Система охлаждения Audi 100. Общая информация, описание, схемы, фото

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Audi 100 82-92 г.в.
3. Система охлаждения

Система охлаждения четырехцилиндрового двигателя

 

 

1 – теплообменник охлаждения масла автоматической трансмиссии; 2 – хомут; 3 – шланг подводящий радиатора; 4 – уплотнительное кольцо крышки термостата; 5 – крышка термостата; 6 – термостат; 7 – корпус водяного насоса; 8 – прокладка; 9 – крышка водяного насоса; 10 – валик водяного насоса; 11 – шкив водяного насоса; 12 – кожух вентилятора; 13 – кожух радиатора; 14 – кронштейн; 15 – резиновая втулка; 16 – датчик включения вентилятора; 17 – уплотнительное кольцо датчика; 18 – электровентилятор;

19 – шланг отводящий радиатора; 20 – радиатор; 21 – верхняя резиновая втулка; 22 – верхний кожух радиатора; 23 – пароотводящий шланг; 24 – пробка расширительного бачка; 25 – расширительный бачок; 26 – шланг от бачка к радиатору; 27 – уплотнительное кольцо водяного насоса; 28 – термовыключатель автоматической заслонки; 29 – патрубок рубашки охлаждения; 30 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 31 – датчик включения вентилятора; 32 – прокладка; 33 – патрубок отбора жидкости в отопитель; 34 – трубка слива жидкости из отопителя; 35 – шланг отводящий теплообменника; 36 – шланг подводящий теплообменника

Система охлаждения пятицилиндрового двигателя

 

 

1 – кожух вентилятора; 2 – электровентилятор; 3 – расширительный бачок; 4 – пробка бачка; 5 – хомут; 6 – шланг от бачка к радиатору; 7 – радиатор; 8 – нижний кожух радиатора; 9 – верхний кожух радиатора; 10 – пароотводящий шланг; 11 – водяной насос; 12 – уплотнительное кольцо;

13 – шланг отводящий радиатора; 14 – патрубок; 15 – прокладка; 16 – крышка термостата; 17 – термостат; 18 – уплотнительное кольцо термостата; 19 – датчик включения электровентилятора; 20 – шланг подводящий термостата; 21 – трубка подвода жидкости к отопителю; 22 – шланг подводящий отопителя; 23 – шланг отводящий отопителя

Система охлаждения полностью герметичная, состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, соединяющих их шлангов и электровентилятора. Радиатор установлен перед двигателем на автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями или сбоку с пятицилиндровыми.

Система работает следующим образом. Пока двигатель холодный, термостат закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. Когда температура жидкости достигает примерно 87° С, термостат начинает открываться, а жидкость. циркулировать по большому кругу через радиатор. Электровентилятор управляется датчиком выключения вентилятора, расположенным в нижней части радиатора. Вентилятор включается при температуре охлаждающей жидкости 93–98° С, а выключается при 88–93° С.

Вместимость системы охлаждения (с отопителем) составляет:

Четырехцилиндровых двигателей	7,0 л
Пятицилиндровых бензиновых двигателей, кроме МС	8,1 л
Двигателей МС	8,5 л
Дизелей без наддува	8,0 л
Дизелей с наддувом	9,4 л

Менять охлаждающую жидкость рекомендуется приблизительно через 2 года, а также при замене радиатора, двигателя, головки блока цилиндров и т.п.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Органы управления и приборы
1.0 Органы управления и приборы 1.1. Блок контрольных ламп комбинации приборов 1.2 Стеклоподъемники с электроприводом 1.3 Наружное зеркало заднего вида с электроприводом 1.4 Внутреннее зеркало заднего вида 1.5 Капот 1.6 Передние сиденья с механической регулировкой 1.7 Передние сиденья с электроприводом 1.8 Перевозка длинномерных предметов 1.9. Запуск двигателя 1.10 Меры предосторожности при остановке двигателя 1.11 Круиз-контроль 1.12 Отопление и вентиляция 1.13 Панель управления кондиционером 1.14 Бортовой компьютер 1.15 Управление бортовым компьютером на моделях выпуска до января 1988 г. 1.16 Блокировка внутренней ручки замка задней двери 1.17 Обкатка автомобиля 1.18 Проверка автомобиля перед выездом 1.19 Замена эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов 1.20. Техобслуживание автомобилей выпуска до августа 1985 г. 1.21. Техобслуживание автомобилей выпуска с августа 1985 г. 1.22 Периодичность смазывания узлов автомобиля

2. Технические характеристики
2.0 Технические характеристики 2.2 Технические характеристики автомобилей 2.3 Технические характеристики бензиновых двигателей 2.4 Технические характеристики дизельных двигателей 2.5 Эксплуатационные жидкости 2.6 Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений 2.7 Тарировочные данные карбюраторов 2.8 Номинальные и ремонтные размеры деталей и пределы допустимых износов

3. Двигатели
3.0 Двигатели 3.1 Снятие и установка двигателя 3.2. Разборка и сборка двигателя 3.3. Пятицилиндровые двигатели 3.4. Разборка и сборка двигателя 3.5. Дизельный двигатель

4. Система охлаждения
4.0 Система охлаждения 4.1 Замена охлаждающей жидкости 4.2 Замена и проверка термостата 4.3 Снятие и установка водяного насоса 4.4 Проверка и замена датчика включения электровентилятора 4.5 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости 4.6 Снятие и установка радиатора системы охлаждения

5. Выхлопная система
5.0 Выхлопная система 5.1 Снятие и установка системы выпуска 5.2 Замена лямбда-зонда

6. Система питания
6.0 Система питания 6.1. Система питания карбюраторных двигателей 6.2. Система питания двигателей с впрыском топлива 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Регулировки карбюратора Pierburg 1B3 6.5. Регулировки карбюратора Pierburg 2Е2 6.6. Регулировка частоты вращения пуска двигателя

7. Трансмиссия
7.0 Трансмиссия 7.1. Техническая характеристика 7.2. Механический привод выключения сцепления 7.3. Гидравлический привод 7.4 Коробка передач 7.5. Привод передних колес 7.6. Четырехступенчатая коробка передач типа 014 7.7. Пятиступенчатая коробка передач типа 013 или 093 7.8. Пятиступенчатая коробка передач типов 016 и 012 7.9. Механизм управления переключением передач КП типа 016 7.10. Автоматическая коробка передач

8. Ходовая часть
8.0 Ходовая часть 8.1. Телескопическая стойка 8.2. Задняя подвеска

9. Рулевое управление
9.0 Рулевое управление 9.1 Техническая характеристика 9.2 Рулевое колесо 9.3. Рулевая колонка 9.4 Механизм рулевого управления 9.5 Регулировка механизма рулевого управления 9.6 Рулевая тяга 9.7 Насос гидроусилителя рулевого управления 9.8 Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя рулевого управления 9.9 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 9.10 Приводной ремень насоса гидроусилителя

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1 Технические характеристики 10.2 Регулировка положения педали тормоза 10.3 Главный цилиндр тормоза 10.4 Тормозной механизм переднего колеса марки Teves 10.5 Тормозной механизм переднего колеса марки GIRLING 10.6 Тормозной диск 10.7 Корпус скобы и поршень 10.8 Барабанный тормозной механизм заднего колеса 10.9 Тормозной барабан 10.10 Колесный тормозной цилиндр 10.11 Дисковый тормозной механизм заднего колеса 10.12 Регулятор давления 10.13. Стояночный тормоз 10.14 Антиблокировочная система тормозов (АБС) 10.15 Прокачка тормозной системы

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Снятие и установка переднего буфера 11.2 Снятие и установка облицовки радиатора 11.3 Снятие и установка капота 11.4 Регулировка троса замка капота 11.5 Замена локаря 11.6 Переднее крыло 11.7 Замена молдинга 11.8 Замена уплотнителя стекла двери 11.9 Обивка двери (автомобили выпуска до декабря 1987 г.) 11.10 Замена стекла двери и стеклоподъемника 11.11 Снятие и установка двери 11.12 Наружная ручка двери 11.13 Замок двери 11.14 Регулировка замка двери 11.15 Снятие и установка стеклоподъемника с электроприводом 11.16 Снятие и установка наружного зеркала заднего вида 11.17 Замена отражающего элемента наружного зеркала заднего вида 11.18 Ремонт токообогревательного элемента заднего стекла 11.19 Снятие и установка заднего буфера 11.20 Снятие и установка крышки багажного отделения 11.21 Снятие и установка замка крышки багажного отделения 11.22 Замена задней декоративной накладки с нишей под номерной знак 11.23 Снятие и установка центральной консоли 11.24 Очистка водостоков (на моделях, оснащенных люком) 11.25 Снятие и установка отопителя

12. Электрооборудование
12.0 Электрооборудование 12.1 Предохранители, реле и блоки управления 12.2. Генератор 12.3. Стартер 12.4. Освещение и световая сигнализация 12.5 Система зажигания 12.6. Транзисторная система зажигания 12.7. Электронная система зажигания 12.8 Бесконтактная система зажигания FEI 12.9. Электрические схемы

Audi 100 | Система охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система охлаждения четырехцилиндрового двигателя

1 – теплообменник охлаждения масла автоматической трансмиссии; 2 – хомут; 3 – шланг подводящий радиатора; 4 – уплотнительное кольцо крышки термостата; 5 – крышка термостата; 6 – термостат; 7 – корпус водяного насоса; 8 – прокладка; 9 – крышка водяного насоса; 10 – валик водяного насоса; 11 – шкив водяного насоса; 12 – кожух вентилятора; 13 – кожух радиатора; 14 – кронштейн; 15 – резиновая втулка; 16 – датчик включения вентилятора; 17 – уплотнительное кольцо датчика; 18 – электровентилятор; 19 – шланг отводящий радиатора; 20 – радиатор; 21 – верхняя резиновая втулка;

22 – верхний кожух радиатора; 23 – пароотводящий шланг; 24 – пробка расширительного бачка; 25 – расширительный бачок; 26 – шланг от бачка к радиатору; 27 – уплотнительное кольцо водяного насоса; 28 – термовыключатель автоматической заслонки; 29 – патрубок рубашки охлаждения; 30 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 31 – датчик включения вентилятора; 32 – прокладка; 33 – патрубок отбора жидкости в отопитель; 34 – трубка слива жидкости из отопителя; 35 – шланг отводящий теплообменника; 36 – шланг подводящий теплообменника

Система охлаждения пятицилиндрового двигателя

1 – кожух вентилятора; 2 – электровентилятор; 3 – расширительный бачок; 4 – пробка бачка; 5 – хомут; 6 – шланг от бачка к радиатору; 7 – радиатор; 8 – нижний кожух радиатора; 9 – верхний кожух радиатора; 10 – пароотводящий шланг; 11 – водяной насос; 12 – уплотнительное кольцо; 13 – шланг отводящий радиатора;

14 – патрубок; 15 – прокладка; 16 – крышка термостата; 17 – термостат; 18 – уплотнительное кольцо термостата; 19 – датчик включения электровентилятора; 20 – шланг подводящий термостата; 21 – трубка подвода жидкости к отопителю; 22 – шланг подводящий отопителя; 23 – шланг отводящий отопителя

Система охлаждения полностью герметичная, состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, соединяющих их шлангов и электровентилятора. Радиатор установлен перед двигателем на автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями или сбоку. с пятицилиндровыми. Система работает следующим образом. Пока двигатель холодный, термостат закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. Когда температура жидкости достигает примерно 87° С, термостат начинает открываться, а жидкость. циркулировать по большому кругу через радиатор. Электровентилятор управляется датчиком выключения вентилятора, расположенным в нижней части радиатора. Вентилятор включается при температуре охлаждающей жидкости 93–98° С, а выключается при 88–93° С.

Вместимость системы охлаждения (с отопителем) составляет:

Четырехцилиндровых двигателей	7,0 л
Пятицилиндровых бензиновых двигателей, кроме МС	8,1 л
Двигателей МС	8,5 л
Дизелей без наддува	8,0 л
Дизелей с наддувом	9,4 л

Менять охлаждающую жидкость рекомендуется приблизительно через 2 года, а также при замене радиатора, двигателя, головки блока цилиндров и т.п.

Система охлаждения Ауди 100

Система охлаждения четырехцилиндрового двигателя

1 – теплообменник охлаждения масла автоматической трансмиссии; 2 – хомут; 3 – шланг подводящий радиатора; 4 – уплотнительное кольцо крышки термостата; 5 – крышка термостата; 6 – термостат; 7 – корпус водяного насоса; 8 – прокладка; 9 – крышка водяного насоса; 10 – валик водяного насоса; 11 – шкив водяного насоса; 12 – кожух вентилятора; 13 – кожух радиатора; 14 – кронштейн; 15 – резиновая втулка; 16 – датчик включения вентилятора; 17 – уплотнительное кольцо датчика; 18 – электровентилятор; 19 – шланг отводящий радиатора; 20 – радиатор; 21 – верхняя резиновая втулка;

22 – верхний кожух радиатора; 23 – пароотводящий шланг; 24 – пробка расширительного бачка; 25 – расширительный бачок; 26 – шланг от бачка к радиатору; 27 – уплотнительное кольцо водяного насоса; 28 – термовыключатель автоматической заслонки; 29 – патрубок рубашки охлаждения; 30 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 31 – датчик включения вентилятора; 32 – прокладка; 33 – патрубок отбора жидкости в отопитель; 34 – трубка слива жидкости из отопителя; 35 – шланг отводящий теплообменника; 36 – шланг подводящий теплообменника

Система охлаждения пятицилиндрового двигателя

1 – кожух вентилятора; 2 – электровентилятор; 3 – расширительный бачок; 4 – пробка бачка; 5 – хомут; 6 – шланг от бачка к радиатору; 7 – радиатор; 8 – нижний кожух радиатора; 9 – верхний кожух радиатора; 10 – пароотводящий шланг; 11 – водяной насос; 12 – уплотнительное кольцо; 13 – шланг отводящий радиатора;

14 – патрубок; 15 – прокладка; 16 – крышка термостата; 17 – термостат; 18 – уплотнительное кольцо термостата; 19 – датчик включения электровентилятора; 20 – шланг подводящий термостата; 21 – трубка подвода жидкости к отопителю; 22 – шланг подводящий отопителя; 23 – шланг отводящий отопителя

Система охлаждения полностью герметичная, состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, соединяющих их шлангов и электровентилятора. Радиатор установлен перед двигателем на автомобилях с четырехцилиндровыми двигателями или сбоку. с пятицилиндровыми. Система работает следующим образом. Пока двигатель холодный, термостат закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор. Когда температура жидкости достигает примерно 87° С, термостат начинает открываться, а жидкость. циркулировать по большому кругу через радиатор. Электровентилятор управляется датчиком выключения вентилятора, расположенным в нижней части радиатора. Вентилятор включается при температуре охлаждающей жидкости 93–98° С, а выключается при 88–93° С.

Вместимость системы охлаждения (с отопителем) составляет:

Четырехцилиндровых двигателей	7,0 л
Пятицилиндровых бензиновых двигателей, кроме МС	8,1 л
Двигателей МС	8,5 л
Дизелей без наддува	8,0 л
Дизелей с наддувом	9,4 л

Менять охлаждающую жидкость рекомендуется приблизительно через 2 года, а также при замене радиатора, двигателя, головки блока цилиндров и т. п.

Audi 100 | Система охлаждения

4.0 Система охлаждения

Система охлаждения четырехцилиндрового двигателя 1 – теплообменник охлаждения масла автоматической трансмиссии; 2 – хомут; 3 – шланг подводящий радиатора; 4 – уплотнительное кольцо крышки термостата; 5 – крышка термостата; 6 – термостат; …

4.1 Замена охлаждающей жидкости

Сливать охлаждающую жидкость нужно на холодном двигателе. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открыть кран отопителя. 2. Ослабить затяжку хомута (см. рис. Система охлаждения четырехцилиндрового двигателя) и снять с патрубка термостата шланг подводящий (3) или (20) (см. рис. С…

4.2 Замена и проверка термостата

Если двигатель перегревается, а радиатор при этом остается холодным, это указывает на неисправность термостата. Если неисправный термостат постоянно открыт, то двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры. В этих случаях термостат заменяют. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слить охлаждающую жидкость …

4.3 Снятие и установка водяного насоса

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слить охлаждающую жидкость (см. пп. 1–3 подраздела 4.1). 2. Снять ремень генератора (см. пп.4, 5 подраздела 12.1.3.1). 3. У четырехцилиндровых двигателей снять генератор (см. подраздел 12.1.3.1.). …

4.4 Проверка и замена датчика включения электровентилятора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Если при температуре охлаждающей жидкости 93–98° С электровентилятор не включается, то наиболее вероятно, что вышел из строя датчик включения электровентилятора. Для проверки датчика нужно отсоединить от него провода и замкнуть их напрямую, вентилятор д…

4.5 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Расположение датчика охлаждающей жидкости у пятицилиндровых двигателей 1 – колодка электродвигателя вентилятора; 2 – радиатор; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен у четырехцилиндровых двигателей на патрубке рубашки охлаждения, а у пятицилиндровых – …

4.6 Снятие и установка радиатора системы охлаждения

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумулятора. 2. Слить охлаждающую жидкость (см. пп. 1–3 подраздела 4.1). 3. Отсоединить подводящий (3) (см. рис. Система охлаждения 4-цилиндрового двигателя) и…

Охлаждение AAR (такого не бывает)

audito сказал(а): ↑

через радиатор ОЖ не проходит по причине закрытого термостата.

Нажмите, чтобы раскрыть…

тогда как включается вентилятор?
куда ты поставил свой колхоз?
audito сказал(а): ↑

У меня сделано так, что выше 90″С он включается всегда, так как при этом можно оказаться в пробке и вискомуфта своими слабыми оборотами на ХХ делу сильно не поможет.

Нажмите, чтобы раскрыть…

для тех, кто считает себя умнее инженеров.
датчик на стрелку находится на выходе из блока, датчик вкл. вентиляторов внизу радиатора.
т.к. первая скорость должна вкл. при 95 градусах, то температура на стрелке будет 100+-.
ещё раз повторю — 100 градусов для AAR — не проблема, а рабочая температура.
температура по стрелке должна соответствовать температуре на 51 канале самодиагностики климата +-2-5 град.
если это не так, то
1. врет датчик, а это нормально для AAR
2. пробка в печке и нет нормальной циркуляции
3. нет циркуляции из-за помпы или забитости системы.
для охлаждения AAR до +20град на улице без работы компрессора кондиционера достаточно работы вискомуфты.
если вкл. вентилятор (без колхоза и рабочем датчике вкл.), то проблемы с вискомуфтой.

либо делайте, как должно быть и ищите причину, либо колхозьте дальше.

термостат вахлер — не показатель.

по-моему, работа системы охлаждения AAR расписана, как никакая другая и не только здесь.
http://audi-faq.ru/engine/NG_NF_AAR/
http://www.turbostars.ru/lit7.html
и еще

audito сказал(а): ↑

на самом деле машина начинает КИПЕТЬ, температура >110″С (если снять пробку с бочка)

Нажмите, чтобы раскрыть…

кипит, потому что система не закрыта, пробку можно открыть, если двигатель работает, потому что помпа создает рециркуляцию.
если пробку открыть на остановленном двигателе, то ОЖ может пойти через пробку.

прежде чем проводить измерения, надо выгнать пробку из системы иначе нестыковка.

audito сказал(а): ↑

В режиме диагностики клима показывает температуру ОЖ 87″С

Нажмите, чтобы раскрыть…

дальше она проходит через отопитель и возвращается к термостату, где проводились измерения, а там
audito сказал(а): ↑

Термостат закрыт потому, что он находится в ОЖ температурой 75″С.

Нажмите, чтобы раскрыть…