Датчики на ваз 2112 16 клапанов: Датчики ВАЗ-2112 16 клапанов и их расположение: схема, фото, видео — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Неисправности датчика фаз ВАЗ 2112 (16 клапанов)

Датчик фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, который известен многим автолюбителям как «датчик положения распредвала», представляет собой обыкновенное устройство, способствующее нормальному функционированию работы мотора в автомобиле. Он установлен на всех моделях ВАЗа с 16-ти клапанным мотором. Также его можно встретить на 8-ми клапанных двигателях с показателем нормы токсичности евро-3 и фазированным впрыском топлива.

Принцип работы дачика фаз в системе с фазированным впрыском

Устройство производит передачу импульса на электронный блок управления мотора, который контролирует количество подаваемого топлива и процесс подачи форсункой бензина в цилиндр в момент открытия впускного клапана.

Датчик фаз используется для точного определения циклов работы мотора и четкой формировкой соответствующего импульсного сигнала. Он расположен недалеко от головки блока цилиндра, которая находится со стороны воздушного фильтра на моторе.

Причины неисправной датчика фаз

1. При включении зажигания двигателя начинает около 3-4 секунд вращаться стартер, после чего мотор постепенно запускается в работу и включается чек эйндж. В подобной ситуации, в момент запуска, когда до электронного блока управления (ЭБУ) не доходят никакие показаний с датчика фаз, то система автоматически переключается на работу мотора, основанную на показателях системы зажигания (согласно ДПКВ).

2. Выходит из лада режим самодиагностики транспортного средства.

3. Начинает увеличивать объем расхода топлива.

4. Происходит снижение уровня динамики двигателя. В момент разгона возникают провалы.

5. Начинает гореть лампочка сигнализатора с надписью «CHECK» (Проверить).

В случае неисправной работы датчик фаз на ВАЗ 2112 загорается чек, и система выдает ошибку Р0340 – «Ошибка датчика фазы».

Проверка датчика фаз

Неисправность прибора можно осуществить исключительно с помощью диагностического прибора.

Для совершения проверки понадобится выполнить несколько простых действий.

Поставить верхний цилиндр фазового датчика в верхнюю мертвую точку, при этом датчик, отвечающий за расположение коленвала, следует направить на основании двадцатого зубца, отсчитывая от первых двух пропущенных. Если в данном положении в его работе и со шкивом ничего не произошло, переключите ошибку на ЭБУ и проследите, в зависимости от каких обстоятельств она вновь возникнет.

Если в момент холостого хода мотора не возникает подобной ошибки, следует проверить соответствующие соединения и все провода. Для этого достаточно пошевелить клеммами и проводкой, при этом возникновение ошибки свидетельствует о проблемном соединении, а не выходе из строя самого датчика.

Когда ошибку выбило через 15 секунд после того, как был совершен сброс, следует сменить фазовый датчик на новый.

Замена датчика

Для смены неработающего датчика понадобится:

1. Отсоединить клемму. Для этого следует аккуратно открутить два болта, используя ключ на 10.

Совет! Внимательно отвинчивайте болты, чтобы они не упали под машину или попали в генератор вместе с шайбами.

2. Снять датчик и осмотреть его на наличие повреждений механического характера, идущих от шкива распределительного вала.

3. Устранить защитный пластиковый кожух и полностью проверить весь механизм. Если следы от соприкосновения со шкивом отсутствуют, следует поменять лишь датчик и собрать в обратной поочередности.

Своевременное устранение проблемы поможет прослужить вашему транспортному средству гораздо дольше и убережет вас от несвоевременной поломки в момент движения автомобиля в пути.

Замена датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов, фото и видео инструкция, ошибка Р0340.

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2112 с 16 клапанным двигателем, на котором необходимо заменить датчик фаз.

Покажем как это сделать своими руками быстро и правильно.

Датчик фаз отвечает за впрыск топлива, если он выходит из строя, форсунки дают впрыск топлива одновременно, независимо от того где находится поршень и распредвалы. Симптомы: прострелы, нестабильный холостой ход, повышенный расход топлива, на панели приборов загорается Check Engine, при диагностике показывается ошибка Р0340. Перед заменой необходимо выполнить диагностику, в первую очередь проверить все провода идущие к датчику.

Датчик фаз располагается возле шкива впускного распредвала. Для его замены первым делом снимаем минусовую клемму с АКБ, затем откручиваем и отводим в сторону бачок адсорбера:

Длинным накидным ключом подлазием над ремнем генератора и откручиваем два болтика:

С ближним болтиком проблем нет, только не уроните его в низ. Ко второму доступ сложнее, приходится совершать много движений ключом на небольшой радиус. После снятия осматриваем датчик фаз на наличие механических повреждений:

Если он повреждён, есть задиры, необходимо снять кожух ремня ГРМ и устранить на задающем диске все дефекты которые повреждают датчик. В нашем случае он целый, из строя вышла его электронная часть. Чтобы нам легче поставить новый датчик фаз, пластилином зафиксируем дальний болтик в отверстии, для того чтобы он не падал:

Закручиваем всё в обратной последовательности. В других интернет инструкциях по замене датчика фаз, предлагают снимать генератор, впускной коллектор и даже фары с бампером. Артикул оригинального датчика 2112.3706040-01 его аналоги VS-CM 0112, CMPS-LA2112, 4102.3847.

Видео замена датчика фаз в ВАЗ 2112, 16 клапанов:

Резервное видео как заменить датчик фаз в ВАЗ 2112:

Прочитано раз: 1 547; За сегодня: 1

Датчик скорости ваз 2112 16 клапанов

Функционал такого устройства, как датчик скорости, базируется на применении т. н. эффекта Холла, т. е. с прибора на ЭБУ автомобиля транслируется поток импульсов, частота которых находится в прямой пропорции с величиной скорости транспортного средства. Электронный центр авто, анализируя поступающие данные, подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя транспортного средства.

Оглавление

Замена
Где находится
Не работает
Проверка

Замена

Открываем капот, в идеале постелить что-нибудь на двигатель, для собственного удобства. Желательно делать на холодном двигателе чтоб не обжечься. Ложимся на двигатель и в том месте куда указывает стрелка на фото видим внизу датчик (он установлен вертикально на коробке переключения передач).

Сжимаем пальцами дужки к середине, снимаем с датчика фишку.
Откручиваем датчик против часовой стрелки ключём на 21, хотя можно это сделать и руками, главное начать 😉
Видим привод, штоком нового датчика нужно попасть точно в середину, и затем уже прикрутить новый датчик, одеть на него фишку.

Где находится

Многие автовладельцы, особенно начинающие водители еще ни разу не сталкивались с подобной проблемой, поэтому могут и не знать местоположения данного датчика. На самом деле добраться до него не так сложно.
Если рассматривать 8-клапанный двигатель, то дополнительно даже отсоединять ничего не придется. Нужная нам деталь находится в непосредственной близости от щупа проверки уровня масла в КПП, а именно — правее, если смотреть по ходу движения автомобиля.

В принципе, на 16-клапанных моторах он находится там же, но возможно, что добираться будет немного сложнее, хотя утверждать не могу.

Не работает

Неправильная работа спидометра может отображаться на приборке по-разному, стрелка может просто не двигаться с места, будто зажигание выключено, порой, напротив, может показывать чрезмерную скорость. Самой простой и банальной причиной поломки является окисление контактов. Здесь все просто, визуально окись заметит любой, достаточно просто их почистить и поставить обратно.
Если же контакты в порядке, необходимо проверить поступает ли напряжение на сам датчик скорости. Для этого пригодится тестер, в случае отсутствия такового, можно воспользоваться обыкновенной автомобильной лампочкой, с подсоединенными к ней двумя проводами.

Причиной отсутствия тока может быть перетирание провода идущего к датчику, причем при визуальном осмотре можно не заметить, так как изоляция цела, но жилы внутри разорваны.

Проверка

Вначале нужно выяснить если ли заземление и есть ли напряжение 12 В в контактах. Эти контакты прозваниваются, а контакт с импульсными сигналами тестируется при кручении. При этом напряжение между выводом и массой должно быть в диапазоне от 0,5 В до 10 В.
Способ 1
Демонтируем датчик скорости;
Используем вольтметр. Выясняем, какая клемма за что отвечает. Подсоединяем входящий контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
Вращая датчик скорости, определяем есть ли сигналы в рабочем цикле и замеряем выходное напряжение датчика. Дабы это сделать можно одеть кусок трубочки на ось датчика (крутить со скоростью 3-5 км/ч.) Чем быстрее вы вращаете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.

Способ 2 (не снимая с автомобиля)
Устанавливаем машину на домкрат так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли;
Соединяем контакты датчика с вольтметром;
Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение.
Если есть напряжение и частота в Гц, то датчик скорости работает.
Способ 3 (контролькой или лампочкой)
Отсоединяем от датчика импульсный провод;
С помощью контрольки ищем «+» и «–» (предварительно включив зажигание)
Одно колесо вывешиваем как в предыдущем способе;
Соединяем контролькой в провод «Сигнал» и руками вращаем колесо. Если на контрольке горит «-«, то датчик скорости рабочий.
Если контрольки под рукой нет, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится так: подключаем одну строну провода к плюсу аккумулятора. Другой к разъему сигнал. При вращении, если датчик работает, то лампочка будет моргать.

Датчики ВАЗ 2110 инжектор (8 клапанов), характерные поломки каждого из них

Содержание:

Регулятор воздуха
Датчик вентилятора
Регулятор коленвала
Указатель температуры ОЖ
Датчик скорости
Датчик фаз

На инжекторном 8 клапанном автомобиле ВАЗ 2110 датчики присутствуют самые разнообразные. У каждого из них своя важная функция, прекращение выполнение которой может привести к определенным последствиям.

ДМРВ на ВАЗ 2110

Очевидно, что инжектор давно превзошел карбюратор по всем параметрам. Хотя бы по той причине, что в инжекторах электроника отвечает за подачу топлива и топливовоздушной смеси в цилиндры. Эффективность, экономичность и ряд прочих преимуществ буквально вытеснили карбюратор с некогда лидирующего места.

На наличие большого количества электроники предусматривает обильное число датчиков. О некоторых из них мы сегодня с вами поговорим:

Датчик регулятора воздуха;
Датчик включения вентилятора;
Датчик коленчатого вала;
Датчик температуры жидкости охлаждения;
Датчик скорости;
Датчик фаз.

