Багажник с кнопки: Открытие багажника с кнопки своими руками.

Содержание

Открытие багажника классики с кнопки в салоне

И так, в этой статье мы расскажем Вам подробно, как сделать чтоб багажник открывался из салона с кнопки.

Для этого нам понадобятся следующие материалы:

  • привод (тяга, которая будет открывать сам замок),
  • кнопка,
  • реле,
  • провод,
  • предохранитель на 25A,
  • клеммы,
  • изолента (термоусадка),
  • тросик,
  • дрель,
  • сверло,
  • прочие инструменты (пассатижи, кусачки, нож, напильник….).

Для начала разберемся с подключением. Соберём всё по схеме приведенной ниже.

Для удобства опишу подробнее:

Реле имеет 4 контакта 30, 85, 86, 87. С помощью клемм подключаем провода следующим образом:

  • 85 контакт соединяем с «+» кнопки,
  • 87 контакт к «+» привода,
  • 86 и 30 замыкаем и через предохранитель к аккумулятору,
  • «-« от привода на массу автомобиля (в любое металлическое место саморезом прикрутить),
  • «-« от кнопки так же на массу авто.

// на трехконтактное реле схема другая:

86 — масса

87 — к «+» солиноида

30 — питание «+» АКБ (например к прикуривателю) //

Должно получиться что-то вроде следующего:


После сборки всей электрики проверим её работоспособность. Накидываем контакты на АКБ и нажимаем кнопку. Тяга должна резко втянутся. Если этого на произошло меняем местами контакты на кнопке.

Теперь проделываем отверстие (где вам будет угодно) на приборке для нашей кнопки, и монтируем ее туда.

Пропускаем провода под панелью и ставим кнопку место. Реле так же крепим в любое доступное место.

Прячем провод от привода под чехол короба и выводим его в багажник.

В крышке багажника есть рёбра жесткости. Они внутри полые. В них мы просунем наш провод к центру крышки с помощью вязальной проволоки.

Монтируем наш привод в сантиметрах десяти от замка.

Теперь снимаем замок багажника откручивая два болта.

Сверлим (я делал саморезом) отверстие где указано на фото. Это делается для центровки тросика с приводом.

Закрепляем один край тросика к задней стенке замка. Ставим его на место. Другой — к вытянутому приводу.

После подключения к АКБ

проверяем работу.

Бывает, что пружина в замке слишком тугая и приводу не хватает мощности её натянуть. (в среднем у них тяга около 6 кг). В таком случае необходимо заменить пружину на более слабую, но не на столько, чтоб багажник открывался произвольно.

Пример того, что получилось у нас приведён на видео ниже.

Читайте также статью: Как «привязать» багажник к брелку сигнализации 

На этом всё!

Лёгкого Вам ремонта и удачи на дорогах!

 

 

Похожие записи

Электропривод багажника и кнопка открытия багажника: установка своими руками

Современный автомобиль отличается тем, что имеет большое количество решений для повышения уровня комфорта в рамках эксплуатации ТС. При этом в списке весьма полезных и востребованных опций  можно отдельно выделить электропривод крышки багажника.

Следует отметить, что штатно электропривод замка багажника устанавливается далеко не на каждую модель автомобиля. Более того, для некоторых моделей электрический привод багажника не представлен даже в списке доступных опций.

В такой ситуации выходом становится отдельная установка электропривода багажника. Далее мы рассмотрим, какие особенности имеет электропривод замка багажника, как его установить, а также что нужно учитывать в рамках подбора и монтажа данного устройства.

Содержание статьи

Электропривод двери багажника: что нужно знать

Итак, автоматический багажник, несомненно, является очень удобным и практичным решением. На авто высокого класса можно открывать багажник с пульта (с ключа) дистанционно.

Также есть и более продвинутые решения, когда достаточно снять автомобиль с охраны и приблизиться к машине, поле чего провести рукой или ногой в области установки сенсора. В свою очередь, сенсор «улавливает» движение, посылает сигнал на сервомеханизм и багажник открывается без нажатия каких-либо кнопок на пульте или в салоне.  

Само собой, такие решения сложные и дорогие. Если же рассматривать более простую схему, кнопка открытия багажника ставится прямо в салоне автомобиля, что исключает необходимость открывать его снаружи. Другими словами, багажник с кнопки позволит отдельно открывать замок багажника из салона, что в условиях непогоды и в ряде других случаев попросту незаменимо.

При этом можно отметить, что данное решение вполне возможно реализовать практически на любом автомобиле (например, электропривод багажника ВАЗ). Удобство заключается в том, что при нажатии на кнопку в салоне электропривод приводит в действие замок, крышка багажника открывается. Кстати, такой замок багажника не замерзает.

Проблема знакома владельцам ВАЗ и других авто, где нет возможности открыть крышку багажника из салона или дистанционно. При этом после мойки или в результате попадания влаги замок попросту обмерзает, что не позволяет открыть его ключом. В подобной ситуации приходится греть замок, использовать средства типа «антилед», загонять машину в теплый паркинг, укладывать багаж в салоне и т.п. 

В свою очередь, именно электропривод зимой значительно облегчает и упрощает эксплуатацию авто. Если замок исправен, крышка багажника с таким приводом откроется в любом случае. 

Еще обратим внимание на то, что можно приобрести как электрозамок багажника, так и купить электропривод багажника. При этом электропривод багажника купить и поставить можно без замены штатного замка, то есть устройство совместимо со стандартным замком. Это позволит открывать крышку багажника как стандартным способом, так и при помощи кнопки.

  • Рассмотрев особенности и преимущества, перейдем к устройству электропривода. Сразу отметим, электропривод и кнопка открывания багажника считаются простыми решениями. Если коротко, электропривод багажника – это механизм, который имеет электрический моторчик, пару 4-х контактных реле и шток-толкатель. Также среди компонентов выделяют предохранитель. В салоне ставится кнопка багажника, которая может идти как в комплекте, так и докупаться отдельно.

Что касается привода, в целом существует два типа привода, воздействующие на шток:

  • решение с электрическим мотором;
  • привод на магнитных пластинах;

Как показывает практика, первый вариант простой, наиболее выносливый, долговечный, надежный и распространенный, тогда как второй встречается намного реже. Причина — устройство магнитного привода сложное, в процессе эксплуатации часто возникают сбои и отказы. Общий принцип работы основан на том, что осуществляется взаимодействие с магнитными пластинами. Когда питание подается, реле «тянет» шток для открытия багажника.

Что касается электромотора, принцип похож на срабатывание центрального замка. Конструкция простая и надежная, при необходимости можно интегрировать даже в старый автомобиль («классические» модели ВАЗ и т.д.).  Фактически, на мотор приходит сигнал с кнопки, он срабатывает, толкает шток и замок открывается. 

Выбор и установка электропривода багажника

Прежде всего, при выборе устройства важно понимать, каким способом будет реализовано управление. Для открытия с кнопки из салона можно взять обычный электрозамок багажника. Такое решение не отличается сложность в установке и подключении. Если же необходимо, чтобы электрический замок открывался с пульта, потребуется более «продвинутое» и дорогое решение, которое сложнее подключить.

Так или иначе, в продаже представлено большое количество разных типов и моделей приводов и замков. Они отличаются по типу крепления, могут быть усиленными и т.д. Основные правила при подборе – купить качественное и оригинальное изделие, а также предпочтение лучше отдавать приводу с инерционным механизмом.

Инерционный механизм после нажатия на кнопку раскручивается, тяговое усилие увеличивается и затем передается на толкающий шток. Такой вариант более надежен, так как реализована «защита» электродвигателя. Если шток привода будет упираться, моторчик автоматически отключится. В то же время привод с обычным типом двигателя будет дальше работать, перегреется и быстро сломается.

  • Теперь перейдем к тому, как выполняется установка электропривода багажника своими руками. Первое, нужны подручные инструменты и изолента, а также крепления для предохранителя, клеммы, провода (сечение 1 мм).
  1. Сняв пластиковую накладку багажника, нужно добраться до замка и демонтировать его. Затем один «зуб» подгибается, чтобы происходило срабатывание за один щелчок.
  2. Кстати, можно пропустить этот этап, если изначально вместе с приводом был куплен и замок, не требующий доработок.
  3. Далее с АКБ снимаются клеммы. После питание берется от прикуривателя, на отрезке от прикуривателя до кнопки электропривода ставится предохранитель для защиты. Размещать предохранитель нужно так, чтобы до него было удобно добраться в случае, если он сгорит.
  4. Дальше ставится кнопка открытия багажника. Такая кнопка на багажник врезается в удобном для водителя месте, однако часто кнопки ставят вместо заглушек, которые есть практически в каждом автомобиле.
  5. Поставив кнопку, подключение осуществляется по схеме (мануал идет вместе с электроприводом), колодками делается обвязка питания.
  6. После выполняют прокладку и монтаж проводки до замка. Обычно проводку кладут по порогам. Общая длина проводки в легковых авто обычно до 4 метров.
  7. Затем начинается монтаж электропривода багажника. Лучше заранее продумывать такие решения, когда не требуется сверление отверстий. Если же отверстия необходимы, следует аккуратно просверлить их, обработать антикором готовые отверстия и сам крепеж, а уже затем ставить монтажную планку.
  8. Теперь на планку монтируется привод с учетом длины штока. Оптимально ставить механизм параллельно тяге замка. Далее шток ставится в начальное положение на приводе, лишнюю часть штока при необходимости убирают кусачками.

    Завершив данный этап, нужно подключить провода к электрическому приводу, соблюдая полярность (перед подключением подробно изучить схему). Если перепутать полярность, двигатель будет работать в обратном направлении, замок не сможет открываться.

  9. Еще перед самим замком электропривода ставится дополнительный предохранитель, чтобы защитить механизм. По окончании все места соединений проводки изолируются (лучше всего использовать термоусадку, а если таковой нет, тогда применить качественную изоленту.)
  10. Последним шагом будет проверка работоспособности устройства и регулировка. Для этого следует надеть клеммы на АКБ, нажать на кнопку открытия багажника и оценить качество работы механизма. Если нужно, следует отрегулировать электропривод, а точнее, его шток.
  11. Убедившись в том, что все работает, можно завершать укладку проводки, а также ставить на место пластиковую внутреннюю крышку багажника, ставить на место снятые ранее элементы панели приборов в области прикуривателя и т.д.

Кстати, параллельно установке замка можно сделать шумоизоляцию крышки багажника, а также самого багажника. Это позволит повысить общий уровень комфорта при езде. На практике, многие автолюбители совмещают шумоизоляцию, установку сабвуфера и усилителя, а также электрического привода замка крышки багажника. Такой подход позволяет выполнить модернизацию автомобиля и установку дополнительного оборудование в багажнике комплексно. 

 Подведем итоги

Как видно, установка электрического привода крышки багажника не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена в условиях обычного гаража. Главное, учитывать рассмотренные выше нюансы и следовать рекомендациям.

Еще добавим, что при подборе электрического замка крышки багажника важно не приобрести дешевое изделие неизвестного производителя. Дело в том, что даже если такое устройство и будет работать, электропривод может неправильно срабатывать и быстро выйти из строя.

Само собой, лучше сразу приобрести изделие хорошего качества и в полной комплектации (кнопка, замок, механизм электропривода и дополнительные компоненты), чем собирать все элементы по отдельности. Только в этом случае можно рассчитывать на точность срабатывания и большой срок службы замка (при условии правильной установки и подключения).

Как открыть багажник авто брелком сигнализации Старлайн A93

Содержание статьи

Мы уже писали об общих характеристиках одной из самых популярных сигнализаций в линейке StarLine, а также об особенностях настройки автозапуска на сигнализациях этой серии. Однако функционал модульной платформы StarLine богат, поэтому разбираться иногда приходится и в мелочах.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Управление замком багажника

Сервопривод открытия багажника – вещь удобная, особенно когда руки заняты. Вы наверняка уже сталкивались с этим на парковке гипермаркета. Автопроизводители облегчают загрузку, добавляя радиоуправление открыванием с штатного радиоключа или даже управление жестами – например, на новом Ford Kuga достаточно провести под задним бампером ногой, чтобы багажник открылся.

Но на старых машинах, да и на нынешних бюджетных иномарках придется все равно поворачивать ключ или нажимать кнопку на крышке. Эта проблема давно решена сервисными функциями сигнализаций: в них реализуется либо встроенное силовое реле, либо настраиваемый дополнительный канал для реле внешнего. Они активируются при нажатии нужной клавиши или комбинации клавиш на брелоке, после чего дают кратковременный импульс на отдельно устанавливаемый электромеханический привод, либо дублируют нажатие кнопки на дверце. У современных автомобилей, где бортовая электроника интегрирована в общую цифровую сеть, открыть багажник иногда можно командой по CAN-шине, никаких дополнительных устройств и подключений не требуется.

Возможно управление замком багажника и на Старлайн A93. Для этого нет жестко специализированного канала, но предпочтительно применение для этого канала 1, как указывает и инструкция по установке.

Кнопки управления на брелках StarLine A93

Флекс-канал 1 в режиме управления багажником активируется следующим образом:

  • длительно нажать кнопку 2 на брелоке;
  • сразу же нажать кнопку 1 кратковременно.

После этого брелок издаст три мелодичных сигнала, а автомобиль подаст три световых сигнала. Если автомобиль снят с охраны, то импульс на открытие багажника будет подан без дополнительных действий. Если машина стоит на охране, то при открытии багажника двери останутся заблокированными, статус охраны не изменится, но встроенный датчик удара будет отключен. Если к сигнализации подключен какой-либо дополнительный датчик (для этого предусмотрен специальный разъем), то он также отключится.

Видео: Лада Гранта, открывание багажника с пульта сигнализации StarLine

После закрытия багажника в режиме охраны сигнализация выждет пять секунд – в это время можно повторно открыть багажник, тревога не сработает. Через пять секунд датчики вновь активируются, сигнализация подаст повторный импульс на закрытие центрального замка.

Читайте также: Как настроить брелок Старлайн А93

Что делать, если багажник не открывается?

Обязательно убедитесь, что при нажатии нужной комбинации клавиш брелок подает тройной сигнал – это указывает на то, что сигнализация приняла команду.

Если на автомобиле установлен дополнительный сервопривод для открытия багажника, то внимательно вслушайтесь: щелчок со стороны крышки багажника при отработке команды укажет, что питание на сервопривод подается, но он либо сломан (повреждена внутренняя зубчатая рейка или шестерня, приводящая ее в движение), либо не работает механизм разблокировки, связанный с сервоприводом.

Для работы сервопривод связывается жесткой тягой с механизмом замка так, чтобы при срабатывании привода имитировать ручное открытие замка. Если тяга изогнута или слетела (к замку ее крепят винтовым зажимом), то отработавший сервопривод не откроет багажник. В конце концов, сам замок может замерзнуть.

Отсутствие шума укажет на повреждение проводки, отказ силового реле управления сервоприводом или перегорание предохранителя. В этом случае стоит обратиться к автоэлектрику или ознакомиться с инструкцией по установке и эксплуатации Старлайн А93. Так же стоит сделать, если для управления открыванием не использовался дополнительный сервопривод.

В случаях, когда нажатие комбинации кнопок 2+1 не приводит к нужной реакции на брелоке, проверьте правильность настроек сигнализации:

  1. Снимите автомобиль с охраны.
  2. Не включая зажигания, быстро пять раз нажмите сервисную кнопку Valet в салоне автомобиля
  3. Должны прозвучать пять сигналов сирены и один сигнал брелока, на его экране появится надпись AF – сигнализация вошла в режим настройки.
  4. Войдите в меню AF (сервисные и охранные функции), сначала длительно нажав кнопку 3, затем (после короткого писка) еще раз кратковременно.
  5. Теперь кнопками 2 и 3 перелистывайте различные функции сигнализации, которые будут отображаться в виде «10-4», где 10 – номер функции, 4 – ее настройка. Перелистайте до функции 13 – она управляет каналом 1. Для управления багажником корректное значение должно быть 13-1. Если на экране Вы видите другое, установите функцию в нужное значение, нажимая кнопку 1.
  6. После этого сохраните настройки, включив зажигание.

Читайте также: Почему машина не открывается с брелка сигнализации StarLine?

Если Вы используете мобильное приложение StarLine для управления сигнализацией, то возможно настроить и управление багажником из него (если это не сделано ранее). Так как в приложении можно активировать только один канал, то задайте правильный в настройках самой сигнализации: вышеописанным способом установите функцию 20 в значение 20-1.

Видео: Открытие багажника с брелка сигнализации

Открытие багажника с кнопки в ВАЗ 21099 своими руками

С завода ВАЗ 21099 выпускаются без электропривода багажника. Замок, который открывается ключом, неудобный. Водителю приходится выходить из машины и открывать багажник, чтобы пассажиры могли положить вещи. Поэтому многие автовладельцы устанавливают электропривод. Делается это достаточно быстро, обходится дёшево. Даже начинающий водитель сможет разобраться, как сделать так, чтобы багажник открывался с кнопки.

Подготовительные работы

Для того, чтобы сделать открытие багажника с кнопки на ВАЗ 21099 потребуются:

  • набор ключей;
  • набор отвёрток;
  • активатор;
  • кнопка для открытия;
  • провода;
  • тросик и крепёжные элементы;
  • хомуты;
  • изолента;
  • клеммы «мама»;
  • дрель со свёрлами;
  • предохранитель и колодка для него;
  • реле;
  • схема подключения;
  • ветошь.

