Дэу нексия снять радиатор печки: Замена печки радиатора на Дэу Нексия: фото и видео

Содержание

Как снять радиатор печки на нексии — Daewoo Nexia FAQ


Однако продукция компании довольно дорогая, поэтому не каждый автолюбитель может себе позволить такую замену.

Бюджетных вариантов всего два: Радиаторы отопительной системы могут быть выполнены из меди, латуни или алюминия. Изделия из любого материала обладают примерно одинаковыми рабочими характеристиками и хорошо проводят тепло.

То есть главный критерий выбора — это всё-таки качество сборки. Если радиатор имеет ровные швы по краям и целостную структуру, то и работать он будет дольше. Большинство автолюбителей считает, что медные радиаторы отопления служат дольше алюминиевых и латунных, но на самом деле срок службы у них примерно одинаковый Замена радиатора печки Менять печной радиатор приходится не чаще, чем раз в 6—8 лет эксплуатации автомобиля.

Поэтому велика вероятность того, что владелец в снятие радиатора печки дэу нексия никогда не столкнётся с такого рода проблемой.

Как снять радиатор печки на нексии

Замена радиатора печки требуется в тех случаях, когда он начинает подтекать или перестаёт обогревать салон. Знаю, сам менял — по книжке, на самом деле все снятие радиатора печки дэу нексия, чем там написано. Торпеду не надо снимать, просто снять бардачок чтобы места побольше. Снимаешь пластиковые кожухи там винтики на 7под капотом отсоединяешь трубки, которые идут к нему, и вытаскиваешь радиатор.

21.5 Снятие радиатора отопителя

Я не знал, как менять, никто не подсказывал, сменил за 8 часов в общей сложности: Только антифризом запасись. Если в процессе переключения в салоне тс не возникают дополнительные звуки, то это означает, что вентилятор отопительной системы не работает. При всем этом, если вентилятор не Далее снимаете всю облицовку с приборной панели, отсоединяете мешающие вам элементы и убираете их в сторону, чтобы не повредить в процессе проведения ремонта.

Теперь откройте капот и отключите два патрубка, идущих от системы охлаждения снятие радиатора печки дэу нексия салон. Перегородка, установленная в кузове, должна свободно уйти в салон. Для этого достаточно только надавить на. В процессе работы вам будет мешать ЭБУ, поэтому его лучше всего отодвинуть в сторону. Провода отсоединять от него не нужно, вам главное выделить немного места для удобства.

После снимаете скобы с отопителя и выкручиваете четыре болта крепления. Теперь можно снятие радиатора печки дэу нексия всю улитку, отсоединить крепления патрубков и провести замену радиатора. Установка его производится в обратной последовательности. Внимательно следите за тем, чтобы верно подключить все разъемы.

Избавляемся от пробок в системе охлаждения Теперь, когда все собрано, нужно подключить аккумулятор и залить тосол в систему. Заметьте, что кран печки при заправке должен быть открытым, чтобы радиатор заполнился жидкостью.

Заливаем тосол до необходимого уровня и закручиваем крышку на бачке. Очень долго провозился с демонтажем пластикового кожуха радиатора из-за дальнего самореза крепления кожуха, так как он находится в очень неудобном месте прямо над тягой рычага переключения передач На всю работу по замене ушло 4-ре часа в сервисе предлогали сделать за дваработа, в принципе, не сложная, если с руками хоть иногда дружишь но не удобная, так как практически всё время находишься в положении буквы «зю» С новым радиатором печка снятие радиатора печки дэу нексия на отлично!

Стёкла не потеют!

В итоге: В сервисе за работу просили руб Печку снятие радиатора печки дэу нексия тепло включаю под водителем в полике лужа от антифриза,в сервисы обратился аж зарядили и сказали что или проблема в патрубке или сама печка подтекает. Что посоветуете? Главной проблемой было отсоединить отопительные шланги со стороны моторного отсека.

Осуществление демонтажа переходника с радиатора отопления печки снизу машины.

Извлечение пружинных металлических скоб, крепящих к кузову машины кожух радиаторного корпуса. Освобождение фиксатора, который находится впереди радиаторного корпуса.

Снятие корпуса изделия.

Осуществление демонтажа радиатора из корпуса. Установка нового радиатора отопления Печки собираются в следующей последовательности: Осуществление замены различных прокладок патрубков Вставка радиатора в кожух.

Осуществление фиксации радиатора к автомобильному кузову. Подключение специального радиаторного переходника. Подсоединение шлангов подачи и отвода охладительной жидкости на патрубки. Подключение колодка электрического подогревателя радиатора при наличии необходимости. Установка напольной консоли туда, где она должна быть расположена.

Заливание жидкости в расширительный бачок.

Снятие радиатора отопителя на автомобиле Daewoo Nexia

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано


Главный критерий выбора — это качество исполнения устройства. Особенности функционирования системы отопления салона в Нексии Некоторые модели автомобиля имеют добавочный электронагревательный элемент в системе отопления салона, функция которого заключается в дополнительном прогреве воздуха.

Принцип его работы заключается в том, что система управления замена печки на daewoo nexia агрегатом после сравнения заложенных в ней данных о температуре за пределами салона и нагрузки на генератор, включает дополнительный электроподогрев воздуха в системе отопления салона. Главным условием этого является установка в максимальное положение температурного регулятора на панели управления отопителем. Как снять радиатор печки Нексия?

Чтобы добраться к радиатору отопителя Дэу Нексия, необязательно разбирать главную панель в салоне и снимать рулевое колесо, как ошибочно считает большинство владельцев авто. Порядок работы следующий: Обесточиваем автомобиль, отсоединив клеммы от аккумулятора.

Замена печки на daewoo nexia напольную консоль. Как заменить радиатор печки на Дэу Нексия В первую очередь, нужно подготовить всю коллекцию отверток, с трещеткой в том числе с насадкой 7мм, пассатижи с тонкими губами и домкрат.

Ремонт и модернизация печки Daewoo Nexia

Последний нужен если вы не являетесь счастливым обладателем смотровой ямы в гараже. Приобрести собственно, сам теплообменник. Они на многих моделях Нексии практически одинаковые. Разница небольшая в соединениях, но вполне взаимозаменяемые.

Подписывайтесь:

На примере моделей Нексии N и N можете увидеть разницу в размерах радиатора печки. N — xx51; N —Теперь можно отогнать авто к смотровой яме или поднять ее на домкрате.

Затем нужно слить весь антифриз в какую-нибудь ёмкость. Он нам еще понадобится. Будет неплохо, если заодно промыть всю систему. Думая о том, как снять радиатор печки на Дэу Нексия, обязательно нужно обеспечить безопасность в электрике.

Поэтому следует отсоединить зажимы от аккумулятора АКБ. Для того,чтобы снять радиатор печки на Daewoo Nexia, не обязательно разбирать всю машину. Он расположен достаточно легко к доступу.

Рядом с центральной консолью, которая разделяет сиденья водителя и переднего пассажира. Под передней панелью со стороны пассажира.

Как добраться до радиатора печки на Нексия?

Неисправности и порядок самостоятельной замены радиатора отопителя автомашины «Дэу Нексия»

Набираем полные карманы отвёрток и трещотку с головкой на 7. Можно прихватить бутылочку воды, чтобы не отвлекаться от работы. А то замена печки на daewoo nexia мы прокрастинировать, лишь бы не работать: Не будем лентяями и незамедлительно приступим к работе! Замена радиатора отопителя весьма увлекательное занятие: Сливаем охлаждающую жидкостьв чистую ёмкость, если хотите повторно её залить.

И раз уж мы здесь, можем промыть систему. Особенно стоит это сделать, если жидкость грязного ржавого цвета. После чистки кругом будет шик, блеск и красота!

Снимаем пластиковые части, металлический корпус и с любовью взираем на радиатор печки дэу нексия; Если вы обладатель гаража с ямой — вы самый удачливый человек.

Разборка печки дэу нексия


Разбор печки Нексии N150. Начало. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2012 года на DRIVE2

Привет Всем. Ну что обещанного как говорят три года ждут Зима приближается, подготовка., но это дело столько бы не дождалось. Приехал в деревню, успел в некоторых местах по лесу прогуляться грузди искал не нашел, недавно прошел дождь и машина просто скользила по грязи, приехал таким

. Было тепло, время 17.00…Сел в машину, осмотрелся

и решил все таки начать добираться до печки… Снял заглушки на торпеде

, потом открутил саморезы по бокам, отодвинул это все немного назад. Дальше снял автомагнитолу

Провод прикуривателя на разъеме отсоединяю

, потом дергая пластик и.т.д. понял что все таки придется снимать всю панель приборов…

Чем больше разбирал тем больше думал зачем за это взялся…Время шло, за меня это никто делать не будет, за то своими глазами посмотреть как устроена печка и все ли там вообще в норме…Мурзилка от Нексии загружена в телефон, застрял на снятии приводом заслонок и.т.д. разобрался, потом снимал металлическую стойку тоже все прошло успешно

…Глаза бояться руки делают, ну вот добрался до корпуса печки. Внешнюю оболочку снимать просто две защелки спереди

и вытаскиваем, это кожух для обдува ног. Продолжение следует…

Разбор печки Нексии N150. Закончено. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2012 года на DRIVE2

Продолжаем… Далее разбираем отверткой все видимые болты, и вот я потом понял про что пишут в интернете кто разбирал печку, это полный пипец это легко сказано. Самый дальний болтик сидит в ямке как раз над переключением КПП

, так не смог подлезть ни ключом, не трещеткой, долго корячился пока не попробовал маленькой отверткой.

Ну наконец то открутил, снимаем второй кожух

, видим сидит радиатор осмотрелся по всем местам где могут быть щели

, в одном месте заслонка не плотно прилегала. Ну да ладно решил действовать дальше, раз разбираю значить делать на совесть. Итак голову просовываем глубже и видим возле радиатора два самореза держат третий кожух

, отворачиваем их, потом отворачиваем три самореза которые держат радиатор.

И теперь внимание, от радости что я добрался до стенки моторного отсека не думал что может чтото еще держать кожух, так на третьем кожухе также в глубине держит саморез только справа. Я об этом не знал и тянул кожух, пока посадочное место под саморез не сломался и кожух вылетел тянул же. Посмотрел и понял что ничего страшного, ушко откусил по углом, саморез немного вывернул и кожух можно вставлять и вытаскивать без проблем, саморез в качестве упора. Увидел много пыли внутри и один листочек

… У меня нет кондиционера вот и отверстия

про которые читал что нужно заделать, при осмотре видно моторный отсек, видно подтеки с них значит все что льет на них попадает и в салон…

Далее мойка печки и проклейка, продолжение следует…

Как снять радиатор печки на нексии

Радиатор печки снимают в основном для заглушения отверстия в перегородке отопителя, либо для уплотнения заслонки холод/тепло.

Поддеваем пальцами декоративную рамку, идущую вокруг блока управления печкой, магнитолы, кармашка. Снимаем ее.

Откручиваем два самореза крепления декоративной рамки, идущей вокруг рычага КПП

Снимаем декоративную рамку рычага КПП. Отворачиваем саморезы крепления пепельницы
Снимаем пепельницу, отщелкнув электрические разъемы на прикуриватель
Снимаем магнитолу и пластиковый карман под магнитолой

Отщелкиваем и снимаем панель блока управления печкой…

…и вынимаем блок из посадочного гнезда
Снимаем саморезы крепления и демонтируем пластиковый тоннель, идущий к рычагу КПП и ручному тормозу
Демонтируем пластиковые боковые накладки центральной консоли
Демонтируем металлический каркас центральной консоли (крепление блока управления печкой и магнитолы)
Таким образом, доступ к печке освобожден. Теперь необходимо добраться до радиатора печки
Снимаем пластиковый кожух…
и видим сам радиатор печки

Для снятия радиатора печки разъединяем патрубки, идущие к нему (под капотом, в районе перегородки моторного отсека).

Естественно, охлаждающую жидкость лучше слить заранее

Метки: как снять радиатор печки на нексии, где находится радиатор печки на нексии
 

Для добавления комментария необходимо войти или зарегистрироваться

Как снять радиатор печки на Нексия — как заменить снять поменять и добраться до радиатора печки на Дэу Нексия

Сегодня поговорим о том, как снять радиатор печки с Нексия. Daewoo Nexia быстро приобрела широкий круг почитателей, благодаря своему простому и недорогому техобслуживанию. Но мы поговорим о системе обогрева или печке, как называют ее автолюбители.

Она проста и понятна настолько, что даже начинающий автовладелец сможет без проблем устранить неполадки, которые редко, но все же появляются. И тогда, в холодную погоду, машина не может согреться. В салоне становится невыносимо холодно.

Проблемы с печкой могут возникнуть из-за ряда причин. Например, если вы сэкономили на дешевом антифризе — охлаждающей жидкости. Или проводилось недостаточно хорошее обслуживание радиатора. Правильная установка отопительного прибора тоже играет немаловажную роль. Однако, не стоит сразу огорчаться. Мы поможем вам самостоятельно понять как заменить радиатор печки на Нексия.

Одной из первых причин неработающего радиатора может быть его течь. Здесь может быть не очень качественные запчасти, или неправильно установили радиатор, либо же халатное обслуживание печки.То,что образовалась течь становится видно по луже,которая растекается под машиной. Если вы увидели растекшийся антифриз это означает только одно — значит треснул радиатор.

Можно попробовать залить специальную жидкость, которая образует своеобразную «заплатку» на месте трещины. Если жидкий герметик не помог, остается единственно надежный выход — смена радиатора. Прежде чем начать работу, следует провести небольшую подготовку автомобиля и рабочего материала.

Как заменить радиатор печки на Дэу Нексия

В первую очередь, нужно подготовить всю коллекцию отверток, с трещеткой в том числе с насадкой 7мм, пассатижи с тонкими губами и домкрат. Последний нужен если вы не являетесь счастливым обладателем смотровой ямы в гараже. Приобрести собственно, сам теплообменник. Они на многих моделях Нексии практически одинаковые. Разница небольшая в соединениях, но вполне взаимозаменяемые. На примере моделей Нексии N100 и N150 можете увидеть разницу в размерах радиатора печки. N100 — 182x141x51; N150 — 180138,526.

Теперь можно отогнать авто к смотровой яме или поднять ее на домкрате. Затем нужно слить весь антифриз в какую-нибудь ёмкость. Он нам еще понадобится. Будет неплохо, если заодно промыть всю систему. Думая о том, как снять радиатор печки на Дэу Нексия, обязательно нужно обеспечить безопасность в электрике. Поэтому следует отсоединить зажимы от аккумулятора (АКБ). Для того,чтобы снять радиатор печки на Daewoo Nexia, не обязательно разбирать всю машину. Он расположен достаточно легко к доступу. Рядом с центральной консолью, которая разделяет сиденья водителя и переднего пассажира. Под передней панелью со стороны пассажира.

Как добраться до радиатора печки на Нексия?

Итак, начнем. 8 рекомендаций, которые помогут вам понять, как легко поменять радиатор печки на Нексия.

