Антифриз зеленый какой лучше: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Какой антифриз выбрать: дешевый, дорогой, зеленый, красный?

Состав правильного антифриза не зависит от производителя — это всегда вода, гликоль и антикоррозионные присадки. Как солод, хмель и вода в правильном немецком пиве. Поэтому глядя на витрину многие задаются вопросом: какой антифриз выбрать и стоит ли переплачивать за красивую упаковку?

Никита Дубровин Редактор портала

Заранее предупреждаем: мы не специалисты по части создания самого дешевого антифриза. Также в статье не будет рейтинга антифризных брендов. Но мы знаем на молекулярном уровне, из чего складывается разница в цене. И предлагаем самостоятельно разобраться, какой антифриз выбрать в вашем случае. Необязательно дорогой.

Давайте разложим по полочкам: вода, гликоль, присадки.

ВОДА

Такие стандарты, как ГОСТ 6709-72 и ASTM D1193 Type III, регламентируют показатели воды, очищенной от минеральных солей и других механических примесей. Только очищенную, дистиллированную / деионизированную воду рекомендуется применять при изготовлении или разбавлении концентрата антифриза. Если концентрат разбавлен жесткой водой, то при нагреве жидкости до рабочих температур на металлических деталях системы охлаждения могут появиться накипь или налет.

Методы очистки воды

Дистилляция, то есть выпаривание — наиболее распространенный метод очистки воды для изготовления охлаждающих жидкостей. Но не стоит путать дистиллированную воду с очищенной: выпаривание не всегда очищает воду до необходимой степени.

Помимо дистилляции существуют другие технологии: обратный осмос, механические фильтры, ионный обмен. Наиболее продвинутые предприятия используют многоступенчатые установки подготовки воды, то есть несколько технологий сразу.

Вернемся к вопросу стоимости на примере питьевой воды: проверенные бренды стоят дороже. Это не значит, что вода от местного производителя хуже, чем вода известной марки. Может быть, даже наоборот. Но мы платим за стабильность качества. Вода от известного производителя — неизменно высокого качества. Независимо от магазина и места, где её продают.

Уверены ли вы в качестве воды в вашем антифризе?

ГЛИКОЛЬ

90 % автомобильных антифризов сделаны на основе моноэтиленгликоля (МЭГ). При разбавлении водой в правильной концентрации МЭГ защищает двигатель от перегрева и охлаждения. К каким уловкам прибегают недобросовестные производители антифриза?

Неправильная концентрация антифриза
Переработанный этиленгликоль
Метанол и глицерин вместо этиленгликоля

Этиленгликоль и вода — прозрачные жидкости. Цвет антифриза зависит только от красителя

Неправильная концентрация антифриза

Доверяйте проверенным производителям, которые готовят антифриз с помощью промышленных дозаторов. Убедитесь, что вы достаточно хорошо подготовлены для разбавления концентрата водой, если делаете это в бытовых условиях. Если «не долить» или «перелить» этиленгликоля — антифриз будет недостаточно «хладостойким». Температурная зависимость здесь нелинейная и больше — не значит лучше. Также при избыточной концентрации гликоля возможны проблемы с защитным действием присадок и с производительностью водяного насоса.

-12,9 °С Температура замерзания  чистого этиленгликоля

Переработанный этиленгликоль

В процессе эксплуатации антифриз загрязняется абразивными частицами, выпадающими в осадок присадками, распадается на гликолевую и муравьиную кислоты, загрязняется маслом. Пока что не существует такой технологии переработки, которая устраняет сразу все эти проблемы.

Очистить «бывший в употреблении» этиленгликоль до состояния нового, неперерабоатанного, невозможно. Но некоторые производители используют восстановленное сырье для производства новых антифризов. Такое «вторсырье» гарантированно будет содержать посторонние примеси, что видно даже при сравнении цвета нового и переработанного антифриза.

Поведение и срок службы антифриза на основе переработанного этиленгликоля предсказать сложно, так как неизвестно чем и в каком количестве он был загрязнен «в прошлой жизни».

Слева — восстановленный этиленгликоль, справа — чистый

Мы не хороним эту перспективную технологию. Возможно, в будущем из переработанного этиленгликоля будут производить дешевый и качественный продукт. Более того, мы рекомендуем сдавать отработанный антифриз в специальные пункты приема или на предприятия, которые занимаются его переработкой: рабочая жидкость на базе восстановленного этиленгликоля служит отличным решением для неприхотливых промышленных систем охлаждения и подогрева, когда требуется простой и недорогой теплоноситель.

Какой антифриз выбрать?

Переработанный (восстановленный) антифриз не годится
для применения в автомобилях

Мы не рекомендуем использовать антифризы на основе переработанного этиленгликоля в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Охлаждающая жидкость в автомобиле отводит тепло от экстремально нагретых поверхностей и циркулирует по тонким каналам из алюминиевых и других чувствительных сплавов. Сомнительному переработанному этиленгликолю здесь не место. Остерегайтесь антифризов с подозрительно низким ценником — возможно, производитель сэкономил на МЭГ.

Метанол и глицерин вместо этиленгликоля

Метиловый спирт + глицерин вместо этиленгликоля – это альтернативная технология, главная цель которой – произвести самый дешевый продукт. У этиленгликолевых антифризов за многие годы применения сложилась международная система стандартов, методов испытаний и классификации. У метанола и глицерина таких стандартов нет. Более того, согласно Постановлению Главного государственного санитарного врача РФ от 11.07.2007 N 47 использование метилового спирта в средствах по уходу за автотранспортом запрещено. Не исключено, что пытаясь сэкономить на основе, производитель может также экономить на качестве воды и присадках.

О вреде метанола

30 мл метилового спирта — смертельная доза для человека

«Неправильные» антифризы опасны как для человека, так и для техники. При испарении глицерина выделяется акролеин — ядовитое вещество, которое поражает слизистые оболочки глаз и дыхательных путей. Метанол смертельно опасен при приеме внутрь — но едва ли кто-то будет дегустировать антифриз. А вот горючесть паров метанола — причина реальных случаев возгорания (сигарета или ремонт с использованием открытого огня).

Главная проблема «запрещенных веществ» для техники: антифризы на основе метанола и глицерина закипают при температурах ниже 100 °С. Если при движении в штатном режиме (на трассе, без остановок) двигатель дополнительно охлаждается потоком воздуха, то в тяжелых условиях (пробки или форсированные двигатели с высокой теплоотдачей) метанольный антифриз легко закипает. Кипение приводит к кавитации и разрушению системы охлаждения двигателя. Не говоря о том, что такое «чудо» постоянно придётся доливать из-за потерь на испарение.

Внимательно читайте состав. Изучите описание и отзывы на продукт. Доверяйте производителям с хорошей репутацией и не заливайте антифризы на основе метанола и глицерина, даже если случилась непредвиденная ситуация.

Патрубок системы охлаждения после длительного кипения антифриза

ПРИСАДКИ

Без присадок антифриз — не антифриз, а всего лишь водно-гликолевый раствор (ВГР). Такой раствор служит лишь основной для производства охлаждающих жидкостей и теплоносителей. Но задачи автомобильного антифриза шире и «условия работы» у него гораздо сложнее. Присадки в антифризе защищают от коррозии, ржавления, гидродинамической кавитации, протечек и других проблем в условиях очень высоких температур и в агрессивной среде. Антифриз без защитных присадок неизбежно приведет к поломке двигателя и деталей системы охлаждения.

Без защитных присадок антифриз не антифриз, а всего лишь водно-гликолевый раствор

В рамках краткой статьи невозможно рассказать обо всех видах и сочетаниях присадок, которые добавляют в современные антифризы. Вместо научного обзора предлагаем вашему вниманию 3 вопроса, на которые нам, как производителям антифриза, часто приходится отвечать:

Стоимость антифриза зависит от количества присадок?
На стоимость антифриза влияет качество, а не количество присадок

В недорогом силикатном антифризе удельный вес присадок будет значительно больше, чем в карбоксилатном. Странно получается: в старом-добром ТОСОЛе присадок больше чем в брендированном антифризе с надписью ОАТ, а стоит он в разы дешевле. Почему?

На стоимость влияет то, насколько сложно синтезировать то или иное соединение. А также засекреченные инновационные технологии производителей — это уже надбавка за интеллектуальную собственность.

Если говорить про современные ОАТ-антифризы, то присадки в них «умные». Они не покрывают тонким слоем охлаждающие каналы, как ТОСОЛ. Современные присадки находятся в системе во взвешенном состоянии и избирательно «лечат» очаги коррозии. Как результат: требуется меньше присадок, но их срок службы выше. Дополнительный бонус ОАТ-присадок: улучшенный теплообмен.

Принцип действия минеральных присадок (слева) в сравнении с органическими присадками (справа)

Чем больше концентрация, тем лучше?
Не советуем сильно увеличивать концентрацию

Иногда мы сталкиваемся с «мастерами», которые мыслят так: «Антифриз можно лить любой. Главное, заливайте концентрат – в нём присадок больше!» Действительно, если воды меньше, чем собственно антифриза — то и присадок внутри системы больше. Но повышение концентрации этиленгликоля выше 60–70% приводит к тому, что вязкий, насыщенный гликолем антифриз начинает хуже циркулировать (прокачиваться) в системе, а присадки выпадают в осадок и снижают КПД охлаждающей жидкости. При увеличении концентрации выше 70% падает также устойчивость антифриза к низким температурам.

Концентрация антифриза — это вообще не про присадки, а про температуру замерзания. Для большинства регионов России пропорция 1:1 (этиленгликоль : вода) позволит без проблем заводиться зимой. Раствор более 70 % этиленгликоля приведет к непредсказуемым последствиям. Не стоит переплачивать за увеличенную концентрацию.

Какой антифриз выбрать?

Не переплачивайте за увеличенную концентрацию, если вы не живёте на Севере

Какой антифриз выбрать?
Рекомендованный производителем

Производитель автомобиля уже всё предусмотрел: какой металл используется в водяном насосе, головке блока цилиндров, какой материал у шлангов и уплотнительных деталей, какую среду эти металлы образуют с охлаждающей жидкостью и какие присадки наиболее эффективны для этой среды. Исходя из этого ОЕМ могут рекомендовать различные типы антифризом: с нитритами, с фосфатами, или без нитритов, без силикатов и так далее.

Изучите официальные допуски. Если производитель пишет что-то вроде «подходит обычный антифриз, соответствующий современным требованиям» — значит карты в руки, можно из разнообразия антифризов выбирать примерно любой. Только качественный. Если информации от производителя автомобиля нет — изучите описания или этикетки производителя антифриза (об этом ниже).

40 % поломок двигателя связано с системой охлаждения по данным Cummins® и Caterpillar®

Состав присадок отвечает на типичный вопрос: «как долго ходит?» Срок службы классического ТОСОЛа — 2 года, а у современных антифризов норма — 5, 8 и даже 10 лет активной эксплуатации. Если у вас современный автомобиль, большие пробеги и вы долго планируете пользоваться транспортным средством — есть смысл доплатить за антифризы класса ОАТ. Стоимость даже самого дорогого антифриза в разы дешевле, чем стоимость ремонта системы охлаждения.

Какой антифриз выбрать?

Стандарты ASTM

Итак, правильный антифриз — это

непереработанный этиленгликоль;
очищенная вода в правильной концентрации;
качественные присадки.

Но какую марку, какой антифриз выбрать?

Наша статья — не рекламная, а обучающая. Мы не хотим вам навязывать тот или иной продукт. Мы предлагаем верить не купленным обзорам в интернете, а протоколам эксплуатационных испытаний.

Несмотря на разные торговые марки, видов антифриза не так много. И все эти виды — регламентированы стандартами и допусками производителей оригинального оборудования (ОЕМ). Стандарты и допуски являются удостоверением, что продукт изготовлен из качественного сырья и прошел эксплуатационные испытания.

Наиболее авторитетные в области производства антифризов стандарты — это спецификации ASTM. Спецификации ASTM регламентируют состав и набор эксплуатационных испытаний для автомобильных охлаждающих жидкостей. Мы предлагаем запомнить три ключевых стандарта ASTM: D3306, D4985, D6210 .

Американское общество по испытаниям материалов

ASTM D3306

Антифриз, изготовленный по традиционной формуле. Такой антифриз находит применение в технике старых образцов и автомобилях, произведенных в 2000-х годах и старше.

ASTM D4985

Следующий в иерархии стандартов ASTM. Состав антифриза по ASTM D4985 может быть разным, но в любом случае он служит дольше и подходит для современного оборудования.

ASTM D6210 (Fully Formulated Coolant, FFC)

Наиболее «суровый» на сегодняшний день стандарт. ASTM D6210 описывает требования к антифризу для мощных дизельных двигателей, которые отличаются большой теплоемкостью. Не требует дополнительных присадок.

Каждый более высокий по рангу стандарт ASTM превосходит требования предыдущего, т. е. стандарт D6210 автоматически соответствует требованиям стандартов D3306 и D4985.

Если разбираться в стандартах ASTM сложно, то производитель транспортного средства уже сделал это за вас. И даже провёл собственные испытания антифризов. Поэтому самый простой способ убедиться в том, что антифриз можно заливать — допуски производителя оборудования. И в обратном порядке: производитель может рекомендовать не конкретную марку, а определенный класс антифриза по ASTM. Например, ASTM D6210 для тяжело нагруженных дизельных двигателей — «золотой стандарт» для производителей грузовиков и спецтехники.

Сервисный бюллетень Liebherr

Антифриз может быть дорогим и дешевым, более или менее технологичным, но главное в другом: он должен быть изготовлен из качественного сырья и совместим с вашим оборудованием. Доказательством может служить правильный состав антифриза и соответствие стандарту ASTM. Антифриз какой марки выбрать? Доверяйте брендам с проверенной репутацией, которые поставляют антифризы на сборочные конвейеры и получили допуски ОЕМ.

Выбирайте ASTM и покоряйте
вершину за вершиной!

G11 или g12 что лучше. Зеленый антифриз – что необходимо знать о современных хладагентах? Какую охлаждающую жидкость выбрать

Довольно часто у автолюбителей возникают вопросы, в чем разница между антифризами G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько они действуют и какой выбирать – подороже или же бюджетный вариант. Поскольку от качества работы охлаждающей системы зависит и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство является уместным, правильным и не праздным.

Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход компанией Volkswagen. Поначалу лишь тосолы этой фирмы делились подобным образом. Со временем к ней присоединились остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать и отечественные производители.

В чем разница между антифризами G11 и G12, осведомлены не все, сидящие за рулем. Есть водители, игнорирующие эти иностранные буквы: охладитель и охладитель, все они одинаковы. Однако с таким подходом можно надолго остаться без колес и влететь на крупные расходы.

Антифриз G11

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года.

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

Антифриз G12

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки.

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты . По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Возможность соединения

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга, не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Если уж ситуация совсем аховая, и отступать некуда, долить в один антифриз другой рискнуть можно, надеясь получить только потерю в качествах G12. То есть постараться в форс-мажорной ситуации найти хотя бы тосол того же производителя. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть и заменить невнятный компот однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить классность заливаемой охлаждающей жидкости.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

Любая работа сопровождается выделением тепла. И двигатель внутреннего сгорания — не исключение. Чтобы обеспечить оптимальную среду для работы мотора, используется специальная охлаждающая жидкость. Она имеет название антифриз. Наименований этой жидкости на рынке очень много, поэтому следует разобраться в самых основных видах.

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление об охлаждающей жидкости, которая используется в его машине. Каждая модель имеет свои определенные свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, которые позволяют двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавляется вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь обладает повышенной способностью к появлению ржавчины. А если учитывать, что двигатели автомобилей содержат большое количество легкосплавных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, позволяющие противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 обладет повышенной температурой кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и сочетаемость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию охлаждающей жидкости. От таких воздействий она вскипает. Этот процесс называется кавитация. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз обязан сопротивляться образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнителями в двигателе внутреннего сгорания. Она защищает их от высыхания или растрескивания.

Наиболее распространенные марки — это G11 и G12. Антифриз может также иметь название G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 г. В состав входит этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок эксплуатации жидкости в транспортном средстве составляет 2, максимум 3 года.

G12. Антифриз предназначен для автомобилей, собранных и сданных в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендовано заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на больших оборотах. Срок службы составляет 5 лет. В своем составе имеет карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Такого названия он удостоился из-за добавленных в состав примесей, препятствующих возникновению коррозии. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплоотдачи и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к преимуществам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие в составе кремния. Это позволяет существенно повысить срок эксплуатации и избежать выпадения налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавляемым красителям, жидкости различаются между собой. Больше никаких эксплуатационных свойств колер не придает. Цвет может быть абсолютно любым. Но т. к. жидкость является ядовитой для человеческого организма, то применяются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 — красный.

Производители договорились между собой, чтобы легче классифицировать жидкости. Стандарным является зеленый цвет. Желтый антифриз обладает увеличенным сроком службы, а красный — самым большим.

Смешивать жидкости, имеющие разный цвет, категорически запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, а снижают качество антифриза и срок его эксплуатации. Если возникает необходимость пополнить бачок до необходимого уровня, то рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Разница

Первым отличием среди этих популярных жидкостей является их окраска. Это не главная, но наиболее бросающаяся в глаза особенность.

Красный цвет чаще всего применяется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть внимательным, потому что нет определенных запретов на окраску. Любой производитель может применять любой рекомендуемый цвет для своей продукции.

Обыкновенные люди называют марку G11 тосолом. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными присадками. Главный недостаток — это небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также приходится применять различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 — красный и не такой ядовитый. Главное преимущество — увеличенный срок службы, равный 5 годам. Благодаря карбоксилатным соединениям, жидкость хорошо сопротивляется коррозии и кавиации.

«Лукойл» G12

Антифриз «Лукойл» G12 — это современная охлаждающая жидкость, которая обладает всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателя в легковых и грузовых автомобилях.

Благодаря карбоксилатным кислотам, антифриз защищает мотор от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно чувствует себя при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз — это гарантия долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Антифриз G-11 и G-12 — химическое соединение с применением водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации мотора.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных машин нужны более современные охлаждающие жидкости, которые способны отвечать не только современным нормам морозоустойчивости и закипания, но и защите от различный отложений системы.

В данной статье познакомимся с основными видами антифризов (G-11, G-12, G-12+, G-13), их свойствами, в чем их разница, а также можно ли смешивать эти антифризы между собой?

В связи с этим, существует общепринятая классификация антифризов, которая позволяет легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

антфриз G-11 — имеют в основе силикаты и неорганические присадки. Интересно знать, что этиловый спирт, который лежит в основе отечественного Тосола, так же отвечает всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и тосол — это одно и то же, можно с уверенностью принимать за истину. Основное применение антифризов G-11 предопределено в старых авто, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже говорилось не раз, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины. Минус такой защиты в том, что значительно понижается теплопроводность, именно поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут применять такие ОЖ, их тонкие каналы охлаждающей системы сразу забьются пленочным образованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию антифриза. Средняя температура закипания у класса G-11 находится на отметке в 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, колеблется от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
антфриз G-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными присадочными пакетами, в основном выполненными из карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных авто с высокооборотистыми двигателями, которые можно отнести к классу теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12, могут и преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру закипания антифризов в этом классе, поэтому в зависимости от модификации машины, показатели работы охлаждающей жидкости могут разниться. Защитные присадки от коррозии и прочих отложений в системе работают точечно. Они как доктор, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов более высокая, а вредные компоненты снижены, в отличии от всего класса ОЖ G-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют продленный срок службы без потери рабочих характеристик, который можно соотнести с пятью годами или же примерным пробегом в 250 000 километров.
Антфриз G-12+ — следующее поколение, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считает менее вредной и для человека и для окружающей среды. В своей основе G-12+ так же представляет из себя органику, сдобренную более современными присадками. В остальном отличий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автоконцерны заявляют для своих авто именно этот класс антифриза.
антфриз G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя утверждение это спорно. Ранее принято было считать, что все три предыдущих класса имели в своей основе этиленгликоль. Действительно, до разработки новой пропиленовой технологии, это было именно так, но с появлением синтеза пропиленов, практически все классы G-12 и G-12+, так же относятся к составляющей G-13, которая создана для охлаждения двигателей спортивных авто, мотоциклов и прочих схожих по характеристикам силовых агрегатов, работающих на предельных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Смешивать можно однородные основы между собой и то, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт присадок. Иными словами, необходимо прочитать этикетку и удостоверится, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если же смешать между собой два этих компонента, то с гарантией в 100%, смесь или вспенится, или даст выпадение осадка в расширительном бачке, иногда хлопья могут быть и на его поверхности.