Процесс установки

  1. Вначале отсоединяем клеммы от аккумулятора.
  2. Выбирается место для установки клавиши. Делается это в любом удобном для водителя месте.
  3. В пластике делаем отверстие и врезаем её.
  4. Под капотом или в салоне устанавливается электрическое реле. Крепится реле в удобное место, допустим, к бачку стеклоомывателя.
  5. Перед релюшкой устанавливаем предохранитель на питающие провода. Это нужно для того, чтобы предотвращать замыкания. Требуется предохранитель не более 10 ампер.
  6. Через отверстия для штатной проводки протягивается два провода. Для активатора, кнопки. Их можно потянуть от прикуривателя.
  7. Провода ведутся до багажника. Лучше, если они будут цельными.
  8. Протягиваем так, чтобы за них ничего не цеплялось, подключаем их к активатору. Он не должны быть в натяг, перегибаться. Это приводит к обрыву, замыканию и воспламенению.
  9. Активатор устанавливается на крышку багажника, при помощи тяги подцепляется к замку. Его ход делается свободным, по прямой линии. Привод может работать в две стороны. Это зависит от полярности.
  10. Если на сигнализации есть функция открывания багажника, то замок подцепляем на имеющийся разъём.
  11. Снимаем замок. Откручиваем его ключом на 10.
  12. Сверлом делается отверстие. Туда подводится тяга. Она соединяется с язычком замка.
  13. К кнопке присоединяем клеммы. Запитываем провода.
  14. Проверяем механизм. Если всё сделано правильно, багажник откроется нажатием клавиши на пульте сигнализации или на панели автомобиля.

После установки активатора багажник не будет открываться, если:

  1. Не правильно проведена проводка. Возможно, перепутаны местами провода при подцеплении. Разъединены или неверно присоединены контакты.
  2. Соблюдён не правильный угол активатора относительно замка двери.
  3. Нерабочее, бракованное реле.
  4. Заедает сам замок. При его установки не была проведена регулировка.
  5. Неисправен какой – либо элемент.
  6. Подобрано неправильное сечение проводов. Напряжение при разной толщине проводов теряется, и реле не хватает напряжения для работы.

Для профилактики поломок важно:

  • следить за смазкой замка, хорошо смазанный замок работает мягко;
  • следит за контактами, они не должны окисляться;
  • не допускать попадания влаги в механизмы.

Теперь Вы знаете, как сделать, чтобы багажник открывался с кнопки на ВАЗ 21099. Если простой активатор не справляется с замком, используется усиленный.  На его коробке будет это написано. Покупая активатор, не экономьте. Дешёвые элементы китайские выходят из строя очень быстро, и механизм снова требует ремонт. Качественный активатор прослужит долго и не потребует дополнительных вложений времени и денег.

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины

Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

Содержание

Возможные причины проблемы

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

  • Неисправность моторчика;
  • Обрыв проводки;
  • Проблема с брелоком или кнопкой;
  • Слабый аккумулятор.
  • Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

    Неисправность моторчика

    Допустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона. Можно обойтись и без этого, если при установке электрозамка не стали убирать личинку. В таком случае можно обойтись простым ключом.

    Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

    • Замыкание обмотки;
    • Сгоревшее сопротивление.

    Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

    Обрыв проводки

    Это, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

    Диагностику можно разделить на 2 части:

    • Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
    • Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

    Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

    Неисправность брелока или кнопкой

    Проблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

    Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

    Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.

    Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

    Статьи по теме:

    • "Что делать, если разрядился аккумулятор в машине";
    • "Как определить дату (год) изготовления аккумулятора";
    • "Признаки неисправности аккумулятора автомобиля".

    Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

    Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины

    Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

    Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

    Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

    1. Неисправность моторчика;
    2. Обрыв проводки;
    3. Проблема с брелоком или кнопкой;
    4. Слабый аккумулятор.

    Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

    Проблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

    Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

    • Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.
    • Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

    Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter .

    Как открыть багажник с разными типами замков?

    Механические замки

    Механика на хэтчбеках и универсалах — самый простой случай – если доступ в салон сохранился: мы имеем дело с поломкой, а не с забытым внутри единственным комплектом ключей. Надо откинуть спинку сидений и снять заднюю полку, если она есть, чтобы получить доступ к внутреннему объему багажника.Конструктивно возможны два варианта:

    1. когда задок дверцы багажника полностью закрыт обшивкой;
    2. или имеется отдельный лючок над замком.

    Второй вариант предпочтительнее – открыв только лючок, находим слетевшую тягу или, наоборот, снимаем ее, если личинка не проворачивается. Для открытия багажника потянем или надавим на тягу, в зависимости от кинематики замка.

    Если же обшивка полностью закрывает дверцу, то в захлопнутом состоянии багажника извлечь ее невозможно. Подбираться к механике замка в этом случае придется, открутив доступные крепежи или вытащив открытые пистоны, а затем аккуратно отгибая обшивку сверху на себя.Но не всегда это потребуется – внимательно посмотрите на замок, нет ли на нем язычка принудительной разблокировки? Он прячется в небольшом пазе, поддеваем его ключом или тонкой отверткой. Иногда он даже подписан.

    На седанах доступ затруднен или невозможен – наличие отдельного объема зачастую толкает конструкторов на размещение поперечин жесткости за неоткидными спинками сидений или там может стоять бензобак, как на Mercedes-Benz W124. Если спинки откидываются или на худой конец есть достаточно широкий лючок для длинномерных грузов, то влезть в багажник будет можно, иначе такой способ сработает, когда мы открутим спинку из салона и снимем поперечину.

    Исполнительный механизм замка не обязательно имеет механический привод – багажник открывается и пневматикой, что владельцам старых немецких автомобилей известно. Если вся пневматика управляется общим компрессором, доступным из салона, добираемся до него (обычно сняв нижнюю подушку заднего дивана) и дуем в нужную трубку.

    Замыкая контакт 12 на BCM, мы принудительно откроем багажник.Естественно, остаются и механические способы открытия: в этом случае нам, как и с механическим замком, придется забраться в багажник. Возможны два варианта:

    1. с моноблочным замком;
    2. или с актюатором, связанным с замком через тягу.

    В первом случае с замка придется снимать крышку, чтобы добраться до механической части и вручную освободить язычок блокировки, во втором случае отсоединяем тягу и с ее помощью открываем багажник.

    Наверное, самым логичным ответом на этот вопрос будет на всех. И это действительно так. Совсем не важно, какой тип кузова у автомобиля. Если знать его устройство и проявить хоть немного смекалки, можно запросто открыть багажник и без ключа. Стоит отметить, что данная статья не является руководством по взлому автомобилей и не наталкивает граждан на совершение подобных преступлений. Она является лишь подсказкой для водителей, которые случайно оставили ключи в багажнике и захлопнули крышку.

    В зависимости от кузова автомобиля, багажник может иметь различное исполнение, для которого подходят определенные сетки для багажника. От этого будет зависеть простота доступа к нему в случае его закрытия. Выделяют несколько видов кузова автомобиля, которые имеют багажное отделение: седан, универсал и кабриолет.

    Как вкрыть багажник на универсале, седане и кабриолете

    Начнем с самого простого – это универсалы. Универсалом называют кузов автомобиля, которые имеет закрытый тип исполнения. Багажное отделение в таком автомобиле имеет общую крышу с салоном автомобиля. Отсюда напрашивается вывод, что в багажник автомобиля можно попасть через салон автомобиля. Для этого нужно снять верхнюю полку и багажник будет в метровой доступности от рук водителя.

    Если демонтаж задней полки не предусмотрен конструкцией машины, то наверняка там есть замки, которые удерживают спинку заднего сидения. Так, например, на ВАЗ 2121 «Нива» можно отстегнуть специальные защелки и спинка заднего сидения уйдет вперед. Таким образом, можно забрать ключи из багажника, не открывая его.

    Данный способ становится актуальным для «Нивы» последней модели, так как первые внедорожники этой серии имели на крышке багажника специальную кнопку, предусмотренную для открывания багажника без участия специальных рычагов в салоне или ключа автомобиля.

    В случае с седанами все намного сложнее. Особенно это касается старых автомобилей, которые не имеют специальной кнопки открывания багажника. В классическом семействе ВАЗ пятой и седьмой модели, а также FIAT 124 открывание багажника возможно без участия ключа вообще. Дело в том, что замок таких крышек слишком простой и открывается при помощи обычной плоской отвертки. В связи с чем, рекомендуется на будущее заменить замок багажника более продуманным. На остальных моделях запереть багажник без ключа невозможно.

    Отдельной историей является советский автомобиль ИЖ 412 «Москвич». Его багажник не имел ни кнопки, ни специального замка. Запирание багажника осуществлялось при помощи специального металлического троса, расположенного снаружи под крышкой багажника. Чтобы открыть багажник, достаточно просто потянуть этот трос вправо.

    Несмотря на простоту конструкции, бывали ситуации, когда данный трос откусывало при неправильном закрывании багажника. В этом случае доступ терялся не только к багажнику, но и к бензобаку автомобиля, что составляло дополнительные трудности при заправке машины. Тем не менее, открыть такой багажник тоже можно.

    Весь процесс усложняется тем, что между сидением и багажником имеются ребра жесткости, которые перекрывают доступ к последнему. Чтобы получить такой доступ, необходимо снять крепления задней полки под стеклом и снять ее. Далее нужно руками дотянуться до остатков троса или механизма запирания и открыть багажник вручную изнутри.

    Открыть багажник кабриолета еще сложнее. Это связано с тем, что его багажник не имеет какой-либо связи с салоном автомобиля и выполнен отдельно. Чтобы открыть его, необходимо знать устройство замка достаточно хорошо. Но чтобы не портить его, рекомендуется все же вызвать специалиста.

    Багажник современных автомобилей можно открыть без ключа с салона автомобиля при помощи специальной кнопки электрического привода замка багажника.

    Неисправность моторчика

    Допустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона.

    Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

    • Замыкание обмотки;
    • Сгоревшее сопротивление.

    Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

    Обрыв проводки

    Это, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

    Диагностику можно разделить на 2 части:

    1. Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
    2. Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

    Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

    Всем доброго времени суток. Новый год только начался, а вместе с ней начались и небольшие проблемы. Так вот, недавно столкнулся вот с такой неприятностью. Перестал открываться с кнопки багажник моей "Ласточки". Недолго думая, полез в интернет и начитавшись нужной мне информации, приступил так сказать к делу).

    Собственно, вот что я нашел в интернете.

    Начал с самого простого. Полез в блок предохранителей, отыскал нужный элемент (Отмечен красным овалом). Пред был цел, но на всякий случай проверил с новым предом, и результат оказался тщетным. Дело было не в нем.

    Так уж и быть, полез в богажник, непосредственно к приводу. Но тут меня ждал сюрприз.

    Ребята, сегодня отказала кнопка открытия багажника с салона. Она штатная у меня. Вот теперь не пойму где копать?

    Посмотри массу с акумма идет к кузову зачисть, но сначала на прямую проверь может кнопка под замену.

    0 0 Рейтинг ответа: 0

    У меня моторчик дох . Проверь моторчик на прямую , если работает глянь предохранитель . Если все норм тогда кнопка под замену .

    0 0 Рейтинг ответа: 0

    Хм, у меня вообще, плюс на замок багажника — взят с клаксона, что под решеткой радиатора… Не знаю, может кто то так поставил из бывших владельцев…если там отвалиться контакт-то багажник не открыть…

    0 0 Рейтинг ответа: 0

    Замок багажника ваз 2110 (неполадки)

    Если у вас ВАЗ 2110 новых годов выпуска, то скорей всего у вас установлен замок багажника, который можно открыть при помощи кнопки из салона. Иногда этот электропривод отказывается работать. В этой статье мы и рассмотрим возможные причины данной проблемы.

    Замок багажника ВАЗ 2110 — неполадки.

    1. Как и при любой неполадке электрооборудования в автомобиле начинаем с проверки предохранителя. Предохранитель, отвечающий за электропривод замка багажника ВАЗ 2110 находится в монтажном блоке под номером F По стандарту данный предохранитель должен быть 20 А.
    2. Если предохранитель целый, то следующим делом проверяем напряжение на фишке от замка багажника. Напряжение вы можете проверить мультиметров или же используя 12-вольтовую лампочку. Если напряжение приходит на замок, значит круг проблем сужается до: проблемы в замке, проблемы в тягах или низкий заряд аккумулятора.
    3. Попробуйте подать 12 В напрямую на клеммы привода замка. Если замок срабатывает, значит проверьте проводку, а также кнопку открывания.
    4. И последнее, попробуйте заменить дополнительное реле (в штатной комплектации оно не идет, обычно ставиться при установке сигнализации), которое обычно устанавливается недалеко от кнопки. (см. схему)

    Вот и все причины неисправности электропривода замка багажника ВАЗ 2110. Надеюсь данная информация вам помогла. До новых встреч на vaz2110-remont.ru

    Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины

    Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

    Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

    Возможные причины проблемыПочему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

    • Неисправность моторчика;
    • Обрыв проводки;
    • Проблема с брелоком или кнопкой;
    • Слабый аккумулятор.

    Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

    Неисправность моторчикаДопустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона. Можно обойтись и без этого, если при установке электрозамка не стали убирать личинку. В таком случае можно обойтись простым ключом.

    Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

    • Замыкание обмотки;
    • Сгоревшее сопротивление.

    Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

    Обрыв проводкиЭто, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

    Диагностику можно разделить на 2 части:

    • Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
    • Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

    Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

    Неисправность брелока или кнопкойПроблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

    Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

    Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.

    Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

    • «Что делать, если разрядился аккумулятор в машине»;
    • «Как определить дату (год) изготовления аккумулятора»;
    • «Признаки неисправности аккумулятора автомобиля».

    Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

    Доработка багажника и внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

    1. Доработка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
    2. Внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
    1. Доработка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

    После ШВИ крышки багажника она стала слишком тяжелой и стала плохо открываться. Решений этой проблемы множество, но товарищ подсказал самый простой и быстрый способ. Нужно стянул нейлоновыми стяжками по несколько витков пружины. Я стянул по пять витков на каждой. После этой процедуры багажник подскакивает как молодой.

    В глаза стяжки особо не бросаются, пружина закрывается пыльником и выглядит аккуратно. Конечно. было бы лучше использовать черные стяжки.

    Раз уж затронули тему багажника, покажу ещё один небольшой лайф хак. Если у в закрытом состоянии болтается крышка багажника, а, по-моему, она не может не болтаться, следует намотать на скобу замка немного изоленты. Люфт пропадает полностью, багажник станет тише закрываться.

    Если изолента качественная, то её хватает на долго, я подматываю где-то раз в полгода.

    2. Внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Установил внешнюю кнопку открывания багажника. Недавно пришлось снимать задний катафот — подклеивать отражатель к подложке-основанию. Заодно и установил кнопку управления замком багажника. Давно назрела такая необходимость по факту семилетней эксплуатации универсала 111. Кнопку разместил по середине металлической ручки-хваталки — и пальцам не мешает, и нажать удобно.

    Кнопка в катафоте

    Кнопка немного экзотическая — пьезокнопка ВК-2 ( zaotexkom.ru/production/piezo/ ), можно было и обыкновенную (влагозащищённую) в пластиковую переборку врезать, но так как кнопка уже давно ждала своего места и часа, то и была установлена. Есть у нее одно замечательное свойство — ограниченная до 1 с длительность импульса при долгом нажатии и удержании. Провода вывел через резиновый уплотнитель жгута подсветки номера. Далее через левую резиновую гофру крышки багажника в салон и по стойке к левым задним фонарям. Сразу было решено — провод с кнопки пойдет к модулю сигнализации, т.е. в район консоли. Там вся коммутация и блокировки. Подключение и блокировки. 1. Силовое реле открытия замка багажника управляется сигнализацией по "минусу" и ничто не мешает задействовать его в полном объеме. 2. Блокировки — пожалуй самая важная и ответственная часть этой затеи. После некоторых размышлений остановился на варианте двухуровневой блокировки. Кнопка активна если выполнены ДВА условия — машина снята с охраны И разблокирована водительская дверь. На мой взгляд — достаточно, не ущемлен функционал и удобство пользования кнопкой. Критерий таков — если есть доступ в салон — кнопка активна. 3. Реализация — всего ОДНО дополнительное слаботочное миниатюрное (12В) реле и диод. Все.

    Кнопка коммутирует обмотку реле по минусу, +12 на обмотку подается при снятии с охраны. В моем случае — это канал управления магнитолой. Управляющий "Минус" берется с микровыключателя (МП) актуатора водительской двери, диод нужен для развязки цепей. Если водит. дверь разблокирована (положение "Открыто" МП ) реле при срабатывании пропускает минус на обмотку силового реле замка. Замок срабатывает. За 10 дней эксплуатации никаких взаимных влияний не выявлено. В принципе, их и не должно было быть, т.к. схему вначале продумал, потом собрал и установил.

    Ремонт шкалы дефлектора отопителя ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Недавно потухла лампочка шкалы дефлектора отопителя. Решил починить, заодно исправить одно упущение в плане

    Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины — Все о авто

    Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

    Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

    Возможные причины проблемыПочему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

    • Неисправность моторчика;
    • Обрыв проводки;
    • Проблема с брелоком или кнопкой;
    • Слабый аккумулятор.

    Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

    Неисправность моторчикаДопустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона. Можно обойтись и без этого, если при установке электрозамка не стали убирать личинку. В таком случае можно обойтись простым ключом.

    Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

    • Замыкание обмотки;
    • Сгоревшее сопротивление.

    Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

    Обрыв проводкиЭто, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

    Диагностику можно разделить на 2 части:

    • Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
    • Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

    Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

    Неисправность брелока или кнопкойПроблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

    Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

    Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.

    Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

    • «Что делать, если разрядился аккумулятор в машине»;
    • «Как определить дату (год) изготовления аккумулятора»;
    • «Признаки неисправности аккумулятора автомобиля».

    Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

    Установка кнопки открытия багажника ВАЗ

    Штатный электропривод замка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Для открытия багажника кнопкой АвтоВАЗ устанавливал внутри крышки багажника «десяток» актуатор (мотор-редуктор), который крепился на специальной пластине. Кнопка устанавливалась на панель приборов, слева от монтажного блока.

    Схема подключения использовалась без реле:Схема включения электропривода механизма дистанционного открытия замка багажного отделения: 1 — к источникам питания; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель замка багажника; 4 — нумерация выводов в колодке разъемов мотор-редуктора; 5 — мотор-редуктор замка багажника

    Самостоятельная установка и подключение

    Потребуется: актуатор, 4 метра провода, предохранитель, кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 4-х контактное реле. При самостоятельной установке можно поступить по примеру завода-изготовителя, изготовив пластину для крепления актуатора по схеме:

    Другой способ установки электропривода не предполагает использование специального крепления, но он исключит возможность открытия багажника снаружи.

    1. Ослабить винт тяги привода замка.
    2. Снять тягу привода замка.
    3. Приложив к замку электропривод, отметить на усилителе крышки багажника отверстия для его крепления.
    4. Просверлить два отверстия диаметром 5 мм.
    1. Рассверлить отверстие в бобышке привода замка до диаметра 3 мм.
    2. Изогнуть тягу, как показано на фото.
    3. Закрепить электропривод скобой, продетой изнутри в усилитель крышки, и гайками, навернутыми на резьбовые концы скобы. Соединяем электропривод с замком тягой.
    4. Кнопку устанавливаем в штатном месте.

    Провода протягиваем под обшивкой потолка или под пластиковыми порогами по левой стороне кузова. Схема подключения электропривода багажника с использованием реле:Данный способ установки электропривода замка багажника подходит также не только для современных автомобилей Лада (например, Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора и .т.д.), и для автомобилей иностранного производства.

    Напомним, есть еще один интересный способ размещения кнопки — .

    АвтоНовости / Обзоры / Тесты

    Не Открывается Багажник Ваз 2110

    Хорошего дня. Новый год только начался, и с ним начались небольшие проблемы. Итак, я недавно столкнулся с такой неприятностью.

    Ствол моей Ласточки перестал открываться от кнопки. Недолго думая, он попал в Интернет и, прочитав нужную мне информацию, занялся, так сказать, делом).

    Собственно, это то, что я нашел в интернете.

    И немного о процедуре: 1) Убедитесь, что предохранитель F15 (20 А) находится в хорошем рабочем состоянии в монтажном блоке. 2).Проверьте напряжение на чипе, блокирующем нагрузку, с помощью контрольной лампы или мультиметра. 3). Если есть 12 В, то проблема в приводе, замке или шатунах (вы можете проверить их работу, подав 12 В непосредственно на замок).

    4).Проверьте контрольную лампу / мультиметр на целостность жгута проводов от штырька Ш1-2 в блоке предохранителей до разъема на сетевом замке. 5).Проверьте реле (в стандартной схеме реле не используется), обычно расположенное рядом с кнопкой открытия. Замените его на хороший.

    6).Проверьте кнопку, чтобы увидеть, работает ли она. Началось с самого простого. Он залез в блок предохранителей, нашел нужный предмет (помечен красным овалом).

    Раньше он был цел, но на всякий случай я проверил новый, и результат оказался бесполезным. Это было не о нем.

    Так и будет, утюг на полу багажника, прямо на диске. Но затем меня ждал сюрприз.
    Интерфейс на клипсах (или амортизаторах). Да да который таз ненавидит. Вооружившись долотом, он начал «химический». В результате я сломал 3 клипа, 2 еле прожили.

    Читайте также

    Размер обуви его собственного мужчины Когда он закончил с этой белой птицей, он начал проверять случай. Я думал, что проблема была в контактах привода (размыкание или замыкание в A и B). Но его там не было. Мотор оказался "зингером".

    Что делать, вернулся в салон, вижу кнопку. Аккуратно вытащил кнопку (защелкнулся на что-то плоское) и осмотрел визуально. Казалось, все на месте, контакты были целы.

    Возникла проблема с чипом. Контакты на нем были окислены или вообще была небольшая табличка, из-за которой кнопка не работала. Я очистил кнопку, все расставил по местам и вуаля. Заработано) Это моя первая запись, не судите строго) Скоро будет интереснее))

    Если багажник не закрывается на ВАЗ-2112, это означает, что замок на крышке потерян, и, следовательно, его необходимо отрегулировать. Это легко сделать. Следует отметить, что блокировка одинакова на всех моделях ВАЗ, и поэтому все машины ВАЗ могут быть заменены данным руководством.

    Тип багажника ВАЗ-2112

    На фото показан багажник и замок. Багажник версии ВАЗ-2112.

    Инструмент регулировки блокировки багажника

    Настройте себя

    Они производятся в следующей последовательности:

    1. Стопорные гайки затянуты.
    2. Предварительно защитная крышка снимается с замка.

    Со снятой пластиковой заглушкой

  • Замок перемещается в правильном направлении, и винты затянуты.
  • Легкость закрытия замка затем проверяется.
  • При необходимости повторите работу по отладке.
  • После регулировки при правильном закрытии замка затяните стопорные болты.
  • Видео: Не Открывается Багажник Ваз 2110

    Если защелка на кузове автомобиля при блокировке не попадает в защелку замка на крышке, необходимо ослабить болты ее крепления и двигаться в нужном направлении. После регулировки болты затягиваются.

    Важно! После регулировки замка и замка элементы, которые растираются вместе, должны быть смазаны специальной смазкой для замков.

    Читайте также

    Видеорегуляция пятой двери на ВАЗ-2112

    выводы

    Как видите, выполнить эту работу самостоятельно довольно просто. Это не потребует ни специального инструмента, ни специальных знаний. Зная время корректировок и следуя приведенным выше рекомендациям, вы легко сможете выполнить работу самостоятельно.

    Если у вас новый год ВАЗ 2110, то, скорее всего, у вас есть замок багажника, который можно открыть кнопкой в ​​салоне. Иногда этот диск отказывается работать. В этой статье мы рассмотрим возможные причины этой проблемы.

    Багажник ВАЗ 2110. неисправность.

    1. Как и в случае любой электрической неисправности в автомобиле, мы начинаем с проверки предохранителя. Предохранитель, отвечающий за привод багажного отсека ВАЗ 2110, расположен в монтажном блоке под номером F. Согласно стандарту этот предохранитель должен быть 20 А.
    2. Если предохранитель не поврежден, то мы проверяем напряжение на чипе от замка багажника. Вы можете проверить напряжение мультиметра или с помощью 12-вольтной лампы. Если напряжение идет на блокировку, то диапазон проблем сужается до: проблемы в замке, проблемы с тягой или низкий срок службы батареи.
    3. Попробуйте подать напряжение 12 В на клеммы привода. Если замок работает, проверьте проводку и кнопку открытия.
    4. Наконец, попробуйте заменить дополнительное реле (оно не работает как стандартное, обычно устанавливается, когда установлен будильник), которое обычно устанавливается близко к кнопке. (см. диаграмму)

    Вот все причины блокировки багажника ВАЗ 2110. Я надеюсь, что эта информация помогла вам. Пока мы не встретимся снова на vaz2110-remont.ru_

    (голосов: 1, в среднем: 4.00 из 5).

    Моя сага о сундуке началась два года назад, после покупки машины в том же году, молодая девушка высунула меня в задницу. Ситуация тупая и нелепая, они были на повороте, пропустили встречное движение, она застряла и отпустила тормоз, в результате чего ее Infinity Cu-X ударила меня в задний бампер. Удар не сильный, у меня не было много заметных повреждений, ну и несколько царапин на бампере, за что я не очень переживал. Я открыл багажник и увидел, что клык падает в сопряженную часть замка упал. У дамы были более интересные повреждения, царапины на новом бампере, плюс он порвал крепления по бокам. В результате мы решили не брать его и, получив определенную сумму от девушки, расстались. С тех пор багажник начал плохо открываться, а именно, нужно было нажать кнопку 5 раз, чтобы у мотора была сила, чтобы разблокировать замок. Закрыто некоторыми усилиями, но не критично. Вообще я не очень парился для этого, открывается и все нормально. Сегодня был свободный солнечный день, я все-таки решил починить этот сустав в бассейне. Купили новую заднюю часть замка и новую собаку, пришли в гараж, сняли багажник, завернули новые детали и понизили! И палец, и отверстие для него не совпадают! Оказалось, что задняя панель на несколько миллиметров ушла в нишу запасного колеса. Ну, я снимаю задний бампер, снимаю накладку возле замка и убираю оттуда запасное колесо и весь мусор. Внутри алькова я положил пару толстых деревянных брусьев, поставил домкрат так, чтобы нижняя часть опиралась на бруски, а верхнюю часть на задней панели и закручивал до тех пор, пока панель немного не вылезет. Угол наклона задней части регулировался ломом 🙂 В итоге замок начал правильно закрываться, он снова открывается нажатием кнопки и немного закрывает вату. Я не сфотографировал процесс, а только взял окончательный результат

    Полноразмерный герметик тоже нужно заменить, его жизнь разрушена. Я посмотрю из вагона раньше

    В полном размереНовая вершина, которая сломалась за два года)))) Цена: 160 грн.

    Некоторые комплектации «десятки» завод-изготовитель оснастил опцией «открытие багажника с кнопки в салоне». При ее отсутствии есть возможность установить электропривод замка багажника своими руками.

    Установка кнопки открытия багажника если не предусмотрена комплектацие (с. 4)

    FFantom:


    wowan
    Ещё бы схемку, как всё это подключать и поподробнее...

    Признаю сразу, что на Фокусе такой штучки не делал т.к. у меня штатный электропривод стоит. Делал пару лет назад на другой машине.
    Схема очень простая, типа как противотуманки подключить, только одну (проще). Нарисовать немогу, с компом руки не с того места или голова. Попробую краткую инструкцию.
    Для работы понадобиться:
    1. Универсальный привод для ЦЗ дверей.
    2. Стандартное реле с одной парой нормально разомкнутых контактов. Автомобильное на 12 В, лучше с ФФ. Незнаю есть ли оно в штатном варианте эл. привода.
    3. Провод метров 6
    4. Сама КНОПКА.
    Порядок работы.
    1. Определить место установки кнопки, установить.
    2. Определиться с местом и правильным расположением привода ЦЗ под обшивкой на крышке багажника, так чтобы привод толкал (тянул) нужную деталь замка и хватало его рабочего хода. Закрепить в этом положении. Это самое сложное из всего.
    3. Определить место и закрепить реле. Тут варианты: а)Можно в любом месте. б) Если использовать фокусное реле, посмотреть по схеме где оно стоит штатно и туда втулить. Возможно там и питание уже подведено.
    в) Совсем не использовать реле. Кнопка тогда должна быть с хорошими мощними контактами, чтобы потом не подгорали. Незнаю используеться ли реле в штатном ФФ варианте.
    4. Питание привода ЦЗ - на массу.
    5. Проложить провод + от привода ЦЗ до одного из исполнительных контактов реле. Второй контакт реле запитать от постоянно имеющегося +.
    6. Запитать обмотку реле + через кнопку, - на массу.
    Вобщем все. Может немного путано, но если есть хоть небольшой автоэлектрический опыт, должны понять.
    Основные сложности вобщем связаны не с подключением, а с установкой элементов, прокладкой проводов. На элементах: реле, привод ЦЗ, кнопка выводы обычно в виде плоских штырей (папы). Для соединительных проводов возьмите набор мам. Могут подойти жигулевские.
    Удачи. Учтите, что любая работа требует в 3 раза больше времени, чем сразу кажеться.

    Cisco Collaboration System 11.x Референсные конструкции сети (SRND) - Cisco Unified CM Trunks [Cisco Unified Communications Manager (CallManager)]

    Cisco Unified CM Trunks

    Исправлено: 7 февраля 2017 г.

    Магистраль - это канал связи в Cisco Unified Communications Manager (Unified CM), который позволяет Unified CM подключаться к другим серверам. Используя один или несколько соединительных линий, Unified CM может принимать или размещать голосовые, видео и зашифрованные вызовы, обмениваться информацией о событиях в реальном времени и другими способами связываться с серверами управления вызовами и другими внешними серверами.

    Магистрали

    являются неотъемлемой и важной частью развертывания системы Cisco Collaboration System, поэтому важно понимать типы доступных магистралей, их возможности, а также такие аспекты проектирования и развертывания, как отказоустойчивость, емкость, балансировка нагрузки и т. Д.

    Есть два основных типа соединительных линий, которые можно настроить в Unified CM:

    • Магистрали SIP и H.323, обе из которых могут использоваться для внешней связи
    • Межкластерные соединительные линии (ИКТ)

    В то время как H.323 соединительные линии по-прежнему поддерживаются, соединительные линии SIP являются рекомендуемым типом соединительных линий для развертываний унифицированных коммуникаций, поскольку соединительные линии SIP предоставляют дополнительные функции и функции, недоступные для соединительных линий H.323. В этой главе представлен сравнительный обзор возможностей магистралей H.323 и SIP, но основное внимание в этой главе уделяется магистралям SIP, их работе и функциям для развертываний унифицированных коммуникаций. Для получения подробной информации о возможностях и работе магистрали H.323 см. Главу Cisco Unified CM Trunks в документе Cisco Collaboration 9.x SRND , доступен по номеру

    http://www.cisco.com/en/US/docs/voice_ip_comm/cucm/srnd/collab09/trunks.html

    Для получения дополнительных сведений о приложениях соединительных линий Unified CM см. Соответствующие разделы в следующих главах этого документа:

    Обзор SIP-каналов

    Магистрали

    SIP обеспечивают возможность подключения к другим устройствам SIP, таким как шлюзы, Cisco Unified CM Session Management Edition, прокси-серверы SIP, приложения Unified Communications и другие кластеры Unified CM.Сегодня SIP, пожалуй, является наиболее часто выбираемым протоколом при подключении к поставщикам услуг и приложениям унифицированных коммуникаций. Cisco Unified CM предоставляет следующие функции магистрали SIP и маршрутизации вызовов:

    • Работает на всех узлах Unified CM
    • До 16 IP-адресов назначения на одну магистраль
    • ОПЦИИ SIP ping keep-alives
    • Early Offer Поддержка голосовых и видеозвонков Обязательно (при необходимости укажите MTP)
    • Early Offer поддерживает голосовые и видеозвонки Best Effort (без MTP) - также известное как Best Effort Early Offer
    • Предпочтение аудиокодека (и принять предпочтение аудиокодека в полученном предложении)
    • Сценарии нормализации и прозрачности магистрали SIP для взаимодействия
    • SIP REFER прозрачность
    • H.264 видео с настольной презентацией (двоичный протокол управления этажом (BFCP)) и управление удаленной камерой (FECC)

    Функции магистрали SIP, доступные в текущем выпуске Unified CM, делают SIP предпочтительным выбором для новых и существующих соединений магистрали. Функция QSIG через SIP обеспечивает четность с межкластерными соединительными линиями H.323, а также может использоваться для обеспечения соединений QSIG через магистраль SIP со шлюзами Cisco IOS (а также с УАТС TDM на основе QSIG). Возможность работать на всех узлах Unified CM и обрабатывать до 16 IP-адресов назначения улучшает распределение исходящих вызовов из кластеров Unified CM и уменьшает количество соединительных линий SIP, необходимых между кластерами и устройствами.ПАРАМЕТРЫ SIP ping обеспечивает динамическое обнаружение доступности для пунктов назначения магистрали SIP, а не определение доступности для каждого вызова. Early Offer поддержка голосовых и видеозвонков Обязательно (вставьте MTP, если необходимо) и Best Effort Early Offer исключают использование MTP для создания раннего предложения для голосовых, видео и зашифрованных вызовов по магистральным каналам SIP. С Best Effort Early Offer Unified CM отправляет только SIP Early Offer, если можно определить медиа-характеристики вызывающего устройства (например, звонок с IP-телефона на основе SIP по магистрали Best Effort Early Offer).Если характеристики носителя вызывающего устройства не могут быть определены (например, для входящего вызова с отложенным предложением SIP, переадресованного по магистрали Best Effort SIP Early Offer), вместо этого отправляется отложенное предложение SIP.

    Нормализация и прозрачность магистрали

    SIP с использованием сценариев Lua улучшают совместимость встроенного Unified CM со сторонними системами унифицированных коммуникаций. Нормализация позволяет изменять входящие и исходящие сообщения SIP и информацию SDP для каждого канала SIP. Прозрачность позволяет Unified CM передавать заголовки, параметры и тела содержимого SIP от одной ветви вызова магистрали SIP к другой, даже если Unified CM не понимает или не поддерживает части сообщения, которые проходят.

    Эти функции подробно обсуждаются далее в этом разделе.

