Отреставрировал ГАЗ-21 своими руками

Станислав всегда увлекался переделкой и реставрацией различных транспортных средств. Список проектов обширен: ГАЗ М-20 «Победа», «Москвич-412», более сотни отечественных мотоциклов и мопедов, а также переделанная под багги СМ3-С3Д, более известная как «инвалидка». Однако заветной мечтой мужчины было восстановление ГАЗ-21. «Мне всегда нравилась эта машина, — вспоминает он. — У моего дяди была такая же. Поэтому, как только мне на глаза попался подходящий экземпляр, я принялся за работу».

Автомобиль купил в Калинковичском районе в 2015 году. Машина принадлежит к третьей серии «Волги». В нее входят экземпляры, выпущенные в период с 1962 по 1970 год. Их еще иногда называют «китовый ус» за характерную форму решетки радиатора. Из трех серий последняя является самой массовой — всего было выпущено около 470 тысяч машин.

В качестве донора Станислав взял аналогичный ГАЗ, купленный в Мозыре. «Второй автомобиль был нужен мне для того, чтобы не ошибиться в процессе сборки и лучше понимать, как все должно выглядеть в итоге, — рассказывает хозяин авто. — Ну и чтобы брать мелкие детали при случае».

Первым делом Станислав полностью разобрал «Волгу», до последнего винтика. Далее последовала пескоструйная обработка — метод очистки металлических поверхностей от ржавчины и других загрязнений с помощью распыления песка. Ее реставратор проводил в специальной камере, которую он сделал своими руками. Следующим этапом стала обработка тремя различными видами грунтов, шпатлевка и покраска деталей. «Покрасочный цех я тоже оборудовал сам. А салон отдал знакомому на перешивку», — уточнил автовладелец.

Настало время сборки машины. «Сперва я собрал ходовую часть: подвеску, рессоры, мост и т. д., 

— восстанавливает ход событий Станислав. — Затем мотор, радиатор… В общем, все, что под капотом. Отдельно собирались двери, на которые в дальнейшем устанавливались стекла. Запчасти искал по всей Беларуси. Так, за колесами ездил в Бобруйск и Гродно. Некоторые детали и вовсе ввозил из-за границы, например, ручки и хром, которые я купил в Киеве. Практически все элементы оригинальные, кроме бачков омывателя и перешитого салона. Когда автомобиль был уже на ходу, я установил сиденья, а также лобовое и заднее стекла».

Всего на работу ушло два года. «Конечно, это был трудоемкий и хлопотный процесс, но, на мой взгляд, самое главное — это усердие и любовь к тому, что ты делаешь, — отмечает собеседник. — К тому же немалую роль сыграл тот факт, что это не первый мой подобный опыт».

На вопрос о том, почему же он решил продать авто, Станислав отвечает просто: «Обстоятельства»

. Но так или иначе, свою мечту владелец «Волги» осуществил, и результат может действительно впечатлить.

В будущем реставратор планирует приняться за работу над «Москвичом-402». «Очень уж нравится этот автомобиль», — говорит он.

Суши в Каталоге Onliner

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

реставратор построил идеальную «Волгу» ГАЗ-21

Станислав из Белоруссии, автор этой замечательной «Волги» — реставратор со стажем. На его счету «Победа», «Москвич-412», свыше сотни советских мопедов и мотоциклов и даже переделанная в багги «инвалидка» СМЗ-СЗД.

Однако этот ГАЗ-21 — одно из лучших его творений и, безусловно, любимица автора. «У моего дяди такая была» — говорит он. После долгих поисков подходящий вариант Станислав нашел в 2015 году.

Им оказалась машина третьей серии, за характерную форму радиаторной решетки в народе именуемая «китовый ус». Эта серия самая массовая, за период с 1962 по 1970 гг было выпущено более 470 000 экземпляров.

Дополнительно была приобретена такая же «Волга» в качестве донора. Со слов автора, он был нужен не только для запасных деталей, но также и для понимания того, как все должно выглядеть в машине на самом деле. Нужно было не ошибиться в процессе сборки.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Для начала весь автомобиль был полностью разобран, затем, в собственноручно построенной Станиславом специальной камере, подвергнут пескоструйной обработке. Затем мастер своими руками построил и покрасочную камеру.

В ней «Волга» прошла обработку шпатлевкой и тремя видами грунтов, после чего ее покрасили. Салон был отправлен знакомым специалистам на перешивку. После покрасочных работ Станислав приступил к сборке автомобиля.

При этом большинство элементов машины — оригинальные. Запчасти привозились со всех уголков Белоруссии, а некоторые детали, в частности хром и ручки, нашлись только за границей. Всего на «Волгу» ушло два года кропотливого труда — при учете того, что автор был достаточно опытным реставратором. «Главное, это любовь и усердие» — говорит он.

К сожалению, обстоятельства вынудили Станислава продать свое детище. Но он не расстраивается — этот проект завершен, значит можно браться за следующий. В планах мастера — реставрация «Москвича» 402-ой модели. Что ж, остается пожелать ему успехов и таких же красивых результатов, как и в случае с этой «Волгой».

Читайте также: Вот как надо делать: шикарный рестомод ГАЗ-21 родом из Баку

Волга ГАЗ 21 – пикап, или пару слов о «колхозе»: mexanizm — LiveJournal

В советское время с  пикапами на базе легковушек были большие сложности, в личное пользование  они не продавались вообще, не хватало их и организациям, поэтому  авторемзаводы своими силами, порой, «колхозили» пикапы на базе списанных  легковых седанов, чаще всего – бывших таксомоторов.  

Те времена давно прошли,  и сейчас пикапов вполне хватает, можно выбрать себе на любой вкус, от  ижевского «каблука» до Toyota Hilux и других японцев, или американцев. В  общем, на любой вкус, цвет и кошелек есть машины, поэтому совсем  незачем «колхозить» пикапы на базе немногих уцелевших до наших дней  легковых седанов — олдтаймеров.  

Эта «Волга» третьей  серии, переделанная в пикап своим владельцев была обнаружена на Кавказе  Андреем Михайловым, автором данных фото.  Судя по обилию сохранившегося  на машине хрома, в своё время это была «полная» комплектация, ГАЗ-21УС,  довольно редкая в наши дни машина, да и в СССР в свое время она была  показателем особого статуса её владельца, так как владение любой  «Волгой» в те времена уже само по себе было показателем статуса. 

Конструктивно машина  выполнена по принципу старых европейских пикапов, у которых половина  была от серийной легковушки, а задняя часть – в виде грузовой платформы,  начинавшейся после средней стойки кузова, стилистически кузов не  повторявшей.  

Да и у отечественного автопрома в 90-х такие поделки тоже были. 

Надо отдать должное  владельцу этой «Волги», боковины грузовой платформы своего самодельного  пикапа он постарался выдержать в общей стилистике кузова машины, ну, как  мог.  

А вот корма совсем уж не  от кузова сего. Видимо, поскольку машина нужна была для перевозки  овощей и фруктов, дизайн был там не на первых местах по важности.  

Напоследок – отличный вариант переделки «двадцать первой» в пикап, «колхозом» назвать который язык не поворачивается.  

Волга ГАЗ 21 – пикап, или пару слов о «колхозе» | Oldtimer weekly

В советское время с пикапами на базе легковушек были большие сложности, в личное пользование они не продавались вообще, не хватало их и организациям, поэтому авторемзаводы своими силами, порой, «колхозили» пикапы на базе списанных легковых седанов, чаще всего – бывших таксомоторов.

Те времена давно прошли, и сейчас пикапов вполне хватает, можно выбрать себе на любой вкус, от ижевского «каблука» до Toyota Hilux и других японцев, или американцев. В общем, на любой вкус, цвет и кошелек есть машины, поэтому совсем незачем «колхозить» пикапы на базе немногих уцелевших до наших дней легковых седанов — олдтаймеров.

Эта «Волга» третьей серии, переделанная в пикап своим владельцев была обнаружена на Кавказе Андреем Михайловым, автором данных фото. Судя по обилию сохранившегося на машине хрома, в своё время это была «полная» комплектация, ГАЗ-21УС, довольно редкая в наши дни машина, да и в СССР в свое время она была показателем особого статуса её владельца, так как владение любой «Волгой» в те времена уже само по себе было показателем статуса.

Конструктивно машина выполнена по принципу старых европейских пикапов, у которых половина была от серийной легковушки, а задняя часть – в виде грузовой платформы, начинавшейся после средней стойки кузова, стилистически кузов не повторявшей.

Да и у отечественного автопрома в 90-х такие поделки тоже были.

Надо отдать должное владельцу этой «Волги», боковины грузовой платформы своего самодельного пикапа он постарался выдержать в общей стилистике кузова машины, ну, как мог.

А вот корма совсем уж не от кузова сего. Видимо, поскольку машина нужна была для перевозки овощей и фруктов, дизайн был там не на первых местах по важности.

Напоследок – отличный вариант переделки «двадцать первой» в пикап, «колхозом» назвать который язык не поворачивается.

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.

Если у вас есть что рассказать о стареньком автомобиле — пишите.

Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на Oldtimer weekly здесь и в Телеграм

Для обратной связи — [email protected] Я на Drive2.ru

ГАЗ М-20 «Победа»: Тюнинг до ГАЗ-24

Содержание:
1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца
2. Подготовка к переоборудованию ГАЗ М-20 «Победа»
3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на кузов «Победы»
4. Впечатления от переделки
5. Выводы

ГАЗ М-20 «Победа» сейчас довольно редкая машина, но на дорогах страны, они еще встречаются и иногда удивляют своей прытью. Тогда, начинаешь догадываться, что не 52 л. с. у такой старой машины под капотом, а значительно больше.

Что можно рассказать об этой модели ГАЗ? Первая послевоенная Советская машина с безрамной конструкцией и тяговитым двигателем. Объем салона, соответствующий старому классу С, а по современному говоря — это бизнес класс.

В наше время, такими машинами занимаются любители старины, а молодым, понятное дело, нужна иномарка по современнее. В былые времена, ГАЗ М-20 «Победа» была и у меня.

1. Проблема с креплением верхних рычагов полумесяца

Досталась она мне на несколько раз переделанная, с двигателем от ГАЗ-21 и панелью приборов от ГАЗ-24. На машине стояли большие передние сиденья и резина размером 6,70-15. Снаружи автомобиль был очень прилично покрашен и кузов даже блестел. При нажатии на педаль газа до упора, она разгонялась до 130 км/ч.

Многие удивлялись, какими же крепкими делали машины после войны, а некоторые предрекали, что эйфория скоро закончится и машина займет постоянное и вечное место в гараже. Однако, несмотря на некоторое пренебрежение к моему авто, я на ней спокойно ездил. Конечно, не без ремонта: замена листов в задней рессоре, замена колодок, ну и другие мелкие неисправности.

Вскоре, неожиданно мне попалась 4-х ступенчатая КПП от Латвии и не долго думая, я ее заменил, получив дополнительную тишину при езде по городу. Да и управлять машиной с полностью синхронизированной КПП гораздо сподручнее, чем с родной 3-х ступенчатой КПП.

Первый звоночек прозвенел, когда начало есть резину на передке. Сняв колесо с удивлением обнаружил, что оторвало один болт на креплении верхних рычагов полумесяца.

Помогли мне опытные таксисты, они посоветовали приварить этот злосчастный полумесяц к балке и ездить не гоняя. На мой резонный вопрос, а насколько это опасно? Таксисты сказали, что раньше с такой неисправностью ездило процентов десять машин. Одним словом, полумесяц я приварил и продолжил кататься дальше.

Эта история заставила меня поволноваться и задуматься, что же делать дальше? Как и любому автомобилисту, советов мне надавали достаточно, причем самых разных. Но в виду того, что я довольно удачно переделал ГАЗ-69, то мысли мои повернулись несколько в другую сторону.

2. Подготовка к переоборудованию ГАЗ М-20 «Победа»

Первым делом, постарался купить каталог автомобиля ГАЗ-24 «Волга», но его нигде не было и потому, взял каталог на ГАЗ-3102, после чего внимательно стал его изучать. К моему неудовольствию, практически все на ГАЗ-3102 было сделано иначе, нежели у меня.

Однако, сдаваться я не стал. Зная, что моя машина рано или поздно встанет на прикол, надо было заранее готовиться к этому моменту.

В ожидании неминуемого, начал методично собирать запчасти по каталогу: где рычаг подвески, где картер моста, где рессору, а где гидровакумный усилитель тормозов.

В итоге, мне удалось собрать почти все детали, кроме двигателя и КПП, а также мелочи, типа подрамника и кронштейнов задних рессор вместе с креплением амортизаторов. Попался и приличный кузов, с которого я и вырезал все недостающие элементы. Настал период ожидания, но проблема с подвеской не заставила себя долго ждать. К тому времени, машина прошла 16 тыс. км.

Перед тем, как разбирать свою ГАЗ М-20 «Победа», я договорился со знакомым и мы вместе загнали в гараже на две доски пятидесятки его Волгу. Подняли ее так, чтобы под верхние отбойники на верхних рычагах, можно было подложить две больших головки, а после, опустили Волгу до соприкосновения колес с доской таким образом, чтобы пороги стали параллельны доскам.

В таком положении, я начал вымерять подрамник и кронштейны амортизаторов рессор машины до уровня доски. Делал это для того, чтобы не приварить подрамник криво и не сбить у подвески продольный наклон шкворня.

3. Установка запчастей от ГАЗ-24 на кузов «Победы»

Свою машину, я разобрал довольно быстро. Там где не откручивалось — срезал электросваркой и в конце концов, выпотрошил весь автомобиль. По порогам, машина стояла параллельно тем же доскам, на которую мы со знакомым ставили его Волгу.

Самый напряженный момент наступил тогда, когда я полностью вырезал подрамник, т.к. со стороны все это выглядело так, будто машина встала на импровизированный фундамент на вечную стоянку и уже никогда не сдвинется с места. Как говорится: «Глаза боятся, а руки делают.»

Следующим шагом, неспешно подогнал подрамник и приварил его к родному подрамнику, используя пластины 3-х мм железа. Затем, сделал с кузова стойки на подрамник, отдаленно похожие на Волговские.

