Ремонт боковых порезов шины в Минске

Боковой порез шины – это полный разрыв нитей корда боковины шины и рассечение внешнего слоя резины.

Возникают порезы, как правило, в следующих случаях:

• Сильный удар. Случайный наезд на глубокую ямку, пересечение переезда через железнодорожные пути на высокой скорости и т.д.
• Воздействие окружающей среды. Устойчивость шин зависит и от температуры воздуха при движении автомобиля.
• Другие факторы. При перегрузке шины или отклонении давления от нормы на 20%, срок службы и вероятность пореза о камни и другие препятствия увеличивается на 30%.

 

 

Устранение грыжи автошины

Отдельный вид повреждений шин в простонародье известен как «грыжа». Она представляет собой частичный разрыв нитей корда боковины. Возникает «грыжа» на шине из-за наезда на большие ямки, протирание покрышки на одной стороне и т.

д.

Как происходит ремонт боковых порезов шин?

Устранение порезов на автомобильных покрышках происходит при помощи процесса вулканизации. Для этого необходимо специальное оборудование (вулканизатор) и знание технологий процесса.

Ремонт (варка) боковых порезов шин – сложный и трудоёмкий процесс, который включает в себя следующие работы и этапы:

1. Подготовка. Покрышка демонтируется, а края пореза уравниваются с помощью кусачек. Для лучшего проваривания, порез зачищается бормашиной и обрабатывается специальным цементным раствором. Далее порез забивается заранее заготовленной сырой резиной.
2. Вулканизация шин. Дефект заваривается с помощью вулканизатора, после чего отмечается место под армированную заплатку.
3. Установка заплатки. После повторных обработок, приклеивается армированная заплатка. Её края обрабатываются герметиком.
4. Завершение. Шина монтируется обратно на диск. После балансировки, можно ехать!

Ремонт проколов шин вулканизацией

Вулканизация шин – один из современных методов устранения проколов в шинах. Благодаря новым технологиям, эксплуатационные качества покрышки после ремонта вулканизацией не снижаются.

Существует два типа вулканизации шин:

1. Холодная вулканизации шин . Производится скрепление материала при помощи специального состава, без термической обработки.
2. Горячая вулканизации шин. Место повреждения обрабатывается с помощью высокой температуры, после чего резина на месте дефекта «склеивается».

Ремонт шин в центре «ПротекторМинск»

Мы проводим любые ремонтные работы повреждённых шин! Среди наших преимуществ:

• Устранение проколов шин методом горячей вулканизации.
• Для устранения дефектов методом холодной вулканизации шин мы используем технологию REMA TIP-TOP.
• Ремонт бескамерных шин, устранение «грыж».
• Работы занимают в среднем 2-3 часа.
• Ремонт под ключ: оставьте свою машину на нашем сервисе, и после выполнения работ мы Вам перезвоним!

Необходим ремонт (варка) бокового пореза шины, или нужно срочно устранить прокол в покрышке? Звоните: +375 (29) 622 22 77.

Как ремонтируют порезы и грыжи

Комплект качественной резины даже на легковой автомобиль стоит совсем недешево, что уж говорить о внедорожнике и тем более грузовом транспорте. Поэтому при появлении грыж или боковых порезов многие автовладельцы не покупают новую резину, а стараются найти СТО, где согласятся выполнить ремонт шин. Но допустимо ли это? И если да, то как именно ремонтируются покрышки в этих случаях?

Когда можно выполнять ремонт шин при боковых порезах и грыжах

Чтобы понять, можно ли делать ремонт порезов шин и грыжи, нужно иметь представление о конструкции резины. Современные шины для легковых автомобилей и внедорожников относятся к радиальному типу. Это значит, что все внутренние слои покрышки соединяет в единое целое корд, который состоит из множества металлических или синтетических нитей. То есть корд, по сути, является каркасом шины и принимает на себя всю нагрузку, обеспечивая необходимую жесткость и стабильность формы покрышки.

Особенность корда в радиальных шинах в том, что все его нити не пересекаются друг с другом. В результате каждая нить выполняет функцию каркаса на конкретном, пусть и небольшом участке, и в случае повреждения «соседи» могут принять на себя лишь часть нагрузки.

Теперь вернемся к грыжам и порезам. Оба этих дефекта свидетельствуют о том, что внутренняя структура шины в местах их возникновения нарушена, и нити корда на этих участках разорваны. Очевидно, что без восстановления целостности нитей или их замены полноценный ремонт боковых порезов шин и грыж попросту невозможен. Абсолютно любые заплатки, установленные по любой технологии, будут лишь препятствовать давлению воздуха, но никак не помогут восстановить жесткость резины или форму пятна контакта. Поэтому ремонтировать поврежденные шины можно только при соблюдении четырех условий:

• повреждение небольшое – до нескольких сантиметров в длину или в диаметре;
• ремонт шин будут выполнять в хорошо оснащенной мастерской, желательно под вашим наблюдением для контроля соблюдения технологии;
• после восстановления резина будет использоваться только и исключительно в качестве запасной;
• при «работе» запаской ремонтированная шина никогда не будет ставиться на ведущую ось.

Ремонт боковых порезов шин и грыж: поэтапное описание процесса

Ремонт порезов шин и грыж выполняется по схожей технологии.

• Зачистка места повреждения. Для порезов – и снаружи, и внутри, для грыжи – только внутри.
• Для порезов: зачищается место пореза до корда, при сильном повреждении нити вырезаются.
• На зачищенные участки наносится термоклей. Для грыжи опять-таки изнутри, для порезов – с двух сторон.
• Для порезов: зачищенное отверстие нужно тщательно залепить резиной.
• Внутрь шины устанавливают несколько кордовых заплаток, которые для лучшего прилегания прокатываются валиком.
• Ремонт шин или грыжи завершается вулканизацией в месте повреждения.

Если все было выполнено правильно, отремонтированную резину можно аккуратно использовать в качестве запасной.

Ремонт боковых порезов шин в Москве

Ремонт боковых порезов шин — что нужно знать?

Закажите у специалиста, зарегистрированного на Юду, ремонт боковых порезов шин – цена данной работы будет невысокой. Наши исполнители окажут полный спектр услуг по шиномонтажу в Москве, при необходимости произведут работы срочно. Мастера Юду ремонтируют машины с использованием специального оборудования (шиномонтажные станки, компрессоры, подъемники и др.), а также инструментов известных производителей.

Что предлагают исполнители Юду?

Мастера, зарегистрированные на YouDo, выполняют разные виды работ – от устранения пореза шины до ремонта авто любой сложности. При боковом повреждении камеры будет установлена качественная заплатка. Также исполнители Юду оперативно поменяют неподлежащие восстановлению детали и осуществят другие виды работ:

• комплексный осмотр, диагностика с помощью специальных высокоточных датчиков
• ремонт ходовой части машины, переборка двигателя
• недорогая сезонная замена резины
• балансировка и нормирование давления в колесах

Исполнитель Юду устранит не только прокол, но и грыжу на покрышке. Он отремонтирует как легковой, так и грузовой автомобиль. Монтаж и устранение неисправностей осуществляются в специализированной мастерской или по указанному вами адресу. Многие специалисты Юду работают круглосуточно, и в экстренных случаях они оперативно выполнят для проведения ремонтных работ срочный выезд на трассу.

Расценки на работы исполнителей YouDo

Стоимость работы профессионалов, зарегистрированных на Юду, зависит от сложности повреждения, от расценок на расходные материалы. Исполнитель YouDo быстро осмотрит технику и сразу сориентирует вас, сколько стоит то или иное предложение по ремонту автомобильной шины. Также расценки зависят от других факторов:

• какое оборудование используется исполнителями
• как срочно необходимо выполнить заказ
• где производятся работы (в мастерской или по указанному вами адресу)

Исполнители Юду недорого устранят повреждения корда, осуществят обслуживание ступиц, заменят тормозные колодки, выполнят развал-схождение, возьмут на хранение летнюю или зимнюю резину и решат многие другие задачи. Вы можете уже сейчас заказать на сайте YouDo ремонт боковых порезов шин – цена услуги будет приемлемой. Также есть возможность осуществить вызов исполнителя Юду по телефону.

Почему следует обратиться к исполнителям YouDo?

Большинство специалистов, зарегистрированных на Юду, работает семь дней в неделю круглосуточно. Мастера соблюдают при ремонте автомобильных шин все стандарты качества и применяют современные технологии.

Также в числе преимуществ сотрудничества с исполнителями YouDo:

• доступная стоимость работ
• высокий уровень квалификации мастеров
• качественный сервис в удобное для вас время

Исполнители Юду оперативно заменят или отремонтируют шину в любом районе Москвы, а также за пределами города. Заказать услуги специалиста вы можете на сайте YouDo на удобное время.

Если вы доверите профессионалу, зарегистрированному на YouDo, ремонт боковых порезов шин, цена работы будет договорной.

частые причины появления дефекта и эффективные способы его устранения своими руками

Ремонт боковых порезов шин требует особых материалов и навыков. Учитывая состояние многих отечественных дорог, от подобных повреждений никто не застрахован, поэтому каждому автолюбителю рекомендуется иметь набор инструментов для ремонта. Умение оперативно устранить неисправность может пригодиться в дороге, когда нет «запаски», а до ближайшего автосервиса как минимум несколько километров.

Зачем ремонтировать боковой порез

Покрышка имеет довольно сложное строение, предусматривающее сразу два укрепляющих каркаса – из тонкой металлопроволоки и сверхпрочных синтетических нитей. Несмотря на продуманную защиту, автошины часто рвутся, режутся, прокалываются.

Распространенные причины появления порезов на боковой поверхности шин:

• плохие дороги;
• умышленное нанесение вреда;
• наличие ослабленного участка, который при проезде по выпуклостям прорывается;
• зацепление за бордюр.

С ремонтом бокового пореза шины автомобилистам приходится сталкиваться реже, чем с другими повреждениями, так как получить их можно лишь в самых экстремальных условиях. Есть два варианта решения проблемы – ремонт или замена порезанной покрышки.

Решая, как поступить, учитывают такие моменты:

1. Ремонт бокового пореза шины делают своими руками. Это позволяет сэкономить на приобретении «обуви» для авто и на оплате шиномонтажных работ.
2. Ремонт бокового пореза/прокола шины позволяет решить проблему лишь на время. На отремонтированное колесо положиться нельзя, оно не может эксплуатироваться как полноценное.

Чтобы ремонтировать шины своими руками, производить варку шин, ставить заплатки или применять другие методы устранения повреждений, полезно знать устройство автопокрышек.

Различают два варианта шин:

1. Радиальные. В них каркас, повышающий жесткость шин, размещен под углом 90 градусов к окружности колеса. Такие покрышки хорошо держат авто на трассе, обеспечивают комфорт управления.
2. Диагональные. В таких шинах корд расположен по радиусу окружности. Сегодня такие покрышки производятся редко, так как производители переходят на радиальные аналоги.

