Вход без билета. Тест-драйв Audi A4 :: Autonews
Карманный смартфон может больше, чем самая дорогая медиасистема автомобиля, и этот факт очень удивляет в эпоху всеобщей цифровизации. Автомобильная индустрия кажется все более консервативной и тяжеловесной, потому что реакция на изменения рынка, скорость принятия решений и цикл обновления моделей не всегда поспевают за бешеным темпом развития технологий и экономики.
Буквально за несколько дней до тест-драйва нового A4 я общался с инженерами одного технологического стартапа, который предлагает различные решения в области мультимедийных систем и автономного управления. Все эти ребята в один голос утверждали, что автопроизводители работают непозволительно медленно.
В том, что цифровизация идет очень агрессивно, молодые инженеры и электронщики, конечно, правы. Нюанс в том, что перекроить железо не так легко, как написать новый софт, а заставить автомобиль хорошо ездить еще сложнее. Но, оказавшись за рулем только что модернизированного Audi A4, я то и дело находил подтверждение тезиса о медлительности прогресса в автомобилестроении.
Салон Audi выглядит уже слегка устаревшим, хотя модель выпускается не больше трех лет. Здесь все еще кнопочный блок климат-контроля, который на старших седанах A6 и A8 уже заменили сенсорным. А температурные дисплейчики на регулировочных маховичках вообще кажутся атавизмом. Хотя, если быть до конца честным, пару лет назад я был от них в совершенном восторге. Да, «крутилки» удобны, но технологии очень быстро поменяли наши точки отсчета.
Впрочем, в Audi все же попытались немного осовременить интерьер A4, интегрировав в машину новую медиасистему. Однако торчащий над низкой передней панелью тачскрин диагональю 10,1 дюйма выглядит несколько чужеродно — кажется, будто кто-то просто забыл снять с держателя свой планшет.
Новая медиасистема добавила интерьеру еще одну приятную мелочь. Поскольку все управление теперь возложено на экран, вместо устаревшей шайбы системы MMI на центральном тоннеле появился дополнительный бокс для мелочевки. А еще обновленный A4 обзавелся цифровой приборкой с очень интересным оформлением. Но этим сегодня уже мало кого можно удивить.
Сюрприз крылся в другом. «Младшего агрегата 1,4 TFSI больше не будет», — как приговор произнес на пресс-конференции главный моторист нового A4. Отныне начальными двигателями для седана являются бензиновые и дизельные «четверки» объемом 2 л мощностью 150, 136 и 163 л. с., которые получили обозначения 35 TFSI, 30 TDI и 35 TDI соответственно. На ступень выше находятся версии 45 TFSI и 40TDI мощностью 249 и 190 лошадиных сил.
При этом теперь все версии A4 имеют так называемые микрогибридные установки. В бортовую электросеть всех модификаций интегрирован дополнительный контур с 12- или 48-вольтовой цепью (в зависимости от модификации), а также аккумуляторная батарея увеличенной емкости, которая подзаряжается при торможении. Она питает большинство электросистем автомобиля и уменьшает нагрузку на двигатель. Соответственно, снижается и расход топлива.
Опробовав начальные двухлитровые версии, я никаких принципиальных отличий от прежнего варианта с теми же моторами не почувствовал. Дополнительная электросеть никак не сказалась на поведении автомобиля. Разгон — ровный и линейный, а шасси, как и прежде, кажется до предела рафинированным. Комфорт и управляемость остались на должном уровне, а отличия в поведении разных версий зависят от типа подвески.
Что по-настоящему согрело, так это версии Audi S4. Это не опечатка, их теперь действительно две. К бензиновому варианту добавилась дизельная версия с трехлитровой «шестеркой», которая располагает аж тремя турбинами, включая одну электрическую. Отдача — 347 л. с. и целых 700 Н·м, что позволяет рассчитывать на очень основательную тягу.
Едет такая машина не просто азартно и зажигательно, а по-спортивному дерзко. Благодаря тройному наддуву у мотора нет никаких провалов тяги на всем рабочем диапазоне оборотов. Не хочется банальных фраз, но дизельный S4 и правда набирает скорость как бизнес-джет: ровно, плавно и чрезвычайно быстро. А в поворотах держится ничуть не хуже своего бензинового собрата, разве что с поправкой на едва заметную жесткость подвески.
Интрига в том, что в Европе Audi S4 теперь будет предлагаться только на тяжелом топливе без всяких послаблений на тему дизельгейта. А бензиновая модификация окажется доступна только на больших рынках вроде Китая, США и Арабских Эмиратов, где дизели вообще не в ходу. О том, что она тоже хороша, говорить было бы лишним, а в прямом сравнении бензиновый S4 кажется чуть более заводным и чуть менее удобным.
Если же технические изменения не кажутся принципиальными, самое время обратить внимание на внешность. И это тот самый момент, когда обновленную машину можно искренне спутать с новой. С учетом того, что каждое новое поколение моделей Audi не слишком отличается от предыдущего, нынешний рестайлинг вообще можно было приурочить к смене генераций. Переработана почти половина кузовных панелей, машина получила новые передние и задние бамперы, крылья с иной выштапмовкой и двери с более низкой поясной линией.
рассказываем о новых моторах — журнал За рулем
Даунсайзинг больше не в моде: самый популярный на нашем рынке A4 1.4 TFSI уходит, а модернизированной «четверке» положен как минимум 2-литровый TFSI.
Материалы по теме
Помните волну, которая поднялась лет пятнадцать назад с появлением малолитражных турбомоторов? Нас убеждали, что идти другим путем решительно невозможно и скоро под капотами даже солидных седанов будут вздыхать турбинами двигатели объемом с бутылку шампанского.
«Тренд на даунсайзинг прошел», - не моргнув глазом заявляет теперь руководитель всей группы Volkswagen доктор Герберт Дисс. Мол, во всем виновата экология — малолитражные моторы не в состоянии соответствовать новым нормам в реальных дорожных условиях.
Плечевая линия, берущая начало у фары, обрывающаяся на дверях и финиширующая у заднего фонаря, отсылает к легендарному купе Audi Quattro 1980 года. Еще одна эффектная горизонталь прочерчена на уровне дверных ручек.Плечевая линия, берущая начало у фары, обрывающаяся на дверях и финиширующая у заднего фонаря, отсылает к легендарному купе Audi Quattro 1980 года. Еще одна эффектная горизонталь прочерчена на уровне дверных ручек.
Audi A4 35 TFSIДлина / ширина / высота / база 4762 / 1847 / 1428 / 2820 мм |
Материалы по теме
Что дальше? В перспективе у концерна Volkswagen точно не будет мотора меньше трехцилиндрового литрового бензинового для младших моделей (Polo, Up). Новых дизелей объемом менее 1,6 литра тоже не ждите. Тренд с радостью подхватила фирма Audi, и это отличные новости для нас с вами.
Так уж сложилось, что доверия к двум литрам в России больше, чем к полутора, - не придется бежать за добавкой.
Шутки шутками, но самый популярный на нашем рынке A4 1.4 TFSI уходит. Обновленной «четверке» со старта продаж в первом квартале 2020 года положен как минимум 2-литровый TFSI для версии A4 35. Этот мотор дефорсирован до тех же 150 сил, что выдает 1.4, но момента побольше — 270 Н·м против 250. А разгон до сотни стал более ленивым — на 0,4 секунды.
Тачпад исчез: отныне всё управление возложено на тачскрин диагональю 10,1 дюйма и разрешением 1540×720 пикселей. Предусмотрено три уровня отделки — базовый, design selection и S line. В составе первой пары пакетов есть двухцветная передняя панель. Цвет пластика — светло-серый, темно-серый, бежевый или черный.
Чтобы ввести название отеля, мне пришлось остановиться. В движении декларированное распознавание рукописных букв не сработало — по моим каракулям навигация ничего не нашла.Чтобы ввести название отеля, мне пришлось остановиться. В движении декларированное распознавание рукописных букв не сработало — по моим каракулям навигация ничего не нашла.
Поймать «динамическую» разницу с «дореформенным» А4 1.4 TFSI мне не удалось.
На первый европейский тест-драйв немцы из бензиновых версий выкатили только 40 и 45 TFSI: с тех же двух литров снято 190 и 245 л.с. соответственно. Обе появятся в России, первая — с передним приводом, вторая — со всеми ведущими. Следом ждем 190‑сильный 40 TDI quattro. Коробка передач — исключительно 7-ступенчатый робот S tronic.
Рестайлинг по-ингольштадтски — это почти полностью новое кузовное «железо». Вроде бы силуэт не изменился, а седан смотрится свежо даже в профиль.
Головная оптика больше не «молниеносная», но узнаваемость не хуже прежнего — спасибо зебре светодиодных ходовых огней.
В том же ключе оформлены задние фонари. Кстати, передняя оптика теперь светодиодная уже в базе.
В интерьере — потери. Ушел в прошлое тачпад MMI, и теперь всё управление второстепенными функциями возложено на тачскрин. Что бы ни говорили цифровые апологеты — про переменный отклик, зависящий от длительности прикосновения, про послушность жестам перелистывания и касанию несколькими пальцами, - желание что-то настроить на ходу у меня пропало на второй попытке. Стерпится — слюбится, видимо.
Новые цвета сидений — коричневые Okapi Brown (на фото) и Cedar Brown, а также серый Manganese Grey.
Подвесочное «железо» — без новостей, и это здорово. Вопреки подкапотной революции Audi продолжает гнуть универсальную настроечную линию. Мне нравится, что 40 TFSI в хорошем смысле слова нейтрален. Никаких резких или притупленных откликов на руль, раскачки или же излишней жесткости подвески, задумчивости либо нервозности на правой педали.
А разгон и управляемость на славу!
Audi A4 35 TFSIAudi A4 35 TFSI
Включаешь режим «Спорт» в Audi drive select, ответственный за калибровки дросселя, робота и адаптивной подвески, и машина охотно выстреливает на обгон, не давя на уши песней мотора. Интересно, что даже полноприводный дизельный 40 TDI плывет на той же комфортной волне. Казалось бы, две разные философии, но едут машины очень похоже. Турбонаддув на бензиновом моторе практически нивелировал отставание в тяге на низких оборотах и обеспечил более широкий рабочий диапазон. С другой стороны, дизель уступает TFSI по части вибраций и уровню шума в салоне лишь пару децибелов и заметно экономичнее: в среднем 5,6 л/100 км против 7,4.
Подозреваю, что и базовый 35 TFSI не расстроит на ходу. А чисто психологически два литра в сочетании с шильдиком 35 — уж точно мажорный сценарий.
| «Взрослый» мотор, универсальный характер и классная внешность | Придется отвыкать от полюбившейся шайбы контроллера MMI |
Конкурировать с кроссоверами последнему будет непросто, но если хочется выделиться из толпы — лучшего способа не найти.
Вероятно, у нас allroad предложат в единственной вариации — с 245‑сильным 2-литровым мотором и 7-ступенчатым роботом S tronic (45 TFSI). А в Европе будет доступен привод двух типов: quattro ultra, как у нашего 45 TFSI (подключаемая посредством муфты Haldex задняя ось), и классический quattro (постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом).В 2020 году в России должны появиться шикарный универсал Audi A4 Avant и его «внедорожная» версия allroad quattro с увеличенным на 35 мм дорожным просветом. Конкурировать с кроссоверами последнему будет непросто, но если хочется выделиться из толпы — лучшего способа не найти. Вероятно, у нас allroad предложат в единственной вариации — с 245‑сильным 2-литровым мотором и 7-ступенчатым роботом S tronic (45 TFSI). А в Европе будет доступен привод двух типов: quattro ultra, как у нашего 45 TFSI (подключаемая посредством муфты Haldex задняя ось), и классический quattro (постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом).
КРУЧЕ, ЧЕМ ВИН ДИЗЕЛЬ
Топовая версия S4 — еще одна маленькая революция для «четверки». Трехлитровый дизель от SQ5 передает 700‑ньютоновую тягу (доступна с 2500 оборотов) и предельные 347 л.с. на все колёса через 8-ступенчатый гидроавтомат tiptronic и трансмиссию quattro с межосевым самоблоком. К сожалению, прочувствовать мощь и послушность, от которых я кайфовал на итальянских горных дорожках, на наших дорогах не удастся — в планах нет поставок таких машин в Россию.
Дизель 3.0 на модификации S4 TDI интересен сочетанием турбокомпрессора и электроприводного нагнетателя, компенсирующего инертность турбины на низких оборотах. Результат — плавное нарастание мощности без эффекта турбоямы. Электромотор мощностью 7 кВт, который раскручивает колесо компрессора до 65 000 об/мин примерно за 300 миллисекунд, интегрирован в 48‑вольтовую бортовую схему.
Эта же батарея обеспечивает работу умеренного гибрида Mild-Hybrid со стартер-генератором, рекуперирующим энергию торможения: на выходе — расход топлива 6,2 л/100 км/ч и экономия до 0,4 литра на 100‑километровом пробеге. Ах да, чуть не забыл — разгон до первой сотни отнимает у S4 в кузове седан всего 4,8 секунды.
Фото: Михаил Гзовский и Audi
Audi A4 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А4
Пятая генерация Audi A4 с внутризаводским индексом B9 дебютировала в 2015 году, а спустя четыре года, на закрытой выставке в Ингольштадте, немецкий производитель продемонстрировал обновленную версию семейства. Стоит отметить, что новинка является первым, но очень глубоким рестайлингом. Автомобиль получил модернизированную линейку силовых агрегатов, измененную компоновку центральной панели, несколько дополнительных опций и перекроенный экстерьер. Несмотря на то, что визуально, автомобиль не получил радикальных изменений, большинства навесных панелей у него абсолютно новые. От предшественника остался только капот, крыша и крышка багажника или пятая дверь, в случае с универсалом. На передней части можно увидеть уменьшенную решетку радиатора. Она сохранила свою шестиугольную форму, однако, лишилась хромированных ребер. Фары головного освещения также с новой начинкой. По умолчанию светодиодные, а за дополнительную плату матричные с адаптивным дальним светом. Изменились и секции дневных ходовых огней. На корме можно увидеть новые стоп-сигналы с необычной графикой и пару массивных патрубков выхлопной системы.
Размеры
Ауди А4- пятиместный среднеразмерный автомобиль премиум сегмента. Он выпускается в двух вариантах исполнения: четырехдверный седан и универсал. После рестайлинга, его габаритные размеры составляют: длина 4762 мм, ширина 1847 мм, высота 1428 мм для седана и 1435 мм для универсала, а колесная база- 2820 миллиметров. В основе модели лежит модульная платформа MLB. Она подразумевает полностью независимую многорычажную компоновку подвески.
В начальных версиях по кругу устанавливаются обычные амортизаторы двустороннего действия, а за дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки с комфортным и спортивным режимами работы. Что касается размера багажника, то седан способен предложить до 460 литров. Универсал несколько вместительнее. При поднятых спинках второго ряда и загрузке под верхнюю полку, сзади остается около 495 литров. Если пожертвовать задними местами, можно получить до 1495 литров.
Технические характеристики
На старте продаж анонсировано пять различных силовых агрегатов. Бензиновые Audi A4 получат линейку двухлитровых турбированных четырехцилиндровых моторов. Базовые версии развивают 150 и 190 лошадиных сил и 270-320 Нм крутящего момента. С ними в комплекте идут только семиступенчатые преселективные роботизированные коробки с двумя сцеплениями S tronic. Привод исключительно передний. Старшие версии получат более производительный мотор на 245 лошадей и 370 Нм тяги. Он работает с такой же коробкой передач и фирменной системой полного привода Quattro. Дизельные версии представлены в двух вариантах. Первый- это рядная четверка с турбонаддувом на 190 сил и 400 Нм с роботизированной КПП. Также есть более мощный вариант с V-образной шестеркой. Она генерирует 231 лс и 500 Нм. В качестве трансмиссии выступает классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат и система полного привода.
Оснащение
Основным изменением в салоне Audi A4 стала обновленная мультимедийная система. Она получила увеличенный экран (10,1 против 8,3 дюйма у предшественника). Более того, он стал сенсорным. Для более приятных тактильных ощущений, производитель установил небольшую пружину. Также с центральной консоли пропал контроллер, который раньше отвечал за управление. Изменилась опциональная виртуальная панель приборов. У нее увеличился функционал и разрешение изображения. Из прочих изменений стоит отметить новое рулевое колесо, расширенный список отделочных материалов и фоновую подсветку салона.
Видео
Audi A4 Avant в версии 2020 года
Во второй половине 2020 года в серийное производство будет запущен универсал Audi A4 Avant. Среди всех транспортных средств «Ауди» модель А4 будет являться самой доступной по стоимости, причем это не повлияет на комфорт эксплуатации и уровень технического оснащения. Новинка станет предлагаться с обширной линейкой бензиновых и дизельных силовых установок, будет доступен вариант машины с гибридным двигателем.
Во внешнем виде обновленной версии А4 поменялся дизайн задних фонарей, блоки головной оптики дополнились LED-элементами, изменились очертания крыльев и бамперов. Таким образом хотя универсал и сохранил узнаваемые очертания, но, тем не менее его внешность заметно обновилась. Оформление салона стало более технологичным за счет появления среди элементов интерьера цифрового дисплея, установленного на приборной панели, 12,3-дюймового монитора информационно-развлекательной системы.
Экстерьер
Линии кузова Audi A4 Avant выделены хорошо выраженными ребрами штамповки, на капоте выполнен радиус закругления, по краям которого проходят линии штамповки. Весь центр фронтальной части занят выступающей вперед ромбовидной радиаторной решеткой, поверх нее нанесена планка, на которую нанесен логотип автопроизводителя и планка номерного знака. Неширокие фары установлены под 10-градусным углом, расширяются к своим внутренним граням, в верхней части выделены полосами LED-элементов. Пространство под фарами занято нишами воздухозаборников, они декорированы планками.
На крыше смонтированы невысокие рейлинги, линия подоконника прямая, над порогами выполнена восходящая полоса штамповки. Дверь багажника оформлена спойлером, задним фонарям придана стреловидная форма, аналогичный дизайн имеют светодиодные элементы, которыми укомплектованы стоп-сигналы.
Раструбы выхлопной системы овальной формы распределены по краям диффузора. Габаритные размеры машины составляют 4726х1842х1427 мм, колесная база – 2820 мм.
Интерьер
Внутреннее пространство Audi A4 Avant отделано натуральной кожей и вставками, имитирующими матовые пластины алюминия. На заднем пассажирском диване сформировано три полноценных посадочных места, хотя расстояние между рядами кресел указывает на то, что сидеть сзади пассажирам высокого роста будет не очень удобно. Пассажирам предоставляется возможность самостоятельно настроить параметры работы климатического оборудования. Для этого на торцевой части центрального бокса установлена шайба регулировки климат-контроля, над которыми смонтированы решетки воздуховодов.
Широкие, низкие, прямые подлокотники дверей оборудованы подсвеченными светодиодами клавишами управления сервоприводом окон. На спицы руля выведены многочисленные клавиши управления автозвуком, дисплеем приборного щитка, сотовой связью. В центр приборного щитка встроен широкоформатный дисплей высокого разрешения, по краям от него распределена пара циферблатов. Консоль передней панели оборудована нешироким блоком с клавишами управления бортовыми системами, над ним возвышается HD-дисплей ИРС с диагональю 12,3 дюймов. Широкая боковая консоль поднята выше уровня кресел, в ее состав входит бокс-подлокотник обтянутый натуральной кожей, рукоятка трансмиссии, подстаканники, клавиши включения специализированных режимов работы коробки передач.
Двигатель и трансмиссия
В линейку силовых агрегатов входят бензиновые силовые установки мощностью от 188 до 248 л. сил. На их базе может собираться гибридный двигатель, который дополняется 12 или 48-литровым электромотором. Дизельная версия машины комплектуется 190-сильным или 230-сильным мотором. Все двигатели могут работать в паре с механической 6-ступенчатой КП или с АКП на 7 и 8 ступеней. Автопроизводитель будет предлагать версию универсала со спортивной или регулируемой подвеской.
Цены
Точных расценок по уровням комплектации на Audi A4 Avant пока не установлено. Но с учетом того, что текущая версия в базе предлагается по цене 36 тыс. долларов, стоимость А4 в модификации 2020 года составить как минимум 40 тыс. долларов.
Прямые конкуренты
Наиболее очевидным конкурентом Audi A4 Avant является универсал Mercedes-Benz C-class C 300 4Matic. Салон этой модели предоставляет высокий уровень комфорта, внешний вид также не вызывает никаких особых нареканий. Особое внимание в C-Class C 300 4Matic привлекает 2-литровый турбированный мотор мощностью 255 л. сил, который способен разогнать машину до сотни за шесть секунд. Хотя сейчас многие отдают предпочтение автомобилям, двигатель которых потребляет как можно меньше топлива и в этом отношении А4 явно превосходит своего конкурента. В состав опционного оснащения универсала входит обширный перечень средств активной безопасности, современная ИРС способная работать со всеми популярными сервисами. C-Class C 300 4Matic в настоящий момент реализуется по цене 46 тыс. долларов.
20.06.2019
Видео Audi A4 Avant: обзоры, тест драйвы
Технические характеристики Audi A4 Avant
Цена | 2 455 000 — 3 340 000 ₽ |
Мин. цена | 2 455 000 ₽ |
Макс. цена | 3 340 000 ₽ |
| Модельный год | 2020 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 4762 |
| Ширина, мм | 1847 |
| Высота, мм | 1435 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 495 |
Экологич. класс | ЕВРО 6 |
| Гарантия | 4 года или 120 тыс. км |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Audi A4 Avant
Audi A4 Avant 2.0 35 TFSI S tronic
Цена от | 2 455 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 220 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.2 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/5000-6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 270/3850 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.8 |
| Тип коробки передач | Робот, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi A4 Avant 2.0 40 TFSI S tronic
Цена от | 2 690 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 241 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.3 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 190/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 320/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.7 |
| Тип коробки передач | Робот, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Audi A4 Avant 2.
0 45 TFSI quattro S tronicЦена от | 3 070 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.7 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 249/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 370/4500 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.0 |
| Тип коробки передач | Робот, 7 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Audi A4 Avant по цене
От 2 689 000 ₽
До 3 539 900 ₽
Универсал
Япония
Год: 2018
Отзывы владельцев Audi A4 Avant
Audi A4 Avant, 2016 г
Забрал! Если одним словом — Космос. Но, одним словом об Audi A4 Avant рассказать ничего невозможно. Фактически имеем двухлитровый турбодизель, соответствующий нормам евро-6, то есть уже должен быть впрыск мочевины. И всё-таки евро-5 и никакой мочевины, в лючке бензобака видно место под горловину AdBlue, но само место закрыто. Официально первый в РФ. 150 л.с., расход от 4,2 до 4,4 литров солярки на сотню. Разгон до сотни — 9 секунд. Есть расход 4,7 на сотню. Будем пробовать дальше. Получил 4,2 на сотню. В общем, достигается. 95 км/ч на круизе в течение 50 км, тупо прямо с минимумом перестроений. Кожаный салон со спортивными сидениями цвета нуга браун. Что нравится: сборка Германия. Динамическая подвеска (надо разобраться, что это такое, описаний нет). Audi A4 Avant радикально отличается на ходу от бензиновых седанов, на которых ездил до этого. Светодиоды вкруг (то, что она делает своим светом на дороге — это фантастика).
Сенсорные лампочки подсветки в салоне. 3-зонный климат-контроль. Абсолютно новая 7-ступенчатая КПП DSG DL-382-7F мокрая, 600 Н·м крутящего момента (сцепления в масляной ванне, как на DQ250, DQ500). Шикарная графика на центральном дисплее и дисплее водителя (virtual cockpit не брал, выбрал просто цветной экран водителя). Расширенная подсветка салона. Светится всё.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: нет.
Роман, Нижний Новгород
Обои рабочего стола Audi A4 Avant
1024×768
1280×1024
Обои Audi A4 Avant
Audi A4 Avant / Ауди А4 Универсал
Обновленный Audi A4 Avant с кузовом B9, пятое поколение сошел с конвейера в мае 2019 года. От своего предшественника Avant внешне отличается чуть увеличенными габаритами и дизайном в спортивном стиле с более динамичным кузовом и с коэффициентом лобового сопротивления 0,26. Бамперы слегка изменили форму, решетка радиатора получила другой рисунок. Интерьер радует новой приборной панелью с цветным дисплеем на 8.3 дюйма, освещением на светодиодах, автоматическим климат-контролем и обновленными цветными материалами отделки поверхностей.
Ауди А4 оснащаются бензиновыми двигателями TDI с турбонаддувом, с четырьмя рядными цилиндрами, объемом 2 л. Первый мощностью 150 л.с, крутящим моментом 270 Н*м разгоняет универсал до 100 км/час за 9.2 сек. Второй мощностью 190 сил, моментом 320 Н*м срывает авто за 7.9 сек до сотни. Третий мотор обладает мощностью 249 лошадок, крутящим моментом 370 Н*м и разгоном до 100 км/час за 5.7 сек. Мощность на колеса передает роботизированная коробка передач с 7 ступенями. Все двигатели обладают достаточно низкими расходами бензина в своем классе, что достигается установкой систем start-stop и рекуперации. Независимые многорычажные подвески с деталями из алюминия существенно снизили шум в салоне.
Руль снабжен электромеханическим усилителем, тормоза везде дисковые, на передней оси с вентиляцией.
Базовая комплектация Design включает фары на биксенонах, колесные легкосплавные диски на 17″, датчик света, датчик дождя, пороги с накладками из алюминия, кожаное рулевое колесо, передние сиденья с электроподогревом, Bluetooth-интерфейс. Версия Sport line дополнительно имеет климат-контроль на три зоны, обогреватель рулевого колеса, передние сиденья в спортивном стиле, обивку салона из современных комбинированных материалов.
Audi A4 allroad quattro — тест-драйв автомобиля
Компания Audi все плотнее смыкает ряды — я не о персонале компании, а о модельной линейке автопроизводителя из Ингольштадта. Этой весной в узкий промежуток между A4 Avant и кроссовером Q5 «втиснулась» еще одна модель — универсал с увеличенным дорожным просветом Audi A4 allroad quattro.
Российская презентация этого автомобиля прошла в расположенном на территории горнолыжного комплекса «Яхрома» полигоне Quattro camp, созданном специально для демонстрации вседорожных возможностей автомобилей Audi.
Мы уже были в «Кватро кэмпе» этой зимой — на российской презентации Q5. Тогда здесь было построено две трассы – Soft-offroad и Iсe-track, которые использовались для того, чтобы продемонстрировать возможности компактного кроссовера в зимних условиях. Когда снег растаял лагерь не закрылся, а был полностью переоборудован под летнее бездорожье, и сейчас в «Кватро кэмпе» проводятся тест-драйвы моделей Q5 и Q7.
Для демонстрации «умений» модели A4 allroad этот полигон тоже подошел — где еще можно наглядно и безопасно продемонстрировать главное отличие «Оллроуда» от обычного полноприводного универсала – увеличенный до 180 миллиметров клиренс. На «Аванте«, с его дорожным просветом в 135 миллиметров, в бездорожные авантюры лучше не пускаться.
Но всех покупателей в Quattro Camp не отвезешь, а заметить на глаз разницу в высоте между кузовами A4 Avant и A4 allroad сложно.
Поэтому дизайнеры Audi подчеркнули вседорожную сущность новой модификации A4 накладками на колесные арки и обвесом из некрашеного пластика, которые сразу выдают принадлежность универсала к семейству allroad.
Механический межосевой дифференциал Torsen распределяет крутящий момент между переденей и задней осью A4 allroad в соотношении 40:60. В случае необходимости эта пропорция может измениться: в некоторых ситуациях назад может передаваться до 85 процентов крутящего момента, а вперед — до 65 процентов.
Правда, в данном случае, на мой взгляд, получилось «не очень» – элегантный кузов A4 Avant последнего поколения в сочетании с внедорожной атрибутикой выглядит как лакированный ботинок, подбитый сапожными гвоздями.
Тем более, что особой необходимости выставлять напоказ серую пластмассу нет – Audi A4 аllroad это не внедорожник, и даже не первый Audi allroad образца 1999 года, у которого пневматическая подвеска могла менять клиренс в интервале от 142 до 208 миллиметров, и в салоне у которого была кнопка включения «понижайки».
В качестве опции для A4 allroad можно заказать акустическую систему Bang&Olufsen мощностью 505 Ватт с 14 динамиками. Кроме того, в список дополнительного оборудования входят передние сиденья с вентиляцией, а интерьер можно дополнительно украсить вставками из шпона узорчатого ясеня, мускатно-коричневого лавра и корня орехового дерева.
Дно багажника A4 allroad представляет собой двухсторонний поддон, нижняя сторона которого является водонепроницаемым лотком для перевозки грязных вещей — например, снаряжения для занятий экстремальными видами спорта. Кроме того, в базовую комплектацию универсала входят багажная полка и сетка, с помощью которой можно разделить пространство багажника.
Благодаря большой колесной базе (2805 миллиметров) пассажирам на заднем сиденье A4 allroad удобно. Правда, людям высокого роста нижняя подушка, скорее всего, покажется коротковатой. Зато в качестве опции для A4 allroad можно заказать трехзонный климат-контроль, который позволяет настраивать под себя температурный режим и на заднем сиденье.
С другой стороны, салон A4 allroad отличается от интерьера «Аванта» — пусть и не сильно, но зато в лучшую сторону. Декоративные вставки «под алюминий», которыми оформлены дефлекторы вентиляции, кнопка стояночного тормоза и выключатель фар, оживляют отлично скомпонованный, отделанный дорогим пластиком и кожей кокпит.
В остальном салон «Оллроуда» полностью повторяет универсал А4: та же вместительность (объем багажника составляет от 490 до 1430 литров), те же кресла с отличной боковой поддержкой и такая же продуманная эргономика передней панели.
Несмотря на увеличенный дорожный просвет и пластиковый обвес, A4 allroad допускают не на все тестовые этапы летнего «Кватро кэмпа» – они, все-таки, рассчитаны на вседорожники Q5 и Q7 c клиренсом 200 и 240 миллиметров, соответственно.
В базовую комплектацию A4 allroad входят двухзонный климат-контроль, электро-механический ручник, 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше и аудиосистема с CD-плеером.
Мы, к примеру, так и не попали в гравийный карьер с крутыми спусками, подъемами и боковыми уклонами. Зато наш «Оллроуд» запустили на трассу с искусственными препятствиями (для демонстрации геометрической проходимости автомобиля) и на гравийный трек. А сначала мы оказались на собранной из деревянных щитов горке, состоящей из трех секций с уклоном в 20, 30 и 50 процентов (это, соответственно, 17, 22 и 26 градусов).
Доски были сухие, поэтому противобуксовочная система за весь подъем так ни разу и не включилась. Зато это упражнение продемонстрировало неплохие тяговые характеристики двухлитрового турбированного TFSI, c которым мы уже успели познакомиться здесь же, в Quattro Camp, на зимнем тесте Q5. Этот бензиновый мотор выходит на 350 Ньютон-метров крутящего момента уже при полутора тысячах оборотов — такой запас тяги поможет затащить «Оллроуд» весом в 1650 килограммов на любую горку.
Затем мы оказались на трассе с искусственными боковыми 20-процентными уклонами, и здесь противобуксовочной системе все же пришлось потрудиться.
Ее стараниями полноприводный универсал буквально прилипал покрышками к наклонной дощатой поверхности. Правда, в реальных условиях такой трюк, скорее всего, повторить не получится — «в природе», как правило, под колесами оказываются не доски, а скользкая трава или глина.
Всего для A4 allroad предусмотрено три двигателя: двухлитровый бензиновый TFSI и два дизельных мотора объемом два и три литра. Однако в Россию будет поставляться только бензиновый агрегат. А жаль — нам бы тоже не помешал экономичный двухлитровый дизель, который расходует в смешанном режиме на «сотню» всего 6,2 литра солярки, а также трехлитровый V6, развивающий 240 лошадиных сил и 500 Ньютон-метров крутящего момента.
Зато диагональное вывешивание и ход подвески на искусственных препятствиях удалось оценить достаточно объективно. Какая разница, где вывешивать колеса — на настоящих или дощатых неровностях. Для Audi A4 allroad точно никакой. Электроника уверенно и быстро блокирует повисающее в воздухе колесо, и машина двигается вперед практически без остановки, переезжая с одной стенки деревянного «каньончика» на другую.
А вот хода подвески не впечатлили. Но они и не должны быть большими у машины с дорожным просветом в 180 миллиметров. К тому же, «Оллроуд», в первую очередь, все-таки городская машина, которая предназначена для эксплуатации на ровном асфальте. А здесь, чтобы обеспечить достойную управляемость, подвеску высокого автомобиля наоборот приходится «зажимать».
После рукотворного бездорожья «Оллроуд» предстояло протестировать на гравийной трассе, и мы ждали этого этапа теста с нетерпением. Гравийки, лесные дороги и «зимники» – вот родная стихия этой машины. Только здесь можно распробовать механический межосевой дифференциал Torsen и продвинутую независимую подвеску A4 allroad – пятирычажку спереди и многорычажку с трапециевидными рычагами сзади.
Но, к сожалению, гравийный участок оказался крохотным даже по сравнению с трассой Ice-Track, на которой мы зимой тестировали Q5 – на небольшой поляне между двумя горнолыжными склонами особенно не развернешься.
Так что зря я переводил отвечающую за настройки дроссельной заслонки, коробки передач и усилителя рулевого управления систему Audi Drive Select из положения Comfort в Dynamic — на узкой гравийной дорожке со 180-градусными шпильками разогнаться толком не удалось. Да и подрулевые лепестки семиступенчатого «робота» S-Tronic с двумя сцеплениями не пригодились…
На этом гравийном треке любое ускорение оказалось чревато срабатыванием системы ESP, а отключать ее в таких условиях было страшно. В итоге, о поведении машины на скоростных участках я судить пока не берусь – например, до центробежных ускорений, при которых становятся заметными крены кузова, дело просто не доходило. Единственное яркое впечатление – это почти нейтральная поворачиваемость, которую «Оллроуду» обеспечивает полный привод, но этого для полноценного тест-драйва мало.
Так что простым знакомством с A4 allroad нам, видимо, «отделаться» не удастся. Надо же понять — получилось ли у конструкторов из Ингольштадта добиться компромисса между увеличенным «вседорожным» клиренсом и управляемостью автомобиля на асфальте?
К тому же, A4 allroad хочется сравнить с кроссовером Q5. У этих автомобилей не только общие платформа, двухлитровый бензиновый двигатель и семиступенчатый робот S-Tronic, но и очень близкие цены на базовые комплектации. При этом идеологически они отличаются не сильно, а значит парный тест провести не помешает.
Первый раз мы оказались в Audi quattro сamp на презентации кроссовера Q5. Тогда на месте летнего полигона был построено две тестовые трассы, на которых любой посетитель горонолыжного комплекса «Яхрома» мог протестировать новый вседорожник.
Первая называлась Soft-offroad track, и представляла собой связку из нескольких препятствий, имитирующих легкое бездорожье. На обледеневших горках с максимальным уклоном в 25 градусов можно было испытать в действии систему помощи при спуске и противобуксовочную систему, на «стиральной доске» – энергоемкость демпфирующих компонентов подвески, а на участке трассы с 25-градусными боковыми уклонами – геометрическую проходимость кроссовера с 200-миллиметровым клиренсом.
После проверки бездорожьем, на гоночной трассе Ice-track предлагалось познакомиться с динамическими характеристиками Q5. Но практически вся поверхность этого трека представляла собой голый, да еще к тому же хорошо раскатанный, лед, поэтому это испытание фактически превратилось в проверку эффективности работы систем ESP и ABS в условиях полного и бескомпромиссного гололеда.
Технические характеристики Audi A4 allroad quattro
| Длина, мм | 4721 |
| Ширина, мм | 1841 |
| Высота, мм | 1495 |
| Колесная база, мм | 2805 |
| Снаряженная масса, кг | 1650 |
| Объем двигателя, см3 | 1984 |
| Мощность, лошадиных сил/об-мин | 211/4300-6000 |
| Крутящий момент, Нм/об-мин | 350/1500-4200 |
| Время разгона от 0 до 100 километров в час, с | 6,9 |
| Максимальная скорость, километров в час | 230 |
| Расход топлива в комбинированном цикле, л/100 км | 8,1 |
Источник: auto.lenta.ru
Фото Ленты.Ру и компании Audi
Новый Audi A4 2020-2021, фото, видео Ауди А4, характеристики и цена в России
Автор: Андрей СеменовЯнварь 25, 2020 Нет комментариев
Премиальный мощный седан Audi A4 уже давно занимает лидирующие позиции в своём классе благодаря передовым технологиям в оснащении, шикарному и грамотно скомпонованному салону, отличному качеству сборки, высоким динамическим характеристикам и гладкой комфортной езде. В 2020 году Audi существенно улучшила эту формулу, добавив ряд новых полезных функций. Что же нового может показать Audi A4 2020-20201 модельного года?
Неизменная моторная гамма
Седан 2020 года A4 предлагается в вариантах из трёх силовых установок: 188-сильный турбированный двигатель с четырьмя цилиндрами в модификации только с передним приводом, немного более шустрая версия на 248 лошадиных сил со стандартным полным приводом Quattro.
Универсал Allroad получает безальтернативный 248-сильный двигатель и полный привод. Все модели A4 используют автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с семью скоростями. Версия S4 поставляется с системой AWD и сопутствующей спортивной динамикой S-модели, она сохранила 349-сильный турбированный V-6 и восьмиступенчатую обычную автоматическую коробку. К сожалению, механическая коробка передач в этом поколении не была добавлена.
Новые элементы дизайна
Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию нового А4, хотя покупатели могут выбрать светодиодные фонари в матричном стиле, как и в других моделях, включая A7 и Q8. Также в базовую комплектацию включены светодиодные задние фонари. Audi заявляет, что почти каждый кусок листового металла был обновлён и глубоко модернизирован, при этом компания обновляет A4 вместе с остальной частью линейки седанов. Гексагональная решётка радиатора почти не претерпела изменений. Allroad и S4 получают свои собственные интерпретации — теперь решётка стала шире и площе, а чуть более скульптурный задний бампер выглядит как у более крупного A6.
Цены
Если вам интересно, сколько будет стоить Audi A4 2020 года, вам нужно дочитать до конца этого предложения: $ 37 395 — столько просят на самую доступную базовую комплектацию. Переднеприводные версии подорожают до 47 945 долларов со всеми исправлениями, в то время как полноприводные А4 Quattro с более мощным двигателем стартуют по цене от 41 895 долларов в базовой комплектации Premium. Quattro Premium Plus стоит от 44 995 долларов и достигает 50 945 долларов со всеми наворотами. Стоимость Allroad Wagon (внедорожный универсал) начинается с 45 595 долларов, а S4 — с 50 895 долларов.
Новый сенсорный экран
На А4 прежнего поколения, самым большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы была диагональ 8.3 дюйма. Теперь же новый A4 получает 10,1-дюймовый сенсорный дисплей. Если предыдущий экран контролировался поворотной ручкой, новый экран реагирует исключительно на прикосновения.
Таким образом, старая ручка управления была удалена с центральной консоли. Ауди говорит, что обновлённая система MMI имеет голосовое управление с поддержкой естественного разговора для лучшего понимания фраз, которые используются в повседневной речи. Несмотря на то, что это шаг вперёд в плане технологий, удобство использования несколько страдает, поскольку на ходу разбираться в сенсорном меню экрана не очень удобно – отвлекает от дороги.
Стандартное и дополнительное оборудование
Все новый A4 получили многофункциональный руль, есть поддержка сервисов Apple CarPlay и Android Auto, панорамный люк на крыше, подогрев передних сидений и трёхзонный автоматический климат-контроль. Версия A4 Quattro получает более спортивный внешний вид в пакете S Line с чёрной решёткой радиатора, матовой серебристой отделкой во многих местах и уникальными 18-дюймовыми колёсами. Среди дополнительных обновлений: полностью цифровой кластер Audi Virtual Cockpit, полноцветный головной дисплей, аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками, бесчисленное множество средств помощи водителю, систем безопасности и многое другое.
Allroad версия
С 591-сильным универсалом Audi RS6 Avant и A6 Allroad, наконец, настроенным на то, чтобы вновь представить величие универсала Audi среднего размера, можно подумать, что меньший A4 Avant не может быть сильно слабее. Несмотря на то, что Audi не исключает возвращения Avant стандартного класса A4, компания предлагает более высокий, псевдо-кроссоверный вариант этой модели – A4 Allroad. Это, по сути, тот же А4 Avant, но с пластиковой обшивкой кузова в стиле Subaru Outback и завышенным клиренсом. Как и седан A4 Allroad получил обновление 2020-2021.
Как и в случае с седаном A4, трансмиссия Allroad перекочевала с прошлогодней модели без изменений. Вы по-прежнему получаете 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиных сил, автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с семью скоростями и стандартный полный привод quattro.
Фары — другая история — как седан A4, Allroad получает набор полностью светодиодных фар уже в базе. Как и прежде, поднятый универсал отличается от своих братьев А4 и А5 матовой серой пластиковой обшивкой кузова на крыльях и бамперах, а также уникальной решёткой радиатора с шестигранной сеткой Q-design.
Модели Allroad поставляются в стандартной комплектации с адаптивной подвеской, обеспечивающей дорожный просвет чуть менее чем на 3.5 сантиметра больше, чем у седана A4. Имеется стандартный панорамный люк. В 2020 году Audi улучшила медийно-информационную систему Allroad, добавив 10,1-дюймовый экран. Audi заявляет, что обновлённое устройство работает в 10 раз быстрее, чем предыдущая итерация (которая управлялась несколькими физическими кнопками и ручкой управления) и обеспечивает графику с более высоким разрешением. Также доступна 12,3-дюймовая цифровая приборная панель второго поколения Audi Virtual Cockpit и полноцветный головной дисплей.
Ценник на Audi A4 Allroad Quattro 2020 года начинается с 45 595 долларов, что на 1100 долларов меньше, чем в 2019 модельном году. Если заплатите $ 48 695, то обзаведётесь шикарной отделкой Prestige.
Загрузка…Похожие материалы:
2020 Audi A4 Обзор, цены и характеристики
ОбзорЕсли вам нужен красивый, хорошо оборудованный и стильно оформленный роскошный седан, убедитесь, что Audi A4 2020 года находится в вашем списке покупок. Эта передовая технология предлагает все самые популярные функции, включая интеграцию Apple CarPlay / Android Auto, функции помощи водителю, встроенный Wi-Fi и цифровой дисплей, хотя некоторые из них являются дополнительными.A4 больше похож на смартфон или планшет, чем на его конкурентов, таких как BMW 3-й серии или Mercedes-Benz C-класса, но это не значит, что у этой Audi нет движений спортивного седана. Покупатели могут выбрать один из двух четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом и иметь передний или полный привод; оба силовых агрегата обеспечивают конкурентоспособную экономию топлива, а более мощный из двух двигателей обеспечивает хорошее ускорение.
Что нового в 2020 году?Спортивный седан Audi в 2020 году получил визуальное обновление с обновленным внешним видом, включая новые передний и задний бамперы, доработку решетки радиатора и элементов освещения, а также новый дизайн колес.Новый, более крупный 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным для всей линейки и заменяет прошлогодние стандартные 7,0-дюймовые и дополнительные 8,3-дюймовые устройства. В дополнение к новому внешнему виду и улучшенным технологиям, A4 также получил более стандартное оборудование, такое как люк с электроприводом, трехспицевое рулевое колесо с подрулевыми переключателями, подогрев передних сидений с регулировкой мощности для водителя, трехзонный автоматический климат. управление и внутреннее освещение.
Цены и какой купитьМы бы порекомендовали модель среднего класса Premium Plus и выбрали бы полный привод, поскольку он открывает более мощный 248-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.Переход с Premium Plus по сравнению с базовой моделью Premium добавляет датчики парковки, USB-порты для зарядки на задних сиденьях, беспроводную зарядную площадку для смартфонов, сиденье водителя с памятью, спутниковое радио SiriusXM, мониторинг слепых зон, вход без ключа с помощью кнопки запуска, и реконфигурируемый цифровой дисплей Virtual Cockpit.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиВ то время как некоторые конкуренты предлагают множество вариантов двигателей, включая гибриды и дизели, Audi делает все просто: четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и менее мощная, более экономичная версия этого двигателя. Двигатель получил название Ultra, который составляет 188 лошадиных сил.Семиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию, а знаменитая система полного привода Audi Quattro является дополнительной. В тестируемом нами A4 2.0T Quattro Prestige трансмиссия работала великолепно, обеспечивая лучшее в своем классе ускорение (5,2 секунды от нуля до 60 миль в час) и плавную подачу мощности. Точное рулевое управление, хорошо контролируемые движения кузова и отличная устойчивость на дороге делают A4 отличным управляемым автомобилем. Обычно автомобили с такой ловкой реакцией требуют жертв в качестве езды, но A4 все же удается с апломбом впитывать ухабистые дороги.Чувство рулевого управления, столь важное для седана со спортивным подтекстом, приглушается на низких скоростях и на шоссе. Однако, как по волшебству, рулевое управление становится приятно коммуникативным, когда вы толкаете машину по извилистым дорогам.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо оценкам EPA, переднеприводный A4 2020 года будет приносить 27 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. Последнее число увеличивается на 1 милю на галлон по сравнению с предыдущим модельным годом, когда Audi была рассчитана на 34 мили на галлон по шоссе.A4 2020 года с полным приводом Quattro рассчитан на 24 мили на галлон по городу и 32 шоссе. Опять же, эти цифры отличаются от показателей предыдущего модельного года, когда Audi была рассчитана на 23 и 34 миль на галлон соответственно. Хотя мы не тестировали A4 2020 года на нашем реальном маршруте экономии топлива на шоссе, последний тестируемый нами A4 Quattro выдал 37 миль на галлон во время этого теста.
Интерьер, комфорт и грузСовременная кабина A4 прекрасно сочетает в себе форму и функциональность с использованием высококачественных материалов и легкодоступных технологических функций.Как и в большинстве Audi, дизайн приборной панели чистый и упрощенный — почти как произведение современного искусства. Большинство кнопок и переключателей A4 расположены именно там, где вы хотите, и при их использовании кажутся существенными. Заднее сиденье является одним из самых просторных в своем классе и оснащено подушками красивой формы. Как и многие седаны начального класса люкс, A4 удобен, но не вместителен; выберите универсал A4 Allroad, если вам нужно больше грузового пространства. Заднее сиденье A4 складывается в полезном разрезе 40/20/40, что позволяет легко разместить более длинные предметы, такие как лыжи.Нам удалось втиснуть пять ручных чемоданов в багажник, но мы были разочарованы небольшими полками и отсеками для хранения в A4.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система A4 состоит из 10,1-дюймового центрального экрана, который управляется поворотной ручкой на центральной консоли. Функции щедры и включают интеграцию Apple CarPlay / Android Auto, Bluetooth, два порта USB и голосовые команды. Навигация, спутниковое радио SiriusXM и Wi-Fi в автомобиле включены в различные пакеты опций, как и более мощная аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками.Крутой цифровой индикатор, который Audi называет Virtual Cockpit, является необязательным и настоятельно рекомендуется.
Функции безопасности и помощи водителюA4 получил высшие оценки краш-тестов — пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного транспорта и награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности — но многие услуги помощи водителю функции ограничены дорогостоящими верхними уровнями отделки салона. Однако другие функции, такие как мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, доступны только в качестве опций в более дорогих комплектациях Premium Plus и Prestige.Ключевые функции безопасности:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения
Гарантия Audi является строго средней среди люксовых брендов, но ее бесплатное плановое техническое обслуживание длится не так долго, как у BMW.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на 1 год или 10000 миль
Audi A4 2021 года. Top Gear
То, что раньше было седаном Audi начального уровня: отправная точка до того, как вы перешли на A6 и получили повышение до A7 или A8. Но теперь есть седан А3, так что у А4 другая работа. Теперь это сердце Audi, мясо в бутерброде.И у него незавидная задача — выделиться среди таких автомобилей, как BMW 3 серии, Volvo S60, Mercedes C-Class, Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia.
Итак, Audi начинает осознавать то, что мы все знали много лет назад: проектировать каждый из своих бесчисленных седанов, чтобы они выглядели точно так же, — это не очень умно. Вот почему в 2019 году A4 претерпел такие серьезные изменения — от оригинала, выпущенного в 2015 году, уцелели только капот, крыша и крышка багажника. У него новые фары, новые колеса, более агрессивные бамперы и даже новые двери со свежими стилевыми линиями. которые, по-видимому, направляют ваш взгляд на громаду над колесными арками и заставляют задуматься: «Хм, это же полноприводный раллийный автомобиль».Даже когда большинство A4 на самом деле переднеприводные.
Итак, на машину сложнее смотреть, но и на 3-ю серию тоже. Немцы любят хвастаться своими металлическими прессовыми инструментами и все более дрожащими узорами светодиодной подсветки. Это может быть даже A4, о котором вы говорите: «Что они с этим сделали?». Но послушайте, это A4, о котором у вас есть мнение. Впервые за все.
Внутри главное изменение — это то, что нам не нравится: потрясающее колесо управления Audi MMI, ведущее к мусорному ведру, с местом на центральной консоли, замененным закутком со свежим воздухом, достаточно большим, чтобы уместить ключ.Вместо этого экран мультимедиа — теперь колоссальные 10,1 дюйма в стандартной комплектации с невероятно четким разрешением при загрузке — является сенсорным. И в другом месте есть больше стандартных технологий, отвечающих на одну из наших претензий к старому A4 — что список стандартного оборудования был хуже, чем отдел кадров викторианской мастерской.
Все двигателиимеют турбонаддув, и есть очень сильное сочетание бензиновых и дизельных вариантов в зависимости от вашего пробега, вашей потребности в скорости и вашего стремления проехать четыре кольца вокруг налогового инспектора.В этом помогает мягкая гибридная технология, позволяющая повысить эффективность остановки и запуска двигателя и улучшить реакцию дроссельной заслонки, когда турбонагнетатель находится в полусонном режиме.
Самая интересная трансмиссия — это S4, который (по крайней мере, в Европе) изменил курс с бензинового V6 с турбонаддувом на турбодизельный V6, мощностью 345 л.с. и огромными 516 фунт-фут. Так что на бумаге он такой же быстрый, как бензин, но черт возьми, гораздо более бережливым. Какая отличная идея была с дизельным автомобилем, а?
2020 Audi A4 Первый тест-драйв
Новая Audi A4 2020 года поступит в автосалоны дилеров в первом квартале 2020 года.Эта модель позиционируется как обновление в середине цикла, что обычно делают автопроизводители, чтобы поддерживать интерес покупателей к автомобилю, который был в автосалонах неизменным в течение нескольких лет.
Тест-драйв Audi A4 2020
Большинство изменений в середине цикла обычно включали пересмотренные решетки радиатора, задние фонари и переработанное расположение фар.
В 2020 году Audi обновила практически все кузовные панели среднего размера A4. Передние и задние углы теперь имеют раздутые крылья с четкой горизонтальной линией, что отдает дань уважения гоночным автомобилям Quattro 1980-х годов.Спортивные детали придают A4 более мускулистый вид.
Передняя решетка радиатора и передняя фара также были изменены за счет более широкой нижней решетки радиатора с одной рамой. Светодиодные фары также переработаны и хорошо интегрированы в широкие линии, отходящие от воздухозаборников на переднем зажиме.
В задней части новый дефузор и более широкая решетка задних фонарей добавляют седану ощущение ширины. Создается впечатление, что задние фонари растягиваются, чтобы встретиться посередине, что является признаком семейного дизайна Audi, начавшимся с модельного ряда A8 и теперь распространившимся на большую часть линейки седанов и внедорожников.
2020 Audi A4 задние фонари и задний диффузор
Внутри салона наиболее очевидным изменением является большой 10,1-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей, который слегка наклонен к водителю. Интерфейс хорошо знаком любому, кто использовал смартфон, так как сенсорный экран работает с аналогичными входами. Как и следовало ожидать, система Audi MMI полностью интегрируется с системами Apple CarPlay и Google Android Auto на вашем смартфоне.
Система ввода данных и информация для водителя остаются прежними, а прекрасная виртуальная кабина позволяет водителю выбирать между набором системных датчиков, считыванием информации о транспортном средстве или полным наложением навигационных карт и указаний на ЖК-экран, установленный там, где обычная комбинация приборов. сядет.
В то время как европейские модели в значительной степени ориентированы на дизельные модели, модели для Северной Америки сохраняют бензиновые двигатели, двигатель 2,0 TFSI мощностью 245 л.с. в обычных моделях A4 и силовую установку 3,0 л V6 TFSI мощностью 368 л.с. в моделях S4. Двигатели 2,0 л работают в паре с 7-ступенчатой трансмиссией Audi S-Tronic с двойным сцеплением и подрулевым переключателем. Спортивные модели S4, по-видимому, будут подключены к 8-ступенчатой коробке передач Tiptronic и будут разгоняться от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды, достигая максимальной скорости 250 км / час.
Интересное изменение версии 2.Двигатель 0L TFSI является дополнением к системе мягкого гибрида на 12 В. Система представляет собой уменьшенную версию системы 48 В, установленной на седане A8 и на более крупных дизельных двигателях на европейских рынках.
В системе 12 В используется генератор / стартер с ременным приводом для питания литий-ионной батареи 12 В. На скорости 55–160 км / ч водители могут оторвать педаль газа и двигаться накатом с выключенным двигателем внутреннего сгорания на срок до 10 секунд. Аккумулятор питает необходимые бортовые электрические системы и системы безопасности при выключенном двигателе.
Автомобиль также оснащен широко используемой сейчас технологией остановки / запуска, но имеет повышенную ставку благодаря бортовым камерам, предсказывающим, когда следует активировать двигатель, поскольку они обнаруживают движение транспорта после трогания с места. Все эти новаторские технологии приводят к снижению расхода топлива и выброса CO2. В нормальных условиях Audi сообщает об экономии 0,3 литра на 100 км / сек.
Все Audi A4, в настоящее время планируемые для Северной Америки, будут оснащены знаменитой системой полного привода Audi Quattro. Модели 2.0L будут оснащены системой Quattro Ultra по требованию, а модели S4 будут иметь механическую систему переменного полного привода.
Наши дорожные испытания Audi A4 2020 года проходили высоко в итальянских Альпах, в окрестностях Больцано в регионе Южный Тироль. Излишне говорить, что целью поездки было увидеть, как автомобиль преодолевает узкие горные дороги и знаменитые альпийские перевалы в этом регионе. После нескольких часов крутых поворотов и полетов вверх и вниз по Autostradas на моделях 2.0L TFSI, общее мнение среди других журналистов, с которыми я разговаривал, заключалось в том, насколько на самом деле компетентен этот седан среднего размера.
Хотя это второй по популярности автомобиль Audi в наши дни (номер 1 — Audi Q5, как и следовало ожидать в мире внедорожников, в котором мы живем), он обычно затмевается с точки зрения похвалы автомобилями, купающимися в высокопроизводительных характеристиках или Электрификация аккумулятора. По правде говоря, A4 легко справится со всем, что может бросить на него средний водитель, и превзойдет несколько моделей, ориентированных на производительность.
Нам также показали модель Audi A4 allroad, которая добавляет функциональность конфигурации универсал или универсал. Для всех, кто ценит управляемость и дополнительную безопасность, которые предлагает более низкий центр тяжести, allroad является подходящим выбором при поиске полноприводного внедорожника.
Как упоминалось ранее, ищите новый A4 в начале следующего года, и хотя цены будут подтверждены ближе к дате выпуска, пакеты и цены должны быть очень похожи на то, что предлагается в настоящее время.
Audi A4 2021 года — NewCarTestDrive
Audi A4 2021 года — это компактный роскошный седан или универсал Allroad, который по-прежнему демонстрирует те же ценности, которые принесли ему такой успех за более чем два десятилетия: широкие удобства, спокойный красивый стиль и сдержанные характеристики. Его стоическая личность остается неизменной даже после всех этих лет успеха.
На 2021 год изменения минимальны. Базовая трансмиссия теперь стандартно оснащается полным приводом.Все модели, кроме S4, получают 13 лошадиных сил благодаря новой 12-вольтовой мягкой гибридной системе. Беспроводная связь Apple CarPlay и встроенный транспондер платных дорог стали стандартными.
Нет ничего нового в отделе силовых агрегатов, где 2,0-литровый турбо-4 продолжает доминировать под капотом. В базовых моделях используется турбо-4 мощностью 201 л.с., известный как 40 TFSI, но покупатели могут выбрать вариант мощностью 261 л.с., известный как 45 TFSI. Обе мелодии используют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая передает мощность на все четыре колеса.
Любители скорости захотят проверить S4, который заменяет турбо-4 на 349-сильный турбо-6.Он сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом; все это оборудование открывает дверь к 4,3-секундным разгонам до 100 км / ч.
EPA еще не провело AWD 40 TFSI в тестах на экономию топлива, но ожидает, что он будет экономичнее, чем у 45 TFSI на 24 мили на галлон в городе, 32 шоссе, 27 вместе взятых. Allroad рассчитан на 23/31/26 миль на галлон. В задней части пакета находится S4 на 20/27/23 миль на галлон.
Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию. Другие функции помощи водителю являются дополнительными, включая мониторы слепых зон с адаптивным круиз-контролем и систему камер объемного обзора.
IIHS и NHTSA подтвердили ударопрочность A4, при этом NHTSA присвоило ему общую оценку в пять звезд, а IIHS назвало его лучшим выбором безопасности.
Модельный ряд
Все цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов США. Базовые цены указаны только на представительские седаны; для моделей Allroad добавьте ко всем указанным ценам около 5000 долларов.
Самый дешевый A4 — это Premium, цена на которую начинается от 40 095 долларов за модель 40 TFSI или 41 895 долларов за модель 45 TFSI. В стандартную комплектацию входит 10.1-дюймовый сенсорный экран со стандартной совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, подогревом передних сидений с регулировкой мощности, кожаной обивкой, люком, внешним освещением и трехзонным климат-контролем.
Premium Plus начинается с 44 795 долларов (46 095 долларов за 45 TFSI) и добавляет беспроводную зарядку смартфона, вход без ключа, полностью цифровую комбинацию приборов, мониторы слепых зон и датчики парковки.
Переход на Prestige стоит 50 395 долларов (51 795 долларов за 45 TFSI). За дополнительную плату можно приобрести такие предметы роскоши, как навигация, аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками, передние сиденья с подогревом и охлаждением и проекционный дисплей.
МоделиS4 оснащены аналогично своим аналогам A4, но получают эксклюзивные улучшения производительности. Цены варьируются от 50 895 до 59 195 долларов.
Внешний вид
В наши дни A4 — один из самых вневременных седанов. Тем не менее, у A4 все еще есть оттенки Volkswagen Passat на линии крыши и по бокам кузова, которые становятся очевидными при приближении к нему под определенным углом.
С другой стороны, Audi отличается изяществом и элегантностью. Возьмем, к примеру, переднюю часть: большая решетка радиатора Audi приятно заполняет переднюю часть и точно определяет, кто создает этот седан.По бокам этого проема расположены тонкие фары и пара воздушных заслонок на бампере, которые вместе с решеткой создают агрессивный, но красивый дизайн.
Обернитесь назад, и вы найдете похожую историю. Здесь больше всего подчеркнута горизонтальная плоскость с тонкими и широкими задними фарами и сильным горизонтальным изгибом вдоль бампера. A4 не такой уж большой и широкий, но задняя часть, безусловно, заставляет его выглядеть иначе.
Интерьер
Критики могут оправдать то, что они называют внешний вид слишком ручным, но в салоне это не годится.По-видимому, Audi не пожалела средств на обеспечение того, чтобы интерьер соответствовал требованиям сегмента: большинство материалов были мягкими на ощупь или были обиты обивкой. Даже пластмассовое распределительное устройство кажется прочным.
Информационно-развлекательная система стала излюбленным местом салонов автомобилей среди потребителей, и некоторое время, проведенное с настройками Audi, показывает, что бренду это хорошо известно. На 10,1-дюймовом сенсорном экране установлена последняя версия системы Audi MMI, которая теперь полностью осязаема, а не управляется поворотным переключателем на консоли.
Каким бы хорошим ни был циферблат, мы считаем, что переход на сенсорный экран был разумным шагом. В наши дни прокрутка и нажатие стали более естественными, чем поворот и щелчок. Само программное обеспечение быстро реагирует и его легко изучить; то, что могло быть лабиринтом меню и подменю, вместо этого представляет собой логичную, интуитивно понятную систему, которая размещает все там, где вы этого ожидаете.
Интерьер настолько удобен, насколько хорошо построен. Даже базовые сиденья подогреваются, обтянуты кожей и регулируются по мощности. Мы нашли их твердыми, но снисходительными, поддержанными, но не уютными.Было бы легко провести день за рулем на этих тронах, но их хватило бы и во время энергичной езды.
Заднее сиденье не такое роскошное, как переднее, но предлагает конкурентоспособное в своем классе 35 дюймов пространства для ног. Трансмиссионный туннель заставляет третьего пассажира сидеть высоко на сиденье. Лучше всего считать его четырехместным, а пятое сиденье пригодится в крайнем случае.
Багажник седана имеет размеры 13 кубических футов, но фургон — звезда в этом отношении: 24 кубических фута грузового пространства позади второго ряда или 60 кубических футов кроссовера со сложенными спинками сидений.
Впечатления от вождения
Если есть какое-нибудь слово, чтобы описать продукт Audi, то это надежно. Не имеет значения скорость или дорожное покрытие — ощущение прочности ощутимо. A4 — не исключение. Перенесите его по стиральным доскам, прогоните по лесной дороге или просто покатайтесь на трехзначной скорости, чтобы совершить заклинание на межгосударственной трассе. Неважно: этот немецкий седан всегда остается невозмутимым. В этом смысле A4 больше похож на роскошный внедорожник, чем на спортивный седан. Чувство большого веса в долларах присутствует в изобилии.
И все же ходы есть. Перевести переключатель привода в спортивный режим и переключить 7-ступенчатую коробку передач в ручной режим — это все, что нужно, чтобы почувствовать индивидуальность A4. Даже тогда тактильные ощущения все еще в значительной степени подавляются сиденьем и рулем, но, тем не менее, вы можете почувствовать, что A4 не позер. Он неожиданно быстро входит в повороты, а трансмиссия с двойным сцеплением лучше всего справляется с толчком.
Базовый двигатель 2,0-литровый турбо-4 мощностью 201 л.с. — прекрасная модель начального уровня.Его семисекундный спринт с 0 до 100 км / ч полностью соответствует его цене и позиционированию, и у него нет каких-либо особенно вопиющих недостатков характера. Любой, кто купит его как городской автомобиль или малолитражку, будет более чем доволен этой трансмиссией.
Тем не менее, нашим выбором остается дополнительный турбо-4 мощностью 261 л.с. (входит в стандартную комплектацию Allroad). Эта высокопроизводительная версия стоит небольшого повышения цены: она не только сокращает разгон с 0 до 100 км / ч до 5,5 секунд, но и дает водителям чувство уверенности, которое приходит только с некоторой наглостью под капотом.Благодаря мощности в 261 л.с. маневры, такие как прорыв в пробке или прорыв на коротком съезде, кажутся гораздо более выполнимыми.
Говоря о более мощных двигателях, модели S4 оснащены турбо-6 мощностью 349 л.с. Одним словом, эта модель — великолепный перебор. Его разгон до 100 км / ч занимает всего 4,4 секунды; держите дроссельную заслонку, и в конце концов вы разгонитесь до 155 миль в час. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением неумолимо переключает передачи.
Заключительное слово
Audi A4 2021 года продолжает оставаться безупречным выбором среди компактных автомобилей класса люкс.Красивый стиль и привлекательные варианты трансмиссии идеально сочетаются с роскошным интерьером, благодаря чему A4 ощущается как настоящий высококлассный спортивный седан (или универсал). У нас была бы отделка Premium Plus.
— Энтони Софинос, с впечатлениями от вождения из The Car Connection
2021 Audi A4 Обзоры, цены и характеристики
Приятно водить хорошо сложенный роскошный седан. Это ощущение, которое невозможно получить от высокого внедорожника или тесного купе, и такое ощущение, что седаны Audi A4 и S4 2021 года источают изобилие.Помимо безупречного качества сборки и современной внутренней электроники, A4 и S4 восхищают стабильной ездой, точным рулевым управлением и мощными двигателями с турбонаддувом.
В то время как заднеприводные седаны, такие как BMW 3 серии, Genesis G70 или Alfa Romeo Giulia, немного интереснее на гоночной трассе, полноприводные A4 и S4 выходят из поворотов с невозмутимым хладнокровием.
конкурентов Audi A4 включают автомобили, упомянутые в предыдущем предложении, а также другие, такие как Lexus ES и Mercedes-Benz C-Class.
За рулем Audi A4 2021 года
Если бы вы могли отделить классную виртуальную приборную панель Audi A4 / S4 2021 года, удалить адаптивный круиз-контроль и отключить регулируемые настройки амортизаторов, у вас все равно был бы потрясающе веселый исполнитель. . Рулевое управление A4 точное и идеально взвешенное на всех скоростях, а сложная подвеска находит то счастливое место между комфортной ездой и умелым управлением.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом эффективно использует свои 201 л.с.В модели A4 45 2,0-литровый двигатель еще сильнее, выдавая 261 лошадиную силу. Лучшая силовая установка — это 3,0-литровый V6 с турбонаддувом в S4. Обладая мощностью 349 лошадиных сил, он разгоняет S4 до 100 км / ч всего за 4,4 секунды. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (8-ступенчатая в S4) хорошо работает в ручном или полностью автоматическом режиме, но нам все еще не хватает 6-ступенчатой механической коробки передач, от которой отказались после 2018 модельного года.
Выберите S4, и вы получите доступ к заднему дифференциалу повышенного трения и адаптивной подвеске с регулируемыми амортизаторами, которые автоматически повышают жесткость для улучшения характеристик автомобиля на поворотах.
Избранные функции
VIRTUAL COCKPIT
В Audi Virtual Cockpit традиционные аналоговые приборы заменены автомобильным эквивалентом телевизора сверхвысокой четкости. Используя 12,3-дюймовый дисплей TFT (тонкопленочный транзистор), устройство имитирует полноразмерные датчики или, когда экран используется навигационной системой, меньшие, но все еще видимые версии. Google Планета Земля обеспечивает спутниковый вид дороги впереди и даже сообщает адаптивному круиз-контролю о приближающихся поворотах или выездах.
WIRELESS APPLE CARPLAY
Нам нравится Apple CarPlay, потому что он позволяет использовать в автомобиле нашу знакомую операционную систему iPhone. Но нам не нравится подключать iPhone к машине с помощью кабеля. Однако с Audi A4 2021 года вы можете отказаться от этого старого USB-кабеля, потому что соединение Apple CarPlay является беспроводным.
2021 Audi A4 Интерьер
Интерьер A4 / S4 — один из самых красивых в этом классе. От элегантного дизайна до выбора материалов — кабина A4 восхищает и балует.Высокотехнологичные функции, такие как Virtual Cockpit, еще больше отдаляют A4 от меньших седанов, равно как и превосходный новый 10,1-дюймовый сенсорный экран MMI, который занимает центральную приборную панель.
Система обеспечивает легкий доступ к музыке, навигации и данным с помощью новой информационно-развлекательной системы Audi MIB 3 и включает акустическую обратную связь для облегчения использования во время вождения. Он даже предлагает возможность распознавания рукописного ввода с вводом всего слова. К сожалению, это обновление означает, что старый поворотный контроллер MMI, который мы сочли неплохим, был удален.
Стандартные сиденья A4 хорошо оборудованы и удобны, но доступные спортивные сиденья рекомендуются тем, кто любит резкие повороты. Места на задних сиденьях не так просторны, как в Lexus GS, и правое колено водителя упирается в жесткий пластик, а не в мягкую консоль.
2021 Внешний вид Audi A4
В прошлом году седан Audi A4 стал выглядеть более агрессивно, без ущерба для семейной ДНК немецкой компании.Почти каждый кусок листового металла был новым, и дизайн Audi A4 2021 года по-прежнему выглядит свежим. Спереди широкая решетка и большие воздухозаборники обрамляют светодиодные фары.
Все модели A4 2021 года являются полноприводными моделями quattro, поэтому они получают визуальную обработку линии S. Сюда входят решетчатая решетка с черным титаном, матово-серебристые алюминиевые вставки в передних воздухозаборниках и задних выхлопных отверстиях, а также уникальные 18-дюймовые колеса.
Audi S4 2021 года отличается одинарной решеткой радиатора с двумя планками, четырьмя выпускными отверстиями и тонким спойлером на багажнике.
Стандартные характеристики Audi A4 2021
Неудивительно, что Audi A4 2021 года оснащена большим количеством оборудования. Базовая модель, A4 40 Premium, имеет 17-дюймовые кованые легкосплавные диски, беспроводную Apple CarPlay, Audi Virtual Cockpit, внутреннюю отделку из орехового дерева и подогрев передних сидений. Если вы заказываете A4 40 Premium Plus, в него добавляются 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз-контроль, удобная система камер верхнего вида и два порта USB на задней панели. A4 40 Prestige идет на несколько ступеней выше с аудиосистемой Bang & Olufsen, проекционным дисплеем и навигационным пакетом.Примечание: модели Audi A4 45, оснащенные 2,0-литровым двигателем мощностью 261 л.с., оснащены аналогичным оборудованием, но базовая модель A4 45 оснащается 18-дюймовыми колесами, а не 17-дюймовыми.
Известная стандартная комплектация Audi S4 2021 года включает в себя все это великолепное и быстрое оборудование, в первую очередь 349-сильный V6, адаптивную спортивную подвеску, задний дифференциал повышенного трения и спортивные сиденья с ромбовидной прострочкой, чтобы удерживать вас на месте.
2021 Опции Audi A4
Пакет «Комфорт», опциональный для базовой модели A4, будет популярен.За 1800 долларов он включает в себя сигнализацию, расширенный ключ Audi, боковой помощник Aude, рулевое колесо с подогревом, а также передние и задние датчики парковки, а также радио Sirius XM.
Отдельно стоит отметить аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками (950 долларов), задние боковые подушки безопасности (350 долларов) и спортивную подвеску (500 долларов), которая опускает A4 примерно на дюйм.
Ключевые опции на S4 включают внутреннюю кожу Nappa (1000 долларов США), 19-дюймовые легкосплавные диски с летними шинами (800 долларов США) и динамическое рулевое управление (1150 долларов США), которое автоматически регулирует соотношение и уровень помощи.Серьезным водителям также стоит обратить внимание на дополнительный спортивный пакет S (2500 долларов), который оснащает S4 более спортивной адаптивной подвеской, спортивным задним дифференциалом и красными тормозными суппортами.
Двигатель Audi A4 2021
Audi A4 40 TFS quattro 2021 года оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 201 л.с. и крутящий момент 236 Нм. Новая 12-вольтовая система «мягкого гибрида» дает 13 лошадиных сил через ремень генератора.
В A4 45 TFSI quattro тот же двигатель выдает 261 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, чему также способствует новая система мягкого гибрида.7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — единственный вариант трансмиссии для этих двух моделей A4. Он плавно переключает передачи и может переключаться вручную с помощью подрулевых переключателей.
3,0-литровый V6 с турбонаддувом в S4 развивает 349 лошадиных сил, которые передаются на колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A4 40 TFSI quattro)
201 л.с. при 4200–6000 об / мин
236 фунт-фут крутящего момента при 1450–4200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:
2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A4 45 TSFI quattro)
261 л.с. при 5000-6000 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 1600-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 24/31 миль на галлон (седан A4), 24/30 миль на галлон (A4 Allroad)
3,0-литровый V6 с турбонаддувом (S4)
349 л.с. при 5400–6400 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе:
Сколько стоит Audi A4 2021 года?
Базовая модель A4, модель Audi A4 40 TFSI quattro Premium 2021 года с мощностью 201 л.с., имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 39 100 долларов плюс 995 долларов США.Это нижний предел ценового диапазона для этого класса, особенно учитывая стандартную кожаную обивку A4. Модель A4 40 TFSI quattro Premium Plus стоит 43 800 долларов, а версия Prestige — 49 400 долларов. Полный привод Quattro входит в стандартную комплектацию всех Audi A4 2021 года.
Audi A4 45 TFSI quattro 2021 года с мощностью 261 лошадиных сил почти не стоит дороже. Премиум-версия модели 45 стоит всего 40 900 долларов, а версии Premium Plus и Prestige стоят 45 100 и 49 800 долларов соответственно.
С мощным двигателем V6, адаптивной спортивной подвеской, большими тормозами, задним дифференциалом повышенного трения и богатым салоном Audi S4 2021 года стоит 49 900 долларов (Premium), 53 500 долларов (Premium Plus) и 58 200 долларов (Prestige). В полной комплектации Audi S4 Prestige 2021 года приближается к 67000 долларов.
Опциибыстро повышают цены, но они по-прежнему конкурентоспособны с такими моделями, как Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Alfa Romeo Giulia и Lexus IS. Исторически сложилось так, что перепродажа Audi A4 / S4 уступала BMW, Mercedes и Lexus, но превосходила Cadillac, Infiniti и Volvo.Чтобы узнать, сколько люди в вашем районе платят за свои Audi A4 или S4 2021 года, ознакомьтесь с Справедливой покупной ценой KBB.
Какая модель Audi A4 2021 года подходит мне?
2021 Audi A4 Premium
201-сильный 4-цилиндровый с турбонаддувом
Audi Virtual Cockpit
Люк с электроприводом
Кожаные сиденья
Wireless Apple CarPlay
17-дюймовые легкосплавные диски
2021 Audi A4 Premium Plus
Адаптивный круиз-контроль
Два порта USB на задней панели
Складывающиеся зеркала с электроприводом
Пакет комфорта
Камера сверху
18-дюймовые легкосплавные диски
2021 Audi A4 Prestige
Навигация
Аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 19 динамиков / 755 Вт
Подогрев задних сидений
Проекционный дисплей
Камера вида сверху
Система помощи при парковке
2021 Audi S4 Premium
V6 с турбонаддувом мощностью 349 л.с.
18-дюймовые легкосплавные диски
Кожаные спортивные сиденья
Подрулевые переключатели
Предупреждение о выезде с полосы движения
S Внешний комплект
2021 Audi S4 Premium Plus
Адаптивный круиз-контроль
Ассистент удержания полосы движения
Камера вида сверху
Два порта USB на задней панели
Пакет комфорта
2021 Audi S4 Prestige
Навигация
Аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 19 динамиков / 755 Вт
Проекционный дисплей
Анимация для фар и задних фонарей
Задние сиденья с подогревом
Обзор тест-драйва Audi A4 2020
Спустя почти полвека пятого поколения роскошный седан A4 претерпел некоторые существенные изменения в 2020 году, в том числе обновление стиля и крупный подбор контента, который, несомненно, сделает его одним из самых популярных Audi. модели.В дополнение к визуальному массажу, который увидит новую решетку радиатора, фары, бамперы и колеса, в этом году A4 получит серьезный дополнительный контент. Люк с электроприводом, трехзонный климат-контроль, внутреннее освещение, новое рулевое колесо со стандартными подрулевыми переключателями и передние сиденья с подогревом — все это очень привлекательный пакет для новых покупателей.
Это разумный шаг Audi, потому что, хотя A4 является ее самой популярной моделью, не являющейся кроссовером, она по-прежнему продается примерно вдвое меньше, чем самый продаваемый Q5.Подобные дополнения помогут расширить продажи за пределами рынка кроссоверов, и когда люди будут ездить на A4, они увидят то, чего им не хватало.
Комплектация Ultra вышла из производства в прошлом году, оставив A4 с комплектациями Premium, Premium Plus и Prestige, оснащенными 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, хотя уровни мощности варьируются в зависимости от того, используете ли вы решите пойти с передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD). Переднеприводные A4 имеют 188 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, в то время как полноприводные модели получают существенный прирост до 248 л.с. и 273 фунт-футов, и это разница, которую вы определенно почувствуете.
Базовая отделка Premium оснащена светодиодными фарами и стеклоочистителями с датчиком дождя, Audi Drive Select, люком на крыше, системой бесключевого доступа и зажиганием, кожей, трехзонным автоматическим климат-контролем, подогревом передних сидений и подогревом зеркал. Информационно-развлекательная система управляется мультимедийным интерфейсом Audi, а новый стандартный 10,1-дюймовый дисплей заменяет базовые 7-дюймовые и модернизированные 8,3-дюймовые опции с прошлого года, что означает, что спорный центральный контроллер с циферблатом ушел в пользу функциональности сенсорного экрана.Вы по-прежнему получите Android Auto и Apple CarPlay для стереосистемы с 10 динамиками и сможете подключаться через два порта USB.
Отделка Premium Plus добавляет функции, которые вы найдете в дополнительном пакете Convenience, — боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением, спутниковое радио, память водительского сиденья и впечатляющую виртуальную приборную панель Audi. Кроме того, вы получите парктроник, беспроводную зарядку, навигацию, два дополнительных USB-порта на задней панели и улучшенную информационно-развлекательную систему с телематикой Audi Connect и Wi-Fi.И хотя функции безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, входят в стандартную комплектацию, многие другие являются дополнительными и часто предназначены исключительно для более высоких триммеров. Например, мониторинг слепых зон и предупреждение о столкновении сзади и вмешательство являются стандартными только для Premium Plus или выше, или если вы покупаете пакет Convenience.
The Prestige, как и ожидалось, нацелен на привнесение роскоши в вашу жизнь. Здесь есть настройки, которые вы сразу оцените: внутреннее окружающее освещение, система камер объемного обзора и стереосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками.Есть некоторые вещи, которые вы заметите только в дороге: автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, индикатор на лобовом стекле, а также предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство. А есть и другие, которые сделают ваше впечатление лучше, даже если вы можете не знать, что они работают, например, двухслойные акустические передние окна, призванные сделать салон очень тихим.
Кроссоверымогут быть в центре внимания большинства, но сегмент роскошных седанов вызывает ожесточенные споры. В связи с тем, что в этом году хваленая 3-я серия привлекла к себе большое внимание, Audi хочет сохранить внимание людей к A4.К счастью, обновление этого года должно помочь.
Обзор Audi A4 2021: серьезная роскошь начального уровня
A4 выглядит немного привлекательно, особенно с более спортивными помещениями S Line, которые можно увидеть здесь.
Эндрю Крок / RoadshowКогда покупатель впервые погружается в роскошный седан, он, как правило, начинает с малого. В результате сегмент компактного люкса требует, чтобы автопроизводители приложили серьезные усилия, чтобы те, кто впервые покупает автомобили, возвращались за новыми. С этой целью Audi A4 2021 года предлагает множество комплектов оборудования, чтобы выделиться из толпы.
Нравится
- Управлять комфортно и весело
- Надежные потребительские технологии
Не нравится
- Ограниченное пространство для хранения в салоне и багажнике
- Незначительное изменение экономии топлива по сравнению с моделью 2020 года
Самым заметным обновлением Audi A4 2021 года является добавление 12-вольтовой мягкой гибридной системы, а также замена базовой установки с передним приводом в пользу AWD по всем направлениям.И базовый 40, и вариант 45 с более высокой производительностью получают это обновление, а также небольшой удар по мощности — не то чтобы любая версия обязательно нуждалась в этом. Мой тестер упаковывает более мощную версию 2,0-литрового Audi I4 с турбонаддувом, который теперь выдает 261 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента.
A4 45 может быть не таким спортивным седаном, как бодрый S4, но, черт возьми, он все еще может двигаться. Между мягкой гибридной системой и собственным пониженным крутящим моментом двигателя, этот четырехдверный двигатель сойдет с конвейера, как собака, которая только что услышала слово «снаружи», особенно если я выйду из стандартного режима Comfort, который смягчает дроссельную заслонку. ответ, чтобы подчеркнуть плавное и эффективное вождение.Система с мягким гибридом отлично справляется со своей задачей в фоновом режиме, помогая заглушить двигатель раньше при замедлении и плавно запустить его обратно. Семиступенчатая автоматическая коробка передач в определенных ситуациях немного медленнее реагирует, но в остальном она довольствуется тем, что остается за кадром. Легкое рулевое управление и легко регулируемые педали еще больше улучшают впечатления.
EPA оценивает A4 45 2021 года из расчета 24 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон по шоссе, цифры, которые у меня нет проблем с достижением, даже в суровых зимних условиях.Однако смущает то, что EPA оценивает уходящий A4 2020 года с полным приводом на шоссе на 32 мили на галлон, так что … где же преимущества от мягкого гибрида? Конечно, небольшая электрификация добавляет такие преимущества, как продление срока действия остановки и запуска, но, по мнению федеральных властей, эта дополнительная механическая сложность — это промывка.
Поездка в моем тестере немного резковата, но это сделано специально. Этот автомобиль не только включает в себя 19-дюймовые легкосплавные диски (800 долларов США), которые ограничивают размер боковины шины и препятствуют смягчению воздействия на плохую дорогу, но также имеет спортивную подвеску за 250 долларов, которая делает бодрое вождение немного более привлекательным за счет выравнивания управляемости.Те, кто ищет более комфортную поездку, захотят пропустить эти пакеты, но они не заходят слишком далеко в одном направлении; на хороших дорогах ощущения еще достаточно затухающие.
Даже если вы не укажете колеса большего размера, все равно есть способы улучшить Audi A4 2021 года. Этот автомобиль также имеет пакет Black Optic за 500 долларов, доступное по цене обновление, в котором внешний хром заменен глянцево-черной отделкой. Обновление 2020 года сотворило чудеса с A4, придав ему более свежее лицо, которое лучше соответствует более крупным предложениям, таким как A6 и A8.Это все еще анонимно, но сдержанность — неплохая вещь; кроме того, кое-где все еще есть забавные расцветки, такие как миниатюрное световое шоу, которое происходит в матричных светодиодных фарах (часть верхней отделки Prestige) каждый раз, когда я запираю или открываю автомобиль.
Внутренняя часть также не ускользает от потенциальной перезарядки.За 500 долларов Audi добавит рулевое колесо с плоским дном, алюминиевую отделку и спортивные сиденья, обтянутые кожей и замшей из алькантары. Это резкая небольшая комбинация, которая добавляет удивительную визуальную привлекательность за не такие большие деньги. Сиденья удобные, но не тугие, а замша или ткань с подогревом всегда мне кажутся лучше зимой, чем холодная кожа. Впереди достаточно места для моей шестифутовой рамы Gumby, а отсутствие «спортивной» линии крыши означает, что задние сиденья тоже не слишком потрепанные, хотя места для ног немного тесновато.
Моя самая большая жалоба на интерьер связана с местом для хранения вещей или его отсутствием. Багажника объемом 12 кубических футов более чем достаточно для одного-двух человек, но он отстает от конкурентов от Mercedes-Benz и BMW, пусть и ненамного. Возможности размещения в салоне также ограничены; мой высокий, но не широкий термос с трудом помещается в маленькие подстаканники, не ударяя по органам управления на приборной панели, а дверные карманы недостаточно широки, чтобы с ним справиться. Подлокотник складывается, открывая небольшой лоток, на который можно положить немного больше, чем маска и телефон, а беспроводное зарядное устройство занимает большую часть этого места.
Салон A4 является доказательством того, что простой интерьер не обязательно должен быть скучным.
Эндрю Крок / RoadshowЕсли интерьер хорош, технология салона Audi A4 2021 года делает его великолепным. Все комплектации стандартно оснащены 10,1-дюймовым сенсорным экраном, на котором установлена новейшая одноэкранная версия информационно-развлекательной системы Audi MMI, которая включает в себя беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Я высоко оценил версию этого наряда с двумя экранами, когда он впервые дебютировал, а урезанная версия здесь не экономит на функциях, скорости отклика или эстетике.Он загружается быстро, и нужно совсем немного времени, чтобы к нему привыкнуть. Мой тестер Prestige-trim также оснащен портами USB на задних сиденьях в дополнение к двум передним. Виртуальная кабина Audi Virtual Cockpit, которая заменяет приборную панель 12,3-дюймовым экраном, входит в модель Premium Plus со средней триммерой и, как всегда, снижает отвлекающие факторы, предлагая навигацию, аудио и другую информацию чуть ниже моего обычного уровня глаз.
Audi также позаботилась о загрузке A4 множеством своих новейших и лучших систем безопасности.Стандартный комплект включает предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, а переход на комплектацию Prestige включает в себя самые современные удобства, такие как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, камера с высоты птичьего полета и датчики парковки. Несмотря на то, что этот компактный седан довольно легко держать между очередями, будь то на шоссе или на вашей местной парковке CVS, небольшая дополнительная забота имеет большое значение. Спасибо Audi за впечатляющее разрешение камеры заднего вида.
В оверлее Audi Google Планета Земля всегда интересно заблудиться. Просто, понимаете, не во время вождения.
Эндрю Крок / RoadshowAudi A4 2021 года начинается довольно доступно, с базовой ценой в 40145 долларов, что неплохо, учитывая все эти стандартные технологии и теперь стандартный полный привод. Однако нагромождение опций может сделать наклейку на окно глупой в спешке. В топовой комплектации Prestige с несколькими дополнительными надстройками моя оценочная модель подняла свою внешнюю цену до 53 840 долларов, что примерно на тысячу долларов ниже цены базовой модели A6.Но с двумя вариантами двигателя и тремя комплектациями обязательно найдется золотая середина, которая устроит большинство покупателей.
Идти в ногу с Joneses непросто в сегменте компактных роскошных седанов, но A4 2021 года отлично с этим справляется. BMW 3-й серии был недавно обновлен, и он обеспечивает надлежащий баланс между мягкостью и спортивностью, но я считаю, что корпоративный интерьер не вдохновляет и ему не хватает качества и изысканности A4. Mercedes-Benz C-Class — чертовски прекрасный роскошный автомобиль, но его нынешняя версия кажется немного отстающей от времени; Тем не менее, это не будет проблемой в ближайшем будущем, так как полностью новое поколение планируется дебютировать в 2022 модельном году.Audi A4 2021 года окажется в нужном месте в нужное время с правильным оборудованием, в результате чего получился небольшой роскошный седан, который не упускает из виду важные вещи.
.