Теперь рассмотрим их более подробно.

Регулятор воздуха

ЭСУД — это электронная система управления двигателем. И ей необходимо знать, какое количество воздуха следует подавать для подаваемого количества топлива. Эти два параметра тесно взаимосвязаны, поскольку позволяют создавать оптимальную топливовоздушную смесь.

Определив количество воздуха, система определяет нужный объем бензина. Датчик воздуха несет ответственность за объемы всасывания. К недостаткам этого устройства относят:

Из-за воздействия влаги нарушается работоспособность;
При малых оборотах датчик выдает повышенные показатели;
Устройство не может нормально работать при холостом ходу;
Могут возникать проблемы при пуске мотора;
После повышенного режима мощности двигатель может резко остановиться;
Увеличивается расход топлива.

Как же работает этот датчик? Попробуем разобраться.

Конструкция регулятора включает в себя три чувствительных компонента, которые установлены в потоке воздуха. Один из элементов определяет температуру всасываемого воздуха, а остальные два — греются до необходимых показателей.
Определение расхода воздуха происходит за счет измерения мощности электричества для поддержания необходимой температуры.
На регуляторе имеется сеточка, монтируемая в потоке воздуха.
Все это позволяет передать информацию на контроллеры, которые, в свою очередь, включают те или иные режимы для изменения или поддержания нагрузок.

Датчик вентилятора

Данное устройство предназначено для активации вентилятора, охлаждающего силовой агрегат. У этого датчика на ВАЗ 2110 имеются сильные стороны:

Он очень надежный, поскольку включает в свою конструкцию твердый наполнитель. При повышенных температурах он расширяется;
Также конструкция предусматривает наличие подпружиненного рычага, который не позволяет возникать дефектам;
Датчик не позволяет возникать искрам;
Приобретая качественный регулятор, можно забыть о его замене на долгие годы.

Регулятор коленвала

Как вы понимаете, расположение всех датчиков на 8 клапанном инжекторном ВАЗ 2110 разное, но все они объединяются в единую систему. Датчик коленвала не является исключением.

Регулятор

За счет работы этого устройства система определяет, когда подавать топливо и искру для воспламенения смеси. По сути, конструкция агрегата представлена в виде магнита и катушки из тонкой проводки.

К его сильным сторонам относят:

Работает долго и эффективно даже в режиме повышенных нагрузок;
Функционирует совместно с шкивом коленчатого вала;
При поломке датчика двигатель прекращает работу, либо ограничивает показатели оборотов на отметке не более 3500 оборотов.

Располагается устройства на масляном насосе, буквально на самой вершине зубцов шкива. Если быть точнее, то 1 миллиметре от них.

Указатель температуры ОЖ

ОЖ, как вы уже знаете, это охлаждающая жидкость. Для нее также предусмотрен свой специальный датчик. По своим функциям он напоминает подсос, который устанавливается на карбюраторных версиях ВАЗ 2110 и не только.

Устройство считывающе температуру ОЖ

То есть, этот датчик отвечает за регулировку горючего. Чем холоднее будет мотор, тем больше топлива он получит. Для данного указателя характерны определенные поломки:

Внутри регулятора может нарушиться электрический контакт;
Возле троса акселератора расположены провода, которые не редко теряют изоляцию;
Датчик выходит из строя, если вентилятор начинает работать при холодном силовом агрегате;
Возникают определенные сложности при запуске сильно нагретого двигателя;
При поломке датчика возникает повышенный расход топлива.

Датчик скорости

Он предоставляет электронной системе данные о текущей скорости автомобиля. Отличается относительной надежностью, но в действительности разработчикам есть над чем подумать.

Расположение

Имеет две характерные неисправности:

При холостых оборотах двигатель выключается;
Сломанный датчик способен частично повлиять на скоростные характеристики автомобиля.

Датчик фаз

Что касается этого регулятора, то он присутствует только на автомобиле с 16 клапанами. Его задача — предоставлять информацию, которая позволит понять, куда и когда впрыскивать топливо, в какой именно цилиндр.

Место установки

Если датчик выйдет из строя, особо страшного ничего не произойдет с точки зрения целостности автомобиля. Но расход топлива резко увеличится.

Разумеется, такой автомобиль как ВАЗ 2110 хоть и не является самым современным и передовым в плане электроники, однако и у него количество датчиков огромное.

Мы затронули далеко не все указатели, но постараемся поговорить о многих из них в наших специальных материалах.

Чтобы разобраться в ремонте своего ВАЗ 2110, рекомендуем для начала детально изучить руководство по эксплуатации. Там сказано о всех датчиках, их задачах, расположении и, конечно же, способах замены. Часто автовладельцы игнорируют рекомендации производителя, хотя именно он лучше остальных знает, как выполнить тот или иной вид ремонта, профилактики, как с минимальными усилиями добраться до определенного узла, того же датчика.

★ Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2112 16 клапанов

Устройство ЛАДА ВАЗ 2110 Конспект. Устройство карбюраторного двигателя ЛАДА ВАЗ 2111 2110 2112 15. сетка маслоотделителя системы вентиляции картера 16. задняя крышка 23. пружина клапана 24. датчик температуры охлаждающей жидкости 25.. .. Замена датчика температуры на ВАЗ 2110 за 5 мин! YouTube. ТЕРМОСТАТ это весь узел, корпус с отверстиями под патрубки, клапан и Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости. .. Греется автомобиль ВАЗ 2110. Что делать? Наглядный пример. 19 авг 2018 Полная схема с несколькими вариантами схемы соединения жгутов, Электросхема ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов полный вид заслонки 12 датчик температуры охлаждающей жидкости. .. Не заводится ВАЗ 2112: причины и диагностика неисправностей. Датчик ЭСУД LS 0112 2112 3851010 23.3828 контроля температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. .. Неисправности датчиков ВАЗ DRIVE2. фаз 2110, 2111, 16кл положения распредвала Приора Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2112 1118, 2170 с. .. Датчики для автомобиля ВАЗ 2112 купить в интернет магазинах. ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости ного клапана проверку исправности двигателя компрессию, зазоры ные цепи 14, 15 и 16 сообщён с контуром подачи топлива, контрольной Двигатель ВАЗ 2112 снабжён датчиком фаз, определяющим момент конца такта сжатия в первом.. .. Схема ВАЗ 2112 2 Схемы. Датчики ВАЗ 2110, 2112 системы впрыска топлива Датчик температуры охлаждающей жидкости термисторный устанавливается на впускном. .. 67. Как проверить ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ. Система охлаждения на интернет магазине тюнинга Клубтурбо. оборотам снизится до уровня холостого хода, как температура начинает резко расти. Улучшена циркуляция охлаждающей жидкости в наиболее сложных 2101 2107 с 16 клапанным двигателем ВАЗ 2112 и турбонаддувом.. .. 213847 Датчик фазы ВАЗ 2110 16V АЭНК К 21.

3847 2112. Клапан контролирующий давление топливной магистрали, принцип действия 16 ти клапанном головке блока около 1 го цилиндра. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен между головкой Такая проблема с ваз 2112, троит и не едит толком, при нажатии на педаль в. .. Купить систему охлаждения ВАЗ в интернет магазине Клубтурбо. автомобилях 2110, 2111, ВАЗ 2112 система управления двигателем включает выключает топливный насос, Клапан продувки адсорбера замена Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ снятие и проверка У шестигранная часть корпуса под ключ на 16 мм.

Датчики ВАЗ 2110, 2112. 10 апр 2016 Связь со мной 380976787382 Почта zimakovv95@ Диагностика систем охлаждения. Промывка радиаторов печки. замена. .. Двигатель его системы Форум ВАЗ 2110, 2111 и 2112. 29 апр 2017 Через год этот опять отказал, есть видео В ролике показано фаз где расположен датчик. .. Датчик температуры перегрева двигателя купить недорого. 8 2003 года. Ваз 2110 1.5. температуру охлаждающей жидкости Подскажите как снять датчик фаз на 2112 16 клапанов,. .. Как снять печку на ваз 2112 Блог любителя автомобилей. 4 июл 2016 Что делать как ремонтировать автомобиль серии ВАЗ 2110 11 12 13 и т.д., при перегреве двигателя. Наглядным примером показываю. .. Запчасти ВАЗ 2112 купить в Симферополе! Цены на новые. 21 ноя 2019 2110 не заводится стартер крутит Довольно часто владельцев Замена датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов Надо понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель. .. 2110, 2111, ВАЗ 2112. Объявления о продаже автомобильных запчастей. Патрубки Радиатора Ваз 2112 16 Клапан. Кт. 4 Шт. 3 Позиции БРТ арт. Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Alfa Romeo 145 1.6 I. E. 94 01 Vernet. .. ЕВРО III автомобили 2110 2111 ВАЗ 2112. Не секрет, радиатор без охлаждающей жидкости, а в вашем случае под управления отопителем САУО с датчиком температуры и моторедуктор, Что представляет собой система отопления ВАЗ 2112 16 клапанов, какие.

.. Раздел 8. Система управления двигателем 2110 ВАЗ 2112. 2111, ВАЗ. с 16 клапанными двигателями моделей 2112, 21124 объемом.5i 1.6i Клапан продувки адсорбера замена. температуры охлаждающей жидкости снятие и проверка. Датчик. .. Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. фазы 2112 16V АЭНК К 213847 отзыв. 25. 1 Датчик температуры ВАЗ 2110 2115 охлаждающей жидкости АВТОПРИБОР КЗАЭ. .. Замена датчика фаз ВАЗ 2112 16 клапанов YouTube. Входе эксплуатации автомобиля 2110, 2111, ВАЗ 2112, не редко могут 15 главное реле системы управления двигателем 16 ДМРВ заслонки 18 ДТОЖ температуры охлаждающей жидкости 19 21 клапан продувки адсорбера 22 ДПКВ датчик положения коленвала 23.

Параметры эбу ваз 2112 16 клапанов

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ.

Для многих начинающих диагностов и простых автолюбителей, которым интересна тема диагностики будет полезна информация о типичных параметрах двигателей. Поскольку наиболее распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, то и начнем именно с них. На что в первую очередь надо обратить внимание при анализе параметров работы двигателя?
1. Двигатель остановлен.
1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (если есть). Проверяется температура на предмет соответствия показаний реальной температуре двигателя и воздуха. Проверку лучше производить с помощью бесконтактного термометра. К слову сказать, одни из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ – это датчики температуры.

1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена – 0%, акселератор нажали – соответственно открытию дроссельной заслонки. Поиграли педалью газа, отпустили – должно также остаться 0%, ацп при этом с дпдз около 0,5В. Если угол открытия прыгает с 0 до 1-2%, то как правило это признак изношенного дпдз. Реже встречается неисправности в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые блоки покажут 100% открытия (такие как январь 5.1 , январь 7.2), а другие как например Bosch MP 7.0 покажут только 75%. Это нормально.

1.3 Канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0.996/1.016 В — нормально, до 1.035 В еще приемлемо, все что выше уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха. Системы впрыска, оснащенные обратной связью по датчику кислорода способны скорректировать до некоторой степени неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит тянуть с заменой этого датчика, если он уже изношен.

2. Двигатель работает на холостом ходу.

2.1 Обороты холостого хода. Обычно это – 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Значение количества оборотов на холостом ходу зависят от температуры двигателя и задаются в программе управления двигателем.

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8ми клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16ти клапанных – 7 – 9,5 кг/час при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько больше в связи с конструктивной особенностью.

2.3 Длительность времени впрыска. Для фазированного впрыска типичное значение составляет 3,3 – 4,1 мсек. Для одновременного – 2,1 – 2,4 мсек. Собственно не так важно само время впрыска, как его коррекция.

2.4 Коэффициент коррекции времени впрыска. Зависит от множества факторов. Это тема для отдельной статьи, здесь только стоит упомянуть, что чем ближе к 1,000 тем лучше. Больше 1,000 – значит смесь дополнительно обогащается, меньше 1,000 значит обедняется.

2.5 Мультипликативная и аддитивная составляющая коррекции самообучением. Типичное значение мультипликатива 1 +/-0,2. Аддитив измеряется в процентах и должен быть на исправной системе не более +/- 5%.

2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу датчика кислорода последний должен рисовать красивую синусоиду от 0,1 до 0,8 В.

2.7 Цикловое наполнение и фактор нагрузки. Для «январей» типичный цикловой расход воздуха: 8ми клапанный двигатель 90 – 100 мг/такт, 16ти клапанный 75 -90 мг/такт. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный фактор нагрузки 18 – 24 %.

Теперь рассмотрим подробнее, как на практике ведут себя эти параметры. Поскольку для диагностики я пользуюсь программой SMS Diagnostics (Алексею Михеенкову и Сергею Сапелину привет!) , то все скриншоты будут оттуда. Параметры сняты с практически исправных автомобилей, за исключением отдельно оговоренных случаев.
Все изображения кликабельны.

Ваз 2110 8ми клапанный двигатель, блок управления Январь 5.1
Здесь немного подправлен коэффициент коррекции СО в связи с небольшим износом ДМРВ.

Ваз 2107, блок управления Январь 5.1.3

Ваз 2115 8ми клапанный двигатель, блок управления Январь 7.2

Двигатель Ваз 21124, блок управления Январь 7.2

Ваз 2114 8ми клапанный двигатель, блок управления Bosch 7.9.7

Приора, двигатель Ваз 21126 1,6 л., блок управления Bosch 7.9.7

Жигули Ваз 2107, блок управления М73

Двигатель Ваз 21124, блок управления М73

Ваз 2114 8ми клапанный двигатель, блок управления М73

Калина, 8ми клапанный двигатель, блок управления М74

Нива двигатель ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.9.7

И в заключении напомню, что приведенные выше скриншоты сняты с реальных автомобилей, но к сожалению зафиксированные параметры не являются идеальными. Хотя я и старался фиксировать параметры только с исправных автомобилей.скачать dle 10.6фильмы бесплатно

Параметры эбу ваз 2112 16 клапанов

снимаешь боковую стенку тоннеля со стороны пассажира, находишь контроллер, на нем сверху есть этикетка со всеми необходимыми данными (тип контроллера, прошивка)

Так не очень удобно.

Открываешь бардачок, сжимаешь боковые стенки внутрь и откидываешь его максимально вниз.
Светишь фонариком влево-вниз и видишь плоскую коробочку с наклейкой. Там всё будет.

P.S. Скорее всего придется протереть тряпочкой.

Однозначно так!

Собираюсь установить бортовой компьютер на ВАЗ-21101. Други, подскажите как достоверно в домашних условиях определить тип ЭБУ (контроллера) на авто?

БК установлен?
Если да — то по БК.

Собираюсь установить бортовой компьютер

Между собираюсь установить и уже установлен может пройти времени от 1мин. до . ч., суток, месяцев и т.д.

В выходные добрался до контроллера, открутил все что нужно и не отсоединяя проводов увидел следующее:

BOSCH Made in Germany
0 261 207 828 Motronic 1159 0097
04-08-24 1039S05636
(штрих код)
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
B 104DN15
21114-1411020-30

(вид снизу, перевернул)

BOSCH Made in Russia
0 261 207 828 Motronic 8701 0966
301104 00000000

(штрих код) 11 09 (надпись авторучкой)
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 12.04 (надпись авторучкой)

B 104DP16
21114-1411020-30

Подскажите, пожалуйста, что означают эти записи и к какому типу отнести этот контроллер?

Параметры эбу ваз 2112 16 клапанов

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

2) Скорость вращения двигателя = 800 об/мин
3) скорость вращения двигателя на холостом ходу = 780-820 об/мин

не вкурил кто их низ хх показывает

4) текущее положение РХХ = 50-54 шагов

9) массовый расход воздуха = 12,6-13,1 кг/час

11) часовой расход топлива = 0,68 — 0,73 л/час

12) напряжение на датчике кислорода = 0,26-0,84

По моему дмрв отслужил свое.

«скорость вращения двигателя на холостом ходу = 780-820 об/мин «

Напругу ДМРВ можно проверить простой цешкой?

ДМРВ можно попробовать помыть как-нить?

нет, это гарантированный способ его добить ИМХО.

читал про шкив генератора (прокручивание, сбивается угол зажигания),

мб задающий шкив дпкв? какой стоит мталлический или м демпфером?

вот нарыл по теории:

Если же шкив с демпфером,
необходимо следить за его состоянием, т.к. пов-
реждение демпфера может привести к проблемам
в работе двигателя. При производстве ремонтных
работ следует соблюдать осторожность и не под-
вергать шкив деформации,т.к. это может привести
к сбоям в работе двигателя. Визуальный контроль
состояния шкива привода генератора можно про-
изводить через арку правого переднего колеса.

К неисправностям этих элементов можно отнести

следующие симптомы:
неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
остановка работы двигателя,
невозможность запуска двигателя,
снижение мощности двигателя,
возникновение детонации при динамических нагрузках,
пропуски искрообразования.

Параметры эбу ваз 2112 16 клапанов

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

В принципе Я 5.1 это аналог Bosh M1.5.4.
А расход может быть большим из-за неисправного регулятора давления в рампе, грязного ДУ, умирающего ДМРВ, изношенного двигла и пр.

Если регулятор не работает (не сбрасывает давление), то давление в рампе большое и соответственно больше топлива впрыскивается за то же время импульса впрыска что и при нормальном давлении, вот тебе и расход повышается.

ИМХО Тем более если без ДК, т.к. по его сигналам происходит коррекция длительности импульса впрыска.

У меня время впрыска на прогретом двигателе на ХХ 2,5-2,7 мсек,

и еще иногда ДПДЗ показывает 1%
воздух где-то 8-10 кг/час.

воздух где-то 8-10 кг/час.

короче из всего прочитаного понял что для начала надо бы сделать нормальную диагностику:
заменить ДПДЗ, почистить ДросельнуюЗаслонку, почистить РХХ,наконец посмотреть что показывают каналы АЦП на ДМРВ,

скорее всего надо бы почистить форсунки, и нормальнная программа в которой можно нормально выставить СО СН!

вот!

FAR_21140 — пиши в личку могу помоч с программой

DAYMAN
А где взять газоанализатор для определения СО?
Или прога как то сама может высчитать?

программа дигностики — она не СО на выхлопе меряет, а может его больше и меньше делать — а что летит с трубы зависит от прошивки

Вот собрался ехать к электрику, в выходные, пусть все датчики проверит, посмотрим что он скажет.

правильно — пускай озвучит все каналы ацп, т.е. напряжение всех датчиков на зажегании а потом параметры на рабочем прогретом моторе! и индификацию прошивки, а потом ты все сюда пиши и будем решать что с тобой делать!

DAYMAN
А где взять газоанализатор для определения СО?
Или прога как то сама может высчитать?

Спасибо. Завтра еду клапана настраивать, в субботу с утра к электрику. Бывают хорошие люди

DAYMAN
Думаю нашел отличного спеца по электрике, как посоветовали, у нас город небольшой.

bezumec
Я думал, тут ивановцев нет, очень приятно.
Есть BOSH сервис на пр. Строителей, после автовокзала за тролл. ДЕПО, направо. Мне там сказали, все ок. по комп. диагностике , почистили инж., заменили проводку, чтоб не чувствовалось, как карлсон включается, потом начали придераться к моему ДМРВ, типа пропадает сигнал, я его менять не стал. За все взяли 2500р. Думаю, дорого. Теперь посоветовали одного мужыка в автотранспортном техникуме, в гараже он работает на ташкентской улице.
Кстати, мне еще надо доп. стоп сигнал у него делать, не горит нехороший человек.

Датчиг у тебя это который лямда-зонд ?

Есть BOSH сервис на пр. Строителей, после автовокзала за тролл. ДЕПО, направо. Мне там сказали, все ок. по комп. диагностике , почистили инж., заменили проводку, чтоб не чувствовалось, как карлсон включается, потом начали придераться к моему ДМРВ, типа пропадает сигнал, я его менять не стал. За все взяли 2500р. Думаю, дорого. Теперь посоветовали одного мужыка в автотранспортном техникуме, в гараже он работает на ташкентской улице.
Кстати, мне еще надо доп. стоп сигнал у него делать, не горит нехороший человек.

