Антифриз желтый g13: Антифриз G13 желтый: состав, характеристики, какого цвета

Содержание

Антифриз G13 желтый: состав, характеристики, какого цвета

Нормальное функционирование автомобиля любой марки и года выпуска зависит от множества факторов, начиная от манеры вождения и заканчивая выбором расходных материалов и топлива. Одним из наиважнейших аспектов в этом вопросе является покупка качественного антифриза. Эта жидкость используется с целью охлаждения двигателя внутреннего сгорания при его работе. Важным преимуществом вещества является его устойчивость к низким температурам.

Содержание:

Состав антифриза G13

Состав антифриза включает в себя всего несколько основных веществ. Так как жидкость не должна замерзать при отрицательных температурах, нетрудно догадаться, из чего она состоит. Итак,

  • Большая ее часть (примерно 90 %) – это этиленгликоль или пропиленгликоль. По своей сути оба вещества являются двухатомным спиртом.
  • Еще 3–5 % занимает дистиллированная вода (именно такая, а не обычная фильтрованная вода из-под крана).
  • Остаточную долю данного продукта составляют разнообразные присадки, в том числе антикоррозийные и антикавитационные. Первые также известны как ингибиторы (замедлители) образования ржавчины, которые способны значительно продлить срок службы силового агрегата автомобиля и поддержать оптимальное состояние системы, по которой циркулирует жидкость.

Функции, которые выполняет антифриз

Благодаря своим свойствам охлаждающая жидкость способна выполнять самые разные функции. Так, она помогает вывести тепловые излишки из двигателя внутреннего сгорания, при этом не замерзает даже при очень сильных морозах. Чтобы равномерно распределить тепло, выделяемое при работе силового агрегата, антифриз циркулирует по малому кругу системы охлаждения. Это становится возможным благодаря работе специального насоса, который также называют помпой. Интересно, что, как только температура ДВС достигает определенных значений, в работу включается большой круг системы охлаждения автомобиля, и здесь в циркулировании антифриза участвует еще и радиатор. Таким образом, можно подвести логичный итог: охлаждающая жидкость необходима для оптимальной работы автомобиля и его ключевых систем. Она настолько важна, что эксплуатировать транспорт без нее не представляется возможным.

Характеристики G13

Многим известно, что существуют различные виды антифриза. Так, начинающие водители часто ориентируются на его внешние отличия. И здесь стоит задать простой вопрос: какого цвета может быть эта жидкость? Многое зависит от производителя и типа самого продукта. Например, в общепринятой классификации от Volkswagen есть три продукта: антифриз G11, G12 и G13.

G13. Это относительно новый продукт, который появился на рынке автомобильных расходных материалов лишь в 2012 году. Он считается гибридным. Его главное преимущество – экологичность, ведь в его основе содержится пропиленгликоль вместо токсичных веществ. Он очень популярен, ведь по своим свойствам ничуть не уступает другим охлаждающим жидкостям. Желтый антифриз G13 не единственная его цветовая вариация. В зависимости от красителя такой продукт может быть даже фиолетовым, при этом его характеристики никак не изменятся.

Температура начала кристаллизации – от -37 до -65 градусов.

Температура начала кипения – от 108 до 135 градусов.

Цвет охлаждающей жидкости может быть разным от желтого до фиолетового оттенков.

Что еще нужно знать об антифризах

Известно, что нет четких стандартов, определяющих параметры охлаждающей жидкости. Получается, что антифриз может быть выполнен в любом цвете, поэтому стоит обращать внимание на свойства конкретной автомобильной продукции. Наиболее популярными все-таки считаются силикатные составы с большой долей неорганических веществ, которые могут образовывать налет. Отсюда и главный недостаток такого продукта – риск перегрева двигателя и, как следствие, повышенный расход топлива. Что касается карбоксилатных составов, они известны отличными антикоррозийными и антикавитационными характеристиками. Наиболее современным вариантом является антифриз G13.

Можно ли смешивать разные антифризы между собой

А можно ли смешивать охлаждающие жидкости разного цвета друг с другом? Мнение экспертов однозначно: автолюбитель должен обращать внимание не на цвет жидкости, а на ее маркировку и характеристики. В случае, когда доливка составляет не более 200 мл, можно заменить антифриз дистиллированной водой. При большом недостатке жидкости следует полностью заменить ее либо надеяться на удачу, смешав два продукта. Если вы все-таки намерены рискнуть, лучше выбрать для доливки антифриз с маркировками G12 или G12+.

Этапы смешивания

Процедуру следует проводить следующим образом:

  • приобрести необходимый продукт;
  • долить небольшое количество жидкости к той, что уже залита в системе охлаждения;
  • выждать паузу и оценить изменение цвета и консистенции антифриза;
  • если его оттенок не изменился, велика вероятность, что продукты совместимы друг с другом;

если вы отмечаете хоть какое-то изменение цвета, даже самое маленькое, а также видите небольшое помутнение или изменение консистенции вещества, не стоит продолжать эксплуатацию автомобиля. Скорее всего, при нагреве образуется осадок, который значительно снизит эффективность антифриза, что, в свою очередь, может привести к значительному перегреву двигателя внутреннего сгорания. Все это может даже вывести силовой агрегат из строя.

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

Желтый антифриз: характеристики, можно ли смешивать

&nbsp

Охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания различаются между собой температурой замерзания. На отечественном рынке можно встретить ОЖ нескольких цветов, в том числе и необычного жёлтого оттенка. Рассмотрим подробнее состав, свойства и технические характеристики жёлтого антифриза.

Описание

Изначально все антифризы производятся бесцветными, и различаются друг от друга химическим составом, зависящим от применяемых при изготовлении компонентов. И лишь для удобства использования, чтобы потребитель мог визуально различить разные марки антифриза, их стали окрашивать в разнообразные цвета. В советское время в продаже имелось два варианта охлаждающей жидкости для автомобильных моторов, выпускаемых под наименованием «Тосол»:

  1. Синего цвета, предназначенный для использования при температурах до -45ºC.
  2. Красного цвета, способный выдерживать морозы до -65ºC.

 

Сегодня ассортимент цветов антифризов, предлагаемых автолюбителям, значительно вырос. Среди этого многообразия можно встретить жидкость экзотического жёлтого цвета. Многие отечественные автолюбители настороженно относятся к подобным экзотическим изделиям, и предпочитают заливать в свои авто уже проверенные годами охлаждающие составы. Однако, при ближайшем рассмотрении, оказывается, жёлтая охлаждающая жидкость не что иное, как уже привычный и испытанный антифриз класса G-13.

Данный вид антифриза был разработан в своё время германской компанией «Фольксваген», окрашивался в фиолетовый цвет, и содержал уникальный состав химических компонентов. Для защиты оригинального состава жидкости от контрафактных подделок, производители запатентовали как рецептуру его изготовления, так и цвет окраски. Однако, состав новой ОЖ не долго оставался неразгаданной тайной – уже через пару лет многие производители принялись за изготовление жидкостей, аналогичных по своим эксплуатационно-техническим характеристикам фольксвагеновскому G-13.

Но, поскольку, фиолетовый цвет для данного класса ОЖ был запатентован немецкой компанией, то другим производителям G-13 пришлось, во избежание обвинений в техническом плагиате, окрашивать свою продукцию в иной цвет. Наиболее распространённым оттенком для данного вида охлаждающей жидкости, помимо фиолетового, стал жёлтый или ярко-оранжевый. Впрочем, никаких официально установленных всеобщих стандартов и регламентов, определяющих цвет антифриза в зависимости от его марки, на сегодня не имеется. Этим зачастую пользуются производители, наводняя рынок товаром самых разных цветов и оттенков, подчас руководствуясь принципом: «Чем ярче товар, тем больше покупателей он привлечёт».

Антифриз G-13 относится к разработанному в начале 2000-х годов классу охлаждающей жидкости. Впервые официальные поставки данного состава на российский рынок начались в 2012 году – это была ставшая сегодня классической фиолетовая ОЖ от компании «Фольксваген». Она обладала улучшенными свойствами, по сравнению с уже имеющимися в продаже жидкостями, и быстро заслужила популярность у отечественных автомобилистов. Но высокие технические свойства определяют и стоимость этого продукта, которая значительно выше, чем у антифризов более низкого класса.

 

Характеристики и состав

Охлаждающая жидкость G-13, в сравнении с другими классами (11, 12, 12+), имеет ряд технических особенностей:

  • В составе содержится гибридная присадка пропиленгликоль. Данный компонент сменил в составе антифриза традиционный токсичный этиленгликоль. Использование пропиленгликоля также позволило увеличить эффективность охлаждения двигателя.
  • Используемые дополнительные компоненты обеспечивают повышенную защиту узлов и деталей мотора от воздействия коррозии металла.
  • Благодаря свойствам высокой текучести, данный состав проникает в зазоры между трущимися деталями, обеспечивая, помимо охлаждения, смазывающий эффект, уменьшая их износ.
  • Жёлтый антифриз G-13 имеет широкий диапазон температурного использования. Это уникальное качество позволяет применять ОЖ как при работе в северных регионах, так и в странах с жарким климатом. В том числе, он применяется и для заливки в форсированные двигатели спортивных автомобилей. Диапазон температур неразбавленного антифриза составляет от +135 до -40ºC, что является одним из лучших показателей среди ОЖ.
  • По показателю экологичности антифриз G-13 превосходит другие разновидности ОЖ. При попадании в почву, он не вызывает химического заражения, а достаточно быстро разлагается. Этот показатель особенно актуален для стран Запада, где предъявляются повышенные требования к экологической чистоте автомобилей, в том числе и к применяемым в них жидкостям.
  • Повышенный ресурс использования позволяет автовладельцам реже заменять ОЖ, тем самым экономя свои финансы.

В состав жёлтого антифриза, помимо пропиленгликоля и дистиллированной воды, входят различные минеральные присадки. В G-13 в повышенном количестве имеются ингибиторы коррозии, увеличивающие длительность эксплуатации двигателя. В антифризе также присутствуют особые вкусовые добавки, предотвращающие случайное употребление жидкости человеком. Резкий неприятный вкус добавок вызывает рефлекторное отторжение, не позволяя проглотить токсичную жидкость.

При длительном хранении сама жидкость не портиться, но входящие в её состав химические компоненты имеют свойство выпадать в осадок. Поэтому перед применением долго хранящуюся жидкость рекомендуется проверить на пригодность специальными тест-полосками, снабжаемыми шкалой.

Производители

Сегодня антифриз класса G-13 выпускается во многих странах, как крупными компаниями с мировым именем, так и небольшими полукустарными фирмами. Среди наиболее качественных составов, согласно отзывам экспертов, на отечественном рынке имеются:

  1. Totachi long life antifreeze японского производства, отличающийся полнейшим отсутствием в своём составе неорганических ингредиентов. Температура кипения жидкости +106, а to замерзания ­-37ºC.
  2. Felix Garbox. Охлаждающий состав отечественного производства, отличающийся пониженной температурой замерзания, до -45…-47 градусов.
  3. KFS 2001 Plus немецкий продукт, отличающийся повышенными техническими свойствами, но, в то же время, превышающий аналоги по стоимости в 3-4 раза.
  4. Vag. Эффективно защищает ДВС одновременно от перегрева и от появления ржавчины.

С чем можно смешивать

ОЖ класса G-13 рекомендуется использовать исключительно в двигателях, снабжённых алюминиевыми радиаторами. Применять такие охлаждающие жидкости в системах с медно-латунными деталями категорически противопоказано из-за несовместимости химических компонентов. Также не рекомендуется смешивать данные сорта антифриза с жидкостями более низкого класса. Дело в том, что в основе G-11 и 12 лежит этиленгликоль, который при смешении с пропиленгликолем может дать неблагоприятный эффект, снижающий рабочие характеристики ОЖ.

При необходимости, добавлять в охлаждающую систему следует только жидкость аналогичного класса. При выборе не следует полагаться только на цвет ОЖ, а нужно убедиться, что она относится к 13-му классу. В крайнем случае, разбавлять антифриз разрешается дистиллированной водой. Но нужно учитывать, что его технические характеристики при этом неизбежно понизятся:

  • При соотношении антифриза и воды в пропорции 1:2, to замерзания составит -18, а кипения +108.
  • При разбавлении G-13 водой в соотношении 1:1,5 температурный показатель будет равен, соответственно, -25 и +110 градусам.
  • Смешивание в равных пропорциях воды и антифриза позволит получить состав с температурой замерзания -37ºC, и с температурой кипения +140.

В целом жёлтая охлаждающая жидкость, выпускаемая в соответствии с требованиями 13-го класса, отличается повышенными эксплуатационными свойствами. Она обеспечивает двигателю защиту от коррозии, обладает эффектом смазки, и способна работать в широком диапазоне температур. Единственный минус таких составов – их повышенная стоимость, подчас в разы превышающая цену других ОЖ.

Желтый антифриз - характеристики ОЖ

С появлением двигателя внутреннего сгорания, появилась необходимость его охлаждения. При нескольких видах охлаждающей жидкости лидерство держит желтый антифриз, который отличается составом, качеством, ценовым эквивалентом.

В советское время водители знали только два вида – красный (ТОСОЛ), синий (ТОСОЛ). Цветовое отличие характеризовало максимальную температуру замерзания. Красный имел температурный порог -65 градусов, а синий не замерзал при -45.

Виды жидкостей для охладительной системы автомобиля

В 90-х годах на автомобильном рынке появились другие виды антифриза из Европы, Америки, Японии. Стоит отметить, что при выборе продукта внимательно нужно изучать не их цвет, а состав и характеристики. Хотя европейские производители придерживаются стандарта, чтобы водитель мог по окрасу определить, какую именно жидкость необходимо заливать в его авто. Они обозначаются специальной маркировкой:

  • Зеленый цвет «G11» схож с ТОСОЛОМ по качеству, составу. Он распространен на постсоветском пространстве.
  • Жидкость красного цвета «G12» или «G12+» стала более совершенной версией, благодаря наличию других присадок.
  • Фиолетовый или синий антифриз «G13» стал самым популярным, качественным в современное время. Его отличительным свойством стали состав, более совершенная формула, использование других спиртов.

Цветовые различия универсального антифриза

Оранжевый антифриз имеет туже формулу, что и фиолетовый, подходящий по классификации к «G13». Первой, кто создал этот вид, стала компания Фольксваген, которая окрасила его в фиолетовый цвет. Позже на рынке подобной продукции появились аналоги, имеющие желтый оттенок жидкости или насыщенный оранжевый цвет. С чем связано такое отличие сказать трудно.

Многие сходятся в версии, что Фольксваген просто запатентовала фиолетовую окраску, дабы избежать подделки. Но, разница между цветами продукта «G13» не должна запутать пользователя. Необходимо лишь знать категорию товара, состав, а также назначение. Антифриз является той необходимой составляющей, при которой невозможно представить ни одно транспортное средство. Главным характерным его свойством, независимо от цвета, является как раз охлаждение двигателя, поэтому стоит обращать внимание на это.

Состав и характеристика

В составе желтого антифриза присутствует пропиленгликоль, который пришел на замену этиленгликоля, что отличает его от других категорий. Специальные гибридные присадки дают продукту охлаждения возможность более качественно, безопасно и продуктивно выполнять свою функцию. Дистиллированная вода надежно предотвращает появление коррозии на металле, защищает от других вредных воздействий на двигатель.

Имея широкий температурный диапазон и ряд полезных свойств, тип «G13» используется в форсированных двигателях, а также в современных спортивных автомобилях. Антифриз желтого цвета отличается от других именно составом, где нет вредного токсичного этиленгликоля. Также он совместил основные способности «G11», который обладает прекрасными обволакивающими свойствами «G12», что характеризуется способностью надежно защищать элементы двигателя от коррозии.

Впечатляет европейского водителя современный, экологически чистый, практически безопасный состав продукта.

Его компоненты быстро разлагаются, поэтому сводят к минимуму вред для окружающей среды.

Самым популярным производителем является компания Felix, которая гарантирует надежность, безопасность, высокое качество своего продукта. Основными свойствами охлаждающей жидкости от Felix являются:

  • Длительная защита деталей от коррозии.
  • Повышается свойство теплопроводности.
  • После применения, детали покрываются особой пленкой, которая защитит от коррозии.
  • Желтый антифриз можно использовать для всех типов двигателя, различного сплава металла.
  • Обладает высокими свойствами смазки.
  • Не образует пену.