Ремонт боковых порезов шин имеет смысл, если нет «запаски». Он применяется в плевых условиях как «скорая помощь». Когда повреждение устранено, автомобиль должен на умеренной скорости добраться до мастерской.

Чем опасен непрофессиональный ремонт

Боковые повреждения приводят к разрыву проволоки и нитей корда. Это приводит к значительной потере прочности колеса. Даже если заклеить боковой порез на поврежденной шине, нити останутся порванными. При наезде на препятствие, колесо может лопнуть. Но это полбеды, самое опасное то, что автомобиль теряет управление.

Ремонт бокового прокола бескамерной шины, в отличие от пореза, позволяет полностью восстановить колесо и использовать его еще долгое время.

Какие повреждения можно отремонтировать

Не всякий боковой порез шины можно отремонтировать своими руками. Значительные повреждения являются неремонтопригодными. И чтобы не оказаться в безвыходном положении, надо всегда иметь при себе запасное колесо.

Заделать боковой порез шины, если он:

• до 5 см и проходит вдоль нитей корда;
• протянулся поперек нитей и его длина не превышает 3 см.

На заметку!

Если порез располагается слишком близко к краю – менее 4 см, шину не восстанавливают.

Ремонт боковых порезов грузовых шин требует соблюдения более строгих правил. Если повреждено больше десятка нитей ремонт покрышки не производится – она подлежит утилизации.

Как отремонтировать порезанную шину

Ремонт бокового пореза на бескамерной шине – непростая задача, по сравнению с устранением прокола. Бока колес более уязвимы при высоких нагрузках из-за небольшой толщины. Чтобы надежно заделать порез, необходимо строго следовать технике ремонта, применяя предусмотренные материалы и приспособления.

Вулканизация

Самый надежный способ ремонта – варка боковых порезов шин посредством нагревательного элемента. Если в машине есть фен, можно провести вулканизацию в дорожных условиях, подключив его к аккумулятору.

Чтобы сделать своими силами ремонт порезов шины у легкового автомобиля, надо запастись:

• сырой резиной;
• мелкозернистой наждачкой;
• строительным феном;
• спиртом или бензином (они нужны для обезжиривания поверхностей).

Если нет строительного фена, можно заменить его старым тяжелым утюгом (такой вариант подойдет для домашнего ремонта).

Порядок варки (вулканизации) боковых порезов шин:

1. Демонтируйте колесо.
2. Придайте повреждению чашеобразную форму, стачивая его по краю мелкозернистым абразивом. Такая операция позволит максимально плотно и надежно наложить заплатку.
3. Протрите обрабатываемую поверхность ветошью, смоченной в бензине или спиртосодержащим препаратом.
4. Возьмите сырую резину и заполните ею чашеобразное углубление. Старайтесь, чтобы состав равномерно заполнил выемку.
5. Теперь переходите к процессу вулканизации бокового пореза шины. Нагревайте поверхность до тех пор, пока резина не приобретет матовую фактуру.
6. Проверьте колесо на утечку, поставьте его на место и проведите балансировку.

Чтобы заварить шину подручными средствами, придется потратить 1-2 часа.

Заплатка

Если порез незначительный, в дорожных условиях используют заплатки. Наборы для ремонтных работ продаются во всех автомагазинах. В составе набора: заплатки и специальный клей. Покупая его, сообщите параметры колес, чтобы приобрести заплатки из подходящего материала.

Порядок приклеивания заплатки:

1. Возьмите заплатку, у которой размеры будут больше пореза на 2-3 мм.
2. Резину возле повреждения зачистите наждачкой и обезжирьте спиртосодержащим составом или бензином.
3. Нанесите на порез клей и приложите к нему заплатку. Прижмите посильнее. Если ремонт производится дома, воспользуйтесь тисками. В дороге прижимайте заплату тяжелыми предметами. Груз не снимайте 1-2 часа.
4. Накачав колесо, проверьте его на утечку и поставьте на место.

Заплаты рекомендуется накладывать двухсторонние. Такой способ ремонта боковых порезов на резине подходит не во всех случаях. Иногда проще, а главное, безопаснее, не ремонтировать покрышку, а заменить ее новой.

На заметку!

Если заклеить большой порез, армирующая заплатка может отвалиться при езде, особенно когда авто разовьет большую скорость. В результате случится масштабная авария.

Ремонт жгутом

Если порезана бескамерная шина, подойдет еще один метод. Для его реализации понадобится купить набор со жгутом, шилом и воротком.

Порядок ремонта жгутом мелких порезов:

1. Расширьте немного повреждение при помощи шила.
2. Прикрепите воронок к центру жгута, и засуньте его в колесо с внешней стороны так, чтобы на другой стороне получилась петля, превосходящая по своему диаметру повреждение.
3. Ножом обрежьте кусок жгута, который торчит с внешней стороны шины, и прикрутите колесо.

Этот вариант ремонта подходит, если повреждение незначительное, а заварить покрышку нет никакой возможности.

Если обратиться в сервис

Многие водители предпочитают не заниматься ремонтом авто, а доверяют его специалистам автосервиса. Правда, нет гарантий, что там восстановят колесо. Если повреждение большое, ремонт может оказаться нецелесообразным.

Как ремонтируют порезы в автосервисе:

• снимут покрышку и осмотрят повреждение;
• если есть смысл ремонтировать колесо, обрезают порез кусачками по краю – это повышает качество варки колеса;
• бормашиной чистят резину и покрывают ее особым цементным раствором;
• режут сырую резину, вытягивают полосы и укладывают их в обработанное повреждение;
• с помощью профессионального оборудования производят сварку резины колеса;
• после вулканизации обработанный участок зачищают и делают разметку под заплату;
• зачищенное место обезжиривают, наносят цемент, и когда он подсохнет, приклеивают заплатку, затем ее края обрабатывают герметиком.

Когда покрышка отремонтирована, ее ставят на колесный диск, а затем балансируют колесо. Первое время на нем ездят на малой скорости.

Недостатки ремонта

Автолюбители часто спорят, можно ли ездить на шинах с заклеенными боковыми порезами. Важно понимать, что езда на заклеенном колесе – мера вынужденная и временная. Если и ехать на такой шине, то только до ближайшего СТО.

В чем недостатки ремонта порезов сбоку:

1. Колесо утрачивает баланс. После балансировки грузами не удается компенсировать дисбаланс, который затрудняет управление автомобилем.
2. Низкая надежность. На заплате под действием нагрузок возникают деформации, из-за которых возникает большой риск ее отклеивания.
3. Заклеенная шина понемногу спускает, поэтому требует периодической подачи воздуха.
4. Угроза аварии. Риски, которые несет заклеенная шина, несоразмерны экономии. Поэтому ремонт – вынужденная мера, требующая крайне осторожной езды.

На заметку!

Если отремонтированное колесо поставить на переднюю ось, то при взрыве риск потерять управление возрастает. Рекомендуется ставить заклеенное колесо сзади.

Непрофессиональный ремонт порезов не восстанавливает колесо полностью. Это лишь временная мера, позволяющая добраться до СТО. Но умение заклеивать или заваривать колеса может пригодиться в пути каждому водителю.

Ремонт боковых порезов шин или замена покрышки: что нужно знать

Шины автомобиля являются важным  элементом, так как через шину реализован прямой контакт колеса с дорожным покрытием. При этом покрышки испытывают различные нагрузки в процессе эксплуатации. Также кроме естественного износа, основной проблемой для шин являются проколы, грыжи, а также порезы.

Отметим, что возникать такие дефекты могут в разных местах. Как правило, если не сильно повреждаются участки в области протектора, ремонт в данном случае не является сложным, а саму шину можно нормально эксплуатировать дальше (ресурс не снижается).

Однако более сложной ситуацией считается боковой порез шины, ремонт таких порезов дороже, требует применения специальной технологии. Более того, в ряде случаев специалисты указывают на то, что шину лучше заменить, а не ремонтировать, так как надежность такой покрышки сильно снижается даже после ремонта. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Ремонт шин: боковой порез

Прежде всего, возникает боковой порез по разным причинам (например, колесо было притерто к бордюру с торчащей арматурой, покрышка контактировала боковой частью с поверхностями, имеющими острые края, шины порезали ножом хулиганы и т.д.).  При этом боковой порез шины часто воспринимается автовладельцами в качестве весомого аргумента для замены покрышки.

Это значит, что при невозможности сменить шину сразу, водитель выполняет ремонт боковых порезов, далее избегает нагрузок на шины (высокая скорость, активная езда) и как можно быстрее меняет поврежденную покрышку или весь комплект. Только после этого автомобиль можно снова эксплуатировать в штатном режиме.

Сразу отметим, такой подход можно считать правильным, но с некоторыми оговорками. Дело в том, что не всегда следует считать ремонт бокового пореза нецелесообразным или расценивать его в качестве временной меры. Важно оценивать общее состояние покрышки, характер повреждения, а также отдельное внимание уделить состоянию корда в месте пореза. Другими словами, при боковом порезе шины необходимо оценивать ремонтопригодность покрышки.

• Чтобы понять, есть ли смысл ремонтировать боковой порез, шину должен осматривать опытный профессионал. Опять же, непрофессиональный или выполненный с нарушением технологии ремонт боковых порезов может привести к разрыву колеса, что значительно повышает риски ДТП.

Однако если обнаружен боковой порез шины, ремонт или замена покрышки может быть определена самим автолюбителем прямо на месте. Визуально следует оценить размер пореза, направление, а также характер (сквозной порез или поверхностный). Как правило, если протектор с износом, шина старая по возрасту, а сам порез глубокий или сквозной, такую покрышку ремонтировать нецелесообразно.

Если же резина свежая, не изношенная, боковой порез шины не глубокий и корд не поврежден, тогда есть смысл обратиться к профессионалам. Главное, помнить, что на ремонтопригодность шины влияет размер пореза, направление и повреждения корда.

Если корд не поврежден, а сам порез не больше 35 мм (продольный) и 25 мм (поперечный), а расстояние от протектора до протектора не меньше 40 мм, тогда такие порезы не являются проблемой. Шину после ремонта можно смело эксплуатировать дальше.

Однако если размеры повреждения больше, а также имеет место повреждение корда,  гарантировать дальнейшую нормальную эксплуатацию шины нельзя. Причина- нарушение жесткости боковой поверхности. При езде, особенно под нагрузкой, «боковина» будет играть. Никакие латки не смогут обеспечить должную прочность, шина в поврежденном месте начнет спускать, на участке ремонта появится грыжа шины и т.д.

Само собой, значительно возрастают риски разрыва покрышки, что накладывает жесткие ограничения на водителя (такую шину крайне не рекомендуется ставить на передние управляемые колеса, нельзя ездить со скоростью выше 40-50 км/ч, перевозить пассажиров и грузы в авто, накачивать поврежденную покрышку до рекомендуемого давления и т. д.),

В случае если речь идет о грузовом авто, ремонт боковых порезов и вовсе целесообразен только тогда, когда повреждено не более 10 нитей корда шины. Большее количество поврежденных тросиков служит основанием для отказа от дальнейшего использования такой покрышки.

   

Как выполняется ремонт бокового пореза шины

Порез или боковой прокол бескамерной шины должен быть проклеен исключительно армированной латкой. Установка заплат из резины не допускается. Также порез должен быть заклеен как с внутренней, так и с наружной стороны. В рамках предварительного осмотра специалист принимает решение, сколько слоев заплаты будет смонтировано на поврежденном участке.

Что касается ремонта порезов шин своими руками, в кустарных условиях можно устранить разве что неглубокий боковой порез шины. Для этого нужно иметь необходимые материалы для ремонта и определенный набор оборудования.

На начальном этапе потребуется очистить место с двух сторон (снаружи и изнутри), после чего обезжирить проблемный участок. Края пореза слегка обтачивают (по форме блюдца). Далее полость заполняют сырой резиной, поверх накладывают латку.

Заплата может быть «холодной» или приклеивается «горячим» методом вулканизации. При этом холодная латка позволяет выполнить ремонт шины в целом и ремонт боковых порезов в частотности заметно быстрее, чем метод вулканизации. Также холодная латка не нарушает геометрии колеса. 

Однако, хотя вулканизация приводит к деформации резины в том месте, где ставится латка, только такой метод позволяет наложить многослойную заплату. Это важно, если порез большой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое давление должно быть в шинах автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как правильно накачивать шины, какое давление в шинах следует поддерживать летом и зимой, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание.

Кстати, от ремонта больших и серьезных повреждений в условиях гаража лучше отказаться, так как получить нужное качество в таких условиях весьма проблематично.

Также отметим, что в шинной мастерской не только отремонтируют покрышку, но и выполнят обязательную проверку герметичности после того, как  будет закончен ремонт порезов шин.

Данный этап требует отдельного внимания, так как при наличии пореза могут появиться трещины рядом с дефектом. При этом важно сразу определить такие трещины. Для этого шину устанавливают на диск, накачивают и проверяют.

Еще, когда ремонт покрышки и проверка окончены, требуется балансировка колеса. Дело в том, что даже если ранее колесо было отбалансировано, заплата нарушит баланс. В результате потребуется установка дополнительных грузиков, чтобы исключить биение.

Подведем итоги

Как видно, ремонт шины, даже при условии бокового пореза, вполне возможен в целом ряде случаев. Однако важно принимать во внимание не только технологию ремонта, но и сам характер повреждения (глубина, длина) место расположения дефекта, направление пореза и т.д.  Также опытные специалисты считают, что после ремонта бокового пореза у любой шины будет снижена прочность.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие шины лучше, шипы или липучка. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках шин под ошиповку, шипованных шин и зимних шин без шипов (так называемая липучка), а также что лучше, шипованые зимние шины или шины без шипов и почему.

Это значит, что риск разрыва все же повышается. По этой причине даже не сильно поврежденное и качественно отремонтированное колесо нужно ставить только на заднюю ось (чтобы при разрыве сохранить устойчивость авто), избегать езды на высокой скорости, не проходить повороты на скорости, а также исключать другие нагрузки на покрышки.

Также при эксплуатации шины после ремонта, место пореза нужно регулярно осматривать на предмет появления трещин, расслоений, проверять давление в покрышке и т. д.

Если же водитель активно эксплуатирует автомобиль (езда по трассе на высоких скоростях, перевозка грузов), после бокового пореза лучше использовать покрышку только в качестве запасного колеса. При этом при необходимости установки такой покрышки в качестве «запаски», не следует забывать об ограничениях, о которых сказано выше. 

Ремонт боковых порезов и грыж в Шиномонтаже 24 часа в САО.

Каждый водитель в своей практике сталкивался с повреждениями колесных шин. Проколота шина. Боковой порез или грыжа.  Даже маленький гвоздь может стать причиной большой беды. Если прокол гвоздем еще можно исправить самостоятельно, то с боковой порез разумнее обратиться в наш шиномонтажный центр, где все исправят быстро, квалифицированно и главное недорого.

Виды повреждений

Повреждения, в зависимости от места, подразделяются на:

• проколы – повреждение колеса мелкими острыми предметами или крупными тупыми предметами;

• «грыжи» — возникают на боковых частях шины, случаются из-за расслоения или разрыва кордовых нитей;

• порез (пробой) – нарушение герметичности покрышки, сопровождаемое разрывом корда. Возможность починки зависит от места расположения и размеров отверстия.

Условия проведения ремонта бокового пореза

При таком повреждении шины происходит разрыв кордовых нитей. От длины разреза и количества порванных кордов зависит возможность проведения восстановления. Чем длиннее порыв и больше повреждено ниток, придающих жесткость колесу, тем меньше смысла в проведении ремонта. Ремонт шин. Ремонт боковых порезов шин. Ремонт грыж.

Размеры и расположение порезов, при которых ремонт не целесообразен:

• более 7 сантиметров при продольном порезе;

• более 5 сантиметров при поперечном порезе, если нижний край порыва находится ближе 4 сантиметров к борту колеса.

Процесс ремонта бокового пореза

Некоторые водители считают, что ремонт при боковых порезах делать не стоит и предпочитают заменить покрышки новыми. Особо мастеровитые берутся делать его самостоятельно боковой порез ремонт или замена шины.

Большее доверие у автолюбителей вызывает ремонт, произведенный в Шиномонтажной мастерской на Бескудниковском проезде с современным оборудованием и квалифицированным персоналом. В таких Шиномонтаж Москва он делается в следующем порядке:

• снимается колесо, демонтируется шина, проводится осмотр поврежденного участка;

• производится выравнивание краев разрыва, чтобы более качественно их проварить;

• делается зачистка поверхности с помощью бормашинки, затем наносится специальный термический клей;

• сырую резину, нарезанную тонкими полосами и вытянутую, укладывают на зачищенный разрез;

• проводится вулканизация с использованием профессионального оборудования;

• затем делают зачистку поврежденного участка, размечают место, на которое устанавливается армированная заплатка;

• размеченный участок обезжиривают, обрабатывают термоклеем, после его подсыхания — приклеивают заплатку;

• по краю она обрабатывается специальным герметиком, высушивается до полного его застывания.

После ремонта собранное колесо обязательно должно пройти балансировку.

Ремонт проколов протектора

Эти повреждения не являются столь критичными, как боковые порезы, шина порез, прокол шины. Их можно ремонтировать самостоятельно, не снимая колеса. В автомагазинах для этого продаются специальные наборы материалов и инструментов. Ремонт шин боковых порезов. Ремонт прокола протектора шины.

Следует обратить внимание, что боковая поверхность покрышки подвержена наибольшей деформации. Поэтому ремонт шины на этих участках должен производиться особо тщательно и грамотно. Наша Шиномонтаж 24 часа в САО предоставляет такую возможность на профессиональном оборудовании и в исполнении высококвалифицированных специалистов ремонт боковых порезов методом горячей вулканизацей. Ремонт шин с боковым порезом.

После ремонта большого бокового пореза колеса рекомендуется ездить с максимальной осторожностью или использовать его как запасное.

Стоимость ремонта прокола шины в Шиномонтаж Бескудниковский проезд можно посмотреть в разделе ЦЕНЫ.

 

Боковые порезы или грыжи на автомобильных шинах возникают как правило в следствии сильного удара – попадания в глубокую яму, форсирование на высокой скорости железнодорожного переезда и прочих экстремальных воздействиях на шину. Ремонт шины с боковым порезом.

 

• Боковой порез представляет собой, по сути полный разрыв нитей корда боковины шины и рассечение внешнего, видимого слоя резины.
• Грыжа представляет из себя, в отличие от бокового пореза, частичный разрыв нитей корда боковины.

 

Подлежащими ремонту считаются автошины с порезами до 30-80 мм, в зависимости от ее конструкции.

      

Ремонт грыж. 

Наша Шиномонтаж и Правка дисков 24 часа качественно выполняет ремонт боковых порезов и ремонт грыж.

Телефон:

+7 (926) 175-75-07

+7 (963) 920-05-66

 E-mail:

[email protected]

 График работы:

Ежедневно — КРУГЛОСУТОЧНО

 Адрес:

г. Москва, Дмитровское шоссе

Ближайшая станция метро:

Селигерская, Верхние Лихоборы.

Боковой порез шины: стоит ли делать ремонт или нужна замена резины

Любой шиномонтажник скажет, что не каждый дефект резины можно починить. Иногда повреждения такие значительные, что дальнейшая эксплуатация невозможна. Тогда встает вопрос, что выбрать — ремонт или замену бескамерной шины с боковым порезом и проколом покрышки. Решение во многом зависит от мастерства специалиста, размера и местоположения проблемы, а также от того, как планируется использовать автомобиль. Если нужно продержаться несколько недель до плановой замены, то заплатка наверняка выдержит.

В статье мы расскажем, всегда ли сервис возьмется отремонтировать повреждение, стоит ли ездить на такой резине и почему это опасно. Также вы узнаете, как исправить неполадку своими силами и какие инструменты для этого понадобятся.

Можно ли заделать боковой порез на шине и как его заклеить

Возможность починить колесо с отверстием сбоку есть, но не всегда это решение целесообразно. Не каждый шиномонтаж возьмется за такую работу, потому что, во-первых, требуется большой опыт и мастерство, во-вторых, выполнить задачу качественно очень сложно даже профессионалу.

Почему возникает эта проблема? Выбоины, камни и другие острые предметы на дорогах — основные причины проколов, чаще всего они бывают на протекторе. Ремонтники хорошо исправляют такие повреждения, но ситуация с боковыми порезами значительно труднее. При подобном дефекте долго эксплуатировать авто нельзя, требуется срочная замена или компетентная помощь.

Профессиональный ремонт

Подавляющее большинство автомастерских, которые специализируются на ремонте покрышек, включая боковые порезы, действуют по одной и той же технологии.

Не буду скрывать, что ремонт в хорошем сервисе имеет ряд преимуществ в сравнении с самостоятельной реставрацией. Если стоимость услуги вас не смущает, а сама покрышка действительно подлежит ремонту, стоит обратиться к мастерам.

Свою работу они выполняют следующим образом:

Как устроена шина

Перед тем как начать решать проблему самостоятельно, необходимо понимать, с чем имеешь дело. Ремонтные работы будут значительно отличаться в зависимости от места прокола, а также разновидности резины.

Покрышка имеет сложное строение. Основную нагрузку на себя берут ребра жесткости. Это два каркаса, каждый из которых помогает правильно распределять нагрузку на все колесо:

• Металлический — создается из тончайшей проволоки.
• Каркас из капроновых нитей — синтетического материала, отличающегося своей прочностью и легкостью, в его составе присутствуют продукты нефтепереработки.

Если разрезать покрышку поперек, то в сечении она будет образовывать букву «С», которая состоит из многочисленных слоев. Послойное строение способствует износостойкости, прочности, улучшенному сцеплению с дорогой.

