BMW M5 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М5
Новая генерация BMW M5 предстала перед мировой общественностью 22 августа 2017 года в ходе официальной онлайн-презентации. Живьем, автомобиль можно было увидеть уже осенью того же года на международном салоне в Франкфурте. Стоит отметить, что это уже шестая, по счету, генерация спортивного седана. Она получила индекс F90, кардинально переработанную техническую начинку, комфортабельный и спортивный салон с высоким уровнем оснащения, а также более агрессивный дизайн. Плавные и обтекаемые формы предшественника сменились на гораздо более агрессивные и рельефные черты. Фары головного освещения получили более крупные фокусирующие линзы и визуально срослись с фирменными «ноздрями» решетки радиатора. Последние также ощутимо выросли, получили хромированную окантовку и оформление из рельефных вертикальных ребер. На корме можно отметить крупные светодиодные стоп-сигналы, вздернутую кромку крышки багажника, а также две двустволки выхлопной системы в вырезах заднего бампера.
Размеры
БМВ М5- это пятиместный премиальный седан бизнес класса. По заявлению производителя, он сочетает в себе комфорт и статус E класса с динамикой настоящего спортивного автомобиля. После смены поколений, его габаритные размеры составляют: длина 4965 мм, ширина 1903 мм, высота 1473 мм, а колесная база- 2982 мм. В угоду управляемости и снижения центра тяжести, дорожный просвет был уменьшен, по сравнению с базовой версией и составляет всего 128 миллиметров. Как и большинство «старших» моделей немецкого производителя, пятая серия базируется на модульной платформе CLAR. Спереди у нее находится независимая подвеска с двумя поперечными рычагами, а сзади- многорычажная с пятью. По умолчанию автомобиль оснащается адаптивными стойками, способными менять свои характеристики, в зависимости от режима работы управляющей электроники. От стандартной модели, шасси M-версии отличается более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости и жесткими сайлент-блоками.
Часть навесных панелей кузова изготавливаются из алюминия, а крыша из углепластика.
Технические характеристики
Двигатель BMW M5- это большая V-образная восьмерка с турбонаддувом на 4,4 литра. Её отличительными особенностями являются два турбокомпрессора типа Twin Scroll, система непосредственной подачи топлива, усиленный коленчатый вал и шатунно-поршневая группа, фирменная система изменения фаз газораспределения и выпускной коллектор в развале блока. В итоге, инженерам удалось выжать 600 лошадиных сил при 5600-6700 об/мин и 750 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5600 оборотов коленчатого вала в минуту. В версии Competition, отдачу силового агрегата увеличили еще на 25 лошадей. Коробка передач- восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Стоит отметить, что все прошлый поколения M5 имели исключительно задний привод. Начиная с данного, шестого поколения, седан будет оснащаться фирменной системой полного привода xDrive, передающей часть крутящего момента на переднюю ось посредством многодисковой муфты. Управляющая электроника имеет несколько режимов работы и даже полностью способна отключить передние колеса.
Оснащение
BMW M5 относится к бизнес сегменту, а значит должен отличаться не только выдающейся динамикой, но и высоким уровнем комфорта. Так, модель в комплектации M Special может похвастаться продвинутой климатической установкой с четырьмя зонами работы, эксклюзивными 20-дюймовыми колесными дисками, беспроводным зарядным устройством для смартфонов, продвинутым парковочным ассистентом, фирменным ключом системы доступа BMW Display Key, а также премиальной аудиосистемой.
Видео
Обзоры автомобилей
Тоже долго ждёте информации о новом Фольксвагене Тигуан? Быть может, именно вы станете новым владельцев данного авто? Тогда вам будет интересно узнать об этой новинке много информации.
Предлагаем вам познакомиться с новым шедевром компании Ниссан. На этот раз мы расскажем вам про автомобиль Тиида. Обзор нового пикапа Тойота Хайлюкс, у которого свои особенности и свойства. Фотографии и видео тест драйва автомобиля. Хотите побольше информации об очередном пикапе от японского производителя? Мы собрали только нужные данные для детального описания новинки. Как выглядит новый Теана, а также каковы его возможности мы описали максимально кратко и понятно. Нравятся внедорожники? Секвойя является хорошим автомобилем с высокой проходимостью на любых дорогах. Обзор одного из самых популярных кроссоверов компании Hyundai. Ответ на вопрос, почему россияне стали отдавать предпочтение корейским маркам. На что сделали упор разработчики нового внедорожника от Митсубиси? Каковы его новые параметры и возможности. Обо всём этом мы постарались рассказать. Нравятся современные кроссоверы? Если заинтересовались новинкой от Форд – обязательно прочтите его обзор на нашем сайте. Тем, кому нравятся мощные пикапы, предлагается обзор нового пикапа от компании Форд. Детально описаны возможности и характеристики пикапа. Детальное описание данной модели Форда с размещением эксклюзивных фото. Обзор новинки и его описание его возможностей. Представляем вашему вниманию очередное творение от американского производителя.
Что нового вместил в себе этот автомобиль – узнайте прямой сейчас. Желающих купить новую версию японского кроссовера не станет больше ввиду незначительных улучшений. Современнее и красивее сделали японцы свою главную модель, которая бьёт топы продаж. Легенда возвращается. Какой будет Аккорд в следующем поколении – смотрите прямо сейчас. Внешний вид с завихрениями делает образ автомобиля неординарным и необычным. Многими поклонниками марки ценится чешское качество комплектующих и дизайн модельного ряда производителя. Машина чем-то напоминает российский автопром. Но так ли на самом деле? Корейцы стараются преподнести покупателям из других стран оригинальность во всём. Известная модель претерпела сильных изменений. На компанию сыпется критика. Движение в развитии у японцев похоже заложено в мозгу. Они опережают большинство концернов по выпуску свежих моделей. Всем поклонникам ГЛК хочется заявить, что модель стала на порядок лучше. В чем? Читайте из обзора. Японский пикап понравился свежестью и запоминающейся внешностью. Оцените машинку сами. Нереально длинная история существования этой модели заставляет дизайнеров придумывать всё более новые идеи.
Привлекательнее и красивее стала машина из Чехии. Разбираемся вместо, что добавили нового в автомобиль. Интересное сочетание инновационных разработок и все тех же деталей дизайна. Неплохая начинка позволит модели улучшить свои позиции в продажах. Брутальная внешность уходит в прошлое. Смотрим, как изменилась машина после рестайлинга. Конкуренцию в классе внедорожников усилил этот автомобиль, который отличается невысокой стоимостью. Соотношение цены и качества на приемлемом уровне. Не верите? Оцените самостоятельно.Автомобиль новый, комплектации те же. Узнайте, каким теперь будет оснащение седана.
Новинка оставляет противоречивые впечатления. Каково ваше мнение? Машинка обзавелась новым силовым оборудованием. Какой их 3 вариантов двигателей вы выберете? Кому теперь по карману немецкий внедорожник нового поколения? Рассмотрим вместе. Оцените свежий дизайн этого автомобиля. Над ним трудился целый штаб сотрудников. Взгляните на свежие обновления этого огромного внедорожника. Они впечатляют. Корейский концерн смог порадовать покупателей бренда. Сид обновилась, но при этом сохранила цену. Спад активности российских покупателей не даёт мотивации вносить серьёзные правки во внешний вид автомобиля.
По сравнению с прошлым поколением эта версия стала намного лучше. Узнайте в чем именно. Поменять внешность и интерьер машины недостаточно, нужно заинтересовать покупателя чем-то особенным. Удалось ли это? Узнайте прямо сейчас. Совершенство бьёт ручьём. Нереальные показатели на трассе и презентабельный внешний вид заставляют трепетно наблюдать за этой машиной. Изменений в автомобиле не так много, как хотелось бы. Тем не менее машина стала лучше. Невероятный ажиотаж вокруг этого автомобиля позволяет отечественному производителю делать прогноз на успех продаж. Обновления коснулись мелочей. Японцы не стали серьёзно дорабатывать Витару. Узнайте первыми, что особенного в новой модели Хендай Туссан. Узнайте, чем Мерседес Е класса привлек к себе огромное число поклонников. Раскрыта тайна популярности бюджетного автомобиля. Японцы доработали множество недостатков. Чем может похвастать скромняга? Да, многим. Так сразу и не расскажешь. Оцените степень изменения родстера. Насколько качественно работает концерн над улучшениями машины? Доработки американских инженеров сделали своё дело. Модель с нетерпением ожидают в России. Доработки в ходе рестайлинга позволили устранить множество проблем прошлого выпуска.
