DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

+38 044 221 0 466

пользователям

автострахование

© 2021 autobooking все права защищены

вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

пользователям

автострахование

Язык: DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

Ваша страна: DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

+38 044 221 0 466

мы в социальных сетях

mobile applications

© 2021 autobooking все права защищены

вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

логин в один клик

или

Согласитесь с Πpaвилaми для Πoльзoвaтeля и Πoлитиĸoй Koнфидициaльнocти (поставьте внизу галочку), чтобы зарегистрироваться через Facebook или Google

или

×

Изменить параметры поиска

×

Создать напоминание

×

Мы получили вашу заявку и уже обсуждаем все детали с выбранной СТО!

Важно! Autobooking — это сервис для онлайн-записи на СТО по всей Украине.

Команда Autobooking.com заботится о вас. Страховка авто ОСАГО по самой низкой цене!

Чери амулет не греет печка

Иж клуб замена радиатора отопителя чери

Замена радиатора печки у знакомого на муле. Chery amulet мулька. Замена радиатора отопителя — chery fora 2. 0 л. 2008 года н Радиатор отопителя — chery amulet 1. 6 л. 2007 года на driv Замена радиатора отопителя печки — chery m11 1. 6 л. 2011 Замена радиатора печки у знакомого на муле — chery amulet 1 Замена радиатора печки — chery amulet 1. 6 л. 2008 года на Замена радиатора печки и основного радиатора.

— chery amulet Замена радиатора отопителя. Почему на chery amulet плохо греет печка и как это исправить. Chery amulet. Замена радиатора отопителя часть 1. chery amulet. Замена радиатора отопителя часть 1 — chery amulet 1. 6 л. Замена радиатора печки чери елара фора . Замена печки геморный ремонт — chery amulet 1. 6 л. 2007 Замена радиатора печки. — chery amulet 1. 6 л. 2006 года на Замена радиатора печки чери.

Замена радиатора отопителя — chery amulet 1. 6 л. 2007 года Замена радиатора отопителя. — chery amulet 1. 6 л. 2007 год Что делать если не работает печка на chery amulet Замена радиатора печки чери елара фора — drive2 Chery m11. Замена радиатора печки — chery amulet 1. 6 л. 2007 года на Замена радиатора отопителя салона печки — chery amulet 1. Радиатор отопителя. Chery amulet чёрный амулет.

Замена радиатора печки чери Замена печки геморный ремонт . Замена радиатора печки.

Иж клуб замена радиатора отопителя чери. Замена радиатора отопителя

Замена радиатора печки чери елара фора — drive2. Замена радиатора отопителя часть 1. chery amulet.

Замена радиатора отопителя часть 1 — chery amulet 1. 6 л. Chery m11.

Замена радиатора печки. — chery amulet 1. 6 л. 2006 года на. Замена радиатора печки.

Иж клуб замена радиатора отопителя чери. Chery amulet мулька.

Что делать если не работает печка на chery amulet. Chery amulet.

.

Замена радиатора печки и основного радиатора. — chery amulet. Замена радиатора печки чери елара фора .

Замена радиатора отопителя часть 1 — chery amulet 1. 6 л. Chery amulet чёрный амулет.

Замена радиатора отопителя — chery amulet 1. 6 л. 2007 года. Замена радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя печки — chery m11 1. 6 л. 2011. Chery amulet.

Замена радиатора отопителя салона печки — chery amulet 1. Chery amulet.

Иж клуб замена радиатора отопителя чери. Chery amulet. Замена радиатора печки. — chery amulet 1. 6 л. 2006 года на. Замена печки геморный ремонт . Иж клуб замена радиатора отопителя чери. Chery amulet.

Иж клуб замена радиатора отопителя чери. Радиатор отопителя.

Замена радиатора печки — chery amulet 1. 6 л. 2007 года на. Замена радиатора печки.

Замена радиатора отопителя печки — chery m11 1. 6 л. 2011. Замена радиатора печки у знакомого на муле.

Иж клуб замена радиатора отопителя чери. Замена радиатора печки у знакомого на муле. Замена радиатора отопителя печки — chery m11 1. 6 л. 2011. Chery m11.

Замена радиатора печки чери елара фора — drive2. Замена радиатора печки чери елара фора .

Chery amulet мулька. Замена радиатора отопителя — chery fora 2. 0 л. 2008 года н

Источник: http://iifxivzy.klub.ru.net/karta/izh_klub_zamena_radiatora_otopitelia_cheri/index.php

Кран печки чери фора где стоит

Убираем краник печки чтоб исключить его из списка причин холодной печки ))))) Еще хочу может быть под капот его поставить, а провода удлинить.Краник находится за бардачком слева от мозгов за пластмассовым кожухом.

Снимаем бардак, потом мозги (4 болта), потом пластмассовый кожух (1 саморез, и задняя пластиковая защелка).

Самое страшное здесь это самозатягивающиеся хомуты! ну не удобно их снимать инструментом, не подлезть, всё тесное.

Руки просто напросто фкрофь)) Снял только ближний патрубок. Задний вне доступа.

Отец выточил на токарном станке из алюминевой болванки штуцер-проставку, чтоб поставить вместо краника.

Электро-привод краника на проводах висит внутрях)

При полном прогреве, этот штуцер адски горячий. Рука не терпит и секунды. Однако печка дует по прежнему еле теплым)))

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 131000 км

40

Снял перчаточный ящик — у меня там ничего нет! Ни пластикового кожуха, ни краника печки, ни задних выходов радиатора (и даже дырок под них нет)! Вот что нашел на форуме: «Но есть одно но, его у вас может и не быть, т.к. на форах стоят два вида радиаторов печки, так вот на одном из них этот кран отсутствует!»

Да всё верно. Помоему в комплектации без климат-контроля краника нет. Если не ошибаюсь.

Я менял радиатор печки, когда все собрал — вентилятор крутит только на 4 скорости. В чем может быть дело?
Поискал, может чего не подключил — нашел провод. Подаскажите, пожалуйста, к чему его цеплять? рядом нет ничего подходящего, а он короткий. Все просмотрел — не нашел.

Ну в тот же самый преславутый краник!
У вас может быть без краника печка (с двумя отводами) поэтому он может болтаться.

Нашел. Это не краник. Я его не отключал. Это оказывается за компьютером там сверху в печку резистор подключается. Кран вообще убрал. Поставил радиатор без выходов фирмы Кимико. Все хорошо работает и греет.

Точно, забыл про резистор. А я когда закольцовывал выходы печки, то плохо летом холодило. Пришлось назад поставить краник.

Привет. Подскажи размер вытаченного тобой штуцера. У меня проблема в том что потек сам кран, желания отдавать 3500р за него нет. Очень жду, заранее спасибо!

С одной стороны на 16 мм, с другой стороны на 14 мм.

С одной стороны на 16 мм, с другой стороны на 14 мм.

А для на штуцера общая?

Да можно любую, главное чтоб под хомуты место осталось с обоих сторон.

ну вот где мозги причем тут кранник ?вы печку на дровах еще воткните и скажите теплей стало!

краник был заклинивший. на регулятор не реагировал. убрав его, я перебрал его, и поставил назад. и он заработал.

Источник: http://o-ladagranta.ru/kran-pechki-cheri-fora-gde-stoit/

Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему

Читайте так же:

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра

Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них – приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин – берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели – в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков.

Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза.

Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло». Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется.

Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает.

Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Читайте так же: промывка радиатора печки без снятия

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды.

Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью.

Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них – приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Источник: https://nsk-sto.ru/advices/Poorly-lit-stove/

Где Находится Кран Печки На Чери Амулет ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как удалить воздух из плиты в Chery Amulet?

Chery Amulet (A15) 2003. 2013

Замените нагреватель радиатора (печь). Плохо тепло, сказал, что воздух. Как удалить воздух из печи?

• Почему печь Chery Amulet стала плохой? 4 ответов
• Плохо согревает печь в Chery Amulet. 2 ответа
• Как удалить плиту Cheri Amulet A15. 1 ответ
• Разбила печку Cheri Amulet, почему? 1 ответ

Как правило, воздух гаснет, вы даже можете подняться, так что радиатор ниже, чем все остальное, и снова дегазация. Главное. не сам радиатор, а вино.

В общем, если двигатель функционирует и его система охлаждения работает, тогда, когда заливается хладагент, самому двигателю удается преодолеть застревание воздушного движения. И не нужно никаких рассказов о «автомобиле на подъеме», «радиаторе над крышей» и т. Д. (Много раз убеждался в этом на разных моделях автомобилей в течение многих лет).

Заполните систему охлаждения двигателя жидкостью до отметки «макс». Подождите немного (вы можете занять несколько минут, вы также можете потратить час на другие вещи), хладагент обязательно опустится, заполнив всю систему, добавив уровень. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

Когда двигатель работает, не забудьте следить за температурой охлаждающей жидкости указателем, дождитесь включения вентилятора.

После того, как вентилятор включен и остановлен, остановите двигатель, осторожно откройте крышку резервуара (если система охлаждения работает правильно, антифриз никогда не пройдет через верх), проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте расширительный бак, если необходимо.

Chery Amulet. Ремонт крепления тросиков подачи воздуха

Chery Amulet. Ремонт крепления тросиков подачи воздуха. Просто как вариант. Так как такой блок стоит в Украине.

«ГТ» Замена радиатора печки на Chery Amulet (

ПРИВЕТ ВСЕМ !!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также.

https://www.youtube.com/watch?v=dXldCsusTNE

Обычно на этом этапе охлаждающая жидкость выливается в систему охлаждения и заканчивается.

Но. если во время работы двигателя стрелка достигла красной зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите обогреватель и проверьте, что проходит через него воздух. Если нагреватель подает нагретый воздух, вентилятор, вероятно, неисправен, и если он подает холодный воздух, это означает, что в системе охлаждения двигателя образовался воздушный замок.

Чтобы удалить его, заглушите двигатель, дайте ему остыть и отвинтите крышку расширительного бачка (в это время вы все еще можете работать над другими задачами, например, проверьте состояние колесных подшипников и тормозных колодок, ну или, если вы хочу, пиво пиво).

Затем снова проверьте уровень охлаждающей жидкости, долейте «макс», запустите двигатель, дайте ему проработать 3-5 минут и заверните пробку.

Дополнительные рекомендации: во время наполнения охлаждающей жидкости возможно периодически нагревать шланги радиатора вручную, что приведет к вытеснению воздушных пробок. После нескольких дней использования автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте его уровень. При необходимости долейте.

Не спешите. и не будет заторов воздуха. Этим летом я заменил антифриз моей машины и машину моего сына. Заполнен алгоритмом, описанным здесь, и все получилось без пробок.

Два дня назад друг Vaz 2112 попросил меня помочь в этом случае, вылил из радиатора из блока цилиндров, снял шланг, идущий к печи, взорвал радиатор нагревателя (я сделал это в своей машине) , шланг был подключен. Сливные заглушки были закрыты.

Затем они вылились без спешки, разогрелись, пополнились. и все, никаких пробок. Сделали пробный пуск. все в порядке, и нагреватель нагревается.

Ну, это случайная информация: если за очень короткое время цвет свежей жидкости станет коричневым, тогда вы наполнили подделку, в которой производитель забыл добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости.

