Основные неисправности, которые могут возникнуть у автомобиля и методы их устранения

В этой статье мы рассмотрим основные автомобильные неисправности и методы их устранения.

Двигатель не вращается при попытке запуска. Контакты аккумулятора ослабли или окислились. Аккумулятор разряжен или поврежден. Не полностью нажата педаль сцепления, потеря контакта в цепи управления стартера, шестерня стартера заклинена маховиком. Неисправность реле стартера. Неисправность стартера. Неисправность замка зажигания. Поломка зубьев шестерни стартера или маховика. 

Двигатель вращается, но не запускается. Нет топлива в баке. Малые стартовые обороты (разряжен аккумулятор).Плохой контакт на клеммах аккумулятора. Утечки по форсункам, неисправность карбюратора, топливного насоса, регулятора давления. Топливо не подходит к карбюратору или топливной шине форсунок. Повреждение элементов системы зажигания. Износ или неправильная регулировка электродов свечей зажигания. Потеря контактов в системе зажигания. Неправильная регулировка опережения зажигания. Неисправность катушки зажигания. 

Трудный запуск холодного двигателя. Разряжен аккумулятор. Неправильная работа системы впрыска топлива. Неисправность пусковой форсунки. Утечки по форсункам. Дефект крышки распределителя. 

Трудный запуск горячего двигателя. Забит воздушный фильтр. Не поступает топливо. Окислены контакты аккумулятора, особенно «массовый». 

Шум и неровное вращение стартера. Облом зубьев шестерен стартера или маховика. Отпущены болты крепления стартера. 

Двигатель запускается, но тут же останавливается. Недостатки электрических соединений распределителя, катушки или генератора. Недостаточно поступление топлива — проверьте работу топливного насоса или наличие блокировки топливных трубок. Подсос воздуха в карбюратор или во впускной коллектор. Проверьте все соединения и вакуумные шланги. 

Двигатель в масле.

 Утечки масла через прокладку масляного поддона, клапанную крышку, сальники двигателя и т.д. 

Неравномерная частота вращения холостого хода. Утечки вакуума. Проверьте состояние вакуумных шлангов. Неплотная посадка клапана рециркуляции отработавших газов. Забит воздушный фильтр. Недостаточная подача топлива. Раскрытие газового стыка головки цилиндра. Износ ремня привода распредвала. Износ кулачков распредвала. Неисправность карбюратора или системы впрыска. 

Пропуски зажигания на холостом ходу. Износ контактов свечей зажигания. Дефект высоковольтных проводов. Утечки вакуума. Неисправная установка опережения зажигания. Низкое давление сжатия («компрессия»). Неправильная регулировка холостого хода. неправильная работа топливной системы. Заклинивание или недостатки работы системы рециркуляции отработавших газов (РОГ). 

Пропуски зажигания под нагрузкой. Забит топливный фильтр. Низкий расход топлива через форсунки. Повреждение свечей зажигания. Неправильная установка опережения зажигания. Трещина крышки распределителя или повреждение его контактов. Утечки по высоковольтным проводам. Неправильное функционирование системы РОГ. Недостаточная величина давления сжатия. Неисправность системы зажигания. Утечки вакуума. 

Падение оборотов при ускорении. Неисправны свечи зажигания. Не отрегулирован карбюратор или система впрыска. Забит топливный фильтр. Неправильная установка опережения зажигания. Утечки вакуума. Дефект высоковольтных проводов или других компонентов системы зажигания. 

Нестабильная работа двигателя. Утечки вакуума. Дефект топливного насоса. Потеря контакта в разъеме форсунок. Дефект электронного модуля управления. 

Двигатель останавливается. Неисправная регулировка холостого хода. Вода в топливе или забит топливный фильтр. Повреждение распределителя. Дефект системы РОГ. Дефект свечей зажигания. Дефект высоковольтных проводов. Утечки вакуума. Неправильная регулировка зазоров в клапанах. Дефект топливной системы. 

Потеря мощности двигателя. Неправильная регулировка опережения зажигания. Большой зазор вала распределителя. Износ ротора и/или крышки распределителя. Дефект свечей зажигания. Неправильная регулировка топливной системы. Дефект катушки зажигания. Дефект тормозов. Неправильный уровень жидкости в автоматической коробке. Проскальзывание сцепления. Забит топливный фильтр или грязь в топливной системе. Неправильная работа системы РОГ. Низкое давление сжатия. 

Хлопки двигателя в глушитель. Неправильная работа системы РОГ. Неправильная установка опережения зажигания. Дефект системы зажигания (трещины изолятора свечей, высоковольтных проводов, крышки распределителя). Неправильная регулировка топливной системы. Утечка вакуума. Неправильная регулировка зазоров в клапанах, зависание или прогар клапанов. 

Детонационные стуки двигателя при разгоне.

 Низкое качество топлива. Неправильная установка опережения зажигания. Неправильная регулировка топливной системы. Повреждение свечей или высоковольтных проводов. Износ или повреждение компонентов распределителя. Дефект системы РОГ. Утечки вакуума. Угольные отложения (нагар) в камере сгорания. 

Индикатор «низкое давление масла». Низкий уровень масла или малая вязкость масла. Малая частота вращения на холостом ходу. Короткое замыкание цепи. Дефект датчика давления масла. Износ подшипников и/или масляного насоса. 

Аккумулятор не заряжается. Дефект приводного ремня генератора. Низкий уровень электролита. Окислены контакты аккумулятора. Малый зарядный ток генератора. Неисправности в электроцепи. Короткое замыкание в проводке. Внутренний дефект аккумулятора. 

Топливная система. 

Большой расход топлива. Забит «воздушный» фильтр. Неправильная регулировка зажигания. Неправильная работа системы РОГ. Износ или повреждение компонентов топливной системы. Низкое давление в шинах или шины не того размера. 

Утечка топлива и запах от топлива. Утечка в подающей и возвратной трубках. Переполнение топливного бака. Забит фильтр аккумулятора паров топлива. Износ форсунок или неправильная работа карбюратора. 

Система охлаждения. 

Перегрев. Малый уровень охлаждающей жидкости. Дефект ремня привода водяной помпы. Отложения в трубках радиатора или чрезмерное загрязнение решетки радиатора. Дефект термостата. Сломаны лопасти вентилятора. Крышка радиатора не держит давления. Неправильная установка опережения зажигания. 

Двигатель не прогревается. Дефект термостата. Дефект датчика температуры. 

Сцепление. 

Малое усилие выключения сцепления. Порван трос сцепления. Сломаны выжимной подшипник и вилка. 

Нечеткое включение передач. Дефект коробки передач. Дефект диска сцепления. Неправильная сборка узла вилка/выжимной подшипник. Дефект нажимного диска. Ослабление крепления корзины сцепления к маховику. 

Пробуксовка сцепления. Износ диска сцепления. Скольжение диска из-за течи сальника коленчатого вала. Недостаточная посадка диска сцепления. Коробление нажимного диска или маховика. Слабые пружины диафрагмы. Перегрев диска сцепления. 

Вибрации при включении сцепления. Замасливание или подгорание диска сцепления. Износ или ослабление опор двигателя или коробки. Износ шлицев ступицы диска сцепления. Коробление нажимного диска или маховика. Подгорание или осмоление маховика или нажимного диска. 

Дребезжание в коробке передач. 

Износ вилки выжимного подшипника. Дефект пружин демпфера диска сцепления. Низкие обороты холостого хода двигателя. 

Шум в зоне сцепления. Неправильная установка вала вилки. Неисправность подшипника. 

Педаль сцепления не возвращается в исходное положение. Неисправен трос сцепления. Сломана вилка или выжимной подшипник. 

Большое усилие на педали сцепления. Перегиб троса или рычагов. Неисправность нажимного диска. Установлены главный и исполнительный гидроцилиндры, не соответствующие данному автомобилю. 

Механическая коробка передач. 

Ударные шумы на малых скоростях. Износ ШРУСов приводных осей. Износ вала боковых шестерен дифференциала. 

Лязгающий звук при ускорении и замедлении. Износ опор двигателя или коробки. Износ вала ведущей шестерни главной передачи. Износ вала боковых шестерен дифференциала. Износ или повреждение ШРУСов. 

Щелкающий звук в поворотах. Износ или повреждение ШРУСов (внешних). 

Вибрация. Повреждение подшипников колес. Повреждения приводных осей. Некруглость шин. Колеса не отбалансированы. Износ ШРУСов. 

Шум на одной отдельной передаче. Повреждение или износ шестерни постоянного зацепления. Повреждение или износ синхронизаторов. Погнута вилка включения задней передачи. Повреждена шестерня 4-й передачи. Износ или повреждение паразитной шестерни задней передачи. 

Шум на всех передачах. Недостаточно смазки. Износ или повреждение подшипников. Износ или повреждение первичного и/или вторичного валов. 

Выключение передач. Износ или неправильная регулировка тяг. Потеря крепления коробки к двигателю. Погнуты валы выключения передач. Утерян или сломан фиксатор подшипников первичного вала. Грязь между крышкой сцепления и картером маховика. Износ вилки переключения. 

Утечки масла. Износ сальников дифференциала. Излишки масла в коробке. Утерян или сломан фиксатор подшипника первичного вала. Повреждение сальника первичного вала. 

Автомобиль при торможении ведет в сторону.

 Неправильное давление в шинах, разные типы шин на одной оси. Повышенное сопротивление (например, перегиб) тормозных трубок и шлангов. Неправильное функционирование тормозного барабана или башмака. Утеряны части подвески. Утерян тормозной башмак, износ накладок с одной стороны. 

Шум при торможении. Износ колодок. Немедленно замените их на новые. 

Пульсация усилия на педали тормоза. Повышенное биение барабана или диска. Неравномерный износ колодок. Дефект тормозных дисков. 

Повышенное усилие торможения. Неисправен усилитель тормозов. Неисправна система перераспределения тормозных сил. Износ колодок. Заедание тормозного цилиндра. Замасливание тормозных колодок. Не приработавшиеся новые колодки. 

Повышенный ход педали тормоза. Неправильное функционирование системы перераспределения тормозных сил. Мало тормозной жидкости в главном цилиндре. Воздух в тормозной системе. 

Задержка торможения. Неправильная регулировка выключателя тормозных фонарей. Поршень главного тормозного цилиндра не возвращается полностью. Сопротивление тормозных трубок и шлангов, например из-за перегиба. Неправильная регулировка троса стояночного тормоза. 

Заедание и недостаточное действие тормозов. Неисправности системы перераспределения тормозных сил. Неисправность усилителя тормозов. Погнутость в механизме привода педали. 

Переменное усилие нажатия на педаль тормоза. Воздух в системе. Потеря затяжки болтов крепления главного тормозного цилиндра. Дефект главного тормозного цилиндра. Малое усилие нажатия педали тормоза. Малый уровень жидкости в бачке главного цилиндра из-за утечек через тормозные цилиндры. Повреждения тормозных трубок. 

Подвеска и рулевое управление. 

Примечание: убедитесь, что: а) шины не изношены и имеют нормальное давление; б) крепление карданов рулевого вала правильное; в) нет повреждений в подвеске и рулевом механизме; г) колеса отбалансированы, подшипники пригодны к эксплуатации. 

Автомобиль тянет в сторону. Разные шины на одной оси. Сломаны или повреждены пружины. Неправильная регулировка колес. Заедание переднего тормоза. 

Повышенный износ шин. Неправильная регулировка колес. Сломаны или просели пружины. Колеса неотбалансированы. Поломка амортизатора. Постоянные перегрузки автомобиля. Повышенный шум от колес. Дефект шин. Дефект амортизатора. 

Вибрация колес. Разбалансировка колес или их некруглость. Износ подшипников. Износ наконечников поперечной рулевой тяги. Износ шаровых опор. Повышенное биение колес. Дефект шин. 

Повышенное усилие на рулевом колесе. Нет смазки в шаровых опорах, наконечнике поперечной тяги и рулевом механизме. Неправильная регулировка колес. Низкое давление в шинах. 

Рулевое управление не возвращается в положение прямолинейного движения. Нет смазки в шаровых опорах. Погнуты шаровые опоры. Погнута рулевая колонка. Нет смазки в рулевом механизме. Неправильная регулировка колес. Повреждение элементов рулевого управления или подвески. 

Повышенный шум с переда автомобиля. Нет смазки в шаровых опорах. Повреждения крепления стойки. Износ втулок реактивной тяги или наконечников поперечной рулевой тяги. Ослабление крепления стабилизатора. Ослабление затяжки колесных гаек. Ослабление крепления подвески. 

Плохая устойчивость рулевого управления. Разные шины на одной оси. Потеря смазки в шаровых опорах. Износ в элементах стойки. Ослабление крепления стабилизатора. Сломаны или просели пружины. Нарушена регулировка колес. 

Дрожание рулевого колеса при торможении. Износ подшипников колеса. Сломаны или просели пружины, течь колесных тормозных цилиндров. Коробление тормозного барабана или диска. 

Излишний крен в поворотах и при торможении. Дефект стабилизатора. Износ опор амортизатора или его дефект. Сломаны или просели пружины. Перегрузка автомобиля. 

Пятнистый износ шин. Несбалансированно колесо. Повреждение диска. Дефект шины. Повышенные зазоры в рулевом управлении. Износ подшипников. Износ наконечников поперечной тяги. Поломка ведущей шестерни или рейки рулевого механизма. Износ промежуточного вала. 

Щелкающие звуки в паре рейка — шестерня. Недостаток смазки. Потеря относительной регулировки.

Неисправности автомобиля. Автосервис АвтоПрайд

Основные неисправности автомобиля

Зачастую поломки автомобиля случаются в пути, когда нет возможности тут же воспользоваться услугами СТО. Поэтому в помощь автомобилисту мы попытаемся рассказать о том, как узнать о приближении поломок и как определить по внешним признакам что случилось с Вашим автомобилем

Неисправности двигателя

Двигатель не вращается при попытке запуска.