Чем богат новый кроссовер? Узнайте об этом первыми. Производителю удалось доработать недостатки, на которые указывали покупатели прошлых лет. Что добавили японские проектировщики к новой версии автомобиля? Узнайте первыми. Большой внедорожник получил более крутую внешность и стильный салон. Оцените по фотографиям. Французский бренд старается удивить своих поклонников свежими веяниями в дизайне. Удалось ли им это? Благодаря своим слабым характеристикам, автомобиль привлечёт меньше внимания. Но есть и плюсы. Несмотря на значительные доработки в салоне и внешности, машину снабдили инновационными технологиями. А вы знаете, какую бурю эмоций вызвало появление нового Ауди А5? Новый Рено Талисман заинтересовал многих поклонников данной марки. Чем же данный автомобиль так привлек внимание? Обновлённый кроссовер Сузуки СХ 4 удивил своих поклонников. А вы знаете, чем? Об этом и не только читайте в нашей статье. Смогла ли Шкода Румстер преобразиться за 12 лет? Получится ли у новинки заинтересовать почитателей чешских автомобилей? Грозный вид Тойоты Альфард подразумевает мощный и комфортный для езды автомобиль. Так ли это на самом деле? Данный автомобиль обновлялся уже не один раз.
Но новый Фиат Альбеа удивил и приятно порадовал. Чем? Читайте нашу статью. Преимущества Киа Серато не идут в сравнение с предыдущими комплектациями автомобиля. В чем именно – узнаете из нашей статьи. В чем состоят преимущества новой Киа Венги? А также почему данный автомобиль пользуется популярностью? Ответы узнаете из нашей статьи. Внешний вид российского кроссовера мало кого оставляет равнодушным. Узнайте, чем кроме яркой внешности впечатлила всех Лада Х Рей. Как долго все ждали старта продаж нового авто! Насколько обновился Джип Компас? Узнайте об этом первыми! Почему данная модель автомобиля пользуется такой популярностью? Какие недоработки так и не устранили разработчики новинки? Читайте ответы в нашей статье. Элегантные изгибы автомобиля, его усовершенствованные параметры и комфортная езда вызывают непреодолимое желание прокатиться на такой машине. Какие качества помогли новому авто остаться в лидерах? А также как изменился Джип Вранглер Рубикон? Ответы в нашей статье. Хотите знать первыми о преимуществах новой Лады Калины? Об интерьере, начинке автомобиля и не только читайте в нашей статье. Узнайте все секреты нового Опеля а также все его преимущества и недостатки. Как изменился обновленный автомобиль? Ответ найдете в нашей статье. Начало продаж данного автомобиля было весьма долгожданным событием.
Смогла ли машина оправдать многочисленные ожидания? Ответ узнаете из нашей статьи. Внедорожник не просто смог впечатлить своими размерами, но еще и порадовать своей экономичностью. Сможет ли он обойти своих конкурентов? Совсем недавно вышедшей на наш рынок автомобиль смог за короткий срок найти своих почитателей. Чем же так хороша данная машина и почему она быстро стала популярной? Стильный, быстрый, удобный – это все про него. Чем же еще смог впечатлить обновленный автомобиль? И какие недоработки присутствуют в модели? Новый кузов модели поражает не только своей эффектностью, но и оригинальностью дизайна. Чем еще поразила новинка любителей больших машин? Предыдущие версии модели автомобиля значительно устарели, и на смену в ногу с современным уровнем развития техники пришла эта новинка. В чем же ее основные плюсы? Почему автомобиль на протяжении многих лет пользуется большим спросом? И какие преимущества появились у новой модели? Ответы читайте в нашей статье. Узнать много всего интересного о новой модели можно из этой статьи. Важная информация о комплектациях, цене и технических характеристиках. Чем удивила и разочаровала новая версия автомобиля? Какие преимущества и недостатки включает в себя обновленная модель? Читайте все ответы в нашей статье. Какие приятные сюрпризы ожидают поклонников обновленного автомобиля? Все подробности представлены в статье.
Чем интересным порадует обновленная модель автомобиля? Спешите об этом узнать из статьи. Технические характеристики и преимущества обновленного автомобиля склоняют сделать выбор в его пользу. Все подробности в статье. Обновленный автомобиль получил ряд обновлений. Изменился не только его внешний вид, но и многое другое. Подробнее смотрите в статье. А вы знаете, на что способен новичок Лексус GS 350 F Sport? Новые габариты, измененный внешний вид и салон – обо всем подробно в статье. Хотите знать, как новому Хендай Крета удалось вновь стать лидером? Читайте об изменениях, улучшенных характеристиках и возможностях автомобиля. Хотите первыми узнать, что нового приобрел этот микроавтобус? Обо всех характеристиках, изменениях и обновлениях подробно в статье. Российские автолюбители покорены этим обновленным кроссовером. Узнайте все о новой версии и изменениях, которые ее коснулись. Возможности обновленной версии этого автомобиля поражают даже самого искушенного автолюбителя. Чем порадует рестайлинговая версия немецкого автопрома, узнайте из статьи. Четкие линии агрессии, спортивная внешность, аккуратные линии изгибов – это лишь малая часть того, что предлагают нам производители данной марки. Узнайте больше прямо сейчас из обзора. Производители БМВ порадовали автолюбителей новым детищем своего концерна.
Чего ждать от новинки и почему она пользуется такой популярностью – узнайте из обзора. Прочитав обзор вы узнаете о всех отличительных чертах новинки, функционале, комплектациях и стоимости данной модели. А также мы расскажем о недостатках нового авто. Самое полное описание данной новинки с фотографиями и видео тест драйва. Узнайте все, что давно вас интересовало. А также мы расскажем вам о всех слабых сторонах модели. Выразительность, спортивный стиль, устремленный взгляд – чем еще порадует новинка от немецкого концерна? Читайте об этом в данной статье. Что нового появилось в столь популярном кроссовере? Какие недоработки появились у обновленной модели? Ответы на эти вопросы и не только вы узнаете из нашей статьи. Что таит в себе обновленная модель? Какие преимущества и какие недостатки включает в себя новинка? Об этом и не только вы узнаете из нашей статьи. Мощь и силу авто будут обеспечивать два новых бензиновых мотора, как уже знают многие, но как еще изменилась модель? Каким стал новый внедорожник? Узнаете из статьи. За что полюбили российские автолюбители новый автобус? И насколько сильно обновилась и изменилась столь популярная новинка? Это и многое другое вы узнаете из нашей статьи. Вы можете первыми узнать о том, что нового получил автомобиль, о его достоинствах и недостатках, а также чем он отличается от других конкурентов. Больше информации обо всех изменениях новой версии кроссовера можно получить из этой статьи.
А еще мы расскажем о достоинствах и недостатках модели. Какие приятные сюрпризы подготовил новый хэтчбек? О плюсах и минусах модели, а также об интересных особенностях вы узнаете из нашей статьи. Привлекательный внешний вид, отличная динамика разгона, впечатляющие технические параметры – все это об обновленной модели. Чем еще богат новый кроссовер? Чем покорила новый грузовик российских перевозчиков? Какие конкуренты есть у новинки и в чем их преимущество? Об этом и не только мы расскажем в нашем обзоре. Четкие линии выштамповки, большие зеркала и объемные колесные арки – эта машина просто создана для покорения сердец автолюбителей. Читайте больше в нашем обзоре. Покатая крыша, уменьшенный наклон задних стоек, аккуратные арки колес – это лишь малая часть всех новшеств данной модели. Узнайте первым все о новинке из нашей статьи! Мощь, стремительность и привлекательный внешний вид – это далеко не все достоинства новой модели. Узнайте больше об автомобиле из нашего обзора Стильный внешний вид, современная оптика и оснащение, превосходные скоростные показатели – чего еще ждать от новинки? Читайте прямо сейчас! Вытянутая, аккуратная и презентабельная внешность новинки придется по душе каждому автолюбителю. Чем еще порадует новый Форд? Узнаете из нашего обзора! Подробную информацию обо всех изменениях нового седана Е класса вы можете узнать первыми. А также о том, какими техническими характеристиками наделен данный автомобиль.
