Что такое в машине гбц: описание, функции, конструкция и диагностика — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Что такое ГБЦ в двигателе, неисправности и их устранение

Головка блока цилиндров (ГБЦ) двигателя современного автомобиля это достаточно сложный узел. Её предназначение заключается не только в том, чтобы служить крышкой для цилиндров мотора, она является своего рода базой, на которой установлены детали газораспределительного механизма, впускной и выпускной коллекторы, свечи зажигания. Также в ней выполнены каналы для охлаждающей жидкости и моторного масла, для подвода топливной смеси к впускным клапанам и удаления выпускных газов.
Как правило, головка изготавливается из алюминиевого сплава, но некоторые её детали, например, направляющие втулки и сёдла клапанов, запрессованные в корпус ГБЦ, делаются из стальных сплавов.

Содержание статьи

Устройство ГБЦ на примере двигателя ВАЗ 21083

Головка блока цилиндров (ГБЦ) двигателя ВАЗ 21083

Головка блока цилиндров служит не только крышкой для цилиндров мотора, но и своего рода базой, на которой установлены различные узлы и детали двигателя.

На фото 1 – головка блока цилиндров в сборе с крышкой двигателя ВАЗ 21083. Штуцер в крышке, который вы видите, соединяется патрубком с сапуном. Это сделано для того, чтобы очистить картерные газы, поступающие далее во впускной коллектор, от масла.
Сняв клапанную крышку, вы получаете доступ к деталям ГРМ (фото 2). Обратите внимание, что нижняя часть корпуса подшипников скольжения распредвала выполнена единым изделием с корпусом головки блока, верхняя же состоит из двух частей. Моторное масло подаётся через масляные каналы, сделанные в корпусе головки.
На фото 3 изображена ГБЦ ВАЗ 21083 со стороны поверхности, сопрягаемой с верхней плоскостью блока цилиндров.
Подача топлива и выпуск отработанных газов из цилиндров происходит благодаря своевременному открытию впускных и выпускных клапанов, установленных также в головке блока цилиндров. Рабочие кромки клапанов и их сёдел выполнены из жаропрочной стали, так как работают они непосредственно в камере сгорания.

Учитывая высокое давление и температуру, возникающие в процессе работы двигателя, особые требования выдвигаются к уплотнительной прокладке под головку блока цилиндров (фото 4). Её изготавливают из асбеста, армированного металлом.
Следует отметить, что прокладка под головку блока – одноразовая, так как при установке она «усаживается», что делает её повторное использование невозможным.

Прокладка под головку блока цилиндров – одноразовая, так как при установке она «усаживается», что делает её повторное использование невозможным.

Использование прокладки под головку блока сомнительного происхождения – нежелательно, так как даже незначительное изменение толщины прокладки ГБЦ может отрицательно сказаться на мощности двигателя. Особенно это касается дизелей, когда

дизельный двигатель троит на холостых оборотах.
Для того, чтобы обеспечить герметичность цилиндров и каналов в местах стыковки головки и блока, требуется соблюдать не только усилие затяжки болтов головки блока цилиндров, но и очерёдность, то есть порядок.
Эта информация обязательно указывается в руководстве по ремонту авто.

Неисправности ГБЦ

Наиболее распространённой причиной замены ГБЦ является появление трещин в корпусе или нарушение формы привалочной плоскости головки в результате перегрева.

В том случае, если налицо незначительное искривление поверхности головки, дефект устраняется шлифованием поверхности. Качественный ремонт трещин в головке блока цилиндров невозможен в гаражных условиях. Попытки заполнить трещины составами типа «холодной сварки», как правило, малоэффективны из-за того, что материалы, которыми заполняются трещины, имеют отличающийся от сплава головки коэффициент температурного расширения.

Замена прокладки ГБЦ

При замене прокладки ГБЦ требуется соблюдать не только усилие затяжки болтов головки блока цилиндров, но и очерёдность их затяжки.

Зачастую автомобилисты сталкиваются с необходимостью замены прокладки ГБЦ, вследствие её прогорания. Такой ремонт вполне доступен, разумеется при наличии необходимых инструментов и информации, касающейся момента и порядка затяжки болтов головки блока цилиндров.
Наиболее характерными признаками прогорания прокладки являются повышенная дымность выхлопа, когда двигатель дымит белым дымом и выбрасывание ОЖ в расширительный бачок. К тому же мотор будет перегреваться, а его мощность значительно снизится.
Если вы впервые меняете прокладку ГБЦ, то вам понадобится динамометрический ключ – для контроля момента затяжки. Болты головки блока цилиндров изготавливаются из стали, имеющей высокий предел прочности на разрыв, но риск оборвать их всё же есть. Поэтому даже мастера со стажем всегда используют динамометрический ключ при проведении работ по замене прокладки ГБЦ.

Прокладка ГБЦ: что это такое в машине — расшифровка аббревиатуры и фото

В устройстве двигателя каждая деталь выполняет конкретную функцию. Вне зависимости, идет ли речь о шатуне, поршневом пальце или сальнике коленчатого вала, поломка запчасти приводит к серьезным последствиям. Одним из важных элементов является прокладка ГБЦ — головки блока цилиндров. Зачем она нужна и чем грозит ее износ? Какие признаки, что прокладка ГБЦ пробита? Эти вопросы рассмотрим в сегодняшней статье на vodi.su.

Прокладка ГБЦ: что это такое

Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух основных частей: блок цилиндров и головка блока. Головка закрывает камеры сгорания, в нее монтируют клапана и клапанный механизм, а также именно в ней установлены распределительные валы. Сверху она закрывается крышкой блока клапанов. Прокладка ГБЦ, как не сложно догадаться, располагается между блоком цилиндров и головкой.

Если двигатель 4-цилиндровый, то в прокладке мы видим четыре больших круглых выреза, а также отверстия под болты, которыми головка крепится к блоку, и под каналы для циркуляции технологических жидкостей. Основным материалом для ее производства служит армированный паронит, а отверстия под камеры сгорания имеют металлическую окантовку. Может она быть сделана из тонкого листового металла. Есть и другие варианты: медь, многослойная композиция металла и эластомера, асбесто-графит.

Сразу отметим, что сама по себе прокладка ГБЦ стоит не дорого. Гораздо дороже обходится работа по замене, так как приходится разбирать двигатель, а после замены настраивать механизм ГРМ и газораспределение. Какие же функции выполняет данная прокладка:

герметизация камер сгорания;
предотвращение утечки газов из двигателя;
предотвращение утечки масла и охлаждающей жидкости;
не дает ОЖ и моторному маслу смешиваться.

Но поскольку на большинстве современных авто устанавливают асбестовые прокладки, они со временем попросту прогорают, что создает серьезный прецедент — газы из камер сгорания могут попадать в контуры охлаждения, а ОЖ просачивается в двигатель. Чем это опасно: смывается масляная пленка со стенок цилиндров, происходит их ускоренный износ, силовой агрегат не охлаждается должным образом, возможность заклинивания поршней.

Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?

Если прокладка ГБЦ требует замены, вы быстро узнаете об этом по целому ряду характерных признаков. Наиболее наглядный из них — сизый дым из выхлопной трубы, похожий на пар. Это значит, что тосол или антифриз активно просачивается в блок. Другие характерные симптомы пробитой прокладки ГБЦ:

перегрев двигателя;
газы попадают в рубашку охлаждения, при этом в расширительном бачке тосол начинает бурлить;
проблемы при запуске двигателя — из-за прогоревшей прокладки газы из одной камеры попадают в другую;
маслянистые потеки на стыке ГБЦ и блока цилиндров.

Заметить, что происходит смешивание масла с тосолом можно при проверке уровня — на щупе будут видны следы белой пены. В бачке для ОЖ невооруженным глазом заметны масляные пятна. Если смешались тосол и смазка, придется менять прокладку, промывать систему охлаждения двигателя, менять масло.

Проблема заключается еще в том, что прорыв прокладки происходит не сразу. Отверстие расширяется постепенно из-за нагрузок на двигатель, высокой компрессии, неправильной установки или использования недорогих материалов. Детонации, о которых мы недавно рассказывали на vodi.su, тоже приводят к износу прокладки ГБЦ.

Обратите внимание: конкретных сроков, когда нужно менять этот уплотнительный элемент, производители не указывают. Поэтому при каждом прохождении ТО необходимо диагностировать силовой агрегат на утечки масла и ОЖ.

Замена прокладки ГБЦ

Если заметили хотя бы один из выше перечисленных признаков, необходимо произвести замену прокладки ГБЦ. Заказывать услугу лучше на профессиональных СТО, где имеются необходимые инструменты. Сам процесс снятия «головы» достаточно сложен, так как потребуется отсоединить массу датчиков, навесного оборудования, ремень или цепь ГРМ. Кроме того, болты ГБЦ затягиваются при помощи динамометрического ключа. Есть специальные схемы, как их правильно откручивать и закручивать. Например, чтобы демонтировать головку, нужно все болты поочередно, начиная с середины, проворачивать по одному разу, чтобы снять напряжение.

После того, как ГБЦ демонтирована, место расположения старой прокладки тщательно очищают, обезжиривают. Новую же укладывают на герметик, чтобы она точно села на место. Затяжка болтов должна выполняться строго по схеме с оптимальным затяжным моментом. Кстати, в большинстве случаев эти болты необходимо менять. После завершения работы водитель следит за поведением мотора. Отсутствие перегрева, следов масла и пр. — свидетельство правильно выполненной замены.

На стабильную работу силового агрегата автомобиля влияют различные факторы. Даже малейшее нарушение в каком-либо элементе может вывести из строя весь двигатель внутреннего сгорания. Мотор состоит из двух основных частей блока цилиндров и ГБЦ, к которым крепятся все остальные детали. Для качественного и надежного уплотнения стыка между ними используются специальные прокладки. В силу особенностей режима работы двигателя зачастую именно этот элемент подвергается повреждениям. Если с прокладкой возникло нарушение устранить его необходимо незамедлительно. Это позволит обезопасить агрегат от дальнейших более серьезных поломок и убережет автомобилиста от больших денежных затрат.

Назначение прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ предназначена обеспечивать герметичное уплотнение между блоком цилиндров и головкой. Изготавливается этот элемент в основном из паронита, алюминия, меди. Работает прокладка в особо тяжелых условиях. Перепады температур, агрессивные технические жидкости и многое другое негативно сказываются на состоянии прокладки. Она выходит из строя гораздо чаще, чем того, хотелось бы. В основном менять прокладку приходится по причине ее пробоя. Найти какой-то другой выход в такой ситуации не представляется возможным. Замена прокладки единственно верное решение.

Как выявить неисправность?

Как правило, определить наличие нарушения с прокладкой можно посредством проведения визуального осмотра. Сделать этот водителю будет не так просто. Дело в том, что находится она непосредственно в двигателе, соответственно, чтобы оследовать прокладку понадобиться разобрать мотор. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

Выход газов из-под головки блока цилиндров, сопровождающийся громкими звуками;
Антифриз быстро меняет цвет после залива;
Охлаждающая жидкость быстро уходит из системы без явных признаков наличия течи;
Частые перегревы двигателя и белый дым из выхлопной трубы;
В расширительном бачке появляются пузыри газа;
Превышение уровня масла в картере;
Работа цилиндров мотора с перебоями.

Определение проблем с прокладкой ГБЦ затрудняется тем, что большинство из выше описанных симптомов характерны для многих неполадок с двигателем. Именно поэтому при диагностике транспортного средства очень часто ставится ошибочный диагноз с куда более серьезными проблемами.

Последствия пробоя прокладки ГБЦ

Пробой в прокладке может быть следствием таких проблем с двигателем:

Попадание тосола в систему смазки двигателя или в камеру сгорания;
В систему охлаждения проникает моторное масло;
В систему охлаждения проникают выхлопные газы.

В основном проблемы с прокладкой приводят к дорогостоящему ремонту составных частей силового агрегата. Чтобы хоть как-то снизить потери при появлении первых признаков неисправности рекомендовано сразу же обращаться к специалистам в сервисный центр.

В видео пойдет речь о замене прокладки ГБЦ:

Если еще кто не знает, то назначение прокладки головки блока цилиндров – уплотнение места, в котором соединяются блок цилиндров и непосредственно сама головка. Она обеспечивает герметичность.

Не пытайтесь сэкономить во время ремонта, оставив старую. Это не деталь, которую можно использовать много раз, и при ремонте замена прокладки головки блока цилиндров – непременная процедура. О том, как поменять прокладку головки блока цилиндров и пойдет речь в данной статье.

Прокладки ГБЦ выпускаются трех видов:

У каждой из них имеются свои плюсы и минусы, но, по отзывам водителей, большинство отдает предпочтение металлическим. Но какую именно выбрать – дело сугубо личное каждого автовладельца. Для одних важно, сколько стоит деталь, а для других – долговечность.

Когда требуется замена?

Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый – в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй – это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.

Симптомы и последствия:

протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
выхлопные газы белого цвета – это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки – это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.

Когда необходима замена прокладки ГБЦ

Визуально определить, когда деталь пришла в негодность, очень сложно. Для этого следует обратить внимание на признаки и моменты, которые подскажут, что требуется ремонт. Необходимо помнить, что они не могут на 100% подтвердить, что прокладка требует немедленной замены, но закрывать глаза на симптомы нельзя.

1. Ремонт. Прокладка ГБЦ – это одноразовая деталь, которая нуждается в замене при любой разборке двигателя. Не стоит экономить и оставлять старую, даже при идеальном внешнем виде. Устранить последствия будет дороже, чем покупка новой запчасти.

2. Антифриз в цилиндрах и пятна на щупе. Бывают случаи, когда прокладка прогорает между отверстиями, и в масло начинает попадать охлаждающая жидкость. Тогда на щупе образовывается пена, а также уменьшается уровень антифриза. Чтобы окончательно удостовериться в этом, следует обратить внимание на глушитель. Белый дым или густой пар говорит, что в цилиндрах присутствует жидкость.

3. Течь моторного масла. Прокладка негерметична и пропускает техническую жидкость. Однако сначала следует узнать степень натяжения головки. Бывают моменты, когда она не закреплена как необходимо. Проверку можно сделать самостоятельно. Нужно только учесть последовательность и усилие затяжки шпилек. Для этого используется динамометрический ключ и руководство по эксплуатации. Если затянуть шпильки в неправильной последовательности, то образуется просвет, через который проникает масло. А чрезмерное усилие может сорвать крепежные элементы в гнездах.

Если течь исчезла, значит, причина была в протяжке. Если осталась – поможет только замена прокладки ГБЦ.

4. Пятна в антифризе. При неисправной прокладке масло попадает в охлаждающую жидкость, и образуется налет в радиаторе или расширительном бачке. Проверить это можно следующим образом. Открутив крышки емкостей, визуально убедиться в наличии посторонних примесей в технических средствах.

5. Пузырьки в радиаторе либо бачке. К их образованию приводит попадание выхлопных газов через прокладку ГБЦ в охлаждающую жидкость.

Технология замены

Замена прокладки ГБЦ – процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.

Необходимые инструменты:

Этапы

Для тех, кто не в курсе, как поменять и выбрать прокладку головки блока цилиндров, опишем весь процесс пошагово. Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов.

В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.

Обесточиваем систему, отсоединив минусовую клемму АКБ.
Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
Сливаем ОЖ.
Снижаем давление в системе.
Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
Убираем крышку ГБЦ.
Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
Отсоединяем другие провода и колодки.
Демонтируем крышку и ремень.
Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
Полностью выкручиваем все болты.
Вынимать нужно с шайбами.
Демонтируем головку.
Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
На этом замена завершена.

Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.

Признаки прогоревшей прокладки головки блока

Автомобильный двигатель – достаточно сложное устройство, и точно провести диагностику не всегда сразу удается даже специалистам.

Но существуют некоторые признаки, и если они присутствуют, то прокладка головки блока все-таки прогорела:

тосол (антифриз) периодически выкидывает из расширительного бачка;
мотор троит, нет компрессии (или она очень малая) в одном или двух цилиндрах;
печка в салоне автомобиля гонит холодный воздух;
двигатель быстро перегревается, и датчик на комбинации приборов показывает большую температуру;
в охлаждающей системе появляется масло, а в картере двигателя – охлаждающая жидкость, что можно определить двумя способами (1. на щупе уровня масла в двигателе заметны капли 2. на крышке залива масла образуется желтая пена)

Стоимость установки прокладки ГБЦ

Если вы научитесь самостоятельно менять прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность системы, то можете сэкономить приличную сумму. Тем, кто не в курсе, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров, подскажем, что сумма самих работ может быть в пределах от 170 до 400 долларов в зависимости от марки авто. Также недешево будет стоить простая замена прокладки крышки головки блока цилиндров.

Станция технического обслуживания

Как устроена головка блока цилиндров

Корпус ГБЦ (картер) получают методом литья и последующей металлообработки (фрезерование, сверление). В теле изделия размещены каналы для циркуляции охлаждающей жидкости, маслопроводы для смазки основных узлов, отдельные камеры сгорания для каждого из цилиндров. Кроме того, в картере имеются отверстия для установки свечей зажигания или форсунок (для дизельных двигателей). По своей конструкции головка считается сложным агрегатом, включающим в себя несколько различных механизмов.