• Контакты аккумулятора ослабли или окислились.

• Аккумулятор разряжен или поврежден.

• Не полностью нажата педаль сцепления, нет контакта в цепи управления стартера, шестерня стартера заклинена маховиком.

• Неисправность реле стартера.

• Неисправность стартера.

• Неисправность замка зажигания.

• Поломка зубьев шестерни стартера или маховика.

Двигатель вращается, но не запускается.

• Нет топлива в баке.

• Малые стартовые обороты

• Плохой контакт на клеммах аккумулятора.

• Утечки по форсункам,топливного насоса, регулятора давления.

• Топливо не подходит к топливной шине форсунок.

• Повреждение элементов системы зажигания.

• Износ или неправильная регулировка электродов свечей зажигания.

• Потеря контактов в системе зажигания.

• Неправильная регулировка опережения зажигания.

• Неисправна катушка зажигания.

Трудный запуск холодного двигателя.

• Разряжен аккумулятор.

• Неправильная работа системы впрыска топлива двигателя.

• Неисправность пусковой форсунки.

• Утечки по форсункам.

• Дефект крышки распределителя.

Трудный запуск горячего двигателя.

• Забит воздушный фильтр.

• Не поступает топливо.

• Окислены контакты аккумулятора.

Шум и неровное вращение стартера.

• Облом зубьев шестерен стартера или маховика.

• Отпущены болты крепления стартера.

Двигатель запускается, но тут же останавливается.

• Недостатки электрических соединений распределителя, катушки или генератора. Недостаточно поступление топлива.

• Подсос воздуха во впускной коллектор.

Двигатель в масле.

• Утечки масла через прокладку масляного поддона, клапанную крышку, сальники двигателя и т.д.

Неравномерная частота вращения холостого хода.

• Утечки вакуума.

• Неплотная посадка клапана рециркуляции отработавших газов.

• Забит воздушный фильтр.

• Недостаточная подача топлива.

• Раскрытие газового стыка головки цилиндра.

• Износ ремня привода распредвала.

• Износ кулачков распредвала.

• Неисправность карбюратора или системы впрыска.

Пропуски зажигания на холостом ходу.

• Износ контактов свечей зажигания.

• Дефект высоковольтных проводов.

• Утечки вакуума.

• Неисправная установка опережения зажигания.

• Низкое давление сжатия («компрессия»).

• Неправильная регулировка холостого хода.

• Неправильная работа топливной системы.

• Заклинивание или недостатки работы системы рециркуляции отработавших газов (РОГ).

Пропуски зажигания под нагрузкой.

• Забит топливный фильтр.

• Низкий расход топлива через форсунки.

• Повреждение свечей зажигания.

• Неправильная установка опережения зажигания.

• Трещина крышки распределителя или повреждение его контактов.

• Утечки по высоковольтным проводам.

• Неправильное функционирование системы РОГ.

• Недостаточная величина давления сжатия.

• Неисправность системы зажигания.

• Утечки вакуума.

Нестабильная работа двигателя.

• Утечки вакуума.

• Дефект топливного насоса.

• Потеря контакта в разъеме форсунок.

• Дефект электронного модуля управления.

Падение оборотов при ускорении.

• Неисправны свечи зажигания.

• Не отрегулирована система впрыска.

• Забит топливный фильтр.

• Неправильная установка опережения зажигания.

• Утечки вакуума.

• Дефект высоковольтных проводов или других компонентов системы зажигания.

Двигатель останавливается.

• Неисправная регулировка холостого хода.

• Вода в топливе или забит топливный фильтр.

• Повреждение распределителя.

• Дефект системы РОГ.

• Дефект свечей зажигания.

• Дефект высоковольтных проводов.

• Утечки вакуума.

• Неправильная регулировка зазоров в клапанах.

• Дефект топливной системы.

Потеря мощности двигателя.

• Неправильная регулировка опережения зажигания.

• Большой зазор вала распределителя.

• Износ ротора и/или крышки распределителя.

• Дефект свечей зажигания.

• Неправильная регулировка топливной системы.

• Дефект катушки зажигания.

• Дефект тормозов.

• Неправильный уровень жидкости в автоматической коробке.

• Проскальзывание сцепления.

• Забит топливный фильтр или грязь в топливной системе.

• Неправильная работа системы РОГ.

• Низкое давление сжатия.

Хлопки двигателя в глушитель.

• Неправильная работа системы РОГ.

• Неправильная установка опережения зажигания.

• Дефект системы зажигания (трещины изолятора свечей, высоковольтных проводов, крышки распределителя).

• Неправильная регулировка топливной системы.

• Утечка вакуума.

• Неправильная регулировка зазоров в клапанах, зависание или прогар клапанов.

Детонационные стуки двигателя при разгоне.

• Низкое качество топлива.

• Неправильная установка опережения зажигания.

• Неправильная регулировка топливной системы.

• Повреждение свечей или высоковольтных проводов.

• Износ или повреждение компонентов распределителя.

• Дефект системы РОГ.

• Утечки вакуума.

• Угольные отложения (нагар) в камере сгорания.

Индикатор «низкое давление масла».

• Низкий уровень масла или малая вязкость масла.

• Малая частота вращения на холостом ходу.

• Короткое замыкание цепи.

• Дефект датчика давления масла.

• Износ подшипников и/или масляного насоса.

Аккумулятор не заряжается.

• Дефект приводного ремня генератора.

• Низкий уровень электролита.

• Окислены контакты аккумулятора.

• Малый зарядный ток генератора.

• Неисправности в электроцепи.

• Короткое замыкание в проводке.

• Внутренний дефект аккумулятора.

• Неисправности топливной системы
  

Большой расход топлива.

• Забит воздушный фильтр.

• Неправильная регулировка зажигания.

• Неправильная работа системы РОГ.

• Износ или повреждение компонентов топливной системы.

• Низкое давление в шинах или шины не того размера.

Утечка топлива и запах от топлива.

• Утечка в подающей и возвратной трубках.

• Переполнение топливного бака.

• Забит фильтр аккумулятора паров топлива.

• Износ форсунок.
  

Неисправности системы охлаждения

Двигатель не прогревается.

• Дефект термостата.
• Дефект датчика температуры.

Перегрев.

• Малый уровень охлаждающей жидкости.

• Дефект ремня привода водяной помпы.

• Отложения в трубках радиатора или чрезмерное загрязнение решетки радиатора.

• Дефект термостата.

• Сломаны лопасти вентилятора.

• Крышка радиатора не держит давления.

• Неправильная установка опережения зажигания.

Неисправности сцепление

Малое усилие выключения сцепления.

• Порван трос сцепления.

• Сломаны выжимной подшипник и вилка.

Нечеткое включение передач.

• Дефект коробки передач.

• Дефект диска сцепления.

• Неправильная сборка узла вилка/выжимной подшипник.

• Дефект нажимного диска.

• Ослабление крепления корзины сцепления к маховику.

Пробуксовка сцепления.

• Износ диска сцепления.

• Скольжение диска из-за течи сальника коленчатого вала.

• Недостаточная посадка диска сцепления.

• Коробление нажимного диска или маховика.

• Слабые пружины диафрагмы.

• Перегрев диска сцепления.

Вибрации при включении сцепления.

• Замасливание или подгорание диска сцепления.

• Износ или ослабление опор двигателя или коробки.

• Износ шлицев ступицы диска сцепления.

• Коробление нажимного диска или маховика.

• Подгорание или осмоление маховика или нажимного диска.

Дребезжание в коробке передач.

• Износ вилки выжимного подшипника.

• Дефект пружин демпфера диска сцепления.

• Низкие обороты холостого хода двигателя.

Шум в зоне сцепления.

• Неправильная установка вала вилки.

• Неисправность подшипника.

Педаль сцепления не возвращается в исходное положение.

• Неисправен трос сцепления.

• Сломана вилка или выжимной подшипник.

Большое усилие на педали сцепления.

• Перегиб троса или рычагов.

• Неисправность нажимного диска.

• Установлены главный и исполнительный гидроцилиндры, не соответствующие данному автомобилю.

Неисправность механической коробки передач

Ударные шумы на малых скоростях.

• Износ ШРУСов приводных осей.

• Износ вала боковых шестерен дифференциала.

Лязгающий звук при ускорении и замедлении.

• Износ опор двигателя или коробки.

• Износ вала ведущей шестерни главной передачи.

• Износ вала боковых шестерен дифференциала.

• Износ или повреждение ШРУСов.

Щелкающий звук в поворотах.

• Износ или повреждение ШРУСов (внешних).

Вибрация.

• Повреждение подшипников колес.

• Повреждения приводных осей.

• «Некруглость» шин.

• Колеса не отбалансированы.

Шум на одной отдельной передаче.

• Повреждение или износ шестерни постоянного зацепления.

• Повреждение или износ синхронизаторов.

• Погнута вилка включения задней передачи.

• Повреждена шестерня 4-й передачи.

• Износ или повреждение паразитной шестерни задней передачи.

Шум на всех передачах.

• Недостаточно смазки.

• Износ или повреждение подшипников.

• Износ или повреждение первичного и/или вторичного валов.

Выключение передач.

• Износ или неправильная регулировка тяг.

• Потеря крепления коробки к двигателю.

• Погнуты валы выключения передач.

• Утерян или сломан фиксатор подшипников первичного вала.

• Износ вилки переключения.

Утечки масла.

• Износ сальников дифференциала.

• Излишки масла в коробке.

• Поломка фиксатора подшипника первичного вала.

• Повреждение сальника первичного вала.

Автомобиль при торможении ведет в сторону.

• Неправильное давление в шинах, разные типы шин на одной оси.

• Повышенное сопротивление (например, перегиб) тормозных трубок и шлангов. Неправильное функционирование тормозного барабана или башмака.

• Утеряны части подвески.

• Утерян тормозной башмак, износ накладок с одной стороны.

Шум при торможении.

• Износ колодок.

• Пульсация усилия на педали тормоза.

• Повышенное биение барабана или диска.

• Неравномерный износ колодок.

• Дефект тормозных дисков.

Повышенное усилие торможения.

• Неисправен усилитель тормозов.

• Неисправна система перераспределения тормозных сил.

• Износ колодок.

• Заедание тормозного цилиндра.

• Замасливание тормозных колодок.

• «Не приработавшиеся»  новые колодки.

Повышенный ход педали тормоза.

• Неправильное функционирование системы перераспределения тормозных сил.

• Мало тормозной жидкости в главном цилиндре.

• Воздух в тормозной системе.

Задержка торможения.

• Неправильная регулировка выключателя тормозных фонарей.

• Поршень главного тормозного цилиндра не возвращается полностью.

• Сопротивление тормозных трубок и шлангов, например из-за перегиба.

• Неправильная регулировка троса стояночного тормоза.

Заедание и недостаточное действие тормозов.

• Неисправности системы перераспределения тормозных сил.

• Неисправность усилителя тормозов.

• Погнутость в механизме привода педали.

Переменное усилие нажатия на педаль тормоза.

• Воздух в системе.

• Потеря затяжки болтов крепления главного тормозного цилиндра.

• Дефект главного тормозного цилиндра.

• Малое усилие нажатия педали тормоза.

• Малый уровень жидкости в бачке главного цилиндра из-за утечек через тормозные цилиндры.

• Повреждения тормозных трубок.
  

Неисправности подвески и рулевого управления.

Убедитесь, что  шины не изношены и имеют нормальное давление; крепление карданов рулевого вала правильное; отсутствуют повреждения в подвеске и рулевом механизме; колеса отбалансированы, подшипники пригодны к эксплуатации.

Автомобиль тянет в сторону.

• Разные шины на одной оси.

• Сломаны или повреждены пружины.

• Неправильная регулировка колес.

• Заедание переднего тормоза.

Повышенный износ шин.

• Неправильная регулировка колес.

• Сломаны или просели пружины.

• Колеса неотбалансированы.

• Поломка амортизатора.

• Повышенный шум от колес.

• Дефект амортизатора.

Вибрация колес.

• Разбалансировка колес или их некруглость.

• Износ подшипников.

• Износ наконечников поперечной рулевой тяги.

• Износ шаровых опор.

• Повышенное биение колес.

Повышенное усилие на рулевом колесе.

• Нет смазки в шаровых опорах, наконечнике поперечной тяги и рулевом механизме. Неправильная регулировка колес.

• Низкое давление в шинах.

Рулевое управление не возвращается в положение прямолинейного движения.

• Нет смазки в шаровых опорах.

• Погнуты шаровые опоры.

• Погнута рулевая колонка.

• Нет смазки в рулевом механизме.

• Неправильная регулировка колес.

• Повреждение элементов рулевого управления или подвески.

Повышенный шум с переда автомобиля.

• Нет смазки в шаровых опорах.

• Повреждения крепления стойки.

• Износ втулок реактивной тяги или наконечников поперечной рулевой тяги.

• Ослабление крепления стабилизатора.

• Ослабление затяжки колесных гаек.

• Ослабление крепления подвески.

Плохая устойчивость рулевого управления.

• Разные шины на одной оси.

• Потеря смазки в шаровых опорах.

• Износ в элементах стойки.

• Ослабление крепления стабилизатора.

• Сломаны или просели пружины.

• Нарушена регулировка колес.

Дрожание рулевого колеса при торможении.

• Износ подшипников колеса.

• Сломаны или просели пружины, течь колесных тормозных цилиндров.

• Коробление тормозного барабана или диска.

Излишний крен в поворотах и при торможении.

• Дефект стабилизатора.

• Износ опор амортизатора или его дефект.

• Сломаны или просели пружины.

• Перегрузка автомобиля.

Пятнистый износ шин.

• Несбалансированное колесо.

• Повреждение диска.

• Повышенные зазоры в рулевом управлении.

• Износ подшипников.

