Дэу матиз замена радиатора печки видео: Замена радиатора печки матиз без снятия панели

Содержание

Замена радиатора печки Дэу Матиз (Daewoo Matiz)

Не секрет, что в холодное время года передвижение на автомобиле Дэу Матиз становится не особо приятным.

Дело в том, что в салоне автомобиле также понижается температура и становится просто неуютно.

Дабы избежать этого в салоне предусмотрен специальный отопитель.

Он включён в малый круг охлаждения двигателя.

Сам отопитель представляет собой печку, функционирующей по принципу схожему с работой системы охлаждения двигателя.

Горячая охлаждающая жидкость из системы охлаждения таким же образом по трубопроводу попадает в радиатор печки.

Тот нагревается и вентилятор печки в свою очередь направляет тёплый воздух через систему заслонок на лобовое стекло и на ноги находящихся в салоне.

В результате нагревается и салон автомобиля.

В связи с этим радиатор печки является главным устройством всей системы отопления.

От того, в каком состоянии находится радиатор зависит комфорт передвижения в автомобиле, а также и безопасность, что немаловажно.

Меняем самостоятельно радиатор печки Daewoo Matiz

В этой статье мы расскажем о том, каким образом самостоятельно выполнить замену радиатора печки на Дэу Матиз.

  • Итак, начинаем данный ремонт с того, что снимаем клемму с аккумулятора и снимаем воздухозаборник с воздушным фильтром.

  • В добавок можно открутить ещё и нижний патрубок.

  • А также откручиваем один винт в нише под магнитолой.

  • Ну и после этого можем снимать панель, попутно отщёлкивая противотуманки и аварийку, а также отсоединяя провода.

  • Затем откручиваем непосредственно панель приборов Дэу Матиз.

  • Она крепится на четырёх болтах, два из которых расположены внизу панели, а два вверху по бокам.
  • С тыльной стороны панели отсоединяем трос спидометра, а также две ещё фишки на проводах и вытаскиваем панель.

  • После этого вытаскиваем магнитолу, отсоединяя при этом её провода и антенну.
  • А затем внизу под торпедой отстёгиваем фиксаторы на тросах, что идут от этого переключателя.

  • Они удерживают троса и когда их отстегнуть, трос свободно можно выдернуть.
  • После этого эту панель также убираем.
  • Итак, мы освободили полностью центральную консоль.

  • Прикуривать и пепельницу оставляем на месте, поскольку достаточно будет только отсоединить провод от прикуривателя и больше они нам мешать не будут.
  • Теперь сверху на панели снимаем заглушки.

  • И после этого приступаем к откручиванию самой панели полностью.
  • Для этого откручиваем эти два самореза вверху, что были под заглушками и два по бокам панели.
  • Дальше откручиваем четыре самореза внизу крепления бардачка и также снимаем его.

  • Теперь откручиваем четыре гайки на болтах воздуховода отопителя, что идёт от вентилятора, и снимаем его.

  • Эти болты расположены, как сверху, так и снизу.
  • После этого мы получаем свободное пространство возле вентилятора, что даёт нам возможность продолжать откручивать и снять отопитель.

  • Однако это всё равно ничего нам не дало, поскольку была задумка вытащить отопитель в сборе, не снимая панель. Но, это сделать не удалось, поскольку слишком длинным патрубки в отопителя оказались.
  • Поэтому снимаем центральную панель на Дэу Матиз.
  • Для этого откручиваем ещё два болта, что расположены в самом низу центральной консоли панели.

  • Также снимаем боковые накладки возле лобового стекла.

  • И теперь нужно отсоединить провода от корректора фар, а также вытащить трос с открывателя крышки капота.

  • Последний просто вынимается, внутри его откручивается гайка, пассатижами берём за тросик и выводим с зацепления.

  • Дальше откручиваем и снимаем защитный кожух на
    рулевой колонке.

  • Потом снимаем также накладку на рулевом колесе и откручиваем само рулевое колесо.
  • Для этого нужно нанести каким-то образом метку, как он установлен, чтобы потом при сборке попасть точно также в шлицы. 
  • А после этого расшплинтовываем отвёрткой центральную гайку на рулевой колонке.

  • Дальше отпускаем гайку, но не откручиваем до конца, а, нанося несколько ударов снизу, снимаем со своего места сам руль.
  • И только теперь откручиваем гайку полностью и снимаем рулевое колесо.
  • Гайку сразу не снимаем потому, что при снятии руля можно не удержать его и нанести себе травму.
  • И теперь снимаем рычаг поворотов.
  • Он снимается легко, как и вставляется по направляющим.

  • Они имеют снизу и сверху два усика, которые нужно пальцами сжать и легко вытащить с отверстия.
  • Точно также снимаем и рычаг с противоположной стороны руля.
  • И после этого можем снимать полностью всю панель, поскольку её больше ничего не удерживает и ничего не мешает.

  • Дальше нам нужно снять рамку центральной консоли.
  • Для этого откручиваем четыре болта сверху, по два с каждой стороны.

  • А также по два болта снизу с каждой стороны.

  • После этого перекусываем кусачками провода от компьютера, освобождая рамку центральной консоли Дэу Матиз.

  • Дальше можем убирать рамку центральной консоли.
  • Но убрать полностью мы её не сможем, поскольку через неё оказывается продет провод сигнализации.

  • Поэтому просто убираем её на сколько это можно в сторону.
  • И только после этого получаем возможность вытащить полностью в сборе отопитель.

  • Теперь можно убирать отопитель с автомобиля и переносить его в удобное место, где и будем выполнять разборку и ремонт.

  • Итак, снимаем заднюю крышку отопителя для начала.

  • И уже после этого вытягиваем и сам радиатор печки, из-за которого и был организован этот ремонт.

  • Он весь в мусоре, листьях и во всём, что есть на дороге.
  • Приступаем теперь к осмотру радиатора, чтобы определить место, откуда происходит течь.
  • В результате было обнаружено, что радиатор протекает по спайке.

  • Однако, нам от этого не легче, поскольку всё равно заранее запаслись новым радиатором.

  • Теперь остаётся проклеить его только лентой и установить на место старого.
  • Итак, проклеили мы радиатор лентой и так, как на заднюю стенку не было в комплекте ленты, поэтому пришлось взять со старого.

  • Посадим её на герметик и будет она ещё нам служить.
  • А пока устанавливаем радиатор на место и проверяем, чтобы везде по его периметру не было щелей, чтобы становился он плотно в своём посадочном месте.

  • В противном случае нужно уплотнять поролоном или другим материалом, чтобы в салон через эти щели не проникал холодный воздух.
  • После того, как всё проверили и исправили, щелей нигде никаких нет, тогда сверху на радиатор проклеиваем ленту и уплотняем его крышкой.

  • Теперь можно весь отопитель в сборе устанавливать обратно в автомобиль Дэу Матиз.
  • Итак, устанавливаем корпус отопителя и вентиляции на своё место в автомобиле и прикручиваем его, чтобы не болтался.

  • Ну и после этого можно устанавливать на место рамку центральной консоли.

  • Затем прикрутим верхний воздухозаборник на двух саморезах.
  • А после этого с помощью стяжек прикрутим обратно кабель сигнализации и провода компьютера.

  • Кроме того, распределяем все провода здесь по своим местам.
  • Теперь можно устанавливать на место панель торпеды автомобиля.

  • Сразу устанавливаем на место гофру.

  • А также все тросики и фишки, которые мы до этого повынимали или разъединили.
  • Дальше уже прикручиваем панель на торпеде и устанавливаем на центральную консоль панель с переключателями потоков воздуха и магнитолу.

  • Все работы выполняем при этом не спеша и внимательно, чтобы ничего не перепутать или не забыть, поскольку потом придётся разбирать всё снова.
  • После этого нам нужно установить на место бардачок.
  • Дальше ставим на место панель приборов и декоративную рамку на центральную консоль торпеды.
  • По завершению этой процедуры можно ставить рычаги поворотов на место.

  • Тщательно проверяем, чтобы везде сработали все защёлки и все приборы стали плотно на свои места.
  • Дальше собираем рулевую колонку, устанавливая при этом защитные кожухи.

  • Эту операцию удобно выполнять, пока не мешает рулевое колесо.
  • Также ставим колесо корректора фар и рычаг открывания крышки капота Дэу Матиз.
  • И после этого можно устанавливать на место уже и руль.

  • При этом смотрим, чтобы и на рулевом колесе, и на оси рулевой колонки совпали наши метки.
  • Всё ставим на своё место, устанавливаем гайку, закручиваем её и зашплинтовываем.
  • Дальше подсоединяем и устанавливаем сигнал на своё место.

  • После этого ставим все шланги под капотом на место.
  • Также устанавливаем воздушный фильтр с воздуховодом.
  • Заливаем затем охлаждающую жидкость в систему.
  • Подсоединяем аккумулятор и можем запускать двигатель.
  • И после этого проверяем работу всех регуляторов, устройств и приборов.

  • Естественно проверяем и работу печки.
  • Для этого проверяем нет ли где течи под капотом на патрубках и в салоне под торпедой.
  • За это время двигатель автомобиля нагрелся и можно теперь проверять работу печки.
  • И если в салон идёт горячий воздух, значит всё нормально и замена радиатора отопителя выполнена правильно.
  • Поэтому наш рассказ о самостоятельной замене радиатора отопителя Дэу Матиз можно на этом заканчивать.

Замена крана отопителя Daewoo Tico. Daewoo Matiz

Комментарии к теме Замена крана отопителя Daewoo Tico

Бутко

Хорошо если нет АБС. Кондиционер не проблема открутил две гайки от трубок и все. А так пришлось снимать правое колесо и от туда через маленькое окошко откручивать два самореза и гайки кондиционера(зак ручивать их обратно тоже геморой). Снял торпеду часа за 3, поставил за 2. На сто запросили 1000 грн. за эту работу. Чтоб не обламывалось крепление скобы прикрутил печку по бокам блошками.

Joy

здравствуйте. такая же ситуация регулятор скор.. работает а вот температуры нет! не открывает заслонку. мотор редуктор снял проверил на прямую от аккумулятора работает. фишки лампочкой прозвонил питания нет! блок исправный ставил второй. что может быть!? есть вообще на печку какие нибудь реле? кроме предахранителя.или в проводке причина?? ваз 2110 Читать дальше 😉 У моего соседа и без крана отопителя на дэу много чего поломалось 🙂

Ерш

Вот я аднаво не пойму таета бела вроде машине максимум лет 5-8 ну не старая а уже система охлаждения засрана вот как и почему так быстро загрезняетса?

Ростислав

Как это штука называется

Фест Огибалов

Многие делают черным цветом, более стильно выглядит) лайк, побольше видео про эпику) Я еще до крана отопителя не добрался >)

Зуфар

Ребята, подскажите пожалуйста, снял колпачок с ниппеля, надел прозрачный шланг одним концом на ниппель а другой конец опустил в расширительный бачок. На холостых пузырков не видно, а при нажатии на газ иногда видно как пролетают пузырьки. Что это значит, где-то подсос воздуха? Печка дует плохо, алюминиевые трубки идущие к радиатору прямо обжигают!!!

Кения

привет у меня тоже круз и канал рад знакомству. Мне приятель сказал с краном отопителя на дэу до сих пор проблем еще не было 🙂

Pin

День добрый.Спасибо за видео.Вопрос-смогу ли я подтянуть винты стягивающие крепление испарителя к системе,сняв только эл.двигатель и возможно подскажешь какой там нужен размер ключа или головки?Спасибо.

Бендер

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по крану отопителя )) У меня на марк икс вообще стекла больше не опускаются,после замены аккумклятора. Не подскажете проблему

Шимченок Дункан

Привет, движёк в норме. может еще один заезд до 100? Для сравнения? Я после ремонта двигла машину не узнаю. РАКЕТА!!!

Абик

раз уж решили снять видос, надо было поподробнее рассказать, снять, поставить показать,  В любом случае спасибо! Постоянные трудности с краном отопителя совсем достали.

Brook

Тосол надо заливать, а не воду. Вода замерзла по ходу.

Гений

У коллеги с работы с краном отопителя на дайво до сих пор проблем еще не было! Здраствуйте! Машина ниссан тиида воздух холодный дует. Летом кран печки убрали и шлангами соединил мастер, он не вляет

Черник

если такие убитые распредвалы поставить в новую гбц, набьют ли валы риски в постеле?

