Звук автомобиля сигнал: Скачать звук сигнала автомобиля

Содержание

Сигнал звуковой: звук предупреждает об опасности

Сигнал звуковой: звук предупреждает об опасности

На всех современных транспортных средствах предусмотрен звуковой сигнал, который применяется для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. О том, что такое звуковой сигнал, каких типов он бывает, как устроен и на чем основана его работа, а также о выборе сигналов и их замене читайте в статье.


Что такое звуковой сигнал?

Звуковой сигнал (звуковой сигнальный прибор, ЗСП) — основной элемент звуковой сигнализации транспортных средств; электрическое, электронное или пневматическое устройство, излучающее звуковой сигнал определенного тона (частоты) для предупреждения других участников дорожного движения с целью предотвращения опасных ситуаций.

В соответствии с действующими Правилами дорожного движения, каждое эксплуатируемое в России транспортное средство должно быть оборудовано звуковым сигнальным прибором, который следует применять только для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. В соответствии с пунктом 7.2 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС», поломка звукового сигнала является поводом к запрету эксплуатации автомобиля. Поэтому неисправный ЗСП необходимо заменить, а, чтобы сделать верный выбор этого прибора, следует разобраться в его типах, параметрах и ключевых особенностях.


Типы, устройство и принцип действия звуковых сигналов


Конструкция мембранного (дискового) звукового сигнала


Конструкция пневматического звукового сигнала

Представленные на рынке ЗСП можно разделить на несколько типов по принципу действия, спектральному составу и тону излучаемого звука.

По заложенному в них принципу действия все приборы делятся на три основных группы:

  • Электрические;
  • Пневматические и электропневматические;
  • Электронные.

К первой группе относятся все ЗСП, в которых звук генерируется мембранной, колеблющейся под действием переменного тока в соленоиде (электромагните). Ко второй группе относятся сигналы, в которых звук формируется проходящим через рупор потоком воздуха от автомобильного или собственного компрессора, эти устройства обычно называют клаксонами. К третьей группе относятся разнообразные устройства с электронными генераторами звука.

По спектральному составу излучаемого звука ЗСП бывают двух типов:

  • Шумовые;
  • Тональные.

К первой группе относятся сигналы, излучающие звук широкого диапазона частот (от десятков до тысяч Гц), воспринимаемые нашим ухом, как резкий отрывистый звук или просто шум. Ко второй группе относятся ЗСП, излучающие звук определенной высоты в пределах 220-550 Гц.

При этом тональные ЗСП могут работать в двух диапазонах:

  • Низкого тона — в пределах 220-400 Гц;
  • Высокого тона — в пределах 400-550 Гц.

Следует отметить, что данные частоты соответствуют основному тону излучения звукового сигнала, но каждое такое устройство излучает звук и других частот вплоть до десятка килогерц.

Каждый из типов ЗСП имеет свои особенности и сферы применения, их следует рассмотреть подробнее.

Мембранные (дисковые) звуковые сигналы


Мембранные (дисковые) звуковые сигналы

Приборы данной конструкции называют электромагнитными, электромеханическими или вибрационными. Конструктивно сигнал несложен: его основу составляет электромагнит с подвижным якорем, соединенным с металлической мембранной (или диском) и соприкасается в контактную группу. Вся эта конструкция помещена в корпус, сверху закрытый мембраной, на мембране дополнительно может устанавливаться резонатор — плоская или чашеобразная пластина для повышения громкости звука. На корпусе выполнен кронштейн и клеммы для подключения к электросистеме автомобиля.

Принцип работы дискового ЗСП прост. В момент подачи тока на электромагнит его якорь втягивается и упирается в контакты, размыкая их — происходит обесточивание электромагнита и якорь под действием пружины или упругости мембраны возвращается в первоначальное положение, что вновь приводит к замыканию контактов и подаче тока на электромагнит. Этот процесс повторяется с частотой 200-500 Гц, вибрирующая мембрана излучает звук соответствующей частоты, который дополнительно может усиливаться резонатором.

Вибрационные электромагнитные сигналы являются наиболее распространенными вследствие своей простой конструкции, малой цены и долговечности. Они представлены на рынке в большом многообразии, существуют варианты низкого и высокого тона, которые зачастую ставятся на машину парой.

Мембранные рупорные ЗСП


Конструкция рупорного мембранного звукового сигнала

Приборы данного типа по конструкции аналогичны рассмотренным выше сигналам, но имеют дополнительную деталь — рупор прямого («рожок»), спирального («улитка») или иного типа. Задняя часть рупора расположена со стороны мембраны, поэтому вибрация мембраны заставляет вибрировать и весь расположенный в рупоре воздух — это обеспечивает излучение звука определенного спектрального состава, тон звука зависит от длины и внутреннего объема рупора.

Наиболее всего распространены компактные сигналы «улитки», которые занимают мало места и обладают высокой мощностью. Чуть менее распространены сигналы «рожки», которые при увеличенных размерах имеют привлекательный внешний вид и могут использоваться для украшения автомобиля. Независимо от типа рупора, данные ЗСП обладают всеми преимуществами обычных вибрационных сигналов, что и обеспечило их популярность.

Пневматические и электропневматические звуковые сигналы


Электропневматический звуковой сигнал

ЗСП данного типа основаны на простом принципе звукоизвлечения из колеблющейся в потоке воздуха тонкой пластины. Конструктивно пневматический сигнал представляет собой прямой рупор, на узкой части которого находится замкнутая воздушная камера с вибратором язычкового или мембранного типа — небольшой полости, внутри которой располагается пластина той или иной формы. В камеру подается воздух высокого давления (до 10 атмосфер), он заставляет вибрировать пластину — эта деталь излучает звук той или иной частоты, который усиливается рупором.

Существует два варианта сигналов — пневматические, требующие подключения к пневматической системе автомобиля, и электропневматические, имеющие свой компрессор с электрическим приводом. Независимо от типа, на ТС устанавливается два-три и более ЗСП с разным тоном, чем достигается нужная частота и интенсивность звука.

Сегодня пневмосигналы наименее распространены вследствие своей дороговизны, однако они незаменимы для имеющих высокую шумность грузовых транспортных средств, эти устройства используются и для тюнинга.

Электронные ЗСП

Приборы этого типа основаны на электронных генераторах звуковой частоты, излучение звука в которых осуществляется динамическими головками или электрическими излучателями других типов. Преимуществом данного сигнала является возможность излучения любого звукового сигнала, но такие устройства более дорогие и менее надежные по сравнению с обычными мембранными или пневматическими.


ГОСТы и правовые вопросы эксплуатации звуковых сигналов

Основные параметры звукоизлучающих приборов стандартизированы, а сферы их применения строго регламентированы. Все ЗСП должны соответствовать стандарту ГОСТ Р 41.28-99 (который, в свою очередь, отвечает европейским Правилам ЕЭК ООН N 28). Одна из основных характеристик ЗСП — развиваемое ими звуковое давление. Данный параметр должен лежать в пределах 95-115 дБ для мототехники, и в пределах 105-118 дБ для легковых и грузовых транспортных средств. При этом звуковое давление измеряется в диапазоне частот 1800-3550 Гц (то есть, не на основном тоне излучения ЗСП, а в области, к которой наиболее чувствительно человеческое ухо).

Особо оговаривается, что на транспортных средствах гражданского назначения должны устанавливаться сигналы, имеющие неизменную во времени частоту звука. Это значит, что на простых автомобилях запрещены не только разнообразные музыкальные ЗСП, но и специальные сигналы типа сирен, «крякалок» и иных. Сигналы спецназначения используются только на отдельных категориях транспортных средств, оговоренных стандартом ГОСТ Р 50574-2002 и другими. Несанкционированное применение таких сигналов ведет к административной ответственности.


Вопросы выбора и монтажа звукового сигнала


Рупорные электромагнитные звуковые сигналы

Подбор ЗСП для замены неисправного должен делаться, исходя из типа установленного ранее сигнала и его характеристик. Лучше всего использовать устройство того же типа и модели (а значит, и каталожного номера), что использовалось на ТС ранее. Однако вполне допустима установка аналогов (но только не на гарантийном авто), соответствующих требованиям по звуковому давлению и спектральному составу. Также новый сигнал должен иметь необходимые электрические характеристики (питание 12 или 24 В) и тип, крепления и клемм.

Недопустимо использовать приборы с изменяемой частотой звука, а если на автомобиле установлено два прибора разной частоты, то нельзя ставить оба сигнала высокого или низкого тона. Также нет смысла использовать на легковых авто пневмосигнал высокой интенсивности — это может привести к определенным проблемам с законом.

Замена ЗСП должна выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию транспортного средства, а установка нештатного сигнала — по приложенной к нему инструкции. Обычно эта работа сводится к выкручиванию одного двух винтов и подключению электрических разъемов.

При правильном выборе и замене звукового сигнала автомобиль будет отвечать требованиям безопасности и может нормально эксплуатироваться в любых условиях.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

эксперты назвали звуки-сигналы о неисправностях авто

Автолюбителю следует ухаживать не только за внешним видом машины, вовремя мыть, проходить техосмотр и страховать от непредвиденного, но и диагностировать неполадки.

Для этого не обязательно владеть техническими нюансами устройства авто и разбираться в них – достаточно внимательно прислушаться. Автомобиль, кроме звука клаксона, может производить десятки дополнительных звуков и сам подсказать, что следует проверить у специалиста.

1. Дребезжание и басовитый рокот из-под днища
По мнению экспертов издания «Российская газета», такие звуки могут говорить о том, что разболтались элементы выпуска, ослабли крепления. Такое может случиться после езды по бездорожью. Рев авто, подобно гоночному болиду или характерные «выстрелы», говорят о необходимости заварить место пробоя или заменить глушитель на новый.

2. Визг спереди
Авто с механической коробкой передач могут издавать короткий или протяжный визг при выжиме сцепления из-за изношенного выжимного подшипника корзины сцепления. Этот сигнал – призыв для водителя проверить сцепление и все системы автомобиля.

«Если на холостом ходу слышен гул от трансмиссии, ищите проблему с подшипником вала или шестеренки. Если вы слышите характерные похрустывания, даже когда педаль сцепления выжата до конца, вероятнее всего, изношены синхронизаторы коробки передач», – пояснили специалисты.

3. Скрип колеса
Стук и скрип в районе передних колес при вращении руля на неровной дороге говорит об износе наконечника рулевой тяги. Для проверки рекомендуют повернуть руль от положения на девять часов к положению 15 часов и обратно. Удары, цокот и лязг в этом случае – прямой призыв к тому, что пора менять элементы рулевой тяги. Хотя выход из строя резиновых втулок элементов подвески (сайлентблоков) проявляется теми же симптомами.

Более того, износ амортизаторов характеризуется громким скрипом и стуком из-под колес (и передних, и задних) на неровностях трассы. В доказательство последнего – вытекшее масло на амортизаторах, заметное при визуальном осмотре.

Скрип и скрежет в области колес может сигнализировать и об износе или деформации колодок, а также об окончании ресурса тормозных дисков. Если «голосят» новые колодки, скорее всего, налицо заводской брак.

4. Гул из-под колес со скоростью
Если при увеличении скорости нарастает гул под колесами, вибрирует педаль тормоза, – следует проверить изношенность ступичных подшипников.

5. Свист и рокот под капотом
Звуки рокота и подвывания под капотом на холостом ходу выдают неисправности водяной помпы системы охлаждения. Такое бывает при износе подшипника или люфта элементов узла. Дополнительно об этом скажут запах антифриза и подтекания из уплотнителя, корпуса или крыльчатки.

Ранее в МЧС объяснили, как избежать ДТП не по своей вине, а эксперты выяснили, крадет ли кондиционер мощность двигателя.

безопасность и оригинальность вашей машины

Благодаря подаче звуковых сигналов при помощи автомобильного клаксона увеличивается безопасность на дороге и минимизируется количество аварий, ведь большинство из них можно предупредить, подав вовремя предупреждающий сигнал. Кроме функции безопасности, оригинальный клаксон обеспечивает автомобилю свойственную только ему индивидуальность.

Благодаря этому достаточно простому приспособлению можно услышать «голос» машины, при помощи которого автомобиль сообщит о своем присутствии пешеходам или другим транспортным средствам. Наличие этого узла, издающего специальный звук, позволит избежать многих аварийных ситуаций и обеспечить возможность связи между водителями при помощи подачи сигналов.

В процессе своей эксплуатации штатный автомобильный гудок может прийти в негодность или же владелец автомобиля захочет его заменить из-за желания слышать другой звук гудка. Чтобы провести тюнинг звуковой системы своей машины, можно подобрать разные варианты клаксонов, которые также могут предоставить автомобилю некую индивидуальность, благодаря которой можно будет выделиться в потоке машин. Например, в автомагазинах можно заказать музыкальные автосигналы, которые вместо гудка будут проигрывать запрограммированную мелодию.


Какие бывают разновидности автомобильного сигнала?

Современный авторынок предлагает автолюбителям широкий спектр различных автомобильных клаксонов, которые по принципу действия делятся на несколько классов.

Пневматический клаксон

По принципу действия этот тип сигнала напоминает древние клаксоны, устанавливаемые на первые автомобили и механические повозки. Звуковой сигнал в таком устройстве генерируется посредством попадания воздуха из компрессора в трубу клаксона, в которой благодаря вибрации воздуха создается звуковой сигнал. Различаются такие клаксоны количеством и формой используемых труб, а также мощностью звуковой системы. Общая мощность таких клаксонов может достигать 120 дБ, а частотный диапазон устройства — перекрывать несколько звуковых зон. Для этого используется до 4 труб, которые генерируют звуковой сигнал до 400–800 Гц. Для обеспечения работы такого поликлаксона потребуется достаточно мощный компрессор, обеспечивающий давление от 6 до 10 атмосфер. При помощи поликлаксонов можно вместо моносигнала получить целые мелодии — для этого придется дополнительно установить программируемое реле.

Электромагнитный сигнал

Этот тип автомобильного сигнала основан на принципе действия электромагнита, который и является основным его элементом. Электромагнит соединен с мембраной, а обмотка сердечника подключена через прерыватель к аккумуляторной батарее. Расположенная на руле кнопка сигнала подключена к массе автомобиля, при ее нажатии стержень сердечника совершает колебательные движения, двигая мембраны клаксона.

В свою очередь электромагнитные сигналы, в зависимости от типа звукового излучателя, делятся на три категории:

  • Дисковые клаксоны
    Эти устройства выпускают в виде разборной или неразборной конструкции, которая может устанавливаться под капотом или на виду. Стандартные сигналы автомобиля имеют схожую конструкцию, поэтому установка нового клаксона подобного типа не составит труда. При помощи этих устройств можно комбинировать высокочастотные и низкочастотные сигналы, обеспечивая двухтональную работу клаксона.
  • Клаксон «Улитка»
    В этом типе устройств раструб имеет изогнутую форму, а его передний конец должен быть направлен вперед. Мощность сигналов может достигать 120 дБ, а частота 520 Гц. Такие «улитки» снабжаются двумя обмотками электромагнита и могут работать в двухтоновом режиме. Наличие специального реле, подающего поочередно напряжение на каждую из обмоток, позволит проигрывать при помощи сигнала мелодию.
  • Сигнал «Рожок»
    В отличие от «Улитки» этот клаксон имеет выпрямленный раструб, что облегчает их установку под капотом, но ухудшает качество воспроизводимого звука.

Тюнинг сигнала автомобиля при помощи клаксонов PRO SPORT

Для желающих выполнить тюнинг своего автомобильного сигнала компания PRO SPORT предлагает широкий спектр клаксонов разного типа. При помощи этих устройств можно будет придать машине индивидуальный «голос», который может быть однотонным, многотонным и мелодийным.

Ассортимент автомобильных сигналов PRO SPORT включает в себя самые разные модели электромагнитных и пневматических клаксонов:

  • Звуковой сигнал PRO SPORT 2 тона ракушки. Этот тип клаксона обеспечивает чистый двухтональный сигнал. Поставляется как с реле, так и без него. В комплекте имеется 2 улиткоподобных клаксона.
  • Звуковой сигнал PRO SPORT красный. Этот клаксон может применяться в любом автомобиле с бортовым напряжением 12 вольт. Гарантирует чистый звук и может воспроизводить 6, 8, 10 или 12 мелодий.
  • Звуковой сигнал PRO SPORT хром 1 мелодия. Клаксон имеет один стильный хромированный раструб, который может выдавать одну мелодию. Также предлагаются схожие модели, которые имеют 2, 3 или 4 рожка, при помощи которых можно реализовать поликлаксонную систему. Кроме хромированных раструбов можно выбрать и сигналы с красной расцветкой раструба.

В зависимости от желаний автовладельца и технических возможностей автомобиля, можно подобрать наиболее оптимальный вариант клаксона PRO SPORT.


Что нужно учитывать при выборе клаксона?

  1. Выбирается тип устройства и определяется, нужно ли его подключать только к питанию или для работы требуется установка компрессора, который может идти в комплекте или приобретаться дополнительно.
  2. Мощность звукового сигнала.
  3. Диапазон воспроизводимых частот. При низких частотах гудок будет более «басовитым», а при высоких — более тонким. Использование нескольких частот позволит получать полифоническую мелодию.
  4. Используемое напряжение — 12 В (легковой) или 24 В (грузовой автомобили).
  5. Число устанавливаемых раструбов.
  6. Количество воспроизводимых мелодий.

Самостоятельная установка звукового сигнала

Установка автомобильного клаксона может несколько отличаться для разных автомобилей, но общий принцип одинаков и состоит из следующих этапов:

  • Нужно определить место, где располагается штатный автомобильный сигнал. В основном это место позади радиаторной решетки, под крылом, возле аккумулятора или в другой подкапотной нише.
  • Перед началом демонтажных работ следует отключить клеммы аккумуляторной батареи. Далее отсоединяются провода питания от штатного сигнала и выполняется его демонтаж.
  • Производится крепление нового клаксона и подсоединяются питательные провода к клаксону. После подключения аккумулятора сигнал должен работать.
  • Бывает, что для работы сигнала следует использовать розеточный провод питания вместо штатного. Если сигнал имеет две клеммы, то вторую нужно присоединить к кузову автомобиля на массу.

Изменяем тональность сигналов автомобиля


Изменяем тональность сигналов автомобиля

  Чтобы звуковой сигнал автомобиля был различимее в условиях городского шума, его делают двуголосным, т.е. оба клаксона звучат одновременно. При этом звуковысотное соотношение тонов обычно устанавливают близким к малой терции, которая, являясь основой минорного аккорда(трезвучия), вызывает у человека ощущение тревоги. Один из тонов называют (разумеется, условно) высоким, а второй — низким. Так, клаксон С-308 низкого тона излучает звуковые колебания частотой 415 Гц, в то время как клаксон С-309 высокого тона — 495 Гц. Резко контрастирует автомобильный сигнал на фоне ему подобных при поочередном звучании клаксонов. Именно так звучит сигнал некоторых спецмашин, поэтому использовать его на индивидуальных автомобилях и общегородском автотранспорте запрещено правилами дорожного движения. Но есть и другой путь — достаточно лишь на короткое время задерживать включение сигнала низкого тона относительно сигнала высокого, и различимость звучания в целом заметно улучшится. Для реализации задержки включения нужно ввести в цепь сигнала низкого тона автомобиля реле времени. После окончания времени выдержки реле (оно не должно превышать секунды) оба клаксона, как и обычно, звучат одновременно. Разница в работе клаксонов незначительна, но зато различимость их звучания (или, как говорят специалисты, полетность, т.е. легкость слухового обнаружения звучания даже при знанительном уровне шума) существенно выше. Следует заметить, что в первое время после переделки «голос» машины кажется чужим и даже неприятным, но очень скоро становится привычным и легко различимым среди подобных. Это важно, в первую очередь, в тех случаях, когда машина, оснащенная автосторожем, стоит на неохраняемой стоянке, где одновременно находится много автомобилей. Необходимо быстро и уверенно определить, не ваша ли машина подает сигнал тревоги. Такой необычный звук к тому же лучше воспринимают пешеходы и другие участники движения.