    Полный список новых улучшений для магистралей SIP см. В примечаниях к выпуску продукта Cisco Unified Communications Manager, доступных по адресу

    http://www.cisco.com/en/US/products/sw/voicesw/ps556/prod_release_notes_list.html

    Протокол инициации сеанса (SIP) Работа

    В этом разделе объясняется, как работают магистрали Unified CM SIP, и описываются несколько ключевых функций магистрали SIP, которые следует учитывать при проектировании и развертывании магистралей Unified CM SIP.

    Модель предложения / ответа SIP

    Cisco Unified CM использует модель предложения / ответа SIP для установления сеансов SIP, как определено в RFC 3264. В этом контексте предложение содержится в полях протокола описания сеанса (SDP), отправленных в теле сообщения SIP. Предложение обычно определяет медиа-характеристики, поддерживаемые устройством (медиа-потоки, кодеки, направленные медиа-атрибуты, IP-адрес и используемые порты). Устройство, получающее предложение, отправляет ответ в полях SDP своего SIP-ответа с соответствующими соответствующими мультимедийными потоками, кодеком, атрибутами направленного мультимедиа, а также IP-адресом и номером порта, на котором оно хочет получать мультимедийные потоки.После обмена предложением и ответом между вызывающей и вызываемой конечными точками может быть установлена ​​двусторонняя среда. Unified CM использует эту модель предложения / ответа для установления сеансов SIP, как определено в ключевом стандарте SIP, RFC 3261.

    RFC 3261 определяет два способа отправки сообщений SDP в предложениях и ответах. Эти два метода обычно известны как отложенное предложение и раннее предложение, и поддержка обоих методов клиентом / серверами пользовательского агента требуется спецификацией RFC 3261.Проще говоря, начальное приглашение SIP, отправленное с SDP в теле сообщения, определяет раннее предложение, тогда как начальное приглашение SIP без SDP в теле сообщения определяет отложенное предложение.

    Delayed Offer и Early Offer - это два варианта, доступные для всех стандартных коммутаторов SIP для обмена мультимедийными возможностями. Большинство поставщиков предпочитают отложенное или раннее предложение, каждое из которых имеет свой набор преимуществ и ограничений.

    Unified CM SIP-транки поддерживают как отложенное предложение SIP, так и раннее предложение SIP.По умолчанию магистрали SIP настроены как отложенное предложение и поддерживают голосовые, видео и зашифрованные вызовы. Для вызовов Early Offer существует три возможных варианта конфигурации соединительной линии:

    • MTP Обязательный параметр , выбранный на магистрали SIP - MTP вставляется для каждого вызова.
    • Поддержка раннего предложения для голосовых и видеозвонков Обязательно (вставьте MTP, если необходимо) - Параметр профиля SIP, при котором Unified CM вставляет точку завершения мультимедиа (MTP), если характеристики мультимедиа вызывающего устройства не могут быть определены (например, для входящего вызова с отложенным предложением, переадресованного по магистрали SIP с ранним предложением).
    • Поддержка раннего предложения для голосовых и видеозвонков Best Effort (без MTP) - опция профиля SIP, при которой раннее предложение отправляется только в том случае, если можно определить характеристики носителя вызывающего устройства. Если характеристики носителя не могут быть определены, отправляется отложенное предложение.

    Конфигурация соединительной линии Unified CM Early Offer для отложенного предложения, раннего предложения и раннего предложения Best Effort обсуждается в разделе Unified CM SIP Trunk - Delayed Offer, Early Offer и Best Effort Early Offer.

    Отложенное предложение SIP

    В отложенном предложении инициатор сеанса (вызывающее устройство) не отправляет свои возможности в начальном приглашении, а ожидает, пока вызываемое устройство сначала отправит свои возможности (например, список кодеков, поддерживаемых вызываемым устройством, что позволяет вызывающее устройство, чтобы выбрать кодек, который будет использоваться для сеанса). На рис. 6-2 показан пример отложенного предложения SIP.

    Рисунок 6-2 Отложенное предложение SIP

    Раннее предложение SIP

    В раннем предложении инициатор сеанса (вызывающее устройство) отправляет свои возможности (например, поддерживаемые кодеки, IP-адрес и номер порта UDP для RTP) в теле SDP, содержащемся в начальном приглашении (таким образом, позволяя вызываемому устройству выбирать кодек для сеанса).Хотя и раннее предложение, и отложенное предложение являются обязательными частями стандарта SIP, раннее предложение часто предпочитается сторонними поставщиками унифицированных коммуникаций и почти всегда используется поставщиками услуг IP PSTN. Поставщики услуг используют функцию раннего предложения, которая позволяет устанавливать односторонний носитель для вызывающего устройства при получении предложения SDP в начальном ПРИГЛАШЕНИИ. Эта односторонняя мультимедийная функция используется для воспроизведения объявлений для вызывающего абонента (например, неизвестный номер) перед началом платы за вызов.(Плата за вызовы обычно начинается после установления двусторонней связи и получения окончательного подтверждения (ACK) для транзакции.)


    Примечание. Унифицированные IP-телефоны Cisco на базе протокола SIP отправляют раннее предложение. (См. Рисунок 6-3.)


    Рисунок 6-3 Раннее предложение SIP

    Предварительное надежное подтверждение (PRACK)

    SIP определяет два типа ответов на запросы SIP: окончательные ответы и предварительные ответы.

    окончательных ответов (например, ответов 2XX, 3XX и 4XX) передают результат обработанного запроса (например, INVITE) и отправляются надежно (что означает, что они подтверждаются).

    Предварительные ответы (все ответы 1XX) предоставляют информацию о ходе выполнения запроса, но они не отправляются надежно, поэтому отправитель предварительного ответа не знает, что он был получен. По этой причине информация SDP не отправляется в ненадежных ответах 1XX.

    Provisional Reliable Acknowledgment (PRACK) - это расширение протокола SIP, которое позволяет надежно отправлять ответы 1XX.PRACK полезен, потому что он обеспечивает надежность ответов 1XX для сценариев взаимодействия с PSTN, а также может использоваться для уменьшения количества сообщений SIP, которыми необходимо обмениваться перед установкой двусторонней среды передачи. (См. Рисунок 6-4 и рисунок 6-5.)

    PRACK можно использовать по SIP-каналам с использованием раннего предложения или отложенного предложения, и его часто называют Early Media . PRACK поддерживается большинством продуктов Cisco Collaboration и обычно рекомендуется.

    Рисунок 6-4 Раннее предложение SIP с ранним носителем (PRACK)

    Рисунок 6-5 Отложенное предложение SIP с ранним носителем (PRACK)


    Примечание 100 Ответы попытки указывают, что унифицированный CM получил ПРИГЛАШЕНИЕ. Ответы 180 Ringing и 183 Session in Progress указывают на то, что пользователь получает предупреждение о вызове, и используются для отправки информации о вызываемом пользователе в сообщениях заголовка SIP и, если используется PRACK, в содержимом SDP в телах сообщений SIP.


    Протокол описания сеанса (SDP) и согласование среды передачи

    SDP - это протокол-компаньон SIP. Определенный в RFC 4566, SDP используется для описания характеристик мультимедиа и согласования типа, формата и связанных параметров мультимедийного сеанса между конечными точками. Эти характеристики носителя описываются серией однострочных полей в сообщении SDP.

    Протокол описания сеанса (SDP) и голосовые вызовы

    Пример в Таблице 6-3, Таблице 6-4 и Рисунке 6-6 иллюстрирует предложение и ответ SDP для голосового вызова.

    Таблица 6-3 Голосовой вызов - предложение SDP

    Поле сообщения SDP Описание

    v = 0

    Версия SDP (текущая версия 0)

    o = CiscoCCM-SIP 2000 1 IN IP4 10.10.199.250

    Origin (содержит унифицированный IP-адрес CM)

    с = SIP-звонок

    Название сеанса

    c = IN IP4 10.10.199.130

    Данные подключения (IP-адрес конечной точки)

    t = 0 0

    Время (0 0 = постоянная сессия)

    m = аудио 16444 RTP / AVP 0 8 18101

    Описание носителя - порт UDP, тип полезной нагрузки RTP для предлагаемых кодеков (в порядке предпочтения) и DTMF

    a = rtpmap: 0 PCMU / 8000

    г.711 кодек mu-law

    a = ptime: 20

    Интервал пакетирования (выборки) (мс)

    a = rtpmap: 8 PCMA / 8000

    Кодек a-law G.711

    a = ptime: 20

    Интервал пакетирования (выборки) (мс)

    a = rtpmap: 18 G729 / 8000

    г.729 кодек

    a = ptime: 20

    Интервал пакетирования (выборки) (мс)

    a = sendrecv

    Направление носителя

    a = rtpmap: 101 телефонное событие / 8000

    RFC 2833 внутриполосный DTMF

    a = fmtp: 101 0-15

    Поддерживаются символы DTMF

    Соответствующий ответ SDP описывает характеристики среды передачи конечной точки, которая принимает предложение, и голосовой кодек, выбранный конечной точкой для двусторонней голосовой передачи данных (см. Таблицу 6-4).

    Таблица 6-4 Голосовой вызов - ответ SDP

    Поле сообщения SDP Описание

    v = 0

    Версия SDP (текущая версия 0)

    o = CiscoCCM-SIP 2000 1 IN IP4 10.10.199.251

    Origin (содержит унифицированный IP-адрес CM)

    с = SIP-звонок

    Название сеанса

    c = IN IP4 10.10.199.179

    Данные подключения (IP-адрес конечной точки)

    t = 0 0

    Время (0 0 = постоянная сессия)

    m = аудио 28668 RTP / AVP 0101

    Описание носителя - порт UDP, тип полезной нагрузки RTP для выбранного кодека и DTMF

    a = rtpmap: 0 PCMU / 8000

    г.711 кодек mu-law

    a = ptime: 20

    Интервал пакетирования (выборки) (мс)

    a = sendrecv

    Направление носителя

    a = rtpmap: 101 телефонное событие / 8000

    RFC 2833 внутриполосный DTMF

    a = fmtp: 101 0-15

    Поддерживаются символы DTMF

    Рисунок 6-6 Согласованный голосовой вызов

    Протокол описания сеанса (SDP) и видеозвонки

    Для голосовых вызовов конечные точки согласовывают симметричные медиапотоки с общим голосовым кодеком.Для видеопотоков обычно желательно, чтобы возможности передачи и приема мультимедиа были асимметричными. Требование асимметрии проистекает из ряда вариантов использования, таких как услуги широкополосного доступа, где скорости загрузки и выгрузки различаются (часто на порядок). Кроме того, кодирование видео требует большей нагрузки на ЦП, чем декодирование видео, и конечные точки видео обычно могут декодировать с более высоким разрешением, чем они могут кодировать. Из-за этих требований возможности видеокодека, отправленные в SDP Offer и Answer, следует рассматривать как возможности приема соответствующих конечных точек и обычно являются асимметричными.

    В таблице 6-5 показано предложение SDP для голосового и видеовызова.

    Таблица 6-5 Голосовой и видеозвонок - предложение SDP

    Поле сообщения SDP Описание

    v = 0

    Версия SDP (текущая версия 0)

    o = CiscoCCM-SIP 161095 1 ВХОД IP4 10.10.199.250

    Origin (содержит унифицированный IP-адрес CM)

    с = SIP-звонок

    Название сеанса

    t = 0 0

    Время (0 0 = постоянная сессия)

    m = аудио 16444 RTP / AVP 0 8 18101

    Аудио носители - номер порта и аудиокодеки, перечисленные по типу полезной нагрузки в порядке предпочтения и типу полезной нагрузки DTMF

    c = IN IP4 10.10.199.130

    Данные подключения (IP-адрес конечной точки)

    ….

    Атрибуты нескольких аудиокодеков и DTMF

    m = видео 16446 RTP / AVP 98 99

    Описание носителя - порт UDP и тип полезной нагрузки RTP для предлагаемых видеокодеков (в порядке предпочтения)

    c = IN IP4 10.10.199.130

    IP-адрес конечной точки

    a = rtpmap: 98 h364 /

    Видеокодек H.264

    a = fmtp: 98 profile-level-id = 428016; packetization-mode = 1; max-mbps = 245000; max-fs = 9000; max-cpb = 200; max-br = 5000; max-rcmd -nalu-size = 3456000; max-smbps = 245000; max-fps = 6000

    Атрибуты носителя кодека H.264

    a = rtpmap: 99 ч 363-1998 /

    H.263 видеокодек

    a = fmtp: 99 QCIF = 1; CIF = 1; CIF4 = 1; CUSTOM = 352 240,1

    Атрибуты носителя кодека H.263

    a = rtcp-fb: * nack pli

    RTCP для индикации потери пакетов

    a = rtcp-fb: * ccm tmmbr

    RTCP для адаптации скорости видео

    Обратите внимание, что кодек H.264 и H.263, предлагаемые в этом сообщении SDP, содержат ряд дополнительных параметров, которые описывают возможности приема конечной точки. Как показано в таблице 6-6 для согласованного кодека H.264 в ответе SDP, эти параметры не обязательно должны быть симметричными.

    Таблица 6-6 Голосовой и видеовызов - ответ SDP

    Поле сообщения SDP Описание

    v = 0

    Версия SDP (текущая версия 0)

    o = CiscoCCM-SIP 112480 1 ВХОД IP4 10.10.199.251

    Origin (содержит унифицированный IP-адрес CM)

    с = SIP-звонок

    Название сеанса

    t = 0 0

    Время (0 0 = постоянная сессия)

    m = аудио 28668 RTP / AVP 0101

    Аудио носители - номер порта, выбранный аудиокодек и тип полезной нагрузки DTMF

    c = IN IP4 10.10.199.179

    Данные подключения (IP-адрес конечной точки)

    ….

    Атрибуты выбранного аудиокодека G.711 и DTMF

    m = видео 28670 RTP / AVP 98

    Кодек H.264 выбран для видео

    c = IN IP4 10.10.199.179

    IP-адрес конечной точки

    a = rtpmap: 98 h364 /

    H.264 данные кодека

    a = fmtp: 98 profile-level-id = 428016; packetization-mode = 1; max-mbps = 108000; max-fs = 3600; max-cpb = 200; max-br = 5000; max-rcmd -nalu-size = 1382400; max-smbps = 108000; max-fps = 6000

    Медиа-атрибуты выбранного кодека H.264.

    Идентификатор уровня профиля и режим пакетирования должны быть симметричными для согласованного вызова; другие атрибуты не обязательно должны быть симметричными и представлять возможности приема конечной точки.

    a = rtcp-fb: * nack pli

    RTCP для индикации потери пакетов

    a = rtcp-fb: * ccm tmmbr

    RTCP для адаптации скорости видео

    Идентификатор уровня профиля и режим пакетирования должны быть симметричными для согласованного видеовызова. Идентификатор уровня профиля описывает минимальный набор функций H.264, разрешение, частоту кадров и скорость передачи данных, поддерживаемых конечной точкой.Режим пакетирования описывает, как образцы видео могут быть инкапсулированы и отправлены в пакетах RTP. Атрибуты мультимедиа, которые следуют за идентификатором уровня профиля и режимом пакетирования, не обязательно должны быть симметричными и действительно не все симметричны для согласованного видеовызова, показанного в таблице 6-6 и рисунке 6-7.

    Рисунок 6-7 Согласованный голосовой и видеовызов

    Протокол общего доступа к рабочим столам и двоичного управления (BFCP)

    Для совместного использования настольных ПК и презентаций конечные точки согласовывают дополнительный видеоканал RTP для передачи общего контента (например, слайды презентации) и канал UDP для BFCP, который управляет совместным доступом к ресурсам в рамках видео или конференц-связи.(См. Рисунок 6-8.) BFCP описан в RFC 4582 и RFC 4583.

    Управление удаленной камерой (FECC)

    Управление удаленной камерой позволяет пользователю выбирать источник видео и управлять действиями камеры, такими как панорамирование, наклон, масштабирование и фокусировка. Конечные точки, использующие FECC, согласовывают дополнительный канал RTP для управления камерой. (См. Рисунок 6-8.) FECC описан в H.281, H.224 и RFC 4573.

    Рисунок 6-8 Аудио- и видеовызов с совместным доступом к презентации и управлением удаленной камерой

    Функции и работа Unified CM SIP Trunk

    В этом разделе объясняется, как работают магистрали Unified CM SIP, и описываются несколько ключевых функций магистрали SIP, которые следует учитывать при проектировании и развертывании магистралей Unified CM SIP.

    Запускается на всех унифицированных узлах CM

    Cisco Unified CM предоставляет параметр конфигурации, позволяющий выполнять или принимать вызовы по магистрали SIP на любом узле абонента обработки вызовов в кластере.

    Магистрали SIP - работа на всех узлах и локальное правило маршрута

    Когда параметр Run on all Active Unified CM Nodes установлен на магистрали SIP, Unified CM создает экземпляр демона магистрали SIP для каждого абонента обработки вызовов в кластере, что позволяет выполнять или принимать вызовы магистрали SIP. на любого абонента обработки вызовов.(До этой функции можно было выбрать до трех узлов для каждой магистрали с помощью унифицированных групп CM.) Если Run on all Active Unified CM Nodes включен, исходящие вызовы магистрали SIP исходят от того же узла, на котором происходит входящий вызов (для например, с телефона или внешней линии) принимается (на основе правила Route Local). Функция Run on all Active Unified CM Nodes замещает конфигурацию Unified CM Group магистрали.

    Для магистралей SIP правило Route Local работает следующим образом:

    Для исходящих вызовов по магистрали SIP, когда вызов с зарегистрированного телефона или входящей магистрали поступает на узел Unified CM, Unified CM проверяет, существует ли экземпляр выбранной исходящей магистрали на том же узле, куда поступил входящий вызов.Если это так, Unified CM использует этот узел для установления исходящего вызова по внешней линии.

    Настоятельно рекомендуется разрешить запуск на всех активных унифицированных узлах CM. на магистральных каналах SIP, поскольку эта функция позволяет исходящим вызовам исходить и приниматься на любом узле обработки вызовов в кластере. Запуск на всех активных унифицированных узлах CM. также может исключить установление вызовов между узлами обработки вызовов в пределах одного кластера до их установления по исходящей магистрали SIP.

    Как и все соединительные линии SIP Unified CM, демоны SIP, связанные с соединительной линией, будут принимать входящие вызовы только от оконечных систем с IP-адресами, которые определены в полях адреса назначения транка. Когда несколько соединительных линий SIP к одному и тому же пункту назначения используют одни и те же узлы обработки вызовов, для каждой соединительной линии должен быть определен уникальный номер входящего и целевого порта, чтобы обеспечить уникальную идентификацию каждой соединительной линии.

    Списки маршрутов - выполнение на всех узлах и локальное правило маршрута

    Хотя это не является особой функцией магистрали SIP, выполнение списков маршрутов на всех узлах дает преимущества для магистралей в списках маршрутов и группах маршрутов.Запуск списков маршрутов на всех узлах улучшает распределение исходящих вызовов за счет использования правила Route Local, чтобы избежать ненужного трафика установки вызовов внутри кластера.

    Для списков маршрутов правило Route Local работает следующим образом:

    Для исходящих вызовов, использующих списки маршрутов (и связанные с ними группы маршрутов и соединительные линии), когда вызов с зарегистрированного телефона или входящей магистрали поступает на узел с экземпляром списка маршрутов, Unified CM проверяет, есть ли экземпляр выбранной исходящей магистрали. существует на том же узле, что и список маршрутов.Если это так, Unified CM использует этот узел для установления исходящего вызова по внешней линии.

    Если и в списке маршрутов, и в магистрали включена Выполнить на всех активных Unified CM Nodes , распределение исходящих вызовов будет определяться узлом, на который поступает входящий вызов. Если выбранный исходящий канал использует Unified CM Groups вместо работы на всех узлах, Unified CM применяет правило Route Local, если экземпляр выбранной исходящей магистрали существует на том же узле, на который поступил входящий вызов.Если экземпляр магистрали не существует на этом узле, то Unified CM перенаправляет вызов (в кластере) на узел, на котором магистраль активна.

    Если в списке маршрутов не включена функция Run on all Active Unified CM Nodes , экземпляр списка маршрутов будет активен на одном узле в кластере (первичный узел Unified CM Group списка маршрутов). Если выбранный исходящий канал также активен на основном узле единой группы CM списка маршрутов, будет применяться правило Route Local, что приведет к неоптимальному распределению исходящих вызовов, поскольку все исходящие вызовы по магистрали будут исходить из этого узла.

    Cisco настоятельно рекомендует включить Run на всех активных Unified CM Nodes во всех списках маршрутов и магистралях SIP.

    До 16 IP-адресов назначения магистрали SIP

    Магистрали

    SIP могут быть настроены с использованием до 16 IP-адресов назначения, 16 полных доменных имен или одной записи DNS SRV. Поддержка дополнительных IP-адресов назначения снижает необходимость в создании нескольких соединительных линий, связанных со списками маршрутов и группами маршрутов, для распределения вызовов между двумя системами унифицированных коммуникаций, что упрощает проектирование соединительных линий Unified CM.Эта функция может использоваться вместе с функцией Run on all Active Unified CM Nodes . (См. Рис. 6-9 и рис. 6-10.) Однако помните, что демоны SIP, связанные с магистралью Unified CM SIP, будут принимать входящие вызовы только от конечных систем с IP-адресами, которые определены в полях адреса назначения магистрали. . Используйте одну магистраль SIP с одним или несколькими адресами назначения для подключения кластера Unified CM к другой системе унифицированных коммуникаций. Если требуется переключение магистрали при отказе, создайте дополнительную магистраль к системе унифицированных коммуникаций с переключением при отказе и используйте списки маршрутов и группы маршрутов, чтобы упорядочить выбор магистрали.Unified CM случайным образом распределяет исходящие вызовы по настроенным адресам назначения магистрали SIP.

    Рисунок 6-9 Магистрали SIP с запуском на всех унифицированных узлах CM и с несколькими адресами назначения

    Рисунок 6-10 Магистрали SIP и списки маршрутов с запуском на всех унифицированных узлах CM

    Магистрали SIP с использованием DNS

    Использование записи DNS SRV в качестве пункта назначения магистрали SIP может быть предпочтительнее определения нескольких IP-адресов назначения в определенных ситуациях, например в следующих:

    • Требуется приоритет хоста SRV
    • Требуется взвешивание хоста SRV
    • Требуется более 16 IP-адресов назначения
    • Разрешение DNS SRV является требованием системы объединенных коммуникаций назначения

    Примечание Если выбрана опция конфигурации Адрес назначения - SRV , только одна запись SRV может быть добавлена ​​в качестве назначения магистрали.(Например, адрес назначения = cluster1.cisco.com. Порт = 0.)


    На рис. 6-11 показан поток вызовов для магистрали SIP с использованием DNS SRV для разрешения адресов в целевой кластер Unified CM. Однако это место назначения также может быть сторонней системой объединенных коммуникаций.

    Рисунок 6-11 Поток вызовов для межкластерной магистрали SIP с использованием DNS SRV

    На рисунке 6-11 показаны следующие шаги в потоке вызовов:

    1. IP-телефон в кластере 1 вызывает 87522001.

    2. Вызов соответствует шаблону маршрута 8752XXXX, который указывает на магистраль SIP с DNS SRV на cluster2.foo.com. CUCM-4 в Кластере 1 - это узел, обрабатывающий этот вызов, потому что и телефон, и магистраль SIP зарегистрированы для него. CUCM-4 отправляет поиск DNS SRV для cluster2.foo.com.

    3. DNS-сервер отвечает двумя записями: CUCM-D.cluster2.foo.com и CUCM-C.cluster2.foo.com. Поскольку CUCM-D.cluster2.foo.com имеет более высокий приоритет, выполняется попытка вызова этого Unified CM. Перед отправкой приглашения SIP выполняется другой поиск DNS для CUCM-D.cluster2.foo.com.

    4. CUCM-4 отправляет SIP-приглашение на [email protected] с адресом назначения, установленным на IP-адрес CUCM-D.

    5. Unified CM интерпретирует этот вызов как локальный, потому что часть универсального идентификатора ресурса (URI) для узла соответствует корпоративному параметру FQDN кластера.Кластер 2 не имеет какой-либо магистрали SIP, настроенной с назначением CUCM-4, поэтому он выполняет поиск DNS SRV для всех доменов, настроенных под магистралями SIP с DNS SRV. В этом случае в примере показана одна магистраль с местом назначения DNS SRV cluster1.foo.com.

    6. DNS-сервер возвращает две записи, одна из которых совпадает с исходным IP-адресом приглашения. Кластер принимает вызов и расширяет его на добавочный номер 87522001.


    Примечание Поиск DNS A не отображается в этом потоке вызовов.


    ОПЦИИ SIP Ping

    Функцию эхо-запроса SIP OPTIONS можно включить в профиле SIP, связанном с магистралью SIP, для динамического отслеживания состояния назначения (ей) магистрали. Когда эта функция включена, каждый узел, на котором запущен демон SIP магистрали, будет периодически отправлять запрос OPTIONS на каждый из IP-адресов назначения магистрали, чтобы определить его достижимость, и будет отправлять вызовы только доступным узлам. Адрес назначения считается "не обслуживаемым", если он не может ответить на запрос OPTIONS, если он отправляет ответ "Service Unavailable" (503) или "Request Timeout (408)", или если TCP-соединение не может быть установлено.Общее состояние магистрали считается «в обслуживании», когда по крайней мере один узел получает ответ (отличный от 408 или 503) от по крайней мере одного адреса назначения. Узлы магистрали SIP могут отправлять запросы OPTIONS на настроенные IP-адреса назначения магистрали или на разрешенные IP-адреса записи SRV DNS магистрали. Включение ОПЦИЙ SIP Ping рекомендуется для всех магистралей SIP, поскольку он позволяет Unified CM отслеживать состояние магистрали динамически, а не определять состояние назначения магистрали для каждого узла, каждого вызова и тайм-аута.

    Unified CM SIP Trunks - отложенное предложение, раннее предложение и раннее предложение Best Effort

    В этом разделе представлены инструкции по использованию отложенного предложения, раннего предложения и раннего предложения Best Effort с соединительными линиями Unified CM SIP.

    Unified CM SIP Delayed Offer

    По умолчанию для магистралей SIP Unified CM используется отложенное предложение (SIP INVITE отправляется без содержимого SDP). Используя эту конфигурацию по умолчанию, все исходящие вызовы по магистрали SIP отправляют отложенное предложение SIP.Точки завершения мультимедиа (MTP) не используются в исходящем сообщении INVITE или для генерации содержимого SDP в ответе, отправленном в ответ на полученное предложение. Однако MTP могут использоваться для устранения несоответствия транспорта DTMF. Используйте эту конфигурацию по умолчанию, если вы хотите, чтобы все вызовы, отправленные по магистрали SIP, отправляли отложенное предложение. Поддерживаются голосовые, видео и зашифрованные звонки.

    Раннее предложение Unified CM SIP

    Два настраиваемых параметра доступны для включения раннего предложения для всех исходящих вызовов по SIP-каналам Unified CM:

    • Требуется точка завершения среды передачи
    • Early Offer Поддержка голосовых и видеозвонков Обязательно (при необходимости укажите MTP)

    Требуется раннее предложение с использованием точки завершения мультимедиа

    Включение опции Media Termination Point Required на магистрали SIP назначает MTP из группы медиаресурсов (MRG) магистрали каждому входящему и исходящему вызову.(См. Рис. 6-12.) Этот статически назначенный MTP поддерживает только кодек G.711 или G.729, тем самым ограничивая мультимедиа только голосовыми вызовами с использованием выбранного типа кодека. Включение раннего предложения с использованием Media Termination Point Required заменено на Early Offer Поддержка голосовых и видеозвонков Обязательно (вставьте MTP, если необходимо) и Early Offer поддерживает голосовые и видеозвонки Best Effort (без MTP) . Раннее предложение с использованием Media Termination Point Required может быть полезно в случаях, когда голосовая среда для входящих и исходящих вызовов должна быть привязана к одному IP-адресу (MTP).

    Рисунок 6-12 Раннее предложение SIP с требуемой точкой завершения передачи данных

    Early Offer Использование Early Offer Поддержка голосовых и видеозвонков Обязательно (при необходимости укажите MTP)

    Включение поддержки Early Offer для голосовых и видеозвонков Обязательно (вставьте MTP, если необходимо) в профиле SIP, связанном с магистралью SIP, вставляет MTP только в том случае, если вызывающее устройство не может предоставить Unified CM с медиа-характеристиками, необходимыми для создания Early Offer .В целом, Early Offer поддерживает голосовые и видеозвонки Обязательно (вставьте MTP при необходимости) рекомендуется вместо Media Termination Point Required , потому что этот вариант конфигурации снижает использование MTP и может поддерживать голосовые, видео и зашифрованные вызовы. (см. рисунок 6-13).

    Для исходящих вызовов по магистрали SIP, настроенной как поддержка раннего предложения для голосовых и видеозвонков Обязательно (вставьте MTP, если необходимо), Unified CM вставляет MTP для создания предложения SDP только в следующих случаях:

    • Входящий вызов Unified CM получен по магистрали SIP с отложенным предложением
    • Входящий вызов Unified CM получен по H.323 Медленный старт ствола
    • Входящий вызов получен от старого IP-телефона на основе SCCP, зарегистрированного в Unified CM

    Как правило, вызовы этого типа с ранним предложением, которые используют MTP, поддерживают только голос, но не ограничиваются одним голосовым кодеком (как в случае с ранним предложением, использующим MTP Required). Эти вызовы поддерживают только звук при первоначальной настройке вызова, но могут быть увеличены в середине вызова для поддержки видео и SRTP, если мультимедийные данные вызова повторно согласованы (например, после удержания или возобновления).


    Примечание. Ресурсы MTP не требуются для входящих сообщений INVITE, независимо от того, содержат ли они исходный SDP предложения.


    Рисунок 6-13 Поддержка раннего предложения для голосовых и видеозвонков - обязательно (при необходимости укажите MTP)

    Unified CM не нужно вставлять MTP для создания исходящего вызова Early Offer по магистрали SIP, если входящий вызов Unified CM получен любым из следующих способов:

    • На магистрали SIP с использованием раннего предложения
    • На H.323 с использованием Fast Start
    • На магистрали MGCP
    • С IP-телефона на базе SIP, зарегистрированного в Unified CM
    • От новых моделей IP-телефонов Cisco Unified на базе SCCP, зарегистрированных в Unified CM

    Для вышеупомянутых устройств Unified CM использует возможности мультимедиа конечной точки и применяет правила фильтрации кодеков на основе пары регионов вызывающего устройства и исходящей магистрали SIP, чтобы создать SDP предложения для исходящего вызова магистрали SIP.В большинстве случаев SDP предложения будет иметь IP-адрес и номер порта конечной точки, инициирующей вызов. Это предполагает, что Unified CM не должен вставлять MTP по другим причинам, таким как несоответствие DTMF, требования TRP или требование транскодера, когда нет общего кодека между регионами вызывающего устройства и магистралью SIP.

    Когда Early Offer поддерживает голосовые и видеозвонки Обязательно (вставьте MTP, если необходимо) настроен в профиле SIP магистрали, вызовах со старых телефонов на базе SCCP, магистралях SIP с отложенным предложением и H.323 Slow Start trunks заставит Unified CM выделить MTP. MTP используется для создания SDP предложения с допустимым медиа-портом и IP-адресом. MTP будет выделяться из медиаресурсов, связанных с вызывающим устройством, а не из медиаресурсов исходящей магистрали SIP. (Это предотвращает закрепление пути мультимедиа через MTP исходящей магистрали SIP). Если MTP не может быть выделен из списка групп медиаресурсов (MRGL) вызывающего устройства, то попытка выделения MTP выполняется из MRGL магистрали SIP.

    Для вызовов со старых телефонов SCCP, зарегистрированных в Unified CM, некоторые мультимедийные возможности вызывающего устройства (например, поддерживаемые голосовые кодеки, видеокодеки и ключи шифрования, если они поддерживаются) доступны для обмена мультимедиа через протокол описания сеанса (SDP ). Unified CM создаст расширенный набор возможностей кодека оконечной точки и MTP и применит фильтрацию кодеков на основе применимых настроек пары регионов. Исходящий Offer SDP будет использовать IP-адрес и номер порта MTP и может поддерживать голос, видео и зашифрованные медиа.Обратите внимание, что следует использовать протокол MTP на базе Cisco IOS и настроить его для поддержки сквозного кодека.


    Примечание Старые IP-телефоны на базе SCCP, такие как Cisco Unified IP Phone 7902, 7905, 7910, 7912, 7920, 7935, 7940 и 7960, требуют использования MTP, когда они делают вызовы по магистрали SIP с Раннее предложение для голоса и видео Обязательно (при необходимости укажите MTP) Функция включена. Если в кластере развернуто значительное количество телефонов этих типов, рассмотрите возможность развертывания соединительных линий с отложенным предложением вместо Раннее предложение для голоса и видео Обязательно (вставьте MTP, если необходимо) .Если Early Offer для голоса и видео обязательно (вставьте MTP, если необходимо) соединительных линий используются, выделите ресурсы MTP в кластере, эквивалентные количеству вызовов в час наибольшей нагрузки по тем соединительным линиям SIP, которые используют эту функцию Early Offer.


    Когда Unified CM принимает входящий вызов по магистрали H.323 Slow Start или SIP с отложенным предложением, мультимедийные возможности вызывающего устройства недоступны при инициировании вызова. В этом случае Unified CM должен вставить MTP и будет использовать свой IP-адрес и номер порта UDP для объявления всех поддерживаемых аудиокодеков (после фильтрации пар регионов) в SDP предложения начального сообщения INVITE, отправленного по исходящей магистрали SIP.Когда ответ SDP получен по магистрали SIP, если он содержит кодек, поддерживаемый вызывающей конечной точкой, то дополнительная транзакция предложение-ответ не требуется. В случае несоответствия кодеков Unified CM может либо вставить транскодер для устранения несоответствия, либо отправить Re-INVITE или UPDATE, чтобы инициировать согласование носителей. Вызовы из каналов с медленным запуском H.323 или SIP с отложенным предложением поддерживают только звук при начальной настройке вызова, но их можно повысить в середине вызова для поддержки видео и SRTP, если мультимедийные данные вызова повторно согласованы (например, после удержания или возобновления).

    Best Effort Early Offer [Раннее предложение с поддержкой голосовых и видеозвонков Best Effort (без MTP)]

    Раннее предложение Best Effort можно включить в профиле SIP, связанном с магистралью SIP, и это рекомендуемая конфигурация для всех магистралей Unified CM и Unified CM Session Management Edition (SME). Best Effort Early Offer соединительные линии никогда не используют MTP для создания раннего предложения и, в зависимости от вызывающего устройства, могут инициировать исходящий вызов соединительной линии SIP, используя либо раннее предложение, либо отложенное предложение. Best Effort Early Offer SIP-транки поддерживают голос, видео и зашифрованные вызовы.

    Раннее предложение Best Effort Магистрали SIP отправляют исходящие вызовы с ранним предложением (ПРИГЛАШАТЬ с содержимым SDP) в следующих ситуациях:

    Руководство

    - Настройка IP-АТС - Issabel

    Issabel - это программное обеспечение для унифицированных коммуникаций с открытым исходным кодом. Приведенные ниже инструкции по настройке SIP Trunk применимы к следующим версиям Issabel:

    Документация предоставляется для сценария, когда сервер Issabel использует статический IP-адрес в общедоступном Интернете и когда используется динамический IP-адрес.

    Чтобы начать настройку SIP Trunk, откройте PBX Configuration:

    Иссабель

    Рисунок 9.1 Конфигурация УАТС Issabel.

    1. Щелкните PBX на левой панели меню.

    Далее следуйте разделам «Статический IP-адрес» или «Динамический IP-адрес» ниже.

    Статический IP-адрес

    Рисунок 9.2. Issabel SIP Trunk - статический IP-адрес.

    1. Статический IP-адрес ( a.b.c.d в нашем примере выше) вашего сервера Issabel будет добавлен в список управления доступом для IP-адресов службы GoTrunk, и исходящие вызовы, поступающие с этого IP-адреса, будут приниматься без дополнительной аутентификации (имя пользователя и пароль SIP). Это наиболее эффективный способ аутентификации вызовов SIP.

    2. Входящие вызовы на один из телефонных номеров в вашей учетной записи GoTrunk будут отправляться непосредственно на общедоступный IP-адрес Issabel. Поскольку звонки будут поступать от известного узла (IP-адрес службы SIP Trunking q.x.y.z в нашем примере выше) Issabel примет их, не требуя дополнительной аутентификации.

    Для настройки сервера Issabel для работы с GoTrunk SIP-транком с использованием IP-аутентификации необходимы следующие изменения:

    Рисунок 9.3 Issabel добавить SIP Trunk - статический IP-адрес.

    Чтобы добавить магистраль SIP, выполните следующие действия:

    1. Выбрать Магистрали .
    2. Нажмите кнопку Добавить магистраль SIP .
    3. Введите имя ствола как gotrunk
    4. Введите следующее в поле PEER Details (замените eu.st.ssl7.net на amn.st.ssl7.net , если вы хотите использовать POP для Северной Америки):
    type = peer
    host = eu.st.ssl7.net
    контекст = из-ствола
     
    1. Нажмите кнопку Submit Changes .

    Далее следуйте инструкциям «Конфигурация маршрутизации» ниже.

    Динамический IP-адрес

    Рисунок 9.4 Issabel SIP Trunk - динамический IP-адрес.

    1. Для исходящих вызовов от Issabel к GoTrunk используется аутентификация с учетными данными SIP (имя пользователя и пароль SIP).

    2. Чтобы входящие звонки на один из телефонных номеров в вашей учетной записи GoTrunk работали, Иссабель необходимо зарегистрироваться в службе GoTrunk (и периодически обновлять регистрацию в случае изменения IP-адреса). Звонки будут отправлены на IP-адрес, который был отправлен при последней регистрации Issabel.Поскольку вызовы будут поступать от известного однорангового узла (IP-адрес службы SIP Trunking q.x.y.z в нашем примере выше) Issabel примет их, не требуя дополнительной аутентификации.

    Чтобы настроить сервер Issabel для работы с GoTrunk SIP Trunk с использованием аутентификации SIP Credentials, необходимы следующие изменения:

    Рисунок 9.5 Issabel добавить SIP Trunk - динамический IP-адрес.

    Чтобы добавить магистраль SIP, выполните следующие действия:

    1. Выбрать Магистрали .
    2. Щелкните ссылку Добавить магистраль SIP .
    3. Введите имя ствола как gotrunk
    4. Введите следующее в поле PEER Details (замените eu.st.ssl7.net на amn.st.ssl7.net , если вы хотите использовать POP для Северной Америки):
    type = peer
    host = eu.st.ssl7.net
    контекст = из-ствола
    qualify = да
    defaultuser = outbound_sip_username; <- замените своим именем пользователя для исходящего SIP
    remotesecret = исходящий_sip_password; <- заменить на свой исходящий SIP-пароль
     
    1. Введите следующее в строку регистра :
    input_sip_username: incoming_sip_password @ eu.st.ssl7.net
     
    1. Нажмите кнопку Отправить .

    Проверить регистрацию SIP

    Чтобы убедиться, что ваш сервер Issabel правильно зарегистрирован в сети GoTrunk, выполните следующие действия:

    Рисунок 9.6. Реестр Issabel 4.0 SIP.

    1. Щелкните меню PBX .
    2. Выберите Инструменты .
    3. Выберите Asterisk-Cli .
    4. Введите следующую команду: sip show registry
    5. Нажмите кнопку Выполнить .
    6. Убедитесь, что состояние: Зарегистрировано . Любое другое состояние указывает на проблему связи (проблема межсетевого экрана / NAT) между вашим сервером Issabel и сетью GoTrunk или неправильная строка регистрации в вашей конфигурации магистрали.

    Далее следуйте инструкциям «Конфигурация маршрутизации» ниже.

    Конфигурация маршрутизации

    Исходящий маршрут

    Рисунок 9.7 Issabel

    Выполните следующие действия, чтобы добавить исходящий маршрут:

    1. Из Конфигурация УАТС
    2. Выберите Исходящие маршруты .
    3. Щелкните ссылку 9_outside .
    4. Установить GoTrunk как Имя маршрута
    5. Установить Маршрут CID
    6. Отредактируйте шаблоны набора по мере необходимости
    7. Выберите gotrunk из раскрывающегося списка.
    8. Нажмите кнопку Отправить изменения .

    Входящие маршруты

    Рисунок 9.8 Issabel добавляет входящие маршруты.

    Для каждого из телефонных номеров в вашей учетной записи GoTrunk выполните следующие действия, чтобы добавить входящий маршрут:

    1. Из Конфигурация УАТС
    2. Выберите Входящие маршруты .
    3. Нажмите кнопку Добавить входящий маршрут .
    4. Введите номер телефона в поле Описание и в поле DID Number .
    5. Установите желаемое место назначения из раскрывающегося списка.
    6. Нажмите кнопку Отправить .

    Примечание: не забудьте нажать кнопку Apply Config в верхнем правом углу страницы, чтобы перезагрузить конфигурацию FreePBX.

    типов соединительных линий | Документация Vodia

    Вы можете создать четыре различных типа соединительных линий, они описаны ниже.Все стволы имеют широкий диапазон настроек.

    • Регистрации SIP
    • Шлюз SIP
    • Исходящий прокси
    • WebRTC

    Регистрации SIP

    При подключении к ITSP (провайдеру Интернет-телефонии) вам может потребоваться использовать регистрационный канал SIP, поскольку ITSP не должен знать ваш общедоступный IP-адрес. Они узнают об этом в процессе регистрации. Магистраль регистрации SIP - это популярный тип магистрали SIP, который легко настроить после создания учетной записи ITSP.Это требует, чтобы система была зарегистрирована у провайдера, точно так же, как IP-телефон регистрируется в системе. Как и добавочный номер, зарегистрированный в системе, для каналов регистрации SIP требуется имя пользователя или учетная запись (обычно DID), пароль и IP-адрес или доменное имя SIP или прокси-сервера. Преимущество транка регистрации SIP заключается в том, что IP-адрес динамически привязан к регистрации SIP, что позволяет использовать регистрацию с любого IP-адреса. Хотя поставщики услуг часто предполагают, что регистрация магистрали включает в себя IP-телефон или ATA, а не магистраль, многие телефоны могут располагаться за телефонной системой Vodia PBX и совместно использовать ресурсы магистрали (см. Изображение).Однако большинство поставщиков услуг ограничивают количество вызовов, которые могут быть выполнены по магистрали SIP, и используют метод начисления платы, который имитирует сборы, накапливаемые физической устаревшей магистралью TDM (т. Е. Количество путей вызова).

    Хотя соединительные линии SIP являются виртуальными соединительными линиями и теоретически могут иметь бесконечное число вызовов, соединительные линии SIP ограничены объемом полосы пропускания, доступной для обработки вызовов.

    Магистраль регистрации SIP также может использоваться для соединения двух или более систем УАТС Vodia вместе, как в конфигурации филиала / головного офиса (см. «Соединение филиалов вместе»).

    Шлюз SIP

    Магистраль шлюза обычно используется для связи с PSTN или сотовым шлюзом, который может аутентифицировать ветвь вызова по IP-адресу в системе. Однако некоторые ITSP, которые не имеют контроллера границы сеанса и требуют общедоступного IP-адреса, используют магистральные шлюзы. Шлюз определяется как устройство, которое преобразует медиа из одной сети или протокола в другой. Этот тип магистрали используется для медиашлюза.

    Шлюзы

    SIP используются для передачи сигналов с завершенной коммутируемой телефонной сетью (PSTN) через сеть Интернет-протокола (IP).Шлюз находится между PSTN и IP-сетью (см. Изображение). В отличие от магистрали регистрации SIP, модель шлюза не регистрируется - она ​​просто отправляет трафик по назначению. В этой модели система использует идентификатор вызывающего абонента системы, чтобы указать добавочный номер, который инициировал исходящий вызов (если этот добавочный номер не заблокировал идентификатор вызывающего абонента). Эта модель обычно используется с аппаратным обеспечением шлюза PSTN, расположенным на территории клиента, но ее также можно использовать для соединения двух систем PBX Vodia, если они имеют возможность маршрутизации друг к другу, т.е.е., оба находятся на общедоступных IP-адресах или в одной частной сети.

    Исходящий прокси

    Магистраль исходящего прокси-сервера может использоваться для связи с любым другим типом прокси-сервера SIP или IP-телефонной системой или для объединения двух развертываний системы IP-телефонии вместе. Магистраль исходящего прокси - это прямое подключение к сети, аналогичное модели шлюза. Разница заключается в способе выполнения анонимных вызовов и в том, как прокси-сервер представляет свой собственный домен. Как следует из названия, модель прокси предполагает, что вы разговариваете с прокси-сервером SIP или пограничным контроллером сеанса, тогда как модель шлюза предполагает, что вы разговариваете с пользовательским агентом SIP.Однако эти две модели очень похожи. Как правило, сначала используйте магистраль шлюза, а если у вас возникла проблема, попробуйте изменить тип магистрали.

    WebRTC

    Транки

    WebRTC используют веб-браузер для генерации голосовых пакетов. Для получения дополнительной информации см. WebRTC Trunk.

    Настройка виртуальных локальных сетей на коммутаторах Cisco - практическая работа в сети .net

    Ранее мы писали о виртуальных локальных сетях и их возможностях. В этой статье основное внимание будет уделено настройке VLAN на коммутаторах Cisco.

    Мы рассмотрим каждую команду, необходимую для настройки топологии ниже. Если эта топология кажется вам знакомой, это потому, что вы видели ее в статье, в которой описано, как VLAN работают на концептуальном уровне.

    Сначала мы рассмотрим, что входит в настройку портов доступа в топологии выше, а затем посмотрим, что входит в настройку портов магистрали. Затем мы рассмотрим некоторую проверку, и покажет команд для проверки того, что настроено. Наконец, мы рассмотрим конфигурацию по умолчанию для порта коммутатора, чтобы мы знали нашу отправную точку, когда применяем обсуждаемые команды.

    Содержание: Настройка VLAN на коммутаторах Cisco

    Порты доступа

    Порт доступа - это порт коммутатора, который является членом только одной VLAN. Настройка порта доступа состоит из двух частей: создание VLAN в базе данных VLAN коммутатора и назначение порта коммутатора VLAN.

    Создание VLAN в базе данных VLAN

    Прежде чем коммутатор будет принимать или пересылать трафик для VLAN, эта VLAN должна существовать в базе данных VLAN коммутатора. Для добавления VLAN в базу данных VLAN требуется всего одна команда:

    С этого момента вы также можете при желании назвать VLAN.Хотя это не является явным требованием для прохождения трафика, лучше всего указать имя для каждой VLAN. Это упростит идентификацию VLAN.

    Чтобы назвать VLAN, просто используйте имя ; команда сразу после ее создания.

     SwitchX (config-vlan) #  имя КРАСНЫЙ 
     

    Для VLAN 20 мы создадим и назовем VLAN на SwitchX:

     SwitchX (конфигурация) #  vlan 20 
    SwitchX (config-vlan) #  имя ORANGE 
     

    Обратите внимание, что VLAN нужно добавить в базу данных только один раз.Если VLAN уже существует в базе данных VLAN, нет необходимости создавать ее заново - вы можете сразу перейти к следующему шагу. Позже в этой статье мы рассмотрим некоторые команды show , используемые для определения того, была ли уже создана VLAN.

    Назначение порта коммутатора VLAN

    Теперь, когда VLAN находится в базе данных VLAN, мы можем настроить порт коммутатора в качестве порта доступа для конкретной VLAN. В режиме настройки интерфейса для этого шага есть две команды:

     SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 0/0
    SwitchX (config-if) #  доступ в режиме switchport 
    SwitchX (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 10 
     

    Команда switchport mode access устанавливает порт как порт доступа, а команда switchport access vlan <#> назначает порт как член VLAN 10.

    Некоторые версии коммутаторов Cisco автоматически создают VLAN в базе данных VLAN, когда вы назначаете порт доступа для VLAN:

     SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 0/1
    SwitchX (config-if) #  доступ в режиме switchport 
    SwitchX (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 30 
     % Доступ VLAN не существует. Создание vlan 30 
     

    Однако не рекомендуется полагаться на это. Некоторые переключатели будут делать это, некоторые нет. Некоторые коммутаторы не создают VLAN, а также не сообщают об ошибках, в результате чего вы не понимаете, почему трафик может не течь.Более того, при этом создается VLAN с общим именем - имя для VLAN 30 выше по умолчанию VLAN0030 , что не очень помогает.

    Таким образом, мы всегда рекомендуем создать VLAN и присвоить ей имя, прежде чем назначать ее где-либо. Если вы случайно забыли назвать его первым, вы всегда можете обновить имя VLAN в этой базе данных постфактум:

     SwitchX (конфигурация) #  vlan 30 
    SwitchX (config-vlan) #  имя СИНИЙ 
     

    Итак, два шага для настройки порта доступа:

    • Создать и при желании (но в идеале) назвать VLAN
    • Установить порт коммутатора как порт доступа и назначить его членом VLAN

    Оба шага также необходимо будет выполнить для каждой VLAN и порта коммутатора на SwitchY.Сначала мы создадим и назовем каждую VLAN:

     SwitchY (конфигурация) #  vlan 10 
    SwitchY (config-vlan) #  имя RED 
    SwitchY (config-vlan) # выход
    SwitchY (конфиг) #  vlan 20 
    SwitchY (config-vlan) #  имя ORANGE 
    SwitchY (config-vlan) # выход
    SwitchY (конфиг) #  vlan 30 
    SwitchY (config-vlan) #  имя СИНИЙ 
    SwitchY (config-vlan) # выход
     

    Затем мы установим Eth0 / 2 и Eth0 / 3 в качестве портов доступа в VLAN 10 и 30 соответственно:

     SwitchY (config) #  интерфейс Ethernet 0/2 
    SwitchY (config-if) #  доступ в режим switchport 
    SwitchY (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 10 
    SwitchY (config-if) # выход
    SwitchY (config) #  интерфейс Ethernet 0/3 
    SwitchY (config-if) #  доступ в режим switchport 
    SwitchY (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 30 
    SwitchY (config-if) # выход
     

    Приведенные выше команды создали следующую конфигурацию в рабочей конфигурации для каждого коммутатора:

    SwitchXSwitchY


     SwitchX # показать текущую конфигурацию
    ...
    vlan 10
     имя КРАСНЫЙ
    !
    vlan 20
     имя ОРАНЖЕВЫЙ
    !
    vlan 30
     имя СИНИЙ
    ...
    интерфейс Ethernet0 / 0
     коммутатор доступа vlan 10
     доступ в режиме Switchport
    !
    интерфейс Ethernet0 / 1
     коммутатор доступа vlan 30
     доступ в режиме Switchport
    ...
    
     

     SwitchY # показать текущую конфигурацию
    ...
    vlan 10
     имя КРАСНЫЙ
    !
    vlan 20
     имя ОРАНЖЕВЫЙ
    !
    vlan 30
     имя СИНИЙ
    ...
    интерфейс Ethernet0 / 2
     коммутатор доступа vlan 10
     доступ в режиме Switchport
    !
    интерфейс Ethernet0 / 3
     коммутатор доступа vlan 30
     доступ в режиме Switchport
    ...
    
     

    Обратите внимание: если вы следуете этому руководству по настройке в своей лаборатории, вы можете не увидеть создание и присвоение имен виртуальным локальным сетям в текущей конфигурации.Это связано с тем, что в режиме VTP по умолчанию информация о базе данных VLAN отображается в другом файле ( vlan.dat ). Чтобы заставить конфигурацию отображаться в вашей рабочей конфигурации , используйте команду vtp mode transparent . Кроме того, работа VTP выходит за рамки данной статьи.

    Порты багажника

    Как обсуждалось ранее, магистральный порт - это порт коммутатора, по которому передается более одной VLAN.

    Трафик, проходящий через магистральный порт, по-прежнему имеет форму 1 с и 0 с.Чтобы указать, какие 1 и 0 принадлежат к каким VLAN, тег VLAN добавляется ко всему трафику, выходящему из магистрального порта. Стандарт 802.1q определяет повсеместный формат тега VLAN.

    Создание магистрального порта включает только одну команду:

     SwitchY (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
    SwitchY (config-if) #  соединительная линия режима switchport
      

    Точно так же, как switchport mode access устанавливает порт как порт доступа, switchport mode trunk установит порт как магистральный порт.

    Некоторые коммутаторы поддерживают более одного метода добавления тега VLAN. А именно, некоторые коммутаторы поддерживают устаревший метод ISL тегирования VLAN. Прежде чем эти переключатели позволят вам установить порт в качестве порта магистрали, они заставят вас установить метод тегирования, также называемый методом инкапсуляции:

     SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
    SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
      Команда отклонена : интерфейс с инкапсуляцией магистрали «Авто» не может быть настроен в режим «магистрали».

    Для этих коммутаторов вы просто используете команду switchport trunk encapsulation dot1q перед установкой порта коммутатора как магистрального порта:

     SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
    SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
    SwitchX (config-if) #  соединительная линия режима switchport
      

    Мы также настроим Eth3 / 1 и Eth3 / 2 на SwitchX как транковые порты:

     SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/1 
    SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
    SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
    SwitchX (config-if) # выход
    SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/2 
    SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
    SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
    SwitchX (config-if) # выход
     

    Это все, что вам нужно для создания транкового порта.С приведенной выше конфигурацией коммутатор будет перенаправлять трафик из всех VLAN в базе данных VLAN на настроенный магистральный порт.

    При этом есть некоторые дополнительные полезные настройки, которые вы можете применить к магистральному порту, чтобы изменить поведение по умолчанию. Мы обсудим два из них в следующих разделах.

    Собственная VLAN

    Собственная VLAN - это одна VLAN на магистральном порте, которой разрешено оставаться нетегированной. По умолчанию это VLAN 1, но это может быть изменено администратором.

    Чтобы установить собственный VLAN, используйте эту команду:

     Коммутатор  X  (конфигурация) # интерфейс Ethernet 1/1
    Switch  X  (config-if) #  switchport trunk native vlan 2
      

    После установки этой команды каждый раз, когда SwitchX отправляет трафик в VLAN 2 через магистральный порт Eth2 / 1, он будет делать это без добавления тега VLAN. Более того, каждый раз, когда SwitchX получает нетегированный трафик на магистральный порт Eth2 / 1, SwitchX назначит этот трафик VLAN 2.

    Важно помнить: оба коммутатора на обоих концах одной магистрали должны иметь одну и ту же собственную VLAN.В противном случае вы легко рискуете, что хост в одной VLAN сможет взаимодействовать с хостом в другой VLAN.

    Следовательно, мы установим такую ​​же Native VLAN на SwitchY:

     Коммутатор  Y  (config) # interface Ethernet 1/1
    Switch  Y  (config-if) #  switchport trunk native vlan 2
      

    Мы также установим другую VLAN в качестве собственной VLAN для портов Eth3 / 1 и Eth3 / 2, обращенных к Router1 и Router2 соответственно. Это сделано для того, чтобы показать, что конфигурация собственной VLAN является конфигурацией интерфейса для каждого , а не для каждого устройства .Но имейте в виду, что в большинстве случаев собственная VLAN обычно согласована для всех портов.

     SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/1 
    SwitchX (config-if) #  switchport trunk native vlan 3 
    SwitchX (config-if) # выход
    SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/2 
    SwitchX (config-if) #  switchport trunk native vlan 3 
    SwitchX (config-if) # выход
     

    Список разрешенных VLAN

    По умолчанию, когда интерфейс установлен как магистральный порт, трафик от до VLAN в базе данных VLAN перенаправляется на этот порт коммутатора.

    Однако бывают случаи, когда целесообразно ограничить трафик VLAN, проходящий через конкретную магистраль. Это можно сделать, применив так называемый список разрешенных VLAN . Список разрешенных VLAN позволяет администратору вручную выбирать, какие сети VLAN проходят через магистральный порт .

    Взгляните на иллюстрацию. Обратите внимание, что магистральный порт к Router1 обрабатывает трафик только для VLAN 10 и 20, но если для магистрального порта оставить поведение по умолчанию, SwitchX будет перенаправлять трафик на Router1 из VLAN 10, 20, и 30.Трафик VLAN 30 будет просто отброшен маршрутизатором Router1, но он без нужды добавляет перегрузку в канал.

    Чтобы решить эту проблему, мы добавим список разрешенных VLAN в Eth3 / 1 на SwitchX, чтобы ограничить, какие VLAN проходят через магистральный порт:

     SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 2/1
    SwitchX (config-if) #  транк switchport разрешен vlan 10,20 
     

    Это ограничит VLAN, которые проходят через магистральный порт до Router1, только теми VLAN, которые действительно должны быть на этом канале.

    Магистральный порт маршрутизатора 2 также может быть ограничен для передачи трафика только для VLAN 20 и 30. Ниже представлен еще один способ применения списка разрешенных VLAN, который показывает, как добавить VLAN в список после его первоначального создания:

     SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 2/2
    SwitchX (config-if) #  транк switchport разрешен vlan 20 
    SwitchX (config-if) #  транк switchport разрешен vlan  добавить  30 
     

    Обратите внимание на важное ключевое слово add во второй команде выше.Это дает указание коммутатору добавить трафик VLAN 30 к тем VLAN, которые уже разрешены на канале.

    Если бы ключевое слово add было опущено, коммутатор заменит текущий список разрешенных VLAN (который разрешал только VLAN 20) новым (который разрешал только VLAN 30). Если бы Router1 был шлюзом для трафика в VLAN 20, весь этот трафик теперь был бы отброшен, создавая явно плохой опыт для пользователей в этой VLAN.

    Таким образом, очень важно либо применить полный список VLAN в одной команде (как в первом примере), либо использовать команду add к добавить VLAN в текущий список разрешенных VLAN.

    У вас также есть возможность использовать ключевое слово remove , чтобы удалить отдельные сети VLAN из списка разрешенных VLAN.

    Фактически, ключевое слово remove предоставляет еще один способ применения списка разрешенных VLAN к магистральному порту. Взгляните на ссылку между SwitchX и SwitchY. Обратите внимание, что VLAN 20 не обязательно должна проходить по этой ссылке.

    Вместо того, чтобы просто добавлять список разрешенных VLAN с VLAN 10 и 30, вы также можете просто удалить VLAN 20 из конфигурации по умолчанию.Мы покажем вам, как это работает с магистральным портом между коммутаторами (Eth2 / 1):

     SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
    SwitchX (config-if) #  транк switchport разрешен vlan  удалить  20 
     

    Это автоматически применяет список разрешенных VLAN для каждой VLAN, кроме VLAN 20:

     SwitchX #  показать интерфейс рабочей конфигурации Ethernet 1/1 
    интерфейс Ethernet1 / 1
     инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
     коммутатор магистраль родной vlan 2
       switchport транк разрешен vlan 1-19,21-4094 
     транк в режиме коммутатора
    конец
     

    Поскольку поведение магистрального порта по умолчанию заключалось в разрешении всех VLAN, удаление VLAN 20 привело к тому, что коммутатор применил список разрешенных VLAN, который включал все VLAN (1-4094), кроме VLAN 20.

    Тем не менее, обычно это не тот способ, которым вы применяете новый список разрешенных VLAN к интерфейсу - ключевое слово remove чаще используется для удаления отдельных VLAN из уже добавленного списка разрешенных VLAN. Мы удалим список разрешенных VLAN на Eth2 / 1 и оставим этот порт настроенным как порт магистрали по умолчанию, что позволит трафику для всех VLAN проходить через магистраль:

     SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
    SwitchX (config-if) #  магистраль порта коммутатора не разрешена vlan 
     

    Приведенные выше команды создали следующую конфигурацию в рабочей конфигурации для каждого коммутатора:

    SwitchXSwitchY


     SwitchX # показать текущую конфигурацию
    ...
    интерфейс Ethernet1 / 1
     инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
     коммутатор магистраль родной vlan 2
     транк в режиме коммутатора
    !
    интерфейс Ethernet2 / 1
     инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
     switchport магистраль родной vlan 3
     транк коммутатора разрешен vlan 10,20
     транк в режиме коммутатора
    !
    интерфейс Ethernet2 / 2
     инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
     switchport магистраль родной vlan 3
     транк коммутатора разрешен vlan 20,30
     транк в режиме коммутатора
    !
    ...
     

     SwitchY # показать текущую конфигурацию
    ...
    интерфейс Ethernet1 / 1
     инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
     коммутатор магистраль родной vlan 2
     транк в режиме коммутатора
    !
    ...
     

    Показать команды

    Приведенные выше команды объясняют шаги по настройке VLAN на коммутаторах Cisco. Выходные данные в конце каждого раздела отображают способ отображения конфигураций в рабочей конфигурации . Однако рабочая конфигурация покажет только то, как устройство сконфигурировано - она ​​не покажет, как устройство работает .

    Это важное различие - талантливый сетевой инженер должен не только знать, как настраивать сети VLAN, но также и проверять их работу.С этой целью мы обсудим пять команд show , которые можно использовать для проверки работы устройства - как оно на самом деле обрабатывает трафик.

    показать трусы vlan

    Команда show vlan Short предоставляет две основные части информации:

    • Сети VLAN, которые существуют в базе данных VLAN коммутатора
    • Порты доступа, настроенные в каждой VLAN

    Вот что выводят оба наших переключателя:

    SwitchXSwitchY


     SwitchX #  показать краткую vlan 
    
    Имя VLAN Статус Порты
    ---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
    1 активен по умолчанию Et0 / 2, Et0 / 3, Et1 / 0, Et1 / 2
                                                    Et1 / 3, Et2 / 0, Et2 / 3, Et3 / 0
                                                    Et3 / 1, Et3 / 2, Et3 / 3
    10 КРАСНЫЙ активен Et0 / 0
    20 ОРАНЖЕВЫХ активных
    30 СИНИЙ активный Et0 / 1
     

     SwitchY #  показать бриф 
    
    Имя VLAN Статус Порты
    ---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
    1 активен по умолчанию Et0 / 0, Et0 / 1, Et1 / 0, Et1 / 2
                                                    Et1 / 3, Et2 / 0, Et2 / 1, Et2 / 2
                                                    Et2 / 3, Et3 / 0, Et3 / 1, Et3 / 2
                                                    Et3 / 3
    10 КРАСНЫЙ активен Et0 / 2
    20 ОРАНЖЕВЫХ активных
    30 СИНИЙ активный Et0 / 3
     

    Для обоих коммутаторов команда отображает VLAN 1, 10, 20 и 30.Это единственные сети VLAN, созданные в базе данных VLAN. Если коммутатор получает трафик, помеченный для другой VLAN, этот трафик будет отброшен.

    Для каждой VLAN также предоставляется имя VLAN. Обратите внимание, что сети VLAN 10, 20 и 30 называются RED , ORANGE и BLUE соответственно.

    Также обратите внимание, что VLAN 1 существует и называется по умолчанию , несмотря на то, что мы не создали ее явно. Это связано с тем, что VLAN 1 является конфигурацией по умолчанию, с которой начинается каждый порт коммутатора.Коммутатор не позволит вам удалить VLAN 1 или изменить его имя.

    Столбец Status показывает, активна ли VLAN на коммутаторе. VLAN может стать неактивной по двум причинам. Первый явно использует команду shutdown в режиме конфигурации VLAN. Второй - это VLAN, существующая в базе данных, но не имеющая портов доступа или магистральных портов, использующих эту VLAN.

    В крайнем правом углу вывода, в столбце Ports , вы получаете список каждого порта доступа в каждой VLAN.Мы настроили интерфейс Eth0 / 0 SwitchX в VLAN 10, и выходные данные отражают это. Также обратите внимание, что нигде нет порта Eth2 / 1. Это связано с тем, что Eth2 / 1 был настроен как магистральный порт и не будет отображаться в выходных данных show vlan short .

    показать соединительную линию интерфейсов

    Если show vlan short - это команда перехода, которая показывает вам информацию о портах доступа на коммутаторе, то show interfaces trunk - это команда перехода, чтобы показать вам информацию о портах trunk на переключатель.

    Вывод этой команды состоит из четырех частей. Неопытному глазу может показаться, что часть информации дублируется, но это не так.

    SwitchXSwitchY


     SwitchX #  показать соединительную линию интерфейсов 
    
    Состояние инкапсуляции режима порта Собственный vlan
    Et1 / 1 на магистрали 802.1q 2
    Et2 / 1 на магистральном канале 802.1q 3
    Et2 / 2 на магистральном канале 802.1q 3
    
    Порт Vlan разрешен на магистрали
    Et1 / 1 1-4094
    Et2 / 1 10,20
    Et2 / 2 20,30
    
    Порт Vlans разрешен и активен в домене управления
    Et1 / 1 1,10,20,30
    Et2 / 1 10,20
    Et2 / 2 20,30
    
    Порт Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезан
    Et1 / 1 1,10,20,30
    Et2 / 1 10,20
    Et2 / 2 20,30
    
     

     SwitchY #  показать соединительную линию интерфейсов 
    
    Состояние инкапсуляции режима порта Собственный vlan
    Et1 / 1 на 802.1q транкинг 2
    
    Порт Vlan разрешен на магистрали
    Et1 / 1 1-4094
    
    Порт Vlans разрешен и активен в домене управления
    Et1 / 1 1,10,20,30
    
    Порт Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезан
    Et1 / 1 1,10,20,30
    
     

    В первом разделе вывода перечислены все интерфейсы, которые в рабочем состоянии ведут себя как магистральный порт. Это станет более понятным чуть позже в статье, когда мы обсудим механизм, который позволяет порту коммутатора автоматически определять, должен ли он быть магистральным портом.В приведенном выше случае мы явно настроили порты Eth2 / 1, Eth3 / 1 и Eth3 / 2 на SwitchX и порт Eth2 / 1 на SwitchY в качестве магистральных портов.

    В первом разделе также указывается, какой метод инкапсуляции используется (т. Е. Какой метод тегирования VLAN), а также VLAN, настроенная как собственная VLAN для каждой магистрали.

    Второй раздел, обозначенный как Vlan, разрешенных на магистральной линии , является отражением того, какие сети VLAN прошли через любые настроенные списки разрешенных VLAN на каждом магистральном порту.На SwitchX мы создали два списка разрешенных VLAN: один разрешает VLAN 10 и 20 на Eth3 / 1, а другой разрешает VLAN 20 и 30 на Eth3 / 2. Интерфейс Eth2 / 1 не имеет ограничений для VLAN, поэтому все возможные VLAN перечислены как разрешенные на магистральном порте - идентификаторы VLAN могут быть только от 1 до 4094.

    Третий раздел, помеченный Vlan, разрешенных и активных в домене управления , представляет собой комбинацию раздела перед ним ( Vlan, разрешенных на магистрали ) и виртуальных локальных сетей, которые создаются в базе данных VLAN (т.е., видно в (показать влан бриф ). Несмотря на то, что все VLAN разрешены на Eth2 / 1 (как обозначено 1-4094 во втором разделе), в базе данных VLAN существуют только VLAN 1, 10, 20 и 30.

    Четвертый раздел, обозначенный как Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезанный , представляет собой комбинацию двух последних разделов и , портов, которые протокол связующего дерева считает безопасными для пересылки трафика.

    Протокол связующего дерева (STP) предназначен для гарантии того, что домен L2 не содержит петель.Если они обнаружены, эти порты отключены. В нашей топологии нет петель, поэтому выходные данные четвертого раздела выглядят идентично выходным данным третьего раздела, потому что STP не отключил какие-либо порты. STP - интересный протокол, но его работа выходит за рамки этой статьи - это будет предметом следующей статьи.

    показать интерфейсы switchport

    Команда show interfaces switchport может предоставить вам огромное количество информации.Использование самой команды показывает 26 единиц информации для каждого интерфейса на вашем коммутаторе (или больше, в зависимости от версии кода, которую вы используете).

    Вместо того, чтобы пытаться просеять все это, вы можете указать конкретный интерфейс, чтобы получить те же 26 частей информации только для желаемого интерфейса, используя команду show interfaces switchport .

    Для краткости и актуальности вывод ниже был обрезан, чтобы просто отображать строки, относящиеся к чему-то, обсуждаемому в этой статье.Ниже в этой статье приведен пример полного вывода этой команды.

    SwitchX Eth0 / 1 SwitchY Eth3 / 2


     SwitchX #  показать интерфейсы Ethernet 0/1 switchport 
    Switchport: Включено
    Административный режим: статический доступ
    Рабочий режим: статический доступ
    Инкапсуляция административного транкинга: согласование
    Оперативная инкапсуляция транкинга: родная
    Согласование транкинга: выключено
    Режим доступа VLAN: 30 (СИНИЙ)
    Транкинг VLAN в собственном режиме: 1 (по умолчанию)
    Магистральные сети VLAN включены: ВСЕ
     

     SwitchX #  показать интерфейсы Ethernet 2/2 switchport 
    Switchport: Включено
    Административный режим: ствол
    Режим работы: ствол
    Инкапсуляция административного транкинга: dot1q
    Оперативная инкапсуляция транкинга: dot1q
    Согласование транкинга: включено
    Режим доступа VLAN: 1 (по умолчанию)
    Транкинг VLAN в собственном режиме: 3 (неактивно)
    Включено транкинг VLAN: 20,30 

    Описание каждой строки в выходных данных выше находится в следующей таблице.

    Строки Описание
    Коммутатор Включено, если порт работает как порт L2. Отключено, если порт работает как порт L3.
    Административный режим и Рабочий режим Эти два сообщают вам, как настроен порт коммутатора и как он работает.В нашем случае мы настроили порты как порты доступа и порты магистрали, и они отражены выше. Но, как упоминалось ранее, существует протокол под названием DTP, который позволяет портам коммутатора автоматически согласовывать статус магистрального порта. В случае DTP, у вас может быть установлен определенный административный режим, и рабочий режим будет отражать, действительно ли порт коммутатора действует как магистральный порт или порт доступа. Это станет более понятным, когда мы подробно рассмотрим DTP ниже.
    Административная инкапсуляция транкинга и Оперативная инкапсуляция транкинга DTP не только согласовывает статус магистрали, но также согласовывает метод инкапсуляции.Эти две команды показывают, какой метод инкапсуляции настроен (административный) и какой метод инкапсуляции согласован (рабочий).
    Согласование транкинга Указывает на участие коммутатора в DTP. Опять же, это снова будет иметь больше смысла ниже, когда мы подробно остановимся на DTP.
    Режим доступа VLAN Здесь отображается членство в VLAN, если порт настроен или согласован как порт доступа.Обратите внимание, что даже в нашем магистральном порту (Eth 2/2 SwitchY) есть запись для этого атрибута, но она не действует, пока интерфейс не станет портом доступа.
    Магистральная собственная VLAN Отображает настройку собственной VLAN для порта. Опять же, даже порт доступа будет иметь запись для этой настройки (см. Eth0 / 1 SwitchX), но это будет иметь эффект только в том случае, если интерфейс настроен или согласован как магистральный порт.
    Транкинговые сети VLAN включены Это отражение VLAN, разрешенных в списке разрешенных VLAN.Обратите внимание, что магистральный порт SwitchX был ограничен только VLAN 20 и 30, и это отражено в выходных данных выше.
    показать статус интерфейсов

    Обычно команда show interfaces status связана с проверкой того, подключены ли устройства к порту коммутатора ( подключен против notconnect в столбце Status ). Однако эта команда может также показать некоторую информацию о конфигурации VLAN порта коммутатора.

    А именно, если вы видите число в столбце VLAN, то коммутатор является портом доступа в предоставленной VLAN. И если вы видите слово trunk , значит, порт коммутатора настроен как порт транка.

    SwitchXSwitchY


     SwitchX #  показать статус интерфейсов 
    
    Имя порта Статус Vlan Duplex Speed ​​Type
    Et0 / 0 подключен 10 авто авто неизвестно
    Et0 / 1 подключен 30 авто авто неизвестно
    Et1 / 1 подключен магистраль авто авто неизвестно
    Et2 / 1 подключен магистраль авто авто неизвестно
    Et2 / 2 подключен магистраль авто авто неизвестно
     

     SwitchY #  показать статус интерфейсов 
    
    Имя порта Статус Vlan Duplex Speed ​​Type
    Et0 / 2 подключен 10 авто авто неизвестно
    Et0 / 3 подключен 30 авто авто неизвестно
    Et1 / 1 подключенная магистраль авто авто неизвестно
     

    Обратите внимание, что вывод команды show interfaces status выше был обрезан, чтобы сосредоточиться только на интерфейсах, которые были настроены в этой статье.

    показать Spanning-tree

    Команда show spanning-tree , очевидно, в основном связана с проверкой протокола Spanning Tree Protocol, но она также может предоставить полезную информацию о конфигурации VLAN.

    Ранее мы говорили о show vlan short , который предоставляет информацию об интерфейсах, настроенных как порты доступа. Мы также говорили о show interfaces trunk , который предоставляет информацию об интерфейсах, настроенных как транковые порты.Команда show spanning-tree vlan предоставляет информацию о как портах доступа , так и портах магистрали.

    В частности, эту команду можно использовать для просмотра каждого порта коммутатора, из которого VLAN выходит.

    SwitchXSwitchY


     SwitchX #  показать Spanning-Tree vlan 10 
    
    Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
    ------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
    Et0 / 0 Desg FWD 100128.1 Shr
    Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
    Et2 / 1 Desg FWD 100 128.10 Shr
    
    SwitchX #  показать Spanning-Tree vlan 20 
    
    Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
    ------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
    Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
    Et2 / 1 Desg FWD 100 128.10 Shr
    Et2 / 2 Desg FWD 100 128,11 Shr
    
    SwitchX #  показать Spanning-Tree vlan 30 
    
    Роль интерфейса Приоритетная стоимость.Nbr Тип
    ------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
    Et0 / 1 Desg FWD 100 128,2 Shr
    Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
    Et2 / 2 Desg FWD 100 128,11 Shr
     

     SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 10 
    
    Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
    ------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
    Et0 / 2 Desg FWD 100 128,3 Shr
    Et1 / 1 Корневой FWD 100128.6 Shr
    
    SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 20 
    
    Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
    ------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
    Et1 / 1 Корень FWD 100 128,6 Shr
    
    
    SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 30 
    
    Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
    ------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
    Et0 / 3 Desg FWD 100 128,4 Shr
    Et1 / 1 Корневой FWD 100128.6 Shr
     

    Мы настроили SwitchX с одним портом доступа в VLAN 10 (Eth0 / 0) и двумя транковыми портами, которые разрешают VLAN 10 (Eth2 / 1 и Eth3 / 1). Глядя на выходные данные команды show spanning-tree vlan 10 на SwitchX, мы можем увидеть все три порта, с которых исходит трафик VLAN 10.

    Вы не сможете легко определить, настроен ли порт как порт доступа или как магистральный порт. Но вы сможете легко определить, на какие другие устройства направляется трафик VLAN, сравнив выходные данные команды show spanning-tree с show cdp neighbours :

    SwitchXSwitchY


     SwitchX #  показать соседей cdp 
    Коды возможностей: R - маршрутизатор, B - мост маршрута источника, S - коммутатор, I - IGMP
    
    ID устройства ID порта платформы Local Intrfce Holdtme Capability
    router2 Eth 2/2 172 R B Linux Uni Eth 0/2
    router1 Eth 2/1 131 R B Linux Uni Eth 0/1
    SwitchY Eth 1/1 169 R S I Linux Uni Eth 1/1
     

     SwitchY #  показать соседей cdp 
    Коды возможностей: R - Маршрутизатор, B - Мост маршрута источника, S - Коммутатор, I - IGMP
    
    ID устройства ID порта платформы Local Intrfce Holdtme Capability
    SwitchX Eth 1/1 143 R S I Linux Uni Eth 1/1
     

    Мы видим, что VLAN 10 на SwitchX направляется на Router1 и SwitchY, а также на третье устройство (которое, как мы знаем, является хостом A, который не участвует в CDP).VLAN 20 на SwitchY собирается только SwitchX. Использование этих двух команд в сочетании друг с другом - отличный способ проследить путь L2 через сеть между двумя устройствами.

    Обратите внимание, что вывод команды show spanning-tree vlan <#> выше был обрезан, чтобы сосредоточиться только на функциях, обсуждаемых в этой статье.

    Настройка порта коммутации по умолчанию

    Наконец, перед настройкой VLAN с помощью команд, обсуждаемых в этой статье, важно знать начальную точку для каждого интерфейса.

    Почти все функции Cisco поставляются с определенной конфигурацией по умолчанию. Они существуют и используются, чтобы устройство могло работать (возможно, с ограниченными функциями, но тем не менее) без какой-либо конфигурации.

    Знание конфигурации по умолчанию имеет решающее значение для эффективного инженера, потому что, если вы знаете, как что-то работает изначально, вы точно знаете, что нужно изменить, чтобы заставить это работать так, как вы хотите. С этой целью мы потратим некоторое время на обсуждение конфигурации порта коммутатора по умолчанию, применяемой к коммутаторам Cisco.

    Во-первых, вот вывод команды show interfaces switchport для немодифицированного интерфейса. Из результатов ниже следует обсудить три пункта:

     SwitchX #  показать интерфейсы eth0 / 2 switchport 
    Имя: Et0 / 2
    Switchport: Включено
      Административный режим: динамический автоматический
    Рабочий режим: вниз
    Инкапсуляция административного транкинга: согласование
    Оперативная инкапсуляция транкинга: родная
    Согласование транкинга: включено
    Режим доступа VLAN: 1 (по умолчанию)
    Транкинг VLAN в собственном режиме: 1 (по умолчанию) 
    Административная маркировка собственной VLAN: включена
    Голосовой VLAN: нет
    Административная ассоциация хоста private-vlan: нет
    Административное сопоставление частных vlan: нет
    Административная собственная VLAN магистрали private-vlan: нет
    Административная магистраль private-vlan Маркировка собственной VLAN: включена
    Административная инкапсуляция магистрали private-vlan: dot1q
    Административные частные магистрали vlan нормальные сети VLAN: нет
    Административные ассоциации магистральных каналов private-vlan: нет
    Назначение административных магистралей private-vlan: нет
    Оперативный частный vlan: нет
      Транкинговые сети VLAN включены: ВСЕ 
    Включено сокращение VLAN: 2-1001
    Режим захвата отключен
    Разрешено захватывать VLAN: ВСЕ
    
    Доверие к устройству: нет
     

    Протокол динамического транкинга

    Первые пункты, которые мы обсудим из приведенной выше конфигурации порта коммутатора по умолчанию, относятся к протоколу динамического транкинга или DTP.Взгляните на эти строки из вывода выше:

      Административный режим: динамический автоматический
    Режим работы: вниз  

    Как обсуждалось ранее, эти два режима соответствуют режиму , сконфигурированному для ( административный ) и согласованному режиму ( рабочий ). Различие существует благодаря протоколу динамического транкинга (DTP).

    Компания Cisco создала DTP, чтобы продвигать идею коммутаторов «plug and play». Они создали протокол, в котором, если два коммутатора были связаны друг с другом, они могли автоматически определять, должно ли их соединение быть магистральным портом или портом доступа.Он работает на основе четырех режимов, на которые можно установить интерфейс:

    • switchport mode dynamic желательно - активная попытка согласования магистрали
    • switchport mode dynamic auto - пассивная попытка согласования магистрали
    • switchport mode trunk - статически установлен как транк
    • switchport mode access - статически установлен как доступ

    Конфигурация обеих сторон канала определяет, будет ли канал согласовываться как магистральный порт или как порт доступа.В таблице ниже перечислены все возможные комбинации

    Одна сторона звена Обратная сторона ссылки Результат
    Динамический Желательно Желательно динамический Ствол
    Динамическое Желательно Динамический Авто Ствол
    Динамическое Желательно Статический багажник Ствол
    Динамическое Желательно Статический доступ Доступ
    Динамический Авто Динамический Авто Доступ
    Динамический Авто Статический багажник Ствол
    Динамический Авто Статический доступ Доступ
    Статический багажник Статический багажник Ствол
    Статический багажник Статический доступ Неправильная конфигурация
    Статический доступ Статический доступ Доступ

    Проблема с DTP заключается в том, что он предоставляет средства для другой стороны ссылки для изменения поведения на вашей стороне ссылки.Когда вы контролируете обе стороны, это может показаться не ужасной функцией, но если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда вы управляете только своим устройством, DTP отдает слишком много энергии другой стороне.

    Таким образом, часто рекомендуется избегать автоматического определения DTP состояния магистрали и вместо этого вручную устанавливать порт в качестве магистрали или доступа с помощью команд, которые мы обсуждали ранее в этой статье ( switchport mode trunk or switchport mode access ).

    Однако даже при статической установке режима порта коммутатора ваш коммутатор все равно будет отправлять кадры DTP. Вот как другая сторона знает, как ваша сторона настроена. Опять же, если вы владеете обеими сторонами, риск ничтожно мал, но если вы не можете контролировать другую сторону, это нежелательно.

    Вы можете отключить отправку кадров DTP, добавив в конфигурацию интерфейса следующую команду: switchport nonegotiate . Это отключит периодическую отправку кадров DTP для объявления режима порта коммутатора локального коммутатора.

    Вы можете увидеть, отключено ли согласование порта коммутатора, в выходных данных приведенной выше команды. Конкретная строка, которая указывает на это, следующая:

      Согласование транкинга:  

    Подводя итог, поведение DTP по умолчанию для немодифицированного интерфейса:

    • Switchport режим динамический автоматический
    • согласование DTP включено

    Это означает, что канал автоматически станет магистралью, если другая сторона настроена с switchport mode dynamic желательно или если другая сторона настроена с switchport mode trunk и switchport nonegotiate is не применяется.

    Настройки порта доступа по умолчанию

    Из выходных данных выше следующая строка соответствует конфигурации порта доступа:

      Режим доступа VLAN: 1 (по умолчанию)  

    Независимо от того, установлен ли порт коммутатора статически (или согласован) как порт доступа или нет, этот атрибут существует и настраивается с помощью команды switchport access vlan <#> . Конечно, это не влияет на поведение порта коммутатора, если порт коммутатора не становится портом доступа.

    Возможный вариант использования: если вы переключаете порт с магистрального порта на порт доступа, вы можете «предварительно настроить» VLAN порта доступа, чтобы после применения команды доступа в режиме switchport он уже находился в соответствующей VLAN.

    В любом случае, обратите внимание, что конфигурация по умолчанию включает каждый порт коммутатора в VLAN 1.

    Коммутатор - это устройство, которое упрощает обмен данными внутри сетей. Вы можете взять коммутатор Cisco и просто подключить два хоста, и все будет «просто работать».Это произойдет, потому что все порты начинаются в VLAN 1, поэтому в конфигурации коммутатора по умолчанию не существует разделения L2 между портами коммутатора. Это согласуется с целью Cisco сделать свои коммутаторы «plug and play».

    Настройки магистрального порта по умолчанию

    Наконец, следующие строки в выходных данных выше коррелируют с конфигурацией магистрального порта:

      Административная инкапсуляция транкинга: согласование 
      Оперативная инкапсуляция транкинга: родная 
    ...
      Trunking Native Mode VLAN: 1 (по умолчанию) 
    ...
      Транкинговые сети VLAN включены: ВСЕ 
     

    Мы обсуждали DTP ранее, но не упомянули, что DTP также согласовывает метод инкапсуляции.

    Administrative Trunking Encapsulation указывает, будет ли DTP определять метод инкапсуляции или он устанавливается статически с помощью команды switchport trunk encapsulation .

    Operational Trunking Encapsulation указывает выбранный или настроенный метод инкапсуляции.Если порт становится магистральным портом, для этого атрибута есть только два варианта: повсеместный 802.1q и архаичный ISL. На порте доступа в этой строке будет отображаться , собственный (как указано выше), что означает, что теги VLAN не будут добавляться к трафику, покидающему этот порт коммутатора.

    Trunking Native Mode VLAN указывает на Native VLAN порта. Еще раз, эта настройка будет иметь место только в том случае, если порт станет магистральным портом. Этот параметр можно изменить с помощью команды switchport trunk native vlan <#> .

    Trunking VLANs Enabled отражает список разрешенных VLAN, примененный к порту. ВСЕ указывает, что ни одна из сетей VLAN не была ограничена из магистрали, и поэтому каждая VLAN в базе данных VLAN будет проходить по магистрали. Как и в случае с другими конфигурациями магистрали, это не действует, если порт находится в режиме доступа.

    Настройка VLAN - сводка

    Эта статья следует за статьей, в которой обсуждаются концепции виртуальных локальных сетей. Основное внимание в этой статье было уделено пониманию различных команд конфигурации и проверки, которые существуют для изменения или проверки того, как коммутатор ведет себя в отношении своих VLAN.

    Как и во всех письменных руководствах, практика является ключевым моментом. Мы рекомендуем вам создать топологию, указанную выше, в лаборатории или эмуляторе (GNS3 / Packet-Tracer) и попрактиковаться в настройке VLAN с помощью команд, описанных выше.

    Если вам нужна дополнительная проблема, постройте топологию в VLAN Challenge из другой статьи. Обратите внимание, что вам нужно будет отключить CDP и DTP на большинстве ваших интерфейсов, чтобы избежать предупреждений.

    Если вы можете успешно построить эту топологию (а также ответить на два проблемных вопроса в предыдущей статье), то можете не сомневаться, зная, что освоили концепцию настройки VLAN на коммутаторах Cisco.

    Настройка VLAN на коммутаторах Cisco - Содержание:

    В этой статье объясняются знания, необходимые для этих целей экзамена CCNA:
    • 2.1 Настройка и проверка сетей VLAN (нормальный диапазон), охватывающих несколько коммутаторов.
      • 2.1.a Порты доступа (данные и голос)
      • 2.1.b VLAN по умолчанию
      • 2.1.c Связь
    • 2.2 Настройка и проверка межкоммутаторной связи
      • 2.2.a Магистральные порты
      • 2.2.b 802.1Q
      • 2.2.c Собственная VLAN

    Кнопка | Компоненты | BootstrapVue

    Используйте пользовательский компонент Bootstrap b-button для действий в формах, диалоговых окнах и т. Д. Включает поддержку нескольких контекстных вариаций, размеров, состояний и т. Д.

    Обзор

    Компонент BootstrapVue генерирует либо элемент