• Износ наконечников поперечной тяги.

• Поломка ведущей шестерни или рейки рулевого механизма.

• Износ промежуточного вала.

Щелкающие звуки в паре рейка — шестерня.

• Недостаток смазки.

• Потеря относительной регулировки.

9 типичных неисправностей электродвигателя и способы их устранения

В этом обзоре мы рассмотрим типичные неисправности трехфазных асинхронных электродвигателей и способы их предупреждения и устранения.

Электрические неисправности электродвигателя

Электрические неисправности двигателя всегда связаны с обмоткой.

1. Межвитковое замыкание может возникнуть при ухудшении изоляции в пределах одной обмотки. Возможные причины: перегрев обмотки, некачественная изоляция, износ изоляции вследствие вибрации. Определить межвитковое замыкание бывает сложно. Основной метод диагностики – сравнение сопротивления и рабочего тока всех трех обмоток. Первые симптомы межвиткового замыкания – повышенный нагрев двигателя и падение момента на валу. При этом по одной из фаз ток больше, чем по двум другим.
2. Замыкание между обмотками происходит из-за смещения обмоток, механической вибрации и ударов. При отсутствии должной электрической защиты может возникнуть короткое замыкание и пожар.
3. Замыкание обмотки на корпус. При данной неисправности электродвигатель может продолжать работать, если неправильно выполнены заземление и защита от короткого замыкания. Однако в работе он будет смертельно опасен, так как его потенциал будет находиться под фазным напряжением.
4. Обрыв обмотки. Эта неисправность равносильна пропаданию фазы. Если обрыв происходит в работе, то двигатель резко теряет мощность и начинает перегреваться. При правильно выполненной защите двигатель отключится, поскольку ток по другим фазам будет повышен.

Для устранения большинства из этих поломок требуется перемотка двигателя.

Механические неисправности электродвигателя

Механические неисправности электродвигателя связаны с его конструкцией.

1. Износ и трение в подшипниках. Проявляется в повышении механической вибрации и шума при работе. В этом случае требуется замена подшипников, иначе неисправность приведет к перегреву и падению производительности двигателя.
2. Проворачивание ротора на валу. Ротор может вращаться в магнитном поле статора, а вал будет неподвижен. Требуется механическая фиксация ротора на валу.
3. Зацепление ротора за статор. Эта проблема связана с механической поломкой подшипников, их посадочных мест или корпуса двигателя. Кроме того, подобная неисправность приводит к повреждению обмотки статора. Практически не подлежит ремонту.
4. Повреждение корпуса двигателя. Может происходить из-за ударов, повышенных нагрузок, неправильного крепления или низкого качества двигателя. Ремонт является трудоемким из-за трудностей соосной установки переднего и заднего подшипников.
5. Проворачивание или повреждение крыльчатки обдува. Несмотря на то, что двигатель продолжит работать, он будет перегреваться, что существенно сократит срок его службы. Крыльчатку необходимо закрепить (для этого используется шпонка или стопорное кольцо) или заменить.

Аварийные ситуации при работе электродвигателя

Существуют неисправности, не связанные непосредственно с двигателем, но влияющие на его работу, характеристики и срок службы. Большинство этих неисправностей вызваны механической перегрузкой, увеличением тока, и, как следствие, перегревом обмоток и корпуса.

1. Увеличение нагрузки на валу вследствие заклинивания привода либо приводимых механизмов.
2. Перекос напряжения питания, который может быть вызван проблемами питающей сети либо внутренними проблемами привода.
3. Пропадание фазы, которое может произойти на любом участке питания двигателя – от питающей трансформаторной подстанции до обмотки двигателя.
4. Проблема с обдувом (охлаждением). Может возникнуть из-за повреждения крыльчатки двигателя при собственном охлаждении, из-за останова вентилятора внешнего принудительного охлаждения или вследствие значительного повышения температуры окружающей среды.

Способы защиты электродвигателя

Для защиты электродвигателя от внутренних и внешних неисправностей, а также для минимизации дальнейших трудозатрат по его ремонту применяют различные устройства.

1. Мотор-автоматы и тепловые реле

Мотор-автоматы (автоматы защиты двигателя) и тепловые реле используют для обнаружения превышения тока по одной или всем фазам двигателя. В случае превышения через некоторое время происходит отключение привода.

В отличие от мотор-автомата, у теплового реле нет силовой коммутации. Оно имеет только управляющий контакт, который размыкает питание силовой цепи. Мотор-автомат является самостоятельным коммутационным устройством, способным выключать двигатель.

Минус теплового реле заключается в отсутствии защиты от короткого замыкания. Мотор-автомат имеет защиту от перегрузки и электромагнитную защиту от короткого замыкания, которая мгновенно срабатывает и выключает двигатель при превышении тока уставки в 10-20 раз.

Данные устройства используются наиболее широко и при правильной установке и настройке способны с большой долей вероятности защитить электродвигатель и оборудование от поломки и других негативных последствий.

2. Электронные реле защиты двигателей

Данный вид защиты обеспечивает большой выбор различных защит. Основным элементом таких реле является микропроцессор, который анализирует мгновенные значения напряжения и тока и принимает решения на основе заданных настроек. Это может быть выдача сигнала на индикацию либо на отключение двигателя.

3. Термисторы и термореле

Когда по какой-то причине не сработала тепловая защита по перегрузке, последний рубеж обороны — термозащита. Внутрь обмотки устанавливается термочувствительный элемент (как правило, термистор или позистор), который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. При пересечении порога срабатывает соответствующая защита, и двигатель отключается.

Возможно применение более простых дискретных термореле (термоконтактов), которые размыкают контрольную или тепловую цепь, что приводит к аварийной остановке электродвигателя.

4. Преобразователи частоты

Обычно преобразователи частоты располагают несколькими видами защиты – по превышению момента и тока, по превышению напряжения, обрыву фазы и проч. Кроме того, возможно ограничение момента и тока. В этом случае на двигатель будет подаваться напряжение с меньшим уровнем и частотой, если будет обнаружена перегрузка. При этом будет выдано соответствующее сообщение оператору, а двигатель может продолжать работать.

Также производители частотных преобразователей рекомендуют устанавливать защитный автомат на входе ПЧ, тепловое реле на выходе и термисторную защиту.

Другие полезные материалы:
Выбор электродвигателя для компрессора
Как определить параметры двигателя без шильдика?
Выбор мотор-редуктора для буровой установки

Неисправности АБС автомобиля и способы их устранения

Антиблокировочная система (АБС) автомобиля

В некоторых ситуациях антиблокировочная система автомобиля может спасти Вам жизнь. Например, на ровной сухой не обледеневшей поверхности тормозной путь машины с ABS будет короче, чем без неё.

Что такое АБС?

Antilock Brake System (ABS) переводится как «антиблокировочная система тормозов». Сначала она предназначалась для обеспечения минимального тормозного пути автомобиля, при этом сохраняя устойчивость и управляемость машины. Сегодня АБС является целым комплексом, объединяющим противобуксовочную систему, систему электронного контроля устойчивости и систему помощи при экстренном торможении.

Принцип работы АБС

Во время торможения, ABS автомобиля блокирует колеса, что значительно сокращает длину тормозного пути. После этого она слегка уменьшает давление на колесо, пока оно не начнет проворачиваться, и снова его блокирует. Таким образом получается прерывистое торможение, которое дает возможность корректировать курс при экстренном торможении.

Основные неисправности ABS

Итак, вы столкнулись с тем, что у вас в автомобиле не работает антиблокировочная система и готовы отправить машину на СТО. Давайте рассмотрим самые популярные неисправности.

Неисправность №1: лампочка системы периодически загорается и гаснет

Это свидетельствует о неполадках в электрической цепи АБС. В таких случаях многие решают загнать автомобиль на смотровую канаву, пересмотреть провода и почистить контакты. Очень редко данные попытки приводят к успеху, рекомендуется сразу отправиться в автосервис.

Неисправность №2: АБС выключилась

В этом случае не следует паниковать и думать, что машина осталась без тормозов —во время торможения авто будет вести себя как будто в нем нет антиблокировочной системы. Чаще всего причиной неполадки является уменьшение напряжения между клеммами аккумулятора. В таком случае срабатывает предохранительный электронный блок и отключает АБС.

Неисправность №3: недавно переобулся на зимнюю резину, и АБС вышла из строя

Причина этой неисправности — неправильно подобранные шины по размеру. В большинстве случаев эту неисправность можно определить визуально.

Существует множество других неисправностей, которые нельзя определить и устранить самостоятельно. Именно поэтому ремонт АБС рекомендуется проводить в автосервисах.

 

Возможные неисправности ведущих мостов и способы их устранения

Таблица 9. Возможные неисправности ведущих мостов и способы их устранения
Причина неисправности	Способ устранения
Повышенный нагрев моста
Излишнее или недостаточное количество масла в картере	Проверить и довести до нормального уровень масла в картерах центрального и колесных редукторов
Неправильная регулировка зацепления шестерен	Отрегулировать зацепление шестерен
Увеличенный натяг подшипников	Отрегулировать натяг подшипников
Повышенный шум моста
Нарушена регулировка зацепления конических шестерен	Отрегулировать зацепление конических шестерен
Нарушена регулировка или износ конических подшипников	Проверить состояние подшипников, если необходимо заменить и отрегулировать натяг в подшипниках
Большой износ шестерен, питтинг на поверхностях зубьев	Заменить изношенные шестерни и отрегулировать их зацепление
Повышенный шум моста при движении автомобиля на повороте
Неисправности дифференциала	Разобрать дифференциал и устранить неисправность
Шум в колесном редукторе
Недостаточный уровень масла	Долить масла в картер колесного редуктора до положенного уровня
Применение масла, не пригодного для колесной передачи	Заменить масло с промывкой ступицы и деталей колесной передачи
Большой износ шестерен, осей сателлитов или подшипников	Заменить изношенные детали
Течь масла через уплотнение
Износ или повреждение сальников или уплотнительных колец	Заменить соответствующие сальники или уплотнительные кольца (при течи масла через дренажное отверстие в ступице заменить сальник ступицы)

характерные неисправности двигателя и способы их устранения автомобиля КАМАЗ

Автор telpukhov На чтение 10 мин. Опубликовано 28.07.2020

Если двигатель не пускается, это может быть вызвано разряженностью аккумуляторной батареи или неисправностью стартера, что обнаруживается по отсутствию вращения или медленному вращению коленчатого вала стартером.

При исправном электрооборудовании следует проверить уровень топлива в баке, при необходимости заправить бак и прокачать систему питания, так как в нее мог попасть воздух. Невозможность запуска двигателя может также вызываться нарушением регулировки угла опережения впрыска топлива.

В холодное время года причиной этой неисправности может быть замерзание воды, попавшей в топливопроводы или на сетку заборника топливного бака, а также неисправность электрофакельного устройства облегчения пуска. Для удаления воды следует осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой, или паром. Не допускается пользоваться для подогрева топливной системы открытым пламенем!

При включении ЭФУ напряжение подается от аккумуляторных батарей на факельные свечи через амперметр, по показаниям которого можно обнаружить неисправность.

Причинами зашкаливания стрелки амперметра могут быть замыкание сэечи на «массу» или замыкание спирали термореле. Для проверки замыкания свечи на «массу» отсоединяют провод от клеммы левой свечи, исключив контакт наконечника с «массой», и включают ЭФУ. Отсутствие зашкаливания указывает на замыкание отключенной свечи. В противном случае аналогично проверяют правую свечу.

После устранения замыкания свечей рекомендуется проверить состояние изоляции электропроводки, работоспособность термореле и реле блокировки отключения массы батарей, а если замыкание произошло при пуске двигателя, — работоспособность шунтирующего реле. Если свечи исправны, от термореле отсоединяют провод, идущий к кнопке включения ЭФУ. Отсутствие зашкаливания при включении ЭФУ указывает на замыкание спирали термореле.

Если стрелка амперметра не отклоняется, возможны перегорание спирали термореле, перегорание свечей или отсутствие контакта в цепи. Для обнаружения этих неисправностей включают ЭФУ и проверяют напряжение на клеммах каждого элемента ЭФУ. Отсутствие напряжения на клемме термореле со стороны штекерного разъема при наличии напряжения на другой клемме указывает на перегорание спирали. Наличие напряжения на клемме правой свечи свидетельствует о перегорании свечей.

Положение стрелки амперметра между отметками «30м и «0», т. е. вдвое меньший ток разряда, указывает на перегорание одной из свечей.

Причинами отсутствия факела могут быть недостаточная температура нагревания свечи, снижение ее пропускной способности или отсутствие подачи топлива к свечам.

Об исправном состоянии нагревателей свечей свидетельствует положение стрелки амперметра около отметки «30». Время от момента первого включения ЭФУ (когда температура термореле равна температуре окружающего воздуха) до загорания контрольной лампы должно составлять при положительной температуре 50…70 с, а при отрицательной 70…11О с. При уменьшении этого времени следует заменить термореле.

Пропускную способность свечи по топливу определяют на стендах СДТА-3 (КИ-22201), NC-108-1318 фирмы «Моторпал» или других, позволяющих плавно регулировать давление топлива. Перед проверкой подтягивают фильтр 7 с прижимной гайкой (см. рис. 3.23). Предварительно пролив через свечу топливо в течение 10… 15 с, устанавливают на 1 мин мерный цилиндр с ценой деления 0,1…0,2 см и измеряют расход в течение 20…30 с. При температуре топлива 15…20 °С и давлении 75 кПа (0,75 кгс/см2) пропускная способность свечи должна быть 5,5… 6,5 см3 /мин. При меньшем значении, отвернув фильтр 7 с прижимной гайкой, вынимают жиклер 8, промывают в бензине и продувают сжатым воздухом жиклер, прижимную гайку с фильтром и внутреннюю поверхность топливоподводящего штуцера. Если повторное испытание не дало положительного результата, заменяют жиклер или свечу в сборе.