На вопрос — Можно ли смешивать антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни при каких условиях не мешайте G-11 и G-12!!! Даже при условии, что у них одинаковая основа. Разница в присадках так же даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит жизнь G-12.

Для смешивания могут в экстренных случаях подойти системы G-11 и G-12+, последний имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальным средством. Думается, что ответ на вопрос — в чем разница между антифризами G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное, действовать согласно инструкции, данной автопроизводителем, тогда многие проблемы минуют и вас, и вашу машину.

Автомобиль, когда он задействован, постоянно пребывает в движении. И касается это, не только передвижения по дороге, но и движения отдельных его деталей, которые находятся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Так что, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого применяются специальные вещества под названием антифризы, которые имеют низкую температуру вязкости. Этим они выгодно отличаются от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если за окном температура меньше нулевой отметки.

Тосол — прошлый век, сейчас современные моторы охлаждает АНТИФРИЗ

До недавнего времени, все жидкости, которые призваны охлаждать мотор, называли «тосолом», однако сейчас люди начали различать антифризы на разные виды. В общем же, существуют варианты на солевой и на кислотной основе. А для того, чтобы автолюбители не путали их между собой, все они окрашиваются в разные цвета. В случае с солевыми растворами, мы можем увидеть синий или же зелёный оттенок, тогда как кислотные варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор конкретного типа антифриза зависит от того, с какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения мотора.

Антифриз G11 — почти тосол, только с добавками

Жидкая составляющая антифриза представлена веществом под названием этилен или же полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, то большинство производителей останавливают свой выбор именно на втором варианте. Так что, смешивать различные виды данных жидкостей нельзя. А, при необходимости замены антифриза, его нужно полностью слить из системы, заменив новым.

G11 и G12. Особенности и различия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Они довольно сильно различаются между собой, что говорит о недопустимости их смешивания. И сегодня мы узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы значительно отличаются по своему цвету

Так что, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Так, G12 представляет собой красную жидкость (в некоторых случаях — жёлтую), которая является карбоксилатным антифризом. Данное вещество характеризуется местным действием, благодаря чему, в случае возникновения в системе коррозийного поражения, присадки могут помочь локализовать его на своём месте, не позволяя распространяться дальше.

Видео об основных отличиях данных типов

Очень интересное видео о том, чем отличаются типы антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, рассмотрен также тип антифриза G12++.

Таким образом, антифриз может прослужить вам достаточно долго, в некоторых случаях, намного дольше пяти лет. Да и то, его замена уместна только тогда, когда присадки начинают истощать свои свойства.

Что же касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Он может иметь почти любой оттенок. Это может быть зелёный или синий, жёлтый или оранжевый, а иногда даже и красный цвет. Но, всё же, красный цвет данного вещества сегодня уже почти не встречается.

Именно это вещество в нашей стране уместно называть Тосолом, так как он является его практически полным аналогом. Указанная жидкость воздействует с системой и её стенками, покрывая их особым защитным слоем. Но, срок службы этого вещества не очень уж и большой — всего лишь три года.

Замена антифриза G11

Если вы применяли лишь один из этих видов антифризов, то менять его на другой нужно с некоторыми оговорками. Мы говорим о том, что после G11 остаётся старая защитная плёнка, что не позволяет работать антифризу с должной эффективностью. К тому же, менять его необходимо будет уже через три года эксплуатации автомобиля. А вот Тосол, который заливается после марки G12 , сразу же прекращает воздействие последнего на стенки системы. Таким образом, пользоваться нужно одной и той же маркой охлаждающей жидкости постоянно, а смешивать их между собой запрещено вовсе.

Исключения

Но, есть и исключения. Так, смешивать с тосолом можно антифриз под названием G12+, который располагает практически теми же самыми свойствами, что и G12. В данной ситуации, единственным негативным моментом станет лишь то, что пострадает срок действия антифриза, уменьшаясь до отметки в три года.

Нужно учитывать состав жидкостей

В общем же, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, как принято в среде отечественных автолюбителей. Оптимально, если вы прочитаете состав антифризов G11 или G12 внимательно, ориентируясь на наличие одних и тех же компонентов в составе.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название Тосол стало нарицательным. Но, к какому же конкретному виду антифриза относится данный продукт? Так, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно полностью повторять состав G11 со всеми его компонентами и присадками. Тем не менее, многие специалисты не рекомендуют использовать современный Тосол в автомобилях.

Недостатки Тосола

Причина этого заключается в том, что в составе указанного вещества практически нет ингибиторов коррозийных процессов иностранного производства, которые бы смогли обеспечить все защитные свойства. К тому же, производством Тосола сегодня заняты многие мелкие фирмы, которые не имеют доступа к правильной рецептуре, а также к необходимым компонентам. Как результат, многие исследования показали, что значительная часть продукции с названием Тосол, которая представлена в данный момент на рынке, представляет собой не что иное, как смесь из этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синего.

О смешивании антифризов.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз G11 и G12. Несмотря на то, что в состав антифризов входят практически одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смеси непригодными для смешивания между собой.

Также, не стоит пробовать данную охлаждающую жидкость на вкус, поскольку она способна причинить вред здоровью, включая отравления. Различия антифризов заключаются в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами. Также, отличаются они и агрессивностью к сальникам, прокладкам и патрубками, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифризов

Цветовые особенности обеспечиваются всего лишь красителями, которые добавляются в состав. В идеале, антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать между собой. И это так, если мы говорим о проверенных марках. Исключения составляют лишь подделки, когда цвета определяются хаотически, в зависимости от желания покупателей, а не особенностей состава. Если составы не аналогичные, то есть шанс, что данное вещество вспенится и даже выпадет в осадок.

Если же вам критически важна возможность дальнейшего смешивания антифризов, то нужно всегда покупать G12 или же G12+, так как они имеют свойство нормально реагировать на любые другие вещества, которые к ним доливаются, даже в случае с G11.

Подобные жидкости, практически всегда, имеют яркий красный цвет, который их и отличает.

Ну и, конечно же, не забывайте о том, какие именно рекомендации даются производителем вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

К примеру, Тосол подойдёт далеко не всем авто, так как его состав включает некоторые агрессивные компоненты, которые могут повредить новые машины иностранного производства, тогда как отечественные авто довольно легко переносят его. Более того, Тосол и был в прошлом столетии разработан для машин, выпускаемых под брендом ВАЗ.

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Для избежания перегрева мотора используют антифриз – охлаждающая низкотемпературная жидкость, позволяющая двигателю выдержать высокие нагрузки и стабильно работать.

Разнообразие на рынке антифризов очень велико. Они бывают разных цветов, имеют разнообразные пакеты присадок и различаются по классификациям. В данной статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько видов от наиболее популярных брендов.

Антифриз G11 в своём составе имеет смесь этиленгликоля, воды, пакета специальных присадок и красителя, придающему охлаждающей жидкости цвет. Охладительная жидкость типа G 11 чаще всего бывает синего и зеленого цветов, реже желтого и красного. Цвет антифриза никак не влияет на его свойства и характеристики. Окраска предназначена лишь для «индивидуальности», что также помогает определять уровень жидкости в расширительном бочке.

Антифризы типа G 11 являются гибридными, за счёт содержания органических ингибиторов и неорганических – силикатов, нитритов, фосфатов, в зависимости от технологии производства.

[ Скрыть ]

Свойства

Свойства антифризов допуска G11 многим зависят от пакета присадок, которые производитель добавляет в свой продукт. Срок службы G 11 составляет не боле трёх лет. Характер работы во взаимодействии охлаждающей жидкости со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая защитной плёнкой всё, с чем соприкасается.

Виды

Подбирая антифриз G11 можно столкнуться с десятками различных фирм, производящих охладители. Мы рассмотрим продукты от марок AWM, Лукойл, Hepu, Sibiria – самые популярные и известные антифризы среди автомобилистов, которые оставили наилучшие отзывы.

AWM

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 – жидкость содержит комбинацию антикоррозионных присадок, на основе органических соединений – соли карбоновых кислот и неорганических силикатов. Такой состав компонентов усиляет антикоррозионные эффекты жидкости, а также замедляет разными механизмами коррозионный процесс.

Образует на металлах силикатную нерастворимую плёнку для защиты поверхности, а благодаря карбоновым кислотам, антифриз действует в очагах коррозии, что снижает расход жидкости.

Продукт имеет синий или бирюзовый цвет. Особо эффективен при защите двигателей или деталей системы охлаждения их алюминия.

Преимущества

эффективен в защите от коррозии на стальных и алюминиевых двигателях;
предотвращает замерзание системы зимой;
исключает перегрев двигателя при интенсивной эксплуатации.

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузового транспорта.

Ниже приведена таблица применяемости синей охлаждающей жидкости пригодной для использования в следующих марках авто:

Также продукт хорошо подходит для мотоциклов немецких, корейских и японских марок, судостроения и в железнодорожном транспорте.

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, которые пользовались продукцией AWM:

Лукойл

Лукойл Антифриз G11 Blue (синий) и Лукойл ) – охлаждающая жидкость высокого качества, в основу которой входит этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот. Продукт разрабатывается по специальной гибридной технологии.

Рекомендован для использования в системах охлаждения замкнутого типа во всех современных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Предельная температура окружающего воздуха для эксплуатации охладителя – минус 41°С.

Преимущества

уникальный набор ингибиторов увеличивает срок использования антифриза;
система охлаждения двигателя эффективно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и перегнивания.
применяется в большинстве транспортных средств;
снижает затраты при техническом обслуживании и ремонте системы охлаждения;
производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.

Наименование показателя	Единица измерения	Лукойл Антифриз G11
Цвет		Синий, зеленый
Плотность при 20 о С	кг/м 3	1080
Температура кристаллизации	о С	-41
Температура кипения (давление 101,3 кПа)	о С	110
Водородный показатель при 20 о С (pH)		8,2
Щелочность	cм 3	14,3

Отзывы

Мнения тех, кто использовал охладители Лукойл:

Hepu

Hepu 999-G11 – антифриз от немецкого производителя обеспечивающий высокий эффект от коррозии и перегрева двигателя. Рекомендовано использование в моторах с радиаторами и головками цилиндров из алюминия.

Срок службы продукта от 3 до 3.5 лет или после пробега в 175 тысяч километров.

Продукт имеет все допуски для современных автомобилей.

Самым примечательным является температура замерзания. При температуре от 25 градусов ниже нуля, жидкость застывает на 33%. При температуре окружающего воздуха от -35 о С до -50 о С застывает наполовину. Полное замерзание достигается при 80 градусах мороза.

Концентрат Hepu 999-G11 имеет синий цвет.

Какой зеленый антифриз лучше

Лучшие антифризы, топ-10 рейтинг хороших антифризов

Охлаждающая жидкость очень важна для любого автомобиля. Если она выбрана правильно, то двигатель не станет перегреваться из-за чрезмерных нагрузок. В этом рейтинге представлена только качественная продукция. Мы проанализировали предпочтения многих пользователей и составили топ-10 лучших антифризов по соотношению цены и качества, которые можно найти на российском рынке автомобильных товаров.

На что обратить внимание при выборе антифриза?

Антифриз не должен закипать или замерзать во время использования. Все эти составы можно разделить на несколько групп, согласно общепринятой международной классификации:

G11 имеет синюю или зеленую окраску. Они отличаются самым коротким сроком службы – всего лишь 2 года;
G12 окрашены в красный, розовый или фиолетовый цвет, период эксплуатации жидкости составляет вплоть до пяти лет;
G12+ являются разновидностью предыдущей группы только с одной особенностью – их разрешается перемешивать с любыми другими охлаждающими жидкостями.
G13 являются современными безвредными охлаждающими жидкостями на основе полипропиленгликоля. Появились в 2012 году.

При покупке обращают внимание на внешний вид упаковки. Подделку очень легко определить по следующим критериям:

Слишком дешевая цена;
Наличие осадка;
Резкий или неприятный запах;
В описании отсутствует значение рН;
Упаковка некачественная, видно, что ее напечатали в кустарных условиях.

В процессе эксплуатации жидкости нужно внимательно следить за ее состоянием. Если она будет менять окраску, то это скажет об определенных проблемах в системе охлаждения или же о низкокачественном составе.

Топ-10 антифризов

10. Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus 5L

Этот продукт был разработан немецкими специалистами. Он представляет собой жидкость, окрашенную в синий цвет, хорошо подойдет для любых типов двигателей вне зависимости от материалов их производства: чугунных, алюминиевых сплавов и так далее. Антифриз будет качественно охлаждать мотор, оснащенный интеркулером.

Антифриз сохраняет все свои эксплуатационные качества в расширенном температурном диапазоне – от -40 до +110 градусов. Срок службы жидкости составляет от 2 до 5 лет в зависимости от условий использования. Она соответствует всем имеющимся международным стандартам и рекомендована для большинства двигателей.

Преимущества:

Хорошо убирает лишнее тепло от нагревающихся элементов мотора, не допуская его перегрева;
С ее помощью создается защитный слой на металлических деталях, который предохраняет их от окисления;
Выступает в качестве дополнительной смазки насоса, что будет продлевать срок его эксплуатации;
Не разъедает пластиковые и резиновые элементы;
Благодаря этому средству можно пользоваться автомобилем в широком диапазоне температур.

Недостатки:

Высокая цена;
Весьма низкая температура кипения — +109 градусов.

~~Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus 5L~~

9. Toyota Long Life Coolant Red Concentrate 1L

Это концентрированный антифриз – жидкость, окрашенная в красный цвет. Может использоваться не только в автомобилях марки Toyota, но и в ряде других моделей. Категорически запрещается смешивать с другими охлаждающими жидкостями. Перед заливкой антифриз необходимо развести дистиллированной водой в равных пропорциях. Полученная охлаждающая жидкость будет выдерживать температуры вплоть до -37 градусов, чего вполне достаточно для средней полосы. В процессе эксплуатации не образует осадка.

Преимущества:

Надежно защищает мотор машины вне зависимости от материалов, из которых он изготовлен;
Способен надежно отводить лишнее тепло, повышая стабильность работы всех систем автомобиля даже при серьезных нагрузках;
Хорошо взаимодействует с уплотнителями и патрубками, изготовленными из пластика или резины.

Недостатки:

Бывает проблематично найти;
Высокая цена.

~~Toyota Long Life Coolant Red Concentrate 1L~~

8. Liqui Moly Motorbike Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus 1L

Основная сфера использования этой охлаждающей жидкости – моторы байков и мотоциклов, однако его разрешается заливать и в двигатели автомобилей. Он прекрасно совместим как с чугунными сплавами, так и со сплавами на основе алюминия, из которых производятся все современные двигатели. Продается в полностью готовом к использованию виде, не нуждается в смешивании с дистиллированной или смягченной водой.

Преимущества:

Не допускает замерзания охлаждающей системы автомобиля;
Надежно защищает от коррозии;
Хорошо отводит тепло, предотвращая закипание мотора;
Рассчитан для оптимальной работы с моторами из алюминиевых сплавов.

Недостатки:

Не обнаружено.

~~Liqui Moly Motorbike Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus 1L~~

7. TCL Power Coolant Green -40 2L

Это один из лучших антифризов японского производства. Он изготавливается на карбоксилатной или органической основе – в полной мере соответствует всем международным стандартам и требованиям, в частности G12/G12++.

В него добавлены специальные компоненты, которые минимизируют воздействие трения на элементы автомобиля. Это позволяет продлить срок службы деталей транспортного средства, в первую очередь, двигателя и помпы. Производится на базе ряда органических кислот.

Преимущества:

Работает при широком диапазоне температур – от -40 до +110 градусов;
Создает на двигателе защитную пленку, не допускающую возникновения коррозии и иных разрушительных процессов;
В составе имеются только органические вещества, не образующие во время эксплуатации осадка.

Недостатки:

При понижении температуры становится чересчур вязким, что затрудняет циркуляцию по системе охлаждения.

~~TCL Power Coolant Green -40 2L~~

6. AGA Z40 5L

Эта охлаждающая жидкость может применяться в двигателях грузовых и легковых автомобилей различных марок. При этом мотор может работать как на бензине, так и на дизельном топливе, очень эффективно себя показывает в форсированных двигателях. Не нуждается в замене в течение 150 тысяч километров пробега. Антифриз дополнительно защищает сальники помпы от разрушения, предохраняет все металлические детали от возникновения коррозионыых и кавитационных процессов.

Жидкость окрашена в красный цвет, совместима с любыми тосолами и антифризами вне зависимости от цвета при условии, что они изготовлены на основе этиленгликоля. При необходимости в состав можно добавлять до 10% дистиллированной или мягкой воды.

Все добавленные присадки качественные, они обеспечивают надежную работу жидкости в температурном диапазоне от -40 до +123 градусов.

Преимущества:

Невысокая цена;
Совместимость с большинством других охлаждающих жидкостей;
Высокая температура закипания;
Легко найти в продаже;
Хорошо очищает двигатель от загрязнений.

Недостатки:

Температура замерзания немного выше заявленной.

~~AGA Z40 5L~~

5. AGA Z42 10L

Это один из наиболее хороших антифризов зеленого цвета, его можно использовать как в отечественных, так и в зарубежных двигателях. Наиболее эффективно реализует свои характеристики в моторах с турбонаддувом, которые работают на повышенных оборотах, возникающих во время разгона или при высоких скоростях.

Антифриз сохраняет свои полезные качества при различном давлении и в значительном температурном диапазоне – от -42 до +123 градусов. В него добавлен флуоресцирующий краситель, подсвечивающийся при ультрафиолетовом излучении – это облегчает поиск протечки.

Преимущества:

Прекрасно защищает металлические детали двигателя от переохлаждения или перегрева;
Низкая температура замерзания;
Высокие антикоррозийные и смазывающие качества;
Надежная защита от кавитации;
Универсальность;
Совместимость с большинством двигателей.

Недостатки:

Образование осадка в процессе эксплуатации.

~~AGA Z42 10L~~

4. AGA Z65 5L

Это универсальная охлаждающая жидкость, которую можно использовать на грузовых и легковых автомобилях вне зависимости от того, какой марки двигатель установлен в транспортном средстве. Производители рекомендуют использовать такой антифриз в двигателях, оборудованных турбонаддувом, интеркулеров, а также в случае, если машина используется в зимних условиях на участках с незначительным обдувом, что зачастую бывает в городской черте.

Изготовитель дает гарантию, что продукция способна надежно проработать без замены в течение 5 лет или же на 150 тысячах километрах пробегаВ состав охлаждающей жидкости внесены органические присадки, обеспечивающие высокие показатели теплоемкости и способность работать в температурном диапазоне от -65 до +132 градусов.

Преимущества:

Продолжительный период эксплуатации;
Значительное количество присадок;
Хорошая степень защиты от коррозии.

Недостатки:

Во время эксплуатации достаточно быстро образуется осадок.

~~AGA Z65 5L~~

3. Sintec Unlimited 5L

Антифриз производится по новейшей биполярной технологии на основе высококачественного этиленгликоля. По своим эксплуатационным свойствам это один из лучших составов, поэтому он по праву занимает одно из первых мест в рейтинге антифризов. Он подвергался целому ряду функциональных тестов, подтверждающих его высокое качество. Температура замерзания жидкости ниже, чем заявляет производитель – антифриз начинает кристаллизоваться при -45 градусах, что позволяет использовать его даже в наиболее суровых климатических условиях.

Преимущества:

В составе имеются очень активные ингибиторы, нейтрализующие ржавчину;
Температура замерзания намного ниже, чем указано на упаковке;
Может эксплуатироваться более 5 лет.

Недостатки:

Выявлено не было.

~~Sintec Unlimited 5L~~

2. Felix Energy G12+ 1L

Это состав отечественного производства, который подходит абсолютно для любых транспортных средств: с форсированным двигателем; с моторами, оснащенными турбонаддувом и используемыми в довольно суровых климатических условиях, с интеркулером и так далее.