Взаимодействие с другими типами

Часто возникают вопросы: «С каким можно мешать желтый антифриз, также можно ли вообще совмещать разные цвета охлаждающей жидкости?». Вопрос цвета здесь не принципиален, так как в Америке или Японии цвета жидкости определяют совсем другие параметры, по сравнению с европейскими производителями. Американцы вообще не придерживаются определенной цветовой системы, а японские производители отмечают антифриз цветами, которые определяют их температурный порог. 

Смешивать антифризы конечно можно, но, только имеющие единый состав формулы.

Желтая охладительная жидкость, попадающая под параметры «G13», может совмещаться только с такой же, независимо от окраски. А вот смешать «G11» с ней категорически не советуется. Вряд ли это принесет пользу двигателю, ведь составляющие у антифризов разного типа также отличаются. Неизвестно, какая реакция может произойти при наличии в одном радиаторе пропиленгликоля и этиленгликоля.

Можно сделать вывод, что не стоит зацикливаться на цвете антифриза для системы охлаждения. Его основной функцией является четко, быстро указать водителю место поломки. Важно знать, какой тип необходим данному автомобилю, смотреть на упаковку товара, а при смене вида нужно тщательно промывать радиатор от старой жидкости. Антифриз желтого цвета является лидером на рынке продукции для автомобилей, хотя его ценовой эквивалент превышает более распространенные в нашей стране жидкости.

Похожие материалы

Жёлтый антифриз: особенности, технические характеристики и отличия от зелёной, красной и синей жидкости

Красный антифриз В чем отличия от других антифризов?

Цвет антифриза давно является предметом жарких споров автолюбителей. Вокруг этой темы существует множество мифов, догадок и предположений.

Так, например, существует стойкое мнение, что цвет охлаждающей жидкости однозначно определяет ее свойства и что красный антифриз – это лучшее, что можно залить в охлаждающую систему.

Однако так ли это на самом деле? Давайте попробуем в этом разобраться.

  • Для начала четко обозначим – что же такое антифризы и каких они бывают видов.
  • Название это происходит от английского «Antifreeze», что в переводе дословно означает «Против замерзания».
  • Он был изобретен как альтернатива воде, которая долгие годы была единственным средством для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
  • Таким образом, этим понятием обозначают незамерзающую жидкость, которая используются в системах охлаждения двигателей автомобилей.
  • В чем же отличия антифриза от воды?

Первые антифризы представляли собой прозрачные смеси из спиртовой основы и воды. Самым главным отличием от воды являлась более низкая температура замерзания.

В морозы оставленная в системе охлаждения вода замерзала и, расширяясь при этом, разрывала трубы и радиаторы. Антифризы позволили эксплуатировать машины при температурах до -40 °C.

Еще одно отличие антифризов от воды – это более высокая температура закипания.

Состав и свойства новых охлаждающих жидкостей непрерывно совершенствуется. Они стали не только охлаждать двигатель, но и защищать систему охлаждения от образования коррозии. В них стали вводить глицерин и различные неорганические и органические присадки. В качестве основы выступает не только этиленгликоль, но и более безопасный и экологичный пропиленгликоль.

В зависимости от состава и эксплуатационных свойств антифризы делятся на

  • Традиционные
  • Карбоноксилатные
  • Гибридные
  • Лобридные

В 70-х годах прошлого века Фольксваген ввел классификацию своих антифризов. Это деление оказалось настолько удачным, что его до сих пор широко используют автостроители и производители охлаждающих жидкостей по всей Европе.

В соответствии с этой классификацией жидкости делятся по составу на 3 основных класса:

  • G11 – в эту группу входят антифризы, использовавшиеся в автомобилях до 2000-х годов, а также в автомобилях ВАЗ. Эти составы изготовлены на основе этиленгликоля и неорганических присадок – силикатов, фосфатов, боратов, нитратов
  • G12 – основу этих материалов также составляют вода и этиленгликоль, однако присадки для этого класса используются не традиционные, а органического происхождения – карбоксилаты
  • G13 – антифризы этого класса (лобридные) производятся с 2012 года. Основное отличие жидкостей этой группы – использование в базовом составе вместо токсичного этиленгликоля неядовитого пропиленгликоля и гибридного пакета присадок – как традиционных, так и органических

Помимо основных категорий существуют еще классы G12+ и G12++.

G12+ – это более продвинутая технология по сравнению с G12. Жидкости этой категории не содержат вредных веществ.

  1. G12++ – содержит не только органические присадки, но и небольшую часть минеральных ингибиторов. Гибридные антифризы позволили объединить достоинства и устранить недостатки, присущие категориям G11 и G12
  2. Помимо основных компонентов в прозрачные составы добавляют красители, которые придают цвет, но никак не влияют на свойства и качество продукта.
  3. Для чего же тогда нужны красители в составе антифриза?
  4. Многие компании делали это с маркетинговой целью, желая выделить свой продукт в ряду конкурентов.

Еще одной причиной для окрашивания антифризов стали требования некоторых крупных клиентов. Так, например, автоконцерны Фольксваген и Дженерал Моторс для своей техники заказывают жидкости определенных цветов.

Жидкости концерна Фольксваген по цветам различаются следующим образом:

  • Классу G11 соответствует синий или зеленый цвет
  • Классу G12 – красный
  • Классу G12+ – розовый цвет
  • Классу G12++ – фиолетовый цвет
  • Классу G13 – Фиолетовый

Этих правил цветовой маркировки придерживаются также многие европейские производители.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости G12 изготовлены по технологии Organic Acid Technology (ОАТ).

Органические ингибиторы коррозии начинают оседать на стенках системы и работать только тогда и только в тех точках, где появляются зарождающиеся очаги коррозии.

Они не образуют на внутренней поверхности сплошную пленку из силикатов, нитритов или фосфатов. В результате эффективность теплопередачи в системе резко повышается.

Они имеют оптимальное соотношение качества и цены, обеспечивают прекрасную защиту двигателя и подходят для любых систем охлаждения.

Жидкости G12 более долговечны по сравнению с G11. В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля их замену следует производить один раз в 3-5 лет. При этом, если в систему залита G12, то допускается ее разбавлять продуктами классов G12+ и G12++.

Основной минус красных жидкостей кроется в особенностях принципа их действия. Они не предотвращают появление коррозии, а лишь борются с ней (пусть и очень эффективно), когда она уже появилась. Материалы категории G12++ и G13 содержат карбоксилатные и минеральные присадки, что позволяет бороться с коррозией даже до ее появления.

В принципе, единого международного стандарта на цвет антифриза не существует, поэтому каждый производитель вправе делать (и делает) собственную цветовую маркировку.

Помимо указанных выше цветов, используемых концерном Фольксваген, антифризы других производителей могут иметь самые различные цвета и оттенки.

В то же время на прилавках автомагазинов можно встретить желтые или синие антифризы с маркировкой G12, и это не обязательно будет являться признаком подделки. Просто производитель антифриза пожелал выпустить продукт именно такого цвета.

Иногда в состав продуктов добавляют яркие флуоресцентные красители. Делают это для того, чтобы можно было легко найти места протечек в случае повреждения системы.

Например, яркая зеленая жидкость, оставшаяся на месте стоянки автомобиля, однозначно просигнализирует о возникшей протечке.

Флуоресцентный красный или желтый антифриз хорошо заметен при облучении УФ-лампой, поэтому диагностика его утечки так же проста.

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

  • Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.
  • Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.
  • Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.
  • В разных странах и частях света могут преобладать собственные стандарты и цветовые маркировки антифризов.

Так, например, в Японии цвет жидкости указывает на температуру ее замерзания. Самыми морозостойкими являются красные антифризы, которые остаются жидкими до -30 °C. Для менее суровых условий применяются антифризы зеленого (до -25 °C) и желтого (до -20 °C) цветов.

В американских странах широко используются антифризы местного производства красного и зеленого цветов. Однако они канцерогенны и запрещены в Европе. Аналогами для этих антифризов являются карбоксилатные  европейские жидкости классов G12 и G12+. При этом цвет таких антифризов в зависимости от производителя, как мы уже говорили, может быть самым разным.

Источник: https://mirsmazok.ru/antifrizy-i-teplonositeli/krasnyy-antifriz/

Какой антифриз лучше и в чем разница: красный, синий, зеленый, желтый

Сегодня есть множество автомобилистов, которые ничего, кроме вождения, не умеют. Лично меня это устрашает. Я считаю, что хотя бы подкачать колеса, подлить масло или антифриз должен каждый. Сегодня наш разговор пойдет о последней жидкости. Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая помогает отводить лишнее тепло от двигателя.

Под каждую машину производитель выдвигает свои требования касательно антифриза. Существует несколько расцветок антифриза, которые отличают его по свойствам. Разобраться, какой лучше выбрать, вы сможете из данной статьи.

Зачем окрашивают антифризы?

Существует множество видов антифриза, каждый из которых отличается своим цветом. Однако некоторые из них только вводят владельцев автомобиля в заблуждение. Постарайтесь подробно изучить этот вопрос, чтобы продавцы точно не обманули вас. Обычно охлаждающую жидкость окрашивают по следующим причинам:

  • Чтобы не перепутать с обычной водой. Антифриз – это крайне токсичная и опасная жидкость, которая может нанести серьезный вред организму. По этой причине нужно сделать все, чтобы человек не перепутал охлаждающую жидкость с питьем.
  • Чтобы отличать охлаждающие жидкости друг от друга. Каждый производитель имеет несколько линеек антифриза. Чтобы покупатели смогли быстро определить, что им нужно, на производстве и придают жидкости определенный цвет.
  • Чтобы быстро найти место протечки. Практически во всех охлаждающих жидкостях присутствуют специальные отражающие компоненты. При их утечке специалист может быстро определить локализацию пробоя, а затем и провести необходимый ремонт.

Свойства антифриза

Антифриз – обязательная составляющая системы охлаждения любого автомобиля. Только при его использовании удастся не допустить перегревания силового агрегата. Чтобы охлаждающая жидкость работала полноценно, она должна обладать следующими свойствами:

  • Иметь высокую теплоемкость. Это необходимо для того, чтобы жидкость забирала на себя максимальное количество тепла. Это позволяет защитить двигатель от перегревания.
  • Повышенную теплопроводность. За счет этого можно быстро охладить силовой агрегат и не допустить его поломок.
  • Высокие температуры кипения и замерзания. Антифриз должен давать отличные эксплуатационные свойства вне зависимости от температуры, в которой он используется. Также производители не выпускают отдельные жидкости под различные климаты.

Чтобы антифриз обладал всеми необходимыми свойствами, его необходимо правильно произвести. Для этого используют специальные химические добавки, которые защищают силовой агрегат от преждевременного износа.

Очень важно, чтобы температура кипения антифриза была не менее 200 градусов, а замерзания – не более -12. Чтобы обеспечить подобные свойства, антифриз изготавливают из этиленгликоля.

Дополнительно добавляют присадки – как органические, так и неорганические.

Разновидности цветов антифриза

Современный рынок автомобильных принадлежностей предлагает огромный выбор различных охлаждающих жидкостей. Еще несколько десятилетий тому назад существовал только тосол. Сегодня же существует множество разновидностей антифриза, которые подходят под каждый вид транспортного средства.

Синий антифриз

Синий антифриз – это тосол. Это самый древний тип охлаждающей жидкости. Это первый тип ОЖ, который был распространен в советские времена. За счет изменения степени окраски владелец транспортного средства может определить степень износа. Это поможет произвести своевременную замену антифриза при необходимости.

Тосол состоит из этиленгликоля, обычной воды и некоторых неорганических присадок. В него добавляют нитриты, силикаты, амины, фосфаты и другие их комбинации. Обычно срок службы такой жидкости составляет 2 года, при этом предельная температура – 105 градусов. Из-за этого автомобили с тосолом быстро закипают и выходят из строя.

Зеленый антифриз

Зеленый антифриз относится к классу гибридных. Для его приготовления используют различные колеры.

В основе лежит привычный этиленгликоль, неорганические ингибиторы, а также ряд дополнительных присадок. Нужно учитывать, что в составе зеленого антифриза также присутствуют фосфаты и силикаты.

Однако они наносят меньше вреда, чем из тосола. В современных автомобилях зеленый антифриз используется редко.

Красный антифриз

Наибольшей распространенностью обладает антифриз красного цвета. Его оттенок зависит от конкретного производителя – у кого-то бледный, у кого-то имеет яркую окраску. Дополнительно в такие антифризы добавляют антикоррозийные присадки, которые состоят из органических компонентов. Чаще всего их получают из карбоновых кислот. Эти вещества образуют защитную пленку на поверхности мотора, за счет чего вероятность негативных изменений значительно падает.

Нужно учитывать, что пленка крайне тонкая. За счет этого коэффициент отвода тепла практически не изменяется. Практически все современные двигатели внутреннего сгорания требуют заливки именно красного антифриза.

Фиолетовый антифриз

Фиолетовый цвет имеют лобридные антифризы. Это наиболее современные охлаждающие жидкости, созданные в 2012 году. Основу антифриза составляет пропиленгликоль и органика. Дополнительно добавляют минеральные присадки, которые значительно увеличивают эффективность жидкости. Это защищает силовой агрегат от перегрева, а также преждевременного образования коррозии.

Заключение

Выбирать антифриз для современного автомобиля очень просто. Достаточно ознакомиться с технологическими требованиями, которые выдвигает производитель.

Источник: https://maslo.biz/antifreeze/krasnyj.html

Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы. Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы

Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Все ОЖ содержат также краситель. Какого цвета бывает антифриз? Чаще используются красный, зеленый, синий красители и их оттенки – то есть голубой, малиновый, розовый, салатовый, бирюзовый. Также есть желтый, оранжевый, фиолетовый, а вместе с ними сиреневый, лиловый, желто-зеленый, красно-оранжевый.

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

  1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже.

Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки.

Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные.

В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот.

Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные).

В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут.

Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
  • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
  • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
  • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

Источник: https://autozhidkosti.ru/antifreeze/antifriz-krasnyj-zelenyj-sinij-v-chem-raznitsa.html

Антифризы. Синий, зеленый, красный. Выбор, отличия, особенности. — DRIVE2

В преддверии летнего сезона многие будут менять охлаждающую жидкость двигателя. Много копьев сломано на этот счет, много мифов, много всякой туфты. Постараюсь коротенько пробежаться по основным моментам, если будут вопросы, то рад ответить.

Что такое антифриз?

Антифриз (от англ. anti и freez) дословно незамерзающий. Специальная техническая жидкость предназначенная для заливки в систему охлаждения.

В стародавние времена для охлаждения движков использовали воду, и по понятным причинам это доставляло ряд неудобств как при отрицательных температурах (всю воду с системы приходилось сливать), так и при экстремально жарких (кипение и перегревы).

Поэтому были разработаны специальные составы, которые обладают низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения.

Из чего делают?

Основные компоненты состава — этиленгликоль, дистилированная вода (или из обычная под крана, кому как повезет), пакет присадок. Сам по себе этиленгликоль хорошая жижа, с температурой кипения 197,3 градуса и низким порогом замерзания.

Одна проблема, очень он агрессивный, и в чистом виде разъест все патрубки и полости в автомобиле.

Поэтому его бадяжат водой и добавляют специальные неорганические присадки (в основном силикаты, фосфаты), которые служат защитой для деталей и патрубков.

Какие бывают антифризы?

Синий антифриз (если классифицировать, то это почти G11) — отечественный антифриз, который носит гордое название Тосол.Зеленый антифриз классификация G11.Красный антифриз классификация G12.

  • Фиолетовые антифризы классификация G13.
  • Тосолы (или ухудшенные G11)

Тосол бывает как синим, так и красным, все отличие в том, что температура замерзания у синего -40, а у красного по разным данным от -60 до -65. Красный в СССР использовался в районах Якутии и крайнего севера. В состав входят этиленгликоль, вода, силикаты, фосфаты, бораты и прочая дрянь в качестве присадок.

Присадки оседают на элементах системы охлаждения в виде пленки, чем и защищают их от агрессивного этиленгликоля, но вместе с этим ухудшают теплоотдачу ввиду этой же самой пленки. Температура кипения составляет 110-115 градусов Цельсия. Нельзя применять для некоторых современных двигателей, у которых данные температуры являются рабочими.

Срок службы порядка 2 лет, или меньше.

Зеленые антифризы (G11)

Почти ничем не отличается от тосола, за исключением состава присадок, здесь это в основном силикаты, а так же добавлен еще один органический компонент — карбоновая кислота, которая препятствует коррозии и локализует ее очаги.

Образует на стенках и деталях более слабый налет, что способствует более лучшей теплоотдаче, в сравнении с тосолом. Благодаря неорганическим присадкам есть некая профилактика образования коррозии.