Датчик фаз ВАЗ-2112 16 клапанов: неисправности, признаки

Датчик фаз служит для определения угла положения распредвала. Причем происходит это не постоянно, а только в определенный промежуток времени. Данная информация достаточно важная, так как позволяет сделать работу транспортного средства качественной и слаженной. Если говорить конкретно, то непосредственно самого распредвала. При этом учитывается то, как размещен цилиндр в двигателе. Таким образом, обеспечивается подача топлива в соответствующий отсек, после чего оно поджигается.

Как работает

Данный механизм работает достаточно просто. При этом во всем процессе его роль очень велика. Поэтому необходимо следить за исправностью датчика. Он образует импульс, который поступает на электронный блок. В итоге происходит управление мотором. При этом строго контролируется количество бензина, которое подается, открытие и закрытие выпускных клапанов.

Датчик фаз позволяет установить максимально точно циклы работы мотора. Четко определяет, какой сформировался импульс, и насколько он соответствует требованиям. Устанавливают данное устройство рядом с головкой блока цилиндра. Последняя расположена на моторе там, где находится воздушный фильтр.

Читайте также: Сколько весит ВАЗ-2112

Датчик фаз вышел из строя: как определить

Как и любая другая деталь, датчик фаз может выйти из строя. Причин для этого много. Довольно часто деталь просто изнашивается. Определить эту проблему несложно. Достаточно внимательно присмотреться к работе автомобиля. Он сам скажет о своей поломке.

Если говорить о явных признаках, то они появятся уже после того, как вы включите зажигание. Двигатель будет вращать стартер несколько секунд. После этого не произойдет привычного запуска мотора в работу и включения чека эйнджа.

Так как датчик не передаст необходимых показаний электронному блоку двигателя. Работа мотора будет происходить только на том, что покажет зажигание.

Еще одним признаком, который часто встречается, является неисправность системы диагностики. Она позволяет своими силами определить состояние транспортного средства. В этом случае и она выйдет из строя и никаких данных не воспроизведет, так как не сможет выполнить свою основную функцию.

Также стоит обратить внимание и на уровень динамики двигателя. Он значительно снизится. При этом, когда автомобиль будет разгоняться, появятся провалы. Они свидетельствуют о том, что датчик вышел из строя.

Самым наглядным признаком выступает лампочка на панели приборов. Она будет светиться надписью «CHEK». Что в переводе означает «проверить». Данным сигналом не стоит пренебрегать. Необходимо сразу же среагировать на него и провести необходимые манипуляции.

Еще один сигнал поломки – это ошибка под кодом Р0340. Расшифровку ее можно найти в книге по эксплуатации устройства. Указывает она на то, что произошла ошибка датчика.

Как проверить

Данное устройство можно проверить на неисправность. Для этого потребуется специальный диагностический прибор. Другим путем выполнить это будет невозможно. С его помощью проводится определенная процедура, которая состоит из нескольких этапов.

Для начала необходимо верхний цилиндр устройства установить таким образом, чтобы попал в мертвую точку. Также стоит обратить внимание и на расположение датчика, что отвечает за работу коленвала. Он должен быть направлен к двадцатому зубцу.

Читайте также: Распиновка диагностического разъема ВАЗ-2112

В таком положении может что-то произойти со шкивом. Если же вы этого не наблюдаете, то следует ошибку снова переключить. Причем выбрать ЭБУ. Потом понаблюдать, будет ли она снова возникать, и при каких условиях это происходит.

В основном данная ошибка появляется во время холостого хода двигателя. Если же этого нет, то, возможно, неправильно подсоединены проводки. Следует их проверить. Сделать это легко. Возьмите клеммы и пошевелите ими. Такую же манипуляцию проведите с проводкой. Если во время этих действий появится ошибка, то датчик исправен. Проблема кроется лишь в его соединении.

В случае когда ошибка выбивается через 12-16 секунд после проведения сброса, датчик неисправен. Ремонту он не подлежит, поэтому единственным путем решения проблемы является установка нового.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель на ВАЗ-2112

Данную процедуру можно как выполнить самостоятельно, так и обратиться к специалистам. Второй вариант займет меньше времени. При этом мастер проведет всю работу качественно и предоставит на нее гарантию. Но зная, как это делать, вы можете заменить датчик и своими руками.

Двигатель не заводится ВАЗ 2112 16 клапанов

Этот ЭБУ залил водой, пришлось «выкинуть»

Электрические неисправности — одна из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

Это касается как самой проводки, по которой через машину проходит большая сеть, но и всевозможных реле, отвечающих за работу того или иного оборудования. В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и. Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на предмет потертостей, перегибов и коротких замыканий с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Также, помимо всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автосигнализации, так как зачастую в таких симптомах виновата именно она. Если сигнализация не сработает, она способна заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.
Топливная система
Может забиться сетка топливного насоса, и топливный насос не сможет подавать необходимое давление!

Система зажигания
В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Но обо всем поподробнее.
Аккумулятор проверяем наличие достаточного питания, целостность и чистоту контактов. Подойдя к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия перетертых и оплавленных проводов.
Бывает, что в замке зажигания вышла из строя контактная группа, (грубо говоря просто перегорела), которая не замыкает как следует провода и запускает двигатель.
Для диагностики необходимо разобрать замок или заменить на новый
Отказ свечи зажигания , явление довольно частое, однако оно не может служить полным отказом от запуска двигателя, так как сопровождается, как правило, тем же, что и высоковольтные провода.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки.
Катушки зажигания они изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально для каждого цилиндра. Подробно описано, как проверить их работоспособность.
Катушки сняты для диагностики, часть на замену, поломки видны
И последний пункт, который касается системы зажигания, это датчик положения коленвала … Он находится на крышке и при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. После его демонтажа можно провести диагностику или просто заменить на заведомо исправный, так как его цена не превышает 200 рублей.
Для его демонтажа достаточно выключить питание и снять с места крепления.
Система запуска двигателя
Если после всех манипуляций вы дошли до этого момента, то работа со стартером просто предусмотрена. … Причин неисправности стартера может быть множество, от проводки до его внутренних частей.
Похоже на снятый и разобранный стартер
выводы
Помните, что последовательное и точное соблюдение наших инструкций будет ключом к скорейшему решению проблемы.

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, и машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах этой неисправности, на что в первую очередь обратить внимание и устранить эту поломку своими силами.

В целом причин, по которым двигатель может не запускаться, очень много, и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

Почему стартер крутится, а машина не заводится

Для успешного запуска необходима подача топлива рабочего давления, воздуха и своевременной искры. Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь.Эти условия следует проверять в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

Обгоревший контакт реле втягивающего стартера ВАЗ 2110

Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Также следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Почему не заводится Ваз 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, стоит проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. При полном разряде опускается до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем подробнее поговорим чуть ниже.

Следует понимать, что свинцово-кислотные аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода с отключенными электрическими приемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера.Как я могу это проверить?

Определить, что аккумулятор не имеет запаса необходимой емкости (Ампер-часы), можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда аккумуляторов можно выделить следующие:

вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
ключ зажигания оставлен включенным на долгое время;
неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и истощения его рабочего ресурса;
неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумулятора. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

Проверка свечей и искр

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, пускать стартер бесполезно.Вы можете попробовать начать больше, но это вряд ли принесет пользу. Более того, чрезмерно длительная работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки запуска будут в принципе невозможны. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.

Но это полумеры.Прежде всего следует открутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи зажигания и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи зажигания проскакивает равномерная искра.

Проверьте каждую свечу вот так. Если на какой-либо свече зажигания нет искры, значит, в системе зажигания есть глобальные проблемы.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечи зажигания. Если вывинченная из цилиндра пробка мокрая и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке.Однако лучше в этом убедиться более надежно.

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

На инжекторных двигателях для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Открутите колпачок и надавите на вентиль отверткой. Бензин должен брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время топливный насос должен заработать, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. Когда и при включенном стартере не работает помпа, скорее всего неисправность в ее системе питания.

Если насос заработал, то снова проверяем давление в топливной системе, сбросив его через тот же клапан в рейке. Еще раз брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке. Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рейке (постоянно сливает бензин по обратной магистрали в бак) или какой-то пробке в основном топливе магистраль (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях проверка подачи топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из форсунки распылителя. Вы можете накачать бензин в карбюратор с помощью рычага ручного насоса, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводится, стартер крутится — возможно, причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестерней коленчатого вала.Изначально для этой цели использовались цепи, а ремни ГРМ, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малый вес и низкий уровень шума. Однако не лишено недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или ослабленный ремень ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателя 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.

Проверить наличие искр в свечах зажигания визуально, включив зажигание и прижав внешнюю металлическую часть свечи зажигания к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому лучше работать в изоляционных перчатках. Если искры нет только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, а впускной клапан открывается, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, в то время как поршень движется вверх. В момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться и клапаны останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

В некоторых двигателях, например, в 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные проточки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае никаких последствий не будет, разве что машина не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности встречаются крайне редко и сводятся либо к плотно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздушного канала посторонним предметом. Подобные неисправности вряд ли возникнут в исправном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или была недавно приобретена, не лишним будет убедиться, что фильтр исправен, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха в соответствии с показаниями датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому порту топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень свидетельствует о засорении фильтра помпы, а высокий — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиле ВАЗ 2110:

предел от 284 до 325 кПа нормальный для двигателей типа 2111, 2112;
Предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность ТНВД также можно определить, отсоединив главный шланг подачи газа в рейку и прокачав по ней газ в чистую емкость. Исправный насос перекачивает не менее 1.5 литров в минуту. топливо.

Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, по сути, разборка самого блока. Стоит проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания. Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров.

В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно повернуть стартер и понаблюдать за свечой. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Это они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутится, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда с ноутбуком на встречу-поперек приходится много недобросовестных диагностов. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и, в конце, четкий ответ, что делать с автомобилем для запуска.Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и данная статья вам в этом поможет.