Подогнал в сборе рулевую колонку ГАЗ-24, вместе с рулем. Потом, сделал короба и вварил их в передние крепления рессор, а также изготовил задние крепления рессор и вварил их на место. Следом, разобрался с поперечиной под амортизаторы.

Задний мост ГАЗ-24 вместе с рессорами, амортизаторами и колесами 7,15 на 14, встал как родной.

Задний мост ГАЗ-24

Педали тормоза и сцепления, также поставил от 24-ой Волги. Настала очередь ставить двигатель ГАЗ-21, но тут меня постигла небольшая неприятность, поддон двигателя ложился на поперечную рулевую трапецию.

Снял поддон и поставил двигатель на место без него. Однако, меня вновь постигла неудача, т.к. масляный насос старого образца с поплавком по прежнему упирался в тягу. Пришлось искать масляный насос с двигателя УМЗ-451, ведь у него масляный заборник прикручивается прямо к корпусу насоса и потому, остается зазор до поперечной рулевой тяги в районе 40 мм.

В поддоне вырезал ступеньку, заварил его и поставил на место вместе с насосом. Двигатель прикрутил на родные подушки к балке, после чего поставил КПП и рабочий цилиндр сцепления.

Заднюю часть КПП, прикрепил к Волговской подушке и кронштейну. Кронштейн же, в свою очередь, зафиксировал на кузове через болтовое соединение. Карданный вал сделал из Волговского, вырезав лишние 100 мм.

На Победе привод ручного тормоза стоял с левой стороны водителя — выбросил его, а также передние сиденья. На место туннеля, сверху, прикрутил рукоятку ручника от Москвича и через тягу и рычаг, соединил с тросами ручного тормоза, идущими с заднего моста, предварительно не забыв сделать для тросов крепления на кузове. На место передних сидений, поставил на самодельные кронштейны 2 сиденья от Москвича.

Родной бензобак был со многими сварочными швами — выбросил его, а проем в багажнике заварил наглухо. Взял бензобак от ГАЗ-51 и отрезал от него 100 мм для того, чтобы он вошел между рессор.

Сделал под него ленточные кронштейны и вывел горловину на старое место. Для заборника топлива и датчика, вырезал отверстие в днище кузова и закрыл его лючком.

На передней части автомобиля, пришлось чуть ли не заново изготавливать брызговики двигателя с тем расчетом, чтобы в них можно было установить 75-й аккумулятор и гидровакумный усилитель тормозов. Радиатор (подогнал), воздушный фильтр, выхлопные трубы (вырезал из трубы перед глушителем лишние 100 мм) и глушитель, я также поставил от 24-ой Волги.

Таким образом, кроме кузова Победы, в машине не осталось ничего родного и проблема с запчастями была решена. Только две запчасти не подошли от Волги без переделки — это труба глушителя и карданный вал. Про двигатель я не говорю, т.к. он изначально был не родной.

4. Впечатления от переделки

После переделки, первыми прокатились на машине мои знакомые и они с удивлением отметили, что старая Победа идет как Волга. Признаться, даже они, проездившие на Волгах не один год, не ожидали такого эффекта.

Через 2 дня, я с женой и 2-мя детьми, поехали в отпуск за 2 000 км. Надо отметить, что машина легко шла 120 км/ч и 80-и литрового бака 76-го бензина, хватало при скорости 90 км/ч на 740 км. Детей на обратном пути оставили у второй матери и в один из дней, легко прошли 1 200 км, т.е. на машине стало возможно более менее передвигаться, несмотря на ее почтенный возраст.

Вернувшись домой, мы с женой после суточного отдыха, отправились в другую сторону России, еще на пару тысяч км. Запомнилась улыбка и жест КамАЗиста, спускавшегося с Уральского хребта. Весь его вид, как бы говорил, куда ты то лезешь?

На дороге, многие пытались обогнать старушку Победу. Сначала, я неспокойно относился к повальным обгонам, но потом успокоился, т.к. начал отличать тех, кто действительно торопиться и тех, кто обгоняет для куража. Первых, бывает больше и не увидишь, а вот вторых, можно было спокойно обогнать километров через 10-20.

Одним словом, машинешка получилась веселая и если упереться, то на ней 140 км/ч выжать было можно, но постоянная скорость между городами была в районе 80-120 км/ч. К тому же, в то время, фары у гаишников встречались редко.

Позже, прочитал книгу «Три товарища» Эриха Мария Ремарка, после чего много смеялся, так как езда на моем раритете, чем то напоминала воскресную прогулку героев.

Как то в поездке через Урал, догнал новенькую ГАЗ-24-10, ну и поехали с ней дальше вместе. Ехал с семьей и обогнать ее мощности не хватало. Через некоторое время смотрю, а на заднем сиденье Волги сидят 2 женщины и улыбаются, а потом вообще смеяться стали.

Ну едем так в паре дальше, а через какое то время, перед стоянкой, Волга показывает правый поворот и водитель машет правой рукой, чтобы я остановился.

Подумал, что наверное у него какая то проблема и нужна моя помощь, поэтому остановился. Водитель Волги подбежал ко мне и сходу попросил показать двигатель, что меня несколько удивило.

Оказывается, он недавно купил новую машину и ехал с женой и ее подругой, а они, видя что старенькая Победа от них не отстает, стали над ним подшучивать, в духе, что ты за машину такую взял, что от такого раритета оторваться не можешь. Пришлось показывать мотор, чтобы он успокоился и поехал дальше.

Года 3 тому назад, один мой знакомый приобрел Toyota Camry. Я, соответственно, чистосердечно похвалил машину. Нравятся мне просторные автомобили, а не Жигули тесные.

Он, обрадованный, стал рассказывать, что при поездке в отпуск на юг, он в день на ней проехал 1 200 км. На что я, не подумав, сказал, что и на Победе 1 200 км в день проезжал. Так мы с ним и не поняли друг друга, а я спохватился и не стал усугублять ситуацию.

На своей переделанной ГАЗ М-20 «Победа», в общей сложности, я наездил до продажи 150 000 км. Самые дальние точки, в которые приходилось ездить с Урала — это Жданов и Алтайский край.

У машины также был один очень хороший плюс, ее можно было подогнать к отделу внутренних дел в любом городе и бросить на 2-3 дня ни о чем не беспокоясь, т.к. мало кто такой машиной интересовался и с нее ничего не пропадало.

5. Выводы

Некоторое время выписывал журнал «Автомобильная промышленность США» и в нем часто упоминалось, что автопроизводители в Америке, имея большой ассортимент выпускаемых автомобилей, чтобы уменьшить количество различных запчастей, стали делать машины на одной платформе (днище, мосты, КПП, двигателя, подвески), монтируя на нее кузова разных автомобильных марок.

Если перенести данный факт на мой опыт, то мне нужно было просто вырезать днище из кузова 24-ой Волги, разрезать его поперек посередине в удобном для меня месте и выбросить лишние 100 мм (разница в базах Волги и Победы).

Затем, следовало вырезать днище с моей Победы и аккуратненько опустить ее кузов на вырезанное днище Волги. Разумеется, все пришлось бы тщательно промерить, но это не так уж и сложно.

Такой подход, позволил бы мне сократить работы на месяц точно, а может и более. Ведь гораздо легче проварить кузов по периметру и усилить переднюю часть моторного щита, чем подгонять каждый узел индивидуально.

Вторую ошибку при переделке я совершил, т.к. не имел опыта эксплуатации подвесного подшипника. Поездив на машинах Волга с подвесным и без него, сейчас я ясно понимаю, что уровень шума в салоне автомобиля с подвесным подшипником в карданной передаче значительно меньше.

В наше время, появляется не мало людей, которые делают реплики старых автомобилей и возможно, вот такой мой опыт кому-нибудь и пригодится.

Автор: Эдуард Залуцкий

Волга 24 переделанная под мустанг

Разумеется, автомобилестроительная промышленность в СССР значительно отставала от стран Запада. Ведь в то время, когда в США и Европе бурно развивалась автомобилистика, на просторах бывшей Российской Империи сначала гремела Гражданская, а потом шло восстановление разрушенного двумя войнами хозяйства. Молодой стране было не до автомобилей, и вплоть до второй половины ХХ века отечественный автопром довольствовался выпуском лицензионных или не очень копий зарубежных моделей, в основном грузовиков.

Положение изменилось только к шестидесятым годам, когда восстановившаяся экономика страны позволила наконец начать выпуск достаточно массовых автомобилей. Помимо разработки недорогих «народных» марок, был налажен и выпуск автомобиля среднего класса, которым планировали заменить устаревшие ГАЗ-21 в автопарках государственных учреждений и такси.

ГАЗ-24 и его модификации, имея на момент создания достаточно передовую конструкцию, продержались на конвейере до 1985 года, когда их производство было окончательно свернуто.

С тех пор прошло немало времени, и «двадцать четвертые» почти исчезли с наших улиц – никто не использует их в качестве автомобилей такси, да и в личном пользовании они относительно редки – сказывается большое потребление топлива и достаточно недешевые запасные части.

Разумеется, и уровень комфорта, считавшийся отличным в эпоху их изготовления, сейчас не может быть признан даже удовлетворительным.

В то же время, этот автомобиль стал достаточно распространённым объектом автомобильного тюнинга – как любительского, так и вполне профессионального. Чем привлекателен в этом смысле ГАЗ?

Тюнинг. Что и зачем

Дело в том, что производимый на газ 24 тюнинг может отличаться разнообразием как по масштабу, так и по направленности проводимых изменений. Существенная часть тюнингованных автомобилей внешне практически не отличается от стандартных моделей, разве что – качественной покраской и колесными дисками. Однако внутри таких «Волг» может стоять современный инжекторный двигатель, способный выдавать в два-два с половиной раза больше мощности, чем родной мотор ЗМЗ. Обычно в таком случае перерабатывается либо заменяется и КПП, устанавливаются более мощные современные тормоза.

Еще одно направление тюнинга – это внешние изменения. Тут фантазия владельца или специалиста, выполняющего работу, не ограничивается практически ничем, кроме бюджета.

Популярен выполняемый на газ 24 тюнинг под мустанг, благо, габариты и даже черты кузова обоих автомобилей имеют некоторую схожесть. Внешние изменения могут преследовать также цель создания абсолютно уникального, ни на что не похожего средства передвижения.

Но все же, наиболее популярным является относительно недорогой и сбалансированный тюнинг, когда определённые изменения вносятся в конструкцию двигателя, устанавливаются оригинальные кузовные детали, колёсные диски. Наибольшим изменениям в таком случае подвергается салон автомобиля — ведь выполненный на газ 24 волга тюнинг внутреннего пространства раскрывает потенциал этого достаточно большой и все еще относительно комфортной модели. Какие работы достаточно опытный автомобилист может выполнить своими руками, не обращаясь в автомастерские?

Двигатель

Мотор ЗМЗ серии 2401, который установлен на большинство этих автомобилей, отличается неплохим качеством изготовления и большим запасом прочности. При этом его мощность составляет всего 85 л/с. Н поражают и скоростные характеристики – 135 км/ч максимальной скорости для современного автомобилиста явно недостаточный показатель.

Изменение мощности двигателя происходит путем смены угла карбюраторов. Их поворот на 180 градусов дает значительное увеличение мощности и расхода топлива, соответственно, так что планка максимальной скорости поднимается до примерно 150 км/ч.

Самое сложное в этой работе – добиться синхронизации работы агрегатов. Никаких таблиц и проверенных способов не существует – синхронизировать каждый двигатель приходится по своему, ориентируясь на субъективные ощущения автолюбителя во время работы усовершенствованного двигателя.

Впрочем, можно пойти другим путем и установить новый карбюратор, например, ставившийся на ГАЗ-31029 агрегат производства ДААЗ. Разумеется, такого прироста мощности он не даст, но зато и расход топлива останется прежним или даже немного снизится. При этом машина станет ощутимо более приемистой, будет активнее откликаться на педаль газа.

Желающие сэкономить могут поставить карбюратор, устанавливающийся на ВАЗовской «классике». Это даст ощутимое снижение расхода топлива на скорости до 90 км/ч.

Правда, машина станет заметно менее мощной, да и при движении свыше 90 км/ч расход может даже превысить показатели, характерные для заводского карбюратора.

Наиболее радикальным вариантом является полная замена двигателя на аналогичный инжекторный, обладающий большей мощностью, тягой и лучшими разгонными характеристиками. Однако такое изменение, кроме высокой стоимости, повлечет за собой также необходимость вносить изменения как минимум и в тормозную систему.

Салон

Наиболее широкое поле для деятельности — салон «Волги». Недаром представляющие газ 24 тюнинг фото нередко показывают результаты обновления и совершенствование именно салона автомобиля.

ГАЗ-24, являясь автомобилем среднего литража, отличается весьма просторным и достаточно удобным салоном. В то же время, его интерьер устарел много лет назад, и решить проблему может лишь кардинальная переработка салона.

Начать следует с удаления старой обивки. Ее место должна занять новая, лучше – из кожи либо комбинации кожи и велюра. Разумеется, наилучшим вариантом будет дорогая кожа, алькантара , но такой вариант тюнинга салона повлечет за собой значительные финансовые траты.

Обивку пола лучше заменить на ковролин, отдавая предпочтение темно-серому цвету. Этот материал будет отлично смотреться, он достаточно прочен и не слишком марок. Потолок и тканную обивку дверей можно заменить на велюр или на комбинацию этого материала с кожей либо с качественным ее заменителем, благо, недостатка в таком материале на сегодняшний день нет.

Для того чтобы новые декоративные элементы обивки идеально сели на свои места, необходимо воспользоваться следующим методом. Дверные панели демонтируются и с них снимаются лекала, по которым выполняется выкройка новых материалов. Это относительно трудоемкая работа, зато все материалы лягут четко на свои места. Лучше всего проделать эту операцию со всеми четырьмя дверьми автомобиля.

Сиденья лучше либо заменить на более современные, либо демонтировать, сменить амортизирующий элемент «пружины» и обшить новым материалом. В этом случае будет сохранен винтажный вид салона, но в новом, достаточно роскошном исполнении. Любимую многими замену родных кресел можно оправдать лишь в том случае, если будут подобраны подходящие по стилю сидения.