Антифриз позволяет использовать транспортное средство в диапазоне температур от -40 до +50 градусов, сама жидкость сохраняет свои эксплуатационные свойства от -48 до +130 градусов. Это средство блокирует участки ржавчины, образуя на них слой толщиной не более 1 микрона.

Преимущества:

Расширенная сфера применения;
Высокая температура закипания;
Антикоррозийная присадка выполняет большое количество функций в двигателе;
Приемлемая цена.

Недостатки:

Кристаллизация начинается при более высокой температуре, чем это заявляет производитель.

~~Felix Energy G12+ 1L~~

1. Lukoil Antifreeze G12 Red 5L

Один из лучших антифризов, предназначенных для автомобилей марки ВАЗ и других отечественных машин. Жидкость производится на основе карбоксилатной технологии, что обеспечивает низкую температуру замерзания. Она используется исключительно в замкнутых системах охлаждения мотора легковых и грузовых транспортных средств, способна работать при температуре до -40 градусов.

Благодаря данному средству удается обеспечить надежную защиту всей охлаждающей системы от замерзания, возникновения накипи или перегрева. Антифриз может использоваться даже для двигателей, изготовленных на основе алюминиевых сплавов, подвергающихся высоким нагрузкам в процессе эксплуатации. Он не оказывает разрушительного воздействия на резиновые шланги и пластиковые детали.

Преимущества:

Можно смешивать с антифризами любых цветов;
Повышенные показатели теплопроводности;
Эффективность применения.

Недостатки:

~~Lukoil Antifreeze G12 Red 5L~~

В заключении полезное видео по охлаждающим жидкостям

Правильно выбранный антифриз продлит срок службы двигателя, будет отводить лишнее тепло. Нужно внимательно следить за уровнем охлаждающей жидкости, регулярно подливать ее, если он снижается. Мы постарались выбрать лучшие антифризы для ваших автомобилей. Может, вы хотите поделиться своим мнением относительно той или иной жидкости?!

Нужно долить антифриз? И не помните, какой раньше заливали? Сейчас подскажем…

Watch this video on YouTube

Феликс, Aga z42 и Лукойл green. Какой лучше?

Какое топливо заливать в бензобак – все знают. Даже сорт масла не вызывает сомнений у автовладельца: классификация по SAE имеется на пробке заливной горловины или в инструкции по техническому обслуживанию. А вот замена охлаждающей жидкости обычно вызывает легкий ступор. В чем проблема?

Во-первых, замена охлаждайки происходит не часто. Стало быть, занятие непривычное.
Во-вторых, информация о типе антифриза (тосола) может отсутствовать.
В-третьих, классификация охлаждающих жидкостей настолько запутана, что порой сами производители не могут дать исчерпывающую информацию.

Чем зеленый антифриз отличается от красного? Что лучше, тосол или антифриз? Без ответа на эти вопросы, неопытный водитель может испортить двигатель.

Что такое антифриз?

Двигатель должен работать в определенном температурном режиме. Самый эффективный способ охлаждения в замкнутом пространстве – это жидкость.

Раньше для этих целей использовалась обычная вода: в лучшем случае дистиллированная. Но тогда и двигатели были иные, и температурный режим не такой напряженный.

Дело в том, что простая вода, даже очищенная, имеет два недостатка:

При температуре, близкой к закипанию, на стенках рубашки охлаждения остается накипь. Она является термобарьером, и препятствует нормальному теплообмену.
Вода банально замерзает при нулевой температуре, образовавшийся лед может разорвать радиатор и корпус двигателя.

Чтобы не сливать воду на ночь в зимний период, ученым была поставлена задача разработать эффективный состав, который не замерзает при минусовой температуре и не оставляет накипи при нагреве.

Какие виды антифризов бывают — видео

Специализированный институт создал продукт, соответствующий техническому заданию. Он был назван «Тосолом». В основу бренда легла аббревиатура ТОС (Технология органического синтеза) и последние буквы базового вещества: этанол или метанол.

Вещество было создано в качестве альтернативы импортным составам под общим названием «Антифризы». Тут все просто: антизамерзающая жидкость по-английски «antifreeze».

То есть, антифриз зеленого (или любого другого) цвета – это специальная жидкость с присадками, обеспечивающими чистоту охлаждающей рубашки и устойчивость к замерзанию.

Какая разница между антифризами разных цветов узнаете из этой статьи.

50 оттенков зеленой охлаждающей жидкости

Если у моторных масел и топлива есть четкие международные стандарты, то у антифризов и тосолов в этом плане полная анархия.

Единого классификатора нет, есть несколько международных форматов:

Россия живет по ГОСТ 2808489;
Великобритания имеет персональный артикул;
США придерживается международных правил SAE;
Япония не совместима ни с кем;
Материковая Европа имеет несколько форматов, не соответствующих друг другу;
Швеция c Германией — G11(12,13): привычный для нас формат.

Для пользователей европейских автомобилей в России, более привычной является немецкая классификация, введенная Volkswagen AG:

G11 – зеленый антифриз классификация.
G12 – красный антифриз классификация.
G13 – фиолетовые антифризы классификация.

Для автомобилей отечественного производства более привычна ГОСТовская классификация.

Рассмотрим зеленый антифриз G11 подробнее. По сути, это улучшенный аналог отечественной антизамерзайки времен СССР. Зеленый тосол содержит силикатные присадки, обеспечивающие чистые стенки охлаждающего контура.

Даже если образуется тонкий слой антикоррозийной пленки (о накипи речь не идет, ее просто нет), он не препятствует передаче тепла в контур. Карбоксилатные присадки (по сути – карбоновая кислота) сами по себе являются эффективным средством борьбы с коррозией.

Главная добродетель этого продукта – невысокая стоимость. Правда это качество сочетается со средними характеристиками. В качестве антизамерзающей присадки используется этиленгликоль.

Важно: Несмотря на схожие параметры, смешивать классический тосол и зеленый антифриз нельзя. В чем разница подробно написано тут.

Жидкости, попадающие под ГОСТ «тосол», содержат только органические присадки, а в любой антифриз, даже самый недорогой, добавляют неорганические вещества. При смешивании образуются комки и студенистые вкрапления.

В течение первых минут работы, зеленый концентрат антифриза, смешанный с тосолом, закупорит соты радиатора. Охлаждение жидкости прекратится, и двигатель моментально перегреется.

Антифриз G11 зеленый, технические характеристики

Собственно, характеристик немного:

температура кипения зеленого антифриза 105°C
срок службы 60-80 тыс. км или 2-3 года
температура замерзания не является константой, она зависит от концентрации раствора

К характеристикам можно отнести совместимость с автомобилями. Речь не идет о конкретных марках, скорее есть ограничения по нагрузке.

Эту жидкость можно заливать в двигатели с большим объемом системы охлаждения, не имеющим турбонаддува. Желательно, чтобы литровая мощность была как можно ниже.

Современные форсированные моторы требуют более эффективных охлаждающих жидкостей.

Какой зеленый антифриз лучше?

Если технология изготовления не нарушена, потребительские качества не должны зависеть от бренда. Рассмотрим популярные марки G11:

Зеленый антифриз Феликс

Производится на Нижегородском предприятии «Тосол-Синтез» — фактически на родине отечественных тосолов. За качество этих жидкостей можно не беспокоиться, поскольку завод официально поставляет охлаждающие жидкости на АвтоВАЗ, КамАЗ, Иж-Авто, KIA, УАЗ, МАЗ.

Это серия Prolonger с увеличенным сроком службы (120000 км). Особенность антифриза «Феликс» — отсутствие карбоксилатных присадок. О характеристиках красного антифриза Феликс написано здесь.

Зеленый антифриз TCL

Это пример неправильной цветовой дифференциации. Японский антифриз маркируется цветом для привязки к маркам автомобилей. В данном случае – эта жидкость подходит к двигателям Nissan и Honda.

Поскольку соответствия ГОСТ или G11 нет, доливать зеленый антифриз TCL в зеленый антифриз иных марок нельзя. Чтобы не испортить двигатель, не стоит уповать на пресловутое японское качество, и применять эту охлаждайку исключительно по заводскому допуску.

Зеленый антифриз Shell

Достаточно универсальный состав, имеющий массу допусков, в том числе и G11. Применяется даже для домовых систем отопления. Качество гарантировано именем производителя, однако смешивать его с другими зелеными жидкостями не следует, поскольку присадки несовместимы.

Совместимость зеленого антифриза AGA Z42

На любых автомобильных форумах эту жидкость хвалят. Однако зеленый цвет вовсе не является гарантом совместимости с G11.

AGA Z12 соответствует Российскому ГОСТ 28084, 4.1. Для владельцев Фольксвагенов – соответствие формату G12. А зеленый цвет – это флуоресцентная добавка для поиска протечек в системе.

С чем совместим антифриз Лукойл G11 Green

Достаточно качественный отечественный продукт, на 100% соответствующий как Российскому ГОСТ, так и европейскому G11. Пользователи подтверждают заявленную продолжительность службы: 36 месяцев.

Содержит неорганические присадки, и органику, поэтому совместимость с другими G11 отсутствует.

Итог

Если внимательно изучить инструкцию к вашему автомобилю, выбор антифриза не такое сложное дело. Вопросов «можно ли смешивать желтый и зеленый антифриз?» не должно возникать в принципе.

Такие эксперименты недопустимы. Если менять жидкость в рамках стандарта, но от разных брендов – достаточно просто промыть систему перед заливкой.

Можно ли смешивать антифризы между собой и тем более разного цвета – видео

10 лучших антифризов — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Для автомобильного двигателя (за редкими исключениями – если Вам не повезло иметь «Запорожец» или повезло – старый Porsche) антифриз важен не меньше, чем моторное масло: большую часть тепла, выделяющегося при сгорании топлива, к сожалению, приходится рассеивать в атмосферу. Так что надежность теплоотвода и возможность использовать машину круглый год – это первое, за что стоит сказать «спасибо» антифризам.

А вот выбирать антифриз рано или поздно придется всем, кроме разве что обладателей новых автомобилей с «пожизненной» заливкой – всем остальным регламент предписывает регулярную замену охлаждающей жидкости. Впрочем, и без регламентных замен рано или поздно придется при ремонте затрагивать систему охлаждения, сливая старый антифриз – так может, все-таки заменить его новым? Однако же, вопрос «какой антифриз купить?» может изрядно напрячь голову. Кто-то, наслушавшись соседей по гаражам, идет выбирать антифриз по цвету – вот, правда, беда в том, что цвет антифриза в зависимости его свойств никак не нормируется в порядке строгого правила, два антифриза одного цвета могут иметь совершенно разный состав. А один и тот же антифриз может для разных заводов поставляться в разном цвете: например, CoolStream Premium, в розничной продаже оранжевый, на калужский завод Volvo идет уже желтым, в «Опелях» питерской сборки он же был розовым, а ярославцы заливали все его же в дизели Komatsu уже синим! Кто-то вспоминает про «фольксвагеновскую» классификацию, но в магазине начинает задумываться – «а не залить ли G12++, если у меня G12 – цифра-то одинаковая?».

О различиях разных классов антифризов мы для удобства напишем в заключении, сейчас же приступим к более интересному – начнем разгребать залежи канистр на прилавках автомагазинов, чтобы выбрать из них те, на которые действительно стоит обратить внимание, а какие «типа антифризы» лучше и вовсе обойти стороной.

Рейтинг лучших антифризов — Топ 10

Какой антифриз выбрать?

Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас и не было – вода, которую зимой на ночь приходилось сливать, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос «что лучше – тосол или антифриз» формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем ни попадя (а это, вообще-то, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют – некоторые умудряются гореть (!) и содержать метанол, чего уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже у старых антифризов «фольксвагеновского» класса G11 уже используются более эффективные присадки и выше срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно смысла нет.

А вот теперь поговорим именно о принятых по документации Volkswagen классах. Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но еще и коррозионно-активен – так что присадки в антифризах, на самом деле, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

В антифризах G11 используется в первую очередь силикатные присадки (как и в советском «Тосоле») – их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но она же ухудшает теплоотвод – поэтому по мере роста форсировки автомобильных двигателей появились антифризы G12 на карбоксилатной основе, в которых присадки уже работают «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12+, имеющие улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 смешивать нельзя, то G12+ уже можно доливать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12+ и есть нечто среднее между этими типами).

Лобридные антифризы G12++ — это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда – и совместимость с прочими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может рассчитываться на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не стоит считать ультимативной рекомендацией – пускай интервалы замены можно и увеличить, но менять такой антифриз время от времени все же стоит, если машина покупается не на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то с сайта на сайт в рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы изготавливаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является. На самом деле, конечно, экологи приложили свою руку к появлению этого типа антифризов, но улучшение «экологичности» здесь практически всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерином. По составу присадок же эти антифризы также относятся к лобридным, и могут с ними спокойно смешиваться.

рейтинг топ-7 по версии КП

Антифриз-концентрат типа — карбоксилатный. В основе его – моноэтиленгликоль, а в присадках отсутствуют амины, нитриты, фосфаты и силикаты.

Жидкость рассчитана на длительный интервал замены – вплоть до пяти лет. Соответствует стандарту G12 для карбоксилатных антифризов. Антифриз обладает прекрасными защитными, охлаждающими, очищающими и смазывающими характеристиками. Имеет высокую степень защиты от образования вредных отложений, пенообразования, коррозии, и разрушительных последствий кавитации.

Radicool SF /Кастрол G12 совместим с любыми видами двигателей, произведенными из алюминия, чугуна, меди и их сочетаний. Прекрасно сохраняет любые полимерные, резиновые, пластиковые шланги, уплотнители и детали. Совместим с бензиновыми, дизельными моторами легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Своей универсальностью экономичен для автопарков.

Radicool SF /Кастрол G12 рекомендован к применению (OEM) для первичной и последующей заправки: Дойтц, Форд, МАН, Мерседес, Фольксваген.

Спецификация (допуски производителей):

ASTM D3306(I), ASTM D4985;
BS6580:2010;
JIS K2234;
MAN 324 Typ SNF;
VW TL-774F;
FORD WSS-M97B44-D;
MB-Approval 325.3;
General Motors GM 6277M;
Cummins серии IS и двигатели N14;
Komatsu;
Renault Type D;
Jaguar CMR 8229;
MTU MTL 5048 серии 2000С&I.

Цвет концентрата – красный. Перед использованием его необходимо развезти чистой дистиллированной водой. C продукцией других производителей этот антифриз смешивать не рекомендуется. Но можно допустимо – с аналогами в пределах одной марки.

Плюсы: качество, характеристики, широкий диапазон допусков

Минусы: относительно высокая цена, риск купить подделку, ограничения по смешиванию

Какой антифриз выбрать – про маркировки и цвет

Antifreeze используется в целях охлаждения двигателя внутреннего сгорания, антикоррозийной защиты всей системы охлаждения и предотвращения повреждения деталей из-за расширения воды, температура замерзания которой выше чем у охлаждающих жидкостей.
Различные цвета, в которые окрашен раствор помогают своевременно обнаружить и исправить течь, но основа всегда прозрачная.
Составы «охлаждайки» разрабатываются, с учетом воздействия жидкости на материалы, используемые в работе системы охлаждения. Каждый из них создан под определенные марки авто и условия эксплуатации. Это связано с тем, что производители используют разные металлы и сплавы, резину и другие эластомерные материалы, которые требуют защиты на протяженном интервале времени. Соотношение в концентрированном составе воды, этиленгликоля или пропиленгликоля и присадок варьируется в зависимости от класса и условий применения. В общепринятых стандартах используется соотношение – вода до 5%, этилен (пропилен) гликоль до 90% и антикоррозийные, антипенные, антикавитационные и другие присадки до 7%.
Так какой же антифриз лучше заливать в авто? Для этого необходимо ознакомиться с классификацией, по которой делят охлаждающие жидкости.

Антифризы класса G 11, 12, 13

Большая часть производителей использует классификацию жидкостей по букве «G», идея создания которой принадлежит концерну Volkswagen.

G 11 (Traditional Coolants или IAT) – антифризы этой маркировки называют традиционными, так как при их изготовлении помимо стандартного набора присадок, используются силикаты. Это вещество неорганического происхождения создает защитный слой, который помогает избежать поломок. При этом, он значительно снижает теплоотдачу и разрушается от разницы температур, оседая внутри системы. Использование этой охлаждающей жидкости рекомендовано только при регулярной его замене – не менее чем 1 раз в 1-2 года.
G 12 (Carboxilate Coolants или OAT) – этот класс более совершенен и имеет высокую теплоотдачу, нежели его предшественник, так как в своем составе уже имеет органические карбоновые кислоты. Они работают только на очагах появления коррозии, не образуя нестабильную к температурам пленку. Рекомендуется менять каждые 3-5 лет.
G 12+ (Hybrid coolants или HOAT) — чтобы улучшить свойства, производители соединили силикатную и карбоксилатную технологии предыдущих поколений, из-за чего он получил название Гибрид. Имеет повышенный срок службы.
Для G12++ (Lobrid Coolants или SOAT) характерно использование в составе дополнительно еще и минеральных присадок. Такая технология получила название Лобридной и также имеет увеличенный интервал замены.
G 13 — произведена по самой экологичной технологии (этиленгликоль полностью заменен на безвредный пропиленгликоль), но схожа по свойствам со своим предшественником G 12++ и тоже является лобридной.

Общепринятые стандарты цвета антифризов

Каждый производитель имеет право окрашивать производимую охлаждающую жидкость в любой цвет. Важно понимать, что окрас никак не влияет на его свойства. Большинство компаний все же придерживается общепринятых стандартов, для удобства автомобилистов. Все же, при выборе мы советуем обращаться внимание именно на характеристики. Распространенные цвета:

Синий, сине-зеленый и зеленый – это чаще всего G 11.
В фиолетовый, сиреневый и розовый – окрашены антифризы G 13.
Красные, бордовые, малиновые – G 12, G12 + (++).

Концентрат или готовая жидкость?

Здесь все зависит от желания автомобилиста. Концентраты, как правильно продают в более меньшей таре, но они требуют разбавки дистиллированной водой в определенных пропорциях. Явный плюс концентрата в том, что вы можете сами выбрать соотношение воды.

Можно ли смешивать антифризы

Каждая маркировка концентрата подразумевает различный состав присадок, смешивание которых может привести к снижению активности их работы. Если информация о предыдущей охлаждающей жидкости утеряна, мы рекомендуем производить только полную замену. При сливе нужно обратить внимание на чистоту отработанной жидкости, и, если видны примеси ржавчины – желательно произвести промывку системы от загрязнений. При необходимости смешивания, используйте раствор только той же маркировки, что был залит ранее.

Тосол и антифриз – что выбрать?

Тосол (Технология Органического Синтеза и суффикс –ол, как принадлежность к спиртам) является охлаждающим материалом отечественного производства. Является частным случаем антифриза. Обычно имеет синий или красный цвет, а состав определяет сам производитель. По характеристикам тосол имеет большее разрушительное действие на детали системы – патрубки, гильзы, лопасти насоса, за счет низкой теплопроводности и возникновения осадка.

Если сравнивать качество этих двух жидкостей, то преимущества на стороне антифриза:

Он более эффективно охлаждает и защищает от износа.

Обладает высокотемпературной устойчивостью.

Более стабилен в эксплуатации.

Защищает элементы системы охлаждения.

Допустимо использование тосола в старых автомобилях.

Какой зеленый антифриз лучше? 125 фото и видео рекомендации по выбору антифриза

Продать старый автомобиль и сразу же купить другую модель авто. Эта заманчивая идея отлично реализуется программой “Trade in” или услугой обмена авто “ключ в ключ”. Популярные в западных странах, процедуры одновременного выкупа старого в счет стоимости нового авто пока являются новинками на российском рынке. В чем же их преимущества? Поговорим об этом далее.

