Антифриз зеленый и красный в чем разница: Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Содержание

Чем отличается красный антифриз от зеленого? Какой антифриз выбрать по цвету? Какая разница между антифризами разных цветов

В автомобиле используется множество технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке многих беспокоит вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работе двигателя. В зимнее время эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло у мотора, обеспечивает нагрев салона. Летом ОЖ поступает в радиатор.

Что касается состава, все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но о ней позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, где процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное — это присадки и По схожему принципу устроен и отечественный «Тосол», но здесь процент содержания воды намного больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту, все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа — это фиолетовый тосол. Разница между красным и зеленым антифризом — отсутствие этиленгликоля. Здесь используется абсолютно безвредный, экологически чистый, пропиленгликоль. Появился фиолетовый антифриз недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому далее мы рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-ю и 12-ю группу.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашивается он уже самим производителем. Эти цветовые отличия были введены компанией «Фольксваген». Считается, что 12-я группа и красный антифриз более технологичен, чем зеленый. Применяется G12 в Европе чаще, чем 11-й.

Температура

Этиленгликолевый раствор, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются небольшие кристаллы. Их концентрация увеличивается по мере снижения температуры.

И так происходит до тех пор, пока антифриз не превратится по консистенции в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая превращается в лёд уже при «нуле», охлаждающая жидкость кристаллизируется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если снизить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью затвердевает. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет патрубки и расширительный бачок, данная жидкость не меняет свой объем при любых отрицательных температурах. Она будет лишь более густой или жидкой. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется всего на 0,7 процента от общего объема. Каких-либо отличий в температурном пороге замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Присадки

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11-ю группу, здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные снизить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. Свойства данных присадок похожи с отечественным «Тосолом». Единственное преимущество данной охлаждающей жидкости — хороший теплообмен. Последний не образует тонкой пленки на внутренностях каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и отдаче тепла. Что касается красного антифриза, в его составе используются присадки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутренности системы охлаждения и не дают ржавчине дальше развиваться. Однако, ввиду тонкой пленки, ухудшается теплообмен. Это основной недостаток данных жидкостей.

Радиаторы

Важное значение имеет материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем присадки, абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, он предназначается для медных и Многие автовладельцы игнорируют этот факт и льют в них другие жидкости. Это может оказать негативное воздействие на них, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Особенности присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически бездейственны перед очагами коррозии. Что касается более «технологичных», красных аналогов, в их составе — присадки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. В это же время зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол», может использоваться в системе не более двух лет.

Дальше смесь образовывает осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Она должна быть маслянистой на ощупь и не иметь резких запахов. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как существует вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный — чем отличаются?

Это японский производитель, который изготавливает охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке. В переводе с японского, данная аббревиатура расшифровывается как Химическая лаборатория Таникава. Поставляется она в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды, температура замерзания составляет от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Данная компания производит зеленый и красный антифриз. Чем отличаются данные жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это «Тойота» и «Дайхатсу». Зеленый же используется для всех остальных марок. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако, в России этот производитель мало известен. Один из немногих представительств компании TCL находится во Владивостоке.

Можно ли смешивать

Со временем, уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с присутствием в составе дистиллированной воды. Она при нагреве выходит через клапан. Ездить на низком уровне нельзя. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница на первый взгляд между ними минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже сказали ранее, здесь могут быть органические, либо неорганические присадки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор при этом закипит. Также исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если необходимо долить жидкость, следует использовать дистиллированную воду. Однако помните, что при ее добавлении, температурный порог кристаллизации уменьшается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, данный показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это необходимо учитывать в зимний период времени. Также, ввиду использования воды, увеличивается объем расширения при замерзании.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при изготовлении жидкостей. К примеру, некоторые японские бренды производят антифриз 12 группы и окрашивают его в зеленый оттенок.

Срок эксплуатации при этом — до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым, и даже желтым. Все это сделано для того, чтобы при пробое водитель смог определить место течи. Поэтому при покупке особое внимание уделяйте не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «на долив» всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании присадок. Основа для антифризов — одинаковая. Это этиленгликоль. А уж в какой пропорции его разбавлять с водой, решает сам производитель. Большое всего она содержится в «Тосоле» (до 40 процентов), в то время как зарубежные марки продают 95-процентный концентрат.

Антифриз — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосолом». Дословно антифриз означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.


[ Скрыть ]

Коротко об антифризе

Жидкости для охлаждения (ОЖ) двигателя жизненно важны для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзаемость при низких температурах в окружающей среде. Изготовители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза — «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».

В основе любого хладагента лежит гликольно-водная смесь, которая определяет:

  • способность ОЖ не замерзать в зимнее время года;
  • удельную теплоемкость расходного материала;
  • вязкость и способность собираться на стенках расширительного бачка;
  • вероятность воздействия элемента на резиновые компоненты охлаждающей системы авто.

Протечка зеленой ОЖ в автомобиле

Присадки, в свою очередь, могут быть:

  • противокоррозийные;
  • анти-вспенивающие;
  • стабилизирующие.

На отечественном производстве антифризы нормируют показатели на основе этиленгликоля:

  • цвет вещества;
  • коэффициент его плотности;
  • температуру, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллики;
  • коррозийное свойство на металлические детали;
  • способность вспениваться.

Но другие свойства, такие, как количество разнообразных присадок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.


Срок замены жидкости определяется производителем. Но также при этом важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по сроку замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого цвета бывает?

Сам по себе антифриз является бесцветным расходным материалом, но сегодня таких антифризов осталось очень мало на рынке.

Именно цвет отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, поскольку:

  • во-первых, жидкость является ядовитой, и она должна отличаться. ОЖ не должна быть доступна для детей, поскольку имеет сладковатый привкус;
  • во-вторых, цвет антифриза быстрее поможет выявить утечку, если она есть;
  • в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такой цвет имеют ОЖ, производимые некоторыми американскими, японскими и немецкими авто-концернами. Суть в том, что срок эксплуатации таких «расходников» составляет около 200-250 тысяч км пробега.

Зеленый


В странах советского пространства за классификацию хладагентов взяты стандарты немецкого производителя «Volkswagen».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Он представляет собой жидкость гибридного типа. За основу в нем взяты этиленглеколь и неорганические присадочные элементы, защищающие полностью все компоненты системы охлаждения от коррозии.

Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы в среднем составляет около трех лет.

Такая жидкость может использоваться в радиаторе любого типа в том числе алюминиевого. По официальным данным гибридные ОЖ заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и т. д.

Красный


Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические присадки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.

Такие ОЖ появились в продаже примерно тогда же, когда и зеленые антифризы, но они, в отличие от последних, больше подходят для высокоскоростных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «расходника» может достигать пяти лет. В последние годы стал широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хендай», «Киа», «Фиат».

В России и на постсоветском пространстве за классификацию антифризов взяты стандарты компании Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете ОЖ японского производства, то здесь классификация по цветам совершенно другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 С.

Другие цвета


Желтым и оранжевым цветом окрашены хладагенты стандарта «G 13». В этой ОЖ за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» используется для охладительных систем спорт-каров и мотоциклов.

Однако ОЖ этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей высокой стоимости он не производится на постсоветском пространстве, а импортируется он в Украину и Россию крайне редко.

В японской классификации ОЖ желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосола». Это тот же самый антифриз, только российского производства. Но «Тосол» может производиться и в зеленом, и в желтом цвете — здесь между цветами принципиальной разницы нет, больше важен состав ОЖ.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначен, поскольку охладительная жидкость должна подбираться конкретно для каждого отдельного авто. Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой выбрать антифриз — красный или зеленый и почему, то лучше прочитайте рекомендации по эксплуатации для вашего авто.


Если вы являетесь владельцем японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т. д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать зеленую или красную ОЖ в систему. Если вы захотите залить европейский аналог в систему, то нужно руководствоваться не цветом, а классом мотора. К примеру, для Nissan и Mitsubishi подходит класс «G 12».

В конструкции каждого автомобиля предусмотрена система охлаждения. Она служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. В зимнее время работа системы охлаждения способствует нагреву салона. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия жидкостей по оттенкам.

Характеристика

Прежде всего отметим, что любая будь она зарубежного или российского производства, является бесцветной. Данный фактор никаким образом не влияет на качество. «Но почему же тогда они разноцветные?» — спросите вы. Какой выбрать антифриз — красный, зеленый, синий? В чем разница? Производители таким образом классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, которые не дают ей замёрзнуть при низких температурах. Эта цифра может составлять от минус 15 до минус 40 градусов Цельсия. Ниже мы рассмотрим отличия.

В чем разница

Производители разными цветами маркируют антифриз — красный, зеленый, синий. В чем разница?

Красный отличается высоким порогом кристаллизации. Он не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом отличается высоким сроком службы — до пяти лет. Следующий вид — зеленые. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок службы их составляет три года. И последняя категория — синий (он же «тосол»). Служит меньше всех — 1-2 года. Но температурный порог замерзания — один из самых высоких и составляет минус 30 градусов Цельсия.

Группы

Таким образом, каждый цвет производители относят к определенному классу. Их несколько:

Каждая группа имеет свой оттенок. Ниже мы рассмотрим антифриз по цветам и узнаем особенности каждой категории.

Зеленый

Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе он имеет химические и органические присадки. Основа, как и у всех — это этиленгликоль. Также в состав зеленого антифриза входят силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Данная смесь как бы «обволакивает» все внутренности охлаждающей системы пленкой и активно борется с очагами коррозии.

Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации. Среди недостатков — низкий срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкий теплоотвод, которому препятствует та самая пленка. В конце своего срока эксплуатации, антифриз начинает образовывать налет в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

Красный

Данная модификация (G12) является более усовершенствованной.

Здесь в составе — органические присадки и Данная смесь не образует внутри каналов пленок, что улучшает теплообмен. Также она локализирует ржавчину благодаря действию карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков необходимо отметить, что они не защищают от окислений алюминиевые радиаторы. Но если у вас медный или латунный, красный антифриз — наилучший выбор.

Фиолетовый

Мало кто из нас вживую видел их, но такие средства тоже существуют. Появились они относительно недавно — в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридные антифризы, которые не содержат в составе этиленгликоль. Считается, что он весьма ядовитый. Но как он обеспечивает отвод тепла, если основной состав без этиленгликоля? Вместо него производители используют более экологичный, пропиленгликоль. Он менее ядовитый и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионное средство в предыдущих группах.

Синий

Это всеми известный нам тосол, который появился в далеких 70-х годах прошлого столетия. В его состав входит 20 процентов дистиллированной воды. Все остальное — это этиленгликоль. Ввиду такой пропорции, тосол имеет температурный порог до минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги включают в себя только 5 процентов дистиллированной воды.

Поэтому тосол часто кипит. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигателя зарубежных автомобилей имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них данное средство просто опасно. Это непременно Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. Да и срок службы его составляет до двух лет. С годами его свойства теплоотвода падают. Тот же красный антифриз без проблем «выхаживает» пять лет. Но и по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываете крышку, а он на минимуме. Что же делать? Можно ли смешивать антифриз разного цвета? Делать этого категорически нельзя.

Причем даже если цвет антифриза одинаковый. Свойства у каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов? Такое действие может нарушить состав и изменить пропорцию присадок. Из-за этого при жидкость вспенится. Теплоотвод при этом будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что бывает в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель. Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ единый — нельзя, даже если цвета одинаковые.

Разбавляем правильно

Что же делать, если в бачке уровень упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого, брать в маленькой баклажке «на долив» — смертельно для двигателя. Но так как все антифризы имеют в составе дистиллированную воду, разбавлять мы будем именно ей. Пропорция не должна превышать половины. То есть на 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если нужно долить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, она улетучивается из него со временем. Что будет, если смешать антифризы с водой? Наличие ее не меняет состав и свойства охлаждающей жидкости. Баланс присадок не нарушается, температурный порог не увеличивается. Однако если вы заливаете более литра воды, в преддверии зимы нужно произвести полную В больших пропорциях такая смесь быстро замерзает. Это нужно учитывать. Если в бачок вы долили не более 300 миллилитров дистиллированной воды, можно обойтись и без зимой.

Другие опасности

Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифриз разного цвета». Для этого нужно использовать только дистиллированную воду. Ни о каких жидкостях «из-под крана» не должно быть и речи. Она не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом кипении (которое случится через 20 минут работы такого двигателя) выработает накипь.

Устранить ее очень трудно. Процесс сопровождается регулярными промывками и демонтажем радиатора. В худших случаях накипь забивает мелкие каналы. Ни в коем случае не используйте водопроводную воду. Только дистиллированную.

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз разного цвета и в чем отличия таких жидкостей. При покупке новой охлаждающей жидкости помните, что любая окраска — это выбор производителя. Иногда состав одинаковых по цвету жидкостей может существенно отличаться. Внимательно смотрите на группу, к которой принадлежит продукт.

Также учитывайте марку своей машины. Если это иностранный автомобиль, не стоит лить в него тосол, каким бы дорогим он не был. А для поддержания уровня ОЖ держите под рукой канистру с дистиллированной водой.

На чтение 7 мин.

Что значит цвет антифриза

Антифризы разных цветов на полках магазина

Отвечая на вопрос, поставленный в заголовке, можно уверенно ответить: ровным счетом ничего. Просто производителю нравится тот или иной оттенок, поэтому он использует его для окрашивания продукции. Однако вокруг этой темы ходит множество заблуждений, а значит – не все так просто. Итак, попробуем разобраться: антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница?

Что такое антифриз

Что такое антифриз и что можно называть этим словом? В переводе с английского оно переводится как «незамерзающий». Так принято называть любую охлаждающую жидкость для системы охлаждения автомобиля. И эта ОЖ – не вода. Вода быстро замерзает, закипает уже при 100 градусах Цельсия, а при замерзании расширяется, приводя к разрывам и поломкам системы.

Поэтому был изобретен антифриз.

В состав любого из них входит спиртовая основа, дистиллированная вода, присадки – органические или неорганические. Также возможно добавление глицерина и других компонентов.

Какого цвета бывают антифризы


Антифризы красный, зеленый, синий и желтый

Поскольку каких-то стандартов, регламентирующих цвет охлаждающей жидкости, не существует, все зависит от фантазии производителя. Что значит цвет антифриза, и для чего вообще используется окрашивание – читайте далее.

Для чего их окрашивают

Почему антифриз разного цвета? Ведь разнообразные цвета антифриза только вводят в заблуждение. Следует сказать, что сам по себе антифриз – бесцветный и прозрачный. И для его окрашивания есть три причины:

  1. Отличие от воды. ОЖ – ядовита, поэтому главная причина – чтобы ее можно было отличить от воды и не выпить по ошибке.
  2. Отличие друг от друга. Как правило, у одного и того же бренда есть целая линейка жидкостей с разными свойствами. Если бы они все были одного цвета, это создало бы путаницу.
  3. Нахождение протечек. Какого цвета антифриз обычно? Какого бы ни был, он – яркий. Это делается для того, чтобы быстро находить места протечек. С этой же целью производители часто добавляют в состав флуоресцирующий краситель, который можно обнаружить при ультрафиолетовом свете.

Ну и не стоит забывать о маркетинговой составляющей. К примеру, бытует в народе мнение, что красный лучше всех – вот и будет производитель использовать этот оттенок.

Чем отличается антифриз по цветам

Как уже было сказано, каких цветов бывает антифриз – нигде и никем не регламентируется. Откуда тогда столько мифов, утверждающих, к примеру, какого цвета антифриз лучше для какой машины? Все дело в том, что хоть требований и нет, большинство производителей придерживаются негласных стандартов. И вот что значат оттенки по ним:

Синий

В синий или голубой окрашивали советский ТОСОЛ, и окрашивают его и сейчас. А бывает ли антифриз синего цвета? В первую очередь надо сказать, что антифриз – это любая охлаждающая жидкость, а значит – и ТОСОЛ тоже. Другой антифриз синего цвета, как правило, относится к стандарту G11. Это традиционные охлаждающие жидкости. Обычно в их основе лежат силикатные присадки. Особенность таких ОЖ в том, что они создают защитный слой на поверхности деталей, тем самым предотвращая образование коррозии. Но при этом ухудшают теплообмен.

Зеленый

Марки антифриза зеленого цвета популярны среди автомобилистов. Чаще всего так окрашивают жидкости стандартов G11 и G12+. Первые – это традиционные. Ко второму относятся гибридные. В них задействованы как органические, так и неорганические присадки. Это было сделано для того, чтобы соединить защитные свойства силикатов с великолепной теплопроводностью карбоновых кислот. Охлаждающая жидкость зеленого цвета, соответствующая этим стандартам, прослужит 2-3 года.

Красный

Мнение, что марки антифриза красного цвета – самые лучшие, связано с тем, что чаще в него и его оттенки окрашивают карбоксилатные ОЖ. Они соответствуют стандарту G12 или G12++ (улучшенные). В основе таких антифризов красного цвета лежат органические присадки, которые обладают прекрасным теплообменом и действуют точечно на коррозию – там, где она уже началась, а вот предотвратить ее возникновение, увы, не могут. Охлаждающая жидкость красного цвета пользуется наибольшей популярностью.

Желтый

А вот антифриз желтого цвета может соответствовать любому стандарту и быть изготовленным по любой технологии. Хотя чаще всего в него окрашиваются все-таки гибридные и лобридные жидкости. Существуют также разнообразные ОЖ желто-зеленого оттенка. Как правило, они традиционные или гибридные.

Фиолетовый

Фиолетовый краситель, а также сиреневый, лиловый и розовый чаще всего применяются при изготовлении продуктов стандарта G13. Это жидкости лобридные. Их главное отличие в том, что в качестве основы использован пропиленгликоль (у всех остальных – этиленгликоль). Поэтому они считаются более экологичными и безопасными для человека. А еще у них очень долгий срок службы.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов


Смешивание красного и синего антифризов

Вышеописанное разделение весьма условно и используется далеко не всеми производителями. Встречаются линейки ОЖ одинакового состава, но при этом окрашенные в четыре-пять разных тонов. А значит, выбирать и смешивать антифриз по цветам – нельзя.

Отсюда вытекает ответ на вопрос можно ли смешивать антифриз разных цветов? Можно, только если в основе их лежит одна и та же технология и аналогичен состав. Можно мешать антифриз красный с зеленым, если они оба карбоксилатные или оба традиционные!

Важно! Не стоит слушать вредные советы о том, что зеленый можно мешать только с зеленым, а красный доливать к красному. Совместимость антифриза по цвету – не более чем миф. При выборе единственное, на что нужно ориентироваться – это технология производства, которая определяет и состав, и свойства.

А если смешать два продукта одинакового тона, но разного состава, то жидкость может загустеть, выпасть в осадок и тем самым нанести вред системе охлаждения.

Что означает, если меняется цвет

Если в процессе эксплуатации цвет охлаждающей жидкости незначительно меняется – становится более темным или мутным – это нормально. Ведь помимо охлаждающей функции у нее есть еще и очищающая.

Но вот если вдруг антифриз коричневого цвета и густой, а до замены еще много времени, это означает, что система охлаждения находится в плохом состоянии. Если антифриз стал ржавого цвета – то, скорее всего, где-то есть очаги коррозии.

Загустение, помутнение, выпадение осадка также могут возникать, если смешивать разные составы – даже не специально. Например, был залит традиционный, а вы решили перейти на карбоксилатный. Слили жидкость и залили новую. Но при сливке какой-то процент ее остается внутри системы. Вот и происходит смешение. Поэтому перед заменой ОЖ систему нужно промывать.

Ну и, конечно, причина того, почему антифриз меняет цвет, может заключаться в просто низком его качестве.

Выводы

А теперь выводы в виде распространенных вопросов и ответов:

  • Антифриз красный, зеленый, синий – в чем разница между ними? Большинство производителей окрашивает в разные цвета жидкости разных стандартов.
  • Можно смешивать антифриз разных цветов? Можно, если они изготовлены по одинаковой технологии.
  • Можно ли смешать антифриз красный с зеленым? Можно, если они оба карбоксилатные или традиционные.
  • Цвет антифриза на что влияет? Краситель сам по себе не влияет ни на что и никак не меняет свойства жидкости.
  • Какие цвета антифриза можно смешивать между собой? Смешивать жидкости нужно, ориентируясь на технологию производства, а не на цвет.
  • Антифриз стал ржавого цвета, в чем причина? Изменение цвета может говорить о низком качестве, о смешивании его с неподходящей ОЖ или о неполадках в системе охлаждения.

Будем надеяться, что эта статья развеет сомнения автомобилистов по поводу цветов и поможет сделать правильный выбор!

Антифриз красный — зеленый — синий. В чем разница? Просто о сложном

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания . С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

  • Солевые антифриз ы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
  • Гликолевые жидкости разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
  • Спиртовые антифризы не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
  • Глицериновые стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза , которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12 . Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11 . Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++ . Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

  • Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
  • Стоит поменять все технические жидкости.
  • Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
  • Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

  • Тип охладительной жидкости.
  • Температурный порог.
  • Количество присадок.
  • Способы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав . Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

В чем разница между синим и зелёным и красным антифризом? | Автомеханик

Сегодня в продаже можно найти различный по своему цвету антифриз: синий, зелёный и красный. При этом мы часто не понимаем, есть ли разница между такой охлаждающей жидкостью или же не стоит обращать внимание на цвет антифриза.

Под антифризом принято понимать охлаждающую жидкость, которая имеет температуру кипения более 150°, она не замерзает при низких температурах, обладает отличными антикоррозийными свойствами. Без использования системы охлаждения и антифриза, в частности, нормальная работа двигателя была бы невозможна. По мере использования авто охлаждающая жидкость начинает терять свои характеристики и требует замены. Необходимо правильно подбирать такую охлаждающую жидкость с учётом её характеристик, выполняя своевременную замену.

Основа антифриза

Практически все предлагаемые сегодня в магазинах автозапчастей антифризы выполнены на основе этиленгликоля, в который добавляется дистиллированная вода. При этом этиленгликоль обычно замерзает при температуре в минус 11 градусов, чего недостаточно для использования даже в условиях средней полосы России. Поэтому в антифриз добавляют различные присадки, которые изменяют базовые свойства, в том числе понижают температуру замерзания. Также в составе антифриза могут быть различные красители, которые окрашивают охлаждающую жидкость в зелёный, красный или ядовито желтый цвет.

Любой используемый сегодня антифриз будет в своём составе иметь различные присадки. Это необходимо как для предупреждения замерзания охлаждающей жидкости зимой, так и защиты металлических элементов двигателя от коррозии. Без присадок со временем в радиаторе и в рубашке охлаждения двигателя появилась ржавчина, избавиться от которой крайне сложно.

Отечественный тосол

Автовладельцы с опытом помнят, что раньше в продаже был лишь один тип охлаждающей жидкости, который имел название тосол. По факту, это тот же самый антифриз, который окрашен красителем в синий цвет. Такой синий тосол выдерживает температуру до минус 30, а в северных регионах используется красный тосол, выдерживающий мороз в минус 50.

Считается, что тосол — это устаревший тип охлаждающей жидкости, поэтому он подходит лишь для автомобилей, выпущенных 20-30 лет назад. Действительно, большинство автопроизводителей уже не рекомендуют использовать в своих машинах тосол, а приобретать и заливать в систему охлаждения стоит лишь качественный антифриз, что позволит обеспечить правильную работу двигателя.

Зелёный антифриз с маркировкой G11

По мере развития технологии производства антифриза появился зелёный антифриз с маркировкой G11. Такой антифриз может в своём составе иметь химические и органические присадки, он эффективно обволакивает стенки радиатора, двигателя и патрубков, защищая их от образования ржавчины и плотного налета. Однако антифриз G11 образует на поверхности металлических элементов тонкую плёнку и хуже отводит тепло. Это не позволяет использовать такую охлаждающую жидкость с высоконагруженными двигателями, работающими на пределе своих температур.

Красный антифриз G12

Красный антифриз, который имеет маркировку G12, использует полностью органические присадки, в том числе в большом количестве карбоновую кислоту. Такой антифриз не образует внутри патрубков и радиаторов плёнку, он отлично отводит тепло, хорошо борется с коррозией. Красный антифриз G12 отличается высокой технологичностью, срок его службы может достигать 5 лет. Единственное, что следует помнить при выборе такого антифриза — это невозможность его использования в автомобилях с латунными и медными радиаторами.

Фиолетовый антифриз G13

Не так давно в магазинах автохимии появился фиолетовый антифриз, имеющий маркировку G13. При производстве этой охлаждающей жидкости было принято решение отказаться от вредного для экологии этиленгликоля, вместо которого стали использовать пропиленгликоль. Большинство присадок используются аналогичные, что и в антифризе G12, поэтому такая охлаждающая жидкость имеет отличные эксплуатационные характеристики. Недостаток фиолетового антифриза — это лишь его высокая стоимость, что существенно увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.

Сегодня предлагается антифриз различного типа, который отличается своим цветом, что позволяет с легкостью выбрать такую охлаждающую жидкость.

Зеленый или красный антифриз


Антифриз красный, зеленый и синий — в чем разница? Она действительно есть. Плюс подробное видео

Очередная статья про охлаждающую жидкость. Информация будет действительно полезная, если хотите — собирал «по крохам». Суть такая — многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый, третьи льют синий! А вот в чем разница между этими веществами? Отличия конечно в цвете, и все? Что, например будет если смешать зеленый и красный антифризы? Или вообще в иномарку залить синий — что будет? Сегодня, я решил написать про их отличия более подробно. Так что читаем дальше…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Давайте немного повторим, «понятие» этой жидкости

Антифриз (от англ. Antifreeze — незамерзающий) – это охлаждающая жидкость, которая уберегает двигатель от перегрева, потому как температура кипения зачастую больше 150 градусов Цельсия, а также не замерзает при критических морозах, средний состав выдерживает «– 38» градусов Цельсия. Также присадки, которые есть в составе, уберегают мотор, патрубки и шланги от ржавчины, от распада и от растрескивания. Применение этой жидкости дает беспроблемное использование автомобиля практически в любое время года, будь то лето или зима.

Сейчас на Российском рынке, используют всего три основных состава, как я уже писал сверху:

  • Зеленый антифриз
  • Красный
  • Синий тосол (по сути, тоже антифриз, только разработанный в России, а точнее еще в СССР)

Справедливости ради стоит отметить, что есть – желтого и фиолетового цветов, но они как то не прижились в широком применении, хотя может быть пока.

Одинаковая составляющая

Наверное, не нужно быть «супер химиком» чтобы знать, что большая часть в составах антифризов одинакова – это этиленгликоль (пропиленгликоль, этандиол и т. д.) + дистиллированная вода, примерно около 80% от общего объема. Если поговорить про этиленгликоль и прочие, то это простой двухатомный спирт, который имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию – выдерживает положительные температуры в 196 градусов, а вот отрицательные всего в «- 11» градусов Цельсия дальше замерзает.

Чтобы повысить порог замерзания его и разбавляют с водой, при правильном подходе можно добиться «- 38» или даже «-65» градусов, что вполне достаточно для всех регионов нашей страны.

Есть и вторая составляющая это присадки их в рабочем составе всего 20%, они то и окрашивают наши жидкости в красный или зеленый, синий цвета.

Присадки обязательны! Без них состав не работал бы правильно, и быстро бы разрушил стенки металлических патрубков и радиаторов. Они если хотите, защищают от агрессивного воздействия двухатомных спиртов, причем каждая присадка работает по-разному.

Наверное, еще больше запутались, но все просто, читайте следующий пункт.

Зачем нужны присадки вообще?

Вот сейчас, наверное, многие думают — зачем нужны вообще эти присадки, ведь антифриз состоит из этиленгликоля + вода, вроде итак все замечательно! Не кипит и не замерзает! Зачем присадки то еще туда?

Я тоже задавался этим вопросом, и вот что получается:

Смесь этиленгликоля + вода, при всем кажущемся совершенстве – мягко сказать неидеальна! Все дело в том, эта жидкость получается крайне активна! Если ее залить в систему охлаждения автомобиля, то она за считанные месяцы разъест все ваши резиновые и металлические трубки и патрубки, разрушит радиаторы и даже блок двигателя! Чтобы сдержать их агрессивность, ученые стали добавлять различные присадки, которые не дают «проявляться» коррозии и прочим негативным явлениям.

Присадки не одинаковы, всегда идет поиск более совершенной, которая будет дешевой, а также эффективно обуздает все негативные проявления антифриза. Чтобы их различать, приняли универсальное решение — присадки стали окрашивать в определенные цвета, чтобы различить возможности жидкостей. Таким образом, появились красный, зеленый или синий цвета.

Теперь более подробно.

Синий цвет или наш ТОСОЛ

Я буду рассказывать именно о 20% которые, добавляются к составам этиленгликоля + вода. Первым расскажу про наш антифриз или ТОСОЛ. Не будет лезть в дебри, скажу только одно, не весь он окрашивается в синий цвет, есть и варианты с красным цветом. Различия у них только в температурном пороге:

Синий тосол держит от «- 30» до «-40» (максимум)

Красный уже до «- 65» (тоже как максимум, но рабочая температура составляет примерно «-50»)

Это так называемые присадки первого поколения или «традиционные». Делаются они на основе таких составов как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты и т.д. – это неорганические соединения, простыми словами «химия». Защита патрубков и трубок происходит путем образования защитных «тоненьких» пленок на деталях систем охлаждения (патрубки, трубки, радиаторы и прочее). Для своего времени, это был прорыв в технологиях, сейчас морально устарел. Основными недостатками можно назвать:

  • Срок службы в два — три года, далее их способности падают.
  • При температурах 110 – 115 градусов Цельсия закипают.

Рекомендуется менять раз в три года полностью! Почему не используют на иномарках? Потому что этот состав самый активный из всех, если наши автомобили его еще переносят, то некоторые иномарки с ним даже не запустятся (про это чуть позже). ДА и некоторые иностранные машины имеют двигатели «высокотемпературные» — то есть работают при 110 градусах Цельсия, а не при 90 – 100, ТОСОЛ попросту может закипеть. Лить в иномарку не стоит, все же допуски и материалы различные.

Зеленый антифриз или G11

Следующая ступень развития антифризов, нужно отметить — что G11 бывает не обязательно зеленым, но и желтым и даже синим. Но основные крупные производители держат цвет именно зеленоватых оттенков, это своего рода стандарт.

Это антифриз — который в своем составе имеет органические + химические присадки, то есть химия + органика. Здесь применяются как нам уже известные фосфаты, силикаты и бораты, но и немного я подчеркиваю (немного) карбоновой кислоты. Такая смесь эффективна как при обволакивание внутренних стенок охладительного тракта, так и достаточно эффективно борется с очагами возникновения коррозии, их локализует – карбоновая кислота.

Какие есть плюсы:

  • Стенки трубок и прочего обволакиваются защитной пленкой
  • Эффект коррозии снижается

Минусы:

  • Из-за того что на стенках образуется пленка, отвод тепла снижен
  • Через определенный срок начинают осыпаться, создавая налет в системе охлаждения, который может забить мелкие каналы
  • Менять через 2 – 3 года обязательно

Также существуют зеленый варианты с такими показателя как «G11 +» и «G11 ++». Разница у них только в содержании карбоновой кислоты, чем больше тем показатели выше, приближаются к G12.

Этот зеленый антифриз, по сути продолжение нашего ТОСОЛА их условно можно приравнять и отнести к группе G11, однако у нас в России такого обозначения нет.

Красный антифриз или G12

Еще более совершенные антифризы, появились сразу после зеленого. Нужно отметить, что в «красных» присадки почти полностью органические, то есть применяется в большом количестве – карбоновая кислота.

Эти присадки не образуют пленки внутри патрубков, что значительно улучшает отвод тепла. Прекрасно локализуют очаги коррозии, образуя на них пленку толщиной в 1 микрон. Также они не осыпаются через определенное время. Эти присадки намного совершеннее, чем скажем предыдущее поколение.

Плюсы:

  • Улучшенный отвод тепла
  • Не осыпаются
  • Долго работают, срок службы до 5 лет
  • Прекрасно локализуют очаги коррозии

Минусы:

  • Вроде вот оно счастье — присадки идеальны, но минус здесь один, причем существенный. Они начинают бороться уже с очагами коррозии, но не защищают и не делают профилактики системы охлаждения. В этом огромный недостаток красного антифриза.
  • Также карбоновая кислота несильно защищает радиаторы из алюминия, что также несет негативный оттенок, все же медь и латунь они защищают сильнее.

А что такое «G12 +» и «G12 + +»?

Если хотите то это гибрид, если утрировать похож на «G11» — только здесь меньшая часть химических реагентов, например силикатов, а вот органики больше (карбоновая кислота). То есть если саму присадку разложить на составляющие, то получатся 80 — 90% карбоновой кислоты и 10 – 20% силикатов.

Пару слов, про фиолетовый антифриз или G13

Буквально в 2012 году появляются так называемые лобридные антифризы, их стали окрашивать в фиолетовый цвет. Формула состава также «допиливается», теперь производители решили отказаться от этиленгликоля, потому как он ядовитый и применять пропиленгликоль. Он более современный не такой активный, а также менее ядовитый, что благотворно влияет на окружающую среду.

Однако присадки остались такими же  — это смесь карбоновой кислоты и силикатных (или других) составов.

Так что же насчет цвета?

Бытует несколько различных мнений, и правды до сих пор нет! Однако определенная информация все же существует. С одной стороны, различий минимум, подбирайте нужные присадки – составы и радуйтесь! Но многие автолюбители забывают такую вещь – не все системы охлаждения одинаковые, да и двигатели у разных иномарок разные, соответственно состоят из разных металлов. Также у них разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого-то больше меди или латуни в составе, у кого-то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я?

Так как антифриз это агрессивная жидкость, она различно реагирует на различные составы металлов. Как я уже немного упомянул – красный антифриз не так сильно защищает алюминиевые (и из его сплавов) радиаторы и трубки.

А вот зеленый наоборот, будет негативно влиять на медные или латунные радиаторы и трубки, он в них быстрее будет разрушаться и осыпаться. Просто химическая реакция.

Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужно —красный вариант, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужен —зеленый.

Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том, какой и куда нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Кстати иногда указывается не цвет антифриза, а его обозначение G11, 12 или даже 13 (на новых иномарках).

Конечно, многие могут назвать эту информацию бредом – «что, мол ладно заливать-то», но в этом есть доля истины! Так, например некоторые японские автомобили (выпущенные для внутреннего рынка) даже не запустятся с другим цветом антифриза. Это не говорит о том, что машина может различать цвета, она просто может анализировать состав, а также плотность которая подходит для нее, такие датчики действительно просты в работе и не составляет труда их запихнуть в систему авто.

Так что тут есть над чем подумать!

Сейчас видео версия статьи, смотрим комментируем, рассказываем друзьям, буду признателен за репост в соц.сетях

НА этом заканчиваю, думаю для вас статья была познавательна и полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(73 голосов, средний: 4,42 из 5)

Антифриз красный или зеленый.

Их отличие. — DRIVE2

Многие владельцы иномарок заливают в своих железных коней красный антифриз, другие заливают зеленый. А вот в чем разница между этими двумя антифризами не знают, отличия конечно в цвете, но не только.

Антифриз красный или зеленый и их отличие

Итак почему же один антифриз зеленый а другой красный. Скажу одно на 80 % состав у них один, это незамерзающая жидкость состоящая из этиленгликоля или пропиленгликоля, эта часть у красного и зеленого антифриза общая. Но как вам будет известно, что весь секрет таится в остальных 20 % жидкости. Оставшиеся 20 % это всевозможные присадки, которые рассчитаны на всевозможные перегрузки жидкости. Например при очень высокой жаре они не дают жидкости закипеть, тем самым оставляя рабочую температуру двигателя. Также при очень низких температурах они придают жидкости свойство быстро прогреваться. В общем присадки вещь нужная. Но как же цвет? Антифриз зеленый и красный в чем отличаются? Теперь самое интересное. Двигатель у разных иномарок разный, соответственно состоит из разных металлов. Также у разных иномарок разные и радиаторы охлаждения печки и двигателя. У кого то больше меди или латуни в составе, у кого то алюминия и его сплавов. Понимаете о чем я? Так как антифриз это агрессивная жидкость, а особенно его присадки, то они и рассчитаны под разные металлы. Простыми словами если у вас больше меди, латуни и их сплавов то вам нужен красный антифриз, а если у вас больше алюминия и его сплавов то вам нужно зеленый антифриз. Конечно же можно в латунный радиатор залить и зеленый антифриз, но это не очень правильно, зеленый антифриз в латунном радиаторе будет окислять стенки изнутри, затем образуется налет, который будет препятствовать нормальному охлаждению двигателя. Вот так все просто. Поэтому производители автомобилей и пишут в спецификации о том какой антифриз нужно лить, красный или зеленый. Придерживайтесь этих правил и ваша машина прослужит вам очень долго. Я надеюсь я вам подробно ответил на вопрос Антифриз зеленый или красный, и их отличия.

Теперь насчет того чтобы смешать антифриз зеленый и красный, не надо этого делать! У них разные составы присадок, полностью не совместимые друг с другом. Смешивание двух цветов антифриза приведет к его свертыванию и выпаду в осадок, а это очень и очень не хорошо. Тут и до перегрева двигателя не далеко. Поэтому не смешивайте антифриз зеленый и красный. На этом все.

Источник avto-blogger.ru

Сравниваем красный и зеленый антифриз

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

  • Солевые антифризы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
  • Гликолевые жидкости разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
  • Спиртовые антифризы не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
  • Глицериновые стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

  • Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
  • Стоит поменять все технические жидкости.
  • Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
  • Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:
  • Тип охладительной жидкости.
  • Температурный порог.
  • Количество присадок.
  • Способы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

Антифризы. Синий, зеленый, красный. Выбор, отличия, особенности. — DRIVE2

В преддверии летнего сезона многие будут менять охлаждающую жидкость двигателя. Много копьев сломано на этот счет, много мифов, много всякой туфты. Постараюсь коротенько пробежаться по основным моментам, если будут вопросы, то рад ответить.

Что такое антифриз?

Антифриз (от англ. anti и freez) дословно незамерзающий. Специальная техническая жидкость предназначенная для заливки в систему охлаждения. В стародавние времена для охлаждения движков использовали воду, и по понятным причинам это доставляло ряд неудобств как при отрицательных температурах (всю воду с системы приходилось сливать), так и при экстремально жарких (кипение и перегревы). Поэтому были разработаны специальные составы, которые обладают низкой температурой замерзания и высокой температурой кипения.

Из чего делают?

Основные компоненты состава — этиленгликоль, дистилированная вода (или из обычная под крана, кому как повезет), пакет присадок. Сам по себе этиленгликоль хорошая жижа, с температурой кипения 197,3 градуса и низким порогом замерзания. Одна проблема, очень он агрессивный, и в чистом виде разъест все патрубки и полости в автомобиле. Поэтому его бадяжат водой и добавляют специальные неорганические присадки (в основном силикаты, фосфаты), которые служат защитой для деталей и патрубков.

Какие бывают антифризы?

Синий антифриз (если классифицировать, то это почти G11) — отечественный антифриз, который носит гордое название Тосол. Зеленый антифриз классификация G11.Красный антифриз классификация G12.

Фиолетовые антифризы классификация G13.

Тосолы (или ухудшенные G11)

Тосол бывает как синим, так и красным, все отличие в том, что температура замерзания у синего -40, а у красного по разным данным от -60 до -65. Красный в СССР использовался в районах Якутии и крайнего севера. В состав входят этиленгликоль, вода, силикаты, фосфаты, бораты и прочая дрянь в качестве присадок. Присадки оседают на элементах системы охлаждения в виде пленки, чем и защищают их от агрессивного этиленгликоля, но вместе с этим ухудшают теплоотдачу ввиду этой же самой пленки. Температура кипения составляет 110-115 градусов Цельсия. Нельзя применять для некоторых современных двигателей, у которых данные температуры являются рабочими. Срок службы порядка 2 лет, или меньше.

Зеленые антифризы (G11)

Почти ничем не отличается от тосола, за исключением состава присадок, здесь это в основном силикаты, а так же добавлен еще один органический компонент — карбоновая кислота, которая препятствует коррозии и локализует ее очаги. Образует на стенках и деталях более слабый налет, что способствует более лучшей теплоотдаче, в сравнении с тосолом. Благодаря неорганическим присадкам есть некая профилактика образования коррозии. Температура замерзания бывает разной, от -37 до -50 (в основном), температура кипения до +130 градусов. Срок службы порядка 2 лет.

Красные антифризы (G12)

Более совершенные антифризы, в состав которых так же входит этиленгликоль и вода, а так же присадки, которые основаны на карбоновой кислоте. не образует на стенках и деталях никакого налета, что существенно повышает теплоотдачу. Нет профилактики коррозии. Температура замерзания может достигать до -60, температура кипения до +150 градусов по Цельсию. Срок службы порядка 4-5 лет.

Есть так же гибридные антифризы G12+ и G12++. В них добавляется немного неорганических присадок (10-15%) силикатов. То есть такие антифризы берут лучшее от красного и от зеленого.

Фиолетовые антифризы (G13) так же бывают жёлтыми

Это по сути гибридные антифризы G12++, но их основой вместо этиленгликоля является пропиленгликоль. Не менее эффективное, но менее агрессивное вещество и менее ядовитое вещество.

Какие антифризы куда заливать? Есть ли разница?

Если у вас современный спортивный двигатель, или вы форсировали свой штатный мотор, то вряд ли стоит заливать туда тосол, ввиду низкой температуры кипения.

Многие ошибочно полагают, что разница только в химической формуле G11, G12 и так далее, а цвета лишь элемент маркетинга. На поверку оказалось что нет. Блоки двигателей, радиаторы и элементы систем охлаждения бывают разными, из разных металлов. Алюминий, латунь, медь. Так вот зеленые антифризы лучше подходят для алюминиевых блоков и радиаторов, так как лучше защищают алюминий от коррозии. Красные же антифризы лучше подходят в те автомобили, где в системе охлаждения преобладает медь и латунь.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Если у вас есть зеленый антифриз G11, допустим TCL, то его легко можно смешать с любым другим антифризом G11 другого бренда, например Ravenol. Сам класс G11, который предполагает под собой определенный хим состав разрешает это делать. Тоже самое и с красными антифризами G12 и с G13.

Единственная опасность нарваться на подделку. Допустим производитель заявляет G12, а на самом деле это G11 с красным красителем.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Тосол и зеленый антифриз G11 можно смешивать, так как тосол по своему составу это G11, просто чуть хуже исполненный.

Теперь самое интересное, можно ли бадяжить G11 c G12. Присадки в этих антифризах разные, соответственно, если у вас высокотемпературный движок, который работает с G12 антифризом с лучшей теплоотдачей, то образование защитной пленки понизит общую теплоотдачу смеси, и возникнет риск перегрева. Опять же, если вы добавите в красный антифриз стакан зеленого, или наоборот в зеленый, стакан красного, то такая концентрация сильно ничего не поменяет. То есть не рекомендуется в красный антифриз добавлять много зеленого, и наоборот, ничего страшного если в зеленый антифриз будет добавлено приличное количество красного.

G13 стоит особняком. У него основное действующее вещество уже другое, и присадки гибридные (часть от G11 часть от G12). Поэтому данные антифризы необходимо смешивать только с такими же G13, можно другого бренда.

Вообще я думаю сейчас не проблема купить антифриз того же цвета что у тебя уже залит, неважно какого бренда.

Если вы даже после всего этого боитесь смешивать и не верите. Возьмите небольшой объем того и другого, смешайте, и для пущего спокойства нагрейте. Если осадков в результате смешения не выпадет, то можете смело смешивать.

Поддельные антифризы. Как вычислить?

В основу поддельных антифризов ложатся легкие спирты, которые в отличии от этиленгликоля и пропиленгликоля легко воспламеняются. У таких антифризов будет гарантированно низкая температура кипения порядка 85 — 90 градусов Цельсия, можно проверить взяв малый объем и нагрев на плитке. Если поднести открытый огонь к парам, то они воспламенятся. Это все говорит о том, что перед вами бадяга.

По итогу. Не нарывайтесь на подделки, покупайте в проверенных местах. Смешивать можно, но не всё. Заливать можно все, но не везде.



Какой антифриз лучше красный или зеленый


С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость его охлаждать. Антифриз – это та универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Она призвана охлаждать мотор, а какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, обязан знать как начинающий автолюбитель, так и профессионал. На данный момент существует много видов антифриза, способных выдерживать различную температуру, подходящую ко многим типам двигателя.

Самостоятельно цвета охлаждающего двигатель вещества выделять не стоит, ведь каждый разработчик старается создать оригинальный продукт. В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал лишь в двух цветах: красном и синем. Эти виды жидкости отличались различной температурой замерзания

. С приходом на наш рынок западных производителей, антифриз стал разнообразнее, качество выше, а возможностей больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и типа этого продукта.

Состав охладительного вещества достаточно разнообразный, что и влияет на его характеристики.

Какие бывают виды охладителей по типу

На данный момент можно выделить следующие виды жидкостей для охлаждения:

  • Солевые антифриз
    ы создаются на основе соляной кислоты. В зависимости от ее концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главным минусом такого вещества является основной ингредиент. Чем больше его, тем выше риск появления коррозии.
  • Гликолевые жидкости
    разрабатываются на основе этиленгликоля разной концентрации. И чем она выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К положительным свойствам относится ее температура замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но, для достижения максимального эффекта в такой антифриз необходимо добавлять не менее десяти специальных присадок. В ином случае способности вещества снижаются, а негативное воздействие на мотор повышается.
  • Спиртовые антифризы
    не используются для охлаждения мотора, так как имеют высокий риск возгорания. Их используют для стеклоочистителей или пневмотормозов.
  • Глицериновые
    стали настоящим открытием конца 20 столетия. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на глицериновой основе, который не замерзает при -40 градусах. Один из плюсов такой жидкости – цена, которая ниже стоимости продуктов на этиленгликоле или пропиленгликоле.

Нельзя выбирать жидкость для охлаждения, основываясь на цвете. Во всем мире существует единая маркировка всех видов антифриза

, которые отличаются по качеству, составу, степени замерзания, а также применении для определенных видов моторов.

Зеленый антифриз: характерные особенности

Именно в этот цвет окрашивается охлаждающая жидкость условного, но общепринятого класса G11. Ее состав включает в себя присадки, созданные на неорганической или силикатной основе. Действие такого комплекса заключается в следующем. В процессе прохождения раствора по магистрали на ее стенках образуется тонкий силикатный слой, защищающий от коррозии. В результате все контактирующие поверхности не страдают от окисления.

Реальные недостатки

Но есть и другая сторона медали. Силикатный слой формируется из твердых кремниевых частиц. От вибрации и времени они могут частично отслаиваться и накапливаться в нижней части радиатора. Кроме того, теплопроводность силикатной антикоррозионной защиты намного меньше, чем у металла. Следовательно, такой защитный слой снижает продуктивность работы системы охлаждения.

Альтернативная маркировка

В зависимости от производителя зеленый силикатный антифриз может иметь на таре следующие отметки:

  • Conventional coolants.
  • Traditional coolants.
  • IAT (Inorganic Acid Technology).

Многие эксперты считают, что охлаждающие жидкости класса G11 хорошо подходят для автомобилей с алюминиевыми радиаторами.

Виды охлаждающей жидкости по цвету

Согласно цветовой гамме можно выделить следующие виды охладителей:

  • Чаще всего антифриз красный карбоксилатный имеет маркировку G 12. Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в местах проявления коррозии. В составе красного антифриза есть карбоксилатные ингибиторы, которые качественно предотвращают появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
  • Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11. Он может содержать органические или неорганические составляющие. Их срок службы достигает трех лет.
  • Фиолетовый цвет вещества встречается с пометкой G12++. Он производится на основе сочетания минералов с органикой. Его преимуществом является способность покрывать защитной пленкой всю систему охлаждения. Такой тип расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если заливать такой вид в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярными являются вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом сравнительно небольшая, но, существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Этиленгликолевые антифризы уже определенное время лидируют на рынке благодаря способности выдерживать температуру от -32 до -70 градусов, что зависит от количества присадок.

Чем отличаются антифризы?

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.

Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.

Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.

Отличительные характеристики

При выборе необходимого для охлаждения продукта обязательно учитывается материал самой системы охлаждения двигателя. В отличие от зеленого красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью, а также их сплавами. Зеленый же идеален для контакта с алюминием, его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот вид более дорогим, но, имеет эффективный теплоотвод, концентрируясь на очагах возникновения коррозии. Зеленый покрывает защитой всю поверхность охладительной системы.

Отличием между типами охлаждающей жидкости является цена, а также срок службы вещества. В состав зеленой жидкости также входит этиленгликоль, но с меньшим количеством присадок, что сокращает срок эксплуатации до 3 лет.

Антифриз красного цвета подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также в условиях низких температур.

Срок его службы составляет 5 лет, он является наиболее популярным веществом для охлаждения двигателя на постсоветском пространстве.

Еще одним преимущественным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с товаром указывают, для какого типа двигателя предназначен данный товар. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Можно ли смешивать зеленый и красный антифриз

Может показаться, что разница между хладагентами G11 и G12 незначительна. Действительно, все они имеют практически на 90 % идентичный состав. Более того, даже нельзя говорить о том, что зеленый или красный антифриз лучше. Они просто созданы для разных охлаждающих систем и условий эксплуатации. Но некоторое сходство часто становится источником вопроса о том, можно ли смешивать составы.

Если говорить об охлаждающих жидкостях G11 и G12, то смешивать их точно не стоит. Ни экономии, ни улучшения характеристик вы не добьетесь. Химический состав органических и неорганических присадок кардинально отличается. При их смешивании в кустарных условиях может произойти сворачивание компонентов. В итоге придется пройти дорогую и трудоемкую процедуру чистки радиатора и магистралей системы охлаждения. Скептики могут сказать, что сегодня можно купить антифризы классов G12+ и G12++, которые объединяют в себе органические и неорганические добавки. Но нужно понимать, что такие составы производятся по сложной технологии в промышленных условиях. Поэтому можно с уверенностью сказать, что самостоятельное смешивание точно не даст положительного результата.

Теперь вы знаете, какая разница между зеленым и красным антифризом. Универсального или лучшего варианта нет. Просто подбирайте подходящую охлаждающую жидкость – и автомобиль отблагодарит стабильной работой.

#Обзоры антифризов

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке нового автомобиля заливать антифриз необходимо четко зная состав охладительной системы. А приобретая подержанное авто:

  • Необходимо знать, какой тип жидкости использовался. Если это неизвестно, советуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем заливать новую.
  • Стоит поменять все технические жидкости.
  • Добавлять вещество красного или зеленого цвета нужно именно такой марки, которая уже была использована водителем. Разные производители могут добавлять отличающиеся присадки, которые при смешивании дают нежелательный эффект, могут вспениться или ухудшить свои охлаждающие качества.
  • Как бы долго не служила охладительная жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, вовремя проводить замену.

Вам также может быть интересно

Антифриз Sintec Unlimited G12: описание и свойства

Качественный антифриз не только хорошо отводит тепло, но и защищает контур от коррозии, поэтому к выбору жидкости нужно подходить с умом. Выбирать стоит надежные марки новых классов. SINTEC Unlimited G12++ отвечает всем новым стандартам, отличается более высокой функциональностью и отличными рабочими качествами.

Антифриз Sintec Lux OEM G12 красный: описание и свойства

На рынке распространены карбоксилатные антифризы, среди продукции компании к двенадцатому классу относится антифриз SINTEC LUX OEM G12/S12. Это жидкость красного цвета, которая фасуется в бутылках по 1 кг, 3 кг и 5 кг, а также в 10-литровых и 20-литровых канистрах.

Поводя итог

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого всего несколькими способностями, которые могут существенно влиять на износостойкость мотора.

Главные отличия:

  • Тип охладительной жидкости.
  • Температурный порог.
  • Количество присадок.
  • Способы и возможности защиты системы от коррозии.
  • Материал, из которого произведены сам двигатель и охладительная система.

Но, стоит отметить, что обращенное внимание только на цвет охлаждающего вещества, не уточняя его назначения или состава, может привести к нежелательным расходам в ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советует жидкость, которая будет идеально работать в определенном автомобиле, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав необходимый тип, стоит учитывать не только цвет, но, и состав

. Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Выбирая красный G12 или зеленый G 11, водитель обязан сначала учитывать производителя и состав, но, цвет – это то, что может обмануть потребителя. Именно количество присадок и концентрация этиленгликоля будут основными составляющими, при которых будет происходить охлаждение.

← Предыдущий материал

Следующий материал →

Вывод

Таким образом, выбирая между красным и зеленым антифризом, руководствуйтесь рекомендациями производителей авто и желаемыми результатами – хотите покрыть систему толстой защитной пленкой – берите зеленый, но будьте готовы, что со временем такая пленка снижает теплоотдачу и осыпается, загрязняя систему охлаждения. Если вы хотите бороться лишь с возникшими очагами коррозии – берите красный, однако будьте готовы, что средство ничего не сделает для профилактики повторного образования коррозии. Помимо этого, руководствуйтесь типом материала, из которого изготовлен ваш радиатор – если для него не подходит один из цветов, значит выбора у вас, собственно, не будет.

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

  • стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
  • удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
  • вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
  • стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

  1. Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
  2. Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
  3. Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

  • цвет жидкости;
  • значение ее плотности;
  • температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
  • воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
  • возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.

Оптовые цены на красный и зеленый антифриз

Когда вы определитесь с типом охлаждающей жидкости, у вас возникнет следующий вопрос: где купить антифриз в Омске? Как правило, охлаждающая жидкость продается в любом магазине автозапчастей, а иногда ее даже можно купить в супермаркетах. Но как вам понравится предложение купить в розницу красный или зеленый антифриз по цене опта?

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают выгодные цены на запчасти, расходные материалы и комплектующие. Выбирая «Феникс-Авто», вы можете купить все для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, причем сделать это не выходя из дома: просто закажите нужный товар в интернет-магазине.

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — это не только продажа комплектующих, но и сервисное обслуживание высокого уровня. Приобретая аксессуары или расходники для своего автомобиля, вы сразу же можете заказать их установку или смену. Наши мастера работают быстро и качественно. Обслуживание автомобиля с «Феникс-Авто» становится легким и приятным делом.

Синий и зелёный и красный антифриз: в чем разница — Автоверсты — 31 августа — 43915864789

Частенько в магазинах можно увидеть различный по своему цвету антифриз: синий, зелёный и красный. При этом мы часто не понимаем, есть ли разница между такой охлаждающей жидкостью или же не стоит обращать внимание на цвет антифриза.

Под антифризом принято понимать охлаждающую жидкость, которая имеет температуру кипения более 150°, она не замерзает при низких температурах, обладает отличными антикоррозийными свойствами. Без использования системы охлаждения и антифриза, в частности, нормальная работа двигателя была бы невозможна. По мере использования авто охлаждающая жидкость начинает терять свои характеристики и требует замены. Необходимо правильно подбирать такую охлаждающую жидкость с учётом её характеристик, выполняя своевременную замену.

Основа антифриза

Практически все предлагаемые сегодня в магазинах автозапчастей антифризы выполнены на основе этиленгликоля, в который добавляется дистиллированная вода. При этом этиленгликоль обычно замерзает при температуре в минус 11 градусов, чего недостаточно для использования даже в условиях средней полосы России. Поэтому в антифриз добавляют различные присадки, которые изменяют базовые свойства, в том числе понижают температуру замерзания. Также в составе антифриза могут быть различные красители, которые окрашивают охлаждающую жидкость в зелёный, красный или ядовито желтый цвет.

Любой используемый сегодня антифриз будет в своём составе иметь различные присадки. Это необходимо как для предупреждения замерзания охлаждающей жидкости зимой, так и защиты металлических элементов двигателя от коррозии. Без присадок со временем в радиаторе и в рубашке охлаждения двигателя появилась ржавчина, избавиться от которой крайне сложно.

Отечественный тосол

Автовладельцы с опытом помнят, что раньше в продаже был лишь один тип охлаждающей жидкости, который имел название тосол. По факту, это тот же самый антифриз, который окрашен красителем в синий цвет. Такой синий тосол выдерживает температуру до минус 30, а в северных регионах используется красный тосол, выдерживающий мороз в минус 50.

Считается, что тосол — это устаревший тип охлаждающей жидкости, поэтому он подходит лишь для автомобилей, выпущенных 20-30 лет назад. Действительно, большинство автопроизводителей уже не рекомендуют использовать в своих машинах тосол, а приобретать и заливать в систему охлаждения стоит лишь качественный антифриз, что позволит обеспечить правильную работу двигателя.

Зелёный антифриз с маркировкой G11

По мере развития технологии производства антифриза появился зелёный антифриз с маркировкой G11. Такой антифриз может в своём составе иметь химические и органические присадки, он эффективно обволакивает стенки радиатора, двигателя и патрубков, защищая их от образования ржавчины и плотного налета. Однако антифриз G11 образует на поверхности металлических элементов тонкую плёнку и хуже отводит тепло. Это не позволяет использовать такую охлаждающую жидкость с высоконагруженными двигателями, работающими на пределе своих температур.

Красный антифриз G12

Красный антифриз, который имеет маркировку G12, использует полностью органические присадки, в том числе в большом количестве карбоновую кислоту. Такой антифриз не образует внутри патрубков и радиаторов плёнку, он отлично отводит тепло, хорошо борется с коррозией. Красный антифриз G12 отличается высокой технологичностью, срок его службы может достигать 5 лет. Единственное, что следует помнить при выборе такого антифриза — это невозможность его использования в автомобилях с латунными и медными радиаторами.

Фиолетовый антифриз G13

Не так давно в магазинах автохимии появился фиолетовый антифриз, имеющий маркировку G13. При производстве этой охлаждающей жидкости было принято решение отказаться от вредного для экологии этиленгликоля, вместо которого стали использовать пропиленгликоль. Большинство присадок используются аналогичные, что и в антифризе G12, поэтому такая охлаждающая жидкость имеет отличные эксплуатационные характеристики. Недостаток фиолетового антифриза — это лишь его высокая стоимость, что существенно увеличивает затраты на эксплуатацию автомобиля.

Сегодня предлагается антифриз различного типа, который отличается своим цветом, что позволяет с легкостью выбрать такую охлаждающую жидкость.

Антифриз красный, зеленый и синий: в чем разница?

Антифриз переводится как «незамерзайка» с английского. Эта жидкость применяется для охлаждения двигателей автомобилей и хорошо знакома всем автолюбителям. Но недавние автовладельцы часто путаются в разновидностях антифриза: красный, зеленый, синий, в чем разница между ними? Можно ли заливать самый дешевый, и какие будут последствия? А что будет, если смешать разные цвета незамерзайки? На эти и другие вопросы мы ответим в нашей статье.

Цвет сам по себе не влияет на характеристики антифриза, изначально он прозрачный. Цвет добавляют производители. Разные цвета обозначают разные классы антифриза, о которых мы поговорим ниже. В синий и зелёный цвета принято окрашивать антифриз класса G11 (Тосол), а красный — это обычно G12, который ни в коем случае нельзя смешивать с G11. Однако производители могут не придерживаться стандартов и окрашивать свой продукт в любой цвет, который пожелают.

Два красных антифриза разных производителей на первый взгляд практически не отличаются. Но их категорически нельзя смешивать! Один — G12, а другой — G11.

G11 (Тосол)

Антифриз на основе этиленгликоля и воды с присадками из неорганических солей. Идеально подходят для советских автомобилей до 1996 года выпуска. Тосол это антифриз на основе силикатов, неорганических солевых соединений. Они образуют на стенках охлаждающей системы защитный слой, защищающий её от коррозии. Выглядит это примерно как накипь на старом чайнике Но это значительно снижает охлаждающую способность системы, теплоотдачу. К тому же, такая защита имеет свойство разрушаться от вибраций и резких изменений температур. Осыпавшиеся частицы становятся абразивными, перемещаясь по системе и стачивая её. Поэтому такой антифриз живёт меньше, менять надо чаще.
  • Температура кипения: 105°C.
  • Срок службы: 2-3 года, либо 40-80 тыс.км пробега.
  • Цвет: обычно синий, зелёный или нечто среднее.

G12

Также этот вид антифриза называют карбоксилатным. Более современный, стойкий. Кардинально отличается составом присадок от тосола: теперь это органические соединения, карбоновые кислоты. Их плюсы — это исправленные недостатки G11. Теперь присадки не создают защитного слоя и не конденсируются на стенках охлаждающей системы. Они начинают скапливаться лишь в местах, где коррозия уже началась, образуя слой толщиной до 1 микрона. Система с таким антифризом эффективнее охлаждает, и в ней не появляются абразивные частицы, разрушающие систему. Дольше срок службы, выше температура кипения. Единственный недостаток — присадки не предотвращают коррозию, и начинают работать лишь на уже начавшейся.
  • Температура кипения: 115-120°C.
  • Срок службы: 5-6 лет или 250 тысяч км пробега авто.
  • Цвета обычно красных оттенков, от розового до оранжевого.
G12+ и G12++

Это гибридные антифризы, сочетающие в себе как органические, так и неорганические соединения. В результате по всей длине охлаждающей системы появляется тонкая защитная плёнка против коррозии, а в местах, где она уже началась, в дело вступают органические соединения.

G13

Передовой класс антифризов из экологически чистых материалов. Производители искали новое вещество для основы антифриза, которое причиняло бы меньше ущерба окружающей среде при утечке и утилизации. Токсичный этиленгликоль заменили на безвредный пропиленгликоль, который идентичен по антиморозным свойствам.

Других преимуществ этот вид антифриза не имеет, но стоит он дороже своих предшественников. Тем не менее, в Европе G13 стремительно вытесняет все другие антифризы. Ведь Европа всегда была впереди планеты всей в вопросах экологии. В России появился с большим запозданием, что и понятно: у нас гораздо меньше следят за чистотой окружающей среды. Страна большая, за всей не уследишь.

  • Температура кипения: 115-120°C.
  • Срок службы: 5-6 лет или 250 тысяч км пробега авто.
  • Цвета обычно фиолетовых оттенков.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Ни в коем случае нельзя смешивать Тосол с G12, т.е. неорганический антифриз с органическим. Они плохо смешиваются с образованием сгустков, которые будут блокировать проходимость системы. В остальных случаях — допускается лишь в критических случаях, когда нужно срочно залить хоть что-то, чтобы продолжить движение. Несмотря на то, что все антифризы на 93-95% одинаковые, самое важное — это присадки. Именно от них зависит, будет ли ваш двигатель работать как следует, или постоянно проситься на СТО. Поэтому не рекомендуется смешивать даже G12 и G12+, G12++.

Если пришлось смешать что-либо, лучше промыть систему и залить чистый антифриз.

А воды долить можно?

Да, но это ухудшит противозамерзающие характеристики такой смеси. В мороз этого делать не стоит, а в тёплую погоду — почему бы и нет. Для этого нужно сначала слить весь антифриз из системы в ёмкость, затем перемешать, и залить обратно в систему. Это поможет избежать образования сгустков.

Итог

  • Цвет напрямую не влияет на характеристики антифриза.
  • В разные цвета окрашивают разные классы жидкости.
  • Производители могут покрасить любой класс антифриза в любой цвет. Смотрите на упаковку!
  • Лучше не смешивайте антифризы разных цветов.

© Lifeo.ru

в чем разница — автонастрой

Всем автомобилистам (и, конечно же, далеко не только им) отлично известно, что антифриз — это оберегающая силовой агрегат от перегрева жидкость, которая закипает только при температурах, значительно превышающих +100 °С, а замерзает при температурах весьма низких (как правило, — -38 °С и ниже). Если еще относительно недавно в России был, по сути дела, только один ее вид — ТОСОЛ, имеющий синий цвет, то сейчас появились и широко используются жидкости красные и зеленые. Соответственно, у автовладельцев возникает вполне логичный вопрос: в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом? Попробуем дать на него подробный и развернутый ответ.

Общая основа всех антифризов и присадки
На самом деле вне зависимости о цвета, главная составляющая абсолютно всех современных антифризов — это этиленгликоль или пропиленгликоль и дистиллированная вода. Вместе они составляют приблизительно 80% от общего объема этой жидкости. В чистом виде этиленгликоль и пропиленгликоль представляют собой простые двухатомные спирты, имеющие довольно вязкую консистенцию и сладковатый запах. Они способны выдерживать, не закипая, температуры почти в +200 °С, а замерзают при температуре -11 °С. Для того, чтобы снизить порог их замерзания до -30 °С – -60 °С их смешивают с дистиллированной водой.

Еще одной важнейшей составляющей абсолютно всех антифризов являются присадки. Их доля — примерно 20% от объема жидкости, и именно они придают ей тот или иной цвет. Следует заметить, что присадки в любом антифризе имеются обязательно, причем они играют очень важную роль.

Прежде всего, следует заметить, что смесь этиленгликоля или пропиленгликоля с водой — это химически активная жидкость, которая в чистом виде быстро «разъедает» шланги, патрубки, радиаторы и даже блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Присадки нужны, в первую очередь, именно для того, чтобы сдерживать эту агрессивность. Они имеют различные характеристики и особенности, и для того, чтобы можно было визуально различать антифризы с разными присадками, их и стали окрашивать в различные цвета.

Синий антифриз или ТОСОЛ
К этой категории относится отечественный ТОСОЛ, в составе которого содержатся присадки так называемого первого поколения. Их изготавливают на основе таких неорганических соединений, как нитриты, бораты, фосфаты, силикаты, и они образуют на внутренних поверхностях трубок и патрубков очень тонкие пленки, которые и защищают их от «разъедающего» воздействия.

Сейчас по своему составу антифриз синего цвета считается устаревшим, поскольку он все же является чересчур агрессивным. К тому же температура его закипания составляет всего +110 °С, а многие современные автомобили оснащаются так называемыми «высокотемпературными» силовыми агрегатами, для которых именно такая, а порой и более высокая температура является рабочей.

Зеленый антифриз или G11
Антифриз зеленого цвета (он маркируется как G11) содержит как неорганические, так и органические присадки, а именно — карбоновую кислоту (хотя и в относительно небольшом количестве). Она способствует тому, что внутренние стенки охладительного тракта «обволакиваются» защитной пленкой, к тому же она локализует очаг коррозии. Тем не менее, зеленый антифриз имеет и некоторые недостатки.

Среди них нужно особенно выделить следующие:

-Этот антифириз из-за образования пленки снижает теплоотдачу;
-Пленка со временем осыпается, ее элементы остаются в системе охлаждения;
-Его следует довольно часто менять (один раз в 2-3 года).

Следует заметить, что существуют также и подвиды зеленого антифриза G11+ и G11++, у которых содержание карбоновой кислоты существенно выше, чем в «стандартном» G11.

Красный антифриз или G12
Антифириз красного цвета (он обозначается как G12) содержит преимущественно органические присадки и совсем немного неорганических.

Во многом благодаря этому он:

-Отлично локализует очаги коррозии;
-Образует довольно толстую (около 1 микрона) пленку, которая практически не осыпается;
-Хорошо отводит тепло;
-Служит без замены до 5 лет.

Тем не менее, красный антифриз, несмотря на все свои очевидные и бесспорные достоинства, также имеет некоторые недостатки. Пожалуй, главным и них является то, что он борется только с уже имеющимися очагами коррозии, но не оказывает в этом отношении никакого профилактического эффекта. Помимо этого, красный антифриз плохо защищает от «разъедания» алюминиевые детали.

Следует заметить, что существуют такие его варианты, как G12+ и G12++. От G12 они отличаются увеличенным количеством присадок органического происхождения.

Чем отличается красный антифриз от желтого. Чем отличается зеленый, синий и красный антифриз. Какого цвета антифриз

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла. Этот побочный эффект позволяет эксплуатировать машину в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате, наоборот, приходится тратить энергию на предотвращение чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях не эксплуатировалась машина, в двигатель необходимо заливать жидкость, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от самых ТЭНов силового агрегата. При этом, когда автомобиль стоит на стоянке , такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризам, что позволяет им эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Какой антифриз лучше выбрать среди охлаждающих жидкостей, представленных на отечественном рынке, разобраться очень сложно, но зная, как отличить качественный продукт от подделки, можно значительно облегчить себе жизнь.Кроме того, следует хорошо разбираться в видах охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Не существует единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11

Антифриз G11 — самый распространенный тип охлаждающей жидкости, которую автолюбители заливают в свои двигатели на протяжении десятилетий. Охлаждающая жидкость G11 содержит следующие компоненты:

  • Этиленгликоль;
  • Вода;
  • Добавки;
  • Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

  • При использовании данного типа охлаждающей жидкости металлические поверхности покрываются защитной пленкой, надежно защищающей двигатель от коррозии;
  • Концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до температуры минус 38 градусов, поэтому может успешно применяться в самых суровых климатических условиях;
  • В тосолах используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется избыточное количество отложений, которые, осыпаясь, скапливаются в полости блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза в лето.

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может привести к серьезным повреждениям внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива с твердыми отложениями, которые со временем отделятся от поверхности металла.

Антифриз G12

Этот вид охлаждающей жидкости для автомобиля является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок в ее составе на металлические детали двигателя.

Основным отличием от антифриза предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоноксилатные. Этот вид присадок не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а действует избирательно только в местах возникновения коррозии.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

  • Срок службы жидкости увеличен до 5 лет;
  • Повышенная теплоотдача из-за отсутствия защитной пленки;
  • Отсутствие абразивов в системе охлаждения двигателя.

Недостатком данного типа антифриза является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, входящие в состав антифриза G12, начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13

Этот тип охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и способствует снижению негативного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Экологически чистый продукт был получен путем замены токсичного этиленгликоля на безопасный пропиленгликоль. Что касается остальных характеристик, то они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без опасений заливать в двигатель дорогого автомобиля.

Как определить тип охлаждающей жидкости по цвету

Общепринятой классификации по цвету охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

  • G11 — синий или сине-зеленый антифриз;
  • G12 — красная охлаждающая жидкость;
  • G13 — желтый , розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить, какого цвета охлаждающую жидкость заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, согласно которым рекомендуется использовать антифриз, в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

  1. Если радиатор медный или латунный, то для продления срока службы этой детали его рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
  2. При установленном в системе охлаждения автомобиля алюминиевом радиаторе залейте синий или зеленый антифриз.

Независимо от типа или цвета антифриза, следует внимательно отнестись к рекомендованному производителем сроку службы жидкости.

Лучшие марки антифризов

Наибольшим доверием у отечественных автомобилистов пользуются следующие марки антифризов:

  • TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE G12 — антифриз данной марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость антифриза не более 130 руб./л. Антифриз имеет хороший состав присадок, в котором полностью отсутствуют неорганические ингибиторы, негативно влияющие на детали автомобиля. Охлаждающая жидкость закипает при температуре не ниже +106, а кристаллизация – при минус 37, поэтому с успехом можно использовать эту марку антифриза в любых погодных условиях;
  • Felix carbox G12 — производитель антифризов, ООО «Тосол-Синтез-Инвест», российская компания.Главным преимуществом этого бренда является направленность продукции на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости составляет минус 45 градусов, поэтому тосол рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является его невысокая стоимость, которая колеблется в районе 130 – 150 рублей за литр;
  • Liqui moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus – очень надежный антифриз от известного бренда. Если использовать этот продукт по инструкции, то закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля останется в прошлом.Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что неважно, красный, синий или желтый антифриз куплен для заливки в двигатель, главное, чтобы производитель автохимии дорожил своим именем и не использовал низкие -качественные компоненты в охлаждающей жидкости. За высокое качество приходится платить большие деньги. Стоимость концентрата антифриза производства этой компании на российском рынке составит не менее 600 руб./л.

Приобрести качественный антифриз для заливки в двигатель автомобиля не составит труда, но при покупке необходимо тщательно проверить охлаждающую жидкость.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко отслаивающиеся этикетки могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, использование которой не рекомендуется.

Для охлаждения различных нагревательных элементов автомобиля используется специальная жидкость, которая называется антифризом. Дословный перевод с английского означает «незамерзающий». Такая жидкость существенно отличается от воды по температуре кристаллизации, а также температуре кипения. Это позволяет использовать его зимой, когда замерзание жидкости привело бы к повреждению элементов автомобиля, в котором она находилась.Всего встречается разный антифриз: красный, зеленый, синий. В чем разница между ними следует рассмотреть подробнее.

Основными задачами, для решения которых требуется использование антифриза, является обеспечение непрерывной работы системы охлаждения. Вне зависимости от видов антифриза по цвету, это основная цель его использования. При этом важной считается способность такой жидкости обеспечивать стабильность выполнения своих функций в жаркую погоду, а также в сильные морозы.Это связано со стабильностью химического состава вещества, а также его нейтральностью по отношению к металлическим или резиновым элементам, в которых оно используется. В результате при его эксплуатации не образуются осадки.

Главной особенностью, обеспечивающей все вышеперечисленные свойства этой жидкости, является использование специальных присадок. Раньше было четкое разделение, что отличает антифриз по цвету.

Существуют разные типы антифризов.

Так, красный цвет указывал на кислый состав вещества, а синий и зеленый уже говорили о силикатном.В то же время сегодня такая градация используется не всегда. Кроме того, антифриз обладает следующими свойствами, которые требуются от него при эксплуатации:

  1. Повышенная устойчивость к пенообразованию.
  2. Высокая эффективность используемых антикоррозионных присадок.
  3. Отсутствие образования нерастворимых осадков при длительном использовании жидкости.

Именно соотношение того или иного свойства определяет различие цветов антифриза.Исходя из этого, каждый автопроизводитель дает рекомендации по использованию тех или иных видов антифриза в двигателях тех или иных своих автомобилей.

Цвета антифризов

Отдельно стоит разобрать, какие бывают охлаждающие жидкости, а также какой цвет лучше. Часто встречаются варианты из группы RGB (красный, зеленый, синий), а также различных их оттенков, начиная от синего и заканчивая сине-зеленым антифризом. На сегодняшний день не существует конкретных стандартов, которые регламентировали бы цвет такой жидкости, ведь она сама по себе бесцветна.Все зависит от фантазии самих производителей. Почему антифриз бывает разного цвета определяется следующими причинами:

  1. Явное отличие от воды, чтобы случайно не употребить такую ​​жидкость. Это связано с его токсичностью.
  2. Возможность дифференцировать разные виды. Каждый производитель выпускает линейку антифризов, обладающих различными свойствами. Отсутствие одинакового цвета позволяет четко понять, какими свойствами обладает та или иная охлаждающая жидкость.
  3. Возможность поиска утечек. Благодаря тому, что охлаждающая жидкость обычно имеет яркий цвет, это позволяет быстро найти протечки в системе охлаждения.

Еще одним вариантом отличия охлаждающей жидкости является маркетинговая составляющая. Так, из-за популярности красного цвета среди людей производители стараются использовать его для продвижения продукции.

Различия цветов

Несмотря на отсутствие четких регламентов, большинство производителей стараются следовать негласным стандартам, к которым привыкли люди.


Антифриз предотвращает перегрев деталей автомобиля

Синий

Антифриз синего цвета считается самым распространенным для жителей СНГ. Это связано с тем, что в таком виде в СССР была произведена первая силикатная охлаждающая жидкость, или «антифриз».

Аналогичная ситуация возникла для того, чтобы по изменению ее цвета владелец автомобиля мог определить, насколько выработана охлаждающая жидкость, и, соответственно, своевременно произвести ее замену. Подобная жидкость создается из разбавленного водой этиленгликоля и целого комплекса неорганических добавок.Максимальный срок службы этого антифриза составляет 2 года при максимальной температуре не более 108 градусов. Положительным свойством «Антифриза» является его низкая цена.

Зеленый

В версию охлаждающей жидкости G11 добавлен зеленый краситель. В составе есть этиленгликоль, разбавленный водой и менее активные, по отношению к «антифризу», неорганические ингибиторы. Несмотря на то, что используемые в этом антифризе фосфаты и силикаты не так опасны, как старые советские версии, в современных силовых установках они применяются редко.

Положительными качествами такой охлаждающей жидкости являются:

  1. Наличие фосфатной пленки, защищающей агрегат от внутренней коррозии под действием этиленгликоля.
  2. Высокая температура кипения, подходит для двигателей, выпущенных 10 лет назад.

Отрицательные качества:

  1. Кристаллизация созданного защитного покрытия.
  2. Низкое тепловыделение.

По своей стоимости такие варианты находятся в одной ценовой категории с «антифризом».Их используют для обслуживания отечественных автомобилей, а также подержанных иномарок.

Иногда свойства зеленой охлаждающей жидкости полностью соответствуют характеристикам желтого антифриза.

Красный

Этот тип охлаждающей жидкости считается наиболее распространенным. Его цвет варьируется от бледного оттенка до самого насыщенного бордового. В данном случае речь идет о карбоксилатном антифризе G12. Защита от коррозии такими охлаждающими жидкостями происходит точечно, без снижения коэффициента теплоотдачи.По мнению специалистов Volkswagen, именно этот вариант считается оптимальным решением для современных силовых установок. Его положительные качества:

  1. Отсутствие кристаллизации защитного покрытия.
  2. Возможность замены 1 раз в течение 5 лет.
  3. Точечный удар.

Совместимость с антифризом

Есть и ряд недостатков:

  1. Не устраняет существующую коррозию.
  2. Низкая эффективность защиты от коррозии алюминиевых радиаторов.

Могу ли я смешать

Причина – взаимодействие, происходящее между присадками, что приводит к их выравниванию, и, соответственно, снижению полезных свойств антифриза. Есть определенные исключения, но они касаются чрезвычайных ситуаций.

Всего при смешивании с охлаждающей жидкостью категории G13 это считается допустимым, но является причиной снижения антикоррозионных свойств используемого состава. При этом вне зависимости от пропорций, в которых добавляются составы, в результате эффективность соответствует продуктам более низкой категории.Так, при смешивании антифризов G11, а также G13 свойства всей смеси будут иметь характеристики менее качественного первого варианта.

Смешивать такие жидкости рекомендуется только в крайних случаях, когда нужно долить охлаждающую жидкость, а модели нужного качества нет. В итоге, когда появляется возможность, рекомендуется слить такой «коктейль», затем промыть систему и залить новый состав.

Сегодня нет плохих и хороших антифризов.Каждый из вариантов охлаждающей жидкости, имеющей свой цвет, отличается по своим параметрам, и, соответственно, сферой применения. Поэтому важно учитывать рекомендации автопроизводителей при выборе подходящего варианта охлаждающей жидкости

. Антифриз

рекомендуется менять не реже одного раза в 100 тысяч километров. Причем этот показатель дополнительно зависит от таких факторов, как марка автомобиля, интенсивность эксплуатации и даже климатические условия, в которых приходится передвигаться.Цвет антифриза может рассказать о многом: оттенок бывает красным, зеленым, оранжевым, синим, желтым, розовым и даже фиолетовым. Сегодня мы узнаем, какую роль играет цвет антифриза, и почему так важно обращать на него внимание при покупке.

Тип 1

В недорогих автомобилях или автомобилях старого образца заливается антифриз синего цвета. Более того, в документации упорно указано, что такую ​​жидкость ни в коем случае нельзя смешивать ни с какой другой. Считается, что между жидкостями разных цветов и оттенков есть некоторая разница, но в чем эта разница, догадываются лишь немногие автовладельцы.

Часто отечественного производства называют антифризом. По своей сути антифриз мало чем отличается от тосола: состав остается аналогичным, набор различных присадок и реагентов, которые призваны предотвратить любую коррозию радиатора и помпы системы охлаждения и максимально эффективно охлаждать двигатель и все его системы.

Синяя жидкость обычно G11. Основное отличие такой жидкости от антифриза всех остальных оттенков, будь то красный или зеленый, заключается в наборе присадок, о которых говорилось выше.Основная доля таких добавок здесь предназначена не для взаимодействия с отдельными очагами коррозии, а для полного покрытия невидимой пленкой металлических стенок.

Другими словами, продукт способен образовывать антикоррозийную пленку, которая на длительное время предотвращает ржавление металла. По этой причине автопроизводители категорически не рекомендуют использовать антифризы разных цветов: из-за образующейся пленки большее количество новой жидкости не сможет взаимодействовать с очагами коррозии, и антикоррозийный эффект будет сведен на нет.

Тип второй

Зеленый продукт применяется на современных автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства. Очевидно, зеленый цвет достигается за счет использования определенного красителя. Задача красителя – обозначить конкретный вид антифриза и дать понять покупателю, какими присадками наделена зеленая жидкость.

Что особенного в зеленом антифризе? Чаще всего такая жидкость имеет маркировку G12+, G12++ и G13. Другими словами, это одни из самых новых и современных стандартов, которые рекомендуются для машин, сошедших с конвейера за последние несколько лет.

В этот цвет обычно окрашивают тосол, который предназначен для деталей из латуни. Особенностью этого материала является его способность противостоять коррозии в течение достаточно длительного периода времени. Тем не менее, даже такой стойкий материал со временем подвергается коррозии и требует дополнительной защиты.

Третий тип

Остается вопрос: для какого материала предназначена красная или оранжевая жидкость? Если детально изучить документацию, то станет понятно: красная жидкость также чаще всего относится к последнему стандарту и используется на автомобилях, выпущенных в последние годы.

Отличие в том, что в автомобилях с залитой красной или оранжевой жидкостью обычно устанавливается алюминиевый радиатор. Для этого в красную или оранжевую жидкость вводят присадки, противодействующие постепенной коррозии алюминиевого сплава.

Каков принцип действия добавок в данном случае? Получается, что здесь совершенно аналогично тому, что происходит в других жидкостях 12 и 13 норм. Задача присадки – найти локальные очаги коррозии и сконцентрироваться вокруг них.В отличие от тосола, такой антифриз способен не только предотвратить дальнейшую коррозию, но и преобразовать ржавчину в металл, что способствует увеличению срока службы радиатора и патрубков автомобиля.

Подведение итогов

Возможность выбора цвета антифриза значительно облегчает жизнь автовладельцу. По оттенку можно определить маркировку продукта, его назначение и вид добавок, которые в нем используются. Это позволяет многократно увеличить ресурс системы охлаждения автомобиля и не проводить ремонт или замену радиатора и помпы чаще, чем это требуется по нормативной документации.

Антифриз – жидкость для работы системы охлаждения. двигатель автомобиля и его защита от закипания. Основным компонентом практически всех марок охлаждающей жидкости является этиленгликоль в смеси с дистиллированной водой. Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладковатый запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивают с дистиллированной водой – эта смесь занимает до 93-95% от общего объема. Остальные 5-7% — это присадки, определяющие окончательный цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета антифриз, и какая вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если она есть. Отличия есть, и сейчас вы их поймете.

Зачем смешивать этиленгликоль с присадками?

Цвет антифриза влияет на конечные свойства смеси, и в то же время зависит от них. Поскольку даже разбавленный водой этиленгликоль обладает высокой активностью и быстро разъедает элементы системы охлаждения автомобиля, каждый синий или зеленый антифриз, как и любой другой, снабжен присадками.Они отвечают за снижение негативного воздействия раствора на детали машин, уменьшение коррозии и деградации металла.

Отличие G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет красного, зеленого и синего антифризов определяется используемыми присадками. Эти составы обладают уникальными техническими характеристиками и свойствами, которые можно описать следующим образом:

  • Синий. Температура замерзания колеблется от -30 до -40. Такой состав изготавливается из традиционных добавок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и других неорганических солей.Через три года емкость раствора заканчивается, поэтому его приходится менять на новый.
  • Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием как органических, так и неорганических присадок. Следует отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз или голубоватый раствор. По свойствам эти составы практически ничем не отличаются от голубых жидкостей, однако достоинств у них несколько больше.
  • Красный. Такие составы включают добавки органических карбоновых кислот.Это обеспечивает хорошую защиту системы охлаждения без осадков.

Отдельно стоит рассказать о составах G13 – чаще всего они отличаются фиолетовым оттенком. Основное отличие антифриза G12 от G13 заключается в том, что во втором вместо этиленгликоля используется более безопасный пропиленгликоль. При этом состав добавок совершенно не меняется – в спирт вводятся неорганические соли и карбоновые кислоты.

Можно ли смешивать разные марки и цвета?

Мы уже разобрались, чем красный антифриз отличается от зеленого, а также поняли отличия составов с другими цветами – присадками.Так как присадки составляют максимум 7% от общего состава, а до 95% занимает основа, смешиваемость с различными антифризами хорошая. Существует три типа добавок:

  • Защитный. Они защищают элементы системы охлаждения от интенсивного разрушения.
  • Антикоррозийный. Работают над удалением очагов коррозии после их возникновения (от G12 и выше).
  • Гибрид. Они способны выполнять сразу обе функции – такой антифриз лучше заливать в дорогие автомобили.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если смешать разные виды антифриза по цвету, негативных последствий не будет – главное, чтобы стандарты изготовления были одинаковыми. Марка значения не имеет – у всех смесей она может отличаться. Красный антифриз можно смешивать с зеленым и синим, при этом их можно смешивать между собой.

Чем плоха ржаво-коричневая смесь?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует избегать смешивания G13 с марками более низкого ранга.Причина проста – для жидкостей G11, G12 и их вариаций в качестве основы используется этиленгликоль, тогда как для G13, как было сказано ранее, свойства основаны на качествах пропиленгликоля. То есть при смешивании соединяются не только добавки, но и сами основные вещества. Добавки, предназначенные для добавления к пропиленгликолю, ведут себя иначе в другом спирте.

Смешивание охлаждающих жидкостей G13 с более молодыми вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не лучшим образом могут повлиять на автомобиль.

Вот почему лучше не смешивать красный или зеленый антифриз с жидкостями на основе пропиленгликоля G13.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для заливки автомобилей

Какой антифриз лучше красный, синий и зеленый? Все зависит от того, в какой автомобиль вы планируете заливать охлаждающую смесь. Например, зеленый антифриз лучше использовать в автомобилях старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие бренды, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Красный или зеленый антифриз подходит для автомобилей старше 10 лет.Ведущими брендами в этой области являются Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, такие смеси можно заливать и в более молодые. транспортных средств — они будут работать так же хорошо, как и в старых автомобилях.

80% Потрясающе

    Система охлаждения предусмотрена в конструкции каждого автомобиля. Он служит для отвода тепла, образующегося при работе двигателя, наружу. Зимой работа системы охлаждения помогает обогреть салон. Сегодня мы рассмотрим, а также узнаем отличия оттенков жидкостей.

    Характеристика

    Прежде всего отметим, что любое, будь то иностранное или российское производство, бесцветно. Этот фактор никак не влияет на качество. — Но почему же тогда они разноцветные? — ты спрашиваешь. Какой антифриз выбрать — красный, зеленый, синий? В чем разница? Так производители классифицируют свою продукцию. Любая жидкость отличается наличием компонентов, препятствующих ее замерзанию при низких температурах. Этот показатель может колебаться от минус 15 до минус 40 градусов по Цельсию.Ниже мы рассмотрим отличия.

    В чем разница

    Производители маркируют антифриз разными цветами — красным, зеленым, синим. В чем разница?

    Красный имеет высокий порог кристаллизации. Не замерзает при температуре до минус 40 градусов. При этом он имеет высокий срок службы – до пяти лет. Следующий тип — зеленый. Эти антифризы замерзают при минус 25 градусах Цельсия. Срок их службы составляет три года. И последняя категория — синяя (она же «антифриз»).Служит меньше всего — 1-2 года. А вот температурный порог замерзания один из самых высоких и составляет минус 30 градусов по Цельсию.

    Группы

    Таким образом, производители относят каждый цвет к определенному классу. Их несколько:

    Каждая группа имеет свою изюминку. Ниже мы рассмотрим антифризы по цветам и узнаем особенности каждой категории.

    Зеленый

    Этот антифриз относится к первой группе. В своем составе имеет химические и органические добавки.Основой, как и у всех, является этиленгликоль. Также зеленый антифриз содержит силикаты и небольшой процент карбоновой кислоты. Эта смесь как бы «обволакивает» пленкой все внутренности системы охлаждения и активно борется с очагами коррозии.

    Среди преимуществ использования такого антифриза стоит отметить именно его высокие антикоррозийные свойства. Благодаря пленке система служит достаточно долго и не ржавеет в разных режимах эксплуатации.Среди недостатков – небольшой срок службы, который составляет три года. Также необходимо отметить низкое тепловыделение, которому препятствует та же пленка. По истечении срока службы антифриз начинает образовывать отложения в системе охлаждения. Если его вовремя не заменить, он может забить мелкие каналы в двигателе.

    Красный

    Эта модификация (G12) более продвинутая.

    Здесь в составе — органические добавки и Данная смесь не образует пленок внутри каналов, что улучшает теплообмен.Также локализует ржавчину из-за действия карбоновой кислоты. Со временем красный антифриз не выпадает в осадок. В продаже встречается гораздо чаще, чем зеленый. Из недостатков следует отметить, что они не защищают алюминиевые радиаторы от окисления. Но если у вас медь или латунь, лучше всего подойдет красный антифриз.

    Фиолетовый

    Мало кто из нас видел их вживую, но такие средства тоже есть. Появились они сравнительно недавно – в 2012 году. Относятся к 13-й группе. Фиолетовый представляет собой лобридный антифриз, не содержащий этиленгликоля.Считается, что он очень ядовит. Но как он обеспечивает теплоотвод, если основной состав без этиленгликоля? Вместо этого производители используют более экологичный пропиленгликоль. Он менее ядовит и безвреден для окружающей среды. Что касается других компонентов, то в состав фиолетового антифриза входят силикаты и карбоновая кислота, уже известная нам как антикоррозионный агент по предыдущим группам.

    Синий

    Это всем известный антифриз, появившийся в далеких 70-х годах прошлого века.Он содержит 20 процентов дистиллированной воды. Остальное — этиленгликоль. Ввиду такой пропорции антифриз имеет температурный порог минус 30 градусов Цельсия. Кстати, все остальные «цветные» аналоги содержат только 5-процентную дистиллированную воду.

    Поэтому тосол часто закипает. Уже при 110 градусах он становится неэффективным. А если учесть, что некоторые двигатели иномарок имеют рабочую температуру около «сотни», то использовать в них это средство просто опасно.Это незаменимо. Поэтому тосол подходит только для отечественных автомобилей, не более. А срок его службы до двух лет. С годами его теплоотводящие свойства ухудшаются. Тот же красный антифриз без проблем «лечит» пять лет. Но по стоимости он на 50-80 процентов дороже.

    Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

    Итак, представим ситуацию: проснувшись, вы идете в гараж и проверяете уровень охлаждающей жидкости. Открываешь крышку, а она на минимуме.Что делать? Можно ли смешивать разные цвета антифриза? Сделать это абсолютно невозможно.

    И даже если цвет тосола одинаковый. Свойства каждого производителя могут существенно отличаться. Почему нельзя смешивать разные цвета антифриза? Это действие может нарушить состав и изменить соотношение добавок. Из-за этого жидкость будет пениться. При этом тепловыделение будет минимальным, и если вовремя не заметить проблему (что и происходит в 90 процентах случаев), можно запросто перегреть двигатель.Не нужно экспериментировать и задаваться вопросом «какие антифризы можно смешивать». Ответ тот же — нельзя, даже если цвета одинаковые.

    Правильно разбавить

    Что делать, если уровень в баке упал до минимума? Покупать канистру нового антифриза дорого; брать его в маленькую «доливку» баклажан губительно для двигателя. Но так как все антифризы состоят из дистиллированной воды, то и разбавлять будем ею. Пропорция не должна превышать половины.То есть 50 процентов этиленгликоля — 50 процентов дистиллированной воды. Это идеальный вариант, если вам нужно добавить небольшое количество жидкости в бачок. Как правило, со временем он исчезает из него. Что будет, если смешать антифриз с водой? Его присутствие не изменяет состав и свойства теплоносителя. Баланс добавок не нарушен, температурный порог не повышен. Однако если вы наливаете больше литра воды, то накануне зимы нужно сделать полную.В больших пропорциях такая смесь быстро застывает. Это необходимо учитывать. Если вы добавили в бак не более 300 миллилитров дистиллированной воды, зимой можно обойтись и без нее.

    Прочие опасности

    Теперь мы знаем ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы разных цветов?» Для этого используйте только дистиллированную воду. Ни о каких водопроводных жидкостях и речи быть не должно. Он не только ухудшит свойства антифриза, но и при первом закипании (которое произойдет через 20 минут работы такого двигателя) в нем образуется накипь.

    Устранить очень сложно. Процесс сопровождается регулярной промывкой и демонтажем радиатора. В худшем случае накипь забивает мелкие каналы. Никогда не используйте водопроводную воду. Только дистиллированная.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифризы разных цветов и в чем отличия таких жидкостей. Покупая новую охлаждающую жидкость, помните, что любой цвет – это выбор производителя. Иногда состав жидкостей одного цвета может существенно отличаться.Внимательно посмотрите на группу, к которой относится товар. Также обратите внимание на марку вашего автомобиля. Если это иномарка, не заливайте в нее антифриз, какой бы дорогой он не был. И держите под рукой канистру с дистиллированной водой, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости.

Разница между цветами охлаждающей жидкости в автомобилях

Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкость, которая предохраняет радиатор автомобиля от перегрева в экстремально жарких погодных условиях. Автомобильные охлаждающие жидкости поглощают тепло двигателя и предотвращают закипание воды в двигателе.Кроме того, охлаждающие жидкости также предотвращают ржавление металлических деталей автомобиля и гарантируют, что резиновые или пластиковые детали автомобиля не подвержены коррозии.

При выборе подходящей охлаждающей жидкости вам необходимо понимать разницу между каждым цветом и то, как это влияет на характеристики вашего автомобиля.

Различие цветов охлаждающей жидкости в автомобилях

В ОАЭ охлаждающие жидкости бывают красного, оранжевого и зеленого цветов. Вы можете заметить новый цвет охлаждающей жидкости в бачке вашего нового автомобиля, отличный от цвета охлаждающей жидкости в бачке вашего предыдущего автомобиля.

Эта цветовая разница не предназначена для того, чтобы ваша охлаждающая жидкость выглядела модно или красиво, но у нее очень важная цель. Использование охлаждающей жидкости неправильного цвета ухудшит характеристики вашего автомобиля и в конечном итоге приведет к ухудшению работы радиатора и двигателя.

Разница между красной, оранжевой и зеленой охлаждающей жидкостью

Различные цвета охлаждающей жидкости в автомобилях имеют разные свойства

Давайте подробно рассмотрим разницу между красной, оранжевой и зеленой охлаждающей жидкостью.

Красная и оранжевая охлаждающие жидкости: Жидкая охлаждающая жидкость на основе формулы OAT (технология органических кислот) бывает разных цветов, включая оранжевый, синий, темно-зеленый, красный и ярко-красный.В формуле OAT нет фосфатов или силикатов, фактически формула содержит ингибиторы коррозии, обеспечивающие улучшенную защиту систем охлаждающей жидкости и длительный срок службы.

С помощью специальных присадок система охлаждающей жидкости защищена от ржавчины и коррозии, но со временем металлические детали могут нуждаться в обслуживании. Охлаждающие жидкости OAT рекомендуется вымывать из системы охлаждения каждые 10 лет или через каждые 22 000 км пробега.

Если вам интересно, в чем разница между красной и оранжевой охлаждающими жидкостями, ответ прост.Оба цвета находятся в формуле OAT.

Прочтите руководство пользователя, прежде чем использовать эту охлаждающую жидкость в более старой модели, чтобы быть уверенным. Охлаждающая жидкость OAT широко используется в автомобилях Toyota, VW, GM, Honda, Nissan и Mitsubishi.

Зеленая охлаждающая жидкость: Охлаждающая жидкость с формулой IAT (Inorganic Additive Technology) имеет ярко-зеленый цвет. Охлаждающие жидкости зеленого цвета очень популярны и обеспечивают превосходную защиту от коррозии. Охлаждающая жидкость зеленого цвета обычно используется в старых автомобилях, выпущенных до середины 90-х годов, таких как GM, Ford и Chrysler.

Рекомендуется промывать или заменять зеленую охлаждающую жидкость каждые два года или каждые 10 000 км пробега.

Как подготовить охлаждающую жидкость

Охлаждающая жидкость должна быть смешана с водой для достижения необходимого температурного диапазона.

Охлаждающая жидкость для двигателей имеет концентрированную формулу и требует смешивания. Чтобы заставить его работать, вам придется смешать воду и охлаждающую жидкость в соотношении 50 на 50, если не указано иное или уже предварительно смешано.

Рекомендуется использовать дистиллированную воду для снижения уровня коррозии, даже если современные охлаждающие жидкости могут работать с водопроводной водой.Водопроводная вода всегда содержит хлориды, которые могут вызвать коррозию. Кроме того, водопроводная вода содержит ионы кальция, магния и жесткости. Эти вещи увеличивают отложения и накипь в радиаторе, тем самым снижая эффективность охлаждения. Поэтому, чтобы быть в безопасности, создайте смесь с дистиллированной водой. Просто убедитесь, что вы разумно следуете процентам, указанным на бутылке.

Что важно помнить о цветах охлаждающей жидкости в автомобилях

Как правило, если ваш автомобиль поставлялся с охлаждающей жидкостью определенного цвета, не пытайтесь изменить ее без необходимости.Например, охлаждающая жидкость OAT творит чудеса для новых автомобилей, но ее использование в старом радиаторе, в котором есть свинцовый припой, никогда не сработает. Наоборот, охлаждающая жидкость OAT в радиаторе старого образца повредит радиатор и даже не защитит его от коррозии.

Просто имейте в виду, что каждый цвет имеет уникальную формулу и функцию. Смешивать их не рекомендуется.

Часто задаваемые вопросы

Как часто моему автомобилю требуется новая охлаждающая жидкость?

Это зависит от охлаждающей жидкости, используемой в вашем автомобиле.Тем не менее, вы должны проверять уровень охлаждающей жидкости два раза в год перед сменой сезонов.

Повысит ли производительность смешивание охлаждающих жидкостей разных цветов?

Смешивание охлаждающих жидкостей разных цветов с существующей автомобильной охлаждающей жидкостью не повысит производительность. Наоборот, это может быть крайне вредно для радиатора автомобиля.

Это все о различных цветах охлаждающей жидкости, используемых в автомобилях. Если ваш автомобиль требует замены охлаждающей жидкости чаще, чем требуется, это может быть связано с плохим обслуживанием системы охлаждения, утечкой в ​​радиаторе или трещиной в двигателе, среди прочих причин.Если вы чувствуете, что на столь частый ремонт вам придется тратить много денег, разумнее будет купить другой автомобиль. Вы можете найти множество подержанных автомобилей для продажи в Интернете по разным ценам.

Оставайтесь с нами в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше об автомобильных жидкостях, запчастях и ремонте, решениях по уходу за автомобилем и советах по ремонту автомобилей своими руками.

В чем разница между красным и зеленым антифризом? — Frank Slide

В чем разница между красным и зеленым антифризом? Ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Цвет здоровой охлаждающей жидкости двигателя зеленый (для этиленгликоля) или оранжевый (для Dexcool).

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? Оба антифриза представляют собой этиленгликоль. Отличие между ними только в пакетах присадок. Так что их можно смешивать, только при этом нужно относиться к системе охлаждения так, как если бы в ней была обычная зеленая охлаждающая жидкость. Один только Dexcool станет кислым, если в систему охлаждения попадет воздух.

Что произойдет, если использовать антифриз не того цвета? Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разных цветов, они, как правило, плохо смешиваются, а некоторые из них могут образовывать гелеобразное вещество.
Это остановит подачу охлаждающей жидкости, что приведет к блокировке, которая может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердцевины отопителя.
Также водяной насос может перегреться и выйти из строя.

Имеет ли значение антифриз какого цвета? Правда в том, что цвет не является надежным показателем того, какой тип охлаждающей жидкости у вас есть.Например, охлаждающие жидкости OAT обычно имеют оранжевый, желтый, красный или фиолетовый цвет. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части оранжевые и желтые.

В чем разница между красным и зеленым антифризом? – Связанные вопросы

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость двух разных цветов одного и того же типа. Но если вы смешиваете значительное количество одного типа с другим типом, вы ослабляете свои ингибиторы коррозии (это случилось с моим братом, и посмотрите, в каком он сейчас состоянии).

Можно ли использовать зеленый антифриз вместо оранжевого?

Можно ли смешивать различные типы охлаждающей жидкости двигателя

Какой антифриз зеленого цвета?

ZEREX™ Original Green — это охлаждающая жидкость для внутреннего внутреннего сгорания, которая использовалась в течение десятилетий и имеет проверенную формулу, обеспечивающую непревзойденную защиту от коррозии.

Может ли неподходящая охлаждающая жидкость стать причиной утечек?

Может ли охлаждающая жидкость неправильного типа привести к повреждению водяного насоса

Как слить не тот антифриз?

Снимите крышку радиатора и залейте в радиатор дистиллированную воду до полного заполнения.Установите крышку на место, затем запустите автомобиль и дайте ему поработать 10–15 минут. Это направит дистиллированную воду в двигатель, смывая любой свободный мусор или коррозию вместе с остатками старого антифриза.

Можно ли вместо Dex cool поставить зеленый антифриз?

Да, можно, но нельзя смешивать! Вам нужно промыть его действительно очень хорошо, а затем сделать обмен.

Какого цвета антифриз универсальный?

зеленый
Традиционный североамериканский «зеленый» антифриз, оригинальная «универсальная» формула, которую все использовали до появления современных охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы.

Можно ли смешивать розовую и синюю охлаждающую жидкость?

Частично это также включает в себя обеспечение достаточного количества антифриза в вашем автомобиле. Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш двигатель перегревался. В наши дни вы можете купить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно.

Как узнать, циркулирует ли моя охлаждающая жидкость?

Одним из способов проверки надлежащей циркуляции охлаждающей жидкости является проверка верхнего и нижнего шлангов радиатора.Верхний шланг радиатора должен быть горячим, около 190–200 ° F. (Самый безопасный и точный способ получить это значение температуры — использовать инфракрасный термометр.)

Какого цвета антифриз Prestone 50/50?

Prestone 50/50 Антифриз и охлаждающая жидкость 1гал. Информация о продукте.

Какого цвета антифриз Prestone 50/50

Антифриз какого цвета использует Chevy?

Dex-Cool — это антифриз, рекомендованный General Motors, компанией, производящей Chevy, как лучший антифриз для своих автомобилей.
Это оранжевый цвет, чтобы действительно отличать его, и это охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, которая, как известно, работает до 100 000 миль.

Что будет, если смешать зеленый и оранжевый антифриз?

Зеленая и оранжевая охлаждающие жидкости не смешиваются.
При смешивании они образуют гелеобразное вещество, которое останавливает поток охлаждающей жидкости и, как следствие, перегревает двигатель.

Зеленый антифриз лучше Dexcool?

Dex-Cool использует комбинацию органических кислот в качестве ингибиторов коррозии (OAT – технология органических кислот).
GM считает, что обеспечивает лучшую защиту от коррозии, чем обычная зеленая охлаждающая жидкость для системы охлаждения, состоящей из различных металлов (преимущественно железо, алюминий и латунь), и обеспечивает более длительный 5-летний срок службы.

Какой тип охлаждающей жидкости у Ford Orange?

Specialty Orange Engine Coolant with Bittering Agent Оранжевая охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы на основе этиленгликоля для использования в бензиновых и дизельных двигателях.
Обеспечивает круглогодичную защиту от замерзания, выкипания и коррозии.
Обратите внимание, что Dexcool также является золотым/оранжевым, и вы НИКОГДА не должны использовать его в автомобилях Ford.

Сколько стоит промывка охлаждающей жидкости?

Стоимость промывки охлаждающей жидкостью обычно составляет от 100 до 150 долларов, по словам механиков с высоким рейтингом. Кауфельд говорит, что это может включать четыре галлона охлаждающей жидкости, кондиционер и очиститель. CostHelper.com оценивает стоимость промывки радиатора в стандартном магазине от 54 до 144 долларов при средней цене 99 долларов.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Re: Можно ли смешивать заводскую охлаждающую жидкость зеленого цвета с новой синей охлаждающей жидкостью Type 2?Он прав, да, вы можете смешать новый синий цвет со своим старым зеленым цветом.

Антифриз Prestone зеленого или оранжевого цвета?

Старая технология, а.
к.
а.
«обычный», а.
«неорганический» имеет зеленый цвет.
Большая часть того, что вы видите на полках в Wal-Mart и AutoZone, является обычным, включая желтые бутылки Prestone и белые бутылки Zerex.
Одним из новых типов является «технология органических кислот» или ОАТ.
Это оранжевый.

красный или зеленый и какая разница? Красный антифриз или G12

Жидкость для предотвращения перегрева силового агрегата автомобиля известна каждому водителю.Характерной ее особенностью является то, что она кипит при температуре значительно выше 100 градусов, а замерзает при -38 и ниже. В советское время отечественные водители, кроме ТОСОЛа, другой продукции не знали, а потому и вопросов не возникало. Сегодня на прилавках можно найти антифризы красного, зеленого, синего цвета, в чем разница, попробуем разобраться подробнее. А также постарайтесь ответить на вопрос, какой из них предпочтительнее.

База и присадки

Вопрос, в чем разница между синим, зеленым и красным антифризами, волнует многих автовладельцев.Но об этом мы поговорим позже. Для начала стоит озвучить тот момент, что все эти жидкости имеют единую основу. Каждый антифриз содержит этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированную воду. Эти компоненты составляют 80% от общего объема жидкости. Этилен- и пропиленгликоли – это спирты с вязкой консистенцией, и именно благодаря им достигаются нужные термические свойства антифриза. Дистиллированная вода помогает снизить температуру замерзания.

Остальные 20% это присадки, они суть отличия жидкостей и благодаря им каждый вид антифриза приобретает определенный оттенок. Присадки являются неотъемлемой и достаточно важной частью жидкости.

В первую очередь присадки сдерживают агрессивное воздействие антифриза на пластиковые и металлические поверхности. Люди, знакомые с химией, знают, что в чистом виде смесь вышеперечисленных спиртов и воды способна разъедать не только резиновые шланги, но даже металл, из которого сделаны блоки двигателей.

Для того, чтобы пользователи могли отличать разные добавки друг от друга, не читая состав, их стали окрашивать в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках авторынков появилось такое разнообразие расцветок.

Антифриз красный, зеленый, синий: в чем разница

Рассмотрим более подробно каждую жидкость определенного цвета и выясним, какие присадки входят в состав каждой из них.

Синий ТОСОЛ


Итак, как было сказано ранее, эта жидкость хорошо знакома отечественным автовладельцам.В состав антифриза входят присадки первого поколения. Это производные неорганических соединений: нитриты, силикаты, бораты и фосфаты.

Принцип действия таких присадок заключается в том, что они создают тонкую пленку на поверхностях, взаимодействующих с агрессивной средой, тем самым предотвращая прямой контакт и коррозионное воздействие на детали механизма.

На сегодняшний день этот антифриз считается устаревшим. Это связано с тем, что изделия других цветов более эффектны.Кроме того, температура кипения ТОСОЛа составляет 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зеленый G11


Зеленый антифриз содержит комбинированный набор органических (карбоновые кислоты) и неорганических присадок. Благодаря карбоновой кислоте происходит локализация очага коррозии и более тщательное покрытие стенок защитной пленкой.

К недостаткам Г11 можно отнести следующие моменты:

  • образующаяся на поверхности тракта пленка снижает уровень теплоотдачи;
  • в процессе эксплуатации образующееся покрытие крошится и забивает систему охлаждения;
  • требует более частой замены, чем его прямые конкуренты.

Этот антифриз представлен тремя подвидами, которые отличаются друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.


Красный антифриз обогащен органическими добавками, так же как и предыдущий имеет несколько видов. Он содержит неорганические добавки, но в очень малых количествах. Благодаря такому составу выделяются следующие положительные свойства:

  • отлично локализует очаги агрессивного воздействия на поверхности тракта;
  • образует пленку внушительной толщины, не склонную к осыпанию;
  • обладает хорошими показателями теплоотдачи, несмотря на толстое покрытие;
  • не требует частой замены (можно использовать до 5 лет).

Несмотря на очевидные преимущества, антифриз имеет ряд недостатков. Во-первых, он не препятствует распространению уже существующих очагов коррозии. Кроме того, он плохо спасает алюминиевые детали от негативного воздействия основной жидкости и более агрессивен к резиновым трубам. На фоне использования G12 наблюдается более частая течь в местах соединения.

Итак, антифриз красный, зеленый и синий, в чем разница? Ответ очевиден, в разных жидкостях используются добавки органического, неорганического и комбинированного состава, оказывающие сходное действие с разной степенью интенсивности.


Этот вопрос интересует пользователей не меньше, чем различия между цветными незамерзайками. На основании вышеперечисленных характеристик сложно сделать однозначный вывод в пользу одной из них. Каждая жидкость имеет как преимущества, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от особенностей конкретной модели двигателя. внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода в выборе охлаждающей жидкости.Поэтому при выборе антифриза следует ориентироваться на рекомендации производителя транспортного средства.

Некоторые «умельцы» в попытке получить универсальный антифриз пытаются смешивать жидкости разных цветов. Ни в коем случае нельзя этого делать. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Зачастую такие продукты просто несовместимы и их смешивание приведет к печальным последствиям для двигателя и радиаторов охлаждения.

Теперь вопрос антифриз красный, зеленый, синий какая разница, не должно возникать.Какой из них вы предпочитаете для охлаждения? силовая установка вашего автомобиля? Был ли у вас опыт работы с различными жидкостями? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Из-за огромного количества охлаждающих жидкостей на прилавках автомобильных магазинов потребители часто приходят в замешательство. У всех один и тот же вопрос: чем цветные жидкости отличаются друг от друга? Давайте посмотрим, какого цвета антифриз, чтобы нормально ориентироваться во всей цветовой гамме.

Отличия от антифризов

Антифризы – жидкости, не замерзающие при отрицательных температурах.Охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения автомобиля. Также эти смеси обладают смазывающими свойствами и защищают металлические детали от коррозии.

Антифриз – это то, что позволяет уберечь двигатель автомобиля от губительного для него перегрева. такая охлаждающая жидкость выше 120 градусов по Цельсию. Эти жидкости замерзают только при критических морозах. Даже смесь среднего качества не теряет своих свойств при температуре -38 и ниже. Антифризы позволяют пользоваться автомобилем в любое время года, неважно лето это или зима.Что касается тосола, то с точки зрения химии это тот же антифриз, только отечественный. Кстати, ни в одной другой стране, кроме СССР, не было деления охлаждающих жидкостей на такие классификации. Это чисто советская разработка.

О цветном антифризе

Сам продукт бесцветный. Окрашенная жидкость получается за счет красителей, входящих в состав. Именно за счет этих веществ охлаждающая жидкость приобретает тот или иной цвет. Антифризы окрашивают, чтобы автомобилист мог отличить продукцию от обычной воды.Этиленгликоль является основой любой охлаждающей жидкости. Он опасен и ядовит для человека. Кроме того, цветные антифризы помогают выявить утечки в системе. И, наконец, оттенки указывают на некоторые свойства и характеристики жидкости.

Классы и оттенки

В Европе производители охлаждающих жидкостей делят по цветам на классы допуска. Часто эти параметры указаны на канистре с составом. Класс указывается и в эксплуатационных документах.Попробуем разобраться, какой антифриз лучше и что означает его цвет.

Антифриз

Он традиционно Это тот же раствор воды и этиленгликоля. Что касается цвета, то он синий.

Но сегодня уже можно найти в продаже и варианты с красным цветом. Разница между ними заключается в температурных порогах. Синий «ТОСОЛ» не теряет своих свойств при температуре до -30. Красный держится до -40. В растворе используются присадки самого первого поколения.Их изготавливают на основе фосфатов, силикатов и других неорганических соединений. Состав защищает сопла и трубки. Срок службы жидкости не более 3 лет. Температура кипения – не более 110 градусов. Крайне важно понимать разницу между антифризом и антифризом какого цвета, чтобы под видом хорошего продукта не приобрести малоэффективную жидкость.

G11: зеленый, синий, желтый

В России, как и в Европе, охлаждающие жидкости классифицируются по стандартам Volkswagen.Это G11 и G13. Изделия класса G11 чаще всего выпускаются зеленого цвета.

А вот какого цвета антифриз бывает зависит от производителя. G11 доступен в синем (бирюзовом) и желтом цветах.

Это гибридная смесь. В составе, кроме раствора этиленгликоля с водой, есть специальные добавки на неорганической основе. Они предназначены для защиты поверхностей от коррозии. Эти смеси производятся с 90-х годов.У них не высокий срок службы, они рассчитаны на любой тип радиаторов. Эти жидкости заливают производители автомобилей БМВ, Мерседес, Крайслер и многие другие. Зеленая версия G11 является продолжением развития отечественного ТОСОЛа. Последний также приравнивается к этому классу. Зеленые жидкости также продаются в классах G11+ и G11++. Разница между ними заключается в процентном содержании карбоновых кислот.

G12: красный и его оттенки

G12 традиционно изготавливаются в красном цвете и его оттенках.Это все от розового до темно-бордового. Специалисты относят эту смесь к карбоксилатному типу. В составе присутствуют добавки органического типа, отличающиеся избирательным действием. Жидкость создает прочный защитный слой только на тех поверхностях, где уже есть очаги коррозии. Эти антифризы были разработаны в 90-х годах. Эти жидкости отлично подходят для работы с высокоскоростными и горячими двигателями. Такой состав служит не более 5 лет.

G12 используется в производстве многих современных корейских, американских, итальянских и других автомобилей.

G12+

Этот состав был разработан в 2008 году. Эти жидкости широко использовались группой Peugeot-Citroen в новых моделях. Что касается цвета, то он тоже традиционно красный. Эти гибриды похожи на G11. Но в нем меньше химических веществ. Органическое вещество составляет около 50 процентов.

G13: оранжевый, желтый

В отличие от всех предыдущих типов компаундов, этот тип не основан на этиленгликоле.

В качестве основного вещества используется пропиленгликоль.Такой антифриз более качественный, экологичный и более дорогой. Новички часто спрашивают, какого цвета антифриз и какой самый дорогой. На этот вопрос можно ответить следующим образом. Цвета могут быть разные, но по цене самый дорогой однозначно G13. Кстати, из-за высокой стоимости эти составы не производятся в России и странах СНГ.

Фиолетовый G13

В 2012 году на рынке стали появляться новые лобридные охлаждающие жидкости. Производители окрашивают антифриз в фиолетовый цвет.

Формула еще не полностью готова и постоянно дорабатывается. В настоящее время компании планируют полностью отказаться от ядовитого этиленгликоля и заменить его современным, менее активным пропиленгликолем. Нужно знать, какого цвета антифриз, чтобы по незнанию или по воле случая не получить то, что вам не нужно. Добавки остаются практически без изменений, а значит, и недостатки состава остаются прежними.

Так что насчет цвета

Есть несколько мнений по этому поводу, но правда пока не раскрыта.Некоторая информация до сих пор находится в открытом доступе. Отличий между окрашенными жидкостями на первый взгляд немного – это присадки. Но большая армия автолюбителей забывает, что в каждой серии автомобилей используются разные типы радиаторов и разные моторы. Если радиатор медный, то стоит вспомнить, какого цвета антифриз и что рекомендуют производители автомобилей. Для таких теплообменников рекомендуется использовать красный вариант. Если радиатор алюминиевый, то здесь подойдет зеленый цвет.

Что выбрать

Часто начинающие автовладельцы пытаются приобрести охлаждающую жидкость исходя только из ее цвета. Это не совсем правильно. Лучше всего сосредоточиться на занятиях. Только так можно получить настоящее проверенное качество. А если ориентироваться на то, какой антифриз лучше по цвету, вместо продукта G11 можно купить обычный антифриз под видом качественного продукта. И снова нужно смотреть на класс охлаждающей жидкости для конкретного автомобиля, а также на материал, из которого сделан радиатор.Только после этого обращаем внимание на цвета жидкости. Что касается качественного продукта, то можно обратить внимание на продукцию Sintec. Здесь вы можете выбрать по цвету. А для тех, кто не знает, какого цвета антифриз Синтек, скажем — всех цветов, описанных выше.

20.01.2014

Для охлаждения двигателя автомобиля используются жидкости, имеющие очень низкую температуру замерзания. Общее название таких жидкостей – антифриз.

В России долгое время для охлаждения двигателей использовалась жидкость под названием «Тосол».И сейчас в разговоре все охлаждающие жидкости для простоты часто называют «тосолом».

В современной практике для охлаждения применяют два вида антифриза – на основе солей и на основе кислот. Чтобы отличить разные кулеры друг от друга, их окрашивали в разные цвета — первые в синий или зеленый, а вторые — в красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, используемых при изготовлении системы охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость содержит в качестве жидкого компонента этилен или полипропиленгликоль.Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее использование антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делают уважающие себя компании-производители кулеров.

Исходя из вышеизложенного понятно, что смешивание антифризов разного цвета недопустимо. Для замены антифриза лучше произвести полную замену кулера в соответствии со сроками, указанными производителем.

Основное отличие антифриза по цвету G12 от G11

G12 — Это карбоксилатный антифриз красного, реже желтого цвета.Характеризуется локальным действием, то есть если в системе образовалось коррозионное поражение, то присадки его локализуют. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок – от 5 лет, и только потом его присадки истощаются.
G11 Это силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета – синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Его отечественный аналог – антифриз. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все детали защитной пленкой.Поэтому срок его службы меньше – до трех лет.

При первом применении одного из этих типов антифриза, а затем его смене на другой, следует учитывать один нюанс. Залитый после антифриза G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшим КПД. Да и менять его нужно будет через три года. А антифриз, залитый после G12, моментально прекращает свое действие. Поэтому рекомендуется всегда использовать антифриз одной и той же марки.И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! Антифриз G12+, обладающий теми же свойствами, что и G12, можно свободно смешивать с антифризом. При смешивании страдает только продолжительность его действия, падающая до 3 лет, и в целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще не стоит ориентироваться в антифризах по их цвету, как это обычно делаем мы. Не стоит делить их на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать об их действии и совместимости с тем, что сейчас залито.

Любой АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они требовали создания нового антифриза. ТОСОЛ — аббревиатура: Технология органического синтеза ОЛ (спирт по химической номенклатуре).Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработано три класса.

G11 — Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок.Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. До этого суспензия была бесцветной.

G12 — Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11. Лучше всего подходит для высокоскоростных и температурно-нагруженных двигателей.За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу был присвоен красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому и создают такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс имеет желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13. Они еще не доросли до того, чтобы гоняться за окружающей средой за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Взять тот же TCL: у него есть и жижа, и зеленый, и красный класс G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы отличить продукт для конечного покупателя. Возьмем к примеру оригинальный антифриз Хонда — он сделан зеленым (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда и путаница.В общем, не цепляйтесь к цвету, берите антифриз хотя бы синий, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не ниже 108 градусов). ).

Насчет коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу почти все менее качественные жидкости одинаково защищают от коррозии, но со временем присадки вырабатываются для дешевых продуктов, разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно, о них не может быть и речи. любую защиту.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не случится даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.

О смешивании: допускается смешивать шламы G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях(в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешивать навозную жижу разных производителей, но при первой возможности заменить на свежую с полной промывкой.Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. Они производят так называемый мастер-концентрат для классов G11 и G12 уже несколько десятков лет (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, расфасовывают в канистры и продают.:)))). Из этого мастербатча делают тот же AWM. Итак, что такое антифриз Кастрол, что мобил, что авм — внутри одно и то же.

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Все водители прекрасно знают, что антифриз, который может закипеть при температуре свыше 100 градусов, а замерзает при -40 градусах, спасает двигатель от перегрева. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол.Это голубая жидкость. В настоящее время появились и используются зеленые и красные жидкости. Поэтому у автовладельцев возникает вопрос: есть ли между ними разница?

База и присадки для антифриза

Вне зависимости от цвета, основа у всех антифризов одна, это этиленгликоль. Это двухатомный простой спирт со сладким запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза выдерживает температуру до 200 градусов, замерзает уже при -11 градусах. Для снижения температуры замерзания его смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Еще одним важным компонентом антифризов являются присадки, доля которых составляет около 20% от общего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любом антифризе.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна и может вызывать коррозию резиновых шлангов, радиаторов и блоков цилиндров. Присадки необходимы для защиты деталей от коррозии антифризом. Они имеют разные параметры и особенности, а чтобы визуально различать антифризы, содержащие разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Наш обычный Антифриз можно отнести к синему тосолу. Содержит присадки первого поколения. Производятся на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубах и шлангах тонкую пленку, защищающую от коррозии. На сегодняшний день синий антифриз уже морально устарел, так как это слишком агрессивная жидкость, а температура ее кипения составляет 110 градусов, а многие новые автомобили уже комплектуются двигателями, для которых рабочими считаются только высокие температуры.

Маркировка антифриза зеленого цвета G11, а в его состав входят органические и неорганические добавки: карбоновая кислота, которая обволакивает стенки системы охлаждения защитной пленкой и локализует место коррозии. Но у зеленого жидкостного охлаждения есть и недостатки. Можно выделить основные:

  • Приходится часто менять.
  • Пленка крошится и остается в системе.
  • Снижает теплопередачу.

Этот тип антифризов, в свою очередь, делится на два подвида: G11+, а также G11++.Их карбоновокислотный состав намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Эта жидкость имеет обозначение G12. Он содержит в основном органические добавки и небольшую часть неорганических добавок. Его преимущества:

  • Работает около пяти лет без замены.
  • Хорошая теплопроводность.
  • Создает толстую нешелушащуюся пленку (1 микрон).
  • Хорошо локализует место коррозии.

Недостатки красного антифриза:

  1. Противостоит только существующим пятнам ржавчины, не предотвращает коррозию.
  2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от эрозии.

Есть подвиды красного антифриза — G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном количестве органических присадок.

Какой самый лучший цвет

Ознакомившись с разницей между антифризами разных цветов, большинство автомобилистов пытаются понять, какой цвет нужно заливать в систему охлаждения? хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует производитель.

Автопроизводители часто тестируют состав антифриза, и при использовании рекомендованного состава есть гарантия, что все детали в системе охлаждения работают исправно, без риска появления ржавчины.

При использовании жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогого, не всегда получается хороший результат на конкретном двигателе. При этом цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями ее состава, свойствами входящих в нее добавок.Итак, для восполнения объема системы нужно использовать антифриз аналогичного состава.

Многие добавки агрессивно реагируют друг с другом. Такое химическое действие выражается появлением осадка, высокой пенообразующей способностью и другими особенностями. Они появляются только спустя длительное время.

Это означает следующее: если вы добавили в систему охлаждения жидкость другого цвета, просто чтобы попасть на место, а потом заменили на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет.И если долго ездить на таком смешанном антифризе, то возможно повреждение системы охлаждения. В первую очередь риску подвергается водяной насос, именуемый в народе «помпой». Он легко выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное воздействие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифриз нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают аналогичные по составу антифризы с разным цветом. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на компоненты добавки, указанные на упаковке.Если параметры жидкости совпадают даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одного цвета дополняют друг друга из-за различий в составе присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезона. Обычно это совмещают с ремонтом системы охлаждения, заменой радиатора. Также при покупке автомобиля с пробегом специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости.В таких ситуациях возникает вопрос: какой антифриз заливать?

Как обсуждалось выше, существует три класса антифризов, различающихся по цвету, составу и применению. Поэтому надо смотреть на класс антифриза, а не на цвет, который роли не играет. При замене необходимо руководствоваться особенностями автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают допуски.

По рекомендации завода нужно выбрать марку антифриза, которая всегда будет использоваться на данном автомобиле.В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкими и концентратами. В случае с жидкостью он уже готов к использованию. Концентрат обычно разбавляют водой в пропорции 1:1. При этом нет разницы, какой тип использовать – концентрат или разбавленный. В канистрах продается тот самый концентрат, разведенный на заводе. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать для себя, какой из них ему удобнее. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

Рассмотрев антифризы, можно сказать, что их эксплуатационные параметры зависят не только от цвета, но и от состава, а также от набора используемых присадок. При этом следует использовать только те составы, которые рекомендованы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать его можно только в экстренных случаях, а не для постоянного использования в автомобиле.

При этом необходимо строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным веществом, которое необходимо беречь от детей и использовать очень осторожно.Если вы будете следовать этим рассмотренным нами рекомендациям, вы сможете быстро выбрать и качественно эксплуатировать свой автомобиль летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При покупке охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

  • Соответствует марке вашего автомобиля.
  • Класс жидкости.
  • Химические компоненты.
  • Предельные рабочие температуры.

В этом случае приятным дополнением станет цвет, который позволит наглядно увидеть, сколько антифриза осталось в бачке.Краситель также выполняет следующие функции:

  1. Идентификация рабочих свойств, так как время от времени меняет цвет. Если от синевы он станет прозрачным, то промыть систему и заменить антифриз.
  2. Обнаружение утечки. Яркий цвет помогает точно определить место повреждения системы. Например, на парковке под машиной может появиться цветная лужа.
  3. Предупреждает о наличии в баке ядовитого химического вещества, опасного для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Раньше почти все двигатели многих автомобилей охлаждались обычной водой. Этот случай не вызвал лишних вопросов у автовладельцев, но сейчас, с изобретением тосола и тосола, возникают некоторые сложности, в основе которых лежит цвет технической жидкости. Ведь на сегодняшний день производитель предлагает антифриз трех цветов – красного, зеленого и синего. Сегодня мы попробуем разобраться, в чем же заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета.Она приобретает его после добавления специальных красителей. Это очень важная процедура и выполняется в следующих целях.

  1. Прежде всего, яркий цвет, будь то красный, синий или даже зеленый, предупреждает о том, что в канистре содержится очень вредное для организма человека химическое вещество. Нередко простую воду путают со стаканом уксуса или водки. В случае с антифризом такой ошибки явно не должно быть.
  2. Поиск и устранение неисправностей . Не каждый догадается, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, где образовалась течь.Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленькой дырочки. По цвету подскажут куда наносить герметик или менять форсунку?

Изначально цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, но в последнее время производители все же делают его немного привязанным к каким-то менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, составляющих основу антифриза.Исходя из этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

  1. карбоксилат . Действие такого антифриза распространяется только на те участки, которые наиболее подвержены негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашены в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
  2. Силикат . Этот тип антифриза имеет специальную пленку, полностью закрывающую систему охлаждения. Это определяет его недостаток, так как из-за этого ухудшается свойство циркуляции тепла.Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением того, что у вас в руках техническая жидкость. Так что Особое внимание стоит уделить составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать разные виды антифриза между собой категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому этот параметр еще называют порогом низкой температуры, при котором жидкость склонна к замерзанию.Антифризы российских, а также японских производителей окрашивают их для обозначения рабочей температуры. Самый эффективный, конечно же, красный, выдерживающий до -65 градусов по Цельсию.

После красного появляется зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем синий, с порогом низкой температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе разделение антифриза по цвету указывает, в двигатель какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз.Для облегчения запоминания к каждому цвету прилагается специальный код, который напечатан на упаковке товара:

  1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Синий цвет используется для его окраски.
  2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, выпущенных ближе к 2001 году. Малотоксичен, окрашен в красный цвет.
  3. G12+ — антифриз красного цвета, который заливается в большинство современных автомобилей . Как видите, зеленый цвет здесь отсутствует.
  4. G-13 новый вид антифриза ярко-желтого цвета. Он считается самым безопасным и экологически чистым. Применяется только к машинам с алюминиевым радиатором .

В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы не стоит, несмотря на их схожую основу.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.