Открытие багажника классики с кнопки в салоне

И так, в этой статье мы расскажем Вам подробно, как сделать чтоб багажник открывался из салона с кнопки.

Для этого нам понадобятся следующие материалы:

• привод (тяга, которая будет открывать сам замок),
• кнопка,
• реле,
• провод,
• предохранитель на 25A,
• клеммы,
• изолента (термоусадка),
• тросик,
• дрель,
• сверло,
• прочие инструменты (пассатижи, кусачки, нож, напильник….).

Для начала разберемся с подключением. Соберём всё по схеме приведенной ниже.

Для удобства опишу подробнее:

Реле имеет 4 контакта 30, 85, 86, 87. С помощью клемм подключаем провода следующим образом:

• 85 контакт соединяем с «+» кнопки,
• 87 контакт к «+» привода,
• 86 и 30 замыкаем и через предохранитель к аккумулятору,
• «-« от привода на массу автомобиля (в любое металлическое место саморезом прикрутить),
• «-« от кнопки так же на массу авто.

// на трехконтактное реле схема другая:

86 — масса

87 — к «+» солиноида

30 — питание «+» АКБ (например к прикуривателю) //

Должно получиться что-то вроде следующего:

После сборки всей электрики проверим её работоспособность. Накидываем контакты на АКБ и нажимаем кнопку. Тяга должна резко втянутся. Если этого на произошло меняем местами контакты на кнопке.

Теперь проделываем отверстие (где вам будет угодно) на приборке для нашей кнопки, и монтируем ее туда.

Пропускаем провода под панелью и ставим кнопку место. Реле так же крепим в любое доступное место.

Прячем провод от привода под чехол короба и выводим его в багажник.

В крышке багажника есть рёбра жесткости. Они внутри полые. В них мы просунем наш провод к центру крышки с помощью вязальной проволоки.

Монтируем наш привод в сантиметрах десяти от замка.

Теперь снимаем замок багажника откручивая два болта.

Сверлим (я делал саморезом) отверстие где указано на фото. Это делается для центровки тросика с приводом.

Закрепляем один край тросика к задней стенке замка. Ставим его на место. Другой — к вытянутому приводу.

После подключения к АКБ

проверяем работу.

Бывает, что пружина в замке слишком тугая и приводу не хватает мощности её натянуть. (в среднем у них тяга около 6 кг). В таком случае необходимо заменить пружину на более слабую, но не на столько, чтоб багажник открывался произвольно.

Пример того, что получилось у нас приведён на видео ниже.

Читайте также статью: Как «привязать» багажник к брелку сигнализации 

На этом всё!

Похожие записи

Электропривод багажника и кнопка открытия багажника: установка своими руками

Современный автомобиль отличается тем, что имеет большое количество решений для повышения уровня комфорта в рамках эксплуатации ТС. При этом в списке весьма полезных и востребованных опций  можно отдельно выделить электропривод крышки багажника.

Следует отметить, что штатно электропривод замка багажника устанавливается далеко не на каждую модель автомобиля. Более того, для некоторых моделей электрический привод багажника не представлен даже в списке доступных опций.

В такой ситуации выходом становится отдельная установка электропривода багажника. Далее мы рассмотрим, какие особенности имеет электропривод замка багажника, как его установить, а также что нужно учитывать в рамках подбора и монтажа данного устройства.

Содержание статьи

Электропривод двери багажника: что нужно знать

Итак, автоматический багажник, несомненно, является очень удобным и практичным решением. На авто высокого класса можно открывать багажник с пульта (с ключа) дистанционно.

Также есть и более продвинутые решения, когда достаточно снять автомобиль с охраны и приблизиться к машине, поле чего провести рукой или ногой в области установки сенсора. В свою очередь, сенсор «улавливает» движение, посылает сигнал на сервомеханизм и багажник открывается без нажатия каких-либо кнопок на пульте или в салоне.  

Само собой, такие решения сложные и дорогие. Если же рассматривать более простую схему, кнопка открытия багажника ставится прямо в салоне автомобиля, что исключает необходимость открывать его снаружи. Другими словами, багажник с кнопки позволит отдельно открывать замок багажника из салона, что в условиях непогоды и в ряде других случаев попросту незаменимо.

При этом можно отметить, что данное решение вполне возможно реализовать практически на любом автомобиле (например, электропривод багажника ВАЗ). Удобство заключается в том, что при нажатии на кнопку в салоне электропривод приводит в действие замок, крышка багажника открывается. Кстати, такой замок багажника не замерзает.

Проблема знакома владельцам ВАЗ и других авто, где нет возможности открыть крышку багажника из салона или дистанционно. При этом после мойки или в результате попадания влаги замок попросту обмерзает, что не позволяет открыть его ключом. В подобной ситуации приходится греть замок, использовать средства типа «антилед», загонять машину в теплый паркинг, укладывать багаж в салоне и т.п. 

В свою очередь, именно электропривод зимой значительно облегчает и упрощает эксплуатацию авто. Если замок исправен, крышка багажника с таким приводом откроется в любом случае. 

Еще обратим внимание на то, что можно приобрести как электрозамок багажника, так и купить электропривод багажника. При этом электропривод багажника купить и поставить можно без замены штатного замка, то есть устройство совместимо со стандартным замком. Это позволит открывать крышку багажника как стандартным способом, так и при помощи кнопки.

• Рассмотрев особенности и преимущества, перейдем к устройству электропривода. Сразу отметим, электропривод и кнопка открывания багажника считаются простыми решениями. Если коротко, электропривод багажника – это механизм, который имеет электрический моторчик, пару 4-х контактных реле и шток-толкатель. Также среди компонентов выделяют предохранитель. В салоне ставится кнопка багажника, которая может идти как в комплекте, так и докупаться отдельно.

Что касается привода, в целом существует два типа привода, воздействующие на шток:

• решение с электрическим мотором;
• привод на магнитных пластинах;

Как показывает практика, первый вариант простой, наиболее выносливый, долговечный, надежный и распространенный, тогда как второй встречается намного реже. Причина — устройство магнитного привода сложное, в процессе эксплуатации часто возникают сбои и отказы. Общий принцип работы основан на том, что осуществляется взаимодействие с магнитными пластинами. Когда питание подается, реле «тянет» шток для открытия багажника.

Что касается электромотора, принцип похож на срабатывание центрального замка. Конструкция простая и надежная, при необходимости можно интегрировать даже в старый автомобиль («классические» модели ВАЗ и т.д.).  Фактически, на мотор приходит сигнал с кнопки, он срабатывает, толкает шток и замок открывается. 

Выбор и установка электропривода багажника

Прежде всего, при выборе устройства важно понимать, каким способом будет реализовано управление. Для открытия с кнопки из салона можно взять обычный электрозамок багажника. Такое решение не отличается сложность в установке и подключении. Если же необходимо, чтобы электрический замок открывался с пульта, потребуется более «продвинутое» и дорогое решение, которое сложнее подключить.

Так или иначе, в продаже представлено большое количество разных типов и моделей приводов и замков. Они отличаются по типу крепления, могут быть усиленными и т.д. Основные правила при подборе – купить качественное и оригинальное изделие, а также предпочтение лучше отдавать приводу с инерционным механизмом.

Инерционный механизм после нажатия на кнопку раскручивается, тяговое усилие увеличивается и затем передается на толкающий шток. Такой вариант более надежен, так как реализована «защита» электродвигателя. Если шток привода будет упираться, моторчик автоматически отключится. В то же время привод с обычным типом двигателя будет дальше работать, перегреется и быстро сломается.

• Теперь перейдем к тому, как выполняется установка электропривода багажника своими руками. Первое, нужны подручные инструменты и изолента, а также крепления для предохранителя, клеммы, провода (сечение 1 мм).

1. Сняв пластиковую накладку багажника, нужно добраться до замка и демонтировать его. Затем один «зуб» подгибается, чтобы происходило срабатывание за один щелчок.
2. Кстати, можно пропустить этот этап, если изначально вместе с приводом был куплен и замок, не требующий доработок.
3. Далее с АКБ снимаются клеммы. После питание берется от прикуривателя, на отрезке от прикуривателя до кнопки электропривода ставится предохранитель для защиты. Размещать предохранитель нужно так, чтобы до него было удобно добраться в случае, если он сгорит.
4. Дальше ставится кнопка открытия багажника. Такая кнопка на багажник врезается в удобном для водителя месте, однако часто кнопки ставят вместо заглушек, которые есть практически в каждом автомобиле.
5. Поставив кнопку, подключение осуществляется по схеме (мануал идет вместе с электроприводом), колодками делается обвязка питания.
6. После выполняют прокладку и монтаж проводки до замка. Обычно проводку кладут по порогам. Общая длина проводки в легковых авто обычно до 4 метров.
7. Затем начинается монтаж электропривода багажника. Лучше заранее продумывать такие решения, когда не требуется сверление отверстий. Если же отверстия необходимы, следует аккуратно просверлить их, обработать антикором готовые отверстия и сам крепеж, а уже затем ставить монтажную планку.
8. Теперь на планку монтируется привод с учетом длины штока. Оптимально ставить механизм параллельно тяге замка. Далее шток ставится в начальное положение на приводе, лишнюю часть штока при необходимости убирают кусачками.

   Завершив данный этап, нужно подключить провода к электрическому приводу, соблюдая полярность (перед подключением подробно изучить схему). Если перепутать полярность, двигатель будет работать в обратном направлении, замок не сможет открываться.

9. Еще перед самим замком электропривода ставится дополнительный предохранитель, чтобы защитить механизм. По окончании все места соединений проводки изолируются (лучше всего использовать термоусадку, а если таковой нет, тогда применить качественную изоленту.)
10. Последним шагом будет проверка работоспособности устройства и регулировка. Для этого следует надеть клеммы на АКБ, нажать на кнопку открытия багажника и оценить качество работы механизма. Если нужно, следует отрегулировать электропривод, а точнее, его шток.
11. Убедившись в том, что все работает, можно завершать укладку проводки, а также ставить на место пластиковую внутреннюю крышку багажника, ставить на место снятые ранее элементы панели приборов в области прикуривателя и т.д.