Температура замерзания бывает разной, от -37 до -50 (в основном), температура кипения до +130 градусов. Срок службы порядка 2 лет.

Красные антифризы (G12)

Более совершенные антифризы, в состав которых так же входит этиленгликоль и вода, а так же присадки, которые основаны на карбоновой кислоте. не образует на стенках и деталях никакого налета, что существенно повышает теплоотдачу. Нет профилактики коррозии. Температура замерзания может достигать до -60, температура кипения до +150 градусов по Цельсию. Срок службы порядка 4-5 лет.

Есть так же гибридные антифризы G12+ и G12++. В них добавляется немного неорганических присадок (10-15%) силикатов. То есть такие антифризы берут лучшее от красного и от зеленого.

Фиолетовые антифризы (G13) так же бывают жёлтыми

Это по сути гибридные антифризы G12++, но их основой вместо этиленгликоля является пропиленгликоль. Не менее эффективное, но менее агрессивное вещество и менее ядовитое вещество.

Какие антифризы куда заливать? Есть ли разница?

Если у вас современный спортивный двигатель, или вы форсировали свой штатный мотор, то вряд ли стоит заливать туда тосол, ввиду низкой температуры кипения.

Многие ошибочно полагают, что разница только в химической формуле G11, G12 и так далее, а цвета лишь элемент маркетинга. На поверку оказалось что нет. Блоки двигателей, радиаторы и элементы систем охлаждения бывают разными, из разных металлов.

Алюминий, латунь, медь. Так вот зеленые антифризы лучше подходят для алюминиевых блоков и радиаторов, так как лучше защищают алюминий от коррозии.

Красные же антифризы лучше подходят в те автомобили, где в системе охлаждения преобладает медь и латунь.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Если у вас есть зеленый антифриз G11, допустим TCL, то его легко можно смешать с любым другим антифризом G11 другого бренда, например Ravenol. Сам класс G11, который предполагает под собой определенный хим состав разрешает это делать. Тоже самое и с красными антифризами G12 и с G13.

Единственная опасность нарваться на подделку. Допустим производитель заявляет G12, а на самом деле это G11 с красным красителем.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Тосол и зеленый антифриз G11 можно смешивать, так как тосол по своему составу это G11, просто чуть хуже исполненный.

Теперь самое интересное, можно ли бадяжить G11 c G12. Присадки в этих антифризах разные, соответственно, если у вас высокотемпературный движок, который работает с G12 антифризом с лучшей теплоотдачей, то образование защитной пленки понизит общую теплоотдачу смеси, и возникнет риск перегрева.

Опять же, если вы добавите в красный антифриз стакан зеленого, или наоборот в зеленый, стакан красного, то такая концентрация сильно ничего не поменяет.

То есть не рекомендуется в красный антифриз добавлять много зеленого, и наоборот, ничего страшного если в зеленый антифриз будет добавлено приличное количество красного.

G13 стоит особняком. У него основное действующее вещество уже другое, и присадки гибридные (часть от G11 часть от G12). Поэтому данные антифризы необходимо смешивать только с такими же G13, можно другого бренда.

Вообще я думаю сейчас не проблема купить антифриз того же цвета что у тебя уже залит, неважно какого бренда.

Если вы даже после всего этого боитесь смешивать и не верите. Возьмите небольшой объем того и другого, смешайте, и для пущего спокойства нагрейте. Если осадков в результате смешения не выпадет, то можете смело смешивать.

Поддельные антифризы. Как вычислить?

В основу поддельных антифризов ложатся легкие спирты, которые в отличии от этиленгликоля и пропиленгликоля легко воспламеняются. У таких антифризов будет гарантированно низкая температура кипения порядка 85 — 90 градусов Цельсия, можно проверить взяв малый объем и нагрев на плитке. Если поднести открытый огонь к парам, то они воспламенятся. Это все говорит о том, что перед вами бадяга.

По итогу. Не нарывайтесь на подделки, покупайте в проверенных местах. Смешивать можно, но не всё. Заливать можно все, но не везде.

Источник: https://www.drive2.ru/b/498919894851518860/

Антифриз: красный, желтый, зеленый. В чем отличия?

Антифризы (ОЖ) – «жидкости охлаждающие низкозамерзающие» (по ГОСТ), а именно обладающие температурой изменения структуры (замерзания, кристаллизации, выпадения кристаллического осадка) ниже, чем у воды. Их целевое предназначение – не допускать перегрева мотора, повреждения деталей системы на морозе (опасность возникает из-за эффекта расширения воды при замерзании). Одновременно ОЖ: поддерживают функциональное состояние системы охлаждения, защищают от ржавчины. Присадки, которыми улучшается основная формула, берегут двигатель с его патрубками и шлангами от таких повреждений, как растрескивание, коррозионные процессы, распад. Применяются антифризы в разных составах для систем охлаждения любых моторов, включая и двигатели внутреннего сгорания.

Изначально «незамерзайки» делятся на летние и зимние, соответственно, различаясь порогом выпадения осадка, согласно требованиям сезонности. Однако состав многих ОЖ достиг качества универсальных, то есть пригодных к использованию зимой и летом в умеренном климате. Применение подходящей формулы антифриза обеспечивает круглогодичную беспроблемную эксплуатацию машины.

В РФ прижился антифриз 3 базовых формул, окрашенный, согласно наличию присадок, в цвета:
  • зеленый,
  • красный,
  • синий (Тосол, созданный еще во времена СССР, отличающийся дешевизной).

Несмотря на предложение рынком также желтых и фиолетовых составов, те не завоевали позиций массового спроса.

Что означают цвета жидкостей?

«Тосол» (синий и красный)

«Тосол» – торговая марка СССР, ставшая именем нарицательным для класса жидкостей. Предел реальной рабочей температуры движка на тосоле составляет приблизительно − 50 °C. Действующее вещество, выступающее как антифриз, – этиленгликоль.

Общая формула: этиленгликоль +вода. Предназначение – всесезонно снижать нагрев двигателя, достаточно лишь придерживаться температурных стандартов (около −40 ° и C – 60 °C), соответственно для синего и красного типа.

Маркировка 40 и 65 служит указанием на момент кристаллизации или замерзания.

Тосол — 40 имеет голубой цвет, а Тосол-65 — красный. Окраска дает возможность легко отделить подтеки незамерзайки от прочих. Если оттенок осветляется, меняется при работе это сигнал, говорящий о том, что пора заливать новую порцию.

После некоторого времени эксплуатации свойства жидкости теряют свои рабочие качества, что становится видно по цвету, который, сообразно степени старения, сначала приобретает сине-зелёный оттенок, затем зеленеет, желтеет, наконец, совсем обесцвечивается.

По факту, такого соответствия ГОСТам не всегда приходится ожидать, поэтому будем считать, что цвет лишь позволяет отличать одну жидкость от другой.

Состав

Преимущественно составляющие формулы всех антифризов идентичны – это этиленгликоль (пропиленгликоль или аналог) + 80% очищенной воды.

Оставшиеся 20% — присадки, которые и заставили разработчиков взять за правило придавать оттенки жидкости, чтобы потребителю было легко узнать свойства присадок по окраске. Так возникло известное деление: красный, зеленый, синий. Относящийся к их числу, отечественный Тосол, разобран выше.

Он имеет градацию между синим и красным цветом, согласно рабочей температуре. Красный выдерживает более низкие. На этом различия заканчиваются.

В целом, такой состав имеет присадки первого поколения, то есть «традиционные». Основой для них служат неорганические соединения: силикаты, фосфаты, бораты, нитриты. Поскольку база тосольной формулы очень агрессивна, радиаторы-трубки-патрубки оберегаются формированием (посредством присадок) защитных пленок на деталях систем охлаждения.

Некогда Тосол можно было считать технологическим прорывом, но сейчас низкая цена не оправдывает несовершенств, отсутствующих у современных составов.

Недостатки:
  • Непродолжительный срок эксплуатации: после 2-3 лет рабочие характеристики теряются. Менять полностью рекомендуется с указанной периодичностью (через каждые 3 года).
  • Создан для холодного климата и отечественных «грубых» машин. Закипает при 110 – 115 °C.
  • Состав наиболее активный среди прочих, не подходит для применения в иномарках. Если российские авто к нему толерантны, то многие иномарки на Тосоле даже запустить не получится. Кроме того, у ряда зарубежных марок «высокотемпературные» двигатели — это означает, что рабочая температура последних составляет 110 °C, а не 90 – 100 °C, — Тосол кипит в моторе. В любом случае, лить его в машину не отечественного производства рискованно, поскольку допуски и материалы отличаются от российских.

Зеленый антифриз/G11 (идеален для алюминиевых радиаторов)

Вторая ступень эволюции в семействе антифризов (после агрессивного и простого по формуле, неорганического Тосола) — G11. Рабочие температуры чуть выше, чем у Тосола: — 40 — +130 °C.

Поэтому он пригоден для иномарок. Конечно, не всегда производитель выпускает G11 окрашенным в зеленый. Встречаются желтые, синие.

Однако известные крупные бренды поддерживают именно стандарт зеленых оттенков.

Состав

Зеленый антифриз — это формула присадок: органические + химические (неорганические). Для сравнения, в Тосоле содержится только неорганика, а высший класс антифризов, на основе пропиленгликоля, до которого мы доберемся в конце, предельно экологичен, потому что состоит из органики практически полностью.

В G11, как правило, используются: фосфаты, силикаты, бораты. Что принципиально, к перечисленным присадкам добавлено еще чуть-чуть карбоновой кислоты.

Последняя (своим количеством) служит показателем класса жидкости, поскольку значительно улучшает свойства. Указанный состав отлично обволакивает стенки элементов системы охлаждения, на корню гасит процессы коррозии.

За успешную локализацию последних отвечает именно карбоновая кислота.

Достоинства зеленого G11:
  • Трубки, патрубки, а также остальные части системы изнутри надежно защищены образовавшейся пленкой, которая избавляет от возникновения коррозии, снижает износ.

Недостатки:
  • Формирование устойчивой пленки на стенках составляющих элементов системы уменьшает теплоотвод, то есть КПД жидкости.
  • Спустя некоторое время, частицы могут начать осыпаться, формируя налет, забивая мелкие каналы охладительной системы.
  • Как и Тосол, обязательно нуждается в замене, спустя 2 – 3 года.
  • G11 нельзя смешивать с G12.

Помимо G11, зеленый выпускается в версиях «G11 +» и «G11 ++».

Различия всех трех лишь в том, сколько добавляется ценной карбоновой к-ты: чем более обогащена ею жидкость, тем качество последней выше, и ближе к категории G12.

Зеленая незамерзайка – несколько улучшенная версия Тосола, неофициально (в силу отсутствия категории обозначения) они приравнены к группе G11.

То есть идентичны по качествам, подлежат смешиванию, если потребуется. Подробнее об этом мы поговорим в отдельном материале «Что случится, если смешать антифризы (красный+ синий/зеленый)?»

Красный антифриз/G12 (идеален для медных и латунных радиаторов)

Красный тон жидкости указывает на присадки, значительно превосходящие предшествующие поколения. Они представляют следующую ступень эволюции антифризов, чья формула стала продолжением совершенствования зеленых. Рабочие температуры: — 40 — +150 °C. Присадки здесь уже практически полностью из разряда органических. Последнее также означает максимальное содержание карбоновой к-ты.

Достоинства G12:

Принципиально новый уровень качества ухода за системой охлаждения обеспечивается присадками данного состава за счет:

  • Отсутствия формирования защитной пленки, что делает теплоотведение намного более эффективным, чем у предшественников.
  • Мощное блокирование появления и развития ржавчины (профилактика коррозионных процессов), благодаря локальному образованию нанопленки (до 1 микрона толщиной).
  • Не подвержены осыпанию с сопутствующими проблемами закупорки внутри системы.
  • Продолжительный период эксплуатации ОЖ – 5 лет.

Недостатки:
  • Практически совершенные присадки не справляются со всеми возлагаемыми функциями, а именно – они не действуют на опережение. То есть, технически будучи идеальными, успешно гасят уже имеющиеся коррозионные точки поражения, однако не обеспечивают профилактической обработки системы охлаждения против возникновения ржавчины. Отсутствие опережающей защиты – это главный минус «красной формулы».
  • Карбоновая кислота не способна обеспечивать защитой алюминиевые радиаторы, как медные и латунные. Ориентированность состава на два последних металла, которым она подходит больше, очевидна. И это следует обозначить как «минус № 2». По этой причине также не рекомендуется допускать установку радиаторов из разных металлов и сплавов. Во-первых, придется выбирать, какой защищать приоритетно. Во-вторых, оба обнаружат неполадки, выходя из строя значительно быстрее, чем одинаковые. Например, такое случается, если радиатор системы охлаждения – алюминиевый, а печки – медный.

Внимание, лайфхак! Если вы сомневаетесь в материале деталей, то несложно определить доминирующий металл простым тестом. Для этого достаточно немного почистить радиатор (или другой элемент) напильником в доступном месте: если на спиле желтый или красноватый оттенок, то очевидно, что перед вами латунь или медь.

Если показался светлый серебристый – это алюминий. Также стоит помнить, что алюминий легче первых двух, поэтому можно сравнить аналогичные детали по весу, выявив состав.

G12 + и G12 + +

Гибридная формула предыдущей (зеленой) + приблизительно 15% силикатов. Формула присадок: 80 — 90% карбоновой кислоты + 10 – 20% силикатов.

Созданный с такими пропорциями, состав оказался способным обеспечивать эффективную защиту и подавлять образование ржавчины одновременно. До 2012 года, ознаменованного появлением экологичной формулы G13 (на базе G12 + +), данная ОЖ считалась наиболее совершенной.

По сравнению с оригинальным «G11» — это минимум химреагентов, но увеличенное количество органики (преимущественно карбон. к-ты).

Последнее слово экологичной химтехнологии — фиолетовый G13

G13 — новейший класс лобридных антифризов, которым придали оригинальный фиолетовый оттенок. Формула: пропиленгликоль (вместо ядовитого этиленгликоля) + хим. присадки + очищенная вода + карбоновая кислота. Основная ценность его в отсутствии нанесения значительного вреда окружающей среде, хотя присадки те же — карбоно-силикатная смесь и прочие элементы состава.

Каким антифризом предпочитаете пользоваться вы? Удается ли сэкономить, благодаря выбору бюджетного Тосола, предпочитаете дорогие формулы?

Что случится, если смешать антифризы (красный+ синий/зеленый)?

  • При возможности избежать долива – лучше не рисковать! Полная замена ОЖ – это намного практичнее и надежнее любых экспериментов, в которых всегда останется доля риска не угадать, попасть на подделку. Взяв антифриз, согласно мануалу автомобиля, подходящий по марке и году выпуска, владелец всегда выигрывает.
  • Смешивать антифризы для долива можно, руководствуясь специальной таблицей стандартов совместимости, учитывая, что жидкости были не поддельными. Не подлежит смешиванию с прочими Тосол: в лучшем случае, он просто снизит качество жидкости. Как правило, такой коктейль разъедает стенки.
  • При верном смешивании антифризов по типу — цвет значения не имеет. Например, G11 иногда выпускается не зеленым, а красным (необходимо сверять цифровую информацию и состав).
  • Смешивание с отступлением от правил — это действие, которое породит ОЖ, способную проявлять абсолютно непредсказуемую активность и качества. В частности, она может: разъедать со временем сальники, вспениться, спровоцировать коррозию алюминия, вызвать отложения.

Что делать, если состав металлов в системе неоднороден?

Казалось бы, что с появлением современных формул защиты достаточно выбрать жидкость с подходящими присадками и рабочей температурой, но это не все! Нельзя забывать, что радиаторы системы охлаждения и двигателя у иностранных марок состоят из разных металлов и сплавов. Порой встречаются затейливо уникальные, лимитированные варианты. В одной брендовой линейке превалирует медь и латунь, а где-то — россыпь специфических сплавов алюминия.

Антифриз – агрессивная среда, которая избирательно будет реагировать на металлосплавы. Например, как уже отмечалось выше, для алюминия и сплавов на его основе подходит ЗЕЛЕНЫЙ состав.

КРАСНЫЙ также для них допустим, он не повредит, но полноценно не сможет защищать радиаторы и трубки. Вместе с тем, для медных и латунных радиаторов зеленый, напротив, разрушителен. Кроме того, химреакция вызовет обильное осыпание.

Таким образом, довлеющее количество латуни и меди, а также их сплавов, — это выбор красного.