Для проверки подачи топлива к свечам отсоединяют от свечи топливопровод, прокачивают систему питания двигателя топливом с помощью ручного топливоподкачивающего насоса и через 30…40 с открывают электромагнитный клапан, подав напряжение на его штекер со штекера подкапотной лампы. При этом из отсоединенного топливопровода должно появиться топливо. В противном случае проверяют клапан-жиклер фильтра тонкой очистки топлива и при его заклинивании заменяют крышку фильтра.

Если во время пуска двигателя контрольная лампа ЭФУ преждевременно гаснет при нажатой кнопке включения ЭФУ, это указывает на недостаточное время удержания контактов термореле и необходимость его замены.

Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дымит из-за неисправностей системы питания, механизма газораспределения и цилиндропоршневой группы.

В этом случае необходимо проверить состояние воздушного фильтра и колпака воздухозаборника, при необходимости очистить их.

Причиной указанных неисправностей может быть недостаточная подача топлива, а в холодное время года — его загустение. При этом следует заменить фильтрующие элементы тонкой очистки топлива, промыть фильтр грубой очистки, подтянуть соединения в топливопроводах, а при необходимости — заменить топливо на соответствующее сезону и прокачать систему питания топливом.

При нарушении угла опережения впрыска топлива следует его отрегулировать.

При засорении форсунки (закоксовывании отверстий распылителя, зависании иглы) или нарушении ее регулировки следует промыть форсунку, проверить ее и при необходимости отрегулировать.

Если рычаг управления регулятором не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала, следует проверить и отрегулировать привод управления подачей топлива.

При поломке пружины толкателя ТНВД следует ее заменить. При нарушении герметичности нагнетательных клапанов ТНВД или поломке пружины нужно устранить негерметичность или заменить пружину. При заклинивании плунжера секции ТНВД заменяют плунжерную пару и регулируют насос.

В случае попадания грязи между седлом и клапаном топливоподкачива-ющего насоса или поломки пружины промывают клапан, заменяют пружину и проверяют работу насоса на стенде.

В механизме газораспределения может нарушиться регулировка тепловых зазоров, неплотное прилегание клапанов газораспределения к седлам может уменьшить компрессию. В этих случаях регулируют зазоры и притирают клапаны. Причиной снижения компрессии может также быть износ деталей ци-линдропоршневой группы.

Стук двигателя может вызываться следующими причинами:
ранним впрыском топлива в цилиндры — требуется регулировка угла опережения впрыска топлива;
увеличенными тепловыми зазорами в механизме газораспределения — требуется их регулировка;
заеданием клапанов газораспределения во втулках — следует разобрать и промыть клапанный механизм, при необходимости заменить клапаны;
повышенной цикловой подачей топлива при выходе из зацепления фиксатора рейки ТНВД — требуется замена рейки.

Стук коленчатого вала — глухого тона. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Повышенный осевой зазор вызывает стук более резкого тона с неравномерными промежутками при плавных ускорении и замедлении. Причинами стука коленчатого вала могут быть применение непредусмотренных сортов масла, недостаточные давление и подача масла из-за неисправностей масляного насоса или недопустимо увеличенного зазора между шейками коленчатого вала и вкладышами коренных подшипников. В последнем случае необходимы ремонт коленчатого вала и замена вкладышей. Причиной стука коленчатого вала может быть также превышение допустимого зазора между упорными полукольцами и коленчатым валом, что требует замены полуколец новыми большей толщины. Наконец, указанный стук может появиться при ослаблении затяжки болтов крепления маховика к коленчатому валу.

Стук шатунных подшипников — более резкий, чем стук коренных подшипников. Он прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Его причинами, как и причинами стука подшипников коленчатого вала, могут быть применение непредусмотренных сортов масла, недостаточные давление и подача масла из-за неисправностей масляного насоса или недопустимо увеличенного зазора между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами подшипников. В последнем случае также необходимы ремонт коленчатого вала и замена вкладышей.

Стук поршней — приглушенный. Вызывается биением поршней о цилиндры, прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Устраняется заменой поршневых колец и при необходимости — поршней и гильз цилиндров.

Стук поршневых пальцев — двойной, резкий, лучше слышен на холостом ходу двигателя. Вызывается недопустимым увеличением зазоров между пальцем и втулкой верхней головки шатуна, устраняется заменой пальцев и при необходимости — шатунов.

Неисправности смазочной системы следует искать, убедившись в исправности контрольных приборов. Высокая температура масла может быть обусловлена неисправностью системы охлаждения масла. Причинами пониженного давления масла являются засорение фильтрующих элементов масляного фильтра, заборника и клапанов масляного насоса, а также неплотности и утечки в смазочной системе. Засоренные элементы фильтра заменяют, а насоса — промывают. Сломанные пружины клапанов заменяют. Проверяют крепление масляного насоса, заборника, маслопроводов и масляных фильтров, герметичность масляного радиатора. Причинами повышенного давления масла могут быть высокая вязкость масла и заедание клапана смазочной системы. В первом случае масло заменяют на соответствующее сезону, во втором — устраняют заедание, а при необходимости заменяют клапан.

Неисправности системы охлаждения также следует искать, убедившись в исправности контрольных приборов.

Повышенная температура жидкости может вызываться следующими причинами. Если выключатель гидромуфты установлен в положение «О», его следует перевести в положение «В». При неисправности выключателя допускается временно перевести его в положение «П», но при первой же возможности отрегулировать. Необходимо проверить состояние и натяжение ремней привода жидкостного насоса, при необходимости натянуть или заменить ремни.

Неисправные термостаты следует заменить. При загрязнении внешней поверхности сердцевины радиатора ее следует очистить. Причинами повышенного расхода охлаждающей жидкости могут быть повреждение радиатора и утечки жидкости через торцовое уплотнение жидкостного насоса или соединения в системе охлаждения. Если подтяжка соединений не дает положительного результата, следует заменить прокладки и уплотнительные кольца.

Предпусковой подогреватель может иметь следующие неисправности.

Если при пуске подогревателя срабатывает предохранитель, а электро-двигатель насосного агрегата не вращается, причиной этого может быть примерзание крыльчатки вентилятора из-за попадания воды. В этом случае следует подогреть корпус вентилятора и жидкостной насос открытым пламенем, избегая его попадания на шланги и провода. Причинами отсутствия искры на электродах свечи могут быть отсутствие напряжения на клеммах проводов, подводящих ток низкого напряжения к индукционной катушке, из-за повреждения электрической цепи, неисправность индукционной катушки или свечи. Для проверки индукционной катушки отсоединяют провод высокого напряжения от свечи и закрепляют его конец на расстоянии 3…5 мм от «массы» автомобиля. Если при переводе переключателя в положение I искра отсутствует, значит индукционная катушка неисправна.

Неработоспособность электронагревателя топлива может быть обусловлена отсутствием напряжения на клемме питания нагревателя из-за отсутствия контакта или перегорания реле в цепи питания. Если подтягивание контактов не дает положительного результата, следует заменить реле. Неработоспособный нагревательный элемент следует заменить.

Отсутствие или недостаточная подача топлива к форсунке могут вызываться следующими причинами. Если не работает электродвигатель насосного агрегата, следует проверить цепь электродвигателя и затяжку наконечников на клеммах.

Если при переводе переключателя в положение II нет щелчка, следовательно, не срабатывает электромагнитный клапан. Тогда необходимо проверить исправность цепи, подводящей ток к клапану, и затяжку клемм. При засорении топливного фильтра в электромагнитном клапане фильтр снимают, промывают и продувают сжатым воздухом, а при необходимости заменяют. При засорении форсунки ее снимают и разбирают, промывают детали бензином или ацетоном. У собранной форсунки проверяют распиливание топлива. При наличии воздуха в топливной магистрали следует прокачать топливную систему, ослабив крепление трубки к электронагревателю топлива. При появлении топлива трубку закрепляют. Подсос воздуха устраняют подтяжкой соединений трубопроводов. Если давление топлива, подаваемого насосом, недостаточно, расход топлива регулируют редукционным клапаном топливного насоса.

Если подогреватель при работе дымит или наблюдается открытое пламя, необходимо устранить следующие возможные неисправности. При неправильной регулировке подачи топливного насоса уменьшают расход топлива, отрегулировав редукционный клапан на топливном насосе. При малой частоте вращения вала электродвигателя, если это не вызвано разря-женностью аккумуляторной батареи, проверяют исправность электродвигателя. Образование нагара в камере сгорания и котле подогревателя требует разборки узлов, удаления нагара и обдува очищенных деталей сжатым воздухом.

Замедленный прогрев двигателя подогревателем может вызываться, как и в предыдущем случае, малой частотой вращения вала электродвигателя, а также малым расходом топлива из-за засорения фильтров, форсунки, негерметичности топливопроводов, неправильной регулировки топливного насоса. При этом следует промыть фильтры и форсунки, устранить негерметичность топливопроводов, отрегулировать редукционный клапан топливного насоса.

Неисправности в работе агрегата и способы их устранения

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель  [c.12]
И. НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ АГРЕГАТА И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ  [c.149]

На стр. 150—157 указаны возможные неисправности в работе агрегата, их причины и способы устранения.  [c.149]

Неисправности в работе агрегата подготовки поверхности, их причины и способы устранения приведены в Приложении 4. .  [c.100]

Возможные неисправности в работе агрегатов и способы их устранения  [c.34]

Виды и причины возникновения неисправностей в работе агрегатов, а также способы их устранения приведены в табл. 5.  [c.35]

Диагностирование — это процесс определения технического состояния агрегатов, систем, узлов и механизмов автомобиля с определенной точностью с помощью приборов и приспособлений. По результатам диагностирования устанавливают действительную потреб, ность в проведении регулировочных и ремонтных операций, причину отказов илн неисправностей и наиболее эффективный способ их устранения, а также безотказность работы агрегата или механизма на будущий период.  [c.60]

Должен знать устройство и назначение узлов, агрегатов и приборов средней сложности правила сборки автомобилей и мотоциклов, ремонта деталей, узлов, агрегатов и приборов основные приемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования ответственные регулировочные и крепежные работы типичные неисправности системы электрооборудования, способы их обнаружения и устранения назначение и основные свойства материалов, применяемых при ремонте электрооборудования основные свойства металлов назначение термообработки деталей устройство универсальных и специальных приспособлений и средней сложности контрольно-измерительных инструментов допуски и посадки, квалитеты (классы точности) и параметры шероховатости (классы чистоты обработки).  [c.272]

При пробных пусках или в процессе эксплуатации агрегата могут возникать различные неполадки в его работе, вызванные неправильным монтажом или обслуживанием, или естественным износом деталей. Все неполадки обладают характерными признаками, по которым они распознаются. Обычно перечень наиболее часто встречающихся неисправностей насосных установок и способов их устранения сводится в таблицу, которой пользуется эксплуатационный персонал.  [c.201]

Цель диагностики при техническом обслуживании состоит в определении действительной потребности в работах, выполняемых не при каждом обслуживании, и в прогнозировании момента возникновения неисправности или отказа в работе. Цель диагностики при ремонте состоит в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного способа их устранения на месте, со снятием узла или агрегата, с полной или частичной разборкой.  [c.204]

Для выявления причин неисправности и установления наиболее эффективного способа их устранения перед ремонтом предусмотрено диагностирование, которое позволяет определить виды ремонтных работ и место их проведения. Кроме того, диагностирование значительно сокращает время простоя автомобиля в ремонте вследствие своевременной доставки комплектов деталей, узлов или агрегатов, необходимых для выполнения данного вида ремонта.  [c.148]

В учебном пособии содержится описание устройства и работы агрегатов, мехзягизмов, систем и приборов легковых автомобилей Москвич , Жигули н Запорожец , способов определения и устранения простейшнх неисправностей, даются рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей, включая необходимые регулировочные работы.  [c.2]

В книге описаны основные цепи электрической схемы и их работа при различных режимах, ведения тепловоза. Приведены технические данные электрических машин и аппаратов. Большук>> помощь локомотивным бригадам, работающим на тепловозах ТГМЗБ, окажет материал по возможным неисправностям агрегатов и узлов й способам их устранения.  [c.2]

Кроме отказов и неисправностей по спецоборудованию, указаи-1ЫХ выше, при текущем ремонте в условиях ремонтных мастерских -пецавтохозяйств выполняются работы по устранению отказов и не-1справиостей по унифицированным узлам и агрегатам, перечень ко- орых и способы их устранения представлены в табл. 25.  [c.127]

---

12 самых распространенных автомобильных проблем и проблем

Регулярное обслуживание и ремонт жизненно важны для поддержания прочности вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Однако иногда возникают проблемы с автомобилем, и на каждом автомобиле будут отображаться определенные предупреждающие знаки. Чтобы снизить вероятность поломки и дорогостоящего ремонта, мы перечислили 12 наиболее распространенных проблем с автомобилями, которые часто возникают.

1. Предупреждающие огни

Предупреждающий или контрольный свет двигателя — наиболее распространенная проблема для владельцев легковых, грузовых автомобилей и внедорожников в США.Эти индикаторы загораются, когда ЭБУ автомобиля (блок управления двигателем) обнаруживает код ошибки, вызванный датчиком. Поскольку существует более 200 возможных кодов предупреждений, поручение профессиональному механику провести осмотр сигнальной лампы — лучший способ определить источник и произвести правильный ремонт.

2. Распылительный двигатель

Двигатель работает лучше всего, когда воздух и топливо правильно смешиваются и горят в камере сгорания. Чтобы эффективно завершить этот процесс, ряд компонентов топливной системы и системы зажигания должны работать вместе.Хотя многие движущиеся части помогают двигателю работать должным образом, разбрызгивание двигателя или пропуски зажигания являются одной из основных проблем. Чтобы уменьшить пропуски зажигания в двигателе или проблемы с разбрызгиванием, не забудьте заменить компоненты топливной системы и системы зажигания в соответствии с рекомендациями производителя.

