Он находится под приборной панелью слева. Для доступа к нему необходимо открыть защитную крышку.

Таблица с описанием предохранителей

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

Расположен рядом с аккумулятором. Для доступа необходимо открутить винты А и снять крышку В.

Вот так он выглядит

Детальное описание предохранителей и реле:

Блок предохранителей в багажном отделении МиТо

Находится слева под обшивкой.

Таблица с описанием

Дополнительная информация

Видео материал, о доступе к блоку предохранителей и диагностическому разъему в салоне MiTo.

Инструкция по ремонту и эксплуатации

Если остались вопросы, вот руководство по эксплуатации альфа ромео мито в формате PDF: «скачать«.

Alfa Romeo Mito хэтчбек 3 дв 1.4 (170 л.с.), РКПП, QV технические характеристики — CARobka.ru

Alfa Romeo Mito — технические характеристики, обзор, цена

Alfa Romeo является особенной маркой с богатой гоночной историей, машины итальянской марки дарят удовольствие от вождения и они излучают некоторую агрессию, для того чтобы в этом убедится достаточно всего лишь глянуть на решетку радиатора, а точнее на эмблему марки. По легенде, зеленая змея поедает сарацина. В 2008 году, на автомобильной выставке проходящей в Лондоне была показана новая модель — MiTo. Название указывает на два родных для марки города: Турин — где производится сборка автомобилей и Милан — где итальянские машины конструируются. Альфа Ромео построена на платформе Fiat Grande Punto. Альфа Ромео своей моделью Мито заняла место в премиальном сегменте класса- «B». Среди прямых конкурентов прежде всего стоит отметить Mini и AUDI A1.

Внешний обзор Alfa Romeo Mito

При внешнем обзоре МИТО можно заметить, что хетчбек создавался с оглядкой на купе Альфа Ромео 8C Competzione. Задние круглые фонари способны вызвать ассоциации с Ferrari, но решетка радиатора в форме щита не позволит спутать Альфа с другой маркой автомобилей. На сходство с купе играют и дверцы без оконных рамок. В базовой комплектации для MITO предусмотрены шестнадцатидюймовые диски с покрышками 195/55 R16, но более спортивно Альфа смотрится в покрышках размерностью 205/45 R17, в этом случае покрышки обуваются на литые диски.

Комплектация салона и оснащение

Как и в других автомобилях марки, надписи на приборах выполнены на итальянском, как например: Giri, Acqua, Benzina, но на панели приборов Мито нет датчика температуры масла в двигателе, хотя он есть на других моделях марки: Alfa Romeo 159 и Brera. Кажется, что производитель решил не устанавливать атрибут спортивного автомобиля в панель городского хетчбека. Любителей качества может разочаровать жестковатый пластик центральной панели, а рослым водителям подушка сиденья может показаться коротковатой. В базовое оснащение Alfa Romeo Mito входит: кондиционер, стекла с электроприводом, семь подушек безопасности включая подушку защищающую ноги водителя. В качестве дополнительного оснащения доступен кожаный салон, двухзонныйй климат-контроль, биксенонавые фары, подогрев лобового стекла и алюминиевые накладки на педали. На алюминиевых накладках, а также на площадке для левой ноги присутствуют эмблемы Альфа Ромео. На испытаниях по безопасности — EuroNCAP, Alfa Romeo получила 15 балов при фронтальном ударе, 16 балов при боковом ударе, учитывая балы за защиту при столкновении со столбом, а также балы за защиту пешехода, в сумме Альфа набрала 36 баллов, что позволило получить высшую оценку EuroNCAP — пять звезд. В районе рычага коробки передач размещен переключатель системы DNA, которая в зависимости от выбранного режима меняет настройки автомобиля ( подробней в блоке «техническая часть и характеристики»). Минусом MITO является отсутствие запасного колеса, на его месте лежит сабвуфер BOSE. Багажник вмещает 270 литров, спинки дивана можно сложить. Заметим, что по объему багажника МИТО аналогичен со своим конкурентом — AUDI A1.

Техническая часть и характеристики Alfa Romeo Mito

Система DNA позволяет выбрать один из трех режимов: Dynamic, Normal, All Weather, в динамичном режиме турбина, вдувает дополнительную смесь, что позволяет повысить мощность и крутящий момент. All Weawer рассчитан на езду по слякотным и мокрым дорогам, в данном режиме реакции автомобиля на нажатие педали газа плавные. Система DST Dinamyc Torque при заносе, или сносе автомобиля, создает дополнительное усилие на руле, что позволяет более точно рулить и в итоге исправить ситуацию. В базовую комплектацию Альфа Ромео Включена система ABS и ESP. Доступна система Hill-Hold, которая удерживает автомобиль при трогании в гору и дает машине откатится назад.

Наименее мощным двигателем МИТО является атмосферный 1.4 мощностью 78 лошадиных сил. За ним по мощности идет турбированный 1.4 мощностью 95 лошадиных сил. Мито с 95-ятью силами под капотом и механической КПП набирает сотню за 11.8с. Более мощными являются три бензиновых агрегата этого же объема — 1.4 литра, которые также оснащены наддувом. 1.4 на 135 сил и 206 Н.М обеспечивает разгон за 8.2с, а в режиме Dinamic мотор получает дополнительные 26Н.М. Такую же прибавку получает и 1.4 на 155 сил и 230Н.М +26Н.М. Наиболее мощным из «гражданских» Альфа Ромео Мито является 1.4 на 170 сил и 250Н.М, в динамичном режиме его тяга может быть увеличена на 20Н.М крутящего момента. Сто семидесяти сильный МИТО набирает сотню за 7.5с. Модификация GTA оснащается компрессорным 1.8 на 240 лошадиных сил. Практичные европейцы отдают предпочтение дизельным версиям объемом 1.3 и 1.4 литра. В первом случае двигатель выдает 90л.с, а во втором 78л.с. В качестве коробок передач, для Мито предлагается пяти и шестиступенчатая механика, а также роботизированная КПП.

Уделим внимание техническим характеристикам Alfa Romeo MiTo с двигателем 1.4t на 155л.с с шестиступенчатой механикой.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.4 бензин наддув

Объем: 1368куб

Мощность: 155л.с

Крутящий момент: 230Н.М ( +26Н.М в режиме Dynamic)

Число клапанов: 16v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0-100км: 8.0с

Максимальная скорость: 215км

Средний расход топлива: 6.5л

Емкость топливного бака: 45л

Кузов:

Габариты: 4063мм*1720мм*1446мм

Колесная база: 2511мм

Снаряженная масса: 1220кг

Дорожный просвет: 140мм

Цена

Цена Alfa Romeo Mito с двигателем 1.4t на 135л.с, с роботизированной КПП — от 25 000$.

Блог AutoBelyavcev.ru

Подержанный Alfa Romeo MiTo Руководство покупателя

Из нашего опроса об удовлетворенности Driver Power стало ясно, что MiTo превосходит многих конкурентов. Тем не менее, у тех владельцев, у которых нет проблем с надежностью, он все равно вызывает улыбку. Ряд респондентов Driver Power рассказали нам, как им понравилось управлять своей Alfa. Проблема заключалась в том, что это часто, казалось, содержало предостережение, с одним высказыванием: «Серия неисправностей, которые дилер пытался исправить, испортила опыт владения до такой степени, что владельцу Audi A1 или MINI не пришлось бы мириться с этим.«Приличный автомобиль, которым можно управлять, но не владеть им, — это, кажется, главное впечатление.

Любой производитель, который предлагает привлекательный и приятный на ощупь маленький автомобиль, должен оказаться в выигрыше. В то время как многие из нас сокращают размеры, чтобы сэкономить, многим покупателям по-прежнему нравится немного роскоши. Таким образом, Alfa Romeo MiTo должен быть чрезвычайно привлекательной покупкой с его отличительным стилем, значком полу-премиум-класса и умной кабиной.

MiTo никогда не пользовался популярностью у многих своих конкурентов, но по-прежнему является достойным соперником в своем классе.Хотя у Alfa больше характера, чем у многих ее конкурентов, альтернативы, вероятно, предложат менее разочаровывающий опыт владения в целом, поэтому действуйте осторожно.

Моделей

Alfa Romeo MiTo впервые попал в автосалоны в начале 2009 года и все еще находится в своем первом поколении, хотя рестайлинг все же произошел в 2013 году.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

• • Alfa Romeo MiTo (2009-настоящее время) — Покупайте с открытыми глазами, и супермини может стоить недорого

Alfa Romeo MiTo

Цены от 4 000 фунтов стерлингов

История

MiTo прибыл в январе 2009 года с мощностью 95 л.с.4, бензиновые двигатели 1,4 TB или 155 л.с., 1,4 TB, а также дизели 1,3 JTDm мощностью 90 л.с. или 1,6 JTDm мощностью 90 л.с.

К весне 2010 года дизельный двигатель 1.3 JTDm превратился в 95-сильный JTDm-2 со стандартной системой остановки / запуска. В то же время появились 135-сильные и 170-сильные версии бензинового двигателя с турбонаддувом 1,4 ТБ.

Трансмиссия с двойным сцеплением (получившая название TCT) дебютировала в январе 2011 года, незадолго до того, как линейка была пересмотрена, чтобы включить меньшее количество моделей, новые уровни отделки салона и новые двигатели — бензиновые силовые агрегаты 1,4 мощностью 78 и 105 л.с. плюс 1.3 Дизель JTDm-2 с выбросами 95 г / км.

После рестайлинга в октябре 2013 года были внесены изменения в внешний вид, обновленная приборная панель и новая мультимедийная система с сенсорным экраном. Затем, в феврале 2015 года, в ассортимент были добавлены триммеры Junior и Progression.

Alfa Romeo MiTo обзоры

Alfa Romeo MiTo углубленный обзорAlfa Romeo MiTo Cloverleaf углубленный обзорAlfa Romeo MiTo TwinAir обзорAlfa Romeo MiTo TwinAir Sportiva обзорAlfa Romeo MiTo MultiAir обзорAlfa Romeo Romeo MiTo L1 Ромео МиТо 1.6 Обзор JTDm Обзор Alfa Romeo MiTo Cloverleaf Обзор Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde

Какой из них купить?

MiTo когда-либо предлагался только в форме трехдверного люка. Оба дизельных двигателя в порядке, но выбор бензинового — 1,4 ТБ. 0.9 TwinAir — это весело, хотя в целом он менее экономичен, чем заявлено.

Иерархия обрезки не ясна. Он начинался как Turismo, Lusso и Veloce, а вскоре после этого ассортимент пополнили Cloverleaf и недолговечные варианты Junior.Затем перестановки в мае 2011 года изменили это на Progression, Sprint, Distinctive и Quadrifoglio Verde. Lusso добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски и мультимедиа, Veloce оснащен 17-дюймовыми колесами и Bluetooth, а модели Cloverleaf также поставляются с более спортивной отделкой и регулируемой подвеской. Все автомобили имеют кондиционер и электрические стеклоподъемники, а также, кроме Junior, ESP.

Альтернативы Alfa Romeo MiTo

Самым серьезным конкурентом Alfa является MINI. Несмотря на то, что этот маленький британец лучше управляется и построен по более высоким стандартам, он так же непрактичен, плюс подержанные модели будут дороже, несмотря на их возраст.

Audi A1 — еще один компактный автомобиль премиум-класса, который отличается тем же вниманием к деталям, что и более крупные модели в модельном ряду компании. Он оснащен превосходными двигателями, а для большей практичности предлагается пятидверная версия. В очередной раз цены намного выше, чем на Альфа. Кроме того, не упускайте из виду Citroen DS3 (теперь обозначаемый просто DS 3), поскольку он стоит недорого, с ним приятно водить и он значительно удобнее в использовании.

На что обращать внимание:

Первая передача

Первую передачу бывает трудно выбрать, особенно на автомобилях с малым пробегом и до того, как коробка передач прогреется.Двойное выключение сцепления может помочь исправить это.

Скрапления краски

У некоторых владельцев MiTo были проблемы с их сколами и царапинами. Плоский красный цвет ранних автомобилей кажется худшим нарушителем.

Передние шины

Ожидайте до 15 000 миль от передних шин. Качественная резина и правильное давление могут иметь решающее значение для управляемости.

Ржавые гайки

Многие колесные гайки MiTo начинают ржаветь уже через несколько месяцев. В некоторых случаях владельцы обнаруживают, что они корродировали всего через две недели.

Интерьер

Интерьер соответствует стильному внешнему виду и имеет спортивный вид. С конца 2013 года качество улучшилось, но кабина остается тесной, а доступ к задним сиденьям затруднен из-за отсутствия пятидверного варианта. Объем багажного отделения неплохой — 290 литров, хотя складываемое раздельно заднее сиденье не входит в стандартную комплектацию.

Эксплуатационные расходы

Все MiTos нуждаются в обслуживании ежегодно, при этом автомобили до 2012 года имеют пробег 9 000 миль, если они работают на бензине, и 12 000 миль для дизелей.После этого ограничения по пробегу были увеличены до 18 000 миль для бензина и 21 000 миль для дизелей. Все эти двигатели имеют каркас, который необходимо заменять каждые 72 000 миль / восемь лет (1,4), 72 000 миль / шесть лет (1,3 JTDm) или 84 000 миль / восемь лет (1,6 JTDm).

Частые поездки по городу или в холодную погоду могут сократить эти интервалы до 36 000 миль. Будьте готовы заплатить около 400 фунтов стерлингов за установку нового ремня, в то время как свежая тормозная жидкость требуется каждые два года (49 фунтов стерлингов).

Отзывов

Пока что MiTo был отозван только один раз.Он был выпущен в декабре 2012 года и затронул 268 моделей, построенных в период с июня по сентябрь 2012 года, причем проблема заключалась в выходе из строя соединителя трубы на усилителе тормозов. Это привело к отключению усилителя мощности тормозной системы. К счастью, тормоза не выходили из строя, но при замедлении приходилось нажимать на педаль немного сильнее. Чтобы решить эту проблему, дилерам просто нужно было установить новую трубу вместе с новым соединителем.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Alfa Romeo MiTo занял 148-е место в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power в 2016 году.Управляемость на дороге (53-е место) было основным моментом, в то время как автомобильные технологии (86-е) и характеристики (95-е) были единственными, кто попал в топ-100. Надежность (145-е), качество сборки (145-е) и ходовые качества (150-е) были особенно разочаровывающими.

Alfa Romeo Mito GTA: отмененный концепт, который мог стать лучшим хот-хетчем Италии

Alfa Romeo, наконец, возвращает культовую табличку GTA с новыми Giulia GTA и GTAm, так что сейчас самое подходящее время, чтобы напомнить себе, какая итальянская модель последней носила легендарный значок.

Последними серийными моделями GTA были 156 и 147, которые переписали то, что было возможно для автомобиля FWD с их атмосферным 3,2-литровым V6, выдававшим 250 л.с. только на передние колеса, но самым последним автомобилем, носившим значок GTA, был Mito, небольшой хэтчбек компании, призванный бросить вызов доминированию Mini в малом премиальном сегменте.

Также читайте: Сексуальная новая Alfa Romeo Giulia GTA и GTAm с 532 л.с. и меньшим весом

Alfa Romeo представила Mito GTA на автосалоне в Женеве в 2009 году как предсерийный концепт, отличающийся более агрессивным кузовом с различными стилевыми изменениями и новинкой компании 1.75-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью 240 л.с. в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Alfa Romeo Mito был основан на той же платформе, что и Fiat Grande Punto и Opel Corsa, и предлагался в ряду бензиновых двигателей с турбонаддувом, включая харизматичный 0,9-литровый двухцилиндровый двигатель TwinAir и 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. мощностью до 170 л.с. в модельном ряду Quadrifoglio Verde.

Mito mini-8C тогда выглядел по-разному, и мы полагаем, что так оно и есть, в то время как интерьер казался дешевым в тех местах, где он не мог скрыть свое происхождение от Fiat.Однако более мощные версии Mito были вполне способными маленькими люками, особенно когда они были оснащены более продвинутой настройкой активного демпфера.

. Alfa Romeo утверждала, что Mito GTA была способна развивать максимальную скорость 250 км / ч при классических 0-62 миль / ч (100 км). / ч) происходит всего за 5 секунд. Если бы горячий хэтчбек итальянской марки был запущен в производство, он был бы не только значительно быстрее в ускорении, чем тот, который мог бы стать его главным конкурентом, Mini John Cooper Works GP, но и превзошел бы больше всего — если не все — горячие хэтчберы того периода. аспект тоже.

Как и в случае с любой Alfa Romeo GTA, снижение веса было одной из основных тем; Детали кузова, такие как панель крыши и спойлер задней двери, были сделаны из углеродного волокна, при этом инженеры широко использовали алюминий в подвеске, тормозных компонентах и ​​шасси.

В шоу-кара также широко использовалась аэродинамика днища кузова: гигантский задний диффузор с выхлопными патрубками, полностью интегрированными, как настоящий гоночный автомобиль, переработанный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, более глубокий сплиттер и новая версия решетки радиатора Alfa. со значком, перемещающимся поверх него.

Прототип сидел на 20 мм ниже, чем стандартный Mito, с активной настройкой подвески с электронным управлением амортизаторами, обеспечивающими лучшую в своем классе динамику во время быстрой езды и поддержание хорошего уровня комфорта при повседневном использовании. Передняя подвеска отличалась измененной геометрией благодаря новым алюминиевым рычагам, а задняя часть оснащена специальными втулками.

Из салона убрали заднее многоместное сиденье, вместо этого разместили распорку стойки, которая также служила опорой для гоночных ремней безопасности.Пара легких ковшеобразных сидений вместе с другим рулевым колесом и рычагом переключения передач завершили тон, кабина была полностью отделана алькантарой и красной окантовкой.

Alfa Romeo Mito GTA представлял собой горячий хэтчбек, который почти готов был соскользнуть с заводских ворот, но финансовый кризис того периода не позволил итальянскому автопроизводителю оправдать затраты на разработку. Вместо этого Fiat решил потратить свои деньги на новый модельный ряд Abarth с моделями Punto, 500 и спортивным автомобилем 4C, убив мечту о легком хот-хэтче Alfa Romeo, который на бумаге на 100 процентов удостоился значка GTA.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

Вот что делает Alfa Romeo MiTo особенным

MiTo зародился из скромных начал с использованием адаптированной версии платформы Fiat Punto / Vauxhall Corsa. Это не похоже на рецепт успеха, но если мы что-то знаем об Alfa, так это то, что они могут воплотить величие в самую мрачную отправную точку. 164 оказался большим сюрпризом, несмотря на его происхождение.

Использование существующей структуры позволило Alfa Romeo делать то, что у них получается лучше всего с MiTo, тратить свое время на создание красивого кузова и привносить изюминку жизни в автомобиль с газированными двигателями.

Несмотря на свой внешний вид, такие автомобили, как MiTo и Giulietta, считаются основными продуктами из-за их размера и доступности; это то, что, вероятно, может себе позволить средний потребитель; вот почему они имеют первостепенное значение для жизнеспособности современного Alfa Romeo.

Благодаря конкурентоспособным ценам, потрясающему внешнему виду и гоночному наследию MiTo предлагал настоящую альтернативу таким автомобилям, как Volkswagen Polo и Ford Fiesta. Его продажи достигли почти 300 000 единиц за 10-летний период производства с 2008 по 2018 год.Это может показаться не очень большим числом, но для такого нишевого бренда, как Alfa, это довольно впечатляюще.

Давайте подробнее рассмотрим Alfa Romeo MiTo и то, что нам в нем нравится.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Alfa Romeo Giulietta — один из лучших современных автомобилей

Alfa Romeo MiTo выглядит как суперкар

Выглядит, чтобы умереть прямо здесь; MiTo черпает вдохновение в суперкаре 8C. Его изогнутое тело вызывает красоту. MiTo, если сравнивать со старшим братом суперкара, вы заметите, что у них даже одинаковые задние фонари!

Подобного дизайнерского чутья следует ожидать от автомобильной компании, расположенной в мировой столице моды. MiTo — гораздо более модный автомобиль, чем конкуренты, и вызывает эмоции у владельца; это тот автомобиль, на который вы оглядываетесь после того, как прибыли в пункт назначения и припарковались.

Интерьер разделяет схожую философию; Циферблаты спортивного автомобиля отчетливо выглядят с итальянской надписью на манометрах. Вместо RPM, воды и топлива у вас есть Giri, Acqua и Benzina соответственно. Такие маленькие штрихи незаметно вызывают у водителя общее чувство страсти.

Обратной стороной интерьера является то, что в нем много пластика, но просвечивает форма этих материалов и общее дизайнерское мастерство; про пластик довольно легко забыть, если смотреть, но не трогать!

Выбор двигателя для всех

Любой потенциальный владелец может найти в MiTo двигатель, который ему нужен, с крутящим моментом и эффективным 1.3- и 1,6-литровые дизельные модели являются выбором экономичного водителя, а бензиновые модели действительно бросают вызов с точки зрения характера.

Прежде всего, это базовый бензиновый 1.4 без турбонаддува, 8-ми и 16-ти клапанный, мощностью 78 и 95 л.с. соответственно. Звучит немного, но это хорошо зарекомендовавший себя, энергичный и надежный двигатель с обнадеживающим рычанием и дешевыми эксплуатационными расходами, идеально подходящими для энтузиастов начального уровня.

Далее идет революционный 0.9 двухцилиндровых TwinAir мощностью 85 или 105 л.с. в зависимости от конфигурации; Этот двигатель довольно интересен, производит уникальный шум и впечатляет для своих размеров. К сожалению, чудесные требования 60 + MPG не могут быть достигнуты в реальном мире, так как этому маленькому двигателю приходится много работать, чтобы передать всю свою мощность.

Наконец, есть выбор из связки, жемчужина в короне; 1.4 MultiAir. Это тот же двигатель, который использовался в более крупной Giulietta; только он вставлен в меньшую и более легкую упаковку.Благодаря нескольким вариантам мощности до 170 л.с., вы можете разогнать MiTo до 60 миль в час чуть более чем за 7 секунд с приличной экономией для загрузки! Революционный характер блока MultiAir действительно соответствует характеру этой прыгучей маленькой машинки.

СВЯЗАННЫЙ: Богатая история двигателя Alfa Romeo Busso V6

Alfa Romeo MiTo предлагает отличную динамику движения

Несмотря на менее чем привлекательное происхождение этой общей платформы, MiTo делает все возможное из ситуации. Автомобиль оснащен жесткой подвеской независимо от того, какую версию вы выберете. В результате получается более жесткая поездка, которую некоторые даже описали бы как немного недостаточная демпфирование на неровных дорогах, но которая дает немного гладкого асфальта. Благодаря небольшому крену и отличному сцеплению MiTo может быть очень полезной поездкой.

Как и у Giulietta, у MiTo есть переключатель ДНК Alfa Romeo, где, если вы переводите автомобиль в динамический режим (D) с естественного (N) или всепогодного (A), вся машина резко рвется вперед, и это почти как одно- щелкните переназначить, превратив машину в горячий хэтчбек.

Если вы хотите подняться на ступеньку выше, у MiTo есть горячая версия Cloverleaf с двигателем MultiAir мощностью 170 л.с. Это делает его правильным в области Fiesta ST только с дополнительной регулируемой подвеской, которая еще больше усиливается при включении динамического режима, делая автомобиль более хардкорным, с компромиссом с низким комфортом в салоне на этом этапе. Возможно, это делает ST лучшим универсальным пакетом, но MiTo — более привлекательным и желанным вариантом.

Недооцененная сделка с супермини?

Падением MiTo для массовых покупателей стала автомобильная пресса. Его повсюду раскритиковали, потому что были «лучшие универсальные варианты», например Mini и Fiesta, но ни один другой супермини не мог полностью сравниться с MiTo по чутью и характеру, а версия с горячим хэтчбеком была сделкой из вторых рук, начиная с всего 4200 долларов, есть ли лучший вариант по этой цене?

Конечно, любой, кто делает покупки в этом сегменте подержанных супермини, не должен сбрасывать со счетов MiTo, это надежный вариант, который выделяется в некоторых областях и адекватно работает в других (например, качество езды), и на него стоит взглянуть, если вы получите возможность.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 величайших Alfa Romeo из когда-либо созданных

В то время как продажи классических автомобилей растут, плохие автомобили просто не могут отдохнуть.

Читать далее

Сэмми Джеймс Мун — инженер-механик, писатель и контент-менеджер, живущий на юго-западе Англии.В настоящее время он работает контент-менеджером в компании LR Direct, специализирующейся на запчастях Land Rover, а также пишет для HotCars и изучает веб-дизайн. Любитель автомобилей с особой страстью к итальянским автомобилям и современной классике. Получил образование в области ИКТ, машиностроения и проектирования САПР в Sixth Form в Budehaven и в Эксетерском колледже

Alfa Romeo Mito Обзор 2021

Alfa Romeo Mito — хорошая машина?

Alfa Romeo Mito — самый маленький автомобиль, который компания продает в Великобритании.Хотя он такого же размера, как Ford Fiesta или Vauxhall Corsa, Alfa — более дорогой и престижный автомобиль, являющийся альтернативой подобным Audi A1 и Mini.

Mito создан на базе дочерней компании Fiat Punto, но, как это часто бывает с автомобилями Alfa, ключ к его привлекательности — это то, как он выглядит. От классической решетки радиатора до смещенного номерного знака — это автомобиль, который вряд ли может быть более характерным, в то время как различные хромированные детали делают его по-настоящему элегантным. Модели более высокого уровня выглядят еще более эксклюзивными, и если есть критика, то дело в том, что Mito не предоставляет тех же возможностей для персонализации, что, скажем, Mini.

Внутри он такой же стильный и, безусловно, является шагом вперед по сравнению с более распространенными альтернативами. В дизайне много кругов — особенно заметно на инструментах и ​​вентиляционных отверстиях — но все материалы довольно темные, и более современные альтернативы кажутся более качественными. Некоторые переключатели также труднодоступны, но, по крайней мере, цветной сенсорный экран информационно-развлекательной системы достаточно прост в использовании.

К водительскому положению претензий нет, так как водительское сиденье и рулевое колесо имеют множество регулировок, и любому на переднем сиденье будет достаточно места, если только он не выше шести футов ростом.

Как и всякий страстный автолюбитель, я хочу, чтобы эта Alfa была отличной машиной, и я бы хотел, чтобы она была хоть наполовину так хороша, как выглядит, но это не так. Слава богу, более современные Alfas, такие как Stelvio, доказывают, что компания не утратила моджо.

А вот сзади дела обстоят не так хорошо. Для начала, окна довольно маленькие, поэтому там довольно темно, а места не так много, как в некоторых альтернативах. В частности, более высокие пассажиры будут испытывать клаустрофобию, а входить и выходить из него не так просто, как в случае с задними дверями.

Багажник тоже немного разочаровывает, хотя, честно говоря, размер приличный. Проблема в том, что выступ для груза высокий, поэтому поднимать или снимать большие и тяжелые предметы может быть довольно неудобно, и ни одна из версий не поставляется с раздельно складывающимся задним сиденьем в стандартной комплектации.

Можно было ожидать, что Mito будет более впечатляющим с точки зрения управляемости, но, к сожалению, это не так. Для начала непросто увидеть сзади, но большая проблема заключается в том, насколько неудобно ощущается автомобиль: подвеска позволяет почувствовать слишком много неровностей и неровностей на дороге.

Что еще хуже, здесь нет резкого подхода к компромиссу. Напротив, отсутствие чувствительности при рулевом управлении в сочетании с тем, как автомобиль кренится в поворотах, делает вождение далеко не приятным и мало способствует тому, чтобы вселять уверенность в водителя.

По крайней мере, автомобиль имеет хорошие показатели безопасности, хотя на выбор предлагается удивительно большой выбор двигателей. Аппарат TwinAir в нижней части диапазона шумит и не так экономичен в повседневном использовании, но дизели сильнее и дешевле в эксплуатации.Лучший двигатель — более мощный из двух 1,4-литровых блоков TB MultiAir, который разгоняет модель Cloverleaf до 100 км / ч за 7,5 секунд, что делает ее надежным хот-хэтчем.

Проблема в том, что, как и в случае с остальной частью линейки, эта версия выглядит довольно дорогой, что не является хорошей новостью, когда Mito не может сравниться с Mini Cooper, Audi A1 и DS 3 в нескольких важных областях и демонстрирует свои возраст совершенно очевидно.

Тем не менее, Alfa Romeo Mito не лишен привлекательности, и стойкие любители Alfa всегда предпочтут ее альтернативе.Однако большинству людей будет лучше поискать где-нибудь еще.

Alfa Romeo MiTo GTA: легкий вес, большая мощность

Мы впервые увидели «слишком горячий для Америки» компакт Alfa Romeo MiTo на Британском международном автосалоне 2008 года и были впечатлены, если не немного разочарованы тем, что нам так и не удастся прокатиться на нем.Теперь, когда Fiat Group серьезно намерена продвигать бренд Alfa Romeo в колонии, мы чувствуем, что пришло время еще раз взглянуть на горячий вариант этого люка.

Alfa Romeo MiTo GTA (Gran Turismo Alleggerito) придерживается диеты из углеродного волокна, что позволяет снизить вес и повысить удельную мощность. Ультралегкое углеродное волокно используется в спойлере задней двери, крыше и обтекателях зеркал; в то время как алюминий используется для снижения веса в тех областях, где композиты не могут — например, в тормозной системе, подвеске и некоторых частях шасси.Кузов был усилен и усилен там, где инженеры Alfa сочли необходимым. Конечным результатом является MiTo, который не только легче для лучшего ускорения, но и особенно легче там, где это важно, с понижением центра тяжести и улучшением управляемости.

Но Alfa Romeo не могла просто уменьшить вес и оставить все в покое. Под капотом спрятан 1,75-литровый 240-сильный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, а в колесных арках — Alfa D.Система N.A., которая контролирует отзывчивость рулевого управления и подвески, большие 19-дюймовые колеса, обернутые вокруг четырехпоршневых моноблочных тормозов Brembo, и новые высокопроизводительные шины, специально разработанные Pirelli.

Снаружи MiTo GTA получил необходимую более агрессивную переднюю воздушную заслонку и обвес, предназначенный для увеличения прижимной силы, в то же время повторяя изгибы мертвой сексуальной Alfa Romeo 8C Competizione.Внутри кабины водителей обслуживают цветной дисплей RadioNav, на котором отображается навигационная информация, информация о конфигурации, связанная с Alfa D.N.A. системы, различные индикаторы, такие как температура моторного масла, давление в турбонагнетателе, процент открытия дроссельной заслонки, а также тенденции ускорения и перегрузки в реальном времени.

Здравствуйте? Mazdaspeed3? Если Alfa Romeo MiTo GTA когда-нибудь дойдет до берегов Северной Америки, он будет стучаться в вашу дверь за превосходством хот-хэтча.

Alfa Romeo MiTo | heycar

Это также более редкое зрелище, чем MINI, Fiat 500 и Audi A1, которые являются его естественными противниками, хотя это также связано с тем, что он не так хорошо продавался и не был одним из лучших маленьких автомобилей, которые вы можете себе представить. могу купить…

Сравнение его с хэтчбеками премиум-класса означало, что прейскурантные цены Alfa Romeo в то время были выше, чем у большинства конкурентов. Чтобы оправдать это, итальянская фирма создала хэтчбек с красивым внешним видом. Даже название было намеренно придумано из-за его итальянского наследия, происходящего от Милана и Турина, где был построен автомобиль. Отсюда и заглавные буквы …

Alfa Romeo также привлекает внимание, когда дело доходит до уровня отделки салона и оборудования. Отправной точкой является Turismo, за которым следуют Lusso и Cloverleaf, которые возрождают классическое имя из прошлого каталога Alfa.Чтобы вас всех немного запутать, к другим комплектациям относятся Sport и Sportiva, Sprint, Distinctive, Veloce, Super и Quadrifoglio — все они используются в разное время в жизни автомобиля.

Все модели оснащены системой ДНК Alfa, которая имеет режимы «Динамический», «Нормальный» и «Всепогодный». Это меняет ощущения от рулевого управления, акселератора, коробки передач, тормозов и подвески, поэтому есть ощутимые различия в способах управления MiTo. Большинство моделей MiTo поставляются с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач 1.4 Turbo MultiAir бензин.

Когда он был запущен, MiTo также отличался своей безопасностью, в нем использовалась подушка безопасности для коленей водителя, что помогло получить пятизвездочную оценку Euro NCAP для взрослых пассажиров. По мере того, как рейтинги безопасности и оснащение менялись, MiTo оставался позади, но в 2009 году он был одним из самых безопасных автомобилей в своем секторе.

Для небольшого автомобиля MiTo поставляется с удивительно широким диапазоном двигателей, начиная с базового 1,4-литрового бензинового двигателя. 1,4-литровый MultiAir с турбонаддувом работает намного лучше с мощностью от 140 л.с., что более чем достаточно для такого маленького люка, как MiTo

Другой бензин — необычный TwinAir с крошечным нулем.Размер 9 литров и половина баллонов всего с двумя. Даже со скромными 105 л.с. он превосходит свой вес в скорости, хотя это происходит за счет экономии топлива.

Если вам нужна экономия, обратите внимание на дизели JTDm-2 объемом 1,3 и 1,6 литра. Меньший должен иметь около 65 миль на галлон, в то время как 1.6 все еще хорош, обеспечивая в среднем около 50 миль на галлон.

Большинство MiTo поставляются с механической коробкой передач с пятью скоростями для менее мощных версий и шестиступенчатой ​​для более быстрых моделей Cloverleaf и Quadrifoglio.Alfa также вошла в число тех автопроизводителей, которые предложили коробку передач с двойным сцеплением, названную TCT, которая была очень модной в 2009 году. Однако она никогда не была самой плавной, а механическая коробка передач всегда была более мудрым и популярным выбором.

В дороге Alfa MiTo представляет собой нечто неоднозначное. Его рулевое управление немедленно реагирует на действия водителя, что подходит спортивному водителю, но может утомлять его в длительных поездках. Его подвеска похожа в том, что это весело, когда он направляет автомобиль по извилистой проселочной дороге, где он чувствует себя наравне с MINI для удовольствия.Тем не менее, MiTo в лучшем случае является средним, когда дело доходит до поглощения ударов и подавления шума в салоне.

Вы заметите разницу в манерах вождения MiTo — это режимы ДНК. Это позволяет вам выбирать между динамическими, нормальными и всепогодными настройками. В отличие от других, предлагающих небольшие вариации, Alfa действительно кое-что делает.

В обычном режиме автомобиль может чувствовать себя вялым, поэтому в динамическом режиме лучше, даже при движении по городу. Жаль, что Альфа не построила MiTo с этой настройкой по умолчанию и не забыла о других.

MiTo также отстает от скорости, когда речь идет о пространстве и качестве салона. Он более щедрый, чем MINI, для пассажиров на заднем сиденье, но Volkswagen Polo его превосходит. Аналогичная история и с багажником, который больше, чем у MINI, но теряет его из-за выступа для высокой нагрузки и заднего сиденья, которое предлагалось только с разделением 50/50 в качестве опции, когда у конкурентов он был в стандартной комплектации.

Хотя такие недостатки можно не заметить при первом знакомстве, MiTo было труднее добиться широкого признания.В нем не было ни дизайнерского чутья MINI, ни практичности Volkswagen Polo. К тому времени, когда в 2010 году был выпущен Audi A1, о MiTo уже писали. Таким образом, MiTo — это автомобиль, который вы покупаете больше сердцем, чем головой.

Alfa Romeo MiTo нового поколения может стать кроссовером…

Помните MiTo? Небольшой хэтчбек Alfa Romeo, названный в честь итальянских городов Mi lano и to rino, существует с 2008 года с небольшими промежуточными обновлениями, но модель так и не завоевала популярность у публики.Десять лет спустя переднеприводный хэтчбек все еще жив, хотя и не совсем здоров. Верховный представитель FCA Серджио Маркионне намекнул, что, хотя MiTo перестанет существовать в его нынешней конфигурации, название может использоваться для совершенно другой модели:

«Если появится MiTo [в будущем], я не думаю, что он будет в [нынешнем] виде. Рынок сократился — рынок двухдверных хэтчбеков B-сегмента очень сокращается ».

Auto Express убедительно доказывает, что новая идентичность MiTo может быть кроссовером, который позволит Alfa Romeo удовлетворить постоянно растущий спрос на такие автомобили.По той же причине большой внедорожник, который будет позиционироваться над Stelvio, выйдет к концу десятилетия как самая большая модель компании с мягким гибридным силовым агрегатом мощностью 400 л.с.

Возвращаясь к MiTo, Маркионне признал, что нынешний автомобиль предлагает ограниченную практичность, в то время как босс Alfa Рейд Бигланд отметил, что в целом он не на том же уровне, что и новинки – Giulia и Stelvio. Он сказал то же самое о Giulietta, которая, как ожидается, получит новое поколение с таким же кузовом.Глава Alfa заявил, что компания не намерена продавать MiTo и Giulietta — по крайней мере, в их нынешних версиях — в США или Китае, поскольку эти два (устаревших) продукта в основном соответствуют европейским вкусам.

Говоря о Европе, глава Alfa признал, что план состоит в том, чтобы сместить часть внимания со старого континента на глобальные рынки, в частности, на Северную Америку и Китай.