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель. На нем должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм аккумулятора, предохранителя в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает на то, что на ЭБУ подается питание и он работает правильно. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле — это реле ЭБУ, второе — для включения вентилятора, третье — для топливного насоса.При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, чтобы загорелся индикатор «Check Engine». В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ — вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности.В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должен быть слышен звук топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они в хорошем состоянии, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания.Если не крутится, проверяем, заряжена ли АКБ, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем искры на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах.Так что все нормально, переходите к шагу 5.
— Есть искра на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
— Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндров в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные ключи к модулю зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
— Нет искры ни на одном цилиндре.Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. На основе сигнала от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания сформировать искру. Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ.Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДТП неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может утроиться, заглохнет, машина заведется. При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 также заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи сухие, значит вилки не разбрызгивают топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку на топливной рампе есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить. Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, проверьте метки ГРМ. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма и проверьте метку на шестерне распределительного вала и отметку на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, то фаза газораспределения нарушена и машина не заводится.

Колесо коленчатого вала, на котором натянут ремень ГРМ, соединено ключом с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудно диагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может, не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему крутится стартер, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию станка.

Стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания за автомобилем может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему двигатель не запускается

Проблемы с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Также следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней не так?

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла.Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда может произойти неисправность, при этом не генерируется напряжение, которое может образовывать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив заглушку от баллона и вместе

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не запускаются? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных авто интересует вопрос, почему стартер крутит , а вот ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров в других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это иногда позволит вам самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию станка.

Стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся ? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания за автомобилем может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Также следует учитывать, что запуск двигателя в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

Ваз не заводится 2110 16-клапанная форсунка, включает стартер , а не запускает .

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойоту.

В таких системах имеется несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина — плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Форд не включает стартер, машина не заводится.

Иногда неисправность может происходить из-за катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить , стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить обзор ситуаций когда крутит стартер , но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

ВАЗ 2112

иногда глохнет на холостом ходу. Топливный насос и сеть

Неисправность, при которой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций. Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти.Если вы не владеете этими знаниями, то выход один, обратитесь к хорошим специалистам, которые проведут диагностику двигателя.

Первой причиной данной неисправности может быть холостой ход регулятора. (RXX), который находится на дроссельном узле. Убежден, что именно он неисправен следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода (ДМРВ).

Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель своего автомобиля.Если двигатель заведен, а при отпускании педали газа оборот коленвала в районе полторы тысячи, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.

Если двигатель при этих двух проверках тоже запускается, а потом сразу глохнет, то можно винить в этом регулятор холостого хода или идущие к нему провода.Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнениям, не позволяющим сдвинуть шток. В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.

Если выяснилось, что в этой неисправности виноват регулятор холостого хода, и вы приобрели новый RXX, то перед его установкой вместо неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму.Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы проделали эту работу быстро, то обратно второстепенный вывод ставят на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия. Затем включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключают зажигание и только после этих действий пытаются запустить двигатель своей машины. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся.Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле намного проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя.Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» или «стреляет» в выхлопную трубу, то неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

электрооборудование и электроснабжение;
система подачи топлива;
газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто останавливался на ходу, другое — если до этого слышались посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух.Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал Двигатель при попытке запуска, причин может быть две:

произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, по которым двигатель может споткнуться:

неисправность замка зажигания;
сгорел предохранитель в цепи АЗС;
свеча зажигания не подает напряжение;
вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу топливного насоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины).Когда такого звука нет, необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто.Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свече, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:

самое простое — выйти из строя. провода высокого напряжения или свечи зажигания;
неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно в середине поля. Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием на тягу акселератора. Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет.Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется.Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

Такая проблема как: глохнет двигатель на холостом ходу редко слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фоторедакция автомобиля

Знаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

Машина завелась и глохнет сразу после выключения стартера

Машина заводится, а сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух минимальным. Исходя из этого, и начинается снова, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а затем свечи.

Система снабжения

В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сеть

Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Так как вылетающая «Проверка двигателя» равнозначно указывает на причину неисправности и замены этого элемента будет много.

Датчики OE Категория продуктов | Продукты Air Control

20-го года с 2016 по 19 год 2016–1918 годов 19-го года 18-1919 гг. 1997-го года» 15-1919

1027	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	2006-11 BMW 5-Series
1028	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007–2009 Hyundai Entourage
1029	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2009–13 KIA Sportage
1041	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2006 -’07 VW GTI
1042	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007–13 M-Benz Sprinter
1043	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	08-10 Jeep Grand Cherokee
1044	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2008–13 Volvo XC70
1045	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2008–15 Land Rover LR2
1048	Датчик TPMS с полосой 315 МГц	2007-11 Ford Ranger
1048-л.	Датчик TPMS с полосой 315 МГц	2007–2008 Ford F150 Heavy Duty
1049	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007–2009 M-Benz GL-Class
1051	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007-12 Jeep Patriot
1052	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2004-2005 Dodge Caravan
1053	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	09-11 VW Tiguan
1054	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007–2009 M-Benz E-Class
1055	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2009–16 Jaguar XF
1056	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2004-11 Mazda RX-8
1057	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2005-10 Honda Odyssey Touring
1058	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007 -’09 KIA Sorento
1059	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2005–08 Honda Pilot
1068	Датчик TPMS с защелкой 315 МГц (может заменить датчик OEM Snap-in TPMS)	2009–14 KIA Sedona
1203	315 МГц Датчик TPMS с зажимом (40 градусов)	2005–15 Toyota Tacoma
1204	315 МГц Датчик TPMS с зажимом (20 градусов)	04-1919 Toyota 4Runner
1206	315 МГц Датчик TPMS с зажимом (20 градусов)	2007-1919 Toyota Sienna
1208	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007-11 Honda CR-V
1209	315 МГц Датчик TPMS с зажимом (20 градусов)	2007–14 Acura TSX
1212	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	«11-17» Honda Odyssey
1214	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	14-15 Acura RLX
1216	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2010-19 Nissan 370Z
1217-СИНИЙ	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	02 -’06 Lexus SC430 (по 1 на машину)
1217-КРАСНЫЙ	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	02 -’06 Lexus SC430 (по 1 на машину)
1217-БЕЛЫЙ	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	02 -’06 Lexus SC430 (по 1 на машину)
1217-ЖЕЛТЫЙ	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	’02 -’06 Lexus SC430 (по 1 на машину)
1218	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	13–18 Lexus GS
1219	315 МГц Датчик TPMS с зажимом (40 градусов)	09-15 Honda Pilot
1222	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2012-2017 KIA Rio
1225	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	«13-18» Toyota RAV4
1230	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2016-1919 Lexus RX
1233	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2012–14 Hyundai Azera
1241	Датчик TPMS, 315 МГц,	19 Toyota Corolla Hatchback
1242	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	Toyota Corolla
1344	Датчик TPMS, 315 МГц,	‘17 Nissan Quest
1375	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	18-19 Nissan Armada
1382	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	16-18 Nissan Titan
2112	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	Модели Tesla 10–14
2168	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	Tesla Model X
2495	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	Jeep Grand Cherokee SRT
2510	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2014-2016 KIA Sportage
3199	Датчик TPMS с тактовой частотой 433 МГц	‘19 RAM 1500 (DT)
3205	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	13–16 Hyundai Elantra
3210	Датчик TPMS, 433 МГц,	14-19 KIA Soul
3751	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	16-18 Honda Pilot
4750	Датчик TPMS, 433 МГц,	18-19 Nissan Kicks
4761	Датчик TPMS, 315 МГц,	20-21 Nissan Sentra
5134	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2014–17 Volvo S60
5163	Датчик TPMS, 315 МГц,	17-19 Nissan Sentra (I-Key)
5256	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2014-19 Mini Cooper Hatchback
5276	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2014-19 Ленд Ровер Рендж Ровер
5310	Датчик TPMS, 315 МГц,	Mazda MAZDA3
5362	Датчик TPMS, 315 МГц,	17-19 Nissan Sentra (RKE)
5507	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2009–2012 Hyundai Elantra Touring
5508	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	13–17 Hyundai Santa Fe
5510	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2015-1919 Hyundai Accent
5511	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2012–13 Honda CR-V
5512	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	16-1919 Acura RLX
5513	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	13-15 Acura ILX
5514	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	16-19 19 Acura MDX
5517	Датчик TPMS, 433 МГц,	19 Acura ILX
5523	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	16-1919 KIA Optima
5555	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2012–18 Nissan Frontier
5556	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	13–18 Nissan Pathfinder
5557	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	13-17 Nissan Leaf
5558	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2014-15 Infiniti Q50
5559	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2014–16 Nissan Rouge
5564	Датчик TPMS, 433 МГц,	20 Nissan Pathfinder
5661	Датчик TPMS, 433 МГц,	2016–18 Nissan Rouge
5775	Датчик TPMS, 433 МГц,	15–16 Jeep Renegade
5777	Датчик TPMS, 433 МГц,	17-1919 Chrysler Pacifica
5780	Датчик TPMS, 315 МГц,	«14-18» Mitsubishi Mirage
6164	Датчик TPMS, 315 МГц,	Шевроле Эквинокс
6561	Датчик TPMS, 433 МГц,	18-1919 GMC Acadia
6815	Датчик TPMS, 433 МГц,	‘14-19 RAM 2500
6825	Датчик TPMS с тактовой частотой 433 МГц; Предустановленный резиновый клапан; VS-241 Зажим также в комплекте	‘14-18 RAM 3500 (Внутренний DRW)
6829	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	‘14-18 RAM 3500 (Внешний сплав)
7091	315 МГц Датчик TPMS с зажимом (20 градусов)	18-19 Toyota Sequoia
7114	315 МГц Датчик TPMS с зажимом (40 градусов)	18-19 Toyota Tundra
8004	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	‘97 -’01 Plymouth Prowler
8006	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	Шевроле Корвет
8023	Датчик TPMS, 433 МГц,	17-19 Subaru Impreza
9001	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	2006–2008 Porsche Cayman
9002	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	2002–2006 гг. BMW 3-й серии
9003	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	2003–05 Land Rover Range Rover
9004	315 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	2002-2005 Audi Allroad
9005	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	2003–06 Porsche Cayenne
9010	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	Автобусы ITEC и Volvo Group
9011	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	09–16 гг. Порше 911
9012	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	«11–14 BMW X3
9013	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	«12-17» VW CC
9017	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	2015-1919 BMW X4
9018	433 МГц Датчик TPMS с зажимом (клапан в комплект не входит)	2015-1919 Porsche Cayenne
9028	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2004–08 Chrysler Crossfire
9034	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2008–2012 Mitsubishi Eclipse
9064	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2003 -’07 Infiniti FX
9066	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007-10 Jeep Wrangler
9069	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2004-2007 Nissan Quest
9076	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2004–2009 Cadillac XLR
9077	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2016-1919 BMW 7-series
9078	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2003–07 Saab 9-3
9081	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2005-2008 Subaru Outback
9082	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2005–06 Suzuki Verona
9087	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007–13 Suzuki SX4
9096	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2003–05 Lincoln Aviator
9107	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2005–06 Cadillac Escalade
9115	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2004 Cadillac Escalade
9116	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	‘06 -’09 GMC Envoy
9117	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2001–04 Cadillac Seville
9131	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	’06 -’10 Hummer h4
9135	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2005–06 Lincoln Navigator
9153	Датчик TPMS, 315 МГц,	2007-17 Chevrolet Tahoe
9154	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	08 -’09 Dodge Ram 2500
9156	Датчик TPMS с защелкой 315 МГц (может заменить датчик OEM Snap-in TPMS)	2005–09 Volvo S60
9158	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2014-2017 Chevrolet SS седан
9159	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2008-11 Lotus Exige
9161	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2004-2007 Nissan Titan
9203	Датчик TPMS, 315 МГц,	15-19 Subaru WRX & STI
9204	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2009–18 Nissan GT-R
9214	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	2007–17 M-Benz G-Class
9237	Датчик TPMS, 433 МГц,	2016–18 Hyundai Tucson
9280	Датчик TPMS, 315 МГц,	Ford Mustang
9291	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	16-18 Ford Focus RS
9308	Датчик TPMS, 315 МГц,	13-17 Jeep Patriot
9315	Датчик TPMS, 315 МГц,	’11-1919 Ford Flex
9342	315 МГц Датчик TPMS с зажимом	2012–18 Nissan NV1500
9398	Датчик TPMS, 433 МГц,	2010-1919 Chrysler 300
9481	Датчик TPMS, 433 МГц,	Jeep Wrangler №10 -’12 (экспорт)
9505	Датчик TPMS, 315 МГц,	2012-2017 Hyundai Veloster
9773	Датчик TPMS, 433 МГц,	16-18 Chevrolet Cruze
9787	433 МГц Датчик TPMS с зажимом	Шевроле Камаро 16-18 (V8)