Mariette

я делал по другому брал подогрев для двигателя прокручивал банку из под масла металическую сверху и лимонка и все процесс идет

Jaynie

Мне друг сказал с краном отопителя на tico пока проблем не было ))) Всем салам! Подскажите пожалуйста, на Камри 40, 2007 гв, американец, с правый стороны (с пассажирской) дует холодный воздух, почему?? В чем причина?? Спасибо большое на ранее!

Похожие видео по ремонту

Замена радиатора печки Daewoo Matiz. Проверитьтермост атдэу матиз cистема для промывки печки своими руками

Комментарии к теме Замена радиатора печки Daewoo Matiz

Максут

Считал раньше, Что температурный датчик на впускном коллектора отвечает за обогащение смеси. А те датчики, которые были представлены, на чертежах написано, Что это температура ОЖ.. разве я не прав? Совсем в вашем видео нет комментариев по поводу датчика на впускном. Есть статья интересная, там парень рассказывает как на rd1 он сопротивление изменял на различных температурах и расписывал сколько и какую смесь дает мозг.. У соседа по гаражу на дайво и без радиатора печки полно чем заняться можно…

Ацамаз

Грамотно, четко, понятно и интересно! Так могу охарактеризовать все ваши видеоролики. Спасибо за ваш обзор и труд! Удачи!

Thanatos

даром потраченное время ))) Мне приятель сказал и без радиатора печки на дэу МАТИЗ куча чего поломалось,

Дач

Вообщем вы просто подвинули ограничитель и все смазали

Калга ⚠Предупреждение за CapsLock

ДРУГ ПОМОГИ ТЕМ-РА БЕЖИТ ДУЕТ ТЁПЛЫЙ ВОЗДУХ ТЕРМОСТАТ 2ШТ. МЕНЯЛ. ПОМПА ПРОЕХАЛА ОКОЛО 100Т. ЦЕРКУЛЯЦИЯ ЕСТЬ ПО ТРАССЕ ДЕРЖИТ СВОИ 90ГР ПО ГОРОДУ 98-101. С МЕНЯ ПОДПИСКА.

Аполлон Шепурев

Геморрои с радиатором печки не так и страшны… Димон убери ты те противотуманки,покра сь бампера,У меня такая же омега,смотрится не как старинная,Диски дают вид,

Yan Yan

мерс 124тоже такая да причина

Баушкина Бланка

Про фильтр спасибо, ну маслу лукоил не доверяю,лью эльф 10

Evin

а для чего вебасту отключили

Parkins

Когда уже gti будет наваливать? Редкие проблемы с радиатором печки это еще что…

Бату

За видео 1000 лайков???

Онегин

У моего приятеля на Daewoo с радиатором печки пока все норм >) И тут я случайно храпанул...

Шурпэ Калита

Лучше бы на эти деньги течь масла заделал бы и кузов впорядок привел, а то звук хороший а с виду ведро. Имхо

Тимон

красавчик мне помогало ) Мне друг сказал с радиатором печки на дэу пока все без особых проблем 🙂

Вилен

Спасибо за важную подсказку. Прозвонил провода до двигателя вентилятора, напруга приходит, собрался двигатель новый покупать, потом вспомнил Ваш совет (постучать по вентилятору) и вдруг 'аллилуйя'!!! заработал!!! Спасибо Вам.

Атабек

придурок ето нада поверять каждый день

Зорин

Да. У меня там вообще темный лес. Вообщем так под капотом с левей стороны где процессор есть фишка

Гюнтер

Здравствуйте,Дми трий!У меня такая же беда на пятнашке,не подскажите почему так происходит?

Lavy

Лайк за Касио) Не частые трудности с радиатором печки это еще что ))

Bernard

здравствуйте вы не знаете пачему левая сторона дует тёплым а правая холодным.на панельке обе стоят 32градуса???

Айганым

Доброго времени суток! Скажите пожалуйста нет искры В чём может быть проблема? Вектора В 1,6 99г, катушка рабочая!

Ярема

Необязательно снммать радиатор я продувал с улицы все пошло забита была полностью, но всеравно радиатор потек(придется и мне так мудохаться(

Большевская Гафу

Проблемы с радиатором печки подзадолбали 🙂 Российской сборки это точно,все гавно...Так по сути авто нормальный в своем классе...ну ближе к говну согласен...Я вот с РАВа 4 пересел...(так получилось)...скажу что даааа точно гавно!!!,Два разных авто в корне...

Похожие видео по ремонту

Замена радиатора печки Матиз, видео


Выгодным шагом станет замена радиатора печки Матиз.

Daewoo Matiz ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ (отопителя). #АлексейЗахаров. #Авторемонт. Авто — ремонт


Далее нашему взору открывается непосредственная система отопления, в составе которой имеется и печка дэу матиз, однако не всё так. Производить его нужно в благоприятных условиях, не дожидаясь осенней непогоды.

Меняем радиатор печки на Daewoo Matiz.  2 Демонтаж элементов системы отопления. 3 Замена радиатора печки…

Как подключить печку Довольно часто людям приходится заниматься подключением электрической печки. Шнур просуньте через нижний проем.

Заметьте, что кран печки при заправке должен быть открытым, чтобы радиатор заполнился жидкостью. Теперь можно снять весь блок и разобраться с неисправностью. Стоит сменить датчик уровня.

Для обратной установки проделываем все вышеназванные действия в противоположной последовательности. Также, для большего удобства, не лишним будет снять и вентилятор отопителя, что мы уже успели рассмотреть.

Daewoo Matiz ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ (отопителя). #АлексейЗахаров. #Авторемонт. Авто — ремонт

Дополнительный резистор вентилятора отопителя располагается под самой приборной панелью внутри кожуха вентилятора. Немного нажимаем на фиксатор колодки, что поможет нам отключить колодку проводов от резистора.

Процесс обратной установки будет аналогичным. Снимаем переднюю панель Замена радиатора печки на дэу матиз Проблемы с радиатором печки чаще всего проявляются в случае обнаружения течи на полу салона автомобиля.

Поэтому, если возле ног переднего пассажира всегда присутствует небольшое количество влаги, то это может свидетельствовать о появлении серьёзных проблем с системой отопления, в частности с протечкой радиатора печки.

Также, нам понадобится доступ из моторного отсека Первое, что нужно сделать — снять переднюю панель, полностью оголив внутреннюю часть. Заливаем тосол до необходимого уровня и закручиваем крышку на бачке.

Теперь заводим двигатель и прогреваем. По мере того, как будет набираться температура, уровень тосола будет понижаться. При необходимости доливайте жидкость в бачок. Система охлаждения герметичная, работает под давлением. Поэтому достаточно дать двигателю прогреться и поработать при температуре около 90 градусов.

Все воздушные пробки уйдут через минут работы. Для пущей верности можно руками только оденьте перчатки прожать патрубки. Так вы сможете выгнать весь воздух еще быстрее. Снятие печки на Матизе Совет 2: Как подключить печку Довольно часто людям приходится заниматься подключением электрической печки.

Типичная печка может соединяться с домашней электрической сетью двумя способами: Клеммники можно найти в задней области прибора, за защитным металлическим щитом. На устройство уходит не более часа. Вам понадобится Плоская и крестовая отвертки, изолента, трех- или четырехконтактный штекер. Также необходимо открыть капот и отсоединить 2 патрубка, которые идут от системы охлаждения в салон. Также процессу демонтажа может мешать электронный блок управления автомобиля, его необходимо аккуратно отодвинуть в сторону, провода можно не отсоединять.

Необходимо только освободить часть пространства для работы. Далее можно осуществить непосредственные работы по демонтажу радиатора.

Участники онлайн

Для этого нужно снять кусачками железные скобы с отопителя и открутить 4 крепежных болта, удерживающих радиатор. Убрав крепления патрубков, можно вынуть радиатор и произвести его осмотр.

Установка новой детали производится в обратном порядке, соблюдая правильный порядок установки креплений и разъемов. Это прохудившийся радиатор забитый вентилятор, отказавший термостат и ряд других, разобрать которые следует, в поисках причины неисправности. Замена радиатора печки Матиз очень трудоёмкое мероприятие.

Принцип действия отопителя Daewoo Matiz

Поэтому разбор такого варианта развития событий лучше оставить напоследок. Вначале стоит обратить внимание на работу термостата.

Возможно, он неправильно работает и температура не поднимается до предельной, в 82 0. Убедиться можно по температуре двигателя. Это может быть причиной того что ДЭУ Матиз плохо греет печка. Если же обнаружилась течь в радиаторе, необходимо убедиться что не отсоединился патрубок конденсата.

Конденсат может стекать под ноги переднего пассажира и напоминать по признакам протечку из топливного контура.

Однако, если уровень антифриза падает в бачке, замена радиатора печки ДЭУ Матиз обязательна. Производить его нужно в благоприятных условиях, не дожидаясь осенней непогоды.

Дэу Матиз Замена Радиатора Печки ~ AUTOTEXNIKA.RU

Заменить радиатор печь на Дэу Матиз

Довольно часто при езде Дэу Матиз когда температура окружающей среды резко меняется, могут возникнуть ситуации, когда система отопления машины начинает работать со сбоями или вообще перестает работать. В таких случаях требуется визуальный осмотр всех частей этой системы, чтобы найти проблемную область для ее будущего ремонта или замены.

Принцип работы системы отопления

Дэу Матиз

В машине Подарок Дэу Матиз стандартная система отопления и вентиляции, которая обеспечивает удобное расположение водителя и пассажиров внутри автомобиля в любое время года. Эта система включает в себя нагреватель, вентилятор отопителя, также воздуховоды, которые помогают воздуху перемещаться к дефлекторам, направленным на лобовое стекло и боковые окна, а также к вентиляционным отверстиям, которые нагревают нагретый воздух к ногам пассажиров, повышая температуру в кабине.

Сам нагреватель расположен специально под панелью устройства в центральной части, таким образом, вентилятор отопителя расположен справа внизу панели устройства, ближе к бардачку. Замена радиатора печи Шаран 97 гр. Внутри корпуса обогревателя расположены распределительные крышки, которые направляют воздух в определенную зону кабины. Замена печного радиатора на фото ВАЗ 2110. Фото. Также имеется радиатор отопителя, который соединен шлангами с системой охлаждения агрегата. замена кондиционера нива шевроле. В радиатор это специальная жидкость, которая передает тепло. Особенность текущего положения заслонки указывает регулятору температуры, может ли наружный воздух проходить через радиатор. И если да, то в каком количестве. Таким образом, вы можете установить температуру внутри кабины относительно точно.

Что касается воздуха, поступающего снаружи, он движется через округлые отверстия в передней части машины, и в частности в середине декоративной решетки. радиатор двигатель. Замена радиатора радиатора на VW Golf 3. ОТКАЗ ОТ МОМЕНТА. VW Golf 3 GTD 93 доступен. В случае недостаточной скорости или когда автомобиль находится в режиме парковки, включается электронный вентилятор, который принудительно впрыскивает воздух в автомобиль. Скорость вентилятора контролируется дополнительным резистором и может быть установлена ​​в одном из четырех положений.

Daewoo Matiz ЗАМЕНА МЕБЕЛЬНОГО РАДИАТОРА (Изоляция).на время, так что это может быть удалено. гольф 3 замена радиатора 3, замена кондиционера печи, замена. Замена ВАЗ-2112 на радиатор печки. Для обратной установки мы делаем все вышеперечисленное в обратном порядке.

Если вам необходимо снять дополнительный резистор вентилятора отопителя, то, как и в первом случае, необходимо отсоединить отрицательный вывод аккумулятора, чтобы полностью обесточить автомобиль. Кроме того, будет лишним удалить для удобства вентилятор отопителя, что мы уже рассмотрели. печи. Все ›ВАЗ: Ремонт и модификации› Блог ›21124 Замена печного радиатора. Дополнительный резистор вентилятора отопителя расположен под приборной панелью внутри корпуса вентилятора.

Мы немного нажимаем на зажим блока, что поможет нам отсоединить блок проводов от резистора. Теперь мы используем головку из семи частей или простую отвертку Philips, чтобы отвинтить два винта и снять дополнительный резистор. Процесс обратной установки будет аналогичным.

Снимите переднюю панель

Замена печки радиатора на дау Matiz

Проблемы с духовкой чаще всего возникают, если на полу автомобиля обнаружена утечка. Поэтому, если всегда есть небольшое количество влаги в ногах переднего пассажира, это может указывать на серьезные проблемы с системой отопления, включая утечки радиатор печь.

