Боди лифт на сузуки гранд витара: Бодилифт Suzuki Vitara, Grand Vitara, Grand Vitara XL-7, Escudo 50 мм — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

БОДИ ЛИФТ | SUZUKI CLUB RUSSIA

Storm

Наш человек

15 Ноябрь 2006

ВОт назревает вопрос: стоит ли браться за боди лифт(небольшой,без опускания редуктора)??? Сложная ли это процедура??? Какова цена вопроса для трёхдверки??? Машина эксплуатируется на более-менне умеренном офроаде (скалы,горы,реже говны), лифт повески 1,125`(пока коплю денег на кальмини 3`), резина 235 75 15. В принципе боди лифтом хочу немного приподнять машину без ущерба для подвески! Как эти простаки запихивать между кузовом и рамой?????????? Просветите ламера,опытные сузуководы:whistling:

Другие почтенные джентельмены не ставят его, предпочитая лифтовать подвеску. Боди лифт в подвеску не вмешивается вообще, а опускать редуктор придется в слуае лифта подвески.

Storm
Наш человек
15 Ноябрь 2006

15 Ноябрь 2006

15 Ноябрь 2006

Сегодня шел по городу, никого не трогал значит. .. Смотрю стоит сузука синяя (поневоле всегда обращаю внимание на эскуды в городе, сравниваю) на заднем стекле надпись Calmini. Неестественно высокая машинка, колеса в арках стоят не по центру. Благодаря тому что колесики у нее как и у меня 205/65 с легкостью рассмотрел как она лифтована. Там кароче меду рамой и кузовом проставки типа пальцы. Толщина порядка 25-30 мм. Высота похоже даже больше 50 мм… Дык вот я думаю, это калминиевские проставки? На вид они не особо внушительны, вообще сомневаюсь в жесткости этого конструктива… Имхо кузов со временем гулять будет. Не понимаю смысл бодилифта, рама то не поднимется от земли…
Сложно — это вопрос твоих умений.
Кроме тебя на него никто ответить не сможет
Ни в самих деталях ни в работе ничего особенного нет.
По лифту, для общей инфы, глянь тут:
http://www.ingortech.ru/car/index.html
Там в «Обвес/Навороты/Изменения» есть фотки обоих типов проставок что у меня стояли.

Бучь
Продвинутый новичок
16 Ноябрь 2006

Storm
Наш человек
16 Ноябрь 2006

Ничего особо не надо. Так, по месту разберёшься.
Не забудь тормозной тройник от рамы открутить (на внутренней стороне рамы за правым(или левым) передним колесом) и рулевой вал раскомутировать. А почему не 3″ ? Возни столько же, а эффекту больше! Ну разьве, что пару шайб под рулевой карданьчик подложить.
ВОт назревает вопрос: стоит ли браться за боди лифт(небольшой,без опускания редуктора)??? Сложная ли это процедура??? Какова цена вопроса для трёхдверки??? Машина эксплуатируется на более-менне умеренном офроаде (скалы,горы,реже говны), лифт повески 1,125`(пока коплю денег на кальмини 3`), резина 235 75 15. В принципе боди лифтом хочу немного приподнять машину без ущерба для подвески! Как эти простаки запихивать между кузовом и рамой?????????? Просветите ламера,опытные сузуководы:whistling:
Берешь подушки от НИВЫ (двигателя) -8 шт. прорезаешь(сверлишь, отдаешь токарю и т.п.) отверстия 14 мм диаметром. Точишь ввертыши (длинные гайки, длина 40-45мм с резьбой М1,25, из шестигранника+ шайбы под них диам 40-50 мм).
Покупаешь два длинных болта в сборе на М12крепления амортизаторов от Жигулей. + ко всему, бензостойкие шланги для б/бака -заливной и вентиляционный (уже не помню, пусть коллеги поправят 50мм и 22мм по 50 см) и соотв. количество металлических хомутов.
Далее: слегка отдаешь болт крепления рулевого привода к гидроусилителю. Снимаешь адсорбер (просто сбрасываешь с болтов). Ессно, отдаешь гайки крепления кузова к раме, снимаешь решетку фейса, извлекаешь фары (заодно их можно отполировать, или поменять на хрустальный ДЕПО). Между рамой и кузовом (или по другому) ставишь два домкрата и…потихоньку отрываешь кузов от рамы. Все это жутковато качается при этом!! Ставишь проставки (штатные резинки не убирал-не зачем)+ 1,5 см лифта.
Спереди: рассверливаешь штатные гайки в раме сверлом д 12 мм , ставишь подушки, болты от Жигулей.
Затем: аккуратно все это майнаешь(т.е. ставишь обратно на раму), наблюдая, чтобы болты из кузова попадали в свои отверстия, закручиваешь ввертыши (желательно на смазке), гайки спереди. Все хорошенько обтягиваешь.
Меняешь шланги на участке бензобак-заливная горловина (штатные короче), заодно и дефектуешь все остальные.
Наслаждаешься! :thumbsup:
З.Ы. Правда, ИМХО, боди-лифт нужен тлк для того, чтобы поставить резину большего диаметра(уже поставил), снизить боковое сопротивление массам текущей воды(снижает, пробовал) и… перенести бензобак повыше(перенес, после тюнинговой заплатки), но это уже другая тема.
З.З.Ы. Есть вариант целиком на Жигулевских болтах, но для этого нужно удалить родные из кузова , да и цель такой модернизации, ИМХО, уже другая.
Рулевой вал удлиняют втулками от направляющих клапанов с вазовского движка.
Общался со своими старшими спортсменами. Лифт подвески штука бесполезная, если до 33 колес. Имеет смысл только если больше. Бодилифт проще. Меньше гемора. Никаких проставок в пружины, амортизаторы, отбойники, а рычаг и карданы не надо.
8 проставок под кузов с удлиняющими болтами, втулки для рулевого и тормозные шланги. И все.
Зато 2 плюса. И колеса 33 и бак поднять.
Народ, искал-искал по темам не нашел, если повторюсь не бейте, помогите кто чем может. .. Влетел на своем СГВ 2003 г\в (3х дверн) в аварию, влетел мордашкой в бочину авто, Рыдаю! наудивление крепкое железо у СГВ оказалось, а Рено-Симбол в ..овно, колесо оторвал ей\крышу погнул, она виновата, но разговор не об этом, в процессе ремонта, пошли идеи не дающие спокойно спать, Чешу репу. уже и аэрография в процессе, НО ! (!) главное решил превратить в достойный вездеход, хочу начать с лифтинга (подъем кузова от рамы), планирую на 50мм, кто-нибудь уже химичил? Позже хочу вывести воздухозаборник на крышу чтобы гидроудара не было, и т.д. и т.п. Есть у кого личный опыт? Маякните плиз…
Ну давай по существу.
Зачем поднимать кузов от рамы?
У тебя стоят огромные колеса которые не влезают в арку,скорее всего нет.
Когда машина садится на брюхо она садится на РАМУ и лифт кузова ни че не дает.
Воздухозаборник на крышу мощности не прибавляет, реки по пояс навряд ли пересекаешь да и лужи так что бы вода в салоне на полу была скорее всего объезжаешь стороной, так если только для красоты в твоем случаи.
На счет лифта — согласен, цепляешь мостом, рамой и бензобаком, уже один раз защиту рихтовал, если уж лифтовать — так от моста, но это чревато многим, в том числе потерей устойчивости. Есть много прецендентов совершенно внезапных переворотов на скорости. Ведь не всегда будешь по грязи ползать. На счет»кобры» — личное наболюдение: летом поманили на рыбалку, за Сафариком переезжал реку вброд, волна шла по верхнему краю капота, фильтр воздушный оказался сухим. Впрочем, если у тебя дизель — тогда да…
Конечно же, это без вариантов, но т.к. в данный момент прямой непрерывный поток денег идет на восстановление самой машины, с подвеской чуть попозже, но делать буду.Я кузов поднимаю на 5см, но подвеску буду задирать гораздно выше, уже вся документация что и как делать есть, но всеравно нужен человечек кто в тупиковые моменты подскажит где что подпилить\подкрутить…
у меня после кузовного ремонта авто в первых числах марта будет готова, потом сразу лифт, фото выложу, но уже заранее думаю насчет ходовки, какие посоветуешь пружины\аморт ставить ? Лифт кузова будет на 50мм, передумал лифтовать на 80мм, а то на работе не так поймут :hilarious:
Ну я бы наверное пошел по проверенному пути «Dobinson»один раз по кругу сделал и начал эксплуатировать. Есть и другие варианты ну там и деньги другие,есть дешевые варианты с последующими доводками есть сразу топовые варианты «типо KALMIN».Нужно четкое понимание,что хочется и то что получилось «субъективное восприятие у каждого свое — комплект один на машину а ощущения у все разные» главное не перепыжить.
Это как «болезнь-в хорошем смысле этого слова» ходовку сделал начинаешь смотреть на другие агрегаты и так по нарастающей можно построить прототип который уже не получится использовать на дорогах общего назначения «все хорошо в меру»
Если Ваша машина без обоих бамперов и лебедок. Без тяжелой закрузки на оффроуде, а просто «для внешнего вида», у вас получится мега-табуретка. В этом случае дешевле купить лом, разрезать на 4 части и вварить вместо стоек — эффект будет тож-же
Люди, кто ставит подвеску от XL-7 на 5-дверную Гр.Витару обычную и то отмечают сильную жесткость, а у вас супер-легкая коротышка.
Подумайте 10 раз. Если машина не спортивная, не стоит этого делать. По мимо супер-жесткости вы никогда не выставите правильно развал и кастор передних колес.
Рискнули поставить на обычную Gr.Vitara тюнинговый комплект подвески от «тяжелой» XL-7.
Визуально лифт подвески получился примерно 6-8 см (видно по уровню зеркал лифтованой и нелифтованой машинах), при этом углы работы рулевой рейки и ШРУСов не сильно изменились
Подвеска стала жеще раза в два от штатной. Веса 5-дверной Gr.Vitara явно не хватило, чтобы прожать мощные пружины от XL-7 — передние стойки оказались зажаты со свободным ходом примерно 2 см.
Поэтому потребовалась установка дополнительных проставок под передние стойки, так-же перенос нижних креплений задних амортизаторов вверх на 5 см. Слишком низко они «висят» — на офф-роуде есть шансы оторвать.
Что и требовалось доказать,товарищу из Добинсона -уважуха- за деловой и человеческий ответ. Ищи проставки в перед и назад( с сохранением остальных ходовых характеристик)посмотри по форумам есть и чертежи (есть целиковые, есть сборные).
Во есть такие комплекты(Лифт-комплект состоит из двух пар усиленных пружин, двух проставок под передние амортизационные стойки, и двух задних амортизаторов. В результате установки лифт-комплекта кузов автомобиля вместе с рамой поднимается на 50 мм. Есть комплекты для 3-х дверной и 5-и дверной модели SGV, а также для XL-7.)
ПРОСЬБА:
1)не ругаться и тухлыми яйцами не кидать, ибо я сам не дурак
2) опишите подробно процесс лифта СГВ 5дв проставками из квадратной трубы 80мм,
3) расскажите нюансы, типа переноса радиатора и бензобака.
дело в том, что мне гараж предоставят на один день, и нужно все заранее подготовить, чтоб не быдо форс-мажора.
заранее очень благодарен
Вы ищете доступные высококачественные комплекты кузова для своего Suzuki или внедорожника? Не стесняйтесь просматривать весь наш ассортимент комплектов для подъема кузова Suzuki, которые мы производим для Suzuki Vitara, Escudo, Samurai SJ413 и других, чтобы найти отличное соотношение цены и качества. Если вы не можете найти свой автомобиль в списке на нашем сайте, свяжитесь с нами, и мы разработаем отличное решение, которое поможет вам двигаться дальше.
Наши лифт-комплекты предназначены для поддержания штатных компонентов подвески вашего автомобиля, сохраняя ходовые качества и улучшая ваше движение по бездорожью за счет добавления места для более крупных шин, лучших углов въезда и съезда и лучших углов трансмиссии.
Если вы планируете использовать свой Suzuki Grand Vitara или другую модель на внедорожных трассах, Flatout Offroad New Zealand предоставит вам наши собственные комплекты для подъема кузова. Предлагая пожизненную гарантию, мы изготавливаем наши обвесы из надежных компонентов, которые продлят срок службы вашего автомобиля и обеспечат дополнительное пространство для установки шин большего размера.
Каждый из наших комплектов изготавливается нашей собственной командой, где мы используем только материалы самого высокого качества на рынке, расширяя возможности вашего автомобиля для достижения значительных внедорожных характеристик. В результате мы не чувствуем себя комфортно, продавая продукты, которые мы не подошли бы к нашим автомобилям, вселяя в нашу команду уверенность в том, что мы предоставим вам эффективный комплект для подъема всего кузова.
Мы гарантируем, что наши комплекты сертифицированы, что позволит вам легко получить разрешение на использование на дорогах после установки. Мы неустанно работаем, чтобы удовлетворить потребности клиентов, возвращая деньги, заменяя или обменивая детали по мере необходимости бесплатно. Кроме того, мы обслуживаем другие потребности транспортных средств, такие как наш ассортимент светодиодных фонарей для автомобилей, чтобы сделать Flatout Offroad вашим универсальным магазином.
Выбор наших комплектов должен быть легким для наших местных или международных клиентов, если вам требуется быстрое время отклика и дружелюбное, честное обслуживание клиентов с продуктами превосходного качества для удовлетворения ваших потребностей. Наша команда имеет значительный опыт работы в отрасли и сами являются любителями бездорожья, где каждый комплект подходит как любителям бездорожья, так и новичкам.
Мы используем отличное качество изготовления и компоненты при создании наших комплектов, представляя гораздо более доступные цены, чем аналоги подвесных подъемников. Кроме того, мы обслуживаем клиентов по всему миру с помощью опытной команды диспетчеров, работающей с курьерской почтой (внутри страны) и DHL (международной) для отправки наших продуктов, гарантируя, что они будут быстро в руках наших клиентов. Кроме того, мы следим за тем, чтобы наши запасы постоянно поддерживались, удовлетворяя потребности наших клиентов.
Комплекты подъема кузова поднимают самую легкую часть автомобиля, поэтому они сохраняют желаемый низкий центр тяжести. Это важно как на бездорожье, так и при статических испытаниях на опрокидывание, поскольку COG теперь учитывается при сертификации транспортного средства.
Цена полного комплекта лифта кузова значительно ниже, чем эквивалентного лифта подвески, поэтому он обеспечивает отличное соотношение цены и качества, учитывая преимущества, которые вы можете получить от его установки.
Многие современные автомобили имеют независимую переднюю подвеску. Лифт подвески более 2 дюймов на автомобиле, оборудованном IFS, обычно изменяет углы трансмиссии настолько значительно, что создает слабое место. С другой стороны, боди-лифт может обеспечить дополнительное пространство в колесной нише для установки более крупных шин без изменения угла наклона трансмиссии.
Лифт-комплект подвески применяется со значительными недостатками по сравнению с боди-лифтами, которые сохраняют винтовые пружины и выравнивание по точкам крепления. Лифты кузова устанавливаются без изменения заводских компонентов подвески или изменения ходовых качеств и управляемости, например лифты подвески. Боди-лифт может значительно увеличить углы въезда и съезда, что особенно полезно для автомобилей со значительным задним свесом, а также применимо ко многим автомобилям, таким как лифт-комплект Nissan Safari NZ.
Процесс сборки комплекта для подъема кузова своими руками прост и требует минимальных механических навыков, поскольку мы сохраняем заводские компоненты подвески вашего автомобиля. Каждый из наших комплектов легко монтируется, с хорошо написанными примечаниями и рекомендациями по установке дома. Кроме того, мы указываем шаги для вашей установки, гарантируя, что вы сможете завершить процесс быстро и легко.
Мы гарантируем, что наши подъемные комплекты будут соответствовать пороговым требованиям сертификации для новозеландских автомобилей, гарантируя, что вам не придется нервничать при проведении процесса сертификации.
Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом сегодня и свяжитесь с нашей дружной командой, если вам нужна дополнительная информация о стоимости доставки, продуктах или установке комплекта. Если вы живете по всему миру или в Новой Зеландии, позвоните по телефону 0278250575 или напишите нам по адресу [email protected], чтобы составить план ваших внедорожных приключений.
Quick Search — please select —AbarthACAcuraAdriaAirstreamAiwaysAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAlvisAmerican Motors (Ford)AnadolAndoriaApolloArcaAROArtegaAsia MotorsAskamAskam (Fargo/Desoto)Aston MartinAtlasAudiAustinAustin -HealeyAuto UnionAutobianchiAutostarAutozamAuverlandBahmanBarkasBavariaBedfordBenimarBentleyBertoneBio-AutoBitterBizzarriniBluecarBMWBondBorgwardBraviaBrillianceBristolBugattiBuickBürstnerCadillacCallawayCaravelairCarbodiesCarthagoCasaliniCaterhamCEA3 (Seaz)ChallengerChatenetCheckerCheryChevroletChryslerCitroënCleverComarthConcordeCrosscampCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDe La ChapelleDe LoreanDe TomasoDesotoDethleffsDodgeDonkervoortDRDSE. GOEagleEbroEffediEifellandElarisEunosEura-MobilEuro-LinerFargoFendtFerrariFFB-FeldbinderFiatFischerFiskerFordFord Asia/OceaniaFord OtosanFORD USAForsterFotonFPVFr eightlinerFSOGAC NEGAZGeelyGenesisGEOGerman E-CarsGinettaGiotti VictoriaGlasGlobecarGMCGMEGoupilGreat WallGrecavGrozGumpertHillmanHindustanHobbyHobbycarHoldenHolden Special VehiclesHondaHummerHymerHyundaiICFIndigoInfinitiInnocentiIrmscherIsderaISHIsoIsorivoltaIsuzuIvecoIzhJaguarJeepJensenKabeKarmannKarsanKentuckyKIAKIPKnausKoenigseggKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLandwind (Jmc)LDVLevcLexusLeyland-InnocentiLeyland-InnocentiLigierLincolnLMCLotusLTILuazLynk & COMahindraMANMarcosMartin MotorsMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMclarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMIA ElectricMicrocarMiddlebridgeMillerMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMobilvettaMorganMorrisMoskvichMPM MotorsMWMNiesman-BischoffNissanNobleNordstarNSUOldsmobileOltcitOpelOscaOullimPaganiPanozPantherPaykanPeroduaPeugeotPGOPiaggioPininfarinaPlymouthPolarisPolestarPontiacPorschePösslPremierProcabProtonPuchQorosRAMRangerRavonRayton FissoreReimoReliantRenaultRenault TrucksRileyRoller-TeamRolls-RoyceRomanitalRoverSaabSantanaSaturnScionS eatSeresSevicShelbySipaniŠkodaSmartSpania GTASpectreSpykerSsangyongStandardStanguelliniSterckemanStreetscooterSubaruSun-LivingSunbeamSuzukiTabbertTalbotTataTazzariTeslaThinkTischerTofasToyotaTrabantTriganoTriumphTVRUAZUMMUZ DaewooVauxhallVectorVEMVenturiVictory-MotocyclesVM 77VolvoVolvo AsiaVortexVuhlVWWartburgWeinsbergWestfaliaWestfalia Van ConversionWestfieldWiesmannWillysWinnebagoWolseleyXbusYugoYulonZamyadZarooqZastavaZAZZenos CarsZhonghua (Brilliance)Zhongxing (Zte)Zhongxing (ZX Auto)Zhongxing-AutoZIL или

БОДИ ЛИФТ | SUZUKI CLUB RUSSIA

Storm

Наш человек

физкультурник

Наш человек

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