Рис.1

Рис.2

Рис.3

Рис.4

  Реализовать реле времени можно по-разному. На рис. 1 показана схема одного из возможных его вариантов. Реле собрано на транзисторе VT1. Требуемую временную задержку обеспечивает цепь R1C1. Здесь НА1 — клаксон высокого тона, а НА2 — низкого; оба входят в состав системы электрооборудования автомобиля. Клаксон НА1 включает контактная группа К2.1 реле сигналов автомобиля (обмотка этого реле на рис. 1 не показана), а НА2 — контактная группа К1.1 дополнительного реле К1. Диоды VD1, VD2, VD3 служат для подавления импульсов напряжения самоиндукции, возникающих на обмотках реле К1 и клаксонов НА1, НА2. Когда устройство обесточено (контакты К2.1 разомкнуты), клаксоны выключены, конденсатор С1 разряжен. После срабатывания реле сигналов и замыкания контактов К2.1 немедленно включается клаксон НА1 высокого тона. Одновременно начинается зарядка конденсатора С1 через резистор R1. Когда он зарядится настолько, что откроется транзистор VT1 и сработает реле К1, контакты К1.1 включат клаксон НА2 низкого тона. Задержка его включения зависит от параметров цепи R1C1. При указанных на схеме типономиналах деталей она близка к 1 с. Далее оба клаксона НА1, НА2 звучат одновременно. После размыкания контактов К2.1 оба клаксона выключатся и конденсатор С1 очень быстро разрядится через резистор R2 и эмиттерный переход транзистора VT1 — устройство снова готово к работе. Если нажатие на кнопку подачи звукового сигнала (на руле автомобиля) будет кратковременным (менее 1 с), сработает лишь клаксон НА1, а НА2 включиться не успеет. Ясно, что такой режим ручной подачи сигнала способствует уменьшению общего городского шума.

  Описанное реле времени легко смонтировать на современном автомобиле с двумя клаксонами (например, на «Москвиче» АЗЛК-2141), у которого, как правило, они включаются контактами специального реле сигналов. Клаксон такой машины имеет всего один — плюсовой — зажим, минусовым выводом служит корпус клаксона. На автомобилях старых моделей, например, ВАЗ-2101, для управления клаксонами не использовали промежуточного реле, а сами они были подключены на автомобиле по распространенной прежде двупроводной схеме. При этом каждый клаксон обычно имел два зажима, один из которых был постоянно соединен с плюсовым проводом бортовой сети. Для таких машин более подходит схема, представленная на рис. 2. По принципу работы это реле ничем не отличается от предыдущего. Укажем лишь, что здесь SB1-контакты рулевой кнопки звукового сигнала.

  В журнале «За рулем», 1993, N» 7, с. 38, 39 в моей статье «Голос узнаете сразу» были описаны устройства, позволяющие имитировать звук старинного клаксона с резиновой грушей (когда на грушу нажимали, раздавался звук сравнительно высокого тона, а когда отпускали -низкого). Они собраны на электромагнитных и тепловых реле, поэтому довольно сложны, а надежность работы невысока. Ниже описаны два электронных аналога этих устройств. Несмотря на то, что в их составе также присутствует одно электромагнитное реле, они проще в реализации и работают лучше. При нажатии на сигнальную кнопку будет звучать клаксон высокого тона, а после ее отпускания кратковременно прозвучит клаксон низкого тона. Схема такого устройства применительно к современному автомобилю показана на рис. 3. Здесь диоды VD1, VD4, VD5 служат для подавления высоковольтных импульсов самоиндукции на обмотках реле К1 и клаксонов НА1, НА2. При замыкании контактов К2.1 реле сигналов звучит клаксон НА1 и заряжается конденсатор С1 через резистор R2 и диод VD2. Транзистор VT1 в это время закрыт, так как закрыт диод VD3. Реле К1 обесточено, клаксон НА2 выключен. После размыкания контактов К2.1 выключается клаксон НА1, открывается диод VD3 и конденсатор С1 разряжается через резистор R1, эмиттерный переход транзистора VT1, диод VD3 и обмотку клаксона НА1. При этом транзистор открывается, срабатывает реле К1 и контактами К1.1 включает клаксон НА2. После разрядки конденсатора (примерно через секунду) транзистор закрывается, реле К1 отпускает якорь, выключая клаксон НА2. Устройство снова готово к работе.

  Если на автомобиле нет реле сигналов и клаксоны включаются непосредственно контактами сигнальной кнопки на руле, то устройство следует собирать по схеме на рис. 4. В нем диоды VD1, VD4, VD5 — защитные, а VD2 и VD3, как и в предыдущем устройстве, коммутируют цепи зарядки и разрядки конденсатора С1. По порядку работы устройство тоже практически не отличается от предыдущего.

  В заключение несколько замечаний, общих для всех описанных в этой статье устройств. Реле времени везде настроено на выдержку приблизительно 1 с. Если необходимо это время продлить, нужно пропорционально увеличить сопротивление резистора R1, и наоборот.

  Транзистор КТ829А можно заменить любым из этой серии; годятся также транзисторы КТ972А и КТ972Б. Если же приобрести указанные составные транзисторы не удалось, можно использовать составленные, например, из транзисторов серий КТ801 или КТ807 и КТ815 или КТ817 (желательно выбирать наиболее высоковольтные по напряжению коллектор-эмиттер). Во всех устройствах лучше всего использовать малогабаритные реле 111.3747, 112.3747, 113.3747, 113.3747-10, 114.3747-10, 114.3747-11, 116.3747-10,116.3747-11,117.3747-10 или 117.3747-11, рассчитанные на номинальное напряжение 12 В (см. статью В. Банникова «Малогабаритные автомобильные электромагнитные реле в «Радио», 1994, №9, с. 42 и №10, с. 41). Диоды КД102А можно заменить на КД102Б, КД510А или любые из серий КД103, КД109, КД226. Вместо КД213А подойдут КД213Б или КД202 с буквенными индексами В, Д, Ж, К, М, Р. С диодами из серии КД202 габариты устройства придется несколько увеличить. Если пойти на еще большее увеличение размеров, то вместо КД213А можно использовать диоды серий КД204, Д242, Д305. В силу кратковременности работы устройств каких-либо теплоотводов для диодов или транзисторов не требуется. При любом отказе устройства для возврата к стандартному варианту питания клаксонов достаточно замкнуть перемычкой контактную группу К1.1.

В. БАННИКОВ
г. Москва
Радио №11, 1994 г., стр. 32

Источник: shems.h2.ru

Вопрос: Как включить звук в машине на сигнализации StarLine?

Для активации сирены в охранных комплексах Starline современных моделей (автосигнализации А 91, А93 и т. д.) необходимо несколько секунд нажимать на клавишу 1 до получения оповещения в виде мелодии. Затем однократное короткое нажатие на ту же кнопку включает звуковой режим сигнализации Starline.

Как включить сирену на Старлайне?

Для включения звуковой охранной сигнализации предназначена первая из кнопок на ребре брелока. Перед ее нажатием необходимо удостовериться в том, что зажигание отключено, а капот, двери и багажник – закрыты. Если не сделать этого, то включить сирену не получится.

Как включить звук на сигнализации Стар Лайн?

Системы старых выпусков

  1. Нажмите кнопку 3 брелока и удерживайте ее, пока не раздадутся звуковые сигналы – сначала длинный, затем короткий.
  2. В нижнем ряду иконок начнет моргать курсор. …
  3. Нажмите кнопку 1 – автомобиль подаст световой сигнал, брелок проиграет короткую мелодию, иконка «перечеркнутый динамик» активируется.

4.08.2018

Как включить звук на брелке Starline d94?

Чтобы включить звук на сигнализации Старлайн старого поколения, используют только комбинацию кнопок. При этом курсовое меню уже не задействовано. Для активации сирены необходимо нажимать в течение нескольких секунд кнопку 2, пока брелок не издаст звуковое оповещение. Затем необходимо нажать на ту же клавишу.

Как отключить беззвучный режим на брелке Старлайн?

Как отключить звук на сигнализации Старлайн на брелке

Согласно инструкции, необходимо длительно зажать первую клавишу, а затем коротко вторую. После этого автомобиль перейдет в режим беззвучной охраны.

Как включить сирену Старлайн а9?

Нажмите кнопку 3 брелка и удерживайте в нажатом положении 6 секунд до появления 2, а затем еще 3 звуковых сигналов. Нажмите кнопку 1 брелка для активации выбранной функции.

Как поставить на бесшумный режим сигнализации а 91?

В Старлайн А91 беззвучный режим — функция, обеспечивающая тихую работу охранной системы. В случае ее срабатывания сигнализация реагирует только вспышками фар автомобиля без включения звукового сигнала. Для активации опции длительно жмите на кнопку 1, а потом кратковременно на клавишу 2.

Электромобили обяжут издавать звуки

Chevrolet Volt

Chevrolet

Национальное управление по безопасности движения на автострадах (NHTSA) США приняло новый стандарт для электромобилей и гибридных автомобилей. Согласно ему, с сентября 2019 года все новые электромобили должны быть оснащены источником звука, чтобы их присутствие могли слышать слепые или люди со слабым зрением.

Электромобили и гибридные автомобили, едущие на электрической тяге и на малой скорости, практически не издают звуков. Из-за этого могут возникать случайные наезды на людей, не слышавших приближение машины. Ежегодно в США из-за наезда тихих автомобилей различные травмы получают в среднем 2,4 тысячи пешеходов.

Согласно новому стандарту, звуковым сигналом должны быть оснащены все электромобили и гибридные автомобили полной массой до 4,5 тонны (без учета массы пассажиров и груза). Звуковой сигнал должен включаться в случае, если такое транспортное средство сдает назад или едет вперед на скорости менее 30 километров в час.

По мнению NHTSA, на скоростях выше 30 километров в час звуковой сигнал, дающий слепым пешеходам информацию о наличии поблизости тихого автомобиля, не нужен. Дело в том, что быстро едущий электромобиль и без специального сигнала издает достаточно шума, чтобы быть замеченным. Речь идет о шуме шин и аэродинамическом шуме.


Какой именно звуковой сигнал должны подавать медленно едущие электромобили и гибридные автомобили, NHTSA не уточняет. Согласно закону о безопасности электромобилей для пешеходов, вступившему в силу в 2010 году и обязавшему NHTSA разработать новый стандарт, звуковой сигнал электромобилей может быть однотональным или многотональным.

Издаваемый медленно едущим тихим автомобилем, звук должен находиться в пределах 315-5000 герц. При этом звук должен быть таким, чтобы слепой пешеход мог по нему определить не только приближение электромобиля, но и то, какие маневры он совершает: тормозит, едет равномерно или ускоряется, поворачивает ли. Стоящий, но включенный электромобиль, тоже должен издавать звуки.

Сегодня несколько автопроизводителей уже используют специальные предупреждающие сигналы в своих электромобилях и гибридных автомобилях. В частности, такими сигналами оснащены Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Infiniti M35 и Hyundai Sonata Hybrid. Разработки специальных сигналов ведут Citroen, Ford и Lotus.

С 2012 года все гибридные автомобили Toyota Prius, поставляемые на японский рынок, оснащаются специальной звукосинтезирующей системой. Эта система способна издавать звук работающего двигателя внутреннего сгорания, когда Prius движется со скоростью менее 25 километров в час. Если автомобиль замедляется, частота звука снижается и увеличивается, если ускоряется.

Василий Сычёв

Звуковой сигнал на авто: принцип работы,виды,установка,неисправности.

Принцип работы

Принцип работы автомобильных сигналов основан на циклическом замыкании и размыкании контактов. При этом происходит колебание мембраны. Громкость, тон и сила потребляемого тока определяются зазором между якорем (подвижным контактом) и сердечником (неподвижным контактом). В зависимости от потребляемого тока сигналы могут включаться непосредственно включателем или через реле. Звуковые сигналы в автомобиле бывают безрупорными (шумовыми) или рупорными (тональными). Комплект звуковых сигналов включает шумовые и тональные сигналы, настроенные на совместную работу. Основное назначение звукового сигнала – обратить на себя внимание других участников движения, особенно, когда не хватает видимости.

Звуковой сигнал вибрационного типа, безрупорный. Включатель с кольцевой кнопкой установлен на рулевом колесе. На автомобиле ВАЗ-2101 устанавливаются два сигнала — низкого и высокого тона. Сигнал состоит из корпуса, электромагнита 3, якорька 4, контактов 6, мембраны 7 и резонаторного диска 5. При нажатии на кнопку замыкается электрическая цепь, и ток из аккумуляторной батареи поступает по замкнутым контактам 6 в обмотку электромагнита 3. При этом электромагнит притягивает якорек 4, который прогибает мембрану 7 и одновременно размыкает контакты 6. Электрическая цепь прерывается, электромагнит размагничивается, и якорек под действием упругости мембраны отходит обратно,, вследствие чего контакты смыкаются, снова образуется замкнутая электрическая цепь, якорек вновь притягивается, и процесс повторяется. При этом создаются частые колебания мембраны (до 100 колебаний в секунду) и появляется звук. Тон звука каждого сигнала регулируется винтом 1, расположенным на задней стенке. При вращении винта по часовой стрелке сила звука увеличивается, а при вращении против часовой стрелки — уменьшается.

Неисправности звукового сигнала

Не работают звуковые сигналы Устранение неисправности
а) Перегорел предохранитель. Заменить предохранитель, предварительно устранить причину перегорания предохранителя.
б) Обрыв цепи в схеме звуковых сигналов: окислены или разъединены наконечники проводов в разъемных соединениях, повреждены провода. Проверить последовательно наличие цепи в разъемных соединениях согласно схеме включения звуковых сигналов
в) Окисление, загрязнение контактного кольца на рулевом колесе. При замыкании контактной пластины центрального переключателя на «массу» звуковые сигналы работают. Зачистить контактное кольцо, отрегулировать.
г) Перекос арматуры рулевого колеса, накладки сигнальной кнопки или не отрегулирован зазор включения звуковых сигналов. При замыкании контактной пластины центрального переключателя на «массу» звуковые сигналы работают. Зачистить контактное кольцо, отрегулировать. Заменить поврежденные детали, отогнуть накладку рулевого колеса, отрегулировать.
д) Отогнута пластина включателя звуковых сигналов центрального переключателя или ее излом. При замыкании контактной пластины центрального переключателя на «массу» звуковые сигналы работают. Зачистить контактное кольцо, отрегулировать. Отогнуть пластину или заменить центральный переключатель.
е) Не работает реле включения звуковых сигналов. Проверить реле на работоспособность,в случае поломки заменить аналогичным
ж) Неправильно установлена перемычка в месте установки реле включения звуковых сигналов на монтажном блоке. Проверить и установить правильно перемычку: на блоке.
и) Обрыв цепи монтажного блока : перегорание дорожек, ложная пайка. Проверить цепь согласно схеме монтажного блока. Заменить монтажный блок.
к) Не работает звуковой сигнал: разрегулировка, обрыв цепи обмотки катушки, отпадание «таблетки» контакта, попадание влаги. Отрегулировать или заменить звуковой сигнал. При регулировке сигнала винтом возможно постоянное замыкание контактов и перегорание предохранителя.
Некачественное звучание звуковых сигналов Устранение неисправности
а) Неисправность звуковых сигналов: разрегулировка, трещина мембраны. Отрегулировать сигналы или заменить.

ВИДЫ ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Все клаксоны можно условно разделить следующим образом:

  1. Воздушный:
  • однорожковый;
  • многорожковый.
  1. Электрический:
  • однотональный;
  • многотональный.

Отличие между ними в том, что первые работают от сжатого воздуха, а вторые от электрического тока. Для воздушных клаксонов необходима установка компрессора и ресивера, ведь их нельзя просто подключить к аккумулятору или питающему проводу. Исключение составляют клаксоны со встроенным компрессором. На большинстве машин устанавливают клаксоны, работающие лишь в одной тональности. Если же однотональный звук не устраивает, то можно подключить высокочастотные и низкочастотные клаксоны с изменяемой тональностью. Также устанавливают несколько источников звука, чья тональность соответствует выбранной мелодии и включают их по определенному алгоритму.

На большинстве авто предусмотрена лишь световая индикация включения заднего хода, из-за чего водитель вынужден вручную подавать сигналы с помощью гудка. В конце 80-х годов прошлого века в СССР из Японии или Европы начали завозить автомобили с нестандартным звуковым оповещением о включении заднего хода. В качестве сигнала использовали мелодии или записанные высказывания типа «пожалуйста, осторожно, моя машина едет назад».

УСТАНОВКА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Согласно нормативам ГОСТа, не существует точных характеристик, которые относились бы к сигналам. Но если на автомобиле сигнал находится в неисправном состоянии или отсутствует вообще, то данный факт считается полным нарушением, за что водитель может быть привлечен к определенному виду ответственности. Этот факт обязывает всех водителей иметь на своем транспортном средстве исправное звуковое устройство.

 

Согласно последним правилам и положениям, нормированию подлежат гудки высокой частоты, которая должна находиться на определенном уровне. В большинстве случаев данная частота должна быть постоянной. Если на транспортном средстве установлен достаточно громкий или слишком тихий сигнал, то это может доставлять много неприятностей не только пешеходам, но и самому водителю.

В большинстве случаев звуковые гудки имеют частоту звучания, находящуюся в диапазоне от 320 до 440 Гц. Причиной этому является сила звука гудка, воздействующего на орган слуха человека. Именно данный диапазон громкости является наиболее оптимальным. Слишком громкий звуковой сигнал автомобиля может напугать прохожего или вывести его из состояния равновесия. При слабом сигнале автомобиля возникает серьезный риск для жизни пешеходов.

Если Вам хочется установить в своем транспортном средстве многоголосые гудки, то стоит позаботиться о наличии хорошей звукоизоляции Вашего автомобиля. Иначе от собственного звукового гудка авто придется страдать в первую очередь Вам. Приобретая желаемый гудок для своей машины. Обязательно удостоверьтесь, сможет ли аккумулятор выдержать нагрузку данного устройства. В противном случае Ваша покупка будет бессмысленной или негативно отразится на сроке эксплуатации аккумулятора. В идеале мощность данного устройства должна быть выше мощности сигнального гудка.

 

Есть еще один очень важный момент, который касается размеров сигнальной системы. Для дисковых сигналов, защищённых собственной решёткой, характерна установка снаружи, в отличие от «улиток», которые к данному виду установки не приспособлены. Учитывая эти детали, водитель должен рассчитывать объем внутреннего пространства, который находится под капотом.

Приобретая автомобильный сигнал в специализированном магазине, к нему обязательно прилагается подробная инструкция по установке. Разобравшись в ней, автолюбитель сможет самостоятельно установить гудок на свою машину. К тому же, большинство сигнальных гудков имеют одинаковый принцип установок. Это очень удобно и не доставляет автолюбителям лишних хлопот по данному поводу.

Согласно теории, гудок присоединяют в устройство автомобиля посредством имеющегося в нем реле либо через прерыватель, имеющий источник тока. Проектировщики транспортных средств предусмотрели момент движения электронов при подаче тока, связанных с особой «массой». Рядом с такой массой и располагается кнопка включающая сигнал. Поблизости с ними находится и само устройство. Таким образом гудок крепится к транспортному средству.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Лакокрасочное покрытие для авто:виды,производители,дефекты,фото,описание
  • Предпусковые подогреватели Eberspacher: виды и особенности
  • Мазда cx-4 2020: комплектации,цены,фото,характеристики,начало продаж
  • Ремень ГРМ: описание,виды,замена,обрыв,фото,видео.
  • Обновленный 2018 Porsche 911 GT3 — видео
  • Audi A6: характеристика,описание,комплектация,фото,видео,двигатель.
  • Червячный редуктор: описание.виды.принцип работы,ремонт,фото,видео.
  • Все системы полного привода
  • Где срочно продать автомобиль?
  • Технические данные и эксплуатации Bugatti Veyron, произведенные в период с 2005 — 2015
  • Вспомогательная тормозная система: назначение и виды
  • Toyo Snowprox S943: популярная модель для украинских автолюбителей

сигнальных процессоров для автомобильной аудиосистемы — JL Audio


Набор усовершенствованных сигнальных процессоров, предназначенных для улучшения качества звука.

Цифровые сигнальные процессоры:

  • FiX ™: две модели передовых цифровых процессоров интеграции OEM с автоматическим суммированием, а также с коррекцией задержки и отклика. Предназначен для подключения заводского радиоприемника к вторичным усилителям и динамикам.
  • TwK ™: две модели процессоров цифровой настройки дают вам возможность настраивать до восьми каналов звука с помощью усовершенствованных инструментов кроссовера, задержки и эквализации.

Зачем вам FiX ™?
Великолепный звук начинается с плоского полнодиапазонного стереосигнала от его источника. Большинство автомобильных аудиосистем, устанавливаемых на заводе, имеют измененные аудиовыходы, чтобы компенсировать заводское качество и расположение динамиков. Во многих случаях единственные доступные аудиосигналы преобразуются в разные частотные диапазоны, что еще больше затрудняет интеграцию качественных усилителей и динамиков.

Что делает FiX ™?
Вкратце, интеграционные ЦСП FiX ™ OEM автоматически выравнивают соответствие, корректируют время, реконструируют и повторно выравнивают заводские аудиосигналы, давая вам чистые, плоские, полнодиапазонные аудиосигналы для построения вашей новой аудиосистемы.

А как насчет TwK ™?
Когда у вас будет чистый, ровный источник сигнала, DSP для настройки системы TwK ™ помогут вывести звук на новый уровень. Оснащенные мощным 24-битным цифровым сигнальным процессором, процессоры TwK ™ включают гибкие параметры ввода / вывода, 80 полных полос эквализации, задержки каналов и мощные инструменты микширования, которые позволяют точно настраивать и настраивать вашу новую аудиосистему. Используя программный интерфейс TüN ™, подключенный через ПК, можно легко выполнить настройки для всех типов систем, от базовой до сложной.

Неважно, модернизируете ли вы заводскую аудиосистему или создаете систему своей мечты, наши ЦСП для интеграции и настройки системы — верные инструменты для достижения звука мирового класса.

Аналоговые сигнальные процессоры

  • LoC 22: 2-канальный активный преобразователь с линейным выходом, разработанный для сопряжения усиленных заводских аудиосигналов с вторичными усилителями.
  • CL-RLC: Дистанционное управление уровнем и линейный драйвер работает как основной регулятор громкости или как линейный контроллер для любой стереопары сигналов

Загрузите и протестируйте все версии программного обеспечения TüN ™ в режиме моделирования бесплатно (оборудование не требуется).


Вам нужен цифровой сигнальный процессор?

Что такое цифровой процессор и почему вам следует подумать об установке DSP

Когда дело доходит до покупки лучших автомобильных аудиоаксессуаров, у вас есть из чего выбрать. Без сомнения, может быть несколько ошеломляющим знать, с чего начать, чтобы получить лучший звук для вашего автомобиля. Многие сразу же думают о новых динамиках, сабвуферах и усилителях. Но как насчет DSP?

Если вы не знакомы с этим сокращением, DSP означает цифровой сигнальный процессор .Короткий и простой ответ заключается в том, что это устройство сделает вашу музыку и аудиовход потрясающими. Когда вы играете песню внутри здания, она звучит иначе, чем песня, играемая в вашей машине. Это потому, что акустика другая, поэтому музыка слышна по-другому. DSP можно использовать для сглаживания различий в акустике, чтобы ваша музыка звучала так, как будто вы слышите ее лично, а не через динамик.

Цифровой сигнальный процессор — это устройство, которое позволяет вам управлять сигналами с различных входов и позволяет вашим динамикам играть так, как они были разработаны, путем устранения искажений и увеличения общей громкости.

DSP может быть самой крутой вещью, которую вы можете модернизировать в своем автомобиле, чтобы не только повысить его ценность, но и получить больше удовольствия от вождения.

Как DSP улучшает качество звука в автомобиле?

Ни один динамик не способен воспроизводить полный диапазон частот, поэтому большинство автомобильных аудиосистем состоит из твитеров (для высоких частот), средних частот (для вокала) и низкочастотных динамиков / сабвуферов (для низких частот). Обычно мы выделяем канал усилителя для каждого динамика.DSP отвечает за правильное разделение аудиосигнала и его соответствующее распределение для каждого динамика.

Каждый динамик также размещается в очень разных местах в машине. Расстояние между слушателем и каждым выступающим варьируется. DSP можно использовать для выравнивания этих расстояний, так что звучит так, будто ваша музыка занимает всю звуковую сцену приборной панели.

Большинство DSP позволяют сохранять несколько настроек, так что вы можете регулировать звук на лету. Это может быть полезно, если вы хотите установить другую настройку звука, например, когда у вас есть пассажиры или когда у вас сверху вниз.

Выбор DSP

В Mobile One Auto Sound мы можем помочь вам найти лучший цифровой сигнальный процессор для ваших нужд. Один из лучших DSP за свои деньги — 8-канальный интерактивный сигнальный процессор DSR1 от Rockford Fosgate. Этот DSP меньше и легче, чем большинство других представленных на рынке, что означает более простую установку. Несмотря на то, что ему не хватает размера, он не лишен производительности. Он имеет как высокие, так и низкие фильтры, которые позволяют воспроизводить широкий спектр звуков без каких-либо затруднений или искажений.

Если у вас не такой ограниченный бюджет и вы хотите, возможно, лучшую модель на рынке, вы не ошибетесь, выбрав шестиканальный Audio Control DQDX. Эта система DSP гарантирует звук почти без искажений даже при максимальной громкости. Он также поставляется с пультом дистанционного управления, что упрощает управление.

Являются ли цифровые звуковые процессоры самостоятельным вариантом?

Для некоторых людей установка DSP может быть легким проектом в воскресенье днем, но для большинства людей это не будет чем-то, что вы захотите делать сами.Если вы разбираетесь в автомобильной проводке и электронных компонентах в вашем автомобиле, возможно, вы сможете установить DSP самостоятельно. Вы можете прочитать прилагаемое к нему руководство по установке и обратиться к краткому руководству на YouTube по любым проблемам или проблемам, которые могут возникнуть.

Однако каждый раз, когда вы начинаете перенаправлять провода от автомобильной стереосистемы, динамиков и усилителей, вы можете столкнуться с неожиданными проблемами. В некоторых автомобилях есть предохранители для других устройств, подключенных к заводской стереосистеме, например, элементы управления сигналами поворота или голосовые функции Bluetooth.Если вы не знаете о них и случайно порежете или обойдете что-то, вы можете столкнуться с серьезными проблемами с проводкой в ​​будущем.

Другая распространенная проблема — где его установить. У некоторых автомобилей есть место, которое уже идеально подходит для установки, но для других вам нужно манипулировать частями приборной панели, чтобы освободить место или очистить место в багажнике или грузовом отсеке. Вы должны убедиться, что где бы вы ни установили свой DSP, он безопасен и надежен не только для обеспечения правильной работы устройства, но и для безопасности людей и других предметов внутри автомобиля.

Лучшие бренды DSP и установка DSP в Новом Орлеане

Хотя большинству людей нравится делать что-то самостоятельно, к этому следует подходить с осторожностью, и вы, возможно, захотите обратиться за помощью к профессионалу. Если вы потратите больше денег заранее, это действительно может сэкономить вам кучу денег в долгосрочной перспективе, особенно если вы в конечном итоге повредите только что купленное устройство, пытаясь установить его, и испортите его, прежде чем вы даже сможете им насладиться.

В Mobile One Auto Sound мы работаем с ведущими брендами автомобильной аудиосистемы и имеем опытных установщиков , чтобы обеспечить правильную установку и работу вашей новой стереосистемы и аксессуаров.Если вы готовы улучшить звук вашего автомобиля, позвоните по телефону или посетите наш магазин в одном из наших магазинов в Гретне, Метаири и Ковингтоне.

Что такое DSP в автомобильной аудиосистеме? Стоит ли цена DSP? — Improve Car Audio

Цифровые сигнальные процессоры становятся все более распространенными в современном мире автомобильной аудиосистемы. Эти устройства кажутся жизненно важными для всех энтузиастов , но они практически не используются большинством меломанов.

Многие современные автомобили имеют встроенный цифровой сигнальный процессор, но многие его не имеют, и это приводит к вопросу , что на самом деле представляет собой DSP в автомобильной аудиосистеме?

DSP — это цифровой сигнальный процессор, который можно установить в аудиосистему любого автомобиля.DSP обеспечивает невероятный контроль над системой и ее выходом. Он предоставляет все необходимое оборудование, чтобы аудиосистема работала с максимальной производительностью и качеством.

Как партнер Amazon, ImproveCarAudio зарабатывает на соответствующих покупках, сделанных по ссылкам в этой статье.

Совет: Сегодня доступно множество различных блоков DSP, и многие люди не уверены, что они собой представляют и какие функции фактически выполняют в автомобильных аудиосистемах.Хотя такой блок может не понадобиться для стандартных динамиков на передней двери, он является неотъемлемой частью автомобильной аудиосистемы в более продвинутых системах.

Мне больше всего нравится Audio Control DQDX , который может управлять 6 каналами и независимо управлять частотами в диапазоне от 10 Гц до 22 000 Гц.

Давайте подробнее рассмотрим , что такое DSP , нужен ли он вам, как настроить DSP, и , какой DSP лучше всего за деньги .

Нужен ли мне DSP в машине?

Использование DSP в автомобиле — фантастический способ получить максимальную отдачу от любой музыки, которую вы слушаете, , но это не является обязательным требованием для автомобильной аудиосистемы .

Некоторые автомобильные аудиосистемы сами по себе звучат великолепно, со встроенным эквалайзером в головном устройстве, используемом в системе, отвечает за все настройки звука и отлично справляется со своей работой.

Нужен ли вам DSP в вашем автомобиле, полностью зависит от информации ниже:

  • как вы собираетесь его использовать
  • сложность вашей автомобильной аудиосистемы
  • какой контроль вы хотите или нуждаетесь в ваша система
  • ваш бюджет
  • сколько времени и усилий вы готовы потратить на исследование, установку и изучение того, как использовать DSP.

DSP может потребоваться для получения максимальной отдачи от вашей аудиосистемы, если головное устройство, установленное в вашем автомобиле , не имеет временной синхронизации .

Выравнивание по времени — важный аспект автомобильной аудиосистемы , потому что салон автомобиля — не лучшее место для прослушивания музыки. В зависимости от формы автомобиля вы можете слышать звуки иначе, чем ожидалось.

Аудиосигналы должны быть отправлены из динамиков в нужное время , чтобы получить максимальную отдачу от стереодорожки, которая используется в большинстве современных записей.

Почти все современные записи песен записаны в стерео или объемном формате, но этот эффект теряется в аудиосистеме без надлежащей временной синхронизации. Наличие DSP — лучший способ получить максимальную отдачу от аудиосигналов, передаваемых через аудиосистему в вашем автомобиле.

При этом ваша система может отлично звучать без DSP, а наличие DSP только добавляет к системе, которая у вас уже есть. Добавление DSP не заставит вашу систему внезапно звучать хорошо. Только предлагает больший контроль над звуковыми сигналами системы .

Когда использовать DSP в автомобильной аудиосистеме?

  • Если у вас уже есть хорошая система в вашем автомобиле и вы хотите оптимизировать ее до максимально возможных возможностей ,
  • Если у вас есть бюджет и время, чтобы правильно установить и изучить систему.

Когда не устанавливайте DSP в автомобильную аудиосистему

  • Если все, что вам нужно, это чистая и громкая аудиосистема для вашего автомобиля.
  • Если вы не хотите бороться с оптимизацией всех параметров системы.
  • , если вы собираетесь установить систему, настроить ее и оставить

Лучшим вариантом для описанных выше сценариев является установка хорошего эквалайзера.

Стоит ли DSP?

При поиске идеальной автомобильной аудиосистемы важно учитывать, что именно вы хотите получить от системы , а не просто покупать самые дорогие компоненты, которые вы можете себе позволить.

Будете ли вы устанавливать DSP или нет, полностью зависит от того, как вы хотите, чтобы система звучала , и от качества вашей текущей настройки .

DSP никогда не сделает звучание вашей системы лучше, чем он может достичь сам по себе с точки зрения производительности, выходной мощности и мощности. DSP разработан, чтобы позволить пользователю точно настроить вывод конкретной аудиосистемы , а не радикально улучшить ее звучание.

Если ваша система уже настроена на качество звука, которое вы хотите, то добавление DSP может оказаться полезным для точной настройки и точного управления установленной вами системой .

Если некоторые обновления аппаратного обеспечения улучшат общее качество звука системы, то добавление DSP может не стоить денег и усилий , так как это не улучшит качество звука.

DSP позволяет точно управлять аудиовыходом всей системы, вплоть до точного эквалайзера для каждого динамика. Это позволит вам компенсировать акустические аномалии в машине , синхронизацию времени и задержки между каждым динамиком . Он извлекает из системы стереозвук наилучшего качества.

DSP не сделает низкокачественную аудиосистему хорошим звуком, но может помочь усовершенствовать и без того высококачественную систему и сделать ее настолько хорошей, насколько это возможно.

Стоит того или нет DSP, зависит от того, насколько тонко настроена ваша система, чтобы звучать наилучшим образом, и не стоит того, если вам нужно сначала обновить систему.

Работают ли процессоры DSP с заводскими радиостанциями?

Установка DSP в автомобильную аудиосистему — отличный способ улучшить и управлять системой .

Заводское радио во многих современных автомобилях встроено в интерфейс и навигацию автомобиля . Это означает, что удалить магнитолу не так просто, как десять лет назад. Во многих случаях перед установкой новой стереосистемы потребуется изменить весь пользовательский интерфейс и навигационную систему.

Хорошо то, что большинство современных автомобильных радиоприемников могут получить обновление цифрового сигнального процессора .

DSP обычно встроен в систему, что означает, что для его работы не требуется компьютерная интеграция, и может быть установлен практически с любым стандартным заводским автомобильным радиоприемником .

Установка DSP с заводским радио — отличный способ получить максимальную отдачу от заводского радио без изменения всей системы при установке вторичного радио.

DSP может быть интегрирован в аудиосистему с заводским радио, обеспечивает больший контроль над аудиосистемой автомобиля .

В современных автомобилях установлены радиомодули, совместимые практически со всеми процессорами цифровых сигналов, но при работе со старым оборудованием вам необходимо убедиться, что компоненты совместимы друг с другом .

Можно установить цифровой сигнальный процессор почти на каждую заводскую радиостанцию, , если компоненты будут работать вместе .

Как настроить DSP для автомобильной аудиосистемы для получения наилучшего звука?

Настройка DSP автомобильной аудиосистемы для получения наилучшего звука — сложная задача , и существует множество способов и методов, которые можно использовать для настройки DSP.

Наиболее важным фактором при настройке цифрового звукового процессора автомобиля является его звучание. Есть много технических и сложных переменных, , но если звук в вашей системе звучит хорошо для вас , то это все, что вам нужно.

При настройке системы нет необходимости следовать точной формуле.Если процесс, который вы используете для настройки DSP в вашей системе, отличается от настроек, используемых вашим другом, не беспокойтесь. Помните, что у всех разные требования, и если ваша звуковая система вам нравится, вы справились!

При этом — элементарное руководство для настройки процессора цифровых сигналов автомобильной аудиосистемы:

Установка кроссоверов DSP

Первым шагом является установка кроссоверов DSP . Ключевым моментом здесь является попытка добиться максимально ровного отклика кроссоверов, чтобы звук системы был максимально приближен к реальности.

Установите одинаковую частоту кроссоверов между твитером и средним диапазоном, стремясь как можно ближе к 24 дБ .

Установите синхронизацию времени для каждого динамика

Затем установите синхронизацию времени для каждого динамика в соответствии с положением ваших ушей , когда вы сидите на сиденье водителя.

Это не самый простой процесс, но есть онлайн-калькуляторов для измерения динамиков , чтобы сделать процесс намного менее болезненным.Лучший калькулятор, который я нашел, — это TRACERITE . Он прост в использовании и выполняет отличные вычисления.

Перед началом необходимо измерить расстояние от динамиков до ушей. Находясь на сиденье водителя, производите измерения и вводите числа для каждого динамика в калькулятор.

Калькулятор выдаст вам цифры выравнивания по времени для ввода в ваш DSP.

Примените настройки выравнивания времени к DSP, фокусируя звук на позиции слушателя .

В онлайн-калькуляторах есть раздел, который позволит вам сместить центральный фокус аудиосистемы , если вы хотите переместить ее в середину автомобиля или на пассажирское сиденье. Просто добавьте задержку по времени для каждого динамика в соответствии с тем, где вы хотите, чтобы центр фокусировки был.

Используйте эквалайзер для дальнейших настроек.

Следующим шагом в настройке DSP в вашем автомобиле является установка эквалайзера для системы . Для этого лучше всего использовать метод лечения розового шума.

Воспроизведите дорожку обработки розового шума через каждый изолированный динамик, выполняя измерения с помощью DSP, чтобы проверить любые пиковые частоты или частоты отсечки .

Обрезайте нежелательные частоты по ходу работы. Повторите процесс для всех передних динамиков по отдельности, затем активируйте все передние динамики и снова воспроизведите дорожку .

Сделайте то же самое для задних динамиков и повторите процесс со всеми динамиками , воспроизводящими трек одновременно.

Отрегулируйте эквалайзер в соответствии с тем, что вы слышите, и удалите все неприятные частоты в DSP.

Интегрируйте сабвуфер в систему, следуя тем же процедурам, но EQ сабвуфера в соответствии с низкими частотами, которые вы хотите слышать , а не балансировать сабвуфер с остальными динамиками.

Это довольно простой процесс, и вы можете сделать это , просто слушая саб и увеличивая или уменьшая частоты в соответствии с тем, что вы слышите.

Слушайте всю систему с помощью трека с розовым шумом, а затем включите свою любимую песню для тестирования системы и внесите любые корректировки, которые вам понравятся .

Это простая установка, и это хорошая отправная точка для выбора идеальной звуковой аудиосистемы в соответствии с вашими ушами.

Стоит ли покупать автомобильный усилитель со встроенным DSP или отдельным блоком DSP?

Цифровая обработка сигналов стала на дешевле в установке в усилители , чем аналоговая обработка сигналов, и ее проще установить для производителей усилителей.

По этим причинам почти каждый современный усилитель имеет какой-то встроенный цифровой сигнальный процессор как стандартный .

Однако тот факт, что усилитель имеет встроенный DSP, не означает, что он является лучшим DSP или функционирует как DSP.Многие дешевые современные усилители используют цифровые сигнальные процессоры, а не аналоговые компоненты для простоты использования и потому, что они более рентабельны, а не потому, что они улучшают аудиосистему .

По этой причине многие люди задаются вопросом, стоит ли им покупать усилитель со встроенным DSP или лучше покупать усилитель без DSP вообще, а вместо покупать отдельный блок DSP .

Ответ сводится к вашим личным потребностям и требованиям и к тому, что вы хотите, чтобы система выполняла .

Если для вас важно иметь контроль над DSP, но вы хотите сэкономить место в машине, и если вы не против использовать любой DSP, поставляемый производителем усилителя, то стоит купить хороший усилитель с отличный интегрированный DSP . В этом случае вы, вероятно, в конечном итоге потратите те же деньги на отдельный блок DSP в любом случае. Отличные усилители со встроенным DSP производит Audio Control . Эти продукты отличаются исключительным качеством и превосходными эксплуатационными характеристиками.

Я знаю Audio Control, например, D-4.800 не самый дешевый, но если вы хотите сделать свой автомобиль уникальным с помощью потрясающей Hi-End системы, вам не следует срезать углы, а стремиться к высшему классу.

С другой стороны, если вы хотите максимально контролировать производительность вашей автомобильной аудиосистемы, лучше купить , усилитель и DSP, как отдельные блоки.

Эта установка позволяет вам выбрать точный усилитель и точный DSP, который лучше всего подходит для вашей системы и ваших требований.

Отдельный усилитель и DSP могут быть более дорогими и занимать больше места в вашем автомобиле, но это лучший способ добиться высочайшего уровня качества звука от аудиосистемы вашего автомобиля .

Как выбрать лучший процессор DSP

DSP, который вы выбираете для своей автомобильной аудиосистемы, зависит от системы , которую вы строите:

  • Выберите DSP, который вы хотите использовать, и создайте систему на основе DSP, или
  • Выберите остальные компоненты системы, которые вам нравятся и которые вы хотите использовать, а затем выберите DSP в соответствии с требованиями системы .

Независимо от того, какой путь вы выберете при поиске DSP, наиболее важным является количество каналов, которое DSP необходимо для достаточной работы вашей системы . DSP должен иметь по одному каналу на динамик в системе.

Выбранный вами DSP должен быть совместим со всеми компонентами системы , включая усилитель и соединительные клеммы .

После того, как вы убедились, что DSP, который вы используете, будет работать с остальной частью системы, вы должны рассмотреть фактическую функциональность DSP .

Доступны тысячи модулей DSP. Лучше всего использовать, убедившись, что он будет работать с вашей системой, на основе функций DSP, пользовательского интерфейса, эквалайзера и кроссовера , а также имеющегося у вас бюджета.

Выбирайте DSP в зависимости от его возможностей и срока службы. Купите универсального и самого лучшего DSP, который вы можете получить, , который также совместим с вашей системой.

Какой DSP для автомобильной аудиосистемы лучше всего за деньги?

На сегодняшний день доступно так много устройств DSP, что выбор DSP с наилучшим соотношением цены и качества может быть сложной задачей.

Лучшим доступным по цене устройством DSP, доступным на данный момент, является цифровой аудиопроцессор Taramp Pro 2.6 S Taramp.

Этот DSP отлично работает за то, за что вы платите. Он поддерживает выходную мощность 10,2 В (напряжение 3,6 RMS), параметрический эквалайзер с 3 ошибками, частотную характеристику 10–20 Гц, 2-канальный вход, 6-канальный выход; это крошечный и очень легкий .

Заключение

DSP для автомобильной аудиосистемы может стать фантастическим дополнением к автомобильной аудиосистеме .

Эти устройства обеспечивают наилучшее возможное качество звука и управление с аудиосистемы и улучшают точность воспроизведения и качество любой автомобильной аудиосистемы.

Использование DSP не сделает несовершенную систему хорошим звуком, но поможет хорошей системе звучать великолепно!

DSP могут использоваться практически с любым автомобильным радиоприемником, интегрированы в любую автомобильную аудиосистему и легко доступны.

Установка DSP может быть трудной, а настройка может быть еще сложнее , но если вы установите правильный DSP в правильную аудиосистему, это выведет систему на новый уровень!

Установка DSP настоятельно рекомендуется всем, кто страстно заботится о аудиосистеме в своей машине!

5 автомобильных шумов, которые могут сигнализировать о проблемах с вашим автомобилем

Слышали ли вы когда-нибудь странные автомобильные звуки? У каждого автомобиля свой характерный звук.Когда дело доходит до шума, вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, и вы заметите, если что-то звучит не так, как обычно. Даже несмотря на то, что в автомобили встроены все современные средства диагностики, прослушивание вашего автомобиля ничем не заменит.

Некоторые автомобильные шумы требуют немедленной поездки к механику. Но как узнать, нужно ли немедленно устранять шум, который вы слышите? Вот пять звуков автомобиля, которые вы, возможно, слышите, и не должны игнорировать их.

Не игнорируйте эти 5 автомобильных шумов!

  • Визг при торможении — Вы не хотите упускать из виду визг, скрежет или царапающие шумы, исходящие от ваших тормозов.Визг — первый признак того, что тормозные колодки необходимо заменить. Не обязательно сразу идти к механику, но вам следует как можно скорее записаться на прием в любимую автомастерскую для ремонта тормозов. Если вы задержитесь слишком долго, визг превратится в скрежет, и вам, возможно, также придется заменить роторы.
  • Звуки стука — Чаще всего стуки в двигателе вызваны использованием топлива с более низким номиналом, чем требуется вашему автомобилю. В руководстве по эксплуатации будет указано рекомендуемое октановое число для вашего автомобиля.Если использование рекомендованного топлива не устраняет шум, вам следует обратиться к механику для проверки вашего автомобиля.
  • Шипение двигателя автомобиля — Шипящий звук, исходящий из двигателя после выключения автомобиля, является признаком утечки. Это может быть утечка охлаждающей жидкости или масла на нагретую часть двигателя, утечка из вакуумной линии или перегрев двигателя. Шипящий автомобильный шум обычно требует немедленной поездки к механику. Если ваш двигатель перегревается, не садитесь за руль.
  • Визг при ускорении — Визг при ускорении обычно указывает на ослабление или проскальзывание ремня. Об этом следует позаботиться до того, как ремень сломается или соскочит во время вождения.
  • Дребезжание под автомобилем — Дребезжание под автомобилем обычно является звуком изношенной выхлопной системы. Выхлопная система состоит из множества частей, которые со временем могут заржаветь или расшататься. Если вы подозреваете, что ваша выхлопная система нуждается в ремонте, возьмите ее как можно скорее, потому что вы рискуете, что часть ее упадет во время вождения.

Специалист по ремонту автомобилей — мы к вашим услугам!

Странные звуки машины могут напугать. Но, как только вы их слышите, наша автомастерская всегда для вас! Наша основная задача — правильно и своевременно отремонтировать каждый автомобиль. Мы также стремимся к открытому и дружескому общению со всеми нашими клиентами. Мы предлагаем бесплатные услуги трансфера и бесплатную аренду автомобилей, чтобы вы могли быть там, где вам нужно, пока мы ремонтируем ваш автомобиль.

Позвольте нашим опытным автомобильным техникам поставить вам диагноз.Позвоните нам или назначьте встречу онлайн на наиболее удобный для вас день и время!

Почему моя машина издает такой звук, как будто включен поворотник? — MVOrganizing

Почему моя машина издает такой звук, как будто включен поворотник?

Щелчок указателя поворота входит в число наименее раздражающих звуков, которые может издавать автомобиль. Наряду с мигающей лампочкой за стрелкой на приборной панели вашего автомобиля, нежные, ритмичные тик-тик-тик-тики являются признаком того, что ваш поворотник работает правильно, когда вы его включаете.

Как узнать, неисправно ли реле мигалки?

Обычно неисправное или неисправное реле указателя поворота вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме… .Симптомы неисправного или неисправного сигнального устройства аварийной сигнализации / указателя поворота

  1. Не работают указатели поворота или опасности.
  2. Сигналы поворота или опасность остаются включенными.
  3. Не работают дополнительные фары.

Как определить неисправность переключателя указателей поворота?

Признаки неисправного или неисправного переключателя указателей поворота

  1. Индикатор указателя поворота продолжает мигать, когда рулевое колесо возвращается в среднее положение.
  2. Указатели поворота не продолжают мигать, если рычаг указателя поворота не удерживается нажатым.
  3. Левый или правый указатели поворота или сигнальная лампа опасности не работают должным образом.

Как диагностировать указатель поворота?

Во-первых, убедитесь, что ваши поворотные огни работают правильно. Если они загораются, но не мигают, скорее всего, неисправен модуль мигания. Если один из сигнальных огней не загорается, проверьте лампочку; проверьте патрон лампы на предмет коррозии или повреждений; проверьте наличие плохого заземления в розетке.

Можно ли использовать ручные сигналы вместо поворотников?

Законно ли использовать ручные указатели поворота? Абсолютно. Эти три ручных сигнала признаны Единым транспортным кодексом, которому соответствуют законы штата. Но помимо этих трех, есть еще один ручной указатель поворота, который некоторые люди используют, чтобы информировать или разрешать водителям сзади обгонять или обгонять.

Какой сигнал рукой сбавить скорость или остановиться?

Если вы собираетесь остановиться или замедлить движение, вытяните левую руку в окно и направьте ладонь вниз, ладонью к водителям позади вас.

Всегда ли указатель поворота находится слева?

На большинстве автомобилей рычаг указателя поворота расположен слева от рулевого колеса. Перемещение рычага вверх означает поворот вправо, а перемещение вниз — поворот влево. Ваш указатель поворота должен выключиться после поворота или смены полосы движения, но если этого не происходит, вы должны как можно скорее выключить его вручную.

Что такое поворотные стрелки?

Использование сигналов руки для поворота и остановки

  • При повороте налево вытяните руку прямо наружу.
  • При повороте направо согните руку в локте так, чтобы рука была направлена ​​вверх.
  • Чтобы обозначить остановку, согните руку в локте так, чтобы кисть и предплечье были направлены к земле, а ладонь открыта и обращена назад.

Какие 3 сигнала руками для вождения?

Есть 3 основных сигнала рукой водителя:

  • Замедление или остановка — указывается вытягиванием руки вниз ладонью назад.
  • Левый поворот — указывается рукой, выходящей прямо через окно.
  • Правый поворот — указывается вытягиванием руки вверх под углом 90 °.

Какие три сигнала рукой?

Как и автомобильная сигнализация, существует три основных сигнала: левый поворот / обгон, правый поворот и остановка / торможение.

Какой сигнал рукой повернуть налево?

Вытяните левую руку в стороны со всеми вытянутыми пальцами или укажите указательным пальцем влево. Вытяните левую руку в сторону, согнутую в локтевом суставе под углом 90 градусов, ладонью вверх и ладонью вперед.

Как подать сигнал руки, чтобы повернуть налево?

Вытяните левую руку прямо в окно ладонью вперед. Вы также можете указать пальцем левой руки влево, если вам так нравится. Лучше всего убирать руку только после того, как вы начнете безопасный поворот. В конце концов, ваши указатели поворота не отключаются, пока вы не закончите поворот.

Что означает оранжево-красный треугольник?

Знак медленно движущегося транспортного средства

Какой сигнал руки подан для поворота налево?

указатель левого поворота

Где следует избегать обгона?

Когда следует избегать обгона

  1. Если это запрещено, e.грамм. вы увидите этот знак.
  2. Если вы не видите перед собой хотя бы 100 м свободной дороги во время всего маневра обгона.
  3. Если кто-то уже начал вас обгонять.
  4. Если при обгоне вы превышаете ограничение скорости.

Какой сигнал руки означает, что я собираюсь замедлить или остановиться?

Правый поворот = правая рука наружу, ладонь обращена вперед. Замедление или остановка = правая рука вытянутой ладонью вниз и движение вверх и вниз.

Почему опасно обгонять на перекрестке?

Обгон на перекрестке.Сплошные сплошные белые линии часто размещаются рядом с перекрестками, чтобы водители не могли обгонять на перекрестке. На некоторых дорогах, особенно сельских, такая разметка может отсутствовать. Обгон на перекрестке опасен из-за отсутствия видимости для машин, выезжающих с перекрестка…

Что означает сигнал ARM?

Сигналы постановки на охрану Показать Для использования, когда сигналы указателей поворота не используются или когда необходимо усилить сигналы указателей поворота и стоп-сигналы.

Звуковые эффекты автомобиля — Wav Mp3 Скачать

Вам разрешено использовать звуки на нашем веб-сайте бесплатно и без лицензионных отчислений в ваших проектах, но вам НЕ разрешается публиковать звуки на любом веб-сайте для загрузки другими, ссылаться непосредственно на отдельные аудиофайлы или продавать звуки кому-либо. еще.Не забудьте прочитать Условия использования перед загрузкой и использованием звуковых эффектов или музыкальных треков.

Автосигнализация сигнализация
Ключевые слова:

0:12
48 кГц
16 бит
Стерео

Предупреждающий звуковой сигнал (внутри)
Ключевые слова: звуковой сигнал, сигнализация, внутри, интерьер

0:10
48 кГц
16 бит
Стерео

Предупреждающий звуковой сигнал (внутри)
Ключевые слова: звуковой сигнал

0:07
48 кГц
16 бит
Стерео

Двигатель запускается, работает на холостом ходу и выключается
Ключевые слова: запуск, включение, холостой ход, выключение, зажигание, двигатель

0:30
48 кГц
16 бит
Стерео

Двигатель запускается, работает на холостом ходу и выключается
Ключевые слова: зажигание, запуск, выключение, холостой ход

0:11
48 кГц
16 бит
Стерео

Старый двигатель Jeep запускается, работает на холостом ходу и выключается
Ключевые слова:

0:19
48 кГц
16 бит
Стерео

Одиночный автомобиль проезжает по тихой трассе
Ключевые слова: проезжающий, автострада, дорога

0:15
48 кГц
16 бит
Стерео

Сигнал автомобиля при запирании с пульта
Ключевые слова: замок, заперт, пульт

0:01
48 кГц
16 бит
Стерео

Звуковой эффект гудка автомобиля
Ключевые слова: гудок, гудок

0:02
48 кГц
16 бит
Стерео

Звуковой эффект гудка автомобиля
Ключевые слова: гудок, гудок

0:03
48 кГц
16 бит
Стерео

Фоновый шум вождения автомобиля в салоне
Ключевые слова: драйв, вождение, атмосфера

0:30
48 кГц
16 бит
Стерео

Фоновый шум вождения автомобиля в салоне
Ключевые слова: драйв, вождение, атмосфера

0:30
48 кГц
16 бит
Стерео

Автомобиль медленно трогается с места и выезжает из привода
Ключевые слова:

0:39
48 кГц
16 бит
Стерео

Закрытие электростеклоподъемника
Ключевые слова: силовой, электрический, кнопка, выключатель, закрывание

0:03
48 кГц
16 бит
Стерео

Электростеклоподъемник
Ключевые слова: силовой, электрический, кнопка, выключатель, открывание

0:03
48 кГц
16 бит
Стерео

Ремень безопасности отстегивается
Ключевые слова: отпущено, снять, снять, щелкнуть, отпереть, отцепить

0:02
48 кГц
16 бит
Стерео

Установка ремня безопасности автомобиля на
Ключевые слова: пряжка, пряжка, вверх, щелчок, надеть, застегнуть

0:03
48 кГц
16 бит
Стерео

Разблокировка / открытие багажника автомобиля ключом
Ключевые слова: ключ, отпирание, открыть

0:02
48 кГц
16 бит
Стерео

Закрытие ствола
Ключевые слова: захлопнуть, закрыть

0:01
48 кГц
16 бит
Стерео

Тикание указателя поворота автомобиля
Ключевые слова: сигнал, индикатор, мигалка, тик, тиканье.

0:20
48 кГц
16 бит
Стерео

Обработка сигналов — Обнаружение звука двигателя | by data4help

Наконец, пришло время построить нашу нейронную сеть.Мы начинаем с загрузки данных, которые мы сохранили ранее, и разделяем тестовые и обучающие данные с помощью команды sklearn train_test_split . Здесь мы назначаем 20% тестовым данным, прежде чем переходить к архитектуре модели.

Как видно из изображения выше, каждый односекундный фрагмент аудио состоит из матрицы. Поскольку мы не можем передать матрицу в ее текущей форме в нейронную сеть, мы определяем наш первый слой как -слой сглаживания . Это не что иное, как приведение данных в одномерный формат.Учитывая, что у нас есть 13 коэффициентов и 44 цикла извлечения, наш входной слой будет иметь длину 13 x 44 = 572

. После этого мы определяем три скрытых слоя с 512, 256 и 64 нейронами соответственно. Мы также указываем 30% слой исключения для предотвращения переобучения. Поскольку вывод является двоичным, мы указываем 1 как размерность вывода. При составлении сети мы используем компилятор Adam и скорость обучения 0,0001. Кроме того, учитывая, что у нас есть двоичная проблема (двигатель принадлежит либо Ferrari, либо Mercedes), мы используем binary_crossentropy в качестве нашей функции потерь.

 # Импорт пакетов 
из sklearn.model_selection import train_test_split
import tensorflow.keras as keras
from sklearn.metrics import precision_score # загрузка и преобразование данных
с открытым ("{} / processing_data.json" .format (data_path), " r ") как fp:
data = json.load (fp)
inputs = np.array (data [" train "] [" mfcc "])
target = np.array (data [" train "] [" метки "]) # преобразовать данные в поезд и набор тестов
(inputs_train, inputs_test,
target_train, target_test) = train_test_split (inputs, target,
test_size = 0.2) # построение сетевой архитектуры
model = keras.Sequential ([
# входной слой
keras.layers.Flatten (input_shape = (inputs.shape [1],
inputs.shape [2])), # 1-й скрытый слой
keras.layers.Dense (512, activate = "relu"),
keras.layers.Dropout (0.3), # 2-й скрытый слой
keras.layers.Dense (256, activate = "relu"),
keras.layers .Dropout (0.3), # 3-й скрытый слой
keras.layers.Dense (64, activate = "relu"),
keras.layers.Dropout (0.3), # output layer
keras.layers.Dense (1, Activation = "sigmoid")]) # компиляция сети
optimizer = keras.optimizers.Adam (learning_rate = 0.000_1)
model.compile (optimizer = optimizer, loss = "binary_crossentropy",
metrics = [" точность "])
model.summary () # обучение сети
history = model.fit (inputs_train, target_train,
validation_data = (inputs_test, target_test),
epochs = 100,
batch_size = 32)

После сохранения нашего обучения история Пришло время взглянуть на наши результаты по всем эпохам.Следующий код отображает точность, а также ошибку по эпохам.

 fig, axs = plt.subplots (nrows = 1, ncols = 2, figsize = (20, 10)) # создать подзаговор точности 
axs [0] .plot (history.history ["precision"], label = " train_accuracy ")
axs [0] .plot (history.history [" val_accuracy "], label =" test_accuracy ")
axs [0] .set_ylabel (" Accuracy ", fontsize = 18)
axs [0] .legend ( loc = "нижний правый", prop = {"size": 16})
axs [0] .set_title ("Оценка точности", fontsize = 20)
axs [0] .tick_params (axis = "both", labelsize = 16) # создать подзаголовок ошибки
axs [1].plot (history.history ["loss"], label = "train error")
axs [1] .plot (history.history ["val_loss"], label = "test error")
axs [1] .set_ylabel ( "Ошибка", fontsize = 18)
axs [1] .legend (loc = "upper right", prop = {"size": 16})
axs [1] .set_title ("Error Assessment", fontsize = 20)
axs [1] .tick_params (axis = "both", labelsize = 16)
fig.savefig ("{} / precision_error.png" .format (output_path),
bbox_inches = "tight") plt.show ()

Результат приятно удивляет. Модель очень быстро обучается и легко может определить, какой звук относится к какому двигателю.Чтобы по-настоящему проверить, насколько хорошо работают наши модели, мы должны увидеть, как они работают с данными, которых они раньше не видели. Теперь применим модель к двум звуковым фрагментам, которые мы не использовали при построении нейронной сети.

 test_inputs = np.array (data ["test"] ["mfcc"]) 
test_targets = np.array (data ["test"] ["labels"])
predictions = model.predict_classes (test_inputs)
acc = precision_score (test_targets, предсказания)

Мы оцениваем точность модели с помощью приведенного выше кода. Точность 98.79%, по невиданным ранее данным, что делает его очень точным предсказателем звука двигателя.

Наконец, как уже упоминалось ранее в этом посте, мы создаем небольшой монтажный видеоролик, который сочетает в себе прогнозирование звука с визуализацией, чтобы результаты стали живыми. Для этого мы сначала прогнозируем марку двигателя, используя нашу предварительно обученную нейронную сеть. После этого мы сохраняем результаты в списке и заменяем числовую метку строкой.

 montage_inputs = np.array (данные ["монтаж"] ["mfcc"]) 
прогнозов = модель.pred_classes (montage_inputs)
list_pred = [x.tolist () [0] для x в прогнозах]
engine_prediction = ["Mercedes", если x == 1 else "Ferrari" для x в list_pred]

Использование замечательного пакета moviepy мы импортируем видео и печатаем позицию видео (в секундах) и наш прогноз в середине экрана. Вуаля!

 импортировать moviepy.editor как mp 
montage = mp.VideoFileClip ("{} / video / montage.mp4" .format (raw_path))
clip_list = []
для секунды, движок в tqdm (enumerate (engine_prediction)):
engine_text = (mp.TextClip (
"Прогноз в позиции {}: \ n {}". Формат (второй, движок),
fontsize = 70, color = 'green',
bg_color = "black")
.set_duration (1)
.set_start (0)) clip_list.append (engine_text) final_clip = (mp.concatenate (clip_list, method = "compose")
.set_position (("center", "center")))
montage = mp.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *