Замена крана отопителя на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Где находится кран отопителя в салоне автомобиля?
Он располагается в самом низу торпеды, легче всего к нему можно будет подобраться, со стороны пассажирского кресла.

Как заменить кран отопителя на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В начале слейте всю оставшуюся охлаждающую жидкость, из радиатора. (Как слить эту жидкость, вы можете просмотреть в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в рубрике «сливание»)

2) Далее откройте капот, и после чего найдите там место где располагается кран отопителя, а после нахождения с помощью крестообразной отвертки, ослабьте два винта хомутов, которые крепят шланги на патрубках крана.

Примечание!
После того как винты хомутов крепления будут ослаблены, снимите оба шланга, с патрубков отопительного крана!

3) Затем переберитесь в салон автомобиля, и разыщите там кран отопителя, а после находки точно таким же образом ослабьте два винта, которые крепят хомуты шланга.

4) Далее ослабьте крепление хомутов этих же двух шлангов, но только уже в том месте, где они крепятся к радиатору отопителя.

5) Теперь когда все хомуты ослаблены, полностью снимите оба шланга, с радиатора и крана.

6) Следом выйдите из машины и подойдите к подкапотному пространству, а после этого отверните две гайки, которые удерживают кран на шпильках.

7) Теперь снова перебравшись в салон машины, снимите со щитка передка отопительный кран.

8) Далее удерживая кран в руке, с помощью пассатижей, снимите скобу которая удерживает тягу.

9) И под завершение операции, когда скоба будет снята, отсоедините саму тягу от рычага крана, тем самым полностью сняв кран отопителя с машины.

Установка:
1) Сперва взяв новый кран отопителя в руки, наденьте на него:

• Сперва левый шланг.

• А затем правый.

• После установки обоих шлангов, наденьте на них хомуты, и после чего заверните винты этих хомутов которые крепят шланги, до упора.

2) Затем проденьте тягу привода, через отверстие, которое присутствует на металлической части крана.

3) И после чего застопорите тягу скобой, которая её крепит.

4) Далее установите кран отопителя, на свое место.

5) А уже следом, всю оставшуюся установку, закончите в обратном порядке снятию.

Замена крана отопителя на ВАЗ 2115 – как выполняется операция? + Видео » АвтоНоватор

Самостоятельная замена крана отопителя на автомобиле ВАЗ 2115, а также непосредственно ремонт радиатора отопительной системы для более-менее опытного водителя особых проблем не представляет.

Общая информация о радиаторе отопителя ВАЗ 2115

В салоне «Лады» данной модели температура поддерживается на заданных показателях отопителем встроенного типа, который автомобилисты часто называют просто печкой.

Процесс нагрева воздуха при этом регулируется специальным автоматическим устройством, обеспечивающим контроль температуры с погрешностью максимум в несколько градусов.

Автомобильный радиатор, интегрированный в отопительную систему, подогревает воздух, приходящий в салон машины. На приборной панели автомобиля имеется рукоятка, с помощью которой водитель имеет возможность распределять воздушные потоки, проходящие через дефлектор радиатора.

Указанный радиатор, упакованный в кожух из пластмассы, находится в горизонтальном положении под панелью приборов. Состоит он из алюминиевых трубок, размещенных в два ряда, двух бачков (они сделаны из пластмассы) и напрессованных на трубки пластин. Охлаждающая жидкость подводится и сливается через штуцеры на левом бачке.

Когда на ВАЗ 2115 может потребоваться замена крана отопителя?

Необходимость в установке новой детали возникает в двух ситуациях:

• при утечке жидкости для охлаждения через корпус;
• при закисании переключателя.

Явление закисания, как правило, наблюдается в весенний либо осенний период эксплуатации транспортного средства. Именно в это время водители на длительное время устанавливают переключатель в крайнее положение (либо «Закрыто», либо «Открыто»). Результатом такой неподвижности переключающего механизма и становится его закисание.

А вот причиной утечки обычно является старение уплотняющих элементов. В данном случае замена крана должна производиться незамедлительно, так как постоянная заливка нового состава для охлаждения стоит намного дороже установки нового переключателя.

Какой кран отопителя можно приобрести для монтажа на ВАЗ 2115?

Торговые точки, где продаются запасные части для легковых транспортных средств, предлагают автомобилистам три различных вида такого устройства:

• Обычный. По мнению профессионалов приобретать стандартный переключатель нет смысла из-за того, что он легко поддается окислению и очень быстро выходит из строя. Обычный кран отечественного производства выполнен в виде мембраны из резины, один вид которой буквально «кричит» о ее ненадежности.
• Шаровый. Более «продвинутый» вариант в виде шарика небольшого размера с отверстиями. Он эксплуатируется обычно немного дольше, но все равно сравнительно быстро выходит из строя, так как окисляется достаточно быстро.
• Керамический. Такой кран на ВАЗ 2115, пожалуй, самый современный и по-настоящему надежный. В его пластиковом корпусе расположены две керамические пластинки, которые и выполняют функцию запорного компонента.

Стоит отметить, что керамический переключатель при всех его достоинствах трудно назвать безупречным элементом. Он не обеспечивает высокого уровня теплоотдачи, имея малую пропускную способность. С этой точки зрения лучше приобретать шаровой кран.

Процедура замены крана отопителя на Lada Samara 2115

Данную операцию удобнее всего выполнять на эстакаде либо смотровой яме. Снимать патрубки и непосредственно интересующий нас переключатель на машине, которую не поставили на яму, поверьте, очень и очень сложно. Сам ремонт (снятие вышедшей из строя детали и установка новой запасной части) крана выполняется следующим образом:

• На блоке двигателя автомобиля следует отвинтить пробку, чтобы осуществить слив жидкости для охлаждения (конечно же, охлаждающий состав необходимо сливать не на землю, а в подготовленную емкость, ведь после того, как замена крана будет завершена, жидкость заливается обратно).
• Крепежные болты отмачивают (операцию нужно проводить обязательно) и зачищают их резьбу при помощи щетки из металла. Если не выполнить эту рекомендацию, демонтаж переключателя усложняется в разы, так как процесс становится более трудоемким (шляпки крепежа проворачиваются в корпусе из пластмассы, создавая массу проблем).
• Осуществляется снятие патрубков, а в салоне – накладки с правой стороны. Данную операцию можно производить в то время, пока болты и гайки «откисают».

После этого с патрубков откручиваются хомуты и гайки, которые к тому моменту уже легко демонтируются, вытягиваем на себя в салоне ТС нужный нам кран, демонтируем фиксатор. На последнем этапе демонтажа отсоединяем трос.

Теперь можно установить новый переключатель (обязательно прокладывайте между ним и салоном машины резиновые уплотняющие кольца) и в обратной последовательности произвести сборку узла. Профи, кстати, советуют активно применять герметизирующие составы, когда выполняется замена краника.

Замена и ремонт радиатора отопителя

Буквально несколько слов хочется сказать о том, как выполнять демонтаж радиатора печки на ВАЗ 2115. Такая процедура может понадобиться, когда планируется его ремонт. Последовательность действий в данном случае такова:

• снимается рулевая колонка и панель приборов;
• аккумуляторная батарея откидывается от массы;
• производится демонтаж бардачка, центральной стойки, блока (электронного) управления, канала воздуховода, корпуса отопителя и испарителя кондиционера.

Только после всех этих операций можно извлечь радиатор из корпуса, а затем выполнять его ремонт либо замену на новый. Думается, далеко не каждый автолюбитель решится самостоятельно осуществлять этот процесс, ввиду его объективной сложности. Поэтому можно обратиться на ближайшую СТО.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена крана печки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 своими руками

На автомобилях ВАЗ нередко возникают проблемы с краном печки, при которых требуется замена крана отопителя. Чаще всего владельцы ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 сталкиваются с течью крана отопителя или с тем, что кран «закис» (или «прикипел», как это еще называют). В обоих случаях кран печки ВАЗ необходимо снять и заменить. 

Замену крана отопителя на ВАЗ рекомендуется проводить на смотровой яме или на подъемнике. Чтобы заменить кран печки, необходимо следующее:

• набор ключей и отверток, 
• пустая тара, чтобы слить охлаждающую жидкость,
• силиконовый герметик,
• WD-40,
• новый кран печки для замены (лучше всего выбрать керамический, с комплектом резиновых прокладок).

Чтобы заменить кран печки ВАЗ, нужно сделать следующее:

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Найти патрубки, идущие к крану печки, ослабить их хомуты. Если резьбовые соединения хомутов не откручиваются, их следует зачистить и обработать WD-40.

3. Снять оба патрубка. На этом этапе лучше иметь под рукой тару под охлаждающую жидкость, так как из патрубков может вытечь какое-то количество ОЖ.

4. В салоне снять боковую накладку с торпедо и открутить патрубки.

5. Вернувшись под машину, открутить крепления крана печки.

6. Снова вернуться в салон, потянуть на себя кран отопителя, снять пружину фиксатора и снять трос управления краном. 

Снять и заменить кран печки на автомобиле ВАЗ своими руками несложно!

7. После этого можно снять старый кран печки и установить на его место новый. Кран печки на ВАЗ снимается со стороны салона, его необходимо потянуть в направлении пассажира.

8. Прежде чем затягивать крепления нового крана печки, следует сначала подсоединить трос, так как после того, как кран будет прикручен, это будет очень трудно сделать. 

После того как монтаж нового крана отопителя завершен, следует залить охлаждающую жидкость, а также проверить систему охлаждения на наличие воздушных пробок.  

Замена крана отопителя на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2114, Ваз-2115 – кран печки, кран отопителя, как поменять кран печки, замена крана печки ваз, керамический кран отопителя | Школа авторемонта

Сен 26, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Кран отопителя (печки) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2114, Ваз-2115 следует менять по двум причинам. Первая, кран печки «закис». И соответственно пропала возможность открыть или закрыть кран. Но, эта поломка не критична и не требующая срочного ремонта. А вот, вторая причина – течь крана печки, способна принести намного больше проблем. И требует срочно устранения. Если этого не сделать или сделать не сразу после обнаружения поломки, то крупной утечки охлаждающей жидкости в салон Вам не избежать. А это уже повлечет за собой и не приятный запах, и мокрый ковралин, который вымыть и просушить после тосола (антифриза) очень тяжело. Так что, если заметили, что жидкость куда-то пропадает с расширительного бачка, то ищите причину утечки не только в моторном отсеке, но и в салоне тоже. Для этого не обязательно брать фонарик и пытаться добраться до самого крана, достаточно будет просто поднять резиновый коврик и провести рукой по ковралину. Если рука окажется мокрой и жирной, то это уже серьезный повод для беспокойства. Тогда уже, чтобы точно убедиться (кроме крана, причиной утечки в салон автомобиля может быть и патрубки, и сам радиатор отопителя), берите фонарь в руки, располагайтесь по удобней и ищите следы подтекания жидкости. Как выглядит потекший кран печки Ваз 2108-2115 можно увидеть на первой фотографии. Если у Вас похожая картина, то остается два варианта. Дочитать статью до конца, бежать в магазин, покупать запчасти и срочно все делать самому. Или же дочитать статью и также быстро ехать на СТО. В случае, читаем дальше))) И только после, решаем как поступить….

Начинаем с покупки крана печки (отопителя) для автомобилей Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2114, Ваз-2115. Здесь выбор большой. Можно, конечно же, не мудрить и остановиться на Вазовском кране печки, но если интересно мое мнение, то я пока устанавливаю и советую покупать Керамические краны печки Российской фирмы «Явва» (фото 2). Во-первых, кран печки этого производителя оставляет приятное впечатление – хорошая комплектация (крепежные гайки, шайбы, уплотнительные резиновые кольца), алюминиевый корпус, керамическая «начинка». Во-вторых, пока ни один из установленных кранов, не пришлось менять в следствии «прикипания» или течи. И это приятно. Еще можно порекомендовать сразу, купить два патрубка идущие от крана отопителя к радиатору, четыре хомута соответственного диаметра и силиконовый герметик. Так как, эти резиновые патрубки после определенного срока службы теряют свою эластичность и после повторной установки могут подтекать, как бы Вы их не затягивали. Но, это как говориться, рекомендация. Если патрубки решили не брать, то тогда от герметика лучше не отказываться)))

Несколько слов по инструменту, необходимому для работы. Хотя лучше, сначала выбрать место проведения работы. Для замены крана печки Вам в любом случае понадобиться смотровая яма, эстакада или подъемник. Без одного из этих вариантов обойтись не получится, так как открутить сам кран и патрубки «с земли» будет очень сложно. Теперь перейдем к перечню инструмента: емкость для слива охлаждающей жидкости, пара отверток (плоская и крестовая), торцовые или накидкой ключ на 10, накидной ключ на 13. Если у Вас будет в наличие набор торцевых головок с карданчиком, то это значительно облегчит Вам жизнь (из материала статьи и фотографий будет прекрасно видно как выручает этот инструмент).

Теперь, поговорим о главном – подробное описание замены крана отопителя (печки) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2114, Ваз-2115. Работа будет проводится на примере Ваз-21099 с торпедой от Ваз-2115. Замена крана печки на автомобилях с высокой и низкой торпедой проводится аналогично.

1. Первым делом, подставляем под двигатель емкость, откручиваем пробку на блоке и сливаем охлаждающую жидкость.
2. После того, как жидкость слита, емкость далеко не прячем. Добираемся до патрубков, идущих от двигателя к крану печки. Распускаем хомуты патрубков и зачищаем металлической щеткой резьбы двух шпилек крана отопитея, смачиваем их тормозной жидкостью или ВД-40 (фото 3). Этот пункт очень важен для дальнейшей работы, так если не подготовить резьбы, то откручивание гаек может превратиться в проблему. Объясняю почему. Шпильки, это не что иное как простые болты, шляпы которых утопают в пластмассовом корпусе крана (на фото 2 это прекрасно видно). Крепежные гайки – самостопорящиеся, с пластмассовым кольцом, которые легко откручиваться не будут. Плюс к этому забитая и заржавевшая резьба. И как следствие, при откручивании может создаться такое напряжение на болт, что он начинает прокручиваться в корпусе! Тогда демонтаж крана становиться не возможен. Точнее, он возможен, но с большими трудностями, дело доходит до разрушения пластмассового корпуса вокруг шляпок болтов, для того чтобы зафиксировать их ключом или пассатижами.

3. Пока резьбы «откисают», снимаем по очереди патрубки. Как я раньше говорил, емкость держим под рукой, так как с патрубков будет стекать жидкость. 4. Лезем в салон. Снимаем боковую накладку торпеды (фото 4). И добираемся к хомутам патрубков (фото 5). На фотографии видно как удобней откручивать хомуты торцовым ключом с карданчиком. Если решили менять сразу и патрубки, то тогда откручиваем хомуты с другой стороны, возле радиатора. Готовим тряпку, так как вытечет еще немного жидкости.

5. Патрубки сняты. Опять лезем под машину и торцовым (накидным) ключом на 10 откручиваем крепежные гайки крана печки. Будем, надеется, что все наши старания не прошли даром и гайки открутятся без проблем. 6. Возвращаемся в салон. И последнее, что мы делаем, это вытягиваем кран на себя (на сторону пассажира) и уже в таком положении снимаем пружинный фиксатор, и отключаем трос управления от крана (фото 6). С этого же момента и начинаем установку нового крана отопителя, сначала подсоединяем трос, а уже потом прикручиваем его к кузову. На установленном кране отопителя, закрепить трос пружинным фиксатором очень трудно, так что делаем это сразу.

Можно сказать, что дело в шляпе! Думаю ответ на вопрос – Как поменять кран печки? Вы получили)). Сборку проводим в обратной последовательности. Обязательно устанавливаем резиновые уплотнительные кольца между краном и кузовом (фото 7). При установке патрубков не забываем пользоваться герметиком)).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Течь из под крышки ГРМ на автомобиле Ваз-2109!?
• Замена шаровой опоры на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1119
• Замена регулятора давления задних тормозов (колдуна) на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1118 Калина, Ваз-2170 Приора

Где находится краник печки на ВАЗ-2114: фото и видео

Автомобиль: ВАЗ-2114.
Спрашивает: Цветков Виталий.
Суть вопроса: Хочу проверить кран печки на ВАЗ-2114, но не знаю где он находится?

---

Привет всем автолюбителям! Недавно приобрел подержанный, но живой, ВАЗ 2114. За окном почти зима, а печка практически не функционирует. Завожу авто, прогреваю, включаю печку — холодный воздух. Патрубки при этом под капотом все горячие. После того, как проехал минут 15, начинает пробиваться немного тёплый воздух, но толку мало. В чём может быть причина? Я пока в этом деле новичок.

Добрые люди подсказали проверить краник печки, возможно открыт не полностью. Но вот незадача, понятия не имею где он установлен. Вычитал, что располагается под панелью. Ребята, кто знает, подскажите, где находится этот краник, как к нему добраться, его внешний вид и в какую сторону он открывается?

---

Месторасположения крантика печки

В процессе замены крантика печки

Крантик печки на ВАЗ-2114 расположен под центральной панелью рядом с радиатором печки. На галерее выше схематично указано стрелкой где он, на другом фото показан его внешний вид в процессе замены.

Для его замены потребуется открутить гайки и шланги снизу кузову автомобиля. Подробнее о замене крантика печки мы уже писали.

Если печка дует холодом

The following two tabs change content below.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

В этой ситуации возможно несколько вариантов. Воздушная пробка — тосол не идёт в радиатор отопителя. Требуется потрогать радиатор, это можно сделать с пассажирского места. Только аккуратно, если радиатор протекает, то Вы можете обжечься.

Радиатор находится под центральной консолью слева от переднего пассажира. В галерее выше есть стрелка с расположением и радиатора, и крантика печки.

Кран отопителя ВАЗ 2115: замена, где находится

Основная проблема краника печки на ваз это то, что он окисляется, заклинивает, течёт, в результате чего под ногами образуется лужа из охлаждающей жидкости, которая может повредить электронику.

Оглавление

Замена
Где находится
Как добраться

Замена

1. Итак, заехали на яму. Возьмите тару для антифриза, открутите сливную пробку и слейте в нее всю ОЖ. Детально о том, где находится сливная пробка и как сливать антифриз я писал здесь.

2. Когда ОЖ слита подбираемся к патрубкам, которые идут от двигателя к крану отопителя. Ослабив хомуты патрубков, производим зачистку резьбовых соединений двух шпилек, которыми крепится кран отопителя, для этого используем щетку по металлу, а также проникающую жидкость WD-40. Если этого не сделать, с откручивание могут возникнуть проблемы.

3. Снимите патрубки по очереди, будьте осторожны, возможно подтекание ОЖ поэтому подготовьте тару.

4. Дальше отправляйтесь в салон, в нем необходимо снять боковую накладку торпеды и демонтировать патрубки если в этом есть необходимость. Если же вы не собираетесь их менять, откручивать полностью их нет необходимости. Подготовьте ветошь, возможно в них остался антифриз.

5. Дальше опять отправляетесь под машину, где используя торцовый на «10», откручиваете гайки крепления крана отопителя.

6. В салоне, потяните кран на себя, после чего снимите пружинный фиксатор и отсоедините трос управления от крана.

7. Теперь, когда ничего не мешает. можно приступить к установке нового крана печки. Перед тем как прикручивать кран печки, подключите трос, и только после этого можете прикручивать кран к кузову.

Где находится

Часто водители задаются вопросом — где находиться краник отопителя на ВАЗ 2115? Ответ таков: под торпедой. Чтобы его увидеть, нужно убрать боковую панель внизу переднего сиденья автомобиля. Там расположены два патрубка, которые идут к основному механизму.

При окислении регулятор может заклинить, что приведет к отсутствию регулировки температуры подачи воздуха. Печка будет плохо функционировать и не нагревать достаточно помещение в салоне автомобиля.

Как добраться

Данный ремонт лучше всего проводить на яме или эстакаде, так как с пола демонтировать кран и патрубки крайне неудобная процедура.

ВАЗ 2115

: не работает печка. причины и устранение повреждений

Система отопления отечественных авто и так оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Быть холодным в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, по каким причинам не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Устройство системы отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов.Это вентилятор, который продувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также распределительной — она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующий клапан.

Также можно выбрать смеситель печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

Если система отопления исправна, охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, через кран подается в радиатор печки.За температурой воздуха, который вдувается в салон вентилятором, можно следить — для этого и нужен смеситель. Тепло выделяется, когда вентилятор продувает радиатор отопителя, нагретый от охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этой машине может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения крана в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, каменка устроена примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но все же на большинстве автомобилей ВАЗ не работает печка (ВАЗ 2115 — не исключение). Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал ТЭН или нет, очень просто. Если обогреватель включен, когда двигатель находится в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечка антифриза, печка издает разные другие звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Начать искать причину нужно с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую.Но предохранитель вышел из строя из-за короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

В этой модели два предохранительных блока. Первый находится под капотом левого стекла, второй — в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, можно узнать по неработающему. Например, если не работают печка ВАЗ 2115 и омыватель, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей.Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим отопителем в этих моделях беда может быть только одна — это предохранитель F7. Он расположен за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, свет бардачка, обогрев заднего стекла и прикуриватель.

Контакт в монтажном блоке

Не работает печка ВАЗ 2115 из-за неисправности проводки.В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить проблему.

Реле зажигания

Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле неисправно, его необходимо заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первая и вторая позиции

Если обогреватель хочет работать только в первом и во втором положении, то потребуется много времени, чтобы находиться в машине без обогрева, прежде чем он нагреется.Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.

Дополнительный резистор необходим в системе для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали в двух режимах работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Найдите резистор возле педали акселератора.Ремонтировать его невыгодно. Ремонт возможен только в случае сгоревших контактов. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка — меняют на новую.

Снимите контакты с резистора. Снимаем крепление, снимаем предмет. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Ее отремонтировать или поменять на новую.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируйте центральную консоль в салоне, подготовьте лампу и два провода.Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс — на трехфазный резистор. Если тестер ламп включен, значит, выключатель исправен. Если лампа не загорелась, то, скорее всего, перегорел предохранитель или произошел обрыв проводки.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины неправильной замены охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, малое количество антифриза.Чтобы снять заглушку с системы, нужно снять патрубок радиатора на печке и долить охлаждающую жидкость по максимуму. Затем запустить и прогреть мотор. Заглушка оторвется сама под давлением жидкости.

Еще одна неприятность — заклинивание крана. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а во время работы на его конце появилась накипь, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно, крыльчатка вентилятора повреждена.Его следует осмотреть и при механическом повреждении заменить. Если салонный фильтр загрязнен, теплый воздух тоже не пойдет в салон. Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если вентилятор ВАЗ 2115 не работает, то в первую очередь его необходимо демонтировать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место, где щетки прилегают к коллектору, зачищаем наждачной бумагой.Обратите внимание на подшипники и втулки.

Заключение

Итак, мы посмотрели, почему на ВАЗе может не работать печка. Как видите, большую часть повреждений можно исправить вручную.

ВАЗ 2115

: не работает печка. Причины и устранение поломок

Система отопления отечественных авто и тд оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Замерзать в машине очень неприятно, но и опасно.Поэтому давайте выясним, почему не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Система отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов. Это вентилятор, который обдувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также для раздачи — она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующая заслонка.

Еще можно выделить кран печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

При исправной системе отопления охлаждающая жидкость, нагретая двигателем, через кран подается на радиатор печки. Температуру воздуха, нагнетаемого вентилятором в салон, можно регулировать — для этого предназначен кран. Тепло выделяется, когда вентилятор обдувает обогреваемый охлаждающей жидкостью радиатор печки.Когда мотор автомобиля нагревается до рабочей температуры, температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этом автомобиле может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения смесителя в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, подогреватель устроен примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но даже при этом печка не работает на большинстве автомобилей ВАЗ (ВАЗ 2115 — не исключение).Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал обогреватель или нет, очень просто. Если включить отопитель при работающем двигателе в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то произошло и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечки антифриза, печка издает разные посторонние звуки, из воздуховодов выходит дым или пар.Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Стоит начать искать причину с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую. Но предохранитель вышел из строя в результате короткого замыкания, и необходимо найти причину короткого замыкания.

В этой модели есть два предохранительных блока. Первый находится под капотом у левого стекла, второй — в салоне, под панелью.Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, можно определить по тому, что все еще не работает. Например, если не работают печка и омыватель ВАЗ 2115, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей. Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя из-за неработающего ТЭНа в этих моделях может быть только одна беда — это предохранитель F7.Он расположен за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, освещение бардачка, обогрев заднего стекла и прикуривателя.

Контакт в монтажном блоке

Печка ВАЗ 2115 не работает и из-за неисправности в проводке. В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить неисправность.

Реле зажигания

Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле вышло из строя, его нужно поменять. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первое и второе положение

Если обогреватель хочет работать только в первом и втором положениях, то потребуется много времени, чтобы находиться в автомобиле без обогрева, прежде чем он нагреется. Нагреватель устроен таким образом, что в первом и втором положениях импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.

Дополнительный резистор необходим в системе для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали на два режима работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Вы можете найти резистор возле педали акселератора. Ремонтировать невыгодно. Ремонт возможен только при обгоревших контактах. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка, ее заменяют на новую.

Снимите контакты с резистора. Отсоедините крепление, выньте элемент. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Он ремонтируется или заменяется новым.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируется центральная консоль в салоне, подготавливается лампа и два провода. Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс на трехфазный резистор. Если лампа тестера горит, выключатель исправен.Если лампа не загорается, то, скорее всего, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводке.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины — неправильная замена охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, небольшое количество антифриза. Чтобы вынуть заглушку из системы, нужно снять патрубок радиатора печки и по максимуму долить охлаждающую жидкость. Затем двигатель запускается и прогревается.Сама заглушка выйдет из строя под давлением жидкости.

Еще одна беда — заклинило кран. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а в процессе эксплуатации на его конце появилась накипь, которая мешает нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно повреждение крыльчатки вентилятора. Его следует осмотреть и при наличии механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, то теплый воздух также не будет попадать в салон.Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если не работает вентилятор печки ВАЗ 2115, то первым делом его нужно разобрать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место прилегания щеток к коллектору зачищают наждаком. Обратите внимание на подшипники и втулки.

Вывод

Итак, мы разобрали, почему печка на ВАЗе может не работать.Как видите, большинство поломок можно устранить своими руками.

Роторные вагоны LADA из России / СССР

Введение / журнал FF&R статья / The Ассортимент автомобилей Lada / Линейка двигателей Lada / Интересные факты / Подробнее / СовАвто вебринг Введение Логотип LADA (на самом деле логотип материнской компании ВАЗ) Несколько лет назад появилась небольшая статья, в которой не упоминалось о существовании Опубликованы ротари Ванкеля производства Lada в журнале Fast Fours and Rotaries.Прочитав эту статью, я обнаружил дополнительную информацию в Интернете и получили несколько изображений и таблиц с различными двигатели произведены. См. ниже. АвтоВАЗ (или часто сокращается до просто ВАЗ) — материнская компания Lada, добрый вроде GM с Chevrolet или Opel. Первый роторный автомобиль был изготовлен в 1978 году — на базе однороторного седана Lada. на лицензионном дизайне Fiat. Насколько я понимаю, было проведено не менее 8 различных моделей седана Лада. преобразованы в роторную мощность и около 20 различных вариантов двигателей, произведенных из 1, 2, 3 и, как сообщается, 4 ротора. Я предполагаю, что некоторые двигатели на удивление похожи на Mazda 13B. семья; с некоторыми из 2-х роторных двигателей объемом 1308 куб. см и тем же ротором. ширина корпуса как у 13В. Возможно, АвтоВАЗ использовал запчасти Mazda в качестве шаблона для собственные ранние эксперименты? (Обратите внимание, это всего лишь предположение. Я не видел и не слышал ничего, что могло бы это подтвердить). Fast Fours and Rotaries статья Примечание — эта статья появилась в журнале Fast Fours and Rotaries, прислал мне автор; см. благодарности.Я считаю, что он основан на письмо в журнал от читателя из СССР. Текст не редактировался мной (Если не указано иное). Русские Роторы Быстро, подумайте обо всех производителях автомобилей в мире которые производили автомобили с роторным двигателем, держу пари, что большинство из вас думали о Mazda. Многие из вас подумали бы о NSU / Audi, а кто-то действительно увлеченный энтузиаст может знать об агрегате Comotor / Citroen но почти никто бы не подумал жигулей. Летом 1980 г. Тальяттинский Волжский автозавод. (так называемый Авто-ВАЗ) продал покупателям около 250 автомобилей Lada с роторно-роторным двигателем. под образным обозначением ВАЗ-21018. В этом случае один ротор Роторный двигатель ВАЗ 311 устанавливался в базовом кузове ВАЗ-21011. Геометрические данные силовой установки покажутся любителям Mazda на удивление знакомыми: Тип двигателя Ваз 311 (Однороторный) RE = 102 мм (комментарий Крейга — эксцентриситет ротора / размер трохоиды.) ECC = 15 мм (комментарий Craig — эксцентриковый вал / смещение шейки ротора от осевой линии) Ширина ротора = 80 мм 70 л.с. @ 6000 об / мин 95 Нм при 3500-4000 об / мин Сравн. = 9,5: 1 Сжатие очень высокое в странах Восточного блока в начале 80-х. стандартов с учетом «высокооктанового» российского бензина рассчитан только на 93 RON. Электрооборудование автомобилей считалось сенсационным для того времени. Черный блок, который анализировал входные данные от датчиков нагрузки, скорости и положения ротора срабатывает тиристор (комментарий Крейга — электронное зажигание), который запускает катушки зажигания.В конструкции свечи зажигания использовались сдвоенные боковые электроды. Самой необычной особенностью этого автомобиля было устройство холодного пуска, антифриз. система впрыска. В этой части мира может быть очень холодно, и когда вы пытаетесь для запуска при минус 25 по Цельсию нужно немного жидкого антифриза в надежде предотвратить обледенение электродов свечи. Руководство который поставлялся с автомобилем, предполагал, что это нужно попробовать только дважды; три раз и вы заливаете систему антифризом. Использовался стандартный карбюратор с пониженной тягой, но с измененными размерами жиклеров. а также двухступенчатый воздухоочиститель. Уплотнения вершины получили свои доля масла через лубрикатор, а уровень масла в картере поддерживался автоматически. В последних версиях вентилятор с ременным приводом был модернизирован до электрического типа. Лично у меня не было опыта выполнения низкотемпературных Начало’. В теплую погоду ротор срабатывает мгновенно и после нагревания. немного, установился на устойчивый холостой ход около 950 об / мин.Эта конкретная машина владелец (гонщик) установил тахометр, так как ни один из этих Автомобиль модели 21018 поступил на заводе (большая ошибка). Показатели роторного типа были такими же, а может, и лучше. чем любые 1,3 л. Лада, но поддержание оборотов было обязательным, и тахометр становится бесценный для лучшего вождения. Я сразу заметил, что почти незначительное торможение двигателем, доступное от этой крошечной силовой установки, поэтому педаль тормоза в результате получила дополнительную доработку.Обороты соответствовали акселератору педаль по своей сути. Нет, где рядом с инерцией поршневого двигателя вы поднимаете акселератор и обороты исчезли мгновенно. Требуются изменения стиля вождения, кроме приятного опыта, но по той небольшой статистике, которая стала доступной, многих роторных не хватило до первой замены фильтра на 10000 км. Максимальный двигатель жизнь до 20000 км вроде была в норме. Во многих случаях роторный был выкинут и заменен на обычный четырехцилиндровый 1.3. Мотор Жигули / Фиат. Конец эпохи, вы полагаете? С моделью 311 да, но не с устремлением АвтоВАЗа в лиге Ванкеля. Потом был долгий флирт с 2 моделями ротора. В 1982 году кое-где видели устанавливаемые в раллийные автомобили и те были так же быстры, как 1,6 Лады. Питание через 2 двойных горла Webers DCOE означало, что по крайней мере 150 л.с. были доступны от разработанных для гонок. А Последовало долгое молчание, но внезапно в 1988 году было поставлено несколько двигателей. показ на выставке в Москве.Двухроторный ВАЗ 411-01, имевший эквивалентная мощность 2300 куб. см и те же 120 л.с. на кране. Модель Ваз 413 с чуть большими габаритами получил на 20 л.с. выше. Нет значения крутящего момента были указаны, но оба имели сжатие 9,4: 1 и весили при 130-140 кг на двигатель. В «Ладах» было замечено 411 двигателей под индексом ВАЗ 21019. Для автобусов RAF латвийского производства стали доступны более мощные модели. Скорая помощь. КГБ получил несколько седанов «Волга», оснащенных роторным двигателем большего размера. так как мощность была около 1.В 5 раз больше стандартного двигателя 2,5 л. Также 3 ротора Был выпущен ВАЗ 513 (эквивалент 3900 куб.см) и мощностью 280 л.с. Масса двигателя 200 кг. Максимальная мощность всех указанных двигателей была указана между 5500-6000 об. / Мин. Так кому в СССР была нужна такая власть? Хороший вопрос. Ответ люди в форме, 280 л.с. от 3х ротора и не менее 350 от 4-х роторного двигателя (который тоже был) в облегченном корпусе была настоящей дневной мечтой конструкторов легкобронированных боевых машин.Можно сказать, что возможно ВАЗ 21018, 21019 были побочными продуктами каких-то военных. программа. Никогда не было намерения позволить мистеру и миссис среднестатистическому русскому за рулем роторного автомобиля. Несколько сотен произведенных были просто счастливый случай. Модельный ряд автомобилей Lada / Vaz Компания АвтоВАЗ является материнской для многих подразделений, в том числе Лада, УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Волга. Есть исследовательский центр под названием GENDR (сокращение от полного русского языка). название).Подразделением GENDR является SKBRPD (Rotary Research Division) — Это название происходит от SKB = Special Design Agency, RPD = Rotary Piston Engine. Русские обычно называют роторы «РПД». Кажется, они производят около 100 автомобилей с роторным двигателем в год. Изображение автомобиля Информация об автомобиле (300×185) Автомобиль ВАЗ-21108 № (впервые изготовлен в 1978 г.) оснащался одинарным роторный двигатель ВАЗ-311. Автомобиль ВАЗ-21109 был незначительным обновлением этой формы кузова, но с двигателем двухроторный двигатель ВАЗ-411. Этот автомобиль был лицензирован Fiat (седан Fiat 124) Базовой моделью с 4-цилиндровым двигателем был ВАЗ-21101 (фото 289×200) (260×167) ВАЗ-21059 Автомобиль (первый 1980 г. выпуска) оснащался двумя роторный двигатель ВАЗ-411М, а также двухроторный двигатель ВАЗ-4132 Трансмиссия была 4-х ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак. Опять же, этот автомобиль был лицензирован Fiat (на базе седана Fiat 131) Цена нового автомобиля: 51975 рублей / 8316 долларов США / 13513 австралийских долларов (259×196) ВАЗ-21079 Автомобиль (впервые произведен в 1982 г.) был в основном обновленная версия ВАЗ-21059 за исключением двухроторного двигателя ВАЗ-411-01 и двухроторного двигателя ВАЗ-4132 . Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической, и у машины было дополнительное топливо. бак. Я считаю, что 4-цилиндровая версия этой модели была сделана Ладой как дешевая. машина пока аж 1997 год! Цена нового автомобиля: 57 870 рублей / 9259 долларов США / 15046 австралийских долларов Масса автомобиля: 1430 кг Максимальная скорость: 180 км / ч, время 0-100 км / ч: 9 секунд Расход топлива при 90 км / ч: 9,5 л на 100 км, а при 100 км / ч: 12,5 л. на 100 км (300×225) Автомобиль ВАЗ-2108-91 (впервые выпущен в 1984 г.) двухроторный двигатель ВАЗ-415. Трансмиссия была 5 МКПП. Это была первая российская модель, которая продавалась в нескольких западных странах. рынки как Лада Самара. Автомобиль на фотографии выглядит чем-то вроде чемпиона гонки 1997 года. Цена нового автомобиля: 56 300 рублей / 9008 долларов США / 14638 австралийских долларов. Масса автомобиля: 1050 кг Максимальная скорость: 200 км / ч, 0-100 км / ч, время: 8 секунд Расход топлива при 90 км / ч: 7 литров на 100 км, а при 100 км / ч: 10 литров на 100 км (300×181) ВАЗ-2109-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия) Автомобиль на фото был обычным полицейским автомобилем (называется MUD, это не КГБ) Цена нового автомобиля: 58100 рублей / 9296 долларов США / 15106 австралийских долларов Автомобиль ВАЗ-21099-91 Автомобиль был модернизированным ВАЗ-2108-91 (та же трансмиссия) Цена нового автомобиля: 62 300 рублей / 9968 долларов США / 16198 австралийских долларов. (нет большого изображения) (460×231) Автомобиль ВАЗ-2115-91 Автомобиль был полностью новой конструкции и приводился в действие двухроторный двигатель ВАЗ-415. Трансмиссия была 5 МКПП. Цена нового автомобиля: 75 700 рублей / 12112 долларов США / 19682 австралийских доллара. (450×266) (450×266) Автомобиль ВАЗ-2110 Автомобиль предположительно был оснащен двухроторным ВАЗ-415 двигатель. К сожалению, я не могу найти больше информации о роторной версии. (Изображение разбитой гоночной модели) (350×208) ГАЗ-3102 Автомобиль (Впервые произведен в 1981 г.) также известен как «Волга».Работает двухроторным двигателем ВАЗ-411-01 (применяемым в Автомобиль ВАЗ-21079 и выше). Эта машина также была доступна с 3-х роторным двигателем ВАЗ-431 мощностью 210 л.с., предположительно. используется КГБ. Длина 4960 мм, ширина 1800 мм, высота 1422 мм, вес (версия с 4 цилиндрами) 1850 кг. В качестве 4-цилиндровых двигателей использовались ЗМЗ-406 (2,3 л, 150 л.с., 170 км / ч, максимальная скорость). скорость) или ЗМЗ-402 (2,445 л, 100 л.с., максимальная скорость 147 км / ч) (Неподтвержденная информация о больших седанах) Что касается ГАЗ-3102, похоже, что это возможно был обновлен до ГАЗ-3105 В 1994 году появился новый автомобиль под названием ГАЗ-2410, который также использовал роторный двигатель. двигатель. Возможно, были варианты ГАЗ-31029 , ГАЗ-31022, ГАЗ-31023. Обратите внимание, что касается цены автомобилей, это то, во сколько автомобиль стоил. Россия, в рублях, когда новая. Несмотря на явно низкие цены, несомненно это было бы довольно дорого для среднестатистического гражданина России. Я понятия не имею, какой был обменный курс в то время. (Используемые ставки были верны в июле 1998 г.) Все автомобили с роторным двигателем в России для частных (негосударственных) Использование продаются через компанию под названием «SPAR».Я думаю они в том же городе, что и штаб-квартира АвтоВАЗа. (Тольятти). По состоянию на ноябрь 1998 г., очевидно, есть два «Неофициальных» — что бы это ни значило — дилеры в Москве. Главный дилер 445032, г. Тольятти, ул. Заставная, 9 ООО «СПАР», г. тел. (8469) 37-17-27 Москва # 1 тел 485-18-54, 484-74-07 Москва # 2 тел 232-75-02 (Краевский Александр Николаевич Борисович, видимо лучше первого) Я не могу понять, что это за история с частным граждане покупают эти автомобили.Кажется, что нормальный обыватель можно получить только переднеприводные автомобили, но, похоже, есть лазейка, которая вы можете купить машину, но не зарегистрировать ее в GAY, которые, как я полагаю, своего рода полицейский орган. Я почти уверен, что первые машины были для только для официального использования, но более поздние версии могли быть общедоступными (после ВАЗ-2108-91 но я не уверен) Линейка двигателей Lada / Vaz и других автомобилей Приложения. Примечания к фотографиям выше: На фото ВАЗ-413 двигатель справа. (Я думаю слева двигатель Волга 2,5 л 4-х цилиндровый, маломощный). Двухроторный двигатель ВАЗ-415 новой конструкции использовался с середины 1980-х годов. По состоянию на 1998 год этот двигатель, по-видимому, все еще производился и использовался Автомобиль ВАЗ-2115-91 (см. Выше). В августе 1998 года компания произвела версия с впрыском топлива с 206 л.с. при 7500 об / мин и 180 л.с. при 6000 об / мин.(В «Нормальная» версия этого двигателя — 140 л.с.) Насколько я понимаю, существует также высокопроизводительная версия мощностью 240 л.с. Канадский энтузиаст — больше интересных фактов см. Ниже) Двигатель ВАЗ-426 допущен к эксплуатации в авиации 30 марта 1998 года. Стоимость 120 000 рублей — примерно 20 000 долларов США / 30 000 австралийских долларов. Есть урезанный двухроторный вариант этого мотора — ВАЗ-416 . (Думаю, но не уверен, что к 2005 г. планируют продать 2100 ВАЗ-426. двигатели 900 и двухроторные ВАЗ-416) Катер под названием «Волга» был оснащен двухроторным ВАЗ. поворотный, точная модель неизвестна. Обратите внимание, что пока лодка «летит», этот эффект ограничен. чуть выше поверхности. Это был бы эксперимент 1970-х годов. для высокоскоростной недорогой альтернативы самолету. (У русских огромный транспортный корабль с 6 реактивными двигателями, построенный по тому же принципу. Это могло бы пролететь всего несколько футов над поверхностью со скоростью почти 500 км / ч). Модель двигателя Мощность Крутящий момент (кгм) Расход топлива (грамм / л.с. * час) Производство или Экспериментальный Двигатель, используемый в этой модели ВАЗ-311 1 ротор 70 л.с. 9.7 215 Серийный двигатель ВАЗ-21018 (вверху — автомобиль 1974-1978 гг.) ВАЗ-311-10 1 ротор 70 л.с. 9,7 215 Пилотная модель (Неизвестно) ВАЗ-411 2 ротора Вариант 311 115 л.с. 14 217 Серийный двигатель ВАЗ-21019 (вверху — машина около 1978 года) ВАЗ-411М 2 ротора Вариант 311 120 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — машина около 1980 г.) ВАЗ-411-01 2 ротора Вариант 311 130 л.с. 15 217 Серийный двигатель ВАЗ-21079 (вверху — машина около 1982 г.) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль) (+ Неизвестное приложение) ВАЗ-413 2 ротора Обновление 411 140 л.с. 19 217 Серийный двигатель ГАЗ-31028 (Неизвестно — возможно обновление ГАЗ-3102) ГАЗ-24-10 (ранняя версия Волги, «караван 5 + 2») ВАЗ-421 140 л.с. 19 220 Пилотная модель РАФ-2915 ВАЗ-430 270 л.с. 38 220 Пилотная модель Самолет ВАЗ-4305 210 л.с. 28.5 220 Пилотная модель Самолет ВАЗ-431 3 ротора 210 л.с. 28,5 220 Пилотная модель (Производство?) ГАЗ-3102 (вверху — легковой автомобиль) ГАЗ-14 (Лимузин, вероятно на базе Волги) ВАЗ-541 280 л.с. 38 220 Пилотная модель Неизвестно * note2 ВАЗ-1181 1 ротор 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1 ВАЗ-1182 1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1184 1 ротор 45 л.с. 5,5 220 Пилотная модель Неизвестно * note1 ВАЗ-1187 1 ротор Приблизительно 1991 45 л.с. 5.5 220 Пилотная модель (вверху: используется в сверхлегком самолете) ВАЗ-3184 80 л.с. 11 220 Пилотная модель Неизвестно ВАЗ-4132 140 л.с. 19 230 Серийный двигатель ВАЗ-21059 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-21079 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-415 2 ротора 1990-е годы 135 л.с. Также 206 л.с. и 240 л.с. версии. 18 230 Серийный двигатель ВАЗ-2108 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-2109 (Вверху- автомобиль) ВАЗ-21099 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-2115 ВАЗ-2110 ВАЗ-2115-91 (вверху — легковой автомобиль) ВАЗ-416 2 ротора по 654 куб. См В * Ш * Д (мм) 600x600x835 125 кг Около 1993-1996 гг. 160 19 210 Пилотная модель (В производстве теперь думаю) Авиационный двигатель ВАЗ-426 3 ротора по 654 куб. См В * Ш * Д (мм) 600x600x1050 145 кг Около 1993-1996 гг. 240 32 210 Пилотная модель (В производстве теперь думаю) Двигатель для самолетов и вертолетов (Опытные варианты этого двигателя составили 300-350 л.с.) * Примечание 1: ВАЗ-1181 / ВАЗ-1812 / ВАЗ-1184 / ВАЗ-1187 все те же л.с. и ВАЗ-1187 однозначно использовался в самолете. * Примечание 2: ВАЗ-543 может быть 4-роторным двигателем , так как выходная мощность соответствует удвоению что у большинства 2-х роторных двигателей и 4/3 у 3-х роторных двигателей — однако у меня нет трудностей данные, подтверждающие это. Более подробное сравнение двигателей ВАЗ-4132 и ВАЗ-415. (ВАЗ-4132 был двигателем начала 80-х; ВАЗ-415 был более зрелым двухроторным двигателем 1990-х годов. двигатель) об / мин Модель двигателя ВАЗ-4132 ВАЗ-415 Количество роторов 2 2 Объем двигателя общий, куб. См 1308 1308 Степень сжатия 9.4 9,4 Мощность двигателя, кВт (л.с.) при 103 (140) / 6000 103 (140) / 6000 Крутящий момент, Нм (кгм) при частоте вращения 186 (19) / 4500 186 (19) / 4500 Минимальная частота вращения холостого хода, об / мин 1000 900 Масса двигателя, кг 136 113 Высота, мм 560 570 Ширина, мм 546 535 Длина, мм 495 665 Расход топлива, первая единица неизвестна (граммы / л.с. * часы) 312.2 (230) 312,2 (230) Масло-топливная смесь в процентах 0,7% 0,6% Километров до первого ремонта (?) 125 125 Модели автомобилей этот двигатель использовался в ВАЗ-21059/21079 ВАЗ-2108/2109/21099/2115/2110 Больше интересных фактов Обновление за ноябрь 1998 г. от энтузиаста из Канады: Имею дело с роторной лабораторией АвтоВАЗ (Лада) на протяжении Последние 3 месяца пытаюсь завезти роторный двигатель для своей Нивы. Вот некоторая обновленная / исправленная информация для вашего раздела о Ладе. роторы. По состоянию на октябрь 1998 года УАЗ модели 415 ВСЕ ЕЩЕ находится в производстве. Это было доступно, как вариант по особой стоимости, в европейской Самаре передние приводы, за последние 6 лет. В стандартной комплектации текущее поколение вытесняет те же 1308 куб.см, что и двигатель Mazda 13B, и мощностью 180 л.с. при последовательном вводе в порт. Также предлагается высокопроизводительная модель, который имеет переделанную синхронизацию порта и рассчитан на 240 л.с., с использованием последовательного порт FI.Судя по всему, они не предлагают турбо-версию для автомобильного использования. В настоящее время. Поскольку я собираюсь подготовить свою Ниву к ралли на выходных, они тоже Намекнул на гоночный / авиационный мотор, который (предположительно) способен 300+ HP. Судя по их формулировке, эти двигатели все еще экспериментальные, и могут использовать дизайн периферийного порта: они специально заявили, что они были «непригодны» для уличного использования. Моим контактным лицом в лаборатории был Алекс Шенаякин, но электронная почта в лабораторию, по-видимому, отключена, поэтому я не могу получить вы на связи с ним.Он подтвердил существование обоих троих, и четыре роторных российских двигателя, и описал их как разработанные для применение разведывательной машины / БТР для военных. Они не производились по крайней мере последние 6 лет, и когда-либо были доступны только с карбюратором, неэмиссионные формы. Он также описал двигатель с двойным турбонаддувом, 4 ротора, мощностью 680 л.с. для использования в 5-тонном БТР-амфибии, который никогда не использовался производство. Он не работал над этим проектом, но считал, что его поставили. вверх с помощью механического впрыска.(Может быть, это подделка системы Bosch CIS?) Это было примерно в 1984-85 годах. Мне не удалось найти снимков роторного двигателя. в Ниве, а вот кадры (см. ниже) роторно-моторной Тундры глючный. Они производятся на вторичном рынке и используют полностью поменял трансмиссию от (как мне кажется) советского военного УАЗа. (Русский военный джип). Эти вещи предназначены для использования на Русском Севере, над Маскегом, а также в качестве надводных аппаратов для российских исследовательских станций. в Антарктике. Обратите внимание, что вышеупомянутые фотографии и информация были отправлены мне по электронной почте. С тех пор я обнаружил, что они называются Бронто-болотная Нива 1922 года. Компания Bronto производит модификации, а номер модели — 1922. Мне удалось найти только упоминания о том, что они питались от 4 цилиндрово-поршневой двигатель обычных Нив (а может есть роторный вариант? Если вы что-нибудь знаете, дайте мне знать.) Дополнительная информация Есть несколько русскоязычных сайтов с информация об этих двигателях и автомобилях.Безусловно, самым полезным оказался ВАЗ роторный страница с историей, на которую мне указал кто-то из списка рассылки RX7. На основе по количеству различных моделей автомобилей и двигателя, казалось бы, что эти автомобили были бы произведены в разумных объемах, поэтому может не быть особенно редко в их родной стране. Обратите внимание, что большая часть этой страницы была создана мной с сопоставлением данных из несколько источников и не должны считаться обязательно правильными. Где у меня есть сделал предположение или оценку, это отмечается. Дополнительная литература и благодарности: * Особая благодарность Дэвиду Моррису, писателю Fast Fours and Rotary за отправив мне статью FF&R. * Особая благодарность канадскому энтузиасту за данные в разделе «Дополнительные факты». Он пытался подобрать подлинный заводской роторный двигатель к своей «Ладе-Ниве». ([email protected] или [email protected]): * Веб-сайт AutoVaz для многих фотографий и необработанной информации о моделях и двигатели. * Я не видел другой информации об этих двигателях или автомобилях ни в одном книги. Прочие релевантные показания на странице Craig’s Rotary (пожалуйста, пройдите через ИНДЕКС стр.): * На этом сайте нет другого контента, относящегося к Lada / AutoVaz . Другие соответствующие сайты в Интернете (Перейдите по ССЫЛКАМ стр.): * Веб-сайт AutoVaz, особенно поворотная страница (страницы) истории * Веб-страницы Дэвида Морриса (a.к.а. DMRH — Дэвид Моррис Ротари-историк; хотя Я не знаю, есть ли у него на сайте доступный соответствующий контент) * Сайт Bronto (русский, перевод с Babelfish Альтависты) * Веб-кольцо СовАвто (внизу страницы) [НАЧАЛО ЭТОЙ СТРАНИЦЫ] [НАЧАЛО СТРАНИЦА САЙТА] Эта страница последний раз обновлялась 22.08.2002. История обновлений: . 22.08.2002 — Изменен стиль перемычки SovAvto, чтобы соответствовать стилю Mazda Rotary . 5/5/2002 — Присоединение к SovAuto webring 13.12.2001 — Мелкая уборка, исправлено несколько битых картинок. 19.03.2001 — Основная доработка этой страницы; много уборки и плохие ссылки фиксированный; нет нового контента. Преобразовал весь текст в новый стандарт (Заголовки как Заголовок 1, Некоторые подзаголовки (например, таблицы) выделены нормальным полужирным курсивом 14 пунктов, Большинство текст как обычный, внутренние ссылки на страницы вверху, а не все в верхнем регистре) Изменено с Netscape на FrontPage. Фоновая картинка изменен на PG00_02B.JPG 12.02.1998 — Предыдущее известное обновление (возможно, было до этого)

Как приготовить медовый торт «Ангарский»

Большинство медовых пряников требует много еды и времени на приготовление.А вот ангарский медовик пробовали? Для его приготовления требуется несколько ингредиентов, а приготовить его очень легко и просто! Медовик Ангарский получается очень нежным и воздушным, что выгодно отличает его от других медовых пряников. На приготовление уйдет всего 60 минут! Рассмотрим рецепт ангарского медового торта с фото в этой статье!

Ингредиенты

Как упоминалось выше, для приготовления этого торта нужно немного продуктов, и это действительно так! Итак, нам потребуется:

• Мед (2-3 столовые ложки).
• Стакан сахара.
• 150 грамм маргарина или сливочного масла.
• 3 яйца.
• Чайная ложка соды.
• 3 стакана муки.
• Сгущенное молоко (по желанию).

Приготовление коржей

Рецепт ангарского медового торта действительно прост. Приготовление коржей не займет много времени, если сравнивать с другими, где нужно ровно и тонко раскатать коржи. С тортом Ангарск все просто! Приступим к приготовлению.

Сначала возьмите кастрюлю, желательно с толстым дном.Туда же кладем сахар и мед, тоже добавляем масло. Можно, конечно, использовать маргарин, выйдет еще дешевле. Мед должен быть настоящим, цветочным. К сожалению, сейчас мед и сахар смешивают для увеличения его объема, и из-за этого теряется качество меда, и, соответственно, ангарский медовик не такой вкусный. Этот ингредиент рекомендуется покупать у знакомых с пасеки, поэтому можете быть уверены, что он действительно хорош.

Итак, вернемся к приготовлению торта. Добавьте ингредиенты в сковороду и поставьте на медленный огонь.Ждем закипания. Далее добавляем соду и помешиваем минуту. Снимаем сковороду с огня и ждем, пока все остынет. Получается что-то вроде карамели. Приятный аромат меда наполняет всю кухню! Как только температура смеси опустится ниже 40 градусов — добавляем яйца. Тщательно все вмешивайтесь. Вы можете использовать миксер или венчик по своему усмотрению. Считается, что венчик вкуснее, но разницы конечно же нет. После этого небольшими порциями добавляют муку, постоянно помешивая.Тесто должно получиться густым и вязким.

Далее нужно взять пергаментную бумагу и разложить ее на противне. Также подойдет резиновая форма. Затем ровным небольшим пластом нужно раскатать половину теста. Для ангарского медового торта коржи не толстые, поэтому толщина не должна превышать 1 см, но также не должна быть ниже 0,5 см. В общем, между этими двумя ценностями есть что-то среднее. Тесто готовится достаточно быстро, даже 10 минут хватит. Отправляем наш будущий торт для ангарского медового торта в духовку, разогретую до 180 градусов.Полученные корочки очень мягкие, воздушные, приятного оттенка. Таким же образом выпекаем и остальное тесто.

Итак, коржи готовы. Их следует разделить пополам и уравнять. Крошки выбрасывать не нужно, они пойдут в виде порошка. Коржи готовы, нужно делать крем!

Крем

Крем играет важную роль в меде, поэтому не стоит ошибаться с его выбором. В общем, подойдет любой. Если у вас мало времени, то можно приготовить самые простые, но в то же время очень вкусные сливки, используя сметану и сахар.Торт получится вкусным, с приятной кислинкой. Вы также можете использовать сгущенное молоко вместо сахара-песка. Пройдет столько же времени, и вкус ангарского медового торта изменится в лучшую сторону! Что ж, если у вас есть свободное время и вы никуда не торопитесь, то можете приготовить заварной крем. В общем, все зависит от ваших вкусовых предпочтений. Одни предпочитают просто намазывать сгущенкой, другие придумывают суперсложные рецепты сливок. Однако традиционно используется крем из сахара и сметаны.

Последний этап

Коржики и крем готовы, осталось только довести все до конца! Нанесите на поверхность торта небольшой слой крема, чтобы все тщательно пропиталось. Даже если потечет, это не страшно, корж все равно впитает необходимое количество крема. Выкладываем все слои продукта и присыпаем оставшейся крошкой. Торт готов! Но лучше отправить в холодильник, чтобы он полностью впитал весь крем.Вот и все, медовик готов к употреблению.

В статье представлен рецепт ангарского медового торта. В домашних условиях торт действительно готовится очень быстро, и для его приготовления требуется несколько ингредиентов. Хотите порадовать близких чем-нибудь вкусненьким? Этот медовый торт станет отличным решением!

Прокладки и сальники двигателя для Лада Нива

---

DefaultName (A — Z) Имя (Z — A) Цена (Низкая> Высокая) Цена (Высокая> Низкая) Рейтинг (Наивысший) Рейтинг (Наименьший) Модель (A — Z) Модель (Z — A) 364896

---

Прокладка поддона ВАЗ 2108

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 450х220х10 Для автомобилей: 2108, 2110, 2113, Granta 2190, Kalina 1118, Priora 2170

1.49 €

Прокладка дроссельной заслонки

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм: 120х90х10 Для автомобилей: 2107, 2108, 2110, 2113, Нива

0.