Последняя версия спортивного купе имеет массу преимуществ, о которых каждый автолюбитель может узнать из этой статьи. А еще вы узнаете о техническом оснащении модели. Больше информации о новой модели мультивэна вы можете почерпнуть именно из этой статьи, а также вы узнаете, почему этот автомобиль пользуется немалой популярностью. Устрашающая внешность, грациозность, стиль и комфорт – чем еще порадовали производители немецкого концерна? Читайте в нашем обзоре. Audi Q8 — новинка, ставшая популярной на российском рынке в начале 2020 г. Этот кроссовер совсем нельзя отнести к бюджетным, но свою цену он оправдывает множеством новшеств и проработанным дизайном. Киа Рио Х-Лайн 2020 — новинка в линейке Х корейского автоконцерна. Благодаря увеличившемуся клиренсу и новому дизайну, седан 2016 года превратился в полноценный вседорожный хэтчбек. БМВ Х7 2020 — внедорожник премиального класса, который ждали во всем мире. Он разработан с учетом последних требований как к дизайну, так и электронной начинке. Но и его цена отнюдь не низкая. Infiniti QX50 2020 года позволяет автовладельцам ощутить все преимущества внедорожника даже при езде по городским улицам. Осовремененная модель второго поколения предлагает максимум за разумную цену.Новый БМВ М5 (Ф10) 2017
Этот баварский седан задал новую планку стандартов в своем сегменте и стал лидером в нем. Конкурентов и покупателей автомобиль покорил эффектным дизайном, безупречными настройками шасси, а также мощным мотором.
Содержание статьи:
Премьера нового поколения самой быстрой BMW 5-Series состоялась в 2011 году, в рамках выставки во Франкфурте.
Однако, баварский спортседан был рассекречен еще до официального дебюта − незадолго до презентации в интернет попало видео, в котором рассказывалось о дизайне и ездовых возможностях М5 (F10).
Модель обрадовала своих поклонников эффектным дизайном, технологичным оснащением, а также прогрессивной технической составляющей. Стоит поговорить о последней более подробно.
Так, силовая структура кузова новинки относительно предшественника существенно возросла. Это стало возможным благодаря:
- Алюминиевым опорам передней подвески.
- Нескольким стальным усилителям, которые расположены под днищем автомобиля.
- Компонентам кузова, выполненным из высокопрочной «мультифазной» стали холодной формовки, а также стали горячей формовки.
Шасси «заряженной» БМВ 5-Серии (Ф10) − мехатронное. Передняя подвеска сконструирована на двух рычагах, в то время как задняя многорычажная конструкция получила собственное название − Integral V.
Читайте также: Обзор всех поколений БМВ М5: спортивный бизнес
Стоит отметить, что немецким инженерам удалось заставить взаимодействовать между собой подвеску, рулевое управление, а также мотор посредством системы Adaptive Drive. Для последней даже создали специальные высокоскоростные покрышки с технологией FlexRay.
Под капотом BMW M5 скрывается битурбированный силовой агрегат 4.4 литра (заводской индекс − S63B44) с V-образным расположением восьми цилиндров. Он работает на бензиновом топливе с высоким октановым числом и имеет впечатляющие технические характеристики. Стоит отметить усиленный коленчатый вал, а также шатунно-поршневой механизм. В развал блока цилиндров интегрирован перекрестный коллектор системы выпуска с двумя нагнетателями Twin Scroll.
Мощностная отдача двигателя по умолчанию равна 560 лошадиным силам, тогда как крутящий момент составляет 680 Ньютоно-метров.
Впрочем, у БМВ М5 существуют еще две тюнинг-версии, которые обладают более выдающимися мощностными данными этого же мотора:
- 575 сил. Показатель крутящего момента аналогичен исходной модификации.
- 600 «лошадей» и 700 «Ньютонов» вращающего момента.
Базовый вариант мотора способен трудиться как с механической трансмиссией с шестью ступенями, так и с семидиапазонным «роботом». Более мощные версии оснащаются исключительно роботизированной трансмиссией.
Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями Getrag была адаптирована под высокий мощностной потенциал двигателя M5. Помимо этого, в главной передаче присутствует дифференциал с блокировкой и электронным управлением.
Мнение пользователей
Какие отзывы заслужила баварская модель нового поколения? Владельцы ценят этот автомобиль за отличные ездовые свойства, однако отмечают его дорогое обслуживание, если сравнивать с прямыми конкурентами. Слабые места по части надежности − рычаги передней подвески, электронный блок системы iDrive, а также система наддув.
Рыночная стоимость
«Заряженная» Пятая серия представлена на рынке уже довольно продолжительное время. Поэтому, в продаже можно встретить как новые экземпляры (2016—2017 модельного года), так и подержанные.
| Автомобиль | Состояние | Цена (рублевая) |
| BMW M5 (F10) | новый | от 5,5 миллионов |
| BMW M5 (F10) | б/у | от 2,6 миллионов |
Тест
Внешность
Самая быстрая БМВ 5-Серии выглядит сдержано, но нотки агрессии в ней все же прослеживаются. В частности, эффектно выглядит массивный передний бампер с выраженным сплиттером и объемными воздуходувами, выпуклый капот с выразительными линиями.
Что касается кормы, то она красуется перед окружающими четырьмя большими трубами выхлопной системы, а также спойлером-выштамповкой на крышке багажника.
Если приглядеться, то сквозь 19-ти дюймовые колеса можно заметить перфорированные тормозные диски с алюминиевыми ступицами.
Внутреннее пространство
Архитектура передней панели, как и прежде, строгая и респектабельная. Из спортивной атрибутики стоит выделить трехспицевое рулевое колесо с выраженными приливами и сине-красной прострочкой, алюминиевые вставки на торпедо и селекторе трансмиссии, а также блок управления мехатронным шасси.
Приборная панель с красными стрелками скуповата на дизайнерские изыски, но выдает всю необходимую информацию и легко читаема. Боковые зеркала обеспечивают неплохой обзор назад, почти не оставляя мертвых зон, однако широкие кузовные стойки ограничивают видимость по сторонам.
На центральный экран iDrive выводится информация с камеры заднего вида, навигационной системы, а также интернет-страницы. Помимо этого, есть возможность настройки шасси и рулевого управления.
Читайте также: Обзор BMW M4: бойцовая порода
Водительское кресло имеет низкую посадку, из-за чего приборная панель может находиться выше уровня глаз. Сидеть в нем удобно за счет множественных регулировок, да и валики боковой опоры отлично фиксируют тело в поворотах.
Задний ряд «М-ки» так же комфортен, как и в обычной БМВ 5-Серии.На диване с легкостью разместятся три пассажира, причем к их услугам будет доступна собственная климатическая система. Объем багажного отделения равен 530 литрам, поэтому проблем с транспортировкой габаритной поклажи не возникнет.
Ходовые свойства
Мотор обладает выдающимся темпераментом на средних и высоких оборотах − он заставляет стрелку тахометра судорожно прыгать к отсечке, а выхлопная система разрывается утробным ревом.
Однако, на низких оборотах наблюдаются небольшие провалы тяги, которые, никак не сказываясь на динамике разгона вносят неудобства в городскую эксплуатацию − машина слишком рьяно «прыгает» вперед и предугадать момент рывка трудно.
Тест-драйв выявил, что для активного драйва более всего подходит именно роботизированная коробка. Это связано с тем, что при интенсивном ускорении «механика» требует очень быстрых реакций от водителя, к тому же ход рычага трансмиссии великоват. Семидиапазонный преселектив М DCT Drivelogic таких проблем лишен и способен обеспечивать практически беспрерывный поток тяги на колеса.
Читайте также: Обзор BMW M3 (F80): спорт на каждый день
Рулевое управление позволяет строго контролировать поведение BMW M5 в самых разных дорожных ситуациях. Стоит отметить высокую информативность баранки и отсутствие кренов в виражах.
Однако, рулю недостает чувствительности в околонулевой зоне, а поворачиваемость неопытному водителю может показаться слишком избыточной. Как бы там ни было, но баварский седан способен доставить массу удовольствия от вождения, при этом не требуя взамен каких-то сверхъестественных усилий.
Тормозная же система на фоне управляемости и мотора откровенно разочаровала. Безусловно, автомобиль эффективно замедляется даже при малейшем касании педали тормоза, однако диски склонны к перегреву и после нескольких заездов по треку при торможении автомобиль начинает «плыть».
Не вызывает особого восторга и ездовой комфорт. Подвеска очень жесткая при выборе любого режима и отчетливо проецирует на седоков даже незначительные дорожные дефекты.
Фото новой BMW M5 (F10):
Глава BMW M раскрыл детали о седане BMW M5 CS — ДРАЙВ
Как и у прочих модификаций «эм-пятой», у Competition Sport по умолчанию будет восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с дрифт-режимом. Также CS изначально получит углеродокерамические тормоза с красными суппортами (спереди — шестипоршневые).
Маркус Флаш в своё время работал в компаниях Audi и Magna. Австриец даже засветился в «Группе ГАЗ», когда был исполнительным ассистентом генерального директора Бу Андерссона. Сейчас Маркус возглавляет отделение BMW M и не последнюю роль в продвижении бренда уделяет социальным сетям. Об этом говорит и тот факт, что седан BMW M5 CS дебютировал в официальном инстаграм-аккаунте отделения BMW M, а представил его сам Флаш. Правда, автомобиль был накрыт чехлом, а M-босс показал лишь отдельные части. А ещё он рассказал некоторые технические подробности.
Суперседан BMW M5 CS легко будет узнать. У автомобиля — оригинальная решётка радиатора с соответствующим шильдиком и окантовкой золотисто-бронзового колера, накладки-скаты на передних крыльях с надписью M5 CS, кованые разноширокие алюминиевые колёса диаметром 20 дюймов и светодиодные фары с ходовыми огнями жёлтого цвета. Последнее — отсылка к автоспорту.
Вопреки слухам, седан BMW M5 CS оказался всё-таки мощнее четырёхдверки M5 Competition. По словам Флаша, битурбомотор V8 4.4 развивает 635 л.с. вместо 625. При этом благодаря облегчённым деталям в конструкции снаряжённая масса новинки будет меньше на 70 кг — 1825 кг по DIN (без водителя). Для сравнения, универсал Audi RS 6 Avant с 600-сильным мотором V8 4.0 весит 2075 кг, а 612-сильный седан Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ с четырёхлитровым V8 — 1935 кг. «Эмка» в исполнении Competition и без того динамичнее конкурентов из Ингольштадта и Штутгарта, а версия CS только увеличит этот разрыв. По слухам, время разгона до сотни у M5 Competition Sport сократится до трёх секунд вместо 3,3.
И сразу по Нюрбургрингу! Первый тест обновленного BMW M5
Мое физическое «я» распласталось в переднем пассажирском кресле закамуфлированной машины, пальцы правой руки остервенело сжимают дверную ручку.
Где находится сознание – неизвестно.
За свою карьеру мне довелось пережить немало ярких ситуаций и быстрых автомобилей, но сочетание BMW M5, пилотирующего ее Йорга Вайдингера и «Северной петли» Нюрбургринга – полнейший отвал башки. Окажись я на трассе впервые, салону новой «эмки» потребовалась бы химчистка. Кроме шуток!
На длинных лесных прямых – когда завтрак перестает проситься наружу, а рука немного ослабляет хватку, удается собраться с мыслями и осознать: я чертовски удачливый сукин сын! Здесь и сейчас ребята из подразделения BMW M занимаются финальной доводкой обновленной «пятерки», а у меня «билет в первом ряду». Да-да! «Заряженный» седан с индексом G30 выпускается уже три с лишним года – пора модернизировать.
Представить, как будет выглядеть рестайлинговая «эмка» без камуфляжных наклеек, не составляет труда: достаточно взглянуть на фотографии обновленной гражданской «пятерки» с новой оптикой, увеличенными ноздрями (слава богу, не до размера «четверочных») и мысленно прибавить развитые бамперы. Внутри появится новая мультимедийка с 12,3-дюймовым тачскрином вместо прежнего 10,25-дюймового. С точки зрения косметики на этом все.
В движение обновленный суперседан приводит все та же 4,4-литровая V-образная «турбовосьмерка». Отдача обычной «эмки» – 600 сил и 750 ньютонов; из версии M5 Competition выдувают 625 «лошадей». Кроме того, линейка модели может пополниться хардкорной 650-сильной модификацией с индексом CS. Но это пока не точно.
Между тем мы с герром Вайдингером дубасим по знаменитому спуску Fuchsröhre («Лисья нора») на какой-то потусторонней скорости. Ее точные значения известны исключительно Йоргу – интерьерный камуфляж закрывает от пассажирских глаз большую часть электронной приборки.
Чтобы вы понимали, Вайдингер – не просто приятный парень и талантливый инженер-испытатель, обучающий ездить все современные «эмки». За спиной Йорга несколько сезонов в VLN (немецкое кузовное первенство, проводящееся здесь – на Нюрбургринге – прим.
Motor1), старты в туринговом чемпионате ADAC GT Masters и даже участие в соревнованиях по подъему на холм.
В руках маэстро пятиметровая и двухтонная M5 вспарывает повороты «Зеленого ада», будто обманывая законы физики!
В нормальных условиях практически весь крутящий момент транслируется на заднюю ось, но при необходимости трансмиссия M xDrive с электронноуправляемой многодисковой муфтой подает «ньютоны» на передние колеса незаметно и быстро – в лучших традициях того самого идеального официанта. Даже с отключенной системой стабилизации поведение «эмки» понятно и предсказуемо. Однако в рукаве у старины Йорга всегда отыщутся рычаги для активации веселья.
Перед очередным среднескоростным поворотом Вайдингер врубает режим 2WD, чтобы пустить «эмку» эффектнейшим веером. И хотя мы теряем на этом какое-то время, 21-километровый круг «Северной петли» покоряется сумасшедшей G30 менее чем за семь минут. Ах да! Если вы забыли о динамических характеристиках, я просто оставлю их здесь в назидание: разгон до сотни занимает всего 3,4 секунды.
Максималка версий c пакетом M Driver – 305 км/ч.
На круге возвращения Йорг Вайдингер заводит долгий, но интересный рассказ о любимой работе в частности и внутренней «М-кухне» в целом. Над настройкой шасси в спортивном подразделении BMW трудятся лишь пятнадцать человек. Но по-настоящему удивительно вот что: в случае с рестайлингом M5 G30 на трековые испытания отвели лишь полсотни кругов (для полностью новой модели это значение, разумеется, кратно больше). Остальное время подвесочники проводят на дорогах общего пользования.
Эволюционные процессы, протекающие с M-моделями, Вайдингер поясняет на примере конструктивно близких M5 и M8. Поскольку вторая дебютировала через два года после первой, у маркетологов BMW было достаточно времени, чтобы получить от клиентов и прессы должный фидбэк, а инженеры смогли учесть пожелания.
В частности, общекорпоративные адаптивные стойки для «эм-восьмой» перекалибровали в сторону комфорта: дореформенная M5 была чертовски быстрой на треке, но недолюбливала колеи и мелкоамплитудные волны.
Нащупать баланс между управляемостью и комфортом – всегда непростая история. И, работая над обновленной «эм-пятой», команда Йорга решала амбициозную задачу под названием «добиться сочетания острых реакций прежней M5 с комфортом M8». И знаете что? Если тактильная память меня не подводит, ребята постарались на славу.
Первые же километры за рулем обновленной «эмки» позволяют словить мощный кайф. Сказать спасибо стоит и перенастроенному электроусилителю: обратная связь по рулю стала чище.
Официальный дебют обновленной «эм-пятой» намечен на 17 июня. Это значит, что уже через пару недель мы узнаем все характеристики, комплектации и цены, а также получим миллиард красивых фотографий без камуфляжа. Кстати, не за горами жаркая дуэль между героиней сегодняшнего рассказа и не менее амбициозным Mercedes-AMG E 63. Он тоже чертовски эмоционален, зловеще быстр и вот-вот дождется обновления.
Обзор BMW M5 Competition утверждает, что это слишком много автомобиля
В своей нескончаемой погоне за лучшей производительностью и самыми быстрыми спринтами до сотни производители забыли на мгновение остановиться и посмотреть, чего они достигли. Для кого-то такие автомобили, как BMW M5 Competition, могут показаться перебором. Посмотрев на одну из них, вы не поймете, насколько она быстра, и, честно говоря, эта машина в первую очередь пугающе быстра. Вероятно, поэтому ребята из Cars в Южной Африке решили попробовать модель Competition и посмотреть, стоит ли она больше по сравнению со стандартным M5.
Когда появился F90 M5, он поразил Интернет и весь мир своими заявлениями о производительности. С 600-сильным двигателем и полным приводом M xDrive этот автомобиль мгновенно занял первое место в пищевой цепочке седанов, чем заслужил Mercedes-AMG E63.
И пока мы все наблюдали за гонками машины и проверяли ускорение, BMW выпустила модель Competition, которая была еще более безумной. Но в чем разница между ними?
Что ж, взглянув на спецификации, вы узнаете, что M5 Competition имеет 25 дополнительных лошадиных сил, такой же крутящий момент и некоторые изменения, внесенные в подвеску.В частности, у модели Competition более отрицательный развал передней части, она на 7 мм ниже и имеет более жесткие амортизаторы на 10%. Все это вместе означает, что соревнования должны быть быстрее, особенно в серии крутых поворотов. Этого достаточно, чтобы оправдать дополнительные деньги? Это зависит от того, что вы хотите от машины.
Согласно обзору ниже, нет. M5 Competition немного жестче, и это станет очевидным, особенно в городе, где выбоины и неровные края могут иногда заставлять вас немного побегать.Но это не обязательно самая большая проблема в моей книге. Самая большая проблема с этими двумя заключается в том, что разница в производительности настолько мала, что вы, вероятно, никогда ее не заметите, если не отследите эти два.
Таким образом, M5 должен быть достаточно быстрым для повседневного использования, в то время как Competition можно рекомендовать, если вы действительно идете на трек.
Обзор первой поездки BMW M5 Competition 2020 | Впечатления от вождения, характеристики, фото
MONTICELLO, Нью-Йорк –– Конкурс M5 требует лучшего названия.«Молоток» готов. Да ладно, в Dodge есть красочные Hellcats и Demons. Да, BMW — трезвый немецкий роскошный бренд, но добавление «Competition» к названию и крышке багажника стандартного M5 слишком тонко для седана среднего размера, который может разогнать суперкар Ford GT мощностью 647 л.с.
до 60 миль в час ( BMW утверждает, что это « Я сделаю дело за 3,1 секунды, , но Car and Driver рассчитал на обычном M5 за 2,8 секунды, так что почти уверен, что он превзойдет GT за 3 секунды. — Ред.) , и его заявленные 10.9-секундный пробег на четверть мили отстает от Ford или 797-сильного Dodge Challenger Hellcat Redeye всего на 0,1 секунды.Это безумие, или по-немецки Der Wahnsinn. (Эй, может быть, это имя!) 617 лошадиных сил M5 Competition (на 17 больше, чем у M5) и 553 фунт-фут крутящего момента равны
Для неподготовленного взгляда этот M5 может быть любой другой 5-й серией, давним приверженцем статус-кво роскошных седанов.Опытные глаза заметят этот значок Competition (необязательно на передних крыльях, если вы предпочитаете оставаться незаметным) с воздухозаборниками большего объема и глянцевым черным цветом, нанесенным на решетку радиатора, крышки зеркал, жабры крыльев, заднюю губу Gurney и диффузор фартука. . Есть также 20-дюймовые легкие кованые сплавы и четыре выхлопных отверстия с черными наконечниками. После нескольких ступеней мощности и цены от вашего базового 530i — от 54 395 долларов США и турбированной четверки мощностью 248 л.с. до 110 995 долларов США и 4,4-литрового твин-турбо V8 — M5 Competition помогает продвинуть (несколько бессмысленную) гонку вооружений в спортивных седанах. , провоцируя как 603-сильный Mercedes-AMG E 63 S, так и 605-сильный Audi RS7 Performance.
В последний раз, когда я ездил на стандартной M5, я ставил «Побег из Нью-Йорка», когда колесо было покалечено ужасной выбоиной на Вестсайдском шоссе в Манхэттене. Однодневная поездка, испорченная. На этот раз я был полон решимости добраться до Монтичелло целым, потому что этот ребенок еще жестче: пружины и гидравлические амортизаторы на 10 процентов жестче, чем у обычного M5, задний стабилизатор поперечной устойчивости усилен и на 0,28 дюйма ниже.
Для лучшего управления колесом сзади резиновые опоры подножки заменены на шаровые опоры.BMW говорит, что более тугую сердцевину можно почувствовать даже в автомобильном режиме Comfort, и утренний бег по старинным, вырезанным вручную бельгийским кварталам на моей Бруклинской улице, кажется, подтверждает это.
M5 въезжает через художественно обработанные металлические ворота Монтичелло, сияя не менее стильной краской под названием Donington Grey Metallic. Я подписываю листок с планшетом, протянутый охранником, глядя через щедрое лобовое стекло BMW на промокшую от дождя трассу протяженностью 4,1 мили. Мне понравились регулируемые спортивные сиденья BMW, одетые в красивую шкуру мериноса арагонского цвета седельного цвета.Здесь тонкие свидетельства работы подразделения M, в том числе ремни безопасности M с красно-синей полосой. Круглые цифровые индикаторы мигают концентрическими кольцами анимации, когда вы приближаетесь к красной черте на 7000 об / мин. Этот более ориентированный на водителя M5 оснащен цифровыми датчиками, которые являются данью уважения классическим аналоговым циферблатам BMW, которые я предпочитаю круглым дисплеям Live Cockpit Professional, который дебютирует в 5-й серии на M5 35 Years Edition 2020 года.
Я прохожу в паддок и гараж клуба, где члены клуба в спортивных костюмах крутятся с рулонными клетками, подготовленными к гонкам экзотикой.Один или два, кажется, бросают косой взгляд на BMW и его пилота, возможно, недоумевая, почему кто-то из взял эту полноприводную баржу весом 4370 фунтов на трассу. Некоторым скоро придется расплачиваться за свою наглость, когда BMW использует свое несправедливое преимущество в лошадиных силах, чтобы оставить на своем пути 617-сильные Porsche. Как и M5, другим секретным оружием Competition является система полного привода с настройкой M и активный задний дифференциал, которые вместе исключают пробуксовку колес старой школы, по-видимому, независимо от того, как сильно вы пытаетесь сломать ситуацию.
Трасса все еще сохла, когда меня впервые вывели из ямы, с местами затаившимися устрашающими лагунами. Несмотря на всю свою жестокость и технологичность, BMW поначалу кажется немного мягким и расплывчатым, особенно на мокрой дороге. Но полный привод — это новый секретный соус любого нового M5. Для максимальной производительности в любой ситуации просто установите и забудьте о спортивном режиме 4WD, который передает больший крутящий момент назад и применяет более свободный алгоритм к системам стабилизации. После многих лет тестирования автомобилей M я смирился с их довольно суетливым управлением, которое здесь включает индивидуальные настройки для рулевого управления, подвески, выхлопной системы и восьмиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением.Вращение стало проще, так как BMW добавила два рубиновых переключателя на рулевом колесе — с маркировкой M1 и M2 — для хранения пары ваших предпочтительных комбинаций настроек.
В качестве подвески я выбрал спортивный режим, который BMW усовершенствовал для трассы Нюрбургринга с изрезанной полосой Нордшляйфе. Компания рекомендует Sport Plus для кремовых поверхностей в стиле Гран-при. По сравнению с M5, Competition также получил более прочную связь с алюминиево-углеродной структурой благодаря опорам двигателя с увеличенной жесткостью пружины, что, по словам BMW, обеспечивает более быстрый отклик двигателя и более резкий поворот на поворотах.Гм, если вы так говорите.
Увеличенный развал передней оси помогает этой большой барже поглощать поперечные силы через шины Pirelli P Zero PZ4. Это хорошо на узких участках, таких как эстакады, которые взлетают в гору сразу после самой длинной прямой MMC. Что касается этой слегка изогнутой перчатки длиной в милю, которую я долгое время использовал в качестве безвозвратного эталона для ускорения, мощная мощь M5 разгоняет ее до 159 миль в час, что всего на 11 или 12 миль в час меньше, чем мой апогей в суперкарах. как McLaren 675LT или Ferrari 488.Так что да, это быстро. Пик крутящего момента достигается в диапазоне от 1800 до 5800 об / мин, что на 200 об / мин шире, чем у M5. Золотой суппорт BMW, углеродно-керамические тормоза (опция за 8 500 долларов) помогают избежать выцветания даже на этих скоростях автобана — хотя они начинают пахнуть (но не дымить) после семи или восьми последовательных кругов.
Крис Дюплесси, бывший чемпион по ралли и универсальный псих, директор трассы MMC, по совпадению ездил на M5 в качестве машины безопасности.Я позволил Дюплесси совершить одну из его обычных полукруглых экскурсий по трассе, и он соглашается: Competition, возможно, чувствует себя немного жестче, чем базовый M5, и поворачивает с большей бдительностью, но для этого потребуется поездка спиной к спине. выявить ощутимые различия. Помимо каменистой езды на этом соревновании по плохому асфальту и Sturm und Drang , когда он проносился над расширительными полосами автострады, моей единственной повседневной проблемой была климатическая система, которая скупо увеличивала скорость вращения вентилятора, даже когда я установил A / C до крайне низких температур.
Некоторые водители ворчали, что стандартный M5 звучит слишком скромно, а Competition усиливает звуковую дорожку благодаря своей двухтрубной выхлопной системе с регулируемыми заслонками. Нажмите на выхлопной выключатель консоли, и BMW тихо заговорит, не уронив большую палку. Нажмите еще раз, и этот M5 будет звучать как взбесившийся медведь, который проснулся от спячки, даже изрыгая выхлопные газы. Этот M5 все еще не соответствует психотическому реву Mercedes-AMG E 63, но он достаточно агрессивен для всех, кроме самого требовательного к себе владельца.
Значит, BMW развлекается? Да, несколько глупо, как тигровая акула вне воды. Но на улице вдвое веселее, где M5 Competition подчеркивает свирепость автобана и авторитетное управление. Поклонники Mopar могут выть, но в большинстве уличных ситуаций M5 Competition легко выкурит даже Dodge Challenger Hellcat со светофора — без дыма. Там, где даже опытные водители не могут запустить Hellcat с задним приводом без загорающихся шин, как Чич и Чонг, BMW отправляет каждую молекулу резины и клочок крутящего момента на асфальт.
Итак, сколько это будет стоить? Цена Competition составляет 110 995 долларов США, что на 7300 долларов больше, чем у базового M5. Дополнительные опции, в том числе дорогие углеродно-керамические пробки, увеличили фрахт моего тестового автомобиля до невероятных 132 095 долларов.
Выезжая из Монтичелло, я ненадолго переключаюсь в пресловутый режим 2WD для автомобиля, который злоупотребляет шинами, который, кажется, предназначен для того, чтобы остановить недовольство поклонников BMW по поводу старых добрых дней бренда. В течение минуты или трех водить BMW как Dodge — это весело, только с экспоненциально большей маневренностью и управляемостью, выходя из поворотов с облаками дыма от этих бедных Pirellis.Единственная глупая часть заключается в том, что вам нужно полностью отключить контроль устойчивости, чтобы отправить все 617 лошадей назад — с только скромно широкими шинами 285/35 R20 — что, по крайней мере, заставит кого-то еще больше оценить страховочную сетку контроля устойчивости.
Но катапультированный по Холодной Спринг-Роуд рядом с трассой, ребристая мечта, которая вьется через высокие сосновые и еловые заросли, M5 Competition представляет собой просто смущение богатств: гони сильнее, а потом еще сильнее. Больная тяга и безграничная уверенность BMW наконец высасывают воздух из моих легких. Der Wahnsinn , действительно. Безумие седана, по-немецки.
Обзор соревнований BMW M5 в 2021 г.
BMW M5 получил такое же обновление, как и обычная 5-я серия, но с одним существенным отличием. В то время как диапазон обычного седана увеличился за счет нескольких новых вариантов двигателей, у M5 они сократились вдвое, с двух до одного. В Великобритании теперь у вас может быть только полнопроходный M5 Competition. И мы являемся вторым по величине рынком для M5 после Америки (да, впереди Германии), поэтому мы должны кое-что знать о том, как купить один из них.
Ага, обычного M5 нет. 2020 год определенно принес нам более хитрые разоблачения, но это интересный шаг, потому что его главный враг — Mercedes-AMG E63 — по-прежнему имеет два выхода мощности и точку входа ниже 100000 фунтов стерлингов (просто). То, что M5 Competition не может предложить, цены начинаются от 102 325 фунтов стерлингов без учета опций. И вы добавите опций. Мы поговорим об этом через секунду.
Ваш единственный вариант двигателя — это всемогущий 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 616 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента, который разгоняет его две тонны (включая водителя) до 62 миль в час за 3 секунды.3 секунды. Три целых три десятых. Пули уходили из оружия медленнее. Ваша максимальная скорость опять же зависит от опций. В стандартной комплектации скорость составляет 155 миль в час, а с пакетом M Driver’s Pack — 190 миль в час…
… который включен в новый «Ultimate Pack» стоимостью 19 000 фунтов стерлингов, который дает вам все сочные вещи одним хитом. Карбоново-керамические тормоза, карбоновая крышка двигателя, повышенная максимальная скорость, подогрев и массаж сидений (чтобы 190 ощущались так же комфортно, как 70), большая стереосистема и даже цифровой телевизор. BMW заявляет, что 15 процентов людей выбирают это в более крупном соревновании M8 Competition.
M8 фактически повлиял на некоторые другие настройки этого обновленного M5. Подвеска, установленная от M8 Gran Coupe, размещена здесь, что, несомненно, повышает комфорт «большой пятерки» в свете более роскошного нового AMG E63. На центральной консоли также есть новый переключатель режима M, который настраивает автомобиль для спортивной езды по дороге или езды по треку со стиснутыми зубьями простым нажатием или удержанием кнопки. Независимо от всех настроек двигателя и шасси (переключаемых с помощью отдельных кнопок M на рулевом колесе), этот новый отключает стереозвук и системы безопасности на более высоких уровнях для дороги и трека.
Дополнительная сложность? Но конечно. Современные спортивные седаны забиты им, и M5 сохраняет прежнюю систему полного привода xDrive, которая переключается на задний привод только тогда, когда вы хотите пошалить. Но вы оставите его в основном в покое, так как он передает столько мощности задней части автомобиля в 4WD, что вы вряд ли запутаетесь в беспорядке с недостаточной поворачиваемостью, если просто нажмете кнопку стартера и уедете.
Обзор BMW M5 (2021 г.) | Autocar
Длинные истории, по большому счету, насыщены событиями.История BMW M5, который, возможно, является основополагающим примером современного супер-седана в Германии, несомненно, была обоими этими вещами, насчитывая целых пять поколений моделей и почти 35 лет.
Он включает в себя гоночные и вдохновленные гонками шестицилиндровые и 10-цилиндровые двигатели, потрясающие секвентальные трансмиссии и множество других тем для обсуждения. Но он никогда не приносил нам большего противоречия или более смелого отхода от устоявшихся традиций, чем сейчас, в виде объекта дорожных испытаний на этой неделе: BMW M5 (F90) шестого поколения.
Частично в ответ на идентичный шаг со стороны конкурента Mercedes-AMG, но в основном в знак признания потребительского спроса на большую универсальность в любых погодных условиях в Северной Америке, подразделение M переключило свой фирменный четырехдверный представительский четырехдверный автомобиль с одной ведущей оси на две. При этом он применил технологию, о которой не так давно можно было сказать, что ей не место в седане, числовая идентификация которого начиналась с префикса «М».
Действительно, несмотря на то, что производство было прекращено всего восемь лет назад, безнаддувный V10 заднеприводного M5 поколения E60 теперь кажется приятным, но далеким воспоминанием, не в последнюю очередь потому, что его современный преемник использует меньший двигатель V8 с принудительной индукцией и, для Впервые в M5 трансмиссия, которая передает крутящий момент на все четыре колеса через стандартную автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.
Однако, как вы скоро прочтете, это сочетание привело к всепогодному изменению темпа этой машины, которую без преувеличений можно назвать нелепой для объекта весом почти две тонны. Для многих владельцев, которые никогда не будут исследовать возможности своего автомобиля, кроме того, что он может делать на прямом участке дороги, этот чистый темп может быть всем, что необходимо для сохранения конкурентоспособности автомобиля и удержания его на дороге.
Те, у кого долгие воспоминания, знакомые с тем, как BMW M устанавливает стандарт чистоты и динамизма в отношении управляемости и динамизма в течение десятилетий непрерывного пробега, будут ожидать большего, как и мы.Так может ли это поколение более быстрой 5-й серии подтвердить доминирование в нише суперседонов, которое уступил его скучный предшественник?
Обзор BMW M5 Competition F90 — вердикт, характеристики и цены
Рецепт BMW M Competition теперь довольно хорошо доработан. Просто возьмите существующий M-автомобиль, добавьте немного мощности и измените подвеску с помощью нескольких хорошо подобранных настроек, направленных на улучшение впечатлений от вождения. Этому подходу буквально следуют M5 Competition, который теперь является единственным M5, доступным в Великобритании.Быстро запущенный в текущий модельный цикл M5, Competition конкурирует с такими суперкарами, как Mercedes-AMG E63 S.
В обновлении Competition BMW использует 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, увеличивая мощность до 616 л.с., хотя крутящий момент остался неизменным — 553 фунт-фут. Прирост производительности минимален, но дополнительный пакет M Driver действительно увеличивает максимальную скорость с ограниченных 155 миль в час до 190 миль в час. Более интересны изменения, направленные на улучшение управляемости, с меньшим дорожным просветом, более жесткими пружинами, перенастроенными амортизаторами и измененной геометрией.Все это в сумме делает автомобиль более привлекательным и маневренным, чем раньше, но без какого-либо снижения комфорта. Однако чего не могут сделать обновления, так это уменьшить размер BMW, так что он по-прежнему кажется огромным.
> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор Mercedes-AMG E63 S
Внешние изменения по сравнению со стандартным M5 небольшие, но стоящие, особенно снижение дорожного просвета на 7 мм, которое придает автомобилю более коренастый и агрессивный вид. Есть также новые 20-дюймовые кованые легкосплавные диски и тонкая глянцевая черная отделка отделки и значков.Внутри, как обычно, бизнес (класс), и только красная кнопка стартера показывает, что это модель соревнования.
В то время как BMW M5 Competition, безусловно, стоит больших денег в 98 135 фунтов стерлингов, это также большой автомобиль, поскольку это единственный BMW с этой огнедышащей трансмиссией, которая опустилась ниже шестизначной суммы, ценовая категория тесно связанного с M8 Competition и его производные занимают.
BMW M5 Competition: подробно
- Двигатель, коробка передач и технические характеристики — 4.4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом обладает необычайной мощностью, автоматическая коробка передач плавная и отзывчивая, а шасси оснащено технологией
- Performance и время 0-60 — Нажмите правые кнопки, и M5 победит всех основных соперников по свету, а не чтобы упомянуть большинство современных суперкаров
- Езда и управляемость — маневренность и динамичность сверх того, что вы можете себе представить, учитывая его размер и вес
- миль на галлон и эксплуатационные расходы — С большой мощностью приходит большой расход топлива — он жаждет, в то время как сложная мощность и трансмиссии противоречат его знакомой форме
- Интерьер и технология — Старое поколение, но красиво построенное и законченное.Больше нет технических преимуществ, но все работает
- Дизайн — консервативная 5-я серия BMW создает хорошую основу для M5, который хорошо себя чувствует.
Цены, характеристики и конкуренты
BMW M5 Competition весит немалые 98 205 фунтов стерлингов, что на 8500 фунтов стерлингов больше, чем у стандартного автомобиля, когда он был выпущен в 2017 году. Тем не менее, если вы готовы потратить Если цена на автомобиль слишком высока, от
до 100000 фунтов стерлингов дополнительные расходы вряд ли повлияют на ваше решение.Что еще более важно, улучшения шасси настолько ощутимы и приветствуются, обеспечивая уровень уравновешенности и взаимодействия, которого мы ожидаем от M-cars, что вы не пожалеете дополнительных затрат.
Mercedes-AMG E63 S за 94275 фунтов стерлингов уступает M5 Competition, хотя и ненамного, и на первый взгляд кажется более выгодным за ваши деньги. Его 612-сильный твин-турбо 4-литровый V8 немного меньше по мощности, но его ревущий саундтрек к V8 означает, что ему не хватает драматизма. И хотя ему не хватает максимальной точности и уравновешенности M5, его все же можно толкать с угрожающей скоростью, а возможность переключения с четырехколесного привода на двухколесный сделает вас очень популярными среди местных шиномонтажников.
Близкий по мощности и, возможно, даже более привлекательный для вождения, 550-сильный Porsche Panamera Turbo стоит еще дороже — 116 395 фунтов стерлингов. Как и его конкуренты, здесь он полноприводный, но, хотя он не может быть переключен в режим с двумя колесами, продуманная настройка Porsche позволяет вам повеселиться с задним приводом, если вам захочется настроения. Он не такой просторный, как BMW и Merc, но хэтчбек Panamera не лишен практичности, к тому же он так же изыскан и красивее отделан.
Новому RS7 от Audi не хватает чувства ситуации, присущего Porsche, возможностей BMW и театральности Merc, но он, возможно, более отполирован, чем все они, в плане езды и управляемости, опережая 22-дюймовые колеса и комплект шин.
BMW M5 Competition India 2020 обзор
Почти все автомобили BMW M нового поколения теперь доступны во всем мире в двух вариантах — стандартном и Performance. Последнее дает вам не только большую мощность, но также обновленную подвеску и больше дополнительных обновлений в стандартной комплектации.BMW India, однако, предлагает здесь только по одной версии каждой модели M, и это интересное сочетание — недавно выпущенный X5 M соответствует требованиям Competition, а X3 M и M8 Coupé — нет. Между тем, M5 был выпущен в стандартной комплектации в 2018 году и с тех пор был заменен этой версией Competition на нашем рынке. Так что же изменилось?
Заниженная более жесткая подвеска обеспечивает очень ограниченный ход колес.
Мощность увеличилась с 600 до 625 л.с., но крутящий момент остался прежним, на уровне 750 Нм, поэтому, хотя он имеет большую мощность, чем его главные конкуренты, Audi RS7 Sportback и Mercedes-AMG E 63 S, он по-прежнему имеет меньший крутящий момент.Тем не менее, заявленное время 0–100 км / ч упало на 0,1 с до 3,3 с (мы справились с этим в 3,29, а 200 км / ч всего за 10,6!). То, что было необязательным для «обычного» M5, теперь входит в стандартную комплектацию, включая затемненную рамку решетки радиатора, заднюю обшивку и боковые жабры, 20-дюймовые колеса и спортивный выхлоп. Тем не менее, вам все равно придется доплачивать за карбон-керамические тормоза.
В невидимых местах проделана большая работа. Имеются более жесткие опоры двигателя и переработанная передняя подвеска с увеличенным отрицательным развалом колес для более агрессивной передней части, резиновые опоры задней подвески заменены на жесткие шаровые опоры и более прочные стабилизаторы поперечной устойчивости.Адаптивные амортизаторы были откалиброваны в соответствии с требованиями, а общая высота дорожного просвета снизилась на 7 мм. Фактически, автомобиль в целом выглядит значительно более «прижатым» к дороге, а с его длинной колесной базой 2982 мм вам лучше быть осторожнее с более крупными лежачими полицейскими.
Превосходных многофункциональных сидений M, входящих в стандартную комплектацию соревнований.
Практически сразу чувствуешь изменения в подвеске. Стандартный M5 с винтовой подвеской был не так удобен, как E 63 S или RS7 с пневматической подвеской на наших обычно неровных дорогах, а этот еще больше укрепляет положение.Competition, с его коротким ходом колес, ерзает на своем 35-профильном, 20-дюймовом Pirellis, и в то время как режим Comfort достаточно впитывающий (по стандартам спортивных автомобилей), Sport или Sport + лучше всего подходят только для нетронутых дорог. Даже на скоростной автомагистрали с трехзначной скоростью (а они были бы в M5) компенсаторы компенсируются в салоне.
Так есть ли у всего этого положительные стороны? Вы держите пари! Найдите красивую дорогу с сложными поворотами, и M5 Competition оживает с динамическими способностями, которые могут заглушить многие спортивные автомобили.Благодаря переработанной передней части и более острому и более отзывчивому рулевому управлению, этот 1,9-тонный Bimmer практически невероятно хорош. И хотя он обходится без таких уловок, как рулевое управление задними колесами, ему присуща маневренность, присущая его настройке, в истинном стиле BMW. Кувырок тела? Забудь об этом.
4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами теперь развивает мощность 625 л.с., имеет более высокие обороты и более жесткие опоры.
Да, у него тоже есть полный привод, но установка трансмиссии на «4WD Sport» (вы должны установить DSC в динамический режим M, заметьте) превращает его из безопасной, ориентированной на сцепление системы с настройкой, которая приятно ощущается сзади. пристрастный.В 4WD Sport вы всегда с энтузиазмом избегаете избыточной поворачиваемости, и, честно говоря, дополнительный режим 2WD выглядит как пустословие для пуристов старой школы и хвастовства.
Я хотел бы сообщить, что вы можете почувствовать лишние 25 лошадей через сиденье своих штанов, но это не так. Я не уверен, что вы тоже почувствуете незначительное улучшение реакции двигателя (стандартный автомобиль был достаточно отзывчивым), но что вы можете заметить, учитывая достаточно дороги, чтобы растянуть ее, так это то, что Competition набирает обороты все больше и больше, когда вы держите ваша ступня.И хотя крутящий момент 750 Нм не изменился, теперь он увеличился на дополнительные 200 об / мин. Возможно, у него нет объема и интуитивной напыщенности V8 от AMG, но с его стремительным характером 4,4-литровый твин-турбо V8 M5 «S63B44T4» кажется идеальным сочетанием современной принудительной индукции и безнаддувных дней прошлого. Также заслуживает похвалы почтенный автоматический преобразователь крутящего момента 8 л.с. от ZF, который впечатляюще чередует роли удобной коробки для слякоти и резкого, как бритва, переключателя передач, просто переключаясь между тремя режимами.
Режимы вождения с деконструированием позволяют адаптировать автомобиль на лету.
Под натиском громоздких внедорожников и более изящных, более дорогих четырехдверных купе, таких как AMG GT 4 Door и Porsche Panamera, приятно видеть, что M5 является флагманом классического спального седана. При переходе к версии Competition — хотя она сохранила роскошную кабину и обширный список оборудования — более сфокусированные обновления шасси и подвески означают, что она принесла в жертву часть повседневного использования.Однако для машины для водителя улучшений больше, чем сумма того, что вы прочтете в спецификации. Это гораздо более привлекательный, чем раньше, но в то же время более серьезный и требовательный автомобиль. Хорошая новость в том, что это 1,55 крор рупий, это не намного дороже, чем стандартный M5, который он заменил. А с AMG E 63 S, временно снятым с продажи (до тех пор, пока не будет проведен фейслифтинг) и другими конкурентами, сидящими ближе к отметке в 2 крор, оригинальный седан с высокими характеристиками имеет угол рынка.
Подержанных автомобилей на продажу (с фотографиями)
Подержанных автомобилей Acura на продажу 23790 на продажу от 995 долларов
Подержанных автомобилей Alfa Romeo на продажу 5 577 на продажу от 5995 долларов
Подержанных AMC на продажу 2 на продажу начиная с 14900 $
Подержанный Aston Martin на продажу 519 на продажу от 18999 долларов
Подержанный Audi на продажу 40837 на продажу от 1295 долларов
Подержанный Bentley на продажу 1180 на продажу от 14850 долларов
Подержанный BMW Продажа 85 916 на продажу по цене от 999 долларов США
Подержанный Bugatti на продажу 6 на продажу от 1450 000 долларов США
Подержанный Buick на продажу 19 685 на продажу от 526 долларов США
Подержанный Кадиллак на продажу 24 677 долларов США на продажу от
24 677 долларов США на продажу
Продажа подержанного Chevrolet 169 073 на продажу от $ 500
Продажа подержанного Chrysler 17 102 на продажу Начиная с $ 695
Подержанный Daewoo на продажу 2 на продажу от 600 $
Подержанный Datsun на продажу 5 на продажу от 4888 долларов
Подержанный DeLorean На продажу 1 на продажу от 62 500 долларов
Подержанный Dodge Продажа 45 618 на продажу от 100 $
Подержанный на продажу Eagle 2 на продажу от 14 495 долларов
Подержанный Ferrari на продажу 1048 на продажу от 37 499 долларов
Подержанный FIAT на продажу 2709 на продажу от $ 2,995
Продажа бывшего в употреблении Fisker 34 на продажу от 26900 долларов
Продажа бывшего в употреблении Ford 200 404 на продажу от 595 долларов
Продажа бывшего в употреблении Freightliner 185 на продажу от 8 988 долларов
Продажа бывшего в употреблении 3296 на продажу по цене от 12 500 долларов США
Подержанный Geo на продажу 8 на продажу от 995 долларов США
Нас ed GMC Продажа 54678 на продажу от 899 долларов
Подержанных Honda на продажу 87312 на продажу от 500 долларов
Подержанных HUMMER на продажу 809 на продажу от 3795 долларов
Подержанных Hyundai на продажу 49258 на продажу от $ 600
Подержанный INFINITI на продажу 22 641 на продажу от 999 долларов США
Подержанный Isuzu на продажу 66 на продажу от 1795 долларов США
Подержанный Jaguar на продажу 8167 на продажу от 899 долларов США
Продажа 96863 на продажу по цене от 995 долларов США
подержанная Karma на продажу 37 на продажу от 54990 долларов
подержанная Kia на продажу 41682 на продажу по цене от 795 долларов США
подержанная Lamborghini на продажу 425 на продажу начиная с $ 59,000
Продажа бывших в употреблении Land Rover 16 429 долларов США на продажу от 1999 долларов США
Продажа бывших в употреблении Lexus 43,90 9 на продажу от $ 650
Подержанный Lincoln на продажу 16 912 на продажу от 795 долларов
Подержанный Lotus на продажу 51 на продажу от 31 888 долларов
Подержанный Maserati на продажу 3369 на продажу от 5 995 долларов
Подержанный Maybach на продажу 14 на продажу от 49995 долларов
Подержанный MAZDA на продажу 25797 на продажу от 900 долларов
Подержанный McLaren на продажу 361 на продажу от 81995 долларов
Подержанный Mercedes-Benz на продажу 68 055 на продажу от 500 $
Подержанный Mercury на продажу 946 на продажу от 695 долларов
Подержанный MINI на продажу 10 087 на продажу от 1823 долларов
Подержанный Mitsubishi на продажу 6265 на продажу от 750 $
Подержанный Nissan на продажу 88 713 на продажу от $ 688
Подержанный Oldsmobile на продажу 127 на продажу starti ng по цене $ 695
Продажа подержанных Plymouth 78 на продажу от 995 долларов
Продажа подержанных Pontiac 1743 на продажу от 895 долларов
Продажа подержанных Porsche RAM Продажа12 381 на продажу от 2795128
48 817 на продажу от 1234 долларов
Подержанные Rolls-Royce на продажу 489 на продажу от 12000 долларов
Подержанные Saab на продажу 242 на продажу от 1295 долларов
Подержанные Сатурн на продажу 802 802 на продажу от 695 долларов США
Подержанный Scion на продажу 1965 на продажу от 1000 долларов
Подержанный smart на продажу 485 на продажу от 2695 долларов
Подержанный SRT на продажу 24 на продажу от 93000 долларов
Подержанный Subaru Продажа 41327 на продажу от 595 долларов США
Подержанный Suzuki Продажа 281 на продажу от 1200 долларов США
Подержанный Продажа Tesla 6 563 от $ 21 999
Продажа подержанных Toyota 137 037 долл.