Расшифровка ГБЦ – это головка блока цилиндров. Так называется часть двигателя, которая закрывает цилиндровый блок. В зависимости от сложности мотора она может быть как простой литой крышкой, так и сложной конструкцией, в которую будет включено множество механизмов. Попробуем разобраться с тем, что это за деталь в автомобиле.

Видео «Правильная замена»

В этом видео показано, как проверить работу системы и в случае неисправности провести самостоятельную замену и выбрать необходимые запчасти.

Плохая карма вновь меня настигла. Второй байк и опять просекло прокладку под головкой блока цилиндра (ГБЦ). На Вулкане два цилиндра в раздельном исполнении, т.к. это V-Twin, но в каком именно пробой, вычислить не удалось. Поменял обе. Собсственно статья о том, как сделать свою прокладку. Для автомобилистов возможно это не проблема, но найти готовую на японбайк по нормальной цене — та еще задача.

Все симптомы пробитой прокладки ГБЦ. (фото и видео)

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все симптомы пробитой прокладки ГБЦ. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой пошаговую инструкцию по поиску неисправностей снабженную фото и видео материалами.

Что такое прокладка ГБЦ.

Большинство двигателей состоит из блока с внутренностями, выглядят это примерно вот так:

и головки блока с внутренностями, выглядит она вот так:

Для того чтобы обеспечить герметичность цилиндро-поршневой группы, систем охлаждения и смазки, между блоком и головкой устанавливается специальная прокладка, выглядит она вот так:

Как правило, прокладка головки блоков цилиндра изготавливается из армированного паронита или тонкого листового железа.

При ее повреждении двигатель, перестает работать должным образом, а если проигнорировать её замену вскоре двигатель придет в негодность.

Виды прокладок ГБЦ

Производители автомобильных двигателей используют следующие варианты уплотнительных элементов:

Асбестовые. Изделия характеризуют высокая термостойкость, достаточная эластичность и упругость. Как правило, входят в наборы ремонтных комплектов.
На без асбестовой основе. Менее практичны, чем приведенные выше – небольшой коэффициент усадки, ограниченный срок службы.
Металлические. По праву считают лучшим вариантом уплотнителя. Он обеспечивает максимально равномерное распределение давления по периметру и прилегание стыкуемых плоскостей.

Важно! При выборе уплотнительного элемента для головки цилиндров экономить не рекомендуют – разбирать двигатель только для его замены, в результате преждевременного износа дороже, чем сразу установить недешевое, но качественное изделие.

Как выявить неисправность?

Выход газов из-под головки блока цилиндров, сопровождающийся громкими звуками;
Антифриз быстро меняет цвет после залива;
Охлаждающая жидкость быстро уходит из системы без явных признаков наличия течи;
Частые перегревы двигателя и белый дым из выхлопной трубы;
В расширительном бачке появляются пузыри газа;
Превышение уровня масла в картере;
Работа цилиндров мотора с перебоями.

Последствия пробоя прокладки ГБЦ

Пробой в прокладке может быть следствием таких проблем с двигателем:

Попадание тосола в систему смазки двигателя или в камеру сгорания;
В систему охлаждения проникает моторное масло;
В систему охлаждения проникают выхлопные газы.

В видео пойдет речь о замене прокладки ГБЦ:
Опубликовано: 26 марта 2020

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Предпосылки проверки состояния прокладки представлены:

на периметре примыкания головки к основанию двигателя видны следы моторного масла или антифриза;
при проверке масла на щупе имеется светлый пенистый налет, свидетельствующей о попадании в картер жидкости охлаждения;
светлый густой дым из выхлопной трубы, после прогрева ДВС, также информирует о наличии антифриза в картере;
жировые пятна в расширительном бачке охлаждения или радиаторе говорят о просачивании масла в систему охлаждения.

Важно! Если при осмотре, выявлен один или несколько признаков, необходимо принять меры к выявлению причин, и возможно, замене прокладки. В противном случае, последствия повлекут капитальный ремонт двигателя.

К чему приводит пробой в прокладке ГБЦ

Эксплуатация автомобиля с нарушенной целостностью уплотнительного элемента представлена следующим:

машина будет плохо заводиться, а при работе может дымить и тяга ухудшиться;
двигатель при работе будет троить, глохнуть, а его обороты неустойчивы;
может пропадать компрессия в цилиндрах;
если моторное масло разбавлено антифризом, внутренние детали будут «шлифовать» другу друга.

В результате гарантировано посещение СТО для замены вышедших из рабочего состояния деталей и узлов.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ
Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.

Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.

Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах , если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Как заменить прокладку ГБЦ своими руками

Мероприятия по замене нерабочего уплотняющего элемента лучше проводить в гараже или под навесом, исключив непреднамеренное попадание влаги и пыли в цилиндры двигателя. Следует заблаговременно приобрести прокладку, ориентируясь на модель автомобиля, год выпуска и характеристику двигателя (бензин, дизель). Стандартный набор инструментов необходимо дополнить динамометрическим ключом для точного соблюдения рекомендованных усилий при затягивании элементов крепления головки двигателя.

Пошаговая инструкция работы при замене прокладки ГБЦ

Разные моделей автомобилей имеют стандартную компоновку агрегатной части, и поэтому замену прокладки ГБЦ, у большинства из них производят, соблюдая следующую последовательность;

Подготовка. Автомобиль устанавливают на ровную площадку. Отключают питание от АКБ, сливают охлаждающую жидкость, «сбрасывают» давление топливной системы.
Демонтаж навесного оборудования. Ослабляют хомуты крепления, разъединяют контактные группы проводов, снимают патрубки. Отключают приводы управления топливной системы, где объем работы определяет бензиновый или дизельный двигатель. Удаляют ремень газораспределительного механизма.
Снятие головки. Получив полный доступ к демонтируемому узлу, откручивают болты крепления и удаляя их вместе с шайбами. Прилагая достаточное усилие – снимают головку, на которой и размещается прокладка.
Подготовка посадочного места. Этот этап требует ответственного отношения. Необходимо удалить нагар, грязь, мелкую металлическую стружку и прочее. Одновременно, оценивают состояние клапанов, зеркала цилиндров и внешнее состояние поршневой группы.
Установка и сборка. Расходник устанавливают с соблюдением всех особенностей посадочного места. Затяжку крепежных элементов проводят последовательно с соблюдением усилия момента затяжки. У разных моделей этот показатель различен, но обязательна повторная протяжка через 1 – 2 тысячи километров пробега.

Дальнейшая работа представлена установкой навесного оборудования на штатные места, с обязательной проверкой правильности монтажа. Заливают технические жидкости и визуально оценивают результат при работающем двигателе.

Главные моменты при замене прокладки ГБЦ

При выполнении работ необходимо обратить внимание на следующие рекомендации:

ошибки при сборке исключит раскладка снимаемых деталей в последовательном порядке;
предварительная обработка крепежных элементов специальными составами, отчистит загрязнения, предупредит разрушение граней при предельных нагрузках при их откручивании;
начинают ослаблять болты головки со средней части – снимается напряжение сцепления поверхностей, уменьшается общая нагрузка;
затяжка крепления головки должна осуществляться динамометрическим ключом с точным соблюдением силового момента;
по мере сборки узлов, проводят обслуживание всех демонтированных деталей и устройств, включая разъемные соединения проводки.

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле отечественного производства представлена следующим видео:

Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше

Многие автолюбители задаются вопросом, какая прокладка гбц лучше, металлическая или паронитовая. По утверждениям специалистов и автомехаников, металлическая прокладка головки блока цилиндров способна выдержать большие нагрузки сравнительно с прокладкой из армированного паронита. Особенно это касается двигателей с турбонаддувом и форсированных ДВС, на которых быстро продувает паронитовые прокладки ГБЦ после установки.

Также необходимо добавить, что между группами отверстий в прокладках стенки очень тонкие. По этой причине на срок службы металлических или паронитовых прокладок в первую очередь влияет правильность и точность во время установки, а уже потом материал изготовления. Результатом неправильной установки становится то, что прокладка быстро прогорает, после замены прокладки гбц машина не заводится или раздается стук поршней. Последний случай более характерен для дизельных двигателей, когда поршень может задевать кромку прокладки.

Источник http://vodi.su/prokladka-gbcz/
Источник Источник Источник http://automend.ru/articles/vse-o-prokladke-gbc-naznachenie-rasprostranennye-polomki-i-ustranenie-neispravnosti/
Источник Источник http://iga-motor.ru/diagnostika-i-remont/kak-stavit-prokladku-pod-golovku.html

Что такое портирование головки блока цилиндров в автомобиле? — Рамблер/авто

Довольно часто те, кто не особо доволен мощностью серийного автомобиля, начинают тюнинговать его на свое усмотрение. В доработке двигателя главным моментом является тюнинг головки блока цилиндра. Если доработка головки блока цилиндров будет произведена с умом, то на выходе можно получить плюс двадцать лошадиных сил, а иногда и того больше.

Что такое портингЧто дает (зачем делают)Основные этапы доработкиВпускные/выпускные каналыКлапаны и седлаКамера сгоранияПружины и толкатели клапанов

Что такое портинг

Итак, портинг ГБЦ, что это? Портингом называют расширение (доработку) впускных/выпускных клапанов, а также придание им правильной формы. Основная цель портинга ГБЦ – как можно больше снизить сопротивление впускного канала, что позволит лучше наполнять цилиндр и обеспечивать очищение цилиндра от отработанных газов.

Что дает (зачем делают)

Чаще всего под портингом подразумевают «портинг каналов ГБЦ», ведь объем работы направлен на доработку впускных и выпускных каналов головки блока. Головка блока цилиндров отвечает за поступление воздуха в мотор.

Делать портинг или нет, чаще всего задумываются владельцы спорткаров. Хотя и любители погонять с нарушениями скоростного режима тоже занимаются портингом впускного коллектора.

Знаете ли Вы? Чем больше воздуха будет поступать в мотор, тем большую скорость сможет развить автомобиль.

Основные этапы доработки

Прежде чем начать тюнинг головки блока цилиндров, необходимо хорошенько рассмотреть ГБЦ. Важно, чтобы присутствовали:

Впускные/выпускные каналы

Доработка головки блока цилиндров невозможна без работы с каналами, поскольку в них можно наблюдать деформацию формы, металла и т.д. Шлифовка каналов ГБЦ осуществляется при помощи шаровой фрезы. Фреза удалит все неровности и увеличит проходимое сечение.

Важно! Обязательно нужно добиться максимально плавного канального изгиба при соблюдении соответствующих размеров кривизны.

Увеличивая каналы, главное не перестараться, поскольку можно задеть масляный канал или канал охлаждения.

Важно! Расточка каналов ГБЦ на двигателе с 16 клапанами –очень деликатное и сложное дело, ведь важно сохранить правильность работы воздушных потоков.

Клапаны и седла

Седла и клапаны ремонтируют после того, как была восстановлена поверхность нижней плоскости головки блока цилиндра и был произведен ремонт направляющих втулок клапанов. Ширину и правильное расположение седла проверяют клапаном, который и будет стоять в седле после окончания ремонта. Желательно, чтобы седла были из бронзы.

Камера сгорания

Доработка головки блока цилиндров невозможна без изменения формы камеры сгорания. Нужно пройти три этапа:

Снизить детонацию.Улучшить наполнение цилиндра.Выполнить требуемые условия для оптимального распределения смеси в камере сгорания. Детонация создаст сильную нагрузку на кольца и поршни. Чтобы определить ее, нужно прислушаться к уровню металлических звуков, которые будут распространяться по двигателю.

Знаете ли Вы? Чтобы уменьшить вес и увеличить пропускную способность, дорабатывают клапаны и седла. Для облегчения клапана его перешлифовывают или полностью перетачивают.

Эта проблема решается так:

Снижается к минимуму работа в КС;Снижаются к минимуму участки КС. Чтобы сделать это, нужно как можно тщательнее сгладить поверхность. Два последних этапа, улучшающих форму камеры сгорания, самому сделать довольно проблематично, поскольку в этом вопросе нужно иметь углубленные знания физики.

Пружины и толкатели клапанов

Клапаны головки блока цилиндров изготовляются из сплавов титана и алюминия, поэтому они очень легкие, но довольно хрупкие и дорогие. Учитывая хрупкость клапана, предпочтительно оставлять заводские пружины и толкатели.

6Т313РК Прокладка двигателя А-41 комплект с раздельной головкой с ГБЦ (38шт.) паронит ПАК-АВТО — 6Т3-13*РК 1944 6Т3-1303

6Т313РК Прокладка двигателя А-41 комплект с раздельной головкой с ГБЦ (38шт.) паронит ПАК-АВТО — 6Т3-13*РК 1944 6Т3-1303 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Применяется: СМД, АЛТАЙДИЗЕЛЬ, АТЗ, АТЕК, АОМЗ, АЗСМ, ВГТЗ

Артикул: 6Т3-13*РКеще, артикулы доп.: 1944, 6Т3-1303скрыть

Код для заказа: 683830

Есть в наличии
Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 1 магазине — 1 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 01.10.2021 в 05:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 02 Октября)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Сегодня (к 01 Октября)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 10:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: сегодня c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: завтра c 12:00
Код для заказа 683830 Артикулы 6Т3-13*РК, 1944, 6Т3-1303 Производитель

ПАК-АВТО Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель Ширина, м: 0.4 Высота, м: 0.01 Длина, м: 0.85 Вес, кг: 1.1 Описание
Комплект прокладок для мелкого и капитального ремонта двигателя А-41 с раздельной головкой

Обозначение Место установки Кол-во
6Т3-1303 Патрубок помпы 1
01-1306 Крышка помпы 1
4Т60109-1 Боковая крышка резино-пробка 2
6Т2-0131 Задняя крышка 1
6Т2-0204 Передняя крышка (внутренняя) 1
6Т3-0205 Передняя крышка 1
01-0232 Крышка колпачка 1
01-1407 Счётчик моточасов 1
СМД1-0616 Декомпрессор 1
43-0627 Клапанная крышка резино-пробка 1
6А1-0657 Водяная труба 3
04-0662-1 Впускной коллектор 4
СМД1-0667 Сапуны 1
41-0802-1 Масляный картер резино-пробка 1
01-09с17а Соединение масляного насоса 2
6Т2-1009 Масляный фильтр 1
01-1005 Проставка масляного фильтра 1
04-1017 Колпак фильтра 1
СМД1-0126 Маслозаливной патрубок 1
6Т2-0230 Топливный насос 1
6Т2-2604 Гидравлический НШ 46у 1
6Т3-2631 Гидравлический НШ 10д 1
6Т3-2332 Гидравлический НШ (внутренний) 1
СМД2-2616-1 Гидравлический НШ 46д 1
6Т3-07с5 Впускная труба 1
01-07с7 Выпускная труба 4
01-09с17 Турбина 1
43-1661-1 Впускная труба 1
Отзывы о товаре
Где применяется
Двигатели, КПП, ТНВД / СМД / 23 (Каталог РСМ) 3 чертежа
Двигатели, КПП, ТНВД / СМД / 17…-18 (1998 г. Москва) 2 чертежа
Прокладка Двигатель / Колпак головки цилиндров СМД-17,-17Н.01,-17Н.02,-17Н.03,-17Н.04,-18,-18Н.01,-18Н.02,-18Н.03,-18Н.04
Прокладка патрубка Двигатель / Патрубок маслоналивной СМД-17,-17Н.01,-17Н.02,-17Н.03,-17Н.04,-18,-18Н.01,-18Н.02,-18Н.03,-18Н.04
Двигатели, КПП, ТНВД / СМД / 31А (Каталог РСМ) 1 чертеж
Двигатели, КПП, ТНВД / Алтайдизель / Д-461-51 (Каталог РСМ) 10 чертежей
Двигатели, КПП, ТНВД / Алтайдизель / Д-442И 27 чертежей
Прокладка Двигатель / Крышка картера нижняя 442-56-08с1
Прокладка Двигатель / Насосы шестеренные с приводами 440-26с1
Прокладка Двигатель / Жидкостно-масляный теплообменник с трубами 442-54-11с1
Прокладка крышки Двигатель / Картер шестерен с крышкой 4405-02с1-01
Прокладка крышки Двигатель / Картер шестерен с крышкой 4405-02с1-04
Прокладка Двигатель / Крышка картера нижняя 41-08c1-11
Прокладка Двигатель / Насосы шестеренные с приводами 440-24-26с1
Прокладка Двигатель / Насосы шестеренные с приводами 442-57-26с1
Прокладка Двигатель / Жидкостно-масляный теплообменник с трубами 442-56-11с1
Прокладка всасывающего коллектора Двигатель / Установка головки цилиндров с коллекторами 448-06с1
Прокладка крышки Двигатель / Картер шестерен с крышкой 4405-02c1-02
Прокладка выпускного коллектора Система выпуска отработанных газов / Установка коллектора выпускного 440-07c1
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и термостат 442-55-13с1
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и термостат 440В-13с1-01
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной и вентилятор 444-13с1-01
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и термостат 440В-13с1-01
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и термостат 442-56-13с1
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной и вентилятор 444-13с1-01
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и термостат 442-56-13с1
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и термостат 442-25-13с1
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и термостат 442-55-13с1
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной, вентилятор и термостат 442-25-13с1
Прокладка Система смазки / Насос масляный с трубами 442-55-09c1
Прокладка Система смазки / Насос масляный с трубами МН41-09с1
Прокладка Электрооборудование / Установка электрооборудования и приборов 01МЛ-14с1-01
Прокладка Электрооборудование / Установка электрооборудования и приборов 440-14c1
Прокладка Электрооборудование / Установка электрооборудования и приборов 442-56-14с1
Двигатели, КПП, ТНВД / Алтайдизель / А-01М, Д-461 27 чертежей
Двигатели, КПП, ТНВД / СМД / 14 (1998 г. Минск) 3 чертежа
Двигатели, КПП, ТНВД / СМД / 14…-20 (1998 г. Москва) 3 чертежа
Прокладка Двигатель / Установка гидронасоса(1) СМД-14НГ,-14БН,-15Н,-19,-20
Прокладка Двигатель / Колпак головки цилиндров СМД-14НГ,-14БН,-15Н,-19,-20
Прокладка патрубка Двигатель / Патрубок маслоналивной СМД-14НГ,-14БН,-15Н,-19,-20
Двигатели, КПП, ТНВД / СМД / 21…-24 (1998 г. Москва) 5 чертежей
Прокладка Двигатель / Колпак головки цилиндров СМД-21, -22, 22А, 23, 23.01, 23.02, 24, 24.01, 24.02
Прокладка Двигатель / Установка гидронасоса(3) СМД-21, -22, 22А, 23, 23.01, 23.02, 24, 24.01, 24.02
Прокладка Двигатель / Колпак головки цилиндров СМД-21, -22, 22А, 23, 23.01, 23.02, 24, 24.01, 24.02
Прокладка Двигатель / Установка гидронасоса(1) СМД-21, -22, 22А, 23, 23.01, 23.02, 24, 24.01, 24.02
Прокладка патрубка Двигатель / Патрубок маслоналивной СМД-21, -22, 22А, 23, 23.01, 23.02, 24, 24.01, 24.02
Двигатели, КПП, ТНВД / СМД / 31 (1998 г. Москва) 1 чертеж
Прокладка Система охлаждения / Установка гидронасоса (2) СМД-31, -31А, -31.01, 31Б.04
Двигатели, КПП, ТНВД / Алтайдизель / А-41 9 чертежей
Двигатели, КПП, ТНВД / Алтайдизель / Д-442 27 чертежей
Спецтехника / АТЗ / Т-4А 15 чертежей
Спецтехника / Атек / Атек-761 1 чертеж
Прокладка Система питания / 43.1201.000 Установка гидронасосов
Спецтехника / АТЗ / ТТ-4 14 чертежей
Спецтехника / АТЗ / ТТ-4М 11 чертежей
Спецтехника / АОМЗ / ЛТ-72 Б 1 чертеж
Прокладка Общий вид погрузчика / Погрузчик-штабелер
Спецтехника / АЗСМ / МСН-10 3 чертежа
Прокладка Дополнительное оборудование / Привод гидравлических насосов (1)
Прокладка Дополнительное оборудование / Привод гидравлических насосов (1)
Прокладка Электрооборудование / Генератор и счетчик моточасов
Трактора и комбайны / ВгТЗ / ДТ-75М 19 чертежей
Трактора и комбайны / ВгТЗ / ДТ-75В, ДТ-75БВ, ДТ75Н 3 чертежа
Трактора и комбайны / ВгТЗ / ВТ-100Д 12 чертежей
Прокладка колпака Двигатель / Дизель Д442-24-00с1, 442-24-00с1.10, 442-24-00с1.20 (1)
Прокладка выпускного коллектора в сборе Двигатель / Головка с коллекторами и термостатом 442-24-00с2, 442-24-00с2.10, 442-24-00с2.20
Прокладка Двигатель / Крышка картера нижняя 41-08с1-11,41-08с1-11.10,41-08с1-11.20
Прокладка Двигатель / Картер шестерен с крышкой 442-02с1
Прокладка водяной трубы Двигатель / Головка с коллекторами и термостатом 442-24-00с2, 442-24-00с2.10, 442-24-00с2.20
Прокладка всасывающего коллектора Двигатель / Головка с коллекторами и термостатом 442-24-00с2, 442-24-00с2.10, 442-24-00с2.20
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной и вентилятор 442-22-13с1-2
Прокладка патрубка Система охлаждения / Насос водяной и вентилятор 442-22-13с1-2
Прокладка Система охлаждения / Насос водяной 442-13с3-2Г
Прокладка в сборе Система смазки / Насос масляный с трубами МН41-09с1, МН41-09с1.10
Прокладка Система смазки / Насос шестеренный с приводом
Прокладка Электрооборудование / Установка электрооборудования и приборов 440-14с1
Трактора и комбайны / ВгТЗ / ДТ-75Н 3 чертежа
Трактора и комбайны / ВгТЗ / ДТ-75МВ 19 чертежей
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 01.10.2021 05:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
f322dbd742c9c914e3569a2b34869dd8

Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Топ-10 машин с проблемами прокладки блока цилиндров — журнал За рулем
Среди автомобилей, у которых чаще других происходят пробои прокладки ГБЦ, есть модели Subaru, BMW, Mazda, Chevrolet, Infiniti и Mini.
Материалы по теме
Пробой прокладки головки блока цилиндров приводит к весьма дорогостоящему ремонту. Проанализировав данные ежегодного опроса, специалисты Consumer Reports составили список моделей, у которых данная поломка возникает чаще, чем у других машин.
Прокладка головки блока цилиндров — та деталь, без которой невозможна работа мотора. Да, таких деталей много, но с пробитой прокладкой ГБЦ в двигателе начинают смешиваться охлаждающая жидкость, моторное масло и топливо, что приводит к прочим поломкам. Располагается она между головкой цилиндров и блоком цилиндров, а ее замена — это длительный и дорогостоящий процесс.
В Consumer Reports выявили проблемные BMW 3-й серии, которые выпускались в 2006 и 2007 годах. У них неприятности с прокладкой головки случаются при пробеге от 145 тысяч до 220 тысяч километров.
В список проблемных машин вошли Subaru Impreza 2006–2008 годов, Outback 2001–2009 годов и Forester 2001–2009 годов. У всех этих моделей проблемы с прокладкой головки возникали при пробеге от 145 тысяч до 260 тысяч километров. На данные машины устанавливался один и тот же базовый оппозитный двигатель, у которого две головки и, следовательно, две прокладки.
Проблемы с прокладкой ГБЦ возникают и у машин Mini Cooper и Clubman 2008–2010 годов выпуска при пробеге от 92 тысяч до 200 тысяч километров, а также у Chevrolet Cruze при пробеге от 100 тысяч до 156 тысяч километров, BMW X5 при пробеге от 95 тысяч до 108 тысяч километров, Infiniti M 2011–2013 годов выпуска и у Мазды MX-5 Miata второго поколения. В некоторых случаях у аналитиков было недостаточно данных для определения пробега, на котором возникали пробои прокладки.
Фото: consumerreports.org
Наше новое видео
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Google.News
Ремонт ГБЦ Caterpillar, сервис головок блока цилиндров Cat
Мы проводим сервисное обслуживание и капитальный ремонт любой сложности с возможностью полного восстановления рабочего ресурса головки блока цилиндров.
Наиболее частые причины поломки ГБЦ
Использование топлива и охлаждающей жидкости низкого качества.

Нарушение правил эксплуатации спецтехники, работа в суровых условиях.

Несвоевременное обслуживание.

Механическое повреждение.

Ускоренный износ из-за попадания песка, воды в топливо.

Естественный износ, истечение срока службы элементов.

Особенности ремонта головки блока цилиндров Caterpillar
Двигатель – ответственный узел машин и оборудования, поэтому любые операции на ГБЦ должны выполняться специалистами. Перед началом работ компонент проходит тщательную очистку от загрязнений в специальной зоне и подвергается визуальному осмотру для выявления видимых повреждений. Особое внимание при диагностике обращается на седла клапанов. Они не должны иметь трещин и признаков сильного износа, в противном случае запчасти потребуется заменить. В двигателях Caterpillar чаще всего применяются вставные седла, которые при некачественной посадке могут серьезно повредить мотор. Это один из самых весомых доводов в пользу того, почему ремонт ГБЦ необходимо доверить профессионалам. Не менее важный элемент – направляющие втулки. Они подвержены ускоренному износу в процессе эксплуатации, причем истирание происходит неравномерно. Точно измерить дефект можно только в сервисном центре.
Технология ремонта ГБЦ
После тщательной диагностики мастер определяет перечень ремонтных работ и демонтирует компонент. После этого выполняются необходимые манипуляции, меняются не подлежащие восстановлению запчасти, а также производится мойка и сборка компонента.
Где заказать ремонт головки блоки цилиндров
Центры по ремонту компонентов компании «Восточная Техника» готовы обеспечить высококлассный сервис и качественный ремонт головки блока цилиндров.
Почему выбирают нас:
использование оригинальных запчастей Cat, официальные гарантии;

современное оснащение сервисных центров;

высококвалифицированный персонал, прошедший специальное обучение;

развитая филиальная сеть;

ремонт ГБЦ или других элементов двигателя, коленвала и т. д. в короткие сроки.