3. Низкая экономия топлива

Когда двигатель работает эффективно, он сжигает топливо со скоростью, которая помогает улучшить экономию топлива. Однако некоторые детали топливной системы, такие как топливные фильтры, воздушные фильтры, датчики массового расхода воздуха и датчики O2, со временем загрязняются или изнашиваются.Если это произойдет до их замены, двигатель будет потреблять больше топлива, чем обычно. Опять же, активное участие в плановом обслуживании обеспечивает решение.

4. Батарея разряжена

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около трех лет или 50 000 миль. Полностью разряженная батарея обычно возникает из-за снижения силы тока или электрического тока, которые естественным образом уменьшаются, поскольку батарея теряет способность поддерживать заряд. Поврежденный генератор, датчик температуры аккумуляторной батареи или другие компоненты системы зарядки могут ускорить эту проблему.Лучше всего заменять автомобильный аккумулятор каждые 50 000 миль или три года, даже если на нем нет признаков повреждения.

5. Плоские шины

Хотя большинство шин сползает после столкновения с предметом или прокола, основной причиной может быть простой износ. Продлите срок службы шин, правильно вращая их, как рекомендует производитель вашего автомобиля. Как правило, лучше всего менять шины каждые 5000 миль (или при замене моторного масла).

6. Скрип или скрежет тормозов

Как и любая другая движущаяся часть вашего автомобиля, тормозная система должна изнашиваться в течение определенного периода времени. Тормоза жизненно важны для безопасной остановки, поэтому при появлении каких-либо симптомов неисправности, таких как визг, скрип или мягкая педаль тормоза, их следует как можно скорее осмотреть профессиональный механик. Хотя незначительные проблемы могут вызвать скрип или визг, как только тормоза начинают скрипеть, это явный признак их необходимости в замене.

7. Неисправность генератора

Генератор — это часть вашего автомобиля, которая поддерживает работу всех электрических систем после запуска автомобиля. Он также отвечает за подзарядку вашей батареи, чтобы поддерживать ее в оптимальном состоянии. Когда генератор выходит из строя, это в конечном итоге приводит к преждевременному износу аккумулятора и другим проблемам с запуском. Проверяйте рекомендуемые интервалы обслуживания и заменяйте генератор до того, как он сломается, чтобы избежать этих неприятностей.

8. Поломка стартера

Стартер отвечает за проворачивание двигателя, с которого начинается процесс запуска.Когда этот компонент выходит из строя, это обычно происходит из-за повреждения электрического соленоида, поломки стартера или другой электрической неисправности — например, реле стартера. Хотя стартер можно заменить до того, как он сломается, трудно предсказать, когда это произойдет. Лучше всего провести осмотр автомобиля, чтобы определить проблему, прежде чем предполагать, что это стартер.

9. Шатание рулевого колеса

Множественные проблемы могут вызвать дрожание рулевого колеса во время движения.Если это происходит сразу после запуска автомобиля и начала движения, причиной часто являются ступичные подшипники или поврежденные компоненты подвески. Если это происходит на более высоких скоростях, обычно это проблема баланса между колесами и шинами. Как бы то ни было, лучший способ правильно диагностировать и решить эту проблему — это поручить профессиональному механику осмотреть автомобиль в вашем регионе.

10. Неудачный тест на выбросы

В большинстве штатов США для регистрации автомобиля требуется пройти тест на выбросы выхлопных газов, и неудачный тест может произойти по многим причинам.В некоторых состояниях, если загорается индикатор проверки двигателя, это означает мгновенный сбой. Большинство центров по выбросам сообщают вам, почему автомобиль не прошел испытание, поэтому вы можете связаться с механиком для завершения необходимого ремонта.

11. Перегрев

Вы можете подозревать, что перегрев находится выше в этом списке, но на самом деле он случается редко. В большинстве современных автомобилей система охлаждения очень сложна и содержит несколько датчиков, которые контролируют температуру охлаждающей жидкости, расход и другие компоненты.Осуществление промывки радиатора и замена водяного насоса до того, как он сломается, — это два простых способа снизить вероятность возникновения проблем с перегревом.

12. Пробуксовка АКПП

При правильном обслуживании автоматическая коробка передач может без проблем прослужить более 200 000 миль. Современная автоматическая трансмиссия — это гидравлическая система, состоящая из нескольких уплотнений, прокладок и трубопроводов, которые могут быть повреждены, забиты мусором или протечь. Когда это происходит, трансмиссия «проскальзывает» или переключается не плавно.Чтобы избежать этой распространенной проблемы с автомобилем, следите за рекомендованным сервисом трансмиссии для вашего автомобиля.

Все автомобили требуют технического обслуживания, чтобы оставаться в рабочем состоянии. Проблемы будут возникать даже в том случае, если вы будете пользоваться предложенными услугами поддержки, такими как замена масла и ротация шин. Стиль вождения или модель автомобиля могут сделать вашу машину более подверженной определенным проблемам, чем другим. Ознакомьтесь с жалобами на автомобили, чтобы узнать о конкретных проблемах с автомобилем, о которых вы хотите знать, для вашей марки, модели и года выпуска. Независимо от того, какой автомобиль вы выберете, вы должны внимательно следить за ранее перечисленными проблемами с автомобилем.

самых распространенных неисправностей автомобилей, которые приводят к авариям

Автомобильные аварии очень распространены и могут привести к серьезным травмам, а иногда даже со смертельным исходом. Автомобильные аварии случаются по разным причинам, например, из-за неосторожного вождения или неисправности автомобиля.Несмотря на то, что современные автомобили созданы в соответствии с более высокими стандартами безопасности, аварии, вызванные механическими повреждениями, все же происходят. Но каковы наиболее частые неисправности автомобилей, которые приводят к авариям? Давай выясним.

Неисправные тормоза

Наезды сзади в основном вызваны плохими тормозами, когда водители не останавливаются вовремя и врезаются в машину, идущую впереди них. Фактически, 22% аварий, в которых виноваты механические поломки, произошли из-за неисправных тормозов.

Три фактора способствуют отказу тормозов. Первый фактор — это изношенные тормозные магистрали, которые приводят к негерметичности тормозов. Первым признаком утечки в тормозных магистралях является сигнальная лампа на приборной панели, или вы можете почувствовать, что педаль тормоза стала очень мягкой, что является еще одним признаком утечки в тормозной магистрали.

Второй фактор — неисправность АБС. ABS означает антиблокировочную тормозную систему, которая предназначена для предотвращения блокировки тормозов в ситуации экстренного торможения, чтобы предотвратить скольжение и потерю управления.

Датчики

ABS могут быть загрязнены мусором, который может вызвать срабатывание, когда этого не должно быть, и может не сработать, когда они должны работать. Третий фактор — изношенные колодки и диски, тормозные колодки и диски изнашиваются от использования. Таким образом, чем больше вы его используете, тем больше они перестают быть столь же эффективными, как были, что увеличивает дистанцию ​​остановки и увеличивает риск аварии из-за того, что автомобиль не остановился вовремя.

Неисправные шины

Шины очень часто встречаются среди опасных неисправностей автомобилей.35% механических неисправностей, приводящих к авариям, вызваны проблемами с шинами и колесами. Например, лопнувшая шина — самая распространенная проблема с шинами. Шины могут лопнуть по разным причинам, а именно из-за недостаточного или чрезмерного накачивания, а также из-за того, что они лопаются под давлением.

Другая причина — прокол шины из-за мусора, что приводит к потере контроля над транспортным средством и попаданию в автомобильную аварию во время вождения. Старая и изношенная шина — еще один фактор выхода из строя, который приводит к несчастным случаям.Шины должны прослужить от 25000 до 50000 миль, но затем их необходимо заменить, поэтому всегда обязательно проверяйте свои шины регулярно, чтобы избежать каких-либо проблем, пока вы находитесь в дороге.

Неисправные фары и задние фонари

Вождение автомобиля ночью всегда более рискованно из-за снижения нашей способности видеть ночью, из-за ухудшения нашего восприятия глубины, периферического зрения и различения цветов. Аварии чаще происходят ночью, даже если ваш автомобиль полностью исправен.Это означает, что если фары или задние фонари автомобиля не работают, то вероятность попасть в аварию удваивается.

Например, если вы едете на кольцевой развязке, и другой автомобилист не может вас видеть, потому что у вас не работают фары, то они с большей вероятностью столкнутся с вами. С другой стороны, задние фонари важны даже в светлое время суток, потому что, если они неисправны, вы не сможете подать сигнал другим автомобилистам о том, что вы остановили свой автомобиль, что может привести к врезанию автомобилей в ваш.Поэтому вы всегда должны проверять, работают ли ваши фары, а если нет, то быстро замените их.

Проблема с рулевым управлением и подвеской

Эту проблему обычно трудно идентифицировать после аварии, но они являются одной из распространенных причин механических отказов, приводящих к несчастным случаям, и они являются одними из самых опасных. Рулевое управление и подвеска — это то, что позволяет водителям лучше контролировать свой автомобиль, но когда эта система выходит из строя, это почти всегда приводит к трагическим авариям.

Подвеска и рулевое управление обычно изнашиваются со временем, однако постоянное техническое обслуживание позволит вам обнаружить и устранить любые неисправности. Явным признаком неисправности подвески является то, что вы почувствовали, что ваша машина прыгает по ухабистой дороге, или если вы испытываете трудности с управлением. Таким образом, регулярный осмотр и обслуживание подвески могут помочь вам обнаружить и устранить любую возникающую проблему.

К сожалению, автомобильные аварии происходят с тех пор, как они были изобретены, и они приводят к разного рода травмам и гибели людей.Хотя современные автомобили становятся безопаснее с развитием технологий, они остаются машинами, которые могут выйти из строя и стать причиной трагедии. Мы рекомендуем регулярный осмотр и техническое обслуживание, чтобы гарантировать безопасность движения вашего автомобиля.

4 ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ | Экономия автомобильного топлива: как далеко мы можем зайти?

ДеЛучи, М.А., К. Ван, Д.Л. Грин. 1991. Экономия топлива автомобиля, забытая стратегия контроля над выбросами углеводородов? Национальная лаборатория Окриджа, штат Теннеси. Фотокопия.

Научно-исследовательский институт электроэнергетики. 1991. Они новые! Они чистые! Они электрические! EPRI Journal апрель / май: 4-15.

Эпперли, W.R., J.E. Hofmann, J.H. О’Лири и Дж. К. Салливан. 1988. Процесс NO _x OUT (R) для восстановления оксидов азота. Бумага представлена ​​по адресу 81 ^st A.P.C.A. Ежегодное собрание и выставка, Даллас, 23 июня.

Гриффитс, Дж. 1991. Форд выпускает более чистую кошку. Financial Times 28 ноября.

Хамада, Х., Я. Кинтайчи, М. Сасаки, Т. Ито и М. Табата. 1990. Высокоселективное восстановление оксидов азота углеводородами на цеолитных катализаторах в Н-форме в богатой кислородом атмосфере. Прикладной катализ 64: L1-L4.

Хо, С.П., и Т.А. Реннер. 1991. Влияние бензина на глобальное потепление и альтернативные виды топлива для транспорта .SAE Paper 9. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers.

Hochhauser, A.M., JD Benson, V. Burns, R.A. Gorse, W.J. Koehl, L.J. Painter, B.H. Риппон, Р. Рейтер и Дж. Резерфорд. 1991. Влияние ароматических углеводородов, МТБЭ, олефинов и Т90 на массовые выбросы выхлопных газов из существующих и старых транспортных средств . Документ SAE 912322. Warrendale, Пенсильвания: Общество автомобильных инженеров.

Ингаллс, М.Н., Л.Р. Смит и Р. Э. Киркси. 1989. Измерение факторов выбросов от транспортных средств в воздушном бассейне южного побережья Калифорнии .Vol. 1: Регулируемые выбросы . Сан-Антонио, Техас: Юго-западный научно-исследовательский институт.

Ивамото, М. 1990. Каталитическое разложение монооксида азота. Исследования в области наук о поверхности и катализа 54: 121-143.

Ивамото, М., Х. Яхиро, К. Танда, Н. Мизуно и Ю. Минэ. 1991. Удаление окиси азота с помощью нового каталитического процесса. 1. Разложение на цеолитах ZSM-5 с избыточным ионным обменом меди. Журнал физической химии 93: 3727-3730.

Джонсон, Дж. 1988. Автомобильные выбросы. В Загрязнение воздуха, автомобили и общественное здравоохранение . Институт воздействия на здоровье. Вашингтон, округ Колумбия: National Academy Press.

Khazzoom, J.D. 1991. Модель целевого уровня выбросов автопроизводителей для новых легковых автомобилей. Государственный университет Сан-Хосе, Калифорния. Фотокопия.

Li, Y., and W.K. Зал. 1991. Каталитическое разложение оксида азота над Cu-цеолитами. Journal of Catalysis 129: 202-215.

20 самых распространенных проблем с автомобилями и жалобы — что делать

Прежде чем покупать следующий автомобиль (или пока вы пытаетесь диагностировать проблему с вашим текущим), не забудьте поискать информацию о конкретных марках, моделях и годах . Будьте в курсе известных производственных дефектов и отзывов о безопасности. Вы можете увидеть, сколько сейчас стоит ваша машина.

Если у вашего автомобиля есть проблема, не игнорируйте ее. Повреждение автомобиля имеет тенденцию к прогрессированию, а это означает, что уход за мелким и недорогим ремонтом сейчас может предотвратить тысячи ремонтов в будущем.Кроме того, поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии — важная часть вашей безопасности на шоссе.