  1. Руками аккуратно снимаем полностью весь пластмассовый декор вокруг магнитолы, панели управления печкой.
  2. Дальше, откручиваем все имеющиеся саморезы с наличника вокруг рычага коробки передач.
  3. Отсоединяем провод прикуривателя и снимаем пепельницу,предварительно открутив все шурупы.
  4. Теперь очередь за магнитолой. Отсоединяем штекеры. Вынимаем нашего музыкального спутника.
  5. Аккуратно нажимаем на два фиксатора и вытягиваем блок отопителя.
  6. Теперь нужно снять центральную и боковые части консоли. Для этого откручиваем с помощью отверток шурупы и удаляем сначала центральный пластиковый выступ. Затем, точно также убираем боковые стороны. С ними могут выйти проблемы.
  7. Металлический каркас для размещения магнитолы и блока отопления тоже прикручен саморезами. Откручиваем их, снимаем каркас и получаем доступ к пластиковому наличнику радиатора.
  8. С кожухом придется немного повозиться,так как самый дальний шуруп находится между полом и наличником. Но с пассатижами и крестовой насадкой для отвертки можно победить его.
Как поменять радиатор печки на Дэу Нексия?
  1. Здесь начинается самая сложная часть всей операции. Открываем капот и находим рядом с перегородкой моторного отсека шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости — антифриза. Патрубки шлангов присоединены к трубам с помощью хомутов. Со временем, под воздействием горячей температуры, они словно привариваются. Отсоединить их становится настоящим испытанием для пальцев. Потому, как дотянуться до хомутов невозможно никаким инструментом. После успешного завершения этой операции, можно считать, что девяносто процентов работы выполнено.
  2. Теперь можно вынимать испаритель. Для этого мы вновь переходим в салон. Захватите сразу новый, чтобы не терять время.
  3. Вставив новый отопительный прибор на место старого, присоединяем все патрубки новыми хомутами. Места присоединения рекомендуем смазать силиконовым герметиком, чтобы предотвратить возможное протекание со временем.
  4. Устанавливая кожух радиатора, не обязательно прикручивать тот самый саморез, который отнял у вас много сил и времени. Без него не случится ничего страшного.
  5. Собираем центральную консоль тем же путем,что и при разборке только обратно.

Конечно, работа не из легких. Однако, стоит учесть что подобная услуга стоит в сервисе порядка 3 тысяч. Тем не менее, если у вас возникли сложности с работой, рекомендуем обратиться в автосервис к профессионалам. Желаем вам успешного завершения этой работы. Мы будем рады, если вам помогла наша статья. Удачи на дорогах!

Замена радиатора кондиционера Daewoo Nexia. Как быстро снять радиатор печки на ДЭУ

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера Daewoo Nexia

Валтышев Амед

На предыдущей моделе не нашел терморедохранитель. У сына и без радиатора кондиционера на дайво нексия полно чего чинить 🙂

Калетинкина Эльнура

Слов’янин якій не розуміє корінної мови. Які ви нам браття після цього

Касицкая Валентина

Мне друг сказал на нексие и без радиатора кондиционера полно чего чинить, молодец.. хорошо придумал

Jakob

Подскажите скольки ваттный он, и число оборотов какое, не могу найти

Sur

вы проблему не решили, это временная мера, надо разобрать и почистить ну и потом чтобы вода не попадала, доделайте нормально человек со временем может попасть на бабки

Cabal

Постоянные геморрои с радиатором кондиционера совсем достали ) Спасибо за видео, завтра менять буду.

Бекбол

Скажи пожалуйста а нельзя заливать пену в центральный воздуха заборник??прям откуда воздух выходил туда и залить пену??

Раб

А как проверить вентилятор с диагностики?

Берер светлый

А я так и не добрался до радиатора кондиционера )) У тебя машина оооооооооочень тихо работает)

Альфина Кормазова ⚠Предупреждение за CapsLock

ЛУЧШЕ Б ПОКАЗАЛ КАК СДЕЛАТЬ ЧТОБ БОКОМ СПИНКА НЕ БЫЛА

Шерали Прокинов

ну чтож, полезно и внятно. Взял машинку 2008 года рестайл хетч пробег 110 тысяч. климат- на скорости выше третьей появляется гул и небольшая вибрация. Вот думаю…снимать или нет? Думаю дисбаланс на крыльчатке и хочу помыть очистителем сняв жабо. Получится?

Doon

… уже … всё что тут тупо выкладывают. Любой 8-16 клапанный мотор нагрев 90 градус. В общем меняйте вентилятор хотя бы раз в год. Самый простой выход сделать вентилятор прямой. У моего лучшего друга на НЕКСИЯ и без радиатора кондиционера полно чем заниматься ))

Кантемир

где такую найти обшивку дверей?

Андраник

Доброй ночи.. у меня шкода йети 1.8 То включается то отключается на ходу.. датчики все исправны.. хладогенд ечть вроде.дует очень хололным иногда. Стоит климат контроль Бывает чуть газу больше нажмешь и откл.сам. приходиться несколько раз вкл.АС кнопку то отключать. Иногда посогает.иногда ни в какую хоть подлня. А иногда весь день работает и норм. Говорят магнит какой то из чтроя вышел.. или проще новый компрессор ? Этому 2 года всего. В прошлом году заправлял. И посню какую то ржавчину видел.или как бы со шкива стружка или что.. в общем думвю может что то с самой муфтой Которая цепляется там в компрессоре..но не всегда схватывает..

Гульзада

У меня есть способ эффективней, видео на моей канале ))) Редкие трудности с радиатором кондиционера не так и страшны 🙂

Кеннер

Есть такое приспособление — линейка. На ней нанесены отметки для измерения расстояний. Очень удобно.

Ростик Сидоров-Бирюков

Вот я неуч, езжу 8 лет на своей Тойоте и не знаю, что радиатор печки нужно каждый год менять. Видимо японцы в карте ТО забыли это написать. О радиаторе кондиционера и так понятно Ж))

Болтушкин Багдан

Как всегда коротко и ясно! спасибо Вам за ваш труд!

Юбилей

можно узнать цену такого ремонта?

Маха Клементьевская

Гильзу при проверке нужно прижимать (имитация прижатой головки), причина скорей всего в другом, быстрей антифриз побежал бы в Картер, чем масло от форсунки смогло бы пробиться через микротрещину.

Урус

Мне приятель сказал с радиатором кондиционера на дайво пока все зашибись, Купи Феррари и разыграй

Артема

что за трек в конце играл?)не мог найти в группе…

Похожие видео по ремонту

Как промыть печку на дэу нексия

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Как промыть радиатор печки на примере Daewoo Nexia

Чтобы промывка радиатора печки лимонной кислотой была максимально эффективной, ее потребуется не менее 300 г на 10 л воды (30 пачек по 10 г). После растворения полученную жидкость также необходимо процедить. Группа в ВК там и музыка из видосов есть.



Чистка радиатора печки на дэу нексия

Зачастую причиной плохой работы отопителя Дэу Нексия является его забитый радиатор. Чтобы устранить эту проблему, достаточно просто промыть радиатор печки, причём выполнить эту процедуру можно не снимая его с автомобиля. самый бюджетный и простой способ промыть радиатор печки.

Подробнее



Бесплатный автоэлектрик. Дэу Нексия печка греет слабо, промывка печки.

Самостоятельная промывка радиатора печки без снятия ее с автомобиля или со снятием — не суть важно, должна учитывать свойства материала, из которого изготовлен промываемый элемент. Ни в коем случае нельзя использовать щелочные растворы для очистки алюминиевых отопителей. Металл мгновенно начнет окисляться, и ситуация только ухудшится. То же самое случится, если залить кислоту в медный радиатор. У нексии печка грела неплохо но владелец захотел сделать профилактику, сначала промывка ничего не намыла…

Подробнее



Утепляем печку в DAEWOO NEXIA. НОВОЕ ВИДЕО!!!

Теперь печка зимой дует еле теплым воздухом,пытался промыть какойто промывкой,помогло неочень. А теплый воздух идет только когда прогрешь машину до 90 градусов и то с прогазовкой,а на больших скоростях вентилятора обдува, вообще прохладный воздух идет.

Подробнее

Промывка чистка радиатора печки без снятия на Daewoo Sens

Самым простым способом избавиться от этой проблемы является промывка радиатора печки. Ее суть заключается в том, чтобы прогнать через него специальное средство, способное растворить и вымыть всю накипь и грязь. Помощь развитию канала: WMZ 180261636961 Web Money 5167 8020 0365 4271 master card — Лайфхак! Монтажный пистолет для пены.

Прочистка СО(системы охлаждения)двигателя Daewoo Nexia /Прочистка СО лимонной кислотой.

Большинство автовладельцев интересует, каким именно моющим составом промыть теплообменник отопителя, чтобы максимально освободить его каналы от различных отложений и загрязнений. Естественно, что обыкновенная вода для этого не подойдёт. Принцип очистки радиатора печки как раз основан на заполнении его каналов жидким веществом, которое может разрушить и очистить образовавшиеся на стенках магистралей отложения из накипи и коррозии. Один из способов самостоятельной прочистки СО-системы охлаждения двигателя Daewoo Nexia,результаты прочистки…

как почистить радиатор печки не снимая его с машины

Если у специальных жидкостей для промывания системы охлаждения есть инструкция по применению, то с бытовыми порошками, лимонной кислотой и содой нужно быть предельно осторожным и знать пропорции для приготовления раствора. думаю понятно как чистить таким способом.Так чистил много раз и всегда результат был положительным.Отрыво…

Промывка радиатора печки без снятия

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным.

Промывка радиатора печки | Не греет печка Daewoo Ланос

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, и дуть из щелей не должно. Приехал клиент на Daewoo Ланос с жалобой, что не греет печка. Ему сказали что нужно менять радиатор, но мы решил…

Промывка системы охлаждения Лимонной Кислотой — пропорции и полезные советы

Нужно освободить магистрали теплообменника от не осевшей на их стенках грязи. Для этого через радиатор необходимо пропустить обыкновенную воду в количестве 20–30 л, заливая её через один из шлангов. Только после такой промывки необходимо приступать к процедуре очистки каналов радиатора от осевших на них различных отложений и накипи. Как промыть систему охлаждения двигателя автомобиля лимонной кислотой, пропорции и итоги очистки подобным…

Нексия.дороботка печки.в салоне ташкент

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов дует хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснения, почему же в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет. Печка нексии.

Вторая печка Nexia n150 простой способ установки.

Довольно часто от владельцев этого автомобиля поступают жалобы на плохую работу системы отопления салона. При этом отмечается, что чем меньший срок эксплуатации имеет машина, тем лучше работает отопитель. Когда Нексия уже проехала приличное число километров, обогрев её салона всё больше ухудшается, и если не уделять внимание печке, в один прекрасный момент она попросту перестанет функционировать, и полностью заблокирует автомобиль, поскольку об её эксплуатации в мороз без нормального отопления не может быть и речи. Реально работающий способ.

По теме

  • Дэу нексия замена водяного насоса

    К корпусу радиатора подсоединены два патрубка, через которые и происходит…

  • Замена втулок клапанов дэу матиз 0.8

    Снятые направляющие втулки клапанов должны быть заменены на новые с…

  • Как снять предохранители дэу нексия

    Извлеките накладку от блока и демонтируйте по очереди каждый предохранительный…

  • Тросик спидометра на дэу заменить

    При включении передачи в районе панели приборов раздаётся неприятный звук,…

  • Как заменить трапецию на дэу нексия

    Это минимальный набор инструмента, которого для такой несложной работы, как…

  • Замена замка зажигания дэу фото

    Последней механической причиной является то, что неисправные контакты начинают сильно…

  • Дэу нексия защита пластиковая как снять

    Проблемка нексии, что машина низенькая, а с защитой до земли…

  • Как снять панель с дверей дэу нексия

    Для снятия обшивки передней двери дэу нексия нам понадобятся: крестовая…

  • Замена генератора daewoo winstorm

    Товарищи, поехал в сервис на замену регулятора напряжения генератора. Через…

  • Ремонт тормозного цилиндра дэу нексия

    Со 100% уверенностью можно сказать — Жидкость в гидроусилителе руля…

  • Как заменить стекло на дэу матизе

    Вот не понимаю-с полосой же ЛУЧШЕ , стекло не засвечивает…

  • Как проверить масло в дэу матиз

    В коробке передач масло не расходуется так, как в двигателе,…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Замена радиатора печки Daewoo Nexia n100 (видео) — блог компании ОриентМоторс

Подготовка автомобиля к зиме включает различные этапы — от замены жидкостей до проверки целостности ремней и шлангов. Немаловажным этапом является и проверка работы печки, поскольку температура в салоне автомобиля в зимний период зависит от данного устройства. Если печка не греет должным образом, вероятнее всего требуется замена ее радиатора. Процедура замены отличается для разных автомобилей, будь то Opel Vectra A или Toyota Camry. Рассмотрим, как произвести замену этой запчасти для Daewoo Nexia n100.

Передняя панель

Замена начинается со снятия передней панели. Для этого откручиваем все винты, болты и снимаем магнитолу, блок климата, консоли и металлический каркас, отсоединяя провода по мере необходимости. Обратите внимание, что некоторые крепления осуществляются с помощью обратных шайб, которые размещены с внутренней стороны панели. Их съем осуществляется осторожным поддеванием отвертки, иначе они могут сломаться.

Далее снимается пластиковый короб, удерживаемый двумя металлическими защелками, под которыми находится крышка радиатора. Для доступа к радиатору осталось открутить винты крышки и снять ее. Далее откручиваем винты пластинок, которые удерживают радиатор с двух сторон.

Слив антифриза

Следующим важным шагом является слив тосола, который осуществляется для того, чтобы не залить им салон при снятии печки. Предлагаемый метод позволяет избавиться ровно от того количества антифриза, чтобы замена печки не принесла неприятных сюрпризов в виде луж в салоне. При этом в системе остается достаточно большое количество вещества, и если его полная замена является по какой-то причине необходимостью, то нужно воспользоваться другим методом.

Снятие защиты снизу машины позволит добраться до двух патрубков для слива. Отсоединяем патрубки по очереди, ослабив хомуты, и сливаем тосол в заранее приготовленную тару. Если тосол будет использоваться повторно, то и тара должна быть чистой.

Радиатор

После слива тосола можно легко вытянуть радиатор и вместо старого установить новый, который может быть выполнен из одного из двух металлов:

  • медь;
  • алюминий.

Медь обладает более высокой теплопроводностью, поэтому и считается предпочтительней алюминия. Однако значительно важнее следующие два фактора:

  • чистота внутренних трубок;
  • конструкция рассеивателя тепла.

Первый фактор обеспечивает свободное прохождение нагретого тосола через радиатор. А второй — эффективность теплоотдачи: чем меньше размер ячейки, тем лучше.

Для улучшения эффективности обогрева можно обклеить уплотнителем рамку под радиатором.

Сборка

Установка печки Daewoo Nexia производится в обратном порядке. Оптимальным вариантом будет первоначальная установка и закрепление пластинами радиатора и последующее надевание патрубков. Это облегчит процесс надевания патрубков и позволит радиатору занять правильное место. После завершения монтажа нужно долить тосол.