Ну, и если двигатель неисправен, то, конечно, он может, и печь не нагревается. Это, например, такая неисправность: шланги или фитинги забиты грязью или самой плитой (я не случайно описывал вариант с продувкой радиатора обогревателя салона).

Источник: https://autotexnika.ru/gde-nahoditsja-kran-pechki-na-cheri-amulet/

Где Находится Кран Печки На Чери Амулет

Поменяли радиатор отопителя(печку). Плохо греет, произнесли что завоздушенная. Как удалить воздух с печки?

Замена печки Chery Amylet 5 сезон 4-е авто. Симферополь.79788545470

Но если в свое время работы мотора стрелка дошла до красноватой зоны, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает нагретый воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор, если подает прохладный воздух, означает, в охлаждающей системе мотора образовалась воздушная пробка.

Для ее удаления заглушите движок, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка( в то время можно пока позаниматься принципами делами, к примеру проверить состояние ступичных подшипников и тормозных колодок, и по другому если желаете, то пивка попить).

Позже обязательно проверяете уровень ОЖ, доливаете до «max», запускаете движок, дайте ему поработать за период 3–5 мин и заверните пробку бачка.

Дополнительный совет: можно в свое время заливки ОЖ, временами продавливать шланги радиатора рукою, что бы изгнать воздушные пробки. Через некоторое количество дней эксплуатации автомобиля после смены тосола проконтролируйте ее уровень. По мере надобности долейте.

Не нужно торопиться — не будет воздушных пробок. Я этим летом менял на своём автомобиле антифриз на автомобиле отпрыска. Заливал по методу который тут обрисовал, и всё вышло без воздушных пробок.

Два денька вспять компаньон на ваз 2112 попросил тут посодействовать, слили из радиатора, из блока цилиндров, сняли шланг который идёт на печку, продули радиатор отопителя(я на своём автомобиле так делал), шланг подсоединили. Закрыли сливные пробки.

Позже залили неспешно, прогрели, долили и всё, никаких пробок. Сделали пробный пробег — всё отлично, и печка греет.

А это попутная информация: если через очень куцее время цвет свежайшей воды стал карим, означает, вы залили подделку, в какую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Сегодня, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание воды.

Если мотор неисправен, то это может и печка не греть. Это к примеру такая неисправность: забиты грязюкой шланги либо штуцера, или сама печка(я для вас не напрасно обрисовал вариант с продувкой радиатора отопителя салона).

Плохо греет печка chery amulet

Источник: https://top-geer.ru/gde-nahoditsja-kran-pechki-na-cheri-amulet/

Снятие решетки радиатора Chery Amulet. Замена радиатора отопителя

Комментарии к теме Снятие решетки радиатора Chery Amulet

Rozhin

Я понял, дрова … сырые!

Macario

У моего другана с решёткой радиатора на амулете до сих пор все слава богу нормально, Красавчик, все понятно доходчиво объяснил?

Shiloh

Я тоже все поменял,но не греет радиатор новый мотор новый патрубки новые помпа новая циркуляции с головой хватает,но не греет еле тёплыми дует буду электронной помпой пробовать.На авто гбо стоит,но что на газу что на бензине греет одинаково,

Едуард

Неплохо, если более обстоятельно по решётке радиатора объяснил бы 😉 Может подскажите после замены радиатора печки и термостата заводим машину и вроде всё нормально но печка не греет после нажатия на газ патрубок радиатора сжимается а при открытой пробки при нажатии на газ с расширителя бьет фонтан но на холостых всё нормально

Виргиния

Супер!!! Сегодня себе сделал, вид шикарный и гораздо приятнее чем синий!

Магамед

Охренеть… Я потратил более 15 мин.на просмотр этой туфты. Ты бы ещё показал каким мылом руки после работы моешь

Рассел

Подскажите а саму панель снять реально или нет, может видео получиться у вас заснять? Мне все так до решётки радиатора не добраться )))

Фор Базтаров-Баумштейн

Безграмотность полная.

Манзура

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по решётке радиатора на амулет 😉 как снять панель печку когда там будете заменять лампочку

Валя

Из своего опыта скажу самые нормальные радиаторы как на старых машинах были медные как бы с частыми пластинками поперек радиатора. Сейчас их делает ОРЕНБУРГСКИЙ радиаторный завод. Просто и качественно, упаковка у них это вообще шедевр просто радиатор, просто завернут в бумагу и обвязан веревочкой. Но себе когда менял у нас ОРЕНБУРГ не нашел (нашел уже позже) купил ШААЗ, трехрядный-медный. И еще обращайте внимание на такую деталь, производительность т.е обогрев от радиатора зависит от Z-образно уложенной медной ленты которая между рядами, чем она чаще тем теплоотдача больше, у Оренбурга это пластинки поперек радиатора, у ШААЗа лента тоже частая, у ЛУЗАРА лента но ее очень мало и щели в ленте что СЛОН пролетит и не застрянет. Но однозначно брать медный 3-х рядный. У самого стоит ШААЗ греет отлично, а зимы у нас суровые продавливает до -30 бывает, в машине что по трассе а тем более в городе просто АФРИКА. А самый лучший вариант найти старый медный маде ин СССР промыть и будет счастье ибо качество в разы было лучше в те времена. Про алюминий я вообще молчу, у меня с ним что в машине что на улице было одинаково НИФИГА не грел.

Bromley

До чего же бесполезный видос…чел открутить болтики ты серьезно? Само интересное не снял

Егор

У друга на А15 и без решётки радиатора куча чего навернулось, Ни в коем случае в перчатках не лезть,не дай бог окатит горячим тосолом вся синтетика прилипает к пальцам.(очень не приятное ощущение,испытание лично)

Валид

попробуйте потом отпишите как через аппарат моет я мыл сыпал и катался на машине пару дней потом сливал и все

По решётке радиатора и так много инфы в инете ) Огромная благодарность! Подписка.

Похожие видео по ремонту

Проблема с печкой решена. Печка не греет, шесть основных причин

Я, честно говоря, особой проблемы не наблюдал — но да, прогревается двигатель относительно долго, в несколько раз дольше, чем на том же Hyundai SantaFe.

И в очередной раз меня ударили морозы, -25 градусов — нет, китайцы начинают болеть и просто бегают, но потихоньку прогревать стало. Вот и погрузился в тему, обнаружил в системе охлаждения подозрительную трубу и контур, который при закрытии термостата гонит горячую жидкость в радиатор (гад!) — и вдруг узнал, что китайцы решили проблему проблема на несколько лет.Это не ВАЗ для вас, да.

Итак, суть проблемы:

Этот шланг необходим для устранения воздушных карманов в небольшом охлаждающем контуре. Это делается путем соединения самой верхней точки небольшого контура охлаждения с горловиной радиатора (фактически, с верхней частью радиатора охлаждения, потому что горловина находится прямо на ней).

Китайцы, когда переделывали систему охлаждения от двигателя Митсубиси, не заметили, что этот шланг напрямую не соединяется с корпусом термостата (как им показалось), а что внутри корпуса находится шарик обратного клапана.В результате ценная горячая жидкость постоянно течет в радиатор по шлангу при закрытом термостате, что может согреть нас в салоне.

В общем китайцы быстро нашли проблему и поставили клапан прямо в этот шланг:

Уже проданные автомобили прошли доработку в сервисных центрах — но машина у меня с самого первого, 2008 года выпуска, и до окончания гарантии у меня почти не было времени на доработки, и с тех пор Чери как-то не ездила в сервисные центры, повода не было.В целом клапан такой, можно купить в Exist за 50 руб и поставить сам:

Однако самые умные делают это так:

Да, ставили кран вместо клапана. Причем этот кран всегда закрыт, открывают его только при замене охлаждающей жидкости или, если вас мучает паранойя и вы регулярно перегреваете двигатель — летом.

С краном — после завода машина через пару минут уже вдохнула тепло в салоне, проехав пару километров — стала нормально топить, полный восторг.Клапан не так хорошо справляется со своей работой, но и с ней справляется намного лучше.

Японоводы там жалуются, что этот обратный клапан умирает и машина становится холодной — а он там плотно набит в кузов. Вам либо нужно поменять все тело, либо вырвать (обычно высверлить) штуцер для шланга, вытащить мертвый шар, очистить все, просверлить, поставить новый больший шар, сделать новый штуцер. Также хорошо, если мяч висит в открытом положении — тогда можно воткнуть и внешний кран, но если он заклинивает в закрытом положении — это проблема, воздушные пробки не вытесняются, в результате перегревается двигатель , и нагреватель не сильно нагревается.

PS. Я вижу, что люди жалуются на слабость печки. Ладно, взглянем на схему системы охлаждения Chery Kimo — я даже не поленился что-то нарисовать здесь:

Что прекрасного. Смотрите — даже корпус дроссельной заслонки Кимо нагревается так, что он не такой, как некоторые.

На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, в которую нужно поставить кран или вентиль.

Но мы также видим на нем кое-что интересное — трубку 9, которая является «возвратной».Как нетрудно заметить, малый контур охлаждающей жидкости образован двумя параллельными контурами, один — это контур нагревателя (и обогрев дроссельной заслонки, они подключены параллельно), а второй контур — это прямой обратный трубопровод, через который горячая охлаждающая жидкость, минуя нагреватель, сразу же возвращается в двигатель.

Нетрудно догадаться, что при уменьшении расхода в трубке 9 в нагреватель потечет больше горячей жидкости, и он начнет больше нагреваться. В трубку 9 можно поставить, например, заглушку с отверстием — для начала 8 миллиметров, и посмотреть результат.Я верю, что результат вас более чем удовлетворит.

Искренне повеселился, наблюдая, как какие-то долбодолбы почему-то переключают ТЭН на цепь этой лампы, а старую заглушают. Зачем — когда это одна и та же цепочка, просто идущая параллельно? К тому же они подвергаются большому риску — если на морозе радиатор отопителя забьется гелем, в который уже много лет превратился их неизменный антифриз, при хорошей циркуляции газа они просто разорвут отопитель или подающие трубы.Собственно, контур через трубку 9 был именно тем, что сделали китайцы, чтобы этого не произошло. Поэтому полностью заклинивать эту трубу не обязательно.

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) — печка в машине не греет, либо греет не очень хорошо! Почему это происходит и каковы основные причины этого. Ведь нормальная исправная машина должна прогреть салон за 10-15 минут (если, конечно, у вас на нем двигатель с турбонаддувом).Если через 15 минут у вас еле теплый воздух (или не идет совсем), а внутри все стекло промерзло, то это не «хорошо»! Прочтите мои советы ниже …

Сначала подумаем — как прогревается машина? Как мы все знаем, когда двигатель работает внутреннего сгорания, он сильно нагревается, это происходит из-за трения поршней о стенки цилиндра, а также из-за сгорания топливной смеси. Если не охлаждать мотор, то он быстро выйдет из строя (поршни просто заклинивают).Из патрубков, патрубков и радиаторов сделана целая система охлаждения, не дающая силовому агрегату перегреваться. Итак, один из радиаторов находится внутри салона, под приборной панелью. Если не вдаваться в сложные технические подробности, то это радиатор печки (подогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя) и прогреет ваш салон. А чтобы эффективность обогрева выросла в несколько раз, рядом стоит вентилятор (у него несколько режимов работы, быстрее — медленнее), который обдувает этот радиатор, за счет чего теплый воздух интенсивно поступает в салон (как на стекло, так и на пассажиров) ).А если что-то нарушает этот процесс работы, то в салон поступает холодный воздух, то есть печка не греет. А теперь поговорим, собственно, об основных причинах

Существует около пяти причин плохого прогрева.

Самая частая причина, бывает, в том, что не работает вентилятор, банально то, что он не обдувается, и соответственно теплый воздух плохо попадает в салон, а точнее не поступает вообще. Конечно, прогреется радиатор печки, но для обогрева всей кабины этого крайне недостаточно.

Необходимо заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Или посмотрите предохранитель, часто он просто перегорает.

Сейчас это маловероятно, ведь на многих современных автомобилях есть датчики уровня антифриза. Однако такие случаи бывают (скажем, на автомобилях предыдущих поколений). Представьте — он ушел (может, из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно нагретой жидкости, и практически холодно, вентилятор дует, а воздух холодный (просто не греет).До уровня нужно долить охлаждающую жидкость (вот так). Также, если протекают радиаторы или трубы, то утечку необходимо устранить.

Стоит отметить, что при утечке охлаждающей смеси могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже при добавлении антифриза — антифриза нужно немного подождать, пока воздух не выйдет на уровень.

Причин может быть несколько:

Первый. Например, в G13 вы залили, скажем, G11 или вообще ТОСОЛ, тогда может появиться осадок, который быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Во-вторых, налили воду. Вода не только вызывает коррозию металлов в системе, но и образует накипь на стенах.

В-третьих, устранили течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Проходы в радиаторе могут быть забиты избытком этого герметика, жидкость не может нормально циркулировать в нем, и соответственно нагревать, а значит не будет толком греться. Правда, ваш двигатель может показывать высокие температуры, на пределе (главное не перегревать).Вам нужно либо промыть систему, либо очистить радиатор, либо просто поменять этот радиатор.

Теперь о более сложных поломках. Если с самой печкой все нормально, вентилятор работает, но плохо греет, то это может быть термостат двигателя.

Термостат служит для регулирования так называемых «охлаждающих кругов». При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу», здесь задействованы двигатель и отопитель салона.Таким образом, разогрев происходит намного быстрее. После прогрева охлаждающей жидкости термостат открывает «большой круг» и уже ушла нагретая жидкость и основной радиатор, который находится под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегреть мотор при чрезмерном перегреве.

НО время от времени или от качества теплоносителя термостат может выходить из строя и не замкнуть «большой круг», а всегда проезжать его. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда небольшой кружок (даже) слегка забивается и в печку идет слабо прогретый антифриз (который должен прогреть салон).Обдувается на максимум (максимальная скорость), но воздух холодный или еле теплый. А поскольку при -20, -30 градусах ждать, пока «большой круг» очень долго прогреется (а может и не прогреться), то салон не прогреется.

Единственное решение — заменить термостат! Причем чем быстрее, тем лучше, тем не менее, стекло в вашей кабине тоже не тает, что зимой чревато, потому что ухудшается видимость.

Насос — это, по сути, механический (иногда электрический) насос двигателя, который перекачивает горячую жидкость через систему.То есть из блока силового агрегата по патрубкам и далее в радиаторы для охлаждения. А в нашем случае для обогрева салона.

Это «крыльчатка», которая вставляется в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, проталкивая антифриз (TOSOL) через систему. Если бы не было насоса, то охлаждение мотора было бы крайне неэффективным, он бы быстро перегревался.

Очень часто насос приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки следующие:

• Иногда рвется ремень от коленчатого вала, помпа не вращается и не прогоняет «охлаждающую жидкость» по системе. Соответственно плита не греет. Однако блок питания перегреется.
• Заклинивает сам насос. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатки».
• Поедает изнутри. Из-за «хренового» качества металла внутреннюю крыльчатку могут съесть агрессивные антифризы или антифризы.Поэтому чисто физически шкив насоса вращается, но жидкость прокачивается по системе очень плохо. Опять же печь не греет.

По всем причинам помпу нужно менять. Сразу скажу первые «звоночки» могут быть — свист в подкапотном пространстве, горячий шланг на помпу или печку, а потом холодный.

Дело в том, что мотор не монолитная конструкция, у него головка блока и сам блок.Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка проткнута (а это происходит, например, при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость уйдет в цилиндры или глушитель (это будет из глушителя). Таким образом, в системе будет недостаточно теплоносителя (возможны воздушные пробки) и поэтому печка будет плохо греть! Срочно менять прокладку головки, иначе можно заглушить двигатель из-за перегрева.

Если несколько десятилетий назад по дорогам обязательно ходили только отечественные автомобили, разновидностей которых было не так много, то сейчас трассы просто наводнены иномарками.Сложно иметь представление обо всех разновидностях иномарок, тем более проблематично разбираться в их технической оснащенности и в том, что провоцирует проблемы, ухудшающие их работоспособность.

Однако, если вы приобрели элегантную иномарку Chery Fora, то вам придется вникнуть в ее особенности, чтобы обеспечить ей долговременную маневренность, а вам, как водителю, комфортное пребывание внутри салона. Конечно, полезно изучить техническое руководство на этот автомобиль, в котором производитель уже направляет водителя на возникновение возможных проблем, а также дает готовые способы их решения.

К сожалению, в последнее время специализированные форумы пестрят вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал владельцем Chery Fora. В основном жалуются, что идет Чери Фора, поэтому в салоне ужасно холодно. Наряду с этим они, конечно, хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему. Мы облегчим вашу задачу и предоставим готовые решения, с помощью которых вы сможете восстановить отличную работу отопителя, в результате чего в салоне снова станет жарко.

Выявление и устранение проблем

Те, кто уже испытал Chery Fora на практике, утверждают, что у автомобиля чаще всего возникают три основные проблемы:

• чрезмерное запотевание окон;
• потеря мощности.

Машину поджидают такие неприятности из-за того, что форсунки очень быстрые. По этой причине, отбросив очередную порцию своего необоснованного страха и лени, просто тщательно очистите эти элементы. Мы готовы сопроводить вас информацией при выполнении некоторых действий, благодаря которым Чери Фора в салоне вашего автомобиля будет не хуже, чем на экваторе.

Алгоритм действий

Для начала советуем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников. К сожалению, даже после тщательного поиска вы не найдете здесь фильтра. Чуть дальше, почти под бардачком, находится фильтр тонкой очистки. Именно ему предстоит принять на себя главный «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. По этой причине он быстро загрязняется, соответственно впоследствии не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

Многие автовладельцы Chery Fora решают заменить помпу, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство мастеров считают это бесполезной тратой времени и денег, поэтому рекомендуют включить циркуляцию в салоне для улучшения качества отопления.

И еще на такой машине диаметр подсоединяемых шлангов невелик, поэтому они слишком быстро загрязняются. В связи с этим напрашивается еще одна рекомендация — почаще чистить шланги и трубы, входящие в систему отопления.Кстати, чтобы прочистить патрубки, совсем не обязательно снимать радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость, а затем подсоединить патрубки к компрессору. Очистите их под высоким давлением, выдувая скопившийся мусор. Вы сразу заметите, как из них вылетит невероятное количество кусков грязи.

Если руки «чешутся» что-то модернизировать, чтобы улучшить работу отопителя с целью повышения температуры в салоне, то рекомендуем установить второй фильтр в том месте, где расположены дворники, а также можно установите неоригинальный радиатор, каналы которого будут иметь больший диаметр, поэтому они с меньшей вероятностью будут задерживать грязь.

Обязательно проверьте термостат, так как он может быть виновником. Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь спускной трубы. В этот момент ему должно быть холодно. Теперь откройте вентиль и наблюдайте за изменением температуры в этой трубе. Он должен нагреваться быстро, но постепенно. Если он мгновенно нагревается или остается холодным, значит, термостат нуждается в ремонте или замене.

Итак, если вы купили машину Chery Fora, постарайтесь не только подружиться с ним, но и узнать все его подноготные, тогда вам будет проще протянуть ему «руку помощи», исключив выявленные проблемы.Мы абсолютно уверены, что, следуя нашим рекомендациям, вы сможете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

представитель размеренного поколения Митсубиси. Стоит ли покупать «подержанный» Mitsubishi Lancer X? Почти идеальный Lancer

Митсубиси> Лансер

Mitsubishi Lancer X

Из истории модели

• На конвейере: с 2007 года
• Кузов: седан, хэтчбек
• Российская гамма двигателей: бензин, Р4,1.5 (109 л.с.), 1,6 (117 л.с.), 1,8 (143 л.с.), 2,0 (150 л.с.)
• Коробки передач: M5, A4, вариатор
• Привод: передний, полный
• Рестайлинг: в 2010 году общее количество модификаций было сокращено, но через пару лет стал доступен новый двигатель 1.6 и были изменены передний бампер, решетка радиатора, передние противотуманные фары и задняя оптика; улучшена шумоизоляция, обновлена ​​приборная панель.
• Краш-тесты: 2009, Euro NCAP; общий рейтинг — пять звезд: защита взрослых 81%, защита детей 80%, защита пешеходов 34%, помощники по безопасности 71%.

Сначала у нас хорошо продавался десятый лансер, но потом спрос только упал. Из-за этого уже в 2010 году при рестайлинге модели производитель убрал с российского рынка несколько интересных, но невостребованных модификаций. Под нож попали версии с кузовом хэтчбек и 2,0-литровым двигателем, и только с ним была доступна полноприводная трансмиссия — конструктивно она во многом схожа с той, что работает на Outlander предпоследнего поколения, — считают военнослужащие. довольно надежный и неприхотливый.

Лансера, предназначенного для нашего рынка, были собраны в Японии. К качеству лакокрасочного покрытия особых претензий нет. Более того, у автомобилей десятого поколения, в отличие от предшественников, не ржавеют задние арки.

Как и многие японские модели, Lancer привлекает повышенное внимание угонщиков. Обойти незамысловатый штатный иммобилайзер профессионалам не составит труда, поэтому потребуется дополнительный противоугонный. Сложно объяснить высокую останавливающую способность — на рынке никогда не было дефицита б / у запчастей, в том числе кузовных.На многочисленных разборках всегда есть большой выбор по разумной цене. Увы, новые детали очень дорогие, а тайваньские аналоги крайне низкого качества.

Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer X

Двигатели 1,5 и 1,6 относятся к семейству 4А. Полуторный двигатель 4A91 оказался слабоватым для машины. Чтобы ездить более-менее активно, водители выжимают из него все соки, и в результате ресурс двигателя редко превышает 150 000 км.При работе на предельных режимах масло выгорает, его продукты забивают каналы отвода смазки в поршнях, затем маслосъемные кольца также закоксовываются. В результате расход масла становится критическим, хозяин рано или поздно забывает вовремя долить — и наступает масляное голодание, наконец добивая двигатель. Для повышения надежности агрегата производитель выпустил модернизированные кольца. Но принципиально проблему это не решило, так как основная причина — безжалостная эксплуатация.

Алюминиевый блок двигателя 4А91 имеет заводские ремонтные размеры, но такие оригинальные детали (например, поршни и кольца) сложно найти в России. Хорошо, что на рынке достаточно качественных заменителей.

Мотор 1.6 (4A92) поставил на Лансер только в 2012 году. Авто пока не набралось солидного пробега — да и двигатель себя плохо себя показал. Однако военнослужащие настроены скептически: подразделения принадлежат к одному семейству и очень похожи по конструкции.Хорошо, что других слабых мест у моторной шкалы 4А нет.

Двигатели 1,8 и 2,0 — из семейства 4В. Они практически без болячек и имеют неплохой по сегодняшним меркам ресурс: 180 000-200 000 км. В частности, двигатель 2.0 (4B11) получил высокую оценку специалистов, занимающихся капитальным ремонтом двигателей.

Все типы двигателей имеют типичный срок службы ремня крепления и роликов 100 000 км и более, а опоры двигателя служат намного дольше, чем у предыдущего Lancer.

Mitsubishi Lancer X

• На версиях с двигателем 1.5 устанавливается электроусилитель руля, который встроен в рулевую рейку. На машинах первых годов выпуска очень редко, но сбои в системе случались. Усилитель либо отключился совсем, либо работал только при повороте руля в одну сторону. Попытки ремонта не принесли желаемого результата и, как следствие, пришлось заменить узлы рулевого механизма на старые.В общем, с электроусилителем на Лансере не доставляет хлопот. В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические рельсы Mitsubishi надежны: стук — это не про них.
• На версиях с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 устанавливается классический гидроусилитель руля. Иногда выскакивает течь возвратной магистрали, идущей от рейки к насосу: резиновые трубки изношены в местах крепления к рулевому механизму. Важно заменять жидкость гидроусилителя руля в соответствии с регламентом — каждые 90 000 км.К этому времени продукты естественного износа смазочного материала уже забивают сетку фильтра в резервуаре насоса.
Автомобиль

Mitsubishi Lancer X

Ахиллесова пята десятого Lancer — вариатор … Доступен только для версий с моторами 1.8 и 2.0. Даже при правильном уходе и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полноценный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, а окончательный ценник восстановления достигает 120 000 рублей.Поэтому б / у вариаторы пользуются большим спросом на рынке. Предложений хватает, цена сносная — 60 000 руб. На Lancer установлен японский агрегат Jatco JF011E. Им комплектуются Outlander и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатности владельцев, срок службы капризной трансмиссии сильно сокращается из-за неудачного расположения ее радиатора охлаждения. На достайлинговых моделях он стоит под бампером, практически на подкрылке переднего левого колеса, в результате быстро обрастает грязью — и вариатор перегревается.Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор необходимо разбирать и мыть. Здесь есть подводные камни — агрегат подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его штуцеров велик риск их порвать, а к 120 000 км пробега они полностью сгнивают. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому в сервисные службы подобрали аналог от автомобилей Kia / Hyundai, который дешевле почти в три раза.

Удивительно, но при рестайлинге Lancer в 2010 году радиатор охлаждения вариатора вообще сняли — как в Outlander.Коробка передач стала еще больше перегреваться. К счастью, схема спасения отработана: радиатор ставят на прежнее штатное место, используя все тот же корейский аналог. Или подбирают подходящий по параметрам радиатор и выносят его перед основными стандартными. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора на «дореформенный». В современной версии он имеет только два выхода для трубопроводов антифриза, проходящих через систему охлаждения двигателя, и еще два необходимы для нового масляного контура.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км — это с маслоохладителем. В противном случае интервал следует уменьшить вдвое. При замене желательно снять поддон, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить о исправности вариатора и примерно оценить, сколько ему осталось жить. Они также оценивают состояние бывших в употреблении вариаторов перед покупкой.

Продлит жизнь вариатора и бережную эксплуатацию.Этот тип трансмиссии особенно боится ударных нагрузок (когда буксирующие колеса внезапно приобретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Mitsubishi Lancer X

Пятиступенчатые механические коробки передач. Для всех двигателей доступны передачи, но они имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4А (1,5 и 1,6) используется один агрегат, для 4В (1,8 и 2,0) — другой. Причем обе коробки надежны. Но убить можно что угодно, поэтому на заметку нерадивым владельцам: сейчас механика для Лансера дороже вариатора на разбор — 75000 руб.Установленный производителем интервал замены масла в коробках — 105000 км.

Четырехступенчатый классический автомат уже заросший, но неубиваемый. Доступен для моторов 1.5 и 1.6. Военнослужащие не смогли вспомнить слабые места этой коробки. Масло рекомендуется менять не реже одного раза в

км.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 г., 1.8 л., 143 л.с., 140000 км)

Я выбрал Lancer X из-за его внешнего вида и из-за моей любви к японским автомобилям.У меня большой опыт работы с ними, в том числе с правым рулем. Машину купил в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня машиной управляла моя подруга, поэтому я был уверен, что ее состояние хорошее.

Искал машину с вариатором — мне нравится эта трансмиссия. К тому же у Lancer этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный двигатель и автомат. Знаю, что вариатор недолговечный и дорогой в ремонте, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала безупречно, но я не хотел рисковать.

Машине требовалось только плановое ТО с заменой расходников. Увы, не обошлось и без происшествий. Ущерб передней части был незначительным, но цены на оригинальные детали были шокирующими. Хорошо, что на Lancer всегда можно найти запчасти за хорошие деньги во время вскрытия карт.

Объективные недостатки: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и небольшой багажник. В остальном Lancer мне подошел, и я не согласен с расхожим мнением, что он сильно устарел.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Александр Булатов , менеджер по продажам автомобилей с пробегом компании «Ю Сервис +»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на то, что на фоне более свежих конкурентов морально устарел. В интерьере хорошо виден возраст: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Lancer по-прежнему цепляет своим внешним видом. Все модификации пользуются хорошим спросом. Lancer ожидает от своего покупателя разумной цены максимум на неделю.Наиболее популярны версии с моторами 1.8 и 2.0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но в городе с ним комфортнее.

Обратной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже. Ориентируйтесь на цены официальных дилеров — таким образом вы отсекаете потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Лансер — надежная и интересная машина.Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии даже с приличным пробегом не так уж и сложно. Однако, на мой взгляд, десятое поколение на вторичном рынке несколько переоценено. Не стоит считать машины дороже 400000 рублей, ведь в пределах полумиллиона можно купить машины более высокого класса, например Ford Mondeo или Mazda 6.

Lancer X зарекомендовал себя как вполне надежный автомобиль, а стоимость его обслуживания приемлема. Не обошлось и без доработок, опасных для кошелька, в первую очередь, с капризными трансмиссиями.За почти девять лет жизни в России модель собрала не самый большой спектр неисправностей.

Как настоящий кавалерист, «Улан» (так переводится с английского слово lancer) не обременен прочными доспехами. Металл внешних панелей не особо толстый, а лакокрасочное покрытие не отличается особой прочностью: сколы и царапины на корпусе — пустяк. Обувь легко повреждает краску на порогах, а камешки повреждают задние арки, которые часто отслаиваются от защитной антигравийной пленки.Но начинать искать настоящую ржавчину в старых лансерах нужно с багажника! «На помощь» конденсату поступает забортная вода, просачивающаяся через уплотнения фонарей и проводку.

Со временем Лансер тускнеет: мягкое «стекло» передней оптики требует деликатного обращения, зеркальные элементы противотуманных фар при длительной эксплуатации тускнеют, а лампочки габаритов и стоп-сигналов часто гаснут. Кстати, будьте особенно внимательны при замене ламп в задних фонарях: при демонтаже легко сколоть уголок светофильтра.

Доброго времени суток всем!
Пожалуй, начну с того, что вам нужна машина на каждый день и, конечно, чтобы поломки не доходили до ее хозяина (т.е. меня), исходя из всего этого я стал присматриваться к Митсубиси Лансер 10, потому что остальные авто в этом классе по каким-то моим убеждениям наименее подходят, или просто не в моем вкусе, а с ценником до 450тк по рынку б / у не разгуляться , разве что АвтоВАЗ меня простит, но с меня хватит.
Ближе к сути моего обращения к вам: прошу вас владельцев один раз раньше, владельцев по сей день, да и просто тех, кто не понаслышке знаком с этой машиной в максимально возможной степени, или просто дать исчерпывающий ответ на Дело в том, что стоит приобретать данную модель или все же лучше будет присмотреться к чему-то более интересному и практичному, также не лишним будет услышать, какая трансмиссия для этого автомобиля выгоднее. Я уже определился с двигателем внутреннего сгорания и решил, что 1.6 мне вполне хватило бы, так как водить не надо и по большому счету просто негде, + к тому, не редкость, чтобы в машине кроме жены оказались двое маленьких детей.
PS- Буду Вам очень признателен за любую информацию о покупке или нет вместе с подробными описаниями

FakeHeader

Комментарии 50

Всем привет. Я тоже владелец Lancer 10. Подписываюсь на то, что писал ранее. Имею ручку 1.8 4Б10.2008г. За машиной своевременно ухаживаю, жидкости меняю, ни разу не подвела. Моя собственная батарея до сих пор стоит. Единственное, что я бы порекомендовал Anatolii32, попробуйте найти японку. Вроде до 2012 года делали для России. Сборка наша и японцы во всем очень разные. Хотя подержанная машина зависит от хозяина. Есть такой г … но свежий год. Да, вспомнил. Только у меня сломался моторчик дворника, но уже тогда поменяли по гарантии. Кстати, руль регулируемый, внизу руля есть рычаг.
Я недавно поменял сервисный ремень и ролик для отзываемой компании, чиновники очень старались его сшить, чтобы кто до 2008 года мог спокойно зарегистрироваться в Mitsubishi Motors и проверить по VIN коду.
П.С. Для семьи с двумя детьми коляска маловата. Нам уже тесно. Большие + детские замки на задних дверях, два моих ангела часто хотели выйти на ходу

Лансеры в России ни разу не собирались, руль не регулируется по вылету, только по наклону.

1,8 млн т. Езжу уже 4 года (180 т.км. сам накатал) о продаже даже не думаю … Машина отличная, крепкая, неприхотливая, в обслуживании адекватный …

Неубиваемая машина, копеечный сервис. Если вы найдете 1 владельца, то засчитайте джекпот) Берите только 1,8 МТ, если механика вас не беспокоит.

что не так с 1.6? Слышал, что вроде на 10 полосах проблема с расходом масла устранилась или может я ошибаюсь?

я пошел в 1.6. Совершенно не стучит. Езжу на 1.8 прошивкой от Glans (разгон лучше внизу) Пока хватает для города. Если спокойно кататься в потоке, то 1.6 хватит. Здесь хозяин — хозяин.

Так мне не кувыркаются, главное насколько надежен двигатель 1.6?

Купил месяц назад. Городской расход 8-9 литров. По трассе 6.5. Лью только 95. Бака мне хватило на 10 дней. Я хожу в основном на работу, с работы и иногда с женой хожу по магазинам.Единственное, чего мне лично в нем не хватает, так это климата. В Ауте климат такой. С ним комфортнее. Но при желании это можно исправить. И так автомобилем полностью доволен. Особенно радует расход топлива.
(по сравнению с Out 2.4). Маленький багажник меня не пугает. Кроме продуктовых пакетов я в нем ничего не ношу. В пределах 500000 р, думаю лучшего варианта нет. За Corolla того же 12-го года просят гораздо больше. Не вижу смысла переплачивать. Лансер ничем не хуже.И дешевле в обслуживании. Так что для повседневной езды по городу лучший вариант. А по поводу того, что двигатели 1.6 якобы не долговечные, скажу так: все можно с дураком сломать. Если до отсечки постоянно ехать, можно любой двигатель выбить. Так что бери смело, не пожалеешь. Просто не торопитесь, чтобы схватить первую, которая попадется на пути. Всегда есть выбор. Удачи!

У меня двухлитровый, кушает от 1-2 литров на косилку, расход по городу 12, недавно загорелось (расплавилось) реле обогревателя заднего стекла, перед этим менял продольные задние рычаги, ну и масло доливаю там и т. д.Пока все плохо.
Взять не менее 1,8

Вставлю свои 5 копеек.
Преимущества:

Теперь о минусах:

Несколько слов о предрассудках.

Спасибо, все достаточно информативно

Вставлю свои 5 копеек.
Достоинства:
1) Автомобиль прочный и тяжелый, снаряженная масса 1410кг.
2) По весу мотор 1.6 будет слабоват, а по расходу почти не отличим от 1.8.
3) Разгон 1.6 на механике идет вровень с моей 1.8 на вариаторе. После 90 км / ч еду вперед.
4) Расходники дешевые, относительно одноклассников. Что касается АвтоВАЗа, то он примерно в 2 раза дороже (сравниваю по опыту владения Приорой 2010 года), только все ломается намного реже.
5) за 155 т.км. из серьезных затрат, не считая тюнинга и доработок, месяц назад перебрал подвеску за 30т.руб. можно было повеселиться и растянуть, но решил сразу все сделать, а остальное расходники
6) К плюсам можно отнести управление и дизайн.

Теперь о минусах:
1) Нет шумоизоляции от слова вообще. Сделал себе полную шумку, доволен.
2) Багажник маленький. Если положить туда коляску, то остается только вставить сумки. Этот вопрос решается двумя способами: заменяется полноценная запаска для безбилетного пассажира и снимаются поролоновые ящики. Второй вариант — бокс на крышу. Я за второй вариант, нормальную запаску на банан не променяю.
3) Руль не регулируется по вылету
4) Сиденья не очень удобные для человека с больной спиной.В дальних начинает болеть поясница.

Несколько слов о предрассудках.
Вариатор живет 150 т.км. максимум. Так говорят либо те, у кого уже сдохший вариатор, либо люди класса «не ваш, значит вы злитесь». У меня вариатор 155 т.км., и умирать он не собирается. А заявленный ресурс (при правильном уходе) 250-300 т.км. Поэтому если решились на варик, то присмотритесь.
Дуб пластик. Для меня это вообще чушь. Как сказал Давидич: «Вы говорите о кожаном панно 2 раза в жизни.Когда вы только что купили машину, чтобы похвастаться, а когда вы продаете машину, чтобы поднять цену »

у меня на одометре 200к, я четвертый хозяин, может вариатор крутился полет нормальный
тоже хотел спросить как ты всю ходовку за 30к прошел?

Вставлю свои 5 копеек.
Достоинства:
1) Автомобиль прочный и тяжелый, снаряженная масса 1410кг.
2) По весу мотор 1.6 будет слабоват, а по расходу практически не отличим от 1.8.
3) Разгон 1.6 на механике идет наравне с моей 1.8 на вариаторе. После 90 км / ч еду вперед.
4) Расходники дешевые, относительно одноклассников. Что касается АвтоВАЗа, то он примерно в 2 раза дороже (сравниваю по опыту владения Приорой 2010 года), только все ломается намного реже.
5) за 155 т.км. из серьезных затрат, не считая тюнинга и доработок, месяц назад перебрал подвеску за 30т.руб. можно было повеселиться и растянуть, но решил сразу все сделать, а остальное расходники
6) К плюсам можно отнести управление и дизайн.

Теперь о минусах:
1) Нет шумоизоляции от слова вообще. Сделал себе полную шумку, доволен.
2) Багажник маленький. Если положить туда коляску, то остается только вставить сумки. Этот вопрос решается двумя способами: заменяется полноценная запаска для безбилетного пассажира и снимаются поролоновые ящики. Второй вариант — бокс на крышу. Я за второй вариант, нормальную запаску на банан не променяю.
3) Руль не регулируется по вылету
4) Сиденья не очень удобные для человека с больной спиной.В дальних начинает болеть поясница.

Несколько слов о предрассудках.
Вариатор живет 150 т.км. максимум. Так говорят либо те, у кого уже сдохший вариатор, либо люди класса «не ваш, значит вы злитесь». У меня вариатор 155 т.км., и умирать он не собирается. А заявленный ресурс (при правильном уходе) 250-300 т.км. Поэтому если решились на варик, то присмотритесь.
Дуб пластик. Для меня это вообще чушь. Как сказал Давидич: «Вы говорите о кожаном панно 2 раза в жизни.Когда вы только что купили машину, чтобы похвастаться, а когда вы продаете машину, чтобы поднять цену »

«» «Вариатор живет 150 т.км. максимум. Так говорят либо те, у кого уже дохлый вариатор, либо люди класса» не ваш «, так что рассердитесь. «Мой вариатор 155 т.км., и он умирать не собирается». «»

Некогда легендарная марка Mitsubishi была ошарашена началом 2000-х и перестала радовать поклонников драйвом и выразительными автомобилями. На смену им пришло размеренное поколение без яркого дизайна и выдающихся характеристик.Lancer десятого поколения — пример такой трансформации. Поклонники предыдущего поколения были разочарованы: «десятка» стала более сложной по конструкции, потеряла былую надежность, у девятого поколения исчезла маневренность и азарт. Но комфорт стал более высоким классом, а внешний вид соответствовал современным тогдашним стандартам автомобильной красоты. Большая часть продаж пришлась на историю модели. Как десятое поколение выходит на вторичный рынок, мы узнаем из обзора «Лансер».

Модель продается в России с 2007 года. За это время она прошла два рестайлинга — в 2011 и 2015 годах. В 2017 году Lancer вообще прекратил свое существование. Практически все модели, продаваемые на вторичном рынке, являются седанами, но изредка можно встретить и Hatch. Lancer IX был выбран из-за его бюджетности и отсутствия глобальных проблем при длительной эксплуатации. «Десятка» не смогла порадовать перешедших к старшему поколению: проехать несколько сотен тысяч километров без вложений уже было невозможно.В Lancer X мало просто залить новое масло, нужен более серьезный уход.

Двигатели

В линейке двигателей у десятого поколения не было неудачных. Всего обслуживают 150-200 тыс. Км. перед первым капитальным ремонтом. Даже слабые 1,5 литра, не подходящие для большого седана, ломаются не сразу. Да, он не сможет «дать газ» и годится только для езды по гольф-полю, но не особо требователен к ремонту. В комплекте с ним шла механическая коробка, на которой то и дело слетали подшипники и часто выходил из строя электроусилитель руля.

Другие бензиновые двигатели еще лучше, мощнее и надежнее. Производитель предлагал на выбор: 1,5; 1,6; 1,8; 2,0 и 2,4 л. Говорят, что на вторичке встречаются и дизельные агрегаты, но в рекламе они встречаются редко.

Моторы Lancer были не без проблем. На двухлитровых двигателях засоряется дроссельная заслонка, из-за чего скачки оборотов на холостом ходу. У двигателей 1.8 и 2.0 ролики ремня навесного оборудования изнашиваются на 65 тысяч км, и ремень с них срывается.Все двигатели имеют передний сальник коленвала на пробеге более 100 тыс. Км. Это чревато выходом из строя шкива коленвала, на который подтекает масло. К сотне километров двигатель начинает чрезмерно гудеть. Это сигнал проседания графитового кольца водосточной трубы.

механическая не вызывает нареканий, за исключением той, которая работает в паре с 1,5-литровым двигателем. 1.5 и 1.6 также оснащались обычным автоматом: старая, неторопливая и неэкономичная, но надежная и «вечная» коробка.С этими коробками нужно только вовремя менять масло — к 60-80 тыс. Км. Вариатор устанавливался на моторы 1.8 и 2.0. Если предыдущий хозяин не толкал коробку при экстремальной езде, то и бояться нечего. В жару и при лихой манере езды в коробке кипит масло. Ищите товары, которые регулярно обслуживаются, и поставщиков, которые могут это подтвердить. Других типичных проблем с двигателем у Lancer нет.

Кузов

Военнослужащие говорят, что тонкого слоя краски, которая была нанесена на десятый Lancer, держится довольно долго.Автомобиль не подвержен коррозии, если не было механических повреждений. Если сколы закрашивали вслепую в темных гаражах, то под слоем такого кузовного ремонта нового хозяина будет ждать коррозия.

Высота дорожного просвета всего 165 мм, поэтому «юбки» и обвесы на «Лансерах» всегда поцарапаны или даже оторваны. Размер «Митсубиси Лансер» в длину — 4570 мм — стандарт для седана C-класса. В багажник «Лансера» так много не поместится — всего 315 литров, что значительно меньше, чем у конкурентов.

Салон

Салон десятого Лансера долгое время остается в первозданном виде. Отчасти дело в том, что в первой десятке нет ничего примечательного и новаторского. Поэтому по салону определить пробег не получится.

Привлекательный и интересный дизайн салона не про лансер. В салоне водитель и пассажир почувствуют себя минималистами: ничего лишнего. Иногда бывает настолько аскетично, что даже необходимого не хватит.Пластик внутри жесткий, матовый.

Второй ряд сидений удобный. Места для ног хватит даже высоким пассажирам, чего нельзя сказать о пространстве над головой. Задний диван рассчитан на троих, но комфортно будет только худым и невысоким попутчикам.

Шасси

Подвеска у «десятки» заметно приятнее, чем у предыдущего поколения: она упруго проходит неровности и перепрыгивает «лежачие полицейские». Но на поворотах машина не держит дорогу, кренится во все стороны.И это совсем не то, чего ждете от наследника легендарного раллийного прошлого.

По словам владельцев «Лансера», через 45 тыс. Км надо менять родные втулки стабилизатора, 70 тыс. Км — задние сайлентблоки. К 90 тысячам «умирают» стойки стабилизатора и передние амортизаторы. Хорошо, если предыдущий хозяин выбрал качественные аналоги, и их проходит столько же.

В задней подвеске в первую очередь сдают в аренду наружные сайлентблоки поперечных рычагов — уже на 90 тыс. Км.Остальные детали живут до 150 тыс. Км.

Покупать Lancer X или нет

Вы должны быть удачливы и удачливы, чтобы найти приемлемый подержанный Mitsubishi Lancer. Стремясь походить на героев из фильмов, хозяева накачали «десятки» по максимуму, пусть даже это был 1,5-литровый мотор. В результате рынок переполнен машинами после ДТП разной степени тяжести, с заглохшими двигателями и уставшими коробками. Пожалуй, это главный недостаток Митсубиси Лансер юбилейного и последнего поколения.

Средняя стоимость бывших в употреблении Лансеров — 381 тыс. Руб. Для более ранних моделей и 407,5 тыс. Руб. Для более новых. За эти деньги, например, продается модель 2007 года выпуска. при пробеге 160 тыс. км на двухлитровом двигателе на 150 «лошадей»:

Нашли другой вариант — более дорогой: яркий рестайлинговый Lancer X 2012 года с двигателем 1,6 и 117 л.с. с .:

По данным проверки автокода этот синий красавчик продается с полным набором нежелательных проблем:

• Автомобиль был зарегистрирован как минимум в четырех официально зарегистрированных авариях.
• По официальным расчетам страховой компании, автомобиль нуждался в ремонте на 1,8 миллиона рублей.
• На автомобиль наложено четыре регистрационных ограничения, запрещающих регистрацию нового владельца;
• На машину «висят» два неоплаченных штрафа.

Поклонники марки привыкли не тратить деньги на обслуживание, поэтому встретить машину с качественным уходом — счастье. Большинство копий уже израсходовали свой ресурс и поэтому продаются.

При покупке все трижды перепроверьте. И обязательно отнесите машину на полную диагностику. Будь осторожен!

Был ли у вас опыт владения автомобилем Mitsubishi? Расскажите об этом в комментариях под статьей.

Как настоящий кавалерист, «Улан» (так переводится с английского слово lancer) не обременен прочными доспехами. Металл внешних панелей не особо толстый, а лакокрасочное покрытие не отличается особой прочностью: сколы и царапины на корпусе — пустяк.Обувь легко повреждает краску дверных порогов, а камешки повреждают задние арки, которые часто отслаиваются от защитной антигравийной пленки. Но начинать искать настоящую ржавчину в старых лансерах нужно с багажника! «На помощь» конденсату поступает забортная вода, просачивающаяся через уплотнения фонарей и проводку.

Со временем Лансер тускнеет: мягкое «стекло» передней оптики требует деликатного обращения, зеркальные элементы противотуманных фар при длительной эксплуатации тускнеют, а лампочки габаритов и стоп-сигналов часто гаснут.Кстати, будьте особенно внимательны при замене ламп в задних фонарях: при демонтаже легко сколоть уголок светофильтра.

Просторный салон изобилует жестким шершавым пластиком, который со временем начинает скрипеть

Сиденья обиты удачной «долговечной» тканью, но подлокотники на дверях и между креслами быстро заменяются

Будьте осторожны с крашеным пластиком на рулевом колесе и панелях: покрытие легко повредить

0 / 0

Lancer проще некуда.Но уже через 3-5 лет дорогой (90 долларов) вентиляторный моторчик «печки» может начать выть и гудеть по-жигулевски — самое неприятное, что зимой он выходит из строя, как правило. Бывает, что привод регулировки зеркал, подогрева сидений, изменения климата, аудиосистемы глохнет или выключает дисплей, а автомобили старше 2009 года даже вызывались в сервисную кампанию по замене датчиков лобового столкновения: подушки безопасности могли работали некорректно. После 80-100 тысяч «городских» километров случается так, что бастуют кнопки на руле: кольца петли проводки (30 долларов) рулевой колонки перетираются контактами роликов.

без всяких натяжек можно назвать бестселлером нашего рынка. И на данный момент можно сказать, что большим спросом пользуются не только новые автомобили, но и те, которые уже успели объехать просторы нашей Родины. В каком-то смысле подержанный Mitsubishi Lancer X выглядит даже предпочтительнее. Они все еще имеют современный вид, но стоят вполне разумных денег. Но стоит ли дорого обслуживать и ремонтировать подержанный Mitsubishi Lancer X? Вот в чем мы попытаемся разобраться.

Лакокрасочное покрытие японских автомобилей традиционно слабое.Он не очень хорошо противостоит агрессивному воздействию внешней среды, поэтому на большинстве Lancer Xs вы легко увидите многочисленные сколы и мелкие царапины. Другое дело, что даже через несколько зим сколы не спешат покрываться красным налетом ржавчины. Так что кузовное железо Mitsubishi Lancer X точно не подвержено коррозии.

Интерьер японской машины на первый взгляд кажется довольно симпатичным, но на самом деле оказывается, что из-за жесткого пластика он постоянно скрипит.А в остальном отделочные материалы оставляют желать лучшего. Кожа на руле и вставки под алюминий чаще всего теряют свой товарный вид к тому времени, когда они проезжают 80–100 тысяч километров. А вот для работы электрика в Mitsubishi Lancer X даже при всем желании предъявить какие-либо претензии не получится. Работает надежно. Только иногда указатель уровня топлива начинает «глючить», но большинство владельцев просто не замечают этой проблемы.

Что касается бензиновых двигателей, предлагаемых для Mitsubishi Lancer X, то их общей чертой является то, что все они имеют цепной привод ГРМ.Цепь, как уверяют механики, выдерживает около 300 тысяч километров, так что о ее существовании вообще можно забыть. Но о «потеющих» сальниках коленчатого вала придется помнить. Чаще всего такая проблема возникает после 100-130 тысяч километров пробега. Многие владельцы не спешат менять сальники, но в этом случае есть риск через некоторое время поменять гораздо более дорогой демпферный шкив приводных ремней. Именно на него попадает масло из негерметичных сальников. Также большинству владельцев Lancer X после пробега 60-80 тысяч километров придется менять уплотнительное кольцо выхлопной трубы.Еще через 40-60 тысяч км пробега кислородные датчики потребуют замены.

Если говорить не обо всех двигателях в целом, а о конкретных силовых агрегатах, то самый слабый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра следует признать наименее удачным. Динамика авто с ним не очень, но еще хуже то, что при пробеге в 100-150 тысяч километров этот двигатель начинает потреблять масло, расход которого может достигать одного литра на 3-4 тысячи километров. А все из-за появления колец.К остальным силовым агрегатам претензий нет.

При выборе коробки передач стоит исходить из того, что по надежности они примерно равны. «Механика», которая чаще всего устанавливается на автомобили с самыми слабыми силовыми агрегатами, может нарушить текущие сальники привода и выход из строя синхронизатора первой передачи. Это бывает с пробегом 50-70 тысяч километров. В этом плане лучше автоматическая коробка передач и вариатор, но стоит понимать, что их возможный ремонт, а рано или поздно он потребуется, будет стоить намного дороже, чем ремонт «механики».

Подвеска Mitsubishi Lancer X жесткая, но при этом абсолютно надежная. Каждые 70-80 тысяч километров придется менять передние амортизаторы, а еще через 20-30 тысяч километров настанет черед задних амортизаторов. Примерно 60-80 тысяч километров на японском автомобиле оценивается ресурс сайлентблоков и стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Подшипники передних стоек, передние и задние ступичные подшипники выдерживают порядка 90-120 тысяч километров. Рычаги подвески выдерживают до 150 тысяч километров, а к пробегу в 200 тысяч километров сильно просевшие задние рессоры придется менять.

К рулевому управлению Mitsubishi Lancer X особых претензий нет. Рулевые тяги и наконечники без проблем выдерживают 70-80 тысяч километров, а рулевая рейка начинает протекать только после пробега в 100-120 тысяч километров.

Надежность тормозной системы японского автомобиля тоже можно оценить по достоинству. Не говоря уже о плановой замене тормозных дисков и колодок, получается, что о тормозной системе придется вспоминать только тогда, когда суппорты начнут издавать посторонние звуки.Обычно это происходит с пробегом в 50 тысяч километров.

Так оправдана ли любовь народа к Mitsubishi Lancer X? Довольно. Это действительно надежный автомобиль, который при правильном уходе прослужит своему владельцу верой и правдой долгие годы. Что касается недостатков, то у Lancer X практически нет их по сравнению с его основными конкурентами. Так что покупать подержанный Mitsubishi Lancer X, если перед покупкой не забыть про диагностику, можно смело.

Mitsubishi Lancer X очень часто встречается на украинских дорогах.Его любят за в меру агрессивный дизайн и пресловутую японскую надежность. Но есть «десятки» и минусов — о них поговорим подробнее.

Mitsubishi Lancer X успешно продавалась в Украине с 2007 по 2016 год. Сейчас эти машины оцениваются продавцами от 5 500 до 12 000 долларов. Большинство из них, несмотря на приличный пробег, находятся в удовлетворительном состоянии. Но есть несколько слабых мест, на которые следует обратить внимание.

Mitsubishi Lancer кузов

Достаточно «свежие» копейщики еще не страдают имбирной болезнью, если только после этого они не были побиты и плохо восстановлены.Но дополнительная антикоррозийная обработка этому автомобилю не повредит. Чаще всего небольшие очаги коррозии появляются перед порогами. Заметить их непросто, так как пороги прикрыты пластиковыми накладками. Вам просто нужно посмотреть туда перед покупкой.

Кузов Lancer X не сильно страдает от коррозии

Lancer X Моторс

Практически все Lancer, продаваемые в Украине, оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2,0 литра. Оба имеют цепной привод ГРМ, который не требует технического обслуживания и неисправностей.Общая проблема обоих двигателей — повышенный расход масла через 150-200 тысяч километров. Иногда, в основном из-за несвоевременной замены свечей зажигания, возникают проблемы с катушками зажигания и высоковольтными проводами. Неоригинальные катушки стоят 30-60 долларов, а за оригинал просят более 100 долларов.

В Украине наиболее распространены бензиновые двигатели объемом 1,5 и 2,0 л.

Также в пробеге около 200 тыс. Км. катализатор выходит из строя.Обычно его просто снимают, но после этого блок управления двигателем требует перепрошивки (50-100 $). Но есть и бюджетное решение — установка «фальшивки». Это простое устройство стоит 10-20 долларов.

КПП Mitsubishi Lancer

зарекомендовали себя очень надежными — никаких проблем с их работой специалисты не помнят. Нормальный ресурс сцепления — 80-120 тыс. Км. стоимость его замены даже на неоригинал 200-250 долларов. Оригинальные запчасти еще дороже.

МКПП и переключающий привод не доставляют проблем

Роль машины на Mitsubishi Lancer X сыграл вариатор. Он также зарекомендовал себя как очень надежный агрегат. Все затраты на него сводятся к периодической замене масла каждые 90 тысяч километров. Правда, объем заправки около 10 литров и высокие требования к качеству масла поднимают стоимость такой операции до 200-250 долларов.

Mitsubishi Lancer X

В целом подвеска Mitsubishi Lancer X достаточно крепкая.Передние амортизаторы на наших дорогах способны пролечить 100-120 тыс. Км. Стоимость их замены на неоригинальные, но качественные аналоги составляет около 200 долларов. Шаровые опоры и сайлентблоки, которые также имеют ресурс около 100 тыс. Км, специалисты рекомендуют менять вместе с рычагами. Пара оригинальных рычагов обойдется примерно в 200-300 долларов. Неоригинал — вдвое дешевле.

Передняя подвеска простая и достаточно надежная

Чаще — каждые 40-50 тысяч пробегов требуется замена втулок тяги и переднего стабилизатора.Бюджет такого мероприятия составляет 50-100 долларов в зависимости от «оригинальности» деталей.

Отопление: полное руководство по центральному отоплению, бойлерам, радиаторам, плитам, каминам и полам с подогревом

Ищете совет по отоплению дома? Независимо от того, обновляете ли вы систему отопления или устанавливаете новую, это может показаться сложным, но стоит приложить усилия, чтобы сделать ваш дом более комфортным для жизни. Конечно, вам не стоит упускать из виду меньшие счета за топливо и повышенную энергоэффективность.

Щелкните наши быстрые ссылки, чтобы перейти к нашему руководству.

Независимо от того, предпочитаете ли вы центральное отопление, радиаторы, печи, камины или полы с подогревом, наше подробное руководство охватывает все, что вам нужно знать о том, как обогревать дом.

Посетите наш нагревательный узел для получения дополнительной информации и советов.

Что такое система отопления?

На простейшем уровне система отопления имеет часть, которая генерирует тепло, и часть, которая распределяет эту мощность по дому.

В доме требуется отопление и горячая вода. Итак, самая простая из всех систем отопления будет иметь: котел, который использует топливо для нагрева воды и включает в себя насос для ее перемещения; трубопровод, для подачи теплой воды по дому; излучатели, будь то радиаторы или полы с подогревом; и, если бойлер не является водонагревателем комбинированной (комбинированной) конструкции по запросу, накопителем горячей воды для использования по мере необходимости.

(Изображение предоставлено: Frontline Bathrooms)

Следует ли обновить центральное отопление?

Вы работаете в лучшей энергетической компании?

Счета за электроэнергию могут быть большими, и многие из нас могут заключить более выгодную сделку с другой компанией или по другому тарифу.Чтобы быстро сравнить свой ежемесячный счет с тем, что вы могли бы получить в другом месте, перейдите на uSwitch — они дадут вам объективные цифры.

Если вашей системе центрального отопления и горячего водоснабжения больше 10 лет, то котел, радиаторы и даже трубопроводы могут не работать в полную силу и могут не соответствовать потребностям вашего образа жизни и здания.

Изменения или дополнения к системе за эти годы, возможно, не помогли, и, если вы планируете капитальный ремонт или расширение, почти наверняка пришло время переосмыслить.

В основе большинства систем лежит бойлер, а иногда и печь, хотя варианты экологического отопления, включая солнечные тепловые панели и наземные или воздушные тепловые насосы (см. Выше), становятся все более распространенными и могут быть аккуратно интегрированы в старинный дом. а также более новые дома.

Хотите знать, может ли эко-система отопления сэкономить вам деньги? Ознакомьтесь с нашей удобной функцией, чтобы получить все ответы.

(Изображение предоставлено: Frontline Bathrooms)

Типы систем отопления и затраты на установку

Правильная система отопления для вашего дома должна соответствовать вашей собственности, образу жизни и бюджету.

Для многих домов подойдет комбинированный котел, обеспечивающий отопление радиаторов и горячую воду по мере необходимости. Для больших домов с повышенным спросом на горячую воду может потребоваться системный котел, обеспечивающий отопление радиаторов или полов с подогревом, полотенцесушители и горячую воду через накопительный водонагреватель.

Газовая сеть

Газовая система отопления будет стоить около 3000 фунтов стерлингов от до 5500 фунтов стерлингов для типичного дома площадью 93 м ² с тремя спальнями и террасами.

Районы без магистрального газа

Если вы живете в районе, где нет магистрального газа, в качестве топлива для системы отопления можно использовать нефть, сжиженный нефтяной газ (СНГ), электричество, твердое топливо или биомассу. За исключением электричества, все эти варианты требуют хранения топлива на месте. Вариант по умолчанию, когда нет магистрального газа, — это центральное отопление, работающее на жидком топливе.

Капитальные затраты на недвижимость 93m ² составляют примерно от £ 4,000 до £ 6,500 , включая бойлер, резервуар для хранения масла, водонагреватель, радиаторы, детали и рабочую силу.

Стоимость установки системы обогрева наливом сжиженном нефтяном газе немного ниже, чем для системы отопления на жидком топливе, так как резервуар обычно предоставляется поставщиком газа в аренду, но эксплуатационные расходы немного выше. Резервуар для сжиженного нефтяного газа можно закопать, что делает его хорошим выбором для тех, у кого ограниченное пространство для наземного резервуара для масла. LPG также предлагает варианты для газовой плиты и настоящих газовых каминов с эффектом пламени.

Топливо из биомассы

Наиболее распространенным и практичным выбором топлива из биомассы являются древесные гранулы или древесная стружка.Также доступны системы сжигания бревен и даже тюков соломы.

Стоимость установки системы, работающей на биомассе, относительно высока, и вам также потребуется много места для котла, тепловых накопителей и для относительно громоздкого топлива. Это означает, что обычно это вариант только для домов с большими садами и местом для хранения растений и топливного склада или пристройки, которую нужно переоборудовать.

Поскольку отопление на биомассе в настоящее время субсидируется в рамках программы стимулирования использования возобновляемых источников тепла (RHI), это может быть рентабельным вариантом, если хорошо спроектировано.

Электроэнергия

Относительно дорогой вариант топлива для отопления дома, электричество обычно используется только там, где нет магистрального газа и нет места для хранения других вариантов топлива, или негде установить дымоход для отопительного прибора.

Самым распространенным вариантом электрической энергии является накопительное отопление, работающее от более дешевой электроэнергии в непиковые периоды, например, Economy 7 и Economy 10. Стоит изучить варианты альтернативной системы, которая могла бы снизить эксплуатационные расходы.

Электричество обычно используется для модернизации системы подогрева полов в небольших помещениях, а не для обогрева всего дома.

Тепловые насосы

Используя технологию охлаждения обычного охлаждения, тепловые насосы извлекают возобновляемую солнечную энергию из воздуха, земли или воды. Тепловой насос является экономически эффективным вариантом только тогда, когда он тщательно спроектирован так, чтобы обеспечить среднюю производительность (отношение полезной энергии, извлеченной на кВтч потребляемой электроэнергии), компенсирующей высокие затраты на топливо.

Это наиболее экономично, если ваш дом имеет очень низкую потребность в тепле, поскольку он имеет высокий уровень изоляции и воздухонепроницаемости и сочетается с низкотемпературными излучателями тепла, такими как полы с подогревом.

При питании от экологически чистой электроэнергии тепловой насос представляет собой устойчивый вариант отопления.

Солнечные панели

Хотя стимулы для установки солнечных панелей в настоящее время исчезли, а схема государственных льготных тарифов будет завершена с 1 апреля 2019 года, с другой стороны, стоимость самих панелей резко снизилась. а бытовые батареи позволяют хранить солнечную электроэнергию, а не экспортировать ее в сеть.

Стоит отметить, что если вы владелец старинной собственности, вам нужно будет тщательно обдумать, чтобы не навредить характеру вашего дома. Хотя разрешение на строительство обычно не требуется, они не должны выходить на шоссе, если ваш дом находится в заповедной зоне. Если ваш дом указан в списке, вам потребуется согласие.

Просмотрите наше существенное руководство по солнечным панелям , если вы думаете об этом как о варианте.

(Изображение предоставлено Дугласом Гиббом)

Управление системой отопления

Хороший контроль жизненно важен для эффективности системы отопления и обеспечивает больший комфорт.В настоящее время широко распространены термостатические радиаторные клапаны, но дополнительный контроль можно получить, вложив средства в интеллектуальный термостат.

Достойное вложение, даже для наименее разбирающихся в тахометрах среди нас, лучшие модели интеллектуальных термостатов способны изучать ваше поведение при нагревании и впоследствии оптимизировать его, что приводит к впечатляющей годовой экономии. Кроме того, эта беспроводная технология избавляет от необходимости прокладывать кабели.

Там, где необходимо проложить кабели или трубы, тщательно спланируйте их маршрут, чтобы минимизировать помехи.Избыточные дымоходы могут стать хорошим путем от верха до низа старого здания.

Чтобы узнать больше о огромных преимуществах, прочтите наши 10 причин, по которым вам нужен умный термостат. Уже убедились? Просмотрите нашу подборку лучших интеллектуальных термостатов и начните оптимизировать использование (и расходы) энергии уже сегодня.

Что можно и нельзя делать в отношении центрального отопления

• Помните об опасности возгорания, если для пайки соединений трубопроводов используются паяльные лампы. Прекратите «горячие работы» за час до конца рабочего дня и убедитесь, что территория проверена, прежде чем оставлять ее без присмотра.Во время работ устанавливайте датчики угарного газа и дыма.
• Убедитесь, что ваш котел ежегодно обслуживается зарегистрированным инженером, чтобы поддерживать его работоспособность и безопасность.
• Размещайте термостаты так, чтобы вокруг них был хороший воздушный поток, и они не подвергались сквознякам или прямому нагреву от радиаторов.
• Не позволяйте никому работать с вашим котлом без соответствующей квалификации. Только инженеры, внесенные в Реестр газовой безопасности, могут работать с газом.
• Не трогайте асбест.Это опасно для здоровья и часто встречается вокруг старых труб и систем отопления. Если вы подозреваете, что он присутствует, обратитесь за консультацией к специалисту.
• Не забывай думать о будущем. Если вы, вероятно, захотите установить солнечные тепловые панели или другие возобновляемые источники энергии, убедитесь, что система, которую вы сейчас используете, будет работать с ними.

Котлы

На ваш котел приходится около 60 процентов общих затрат энергии в вашем доме, поэтому жизненно важно обеспечить его соответствие вашим потребностям.Существует три основных типа системы отопления:

• обычная, открытая, с естественной подачей, с резервуарами на чердаке;
• система высокого давления, питаемая прямо от сети, в которой хранится горячая вода в баллоне;
• комбинированный (комбинированный) бойлер, вырабатывающий горячую воду по запросу.

У каждой системы есть свои плюсы и минусы, которые следует тщательно изучить, прежде чем принимать окончательное решение. Ниже мы рассмотрим основные соображения:

Комбинированные котлы

Комбинированные котлы, как правило, самые дешевые в установке и эксплуатации и занимают меньше всего места, но они не могут одновременно снабжать более одной ванной комнаты, если у них нет встроенного горячего -водяной баллон или тепловой накопитель.

Система высокого давления

Для больших домашних хозяйств с более чем одной ванными комнатами система высокого давления с питанием от сети является хорошим решением.

Конденсационные котлы

С 2005 года в обязательном порядке используются конденсационные котлы, использующие отходящее тепло дымовых газов для предварительного нагрева холодной воды, поступающей в котел, и поэтому они намного более эффективны, чем старые модели.

Стоит отметить, однако, что конденсационным котлам требуется конденсатопровод для отвода конденсата.Иногда это связано с отходами под кухонной раковиной, но обычно они стекают наружу. Это важное эстетическое соображение для владельцев старинного дома, и его следует обдумать перед установкой котла.

Точно так же необходимо тщательно спланировать расположение дымоходов котла, иначе они могут испортить фасад здания. Они также склонны к замерзанию, поэтому нуждаются в утеплении.

Просмотрите наше основное руководство по котлам для получения всей необходимой информации.

Котел какого размера мне нужен?

Правильный выбор котла имеет решающее значение. Это определяется расчетом теплопотерь, проводимым инженером-теплотехником. Это будет зависеть от размера дома и строительных материалов, уровня изоляции и герметичности, а также от ваших потребностей в горячей воде.

Инженеры-теплотехники имеют тенденцию немного увеличивать размеры котлов, чтобы не рисковать их снижением производительности, но стараются сделать так, чтобы он не был слишком мощным для ваших нужд.

(Изображение предоставлено компанией Radiator)

Трубопровод

Если вы хотите повысить эффективность своей системы отопления, рекомендуется рассмотреть возможность обслуживания любых старых трубопроводов.Если в результате ваша система трубопроводов неэффективна, процесс упрощения, модернизации, промывки и добавления ингибиторов коррозии и накипи в радиаторы поможет сделать вашу систему отопления более эффективной.

Вы также можете попытаться уменьшить длину участков трубопровода, чтобы предотвратить ненужные потери тепла и использование воды, а также изолировать резервуары для воды, а также горячие и холодные трубы для сохранения тепла.

Полезный совет : Владельцы домов временного периода должны учитывать, что столярные изделия и половые доски будут нарушены при обновлении системы отопления, поэтому стоит нанять квалифицированного столяра, который будет работать вместе с вашим инженером-теплотехником.Доски над хрупкими потолками или те, которые, возможно, придется снова поднимать в будущем, лучше всего закрепить шурупами. Не делайте надрезов на верхних частях балок для установки новых труб или кабелей, так как это ослабит конструкцию пола.

Радиаторы

Когда дело доходит до выбора радиаторов, подходящих для вашего дома, есть несколько факторов, которые следует тщательно учитывать, прежде чем делать вложения. К ним относятся:

Размер

Очень важно правильно определить размер радиаторов — рассчитайте необходимую мощность в британских тепловых единицах (BTU) с помощью онлайн-калькулятора, подобного этому, от компании Radiator Company.Инженер-теплотехник тоже может решить эту проблему.

Стиль

Когда дело доходит до стиля, выберите современный дизайн и чугунные радиаторы с традиционным внешним видом. Вы можете выбрать чугунные колонны в школьном стиле или более изысканные декоративные модели, которые могут быть отполированы или окрашены.

Оригинальные радиаторы, которые были отреставрированы и обновлены для работы вместе с современными системами отопления, также возможны. Покупка неремонтированных моделей со склада или на аукционе может показаться экономичной, но прежде чем вкладывать средства, узнайте стоимость ремонта.

Если в вашем доме есть старые чугунные радиаторы, их все еще можно использовать, но лучше не беспокоить во время ремонтных работ. Смывайте мусор из садового шланга. Места ржавчины могут указывать на утечки, но всегда стоит провести испытание под давлением, чтобы убедиться в отсутствии проблем.

Соединения

Имейте в виду, что соединения между современными трубопроводами и старыми радиаторами могут быть разных размеров.

Ознакомьтесь с нашим основным руководством по радиаторам для получения информации о лучших конструкциях, моделях и типах топлива.

Этот чугунный радиатор от Carron — прекрасный пример того, как чугунный радиатор может придать вашему дому неповторимый характер. Они занимают немного больше времени, но отлично справятся с обогревом вашего дома.

(Изображение предоставлено Carron)

Полы с подогревом

Как очень удобные, так и экономичные, теплые полы (UFH) становятся все более популярным выбором. Обратной стороной является то, что он не обеспечивает мгновенное нагревание, поэтому вам нужны хорошие средства управления с таймерами и регулярный, предсказуемый график занятости для максимального комфорта и энергоэффективности.

Узнайте о доступных типах полов с подогревом, стоимости и установке.

Дровяные печи

Непревзойденный уютный центральный элемент комнаты, дровяная или многотопливная печь также является высокоэффективным способом обогрева помещения. Хотя большая часть тепла от открытого огня уходит в дымоход, печи герметичны и предназначены для максимально эффективного сжигания топлива.

От отдельно стоящих приборов, расположенных в углу комнаты, до приборов, предназначенных для установки в традиционных очагах огня, печи также являются гибким выбором.В основном они изготавливаются из чугуна или стали, но доступны в различных исполнениях и могут быть окрашены эмалью.

Дровяные печи Stovax Riva Studio Duplex — отличный вариант для обогрева больших помещений с перегородками

(Изображение предоставлено Stovax)

Если у вас старая модель, очистите и обслужите вашу плита правильно поможет повысить производительность.

Варианты топлива для печей включают дрова, уголь, нефть, газ, сжиженный нефтяной газ, электричество и пеллеты.

Если вы выберете многотопливную печь, ее можно использовать на дровах или угле, и вам понадобится колосниковая решетка при сжигании угля / бездымного топлива. Эту решетку убирают при использовании бревен, так как они лучше горят на раскаленном ложе из золы. Как правило, твердотопливные печи, как правило, выделяют большое количество тепла, но они менее управляемы, чем модели на газе, жидком топливе и пеллетах. Если вы живете в зоне, где запрещено задымление, вам понадобится плита, одобренная Defra.

Обратите внимание, что с 2022 года все новые дровяные и многотопливные печи — независимо от того, где вы живете — должны соответствовать законодательству об экодизайне.Для этого потребуется, чтобы печи имели КПД не менее 75%. При покупке обратите внимание на этикетку SIA Ecodesign Ready.

Узнайте больше в нашем главном руководстве по выбору печи, а затем просмотрите нашу подборку лучших печей, чтобы найти лучшую модель для вашего дома.

(Изображение предоставлено: Morsø)

Традиционные камины

Хотя традиционные открытые камины не так эффективны, как печи, они являются подлинным вариантом для многих старинных домов, и если у вас есть оригинальная рамка или решетка на месте, вы следует искать, чтобы восстановить, а не заменить, и проверить, что конструкция дымохода все еще здорова.Найдите местного трубочиста в HETAS.

Если вы задаете новый пожар и заботитесь об эффективности, подумайте о современном газовом пожаре, который хорошо управляем и дает реалистичный эффект. Если у вас нет дымохода, вы можете выбрать камин, работающий на бездымовом газе, электрический камин или камин, который сжигает биоэтанол, но не выделяет вредных газов.

Узнайте, как ухаживать за камином и дымоходом в вашем доме.

(Изображение предоставлено Литтл Грин)

Стоит ли вам иметь умный счетчик?

БОЛЬШЕ ОТ PERIOD LIVING

(Изображение предоставлено Period Living)

P Журнал eriod Living — идеальный источник вдохновения для тех, кто владеет более старой собственностью или просто любит характерный стиль. Ознакомьтесь с последними предложениями по подписке.

Интеллектуальные счетчики автоматически отправляют показания вашему поставщику энергии, поэтому нет необходимости в расчетных счетах и ​​потреблении, которые должны помочь контролировать ваши расходы на газ и электроэнергию.

Большинство интеллектуальных счетчиков используют сигналы беспроводного или мобильного телефона и доступны в портативной форме, поэтому вы можете видеть, сколько энергии используется в кВтч и м³, а также в фунтах и ​​пенсах.

Каждому домохозяйству в Англии, Шотландии и Уэльсе к 2020 году будет бесплатно предложен интеллектуальный счетчик, установленный вашим поставщиком энергии.Ваш поставщик свяжется с вами, чтобы сообщить, когда вы сможете его получить, или вы можете связаться с ним и запросить его. Они не являются обязательными, но у вас может не быть доступа ко всем доступным тарифам, если у вас его нет.

Обратите внимание, что данные, собранные интеллектуальным счетчиком, принадлежат вам, а не поставщику энергии, то есть им не разрешается передавать вашу информацию третьим лицам или использовать в маркетинговых кампаниях без вашего предварительного согласия.

Правительство недавно опубликовало руководство по защите частной жизни домовладельцев, которое включает в себя возможность выбрать, как часто ваш поставщик будет получать доступ к вашим показаниям, например, каждые полчаса.Однако, когда данные требуются для целей регулирования и когда выставляются счета, компания может получить доступ для просмотра цифр.

Для получения дополнительной информации прочтите наше руководство по всему, что вам нужно знать об интеллектуальных счетчиках.

Альтернативные решения по обогреву

Скрытые системы обогрева, являющиеся альтернативой полам с подогревом, включают плинтус и настенное отопление. Вы также можете посмотреть на системы теплого воздуха и механической вентиляции или инфракрасные обогревательные панели.

Нагреватель теплым воздухом

Нагреватели теплого воздуха устанавливаются быстро и легко, а также легко управляемы. Их можно переоборудовать или установить в новостройках. Посетите Johnson & Starley для получения более подробной информации.

Механическая вентиляция

В новых домах, построенных так, чтобы они были эффективно изолированы и герметичны, можно избежать необходимости в центральном отоплении с помощью механической системы вентиляции с рекуперацией тепла (MVHR), которая распределяет тепло, которое может выделяться деревянным горящая плита или даже бытовая техника.

Инфракрасные нагревательные панели

Инфракрасное отопление непосредственно нагревает людей и предметы. Воздух становится теплым как вторичный эффект и остается теплым дольше, потому что он окружен нагретой тепловой массой. Электрические панели просты в установке и могут использоваться с солнечными батареями.

Нужны дополнительные советы по отоплению?

Замена радиатора | Гаечный ключ

Замена мобильного радиатора дома или в офисе

Если вашему автомобилю потребуется замена мобильного радиатора дома или в офисе, механик по гаечным ключам приедет к вам, чтобы заставить ваш автомобиль работать.Выявление проблем с работой вашего радиатора и любых необычных звуков важно для долговечности двигателя вашего автомобиля, особенно если вы живете в условиях жаркой погоды. Если ваша машина начинает быстро перегреваться и издает странные звуки свистка, необходимо как можно скорее проверить радиатор. Wrench предоставит вам смету ремонта автомобиля на замену радиатора, а мы можем приехать к вам домой или в офис, чтобы предоставить надежные услуги по установке радиатора и проверить возможные проблемы с вашим двигателем, которые могут возникнуть в будущем.В Wrench мы предоставляем мобильных механиков по замене радиаторов, которые имеют солидную репутацию преданных своему делу специалистов, которые могут вернуть вас в дорогу. Позвоните нам, чтобы вызвать слесаря ​​по замене радиатора.

Стоит ли делать замену мобильного радиатора?

Нагрев в автомобиле необходимо регулировать, чтобы не допустить повреждения внутренних компонентов двигателя. Опытные мобильные механики из Wrench имеют многолетний опыт ремонта радиаторов и охлаждения двигателей. Из-за поломки радиатора дым из двигателя может вырываться опасными слепящими облаками или привести к поломке вашего автомобиля на шоссе.Даже если у вас раньше был перегрев двигателя и вы всегда носите с собой охлаждающую жидкость и воду, вы можете пропустить неисправность, которую обнаружит механик. Механики гаечного ключа знают, на что обращать внимание, когда ваш радиатор начинает работать, и они готовы предоставить полный спектр услуг, полностью мобильный магазин по замене радиаторов, готовый прийти к вам и устранить проблему до того, как ваш радиатор перегорит.

Что делать, если в моем автомобиле никогда не заменялся радиатор?

Если вы заметили сильный жар, исходящий от вашего двигателя, или мигающий индикатор температуры на приборной панели, вероятно, вам пора проверить радиатор.Проблемы с радиатором неизбежно возникнут после многих лет эксплуатации, а поломки могут произойти, когда вы едете с остановками или проезжаете по загруженным автострадам. Если у вас есть подержанный автомобиль или автомобиль с пробегом на много миль, в будущем вам, возможно, придется заменить радиатор.

Каковы признаки того, что мне нужна замена радиатора?

Помимо странных звуков и тепла, одним из очевидных признаков того, что вам нужна замена радиатора, является заметная трещина в радиаторе и сломанный автомобиль с паром, выходящим из-под капота.К счастью, мобильные механики в Wrench могут снова заставить радиатор вашего автомобиля заработать. Позвоните в Wrench сегодня, чтобы запланировать замену радиатора. Вы можете быть уверены, что наши механики придут к вам и позаботятся о том, чтобы радиатор вашего автомобиля охладил ваш двигатель.