Просто имейте в виду, что это лишь некоторые из наиболее частых проблем, которые мы видим в новых автомобилях. Если вы пытаетесь диагностировать текущую проблему, которая у вас возникла со старым автомобилем, вы можете не увидеть ее в этом списке вещей, которые могут выйти из строя с автомобилем. Есть определенно более экзотические проблемы! Так что ознакомьтесь с этим списком распространенных проблем с автомобилем, узнайте, какие механические проблемы в автомобиле вы можете ожидать, и следите за ними в своем собственном автомобиле.

Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Определенные проблемы возникают в какой-то момент с каждым автомобилем, независимо от того, насколько высокое качество изготовления или тщательное обслуживание. Однако эти обычные автомобильные «признаки старения», проявляющиеся слишком рано, составляют большую часть общих проблем с транспортными средствами.

Если простая проблема с автомобилем перерастает в более серьезную проблему, возможно, имеет смысл продать старье через Интернет. Читайте дальше, чтобы узнать, отображаются ли проблемы с вашим автомобилем в этом списке проблем с автомобилем и есть ли для него быстрое решение или требуется более дорогостоящий ремонт.

Изношенные тормозные колодки

Одна из самых опасных проблем автомобиля — тормоза со временем изнашиваются. Вот почему так важно не отставать от их обслуживания; Хитрость заключается в том, чтобы уловить проблему задолго до настоящего отказа.Однако некоторые заводские дефекты могут затруднить это, поскольку поврежденные тормозные колодки и роторы изнашиваются намного быстрее, чем ожидалось.

Чрезмерный расход масла

Это факт жизни: вашему автомобилю нужно свежее масло, чтобы продолжать работать. Однако, если вы обнаружите, что он нуждается в изменениях и пополнениях чаще, чем следовало бы, возможно, возникла проблема. Первые признаки того, что вам нужно проверить масло, включают незначительное снижение производительности и постоянно пугающий индикатор масла на приборной панели.Когда ваш автомобиль особенно остро нуждается в замене масла, вы можете даже увидеть коррозию в его двигателе. Еще одна жалоба, связанная с маслом, — это забитый масляный фильтр. Вы, вероятно, столкнетесь с этой проблемой, если слишком долго ждали замены масла. В то время как современные автомобили оснащены системами, оборудованными байпасами фильтров, рекомендуется менять фильтр при каждой замене масла.

Неравномерный износ шин

Хотя многие ссадины и выбоины вызваны внешними силами, их также можно отнести к заводским дефектам самой шины.Некоторый износ протектора является нормальным с течением времени, но чрезмерный износ шин на ранней стадии — нет. Кроме того, если ваши шины изнашиваются неравномерно или вы чувствуете вибрацию через рулевое колесо, ваша подвеска, вероятно, нуждается в регулировке.

Утечки в радиаторе

Коррозия — типичная причина утечек радиатора. Однако первопричиной коррозии может быть что угодно: от плохого обслуживания до заводских дефектов и загрязненной жидкости.В общем, имеет смысл заменить радиатор, а не латать его. Эта первая утечка означает, что коррозия уже началась, и вскоре последуют новые утечки. Какой бы курс вы ни выбрали, не водите машину до того, как ее починят — негерметичный радиатор может привести к перегреву и даже к возгоранию двигателя.

Как я могу мгновенно получить расценки на свой поврежденный автомобиль?

Это просто, а это займет менее 90 секунд … Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A +, на уровне BBB.

Треснувшее лобовое стекло

Несмотря на то, что для этого по-прежнему требуется заблудшая порода или какой-либо другой тяжелый катализатор, многие лобовые стекла автомобилей сходят с конвейера с дефектами напряжения, которые делают их более уязвимыми для повреждений. Маленькие могут показаться косметической проблемой, но любые трещины потенциально могут поставить под угрозу структурную целостность вашего автомобиля.

Эмиссионная система

Выхлопная система вашего автомобиля включает в себя все необходимое для эффективной работы при минимальном загрязнении. Однако он также включает в себя некоторое чувствительное оборудование, подверженное проблемам. Датчики O2 сообщают вашему автомобилю, сколько кислорода нужно добавить в топливную смесь. Неисправные датчики O2 приведут к снижению эффективности работы вашего автомобиля.

Утечки испарения

Из-за высоких внешних температур топливо в вашем бензобаке расширяется.Без какой-либо вентиляции это давление увеличилось бы и повредило бы ваш бензобак. Однако, поскольку эти пары также токсичны, современные автомобили оснащены системой специализированных вентиляционных отверстий и устройств, предотвращающих попадание этого загрязнения в открытый воздух. Проблемы с этой системой называются утечками испарения. Незакрепленные крышки бензобака на сегодняшний день являются наиболее распространенными утечками испарений, вызывая примерно половину ремонтов новых автомобилей, основанных на индикаторе «проверьте двигатель». Хотя замена крышки бензобака стоит всего несколько долларов, игнорирование этого предупреждения может привести к отказу каталитического нейтрализатора, а решение этой проблемы обойдется вам более чем в 1000 долларов.

Неисправные датчики

Современные автомобили управляются с помощью множества высокотехнологичных датчиков, но у них есть свои проблемы. Неисправные датчики топлива-воздуха являются одними из самых распространенных, их замена стоит около 250 долларов и более.

Трансмиссия

Трансмиссия вашего автомобиля — это, по сути, коробка передач, которая преобразует мощность, вырабатываемую двигателем, во вращающую силу (крутящий момент), которую могут использовать колеса.К сожалению, это также один из самых частых источников жалоб. Со временем шестерни могут изнашиваться, в результате чего трансмиссия не может правильно переключать передачи. В конце концов, вся передача выйдет из строя. Это исправление на несколько тысяч долларов.

Утечки трансмиссионной жидкости

Трансмиссия вашего автомобиля требует специальной жидкости, чтобы ее компоненты хорошо смазывались. В автомобилях с автоматическими коробками передач трансмиссионная жидкость также работает как гидравлическая жидкость и охлаждающая жидкость.В течение всего срока службы вашего автомобиля небольшие отверстия могут образовываться в любом месте этой системы, например, в трубопроводах для жидкости, уплотнениях или прокладках. Эти крошечные разрывы позволяют трансмиссионной жидкости вытекать, вызывая утечку. Если утечка достаточно велика, чтобы снизить общий уровень жидкости, ваша трансмиссия потеряет эффективность и в конечном итоге может выйти из строя, будь то из-за перегрева или потери внутреннего давления. Утечки также могут возникать из-за трещин в поддоне трансмиссии, в котором собирается лишняя жидкость. Когда это произойдет, вы, вероятно, увидите большую красную лужу под вашим автомобилем.

Забит фильтр

Трансмиссионная жидкость

также может со временем загрязняться, поскольку она собирает твердые частицы, в том числе все, от отслоившихся кусочков металла до бытовой грязи. Многие трансмиссии имеют фильтры для удаления этих твердых частиц, но со временем они могут забиться. Однако, поскольку трансмиссия должна быть замкнутой системой, чрезмерное загрязнение указывает на возможность серьезных дефектов или износа, не подлежащего ремонту.

Урон водой

Жидкости также могут протекать в трансмиссию, например, в случае, если вода капает из радиатора или весь блок промокает в результате серьезного затопления. Как бы то ни было, смешивание воды с трансмиссионной жидкостью — плохая новость. Даже очень небольшое количество воды может привести к выходу из строя трансмиссии. Это связано с тем, что вода напрямую повреждает компоненты системы трансмиссии, стирая клей и ржавый металл.

Электрические проблемы: динамики

Другой распространенный источник жалоб на автомобили, особенно на новые автомобили, связан с проблемами в их обширных электрических системах. Электрические гремлины могут заразить любую систему. Немногие из них раздражают больше, чем выход из строя динамиков, потому что все мы любим рок-н-ролл. Иногда соединения динамиков срываются, что мешает динамикам работать. В этом случае просто вытащите динамик и снова подсоедините провода.

Фары

Перегоревшая лампочка или плохой контакт, если у вас не горят фары, стоп-сигналы или поворотники, у вас проблемы с безопасностью. Хотя сами лампы служат дольше, чем когда-либо, коррозия и плохая проводка по-прежнему вызывают серьезную озабоченность.

Батарея разряжена

Причиной может быть неисправность или неправильное обращение — жаркое лето или то, что однажды вы случайно оставили свет включенным на день (или пять) — разряженные батареи — частая причина паники среди автовладельцев.Хотя ремонт может быть таким же простым, как получение прыжка от соседа, большинство батарей необходимо заменять каждые три-шесть лет.

Косметические проблемы и другие мелкие неприятности

К счастью, не все распространенные автомобильные проблемы требуют вашего немедленного внимания. Царапины, пожелтевшие фары и полосы на лобовом стекле могут очень раздражать. Но их также можно очень легко исправить. Небольшие царапины устранят немного более чистого воска и краски для подкраски.Пластиковый реставрационный комплект снова сделает ваши фары кристально чистыми. А новая пара дворников предотвратит появление полос.

Проблемы с краской

От обесцвечивания до сколов и царапин — дефекты окраски автомобиля — одни из наиболее заметных проблем с автомобилем. Хотя большинство из них доставляют неудобства, имейте в виду, что пятна ржавчины могут привести к серьезным повреждениям конструкции, если их не остановить.

Неисправная Windows

Поскольку электрические стеклоподъемники стали нормой, автовладельцы заметили рост одной большой неприятности: окна, которые не открываются полностью.Хотя само по себе это не вызывает большого беспокойства, помните, что слишком большая щель делает вас уязвимыми для кражи и повреждения водой.

Неисправен стартер

Ваш автомобиль заводится дольше обычного? Если это так, и вы слышите щелкающий звук перед запуском автомобиля, возможно, ваш стартер начинает выходить из строя. Это обычная проблема, которую довольно легко исправить. Но исправьте это быстро, потому что, если он выйдет из строя, ваша машина не заведется.

Падающий газ, пробег

Вы не поверите, но расход топлива очень сильно зависит от технического обслуживания двигателя.Регулярная замена масла, замена воздушного фильтра двигателя и замена свечей зажигания — все это гарантирует, что ваш автомобиль будет проезжать максимальное количество миль на галлон.

Когда это происходит, когда гарантия на ваш автомобиль давно истекла, и ваш автомобиль часто не заводится. На самом деле становится более разумным просто продать его и вложить немного денег в новый.

Итак, если ваш автомобиль прошел свой расцвет, нажмите кнопку ниже, чтобы получить без обязательств гарантированное предложение от CarBrain — разумного способа продать свой автомобиль через Интернет.

Автомобильные аварии, вызванные производственными дефектами

Часто упускаемая из виду причина дорожно-транспортных происшествий — это автомобильные дефекты и неисправности оборудования. Неисправные детали автомобиля не только вызывают аварии, но также могут привести к серьезным травмам или смерти даже в результате незначительных ударов.

«Небезопасно на любой скорости» — это знаменитое высказывание Ральфа Надера более 50 лет назад, когда он описывал Chevrolet Corvair.

Несмотря на то, что с тех пор безопасность автомобилей значительно повысилась, по-прежнему существует много предотвратимых травм и смертей, связанных с дефектами транспортных средств.Что действительно беспокоит, так это то, что неисправный автомобиль и его части не могут быть идентифицированы как причина телесных повреждений или смерти.

Для того, чтобы определить неисправность автомобиля как причину травмы или смерти после дорожно-транспортного происшествия, может потребоваться опытный юрист, следователь и эксперт по личным травмам из Сакраменто, работая сообща.

В этой статье:

Что такое отзыв NHTSA?

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) ведет базу данных всех отзывов автомобилей, оборудования для обеспечения безопасности, автомобильных сидений и шин из-за автомобильных дефектов.К сожалению, не все дефекты транспортных средств сообщаются в наборе данных NHTSA. Однако это отличная отправная точка, если вы подозреваете, что неисправность автомобиля привела к столкновению, травме или смерти. База данных не должна использоваться как основание для вывода о том, что неисправность автомобиля не была причиной травмы.

Даже если о дефекте не сообщает НАБДД, это не обязательно означает, что авария или травма не были вызваны неисправным автомобилем или его деталью. Если в аварии видны какие-либо из следующих отличительных признаков, необходимо провести независимое расследование, прежде чем исключить автоматический дефект:

• Незначительное столкновение с травмой или смертью;
• Один водитель транспортного средства получил катастрофические травмы, а остальные получили лишь легкие травмы;
• Серьезное повреждение только одной части автомобиля; или
• Пассажиры, пристегнутые ремнями безопасности, получили серьезные травмы или были выброшены из транспортного средства в результате аварии с опрокидыванием.

Отказ спинок сидений при дорожно-транспортных происшествиях

Спинки сидений являются одним из наиболее распространенных отказов оборудования для обеспечения безопасности транспортных средств. Спинка сиденья предназначена для стабилизации туловища и спины пассажира при столкновении даже на скоростях шоссе. Если спинки сидений, в том числе задние, при столкновении опрокидываются назад, это может быть связано с дефектом сиденья. Это можно упустить из виду, потому что лица, оказывающие первую помощь, могут переместить сиденье, чтобы высвободить пассажира. Производители автомобилей часто используют более дешевые материалы, такие как пластик, для задних сидений, которые часто выходят из строя в большей степени, чем передние.Особенно беспокоит то, что родителям говорят сажать детей на заднее сиденье, чтобы обеспечить их безопасность. Однако сочетание неисправной спинки сиденья и типа аварии может оказаться смертельной комбинацией как для взрослых, так и для детей, размещенных на задних сиденьях.

Неисправные топливные баки, вызывающие пожары и взрывы

Еще один удивительно распространенный дефект транспортных средств — это предотвратимые возгорания бензина. Автомобили должны быть разработаны и в большинстве случаев имеют топливные системы, которые сохраняют целостность при столкновении.Но есть много случаев, когда пассажиры выживают в первоначальной аварии, но охвачены пламенем из-за неисправной топливной системы, из-за которой бензин попадает на горячие детали двигателя. Чтобы предотвратить возгорание автомобиля, газовые баллоны должны быть расположены безопасно, газопроводы должны быть защищены, а предохранительные клапаны, перекрывающие поток газа при обнаружении утечки, должны быть на месте. Производители автомобилей могут сократить расходы, отказавшись от этих предохранительных устройств.