Кстати, параллельно установке замка можно сделать шумоизоляцию крышки багажника, а также самого багажника. Это позволит повысить общий уровень комфорта при езде. На практике, многие автолюбители совмещают шумоизоляцию, установку сабвуфера и усилителя, а также электрического привода замка крышки багажника. Такой подход позволяет выполнить модернизацию автомобиля и установку дополнительного оборудование в багажнике комплексно. 

 Подведем итоги

Как видно, установка электрического привода крышки багажника не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена в условиях обычного гаража. Главное, учитывать рассмотренные выше нюансы и следовать рекомендациям.

Еще добавим, что при подборе электрического замка крышки багажника важно не приобрести дешевое изделие неизвестного производителя. Дело в том, что даже если такое устройство и будет работать, электропривод может неправильно срабатывать и быстро выйти из строя.

Само собой, лучше сразу приобрести изделие хорошего качества и в полной комплектации (кнопка, замок, механизм электропривода и дополнительные компоненты), чем собирать все элементы по отдельности. Только в этом случае можно рассчитывать на точность срабатывания и большой срок службы замка (при условии правильной установки и подключения).

Как открыть багажник авто брелком сигнализации Старлайн A93

Содержание статьи

Мы уже писали об общих характеристиках одной из самых популярных сигнализаций в линейке StarLine, а также об особенностях настройки автозапуска на сигнализациях этой серии. Однако функционал модульной платформы StarLine богат, поэтому разбираться иногда приходится и в мелочах.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Управление замком багажника

Сервопривод открытия багажника – вещь удобная, особенно когда руки заняты. Вы наверняка уже сталкивались с этим на парковке гипермаркета. Автопроизводители облегчают загрузку, добавляя радиоуправление открыванием с штатного радиоключа или даже управление жестами – например, на новом Ford Kuga достаточно провести под задним бампером ногой, чтобы багажник открылся.

Но на старых машинах, да и на нынешних бюджетных иномарках придется все равно поворачивать ключ или нажимать кнопку на крышке. Эта проблема давно решена сервисными функциями сигнализаций: в них реализуется либо встроенное силовое реле, либо настраиваемый дополнительный канал для реле внешнего. Они активируются при нажатии нужной клавиши или комбинации клавиш на брелоке, после чего дают кратковременный импульс на отдельно устанавливаемый электромеханический привод, либо дублируют нажатие кнопки на дверце. У современных автомобилей, где бортовая электроника интегрирована в общую цифровую сеть, открыть багажник иногда можно командой по CAN-шине, никаких дополнительных устройств и подключений не требуется.

Возможно управление замком багажника и на Старлайн A93. Для этого нет жестко специализированного канала, но предпочтительно применение для этого канала 1, как указывает и инструкция по установке.

Кнопки управления на брелках StarLine A93

Флекс-канал 1 в режиме управления багажником активируется следующим образом:

• длительно нажать кнопку 2 на брелоке;
• сразу же нажать кнопку 1 кратковременно.

После этого брелок издаст три мелодичных сигнала, а автомобиль подаст три световых сигнала. Если автомобиль снят с охраны, то импульс на открытие багажника будет подан без дополнительных действий. Если машина стоит на охране, то при открытии багажника двери останутся заблокированными, статус охраны не изменится, но встроенный датчик удара будет отключен. Если к сигнализации подключен какой-либо дополнительный датчик (для этого предусмотрен специальный разъем), то он также отключится.

Видео: Лада Гранта, открывание багажника с пульта сигнализации StarLine

После закрытия багажника в режиме охраны сигнализация выждет пять секунд – в это время можно повторно открыть багажник, тревога не сработает. Через пять секунд датчики вновь активируются, сигнализация подаст повторный импульс на закрытие центрального замка.

Читайте также: Как настроить брелок Старлайн А93

Что делать, если багажник не открывается?

Обязательно убедитесь, что при нажатии нужной комбинации клавиш брелок подает тройной сигнал – это указывает на то, что сигнализация приняла команду.

Если на автомобиле установлен дополнительный сервопривод для открытия багажника, то внимательно вслушайтесь: щелчок со стороны крышки багажника при отработке команды укажет, что питание на сервопривод подается, но он либо сломан (повреждена внутренняя зубчатая рейка или шестерня, приводящая ее в движение), либо не работает механизм разблокировки, связанный с сервоприводом.

Для работы сервопривод связывается жесткой тягой с механизмом замка так, чтобы при срабатывании привода имитировать ручное открытие замка. Если тяга изогнута или слетела (к замку ее крепят винтовым зажимом), то отработавший сервопривод не откроет багажник. В конце концов, сам замок может замерзнуть.

Отсутствие шума укажет на повреждение проводки, отказ силового реле управления сервоприводом или перегорание предохранителя. В этом случае стоит обратиться к автоэлектрику или ознакомиться с инструкцией по установке и эксплуатации Старлайн А93. Так же стоит сделать, если для управления открыванием не использовался дополнительный сервопривод.

В случаях, когда нажатие комбинации кнопок 2+1 не приводит к нужной реакции на брелоке, проверьте правильность настроек сигнализации:

1. Снимите автомобиль с охраны.
2. Не включая зажигания, быстро пять раз нажмите сервисную кнопку Valet в салоне автомобиля
3. Должны прозвучать пять сигналов сирены и один сигнал брелока, на его экране появится надпись AF – сигнализация вошла в режим настройки.
4. Войдите в меню AF (сервисные и охранные функции), сначала длительно нажав кнопку 3, затем (после короткого писка) еще раз кратковременно.
5. Теперь кнопками 2 и 3 перелистывайте различные функции сигнализации, которые будут отображаться в виде «10-4», где 10 – номер функции, 4 – ее настройка. Перелистайте до функции 13 – она управляет каналом 1. Для управления багажником корректное значение должно быть 13-1. Если на экране Вы видите другое, установите функцию в нужное значение, нажимая кнопку 1.
6. После этого сохраните настройки, включив зажигание.

Читайте также: Почему машина не открывается с брелка сигнализации StarLine?

Если Вы используете мобильное приложение StarLine для управления сигнализацией, то возможно настроить и управление багажником из него (если это не сделано ранее). Так как в приложении можно активировать только один канал, то задайте правильный в настройках самой сигнализации: вышеописанным способом установите функцию 20 в значение 20-1.

Видео: Открытие багажника с брелка сигнализации

Открытие багажника с кнопки в ВАЗ 21099 своими руками

С завода ВАЗ 21099 выпускаются без электропривода багажника. Замок, который открывается ключом, неудобный. Водителю приходится выходить из машины и открывать багажник, чтобы пассажиры могли положить вещи. Поэтому многие автовладельцы устанавливают электропривод. Делается это достаточно быстро, обходится дёшево. Даже начинающий водитель сможет разобраться, как сделать так, чтобы багажник открывался с кнопки.

Подготовительные работы

Для того, чтобы сделать открытие багажника с кнопки на ВАЗ 21099 потребуются:

• набор ключей;
• набор отвёрток;
• активатор;
• кнопка для открытия;
• провода;
• тросик и крепёжные элементы;
• хомуты;
• изолента;
• клеммы «мама»;
• дрель со свёрлами;
• предохранитель и колодка для него;
• реле;
• схема подключения;
• ветошь.

Процесс установки

1. Вначале отсоединяем клеммы от аккумулятора.
2. Выбирается место для установки клавиши. Делается это в любом удобном для водителя месте.
3. В пластике делаем отверстие и врезаем её.
4. Под капотом или в салоне устанавливается электрическое реле. Крепится реле в удобное место, допустим, к бачку стеклоомывателя.
5. Перед релюшкой устанавливаем предохранитель на питающие провода. Это нужно для того, чтобы предотвращать замыкания. Требуется предохранитель не более 10 ампер.
6. Через отверстия для штатной проводки протягивается два провода. Для активатора, кнопки. Их можно потянуть от прикуривателя.
7. Провода ведутся до багажника. Лучше, если они будут цельными.
8. Протягиваем так, чтобы за них ничего не цеплялось, подключаем их к активатору. Он не должны быть в натяг, перегибаться. Это приводит к обрыву, замыканию и воспламенению.
9. Активатор устанавливается на крышку багажника, при помощи тяги подцепляется к замку. Его ход делается свободным, по прямой линии. Привод может работать в две стороны. Это зависит от полярности.
10. Если на сигнализации есть функция открывания багажника, то замок подцепляем на имеющийся разъём.
11. Снимаем замок. Откручиваем его ключом на 10.
12. Сверлом делается отверстие. Туда подводится тяга. Она соединяется с язычком замка.
13. К кнопке присоединяем клеммы. Запитываем провода.
14. Проверяем механизм. Если всё сделано правильно, багажник откроется нажатием клавиши на пульте сигнализации или на панели автомобиля.

После установки активатора багажник не будет открываться, если:

1. Не правильно проведена проводка. Возможно, перепутаны местами провода при подцеплении. Разъединены или неверно присоединены контакты.
2. Соблюдён не правильный угол активатора относительно замка двери.
3. Нерабочее, бракованное реле.
4. Заедает сам замок. При его установки не была проведена регулировка.
5. Неисправен какой – либо элемент.
6. Подобрано неправильное сечение проводов. Напряжение при разной толщине проводов теряется, и реле не хватает напряжения для работы.

Для профилактики поломок важно:

• следить за смазкой замка, хорошо смазанный замок работает мягко;
• следит за контактами, они не должны окисляться;
• не допускать попадания влаги в механизмы.

Теперь Вы знаете, как сделать, чтобы багажник открывался с кнопки на ВАЗ 21099. Если простой активатор не справляется с замком, используется усиленный.  На его коробке будет это написано. Покупая активатор, не экономьте. Дешёвые элементы китайские выходят из строя очень быстро, и механизм снова требует ремонт. Качественный активатор прослужит долго и не потребует дополнительных вложений времени и денег.

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины

Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

Содержание

Возможные причины проблемы

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

• Неисправность моторчика;
• Обрыв проводки;
• Проблема с брелоком или кнопкой;

Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

Неисправность моторчика

Допустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона. Можно обойтись и без этого, если при установке электрозамка не стали убирать личинку. В таком случае можно обойтись простым ключом.

Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

• Замыкание обмотки;
• Сгоревшее сопротивление.

Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

Обрыв проводки

Это, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

Диагностику можно разделить на 2 части:

• Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
• Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

Неисправность брелока или кнопкой

Проблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.

Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

Статьи по теме:

• «Что делать, если разрядился аккумулятор в машине»;
• «Как определить дату (год) изготовления аккумулятора»;
• «Признаки неисправности аккумулятора автомобиля».

Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины

Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

1. Неисправность моторчика;
2. Обрыв проводки;
3. Проблема с брелоком или кнопкой;
4. Слабый аккумулятор.

Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

Проблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

• Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.

• Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter .

Как открыть багажник с разными типами замков?

Механические замки

Механика на хэтчбеках и универсалах — самый простой случай – если доступ в салон сохранился: мы имеем дело с поломкой, а не с забытым внутри единственным комплектом ключей. Надо откинуть спинку сидений и снять заднюю полку, если она есть, чтобы получить доступ к внутреннему объему багажника.Конструктивно возможны два варианта:

1. когда задок дверцы багажника полностью закрыт обшивкой;
2. или имеется отдельный лючок над замком.

Второй вариант предпочтительнее – открыв только лючок, находим слетевшую тягу или, наоборот, снимаем ее, если личинка не проворачивается. Для открытия багажника потянем или надавим на тягу, в зависимости от кинематики замка.

Если же обшивка полностью закрывает дверцу, то в захлопнутом состоянии багажника извлечь ее невозможно. Подбираться к механике замка в этом случае придется, открутив доступные крепежи или вытащив открытые пистоны, а затем аккуратно отгибая обшивку сверху на себя.Но не всегда это потребуется – внимательно посмотрите на замок, нет ли на нем язычка принудительной разблокировки? Он прячется в небольшом пазе, поддеваем его ключом или тонкой отверткой. Иногда он даже подписан.

На седанах доступ затруднен или невозможен – наличие отдельного объема зачастую толкает конструкторов на размещение поперечин жесткости за неоткидными спинками сидений или там может стоять бензобак, как на Mercedes-Benz W124. Если спинки откидываются или на худой конец есть достаточно широкий лючок для длинномерных грузов, то влезть в багажник будет можно, иначе такой способ сработает, когда мы открутим спинку из салона и снимем поперечину.

Исполнительный механизм замка не обязательно имеет механический привод – багажник открывается и пневматикой, что владельцам старых немецких автомобилей известно. Если вся пневматика управляется общим компрессором, доступным из салона, добираемся до него (обычно сняв нижнюю подушку заднего дивана) и дуем в нужную трубку.

Замыкая контакт 12 на BCM, мы принудительно откроем багажник.Естественно, остаются и механические способы открытия: в этом случае нам, как и с механическим замком, придется забраться в багажник. Возможны два варианта:

1. с моноблочным замком;
2. или с актюатором, связанным с замком через тягу.

В первом случае с замка придется снимать крышку, чтобы добраться до механической части и вручную освободить язычок блокировки, во втором случае отсоединяем тягу и с ее помощью открываем багажник.

Наверное, самым логичным ответом на этот вопрос будет на всех. И это действительно так. Совсем не важно, какой тип кузова у автомобиля. Если знать его устройство и проявить хоть немного смекалки, можно запросто открыть багажник и без ключа. Стоит отметить, что данная статья не является руководством по взлому автомобилей и не наталкивает граждан на совершение подобных преступлений. Она является лишь подсказкой для водителей, которые случайно оставили ключи в багажнике и захлопнули крышку.

В зависимости от кузова автомобиля, багажник может иметь различное исполнение, для которого подходят определенные сетки для багажника. От этого будет зависеть простота доступа к нему в случае его закрытия. Выделяют несколько видов кузова автомобиля, которые имеют багажное отделение: седан, универсал и кабриолет.

Как вкрыть багажник на универсале, седане и кабриолете

Начнем с самого простого – это универсалы. Универсалом называют кузов автомобиля, которые имеет закрытый тип исполнения. Багажное отделение в таком автомобиле имеет общую крышу с салоном автомобиля. Отсюда напрашивается вывод, что в багажник автомобиля можно попасть через салон автомобиля. Для этого нужно снять верхнюю полку и багажник будет в метровой доступности от рук водителя.

Если демонтаж задней полки не предусмотрен конструкцией машины, то наверняка там есть замки, которые удерживают спинку заднего сидения. Так, например, на ВАЗ 2121 «Нива» можно отстегнуть специальные защелки и спинка заднего сидения уйдет вперед. Таким образом, можно забрать ключи из багажника, не открывая его.

Данный способ становится актуальным для «Нивы» последней модели, так как первые внедорожники этой серии имели на крышке багажника специальную кнопку, предусмотренную для открывания багажника без участия специальных рычагов в салоне или ключа автомобиля.

В случае с седанами все намного сложнее. Особенно это касается старых автомобилей, которые не имеют специальной кнопки открывания багажника. В классическом семействе ВАЗ пятой и седьмой модели, а также FIAT 124 открывание багажника возможно без участия ключа вообще. Дело в том, что замок таких крышек слишком простой и открывается при помощи обычной плоской отвертки. В связи с чем, рекомендуется на будущее заменить замок багажника более продуманным. На остальных моделях запереть багажник без ключа невозможно.

Отдельной историей является советский автомобиль ИЖ 412 «Москвич». Его багажник не имел ни кнопки, ни специального замка. Запирание багажника осуществлялось при помощи специального металлического троса, расположенного снаружи под крышкой багажника. Чтобы открыть багажник, достаточно просто потянуть этот трос вправо.

Несмотря на простоту конструкции, бывали ситуации, когда данный трос откусывало при неправильном закрывании багажника. В этом случае доступ терялся не только к багажнику, но и к бензобаку автомобиля, что составляло дополнительные трудности при заправке машины. Тем не менее, открыть такой багажник тоже можно.

Весь процесс усложняется тем, что между сидением и багажником имеются ребра жесткости, которые перекрывают доступ к последнему. Чтобы получить такой доступ, необходимо снять крепления задней полки под стеклом и снять ее. Далее нужно руками дотянуться до остатков троса или механизма запирания и открыть багажник вручную изнутри.

Открыть багажник кабриолета еще сложнее. Это связано с тем, что его багажник не имеет какой-либо связи с салоном автомобиля и выполнен отдельно. Чтобы открыть его, необходимо знать устройство замка достаточно хорошо. Но чтобы не портить его, рекомендуется все же вызвать специалиста.

Багажник современных автомобилей можно открыть без ключа с салона автомобиля при помощи специальной кнопки электрического привода замка багажника.

Неисправность моторчика

Допустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона.

Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

• Замыкание обмотки;
• Сгоревшее сопротивление.

Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

Обрыв проводки

Это, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

Диагностику можно разделить на 2 части:

1. Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
2. Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

Всем доброго времени суток. Новый год только начался, а вместе с ней начались и небольшие проблемы. Так вот, недавно столкнулся вот с такой неприятностью. Перестал открываться с кнопки багажник моей «Ласточки». Недолго думая, полез в интернет и начитавшись нужной мне информации, приступил так сказать к делу).

Собственно, вот что я нашел в интернете.

Начал с самого простого. Полез в блок предохранителей, отыскал нужный элемент (Отмечен красным овалом). Пред был цел, но на всякий случай проверил с новым предом, и результат оказался тщетным. Дело было не в нем.

Так уж и быть, полез в богажник, непосредственно к приводу. Но тут меня ждал сюрприз.

Ребята, сегодня отказала кнопка открытия багажника с салона. Она штатная у меня. Вот теперь не пойму где копать?

Посмотри массу с акумма идет к кузову зачисть, но сначала на прямую проверь может кнопка под замену.

0 0 Рейтинг ответа: 0

У меня моторчик дох . Проверь моторчик на прямую , если работает глянь предохранитель . Если все норм тогда кнопка под замену .

0 0 Рейтинг ответа: 0

Хм, у меня вообще, плюс на замок багажника — взят с клаксона, что под решеткой радиатора… Не знаю, может кто то так поставил из бывших владельцев…если там отвалиться контакт-то багажник не открыть…

0 0 Рейтинг ответа: 0

Замок багажника ваз 2110 (неполадки)

Если у вас ВАЗ 2110 новых годов выпуска, то скорей всего у вас установлен замок багажника, который можно открыть при помощи кнопки из салона. Иногда этот электропривод отказывается работать. В этой статье мы и рассмотрим возможные причины данной проблемы.

Замок багажника ВАЗ 2110 — неполадки.

1. Как и при любой неполадке электрооборудования в автомобиле начинаем с проверки предохранителя. Предохранитель, отвечающий за электропривод замка багажника ВАЗ 2110 находится в монтажном блоке под номером F По стандарту данный предохранитель должен быть 20 А.
2. Если предохранитель целый, то следующим делом проверяем напряжение на фишке от замка багажника. Напряжение вы можете проверить мультиметров или же используя 12-вольтовую лампочку. Если напряжение приходит на замок, значит круг проблем сужается до: проблемы в замке, проблемы в тягах или низкий заряд аккумулятора.
3. Попробуйте подать 12 В напрямую на клеммы привода замка. Если замок срабатывает, значит проверьте проводку, а также кнопку открывания.
4. И последнее, попробуйте заменить дополнительное реле (в штатной комплектации оно не идет, обычно ставиться при установке сигнализации), которое обычно устанавливается недалеко от кнопки. (см. схему)

Вот и все причины неисправности электропривода замка багажника ВАЗ 2110. Надеюсь данная информация вам помогла. До новых встреч на vaz2110-remont.ru

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины

Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

Возможные причины проблемыПочему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

• Неисправность моторчика;
• Обрыв проводки;
• Проблема с брелоком или кнопкой;
• Слабый аккумулятор.

Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

Неисправность моторчикаДопустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона. Можно обойтись и без этого, если при установке электрозамка не стали убирать личинку. В таком случае можно обойтись простым ключом.

Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

• Замыкание обмотки;
• Сгоревшее сопротивление.

Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

Обрыв проводкиЭто, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

Диагностику можно разделить на 2 части:

• Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
• Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

Неисправность брелока или кнопкойПроблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.

Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

• «Что делать, если разрядился аккумулятор в машине»;
• «Как определить дату (год) изготовления аккумулятора»;
• «Признаки неисправности аккумулятора автомобиля».

Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

Доработка багажника и внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

1. Доработка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112
2. Внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

1. Доработка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

После ШВИ крышки багажника она стала слишком тяжелой и стала плохо открываться. Решений этой проблемы множество, но товарищ подсказал самый простой и быстрый способ. Нужно стянул нейлоновыми стяжками по несколько витков пружины. Я стянул по пять витков на каждой. После этой процедуры багажник подскакивает как молодой.

В глаза стяжки особо не бросаются, пружина закрывается пыльником и выглядит аккуратно. Конечно. было бы лучше использовать черные стяжки.

Раз уж затронули тему багажника, покажу ещё один небольшой лайф хак. Если у в закрытом состоянии болтается крышка багажника, а, по-моему, она не может не болтаться, следует намотать на скобу замка немного изоленты. Люфт пропадает полностью, багажник станет тише закрываться.

Если изолента качественная, то её хватает на долго, я подматываю где-то раз в полгода.

2. Внешняя кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

Установил внешнюю кнопку открывания багажника. Недавно пришлось снимать задний катафот — подклеивать отражатель к подложке-основанию. Заодно и установил кнопку управления замком багажника. Давно назрела такая необходимость по факту семилетней эксплуатации универсала 111. Кнопку разместил по середине металлической ручки-хваталки — и пальцам не мешает, и нажать удобно.

Кнопка в катафоте

Кнопка немного экзотическая — пьезокнопка ВК-2 ( zaotexkom.ru/production/piezo/ ), можно было и обыкновенную (влагозащищённую) в пластиковую переборку врезать, но так как кнопка уже давно ждала своего места и часа, то и была установлена. Есть у нее одно замечательное свойство — ограниченная до 1 с длительность импульса при долгом нажатии и удержании. Провода вывел через резиновый уплотнитель жгута подсветки номера. Далее через левую резиновую гофру крышки багажника в салон и по стойке к левым задним фонарям. Сразу было решено — провод с кнопки пойдет к модулю сигнализации, т.е. в район консоли. Там вся коммутация и блокировки. Подключение и блокировки. 1. Силовое реле открытия замка багажника управляется сигнализацией по «минусу» и ничто не мешает задействовать его в полном объеме. 2. Блокировки — пожалуй самая важная и ответственная часть этой затеи. После некоторых размышлений остановился на варианте двухуровневой блокировки. Кнопка активна если выполнены ДВА условия — машина снята с охраны И разблокирована водительская дверь. На мой взгляд — достаточно, не ущемлен функционал и удобство пользования кнопкой. Критерий таков — если есть доступ в салон — кнопка активна. 3. Реализация — всего ОДНО дополнительное слаботочное миниатюрное (12В) реле и диод. Все.

Кнопка коммутирует обмотку реле по минусу, +12 на обмотку подается при снятии с охраны. В моем случае — это канал управления магнитолой. Управляющий «Минус» берется с микровыключателя (МП) актуатора водительской двери, диод нужен для развязки цепей. Если водит. дверь разблокирована (положение «Открыто» МП ) реле при срабатывании пропускает минус на обмотку силового реле замка. Замок срабатывает. За 10 дней эксплуатации никаких взаимных влияний не выявлено. В принципе, их и не должно было быть, т.к. схему вначале продумал, потом собрал и установил.

Ремонт шкалы дефлектора отопителя ВАЗ 2110, 2111, 2112

Недавно потухла лампочка шкалы дефлектора отопителя. Решил починить, заодно исправить одно упущение в плане

Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? 4 популярных причины — Все о авто

Зачастую автолюбителей интересует, почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112. Для современных автомобилей открытие багажника с кнопки вполне рядовое явление. Даже на моделях, которые изначально не укомплектовывались подобной опцией, ее можно встретить. Обычно, кнопку ставят одновременно с установкой центрального замка или сигнализации.

Во втором случае замок багажника оказывается интегрирован с системой охраны. Отказ замка багажника довольно неприятное явление. Например, при необходимости вы не сможете достать запасное колесо. Поэтому, важно максимально быстро устранить проблему.

Возможные причины проблемыПочему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112? Начнем с того, что привод замка электрический, поэтому проблема зачастую оказывается связана именно с этой системой автомобиля. Перечислим основные причины неисправностей:

• Неисправность моторчика;
• Обрыв проводки;
• Проблема с брелоком или кнопкой;
• Слабый аккумулятор.

Причин тут несколько, у каждой из них имеются свои симптомы и особенности. Ниже мы рассмотрим основные нюансы диагностики замка.

Неисправность моторчикаДопустим, брелок или кнопка работают, как обычно, но при этом багажник не открывается. Скорее всего, проблема в моторе электрозамка. Для начала необходимо отрыть крышку, чтобы подобраться к мотору. Для этого, придется снять спинку заднего дивана и, дотянувшись до рычажка, открыть багажник из салона. Можно обойтись и без этого, если при установке электрозамка не стали убирать личинку. В таком случае можно обойтись простым ключом.

Снимаем мотор. Его следует проверить. Для этого подаем на него напряжение 12 В. Исправный моторчик закрутится, если нет, то лучше купить новый. При желании можно попробовать его исправить. Причин поломки всего 2:

• Замыкание обмотки;
• Сгоревшее сопротивление.

Замкнувшую обмотку восстановить не получится. А, вот сопротивление можно спокойно заменить. Для этого необходимо разобрать мотор, и заменить перегоревшее сопротивление. Лучше всего воспользоваться медной пластинкой.

Обрыв проводкиЭто, пожалуй, самая распространенная неисправность на самостоятельно установленных электрозамках. Причина в неудачно подобранном месте для протягивания проводов. В результате они повреждаются, что приводит к замыканию или полному обрыву.

Диагностику можно разделить на 2 части:

• Проверка сопротивления. Все участки цепи прозваниваются на предмет повреждения. Если этот показатель близок к бесконечности, то где-то провод обломился. Также проверить это можно путем замера напряжения;
• Внимательно осматривают провода на предмет повреждения изоляции. Это обычно приводит к замыканиям и утечкам тока на корпус, что делает невозможным работу замка.

Для проверки вам потребуется мультиметр или тестер сделанный из обычной лампочки на 12 В. Обратите внимание на контакты. Зачастую они окисляются, что не позволяет току нормально проходить. Рекомендуется регулярно проверять состояние контактов. Обязательно 2 раза в год их очищают, и смазывают специальным составом. Во многих случаях именно плохой контакт оказывается причиной отказа замка.

Неисправность брелока или кнопкойПроблема часто скрывается в пульте управления. Если замок приводится в действие с помощью дистанционного пульта, то диагностика проблемы максимально облегчается. В таком случае, откажет не только привод багажника, но и центральный замок. Попробуйте заменить в брелоке батарейку, если это не поможет, имеет смысл заменить пульт.

Кнопка управления, находящаяся в салоне, отказывает редко. Чаще всего причина в контактах. Для проверки снимите ее с автомобиля. После чего проверьте в простейшей цепи вместе с лампой. В случае неисправности, придется купить новую кнопку.

Реле. Проверьте реле включения замка багажника. Для этого, находясь рядом с ним, нужно нажать на кнопку брелка (при установке кнопки в салоне потребуется помощник). Работоспособное реле при этом должно издать щелчок. Если щелчка не последовало то, скорее всего, причина в реле, замените его.

Аккумулятор. Иногда замок багажника не работает только при заведенном двигателе. Причина этого слабый аккумулятор. При работе двигателя запуск моторчика производится от генератора. В его отсутствие батарее просто не хватает энергии. Обычно так происходит на отслуживших свой срок АКБ.

• «Что делать, если разрядился аккумулятор в машине»;
• «Как определить дату (год) изготовления аккумулятора»;
• «Признаки неисправности аккумулятора автомобиля».

Заключение. Как правило, замок багажника в «десятом» семействе штатно не устанавливался. Все имеющиеся варианты, установлены владельцами самостоятельно. В связи с этим, официальные мануалы не содержат информации по ремонту этого элемента. Почему не открывается багажник с кнопки на ВАЗ 2110 и 2112, такой вопрос часто задают автолюбители. Причин этой проблемы довольно много. Для поиска и устранения неисправности придется перебрать все элементы электропривода замка.

Установка кнопки открытия багажника ВАЗ

Штатный электропривод замка багажника ВАЗ 2110, 2111, 2112

Для открытия багажника кнопкой АвтоВАЗ устанавливал внутри крышки багажника «десяток» актуатор (мотор-редуктор), который крепился на специальной пластине. Кнопка устанавливалась на панель приборов, слева от монтажного блока.

Схема подключения использовалась без реле:Схема включения электропривода механизма дистанционного открытия замка багажного отделения: 1 — к источникам питания; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель замка багажника; 4 — нумерация выводов в колодке разъемов мотор-редуктора; 5 — мотор-редуктор замка багажника

Самостоятельная установка и подключение

Потребуется: актуатор, 4 метра провода, предохранитель, кнопка открывания багажника ВАЗ 2110, 4-х контактное реле. При самостоятельной установке можно поступить по примеру завода-изготовителя, изготовив пластину для крепления актуатора по схеме:

Другой способ установки электропривода не предполагает использование специального крепления, но он исключит возможность открытия багажника снаружи.

1. Ослабить винт тяги привода замка.
2. Снять тягу привода замка.
3. Приложив к замку электропривод, отметить на усилителе крышки багажника отверстия для его крепления.
4. Просверлить два отверстия диаметром 5 мм.

1. Рассверлить отверстие в бобышке привода замка до диаметра 3 мм.
2. Изогнуть тягу, как показано на фото.
3. Закрепить электропривод скобой, продетой изнутри в усилитель крышки, и гайками, навернутыми на резьбовые концы скобы. Соединяем электропривод с замком тягой.
4. Кнопку устанавливаем в штатном месте.

Провода протягиваем под обшивкой потолка или под пластиковыми порогами по левой стороне кузова. Схема подключения электропривода багажника с использованием реле:Данный способ установки электропривода замка багажника подходит также не только для современных автомобилей Лада (например, Лада Гранта, Лада Калина, Лада Приора и .т.д.), и для автомобилей иностранного производства.

Напомним, есть еще один интересный способ размещения кнопки — .

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Не Открывается Багажник Ваз 2110

Хорошего дня. Новый год только начался, и с ним начались небольшие проблемы. Итак, я недавно столкнулся с такой неприятностью.

Ствол моей Ласточки перестал открываться от кнопки. Недолго думая, он попал в Интернет и, прочитав нужную мне информацию, занялся, так сказать, делом).

Собственно, это то, что я нашел в интернете.

И немного о процедуре: 1) Убедитесь, что предохранитель F15 (20 А) находится в хорошем рабочем состоянии в монтажном блоке. 2).Проверьте напряжение на чипе, блокирующем нагрузку, с помощью контрольной лампы или мультиметра. 3). Если есть 12 В, то проблема в приводе, замке или шатунах (вы можете проверить их работу, подав 12 В непосредственно на замок).

4).Проверьте контрольную лампу / мультиметр на целостность жгута проводов от штырька Ш1-2 в блоке предохранителей до разъема на сетевом замке. 5).Проверьте реле (в стандартной схеме реле не используется), обычно расположенное рядом с кнопкой открытия. Замените его на хороший.

6).Проверьте кнопку, чтобы увидеть, работает ли она. Началось с самого простого. Он залез в блок предохранителей, нашел нужный предмет (помечен красным овалом).

Раньше он был цел, но на всякий случай я проверил новый, и результат оказался бесполезным. Это было не о нем.

Так и будет, утюг на полу багажника, прямо на диске. Но затем меня ждал сюрприз.
Интерфейс на клипсах (или амортизаторах). Да да который таз ненавидит. Вооружившись долотом, он начал «химический». В результате я сломал 3 клипа, 2 еле прожили.

Читайте также

Размер обуви его собственного мужчины Когда он закончил с этой белой птицей, он начал проверять случай. Я думал, что проблема была в контактах привода (размыкание или замыкание в A и B). Но его там не было. Мотор оказался «зингером».

Что делать, вернулся в салон, вижу кнопку. Аккуратно вытащил кнопку (защелкнулся на что-то плоское) и осмотрел визуально. Казалось, все на месте, контакты были целы.

Возникла проблема с чипом. Контакты на нем были окислены или вообще была небольшая табличка, из-за которой кнопка не работала. Я очистил кнопку, все расставил по местам и вуаля. Заработано) Это моя первая запись, не судите строго) Скоро будет интереснее))

Если багажник не закрывается на ВАЗ-2112, это означает, что замок на крышке потерян, и, следовательно, его необходимо отрегулировать. Это легко сделать. Следует отметить, что блокировка одинакова на всех моделях ВАЗ, и поэтому все машины ВАЗ могут быть заменены данным руководством.

Тип багажника ВАЗ-2112

На фото показан багажник и замок. Багажник версии ВАЗ-2112.

Инструмент регулировки блокировки багажника

Настройте себя

Они производятся в следующей последовательности:

1. Стопорные гайки затянуты.
2. Предварительно защитная крышка снимается с замка.

Со снятой пластиковой заглушкой

Видео: Не Открывается Багажник Ваз 2110

Если защелка на кузове автомобиля при блокировке не попадает в защелку замка на крышке, необходимо ослабить болты ее крепления и двигаться в нужном направлении. После регулировки болты затягиваются.

Важно! После регулировки замка и замка элементы, которые растираются вместе, должны быть смазаны специальной смазкой для замков.

Читайте также

Видеорегуляция пятой двери на ВАЗ-2112

выводы

Как видите, выполнить эту работу самостоятельно довольно просто. Это не потребует ни специального инструмента, ни специальных знаний. Зная время корректировок и следуя приведенным выше рекомендациям, вы легко сможете выполнить работу самостоятельно.

Если у вас новый год ВАЗ 2110, то, скорее всего, у вас есть замок багажника, который можно открыть кнопкой в ​​салоне. Иногда этот диск отказывается работать. В этой статье мы рассмотрим возможные причины этой проблемы.

Багажник ВАЗ 2110. неисправность.

1. Как и в случае любой электрической неисправности в автомобиле, мы начинаем с проверки предохранителя. Предохранитель, отвечающий за привод багажного отсека ВАЗ 2110, расположен в монтажном блоке под номером F. Согласно стандарту этот предохранитель должен быть 20 А.
2. Если предохранитель не поврежден, то мы проверяем напряжение на чипе от замка багажника. Вы можете проверить напряжение мультиметра или с помощью 12-вольтной лампы. Если напряжение идет на блокировку, то диапазон проблем сужается до: проблемы в замке, проблемы с тягой или низкий срок службы батареи.
3. Попробуйте подать напряжение 12 В на клеммы привода. Если замок работает, проверьте проводку и кнопку открытия.
4. Наконец, попробуйте заменить дополнительное реле (оно не работает как стандартное, обычно устанавливается, когда установлен будильник), которое обычно устанавливается близко к кнопке. (см. диаграмму)

Вот все причины блокировки багажника ВАЗ 2110. Я надеюсь, что эта информация помогла вам. Пока мы не встретимся снова на vaz2110-remont.ru_

(голосов: 1, в среднем: 4.00 из 5).

Моя сага о сундуке началась два года назад, после покупки машины в том же году, молодая девушка высунула меня в задницу. Ситуация тупая и нелепая, они были на повороте, пропустили встречное движение, она застряла и отпустила тормоз, в результате чего ее Infinity Cu-X ударила меня в задний бампер. Удар не сильный, у меня не было много заметных повреждений, ну и несколько царапин на бампере, за что я не очень переживал. Я открыл багажник и увидел, что клык падает в сопряженную часть замка упал. У дамы были более интересные повреждения, царапины на новом бампере, плюс он порвал крепления по бокам. В результате мы решили не брать его и, получив определенную сумму от девушки, расстались. С тех пор багажник начал плохо открываться, а именно, нужно было нажать кнопку 5 раз, чтобы у мотора была сила, чтобы разблокировать замок. Закрыто некоторыми усилиями, но не критично. Вообще я не очень парился для этого, открывается и все нормально. Сегодня был свободный солнечный день, я все-таки решил починить этот сустав в бассейне. Купили новую заднюю часть замка и новую собаку, пришли в гараж, сняли багажник, завернули новые детали и понизили! И палец, и отверстие для него не совпадают! Оказалось, что задняя панель на несколько миллиметров ушла в нишу запасного колеса. Ну, я снимаю задний бампер, снимаю накладку возле замка и убираю оттуда запасное колесо и весь мусор. Внутри алькова я положил пару толстых деревянных брусьев, поставил домкрат так, чтобы нижняя часть опиралась на бруски, а верхнюю часть на задней панели и закручивал до тех пор, пока панель немного не вылезет. Угол наклона задней части регулировался ломом 🙂 В итоге замок начал правильно закрываться, он снова открывается нажатием кнопки и немного закрывает вату. Я не сфотографировал процесс, а только взял окончательный результат

Полноразмерный герметик тоже нужно заменить, его жизнь разрушена. Я посмотрю из вагона раньше

В полном размереНовая вершина, которая сломалась за два года)))) Цена: 160 грн.

Установка кнопки открытия багажника если не предусмотрена комплектацие (с. 4)

Cisco Collaboration System 11.x Референсные конструкции сети (SRND) — Cisco Unified CM Trunks [Cisco Unified Communications Manager (CallManager)]

Cisco Unified CM Trunks

---

Исправлено: 7 февраля 2017 г.

Магистраль — это канал связи в Cisco Unified Communications Manager (Unified CM), который позволяет Unified CM подключаться к другим серверам. Используя один или несколько соединительных линий, Unified CM может принимать или размещать голосовые, видео и зашифрованные вызовы, обмениваться информацией о событиях в реальном времени и другими способами связываться с серверами управления вызовами и другими внешними серверами.

являются неотъемлемой и важной частью развертывания системы Cisco Collaboration System, поэтому важно понимать типы доступных магистралей, их возможности, а также такие аспекты проектирования и развертывания, как отказоустойчивость, емкость, балансировка нагрузки и т. Д.

Есть два основных типа соединительных линий, которые можно настроить в Unified CM:

• Магистрали SIP и H.323, обе из которых могут использоваться для внешней связи
• Межкластерные соединительные линии (ИКТ)

В то время как H.323 соединительные линии по-прежнему поддерживаются, соединительные линии SIP являются рекомендуемым типом соединительных линий для развертываний унифицированных коммуникаций, поскольку соединительные линии SIP предоставляют дополнительные функции и функции, недоступные для соединительных линий H.323. В этой главе представлен сравнительный обзор возможностей магистралей H.323 и SIP, но основное внимание в этой главе уделяется магистралям SIP, их работе и функциям для развертываний унифицированных коммуникаций. Для получения подробной информации о возможностях и работе магистрали H.323 см. Главу Cisco Unified CM Trunks в документе Cisco Collaboration 9.x SRND , доступен по номеру

http://www.cisco.com/en/US/docs/voice_ip_comm/cucm/srnd/collab09/trunks.html

Для получения дополнительных сведений о приложениях соединительных линий Unified CM см. Соответствующие разделы в следующих главах этого документа:

Обзор SIP-каналов

SIP обеспечивают возможность подключения к другим устройствам SIP, таким как шлюзы, Cisco Unified CM Session Management Edition, прокси-серверы SIP, приложения Unified Communications и другие кластеры Unified CM.Сегодня SIP, пожалуй, является наиболее часто выбираемым протоколом при подключении к поставщикам услуг и приложениям унифицированных коммуникаций. Cisco Unified CM предоставляет следующие функции магистрали SIP и маршрутизации вызовов:

• Работает на всех узлах Unified CM
• До 16 IP-адресов назначения на одну магистраль
• ОПЦИИ SIP ping keep-alives
• Early Offer Поддержка голосовых и видеозвонков Обязательно (при необходимости укажите MTP)
• Early Offer поддерживает голосовые и видеозвонки Best Effort (без MTP) — также известное как Best Effort Early Offer
• Предпочтение аудиокодека (и принять предпочтение аудиокодека в полученном предложении)
• Сценарии нормализации и прозрачности магистрали SIP для взаимодействия
• SIP REFER прозрачность
• H.264 видео с настольной презентацией (двоичный протокол управления этажом (BFCP)) и управление удаленной камерой (FECC)

Функции магистрали SIP, доступные в текущем выпуске Unified CM, делают SIP предпочтительным выбором для новых и существующих соединений магистрали. Функция QSIG через SIP обеспечивает четность с межкластерными соединительными линиями H.323, а также может использоваться для обеспечения соединений QSIG через магистраль SIP со шлюзами Cisco IOS (а также с УАТС TDM на основе QSIG). Возможность работать на всех узлах Unified CM и обрабатывать до 16 IP-адресов назначения улучшает распределение исходящих вызовов из кластеров Unified CM и уменьшает количество соединительных линий SIP, необходимых между кластерами и устройствами.ПАРАМЕТРЫ SIP ping обеспечивает динамическое обнаружение доступности для пунктов назначения магистрали SIP, а не определение доступности для каждого вызова. Early Offer поддержка голосовых и видеозвонков Обязательно (вставьте MTP, если необходимо) и Best Effort Early Offer исключают использование MTP для создания раннего предложения для голосовых, видео и зашифрованных вызовов по магистральным каналам SIP. С Best Effort Early Offer Unified CM отправляет только SIP Early Offer, если можно определить медиа-характеристики вызывающего устройства (например, звонок с IP-телефона на основе SIP по магистрали Best Effort Early Offer).Если характеристики носителя вызывающего устройства не могут быть определены (например, для входящего вызова с отложенным предложением SIP, переадресованного по магистрали Best Effort SIP Early Offer), вместо этого отправляется отложенное предложение SIP.

SIP с использованием сценариев Lua улучшают совместимость встроенного Unified CM со сторонними системами унифицированных коммуникаций. Нормализация позволяет изменять входящие и исходящие сообщения SIP и информацию SDP для каждого канала SIP. Прозрачность позволяет Unified CM передавать заголовки, параметры и тела содержимого SIP от одной ветви вызова магистрали SIP к другой, даже если Unified CM не понимает или не поддерживает части сообщения, которые проходят.

Эти функции подробно обсуждаются далее в этом разделе.

Полный список новых улучшений для магистралей SIP см. В примечаниях к выпуску продукта Cisco Unified Communications Manager, доступных по адресу

http://www.cisco.com/en/US/products/sw/voicesw/ps556/prod_release_notes_list.html

Протокол инициации сеанса (SIP) Работа

В этом разделе объясняется, как работают магистрали Unified CM SIP, и описываются несколько ключевых функций магистрали SIP, которые следует учитывать при проектировании и развертывании магистралей Unified CM SIP.

Модель предложения / ответа SIP

Cisco Unified CM использует модель предложения / ответа SIP для установления сеансов SIP, как определено в RFC 3264. В этом контексте предложение содержится в полях протокола описания сеанса (SDP), отправленных в теле сообщения SIP. Предложение обычно определяет медиа-характеристики, поддерживаемые устройством (медиа-потоки, кодеки, направленные медиа-атрибуты, IP-адрес и используемые порты). Устройство, получающее предложение, отправляет ответ в полях SDP своего SIP-ответа с соответствующими соответствующими мультимедийными потоками, кодеком, атрибутами направленного мультимедиа, а также IP-адресом и номером порта, на котором оно хочет получать мультимедийные потоки.После обмена предложением и ответом между вызывающей и вызываемой конечными точками может быть установлена ​​двусторонняя среда. Unified CM использует эту модель предложения / ответа для установления сеансов SIP, как определено в ключевом стандарте SIP, RFC 3261.

RFC 3261 определяет два способа отправки сообщений SDP в предложениях и ответах. Эти два метода обычно известны как отложенное предложение и раннее предложение, и поддержка обоих методов клиентом / серверами пользовательского агента требуется спецификацией RFC 3261.Проще говоря, начальное приглашение SIP, отправленное с SDP в теле сообщения, определяет раннее предложение, тогда как начальное приглашение SIP без SDP в теле сообщения определяет отложенное предложение.

Delayed Offer и Early Offer — это два варианта, доступные для всех стандартных коммутаторов SIP для обмена мультимедийными возможностями. Большинство поставщиков предпочитают отложенное или раннее предложение, каждое из которых имеет свой набор преимуществ и ограничений.

Unified CM SIP-транки поддерживают как отложенное предложение SIP, так и раннее предложение SIP.По умолчанию магистрали SIP настроены как отложенное предложение и поддерживают голосовые, видео и зашифрованные вызовы. Для вызовов Early Offer существует три возможных варианта конфигурации соединительной линии:

• MTP Обязательный параметр , выбранный на магистрали SIP — MTP вставляется для каждого вызова.
• Поддержка раннего предложения для голосовых и видеозвонков Обязательно (вставьте MTP, если необходимо) — Параметр профиля SIP, при котором Unified CM вставляет точку завершения мультимедиа (MTP), если характеристики мультимедиа вызывающего устройства не могут быть определены (например, для входящего вызова с отложенным предложением, переадресованного по магистрали SIP с ранним предложением).
• Поддержка раннего предложения для голосовых и видеозвонков Best Effort (без MTP) — опция профиля SIP, при которой раннее предложение отправляется только в том случае, если можно определить характеристики носителя вызывающего устройства. Если характеристики носителя не могут быть определены, отправляется отложенное предложение.

Конфигурация соединительной линии Unified CM Early Offer для отложенного предложения, раннего предложения и раннего предложения Best Effort обсуждается в разделе Unified CM SIP Trunk — Delayed Offer, Early Offer и Best Effort Early Offer.

Отложенное предложение SIP

В отложенном предложении инициатор сеанса (вызывающее устройство) не отправляет свои возможности в начальном приглашении, а ожидает, пока вызываемое устройство сначала отправит свои возможности (например, список кодеков, поддерживаемых вызываемым устройством, что позволяет вызывающее устройство, чтобы выбрать кодек, который будет использоваться для сеанса). На рис. 6-2 показан пример отложенного предложения SIP.

Рисунок 6-2 Отложенное предложение SIP

Раннее предложение SIP

В раннем предложении инициатор сеанса (вызывающее устройство) отправляет свои возможности (например, поддерживаемые кодеки, IP-адрес и номер порта UDP для RTP) в теле SDP, содержащемся в начальном приглашении (таким образом, позволяя вызываемому устройству выбирать кодек для сеанса).Хотя и раннее предложение, и отложенное предложение являются обязательными частями стандарта SIP, раннее предложение часто предпочитается сторонними поставщиками унифицированных коммуникаций и почти всегда используется поставщиками услуг IP PSTN. Поставщики услуг используют функцию раннего предложения, которая позволяет устанавливать односторонний носитель для вызывающего устройства при получении предложения SDP в начальном ПРИГЛАШЕНИИ. Эта односторонняя мультимедийная функция используется для воспроизведения объявлений для вызывающего абонента (например, неизвестный номер) перед началом платы за вызов.(Плата за вызовы обычно начинается после установления двусторонней связи и получения окончательного подтверждения (ACK) для транзакции.)

Примечание. Унифицированные IP-телефоны Cisco на базе протокола SIP отправляют раннее предложение. (См. Рисунок 6-3.)

Рисунок 6-3 Раннее предложение SIP

Предварительное надежное подтверждение (PRACK)

SIP определяет два типа ответов на запросы SIP: окончательные ответы и предварительные ответы.

окончательных ответов (например, ответов 2XX, 3XX и 4XX) передают результат обработанного запроса (например, INVITE) и отправляются надежно (что означает, что они подтверждаются).

Предварительные ответы (все ответы 1XX) предоставляют информацию о ходе выполнения запроса, но они не отправляются надежно, поэтому отправитель предварительного ответа не знает, что он был получен. По этой причине информация SDP не отправляется в ненадежных ответах 1XX.

Provisional Reliable Acknowledgment (PRACK) — это расширение протокола SIP, которое позволяет надежно отправлять ответы 1XX.PRACK полезен, потому что он обеспечивает надежность ответов 1XX для сценариев взаимодействия с PSTN, а также может использоваться для уменьшения количества сообщений SIP, которыми необходимо обмениваться перед установкой двусторонней среды передачи. (См. Рисунок 6-4 и рисунок 6-5.)

PRACK можно использовать по SIP-каналам с использованием раннего предложения или отложенного предложения, и его часто называют Early Media . PRACK поддерживается большинством продуктов Cisco Collaboration и обычно рекомендуется.

Рисунок 6-4 Раннее предложение SIP с ранним носителем (PRACK)

Рисунок 6-5 Отложенное предложение SIP с ранним носителем (PRACK)

Примечание 100 Ответы попытки указывают, что унифицированный CM получил ПРИГЛАШЕНИЕ. Ответы 180 Ringing и 183 Session in Progress указывают на то, что пользователь получает предупреждение о вызове, и используются для отправки информации о вызываемом пользователе в сообщениях заголовка SIP и, если используется PRACK, в содержимом SDP в телах сообщений SIP.

Протокол описания сеанса (SDP) и согласование среды передачи

SDP — это протокол-компаньон SIP. Определенный в RFC 4566, SDP используется для описания характеристик мультимедиа и согласования типа, формата и связанных параметров мультимедийного сеанса между конечными точками. Эти характеристики носителя описываются серией однострочных полей в сообщении SDP.

Протокол описания сеанса (SDP) и голосовые вызовы

Пример в Таблице 6-3, Таблице 6-4 и Рисунке 6-6 иллюстрирует предложение и ответ SDP для голосового вызова.

Соответствующий ответ SDP описывает характеристики среды передачи конечной точки, которая принимает предложение, и голосовой кодек, выбранный конечной точкой для двусторонней голосовой передачи данных (см. Таблицу 6-4).

Рисунок 6-6 Согласованный голосовой вызов

Протокол описания сеанса (SDP) и видеозвонки

Для голосовых вызовов конечные точки согласовывают симметричные медиапотоки с общим голосовым кодеком.Для видеопотоков обычно желательно, чтобы возможности передачи и приема мультимедиа были асимметричными. Требование асимметрии проистекает из ряда вариантов использования, таких как услуги широкополосного доступа, где скорости загрузки и выгрузки различаются (часто на порядок). Кроме того, кодирование видео требует большей нагрузки на ЦП, чем декодирование видео, и конечные точки видео обычно могут декодировать с более высоким разрешением, чем они могут кодировать. Из-за этих требований возможности видеокодека, отправленные в SDP Offer и Answer, следует рассматривать как возможности приема соответствующих конечных точек и обычно являются асимметричными.

В таблице 6-5 показано предложение SDP для голосового и видеовызова.

Обратите внимание, что кодек H.264 и H.263, предлагаемые в этом сообщении SDP, содержат ряд дополнительных параметров, которые описывают возможности приема конечной точки. Как показано в таблице 6-6 для согласованного кодека H.264 в ответе SDP, эти параметры не обязательно должны быть симметричными.

Идентификатор уровня профиля и режим пакетирования должны быть симметричными для согласованного видеовызова. Идентификатор уровня профиля описывает минимальный набор функций H.264, разрешение, частоту кадров и скорость передачи данных, поддерживаемых конечной точкой.Режим пакетирования описывает, как образцы видео могут быть инкапсулированы и отправлены в пакетах RTP. Атрибуты мультимедиа, которые следуют за идентификатором уровня профиля и режимом пакетирования, не обязательно должны быть симметричными и действительно не все симметричны для согласованного видеовызова, показанного в таблице 6-6 и рисунке 6-7.

Рисунок 6-7 Согласованный голосовой и видеовызов

Протокол общего доступа к рабочим столам и двоичного управления (BFCP)

Для совместного использования настольных ПК и презентаций конечные точки согласовывают дополнительный видеоканал RTP для передачи общего контента (например, слайды презентации) и канал UDP для BFCP, который управляет совместным доступом к ресурсам в рамках видео или конференц-связи.(См. Рисунок 6-8.) BFCP описан в RFC 4582 и RFC 4583.

Управление удаленной камерой (FECC)

Управление удаленной камерой позволяет пользователю выбирать источник видео и управлять действиями камеры, такими как панорамирование, наклон, масштабирование и фокусировка. Конечные точки, использующие FECC, согласовывают дополнительный канал RTP для управления камерой. (См. Рисунок 6-8.) FECC описан в H.281, H.224 и RFC 4573.

Рисунок 6-8 Аудио- и видеовызов с совместным доступом к презентации и управлением удаленной камерой

Функции и работа Unified CM SIP Trunk

В этом разделе объясняется, как работают магистрали Unified CM SIP, и описываются несколько ключевых функций магистрали SIP, которые следует учитывать при проектировании и развертывании магистралей Unified CM SIP.

Запускается на всех унифицированных узлах CM

Cisco Unified CM предоставляет параметр конфигурации, позволяющий выполнять или принимать вызовы по магистрали SIP на любом узле абонента обработки вызовов в кластере.

Магистрали SIP — работа на всех узлах и локальное правило маршрута

Когда параметр Run on all Active Unified CM Nodes установлен на магистрали SIP, Unified CM создает экземпляр демона магистрали SIP для каждого абонента обработки вызовов в кластере, что позволяет выполнять или принимать вызовы магистрали SIP. на любого абонента обработки вызовов.(До этой функции можно было выбрать до трех узлов для каждой магистрали с помощью унифицированных групп CM.) Если Run on all Active Unified CM Nodes включен, исходящие вызовы магистрали SIP исходят от того же узла, на котором происходит входящий вызов (для например, с телефона или внешней линии) принимается (на основе правила Route Local). Функция Run on all Active Unified CM Nodes замещает конфигурацию Unified CM Group магистрали.

Для магистралей SIP правило Route Local работает следующим образом:

Для исходящих вызовов по магистрали SIP, когда вызов с зарегистрированного телефона или входящей магистрали поступает на узел Unified CM, Unified CM проверяет, существует ли экземпляр выбранной исходящей магистрали на том же узле, куда поступил входящий вызов.Если это так, Unified CM использует этот узел для установления исходящего вызова по внешней линии.

Настоятельно рекомендуется разрешить запуск на всех активных унифицированных узлах CM. на магистральных каналах SIP, поскольку эта функция позволяет исходящим вызовам исходить и приниматься на любом узле обработки вызовов в кластере. Запуск на всех активных унифицированных узлах CM. также может исключить установление вызовов между узлами обработки вызовов в пределах одного кластера до их установления по исходящей магистрали SIP.

Как и все соединительные линии SIP Unified CM, демоны SIP, связанные с соединительной линией, будут принимать входящие вызовы только от оконечных систем с IP-адресами, которые определены в полях адреса назначения транка. Когда несколько соединительных линий SIP к одному и тому же пункту назначения используют одни и те же узлы обработки вызовов, для каждой соединительной линии должен быть определен уникальный номер входящего и целевого порта, чтобы обеспечить уникальную идентификацию каждой соединительной линии.

Списки маршрутов — выполнение на всех узлах и локальное правило маршрута

Хотя это не является особой функцией магистрали SIP, выполнение списков маршрутов на всех узлах дает преимущества для магистралей в списках маршрутов и группах маршрутов.Запуск списков маршрутов на всех узлах улучшает распределение исходящих вызовов за счет использования правила Route Local, чтобы избежать ненужного трафика установки вызовов внутри кластера.

Для списков маршрутов правило Route Local работает следующим образом:

Для исходящих вызовов, использующих списки маршрутов (и связанные с ними группы маршрутов и соединительные линии), когда вызов с зарегистрированного телефона или входящей магистрали поступает на узел с экземпляром списка маршрутов, Unified CM проверяет, есть ли экземпляр выбранной исходящей магистрали. существует на том же узле, что и список маршрутов.Если это так, Unified CM использует этот узел для установления исходящего вызова по внешней линии.

Если и в списке маршрутов, и в магистрали включена Выполнить на всех активных Unified CM Nodes , распределение исходящих вызовов будет определяться узлом, на который поступает входящий вызов. Если выбранный исходящий канал использует Unified CM Groups вместо работы на всех узлах, Unified CM применяет правило Route Local, если экземпляр выбранной исходящей магистрали существует на том же узле, на который поступил входящий вызов.Если экземпляр магистрали не существует на этом узле, то Unified CM перенаправляет вызов (в кластере) на узел, на котором магистраль активна.

Если в списке маршрутов не включена функция Run on all Active Unified CM Nodes , экземпляр списка маршрутов будет активен на одном узле в кластере (первичный узел Unified CM Group списка маршрутов). Если выбранный исходящий канал также активен на основном узле единой группы CM списка маршрутов, будет применяться правило Route Local, что приведет к неоптимальному распределению исходящих вызовов, поскольку все исходящие вызовы по магистрали будут исходить из этого узла.

Cisco настоятельно рекомендует включить Run на всех активных Unified CM Nodes во всех списках маршрутов и магистралях SIP.

До 16 IP-адресов назначения магистрали SIP

type = peer
host = eu.st.ssl7.net
контекст = из-ствола
 

type = peer
host = eu.st.ssl7.net
контекст = из-ствола
qualify = да
defaultuser = outbound_sip_username; <- замените своим именем пользователя для исходящего SIP
remotesecret = исходящий_sip_password; <- заменить на свой исходящий SIP-пароль
 

input_sip_username: incoming_sip_password @ eu.st.ssl7.net
 

 SwitchX (config-vlan) #  имя КРАСНЫЙ 
 

 SwitchX (конфигурация) #  vlan 20 
SwitchX (config-vlan) #  имя ORANGE 
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 0/0
SwitchX (config-if) #  доступ в режиме switchport 
SwitchX (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 10 
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 0/1
SwitchX (config-if) #  доступ в режиме switchport 
SwitchX (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 30 
 % Доступ VLAN не существует. Создание vlan 30 
 

 SwitchX (конфигурация) #  vlan 30 
SwitchX (config-vlan) #  имя СИНИЙ 
 

 SwitchY (конфигурация) #  vlan 10 
SwitchY (config-vlan) #  имя RED 
SwitchY (config-vlan) # выход
SwitchY (конфиг) #  vlan 20 
SwitchY (config-vlan) #  имя ORANGE 
SwitchY (config-vlan) # выход
SwitchY (конфиг) #  vlan 30 
SwitchY (config-vlan) #  имя СИНИЙ 
SwitchY (config-vlan) # выход
 

 SwitchY (config) #  интерфейс Ethernet 0/2 
SwitchY (config-if) #  доступ в режим switchport 
SwitchY (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 10 
SwitchY (config-if) # выход
SwitchY (config) #  интерфейс Ethernet 0/3 
SwitchY (config-if) #  доступ в режим switchport 
SwitchY (config-if) #  доступ к порту коммутатора vlan 30 
SwitchY (config-if) # выход
 

 SwitchX # показать текущую конфигурацию
...
vlan 10
 имя КРАСНЫЙ
!
vlan 20
 имя ОРАНЖЕВЫЙ
!
vlan 30
 имя СИНИЙ
...
интерфейс Ethernet0 / 0
 коммутатор доступа vlan 10
 доступ в режиме Switchport
!
интерфейс Ethernet0 / 1
 коммутатор доступа vlan 30
 доступ в режиме Switchport
...

 

 SwitchY # показать текущую конфигурацию
...
vlan 10
 имя КРАСНЫЙ
!
vlan 20
 имя ОРАНЖЕВЫЙ
!
vlan 30
 имя СИНИЙ
...
интерфейс Ethernet0 / 2
 коммутатор доступа vlan 10
 доступ в режиме Switchport
!
интерфейс Ethernet0 / 3
 коммутатор доступа vlan 30
 доступ в режиме Switchport
...

 

 SwitchY (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchY (config-if) #  соединительная линия режима switchport
  

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
  Команда отклонена : интерфейс с инкапсуляцией магистрали «Авто» не может быть настроен в режим «магистрали».

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  соединительная линия режима switchport
  

 SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/1 
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
SwitchX (config-if) # выход
SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/2 
SwitchX (config-if) #  инкапсуляция транка порта коммутатора dot1q 
SwitchX (config-if) #  switchport mode trunk 
SwitchX (config-if) # выход
 

 Коммутатор  X  (конфигурация) # интерфейс Ethernet 1/1
Switch  X  (config-if) #  switchport trunk native vlan 2
  

 Коммутатор  Y  (config) # interface Ethernet 1/1
Switch  Y  (config-if) #  switchport trunk native vlan 2
  

 SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/1 
SwitchX (config-if) #  switchport trunk native vlan 3 
SwitchX (config-if) # выход
SwitchX (config) #  интерфейс Ethernet 2/2 
SwitchX (config-if) #  switchport trunk native vlan 3 
SwitchX (config-if) # выход
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 2/1
SwitchX (config-if) #  транк switchport разрешен vlan 10,20 
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet 2/2
SwitchX (config-if) #  транк switchport разрешен vlan 20 
SwitchX (config-if) #  транк switchport разрешен vlan  добавить  30 
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  транк switchport разрешен vlan  удалить  20 
 

 SwitchX #  показать интерфейс рабочей конфигурации Ethernet 1/1 
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
   switchport транк разрешен vlan 1-19,21-4094 
 транк в режиме коммутатора
конец
 

 SwitchX (config) # интерфейс Ethernet1 / 1
SwitchX (config-if) #  магистраль порта коммутатора не разрешена vlan 
 

 SwitchX # показать текущую конфигурацию
...
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
 транк в режиме коммутатора
!
интерфейс Ethernet2 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 switchport магистраль родной vlan 3
 транк коммутатора разрешен vlan 10,20
 транк в режиме коммутатора
!
интерфейс Ethernet2 / 2
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 switchport магистраль родной vlan 3
 транк коммутатора разрешен vlan 20,30
 транк в режиме коммутатора
!
...
 

 SwitchY # показать текущую конфигурацию
...
интерфейс Ethernet1 / 1
 инкапсуляция магистрали коммутатора dot1q
 коммутатор магистраль родной vlan 2
 транк в режиме коммутатора
!
...
 

 SwitchX #  показать краткую vlan 

Имя VLAN Статус Порты
---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
1 активен по умолчанию Et0 / 2, Et0 / 3, Et1 / 0, Et1 / 2
                                                Et1 / 3, Et2 / 0, Et2 / 3, Et3 / 0
                                                Et3 / 1, Et3 / 2, Et3 / 3
10 КРАСНЫЙ активен Et0 / 0
20 ОРАНЖЕВЫХ активных
30 СИНИЙ активный Et0 / 1
 

 SwitchY #  показать бриф 

Имя VLAN Статус Порты
---- -------------------------------- --------- ----- --------------------------
1 активен по умолчанию Et0 / 0, Et0 / 1, Et1 / 0, Et1 / 2
                                                Et1 / 3, Et2 / 0, Et2 / 1, Et2 / 2
                                                Et2 / 3, Et3 / 0, Et3 / 1, Et3 / 2
                                                Et3 / 3
10 КРАСНЫЙ активен Et0 / 2
20 ОРАНЖЕВЫХ активных
30 СИНИЙ активный Et0 / 3
 

 SwitchX #  показать соединительную линию интерфейсов 

Состояние инкапсуляции режима порта Собственный vlan
Et1 / 1 на магистрали 802.1q 2
Et2 / 1 на магистральном канале 802.1q 3
Et2 / 2 на магистральном канале 802.1q 3

Порт Vlan разрешен на магистрали
Et1 / 1 1-4094
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

Порт Vlans разрешен и активен в домене управления
Et1 / 1 1,10,20,30
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

Порт Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезан
Et1 / 1 1,10,20,30
Et2 / 1 10,20
Et2 / 2 20,30

 

 SwitchY #  показать соединительную линию интерфейсов 

Состояние инкапсуляции режима порта Собственный vlan
Et1 / 1 на 802.1q транкинг 2

Порт Vlan разрешен на магистрали
Et1 / 1 1-4094

Порт Vlans разрешен и активен в домене управления
Et1 / 1 1,10,20,30

Порт Vlan в состоянии пересылки связующего дерева и не обрезан
Et1 / 1 1,10,20,30

 

 SwitchX #  показать интерфейсы Ethernet 0/1 switchport 
Switchport: Включено
Административный режим: статический доступ
Рабочий режим: статический доступ
Инкапсуляция административного транкинга: согласование
Оперативная инкапсуляция транкинга: родная
Согласование транкинга: выключено
Режим доступа VLAN: 30 (СИНИЙ)
Транкинг VLAN в собственном режиме: 1 (по умолчанию)
Магистральные сети VLAN включены: ВСЕ
 

 SwitchX #  показать интерфейсы Ethernet 2/2 switchport 
Switchport: Включено
Административный режим: ствол
Режим работы: ствол
Инкапсуляция административного транкинга: dot1q
Оперативная инкапсуляция транкинга: dot1q
Согласование транкинга: включено
Режим доступа VLAN: 1 (по умолчанию)
Транкинг VLAN в собственном режиме: 3 (неактивно)
Включено транкинг VLAN: 20,30 

 SwitchX #  показать статус интерфейсов 

Имя порта Статус Vlan Duplex Speed ​​Type
Et0 / 0 подключен 10 авто авто неизвестно
Et0 / 1 подключен 30 авто авто неизвестно
Et1 / 1 подключен магистраль авто авто неизвестно
Et2 / 1 подключен магистраль авто авто неизвестно
Et2 / 2 подключен магистраль авто авто неизвестно
 

 SwitchY #  показать статус интерфейсов 

Имя порта Статус Vlan Duplex Speed ​​Type
Et0 / 2 подключен 10 авто авто неизвестно
Et0 / 3 подключен 30 авто авто неизвестно
Et1 / 1 подключенная магистраль авто авто неизвестно
 

 SwitchX #  показать Spanning-Tree vlan 10 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 0 Desg FWD 100128.1 Shr
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 1 Desg FWD 100 128.10 Shr

SwitchX #  показать Spanning-Tree vlan 20 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 1 Desg FWD 100 128.10 Shr
Et2 / 2 Desg FWD 100 128,11 Shr

SwitchX #  показать Spanning-Tree vlan 30 

Роль интерфейса Приоритетная стоимость.Nbr Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 1 Desg FWD 100 128,2 Shr
Et1 / 1 Desg FWD 100 128,6 Shr
Et2 / 2 Desg FWD 100 128,11 Shr
 

 SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 10 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 2 Desg FWD 100 128,3 Shr
Et1 / 1 Корневой FWD 100128.6 Shr

SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 20 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et1 / 1 Корень FWD 100 128,6 Shr


SwitchY #  показать Spanning-Tree vlan 30 

Интерфейс Роль Sts Стоимость Приоритетный номер Тип
------------------- ---- --- --------- -------- ------- -------------------------
Et0 / 3 Desg FWD 100 128,4 Shr
Et1 / 1 Корневой FWD 100128.6 Shr
 

 SwitchX #  показать соседей cdp 
Коды возможностей: R - маршрутизатор, B - мост маршрута источника, S - коммутатор, I - IGMP

ID устройства ID порта платформы Local Intrfce Holdtme Capability
router2 Eth 2/2 172 R B Linux Uni Eth 0/2
router1 Eth 2/1 131 R B Linux Uni Eth 0/1
SwitchY Eth 1/1 169 R S I Linux Uni Eth 1/1
 

 SwitchY #  показать соседей cdp 
Коды возможностей: R - Маршрутизатор, B - Мост маршрута источника, S - Коммутатор, I - IGMP

ID устройства ID порта платформы Local Intrfce Holdtme Capability
SwitchX Eth 1/1 143 R S I Linux Uni Eth 1/1
 

 SwitchX #  показать интерфейсы eth0 / 2 switchport 
Имя: Et0 / 2
Switchport: Включено
  Административный режим: динамический автоматический
Рабочий режим: вниз
Инкапсуляция административного транкинга: согласование
Оперативная инкапсуляция транкинга: родная
Согласование транкинга: включено
Режим доступа VLAN: 1 (по умолчанию)
Транкинг VLAN в собственном режиме: 1 (по умолчанию) 
Административная маркировка собственной VLAN: включена
Голосовой VLAN: нет
Административная ассоциация хоста private-vlan: нет
Административное сопоставление частных vlan: нет
Административная собственная VLAN магистрали private-vlan: нет
Административная магистраль private-vlan Маркировка собственной VLAN: включена
Административная инкапсуляция магистрали private-vlan: dot1q
Административные частные магистрали vlan нормальные сети VLAN: нет
Административные ассоциации магистральных каналов private-vlan: нет
Назначение административных магистралей private-vlan: нет
Оперативный частный vlan: нет
  Транкинговые сети VLAN включены: ВСЕ 
Включено сокращение VLAN: 2-1001
Режим захвата отключен
Разрешено захватывать VLAN: ВСЕ

Доверие к устройству: нет
 

  Административный режим: динамический автоматический
Режим работы: вниз  

  Согласование транкинга:  

  Режим доступа VLAN: 1 (по умолчанию)  

  Административная инкапсуляция транкинга: согласование 
  Оперативная инкапсуляция транкинга: родная 
...
  Trunking Native Mode VLAN: 1 (по умолчанию) 
...
  Транкинговые сети VLAN включены: ВСЕ