Нам также нужен доступ из моторного отсека

Первое, что нужно сделать, это снять переднюю панель, полностью обнажив внутреннюю часть. Далее наши глаза увидят систему прямого нагрева, включающую духовку Daewoo Matiz, Однако это не так просто. Дело в том, что он подключен к нескольким шлангам от двигателя, которые также необходимо снять. Замена радиатора библиотечной картой Golf 3. Замена радиатора (пластины) на ВАЗ Замена радиатора печи ВАЗ 2110 (старая модель). Если возможно, легче будет удалить эту деталь из-под машины, просто сняв защитный экран. Версии с кондиционерами поставляются с радиаторами для замены Volkswagen Golf c. Используйте кусачки, чтобы расстегнуть железный воротник, чтобы добраться до радиатора. печь. Он крепится на стандартные болты, поэтому не должно быть проблем с разборкой. Теперь вы можете подобрать новый радиатор и заменить его. Старый ремонт радиатор, в некоторых случаях это возможно, но не всегда целесообразно, поскольку процесс разборки автомобиля для постоянного доступа может занять много времени.

Замена радиатора печки Daewoo Matiz. Подчиню и поеду!


Замена радиатора печки Daewoo Matiz.
Матиз 85U - Датчик ОЖ
Дополнительный радиатор отопителя вместо испарителя кондиционера деу нексия
КАК СНЯТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР НА ДЭУ МАТИЗ
Daewoo Matiz ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ (отопителя). АлексейЗахаров. Авторемонт. Авто - ремонт
Установка дополнительной печки на Нексию
Как добраться до радиатора печки MATIZ 2017?
DAEWOO MATIZ Замена радиатора печки
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИЕТЕЛЕЙ НА ДЭУ МАТИЗ Daewoo Matiz
Проверитьтермост атдэу матиз cистема для промывки печки своими руками

Комментарии к теме Замена радиатора печки Daewoo Matiz

Божко

судя по видео трибут такая тача где приходится менять детали которые в другим норм авто просто не приходится делать) был трибут недолго и у него была поломка заднего редуктора, поэтому и вернул его обратно

Терек Анреев

I recently found your channel looking for videos on brake shoes. I've done them in the past, but wanted to look up better ways to do the job and your video was perfect. Instant sub, and then went down the rabbit hole. I'm not really a 'car' guy, but I'm generally not afraid do to maintenance (oil changes, brakes, etc). Excellent channel...you've given me the confidence to expand my maintenance skills.

Гражуль Казимир

Шланг это ты а в машине патрубки бес ...

Мелтон Ясенаускас

Бро ты ошибся радиатор аккп под подкрылком) а масленный фильтр меняется из под низу вообще без проблем)

Соломеин Вильдан

ЧТОБЫ  ИЗВЛЕЧЬ   ЭТУ  ШУМНУЮ ПЕЧКУ  НЕОБХОДИМО  РАЗОБРАТЬ  ПОЛ  ТАВРИИ

Буб Гурихин

Очень понятно и хорошо расписал. Делай ещё видосы. Покажи, плз, инструменты и как откручиваешь. Один из немногих ДЕЛЬНЫХ и видео, и советов. Молодец!

Долин

а я думаю почему у меня печка крутит только на четвёрке... спасибо!

Grimm

Лайк, супер приятно смотреть твой канал. Тепло и от души, только так и продолжайте. Жаль в конкурсе не могу принять участия, я с Украины.

Jarek

Предыдущий владелец заливал воду вместо тосола, отчего в охлаждающей жидкости была ржавчина. Я промыл летом систему, раз семь, не разбирая. В бачке жидкость стала синего цвета нормального тосола. Но с декабрем пришли проблемы... У меня перестала корректно работать печка и лобовое стекло благополучно замерзало... Я психанул и поменял основной радиатор, патрубки и термостат. Промыл радиатор печки, так-как он оказался новым, дешёвым, без завихрителей (это порадовало- ибо я думал, что завихрители забились ржавчиной). Прокачал систему (самым сложным оказалось заставить нормально работать термостат), прогрел до ~70°, основной вентилятор корректно работает, вентилятор обдува на полную и 'О чудо!'- в машине 'Ташкент'. P.S. До Тавролета у меня были иномарки, но в Таврии мне намного приятнее разбираться с проблемами.?

Macdonald

ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ... может впаять чего пишите в коментах

Саргис

Добрый день!Устанавливал с термостатом-все отлично езжу третий год

Yukiko

Тормоза очень сильно скрипят при движении задним ходом. Проблема появилась после замены тормозных дисков вместе с колодками. Можете ли проблема быть из-за колодок или это уже суппорт?

Irmgard

На селе ямы с лужами глубокими что-ли? Нах взял со шноркелем? Для села и первая комплектация Ш-Нивы более, чем достаточна и не надо переплачивать более 200тр.. Шнорик стоит 5-7тр (хотя нах он вообще НИВАм нужен?), фарком - около 6 тр, рейлинги - 5тр, диски 16-е вместе с шинами - 40-50 тр.

Оставить комментарий

Замена радиатора печки Матиз, видео

Довольно часто при эксплуатации автомобиля Daewoo Matiz в режиме резкой смены температуры окружающей среды возможно появление ситуаций, при которых система отопления машины начинает работать ненадлежащим образом или же перестаёт работать вовсе. В таких случаях, необходимо провести визуальный осмотр всех элементов данной системы, чтобы обнаружить проблемный участок для его дальнейшего ремонта или замены.

Принцип работы системы отопления Daewoo Matiz

В автомобиле Daewoo Matiz присутствует штатная система отопления и вентиляции, которая обеспечивает комфортное нахождение водителя и пассажиров внутри машины в любое время года. В состав указанной системы входит отопитель, вентилятор отопителя, а также воздуховоды, которые помогают воздуху перемещаться к дефлекторам, направленным на ветровое и боковые стёкла, а также к вентиляционным отверстиям, которые нагнетают подогретый воздух на ноги пассажиров, поднимая температуру в салоне авто.

Сам отопитель располагается непосредственно под панелью приборов в центральной части, тогда как вентилятор отопителя находится на правой стороне нижней части панели приборов — ближе к вещевому ящику. Внутри корпуса отопителя имеются распределительные заслонки, которые и направляют воздух к тем или иным зонам в салоне авто. Там же располагается и радиатор отопителя, который соединяется посредством шлангов с системой охлаждения силового агрегата. Внутри радиатора находится специальная жидкость, которая и переносит тепло. Особенность текущего положения заслонки указывает регулятору температуры на то, можно ли наружному воздуху проходить через радиатор. И если да, то, в каком количестве. Таким образом, можно относительно точно выставить нужную температуру внутри салона.

Что же касается воздуха, который поступает из улицы, то он движется сквозь овальные отверстия на передней части машины, а именно — на средней части декоративной решётки радиатора мотора. В случае недостаточно высокой скорости или же нахождения автомобиля в режиме стоянки, задействуется вентилятор на электрической тяге, который принудительным образом нагнетает воздух внутрь авто. Скорость вращения вентилятора регулируется посредством дополнительного резистора, и может быть установлена на одной из четырёх позиций.

Радиатор печки чаще всего становится причиной поломок системы отопителя

Демонтаж элементов системы отопления

Довольно часто возникает необходимость снять вентилятор отопителя, чтобы добраться до других деталей. Он располагается под приборной панелью непосредственно за вещевым ящиком. Перед началом работ нужно убедиться, что клемма «минус» отключена от аккумулятора и автомобиль является обесточенным. Теперь аккуратно нажимаем на фиксатор колодки и отсоединяем её вместе с проводами от электрического моторчика вентилятора. Также необходимо отсоединить и шланг вентиляции от специального патрубка, который относится к электрическому мотору вентилятора.

Немного отогнув пластмассовую защёлку, прокручиваем вентилятор против часовой стрелки, чтобы его можно было снять. Для обратной установки проделываем все вышеназванные действия в противоположной последовательности.

Если же вам нужно снять дополнительный резистор вентилятора отопителя, то для этого, как и в первом случае, необходимо отключить аккумуляторную клемму «минус», чем полностью обесточить авто. Также, для большего удобства, не лишним будет снять и вентилятор отопителя, что мы уже успели рассмотреть. Дополнительный резистор вентилятора отопителя располагается под самой приборной панелью внутри кожуха вентилятора.

Немного нажимаем на фиксатор колодки, что поможет нам отключить колодку проводов от резистора. Теперь используем головку на семь или же простую фигурную отвёртку типа «Филипс» для того, чтобы открутить два самореза и демонтировать дополнительный резистор. Процесс обратной установки будет аналогичным.

Снимаем переднюю панель

Замена радиатора печки на дэу матиз

Проблемы с радиатором печки чаще всего проявляются в случае обнаружения течи на полу салона автомобиля. Поэтому, если возле ног переднего пассажира всегда присутствует небольшое количество влаги, то это может свидетельствовать о появлении серьёзных проблем с системой отопления, в частности с протечкой радиатора печки.

Также, нам понадобится доступ из моторного отсека

Первое, что нужно сделать — снять переднюю панель, полностью оголив внутреннюю часть. Далее нашему взору открывается непосредственная система отопления, в составе которой имеется и печка дэу матиз, однако не всё так просто. Дело в том, что к ней подведены несколько шлангов от двигателя, которые также нужно снять. Если есть такая возможность, то легче всего будет проводить демонтаж данной части из-под авто, просто сняв защитный щит. Посредством кусачек разжимаем железный хомут, чтобы добраться до радиатора печки. Крепится он на стандартных болтах, так что проблем с демонтажем быть не должно. Теперь можно брать новый радиатор и устанавливать на место. Ремонт старого радиатора, в некоторых случаях, возможен, однако далеко не всегда целесообразен, поскольку процесс разборки автомобиля для постоянного доступа к нему может занимать довольно много времени.

Типичная проблема с печкой на Daewoo Matiz


Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками. История появления модели

В ремонте у нас автомобиль Дэу Матиз (Daewoo Matiz) 2011 года выпуска, с двигателем 0,8 л, МКПП, где нужно заменить рычаг передней нижней подвески. Покажем вам подробные фото и видеоинструкцию, как это сделать своими руками.

Также будет замена втулок стабилизатора, которые стоят сбоку от рычага. Удобнее производить работы на смотровой яме или подъемнике, но при желании можно сделать и домкрат.Поднимите машину, скиньте колесо. Вытаскиваю штифт:

Это можно сделать с отвалом и проходом. Головка на 17 оборотов гайка крепления:

Головкой на 14 откручиваем болт шаровой опоры:

Головками на 14 и 10 откручиваем крепления траверсов:

Головкой на 14 откручиваем передний болт крепления шаровой опоры:

С этим болтом возникла проблема, вместо гильзы сайлентблока прокручивается.Не получилось, только распилил, сабельной пилой и дрелью. Проблема за болтом в Daewoo Matiz довольно распространена, будьте к этому готовы, запаситесь болтами и специальными инструментами.

Возьмите новый рычаг, у нас есть CTR фирмы CQD-1, номер нового болта, рычага 96318940, болта шарикового 94500853. Рекомендую сразу же запасаться медной смазкой для смазки всех резьб, болтов и сайлентблоков, чтобы в дальнейшем у вас нет проблем с откручиванием и ремнем безопасности. Производим установку рычага:

Этот болт затягивается на опущенной машине или как в нашем случае формируем шаровую гидроподставку:

Параллельно ставим сайлентблоки новые, у них есть фирмы CTR, артикул часть CVKD-13.

Видео Замена подвески переднего нижнего рычага в Дэу Матиз:

Резервное видео Как заменить передний нижний рычаг в Дэу Матиз:

Daewoo Matiz считается женским автомобилем, и в основном его покупают для поездок по городу. Б / у «Матиз» выгодно покупать в том случае, когда при небольшом бюджете и автомобиль крайне необходим. Миниатюрная, юрчивая машина легко маневрирует в городском потоке, легко припарковывается на придорожных дорогах.

Внешний вид корейской машины обманчив. - Несмотря на кажущуюся компактность, салон у машины довольно просторный. Автовладельцы в «Матизе» находят массу преимуществ, и немаловажным его преимуществом является надежность марки. В целом машина неплохая, но также следует отметить о его недостатках .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год.Внешний вид и внутренний интерьер Matiza разрабатывало ателье ITALDESIGN GIUGIARO, с 2001 года хэтчбек начали производить на заводе UZ-Daewoo.