Типы производственных дефектов шин

Шины — еще одна проблема безопасности транспортного средства, которая может привести к травмам или смерти.Вы должны регулярно проверять и поддерживать давление в шинах в соответствии с указаниями, нанесенными на боковину шины, а также с погодными и дорожными условиями, указанными производителем транспортного средства. Но даже самый прилежный автовладелец не всегда может оградить себя от дефектов шин. Неисправная шина может привести к катастрофической аварии, которая может быть необъяснимой на первый взгляд, пока эксперт не осмотрит шины. Старые шины могут выходить из строя и действительно выходят из строя, поскольку материал ухудшается в результате использования и повреждения солнцем.Все шины изнашиваются с возрастом, но вряд ли кто-либо из производителей укажет дату изготовления, которая не может быть легко идентифицирована на шине. По мере старения шин они становятся более подверженными отслаиванию протектора. Это может увеличить риск потери управления автомобилем. На скоростях шоссе это может быть рецептом катастрофы.

Обострение травм, вызванных срабатыванием подушки безопасности

Подушки безопасности были еще одним широко распространенным дефектом, который стал причиной многих травм и смертей в автомобильных авариях.Неисправная подушка безопасности может не сработать. В других случаях они могут развернуться не в то время или с чрезмерной силой. Подушки безопасности должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы надуваться взрывчатым веществом при срабатывании триггера, например при столкновении с умеренной скоростью. После того, как мешок надувается, он должен заполнить пространство пассажира и смежной опорной конструкцией. Когда пассажир попадает в сумку, она спроектирована и изготовлена ​​таким образом, чтобы она сдулась. В целом, это предохранительный механизм, который защищает головы, шею и спину пассажиров от сил, возникающих в результате столкновения при использовании вместе с ремнями безопасности.Хотя они являются великим изобретением и должны быть стандартными для любого современного автомобиля, дефекты могут сделать их более опасными, чем отсутствие подушек безопасности вообще. Меньше всего кому-то нужно, чтобы подушка безопасности срабатывала, когда вы попадаете в выбоину, или не срабатывала, когда вы попали в аварию на скоростях шоссе.

Дефекты и отказы ремня безопасности

Ремни безопасности используются с 1885 года. В 1959 году они были модернизированы с поясного ремня до трехточечного ремня безопасности (поясной и плечевой), который используется в большинстве современных автомобилей.Несмотря на их долгосрочное использование и улучшение, они могут и все еще разрабатываются и производятся в дефектных условиях, которые вызывают черепно-мозговые травмы, травмы позвоночника и смерть. Ремни безопасности могут «ложно защелкнуться» из-за дефекта. Это когда ремень безопасности появляется и звучит так, как будто он застегнут, но на самом деле он не пристегнут должным образом. Это может быть не очевидно для водителя, находящегося в автомобиле, и единственный способ узнать об этом — это разрушить в результате аварии. Отказ ремня безопасности часто записывается как «незащищенный» в отчетах о дорожно-транспортных происшествиях, но мы не знаем, почему.Механизм блокировки может выйти из строя сам. Это произошло недавно, когда некоторые производители использовали пластмассовые, а не металлические детали, что приводило к сбоям в сценариях аварий.

Что родители должны знать об отзыве и дефектах автокресел

Возможно, самые пугающие дефекты — это дефекты детских автокресел. Каждый штат требует использования автокресла, и многие родители верят, что автокресла безопасны. Чтобы свести к минимуму вероятность дефекта автокресла, родители должны быть немного смекалистыми, чтобы убедиться, что автокресло соответствует минимально возможным стандартам безопасности.Автокресло должно иметь этикетку, указывающую, что оно соответствует всем федеральным требованиям безопасности, иметь инструкции по использованию сидений на сиденье, название компании и дату изготовления автокресла. Если у него нет этой информации, это может быть дефектное автокресло, и его не следует покупать.

Если вы покупаете автокресло в уважаемой компании, его необходимо правильно установить. Если вы не уверены в правильности установки, многие полицейские управления и пожарные будут рады показать вам, как правильно установить автокресло.Даже если владелец автокресла все сделает правильно, сиденье могло быть неисправным. Пряжки или застежки автомобильных сидений могут иметь слишком большой люфт, что может привести к выбросу из сиденья. Или они могут стать слишком тугими, что может помешать выпадению детей из машины или помешать спасению в случае аварии. Регуляторы ремня также могут быть неисправны, что может сделать ремни смертельно опасными. Слабые каркасы автокресла могут создать структурную нестабильность, которая приведет к поломкам при авариях и нанесет катастрофические травмы детям.

Что делать после автомобильной аварии, вызванной неисправностью автомобиля

При подозрении на неисправность автомобиля крайне важно сохранить автомобиль для осмотра экспертом. Неспособность сохранить рассматриваемый автомобиль затруднит или сделает невозможным поиск неисправности. Часто человек, пострадавший в ДТП, когда автомобиль считается полностью убитым, оказывается под давлением, чтобы вывести автомобиль из своего владения и передать его страховой компании. Давление исходит от автомобиля, требующего значительных затрат на хранение.Совершенно необходимо, чтобы при подозрении на дефект вы связались с адвокатом по личным травмам, обладающим надлежащим опытом, чтобы убедиться, что доказательства сохранены до их уничтожения или передачи.

Сохранение доказательств в претензиях об ответственности за качество продукции автомобиля

Одним из важных доказательств в новых автомобилях является «черный ящик». Это похоже на черный ящик, который вы слышите, когда экипажи ищут после авиакатастрофы. Инсайдеры называют «черный ящик» электронным модулем управления (ЕСМ).В зависимости от автомобиля в черном ящике будет информация о скорости, использовании ремня безопасности, ускорении, торможении и срабатывании подушки безопасности.

Риски ДТП для старых автомобилей

По мере развития автомобильных технологий растет и вероятность отказа. Автоматизация транспортных средств становится все более широко используемой, первооткрывательством которой стала компания Tesla. Нельзя полностью исключить возможность катастрофического отказа. Из-за стремительных технологических обновлений, которые мы наблюдаем в автомобилях, трехлетний автомобиль больше не имеет современных устройств безопасности.В то время как новые устройства безопасности становятся более сложными системами, они становятся более подверженными сбоям и сбоям. Это может привести к неожиданным и непреднамеренным дефектам, которые могут привести к травмам или даже смерти.

Когда следует подавать иск о возмещении личного вреда в результате автомобильной аварии?

Если вы получили травму в автомобильной аварии в результате неисправности транспортного средства или его части, вы можете иметь право на финансовую компенсацию за эти травмы и понесенные убытки. При удовлетворении иска об ответственности за продукцию транспортного средства возможно возмещение:

• Прошлые и будущие медицинские расходы на лечение травм, связанных с аварией с неисправным автомобилем
• Прошлые и будущие потери заработной платы за время, пропущенное на работе для восстановления после травм и снижение трудоспособности, если вы не можете работать из-за травмы
• Утрата консорциума
• Боль и страдания
• Карательные убытки могут быть присуждены при определенных обстоятельствах
• Неправомерная смерть близкого человека

Время настало. суть в аварии с неисправным автомобилем.Чтобы получить необходимую компенсацию, вы должны подать иск в течение двух лет после аварии. Это предусмотрено в разделе 335.1 Гражданского процессуального кодекса Калифорнии. Если вы не подадите иск до истечения двухлетнего срока давности, вы можете потерять право на подачу иска о возмещении причиненного вреда здоровью. Подробную информацию о факторах, влияющих на размер требований о возмещении вреда, смотрите в видео ниже.

Следует ли мне обратиться к юристу в случае автомобильной аварии, вызванной неисправными деталями автомобиля?

После автомобильной аварии, вызванной неисправными деталями и оборудованием безопасности, одним из первых шагов, которые вы должны предпринять после аварии, является консультация с опытным юристом по ответственности за автомобильную продукцию Sacramento.Квалифицированный адвокат по травмам, имеющий опыт работы со страховыми компаниями и имеющий проблемы, связанные с иском об ответственности за качество продукции, может изучить факты и доказательства вашего дела. Ваш адвокат может проинформировать вас о ваших правах и обязанностях в соответствии с законом и помочь вам определить ваши наилучшие шансы на успешный судебный процесс по делу о неисправном автомобиле. Ликвидация последствий разрушительного дорожного столкновения — это не то, что вам нужно делать в одиночку. Наличие рядом с вами преданного адвоката может помочь вам получить справедливую компенсацию, которую вы заслуживаете за свои травмы и связанные с ними убытки.

Адвокаты в Сакраменто, занимающиеся вопросами ответственности за автомобильную продукцию.

Я Эд Смит, юрист по вопросам ответственности за автомобильную продукцию в Сакраменто. Автомобильная авария, вызванная неисправными частями и оборудованием автомобиля, может привести к серьезным травмам или смерти всех участников. Как и в случае с другими видами травм, закон об ответственности за качество продукции предоставляет возможность людям получить компенсацию после того, как они были ранены или убиты из-за небрежности при проектировании и производстве деталей и оборудования транспортных средств. Чтобы изучить ваши правовые возможности после автомобильной аварии, которая, по вашему мнению, была вызвана неисправными деталями и оборудованием автомобиля, позвоните мне по телефону (916) 921-6400 или по бесплатному телефону (800) 404-5400, чтобы получить мою бесплатную, дружелюбную совет по делу.

Прочтите отзывы клиентов нашей юридической фирмы по травмам:

Для меня большая честь быть внесенным в список членов Национальной ассоциации выдающихся советников и адвокатов на миллион долларов.

Наша юридическая фирма по травмам в Сакраменто помогла разрешить множество дел семьям, пострадавшим в серьезных или смертельных дорожно-транспортных происшествиях. Некоторые из результатов, полученных нами для прошлых клиентов, доступны для просмотра на нашей странице «Вердикты и соглашения».

Источник изображения: «Pixel-Mixer» через Pixabay

: JF ds [2283]

Самостоятельная диагностика и ремонт пропусков зажигания в двигателе

Автор Джастин Форт, автомедиа.com
Сложность: Умеренная
Расчетное время: 180 минут

Пропуски зажигания в двигателе. Это ощущение, которое вы сразу узнаете, но так же быстро блокируете. Двигатель на мгновение спотыкается, а затем снова набирает обороты. Однако как только обороты стабилизируются, пропуски зажигания в двигателе появляются снова, и вы застреваете с ощущением провала, которое сопровождает все автомобильные проблемы, выходящие за рамки вашей мудрости: «Что-то не так».

Чувство опускания часто сопровождается либо «Это будет дорого», либо «Почему я / сейчас / здесь?» Все ожидаемо, но разумно? Вместо этого мы рекомендуем: «Как я могу это исправить?»

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны списком неисправностей, но есть несколько подозрений, которые возникают чаще, чем другие.Основные злодеи просты — искра или топливо — обычно проявляются в свечах зажигания, проводах свечей, катушках или системе подачи топлива. Существуют и другие, более серьезные причины: проблемы с компьютером или проводкой, поломка вращающейся массы (поршней, шатунов, подшипников кривошипа), клапаны и головки могут выйти из строя или деформироваться, проблемы с охлаждением могут привести к перегреву, и любое количество прокладок могло вытолкнуть. Большинство из них встречаются редко, и, что важно, большая часть пугающих вещей, вероятно, была вызвана вашей неспособностью решить более простые проблемы с зажиганием или впрыском.

Пропуски зажигания в двигателе: соберите обычных подозреваемых
Примите во внимание обстоятельства: грузовик Toyota 14-летнего возраста, 175 000 миль из 75 процентов использования автострады, много времени, проведенного вне дороги за последние 25 000. Это означает, что многие механические устройства используются усиленно и демонстрируют свой возраст. Да, это наша вина: детали, которые изнашивались по графику, скорее всего, изнашиваются раньше, чем хотелось бы позже. Это ожидаемая волна технического обслуживания, которая приходит с новыми владельцами подержанных автомобилей.Не ленитесь — просто будьте на шаг впереди всех.

Хотя наш промах был непоследовательным, были некоторые примечательные детали (всегда отслеживайте детали для диагностики двигателя). Промах наступил, когда грузовик ехал на постоянной скорости (как при езде по автостраде). Этого не происходило, когда грузовик был холодным, но появлялся, когда он прогревался. Этот пропуск зажигания в двигателе происходил не только под нагрузкой: он мог проявляться как на холостом ходу, так и при разгоне. Конечно, пропуск зажигания при разгоне означал, что Toyota V6 стала еще медленнее.

Разумный метод — собрать доступные сведения о пропуске зажигания в двигателе, сосредоточиться на действиях, необходимых для устранения подозреваемых, и позволить процессу указать вам его причину. Назовите это научным методом, но с некоторыми разумными шагами. Что касается знаний, если ваш автомобиль или грузовик управляется компьютером, лучше всего начать с подключения. Считыватель кода, доступный в магазинах запчастей, позволит вам подключиться к блоку управления двигателем (ECU) и получить диалоговое окно о том, что случилось, что не так и где это происходит.ЭБУ не всегда может сказать вам, какая конкретная деталь сломана, но в случае с нашим грузовиком он сохранил данные, указывающие на пропуск зажигания в двигателе в цилиндре №4. Хорошо, шесть цилиндров потенциальных проблем только что сузились до одного.

Если бы мы не контролировались компьютером, изучение свечей зажигания помогло бы сосредоточиться на возможных источниках пропусков зажигания. Прочитать пробки несложно: при небольшом внимании и хорошем руководстве, например, тех, которые доступны в руководствах Чилтона и Хейна, свечи четко укажут, где проблемы, расстроены ли цилиндры, постные или толстые. .