Приборная панель

Автомобилю ГАЗ-24 особый шарм придаёт панель, выдержанная в модном для шестидесятых годов стиле. Она наводит на мысли о полноразмерных американских автомобилях, а иногда и о «космических операх», во множестве созданных в то время. Поэтому замена заводской приборной панели на куда более прозаичную от ГАЗ-2410, хотя и не составляет особого труда, не может все же считаться удачным решением.

Намного более интересным вариантом будет восстановить первозданную приборку, добавив в нее новые элементы, которые осовременят автомобиль. Но для начала приборную панель необходимо аккуратно демонтировать и снять декоративные накладки, бывшие когда-то белыми.

После многолетней эксплуатации они, скорее всего, приобрели серый либо желтый цвет. Вернуть первоначальную окраску поможет отбеливатель. В нем нужно замочить снятые вставки на ночь, после чего тщательно промыть и протереть. Обычно после такой процедуры этим элементам возвращается первозданная белизна.

На место штатного радио, предварительно отсоединив дефлектор и заглушив патрубок, устанавливается современная мультимедийная система. Поверьте, ее экран отлично впишется в космический дизайн панели, и ничуть не будет казаться лишним там.

Если перед вами автомобиль последних годов выпуска, на котором белая вставка заменена на пластиковую панель, достаточно приблизительно имитирующую орех, нужно будет потратить чуть больше денег, заменив ее деревянной или пластиковой, гораздо удачнее имитирующей дерево, накладкой. Вставкой из такого же материала желательно прикрыть и спицы рулевого колеса.

Помимо чисто эстетических улучшений, нужно подумать и о удобстве водителя. Чтение приборной панели в ГАЗ-24 часто бывает затруднено из-за неэффективной подсветки.

Стандартную подсветку следует заменить более яркой светодиодной – это значительно улучшит читаемость приборной доски. Еще лучше подсветить цифры оригинального спидометра, выполненного в виде горизонтальной шкалы. Для этого его нужно разобрать, и аккуратно проклеить цифры на панели специальной светодиодной лентой, подключаемой к бортовой сети через размыкатель подсветки приборов. Это даст отличный эффект – показания будут читаться куда лучше, да и внешний вид панели заметно улучшится.

По желанию можно также заменить рычаг КПП или же его рукоять на более современный и эргономичный вариант – работа это несложная и много времени не занимает. Необходимо только убедиться, что новый рычаг позволяет без особых усилий осуществлять переключение передач.

Внешний вид

Тут также немало простора для тюнинга. Устанавливается новая и дополнительная оптика, легкосплавные диски, бамперы оригинальной конструкции – пластиковые и металлические, с хромированными вставками и без них. В некоторых случаях завариваются задние двери и меняется угол наклона стоек, так что модель Горьковского Автозавода становится похожей на легендарный «Мустанг». Однако такую работу практически невозможно качественно осуществить в гараже – необходима мастерская, инструменты, оборудование и немалый опыт. Так что внешне лучше ограничиться установкой новых бамперов, элементов обвеса, и оригинальными колесными дисками. Эти аксессуары достаточно доступны, их легко устанавливать и демонтировать в случае необходимости.

Вывод. Удачный объект

В целом, ГАЗ-24 – удачный объект для различных видов тюнинга, в основном касающегося интерьера и экстерьера автомобиля. Особенно это относится к распространенному варианту модели в кузове седан. Ведь куда сложнее удачно провести газ 24 тюнинг универсал. Благо, таких автомобилей сохранилось намного меньше, чем стандартных «Волг» — седанов.

Смотрите также

Метки: мустанг своими руками, стекломплатик, shelby gt 500, элеанора, мустанг из волги, кастом, самоделка, самодельный мустанг, 1967

Комментарии 24

Серьезная работа хотел бы по участвовать

мы работаем в Москве, как ты себе это представляешь?

Да никак бы мешает, интересная работа тоже люблю покопаться

Господа вообще гусары! Молодцы!

А волгу из мустанга слабо?))

респект и уважуха

Все хорошо в проекте и даже стапель в виде Волги, но может по феншую ставить V8 от Ford Explorer какого или от другой модели? Мустанг на базе ГАЗ с двиглом БМВ… что то не переваривается.

по феншую — согласен, но тк мне двигло, коробка, мозги, проводка, радиатор и все навесное досталось даром — это я и буду ставить

да, экономическая часть вопроса понятна — полностью согласен!

Ни себе фига! Молодчина!))

Фига себе, удачи в проекте, буду следить…

отличная задумка, достойная уважения! буду следить! УДАЧИ

Ахре-ть куда замахнулся.

Отличный проект, следим, ждем новостей! Удачи в проекте!

Не совсем понял: кузов самодельный, мотор и коробка БМВ, тогда причем здесь Волга? Не проще ли (и дешевле) было собрать кузов (пластик) на трубчатом сварном каркасе и поставить все агрегаты от той же БВМ, и не тратить время и силы на раскурочку Волги?

если строить с нуля на просстранственной раме намного сложнее процесс регистрации авто и конструктивно сложнее геометрию соблюдать

Волга в качестве стапеля! 😉 А по поводу регистрации — при таких переделках процедура будет аналогичной…

не совсем. если строить с нуля — то регистрируется как самоделка, а так регестрируется только переделка кузова, а по документам остается ГАЗ 31105

Но, насколько я помню, все равно — через тех. экспертизу? …или нет

Самое главное у этой машины – под капотом, но владелец не стал делать «слипер», и ее издалека заметно в потоке. Вместо стандартных передних сидений через стекла можно рассмотреть ковши, стоят эффектные колесные диски, капот с «горбинкой»… Ценители классики наверняка покачают головами, но народу на улице нравится.

Мечта о Волге ГАЗ-24 была у Алексея с детства, поскольку он родился в 80-е, а тогда эта машина ценилась, словно Bentley. Однако в его руки она попала только в 2004 году – перешла от деда. Волгу не зря прозвали «баржей» – для быстрых и острых виражей она никогда не подходила. Вот и Алексей, когда получил машину, сразу понял, что надо как-то заставить ее ехать и слушаться водителя. Поэтому первое, что он сделал, – заменил переднюю шкворневую подвеску на шаровую от Волги более позднего поколения (ГАЗ-31105) и поставил гидроусилитель ZF. А чуть позже на смену заднему мосту пришел вариант от Volvo 940 с дисковыми тормозами (в стандарте все тормозные механизмы у Волги барабанные).

Этот ГАЗ-24 – не первый в собственности у Алексея. Первой была знаменитая «догонялка» – версия с 5,5-литровым мотором, которую делали для гаражей КГБ. Экземпляр нашего сегодняшнего героя обнаружили в Нижнем Новгороде, списанным в военной части, в весьма плачевном состоянии, и позднее восстановили в Заволжье. Правда, по заявлению Алексея, мотор V8 оказался не особо надежным. Поэтому, когда встал вопрос о том, чтобы довести до ума начатый проект на базе ГАЗ-24 и перейти к повышению мощности двигателя, Алексей всерьез задумался, что же выбрать.

Кстати пришлась вышедшая в то время третья часть культового фильма «Форсаж» под названием «Токийский дрифт». Напомним, что в этом фильме в легендарный Ford Mustang 1967 года выпуска вместо стандартной V-образной «восьмерки» под капот установили японское «сердце» от Nissan Skyline GT-R R34 – легендарный RB26DETT. Алексей, воодушевившись такой идеей, тоже сделал выбор в пользу японского и не менее легендарного, чем RB, турбомотора. Он остановился на наддувном 1JZ-GTE объемом 2,5 литра и мощностью 280 л.с., с автоматической тойотовской коробкой.

Для замены силового агрегата был полностью переварен передний усилитель, заменена проводка, изготовлены крепления ДВС, КПП, интеркулера, а также сделаны все необходимые отверстия под пайпинг.

Поначалу Алексей думал, что таких изменений будет достаточно для полного удовлетворения от машины, но в итоге, как это обычно и бывает, захотел большего. Двигатель без сомнений заменили на более прогрессивного собрата – 3-литровый 2JZ-GTE от Toyota Aristo, а для удовлетворения жажды драйва была выбрана механическая коробка передач R154 (Toyota). Новый двигатель отлично встал на крепления от ранее установленного 1JZ, а вот с креплением коробки пришлось повозиться и переварить тоннель в кузове.

Понимая, что мощность автомобиля и его управляемость уже никак не сочетаются, стали присматриваться к… Верно, к запчастям от Toyota! В итоге был предпринят эксперимент по установке на Волгу независимой задней подвески от Toyota Mark II c задним редуктором, в который поставили блокировку Torsen. Для внедрения обновки пришлось буквально отрезать половину пола багажника и изготовить новые крепления. Для улучшения управляемости поставили стойки HKS Hyper-D сзади и Bilstein B6 спереди. Цель была достигнута и, кроме того, машина приобрела большую устойчивость на скорости выше 140 км/ч.

Интерьер автомобиля тоже подвергся изменениям. Торпедо осталось родное, а вот приборную панель изготовили заново с использованием приборов от тайваньской фирмы Depo, которые обрамили стекловолокном. В бардачок установили дополнительные приборы производства японской фирмы Defi. Подрулевые переключатели (фары, поворотники и очистители стекол) взяли от «праворукого японца», было столько экспериментов, что Алексей даже не помнит, от какого именно, – просто подобрали то, что подошло. Родные сиденья сначала были заменены на вариант от Volvo, а впоследствии установили ковши Recaro.

Газ 21 И Девушки Фото – Telegraph

➡➡➡ ДЛЯ ПЕРЕХОДА НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!

Газ 21 И Девушки Фото

Частное Ню Фото Девушек И Женщин

Натуральные Рыжие Девушки Фото

Купальники Фото Девушек 2020

Фото Девушек Из Знакомств Ню

Голая Попа Спящей Девушки Фото

Фото Девушек Плачущих Под Дождем
Очень Очень Красивые Девушки Модные Стильные Фото
Как Правильно Делать Куни Девушке Фото
Фото Девушек Откровенность Бесплатно Без
Пошлые И Развратные Фото Девушек
Девушки Показывают Пизду Фото Бесплатно
Два Мужчины И Девушка Фото
Фото Обнаженных Девушек 70 80 Годов
Фото Девушек Ххх Рассказы
Личные Фото Юной Девушки
Интересные Фото Для Парня От Девушки
Попки Китайских Девушек Фото
Кучерявые Девушки Фото Сзади
Смотреть Фото Приколы Пьяных Девушек
Красивые Девушки Показывают Прелести Фото
Фото Языка Девушки Дома
Фото Приколы Смешные С Девушками
Фото Парня И Девушки В Ванне
Фото Молоденькие Девушки Трахаются
Фото Девушек Каштанового Цвета
Ххх Фото Красивых Девушек С Красивой Грудью
Скачать Фото Девушек Прозрачный Трусики
Фото Девушек Без Одежды Низа
Красивые Фото В Ванне Девушки
Порно Фото Самых Красивых Девушек Видео
Эротические Фото Любимой Девушке
Домашние Фото Девушек В Белье Порно
Фото Девушек Зимой Скачать
Фото Красивой 13 Летней Девушки
Девушка Лежит На Кровати Фото Сверху
Фигура Девушки Фото Без Лица В Зеркало
Фото На Аву Для Девушек Закат
Жопы Девушек На Лице Фото
Одежда Для Девушка 18 Лет Фото
Фото Фэнтези Девушки
Присланные Ню Фото Девушек
Детская Комната Для Девушек Дизайн Фото
Фото Девушек Со Спины Эротика
Фото Парней На Фоне Девушек
Фото Поцелуи Девушек Секс Видео Полностью Голых
Фото Писи Девушки В Ванной
Пьяные Девушки Секс Фото
Девушка На Парне На Стуле Фото
Фото Очень Красивых Девушек В Нижнем
Как Уговорить Девушку Скинуть Интим Фото
Фото Красивых Жоп Девушек
Фото Девушки В Обтянутых Брюках
Хаир Тату Для Девушек На Затылке Фото
Красивая Девушка Спит Голая Фото
Девушки Хотят Мужчин Фото

Отзыв владельца ГАЗ 21 — фотография . Девушки молодцы, хорошо подготовились .  ГАЗ 21 1959, 75 л . с . — фотография . Комментарии 13 . Участвовать в обсуждениях могут только  Красивые девушки выглядят как восковые . На фото с фотоаппаратом в руке даже пикантную . . 

Всем привет) решил добавить в ленту сочных красок в сочетании ретро автомобиля и симпатичных девушек с фото сессии в ретро стиле . Кстати может кто хочет принять участие в разных тематических фото сессиях или по катушках обращайтесь в л .с . или в вайбер . .
Девушки и ретро-авто . Автор темы Tarasov (MetalHeart) .  На 21-ой -такси только запаска родная .  Отличные фото! Спасибо за поднятое настроение!  Произвожу и продаю новодельную ткань-копию, на Победу, ГАЗ-М1 и Волгу . 

Газ Газ -21 Авто Девушки Ретро Ретроавтомобиль Москва Длиннопост .  Производился на шасси ГАЗ -53А, на двух заводах , с 1973 года на Шумерлинском заводе специализированных  Ну и немного фото финального результата . Повторюсь — этот винил имитирует не только . . 

Газ -21 – прикольные фото , видео и новости . Все самое интересное и лучшее по теме газ -21 на развлекательном портале Fishki .net .  Легендарная «Волга» ГАЗ -21 не стоит в гараже или музее, а ежедневно трудится и возит своего хозяина Виктора Бубенщикова по улицам . . 

Реклама ВАЗ-2101 «Жигули» — первой модели Волжского автомобильного завода .  Горьковский автомобильный завод . Д .Герман/Sputnik . Реклама ГАЗ -21 К «Волга» для немецкого рынка . Архивное фото . 

«Во́лга» ГАЗ -21 и прелестная Лорик . [ Версия для печати ] .  Отличная фотосессия красивой машины и красивой девушки )) . 19 фото via . 

6 . Отличная фотосессия красивой машины и красивой девушки )) .  Волга переделанная,у 21-й ручка переключения передач на рулевой колонке была . Чё то,как-то так . . Саратов [ссылка] . 

Вторая серия ГАЗ -21 «Волга» . С 1958 года автомобиль был модернизирован преимущественно внешне (автомобиль со звездой плохо продавался в  Со второго полугодия 1962 года завод начал производить третью серию, которая внешне отличается от предыдущих серий решёткой . . 

Далее предлагаем взглянуть на процесс реставрации автомобиля ГАЗ -21 1970 года выпуска . Долгое время машина простояла в гараже, и на ее полное восстановление ушло 13 месяцев . Сейчас все это уже в прошлом, и авто выглядит даже лучше . .
ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек . Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда оставались в контакте .
ГАЗ . ГАЗ 13 (Чайка) (8) . ГАЗ 21 (Волга) (8) . 

21-я Волга получила определённое признание в Западной Европе, в первую очередь — в Скандинавии, как автомобиль надёжный, стойкий к холодам и плохим дорогам . Позже их распробовали и в странах Бенилюкса как машины прочные и достаточно недорогие . 

В авто только девушки . Девушки за рулем ретро автомобиля или мотоцикла — это отдельная тема! Кто не оглянется, чтобы посмотреть, как  Если вы сделали интересный снимок и желаете опубликовать его на страницах нашего сайта, присылайте фотографии на почту avtoretro@list .ru . 

Фото : владельца . Воплотил мечту и отреставрировал ГАЗ -21 своими руками . Теперь продает . Станислав всегда увлекался переделкой и реставрацией различных транспортных средств . Список проектов обширен: ГАЗ М-20 «Победа», «Москвич-412», более сотни отечественных . . 

Восемь историй о «Волге» ГАЗ -21 . Автомобиль как воплощение ностальгии по СССР .  И этим дизайнерским решением ГАЗ -21 обязан министру оборону Георгий Константиновичу Жукову .  При том что свои варианты рестайлинга предлагали как в институте НАМИ (на фото вариант . . 

ГАЗ 21 Волга , отзывы владельцев об автомобиле Отзывы о ГАЗ 21 Волга , обзор, технические характеристики и комплектации .  В Сети появились фото ГАЗ 21 купе, которое выглядит так, будто это фотошоп . Ведь трудно поверить, что такой автомобиль действительно существует . 

Юрий Анисимов и его «Волга» ГАЗ -21 У . Фото : Дмитрий Косенко . В гараже новосибирца нашлась 56-летняя «Волга» ГАЗ -21 . Сегодня мы расскажем вам удивительную историю новосибирца Юрия Анисимова и его «Волги» ГАЗ -21, которая выпущена в далеком 1964 году .
обои на рабочий стол → картинки автомобилей → -Авто с девушками . 

⬇ Скачать стоковое фото газ 21 волга популярный фотобанк доступные цены миллионы роялти-фри фотографий , изображений и картинок в высоком разрешении . Волга 21 — фотографии и фото .
Отзыв владельца ГАЗ 21 — фотография . Девушки молодцы, хорошо подготовились .  ГАЗ 21 1959, 75 л . с . — фотография . Комментарии 13 . Участвовать в обсуждениях могут только  Красивые девушки выглядят как восковые . На фото с фотоаппаратом в руке даже пикантную . . 

Всем привет) решил добавить в ленту сочных красок в сочетании ретро автомобиля и симпатичных девушек с фото сессии в ретро стиле . Кстати может кто хочет принять участие в разных тематических фото сессиях или по катушках обращайтесь в л .с . или в вайбер . .
Девушки и ретро-авто . Автор темы Tarasov (MetalHeart) .  На 21-ой -такси только запаска родная .  Отличные фото! Спасибо за поднятое настроение!  Произвожу и продаю новодельную ткань-копию, на Победу, ГАЗ-М1 и Волгу . 

Газ Газ -21 Авто Девушки Ретро Ретроавтомобиль Москва Длиннопост .  Производился на шасси ГАЗ -53А, на двух заводах , с 1973 года на Шумерлинском заводе специализированных  Ну и немного фото финального результата . Повторюсь — этот винил имитирует не только . . 

Газ -21 – прикольные фото , видео и новости . Все самое интересное и лучшее по теме газ -21 на развлекательном портале Fishki .net .  Легендарная «Волга» ГАЗ -21 не стоит в гараже или музее, а ежедневно трудится и возит своего хозяина Виктора Бубенщикова по улицам . . 

Реклама ВАЗ-2101 «Жигули» — первой модели Волжского автомобильного завода .  Горьковский автомобильный завод . Д .Герман/Sputnik . Реклама ГАЗ -21 К «Волга» для немецкого рынка . Архивное фото . 

«Во́лга» ГАЗ -21 и прелестная Лорик . [ Версия для печати ] .  Отличная фотосессия красивой машины и красивой девушки )) . 19 фото via . 

6 . Отличная фотосессия красивой машины и красивой девушки )) .  Волга переделанная,у 21-й ручка переключения передач на рулевой колонке была . Чё то,как-то так . . Саратов [ссылка] . 

Вторая серия ГАЗ -21 «Волга» . С 1958 года автомобиль был модернизирован преимущественно внешне (автомобиль со звездой плохо продавался в  Со второго полугодия 1962 года завод начал производить третью серию, которая внешне отличается от предыдущих серий решёткой . . 

Далее предлагаем взглянуть на процесс реставрации автомобиля ГАЗ -21 1970 года выпуска . Долгое время машина простояла в гараже, и на ее полное восстановление ушло 13 месяцев . Сейчас все это уже в прошлом, и авто выглядит даже лучше . .
ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек . Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда оставались в контакте .
ГАЗ . ГАЗ 13 (Чайка) (8) . ГАЗ 21 (Волга) (8) . 

21-я Волга получила определённое признание в Западной Европе, в первую очередь — в Скандинавии, как автомобиль надёжный, стойкий к холодам и плохим дорогам . Позже их распробовали и в странах Бенилюкса как машины прочные и достаточно недорогие . 

В авто только девушки . Девушки за рулем ретро автомобиля или мотоцикла — это отдельная тема! Кто не оглянется, чтобы посмотреть, как  Если вы сделали интересный снимок и желаете опубликовать его на страницах нашего сайта, присылайте фотографии на почту avtoretro@list .ru . 

Фото : владельца . Воплотил мечту и отреставрировал ГАЗ -21 своими руками . Теперь продает . Станислав всегда увлекался переделкой и реставрацией различных транспортных средств . Список проектов обширен: ГАЗ М-20 «Победа», «Москвич-412», более сотни отечественных . . 

Восемь историй о «Волге» ГАЗ -21 . Автомобиль как воплощение ностальгии по СССР .  И этим дизайнерским решением ГАЗ -21 обязан министру оборону Георгий Константиновичу Жукову .  При том что свои варианты рестайлинга предлагали как в институте НАМИ (на фото вариант . . 

ГАЗ 21 Волга , отзывы владельцев об автомобиле Отзывы о ГАЗ 21 Волга , обзор, технические характеристики и комплектации .  В Сети появились фото ГАЗ 21 купе, которое выглядит так, будто это фотошоп . Ведь трудно поверить, что такой автомобиль действительно существует . 

Юрий Анисимов и его «Волга» ГАЗ -21 У . Фото : Дмитрий Косенко . В гараже новосибирца нашлась 56-летняя «Волга» ГАЗ -21 . Сегодня мы расскажем вам удивительную историю новосибирца Юрия Анисимова и его «Волги» ГАЗ -21, которая выпущена в далеком 1964 году .
обои на рабочий стол → картинки автомобилей → -Авто с девушками . 

⬇ Скачать стоковое фото газ 21 волга популярный фотобанк доступные цены миллионы роялти-фри фотографий , изображений и картинок в высоком разрешении . Волга 21 — фотографии и фото .

Волга М21 | The Independent

Новость, которой так опасались все любители русских автомобилей, подтвердилась. Олег Дерипаска, российский магнат, контролирующий Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), заявил, что производство Волги будет прекращено в течение следующих двух лет.

В период своего расцвета «Волга» считалась «русским мерседесом», но конкуренция со стороны настоящих автомобилей оказалась слишком большой для иконы «холодной войны».

ГАЗ был основан в 1929 году при содействии Ford Motor Company.Его первым автомобилем была модель А. российского производства. После Второй мировой войны опорой компании была Победа, приземистый 2,1-литровый четырехцилиндровый седан, напоминавший жука-скарабея, но в 1953 году ГАЗу потребовался автомобиль на замену среднему. высокопоставленные коммунистические чиновники.

Кроме того, Никита Хрущев стремился продвинуть Советский Союз вперед. Главному конструктору ГАЗа Александру Невзорову был предоставлен карт-бланш на разработку автомобиля, способного составить конкуренцию американским.

В результате появился ГАЗ М21 1955 года, первый с логотипом «Волга».Ходовая часть была в значительной степени унаследована от «Победы», но в спецификации «Волги» практичность сочеталась с роскошью. Внутри было переднее сиденье, которое можно было преобразовать в двуспальную кровать, встроенное радио, прикуриватель и полный комплект приборов.

Была жалюзи радиатора (необходимая для русской зимы), вулканический обогреватель (то же самое) и удивительные девять дюймов дорожного просвета. До 1960 года M21 также оснащался системой смазки с педальным управлением, которая позволяла водителю смазывать движущиеся части Волги (и большую часть дороги).

«Волга» была универсальным транспортным средством по меркам того времени, одинаково хорошо подходила как транспорт для членов партии среднего звена, когда она пересекала Урал. Он отличался довольно стильным кузовом в стиле Ford Custom 1953 года и изначально был доступен как шестиместный седан. Позже к нему присоединились универсальный универсал вместимостью до девяти человек (основа для очень популярной переоборудования скорой помощи) и пикап.

К тому времени, когда в 1957 году началось серийное производство, двигатель «Волги» был мощным 2.5-литровый четырехцилиндровый агрегат, увеличивающий ценник до 5400 руб. Существовал гарантированный экспортный рынок в такие страны, как Восточная Германия и Польша, партийные руководители которых стремились приобрести последние советские модные вещи (чехи предпочитали свои Татры), но Волга также разрабатывалась с учетом западных рынков.

Небезуспешная карьера на гоночных и раллийных трассах в конце 1950-х — начале 1960-х годов принесла «Волге» известность. К началу 1960-х годов автоматическая трансмиссия даже рассматривалась как атака на рынок США.

В Великобритании Motor дал хороший отзыв универсальному универсалу в 1964 году. Его вместительность, отличное отопление и вентиляция, а также неоспоримая долговечность — в сочетании с ценой, подорвавшей аналогичный универсал Humber Hawk Estate — получили должные похвалы. Единственная реальная проблема тестировщиков заключалась в заведомо неэффективных барабанных тормозах.

К сожалению, несмотря на то, что год за годом Волги с гордостью демонстрировались на Лондонском автосалоне, соблазна праворульной модификации и переключения передач на полу было явно недостаточно, чтобы отвлечь покупателей от таких автомобилей, как Ford. Зефир 4 Mk III.

Другие западные рынки были более широкими взглядами, и, несмотря на отсутствие скорости у «Волги» и постоянные проблемы с карбюратором, M21 выиграл награду на Брюссельской универсальной выставке 1958 года. На протяжении 1960-х годов он продавался в Финляндии (где он снялся в культовом роуд-фильме 1994 года «Береги свой шарф», «Татьяна»), Нидерландах, Греции и Бельгии. Вплоть до 80-х годов прошлого века «Волги» собирали в Брюсселе, многие из них оснащались дизельными двигателями Perkins Four-99.

Большим фактором успеха «Волги» были предложенные щедрые условия кредитования, но, как малобюджетная альтернатива «хвостовому» Mercedes-Benz 190, «Волга» имела определенную известность для водителей такси Бенилюкса.На его родине вряд ли кто-то мог позволить себе его купить, потому что «Волга» была оценена как верхушка среднего класса в советской автомобильной иерархии. Возможно, ему не хватало элитного статуса Зила, но он был намного привлекательнее, чем АЗЛК (Москвич) или ЗАЗ Запорожец.

Для тех, кто не имел соответствующего партийного статуса, было три способа сесть за руль «Волги»: проехать на такси, попасть в бригаду скорой помощи или записаться в КГБ. Эта последняя роль принесла «Волге» репутацию машины, которую вы меньше всего хотели видеть за дверью в полночь в Советском Союзе времен холодной войны.

В период с 1962 по 1970 год ГАЗ построил несколько КГБ-Special Volga M23. Эти «элитные» автомобили поставлялись с автоматической коробкой передач и 5,5-литровым двигателем V8, но дополнительный вес не помогал управляемости, и КГБ предпочли стандартную комплектацию.

Оригинальный M21 просуществовал до 1970 года, но в 1968 году появился модернизированный M24 с 2,4-литровым двигателем и стилем (очевидно, вдохновленным Vauxhall Cresta 1963 года), который с тех пор остается торговой маркой Волги.

К сожалению, несмотря на все усилия ГАЗа конкурировать с Audi и BMW с их ГАЗ-31105 1999 года, эта марка была слишком тесно связана с контролем качества другой эпохи.Прошли те времена, когда покупатели были благодарны за любую машину. Сегодня об оригинальной Волге с любовью вспоминают такие люди, как Владимир Путин, которому принадлежит одна из оригинальных моделей, и те, кто помнит кинохронику, в которой Юрий Гагарин получил свой черный M21 в качестве награды за то, что стал первым человеком в космосе.

В Великобритании есть даже последователи энтузиастов, которые ценят автомобиль, который может похвастаться дополнительным пространством над головой в качестве меры безопасности — чтобы пассажиры не бились головой при движении по сельским дорогам — и два набора инструментов.И почти каждая Volga M21 могла сравниться с Merc как минимум в одном жизненно важном стилистическом отношении — белом рулевом колесе.

ГАЗ Волга Седан 1968 — Gosford Classic Cars

Описание

• Соответствующие числа
• 21P гальваническая экспортная модель Газ 21 серии III
• Первая модель с названием VOLGA
• Состояние невосстановленное

Газ 21 был известен как первый советский полноразмерный седан и престижный автомобиль только в СССР (Союз Советской Социалистической Республики) до того, как была представлена ​​экспортная модель 21П.

Окрашенный в белый кремовый цвет, который красиво ложится на хромированные вставки спереди и сзади, этот образец лакокрасочного покрытия находится в отличном общем состоянии. Этот 4-дверный семейный седан оснащен всеми необходимыми косметическими и механическими модернизациями по сравнению с ГАЗ 21 третьей ступени выпуска.

Внутренние компоненты оснащены всеми оригинальными циферблатами и приборами и находятся в отличном состоянии для своего возраста. Серый ковер с новым дизайном пола имеет двухцветную серую отделку, которая демонстрирует минимальный износ.

Как лицо одного из самых экономичных автомобилей того времени, его 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель предлагался как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Этот бензиновый образец был соединен с 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что обеспечивало плавное и запоминающееся вождение. С показателем одометра менее 10,00 км, этот автомобиль является оригинальным.

Gaz 21P был известен как переходная модель между серией M21 и новым Gaz 24. Производство этих автомобилей проходило исключительно в период с 1965 по 1970 годы, и они состояли из нескольких вариантов, что стало началом выпуска 21P.После выпуска серии P индексы всех второстепенных моделей были изменены, чтобы сосредоточить производство на разных рынках и профессиях, что привело к выпуску Gaz 21TC (для такси), Gaz 21H (выпуск с правым рулем). и 21СЮ (южная экспортная модель). При их окончательном производстве экспортной моделью в страны с левосторонним движением оставалась модель 21P, а базовой моделью была 21R (этап III выпуска). Табличка с буквами на них теперь определяет редкость.

Обладая внешним видом, основанным на предшественнике M21L, он заменил использование вертикальных хромированных деталей и вместо этого предложил широкий арочный выступ с горизонтальным ребром, изгибающимся по бокам к колесам.Недавно разработанная хромированная износостойкая отделка также отличалась улучшенными хромированными полосами по всей длине вдоль каждой стороны автомобиля, что делало автомобиль визуально ниже и длиннее. В ходе модернизации были изменены передние указатели поворота и обновлена ​​решетка радиатора.

* Тест-драйв и осмотр только по предварительной записи

Волга купе: на продажу выставили двухдверный ГАЗ-21 в оригинале

АВТО ВИДЕО

Автор админ Чтение 2 мин. Просмотров 17 Опубликовано 14.03.2020

Двадцать первую «Волгу» на Горьковском автозаводе собирали 14 лет, начиная с 1956 года.За это время было выпущено более 635 тысяч экземпляров и, естественно, многие из них до сих пор бороздят дороги нашей страны и ближнего зарубежья. Многие владельцы ГАЗ-21 улучшат свои автомобили, наделяя их более современными двигателями, интерьером и другими элементами, а также львиная доля владельцев этого автомобиля пытается восстановить его до заводского состояния.

Действительно, эта «Волга» — довольно знаковая машина, а экземпляры в хорошем состоянии пользуются большим спросом у коллекционеров и любителей классики.Однако сегодня речь не идет о такой машине. Дело в том, что старых переоборудованных ГАЗов в купе на территории бывшего «совка» предостаточно. Часто в их моторный отсек ставят новый двигатель, а донорами выступают различные BMW, Mercedes или Toyota. Но владелец такой машины из Молдовы решил пойти немного другим путем. Да, действительно, он изменил форму кузова автомобиля, но все остальные элементы оставил полностью оригинальными.

Получившееся в результате купе имеет довольно неоднозначный вид.«Волга» абсолютно не похожа на все, что выходит из тюнингового ателье, ведь она выглядит именно так, как мог бы выглядеть серийный двухдверный автомобиль, сошедший с конвейера в середине 60-х годов. Пробег машины всего 100 тысяч километров, но выручить с покупкой в ​​планах хозяина — 11 500 евро, что не так уж и мало для советской машины 53-х годов.

Канал Telegram «alt =» Смотрите больше фото в нашем канале Telegram «width =» 669 «height =» 641 «src =» https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2020/03/gaz-21 -купе-1-из-1.jpg «/> Telegram канал« src = »https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2020/03/gaz-21-kupe-1-of-1.jpg« alt = »Посмотреть больше фото в нашем Telegram-канале «width =» 669 «height =» 641 «/>

Смотрите больше фото в нашем Telegram канале

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

48. Обращение в ислам в Южной Азии как преобразование сердца, Хатрат Хваджа Низам ад-Дин Аулия и Амир Хасан Ала Сиджи

Аквил, Разиуддин и Ярбро, Люк.»48. Обращение в ислам в Южной Азии как преобразование сердца, Хатрат Хваджа Низам ад-Дин Аулия и Амир Хасан Ала Сиджи». Обращение в ислам в досовременную эпоху , под редакцией Нимрода Гурвица, Беркли: University of California Press, 2021, стр. 286-289. https://doi.org/10.1525/9780520969100-055 Аквил, Р. и Ярбро, Л. (2021). 48. Обращение в ислам в Южной Азии как преобразование сердца, Хатрат Хваджа Низам ад-Дин Аулия и Амир Хасан Ала Сиджи.В Н. Гурвице (ред.), Обращение в ислам в досовременную эпоху (стр. 286-289). Беркли: Калифорнийский университет Press. https://doi.org/10.1525/9780520969100-055 Аквил, Р. и Ярбро, Л. 2021. 48. Обращение в ислам в Южной Азии как преобразование сердца, Хатрат Хваджа Низам ад-Дин Авлия и Амир Хасан Ала Сиджи. В: Hurvitz, N. ed. Обращение в ислам в досовременную эпоху . Беркли: Калифорнийский университет Press, стр.286-289. https://doi.org/10.1525/9780520969100-055 Аквил, Разиуддин и Ярбро, Люк. «48. Обращение в ислам в Южной Азии как трансформация сердца, Хатрат Хваджа Низам ад-Дин Аулия и Амир Хасан Ала Сиджи» в году «Обращение в ислам в досовременную эпоху» под редакцией Нимрода Гурвица, 286–289. Беркли: Калифорнийский университет Press, 2021. https://doi.org/10.1525/9780520969100-055 Аквил Р., Ярбро Л.48. Обращение в ислам в Южной Азии как преобразование сердца, Хатрат Хваджа Низам ад-Дин Аулия и Амир Хасан Ала Сиджи. В: Hurvitz N (ed.) Обращение в ислам в досовременную эпоху . Беркли: Калифорнийский университет Press; 2021. С. 286-289. https://doi.org/10.1525/9780520969100-055

Круиз — По Волге: Санкт-Петербург — Волгоград — Ростов

День 1

Санкт-Петербург

Прибытие, перевод на теплоход

По прибытии в г.В Санкт-Петербурге наш водитель встретит вас в аэропорту с вывеской Go Russia. Трансфер на корабль, где мы начнем работу коктейльным приемом.

День 2

Санкт-Петербург

Обзорная экскурсия по Санкт-Петербургу

После завтрака мы отправляемся на улицы Санкт-Петербурга на экскурсию. Это великолепный город, очаровывающий посетителей множеством исторических и культурных достопримечательностей. Санкт-Петербург — город каналов и рек, построенный на 101 острове и соединенный 350 изящными мостами, за что получил название «Северная Венеция».Наша автобусная экскурсия остановится у основных достопримечательностей, включая Петропавловскую крепость и Храм Воскресения Христова (Спасителя Крови), которые возрождают традиции русского церковного строительства 17 века.

День 3

Санкт-Петербург

Посещение Эрмитажа

Коллекция Эрмитажа, насчитывающая более трех миллионов произведений искусства таких мастеров, как Леонардо да Винчи, Рембрандт и Пикассо, ставит ее в отдельный класс. Само здание потрясающее; Когда-то это был Царский Зимний дворец, он занимает прекрасное место в городе с видом на Неву.Даже проведя день в этом замечательном музее, вы захотите большего.

День 4

Мандроги

Свободное время в деревне

Сегодняшняя остановка — в деревне Мандроги, живописно расположенной на берегу реки в окружении леса. Жители села встретят нас и представят специальную программу, посвященную их традициям и культуре, а затем у нас будет возможность посетить музей русской водки на Ремесленной слободе, чтобы узнать все, что нужно знать о производстве этого классического русского духа.Здесь есть много возможностей прогуляться по деревне и близлежащему лесу, а также полюбоваться деревянной архитектурой.

День 5

Кижи

Посещение Музея деревянного зодчества под открытым небом

Плывя до Кижи по Волго-Балтийскому каналу, мы делаем остановку на северной оконечности Онежского озера, чтобы посетить известный Музей деревянного зодчества. Преображенская церковь с более чем двадцати куполами является вершиной русской сказочной церковной архитектуры.Музей Кижи — одна из самых интересных культурных достопримечательностей Севера России, а также признанный объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.

День 6

Горицы

Посещение крупнейшего монастыря Русского Севера

Сегодня мы подъезжаем к Горицам, крохотному поселку, где находится крупнейший православный монастырь Русского Севера — Кирилло-Белозерский монастырь. Мы остановимся, чтобы исследовать, прежде чем продолжить наше путешествие по реке ближе к вечеру.

День 7

Ярославль

Обзорная экскурсия по Ярославлю

Ярославль — важный порт, протянувшийся на восемнадцать миль по обоим берегам Волги.Основанный в XI веке князем Ярославом Мудрым, многие его архитектурные и исторические ценности были сохранены. Особого упоминания заслуживают великолепный Спасский монастырский комплекс XIII века, группа из нескольких величественных соборов XVII века, элегантная ротонда и остатки старинного торгового центра.

День 8

Плиос

Зеленая остановка

Неизвестный уголок Золотого кольца России Древний Плиос с населением 2514 человек — самый маленький и, пожалуй, самый живописный исторический город Золотого кольца России, известный захватывающими видами на набережную, со вкусом отреставрированными дачами (коттеджами) в чеховском стиле и неповторимой атмосферой. расслабленная, но изысканная деревенская жизнь.Дополнительная экскурсия в Суздаль.

День 9

Нижний Новгород

Обзорная экскурсия по Нижнему Новгороду

Сегодня мы прибываем в Нижний Новгород, в просторечии сокращенно Нижний, пятый по величине город в России, после Москвы, Санкт-Петербурга, Новосибирска и Екатеринбурга. Мы посетим его интересный Кремль, прежде чем прогуляться по пешеходной набережной Покровской. Вернувшись в магазин, мы отправились в Казань.

День 10

Казань

Обзорная экскурсия по Казани

Очаровательный город Казань, наполовину русский, наполовину татарский, имеет долгую и неоднозначную историю.Основанный в 13 веке монголами, он служил резиденцией Золотой Орды или Татарской империи. Золотая Орда была разрушена, и она стала столицей Казанского ханства, но это продлилось недолго: Иван Грозный захватил город в 16 веке, переведя его под власть России. Он абсолютно очарователен, в нем уникальное сочетание мусульманской и христианской культур. Наслаждаемся экскурсией в Казанский Кремль, внесенный в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Также интересны башни и стены, возведенные в 16-17 веках, но позже реконструированные; мечеть Кул-Шариф, перестроенная внутри цитадели.

День 11

Ульяновск

Обзорная экскурсия по Ульяновску. Посещение музея Ленина

Ульяновск назывался Симбирском еще в 1870 году, когда родился Ленин. Он жил в домах в этом городе до 1887 года, которые существуют сегодня, чтобы мы могли их посетить. Настоящее имя Ленина — Владимир Ульянов, и в 1924 году город почтил память своего дальновидного бывшего жителя, изменив название. Мы посетим музей Ленина, чтобы узнать больше.

День 12

Самара

Обзорная экскурсия по Самаре

Мы пришвартовываемся в Самаре, одном из крупнейших городов России, который в советские времена был закрытым городом.Куйбышев, переименованный в 1935 году в честь лидера большевиков Валериана Куйбышева, был важным центром оборонной промышленности во время холодной войны. Он также был номинирован в качестве альтернативной столицы России во время Второй мировой войны на случай, если Москва падет от вторжения нацистов. Экскурсия по Самаре даст нам возможность узнать больше.

День 13

Саратов

Обзорная экскурсия по Саратову

Считается, что название Саратов произошло от слова «Сары тау», что означает «желтая гора», отсылка к песчаным холмам, окружающим город.Когда-то он был домом для мигрантов из Германии, которые переехали сюда в 18-19 веках и поселились в автономной республике. Однако Вторая мировая война все изменила, и их отправили в Казахстан и Сибирь. В советское время город был «закрытым», так как он был крупной военно-авиационной базой. Кстати, это был дом Юрия Гагарина, первого человека в космосе.

День 14

Волгоград

Обзорная экскурсия по Волгограду

Волгоград, который когда-то назывался Царицын, а затем Сталинград, имеет трагическую историю.Этот отважный город, разрушенный 200 днями интенсивных обстрелов во время Второй мировой войны, буквально восстал из пепла и превратился в современный город, который вы видите сегодня. Символическое переименование города, отражающее самую длинную и любимую реку России, является данью уважения многим жертвам, погибшим во время того, что русские называют Великой Отечественной войной. У нас будет экскурсия на Мамаев курган, где мы сможем отдать дань уважения памятнику «Родина-мать зовет».

День 15

По Волге

Крейсерская

Сегодня мы плывем по Волге, так что расслабьтесь, расслабьтесь и наслаждайтесь живописными видами, пока мы направляемся в Астрахань.

День 16

Астрахань

Обзорная экскурсия по Астрахани

Сегодня мы совершим экскурсию по городу Астрахань, расположенная в дельте Волги примерно в 100 км от Каспийского моря. Он датируется примерно 13 веком и был важным поселением во времена Золотой Орды. В конце концов, Иван Грозный ворвался сюда, разрушив татарский город и потребовав его для России. Сегодня он остается торговым центром по производству осетровых и икры.

День 17

По Волге

Крейсерская

У нас снова есть свободный день для плавания по Волге, что дает нам время подумать о том, что мы видели за последние две недели.

День 18

Волгоград

Свободное время

Вторая остановка в Волгограде дает нам свободное время для самостоятельного изучения города. Есть возможность по желанию посетить Военное кладбище в Россошках.

День 19

По Волге

Крейсерская

Выезжая из Волгограда, продолжаем сегодня круиз по Волге.

День 20

Ростов-на-Дону

Знакомство с Ростовом-на-Дону

Наше спокойное путешествие даст нам много энергии, чтобы возобновить нашу экскурсионную программу сегодня с посещением Ростова-на-Дону, где заканчивается наш круиз.Современный Ростов-на-Дону был основан 15 декабря 1749 года как таможня для контроля торговли с Турцией. Волго-Донской судоходный канал изменил торговлю в этом районе, и поэтому в 1952 году Ростов фактически стал портом для пяти морей: Черного, Азовского, Каспийского, Белого и Балтийского морей.

День 21

Ростов-на-Дону

Отправление трансфера с теплохода

Мы позаботимся о том, чтобы вас встретили и доставили в аэропорт на обратный рейс.
Даты и цены туров Забронируйте сейчас

10 потрясающих автомобилей добавлены в гараж дроссельной заслонки в марте

Это конец еще одного месяца, а это значит, что снова пора собирать самые крутые дополнения к нашему виртуальному сообществу Garage

Volkswagen Vento Mk3 Кубы Вт

Наш список великолепных гаражей начинается с Volkswagen Vento Mk3 (AKA Jetta), принадлежащего CTzen Kuba Vt.Эти автомобили являются удивительно популярной альтернативой Honda Civic в тюнинговом сообществе, и Vento со статической подвеской Kuba Vt — яркий тому пример. Нам особенно нравится OZ Futuras и складная брезентовая крыша!

Ровер Джозефа Ламберта SD1 Vitesse

Издалека Rover SD1 почти похож на Ferrari Daytona.Особенно это касается этого чистого красного Vitesse, принадлежащего CTzen Joseph Lambert. Это действительно интернациональный автомобиль с элементами стиля, заимствованными у итальянцев, и двигателем V8 с корнями Buick. Хотя в наши дни Rovers не пользуются большой любовью со стороны автомобильного сообщества, мы сделаем исключение для SD1 Vitesse. Особенно в таком невероятном состоянии, как у Джозефа!

Topi Finer’s Turbo E30 проект

Мы подберем CTzen Topi Finer, который он вложил в создание этого гаражного столба, и даже его турбо-проект E30 325.Не заблуждайтесь, машина Топи не случайно выглядит так хорошо. Обнаружив, что его BMW страдает серьезной проблемой ржавчины (напомните вам кого-нибудь на Car Throttle?), Топи решил провести полную реставрацию своего E30 на гриле. Все это испытание оказалось огромным опытом для Topi, у которого было очень мало опыта в сварке и восстановлении до покупки этой 3-й серии. Тем не менее, мы думаем, что он проделал потрясающую работу, вернув BMW к жизни!

Совершенно новый Kia Stinger GT

Мэтью Берда

Кто знал, что хэтчбек Kia может стать таким хитом среди любителей бензина? Что ж, Stinger GT определенно изменил наши предвзятые представления о корейской автомобильной промышленности.Немногие автомобили на рынке сегодня обладают таким прекрасным балансом между мощностью, роскошью и стоимостью. А это значит, что CTzen Мэтью Бирд абсолютно не стесняется говорить, что водит Kia. На самом деле мы немного завидуем ему.

CTzen K.E.L. почти такая же уникальная машина, как и получается.Он взял ГАЗ-21 Волга российского производства, переделал его из роскошного седана в двухдверный и поставил рядный шестицилиндровый двигатель М30 и трансмиссию от BMW 528i. Это определенно занимает место в списке самых необычных автомобилей, которые мы когда-либо видели в сообществе Car Throttle. Признайтесь, вы этого хотите…

Посмотрим правде в глаза, есть много тюнингованных Honda Civic.Но мы думаем, что EP2 CTzen TVL_Media на голову выше остальных. Это не какая-то простая работа с болтовым креплением — над этой машиной было вложено много работы. Комплектация впечатляет, и это массивное крыло действительно выглядит так, как будто оно здесь. Это не просто симпатичный Civic, а довольно крутая машина во всем!

Мустанг того мустанга 1965 года

Угадай, на какой машине ездит CTzen Этот мустанг? Верно, у него Ford Mustang.Мустанг 1965 года выпуска, если быть точным. С 302 C.I.D. V8, модифицированные тормоза и подвеска и эти мачо-колеса American Racing — вы можете сказать, что с этой пони проделали некоторую работу. И нам нравится, как этот мустанг оставил тело нетронутым — патина делает эту машину крутой!

Двигатель Baes ‘2015 Mustang

В этом списке есть один старый Mustang, так почему бы не добавить пример, который на 50 лет новее? У этого даже есть название: Саншайн.Engine Baes взяли этот S550 GT и действительно сделали его своим. Благодаря сумкам, колесам и специальной выхлопной системе они внесли современный поворот в олдскульный дух создания маслкаров. Удивительно видеть, как сильно изменился Мустанг за 50 лет, и еще более удивительно видеть, как за это время развивалась тюнинговая культура!

Следующий проект — проект Mazda RX-7 1993 года от CTzen Джошуа Данта! И нет, он не менял LS-замену.Но Джошуа определенно проделал много другой работы с этим чудовищем с роторным двигателем. Нам нравится заднее крыло с акцентами восходящего солнца, а также чистая матовая серая краска. Я бы сказал, что это определенно машина, на которую стоит заменить уплотнения верхушки.

Последний, но не менее важный, это Nissan Skyline GT-R R34 Vspec 2 от CTzen johnsky34.Даже по меркам Skyline это потрясающая машина. Johnsky34 снабдил свою Годзиллу обильной дозой запчастей Nismo и утверждает, что проехал четверть мили примерно за 12 секунд на дешевых уличных шинах. Неудивительно, что сейчас эти штуки стоят целое состояние…

Хотите похвастаться своей крутой поездкой? Присоединяйтесь к нашему сообществу Car Throttle и загружайте свои колеса в Гараж!

внутренних дел Советского Союза — откровения из российских архивов | Выставки

Придя к власти в октябре 1917 г. в результате переворота d’état, Владимир Ленин и большевики провели следующие несколько лет борьбы за сохранение своего правления против широко распространенных народная оппозиция.Они свергли временный демократического правительства и изначально враждебно относились к любой форме участие населения в политике. Во имя революционное дело, они использовали безжалостные методы для подавления реальные или предполагаемые политические враги. Небольшая элитная группа Большевики-революционеры, составлявшие ядро ​​нового установил диктатуру Коммунистической партии, управляемую декретом, с ужасом.

Эта традиция жесткой централизации с принятием решений сосредоточены на высших партийных уровнях, достигли новых измерений при Иосифе Сталине. Как показывают многие из этих архивных документов, снизу было мало информации. Партийная элита определена цели государства и средства их достижения практически полная изоляция от людей. Они считали, что интересы личности должны были быть принесены в жертву интересам государство, продвигавшее священную социальную задачу.Сталинский «Революция сверху» стремилась построить социализм с помощью принудительная коллективизация и индустриализация, программы, которые повлекли за собой огромные человеческие страдания и человеческие жертвы.

Хотя этот трагический эпизод советской истории по крайней мере какая-то экономическая цель, полицейский террор навлек на партию и население в 1930-е годы, когда миллионы ни в чем не повинных люди погибли, не имея никакого объяснения, кроме как утверждать сталинские абсолютное доминирование.Когда закончился Большой террор, Сталин подчинил все аспекты советского общества строгому партийно-государственному контроль, не терпящий даже малейшего проявления местного инициатива, не говоря уже о политической неортодоксальности. Сталинский руководство чувствовало особую угрозу со стороны интеллигенции, чьи творческие усилия были сорваны строжайшими цензура; религиозными группами, которых преследовали и изгоняли метро; и нерусскими национальностями, многие из которых были массово депортирован в Сибирь во время Второй мировой войны, потому что Сталин поставили под сомнение их лояльность.

Хотя преемники Сталина также преследовали писателей и диссидентов, они использовали полицейский террор более экономно, чтобы принуждать населения, и они стремились заручиться поддержкой населения ослабление политического контроля и введение экономических стимулов. Тем не менее строгая централизация продолжалась и в конечном итоге привела к к экономическому упадку, неэффективности и апатии, которые характеризовал 1970-е и 1980-е годы и способствовал Чернобыльская ядерная катастрофа.Программа Михаила Горбачева перестройка была реакцией на эту ситуацию, но ее успех был ограниченный его нежеланием упразднить бастионы советской власть — партия, полиция и централизованная экономическая системе — пока он не был вынужден сделать это после попытки переворота в Август 1991 года. К тому времени, однако, было уже поздно проводить либо коммунистическое руководство, либо СССР вместе взятые. После семидесяти четырех лет существования советская система рассыпался.

Репрессии и террор: все под контролем Сталина

Во второй половине 1920-х годов Иосиф Сталин установил этап для обретения абсолютной власти путем применения полицейских репрессий против оппозиционных элементов внутри Коммунистической партии. В механизм принуждения ранее использовался только против противники большевизма, а не против самих членов партии. Первыми жертвами стали члены Политбюро Лев Троцкий, Григорий Зиновьев и Лев Каменев, потерпевшие поражение и изгнанные из партия в конце 1927 г.Затем Сталин выступил против Николая Бухарина, которого объявляли «правой оппозицией», за выступая против его политики насильственной коллективизации и быстрой индустриализация за счет крестьянства.

Сталин и соратники, 1929 г.

Празднование 50-летия Иосифа Сталина в г. Кремль, 21 декабря 1929 г., с партией члены Орджоникидзе, Ворошилов, Куйбышев, Сталин, Калинин, Каганович и Киров, как смотрит статуя Ленина.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj1

В начало

Сталин устранил всю вероятную потенциальную оппозицию своему лидерство к концу 1934 года и был бесспорным лидером обоих партия и государство. Тем не менее, он приступил к чистке партии. рядовых и терроризировать всю страну широко распространенными аресты и казни.Во время последовавшего Большого террора, который включали пресловутые показательные процессы над бывшим большевиком Сталина противников в 1936–1938 годах и достигла своего пика в 1937 и 1938 годах, миллионы ни в чем не повинных советских граждан были отправлены в трудовые лагеря или убит в тюрьме.

К тому времени, когда в 1939 году террор утих, Сталин сумел довести и партию, и общественность до состояния полного подчинение его правилу.Советское общество было настолько атомизированным, что люди настолько боялись репрессий, что массовые аресты больше не нужно. Сталин правил как абсолютный диктатор Советского Союза на протяжении Второй мировой войны и до его смерти в марте 1953 года.

Перевод письма Рыкова

Репрессии и террор: убийства и чистки в Кирове

Убийство Сергея Кирова 1 декабря 1934 г. цепочка событий, кульминацией которых стал Большой террор 1930-х годов.Киров был полноправным членом правящего Политбюро, лидером Ленинградский партийный аппарат, влиятельный член правящая элита. Его забота о благополучии рабочих в Ленинград и его ораторское мастерство принесли ему немалую прибыль. популярность. Некоторые члены партии даже подходили к нему тайно с предложением занять пост генерального секретаря.

Сомнительно, что Киров представлял непосредственную угрозу для Преобладание Сталина, но он действительно не соглашался с некоторыми из сталинских политики, и Сталин начал сомневаться в лояльности членов Ленинградский аппарат.Нужен предлог для запуска широкая чистка, Сталин, видимо, решил, что убийство Кирова приведет к быть целесообразным. Убийство совершил молодой наемный убийца. по имени Леонид Николаев. Недавние свидетельства показали, что Сталин а НКВД спланировал преступление.

Затем Сталин использовал это убийство как повод для представления драконовские законы против политических преступлений и для проведения охота на ведьм предполагаемых заговорщиков против Кирова.В течение следующего четыре с половиной года, миллионы ни в чем не повинных членов партии и другие были арестованы — многие из них за соучастие в огромных заговор, который якобы стоял за убийством Кирова. От С советской точки зрения, его убийство, вероятно, было преступлением века, потому что он подготовил почву для Большого террора. Сталин никогда больше не был в Ленинграде и снял одну из своих самых жестокие послевоенные чистки в городе — историческое окно на запад.

Перевод речи Бухарина

Исследование убийства Кирова

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj2

В начало

Секретная полиция

С самого начала своего правления большевики полагались на сильная секретная или политическая полиция, чтобы укрепить свою власть.Первая тайная полиция, получившая название ЧК, была создана в Декабрь 1917 г. как временное учреждение, которое будет однажды упразднено. Владимир Ленин и большевики укрепили свою власть. Первоначальная ЧК во главе с Феликсом Дзержинским получила полномочия. только для расследования «контрреволюционных» преступлений. Но это скоро приобрел полномочия суммарного правосудия и начал кампанию террора против имущих классов и врагов большевизма.Хотя многие большевики относились к ЧК с отвращением и отвращением. выступил против его эксцессов, его дальнейшее существование было замечено как решающее значение для выживания нового режима.

После окончания Гражданской войны (1918–21) и угрозы внутренняя и внешняя оппозиция отступила, ЧК была распущен. Его функции были переданы в 1922 году Государству. Политическое управление, или ГПУ, которое изначально было менее мощным чем его предшественник.Репрессии против населения уменьшился. Но при партийном лидере Иосифе Сталине секрет полиция снова приобрела широкие карательные полномочия и в 1934 г. переименован в Народный комиссариат внутренних дел или НКВД. Больше не подлежит партийному контролю и не ограничивается законом, НКВД стал прямым орудием Сталина для использования против партии и страна во время Большого террора 1930-х годов.

Лаврентий Берия

После смерти Сталина в 1953 году верный Берия был очищен от коммунистической партии и власти и позже казнен.(Девушка на коленях у Берии — дочь Сталина Светлана; мужчина у правая, задняя, ​​не опознана.)

Иосиф Сталин и Лаврентий Берия, советский политический деятель. лидер и чиновник тайной полиции во время Сталинская эпоха руководства, отдыхает на даче (русский загородный коттедж).

Добавьте этот элемент в закладки: // www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj3

Тайная полиция оставалась самой могущественной и внушающей страх Советский институт на протяжении всего сталинского периода. Хотя постсталинская тайная полиция, КГБ, больше не применяла таких широкомасштабные чистки, террор и насильственное депопуляция на народов Советского Союза, его продолжали использовать Кремлевское руководство для подавления политического и религиозного инакомыслия.Глава КГБ был ключевой фигурой в сопротивлении демократизации конца 1980-х гг. и в организации попыток путч августа 1991 года.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj4

В начало

ГУЛАГ

Советская система исправительно-трудовых лагерей была первой создан в 1919 году при ЧК, но только после В начале 1930-х годов население лагеря достигло значительных размеров.К 1934 году ГУЛАГ, или Главное управление исправительно-трудовых учреждений. Лагеря, затем при организации-преемнике ЧК НКВД, было несколько миллионов заключенных. Среди заключенных были убийцы, воров и других обычных преступников — наряду с политическими и религиозные инакомыслящие. ГУЛАГ, лагеря которого располагались в основном в отдаленных районах Сибири и Крайнего Севера, значительно вклад в советскую экономику в период Иосифа Сталин.Заключенные ГУЛАГа построили Беломорско-Балтийский канал, канал Москва-Волга, магистраль Байкало-Амур, многочисленные гидроэлектростанции, стратегические дороги и промышленные предприятия отдаленных регионов. Личный состав ГУЛАГа был также используется для лесозаготовок и добычи полезных ископаемых в стране. угля, меди и золота.

Сталин постоянно увеличивал количество порученных проектов в НКВД, что привело к усилению зависимости от его труда.ГУЛАГ также служил источником рабочих для экономических проекты, независимые от НКВД, заключенных на различные хозяйственные предприятия.

Условия в лагерях были чрезвычайно суровыми. Заключенные получали неадекватный рацион питания и недостаточную одежду, что затруднял перенос суровой погоды и долгого рабочее время; иногда заключенные подвергались физическому насилию со стороны охранники лагеря.В результате смертность от истощения и заболеваемость в лагерях была высокой. После смерти Сталина в 1953 г. Население ГУЛАГа значительно сократилось, а условия для сокамерники несколько улучшились. Исправительно-трудовые лагеря продолжали существуют, хотя и в небольших масштабах, в период Горбачева, и правительство даже открыло некоторые лагеря для проверки журналистов и правозащитники. По мере продвижения демократизации политические заключенные и узники совести все, кроме исчез из лагерей.

Письмо большевику

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj5

В начало

Коллективизация и индустриализация

В ноябре 1927 года Иосиф Сталин начал свою «революцию». сверху », поставив перед советскими внутренняя политика: быстрая индустриализация и коллективизация сельское хозяйство.Его целью было стереть все следы капитализма. которые вошли в рамках новой экономической политики и преобразовать Советский Союз в кратчайшие сроки, не считая затрат, в индустриальное и полностью социалистическое государство.

Первая пятилетка Сталина, принятая партией в 1928 г., призвала к быстрой индустриализации экономики с упор на тяжелую промышленность. В нем были поставлены нереалистичные цели — увеличение общего промышленного развития на 250 процентов и 330-процентный рост только в тяжелой промышленности.Вся промышленность и службы были национализированы, менеджеры получили заранее определенные квоты на производство центральными плановиками и профсоюзами превращены в механизмы повышения производительности труда. Возникло много новых промышленных центров, особенно в Уральских гор, и тысячи новых заводов были построены повсюду. страна. Но поскольку Сталин настаивал на нереальном производственных планов, вскоре возникли серьезные проблемы.С наибольшая доля инвестиций вложена в тяжелую промышленность, широко распространена возникла нехватка товаров народного потребления.

Первая пятилетка также предусматривала преобразование советской сельское хозяйство из преимущественно индивидуальных хозяйств в систему крупные совхозы. Коммунистический режим считал, что коллективизация повысит продуктивность сельского хозяйства и будет производить достаточно большие запасы зерна, чтобы прокормить рост городской рабочей силы.Ожидаемый излишек должен был заплатить для индустриализации. Ожидается, что коллективизация освободить многих крестьян для промышленных работ в городах и позволить партии расширить свое политическое господство над остальное крестьянство.

Сталин проявлял особую враждебность к более богатым крестьяне или кулаки. Около миллиона кулацких дворов (некоторые пять миллионов человек) были депортированы и никогда больше о них не слышали.Принудительная коллективизация оставшихся крестьян, которая была часто оказывалось ожесточенное сопротивление, что приводило к катастрофическим нарушениям продуктивность сельского хозяйства и катастрофический голод 1932–1933 гг. Хотя первая пятилетка предусматривала коллективизацию только двадцати процентов крестьянских дворов, к 1940 г. примерно у девяноста семи процентов всех крестьянских хозяйств были коллективизированы и частная собственность почти полностью исключен.Принудительная коллективизация помогла добиться Сталинская цель быстрой индустриализации, но человеческие жертвы были неисчислимы.

Меморандум о принудительной коллективизации скота

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj6

Следующее письмо 1932 года подробно описывает разрушительные эффекты коллективизации в Новосибирской области Сибири.An в сопроводительном отчете врача описывается вредное медицинское условия, которые произвел голод. Этот документ является одним из первых подробное описание коллективизации и ее результатов в Сибири.

• Письмо Фейгина от 9 апреля 1932 г. Орджоникидзе (близкий друг Сталина), об условиях в колхозах

  Читать перевод

• Доктор.Меморандум Киселева от 25 марта 1932 г. о тех условия.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj7

Следующий документ — приказ Ленина коммунистам в Пенза, 11 августа 1918 г., требуя публичного повешения. не менее 100 кулаков и отбирают у них хлеб, чтобы показать пример.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj8

В начало

Антирелигиозные кампании

Советский Союз был первым государством, в котором идеологическая цель искоренения религии. К этому В конце концов, коммунистический режим конфисковал церковную собственность, высмеял религии, преследовали верующих и пропагандировали атеизм в школы.Однако действия по отношению к определенным религиям были определялись интересами государства, и большинство организованных религий были никогда не был вне закона.

Главный объект антирелигиозной кампании 1920-х гг. а в 1930-е годы была Русская Православная Церковь, у которой был самый большой количество верных. Почти все его духовенство и многие из его верующих расстреливали или отправляли в трудовые лагеря. Духовные школы были закрыты, церковные публикации были запрещены.К 1939 г. только около 500 из более чем 50 000 церквей остались открытыми.

После нападения нацистской Германии на Советский Союз в 1941 г. Иосиф Сталин возродил Русскую Православную Церковь для усиления патриотическая поддержка военных действий. К 1957 году около 22000 Активизировались русские православные церкви. Но в 1959 году Никита Хрущев инициировал собственную кампанию против русских Православная церковь и принудительное закрытие около 12000 церквей.К 1985 году действовало менее 7000 церквей. Члены церковные иерархи были заключены в тюрьму или изгнаны, их места взяты послушным духовенством, многие из которых были связаны с КГБ.

Кампании против других религий были тесно связаны с определенной национальностью, особенно если они признали иностранный религиозный авторитет, такой как Папа. К 1926 году римский Католическая церковь не имела епископов в Советском Союзе, и 1941 г. только две из почти 1200 церквей, существовавших в 1917 г., в основном в Литве, еще были активными.Украинский Католическая церковь (униатская), связанная с украинским национализмом, была насильственно подчинен в 1946 г. Русской Православной Церкви, и Автокефальные Православные Церкви Белоруссии и Украины подавлялись дважды: в конце 1920-х и снова в 1944 году.

Нападения на иудаизм были повсеместными период, и организованная практика иудаизма стала почти невозможно. Протестантские конфессии и другие секты также были преследуемый.Всесоюзный совет евангельских христиан Баптисты, учрежденные правительством в 1944 году, обычно были вынужден ограничить свою деятельность узким актом поклонения и лишены большинства возможностей для религиозного обучения и публикаций. Опасаясь панисламского движения, советский режим систематически подавлял ислам силой до 1941 года. вторжение в Советский Союз в том году привело правительство к проводить политику официальной терпимости к исламу, в то же время активно поощрение атеизма среди мусульман.

Письмо Горького Сталину

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj9

Вот письмо Ленина через Молотова от 19 марта 1922 г. членам Политбюро, намечающее жестокий план действий против «Черного Сотни »духовенства и их последователей, бросивших вызов постановление правительства об изъятии церковных ценностей (якобы правительство будет использоваться для финансирования помощи голодающим).Ленин предложил арест и быстрое судебное разбирательство по делу повстанцев в Шуе, за которым последовал безжалостная кампания по расстрелу большого количества реакционного духовенства и буржуазии, и настаивал на том, чтобы вывоз ценностей из самые богатые церкви и монастыри будут быстро достроены.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj10

В начало

Атаки на интеллигенцию: ранние атаки

В первые годы после их прихода к власти в 1917 г. большевики приняли меры по предотвращению вызовов их новый режим, начиная с устранения политических оппозиция.Когда свободно избранное Учредительное собрание не признать примат большевистского правительства, Владимир Ленин распустил ее в январе 1918 года. Левая социалистическая партия. Революционная партия, протестовавшая против акции, вышла из большевистской коалиции в марте, и ее члены были автоматически заклейменные враги народа. Многочисленное противодействие группировки представляли военные угрозы из разных частей страны, ставя под угрозу выживание революции.Между 1918 г. а в 1921 году существовало состояние гражданской войны.

Политика большевиков по отношению к недоброжелателям и особенно к артикулированной интеллектуальной критике, значительно ожесточенной. Пресечение газет, первоначально описанное как временное мера, стала постоянной политикой. Ленин считал Конституционные демократы (кадеты) в центре заговора против большевистского правления. В 1919 году он начал массовые аресты профессоров и ученых, бывших кадетами, и депортированных Кадеты, эсеры, меньшевики, националисты.Большевистское руководство стремилось быстро очистить Россию от прошлого. лидеры, чтобы построить будущее с чистого листа.

Эти жесткие меры оттолкнули большое количество интеллигенции, поддерживавшие свержение царского заказывать. Подавление демократических институтов вызвало сильные протесты со стороны ученых и художников, которые чувствовали себя преданными в своих идеалистическая вера в то, что революция приведет к свободному обществу.Писатели, эмигрировавшие вскоре после революции, опубликовали язвительные нападки на новое правительство из-за границы. Как результат, в дальнейших разрешениях на выезд артистам, как правило, отказывали.

Разочарование большинства интеллектуалов не повлияло. удивить Ленина, который видел в старой русской интеллигенции своего рода соперника своей «партии нового типа», которая одна могла бы принести революционное сознание рабочего класса.По его мнению, художники, как правило, служили буржуазным интересам. разжигали преследование интеллигенции по всей советской период.

Письмо Ленина Горькому

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj11

В начало

Атаки на интеллигенцию: возобновление атак

Паттерн подавления интеллектуальной деятельности с периодические периоды расслабления помогали партийному руководству укрепить свой авторитет.После 1923 г., когда угрозы революция исчезла, интеллектуалы наслаждались относительная творческая свобода, в то время как режим сосредоточился на улучшение экономического положения страны за счет предоставления ограниченного бесплатного предприятие в рамках новой экономической политики Ленина.

Но в 1928 году ЦК установил право партия осуществляет руководство литературой; и в 1932 г. литературные и художественные организации были реструктурированы с целью продвижения особый стиль, называемый социалистическим реализмом.Работы, которые не работали способствовать построению социализма были запрещены. Ленин имел увидел необходимость повышения революционного сознания в рабочие. Сталин теперь утверждал, что искусство не должно просто служить общества, но делать это способом, определяемым партией и ее планы преобразования общества с манией величия. Как результат, художники и интеллектуалы, а также политические деятели стали жертвы Большого террора 1930-х гг.

Во время войны с нацистской Германией художникам разрешили проникнуть в свои работы патриотизмом и направить против враг. Однако победа 1945 года вернула репрессии против отклонения от партийной политики. Андрей Жданов, который был представителем Сталина по вопросам культуры с 1934 года, возглавил атаку. Он злобно обличал таких писателей, как Анна. Ахматова, Борис Пастернак и Михаил Зощенко, которые были названы «антисоветчиками, подрывниками социалистического реализма и чрезмерно пессимистично.”Физические лица были исключены из Союза Писатели и оскорбительные периодические издания были либо упразднены, либо взяты под непосредственный партийный контроль.

Жданов умер в 1948 году, но культурная чистка, известная как Ждановщина просуществовала еще несколько лет. Отмеченный режиссер Сергей Эйзенштейн и великие композиторы, такие как Сергей Прокофьева и Дмитрия Шостаковича осудили за «пренебрежение идеология и подчинение западному влиянию.”Атаки распространялся на ученых и философов и продолжался до тех пор, пока Смерть Сталина в 1953 году.

Памятка по роману Мариетты Шагинян

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj12

В начало

Нападения на интеллигенцию: цензура

Творческие писатели пользовались большим авторитетом как в России. Империя и Советский Союз из-за уникальной роли литературы в качестве резонатора для более глубоких политических и социальных вопросов.Владимир Ленин считал, что литература и искусство могут быть используется в идеологических и политических, а также в образовательных целях целей. В результате партия быстро установила контроль. через печатные и электронные СМИ, книгоиздание и распространение, книжные магазины и библиотеки, и он создал или отменил газеты и периодические издания по желанию.

Идеология Коммунистической партии повлияла на творческий процесс с момента художественного вдохновения.Партия, по сути, служила музой художника. В 1932 г. партия учредила социалистический реализм как единственно приемлемая эстетика — измеряющая заслуги в зависимости от степени, в которой работа способствовала построению социализм в массах. Создан Союз писателей в том же году, чтобы привлечь писателей к делу марксизма-ленинизма. Госкомиздат (Государственный комитет по издательствам, типографии Растения и книжная торговля), совместно с Союзом секретариат, принимавший все издательские решения; само распределение бумаги стало скрытым механизмом цензуры.Главлит (Главная Управление по литературным и издательским делам), созданный в г. 1922 г., был ответственен за цензуру, которая появилась позже в творческий процесс. Руководство партии уже повлияло на процесс задолго до того, как рукопись попала в перо цензора. В Таким образом, советская система цензуры была более распространенной, чем система цензуры. царей или большинства других диктатур последнего времени.

Михаилу Горбачеву нужно было заручиться поддержкой писателей и журналисты, чтобы продвигать его реформы.Он сделал это, запустив его политика гласности »в 1986 году, бросая вызов основам цензура путем подрыва авторитета Союза писателей чтобы определить, какие работы подходят для публикации. Должностные лица Союза были обязаны размещать работы непосредственно в открытый рынок и позволить эти работы оценивать в соответствии с предпочтениям читателей, тем самым устраняя барьер между писатель и читатель и отмечая начало конца Цензура коммунистической партии.

Список лиц

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj13

Статистический отчет от 21 марта 1988 г. от председателя В. Чебрикова. КГБ, детализируя расследование 1987 г. анонимные публикации, враждебные Советскому правительству и Коммунистическая партия.

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj14

В начало

Нападения на интеллигенцию: подавление диссидентов

Коммунистический режим считал инакомыслием в Советском Союзе отказ от пролетарской борьбы и нарушение Марксизм-ленинизм, а значит угроза его авторитету.В пролетариат рассматривался как самоотверженно стремящийся к прогрессу в построение социализма, тогда как буржуазия рассматривалась как эгоистично борется за сохранение статус-кво. В соответствии с Марксистская идеология, классовая борьба были двигателем перемен во всем социальное развитие. Идеологический вклад Владимира Ленина должно было сделать саму партию исключительным «авангардом пролетариат »и, таким образом, окончательный арбитр того, что было пролетарским или буржуазный.Тайная полиция была привлечена для обеспечения соблюдения идеологии партии и подавления инакомыслия.

Поскольку легитимность партии основывалась на основных правильность его идеологии, провалы в практической политике были никогда не относился к самой идеологии. Для поддержания партии идеологический авторитет, религию нужно было сразу же осудить, и история периодически пересматривается, чтобы соответствовать текущей партийной линии. Книги и журналы, считавшиеся политкорректными, были удалено из библиотек.Ученые, художники, поэты и др., включая многих, кто не считал себя диссидентами, но чьи работы критиковали советскую жизнь, систематически подвергались преследовали и даже преследовали по закону. Часто их объявляли либо враги государства и заключенные, или сумасшедшие и преданные карательные психиатрические больницы.

Выступать за права человека или поддерживать свободу выражением было подвергнуть сомнению саму основу марксизма-ленинизма и легитимность правления партии.Среди тех, кого преследуют и преследовались всемирно известные художники и ученые, в том числе Нобелевский лауреат Борис Пастернак, вынужденный отказаться от своего приз; Александр Солженицын, которого насильно выселили из СССР; и Андрей Сахаров, исключенный из Академии художеств. Наук и внутренне сослан в закрытый город.

Лидером перемен был Михаил Горбачев, чья политика гласности позволили свободу слова и привели к отказ от марксистско-ленинской идеологии и потеря легитимности для вечеринки.

Письмо о Пастернаке

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj15

В телеграмме от 1971 года известного советского физика Андрея Сахарова. поддерживает протесты двух диссидентов, В. Файнберга и В. Борисова, госпитализированные в Ленинградское психиатрическое учреждение за «асоциальное поведение».»Сопроводительный меморандум от Министр здравоохранения СССР подтверждает законность и целесообразность госпитализировали двух диссидентов в учреждение, находящееся в ведении Министерство внутренних дел и отрицает использование изменяющих сознание лекарства в их лечении.

Телеграмма советского физика Андрея Сахарова поддерживая протесты двух диссидентов, В.Файнберг и В. Борисов. [изображение в настоящее время недоступно]

Читать перевод

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj16

В начало

Украинский голод

Ужасный голод, охвативший Украину, Северный Кавказ и нижний Поволжье в 1932-1933 годах стало результатом политики насильственного вмешательства Иосифа Сталина. коллективизация.Наибольшие потери произошли в Украине, которая до этого самый продуктивный сельскохозяйственный район Советского Союза. Сталин был настроен сокрушить все остатки украинского национализма. Таким образом, голод сопровождался разрушительной чисткой украинской интеллигенции и украинских коммунистов вечеринка сама. Голод сломил волю крестьян сопротивляться коллективизации и покинул Украину с политическими, социальными и психологическими травмами.

Политика тотальной коллективизации, введенная Сталиным в 1929 году для финансирования индустриализация имела катастрофические последствия для производительности сельского хозяйства. Тем не менее, в 1932 году Сталин увеличил квоты на заготовку зерна для Украины на сорок четыре процента. Это означало, что зерна на корм крестьян не хватит, так как Советский закон требовал, чтобы зерно из колхоза не передавалось колхозам. членов фермы до тех пор, пока не будет достигнута квота правительства.Решение Сталина и методы, использованные для его реализации, приговорили миллионы крестьян к смерти голоданием. Партийные чиновники с помощью регулярных войск и тайной полиции части, вели беспощадную войну на истощение с крестьянами, отказавшимися отдать их зерно. Даже незаменимое семенное зерно было насильно изъято у крестьянские хозяйства. Любой мужчина, женщина или ребенок, пойманный на приеме даже горстки зерно из колхоза могло быть, и часто было, казнено или депортировано.Тех, кто, казалось, не голодал, часто подозревали в хранении зерна. НКВД и система не позволяли крестьянам покидать свои деревни. внутренних паспортов.

Число погибших от голода 1932-33 гг. На Украине оценивается от шести до семи миллионов. Согласно Советский автор: «Перед смертью люди часто теряли рассудок. и перестали быть людьми.И все же один из лейтенантов Сталина в Украине в 1933 году заявили, что голод удался. Это показало крестьянам, «кто здесь хозяин». Это стоило миллионы жизней, но колхозная система никуда не денется ».

Меморандум по проблеме зерна

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj17

В начало

Депортации

Насильственное переселение Иосифа Сталина более 1.5 миллионов люди, в основном мусульмане, во время и после Второй мировой войны сейчас рассматривается многими экспертами в области прав человека в России как один из самых жестокие акты геноцида. Немцы Поволжья и семи национальностей Депортировали Крым и Северный Кавказ: Крымские Татары, калмыки, чеченцы, ингуши, балкарцы, карачаевцы и Месхетинцы. Другие меньшинства выселены с побережья Черного моря. в регион входили болгары, греки и армяне.

Сопротивление советской власти, сепаратизму и повсеместному распространению сотрудничество с немецкими оккупационными войсками было среди официальные причины депортации этих нерусских народы. Возможность немецкого нападения использовалась для оправдания расселение этнически смешанного населения Мцхеты, в юго-западной Грузии. Балкарцы были наказаны якобы за отправив в подарок Адольфу Гитлеру белого коня.

Депортированные были собраны и отправлены, как правило, в ж / д вагоны для перевозки скота в Узбекистан, Казахстан, Киргизию и Сибирь — районы, названные историками «человеческими свалками». Роберт Конквест. Большинство оценок показывают, что близко к две пятых пострадавшего населения погибли. Бедственное положение крымские татары были исключительно суровы; почти половина умерла от голод в первые восемнадцать месяцев после изгнания из их родина.

В феврале 1956 года Никита Хрущев осудил депортации как нарушение ленинских принципов. В его «Секретная речь» на ХХ съезде партии, он заявил, что украинцы избежали такой участи «только потому, что были слишком их было много, и некуда было их депортировать ». В том же году Советское правительство издало указы о восстановление Чечено-Ингушской Автономной Республики и Кабардино-Балкарская Автономная Республика, калмыцкое образование Автономная область и реорганизация Черкесов. Автономная область ‘в Карачаево-Черкесскую автономную область’.Однако крымские татары, месхетинцы и немцы Поволжья были реабилитированы лишь частично и по большей части не разрешено вернуться на родину до распад Советского Союза в 1991 году.

Меморандум о крымских татарах

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj18

В начало

Еврейский антифашистский комитет

Еврейский антифашистский комитет (ЕАК) был основан в Куйбышева в апреле 1942 года.Два польских еврейских социалиста, Хенрик Эрлих и Виктор Альтеры (оба позже тайно казнен), возможно, предложил идею Лаврентию Берии, руководителю НКВД. Организация должна была служить интересам советской внешней политики и советских вооруженных сил через СМИ пропаганда — а также через личные контакты с евреями за границей, особенно в Великобритании и США, с целью влиять на общественное мнение и заручиться иностранной поддержкой Советские военные усилия.

Председателем ЕАК был Соломон Михоэлс, известный актер. и директор Московского государственного театра идиш. Шакне Эпштейн, идишский журналист, был секретарем и редактором журнала газета JAC, Einikait (Единство). Другие известные JAC членами были поэт Ицик Феффер, бывший член Бунда. (еврейское социалистическое движение, существовавшее с 1897 по 1921 год и поддерживал меньшевиков), писатель Илья Эренбург, генерал Аарон Кац из Военной академии им. Сталина и Борис Шимелович, главный хирург Красной Армии, а также некоторые неевреи из искусства, науки и вооруженные силы.

Через год после основания ЦАК был переведен в Москву. и стал одним из важнейших центров еврейской культуры и литература на идише до немецкого вторжения. JAC транслировать просоветскую пропаганду для иностранной аудитории несколько раз в неделю, рассказывая им об отсутствии антисемитизма и огромные антинацистские усилия, предпринимаемые советскими военными.

В 1948 году Михоэлс был убит секретными агентами Сталина, и в рамках недавно начатого официального антисемитского кампании, JAC был распущен в ноябре, и большая часть его члены арестованы.

Меморандум об Еврейском антифашистском комитете

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj19

В начало

Чернобыль

В апреле 1986 года Чернобыль (Чернобыль на украинском языке) был малоизвестный город на реке Припять на севере центральной Украины. Практически случайно его имя было присвоено имени В.И. Ленин Атомная электростанция расположена примерно в двадцати пяти километрах вверх по течению.

26 апреля анонимность города исчезла навсегда, когда, во время испытания в 1:21 утра реактор № 4 взорвался и высвободил в 30-40 раз радиоактивность атомной бомбы упали на Хиросиму и Нагасаки. Мир впервые узнал худшей ядерной аварии в истории Швеции, где аномальные уровни радиации были зарегистрированы на одной из ядерных удобства.

Считается одной из крупнейших промышленных аварий всех время, Чернобыльская катастрофа и ее влияние на ход Советские события трудно переоценить. Никто не может предсказать каково будет, наконец, точное количество человеческих жертв. 30- одна жизнь погибла немедленно. Сотни тысяч Украинцам, русским и белорусам пришлось отказаться от всего города и поселки в тридцатикилометровой зоне крайнее загрязнение.Оценки различаются, но вполне вероятно, что около 3 миллионов человек, из них более 2 миллионов только в Беларуси, все еще живущие на загрязненных территориях. Город Чернобыль — это по-прежнему населен почти 10 000 человек. Миллиарды рублей имеют было потрачено, и еще миллиарды понадобятся для переезда общины и обеззараживают богатые сельхозугодья.

Чернобыль стал метафорой не только ужаса неконтролируемая ядерная энергетика, но и для разваливающегося советского система и ее рефлексивная секретность и обман, игнорирование безопасность и благополучие работников и их семей, а также неспособность для предоставления основных услуг, таких как здравоохранение и транспорт, особенно в кризисных ситуациях.Чернобыльская катастрофа сорвал амбициозную ядерно-энергетическую программу и сформировал молодое экологическое движение в мощную политическую сила в России, а также точка сплочения для достижения Независимость Украины и Белоруссии в 1991 году. в эксплуатацию Чернобыльской АЭС планируется всего остановка в 1993 году.

Документ о дефектах конструкции

Добавьте этот элемент в закладки: // www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj20

В начало

Перестройка

Из скромных начинаний на двадцать седьмом съезде партии в 1986 году перестройка, экономическая программа Михаила Горбачева, политическая и социальная реструктуризация стала непреднамеренной катализатор для демонтажа того, что заняло почти три четверти столетие, чтобы воздвигнуть: марксистско-ленинско-сталинский тоталитарный государственный.

Мир смотрел с недоверием, но с растущим восхищением когда советские войска ушли из Афганистана, демократические правительства свергнули коммунистические режимы в Восточной Европе, Германия воссоединилась, Варшавский договор угас, а холодная Война внезапно оборвалась.

Однако в самом Советском Союзе реакция на новый политика была смешанной. Политика реформ потрясла фундамент укоренившиеся традиционные основы власти в партии, экономике и общества, но не заменил их полностью.Новообретенные свободы собрания, слова и религия, право на забастовку и Многокандидатные выборы подорвали не только Советский Союз. авторитарные структуры, но также и привычное чувство порядка и предсказуемость. Давно подавленные, горькие межэтнические, экономические и социальные обиды привели к столкновениям, забастовкам и рост преступности.

Горбачев представил политику, направленную на начало установления рыночной экономики путем поощрения ограниченной частной собственности и рентабельность советской промышленности и сельского хозяйства.Но Коммунистическая система контроля и чрезмерная централизация власти и привилегии сохранялись, и новая политика не приносила экономических чудеса. Вместо этого стали длиннее очереди за дефицитными товарами в магазины, гражданские беспорядки и кровавые репрессии заявлены жизни, особенно среди беспокойных националистических групп населения окраины Кавказа и Прибалтики.

19 августа 1991 г. консервативные элементы в рядах Горбачева. администрация предприняла неудачный государственный переворот, чтобы предотвратить подписание нового союзного договора на следующий день и восстановление власть и авторитет партии.Борис Ельцин, ставший Первый всенародно избранный президент России в июне 1991 г. резиденция правительства его Российской республики, известной как Белый Дом, сплотивший сопротивление организаторов переворот. Под его руководством Россия пошла еще дальше. реформы, когда Советский Союз распался на составных республик и образовали Содружество Независимых Состояния.

Документ о переходе к рыночной экономике

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html#obj21

Конференция, созванная в Ленинграде в октябре 1990 г. консервативная коммунистическая организация «Единство — за ленинизм и Коммунистические идеалы »потребовали кардинальных изменений в Михаиле. Политика Горбачева перестройки и ее реализация.Участники конференции обвинили Горбачева в том, что он следовал конечно, что бы восстановить капитализм в Советском Союзе, и они обратился к партийным организациям и членам с требованием созыв внеочередного съезда партии для снятия Горбачев от власти. Это постановление было передано Центральному Комитет от 29 ноября 1990 г., и назначил к исполнению два Члены Политбюро В. Ивашко, который отмечает документ, «Пожалуйста, подумайте об этом, и давайте поговорим.”

Постановление Общества «Единство за ленинизм и коммунист. Идеалы », 28 октября 1990 г., выражая недоверие к политика Горбачева на посту Генерального секретаря Центрального Комитет. Стр. 2. Стр. 3.

Читать перевод

Добавьте этот элемент в закладки: //www.loc.gov/exhibits/archives/intn.html # obj22

В начало

.