Рестайлинг автомобиля произведен в 2002 году, изменений коснулось:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на автомобиль стали устанавливать четырехцилиндровый двигатель объемом 1 л и объемом 64 л. с., появилась АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП, а для некоторых стран «Матиз» комплектовался обоими вариасторами.В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

У модели Дэу Матиз появился брат-близнец Шевроле Спарк, имевший практически такие же агрегаты и ходовую часть, и лишь внешне мало отличавшийся от Матиза. Автомобиль почти считался близнецом, по этому ему присущи те же недостатки, что и Матери. В 2008 году был прекращен выпуск компактных хэтчбеков с автоматической коробкой.

Электростанции и погружные язвы

Основной силовой агрегат, устанавливаемый на Дэу Матиз - 0.Двигатель 8 литров, трехцилиндровый, мощностью 51 или 52 л. из. Мотор работает с характерным перекатом, но дефект или "пацан" такого звука нет, на ходовых качествах машина никак не отражается.

Ремень ГРМ на двигателе рекомендуется менять после 50 000 километров пробега, но это правило необходимо соблюдать при условии, если сам ремень оригинального производства. Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, и это необходимо учитывать при ремонте автомобиля. Кромка обрыва ремня На «Маце» допускать нельзя, в случае такого повреждения загиба клапана при ударе по поршням ремонт мотора стоит дорого.

В среднем двигатель объемом 0,8 л обладает хорошим ресурсом, а при штатной эксплуатации может проработать 200-250 тыс. Км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять моторное масло (каждые 10 тыс. Км), не допускать перегрева ОВЦ.

Слабые места в электрооборудовании

Самое слабое место в электрике Матиз - генератор Его характерная неисправность - пробой диодного моста.Но плюс здесь в том, что весь узел стоит совсем недорого, а ремонт не бьет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки Русский бензин плохо переносят Так что Матиз надо заправлять качественным топливом. Аккумулятор в машине установлен малогабаритный, при запуске двигателя в холодное время отключайте всех потребителей, чтобы преждевременно посадить аккумулятор. Электропроводка на «Матизе» несложная, да и проблема с ней возникает редко, самый характерный дефект здесь - храбрые предохранители.

Коробка передач и аксессуаров

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Дэу Матиз первого поколения, - это механическая трансмиссия, АКПП ходила только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особые жалобы на механику Автовладельцев нет, разве что программы не всегда включаются.

Замена масла в трансмиссии должна производиться примерно через каждые 60 000 километров пробега, те же правила следует соблюдать для автоматической коробки передач.Диск и корзина сцепления на «Матизе» miniature Однако при нормальных тиражах сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Салон, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Дэу Матиз совсем немного, но от бюджетного корейского автомобиля ожидать качества на уровне Мерседеса. Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавеет почти каждая Элементы кузова - крылья, днище дверей, колесные арки, пороги, днище, капот. Чтобы «Матиз» не так быстро ржавел, необходимо сразу после покупки автомобиля произвести антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиз - типа Макферсон, на заднюю ось установлена ​​витая балка. Все детали ходовой части такие же миниатюрные, как и сам автомобиль, поэтому при движении по неровной дороге рывки рычагов быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным плюсом подвески является то, что ее детали очень недорогие, в том числе оригинальные запчасти.

Элементы градуировки системы живут на «Матизе» недолго , быстро ржавеют глушитель и резонатор, а это бессмысленно - железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки с ним случаются редко. При аккуратном управлении автомобилем прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что на плохой дороге машина начинает быстро ломаться, особенно если ехать на приличной скорости.

Несмотря на то, что принцип замены расходных материалов в разных автомобилях происходит практически одинаково, прежде в автомобиле Дэу Матиз следует ознакомиться с инструкцией.Дело в том, что этот процесс должен происходить по определенным правилам, именно им могут помочь автомобилисты, выбравшие данное транспортное средство.

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз использовалось масло Castrol.

Характеристики «Дэу Матиз»

«Дэу Матиз», как отмечали многие специалисты, довольно требователен к типу масла, которое хозяин заливает в него. Как показывает практика, чтобы избежать огромного количества проблем, необходимо четко соблюдать рекомендации, которые дает производитель. Автолюбитель должен знать, с чего начать замену смазки, которая есть в силовых агрегатах «Дэу Матиз», вне зависимости от того, как это устройство.Следует знать, что для большого куба мотора потребуется немного больше смазки.

Принцип выбора моторного масла

Автомобилист должен знать, какое моторное масло лучше заливать в его автомобиль. Следует отметить, что слить жидкость можно, только открутив сливную пробку, расположенную на картере. В руководстве, разработанном специалистами, приведены все необходимые рекомендации, которые даются по мотору F8CV. Фактически представленные рекомендации применимы к автомобилям с объемом 0.8 и 1 л. В этом случае следует отдать предпочтение масляному фильтру 25183779.

Масло в двигатель «Дэу Матиз» должно быть производства Castrol. Стоит отметить, что производитель рекомендует нефтепродукты этой компании для всех выпускаемых автомобилей. «Дэу Матиз» предпочтительнее обрабатывать синтетическим маслом, только в крайнем случае следует прибегать к полусинтетическим веществам. Используемое масло должно относиться к классу SAE 5W40. Если все делать по инструкции, никаких проблем, которые мучают автомобилисты при запуске силового агрегата (в холодный период года), не будет вообще.Автолюбители, не первый год ездящие на Daewoo Matiz, подтверждают мнение специалистов относительно рекомендованного оригинального масла Castrol 5W40.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

Как показывает практика, практически всегда фильтр с «Дэу Матиз» снимается сравнительно легко, его можно открутить без использования сторонних инструментов, руками. Хотя с бранью лучше заранее поспорить. Первоначально необходимо прогреть силовой агрегат, расположить машину на эстакаде или смотровой яме, что даст возможность упростить.После открытия капота необходимо демонтировать маслозаливную крышку, которая находится на двигателе. Через накидный ключ на «17» необходимо избавиться от заглушки, которая находится на картере.

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо консервировать пустую канистру, именно в нее будет сливаться отработанная смазочная жидкость. Будет лучше, если емкость сможет вместить 3 - 4 литра. Однако стоит помнить, что лучше выбирать самые старые потревоженные блюда, которые в последствии можно без сожаления бросить.До того момента, пока все вещество не выйдет из резервуара. Важно понимать, что в такой момент должно быть предельно аккуратно: отработанная смазка, как правило, имеет высокую температуру, поэтому незащищенную кожу рук лучше беречь. Пока бачок вытекает, можно обратить внимание на сливную пробку.

Эта деталь автомобиля является намагниченом, который помогает ей собирать металлическую стружку из масла по размеру. Конечно, в сохранении этих следов износа станка нет никакого смысла в консервации, ввиду чего его следует тщательно чистить.Это можно сделать с помощью сухого транспортного средства и бензина, вспомогательным средством может служить ацетон. Чтобы полностью слить жидкость из емкости, потребуется около 10 минут. Этого времени достаточно для демонтажа масляного фильтра. Кстати, для его снятия также нужна подставка для заглушки резервуара, которая поможет собрать отработанное вещество.

Если масляный фильтр «Дэу Матиз» не снимается руками, на помощь автовладельцу придут такие инструменты, как съемник или цепной ключ. Если машина эксплуатируется довольно долго, велика вероятность того, что фильтр заденет до нитки.При отсутствии необходимого инструментария можно прибегнуть к помощи демпинга. Автомобилисту следует проткнуть фильтр насквозь, затем через плечо избавиться от детали. Место, в котором будет обрушиваться отвал, должно располагаться на удалении от арматуры, так как есть шанс повредить этот элемент конструкции. Фильтр лучше наливать ближе к низу дна. Как только будет произведен демонтаж фильтра, необходимо будет очистить арматуру, а также место, где находился сам фильтр.

Для установки нового масляного фильтра его необходимо доставить из упаковки, залить половину нового масла. Перед установкой следует обратить внимание на резиновый уплотнитель, который нуждается в пропитке смазкой. Чтобы подмигнуть новому фильтру на штуцере, не стоит прибегать к помощи дополнительных инструментов. Устанавливая уплотнительное кольцо, оно не должно сильно влиять на него, оно должно располагаться на корпусе силового агрегата. Масляный фильтр позже будет вытащен, что обеспечит плотную посадку и, соответственно, максимальную герметичность.

Как только очищенная пробка готова, отработанное масло доходит до полного хода, пробка может быть установлена ​​на прежнее место. Необязательно делать все силой, что позволит не сорвать нить. Проделанная работа поможет подготовить машину к новому маслу, которое должно подаваться в машину через предназначенную для этого горловину. Уберечь силовой агрегат от попадания масла через края с помощью воронки.

Если «Дэу Матиз» комплектуется силовым агрегатом, объем которого равен 0.8 литров, надо налить около 2,5 литров. новое вещество. В том случае, если в машине есть устройство объемом 1 л., В баке должно быть 3 л. Свежие нефтепродукты. Не стоит переживать, что нового вещества будет недостаточно, с этим можно будет заняться в процессе дальнейшей работы.

Затем следует снять воронку, закрыть маслозаливную крышку, активировать силовой агрегат автомобиля. В тот момент, когда он функционирует на холостом ходу, можно будет проверить утечку масла именно в тех местах, с которыми взаимодействовал автомобилист.Если все-таки место со стадами образовалось, нужно поджать масляный фильтр до затяжки, посильнее закрыть сливную пробку. Как только мотор будет запущен, машина начнет сигнализировать о недостаточном уровне давления масла в баке. Но, как правило, лампочка через пару секунд вздувается.

Автомобиль, продолжающий работать на холостом ходу, может уточнить у автовладельца наличие следов смазки, которые необходимо удалить сухим веошем. Выхлопные материалы утилизируются.Как правило, во многих гаражных кооперативах есть специализированные места, в которых можно оставить отработанные нефтепродукты.

Необходимость использования моющего средства

Если автомобилист захочет очистить агрегат и все его компоненты, ему понадобится промывочная жидкость, которая увеличится вдвое. Это связано с необходимостью делать все дважды. Первое время процесс происходит только с промывочным маслом, а затем с помощью рабочей смазки. Специалисты рекомендуют прибегать к помощи мойки каждый раз, когда автомобилист будет менять тип масла.

Заключение

При необходимости замены масла в автомобиле «Дэу Матиз» лучше побеспокоиться о выборе нужного инструментария. При этом машину лучше расположить над смотровой ямой. Пошаговое выполнение данной инструкции поможет избежать проблем и сделать все правильно и грамотно. «Дэу Матиз» отличается от других автомобилей объемом смазочной системы, в виду того, что у него небольшие габариты, смазка достаточно быстро отрабатывает свой ресурс.Производитель автомобиля рекомендует менять расходники через 10 тыс. Км. Бегать. При относительно умеренной эксплуатации масло можно менять 1 раз в полгода.

Техническое обслуживание автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует эту операцию каждые 60 000 километров пробега или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо тогда, когда мотор глохнет и не запускается.Помимо физического повреждения ремня, с такими же «симптомами» можно его перетирать.

Перед тем, как приступить к работе, необходимо подготовить комплект рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, бранча с прямым лезвием и отклоняющего типа «Филлипс» (тигель). Машину лучше всего заезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенного предмета необходимо получить к нему доступ. Итак, выставив машину на эстакаду, демонтируйте гильзу, принадлежащую дуге правого переднего колеса.Далее мы можем поработать с верхней крышкой, доступ к которой вы можете получить из-под капота. Он держится на четырех винтах, которые нужно будет открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в зоне обзора, а до четвертого можно достать с противоположной части корпуса.

Теперь вы можете снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Слегка затяните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли на нем дефекты. Обнаружив какие-либо удары (это могут быть небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокрутке ремня), приступайте к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла - можно установить крышку ГРМ обратно.

Так выглядит натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтируем старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в СЗТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с ГУР, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, относящийся к генератору.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможной прокрутки используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в соответствующее место, расположенное в задней части картера сцепления.

После этого нам потребуется снять шкив, а также открутить болт, которым он фиксируется. Он удерживает кронштейн головки масляной стороны масла. Теперь эту самую трубку нужно будет удалить.Усилия для этого требуются небольшие, так как можно его переставить и повредить.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку MRM, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немного откручиваем болт крепления, удерживающий натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Обработайте этот натяжной ролик относительно крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления связанных с ним пружин.

Удерживающие ролики, осторожно дождитесь болта. После этого будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с расположенного рядом натяжителя. Просто привяжи немного к себе и вставай. Старый ремень демонтирован.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь можно снять пружину натяжного ролика, который находится на головке помпы, перекачивающей хладагент.Откручиваем болт крепления, удерживающий натяжной ролик, и снимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке ролика слышен шум, его также необходимо будет заменить. Кроме того, на выходе из корпуса насоса, качающего масло, которое относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметите с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже будет заменено.

Затем проверьте метки на шкиве распределительного вала и на задней крышке ремня ГРМ.Они должны совпадать. Также потребуется установить шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса на собственные бирки.

После калибровки запустите сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все вышеперечисленное касается таких действий, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с двигателем 0,8 л.

Важные комментарии

При работе не допускать коленвала и распределительного механизма. Речь идет только о значительной прокрутке при снятом приводном ремне газораспределительного механизма.Иначе это может повредить синхронизацию. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем равно 107. Менять его необходимо исключительно при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на доработку 0,8 литра

[

Давно не публиковалось статей по ремонту автомобилей daewoo Matiz (Дэу Матиз) .... и это не заказ! Пора снова вспомнить о малышке.Тем более что испытываю к этой машине теплые чувства))). В этот раз речь пойдет о замене охлаждающей жидкости! Сразу могу сказать, что в работе по замене охлаждающей жидкости в машине Дэу Матиз Нет ничего сложного. Все достаточно просто и доступно. Конечно, если знаешь, что делать. Поэтому, прежде чем взять инструмент в руки и залезть под капот своего железного друга, рекомендую прочитать этот текст до конца))). Америка, я не буду вам открывать, но все же надеюсь, что статья будет вам полезна!

И начнем скорее всего с перечня причин, по которым необходимо менять охлаждающую жидкость Нормы : (рекомендуется менять охлаждающую жидкость через каждые 80000 км пробега или через 4 года эксплуатации ), охлаждающее масло попало в В системе охлаждающая жидкость изменила цвет (стала значительно светлее, размокла, превратилась в рыжеватую смесь с песчаным осадком).Последняя причина напрямую связана с соблюдением регламента замены охлаждающей жидкости и использованием некачественной продукции. И часто случается так, что я вовремя забывал заменить охлаждающую жидкость или залил в систему Тосол «локальный» разлив и через месяц обнаружил ржавую жидкость с песчаным осадком на стенках и дне бачка в расширительном бачке. . И проблема эта довольно серьезная. Ведь «такая» жидкость способна усилить не только насос, но и радиаторы охлаждения и обогрева вашего автомобиля.Так вот, в Matyze конструкторы не предусмотрели сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе охлаждения, слив крутой

Итак, идем дальше ... После того, как решили самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в любимой маце, необходимо определить «качество и количество» самой этой жидкости. То есть ответить на самые частые вопросы - « Сколько литров охлаждающей жидкости поступает в систему охлаждения Дэу Матиз? », « Что нужно заливать в Матиз - Тосол или антифриз? », « Какой (цвет, производитель, по классификации) антифриз лучше заливать в Дэу Матиз? »

По первому вопросу - в системе охлаждения автомобиля Дэу Матиз (Daewoo Matiz) с двигателем 0.В 8у входит 3,8 литра охлаждающей жидкости, а в Матизе с двигателем 1,0 - 4,2 литра.

По второму выпуску. Знаю, что многие снова и снова будут разводить, что нет разницы между Тосолом и антифризом, кроме названия. А в Матиз можно смело заливать Тосол и не беспокоиться о себе. Но я с этим не согласен. Считаю правильным ответ - только антифриз . И сейчас некогда вспомнить историю создания внешнего вида антифриза и антифриза, понять, чем они отличаются друг от друга, и перечислить добавки и составляющие друг друга.Для этого лучше создать отдельную тему. И теперь мой ответ - лучше антифриз залить хотя бы в связи с тем, что шансов купить «липовый» Тосол намного больше, чем у некачественного антифриза.

И, естественно, ответ на третий вопрос. В Дэу Матиз (Daewoo Matiz) рекомендуется заливать антифриз на основе этиленгликоля, класса G12, красного (оранжевого) цвета. Со стороны производителя сложно что-то посоветовать, не хочется кого-то выделять. Перечисление известных фирм, таких как Hepu, Shell Zone, Liquima Moth и т. Д., Никого не удивлю. Могу только посоветовать, покупая любой антифриз, не стесняйтесь спрашивать у продавца сертификат качества на этот товар. Как говорится, верь, но проверяй.

В итоге. Для замены охлаждающей жидкости на Дэу Матиз необходимо купить - 2 литра антифриза и 2 литра дистиллированной воды. Если система охлаждения загрязнена (черная или коричневая жидкость, осадок песка) или вы решили залить охлаждающую жидкость другого цвета, то в этом случае необходимо промыть систему.А для этого придется купить 10 литров дистиллированной воды. Почему 10 литров? Ведь обычно этого количества хватает при смене «цвета» антифриза или промывке не сильно загрязненной системы охлаждения. Не использовать воду или промывочную жидкость для промывки системы нежелательно. Почему не желательно? Я отвечу, повторюсь и забегу вперед. В двигателе и радиаторе охлаждения автомобиля Дэу Матиз не предусмотрены сливные пробки, что сильно затрудняет полный слив антифриза.И даже сняв радиатор охлаждения (о нем ниже) полностью слить жидкость из системы охлаждения не получится. Несмотря на удаление расширительной планки, даже если в форсунках, все равно в системе останется с дном жидкость, и если эта жидкость будет простой дистиллированной водой (в блоке двигателя и радиаторе печки). Проверено. Поэтому систему лучше промыть дистиллированной водой один, два, три раза, пока из системы не потечет чистая вода.Используя промывочную жидкость, вы на 100% удваиваете количество циклов стирки (кроме грязи, вам все равно придется отмывать систему от жидких спец), плюс остается вероятность, что промывочная жидкость, хотя и в небольшом количестве, останется в системе. А это, вряд ли, положительно скажется на сроке службы антифриза и деталей системы охлаждения. Поэтому считаю, что лучше промыть систему дистиллированной водой и к выбору, а сроки замены антифриза очень серьезные.

Об инструменте и месте работы . Подъемник или смотровая яма для замены антифриза на Дэу Матиз (Daewoo Matiz) не нужно. Хватит, ровную площадку найти будет несложно. С инструментами Так же все просто: широкая ёмкость для слива старой охлаждающей жидкости (объём не менее 5 литров), плоские и крестовые отвертки, пассаты, торцевой ключ на 10.

После покупки антифриза и подготовки инструмента переходите к главному - к замене охлаждающей жидкости на автомобиле Дэу Матиз (Daewoo Matiz) :

1.Замену антифриза проводить на холодном двигателе! Если такой возможности нет, то установите машину на ровный участок и дайте двигателю немного остыть (20-30 минут). Это позволит избежать нежелательных травм в виде ожогов.

2. А пока двигатель остывает, можно заняться снятием корпуса воздушного фильтра. Ослабляем затяжку хомута гофры воздуха (фото 1), отсоединяем гофру от корпуса воздушного фильтра, снимаем колодку проводов с датчика массового расхода, откручиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра от корпуса (фото 2 и 3).Поднимаем корпус воздушного фильтра, снимаем упорные штифты с резиновых втулок на корпусе (фото 4). И снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Далее взял для охлаждения электровентилятор. С левой стороны отсоедините гофрированный блок (фото 5). И 10 ключами откручиваем два болта крепления диффузора вентилятора охлаждения от радиатора (фото 6 и 7). Снимаем электровентилятор с корпусом (фото 8).

4.Подставляем под правую часть радиатора охлаждения емкость для слива жидкости, находим патрубок вагонетки, зажимаем коллизии и опускаем вниз. Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем пробку расширительного бачка.

5. Там же, с правой стороны, находим пароотводчик и снимаем его (фото 11).

6. После этого переходим к левой стороне радиатора охлаждения и снимаем подающий патрубок (фото 12).

8. Все. Осталось только снять радиатор охлаждения и слить, вырезать остатки жидкости (не потеряйте резиновые подушки направляющих ножек радиатора охлаждения - две вверху и две внизу). И собрать все в обратном порядке, залить заливную горловину расширительного бачка первые 2 литра антифриза и после этого долить дистиллированную воду до метки «MAX» на расширительном бачке. Запустите двигатель и прогрейте его, чтобы включить вентилятор.В процессе работы двигателя следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. Система будет удалена самостоятельно, поэтому придется периодически доливать воду в расширительный бачок. После того, как вентилятор охлаждения заработал, можно заглушить двигатель и дать ему остыть. На холоде уровень антифриза в расширительном бачке должен быть немного ниже отметки «MAX» (между этикеткой и сваркой).

Готово. Можно сказать, что замена антифриза на верный Матиз прошла успешно .Если, система загрязнена или вы измените «цвет» охлаждающей жидкости, то систему охлаждения придется промыть. Для этого вам придется действовать по той же схеме, что описана выше - сливаем жидкость, снимаем радиатор, залезаем на него, собираем все до кучи, наливаем воду, прогреваем двигатель перед включением вентилятор, плетем, даем немного остыть, сливаем жидкость, снимаем радиатор и снова собираем. И так до того момента, когда из системы охлаждения сольется чистая жидкость.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

General Motors Genuine Surge бачка охлаждающей жидкости для Daewoo Matiz с крышкой бака (94539597) Деталь: 96314169: Automotive


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Оригинальные запчасти GM Daewoo, сделанные в Корее.
  • 100% новое производство в качестве точной замены вашего автомобиля GM
  • Компоненты проходят испытания на соответствие первоначальным техническим условиям и отличаются исключительной долговечностью.
  • Запасная часть, рекомендованная GM для оригинальных заводских компонентов вашего автомобиля GM
  • Прецизионная разработка для точного применения в автомобиле для обеспечения правильной посадки и правильного функционирования
› См. Дополнительные сведения о продукте

Отзыв о Дэу Матиз - недостатки и недостатки.Инструкция по самостоятельной замене моторного масла в автомобиле Дэу Матиз Установка нового ремня

Давно не публиковались статей по ремонту автомобилей Дэу Матиз (Daewoo Matiz) .... И это не заказ! Пришло время снова вспомнить об этом ребенке. Тем более что испытываю к этой машине теплые чувства))). На этот раз речь идет о замене охлаждающей жидкости! Сразу скажу, что в работе по замене охлаждающей жидкости в автомобиле Дэу Матиз нет ничего сложного. Все достаточно просто и доступно.Конечно, если знаешь, что делать. Поэтому, прежде чем брать в руки инструмент и залезать под капот своего железного друга, рекомендую прочитать этот текст до конца))). Америка, я не буду вам ее открывать, но все же надеюсь, что статья будет вам полезна!

И начну, скорее всего, с перечня причин, по которым в необходимо менять охлаждающую жидкость Нормы : (рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 80000 км или через 4 года эксплуатации ), масло попало в систему охлаждения системы охлаждающая жидкость изменила цвет (стала намного светлее, почернела, превратилась в красную смесь с песчаным осадком).Последняя причина напрямую связана с соблюдением правил замены охлаждающей жидкости и использованием некачественной продукции. И часто бывает, что он забыл вовремя заменить охлаждающую жидкость или залил систему антифризом «местного» разлива и через месяц обнаружил ржавую жидкость с песчаным осадком на стенках и дне бачка в расширительном бачке. И это довольно серьезная проблема. Ведь «такая» жидкость способна в очень короткие сроки вывести из строя не только помпу, но и радиаторы охлаждения и отопления вашего автомобиля.А так как в Матизе конструкторы не предусмотрели сливные пробки на блоке ДВС и радиаторе охлаждения, сливное охлаждение

Итак, вперед ... После того, как вы приняли решение самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в любимом Матизе, следует определиться с «качеством и количеством» этой самой жидкости. То есть ответить на самые частые вопросы - « Сколько литров охлаждающей жидкости входит в систему охлаждения Дэу Матиз? », « Что нужно заливать в Матиз - тосол или тосол? », « Какой (цвет , производитель, классификация) антифриз лучше заливать в Дэу Матиз? »

По первому вопросу система охлаждения автомобиля Дэу Матиз (Daewoo Matiz) с отметкой 0.Мотор 8 включает 3,8 литра охлаждающей жидкости, а Матиз с двигателем 1,0 - 4,2 литра.

По второму вопросу. Я знаю, что многие будут жаждать снова и снова, что нет разницы между антифризом и антифризом, кроме названия. А в Матиз можно смело заливать антифриз и не морочить себе голову. Но я не согласен с этим. Думаю, правильный ответ - только антифриз ... А сейчас некогда вспоминать историю создания и появления антифриза и антифриза, понять чем они отличаются друг от друга и перечислить добавки и компоненты обоих .Лучше создать для этого отдельную тему. И теперь мой ответ - антифриз лучше заливать хотя бы из-за того, что шансы купить «липовый» антифриз намного больше, чем антифриз некачественного.

И, конечно же, ответ на третий вопрос. В Дэу Матиз (Daewoo Matiz) рекомендуется заливать антифриз на основе этиленгликоля, класса G12, красный (оранжевый). Что касается производителя, то мне сложно что-то посоветовать, точнее, я не хочу кого-то выделять.Перечислением таких известных компаний, как HEPU, Shell Zone, Liquid Moli и др., Я никого не удивлю. Могу только посоветовать, покупая любой антифриз, не стесняйтесь спрашивать у продавца сертификат качества на этот товар. Как говорится, верь, но проверяй.

В итоге. Для замены охлаждающей жидкости на Дэу Матиз нужно купить - 2 литра антифриза и 2 литра дистиллированной воды. Если система охлаждения загрязнена (черная или коричневая жидкость, песчаный осадок) или вы решили залить охлаждающую жидкость другого цвета, то в этом случае придется промыть систему.А для этого придется купить 10 литров дистиллированной воды. Почему 10 литров? Потому что обычно этого количества хватает при смене «цвета» антифриза или промывке не очень грязной системы охлаждения. Не рекомендуется использовать для промывки системы обычную воду или промывочные жидкости. Почему не желательно? Я отвечу, повторюсь и забегу немного вперед. Сливные пробки в двигателе и радиаторе охлаждения автомобиля Дэу Матиз не предусмотрены, что сильно затрудняет полный слив антифриза.И даже после снятия радиатора охлаждения (подробнее об этом ниже) у вас не получится полностью слить жидкость из системы охлаждения. Даже если снять расширительный бачок или даже подуть в патрубки, в системе все равно останется около полулитра жидкости, и если это просто дистиллированная вода (в блоке двигателя и радиаторе печки). Проверено. Поэтому лучше промыть систему дистиллированной водой один, два, три раза, до того момента, пока из системы не начнет выходить чистая вода.Используя промывочную жидкость, вы на 100% удвоите количество циклов промывки (кроме грязи, вам все равно придется промывать систему специальной жидкостью), плюс есть вероятность, что промывочная жидкость останется в системе, хотя и в небольшое количество. И вряд ли это положительно скажется на сроке службы антифриза и деталей системы охлаждения. Поэтому считаю, что лучше промыть систему дистиллированной водой и очень серьезно отнестись к выбору и срокам замены антифриза.

По инструменту и месту работы ... Подъемник или смотровая яма Для замены антифриза на Дэу Матиз (Daewoo Matiz) нет необходимости. Хватит, ровный участок найти будет несложно. С инструментами тоже все просто: широкая емкость для слива старой охлаждающей жидкости (не менее 5 литров), отвертки плоские и крестовые, плоскогубцы, торцевой ключ на 10.

После покупки антифриза и подготовки инструмента переходим к главному - по замене охлаждающей жидкости на Дэу Матиз (Daewoo Matiz) :

1.Заменить антифриз на холодном двигателе! Если такой возможности нет, то поставьте машину на ровную поверхность и дайте двигателю немного остыть (20-30 минут). Это позволит избежать нежелательных травм, например ожогов рук.

2. И пока двигатель остывает, можно приступать к снятию корпуса воздушного фильтра. Ослабляем затяжку хомута гофры воздуха (фото 1), отсоединяем гофру от корпуса воздушного фильтра, снимаем колодку проводов с датчика массового расхода воздуха, откручиваем три болта крепления корпуса воздушного фильтра от корпуса (фото 2 и 3).Поднимите корпус воздушного фильтра, снимите упорные штифты с резиновых втулок на корпусе (фото 4). И снимите корпус воздушного фильтра в сборе.

3. Далее беремся за электровентилятор охлаждения. С левой стороны отключаем колодку проводки (фото 5). И ключом на 10 откручиваем два болта крепления диффузора вентилятора охлаждения от радиатора (фото 6 и 7). Снимаем электровентилятор с корпусом (фото 8).

4.Подставьте емкость для слива жидкости под правую сторону радиатора охлаждения, найдите патрубок отвода пара, сожмите хомут плоскогубцами и опустите его вниз. Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем крышку расширительного бачка.

5. Там же, с правой стороны, находим пароотводчик и снимаем его (фото 11).

6. После этого переходим к левой стороне радиатора охлаждения и снимаем впускной патрубок (фото 12).

8. Все. Осталось только снять радиатор охлаждения и слить, вытряхнуть из него оставшуюся жидкость (не тереть резиновые прокладки направляющих ножек радиатора охлаждения - две вверху и две внизу). И собрать все в обратном порядке, через заливную горловину расширительного бачка слить первые 2 литра антифриза и после этого долить дистиллированную воду до отметки «MAX» на расширительном бачке. Запустите двигатель и прогрейте его перед включением вентилятора.Пока двигатель работает, следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. Система будет самовоздушной, поэтому вам придется периодически доливать воду в расширительный бачок. После того, как вентилятор охлаждения заработает, вы можете выключить двигатель и дать ему остыть. На «холодном» уровне уровень антифриза в расширительном бачке должен быть немного ниже отметки «MAX» (между отметкой и сварным швом).

Готово. Можно сказать, что замена антифриза на верный Матиз прошла успешно ... Если же система загрязнена или вы измените «цвет» охлаждающей жидкости, то вам придется промыть систему охлаждения. Для этого придется действовать по той же схеме, что описана выше - слить жидкость, снять радиатор, паниковать, собрать все в кучу, залить воду, прогреть двигатель перед включением вентилятора, включить выключаем, даем немного остыть, сливаем жидкость, снимаем радиатор и снова все собираем. И так до того момента, пока из системы охлаждения не сойдет чистая жидкость.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Daewoo Matiz считается женским автомобилем и покупается в основном для городских поездок. Выгодно покупать подержанный Матиз при малом бюджете , но средство передвижения необходимо.Миниатюрная шустрая машина легко маневрирует в городском потоке, легко паркуется на обочине дороги.

Внешний вид корейского автомобиля обманывает - несмотря на кажущуюся компактность, салон автомобиля довольно просторный. Автовладельцы находят в Матизе множество преимуществ, и его немаловажным преимуществом является надежность марки. В целом машинка неплохая, но про нее тоже нужно отметить недостатки .

История появления модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, который производился южнокорейской компанией с 1988 по 2004 год.Экстерьер и интерьер Matiz был разработан ItalDesign Giugiaro, а с 2001 года хэтчбек выпускается на заводе Uz-Daewoo.

Автомобиль прошел рестайлинг в 2002 году, изменений коснулось:

Передняя оптика;

Фонари задние;

В 2003 году на машину был установлен четырехцилиндровый двигатель объемом 1 литр, 64 литра. с., стояла автоматическая трансмиссия, а для некоторых стран «Матиз» оснащались вариаторами. В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.

У модели Дэу Матиз на тот момент был брат-близнец Шевроле Спарк, имевший практически такие же агрегаты и шасси, и лишь внешне мало отличавшийся от Матиза. Автомобиль практически считался двухместным, поэтому имеет те же недостатки, что и Матиз. В 2008 году производство компактных хэтчбеков с автоматической коробкой передач было прекращено.

Электростанции и родственные болячки

Основной силовой агрегат, устанавливаемый на Дэу Матиз - 0.8-литровый трехцилиндровый двигатель объемом 51 или 52 л. из. Мотор работает с характерным чириканьем, но дефект или "болячка" этого звука нет, на ходовые качества автомобиля он не влияет.

Ремень ГРМ на моторе рекомендуется менять через 50 тысяч километров пробега, но этого правила необходимо придерживаться при условии, что сам ремень оригинального производства. Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, и это необходимо учитывать при проведении ремонта автомобилей. Обрыв ремня ГРМ на «Матизе» допустить нельзя, при такой поломке клапаны прогибаются при ударе по поршням, ремонт мотора оказывается дорогим.

В среднем двигатель объемом 0,8 л имеет неплохой ресурс, а при нормальной эксплуатации может прослужить 200-250 тыс. Км. Для продления срока службы силового агрегата важно вовремя менять моторное масло (каждые 10 тыс. Км), чтобы не допустить перегрева ДВС.

Слабые места в электрооборудовании

Самым слабым местом в электрике Матиз является генератор , его характерная неисправность - пробой диодного моста. Но плюс здесь в том, что вся установка стоит недорого, а ремонт сильно не бьет по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому заправлять Матиз следует только качественным топливом. Аккумулятор в машине небольшой; при запуске двигателя в холодную погоду следует отключить всех потребителей, чтобы преждевременно не разрядить аккумулятор.Электропроводка на Матизе не сложная, и проблемы с ней возникают редко, самый характерный дефект здесь - перегоревшие предохранители.

Коробка передач и аксессуары

Основная трансмиссия, устанавливаемая на Daewoo Matiz первого поколения, является механической коробкой передач, автоматические трансмиссии работали только в паре с литровым 4-цилиндровым двигателем. Особых претензий к механике у владельцев автомобилей нет, разве что передачи не всегда четко включаются.

Масло в трансмиссии следует менять примерно каждые 60 тысяч километров, такая же процедура должна выполняться для автоматической трансмиссии.Диск и корзина сцепления на «Матизе» miniature , тем не менее, при нормальном обращении с машиной, сцепление может потребовать замены не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Интерьер, кузов и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Дэу Матиз предостаточно, но ожидать от бюджетного корейского автомобиля качества на уровне Мерседеса не стоит. Кузов автомобиля подвержен коррозии, ржавеют практически все элементы кузова - крылья, днища дверей, колесные арки, пороги, днище, капот.Чтобы Матиз так быстро не заржавел, необходимо сразу после покупки авто сделать антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиз - типа Макферсон, с витой балкой на задней оси. Все детали ходовой части такие же миниатюрные, как и само транспортное средство, поэтому при движении по неровной дороге рычаги гнутся на , быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора. Несомненным плюсом подвески является то, что ее запчасти очень недорогие, в том числе оригинальные запчасти.

Элементы выхлопной системы не живут на Матизе долго , глушитель и резонатор быстро ржавеют, а бидоны сваривать нет смысла - железо слабое, не слишком качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки с ним случаются редко. При аккуратном управлении автомобилем прослужит долго, но автовладельцам нужно помнить, что машина начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если по ней ехать с приличной скоростью.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. На автомобиле Дэу Матиз производитель рекомендует делать эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако не все водители придерживаются этих рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Чаще всего износ ремня ГРМ проявляется при наличии подозрительных звуков из моторного отсека, либо когда двигатель глохнет и не запускается. Помимо физического повреждения ремня, он может быть смазан с такими же «симптомами».

Перед началом работы необходимо подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips (Phillips). Автомобиль лучше всего будет выезжать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Перед заменой изношенной детали необходимо получить к ней доступ. Итак, после установки автомобиля на эстакаду демонтируйте подкрылок, принадлежащий арке правого переднего колеса. Далее мы можем поработать с верхней крышкой, доступ к которой можно получить из-под капота.Он удерживается на месте четырьмя винтами, которые необходимо открутить гаечным ключом десятого размера. Три винта расположены в поле зрения, а к четвертому можно дотянуться с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и выяснить, есть ли в нем дефекты. Обнаружив потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко обнаружить при повороте ремня), приступаем к его замене. Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Демонтировать старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Далее снимаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять приводной ремень с помпы в автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно отверните болт крепления шкива коленчатого вала. Важно помнить, что для защиты коленчатого вала от возможного проворачивания используется отвертка или другой подходящий предмет.Он вставляется в подходящее место в задней части картера сцепления.

После этого нам потребуется снять шкив, а также открутить болт, с помощью которого он фиксируется. Он удерживает кронштейн направляющей трубки масляного щупа. Теперь эту самую трубку нужно будет подобрать. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как можно переборщить и повредить.

Откручиваем 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. В результате мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка отверните крепежный болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень привода ГРМ можно было снять позже. Поверните этот натяжной ролик против крепежного болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления присоединенной к нему пружины.

Удерживая ролики, хорошо затяните болт. После этого можно будет легко снять ремень как с зубчатого шкива, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и приподнимите. Старый ремень снят.

Установка нового ремня

Для установки нового ремня необходимо полностью снять зубчатый шкив с носка коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжного ролика, которая находится на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающую жидкость. Откручиваем болт крепления натяжного ролика и вынимаем указанный ролик в сборе с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокрутке ролика возникает шум, его также необходимо заменить.Кроме того, найдите уплотнительное кольцо в отверстии корпуса масляного насоса, которое относится к направляющей трубке (оно показывает уровень масла). Внимательно осмотрите его на предмет дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, то кольцо тоже нужно будет заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в задней крышке ремня ГРМ. Они должны совпадать. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с кожухом масляного насоса по его собственным отметкам.

После завершения калибровки начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке.Все вышесказанное касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.

Важные примечания

При работе не допускайте проворачивания коленчатого вала и механизма газораспределения. Речь идет только о значительном вращении, когда ремень ГРМ снят. В противном случае это может привести к повреждению тайминга. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм, а количество зубцов на нем 107. Менять его необходимо только при наличии повреждений или по истечении указанного производителем срока.

Видео о самостоятельной замене на 0,8 л модификации

[

Несмотря на то, что принцип замены расходников в разных автомобилях практически одинаков, перед использованием Дэу Матиз следует ознакомиться с инструкцией. Дело в том, что этот процесс должен происходить по определенным правилам, именно они могут помочь автомобилистам, выбравшим данное транспортное средство.

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз используется масло Castrol.

Особенности «Дэу Матиз»

«Дэу Матиз», как отмечают многие специалисты, довольно требователен к типу масла, которое наливает в него хозяин. Как показывает практика, во избежание огромного количества проблем следует четко придерживаться рекомендаций производителя. Автолюбитель должен знать, что начинать следует с замены смазки, которая есть в силовых агрегатах «Дэу Матиз», вне зависимости от объема этого устройства. Следует знать, что для двигателя большой кубатуры требуется немного больше смазки.

Принцип выбора моторного масла

Автомобилист должен знать, какое моторное масло лучше всего заливать в его автомобиль. Следует отметить, что слить жидкость можно только открутив сливную пробку, расположенную на картере. Руководство, разработанное специалистами, содержит все необходимые рекомендации, которые предусмотрены для мотора F8CV. Фактически данные рекомендации применимы к автомобилям объемом 0,8 и 1 литр. В этом случае следует отдать предпочтение масляному фильтру 25183779.

Масло для двигателя Daewoo Matiz должно производиться Castrol. Стоит отметить, что производитель рекомендует нефтепродукты этой компании для всех выпускаемых автомобилей. Обрабатывать Дэу Матиз предпочтительно синтетическим маслом, только в крайнем случае следует прибегать к полусинтетическим веществам. Используемое масло должно быть SAE 5w40. Если все сделать по инструкции, вообще не будет проблем, которые мучают автомобилистов при запуске силового агрегата (в холодное время года).Автомобилисты, уже несколько лет управляющие Daewoo Matiz, подтверждают мнение специалистов относительно рекомендованного оригинального масла Castrol 5w40.

Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

Как показывает практика, практически всегда фильтр от Дэу Матиз снимается сравнительно легко, его можно открутить без использования сторонних инструментов, вручную. Хотя лучше заранее вооружиться отверткой. Первоначально необходимо прогреть силовой агрегат, поставить машину на эстакаду или смотровую яму, что упростит.После открытия капота следует демонтировать крышку маслозаливной горловины, которая находится на двигателе. С помощью гаечного ключа на «17» необходимо избавиться от заглушки, расположенной на картере.

Перед запуском процесса необходимо предварительно запастись пустой канистрой, именно в нее будет сливаться отработанная смазка. Будет лучше, если емкость вмещает 3 - 4 литра. Однако стоит помнить, что лучше выбирать старую использованную посуду, которую в дальнейшем можно без сожаления выбросить.до того момента, когда все вещество выйдет из резервуара. Важно понимать, что в такой момент следует быть предельно осторожным: используемая смазка, как правило, имеет высокую температуру, поэтому лучше защитить незащищенную кожу рук. Пока добыча вытекает из бака, можно обратить внимание на сливную пробку.

Эта часть машины намагничена, что позволяет собирать металлическую стружку различного размера из масла. Конечно, нет никакого смысла в сохранности этих следов износа на машине, поэтому следует тщательно очистить крышку.Сделать это можно при помощи сухой тряпки и бензина; ацетон может действовать как вспомогательное вещество. Для полного слива жидкости из бачка потребуется около 10 минут. Этого времени достаточно для демонтажа масляного фильтра. Кстати, для его удаления также требуется пустая подставка для бака, которая поможет собирать отходы.

Если масляный фильтр Daewoo Matiz не снимается вручную, на помощь автовладельцу придут такие инструменты, как съемник или цепной ключ. Если машина использовалась долгое время, велика вероятность прилипания фильтра к резьбе.При отсутствии необходимых инструментов можно прибегнуть к помощи отвертки. Автомобилисту следует проткнуть фильтр насквозь, а затем избавиться от детали через плечо. Место, в которое будет воткнута отвертка, должно располагаться на удалении от арматуры, так как есть вероятность повреждения этого элемента конструкции. Лучше протыкать фильтр около дна. Как только фильтр будет демонтирован, необходимо будет очистить арматуру, а также место, где находился сам фильтр.

Для установки нового масляного фильтра его необходимо вынуть из упаковки, залить половиной нового масла. Перед установкой следует обратить внимание на резиновый уплотнитель, который нужно пропитать смазкой. Для того, чтобы навинтить новый фильтр на штуцер, не нужно использовать дополнительные инструменты. При установке уплотнительного кольца не следует прилагать усилия, оно должно располагаться на корпусе силового агрегата. Позднее масляный фильтр будет затянут, чтобы обеспечить плотную посадку и, следовательно, максимальную герметичность.

Как только очищенная пробка готова, отработанное масло полностью слито, пробку можно установить на место. Не стоит делать все насильно, что позволит не порвать нить. Проделанная работа поможет подготовить машину к новому маслу, которое должно подаваться в машину через заливную горловину, которая предназначена специально для этого. Можно использовать воронку, чтобы уберечь силовой агрегат от растекания масла за края.

Если Daewoo Matiz комплектуется силовым агрегатом, объем которого равен 0.8 литров, надо залить примерно 2,5 литра. новое вещество. В том случае, если в машине есть устройство объемом 1 литр, в баке должно быть 3 литра. свежий нефтепродукт. Не переживайте, что нового вещества не хватит, его можно долить в процессе дальнейшей работы.

Затем следует снять воронку, поставить на место крышку маслозаливной горловины, активировать силовой агрегат автомобиля. В момент, когда он находится на холостом ходу, можно будет проверить утечку масла именно в тех местах, с которыми взаимодействовал автомобилист.Если все же образовались места с подтеками, нужно плотнее затянуть масляный фильтр, а сливную пробку закрыть более плотно. Как только двигатель запустится, машина начнет сигнализировать о недостаточном давлении масла в баке. Но, как правило, через пару секунд свет гаснет.

Автомобиль, продолжающий простаивать, может указать автовладельцу на наличие следов смазки, которые следует удалить сухой тканью. Отработанные расходные материалы необходимо утилизировать.Как правило, многие гаражные кооперативы предоставляют специализированные места, где можно оставить отработанные нефтепродукты.

Необходимость использования промывочного средства

Если автомобилист захочет очистить агрегат и все его компоненты, ему понадобится промывочная жидкость, которая увеличится вдвое. Это связано с необходимостью делать все дважды. В первый раз процесс происходит только с промывкой маслом, а затем с помощью рабочей смазки. Специалисты рекомендуют использовать средство для промывки каждый раз, когда автомобилист меняет сорт масла.

Заключение

При необходимости замены масла в автомобиле Дэу Матиз лучше заранее побеспокоиться о подборе нужных инструментов. В этом случае машину лучше разместить над смотровой ямой. Пошаговое выполнение данной инструкции поможет избежать проблем и сделать все правильно и грамотно. «Дэу Матиз» отличается от других автомобилей объемом системы смазки, за счет небольших габаритов смазочный материал достаточно быстро развивает свой ресурс.Производитель автомобиля рекомендует менять расходники через 10 тыс. Км. пробег. При относительно умеренной эксплуатации автомобильное масло можно менять раз в полгода.

Старые покупатели, которые пару лет назад ремонтировали двигатель «Ока» в мастерской K-POWER, решили обновить свой автомобиль и пересесть на иномарку. Результатом такого решения стал Daewoo matiz , купленный на б / у стоянке, 2005 г. Год выпуска. Машина покупалась за 65 тысяч рублей, с пробегом 92 тысячи км (насколько это реально - затрудняемся судить).При регистрации выяснилось, что машина из Москвы. Состояние тела мы оставим за кадром этой статьи.
После покупки начались "агонии" - Матиз на морозе практически не заводился. Клиенты отвезли машину на стороннюю диагностику, где с них сняли 900 рублей за замену крышки трамблера, после чего проблема запуска не решилась. В итоге машину протащили к нам на тросе и оставили «под полным присмотром».

Эта статья - результат этой "заботы".Первичный осмотр показал, что у машины очень проблемный кузов, не работали задние тормоза и ручник, замер компрессии на цилиндрах показал 5-11-12 атмосфер. Двигатель с трудом заводится только после шаманства со свечами и заливки масла в цилиндры. После запуска двигатель работает на двух цилиндрах, третий включается значительно позже. При горячем сжатии поднимается до 8-12-12 атмосфер. Во время работы мотор в конвульсиях трясется на опорах и очень плохо реагирует на открытие дроссельной заслонки.После остывания двигатель не запускается снова. Неизвестно, ест ли мотор масло. после покупки машину практически не ездил. Клиенты были приглашены на консультацию. Показав все недостатки, клиенты смело приняли решение - «сделать машину». Даже первоначальный осмотр давал основания утверждать, что двигатель работает и это либо надо делать «от и до», либо не делать вообще, потому что машина долго не будет ездить, сотрясая нервы хозяина бесконечными поломки и сбои.

Насчет ресурса двигателя особых иллюзий не было - даже если бы после шаманства и регулировки зазоров клапанов он начал заводиться, долго это не протянуло - максимальный ресурс двигателя 0,8 л в городских условиях 100-130 тысяч километров. Ока идет примерно так же в городе. Не зря машину сдали на подержанную стоянку. Вернуть обратно покупателям невозможно, а значит, придется заниматься ремонтом.

До сих пор Матизы обходили Мастерскую - и без них было много работы с Вазиками и другими иномарками.Тем интереснее будет вникнуть в двигатель Матиза, разобраться в устройстве этого зверька и качественно его отремонтировать. Автомобиль у нас в ремонте самый простой - ни кондиционера, ни даже гидроусилителя. В общем, нормальный трехцилиндровый мотор объемом 0,8 литра. Ранее мне довелось убедиться, что машины после соленой московской зимы очень сложно разбирать. Железо ржавое, все заклинило. Этот автомобиль не исключение. Под капотом грязно - из-под клапанной крышки сочится масло.Снять его для проверки и регулировки зазора клапанов не представляется возможным - из 6 болтов 3 из них достаточно просто повернуть гнездо под шестигранник в головке болта. Этот автомобиль долгое время не обслуживался должным образом. Масло тоже сочится из-под ГРМ, не работает сцепление ... Что ж, давайте разбирать!

Многие болты поддаются ключам с большим трудом - все заклинило. Еще немного и края начинают ломаться ... Открутить выхлоп - большая проблема.Выясняем, что катализатора давно нет - банка пуста. После откручивания и снятия ресивера всасываемого воздуха остается больше места для маневра. В тесном отсеке сначала неудобно работать, но можно и ползти. Многие болты и гайки находятся в очень неудобных местах, например, на болтах крепления стартера. Тем не менее, работа продвигается медленно:

Поскольку часть болтов откручивать было невозможно, пришлось вынуть мотор из отсека вместе с головкой и приводом ГРМ.Коробку не снимали, оставили в отсеке. Несмотря на герметичность, это делается легко - мотор очень компактный.

После демонтажа блока цилиндров Дэу Матиз в сборе с ГБЦ можно снимать сцепление. Причина его плохой работы проста - сцепление сильно изношено. Футеровка тонкая, в корзине есть участки перегрева и скольжения, а лепестки корзины перекошены. Главный сальник заднего коленвала был в хорошем состоянии.

Маховик довольно тяжелый, в центре запрессован подшипник, который поддерживает переднюю часть первичного вала коробки передач. Подшипник давно высох и изношен. Заводная головка маховика Дэу Матиз в плачевном состоянии - зубы съедены стартером. На плоскости маховика есть пятна перегрева, но по плоскости контакта накладок износа нет, проточка не требуется.

Привод ГРМ у Дэу Матиз 0.8 самый простой. Есть отметки для совмещения шкивов, натяжение ремня осуществляется роликом с пружиной.

И вот первые сюрпризы. Сальник распредвала протекает, а передний сальник коленвала выталкивается из седла. Только небольшой шкив привода ГРМ не позволил ему полностью выпасть. Оба сальника высохли и потрескались.

Головка блока цилиндров у Дэу Матиз 0.8 не так проста, как может показаться. Мотор хоть и древний, но родом из Японии. Следовательно, уровень его конструкции и технологии намного выше, чем у двигателя «Ока», вырубленного топором «от того, что было».
Для снятия клапанной крышки пришлось отрезать головки у 3-х болтов крышки зубилом, т.к. внутреннее гнездо шестигранного болта просто закрутилось.
Итак, впуск-выпуск в головке разнесены по разным сторонам, что благоприятно для продувки и наполнения цилиндров. Камера сгорания практически идеальна и в настройке не нуждается. Распределительный вал только один, но клапаны приводятся в движение коромыслами, установленными на двух осях. Внутри рокеров нет бронзовых вставок - фактически металл работает по металлу.Это не очень хорошо и заметен износ осей под коромыслами. Стоимость каждой оси до 600 руб., Коромысла также до 500-600 руб. Менять их не будем, потому что состояние нормальное - до следующего ремонта двигателя (если он вообще потребуется на этой машине) эти детали вполне могут быть доработаны.
Клапаны маленькие! Шатуны диаметром 5,5 мм ... И, в отличие от коромысел и шатунов, находятся в плачевном состоянии. Кто-то уже заточил клапаны и фактически убил фаски на пластинах - они превратились в вогнутую дугу.На штоках клапанов износ от коромысел - там появились отверстия износа. Клапаны нужно менять, а седла править - предыдущая притирка не помогла, и по следам притирки на седлах хорошо видно, что клапаны были негерметичными. Втулки клапанов Matiz
изготовлены из чугуна, но из-за тонких клапанов они мало изнашиваются. Люфт выпускных клапанов по отношению к впуску увеличен, что указывает на больший тепловой зазор. В целом люфты не очень большие, что дает возможность отказаться от замены направляющих.
Уплотнения стержней клапанов давно закалены, но на втулки они сидят надежно благодаря замкам - к конструкции агрегата японцы подошли грамотно!
Гидравлики здесь нет, а регулировка зазора клапанов осуществляется контргайками на коромыслах - просто и удобно.

Блок цилиндров Дэу Матиз 0.8 не имеет балансировочных увлс. Японцы пошли по пути максимального облегчения движущихся масс. Все сделано максимально легким и ажурным.Такое впечатление, что разбираешь не моторчик, а детскую игрушку. Блок цилиндров очень компактный, чуть длиннее блока Оковского. Коленчатый вал легкий. Вот он идеальная «противофаза» от японца - три шатунные шейки на коленчатом валу разнесены друг относительно друга на 120 градусов , все максимально облегчено и никаких противовесов и балансиров не требуется.
Двигатель раньше не ремонтировался, цилиндры в норме, коленвал тоже.Но общее состояние плохое - двигатель загрязнен масляными отложениями, на шейках есть потертости (правда, износа не было - диаметры шейки в пределах допуска!) Цилиндры изнашиваются до 5-7 га, есть больше нет следов хонингования, а поршень болтается.
Цилиндры необходимо расточить до ремонтного размера +0,25 мм, а также на станке SUNNEN выполним хонингование пластин. Коленчатый вал придется отшлифовать до первого ремонтного размера -0,25 мм, так как задиры на шейках недопустимы.Помимо шлифовки шеек, шейки будут шлифовать под сальники (для удаления канавок износа), а также полировать шейки, что снижает механические потери на трение, сокращает время приработки вкладышей и коленчатого вала, а также увеличивает мощность двигателя.

Поршни и шатуны Матиза ажурные. В двигателе нет масляных форсунок для охлаждения поршней, но есть отверстия в шатунах для смазки поршневых пальцев. Давление масла от них появляется только тогда, когда отверстие шатуна совмещено с отверстием в шейке коленчатого вала и поэтому не может считаться полноценной форсункой.Поршневые кольца
Матиз инкрустированы («лапша»), а сами поршни сделаны очень грамотно - с большим количеством маслозаборных отверстий на пальце и в канавке маслосъемного кольца.

Так как Матизы производятся в Корее, а также запчасти к ним заказываем практически все запчасти для ремонта двигателя оригинальные. Дело в том, что цены на оригинальные запчасти низкие, поэтому китайские и другие производители вторичного рынка материально не заинтересованы в производстве неоригинальных запчастей.
Необходимо обязательно заменить поршневые пальцы на новые. В шатунах Матиз палец плавающий, но бронзовой вставки в верхней головке шатуна нет. Те. стальной штифт вращается в стальной головке шатуна. Видимо с облегчением массы ШПГ отпала необходимость во вставке, подешевел агрегат, но в шатуне по-прежнему износ пальца в месте поворота - и это заметно.

Мотор начинает собирать.Блок расточен и промыт, цилиндры после плато хонингования очень гладкие на ощупь, коленчатый вал также отшлифован и отполирован.

Обращаем внимание на самые мелкие детали. Заказываем болты с накатанными колпачками и заменяем их новыми. Обновляем все сальники. Масляный насос обязательно открыть и убедиться, что он не изношен, промыть все его детали. Кольцо на маслоприемнике также установлено новое. Затем собирается блок цилиндров.

С маховиком Дэу Матиз возникла небольшая проблема.Отдельно венец маховика Матиза не найти - только маховик в сборе, по цене почти 3 тысячи рублей. Заводную головку просто вытеснили, переворачивая вверх ногами, а изношенный подшипник заменили на новый. Это сэкономило клиенту деньги на замене маховика.
Заменено сцепление на новое, установлен бюджетный крафт.

Двигатель Daewoo Matiz 0.8 в моторном отсеке подвешен на 4 резинометаллических опорах. Изношены опоры - резина в трещинах и разрывах.С такими опорами на тело может передаваться повышенная вибрация. Поэтому при капитальном ремонте проще всего поменять все опоры по кругу и забыть о них надолго. Стоимость каждой поддержки 450-600 рублей за штуку. При замене передней опоры передний стабилизатор необходимо открутить и опустить вниз.

Блок цилиндров Daewoo Matiz 0.8 собран и установлен в моторном отсеке. Попутно ставим новый водяной насос, потому что пробег старого нам неизвестен и рисковать с ним нет желания.

Daewoo Matiz 0.8 ремонт ГБЦ не так уж и прост. Седла клапана изготовлены из очень прочного материала с высокой твердостью, а фаски седла очень трудно обрабатывать. Тем не менее, это было сделано на импортной машине, были установлены новые сальники клапанов и новые клапаны оказались сухими.

От торца к головке блока цилиндров крепится корпус вспомогательных агрегатов. На нем висят два датчика температуры. Один оказался приклеенным к эпоксидке - кто-то уже сломал и приклеил обратно.Обломыш открутили, а взамен установили новый датчик. Обученный горьким опытом старых автомобилей, автор решил проверить состояние термостата, для чего нужно открутить штуцер. И не зря - термостат застрял! Заменена вставка термостата на новую - теперь двигатель будет греться нормально и в салоне будет тепло.
Крепление корпуса к головке очень странное - нижнюю гайку (см. Фото ниже) можно открутить только при снятой головке блока цилиндров.На двигателе доступ к нему практически невозможен (за исключением, возможно, очень короткого рожкового ключа). Поэтому лучше снимать и устанавливать ГБЦ в сборе с корпусом дополнительных узлов, если только вы не сенсей-автомеханик 80 уровня с самыми маленькими ручками.

Радиатор охлаждения двигателя за 10 лет стал полным непотребством. Соты забиты грязью и промывать их бесполезно - ячейки в нижних рядах радиатора полностью забиты от камней и песка, попадающих на радиатор с дороги.
Неоригинальный радиатор стоит дешево - всего 1 тыс. Рублей , так ставим.

Деформировался нижний корпус ГРМ и прогрыз ремень генератора, пришлось заменить на новый. Ролик ГРМ и ремень были установлены новые. Ремень генератора тоже был обновлен (треснул).
Дроссельная заслонка вымыта до блеска. Обновляем все резиновые прокладки на новые (старые уже сжаты и могут вызвать утечки во впускном тракте).

Генератор Матиз - уязвимое место, поэтому на него обратили внимание.Подшипники уже высохли, а щетки износились. Щеточный узел выполнен полностью с регулятором напряжения и стоит около 1,5 тысячи рублей. Токосъемников вообще не обнаружено, но они уже изношены. Учитывая стоимость диодного моста (примерно 0,6 тыс. Руб.) И стоимость работ по переборке генератора, ремонт посчитали нецелесообразным, генератор был собран обратно и отдан заказчику на склад, а вместо старого генератора - Установлен новый, стоимостью 2.8 тысяч рублей .

Работа двигателя почти завершена. Отрегулированы клапанные зазоры, натяжение ремня ГРМ и генератора, снята «дроссельная камера-газ» из коробки воздушного фильтра, заменена треснувшая трубка на коробке фильтра. Также заменили воздушный и топливный фильтры на новые, а топливные форсунки промыли ультразвуком и проверили на стенде (и не зря форсунки забились).
Двигатель заводился без проблем, для 3-цилиндрового двигателя работал довольно плавно.Двигатель стал без сбоев реагировать на нажатие педали газа.
В обязательном порядке регулировали зажигание. На Матизе с трамблером начальный угол 10 градусов задается стробоскопом, с предварительным замыканием двух контактов (А и С) в блоке диагностики. По желанию клиентов мы также установили металлическую защиту картера.

Мощный и эффективный вентилятор с двигателем для daewoo matiz

На сайте Alibaba.com представлена ​​обширная линейка мощных, эффективных и надежных устройств. мотор-вентилятор для daewoo matiz , который поможет вам очистить и охладить воздух в комнате. Эти мощные и производительные. Мотор-вентилятор для daewoo matiz не только охлаждает воздух в комнате, но и помогает контролировать влажность, обеспечивая комфортную температуру внутри.Эти выдающиеся. Мотор-вентилятор для daewoo matiz достаточно прочен, чтобы прослужить долгое время, и, как известно, постоянно выполняет функцию охлаждения. Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Настоящие умные. Мотор-вентилятор для daewoo matiz отличается надежным качеством и представляет собой очень экологичную продукцию, требующую минимального обслуживания во время использования. Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы.Эти. Мотор-вентилятор для daewoo matiz прекрасно оснащен всеми новейшими функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшать качество воздуха в помещении, и поставляются с различными значениями напряжения, такими как 380/400 В переменного тока. Эти высокоточные. Мотор-вентилятор для daewoo matiz - это напольные машины с различной холодопроизводительностью.

Alibaba.com представляет эти выдающиеся личности. Мотор-вентилятор для daewoo matiz различных размеров, цветов, форм, функций и мощностей, чтобы вы могли выбрать лучшее с точки зрения ваших требований.Файл. Мотор-вентилятор для daewoo matiz способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти. Мотор-вентилятор для daewoo matiz предлагает идеальные решения HVAC для людей, использующих их в коммерческих помещениях, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т. Д.

Эти профессиональные машины также доступны в различных типах, таких как вентиляционные установки, постоянного тока инверторный шкаф для кондиционирования воздуха, центральные кондиционеры, солнечные энергоблоки и многое другое.Экономьте деньги, исследуя различные. Мотор-вентилятор для линейки daewoo matiz на Alibaba.com и покупайте продукцию высшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

Автомобильный портал

Автомобильный портал

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *