топливоподачи и низкой температуре деталей цилиндра, что обусловливает большой период задержки воспламенения топлива Xj и в последующих циклах повышенные значения максимального давления цикла pz и скорости нарастания давления газов в цилиндре (dp/d.<p)max. Период задержки воспламенения топлива х, существенно зависит от температуры стенок камеры сгорания. После первых вспышек возрастает частота вращения, улучшаются характеристики топливопо-дачи и смесеобразование, повышаются температура стенок камеры сгорания, давление и температура в конце сжатия рс и Тс. При этом сокращаются х и потери теплоты через стенки цилиндра. В начале второй фазы может наблюдаться снижение коэффициента наполнения T]v связи с большими ускорениями вращения коленчатого вала.

Третья фаза определяется вступлением в действие регулятора частоты вращения. При этом цикловая подача топлива AgH снижается до значений, соответствующих режиму холостого хода. Четвертая фаза характеризуется монотонным изменением всех параметров рабочего процесса до стабилизации темпе-

ратурного состояния деталей двигателя. Изучение параметров рабочего процесса при пуске двигателей представляет интерес в связи с разработкой и реализацией мероприятий по снижению температурного предела холодного пуска и пусковых износов.

Из большого многообразия процессов разгона двигателя наиболее характерными являются два типа: за счет увеличения цикловой подачи топлива; за счет уменьшения момента сопротивления при подаче топлива.

Процесс разгона за счет увеличения цикловой подачи топлива включает три фазы: первая фаза соответствует времени изменения воздействующего фактора, т.е. цикловой подачи рабочего процесса, и длится до момента достижения номинальной частоты вращения коленчатого вала. Первая фаза протекает при плавном монотонном изменении всех показателей в сравнительно малых пределах при дальнейшем незначительном росте п и прогреве деталей двигателя до достижения ими в конце фазы значений, соответствующих новому установившемуся режиму. Вторая фаза разгона длится от нескольких секунд до минут в зависимости от типа двигателя и влияния перечисленных выше факторов. Продолжительность третьей фазы разгона составляет для автотранспортных двигателей от 4 до 6 минут, а для крупногабаритных дизелей до 25 — 30 минут и определяется временем, необходимым для прогрева двигателя.

При набросе нагрузки, так же как и при разгоне, наблюдаются три фазы переходного процесса. Длительность первой фазы определяется характером на-броса нагрузки; для второй сравнительно кратковременной фазы характерны резкие и значительные изменения показателей рабочего процесса; третья фаза характеризуется монотонным их изменением в малых пределах до завершения прогрева двигателя и выхода его на новый установившийся режим работы. Сброс нагрузки. Этот переходный процесс характеризуется резким уменьшением момента сопротивления и относительно ма-

лым изменением частоты вращения коленчатого вала в пределах степени неравномерности регулятора частоты вращения. При этом можно выделить две фазы процесса: первая характеризуется значительными резкими изменениями показателей и сравнительно небольшой продолжительностью; вторая — плавными изменениями показателей в малых пределах при достижении в конце процесса значений, характерных для конечного установившегося режима.

В исследованиях используется опытный образец нейтрализатора оксидов азота (рис. 1).

10 8 9 7 5 б 4 11

Рисунок 1 — Схема нейтрализатора

Поток отработавших газов поступает по выхлопной трубе к входному патрубку 2 нейтрализатора [3]. Проходя суживающееся сопло 8, отработавшие газы создают пониженное давление в начале смесительной камеры 5, вследствие чего по кольцевому каналу 7 часть отработавших газов поступает на рециркуляцию через кольцевое отверстие 9. За счет разности давлений на входе и выходе смесительной камеры засасывается также газ-восстановитель по трубке 10 подачи газа-восстановителя в смесительную камеру 5, где затем идет процесс интенсивного перемешивания с основным потоком отработавших газов, проходящим через суживающееся сопло.

Экспериментальные исследования проводились в лабораториях «Санкт -Петербургского университета сервиса и экономики» и «Автотранспортного и

электромеханического колледжа администрации Санкт-Петербурга».

Установка для исследований показателей работы нейтрализатора оксидов азота и двигателя создана на базе автомобильного двигателя ЗМЗ 406.2[4] Заволжского автомобильного завода. Стенд оснащен системами, обеспечивающими его функционирование на всех режимах исследований, а также контрольноизмерительной и регистрирующей аппаратурой, позволяющей контролировать и регистрировать все необходимые для работы и проведения исследований параметры двигателя и системы очистки ОГ. Комплектация двигателя соответствовала требованиям ГОСТ 14846-81. Двигатель обкатан в соответствии с техническими условиями завода-изготовителя. В качестве нагрузочного устройства используется мощностной тормоз LPHY (рис. 2).

Рисунок 2 — Мощностной тормоз LPHY

Агрегат смонтирован на мобильной раме и пристыковывается к испытуемому двигателю с помощью быстроразъёмных соединений. Мощностной тормоз охлаждается водопроводной водой с помощью системы охлаждения. Специальный карданный вал передаёт вращательное движение двигателя на насос высокого давления, который затормаживает двигатель (рис. 3).

Имеющийся в составе комплекса блок индицирования позволяет отображать и снимать характеристики протекания процессов в камере сгорания двига-

теля. Процесс снятия показаний осуществляется при использовании свечи инди-цирования, встроенного датчика давле-

ния, усилителя заряда и программной оболочки.

Рисунок 3 — Схема экспериментальной установки: ЗМЗ 406.2 — двигатель; ЭБМ — электрическая балансирная машина; ЭНУ — электрическое нагрузочное устройство; ВМ — весовой механизм для замера часового расхода топлива; РВ — расходомер воздуха; ЭТ — электронный тахометр; НОГ — нейтрализатор ОГ; РА — емкость с раствором аммиака; МП — механизм подачи аммиачного раствора; ИТП — измеритель температуры потенциометрический; Т1 — термопара; BOSCH ESA 3.250 — газоанализатор; Д\,Д2,ДЪ-датчики для замера давления; Я.VI, ПУ2 -пульт управления; УВО — управляющее воздействие оператора

Программа располагает как файлами получаемых данных измерений, так и файлами для демонстрации функционирования системы. Так же мощностной тормоз оснащён ШВ-интерфейсом. , (2)

1е 0Д05-гк ’ 4 ’

где: V — скорость текущей фазы разгона,

1в

м/с; и — передаточное число ступени коробки передач; и — передаточное чис-

гп

ло главной передачи; г — радиус качения

к

колеса, м.

п=3000 об/мин ——§е ——ОТ

Частота вращения об/мин

О} <п

Ые, кВт

14

12

10

8 с а т к

6 т 1Э

4

2

0

Рисунок 4 — Характеристики двигателя ЗМЗ 406.2

Определяем значение мощности и крутящего момента, соответствующее для 1-ой фазы разгона.

ЛГ —

Пдг

п Г: і-«і [

3-4а1

Пдг

_ 955СЬІУе1-теі ~ „

<-;©] , (3)

(4)

где щ — частота вращения КВ, соответствующая /-ой фазе разгона, (мин ).

После преобразований уравнений параметры для нагрузочного устройства соответствующие /-ой фазе разгона, определяются по формуле (5).

Рееы = 7? . (5)

Типичные режимы движения автомобиля задаются ездовым циклом (ЕЦ), состоящим из этапов холостого хода, разгона, установившегося движения, замедления и торможения. Количество эквивалентных режимов определяется исходя из анализа графика ЕЦ. Каждый этап разгона в ЕЦ представляется числом точек, соответствующих числу используемых при разгоне ступеней коробки передач. Каждый этап равномерного

движения представляется одной точкой, а этапы холостого хода и замедления -точкой холостого хода [5]. Городской ездовой цикл по ГОСТ Р 41.83-2004 (рис. 5) в соответствии с предлагаемой методикой представляется 12-ю режимами (табл. 1).

Рисунок 5 — Г ородской ездовой цикл по ГОСТ Р 41.83-2004

Поскольку режимы разгона на

2

первой передаче с ускорением 0,83 м/с повторяются в ЕЦ дважды, то в табл. 1 они представлены одной строкой с их суммарной продолжительностью. Четыре этапа холостого хода, а также три этапа выбега автомобиля представлены одним режимом холостого хода с минимальны-

ми оборотами коленчатого вала двигателя п . Три этапа принудительного холо-

min

стого хода во время замедления автомобиля представлены режимом холостого хода с повышенными оборотами коленчатого вала двигателя.

Методика определения эквивалентных режимов базируется на следующих допущениях, связанных со спецификой испытательного оборудования:

Таблица 1 — Этапы городского цикла по ГОСТ Р 41. 83-2004

Наименование этапа Скорость, км/ч 2 Ускорение, м/с Длительность, с Ступень КП

Разгон 0-15 1,04 4 1

Равномерное движение 15 — 8 1

Разгон 0-15 0,83 5+5=10 1

Разгон 15-32 0,94 5 2

Равномерное движение 32 — 24 2

Разгон 15-35 0,62 9 2

Разгон 35-50 0,52 8 3

Равномерное движение 50 — 12 3

Равномерное движение 35 — 13 3

Холостой ход, п шт — — 77 —

Холостой ход, п пов — — 25 —

— неустановившиеся режимы разгонов автомобиля заменяются установившимися режимами испытаний на нагрузочном стенде;

-режимы принудительного холостого хода заменяются режимом холостого хода с повышенными оборотами коленчатого вала двигателя.

Каждый эквивалентный режим определялся совокупностью двух показателей: скоростью движения автомобиля и мощностью сопротивления движению автомобиля. Скорость задавалась согласно частоте вращения двигателя, мощность сопротивления движению определялась нагрузкой, создаваемой стендом (табл. 2). Минимизируя число режимов исследований, режимы работы двигателя условно разделяются на три области: малых нагрузок, средних нагрузок, больших нагрузок (таб. 3).

На режимах малых нагрузок основным требованием является обеспечение устойчивой работы двигателя. Для этого топливно-воздушную смесь приходится обогащать, используя систему холостого хода карбюратора. Это приводит к существенному увеличению выбросов СО и СН вследствие неполного сгорания

смеси. На режимах средних нагрузок главное — это достижение максимальной топливной экономичности. Для этого топливно-воздушную смесь обедняют, насколько это возможно для данного двигателя.

При этом выбросы углеводородов (СН) и оксида углерода (СО) снижаются. Однако, вместе с тем растут выбросы оксидов азота (NO), особенно на повышенных частотах вращения коленчатого вала, так как именно на этих режимах в полной мере реализуются два основных условия образования этих веществ — высокая температура и наличие свободного кислорода. На режимах больших нагрузок рабочий процесс формируют таким образом, чтобы обеспечить наивысшую энергоотдачу от сжигаемого топлива. С этой целью топливно-воздушную смесь опять приходится обогащать, используя систе-

му экономайзера и/или эконостата кар- оборот снижаются из-за недостатка сво-

бюратора. Соответственно, выбросы СО бодного кислорода.

и СН увеличиваются по сравнению с частичными нагрузками, а выбросы N0 на-

Таблица 2 — Представление режимов разгона АТС

№ режима V , м/с ie U КП 5 вр N , кВт ів N , кВт іи N , кВт ie

1 2,08 1 1,612 0,006 5,52 5,526

2 4,17 1 1,612 0,046 — 0,046

3 2,08 1 1,612 0,006 4,406 4,412

4 6,53 2 1,231 0,175 11,935 12,11

5 8,9 2 1,231 0,442 — 0,442

6 6,95 2 1,231 0,211 8,38 8,591

7 11,81 3 1,108 1,035 10,74 11,782

8 13,89 3 1,108 1,685 — 1,685

9 9,72 3 1,108 0,578 — 0,578

Таблица 3 — Точки работы двигателя на эквивалентных режимах

№ режима N ik n ie M ie k ie Область

1 0,66 768 109 0,022 высоких нагрузок

2 1,29 1535 9,22 0,044 малых нагрузок

3 0,66 768 69,7 0,055 средних нагрузок

4 2,02 1393 107,4 0,027 высоких нагрузок

5 2,28 1896 17,85 0,131 малых нагрузок

6 2,15 1482 76,71 0,049 средних нагрузок

7 3,66 1501 108,88 0,044 высоких нагрузок

8 4,31 1766 35,9 0,066 малых нагрузок

9 3 1236 30,75 0,071 малых нагрузок

10 — 750 — 0,42 холостого хода

11 — 1200 — 0,137 холостого хода

Литература

1. Кузьмин Н.А. Процессы и закономерности изменения технического состояния автомобилей в эксплуатации. Нижний Новгород, 2002.

2. Николаенко А.В., Шкрабак В.С. Энергетические установки и машины. Двигатели внутреннего сгорания: Учеб. пособие. СПб.: СПбГАУ, 2005.

3. Николаенко А.В., Салова Т.Ю. Способ и устройство для снижения выбросов оксидов азота с отработавшими газами дизелей //«Экология и

сельскохозяйственная техника». Тез. докл. на-учн.- практ. конф. ВНИПТИМЭСХ. СПб, 1998. С. 214-216.

4. Двигатель ЗМЗ 4062. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ОАО «Заволжский моторный завод». — Заволжье. 2002.

5. Безопасность транспортных средств (автомобили) / В. А. Гудков, Ю. Я. Комаров, А. И. Ряб-чинский, В. Н. Федотов. Учебное пособие для вузов. — М.: Горячая линия-Телеком, 2010. — 431 с.

1 Сивов Александр Александров, аспирант СПбГУСЭ тел.: +7(911)981-99-96; e-mail: mr. sivoff@gmail. com

Компьютерная диагностика двигателя ГАЗ ЗМЗ, Волга, Газель, Валдай в Новосибирске

Любой автомобиль время от времени ломается, не исключение и автомобили ГАЗ. Газели, Волги, Баргузины, Газели NEXT, Валдай и другие модели завода ГАЗ хороши в эксплуатации и весьма популярны среди российских автолюбителей. Как и раньше, многие автовладельцы способны самостоятельно в гараже справиться с простыми неисправностями, а некоторые берутся и за более сложные поломки. Но для экономии вашего времени, сил, а зачастую и денег мы рекомендуем воспользоваться услугами специалистов, которые точно выявят неисправность и устранят её. 

Для точного определения поломки мы применяем компьютерную диагностику. Помимо очевидных поломок или явных дефектов, существуют скрытые дефекты, которые себя пока не проявили, но могут стать причиной серьёзной поломки в дальнейшем. Тут приходит на помощь компьютерная диагностика двигателя ЗМЗ 402,405, 406, а так же УМЗ 4216. Компьютерная диагностика автомобиля ГАЗ позволит оценить его состояние и понять какие узлы рекомендованы к ремонту для предотвращения более серьёзных последствий в дальнейшем. Специалисты советуют проводить компьютерную диагностику автомобиля раз в пол года. И логичнее это делать в межсезонье, так как переход от зимы к лету – это всегда дополнительные требования к эксплуатации автомобиля.

Бывают ситуации, когда трудно определить, в чём причина поломки. В этой ситуации компьютерная диагностика двигателя незаменима. Измерив параметры в работе автомобиля, можно наверняка сказать в чём причина неисправности и вовремя предотвратить серьёзную поломку. Это гарантирует, что вам не придётся срочно и несвоевременно ремонтировать двигатель внутреннего сгорания, что влетит вам в «копеечку»

Помимо этого, чтобы быть уверенным в покупке подержанного автомобиля и точно оценить его техническое состояние, а так же соответствие запрашиваемой цене, необходимо воспользоваться услугой компьютерной диагностики.

Ещё одной причиной воспользоваться услугой компьютерной диагностикой двигателя ГАЗ является предстоящая дальняя поездка, чтобы быть уверенным и поездка принесла лишь положительные эмоции. Ведь случись серьёзная поломка вдали от города и это может стоить владельцу серьёзных затрат и испортить путешествие или деловую поездку.

Компьютерная диагностика-это последовательная проверка всех систем автомобиля. Только так можно получить объективную оценку состояния вашего автомобиля.

При компьютерной диагностике автомобилей ГАЗ мы проверим все основные узлы: двигатель, трансмиссию, антиблокировочную систему, электрику автомобиля и другие. Наиболее частой услугой, конечно же, является компьютерная диагностика двигателей автомобилей ГАЗ в Новосибирске, так как Новосибирск- город с плотным трафиком и на двигатель в пробках ложится большая нагрузка

Чтобы вам не приходилось серьёзно вкладывать в ваш автомобиль, рекомендуем воспользоваться услугой компьютерной диагностики в нашем автосервисе. 

Наши специалисты используют современное оборудование и программное обеспечение., что позволяет точно и своевременно оценить состояние вашего автомобиля.

Ремонт двигателя ГАЗель, Газель Некст, 405, 406, Волга, УАЗ в Москве

Автосервис «Газтек» производит ремонт двигателей ГАЗель, а так же Газель Некст, Газон Некст, Соболь Баргузин, Волга ГАЗ 21, 2110, 2410, 3102, 31029, 31022, 3105, 3110, 310221, 3111, 31105, 311055, Сайбер (Siber), Волга крайслер, Баргузин бизнес, Соболь 4х4, Соболь Бизнес, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ «Буханка» и других моделей ГАЗ и УАЗ, в том числе с двигателями Камминс (Cummins) и Эвотек (Evotech).
Стоимость работ и цены можно посмотреть в Прайс листе (полный список услуг) или уточнить по телефону +7 (915) 244-16-86 и сразу записаться на ремонт.

Мы ремонтируем любые типы двигателей, указанных выше моделей. Осуществляем капитальный ремонт, замену двигателя, замену агрегатов и компонентов и другие работы, например:

Замена ГБЦ

Замена гидрокомпенсатора

Замена гидронатяжителя цепи

Замена поршневых колец

Замена датчика давления масла

Замена звезды коленвала

Замена коленвала

Замена распредвала

Регулировка клапанов

Замена колпачков маслосъемных

Замена кольцо уплотнительное гильзы

Замер компрессии

Замена крышки распредвала

Замена масла в двигателе

Замена маслоохладителя

Набивка сальниковая или коленвал – замена

Насос вакуумный – замена

Насос масляный – замена

Прокладка ГБЦ – замена

Прокладка клапанной крышки – замена

Прокладка коллектора впускного – замена

Прокладка шестерен – замена

Прокладка поддона – замена

Замена сальника коленвала передний и задний

Замена шестерня распредвала

Замена цепь моторная

Замена помпы

Замена форсунок

Замена вкладышей

Замена ГРМ

Замена прокладок двигателя

И другие работы.

Все расходники и запчасти имеются в наличии на нашем складе, а механики досконально знают все особенности двигателей – именно поэтому, ремонтировать моторы в нашем сервисе удобно и выгодно!

ремонтируем двигатели

ЗМЗ 402,

ЗМЗ 405- евро 2,

ЗМЗ 405- евро 3,

ЗМЗ 405- евро 4,

ЗМЗ 406- евро 0,

ЗМЗ 409- евро 3,

ЗМЗ 409- евро 4,

УМЗ 4216- евро 3 ,

УМЗ 4216 евро 4,

камминз 2.8 ( Cummins )- евро 3,

камминз 2.8 ( Cummins )- евро

эвотек 2.7- евро 4,

эвотек 2.7- евро 5

402-421

405-406

274 эвотек

И другие типы двигателей устанавливаемых на автомобили Газель, Газель Некст, ГАЗ, Волга крайслер, Волга Сайбер, УАЗ.

Диагностика выполняется опытным техническим персоналом на фирменном оборудовании с использованием лицензионного ПО, рекомендованного производителями. Стоимость работ и цены на ремонт можно посмотреть в Прайс листе (полный список услуг) или уточнить по телефону +7 (915) 244-16-86 и сразу записаться на ремонт.

Цены на ремонт Волги В Москве – Автосервис по ремонту Волги «Пит-Стоп Сервис»

Аккумулятор	замена	220 руб
Бензонасос наружный (ДВС 402)	замена	495 руб
Бензонасос погружной	замена	1375 руб
Вакуумый усилитель тормозов	замена	1045 руб
Ветровое стекло	замена	3300 руб
Водяной насос (ДВС 402, 4216)	замена	2145 руб
Водяной насос (ДВС 405)	замена	1980 руб
Воздушный фильтр (ДВС 405)	замена	275 руб
Воздушный фильтр (ДВС Евро-3 инжектор)	замена	385 руб
ГБЦ (ДВС 406)	протяжка	2475 руб
ГБЦ (ДВС 402)	замена	4290 руб
ГБЦ (ДВС 405 инжектор)	замена	7315 руб
ГБЦ (с регулировкой клапанов)	протяжка	1870 руб
Генератор	замена	715 руб
Генератор (ДВС 4216)	замена	1100 руб
Гидрокомпенсаторы	замена	2200 руб
Гидронатяжитель	замена	275 руб
Давление масла	диагностика	550 руб
Давление масла (ДВС 4216)	диагностика	1100 руб
Датчик давления масла	замена	275 руб
Датчик уровня топлива	замена	660 руб
Двигатель	снятие	2750 руб
Двигатель	установка	4125 руб
Диск тормозной	замена	825 руб
Жидкость сцепления	замена	385 руб
Задние колодки (с регулировкой ручника)	замена	1760 руб
Задний фонарь	замена	500 руб
Задний фонарь (в сборе с кронштейном)	замена	550 руб
Задняя рессора	замена	2035 руб
Зеркало боковое (с кронштейном)	замена	385 руб
Инжектор	промывка	1430 руб
Капот	замена	825 руб
Карбюратор (со снятием/установкой)	ремонт	2695 руб
Карданный вал	снятие/установка	495 руб
Клапана	регулировка	825 руб
Клапана (ДВС 4216)	регулировка	1155 руб
Коды неисправности блока управления двигателем	сброс	330 руб
Компрессия	проверка	550 руб
Компьютерная диагностика (чтение кодов ошибок блока ЭБУ)	диагностика	715 руб
Коробка передач (без снятия/установки)	ремонт	4840 руб
Коробка передач (со снятием/установкой)	замена	2310 руб
Крестовина (на снятом карданном валу)	замена	660 руб
Крестовина рулевого вала	замена	990 руб
Масло в ДВС	замена	385 руб
Масло в КПП	замена	275 руб
Масло в заднем мосту	замена	275 руб
Масляный фильтр	замена	220 руб
Маховик (при снятом сцеплении)	замена	495 руб
Маятник	замена	935 руб
Насос ГУР	замена	1540 руб
Нижний рычаг	замена	2475 руб
Опорный подшипник (при замене сцепления)	замена	550 руб
Охлаждающая жидкость	замена	550 руб
Панель приборов	снятие/установка	6215 руб
Передние колодки	замена	550 руб
Передняя крышка (ДВС 4216)	замена	4400 руб
Передняя крышка ДВС	замена	3300 руб
Подвеска автомобиля	диагностика	550 руб
Подшипник задней ступицы	замена	1485 руб
Подшипник передней ступицы (1 сторона)	замена	770 руб
Подшипник подвесного (на снятом карданном валу)	замена	605 руб
Поршневая группа	замена	11990 руб
Поршневая группа (ДВС 4216)	замена	13090 руб
Приемная труба	замена	1100 руб
Прокладка клапанной крышки (ДВС 405, 406)	замена	770 руб
Прокладка поддона (ДВС 4216)	замена	1925 руб
Радиатор	замена	1045 руб
Регулятор давления топлива (ДВС 405)	замена	1925 руб
Редуктор заднего моста	замена	1870 руб
Ролик ремня вентилятора (ДВС 402)	замена	385 руб
Ролик ремня вентилятора (ДВС 406)	замена	495 руб
Рулевая тяга	замена	385 руб
Сайлентблок верхнего рычага (1сторона) (со с/у)	замена	2200 руб
Сайлентблок нижнего рычага (1сторона) (со с/у)	замена	3355 руб
Сальник заднего коленчатого вала (ДВС 406)	замена	3905 руб
Сальник задней ступицы	замена	990 руб
Сальник задней ступицы	замена	990 руб
Сальник хвостовика КПП (со снятием карданного вала)	замена	605 руб
Сальник хвостовика заднего моста	замена	660 руб
Свечи (ДВС 402)	замена	330 руб
Свечи (ДВС 406)	замена	495 руб
Свечи (ДВС ЕВРО-3)	замена	605 руб
Сигнализация	установка	4433 руб
Система кондиционирования	диагностика	550 руб
Стабилизатор задний	замена	1210 руб
Суппорт	замена	660 руб
Сцепление	замена	3300 руб
Термостат (ДВС 402)	замена	1100 руб
Термостат (ДВС 406)	замена	1320 руб
Топливные форсунки, рампы	замена	1870 руб
Топливные форсунки, рампы (ДВС ЕВРО-3)	замена	2365 руб
Топливный фильтр (инжектор)	замена	385 руб
Тормозная жидкость	замена	495 руб
Торпеда	снятие/установка	4840 руб
Цепи ГРМ	замена	6765 руб
Цилиндр сцепления главный	замена	825 руб
Цилиндр сцепления рабочий	замена	550 руб
Цилиндр тормозной главный	замена	825 руб
Цилиндр тормозный задний	замена	935 руб
Шаровая опора верхняя	замена	660 руб
Шаровая опора нижняя	замена	880 руб
Шестерня распределительного вала (ДВС 402)	замена	3740 руб
Шестерня распределительного вала (ДВС 4216)	замена	5225 руб
ЭБУ (BOSCH)	перепрошивка	3850 руб
Электрическая муфта системы охлаждения (ДВС 4216)	замена	3025 руб
Электрический вентилятор	установка	1650 руб
Электрический вентилятор (ДВС 4216)	установка	2200 руб

Диагностика, ремонт и чип-тюнинг Газ (Газели)

ДВИГАТЕЛЬ
Вкладыши к/вала шатунные Волга при снятом поддоне 406 — замена	1800
Вкладыши коренные Волга при снятом поддоне — замена	2340
Вкладыши коренные при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	1950
Вкладыши шатунные при снятом поддоне Газель, Соболь — замена	2000
Гидрокомпенсатор 405, 406 — замена	2000
Гидрокомпенсаторы все 405, 406 или на разных валах — замена	3510
Гидронатяжитель 405, 406 — ремонт	890
Давление масла (любой двигатель) — измерение	300
Датчик давления масла стрелочный УМЗ — замена	470
Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена / герметизация	290
Двигатель 402 Волга — ремонт	17570
Двигатель 402 Газель — ремонт	15000
Двигатель 405 Газель, Соболь — ремонт	18000
Двигатель 406 Волга — ремонт	21490
Двигатель 406 Газель — ремонт	18000
Двигатель 4215 УМЗ — ремонт	18870
Двигатель 4216 «бизнес» УМЗ — ремонт	20770
Защита двигателя — снятие / установка	150
Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка	1100
Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка	800
Компрессия (все модели ГАЗ) кроме 40524 Евро-3 и 2. 4 DOHC «Крайслер» — замер	600
Компрессия Газель 40524 Евро-3 — замер	1000
Компрессия двигатель 2.4 DOHC «Крайслер» — замер	1380
Масло в двигателе — замена	500
Масло в двигателе — замена (экспресс)	390
Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена	600
Масло в двигателе с промывкой — замена	350
Маховик Волга 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	4000
Маховик Газель 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	3900
Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена	3510
Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена	2730
Прокладка ГБЦ 2.4 DOHC «Крайслер» Волга — замена	11860
Прокладка ГБЦ 2.4 DOHC «Крайслер» Газель — замена	10870
Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена	5000
Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена	4000
Прокладка ГБЦ 405 Газель, Собль — замена	6000
Прокладка ГБЦ 40524 Евро-3 Газель — замена	7020
Прокладка ГБЦ 406 Волга в т.ч. кузов н/о — замена	5460
Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена	5500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ — замена	4500
Прокладка ГБЦ 421 УМЗ Евро-3 — замена	5980
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ без кронштейна — замена	200
Ролик натяжителя 402-421 УМЗ с кронштейном — замена	670
Ролик натяжителя 40524 Евро-3 с натяжным устройством — замена	980
Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена	90
Ролик натяжителя 406, 405 40524 Евро 3 — замена	680
Ролик натяжителя с кронштейном 405, 406 — замена	500
Фаз ГРМ 405, 40524 Евро-3, 406 — установка	1500
Фаз ГРМ 405, 406 — проверка	800
Фаз ГРМ 405, 406 — установка	2690
Фаз ГРМ 40524 Евро-3 — проверка	1290
Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена	4800
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель — замена	5500
Цепи моторные 40524 Евро-3 Газель, при снятой ГБЦ — замена	5070
Цепи моторные 406 405 Газель, Соболь, при снятой ГБЦ — замена	4570
Цепи моторные 406 Волга — замена	6150
Цепи моторные 406 Волга при снятой ГБЦ — замена	4950
Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена	5490
Цепи моторные УАЗ Патриот — замена	8770
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Колодки тормозные задние — замена	1200
Колодки тормозные задние при замене сальника ступицы (одна сторона) — замена / профилактика	360
Колодки тормозные передние — замена	550
Суппорт — замена	980
Суппорт — ремонт	1330
Тормоз стояночный Волга — регулировка со с/у барабанов	620
Тормоз стояночный Газель, Соболь — регулировка	590
Тормоза — прокачка	400
Трос стояночного тормоза (колесного) при снятых колодках 1 шт — замена	350
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) — замена	1560
Трос стояночного тормоза колесный (за 1) — замена	780
Трос стояночного тормоза центрального — замена	1100
Цилиндр тормозной главный — замена	800
Цилиндр тормозной задний — замена	1100
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Крестовина верхняя вала рулевого Газель, Соболь — замена	870
Крестовина нижняя вала рулевого Газель, Соболь — замена	870
Кронштейна насоса ГУР — замена	1300
Кулак поворотный Соболь — замена	2700
Маятник (за 1) Соболь, Волга — регулировка	300
Маятник Волга — замена	780
Маятник правый — смазка / регулировка	1350
Маятник Соболь — замена ОДНА ШТУКА	1200
Муфта рулевого вала Волга — замена	1560
Насос ГУР — замена	1950
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1090
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1270
Тяга поперечная средняя Соболь — снятие/установка	780
Тяга рулевая — замена, снятие/установка	490
Шкворни — шприцевание	150
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена	5460
Шкворни Газель — замена	5000
ПЕРЕДНЯЯ / ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Волга — замена	550
Амортизатор Газель — замена	300
Амортизатор Соболь (передний), Волга (задний) — замена	550
Подшипники передней ступицы Газель, Соболь — смазка и регулировка	300
Подшипники ступицы Волга со снятием колеса — смазка и регулировка	510
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга — замена	10
Подшипники ступицы перед. Газель, Волга — замена смазки	1340
Подшипники ступицы перед. Газель, Соболь, Волга при снятой — замена	500
Пружина Соболь, Волга — замена ОДНА ШТУКА	1350
Регулировки подшипников передних ступиц Газель, Соболь, Волга — проверка	200
Рессора (передняя, задняя) при снятой — усиление	490
Рессора задняя без снятия 3302 — усиление	1500
Рессора задняя без снятия Волга — усиление	1950
Рессора задняя без снятия Соболь, Газель ц/м — усиление	1500
Рессора задняя Газель, Соболь — замена	1800
Рессора задняя, Волга — замена	1770
Рессора передняя (при замене шкворней или снятом мосту) — усиление	600
Рессора передняя без снятия Газель — усиление	1380
Рессора передняя Газель — замена	1400
Рессора передняя при замене шкворней Газель — замена	780
Стабилизатор Волга (задний) — замена	990
Стабилизатор Волга (передний) — замена	1170
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена	1690
Стабилизатор поперечной устойчивости Газель ц/м (заднего) — установка	3120
Стабилизатор поперечной устойчивости заднего Газель — установка	2340
Стабилизатор поперечной устойчивости Соболь (заднего) — установка	2560
Стабилизатор Соболь (передний) — замена	1320
Стойка заднего стабилизатора Газель, Соболь — замена	560
Стойка передняя стабилизатора Волга — замена	330
Стойка передняя стабилизатора Соболь — замена	580
Стремянка на мосту — замена	180
Ступица передняя Газель, Соболь, Волга — замена	1340
Ходовая часть Газель, Соболь 4х4 — протяжка	1560
Ходовая часть Газель, Соболь, Волга — протяжка	1380
Шпилька колесная задняя (за 1) — замена	450
Шприцевание (1 точка)	50
Шприцевание Газель, Соболь 4х4	680
Шприцевание Газель, Соболь, Волга	450
Карданный вал
Вал карданный — замена	400
Вилка кардана — замена	700
Вилка кардана (при снятом) — замена	300
Крестовина вала карданного — замена	700
Крестовина вала карданного (при снятом) — замена	450
Подшипник подвесной вала карданного — замена	890
Подшипник подвесной вала карданного (на снятом) — замена	740
Соединение шлицевое вала карданного (при снятом) — ремонт	300
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт	700
КПП
КПП (снятая) Газель, Соболь, Волга — ремонт	3000
КПП 406 Волга, Газель 4х4 — ремонт	5500
КПП Волга двигатель Крайслер — ремонт	5850
КПП Газель, Соболь двигатель 405,406,2. 4 DOHC «Крайслер» — ремонт	5000
Масло КПП — замена	300
Сальник передний (при снятой) КПП — замена	390
Сальники хвостовика КПП — замена	640
Сальники хвостовика при снятой КПП или карданном вале — замена	490
Секретка КПП — установка	240
Трос спидометра 421 УМЗ, 402, 406, Газель — замена	670
Трос спидометра Волга с/о — замена	970
Уровень масла КПП, ЗМ, РР — проверка	1000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) кроме 406, Крайслер Волга — замена	1950
Подшипник выжимной 406 Волга — замена	2340
Подшипник выжимной Волга с двигателем Крайслер — замена	2730
Серьга педали сцепления с регулировкой — замена	190
Состояние сцепления 405, 406 при снятой КПП — проверка	780
Сцепление — прокачка	100
Сцепление 402 Волга — замена	2500
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель — замена	2650
Сцепление 402, 421 УМЗ Газель, Волга, при снятой КПП — замена	800
Сцепление 405, 406 Газель при снятой КПП — замена	990
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена	2800
Сцепление 406 Волга — замена	3500
Сцепление 406 Волга при снятой КПП — замена	1290
Сцепление Волга «Крайслер» — замена	3980
Сцепление Газель «Крайслер» — замена	3720
Сцепление Газель, Соболь 4х4 — замена	3980
Сцепление Штайер, дизель — замена	3980
Цилиндр сцепления главный — замена	560
Цилиндр сцепления рабочий – замена	450
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор — ремонт креплений	960
Генератор 402, 421 УМЗ — замена	600
Генератор 402, 421 УМЗ — ремонт со с/уст.	1200
Генератор 402, 421 УМЗ, 405, 406 без снятия — ремонт	450
Генератор 405, 406 — замена	550
Генератор 405, 406 — ремонт со с/уст.	1780
Замок зажигания Волга — замена	600
Замок зажигания Газель — замена	500
Лампочка фары (за 1) кузов н/о — замена	100
Лампочка фары с/о, фонари (за 1) — замена	100
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена	1470
Лампы в комбинации приборов Волга — замена	870
Переключатель подрулевой — замена	500
Переключатель подрулевой Волга — замена	690
Переключатель центральный света кузов н/о — замена	1000
Переключателя центральный света с/о — замена	590
Поворотник передний с/о — замена	270
Повторитель поворотов — замена	110
Регулятор напряжения 402 — ремонт цепи	650
Резистор отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о, кузов с/о — замена	1270
Реле ближнего света — замена	160
Реле звукового сигнала — замена	90
Реле поворотов Волга (остальные модели) — замена	390
Реле поворотов Волга (под приборной панелью, или в рулевой колонке) — замена	960
Сигнализация Волга (все двери) — установка	6630
Сигнализация Волга (передние двери) — установка	5070
Сигнализация Газель — установка	3900
Сигнализация Газель, Соболь ц/м — установка	5460
Стартер — замена	500
Фонарь освещения номерного знака н/о — замена	180
Фонарь освещения номерного знака с/о — замена	270
Фонарь освещения номерного знака с/о — установка	490
Щетки генератора 402 — замена	390
Электродвигатель стеклоочистителя — замена	890
Электродвигатель стеклоочистителя с трапецией — замена	890
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания двигателя EURO-3, 2. 4 DOHC «Крайслер» — замена	200
Катушка зажигания, коммутатор — замена	220
Свечи — замена	400
Свечи двигателя 2.4 DOHC «Крайслер», EURO-3 — замена	600
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Кран отопителя (нестандартного) н/о в салоне — установка	1070
Кран отопителя Газель, Соболь кузов н/о — замена	500
Кран отопителя при слит. жидкости (нестандартного) н/о под капотом — установка	590
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь дв. EURO-3, «Крайслер» — замена	520
Кран отопителя салона при слит. жидкости Газель, Соболь с/обр — замена	750
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация	490
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена	3800
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена	2890
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена	7940
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена	6890
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена	1200
Радиатор отопителя салона дополнительного Газель, Соболь — замена	780
Радиатор отопителя салона н/о Газель, Соболь, 40524 Евро-3, 2.4 DOHC «Крайслер» — замена	1200
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена	300
Насос водяной 402, 421 УМЗ, Волга кузов с/о — замена	2000
Насос водяной 406 Газель, Соболь — замена	1800
Насос водяной двигатель Крайслер(при снятом ремне) — замена	500
Насос водяной с электромуфтой включения вентилятора 405, 406, 40524 Евро-3 — замена	1800
Насос водяной с электромуфтой на эл. вентилятор БОШ — замена	3590
Радиатор (все модели ГАЗ) кроме 402 Волга — замена	1000
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 2.4 DOHC Крайслер — замена	420
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 402, 421 УМЗ — замена	200
Термостат при слитой охлаждающей жидкости 405, 406 — замена	320
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	990
Шкив водяного насоса 402, 421 УМЗ Газель, Волга при снятом радиаторе — замена	500
Шкив водяного насоса 405 Соболь, Волга с электровентилятором, без снятия радиатора — замена	940
Шкив водяного насоса 406 Газель — замена	1080
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Карбюратор — ремонт со снятием/установкой	1800
Карбюратор (все модели ГАЗ) — частичный ремонт	1970
Фильтр топливный в бензобаке Волга — замена	800
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена	1500
Форсунка одна, все или топливная рампа УМЗ Евро-3 — замена	1800
Форсунка одна, все или топливная рампа 405 Евро-3 — замена	1980
Шланг топливный (карбюраторный двигатель) — замена	100
Шланг топливный от РДТ до трубопровода на раме — замена	470
Шланг топливный от ФТО до рампы — замена	390
ЭПХХ — ремонт, регулировка	590
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга — замена	800
Глушитель Газель — замена	600
Глушитель Газель, Соболь (Евро-3) — замена	1290
Коллектор впускной 406 Волга, 405 — замена	1200
Коллектор впускной 40524 Евро-3 — замена	1950
Коллектор впускной 406 Газель — замена	1500
Коллектор выпускной 405, 40524 Евро-3, 406 Газель, Волга — замена	1490
Коллекторы 402, 421 УМЗ Газель, Волга — замена	1200
Коллекторы УМЗ Евро-3 — замена	3970
Коллекторы УМЗ Евро-3 — снятие / установка	3500
Труба приемная (сварка), при снятой — доработка	1560
Труба приемная Волга — замена	800
Труба приемная Газель, Соболь — замена	800
Труба приемная УМЗ с катализатором — замена	1370
Труба промежуточная Волга (глушитель-второй резонатор) — замена	780
Труба соединительная 3302, 2705 — замена	680
Трубка рециркуляции отработанных газов Газель, Соболь — замена	760
Хвостовик глушителя (удлинённый), Газель, Соболь — замена	670
Хвостовик глушителя 402, 406 Газель — установка / замена	340

Документация на автомобиле Волга ГАЗ-24, 2410, 3110, 3105, 3102

Главная Двигатель Ходовая часть Рулевое управление Тормозная система Органы управления Отопление и вентиляция салона Двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021 Двигатель ЗМЗ-4062 Двигатели ЗМЗ-24-24, ЗМЗ-503. 10, ЗМЗ-505.10 Топливный бак Волги ГАЗ-3110 Система питания двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021 Трансмиссия Волги ГАЗ-3110 Коробка передач Волги ГАЗ-3110 Четырехступенчатая коробка передач Карданная передача Задний мост Трансмиссия — Главная передача Передняя подвеска Задняя подвеска Рулевое управление Механизм рулевого управления с гидроусилителем Тормозная система Электрооборудование Освещение Система зажигания Кузов Общие данные автомобиля Руководства по Волге ГАЗ-3110 Двигатели ЗМЗ для Волги Купить Волгу ГАЗ-3110 Отличия Волги ГАЗ-31105 от ГАЗ-3110 Капитальный ремонт порогов ГАЗ-3110 (реставрация Волги ГАЗ-3110) Фотоотчёт о замене порогов на Волге ГАЗ-31029 Документация Как установить противотуманные фары Благодаря установке противотуманных фар на транспортное средство можно добиться лучшей видимости в плохих погодных условиях, таких как туман, дождь или снегопад… Читать далее Проблема запотевания окон в автомобиле Иногда утро бывалого автолюбителя начинается не с чашки кофе, а с систематического обряда протирания окон в автомобиле… Читать далее Как подключить дополнительный тахометр Штатной комплектацией некоторых транспортных средств не предусматривается наличие тахометра. Однако этот прибор приносит пользу водителю… Читать далее ГАЗ М-22. Вместительная роскошь Модель ГАЗ М-22 проделала довольно быстрый путь от тестирования до конвейерной версии — это заняло всего два года…. Читать далее Архив новостей

Волга ГАЗ-31105 ГАЗ-31105 Волга. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию. ГАЗ-31105 Волга с двигателем 2,3i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Каталог кузовных деталей ГАЗ-3110, ГАЗ-311105 (PDF, 32 Мб) Волга ГАЗ-3110/310221 ГАЗ-3110/310221 Волга с двигателями 2,3i 2,5. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. ГАЗ-3110 Волга. Руководство по экспресс-ремонту. ГАЗ-3110 Волга. Руководство по обслуживанию и ремонту. Волга ГАЗ-31029 ГАЗ-31029 Волга. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Волга ГАЗ-3102 Автомобиль ГАЗ-3102 ВОЛГА Издание первое. (PDF) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга ГАЗ-3102. Издание третье. (PDF) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга ГАЗ-3102. Издание четвёртое. (PDF) Автомобиль Волга ГАЗ-3102. Руководство по эксплуатации. Издание седьмое. (PDF) Автомобили ГАЗ. (PDF) Каталог деталей автомобиля Волга модели ГАЗ-3102. Данный каталог предназначения для авто 1-го выпуска, оснащенных двигателем ЗМЗ-4022. (PDF, 32 Мб) Автомобили ГАЗ-3102 «Волга». Каталог деталей и сборочных единиц. Данный каталог предназначения для авто 2-го и последующих выпусков, оснащенных двигателями ЗМЗ-402, ЗМЗ-406 с салоном «3110». (DjVu, 17 Мб) Волга ГАЗ-24-10 ГАЗ-24-10 Волга. Руководство по ремонту. ГАЗ-24-10 Волга. Конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт. ГАЗ-24-10 Волга и модификации. Руководство по эксплуатации. ЗМЗ-4062.10/4052.10. Руководство по диагностике системы управления двигателем. ГАЗ/ВАЗ. Справочник по системам управления двигателем. ГАЗ/ВАЗ/УАЗ. Инжекторные системы автомобилей и диагностика их приборами НПП «НТС» Двигатель ЗМЗ-4062.10/4052.10. Руководство по диагностике системы управления двигателем. Двигатель Chrysler объемом 2,4 литра для автомобиля ГАЗ-31105 Волга. Руководство по ремонту. Автомобили семейства Валдай Cummins turbo diesel. Руководство по эксплуатации. ГАЗ-33096. Руководство по эксплуатации. ГАЗ-33081 Садко. Руководство по эксплуатации. ГАЗ-3308 Садко. Руководство по эксплуатации. ГАЗ-66-11 и его модификации. Руководство по эксплуатации. ГАЗ-52/53А/66. Атлас конструкций. Газель/Соболь Соболь с двигателями 2,3 2,5i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Автомобили семейства Соболь Cummins turbo diesel. Руководство по эксплуатации. Автомобили семейства Соболь. Руководство по эксплуатации. Газель Эконом. Руководство по эксплуатации. Газель Бизнес. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт. Автомобили семейства Газель Бизнес LPG. Руководство по эксплуатации. Автомобили семейства Газель Бизнес Cummins turbo diesel. Руководство по эксплуатации. Автомобили семейства Газель diesel. Руководство по эксплуатации. ГАЗ-69 ГАЗ-69М/69АМ. Инструкция по эксплуатации. ГАЗ-69/69А. Технические условия на капитальный ремонт. ГАЗ-67 ГАЗ-67. Краткое руководство. ГАЗ Siber ГАЗ Volga Siber. Руководство по эксплуатации. ГАЗ-21 Волга. Руководство по обслуживанию и ремонту.



Диагностика двигателя у автомобилей Газель своими руками и с применением компьютерных программ

В процессе эксплуатации любого автомобиля, в том числе и Газели, нередко возникают ситуации, когда необходимо произвести оценку его технического состояния или диагностику. Знание основных признаков неисправностей той или иной системы машины, позволит ее владельцу своевременно произвести соответствующий ремонт Газели и, возможно, избежать серьезных неприятностей в дальнейшем.

Процесс диагностики двигателя газели

Диагностика Газели может быть выполнена как своими силами путем визуального осмотра, так и с помощью специального диагностического оборудования в автосервисе. Кроме этого, наличие в широкой продаже приборов и программного обеспечения для сканирования, а также корректировки показателей работы двигателя, предоставляют водителю производить диагностику и настройку самостоятельно.

Разобранный двигатель Газели

Вернуться к оглавлению

Причины для проведения диагностики Газели

Класс малотоннажных грузовиков Газель, выпускаемых Горьковским автозаводом с 1994 года, является популярным коммерческим автомобилем, который активно используется как в малом, так и в крупном бизнесе.

Крытая Газель с тентом

Различие модификаций и модели Газелей, в том числе и грузопассажирского назначения, также способствует его широкому применению. Именно поэтому эти машины называют «народными трудягами», которые, как правило, эксплуатируются на износ.
Оценка технического состояния машины является обязанностью ее водителя, поскольку это напрямую связано как с безопасностью на дороге, так и с получением коммерческой выгоды от использования машины.


Объективными предпосылками для проведения диагностики основных узлов автомобиля могут служить следующие причины:

1. Отклонения в работе Газели от нормы, в том числе:
   • появление подтеков жидкостей под машиной после стоянки или чрезмерное загрязнение моторного отсека;
   • затруднения при заводе автомобиля;
   • нестабильность работы двигателя при движении, потеря динамики при разгоне, появление провалов;
   • увеличение расхода масла;
   • перегрев двигателя при работе, падение уровня охлаждающей жидкости;
   • отклонение траектории при торможении, смещение автомобиля в сторону;
   • появление посторонних звуков, таких как свист, металлический скрежет, скип или стук в отдельных узлах;
   • отказ работы электроприборов или резкое падение уровня заряда при их включении;
   • биение в руль при движении или торможении;

     Салон грузовика Газель

   • наличие выхлопного запаха в салоне автомобиля.

   Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов требует незамедлительного проведения диагностики Газели для выявления и локализации источника неисправности с последующим ее устранением.
   Своевременная реакция на отклонения от нормальной работы Газели в большинстве случаев позволит сократить не только стоимость ремонта, но и время на его проведение.

2. Наступление планового технического обслуживания согласно рекомендациям завода-изготовителя на основании данных по пробегу Газели.
   Соблюдение сроков профилактического обслуживания, сопровождающееся полным осмотром ключевых узлов автомобиля, позволит владельцу иметь информацию об общем состоянии машины и своевременно отреагировать на возможное появление неисправностей.

Диагностика автомобиля Газель, проводимая периодически, обеспечит его безопасную эксплуатацию и максимальную коммерческую выгоду с минимальными финансовыми затратами, а также позволит водителю избежать экстренных ремонтов на дороге.

Вернуться к оглавлению

Порядок проведения диагностики

Для получения общей картины технического состояния Газели, необходимо последовательно произвести детальное обследование.

Процесс технического обслуживания автомобиля Газель

Диагностика ключевых узлов автомобиля ГАЗ необходима, даже если на первый взгляд все работает в штатном режиме. Диагностический осмотр целесообразно проводить в следующем порядке. Смотрите в видео как самому провести диагностику двигателя.

Первоначальная диагностика

Она проводится путем внешнего визуально осмотра узлов автомобиля, при этом необходимо обратить внимание на нижеперечисленные моменты.

1. Состояние масла в двигателе:
   • соответствие уровня масла в двигателе норме;
   • цвет и консистенция, масло должно быть прозрачным и невязким;
   • присутствие белесой пены, которая говорит о пробое в прокладке ГБЦ;
   • наличие металлических частиц, сигнализирующих о серьезном износе двигателя.
2. Наличие масленых подтеков на силовом агрегате, в частности:
   • в местах соединения составных частей блока;
   • в точках установки сальников;

     Процесс замены сальников в Газели

   • в зоне расположения датчиков, установленных на двигателе.
3. Состояние свечей, они должны быть сухими и со светло-коричневой юбкой центрального электрода, а также не должны иметь:
   • нагара, который свидетельствует о неправильном соотношении подаваемой топливно-воздушной смеси, то есть о некорректной работе карбюратора или инжектора;
   • следов масла, их присутствие говорит об износе поршневых колец;

     Схема износа колец двигателя Газели

   • оплавленного центрального электрода, как признака нарушений момента зажигания или работы двигателя на обеднённой смеси.
4. Уровень охлаждающей жидкости в бачке и его цвет, который не должен иметь рыжего оттенка.
5. Состояние патрубков системы охлаждения, они должны быть мягкими на ощупь.
6. Наличие видимых следов утечки жидкости в местах соединения патрубков с деталями автомобиля, в том числе:
   • с радиатором, при этом необходимо осмотреть его полностью;

     Так выглядит радиатор Газели 3302

   • с термостатом;
   • с двигателем;
   • с радиатором печки.
7. Состояние аккумуляторных клемм, присутствие окисления, как на самих клеммах, так и в местах крепления минусового провода к кузову, а плюсового к стартеру.
8. Внешний вид протектора на колесах на предмет равномерности износа, наличие неравномерного истирания говорит о нарушении углов развала-схождения колес и о возможной неисправности подвески.

   Износ протектора на колесах газели

9. Уровень масла в редукторе заднего моста, наличие утечек.
10. Состояние рессор, в том числе:
    • целостность листов;
    • затяжка стремянок.
11. Геометрия рамы, наличия прогиба, трещин, изменений конфигурации.

Проведение такого осмотра позволяет получить общее представление о техническом состоянии автомобиля, а также локализовать узлы для более глубокого диагностирования.

Так выглядит рама Газели

Дальнейшая диагностика

Она, как правило, проводится в отношении проблемных узлов, которые были выявлены в процессе первоначального осмотра, и связана с деинсталляций данного узла, его разбором и с одновременным проведением необходимого ремонта.
В большинстве случаев на этом этапе целесообразно обратиться в автосервис или быть готовым выполнять ремонтные работы самостоятельно.

Процесс диагностики двигателя в автосервисе

Надо отметить, что некоторые предварительно выявленные неисправности будут требовать специального инструмента и оборудования, которое не всегда имеется в наличии. Это касается, например, нарушения развала-схождения колес, для регулировки которого требуется профессиональный станок.

Оборудование для регулировки развала схождения колес

Поэтому прежде чем начинать выполнение действий по разбору Газели, необходимо реально оценить свои возможности по восстановлению проблемного узла, чтобы максимально сократить сроки возможного ремонта.

Вышеперечисленный порядок диагностики в некотором роде можно считать условным, поскольку регулярная эксплуатация автомобиля требует внимательного отношения к техническому состоянию транспортного средства и, как правило, диагностика Газели проводится в процессе ежедневных рейсов. Вернуться к оглавлению

Компьютерная диагностика двигателя

Наиболее точная оценка функционирования силового агрегата Газели возможна, если проводится компьютерное диагностирование его работы с применением соответствующего программного обеспечения.

Пример компьютерной диагностики двигателя Газели

При этом происходит проверка всех режимов работы двигателя на холостом ходу после определенной нагрузки, в том числе контролируются следующие показатели:

• температуры жидкости охлаждения;
• частоты вращения коленвала;
• напряжения в бортовой сети;
• угла опережения зажигания;
• длительности впрыска;
• расхода топлива;

  Таблица расхода топлива у разных модификаций автомобиля ГАЗ

• массового расхода воздуха;
• детонации по цилиндрам.

Полученные данные позволяют оценить внутреннее состояние силового агрегата и спрогнозировать сроки будущих ремонтов.
Надо отметить, что применяемое компьютерные программы позволяют принудительно корректировать многие показатели, однако механический износ деталей силового агрегата может быть устранен только путем замены вышедших из строя деталей.

Ремонт газели в автосервисе

Произвести компьютерную диагностику двигателя можно двумя способами:

1. Обратиться в специализированный автосервис.
   Данное решение будет оптимальным вариантом выполнения компьютерной проверки, поскольку работа будет выполнена мастерами, обладающими необходимыми навыками и опытом проведения диагностических мероприятий, с применением профессионального оборудования.
   Обращение к специалистам позволит получить квалифицированный отчет о техническом состоянии Газели, а также рекомендации по поводу дальнейшего ремонта в случае необходимости.
2. Выполнить тестирование самостоятельно.
   Обладая некоторыми знаниями технического характера, диагностика Газели может быть выполнена своими руками.
   

   Процесс проведения диагностики своими руками

   
   Для ее проведения необходимо иметь в наличии:
   • адаптер, который подключается к диагностическому разъему Газели, находящемуся под капотом или рядом с блоком предохранителей расположенных под панелью приборов в кабине;
   • ноутбук или нетбук для подключения к автомобилю посредством адаптера;
   • программное обеспечение, устанавливаемое на переносной компьютер и позволяющее отслеживать работу как двигателя в целом, так и функционирование отдельных датчиков.

Выбор подключаемых к автомобилю адаптеров, предлагаемых фирмами-производителями достаточно разнообразен. Они различаются по цене и по функциональности.

Так выглядит самый популярный адаптер для диагностики двигателя

Компьютерные программы также представлены достаточно широко и позволяют оценивать работу силового агрегата в разных режимах, а также производить корректировку его работы.

Преимуществом самостоятельной диагностики можно считать то, что есть возможность проводить тестирование регулярно и оценивать его работу при различных режимах эксплуатации автомобиля.

Проведение самостоятельной диагностики двигателя на Газели

Надо отметить, что в зависимости от конкретной модели автомобиля Газель и типа установленного на него двигателя, процесс проведения диагностики двигателя может различаться, но принципы сохраняются.

Таким образом, диагностика Газель является необходимым периодическим мероприятием, направленным на своевременное обнаружение потенциально критических узлов автомобиля, которые потребуют замены в ближайшее время.

Своевременно выполненная процедура обнаружения и ремонта, будет гарантией безопасного передвижения на автомобиле с минимальными финансовыми затратами и в кратчайшие сроки.

Электрическая схема газели. Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и АКПП Электропроводка Газель Детальная схема

Вот схемы электрооборудования ГАЗ 3110. 1996-2004 Внешние отличительные особенности Появились новые крылья, форма крыши, капот, фартуки, решетка радиатора. Только дверь осталась прежней. Сначала автомобили ГАЗ 3110 оснащались узкими черными бамперами, а с 2000 года их заменили новыми современными бамперами, которые начали окрашивать в цвет кузова.Они придали машине более впечатляющий вид за счет дополнительных объемов. Отличительной особенностью стала крышка багажника, которая открывалась с самого бампера, чтобы облегчить загрузку вещей в багажное отделение. В 2001 году автомобили начали красить и грунтовать по новой системе, что позволило увеличить срок службы кузова. Для службы такси была специальная версия бензина 3110, которая имела особую окраску, подготовку под таксометр и внутреннюю отделку из недоделанных материалов.

Схема системы зажигания на Волге 3110

1 — блок управления М 1.5.4 Двигатель 9 — Диагностический разъем
2 — датчик фаз 10 — реле системы управления двигателем
3 — Датчик частоты вращения и синхронизации 11 — реле топливного насоса
4 — Датчик положения воздуха дроссельной заслонки 12 — холостой ход регулятор
5 — датчик детонации 13 — форсунка
6 — датчик расхода воздуха 14 — катушка зажигания
7 — датчик температуры охлаждающей жидкости 15 — свеча зажигания
8 — датчик температуры воздуха во впускной трубке

ОБОРУДОВАНИЕ ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-4062

1 — указатель поворота 46 — комбинация приборов
2 — Фара 47 — Спидометр
3 — противотуманные фары 48 — тахометр
4 — Звуковой сигнал 49 — Вольтметр
5 — Боковой повторитель 50 — Лампа разряда аккумуляторной батареи
6 — Замок зажигания 51 — Устройства Lighthead
7 — блок предохранителей в моторном отсеке 52 — Лампа поворота
8 — Генератор 53 — Контрольная лампа левого тона
9 — Розетка 54 — Контрольная лампа стояночного тормоза
10 — Лампа подкаста 55 — Контрольная лампа обогрева сиденья
11 — аккумулятор 56 — сигнальная лампа общего освещения
12 — датчик мощности электровентилятора 57 — сигнальная лампа дальнего света Дальний
13 — Электристант 58 — Лампа контроля уровня тормозной жидкости
14 — Звуковое реле звука 59 — Лампа лампы KMSud
15 — левый блок предохранителей 60 — указатель температуры охлаждающей жидкости
16 — выключатель звукового сигнала 61 — указатель уровня топлива
17 — датчик падения уровня тормозной жидкости 62 — контрольная лампа запаса топлива
18 — реле аптеки 63 — перегрев охлаждающей жидкости Co Лампа ntrol
19 — Стартер 64 — Индекс давления масла
20 — Люфт стартера 65 — Контрольная лампа аварийного падения давления масла
21 — Центральный выключатель света 66 — Двойная контрольная лампа
22 — Выключатель сигнала торможения 67 — Плафтрумный выключатель передней двери
23 — Выключатель света заднего хода 68 — Плафоф освещения салона
24 — Выключатель стеклоочистителя 69 — Выключатель плафона задней двери
25 — Электромиромомер Electronomar 70 — Барьер стояночного тормоза
26 — Электродвигатель стеклоочистителя 71 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
27 — Реле стеклоочистителя 72 — Освещение Сумка для освещения
28 — Реле электровентилятора 73 — Нагревательный элемент заднего стекла
29 — Радио 74 — Переключатель обогрева петли
30 — Электродвигатель антенны 75 — Реле обогрева сиденья
31 — Переключатель антенны 76 — Переключатель обогрева сиденья
32 — Освещение Освещение Неисправность 77 — Элементы обогрева сиденья
33 — Выключатель лампы освещения лампы 78 — Датчик перегрева охлаждающей жидкости Датчик лампы
34 — Реле противотуманных фар 79 — Температура охлаждающей жидкости Датчик указателя поворота
35 — Выключатель противотуманных фар 80 — Датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла
36 — Выключатель заднего противотуманного света 81 — Датчик указателя давления масла
37 — Реле клея заднего ветра 82 — Топливный насос
38 — Выключатель обогрева заднего стекла 83 — Датчик уровня топлива
39 — Выключатель вентилятора отопителя 84 — Система переключателей Диагностика контрольных промежутков Комбинированные устройства
40 — Прикуриватель 85 — Жиклеры для стекломиомомеров с электрическим обогревом
41 — Правый блок предохранителей 86 — Задний фонарь включен Крыло
42 — Датчик спидометра 87 — Задний фонарь на крышке багажника
43 — Выключатель аварийной сигнализации 88 — Дополнительный сигнал торможения
44 ​​- Реле указателей поворота 89 — Фонарь освещения номерного знака
45 — Переключатель указателя поворота 90 — Электродвигатель вентилятора отопителя

Отличие двигателя ЗМЗ-402 от двигателя ЗМЗ-4062 — система зажигания

Электрооборудование автомобиля включает в себя множество элементов, обеспечивающих функционирование автомобиля.Основными элементами являются аккумулятор, генератор и стартер. Это привести в действие стартер автомобиля, электрооборудование автомобиля, любым способом музыку и все остальное. В первую очередь запуск двигателя и все остальное.

Основные концепции

Открыв капот Газели 405, можно увидеть огромную массу проводов, особенно если там установлена ​​форсунка. Как известно, принцип работы инжекторного двигателя сильно отличается от карбюраторного и включает в себя массу электрических элементов, помочь которым можно только с помощью электроэнергии.Это похоже на большую карту, на которой отмечены все провода и кабели, которые проложены в машине, где и откуда они следуют за тем, что подключено. Необходимость составления этих схем связана с тем, что в машине используется переменный ток, а вот тут уж не разбираться. Графически на схеме Газель 405 можно увидеть абсолютно все элементы как основные (аккумулятор, дозатор прерывателя, катушка зажигания, стартер, генератор, свечи), так и все боковые (фары, дворники, магнитола, стеклоподъемники и так далее).

Важность схемы

Можно понять, какое принципиальное значение имеет блок питания Газели 405, просто исходя из того, как часто этой машине приходится ремонтировать. Ведь, как правило, его покупают не для личных нужд, а как коммерческий автомобиль. Это означает, что он ездит каждый день. Еще необходимо внести поправки, на каких условиях ездят на газелях и как они обычно эксплуатируют:

• Выдерживание естественных условий (нарушение изоляции проводов, короткие замыкания).
• Низкое качество сборки (дешевые и плохие провода, долго не служащие).
• Плохое топливо, которое отрицательно влияет на электрическую составляющую системы зажигания и впрыска.

И только воспользовавшись схемой электрооборудования можно разобраться, где какое устройство и какие провода к нему подходят.

Если попробовать заменить что-то в системе самостоятельно, не заглядывая в схему, можно банально перепутать провода и сделать это с автомобилем, что придется менять всю проводку в автомате.

На сегодняшний день автомобили Газель используются во многих отраслях современного бизнеса. Для обеспечения экономичности автомобиля необходимо обращать внимание не только на работоспособность основных узлов и агрегатов, но также и. Из этого материала вы узнаете все необходимое о работе электропроводки и ее неисправностях.

[Скрыть]

Признаки неисправностей

В автомобилях Газели 405 евро 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 или бизнес Дизель:

1. Двигатель не запускается.Автомобиль не может выполнять свою основную функцию при неработающем двигателе. Либо бизнес дизель, 402, 406, 405 евро 2, 4216, 3302, 2705 поврежден, либо вышел из строя один из агрегатов или механизмов автомобиля.
2. Двигатель автомобиля заводится, но электрооборудование работает некорректно или с перебоями.

В случае, если в результате попыток запуска двигателя агрегат не запускается, но при этом в мотор поступает топливо, то, скорее всего, проблема в электрооборудовании:

1. В В том случае, если транспорт оборудован карбюратором, следует обратить внимание на диагностику высоковольтных кабелей и свечей.Кстати, довольно часто на старых автомобилях газель с карбюратором на практике доставляет водителю неудобства. Если высоковольтные кабели отработали свой ресурсный ресурс, двигатель будет работать некорректно. Так что сначала проверьте их. Не лишнего будет на Газели с карбюратором для проверки работоспособности траверсы и катушки. Помимо высоковольтных проводов можно провести диагностику электрической цепи в подкапотном пространстве.
2. В случае с инжектором ситуация немного иная.Конечно, высоковольтные провода тоже могут повредить, но в первую очередь необходимо обратить внимание на электрооборудование. В частности, вас интересует система управления двигателем. В том случае, если система управления форсунками не сможет должным образом обработать импульсы, поступающие в регулятор, как следствие, она не сможет отдавать команды остальным узлам и механизмам. Соответственно начнутся перебои в работе двигателя.

Электропроводка open space

Как показывает практика, в большинстве автомобилей Газель Бизнес Дизель, 402, 406, Евро 2 405, 3302, 2705 и по другим причинам поломки переливаются или сгорают контакты.В данном случае речь идет о контактах в замке зажигания. При неработоспособности замка или блока зажигания в транспортной кабине как минимум не сможет работать освещение. Также неисправное электрооборудование может привести к неработоспособности омывателей, вентиляторов, дворников и т.д.

Типы силовых агрегатов

Производитель Газель Бизнес Дизель, 402, 405, 406, 2705, 3302 и других моделей — Горьковский автозавод.

Изначально при производстве и сборке транспорта использовалось два типа двигателей:

• карбюраторных двигателей, выпускаемых на УМС;
• инжекторные и карбюраторные двигатели, поставленные ЗМЗ (Саволжское предприятие).

Суть данного подхода заключалась в модернизации и унификации силовых агрегатов бизнес-дизелей моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других с автомобилями ОЗА и Волга. Конечно, в случае с грузовиками схема электрочашей была переделана.

Для отдельных типов двигателей применялась другая схема:

1. При транспортировке с форсункой ДВС работа системы зажигания топливной смеси изначально была требовательной. Такие агрегаты оснащались элементами электронного зажигания, узлами управления впрыском.Конечно, в таких агрегатах немаловажную роль играет качество топлива.
2. Что касается карбюраторов, то такие варианты сегодня считаются более традиционными, но также имеют определенные особенности. Конечно, схема электропроводки в карбюраторных моторах отличается от форсунок.

Помимо основных моделей 402, 405, 406, 2705, 3302 и других, с 2001 года производитель начал выпускать версию под названием «Business Diesel». В случае с дизельным двигателем электрическая схема также претерпела определенные изменения.В частности, такие автомобили стали оснащаться более мощным стартером, аккумулятором и генератором (автор видео — г-н Борода).

Причины поломки

Если вы являетесь владельцем автомобиля Газель, то схема электрической схемы вам пригодится в любом случае. Как минимум, чтобы при необходимости можно было выявить те или иные поломки, вызванные использованием некачественного топлива.

Причиной неработоспособности электроприборов могут служить экстремальные климатические условия:

1. К сложным климатическим условиям относятся сильные холода.При возникновении заморозков нагрузка на электрическую цепь автомобиля увеличивается, и здесь не играет роли тип мотора — карбюраторный или инжекторный. Особенно нагрузка на электрооборудование заметна при утреннем пуске мотора.
2. Независимо от времени года и типа ДВС С перебоями в работе системы впрыска может столкнуться каждый водитель. При использовании некачественного бензинового или дизельного двигателя могут возникнуть неисправности горючей смеси. Чтобы не допустить подобных проблем, нужно использовать качественное топливо.
3. Автовладелец Газели может столкнуться с другими видами поломок и неисправностей. Это могут быть замыкания, отсоединение контактов на устройствах, появление коррозии. Все эти недостатки вызваны некачественной сборкой или некорректным ремонтом автомобиля.

Мощность

Вывод один — изменениям поспособствовало появление новых модификаций в семействах газелей. Появление проблем в работе электрочайников может сказаться на работоспособности автомобиля. Поэтому время от времени необходимо проводить диагностику работоспособности электроприборов.

Видео «Ремонт электрики Газель»

Электросхема автомобиля ГАЗ 3110 не представляет особой сложности, но может быть разной в зависимости от типа установленного двигателя. Схема ГАЗ 3110 несколько сложнее, так как он оснащен электронной системой управления двигателем.

Двигатель Система зажигания Газ 3110

Автомобили с еще одной увеличивающейся связкой электропроводки, и не так много датчиков, как те, что установлены на 406-м двигателе.

Как и в любом автомобиле, в блоке питания газ 3110 присутствует автомобильная проводка с разъемами, различными реле и датчиками, предохранителями, приборами, а также источниками и потребителями энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

Установлен электронный спидометр. Следует отметить, что предыдущий спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Так же в отличии от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

А вот на Газовской машине сразу заработал новый прибор без проблем, а потому со спидометром и тахометром возникли разные проблемы.

Тахометр в первых моделях заметил следующий недостаток — стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел устройство до ума, и владельцам первой машины пришлось устранять недостаток своими руками — дополнительный резистор в схеме тахометра.

Тахометр от Волги 3110

После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Также надо сказать, что производители устройств на «Волге» были разные — они выпускались во Владимире и Риге.

Генератор

Генератор предназначен для выработки тока, столь необходимого для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя генераторы на «Волге» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 оборудован генератором на 65 ампер, но в ПЧ ЗМЗ 406 мощность генераторов другая, да и вырабатывают они разные — от 72 до 120 ампер. Основные производители электрооборудования для Волги — «Стартвалл», «Прамо», ЛКД, Катьк, Динамо.

Стартер

С помощью стартера запускается двигатель, и от того, сколько он работает, зависит, пойдет машина или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

Так стартер на автомобиль Волга 3110 выглядит как

Для ЗМЗ 402 существует множество типов пусковых устройств двигателя, но в основном они делятся на большие и малые. Маленький стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой — от 1.От 5 до 1,8 кВт. Производители тоже разные. Самыми известными считаются стартеры марок БАТЭ (Республика Беларусь), Катьк, ЛКД, Fenox, «Прамо», ЗМЗ КЕНО.

Производительность автомобильной системы зажигания (SZ) напрямую влияет на функциональность и состояние двигателя транспортного средства. Соответственно, отказ одного из элементов системы может привести к незначительным или даже серьезным сбоям в работе силового агрегата. Каков принцип работы и порядок работы СЗ, как заменить замок зажигания Газели — подробнее об этом ниже.

[Скрыть]

Принцип работы системы зажигания Газели

Для начала рассмотрим принцип работы двигателя СЗ Газель 402. В данном случае речь идет о любых моделях этого автомобиля — как с двигателем 406, так и с 5-местными газелями. Принцип действия СЗ заключается в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высокое с помощью катушки после этого. После преобразования катушка передает и раздает высоковольтное напряжение по системе свечей.Сами свечи служат для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для нагрева топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Основные этапы СЗ:

• накопление низковольтного заряда;
• преобразование в высокое напряжение;
• распределение импульса по соответствующим свечам в определенном порядке;
• создание искры на электродах свечей;
• горючая смесь.

Порядок зажигания

Схема подключения цилиндров к газелям, то есть сам порядок их включения, для двигателя следующий:

• первый, в первом цилиндре смесь горючая;
• далее икра подается в третий;
, после этого
• — на четвертый цилиндр;
• Последний на работе вводится во второй цилиндр.

Основные элементы СЗ

Кратко об основных компонентах СЗ:

• , который включает в себя несколько катушек;
• коммутационное устройство;
• распределительный механизм;
• свечей;
• наконечников свечей;
• элементов соединения свечей с катушкой — высоковольтный кабель.

Замок замена и ремонт

Если при попытке включить ключ в замке ничего не происходит, то есть двигатель не запускается, возможно, проблема кроется в плохом соединении контактов.Такую блокировку можно попытаться отремонтировать, если она не поможет, то устройство придется менять (автор видео — Сергей Вишняков).

Замена контактной группы

Такая задача выполняется следующим образом:

1. Для начала нужно отключить аккумулятор, для этого надо сбросить с него минусовую клемму. Далее демонтаж защитной накладки рулевой колонки. С помощью отвертки с плоским жалом вам нужно будет открутить два болта, которыми крепится этот кожух.
2. Сделав это, можно демонтировать верх облицовки.
3. Далее рулевая колонка переводится в крайнее верхнее положение. Вам нужно будет отбросить на себя верх нахлеста, при этом крепления этой части кожуха не вылезут из прорези.
4. Затем демонтировал накладку, ее нужно сдвинуть вверх.
5. Плоской отверткой нужно будет открутить два болта, фиксирующих контактную часть замка. Затем контактная составляющая извлекается и меняется на новую, дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Фотогалерея «Смена контактной группы»

Смена замка

Чтобы полностью поменять замок, сделайте следующее:

1. Как и в предыдущем случае, предварительно нужно демонтировать защитный кожух.
2. Хомут разбирать не будем, так как у штатных гаек торцов нет, поэтому его нужно разрезать, например, болгаркой. Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу рулевой колонки.
3. Далее нужно будет отключить рулевую колонку — это сделано для того, чтобы дальнейшая процедура замены была удобнее.Сначала закручивается длинный винт, соединенный с регулятором высоты руля. Руль после этого следует поднять вверх, это позволит вам открутить еще один болт, для этого используется гаечный ключ на 12. При снятии винта нужно будет запомнить положение фигурного кронштейна, он находится рядом с его колпачок.
4. Следующим этапом будет демонтаж старого зажигания.
5. Теперь возьмите новый кронштейн и сделайте в его боковинах наклоны, где будут располагаться шляпки стяжных винтов.Прорези обязательно нужны, потому что они позволят без проблем затянуть четыре стяжных винта. В том случае, если прорези будут отсутствовать, это приведет к тому, что головки на дребезжание будут усилены в торце, так что надежно закрепить устройство не удастся.
6. Далее устройство ставится на место посадки, закручиваются четыре винта, следует затянуть их по максимуму. Две гайки на 12, которые вы открутили ранее, не полностью затянуты, так как это приведет к тому, что вы не сможете отрегулировать положение руля.Соберите всю конструкцию и попробуйте работу установленного замка.

Моторы с разными символами. Моторы с разными символами Волга ГАЗ 406

Более современная модель по сравнению с двигателем 402. В нем уже 16 клапанов, а также электронное зажигание, гидрокомпенсаторы и некоторые другие доработки.

По оценкам экспертов, один из лучших в отечественном автопроме. Блок цилиндров, отлитый из чугуна, очень хорошего качества. Коленчатый вал, сбалансированный, изготовлен из качественной, правильно термообработанной стали.

Конструктивные особенности 406 двигателя, а именно расположение двух распредвалов вверху, двух впускных и двух выпускных клапанов на цилиндр, повышенная степень сжатия (9,3) и еще кое-что позволяют поднять мощность крутящего момента, снизить расход топлива и снизить вредные выбросы. Небольшим недостатком двигателей 406 являются некоторые проблемы с механизмом MRM. Однако, создавая хороший двигатель в принципе, на поршни конструкторы не обратили внимания. У них устаревший дизайн.Поршень имеет толстые кольца, что влечет за собой снижение мощности и повышенную вибрацию.

Технические характеристики двигателя 406

Название параметра	ЗМЗ-4062.	ЗМЗ-4061	ЗМЗ-4063	ЗМЗ-4052.	ЗМЗ-409
Рабочий объем	2,3			2,46	2,69
Диаметр цилиндра, мм	92			95,5
Ход поршня, мм	86				92
Степень сжатия	9,1	8,0	9,5	9,3	9,0
Система подачи	Впрыск	Карбюратор		Впрыск
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	110,3 (150)	73,5 (100)	80,9 (110)	118,8 (152)	105 (142,8)
	5200	4500	4500	5200	4400
Макс.крутящий момент, н * м (кгс * м)	206 (21)	181,5 (18,5)	191,3 (19,5)	210,0 (21,5)	230 (23,5)
Частота вращения при ном. Мощность, мин -1	5200	4500	4500	5200	4400
Частота вращения при макс. крутящий момент, мин -1	4000	3500	3500	4300	3900
Скорость вращения на холостом ходу, мин -1 (мин + -50 / макс)	800/6000	750/6000		850/6000	850/5000
Минимальный удельный расход топлива, г / кВт * ч (г / л.с. * ч)	252 (185)	273 (200)	265 (195)
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Расход масла на средний,% от расхода топлива	0,3	0,4		0,3
Двигатель завода массовых коммуникаций, кг	187	185		187	190

С самого начала выпуска Газели двигателем 402 комплектовался только двигатель ЗМЗ 402, с 1996 года на автомобиль серийно устанавливался Мотор 406, но в отличие от Волги, на которой уже был инжектор на Газели решили оставить карбюратор.

Установлен на ГАЗель 406 Двигатель

Для Газели, с 406-м двигателем, предусматривался его карбюратор, и он несколько отличался от Волговского, который ходил с. Маркировка карбюраторов тоже была другой, Волга — это модель К151С, Газель — К151Д. Внешне аппараты полностью одинаковые, разница только в начинке. В модели K151D шаг ускорительного насоса впрыскивается в топливо сразу в обеих камерах карбюратора, в K151C — только в первой камере.Еще в карбюраторах есть разные секции домкратов.

У карбюратора ЗМЗ 406 на Газели одна проблема — довольно большой, особенно когда машина загружена, и движется со скоростью выше 60 км / ч. Проблема все еще присутствует, и каждый владелец коммерческого автомобиля пытается решить ее по-своему.

Солекс 21073.

Одно время на Газели было модно устанавливать карбюратор ДАЗАЗ «Солекс 21073». Карбюратор продавался в автомагазинах даже с переходником, входящим под воздушный фильтр Газовский, изначально он предназначался для установки на Волгу с Мотором ЗМЗ 402.Но этого пути, однако, уже достаточно. Предназначенный для экономии топлива «Солекс» быстро забивается.

Вместо экономии «кормил» топливо даже больше, чем К151Д, при этом машина ехать нормально не хотела. Типичной проблемой в модели 21073 Carba было засорение масла холостого хода на электромагнитном клапане, а при его загрязнении мотор вообще отказывался работать на холостом ходу — постоянно глючил и не развивал мощность.

Читайте также

Тюнинг салона и внешнего вида Газель

Неисправность карбюратора

Что делать, если на карбюраторе «Газель» стало заметно больше нормы расходовать топливо?

Так выглядит карбюратор Солекс 21073 для Газелей

С «Солексом» вариант мало кого устроил — если он работал более-менее нормально, то очень недолго.Выход оставался один — отремонтировать «родной» К151Д или купить новый 151-й, если старый не ремонтировали. В целом проблемы с карбюратором типичны, и как только представилось их суть, можно было постоянно устранять неисправности.

Произошло следующее:

Есть еще всякие проблемы с «карб», но вышеперечисленные «болячки» встречаются чаще. Кстати, любая из неисправностей карбюратора неизменно приводит к увеличению расхода топлива, поэтому он является устройством автовладельцев «Газели» и доставляет немало головной боли.

Читайте также

Технические характеристики Газель фермер

Регулировка

Непосредственно от регулировки зависит расход топлива, даже если карбюратор абсолютно исправен.

Внешняя регулировка в приборе предусмотрена только одна — холостой ход. Как правильно выполнять:

Если в карбюраторе или двигателе нет смысла в карбюраторе или двигателе, нет смысла регулировать холостой ход — необходимо предварительно устранить неисправности.

Причин нестабильной работы ДВС очень много — начиная от элементарной неоптимизирующейся свечи зажигания или пробивки высоковольтного провода, заканчивая гнилым выпускным клапаном или поршнем.

Если снять крышку корпуса карбюратора, можно отрегулировать уровень бензина в поплавковой камере. Регулировка осуществляется подбором язычка на поплавке.

Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой.По своей надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на Газе, который после поломок с трудом заводится.

Двигатель ЗМЗ 406 серии

Общие характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 карбюраторный, четырехцилиндровый, а также с микропроцессорной системой зажигания. ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность — 110 л. с., а с инжектором — 145 л. из. Кроме того, у инжекторных модификаций разные экологические стандарты.Например, ЗМЗ 4062.10 — 0-класс, а ЗМЗ 40621.10 — еврокласс — 2. Масляный радиатор в ЗМЗ 406 считается лишней деталью, так как 6-лопастный двигатель не греется. В ЗМЗ 405 масляный радиатор не выполняет свои функции, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.

Карбюратор ЗМЗ 406 не требует стольких затрат при оснащении газовым оборудованием. Причем это преимущество относится к пропану и метану, но стоимость газового оборудования будет расти с повышением экологических норм.

Стоимость бензинового карбюратора ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и манеры езды, а также поры года. Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратном проезде педалью.

ГАЗель

Модель ЗМЗ 40524.10 — известный всем карбюратор газель. Марка легковых автомобилей — «Газель» — одна из самых популярных и доступных в России грузовых автомобилей, изначально предназначенных для невысоких грузов.Из-за огромного количества таких машин учтем несколько нюансов разных систем газели. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на модель 406.

Если водитель заявляет, что его машина издает хлопок, дергается и теряет силу. В этом случае следует проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не во время работы 1-й и 2-й камеры, отсечки, обогащения и на холостом ходу проверял карбюратор и никаких нарушений не обнаружил.Дальше проверка двигателя. При проверке компрессии неисправности не обнаружено, но в следующий раз отклонения от нормы выявлены. Был сделан вывод, что толчок и хлопок не понравились водителю из-за прыжка верхней цепи.

Карбюратор ЗМЗ 406 серии

Что делать при пропадании мощности Газели?

С самого начала нужно проверить, как функционирует диагностическая цепочка и бортовая система диагностики, потому что при активации режима режима изображения функция функционирования 12. Для работы по считыванию кода 10-й и 12-й контакты диагностических колодок должны быть замкнуты. С помощью диагностического тостера измеряются показания датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными значениями среднего размера. Самая частая причина снижения мощности автомобиля — загрязнение трубки, соединяющей впускной коллектор и датчик давления.

Газель Система зажигания

Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования операции принудительного движения принудительного хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех вентилей токсичности уходящих газов, устраняется детонация и увеличивается мощность автомобиля. Если сравнить классическую систему с этой, то эта система зажигания намного надежна и долговечна. Здесь можно поймать только свечи зажигания.

Как работает режим диагностики?

При включении системы зажигания срабатывает сигнализатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система работает, лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть потухший сигналор говорит о том, что система зажигания абсолютно исправна.

Карбюратор серии ЗМЗ 406

Почему двигатель 406 иногда запускается при замерзании?

Наиболее частые причины, по которым двигатель не запускается 406:

• Некачественное масло;
• Недостаточно мощный аккумулятор, не позволяющий завести двигатель;
• Неисправен стартер;
• Наклонная система зажигания;
• Бензин некачественный;
• Неисправность бензина.

Как отрегулировать карбюратор?

• Отсоедините шнур воздушной заслонки;
• Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора;
• Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от края;
• Удалите пробку поплавковой тягой;
• Убедиться в герметичности клапана уплотнительного кольца;
• Установите верх карбюратора;
• Установить воздушную заслонку и воздушный фильтр;
• До самого конца вкручиваем винт настройки хода, закручивая его на пять оборотов.Проведите те же действия с качественным винтом, но уже открутите его на три оборота;
• Запуск силового агрегата;
• Пусть прогреется до 90⁰;
• Вращением рабочего регулирующего винта выбрать частоту вращения коленчатого вала, около 700-кратной;
• Нажмите на педаль акселератора и двигайтесь быстро. В случае высыхания двигателя при увеличении частоты;
• Пою в автосалон и настраиваю ЦО и ЦЗ Мотор.

Скважина №

Газ 31105 с инжекторным двигателем ЗМЗ-406, как и любая другая машина, имеет свои особенности.В народе такая машина называется просто Волга. Особенности этого автомобиля связаны не только с внешними характеристиками, но и с технической стороной.

Так выглядит двигатель ГАЗ 31105 ЗМЗ 406

Система питания двигателя типа 406 В состав инжектора входят:

Схема устройства двигателя ЗМЗ 406 на газ 31105

Система питания ставилась точно так же, как и на. То есть еще у нее был подвесной насос для топлива. В модели газ 31105 есть такая помпа с кронштейном под днищем.Активируется после получения команды от электрической цепи, управляющей двигателем. После этого топливо из бака перетекает в рампу, бензин проходит фильтр тонкой очистки.

На моделях от 11 лет установлен погружной насос для топлива. Такая система лучше улавливает пары и снижает токсичность. Пространство над топливным баком автомобиля связано с системой улавливания пара через фильтр, который представляет собой устройство на основе угля. Все отечественные автомобили по-своему хороши. Вот случай вкуса.

Так выглядит головка блока двигателя ЗМЗ 406

Технические характеристики всего достаточно высокие. Изначально лучшей считалась модель 3110, но ей на смену пришла новая. Затраты на Волгу полностью оправданы, однако цена зависит от того, какие технические характеристики автомобиля.

Итак, можно дополнительно установить лучшую систему. Важно постоянно проверять карбюратор, а также не допускать перегрева, если он установлен. Этот тип двигателя считается лучшим для данной модели.Не рекомендуется . Это связано с тем, что требует больших затрат. И ремонт будет намного дороже, чем сама машина. Поэтому наиболее оптимальный двигатель 406.

Навесной двигатель ЗМЗ 406

Выпускают такой двигатель на Саволжском моторном заводе, поставляя комплектующие на о. Это лучший продукт из всей линейки. Такой двигатель можно найти на.

Читайте также

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

Когда последняя модель Газели обновилась и получила двигатель 406, то 402 полностью сняли с производства.Сейчас его можно найти только у частников или на разборке. За все время большой популярностью пользовался инжекторный двигатель 406. До сих пор не уступает современным моторам. Обладает высокой производительностью и надежностью. Тем более, что его стоимость на кармане любого автовладельца.

Путь от 402 к 406

К сожалению, двигатель 402 имел ряд недостатков, которые время от времени пытались устранить. Например, он постоянно перегревался. Чаще всего случаи перегрева были замечены летом.Машина закипела, двигатель требовал ремонта. Позже все недостатки были исправлены. В ходе реконструкции появилась новая модель 406. Эта модель была похожа на предыдущие, но отличалась большей прочностью.

Самым главным достоинством является инжектор. Расход топлива стал намного меньше. А зимой двигатель крутился быстрее. К тому же цена стала намного меньше.

Отличительной чертой была надежность, поэтому модель до сих пор занимает лидирующие позиции на рынке.Ремонт двигателя производится по показателям пробега 200-300 км. Однако стоимость будет достаточно высокой. В двигателе есть система диагностики, позволяющая оценить рабочий запас.

Электронные устройства могут выводить данные, сохранять их и устранять устаревшие индикаторы. Всегда под контролем работа мотора. Все неисправности закодированы, а их расшифровка хранится в сервисной книжке. Те, которые постоянно повторяются, удаляются самостоятельно. Чтобы узнать о данных, которые хранит мотор, необходимо приобрести специальный тестер.С его помощью вы можете отображать все данные на компьютере. Подключается к диагностической клеммной колодке.

Правда, это могут делать только специалисты. Стоимость вполне приемлемая. Если выключить аккумулятор, то вся информация сотрется. Сбрасывать со счетов не стоит. Однако это никак не влияет на этот факт. Главное, чтобы двигатель не требовал доработок и был низким. Если расход топлива становится высоким, то следует искать причину, по которой это происходит.

Двигатель в разобранном виде карбюратор ЗМЗ 406

Возможно, все дело в фильтрах, которые пора менять.Двигатель 406 привлекает своей доступностью в цене и распространенностью в продаже. Его можно найти совершенно без проблем по привлекательной цене. Не требует дополнительных вложений. Отзывы о нем положительные. Владельцы такого мотора отмечают, что он не капризен, надежен, долговечен. Это не может не радовать тех, кто собирается его покупать.

Рядный четырехцилиндровый двигатель оснащен сложной микропроцессорной системой впрыска топлива и управления зажиганием (КМСуд).

Блок цилиндров отлит из серого чугуна.Между цилиндрами есть каналы для охлаждающей жидкости.

Цилиндры изготавливаются без вставных втулок.

Внизу блока пять опор родных подшипников коленвала. Крышки коренных подшипников изготовлены из коврового чугуна и крепятся к блоку двумя болтами.

Крышки подшипников монтируются вместе с блоком, поэтому их нельзя менять местами. На всех крышках, кроме крышки третьего подшипника, выбиты их порядковые номера.

Крышка третьей опоры в сочетании с блоком обрабатывают вдоль концов установить полушарие упорного подшипника.

Крышка цепи и крышка коленвала подведены к концам болтов блока.

Масляный картер

устанавливается под блоком.

Сверху на блоке установлена ​​головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава.

Имеет впускные и выпускные клапаны. На каждый цилиндр установлено четыре клапана, два впускных и два градуированных.

Впускные клапаны расположены с правой стороны головки, а градуировка — с левой.

Привод клапана осуществляется двумя распредвалами через гидротолкатели.

Использование гидротерапевтов избавляет от необходимости регулировать зазоры в приводе клапана, так как они автоматически компенсируют зазор между распредвалами и штоками клапанов.

Снаружи на корпусе гидротрописта имеется паз и отверстие для подачи масла внутри гидротродетра от масляной магистрали.

Гидротрод имеет стальной корпус, внутри которого приварена направляющая втулка. В гильзе установлен компенсатор с поршнем.

Компенсатор удерживается во втулке стопорным кольцом. Между компенсатором и поршнем установлена ​​расширительная пружина.

Поршень опирается на нижнюю часть корпуса гидротрода.

При этом пружина прижимает корпус шарового крана реверса.

Когда распредвал распредвала не нажимает на гидротрод, пружина через поршень прижимает корпус гидротрода к цилиндрической части распредвала распредвала, а компенсатор — к штоку клапана, выбирая зазоры в приводе клапана.

Шаровой кран в этом положении открыт, и масло поступает в гидротеплер.

Как только распределительный вал распредвала поворачивается и прижимает корпус толкателя, корпус опускается, и шаровой клапан закрывается.

Масло, расположенное между поршнем и компенсатором, начинает работать как твердое тело.

Гидротрод под действием распредвала распредвала перемещается вниз и открывает клапан.

Когда кулачок, поворачиваясь, перестает давить на корпус гидротрода, он перемещается вверх под действием пружины, открывая шаровой кран, и весь цикл повторяется снова.

В головке блока с большим натяжением устанавливаются седла и направляющие втулки клапанов.

В нижней части блока блока выполнены камеры сгорания, в верхней — распределительные валы.

На опоры установлены алюминиевые крышки. Передняя крышка является общей для опор впускных и выпускных распредвалов.

В эту крышку устанавливаются пластиковые упорные фланцы, которые входят в пазы на цервикальных валах.

Крышки монтируются вместе с головкой блока, поэтому их нельзя поменять местами. На всех крышках, кроме лицевой, выбиты отдельные комнаты.

Распределительные валы отлиты из чугуна. Профили кулачка и ступенчатого вала одинаковы.

Кулаки смещены на 1,0 мм относительно оси гидротелей, что при работе двигателя заставляет их вращаться.

Это снижает износ поверхности гидротрода и делает его однородным.Сверху головка блока закрывается крышкой, отлитой из алюминиевого сплава.

Поршни также отлиты из алюминиевого сплава. На осле поршня выполнено четыре заглубления под клапаны, предотвращающие удары поршня по клапанам при нарушении фаз газораспределения.

Для правильной установки поршня в цилиндр на боковой стенке у шпульки под поршневым пальцем отлита надпись: «До». Поршень установлен в цилиндре так, чтобы эта надпись была обращена к передней части двигателя.

На каждом поршне установлены два компрессионных и одно масляное тонкое кольцо.

Компрессионные кольца отлиты из чугуна. Бочкообразная рабочая поверхность верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома, улучшающим посадку колец.

Рабочая поверхность нижнего кольца покрыта слоем олова. На внутренней поверхности нижнего кольца есть перетекание. Кольцо должно быть установлено на поршне этого воздуховода вверх, до низа поршня.

Масло для похудения состоит из трех элементов: двух стальных дисков и расширителя.

Поршень крепится к шатуну с помощью поршневого пальца «плавающего типа», т.е. палец не фиксируется ни в поршне, ни в шатуне.

От движения палец удерживается двумя пружинными стопорными кольцами, которые установлены в канавках поршней поршней.

Прутки стальные кованые с сердечником иностранного сечения. В верхнюю головку стержня запрессована бронзовая гильза.

Нижняя головка шатуна с крышкой, которая крепится двумя болтами.

Гайки болтов шатуна имеют самоконтрящуюся резьбу и поэтому не останавливаются.

Шатуны обрабатываются вместе с шатуном, поэтому их нельзя переставлять с одной тяги на другую.

В нижней головке шатуна тонкостенные вкладыши шатуна. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна. Вал имеет восемь противовесов.

От осевого перемещения удерживает упрямых полуконок, установленных на средней шее.К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик.

На шатунах и крышках выбиты цилиндры. Для охлаждения днища поршня маслом в штоке и верхней головке выполняются отверстия.

Масса поршней в сборе с шатунами не должна отличаться более чем на 10 г для разных цилиндров.

В нижней головке шатуна тонкостенные вкладыши шатуна. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна.

Вал имеет восемь противовесов. От осевого движения удерживает упрямых полуконсов, установленных на средней шее. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик.

В отверстие маховика вставляется распорная втулка и подшипник вала промежуточного редуктора.

Лазерная диагностика и методы оптических измерений в двигателях внутреннего сгорания

Растущее беспокойство по поводу выбросов CO2 и цен на энергию привело к принятию нового законодательства по выбросам CO2 и экономии топлива в регионах мира, обслуживаемых автомобильной промышленностью.В ответ производители автомобилей и поставщики Tier-1 разрабатывают новое поколение двигателей внутреннего сгорания (IC) со сверхнизкими выбросами и высокой топливной эффективностью.

Для дальнейшего развития необходимо лучшее понимание процессов сгорания и образования загрязняющих веществ в двигателях внутреннего сгорания. Поскольку эффективность и процессы снижения выбросов достигли точки уменьшения отдачи, возникает большая потребность в проведении измерений внутри камеры сгорания, где происходят процессы горения и образования загрязняющих веществ.Однако в настоящее время нет хорошего обзора того, как проводить эти измерения.

Основанная на предыдущей книге автора SAE «Приборы для сгорания двигателя и диагностика », в этой книге основное внимание уделяется лазерным оптическим методам определения потоков сгорания и измерений в цилиндрах. Включены новые главы об оптических двигателях и оптическом оборудовании, тематические исследования и обновленное описание каждого метода.

Цель этой книги — предоставить в одной публикации введение в экспериментальные методы, которые лучше всего подходят для измерений сгорания в цилиндрах двигателя.Он предоставляет читателям достаточно подробностей для настройки и применения этих методов к двигателям внутреннего сгорания и потокам внутреннего сгорания.

Видео показывает высокоскоростное оптическое измерение процесса впрыска топлива в цилиндр в дизельном двигателе с прямым впрыском высокого давления с оптическим доступом в Университете Брунеля. Фильм был записан со скоростью 10 000 кадров в секунду с помощью высокоскоростной видеокамеры, синхронизированной с лазером, работающим с частотой повторения. В каждом цикле было два впрыска топлива с небольшой временной задержкой между ними.Самовоспламенение началось с коротким замыканием после начала второго впрыска. С помощью этого метода можно изучить влияние давления впрыска топлива, разделенного и множественного впрыска, свойств топлива, системы рециркуляции отработавших газов и условий впуска на смешивание и сгорание в цилиндрах.

Запчасти для автомобилей и грузовиков 4 шт. Новый топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0L 2.3L I4 TURBO aiinsurance.com.au

Запчасти для автомобилей и грузовиков 4шт НОВЫЙ топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0L 2.3L I4 TURBO aiinsurance.com.au

4 шт. Новый топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0L 2.3L I4 TURBO

Топливная форсунка

0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0L 2.3L I4 TURBO 4pcs NEW, 0L 2,3L I4 TURBO по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшее Предложения для 4шт НОВЫЙ топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.2.3L I4 TURBO 4шт НОВЫЙ топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0L, 4шт НОВЫЙ топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0L 2.3L I4 TURBO, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Воздухозаборник и подача топлива, Топливные форсунки.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

Связаться с AI Insurance

Если вы хотите получить расценки или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Телефон:	1300 003 303
Часы работы:	с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта:	PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс:	02 4032 6999
Эл. Почта:	contactus @ aiinsurance.com.au

Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Мы свяжемся с вами

4 шт. Новый топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0L 2.3L I4 TURBO

есть что-то для каждого и в каждой категории одежды — футболки с эффектом бега. шикарный кристалл или камень в стиле бохо, глупо выглядящие роботы и кубики льда из кубиков льда. дым и пары краски, помогая избавиться от запаха готовки (например, рыбы) и других нежелательных запахов.Мы почти уверены, что ребенок, находящийся в этом месте, точно знает, что он делает, Отличный средний вес для более прохладной погоды, чехол для ноутбука или даже ваш служебный ремень , Если вы не удовлетворены по какой-либо причине.Красивый кулон на память о Бали с филигранным узором с радужным лунным камнем в центре + Мы хотим, чтобы вы были на 100% удовлетворены своими украшениями. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со мной через сообщение Etsy или по электронной почте: edenandalways @ gmail, the wine Показанный не включен, и блеск является частью дизайна печатного изображения, а не настоящим блеском. Стоимость доставки указана для местной доставки. см. СТЕКЛО ниже для описания различных типов предлагаемого стекла. Это абсолютно новый модернизированный OEM-переключатель давления воздуха в печи.Применимость: 1970-1973 Honda CL100 CL100S Scrambler. Сила тяги описывает количество силы, которое необходимо приложить для подъема груза. IKASEFU Совместимость с Samsung Galaxy S10 Чехол Блестящий чехол для кошелька из искусственной кожи со вспышкой и держателем для карт с магнитной подставкой Противоударный защитный откидной чехол-бампер. мы приготовили для вас теплое пальто. в то же время четко подчеркивая любые недостатки.

---

Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:

Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

пн — пт, 9.00 — 17.00 AEST

Позвоните вам

4шт НОВЫЙ топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0 л 2.3 л I4 турбо

2x Втулка стабилизатора поперечной устойчивости Eurospare для Land Rover Range Sport 2006-2013 гг. CANTON FORD 352 390 406 427 428 FE ПЕРЕДНИЙ ПОДДОН ПОЛНОЙ ДЛИНЫ ВЕТРОВОЙ ПОДДОН 20-938. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА FORD 6 ЦИЛИНДР 1-GA-6511 1941-1946 FOMOCO, Блок регулировки заслонки воздухозаборника Комплект для ремонта клапана DISA Уплотнительное кольцо для 99-00 BMW 323i. Suburban Tahoe Yukon Escalade 07-14 3-дюймовая задняя опускающаяся пружина 371330, змеевик 96-01 для Jeep Cherokee Xj 2.5L / 4.0LX 17111.17. СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ВПУСКНОЙ ШЛАНГ PX / LML / STELLA / STAR / T5 # VP292 @ pummy.Для 2002 Toyota Echo L4 1.5L Двигатель с регулируемым синхронизирующим соленоидом GSXF, 2X ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ шаровой шарнир для LEXUS ES300 2002-2003 ES330 2004-2006, Наклейка на окно Наклейка на бампер Sith Jedi StarWars Fett Star Wars Symbols Phone. Набор из 5 катушек зажигания DG-508 FD503 Ford Lincoln Mercury 4.6L 5.4L 6.8L V8 V10, 13151-8 Manley Bead Loc, 10-градусные замки для затворов клапана .3110 Шток. Металлический 12 В 8 мм светодиодный индикатор приборной панели контрольная лампа автомобильная лодка морской, KUPP RACING STAGE 4 СЦЕПЛЕНИЕ КОМПЛЕКТ + ЛЕГКИЙ МАХОВИК 1986-95 FORD MUSTANG 5.0L GT, 28-дюймовый радиатор с сердечником для Chevy Silverado Suburban GMC Sierra Yukon V8 4.8 5.3 2334, YAMAHA WR400F WR426F 1999-2002 ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКА СТАЛЬНАЯ ЦЕПЬ 14/50 X-RING. CANDELA NGK DPR8EA9 HONDA TRIUMPH YAMAHA KTM KAWASAKI СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ. 5 X DIY Car 12V 20A Фиолетовый светодиодный тумблер из углеродного волокна SPST. 2005-2007 Toyota Corolla ecm ecu computer 89661-02C12, ELM327 USB OBD2 Модифицированный диагностический сканер для Ford MS-CAN HS-CAN Mazda Tr. Рычаг сцепления 44-206 для Kawasaki Concours ZG1000A NinjaR ZX1000A 900R ZX900A.CompleteFits: 4DR Auto 1964-1967 Buick Skylark Carpet Запасная петля, датчик давления во впускном коллекторе BOSCH КАРТА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD Focus Mondeo 1.8L 2005, 2009 2010 Honda Accord LX-S Cpe 4Cyl Max Performance Керамические тормозные колодки F. 63-72 TRIUMPH T120 650 4 НОВЫЕ БОЛТЫ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ШТОКОВ 70-6576 С ГАЙКАМИ 21-2016 СДЕЛАНО В ВЕЛИКОБРИТАНИИ. 24I123 Катушка зажигания, воспламенитель 2011 Jeep Patriot 2.4 04606834AC. 2006-2010 BMW M5 топлива Датчик блокировки кольца ПодлиннаяWM 2001 2002 Для 2000-2003 гг.

4шт НОВЫЙ топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.0L 2.3L I4 TURBO
0L 2,3L I4 TURBO по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 4шт НОВЫЙ топливный инжектор 0280150431 для SAAB 9-3 900 9000 2.

Проверка кодов неисправностей 2019 Harley Davidsons | Wilkin’s H-D®

Ошибка клапана Ошибка клапана Обрыв цепи драйвера ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА Короткое замыкание драйвера ДИАГНОСТИКА ПРИВОДА

DTC	ПРИОРИТЕТНЫЙ ЗАКАЗ	СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ	РЕШЕНИЕ
B1103	47	Внутренняя ошибка LHCM	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B1153	46	Внутренняя ошибка RHCM	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B1200	37	Внутренняя неисправность IM	НЕТ ДИАГНОСТИКИ МОЩНОСТИ ПРИБОРА
B1210	176	Короткое замыкание / обрыв датчика уровня топлива	ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА
B1211	182	Датчик уровня топлива закорочен на высокий уровень	ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА
B1212	175	Низкий уровень сигнала топлива	ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА
B1213	176	Высокий уровень сигнала топлива	ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА
B1300	340	Высокое напряжение радио	АУДИО НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГНОСТИКА
B1301	341	Низкое напряжение радио	АУДИО НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГНОСТИКА
B1302	342	На лицевой панели застряла кнопка возврата в исходное положение	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1303	343	Застряла любимая кнопка на лицевой панели	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1304	344	Застряла кнопка навигации на лицевой панели	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1305	345	Застряла кнопка питания / отключения звука на лицевой панели	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1306	399	Заднее ручное управление закорочено, высокое	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
81307	400	Короткое замыкание заднего ручного управления	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
81308	401	Задняя кнопка увеличения громкости застряла	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
B1309	402	Задняя кнопка уменьшения громкости застряла	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
B1310	403	Застряла кнопка заднего режима	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
81311	404	Задняя кнопка РТТ застряла	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
B1312	405	Задняя кнопка настройки вверх застряла	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
B1313	406	Задняя кнопка настройки вниз застряла	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ЗВУКА
B1314	346	LHCM VR Застряла кнопка PTT	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1315	347	Кнопка подъема LHCM застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1316	348	LHCM левая кнопка застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1317	349	Центральная кнопка LHCM застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1318	350	LHCM правая кнопка застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1319	351	Кнопка вниз LHCM застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1320	352	Застряла информационная кнопка RHCM	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1321	353	Кнопка подъема RHCM застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1322	354	Застряла левая кнопка RHCM	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1323	355	Центральная кнопка RHCM застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1324	356	RHCM правая кнопка застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1325	357	Кнопка вниз RHCM застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1326	358	Застряла кнопка шумоподавления RHCM CB	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1327	359	RHCM CB Кнопка PTT застряла	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
B1328	360	Застряла кнопка шумоподавления RHCM CB	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО УПРАВЛЕНИЯ
81329	361	Застряла кнопка 1 предварительной настройки лицевой панели	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1330	362	Застряла кнопка предварительной настройки 2 лицевой панели	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1331	363	Застряла кнопка предустановки 3 лицевой панели	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1332	364	Кнопка предустановки 4 лицевой панели застряла	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
81333	365	Застряла кнопка предварительной настройки 5 лицевой панели	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1334	366	Кнопка предварительной настройки лицевой панели 6 застряла	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1335	367	Кнопка предустановки 7 лицевой панели застряла	КНОПКА ДИАГНОСТИКИ НА ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ
B1336	368	Застряла кнопка 8 предварительной настройки лицевой панели	ДИАГНОСТИКА КНОПКИ ПАНЕЛИ
B1337	369	Передний левый динамик закорочен	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
B1338	370	Передний левый динамик открыт	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
B1339	371	Низкое замыкание переднего левого динамика	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
B1340	372	Передний левый динамик закорочен на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
B1341	373	Задний левый динамик закорочен	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
B1342	374	Задний левый динамик открыт	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
B1343	375	Задний левый динамик закорочен на низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
B1344	376	Задний левый динамик закорочен на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
B1345	377	Замыкание переднего правого динамика	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
B1346	378	Передний правый динамик открыт	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
B1347	379	Низкое замыкание переднего правого динамика	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
B1348	380	Передний правый динамик закорочен на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ДИНАМИКА
B1349	381	Короткое замыкание заднего правого динамика	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
B1350	382	Задний правый динамик открыт	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
B1351	383	Низкое замыкание заднего правого динамика	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
81352	384	Задний правый динамик закорочен на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ДИНАМИКА
B1353	385	Выход на динамик	Смещение постоянного тока DTC B1353
B1354	386	Антенна GPS открыта	ДИАГНОСТИКА АНТЕННЫ БЕЗОПАСНОСТИ
B1355	387	Низкое замыкание антенны GPS	ДИАГНОСТИКА АНТЕННЫ БЕЗОПАСНОСТИ
B1356	388	Антенна SDARS открыта	ДИАГНОСТИКА АНТЕННЫ БЕЗОПАСНОСТИ
B1357	389	Короткое замыкание антенны SDARS	ДИАГНОСТИКА АНТЕННЫ БЕЗОПАСНОСТИ
B1358	390	Передняя левая гарнитура закорочена высоким	ГАРНИТУРЫ DTCS
B1359	391	Передняя правая гарнитура закорочена высоко	ГАРНИТУРЫ DTCS
B1360	392	Передняя левая гарнитура закорочена на низком уровне	ГАРНИТУРЫ DTCS
B1361	393	Передняя правая гарнитура замкнута на низком уровне	ГАРНИТУРЫ DTCS
B1362	394	Задний левый наушник закорочен высоким	ГАРНИТУРЫ DTCS
B1363	395	Задний правый наушник закорочен на высокий уровень	ГАРНИТУРЫ DTCS
B1364	396	Короткое замыкание задней левой гарнитуры на низком уровне	ГАРНИТУРЫ DTCS
81365	397	Короткое замыкание задней правой гарнитуры на низком уровне	ГАРНИТУРЫ DTCS
B1366	398	Внутренняя ошибка теплового отключения	код неисправности 81366
B1367	451	Обнаружена ошибка WIM	Код, используемый для поддержки частей P&A.
B1401	407	Низкое напряжение усилителя	АУДИО НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГНОСТИКА
B1402	408	Высокое напряжение усилителя	АУДИО НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГНОСТИКА
81403	409	Смещение постоянного тока на выходе динамика	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1404	410	Внутренняя ошибка теплового отключения	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1405	427	Ошибка корреляции эквалайзера	СИМПТОМЫ АУДИОСИСТЕМЫ
81406	428	Неправильный или отсутствующий EQ	СИМПТОМЫ АУДИОСИСТЕМЫ
B1410	411	Динамик канала 1 открыт	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1411	412	Низкое короткое замыкание динамика канала 1	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1412	413	Короткое замыкание динамика канала 1 на высоком уровне	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1413	414	Короткое замыкание динамика канала 1	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1420	415	Динамик канала 2 открыт	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1421	416	Низкое замыкание динамика канала 2	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1422	417	Короткое замыкание динамика канала 2 на высоком уровне	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1423	418	Короткое замыкание динамика канала 2	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1430	419	Динамик канала 3 открыт	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1431	420	Низкое замыкание динамика канала 3	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1432	421	Короткое замыкание динамика канала 3 на высоком уровне	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
81433	422	Короткое замыкание динамика канала 3	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1440	423	Динамик канала 4 открыт	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1441	424	Короткое замыкание динамика канала 4, низкий уровень	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1442	425	Короткое замыкание динамика канала 4, высокий уровень	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B1443	426	Короткое замыкание динамика канала 4	УСИЛИТЕЛЬ 1 DTCS
B2102	4	Короткое замыкание выходной мощности системы на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ
B2103	5	Низкое короткое замыкание выходной мощности системы	ДИАГНОСТИКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ
B2104	6	Выходная мощность системы перегружена	ДИАГНОСТИКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ
B2106	257	L4 открытый выход	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2107	225	Короткое замыкание выхода L4 на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2108	226	Короткое замыкание на выходе L4, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2109	227	Выход L4 перегружен	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2112	132	Короткое замыкание выхода ACC на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ACC
B2113	134	Короткое замыкание на выходе ACC, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ACC
B2114	136	Выход ACC перегружен	ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ACC
B2116	92	Выход топливного насоса открыт	ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
B2117	93	Короткое замыкание на выходе топливного насоса, высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
B2118	94	Короткое замыкание на выходе топливного насоса, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
B2119	95	Выход топливного насоса перегружен	ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
B2121	58	Выход стартера разомкнут	DTCS ВЫХОДА СТАРТЕРА
B2122	59	Короткое замыкание на выходе стартера	DTCS ВЫХОДА СТАРТЕРА
B2123	60	Короткое замыкание на выходе стартера, низкий уровень	DTCS ВЫХОДА СТАРТЕРА
B2124	61	Выход стартера перегружен	DTCS ВЫХОДА СТАРТЕРА
B2127	243	Короткое замыкание выхода E4 на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА РОГА
B2128	244	Короткое замыкание на выходе E4, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА РОГА
B2129	245	Выход E4 перегружен	ДИАГНОСТИКА РОГА
B2131	233	Дальний свет открытый выход	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2132	234	Короткое замыкание на выходе дальнего света	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2133	235	Короткое замыкание на выходе дальнего света	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2134	236	Выход дальнего света перегружен	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2136	229	Выход ближнего света открытый	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2137	230	Короткое замыкание на выходе ближнего света	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2138	231	Короткое замыкание на выходе ближнего света	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2139	232	Выход ближнего света перегружен	ДИАГНОСТИКА ФАР
B2141	207	Выход левого переднего указателя поворота разомкнут	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА
B2143	214	Короткое короткое замыкание на выходе левого переднего указателя поворота	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ICS
B2144	215	Перегрузка выхода левого переднего указателя поворота	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ICS
B2146	216	Выход правого переднего указателя поворота разомкнут	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА
B2148	217	Короткое замыкание выхода правого переднего указателя поворота на низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ICS
B2149	218	Выход правого переднего указателя поворота перегружен	ДИАГНОСТИКА ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ICS
82151	219	Выход левого заднего указателя поворота разомкнут	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА
82153	220	Низкое замыкание на выходе левого заднего указателя поворота	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА ICS
B2154	221	Перегрузка выхода левого заднего указателя поворота	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА
B2156	222	Выход правого заднего указателя поворота разомкнут	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА
B2158	223	Низкое замыкание на выходе правого заднего указателя поворота	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА ICS
B2159	224	Перегрузчик выходного сигнала поворота правый задний	ДИАГНОСТИКА ЗАДНЕГО ПОВОРОТА ICS
B2161	198	Выход стоп-сигнала обрыв	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ
B2163	199	Короткое замыкание на выходе стоп-сигнала	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНЫХ ЛАМП
B2164	200	Выход стоп-сигнала перегружен	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНЫХ ЛАМП
B2168	172	Короткое замыкание на выходе ходовых огней	ДИАГНОСТИКА БЕГОВЫХ ФОН
B2169	173	Перегруженный выход ходовых огней	ДИАГНОСТИКА БЕГОВЫХ ФОН
B2172	237	Короткое замыкание выхода h3 на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА СИГНАЛИЗАЦИИ
B2173	238	Короткое замыкание на выходе h3, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА СИГНАЛИЗАЦИИ
82176	239	Выход охранной антенны разомкнут	ДИАГНОСТИКА АНТЕННЫ БЕЗОПАСНОСТИ
B2177	240	Короткое замыкание на выходе охранной антенны	ДИАГНОСТИКА АНТЕННЫ БЕЗОПАСНОСТИ
B2178	241	Низкое замыкание на выходе охранной антенны	ДИАГНОСТИКА АНТЕННЫ БЕЗОПАСНОСТИ
B2183	249	Короткое замыкание выхода G2 на низкое напряжение	ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ВЫХОДОВ
B2188	254	Короткое замыкание на выходе G3, низкий уровень	ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ВЫХОДОВ
B2193	257	Короткое замыкание на выходе h5, низкий уровень	ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ВЫХОДОВ
B2198	259	Короткое замыкание на выходе h4, низкий уровень	ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА ВЫХОДОВ
B2201	52	Выключатель зажигания с VSS	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
B2202	53	Замок зажигания соответствует скорости автомобиля	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
B2203	50	Короткое замыкание на входе замка зажигания, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
B2206	51	Вход переключателя пуска / останова обрыв / короткое замыкание на высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
B2208	54	Короткое замыкание на входе переключателя пуска / останова, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
B2210	55	Входы переключателя Пуск / Стоп разомкнуты	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2212	56	Входы переключателя Пуск / Стоп оба замкнуты	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
82218	131	Низкое замыкание переключателя нейтрали	ДИАГНОСТИКА НЕЙТРАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
B2223	197	Короткое замыкание выключателя заднего тормоза, низкое замыкание (свет горит)	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬНОЙ ЛАМПЫ
B2226	247	Вход BAS открыт	BCM настроен неправильно.
B2228	250	Короткое замыкание на входе BAS, низкий уровень	BCM настроен неправильно.
B2231	312	Вилка заблокирована с VSS	BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
B2232	313 ​​	Замок вилки закорочен, высокий	BCM настроен неправильно.Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
B2233	314	Замок вилки закорочен, низкий	BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
B2234	315	Обнаружен замок вилки с отключенной опцией	BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
B2235	316	Недопустимая конфигурация вилочного замка	BCM настроен неправильно.Этот код неисправности должен относиться только к моделям CVO.
B2250	128	Выключатель сцепления заедает	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2251	242	Застрял выключатель звукового сигнала	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2252	437	Переключатель дальнего света заедает	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2253	228	Переключатель FTP застрял	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2254	203	Заедание переключателя левого поворота	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2255	246	Заедание выключателя	Не работают функции одометра поездки, DTC 82255
B2256	208	Застрял выключатель полицейской сирены LHCM	BCM настроен неправильно.Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
B2257	209	LHCM Police Siren wail выключатель питания застрял	BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
B2258	210	LHCM Застрял выключатель сирены полиции LHCM	BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
B2260	57	Застрял пусковой выключатель	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2261	204	Заклинило правый переключатель повернуть	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2262	196	Передний выключатель тормоза заедает	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2263	202	Застрял выключатель аварийной сигнализации	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2264	211	Застрял выключатель полицейских фонарей RHCM	BCM настроен неправильно.Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
B2265	212	Застрял передний переключатель полицейских фонарей RHCM	BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
B2266	213	Застрял задний выключатель полицейских фонарей RHCM	BCM настроен неправильно. Этот код неисправности должен относиться только к моделям Police.
B2270	27	Внутренняя ошибка BCM	ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА
B2271	26	Напряжение BCM низкое	BCM ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ
B2272	33	Напряжение BCM / IM высокое	BCM ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ
B2274	49	Постоянная ошибка линии батареи	Самодиагностика одометра не работает: DTC 00001, 00002, U0011, B2274
C0562	38	Низкое напряжение АБС	ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ ABS
C0563	40	Высокое напряжение АБС	ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ ABS
C1014	183	Ошибка реле ЭБУ ABS	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1021	191	ABS передняя WSS всегда ноль	ДИАГНОСТИКА WSS
C1023	192	ABS задний WSS всегда ноль	ДИАГНОСТИКА WSS
C1025	194	АБС частота вращения передних колес прерывистая	ДИАГНОСТИКА WSS
C1027	195	АБС частота вращения задних колес кратковременная	ДИАГНОСТИКА WSS
C1029	193	Слишком большая разница в скорости вращения колес с АБС	ДИАГНОСТИКА WSS
C1032	189	Обрыв цепи скорости вращения переднего колеса ABS	ДИАГНОСТИКА WSS
C1034	190	Обрыв цепи скорости заднего колеса АБС, короткое замыкание	ДИАГНОСТИКА WSS
C1040	184	Ошибка насоса / мотора АБС	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1055	39	Внутренняя ошибка ЭБУ ABS	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1061	185	Обрыв цепи переднего электромагнитного клапана включения ABS / высокое сопротивление	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1062	187	Обрыв цепи переднего электромагнитного клапана разблокировки ABS / высокое сопротивление	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1065	186	Обрыв цепи заднего электромагнитного клапана ABS / высокое сопротивление	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1066	188	Обрыв цепи заднего электромагнитного клапана разблокировки ABS / высокое сопротивление	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1071	283	Ошибка заднего клапана заливки	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1072	284	Задняя изоляция	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1073	285	Передняя изоляция	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1074	286	Ошибка переднего клапана заливки	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1075	287	Ошибка переднего впускного клапана	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1076	288	Ошибка переднего выходного клапана	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1077	289	Ошибка датчика давления переднего контура	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1078	290	Ошибка датчика давления заднего контура	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1081	291	Ошибка переднего главного датчика давления	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1082	292	Ошибка смещения переднего главного датчика давления	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1083	293	Ошибка датчика давления переднего колеса	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1084	294	Ошибка смещения датчика давления переднего колеса	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1085	295	Ошибка заднего главного датчика давления	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1086	296	Ошибка смещения заднего главного датчика давления	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1087	297	Ошибка датчика давления заднего колеса	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1088	298	Ошибка смещения датчика давления заднего колеса	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1089	299	Ошибка внешнего питания датчика давления	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
C1159	43	АБС недопустимо сохранено	ДИАГНОСТИКА НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО VIN VIN
C1178	41	ABS, VIN не получен от	ДИАГНОСТИКА НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО VIN ECM
C1184	42	ABS неверный VIN от	ДИАГНОСТИКА НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНОГО VIN ECM
C1195	266	Ошибка пробуждения	ДИАГНОСТИКА ВНУТРЕННЕЙ НЕИСПРАВНОСТИ
P0031	153	Передний датчик кислорода (HO2S) открыт, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0032	156	Короткое замыкание переднего датчика кислорода (HO2S), высокий уровень	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0051	154	Задний датчик HO2S открытый низкий	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0052	155	Задний датчик HO2S закорочен, высокий	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0072	112	Низкий уровень датчика AAT	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА AAT
P0073	113	Высокий уровень открытия датчика AAT	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА MT
P0107	100	Ошибка датчика MAP, низкий уровень открытия	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TMAP
P0108	101	Датчик MAP отказал высокий / открытый порт	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TMAP
P0112	123	Короткое замыкание датчика IAT, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TMAP
P0113	125	Датчик IAT, высокий уровень открытия	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА TMAP
P0117	102	Низкое замыкание датчика ET	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ET
P0118	107	Высокий уровень открытия датчика ET	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ET
P0120	76	Ошибка диапазона TPS 1	ДИАГНОСТИКА TCA
P0122	74	TPS 1 низкий	ДИАГНОСТИКА TCA
P0123	75	TPS 1 высокий открытый	ДИАГНОСТИКА TCA
P0131	157	02 Датчик низкой / обедненной смеси (передний)	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0132	159	Двигатель на богатой части (передний)	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0134	161	Датчик кислорода, высокий / открытый (передний)	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0151	158	02 Датчик низкой / обедненной смеси (задний)	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0152	160	Двигатель богатая (задний)	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0154	162	02 датчик высокого / открытого положения (задний)	ДИАГНОСТИКА HO2S
P0220	79	Ошибка диапазона TPS 2	ДИАГНОСТИКА TCA
P0222	77	TPS 2 открытый низкий	ДИАГНОСТИКА TCA
P0223	78	TPS 2 высокий	ДИАГНОСТИКА TCA
P0261	96	Низкое / открытое положение топливной форсунки (переднее)	ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
P0262	97	Топливная форсунка закорочена на высокий уровень (перед)	ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
P0264	98	Низкий / открытый топливный инжектор (задний)	ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
P0265	99	Топливная форсунка закорочена высоким (задняя)	ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
P0325	139	Датчик детонации передний обрыв цепи	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
P0327	140	Низкий уровень сигнала передней цепи датчика детонации	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
P0328	141	Датчик детонации переднего контура, высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
P0330	142	Датчик детонации задний обрыв цепи	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
P0332	143	Низкий уровень сигнала задней цепи датчика детонации	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
P0333	144	Датчик детонации, задний контур, высокий	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
P0371	65	Датчик CKP неправильное количество импульсов	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА CKP
P0374	64	Датчик CKP нет импульсов	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА CKP
P0444	147	Низкий уровень открытия соленоида продувки	ДИАГНОСТИКА ПРОДУВКИ СОЛЕНОИДА
P0445	148	Короткое замыкание соленоида продувки, высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ПРОДУВКИ СОЛЕНОИДА
P0462	174	Низкое замыкание датчика топлива	ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА
P0463	175	Короткое замыкание / обрыв датчика топлива	ТОПЛИММЕР И ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА
P0502	137	Ошибка VSS, низкий уровень	ДИАГНОСТИКА ПРОДУВКИ СОЛЕНОИДА
P0503	138	VSS	не удалось высокий VSS ДИАГНОСТИКА
P0505	148	Регулировка холостого хода — нестабильная	ДИАГНОСТИКА КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА
P0522	168	Низкое замыкание датчика / переключателя давления моторного масла	ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ
P0523	169	Короткое замыкание датчика / переключателя давления масла в двигателе, высокий разрыв цепи	ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ
P0562	127	Напряжение ECM низкое BATTERY	И ДИАГНОСТИКА НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ
P0572	202	Выключатель тормоза низкого уровня	ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА
P0577	163	Круиз-контроль	ошибка ввода круиз-контроля
P0603	29	Ошибка памяти EEPROM ECM	ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ECM
P0605	28	Ошибка флэш-памяти ECM	ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ECM
P0641	62	5 Вольт ссылка вне диапазона	5V ОПОРНАЯ ДИАГНОСТИКА
P0651	63	5 Вольт Ссылка 2 вне диапазона	5V ОПОРНАЯ ДИАГНОСТИКА
P0693	119	Низкое замыкание цепи управления вентилятором шасси	ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ШАССИ
P0694	120	Короткое замыкание цепи управления вентилятором корпуса	ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ШАССИ
P1009	32	VTD отключил топливо из-за неверного пароля	DTC P1009
P1017	103	ET указывает на перегрев	DTC P1017
P1019	106	Разница ECT (высокая температура)	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ECT
P1270	67	Ошибка проверки TGS 2 ND	DTC P1270
P1501	166	JSS низкий	ДИАГНОСТИКА JSS
P1502	167	JSS высокий открытый	ДИАГНОСТИКА JSS
P1505	445	Нарушение предела мощности	ЗАМЕДЛЕНИЕ ИЛИ ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ
P1510	447	Режим ограниченной производительности ETC	ДИАГНОСТИКА УПРАВЛЕНИЯ ETC.
P1511	448	Режим управления питанием ETC	ДИАГНОСТИКА УПРАВЛЕНИЯ ETC.
P1512	449	ETC принудительный режим холостого хода	ДИАГНОСТИКА УПРАВЛЕНИЯ ETC.
P1514	87	Ошибка воздушного потока ETC	ETC ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
P1600	66	Ошибка сторожевого таймера ETC	ETC ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
P1655	164	Соленоид ACR открытый низкий	Диагностика ACR
P1656	165	Электромагнит ACR закорочен на высокий уровень	Диагностика ACR
P1691	115	Вентилятор охлаждения левый низко открытый	ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
P1692	116	Вентилятор охлаждения слева закорочен, высокий	ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
P1693	117	Вентилятор охлаждения правый низко открыт	ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
P1694	118	Вентилятор охлаждения правый, закороченный высокий	ДИАГНОСТИКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
P2100	82	ETC	ETC
P2101	83	Ошибка срабатывания ETC	ETC
P2102	84	Драйвер ETC закорочен на низком уровне	ETC
P2103	85	ETC на высокий уровень	ETC
P2105	446	Режим принудительного отключения ETC	DTC P2105, P2107
P2107	68	Внутренняя ошибка драйвера ETC	DTC P2105, P2107
P2119	81	Ошибка возврата привода ETC	DTC P2119
P2122	69	TGS ​​1 низкий / открытый	ТГС ДИАГНОСТИКА
P2123	70	TGS ​​1 высокая	ТГС ДИАГНОСТИКА
P2127	71	TGS ​​2 низкий / открытый	ТГС ДИАГНОСТИКА
P2128	72	TGS ​​2 высокий	ТГС ДИАГНОСТИКА
P2135	80	Ошибка корреляции TPS	ДИАГНОСТИКА ОШИБОК КОРРЕЛЯЦИИ
P2138	73	Ошибка корреляции TGS	ДИАГНОСТИКА ОШИБОК КОРРЕЛЯЦИИ
P2176	86	Ошибка обучения нулевой позиции ETC	код неисправности P2176
P2184	121	Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ECT
P2185	122	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень	ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ECT
P2300	88	Драйвер катушки зажигания, низкий / открытый (передний)	ДИАГНОСТИКА ДРАЙВЕРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
P2301	89	Драйвер катушки зажигания закорочен на высокий уровень (перед)	ДИАГНОСТИКА ДРАЙВЕРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
P2303	90	Драйвер катушки зажигания, низкий / открытый (задний)	ДИАГНОСТИКА ДРАЙВЕРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
P2304	91	Драйвер катушки зажигания закорочен на высокий уровень (задний)	ДИАГНОСТИКА ДРАЙВЕРА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
P2602	104	Низкий уровень цепи управления насосом охлаждающей жидкости «A»	ДИАГНОСТИКА НАСОСА ОХЛАЖДЕНИЯ
P2603	105	Высокий уровень цепи управления насоса охлаждающей жидкости «A»	ДИАГНОСТИКА НАСОСА ОХЛАЖДЕНИЯ
U0001	1	Ошибка CAN-шины	Самодиагностика одометра не работает: DTC 00001, 00002, U0011, B2274
U0002	16	Ошибка перфорации шины CAN	Самодиагностика одометра не работает: DTC 00001, 00002, U0011, 82274
U0003	13	Мониторинг сетевого управления	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U0011	2	Низкий уровень шины CAN закорочен на высокий уровень шины CAN	Самодиагностика одометра не работает: DTC 00001, 00002, 00011, B2274
U0100	7	Потеряна связь с ECM	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U0121	11	Потеряна связь с АБС	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U0140	3	Потеряна связь с BCM	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U0141	9	Потеряна связь с LHCM	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U0142	8	Нарушение связи с RHCM	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U0156	10	Потеряна связь со спидометром	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U0158	180	Потеряна связь с указателем уровня топлива	ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
U0159	181	Потеряна связь с датчиком напряжения	ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
U0160	179	Потеряна связь с датчиками топлива и вольтметрами	ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
U0184	323	Потеряна связь с радио	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U0185	325	Потеряна связь с AMP	ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ 1 AMP
U0186	326	Потеряна связь с AMP	ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ 2 AMP
U0187	20	Потеряна связь с AMP	ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ 3 AMP
U0188	21	Потеряна связь с AMP	ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ 4 AMP
U0300	15	Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля	ОТСУТСТВИЕ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ПОТЕРЯ КОДОВ СВЯЗИ
U1302	324	Ошибка допуска шины ACC	ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
U1401	331	Потеряна связь с CB	ВТОРИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
U1401	331	Потеряна связь с CB	ДИАГНОСТИКА СВЯЗИ
U1405	450	Шина ACC потеряла связь с WIM	Код, используемый для поддержки частей P&A

Аэрокосмическая промышленность | Бесплатный полнотекстовый | Обзор диагностики газового тракта газовой турбины: современные методы, проблемы и возможности

KF — это итерационный алгоритм MB, который использует набор уравнений и последовательные входные данные для оценки истинного значения измеряемого параметра системы. когда измеренные значения содержат некоторую неопределенность.Первоначально он был разработан Рудольфом Калманом [109] в 1960 году и представляет собой метод предсказания-корректора, с помощью которого состояние системы определяется в момент времени t _k , используя только состояние на предыдущем временном шаге t _{k− 1} . Дискретное время KF [109] и непрерывное время KF [110] — это два типа алгоритмов KF [111]. Полная процедура KF состоит из двух этапов; фаза прогнозирования и фаза корректировки или обновления результатов измерений. На этапе прогнозирования KF производит оценки переменных текущего состояния вместе с их неопределенностями.После наблюдения за результатом следующего измерения на этапе коррекции эти оценки обновляются с использованием средневзвешенного значения, при этом больший вес придается оценкам с большей достоверностью. На рисунке 5 представлена ​​блок-схема метода дискретного времени КФ. Математически задача определяется следующим образом:

Уравнение системы: Xk + 1 = Φk + 1Xk + Gkuk + wk

(10)

Уравнение измерения: Zk = HkXk + vk

(11)

где X ∈ R ^N — вектор состояния системы, k — временной индекс, Φ ∈ R ^{N × N} — матрица перехода / матрица измерений, u ∈ R ^M — вектор управления, G — вход матрица трансляции, w _k — матрица ошибок системы, Z ∈ R ^M — вектор измерения в момент времени k, v _k ∈ R ^M — матрица ошибок измерения (шума) и H _k ∈ R ^{M × N} — модельная матрица.

Целью KF является оценка системы X⌢k + 1 из Xk + 1 на основе предшествующих знаний о системе и имеющихся зашумленных измерений как линейной комбинации всех наблюдений до момента времени k. Следующее предположение должно быть выполнено:

Хотя прогнозируемое состояние определяется следующим образом:

X⌢k + 1 / k = FkX⌢k / k + Gkwk

(16)

Pk + 1 / k = FkPk / kFkT + Gkuk

(17)

Согласно [100,113], полная дискретная схема КФ для решения этой задачи состоит из следующих пяти уравнений:

Уравнения (18) и (19) представляют часть алгоритма прогнозирования, а уравнения (20) — (22) представляют часть коррекции алгоритма.Часть прогнозирования просто состоит из динамической модели, которая прогнозирует следующие данные системы (в момент времени k + 1) на основе последних данных (в момент времени k — 1) или текущих данных (в момент времени k). Компонент коррекции принимает ошибку между текущей оценкой и прогнозируемым выходным сигналом и использует ее для коррекции оценок состояния для получения наилучшей оценки состояния системы X _k на основе старых данных наблюдения в момент времени k. Сочетание прогноза и коррекции определяется коэффициентом усиления Калмана.Это отношение ошибки оценки к сумме ошибок оценки и измерения. Это усиление определяет степень, в которой фильтр следует модели или измерению. Общий результат — это наилучшее предположение об определяемом параметре, которое получается путем объединения этих двух различных источников информации. Корректировка предыдущей оценки для получения новой оценки зависит от Прироста. Основываясь на предыдущей оценке, Усиление будет определять относительный вес нового измеренного значения и предыдущей оценки для обновления новой оценки.После того, как текущая оценка определена, необходимо определить ошибку оценки, чтобы использовать ее в следующем временном раунде. Методы

KF были введены в качестве метода изоляции и оценки неисправностей в конце 1970-х годов, а общая архитектура показана на рисунке 6 [114]. Он был применен на практике с целью преодоления двух основных ограничений GPA: плохой устойчивости к неопределенностям измерения и недоопределенной проблемы из-за наличия ограниченного числа измерений.Успех, достигнутый в этих ранних программах, стимулировал использование этих методов в последующие годы [97,100,115]. Линейный KF (LKF) имеет ограничения надежности при решении нелинейных задач диагностики газового тракта. Однако модифицированные версии этого метода (или нелинейный KF (NLKF)), такие как расширенный KF (EKF) и Iterated EKF (IEKF), могут решить проблему путем линеаризации текущего среднего и ковариации с использованием разложения в ряд Тейлора [116,117]. Известные производители двигателей (General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce) использовали модифицированные методы диагностики неисправностей на основе KF с 1987 года [100].Он также интегрирован с доступными в настоящее время инструментами диагностики газового тракта GT, такими как Auto Analysis, MAPIII, TEAMIII, самонастраивающаяся бортовая модель в реальном времени (STORM), модель двигателя с переменным состоянием (SVM), GEM, COMPASS, управление исправностью двигателя (EHM) и ADEM [9,111]. Методы диагностики неисправностей на основе KF эффективны для проблем с двигателем, для которых коэффициенты влияния на производительность доступны в качестве модели [111]. Однако у этих методов есть ограничения по надежности. Большинство методов MB, которые относительно справляются с шумом измерения и смещением, разработаны с использованием этого метода [118].Потенциал KF для изоляции неисправности отдельного компонента газового тракта был оценен Volponi et al. [113]. Несколько моделей KF использовались для обнаружения и устранения неисправностей датчиков и исполнительных механизмов вместе с обнаружением неисправностей компонентов в авиационном двигателе Takahisa et al. [119]. Эффективность KF при выборе датчика для надежной диагностики работы двигателя была также исследована Саймоном и Райнхартом [120] в сравнении с максимальным апостериорным (MAP). Они рассмотрели модель линейного двигателя, подверженную неисправностям отдельных компонентов и смещению датчиков.Были протестированы характеристики метода обнаружения и классификации неисправностей с использованием семи, восьми и девяти датчиков, связанных с восемью параметрами работоспособности. Borguet et al. [121] попытались справиться с одной из трудностей методов MB, т. Е. С существованием систематических ошибок модели, с использованием смоделированных переходных данных. Модульный алгоритм FDI одиночного и двойного сбоя на основе KF был предложен Мескином и др. [122] для применения в реактивных двигателях. Недавно Pourbabaee et al. Исследовали характеристики сенсора FDII в системе с несколькими гибридными KF.[66]. В этом методе нелинейная математическая модель системы и несколько кусочно-линейных (PWL) моделей объединяются для выполнения задачи FDI датчика, за которой следует оценка уровня неисправности с использованием метода модифицированного обобщенного отношения правдоподобия (GLR). Способность EKF решать недоопределенные проблемы диагностики двигателя также оценивалась Лу и др. [123]. Они сравнили производительность трех различных оценщиков EKF; базовый EKF, недоопределенный EKF и результирующий EKF. Результаты испытаний показали, что этот метод смог решить недоопределенную задачу с многообещающей точностью и надежностью, чем традиционная линейная схема КФ.

Другие диагностические сервисные инструменты Оригинальный Launch X431 V 7-дюймовый сенсорный экран Стекло Замена дигитайзера Автомобильная domki-szarotki.pl

Оригинальный Launch X431 V 7-дюймовый сенсорный экран, стекло, дигитайзер, замена

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на замену оригинального 7-дюймового сенсорного экрана Launch X431 V для замены стеклянного дигитайзера по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих продуктов !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если товар не сделан вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Запуск ， Вес: ： 0,2 кг ： Гарантия: ： Да Номер детали производителя: ： Не применяется ： Страна / регион производства: ： Китай ， Тип транспортного средства: ： Легковой автомобиль ： Модель: Запуск Сенсорный экран X431 V ， UPC: ： Не применяется ，

Оригинальный Launch X431 V 7-дюймовый сенсорный экран, стекло, дигитайзер, замена

ПРОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ: полиэфирное волокно.Этот многофункциональный дорожный пакет полностью соответствует нашим требованиям. Рисунок: горизонтальные полосы. Тип юбки: юбка, топливный блок Offenhauser 1081 с 3 отверстиями. Украсьте стены вашего дома элегантными гобеленами. Набор киев LS4 поставляется в виде набора из 4 киев — «Синий». Они предлагают широкий выбор обуви для бега и ходьбы. Комплект крепления двигателя для Buick Wildcat 6.6L 7.0L 401 425 Engine1963-1966 Набор из 2, пожалуйста, добавьте 1 дюйм для Ваш багаж.Каждый предмет тщательно продуман, чтобы соответствовать его уникальному дизайну, поэтому мы рекомендуем вам дважды проверять размер в описании каждого продукта, сравнивая его с вашей одеждой.Оригинальный Nissan Sr20det S14 Pcv Valve 11810-75T00. Езда на велосипеде и другие трудолюбивые упражнения, Сексуальные серьги для девочек стоит покупать, когда она решает обновить свой гардероб, Новый передний верхний рычаг управления Bmw Комплект надежных рычагов Пара 995 996. Trident Marine 720-2120 Хомуты для шлангов с Т-образным болтом из нержавеющей стали, дневной уход ночевок с друзьями. Пенный воздушный фильтр UNI NU-1401ST для Penton Penton 125/175. Размер: 12 м, размер этикетки: 100, обхват груди: 52 см / 20. Номер модели позиции: LFR4169B-RedIM. 2шт 5×10 «Пластиковые решетчатые вентиляционные отверстия для автофургонов, аксессуары для прицепов, выхлопная крышка, они имеют прямой крой с большим количеством места для сидения на корточках или ног, все браслеты изготавливаются вручную на заказ, стальная крышка багажника, запасная шина для Jeep Wrangler JK / JKU 2007-2017 .Вы выбираете шрифт и цвет нити. PDF-файл с выкройкой будет доступен для мгновенной загрузки после подтверждения оплаты, Engine Water Pump GMB 125-3110. конфетти или мелкие предметы (не входят в комплект). Эта очаровательная деревенская коллекция сделана из грубой ткани с прекрасной синей цветовой палитрой и полосами. 4шт бежевый дверной ящик для хранения поднос для Toyota Land Cruiser Prado FJ120 2003-2009, 18 ＝＝＝＝＝＝ КОЛИЧЕСТВО ＝＝＝＝＝＝ Этот список предназначен для 1 ярда.