Содержимое обзора:

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”
Услуга “Trade in” подразумевает продажу автомобиля с пробегом, вырученные средства с которой идут в счет оплаты новой модели. Таким способом владельцу остается заплатить фиксированную сумму для того, чтобы пересесть в новое транспортное средство.
Обмен автомобилей “ключ в ключ” отличается от предыдущей услуги тем, что владелец меняет свой автомобиль на подходящую б/у модель при условии соответствующей доплаты.
Эти два относительно новых способа покупки автомобилей исключают риск мошенничества, который распространен в случае, если авто продается “с рук” на рынке. Сделки оформляются ведущими авто компаниями в соответствии с действующим законодательством РФ.
Обмен авто в кратчайшие сроки
Если возникло желание сменить авто с пробегом путем обмена его новую модель или стать обладателем машины с улучшенной наружной или технической частями, то услуги компании Автоскупки — то, что надо.
Выкуп автомобилей производится в любом состоянии и в любое время. Экспертная оценка специалистов компании позволит сформировать наилучшую цену для конкретного автомобиля. Взамен клиенту будут предложены максимально подходящие модели машин с объективной доплатой.
Как выгодно обменять авто с пробегом
Антифриз / охлаждающая жидкость — красный, розовый, зеленый ???
Больше, чем вы просили ….
За последние годы произошло много изменений, учитывая новые разработки в области охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые производители указывают свой собственный тип антифриза, и потребитель может запутаться в том, какой цвет или состав охлаждающей жидкости приемлем для их автомобиля. Некоторые европейские охлаждающие жидкости основаны на шкале pH, отличной от шкалы pH для американских автомобилей, из-за различий в простой воде на двух континентах.Это только усугубляет замешательство потребителя.
Все антифризы относятся к одному из трех основных типов.
Технология неорганических кислот (IAT) Это обычная экологически чистая технология, которую производители оригинального оборудования используют на протяжении более 70 лет. Этиленгликоль является его основным химическим веществом, а силикатные и фосфатные добавки делают его совместимым с медными, латунными, чугунными и алюминиевыми компонентами системы охлаждения. Производители рекомендуют менять зеленый антифриз IAT каждые 36 000 миль или три года.Охлаждающая жидкость IAT использовалась в автомобилях GM до 1994 года. Chrysler использовал зеленую жидкость IAT до 2001 года, как и Ford (за исключением некоторых моделей 1999 года, в которых использовалась синяя охлаждающая жидкость OAT, которая должна быть приобретена у Ford).
Технология органических кислот (OAT) Обычно упоминается в автомобилях GM под торговой маркой Dex-Cool или другими производителями как пропиленгликоль. GM представила Dex-Cool в 1995 году как охлаждающую жидкость с «увеличенным сроком службы», хотя большинство владельцев автомобилей и ремонтных мастерских GM считают, что Dex-Cool годен всего от трех до пяти лет, прежде чем его нужно будет заменить.Но из-за присадок в антифризе Dex-Cool orange заменять старую надежную зеленую охлаждающую жидкость не захочется. Обычно (но не всегда) окрашивается в оранжевый или желтый цвет, чтобы можно было отличить OAT от IAT, эта охлаждающая жидкость имеет такую же защиту от коррозии, что и зеленая жидкость; однако он разработан, чтобы действовать медленнее, отсюда и прозвище продленного срока службы. Он сделан на основе пропиленгликоля, что делает его менее ядовитым, чем обычный IAT для детей и домашних животных. ОАТ, если его пролить или утерять из-за выкипания, гораздо менее вреден для окружающей среды.В дополнение к использованию в 1996 модельном году и более новых автомобилях и грузовиках GM, OAT также используется в 1996–2001 годах в Audi, Land Rover, Nissan, Mazda, Toyota, Honda, Kia, VW, Jaguar, Saab и Porsche. Производители теперь рекомендуют менять охлаждающую жидкость OAT каждые пять лет. Охлаждающие жидкости на основе ОАТ в настоящее время легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей.
Технология гибридных органических кислот
(HOAT) Эта охлаждающая жидкость обычно окрашивается в желтый цвет, но бывает других цветов, таких как зеленый, розовый, синий, красный и оранжевый, что приводит к большой путанице.Один из способов узнать наверняка, получаете ли вы HOAT, — это упаковка. Производители часто называют этот антифриз «глобальным» и указывают на бутылке, что он соответствует или превосходит спецификацию «G-05» для большинства европейских автомобилей и G-11 или G-12 для Volkswagen и Audi. В гибридный антифриз добавлены силикаты для защиты алюминия, и рекламируется, что интервал замены составляет пять лет. Обычно охлаждающая жидкость HOAT предназначена для автомобилей новее 2002 года, в частности Mercedes, Volvo, Ford, VW, Audi, Chrysler, BMW и Saab.
Использование охлаждающих жидкостей OAT и HOAT может продлить срок службы резиновых шлангов охлаждающей жидкости, поскольку они проводят меньше электрохимической деградации или ECD, чем обычный зеленый антифриз. ECD — это процесс, при котором движение охлаждающей жидкости и воды через двигатель создает электрический заряд, подобный гальванической батарее. Этот электрический заряд разрушает как резиновые, так и металлические детали в системе охлаждения изнутри. ECD можно отнести к причине многих преждевременных отказов системы охлаждения.Volkswagen, Audi и другие европейские автомобили используют антифриз синего, розового или красного цвета. Большинство из них доступно под торговой маркой Pentosin в 1,5-литровых бутылках. Розовый и красный цвета специально разработаны для двигателей из легкого сплава, и оба соответствуют требованиям спецификации охлаждающей жидкости G-12. Синий цвет также предназначен для двигателей на основе сплавов, но с другим уровнем pH и эквивалентен рейтингу G-11.
Вы найдете другие типы антифризов для большегрузных автомобилей. И розовый антифриз (нет, не тот, который используется в туалете в вашем кемпере в доме у озера), и красный продаются для грузовиков.Их не следует путать с розовыми или красными охлаждающими жидкостями HOAT, используемыми на импортных автомобилях, поскольку они разработаны специально для грузовиков. На этих охлаждающих жидкостях обычно написано «с низким содержанием силикатов» и «окончательная заправка» или «заряд флота». В легковом автомобиле они не принесут никакой пользы, потому что в системах охлаждения больших грузовиков смазочные и защитные присадки раздельны.

Так что же использовать? Производители советуют придерживаться того, что там есть.Вы можете очистить систему охлаждения с помощью системы фильтрации охлаждающей жидкости. Сегодня это очень популярный инструмент в ремонтных мастерских, который поможет утилизировать антифриз. Компонент химикатов может быть повторно добавлен, чтобы повысить его точку кипения и замерзания и отрегулировать pH системы охлаждения обратно в соответствии со спецификациями. Самый точный инструмент для измерения активности OAT и HOAT — это рефрактометр, который является дорогостоящим оборудованием, поэтому вам следует проверить охлаждающую жидкость на станции технического обслуживания, прежде чем решать, следует ли ее заменить или отремонтировать.Если у вас мало жидкости или есть утечка, общее практическое правило состоит в том, что зеленый IAT всегда заменяется зеленой охлаждающей жидкостью IAT. Dex-Cool или OAT с эквивалентными характеристиками всегда необходимы для замены оранжевого или желтого антифриза на органической основе. Единственная замена всех цветов HOAT — это желтый или янтарный антифриз Global. Global Coolant не изменит цвет уже находящегося там вещества. Если требуется оригинальный красный, синий или розовый антифриз, вы должны получить их у поставщика Pentosin или у вашего автомобильного дилера.Можно ли использовать органическую охлаждающую жидкость в более раннем автомобиле? Да и нет. OAT будет работать, если ваш радиатор сделан из алюминия, и вы промыте всю систему охлаждения водой и полностью заправите OAT, но есть некоторые проблемы с взаимодействием между органическими охлаждающими жидкостями и свинцовым припоем, поэтому использовать OAT в медном радиаторе не рекомендуется. Короче говоря, антифриз в наши дни — это сделка, которую покупатель остерегается. Найдите в руководстве пользователя подходящую жидкость и внимательно прочитайте этикетку на заменяемой охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она соответствует требуемым спецификациям.
И …
Красный и Розовый Антифриз Toyota производит антифризы двух цветов.
Красный называется антифризом с длительным сроком службы, это цвет крови.
пн №
00272-1LLAC-01
Концентрат; разбавить дистиллированной водой, 50/50
Розовый антифриз называется «увеличенным сроком службы», который используется в большинстве новых моделей Toyota и Scions.
pn # 00272-5LLC2
предварительно разбавлен дистиллированной или, возможно, деминерализованной водой.Использовать в чистом виде. Без дальнейшего разбавления
.
АНТИФРИЗ — ПАССАТ
Navigation
HOME
ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ PASSAT B6
СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ PASSAT B6
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ PASSAT B6 — для АВТОМОБИЛЕЙ С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ
PASSAT B6 FUSE FUSE FUNCTION
FUSE FUNCTIONS
ДЛЯ ПРИВОДА
НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ B6
PASSAT B6 Свечи накаливания
PASSAT B6 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК B6 БЕЗ VCDS
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА БЕЗ VCD
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
000000
СИЛОВОЙ ТОРМОЗ
000000
ТОРМОЗ ПЕРЕДАЧИ
0009
ПАССАТ Б5 ОБСЛУЖИВАНИЯ ДАННЫЕ
В5 ВНТА TURBO ПРОБЛЕМА
В5 вакуумного шланг СХЕМА
В6 вакуумного шланг СХЕМА
ПАССАТ В6 ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННАЯ схема свет
В6 дистанционного ключ ЗАМЕНА БАТАРЕЙКИ
В6 круиз-контроль МОДИФИЦИРОВАННОЙ
антифриз
PASSAT B6 для удаления воздуха из тормозов
ДВОЙНОЙ МАХОВИК
КЛАПАН EGR
ЗАСЛОНКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА
ПРОБЛЕМЫ MAF или AMM
SIEMENS PD PIEZO INJECTORS
DIESEL ENGINE CONTROL
VCDS DATA LOGINE
КАК ЗАПИСАТЬСЯ ВСЕ ДАННЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
ПРОВЕРКА ЗДОРОВЬЯ ДВИГАТЕЛЯ VCDS И PD TDI
КАК ПРЕВРАТИТЬ ЗАПИСЬ VCDS В ГРАФИК EXCEL.
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ЖУРНАЛА ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ B6
REMAP DIY GUIDE
EGR DELETE
REMAP PD 130 TO PD 150
HOT START FIX
CODING CCM.
КОДИРОВКА МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
КОДИРОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ШЛЮЗ МОЖЕТ КОДИРОВАТЬ 7 БАЙТОВ
.
Антифриз Охлаждающая жидкость
Проверка и замена охлаждающей жидкости в современных автомобилях стало намного сложнее из-за различных требований к охлаждающей жидкости, поэтому вот несколько советов, о которых следует помнить:
СИЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Для всех легковых и легких грузовиков требуется смесь антифриза и воды не менее 50/50 для адекватной защиты от замерзания, кипения и коррозии. Смесь 50/50 обеспечит защиту от замерзания до -34 градусов F с антифризом на основе этиленгликоля (EG) и -26 градусов F с антифризом на основе пропиленгликоля (PG).
Если вы используете ареометр для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости, имейте в виду, что удельный вес обычного антифриза EG отличается от удельного веса PG (который имеет плотность, близкую к воде). Так что, если кто-то добавил в систему охлаждения «менее токсичный» антифриз PG, вам понадобится либо специальный ареометр для измерения концентрации охлаждающей жидкости, либо рефрактометр (который работает с любым типом антифриза).
Повышение концентрации антифриза в охлаждающей жидкости может обеспечить дополнительную защиту от замерзания в очень холодном климате, но максимальная смесь для антифриза EG составляет 70%.Когда возвращается жаркая погода, охлаждающую жидкость следует снова разбавить до 50/50, потому что антифриз охлаждается менее эффективно, чем вода.

Прочность охлаждающей жидкости можно проверить с помощью недорогого
тестер антифриза нравится.
СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Следующее, что нужно проверить — это состояние охлаждающей жидкости. Основной причиной выхода из строя радиатора является коррозия из-за недостаточного обслуживания системы охлаждения. Ингибиторы коррозии в обычных антифризах со временем постепенно истощаются, поэтому рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости традиционно составлял каждые два года или от 24 000 до 30 000 миль для профилактического обслуживания.
Новые формулы антифриза «расширенного обслуживания», которые могут пройти 5 лет или 150 000 миль между заменами, уменьшают потребность в обслуживании системы охлаждения и могут снизить риск преждевременного выхода из строя радиатора. Но некоторые старые автомобили все еще имеют антифриз с обычными присадками в системе охлаждения. Таким образом, если пренебречь регулярными проверками и заменой охлаждающей жидкости, риск коррозии резко возрастает с каждым годом.
Проверка уровня pH охлаждающей жидкости с помощью химически обработанных тест-полосок может помочь вам определить состояние охлаждающей жидкости.Но имейте в виду, что современные охлаждающие жидкости обычно работают с более низким уровнем резервной щелочности (RA), чем раньше. Щелочность типичной смеси антифриз / вода будет варьироваться в зависимости от пакета присадок в антифризе и может варьироваться от 8 до 14. Среднее значение раньше составляло около 10,5, но некоторые из охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы теперь поддерживают защиту от коррозии при pH равном только 8.3. В зависимости от используемых тест-полосок pH можно получить ложное указание на плохую охлаждающую жидкость. Следовательно, чтобы получить точные показания, вы должны знать, какой тип охлаждающей жидкости находится в системе, и использовать соответствующие тест-полоски для проверки.
РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ АНТИФРИЗА
Какой тип антифриза следует использовать в системе охлаждения? К сожалению, определить тип охлаждающей жидкости, которая есть в системе охлаждения, не всегда просто. Вы не можете выбрать цвет, потому что он варьируется. Большинство обычных двухлетних антифризов для отечественных автомобилей Северной Америки окрашены в зеленый цвет. Но Saturn и некоторые европейские производители также используют зеленый краситель для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы. Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы DEX-COOL, которая используется в автомобилях GM 1996 года и более новых, окрашена в оранжевый цвет, чтобы отличить ее от обычного антифриза.При смешивании с другими типами антифриза цвет может измениться или не измениться в зависимости от дозировки. GM предупреждает, что смешивание охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы с обычной охлаждающей жидкостью сокращает срок службы охлаждающей жидкости до срока службы обычной охлаждающей жидкости.
Чтобы добавить цветовую путаницу, некоторые европейские и корейские охлаждающие жидкости окрашены в синий цвет. В своей охлаждающей жидкости Mercedes использует желтый краситель. Новая охлаждающая жидкость Toyota с увеличенным сроком службы окрашена в красный цвет. Смешайте что-нибудь из вышеперечисленного, и трудно сказать, какого цвета может стать охлаждающая жидкость.
Настоящая разница между всеми этими охлаждающими жидкостями EG заключается в пакете присадок. Традиционные формулы антифризов для бытовых применений с алюминиевыми радиаторами, головками цилиндров или блоками цилиндров содержат высокий уровень силикатов (что на самом деле не требуется в чугунных двигателях с медными / латунными радиаторами). Силикаты образуют на алюминии защитный барьер, который защищает металл. Однако присадки в антифризы европейских и азиатских производителей, как правило, содержат меньше силикатов и в основном используют бораты для подавления коррозии.Европейские антифризы также не содержат фосфатов, поскольку жесткая вода может реагировать с фосфатами с образованием отложений кальция и магния. Азиаты используют фосфаты, но без боратов и с низким содержанием силикатов или без них, потому что они говорят, что бораты могут фактически усугубить проблему коррозии алюминия, если пренебречь охлаждающей жидкостью.
В охлаждающих жидкостях с увеличенным сроком службы используется совершенно другой химический состав, ингибирующий коррозию, в котором вместо силикатов, фосфатов или боратов используются карбоксилатные органические кислоты.

Таблицы применения антифриза:

Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.

Щелкните изображение выше, чтобы просмотреть диаграмму в полном размере.
Euro Spec охлаждающие жидкости
Охлаждающие жидкости, соответствующие спецификациям европейских производителей автомобилей, включают G-05, G-30, G-40 и G-48. Вот описание каждого рейтинга:
G-05: Гибридный антифриз HOAT, соответствующий спецификациям Ford и Chrysler (с 2002 по 2012 год), а также Mercedes (2011 года и старше), Audi, VW и Porsche (2004 года и старше).
G-30: Формула ОАТ без силикатов и фосфатов.Соответствует требованиям BS 6580: 2010 для европейских приложений.
G-40: Формула OAT с силикатами для Mercedes, VW и других европейских производителей. Отвечает требованиям ASTM D3306, D4985 и D6210, VW TL 774G и TL774J, а также спецификациям Mercedes Truck и Mercedes 325.5.
G-48: Формула OAT с низким содержанием силикатов, низким pH и без фосфатов для Volvo, BMW и MINI. Соответствует ASTM D3306 и D4985, GM 1988M и 1825M, Tesla (2013 г. и новее), Mercedes 325.0 до 2017 г. и BMW GS9400.

Универсальные охлаждающие жидкости
Чтобы избежать путаницы, несколько поставщиков антифризов (Peak и Prestone) продают антифриз «универсального» типа, совместимый со всеми типами антифризов и всеми марками и моделями автомобилей. Некоторые утверждают, что это не совсем так, но, похоже, все работает нормально и широко используется на вторичном рынке.
ДОБАВИТЬ ИЛИ ИЗМЕНИТЬ АНТИФРИЗ
При добавлении или замене охлаждающей жидкости лучший совет — следовать рекомендациям производителя транспортного средства.Замените то же самое на такое же, если возможно, используя тот же тип антифриза, который был в системе. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации, или она может быть нанесена на крышку радиатора или резервуар охлаждающей жидкости. Или используйте универсальную охлаждающую жидкость , одобренную для ВСЕХ применений.
Какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для старых автомобилей? Если вашему автомобилю или грузовику более 15 лет, и он оснащен биметаллическим двигателем (железный блок и алюминиевые головки) и алюминиевым радиатором, лучшая защита, вероятно, будет обеспечена охлаждающей жидкостью HOAT или G-05, содержащей силикаты.Силикаты помогают защитить алюминий от коррозии. С другой стороны, если у вас старый автомобиль с железным или биметаллическим двигателем и медно-латунным радиатором , используйте традиционную ЗЕЛЕНУЮ формулу охлаждающей жидкости. Добавки в традиционные охлаждающие жидкости обеспечивают лучшую защиту медных / латунных радиаторов.

Другие статьи о системе охлаждения:

Типы охлаждающей жидкости
Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?
Переработка охлаждающей жидкости
Обнаружение и устранение утечек охлаждающей жидкости
Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)
Обслуживание системы охлаждения
Системы рекуперации охлаждающей жидкости
Ремонт и замена радиатора
Горит сигнальная лампа температуры.Что вы должны сделать?
Перегрев: причины и способы устранения
Устранение неполадок электрического вентилятора охлаждения
Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора
Диагностика и замена водяного насоса
Ремонт ремня и шлангов
Обслуживание нагревателя
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей об автомобилях
.
Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя —
В этом руководстве объясняется «Что такое охлаждающая жидкость / антифриз двигателя, для чего он нужен, почему вы должны его использовать, какой тип антифриза / охлаждающей жидкости использовать и куда его класть».
Автомобильные двигатели вырабатывают много энергии за счет сжигания бензина или дизельного топлива. Часть этой энергии используется для движения транспортного средства вперед (около одной трети), другие две трети производимой энергии преобразуются в тепло. Около половины этого тепла уходит из выхлопных газов, в то время как оставшееся тепло остается внутри блока цилиндров.
Автомобильные двигатели нуждаются в способе охлаждения, иначе они будут продолжать повышать температуру до тех пор, пока рабочие металлические компоненты внутри не начнут буквально плавиться, плавиться вместе и двигатель заклинивает. Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость на водной основе, которая поглощает тепло от двигателя.
Охлаждающая жидкость двигателя сама нагревается и попадает в радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Жилы в радиаторе содержат горячую охлаждающую жидкость, которая охлаждает воздух по мере движения автомобиля.
Воздушный поток через вены поддерживается вентилятором, если автомобиль становится горячим из-за длительного простоя.
Значительное количество отказов двигателя так или иначе связано с проблемами охлаждения двигателя. Для поддержания оптимальной рабочей температуры двигателя используется охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость двигателя, обычно зеленого цвета, как следует из бутылки справа, представляет собой смесь воды и антифриза. Охлаждающая жидкость двигателя или антифриз на самом деле бывает разных цветов: зеленого, желтого, розового, красного или оранжевого.Цвет охлаждающей жидкости двигателя не обязательно указывает на конкретный тип.
Типичный цвет охлаждающей жидкости / антифриза двигателя
Антифриз — это смесь дистиллированной воды и спирта. Также можно использовать этиленгликоль или более новую, менее опасную, но гораздо более дорогую добавку, пропиленгликоль. Антифриз имеет много преимуществ для системы охлаждения двигателя.
Что делает антифриз?
Химические вещества в антифризах имеют огромные преимущества, и не только зимой.Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри двигателя в обычных зимних условиях. Если вы спрашиваете, при какой температуре замерзает антифриз, вода замерзает при 0 ° C или 32 ° F. Смесь из 50% воды и 50% антифриза замерзает при температуре около -37 ° C или -35 ° F.
Antifreeze также повышает температуру кипения, вода закипает при температуре около 100 ° C или 212 ° F, повышение этой температуры пойдет на пользу горячему двигателю, поскольку кипящая вода может повредить двигатель. Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 закипит при температуре от 240 ° C до 270 ° C (от 464 ° F до 518 ° F), хотя точная точка кипения зависит от давления смеси в двигателе.
Возникает очевидный вопрос, можно ли использовать 100% антифриз? вода — фактически катализатор, заставляющий работать антифриз. 100% -ный антифриз на самом деле имеет гораздо более высокую температуру замерзания при температуре около -20 ° C или -5 ° F по сравнению с смесью 50/50 с водой.
Что еще делает антифриз?
Еще одним преимуществом является то, что антифриз хорошего качества или охлаждающая жидкость двигателя, которую регулярно меняют, предотвращают коррозию ржавчины. Зарекомендовавший себя антифриз, который был заменен в соответствии с руководством, рекомендованным розничными торговцами, и имеет правильную смесь, должен обеспечивать круглогодичную защиту до:
предотвращать замерзание охлаждающей жидкости двигателя зимой
предотвращать закипание моторной воды летом
предотвращает ржавчину и коррозию металлических деталей
предотвращает коррозию резиновых и пластиковых деталей
стал хорошим проводником тепла
средство предотвращения электролиза
Антифриз электролизный
Со временем охлаждающая жидкость двигателя разрушается и становится слегка кислой.Это, в свою очередь, может привести к тому, что охлаждающая жидкость станет электрически заряженной. Немного, но ток 0,20 вольт или более может начать разъедать внутренние металлические компоненты двигателя. Алюминий особенно подвержен коррозии в результате электролиза.
Часто к тому времени, когда происходит электролиз антифриза или охлаждающей жидкости двигателя, уже слишком поздно, так как к этому времени двигатель протекает. Замена охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с рекомендациями продавца предотвратит этот тип электролиза.
Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом
Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая циркулирует по двигателю, а антифриз обычно представляет собой концентрат гликоля, который требует разбавления перед тем, как стать охлаждающей жидкостью.Однако антифриз можно купить уже в виде разбавленной смеси 50% антифриза и 50% дистиллированной воды.
Различные типы антифриза / охлаждающей жидкости двигателя
Существует четыре основных типа антифриза:
Зеленый антифриз — В течение многих лет существовал только один тип антифриза, стандартный зеленый. Однако по мере развития технологий на рынок вышли различные типы других продуктов.
Антифриз OAT — Технология органических кислот (OAT) — это антифриз с увеличенным сроком службы, срок службы которого составляет около 5 лет, по сравнению с исходным зеленым, срок службы которого составляет от 2 до 3 лет.
Гибридный антифриз — По сути, комбинация или лучшие части традиционного антифриза и антифриза OAT. Продукт, также называемый HOAT, выгоден тем, что обеспечивает хорошую совместимость охлаждающей жидкости с охлаждающей жидкостью. Антифриз OAT несовместим с обычным антифризом, что делает его гибридным или HOAT, а также отличной формулой для доливки, независимо от типа охлаждающей жидкости, уже содержащейся в двигателе.
Какой антифриз использовать
Производители антифризов используют красители разного цвета, чтобы различать различные типы имеющихся антифризов.К сожалению, как это ни странно, эти цвета не стандартизированы, и поэтому один производитель может использовать краситель другого цвета по сравнению с другим производителем, даже если продукт такой же. Это не очень упрощает жизнь потребителя, и, как следствие, при выборе антифриза цвет, как правило, не должен использоваться в качестве ссылки на продукт, который вы собираетесь купить. Однако добавленный краситель полезен при обнаружении утечек. Чтобы правильно определить, какой тип антифриза подходит для вашего автомобиля:
Руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно содержать эту информацию.
Если у вас нет руководства по эксплуатации, автосалон, специализирующийся на изготовлении вашего автомобиля, сможет дать совет.
Магазины автомобильных аксессуаров могут посоветовать правильный антифриз для вашего автомобиля.
Как проверить охлаждающую жидкость двигателя
Важно проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя регулярно, если возможно, еженедельно. Система охлаждающей жидкости представляет собой герметичный блок, который постоянно циркулирует охлаждающую жидкость для поддержания безопасной температуры для двигателя.Таким образом, уровни охлаждающей жидкости не должны сильно меняться, и если это произойдет, это может указывать на утечку. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может вызвать загорание контрольной лампы на приборной панели.
Частые проверки охлаждающей жидкости двигателя могут позволить вам обнаружить и устранить утечку с минимальными затратами по сравнению с перегревом и поломкой в дороге. Перегрев двигателя потенциально может нанести значительный ущерб, вплоть до того, что он станет экономически непоправимым.
Бачок охлаждающей жидкости двигателя
Бачок охлаждающей жидкости двигателя
Система охлаждающей жидкости содержит расширительный бачок охлаждающей жидкости, как показано на рисунке справа.При повышении температуры и давления в двигателе этот бак позволяет охлаждающей жидкости расширяться и даже при необходимости выпускаться из двигателя.
Бачок охлаждающей жидкости позволяет вам проверять уровни охлаждающей жидкости, визуально сравнивая уровень охлаждающей жидкости с отметками минимума и максимума на бачке. Чтобы пополнить уровень охлаждающей жидкости, крышку просто нужно отвинтить и надежно закрепить после поддержания уровня.
Охлаждающая жидкость может сильно нагреваться, и высокое давление в двигателе может привести к тому, что охлаждающая жидкость хлынет из бака, что потенциально может вызвать ругательство.Внезапный сброс давления также может повредить двигатель. Чтобы этого избежать, снимайте крышку только на холодном двигателе. Кроме того, когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость расширяется и не дает точных показаний.
Могут быть и другие бачки, похожие на бачок с охлаждающей жидкостью. Важно правильно определить резервуар с охлаждающей жидкостью, так как добавление охлаждающей жидкости / антифриза в другие резервуары, такие как тормозная жидкость, может иметь опасные последствия. Если вы не уверены, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую.
Сколько воды добавить в антифриз
Часто требуется 50% -ная смесь воды и 50% -ного антифриза. Некоторые покупаемые емкости с антифризом представляют собой предварительно смешанную охлаждающую жидкость в соотношении 50/50. Убедитесь, что он еще не перемешан. Не поддавайтесь соблазну добавить в двигатель более высокий процент антифриза или даже 100% антифриза, так как это может иметь пагубные последствия и вызвать повреждение двигателя.
Где охлаждающая жидкость двигателя
Пример 2: Крышка охлаждающей жидкости двигателя
Пример 1: Крышка охлаждающей жидкости двигателя
Под капотом вашего автомобиля вы увидите резервуары.Важно знать, в каком баке находится охлаждающая жидкость двигателя. Если вам сложно найти резервуар-резервуар, попросите члена семьи или друга помочь. Автосервис / ремонтная мастерская будут рады вам помочь.
Чтобы дать вам хорошее представление о том, что вы ищете, бачок с охлаждающей жидкостью двигателя часто расположен ближе к передней части автомобиля и обычно имеет цветную крышку. Цвета различаются. На колпачке может быть просто напечатано «ENGINE COOLANT» или на нем может быть символ, подобный тем, которые показаны на изображениях ниже.
Где купить антифриз / охлаждающая жидкость двигателя
Вы можете купить антифриз или предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя в Интернете или в любом магазине автомобильных аксессуаров. Хороший фирменный антифриз может стоить немного дороже, чем безымянный вариант, хотя из-за важной роли антифриза, возможно, стоит приобрести марку хорошего качества.
Советы по тестированию на вождение
.
концентрат или готовый, красный или зеленый
Какой антифриз выбрать для своего автомобиля — зеленый или красный? Является ли цвет точным указателем на совместимость разных антифризов? Заливать готовый антифриз либо лучше самому разбавлять концентрат? Ответы на часто распространенные вопросы об охлаждающих жидкостях дает изложенный в статье материал.
Охлаждающая жидкость – это один из тех эксплуатационных материалов, о которых автовладельцы имеют привычку забывать. Контроль за ней заключается максимум в проверке уровня жидкости в расширительном бачке. Между тем указываемые производителями интервалы замены – это не прихоть, а прямое следствие из состава современных антифризов.
Для обеспечения требуемой холодостойкости большинство антифризов изготавливается на основе этиленгликоля. При всех своих достоинствах это вещество отличается и ярко выраженной коррозионной активностью, что вынуждает производителей вводить в состав охлаждающей жидкости пакет присадок – ингибиторы коррозии, противопенные добавки и так далее.
Старение пакета присадок приводит к заметному ускорению коррозии и вероятному выпадению осадка. Несоблюдение сроков замены антифриза значительно снижает ресурс крыльчатки помпы, ее керамического уплотнения, ускоряет разрушение резиновых патрубков.
Также следует помнить, что пакеты присадок различных групп антифризов по своему составу зачастую являются несовместимыми. Для того, чтобы различные антифризы можно было легко различить между собой, в их состав вводятся красители: желтый, синий, красный, зеленый.
Ежемесячно проверяйте уровень антифриза
Внимание! Смешение различных антифризов допускается только в том случае, если совместимость групп прямо указана производителем!
Классификация антифризов: красный или зеленый?
Какой антифриз нужно выбрать? Необходимые данные указываются на расширительном бачке и в инструкции по эксплуатации, при их отсутствии необходимо ориентироваться по цвету. Для классификации антифризов чаще всего употребляется созданная Volkswagen система обозначений:
Концентрат или готовый продукт?
Как правило, автомобилисты предпочитают приобретать готовый к заливке антифриз, но в продаже есть и концентраты, предназначенные для самостоятельного разведения дистиллированной водой. В чем преимущества и недостатки концентрата?
Самостоятельное приготовление антифриза из концентрата позволяет быть уверенным в его свойствах. Дело в том, что и температура замерзания, и температура кипения состава зависят от соотношения объемов концентрата и воды, причем нелинейно. При соотношении 50:50 полученный антифриз замерзнет при -45˚С, в соотношении 70:30 – уже при -65˚С, но чистый концентрат при этом замерзнет уже в -12˚С. Зачастую тесты автомобильных изданий обнаруживают, что заявленные на этикетках рабочие температуры готовых антифризов далеко не соответствуют реальным характеристикам. Самостоятельное приготовление – залог получения именно необходимого результата.
Минусом применения концентрата является возрастающая сложность замены: если готовый антифриз можно спокойно заливать прямо из канистры, то для работы с концентратом необходимо предварительно найти чистую емкость подходящего объема и купить нужное количество дистиллированной воды. Поэтому концентраты не применяются в дилерских техцентрах и на специализированных станциях замены: там используются готовые составы, разливаемые из бочковой тары через дозаторы непосредственно в систему охлаждения.
Независимо от того, какой антифриз предполагается заливать, при замене необходимо обратить пристальное внимание на состояние сливаемого, так как это является отличным диагностическим признаком состояния системы охлаждения. Мутный, с явными признаками содержания частиц осадка антифриз явно указывает, что он проработал гораздо дольше, чем положено.
Стоит внимательно осмотреть узлы системы охлаждения: обнаружив начинающееся растрескивание патрубков, следы подтекания жидкости через уплотнения вала помпы, необходимо произвести ремонт до заливки свежего антифриза, иначе перед ремонтом придется лишний раз проделывать работу по сливу охлаждающей жидкости и последующему за заливкой устранению воздушных пробок.
Как приготовить антифриз из концентрата — видео
Какая охлаждающая жидкость залита в Хендай Солярис: антифриз с завода
Рано или поздно, но любая эксплуатационная жидкость если не вытекает, то изнашивается и теряет свои свойства. Пускай у Хендай Солярис и не самый современный и мощный двигатель, но и у охлаждающей жидкости 1,4 и 1,6-литровых моторов есть свой ресурс. Какой антифриз нужно заливать в Солярис и какой льют с завода и почему, разберёмся прямо сейчас.
Какой антифриз в охлаждающей системе Соляриса залит с завода?
В Солярис отечественной сборки заливают именно этот антифриз
Если полистать мануал, то конкретного ответа по маркам охлаждающей жидкости он не даст. Там напишут, что объём системы охлаждения обоих моторов 5,3 л, а лить нужно смесь этиленгликолевых концентрированных антифризов и дистиллированной воды в пропорции один к одному.
Тем не менее на автомобилях разных лет выпуска, а тем более, собранных в Корее и в РФ, антифриз залит разный.
С конвейера в Корее Солярис заправляют охлаждающей жидкостью Hyundai Long Life Coolant с корейской спецификацией MS-591-08.
На зарубежные Солярисы льют такой антифриз, с забавными иероглифами на упаковке
Автомобили российской сборки могут заправить антифризом CоolStream A-110 или Crоwn LLC A-110 (номер по каталогу R9000AC001K).
Тыльная сторона, видно артикул.
Обе эти жидкости выпускаются в РФ, поэтому и цена на них устраивает производителя. Оригинальная жидкость Хендай также есть в продаже, но стоит значительно дороже.
Завод крайне не рекомендует использовать антифризы других, а тем более, менее качественных марок и в этом он совершенно прав. Вот почему.
Какие антифризы нельзя лить
Все современные охлаждающие жидкости делятся на несколько категорий по составу. Вкратце — антифриз не только не замерзает на морозе, но и несёт ряд важных функций:
он смазывает помпу;
не вызывает коррозию двигателя;
не закипает при температурах 130-140 градусов;
промывает систему охлаждения;
не образует пены.
Эти свойства жидкость получает благодаря основному компоненту и, конечно, присадкам. Так вот, по типу основного компонента антифризы могут быть:
Древние антифризы на основе нитрита натрия, тринатрийфосфата и других нитритов. Их окрашивают в синий цвет, в таких жидкостях нет дополнительных ингибиторов коррозии, которые могут противостоять разрушению алюминия при высокой температуре. Самая известная горе-жидкость из этой компании — советский Тосол. Лить такие допотопные антифризы в современный мотор — подписать смертный приговор блоку цилиндров, радиаторам и головке блока. Особенно пагубно влияют такие антифризы на дизелях.
Обычный Тосол не рекомендуется использовать на Хендай Солярис.
Антифризы на силикатной основе. Силикаты — это соли кремниевой кислоты, грубо говоря, жидкое стекло. Более современные жидкости с минимальным набором присадок, но у них есть большой недостаток — со временем они оставляют налёт на стенках системы охлаждения толщиной около полумиллиметра, а это сильно ухудшает теплоотдачу двигателя. Кроме того, в период эксплуатации может выпасть кварцевый осадок, песок, а он будет работать как хороший абразив. До свидания, помпа.
Самые современные антифризы — карбоксилатные. Защита алюминия и сплавов двигателя от коррозии достигается за счёт органических кислот. Этот антифриз практически не оставляет после себя следов, служит дольше других, но и требует своевременной замены, поскольку при старении жидкости её антикоррозионные свойства резко снижаются.
По современной классификации (от компании WAG) две последние категории антифризов делят на пять групп — G11, G12, G12+, G12++, G13.
Такой антифриз завод-изготовитель не рекомендует заливать в Солярис.
Первая категория, нитритная, имеет маркировку TL и её ни в коем случае нельзя заливать в Хендай Солярис.
Рекомендуемые заводом к использованию антифризы
Цвет родного антифриза с завода зелёный. Такой же антифриз в упаковке, который рекомендует завод-изготовитель.
Любой антифриз, который мы встречаем в магазине, имеет определённый цвет. Его цвет — не определяющий фактор, это просто краситель, благодаря которому мы можем отличать один класс жидкости от другого.
Рекомендуемые заводом антифризы, относятся к классу G12, G12+ и G12++.
Как правило, они имеют красный цвет, но жидкости класса G12++ могут быть окрашены в розовый или фиолетовый оттенок. При этом бренд особого значения не имеет.
Можно ли смешивать антифризы разных производителей?
Смешивать не заводской и заводской антифриз не рекомендуется!
Крайне нежелательно смешивать антифризы разных классов, хотя существуют исключения. Для долива в небольших количествах применяют дистиллированную воду и только воду, если нет именно того антифриза, который залит в систему.
Если же необходимо полностью заменить весь антифриз, придётся промывать всю систему дистиллированной водой. Менять жидкость стоит тогда, когда она потеряла свой цвет.
Видео об эксплуатации Хендай Солярис на родном антифризе с пробегом 160 000 км
Какой антифриз лучше заливать в авто: красный, зеленый или синий?
Прежде чем переходить к обсуждению конкретного типа охлаждающей жидкости, следует еще раз отметить, что она служит для забора излишков тепла, которое образуется в процессе сгорания топлива и рабочего хода поршней двигателя.
Выбор охлаждающей жидкости зависит от нескольких факторов и в этом случае сложно определить какой антифриз лучше заливать в свой автомобиль. К примеру, если вы постоянно проживаете в регионе, где температура окружающей среды не опускается ниже нуля градусов, выбор вполне очевиден – это может быть обычная очищенная от различных примесей вода.
В случае же, когда климатические условия не позволяют использовать чистую воду, целесообразно на зимний период заливать в качестве охлаждения двигателя антифриз или тосол. Если не вдаваться в мелочи, то суть этих жидкостей в способности не замерзать при низких температурах.
В зависимости от типа используемых присадок такая охлаждающая жидкость может оставаться устойчивой и при температурах ниже 60 градусов.
Оптимально осуществлять подбор антифриза из параметров цена качество можно в том случае, если вы конкретно знаете температурных режим вашего региона, и точно покидать его пределы в данный зимний период не будете.
В этом случае, к примеру, если минимальная температура в зимнее время не опускается ниже 25 градусов, брать охлаждающую жидкость с температурой замерзания выше 60 градусов нецелесообразно – это и дорого и непрактично.
Определяем лучший антифриз для заливки в автомобиль
Чтобы определить какой антифриз лучше заливать и какой качественный, нужно ознакомиться с химическим составом предлагаемых присадок и их свойствами в определенных условиях эксплуатации. А именно: резкие перепады температур, возможные засорения пылью, грязью, дождевой водой.
Если сравнивать тосол и антифриз по их характеристикам и возможностью сохранять жидкое состояние охлаждающей жидкости, то здесь следует отметить некоторые преимущества тосола, но по общим свойствам антифриз получше.
В отличие от антифризов, которые «разбавлены» водными растворами различных неорганических солей в основе тосола находится этиленгликоль. Это избавляет тосол от различного рода осадков, возможности взаимодействия химических элементов с металлической поверхностью омываемых деталей.
Этот вид охлаждающей жидкости сегодня более популярен среди автомобилистов. И если учесть его распространение в последнее время, то можно наблюдать даже некоторую подмену понятий – практически все антифризы именуют тосолами.
Во многих случаях бытует мнение, что цвет тосола определяет его качество и строк службы. На практике, подбирая антифриз или тосол, следует руководствоваться исключительно техническими параметрами, указанными на заводской упаковке. Дело в том, что по своей природе тосол бесцветная жидкость.
В силу различных бытовых условий безопасности, чтобы обезопасить человека от случайного отравления, в нее вводятся красители ярких цветов. Они придают ей не природного цвета, тем самым сигнализирую о возможном вреде для организма в случае употребления в пищу.
Какой антифриз выбрать из лучших вариантов: красный или зеленый, синий или желтый?
Вместе с этим в народе бытует мнение, согласно которому самый долговечный антифриз красный. Его строк службы может достигать до 5 лет. За ним в иерархии долговечности следуют зеленый – он может прослужить до 3 лет.
Самый же простой, если исходить из этой классификации синий антифриз. По народным меркам он способен прослужить минимальный отрезок времени, который не превышает 2 лет.
Следует также отметить, что это далеко не все расцветки охлаждающей жидкости, которые используются в автомобилях. В отдельных случаях в охладительную систему заливается желтый антифриз, который по своим характеристикам не уступает тому же красному.
Но чтобы узнать какие марки антифриза считаются лучшими и определить настоящие свойства используемой жидкости, ее возможную долговечность, настоятельно рекомендуем изначально читать обозначенные производителем характеристики.
Рекомендуем прочитать статью какие тормозные колодки лучшие.
Видео по теме выбора жидкости для авто
Поделитесь информацией с друзьями:

Свойства антифризов

Для охлаждения двигателя автомобиля используют жидкости, которые имеют очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.
В России для охлаждения двигателей долгое время применялась жидкость под названием «Тосол». И сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «тосолом».
В современной практике для охлаждения используют два вида Антифриза – на основе солей и на основе кислот. Для того, чтобы отличать различные охладители друг от друга, их окрасили в различные цвета – первые имеют синий или зелёный цвет, а вторые — красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, которые используются при изготовлении системы охлаждения двигателя.
В состав охладителя в качестве жидкой составляющей входят этилен или полипропиленгликоль. Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее применение антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делается уважающими себя фирмами по производству охладителя.
На основании вышеизложенного ясно, что смешивать антифризы разных цветов является недопустимым. Для смены антифриза лучше произвести полную замену охладителя в соответствии с указанными производителем сроками.
Основные отличия антифриза G12 от G11
G12 — это окрашенный в красный, реже — в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок — от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются.
G11 — это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог — это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше — до трех лет.
Применяя сначала один из этих видов антифризов, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после тосола G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью. Да и менять его будет необходимо уже через три года. А тосол, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Потому пользоваться желательно всегда одной и той же маркой антифриза. И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! С тосолом способен беспрепятственно смешиваться антифриз G12+, имеющий свойства как у G12. При смешивании страдает только срок его действия, падая до 3 лет, а в общем и целом смешивание дает приемлемые результаты.
Вообще, не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как у нас обычно принято. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать о их действии и совместимости с тем, что залито в данный момент.
Любой АНТИФРИЗ — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.
Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))). Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.
Можно ли смешивать антифриз разного цвета?
Антифриз — общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «тосол» — торговая марка отечественного антифриза. Из-за российского происхождения тосола многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, и это зачастую оправдано — с тосолом больше вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость. Впрочем, есть и много положительных отзывов о тосоле — здесь уже вопрос «тосол или антифриз» принимает черты вечных споров о вкусах.
Но кроме субъективных мнений водителей, тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Тосол более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит в своем составе силикат, осаждающийся на стенках каналов и защищающий их от коррозии. Антифриз менее агрессивен и потому силиката не содержит. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена одного на другое без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или к появлению осадка, забивающего каналы, ухудшению качеств охлаждающей жидкости как таковой.
Различные виды антифриза имеют одну основу — этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не стоит пробовать антифриз на вкус — он обычно ядовит). Различаются же они такими параметрами, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и пр., температура замерзания и кипения. Внешние же различия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Цвет антифризу придают красители. Красители означают возможность смешивания антифриза одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным он гарантированно не вспенится, не выпадет осадок. Впрочем, согласно отзывам владельцев машин, можно смешать и антифризы разного цвета — но результат этого смешения никто точно не предскажет.
Лучше всего купить антифриз стандарта G12 или G12+. Это жидкости, цвета которых могут варьироваться от желтого до красного цвета. Но вообще полагаться на цвет антифриза нельзя, нужно всегда смотреть на маркировку. Антифризы стандарта G12 могут без опасений смешиваться друг с сдругом (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации в них присадок). В общем ярко-красный антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедиться, что это действительно G12+, а не просто красные чернила).
Источник: carpodogrev.ru
Nissan Green против синей охлаждающей жидкости — что лучше?
Итак, пора сменить охлаждающую жидкость в вашем Nissan, но какую охлаждающую жидкость вы используете?
Есть несколько разных цветов и несколько разных вариантов охлаждающей жидкости Nissan.
В этой статье мы надеемся ответить, какую из них следует использовать в автомобиле, и убедиться, что вы понимаете разницу между охлаждающей жидкостью Nissan Green и Blue (а также какой лучше).
Продолжайте читать ниже.
Истоки голубой охлаждающей жидкости Nissan
В 2009 году Infiniti (люксовый бренд Nissan) начала заливать некоторые из своих автомобилей с завода антифризом / охлаждающей жидкостью Nissan Long Life Antifreeze / Coolant (LLC) синего цвета.
Infiniti затем начала переводить все свои автомобили на охлаждающую жидкость Blue, и этот переход был завершен в 2011 году.
Blue Coolant
Blue Coolant Nissan является охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы (LLC) компании и предназначена для обеспечения безопасности гораздо больший интервал обслуживания. Согласно Nissan, охлаждающая жидкость должна прослужить 10 лет или 220 000 км (135 000 миль) с завода, однако некоторые другие источники утверждают, что первая замена должна произойти примерно через 7 лет или 170 000 км (105 000 миль).В будущем замена охлаждающей жидкости на Nissan Blue должна производиться каждые 5 лет или 120 000 км (75 000 миль).
Ниже мы перечислили две различные версии Nissan Blue, которые доступны для покупки:
999MP-L25500P (Pre-mix) — Это номер детали синей охлаждающей жидкости, которая используется в новых автомобилях Nissan и Infiniti. Эта охлаждающая жидкость предварительно перемешана, поэтому добавлять воду не нужно.
999MP-L255QTP (Концентрат, но будьте осторожны) — Интересно, что Nissan называет эту охлаждающую жидкость концентратом, но заявляет, что вы не должны добавлять воду.На упаковке этой охлаждающей жидкости также указано, что она предназначена только для доливки с целью снижения защиты от температуры замерзания, и что она предназначена «только для дилерского использования». Рекомендуется избегать использования этой охлаждающей жидкости и использовать предварительно смешанный раствор, указанный выше.
Green Coolant
Nissan Green Coolant имеет более короткий интервал обслуживания, чем Nissan Blue, с заменой каждые 4 года или 96 000 км (60 000 миль).
999MP-AF000P (Концентрат) — Это номер детали охлаждающей жидкости Nissan Green в концентрированной форме.Это означает, что перед употреблением его необходимо смешать с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
Можно ли использовать охлаждающую жидкость в моем Nissan?
Да, в вашем автомобиле Nissan или Infiniti можно использовать охлаждающую жидкость.
Можно ли смешивать две охлаждающие жидкости?
Да, охлаждающие жидкости Nissan Green и Blue можно смешивать (только не забудьте сначала разбавить Green перед использованием в соотношении 50/50). Если вы смешиваете охлаждающие жидкости, срок службы смеси будет соответствовать зеленому (4 года или 96 000 км / 60 000 миль).
Что лучше — охлаждающая жидкость Nissan Green или Blue?
Обе охлаждающие жидкости будут одинаково хорошо работать в вашем Nissan, поэтому с точки зрения повышения производительности разницы нет. Лично мы, вероятно, использовали бы Nissan Green, поскольку он выпускается в концентрированном виде (что делает его немного дешевле), и считаем, что более регулярная замена охлаждающей жидкости лучше для профилактического обслуживания.
Для обеих охлаждающих жидкостей мы бы лично заменили их немного раньше рекомендованных интервалов обслуживания, чтобы быть в безопасности.
Разница между красным и зеленым антифризами
12 апреля 2018 г. Автор: Мадху
Ключевое отличие — красный против зеленого Антифриз

Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый.
Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда вместе с водой используется антифриз, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость — это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Обзор и основные различия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравнение бок о бок — красный и зеленый антифриз в табличной форме
5. Резюме
Что такое красный антифриз?
Красный антифриз, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем другие типы антифриза.Следуя технологии неорганических кислот или IAT (описанной ниже), была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству антифризов разного цвета (по этой технологии производились в основном составы антифризов оранжевого цвета). Позже была изобретена технология гибридных органических кислот (HOAT) как комбинация IAT и OAT. Эта гибридная технология приводит к производству антифриза красного цвета. По сравнению с зеленым антифризом и другими более старыми версиями антифризов, красный антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.
Что такое зеленый антифриз?
Зеленый антифриз — это обычный антифриз. Раньше все формы антифризов были зеленого цвета. Обычно антифриз смешивают с водой в соотношении 50/50. После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которая затем добавляется в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.
Рисунок 01: Зеленый антифриз
Обычный зеленый антифриз основан на технологии производства неорганических кислот (IAT).В этом методе в качестве химической основы антифриза используется этиленгликоль или пропиленгликоль. Эта смесь также имеет некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.
В чем разница между красным и зеленым антифризом?
Красный против зеленого антифриза
Красный антифриз, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем другие типы антифриза. Зеленый антифриз — это обычный антифриз.
Улучшение
Красный антифриз — это развитая форма антифриза. Зеленый антифриз — старейшая форма антифриза.
Технологии
Красный антифриз производится по технологии HOAT (гибридная технология органических кислот), которая представляет собой комбинацию технологии неорганической кислоты и технологии органической кислоты. Зеленый антифриз производится по технологии IAT (технология неорганической кислоты).
Стабильность
Красный антифриз более устойчив по сравнению с зеленым антифризом. Зеленый антифриз менее стабилен по сравнению с красным антифризом.
Резюме —
Красный против зеленого Антифриз
Зеленый антифриз был старой версией антифризов. С развитием технологий были открыты различные улучшенные составы антифризов, такие как оранжевый антифриз и красный антифриз.Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше зеленого антифриза.
Ссылка:
1. Чиулла, Винсент. «Различия в антифризах и их токсичность». ThoughtCo. Доступно здесь
Изображение предоставлено:
1.’Антифриз в радиаторе ’Автор: EvelynGiggles — radiator, (CC BY 2.0) через Commons Wikimedia
Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Полное руководство по проблеме цвета охлаждающей жидкости — Rx Mechanic
Смешивание различных типов антифриза определенно создаст проблемы в системе вашего двигателя.Итак, если вы хотите спросить кого-нибудь, можно ли смешать красный и зеленый антифриз? Или даже смешайте другие формы антифриза. Стоп! Вы даже не должны пытаться это сделать. Фактически, это не тот вариант, который вам следует рассматривать. Когда вам нужен антифриз для системы вашего автомобиля либо для доводки, либо для проведения технического обслуживания, вы должны как можно больше стараться получить рекомендованную жидкость.
Большинство автомобилей производятся с использованием определенного антифриза, который является лучшей охлаждающей жидкостью двигателя, предназначенной для этого автомобиля.Хотя вы можете использовать другую форму антифриза, это по-прежнему зависит от спецификаций производителя вашего автомобиля. Но, без сомнения, никогда не рекомендуется смешивать разные антифризы.
Цвета антифриза
Вам необходимо знать различные типы антифризов, используемых для конкретных автомобилей, а также значение цвета охлаждающей жидкости. Это покажет подходящий цвет антифриза, предназначенный для вашего автомобиля или транспортных средств. Давайте рассмотрим некоторые типы и автомобили, в которых используется антифриз.
Зеленый антифриз
Зеленый антифриз использует формулу IAT (технология неорганических добавок). Это одна из старейших технологий, используемых при производстве антифризов. Антифриз IAT существует уже несколько десятилетий, производится для автомобилей поколения до 2000 года, и его эффективность против коррозии была проверена. Этот вид антифриза может прослужить около трех лет. После этого придется промыть и сменить охлаждающую жидкость на свежую. Лучше всего использовать этот антифриз для старых автомобилей.
Красный антифриз
Красный антифриз производится по технологии HOAT (гибридная органическая кислота). На рынке доступны два вида красных антифризов. Они предназначены для японских, европейских и азиатских автомобилей. Вы можете использовать этот тип антифриза для автомобилей Nissan, Hyundai, Toyota и Honda. Большинство красных охлаждающих жидкостей называется «Dexcool». Их срок службы составляет около четырех лет. При смешивании красного антифриза и воды цвет охлаждающей жидкости обычно становится розовым.
Желтый антифриз
Производители антифриза выпускают желтый антифриз для автомобилей Hyundai и Kai.Он производится по технологии гибридных органических кислот (HOAT), и, как и синий антифриз, этот вид антифриза может прослужить до пяти лет. Лучше всего заменить его по истечении этого срока.
Orange Antifreeze
Технология органических кислот используется для производства оранжевого антифриза. Антифриз Orange — охлаждающая жидкость новой технологии. Этот антифриз лучше всего использовать для современных или недавно выпущенных автомобилей, системы охлаждения которых имеют алюминиевый радиатор и другие алюминиевые или нейлоновые детали вместо стали.Оранжевый антифриз содержит антикоррозионные присадки, которые помогают предотвратить появление ржавчины на различных компонентах системы охлаждения двигателя. Этот тип антифриза может эффективно работать на автомобилях VW, Saab и GM.
Gold Antifreeze
Этот антифриз имеет несколько составов. Его цвет в основном имеет желто-оранжевый цвет, и его легко принять за масло. Золотой антифриз в основном производится для автомобилей марки Ford; это включает в себя ваш Меркурий и Линкольн.Охлаждающая жидкость Ford в основном золотая. Другие бренды, такие как BMW, Volvo, Mercedes и Jaguar, также могут использовать золотой антифриз.
Все составы золотого антифриза содержат антикоррозионные присадки. Производители спроектировали его для работы с конкретными компонентами и типами металлов, которые использовались для производства назначенного транспортного средства.
Синий антифриз
Есть довольно разные формы синего антифриза, которые вы можете купить, чтобы получить синюю охлаждающую жидкость. Вы можете найти темно-синие или светло-голубые, в зависимости от композиции.Синий антифриз использует ту же технологию, что и красный антифриз. Одна из форм синего антифриза предназначена для японских автомобилей, таких как Nissan, Mitsubishi, Infiniti и Mazda. Другая форма относится к автомобилям Subaru, Honda и Acura. Разница между этими двумя формами синего антифриза ничтожна.
Вы можете использовать его до пяти лет, не заменяя его или не вымывая из автомобиля. Если вы ищете подходящий антифриз для своего японского автомобиля, это, вероятно, правильный выбор.
Различия между красным и зеленым антифризом
Существенное различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз имеет более длительный срок службы, чем зеленый антифриз.
Красный антифриз широко обозначается как Dexcool, он имеет тенденцию работать в течение более длительного периода времени, чем другие виды антифризов. Комбинация OAT (технология органических кислот) и IAT (технология неорганических кислот) привела к изобретению HOAT (технология гибридных органических кислот), которая используется при производстве красных антифризов.
По сравнению с зеленым антифризом красный антифриз более эффективен, продлевая срок службы водяного насоса и других компонентов системы охлаждения.
С другой стороны, зеленый антифриз — это старый тип антифриза, предназначенный для моделей автомобилей первого поколения. Из-за времени изготовления это не продвинутый уровень антифризов. Так что его возможности не уникальны по сравнению с антифризами современного поколения. В отличие от красного антифриза, изготовленного по более передовой технологии, HOAT, зеленый антифриз производится по старой технологии, называемой (технология неорганических кислот).
В состав антифриза «зеленый» входят неорганические добавки, поэтому он относится к классу С11. Обычно они не длятся более двух лет; это дешево купить. Его предпочтительно использовать в старых автомобилях, потому что зеленый антифриз имеет толстый защитный слой, который помогает предотвратить утечки и мелкие трещины в системе охлаждения автомобиля, радиаторы которой изготовлены из алюминия и сплавов. Для сравнения, красный антифриз относится к классу G12, в который входят G12 + и G12 ++. Срок их службы составляет три года +, что зависит от смеси и метода приготовления перед ее заливкой.
Зеленая охлаждающая жидкость менее эффективна, чем красная охлаждающая жидкость, что также имеет преимущество более длительного срока службы. По мере того, как старые автомобили постепенно истощаются, зеленый антифриз, скорее всего, уйдет с рынка или станет очень дефицитным.
Зеленый антифриз — это старая версия производимого антифриза, используемого в автомобильных транспортных средствах в условиях обледенения, чтобы предотвратить прогрев двигателя до низкой температуры. С тех пор появилось много модификаций и инноваций, что привело к открытию красного антифриза, который лучше.Однако четкое различие между этими двумя формами антифриза заключается в том, что зеленый антифриз имеет более короткий период действия, чем красный антифриз.
Разница между красным и зеленым антифризами очень велика, поэтому их смешивание оборачивается катастрофой для всей системы охлаждения.
Что произойдет, если я нанесу антифриз неправильного цвета?
Неправильный антифриз. Например, если вы случайно смешали охлаждающую жидкость оранжевого и зеленого цветов, это ухудшит характеристики специального пакета присадок автомобиля.Это также вызывает усиление коррозии радиатора вашего автомобиля. Использование неподходящего антифриза для двигателя вашего автомобиля приведет к постепенному повреждению водяного насоса, прокладки головки, шлангов радиатора и радиатора. Даже засорение ваших водяных рубашек.
Неправильный антифриз приводит к перегреву двигателя вашего автомобиля, ускорению износа системы охлаждения и, в конечном итоге, к детонации двигателя. Владельцы автомобилей, которые хотят, чтобы их автомобиль работал бесперебойно, обращают внимание на тип антифриза, который они используют для своих автомобилей.
Дело в том, что использовать антифриз неправильного цвета в вашем автомобиле неправильно. Крайне важно выбрать подходящий антифриз, подходящий для вашего автомобиля. Если вы по незнанию добавляете какой-либо цветной антифриз и отправляетесь в путь, у вас могут возникнуть проблемы после этого. Защитный слой вашей системы охлаждения внезапно становится тоньше и пористее, что вызывает необходимость его частой замены.
Использование неподходящего антифриза может привести к повреждению двигателя в худшем случае, разрушив основные компоненты двигателя вашего автомобиля.Это также вызывает утечку и потерю охлаждающей жидкости. Когда эта охлаждающая жидкость теряется из-за неправильного использования антифриза, твердые корродированные частицы будут отрываться от поверхности системы охлаждения вашего автомобиля и разрушать водяной насос, сначала разрушая торцевые механические уплотнения.
Почему охлаждающая жидкость бывает разных цветов и почему их нельзя смешивать! YouTube
Устранение проблем, вызванных смешиванием неподходящего антифриза.
Если вы случайно смешали красный и зеленый антифриз или другой неправильный антифриз в своем автомобиле, даже не подозревая, что это ужасная идея.Когда вы какое-то время используете эту неправильную смесь для управления автомобилем, вы столкнетесь с множеством проблем, связанных с основными компонентами двигателя. У вас начнутся проблемы или проблемы, такие как засорение водяной рубашки, сломанный шланг или поврежденный водяной насос. Что ж, вам нужно попросить своего механика помочь вам отремонтировать или заменить поврежденные детали, чтобы ваш автомобиль снова вернулся в норму. Вы можете прочитать наши предыдущие статьи, чтобы получить некоторые навыки самостоятельного изготовления автомобилей, которые помогут вам в этом.
Если вам повезет, вы поймаете это вовремя, и единственное решение требует, чтобы вы промыли неправильный антифриз и применили правильный антифриз.Тогда это несложный процесс. Не волнуйся. Если вы никогда раньше этого не делали, это несложный процесс. Это может сделать кто угодно.
Мы дадим вам руководство, чтобы сделать это быстро.
Первым делом нужно открыть автомобиль и бросить под него поддон для слива. Затем снимаем шланг радиатора; вот где находится термостат. Осторожно открутите хомут и снимите шланг. Для этого вам понадобится подходящий ящик для инструментов. Когда вы снимете шланг, начнется выброс антифриза.
Также необходимо снять термостат, чтобы улучшить поток. В некоторых автомобилях для снятия корпуса термостата необходимо снять масляный фильтр. После того, как вы отсоедините корпус термостата, выньте термостат и поставьте обратно только корпус, чтобы у вас был полный поток со шлангом. Если вам пришлось снять масляный фильтр, не забудьте поставить его на место.
Теперь вы промоете блок двигателя, поэтому вам нужно снять второй шланг радиатора. Отсоединив один конец шланга, прикрепите садовый шланг к свободному концу и включите подачу воды; это промоет ваш блок двигателя.
Вы также должны промыть его обратно, поэтому снимите один из шлангов радиатора и поместите его обратно на место корпуса термостата, а затем промойте его назад. Затем закрепите садовый шланг и свободный конец шланга, а затем промойте его обратной промывкой. Делайте это до тех пор, пока не потечет прозрачная вода, красивая и чистая.
Теперь проделайте то же самое с радиатором, возьмите шланг радиатора и приклейте его к верхнему радиатору. Возьмите садовый шланг, прикрепите его к другому концу шланга и выпустите воду через шланг.После этого перейдите к другому шлангу радиатора, идущему вниз, и также промойте его.
После промывки вы можете вернуть термостат и добавить в систему смесь из 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Можно ли смешать красную охлаждающую жидкость с водой? Да, можете, но убедитесь, что вы делаете это в правильной пропорции. Итак, теперь вы знаете, как промыть систему охлаждения. Конечно, это было не так уж и сложно.
Заключительные слова:
С этой информацией можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Мы знаем, что любой, кто это читает, даже не подумает об этом.Вам нужно держаться подальше от всего, что может вызвать проблемы с двигателем или другие проблемы в вашем автомобиле. Старайтесь изо всех сил придерживаться рекомендованной охлаждающей жидкости. Цель состоит в том, чтобы убедиться, что вы делаете все правильно, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Если вы все еще не уверены в этом, мы всегда поможем.
Dex-Cool или … — GM 3800 Советы, методы и рекомендации по обслуживанию
Dex-Cool или Regular Green Antifreeze, что использовать?
Во-первых, позвольте мне сказать, что получить достоверную информацию по этой теме было сложно из-за множества судебных процессов по Dex-Cool.Моя информация основана на статьях до судебного разбирательства и внутренней информации от технических специалистов дилерского центра, который я использую. Я приветствую любую дополнительную достоверную информацию, которая у вас есть (статьи и внутренние источники).
В обеих охлаждающих жидкостях в качестве основного компонента используется этиленгликоль для обеспечения их антифриза, но для подавления коррозии используются разные химические вещества. Различные химические вещества вызывают разные проблемы. Какой из них использовать, зависит от того, с каким набором проблем вы хотите бороться. В целом, с обычной зеленой охлаждающей жидкостью легче справиться, но она тяжелее для уплотнений водяного насоса и требует замены каждые два года.Dex-Cool настоятельно рекомендуется GM для двигателей с алюминиевыми компонентами (для моделей 3800 это радиатор, нижний впускной коллектор и сердцевина нагревателя) и может заменяться через более длительные интервалы времени, но вызывает преждевременный выход из строя прокладок нейлоновых и пластиковых прокладок нижнего впускного коллектора. . Обе охлаждающие жидкости могут при разных обстоятельствах вызывать накопление шлама.
Если ваши нижние прокладки впускного коллектора были заменены на металлические несущие прокладки или были этого типа с завода (автомобили 06-09), то Dex-cool — лучший выбор.Если эти прокладки представляют собой старые нейлоновые несущие прокладки (автомобили 95-99) или у вас более новые устойчивые пластиковые несущие прокладки (автомобили 00-05) и вы живете в морозном климате, зеленый цвет — лучший выбор.
Dex-Cool — приемлемый выбор, ЕСЛИ ваш автомобиль был модели 2000-05 года (или если нижние прокладки впускного коллектора были заменены на более прочный пластик), ЕСЛИ вы живете в умеренном климате (зимой выше 28F), ЕСЛИ вы меняете крышку радиатора при каждой замене охлаждающей жидкости (например, каждые три года), и ЕСЛИ вы следите за тем, чтобы резервуар всегда был заполнен охлаждающей жидкостью.
Dex-Cool
GM начала использовать Dex-Cool в 1996 году на некоторых своих автомобилях и с тех пор использовала его в большинстве своих автомобилей, включая автомобили с Series II 3800. Dex-Cool использует комбинацию органических кислот в качестве своей ингибиторы коррозии (OAT — Organic Acid Technology). GM считает, что она обеспечивает лучшую защиту от коррозии, чем обычная зеленая охлаждающая жидкость для системы охлаждения, состоящей из различных металлов (в первую очередь, железа, алюминия и латуни), и обеспечивает более длительный 5-летний срок службы. (В двигателях серии II используются алюминиевые радиаторы, нагревательные стержни и нижние впускные коллекторы.) Однако пятилетний срок службы на практике не реализован по двум основным причинам. Во-первых, одна группа ингибиторов коррозии (2-этилгексаноат и этилгексановая кислота) смягчает многие пластики, такие как нейлон-66 и силиконовый каучук. Нейлон-66 использовался в качестве носителя в прокладках нижнего впускного коллектора (LIM) вплоть до автомобилей 1999 года выпуска. (Фактические уплотнения для проходов охлаждающей жидкости и воздухозаборника выполнены на верхней части держателя). В результате пластиковый носитель по существу растворился вокруг каналов для охлаждающей жидкости между LIM и головками, что позволило уплотнительным прокладкам вокруг этих каналов ослабить конструктивную опору и протечь охлаждающей жидкости.Это привело к тому, что многие двигатели были отремонтированы задолго до истечения 5-летнего срока службы. Деградация пластикового носителя, по-видимому, ускоряется из-за воздействия отрицательных температур и плохо отфрезерованных поверхностей в некоторых из модулей LIM, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться через уплотнения и увлажнять широкие области держателя.
Во-вторых, некоторые ингибиторы в Dex-Cool могут образовывать отложения и коррозию в системе охлаждения, когда двигатель работает в течение длительных периодов времени при низком уровне охлаждающей жидкости с воздухом в радиаторе.В этих условиях охлаждающая жидкость сливается из охлаждающих каналов головок цилиндров при выключенном двигателе, и в этих охлаждающих каналах образуется ржавчина. Кроме того, между горячим хладагентом, воздухом и ржавчиной происходят различные химические реакции с образованием шлама. Низкий уровень охлаждающей жидкости вызван выходом из строя крышки радиатора из-за того, что обратный клапан охлаждающей жидкости находится в открытом положении, в сочетании с нехваткой охлаждающей жидкости в резервуаре охлаждающей жидкости. Это привело к тому, что многие радиаторы пришлось промыть или заменить задолго до истечения 5-летнего срока службы.
Обычные зеленые охлаждающие жидкости
Обычные зеленые охлаждающие жидкости не вызывают проблем с прокладками LIM, но могут вызвать накопление шлама и другие проблемы. В экологически чистых охлаждающих жидкостях в качестве ингибиторов коррозии обычно используются различные силикатные и фосфатные химические вещества. Они обеспечивают ограниченную временную защиту в системах теплоносителя с несколькими металлами (два года) и могут вызвать преждевременный выход из строя уплотнения вала водяного насоса, поскольку силикаты истирают вал насоса. Кроме того, после двух лет эксплуатации силикаты начинают коагулировать и образовывать отложения в радиаторе и двигателе.Наконец, многие марки зеленой охлаждающей жидкости содержат фосфаты, которые могут образовывать отложения шлама при смешивании жесткой воды с охлаждающей жидкостью. Вот почему лучше всего смешивать с охлаждающей жидкостью дистиллированную воду.
ТАК, ЧТО ДЕЛАТЬ?
Прежде всего, не смешивайте две охлаждающие жидкости в одной системе.
Если ваш двигатель изначально поставлялся с обычной зеленой охлаждающей жидкостью (например, двигатели серии I) или был заменен, оставайтесь с обычной зеленой охлаждающей жидкостью.
Если ваш двигатель поставляется с Dex-Cool и в нем все еще установлены несущие прокладки из нейлона-66 (модельные годы 1996–1999), вам следует подумать о переходе на обычную зеленую охлаждающую жидкость (если вы еще не перешли).Просто меняйте охлаждающую жидкость каждые два года, всегда разбавляйте дистиллированной водой и постоянно проверяйте герметичность уплотнения вала водяного насоса. Для большинства автомобилей замена водяного насоса обходится дешевле, чем замена прокладок коллектора. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Промойте систему охлаждения водой не менее двух раз (работающий двигатель до температуры и обороты двигателя несколько минут) перед переключением. См. Предыдущий пост о промывке системы. Система охлаждения вмещает около 13 литров охлаждающей жидкости. Поскольку в системе может быть остаточная вода, сначала добавьте 7 литров зеленой охлаждающей жидкости перед добавлением дистиллированной воды.(можно заполнить бачок охлаждающей жидкости смесью охлаждающей жидкости зеленого цвета и дистиллированной воды).
Также подумайте о переходе на зеленую охлаждающую жидкость, если ваш двигатель поставлялся с Dex-Cool, И у вас есть более прочные пластиковые несущие прокладки (модельные годы 2000-2005, обычно для ремонта в это время), И вы живете в районе, который находится ниже 28F зимой. (Как описано в дополнительной информации ниже, чрезмерное замораживание действительно приводит к ускоренному выходу из строя как нейлоновых, так и пластиковых носителей.)
Если ваши прокладки впускного коллектора были заменены металлическими прокладками (обычными для ремонта после 2005 года), вы можете остаться с Dex-Cool. Просто регулярно проверяйте охлаждающую жидкость на наличие признаков нагара и коррозии, держите резервуар охлаждающей жидкости заполненным, меняйте Dex-Cool каждые 3 года или при первых признаках нагара или коррозии и меняйте крышку радиатора каждый раз при замене охлаждающей жидкости. Это также применимо, если ваши прокладки являются более прочными прокладками из пластика, И если вы живете в районе, где зимой всегда остается выше 28F.Но более прочные пластиковые прокладки-носители в этих условиях служат всего 12-15 лет.
См. В другом сообщении на этой странице список признаков неисправности прокладки LIM.
===============================================
Подробнее на прокладках впускного коллектора
Первоначальная прокладка LIM состояла из держателя и нескольких валиков гибкого уплотнительного материала, сформированных на держателе. Носитель состоял из плоского листа нейлон-66 с двумя маленькими отверстиями для прохода охлаждающей жидкости и тремя большими отверстиями для проходов воздухозаборника к цилиндрам.На каждой стороне держателя вокруг каждого отверстия были сформированы валики из пластичного уплотнительного материала. В автомобилях 2000-2005 модельного года использовался более прочный пластик вместо нейлона-66 для переноски. Этот пластик более устойчив к химическому воздействию ингибиторов коррозии и служит намного дольше. Однако эти пластиковые носители не полностью защищены от атак и действительно выходят из строя. Обычно они служат в 3-5 раз дольше, чем оригинальный нейлон. К сожалению, вы не можете отличить эти два типа носителей, когда они установлены на автомобиле, поскольку оба они черного цвета.В автомобилях 2006-2008 модельного года использовались металлические прокладки держателя, которые легко идентифицировать при установке на автомобиль, так как держатель имеет серебристый цвет. Металлические несущие прокладки служат намного дольше, чем другие несущие прокладки. Однако, поскольку края металлической основы обнажены в обоих каналах охлаждающей жидкости в прокладке, эти прокладки выйдут из строя со временем из-за коррозии открытого металла, независимо от того, какой тип охлаждающей жидкости используется. Несколько производителей послепродажного обслуживания решили эту проблему, расширив резиновое уплотнение до покрытия открытых концов металла.Это лучший выбор по сравнению со стандартными металлическими несущими прокладками GM.
Сравнение безнаддувных двигателей с наддувом
Прокладки LIM чаще выходят из строя на двигателях без наддува, чем на двигателях с наддувом. Никакой официальной причины для этого не приводится, но я подозреваю, что это связано с тем, что двигатель N / A в среднем работает как минимум на 12F выше, чем двигатель с наддувом (например, 195F против 183F), хотя оба двигателя используют один и тот же термостат на 195F. Хорошо известно, что скорость, с которой происходит химическая реакция, увеличивается с температурой, обычно удваиваясь с каждым повышением на 10 ° C (18 ° F).Таким образом, скорость химического воздействия ингибиторов коррозии на нейлон-66 и пластиковый носитель увеличивается с температурой. Разница в рабочих температурах между двумя двигателями связана с более высокой степенью сжатия в двигателе N / A и различиями в используемом топливе, таблицах заправки и таблицах зажигания.
Воздействие в холодную погоду
Было замечено, что автомобили в холодном климате (длительное воздействие ниже 32F) более склонны к выходу из строя прокладок LIM, чем автомобили в теплом климате.Предполагается, что в этих условиях носитель прокладки и уплотнительный материал сжимаются до такой степени, что уплотнения прокладки вокруг каналов охлаждающей жидкости местами отделяются от LIM и позволяют Dex-cool просачиваться на большие части держателя. Когда это происходит, носитель, который поддерживает каждое уплотнение, подвергается воздействию химических ингибиторов с обеих сторон уплотнения, а не с одной стороны. В то время как все материалы сжимаются в размерах с понижением температуры, резиновые и пластмассовые материалы сжимаются в 5-10 раз больше, чем железо и алюминий, что позволяет образовывать зазоры.
Плохо отфрезерованные поверхности LIM
Я видел несколько случаев, когда на этих LIM были широкие выемки глубиной до 0,005 дюйма возле отверстий для охлаждающей жидкости. Эти выемки приводят к плохому уплотнению и позволяют охлаждающей жидкости протекать мимо уплотнительного материала, особенно в холодную погоду. Расположение канавок кажется случайным, что приводит к кажущемуся случайному характеру отказов прокладок LIM. Если он появляется в проходе для охлаждающей жидкости, вероятность выхода из строя выше.
Дополнительная информация о крышках радиатора
Крышки радиатора, используемые в двигателях серии II, имеют обратный клапан охлаждающей жидкости в центре подпружиненного плунжера, позволяющий охлаждающей жидкости течь из резервуара обратно в радиатор при остывании двигателя.Этот клапан является свободно плавающим (так называемая конструкция с «центром падения»), и для удержания клапана в нормально закрытом положении не используется внутренняя пружина. Свободно плавающая конструкция позволяет системе втягивать охлаждающую жидкость обратно в радиатор с низким уровнем вакуума, но также позволяет осадку склеивать возвратный клапан охлаждающей жидкости и замораживать его в открытом положении. Когда это происходит, в системе охлаждения не создается давление, и большее, чем обычно, количество охлаждающей жидкости циркулирует между радиатором и резервуаром, что приводит к более быстрой потере охлаждающей жидкости из-за испарения.Существует альтернативная крышка радиатора, в которой используется пружина для удержания обратного клапана в закрытом положении (Stant 10230). Однако это не рекомендуется для наших двигателей.
Неорганическая и органическая охлаждающая жидкость — в чем разница?
Обычно существует 2 вида охлаждающей жидкости: неорганическая и органическая. В чем разница между этими типами охлаждающих жидкостей? Какой из них подходит для вашей машины?
Читайте дальше, чтобы узнать.
Что такое неорганическая охлаждающая жидкость?
Если вы были примерно в прошлом веке, вы, возможно, помните, что ярко-зеленый цвет был , цвет для охлаждающей жидкости.Зеленая охлаждающая жидкость — это неорганическая охлаждающая жидкость, которую также называют охлаждающей жидкостью на основе неорганической кислоты (IAT). В большинстве, если не во всех, двигателях, построенных в 20–90–350 – х годах 90–351 века, использовалась неорганическая охлаждающая жидкость. В наши дни охлаждающая жидкость IAT бывает зеленого или желтого цвета.
Что такое органическая охлаждающая жидкость?
Во многих современных двигателях (после 2000 г.) используется органическая охлаждающая жидкость. Существует два типа органической охлаждающей жидкости:
Технология ингибиторов органических кислот (ОАТ)
Технология гибридных органических кислот (HOAT)
Охлаждающие жидкости OAT служат дольше, чем охлаждающие жидкости IAT, но они не так хорошо справляются с ограничением коррозии в системе охлаждения.СОЖ HOAT предлагает лучшее из обоих миров:
Коррозионная стойкость охлаждающей жидкости IAT
Долгий срок службы OAT
Почему автопроизводители перешли на органическую охлаждающую жидкость?
Неорганическая охлаждающая жидкость лучше предотвращает коррозию, чем органическая охлаждающая жидкость. Так почему же многие автопроизводители перешли на органическую охлаждающую жидкость? Несколько причин:
Неорганическая охлаждающая жидкость не служит долго, поэтому требует частой замены. Это увеличивает стоимость обслуживания и владения.
Неорганическая охлаждающая жидкость лучше работает с металлами, используемыми в старых двигателях (сталь и железо). Органическая охлаждающая жидкость лучше работает с металлами, которые используются в новых двигателях (алюминий).
Проблема с органической охлаждающей жидкостью
Органическая охлаждающая жидкость — хорошее решение для современных двигателей. Но это не идеально. Это не так эффективно, когда дело доходит до ограничения коррозии в системе охлаждения. Он не обеспечивает такой же защиты от коррозии, как неорганическая охлаждающая жидкость.
Вот почему производители охлаждающей жидкости используют присадки в свою охлаждающую жидкость.Доступно множество различных добавок. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой собственный набор присадок для максимальной защиты от коррозии в определенных двигателях.
Почему всегда лучше заменить охлаждающую жидкость немного раньше, чем рекомендуется
Современные органические охлаждающие жидкости могут служить очень долго. Но ваша система охлаждения может поблагодарить вас за замену охлаждающей жидкости немного раньше, чем рекомендуется. Автопроизводители рекомендуют интервалы замены охлаждающей жидкости исходя из «нормальных» условий. Но что на самом деле означает «нормальный»? Так много автомобилей время от времени работают в экстремальных условиях.Так что всегда разумно перестраховаться и заменить охлаждающую жидкость немного раньше, чем рекомендуется.
Наиболее распространенные присадки, используемые в органической охлаждающей жидкости
Большинство (если не все) охлаждающие жидкости основаны на этиленгликоле. Но каждый тип охлаждающей жидкости содержит уникальную смесь присадок. Важно использовать охлаждающую жидкость с правильной смесью присадок. Правильная смесь защитит вашу систему охлаждения от коррозии и других проблем.
Некоторые присадки к охлаждающей жидкости вредны?
На бутылке с охлаждающей жидкостью часто встречается этикетка «НЕ содержит…».Этот ярлык может сбивать с толку. Это может ввести людей в заблуждение, полагая, что добавки, перечисленные после «НЕ содержит…», всегда плохие. Это заблуждение.
Этот ярлык существует только для того, чтобы информировать людей о том, что конкретная смесь присадок может не подходить для некоторых двигателей. Например, предположим, вы ищете охлаждающую жидкость, содержащую нитрит. Наклейка «НЕ содержит нитритов» проинформирует вас о том, что это не подходящая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля.
Итак, ответ таков: никакие присадки к охлаждающей жидкости не являются плохими по своей сути.Некоторые из них могут быть вредны для вашего двигателя, но в целом они не плохи. Ну, кроме амина, о котором мы скоро поговорим.
Давайте поговорим о некоторых из наиболее распространенных присадок к охлаждающей жидкости и о том, какое влияние они оказывают на систему охлаждения:
1. Амин
Амин ушел в прошлое. До 70-х годов производители охлаждающих жидкостей добавляли амин в свои охлаждающие жидкости. За это время выяснилось, что амин вступает в реакцию с нитритом. Комбинация создала нитрозамин, канцерогенное вещество.Поэтому производители охлаждающей жидкости отказались от амина.
В наши дни в охлаждающей жидкости нет амина, даже неорганического. Однако некоторые производители охлаждающих жидкостей заявляют, что их охлаждающие жидкости не содержат аминов.
2. Борат
Борат — это присадка, снижающая кислотность (pH) неорганических охлаждающих жидкостей. Вы найдете эту присадку во многих охлаждающих жидкостях IAT, но не во многих охлаждающих жидкостях OAT или HOAT. Это связано с тем, что многие охлаждающие жидкости OAT и HOAT должны поддерживать другой pH.Присутствие бората нарушит баланс pH.
3. Нитрит
Нитрит часто используется в охлаждающих жидкостях для дизельных двигателей большой мощности и некоторых старых двигателей. Он помогает защитить железо от коррозии и кавитации. Однако сами по себе нитриты плохо работают с алюминием. Но вы найдете нитриты в охлаждающих жидкостях, разработанных для новых алюминиевых двигателей. Эти охлаждающие жидкости содержат дополнительные присадки для защиты алюминия.
4. Фосфат
Фосфат часто используется в охлаждающих жидкостях IAT и HOAT, производимых для многих автомобилей азиатских марок.Он покрывает металл и предотвращает коррозию. Но если охлаждающая жидкость, содержащая фосфат, смешать с жесткой водопроводной водой, со временем это покрытие может стать проблематичным. Он может отслаиваться и образовывать слои накипи. Это забивает проходы системы охлаждения.
Фосфат можно использовать в охлаждающих жидкостях IAT, если их менять с рекомендуемой периодичностью. Кроме того, образование накипи менее вероятно при использовании в охлаждающей жидкости дистиллированной воды. Это обычная практика в азиатских странах. Таким образом, азиатские производители автомобилей не видят проблем с использованием охлаждающих жидкостей HOAT с фосфатами.
5. Силикатный
Силикат — заменитель фосфата (или наоборот). Это еще одна быстродействующая кислота, которая защищает алюминий и другие металлы от коррозии. Но азиатские производители оригинального оборудования считают, что это не подходит для используемых ими типов уплотнений водяных насосов. Вы не найдете силикатов в охлаждающих жидкостях в азиатских автомобилях. Это также снижает теплопередачу.
Европейские автопроизводители избегают фосфатов. Это связано с тем, что в европейских странах в качестве охлаждающей жидкости используется жесткая вода (что повышает вероятность образования накипи из-за фосфатов).Вместо этого используют охлаждающие жидкости с силикатом. Так что, если у вас европейский автомобиль, скорее всего, ваша охлаждающая жидкость содержит силикат вместо фосфата. Европейские производители оригинального оборудования выбрали уплотнения, работающие с силикатом.
Важно использовать правильную смесь добавок
Для каждого двигателя используется своя комбинация металлов и материалов прокладок. Например, в некоторых двигателях алюминиевых деталей больше, чем железных. Некоторые прокладки содержат металл, а некоторые нет. Автопроизводители учитывают все эти факторы при принятии решения о том, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для конкретного двигателя.Каждая добавка предназначена для защиты определенных металлов. Итак, чтобы предотвратить коррозию и другие проблемы, вам нужна правильная смесь присадок в охлаждающей жидкости.
Кроме того, вам следует избегать универсальной охлаждающей жидкости «всех марок, всех моделей, всех цветов», таких как чума. Скорее всего, в этих охлаждающих жидкостях нет хороших присадок. Вместо этого они могут полагаться на покрытие молекул соли кислоты и / или запатентованные «универсальные» добавки, которые практически не обеспечивают защиты.
Чтобы найти подходящую охлаждающую жидкость, обратитесь к руководству пользователя.Он скажет вам, какую охлаждающую жидкость использовать в вашей системе охлаждения. Мы рекомендуем всегда использовать указанную охлаждающую жидкость. Не рискуйте с обычной охлаждающей жидкостью.
Мы будем рады услышать ваши отзывы! Напишите на [email protected], чтобы поделиться своими мыслями!
Какой цвет охлаждающей жидкости следует использовать в радиаторе Champion?
— Майкл Хардинг, август 2017 г.
Нас часто спрашивают, какую охлаждающую жидкость мы рекомендуем для наших радиаторов, и, хотя мы не обязательно рекомендуем одну марку перед другой, у нас есть тип охлаждающей жидкости, которую мы не рекомендуем использовать.Мы обнаружили, что «красные» охлаждающие жидкости, такие как Dex-Cool и Long-Life Coolant от Toyota, могут забивать наши радиаторы, а также способствовать утечкам. Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость от большинства известных производителей и смешивать ее с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
Большинство охлаждающих жидкостей красного / оранжевого / розового цвета и некоторые европейские желтые охлаждающие жидкости специально разработаны производителями, и в случае Dex-Cool мы обнаружили, что он лучше всего работает в закрытой системе.В нашей системе используется резервуар для перелива, и по мере расширения системы охлаждения излишки накапливаются в резервуаре для перелива, а затем снова вводятся в систему, когда давление спадает.
Многие из этих новых смесей охлаждающей жидкости содержат ингибиторы, называемые органическими кислотами, и рекомендуются в течение пяти лет или 150 000 миль. Но они несовместимы с нашими радиаторами и не должны использоваться в старых американских двигателях. Хотя производители этих охлаждающих жидкостей рекомендуют использовать их только в алюминиевых радиаторах, в отличие от радиаторов из меди / латуни, мы по-прежнему не рекомендуем их в наших полностью алюминиевых радиаторах.

Радиатор выше имел одну из «красных» охлаждающих жидкостей, протекающую через него, и он забился. Мы отрезали верхний резервуар, чтобы посмотреть, что внутри, и были очень удивлены тем, что обнаружили. Только по этой причине мы рекомендуем использовать охлаждающую жидкость на основе гликоля, а не охлаждающую жидкость красного / оранжевого / желтого цветов, специально предназначенную для нового производителя.
Следует также отметить, что эти новые охлаждающие жидкости несовместимы с обычными зелено-желтыми охлаждающими жидкостями и никогда не должны вводиться в какую-либо систему, в которой еще не использовалась охлаждающая жидкость с этими органическими кислотами.Они могут нормально работать с вашим дизельным Ford или импортным автомобилем, но могут вызвать проблемы с нашими радиаторами.
Если вы добавили красную / розовую / оранжевую охлаждающую жидкость в свою систему охлаждения, мы рекомендуем удалить ее и полностью промыть двигатель и радиатор, чтобы удалить всю новую охлаждающую жидкость. Ее следует заменить традиционной желто-зеленой охлаждающей жидкостью, с которой знакомо большинство из нас, например, Prestone, Zerex, Peak и т. Д.

Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость, потому что она всегда работала на нас.Вам не нужно использовать Prestone, но охлаждающая жидкость известного бренда всегда лучше — вы много тратите на свой автомобиль, сохраняйте качественные жидкости в своей системе охлаждения. Смешивайте охлаждающую жидкость в соотношении 50/50 только с дистиллированной водой — без водопроводной воды!
Что мне покупать: концентрированный или предварительно смешанный?
Мы также получаем вопросы о том, рекомендуем ли мы концентрат (100% охлаждающая жидкость) или предварительно смешанный (50% вода), и это действительно зависит от того, сколько вы хотите потратить. Для типичной системы охлаждения потребуется от 2 до 3 галлонов, поэтому, если вы все же покупаете предварительно приготовленную смесь, лучше всего покупать 3 галлона.
Если вы не против смешать его самостоятельно, купите два галлона охлаждающей жидкости и два галлона дистиллированной воды, и вы действительно сэкономите немного денег. Стандартный магазинчик продает охлаждающую жидкость известной марки по цене чуть менее 11 долларов за галлон, а дистиллированная вода в большинстве продуктовых магазинов стоит около доллара. Таким образом, ваши наличные расходы составят около 24 долларов США, что дает в общей сложности четыре галлона (некоторые из них останутся на потом.)
Если вы решите купить полный концентрат и смешать его с дистиллированной водой, отметьте кувшин один раз. вы смешиваете это.Открыв крышку, вы почувствуете запах охлаждающей жидкости, и будет сложно сказать, смешанная она или нет.
Если вы покупаете предварительно смешанную смесь, она стоит чуть меньше 9 долларов за галлон, что составляет примерно 27 долларов за галлон меньше — и немногое остается на потом. Хотя это всего около 3 долларов, у вас останется совсем немного, а не более галлона, который можно оставить в автомобиле или отложить на потом.
Если вы покупаете концентрат, залейте один галлон охлаждающей жидкости и один галлон дистиллированной воды в радиатор.Затем налейте половину второго галлона охлаждающей жидкости в пустой кувшин для охлаждающей жидкости и залейте второй галлон дистиллированной воды поровну в обе емкости для охлаждающей жидкости. Теперь у вас есть еще два галлона вашей собственной смеси 50/50, и вы можете приступить к заполнению системы охлаждения до конца. Когда в радиаторе уже есть два галлона, долейте его и запустите двигатель. Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь, при необходимости добавляйте еще, пока радиатор не наполнится. После поездки дайте машине остыть, при необходимости добавьте еще и долейте.
Регулярно меняйте охлаждающую жидкость и промывайте систему
Мы не можем переоценить важность замены охлаждающей жидкости каждые два или три года. Это минимальные расходы, но люди не любят этого делать. Подумайте о том, сколько денег вы вложили в свой автомобиль — только в двигатель — и кажется, что менять охлаждающую жидкость время от времени, чтобы поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии, почти не составляет труда.
Многие люди, владеющие классическими автомобилями или грузовиками, будут ездить на них только в хорошую погоду, а не каждый день.Таким образом, автомобиль сидит днями — или неделями — а жидкости просто остаются на месте. Хотя охлаждающая жидкость в системе должным образом смешана, это не причинит вреда радиатору или двигателю, но ее следует заменять через регулярные промежутки времени. Мы не говорим вам, что его нужно менять, это просто предложение, которое должно быть частью регулярного обслуживания, такого как замена масла и других жидкостей.

Заказчик, разместивший эти фотографии, был рад, что купил фильтр, и мы поговорили с другими, которые хотели, чтобы они у них были.На изображениях выше показано, что попало в фильтр после переключения с одной из красных охлаждающих жидкостей. Представьте, что этот мусор забивает ваш новый радиатор.

Между заменами жидкости мы также рекомендуем промывать систему охлаждения обычной водой и не использовать какие-либо химические промывки. Подойдет обычная вода, и вы можете использовать белый уксус в качестве смыва, чтобы удалить любые скопления коррозии, но не позволяйте ему пропитаться уксусом. После того, как во время промывки все начнет выходить прозрачно, закройте его и влейте смесь из зелени и дистиллированной воды, и отправляйтесь в путь!

Этот радиатор выше был окрашен в розовый цвет, который продает Toyota.Он не работал с нашим радиатором, и мы рекомендовали использовать экологически чистый продукт, так как он разработан для работы со всеми транспортными средствами и системами охлаждения.
Охлаждающая жидкость / Цвет
2 Лучшие варианты охлаждающей жидкости на вашем Toyota Prius
Может показаться сюрпризом, что все охлаждающие жидкости двигателя не одинаковы. Большинство людей вальсируют в магазин, не думая ни о чем подобном, и, вероятно, возьмут кувшин своей любимой зелени и затем начнут заполнять им свою систему охлаждения.Сделать это 40 лет назад было бы прекрасно. Однако сегодня это не особенно касается гибридов и вашей жемчужины автомобиля — Toyota Prius.
Я хочу рассказать вам, какую охлаждающую жидкость вы должны использовать для своего Prius (любого гибрида в этом отношении) и почему вы должны обращать внимание на то, что в нем входит. Мы также поговорим о HOATS и OATS, а также о зелени. Пристегнитесь, ваш Prius только что получил ускорение.
Зеленая машина, охлаждающая жидкость, которая была раньше
Традиционный тип антифриза, наиболее часто используемый в Северной Америке, известен как «зеленая» охлаждающая жидкость в основном из-за его цвета.Он содержит силикатные и фосфатные добавки, которые обеспечивают защиту алюминиевых и железных поверхностей. Эти химические вещества также очень токсичны для окружающей среды. Кроме того, как только добавки истощены, охлаждающая жидкость может быть проводящей и вызывать электролиз, который разъедает алюминиевые и железные поверхности. Это вызывает утечки и может привести к очень дорогостоящему ремонту. Это еще одна причина поработать над всеми жидкостями для вашего автомобиля.
Из-за природы этой охлаждающей жидкости большинство производителей (включая Toyota) рекомендовали межсервисный интервал 30 000 миль, чего, скорее всего, избежали около 90% потребителей.Если это не доставляло им проблем, зачем его менять. Этот менталитет наряду с необходимостью увеличения срока службы автомобилей в конечном итоге стал одной из причин, по которой автопроизводители перестали использовать эту охлаждающую жидкость. Такого типа охлаждающей жидкости никогда не было и никогда не будет в Toyota Prius, мы скоро разберемся, почему.
Знайте, что зеленая охлаждающая жидкость предлагается из этиленгликоля, который способствует снижению температуры замерзания вещества, и он широко использовался в течение очень долгого времени. Toyota (и другие) перестали использовать это по нескольким причинам.Во-первых, он был токсичным, и люди просто бросали его в землю. Во-вторых, у него был короткий срок службы, поэтому, когда люди не меняли его, проблем с системами охлаждения возникало намного больше. Мандаты для более чистых автомобилей Мы также начинаем становиться крупным игроком в автомобильной промышленности. Поэтому в 90-х компании начали испытания новых охлаждающих жидкостей, которые помогли бы им заработать кредиты на более чистые автомобили.
Охлаждающая жидкость этого типа не подходит для Toyota Prius. Мы еще не выяснили, почему, но, ради всего святого, не смывайте и не заполняйте этим.
Охлаждающая жидкость, разработанная для Toyota Prius
Для того, чтобы охлаждающая жидкость прослужила дольше, пришлось создать другие рецептуры. С новыми требованиями к выбросам от Калифорнии и правительства Соединенных Штатов, автопроизводители должны были производить автомобили с меньшими выбросами выхлопных газов и большей экономией топлива, привет Toyota Prius. С этими изменениями также были внесены новые конфигурации двигателя и его внешний вид. Автопроизводители отказались от чугунных двигателей и перешли на более легкие алюминиевые двигатели.Это было здорово для экономии топлива, но нам нужно было решить еще одну проблему. Зеленая охлаждающая жидкость в полностью алюминиевом двигателе не имела химических свойств, которые могли бы должным образом поддерживать алюминий.
Вот где на сцену выходит ОАТ. ОАТ означает «Технология органических кислот». Антифризы OAT содержат такие ингредиенты, как 2-EHA, себацинат и другие различные органические кислоты. В отличие от зеленого антифриза, они обычно не содержат силикатов и фосфатов. Это помогает им оказывать меньшее воздействие на окружающую среду.Обычно охлаждающие жидкости на основе ОАТ окрашиваются в другой цвет.
Затем появился HOAT, что означает технология гибридных органических кислот. Этот антифриз использует органические кислоты, но не 2-EHA, и обычно включает силикаты для защиты алюминиевых поверхностей, что очень важно для таких автомобилей, как Prius. Различия незначительны, но играют большую роль в том, как защищен двигатель.
Для Toyota Prius подходит только одна охлаждающая жидкость
Потеря изоляции — это то, о чем не хочет слышать владелец техники или гибрида.Гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, имеют две системы, которые интегрируются и взаимодействуют друг с другом. Это стандартный бензиновый двигатель и система высокого напряжения. Система высокого напряжения или высокого напряжения требует полной изоляции от других систем. Это означает, что все в нем особенное и должно рассматриваться как таковое. Система охлаждения не исключение.
Для обеспечения полной целостности системы используемые жидкости, в нашем случае охлаждающая жидкость, должны иметь нулевую проводимость. Это означает, что они не могут проводить электрический ток, если бы это было так, мы бы увидели потерю изоляции высокого напряжения или проблемы высокого напряжения в гибридной системе на нашем Prius.Довольно безумно, но это на 100% правда.
Выбор подходящей охлаждающей жидкости
Я написал другие статьи, в которых рассказывается об обслуживании вашего Prius и еще кое-что, на что тоже стоит обратить внимание. В этой статье вы должны быть очень осторожны с тем, какую охлаждающую жидкость вы используете. На самом деле в ваш Prius можно использовать только две приемлемые охлаждающие жидкости.
Вариант 1 Toyota Super Long Life Coolant .
Это то, что вы можете получить у дилера, и он был смешан с деионизированной водой, чтобы предотвратить ее проводимость.Это также около 25-30 долларов за галлон, и если вы проводите техническое обслуживание своего Prius, как и многие домашние мастера, они, как правило, просто находят самые дешевые вещи, которые могут, и в конечном итоге заливают не ту охлаждающую жидкость. Нехорошо. Так что, если вы не знаете, что добавить, просто обратитесь к дилеру.
Вариант 2 Зерекс, другие розовые штуки.
Эта охлаждающая жидкость, когда она была разработана Valvoline, основана на формуле Toyota SLLC. Это означает, что это точная рецептура с тем же ингредиентом, что и у местного дилера, только это половина стоимости.
Недавно я был на тренинге, где узнал о деионизации и обнаружил, что азиатские охлаждающие жидкости Zerex имеют такой же состав. Большинство людей этого просто не знают.
Заключение
Имейте в виду, что для вашего Toyota Prius используется подходящая охлаждающая жидкость. По какой бы то ни было причине, если вы хотели выбрать охлаждающую жидкость другого цвета, вы могли бы это сделать, при условии, что она соответствует правильным стандартам для автомобиля. Я настоятельно рекомендую, чтобы любой, кто ищет более дешевое обслуживание автомобиля или хочет сделать небольшую самодельную работу на своем Prius, высоко оценивает использование Zerex как более дешевой и эффективной альтернативы Toyota SLLC.
Надеюсь, вам понравилось читать о новой технологии Prius. Ознакомьтесь с моей другой историей «3 ведущих бренда шин, которые вы должны рассмотреть для своего Toyota Prius», чтобы найти еще больше способов заставить этот топливный сиппер пройти лишнюю милю.
Увидимся в следующем рассказе, где я расскажу, почему Toyota Prius AWD-e пока что лучше всех.
Также смотрите Новые технологии означают больше MPG от вашего Toyota Prius и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News Youtube для ежедневных Toyota Prius и автомобильных новостей.

Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и гибридных аккумуляторных технологиях. Он преподает автомобильные технологии в Колумбийском бассейновом колледже. Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера.

Какой антифриз выбрать: дешевый, дорогой, зеленый, красный?

ВОДА

Методы очистки воды

ГЛИКОЛЬ

Неправильная концентрация антифриза

Переработанный этиленгликоль

Метанол и глицерин вместо этиленгликоля

ПРИСАДКИ

Какой антифриз выбрать?

ASTM D3306

ASTM D4985

ASTM D6210 (Fully Formulated Coolant, FFC)

G11 или g12 что лучше. Зеленый антифриз – что необходимо знать о современных хладагентах? Какую охлаждающую жидкость выбрать

Марки G11 и G12. Антифриз и его свойства

Коррозия

Температура замерзания и кипения

Кавитация и сочетаемость с резиной

Карбоксилатный антифриз G12

Цвет антифриза

Антифриз G11 и G12. Разница

«Лукойл» G12

Разница между антифризом G-11 и G-12?

G11 и G12. Особенности и различия

Видео об основных отличиях данных типов

Замена антифриза G11

Исключения

К какому виду относится Тосол?

Недостатки Тосола

О смешивании антифризов.

Свойства

Виды

AWM

Преимущества

Отзывы

Лукойл

Преимущества

Отзывы

Hepu

Какой зеленый антифриз лучше

Лучшие антифризы, топ-10 рейтинг хороших антифризов

На что обратить внимание при выборе антифриза?

Топ-10 антифризов

10. Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus 5L

9. Toyota Long Life Coolant Red Concentrate 1L

8. Liqui Moly Motorbike Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus 1L

7. TCL Power Coolant Green -40 2L

6. AGA Z40 5L

5. AGA Z42 10L

4. AGA Z65 5L

3. Sintec Unlimited 5L

2. Felix Energy G12+ 1L

1. Lukoil Antifreeze G12 Red 5L

В заключении полезное видео по охлаждающим жидкостям

Феликс, Aga z42 и Лукойл green. Какой лучше?

Что такое антифриз?

50 оттенков зеленой охлаждающей жидкости

Антифриз G11 зеленый, технические характеристики

Какой зеленый антифриз лучше?

Зеленый антифриз Феликс

Зеленый антифриз TCL

Зеленый антифриз Shell

Совместимость зеленого антифриза AGA Z42

С чем совместим антифриз Лукойл G11 Green

Итог

10 лучших антифризов — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Рейтинг лучших антифризов — Топ 10

Какой антифриз выбрать?

рейтинг топ-7 по версии КП

Какой антифриз выбрать – про маркировки и цвет

Антифризы класса G 11, 12, 13

Общепринятые стандарты цвета антифризов

Концентрат или готовая жидкость?

Можно ли смешивать антифризы

Тосол и антифриз – что выбрать?

Популярные производители антифризов

Какой зеленый антифриз лучше? 125 фото и видео рекомендации по выбору антифриза

“Trade in” или меняем авто “ключ в ключ”

Обмен авто в кратчайшие сроки

Как выгодно обменять авто с пробегом

Антифриз / охлаждающая жидкость — красный, розовый, зеленый ???