Задать вопрос специалисту сервисного центра и записаться на ремонт грузовой техники вы можете в ближайшем филиале компании «Восточная Техника». Адреса и номера телефонов региональных представительств указаны на странице «Контакты».
Что такое головка блока цилиндров (гбц) в автомобиле, ее устройство и расшифровка
Что такое головка блоков цилиндров?
Данной статьей я расскажу вам, что такое ГБЦ (головка блоков цилиндров), из чего она состоит, где находится и как действует. Так же объясню, зачем необходим этот немаловажный для работы автомобиля узел.
Разберемся с определением
Итак, головка блоков цилиндров (ГБЦ) – это крышка, которая закрывает блок цилиндров от любых внешних негативных влияний.
Она представляет собой деталь сложной формы, изготовленную, как правило, из алюминиевого сплава или легированного чугуна способом точечного литья.
После прохождения этапа литья, чтобы избавится от остаточного напряжения, возникшего на предыдущем этапе, ее подвергают искусственному старению с помощью механической обработки.
Внутренняя поверхность ГБЦ при этом представляет собой идеально гладкую поверхность, что указывает на высокую значимость данного узла. Чтобы более надежно соединить ГБЦ с блоком цилиндров, ее нижнюю часть производят немного расширенной.
Конструктивные особенности ГБЦ
Головка блоков цилиндров современных авто имеют сложную конструкцию и включают очень большое количество различных деталей (клапана газораспределения, привод свечей зажигания, форсунки и т.д.).
Также сюда устанавливаются – выпускные и впускные клапана, камера сгорания топлива, распределительный вал и многое другое.
На автомобили с однорядными двигателями устанавливают общую ГБЦ, а на многорядные двигатели — W-образные, где на каждый ряд цилиндров устанавливают отдельную головку.
Строение и основные функции, которые выполняет головка блоков цилиндров в период работы
Крышка ГБЦ (на которой находится маслоналивное отверстие) – на нее возлагается функция защиты блока цилиндров от негативных воздействий и засорения.
Резиновый уплотнитель (прокладка головки блока цилиндров) — используется при креплении крышки ГБЦ и выполняет функцию уплотнителя в местах крепления крышки к блоку цилиндров. Прокладка предназначена для однократного использования, поэтому не стоит экономить на ее замене при ремонте или обслуживании данного узла.
Камеры для сгорания топлива.
Расположенные на корпусе головки резьбовые отверстия, предназначенные для форсунок или свечей зажигания.
Полость для распредвала и натяжителя цепи – расположена в передней части ГБЦ.
Место в верхней части ГБЦ отведено для клапанных пружин и втулок, опорных шайб и корпусов подшипников распредвала, а также в корпусе имеются отверстия для установки впускного и выпускного коллекторов. Есть в ГБЦ и место для ГРМ (газораспределительного механизма).
При несвоевременном или неправильном обслуживании головки блока цилиндров могут возникнуть серьезные поломки в связи с большим количеством различных узлов и механизмов, находящихся в непосредственном взаимодействии друг с другом, что в свою очередь приведет к весьма дорогому ремонту, читаем ремонт головки блока цилиндров. Это связано с тем, что для разборки или даже для частичного ремонта одного из узлов практически всегда необходимо снимать головку, а этот процесс весьма трудоёмкий.
При установке ГБЦ обратно необходимо соблюдать определённую последовательность и четкий момент затяжки, которые определяет завод изготовитель данного автомобиля, подробнее в статье замена прокладки головки блока цилиндров.
Если пренебречь этими правилами и недожать до необходимого момента – можно испортить прокладку, потерять масло и охлаждающую жидкость, и как результат — поломка. В худшем варианте охлаждающая жидкость попадет в масло, и дальше в цилиндр, что приведет к поломке гильзы цилиндра.
Слишком большое усилие — приведет к порче мягкого корпуса головки, что потребует его восстановления. Поэтому советуем вам производить ремонт не своими силами, а прибегая к помощи квалифицированных специалистов.
Видео
Рекомендую прочитать:
Головка блока цилиндров двигателя: всё про неё здесь
Головка блока цилиндров является составной и неотъемлемой частью блока цилиндров. ГБЦ крепится сверху блока цилиндров, и в принципе, выполняет ведущую роль во всем двигателе автомобиля.
Без лишнего пафоса и преувеличения можно сказать, что основную. Об этом можно судить по тем механизмам и деталям двигателя, которые размещает в себе головка блока цилиндров.
Камера сгорания.
Место для ГРМ (газораспределительный механизм).
Рубашка охлаждения.
Места для форсунок либо свечей зажигания.
Смазочные каналы.
Впускные и выпускные клапаны.
Выполняется головка блока цилиндров двигателя из алюминиевого сплава, и крепится к блоку цилиндров специальными болтами. К раскрутке и затяжке болтов ГБЦ существуют определенные требования, так как от правильности соблюдения технологии зависит герметичность соединения ГБЦ и блока.
https://www.youtube.com/watch?v=tNg6jPHAGGs
С учетом того, что ремонт ГБЦ зачастую выполняется в гаражных условиях своими руками, нужно знать, что слабая затяжка болтов крепления ГБЦ приводит к пробою прокладки, что чревато не только потерей масла и охлаждающей жидкости, но и приводит к снижению компрессии в цилиндрах двигателя.
А слишком большое усилие при затяжке ГБЦ может вызвать деформацию корпуса головки, и тогда придётся восстанавливать плоскость ГБЦ.
Основные требования к затяжке болтов ГБЦ, это соблюдение схемы затяжки, технологии и момента затяжки болтов. Как правило, для каждого типа двигателей существуют свои параметры затяжки, которых нужно строго придерживаться.
Размещение цепного привода распредвала и натяжителя цепи, предусмотрено в специальной полости в передней части головки блока цилиндров.
Для свечей зажигания выполняются резьбовые соединения в необходимом количестве. Справа ГБЦ выполняются резьбовые отверстия для шпилек крепления коллекторов: выпускного и впускного.
Для таких деталей, как корпуса подшипников распредвала, втулок опор рычагов, опорных шайб клапанных пружин и направляющих втулок клапанов сверху головка блока цилиндров имеет отверстия и площадки.
В месте соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров двигателя устанавливается металлоасбестовая прокладка.
Для однорядных двигателей предусматривается одна, общая головка блока цилиндров, для многорядных ГБЦ по количеству рядов.
Сверху ГБЦ закрывает крышка головки блока цилиндров укомплектованная резиновой прокладкой.
Ремонтопригодность головки блока цилиндров
Определённую часть работ по замене или ремонту деталей ГБЦ, можно производить без съёма головки. Снимается крышка ГБЦ и производится регулировка клапанов замена колпачков и т.д.
Головку блока цилиндров демонтируют в том случае, когда работы не требуют снятия с автомобиля всего двигателя: замена направляющих втулок клапанов, удаление нагара, замена шпилек подшипников, притирка клапанов и т.д. В случае если требуется расточка блока или гильзование, то двигатель демонтируется полностью.
Все ремонтные работы головки блока цилиндров двигателя обязаны выполнятся в строгом соответствии с инструкциями производителя. Самодеятельность может обойтись выходом из строя всего двигателя.
Направляющие втулки клапанов и сёдла должны вставляться в нагретую ГБЦ в охлаждённом виде. Это позволяет, после выравнивания температур, обеспечить качественное натяжение в соединении.
В головке блока цилиндров двигателя предусматривается возможность заменить биметаллические втулки вала привода масляного насоса. Замена производится способом выпрессовки старых втулок и установки новых.
Удачи вам в практическом постижении устройства головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров ГБЦ, конструкция устройства и назначение работы в двигателе ДВС, схема составных частей
Содержание
1 Особенности конструкции
2 Диагностика и ТО
Любой мотор имеет сложную структуру, каждый элемент которой необходим для выполнения определенной задачи. Один из таких элементов – головка блока цилиндра.
ГБЦ является главным узлом в любом автомобиле или мотоцикле. Устройство необходимо для того, чтобы контролировать в двигателе внутреннего сгорания вывод газов. По своей природе головка блока цилиндров является крышкой, закрывающей сам блок.
Крышка гбц создаётся из алюминиевых сплавов, также она может быть изготовлена из чугуна. На производстве головку блока цилиндров подвергают процессу искусственного старения.
Количество ГБЦ напрямую зависит от типа ДВС, если он V-образного типа, на каждый ряд используется отдельная головка.
Установка и фиксирование головки цилиндров осуществляется при помощи штифтов, которые предназначены для закрепления детали. Правильность монтажа сильно влияет на дальнейшую работу ГБЦ. Для каждого транспортного средства в инструкции указан свой регламент.
По этой причине не стоит заимствовать схему монтажа головки с иномарки для машины отечественного производства. Не стоит забывать о том, что штифты имеют определенный порядок затяжки, вместе с этим указан требуемый момент закручивания.
Для правильной установки головки блока цилиндра используется специальный инструмент – динамометрический ключ.
При установке и затяжке ГБЦ следует в первую очередь опираться на инструкцию по установке, а не грубую физическую силу.
Если перетянуть головку цилиндра – возможно повреждение уплотнительной прокладки, масляного канала ГБЦ и других, не менее важных составляющих этой системы.
Например, головка в цилиндрах может треснуть, измениться в размерах, от работы этого элемента зависит вся работа двигателя, и как следствие, транспортного средства в целом.
Особенности конструкции
Конструкция головки цилиндров не такая простая, какой кажется на первый взгляд. Ниже будут описаны все составляющие этой детали.
В настоящее время все элементы головки блока цилиндра изготавливаются из алюминиевых сплавов, раньше для этой же цели использовали легированный чугун. Некоторые транспортные средства до сих пор оснащены чугунной головкой цилиндров.
Объясняется это тем, что чугун наиболее оправдан для очень высоких или очень низких температур. Алюминиевые сплавы наиболее подвержены деформации из-за перепада температур.
Размеры ГБЦ во время работы двигателя изменяются из-за повышенной температуры.
ГБЦ состоит из следующих элементов.
Уплотнительная прокладка.
Газораспределительный механизм.
Корпус головки цилиндра, именно здесь находятся все механизма и патрубки системы охлаждения, масляные провода и камера сгорания.
Отсеки, в которые в последующем монтируются свечи зажигания.
Привод газораспределительного механизма.
Камера сгорания, где осуществляется процесс горения топлива.
Тут же находятся посадочные плоскости, которые дают возможность выпускать переработанные газы.
Следует рассказать более подробно о каждом из этих элементов. Клапаны ГБЦ находятся в 1 ряду, каждый из которых наклонён к цилиндрам на двадцать градусов. В автомобилях последнего поколения может использовать несколько другой принцип устройства ГБЦ, но в целом, все примерно одинаково.
Более подробно стоит рассказать об уплотнительной прокладке, основа который это армированный асбест. Изготовление этого элемента именно из такого материала объясняется высокими температурами во время работы двигателя внутреннего сгорания, также на прокладку оказывается большое давление. Прокладка из армированного асбеста в состоянии обеспечить герметичность всех каналов и систем мотора.
Если разобрать переднюю часть этого устройства, то можно увидеть, что здесь располагается привод газораспределительного механизма вместе с натяжителем цепи.
Камеры сгорания имеют тесный контакт с блоком, по этой причине их обрабатывают механическим путём. Объёмы камер для сжатия несколько меньше, чем размеры поршней.
Объясняется это тем, что во время работы ДВС, в момент поднятия поршней, такая конструкция даёт возможность воздушным смесям закручиваться. В итоге улучшается сам процесс сгорания топлива.
В ГБЦ присутствуют несъёмные элементы. Седла клапанов, которые необходимы для герметичности газораспределительного механизма, здесь же находятся направляющие втулки. Следует принять к сведению, что эти элементы монтировались при помощи прессовки. То есть заменить их в домашних условиях невозможно, потребуется обращаться в сервисный центр или использовать специальное оборудование.
Некоторые автовладельцы пытаются заняться ремонтным работами ГБЦ самостоятельно, однако делать этого не рекомендуется, в противном случае возможны негативные последствия.
Головка цилиндра может измениться по форме, в итоге будет нарушена герметичность клапанов и камеры сгорания.
Из-за неправильного нагрева, головка цилиндра станет непригодной к эксплуатации.
Возможно образование трещин и микротрещин, исправная работа мотора с которыми станет невозможной.
Ремонтные работы несъёмных элементов в домашних условиях могут привести к тому, что придётся приобретать новую ГБЦ. Никто не говорит, что грамотный специалист не сможет отремонтировать одну из этих деталей, однако сделать это получается далеко не всегда.
Диагностика и ТО
Рано или поздно любому механизму в транспортном средстве потребуется диагностика и техническое обслуживание, ГБЦ не является каким-либо исключением из правил. В этом вопросе главная задача владельца транспортного средства периодически заниматься диагностикой тех элементов, которые чаще всего выходят из строя.
Клапаны и их сальники.
Уплотнительная прокладка.
Особое внимание следует уделить прокладке, если она износилась, рабочие жидкости могут смешиваться, что приведет к поломке двигателя. При попадании охладительной жидкости в рабочее масло, она будет бурлить.
Со временем это приведет к невозможности запуска мотора. В этом случае главным сигналом будет датчик температуры, который покажет кипение ДВС. Оценить ситуацию можно также сняв свечи зажигания.
Зачем необходимы ремонтные работы? Чаще всего демонтаж головки цилиндров избежать не удастся в следующих случаях.
Изменилась высота гбц.
Возникла потребность отпрессовать клапаны и седла.
Один или несколько клапанов перестали функционировать и нуждаются в замене.
Требуется шлифовка крышки.
Требуется заменить уплотнительную прокладку.
Необходимо избавиться от микротрещин.
Гбц расшифровка, описание, устройство
Современный двигатель состоит из множества деталей, каждая из которых выполняет свою важную функцию. Сегодня вы узнаете о верхней части двигателя – ГБЦ, расшифровку этой аббревиатуры, описание и принцип работы.
Расшифровка аббревиатуры
ГБЦ устанавливается в самом верху двигателя. Если говорить простым языком – это крышка, закрывающая камеру сгорания. Для обеспечения герметичности соединения между ГБЦ и блоком двигателя устанавливается специальная прокладка, изготовленная из термостойкого материала.
Внутри головка блока цилиндров имеет очень сложную форму, что, несомненно, говорит о ее значимости в работе двигателя. ГБЦ подвергается довольно сложной обработке, а значит, жесткому контролю.
Строение ГБЦ
Как и любой сложный узел, ГБЦ состоит из большого количества сложных деталей, а также механизмов, которые обеспечивают надежную и продолжительную работу двигателя. Все они находятся в плотном взаимодействии и не могут работать друг без друга.
Крышка клапанов. Это металлическое изделие имеет заливную горловину для масла, а также предназначено для защиты всего ГРМ от внешних неблагоприятных воздействий. Ее крепление также обеспечивается через резиновую прокладку. Сама прокладка является одноразовой, а потому ее повторной применение недопустимо, потому что может стать причиной утечки масла.
Камеры сгорания. Очень интересное строение двигателя, когда камера сгорания и цилиндры имеют общее пространство, но состоят из двух, плотно соединенных деталей.
Всевозможные отверстия и резьбы, предназначенные для крепления различных частей, а также свечей зажигания.
Корпус подшипников, распределительный вал, рокера или гидрокомпенсаторы, клапана, втулки, тарелки, а также пружины и прочие отдельно устанавливаемые части ГБЦ. Головка является поддерживающим устройством для всех навесных деталей и механизмов.
Если не вовремя менять масло или несвоевременно производить ремонт неисправных частей, можно столкнуться с довольно серьезными неисправностями, устранить которые без снятия ГБЦ невозможно.
Опытные водители знают, что это очень сложный, а соответственно, весьма трудоемкий процесс, который требует не только наличия специального инструмента, но и соответствующих навыков, приобрести которые не у каждого имеется возможность.
Особенности ремонта
Ремонт ГБЦ не всегда проводится в специализированных центрах. Вполне возможно и такое, что большинство неисправностей можно устранить даже собственными руками. Однако если работы подразумевают действия, выполняемые на металлообрабатывающих станках, то лучше всего, доверить это профессионалам.
Настроить клапанные зазоры можно и самостоятельно. Для этого необходимо приготовиться набор соответствующих инструментов и снять клапанную крышку. Все дальнейшие действия можно выполнять по инструкции к вашему автомобилю. Снимать ГБЦ для этого не нужно.
Затяжку любых соединений допускается производить постепенно от середины к краю, чтобы избежать разгерметизации узлов и добиться надежного крепления без износа резьбовых соединений.
Видео по теме
Устройство ГБЦ
Двигатель внутреннего сгорания имеет сложную конструкцию, где каждый элемент отвечает за выполнение различных задач. Одним из таких элементов является головка блока цилиндров (ГБЦ).
ГБЦ смело можно назвать одним из ключевых узлов в мотоцикле или автомобиле. Это устройство контролирует вывод газов в двигателе внутреннего сгорания. Внешне ГБЦ представляет собой крышку, которая закрывает сам блок. Для ее изготовления используются алюминиевые сплавы или чугун.
Качественная работа головки блока цилиндров напрямую зависит от плотности прилегания самой ГБЦ к блоку цилиндров. Именно из-за этого верхняя часть данной детали является более узкой, чем нижняя. Между самим блоком и головкой находится уплотнительная прокладка. Фиксирование ГБЦ осуществляется с помощью штифтов.
Вся дальнейшая работа ГБЦ зависит от правильности монтажа. Каждый автомобиль имеет собственный регламент установки головки блока цилиндров. Поэтому важно использовать правильную инструкцию для каждого конкретного автомобиля. В ней указывается порядок затяжки штифтов и необходимый момент закручивания. Монтаж ГБЦ осуществляется с помощью динамометрического ключа.
Не следует применять грубую силу при установке ГБЦ – это может стать причиной повреждения масляного канала, уплотнительной прокладки и прочих элементов системы. Если головка будет деформирована, повреждена или установлена неправильно, это повлечет за собой нарушения в работе двигателя и всего транспортного средства.
Особенности конструкции ГБЦ
Для изготовления головки блока цилиндров сегодня применяются алюминиевые сплавы. Раньше распространенным материалом был легированный чугун.
Составляющими элементами ГБЦ являются:
газораспределительный механизм;
уплотнительная прокладка;
корпус головки цилиндра, в котором располагаются камера сгорания, патрубки системы охлаждения, масляные провода;
привод ГРЦ;
отсеки для монтировки свечей;
камера сгорания;
посадочные плоскости для выпуска переработанных газов.
Рассмотрим более подробно каждый из перечисленных выше элементов.
Клапаны ГБЦ располагаются в первом ряду. Наклон каждого из них к цилиндрам составляет 20˚. Современные иномарки имеют несколько иной принцип устройства ГБЦ, но конструкция все-равно является похожей.
Уплотнительная прокладка изготавливается из армированного асбеста. Этот материал хорошо выдерживает высокие температуры, которые возникают во время работы двигателей внутреннего сгорания. Также армированный асбест в состоянии выдержать высокое давление, обеспечивая герметичность конструкции мотора при различных нагрузках.
В передней части устройства располагается привод газораспределительного механизма и натяжитель цепи. Камеры сгорания располагаются близко к ним, поэтому взаимодействие с ними организовано механическим способом.
Камеры для сжатия имеют в несколько раз меньший объем, чем сами поршни. Это позволяет воздушным смесям закручиваться в момент поднятия поршней в процессе работы двигателя.
Таким образом процесс сгорания топлива улучшается.
На левой части головки цилиндра располагаются посадочные места для свечей зажигания. Сюда же монтируются системы для опоры рычага и опорные шайбы. Сверху ГБЦ есть крышка, которая фиксируется болтами к корпусу.
Несъемные детали в ГБЦ
В ГБЦ имеются несъемные части. В их числе – седла клапанов, которые отвечают за герметичность газораспределительного механизма. Важно учитывать, что сборка этих элементов происходила под воздействием пресса и выполнить их замену в домашних условиях невозможно. Ремонт можно выполнить только в сервисном центре и применением специализированного оборудования.
Многие владельцы авто пытаются самостоятельно выполнить ремонт ГБЦ, но лучше не делать этого, чтобы избежать серьезных проблем с транспортным средством.
Форма головки цилиндра может измениться, что приведет к нарушениям герметичности камеры сгорания и клапанов.
Неправильный нагрев может стать причиной выхода из строя головки цилиндров.
На поверхности детали могут образоваться трещины и микротрещины, из-за чего двигатель утратит свою работоспособность.
Самостоятельный ремонт несъемных деталей ГБЦ может стать причиной поломки детали, что обернется еще более дорогостоящим ремонтом.
Гбц – что это такое в машине, устройство и неисправности ГБЦ
Простые водители могут и не догадываться, что это такое ГБЦ в машине. Для них и существует доступное описание, которое представляет ГБЦ как крышку для блоков цилиндра, защищающую их от внешнего воздействия. Эта деталь, как и другие, может приходить в негодность со временем или переносить некоторые неполадки.
Что это – ГБЦ?
Задаваясь вопросом, что такое ГБЦ в автомобиле, можно выделить главное – это деталь сложной формы, выполненная из алюминия или чугуна. Изготавливают ее с помощью точечного литья, и она имеется в каждой выпускаемой машине. Перед установкой ее подвергают механическому воздействию с целью искусственного старения, чтобы избавиться от остаточного напряжения с литья.
Головка блока цилиндров в транспортном средстве имеет в себе множество деталей. Каждая из них должна отлично фиксироваться, ведь от этого зависит правильная работа двигателя. Головки бывают двух видов: общие и w-образные.
Общие устанавливаются на все стандартные однорядные двигатели, w-образные на многорядные. Зная ГБЦ – что это такое в машине, при любой поломке мотора и важных для него частей, можно будет быстрее найти причину и устранить ее.
Где находится ГБЦ?
Сплавленная крышка, которая герметично закрывает цилиндры внутреннего сгорания находится непосредственно над ними. Устройство ГБЦ очень плотно прилегает к блоку цилиндров и создает там вакуумную атмосферу.
Она контролирует правильную работу поршней и предотвращает выход пламени наружу.
Между блоками цилиндров и головкой располагается прокладка, которая всегда должна быть исправна, ведь при некотором ее повреждении правильная работа будет нарушена.
Какая прокладка ГБЦ лучше?
Зная все проблемы ГБЦ – что это такое в машине и прочую информацию, следует внимательно выбирать прокладки. Правильно подобранная прослужит дольше и избавит от дорогостоящего ремонта.
Срок службы зависит не только от прочности и качества, но еще и от правильной установки. Результатом даже маленького несоответствия будет быстрое перегорание и громкий стук поршней или возможный отказ работы двигателя.
Сейчас изготавливают два вида:
металлическая;
паронитовая.
Считается, что лучшая прокладка ГБЦ металлическая, ведь она гораздо дольше будет перетираться, но не всем двигателям она подходит. К примеру, атмосферному больше подходит паронитовая, так как она прекрасно сглаживает все неровности на поверхностях. Она прекрасно прослужит долгое время, только если не планируется тюнинговать машину и не подвергать ее серьезным нагрузкам.
Признаки неисправности ГБЦ
Неисправности бывают у всех частей автомобиля и ГБЦ не является исключением. Поломки могут повлечь за собой неприятные последствия начиная от увеличения расхода топлива, до полной остановки движка, с последующим капитальным ремонтом. Специалисты отмечают основные признаки, на которые следует обязательно обращать внимание, чтобы избежать дальнейших неприятностей.
Течь масла из-под головки блока цилиндров.
При проверке масла на щупе видна белая пена.
Белый выхлопной дым.
Следы остатков масла в расширительном бочке и радиаторе.
Пробита прокладка головки блока цилиндров – признаки
Нарушение целостности прокладки заметно влияет на работу двигателя. Она обязана прилегать плотно и ровно, исключая инородные предметы и шероховатости. При установке следует очень аккуратно вкручивать болты, иначе срок службы может сократиться вдвое. Существуют определенные признаки пробитой прокладки ГБЦ, которые указывают на то, какие действия нужно совершать, чтобы не навредить.
Температура двигателя увеличивается и придерживается выше нормальной нормы.
Антифриз смешивается с моторным маслом.
Необычный стук в ГБЦ также говорит о том, что прокладка сильно повреждена. Стоит запомнить, что такие поломки считаются самыми опасными и финансово затратными.
Неприятности в ходовой части могут позволить продолжать движение на автомобиле, хоть это и будет небезопасно.
Проблемы с головками не предусматривают никаких передвижений, если нет желания полностью менять двигатель в транспортном средстве.
Почему пробивает прокладку ГБЦ?
Стандартный пробой прокладки ГБЦ происходит не сразу, а постепенно, тем самым медленно нарушая работу двигателя. Заметить проблему вовремя удается не всегда и в большинстве случаев человек продолжает пользоваться транспортным средством.
Как только прокладку пробивает полностью, двигатель в 80% случаев перестает функционировать. Даже регулярная диагностика не может выявить приближение проблем с прокладкой, ведь для проверки нужно снимать головки блока цилиндров.
Основными причинами разрыва считаются:
неправильная установка;
перегрев двигателя;
высокая компрессия.
Пробило прокладку ГБЦ – последствия
Как уже было сказано выше, последствия данной неприятности будут не очень приятными. Отличие ГБЦ от остальных деталей в автомобиле заключается в том, что поломка становится заметна тогда, когда уже передвигаться на нем невозможно. Такие проблемы могут случиться и в дороге, особенно при дальнем следовании, когда двигатель работает долгое время в полную мощность.
Последствия неисправности ГБЦ прокладки оказывают негативное влияние на двигатель. Если не обратить внимание на температуру двигателя, то в пути следования он может просто перегреться и отказать.
Несвоевременная замена прокладки или установка некачественной очень быстро даст о себе знать.
Ремонт такого рода сам по себе заметно дорогой, и лучше сделать один раз хорошо, чем постоянно возвращаться к одному и тому же
Признаки прогоревшей прокладки ГБЦ
Самые основные симптомы прогоревшей прокладки ГБЦ сходятся к маслу. В те моменты, когда оно начинает протекать, пениться, капать и т.д., сразу необходимо проверить плотность между цилиндрами и ГБЦ.
Если там имеется масло, то желательно следует обратиться в сервис по техническому обслуживанию для замены прокладки.
Следует выбирать только проверенные сервисы, в которых имеется все необходимое для проведения данной процедуры.
Почему прогорает прокладка ГБЦ?
Основной причиной является перегрев авто. Если прогорела ГБЦ, обратите внимание на работу двигателя, скорее всего он регулярно перегревается. Стоит бояться попадания перегоревших газов, для полной уверенности можно проверить почернения на головках цилиндра. Всегда нужно контролировать масло в двигателе и избегать его утечки, особенно смешивания с охлаждающей жидкостью.
Чем отмыть ГБЦ?
Каждый водитель сам выбирает, чем отмыть ГБЦ от нагара. Никаких ограничений в этом плане нет, ведь сама деталь изготовлена из металла, который спокойно переносит любые химические воздействия.
Некоторые советуют использовать солярку или ацетон, другие берут порошки или различные моющие жидкости. Особой разницы нет, за исключением запаха.
В домашних условиях, лучше брать бытовые чистящие средства, чтобы не навредить себе и своим близким в случае неосторожного использования химикатов.
Что такое вебасто знает не каждый, но использовав данную систему один раз, мало кто откажется от нее в дальнейшем. Представленные советы помогут подобрать лучшее устройство и избежать ошибок в его эксплуатации.
Коробка передач CVT – что это такое?
Что такое коробка передач CVT, знают не многие, но те, кто пробовал ездить на нем, остаются довольны. Изучив некоторые тонкости, езда на данной трансмиссии будет незабываемой и, что немаловажно – очень экономичной.
Головка блока цилиндров – что это? Описание ГБЦ, фото, видео
Мы в очередной раз приветствуем вас, дорогие автомобилисты. Сегодня мы с вами ознакомимся с разборкой двигателя и, соответственно, разберем. Он состоит из нескольких важных узлов. Каждый из них играет определенную роль по-своему важную. Предлагаем более детально изучить один из немаловажных узлов двигателя – головка блока цилиндров.
ГБЦ (головка блока цилиндров), есть не что иное, как крышка, закрывающая блок цилиндров. Внутренняя идеально гладкая поверхность ГБЦ указывает на особую важность данного элемента в работе нового или б/у двигателя. Поэтому стоит более детально изучить, что она из себя представляет.
Что такое головка блока цилиндров?
Головка блока производится из легированного чугуна или алюминиевого сплава. По окончанию процедуры литья головки, ее подвергают искусственному старению по специальной технологии, чтобы избавится от остаточного напряжения. Если двигатель однорядный, значит, для него предусмотрена общая ГБЦ.
Если двигатель W-образный, значит, необходима отдельная ГБЦ для каждого ряда цилиндров. Нижняя часть ГБЦ выполнена немного шире, чтобы уплотнение с блоком цилиндров было более надежно. Кроме этого, в местах соединения ГБЦ и блока цилиндров используются для уплотнения прокладки головки блока цилиндров.
Установка и закрепление ГБЦ с блоком осуществляется с помощью направляющих шпилек и болтов крепления головки. Установка – ответственный процесс, который выполняется согласно инструкции производителя для каждого типа моторов, будь то Opel или Peugeot.
Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в определенной последовательности и силой затяжки (которая регламентирована для каждого мотора). Затягиваются болты только с помощью динамометрического ключа.
В данной операции не важна сила, важна технология.
Функции и структура головки блока цилиндров
Перечислим основные механизмы и системы ГБЦ. Зная их, вы сразу поймете, какие основные функции выполняет головка блока в период эксплуатации.
– Крышка головки блока цилиндров. На нее возлагается защитная функция. В ней находится маслозаливная горловина для моторного масла. С помощью резиновой прокладки многоразового использования обеспечивается уплотнение при креплении крышки к ГБЦ.
– Прокладка головки блока цилиндров. Выполняет функцию уплотнения в месте прилегания ГБЦ к блоку цилиндров. Она одноразового использования, поэтому менять ее нужно всегда, производя ремонт или обслуживание. Не стоит экономить на прокладке, т.к.
вам это дороже обойдется, впоследствии.- Полость. В ней расположены натяжитель цепи и привод распредвала, находящиеся в передней части ГБЦ.- Резьбовые отверстия. Находятся в корпусе головки и предназначены для свечей зажигания или форсунок.
– Камеры сгорания.
– Место для газораспределительного механизма (ГРМ).
– В верхней части ГБЦ находятся места, предназначенные для опорных шайб клапанных пружин и корпусов подшипников распредвала, втулок клапанов;
– Также в корпусе есть отверстия для крепления выпускного и впускного коллекторов.
При производстве ГБЦ в нее устанавливаются направляющие втулки клапанов и седла. Технология установки такова, что холодные части вставляются в разогретый корпус головки. За счет этого, после выравнивания температур, в соединении деталей достигается большее натяжение.
Обслуживаем и ремонтируем головку блока цилиндров
Одна из основных задач водителя при эксплуатации автомобиля, а, если говорить точнее, двигателя – постоянно наблюдать за тем, чтобы в месте соединения ГБЦ и блока не появлялись подтеки охлаждающей жидкости или масла.
Еще одно немаловажное условие нормальной эксплуатации – не допускать перегрев двигателя, так как головку блока может повести. Ремонт ГБЦ можно делать без ее снятия для замены маслосъёмных колпачков или регулировки клапанов.
Для более крупных работ, таких как притирка клапанов, замена направляющих втулок, удаление нагара и т.п. головку блока нужно будет снять.
Видео – замена направляющих ГБЦ
Видео – притирка клапанов головки блока цилиндров
Работы, связанные со снятием и установкой головки блока цилиндров, необходимо производить, наряду с проверкой компрессии в цилиндрах двигателя, – строго по инструкции производителя к данному типу двигателя, а не по памяти или аналогии.
Видео – шлифовка ГБЦ
Желаем удачи в эксплуатации Вашего любимого авто.
Головка блока цилиндров двигателя — задачи и устройство
В этот раз мы разберем двигатель автомобиля. Он включает в себя несколько основных составляющих узлов. Они важны все, каждый по-своему. Давайте рассмотрим более подробно один из основных составляющих узлов двигателя – головка блока цилиндров двигателя.
ГБЦ (головка блока цилиндров), по сути, является крышкой, которая закрывает блок цилиндров. А внутреннее устройство, которое имеет головка двигателя, говорит о важности этого элемента в работе двигателя. Поэтому давайте поподробнее разберем, что она из себя представляет.
Что собой представляет головка блока цилиндров?
Установка головки блока цилиндров
Головка блока отливается либо из легированного чугуна, либо из алюминиевого сплава. После процесса литья, головка блока цилиндров подвергается искусственному старению по определенной технологии, для снятия остаточного напряжения.
Для однорядного двигателя предусмотрена общая ГБЦ. Для V-образных двигателей ГБЦ отдельная для каждого ряда цилиндров. Конструктивно нижняя плоскость ГБЦ выполняется чуть шире, для более надежного уплотнения с блоком цилиндров.
Помимо этого, для уплотнения места соединения ГБЦ и блока применяются прокладки головки блока цилиндров.
Монтаж и крепление ГБЦ с блоком происходит посредством направляющих шпилек и болтов крепления головки.
Крепление ГБЦ – процедура ответственная и выполняется, применительно к каждой модели двигателей в соответствии с мануалом от производителя.
Болты крепления головки блока цилиндров имеют свою последовательность затяжки и прилагаемую силу затяжки. Затяжка болтов ГБЦ производится только при помощи динамометрического ключа. Здесь не нужна сила, здесь нужна технология.
ГБЦ с нижним расположением клапанов имеет более простую конструкцию, в сравнении с ГБЦ двигателя с верхним расположением клапанов.
Задачи и устройство головки блока цилиндров
Перечисление основных узлов и систем ГБЦ, сразу же помогает понять, какие основные задачи возлагаются на головку блока в процессе эксплуатации.
Крышка головки блока цилиндров выполняет защитную функцию. Кроме того, в ней размещена маслозаливная горловина для моторного масла. Уплотнение при креплении крышки к ГБЦ осуществляется при помощи резиновой прокладки многоразового использования.
Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает уплотнение в месте прилегания ГБЦ к блоку цилиндров. Эта прокладка одноразового использования. Поэтому замена прокладки ГБЦ осуществляется всегда, при ремонте или обслуживании. На прокладке экономить не стоит. Дороже обойдётся.
Полость для размещения натяжителя цепи и привода распредвала находится в передней части ГБЦ.
Резьбовые отверстия для свечей зажигания или форсунок предусмотрены в корпусе головки.
Камеры сгорания
Место для газораспределительного механизма (ГРМ).
В верхней части ГБЦ предусмотрены места для: втулок клапанов, опорных шайб клапанных пружин и корпусов подшипников распредвала.
Кроме того, в корпусе предусмотрены отверстия для крепления впускного и выпускного коллекторов.
При изготовлении ГБЦ в нее монтируются направляющие втулки клапанов и сёдла. Технология их монтажа заключается в том, что холодные детали вставляют в нагретый корпус головки. Таким образом, после уравнивания температур, достигается большее натяжение в соединении деталей.
Обслуживание и ремонт головки блока цилиндров
Во время эксплуатации двигателя основная задача водителя – систематически следить за тем, чтобы в месте соединения ГБЦ и блока не образовывались подтёки масла или охлаждающей жидкости.
Второе важное условие нормальной эксплуатации – не допускать перегревов двигателя, иначе головку блока может повести. Ремонт ГБЦ может проводиться как без ее снятия, например, для замены маслосъёмных колпачков или регулировки клапанов.
Так и со снятием головки блока для более масштабных ремонтных работ: притирка клапанов, замена направляющих втулок, удаление нагара и т.д.
Все ремонтные работы, снятие и установка головки блока цилиндров должны выполняться не по аналогии или памяти, а в строгом соответствии с требованиями производителя относительно данного типа двигателя. Успехов вам в изучении устройства головки блока цилиндров.
Что такое ГБЦ в двигателе автомобиля?
Двигатель внутреннего сгорания – достаточно сложный в технологическом плане агрегат, состоящий из множества деталей, которые обеспечивают слаженную работу всего механизма.
Какие-то детали выполняют узко-технологические задачи, другим оказана более «высокая честь» — выполнять функции, ведущие к преобразованию одного вида энергии в другой, то есть, превращать топливо в баке в энергию движения.
Из большого количества аббревиатур, которые встречаются на страницах технической документации к автомобилю, сокращение ГБЦ встречается, наверное, наиболее часто. Почему и что такое ГБЦ в автомобиле стоит выяснить подробнее.
Как расшифровывается ГБЦ
Аббревиатура ГБЦ расшифровывается просто. Это головка блока цилиндров – деталь, которую можно отнести к одной из самых важных во всем двигателе внутреннего сгорания в целом.
Именно этот узел контролирует процесс сгорания топлива и отвечает за вывод наружу отработанных элементов, в данном случае газов.
Чтобы лучше понять, что такое ГБЦ в двигателе автомобиля, нужно подробно рассмотреть его конструкцию и разобрать основные функции.
Конструктивные особенности головки блока цилиндров и составляющие ее детали
Долгое время головки блоков цилиндров изготавливались из чугуна, от которого сейчас отказываются в пользу изделий из легких сплавов металлов на алюминиевой основе.
Алюминиевые головки блоков цилиндров используются все чаще, но и от чугунных отказаться полностью не получается.
Есть такие типы двигателей, где температурный рабочий режим не позволяет использовать легкий сплав, поскольку велика опасность термической усадки и деформации, а таким процессам наиболее эффективно противостоят головки из чугуна.
Головка блока цилиндров накладывается на цилиндр сверху и крепится к его основанию при помощи болтов или шпилек (вид крепления зависит от модификации двигателя и адреса его изготовления).
Посадочная плоскость головки достаточно велика по площади, поэтому во избежание деформации конструкции при креплении используется определенная последовательность, очередность затягивания каждого резьбового соединения, и определенные усилия.
Схема крепления и последовательность затяжки соединений для каждого двигателя разрабатывается индивидуально, что обусловлено разницей конструктивных решений.
В так называемых рядных двигателях одна головка блока покрывает весь корпус цилиндра, а в моторах, где цилиндры располагаются V-образно, для каждого ряда имеется своя головка блока.
Чтобы обеспечить эффективную герметичность соединения между цилиндром и головкой кладется прокладка, которая имеет точную форму головки и цилиндра, и все необходимые отверстия под крепления.
Прокладки изготавливают из армированного асбестового листа, который является огнеупорным материалом и независимо от уровня нагревания сохраняет герметичность камеры сгорания.
Основные механизмы и детали ГБЦ
Схема основных деталей и механизмов головки блока цилиндров включает:
корпус головки блока (картер), где размещены механизмы системы;
определенное количество отверстий с резьбой, в которые монтируются свечи зажигания или форсунки;
асбестовая прокладка между головкой блока и цилиндром;
камера сгорания, где топливо воспламеняется и превращается в рабочую смесь;
механизм газораспределения и отвода;
плоскости и крепления для впускного и выпускного коллектора.
Кроме съемных деталей головка имеет и несъемные, которые необходимы для получения герметичности газораспределительного механизма. К ним относятся седла клапанов. Они методом горячего прессования впрессовываются в картер головки блока. При необходимости их заменить придется использовать специальный инструмент.
Ремонт и обслуживание головки блока цилиндров
Как любая деталь в автомобиле, головка блока цилиндра нуждается в периодическом осмотре, диагностике, а при выявлении серьезных проблем — в замене.
Обычно в первую очередь из строя выходят детали, которым приходится нести наибольшую нагрузку – сальники клапанов, сами клапаны, прокладка головки блока. На износ и поломку головки больше всего воздействуют факторы неправильной диагностики и обслуживания.
Нарушение необходимой силы при затяжке гаек и порядка затяжки болтов или гаек крепления, приводит к деформациям корпуса, это нарушает нормальный процесс работы двигателя.
При обнаружении этих видов поломок детали придется заменить, причем делать это следует по четкой схеме, которая дается в техническом описании двигателя.
Нужно ли менять масло при ремонте ГБЦ автомобиля, покажет итоговый замер его уровня и анализ его структурного состояния.
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров – важнейшая часть любого двигателя автомобиля. Для его нужна головка блока цилиндров? Из чего она состоит? Каково предназначение ГБЦ? Как производится диагностика головки блока цилиндров, ремонт и замена? Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.
Применение первой головки осуществлялось со дня рождения самого первого двигателя. Без этой составляющей невозможно эксплуатировать ни один двигатель.
Устройство ГБЦ
Головка блока цилиндров – это верхняя часть двигателя, которая устанавливается на блок и закрывает его верхнюю часть.
Она имеет довольно сложную конструкцию, которая изготавливается, как правило, из алюминиевого сплава или специального легированного чугуна.
Изнутри имеется много идеально гладких поверхностей – это еще раз подтверждает ее значимость в двигателе любого автомобиля.
Чтобы достичь максимально герметичного соединения с двигателем, ее ширина снизу делается большей, а между двигателем и головкой устанавливается специальная прокладка.
Головка блока представляет собой отдельную деталь, на которую крепятся другие узлы. К ним относятся: распределительный вал (или валы, если он не один), клапана и их механизм, свечи зажигания, различные форсунки и многое другое. Камера сгорания находится непосредственно в ГБЦ, что указывает на то, что крепление впускных и выпускных коллекторов осуществляется на нее.
Сверху на головку устанавливается крышка ГБЦ, которая защищает все ее узлы от попадания пыли и других инородных частиц. Для соединения, также применяется специальная уплотняющая прокладка. На верхней части крышки располагается заливное отверстие, через которое заливается масло. Это говорит о том, что масло попадает в картер именно через головку блока цилиндров.
Назначение ГБЦ
Практически все процессы, происходящие в двигателе, осуществляются именно через головку блока цилиндров. На ГБЦ располагаются все механизмы, которые приводят в движение поршневой механизм.
Это свечи зажигания, предназначенные для воспламенения смеси, клапанный механизм, с помощью которого осуществляется впуск топлива, выпуск отработанных газов, коллекторы и самое главное – распределительный вал.
Он располагается на головке блока цилиндров и приводит в действие клапанный механизм. Все это защищается от внешних воздействий именно при помощи ГБЦ.
Кроме того, внутри головки располагаются камеры сгорания, в которых и происходит сжатие и воспламенение смеси. Это место имеет тесную связь с блоком цилиндров, в котором перемещаются поршни.
Головка блока цилиндров имеет две прокладки, с помощью которых осуществляется герметичная защита соединений с блоком и крышкой. Состояние двигателя во многом зависит от этих прокладок и самой ГБЦ.
Диагностика неисправностей и ремонт головки блока цилиндров
В процессе эксплуатации, головка блока испытывает большие нагрузки. Это и механическое воздействие деталей, и высокие температуры, образуемые в камере сгорания.
Чаще всего, все неисправности сводятся к тому, что двигатель перестает развивать требуемую мощность и начинает работать неустойчиво.
Если регулировка механизмов, имеющих к этому отношению, не дают должного эффекта, значит, самое время провести ремонт головки блока цилиндров.
Диагностика неисправностей начинается с внешнего осмотра газораспределительного механизма, а также корпуса головки. На ней недолжно быть все возможных трещин, сколов и прочих дефектов.
Кстати о трещинах. Это самая страшная неисправность ГБЦ. Она может образоваться в результате воздействия больших температур. Чаще всего, это происходит из-за частых перегревов двигателя. Вначале, это будет микротрещина, которая постепенно будет разрастаться.
О ее присутствии будет говорить наличие в охлаждающей жидкости остатков масла и появление соответствующих пузырей в бачке. Трещина в блоке нарушит герметизацию клапанного механизма, что приведет к ослаблению посадки многих деталей. Как следствие, снижение мощности двигателя, падение компрессии и т п.
Ремонт блока с трещиной, как и с любыми другими механическими повреждениями не допустим, поэтому его подвергают замене.
При снятии ГБЦ проверяют нижнюю плоскость соединения с блоком цилиндров. Для этого, к ней прикладывается специальная линейка по диагонали всей длины ГБЦ. Контроль зазоров выполняется с помощью измерительного щупа. Нормой измерений можно считать зазор, не превышающий 0,06 миллиметров. Если эта величина больше, то плоскость подвергают шлифовке.
Проверка износа шеек опоры кулачкового вала и его подшипников выполняется с помощью микрометра. Результаты измерений необходимо сравнить с нормами, которые допустимы именно для вашей модели двигателя. Если имеются определенные отклонения, то, исходя из значений, принимается решение о способе ремонта.
Состояние таких деталей, как коромысла, седла и рычаги определяется с помощью внешнего осмотра. В том случае, когда фаска «утоплена», но стержень, при этом, находится в порядке, то ее нужно обработать. После этого, клапан можно применять снова.
Всевозможные внешние дефекты в виде царапин, заусенцев и т п. устраняются при помощи шлифовки. Данная процедура, прежде всего, касается тех мест, где необходима герметизация соединений.
Замена головки блока цилиндров
Данная процедура выполняется при обнаружении серьезных повреждений корпуса ГБЦ. Как было сказано ранее, к ним относятся различные трещины и отломившееся части. Помимо этого, замена потребуется в случае, когда отклонения величины зазоров от нормы значительно превышают допустимые значения и в любых других случаях, когда невозможно провести ремонт.
Вместе с новой головкой, необходимо сразу подвергать замене прокладку ГБЦ, а также прокладку ее крышки. Данные элементы всегда заменяются новыми при установке новой головки.
Чтобы провести замену, необходимо отсоединить все части, которые препятствуют демонтажу ГБЦ.
Ими могут быть – инжектор, карбюратор, впускные и выпускные коллекторы, механизмы распределения зажигания (свечи, бронепровода, трамблер), элементы системы охлаждения (патрубки), а также различные штекера и датчики.
После этого демонтируют ремень или цепь привода газораспределительного механизма. На некоторых моделях двигателей еще и бензонасос.
После этого, откручивают гайки крепления крышки головки и снимают саму крышку. После этого, вы можете принимать решение по снятию головки блока.
Допускаются варианты, когда разборка клапанного механизма и демонтаж распределительного вала производится после снятия ГБЦ или до его снятия.
В первом случае, выполнить эту процедуру намного легче, потому что есть ряд деталей, открутить которые можно только с помощью надежной фиксации ГБЦ.
После полной разборки и снятия ГБЦ устанавливают новую деталь. Ее можно выполнять как с установленным на нем механизмом газораспределения, так и с перестановкой старых деталей на новую головку. В последнем случае, необходимо будет провести регулировку и подгонку клапанов, а также прочих элементов.
После установки ГБЦ, все снятые элементы устанавливаются в обратной последовательности. После этого, необходимо будет провести регулировку угла опережения зажигания и газораспределительного механизма.
Видео – Затяжка головки блока цилиндров
Показан способ затяжки головки двигателя в домашних условиях, так, чтобы потом не протягивать.
Пожалуй, это все, что нужно знать о головке блока цилиндров.
Автозапчасть | Как работает головка цилиндра и для чего она нужна?
Головка блока цилиндров расположена справа над блоком двигателя автомобиля.
Головка блока цилиндров — это часть, в которой находятся такие компоненты, как впускные и выпускные клапаны. Также вы найдете пружины, подъемники и камеру сгорания.
Он состоит из каналов, которые облегчают поток воздуха и топлива в цилиндр, а также позволяют отводить выхлопные газы. Каналы в головке блока цилиндров называются портами или трактами.Головка блока цилиндров отвечает за создание канала для охлаждающей жидкости, поступающей к блоку двигателя, который охлаждает компоненты двигателя. В нем используется прокладка для предотвращения утечки воды или масла в камеры сгорания.
Большинство головок блока цилиндров OEM изготовлено из чугуна, что обеспечивает их долговечность и доступность. С другой стороны, чугун довольно тяжелый и не очень эффективно рассеивает тепло. Некоторые производители используют алюминиевые головки блока цилиндров, которые значительно легче чугунных.Алюминиевые головки блока цилиндров обычно используются в автомобилях с высокими характеристиками.
Автомобили с рядными двигателями поставляются с одной головкой блока цилиндров, а автомобили с V-образными двигателями — с двумя головками блока цилиндров для обслуживания каждого отдельного ряда цилиндров. В очень больших промышленных автомобилях каждый цилиндр имеет свою головку. Использование отдельных головок снижает затраты на замену головок цилиндров.
Головки цилиндров бывают разных типов, которые определяют принцип их работы.
Головка блока цилиндров с плоской головкой
Самые первые головки блока цилиндров были этого типа.У них нет движущихся частей, они обеспечивают защиту только блока цилиндров. Для плоской головки поток воздуха неэффективен и приводит к плохой работе двигателя.
Верхние клапанные головки цилиндров
Верхние клапанные головки в основном превосходят головки цилиндров с плоской головкой. Распределительные валы расположены над ними, а их толкатели и клапаны соединены, чтобы обеспечить плавный и эффективный воздушный поток.
Головка блока цилиндров верхнего расположения распределительного вала
Головка блока цилиндров очень усовершенствованной конструкции.Вы найдете положение распределительного вала прямо внутри головки, что означает, что толкатели не нужны. Воздушный поток намного лучше и делает двигатель намного более эффективным.
Большинство действий, которые помогают двигателю в работе, связаны с головкой блока цилиндров. Например, в камерах сгорания происходит быстрое сгорание топлива и масла. Для этого должно быть соединение между головкой блока цилиндров и впускным и выпускным коллекторами.
В головку блока цилиндров воздух поступает из впускного коллектора через впускные каналы и вниз к впускным клапанам, где он полностью попадает в камеру сгорания.Как только происходит сгорание, выхлопные газы покидают камеру сгорания через выпускные клапаны и проходят прямо через выпускное отверстие вплоть до выпускного коллектора.
Впускные клапаны в головке блока цилиндров позволяют поступать свежему топливу и воздуху, когда уходят выхлопные газы. Открытие и закрытие клапанов требует точной синхронизации, чтобы двигатель продолжал работать бесперебойно, и это ответственность за механизм клапана.
Клапанный механизм состоит из различных частей, характерных для различных компоновок двигателя.Помимо впускных и выпускных клапанов, клапанный механизм может состоять из коромысел и одинарного или двойного распределительного вала. Коромысла оказывают давление на клапаны, заставляя их открываться или закрываться. Толкатели перемещают их в ответ на распредвал, который вы найдете в блоке.
В некоторых двигателях распределительный вал расположен прямо над клапанами, чтобы их можно было открывать напрямую. Итак, конфигурация головки и клапанного механизма — это то, что определяет компоненты и их функции.Вот как работает ГБЦ для разных конфигураций.
Двигатель с плоской головкой
Когда автомобилестроение только зарождалось, обычно использовались двигатели с плоской головкой или двигатели с боковым клапаном. Для этого типа клапаны расположены сбоку от камеры сгорания. Топливо и воздух поступают через борт, выхлопные газы выходят таким же образом.
Если вы сделаете вид в разрезе камеры сгорания, то увидите, что она имеет L-образную форму, которая перевернута.Вот почему плоские головки также называют двигателями с L-образной головкой. Распределительный вал отвечает за работу клапанов в этом типе двигателя.
По этой причине плоские головки относительно просты в производстве и обслуживании. Они также очень надежны, и даже если клапан сломан, двигатель все еще может работать. Однако у них есть недостатки. Их скорость ограничена из-за обходного пути, по которому должны проходить выхлопные газы, чтобы выйти из камеры сгорания, что вызывает повышение температуры.Эти недостатки послужили поводом для изобретения других конструкций двигателей.
В двигателях с Т-образной головкой топливо и воздух попадают в камеру с одной стороны, а выхлопные газы выходят с другой стороны. Двигатели с T-образной головкой имеют поперечное сечение, которое имеет форму T. Это приводит к тому, что газы имеют поперечный поток, что позволяет двигателю лучше дышать. Распределительные валы используются непосредственно для управления клапанами, но на этот раз используются двойные распредвалы, так как один выполняет функцию впуска, а другой — выпускного отверстия.Хотя двигатели с боковыми клапанами сегодня не считаются наиболее эффективными, они все еще находят применение в сельскохозяйственном оборудовании и простой технике благодаря своей простоте и надежности.
Впускной-выпускной двигатель
Это нововведение в конструкции с плоской головкой, и мы начали видеть головки цилиндров, содержащие клапаны. В блоке находится выпускной клапан, а в головке блока цилиндров — впускной клапан. Ранее вы могли обнаружить, что всасывание камеры сгорания отвечает за работу впускного клапана.Позже за работу впускных клапанов отвечали механические клапанные механизмы. Распределительный вал перемещает толкатели, которые оказывают давление на коромысла и, в свою очередь, приводят в действие устройство. Была разработана реверсивная конструкция этого типа двигателя — двигатель с надпускным патрубком.
Двигатели с верхним расположением клапанов
Этот тип является усовершенствованием двигателей с впускным-выпускным клапаном. Здесь вы найдете впускные и выпускные клапаны, расположенные внутри головки блока цилиндров.В блоке вы найдете распределительный вал, а для двигателей с V-образной конфигурацией распределительный вал расположен между V. Это причина, по которой их также называют двигателями с распредвалом в блоке.
Кулачок может работать двумя способами. Это можно сделать с помощью шестерни или коленчатого вала с помощью ремня. Клапаны открываются и закрываются с помощью коромысел, которые толкаются толкателями.
Сегодня двигатели с верхним расположением распредвала (OHC) начали заменять двигатели с верхним расположением клапанов (OHV), но последние продолжают использоваться, особенно в двигателях GM.Поскольку кулачок расположен в блоке двигателя, это приводит к значительному уменьшению объема двигателя. Одним из недостатков такой конструкции двигателя является тот факт, что он поставляется с гораздо большим количеством компонентов клапанного механизма, что увеличивает инерцию клапанного механизма и снижает частоту вращения двигателя в минуту. Чем больше движущихся частей, тем шумнее.
Двигатели с верхним распределительным валом
В некотором смысле мы можем сравнить двигатели с верхним расположением распредвала с двигателями с верхним расположением клапанов.Здесь вы найдете клапаны в головке блока цилиндров. Однако полные толкатели не используются для соединения распределительного вала и клапанов. Вместо этого распределительные валы расположены выше клапанов, что означает, что они могут напрямую управлять клапанами. Ремень ГРМ или цепь ГРМ соединяет распределительный вал и коленчатый вал. В двигателях с одним верхним распредвалом используется только один распределительный вал для управления впускными и выпускными клапанами, а в двигателях с двумя верхними распредвалами для каждого набора клапанов предусмотрены отдельные распределительные валы.
Поднятие распределительного вала до положения над клапанами помогает конструкторам более гибко размещать клапаны.Это улучшает точность фаз газораспределения, позволяя использовать более одного порта для цилиндра. Хотя эти двигатели очень сложны, вы получите очень высокую эффективность и эффективность.
Существенная проблема, связанная с головками цилиндров, заключается в том, что они склонны к растрескиванию при перегреве двигателя. Как только головка блока цилиндров треснет, это вызовет утечку охлаждающей жидкости, перегрев станет более интенсивным, и масло начнет вытекать и попадать внутрь камер сгорания.
Утечка масла может привести к значительному повреждению двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту. Во многих случаях замена двигателя — единственное решение. Другой способ сказать, что головка блока цилиндров начинает выходить из строя, — это когда двигатель начинает плохо работать или пропускает зажигание.
Когда автомобиль начинает перегреваться, большинство водителей склонны доливать воду в радиатор, а не предпринимать шаги, чтобы определить, что именно вызвало перегрев. В конечном итоге это приводит к растрескиванию головки блока цилиндров, поскольку добавление воды может вызвать резкие перепады температуры.
Один из способов снизить вероятность перегрева автомобиля — это следить за тем, чтобы радиатор всегда находился в отличном состоянии и заливали его водой. Следите за тем, чтобы крышка всегда была плотно закрыта. Проведите проверки, чтобы убедиться, что термостат двигателя остается в отличном состоянии и правильно отражает температуру двигателя. Не должно быть изношенных ремней или негерметичных шлангов. Вентилятор должен быть в отличном рабочем состоянии. В случае перегрева прекратите движение автомобиля и заглушите двигатель.Подождите, пока он полностью не остынет, прежде чем добавлять воду.
Если в двигателе есть локальные горячие точки, это может привести к растрескиванию головки блока цилиндров. Локальные горячие точки должны указывать на то, что система охлаждения работает неэффективно. Примите меры для обнаружения горячих точек и убедитесь, что они должным образом устранены. Если компоненты двигателя не расширяются равномерно, это может привести к возникновению горячих точек. Кроме того, негерметичные шланги могут привести к локальным очагам перегрева.
Поэтому, если вы испытываете перегрев автомобиля, убедитесь, что вы проверили головку блока цилиндров и прокладку на предмет трещин или деформаций.Если произошло заворачивание ГБЦ, это может привести к растрескиванию ГБЦ. Что вам нужно сделать в этом случае, так это заменить прокладку головки и принять меры для равномерного заземления головки, чтобы избежать трещин.
Для замены автозапчастей лучше всего покупать их через поисковик автозапчастей, которым вы можете пользоваться бесплатно. Вы можете узнать больше об этом на нашем веб-сайте Carpart.com.au.
Треснувшая головка цилиндра: признаки, симптомы и стоимость замены
Головка блока цилиндров — жизненно важный компонент функциональности вашего двигателя.Он образует верхнюю часть камеры сгорания, изолируя ее от внешнего мира, позволяя свежему воздуху проникать в камеру и выходить выхлопным газам.
Если головка блока цилиндров треснула, это может привести к плохой работе двигателя, утечке масла, утечке охлаждающей жидкости, видимому дыму, пропускам зажигания и даже к полному отказу двигателя.
Что такое головка цилиндра?
Головка блока цилиндров — это часть двигателя, которая находится в верхней части блока цилиндров и закрывает камеру сгорания сверху.Прокладка головки отделяет блок от головки блока цилиндров, а головка блока цилиндров содержит клапанный механизм автомобиля.
Его основная задача — поддерживать надлежащее сгорание в двигателе, но, поскольку он также содержит клапанный механизм, он также косвенно отвечает за обеспечение правильной циркуляции воздуха в камеру сгорания и из нее.
Общие признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров
Поскольку головка блока цилиндров выполняет такие жизненно важные функции, к любому из этих наблюдаемых признаков и симптомов следует относиться серьезно; Длительное игнорирование любой из этих проблем может привести к дорогостоящему ремонту или даже полной замене двигателя.
Кроме того, следует отметить, что, поскольку головка блока цилиндров вашего автомобиля является компонентом, непосредственно связанным с производительностью двигателя, независимо от того, какую производительность она обеспечивает на исходном уровне, обычно существует меньше признаков и симптомов, чем у других компонентов, которые работают дальше «по линии». ”
Это должно служить основанием для еще большей срочности решения любых проблем, которые начинают возникать, поскольку любая из них может сигнализировать о большом количестве повреждений, которые уже произошли в двигателе вашего автомобиля.
Низкая производительность двигателя
Вероятно, одна из меньших проблем, которые может вызвать треснувшая головка цилиндра, — это ухудшение характеристик вашего двигателя. Это могло произойти в виде резкого холостого хода, плохого ускорения, нерешительности двигателя или общего отсутствия мощности. В зависимости от того, где находится трещина, это может быть прямая причина, вызывающая недостаточное сжатие двигателя, или косвенная причина, вызывающая проблемы со свечами зажигания и клапанами, плохой работы двигателя.
Утечки масла
Масло используется в двигателе для смазки множества компонентов и деталей.Это включает в себя клапаны, и масло течет через головку блока цилиндров, чтобы добраться туда, где оно должно быть. Трещина может вызвать вытекание масла как во внутренние части двигателя, так и на пол.
Внутренняя утечка вызовет такие проблемы, как засорение свечей зажигания, возгорание масла и, в конечном итоге, пропуск зажигания в двигателе. Внешняя утечка может привести к попаданию масла на горячие части двигателя, а также к дыму или возгоранию. В зависимости от того, насколько велика утечка, на полу может стать видна лужа, но если ничего из этого не произойдет, ваш автомобиль может пострадать из-за низкого уровня масла, что вызовет собственные проблемы.
Узнать больше : Признаки слишком большого количества масла в двигателе
Утечки охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость, как и масло, проходит через головку блока цилиндров и к различным компонентам двигателя, предотвращая перегрев. Треснувшая головка может вызвать в основном те же проблемы, что и утечка масла, включая смешивание охлаждающей жидкости и масла. Когда это происходит, это может привести к разрушению компонентов двигателя, поскольку охлаждающая жидкость не предназначена для использования в качестве смазочного материала. Наиболее частыми последствиями могут быть перегрев, прогорание охлаждающей жидкости через выхлоп и засорение свечей зажигания.
Пропуски зажигания в двигателе
Как отмечалось выше, пропуски зажигания в двигателе обычно возникают в результате какой-либо утечки. Утечка может привести к попаданию масла в цилиндр и засорению свечей зажигания, в результате чего смесь воздуха и топлива в камере сгорания не воспламенится. Пропуски зажигания также могут возникать при слишком низком уровне сжатия. Обычно, если треснувшая головка достаточно серьезна, чтобы повлиять на сжатие, также обычно возникает какая-то утечка масла или охлаждающей жидкости.
Видимый дым
Дым может сигнализировать о треснувшей головке блока цилиндров двумя способами.Первый из них, опять же, является результатом утечки масла в камеру сгорания, что приводит к сгоранию масла и видимому синему дыму из выхлопной трубы.
Вторая форма дыма исходит от самой головки блока цилиндров. Выхлопные газы могут выходить из головки блока цилиндров через выпускной клапан даже до того, как достигнут выпускного коллектора, если головка не полностью герметизирована. Это также может произойти, если масло капает на горячие поверхности двигателя.
Отказ двигателя
Наихудший сценарий, который обычно проявляется после игнорирования симптомов треснувшей головки блока цилиндров, — это полный отказ двигателя.Обычно это происходит, если возникает пропуск воспламенения и усиливается, или если при продолжении нормального использования небольшая трещина становится больше.
Каков ожидаемый срок службы головки цилиндров?
Сами головки цилиндров
обычно рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Большинство новых автомобилей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, хотя некоторые старые автомобили имеют железные головки. Чаще всего первыми выходят из строя клапаны или прокладки, тесно связанные с головками цилиндров или встроенные в них.
Наиболее частая причина преждевременного растрескивания прокладки ГБЦ в системе охлаждения автомобиля. Перегрев двигателя в сочетании с и без того высоким давлением в камере сгорания может толкать головку за пределы, на которые она была рассчитана, что приводит к ее растрескиванию. Другие проблемы с системами охлаждения, такие как воздух в системе охлаждения, утечки охлаждающей жидкости и отказ водяного насоса, могут привести к перегреву и растрескиванию.
Подробнее : признаки и симптомы неисправного радиатора
Сколько стоит замена головки цилиндров?
Головки блока цилиндров
не такие дорогие, как можно было бы подумать.Скорее, это потенциальные затраты на рабочую силу, которые могут подтолкнуть замену головки блока цилиндров к более высоким затратам. Детали обычно стоят от 200 до 500 долларов. Затраты на рабочую силу сильно различаются в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
Транспортные средства, такие как BMW, Audi и другие роскошные автомобили, часто имеют различные компоненты, которые необходимо снять, чтобы добраться до головок цилиндров. Головки блока цилиндров Subaru, как известно, трудно заменить из-за конструкции оппозитного двигателя. Эти факторы увеличивают рабочее время и стоимость, потенциально увеличивая стоимость замены головки блока цилиндров до более чем 1000 долларов США.Транспортные средства с более простыми и доступными двигателями могут стоить всего от 400 до 500 долларов.
Последние мысли
Головки цилиндров — важная часть двигателя вашего автомобиля. Они содержат клапанный механизм и прикреплены к верхней части блока цилиндров, обеспечивая полную герметичность камеры сгорания.
Когда головка блока цилиндров треснет, ваш двигатель может пострадать с точки зрения производительности, начать пропускать зажигание, обнаруживать утечки масла или начать утечку охлаждающей жидкости.На все эти признаки следует обращать внимание, и вам следует немедленно доставить свой автомобиль к местному механику, чтобы избежать потенциально долгосрочного повреждения двигателя.
Что делать, если в двигателе моего автомобиля треснула головка цилиндра
Стоит ли продавать автомобиль с треснувшей головкой блока цилиндров или отремонтировать?
Твоя машина уже не так жарко. Фактически, вы уже несколько месяцев хромаете. Двигатель много раз перегревался — большой шлейф белого пара, лужа зеленой охлаждающей жидкости и звонок в ААА стали привычкой.Это так плохо, что вы можете рассчитывать на перегрев двигателя в любой поездке, кроме продуктового магазина. Вы даже намечаете, где вам нужно остановиться, чтобы охладить двигатель.
Из-за частого перегрева у вас лопается прокладка головки блока цилиндров. Но, скорее всего, ущерб не исчерпан. У вашего автомобиля, вероятно, также есть треснувшая головка блока цилиндров.
Но что именно это означает? Как это происходит, стоит ли ремонтировать треснувшую ГБЦ и что такое ГБЦ в первую очередь?
Знаете ли вы?
Ремонт или замена головки блока цилиндров может оказаться одним из самых дорогостоящих видов ремонта, который может вынести ваш автомобиль.Если нет смысла тратить так много, исходя из стоимости вашего автомобиля, лучшим вариантом может быть продажа.
Продажа поврежденного или неработающего автомобиля частным продавцам может быть сложной задачей, но на DamagedCars.com мы даем вам мгновенное предложение и бесплатно буксируем вашу машину! Посмотрите, сколько вы можете здесь получить.
Как работает головка цилиндра?
Если вы не водите машину с дурацким роторным двигателем Ванкеля, ваша машина имеет по крайней мере одну головку блока цилиндров. Автомобили с V-образным дизайном — V6, V8 и т. Д. — имеют две головки блока цилиндров, по одной с каждой стороны от V.
Головка блока цилиндров содержит клапаны, управляющие всасыванием воздуха и топлива, а также клапаны, выпускающие выхлопные газы из камеры сгорания.
Распределительный вал также входит в головку блока цилиндров, обычно сверху. Их тоже может быть больше одного, для двигателей с DOHC или двумя верхними распредвалами. Распределительный вал вращается при работающем двигателе, идеально синхронизированный с коленчатым валом, поэтому двигатель работает плавно.
Тогда есть прокладки. Сверху находится прокладка клапанной крышки, предотвращающая разбрызгивание масла повсюду.Под головкой блока цилиндров, где она встречается с блоком цилиндров, находится прокладка головки блока цилиндров. Он герметизирует камеры сгорания, масляные каналы и каналы охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров до блока.
Как треснет головка цилиндра
На самом деле есть три основных причины, по которым головка блока цилиндров может треснуть, и все три — пустяки.
Болты крепления головки блока цилиндров к блоку двигателя перетянуты. Это вещь, и это случается очень редко.Когда болты затягиваются слишком сильно, возникает нагрузка на головку блока цилиндров. В сочетании с сильными взрывами, которые происходят внутри двигателя, и выделяемым теплом, напряженный металл прогибается и трескается.
Двигатель зависает. Очевидно, это происходит только в холодном климате и когда охлаждающая смесь слишком легкая, чтобы предотвратить замерзание. Когда вода замерзает, она расширяется внутри двигателя. Ей некуда деваться, поэтому она освобождает место, надавливая наружу и треснув головку блока цилиндров.Однако обычно это не единственная деталь, которая повреждается.
Двигатель перегревается. Горячий и холодный, затем снова горячий и холодный. Частые резкие перепады температуры вызывают расширение и сжатие материала головки блока цилиндров. После нескольких раз или очень сильного перегрева головка блока цилиндров выходит из строя и трескается.
Как только ваша головка блока цилиндров треснет, вам нужно будет решить, стоит ли ее отремонтировать или просто продать машину.
Как я могу получить мгновенную смету на свой автомобиль?
Это просто, а занимает меньше 90 секунд … Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш старомод!
Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A +, на уровне BBB.
Признаки треснувшей головки цилиндров
Если у вас есть трещина в головке блока цилиндров, вы можете это выяснить несколькими способами.
Вы можете обнаружить охлаждающую жидкость двигателя или моторное масло, капающее на землю . Это тот случай, когда головка блока цилиндров треснет снаружи, и это зависит от того, где трещина на головке.
Возможно, у вас загорелся индикатор Check Engine, и двигатель работает с перебоями. Это тот случай, когда головка блока цилиндров треснула, и охлаждающая жидкость или масло попали в камеру сгорания. У вас также будет необычный дым из выхлопной трубы.
Головка блока цилиндров может треснуть через пару клапанов или между цилиндрами.В таком случае компрессия в двигателе ниже, и он не будет работать нормально.
Также двигатель может легко перегреться. Это самый распространенный симптом, о котором вы слышите.
Сколько стоит ремонт головки цилиндров с трещиной?
Как и в большинстве случаев ремонта двигателя, стоимость ремонта треснувшей головки блока цилиндров зависит от степени повреждения. Вариантов ремонта реально два: восстановление ГБЦ или замена ГБЦ.
Стоимость восстановления головки цилиндров
Восстановление головки блока цилиндров включает снятие ее с двигателя и испытание для определения точного местоположения трещины.Незначительные трещины можно исправить в нескольких местах, а именно в тех, где нет высокого давления.
Честно говоря, не так много случаев, когда восстановление головки блока цилиндров из-за трещины возможно. Стоимость запасных частей и трудозатрат чрезвычайно высоки. Вы можете ожидать от 1050 до 2600 долларов , если головку блока цилиндров удастся восстановить.
Замена треснувшей головки блока цилиндров
Практически в каждом случае замена треснувшей головки блока цилиндров — лучший способ. Это может стоить больше, от 1850 до 4400 долларов , но успех ремонта лучше.Кроме того, нет никаких шансов, что детали, которые были повторно использованы, выйдут из строя.
Возможно, вы бы лучше продали свою машину
Ремонт треснувшей головки блока цилиндров требует значительных затрат. Если вы не хотите ехать по этой дороге, вы можете подумать о продаже своего автомобиля компании DamagedCars и получить разумную цену за свой старомодный автомобиль.
Это просто и бесплатно. Все, что вам нужно сделать, это запросить гарантированную цену на ваш автомобиль в состоянии «как есть». Неважно, течет ли головка блока цилиндров или треснула — мы все равно купим ее в том виде, в каком она есть.Мы сделаем вам гарантированное предложение на вашу машину.
Если вы примете предложение, DamagedCars заплатит вам быстро, а затем заберет вашу машину с того места, где она стоит. Плата за обслуживание и буксировку не взимается. Что еще лучше, у вас будут наличные деньги! Получите гарантированное предложение, чтобы узнать, сколько сейчас стоит ваша машина.
важных вещей, которые нужно знать о прокладке головки блока цилиндров вашего автомобиля
Прокладка головки блока цилиндров двигателя вашего автомобиля представляет собой отливку с цилиндрическими отверстиями для размещения поршней.Он предназначен для выполнения трех основных функций: сдерживания взрывов с контролируемым давлением в каждом из цилиндров, отделения цилиндров, масляных каналов и каналов охлаждения друг от друга и обеспечения уплотнения между блоком двигателя и головкой, закрывающей цилиндры.
Прокладка головки должна сохранять свои герметизирующие свойства, чтобы предотвратить утечку между блоком двигателя и головкой блока цилиндров, особенно во время процесса сжатия. Проще говоря, головка блока цилиндров герметизирует цилиндры, чтобы обеспечить максимальное сжатие.
Прокладки головки предназначены для долговечности, но они могут быть повреждены из-за перегрева или экстремальной температуры двигателя. Это происходит, когда температура двигателя повышается из-за утечки охлаждающей жидкости или просто из-за того, что в радиаторе недостаточно охлаждающей жидкости. Когда прокладка головки блока цилиндров повреждена, вода или охлаждающая жидкость могут смешаться с маслом и вызвать серьезное повреждение двигателя.
Как узнать, что прокладка вашей головки требует замены
При выходе из строя прокладки головки охлаждающая жидкость может просочиться в камеры сгорания и позволить охлаждающей жидкости попасть в выпускной коллектор.Это вызывает повышение температуры двигателя и включение сигнальной лампы. Еще одним признаком взорванной или поврежденной прокладки головки блока цилиндров является пар или что-то похожее на белый дым, выходящий из вашей выхлопной системы. В этом случае вам следует немедленно выключить двигатель и проверить автомобиль. Если у вас есть Nissan, обратитесь к специалисту по ремонту Nissan для возможной замены прокладки головки блока цилиндров.
Другие признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров
Чрезмерный расход охлаждающей жидкости — Поврежденная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в цилиндр.Это заставляет ваш двигатель чрезмерно расходовать охлаждающую жидкость. Также это может проявляться в капании воды из выхлопной трубы. Если вы за рулем и заметили, что температура вашего двигателя резко повышается до опасного уровня, возможно, поврежденная прокладка головки блока цилиндров препятствует нормальной работе системы охлаждения. Когда это произойдет, выключите двигатель и вызовите сертифицированного специалиста, такого как механик Nissan в Брумфилде , за профессиональной консультацией. Дальнейшая работа двигателя может быть фатальной для вашего двигателя.
Высокий расход масла — Если ваш автомобиль грубо работает на холостом ходу и излучает голубовато-белый дым, возможно, он чрезмерно потребляет масло, и одной из наиболее вероятных причин является протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Смешивание охлаждающей жидкости и масла — Раздутая или поврежденная прокладка головки позволяет маслу и охлаждающей жидкости смешиваться. Охлаждающая жидкость, которая смешивается с маслом, может плохо влиять на смазывающие свойства масла и может вызвать серьезные повреждения движущихся частей в блоке двигателя, включая цилиндры, поршни, шатуны, подшипники двигателя и другие важные детали.
Нет заранее установленного срока для замены прокладки головки блока цилиндров вашего автомобиля. Однако вы должны следить за признаками повреждений, чтобы убедиться, что проблема устранена, прежде чем они могут усугубиться.
Прокладка головки двигателя вашего автомобиля не очень дорогая, но она может привести к большим расходам, если повредит другие основные детали двигателя, такие как цилиндр и поршень. При появлении признаков повреждения как можно раньше доставьте ваш автомобиль к компетентному механику, например к специалисту по ремонту Nissan .
Если в вашем автомобиле проявляются какие-либо симптомы повреждения прокладки головки блока цилиндров, вам следует доставить его для проверки в специализированный центр по ремонту автомобилей, например, в New Way Auto Repair. Всегда хорошо быть на шаг впереди. У нас есть навыки, оборудование и приверженность для решения ваших автомобильных проблем.
Позвоните нам по телефону (303) 593-2434.
Головки цилиндров | Замена, прокладки головки блока цилиндров, комплекты болтов — CARiD.com
Головка блока цилиндров крепится к верхней части блока цилиндров над цилиндрами.Полости в нижней части головки над верхней частью каждого цилиндра образуют камеры сгорания. Все современные двигатели имеют конструкцию клапана в головке, при этом впускные и выпускные клапаны перемещаются вверх и вниз по направляющим, а головки клапанов опираются на седла клапанов для герметизации камер сгорания. Отверстия в головке обеспечивают проходы к клапанам для топливовоздушной смеси и выхлопных газов.
На двигателях с верхним распределительным валом (OHC) один или два кулачка устанавливаются в верхней части головки блока цилиндров, в то время как коромысла и валы или шпильки занимают такое же пространство на двигателях с верхним расположением клапанов (OHV).В головку отлиты каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также резьбовые отверстия для свечей зажигания. Головка плотно прилегает к блоку с помощью прокладки головки блока цилиндров. В прошлом наиболее распространенным материалом головки блока цилиндров был чугун, но сегодня почти все головки сделаны из алюминия.
Распространенные дефекты головки цилиндров включают изношенные направляющие, клапаны, седла и пружины клапанов, которые могут вызвать плохую работу, мертвый цилиндр из-за сгоревшего клапана или сгорание, утечки охлаждающей жидкости и масла из-за коробления или трещин. Вместо значительного времени простоя и огромного счета за ремонт в местной механической мастерской, вы можете быстро вернуть свой автомобиль или грузовик в путь за меньшие деньги с заменой головки блока цилиндров.Наши головки тщательно очищаются и тщательно проверяются, и мы получаем новые направляющие клапана, 3-угольные седла клапана и новые уплотнения клапана. Высота установки пружины клапана задана в соответствии со спецификациями, а головка испытана под давлением.
Выдувная прокладка головки может вызвать множество проблем в зависимости от того, где прокладка выходит из строя. Прокладка, которая выходит из строя между цилиндрами, может вызвать потерю сжатия и пропуски зажигания. Утечка из камеры сгорания в канал охлаждающей жидкости может вызвать потерю охлаждающей жидкости и перегрев, в то время как утечка между каналами охлаждающей жидкости и масла может привести к попаданию охлаждающей жидкости в масло и масла в системе охлаждения.Несмотря на то, что следует принять меры предосторожности, чтобы не допустить появления трещин и деформации головки, в любом случае новая прокладка головки в порядке, и мы можем предоставить вам все, что вам нужно, включая композитные и многослойные стальные прокладки.
Для обеспечения надлежащего уплотнения прокладки головки большинство производителей предписывают не использовать старые болты головки повторно. Эти двигатели оснащены болтами с головкой от крутящего момента до предела текучести (TTY). В отличие от обычных болтов, которые растягиваются в пределах своего диапазона упругости при затягивании и возвращаются к своей исходной длине при ослаблении, болты TTY предназначены для затяжки до предела текучести и остаются удлиненными.Доказано, что это обеспечивает более равномерный зажим и лучшее уплотнение прокладки головки. При использовании болтов TTY замена головных болтов необходима всякий раз, когда переустанавливается головка цилиндров, поэтому у нас есть большой запас этих крепежных элементов на наших цифровых полках.
Что такое прокладка головки блока цилиндров и как узнать, что она взорвана
Прокладка головки блока цилиндров находится между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Этот небольшой, но жизненно важный компонент используется для уплотнения процесса внутреннего сгорания, позволяя охлаждающей жидкости и маслу проходить по двигателю для охлаждения и смазки.А это значит, что когда он «дует», это может стать серьезной проблемой для двигателя. Признаки перегорания прокладки головки блока цилиндров довольно легко определить, и их необходимо быстро устранить, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Эта статья поможет вам понять, что такое прокладка головки блока цилиндров, для чего она нужна и как узнать, когда она выходит из строя.
Что такое прокладка головки блока цилиндров?
В дополнение к уплотнению камеры сгорания двигателя, чтобы позволить маслу и охлаждающей жидкости циркулировать, прокладка головки также герметизирует камеру сгорания в двигателе.Это позволяет транспортному средству производить достаточно мощности для движения вперед, а также предотвращать выход вредных газов из камеры сгорания, направляя их через выхлопную систему. Прокладка головки в современных автомобилях состоит из нескольких слоев стального материала, переплетенного с эластомером, что делает их более прочными и долговечными. Автомобили, произведенные в прошлом, оснащались прокладками из графита или асбеста. Для сравнения, современные прокладки лучше, поскольку они менее подвержены утечкам и практически не представляют опасности для здоровья по сравнению с прокладками, произведенными из асбеста.
Прокладка головки блока цилиндров — жизненно важный компонент двигателя горючих газов. Прокладка головки гарантирует, что давление, создаваемое свечой зажигания паров топлива, остается в камере сгорания. Камера сгорания содержит поршни и требует высокого давления, чтобы поршни продолжали работать надлежащим образом. Кроме того, масло и охлаждающая жидкость выполняют одинаково важные функции, но для эффективного выполнения своих задач они не могут смешиваться. Прокладка головки разделяет камеры, чтобы исключить перекрестное загрязнение жидкостей.
Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?
Наиболее частая причина взрыва или повреждения прокладки головки блока цилиндров — это перегрев двигателя. Высокая температура двигателя обычно вызвана нехваткой охлаждающей жидкости в радиаторе, как правило, из-за утечки. Некоторые прокладки могут ослабнуть раньше, чем другие, в зависимости от материала, из которого они изготовлены. Например, алюминий быстрее расширяется при нагревании. Металлы с более высокой скоростью теплового расширения более чувствительны к нагреванию.Более высокие температуры могут вызвать изменение формы объекта, что приведет к неблагоприятному исходу. Расширение и деформация головки блока цилиндров в результате нагрева ухудшает ее целостность, что препятствует надлежащему уплотнению прокладки головки блока цилиндров.
Когда прокладка головки повреждена, очень важно немедленно устранить ее. Продолжение эксплуатации автомобиля с поврежденной прокладкой может привести к серьезным и непоправимым повреждениям двигателя. Поскольку прокладка используется в качестве уплотнения, поддержание давления является ключом к мощности двигателя.Как только прокладка взорвется, она больше не сможет действовать как уплотнение и позволит сбросить давление, что значительно снизит мощность двигателя, что является одним из немногих признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, каналы для масла и охлаждающей жидкости могут начать вытекать в места, где их быть не должно. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, она смешивает и разбавляет моторное масло, а также снижает охлаждающую способность системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя.
Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров
Для работы двигателя необходимы три жизненно важные жидкости: топливо, охлаждающая жидкость и моторное масло.Если прокладка взорвется, все жидкости могут попасть в камеру сгорания или из нее. Вы можете заметить несколько или все из следующего:
Перегрев — вызван недостатком охлаждающей жидкости или ее недостаточным содержанием. Также вызвано попаданием углеводородов в систему охлаждения.
Белый, синий или серый дым — указывает на попадание охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания.
Потеря мощности — из-за недостаточного сжатия, приводящего к разбрызгиванию, потере мощности и снижению топливной эффективности.
Обесцвеченное масло — Масло цвета шоколадного молока указывает на смешивание охлаждающей жидкости с маслом в двигателе.
Помощь
Обширное повреждение двигателя из-за выдувания прокладки головки блока цилиндров — наиболее неблагоприятный вид проблемы двигателя. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров, которая игнорируется, может потребовать ремонта блока цилиндров, головок цилиндров или полной замены двигателя. Если вы заметили какие-либо симптомы, которые могут указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров в вашем автомобиле, не ждите осмотра. Специалисты Sun Auto Service обладают знаниями и опытом, чтобы помочь в ремонте вашего двигателя.Вам неудобно управлять автомобилем из-за риска дополнительного повреждения двигателя? Мы приедем к вам! Мы предлагаем бесплатную буксировку с большинством капитальных ремонтов. Если вам нужен ремонт, и он вам нужен быстро, обратитесь в ближайший к вам сервисный центр Sun Auto. Мы здесь, чтобы помочь!
Двигатель
— Что такое голова? Двигатель
— Что такое голова? — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей
Сеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange
0
+0
Авторизоваться Подписаться
Этот сайт в настоящее время находится в режиме только для чтения; мы скоро вернемся с полной функциональностью.Подпишитесь на @StackStatus или посетите наш статусный блог для получения дополнительной информации.
Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов. Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Кто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил 5 лет, 8 месяцев назад
Просмотрено 27к раз
Благодаря этому вопросу у меня теперь есть довольно полное представление о том, что такое прокладка головки блока цилиндров.Я предполагал, что иногда, когда люди говорят о «головках», это просто сокращение от другого термина «прокладки головок». Судя по всему, это не так!
Что такое головы?
Уточнение: Головы автомобильные, а не человеческие …
Создан 24 янв.
Макс Гудридж
7,8771717 золотых знаков4545 серебряных знаков102102 бронзовых знака
1
tl dr: Головки цилиндров (обычно называемые «головками») — это большой кусок металла, который закрывает и закрывает конец отверстия цилиндра.
Головки блока цилиндров бывают трех основных типов:
Головка блока цилиндров с плоской головкой — Эти головки цилиндров использовались на более старых двигателях, таких как двигатели Ford с плоской головкой (как показано ниже). Овальный выступ в верхней части головки блока цилиндров предназначен для потока охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость будет вытекать из блока через проходы в головке (между отверстиями для болтов) и выходить через это овальное отверстие наверху.
Головка верхнего клапана (OHV) — Этот тип головки блока цилиндров широко использовался с 1950-х годов и используется до сих пор.Эти головки имеют клапаны, расположенные внутри них, а не в блоке, как у плоской головки. Клапаны приводятся в действие косвенно кулачком через систему клапанов, которая обычно состоит из толкателей (толкателей), толкателей и коромысел. Голова OHV обычно выглядит примерно так, как эти головы Chevrolet ниже. На рисунке плоская поверхность головы (правая часть изображения) — это часть, которая обращена к блоку двигателя. С левой стороны вы видите наконечники клапана, пружины клапана, фиксаторы и держатели.Наверху вы увидите коромысла, если бы они были установлены.
Верхняя головка кулачка (OHC) — Этот третий тип головки обычно имеет распределительный вал, совмещенный с кулачком. Это называется «над головой», потому что кулачок фактически находится над головой. OHC может иметь одинарную (SOHC) или двойную (DOHC) конфигурацию. (Вы можете узнать больше о различиях между SOHC и DOHC в этом сообщении SE). Вот несколько изображений, показывающих головки OHC:
На этом изображении это немного трудно увидеть, но есть один распределительный вал (вы можете увидеть единственную шестерню слева от головки), который простирается по длине головки.Этот единственный кулачковый вал приводит в действие как впускной, так и выпускной клапаны, расположенные в головке.
На этом изображении DOHC вы можете увидеть два распредвала (на изображении две шестерни справа от головки). с DOHC клапаны могут приводиться в действие напрямую (как на этом изображении) или с помощью коромысел.
Сначала давайте немного расскажем о головке цилиндра с плоской головкой. Как я уже говорил ранее, это просто плоский кусок металла, который закрывает верхнюю часть цилиндра.На изображении выше верхняя часть изображения (как я уже сказал) является плоской частью. Выемки в головке (почти сердцевидная часть) — это камера сгорания. Здесь топливовоздушной смеси есть место для сгорания, когда поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ) во время зажигания, между циклами сжатия и мощности двигателя с циклом Отто.
Чтобы лучше понять, что составляет большинство других головок цилиндров, давайте рассмотрим некоторые из основных (Примечание: некоторые из этих вещей были упомянуты выше, но я объясню лучше, что они здесь):
Головка цилиндров без покрытия : Это основной строительный блок всей конструкции.Все остальные компоненты, о которых мы будем говорить, в той или иной форме прикреплены к голой голове.
Клапан : Обычно это часть, которая находится внутри головки, это часть, которая пропускает топливно-воздушную смесь в камеру сгорания, а выхлопные газы выходят наружу во время этой части цикла Отто. Клапан приводится в действие в точное время кулачковым валом. Вот типичное изображение клапана:
Пружина клапана : удерживает клапан закрытым, когда он не открыт.Пружины клапана могут состоять из одной, двух или даже трех различных частей пружины (в зависимости от потребности конструкции). Обычно только очень мощные двигатели нуждаются в давлении пружины, связанном с тремя (или тройными) пружинами. Вот примерное изображение пружины клапана (это пружины улья, так называемые из-за их формы):
Держатель пружины клапана : Держатель пружины клапана удерживает пружину, расположенную на пружине. Фиксатор расположен на верхнем конце пружины (в стороне от головки).Он удерживает пружину на месте и одновременно прикрепляется к клапану с помощью фиксаторов (см. Ниже). Вот типичное изображение ретейнера:
фиксатор фиксатора : фиксатор фиксатора (или ключ) зажат между наконечником клапана и фиксатором. Посадка с натягом происходит из-за давления пружины на замок, угла замков по отношению к прямому штоку клапана и небольшого выступа, который входит в клапан.Вот типичное изображение фиксирующего замка:
Это половина пары замков. Вы также можете увидеть созданный угол и небольшую лапку, которая соединяет замок со штоком клапана.
Уплотнение клапана — Уплотнение клапана расположено вокруг штока клапана в верхней части направляющей клапана (см. Ниже) под пружиной клапана. Он обеспечивает уплотнение, предотвращающее утечку (или закачивание) масла во впускной и выпускной тракты.Вот примерное изображение уплотнения клапана:
На изображении вы видите два клапана (внизу справа и слева). Уплотнение клапана — это пружина, охватывающая клапан, полимерная деталь под ней и металл под ней.
Направляющая клапана : Направляющая клапана выполняет именно то, что следует из названия — она направляет клапан. Направляющая клапана представляет собой отдельный кусок металла, обычно сделанный из чугуна или бронзы. Направляющая отделена от головки, поэтому ее можно заменить при необходимости при восстановлении головки.Он вбивается в головку и позволяет удерживать клапан в определенном положении, в то же время позволяя клапану перемещаться вверх и вниз во время цикла открытия / закрытия. Для каждого существует много разных типов и разных приложений. Вот примерное изображение различных направляющих клапана:
Седло клапана : Седло клапана представляет собой затвердевший материал, который вбивается в головку, затем разрезается под определенным углом, чтобы вместе с клапаном создать уплотнение, которое удерживает газы во время процесса сгорания в камере сгорания.Седла клапанов обычно изготавливаются из какого-либо сплава железа, поскольку они имеют тенденцию выдерживать суровые условия открытия / закрытия клапана в течение всего срока службы. Вы можете найти седла в чугунных головках (в большинстве случаев), но вы всегда найдете седла клапанов в алюминиевых головках. Без них клапан сдвинул бы алюминий с пути и вскоре был бы поврежден. Вот типичное изображение седла клапана:
На изображении я добавил два желтых овала. Седло клапана расположено между двумя овалами.Седло — это обесцвеченная часть, которая выглядит обработанной под углом. Когда сиденья размещены, в голове вырезается место, куда позже будет вбиваться сиденье. Затем седло обрезается под определенным углом, чтобы клапан достигал идеального контакта с седлом и создавал надежное уплотнение. Вы также можете увидеть на изображении в центре кругов направляющую клапана, которая смотрит прямо на вас.
Седло пружины : В зависимости от производителя головки и конструкции головки может также быть седло пружины, которое может защитить головку цилиндра от истирания пружиной.Как вы уже догадались, седло пружины охватывает направляющую клапана и находится между пружиной и головкой. Обычно вы видите их на алюминиевых головках. В этой области производитель также может разместить прокладки пружины клапана, чтобы правильно установить высоту пружины.
Вот изображение большинства частей, описанных выше, и того, как они все сочетаются друг с другом (разумеется, разнесены):
Камера сгорания : В камере сгорания происходит все действие.Его форма, в дополнение к клапанам и куполу (или тарелке) поршня, определяет то, как движется фронт пламени после воспламенения воздуха / топлива. Камера сгорания может быть разных размеров и форм. Все зависит от того, что нужно для конкретного двигателя. Ниже представлено типичное изображение большой камеры сгорания Chevy (BBC) с закрытыми портами. На изображении вы видите лицевую сторону впускного (больший клапан) и выпускного (меньший клапан) клапанов. Сразу справа от клапанов (на отметке 4 часа до клапанов) есть отверстие с резьбой.Вот откуда выступает свеча зажигания.
Вот голова очень базовая OHV. Вы можете увидеть различные части головы с комментариями для лучшего понимания. Все головки с клапанами в них работают примерно так же, как , но могут быть расположены по-разному, как вы видели на изображениях выше. Вот еще одно изображение, показывающее поперечное сечение того, как клапаны, впускной канал и выпускной канал могут быть расположены внутри головки:
Впускные / выпускные отверстия : Впускные и выпускные отверстия являются частью головки, которая позволяет воздушно-топливной смеси поступать в цилиндр, а выхлопным газам — выходить из цилиндра.Их размер, форма и текстура могут помочь или затруднить прохождение воздушного потока. Чем больше поток, тем больше мощность и крутящий момент. Вот репрезентативное изображение порта в разрезе:
Дополнительные биты и детали : Во время литья головок в них встраиваются каналы для охлаждающей жидкости. Это позволяет головке отводить избыточное тепло от процесса сгорания.

Создан 24 янв.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ♦ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
13k2727 золотых знаков225225 серебряных знаков443443 бронзовых знака
Голова 4-го типа, кувшин.В старых Бьюиках до 1920-х годов это был верхний клапан, но головка не была съемной, клапаны были съемными, потому что они были в клетках, а головка — нет. Чтобы снять голову, нужно было спуститься ниже и снять всю верхнюю половину двигателя, включая кувшины. Так его и назвали тупоголовым двигателем.

Создан 12 авг.
«Головка» в целом относится к концу или закрытию части, находящейся под давлением, такой как головка цилиндра двигателя, головки сосуда высокого давления, головки цилиндра и т. Д.С прокладками особо нечего делать. И второе использование «головы» для давления, как «напор пара». Определение с использованием «головки» для обозначения конца обычно используется как головка болта или штифта и т. Д.

Создан 12 авг.
кузнец47
3,14911 золотой знак66 серебряных знаков1313 бронзовых знаков
Этот сайт временно находится в режиме только для чтения и не принимает новые ответы.
Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
.