Основные элементы автошины:

• Кордовый каркас (корд) — скелет, который состоит из переплетения металлических нитей с синтетическими. Чаще всего используется капрон, но иногда это хлопок или вискоза.
• Брекер. Дополнительная жесткая прослойка сверху корда, но она располагается только на рабочей поверхности и предназначена для защиты от проколов. Отсутствие брекера стоит учитывать при ремонте бокового повреждения шины.
• Протектор. Это толстый слой резины, который располагается снаружи. Он предназначен для непосредственного контакта с дорожным покрытием. Рисунок способствует улучшению сцепления с дорогой, контролю движения во время дождя. Пока производится постепенный и равномерный износ протектора, корд защищен, и основные функции колеса остаются в норме.

Внутреннее устройство кордового каркаса бывает двух типов — радиальное и диагональное, зависит от того, как располагаются между собой нити. Первый вариант предпочтительнее с точки зрения надежности, поэтому сейчас выпускают преимущественно такой тип. Технология предусматривает расположение металлической проволоки и капрона параллельно друг другу, без пересечений по диагонали, как во втором варианте.

При ремонте шины также важно знать ее внешнее устройство:

• Борта. Это самый крайний участок покрышки, они отвечают за надежное ее прилегание к диску. Здесь достаточно прочный материал из-за дополнительных силовых колец из металлической проволоки, поэтому естественным путем повредить их очень сложно.
• Боковины. Их повреждение нежелательно больше всего, встречается редко, обычно тоже из-за преднамеренного умысла. Это самый объемный по занимаемому пространству элемент колеса. Дополнительный слой резины как раз защищает корд.
• Плечи — плавный переход к протектору. Они участвуют во время движения, когда совершаются повороты, а также осуществляется наезд на кочки. В этом случае проколы встречаются регулярно, и ремонтники хорошо знают, как починить боковой порез на плече шины.
• Беговая дорожка. Этот фрагмент постоянно соприкасается с дорогой, поэтому для его создания используется самое большое количество слоев. В основном, повреждения происходят именно здесь.

Наша продукция

Чем опасен порез покрышки

Все зависит от его глубины. Как правило, при достаточно глубоком проникновении острого предмета повреждается кордовый слой. Тонкие металлические проволоки, а также капроновые нити корда разрываются, что нарушает не только прочность зоны, но и общую геометрию. В результате даже после установки заплатки надежность колеса вызывает сомнения, оно может взорваться при чрезмерных нагрузках и даже просто во время езды. Дело в том, что разорванный каркас никак не соединить обратно, а ремонт будет заключаться только во внешнем слое. Клееная резина далеко не всегда может выдержать значительное внутреннее давление в сочетании с внешними механическими воздействиями.

Можно ли ездить при боковом порезе шины — решать вам. Но помните, что в такой ситуации велика вероятность внезапного разрыва. Если это случится на большой скорости, занос с возможностью аварии гарантирован.

Причины возникновения вздутий на поверхности автопокрышек

Структура покрышки состоит из нескольких слоев. Колесная «грыжа» образовывается при попадании колес автомобиля в глубокую яму либо при резком ударе колес об бордюр и так далее. При этом автошина сдавливается между колесным диском и поверхностью дорожного покрытия. Сжатие длится меньше секунды, но его силы достаточно для повреждений волокон слоя авторезины, размещенного на боковой поверхности колеса. Мягкость и эластичность боковины шины позволяет давлению воздуха внутри автопокрышки выдавить «шишку» в месте нарушения целостности нитей текстильного слоя.

Возникновение «грыжи» может быть спровоцировано следующими причинами:

1. Заводским браком — неправильная структура текстильного корда. Если в указанном слое присутствуют места, имеющие расстояние между нитями корда больше их толщины, то эти участки подвержены вздутиям. Обнаружить заводской брак покрышек, можно во время первичного накачивания новых автопокрышек: обычно вздутия при нарушении текстильного корда возникают с двух сторон авторезины. В таких ситуациях стоит требовать от продавцов покрышек срочную замену изделий на другие шины.
2. Образование пузыря с воздухом между кордовым слоем и резиной. Возникает пузырь в указанном месте после значительного пробега автомобиля, когда шина разогревается от внутреннего трения.
3. Эксплуатация авторезины по некачественным дорогам. При попадании колес автомобиля в яму возрастает возможность образования «шишки».
4. Монтаж автопокрышки на искривленный колесный диск. Во время использования кривых дисков происходит нарушение распределения воздуха внутри авторезины. Увеличенное давление воздуха в некоторых местах может спровоцировать появление «грыжи».
5. Неправильная эксплуатация автомобиля. Езда по неровной дороге, рельсам, шпалам, бордюрам с использованием большой скорости может закончиться деформацией боковой поверхности покрышки.

Повредить кордовый слой можно и другими действиями, к примеру, самостоятельной установкой шин на колесные диски без применения соответствующего оборудования.

Рекомендуем посмотреть видео о причинах возникновения «шишек» на колесе:

Какие виды бывают

Они делятся на:

• горизонтальные;
• диагональные;
• вертикальные.

В некоторых случаях может быть сдвоенным в виде расходящегося треугольника. Не подлежащими ремонту считаются вертикальные и диагональные виды.

Стоит также обращать внимание на то, как порезана резина относительно кордовых нитей. Если вдоль них и прочность корпуса нарушена не сильно, ситуацию реально исправить. Когда они перерезаны поперек, разрыв почти невозможно залатать. Чтобы это определить, нужно знать, с каким устройством у вас покрышки — радиальным или диагональным.

Для того, чтобы понять, возможна ли починка, подсчитайте число поврежденных нитей. Например, для грузового автотранспорта характерно правило: если порвано более 10 штук, заваривать порез на шине сбоку или латать его любым другим способом запрещено. Резина в этом случае отправляется на утилизацию, поскольку эксплуатировать ее опасно.

Особенности самостоятельного ремонта

Если у вас есть личный опыт ремонта покрышек, обязательно оставляйте отзывы в комментариях. Поделитесь интересными наблюдениями, дайте несколько советов от себя, либо порекомендуйте хороших специалистов, которым можно доверять. Если цена услуги оправдывает результат, порой есть смысл обратиться к мастерам.

Критерии пригодности к ремонту

Некоторые автолюбители на свой страх и риск сознательно допускают латки на пробоины 3 и 5 см в длину (при продольном и перпендикулярном по отношению к нитям корда расположении, соответственно). Чтобы решить, обратиться в сервис или сделать работу самостоятельно, отталкивайтесь от типа вашей покрышки.

Радиальные

Кордовые нити располагаются перпендикулярно окружности — при таком направлении вся конструкция наиболее надежна и устойчива на дорогах. Они не переплетены, а находятся параллельно друг к другу.

Минус таких шин — после любой починки их качество нельзя восстановить до начальных параметров. Поэтому да, ремонт радиальных автошин с боковым порезом возможен, но он поможет ненадолго, и в скором времени вам все равно придется менять резину.

Диагональные

В плане ремонтопригодности это более удачный вариант. Если один участок поврежден, то общая надежность конструкции остается на высоком уровне из-за крепкого переплетения нитей. Поскольку нагрузка при движении будет распределена равномерно, то и жесткость, и геометрия останутся на прежнем уровне. В этом случае только одна проблема — диагональная конструкция корда встречается все реже.

Есть и другие критерии. Например, камера внутри резины увеличивает допустимое значение разрыва еще на сантиметр. Обязательно проверяйте ее целостность — порванные металлические тонкие проволоки могут задеть и проколоть резиновый слой.

С грузовым транспортом главный критерий ремонтопригодности — количество разорванных нитей. Если их более 10 штук, то покрышка признается непригодной к дальнейшей эксплуатации.

Допустимые размеры порезов

Прежде чем пытаться своими руками восстановить шину легковых или грузовых автомобилей, следует понять, есть ли вообще смысл браться за такую работу. Ответ на этот вопрос напрямую зависит от характера и размеров самого бокового пореза.

Когда происходит боковой порез, затрагивается внутренний каркас изделия, то есть корд. Если повреждение незначительное, то появляется хорошая возможность отремонтировать покрышку. Но это актуально лишь в случае, когда порез неглубокий. Только как определить эту грань, когда ремонт теряет всякий смысл? Тут нужно смотреть на размеры повреждения. Если это продольный вид пореза, проходящий вдоль колесного корда, пределом считается 35 мм. Если же разрез поперечный, то ремонт возможен при порезе до 25 мм. Еще смотрите на то, где заканчивается разрыв. Восстановление будет возможным, если порез заканчивается не более чем в 40 мм от края изделия. В противном случае ремонтировать покрышку бессмысленно.

Когда порез не сквозной, находится в рамках указанных границ, самостоятельный ремонт вполне возможен. Либо вы можете обратиться в автосервис. Некоторые предлагают подобные услуги с гарантией, хотя это скорее исключение из правил. Сложно гарантировать исправную работу колеса, восстановленного после бокового пореза.

В сети можно отыскать множество наглядных видео, где гаражные мастера демонстрируют процесс самостоятельной реставрации покрышек.

Стоит ли браться за работу самому, решайте сами. Во многом это зависит от того, есть ли у вас соответствующий опыт, навыки и необходимое оборудование.

Трудности возникают еще и тогда, когда речь заходит о реставрации грузовых покрышек. Заплатку или пластырь тут потребуется крепить максимально надежно и качественно. Но даже в этом случае нет гарантии того, что грузовая покрышка сумеет выдержать нагрузки от тяжеловесного транспортного средства. После восстановления обязательно предстоит проводить периодические проверки на предмет целостности изготовленной заплатки. В случае с грузовыми покрышками есть предел бокового пореза, который составляет 10 волокон корда. Если количество поврежденных тросиков больше, шина утилизируется и покупается новая.

Как видите, существуют определенные пределы и границы размеров боковых порезов, при выходе за которых бессмысленно даже пытаться восстановить изделие. Проще, дешевле и безопаснее купить новые шины.

Можно ли отремонтировать боковой порез на шине и как это сделать: техника

Исправить проблему, конечно, можно. Но отметим, что порез, расположенный сборку, починить очень сложно. Какие технологии используются для ремонта?

Наиболее часто применяется специальный пластырь. Это заплатка, которая изготовлена из прессованной резины — она фактически без пор, поэтому не пропускает воздух, а также имеет в составе кордовые материалы для обеспечения жесткости. Эти нити нужны, чтобы сдержать пробой от расползания.

Метод горячей вулканизации с помощью такого пластыря осуществляется в несколько этапов:

1. Осмотр поврежденной зоны, решаем, стоит ли ремонтировать боковой порез шины и как лучше сделать ремонт пробоя.
2. Зачистка области (по 1–1,5 см от краев отверстия) с помощью шлифовальной машинки. Обработка производится с обеих сторон.
3. Шлифовка и выравнивание краев для обеспечения лучшего сцепления с ремонтным составом.
4. Нанесение слоя клея, его высыхание, повторное шлифование.
5. Прикрепление пластыря к внутренней стороне авторезины, при этом обеспечивается высвобождение воздуха, который собирается в ней. Для этого используется ролик и движения от центра к краям.
6. Замер глубины пореза.
7. Нанесение термоклея – он должен подсохнуть за 15–20 минут.
8. Заполнение канавок кусочками резины, сверху производится раскатывание роликом.
9. Крепление на специальном аппарате — вулканизаторе.
10. Вулканизация. Продолжительность этапа зависит от того, какова толщина резинового слоя. В среднем на 1 мм приходится уделять по 4 минуты с классическим температурным режимом (100-120 градусов).
11. Декоративная шлифовка.

Инструменты для ремонта резины при боковом порезе, проколе на колесе: чем заклеить покрышку

Если вы хотите решить проблему самостоятельно, а сделать это можно при небольшой неисправности, вам понадобятся:

• полоски сырого материала;
• шлифовальная машинка или обычная наждачная бумага;
• источник высоких температур — например, строительный фен;
• обезжиривающая жидкость;
• покупная латка, армированная нитями корда.

Делаем ремонт самостоятельно

1. Шлифуем наждачкой края разреза.
2. Обезжириваем рабочую зону.
3. Заполняем отверстия резиной и нагреваем ее строительным феном.
4. Зачищаем с помощью шлифовальной машины.
5. Прикрепляем заплатку.
6. Выполняем балансировку колеса.

Популярные товары

Ремонт небольшого пореза колеса на шине сбоку на СТО

Здесь будет тот же алгоритм, но с применением более сложных техник и аппаратуры. Например, края обрабатываются с помощью бокорезов, а разогрев каучука осуществляется специальным вулканизатором, а не феном. Кроме того, сами материалы будут более качественными. За такую работу вы не будете переживать.

Как определить место вздутия авторезины?

Грыжа на поверхности покрышки легковой машины
Колесную «грыжу» не всегда удается диагностировать с первого раза, если она небольшого размера. Иногда «шишку» легче ощутить пальцами, чем заметить. Об образовании вздутий на покрышках передних колес свидетельствуют такие симптомы:

• биение руля;
• толчки машины при езде на небольших скоростях.

Ощутив эти признаки, нужно поднять машину с помощью домкрата и руками прокрутить колесо. Этот метод дает возможность наощупь отыскать вздутие автопокрышки. Если, проделав указанные манипуляции, вы не отыщите выпуклость, то проблема может быть связана с неправильной балансировкой.

Работы по восстановлению автошин

Отремонтировать покрышку с «грыжей» можно не всегда. На возможность проведения восстановительных работ влияет размер повреждения. Большинство мастеров шиномонтажа не согласятся делать ремонт «шишки» при большом участке вздутия.

Ремонт «грыжи» на шине выполняется в следующей последовательности:

• мастера снимают покрышку с колесного диска;
• поврежденный участок с внутренней стороны шины вырезают, затем затирают наждачной бумагой либо бормашинкой;
• выбирается армированная латка больше по размеру участка повреждения на несколько сантиметров;
• участок повреждения наполняют сырой резиной и вулканизируют;
• после вулканизации покрышке дают остыть;
• вулканизированную поверхность зачищают, далее наносят обезжиривающее средство;
• клеят заплатку с внутренней и наружной стороны автошины, затем ее прижимают специальными роликами и простукивают для лучшего прилегания.

Эксплуатировать восстановленную шину можно через сутки.

Причины появления шишки

Чаще всего грыжа на покрышки появляется под воздействием внешней ударной нагрузки, когда автомобиль движется с высокой скоростью. При этом водитель может сразу и не заметить, что поведение авто изменилось. Может пройти некоторое время, пока машина станет менее управляемой или ее начнет уводить в сторону.

В этом и заключается главная опасность. Чтобы на дороге не возникло проблем, необходимо периодически проводить осмотр покрышек с целью выявления на них дефектов. Грыжа может появиться и в результате заводского брака. Происходит это на протяжении первой недели эксплуатации изделия. Еще одна причина проводить регулярный осмотр, ведь в случае подтверждения брака, автолюбитель получит право на замену изделия.

В иных случаях проблема должна решаться самостоятельно. Если деформация оказалась сильной, то практически сразу можно ощутить биение рулевого управления либо кузова авто. Как только появились эти симптомы, стоит остановиться и осмотреть покрышки. Если внешних дефектов не обнаружено, то можно посетить СТО и проверить балансировку.

Шишка может появиться даже в результате небольшой деформации любого слоя изделия. Следует помнить, что грыжа является симптомом необратимых процессов:

• перегрев наполнителя;
• увеличение внутреннего давления;
• перерасход топлива.

Однако наиболее серьезной проблемой является возможность разрыва покрышки на скорости. Таким образом, среди наиболее распространенных причин появления грыжи являются:

• производственный брак;
• наезд на препятствие, например, на бордюр;
• длительная поездка с малым давлением;
• нарушение грузового индекса;
• наезд на яму.

Можно ли эксплуатировать автошины с «грыжей»?

«Шишка» на покрышке грузового автомобиля
По мнению некоторых автолюбителей, появление маленькой боковой «грыжи» не является причиной для замены колеса. Это ошибочное утверждение. Небольшая «шишка», при определенных условиях, может быстро превратиться в большую проблему: спровоцировать разрыв автошины. Авторезина, имеющая выпуклость на боковине может взорваться в следующих ситуациях:

• увеличение скорости передвижения машины;
• возрастание загруженности автомобиля;
• выполнение экстренных маневров либо торможения;
• во время повторного попадания колеса в яму;
• при езде по неровному дорожному покрытию.

Основная опасность, возникающая во время езды на вздувшихся шинах — увеличение давления внутри авторезины и возможность разрыва изделия. Когда автопокрышка лопается, машина становится неуправляемой. Очевидно: ездить на шинах с «грыжами» небезопасно.

Если «шишка» на боковине автошины образовалась, во время передвижения автомобиля по загородной трассе, а «запаска» отсутствует, то чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа, выполните следующие действия:

• установите поврежденную автошину на заднюю ось автомобиля;
• немного снизьте давление в шине с «шишкой»;
• выберите скорость, при которой вы сможете моментально остановить автомобиль, если поврежденная автопокрышка разорвется;
• избегайте попаданий поврежденного колеса в яму, резких ударов об бордюры и так далее;
• периодически останавливайте машину и смотрите, не увеличивается ли место вздутия.

Можно ли продолжать поездки с шишкой?

Чаще всего водитель не сразу замечает падение давления. Однако эта проблема рано или поздно возникнет. Если своевременно не обратиться на СТО, то скорость износа изделия возрастет, что может привести к возгоранию резины. Многие автолюбители недооценивают этот дефект. Считая его незначительным, они продолжают активно эксплуатировать автомобиль.

Однако на практике последствия могут быть достаточно серьезными. Если своевременно не предпринять мер по устранению проблемы, то возможно не только снижение эксплуатационных качеств машины, например, увеличение расхода топлива, но даже разрыв шины на высокой скорости. Именно поэтому эксперты рекомендуют в короткие сроки после обнаружения проблемы обратиться в мастерскую.

День — Когда шину можно починить, а когда заменить

Некоторое время назад, припарковав машину на торговой площади, я вышел из машины, услышав неприятный шум: шипение выходящего воздуха. Кусок дорожного мусора пробил заднюю пассажирскую шину, которая постоянно сдувалась.

Каким бы раздражающим ни был этот инцидент, все оказалось легко исправить. Запаска доставила меня домой, и я запланировал визит к механику, чтобы осмотреть повреждения. В магазине убрали обломки — фрагмент промышленной скобы, вероятно, выпавший из грузовика где-то на шоссе, — и заделали дыру.Прокол был настолько незначительным, что хватило ремонта.

Однако другие спущенные шины являются результатом более значительного повреждения. Когда происходит такой прокол, требуется новая шина. Попытка управлять автомобилем с неисправным ремонтом может легко ослабить шину, увеличивая вероятность того, что она выйдет из строя и приведет к аварии.

Место прокола играет большую роль в определении безопасности ремонта шины. Совет по уходу за автомобилем говорит, что шину можно починить, если она проколота в области протектора.Если прокол произошел на боковине или плече, в области между центральным протектором и боковиной, шину необходимо заменить.

У вас также может быть больше шансов отремонтировать существующую шину, если вы отремонтируете ее быстро. Шинная компания TireRack заявляет, что боковина или внутренний слой могут изнашиваться, если шина эксплуатируется при крайне низком давлении, даже если шина имеет конструкцию «runflat».

Проколы можно отремонтировать, если диаметр отверстия составляет четверть дюйма или меньше. Некоторые производители могут также сказать, что шину следует ремонтировать не более двух раз, или запретить ремонт, если два прокола находятся в пределах 16 дюймов друг от друга.

Более серьезные повреждения шины, такие как проколы или длинные порезы, ремонту не подлежат. Даже если это повреждение происходит в ремонтируемой области, оно слишком дорого для обычного ремонта. Более того, такой разрыв в шине, скорее всего, ослабит шину, разорвав ее стальной пояс.

В некоторых случаях мастерская может отказать в ремонте шины по другим причинам. Ассоциация производителей резины заявляет, что механики не должны чинить шины, у которых показатели износа протектора опустились до уровня, вероятно, глубина протектора составляет одну шестнадцатую дюйма. Также небезопасно ремонтировать шину с неправильным ремонтом предыдущего прокола.

Хотя есть варианты временного ремонта спущенной шины, их не следует рассматривать как окончательное решение проблемы. Ассоциация шинной промышленности заявляет, что такие предметы, как заглушки для струн, позволят вам герметизировать прокол и накачать шину, но они не устранят любые повреждения, нанесенные внутреннему герметику или боковине.

По этой причине любая проколотая шина должна быть осмотрена как внутри, так и снаружи.Его необходимо снять с обода для тщательного осмотра.

Ни заглушка, ни заплата сами по себе не являются достаточным ремонтом. Заглушку часто можно установить, не снимая шину, но при этом существует риск того, что шина имеет скрытые повреждения внутри и выйдет из строя в будущем. Заплата, нанесенная на внутреннюю часть шины, предотвратит повреждение в этой области, но воздух и влага, попадающие через внешний прокол, увеличат вероятность отделения протектора, вызывая коррозию стальных брекеров.

Лучшее решение для ремонта — это сочетание заглушки и заплаты. Ассоциация производителей резины заявляет, что после обнаружения прокола в прокол вставляется заглушка изнутри. Затем для дополнительной защиты добавляют вулканизирующий цемент и пластырь.

Если требуется новая шина, программа Motorist Assurance Program рекомендует приобрести шину, которая соответствует номинальным нагрузкам и скорости исходной шины. Использование шин разных номиналов на одном и том же автомобиле может повлиять на его управляемость, особенно если они установлены на одной оси.

Изготовитель должен порекомендовать место установки новой шины на автомобиле, если вы не заменяете все четыре шины. Во многих случаях они предлагают вам приобрести две новые шины и установить их на заднюю ось.

Частая проверка состояния шин может предупредить вас о возможных проблемах. Выпуклости, проколы, трещины и другие повреждения следует устранять незамедлительно.

Боковины шин для бункерных силосов | Шины для силоса

Мы предлагаем самый экономичный способ защитить ваш силос.

КОВРИК ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПЕСКА

---

Когда фермерам нужны боковины шин для покрытия силоса, они обращаются к Marvin Meyers & Associates. Это потому, что мы предлагаем широкий ассортимент боковин шин, в том числе:

Боковины шин от Marvin Meyers & Associates имеют множество преимуществ, в том числе:

• Защита силоса: Боковины наших шин уже более 20 лет используются фермерами, занимающимися молочным животноводством и животноводством, для защиты силоса.Университетские исследования единодушно доказали, что боковины шин обеспечивают наилучшую защиту от порчи урожая, значительно сводя к минимуму воздействие воздуха, воды, болезней и плесени.
• Предотвращение вируса Западного Нила: Целые шины задерживают стоячую воду, насекомых, паразитов и патогены, такие как вирус Западного Нила. Единовременная инвестиция в наши нейлоновые диагональные боковые стенки для грузовиков позволяет вам работать более эффективно, повышая безопасность и гигиену, экономя непосильный труд и головную боль, а также сводя к минимуму риск порчи силоса.
• Простота в обращении и хранении: Боковины шин поставляются в комплекте и стянуты ремнями для быстрой и легкой разгрузки и перемещения. Боковые стенки можно аккуратно сложить и удобно хранить на открытом воздухе.
• Экологичность: Мы очень внимательно относимся к своему влиянию на окружающую среду и гордимся нашим экологичным подходом к производству и дистрибуции. Сотрудничая с нами, вы можете быть спокойны, зная, что боковины наших шин на 100 % изготовлены из переработанного материала.

Защитите свои инвестиции с Marvin Meyers & Associates

Неправильное покрытие вашего бункера бункера может привести к его порче. Являясь ведущим дистрибьютором боковых стенок шин, мы предоставляем инструменты для обеспечения надлежащего покрытия и герметизации ваших бункеров. Независимо от того, управляете ли вы одной фермой или несколькими фермами по всей стране, мы можем помочь. Имея несколько объектов по всей стране, мы можем предложить наши услуги в любой точке США и Канады.

Спрос превышает предложение – ЗАКАЗЫВАЙТЕ ЗАРАНЕЕ

Если вы хотите узнать больше о боковинах наших шин, свяжитесь с нами по бесплатному телефону 1-888-623-8209. Мы более чем рады рассмотреть множество доступных вам вариантов и предоставить вам предложение, которое соответствует вашему бюджету. Мы ждем с нетерпением вестей от Вас!

Боковины шин Кольца для шин Силосные кольца

Износ протектора шин и его причины

По мере использования шин протектор постепенно становится более мелким, а общие характеристики шины изменяются.Кроме того, неравномерный износ протектора может происходить по целому ряду причин, которые могут привести к необходимости замены шины раньше, чем позже. Регулярная проверка глубины протектора и состояния износа каждой шины вашего автомобиля не только даст вам знать, когда пришло время заменить шину, но также поможет вам определить другие виды необходимого технического обслуживания и получить максимальную отдачу от вашего автомобиля и шин.

ПОЧЕМУ ИЗНОС ШИН ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

Слишком маленький протектор шины может создать небезопасные условия вождения.Когда шины не могут сцепиться с дорогой, водитель может потерять контроль над своим автомобилем. Когда дороги мокрые или заснеженные, очень важна глубина протектора шин. Каждый раз, когда осадки попадают между вашими шинами и дорогой, вам нужен протектор, чтобы прорезать их и поддерживать как можно больший контакт с дорожным покрытием. Чем мелче ваш протектор, тем легче вы можете потерять сцепление с дорогой при движении по мокрой дороге или снегу; снижение скорости в таких условиях помогает сохранить сцепление с дорогой.

КАКОВА МИНИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА ШИН?

В Соединенных Штатах размеры протектора шин обычно выражаются в 32-х долях дюйма.Например, всесезонные легковые шины часто имеют глубину протектора от 9/32 дюйма до 11/32 дюйма, когда они новые.

В большинстве штатов установлены минимальные требования к глубине протектора 2/32 дюйма, которые требуют от автомобилистов замены шины, когда она изнашивается до этой глубины. Независимо от того, в каком штате вы живете, Bridgestone рекомендует заменять шину, когда какая-либо часть протектора достигает глубины 2/32 дюйма.

Как узнать, достигли ли вы порога 2/32 дюйма? Используйте индикаторы глубины протектора шины, расположенные в канавках протектора.Каждая легковая, легкая и средняя грузовая шина имеет эти индикаторы, также известные как полосы износа, в различных местах вокруг шины. Имеются индикаторы глубины протектора, поэтому вы можете визуально определить, достигли ли вы 2/32 дюйма в этой канавке, без необходимости измерять глубину с помощью инструмента. Замените любую шину, ребра протектора которой находятся на одном уровне с индикаторными планками.

Другим методом оценки глубины протектора является «пенни-тест». Поместите монетку головой Линкольна вверх ногами в канавку между ребрами протектора.Если вы не видите верхнюю часть головы Линкольна между ребрами, глубина протектора в этом месте составляет не менее 2/32 дюйма. Если вся голова Эйба видна в любом месте канавки, вам следует заменить эту шину.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ РАННИЙ ИЛИ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ИЗНОС ШИН?

Точно так же, как транспортные средства, водители и манера вождения отличаются друг от друга, не все шины одинаковы, и они могут изнашиваться с очень разной скоростью.Например, высокопроизводительные шины для спортивных автомобилей изнашиваются быстрее, чем туристические шины для семейного седана. Однако ряд факторов может привести к преждевременному износу шины и/или неравномерному износу, создающему шум или вибрацию. Двумя распространенными причинами раннего износа шин и неравномерного износа шин являются неправильное давление в шинах и несоответствующие спецификации условия развал-схождения.

ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН ПРИЧИНА 1: НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧИВАНИЯ

Если шина накачана неправильно, велика вероятность того, что она начнет изнашиваться быстрее и/или неравномерно.Производители транспортных средств не только указывают давление накачки для передних и задних шин, чтобы оптимизировать характеристики для комфорта при езде, управляемости и экономии топлива, они также учитывают износ шин. Надлежащее внутреннее давление помогает оптимизировать распределение нагрузки автомобиля, силы ускорения, торможения и прохождения поворотов в протекторе. Если давление в шинах слишком низкое или даже слишком высокое, пятно контакта протектора шины не оптимизировано для выполнения широкого спектра задач, которые ему предстоит выполнять. Таким образом, различные части протектора могут стираться быстрее и/или неравномерно.

Ежемесячно проверяйте давление во всех шинах, включая запасную. Также проверьте его перед длительной поездкой или если вы планируете перевозить дополнительный груз. Спецификации давления в шинах производителя транспортного средства можно найти на табличке/этикетке, прикрепленной к двери водителя или вдоль дверного косяка. Вы также можете проверить рекомендации по давлению в шинах в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИНЫ ПРИЧИНА 2: НЕСООТВЕТСТВУЮЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ ШИН

Развал-схождение, также известный как развал-схождение, относится к регулировке компонентов рулевого управления и подвески автомобиля — системы, которая соединяет и контролирует движение колес.Это не регулировка самих шин или колес. Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов наклона шин и их контакта с дорогой в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства для таких параметров, как развал, схождение и кастер.

Неправильная установка шин может привести к их неравномерному и преждевременному износу. Общие условия неравномерного износа протектора шины из-за неправильной центровки включают следующее:

Износ шин между пяткой и носком:  Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая сторона по окружности.Когда вы проводите рукой по блокам протектора, они на ощупь напоминают зубья пилы. Изнашивание пятки/носка обычно происходит в плечевом ребре и часто вызвано чрезмерным положительным или отрицательным схождением.

Износ шины с оперением:  Шины считаются «лопастными», когда ребра протектора изнашиваются ниже/ровнее с одной стороны и выше/острее с другой. Это часто вызвано комбинацией неправильных настроек выравнивания, таких как чрезмерное схождение и кастер.

Односторонний плечевой износ шины:  Этот тип неравномерного износа протектора означает, что внутреннее или внешнее плечевое ребро протектора изношено значительно больше, чем другие ребра. Также известный как износ развала, чрезмерный положительный или отрицательный развал часто вызывает этот тип износа.

Крайне важно, чтобы ваши шины обслуживались должным образом, ежемесячно проверяя давление в шинах. Если вы заметили какие-либо необычные закономерности износа, обратитесь к специалисту для проверки центровки.

Трещины в шинах: причины, профилактика и способы устранения

Как определить, пора ли заменить шину? Осмотр протектора шин, конечно.Когда протектор заканчивается, вы знаете, что пришло время заменить их. Однако низкий протектор — не единственный способ следить за сроком службы вашей шины.

Как и все, что сделано из резины, шины со временем начинают трескаться. Это естественно, но разве это повод для беспокойства? Не всегда. Фактически, трещины могут существовать в чем-то вроде серой зоны, из-за чего трудно определить, нуждаются ли шины в замене или нет.

Не волнуйтесь. Сегодня мы вам все проясним. Таким образом, вы будете знать, стоит ли беспокоиться о трещинах в вашей шине.

Что вызывает трещины в шинах?

Важно понимать, что у шин есть срок годности. Другими словами, они хороши только в течение определенного периода времени, пока соединения не разрушатся до такой степени, что перестанут функционировать должным образом. Хорошей новостью является то, что при нормальных условиях шины должны прослужить около 5-7 лет.

По мере старения шины начинают гнить всухую, а на поверхности появляются трещины. Это только вопрос времени, когда они начнут появляться на ваших шинах.Должны ли вы беспокоиться или нет, зависит от серьезности трещин.

Если шины относительно молодые, а трещины неглубокие и довольно ограничены на поверхности шины, то особых поводов для беспокойства действительно нет. Тем не менее, это говорит нам о том, что шины стареют, но это больше косметический фактор, чем что-либо еще.

Однако, если трещины глубокие и широко распространенные, вам следует заменить шины, так как это означает, что вся шина стала хрупкой. Наглядным признаком того, что старение вызывает беспокойство, является то, что блоки протектора также начинают разрушаться.

Сухая гниль — не единственная причина появления трещин в шинах, как и не единственная угроза. Химические вещества столь же вредны, поскольку они тоже могут начать разрушать состав шины. Вот почему регулярная очистка так важна, и поэтому вам нужно быть осторожным с тем, что вы используете для чистки шин.

Неправильное обращение с шинами и небрежное отношение к ним также могут привести к растрескиванию. Неправильная накачка, перегрузка шин и интенсивная езда также могут привести к растрескиванию протектора шины. Все это признаки того, что вам нужно отрегулируйте давление и манеру вождения, прежде чем может произойти серьезное повреждение.

Опасны ли мелкие трещины на шинах?

По большей части вам нужно беспокоиться только тогда, когда трещины глубокие или обширные. Хотя небольшие трещины могут означать, что ваши шины стареют или у вас есть проблемы с вашими привычками и распорядком дня, они не обязательно означают, что пришло время заменить шины.

Тем не менее, вы должны серьезно относиться к взлому, независимо от того, насколько он мал. Это потому, что это может быть связано с неправильным уходом за шиной, и вы можете предпринять шаги, чтобы замедлить расправу.

Следует ли заменить треснутые шины?

При серьезном растрескивании шины следует заменить. Если он обнаружен по всей поверхности шины и проникает глубоко в поверхность, это признак того, что состав не работает должным образом, и его замена необходима для вашей безопасности. Вам не нужно заменять шины, если трещины небольшие, но, вероятно, самое время подумать о сменном комплекте, поскольку срок годности шин подходит к концу.

Можно ли отремонтировать треснутые шины?

Да, треснувшие шины можно отремонтировать, но в первую очередь для внешнего вида.Проблема может быть замаскирована, но не исправлена. На рынке есть наполнители, которые позволяют легко заполнить трещины в боковине шины самостоятельно. Это следует учитывать, если вы считаете трещины неприглядными и они только вредят косметике.

Тем не менее, важно понимать, что это всего лишь эстетическое исправление, и оно не устраняет последствия сухой гнили. Этот метод также не следует использовать для шин с сильными трещинами, поскольку он фактически скрывает опасное состояние шины, что может привести к серьезным проблемам во время вождения.

Предотвращение трещин в шинах

Шины со временем трескаются. Даже если вы очень хорошо о них позаботитесь, это только вопрос времени, когда составы начнут разрушаться. Однако, если вы хорошо заботитесь о своих шинах, вы сможете предотвратить образование трещин до того, как протектор изнашивается.

Первая линия защиты — правильный уход. Регулярная очистка шин и использование соответствующих составов шин для блеска и защиты предотвратит образование трещин на поверхности.Важно также не пренебрегать частью, обращенной внутрь автомобиля, так как здесь также начнут образовываться трещины.

Еще одной серьезной проблемой является правильное хранение шин. Запасные комплекты следует хранить в чистых, сухих мешках для шин и либо складывать вертикально, если они не установлены, либо горизонтально на боку, если они смонтированы. Также важно хранить автомобиль в гараже с климат-контролем, когда он не используется.

Правильное техническое обслуживание также имеет ключевое значение. От Убедившись, что давление в шинах соответствует спецификации, вы, по сути, не даете чрезмерному напряжению разорвать поверхность.Кроме того, вождение в пределах номинальной скорости шины и отсутствие перегрузки шин также предотвратит растрескивание чрезмерной силы.

Что делать с треснутыми шинами

Итак, что делать, если шины треснули?

Опять же, все зависит от серьезности взлома. Если вы можете определить, что трещины поверхностные, вы можете ездить по ним. Тем не менее, вы должны продолжать ухаживать за шинами, так как это замедлит их разрушение. Регулярная очистка шин и использование надлежащей обработки шин — вот как вы это делаете. Само собой разумеется, что важно также следить за давлением в шинах.

Если трещины серьезные, следует как можно скорее заменить шины. Даже если они держат воздух и кажутся в относительно хорошем состоянии, в противном случае трещины говорят нам о том, что соединение готово к повторному использованию. Отсутствие гибкости приведет к проблемам с сцеплением и чрезмерному износу. На самом деле, вы, вероятно, заметите, что шины работают не так хорошо, как раньше, когда трещины кажутся довольно серьезными.

Однако трудно сказать, являются ли трещины незначительными или серьезными. Таким образом, разумно получить второе мнение, когда они появятся, и мы рекомендуем посетить магазин, который может оценить вашу ситуацию.

К кому обратиться за консультацией по треснутым шинам? Простая шина. Наши представители обучены давать словесную помощь по этому вопросу и помогать вам лучше понять, почему ваши шины начинают трескаться.

Уже знаете, нужно ли заменить шины? Позвоните нам в любом случае. Мы поможем вам выбрать лучший набор для замены и предоставим вам программу установки, которая поможет вам вернуться к работе в кратчайшие сроки!

Высокопроизводительные ламели для шин | Что такое Siping Siping

Что такое сайпинг и как это делается?

Прорези — это процесс прорезания тонких прорезей на поверхности шины для улучшения сцепления с дорогой при движении по снегу, влажным или обледенелым дорогам. Ламели также могут помочь справиться с нагревом шин, когда дорога слишком горячая.

Siping делается путем помещения ваших шин (новых или бывших в употреблении) на специально разработанную машину, которая вращает ваши шины, делая небольшие, почти невидимые надрезы под углом 90 градусов в протекторе.На самом деле легче определить, прорезалась ли шина, по улучшению управляемости автомобиля, чем по визуальному осмотру.

Независимые исследования показали, что ламельные шины помогают быстрее остановить автомобиль. Узнайте, как ламели улучшат сцепление с дорогой, из видео «Улучшите сцепление с дорогой с помощью ламелей» или прочтите ниже.

Нужно ли прошивать шины?

Ламели для шин улучшают сцепление и торможение, обеспечивают более плавную езду и продлевают срок службы шин.Лампинг никоим образом не снижает производительность шины. Протектор шины сохраняет свою прочность благодаря запатентованному процессу спиральной резки. Это оставляет нетронутыми неразрезанные области, известные как стяжки, сохраняя прочность протектора.

Лучшее сцепление

Поверхность вашей шины состоит из множества меньших поверхностей, называемых протекторными блоками. Эти поверхности особенно важны, когда речь идет об обледенелых или мокрых дорожных условиях. Блоки протектора получают свою силу сцепления от многочисленных острых окружающих краев.Прорези обеспечивают еще больше таких захватывающих краев.

---

Улучшенное торможение

Исследования показали, что наиболее эффективное торможение происходит непосредственно перед потерей сцепления с дорогой. Ламели расширяют окно, разрешенное для максимальной мощности торможения, помогая существующему протектору.

---

Более плавная езда

Ваши шины должны поглощать удары от поверхности дороги. Когда эта поверхность более грубая или шероховатая, вашим шинам приходится выполнять еще больше работы.Ламели придают шинам микрогибкость, что обеспечивает более плавную езду. Это, в свою очередь, снижает износ каркаса шины (протектора, борта, боковины, плеча и слоя) и продлевает срок службы шины.

---

Увеличенный срок службы шин

Выделение тепла является распространенной причиной быстрого износа шин и даже их выхода из строя. Хотя это тепло является естественным результатом трения, его избыток может быть отрицательным.

Ламели уменьшают выделение тепла от трения и его воздействие на шину, позволяя шине остыть.Ламели изолируют тепло в небольшие «загоны» и позволяют воздуху проходить между ними, тем самым рассеивая тепло и естественным образом охлаждая шину.

Почему мои шины не поставляются производителем?

Во-первых, используемый нами процесс сипинга был бы слишком дорогим и трудоемким для производителей. Кроме того, типичные заводские ламели оставляют небольшие пустые зазоры в протекторе шины. Процесс Les Schwab создает кромки захвата без зазоров и без удаления резины, позволяя отдельным ламелям поддерживать друг друга.

Узнать больше

Повреждение шин: опасность часто скрыта

Общепринятое мнение о битом стекле и других видах опасностей, встречающихся на дороге, изобилует.

Вид разбитого стекла на шоссе побуждает большинство водителей свернуть, чтобы не повредить шины. Выбоины обычно рассматриваются как препятствия, своего рода испытание навыков вождения. К сожалению, тереться шиной о бордюр считается неуклюжим, но не о чем беспокоиться.

Такое мышление правильно в одних случаях и совершенно неверно в других.Нынешние разногласия по поводу безопасности шин и отзывов поднимают вопросы о том, какие виды дорожных опасностей могут нанести серьезный внешний или внутренний ущерб шинам, которые впоследствии могут привести к их разрыву.

Благодаря прочному полиэстеровому корду (около 1 фунта в обычной легковой шине) и стальным брекерам (еще один фунт) и тяжелой подушке из синтетического каучука (около 6 фунтов) современные шины представляют собой грозный элемент брони для движения по тротуару. на высоких скоростях.

В целом эксперты сходятся во мнении, что стекло не является одной из самых серьезных угроз для шины.Это особенно верно в отношении стекол разбитых лобовых стекол или автомобильных стекол, в которых используется закаленное безопасное стекло, состоящее из сэндвича из пластиковой пленки между двумя слоями стекла.

Вы можете мгновенно распознать разбитое защитное стекло, потому что оно разбивается на маленькие, почти идеальные кубики. У этого стекла обычно отсутствуют острые края, которые могут глубоко врезаться в шины, по словам Эда Вагнера, консультанта по безопасности шин, работающего в лаборатории в Луисвилле, штат Кентукки. через резину, сказал Вагнер.

Большую опасность для шин представляют разбитые стеклянные бутылки, осколки которых могут иметь острые края, особенно вокруг горлышка бутылки. Такие осколки редко прорезают шину, но они могут застрять в резине и медленно пробиться сквозь различные слои. По словам Вагнера, мокрая резина режется легче, чем сухая, поэтому удар по стеклу в дождливый день сопряжен с дополнительным риском.

Несмотря на это, осколка стекла в шине редко бывает достаточно, чтобы вызвать катастрофический выброс.Обычно это происходит, когда корд или брекер шины повреждаются или когда происходит расслоение.

Такое повреждение ремней и шнуров обычно возникает в результате столкновения с мусором или выбоиной на высокой скорости. По словам Кейта Баумгарднера, генерального директора Tire Consultants Inc. из Джорджии, удар часто ослабляет, растягивает или рвет корд и ремни шины. По его словам, препятствие размером с брусок размером 4 на 4 на проезжей части представляет определенный риск.

По словам Баумгарднера, удар по такому предмету может привести к тому, что стальные ремни порвутся или растянутся X-образно.Это также может нарушить сцепление стальных лент с окружающей резиной. Затем, спустя сотни или даже тысячи миль, шина может лопнуть.

Повреждение боковины шины в результате царапания о бордюр является еще одним серьезным риском, поскольку толщина боковины обычно составляет всего около четверти дюйма и ее легко повредить.

«Если вы третесь о бордюр, вы напрашиваетесь на неприятности», — сказал Баумгарднер.

Риск внутреннего повреждения шины обычно невозможно распознать.По словам Стива Мейзора, эксперта по технике безопасности и технике Южно-Калифорнийского автоклуба, поврежденная шина может выйти из строя без предупреждения.

— С внутренними повреждениями там не на что смотреть, — сказал Мазор.

Тем не менее, если вы натолкнулись шинами на что-то существенное, например, на бордюр, глубокую выбоину или кусок дерева на высокой скорости, имеет смысл обратиться к авторитетному дилеру шин для проверки шины. Такое повреждение иногда можно обнаружить, осмотрев внутреннюю поверхность шины.

Другой вид повреждения шин возникает из-за проколов, которые не вызывают утечки воздуха, но позволяют воде проникать в стальные брекеры. Вода вызывает коррозию ремней, что ослабляет их и ухудшает их сцепление с резиной. Особой проблемой является парковка в лужах, но даже дождь может привести к проникновению воды через такие отверстия.

Наиболее важной частью ухода за шинами остается правильное накачивание и регулярный визуальный осмотр на наличие таких вещей, как трещины, порезы, застрявшее стекло или гвозди, а также вздутия или пузыри на боковинах, которые могут указывать на внутреннюю слабость.

Помните также, что шина обычно ежемесячно теряет около 1% накачки. Таким образом, совершенно хорошая шина может стать недостаточно накачанной всего за несколько месяцев.

*

Ральф Вартабедян не может отвечать на почту лично, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пожалуйста, не звоните. Напишите в Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, 202 W. 1st St., Los Angeles, CA

. Электронная почта: [email protected].

Как вывернуть шину наизнанку

Этот пост содержит партнерские/реферальные ссылки. Выучить больше.
Вы можете повторно использовать старые автомобильные шины, если знаете, как вывернуть шины наизнанку.

Так как старые шины могут нанести вред окружающей среде, если их выбросить как бесполезный материал. Альтернатива сжиганию шин не лучше, потому что это вызывает сильный дым, полный углекислого газа.

Вы можете сделать гигантские цветочные горшки своими руками из старой автомобильной покрышки. Эта идея существует уже более 60 лет. Возможно, вы уже видели их в домах и магазинах на улицах и вдохновились.

Как можно вывернуть шину наизнанку? Когда возникает этот вопрос, это может заставить вас задуматься о том, чтобы еще раз сбросить шину.

Трудно найти инструкции, как это сделать, и эта статья для вас. Использование тяжелой техники или применение грубой силы не всегда работает.

Узнайте, как лучше всего вывернуть шину наизнанку, чтобы она отлично смотрелась в любом дворе.

Вот пошаговые инструкции по превращению вашей старой шины в красивое садовое кашпо. Все, что вам нужно, это немного времени, несколько инструментов и подходящие материалы. Конечным результатом станет одна из самых крутых вещей в вашем районе!

Как вывернуть шину наизнанку – 4 простых шага

Шаг 1. Используйте электролобзик или прочный нож

Шины очень толстые по своей природе. А резать резиновые детали обычным ножом вроде как невозможно.

Таким образом, правильный тип ножа является обязательным условием, чтобы получить разрез, необходимый для выполнения работы.

Используйте прочный нож с заостренным концом и антипригарными отверстиями, чтобы разрезать шину.

В целях безопасности наденьте при этом стойкие к порезам перчатки.

Вы также можете использовать электрический лобзик, который облегчит резку детали.

Белым карандашом нарисуйте линию, которую хотите разрезать. Нарисуйте зигзагообразный узор и добавьте к нему кривые, если вы хотите, чтобы это было для вашего кашпо.

Затем сделайте надрез в шине.

Шаг 2: Сделайте прорези в шине и снимите борт

При желании вы можете нанести шампунь, смешанный с водным раствором, чтобы увеличить скольжение, необходимое для движения ножа внутрь и наружу.

Разрежьте шину сверху зигзагообразно.

Вырежьте зигзагообразный рисунок вокруг внутреннего кольца, также известного как борт шины.

Снимите борт с шины. Возможно, вам придется аккуратно отрезать все лишние части, которые пропустил нож, но которые все еще прикреплены, когда вы снимаете бусину.

Удаление борта с одной стороны — это первый шаг, который поможет вам вывернуть шину наизнанку.

Вы можете оставить эту бусину под горшком из покрышек в качестве декоративной ножки или пьедестала для кашпо «сделай сам».

Шаг 3. Встаньте на шину и переместите ее на противоположную сторону

Для этой части наденьте обувь на толстой подошве.

Переверните шину вверх дном.

Встаньте с одной стороны и возьмитесь за другую сторону разрезанной шины, чтобы потянуть ее.

Когда вы тянете другую сторону шины вверх, удерживая одну ногу в ней, вы помогаете стабилизировать шину, когда вы тянете и переворачиваете ее руками.

Поставив ногу на одну сторону шины, вы создадите вес на шине и поможете вытянуть ее наизнанку.

Попробуйте провести рукой по бокам и продолжайте двигать ею. Это будет медленно переворачивать всю шину.

Совет: упростите переворачивание шины

Оставьте шину в солнечный день, если у вас возникли проблемы с переворачивающейся частью. Солнечное тепло делает шину немного мягче и ее легче переворачивать.

Шаг 4. Выверните шину наизнанку

Не переставайте переворачивать шину, пока она полностью не вывернется.

Вытягивание может потребовать от вас большой силы.

В результате у вас будет готовая к использованию шина, вывернутая наизнанку.

Если вы переворачиваете обычную автомобильную шину, вы обнаружите, что использовать этот процесс довольно просто.

Если вы используете шины большего размера, например, шины для внедорожников, этот процесс можно упростить, используя автомобиль с цепью, чтобы создать тяговое усилие на шине. В обуви с толстой подошвой наступите на шину, чтобы перевернуть ее.

Что бы вы ни использовали для переворачивания шины, вы должны помнить, что машина, которую вы используете, должна равномерно распределять нагрузку на шину.

В противном случае неуравновешенная сила, действующая на шину, может ее разорвать. Это означает, что лучше использовать руки, чем использовать технику для выполнения работы.

Использование техники выворачивания шины наизнанку может помочь вам в создании таких вещей, как садовые горшки.

Вы можете повесить вывернутую наизнанку шину на прочной веревке и наполнить ее подушками, чтобы получились качели для детей.

А кашпо, сделанные из вывернутых наизнанку покрышек, существуют уже более 60 лет, что придает им винтажный вид.

Все, что вы создаете из старой шины, должно быть сделано с использованием правильных технологий.

Однако выворачивание шин наизнанку — это еще не все, что нужно.

В следующем разделе будет обсуждаться процесс создания из него произведений искусства и обеспечение безопасности использования этих вещей.

Как сделать искусство из шин?

Создание предметов искусства и поделок из шин может сделать ваш двор красивым. Также можно сделать детские качели.

Окрашивание старых шин может придать интерьеру дополнительный вид.

Сначала очистите шины от мусора с помощью средства для мытья посуды и воды.

Затем вы можете использовать акриловую краску или аэрозольную краску для наружных работ, чтобы добавить цвет.

Рекомендуется использовать аэрозольную краску, поскольку она легко распределяется.

Вы можете рисовать узоры, создавать лица, раскрашивать героев мультфильмов или окрашивать шины в новый сплошной цвет.

Как сделать сеялки из шин?

Источник: Youtube Anan G

Кашпо можно сделать из вывернутых наизнанку шин. Просто выверните шину наизнанку и поместите в нее растения.

Вывернутая наизнанку шина приобретает форму вазы.И эта форма помогает удерживать растение внутри.

Сначала очистите всю шину водой с мылом для мытья посуды.

С помощью белого мелка нарисуйте зигзагообразный узор, который вы будете вырезать. Затем электролобзиком или сверхмощным ножом вырежьте борт шины с одной стороны по зигзагообразному узору.

Если хотите, сохраните эту бусину, чтобы поместить ее под кашпо в качестве подставки для кашпо.

В обуви с толстой подошвой наступите одной ногой на край шины.Затем потяните с другой стороны руками, чтобы вывернуть шину наизнанку.

Это будет легко для обычных автомобильных шин и потребует большей прочности для шин внедорожников или шин большего размера.

Теперь вы можете использовать краску или аэрозольную краску снаружи кашпо, чтобы придать ей внешний вид. Вы должны покрасить плантатор, прежде чем сажать в него деревья.

Если вы создаете пьедестал кашпо, прикрепите бортик к кашпо с помощью дрели и шурупов.

Используйте винты из нержавеющей стали или с покрытием, номиналом не менее 1.5″ в длину. Винты из нержавеющей стали или с покрытием гарантируют, что они не заржавеют при контакте с водой. Таким образом, ваша сеялка не развалится, когда вы попытаетесь ее переместить.

Затем поместите противень для пиццы размером немного больше, чем отверстие в шине. Вы также можете использовать старую шину на дне кашпо. Прикрепите противень для пиццы с помощью дрели и шурупов к нижней части горшка.

Вы можете добавить дополнительные дренажные отверстия, просверлив несколько отверстий в нижней части кашпо.

Наконец, добавьте землю и поместите в нее растение, как обычно.

Как покрасить старые шины для сеялок?

Для покраски шин для сеялок, изготовленных из старых шин, необходимо выполнить всего несколько шагов.

Во-первых, используйте средство для мытья посуды и воду, чтобы очистить шину. Вы должны очистить шину должным образом и оставить ее сохнуть на солнце или на воздухе.

Затем вы можете использовать акриловую краску или аэрозольную краску, предназначенную для наружных работ. Используйте краску с грунтовкой на шине, чтобы добавить цвет и дизайн.

После того, как краска высохнет, ваша свежеокрашенная кашпо с вывернутыми наизнанку шинами готова к заполнению почвой и растениями.

Безопасно ли выращивать овощи в старых шинах?

Выращивание овощей на старых покрышках считается безопасным.

Однако причина не так проста. Шины сделаны в основном из каучука, около 5% которого составляют различные химические вещества. Это небольшое количество химического вещества, как и все химические вещества, имеет тенденцию выщелачиваться в почву и окружающую среду.

Садовые овощи не тратят много времени на рост в шинах по сравнению с химическими веществами в шинах, которым требуется больше времени, чтобы выщелачиваться в почву. Однако корнеплоды, такие как картофель, могут поглощать больше химических веществ.

Вы можете покрыть внутреннюю часть кашпо пластиком, не содержащим BPA. Химические вещества в пластике тоже могут выщелачиваться, но это менее опасно, чем химические вещества, содержащиеся в шинах.

Другое дело, не красьте и не красьте баллончиком шины, пока в них есть овощи и растения.

Кроме того, убедитесь, что вы посадили свои овощные растения в кашпо после того, как вы правильно помыли шину. Вымойте шину средством для мытья посуды и водой. Вы также можете почистить его пищевой содой.

Однако, если вы хотите избежать вопросов о токсичности, вы можете выращивать только цветы и другие несъедобные растения в старых горшках из шин.

Вывернутые наизнанку шины, используемые в качестве садовых материалов, в настоящее время являются обычным явлением. Итак, используйте свои, чтобы сделать свой сад красивым, и сделайте большие горшки для растений для садовых нужд.

Это простое повторное использование старых автомобильных шин на вашем дворе также поможет защитить окружающую среду и сделает ваш сад потрясающим.