Автопроизводители оставляют сведения в спецификации/мануале на указанный счет. Случается, что прописывается не цвет, а цифровое или буквенное наименование класса жидкости: G11, 12, 13.

На некоторых машинах (особенно японских) имеются спецдатчики-анализаторы, не дающие даже запустить двигатель с отличающимся составом. Если подходящих доступных марок и стандартов не удается найти по этой схеме, например, потому что авто старенькое или редкое, не стоит отчаиваться.

Просто продолжаем поиски годного антифриза из числа рекомендованных: изучаем сопроводительную инструкцию, прилагаемую к канистре, наведываемся на официальные сайты производителей-поставщиков незамерзайки (автоматический переводчик Гугл в помощь).

Когда находится жидкость, на которую имеется официальный допуск автопроизводителя персонального ТС, с чистой совестью можно заливать последнюю в двигатель, игнорируя цвет.

Резюме или «Цвет – Металл: развенчание мифа»

Итак, развенчание мифа «Цвет — Металл»: доля истины, как показало настоящее проведенное исследование, в нем есть.

Можете проверить самостоятельно, а если уже знаете ответ – написать автору в х, исправив, если потребует истина и личный опыт, ход его рассуждения и логической цепи.

Согласно же большинству источников, пока подвергнутых инвентаризации, оттенок антифриза не довлеет при выборе.

На что надо ориентироваться, в первую очередь, производя «долив», — это рекомендации производителя (по мануалу авто и данным официального сайта), далее — одинаковые стандарты «G» (по таблице совместимости). Взаимодействие присадок с алюминием, латунью и медью — вопрос, оставленный открытым уже по той причине, что не всегда удастся точно установить, из каких металлов и сплавов каждая отдельная трубка в системе.

Не все вопросы удалось охватить в рамках обширной темы антифризов, ведь она неисчерпаема, как футбол: у каждого цвета – свой клуб фанатов! Вероятно, придется возвращаться к ней еще не раз: химическое производство и автопром не стоят на месте.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a88714b1410c3c4427150eb/5bdefddbec5e2700ae9f7114

Какая разница между 3 типами антифриза – красным, зеленым и синим?

Антифриз представляет собой жидкость для работы системы охлаждения автомобильного двигателя и его защиты от закипания. Основной составляющей практически всех марок охлаждающей жидкости является этиленгликоль, смешанный с дистиллированной водой.

Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладкий запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивается с дистиллированной водой – такая смесь занимает до 93-95% всего объема.

Остальные 5-7% — присадки, которые определяют итоговый цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета бывает антифриз, и какая вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если она вообще существует. Различия имеют место быть, и сейчас вы в них разберетесь.

Зачем нужно смешивать этиленгликоль с присадками?

Цвет антифриза влияет на итоговые свойства смеси, и одновременно зависит от них.

Так как даже разбавленный с водой этиленгликоль отличается высокой активностью и быстро разъедает элементы охлаждающей системы автомобиля, каждый синий или зеленый антифриз, как и любой другой, оснащается добавками. Они отвечают за снижение негативного воздействия раствора на детали машины, уменьшают коррозию и деградацию металла.

Отличие G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет, которым отличается красный, зеленый и синий антифриз, определяется используемыми добавками. Эти составы имеют уникальные технические характеристики и свойства, которые можно описать таким образом:

  • Синий. Температура замерзания варьируется от -30 до -40. Изготавливается такой состав из традиционных присадок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и прочих неорганических солей. Уже через три года способности раствора иссякают, поэтому его приходится менять на новый.
  • Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием одновременно органических и неорганических присадок. Стоит отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз, либо раствор с синеватым оттенком. По свойствам эти составы практически ничем не отличаются от синих жидкостей, однако преимуществ у них несколько больше.
  • Красный. Такие составы включают в себя присадки на основе органических карбоновых кислот. Благодаря этому обеспечивается хорошая защита системы охлаждения без объявления осадков.

Можно ли смешивать составы разных марок и цвета?

Мы уже разобрались, чем отличается красный антифриз от зеленого, как и поняли отличия составов с другими цветами – присадками. Так как добавки составляют максимум 7% от общего состава, тогда как до 95% занимает основа, смешиваемость у различных незамерзающих жидкостей хорошая. Присадки делятся на три вида:

  • Протекционные. Обеспечивают защиту элементов системы охлаждения от интенсивного разрушения.
  • Антикоррозийные. Работают над удалением очагов коррозии после их проявления (от G12 и выше).
  • Гибридные. Способны выполнять обе функции сразу – такой антифриз лучше заливать в дорогие авто.

Если смешать разные виды антифриза по цветам, никаких негативных последствий не будет – главное, чтобы стандарты изготовления были одинаковые. Марка не имеет значения – у всех смесей она может различаться. Антифриз красный можно мешать с зеленым и синим, тогда как их можно смешивать друг с другом.

Чем так плоха коричневая смесь ржавого цвета?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует отказаться от размешивания G13 с марками ниже по рангу.

Причина простая – у жидкостей G11, G12 и их вариаций в качестве основы используется этиленгликоль, а у G13, как уже говорилось раньше, свойства базируются на качествах пропиленгликоля.

То есть при смешивании сочетаются не только добавки, но и сами основные вещества. Присадки, созданные для добавления в пропиленгликоль, в другом спирту ведут себя иначе.

Смешивание охлаждающих составов G13 с младшими вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не лучшим образом могут повлиять на автомобиль.

Вот почему красный или зеленый антифриз лучше не смешивать с жидкостями G13 на основе пропиленгликоля.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для залива в авто

Какой красный, синий и зеленый антифриз лучше всего? Все зависит от того, в какой автомобиль планируется заливать охлаждающую смесь. Например, зеленый антифриз лучше заливать в машины старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие марки, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

Антифриз красный или зеленый подходит для автомобилей с возрастом от 10 лет. В этой сфере лидируют такие марки, как Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, можно заливать такие смеси и в более молодые транспортные средства – они будут показывать себя так же хорошо, как и в старых автомобилях.

Источник: http://motorstory.ru/operation/manual-operation/kakaya-raznica-mezhdu-3-tipami-antifriza-krasnym-zelenym-i-sinim/

Какие антифризы можно смешивать между собой?

Автоликбез18 февраля 2017

Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с ликбеза по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости – сочетание дистиллированной воды и этиленгликоля. Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, которые и характеризуют тот или иной антифриз.

Присадки – ключевой аспект состава. Они добавляются для того, чтобы ликвидировать разрушающую способность воды и этиленгликоля на металлические компоненты системы охлаждения автомобиля, в особенности стенки и трубки радиатора. Грубо говоря, существует лишь 2 типа присадок:

  • защитные – защищают патрубки и прочие элементы, создавая тонкую пленку на стенках комплектующих. Используются в ТОСОЛах и составах G11;
  • антикоррозийные – ликвидируют любой тип ржавчины в процессе работы, или максимально замедляют подобные процессы. Такие присадки характерны для G12 и G12+.

Есть и гибридные присадки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Именно поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «долива», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально разрабатывался для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиально, хотя ранее производители автомобилей пытались внедрить эту градацию, предлагая рекомендованные «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий окрас:

  • G11 – зеленый, синий и вариации;
  • G12 – желтый и красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 – фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители окрашивают антифризы так, как им заблагорассудится, поскольку отсутствует жесткая стандартизация. Так G11 имеет «разлет» от синего к багровому, G12 может быть и зеленым, а G13 и вовсе желтым. В итоге получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях состава и их назначении.

Что будет при смешивании разных цветов?

Положа руку на живот, ничего не произойдет, если смешать составы различных производителей, хотя есть и определенные условия. Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально читайте состав. Если зеленый G11 мешать с зеленым, но иного изготовителя при максимально схожих параметрах, двигатель не пострадает. К прочим стандартам это тоже относится. Можно смешивать между собой только одинаковые по цвету и присадкам продукты охладителей.

Теперь про «светофор». Как было указано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов при идентичной формуле будет отлично взаимодействовать друг с другом. Основная головная боль автомобилистов – G13 в фиолетовом и желтом исполнении. Многие боятся, что они совершенно разные, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей сути и обладает двойной порцией присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы лишь получите новый оттенок, не более.

Можно ли мешать разные стандарты?

Вот здесь уже ситуация более интересная. Если антифриз разных цветов, но одной группы поддаются взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, лишь усугубив положение вашего радиатора и прочих компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифриз разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные присадки: первые нацелены на создание пленки, вторые – на устранение ржавчины. Проконтролировать смешение активных компонентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка существенно снизит эффективность охлаждение. Все потому, что зеленые антифризы снижают диаметр трубок и прочих агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики охладителя. Может и вовсе образоваться своеобразный «тромб», который чреват выходом радиатора из строя.

Здесь все зависит от итогового объема жидкости-разбавителя. Если вы вливаете до полулитра, то никаких последствий не будет. Но в дальнейшем нужно заливать «родной» охладитель.

Последствия от смешивания желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли доливать антифриз одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? А вот здесь последствия будут плачевными.

Зеленый (он же красный и синий) – охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Категорически нет.

Этилен и пропилен – разные типы спирта, пусть и одноатомного. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот изъян убрали. Добавим в G13 еще и 2 вида присадок. Получаем следующую картину:

  • мы понятия не имеем, как реагируют спирты друг с другом и насколько плачевны последствия;
  • присадки в составе G13 рассчитаны именно на пропиленгликоль, поэтому никто не скажет, как они поведут себя в «инородной» стихии;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальным донором выступает не G13, а G12++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Крайне внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно обойдется дороже, тем более капитальный. Не самый разумный способ сохранить деньги в кошельке.

Итоги

Путаница в цветах антифризов и тосола любого автомобилиста выводит из себя. За те 2 года, пока действует охладитель и водитель не заморачивается о его замене, неунывающие производители выдумывают новые стандарты и вариации своих продуктов, что играет на руку только маркетологам, но никак не потребителю. Впрок ОЖ тоже не запасешься ввиду ограниченного срока хранения. Старайтесь выбрать одного производителя, найти толкового продавца, который подробно разъяснит, в чем разница между составами. Да и сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на сервисе в дальнейшем.

свойства ОЖ как разбавить и с чем можно смешивать?

Буквально полвека назад у автовладельцев не было никаких проблем с выбором антифриза. В радиатор заливалась обычная вода, которая при наступлении морозов сливалась на ночь.

Современные силовые установки предъявляют к охлаждающей жидкости более высокие требования, простой водой из-под крана уже не обойтись.

Кроме того, при бешеном ритме жизни, невозможно представить себе автовладельца, который каждый зимний вечер сливает воду из двигателя, а утром заполняет радиатор снова.

Постоянно меняющиеся экологические и технологические требования привели к тому, что вместо простой воды, водители используют разнообразные охлаждайки: тосол, антифриз G11, G12, G13, а также их подклассы. И главная проблема этого разнообразия – несовместимость составов.

Артикул имеет значение

Если отбросить тосолы (которые тоже имеют различия), выбор покупателя сужается до трех основных вариантов:

G11 – этиленгликолевая группа, с ограниченным пакетом добавок. Экономный вариант, цветовая идентификация: зеленый. Покрывает антикоррозийным слоем всю внутреннюю поверхность, что ухудшает теплообмен. Используется в маломощных моторах с малыми предельными оборотами.

G12 – в качестве незамерзайки используется этиленгликоль и карбоксилат. Отличительная особенность: защита от коррозии возникает не на всей поверхности, а только в необходимых местах. Благодаря этому, улучшается теплоотвод с металлических частей. Такой антифриз достаточно дорогой, но его можно использовать в моторах с высокой термической нагрузкой. Цвет – красный.

G13 – антифриз на основе полипропиленгликоля. По характеристикам мало отличается от предыдущего состава, отличается минимальным воздействием на окружающую среду.

Состав дорогой, поэтому пользуется невысоким спросом у автовладельцев б/у машин. Цвет G13 желтый, оранжевый, либо фиолетовый: в зависимости от типа присадок и производителя.

Важно: Цветовая маркировка может не соответствовать общепринятым нормам. Производители иногда применяют краситель не для идентификации класса, а в качестве рекламы своего продукта.

При выборе не так важно, какого цвета антифриз. Главное класс (G13 либо иной), а также сообщение на этикетке, какая присадка используется в качестве антизамерзайки.

Автовладельцам более известен антифриз VAG G13, благодаря широкой гамме автомобилей.

Фиолетовый антифриз Volkswagen AG заливается в двигатели AUDI, SEAT, Skoda, и собственно Volkswagen. Помимо общепринятого стандарта, имеется маркировка автопроизводителя: G 013 A8J M1.

Желтый антифриз G13 выпускается сторонними производителями, концерн VW не рекомендует заливать его в свои машины.

Характеристики и классификация охлаждающей жидкости G13

С точки зрения Volkswagen AG, антифриз имеет допуск TL 774 J. Состав включает широкий пакет ингибиторов коррозии, которые работают не только в атмосферных, но и в горячих турбированных моторах.

Силикатные добавки формируют защитную пленку на всей внутренней поверхности, практически не снижая теплопроводности.

Практически все производители (VAG, Coolstream, и пр.) выпускают антифриз G13 по современным экологическим нормам. Кроме того, этот состав не имеет ограничений по сроку службы.

Обратите внимание

Правда это правило действует, если охлаждающая жидкость заливается в новый автомобиль на заводском конвейере. Если применяется концентрат антифриза G13, даже разбавленный фильтрованной дистиллированной водой, бесконечное использование невозможно: придется обновлять каждые 100-150 тыс. км.

О свойствах, цвете и производителе антифриза G13 — видео

Свойства антифриза G13

  1. Этот антифриз абсолютно нейтрален по отношению к цветным металлам: медь, алюминий. Резиновые шланги сохраняют эластичность, пластиковые патрубки не трескаются.
  2. Противостоит кавитационным разрушениям, не пенится.
  3. Температура закипания составляет минимум 135°C. При экстренном перегреве антифриз G13 может резко сбросить температуру мотора.
  4. Не образует известковых отложений, промывает каналы.
  5. При правильном разбавлении, можно довести нижний предел замерзания до -40°C.

Интересно, что в состав антифриза G13 не входят ядовитые вещества. Если вдруг возникнет желание употребить его вовнутрь (что бессмысленно с точки зрения алкоголя), по крайней мере, не будет летального исхода.

Самый важный вопрос: можно ли смешивать G13 и G12?

Разберем конкретно продукцию для VAG. На расширительных бачках системы охлаждения чаще всего можно встретить маркировку G12 (с плюсами или без них).

А на конвейере, особенно в европейских версиях, где вопросы экологии на первом месте, заливается G13. В документации на автомобили, совместимость G12 и G13 не предусматривается.

То есть, ни запрета, ни явного разрешения нет. Однако составы присадок с точки зрения химии идентичны. Поэтому смешивать эти составы можно.

Непонятен практический смысл:

  • если у вас уменьшился уровень ОЖ по причине испарения, доливать надо только воду, никакой химии;
  • при повреждении радиатора, вы все равно сольете весь антифриз для ремонта железа, смешивания не будет;
  • для полной замены охлаждающей жидкости вообще нет проблем: сливается старый антифриз, производится промывка дистиллятом, заливается новый.

А вот смешивать остальные типы незамерзаек с G13 недопустимо. Образуются желеобразные комки, забивающие соты радиатора.

О совместимости антифриза поколения G13 с другими жидкостями — видео

Как разбавить антифриз VAG G13?

Если вы приобрели концентрат (а это наиболее выгодный вариант), его необходимо разбавить дистиллированной водой. Причем линейной зависимости нет.

Химическая особенность полипропиленгликоля следующая:

  1. 33% концентрата: замерзание -18°C, кипение +108°C
  2. 40% концентрата: замерзание -24°C, кипение +111°C
  3. 50% концентрата: замерзание -37°C, кипение +114°C

Обратите внимание

Нельзя доливать концентрат в расширительный бачок. Смешивание производится в отдельной емкости, затем готовый раствор заливается в систему охлаждения.

При попадании концентрата в систему, густая жидкость затянется в соты радиатора и закоксуется. А в таре большого объема, растворение происходит равномерно.

Как разбавить G13 смотрите в этом видео

Можно ли смешивать антифризы между собой? На что ориентироваться при выборе

Совместимость антифризов обеспечивает смешивание различных охлаждающих жидкостей (ОЖ). В частности, различных классов, цветов и спецификаций. Однако доливать или смешивать различные ОЖ необходимо в полном соответствии с таблицей совместимости антифризов. Если пренебречь приведенной там информацией, то в лучшем случае полученная охлаждающая жидкость не будет соответствовать нормам, и не справится с возложенными на нее задачами (по защите охлаждающей системы двигателя от перегрева), а в худшем приведет к коррозии поверхности отдельных частей системы, снижению ресурса моторного масла на 10...20%, повышению расхода топлива до 5%, риску замены помпы и прочим неприятным последствиям.

Содержание

Разновидности антифризов и их особенности

Что понять, можно ли смешивать антифриз, нужно лучше понять физические и химические процессы, сопровождающие процессы смешивания упомянутых жидкостей. Все антифризы делятся на этиленгликолевые и пропиленгликолевые. В свою очередь, этиленгликолевые антифризы также делятся на подвиды.

На территории постсоветских стран самой распространенной спецификацией, по которой различаются антифризы является документ, выпущенный компанией Volkswagen, и имеющий код TL 774. В соответствии с ним антифризы, используемые в автомобилях этой марки, делятся на пять типов — C, F, G, H и J. Эта же кодировка в продаже обозначается как G11, G12, G12+, G12++, G13. Именно таким образом чаще всего автолюбители и выбирают антифриз для своего автомобиля в нашей стране.

Также существуют другие спецификации, выпущенные различными автопроизводителями. Например, General Motors GM 1899-M и GM 6038-М, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001/-S Type D, Mercedes-Benz 325.3 и прочие.

В разных странах действуют свои стандарты и правила. Если для Российской Федерации это известный всем ГОСТ, то для США — ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (антифризы на основе этиленгликоля ) и SAE J1034 (на основе пропиленгликоля), которые зачастую считаются международными. Для Англии — BS6580:1992 (практически аналогичен упомянутому G11 от VW), для Японии — JISK 2234, для Франции — AFNORNFR 15-601, для Германии — FWHEFTR 443, для Италии — CUNA, для Австралии — ONORM.

Итак, этиленгликолевые антифризы делятся еще на несколько подвидов. В частности:

  • Традиционные (с неорганическими ингибиторами коррозии). В соответствии со спецификацией Volkswagen обозначаются как G11. Их международное обозначение — IAT (Inorganic Acid Technology). Используются на машинах со старыми типами двигателей (в основном с теми, чьи детали изготовлены во многом из меди или латуни). Срок их эксплуатации составляет 2...3 года (реже дольше). Такие виды антифризов как правило зеленого или синего цвета. Хотя на самом деле цвет не имеет прямого значения на свойства антифриза. Соответственно, на оттенок можно ориентироваться лишь отчасти, но не принимать его как истину в последней инстанции.
  • Карбоксилатные (с органическими ингибиторами). В спецификации фольксваген обозначены VW TL 774-D (G12, G12+). Как правило, они маркируются ярко-красным красителем, реже — сиренево-фиолетовым (спецификация VW TL 774-F / G12+, используются этой фирмой с 2003 года). Международное обозначение — OAT (Organic Acid Technology). Срок эксплуатации таких ОЖ составляет 3...5 лет. Особенностью карбоксилатных антифризов является тот факт, что они используются в новых машинах, которые изначально рассчитаны только на такой тип охлаждающей жидкости. В случае, если планируется переход на карбоксилатный антифриз с более старого (G11), то обязательно нужно выполнить процедуру промывания системы охлаждения сначала водой, а потом концентратом нового антифриза. Также при этом следует заменить все уплотнения и шланги в системе.
  • Гибридные. Их название обусловлено тем, что в состав подобных антифризов входят как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Что касается цвета, то здесь возможны самые разные варианты, от желтого или оранжевого до синего и зеленого. Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) либо Hybrid. Несмотря на то, что гибридные считаются хуже карбоксилатных, многие производители используют именно такие антифризы (например, BMW и Chrysler). В частности, спецификация BMW N600 69.0 во многом совпадает с G11. Также для автомобилей BMW действует спецификация GS 94000. Для Opel — Opel-GM 6277M.
  • Лобридные (международное обозначение — Lobrid — Low hybrid или SOAT — Silicon enhanced Organic Acid Technology). Они содержат в своем составе органические ингибиторы коррозии в сочетании с соединениями кремния. Являются самыми современными, и обладают наилучшими эксплуатационными характеристиками. Кроме того, срок таких антифризов составляет до 10 лет (что зачастую означает весь срок эксплуатации машины). Отвечают спецификации VW TL 774-G / G12++. Что касается цвета, то обычно они красные, фиолетовые или сиреневые.

Однако самыми современными и продвинутыми на сегодняшний день являются антифризы на основе пропиленгликоля. Этот спирт более безопасен для окружающей среды и человека. Обычно он имеет желтый или оранжевый цвет (хотя могут быть и другие варианты).

Годы действия различных стандартов по годам

Совместимость антифризов между собой

Разобравшись со существующими спецификациями и их особенностями можно перейти к вопросу о том, какие антифризы можно смешивать, и почему некоторые из перечисленных типов вообще нельзя мешать. Самое основное правило, о котором нужно помнить — допускается доливание (смешивание) антифризов, принадлежащих не только к одному классу, но и выпущенных одним производителем (торговой маркой). Оно обусловлено тем, что несмотря на схожесть химических элементов, все же различные предприятия используют в своей работе разные технологии, процессы и присадки. Поэтому при их смешивании могут произойти химические реакции, результатом которых станет нейтрализация защитных свойств полученной охлаждающей жидкости.

В случае, когда под рукой нет подходящего аналога для замены, рекомендуется разбавлять имеющийся антифриз водой, желательно дистиллированной (в объеме не более 200 мл). Это снизит температурные и защитные характеристики охлаждающей жидкости, однако не приведет к возникновению вредных химических реакций внутри охлаждающей системы.

Обратите внимание, что некоторые классы антифризов в принципе несовместимы друг с другом! Так, например, нельзя смешивать ОЖ классов G11 и G12. В то же время допускается смешивание классов G11 и G12+, а также G12++ и G13. Здесь стоит добавить, что доливание антифризов различных классов допускается лишь для эксплуатации смеси непродолжительное время. То есть, в тех случаях, когда нет подходящей для замены жидкости. Универсальным советом является возможность долить антифриз типа G12+ или дистиллированную воду. Но при первой возможности следует выполнить промывку охлаждающей системы и заливание ОЖ, рекомендуемой производителем.

Также многих интересует совместимость «Тосола» и антифриза. Сразу ответим на этот вопрос — смешивать эту отечественную ОЖ с современными новыми охлаждающими жидкостями НЕЛЬЗЯ. Это обусловлено химическим составом «Тосола». Не вдаваясь в подробности, следует сказать, что эта жидкость в свое время разрабатывалась для радиаторов, сделанных из меди и латуни. Именно так поступали автопроизводители в СССР. Однако в современных иномарках радиаторы изготавливают из алюминия. Соответственно, для них разрабатываются специальные антифризы. А состав «Тосола» вреден для них.

Не забывайте, что на любой смеси, даже той, которая не причинит вреда охлаждающей системе двигателя автомобиля, долго ездить не рекомендуется. Это обусловлено тем фактом, что смесь не выполняет защитных функций, которые возложены на антифриз. Поэтому со временем система и ее отдельные элементы могут покрыться ржавчиной, или постепенно вырабатывать свой ресурс. Поэтому при ближайшей возможности нужно выполнить замену охлаждающей жидкости, предварительно промыв систему охлаждения соответствующими средствами.

Чем промыть систему охлаждения двигателя?

Список средств для очистки системы охлаждения двигателя. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО
Подробнее

 

В продолжении темы промывки системы охлаждения стоит вкратце остановиться на использовании концентрата. Так, некоторые производители автомобильной техники рекомендуют выполнять многоэтапную очистку с помощью концетрированного антифриза. Например, компания MAN после выполнения промывки системы чистящими веществами рекомендует на первом этапе выполнить очистку 60% раствором концентрата, а на втором — 10%-м. После этого залить в охлаждающую систему уже рабочую 50% охлаждающую жидкость.

Однако точную информацию об использовании того или иного антифриза вы найдете только в инструкции или непосредственно на его упаковке.

Однако технически более грамотно будет использовать и смешивать те антифризы, которые соответствуют допускам производителя вашего авто (а не те, которые были приняты Volkswagen, и ставшими у нас практически стандартом). Сложность здесь заключается, во-первых, в поиске непосредственно этих требований. А во-вторых, не на всех упаковках антифриза указывается, что он поддерживает определенную спецификацию, хотя это и может иметь место. Но по возможности руководствуйтесь именно правилами и требованиями, установленными производителем вашего автомобиля.

Совместимость антифризов по цветам

Перед тем как ответить на вопрос, можно ли смешивать антифриз разных цветов, нужно вернуться к определениям того, каких классов бывают антифризы. Напомним, что четких правил, касающихся того, какого цвета должна быть та или иная жидкость, нет. Более того, отдельные производители имеют на этот счет свою дифференциацию. Однако исторически сложилось так, что большинство антифризов класса G11 имеют зеленый (синий) цвет, класса G12, G12+ и G12++ — красный (розовый), а G13 — желтый (оранжевый).

Поэтому дальнейшие действия должны состоять из двух этапов. На первом вы должны убедиться, что цвет антифриза соответствует описанному выше классу. В противном случае нужно руководствоваться информацией, приведенной в предыдущем разделе. Если же цвета соответствуют, то рассуждать нужно аналогично. То есть, нельзя смешивать зеленый (G11) с красным (G12). Что касается остальных сочетаний, то смешивать можно смело (зеленый с желтым и красный с желтым, то есть, G11 с G13 и G12 с G13 соответственно). Однако тут существует нюанс, поскольку антифризы классов G12+ и G12++ также обладают красным (розовым цветом), но их можно смешивать и с G11 с G13.

Совместимость антифризов

Отдельно стоит упомянуть «Тосол». В классическом варианте он бывает двух цветов — синего («Тосол ОЖ-40») и красного («Тосол ОЖ-65»). Естественно, что в данном случае смешивать жидкости нельзя, несмотря на то, что цвет подходящий.

Смешивание антифризов по цветам — технически неграмотно. Перед процедурой необходимо точно узнать, к какому классу принадлежат обе жидкости, предназначенные для смешивания. Это избавит вас от неприятностей.

И старайтесь смешивать антифризы, не только принадлежащие к одному классу, но и выпущенные под одной торговой маркой. Это дополнительно обеспечит отсутствие опасных химических реакций. Также перед тем как непосредственно долить тот или иной антифриз в систему охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы можете выполнить тест, и проверить эти две жидкости на совместимость.

Как проверить совместимость антифризов

Проверить совместимость различных типов антифризов совсем несложно, даже в домашних или гаражных условиях. Правда, описанный ниже метод не даст 100% гарантии, однако визуально все же можно оценить, насколько одна охлаждающая жидкость сможет работать в одной смеси с другой.

В частности, способ проверки заключается в том, чтобы взять образец жидкости, которая в данный момент находится в системе охлаждения автомобиля и смешать с тем, которым планируется долить. Взять пробу можно с помощью шприца или воспользоваться отверстием для слива антифриза.

После того, как у вас в руках будет емкость с проверяемой жидкостью, добавьте в нее приблизительно такое же количество антифриза, который вы планируете добавить в систему, и подождите несколько минут (около 5...10 минут). В случае, если в процессе смешивания не произошла бурная химическая реакция, на поверхности смеси не появилась пена, а на дне не выпал осадок, значит, скорее всего, антифризы друг с другом не конфликтуют. В противном случае (если проявилось хотя бы одно из перечисленных условий) стоит отказаться от идеи использования упомянутого антифриза в качестве жидкости для доливания. Для достоверности теста на совместимость, можно подогреть смесь до 80-90 градусов.

Общие рекомендации по доливке антифриза

Напоследок приведем несколько обобщающих фактов касающихся доливки, которые будет полезно знать любому автолюбителю.

  1. Если в автомобиле используется медный или латунный радиатор с чугунными блоками двигателя, то в его систему охлаждения необходимо заливать простейший антифриз класса G11 (обычно зеленого или синего цвета, однако это нужно уточнить на упаковке). Отличным примером таких машин являются отечественные ВАЗы классических моделей.
  2. В случае, когда радиатор и другие элементы системы охлаждения двигателя автомобиля выполнены из алюминия и его сплавов (а большинство современных машин, особенно иномарок, таковыми и являются), то в качестве «охлаждайки» необходимо использовать более совершенные антифризы, относящиеся к классам G12 или G12+. Обычно они имеют розовый или оранжевый цвет. Для самых новых машин, особенно спортивного и представительского класса можно использовать лобридовые антифризы типов G12++ или G13 (эту информацию следует уточнить в технической документации или в мануале).
  3. В случае, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость в данный момент залита в систему, а уровень ее очень упал, то можете долить туда или до 200 мл дистиллированной воды или антифриз марки G12+. Жидкости этого типа совместимы со всеми перечисленными выше ОЖ.
  4. По большому счету для работы на короткое время можно смешивать любые антифризы, кроме отечественного «Тосола» с любой охлаждающей жидкостью, а также нельзя смешивать антифризы типа G11 и G12. Их составы отличаются, поэтому возникшие при смешивании химические реакции могут не только нейтрализовать защитные действия упомянутых охлаждающих жидкостей, но и разрушить резиновые уплотнения и/или шланги в системе. И помните, что ездить долгое время со смесью разных антифризов нельзя! При первой же возможности промойте систему охлаждения и залейте тот антифриз, который рекомендован изготовителем вашего автомобиля.
  5. Идеальный вариант для доливания (смешивания) антифриза — это использование средства из той же канистры (бутылки). То есть, вы покупаете емкость большой вместительности, а заливаете в систему лишь часть ее (сколько нужно системе). А остальную жидкость или храните в гараже или возите с собой в багажнике. Так вы никогда не ошибетесь с выбором антифриза для доливания. Однако, когда канистра закончится, перед использованием нового антифриза рекомендуется выполнить промывку системы охлаждения двигателя.

Соблюдение этих простых правил позволит вам сохранить систему охлаждения двигателя в рабочем состоянии долгое время. Кроме того помните, что, если антифриз не выполняет своих функций, то это чревато увеличением расхода топлива, снижением ресурса моторного масла, риском возникновения коррозии на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, вплоть до разрушения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Winso | Каталог автомобильной продукции

ANTIFREEZE WINSO G13 YELLOW Охлаждающая жидкость и антифриз премиум-класса на основе охлаждающих жидкостей Lobrid. Используется как охлаждающая жидкость для двигателей легковых и грузовых автомобилей, соответствующих стандарту EURO 0-6. Защищает радиатор от коррозии и кавитации, предотвращает пенообразование, смазывает движущиеся части насоса. Повышает температуру кипения. Температура эксплуатации двигателя до -42 ° C. Входящие в состав антифриза специальные улучшенные присадки надежно смазывают систему охлаждения, препятствуют высыханию и изменению структуры резиновых и пластиковых элементов (герметиков и т. Д.).), которые продлевают жизнь их оболочки. Не содержит силикатов, боратов, аминов, фосфатов. НЕ содержит метанола.

Применение: Использовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Этот вид антифриза рекомендуется заменять раз в 5 лет. Не смешивать с другими антифризами (например, G11)!

Предупреждение: h402 Вредно при проглатывании. h473 Может вызывать повреждение органов в результате длительного или многократного воздействия. P102 Хранить в недоступном для детей месте.P264 После работы тщательно вымыть руки. P270 Запрещается есть, пить или курить во время использования этого продукта. P301 + P312 При проглатывании: в случае плохого самочувствия обратиться к врачу. R330 Прополощите рот. P314 Обратитесь за медицинской помощью, если вы плохо себя чувствуете. P501 Утилизировать содержимое / контейнер в соответствии с национальными правилами.

Срок службы корпуса: 5 лет со дня изготовления (см. На упаковке). Хранить в закрытой таре.

Состав: Пропиленгликоль, пакет ингибиторов карбоксилатной коррозии, вода дистиллированная, краситель, пеногаситель.

Отвечает требованиям производителей автомобилей:

  • FORD WSS-M97B44-D
  • GM 6277 M
  • GM QL 130100
  • ЧЕЛОВЕК 324 NF
  • Мерседес-Бенц МБ 325.3
  • Рено 41-01-001
  • Scania TB 1451
  • VW G13 (VW TL 774-J)
  • MTU MTL 5048
  • CUNA NC 956-16
  • Deutz MWM 0199-2090
  • John Deere JDMH 5
  • ASTM D3306
  • BS 6580: 2010

Какие антифризы можно смешивать между собой и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые задаются вопросом: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным».На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз мешать, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифриз.

С другой стороны, или пакет G30, они отлично сочетаются с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, просто на выходе получаем темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Спецификация G12 + позволяет смешивать силикатсодержащие антифризы без образования осадков.Охлаждающая жидкость G12 без «+», которая также чаще всего имеет красный цвет, не смешивается с сине-зеленой. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с желтым неорганическим веществом. В первую очередь карбоновым кислотам приписывается защита от коррозии и кавитации. Соответственно, вся наша защита органическая.Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробное описание

Основные преимущества органических антифризов.

Не создает такой антикоррозийный пакет, не создает сплошную пленку на поверхностях соприкосновения антифриза и металла, то есть на поверхностях внутреннего радиатора в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро очаги коррозии . Они срабатывают только по мере необходимости, только в случае возникновения проблемы.Соответственно, эти антифризы служат долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибридные, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды. последнее поколение появившихся позже органических. Вот где есть полноценный органический антифриз, где дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, или новейшие японские антифризы. Это может быть сложная фосфатсодержащая органика, и получается комбинированная упаковка.Какие плюсы? Органические антифризы лучше всего работают с алюминием, а черные металлы имеют более слабую защиту. Они прекрасно работают на любой поверхности. Поскольку они сочетают в себе оба варианта защиты, неорганическую, органическую. Но в отличие от первого поколения они не создают толстой пленки. Пленка создается там, где есть микро очаг коррозии, она нейтрализуется органикой, органическими добавками.


В данном случае сверху неорганический антифриз все же создает тончайшую пленку, закрывающую эти участки микрочастиц коррозии.В результате меньше потребляется и органических веществ. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Он по маркировке VAGA в 12 2 + a соответственно имеет цвета: ярко-желтый, ярко-зеленый и ярко-фиолетовый, а ярко-зеленый как раз и является пассажирским антифризом для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим

Если взять европейский ярко-зеленый антифриз, то у него совсем другой химический состав. Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым, и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: А зеленый, какой возьмем?» А если он «фосфатный», и мы добавим к нему европейский сине-зеленый? минимум, мы потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет.Некоторые антифризы при таком смешивании по цвету могут давать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяного насоса, проблема с засорением радиаторов, как говорится, гарантирована. Некоторые задают себе вопрос: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». Собственно, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в разговорах автомобилистов автомобилисты задают вопросы об антифризах: можно ли их смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие.Антифриз - это слабозамерзающий раствор на водной основе (маслянистая жидкость), состоящий из этиленгликольного спирта. Его цель - защитить алюминиевые металлы от коррозии с помощью входящих в состав силикатов. Мы постараемся ответить на самые интересные вопросы этой темы.
Сегодня в магазинах представлено огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают практически всех цветов радуги: желтого, красного, пурпурного, синего и других. Не все антифризы работают одинаково. По своему составу антифризы с антикоррозийными добавками делятся на несколько типов:

1) Гибридный антифриз
Зеленого цвета, состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов).Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истекает через три года.

2) Карбоксилатный антифриз
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии. Продлится пять лет. Создает на системе охлаждения защитный слой и впитывается только в корродированных местах. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Антифриз Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами.Они образуют очень тонкую защитную пленку на системе охлаждения. Расходуется только при возникновении коррозии. Антифриз Lobrid имеет темно-фиолетовый цвет. Не имеет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза вышел из употребления. Прослужит не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, смешивать антифризы между собой не рекомендуется, особенно с антифризом, так как есть риск коррозии.Однако карбоксилатный антифриз (красный) можно смешивать с антифризом любого цвета.

Свойства антифриза:

Любой антифриз замерзает при температуре намного ниже точки замерзания воды. Это достигается с помощью входящего в его состав этиленгликоля. Замерзая, это вещество превращается в густую суспензию, защищающую детали двигателя. Обладает способностью закипать.

Качественный антифриз слегка пенится. В противном случае большое образование пены способствует снижению количества теплопередачи.Он также должен обладать инертным свойством, чтобы не проявлять агрессию по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифризов: соль, гликоль, спирт, глицерин и др. Все эти типы созданы на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно, ты можешь это сделать. Только в отличие от антифриза у антифриза есть некоторые преимущества.

Почему антифриз лучше, чем антифриз?

  • Охлаждает двигатель с повышенным КПД 0.5 мм защитный слой
  • Используется карбоксилатная жидкость с охлаждающим эффектом подробнее
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Продлевает срок службы водяного насоса
  • Защищает гильзы двигателя от кавитации
  • Имеет стабильные охлаждающие свойства
  • Безопаснее реагирует с пластик и эластомер
  • Не забивает радиатор
  • Обеспечивает хорошую устойчивость к высоким температурам

Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

для своего железного коня следует выбирать только по требованиям, которые предъявляются производителями марки автомобиля, а также рекомендуемому сроку замены.Поскольку у каждой машины разный срок действия антифриза, рекомендуется смотреть точные данные в паспорте автомобиля. Если ваш паспорт утерян, вы можете проверить его по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкости заливали в машину, следует в обязательном порядке заменить все в ней на новое: стекло, масло, антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1: 1).В простой воде много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и, как следствие, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель. внутреннее сгорание с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе мотора, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До сравнительно недавнего времени в России применялась только одна его разновидность: антифриз, хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения), имеющий синий цвет. Применяется до сих пор, но далеко не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, несколько реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, и в связи с этим у автовладельцев возникает много вопросов, связанных с использованием этих охлаждающих жидкостей.Один из самых актуальных из них: можно ли смешивать антифризы разных цветов? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, любой современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а что касается порога замерзания, то он зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от того, какой спирт используется в антифризах (этиленгликоль или пропиленгликоль), он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза - это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует эта жидкость, от коррозии и разрушения под воздействием спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того, чтобы эту разницу можно было определить визуально, жидкости разных типов окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как упоминалось выше, наиболее распространенные цвета, в которые окрашивают антифризы: синий, зеленый, красный.У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифризы, имеющие простейший химический состав, окрашены в синий цвет, и поэтому во многих отношениях стоят недорого. Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране с советских времен. Температура замерзания синих антифризов составляет -40 ° C, а температура кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют тонкую защитную пленку на поверхности тех деталей, с которыми они соприкасаются.

Следует отметить, что антифризы синего цвета сейчас считаются устаревшими. Срок их службы составляет не более трех лет, к тому же входящие в их состав присадки довольно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях антифризы синего цвета не рекомендуются.

Зеленый

Автомобильные антифризы зеленого цвета по международной классификации относятся к категории G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). По влиянию на детали двигателя зеленые антифризы более «щадящие», чем синие. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также локализует появляющиеся участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленые антифризы, как и синие, имеют очень ограниченный срок службы и их необходимо полностью заменять каждые три года.

Красный

Автомобильные антифризы красного цвета международной классификации относятся к категории G12. Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную долю из них составляет карбоновая кислота. Благодаря этому красные антифризы вообще не образуют пленки на поверхности деталей, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично препятствуют распространению коррозии. Что касается срока службы красных антифризов, то он составляет около пяти лет. У антифризов также есть довольно существенный недостаток - они слабо защищают алюминиевые детали от разрушения, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться желтые и фиолетовые антифризы.Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По своим характеристикам и свойствам антифризы G13 (именно к этой категории они относятся по международной классификации) близки к красным. Их главная отличительная особенность - использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и имеет лучшие экологические характеристики.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его на использование различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза попросту нет под рукой, а есть другой. Поэтому возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета имеют в своем составе разные добавки, очень сложно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой вполне могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться в образовании осадка, повышенном пенообразовании и т. Д.

Поэтому смешивать антифризы разных цветов категорически не рекомендуется. Это можно сделать только при возникновении острой необходимости. Причем срок службы такой смеси должен быть как можно короче. При первой возможности необходимо его слить, тщательно промыть системы охлаждения двигателя и только после этого залить в него антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Antifreeze - жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах ... Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: стоит ли оно того и можно ли смешивать. Красно-зеленый антифриз далеко не единственный на современном рынке, но один из самых популярных. Поэтому уместно рассмотреть дилемму: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Именно поэтому производители сосредоточили свое внимание на создании различных антифризов, кардинально отличающихся по своему составу функциональных стыков, и, как следствие, нацеленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифризы карбоксилатные Г-12, Г-12 +
  • Гибрид - G-11
  • Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13
  • Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие в их составе ингибиторов карбоксилатов, полученных за счет использования органических, то есть карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всю поверхность конкретной системы, они направлены в одно место, так называемый центр зарождения и образования коррозии, и образуют защитную оболочку толщиной всего 0,1 мкм. .

Карбоксилатные вещества

Карбоксилатные жидкости имеют самый долгий срок службы, около 5 лет. Они лучше выполняют функцию борьбы с коррозией. и кавитация, благодаря чему гарантируют оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что в их состав входят не только органические, но и неорганические ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской - нитриты, по японской (как и корейской) - фосфаты.
  • Срок использования таких жидкостей составляет 3-5 лет.

Лобридс

Антифризы

Lobrid появились на рынке совсем недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванную охлаждать двигатели и другие металлические детали.Их отличие в том, что они содержат, помимо органических, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причина тому - непродолжительный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными компонентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

    силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки традиционных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 C).Кроме того, со временем их использования неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплоотдачи внутри. В результате снижается общая эффективность охлаждения двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз - охлаждающая жидкость, разработанная еще во времена Советского Союза, применяемая для охлаждения двигателей любых марок автомобилей.

Основным компонентом, который используется в качестве антифриза в составе антифриза, является этиленгликоль.

Значение цвета по классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифриза высказывают мнение, что тот или иной цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих. Одна из самых популярных классификаций выглядит следующим образом:

  • красный - высшее качество, срок службы около 5 лет,
  • зеленый - средний по качеству, срок службы от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, в который входит антифриз, очень «неприхотливый» и низкосортный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-фиолетового цвета, которая даже не учитывается при составлении классификации. Им приписывают либо высокое качество, либо самое низкое.

Смешивание антифриза разных цветов

Автомобилисты уверены, что смешивание жидкостей разного цвета категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют задуманных функций и в целом могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, так как они одинаковые.Однако одновременно использовать антифризы разных оттенков нельзя из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешивание жидкостей красного и зеленого цветов - это как сломать двигатель своими руками - не принесет никакой пользы, а повредит автомобилю ... Поэтому необходимо задуматься над вопросом - что будет если смешать антифриз разных цветов?

Разрушьте стереотипы

Ничего подобного нет, по цветовому фактору определяется способность сочетать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеет ничего общего с цветом или оттенком. Эта зависимость существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы идентичны по составу или различны, и именно реакция компонентов разных жидкостей друг на друга решает, можно ли их смешивать или нет.

Почему же тогда разная окраска таких охлаждающих жидкостей и что это такое, значит разобраться просто. По сути, это простой маркетинговый ход производителя , который пытается расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Поскольку один и тот же цвет продукции разных производителей меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, особых деталей и областей применения.

Соотношение цвета и характеристик

На самом деле любая охлаждающая жидкость бесцветна, и для того, чтобы придать ей оттенок нужного цвета, нужно всего лишь добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя на несколько тонн. Такой объем не может повлиять на качество и свойства продукта, но он помогает разнообразить его продукцию и наделяет ее способностью выделяться среди других заменителей.

  • Очень часто цвет становится своеобразным соглашением между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, ООО «Техноформ» специально для Ford производит жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo CoolStream Premium производит желтый антифриз.
  • Розовая жидкость создается для известного автомобильного завода GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это типичная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017

Что произойдет, если смешать несколько видов антифризов разных марок? Можно ли их вообще смешивать друг с другом? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся осветить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», насмехаясь над своим транспортным средством.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти гарантированно откажетесь от радиатора в течение нескольких лет. В большинстве случаев восстановить его не удастся. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего сделан антифриз?

Начнем с образовательной программы по химическому составу. 80% любой охлаждающей жидкости - это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это добавки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключевыми в рецептуре. ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических компонентах системы охлаждения автомобиля, в частности на стенках и трубах радиатора. Грубо говоря, присадок всего 2 вида:

  • защитный - защищает трубы и другие элементы, создавая тонкую пленку на стенках компонентов.Используется в составах TOSOL и G11;
  • антикоррозийная - устраняет ржавчину любого типа в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Такие добавки характерны для G12 и G12 +.

Есть еще гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходит для «пополнения баланса», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разных цветов изначально был разработан для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не принципиальный вопрос, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории имеют следующий цвет:

  • G11 - зеленый, синий и вариации;
  • G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз по своему усмотрению, поскольку здесь нет строгой стандартизации. Итак, G11 имеет «разброс» от синего до малинового, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате получается путаница и автовладельцу все сложнее сориентироваться в различиях в составе и их назначении.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положа руку на живот, ничего не получится, если смешать составы разных производителей, хотя есть определенные условия.Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому изначально ознакомьтесь с составом. Если смешать зеленый G11 с зеленым, но другого производителя с максимально похожими параметрами, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Смешивать друг с другом можно только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофоре". Как уже было сказано выше, тот же G11 / 12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифризы разных цветов с идентичной формулой будут отлично взаимодействовать между собой ... Основная головная боль автомобилистов - это G13 в пурпурно-желтом цвете. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Начнем с того, что этот антифриз универсален по своей природе и имеет двойную порцию присадок, которые уживаются между собой без особых последствий. Вы просто получите новый оттенок, не более того.

Могут ли мешать разные стандарты?

Здесь ситуация интереснее. Если антифриз разного цвета, но одна группа поддается взаимозаменяемости, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение вашего радиатора и других компонентов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Нужно понимать, что G11 и G12 имеют совершенно разные добавки: первые направлены на создание пленки, вторые - на удаление ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, осадок может и не выпасть, но пленка значительно снизит эффективность охлаждения. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других узлов. Температурный режим падает, как и характеристики кулера.Может даже образоваться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя радиатора.

Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если влить до полулитра, то последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» кулер.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и в чем опасность, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типов? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) - хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - спирты разных типов, но одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором случае этот недостаток убрали. Добавим в G13 2 вида добавок. Получаем такую ​​картинку:

  • мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
  • Присадки
  • в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
  • никто не даст уверенного ответа о совместимости антифризов.

Помните, что универсальный донор не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какие антифризы можно смешивать без последствий.

Внимательно ознакомьтесь с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно капитальный. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Путаница в цветах антифриза и антифриза раздражает любого автомобилиста. За те 2 года, пока кулер работает, а драйвер не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что на руку только маркетологам, но не потребителю.Запастись охлаждающей жидкостью на будущее тоже нельзя из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на сервисе.

Какую охлаждающую жидкость использует Volkswagen? Тип охлаждающей жидкости двигателя VW

Мы уже говорили об этом (возможно) и скажем еще раз: смена жидкости - очень важная часть профилактического обслуживания здоровья.Одна из жидкостей, которые, как мы надеемся, вы меняете регулярно, - это охлаждающая жидкость двигателя. Сохранение свежести охлаждающей жидкости является ключом к поддержанию температуры трансмиссии на желаемом уровне. Вы же ведь не хотите, чтобы ваш VW плавился или замерзал?

Если вам нужно заменить или долить охлаждающую жидкость двигателя VW (или если этот вопрос просто возник у вас в голове), вы, вероятно, задаетесь вопросом: какую охлаждающую жидкость использует Volkswagen?


Требуется промывка охлаждающей жидкостью? S Запланировать один в Quirk VW NH!


Volkswagen Тип охлаждающей жидкости двигателя

Volkswagen использует специальный антифриз, одобренный Audi / VW G13 или G12. Точный тип, который используется в вашей конкретной модели, должен быть проштампован на расширительном бачке, а также указан в руководстве пользователя.

Охлаждающая жидкость Volkswagen всегда розового или пурпурного цвета. При заправке используйте тот же цвет, что и у вашего автомобиля. Если вы хотите поменять цвет, сначала полностью промойте систему охлаждения, прежде чем добавлять новый оттенок.

Одобренная охлаждающая жидкость Volkswagen выпускается в концентрированной форме. Перед тем, как залить его в двигатель, вы должны разбавить его дистиллированной водой до концентрации 50/50.Не используйте для этого обычную водопроводную воду.

Регулярно проверяйте pH охлаждающей жидкости. Обязательно поддерживайте правильную концентрацию охлаждающей жидкости для оптимального состояния двигателя.