Видео: советы по замене радиатора печки Daewoo Nexia n100

Промывка системы охлаждения на дэу нексия


Как промыть радиатор печки Дэу Нексия

22.02.2017

Довольно часто от владельцев этого автомобиля поступают жалобы на плохую работу системы отопления салона. При этом отмечается, что чем меньший срок эксплуатации имеет машина, тем лучше работает отопитель. Когда Нексия уже проехала приличное число километров, обогрев её салона всё больше ухудшается, и если не уделять внимание печке, в один прекрасный момент она попросту перестанет функционировать, и полностью заблокирует автомобиль, поскольку об её эксплуатации в мороз без нормального отопления не может быть и речи.

Восстановить работоспособность печки Нексии можно самостоятельно, поскольку основные неполадки, которые служат причиной её некорректной работы, не являются слишком значимым поводом для обращения в сервисный центр. Зачастую причиной плохой работы отопителя Дэу Нексия является его забитый радиатор. Чтобы устранить эту проблему, достаточно просто промыть радиатор печки, причём выполнить эту процедуру можно не снимая его с автомобиля.

Радиатор отопителя, установленный в автомобиле Daewoo Nexia

Почему радиатор теплообменника забивается различной грязью?

На современные транспортные средства в системе отопления салона устанавливается алюминиевый либо медно-латунный радиатор печки. По своим характеристикам оба устройства примерно одинаковы, а в процессе их эксплуатации внутренние стенки каналов радиатора покрываются различными отложениями. Способствуют этому процессу следующие факторы:

  1. Проникновение в систему мусора с улицы (тополиный пух, листья, песок и т. д.).
  2. Охлаждающая жидкость низкого качества.
  3. Доливка отличающейся своим составом охлаждающей жидкости в систему.
Накипь и шлак, извлеченные из промытого радиатора отопителя Daewoo Nexia

К чему приводит игнорирование чистки радиатора отопителя Дэу Нексия?

Помимо того, что салон автомобиля не будет отапливаться тёплым воздухом, а стёкла покроются испариной и замёрзнут, отсутствие проходимости магистралей теплообменника печки вызывает:

  • износ клапана на расширительном бачке;
  • перегрев силового агрегата;
  • разгерметизацию системы, вследствие порыва шлангов из-за высокого давления в ней.

Самым эффективным и простым способом устранения проблемы является промывка радиатора печки, которая позволяет полностью восстановить все функции теплообменника без его замены.

Поломка радиатора печки автомобиля Daewoo Nexia

Какими средствами можно эффективно промыть радиатор печки?

Большинство автовладельцев интересует, каким именно моющим составом промыть теплообменник отопителя, чтобы максимально освободить его каналы от различных отложений и загрязнений. Естественно, что обыкновенная вода для этого не подойдёт. Принцип очистки радиатора печки как раз основан на заполнении его каналов жидким веществом, которое может разрушить и очистить образовавшиеся на стенках магистралей отложения из накипи и коррозии. К таким средствам относятся:

  • промывочные составы для очистки охлаждающей системы;
  • бытовые средства от накипи;
  • лимонная кислота, уксус;
  • раствор соды или молочная сыворотка;
  • газированные напитки типа Coca-Cola.

Необходимо заметить, что, начиная процесс самостоятельной промывки печки Нексии, необходимо обязательно принимать во внимание свойства материала теплообменника. Растворы щелочи категорически не подходят для промывки алюминиевых радиаторов, поскольку вызывают мгновенную реакцию окисления металла, значительно ухудшая ситуацию. Аналогичная реакция произойдёт, если в теплообменник, сделанный из меди залить кислотный раствор.

Одним из эффективных средств для промывки радиатора печки Daewoo Nexia является раствор лимонной кислоты в горячей воде

Как почистить теплообменник, не снимая печку с машины?

Вначале необходимо прогреть мотор Нексии, после чего освободить его систему охлаждения от тосола, слив его. Далее необходимо подобраться к отопителю и снять с его радиатора оба патрубка (входящий и выходящий), а вместо них необходимо одеть на раструбы теплообменника специальные шланги, через которые будет залит и слит моющий раствор.

Нужно освободить магистрали теплообменника от не осевшей на их стенках грязи. Для этого через радиатор необходимо пропустить обыкновенную воду в количестве 20–30 л, заливая её через один из шлангов. Только после такой промывки необходимо приступать к процедуре очистки каналов радиатора от осевших на них различных отложений и накипи. Для этого выбранный моющий раствор необходимо заливать через шланг, который подсоединён вместо входящего патрубка, при этом второй шланг нужно немного приподнять, чтобы стабилизировать давление. Как только теплообменник заполнится полностью промывочным составом, оба шланга необходимо перекрыть, и оставить в таком состоянии минимум на 2–3 часа. Далее промывочную жидкость нужно будет слить, а радиатор опять промыть водой. Процедуру очистки можно проводить несколько раз подряд.

После очистки теплообменника печки необходимо подсоединить к нему патрубки, далее заполнить систему охлаждения силового агрегата рабочей жидкостью (желательно новой), и протестировать отопитель. В случае, когда промывка теплообменника не помогла восстановить работоспособность печки, придётся его заменить.

Промывка системы охлаждения и замена антифриза. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Потеплело, уже на улице +30 решил привести в порядок систему охлаждения, опять таки когда менялся антифриз я не знал.План был такой — помыть радиатор, поменять антифриз и заодно перед заменой промыть систему.Антифриз был еще закуплен зимой прошлого года, но никак руки не доходили…тем более в гараже дубарь.Вообще что получается:Антифриз — Антифризы FELIX 10 л.Промывка для системы охлаждения — Motul 350 мл.Дистиллированная вода — 5*1.5л.Насос)))

Как все я это дело делал.Залил промывку, завел машину, включил печку, оставил на 15-20 минут.

После, в заранее подготовленную емкость, открыл в правой части радиатора вентиль, и начал сливать жидкость.когда уже почти все слилось, в расширительный бачок для антифриза вставил насос (обычный для накачки шин), и тряпкой накрыл чтоб не выдувало с бачка а накачивало в систему.Еще немного вылелось старого антифриза.Потом закрыл вентиль, залил 5 л.дистиллированной воды, открутил патрубки которые идут на охлаждения дроссельной заслонки, чтоб выдуло воздух. Завел машину, проработало минут 10-15, заглушил.Опять слил содержимое системы, вода была чистенькая, что мне очень понравилось, видимо предыдущих хозяин следил за системой охлаждения.Затем залил новый антифриз, опять сдул воздукх с системы

откуртив патрубки охлаждения дроссельного узла.Проверил на наличие утечек в системе, вродибы все нормуль.Затем помыл радиатор аппаратом высокого давлением, грязищи было уггг.Вообщем даволен проделаной работой.

Водичка.

1

Чистиньки радиатор

антифриз

кэрхэр)))

1111

1 жижа.

Цена вопроса: 420 грн Пробег: 181500 км

Чистка системы охлаждения и прочее — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Дело такое, в системе охлаждения плавает вода с мусором из остатков герметика. Но после нескольких перегревов и закипаний много мусора ушло, ведь приходилось доливать воды, взамен той, что вылилась через предохранительный клапан. А выливается жидкость с мусором через закрытую крышку очень хорошо: вот можно это видеть на опоре.

Пора почистить систему охлаждения, особенно после того, как я своими глазами видел, когда делали ТО газовому редуктору, что же именно сейчас плавает там в системе охлаждения, хотя в прошлом году не раз промывали. А ещё скоро пора менять помпу. Пусть с новой помпой будет новый антифриз, а не вода с мусором.

История эта долгая и началась она ещё тогда, когда обнаружилось, что радиатор подтекает.Исследовав проблему, я выяснил, что подтекает из недозакрытого краника. Краник в этом радиаторе расположен в таком неудобном месте, что и не удивительно, что он не полностью закрыт. Для манипуляций с краником лучше иметь пальцы пианиста и два сустава в кисти.

Краник я закрутил, подтекать перестало. Но на днях я заехал на подъёмник, глянуть не поломалось ли чего в подвеске. Ничего не поломалось, разве что у задних амортизаторов сайлентблоки такие, что пора задуматься о их замене. Но, по-моему, на каябу их нет оригинальных и надо что-то подбирать. Однако, внимание привлекло другое место. Что-то где-то протекает, по цвету похоже на воду с антифризом и мусором. Был найден виновник — S-образный патрубок печки, который сразу был заказан, а я отправился ездить по своим делам. Тем временем течь усиливалась. Утром расширительный бачёк был пуст, и чтобы доехать на замену патрубка пришлось долить воды. Но ведь это я знал, что есть проблемы и поэтому утром заглянул в расширительный бачёк. А если бы не знал? Никто мне не подсказывает, сколько в расширительном бачке жидкости, может её там уже критически мало, а я не знаю. Недавно я наткнулся на вот такую реализацию измерителя уровня жидкости в расширительном бачке. Но, к сожалению, при всех её достоинствах, эта реализация не переносима, её не может повторить любой обыватель, типа меня. Поэтому мне пока суждено заглядывать в расширительный бачёк своими глазами. Вот я и заглянул, долил воды и поехал менять патрубок печки. Но тут мою голову посетила идея: а не залить ли мне лимонной кислоты в систему охлаждения. Пока я ехал, мысль эта укрепилась и я остановился у магазина, где купил 100 грамм лимонки. В расширительном бачке на стенках коричневый налёт, думаю, что и в остальных кишках системы охлаждения то же самое. Пусть лимонная кислота его разъедает. Я знаю, что многие люди не одобряют лимонную кислоту, как чистящее средство системы охлаждения, но я так хотел попробовать. И я попробовал. Насыпал в полупустой бачёк порошок лимонки и долил воды. Завёл, на холостых поработало минут пять и я поехал менять патрубок печки. Проехал я до места замены с кислотой в системе охлаждения ещё где-то километр, а там ещё минут 10-15 двигатель поработал на холостых. Причём я заглядывал под машину и течи не было. А когда подняли машину на подъёмник, при выключенном двигателе, течь вот она. Патрубок печки уже нас ждёт и тут же был заменён. Маленькая трещинка, отмеченная красной стрелкой, а такие проблемы. Залили воды, обычной из-под крана. Я приехал на работу, заглянул в расширительный бачёк: уровень на месте, вода чистая. А на следующий день в расширительном бачке было уже вот это. Тут наступили выходные, я отрезал от канистры боковину, получил хорошую ванночку, и слил жидкость с радиатора. (Ну конечно, я ведь теперь знаю, где этот краник!)После этого я доливал воды в расширительный бачёк до тех пор, пока из радиатора не начала течь чистая вода. Пришлось вылить 3 канистры-ванночки пока вода не поменяла цвет на прозрачный. После этого я закрутил краник и налил воды в расширительный бачёк. Завёл двигатель, долил ещё воды. Минуту двигатель поработал и я опять открутил краник снова. Всё слил и доливал в расширительный бачёк воды до тех пор пока опять из радиатора не начала бежать чистая вода. Я понимаю, что чистая вода, вытекающая из радиатора — это обман. И поэтому я прикупил прозрачной жидкости. Краник закрутил и её залил к чистой воде, что плавает сейчас в расширительном бачке.

Очиститель системы охлаждения «Kuhlerreiniger», 300мл Liqui Moly (1994)

Залил и поехал куда глаза глядят. Проехал километр и назад. После двух километров пробега из радиатора вытекло это. По той же схеме доливал воды в расширительный бачёк пока из радиатора не начала течь чистая. Тогда я закрутил кран, вылил в расширительный бачёк канистру дистиллированной воды, завёл двигатель, долил до нужного уровня. В результате получилось это. На вот этом я проехал достаточно километров, не меньше семидесяти, чтобы жидкость хорошо перемешалась. И она перемешалась. Я всё это опять слил, и заливал воду до тех пор пока из радиатора не начала течь прозрачная. Тут я опять закрутил краник, долил воды в бачёк до уровня и завёл двигатель. Мне показалось унылым занятием просто завести двигатель и ждать, я вернулся к расширительному бачку, открутил крышку и потянул тросик акселератора, наблюдая как ведёт себя жидкость в расширительном бачке. Каково было моё удивление, когда там пошла пена. Видимо, хорошее средство — эта жидкость от ликви молли. Ведь основную её часть я давно слил. Благодаря IGOR311 я знаю, что есть ещё более сильнодействующая жидкость у ликви молли, но она слишком концентрированная для меня. И я не верю, что она сможет ждать меня год, если я её открою и использую сейчас только треть. Впрочем, концентрат я буду испытывать в следующий раз, пока я и обычной жидкостью доволен. Сейчас опять слил всё до тех пор, пока из радиатора не начала течь чистая вода. Залил в итоге литр красного антифриза и разбавил до нужного уровня дистиллированной водой. Так и планирую ездить до замены помпы.

Вот ещё про краник, он настолько в неудачном месте расположен, что пока я сливал\заливал воду, у меня вся проводка, которая возле краника мокрая оказалась. Ужас и кошмар. Такие дела.

Update 22/08/2015Вот что у нас сейчас плавает в расширительном бачке.Текущий пробег: 150316 км.

Update 21/09/2015Итак, текущий пробег сейчас 153000 км. Вот что плавает в бачке после ночной стоянки и то же самое, если проехать 3 км.Последний раз старая жидкость сливалась, а дистиллированная вода с небольшим количеством антифриза заливалась в систему охлаждения 1481 км назад при замене помпы.

Update 25/09/2015Продолжаем жечь дальше. Для борьбы с подтёком из печки снимали радиатор печки. Естественно всё сливали. Конечно же заливать то, что было (а оно было более-менее чистое, как на прошлом фото) назад не стали. Залили дистиллированной воды, без антифриза вообще. Тестируем. Пробег замены 153602 км.

Update 23/10/2015Итак, с момента последней замены прошло уже 3160 км. Вот как выглядит вода из системы охлаждения после езды.Как можно увидеть, она не мутная, если только чуть-чуть красноватая. Я всё ещё думаю, что в каналах блока всё ещё есть что чистить, но так легко это не достать, если вода за три тысячи километров пробега не мутнеет. Как появится время пора бы уже её слить, октябрь заканчивается ведь, зима скоро.

Update 04/11/2015Вот и закончилась эра воды в системе охлаждения. Вот что слил и что залил.Текущий пробег: 157288 км. Эксперименты с чисткой продолжим теперь в новом сезоне, если конечно машина будет ещё жива.

Промывка системы охлаждения — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет)На днях осуществил свою мечту! Промыл систему!)) Напросился на работе заехать в гараж с утра и промыть все по человечески))Я брал лимонки пакетов 16 и поделил это все на 2 захода…Промывал водичкой с батареи) она теплая и лимонка в ней отлично растворялась)

Сперва слил всю эту ужасную жижу

Полный размер

Вот такой ужас был в бачке

Приподнял заднюю левую сторону и пошел выкручивать сливной краник .))Лучше перед всем этим конечно снять пластиковую защиту… Без нее будет намного удобнее сливать жижу)).

И так слил я этот ужас… Залил воды с лимонкой, запустил мотор и оставил где то на час… При этом гоняя всю эту муть оборотами. И также 2 раза… Затем все промыл обычной водой, уже без лимонки .

Купил вот такую штуку, сделал все по инструкции. А там было написано следующее —Дать остыть, слить жижу, залить это чудо средство и залить водой до отметки минимум. Дать поработать 30 минут, а после этого промыть водой. Так и сделал. Промывать пришлось 2 раза после этого средства, потому как при подаче оборотов, вода сильно пенилась)).

После всех этих промывок — хоть бачок стал намного чище

Итог — печка дует в 100 раз лучше. В тачке тепло. Но по уму все сделать времени не хватило( нужно снимать печной радиатор и прогонять его. и будет ещё лучше). Думаю летом займусь.

Цена вопроса: 400 ₽



По какой причине в Дэу Нексия. Слабые места Daewoo Nexia

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при проскоке ремня привода распределительного вала, всасывание дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора.Недостаточная подача ТНВД. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными мастерами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно.Найдите ровный участок дороги и, в сухую, безветренную погоду, прокатитесь, чтобы определить биение автомобиля . Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и полностью остановитесь по инерции. Совершите еще одну поездку в противоположном направлении. Значение вылета должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв.Если после увеличения угла опережения зажигания при резком разгоне возникнет детонация — вы услышите звон металлического стука продолжительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), опережение зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной и открытой площадке. Установите ручку воздушной заслонки на повышенную частоту холостого хода — около 1500 мин –1.Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче, осторожно отпустив педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина.

Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления?

№: см. Поз. 3

2. Сцепление отрегулировано правильно.

3. Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, люфт отсутствует и его необходимо отрегулировать.Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.

4. На резьбовой части кабеля есть две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.

5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, и затянуть гайку, расположенную снаружи.

6. Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.

7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при перемещении ее из крайнего верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.

9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Лучше доверить эту работу специалистам, так как необходимы соответствующие инструменты и навыки.

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке. Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей.Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, можно провести самостоятельно.Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

  • Неправильная работа термостата.
  • Проветривание системы охлаждения.
  • Забит радиатор отопителя.
  • Неплотная посадка деталей корпуса печки.
  • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и через дефлекторы выходит хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка.Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать трубы, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. При этом необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратной магистрали в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения внутренних неисправностей

Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что меньше нагревает воздух.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных частей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, и из щелей не должно быть задувания.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенной поломкой, из-за которой плохо греется печка в автомобиле Дэу Нексия, является срабатывание заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если сработает с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — через зазор будет течь холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только нащупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, начинает особенно внимательно изучать слабые места предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема.В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация просто почему-то не разглашается . Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

Trambler — может выйти из строя, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что нужно обращать особое внимание при переходе к парсингу — это состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — она ​​просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такой автомобиль, как Daewoo Nexia, слабые места связаны исключительно с объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок цилиндров и других серьезных компонентов.

Ремень ГРМ, ролик натяжителя — отличаются некоторой спецификой при разборке. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы в работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.

Указатели поворота — как в Жигулях, выключатели исправно ломаются. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.

Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но опять же все склонны к необходимости купить подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все части тела.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Дэу Нексия чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.

Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять.Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне в разгоне ногой и… машине в коробке.

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым. Потом он решил отремонтировать сам (интернет большой …)

Поменял свечи зажигания — не помогло.Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Там договорились провести ремонт.

Но ставят такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом и по очереди сфотографируем оттуда и поставим на вашу машину… дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!


По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:

Мы знаем причину неисправности — ремонтируем…
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы его выбьем и …

Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Каким-то образом «шестым чувством» он понял, что ему нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько там денег будет? …».
Забегая вперёд скажу: «Надули немного». И они вообще не «играли».Просто провел «правильную» самодиагностику и когда клиенту сообщили цену за проделанную работу, он очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с газораспределительной системой в двигателе». Тут либо ремень ГРМ проскочил, либо есть вопросы к передаче, может банально «разбился».


Похожая ситуация описывалась в статье по адресу:
, и этот мотор по своей работе напоминал работу этого мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: осциллограмма показывает множество отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания происходит очень поздно, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс», а на показанной осциллограмме оно отображается как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно происходить ДО мертвой точки при данных рабочих условиях во время получения осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо это делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …

Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

… клиент пришел … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:


— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», все ли в порядке?

Рассмотрим подробнее:



Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне нет возможности определить, что шпона-бороздка сломана.

Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…


Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ее использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия.Слабые стороны и недостатки устранения замка Daewoo Nexia Air

Daewoo nexia — автомобиль популярный, а в какой-то мере легендарный для российского автомобилиста. И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей.Поэтому перед тем, как совершить такую ​​покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки. Daewoo Nexia, и определите, все ли стоят возможных поломок, чтобы иметь комфортную и достаточно мощную (для города) машину.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
  • Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
  • Глушитель с феноменально низким сроком службы;
  • Коробка передач хоть и является проблемой для многих автомобилей, но на «Нексии» ее следует запускать уже на пробеге 150 000 км.
  • Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно, без особой причины;
  • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем их просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то машину премиум-класса, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль-мобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Хочу выделить амортизаторы как отдельную деталь, так как место терпения Daewoo Nexia.Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

Ржавчина и проблемы с лакокрасочным покрытием

При покупке Дэу Нексия Отдельное внимание стоит уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую сыпают на дорогу. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, причем весьма необычный — необходимо выбрать цвет «металлик». Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

  • Замки дверные;
  • Электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Оборудование.

Замки дверные

Помимо проблем с краской следует быть готовым к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камни из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид и даже могут повлиять на вид в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая может просто выйти из строя в какой-то момент из-за обрыва провода.

И вообще, достаточно быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень оскорбительным.

Противотуманные фары

Отдельно хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электроподъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественный ВАЗ- он вообще не имеет некоторых функций даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Возможна сборка автомобиля:
  1. в Корее, на авто отечественного завода. И хотя автомобили оттуда возятся давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, отправленных из Кореи.Это значит, что они одинакового качества.
  3. Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, в котором конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», А для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — это достаточно качественная сборка по невысокой цене… Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но по всем параметрам он просто проигрывает Daewoo Nexia. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а в связи с популярностью автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что действительно есть из чего выбрать, благодаря большому количеству и разнообразию конфигураций.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке… Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы обогрева. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что он силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

  • Неправильная работа термостата.
  • Проветривание системы охлаждения.
  • Забит радиатор отопителя.
  • Неплотная посадка деталей корпуса печки.
  • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и нормально работает.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и по крайней мере холодный воздух… И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему в автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. При этом необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратной магистрали в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения внутренних неисправностей

Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что снижает нагрев воздуха.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительно, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных частей корпуса

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, и из щелей не должно быть задувания.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенной поломкой, из-за которой плохо греется печка в автомобиле Дэу Нексия, является срабатывание заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом … Если сработает с люфтом, то заслонка под действием собственного веса приоткроется — холодный воздух будет поступать извне через зазор. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только нащупать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять. Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне в разгоне ногой и… машине в коробке.

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым.Потом решил отремонтировать сам (интернет большой …).

Поменял свечи зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Там договорились провести ремонт.

Но ставят такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом и по очереди сфотографируем оттуда и поставим на вашу машину… дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!


По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис.Нашел другой. Там он сразу заявил:

Мы знаем причину неисправности — ремонтируем …
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы его выбьем и …

Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Каким-то «шестым чувством» он понял, что должен принять единственно верное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько там будет денег?»… ».
Забегая вперед скажу:« Дурачили ». И совсем не« играли ». Просто провели« правильную »самодиагностику и когда клиенту сказали цену за проделанной работе он очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с газораспределительной системой в двигателе». Тут либо ремень ГРМ проскочил, либо есть вопросы к передаче, может банально «разбился».


Похожая ситуация была описана в статье по адресу:
, и этот мотор в работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi lancer.

Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: осциллограмма показывает множество отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».

Хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс» и на отображаемой осциллограмме оно означает «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации во время записи осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо это делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …

Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

… клиент приехал … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:


— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», тут все в порядке?

Рассмотрим подробнее:



Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне никак не определить, что канавка шпона сломана.

Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…


Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1.Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при пропуске приводного ремня распредвала, всасывание дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление воздуха в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными мастерами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно. Найдите ровный участок дороги и, в сухую, безветренную погоду, прокатитесь, чтобы определить биение автомобиля . Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и полностью остановитесь по инерции.Совершите еще одну поездку в противоположном направлении. Значение вылета должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв. Если после увеличения угла опережения зажигания с резким ускорением возникнет детонация — вы услышите звон металлического стука длительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), опережение зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверить работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной и открытой площадке. Установите ручку воздушной заслонки на повышенную частоту холостого хода — около 1500 мин –1. Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления.(См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче, осторожно отпустив педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина.

Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления?

№: см. Поз. 3

2. Сцепление отрегулировано правильно.

3. Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, люфт отсутствует и его необходимо отрегулировать. Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.

4. На резьбовой части кабеля есть две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.

5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, и затянуть гайку, расположенную снаружи.

6. Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.

7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, максимальная скорость педали при перемещении ее из крайнего верхнего положения до упора внизу должна быть 125–135 мм.

9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

После продажи Пыжа в начале 2011 года я купил себе нексию 2007 года выпуска. за какие-то 120 тысяч. Друг продал, поэтому о машине знал все, как оказалось, не все.

Автомобиль был восстановлен после пожара в моторном отсеке (было время, когда машины поджигали по всей стране), то есть переделан двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год в сборе. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

Печка еле работала, в ней постоянно что-то выключали и в салон поступал холодный воздух, а это зимой.Проблему не исправил. При поездках на короткие дистанции 5 км или 30-50 минут езды с двигателем все было нормально, но после начались проблемы — двигатель заглох на холостом ходу, при чем стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все — начать заново. Проблему так и не нашли, объездил около 10 сервисов, включая OD. Как выяснилось, хороших механик на пальцах бесчисленное множество, и это в городе с населением в 1 миллион человек.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Надежность
  • Герметичность кабины
  • Плохой двигатель

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7

Кризисная ситуация в стране не дает возможности поменять автомобиль, и его остаточной стоимости хватит только на что-то подобное, но «кота в мешке».

В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Так что время запрограммированного на заводе износа этой части автомобиля пришло, хотя, кажется, с изрядным опозданием. Колеса начали немного раскачиваться. Я покупаю подшипники и меняю их на улице.Но этого не было, турбулентность ушла в горизонтальном положении, но осталась в вертикальном положении. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему в зародыше. Все отлично. И не нужно бояться подавления. Делается это все элементарно. Когда разобрал, переиздал, собрал 4 хаба за неделю, это уже было делом техники. И никаких прессов, приспособлений, съемников или чего-то еще не нужно. Просто нужно иметь хороший инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все.Не нужно переплачивать за устаревшие услуги! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и я прошу показать подвеску, мне говорят — диагностика 200р. Согласен, когда пришел к вам с улицы и прошу сделать это, но когда машина уже висит и с установкой пройти не сложно, считаю это высокомерием. В любом случае. Это эмоциональное отступление.

Контрольная лампочка на торпеде теперь была постоянно заселена, ни заливка 95, ни что-либо ее не устраивало.Периодический резкий запах сероводорода в салоне свидетельствовал о том, что катализатор напоминает о его замене. Не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных автомобилей (около 25 тысяч). Полазав по форумам, нашел выход. Да простят меня экологи — выбить катализатор. Да не просто выбить, а там приварить трубу. Друг Шевроле Лачетти, тоже в сервисе выбил катализатор, поставили ему а может и не пламегаситель и поставили механическую заглушку.Итак, труба ДОЛЖНА быть вварена в катализатор, иначе будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Я услышал звон от друга, и решил не повторять его ошибок. В Москве услуги по этой работе со сваркой пламегасителя и установкой механического тромплейта хотели 8000р-9000р. Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Расписывать долго не буду, напишу кратко, чтобы вы не тратили зря.

Сильные стороны:

  • Надежность.
  • Ремонтопригодность, много запчастей, разные аналоги и дешевле более дорогих машин.

Слабые стороны:

  • Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
  • задние сиденья не складываются,
  • у всех ломается регулировка заслонки печки (при минусовых температурах),
  • передняя дверь замки замерзают.

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2013

Всем доброго времени суток!

Есть свободная минутка на час, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидрача) версии автомобиля, столь популярного в России, южных и юго-западных странах СНГ.

Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и ездить на ней каждый день, не тратя время на ремонт машины. Решил взять новую. Отказался от покупки Гранты (дизайн крышки багажника не нравится) Матиза (ездил раньше — подвеска слабоват на мой взгляд), выкинул всех китайцев (их автопром пока не доверяю) и ЗАЗ.И постепенно остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей. (сейчас стоит 289000), при этом из всех «наворотов» :)))) у него было только дистанционное открывание лючка бензобака и багажника из салона. В магазине где брали заказал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спасли от кражи) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой (да , коврики в салон тоже положили 🙂 стоила 23 500 руб. Зимняя резина а багажник тогда еще стоял 9500.Итого 292 тысячи — и колхозник готов пахать!))))

Сильные стороны:

Низкая цена

Бодрый двигатель

Низкая стоимость обслуживания

Низкая стоимость страховки

Большой багажник

Приличный » «мягкая» подвеска

Слабые стороны:

Спинка заднего дивана не откидывается, поэтому вы перевозите только то, что умещается в багажнике

Недостаточно эффективные тормоза

Задний ход не всегда включается с первого раза (I хмуриться при парковке 🙂

Рядом с ногами водителя и ногами задних пассажиров

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Часть 2

Решил написать продолжение саги про Нексию …

По дороге на ТО-1 решил сходить к официалам и отполировать покрытый многочисленными шафрановым молочком кузов шапки за их счет. Они не возражали.

Выделил время, намылил машинку, вернул в 9.00. В 14.00 звонят: извините, заболел мастер, который должен был полировать, забирайте машину.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

Доброго времени суток всем!

За последние 4 месяца я «пробежал» на своей Нексии еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые я не затронул в первом обзоре, плюс интересные нюансы, которые произошли в «отчетный период».

Итак, поехали.

Сильные стороны:

Едет ровно каждый день

Слабые стороны:

Минимальный комфорт (для минимальной комплектации)

Доброго времени суток всем читателям.Не думаю, что этот обзор может стать популярным, потому что машина продается чуть меньше, чем «Зубило» и его потомки, а, значит, отзывов и отзывов на нее более 9000. Также не думаю, что это может стать для кого-то откровением, принести пользу или убедить кого-то купить Нексию. Это просто дань уважения машине, которая меня честно водила, не раз выручала и выручала, согревала зимой (и летом :)), укрывала от дождя и защищала от осенней грязи.

За не самый продолжительный стаж вождения (около 8 лет) мне довелось владеть Жигулями 2102 и 2105, ИЖ-Ода, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia ceed и снова Daewoo Nexia.Кроме того, из рабочих и семейных машин были «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia cerato, с которыми я подписываюсь чуть меньше, чем с моими личными. Сказать по этому поводу, что я никогда не употреблял ничего слаще моркови, неверно.

Почему я поместил в заголовок название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл. 1.5 с одной стороны с Самара-2 , как с низшей ступенью эволюции инженерной мысли, а с другой — с Kia ceed 1,6 , представляющий новый «средний класс» Автомобиль с «необходимым» набором опций для современной жизни.Таким образом, как бы протискивая машину между «не дай бог» и «блин, было бы неплохо …»

Сильные стороны:

  • дешево
  • резвый
  • всеядный
  • проходимый
  • простой в обслуживании и ремонте

Слабые стороны:

  • Устарело
  • Валкая
  • Прожорливое

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2014 г.

Добрый день всем! Решил написать об остальных машинах в нашей семье.Но так как я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей, конечно), то информативно будет о нем. Вчера вечером папа пригнал его в Волгореченск, а когда вернулся, машина была вся белая от соли. Я пошла его мыть и заодно сделала пару фотографий. Что побудило меня написать отзыв.

Итак, это уже 2-я Нексия в нашей семье, поэтому в обзоре будет сразу около 2-х Нексий. №1 — «изолента» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металлик, в комплектации Low cost за 240 тыс. Руб.К сожалению, после смерти моего телефона ее фото не сохранились. Продан по trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая изображена на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Точную цену не помню. Когда будут представлены «персонажи», я расскажу вам о причинах появления этих автомобилей в семье и их эксплуатации.

Обе эти Нексии были зарегистрированы на работу моего отца, куплены по принципу «как можно дешевле» и используются для его различных поездок по работе, а также для моих поездок, когда я оставил приору в другом районе По городу, или когда жалко за рулем (например при -20, думаю, такие поездки бесполезны), а также когда нужно ехать по папинским делам в стиле забрать-привезти-забрать по городу и даже бывают межобластные поездки.Так как Нексия вроде обычная, то денег в нее не вкладываю, да и папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировки (задний полукруг), сигнализация и ПТФ. Нексию покупали оба раза, т.к. Папа считает посадку в нем очень удобной, в чем я с ним полностью не согласен. Я всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), и за гранту, а не 2-ю. К посадке вернусь чуть позже.Начнем с экстерьера и кузова. Автомобиль в цвете черный металлик, с серебристыми штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Машинка мальчика)))

Сильные стороны:

Дешево (до кризиса)

Мотор мало тянет норм

Тихо на малых оборотах

Огромное богатство комплектаций на любой вкус.

Слабые стороны:

Старая компоновка салона

Отсутствие регулировки руля

no board.comp (бесит)

слабая коррозионная стойкость

Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

Доброго времени суток всем. Пробег и без того достаточно большой — 161 тысяча. Машину купил в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. полностью голая с двигателем 109,8 л.с. В комплект поставки входила магнитола Clarion с 4 динамиками. Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все в деталях. Пройдемся по поломкам, за 5 лет их было не так много.

1) 30 тыс. Км. Разорвался нижний виток задней пружины. Новые пружины стоили 1600р пара на тот момент.Не оригинальная. Российское производство … Толстая по сравнению с оригиналом. Они все еще стоят. Замена около 1000р. Итого 2600р

2) 90 тыс. Км. Замена подшипников передней ступицы поочередно с интервалом примерно 2 месяца. И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что это не вина машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800 руб. Итого 4100р

Сильные стороны:

  • Автомобиль считаю крайне надежным, ремонтопригодным, запчасти дешевые и в большом количестве всегда в наличии разные марки и разные ценовые категории

Слабые стороны:

  • Самая большая — это корпус.Не устойчив к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и закрыть переднюю дверь со стороны домкрата и вы поймете, что это такое
  • Печка слабовата. Вообще при -18 шляпу снимать не хочется, а вот на задних сиденьях вообще никакого кайфа — ноги мерзнут

Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2010 г. Часть 3

Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 2

У каждого из нас когда-то была наша первая машина, и мы все будем помнить ее на всю оставшуюся жизнь. наши жизни.Была у меня нексия узбекского производства. За три года владения она ни разу серьезно меня не подвела, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, коляску, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из пункта А в пункт Б.

Все началось с того, что имея на руках права без опыта вождения и определенную сумму (не более 200 тонн) я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец. Все решилось случайно — при этом мой коллега продавал нексию, а в промежутках мне предлагали ее посмотреть, хотя брать эту машину я совсем не собирался.Но как только увидел, понял, что он должен быть мой, между нами проскочила искра) Знакомые помогли осмотреть, в общем на следующий день сделка была совершена.

В материальной части я не силен, поэтому заглядывал в капот только для того, чтобы залить шайбу. Все остальное я свалил на плечи сервисов, так как зарплата позволяет. По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость… В общем, все как у всех, чтобы машина не подводила хозяина в самый неподходящий момент. Собственно, Ксения подвела меня только один раз — зимой опускал правое переднее стекло, а стеклоподъемник обратно не работал. Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник. Больше Ксения меня не подвела.

Сильные стороны:

  • Низкие затраты на обслуживание
  • Надежность

Слабые стороны:

  • Не раскладывающиеся задние сиденья
  • Для мск — машина с плохим авторитетом (как и гости из южных стран, часто ведут себя на дороге не совсем адекватно)

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 Часть 2

Давно здесь не был, в общем эксплуататор Ксения 2 года в Тамбове, проехал 40 000 км. Машинка радует своей надежностью! Заменил после покупки суппорта на «Ланос», заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года менял только фильтры, масло, крышки трамблера, свечи, взрывные провода, кондей работает нормально (за 15 лет ни разу не заправлял), почистил испаритель, продезинфицировал из баллончика, но как-то мало, надо еще раз.Расход бензина 92го, по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95, с ним как-то хуже идет, становится нервным, дергается. Заменил ремень / ролик, термостат за 50 тысяч, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, отрегулированы задние ступичные подшипники, задние тормоза работают! по ТО на барабанах гост проходят со скрипом, на льду спинка забита. Дорожный просвет в принципе приемлемый, но хочется чуть повыше.Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие индикации включения ближнего. Сам свет, конечно, очень тусклый и вождение в слякоть по трассе просто пытка (Ксенон не принимаю по идеологическим соображениям, чтобы не слепить людей! Езжу с туманками ночью все время, две рядом и выгорел один задний просвет

Зимой вынул центральный замок — постоянно мерзло, пухло силиконом — на одну зиму хватило, на вторую зиму в замке скапливается грязь, промерзает… перестала открываться задняя левая дверь — пипка не отрывается, замок расшатывается, натянул зажимом изнутри тягу, идущую на пипку и о чудо, заработало!) Коврики салона остались от коврики прошлую ксю, немного подтащили, брали другие, но они постоянно скользят и падают под педали, липучку приклеил, а она постоянно отклеивается! В общем, куплю какие нить коврики Таз врасплох! Акб умер во вторую зиму, от последней машина оставалась 6 лет, в итоге купил новую.

Был небольшой люфт в руле, грешил на наконечники … оказались норм … шаталась рейка, заказал б / у из Питера, жду как ни странно 60 тыс.км. наконечники пережили рейку … стучали из-за них, а вот рейка была в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (на удивление) одна поцарапанная точка покраснела и все, ржи больше нигде нет!

Сильные стороны:

  • Надежность и снова надежность

Слабые стороны:

  • Тесный салон
  • Слабый двигатель
  • Плохие фары
  • Плохо закрываются двери
  • Жесткость кузова — нет
  • Устарело

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

Итак, Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года в служебных целях в основном по отзывам своего старшего брата, таксиста, который проехал многие тысячи километров на подобном пепелаце и охарактеризовал его как надежная рабочая лошадка, которая выручит в снег, жару и проливной дождь.

Но только он проехал на нексии до стайлинга.

В судьбоносный день выбора машины в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишневый, синий и топленый.

Сильные стороны:

  • Не прочь испортить для работы
  • Штатная магнитола — лучшая вещь в этой машине (USB присутствует и панель снимать не нужно)
  • В дороге вроде чтобы нормально ехала, может она весит всего 980 кг … но зимой надо быть предельно осторожным, т.к. на таком перышке очень легко улететь. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Довольно динамичны при обгоне / смене полосы движения в одиночку или без груза.
  • По сравнению с ВАЗами, угоняется реже.До сига даже не поставили сие чудо
  • Передняя линзовидная оптика вроде неплохо светит

Слабые стороны:

  • Качество сборки и лакокрасочное покрытие
  • Без пассивной безопасности
  • Без шума (но специально не предназначалось)

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2007 г.

Приветствую всех.

Купил Нексию в ноябре 2012 года, на данный момент мне осталось почти 5000 км (езжу по городу и не так много), авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это про нее. До этого ездил на наших ВАЗах и праворуких Короллах. Принципиальное решение в выборе было: однозначно не праворукие (а они в массе старые, и тираж уходят), точно не ВАЗ (неумолимое ощущение, что что-то вот-вот сломается), как можно более молодой и недорогой ( 200т.р. + -). Логану не понравилось, хотя хвалят за надежность, от Ланоса отказался, прислушавшись к мнению некоторых (и зря: он выглядит посовременнее, хотя дальнейшее «родство» с ЗАЗом испортило имидж бюджетной иномарки. автомобиль).В общем, я нацелился на Нексию. Брать рестайлинг не хотелось — много плохих отзывов + Родственник работает в прокате (около 50 новых нексий и еще несколько иномарок) и красками рассказывал про бесконечный ремонт с вердиктом «ведро». Я взял первое, что посмотрел и не жалею о выборе именно этой машины. Автомобиль DOHC, GL, то есть с черными бамперами, без гидроусилителя руля, без стеклоподъемников, но есть кондиционер. Если честно, я бы предпочел первые три позиции вместо него, однако при покупке не обратил внимания на разницу между GL и GLE.Самородное железо, краска, стекло, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли за 187. Планировал на 2 года уехать и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

Для работы. Очень рекомендую поставить бортовой компьютер (достался в наследство от предыдущего хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы со скоростью. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 до 98 градусов и более, несмотря на то, что вентилятор работает на 92 и больше 94, он не должен нагреваться.Через пару недель после покупки сдох термостат и не пускал тосол по большому кругу- перегрева избежал только потому, что смотрел на бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где-то вышло на 3700. К сожалению, в Нексии тахометра тоже нет, да и то маловато. Были перепады оборотов при прогреве — поехал чистить форсунку + дроссель + заменил топливный фильтр + Плановая замена масла в ДВС — помогло, но через пару месяцев скачки снова уже прогреты (с 600 до 1200 об / мин) и пинает при разгоне.Проблема обнаружилась не сразу, все провода к двигателю были «окольцованы». Выяснилось, что где-то был зажат экранированный провод, что и привело к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Общий. Но стуки по подвеске заставили меня немного раскошелиться: заменил задний левый подшипник, передние шаровые опоры (к рычагам прикреплены родственники на заклепках — их нужно было просверлить и прикрутить, а это сверление делает процесс замены дважды как дорого) + заменены передние тормозные шланги на комп.За все дал что-то около 6500. Замечу, что сами запчасти недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе за все стоили бы примерно на 1200 меньше — ради интереса узнал при звонке, когда машина уже была сделана и забирать было поздно. Больше ничего не сломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000 км.? Не знаю, судите сами.

Сильные стороны:

  • Недорогие запчасти
  • Неплохая машина для своей цены

Слабые стороны:

  • Устаревший дизайн и интерьер
  • Слишком высокий расход топлива

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой отзыв, опыта написания отзывов «нулевой», строго не судите, если я что-то упускаю.

Итак, моя аудюшка A4 99г.в, 1.6 (101л.с.) благополучно была продана после полутора лет эксплуатации, машине было 14 лет, ездил много и часто, не говоря уже о том, что ночевал на сервисах , звонил в сервисы раз в 2-3 месяца, но общая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч. не было.В какой-то момент понял — все, с меня хватит, продал за два с половиной месяца, в итоге продал по самой низкой цене в авто.новостях за 99 лет, 235 тысяч, и не жалею минуту, ведь 14-летний немец — это не та, на которой можно ездить по Москве ежедневно и массово. До Ауди была Авенсис 2007 года выпуска. в макс.компл 2.4 (163л.с.), куплена новой и продана за копейки в кризис, а до отцовского 5-литрового мерина в 126-м кузове, машина сказка (знающие люди поймут)… но это совсем другая история.

Решился на покупку Нексии заранее, ни на что другое ни на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджета еле хватало. На мой взгляд, это очень важный момент, потому что цена — это главное, что может привлечь эта машина. Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с двиглом 1.6, без кондиционера., Без гидравлики., Без электрики., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. машина ПТС 2012 года, антикор, замок на коробке и сигналка с центральный замок (копейка), заплатил всего 4 тыс за защиту картера, позже купил коврики за 1.5 тысяч, вот и все.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Посредственная звукоизоляция
  • Устрашающие валки

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2005 год

За последний 2012 год была экспроприирована новая Приора в виде кражи, скорее всего, в помощь бедным народам Кавказа или Закавказья. Я был очень озадачен, расстроен и даже надоел есть. Но курить не стал, даже не выпил.Хотя я уже 20 лет не пью, даже пиво. За полгода перевернул на одиннадцатый номер и в общественном транспорте … Плюсы есть.

Через шесть месяцев он созрел. Впору взять семерку. И тут сосед предлагает нексию. Моя душа как бордель, она все выдержит. Брал эту нексию у соседа. Цена 160 000 руб. 16 клап. Белый металлик. После полного фарша Приоры я села на пустой, как та девочка после аборта Ксения.В нем нет ничего, даже тахометра. Пробег 70 тысяч. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.

Ничего нового об этой машине писать не буду. Все, все о ней знают. Вы просто знаете, в этой машине есть какая-то надежда. Да, это опель 80-х, складывания нет. Но ездит она довольно резво, дорогу чувствует и без гидроусилителя руля легко повернуть.Нагревается, что не дорого и практично. Успеваю с сыном даже освещать поля в поисках старины. Не скрипит, не гремит, машина как-то правильно сбита.

Особых претензий к нему не предъявлял — ожидал качества на уровне Жигулей. Цены были близки. Правда годом раньше чуть не купил калину. Посидел в ней, поехал, вроде очень удобно. Однако опыт эксплуатации новых ВАЗ 06 и обслуживания 04-го, 10-го сохранился, к счастью… Эта фраза «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и была рефреном всей операции. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними просто дружил после этих слов))). Мы сели и поехали. Сразу скажу, разницы с ВАЗом я не почувствовал. Только к лучшему. Салон более комфортный. Конде. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светили отлично (не знаю как без них, всегда так ездил). Мы поехали прямо в Санкт-Петербург.Пробки Петербурга в час пик. Ехал нормально. Ехал нормально весь год. Каждый день. Зимой и летом. Километров 80. По городу.

Совсем не сломалось. Зимой после стирки замки замерзли. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не прогревал, не замораживал. Простояла на улице круглый год. В машине было тепло, грелся минут 10. Они взяли малышку и спокойно поменяли в ней памперсы. В морозы на прогрев больше уходило 30 минут, а салон прогревался только через 10 минут движения.Завелась сразу, холодов даже не заметил. Той зимой коллега по годовалому Ситроену Пикассо несколько раз не мог заводиться с утра. Все было хорошо, но однажды весной в марте приехал на работу, заглушил, остудил … Хорошо помню, счетчик пробега видел — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня снова его включить. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкает. Это был шок. Уже привык к порядку, а тут воспоминания о горестной Ладе полезли… Аккумулятор, топливо, свечи … не сдвинуться с места. А лезть жалко — по гарантиям. Пришлось тащить на эвакуаторе (недалеко). Я принес его. Результат — пять минут. Сгорела электронная розетка в замке зажигания. Да, они должны по гарантии, но подождите 2 месяца у официального поставщика. Какова цена? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Купили. Вечером после работы ушел. Однако стали преобладать сомнения — почему так быстро? Почему это так дешево? Вспомнил, что после первого ТО некоторое время горела лампа Check Edjain… Позвонила — успокоили, все в порядке, бывает после замены масла … И моргала, пока машина не остановилась ТОЧНО на 5000 пробеге. Может, вы забыли убрать закупорку мозга после технического обслуживания? Неизвестный.

Расход 11,5 с кондиционером, не по дедовскому стилю; зима 13-14, прогрев минут 20-30 на автозапуске))) Самое омерзительное было то, что надо было менять мертвые диски и всю резину, а это сулило большие затраты и только если водить сам… А теперь поподробнее. Ну и заменил задние стойки, задние цилиндры, барабаны и задние колодки. И вроде бы все нормально, но с ватными тормозами я не расставался, еще пришлось лазить по большой тормозной системе… Ну вот затонировал и продал))) Машина очень хорошая, но хотелось вложиться в новую машину , а не в ржавых крыльях. Хочу Лачетти с автоматом))) Отговорите …

Сильные стороны:

  • Надежность сравнительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
  • Дешевизна — стоит как у тазика
  • Обслуживание и запчасти не очень дорогие, но стоят дороже и качественнее тазиков
  • Ликвидность

Слабые стороны:


Не работает печка Шевроле Ланос

.Почему печка на Дэу Ланос плохо греется?

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат ту же проблему: плохо греет или совсем не греет. Сразу отметим, что это одна из «болезней» этой машины. ТЭН на автомате устроен не лучшим образом. Даже исправная плита греет не совсем так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.

Причин, по которым не греется печка на Шевроле Ланос, довольно много. Разберем самые частые.

Начнем с простого

По большому счету совершенно не важно, плохо ли нагревается печка Ланос или даже дует холодным воздухом.Приведем причины недопустимого, начиная с самого простого.

Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе. Его может просто не хватить. Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше средней линии. Проверить работу нагревателя.

Термостат вышел из строя

Вторая причина, по которой печка на Шевроле Ланос плохо греется, — это поломка термостата. Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя.Как определить, что термостат сломан? Когда двигатель прогрет, стрелка температуры антифриза будет расти очень медленно, не достигая желаемого значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат. Они либо очень быстро нагреются (хотя плита, судя по датчикам, пока не прогреется), либо останутся холодными. Выход здесь только один — заменить термостат.

Воздушность системы

Третий вариант поломки — воздух в системе.Также легко диагностировать. При этом в моторном отсеке температура впускного и выпускного патрубков сильно различается. Вентилятор часто включается. Удалить воздух несложно. Поднимитесь в гору (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов) снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что примерно через год воздух снова может скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы зимой не промерзать.

Может радиатор подводит?

Четвертая причина — забитый радиатор.Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью помпы и емкости с промывочным раствором. В домашних условиях это теплая лимонная кислота.

Как промыть: снять патрубки радиатора печки, подключить помпу и пропустить раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Потом его нужно либо отремонтировать, либо вообще поменять.

Отказ крепления

Пятая причина самая интересная.Сама конструкция крепления печки к радиатору подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода. Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в салон через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и заранее дополнительно закрепить крепление саморезами или крючками.Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начинает слабо греться, можно уже не бояться сломать крепление.

Теперь вы знаете почти все вероятные причины, по которым он плохо греется, и не разбираетесь хуже знатока тонкостей системы обогрева этого автомобиля. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно почти со 100% вероятностью не бояться, что зимой ваша «ласточка» подведет.

Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны именно для печки Ланос. Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.

Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.

Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (при условии, что производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.

Блог о ремонте автомобилей Daewoo cars и Chevrolet ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Дэу Ланос, и способы их решения.

Если возникает вопрос о замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:

Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.

Еще одна причина — проветривание (поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, происходит недогрев теплообменника отопителя.

Можно понять, так ли это, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, подъехать передней частью автомобиля на высоту (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытеснит шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне.Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.

Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В автомобилях второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он перекосится и позволяет большей части воздуха проходить самостоятельно, то есть оставаться холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, значит, радиатор мог сместиться.

Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора.Это возможно, в первую очередь, на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной — холодный, это, скорее всего, так. Радикальное решение — замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.

Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, на «Ланосе» нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена тросов производится из салона, и в целом это несложная операция. Короче говоря, причин отказа нагревателя много, но решения есть всегда. Не мерзни!

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .


Ведь согреть и без того теплый воздух гораздо практичнее, чем холодный воздух с улицы. Иначе бы ни в коем случае не вернул.

пропало тепло в ланосе что делать как исправить? Спасибо.| # но по-прежнему …

Но гипотетически это пригодится:

Расширитель в это время еле прогрелся. С ним двигатель не будет перегреваться, беспокоиться об этом не нужно, ведь термостат начнет открываться при градусах Цельсия. Потом вытащил из салона оба передних сиденья, а в салоне поставил тепловентилятор — обычный домашний, от розетки.

Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и водопровод с помощью растворов фосфорной кислоты, средств для удаления накипи и даже Coca-Cola.И иногда эти методы помогают, но чаще промывка не работает. В итоге печка Ланос 1.5 все равно не исключение. В гараже или дома процесс промывки радиатора печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты.

Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды. В другую емкость добавляется немного кислоты.Забит радиатор снаружи. Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре труб печки и меньшему расходу воздуха, выходящего из диффузоров. В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — уменьшение силы потока заметить не сразу.

Лучше всего проверять силу потока на здоровой модели. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель кондиционера легко забиваются разным мусором — это может быть ворс, листья, что угодно.

Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад. Не хитрый инструмент. Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка.

Не давите на нож слишком глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло.После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора.

Вставил внутрь шланга короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры … Потому что моя семья летела в закрытом состоянии на морозе — и я тупо выкинул его из штатного места выпив литр вина и прилично замерзнув в процессе, и нужно было разобрать полупривод ремня ГРМ, потом какое-то время ездил без термостата.А потом подключил выносной термостат от моторчика клапана Нексии. Купила за что-то рубли Лузар — пластик, неразборный … Ну да ладно!

Дало ли это больше тепла печке — не понял. Потому что термостат как минимум сейчас — и это лучше, чем когда его нет: Но я за простоту, для удобства. И убрать по возможности все лишние «Опелькадет» конструктивные косяки с автомобиля. Вот пара ссылок по теме: Более того, летом и осенью все еще было терпимо.

Пока в салоне не пахло антифризом … А через два дня окна так сильно потели, что ни кондиционер, ни отопление не помогли. заднее стекло … Вонь усилилась, от печки стало еще меньше … И все это — в первый снег, первые холода конца октября. Закончилось все в общем паром антифриза из решеток на торпедо!

Потом отцепил шланги от печки и поехал вообще без печки.А пока заказал радиатор на замену: Сама конструкция крепления радиатора печки подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода.

Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает внутрь через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

Плохая герметичность

Оттуда часть охлаждающей жидкости нагревает дроссельную заслонку, а остальная помогает нагреть салон.Эта секция имеет два препятствия, которые мешают нормальному течению охлаждающей жидкости: из фитинга выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Расположение этого сопла — это область первого сопла. Пластиковый тройник на задней части двигателя поворачивает охлаждающую жидкость на 90 градусов.

При этом помпа особой производительностью не отличается.

Следовательно, после прохождения таких препятствий охлаждающая жидкость течет через радиатор с меньшей скоростью. Поэтому Шевроле Ланос плохо греет печку.

Если перед бачком поставить ограничитель в виде цилиндра диаметром десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием 3 миллиметра в обратном шланге дроссельного обогревателя, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и его скорость немного увеличатся. В этом случае ограничитель по возможности лучше сделать из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества теплоносителя будет происходить через радиатор печки, но через систему дроссельного обогрева его количество немного уменьшится, ведь диаметр штатного ограничителя составляет 4 миллиметра.

В любом случае с подогревом дроссельной заслонки все будет в порядке. Стандартный термостат показывает 86 градусов по Цельсию, но он часто позволяет охлаждающей жидкости пройти раньше, примерно при 80 градусах. Это связано с тем, что полное открытие термостата происходит при 86 C. Следовательно, нормальная температура охлаждающей жидкости еще не прошла через весь двигатель, но термостат уже открылся, и поток охлаждающей жидкости ушел в небольшую щель еще до того, как он полностью открытым.

Именно поэтому и оказывается, что печка Ланос плохо греет, потому что охлаждающая жидкость поступает в печку переохлажденной.Эта причина хорошо проявляется в момент прогрева двигателя, когда термостат открывается впервые, воздух из диффузоров дует холоднее, чем раньше. Печка будет работать намного лучше после нескольких открытий термостата, потому что к этому времени охлаждающая жидкость нагреется до 87 градусов по Цельсию, и иногда будет включаться вентилятор основного радиатора.

Во избежание преждевременного открытия термостата можно установить еще один с отметкой 92 градуса Цельсия.

С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, ведь термостат начнет открываться при градусах Цельсия.Со временем любые термостаты начинают открываться все раньше и раньше, далеко не дойдя до нужной температуры — соответственно плита начинает греть все меньше и меньше. Частичное прохождение холодного воздуха мимо радиатора печки.

Когда воздушный поток направляется заслонкой к радиатору или мимо него, происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, расположенный за радиатором, который недостаточно нагревается. Из диффузоров начинает выходить холодный воздух, так как холодный воздух смешивается с нагретым.

Положение рычага определяет закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в области бардачка с левой стороны. Добраться до него можно, но при этом довольно неудобно.

А смешно только потому, что тогда в салоне вонь будет как в салоне автобуса ЛиАЗ! А может у кого-то нет течи масла, нет антифриза, нет выхлопа под капотом. Снимите радиатор печки один раз и исправьте как обычно. Раскачивание — значит, у меня развалилось крепление, мне это было неочевидно, как-то не догадывался проверить.

В моем случае замена радиатора была, конечно, вынужденной.

Chevrolet Lanos SX `2008. Почти сток 🙂 ›Бортжурнал› Теплый ланос или как я бью печку 🙂

Признаюсь, что это не всегда нужно. Но лучше на всякий случай поставить хороший радиатор.

Тепло в Ланосе, часть вторая

Сделать один раз — нормально! Родные радиаторы говно. Они алюминиевые … И мой поток по стыку одной из трубок со стенкой, к которой крепится бак.Вы не можете никому доверять ей. Да в сервисе до кучи наверно переподключат для снятия и установки торпеды.

А если сломают пластик, то промолчат, так что соберут. Ничего сложного, я впервые делаю такую ​​работу. Всем удачи на дорогах и теплых авто!

Новая печка отлично греется, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду.В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забит радиатор печки или термостат не закрывается полностью. Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а отводящий — холодным или еле тёплым. Если тепловой режим двигателя нарушен из-за неисправности термостата, достаточно визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине .При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно это и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов. Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами.Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе «каким-то непростым макаром» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки. Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за их пластичности под воздействием температуры…

Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно.Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
Фото получилось четче, под рукой была камера мобильного телефона … Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. саморезы. При снятии воздуховода помешает зажим висящих на зажимах проводов, достаточно одной правой, чтобы вытащить отверткой из отверстия.Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями. Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не давите на нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры.Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал отрезок на концах герметиком и вставил получившуюся проставку между корпусом воздуховода (в котором частично вырезался люк) и верхней частью радиатора печки.

Поднять и закрепить радиатор отопителя
Низ радиатора (место выхода патрубков в моторный отсек) крепится прижимной пластиной с винтом.Иногда во время долгой езды с упавшим радиатором выламывается с корнем. Мне повезло, что нижняя часть радиатора все еще была на месте. Для надежности положил пальцем на щуп и в низ печки (без шланга) пару колбасок герметика, там зазор меньше пальца. В таком «простом Макаре» по верхнему периметру радиатора устанавливались 4 стойки. Потом загнул пластиковый люк на законное место и с помощью «супер» клея зацепил в местах касания.Когда клей высох, покрыл герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
Печь снова работает как раньше
С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как они прикрыты нижней крышкой протока, которая направляет поток горячего воздуха к ногам. За бортом +7 градусов, начал сильно потеть, до этого то 2, что 4 скорости мотора печки, в машине еле тепло.Теперь на дне отчетливо ощущаются раскаленные угли, приходится уменьшать подачу тепла, перемещая регулятор в синюю зону.

Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Шевроле Ланос. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.

С ними мириться опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

Почему печка Шевроле Ланос плохо греется? , а как устранить саботаж с его стороны, мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Может быть 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Чаще всего виноват термостат: он довольно легко выходит из строя. В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки.Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° C, по приборам, еще не прогрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Статья по теме «».

Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор … Также определяется на ощупь: на выпускном и наливном шлангах резкий перепад температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самым простым считается способ снятия труб, подсоединения насоса и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или поменять.

Статья по теме: «».

Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться.Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.

Индивидуальный признак

Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, то есть кронштейна, прижимающего его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор.Проверить предположение можно, переместив под капотом патрубки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.

Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны жалобы на возвращение на место воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.

Одно из ключевых отличий преобразователя ржавчины от средства для удаления ржавчины

Ключевое различие между преобразователем ржавчины и средством для удаления ржавчины заключается в том, что один заставляет ржавчину отделяться от металлической поверхности, а другой преобразует ржавчину в устойчивый состав. Знание разницы между преобразователем ржавчины и средством для удаления ржавчины и принципом действия каждого продукта поможет понять, как и когда — или вообще — применять их.

Многие автолюбители утверждают, что преобразователи ржавчины не работают, потому что они не предотвращают ржавчину.Преобразователь ржавчины не предназначен для защиты от ржавчины, а скорее инертный состав, образующийся после преобразования ржавчины, образует барьерный слой для коррозии. Для любого стареющего автомобиля регулярное нанесение защиты от ржавчины защитит от коррозии. Однако могут быть уязвимые участки для колесных арок, ходовой части, области вокруг лобового стекла или бампера, где может появиться ржавчина. В этих средних областях образования оксида железа лучше всего подходят преобразователи ржавчины.

Насколько эффективен преобразователь ржавчины? Очень эффективно, если вы выберете преобразователь ржавчины, который проникает глубоко в ржавчину, и подготовите металлическую поверхность в соответствии с инструкциями по продукту.

Итак, давайте обсудим эти два продукта и их принцип действия.

Как преобразователь ржавчины убивает оксид железа

Преобразователь ржавчины принимает оксид железа (ржавчину) и превращает его в фосфат железа. Перед нанесением требуется минимальная подготовка поверхности. Образующийся инертный состав обеспечивает некоторую защиту от дальнейшей коррозии.

Преобразователи ржавчины — это химический раствор на водной основе, который содержит два основных активных ингредиента.Они различаются между коммерчески доступными продуктами, содержащими фосфорную кислоту или дубильную кислоту, или их комбинацию. Другой добавленный ингредиент — это органический полимер, который служит для создания защитного грунтовочного слоя на подложке, на которую он наносится. Фосфорная кислота превращает оксид железа (ржавчину) в инертный слой фосфата железа черного цвета. Этот инертный слой затем действует как барьерный слой или защитное покрытие.

Преобразователь ржавчины устраняет необходимость в пескоструйной очистке ржавчины, поэтому процесс требует меньше времени и энергии.Эти продукты могут использоваться для широкого спектра применений: автомобили, прицепы, промышленное оборудование и машины, сельскохозяйственное оборудование и бытовая наружная арматура и приспособления.

Перед нанесением удалите отслаивающуюся ржавчину проволочной щеткой (вместо того, чтобы запечатывать ее), очистите и обезжирите поверхность, чтобы любые присутствующие загрязнения не препятствовали превращению оксида железа.

Применительно к ходовой части автомобиля рекомендуется затем после этого процесса нанести воск для днища для долгосрочной защиты от ржавчины.

Ключевым преимуществом преобразователя ржавчины Dinitrol RC 900 является то, что он проникает в ржавчину в 7-10 раз глубже, чем стандартные преобразователи ржавчины. RC900 содержит сложную органическую хелатную основу и эпоксидную смолу для активного преобразования ржавчины и не содержит свинца, цинка и хрома.

Что такое средство для удаления ржавчины?

Нет никакого химического процесса. Вместо этого на пораженный участок наносится средство для удаления ржавчины, которое помогает избавиться от ржавчины. Средства для удаления ржавчины содержат в качестве основного ингредиента щавелевую кислоту.Перед нанесением средства для удаления ржавчины рекомендуется удалить как можно больше ржавчины. Подготовка поверхности является ключевым моментом, и применяется средство для удаления ржавчины, чтобы быть уверенным, что все следы ржавчины удалены перед нанесением антикоррозийного воска для днища или полости.

Эти продукты предназначены для ускорения процесса удаления ржавчины с металлической поверхности. Щавелевая кислота реагирует с оксидом железа (ржавчиной), отделяя ее от поверхности металла. Как только ржавчина исчезнет, ​​у вас останется стабильная поверхность для грунтования и окраски.

Я надеюсь, что мы предложили удовлетворительный ответ, чтобы объяснить разницу между этими двумя продуктами, чтобы вы знали, какой из них использовать перед нанесением восковой защиты от ржавчины под покрытие или полости.

Убрать все следы ржавчины действительно ближе всего к постоянному решению. Преобразователь ржавчины на основе фосфорной кислоты убивает и предотвращает преобразование ржавчины, но это не полное решение. Также необходимо применение антикоррозийной защиты.

Хромированная крышка бокового зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia Автозапчасти и аксессуары Запчасти для автомобилей и грузовиков takumi-kobo.com

Хромированная крышка бокового зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей takumi-kobo.com

Справа, Республика Гарантия: : Другое : UPC: : Не применяется ,, Хромированная крышка бокового зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia. 1994 ~ Daewoo Nexia. 1994 ~ Daewoo Cielo. 1994 ~ Daewoo Heaven. 1994 ~ Daewoo Racer. 1994 ~ Daewoo Super Racer. — Боковое зеркало заднего вида. — Крышка бокового зеркала заднего вида. Левая сторона 1шт. Боковая крышка заднего вида, правая 1шт.. Состояние: Новое : Бренд: : Auto Clover , Размещение на транспортном средстве: : Слева, спереди : Номер детали производителя: : A758 , Материал: : ABS : Номер сменной детали: : Литье для литья под давлением Накладка на крышку лицевой панели Отделка лицевой панели , Цвет: : Хром : Обработка поверхности: : Хромовое покрытие , Тип установки: : Производительность / индивидуальный заказ : Страна / регион производства: : Корея.








コ ン テ ン ツ に 移動 ナ ビ ゲ ー シ ョ ン に 移動

Хромированная крышка зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia

цилиндр большого диаметра 89 мм 440 куб.см для Honda Sportrax TRX400EX 99-08 OEM 12100-KCY-670.NOS OEM Yamaha DT125 XJ650 XS400 XS750 XS850 XS1100 Половина заглушки цилиндра, НОВАЯ НАКЛАДКА НА КАПОТ СНЕГОХОДА ARCTIC CAT ЧАСТЬ № 3611-907. Хромированная крышка бокового зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia , новый оригинальный Mercedes w204 r230 Боковой габаритный фонарь ЛЕВЫЙ передний бампер, 1997-1999 все 4 передних направляющих STD Комплект промежуточных колес снегохода POLARIS Indy XLT. Передний бампер Tusk UTV EXO POLARIS RZR 900 TRAIL XC S 900 1000 XP Turbo XP 4 EPS, Хромированная крышка бокового зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia , KIA ROD ASSY-CONNECTING 235102G540 Genuine Hyundai.Наклейка на автомобильный грузовик из винила, 4 размера, наклейка на виниловую наклейку 13 цветов, белый держатель для напитков на присоске Подходит для морской лодки на колесах. Хромированная крышка бокового зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia , адаптер для интерфейсного кабеля AUX 3,5 мм для Alpine CDE-9871 / R / RR CDE-9873 / E / RB. НАБОР ГАЙКОВ FORD PERFORMANCE MK2 FOCUS RS ИЗ ПЯТИ M-1012-RSA,


Хромированная крышка зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia

СТРАНИЦА ВЕРХНЯЯ

Хромированная крышка зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia

для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia Chrome Крышка бокового зеркала заднего вида, 1994 ~ Daewoo Nexia, 1994 ~ Daewoo Cielo, 1994 ~ Daewoo Heaven, 1994 ~ Daewoo Racer, 1994 ~ Daewoo Super Racer, — Зеркало заднего вида, — Боковое зеркало заднего вида Крышка зеркала заднего вида, левая сторона 1 шт., Крышка зеркала заднего вида сбоку, правая сторона 1 шт., Дешевый ассортимент, тысячи товаров, товары высочайшего качества по лучшей цене.Крышка зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia Хромированная задняя сторона, хромированная боковая крышка зеркала заднего вида для 94 ~ Daewoo Cielo / Nexia.

Дополнительная помпа на печку Дэу Нексия. Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia

Владельцы автомобилей Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему не греется отопитель в Дэу Нексия? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

  • радиатор печки;
  • вентилятор;
  • Расширительный клапан
  • ;
  • вентилятор отопителя;
  • испаритель радиатора;
  • форсунки для подачи антифриза;
  • фильтр салонный.

Снятие блока управления печкой

Блок управления отопителем в салоне представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли. При демонтаже печки ее нужно будет снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:


Как увеличить поток воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги.В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. На нем будут повреждения, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки. Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и окон необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении.Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.

В машине Нексия печка дует слабо и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз. Забитые каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все исправно, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит, имеется заводской брак. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печь.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Насосы Bosch также подходят. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Как определить причину неисправности

Схема расположения предохранителей

Отсутствие опыта обслуживания технических средств диагностировать причину поломки крайне сложно. Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.

  1. Проверьте механизмы на электрическую составляющую: вентилятор неподвижен при включении переключателя, вентилятор работает неустойчиво, рывками;
  2. Причина механическая: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый обдув.

Для ремонта мы устанавливаем машину на плоскую платформу или на смотровую яму для облегчения диагностики. Закрепляем задний ряд колес колодками, выжимаем стояночный тормоз, переводим крылья в положение первой передачи.

Запускаем двигатель, поочередно включаем рычаги блока подогрева печки. Этим действием исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, есть неисправный предохранитель.

Замену проводим сами, не выезжая в мастерскую.В соответствии с данными в инструкции по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, находится под индексом «F12». Извлекаем, вставляем новый, работа завершена.

Модуль предохранителей находится за панелью приборов с левой стороны. Доступ с места водителя.

Установка дополнительной помпы на печку

Еще один способ доработки печки — установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя. Второй насос позволит антифризу быстрее и интенсивнее циркулировать для обогрева салона.

Установка дополнительной помпы на плиту может занять не более получаса, так что выполнить эту работу своими руками вполне возможно.

Стандартный насос устанавливается как дополнительный

Для установки дополнительного насоса потребуется:

  • сам насос;
  • струбцины металлические;
  • отрезок шланга длиной 1 м;
  • набор отверток и гаечных ключей.

Работа выполняется в следующем порядке:

  1. Собран узел малого круга циркуляции антифриза.Для этого к насосу подключают два патрубка. Короткий отрезок шланга подсоединяется к штуцеру для выхода антифриза, а более длинный — к штуцеру подачи.
  2. Охлаждающая жидкость слита из системы.
  3. Шланг антифриза снят с радиатора отопителя.
  4. На место шланга отвода антифриза подключается собранный агрегат с помпой.
  5. Насос надежно закреплен за панелью обшивки, проверена надежность крепления шлангов.
  6. В расширительный бачок заливается антифриз.
  7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
  8. Соединения проверены на герметичность антифриза

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона.

Если малый круг циркуляции жидкости работает без протечек, то КПД печки значительно возрастет. На подержанные автомобили Дэу Нексия рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может перестать справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно возрастет.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, поскольку отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру.По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.

В конструкции машины подогревателя дополнительный насос установлен на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным и усиливает его.Привод помпы подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения терморегулятора на панели управления каменкой и продолжит работу при дальнейшем переключении в нижнее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре нагрева силового агрегата примерно до 50 градусов.Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

В случае проведения такой процедуры, как установка дополнительного радиатора печки, необходимо отметить ее недостатки:

  1. Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
  2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию.Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолятора и штуцер клапана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

  • Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
  • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
  • Для нового теплообменника необходимо построить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
  • Нижняя часть установленного радиатора должна быть проложена с уплотнением. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
  • Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
  • Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором.Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
  • Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
  • Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.
  • Теперь нужно установить шаровой кран, и нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.
  • Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.
  • Монтируем оборку.

На этом завершается модернизация системы отопления Nexia. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от выполненной процедуры будет очень заметен.К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Лучшие цены и условия покупки новых авто

Печка Нексия не отличается хорошим отоплением салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный нагрев.

По аналогии со схемой установки ниже на Nexia можно установить помпу Bosch.Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель не начинает течь со временем.

Каталожный номер насоса «Bosch» для заказа на Exist.ru:

  • 0 3 024 — производительность 500 л / час, стоимость от 1700 руб.
  • 0 3 034 — производительность 750 л / ч, стоимость от 1600 руб.
  • 0 392 023 004 — производительность 850-1050 л / час, стоимость от 2800 руб.

Патрубок, идущий от печки к двигателю, приподнят, продеваем его над другой патрубком (идущим от расширительного бачка).Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза (чтобы не капал антифриз).

Надеваем патрубки на помпу, снимаем изношенные ранее стяжки

Реле включения помпы установил ближе к электроблоку возле воздуховода. Я снял +12 В с желтого провода на колодке для включения помпы

Плюс для включения реле (на схеме фото №2, обозначено как «на вентилятор отопителя») пронесли в салон, и запитал через отдельную кнопку в плюс от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую.Ощутимый эффект на получение максимального тепла от печки будет, если еще на Nexia установить термостат на 92 градуса, а также доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии

Метки: установка помпы на нексию, доп. Помпу от газели на нексию, печка на нексии плохо греет, тюнинг nexia своими руками, тюнинг daewoo nexia


Мне нужен был
1) насос 12 В
2) реле 4 пин 12 В

5) провода примерно два метра


2 контакта (- масса)
3 пин помпе
4-х контактный аккумулятор
с помпой

без помпы
-10 просто теплый

Также поставил доп печку неожиданно такой эффект на улице -31 и в салоне ташкент.Поставил печку с выхода и очень доволен ..
Мне нужен был
1) Насос 12 В
2) Реле 4 пин 12 В
3) Автомобильный предохранитель 10 Ампер установить на +
4) Тумблер (переключатель ) летом чтоб можно было выключить надо поставить перед реле
5) провода примерно два метра
6) если хотите все аккуратно был паяльник, термоусадка, фен

реле

подключили 1 контакт (+ печка)
2 контакт (- масса)
3 пин помпе
4 контакт АКБ
при включении печки насос тоже включается.
с помпой
— 15 в машине очень жарко, надо вычесть
— 20 в машине очень тепло, печка на ходу
— 30 в машине тепло и не холодно
без помпы
— 5 очень жарко притвориться выключить
-10 просто теплый
-15 немного прохладно печка дует тепленькая
-20 футов замерзнуть так что надо греть лоб
-25 пытаюсь утеплить радиатор печки сидиш все одеты в шапке все но терпимо
-30 дубак в машине печка особо не справляется, но все равно греется

Чтобы добавить комментарий нужно авторизироваться или зарегистрироваться

29 июл 2019 65

Теперь нужно установить шаровой кран, и вам нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.

Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку.

На этом завершается модернизация системы отопления Nexia. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без какого-либо опыта ремонтных работ.

Подключил, все работает … но греются провода возле моторчика печки, и это нормально.Отключил дополнительный насос, они тоже прогреваются. Так что они греются не из-за насоса.

Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия

Дополнительную нагрузку на провода мотора я не давал. Нашел дырку, в которую проводил бы провод в салон. Обрезаем шланг на изгибе, предварительно сдавливая патрубок до и после разреза, чтобы не капал антифриз.

Надеваем патрубки на насос, снимаем изношенные ранее стяжки.Прикрепляем саму помпу стяжками к трубке кондиционера. Шланги следует присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором.

Дополнительный насос для печки Nexia

Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.

Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами.

Теперь вам необходимо установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель. Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома. На этом модернизация системы отопления Nexia завершена.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, поскольку отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и.Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза, из-за увеличенной длины патрубков.

Особенность установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его.Привод помпы подключен через резистор печки. В связи с этим дополнительный насос будет включаться, когда установлено максимальное положение регулятора температуры, и продолжит работу при дальнейшем переключении в более низкое положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов.Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

Дополнительная печка — отличный вариант для улучшения обогрева кабины

В случае такой процедуры, как установка дополнительной, необходимо отметить ее недостатки:

  1. Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
  2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолятора и штуцер клапана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

  • Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
  • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
  • Для нового теплообменника необходимо построить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
  • Нижняя часть установленного радиатора должна быть проложена с уплотнением. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
  • Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
  • Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором. Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
  • При помощи тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
  • Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.
  • Теперь нужно установить шаровой кран, и вам нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.
  • Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.
  • Монтируем оборку.

На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Не включается вентилятор на Нексии 8 клапанов.Вентилятор охлаждения электродвигателя малой скорости

Daewoo Nexia Предохранители и реле, схемы

Nexia — Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для этого класса автомобилей, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.

Узбекская сборка электрокомпонентов во многих моделях не так надежна, как хотелось бы.Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа на замке зажигания — больное место в машине.

Общая информация
При выходе из строя какого-либо устройства сначала проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, щель может быть не видна глазу. Хорошо, если под рукой будет тестер. Если тестера нет, то вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его заведомо исправным. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей.Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Если вы обнаружите, что предохранитель перегорел, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Понять, из-за чего он перегорел. Убедитесь, что в цепи, которую она защищает, нет короткого замыкания, а также целостность всех проводов. Бывает, что один из проводов перегибается или защемляется и начинает время от времени замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь завершить работу с электриком, проверьте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии.Если у вас есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если сможете. Если опыта и знаний ремонта нет, лучше обратиться к любому электрику в автосервисе.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок имел обозначение N100, в моделях после 2008 года — N150. Нумерация и назначение блоков предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок в салоне

Монтажный блок в салоне Нексии расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака.Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон — на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Для замены реле и одного из двух предохранителей на нижней стороне может потребоваться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажной коробке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте ручку-выключатель света и поворотников, она может выйти из строя или повредить контакты / провода в ее основании. Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они перегорели, почистите их и в розетке попадет исправный предохранитель. Причина также может быть в реле М и его контактах. Также не исключено, что в монтажном блоке сгорели гусеницы.

Если очень часто перегорает предохранитель, то где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты на днище автомобиля. Они могли передаваться или отключаться. Общая схема подключения и разъемы в конце статьи. Не забывайте проверять сами габаритные огни, бывает, что перегорают все одновременно или один за другим.

F3 — Ожидание .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулем в крайнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте состояние ламп (обе могут перегореть одновременно), состояние реле L, H и их контактов, а также контактов в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель тоже может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, то, скорее всего, дело в проводке или контактах в разъемах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, правая фара .
Если дальний свет работает, а ближний — нет, скорее всего дело в переключателе света на рулевой колонке, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Вы можете снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластмассовый выключатель, чтобы убедиться, что контакты надежно размыкаются.Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе ближние фары, а также контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

F7 (30 А) — бензонасос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты.Если они окислились или появились признаки возгорания, замените реле. В замке зажигания или контактной группе может отсутствовать контакт. Если в бензонасосе неисправность, двигатель заводится, значит, скорее всего реле нет, а может, нужно заменить топливный фильтр.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, подав напряжение 12 В непосредственно на него, или подсоединив шланг, опущенный в бак, вместо топливопровода.

Все-таки бензонасос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять обшивку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. За работу бензонасоса отвечает желто-коричневый или бело-коричневый провод. Также проверьте, чтобы провода не обрывались возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из описанного не помогает и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, аварийная сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, сначала проверьте этот предохранитель и прерыватель реле А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в поворотниках. Если при включении указателей поворота не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, скорее всего дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не работает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — дворник, омыватель .

Если дворники не работают, посмотрите реле F и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителя, исправен трапециевидный механизм.Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной неисправности мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую соединить кузов автомобиля с корпусом мотора и проверьте его работу.

Если наружная температура низкая, проверьте, не замерзли ли очистительный механизм, особенно валы с гайками, при необходимости, очищены от льда и влаги.

F10 (10 А) — электрозамок крышки топливного бака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера . №
Для того, чтобы кондиционер работал нормально после зимы, зимой рекомендуется время от времени включать его в теплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать уплотнительные стыки. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестает работать, проверьте также реле J в дополнение к этому предохранителю.Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенную рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль из отверстия должен вылететь фреон, а значит, есть давление и газ.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность.Утечки могут возникнуть в соединениях, трубах и радиаторе кондиционера.

Корпус также может быть в муфте, которая должна двигаться при включении кондиционера (слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав на него напряжение 12 В. , доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться со смотровых ям. Также может выйти из строя компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие целого и туго натянутого нижнего ремня (под верхним ремнем генератора) в передней части двигателя.

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Испаритель также мог засориться; проверить и почистить.

F12 (30 А) — тихоходный вентилятор охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высоких оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде, а также реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего, дело в проводке к одному из звуковых сигналов. 2 сигнала — 2 ключа. Проверьте контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги. Также проверьте контакт рулевой колонки с кнопкой звукового сигнала и его механизмом.

Если вентилятор радиатора не включается при высоких температурах, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.Если проверить проводку, от датчика температуры до компьютера, от компьютера до реле.

F15 (20 А) — освещение салона, свет багажника, электропривод антенны .
Если свет в абажуре возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов освещения. Проводку от концевых выключателей подключают к жгуту в пороге водительской двери или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте состояние лампы и переключателя в абажуре.
Если свет в багажнике не работает, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты лампы и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если у вас не работают стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, проходящие через двери, чтобы убедиться, что они не сломаны на изгибе (в гофрированной резинке), стандартное заболевание многих моделей Nexia.Также проверьте исправность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них. Если не работает одно окно, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклом, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемником водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если стекло начало коробиться, из-за чего электрический стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать резиновые уплотнительные ленты жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала непрерывно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если не работает магнитола, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, группу контактов и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от АКБ, обогрев заднего стекла, электропривод замка двери багажника, центральный замок.

Подогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажном блоке, а под панелью приборов, чуть выше педального блока. Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверить выводы нагревательных элементов задней стойки по краям стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле.Если обнаружен разрыв, заклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте правильность работы привода замка и работу тяги. Если замок 5-ти контактный, проверьте состояние всех его контактов и проводки. Также проверьте гофрированные провода на изгибе при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — Ожидание .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если «противотуманки» перестали гореть, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, состояние ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

А — реле указателей поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — бензонасос .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E — максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — дворник, прерывистый режим .

G — реле таймера обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. Информацию о F18.

H — фары ближнего света (при включенном дальнем свете) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет, а включает дальний свет.

I — звуковой сигнал .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

К — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Электросхемы

По следующей схеме подключения можно определить расположение разъемов и заземляющих контактов, которые могут вызвать перебои в работе устройств при их ослаблении.

Электрические разъемы желтого цвета и начинаются с буквы X.
Заземляющие провода, контакты на массу тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Контакты заземления

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
B — прямо контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.

Доброго времени суток всем! Ну вот наконец-то добрался до установки резисторов на малой скорости вентилятора. Так как у меня комплектация без кондиционера, то есть только одна высокая скорость, которая включается на 102 градуса, и естественно, что там нет резисторов.(Они присутствуют в комплектации с кондером, ну там низкая скорость) А вот реле тихоходное в моем агрегате стояло, и при 97 градусах сработало, но эффекта конечно не было. Купил резисторы в прошлом году, но руки не дошли. А то впереди лето, надо подумать установить, двигатель будет намного проще. Это резисторы:

Номер детали: 96187780

Что нам понадобится для установки. В первую очередь необходимо проверить, все ли контакты тихоходного реле дошли до ползучести и есть ли сигнал с ЭБУ на 85 контакте.Далее нам понадобятся сами резисторы, два провода (на каждом конце материнский разъем с одной стороны, а другой — под пайку. Это сделано для того, чтобы вы не могли найти разъемы для резисторов. Длина проводов зависит от того, где расположены резисторы.). Реле малой скорости находится за монтажным блоком:

Реле низкой скорости

Схема взята:


Стандартная схема

Убираем все лишнее. Получаем нашу схему без кондера:


Нарисовал разъем в схему которая нам понадобится

Берем красный провод от разъема вентилятора, и аккуратно вытаскиваем его из гофры к разъемам передней оплетки, которые идут к фарам, противотуманкам.Когда мы его вытаскиваем, видим, что красный провод прижимается заводом с низкоскоростным проводом и высокоскоростным проводом. Сразу возникает вопрос. Если реле низкой скорости срабатывает при 97 градусах на моем реле, то почему вентилятор не выключается на полной скорости при 97 градусах, потому что они параллельны? Так где-то косяк. Мы вернемся к этому позже. В общем, добираемся до разъемов, находим провод который идет к разъему X2A, со стороны вентилятора всего два провода (это провод тихоходный). Отрезаем на месте заводской опрессовки и припаиваем к одному из проводов с мамой, которую мы подготовили.И второй подготовленный провод припаиваем к заводской опрессовке. То есть обрываем провод малой скорости, и врезаем резистор:

Вот что нам нужно сделать.

Припаиваем медный провод от разъема ко входу резистора, а вывод резистора припаиваем к быстродействующему и вентилятору. Используется только один резистор (второй в наличии 🙂 🙂 :). мы даже можем сделать третью скорость с неиспользованным резистором).
Далее все пакуем. Теперь нам нужно прозвонить 87 провод, идущий в комплекте с реле.Находим его и видим, что провод тихохода, идущий со стороны вентилятора, не совпадает с проводом, идущим от реле. Распинаем разъем со стороны вентилятора (со стороны ветилатора, так как провода всего два, это очень удобно) и монтируем в нужный разъем. Ждем прогрева двигателя до 97 градусов, и вуаля, низкие обороты отработали, температура поползла. Теперь довольный как слон, можно мчаться на юг. В целом и двигатель хорош, ну и мне.А то сердце уже кровоточит, когда ветилатор работает на 102 градуса.


Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Мощные потребители (фары, мотор вентилятора охлаждения, бензонасос и др.) Подключаются через реле. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов выпуска.

Предохранители и реле расположены в монтажном блоке.

Чтобы получить доступ к монтажному блоку, снимите защитную крышку в панели приборов.

На внутренней стороне крышки монтажного блока показано расположение предохранителей и реле, установленных снаружи блока. Номинал предохранителей, схема, которую они защищают, и назначение реле указаны в таблицах.

Расположение предохранителей и реле снаружи монтажного блока


Расположение предохранителей и реле на внутренней стороне монтажного блока


Назначение реле в монтажном блоке

Номер реле Назначение реле
К1 Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
К2 Указатели поворота.
К3 Топливный насос.
К4 Противотуманные фары. Задние противотуманные фары.
K5 Габаритные огни, противотуманные фары.
К6 Фары
К7 Вентилятор охлаждения (низкая скорость).
K8 Муфта компрессора кондиционера.
K9 Звуковой сигнал.
К10 Фары
K11 Мелодичный сигнал.
K12 Включение 4-й скорости тепловентилятора.
К13 Система зажигания.
K14 Стеклоочиститель.
K15 Таймер обогрева заднего стекла.

Цепи предохранителей

Обозначение предохранителя (см. Фото) Номинальный ток, А Защищенные схемы
F1 10 ЭБУ (цепь аккумулятора).
F2 10 Габаритные огни, подсветка номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления.
F3 15 Цепь реле зажигания
F4 20 Лампы для фар.
F5 10 Лампа ближнего света левой фары. Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары.
F6 10 Лампа ближнего света правой фары. Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары.
F7 30 Бензонасос электрический, форсунки.
F8 20 Указатели поворота, стоп-сигналы.
F9 30 Стеклоочиститель.
F10 10 Привод лючка топливного бака.
F11 10 Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F12 30 Электродвигатель охлаждающего вентилятора (низкая скорость). Вентилятор отопителя.
F13 20 Лампы заднего хода. Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой сигнал мелодии, часы.
F14 30 Звуковой сигнал.Вентилятор охлаждения (высокая скорость).
F15 20 Сигнализация. Лампа для внутреннего освещения. Лампа багажника, свет багажника.
F16 30 Электродвигатели оконные редукторы.
F17 10 Аудиосистема (цепь от замка зажигания).
F18 30 Управление замком багажника. Таймер обогрева заднего стекла. Центральный замок. Аудиосистема (аккумуляторная схема).
F19 30 Реле 4-х ступенчатого вентилятора отопителя.
F20 30 Противотуманные фары.

Доброго времени суток всем! Ну вот наконец-то добрался до установки резисторов на малой скорости вентилятора. Так как у меня комплектация без кондиционера, то есть только одна высокая скорость, которая включается на 102 градуса, и естественно, что там нет резисторов. (Они присутствуют в комплектации с кондером, ну там низкая скорость) А вот реле тихоходное в моем агрегате стояло, и при 97 градусах сработало, но эффекта конечно не было.Купил резисторы в прошлом году, но руки не дошли. А то впереди лето, надо подумать установить, двигатель будет намного проще. Это резисторы:

Номер детали: 96187780

Что нам понадобится для установки. В первую очередь необходимо проверить, все ли контакты тихоходного реле дошли до ползучести и есть ли сигнал с ЭБУ на 85 контакте. Далее нам понадобятся сами резисторы, два провода (на каждом конце с одной стороны материнский разъем, а с другой стороны для пайки.Это сделано для того, чтобы вы не смогли найти разъемы для резисторов. Длина проводов зависит от того, где расположены резисторы.). Реле малой скорости находится за монтажным блоком:


Реле низкой скорости

Схема взята:


Стандартная схема

Убираем все лишнее. Получаем нашу схему без кондера:


Нарисовал разъем в схему которая нам понадобится

Берем красный провод от разъема вентилятора, и аккуратно вытаскиваем его из гофры к разъемам передней оплетки, которые идут к фарам, противотуманкам.Когда мы его вытаскиваем, видим, что красный провод прижимается заводом с низкоскоростным проводом и высокоскоростным проводом. Сразу возникает вопрос. Если реле низкой скорости срабатывает при 97 градусах на моем реле, то почему вентилятор не выключается на полной скорости при 97 градусах, потому что они параллельны? Так где-то косяк. Мы вернемся к этому позже. В общем, добираемся до разъемов, находим провод который идет к разъему X2A, со стороны вентилятора всего два провода (это провод тихоходный). Отрезаем на месте заводской опрессовки и припаиваем к одному из проводов с мамой, которую мы подготовили.И второй подготовленный провод припаиваем к заводской опрессовке. То есть обрываем провод малой скорости, и врезаем резистор:


Вот что нам нужно сделать.

Припаиваем медный провод от разъема ко входу резистора, а вывод резистора припаиваем к быстродействующему и вентилятору. Используется только один резистор (второй в наличии 🙂 🙂 :). мы даже можем сделать третью скорость с неиспользованным резистором).
Далее все пакуем. Теперь нам нужно прозвонить 87 провод, идущий в комплекте с реле.Находим его и видим, что провод тихохода, идущий со стороны вентилятора, не совпадает с проводом, идущим от реле. Распинаем разъем со стороны вентилятора (со стороны ветилатора, так как провода всего два, это очень удобно) и монтируем в нужный разъем. Ждем прогрева двигателя до 97 градусов, и вуаля, низкие обороты отработали, температура поползла. Теперь довольный как слон, можно мчаться на юг. В целом и двигатель хорош, ну и мне.А то сердце уже кровоточит, когда ветилатор работает на 102 градуса.


.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *