в чем разница, можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов » АвтоНоватор

Антифриз — общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри мотора, а температура замерзания ниже нуля. За счёт этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях отрицательных температур, например, зимой в −10..−40 градусов по шкале Цельсия. С назначением понятно, сложнее разобраться в чём разница между красным, зелёным и синим антифризами. Чтобы это понять, придётся изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разных цветов состав практически не отличается. Основа у смесей этого типа одинаковая — двухатомный спирт и вода. Помимо них, производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль, — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, чья температура замерзания 0 градусов, происходит эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза гораздо ниже, чем у его компонентов — вплоть до −75 градусов.

В основе антифризов находится водно-гликолевая смесь, которая обеспечивает их стойкость при низких температурах

Чистая смесь спирта и воды довольно активная. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость в считанные месяцы разрушит двигатель изнутри. Чтобы этого не происходило, производители добавляют:

• Ингибиторы коррозии;
• Антикавитационные вещества;
• Противопенные компоненты;
• Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образовывают на внутренней поверхности двигателя и его узлах тонкую защитную пленку, которая не даёт активному спирту разрушать деталь. Антикавитационные и противопенные компоненты минимизируют разрушающее воздействие локального кипения на стенках агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной течи охлаждающей жидкости.

Какого цвета бывает антифриз

Сегодня рынок предлагает десятки наименований охлаждающих жидкостей. Это в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «тосола», сейчас при взгляде на прилавок автомагазина легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации ОЖ: TL 774. Изначально классификация родилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продукции сегмента.

Согласно TL 774, выделяют следующие классы антифризов: G11, G12, G12+, G12++, G13. G11 почти всегда зелёного цвета; G12, G12+ — красные; G12++, G13 — фиолетовые охлаждающие жидкости последнего поколения.

Синий (тосол)

Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно в синий цвет красили первую советскую силикатную ОЖ «тосол». Делалось это для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень её выработки, и вовремя позаботился о промывке и замене охладителя.

«Тосол» производят из смеси этиленгликоля, воды и неорганических присадок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов — до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают на более высоких температурах, потому с такой ОЖ двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав тосола входит 20% дистиллированной воды, а всё остальное — этиленгликоль

Плюсы «тосола»:

Минусы «тосола»:

• Низкая температура кипения;
• Вредные для поверхностей неорганические присадки;
• Срок службы — до 2 лет.

Зелёный (G11)

Гибридный антифриз G11 подкрашивают зелёным красителем разной насыщенности, реже — жёлтым или бирюзовым. В его основе всё тот же этиленгликоль с водой и неорганические ингибиторы, но менее активные, чем в «тосоле».

Силикаты и фосфаты в составе зелёного антифриза менее опасны, чем «советские», но и этот класс охлаждающих жидкостей редко допускают к использованию в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно имеет зелёный цвет, но может быть жёлтым, бирюзовым и даже синим

Плюсы G11:

• Фосфатная пленка защищает внутренние стенки агрегата от корродирующего воздействия этиленгликоля;
• Температура кипения ниже рабочей температуры в двигателях автомобилей старше 10 лет.

Минусы G11:

• Фосфатная плёнка уменьшает отвод тепла;
• Защитное покрытие со временем кристаллизуется и осыпается;
• Срок службы — до 3 лет.

По цене зелёные антифризы недалеко ушли от «тосола», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или  старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 подкрашивают красным — от бледного до насыщенного бордового оттенка. Антикоррозийные присадки в них имеют органическую природу — их синтезируют из карбоновых кислот. Карбоксилатные ингибиторы работают точечно: они покрывают защитной плёнкой не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По заявлениям представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окислений алюминиевые радиаторы, однако для медных или латунных красный антифриз – оптимальный выбор.

Плюсы G12:

• Точечное воздействие на очаги зарождения коррозии;
• Отсутствие эффекта кристаллизации защитной плёнки;
• Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

• Присадки не обеспечивают профилактику появления очагов коррозии, а только воздействуют локально на имеющиеся повреждения поверхности агрегата;
• Карбоксилатные смеси не эффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На время своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12+ считались серьёзным прорывом в области разработки эффективных охлаждающих автомобильных жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Лобридные антифризы G12++ и G13 красят в фиолетовый. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе средства практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненная минеральными присадками для защиты и усиления эффективности состава.

Органические силикаты расходуются на создание защитной плёнки с пористой структурой, препятствующей перегреву стенок агрегата. Карбоновые ингибиторы работают точечно — скапливаются в местах зарождения коррозии и не дают ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих ОЖ, антифризы класса G13 содержат в себе пропиленгликолевую основу

Плюсы G12++ и G13:

• Бесконечный срок эксплуатации, при условии заливки в новый двигатель;
• Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
• Высокая температура кипения — от 135 градусов.

Минусы G12++ и G13:

По сути, присадки разных цветов — это разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что изобретены раньше, опаснее для окружающей среды и менее эффективны, если сравнивать их с более современными разработками производителей автомобильной химии.

В чём разница между охлаждающими жидкостями разных цветов

В магазине можно найти антифризы традиционного, гибридного, карбоксилатного и лабридного типов. Они отличаются по цвету, а также ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить отличия на примере основных свойств, ради которых используют охлаждающие жидкости для двигателей внутреннего сгорания:

• Защита от коррозии. Традиционный «тосол» её практически не обеспечивает, тогда как красный и фиолетовый антифризы за счёт присадок способны довольно долгое время сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
• Температура кипения. Чем она выше, тем лучше жидкость препятствует перегреву двигателя в процессе работы. У синих и зелёных составов она находится в пределах 102–110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105–115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения: фиолетовая ОЖ закипает при 135–137 градусах.
• Температура замерзания. Она должна быть ниже, чем абсолютный погодный минимум в регионе, где вы будете эксплуатировать машине. Средний показатель для всех ОЖ — −20..−40 градусов. Но традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают густеть, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными такого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешёвые, однако цвет ОЖ зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем параметрам, предъявляемым при оценке качества охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов не следует. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нивелируют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и уменьшая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правила существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным эффектом. Независимо от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат получится аналогичным по свойствам продукту низшей категории. Например, если смешать G11 и G13 результат будет аналогичен чистому зелёному антифризу.

Единственный весомый повод экспериментировать со смесями — когда нужно срочно долить жидкость в систему, а необходимой под рукой нет. При первой же возможности «коктейль» нужно слить, провести промывку и залить новую охлаждающую жидкость. К сожалению, гарантии того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесёт вреда двигателю, в длительной перспективе нет.

Таблица для долива антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Охлаждающие жидкости разных цветов отличаются по свойствам из-за разницы в составе. Какой охладитель выбрать — зависит от типа двигателя. Потому при подборе ОЖ для автомобиля необходимо смотреть в первую очередь на рекомендации производителя для конкретного агрегата.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обсуждения закрыты для данной страницы

Красный, зеленый и синий антифриз: в чем разница, и какой лить в свой автомобиль?

Антифриз служит автомобилю в решении двух очень важных задач:

1. Защищает двигатель от перегревания, что помогает поддерживать нужную и оптимальную температуру.
2. Ограждает части двигателя от появления коррозии и возникновения трещин. При этом, использование антифриза помогает для более продолжительного и бесперебойного функционирования двигателя, что соответственно увеличивает срок его службы.

Антифриз бывает разных цветов, самые распространенные это — синий, а также зеленый с красный. Бывают еще цвета фиолетовый и желтый, но они применяются гораздо реже, чем первые три цвета антифриза.

80% любого Антифриза какого бы он цвета ни был, состоит из этиленгликоля (пропиленгликоль) и воды. Этиленгликоль по сути одноатомный спирт, который выдерживает температуру +196 градусов, при этом он не замерзает при температуре всего лишь -11 градусов. Этиленгликоль как раз размешивают с водой для тех целей, чтобы он был менее подвержен низким температурам. При определенном смешивании его невосприимчивость к низким температурам возрастает до -65 градусов и он не замерзает, что конечно актуально для северных районов России. Антифриз бывает G11, G12, G13, и от этого зависит какой из них из этилен или пропиленгликоля.

Напомним вам, что другие 20% состава Антифриза уходят на присадки (цветовая гамма и т.д.). Именно эти присадки и влияют на защиту агрегатов автомобилей (в т.ч. радиаторов, патрубков и т.д.) от коррозии, разрушения, потому что в противном случае спирты антифриза их выведут из строя за очень короткое время.

Все присадки отличаются по принципу своего действия, и для того чтобы их не спутать, они изготавливаются разного цвета, каждый из которых обладает своими функциями и свойствами.

Как мы видим все виды Антифриза отличаются друг от друга присадками и каждый цвет важно выбирать автомобилистам для именно своего транспортного средства. Поэтому мы вам поможем разобраться какими свойствами каждый из них обладает, и какой именно вам нужно выбрать.

Тосол (цвет — синий или красный)

Тосол который обладает синим цветом не замерзает максимум при -40 градусов.

Вид тосола который имеет красный цвет не замерзает до температуры -65 градусов, это его предел, но без проблем он конечно не замерзает при -50 градусов.

В тосоле находятся присадки, которые способны оградить детали охлаждающей системыот повреждений и коррозии образуя на деталях тонкую пленку. В нынешние времена технология производства средств охлаждения устарела, но по прежнему используется.

Минус тосола:

Надежно работает только 3 года, именно после этого срока его надо менять.

Когда вы используете тосол, то помните, что он закипает при достижении 115 градусов.

Напоминаем, что тосол нельзя заливать в иномарки, потому что он обладает самым агрессивным составом, по сравнению с другими охлаждающими средствами. Помните, что есть иномарки, для которых 110 градусов нормальная рабочая температура, но при ней начинает кипеть тосол. К тому же детали двигателей иномарок производят из отличных от нашей страны материалов, и тосол для работы с ними противопоказан.

Продолжим разбираться в отличиях Антифризов по цветам.

Антифриз G11, цвет зеленый, бывает желтым и синим

Антифриз с зеленым цветом это более современный состав, хотя по свойствам он примерно такой же, как и тосол. Отличается он тем что в его состав кроме химических присадок входит некоторое количество органических веществ(присадок). Органической частью зеленого антифриза является карбоновая кислота, хотя количество ее там совсем не большое. Существуют еще антифризы с маркировкой G11+ и G11++, где плюс означает, что в нем содержится большее количество карбоновой кислоты, при этом антифриз G11++ по своему содержанию и составу более близок к антифризу G12.

Все эти присадки предназначены для обволакивания защитной пленкой внутренних частей патрубков, а также защищать детали от возможной коррозии.

Все эти присадки предназначены для обволакивания защитной пленкой внутренних частей патрубков, а также защищать детали от возможной коррозии.

Минусы антифриза с зеленым цветом:

1. Из-за покрытия патрубков изнутри защитной пленкой, ограничивается отвод тепла.
2. Защитная пленка через некоторое время осыпается, и происходит забивание еехлопьями маленьких каналов.
3. Требует замены не более чем через три года.

Плюсы зеленого антифриза:

1. Защищает детали и внутренние поверхности патрубков защитной пленкой.
2. Увеличивается срок работы деталей благодаря защите от коррозии.

Антифриз G12 — цвет красный

Антифриз красного цвета имеет более современный химический состав, в отличие от зеленого антифриза. Большая часть присадок, содержащихся в нем, органического происхождения, большое содержание карбоновой кислоты.

Присадки G12 в отличие от прошлых антифризов, отличаются своими свойствами тем, что не образуется пленка которая осыпаясь забивает канал и к тому же лучше намного отводит тепло. Лучше предотвращает появление коррозии, создавая надежную пленку на местах где она может появиться. В том числе существуют составы G12+ и G12++, в которых также как и в предыдущих антифризах плюс означает более высокое содержание карбоновой кислоты в составе присадки, которая входит в состав антифриза вместе с химической составляющей, но присутствие ее более значимо.

Минусы G12:

1. Предотвращает и останавливает развитие коррозии, но не гарантирует предупреждения появления, нет профилактики коррозии.
2. Карбоновая кислота отлично защищает детали из меди, а также из латуни, но с алюминиевыми бывают проблемы.

Плюсы G12:

1. Работает и активен до 5 лет.
2. Предотвращает распространение коррозии.
3. Не осыпается, ввиду не образования пленки.
4. Отлично отводит тепло.

И вот, мы разобрались, чем отличаются антифризы по цветам, каждый из которых имеет свои особенности и свойства, в чем их плюсы и в чем их минусы. Помните о том, когда будете заливать антифриз в свой автомобиль, что красный антифриз G12 не совсем хорошо справляется с защитой алюминиевых деталей, а зеленый антифриз G11 не очень хорошо справляется с защитой деталей латуни и меди.

Установите какие детали вашей системы охлаждения сделаны из меди или латуни, тогда вам проще будет с выбором нужного вам антифриза, и вы будете прекрасно понимать что если у вас много деталей из алюминия то вам нужно будет выбрать антифриз зеленого цвета. Не забывайте про эти особенности, интересуйтесь новинками и информацией производителей, и тогда ваш автомобиль прослужит вам дольше и вам проще будет сделать выбор антифриза.

Можно ли смешивать разные антифризы?

в чем разница? Разбираемся в вопросе!

Автор omsaananda На чтение 5 мин. Просмотров 566 Опубликовано 01/03/2018 Обновлено 01/03/2018

Жидкость, предотвращающая перегрев силового агрегата автомобиля известна каждому водителю. Её характерной особенностью является то, что закипает она при температурах значительно выше 100 градусов, а замерзает при -38 и ниже. Во времена СССР отечественные водители кроме ТОСОЛа других продуктов не знали, потому и вопросов не возникало. Сегодня на прилавках можно найти антифриз красный, зелёный, синий, в чём разница попробуем разобраться подробнее. А также попытаемся ответить на вопрос, который из них предпочтительнее.

Основа и присадки

Вопрос о том, в чём разница между синим, зелёным и красным антифризом волнует многих автовладельцев. Но об этом мы поговорим позже. Для начала стоит озвучить тот момент, что все эти жидкости имеют единую основу. В состав каждого антифриза входит этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированная вода. Эти компоненты – 80 % от общего объёма жидкости. Этилен и пропилен гликоли представляют собой спирты, имеющие вязкую консистенцию, и именно благодаря им достигаются нужные термические свойства антифриза. Дистиллированная вода помогает снизить нижний порог замерзания.

Остальные 20 % это присадки, именно они являют собой суть различия жидкостей и благодаря им каждый вид незамерзайки приобретает определённый оттенок. Присадки являются неотъемлемой и довольно важной частью жидкости.

В первую очередь присадки сдерживают агрессивное воздействие антифриза на пластиковые и металлические поверхности. Люди знакомые с химией знают, что в чистом виде смесь вышеуказанных спиртов и воды способна разъедать не только резиновые шланги, но даже металл, из которого изготовлены блоки цилиндров двигателя.

Для того чтобы пользователи смогли различать разные присадки друг от друга не вчитываясь в состав их стали окрашивать в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках автомаркетов появилось такое цветовое разнообразие.

Антифриз красный, зелёный, синий: в чём разница

Рассмотри более подробно каждую жидкость определённого цвета и выясним, какие присадки входят в состав каждой из них.

Синий ТОСОЛ

Итак, как уже было упомянуто ранее, эта жидкость хорошо известна отечественным автовладельцам. В состав антифриза входят присадки первого поколения. Это производные из неорганических соединений: нитритов, силикатов, боратов и фосфатов.

Принцип действия таких присадок заключается в том, что они создают тонкую плёнку на поверхностях, которые взаимодействуют с агрессивной средой, тем самым препятствуют прямому контакту и коррозийному воздействию на детали механизма.

На сегодняшний день этот антифриз считается устаревшим. Это обусловлено тем, что продукты других цветов более эффективны. К тому же температура кипения ТОСОЛа 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зелёный G11

Антифриз зелёного цвета содержит в составе комбинированный набор органических (карбоновая кислота) и неорганических присадок. Благодаря карбоновой кислоте локализуется очаг коррозии и стенки более тщательно обволакиваются защитной плёнкой.

К недостаткам G11 относятся следующие моменты:

• плёнка, образующаяся на поверхности тракта, снижает уровень теплоотдачи;
• в процессе эксплуатации, образовавшееся покрытие осыпается и засоряет систему охлаждения;
• требует более частой замены, чем его прямые конкуренты.

Этот антифриз представлен тремя подвидами, которые отличаются друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.

Красный G12

Антифриз красного цвета обогащён органическими присадками, так же, как и предыдущий имеет несколько видовых разновидностей. В его составе имеются неорганические дополнения, но совсем в небольшом количестве. Благодаря такому составу выделяются следующие положительные свойства:

• отлично локализует очаги агрессивного воздействия на поверхность тракта;
• формирует плёнку, внушительной толщины, которая не склонна к осыпанию;
• отличается хорошими показателями теплообмена, несмотря на толстое покрытие;
• не требует частой замены (может эксплуатироваться до 5 лет).

Несмотря на явные достоинства, антифриз имеет ряд недостатков. В первую очередь, он не препятствует распространению уже имеющихся очагов коррозии. Кроме этого, он плохо спасает от негативного воздействия основной жидкости детали из алюминия и более агрессивен к резиновым патрубкам. На фоне применения G12 наблюдается более частое протекание в местах соединения.

Итак, антифриз красный, зелёный и синий, в чем разница? Ответ очевиден, в разных жидкостях используются присадки органического, неорганического и комбинированного состава, которые оказывают аналогичное действие с разной степенью интенсивности.

Какой антифриз лучше

Этот вопрос интересует пользователей не меньше, чем различия между цветными незамерзайками. Исходя из приведённых выше характеристик, сделать однозначный вывод в пользу одной из них сложно. Каждая жидкость имеет как преимущества, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от особенностей конкретной модели двигателя внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода в выборе охлаждающей жидкости. Поэтому выбирая антифриз, стоит ориентироваться на рекомендации производителя транспортного средства.

Некоторые «умельцы» в попытках получить универсальный антифриз пытаются смешивать жидкости разных цветов. Делать это ни в коем случае нельзя. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Часто такие продукты попросту несовместимы и их смешение приведёт к печальным последствиям для двигателя и радиаторов охлаждения.

Теперь вопроса, антифриз красный, зелёный, синий в чём разница, возникать не должно. А какой вы предпочитаете использовать для охлаждения силовой установки своего автомобиля? Был ли у вас опыт использования разных жидкостей? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Антифриз: красный, зеленый и синий

С приближением осенне-зимнего сезона автомобилисты занимаются подготовкой автомобилей к зиме. Одна из важных задач — подбор антифриза, благодаря которому можно защитить жидкость в системе охлаждения от замерзания.

Среди водителей бытуют мифы о различиях между тосолом и антифризом, а также антифризами различных цветов.

Например, многие автовладельцы придерживаются такого мнения:

• Тосол — это не антифриз, он стоит дешевле всего и поэтому срок его службы самый короткий;
• красная незамерзающая жидкость — самая качественная, ее можно не менять на протяжении пяти лет;
• срок службы зеленого антифриза составляет 2-3 года.

Попробуем разобраться с различными видами антифриза на страницах нашего портала Vodi.su.

Что такое антифриз?

Прежде всего, необходимо уяснить себе, что любой антифриз является бесцветным. Цвет абсолютно не влияет ни на какое качество. Добавлять краситель начали для того, чтобы лучше были заметны места протекания. Также каждый производитель таким образом классифицирует свою продукцию.

Незамерзающая жидкость является раствором воды с различными веществами, которые не дают ей замерзнуть при температурах ниже нуля.

Самый важный параметр, на который необходимо обращать внимание, — температура кристаллизации. Или, говоря более простым языком, температура замерзания. Она может колебаться в пределах от минус 20 до минус 80 градусов. Соответственно, если вы разбавляете антифриз, то температура кристаллизации повышается. Придерживайтесь правильных пропорций при разбавлении, иначе жидкость замерзнет, и вас будет ожидать дорогостоящий ремонт.

В России принята классификация, которую применяют в концерне Volkswagen:

• G12 и G12+ — содержат ингибиторы коррозии на основе органических солей, образуют защитный слой в тех местах двигателя, где имеется ржавчина;
• G12++, G13 — они содержат смесь из органических и неорганических веществ для защиты от коррозии, разработаны относительно недавно;
• G11 — также содержат как органические, так и неорганические соли.

Есть также так называемые традиционные антифризы, в составе которых использованы лишь неорганические соли. Тосол — полностью советская разработка — принадлежит именно к этой группе незамерзающих жидкостей. На сегодняшний день они являются морально устаревшими, поскольку защищают значительно хуже от коррозии. Кроме того, их необходимо менять достаточно регулярно.

Цвета антифриза

В какой цвет окрасить антифриз — такое решение принимается непосредственно разработчиком жидкости. Так, Фольксваген использует следующую классификацию:

• зеленый, синий, иногда оранжевый — G11;
• G12 — желтый либо красный;
• G12+, G13 — красный.

Стоит отметить, что данной схемы придерживаются достаточно редко. Отсюда правило — никогда не ориентируйтесь по цвету, выбирая тосол или антифриз. Прежде всего, читайте состав и ищите класс допуска жидкости на этикетке. Одинаковый цвет не является гарантией того, что химический состав у жидкостей от разных производителей одинаковый. Внимательно прочитайте инструкцию к авто, и заливайте тосол, рекомендованный производителем.

Если у вас машина американского производства, то там классы допуска абсолютно не совпадают с европейскими. Это же относится и к цвету. Дело в том, что в Америке свои стандарты и там применяют нитритные антифризы, которые считаются канцерогенными, плохо влияющими на экологию. Тем не менее, часто можно увидеть на канистре европейский аналог классификации.

В Японии также действует своя система:

• красный — минус 30-40;
• зеленый — минус 25;
• желтый — минус 15-20 градусов.

То есть, если у вас японская машина, то нужно покупать либо оригинальную жидкость японского производства или выпущенную по лицензии, либо искать европейский аналог. Обычно это G11 или G12.

Замена антифриза

Менять охлаждающую жидкость необходимо регулярно. Мы уже рассказывали на нашем портале Vodi.su, как нужно это делать, а также как промывать радиатор. Даже если вы заливаете дорогой антифриз, то при сливе обнаружите, что всякой грязи в двигателе оседает очень много.

Если, к примеру, случилось так, что в дороге лопнул патрубок радиатора и тосол вытекает, при этом на дворе не минусовая температура, то долить в радиатор можно простую дистиллированную воду, чтобы добраться до ближайшего автосервиса.

Регулярно доливать нужно именно тот тосол, который рекомендует производитель. Лучше всего покупать антифриз одной фирмы и оставить его немного про запас. В таком случае можно не переживать из-за доливки и смешивания.

Если же вы хотите полностью слить охлаждающую жидкость и залить новую, то нужно подобрать антифриз по классу допуска правильно. Цвет не имеет значения.

Ну а если получилось так, что вы случайно смешали различные виды тосола, то необходимо срочно слить жидкость и промыть всю систему. После чего можно налить нужный объем антифриза.

Запомните, что ориентироваться на цвет нельзя. Каждый автопроизводитель выпускает двигатели со своими особенностями. Карбоксильные, силикатные или карбоновые присадки могут нанести ему значительный урон — выпасть в осадок и привести к скорейшему износу силового агрегата и его элементов.

Промывку системы охлаждения проводите лишь в том случае, если в слитом тосоле имеется большое количество грязи и твердых частиц. Заливайте новый антифриз, следуя указаниям производителя автомобиля.

Загрузка…

В чем разница между красным, зеленым и синим антифризом? новости

    Доливая или изменяя охлаждающую жидкость в автомобиле, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом, думают как минимум все новички-автолюбители. А иногда таким вопросом задаются и опытные водители: все же наука с производством на месте не стоят, ежедневно выставляют на полки магазинов что-нибудь новое. Так что проверенные годами сведения вполне могут оказаться устаревшими.
    Экспериментировать над своим автомобилем желающих мало — такие опыты чаще всего угрожают быстрым, недешевым и длительным ремонтом. Поэтому народ начинает внимательно вчитываться в мелкие буквы на банках, тщательно сравнивать все, что производители смогли на них написать — и часто удивляются, не понимая, чем одна жидкость отличается от другой.
    В чем же разница между красным, зеленым и синим антифризом, между тем, разобраться совсем несложно. И эти знания в дальнейшем помогут определиться, что именно лить в свою машину. Зачем нужно окраску?
Сначала любая охлаждающая жидкость представляет собой бесцветную. Свою окраску она получает за счет красителей, которые прилагаются на конечных стадиях производства. И яркий цвет преследует 2 цели:
• предупреждает, что в емкости — химия, а не обычная вода;
• служит для более легкого определения, откуда именно подтекает жидкость, если прохудилась система охлаждения.
    На охлаждающие свойства цвет антифриза не влияет, они остаются теми, которые запланированы на заводе. Однако в последнее время цвет все же привязывают к определенным параметров.
На что важно обратить внимание?
Состав всех этих жидкостей примерно одинаков, отличаются они только пропорциями и присадками, индивидуальными у каждого производителя. Но стоит помнить, что основа в антифризов может быть 2-х видов:
• силикатная. Антифриз, имея ее в составе, обволакивает всю систему, образуя тонкую пленку. За счет нее циркуляция тепла немного ухудшается, соответственно, эффективность действия охлаждающей системы несколько падает. Антифризы-силикаты чаще всего синий или зеленый цвет.
• карбоксилатная. За счет кардинально другого химического происхождения такая охлаждающая жидкость покрывает только места, особенно подвержены коррозии. Карбоксилат служит дольше, стоит дороже и обычно окрашивается в красный.
    Однако цветовой разделение не является обязательным: силикат может быть красным, карбоксилат — синим. Единственное, на что крайне важно смотреть — именно на химический состав антифриза. Смешивать охлаждающие жидкости различного происхождения нельзя.

в чем разница и чем отличаются

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.

Вибрация двигателя на кузов. Как устранить вибрацию двигателя?

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

ДОЛИТЬ АНТИФРИЗ?! ЛЕГКО!!! Как можно и нужно правильно смешивать антифризы 😉

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз?

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. Есть красный, зеленый и синий антифриз – выбор большой. Закономерно возникает вопрос об их различиях. На самом деле, окраска не играет решающей роли и не определяет свойства. Важен состав. Кроме этиленгликоля и дистиллированной воды, в антифризе содержатся присадки. Именно от них зависят характеристики ОЖ.

Цвет – вторичный признак. Покупая продукцию мировых брендов, можно ориентироваться и по нему. Известные производители выдерживают стандарты, в том числе касающиеся окрашивания.

1 Что входит в состав антифриза?

Составляющие антифриза любых марок примерно одинаковые: этиленгликоль различных видов и дистиллированная вода. Спирт имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию, выдерживает плюсовую температуру 196°, а отрицательную – только минус 11. Для повышения t замерзания он разбавляется водой, после чего характеристики повышаются. Такая жидкость не замерзает при морозе до 40 или даже 60 градусов. Этого достаточно для всех климатических зон страны.

Присадки

Может показаться, что жидкость, состоящая из этиленгликоля и дистиллированной воды, не нуждается в добавках, ведь она незамерзающая и не кипит. Но такая смесь очень агрессивная. Пройдет несколько месяцев, и она разъест резину, радиатор, блок. Чтобы предотвратить нежелательные последствия, в состав вводят присадки. Они неодинаковые, разработчики в постоянном поиске наиболее эффективных.

Соответственно применяемым присадкам различаются виды антифризов: силикатные и карбоксильные. Первые образуют на стенках накипь, от которой ухудшается циркуляция тепла, падает эффективность охлаждения. Обычно они зеленого или синего цвета.

Карбоксильный антифриз другой по химическому составу и свойствам. Он не создает защитный слой, а воздействует на места с признаками коррозии, где образует сверхтонкую пленку. Служит более продолжительное время, систему не требуется промывать, заменяя ОЖ. Выпускается преимущественно красного цвета. Кроме антикоррозионных присадок, в состав вводят противопенные и некоторые другие.

Ошибочно полагают, что на отечественных автомобилях применяют тосол, а на иномарках – антифриз. Это не совсем так. Каждая охлаждающая жидкость имеет торговую марку: GlycoShell, Glysantine и другие. Тосол – всего лишь название, принципиальных различий между ним и антифризом нет. Только пакет присадок определяет качество, область применения, срок службы. В традиционном антифризе применяются неорганические добавки. Их свойства не отличаются высокими показателями: после двух лет эксплуатации вещества разрушаются. Они также не способны выдерживать температуру свыше 108°. Поэтому изготовители машин не заливают его в новые машины. Содержащиеся в тосоле силикаты покрывают внутренние части системы охлаждения пленкой, что снижает эффективность ее работы.

Антифризы содержат различные присадки, выбор которых определяется назначением охлаждающей жидкости. Защитные образуют пленку, предохраняющую от разрушающего воздействия этиленгликоля. Такими свойствами обладают марки G11 и TL. Антикоррозийные не создают пленку, но предотвращают нагар и ржавчину в процессе эксплуатации, входят в состав G11 и G12.

Красители

Стандарты антифриза включают различные параметры. Основное отличие – в присадках. Жидкость не имеет цвета, пока в нее не добавят красителей. Они химически нейтральны и никак не влияют на свойства ОЖ. Некоторое время назад ведущие производители разработали стандарты, касающиеся цвета. Каждому типу придавался свой оттенок. Но появилось множество фирм, которые пренебрегают этими требованиями. Таким образом, окраска стала условностью, которой пользуются небольшие компании для повышения конкурентоспособности своего товара, используя цвета мировых брендов.

Оттенок зависит от красителей. Очень яркий иногда воспринимают, как показатель особых свойств. Дело только во флуоресцентной добавке, которая упрощает диагностику системы охлаждения. Включают прибор, испускающий ультрафиолетовый свет, под которым хорошо видны места утечки. Первоначально использовались обычные красители, призванные помочь водителям быстрее обнаружить места протекания патрубков, радиатора, двигателя, помпы. Малозаметный зеленый цвет антифриза был вытеснен другими, более броскими, но встречается и сейчас.

Ведущие фирмы применяют на своих автомобилях состав красный или розовый, разработанный и производимый ими же. Он отличается повышенным сроком пригодности: до пяти лет или 200 тысяч км пробега. Такая продукция маркируется G12.

2 Характеристики охлаждающих жидкостей

Именно 20% присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости, определяют ее свойства. Самый простой вид – отечественный тосол. Его цвет не обязательно синий, бывает и красный. Первый сохраняет характеристики при температуре до минус 40°, второй – до 65°мороза.

Для изготовления применяются химические присадки: силикат, фосфат, нитрит и подобные. Система охлаждения защищается образующейся при работе тоненькой пленкой. В свое время это было прогрессивное решение, но сегодня такой подход устарел. Тосол недолговечен, эксплуатация ограничивается 2–3 годами. Повышение температуры до 110° приводит к закипанию. Его действительно не стоит заливать в иномарки. Состав наиболее агрессивный. Наши автомобили с ним как-то уживаются, а некоторые заграничные даже не запускаются. Рабочая температура многих из них – 110°, а не 90 или 100, как принято у нас. Отечественный тосол может закипеть.

На следующей ступени – антифриз G11, преимущественно зеленый, как стандарт. Но встречается и другой цвет: желтый и синий. В его составе, кроме химических, органические присадки. Свойства повышаются применением небольшого количества карбоновой кислоты. Именно она локализует очаги коррозии, а фосфаты, нитриты, силикаты образуют защитную пленку. Существуют виды с одним или двумя плюсами, в которых больше карбоновой кислоты.

У G11 имеются определенные недостатки:

пленка снижает отвод тепла;
через некоторое время она осыпается, в системе образуется налет, способный забить мелкие отверстия;
недолговечность, пригодность сохраняется максимум 3 года, после чего обязательна замена.

Красный антифриз G12 почти полностью органический, разница с предшественником значительная. Основная присадка – карбоновая кислота в большом количестве. Не содержит фосфатов и силикатов. Пленка на стенках практически не образуется, заметно улучшается отвод тепла. На очагах коррозии появляется сверхтонкий налет, который впоследствии не осыпается. Марка значительно совершеннее предшественников.

Несмотря на все положительные свойства, G12 неидеальный. Существенный минус: он не предотвращает коррозию, а борется с ней, когда она появилась. Защищает алюминиевые и пластиковые радиаторы. Использовать на автомобилях с медными и латунными не рекомендуется.

Наличие плюсов в маркировке G12 указывает на содержание карбоновой кислоты: до 90% от объема всех присадок.

С 2012 года на рынке появился антифриз G3 фиолетового цвета. Он выпускается на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: не такой ядовитый, менее агрессивный, более экологичный. Желтый оттенок имеет охлаждающая жидкость G5, разработанная в Германии компанией BASF. Широко применяется ведущими производителями автомобилей Европы и США.

Зарубежные фирмы не выпускают традиционный тосол. Но в последнее время у корейцев появился синий антифриз, который не имеет с ним ничего общего. Понятно, что смешивание одного с другим недопустимо.

3 Можно ли смешивать разные антифризы?

Смешивать антифризы, ориентируясь на цвет, нельзя. Краситель никоим образом не определяет свойства охлаждающей жидкости. Внешне одинаковые они бывают совершенно разными. Отличающиеся по виду часто имеют один состав и другое название. Параметры зависят от используемых присадок.

Иногда возникают ситуации, когда требуется долить антифриз. Если его ушло немного, 20 мл или меньше, смело добавляют дистиллированную или простую отфильтрованную, но не водопроводную воду. Присадки останутся в том же соотношении, температура замерзания будет прежней. Так поступают, когда количество ОЖ уменьшилось вследствие испарения. Если нужно добавить больше 200 мл и неизвестен ранее применяемый антифриз, лучший выход – полная замена. Используется и другой способ, основанный на пробах.

Покупают охлаждающую жидкость, лучше универсальную G12. Отбирают немного антифриза и смешивают с новым. При совместимости они не поменяют цвет, изменится консистенция, не выпадет осадок. Если такое случилось, однозначно – новая жидкость отличается от старой, ищут другую. А лучший выход – полностью заменить, если неизвестно, что залито в двигатель. Визуально не всегда удается определить, что составы несовместимы. Присадки со временем выпадают в осадок, теряются свойства ОЖ. Заменив антифриз, записывают его название или сохраняют канистру.

Когда охлаждающая жидкость меняется совсем, выбор цвета роли не играет. Ориентируются на рекомендации производителя автомобиля и допустимые параметры. Старый антифриз полностью сливают и заливают новый: красный, синий или зеленый – неважно. Перед заменой промывают систему обычной водой, если слитая жидкость грязная, со ржавчиной.

Смешивание антифризов, даже одинаковых по типу и цвету, иногда приводит к конфликту между ними. Это объясняется тем, что разные производители применяют неодинаковые добавки.

Рекомендуется менять охлаждающую жидкость полностью или постоянно покупать торговую марку проверенного производителя.

Навигация по записям

Антифриз красный зеленый и синий в чем разница?

Есть антифриз синий (тосол), красный и зеленый. Каждый антифриз — это определенный состав, с определенными присадками, с определенными свойствами и характеристиками. Почему же их нельзя смешивать и чем они отличаются разберем в этой статье.Синий антифриз или тосол. Он придуман был еще в советском союзе. Антифриз от английского – незамерзающий. В его состав входит этиленгликоль – это двухатомный спирт плюс присадки и дистиллированная вода. Так как этиленгликоль и дистиллированная вода в соединении очень агрессивные и могут за полгода разъесть все трубки, радиаторы в автомобиле, к ним добавляют присадки, чтоб антифриз был менее агрессивным. Именно присадки призваны защитить стенки трубок, радиаторов и двигателя внутри. Тосол есть синий и красный. У синего температура не замерзания до -40 градусов, у красного до -65градусов. В синем антифризе присадки полностью химические (силикаты, фосфаты, бораты). Плюсом этого есть, что составы покрывают трубку слоем, который защищает трубки от распада. Однако, так как есть этот слой в несколько микрон, то температура отдачи снижается. Что зимой является плюсом, то летом это уже минус. Через 2-3года эти химические элементы начинают выпадать в осадок. Его надо обязательно менять полностью.Зеленый состав – антифриз G11, по своей сути мало отличается от синего тосола. Он тоже состоит из этиленгликоля, дистиллированной воды, химических присадок и одна органическая присадка – карбоновая кислота. Карбоновая кислота добавлялась в антифриз G11+ или G11++. Это был импортный антифриз. Выдерживает он такие же температуры от -40 до +130 градусов Цельсия. Работает он по тому же принципу – покрывает трубки защитным слоем в несколько микрон, только еще нюанс – если в трубке образовывался очаг ржавчины эти составы его быстро блокировали (это работа карбоновой кислоты). Зеленые антифризы эффективно работали с алюминиевыми радиаторами. Защита там была 100%. Но это антифриз был не идеален. Так же из-за защитного слоя в трубке теплоотдача снижалась, так же через время химические элементы начинают выпадать в осадок. По сути те же минусы, как и у синего тосола. Красный антифриз G12 или G12+ эти антифризы более совершенны. В состав входит тот же этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки, но присадки не химические, а только карбоновая кислота. Это органическая присадка. Плюсом этого антифриза есть то что он вообще не образовывает на стенке трубки налета. И лишь только когда внутри трубки появлялся очаг коррозии он его сразу блокировал. Теплоотвод замечательный, антифриз не выпадал в осадок. Работает 5 лет. После заменяется. Рабочая температура от -40 до +150 градусов. Минусом этого антифриза есть то что он работать начинает только тогда, когда в внутри трубок или патрубков начинает образовываться очаги коррозии. То есть изначально никакой профилактики у антифриза нет, он по сути начинает работать, когда появляется ржавчина. Поэтому позже разработали антифризы G12+ и G12++ у них более совершенный состав: этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки (карбоновая кислота) и 10- 15% силикатов. Такой процент силикатов позволяет немного защитить стенки трубок, а также эффективно помогает карбоновой кислоте локализовать очаги ржавчины. Считается что антифризы G12+ и G12++ являются самыми эффективными. Но в 2012 году появляется новое поколение антифризов G13 с новым составом. Эти антифризы имеют формулу G12++, но эти антифризы вместо этиленгликоля используют пропиленгликоль. Этот состав является более экологически чистым, так как пропиленгликоль не такой ядовитый. Пропиленгликоль не такой активный как этиленгликоль и присадок можно добавлять меньше. Именно G13 теперь используют во всех импортных автомобилях. Теперь по цветам – бытует мнение, что цвет антифриза это маркетинговых ход и антифризы отличаются только по принципу G11, G12, но есть одно, но. Надо понимать, что не все радиаторы одинаковые. Есть радиаторы алюминиевые и его сплавы, есть медные радиаторы и латунные радиаторы. Именно в медные и латунные радиаторы добавляют красный антифриз, так как там есть карбоновая кислота, она прекрасно защищает радиаторы из меди и латуни. Можно красный антифриз залить в алюминиевый радиатор, но там он не будет настолько эффективным, как в медном или латунном радиаторах. А зеленый антифриз, который образовывает пленку идеально подходит для алюминиевого радиатора. Из этого делаем вывод, цвет антифриза — это указатель того в каком радиаторе (медном, латунном или алюминиевом) антифриз будет самым эффективным.

PEAK Антифризы и охлаждающие жидкости | OAT Антифриз | 50/50 Охлаждающая жидкость

ЧТО ТАКОЕ АНТИФРИЗ?

Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, представляет собой жидкость на основе гликоля, которая используется в радиаторе двигателя транспортного средства для поддержания его температуры.

ЧТО ДЕЛАЕТ АНТИФРИЗ?

Antifreeze, как следует из названия, предотвращает замерзание воды в радиаторе двигателя при более низких температурах. При упоминании охлаждающей жидкости жидкость выполняет функцию конвективного теплопереноса, предотвращая перегрев двигателя транспортного средства.

ГДЕ АНТИФРИЗ?

Антифриз попадает в радиатор двигателя автомобиля. Нажмите здесь, чтобы посетить PEAK® DIY Hub, чтобы узнать больше об антифризе и промывке радиатора.

ИЗ ЧЕГО СДЕЛАН АНТИФРИЗ?

Antifreeze имеет различный химический состав в зависимости от типа используемого антифриза. Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) может быть этиленгликолем (EG) или пропиленгликолем (PG). Антифризы на основе органических кислот (OAT) в основном основаны на этиленгликоле (EG).Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) представляет собой комбинацию технологии неорганических кислот (IAT) и технологии органических кислот (OAT).

КАКОГО ЦВЕТА АНТИФРИЗ?

Цвета антифриза: красный, оранжевый, желтый, розовый, синий и зеленый. Антифриз разного цвета используется для обозначения типа используемого антифриза. Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) зеленого цвета. Антифриз Organic Acid Technology (OAT) бывает оранжевого, красного, зеленого, розового или синего цвета. Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) имеет оранжевый или желтый цвет.

КАК ПРОВЕРИТЬ АНТИФРИЗ? СКОЛЬКО АНТИФРИЗА Я ИСПОЛЬЗУЮ?

Антифриз можно проверить, открыв крышку радиатора и посмотрев, достигает ли жидкость линии полного заполнения.

КАК УТИЛИЗИРОВАТЬ АНТИФРИЗ?

Antifreeze можно утилизировать законным и безопасным образом, сдав его в любой крупный магазин автозапчастей.

---

Этапы проверки состояния и уровня охлаждающей жидкости двигателя

Примечания: 1) Перед запуском найдите радиатор, бачок перелива охлаждающей жидкости и герметичную крышку.Резервуар будет расположен на высоком месте по обе стороны от двигателя и может быть рядом с радиатором или в задней части двигателя рядом с лобовым стеклом. 2) Герметичная крышка системы охлаждения может находиться на удаленном перепускном бачке, если не на радиаторе.

Герметичный колпачок на радиаторе или рядом с ним (Типичный для старых моделей автомобилей)

ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.

1- При выключенном и остывшем двигателе снимите герметичную крышку с радиатора.
2- Уровень охлаждающей жидкости должен быть в верхней части радиатора, в идеале на одном уровне с нижней частью седла герметичной крышки.
3- Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет седла крышки. Замените герметичную крышку.
4- Затем обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций по обслуживанию системы охлаждения и обратите внимание на рекомендации по уровню антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре.
5- Найдите линию наполнения сбоку от расширительного бачка. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку резервуара и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, отмеченного на баке. Заменить колпачок.

Герметичный колпачок на переливном резервуаре (типичный для новых автомобилей)

ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.

1- Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемом техническом обслуживании системы охлаждения, и обратите внимание на рекомендации относительно уровня антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре.
2- Найдите заливную линию сбоку бака. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите герметичную крышку и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, указанного на баке.Замените герметичную крышку.
Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости и защиту от замерзания.

Для получения дополнительной информации и видеороликов о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя ознакомьтесь с нашими видеороликами DYI.

Можно ли смешивать разные антифризы и какие типы антифризов можно смешивать?

Все знают, что в их автомобиле используется антифриз, но знаете ли вы, что существуют разные типы антифриза? Если вы обнаружили, что купили другой вид, и хотите знать, можно ли их смешивать, вы попали в нужное место.

Здесь мы разберем все, что вам нужно знать о различных типах антифризов, и расскажем, что произойдет, если вы решите смешать их. Еще лучше, если вы в затруднительном положении, мы сообщим вам, что вы можете сделать. К концу вы будете готовы вернуть свою машину в путь!

Различные типы антифризов

Несмотря на то, что существует множество различных разновидностей антифризов, в вашем автомобиле используются два основных типа: традиционный зеленый антифриз и оранжевый антифриз, в котором используется Dexcool.Но хотя цвет может быть отличной отправной точкой для определения того, какая у вас охлаждающая жидкость, иногда цвет может вводить в заблуждение.

Например, не на каждом автомобиле с оранжевым антифризом есть Dexcool. А если вы добавите Dexcool в свой обычный апельсиновый антифриз, вы столкнетесь с проблемой. Всегда дважды и трижды проверяйте, какая охлаждающая жидкость используется в вашем автомобиле — не полагайтесь только на цвет.

Если вы не можете точно узнать, какой антифриз используется в вашем автомобиле, лучше всего выполнить промывку охлаждающей жидкости, чтобы вы точно знали, что там есть.

Всегда проверяйте, какой тип охлаждающей жидкости требуется для вашего типа двигателя!

Зеленая охлаждающая жидкость

Зеленая охлаждающая жидкость на сегодняшний день является наиболее распространенным типом антифриза в автомобилях. Зеленый антифриз не работает так долго, как оранжевый, но вам следует дважды проверить рекомендуемые интервалы обслуживания вашего автомобиля, прежде чем начинать смывать охлаждающую жидкость каждые несколько тысяч миль.

Это связано с тем, что современные автомобили становятся все лучше и лучше и герметизируют свои системы охлаждения, что позволяет жидкости прослужить дольше между заменами.Итак, прежде чем приступить к промывке системы, загляните в руководство пользователя и посмотрите, что в нем написано!

Помните, что эти интервалы относятся к рекомендованному производителем антифризу, поэтому, если вы используете что-то другое, вы можете ожидать, что интервалы обслуживания также изменятся.

Оранжевая охлаждающая жидкость

Оранжевая охлаждающая жидкость часто называется продуктом Dexcool. GM произвела Dexcool и пообещала, что вам нужно будет промывать систему каждые 150 000 миль, если вы ее используете. Это намного более длительный срок службы, чем у обычного антифриза, поэтому вы можете понять, почему его популярность резко возросла.

Единственная проблема в том, что Dexcool не всегда работал так, как рекламировалось. Более того, то, что вы открываете капот и видите оранжевую охлаждающую жидкость, не означает, что у вас есть Dexcool. Всегда перепроверяйте, какая охлаждающая жидкость используется в вашем автомобиле, вместо того, чтобы полагаться только на цвет.

Если вы никогда не промывали охлаждающую жидкость в своем автомобиле, вы можете проверить руководство по эксплуатации, если вы меняли охлаждающую жидкость, возможно, вам не повезло. Если вы не знаете, промойте всю систему, прежде чем смешивать охлаждающую жидкость неправильного типа.

Менее распространенные типы

В то время как зеленые и оранжевые антифризы являются наиболее распространенными, вы также можете найти автомобили, в которых используется розовый, синий или золотой антифриз. Это во многом зависит от производителя вашего автомобиля и от того, какую охлаждающую жидкость они решили залить в автомобиль.

Различия между этими охлаждающими жидкостями различаются, но почти всегда все сводится к типам присадок, используемых в каждом антифризе. Все они на основе гликоля, но добавки, которые они используют, имеют большое значение.

Если вы не можете найти именно ту охлаждающую жидкость, которую использует ваш автомобиль, зайдите в дилерский центр или промойте всю систему перед добавлением новой охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что добавление охлаждающей жидкости другого типа в гарантийный автомобиль может привести к аннулированию гарантии.

Что произойдет, если смешать разные типы антифризов?

Поскольку существует так много разных типов антифризов, точные результаты смешивания антифризов будут зависеть от того, какие антифризы вы смешиваете, но краткий ответ заключается в том, что вам никогда не следует смешивать разные типы антифризов.

Например, если вы смешаете зеленый и оранжевый антифриз, два разных типа добавок будут смешиваться и коагулировать. Короче говоря, они загустеют и заклеят систему. Это не только сокращает срок службы охлаждающей жидкости, но и может привести к перегреву двигателя и повреждению системы.

Итак, хотя есть некоторые форумы, которые утверждают, что вам просто нужно перейти на более короткий срок службы двух охлаждающих жидкостей — это на 100 процентов неверно и может серьезно повредить ваш двигатель.Не рискуйте и не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей.

Имейте в виду, что здесь речь идет о типах охлаждающей жидкости, а не о марках. В большинстве случаев бренды просто меняют названия, но используют одни и те же формулы, поэтому, пока они одного типа, вы по-прежнему в отличной форме.

Что делать, если вы в затруднительном положении?

Если вы застряли в глуши и вам нужно долить охлаждающую жидкость, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, у вас есть лучшие варианты, чем смешивание антифриза неправильного типа.Хотя смешивание антифриза может без проблем доставить вас туда, куда вы собираетесь, вы рискуете.

Вместо этого все, что вам нужно сделать, это добавить немного дистиллированной воды, чтобы долить вашу систему. В то время как разбавление системы большим количеством воды понижает точку кипения и повышает температуру замерзания, система только с 10-процентным антифризом и 90-процентным содержанием воды будет иметь точку замерзания только 26 градусов по Фаренгейту.

Итак, если вы не ведете машину во время метели, все должно быть в порядке.Если вы прочитали это и подумали: мне нужна самая низкая точка замерзания, поэтому я добавляю 100 единиц антифриза и не добавляю воды — вы ошибаетесь. Добавление воды фактически снижает точку замерзания, а гликоль — до определенной точки. Идеальное соотношение незамерзающей жидкости к воде составляет 60 процентов антифриза и 40 процентов воды.

Но если вы в затруднении, добавьте воды — не какой-нибудь другой антифриз. Вы не только избежите проблем, но и сможете без проблем добраться туда, куда собираетесь.

Последние мысли о смешивании антифриза

Если вы думаете о смешивании антифриза, чтобы сэкономить несколько долларов — не делайте этого.Хотя сейчас вы можете сэкономить от 20 до 40 долларов, в будущем это может легко стоить от пары сотен до пары тысяч долларов.

Если вы беспокоитесь и хотите немного сэкономить, просто добавьте в систему дистиллированную воду. Дистиллированная вода — это не то же самое, что водопроводная вода, поскольку водопроводная вода содержит химические вещества, которые могут вызвать коррозию внутри вашей системы охлаждения.

Но дистиллированная вода дешевая — обычно ее можно найти всего за 1 доллар за галлон. Не рискуйте смешивать антифризы, это того не стоит.

Как выбрать антифриз: красный или зеленый и в чем разница? Чем красный антифриз отличается от зеленого

Все автомобилисты (и, конечно, не только они) хорошо знают, что антифриз — это жидкость, защищающая силовой агрегат от перегрева, которая закипает только при температурах существенно выше +100 ° С, а замерзает при очень низких температурах (т.к. как правило, — -38 ° С и ниже). Если до сравнительно недавнего времени в России был фактически только один его вид — ТОСОЛ, имеющий синий цвет, то сейчас появились и широко используются жидкости красного и зеленого цвета.Соответственно, у автовладельцев возникает вполне закономерный вопрос: чем отличается красный, зеленый и синий антифриз? Попробуем дать на него развернутый и развернутый ответ.

На самом деле, независимо от цвета, основным компонентом абсолютно всех современных антифризов является этиленгликоль или пропиленгликоль и дистиллированная вода. Вместе они составляют примерно 80% от общего объема этой жидкости. В чистом виде этиленгликоль и пропиленгликоль представляют собой простые двухатомные спирты с довольно вязкой консистенцией и сладковатым запахом.Они способны выдерживать без кипячения температуры почти +200 ° C и замерзать при температуре -11 ° C.Чтобы снизить порог их замерзания до -30 ° C — -60 ° C, они смешивается с дистиллированной водой.

Еще одна важная составляющая абсолютно всех антифризов — присадки. На их долю приходится около 20% объема жидкости, и именно они придают ей тот или иной цвет. Следует отметить, что присадки в любом антифризе обязательно присутствуют, и они играют очень важную роль.

Прежде всего, следует отметить, что смесь этиленгликоля или пропиленгликоля с водой является химически активной жидкостью, которая в чистом виде быстро «разъедает» шланги, трубы, радиаторы и даже блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания. . Добавки нужны, прежде всего, именно для того, чтобы сдерживать эту агрессивность. У них разные характеристики и особенности, и чтобы визуально отличить антифризы с разными добавками, их стали красить в разные цвета.

В эту категорию входят отечественные, содержащие добавки так называемого первого поколения. Они изготавливаются на основе таких неорганических соединений, как нитриты, бораты, фосфаты, силикаты, и образуют очень тонкие пленки на внутренних поверхностях труб и патрубков, защищая их от «коррозионного» воздействия.

Сейчас по составу синий антифриз считается устаревшим, так как он еще слишком агрессивен. Кроме того, его температура кипения составляет всего +110 ° C, а многие современные автомобили оснащены так называемыми «высокотемпературными» силовыми агрегатами, для которых эта, а иногда и более высокая температура является рабочей температурой.

Зеленый антифриз (помечен как) содержит как неорганические, так и органические добавки, а именно карбоновую кислоту (хотя и в относительно небольшом количестве). Это способствует тому, что внутренние стенки охлаждающего канала «окутываются» защитной пленкой, более того, локализует очаг коррозии. Однако у зеленого антифриза есть и недостатки. Среди них следует особо выделить:

• Этот антифриз снижает теплопередачу из-за образования пленки;
• Пленка со временем крошится, ее элементы остаются в системе охлаждения;
• Менять нужно довольно часто (раз в 2-3 года).

Следует отметить, что существуют также подвиды зеленого антифриза G11 + и G11 ++, в которых содержание карбоновой кислоты значительно выше, чем в «стандартном» G11.

Антифриз красный (обозначается как) содержит в основном органические добавки и очень мало неорганических. Во многом благодаря этому он:

• Отлично локализует очаги коррозии;
• Образует довольно толстую (около 1 мкм) пленку, которая практически не крошится;
• Хороший отвод тепла;
• Служит без замены до 5 лет.

Однако красный антифриз, несмотря на все его очевидные и неоспоримые достоинства, имеет и недостатки. Пожалуй, самый главный из них — он борется только с имеющимися очагами коррозии, но никакого профилактического действия в этом плане не оказывает. Кроме того, красный антифриз не защищает алюминиевые детали от «коррозии».

Следует отметить, что есть такие варианты, как G12 + и G12 ++. От G12 они отличаются повышенным количеством добавок органического происхождения.

Видео о красном, зеленом и синем антифризах

Какой антифриз лучше: красный, зеленый или синий?

По этому поводу существуют разные мнения, но ни одно из них не сложилось. Дело в том, что разные марки и модели двигателей внутреннего сгорания имеют свои особенности работы, в них преобладают разные металлы. То же самое и с радиаторами охлаждения. Поэтому при выборе антифриза для своего автомобиля лучше всего ориентироваться на рекомендации производителей этого оборудования: дело в том, что они тщательно тестируют его на этот счет.

Что касается смешивания антифризов разных цветов, то этого лучше избегать. Как уже было сказано выше, цвет того или иного антифриза в подавляющем большинстве случаев диктуется его составом, а именно видом и количеством присадок. Иногда несовместимы даже антифризы разных марок одного цвета, не говоря уже о тех, которые имеют разный цвет. Но, если по каким-то причинам пришлось их смешивать, то как только появится такая возможность, обязательно нужно заменить эту смесь антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.

· 20.01.2014

Для охлаждения двигателя автомобиля используются жидкости с очень низкой температурой замерзания. Распространенное название таких жидкостей — антифриз.

В России давно для охлаждения двигателей применяют жидкость под названием «Тосол». А сейчас в разговоре часто все охлаждающие жидкости для простоты называют «антифризами».

В современной практике для охлаждения используют два типа антифризов — на основе соли и на основе кислоты. Чтобы отличать разные кулеры друг от друга, они были покрашены в разные цвета — первые синие или зеленые, вторые — красные.Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, из которых изготовлена ​​система охлаждения двигателя.

Охладитель содержит этилен или полипропиленгликоль в качестве жидкого компонента. Поскольку первый из них очень токсичен, предпочтительно использовать антифриз на основе полипропиленгликоля, который производится известными хладагентами.

Исходя из вышесказанного, ясно, что смешивание антифриза разных цветов недопустимо. Для смены антифриза лучше полностью заменить кулер в соответствии с указанными производителем сроками.

Основное отличие антифриза цвета G12 от G11

G12 — это антифриз карбоксилатный, окрашенный в красный цвет, реже в желтый. Для него характерно локальное воздействие, то есть если в системе образовалось коррозионное воздействие, то добавки будут его локализовать. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью в течение значительного периода времени — от 5 лет, и только после этого истощаются его присадки.
G11 — силикатный антифриз.Он окрашен в совершенно разные цвета — синий, зеленый, желтый, оранжевый, а иногда и раньше встречался красный. Его отечественный аналог — антифриз. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Следовательно, срок его службы меньше — до трех лет.

Применяя сначала один из этих типов антифриза, а затем меняя его на другой, следует учитывать один нюанс. G12, залитый после антифриза, сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшей эффективностью.И менять его нужно будет через три года. И антифриз, залитый после G12, мгновенно прекращает его действие. Поэтому желательно всегда использовать антифриз одной и той же марки. И ни в коем случае нельзя смешивать эти два бренда! Антифриз G12 +, обладающий свойствами, подобными G12, может свободно смешиваться с антифризом. При смешивании страдает только его продолжительность, снижаясь до 3 лет, и в целом смешивание дает приемлемые результаты.

Вообще не стоит ориентироваться в антифризах на их цвет, как это обычно принято в нашей стране.Не делите их на «антифриз», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз». Вместо этого лучше внимательно прочитать их состав, подумать об их действии и совместимости с тем, что сейчас заливается.

Любой АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.

Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти.Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР «Антифриза 156», они потребовали создать новый антифриз. TOSOL — это аббревиатура: Technology of Organic Synthesis OL (спирт по химической номенклатуре). Теперь это имя стало просто нарицательным. Те. Антифриз — это разновидность антифриза.

Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться по количеству и составу используемых присадок.Добавки могут быть антикоррозийными, противопенными, снижающими воздействие на резину и т. Д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей. Разработаны три класса.

G11 — используется этиленгликоль, как правило, самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу был присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы различать жидкости разных классов. До этого шламы были бесцветными.

G12 — используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозионная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла при использовании этого антифриза более эффективен, чем у G11. Идеально подходит для высокоскоростных двигателей, работающих в условиях высоких температур. Из-за более совершенной упаковки шламы этого класса дороже. Этому классу был присвоен красный цвет.

G13 — используется полипропиленгликоль.Это более экологически чистый продукт (не ядовит, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому они создают такую ​​продукцию. Самая дорогая охлаждающая жидкость. Этому классу присваивается желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не производит жидкости класса G13. Еще не достаточно зрелый, чтобы гоняться за экологией за такие деньги.

Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Возьмем тот же TCL: в нем есть и зеленые, и красные шламы класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный лучше).Поэтому производитель ввел цветовое разделение, чтобы дифференцировать продукт для конечного потребителя. Взять, к примеру, оригинальный антифриз Хонда — он выполнен в зеленом цвете (ну так хотели), но по своим свойствам соответствует классу G12. Отсюда и путаница. В общем, не цепляйтесь за цвет, берите антифриз хотя бы синего цвета, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (для Хонды точка кипения при давлении 1.1 должен быть не менее 108 градусов).

Что касается коррозии: все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. Поначалу практически все менее качественные шламы одинаково защищают от коррозии, но со временем добавки отработаны для дешевых продуктов, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, естественно ни о каком защита. Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, но вы можете купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года.Все зависит от покупателя.

О смешивании: Допускается смешивание суспензий классов G11 и G12 от одного производителя. В этом случае возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в длительной поездке при отсутствии других вариантов) можно смешивать жижи разных производителей, но при первой же возможности заменить свежей с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.

О европейских производителях: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занимает BASF. На протяжении десятилетий они производят так называемые маточные смеси для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin.

Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т. Д., Покупают суперконцентрат баса, добавляют воду и этиленгликоль, упаковывают в канистры и продают. :))). Тот же самый AWM также сделан из этой суперконцентрата. Итак, что такое антифриз Кастрол, что такое мобильное, что такое AWM — внутри одно и то же.

Антифриз — жидкость для работы системы охлаждения двигателя автомобиля и его защиты от закипания. Основным компонентом практически всех марок охлаждающей жидкости является смешанный с дистиллированной водой этиленгликоль. Это химическое соединение имеет вязкую консистенцию и слабый сладковатый запах, замерзает при -11. Для повышения порога замерзания этиленгликоль намеренно смешивают с дистиллированной водой — эта смесь занимает до 93-95% от общего объема. Остальные 5-7% — это добавки, определяющие конечный цвет антифриза.

Многих водителей интересует, какого цвета антифриз, и в чем вообще разница между красным, зеленым и синим антифризом, если таковые имеются. Различиям есть место, и теперь вы их поймете.

Зачем смешивать этиленгликоль с присадками?

Цвет антифриза влияет на конечные свойства смеси и в то же время зависит от них. Поскольку даже разбавленный водой этиленгликоль очень активен и быстро разъедает элементы системы охлаждения автомобиля, каждый антифриз синего или зеленого цвета, как и любой другой, снабжен присадками.Они несут ответственность за снижение негативного воздействия раствора на детали машин, уменьшение коррозии и деградации металла.

Отличия G11, G12 и других смесей друг от друга

Цвет красного, зеленого и синего антифриза определяется используемыми присадками. Эти составы обладают уникальными техническими характеристиками и свойствами, которые можно описать следующим образом:

• Синий. Температура замерзания колеблется от -30 до -40. Такой состав изготавливается из традиционных добавок на основе нитритов, фосфатов, боратов, силикатов и других неорганических солей.Через три года емкость раствора заканчивается, поэтому его необходимо заменить на новый.
• Зеленый. Технические характеристики зеленого антифриза G11 обусловлены использованием как органических, так и неорганических присадок. Стоит отметить, что сине-зеленый антифриз G11 может выглядеть как желтый антифриз или раствор с голубоватым оттенком. По свойствам эти составы практически не отличаются от голубых жидкостей, однако преимуществ у них чуть больше.
• Красный.Такие составы включают добавки органических карбоновых кислот. Это обеспечивает хорошую защиту системы охлаждения от атмосферных осадков.

Отдельно стоит сказать о составах G13 — чаще всего они отличаются пурпурным оттенком. Основное отличие антифриза G12 от G13 заключается в том, что во втором используется более безопасный пропиленгликоль вместо этиленгликоля. При этом состав добавок совершенно не меняется — в спирт вводятся неорганические соли и карбоновые кислоты.

Могу ли я смешивать композиции разных марок и цветов?

Мы уже разобрались, чем красный антифриз отличается от зеленого, а также разобрались, чем отличаются составы с другими цветами — присадками. Поскольку добавки составляют максимум 7% от общего состава, а основа занимает до 95%, смешиваемость является хорошей для различных антифризов. Есть три типа добавок:

• Защитный. Они защищают элементы системы охлаждения от сильного разрушения.
• Антикоррозийный. Работают по удалению очагов коррозии после их развития (от G12 и выше).
• Гибрид. Они способны выполнять сразу обе функции — такой антифриз лучше заливать в дорогие автомобили.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если смешать разные виды антифризов по цвету, не будет негативных последствий — главное, чтобы стандарты производства были одинаковыми. Марка значения не имеет — она ​​может отличаться для всех смесей.Красный антифриз можно смешивать с зеленым и синим, при этом их можно смешивать друг с другом.

Почему ржаво-коричневая смесь такая плохая?

Несмотря на то, что охлаждающие жидкости разных цветов отличаются хорошей смешиваемостью, следует избегать перемешивания G13 с марками более низкого ранга. Причина проста — для жидкостей G11, G12 и их разновидностей в качестве основы используется этиленгликоль, а для G13, как упоминалось ранее, свойства основаны на свойствах пропиленгликоля.То есть при смешивании сочетаются не только добавки, но и сами основные вещества. Добавки, предназначенные для добавления к пропиленгликолю, ведут себя иначе в другом спирте.

Смешивание охлаждающих жидкостей G13 с более молодыми вызывает появление жидкости коричневого и даже ржавого цвета со свойствами, которые не могут наилучшим образом повлиять на автомобиль.

Вот почему лучше не смешивать красный или зеленый антифриз с жидкостями на основе пропиленгликоля G13.

Лучшие производители охлаждающих жидкостей для заправки автомобилей

Какой лучший красный, синий и зеленый антифриз? Все зависит от того, в какой автомобиль вы планируете заливать охлаждающую смесь.Например, зеленый антифриз лучше всего использовать в автомобилях старше 20 лет. Большой популярностью пользуются такие бренды, как SINTEC EURO, Felix Prolonger и Highway.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Антифриз красный или зеленый подходит для автомобилей старше 10 лет. Ведущими брендами в этой области являются Felix Carbox, TOTACHI LONG LIFE ANTIFREEZE 50, SINTEC LUX. Конечно, вы можете заливать такие смеси в более молодые автомобили — они будут работать так же хорошо, как и в более старых автомобилях.

80% Превосходно

Часто начинающие автомобилисты сталкиваются с проблемой при выборе подходящего антифриза для своего автомобиля.Они не могут выбрать, использовать ли антифриз красный или зеленый? Они не могут понять, чем они на самом деле отличаются, кроме цвета. Попробуем прояснить этот вопрос.

Красный и зеленый антифриз: разница

Восемьдесят процентов каждого антифриза имеют одинаковый состав — жидкий антифриз, состоящий из пропиленгликоля или этиленгликоля. Остальные двадцать процентов — это всевозможные присадки, рассчитанные на перегрузку жидкости. Например, при высоких температурах именно они могут предотвратить закипание жидкости, поддерживая рабочую температуру двигателя автомобиля.А при низких температурах другие добавки позволяют жидкости быстрее прогреваться.

Каждый производитель использует свой пакет присадок. И даже в линейке от одного производителя антифризы вполне могут отличаться по количеству и составу присадок. Они могут быть антивспенивающими, уменьшающими воздействие на резину, антикоррозийными и т. Д.

Красный антифриз имеет местное действие, а это означает, что если в системе образовалась даже небольшая коррозия, присадки локализуют ее. Благодаря этому он работает пять лет, после чего его присадки истощаются.Лучше всего подходит для высокоскоростных двигателей, а также двигателей с высокими температурами.

Зеленый антифриз взаимодействует со всеми поверхностями систем, покрывая их части защитной пленкой. Срок службы до трех лет. Это самый дешевый вариант антифриза.

А теперь можно перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что у разных иномарок разные двигатели, печка и радиаторы охлаждения двигателя. В одних в составе больше меди или латуни, в некоторых — алюминия и его сплавов.Антифриз по своей сути является агрессивной жидкостью из-за присадок, предназначенных для разных металлов. Если в двигателе больше меди, латуни и их сплавов, то нужно взять антифриз красного цвета, а если алюминия и его сплавов больше, то антифриза зеленого цвета.

Нет, конечно, в латунный радиатор можно залить антифриз зеленого цвета, но он окислит его стенки изнутри, тогда на этом месте образуется налет, который будет мешать нормальному охлаждению двигателя.Чтобы не ошибиться, ознакомьтесь со спецификацией — в ней производитель всегда указывает, какой антифриз использовать — красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни в коем случае нельзя этого делать. Мы уже выяснили, что красный и зеленый антифриз имеют разные составы присадок, которые абсолютно несовместимы между собой. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он скручивается, выпадает в осадок, после чего уже недалеко и до того, как двигатель перегреется.

С появлением двигателя внутреннего сгорания возникла необходимость в его охлаждении. Антифриз — это универсальная жидкость, которая имеет высокую температуру горения и низкий порог замерзания. Он предназначен для охлаждения двигателя, и какой антифриз лучше заливать красный или зеленый, должны знать и начинающий автолюбитель, и профессионал. На данный момент существует множество видов антифризов, выдерживающих разные температуры, подходящих для многих типов двигателей.

Самостоятельно выделять цвет охлаждающего вещества двигателя не стоит, ведь каждый разработчик пытается создать оригинальный продукт.В советское время аналогом европейского антифриза был ТОСОЛ, который существовал только в двух цветах: красном и синем. Эти типы жидкости различались температурой замерзания. … С приходом западных производителей на наш рынок антифризы стали разнообразнее, качество выше, возможностей стало больше. Европейские производители стараются придерживаться соотношения цвета и вида этого товара.

Состав охлаждающей жидкости достаточно разнообразен, что сказывается на ее характеристиках.

Какие бывают кулеры по типу

На данный момент можно выделить следующие типы охлаждающих жидкостей:

• Антифриз солевой На основе соляной кислоты. В зависимости от его концентрации в составе снижается и порог замерзания. Главный недостаток такого вещества — основной ингредиент. Чем его больше, тем выше риск коррозии.
• Гликолевые жидкости разработаны на основе этиленгликоля различной концентрации.И чем он выше, тем более низкую температуру выдерживает жидкость. К его положительным свойствам можно отнести температуру замерзания -65 градусов. Такая жидкость превращается в кашицу, не меняет своего объема, что не приводит к разрыву генератора. Но для достижения максимального эффекта в такой антифриз нужно добавить не менее десяти специальных присадок. В противном случае способность вещества снижается, а негативное влияние на мотор усиливается.
• Спиртовые антифризы не используются для охлаждения двигателя, так как они имеют высокий риск возгорания.Они используются для дворников или пневматических тормозов.
• Глицерин стал настоящим открытием конца 20 века. Это наиболее нетоксичный и чистый продукт на основе глицерина, не замерзающий при -40 градусов. Одним из преимуществ такой жидкости является цена, которая ниже стоимости продуктов на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Невозможно выбрать охлаждающую жидкость по цвету. В мире существует единая маркировка для всех типов антифриза , которые различаются по качеству, составу, степени промерзания, а также применению для определенных типов двигателей.

Типы охлаждающей жидкости по цвету

По цветовой гамме можно выделить следующие типы кулеров:

• Чаще всего антифриз красный карбоксилат маркируется G 12 … Он содержит ингибиторы, которые абсорбируются только в точке коррозии. В состав красного антифриза входят ингибиторы карбоксилатов, качественно предотвращающие появление коррозии. Также этот вид имеет срок службы до 5 лет.
• Зеленый цвет вещества чаще всего встречается как G 11 … Он может содержать органические или неорганические компоненты. Срок их службы достигает трех лет.
• Пурпурный цвет вещества соответствует отметке G12 ++. … Его получают путем объединения минералов с органическими веществами. Его преимущество — возможность покрыть всю систему охлаждения защитной пленкой. Этот вид расходуется очень экономно, так как вещество действует только при возникновении коррозии. Если этот вид заливать в новый двигатель, то жидкость может иметь неограниченный срок службы.

Наиболее популярны вещества красного и зеленого цветов. Поэтому разница между красным и зеленым антифризом относительно небольшая, но она существенно влияет на состояние двигателя, его износостойкость. Антифризы на основе этиленгликоля какое-то время лидируют на рынке благодаря своей способности выдерживать температуры от -32 до -70 градусов, в зависимости от количества присадок.

Отличительные характеристики

При выборе продукта, необходимого для охлаждения, необходимо учитывать материал самой системы охлаждения двигателя.В отличие от зеленого, красный антифриз отлично подходит для работы с медью, латунью и их сплавами. Зеленый идеально подходит для контакта с алюминием и его сплавами.

Красный антифриз содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения, что делает этот тип более дорогим, но имеет эффективное рассеивание тепла, концентрируясь на очагах коррозии. Зеленый цвет покрывает всю поверхность системы охлаждения.

Разница между видами охлаждающей жидкости заключается в цене, а также сроке службы вещества.Зеленая жидкость также содержит этиленгликоль, но с меньшим количеством добавок, что сокращает срок службы до 3 лет.

Красный антифриз подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах и ​​при низких температурах.

Срок службы 5 лет; это самое популярное вещество для охлаждения двигателей на постсоветском пространстве.

Еще одним выгодным качеством, которое отличает эти виды, является температурный порог. Красный антифриз выдерживает температуру -30 градусов, а зеленый замерзает при -25.

Часто сами производители на упаковке с продуктом указывают, для какого типа двигателя этот продукт предназначен. Это способствует правильной эксплуатации, повышению износостойкости деталей.

Важно знать

Стоит отметить, что при покупке новой машины необходимо заливать антифриз с четким знанием состава системы охлаждения. А при покупке машины с пробегом:

• Вам необходимо знать, какой тип жидкости использовался.Если это неизвестно, рекомендуется полностью слить вещество, промыть радиатор, а затем залить новый.
• Стоит поменять все технические жидкости.
• Необходимо добавить красное или зеленое вещество точно той же марки, которое уже использовалось водителем. Различные производители могут добавлять разные добавки, которые при смешивании имеют нежелательный эффект, вспениваются или ухудшают их охлаждающие свойства.
• Сколько бы ни служила охлаждающая жидкость, стоит регулярно проверять ее уровень, и вовремя заменять.

Подведение итогов

Можно с уверенностью сказать, что красный антифриз отличается от зеленого лишь несколькими свойствами, которые могут существенно повлиять на износостойкость мотора.

Основные отличия:

• Тип охлаждающей жидкости.
• Температурный порог.
• Количество добавок.
• Методы и возможности защиты системы от коррозии.
• Материал, из которого изготовлен сам двигатель и система охлаждения.

Но, стоит отметить, что обращать внимание только на цвет охлаждающей жидкости, без указания ее назначения или состава, может привести к нежелательным расходам при ремонте автомобиля. Опытные автомобилисты советуют жидкость, которая идеально подойдет для конкретного транспортного средства, надежно охлаждая двигатель и предотвращая коррозию. Выбрав нужный тип стоит учесть не только цвет, но и состав … Стараясь быть оригинальными, многие производители используют разные цвета, при этом красители не влияют на качество вещества.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Чтобы найти подходящую охлаждающую жидкость и запчасти для своего автомобиля, воспользуйтесь вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свое рего и указать или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет выполнено, при поиске на нашем сайте вам будут предложены продукты, подходящие для вашего автомобиля.

Когда дело доходит до охлаждающей жидкости, вы должны убедиться, что используете правильную.Если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость, со временем вы начнете замечать снижение производительности вашего автомобиля и можете обнаружить значительные повреждения. Самый распространенный способ выяснить это — просто проверить охлаждающую жидкость и узнать, какого она цвета, когда автомобиль холодный. Большинство марок охлаждающих жидкостей сохраняют свой цвет охлаждающих жидкостей во избежание путаницы. Если вы все еще не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации / обслуживанию для получения технических характеристик охлаждающей жидкости.

Могу ли я использовать водопроводную воду в качестве охлаждающей жидкости?

Если вы решите использовать в своей системе охлаждения только водопроводную воду, это может со временем вызвать повреждение радиатора, прокладки головки и термостата.Но перед этим вы обнаружите, что вода закипает при 100 ° C и замерзает при 0 ° C, это работает за пределами оптимального диапазона для требований двигателя, поскольку некоторые двигатели нагреваются до более 100 ° C, особенно в жаркие дни. Когда вода закипает, в ней повышается давление из-за расширения газа в системе, что приводит к ее перегреву и повреждению жизненно важных прокладок.

Продукты, связанные с охлаждающей жидкостью:

Что такое охлаждающая жидкость и зачем она мне?

Охлаждающая жидкость обычно представляет собой жидкое вещество, которое используется в замкнутой системе для снижения и регулирования температуры двигателя.Количество тепла, выделяемого двигателем, эквивалентно тому, которое требуется для обогрева большого дома зимой в очень холодном климате! По мере того, как двигатели и автомобили становятся меньше и мощнее, они выделяют еще больше тепла в ограниченном пространстве, а аэродинамически эффективные конструкции кузова имеют тенденцию направлять воздух от моторного отсека, а не внутрь него. Когда двигатель простаивает в холодную погоду, вода в системе охлаждения будет расширяться при замерзании, и это может иметь достаточную силу, чтобы треснуть блок двигателя или радиатор.

Подробнее : Признаки того, что охлаждающая жидкость нуждается в замене — нажмите здесь.

Подробнее : Как заменить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

Подробнее : Как проверить охлаждающую жидкость — нажмите здесь.

Следовательно, эффективная охлаждающая жидкость должна:

• Обладают хорошими теплопередающими свойствами
• Имеют более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания, чем вода
• Предотвращение коррозии и эрозии
• Резист вспенивающийся
• Совместимость с материалами компонентов системы охлаждения
• Совместимость с жесткой водой
• Сопротивление седиментации
• Быть как можно более химически стабильным

Из чего сделана охлаждающая жидкость? Это просто вода, правда?

Охлаждающая жидкость обычно представляет собой концентрированную жидкость, обычно состоящую из этиленгликоля вместе с некоторыми защитными присадками, которая смешивается с деминерализованной водой для получения охлаждающей жидкости.Иногда в смеси используется нетоксичный пропиленгликоль, а также или даже вместо более токсичного этиленгликоля.

Гликоль

не так эффективно поглощает тепло, как вода, но при добавлении в воду он может снижать температуру замерзания жидкости, а также повышать ее температуру кипения. Обычно используется соотношение гликоля к воде 50:50. Это снизит точку замерзания жидкости до минус 39 ° C и повысит температуру кипения до 108 ° C. Производители могут порекомендовать другие конкретные пропорции смеси, но ниже 33.5% гликоль в охлаждающей жидкости не обеспечивает адекватной защиты от замерзания, а содержание гликоля выше 65% в смеси неадекватно поглощает тепло.

Какие типы присадок используются в охлаждающих жидкостях?

• Обычные или неорганические добавки
• Органические добавки
• Гибридная смесь двух

Полностью сформулированная охлаждающая жидкость состоит из тщательного баланса этилен или пропиленгликоля с ингибиторами ржавчины, ингибиторами коррозии, ингибиторами образования накипи, буферами pH для кислотно-щелочного баланса, противопенными агентами и добавками для резервирования щелочности.Охлаждающую жидкость следует заменять через рекомендуемые интервалы, поскольку некоторые присадки со временем стареют и ухудшаются, снижая эффективность охлаждающей жидкости. Хотя некоторые охлаждающие жидкости совместимы с другими, изменение химического баланса в системе охлаждения может повлиять на характеристики охлаждающей жидкости, поэтому смешивать разные типы охлаждающей жидкости не рекомендуется.

Какие бывают типы охлаждающей жидкости? Что такое ингибитор охлаждающей жидкости?

Когда дело доходит до выбора охлаждающей жидкости, следует учитывать два момента.Во-первых, вы должны выбрать, какой тип охлаждающей жидкости вам нужен. Во-вторых, вы должны выяснить, что такое основа охлаждающей жидкости. Во-первых, тип охлаждающей жидкости, есть два основных типа охлаждающей жидкости, тип A и тип B.

Охлаждающая жидкость типа A содержит антифриз + компонент, препятствующий кипению. Обычно это либо этиленгликоль, который используется для понижения точки замерзания охлаждающей жидкости и повышения ее температуры кипения. В охлаждающих жидкостях типа А используется множество различных упаковок ингибиторов, и в зависимости от области применения используются разные дозы гликоля.

Охлаждающая жидкость типа B — ингибитор охлаждающей жидкости. Он похож на охлаждающую жидкость типа A и содержит очень небольшое количество присадок, которые делает тип A (около 5-10%), и чаще используется в качестве ингибитора ржавчины или коррозии, а не в качестве «охлаждающей жидкости». Этот тип охлаждающей жидкости широко использовался в автомобилях до 1980-х годов.

Наиболее распространенные типы антифризов, которые используются сегодня: Технология этиленгликоля и органических кислот. Когда вы покупаете охлаждающую жидкость, вы увидите много разных цветов, но пусть это вас не пугает.Охлаждающая жидкость — это прозрачная жидкость, и разные производители добавляют красители, чтобы дифференцировать основу охлаждающей жидкости. Всегда не забывайте читать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем добавлять охлаждающую жидкость в автомобиль. Самые распространенные цвета, с которыми вы столкнетесь, — зеленый, красный, синий, желтый или оранжевый.

• Зеленая охлаждающая жидкость — это обычная охлаждающая жидкость (на основе этиленгликоля), которая является наиболее распространенным типом охлаждающей жидкости.
• Красная охлаждающая жидкость обычно основана на технологии органических кислот, которая имеет другой химический состав зеленой охлаждающей жидкости и предназначена для использования в алюминиевых радиаторах.Красная охлаждающая жидкость часто не содержит силикатов и фосфатов для использования в более поздних японских и европейских автомобилях.
• Синяя охлаждающая жидкость обычно является технологической основой на основе органических кислот, и то, что отличает ее от красной охлаждающей жидкости, заключается в том, что они обычно не содержат боратов, что является требованием для современных японских автомобилей, которые поставляются с синей охлаждающей жидкостью с завода.
• Желтая или оранжевая охлаждающая жидкость — это новейшая технология и, как правило, универсальный продукт.Некоторые универсальные охлаждающие жидкости позволяют добавлять смеси до определенного процента от общей мощности системы охлаждения, поэтому важно помнить об этом при доливке.

На сколько хватает охлаждающей жидкости?

Охлаждающие жидкости обычно содержат нечто, известное как «ингибитор ржавчины», которое используется для предотвращения ржавчины компонентов двигателя. Это может привести к заполнению охлаждающей жидкости загрязняющими веществами, которые способствуют ухудшению качества присадок, препятствующих кипению, и антифриза, содержащихся в охлаждающей жидкости.При определении срока службы охлаждающей жидкости и времени ее замены следует учитывать несколько факторов. Двумя основными факторами являются тип автомобиля, на котором вы водите, и качество используемой охлаждающей жидкости. Многие производители предлагают менять охлаждающую жидкость каждые 3 года или каждые 75 000 км, в то время как другие говорят, что вы можете менять охлаждающую жидкость каждые 200 000 км. Частота замены охлаждающей жидкости также может зависеть от того, насколько хорошо вы ухаживаете за автомобилем и есть ли какие-либо проблемы с ним.

Могу ли я смешивать разные охлаждающие жидкости?

При условии, что используемые охлаждающие жидкости имеют идентичный химический состав (например, если две охлаждающие жидкости основаны на этиленгликоле), смешивать их вместе, как правило, безопасно. Если вы не уверены, на какой основе используется текущая охлаждающая жидкость, используемая в вашем автомобиле, существуют универсальные смеси. Если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости, вместо нее можно использовать воду.Однако очень важно помнить, что температура кипения воды значительно ниже, чем у охлаждающей жидкости, и поэтому она менее эффективна. Кроме того, охлаждающие жидкости обладают антикоррозийными свойствами, а вода — нет.

Можно ли смешивать розовый и зеленый цвета антифриза?

Охлаждающая жидкость или антифриз — жизненно важная жидкость, которая необходима вашему двигателю для правильной работы. Разбавленная дистиллированной водой, эта жидкость используется в системе охлаждения автомобиля. Он помогает с отводом тепла в жаркую погоду, чтобы уберечь двигатель от перегрева.Подобным образом он предотвращает замерзание жидкости в автомобиле в холодное время года. Ржавчина и отложения могут засорить систему охлаждения, но антифриз содержит ингибиторы ржавчины, чтобы предотвратить эту проблему. Можно ли смешивать розовый и зеленый антифриз для лучшего результата?

Многие автовладельцы думают, что смешивание антифриза двух разных цветов увеличивает их эффективность, в то время как другие избегают этой практики, полагая, что это разрушает их свойства. Что делать правильно?

Можно ли смешивать розовый и зеленый антифриз?

Цвет антифриза похож на пищевой краситель.Это не говорит о разнице в свойствах теплоносителя. Просто разные компании используют разные цвета, поэтому потребители знают, какой продукт они используют, просто взглянув на него.

Например, Honda продает синюю охлаждающую жидкость, Texaco и Shell производят зеленый вариант, а Prestone придерживается флуоресцентного желтого цвета. Если охлаждающая жидкость оранжевого цвета, она определенно произведена General Motors. Итак, цвет — это всего лишь идентификатор, и вы без проблем можете смешивать охлаждающую жидкость разных цветов.

Вы можете без проблем смешивать охлаждающую жидкость разных цветов. (Кредит: Любо Иванко / Getty Images)

Однако следует быть осторожным с типом охлаждающей жидкости. Цвета не указывают тип, и смешивание двух разных типов определенно снизит эффективность того или иного типа.

Что произойдет, если смешать разные типы охлаждающей жидкости?

В основном существует три типа охлаждающей жидкости. Их ингредиенты немного отличаются друг от друга, что влияет на их эффективность и продолжительность жизни.

Технология неорганических кислот (IAT): Ярко-зеленый цвет IAT был охлаждающей жидкостью для старых автомобилей до середины 90-х годов. Этот тип содержит силикаты и ингибиторы коррозии, известные как фосфаты. Ожидаемая продолжительность жизни 2 года.

Технология органических кислот (OAT): ОАТ, доступный в оранжевом и красном цветах, является охлаждающей жидкостью для новых моделей. Вместо фосфатов и силикатов в нем нейтрализованы органические кислоты и азолы в качестве ингибиторов коррозии. Срок службы этого типа — около 5 лет.

Технология гибридной органической кислоты (HOAT): Как следует из названия, этот тип охлаждающей жидкости представляет собой смесь традиционного типа и типа ОАТ. Он бывает оранжевого или желтого цвета и имеет срок службы до 5 лет.

Если вы смешаете один из этих типов охлаждающей жидкости с другим, это ослабит ингибиторы коррозии более сильного. Однако это не проблема, если вы смешаете небольшое количество традиционного антифриза с ОАТ. По данным Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE), сумма IAT может составлять до 15%.

Также, если подняться выше этого порога, нет необходимости спешить слить охлаждающую жидкость. Для проявления негативных эффектов может потребоваться год или больше. Тем не менее, если вы смешали более 15% IAT с OAT, слейте его во время следующего обслуживания автомобиля или графика замены масла.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Заключение

Можно ли смешивать розовый и зеленый антифриз ? Абсолютно да. Но не смешивайте два разных типа охлаждающей жидкости, так как это может привести к разрушительным последствиям.

Путаница с охлаждающей жидкостью: непросто быть зеленым … или желтым, или оранжевым, или …

Поднимите капот нового автомобиля Ford, и вы, вероятно, увидите желтую охлаждающую жидкость в кувшине для перелива и интересную этикетку на ней. На графическом языке написано: «Не используйте оранжевую охлаждающую жидкость; желтая охлаждающая жидкость — это нормально».

Звучит довольно просто, правда? Это не так. Поднимите капот другого продукта Ford (в данном случае Taurus с толкателем V6), и вы увидите ту же этикетку, но кувшин содержит оранжевую охлаждающую жидкость.Подожди минуту. Что-то явно не так. Он предупреждает: «Не используйте оранжевый», но заводская охлаждающая жидкость имеет оранжевый цвет.

Поднимите капот автомобиля Chrysler, и вы увидите оранжевую охлаждающую жидкость в кувшине и предупреждение «Только специальная охлаждающая жидкость» на крышке. Разве DexCool не особая охлаждающая жидкость, и разве она не оранжевая? Да на оба вопроса, но Chrysler Group говорит, что не используйте DexCool в своих продуктах. Это, мягко говоря, сбивает с толку.

Основные ответы на вопрос, какую охлаждающую жидкость, где и когда использовать, довольно просты, но, пройдя мимо этого, вы попадаете на довольно сложную территорию.И вы должны знать, с какой охлаждающей жидкостью имеете дело, чтобы не причинить вреда.

Читатели

Longtime Motor знают, что цвет красителя охлаждающей жидкости действительно не имеет значения. Краска должна помочь вам обнаружить утечку, но не более того. Но с этими, казалось бы, противоречивыми предупредительными надписями, вам действительно нужно базовое понимание того, что происходит с составами и красителями охлаждающей жидкости.

Вы можете помнить, что около 93% большей части охлаждающей жидкости составляет этиленгликоль, еще несколько процентных точек — это вода и / или растворитель для удержания ингибиторов ржавчины / коррозии в растворе, а остальные — эти ингибиторы.Ингибиторы имеют огромное значение, и именно они являются тем, о чем идут все споры.

Разве мы не говорили о всех этих охлаждающих жидкостях в прошлом году? Вы держите пари, и мы, вероятно, будем говорить о них еще долгие годы. Однако с прошлого года Honda и Toyota активно перешли на охлаждающие жидкости на основе органических кислот (OAT) с увеличенным сроком службы. Да, DexCools также являются OAT, но эти японские формулы не являются DexCool, и две автомобильные компании указали, что они абсолютно, определенно не хотят, чтобы охлаждающие жидкости типа DexCool использовались в своих автомобилях.

Тем не менее, вы должны выбрать что-то для установки и доливки, и мы узнали, что системы не обязательно допускают некоторые смеси различных охлаждающих жидкостей. Бывают обстоятельства, при которых неблагоприятная смесь может вызвать усиление коррозии.

Развивая эти проблемы, в этом году мы увидели больше случаев, способствующих путанице с охлаждающей жидкостью. В наши дни слишком легко ошибиться.

Вы должны знать немного химии о различных формулах.Вы должны знать в общих чертах, чем отличаются разные охлаждающие жидкости — как обычные, так и с увеличенным сроком службы — и что это значит, когда вам нужно выбрать одну. Да, в том числе и о цветах красителей.

Что в DexCool?

Вы должны знать, что термин «оранжевая охлаждающая жидкость» стал обозначать бренд, одобренный DexCool, но это не значит, что это действительно так. Если вы сделаете это предположение, то ошибетесь. Это то, к чему могут быть истолкованы предупреждающие надписи Ford, так что эта этикетка не служит для разъяснения вещей (конечно, не тогда, когда система Ford содержит совсем другую охлаждающую жидкость, отличную от DexCool, а окрашенную в оранжевый цвет).Снятый с производства Mercury Cougar был исключением; он действительно содержал оранжевую охлаждающую жидкость, похожую на DexCool.

Обозначение «DexCool» означает, что охлаждающая жидкость прошла эксплуатационные испытания General Motors. Хотя DexCool не является специальной формулой, все три марки, имеющие маркировку (Texaco Havoline, Prestone Extended Life и Zerex Extended Life), в чем-то похожи. В частности, это охлаждающие жидкости на основе ОАТ, но сходство выходит за рамки этого базового описания.

Все охлаждающие жидкости, одобренные DexCool, на сегодняшний день используют два ингибитора ржавчины / коррозии на основе органических кислот, один из которых называется себацинат, а другой — 2-EHA (что означает 2-этилгексановая кислота).Эти органические кислоты очень стабильны и служат долго, хотя для того, чтобы они стали полностью эффективными в защите каналов охлаждающей жидкости, им требуются тысячи миль.

GM рекомендует заменять DexCool каждые пять лет или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Поскольку большинство людей проезжают от 15 000 до 20 000 миль в год, это означает пятилетний интервал замены. Как уже отмечалось, тысячи миль, необходимые для защиты металла, являются важным компромиссом для увеличения срока службы. Хотя, как и обычные охлаждающие жидкости, ОАТ также содержат другие ингибиторы для целевой защиты.

Ингибитор 2-EHA хорошо работает в жесткой воде и более эффективен, чем себацинат при более низких уровнях pH (когда охлаждающая жидкость движется от щелочной стороны к кислой), особенно для чугуна. Что ж, у GM есть ряд чугунных двигателей. При низком уровне охлаждающей жидкости в каналах охлаждающей жидкости открытый чугун ржавеет. Очевидно, эта ржавчина позже смывается проточной охлаждающей жидкостью и оседает в теплообменниках. В конечном итоге это вызывает проблемы с порошком ржавчины, которые так широко наблюдались (см. Выпуск Motor за август 2002 г. на сайте www.motor.com). Почему в этих двигателях падает уровень охлаждающей жидкости? Первоначальный дизайн крышки радиатора был обвинен в некоторых из проблем, но, вероятно, есть ряд причин, в том числе пренебрежение владельцем и нормальная утечка. Однако проблема порошка ржавчины не является проблемой, которая наблюдалась с ранее использовавшейся традиционной американской охлаждающей жидкостью.

Ингибитор 2-EHA создает еще одну проблему: это пластификатор (размягчает пластик), поэтому его обвиняют в утечке через прокладку прохода охлаждающей жидкости. Размягчение (и возникающее в результате искажение) было сообщено компанией Ford, которая столкнулась с проблемами утечки через прокладки, когда тестировала формулу типа DexCool на своих двигателях V8.Ford также обнаружил аналогичные проблемы с другими материалами прокладок. Это убило идею охлаждающей жидкости OAT для Ford, который использовал охлаждающую жидкость, подобную DexCool, в Cougar V6 1999 года.

Может ли этот ингибитор быть причиной утечки через прокладку охлаждающей жидкости впускного коллектора на двигателях GM 60½ V6? Или есть какие-то другие проблемы с обслуживанием? (В конце концов, GM не единственный, у кого проблемы с утечкой через прокладки охлаждающей жидкости.) Эксперты все еще работают над этим.

Что предшествовало OAT

До появления ОАТ с увеличенным сроком службы в основном использовались два основных ингибитора охлаждающей жидкости для защиты алюминия — силикаты и фосфаты, а в обычных американских охлаждающих жидкостях использовались формулы, содержащие их оба.Силикаты связаны с песком, и возникли вопросы относительно их влияния на уплотнения водяных насосов. Некоторые старые тесты, казалось, предполагали, что они вредны, но не было никаких достоверных доказательств, подтверждающих эту позицию в отношении последних моделей с охлаждающими жидкостями известных брендов. Фактически, сегодняшние карбидные уплотнения настолько долговечны, насколько это возможно, а силикаты, которые остаются в растворе, похоже, нигде не создают проблем. В реальных оценках нет никаких доказательств каких-либо проблем, поскольку силикатные ингибиторы успешно используются в течение многих десятилетий во всех марках автомобилей.Поверхность проблемы износа уплотнения объясняется наличием песка в сердцевине из-за неправильной очистки блоков двигателя.

Силикаты защищают очень быстро, поэтому при механическом повреждении силикатной защиты она очень быстро восстанавливается. Например, водяной насос может пострадать от кавитационной эрозии / коррозии (проблема высокой температуры охлаждающей жидкости / окружающей среды, особенно при определенных конструкциях систем охлаждения). Это означает, что при прохождении охлаждающей жидкости через насос образуются пузырьки, которые затем схлопываются со взрывной силой, оставляя пятна на внутренних частях насоса.Эта рябь — это эрозия, незащищенный металл. Если ингибиторы действуют быстро, разрушение прекращается после незначительной коррозии. Если они работают медленно (как с ингибиторами органических кислот), рябые участки разъедают дольше.

В обычных зеленых охлаждающих жидкостях в США используются силикаты и фосфаты. Фосфаты также быстро защищают алюминий, но вызывают опасения в жесткой воде. Охлаждающие жидкости OAT не содержат силикатов и фосфатов.

Европейские охлаждающие жидкости также не содержат фосфатов, но содержат силикаты (в несколько меньшей дозе, чем обычные американские охлаждающие жидкости) плюс другие ингибиторы.Они использовались в течение долгого времени, и, хотя они являются обычными формулами, сегодня существуют улучшенные версии, как описано в разделе «Другие охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы».

Японские обычные охлаждающие жидкости не содержат силикатов, но содержат фосфаты для быстродействующей защиты, а также другие ингибиторы. Обширные японские испытания показали, что фосфаты являются хорошим ингибитором коррозии алюминия и особенно эффективны для защиты водяных насосов от коррозии после кавитационной эрозии / коррозии.

Вопросы о 2-EHA были подняты не только компанией Ford (и, как сообщается, DaimlerChrysler), но и в кругах разработчиков охлаждающих жидкостей в Японии. Когда Honda представила свою охлаждающую жидкость с длительным сроком службы, она специально исключила 2-EHA, и мы можем сказать вам, что в Honda недовольны DexCool в новом Saturn VUE с поставляемым Honda 3,5-литровым двигателем V6. Система заполняется DexCool, потому что это то, что предусмотрено для всего остального. Установить отдельную систему заправки охлаждающей жидкостью для двигателя Honda будет непросто.

Мы не можем сказать вам, как этот спор будет разворачиваться, но вы должны сделать выбор, когда пришло время что-то менять. Двигатель уже был защищен с помощью DexCool (если не планируется изменение сборочной линии), и его разумно установить, когда вы обслуживаете этот двигатель. Однако, чтобы продлить срок службы прокладки и защитить рабочее колесо и камеру водяного насоса, было бы неплохо промыть систему и перейти на охлаждающую жидкость с фосфатами и / или силикатами (обычные американские или G-05) на этом этапе.

Прочие охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы

Ford и Chrysler Group используют G-05, формулу с низким содержанием силикатов и бесфосфатов, давно разработанную Mercedes, даже для дизельных двигателей легковых автомобилей. Однажды компания Texaco создала аналогичную формулу для Saturn с зеленым красителем и межсервисным интервалом 3/36. Сегодня версии Ford и неоригинальные имеют желтый краситель — или, по крайней мере, должны. А формула Chrysler Group была окрашена в оранжевый цвет. Теперь, когда мы увидели продукты Ford с оранжевым цветом, возможно, что некоторые из вещей, предназначенных для Chrysler, также отправляются Ford.Или, возможно, это охлаждающая жидкость типа DexCool, используемая в старом Cougar, хотя это сомнительно. Это сбивает с толку, особенно когда вы видите этикетку «Не использовать оранжевый» на кувшине с охлаждающей жидкостью, а в кувшине находится оранжевая охлаждающая жидкость.

Что такое G-05? Это называется HOAT (от технологии гибридных органических кислот), которая сегодня служит в течение продолжительных интервалов, обычно 5 лет / 100 000 миль. Как и обычные охлаждающие жидкости Euro, эта формула с низким содержанием силикатов и без фосфатов разработана для прохождения европейских испытаний на жесткую воду. Ссылка на OAT в HOAT относится к ингибитору органических кислот, называемому бензоатом, который на самом деле много лет использовался почти во всех обычных охлаждающих жидкостях в США, Японии и Европе, за исключением того, что мы теперь называем OAT.

Honda и Toyota используют новую охлаждающую жидкость OAT с увеличенным сроком службы, содержащую себацинат в качестве единственной органической кислоты, но не 2-EHA. Себацат не так эффективен в борьбе с коррозией при более низких уровнях pH, но, поскольку это скорее проблема чугуна, японцев это, по-видимому, не волновало. И Honda, и Toyota продолжают избегать силикатов, но добавляют дозу фосфатов, чтобы обеспечить быстродействующую защиту алюминия, особенно для повторного покрытия водяного насоса после кавитационной эрозии / коррозии.

Что использовать

Раньше мы говорили, что поддержание уровня охлаждающей жидкости важнее, чем ее тип.Но есть новые доказательства того, что мы были слишком бесцеремонны в этом отношении. Конечно, для небольших пополнений или в чрезвычайной ситуации не имеет значения — используйте то, что у вас есть. Однако возможны проблемы с экстремальными смесями. Пример, приведенный одним химиком охлаждающей жидкости: несколько разбавленная смесь, возможно, от 50% до 60% воды, с остатком (от доливки) 50-50 комбинацией OAT и обычной американской охлаждающей жидкости или G-05. Оставшийся ингибитор (борат) может разрушить алюминий, если силикаты истощены.Это становится более серьезной проблемой, когда деталь заменяется, и эта новая деталь не имеет защиты от кавитационной эрозии / коррозии.

Добавьте DexCool в автомобили GM и VW / Audi, а также в автомобили Chrysler L / H ’98 или Mercury Cougar ’99, если вы получаете охлаждающую жидкость с оригинальной охлаждающей жидкостью или DexCool. Долейте все остальное своей второй охлаждающей жидкостью-G-05 или обычной американкой.

Запасные части

Оригинальные охлаждающие жидкости одобрены для использования с заводскими запасными частями. Одной из проблем, которые могут возникнуть, является использование запасного радиатора или сердечника нагревателя, сделанного из медно-латуни со свинцовым припоем.В предыдущих статьях мы указывали, что современные пакеты с ингибиторами охлаждающей жидкости содержат небольшое количество медно-латунной защиты, но могут обеспечить небольшую защиту, если радиатор изготовлен из припоя с высоким содержанием свинца. Результаты стандартных отраслевых испытаний новой охлаждающей жидкости Toyota с увеличенным сроком службы теперь показывают существенную потерю веса (коррозию) как в смеси 50-50, так и в смеси охлаждающей жидкости 33% (коррозия припоя намного больше в этом более разбавленном растворе).

Если вам необходимо заменить радиатор или сердцевину обогревателя, используйте алюминий.Или, если это старый автомобиль, и владелец хочет радиатор с наименьшей стоимостью, вы можете приобрести спаянный медно-латунный блок. Обычная американская охлаждающая жидкость должна обеспечивать лучшую защиту от коррозии припоя, которая может привести к сужению радиаторных трубок и утечкам. Но никакая охлаждающая жидкость не обеспечивает идеальной защиты.

Если вы заменяете алюминиевые детали двигателя, такие как водяной насос или даже новую головку блока цилиндров, помните, что каналы охлаждающей жидкости этой детали не защищены. В таких случаях следует произвести полную замену охлаждающей жидкости.

Полный выбор обслуживания охлаждающей жидкости

Скорее всего, вы стандартизируете две охлаждающие жидкости для большинства ситуаций. Один будет формулой DexCool; другой мог быть G-05 с увеличенным сроком службы или обычный американский (зеленый или золотой). Лучше всего использовать все три охлаждающей жидкости. Что касается того, что и когда использовать, вот рекомендуемые или предлагаемые стратегии:

автомобилей GM и VW / Audi. Для этих применений используйте DexCool, потому что это соответствует заводским рекомендациям по составу охлаждающей жидкости.Конечно, к тому времени, как вы его получите, и вам придется принять решение, гарантия на автомобиль, вероятно, не будет снята. Но рекомендация оригинального оборудования — это безопасный путь, и поскольку вы можете легко получить DexCool, это не проблема.

автомобилей Ford и Chrysler. Здесь снова нетрудно. Обе компании выявили проблемы с DexCool, поэтому используйте что-нибудь другое. G-05 доступен на вторичном рынке, так что это ваш выбор для продления срока службы автомобилей этих производителей. Однако, если ваша вторая охлаждающая жидкость — обычная американская, ничего страшного.Рекомендуемый интервал обслуживания короче, но если уровень охлаждающей жидкости сохраняется и автомобилист не является водителем с большим пробегом, он может прослужить более двух лет. Фактически, Ford давно рекомендовал четырехлетние интервалы с использованием обычной американской охлаждающей жидкости.

японских машины. Это проблемная область, потому что охлаждающие жидкости японской спецификации никогда не продавались на вторичном рынке США, а история говорит о том, что обычные американские охлаждающие жидкости хорошо работают в этих автомобилях. Исследования Toyota показывают, что новая охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы содержит фосфаты для защиты водяного насоса, а DexCool не содержит фосфатов.Honda заявила, что не будет использовать охлаждающую жидкость с 2-EHA. Таким образом, оба автопроизводителя исключают DexCool. Лучшее решение с запасными охлаждающими жидкостями: произведите полную замену охлаждающей жидкости и замените японскую охлаждающую жидкость оригинального производства (обычную или с увеличенным сроком службы) на обычную американскую или G-05.

Замена охлаждающей жидкости

Никогда прежде возможность полной замены охлаждающей жидкости не была так важна. Даже если вы меняете систему DexCool и добавляете новую DexCool, вы хотите, чтобы система была полностью, действительно заполнена.Низкий уровень охлаждающей жидкости — плохая новость, особенно для чугунных двигателей. Даже если двигатель алюминиевый, низкий уровень охлаждающей жидкости может означать опасные для двигателя температуры и, несомненно, привести к ухудшению работы обогревателя зимой. С сегодняшними меньшими объемами охлаждающей жидкости система не должна быть слишком низкой, чтобы проблемы могли всплыть на поверхность.

Если вы меняете тип охлаждающей жидкости, например, с любой японской охлаждающей жидкости на американскую зеленую или G-05, вы должны удалить не менее 90% старого материала. Единственный способ сделать это и обеспечить полную систему, когда вы закончите, — это использовать оборудование для замены охлаждающей жидкости.

Полная замена охлаждающей жидкости может быть произведена вручную, если у вас есть много времени и бесконечное терпение, а также готовность потерять деньги на работе. Помимо уже имеющихся на рынке теплообменников охлаждающей жидкости, мы видели новые, предназначенные для работы с двумя или более охлаждающими жидкостями. Они являются признанием множества различных охлаждающих жидкостей, используемых в настоящее время.

Какой бы ни была охлаждающая жидкость, помните, что вторая половина смеси — это вода. В регионах с жесткой водой всегда используйте деминерализованную воду. Некоторые формулы охлаждающей жидкости более терпимы к жесткой воде, чем другие, но это не значит, что она полезна для них.

Скачать PDF

красный или зеленый и в чем разница? К недостаткам антифриза красного цвета относятся

.

Профилактический жидкостный силовой агрегат Автомобиль известен каждому водителю. Ее характерная особенность заключается в том, что она кипит при температуре значительно выше 100 градусов, а замерзает при -38 и ниже. Во времена СССР отечественные водители кроме Тосласа другой продукции не знали, поэтому вопросов не возникало.Сегодня на прилавках можно найти антифриз красный, зеленый, синий, в чем разница Попробуем разобраться поподробнее. А также постарайтесь ответить на тот вопрос, который предпочтительнее.

Основа и присадки

Вопрос в чем разница между синим, зеленым и красным антифризом беспокоит многих автовладельцев. Но об этом поговорим позже. Для начала стоит озвучить момент, что все эти жидкости имеют единую основу. Каждый антифриз включает этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированную воду.Эти компоненты составляют 80% от общего объема жидкости. Этиленгликоли и пропиленгликоли — это спирты, имеющие вязкую консистенцию, благодаря которым достигаются необходимые термические свойства антифриза. Дистиллированная вода помогает снизить нижний порог замерзания.

Остальные 20% — это добавки, это сами суть разницы жидкостей и благодаря им каждый вид незамерзающих камер приобретает определенный оттенок. Добавки — неотъемлемая и довольно важная часть жидкости.

Прежде всего, присадки сдерживают агрессивное действие антифриза на пластиковые и металлические поверхности. Люди, знакомые с химией, знают, что в чистом виде смесь вышеуказанных спиртов и воды способна повредить не только резиновые шланги, но даже металл, из которого сделаны блоки цилиндров двигателя.

Чтобы пользователи могли отличать разные добавки друг от друга, не читая их, начали раскрашивать в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках появилось такое цветовое разнообразие.

Антифриз красный, зеленый, синий: в чем отличия, но

Рассмотрим подробнее каждую жидкость определенного цвета и выясним, какие добавки входят в состав каждой из них.

Blue Tosol

Итак, как уже было сказано ранее, эта жидкость хорошо известна отечественным автовладельцам. В состав антифриза входят присадки первого поколения. Это производные неорганических соединений: нитритов, силикатов, боратов и фосфатов.

Принцип действия таких добавок заключается в том, что они создают тонкую пленку на поверхностях, взаимодействующих с агрессивной средой, тем самым предотвращая прямой контакт и коррозионное воздействие на детали механизма.

На сегодняшний день этот антифриз считается устаревшим. Это связано с тем, что изделия других цветов более эффективны. К тому же температура кипения у Тослы 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зеленый G11

Антифриз зеленого цвета содержит комбинированный набор органических (карбоновая кислота) и неорганических добавок. Благодаря карбоновой кислоте очаг коррозии локализуется, а стены более тщательно окутываются защитной пленкой.

К недостатку G11 можно отнести следующие моменты:

• пленка, образующаяся на поверхности тракта, снижает уровень теплоотдачи;
• во время работы образующееся покрытие создает и забивает систему охлаждения;
• требует более частой замены, чем его прямые конкуренты.

Данный антифриз представлен тремя подвидами, которые отличаются друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.

Красный антифриз обогащен органическими добавками, также как и предыдущий имеет несколько видовых разновидностей.В нем есть неорганические добавки, но их довольно мало. Благодаря этому составу выделяются следующие положительные свойства:

• отлично локализует очаги агрессивного воздействия на поверхности дорожки;
• образует пленку внушительной толщины, не склонную к растрескиванию;
• отличается хорошими показателями теплообмена, несмотря на толстое покрытие;
• не требует частой замены (срок эксплуатации до 5 лет).

Несмотря на очевидные достоинства, антифриз имеет ряд недостатков.Прежде всего, он не препятствует распространению уже имеющихся очагов коррозии. К тому же он плохо спасает от негативного воздействия основной жидкости алюминиевых деталей и более агрессивен к резиновым трубам. На фоне использования G12 в местах подключения учащаются затекания.

Итак, антифриз красный, зеленый и синий, в чем разница? Ответ очевиден, добавки органического, неорганического и комбинированного состава используются в разных жидкостях, что дает схожие эффекты с разной степенью интенсивности.

Этот вопрос интересует пользователей не меньше, чем отличия цветных незамерзающих камер. Исходя из вышеперечисленных характеристик, сложно сделать однозначный вывод в пользу одного из них. У каждой жидкости есть как достоинства, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от особенностей конкретной модели двигателя внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода к выбору охлаждающей жидкости. Поэтому, выбирая антифриз, стоит ориентироваться на рекомендацию производителя транспортного средства.

Некоторые «умельцы» в попытках получить универсальный антифриз пытаются смешивать жидкости разных цветов. Сделать это невозможно. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Часто такие продукты просто несовместимы и их смешивание приведет к печальным последствиям для двигателя и радиаторов охлаждения.

Теперь вопрос антифриз красный, зеленый, синий В чем разница, не должно возникнуть. А какую силовую установку вы предпочитаете использовать для охлаждения своей машины? Были ли у вас разные жидкости? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Антифриз — жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосол». Буквально «антифриз» означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.

[Скрыть]

Кратко об антифризе

Охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) двигателя жизненно важна для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его невольность при низких температурах окружающей среды.Производители указывают бутылки с температурой замерзания антифриза — «ОЖ-40», «ОН-65», «А-40».

Основой любого хладагента является гликоль-водная смесь, которая определяет:

• способность теплоносителя не замерзать в зимнее время года;
• расходные теплоносители;
вязкость
• и возможность сборки на стенках расширительного бачка;
• вероятность контакта элемента с резиновыми деталями системы охлаждения автомобиля.

Зеленая утечка в авто

Присадки, в свою очередь, могут быть:

• антикоррозийные;
• противопенный;
• стабилизирующий.

Об отечественном производстве антифриза нормализующего на основе этиленгликоля:

• цвет вещества;
• его коэффициент плотности;
• температура, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллическую;
• коррозионные свойства металлических деталей;
• способность к пенообразованию.

А другие свойства, такие как количество различных добавок, смешиваемых жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.

Срок замены жидкости определяет производитель. Но также важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по изменению срока замены, указанного в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого цвета бывает?

Антифриз сам по себе является бесцветным расходным материалом, но сегодня таких антифризов на рынке очень мало.Это цвет, который отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, потому что:

• во-первых, жидкость ядовита, и она должна быть другой. Охлаждающая жидкость не должна быть доступной для детей, так как она имеет сладкий вкус;
• во-вторых, цвет антифриза поможет быстро выявить протечку, если она есть;
• в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красно-оранжевом хладагенте — такой цвет имеет охлаждающая жидкость, выпускаемая некоторыми американскими, японскими и немецкими автоконцернами.Суть в том, что ресурс таких «расходников» составляет порядка 200-250 тыс. Км пробега.

Зеленый

В странах советского пространства для классификации хладагентов приняты стандарты немецкого производителя «Фольксваген».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Это жидкость гибридного типа. Что касается этилекса, то в него взяты неорганические присадки, полностью защищающие все компоненты системы охлаждения от коррозии.Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы составляет в среднем около трех лет.

Такая жидкость может использоваться в радиаторах любого типа, в том числе и в алюминиевых. По официальным данным, гибридные покрытия заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и так далее.

Красный

Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.

Такие покрытия были доступны примерно в то же время, когда и зеленые антифризы, но, в отличие от последнего, больше подходят для быстроходных и температурно нагруженных моторов. Срок службы такого «потребителя» может достигать пяти лет. В последние годы широко использовался при производстве иномарок в России, в частности автомобилей Ford, Renault, Opel, Hendai, Kia, Fiat.

В России и на постсоветском пространстве для классификации антифризов действуют стандарты Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если покупать японскую охлаждающую жидкость, то здесь классификация по цвету совсем другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 C.

Другие цвета

Хладагенты стандарта «G 13» окрашены в желтый и оранжевый цвета. В этом покрытии за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленого и красного антифриза эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» применяется в системах охлаждения спорткаров и мотоциклов.

Однако охлаждающую жидкость этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей дороговизны он не производится на постсоветском пространстве, но ввозится в Украину и Россию крайне редко.

В японской классификации охлаждающей жидкости желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего, то он характерен для отечественной «Тослы». Это тот же антифриз, только российского производства. Но «Тосол» может быть выполнен и в зеленом, и в желтом цвете — нет линейного состава между цветами принципиальной разницы, важнее состав теплоносителя.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначный, так как охлаждающую жидкость нужно подбирать индивидуально для каждого отдельного автомобиля. Если у вас возник вопрос при выборе хладагента: какой антифриз выбрать красный или зеленый и почему, то лучше прочтите инструкцию к своему автомобилю.

Если вы владелец японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и др.), То эти производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета.Если вы хотите залить в систему европейский аналог, то ориентироваться нужно по цвету, а классу мотора. Например, класс «G 12» подходит для Nissan и Mitsubishi.

Ученые доказали невозможность создания вечного двигателя на планете Земля, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла. Такой побочный эффект позволяет эксплуатировать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат энергии на обогрев салона, а в теплом климате наоборот необходимо тратить энергию, чтобы не допустить чрезмерного нагрева блока цилиндров.

В каких бы условиях машина не эксплуатировалась, двигатель следует заливать жидкостью, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от наиболее нагретых элементов силового агрегата. При этом во время стоянки такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха. Перечисленные характеристики присущи только современным антифризу, которые позволяют эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.

Какой антифриз лучше выбрать из представленных на отечественном рынке охлаждающих жидкостей, очень сложно, но, зная, как отличить качественный продукт от подделки, можно значительно облегчить себе жизнь.Кроме того, необходимо хорошо разбираться в разновидностях охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, не существует, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11.

Antifreeze G11 — самый распространенный вид охлаждающей жидкости, которую автомобилисты заливают в двигатели десятилетиями. В состав охлаждающей жидкости G11 входят следующие компоненты:

• Этиленгликоль;
• Вода;
• Присадки;
• Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

• При использовании охлаждающей жидкости этого типа металлические поверхности покрываются защитной пленкой, которая надежно защищает двигатель от образования коррозии;
• концентрат антифриза G11 гарантированно не замерзает до температуры минус 38 градусов, поэтому может успешно использоваться в самых суровых климатических условиях;
• В антифризах используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Концентрат антифриза G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, то на поверхности деталей, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, образуется избыточное количество отложений, которые апеллируя вниз, скапливаются в полостях блока цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза летом. .

Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может вызвать серьезные повреждения внутренних полостей двигателя в результате циркуляции абразива из твердых отложений, которые будут отделяться от поверхности от поверхности металла.

Антифриз G12.

Этот тип охлаждающей жидкости для автомобиля является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок, входящих в его металлические детали двигателя.

Основным отличием антифризов от предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоновые. Этот тип добавки не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а избирательно действует только в области образования коррозии.

Антифриз концентрат G12 имеет следующие преимущества:

• Срок службы увеличен до 5 лет;
• Повышенная теплоотдача из-за отсутствия защитной пленки;
• Отсутствие абразива в системе охлаждения двигателя.

Недостатком антифриза данного типа является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Входящие в состав антифриза G12 присадки начинают действовать только после того, как процесс окисления металла уже начал свое разрушительное действие.

Антифриз G13.

Данный вид охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и снижает негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека. В результате замены ядовитого этиленгликоля на безопасный пропиленгликоль удалось получить экологически чистый продукт. По остальным характеристикам они идентичны антифризу G12, поэтому его можно без проблем заливать в двигатель дорогой машины.

Как цвет для определения типа охлаждающей жидкости

Общепринятой классификации цвета охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

• G11 — антифриз синего или сине-зеленого цвета;
• G12 — охлаждающая жидкость красного цвета;
• G13 — желтый розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить охлаждающую жидкость какого цвета заливать в двигатель автомобиля.Существуют основные правила, по которым рекомендуется антифриз в зависимости от материала, из которого изготовлен радиатор автомобиля:

1. Если радиатор медный или латунный, то для продления ресурса этой детали рекомендуется заливать красный концентрат антифриза;
2. При установленном алюминиевом радиаторе в системе охлаждения должен литься антифриз синего или зеленого цвета.

Независимо от типа или цвета антифриза его следует тщательно продумать в соответствии с рекомендациями производителя с жидкостью.

Лучшие марки антифризов

Наибольшее доверие у отечественных автолюбителей вызывают следующие марки антифризов:

• Totachi Long Life Antifreeze G12 — антифриз этой марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости на высоте, а стоимость антифриза не более 130 руб / л. Антифриз имеет хороший присадочный состав, в котором отсутствуют неорганические ингибиторы, полностью отсутствующие на деталях автомобиля. Закипание теплоносителя происходит при температуре не ниже +106, а кристаллизация — при минус 37, поэтому можно успешно использовать антифриз этой марки при любых погодных условиях;
• Felix Carbox G12 — Производитель антифризов ООО «Тосол-Синтез Инвест» — российское предприятие.Главное достоинство этой марки — ориентированность продукта на использование в суровых климатических условиях. Температура замерзания охлаждающей жидкости — минус 45 градусов, поэтому антифриз рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является невысокая стоимость, которая колеблется в районе 130 — 150 рублей за литр;
• Liqui Moly. KUHLERFROSCHUTZ KFS 2001 Plus — очень надежный антифриз от известной марки. Если использовать этот продукт по инструкции, то закипающая охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля останется в прошлом.Кто заливал Liqui Moly Kuhlerfrosschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что не важно красный, синий или желтый антифриз приобретается для заливки в двигатель, главное, чтобы производитель автохимии ценил свое имя и делал не использовать некачественные компоненты в компонентах охлаждающей жидкости. За высокое качество придется заплатить немалые деньги. Стоимость концентрата антифриза, производимого этой компанией на российском рынке, составит не менее 600 руб. / Л.

Купить качественный антифриз для заливки двигателя автомобиля не составит большого труда, но необходимо тщательно проверять охлаждающую жидкость при покупке.Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко разделяемая этикетка могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, которую не рекомендуется использовать.

Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. Ешьте красный, зеленый и синий антифриз — выбор большой. Естественно возникает вопрос об их различии. На самом деле цвет не играет решающей роли и не определяет свойства. Состав важен. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды в составе антифриза есть присадки.Именно от них зависит характеристики теплоносителя.

Цвет — второстепенный знак. Покупая продукцию мировых брендов, вы можете ориентироваться на нее. Известные производители выдерживают стандарты, в том числе и по окрашиванию.

1 Что входит в состав антифриза?

Состав антифриза любых марок примерно одинаков: этиленгликоль разных марок и вода дистиллированная. Спирт имеет сладкий запах и вязкую консистенцию, выдерживает положительную температуру 196 °, а отрицательную — всего минус 11.Для увеличения Т замерзания его разбавляют водой, после чего характеристики повышаются. Такая жидкость не замерзает при морозе до 40 и даже 60 градусов. Этого хватит на все климатические зоны страны.

Присадка

Может показаться, что жидкость, состоящая из этиленгликоля и дистиллированной воды, в добавках не нуждается, потому что она незамерзающая и не кипит. Но эта смесь очень агрессивна. Пройдет несколько месяцев, а это заправка, радиатор, блок.Чтобы предотвратить нежелательные последствия, в состав вводят добавки. Они неравны, разработчики в постоянном поиске наиболее эффективных.

По присадкам различают антифризы: силикатные и карбоксильные. Первые образуются на стенках шкалы, от которых ухудшается циркуляция тепла, эффективность охлаждения падает. Обычно они зеленые или синие.

Антифриз карбоксильный другого химического состава и свойств. Не создает защитного слоя, но действует на места с признаками коррозии, образуя ультратонкую пленку.Служит дольше, не требуется промывка системы, замена охлаждающей жидкости. Выпускается преимущественно красного цвета. Помимо антикоррозионных присадок в состав вводят антипал и некоторые другие.

Ошибочно считают, что на отечественных автомобилях используется Тосол, а на иномарках — антифриз. Это не совсем так. У каждой охлаждающей жидкости есть торговая марка: Glycoshell, Glysantine и другие. Тосол — это только название, принципиальные отличия его от антифриза. Только пакет присадок определяет качество, объем, срок службы.В традиционных антифризах используются неорганические добавки. Их свойства не отличаются высокими показателями: через два года эксплуатации вещество разрушается. Также они не способны выдерживать температуру выше 108 °. Поэтому производители машин не заливают его в новые автомобили. Toslating Silicates покрывает внутренние части системы охлаждения пленкой, что снижает ее эффективность.

Красители

Нормы антифризов включают различные параметры. Главное отличие в добавках.Жидкость не имеет цвета, пока в нее не добавятся красители. Они химически нейтральны и не влияют на свойства охлаждающей жидкости. Некоторое время назад ведущие производители разработали стандарты цвета. К каждому типу прикреплялась его тень. Но было много фирм, пренебрегающих этими требованиями. Таким образом, раскраска стала условностью, которой пользуются небольшие компании для повышения конкурентоспособности своих товаров, используя цвета мировых брендов.

Оттенок зависит от красителя. Очень яркий иногда воспринимается как индикатор особых свойств.Это всего лишь флуоресцентная добавка, которая упрощает диагностику системы охлаждения. Включите прибор, излучающий ультрафиолетовый свет, под которым хорошо видны места утечки. Изначально использовались обычные красители, призванные помочь водителям быстрее определять расположение патрубков, радиатора, двигателя, помпы. Неулучшенный зеленый цвет антифриза вытеснил другие, более броский, но встречается сейчас.

Ведущие фирмы наносят красную или розовую композицию на свои автомобили, разработанные и произведенные ими.Отличается повышенной пригодностью: до пяти лет или 200 тыс. Мг пробега. Такие продукты имеют маркировку G12.

2 Характеристики охлаждающей жидкости

Именно 20% присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости, определяют ее свойства. Самый простой вид — отечественный Тосол. Его цвет не обязательно синий, иногда красный. Первый сохраняет свои характеристики при температуре до минус 40 °, второй — до 65 ° мороза.

Для производства применяются химические добавки: силикат, фосфат, нитрит и тому подобное.При эксплуатации система охлаждения защищена тонкой пленкой. Когда-то это было прогрессивное решение, но сегодня такой подход устарел. Тосол недолговечен, срок эксплуатации ограничен 2-3 годами. Повышение температуры до 110 ° приводит к закипанию. Очень не стоит заливать иномарки. Состав самый агрессивный. Наши машины с ним как-то уживаются, а некоторые иномарки даже не заводятся. Рабочая температура У многих из них 110 °, а не 90 или 100, как у нас принято. Отечественный Тосол может закипать.

На следующем этапе — антифриз G11, в основном зеленый в стандартной комплектации. Но встречается другой цвет: желтый и синий. В его составе, кроме химического, есть органические добавки. Свойства увеличивают использование небольшого количества карбоновой кислоты. Именно она локализует очаги коррозии, а фосфаты, нитриты, силикаты образуют защитную пленку. Есть виды с одним-двумя плюсами, в которых больше карбоновой кислоты.

G11 имеет определенные недостатки:

• пленка снижает теплоотвод;
• по прошествии некоторого времени он расползается, в системе образуется заслонка, способная забивать небольшие отверстия;
• РАСПРОСТРАНЕНИЕ, пригодность сохраняется максимум 3 года, после чего требуется замена.

Красный антифриз G12 практически полностью органический, разница с предшественником существенная. Основная добавка — карбоновая кислота в большом количестве. Не содержит фосфатов и силикатов. Пленка на стенах практически не образуется, значительно улучшается теплоотвод. В очагах коррозии появляется ультратонкая вспышка, которая впоследствии не устраняется. Марка — гораздо более совершенный предшественник.

Несмотря на все положительные качества, G12 неидеален.Существенный минус: не предотвращает коррозию, а при появлении борется с ней. Защищает алюминиевые и пластиковые радиаторы. Не рекомендуется использовать на автомобилях из меди и латуни.

Наличие достоинства в маркировке G12 указывает на содержание карбоновой кислоты: до 90% от объема всех добавок.

С 2012 года на рынке появился антифриз фиолетового цвета G3. Его производят на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: не такой ядовитый, менее агрессивный, более экологически чистый.Желтый оттенок имеет охлаждающая жидкость G5, разработанная в Германии BASF. Его широко используют ведущие производители автомобилей Европы и США.

Иностранные фирмы не производят традиционный Тосол. Но недавно появился Blue Antifreeze у корейцев, которые тут ни при чем. Понятно, что смешивать одно с другим недопустимо.

3 Можно ли смешивать разные антифризы?

Смешивать антифриз, ориентируясь по цвету, нельзя. Краситель никоим образом не определяет свойства теплоносителя.Внешне одинаковые они совершенно разные. Разные типы часто имеют один состав и другое название. Параметры зависят от используемых добавок.

Иногда возникают ситуации, когда требуется добавить антифриз. Если ее мало, 20 мл или меньше, смело добавляйте дистиллированную или простую фильтрованную, но не водопроводную воду. Добавки останутся в том же соотношении, температура замерзания будет такой же. Так наступит, когда количество охлаждающей жидкости уменьшилось из-за испарения. Если вам нужно добавить более 200 мл, а использованный ранее антифриз неизвестен, лучший выход — полная замена.Используется другой метод, основанный на образцах.

Купить охлаждающую жидкость, лучше универсальную G12. Выберите антифриз и смешайте с новым. В совместимости не меняют цвет, изменится консистенция, осадок не выпадет. Если это произошло, однозначно новая жидкость отличается от старой, ищет другую. И лучший выход — полностью заменить, если неизвестно, что он залит в двигатель. Визуально не всегда можно определить, какие составы несовместимы.Присадки со временем попадают в осадок, свойства охлаждающей жидкости теряются. Заменив антифриз, напишите его название или оставьте канистру.

Когда охлаждающая жидкость вообще меняется, выбор цвета не играет. Ориентируйтесь на рекомендации производителя и допустимые параметры. Старый антифриз полностью сливается и заливается новым: красным, синим или зеленым — неважно. Перед заменой систему промывают обычной водой, если грязная жидкость расплавилась, ржавчина.

Смешивание антифризов, даже одинаковых по типу и цвету, иногда приводит к конфликту между ними.Это объясняется тем, что разные производители применяют неодинаковые добавки.

В машине используется много технологических жидкостей. Все они периодически требуют замены. При покупке многих беспокоит вопрос, чем отличается красный антифриз от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.

Характеристика

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при работающем двигателе. Зимой эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло от мотора, обеспечивает обогрев кабины.Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

По составу все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключение составляет 13-я группа, но об этом позже. Зарубежные антифризы представляют собой концентрат, в котором процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное — добавка и аналогичный принципу отечественного «Тосола», но здесь процент содержания воды намного больше (до 40 процентов).

Разновидности

Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа — фиолетовый Тосол.Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Пурпурный антифриз появился недавно и на отечественном рынке встречается редко. Поэтому далее рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11-й и 12-й группы.

Цвет

Стоит отметить, что изначально обе охлаждающие жидкости имеют прозрачный цвет.

Окрашено производителем.Эти цветовые различия были введены Volkswagen. Считается, что 12 группа и красный антифриз технологичнее зеленого. G12 используется в Европе чаще, чем 11-я.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от простой воды, замерзает не сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается при понижении температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится в консистенцию по подобию манной каши.Однако в отличие от воды, которая превращается в массу уже при «нуле», теплоноситель кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить этот показатель еще на 10 градусов, то только тогда антифриз полностью застынет. Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет форсунку и расширительный бачок, эта жидкость не меняет своего объема ни при каких отрицательных температурах. Он будет только более густым или жидким. Согласно исследованиям, антифриз 11-й и 12-й группы расширяется только на 0.7 процентов от общей суммы. Отличий температурного порога замерзания у зеленого и красного состава нет. В этом случае они полностью идентичны.

Присадка

Вот чем красный антифриз отличается от зеленого. Если рассматривать 11 группу, то здесь производители используют исключительно силикатные добавки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические детали системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу».Единственное преимущество этого теплоносителя — хороший теплообмен. Последний не образует тонкой пленки на внутренней стороне каналов системы.

Благодаря этому нет задержки в обмене и рекуперации тепла. Что касается красного антифриза, то в нем используются добавки с карбоновой кислотой. Они обволакивают внутреннюю часть системы охлаждения и не дают ржавчине дальнейшего развития. Однако из-за тонкой пленки теплообмен хуже. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Важен материал, из которого изготовлен радиатор охлаждения автомобиля.Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды. Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное воздействие, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Характеристики присадок

В зеленой охлаждающей жидкости используются неорганические соединения.Это могут быть фосфаты и бораты. До очагов коррозии они практически неактивны. Что касается более «технологических», красных аналогов, в их составе — добавки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов СОД.

Срок службы

Еще один фактор, ответственный за вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его отечественный аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Далее смесь образует осадок и начинает загрязнять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Он должен быть маслянистым на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCL зеленый и красный — чем отличается?

это японский производитель, который производит охлаждающую жидкость с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно держится на мировом рынке.В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как Tanica Chemical Lab. Поставляется в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов по Цельсию. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Эта компания производит антифризы зеленого и красного цвета. В чем разница между данными жидкости? Красный состав Предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это Toyota и Daihatsu. Зеленый цвет используется для всех других брендов.Качественный антифриз позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCL находится во Владивостоке.

Можно ли перемешать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Нагревается через вентиль. Ехать на низком уровне невозможно. Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? Разница между ними на первый взгляд минимальная, но такое действие приводит к необратимым процессам.Как мы уже говорили ранее, здесь могут быть органические или неорганические добавки. Если их соединить, жидкость может вспениться. Мотор закипит. Защитная пленка тоже исчезнет, ​​состав упадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в рубашке охлаждения.

Если вам нужно добавить жидкость, используйте дистиллированную воду. Однако помните, что при его добавлении температурный порог кристаллизации снижается. Так, если в жидкости используется 50 процентов дистиллированной воды, этот показатель падает с -40 до -15 градусов по Цельсию.Это необходимо учитывать в зимний период. Также из-за использования воды увеличивается объем расширения при замерзании.

примечание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта в производстве жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз 12 групп и перекрашивают его в зеленый оттенок.

Срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, синим и даже желтым.Все это сделано для того, чтобы водитель мог определить место утечки. Поэтому при покупке особое внимание уделяется не цвету, а группе, к которой принадлежит та или иная модель. А «под топпинг» всегда используйте дистиллированную воду.

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании добавок. База для антифризов такая же. Это этиленгликоль. А в какой пропорции разбавлять его водой решает сам производитель.В основном он содержится в тосуоле (до 40 процентов), тогда как иностранные бренды продают 95 процентов концентрата.

.