Ищете оригинальную охлаждающую жидкость VW? Закажите в нашем магазине запчастей!

Можно ли использовать в VW охлаждающую жидкость, купленную в магазине?

Водителям не рекомендуется использовать в автомобилях Volkswagen охлаждающую жидкость, приобретенную в магазине. Этот материал обычно содержит этиленгликоль, что не соответствует требуемым характеристикам системы охлаждения VW.

Антифриз низкого качества может загрязнить систему, что приведет к повреждению металлических, резиновых и пластиковых элементов. Внешние признаки такого разрушения включают вздутые шланги охлаждающей жидкости и белый кальцинированный осадок, сочащийся из областей зажима. Вкусный. Но могут также возникнуть невидимые проблемы, такие как отложения извести и накипи в сердцевине радиатора. В конечном итоге из-за этих проблем ваш двигатель будет работать сильнее, чем хотелось бы.

АНТИФРИЗ И ОХЛАЖДАЮЩИЙ WINSO ЖЕЛТЫЙ G13 1 кг

ANTIFREEZE WINSO G13 YELLOW Охлаждающая жидкость и антифриз премиум-класса, произведенный на основе охлаждающих жидкостей Lobrid.Используется как охлаждающая жидкость для двигателей легковых и грузовых автомобилей, соответствующих стандарту EURO 0-6. Защищает радиатор от коррозии и кавитации, предотвращает пенообразование, смазывает движущиеся части насоса. Повышает температуру кипения. Температура эксплуатации двигателя до -42 ° C. Входящие в состав антифриза специальные улучшенные присадки надежно смазывают систему охлаждения, предотвращают высыхание и изменение структуры резиновых и пластиковых элементов (герметиков и т. Д.), Что продлевает срок их службы.Не содержит силикатов, боратов, аминов, фосфатов. НЕ содержит метанола.

Применение: Использовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Этот вид антифриза рекомендуется заменять раз в 5 лет. Не смешивать с другими антифризами (например, G11)!

Предупреждение: h402 Вредно при проглатывании. h473 Может вызывать повреждение органов в результате длительного или многократного воздействия. P102 Хранить в недоступном для детей месте. P264 После работы тщательно вымыть руки. P270 Запрещается есть, пить или курить во время использования этого продукта.P301 + P312 При проглатывании: в случае плохого самочувствия обратиться к врачу. R330 Прополощите рот. P314 Обратитесь за медицинской помощью, если вы плохо себя чувствуете. P501 Утилизировать содержимое / контейнер в соответствии с национальными правилами.

Срок службы корпуса: 5 лет со дня изготовления (см. На упаковке). Хранить в закрытой таре.

Состав: пропиленгликоль, пакет ингибиторов карбоксилатной коррозии, вода дистиллированная, краситель, пеногаситель.

Отвечает требованиям производителей автомобилей:

FORD WSS-M97B44-D

GM 6277 M

GM QL 130100

ЧЕЛОВЕК 324 NF

Мерседес-Бенц МБ 325.3

Рено 41-01-001

Scania TB 1451

VW G13 (VW TL 774-J)

MTU MTL 5048

CUNA NC 956-16

Deutz MWM 0199-2090

John Deere JDMH 5

ASTM D3306

BS 6580: 2010

FAQ: какая охлаждающая жидкость для Jaguar S Type? - Продажи автомобилей «Новая волна»

Имеет значение, какой тип охлаждающей жидкости я использую?

Вы спрашиваете. Что ж, вы используете охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.Если вам просто нужно долить, рекомендация остается той же, однако вряд ли возникнут серьезные проблемы, если вы добавите литр охлаждающей жидкости другого типа, если вы будете следовать графику технического обслуживания производителя.

Можно ли использовать обычную охлаждающую жидкость вместо Dex Cool?

Технически вы можете смешивать типы охлаждающей жидкости, но прежде чем вы начнете это делать, давайте рассмотрим некоторые вещи. Во-первых, Dex - Cool и традиционный антифриз плохо сочетаются. В настоящее время многие производители охлаждающих жидкостей выпускают решения, которые не являются Dex-Cool, но можно безопасно смешивать с Dex-Cool.

Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости?

Никогда не смешивайте разные типы охлаждающей жидкости. Если вы не являетесь экспертом в области точного химического состава и реакций различных типов, сохраняйте простоту и придерживайтесь рекомендаций производителя.

Какой тип охлаждающей жидкости G12?

G12 ++ VW Coolant RAVENOL LTC Lobrid Technology Coolant представляет собой ОАТ, не содержащий силикатов, экологически чистую охлаждающую жидкость на основе 1,2-этандиола (моноэтиленгликоля) для систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания, которая обеспечивает не требующую обслуживания коррозию и защиту от замерзания.

Что произойдет, если вы воспользуетесь неправильной охлаждающей жидкостью?

Смешивание различных охлаждающих жидкостей двигателя или использование неподходящей охлаждающей жидкости может ухудшить работу специальных пакетов присадок; это может привести к усилению коррозии радиатора. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

Большинство из нас знакомы с двумя видами антифризов.Есть зеленый антифриз и оранжевый антифриз. В наши дни вы действительно можете получить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

Почему DexCool плохой?

Системы охлаждения, в которых используется Dexcool, демонстрируют больше кислотных отложений и ржавчины в системе, когда уровень охлаждающей жидкости становится низким и в систему попадает кислород. Кислота разъедает прокладки головки блока цилиндров и впускные прокладки. Ржавчина накапливается в системе, препятствуя потоку охлаждающей жидкости, что вызывает перегрев.

Могу ли я использовать универсальную охлаждающую жидкость с DexCool?

Да. Но когда вы возьмете автомобиль в магазин, убедитесь, что универсальный антифриз полностью израсходован на случай, если вы добавили разные охлаждающие жидкости. Охлаждающие жидкости, не относящиеся к DexCool, заставят Dex-Cool загустеть и превратиться в грязь, что вызовет целый ряд проблем с двигателем.

Оранжевая охлаждающая жидкость Ford такая же, как DexCool?

Таблица охлаждающей жидкости Ford pdf Форд оранжевый начался в основном с 2011 модельного года и круто, Motorcraft золото / желтый - 2009 года и старше, в основном это Zerex G05.2010 год - это год, когда в некоторых моделях использовались либо или.

В чем разница между красной и синей охлаждающей жидкостью?

Красный антифриз, изначально разработанный для моделей, выпущенных после 2001 года, имеет более высокое содержание супердобавок, чем традиционный синий антифриз, и потенциально может прослужить до пяти лет. Синий антифриз со сроком службы два года будет по-прежнему доступен для членов Trade Club в том же диапазоне размеров.

Можно ли смешивать старую и новую охлаждающую жидкость?

Если охлаждающая жидкость была заменена и промыта менее 5 лет назад, то вы можете добавить охлаждающую жидкость без промывки и полной замены охлаждающей жидкости.Это закрытая система, вам никогда не придется добавлять охлаждающую жидкость, если нет утечки. Если добавить охлаждающую жидкость того же типа, что и в вашей системе, промывка не потребуется.

Можно ли смешивать розовую и зеленую охлаждающую жидкость?

Вы «можете» смешать что угодно. Никогда не смешивайте охлаждающие жидкости с дополнительными цветами. Вы можете смешивать желтый, оранжевый, розовый и красный. Вы можете смешать зеленый и синий.

Одинаковая ли охлаждающая жидкость G12 и G13?

G13 обладает такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, что и G12 ++, но изготовлен с использованием глицерина.Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль. G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.

Как я узнаю, что моя охлаждающая жидкость G12?

Цвет G12 - РОЗОВЫЙ. Ты прав. Если в системе используется охлаждающая жидкость другого типа (кроме G12), ее следует очень хорошо промыть и снова залить G12. Если вы смешаете G12 с альтернативной охлаждающей жидкостью, произойдут неприятности.

Продается ли в Autozone охлаждающая жидкость G12?

G12 Coolant - доступно в Autozone, Advance Auto Parts, у дилера Audi? VW Vortex - Форум Volkswagen.

Какой цвет охлаждающей жидкости для вашего европейского автомобиля? - Ремонт европейских автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop

Думаете, все типы охлаждающей жидкости для автомобильных двигателей одинаковы? У вас может быть серьезная головная боль.

Имеет ли значение цвет антифриза? Существуют ли разные виды антифризов? Различия в различных типах охлаждающей жидкости (или «антифриза») лежат гораздо глубже, чем просто их цвет…

Фактически, многие производители сегодня (особенно европейские автомобили) разрабатывают определенные типы охлаждающей жидкости для использования в своих двигателях.Для этого есть много причин, но это сводится (ха!) К производителям автомобилей, которые просто хотят, чтобы охлаждающая жидкость лучше всего работала в их двигателях и была самой безопасной для их материалов и компонентов. Из-за этого важно помнить, что не все охлаждающие жидкости состоят из одних и тех же химикатов, работают одинаково или, что наиболее важно, хорошо смешиваются друг с другом. На самом деле, сочетание определенных типов охлаждающей жидкости может нанести и нанесет ущерб системе охлаждения вашего автомобиля. В зависимости от того, какой цвет охлаждающей жидкости вы смешиваете, различные вещества в типах охлаждающей жидкости могут вступать в химическую реакцию друг с другом множеством способов, начиная от образования шлама, забивая небольшие проходы в системе и заканчивая разрушением радиатора (не говоря уже о риске перегрева двигателя. ), вызывая коррозию многих шлангов и трубопроводов, через которые он проходит, и даже самого металла блока цилиндров.

Выбирая охлаждающую жидкость для своего автомобиля, лучше всего придерживаться того, что указано в руководстве по эксплуатации.

Чтобы избежать таких катастроф и помочь предотвратить дорогостоящую ошибку при смешивании неправильных типов охлаждающей жидкости, охлаждающие жидкости разных производителей автомобилей имеют разные цвета, и важно знать, какой тип и какой цвет охлаждающей жидкости следует заливать в ваш автомобиль. . Выбирая охлаждающую жидкость для своего автомобиля, лучше всего придерживаться того, что указано в руководстве по эксплуатации.Но что делать, если вы не первый владелец машины или не можете быть уверены, что ее обслужили правильно? Мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения и заменить ее на подходящую смесь охлаждающей жидкости (в любом случае, она не вечна, независимо от того, какая она).

Вот удобная справка * о некоторых европейских марках автомобилей и о том, какой цвет охлаждающей жидкости они используют.

Важно отметить, однако, что вы не можете использовать только цвет - некоторые типы охлаждающей жидкости, которые кажутся одинаковыми или похожими по цвету, на самом деле сильно различаются, поэтому, если вы сомневаетесь в том, какой цвет охлаждающей жидкости вам следует использовать следуя нашему полезному совету в последнем абзаце, вы никогда не будете смешивать в машине охлаждающую жидкость неправильных типов:

Genuine BMW / Rolls-Royce Coolant - Blue

Оригинальная Bentley / Audi Coolant G13 - Pink (обратно совместима со всеми охлаждающими жидкостями VW / Audi)

Genuine Volvo Coolant - Blueish Green (раньше была прямой синей, сзади совместимая)

Genuine Mercedes-Benz Coolant - Blue (не смешивать с охлаждающей жидкостью раннего желтого цвета, требуется промывка)

Genuine Porsche 90 004 G40-91-EF Coolant - Pink

Genuine Land Rover / Jaguar Coolant - Orange

Ничто из вышеперечисленного не совместимо с обычной обычной охлаждающей жидкостью Greenish / Yellowish , которая часто встречается во многих домашних и старых транспортных средств.
* Это относится только к действующим рецептурам охлаждающей жидкости от производителя и не является исчерпывающим. Требования к более старым моделям или составы могут отличаться, поэтому всегда лучше обратиться к руководству по эксплуатации или проконсультироваться с квалифицированным специалистом по обслуживанию автомобилей.

Но что вы будете делать, если у вас возникнет утечка охлаждающей жидкости…

… или вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, и вам нужно иметь возможность доставить ее в автомастерскую без риска перегрева?

Если вы не оказались в такой ситуации, это может показаться гораздо менее распространенным, чем есть на самом деле.Проблема: в вашей машине загорается «индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости», поэтому вы хотите добраться до мастерской и устранить небольшую утечку или долить систему, но вы не хотите, чтобы относительно небольшое обслуживание или ремонт превратились в значительную часть . более серьезная проблема из-за ошибочной заливки охлаждающей жидкости неправильного типа. По этой причине всегда следует просто добавлять воду. Не все охлаждающие жидкости совместимы друг с другом, но все они и совместимы с водой. При таком количестве охлаждающей жидкости, которое все еще остается в системе, вероятность вскипания воды невелика, и ее должно быть более чем достаточно, чтобы безопасно доставить вас к ближайшему механику (но следите за на указателе температуры!) .

Итак, это наш технический совет на сегодня, всем: когда у вас заканчивается охлаждающая жидкость (независимо от цвета охлаждающей жидкости), просто добавьте ОБЫЧНУЮ ВОДУ (даже лучше дистиллированную воду, если это удобно), а затем назначьте встречу онлайн или принесите доставьте ваш европейский автомобиль в один из трех наших центров ремонта и обслуживания автомобилей DFW в Европе (или, для наших читателей, в ваш местный надежный автомобильный магазин), чтобы о нем позаботились должным образом.

Антифриз G11, G12 и G13

Антифриз - охлаждающая жидкость, обеспечивающая работу мотора автомобиля.Марок антифризов на данный момент очень много, все они отличаются друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его машины.

Классы антифризов

Охлаждающие жидкости, предлагаемые Volkswagen Corporation, являются наиболее точно классифицированными антифризами.


Разделение происходит следующим образом:

  • Antifreeze G 11. В данной охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Также присутствуют неорганические добавки.Такой класс хладагента рекомендован для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью является также отсутствие в веществе боратов, фосфатов, амина и нитритов. Срок эксплуатации антифризов этого класса - два-три года.
  • Antifreeze G 12. Эта охлаждающая жидкость состоит из карбоксилатных соединений. Рекомендуется использовать эту жидкость в автомобили, выпущенные с 1996 по 2001 годы. Это антифриз с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​имеющим высокую температуру.Срок службы этой жидкости может достигать пяти лет
  • Не включает нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Качественно работает с автомобилями выпуска с 2001 года
  • Основное отличие этой охлаждающей жидкости состоит в том, что этиленгликоль заменен пропиленгликолем. С точки зрения экологии это более безопасное вещество, которое быстрее разлагается и содержит меньше ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других.Этот класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных автомобилях, которые длительное время работают с допустимой скоростью. Поскольку стоимость G13 относительно других классов высокая, на территории РФ он не производится.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже было сказано, для этого класса охлаждающих жидкостей характерен более длительный срок эксплуатации - менять его рекомендуется через пять лет работы, либо через двести тысяч километров пробега.Этот антифриз стоит на вооружении многих автопроизводителей. Может использоваться как в грузовиках, так и в легковых. Он хорошо взаимодействует с автомобилями с турбонаддувом, интеркулером, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, используемые в G12, продлевают время работы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, снижают расход топлива, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур. Кроме того, эти присадки обладают антикоррозийными и противозадирными свойствами.


Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тыс. Пробега

При покупке антифриза этого класса следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки.Рекомендуется обращать внимание на внешний вид Товара, а также отслеживать рекомендации компании-производителя автомобилей, для которой покупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 в России не распространяется

Данная охлаждающая жидкость создана в 2012 году. Это новое поколение охлаждающих жидкостей двигателя, в основе которых лежит органический пропиленгликоль. Цвет антифризов этого класса обычно ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозионных присадок, что позволяет этой жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах.Силикаты образуют на деталях металла специальную защитную пленку, предотвращающую появление ржавчины. Таким образом, защитный слой образуется не на всей системе охлаждения, а только там, где может возникнуть источник коррозии. Главным достоинством класса G13 считается неограниченный срок работы, если жидкость заливается производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12 ++ - повышенная экологичность и более высокая цена. По остальным критериям разницы между этими веществами нет.

Этот антифриз подлежит разбавлению только высококачественной дистиллированной водой. При смешивании необходимо учитывать следующие пропорции:

  • Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет -19 градусов, а точка кипения - 108 градусов
  • Если смешать в пропорции 1 / 1,5, температура замерзания будет -25 градусов, а точка кипения - 112 градусов
  • Если смешать в пропорции 1/1, температура замерзания будет -36, а точка кипения 113 градусов

Смешайте этот класс антифриза с классами G12, G12 ++, G12 +.

G13 особенно распространен в Европе, где он используется из-за экологических характеристик. Среди российских автовладельцев эта марка. Антифриз не так популярен, так как имеет высокую цену.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13

В случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если теплоноситель не потерял своих свойств, но необходимо повысить его уровень в расширительном бачке, допускается производить перемешивание, так как большинство этих веществ получают с добавлением этиленгликоля.Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменению характеристик и может негативно сказаться на работе системы охлаждения автомобиля.

Например, не рекомендуется смешивать бессмысленную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать раскатываться. Еще один антифриз заливать нужно только после того, как наколола вся система охлаждения. Но следует быть внимательным, если смешиваете антифриз разных марок. Все вина представляют собой разный набор добавок, который использует тот или иной производитель.

Возможны следующие комбинации антифризов:

  • Антифриз класса G11 можно смешивать с аналогом антифриза G11
  • Antifreeze G11 не рекомендуется смешивать с G12
  • Antifreeze G11 можно смешивать с G12 +
  • Antifreeze G11 можно смешивать с антифризом G12 ++
  • Антифриз G11 можно смешивать с антифризом G13
  • Antifreeze G12 можно смешивать с аналогом антифриза G12
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G11
  • Antifreeze G12 можно смешивать с антифризом класса G12 +
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с антифризом G12 ++
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G13
  • Можно смешивать друг с другом Классы антифризов G12 +, G12 ++, G13
  • Антифриз не рекомендуется смешивать с Тосолом
  • .

Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании.Как правило, каждый класс антифризов имеет свой цвет. Но есть исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающей жидкости:

  • Тосол окрашен в ярко-синий цвет
  • Antifreeze G11 окрашенный в зеленый цвет
  • Antifreeze G12, G12 +, G12 ++ окрашен в красный цвет
  • Антифриз G13 окрашенный в желтый цвет

Если возникнет смесь, противоречащая указанной выше информации, то последствия могут быть серьезными: отслоение уплотнений, образование пены, появление ржавчины на алюминиевых частях системы охлаждения, образование осадка и т. Д. на.

Цвет охлаждающей жидкости - это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. Например, японские антифризы бывают цветными, что говорит о температурном режиме, который выдерживает эта марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости выбирают в соответствии с допуском к определенному классу автомобилей. По этим причинам выбирайте и смешивайте антифриз, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Таким образом, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Антифриз - охлаждающая жидкость, применяемая в автомобилях. Процент антифриза класса G11, G12, G12 + такой: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание - разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз с маркировкой G11 включает силикаты и неорганические добавки. Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием Тосол. Температура кипения G11 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости такой марки составляет 2-3 года или до 80 тес.Км пробег. Жидкость предназначена для автомобилей с системой охлаждения большого объема. Он создает защитную пленку во всей системе охлаждения, которая защищает детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Поэтому для современных легковых автомобилей с небольшим количеством охлаждающей системы данный тип антифриза не подходит, что объясняется его недостаточной охлаждающей способностью.

Внимание! Этиленгликоль - сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 - 300 граммов.

Характеристики G12

Если раньше вы использовали антифриз G11, то возникает естественный вопрос: чем отличается антифриз G 11 от G 12 и в чем принципиальная разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения. Отличие антифриза G 12 от G 11 в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура бустера этого типа составляет 115-120 градусов, а срок эксплуатации до 5 лет или до 250 тыс. Км пробега. Antifreeze G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому имеет высокую теплопроводность. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно увеличивает его коэффициент полезного действия и Б. в полной мере отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12? ».

Интересно! В переводе с английского «Антифриз» означает «незамерзающий».

G12 +.

При использовании антифриза класса G12 невольно задается вопрос: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден - конечно G12 +. Антифриз G12 и G12 + по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + - это улучшенная модификация G12. Правда, температурная характеристика закипания и срока службы остались примерно такими же. Антифриз этого вида применяется на современных автомобилях.

Новейшая охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от жидкостей предыдущих видов химическим составом основы. Если в основе антифризов G11, G12 используется этиленгликоль, то в антифризах G13 - пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разворачивается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, однако стоит дороже. Автомобили, использующие G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, работающим на экстремальных режимах. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. Д.Основное преимущество охлаждающей жидкости G13 - неограниченный срок работы при условии ее заливки производителем автомобиля.


Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольной последовательности.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?» Несмотря на одинаковую основу антифриза класса G11, G12, G12 + производители при своем производстве используют различные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к процессу коагуляции жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13. Причем регистрируемая первая жидкость должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающие жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. В процессе коагуляции образуется осадок в виде хлопьев.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своем автомобиле, необходимо промыть систему водой в несколько этапов.


Если антифриз сильно изменил свой цвет при эксплуатации транспортного средства, значит, его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не закончился. Хотя цвет охлаждающей жидкости не говорит о ее классе, есть стандартные цвета:

Синий - тосол ;

Зеленый - антифриз класса G11 ;

Красный - антифриз класса G12, G12 + ;

Желтый - антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12 +, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год - рекомендуется класс G12.

Для "Станок-Старжил"

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что, повышая свойства антифриза от класса к классу, производители увеличивали их стоимость.Поэтому выбирать антифриз нужно исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, самое главное - рекомендаций производителя.

Следующей ступенью после охлаждающих жидкостей класса G11 стал

Antifreeze G12. Композиции на основе неорганических веществ отошли в прошлое, и на их место пришла более современная карбоксилатная технология. В состав таких антифризов могут входить карбоновые кислоты, органические добавки, защищающие от коррозии, а также ряд других компонентов.Рассмотрим подробнее характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы этого класса лучшие на рынке автохимии.

Характеристики

Особенность карбоксилатных присадок в том, что они не образуют защитного слоя на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно в области образования ржавчины. Здесь образуется защитный слой толщиной не более одного микрона.

Антифриз G12 обладает антижизненным и антикоррозийным действием, что способствует продлению срока службы автомобиля.Ресурс этого класса охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет, что позволяет легко сэкономить на периодической замене рабочего состава. Цвет антифриза G12, чаще всего, красный. В редких случаях может быть зеленым или желтым.

Кроме основного класса G12 есть еще антифриз G12 +, где плюс означает большее содержание карбоновой кислоты. Соответственно в антифризах G12 ++ карбоновая кислота даже больше, чем в антифризах G12 +, а по количеству углекислоты G12 ++ аналогична G13, разница только в основе состава: в G12 + + это этиленгликоль, в G13 - пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендуется применять в машинах 1996-2001 годов, но на практике состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Более точное назначение и характеристику антифриза определяет производитель с последующим указанием информации на упаковке с товаром.

Лучшие композиции класса G12

Антифриз

класса G12 от компании Nehru являются одними из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью.Этот состав отлично защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в сильный мороз. Кроме того, использование антифриза G12 от Neur позволяет не переживать за появление накипи в системе охлаждения.

Эта автомобильная химия - универсальный продукт, который устанавливается на все современные машины. К основным достоинствам можно отнести появление ржавчины в системе, наличие впуска от всех известных производителей, а также повышение температуры кипения.

Лукойл

Охлаждающие жидкости G12 этой марки имеют красный и желтый цвета. Антифриз изготовлен по карбоксилатной технологии. Применение состава рекомендуется на легковых автомобилях I. грузовой транспорт, который эксплуатируется при температуре не ниже 40 градусов мороза.

Antifreeze G12 Red от ЛУКОЙЛ надежно защищает двигатель, а также элементы системы охлаждения от накипи, замерзания и перегрева. По отношению к элементам из пластика и резины состав нейтрален.Карбоновые кислоты используются в качестве антикоррозионных присадок. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительное преимущество - эффективная защита от кавитационных процессов.

Антифриз

G12 от ЛУКОЙЛ применяется ко всем современным автомобилям, в том числе и на автомобилях с алюминиевыми двигателями. К плюсам охлаждающей жидкости от ЛУКОЙЛа следует отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, а также отличное качество.Антифриз G12 от ЛУКОЙЛа - один из лучших составов в своем сегменте.

Antifreeze G12 от этой марки считается одним из лучших продуктов на рынке автомобильной химии. Использование охлаждающей жидкости обеспечивает защиту от коррозионных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу обеспечивает эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, пурпурным или желто-зеленым.

Одним из самых лучших антифризов G12 является продукт AWM. Охлаждающие жидкости этой марки не содержат боратов, аминов, фосфатов и других компонентов, которые могут повредить систему охлаждения.В состав входят органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз G12 от AWM разрешен к применению на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевым двигателем. это отличный вариант для надежной работы в зимнее время года. К плюсам теплоносителя следует отнести невысокую температуру замерзания, использование в производстве немецких технологий, а также отличную цену.

Феликс (Felix)

Охлаждающая жидкость FELIX CARBOX G12 эффективно блокирует появление коррозии за счет образования специальной защитной пленки на внутренних частях двигателя и системе охлаждения.Это отличный вариант для машин с моторами, в состав которых входят алюминиевые элементы. В основном этот антифриз G12 используется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей (с бензиновыми и дизельными двигателями). К достоинствам следует отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав антипинных и смазывающих присадок.

СИНТЕК (SINTEC)

Данная охлаждающая жидкость создана на основе органических присадок. Также в водно-гликолевом растворе содержатся ингибиторы коррозии и другие элементы.При этом нитриты, силикаты, бораты и другие опасные ингредиенты отсутствуют. Этот антифриз G12 подходит для всех типов двигателей, в том числе для тех, которые вынуждены работать под большой нагрузкой.

Использование антифриза Synthek обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или чрезмерного нагрева двигателя. К тому же у этого антифриза нет таких характеристик, как температура вытекания и загара. К достоинствам антифриза G12 от Synthek следует отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в моторе, радиаторе и водяном насосе.Антифриз G12 Sintec принадлежит Гуау к лучшим и качественным составам.

Сильные и слабые стороны антифриза G12

К достоинствам антифриза G12 следует отнести:

  • Высокая теплопередача.
  • Надежная защита системы охлаждения от негативных воздействий.
  • Увеличенный срок службы (до пяти лет).

Недостатки:

Антикоррозионные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозии: состав не препятствует возникновению коррозии, но не препятствует ее первоначальному возникновению.

Блок питания автомобиля может работать только в случае использования качественной охлаждающей жидкости. Некоторые автомобилисты уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочно, и к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить. Один из самых популярных на рынке - антифриз G11.

Основные виды жидкостей

Охлаждающие жидкости для автомобилей называются антифризами. Английское слово Antifreeze с русского переводится как «незамерзающий». В состав всех охлаждающих жидкостей входят следующие вещества:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

  • Этиленгликоль - около 90%.
  • Различные добавки - от 5 до 7%.
  • Вода - 3-5%.

Этиленгликоль - двухфазный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость, имеющая сладкий вкус. Температура кипения вещества составляет 200 градусов , а замерзает оно при температуре B -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит, и доза 200-300 может стать для человека смертельной.

Поскольку в состав всех антифризов входит 95% воды и диоксидного спирта, они отличаются только добавками. Именно от этих веществ зависит качество работы электростанции. Хотя к выбору этих жидкостей и нужно уделять повышенное внимание, на сегодняшний день нет единого стандарта, а производители ориентируются на национальные.

Такого сложного положения в классификации не существует ни одной другой жидкости, используемой автомобилистами. Можно отдать должное немецкому концерну Volkswagen, который решил классифицировать все антифризы. В результате на рынке представлены три группы веществ: G 11, G 12 и G 13.

Tosol class G11

Antifreeze G 11 по традиционной технологии силикатный. В качестве добавок к жидкостям этого типа используются такие неорганические вещества, как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты в различных комбинациях.Они закрывают защитный слой поверхности системы охлаждения. Это позволяет защитить элементы конструкции от разрушения. Но при этом значительно снижается теплоотдача.

Помимо этого вещества, у Ji 11 есть еще один недостаток - от вибраций защитный слой постепенно разрушается и сползает. А еще стоит отметить, что упавшие частицы защитного слоя подхватываются жидкостью и начинают выполнять роль абразивного материала, разрушая пути детали.Именно из-за этого автолюбителям и приходится ежегодно заменять антифриз.

Антифриз типов G 12 и G 13

Производители поняли, что жидкость G 11 имеет ряд недостатков, и направили свои усилия на их устранение. Это стало возможным после развития технологий органических кислот, в частности углеродных. При их использовании защитный слой образуется только в местах появления коррозии, а не по всей поверхности системы охлаждения.

Tosol G 12 имеет следующие преимущества:

  • Высокая теплоотдача.
  • Защитный слой не появляется под действием вибрации.
  • Срок службы от 3 до 5 лет.

Однако без изъянов эти жидкости не являются средством защиты от коррозии и начинают действовать только после своего появления. Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить две технологии, и в результате на рынке появились товары с индексом G 12+, еще через месяц и G 12 ++.

В 2012 году был создан еще один класс тоосолов - G 13.Основное отличие этих жидкостей от предыдущих - это безопасная и экологически чистая основа - пропиленгликоль. В остальном технологически они идентичны веществам марки G 12 ++.

Различия между G 12 и G 11

Поскольку эти вещества могут различаться по цвету, вопрос о том, как лучше всего использовать, весьма актуален. Следует помнить, что при производстве эти жидкости совсем не окрашены. Красители добавляются только для того, чтобы потребитель мог отличить антифриз от других жидкостей.Вот в чем разница антифриза G11 и G12.

В настоящее время не существует единого стандарта, регулирующего цветовую палитру антифриза. Технические характеристики антифриза G11 зеленого цвета аналогичны параметрам других веществ этого класса. Выбирая охлаждающую жидкость, обращать внимание на цвет не стоит. Однако некоторые автолюбители выбирают по этому параметру вещество , в зависимости от материала радиатора:

  • Латунь или медь - антифриз G11 красный.
  • Алюминий и сплавы этого металла - антифриз G11 или синий.

А вот вопрос совместимости жидкостей разных классов очень актуален. Следует помнить, что смешивать вещества G 11 с G 12 нельзя, так как второе вещество сразу потеряет все свои преимущества. Совместное использование Tosola G 12 и G 12+ разрешено.

Во избежание проблем при покупке подержанного автомобиля перед заменой антифриза стоит слить старый и полностью очистить систему.

Любая работа сопровождается тепловыделением. И двигатель внутреннего сгорания - не исключение. Чтобы обеспечить оптимальные условия для работы двигателя, используется специальная охлаждающая жидкость. Имеет название антифриз. Названий у этой жидкости на рынке очень много, поэтому следует понимать ее в самых основных видах.

Бренды G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы вид на поверхность охлаждающей жидкости, которая используется в его машине.Каждая модель имеет свои специфические свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются общие требования, позволяющие двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавлены вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к появлению ржавчины. А если учесть, что в двигателях автомобиля содержится большое количество легированных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, позволяющие противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь повышенную температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах во время взрыва передает вибрацию охлаждающей жидкости.Кипит от таких ударов. Этот процесс называется кавитацией. Это нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз обязан противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания и растрескивания.

Наиболее распространены марки G11 и G12. Антифриз также может иметь названия G12 + и G13.Рассмотрим отдельно основные виды.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года, в него входят этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле составляет 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собираемых и вводимых в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на больших оборотах. Срок службы 5 лет. В составе есть карбоксилатные соединения. Следует немного уточнить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12.

Такое название было присвоено из-за состава добавленных примесей, предотвращающих коррозию. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплообмена и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к преимуществам этого типа охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния.Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать выпадения налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавленным красителям жидкости отличаются друг от друга. Нет больше никаких эксплуатационных свойств. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, применяются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 - красный.

Производители договорились между собой упростить классификацию жидкостей.Стандарт зеленый. Желтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный - самый большой.

Смешивать жидкости разного цвета, категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, но снижают качество антифриза и его работу. При необходимости долить бачок до необходимого уровня рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей - это их цвет.Это не главная, но самая яркая особенность.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако необходимо быть внимательным, потому что определенных запретов по цвету нет. Любой производитель может нанести на свою продукцию любой рекомендованный цвет.

Простые люди называют бренд G11 Tosol. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток - это небольшой срок службы, который составляет 2 года.Также придется использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не заряжал детали двигателя.

Antifreeze G12 - красный и не такой ядовитый. Главное преимущество - увеличенный срок службы, равный 5 годам. Благодаря карбоксилатным соединениям жидкость противостоит коррозии и кавитации.

«ЛУКОЙЛ» G12

Антифриз «ЛУКОЙЛ» G12 - современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоксилатным кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации.Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не реагирует и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз - залог долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *