Что такое класс топлива и на что он влияет? | Обслуживание | Авто
Нередко на автозаправочных станциях можно увидеть сертификаты, в которых указывается класс топлива. Чаще всего там записан стандарт К5, однако в Казахстане и на некоторых старых АЗС можно увидеть и К4. Эти же коды встречаются и в маркировке бензина АИ-95-5 или АИ-92 класс 5.
Маркировка топлива
Технический регламент Таможенного союза установил маркировку автомобильных бензинов и дизельного топлива. Группы букв АИ обозначают, что представленное горючее является автомобильным, а его октановое число определено по исследовательскому методу измерений. Цифры 80, 92, 93, 95, 96, 98 и др. указывают на октановое число, характеризующее детонационную стойкость топлива.
Третья группа символов имеет вид К2, К3, К4, К5, К6. Это обозначения экологического класса автомобильного бензина. Они характеризуют состав бензина и уровень наличия серы и иных вредных химических веществ, влияющих на выхлоп.
Содержание серы и монометиламина
Действующий ГОСТ 32513-2013 устанавливает требования к неэтилированным бензинам по содержанию химических веществ. Наиболее показательны ограничения по добавкам серы и монометиламина ММА — очень вредной октаноповышающей присадки. Сейчас ММА запрещена, однако в старых сортах бензина она использовалась очень активно.
- К2 допускает содержание серы до 500 мг на 1кг, а монометиламина ММА — не более 1,3%;
- К3 — до 150 мг/кг и 1% ММА;
- К4 — до 50 мг/кг и 1% ММА;
- К5 — до 10 мг/кг и полное отсутствие ММА.
От присутствия этих веществ зависит уровень выбросов вредных веществ в атмосферу, а также возможность образования отложений внутри мотора. Кроме этого, быстро выходят из строя катализаторы.
При сгорании топлива происходит окисление серы, образуются серная и сернистая кислоты. Эти кислоты негативно влияют на работу силового агрегата двигателя автомобиля. В итоге ресурс двигателя снижается. Топливо экологического класса К5 предусматривают, что содержание серы в его составе будет в 50 раз меньше, чем в топливе К2.
Запреты на производство неэкологического топлива
В рамках повышения экологичности выхлопа моторов совершенствуется и топливо. От бензинов с низким экологическим классом уже отказываются. Статья 7 Технического регламента ТС закрепляет запрет на выпуск и распространение топлива экологического класса К2 на территории Таможенного союза с 1 января 2014 года.
Бензин экологического класса К3 запрещен в России с 2015 года, а топливо К4 не производится с начала 2016 года.
Тем самым сейчас разрешено производство и распространение бензинов класса К5 и выше, однако это не значит, что на отечественных небрендовых заправках нельзя залить старое горючее. Его еще производят в странах Средней Азии и у ближайших соседей в Казахстане. Кроме того, запреты на изготовление были введены настолько скоро, что старое топливо низких экологических классов иногда встречается в хранилищах. Поэтому велик шанс, его контрафактной продажи.
С этого года в России принят новый экологический класс К6, который многие называют Евро-6. Такой бензин создан специально для новых турбированных моторов, у которых выбросы углекислоты на 1 км пробега не должны превышать 130 г. О сроках ограничений продаж бензина класса К5 пока ничего не сообщается. Однако многие нефтеперерабатывающие заводы уже перешли на производство только Евро-6.
Виды бензина, маркировка и расшифровка АИ в топливе
ГК Трэйд-Ойл > Статьи на тему: автомобильный бензин > Виды бензина, маркировка и расшифровкаЧто такое бензин? Как написано в Wikipedia, бензин — легковоспламеняющаяся жидкость на основе смеси легких углеводородов плотностью 0,71–0,77 г/см2. Температура ее замерзания –60 0С, кипения — в пределах 33–205 0С. Основная область применения — моторное топливо разных марок, сырье для органического синтеза, изготовления этилена и парафина. На ее основе производят: краски, лаки, растворители, мастики, другие вещества.
Основные характеристики
Какие бензины есть? В России производится несколько видов бензинов, отличающихся характеристиками и составом. Ключевым параметром для определения типов бензина является октановое число — ОЧ. Немаловажная роль при этом отводится количеству примесей. Основным составляющими горючей жидкости являются изооктан с гептаном, от которых зависит способность к детонации топлива в закрытом объеме. Их соотношение в готовом продукте определяет октановое число конкретного вида бензина.
Разновидности
Какой бензин есть в РФ и странах ТС? С учетом октанового числа и других характеристик, предусмотрены такие виды бензина в России:
- Автомобильное горючее изготавливается согласно ГОСТ 32513-2013: бензин-80, -92, -95, -98, -100, -101 и -102. Для справки — в СССР производился бензин-56, -66, -72, -74, -76 и -93.
| Характеристики автомобильных бензинов | ||||
| параметры | А-72 | А-92 | А-93 | А-95 |
| Минимальное ОЧ, моторный метод | 72 | 82,5 | 85 | 85 |
| Доля свинца, г/дм3 | до 0,13 | до 0,13 | до 0,13 | до 0,13 |
| Температура начала перегонки, 0С | от+35 | от+35 | от+35 | от +30 |
| Конец кипения, 0С | до +195 | до + 205 | до + 205 | до + 205 |
- Авиационное топливо изготавливается согласно ГОСТ 1012-2013: бензин-92 (Б-92) или бензин-91/115 (Б-91/115). По сравнению с автомобильным горючим оно отличается высоким ОЧ, хорошей стабильностью химической структуры и лучшими характеристиками. В таком топливе минимум примесей. В первую очередь, это касается легких фракций, формирующих паровые пробки, повышающих коррозию, образование нагара.
- Растворители применяются для химической отрасли. С их помощью осуществляется экстрагирование — извлечение нужных компонентов из растительного масла, озокерита или канифоли. В быту растворители используются для удаления разных пятен, разведения лака, краски, обезжиривания, других нужд.
- Лигроин (нафта). Фракции нефти на основе нормальных парафинов с температурой кипения до +180 0С. Основная сфера применения — сырье для производства этилена путем пиролиза.
Как выглядит бензин?
Бензин — это газ или жидкость? В обычном состоянии — это жидкость с характерным запахом. Для удобства различия, еще с советских времен принято при производстве топлива добавлять особые красители. Схема оттенков видов бензина выглядит так:
- АИ-66 имел зеленый цвет;
- АИ-72 отличался розовым тоном;
- АИ-76 изготавливали насыщенно-желтым;
- АИ-80 поставляется на АЗС желтого цвета;
- АИ-90 и АИ-95 различают по оранжево-красному оттенку;
- АИ- 98 производится с добавлением синего красителя.
Маркировка бензина и что обозначают цифры
Согласно ГОСТ 54283-2010 и нормам технического регламента от 2011 года на территории РФ предусмотрена маркировка бензинов в виде двух буквенных символов и двух цифр. Дополнительно иногда указывается еще одна цифра. Рассмотрим, как в бензине расшифровывается аббревиатура АИ и другие символы на таком примере: АИ-92/4.
- А — вид: автомобильное топливо;
- И — способ определения октанового числа: исследовательский. Если буква «И» отсутствует, значит, применялся моторный метод.
- 92 — величина октанового числа топлива;
- 4 — класс экологичности горючего может быть в диапазоне 2–5.
Методы определения ОЧ топлива
Основной характеристикой топлива является октановое число, определяющее детонационную стойкость горючей смеси. Чем выше этот параметр, тем позже (при большем давлении) происходит химическая реакция — воспламенение вещества с освобождением энергии и распространением ударной волны. В качестве эталонов используются два углеводорода:
- Изооктан
- Н-гептан отличается ОЧ, равным нулю. Следовательно, он быстро самовоспламеняется при малейшем давлении.
Если в топливе доля изооктана равна 95%, а н-гептана — 5%, значит, октановая характеристика такого горючего равна 95. Октановое число топлива измеряется в условных единицах и чаще всего в технических документах указывается, как ОЧ (ОЧМ, ОЧИ).
На практике существует две технологии определения ОЧ с помощью одноцилиндрового двигателя двухтактного типа:
- Исследовательская. Это способ предполагает имитацию движения автомобиля на крейсерском режиме с нагрузками не выше средних, когда обороты коленвала равны 600 об/мин.
- Моторная. При таком способе имитируются максимальные нагрузки с оборотами 900 об/мин.
Основным методом для определения октанового числа топлива является исследовательский способ.
Детонационная стойкость топлива
Детонация — химическая реакция с воспламенением топлива, при которой выделяется определенное количество тепловой энергии вместе с ударной волной. Фактически, это мгновенный взрыв горючего в замкнутом пространстве (камере сгорания), превращающий смесь в газообразные продукты горения, которые совершают механическую работу, обеспечивая движение поршня вниз. Благодаря этому происходит вращение коленчатого вала двигателя.
Все модификации бензиновых моторов, проектируются для использования топлива с конкретным октановым числом. Использование нештатного горючего приводит к преждевременному либо позднему воспламенению, в результате которого образуются детонационные волны. Они пагубно воздействуют на элементы конструкции, провоцируя их разрушение и последующий выход из строя мотора.
Классы топлива. |
Классы топлива.
На территории трех государств, входящих в Таможенный союз, действует Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», утвержденный решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 826.
Настоящий технический регламент ТС разработан с целью установления на единой таможенной территории Таможенного союза обязательных для применения и исполнения требований к выпускаемым автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту (далее — топливо), выпускаемым в обращение на единую таможенную территорию Таможенного союза.
Технический регламент ТС распространяется на выпускаемое в обращение и находящееся в обращении на единой таможенной территории Таможенного союза топливо.
1. Технический регламент ТС установил требования к обозначению марки автомобильного бензина и дизельного топлива:
а) обозначение автомобильного бензина включает следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:
— первая группа: буквы АИ, обозначающие автомобильный бензин;
— вторая группа: цифровое обозначение октанового числа автомобильного бензина (80, 92, 93, 95, 96, 98 и др.), определенного исследовательским методом;
— третья группа: символы К2, К3, К4, К5, обозначающие экологический класс автомобильного бензина.
б) обозначение дизельного топлива включает следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:
— первая группа: буквы ДТ, обозначающие дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей;
— вторая группа: буквы Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое), Е (межсезонное), обозначающие климатические условия применения;
— третья группа: символы К2, К3, К4, К5, обозначающие экологический класс дизельного топлива.
2. Технический регламент ТС установил единое обозначение экологического класса топлива — классификационный код (К2, К3, К4, К5), определяющий требования безопасности топлива.
3. Требования Технического регламента ТС к безопасности (характеристикам) топлива.
3.1. Автомобильный бензин должен соответствовать требованиям, указанным в таблице 1.
Таблица 1.
| Характеристики аавтомобильного бензина | Единица измерения | Нормы в отношении экологического класса | |||
К 2 | К 3 | К 4 | К 5 | ||
| Массовая доля серы, не более | мг/кг | 500 | 150 | 50 | 10 |
| Объемная доля бензола, не более | процентов | 5 | 1 | 1 | 1 |
| Концентрация железа, не более | мг/дм3 | отсутствие | отсутствие | отсутствие | отсутствие |
| Концентрация марганца, не более | мг/дм3 | отсутствие | отсутствие | отсутствие | отсутствие |
| Концентрация свинца, не более | мг/дм3 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Массовая доля кислорода, не более | процентов | — | 2,7 | 2,7 | 2,7 |
| Объемная доля углеводородов, не более: | процентов | ||||
| ароматических | — | 42 | 35 | 35 | |
| олефиновых | — | 18 | 18 | 18 | |
| Октановое число по исследовательскому методу, не менее | — | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Давление насыщенных паров: | кПа | ||||
| в летний период | 35-80 | 35-80 | 35-80 | 35-80 | |
| в зимний период | 35-100 | 35-100 | 35-100 | 35-100 | |
| Объемная доля оксигенатов, не более: | процентов | ||||
| метанола | — | 1 | 1 | 1 | |
| этанола | — | 5 | 5 | 5 | |
| изопропанола | — | 10 | 10 | 10 | |
| третбутанола | — | 7 | 7 | 7 | |
| изобутанола | — | 10 | 10 | 10 | |
| эфиров, содержащих 5 или более атомов углерода в молекуле | — | 15 | 15 | 15 | |
| Объемная доля монометиланилина, не более: | процентов | 1,3 | 1 | 1 | отсутствие |
Примечание. Концентрация свинца в топливе для все классов и объемная доля метанола для классов К3, К4, К5 для России – отсутствие.
3.2. Дизельное топливо должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.
Таблица 2.
Характеристики дизельного топлива | Единица измерения | Нормы в отношении экологического класса | |||
К 2 | К 3 | К 4 | К 5 | ||
| Массовая доля серы, не более | мг/кг | 500 | 350 | 50 | 10 |
| Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже: | 0С | ||||
| для летнего и межсезонного дизельного топлива | 40 | 40 | 55 | 55 | |
| для зимнего и арктического дизельного топлива | 30 | 30 | 30 | 30 | |
| Фракционный состав — 95 процентов объемных перегоняется при температуре не выше | 0С | 360 | 360 | 360 | 360 |
| Массовая доля полициклических ароматических углеводородов, не более | процентов | — | 11 | 11 | 8 |
| Цетановое число для летнего дизельного топлива, не менее | — | 45 | 51 | 51 | 51 |
| Цетановое число для зимнего и арктического дизельного топлива, не менее | — | — | 47 | 47 | 47 |
| Предельная температура фильтруемости, не выше: | 0С | ||||
| зимнего дизельного топлива | минус 20 | минус 20 | минус 20 | минус 20 | |
| дизельного топлива для арктического климата | минус 38 | минус 38 | минус 38 | минус 38 | |
| межсезонного дизельного топлива | минус 15 | минус 15 | минус 15 | минус 15 | |
| Смазывающая способность, не более | мкм | 460 | 460 | 460 | 460 |
Примечание. Для республики Казахстан предельная температура фильтруемости зимнего дизельного топлива для всех классов – не более -150 С, для межсезонного дизельного топлива –не более -50 С.
4. Требования технического регламента ТС к обращению топлива на рынке.
4.1. Допускается выпуск в обращение и обращение топлива, соответствие которого подтверждено требованиям согласно статье 6 Технического регламента ТС.
4.2. При реализации автомобильного бензина и дизельного топлива продавец обязан предоставить потребителю информацию о:
— наименовании и марке топлива;
— соответствии топлива требованиям Технического регламента ТС.
При розничной реализации автомобильного бензина и дизельного топлива информация о наименовании, марке топлива, в том числе об экологическом классе, должна быть размещена в местах, доступных для потребителей, на топливно-раздаточном оборудовании, а также отражена в кассовых чеках.
По требованию потребителя продавец обязан предъявить копию документа о качестве (паспорт) топлива.
5. Сроки выпуска в обращение и обращение автомобильного бензина и дизельного топлива по годам, странам Таможенного союза и классам топлива (статья 7 Технического регламента ТС).
Экологический класс К2:
5.1. Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина и дизельного топлива экологического класса К2 на единой таможенной территории Таможенного союза не допускается. На территории Республики Казахстан указанный запрет действует с 1 января 2014 года.
Экологический класс К3:
5.2. Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологического класса К3 допускается на территории:
Республики Беларусь — по 31 декабря 2014 года;
Республики Казахстан — по 31 декабря 2015 года;
Российской Федерации — по 31 декабря 2014 года.
5.3. Выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологического класса К3 на единой таможенной территории Таможенного союза не допускается. Указанный запрет действует на территориях:
Республики Казахстан — с 1 января 2016 года;
Российской Федерации — с 1 января 2015 года.
Экологический класс К4:
5.4. Выпуск в обращение и обращение автомобильного бензина экологического класса К4 допускается на территории:
Республики Беларусь — по 31 декабря 2015 года;
Российской Федерации — по 31 декабря 2015 года.
5.5. Выпуск в обращение и обращение дизельного топлива экологического класса К4 допускается на территории:
Республики Беларусь — по 31 декабря 2014 года;
Российской Федерации — по 31 декабря 2015 года.
Экологический класс К5:
Выпуск в обращение и обращение бензина и дизельного топлива экологического класса К5 не ограничен.
Автотранс-консультант.ру.
Бензин – его качество, состав и свойства
Самое распространенное горючее для автомобилей и не только – бензин – топливная смесь, получаемая из нефти, имеет сложный состав, различается по множеству категорий и применяется с начала ХХ века. В настоящее время качество бензина в десятки раз улучшено в сравнении с первыми видами топлив, а производственные нормы, требования к составу регулируются условиями сразу нескольких ГОСТ и пересматриваются в соответствии с усилением экологической безопасности по спецификациям Европейского парламента и Совета. Тем не менее, автовладельцам по сей день приходится иметь дело с бензинами недостаточного качества. В обзоре обсуждаем, в чем опасность таких топливных смесей и как избежать нежелательных последствий заправки низкосортным бензином на сомнительных АЗС.
1. Состав и марки бензина
2. Как получают бензин
3. Требования к качеству бензина
4. Какие марки бензина продают на АЗС
5. Присадки в бензин
6. Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа
7. Где покупать качественный бензин
Состав и марки бензина
У такого вида горючего всегда сложный, многокомпонентный состав – несколько тяжёлых и лёгких фракций нефти, кислосодержащие соединения, также отличаются пропорции углеводородов, примесей. Для определения качества бензинов применяется оценка их физико-химических свойств, но в любом виде бензин производят исключительно из нефти. К слову, происхождение нефти, расположение скважины, отчасти тоже влияет на производство конечного продукта. Например, практически любой состав отечественных месторождения «грешит» увеличенной концентрацией серы. Такая особенность сырья требует дополнительной очистки фракций: присутствие серы в готовом бензине, согласно международным эко-стандартам, должно быть сведено к мизерным показателям.
Производство бензина
Получение топлива из сырой нефти – это многоступенчатый сложный технологический цикл. Пропуская непосредственно добычу и транспортировку сырья на предприятие, началом изготовления бензина, как конечного продукта, можно считать снятие проб с нефти.
Этот этап важен именно для получения информации об элементном и групповом составе, плотности нефти – присутствие в сырье различных соединений всегда непостоянно и обусловлено расположением скважин. После определения концентрации элементов, соединений, нефть направляется в производственный многоэтапный процесс очистки, перегонки, крекинга при высоких температурах, риформинга. Бензин с одним из октановых чисел получают после обработки смеси в газофракционирующей установке, где производится регулировка содержания изобутана, пропан-бутана в топливной смеси.
Требования к качеству бензина
Поскольку применение высокотоксичных, с присутствием тетраэтилсвинца этилированных бензинов запрещено в России и в большинстве стран мира, параметры качества выдвигаются и оцениваются только в отношении неэтилированных марок горючего. Характеристики химического и фракционного состава бензина, полученного в процессе многоступенчатой переработки, указаны в трех ГОСТах и одном ТУ (№0251-001-12150839-2015). К параметрам качества автомобильных, мотоциклетных бензинов выдвигаются требования с учётом октанового числа топлива:
-
ГОСТ 2084-77 – межгосударственный документ для стран СНГ, на территории РФ его действие распространяется только на бензин АИ-76;
-
ГОСТ Р 51105-97 – для марок бензина Нормаль-80 и Регуляр-92, более знакомых под обозначениями АИ-80 и АИ-92, стандарт на основе европейского EN 228-1993;
-
ГОСТ Р 51866-2002 – для бензинов с октановым числом 95 и 98, Премиум Евро-95 и Супер Евро-98, включая их виды, документ адаптирован по EN 228-2004.
Общие технические требования и разбивка по классам для всех составов бензинов определены в ГОСТ 32513-2013. Этим регламентом можно пользоваться при оценке новых марок бензина, например, ЭКТО-100 (Pulsar 100, Ultimate 100 или АИ-100), а также спортивных разработок 100+ с октановым числом, не менее 102 (С-102) и 105. Топливо двух последних видов рекомендуется для гоночных авто, суперкаров, гибридных моторов, такие бензины в повседневном применении пока не популярны.
Подробнее о составе бензинов с разным октановым числом, об эффективности топлива и параметрах качества относительно разных конструкций двигателей и КПП:
Какие марки бензина продают на АЗС
Самая известная и распространенная система категоризации топлива – по октановому числу. Параметр указывает на сопротивляемость бензина к детонации при определенной степени сжатия в камере сгорания. Чем выше бензин имеет октановое число, тем выше и степень сжатия, а значит, и двигатель должен работать плавнее, равномерно сжигая топливно-воздушную смесь.
Октановое число для любых бензинов определяется лабораторно, исследовательским и моторным методом, с помощью профессиональных установок, позволяющих имитировать режим поездки «город» (исследовательский метод, при небольших оборотах мотора), а также при максимальной нагрузке на двигатель (моторный метод).
В уже перечисленных ГОСТах указаны все официальные марки для бензинов с разным октановым числом. Начиная с апреля 2003 года, на российских АЗС автовладельцам доступны бензины 4 марок (согласно №34-ФЗ от 22.03.2003):
-
АИ-80 – он же А-76, Н-80 или бензин Нормаль-80 в тексте ГОСТ Р 51105-97;
-
АИ-92 – в документе указан, как Регуляр-92;
-
АИ-95 – в ГОСТ Р 51866-2002 этот бензин именуется, как Премиум-95, Премиум-Евро-95;
-
АИ-98 – согласно тому же ГОСТ это Супер-98 или Супер-Евро-98.
Кроме того, в наименовании бензинов указывается класс экологической безопасности – чем больше цифра, тем благоприятнее для окружающей среды состав продуктов отработки топливно-воздушной смеси. Полностью обозначение бензина выглядит и расшифровывается так:
Экологические классы бензинов К1, К2 и К3 в России или запрещены, К4 не производится или практически выведено из обращения, а о том, какое топливо лучше, единого мнения не существует. Но всё же решение такого непростого для мотора и финансов вопроса стоит доверить производителю. На современных авто информация от минимальном октановом числе в рекомендуемом бензине размещена на внутренней стороне люка бензобака.
Не для всех моторов самое высокое октановое число бензина будет означать наилучшую работу клапанов. Бензин рекомендуется выбирать по конструкции и мощности двигателя: высокооктановый АИ-95 не улучшит параметры ДВС со средними характеристиками, литражом, оборотами. И напротив: турбированным версиям двигателей, гибридным моделям рекомендуются виды бензинов с октановым числом от 98, включая спортивный состав топлива или искусственное увеличение параметра с помощью присадок – октан-корректоров.
Подробно о самых распространённых заблуждениях в вопросе подхода к выбору бензина:
Присадки в бензин
Спорить о том, вредны или полезны специальные добавки к бензину, совершенно необязательно, список разрешенных, а значит безопасных для автомобиля добавок можно найти в регламенте таможенного союза ТР ТС 013/2011. Согласно информации в документе, бензин уже на этапе производства не может содержать такие соединения, как железо, свинец и марганец. Это же условие разумно применить и к выбору присадок для заливки к бензину непосредственно в баке автомобиля самостоятельно.
Настороженно стоит отнестись к присутствию монометиланилинов (N-метиланилин), несмотря на то, что именно это химическое соединение является самым популярным для повышения антидетонационных свойств бензина. Октановое число такой присадки составляет 280 (по исследовательскому методу), но оптимизм автовладельцев заметно угасает при изучении негативного влияния N-метиланилина на состав бензинов. Недостаточно равномерное растворение любой такой присадки в бензине со временем приводит к образованию смолистых соединений и повышенной нагрузке, износу узлов и деталей двигателя.
Как более дружелюбные по отношению к бензинам и мотору ТР ТС 013/2011 заявляет присадки на основе трет-бутилметиловых эфиров – МТБЭ. Соединения показывают октановое число в 115-135 по исследовательскому методу, и не является токсичным, способствуя в то же время равномерности сгорания топлива, уменьшению риска коррозии.
Промышленное производство бензинов допускает ввод присадок, но смешивание разных фракций должно осуществляться контролируемо, на специальных установках, которые и позволяют добиться равномерной консистенции конечного продукта.
Всегда ли нужны присадки для повышения октанового числа
КПД и мощность мотора не улучшатся, если на АЗС покупается та марка бензина, которая соответствует характеристикам двигателя и рекомендациям производителя авто. В этом случае октан-корректоры не нужны. Их безосновательное применение может ухудшить экономичность ДВС. Вместо октаноповышающих соединений можно обратить внимание на катализаторы горения.
Если на авто установлен двигатель, работающий под АИ-95 или АИ-98, а по стечению обстоятельств залить любой из этих бензинов возможности нет, октаноповышающая присадка нужна. Без корректора нарушается работа датчика детонации, срабатывая на опережение зажигания. Это может привести в лучшем случае к снижению мощности мотора, а при неблагоприятном прогнозе к прогоранию поршней, детонации и выходу двигателя из строя.
Стоит учесть, что на рынке автомобильного топлива присутствуют нечистоплотные продавцы бензина, расценивающие предупреждения на применение нежелательных присадок, как безграничное разрешение подобных манипуляций. В итоге автовладельцы, не догадываясь о том, что заправляют бак бензином, разбавленным сторонними смесями, замечают неполадки в работе двигателя.
Где покупать качественный бензин
Рекомендуется заливать бензин только на АЗС официальных производителей, имеющих достойную репутацию и крупные сети по всей стране. Такие станции всегда готовы предоставить паспорт качества и сертификаты на любую партию топлива. Найти ближайшую проверенную заправку, даже находясь в незнакомом городе, можно на карте АЗС, участвующих в программе организации сети надёжных компаний нефтегазовой сферы: производителей, поставщиков и ритейлеров ГСМ.
Бензины
По химическому составубензин – это горючая смесь углеводородов с высокой температурой кипения,получаемая, в основном, путем крекинга или дистилляции нефти. Является основнымвидом топлива для двигателей внутреннего сгорания.
На территории России, согласно ГОСТам, вобращении находятся автомобильныебензины следующих классов и марок:
АИ-80 классов К3, К4 и К5
АИ-92 классов К3, К4 и К5
АИ-95 классов К3, К4 и К5
АИ – 98 классов К3, К4 и К5
Цифрами 80,92, 95, 98 обозначается октановое число бензина ( его детонационная стойкость). Детонационная стойкость – способность бензина сгорать в цилиндрах двигателя без возникновения детонации, которая сопровождается выбросами черного дыма из выхлопной трубы, резкими металлические стуками в цилиндрах, перегревом двигателя.
Символы К3,К4,К5 – это экологический класс бензина, т.е. содержание серы.
Класс 3 — содержание серы составляет 150 мг/кг.
Класс 4 — 50 мг/кг.
Класс 5 — 10 мг/кг.
Чем выше степеньочистки и сопротивления детонации, тем выше октановое число топлива. Такимобразом, самым лучшим и стабильным считается бензин марки Супер АИ-98.
Компании –производители топлива улучшают качество бензина и за счет различных присадок.
На сегодняшний день,наша компания осуществляет реализацию бензинов марок АИ-80, 92, 95, 98 классов4 и 5. Также в продаже имеется бензин марки UNIQ.
UNIQ – это улучшенный АИ-95, но посвоим качествам этот бензин не уступает АИ-98, а стоит дешевле, что,несомненно, радует наших клиентов.
При использовании UNIQ, снижается расход топлива иувеличивается мощность двигателя. UNIQ содержит моющие компоненты, благодаря которым происходит очистка двигателя итопливной системы от нагара и полимерных отложений.
Проверка качества бензина осуществляется на всех этапах: от поступления на нашу нефтебазу и до заправки в автомобили.
Проверка качества дизельного топлива осуществляется на всех этапах: от поступления на нашу нефтебазу с заводов-производителей до заправки транспортных средств. Перед выездом с нефтебазы все бензовозы пломбируются, что гарантирует сохранение изначального качества топлива. Мы осуществляем доставку дизельного топлива оптом в любую точку Удмуртской Республики и Пермского края в любом объеме. Также можно забрать топливо собственным транспортом нефтебазы или с АЗС. Узнать стоимость топлива и условия поставки Вы можете по телефонам указанных на странице контакты или сделав on-line заявку на сайте. Наши менеджеры свяжутся с Вами и проконсультируют по всем вопросам.
Дизтопливо оптом закупают у нас многие предприятия Удмуртской Республики и Пермского края, которые имеют транспорт. Мы предлагаем продукт, который соответствует всем стандартам и нормам РФ. Основной потребитель этого горючего топлива транспортный сектор. Мы поставляем любой вид (летнее, зимнее, арктическое) дизтоплива, для эксплуатации в любое время года и при всевозможных температурных условиях.
ВАЖНО!Мы не продаем печное топливо под видом дизельного топлива!Проверка качества бензиов 80 / 92 / 95 / 95uniq осуществляется на всех этапах: от поступления на нашу нефтебазу с заводов-производителей до заправки транспортных средств. Перед выездом с нефтебазы все бензовозы пломбируются, что гарантирует сохранение изначального качества все видов бензина. Мы осуществляем доставку бензиа АИ80 / АИ92 / АИ95 / АИ95uniq оптом в любую точку Удмуртской Республики и Пермского края в любом объеме. Также можно забрать бензин собственным транспортом нефтебазы или с АЗС.
Узнать стоимость и условия поставки Вы можете по телефонам указанных на странице контакты или сделав on-line заявку на сайте. Наши менеджеры свяжутся с Вами и проконсультируют по всем вопросам.
Моторное топливо: виды, особенности и сорта горючего
Требования к используемому топливу указаны в инструкции и чаще всего дублируются на внутренней стороне лючка бензобака. Существует два основных вида горючего для автомобилей: бензин и дизельное топливо и альтернативные виды: газ, электричество, водород. Так же существует множество более экзотических видов топлива, которые практически не используются на автомобилях серийного производства.
ГОСТ, ТУ, СТС: регламенты регулирующие качество топлива на автомобильных заправках
Качество российского топлива регламентирует целых семь ГОСТ. Три относятся к бензину — Р 51105, Р 51866 и 32513. Четыре к дизельному топливу: Р 52368, 32511, Р 55475 и 305. Однако существующее законодательство не обязывает производителя точно следовать нормам ГОСТ, поэтому возможны и иные нормативы: технические условия (ТУ) или стандарт организации (СТО). Очевидно, что к топливу, выполненному в соответствии с ГОСТ, доверия гораздо больше. Документы на реализуемую продукцию обычно вывешены на АЗС, при необходимости их можно спросить у сотрудников. Основные нормативы изложены в техническом регламенте таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту».
Маркировка наиболее распространенного 95-го бензина выглядит так: АИ 95 К5. Это означает бензин класса 5 с октановым числом 95. С 2016 года в России запрещена реализация моторного топлива ниже 5-го класса. Основные отличия состоят в предельно допустимом содержании определенных веществ.
Распространенного понятия Евро5 применительно к бензину или дизелю не существует: экологические требования относятся не к горючему, а к выхлопу автомобиля. Поэтому различные надписи «Наше топливо соответствует Евро5» — просто маркетинговый ход и не выдерживают никакой юридической критики.
Бензин: как одни из распространенных видов автомобильного топлива
Значимые параметры бензина – октановое число и экологический класс. Октановое число – мера детонационной стойкости бензина. Большинство современных бензиновых двигателей спроектировано для использования горючего с октановым числом 95, для некоторых допустимо октановое число 92. Бензин с октановым числом 98 предназначен для высокофорсированных двигателей. При использовании неподходящего горючего возможны неприятности: топливная смесь вместо сгорания может начать детонировать — взрываться. Для окружающих это, конечно опасности не представляет, но двигатель можно загубить. Поэтому важно следовать рекомендациям изготовителя автомобиля, поскольку при заливке неподходящего топлива производитель не несет ответственности в случае выхода из строя двигателя или топливной системы.
Дизельное топливо: второй по популярности вид автомобильного моторного топлива
Дизельное топливо по старинке иногда называют соляркой. Название происходит от немецкого Solaröl – солнечное масло. Дизельное топливо – тяжелая фракция, образующаяся при перегонке нефти.
Для дизельного мотора, помимо экологического класса, важна и температура замерзания. Существует летнее дизтопливо с температурой застывания -5 °C, зимнее (-35 °C) и арктическое, которое густеет при -55 °C.
Практика показывает, что последние годы АЗС следят за качеством. По крайней мере, сетевые станции не позволяют себе торговать топливом, которое становится вязким при низких температурах. В дальние поездки опытные водители берут с собой присадки-антигели, использование которых обеспечивает беспроблемную эксплуатацию дизельного двигателя.
Признаки неисправности двигателя
В случае заправки некачественным топливом может выйти из строя двигатель или топливная система. Первые признаки, следующие:
- дым (белый, черный или сизый) из выхлопной трубы;
- существенно снижается динамика автомобиля
- увеличение шума, посторонние звуки – гул, скрежет, щелчки;
- хлопки, которые мастера называют «помпажем», связанные с пульсацией давления на выходе турбокомпрессора;
- нестабильная работа на холостых оборотах.
В этом случае рекомендуем заглушить машину и связаться с техническим центром ГК FAVORIT MOTORS. Эксплуатировать автомобиль в такой ситуации опасно, поскольку это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.
Недолив как один из основных способов обмана на АЗС
Распространенная жалоба – недолив топлива. Практика показывает, что на сетевых АЗС обычно соблюдают все нормативы. Повышенный расход горючего может быть связан с неисправностью или неэкономным режимом вождения. Доказать недолив можно только при заливке топлива в канистру определенной емкости.
Бывают случаи, когда на АЗС заливают объем топлива, превосходящий объем топливного бака. Далеко не всегда это свидетельствует о мошенничестве. Дело в том, что топливо содержится не только в баке, но и в соединительных патрубках. Точный дополнительный объем зависит от модели автомобиля.
Таким образом, наиболее верное решение – заправляться на проверенных АЗС.
Если же на АЗС видны нарушения, то можно обратиться в органы госнадзора или прокуратуру.
Что нужно предпринять при поломке автомобиля из-за не качественного топлива
В случае неисправности автомобиля, связанной с некачественным топливом, основные сложности состоят в доказательной базе: нужно доказать причинно-следственную связь между поломкой и некачественным горючим. Важно мнение экспертов дилерского центра, которые хорошо знают обслуживаемые машины. Иногда водители считают, что дилерский центр может намеренно отказывать в ремонте. Опасаться этого не стоит, поскольку устранение заводского брака дилерскому центру компенсирует изготовитель автомобиля. Дилеру нет смысла отказывать в проведении гарантийного ремонта. Иное дело, если неисправность связана с нарушением правил эксплуатации машины, к которым относится и использование топлива ненадлежащего качества. В этом случае, разумеется, завод не должен возмещать убытки. Это обязан сделать виновник – АЗС.
Если мастера технического центра установили, что неисправность связана с топливом, то нужно взять пробу горючего. Его заливают в три емкости, которые опечатываются и подписываются людьми, присутствующими при отборе (владелец, представитель независимой экспертной организации, сотрудник техцентра). На процедуру отбора топлива телеграммой с уведомлением о вручении желательно пригласить представителя АЗС. Одна емкость направляется в независимую лабораторию, остальные хранятся у владельца – они могут понадобиться для возможных последующих экспертиз. Для большей достоверности доказательной базы юристы советуют взять пробу топлива на АЗС, где производилась заправка машины – с привлечением сотрудников АЗС и независимых экспертов. Совет хороший, но на практике это далеко не всегда удается сделать: пока машину доставят в техцентр и осмотрят, проходит слишком много времени. Эксперт определяет, соответствует ли исследуемый образец параметрам технического регламента таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту». Эксперт технического центра выдает документ о том, что неисправность связана с некачественным топливом, описывает дефект, приводит список работ и запасных частей.
Также у владельца машины должен быть документ, подтверждающий, что горючее он залил на определенной АЗС. Оптимальный вариант – чек, так что его лучше не выбрасывать. За неимением его суд могут устроить свидетельские показания, записи с камер видеонаблюдения, выписка с банковской карточки.
Имея доказательства причинно-следственной связи между заправкой топлива и неисправностью, пострадавший обращается к владельцу АЗС и требует возместить расходы: стоимость ремонта и запчастей, топлива, эвакуации машины, экспертизы и т.д. Если договориться не удастся, придется обращаться в суд. При положительном решении суда виновнику придется также возмещать судебные издержки и стоимость услуг адвоката.
Особые сорта горючего
Ряд АЗС предлагает топливо, в названии которого присутствуют термины Ultimate, «Экто» и т.д. От собрата с аналогичным октановым числом такое топливо отличается наличием моющих присадок, и производитель часто говорит о повышении эффективности двигателя. Но к словам маркетологов нужно относиться с определенной долей скептицизма.
Если двигатель сильно загрязнен, то использование топлива с моющими присадками может, наоборот, спровоцировать неисправность. Вся грязь попадает в форсунки, и насос высокого давления и просто забивает их. Может наблюдаться нестабильная работа, повышение токсичности. С выведением загрязнений работа стабилизируется. К моющим присадкам нужно относиться как к витаминам: они сохраняют «здоровье» топливной системы, но в клинических случаях бесполезны. Регулярная заливка такого топлива на хорошей АЗС не повредит двигателю и, вероятнее всего, благотворно скажется на его работе. Есть и экономическая сторона вопроса: топливные присадки продаются отдельно и их можно периодически заливать в бак. Это будет дешевле.
Если же пробег большой, и за это время топливных присадок не использовали, то лучше проконсультироваться со специалистами ГК FAVORIT MOTORS. Квалифицированные мастера оценят состояние автомобиля, подскажут оптимальный вариант действий и определят нужные препараты.
Подборка б/у автомобилей Volkswagen TouaregВ 2023 году в Краснодарском крае начнут выпускать дизельное топливо класса ЕВРО-5
Ход реализации проекта Вениамин Кондратьев обсудил с руководством завода.
Фото: пресс-служба администрации Краснодарского края
Ход реализации проекта Вениамин Кондратьев обсудил с руководством завода.
Фото: пресс-служба администрации Краснодарского края
Ход реализации проекта Вениамин Кондратьев обсудил с руководством завода.
Фото: пресс-служба администрации Краснодарского края
Это станет возможным после выполнения инвестсоглашения о модернизации Афипского НПЗ, подписанного в июне 2021 года на форуме в Санкт-Петербурге.
Ход реализации проекта губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев обсудил с руководством завода.
– Афипский нефтеперерабатывающий завод – одно из крупнейших промышленных предприятий региона. На его долю приходится более 20% нефтепереработки. В результате модернизации предприятие первым в регионе наладит производство топлива стандарта ЕВРО-5. Перевод нефтеперерабатывающей отрасли на выпуск топлива высокого качества – одна из задач краевой Стратегии развития до 2030 года, – сказал Вениамин Кондратьев.
Гендиректор ООО «Афипский НПЗ» Алексей Сидоров отметил, что для предприятия это серьезный шаг и рост.
– Мы горды тем, что работаем на территории края, постоянно расширяем и улучшаем производство, делаем его безопасным и экологичным. В настоящее время завод перерабатывает 9 млн тонн нефти в год. Планируем увеличить производство светлых нефтепродуктов до 82%, – сказал Алексей Сидоров.
Глава региона отметил, что край всегда поддерживал предприятия, которые становятся локомативами в своих отраслях.
– Успешное сотрудничество должно быть двухсторонним. Мы готовы подержать завод налоговыми льготами еще на семь лет в рамках нового соглашения. Важно, что предприятие является социально ответственным. Вы принимаете активное участие в жизни всего района, края, поддерживаете не только своих сотрудников, но и людей, нуждающихся в помощи. Спасибо за комплексный подход, – заключил Вениамин Кондратьев.
Афипский НПЗ основан в 1963 году. Сегодня является одним из самых крупных нефтеперерабатывающих производств на юге России и лидером топливно-энергетического комплекса края. Основная продукция завода: бензин газовый, дизельное топливо, дистилляты газового конденсата, сера, сообщает пресс-служба администрации Краснодарского края.
Isuzu N-Series Class 5 Газовые грузовики
NQR
Класс: 5
Стандартная кабина
GVWR / GCWR
17 950/23 950 фунтов.
СМОТРЕТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
NQR
Класс: 5
Кабина экипажа
GVWR / GCWR
17 950/23 950 фунтов.
СМОТРЕТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
NRR
Класс: 5
Стандартная кабина
GVWR / GCWR
19 500/25 500 фунтов.
СМОТРЕТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
NRR
Класс: 5
Кабина экипажа
GVWR / GCWR
19 500/25 500 фунтов.
СМОТРЕТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Специальные программы технического обслуживания Isuzu Truck охватывают
рекомендуемые услуги по техническому обслуживанию указаны ниже.
Щелкните интервал пробега для получения более подробной информации.
- 7 500 MI
- 15 000 MI
- 22 500 MI
- 30 000 MI
- 37 500 MI
- 45 000 MI
- 52 500 MI
- 60 000 MI
- 67 500 MI
- 75000 MI
- 82500 MI
- 90 000 MI
- 97 500 MI
- 105 000 MI
- 112 500 MI
- 120 000 MI
| Руководство пользователя Рекомендуемое обслуживание | Сервис | Программа обслуживания |
|---|---|---|
| Моторное масло | Заменить | Масляное покрытие |
| Масляный фильтр | Заменить | Масляное покрытие |
| Проверить коды DTC | Осмотреть | Масляное покрытие |
| Смажьте шасси | ||
| Смазка приводного вала | Смазать | Масляное покрытие |
| Шкворень | Смазать | Масляное покрытие |
| Жидкости | ||
| Жидкость для автоматических коробок передач | Пополнение | Масляное покрытие |
| Тормозная жидкость | Пополнение | Масляное покрытие |
| Охлаждающая жидкость двигателя | Пополнение | Масляное покрытие |
| Жидкость для гидроусилителя руля | Пополнение | Масляное покрытие |
| Жидкость стеклоочистителя | Пополнение | Масляное покрытие |
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр воздушного фильтра | Осмотрите и замените (при необходимости) | ПСМП |
| Система впуска воздуха | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр вентилятора кондиционера | Осмотр (чистка ежемесячно) | ПСМП |
| Тормозные диски на износ и повреждение | Осмотреть | ПСМП |
| Шланги тормозной магистрали | Осмотреть | ПСМП |
| Тормозные накладки и колодки на износ | Осмотреть | ПСМП |
| Обслуживание системы охлаждения | Осмотреть | ПСМП |
| Масло для дифференциала | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки фланца ведущего вала | Момент | ПСМП |
| Ремень (ремни) привода вспомогательных агрегатов двигателя | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки U-образного болта пластинчатой пружины | Момент | ПСМП |
| Поверните шины | Повернуть | ПСМП |
| Щиты и изоляция под капотом | Осмотреть | ПСМП |
| Провода свечей зажигания | Осмотреть | ПСМП |
| Свободный ход рулевого колеса | Осмотреть | ПСМП |
| Вентилятор охлаждения двигателя с термостатическим управлением | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки колесной гайки | Момент | ПСМП |
| Визуальный осмотр под кабиной | Осмотреть | ПСМП |
| Внутреннее освещение, звуковой сигнал, дворники, переключатели и органы управления | Осмотреть | ПСМП |
| Радио, кондиционер, обогреватель, сигнальные лампы | Осмотреть | ПСМП |
| Ремни безопасности, рычаг переключения передач, стояночный тормоз, педали | Осмотреть | ПСМП |
| Lube петли дверные | Смазать | ПСМП |
| Щетки стеклоочистителя | Осмотреть | ПСМП |
| Внешний вид Освещение кабины, зеркала, стекла | Осмотреть | ПСМП |
| Клеммы аккумулятора (очистить, нанести смазку) | Смазать | ПСМП |
| Кузовные задние двери, петли, фонари задней двери | Смазать | ПСМП |
| Осмотр холодильного оборудования или других принадлежностей | Осмотреть | ПСМП |
| Долить все жидкости | Осмотреть | ПСМП |
| Пункты соответствия | Осмотреть | ПСМП |
| Комплект безопасности DOT | Осмотреть | ПСМП |
| Брызговики | Осмотреть | ПСМП |
| Повреждение шасси или внешнего корпуса | Осмотреть | ПСМП |
| Ремонт задней двери | Осмотреть | ПСМП |
| Внутренний кузовной ремонт | Осмотреть | ПСМП |
| Руководство пользователя Рекомендуемое обслуживание | Сервис | Программа обслуживания |
|---|---|---|
| Моторное масло | Заменить | Масляное покрытие |
| Масляный фильтр | Заменить | Масляное покрытие |
| Проверить коды DTC | Осмотреть | Масляное покрытие |
| Смажьте шасси | ||
| Смазка приводного вала | Смазать | Масляное покрытие |
| Шкворень | Смазать | Масляное покрытие |
| Жидкости | ||
| Жидкость для автоматических коробок передач | Пополнение | Масляное покрытие |
| Тормозная жидкость | Пополнение | Масляное покрытие |
| Охлаждающая жидкость двигателя | Пополнение | Масляное покрытие |
| Жидкость для гидроусилителя руля | Пополнение | Масляное покрытие |
| Жидкость стеклоочистителя | Пополнение | Масляное покрытие |
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр воздушного фильтра | Заменить | ПСМП |
| Система впуска воздуха | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр вентилятора кондиционера | Осмотр (чистка ежемесячно) | ПСМП |
| Жидкость для автоматических коробок передач | Заменить | ПСМП |
| Тормозная жидкость | Заменить | ПСМП |
| Тормозные диски на износ и повреждение | Осмотреть | ПСМП |
| Шланги тормозной магистрали | Осмотреть | ПСМП |
| Тормозные накладки и колодки на износ | Осмотреть | ПСМП |
| Обслуживание системы охлаждения | Осмотреть | ПСМП |
| Масло для дифференциала | Заменить | ПСМП |
| Момент затяжки фланца ведущего вала | Момент | ПСМП |
| Ремень (ремни) привода вспомогательных агрегатов двигателя | Осмотреть | ПСМП |
| Система контроля испарения | Осмотреть | ПСМП |
| Топливный бак, крышка и трубопроводы | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки U-образного болта пластинчатой пружины | Момент | ПСМП |
| Система PCV | Осмотреть | ПСМП |
| Поверните шины | Повернуть | ПСМП |
| Щиты и изоляция под капотом | Осмотреть | ПСМП |
| Провода свечей зажигания | Осмотреть | ПСМП |
| Крутящий момент рулевого механизма | Момент | ПСМП |
| Свободный ход рулевого колеса | Осмотреть | ПСМП |
| Вентилятор охлаждения двигателя с термостатическим управлением | Осмотреть | ПСМП |
| Смазка для ступицы колеса (передняя) | Заменить | ПСМП |
| Момент затяжки колесной гайки | Момент | ПСМП |
| Визуальный осмотр под кабиной | Осмотреть | ПСМП |
| Освещение салона, дворники, переключатели и органы управления | Осмотреть | ПСМП |
| Радио, кондиционер, обогреватель, сигнальные лампы | Осмотреть | ПСМП |
| Ремни безопасности, рычаг переключения передач, стояночный тормоз, педали | Осмотреть | ПСМП |
| Lube петли дверные | Смазать | ПСМП |
| Щетки стеклоочистителя | Заменить | ПСМП |
| Внешний вид Освещение кабины, зеркала, стекла | Осмотреть | ПСМП |
| Клеммы аккумулятора | Смажьте (очистите, нанесите смазку) | ПСМП |
| Кузовные задние двери, петли, фонари задней двери | Смазать | ПСМП |
| Осмотр холодильного оборудования или других принадлежностей | Осмотреть | ПСМП |
| Долить все жидкости | Осмотреть | ПСМП |
| Пункты соответствия | Осмотреть | ПСМП |
| Комплект безопасности DOT | Осмотреть | ПСМП |
| Брызговики | Осмотреть | ПСМП |
| Повреждение шасси или внешнего корпуса | Осмотреть | ПСМП |
| Ремонт задней двери | Осмотреть | ПСМП |
| Внутренний кузовной ремонт | Осмотреть | ПСМП |
| Остальные предметы после осмотра | Осмотреть | ПСМП |
| Руководство пользователя Рекомендуемое обслуживание | Сервис | Программа обслуживания |
|---|---|---|
| Моторное масло | Заменить | ПСМП |
| Масляный фильтр | Заменить | ПСМП |
| Проверить коды DTC | Осмотреть | ПСМП |
| Смажьте шасси | ||
| Смазка приводного вала | Смазать | ПСМП |
| Шкворень | Смазать | ПСМП |
| Жидкости | ||
| Жидкость для автоматических коробок передач | Пополнение | ПСМП |
| Тормозная жидкость | Пополнение | ПСМП |
| Охлаждающая жидкость двигателя | Пополнение | ПСМП |
| Жидкость для гидроусилителя руля | Пополнение | ПСМП |
| Жидкость стеклоочистителя | Пополнение | ПСМП |
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр воздушного фильтра | Осмотрите и замените (при необходимости) | ПСМП |
| Система впуска воздуха | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр вентилятора кондиционера | Осмотр (чистка ежемесячно) | ПСМП |
| Тормозные диски на износ и повреждение | Осмотреть | ПСМП |
| Шланги тормозной магистрали | Осмотреть | ПСМП |
| Тормозные накладки и колодки на износ | Осмотреть | ПСМП |
| Обслуживание системы охлаждения | Осмотреть | ПСМП |
| Масло для дифференциала | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки фланца ведущего вала | Момент | ПСМП |
| Ремень (ремни) привода вспомогательных агрегатов двигателя | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки U-образного болта пластинчатой пружины | Момент | ПСМП |
| Поверните шины | Повернуть | ПСМП |
| Щиты и изоляция под капотом | Осмотреть | ПСМП |
| Провода свечей зажигания | Осмотреть | ПСМП |
| Свободный ход рулевого колеса | Осмотреть | ПСМП |
| Вентилятор охлаждения двигателя с термостатическим управлением | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки колесной гайки | Момент | ПСМП |
| Визуальный осмотр под кабиной | Осмотреть | ПСМП |
| Освещение салона, дворники, переключатели и органы управления | Осмотреть | ПСМП |
| Радио, кондиционер, обогреватель, сигнальные лампы | Осмотреть | ПСМП |
| Ремни безопасности, рычаг переключения передач, стояночный тормоз, педали | Осмотреть | ПСМП |
| Lube петли дверные | Смазать | ПСМП |
| Щетки стеклоочистителя | Осмотреть | ПСМП |
| Внешний вид Освещение кабины, зеркала, стекла | Осмотреть | ПСМП |
| Клеммы аккумулятора | Смажьте (очистите, нанесите смазку) | ПСМП |
| Кузовные задние двери, петли, фонари задней двери | Смазать | ПСМП |
| Осмотр холодильного оборудования или других принадлежностей | Осмотреть | ПСМП |
| Долить все жидкости | Осмотреть | ПСМП |
| Пункты соответствия | Осмотреть | ПСМП |
| Комплект безопасности DOT | Осмотреть | ПСМП |
| Брызговики | Осмотреть | ПСМП |
| Повреждение шасси или внешнего корпуса | Осмотреть | ПСМП |
| Ремонт задней двери | Осмотреть | ПСМП |
| Внутренний кузовной ремонт | Осмотреть | ПСМП |
| Остальные предметы после осмотра | Осмотреть | ПСМП |
| Руководство пользователя Рекомендуемое обслуживание | Сервис | Программа обслуживания |
|---|---|---|
| Моторное масло | Заменить | ПСМП |
| Масляный фильтр | Заменить | ПСМП |
| Проверить коды DTC | Осмотреть | ПСМП |
| Смажьте шасси | ||
| Смазка приводного вала | Смазать | ПСМП |
| Шкворень | Смазать | ПСМП |
| Жидкости | ||
| Жидкость для автоматических коробок передач | Заменить | ПСМП |
| Тормозная жидкость | Заменить | ПСМП |
| Охлаждающая жидкость двигателя | Заменить | ПСМП |
| Жидкость для гидроусилителя руля | Заменить | ПСМП |
| Жидкость стеклоочистителя лобового стекла | Пополнение | ПСМП |
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр воздушного фильтра | Заменить | ПСМП |
| Система впуска воздуха | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр вентилятора кондиционера | Осмотр (чистка ежемесячно) | ПСМП |
| Тормозные диски на износ и повреждение | Осмотреть | ПСМП |
| Шланги тормозной магистрали | Осмотреть | ПСМП |
| Тормозные накладки и колодки на износ | Осмотреть | ПСМП |
| Обслуживание системы охлаждения | Осмотреть | ПСМП |
| Масло для дифференциала | Заменить | ПСМП |
| Момент затяжки фланца ведущего вала | Момент | ПСМП |
| Ремень (ремни) привода вспомогательных агрегатов двигателя | Осмотреть | ПСМП |
| Система контроля испарения | Осмотреть | ПСМП |
| Топливный бак, крышка и трубопроводы | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки U-образного болта пластинчатой пружины | Момент | ПСМП |
| Система PCV | Осмотреть | ПСМП |
| Поверните шины | Повернуть | ПСМП |
| Щиты и изоляция под капотом | Осмотреть | ПСМП |
| Провода свечей зажигания | Осмотреть | ПСМП |
| Крутящий момент рулевого механизма | Момент | ПСМП |
| Свободный ход рулевого колеса | Осмотреть | ПСМП |
| Вентилятор охлаждения двигателя с термостатическим управлением | Осмотреть | ПСМП |
| Смазка для ступицы колеса (передняя) | Заменить | ПСМП |
| Момент затяжки колесной гайки | Момент | ПСМП |
| Визуальный осмотр под кабиной | Осмотреть | ПСМП |
| Освещение салона, дворники, переключатели и органы управления | Осмотреть | ПСМП |
| Радио, кондиционер, обогреватель, сигнальные лампы | Осмотреть | ПСМП |
| Ремни безопасности, рычаг переключения передач, стояночный тормоз, педали | Осмотреть | ПСМП |
| Lube петли дверные | Смазать | ПСМП |
| Щетки стеклоочистителя | Заменить | ПСМП |
| Внешний вид Освещение кабины, зеркала, стекла | Осмотреть | ПСМП |
| Клеммы аккумулятора | Смажьте (очистите, нанесите смазку) | ПСМП |
| Кузовные задние двери, петли, фонари задней двери | Смазать | ПСМП |
| Осмотр холодильного оборудования или других принадлежностей | Осмотреть | ПСМП |
| Долить все жидкости | Осмотреть | ПСМП |
| Пункты соответствия | Осмотреть | ПСМП |
| Комплект безопасности DOT | Осмотреть | ПСМП |
| Брызговики | Осмотреть | ПСМП |
| Повреждение шасси или внешнего корпуса | Осмотреть | ПСМП |
| Ремонт задней двери | Осмотреть | ПСМП |
| Внутренний кузовной ремонт | Осмотреть | ПСМП |
| Остальные предметы после осмотра | Осмотреть | ПСМП |
| Руководство пользователя Рекомендуемое обслуживание | Сервис | Программа обслуживания |
|---|---|---|
| Моторное масло | Заменить | ПСМП |
| Масляный фильтр | Заменить | ПСМП |
| Проверить коды DTC | Осмотреть | ПСМП |
| Смажьте шасси | ||
| Смазка приводного вала | Смазать | ПСМП |
| Шкворень | Смазать | ПСМП |
| Жидкости | ||
| Жидкость для автоматических коробок передач | Заменить | ПСМП |
| Тормозная жидкость | Заменить | ПСМП |
| Охлаждающая жидкость двигателя | Пополнение | ПСМП |
| Жидкость для гидроусилителя руля | Пополнение | ПСМП |
| Жидкость стеклоочистителя лобового стекла | Пополнение | ПСМП |
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр воздушного фильтра | Заменить | ПСМП |
| Система впуска воздуха | Осмотреть | ПСМП |
| Фильтр вентилятора кондиционера | Осмотр (чистка ежемесячно) | ПСМП |
| Тормозные диски на износ и повреждение | Осмотреть | ПСМП |
| Шланги тормозной магистрали | Осмотреть | ПСМП |
| Тормозные накладки и колодки на износ | Осмотреть | ПСМП |
| Обслуживание системы охлаждения | Осмотреть | ПСМП |
| Масло для дифференциала | Заменить | ПСМП |
| Момент затяжки фланца ведущего вала | Момент | ПСМП |
| Ремень (ремни) привода вспомогательных агрегатов двигателя | Заменить | ПСМП |
| Система контроля испарения | Осмотреть | ПСМП |
| Топливный бак, крышка и трубопроводы | Осмотреть | ПСМП |
| Момент затяжки U-образного болта пластинчатой пружины | Момент | ПСМП |
| Система PCV | Осмотреть | ПСМП |
| Поверните шины | Повернуть | ПСМП |
| Щиты и изоляция под капотом | Осмотреть | ПСМП |
| Свечи зажигания | Заменить | ПСМП |
| Провода свечей зажигания | Заменить | ПСМП |
| Крутящий момент рулевого механизма | Момент | ПСМП |
| Свободный ход рулевого колеса | Осмотреть | ПСМП |
| Вентилятор охлаждения двигателя с термостатическим управлением | Осмотреть | ПСМП |
| Смазка для ступицы колеса (передняя) | Заменить | ПСМП |
| Момент затяжки колесной гайки | Момент | ПСМП |
| Визуальный осмотр под кабиной | Осмотреть | ПСМП |
| Освещение салона, дворники, переключатели и органы управления | Осмотреть | ПСМП |
| Радио, кондиционер, обогреватель, сигнальные лампы | Осмотреть | ПСМП |
| Ремни безопасности, рычаг переключения передач, стояночный тормоз, педали | Осмотреть | ПСМП |
| Lube петли дверные | Смазать | ПСМП |
| Щетки стеклоочистителя | Заменить | ПСМП |
| Внешний вид Освещение кабины, зеркала, стекла | Осмотреть | ПСМП |
| Клеммы аккумулятора | Смажьте (очистите, нанесите смазку) | ПСМП |
| Кузовные задние двери, петли, фонари задней двери | Смазать | ПСМП |
| Осмотр холодильного оборудования или других принадлежностей | Осмотреть | ПСМП |
| Долить все жидкости | Осмотреть | ПСМП |
| Пункты соответствия | Осмотреть | ПСМП |
| Комплект безопасности DOT | Осмотреть | ПСМП |
| Брызговики | Осмотреть | ПСМП |
| Повреждение шасси или внешнего корпуса | Осмотреть | ПСМП |
| Ремонт задней двери | Осмотреть | ПСМП |
| Внутренний кузовной ремонт | Осмотреть | ПСМП |
| Остальные предметы после осмотра | Осмотреть | ПСМП |
ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Ограничения гарантии: Время или пробег, в зависимости от того, что наступит раньше
| Время в годах | Миль транспортных средств | |
|---|---|---|
| Базовый | 3 | 36 000 |
| Двигатель Ведущий мост | 5 | 75 000 |
| Направляющие рамы | 3 5 * | 36,000 Без ограничений * |
| Система контроля выбросов — Федеральная | 5 | 50 000 |
| Система контроля выбросов — Калифорния | 5 | 50 000 |
| Шины | 2 | 24 000 |
| Коррозия (сквозная ржавчина) | 4 | Безлимитный |
Автоматическая коробка передач Allison ®
Автоматическая коробка передач Allison имеет отдельную гарантию, а не Isuzu.Пожалуйста, обратитесь к авторизованному дилеру Isuzu для получения более подробной информации о гарантии.
* После 3 лет или 36 тыс. Миль покрытие покрывает 50% затрат на ремонт и запчасти на срок до 5 лет.
Гарантия определяется пробегом автомобиля и количеством лет с даты поставки. Гарантия ограничивается тем, что наступит раньше.
60 месяцев / 150 000 миль
- ДВИГАТЕЛЬ
- Все детали с внутренней смазкой, включая, но не ограничиваясь этим, блок цилиндров, головка, масляный поддон, корпус термостата, маховик, впускные коллекторы
- Масляный насос, поршни с кольцами, коленчатый вал и подшипники, шатуны и подшипники, болты головки, прокладка ГБЦ, впускные и выпускные клапаны, коромысла в сборе, привод распределительного вала, распределительный вал, передние и задние главные уплотнения
- ПРИВОДНОЙ МОСТ
Дифференциал, полуоси, все сальники и подшипники. - ТРАНСМИССИЯ
Гарантия на автоматическую коробку передач Allison ® распространяется отдельно, а не на Isuzu. Пожалуйста, посмотрите ваш авторизованный дилер Isuzu для получения более подробной информации о гарантии. - ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ
Помощь на дороге и буксировка к ближайшему дилеру для бесплатного ремонта автомобиля.
Isuzu начинает производство грузовиков с бензиновым двигателем 5-го класса — Исследование транспортных средств
Шон Скиннер, президент Isuzu Commercial Truck of America и Isuzu Commercial Truck of Canada, отметил, что клиенты, заинтересованные в бензиновом автомобиле класса 5, теперь могут пользоваться преимуществами конструкции Isuzu с низкой передней кабиной.
Фото: Isuzu Commercial Truck of America, Inc.
9 февраля компания Isuzu Commercial Truck of America объявила о начале производства линейки среднетоннажных грузовиков с бензиновым двигателем класса 5.
GVWR NQR массой 17 950 фунтов и NRR массой 19 500 фунтов будут оснащаться 6,0-литровым газовым двигателем V-8. По словам Isuzu, NRR станет первым в отрасли грузовиком с низкой полной кабиной с полной кабиной, который будет предлагать бензиновый двигатель.
Грузовики будут собирать Builtmore, подразделение Shyft Group, в Шарлотте, штат Мичиган.
«Мы видим растущий спрос на бензиновые двигатели классов 3, 4 и 5», — сказал Шон Скиннер, президент американских коммерческих грузовиков Isuzu и канадских коммерческих грузовиков Isuzu.«Эти новые грузовики серии N класса 5 предоставят нашим клиентам самый широкий спектр вариантов газовых двигателей на рынке с низкой кабиной и соответствуют новым строгим требованиям по выбросам».
Новый 6,0-литровый двигатель V-8, который используется в этих моделях, был сертифицирован и поставлен Power Solutions International и построен из блока Vortec V8, адаптированного к спецификациям Isuzu. Силовая установка производит 311 л.с. и мощность 351 фунт-фут. крутящего момента при 4150 об / мин.
Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой трансмиссией Allison 1000 RDS с коробкой отбора мощности.Это первый случай, когда Isuzu предлагает вал отбора мощности для грузовика с бензиновым двигателем, который будет особенно полезен для тех профессий, где требуются такие возможности.
NRR будет первым грузовиком с низкой передней кабиной GVWR массой 19 500 фунтов в отрасли, предлагающим вариант с бензиновым двигателем, согласно Isuzu.
Фото: Isuzu Commercial Truck of America, Inc.
И NQR, и NRR позволяют клиентам выбирать между стандартной кабиной на троих или кабиной экипажа на семь человек с колесной базой от 132.От 5 до 176 дюймов. И, как и газовые грузовики Isuzu Класса 3 и Класса 4, как NQR, так и NRR будут предлагать топливный бак из нержавеющей стали емкостью 38,6 галлона.
«Клиенты, заинтересованные в грузовике на бензине класса 5, теперь могут пользоваться преимуществами конструкции Isuzu с низкой передней кабиной, в том числе превосходной маневренностью и превосходной обзорностью, — сказал Скиннер. — Между тем клиенты, заинтересованные в грузовике с низкой кабиной класса 5, имеют возможность газового грузовика с привлекательной начальной ценой и простотой в эксплуатации.»
NQR Gas и NRR Gas присоединяются к полной линейке грузовиков Isuzu средней грузоподъемности LCF, включая модели серии N с дизельным двигателем с полной массой от 14 500 до 19 500 фунтов; модели на газе класса 3 и 4 NPR и NPR-HD с приводом от двигатель V-8 объемом 6,6 л и дизельный FTR класса 6 с колесной базой от 152 до 248 дюймов и полной массой 25 950 фунтов.
Isuzuдобавляет новые бензиновые грузовики класса 5, функции помощи водителю От: Isuzu Motors America
Isuzu добавит опцию для GM 6.0-литровый двигатель Vortec V8 в его грузовиках с кабиной NQR и NRR 2019/2020.
Isuzu Commercial Truck of America, дистрибьютор грузовиков с низкой кабиной и впереди оперения, празднует 35-летие Isuzu в Северной Америке, добавит две новые модели с бензиновыми двигателями класса 5 в свой модельный ряд 2019 и 2020 годов.
Газовые двигатели NQR (с целевой полной массой 17 950 фунтов) и NRR Gas (с целевой полной массой 19 500 фунтов) будут приводиться в движение 6,0-литровым двигателем Vortec V8 General Motors, поставляемым PSI, и будут соединены с двигателем. Трансмиссия Allison 1000 RDS с механизмом отбора мощности.
Ожидается, что производство начнется в середине 2020 года.
Isuzu также анонсировала новую технологию помощи водителю Mobileye и звуковые опции на всех грузовиках Isuzu серии N и F, начиная с мая 2019 года. В пакет входят:
- Предупреждение о лобовом столкновении
- Предупреждение о столкновении с пешеходами
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Предупреждение о мониторинге движения
Активно на любой скорости, предупреждение о лобовом столкновении предупреждает водителей о неизбежном ударе сзади с автомобилем, грузовиком или мотоциклом до двух человек.7 секунд вперед.
Предупреждение о столкновении с пешеходом уведомляет водителя о пешеходе или велосипедисте в опасной зоне и предупреждает водителя о неизбежном столкновении. Эта функция работает только в светлое время суток и работает на скорости менее 31 мили в час.
Система предупреждения о выезде с полосы движения контролирует разметку полосы движения и предупреждает водителей с помощью визуальных и звуковых предупреждений, когда отклонение полосы движения происходит без надлежащей активации сигнала. Система использует предупреждающий значок как для левой, так и для правой полосы движения и работает на скорости более 34 миль в час.
Предупреждение о мониторинге движения помогает водителям поддерживать безопасное расстояние до идущего впереди транспортного средства, обеспечивая визуальные и звуковые предупреждения, если расстояние становится небезопасным. Активная на скоростях выше 19 миль в час, система отображает время в секундах, которое движется впереди идущему автомобилю. Когда время становится меньше 2,5 секунд и перестает считаться безопасным, выдается предупреждение.
Набор функций помощи водителю Mobileye будет продаваться по рекомендованной производителем розничной цене в 1132 доллара.Mobileye, компания Intel, предоставляет технологии помощи водителю с 1999 года. В настоящее время 30 миллионов автомобилей оснащены технологией Mobileye.
Также, начиная с мая 2019 года, все грузовики Isuzu серии N и F будут предлагать новые опции аудио и камеры заднего вида.
Обновление аудиосистемы Alpine iLX-207 (рекомендованная розничная цена 1264 долл. США) включает 7-дюйм. Сенсорный дисплей VGA и возможность громкой связи Bluetooth. Система совместима с Apple CarPlay и Android Auto, а с дополнительным тюнером — спутниковым радио SiriusXM.
За дополнительные 200 долларов модернизированную аудиосистему можно дополнить резервной камерой Alpine HCE-C1100. Благодаря технологии High Dynamic Range (HDR) дисплей обеспечивает невероятное качество изображения при различных уровнях освещенности, устраняя «размытость», обычную при переходе из областей с густой тени в области с ярким солнечным светом. Парковка стала более точной благодаря горизонтальному углу обзора камеры 131 градус и вертикальному углу обзора 103 градуса.
Производство базовых моделей NPR Diesel и Reach прекращено.
См. Полные производственные планы Isuzu на 2019/2020 гг.
Впервые на рынке в 2019 году компания FUSO представляет свой бескапотный рабочий самосвал с бензиновым двигателем класса 5
Индианаполис, IN : На этой неделе на выставке NTEA Work Truck Show в Индианаполисе компания FUSO представила свой новый бескапотный грузовик с бензиновым двигателем FUSO FE180. Это расширение бензиновых грузовиков, предлагаемых FUSO исключительно для Северной Америки, отмечает серию FE GAS как новый стандарт рабочих грузовиков.
Конструкция этого грузовика обеспечивает мощность и характеристики, позволяющие увеличить полезную нагрузку для владельцев грузовиков, которым требуется повышение по сравнению с традиционными предложениями на рынке грузовиков с бензиновым двигателем класса 4. Согласно отраслевым данным, спрос на грузовики с бензиновым двигателем продолжает расти из года в год, а расширение предложения дает клиентам больше возможностей.
«Из нашего исследования мы понимаем, что многие владельцы грузовиков с дизельным двигателем 5-го класса хотят увеличить мощность, позволяющую увеличить полезную нагрузку», — говорит Джастин Палмер, президент и генеральный директор Mitsubishi Fuso Truck of America.«Позже в этом году покупатели получат эту возможность, когда наш новый ГАЗ FE180 поступит в дилерские центры».
FUSO разработала этот новый грузовик с пониманием того, что грузовики с бензиновым двигателем переводят отраслевые нормы с дизельного топлива на новый стандарт бензина. Грузовик оснащен 6,0-литровым двигателем V8 GM мощностью 297 л.с. и мощностью 361 фунт / фут. крутящего момента. Мощный двигатель сочетается с трансмиссией Allison 1000 SeriesTM коммерческого класса, что позволяет перевозить больше грузов. Трансмиссия имеет ВОМ.FUSO включает в себя FuelSense 2.0® с функцией переключения передач DynActiveTM от Allison, которая может обеспечить снижение расхода топлива на 2–6%.
Очень похожий на грузовики FE GAS Class 4, представленные FUSO в прошлом году, FE180 GAS включает в себя множество стандартных функций, обеспечивая исключительную ценность для клиента. Этот продукт премиум-класса продается с функциями и преимуществами, которые требуются большинству владельцев и водителей, включая год бесплатного использования телематики Verizon Connect. Рельсы рамы с гальваническим покрытием используются для увеличения общей прочности рамы.FUSO добавила 19,5-дюймовые шины в стандартную комплектацию FE180 GAS, отвечая на общий запрос клиентов автопарка. Владельцы грузовика могут воспользоваться всеми дополнительными функциями, которые входят в стандартную комплектацию FUSO.
Вся серия FE GAS, включая новый FE180 GAS, производится на заводе Freightliner Customer Chassis Corporation (FCCC), заводе Daimler Truck в Гаффни, Южная Каролина. Грузовик с бензиновым двигателем производится в США с использованием отечественных и импортных запчастей и является единственным продуктом FUSO, производимым внутри страны.FCCC производит другие аналогичные грузовые автомобили с бензиновым двигателем, и этот опыт оказался полезным при разработке грузовиков серии FE GAS.
Модель FE180 GAS разработана с более крупными 19,5-дюймовыми шинами по сравнению со стандартными 17,5-дюймовыми шинами, которые можно найти на других международных рынках. Этот более стандартный размер шин для США позволяет использовать большее количество деталей для клиентов с большим парком грузовых автомобилей.
Грузовик, представленный на выставке NTEA Work Truck Show, является частью окончательных проверочных испытаний продукции FUSO перед началом производства в конце этого года.Предполагается, что FE180 GAS начнет поступать на склады дилеров в последнем квартале 2019 года. Продукт будет представлен как грузовик 2020 модельного года.
Новейшие газовые модели Isuzu класса 5 серии N в Техасе
James Wood Isuzu Trucks предложит новейшие модели Isuzu с бензиновым двигателем класса 5 NQR и NRR.
GVWR NQR с массой 17 950 фунтов и NRR с полной массой 19 500 фунтов будут оснащаться 6,0-литровым газовым двигателем V-8, а NRR станет первым в отрасли грузовиком с низкой кабиной с полной массой 19 500 фунтов в отрасли, который Предлагаем вариант с бензиновым двигателем.Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой трансмиссией Allison 1000 RDS с коробкой отбора мощности. Это первый случай, когда Isuzu предлагает вал отбора мощности для грузовика с бензиновым двигателем, который будет особенно полезен для тех профессий, где требуются такие возможности.
Грузовики NQR и NRR класса 5 присоединяются к полной линейке среднетоннажных грузовиков Isuzu с низкой передней кабиной (LCF) компании James Wood Isuzu Trucks, которая также включает модели серии N с дизельным двигателем с полной массой от 14 500 до 19 500 фунтов; Газовые модели NPR и NPR-HD класса 3 и 4 с приводом от двигателя 6.6-литровый двигатель V8; и мощный дизельный FTR класса 6 с колесной базой от 152 до 248 дюймов и полной массой 25 950 фунтов. Isuzu также выпускает новый грузовик F-серии FVR класса 7 с полной разрешенной массой 33 000 фунтов и FVR класса 6 с пониженным рейтингом.
Технические характеристики Isuzu NQR и NRR
Спецификации NQR класса 5:
- Кузов Применение: до 20 футов (16 футов с кабиной для экипажа)
- 38,6 галлонов в рамном топливном баке
- 17 950 фунтов.Полная масса, 23 950 фунтов. GCWR
- 23 950 фунтов. Масса грузовика и прицепа GCWR
- Allison 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Вакуумный / гидравлический с 4-канальными тормозами с АБС
- 8-цилиндровый бензиновый двигатель 6.0 л
- 225 / 70R19.5G (шины 14-PR)
Технические характеристики класса 5 NRR:
- Кузов Применение: до 20 футов (16 футов с кабиной для экипажа)
- 38.Топливный бак в рамке на 6 галлонов
- 19 500 фунтов. Полная масса, 25 500 фунтов. GCWR
- 25 500 фунтов. Масса грузовика и прицепа GCWR
- Allison 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Вакуумный / гидравлический с 4-канальными тормозами с АБС
- 8-цилиндровый бензиновый двигатель 6.0 л
- 225 / 70R19.5G (шины 14-PR)
Характеристики шасси NQR и NRR класса 5
И NQR, и NRR позволяют клиентам выбирать между стандартной кабиной с трехместными сиденьями или Crew Cab с посадочными местами до семи человек с колесной базой от 132.От 5 до 176 дюймов. И, как и газовые грузовики Isuzu Класса 3 и Класса 4, как NQR, так и NRR будут предлагать топливный бак из нержавеющей стали емкостью 38,6 галлона. Другие ключевые особенности включают в себя:
Easy Ingress and Egress: Благодаря вертикальной дверной ручке, открывающейся на 90 градусов и удобно расположенным поручням, вход и выход из кабины безопасны и прост. Первый этап самоочистки позволяет мусору падать на землю внизу, а когда дверь закрыта, он надежно скрывается.
Плоские и выпуклые боковые зеркала: Для увеличения обзора сзади каждый грузовик Isuzu оснащен регулируемым вручную плоским и выпуклым боковым зеркалом.
Освещение : грузовики Isuzu оснащены галогенными фарами дальнего / ближнего света и дневными ходовыми огнями.
Водоканалы: Крыши грузовиков Isuzu специально разработаны для отвода воды от лобового стекла для лучшей видимости. Каналы также помогают свести к минимуму попадание скопившейся воды на дверь при выходе из кабины.
Чистые направляющие рамы: Крыши грузовиков Isuzu специально разработаны для отвода воды от лобового стекла для лучшей видимости. Каналы также помогают свести к минимуму попадание скопившейся воды на дверь при выходе из кабины.
Шасси с двумя задними колесами: Шасси с двумя задними колесами представляет собой прочную и прочную платформу, способную выдерживать более тяжелые нагрузки. Конструкция также обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой на задних колесах для лучшего ускорения, обеспечивая при этом гибкое рулевое управление с передних колес.Оборудованные шинами 225/70 R19,5 дюйма, колеса и шины имеют вращение «изнутри-наружу», что позволяет продлить срок службы ваших шин и сэкономить ваши деньги.
Встроенный топливный бак: Встроенный топливный бак объемом 38,6 галлона удобно размещен между задними направляющими рамы. Это заднее положение предохраняет бак от соприкосновения с креплениями кузова и не загромождает рельсы рамы. Большой бак также помогает увеличить дальность полета, чтобы свести к минимуму время дозаправки.
Продажа средних грузовиков с бензиновым двигателем
Позвольте экспертам по коммерческим грузовым автомобилям из компании James Wood Isuzu Trucks в Дентоне, штат Техас, помочь вам найти подходящий грузовой автомобиль Isuzu для ваших нужд.
Просмотрите имеющиеся у нас запасы или свяжитесь с нами.
Изображения любезно предоставлены Isuzu Commercial Truck of America.
Показанные детали или продукты Isuzu и других производителей являются товарными знаками соответствующих владельцев.
Обзор моделей грузовиков 3-4-5 классов
Если вам нравится говорить о грузовиках, классы 3, 4 и 5 составляют один из наиболее интересных и активных сегментов рынка. Что касается нижнего предела, то в последние годы продажи увеличились за счет потребителей, которые хотят более крупные и мощные пикапы, независимо от того, действительно ли они им нужны. В верхней части модели — это настоящие изделия средней грузоподъемности с серьезными размерами и грузоподъемностью. Всюду конкуренция усиливается наличием новых предложений с низкой передней кабиной и нового продукта с кабиной и шасси в стиле Eurovan, которые предоставляют коммерческим покупателям дополнительный выбор и возможности доставки.
Шильдики на грузовиках с обычной кабиной классов 3-5: Ford, Chevrolet / GMC, Dodge, а теперь и Hino. У Freightliner и Sterling есть модели, которые могут быть оборудованы для максимальной полной массы транспортного средства от 18 000 фунтов, но лишь немногие из них, если таковые имеются, действительно построены таким образом.
Среди всех LCF (грузовики с низкой кабиной вперед) примерно восемь из 10 проданы альянсом General Motors и Isuzu, в то время как три другие компании — Hino, Mitsubishi Fuso и Nissan Diesel — списали то, что осталось.Основная цель среди конкурентов LCF — Big Gorilla, GM и Isuzu. Но они и другие японские импортеры говорят, что их это не беспокоит, отмечая, что их продукция оказалась прочной и долговечной, и из-за этого покупатели стали более лояльными.
International заявляет, что вступает в борьбу с LCF, потому что некоторые из ее клиентов запросили отечественный бескапотный самолет. А продажи CF помогут компании достичь цели высшего руководства по увеличению годовых продаж до 15 миллиардов долларов, что почти вдвое больше, чем сейчас.1000 точек продаж и обслуживания International в США, Канаде и Мексике должны дать компании преимущество перед импортерами. Версия Ford вернет компанию к продажам некоторых специализированных товаров, которые она потеряла, когда продала Cargo компании Freightliner в 1997 году вместе с тяжелыми HN80.
Одним из интересных моментов International CF является сопоставление нумерации моделей и их веса. CF-500 — это грузовик класса 4, так почему бы не назвать его 400? CF-600 относится к классу 5, так почему же это не 500? Руководители посмеялись над этим вопросом, потому что, по-видимому, сами спорили по этому поводу.Они решили использовать более высокие числа, чтобы оставить более низкие для будущих более легких версий грузовика. Ford обойдёт любые подобные проблемы, назвав свои версии просто «LCF» без номеров.
Тот новый дизель V-6
Модель CF / LCF — это первая модель, в которой International используется новый 4,5-литровый дизельный двигатель V-6, который основан на 6-литровом двигателе V-8. У шестерки есть свое любопытство: двойной турбонаддув. Инженеры объяснили, что из-за нехватки места использование турбонагнетателя EVERT с изменяемой геометрией не позволило использовать вместо него две турбины меньшего размера с перепускными клапанами.Они расположены последовательно, с турбонаддувом высокого давления прямо перед установкой низкого давления, и, по сути, выполняют ту же работу, что и более крупный, более сложный и более дорогой тип EVERT. Две простые турбины стоят примерно половину одного EVERT, что снижает цену грузовика — и он будет продаваться на очень чувствительном к цене рынке. Владелец также сэкономит деньги, если ему когда-нибудь придется заменить одну или даже обе относительно недорогие турбины.
International ищет другие применения для VT-275, как называется V-6.Руководители говорят, что они могут выпустить обычные автомобили класса 4 или 5, оснащенные им, и Ford говорит, что все еще рассматривает возможность использования дизельного двигателя V-6 в легких грузовиках и внедорожниках, особенно если в настоящее время сохраняется рост цен на бензин. International также заинтересовала армию США в использовании двигателя для ремонта старых грузовиков «Хамви», производство которых началось в середине 80-х годов с 6,2-литрового дизельного двигателя V-8 GM. Новый V-6 легче, мощнее и легче расходует топливо, чем старый V-8, а V-6 вдохнет новую жизнь в шасси Humvee.
Работа с выбросами
Дизели малой и средней мощности от всех отечественных производителей соответствуют нормам по выбросам 2004 года за счет использования рециркуляции выхлопных газов, впрыска топлива под высоким давлением, современной электроники и усовершенствований камер сгорания. Что касается импортных дизелей, то Hino и Isuzu были модернизированы к крайнему сроку января 2004 года, но Mitsubishi Fuso и Nissan Diesel построили достаточно двигателей и грузовиков 2003 года, чтобы обеспечить продажи в течение первых шести месяцев этого года.Этим летом два строителя перейдут на новые линейки продуктов с полностью совместимыми дизелями.
Третий тип грузовиков, Sprinter европейского типа от DaimlerChrysler Vans, завоевывает популярность среди автопарков и торговцев, занимающихся доставкой посылок. Новинка от Sprinter — это версия с кабиной и шасси, которая может принимать специальные кузова, от фургонов до небольших свалок и хозяйственных единиц со шкафами. Дилеры Freightliner и Dodge продают их, но торговые точки Freightliner с франшизой Sprinter потеряют его в 2006 году, согласно нынешним планам.
Еще один тип грузовиков классов 3-5 — разобранные шасси, производимые Freightliner Custom Chassis, International и Workhorse. Мы рассказали об этом, а также о грузовых фургонах панельного типа в предыдущем выпуске. И хотя мы говорили о новом International / Ford LCF, мы не указываем его в обзоре продуктов, потому что он еще не доступен.
Весовых классов
Полная масса транспортных средств, о которых идет речь в этой статье:
- Класс 3 — 10,0001-14,000 фунтов.
- Класс 4 — 14,0001-16,000 фунтов.
- Класс 5 — 16,0001-19,500 фунтов.
Додж
Ram 3500 класса 3 становится все более популярным среди потребителей, но он также является «оценочным» (маркетинговый термин из 50-х годов) для коммерческой работы. 3500 поставляется в виде пикапа или шасси с кабиной без коробки с 5,7-литровым бензиновым двигателем V-8 Magnum Hemi в паре с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач или рядным 6-цилиндровым двигателем Cummins «600» с турбодизелем. , который только что был увеличен до 600 фунт-футов (с 555) и может быть оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач или новым 5-ступенчатым автоматом.Кабины бывают двухдверными стандартными или четырехдверными четырехместными, а задние мосты могут быть одно- или двухколесными
Sprinter
Некоторые дилеры Freightliner и Dodge продают Sprinter 2500 и 3500 Eurovan, и теперь у них есть версия Sprinter с кабиной и шасси для установки специальных кузовов. Направляющие рамы имеют ровный верх и включают специальные подкладки для крепления к кузову; верхняя часть наливной горловины топливного бака находится за небольшой дверцей доступа в центральной стойке кабины, поэтому установщик кузова не должен перемещать или повторно фиксировать ее.Подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, как и программа электронной стабилизации, которая использует датчики акселерометра для определения ожидающего крена, затем применяет тормоза и снижает мощность двигателя, чтобы его избежать. Все Sprinters имеют 2,7-литровый турбодизель Mercedes и 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, которые обеспечивают экономию топлива до 27 миль на галлон.
Форд
Fancy Super Duty F-350 часто покупают потребители, но ориентированные на работу F350 больше напоминают F-450 и F-550, которыми занимается Ford Commercial Trucks. Все Super Duties используют 2-дверные стандартные кабины или 4-дверные кабины Super и Crew; двигатели включают стандартный бензиновый Triton 5.4 V-8 и дополнительный 6,8 V-10, а также дополнительный дизельный двигатель 6,0 PowerStroke V-8. Шасси рассчитаны на работу с различной массой, а рамы рассчитаны на простой монтаж на корпусе. Все автомобили 2×4 используют почтенную сдвоенную двутавровую переднюю ось. Также доступна кабина-шасси Super Duty E-450 с короткой носовой частью и кабиной в стиле Econoline.
General Motors
Chevrolet и GMC 3500 — тяжелые шасси пикапа с обычными кабинами, расширенными кабинами и кабинами экипажа, начиная с легких 1500 и 2500, и соответственно усиленными рамами, подвесками и колесами; бензиновый V-8 Vortec 6000 является стандартным, а дизельный Duramax 6600 V-8 является дополнительным.C4500 и C5500 находятся в нижнем конце линейки моделей GM средней грузоподъемности, с кабиной на базе фургона (в 2-дверном стандартном и 4-дверном моделях Crew) и большим бензиновым двигателем V-8 8100 в стандартной комплектации, а также Duramax V. -8 дизель по желанию.
GM Isuzu
Isuzu поставляет укомплектованные дизельные грузовики с низкой кабиной класса 3-5 из Японии, а General Motors собирает здесь LCF с бензиновым двигателем. Версии Chevy и GMC — это W3500, W4500 и W5500, а Isuzu называет их NPR, NPR HD (сверхмощный) и NQR.Бензиновый двигатель для моделей класса 3 и 4 — это GM Vortec 6000 V-8, а дизельный — рядный 4 Isuzu 4HC1-TC. W5500 / NQR имеет только 4-цилиндровый дизель. Четырехдверные кабины экипажа предлагаются в грузовиках классов 4 и 5.
Hino
Начались импорт и продажа новых традиционных моделей Hino в домашнем стиле. Предложения классов 3-5 — это модели 145, 165 и 185, все с 5-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем серии J и кабиной производства Японии; практически все компоненты трансмиссии и шасси покупаются в Северной Америке.Между тем, модели FA и FB LCF по-прежнему доступны, и с дизельными двигателями, соответствующими нормативам по выбросам, но будут постепенно выведены из эксплуатации по мере того, как начнутся новые традиционные модели. Расширенная дилерская сеть будет предлагать грузовики и другую продукцию, связанную с грузовыми автомобилями.
Митсубиси ФусоДевять моделей классов 3, 4 и 5 включают серии FE, FG и FH, некоторые с буквенными и цифровыми суффиксами, обозначающими специальное оборудование и грузоподъемность. FG выпускается в версии 4 × 4, а FE доступен с 4-дверным Кабина экипажа.Все они унаследованы от ’03, и все они используют 4-цилиндровые дизели без системы рециркуляции отработавших газов, выпущенные до 1 января. К лету начнет поступать совершенно новая серия грузовиков с новыми дизелями с рециркуляцией отработавших газов, новыми кабинами и другими функциями.
Nissan UD
ГрузовикиUD (для Uniflow Diesel) включают пять моделей классов 3-5: 1200, 1400, 1800CS и 1800HD с 4-цилиндровыми дизелями FE46TA и 2000 с 6-цилиндровыми FE6TA. Все модели были перенесены с прошлого года с двигателями без системы рециркуляции отработавших газов, выпущенными до 1 января. Этим летом этот весовой диапазон получит новый дизель с системой рециркуляции отработавших газов и одну новую модель.Hino будет поставлять двигатели, построенные в соответствии со спецификациями Mitsubishi — еще один пример «рационализации» отрасли, вызванный постоянным ужесточением правил выбросов.
Isuzu анонсирует новые грузовики класса 5
Фото: Isuzu Commercial Truck of America Inc.
Isuzu Commercial Truck of America Inc., Анахайм, Калифорния, производитель и дистрибьютор передних грузовиков с низкой кабиной, объявил о планах производства своей линейки моделей 2019 и 2020 годов на выставке National Truck Equipment. Выставка рабочих грузовиков ассоциации 2019 в Индианаполисе.
Самая большая новость — добавление в следующем году двух новых моделей бензиновых двигателей класса 5: NQR Gas (с целевой полной массой автомобиля 17 950 фунтов) и NRR Gas (с целевой полной массой 19 500 фунтов). Оба будут оснащены 6,0-литровым двигателем Vortec V8 General Motors, поставляемым PSI, и будут соединены с трансмиссией Allison 1000 RDS с механизмом отбора мощности.
Ожидается, что производство начнется в середине 2020 года.
«В этом году мы празднуем 35-ю годовщину появления грузовиков Isuzu на рынке Северной Америки, и нет лучшего способа отметить это событие, чем расширить наш модельный ряд», — сказал Шон К.Скиннер, президент Isuzu Commercial Truck of America и Isuzu Commercial Truck of Canada. «Мы очень рады довести удобство и низкую стоимость владения нашим бензиновым грузовиком серии N до класса 5 и целой новой группы клиентов».
Прототип доступен для просмотра на дисплее Isuzu на мероприятии NTEA в стенде № 4639 в конференц-центре Индианы.
Помимо бензиновых грузовиков класса 5, Isuzu анонсировала ряд усовершенствований в своей возвращающейся линейке дизельных и газовых грузовиков, включая новые системы помощи водителю и аудиосистему для всех моделей.
С мая 2019 года все грузовики Isuzu серии N и F будут доступны с набором расширенных функций помощи водителю Mobileye, включая предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о столкновении с пешеходами, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о отслеживании движения, которые помогают водителям соблюдайте безопасное расстояние от идущего впереди автомобиля.
Также, начиная с мая 2019 года, все грузовики Isuzu серии N и F будут предлагать новые опции аудио и камеры заднего вида.
Производство базовых моделей NPR Diesel и Reach прекращено.
Кондиционирование воздуха теперь является стандартным оборудованием для Isuzu NPR-HD, NPR-XD, NQR и NRR 2020 года выпуска.
Ход воздушного компрессора Isuzu FTR 2020 года был увеличен, что позволило увеличить объем воздуха на выходе примерно на 33 процента. В осушитель воздуха добавлен глушитель клапана продувки, снижающий чрезмерный шум клапана продувки.
Также для FTR, вступившего в силу с конца апреля 2019 года, новая задняя ось Dana S19-140 заменит Dana 19060S, чтобы добиться снижения веса на 86 фунтов. Топливный бак на 50 галлонов будет дополнительным для моделей с колесной базой 188, 200, 212 и 224 дюйма.Новые опциональные низкопрофильные шины 255 / 70R22.5H уменьшат высоту рамы примерно на 2,4 дюйма. Новый переключатель защелки кабины и индикаторная лампа с зуммером будут добавлены на мультиинформационный дисплей на приборной панели. Наконец, полированные алюминиевые диски Alcoa с колесным разделителем и опцией крышки ступицы будут доступны на четырех- и шестиколесных моделях.