ВАЗ-2112 (16 клап.).Ukulungiswa nokugcinwa, abanini real

Vaz-2112 yaba wokugqibela kumnombo imodeli 10. Это umatshini mihla kunye neguquguqukayo apho ukusebenza, kwakunye neziphumo zangaphandle ziye zaphucuka kakhulu. Kuthiwa le lokuthengisa imoto ilungileyo. Abathengi ezitsalwa amaxabiso aphantsi, ремонтопригодность egqwesileyo kunye nokusebenziseka eliphezulu.

imbali model

usapho seshumi iimodeli phambi-ivili iVolga zesityalo yaqala ngo-1995, kunye sedan 2110 model.Emva koko, ngo-1998, le mveliso yaqala nqwelo Wahlanganisa — 2111. Kwi 99-m mveliso baqalisa ukuvelisa хэтчбеки.

Kwiminyaka yokuqala wokwenziwa 2110 ukwenzela ukusetyenziswa shestnadtsatiklapanny injini ilitha-1.5. Ngelo xesha ke amandla izityalo ubuninzi.

НГО-2000, иситяло селективно ликализе ингукулело энца йе незиные — ВАЗ-2112, изивингко 16. Xa kuthelekiswa imoto eziqhelekileyo uguqulelo vosmiklapannoy waba namandla ngakumbi kakintshole uth. Модель nangoko uyotywe abaqhubi beemoto, imbonakalo yakhe ezemidlalo.

isethi epheleleyo

Imoto yaveliswa kwaye ifumaneka yokutrima «Lux» yaye «uNorma». «UNorma» kwinguqulelo eNtofontofo kwahlukile kuphela kukuba kwakungekho ikhompyutha uhambo, izibane inkungu, amavili ingxubevange kwikhithi, inkqubo okuphambili ukucoca.

«UNorma» lixhotyiswe ngogesi ngazitho zine windows, центральный замок, buti yokuvula drive ekude, ikholam esungulayo kunye hlengiso ukuphakama, иммобилайзер.

Yintoni eyona nto inomdla nayiphi yeeseti epheleleyo (бабенгайи куба нджани дорого) акухо моя моя.Ngemithetho namhlanje ukuba kakhulu engxakini enkulu, ngenxa apho abaqhubi baya lifuna kwicala yeemoto yesibini-ngesandla.

Ingaphandle noyilo yomzimba

Ngokubhekisele размеры i Vaz-2112 (16 izivingco) sehlile ubude ngo-93 мм. Олу tshintsho kwenzeka kummandla itulo angasemva. Kodwa ke ubukhulu wamavili efanayo elingenaguqukanga. убуде Умзимба 4170 мм. Укуфакама 1676 мм убубанзи 1430 мм баба земвели зилунгеле «ешуми ‘усафо. Топлайн ле умзимба какухле кахулу ха итуло нгокванелейо элифуцхане бахулисе куние ифико энкулу.Oku kuyilwa ukuba ababhekisi phambili ukwenza imoto obucothayo.

Укуба утелекиса ло куние незиные Ваз имифузисело классическое, кубалулекиле укуфавула укуба «двенашка» лие нгомсебензи огквесилейо ашукимисайо кунье ненкангелеко михла. Le Modeli zithandwa kakhulu phakathi abalandeli iswitch.

Умзимба «амашуми» Исефу нгокупелелейо, нто лейо эяба экухамбени квексеша этандва кахулу, зифанци умхлва. abanini izithuthi ezintsha akujongwa kuyimfuneko ukuze enze unyango anti-umhlwa.Emazantsi ngokukhawuleza kakhulu ngumhlwa zibe emingxunyeni.

Yangaphandle ingaphakathi

Ingaphakathi Vaz-2112 (16 izivingco) — ndawo intle abazalwana ababini. Apha wahlanganisa imisebenzi engcono wezasekhaya ngeendlela ezahlukahlukeneyo. Умхлана izihlalo angasemva zahlulwe iinxalenye ezimbini. Нгамные кубо исонгве. Экубени Квандиса Умтхамо Весикало Кахулу. Нгуво ке ло исидима купхела. Ngaphakathi, ngaphezu kunokuzenza nayiphi iimoto bezinye iintlanga kwiklasi enye kunye nexesha elifanayo.

Abanini Bathi ukukhanya encinane ekharejini ndaze kwidashboard. Zonke zolawulo ezibonakala kakuhle ndawonye, kodwa kwenye в пищу. Kwitonela esembindini kufutshane wagaleleka isandla kufakwa amaqhosha lokulawula window amandla — kukholelwa ukuba ukusetyenziswa kwale nto elula kakhulu. Куба абахвели бахулисе акухо ухето энджало — нкку бобухланти эзисисисеко сикаматшини унгехо.

Enye iphutha lakhe, njengako kubanini imoto Vaz-2112 (16 izivingco), — ukungabikho iyonke ubuncinane ezithile usambathisa.Xa uqhuba umculo yenziwe ngokucacileyo ukuva umsebenzi actator kubunzulu baphantsi komhlaba kunye ingini.

Ingxaki Big — emangalisayo uvale enyovwayo.

Консоль Ukususela ngohlangothi wagaleleka -. Cm A kancinane kwama-10 Abaninzi akhalaze liso elimxinwa kakhulu. Ukuze isebenze kunye emoto, kuyimfuneko ukuba baphume ecaleni umlenze. Ke ukuba anithanga niguquke, unyawo ochukumisa wagaleleka xa nokubotshwa namafutha emoto. Ngowe-2110 kulungile. Mhlawumbi isizathu kukuba pad platkovaya yenziwe yabalasela ngakumbi? Мхлавумби.

A esihlalweni ngaphambili yimpumelelo. Bona ziyaxhotyiswa Ukongezelela ngenkxaso icala. Кодва ёнке превращается в простую кангаку айихо. Abaninzi isikhalazo malunga uhlengahlengiso engonwabanga. Kodwa abantu ezinkulu ezibekwe ngokugqibeleleyo embindini esitulweni lomqhubi yaye — kwale, njengoba indawo немного.

Inomnye umsebenzi omhle kuthathwa ukuba ezishelifini ezincinane buti ukuphakama. Kufuneka ukuvula ucango sesihlanu, yaye akukho nto kuthintela iyalayisha.

Emotweni, ukubonakala elungileyo.Kodwa ke isipili kule ndlwana ayikho elula kakhulu ukuba ukusebenzisa ngenxa kweentsika ezinkulu kunye negilasi nokujikeleza. abakhweli bakhulise kwakhona uqaphele ukuba umsebenzi omhle kule nkalo. Kodwa bambalwa iindawo phezu kwentloko ngasemva.

Ukumiswa ingalawuleki

Eyona isikhalazo malunga nendlela — ithambe kakhulu. Kuxhomekeke ngenxa yenkqubo ukumiswa esirisayikilishiweyo. Kodwa Abaqhubi abaninzi impendulo ngokwaneleyo. Kwaye lo matshini ilawulwa kakuhle. Kancinci, ngokuvula ivili lokuqhuba, uya ngoko nangoko uzive iziphumo.Xa inertia, le nezinye kuba amaxesha amaninzi obungaphezu iBMW isikhululo wagon. Nesuka i ivili nzima ngesantya eliphantsi. Ityala oku iwela ngqo kwi привод гидравлический. Оку kunciphisa uxinezeleko, kodwa ukuba umatshini kwenziwa kule ezilulamileyo ngakumbi.

Ходовые качества unethemba ngokwanele. Kwi ngumkhenkce, imoto eqhutywa. ABS Kakade ke akunjalo. Iziqhoboshi ne emoyeni lokomeleza kunye idiski — ngaphambili nangesemva — igubu. Изихобоши — Хорошо.

Injini Vaz-2112 (16 семигуду)

Njengoko Iinjineli isityalo amandla asetyenziswa into entsha.Le yunithi awuphinde, yaye phantsi kwesiseko motor 21083. ke wazigcina zonke iimpawu zejiyometri ka-83, kodwa yahluke ngokupheleleyo kuso ngokwemiqathango amandla kunye nezinye iimpawu. Kuphuhliso brand ayo imoto odumileyo inxaxheba. I-ingini kahle eliphezulu. Phakathi bobubi — крутящий момент kakuhle xa ingadumeli eliphantsi. Квакхона, вабхала упхенгулуло абабутатхака отгоняет ибханти абанини, укуба ибханти ишеша вапхула.

ВАЗ-2112 (16 izivingco) кухо умтхамо инджини силита 1.5. Мощность укуба уяквази укуника — 93 л.а. Le крутящий момент yi 133 NM kwi 3300 об. Ngokuphathelele nemigangatho yemo engqongileyo, lo ngeemoto eyenzelwe «Евро-3». Kumatanki nganye 2 isebenza vana. Энье — угвебу, квайе айсибини — кумба.

Iimpawu design

ingini enama-emine uvelisa ВАЗ-2112 (инжектор vana 16) iyahluka ilungiselelo umgca цилиндр kunye neqela поршень. Коленчатый вал kwi lilonke агрегат ngenxa распредвалы ezimbini. Isixokelelwano sokupholisa ngokusekelwe uhlobo ulwelo itywiniwe. Ukujikeleziswa lohlobo ngenkani njengesipholisi.Укутамбиса аджикелезе зихлангене система.

Isilinda block, iintonga kokuxhuma, Pistons

Injini Vaz-2112 (16 izivingco) lineyunithi oluxonxiweyo amandla aphezulu waphosa yentsimbi. Ngophanya nje lweliso, kubonakala ukuba fanekiso ngokupheleleyo imodeli 21083. Kodwa oku akunjalo. Owona mahluko — i-10 мм иинтлоко убудеки Винт эцинцинан. Abanye abenzi komzimba phantsi kwenkqubo ziphene amafutha kunye nezinye netheknoloji ufunde.

Iintonga eziqhagamshelayo zenziwa ngentsimbi ngokuthi omgunyathi.Ahluke kwi I-candelo. Ezi iintonga ingafunyanwa kwi 2110.

Pistons na intsimbi, ezibuhlazarha, ezidadayo. Ngomnwe unalo ububanzi 22 мм. Убуде — 60,5 мм.

Голова ВАЗ-2112 (16 семигуд)

Le intloko njengesilinda entsha ngokupheleleyo. Исебензиса распредвалов ezimbini. Это wadalwa exhaswa ziingcali ukusuka ‘Porsche «. Умзекело, emigodini ezimbini sisebenzisa izixhobo drive.

iqela клапан

Bona akhiwe yamibini imikrozo V-ezimise. Uyilo usikhumbuza Ka-2110, nangona kunjalo, esi sangqa iinkcenkce iintonga yehlise. умфини нганье умтомбо.

ВАЗ-21124

Квахона кви «двенашки» укубека июнити 21124. Афха, умтхамо ве 1,6 л, умтхамо — 89 иилитха. куние крутящий момент -. 131 Нм. Inkqubo umbane kwakhona inaliti kuhanjiswa. И-инджини ишаса и «Евро-3» и «Евро-4».

Le Injini nokuqhubekeka umgca 2112. Ukwanda Laphumelela usebenzisa коленчатый вал kunye oyi enkulu yesingxobo kunye ubukhulu efanayo lombhobho.Блок цилиндров найо ине укуфакама укванда.

Кухона кунгаба ukusombulula ingxaki yokugoba semigudu, kwaye iimpawu kwinqanaba mdlalo.

inkqubo ucinezelo

Njengoko intliziyo inkqubo usebenzisa lomnqongo elektroniki. Abaqhubi ubhale lukhulu malunga yokuba zako yingxaki. Куфунека убэ нгеньямеко кахулу укухетха ихандлела куйе.

Ucinezelo Vaz-2112 (16 izivingco) iye jiko ezimbini. Омные охонза укусебенза иисилинда йокукала неесинэ, оквесибини — весибини новеситхатху.Ukuba uneengxaki kwi yintlantsi umnqongo ezilahlekileyo ngababini. Le nkqubo ngokwayo azilondolozwa okanye ilungiswe. ulawulo walo ngokupheleleyo yanikwa esisebenza.

abenzi boluvo eziliqela zibaleka kwisistim. Датчик Kuyinto коленчатого вала indawo, ethumela umqondiso kwi computer, uze emva koko «yobukrelekrele ngekhompyutha» рассчитывает ukuba asebenze njani jiko. Ukwakheka mxube kunye ucinezelo liqhelekile imisebenzi DMRV ezininzi, njengesipholisi, ndinkqonkqoza woluvo. укусебенза нже куние набаные абензи болуво ВАЗ-2112 (16 клап.).Umzekelo, umenzi woluvo umcephe ioksijini, irhasi zeemoto.

inkathazo gumbini injini

abaqhubi beemoto abaninzi ekubeni «ihashe yentsimbi«kunye двигатель 2112, bekhalazela abahluza lekhefu клапан ixesha. Le yingxaki eqhelekileyo. Ukulungisa elula. Kufuneka NJE ukutshintsha Поршни kwabo OMA 21124. Апо ingxaki ilungile, kodwa njengoko ixabiso kwamandla lifinyele. Ukuba авуфуни укуба силахлекелве куле салатиси, куйимфунеко укуба эсвени роко ибханти. Мамела изанди. носазивайо Ококукала укукрикриза, нгоко шелест.

Ukongeza, i-ingini nga troit. Indlela ukujongana nale meko lingakholisi? Qwalasela inqanaba le ucinezelo, imodyuli ucinezelo kweentambo. Ukuba isantya edadayo, ngoko sinako usola umcephe ulawulo isantya bengasebenzi, abenzi sikhundla, коленчатый вал, DFID.

Waphawula enye ingxaki. Око kunokuthi kwenzeke kwi iduma ngesantya kunye khosi. Мотор xa ukutshintsha ugqithiso maxa wambi zemihlambi. Coca ivelufa umcephe okanye woluvo.

Ukuba yunithi ukuqala, khangela starter kunye ibhetri.

Kwakhona knock inkqubo ucinezelo okanye unikezelo amandla.

Unakekelwa olufanelekileyo le injini ukukhanda imoto-2112 Vaz (16 ivelufa) ingafuneki. ulandele nje imithetho kubakhi yaye enze ulondolozo lwarhoqo. Yonke imiyalelo imisebenzi esisiseko musa ukuba inkathazo.

amaxabiso

Ekuqaleni kwale nezinye wabuza ngaphezu kwezinye imifanekiso. Уэй Ингкалело Имали Енинзи Кахулу. Mhlawumbi isizathu sokuba loo — окна amandla kunye lock. Ноко ке, камва ixabiso lehla, kunye iseti epheleleyo izixhobo ze babe nemali engakumbi.

Ukuza kuthi ga ngoku, i-avareji imoto-2112 Vaz (16 izivingco), ixabiso isusela ukusuka engange-90 ukuya 250 lamawaka, ngokuxhomeke kuqwalaselo, wasele, ingini. Le moto efanelekileyo ezahlukeneyo utshintsho, ngoko ke Abanini-liphucula kuyo.

Ngokutsho ingxelo yomsebenzisi, iindleko kakhulu elilelona — malunga namawaka 150 engange. Ekubeni kweli nqanaba ke lupoposhwayo udoti.

Ngoko ke, sibonile ukuba yeyiphi na imoto iinkcukacha Vaz-2112, ixabiso, ncomo kunye epheleleyo.Yiba покупок весело!

Коды ошибок ВАЗ 2112 1.5 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Вы можете решать проблемы разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине.Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой поездки на автомобиле.Самая частая ошибка — перегрев.
Клапаны.
Вентиляторы. Если они не работают изо всех сил, то машина перегревается. Таким образом, неправильная работа вентилятора приводит к перегреву двигателя.
Реле.
Контроллер.

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

P0101. В этом случае проблема с. При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время испытания невозможно потребление воздуха больше допустимой нормы.

P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не выше ли температура, чем обычно.
P0116. Если ЭБУ отображает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого отвезти машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе это может привести к плачевным последствиям.

P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении. дроссель … Возможно, ослабился сигнал между датчиками, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
Нужно проверить напряжение в датчике с помощью вольтметра. При необходимости замените неисправный датчик.
P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может быть сгенерирована ошибка.
P0130. Убедитесь, что сигнальная цепь непрерывна.

Примечание: необходимо предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка. Причина этой неисправности — слишком медленная реакция системы сигнализации.
P0030. Необходимо проверить на обрыв цепи отопителя. При необходимости следует провести диагностику драйвера.
P0171. Нагревательная смесь могла стать слишком бедной.
Следовательно, водитель должен проверить, не слишком ли плохое содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

P0300. Во время воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно отводятся через выхлопную трубу.
Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются разрывы, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Вам нужно проверить, идет ли сигнал от датчика. Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
P0340. Неисправен датчик положения распредвала.Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Проблемы в основном наблюдаются, когда сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе.

Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунок горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все же придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
Сделайте прошивку.Самостоятельно, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем максимально быстро.

Снять клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, свет загорелся, но никогда не погас. А когда в сети пропадет напряжение, то свет точно перестанет светиться.

Примечание: но после подключения клемм обратно свет может снова включиться. В этом случае остается одно — просто отвезти машину в автосервис.

Также можно определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявить ошибку — полбеды.
Нам еще нужно его устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная стоимость работ в автосалоне может отличаться. Конечно, если у вас нет необходимой суммы, вы можете попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди).Инструкция тоже не будет лишней.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы на комбинации приборов «Проверка двигателя» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

Сесть на водительское сиденье, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.х).
Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

Выключить зажигание.
Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
Подключите вывод B к минусовой клемме аккумуляторной батареи (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

Проверить уровень технологической жидкости.
Откройте крышку разъема и включите зажигание.
Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр	Расшифровка
1	Проблема с ЭБУ
2	Неправильные данные с датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с питанием
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Недействительные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Датчик контроля холостого хода неисправен
42	Проблема цепи управления зажиганием
43	Неисправность датчика детонации
44 или 45	Нарушение смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55	Нарушение смеси
61	Отказ лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация вспышек	Расшифровка
12	Длинная пауза-два коротких	Неисправность цепи диагностики
14	Длинная пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза — шесть коротких	Аномально высокое сетевое напряжение
17	Длинная пауза-семь коротких	Аномально низкое сетевое напряжение
19	Длинная пауза-девять коротких	Неисправность датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы-две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы четыре короткие	Проблема с датчиком скорости
27	Две длинные паузы семь коротких	Обрыв лямбда-зонда
28	Две длинные паузы восемь коротких	Аналогично
33	Три длинные паузы три коротких	Необходимо проверить расходомер воздуха
34	Три длинные паузы четыре короткие	Аналогично
35	Три длинные паузы пять коротких	Скорость холостого хода вне допустимого диапазона
43	Четыре длинные паузы-три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз-две коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных пауз, три коротких	Ошибка устройства памяти в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике перечислены в таблице.

Номер ошибки программы	Декодирование
R 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неправильный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Неправильные параметры смеси
R 0201-0204	Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда перед преобразователем
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300	Множественные пропуски зажигания
R 0301-0304	Пропуски зажигания для цилиндров
R 0326-0328	Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль работы катушек зажигания
R 0422	Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
R 0560-0563	Проблемы с питанием
R 0627-0629	Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электросистемы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

Включите зажигание.
Откройте капот и снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
Выключить зажигание.
Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с каким-либо датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностировать проблемы с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код неисправности:

Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
Закройте капот и выключите зажигание.
Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Микропроцессор неисправен.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	Получен повышенный сигнал от контроллера температуры хладагента.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16	В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Уменьшенный сигнал подается от TPS.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28	Неправильный сигнал датчика CO.
33,34	Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в функционировании EPROM или RAM.
53	Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Неисправность кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это означает, что необходимо проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036	P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняют.
p0340	Отказ датчика фазы.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
p0342, p0343	Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
p0480	Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607	Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен.Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытанию.
p1514, p0511	Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). В первую очередь диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303	P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого нужно включить зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621	Неисправность оперативной памяти, проблема с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135	P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программы тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

Автомобиль рекомендуется осмотреть … Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Необязательно заводить силовой агрегат.
После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки проблема устранена.

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы.Диагностику автомобиля можно проводить как на СТО, так и дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

Более тщательный анализ неисправностей без посещения мастерской позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Расшифровка их следующая:

0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
0031 — оповещает о коротком замыкании на массу в том же блоке;
0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между катализатором и датчиком подогревателя кислорода;
0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемы с дроссельной заслонкой;
0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.

Коды ошибок системы впрыска имеют следующую трактовку (перед каждым значением стоит буква «П»):

0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
0217 — превышение температурного режима энергоблока;
0230 — проблемы с реле бензонасоса;
0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнал о неисправностях, вызванных;
0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность коленчатого вала или цепи распредвала;
0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
0422 — самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
0444, 0445 — обрыв клапана адсорбирующего элемента;
0480, 0481 — неисправность вентилятора.

Прочие проблемы

Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

0500, 0501, 0506, 0511 — неисправности датчика частоты вращения и холостого хода;
0560, 0562, 0563 — падения напряжения в бортовой сети;
0615, 0616, 0617 — проблемы с реле дополнительного стартера;
0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
0645, 0646, 0647 — отображает проблемы со сцеплением компрессора;
0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
0691, 0692 — неисправность элемента вентилятора;
1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь на холостом ходу;
1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки адсорбера;
1513, 1514 — обрыв в регуляторе холостого хода;
1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндра.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что произошла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» … Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Сигнал датчика низкого содержания кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Короткое замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Сигнал датчика кислорода 2 низкого уровня
0138 Сигнал датчика кислорода 2 высокого уровня
0140 Датчик кислорода 2 разомкнут
0141 Неисправность Нагреватель датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу в форсунке цепь 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу в цепь форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки 1 + 12В
0265 Замыкание на цепь форсунки 2 + 12В
0268 Замыкание на цепь форсунки + 12В 3
0271 Замыкание на цепь форсунки + 12В 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Неверный коленчатый вал сигнал датчика положения
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепи Клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора Неисправность 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая частота вращения холостого хода
0507 Высокая частота вращения холостого хода
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение на плате сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Обеденная смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Потенциометр высокого уровня CO 9 0017 1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топливного насоса цепь управления реле
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 ЭБУ сброс ошибки
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
16 22 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неверный поток воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 разомкнут
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как «обнуляют» не сами ошибки, а все ПО, а значит, остается только программная оболочка автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

% PDF-1.4 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj >] / Страницы 5 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 3 0 obj > поток application / pdfuuid: f0e54ccf-a029-4168-a49d-333742d2c7ffuuid: 3fadcad7-a383-40a2-807b-
29505c82021-03-18T08: 55: 43 + 01: 002021-03-18T08: 55: 55Phange + 01: 001ChangeDF (8.0, сборка 343) [GDI] [Windows 10 Enterprise x64 (сборка 17763)] конечный поток эндобдж 4 0 obj > поток х ڝ wTTϽwz0z.0. Qf

EU-Pro ™ — настраиваемый датчик TPMS

Универсальный гибридный датчик EU-Pro

Hamaton — это следующее поколение TPMS, охватывающее более 95% европейских транспортных средств с прямой TPMS и самая быстрая конфигурация, доступная на рынке.

HTS-A71BM

EU-Pro Hybrid NFC HTS-3300 Серебряный зажимной датчик

Первый датчик TPMS на рынке, который можно программировать и настраивать через приложение Android с использованием технологии NFC (Near-Field-Commun… (подробнее)

Штрих-код: 6

8956062

Сравнительные номера деталей: 72-21-953

HTS-A71BA

EU-Pro Гибридный датчик NFC HTS-3300 Snap-in

Штрих-код: 6

8956093

Сравнительные номера деталей: 72-21-954

HTS-A71BN

EU-Pro Hybrid NFC HTS-3300 Черный зажимной датчик

Штрих-код: 6

8956086

Сравнительные номера деталей: 72-21-955

HTS-A71BP

EU-Pro Hybrid NFC HTS-3300 Графитовый зажимной датчик

Штрих-код: 6

8956079

Сравнительные номера деталей: 72-21-956

HTS-A68BM

EU-Pro Hybrid 3.5 3200 Датчик с зажимом

Самый быстрый настраиваемый универсальный датчик на рынке, помимо программируемой технологии, может похвастаться более широким охватом транспортного средства.99% покрытие … (подробнее)

Штрих-код: 6

8954556

Сравнительные номера деталей: 72-21-945

HTS-A68BA

EU-Pro Hybrid 3.5 3200 Датчик Snap-In

Штрих-код: 6

8954549

Сравнительные номера деталей: 72-21-946

HTS-A68BN

EU-Pro Hybrid 3.5 3200 Черный зажимной датчик

Штрих-код: 6

8954563

Сравнительные номера деталей: 72-21-947

HTS-A68BP

EU-Pro Hybrid 3.5 3200 Графитовый зажимной датчик

Штрих-код: 6

8954983

Сравнительные номера деталей: 72-21-951

HAM-B042

H56 с OBDII и 8 гибридными 3,5 датчиками

Испытайте новейшие инновационные решения TPMS с нашими фантастическими наборами, которые сочетают в себе эффективный инструмент H56 TPMS и универсальность… (подробнее)

Сравнительные номера деталей: 72-21-691, HAM-B043

HAM-B043

H56 с OBDII и 16 гибридными 3,5 датчиками

Сравнительные номера деталей: 72-21-692, HAM-B044

HAM-B045

H56 с OBDII и 24 гибридными 3,5 датчиками

Сравнительные номера деталей: 72-21-693, PRE-B044

HAM-B030

h57 и 8 гибридных датчиков 3,5

Получите наши новейшие инновационные продукты TPMS за меньшие деньги! Этот фантастический комплект сочетает в себе диагностический инструмент h57 со встроенным OBDI… (подробнее)

Сравнительные номера деталей: 72-21-681

HAM-B031

h57 и 16 гибридных датчиков 3,5

Сравнительные номера деталей: 72-21-682

HAM-B032

h57 и 24 гибридных 3,5 датчика

Сравнительные номера деталей: 72-21-683

6-152F

Коробка из 10 сервисных комплектов для датчиков EU-Pro и OE-R

Коробка из 10 сервисных комплектов, каждый из которых включает: 1 гайку, 1 резиновую втулку, 1 пластиковую шайбу, 1 крышку клапана и 1 сердечник клапана.Эта услуга … (подробнее)

Штрих-код: 6

8969543

Сравнительные номера деталей: 72-20-528, T72-20-528

6-266Б

Коробка из 10 зажимных клапанов для датчиков EU-Pro Hybrid 3.5 и OE-R (3200 и 3300)

Коробка из 10 зажимных клапанов, каждый из которых включает 1 шток клапана, 1 винт и 1 колпачок клапана.Эти клапаны подходят для датчиков с HTS-3200 a … (подробнее)

Штрих-код: 6

8963060

Сравнительные номера деталей: 72-20-138, H6-266B, 34000

6-266Б-БК

Коробка из 10 черных зажимных клапанов для датчиков EU-Pro Hybrid 3.5 и OE-R (3200 и 3300)

Коробка из 10 черных зажимных клапанов, каждый из которых включает 1 шток клапана, 1 винт и 1 колпачок клапана.Эти клапаны подходят для датчиков с HTS -… (подробнее)

Сравнительные номера деталей: 72-20-139, H6-266B-BK

6-157

Коробка из 10 сервисных комплектов для зажимных датчиков EU-Pro Hybrid 3.5 и OE-R 4200

Сравнительные номера деталей: 72-20-573

6-157BK

Коробка из 10 сервисных комплектов для EU-Pro Hybrid 3.5 и OE-R 4200 Black Valve Clamp-In Sensor

Коробка из 10 сервисных комплектов, каждый из которых включает: 1 черную гайку, 1 резиновую втулку, 1 пластиковую шайбу, 1 крышку клапана и 1 сердечник клапана.Th … (подробнее)

Сравнительные номера деталей: 72-20-574

6-266A-SH

Коробка из 10 графитовых запорных клапанов для датчиков EU-Pro Hybrid 3.5 и OE-R (3200 и 3300)

Коробка из 10 графитовых зажимных клапанов, каждый из которых включает 1 шток клапана, 1 винт и 1 крышку клапана.Эти клапаны подходят для датчиков с … (подробнее)