Однако, прежде чем начать, обязательно соблюдайте все протоколы безопасности при техническом обслуживании автомобиля, используя защитные очки, перчатки и все остальное, что необходимо.

Диагностировать и исследовать: зажигание
Выберите свой план атаки — от дешевого к дорогому, от простого к сложному — и придерживайтесь его. Это дешево и легко начать с элементов розжига, поэтому мы перешли к свечам зажигания. Поскольку P0304 повторился, вилка №4 вышла первой. Он читал бедную смесь (серо-коричневый, неплохой, но имеет тенденцию к высокой температуре и нехватке топлива), что указывает на проблему с топливом, а не на проблему с искрой.

Ремонт и замена (R и R) топливных форсунок — это более масштабный проект, чем свечи, поэтому мы придерживались плана и хранили знания на тот случай, если ремонт системы зажигания не поможет исправить ситуацию. Другие свечи были заменены примерно на 20 000 миль раньше и выглядели почти идеально. Все были в хорошей форме, если не считать худощавого чтения на № 4. Мы очистили их и поменяли заглушку на Отверстие №4 на №2. Если бы проблема была в свече зажигания, пропуски зажигания переместились бы в №2. Это не так. P0304 вернулся.

Заглушка читается: пепельно-коричневый с оттенком зеленого — хорошая смесь на двигателе последней модели. Прикосновение серости от горячего, тяжелого бега вверх и вниз по Черной горе. Белые пятна, плохой газ?

Вилки хорошие, провода вилки нет? Прирожденную датировку проводов для вилок легко найти на продукции Toyota — она ​​нанесена на провод. Те, что были на этом грузовике, были такими же старыми, как сам грузовик, и, вероятно, оригинальными, поэтому, несмотря на то, что они были в порядке и выглядели хорошо — хотя и пыльно — на 175 000 миль, было нетрудно оправдать новый набор.С новым комплектом проводов, P0304 сразу вернулся, так что это не было проблемой с проводом. С другой стороны, теперь у нас есть то, что выглядит неплохим резервным комплектом, и новый комплект для двигателя, который должен стоить не менее 100000 рублей (это Toyota, поэтому мы вам сообщим).

Есть несколько простых способов проверить провода вилки. Исследуйте их в темноте при работающем двигателе и следите за прыгающими искрами. Затем опрыскайте провода водой и посмотрите, не возникнет ли при этом искр (в такой же темной среде). Вы можете снять проволоку и аккуратно согнуть ее, чтобы проверить, не треснет ли резиновая оболочка.Все это указывает на неисправность проводов (и не волнуйтесь, вы ищете маленькие искры).

Тест на изгиб: даже при пробеге 175 000 миль провода вилки OEM изгибаются без трещин. Качественный OEM-продукт прямо здесь.

После снятия ответственности с искрометателей и искрогенераторов по коду P0304 мы перешли к искрогенераторам. На этой Toyota три блока катушек подключены к цилиндрам №1, №3 и №5, и каждый питает свечу там и на противоположной стороне двигателя, в №2, №4 и №6.Система называется отработанной искрой: катушка выстреливает две искры одновременно, а свеча зажигается дважды в цикле сгорания — один раз для зажигания цилиндра и еще раз для очистки остатков в такте выпуска. Другие автомобили могут использовать одиночную катушку для зажигания через распределитель или одну катушку на каждом цилиндре, но ваша работа такая же. Найдите проблему и решите ее.

Мы проверили вилку и провод, так что теперь по катушке. Используя мультиметр, вы можете проверить номинальное сопротивление как первичных, так и вторичных выводов на катушке отработанной искры, и все те, что на этом грузовике, хорошо протестированы (между 0.67 и 1,05 Ом на первичной обмотке, от 9300 до 16000 Ом на вторичной). Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту или заводским руководством по обслуживанию (FSM), чтобы узнать все параметры испытаний. При отсутствии признаков неисправности катушки возврат к методологии обмена (разумный метод) заставил нас переключить катушки №1 и №3, но промах на №4 остался.

Одна из трех катушек отработанной искры на Toyota V6. Обычно они не выходят из строя до 200 000 с лишним миль, поэтому ожидайте, что они будут грязными и нетронутыми.

Если у вас его нет, убедитесь сами, почему мультиметр называют «Ten Buck-O-Meter».”

Поскольку P0304 продолжается, несмотря на проверки вилок, проводов и катушек, мы сделали простые исправления. Перейдем к следующему подозреваемому, на что указывают свечи (постное положение читайте на № 4), поведение пропусков зажигания (прерывистые, связанные с нагревом и возникающие при постоянных оборотах) и устранение других подозреваемых: топливо. Хотя проблема с форсункой была предложена ранее, лучше всего было исключить детали зажигания, прежде чем переходить к набору форсунок, для доступа к которым требовались некоторые настоящие гаечные ключи.

Форсунки топливные
Независимо от того, какой у вас двигатель, тянуть топливные форсунки — это непростая задача.Если не считать прямых четырех или шести с топливными форсунками, свисающими сбоку от головки (и даже тогда, вероятно, задушенными проводами, обшивкой и скобами), тянуть топливные форсунки не так-то быстро. Большое количество некоррозионного пенетранта поможет отсоединить шланги и прокладки, особенно известные сложные уплотнительные кольца форсунок (попробуйте Liquid Wrench ^® ). Возьмите несколько запасных уплотнительных колец. Топливные рейки обычно удерживают форсунку на месте, поэтому будьте осторожны, когда пришло время снимать рейку, чтобы не повредить форсунки или уплотнительные кольца.Некоторые прокладки коллектора металлические, как в этой Toyota V6, и их можно использовать повторно, если вы будете осторожны (и они не были приготовлены). Ожидайте замены прокладок в большинстве случаев.

На этом снимке топливная форсунка расположена под направляющей, при этом направляющая аккуратно удерживает ее в отверстии для форсунки. Вы должны быть такими же нежными.

Сопротивление топливной форсунки также можно проверить с помощью мультиметра. На этом двигателе Toyota серые форсунки (часто обозначаемые цветом) должны испытывать сопротивление от 12 до 16 Ом.Стрелок Hole 4 показал 0,018 Ом: это явный признак того, что в этом курятнике была лиса. Неисправная топливная форсунка была такой же грязной и слизистой, как и другие форсунки, поэтому потребовался мультиметр, чтобы увидеть, что это такое. Говоря о грязи, бутылка очистителя топливных форсунок может спасти вас от этой работы, если форсунки просто забиты, а не механически поджариваются.

Мы решили принять «разумную» часть этого проекта и не менять местами две форсунки, чтобы проверить, исправен ли №4.Учитывая все пальцы, указывающие на четвертую топливную форсунку, время, затрачиваемое на правую и правую форсунки, было слишком большим. Замена двух форсунок, затем повторная сборка и замена коллектора, шлангов, кронштейнов и болтов только для того, чтобы увидеть, что, скорее всего, было плохой форсункой №4, смещающей пропуск зажигания на №2, было большой тратой времени. Цена неудачной попытки просто заменить № 4 в любом случае заключалась в том, чтобы сделать все возможное, поэтому казалось, что риск стоит того.

Мы установили инжектор №4, работающий на обедненной смеси, с плохими характеристиками, с показателем P0304, с использованным инжектором, полученным на местной утилизационной площадке Toyota (которая проверяла сопротивление 14 Ом — принесите свое испытательное оборудование на свалку).Если эта авантюра окупится, это приведет нас в хорошую форму гораздо раньше, чем делать все дважды. Коллектор на этой Toyota — двухкомпонентный блок типа раскладушки — был снят с обычной легкостью Toyota, и мы собрали его менее чем за два часа, затянув для работы. В стандартном стиле Тойоты без драмы он загорелся, осечка исчезла. Теперь сделай это.

10 самых распространенных автомобильных проблем и их простые решения

Машина не на вечность, и, несмотря на годы проверок временем в различных условиях, она должна быть свидетелем каких-то поломок.То же самое и с автомобилями, хотя современные автомобили настолько надежны, насколько это возможно, тем не менее, существуют различные факторы, которые могут время от времени приводить к поломке автомобиля.

Сегодня мы рассмотрим 10 таких распространенных автомобильных проблем и их относительно простые решения.

Батарея разряжена или разряжена Тест батареи с помощью мультиметра | Общие проблемы с автомобилем

Очень часто сообщается о разряженной или разряженной аккумуляторной батарее. Есть множество причин, по которым ваш автомобильный аккумулятор дремлет, например, оставление электричества включенным, когда он не используется, неисправная зарядка, паразитный разряд, неисправный генератор, если аккумулятор начинает показывать свой возраст, и тот, который является специальным для COVID-19 Lockdown, является оставляя машину неиспользованной на долгое время.

Предложено: В какое время лучше заменить аккумулятор в автомобиле?

Все эти факторы могут привести к быстрой разрядке автомобильного аккумулятора, в результате чего ваш автомобиль выйдет из строя, когда он вам понадобится. Так что, если вы когда-нибудь окажетесь в такой ситуации со своим автомобилем, вы можете прибегнуть к двум основным вариантам:

• Запуск автомобиля от внешнего источника: для этого вам понадобится соединительный кабель и донорский автомобиль, аккумулятор которого вы будете использовать для зарядки своего автомобиля. Поместите положительную и отрицательную клеммы соединительного кабеля на положительную и отрицательную клеммы автомобильного аккумулятора-донора соответственно.Затем запустите машину-донор и дайте ей поработать несколько минут. Через некоторое время аккумулятор вашего автомобиля будет заряжен достаточно для зажигания, и как только это будет сделано, попробуйте запустить зажигание вашего автомобиля. Тебе будет хорошо идти. Хотите избавиться от хлопот? Просто закажите услугу быстрого запуска в GoMechanic, и мы рассмотрим ситуацию за вас.
• Зарядка аккумулятора : если у вас есть доступ к механику в ситуации разряда автомобильного аккумулятора, то лучше всего вынуть аккумулятор, и механик поставит его на зарядку, чтобы он смог получить весь заряд назад.Эти методы могут сработать пару раз, возможно, но если ваш автомобильный аккумулятор не реагирует даже после того, как вы попробовали оба варианта, вы, вероятно, захотите подумать о приобретении нового аккумулятора для своего автомобиля.

Автомобиль тянет с одной стороны Светоотражающие панели регулировки углов установки колес | Общие проблемы с автомобилем

Вы выезжаете на шоссе или просто возвращаетесь из офиса, и, ведя машину по прямой в течение некоторого времени, вы понимаете, что ваша машина бросается на ограждение, и вам нужно врезаться. дополнительные усилия, чтобы ваша машина оставалась ровной.Это может стать очень панической ситуацией для начинающего водителя.

Но не волнуйтесь, с вашей машиной ничего страшного не произошло, просто ваша машина не выровнена, то есть все четыре колеса не направлены линейно, и они находятся под обычным углом по отношению к дороге во время движения. Вы спросите, как решить эту проблему? Выполните регулировку углов установки колес вашего автомобиля. Специалисты по шинам GoMechanic с помощью компьютерных систем могут в кратчайшие сроки выровнять шины вашего автомобиля.

Регулировку углов установки колес рекомендуется проверять через каждые 6000-8000 км, чтобы избежать серьезных повреждений колес или подвески автомобиля.

Неравномерный износ шин Вращение шин Audi Q5

После значительного количества ежедневных поездок и поездок по дорогам вы начинаете замечать необычный износ шин, то есть износ протектора конкретной шины не соответствует износу остальных шин. Это означает, что вам необходимо немедленно выполнить балансировку колес. Интересно, что передние шины автомобиля более склонны к неравномерному износу, поскольку они испытывают большее давление и смещение веса.

Связанное с: Регулировка углов установки колес, балансировка колес и вращение шин объяснены

Следовательно, наиболее эффективным решением проблемы неравномерного износа шин является балансировка колес или замена поврежденной шины на запасную, чтобы предотвратить любые поломки.

Перегрев двигателя Перегрев двигателя | Общие автомобильные проблемы

Процесс сжигания энергии из двигателя является очень горячим, и для того, чтобы поддерживать тепло, оптимальное для эффективного сгорания, в распоряжении двигателя имеются такие компоненты, как радиаторы.

Таким образом, если во время движения индикатор температуры вашего автомобиля горит красным цветом, а двигатель чрезмерно перегревается, значит, с системой охлаждения вашего автомобиля что-то не так.

Обязательно к прочтению: Моторное масло | Всеобъемлющее руководство | Все, что вам нужно знать

Наиболее частой проблемой перегрева двигателя может быть низкий уровень охлаждающей жидкости. Регулярное обслуживание вашего автомобиля всегда включает долив охлаждающей жидкости, поэтому основной причиной низкого уровня охлаждающей жидкости является нерегулярное обслуживание вашего автомобиля.

Так что, если ваша машина постоянно перегревается, обязательно проверяйте уровень охлаждающей жидкости и держите его на отметке.

Выцветание и сколы автомобильной краски Автомобильная краска

Если ваш автомобиль припаркован на открытом воздухе, есть вероятность, что вы обязательно столкнетесь с проблемой постепенного выцветания краски на вашем автомобиле, а также выкрашивания различных участков вокруг автомобиля.

Основными причинами этого являются ультрафиолетовые лучи от пребывания на солнце, коррозия, использование некачественных чистящих средств, жесткая очистка и т. Д.

Популярное чтение: Краска для автомобилей | Автомобильные краски и покрытия | Проницательность

Но они не являются постоянными и могут быть переделаны, просто обратитесь в опытную мастерскую по ремонту автомобилей, и они могут покрасить вашу машину, чтобы она выглядела как новая. Кроме того, на рынке доступны различные комплекты высококачественных покрытий, которые помогут вам сохранить естественный оттенок краски вашего автомобиля в течение длительного времени.

Малый расход топлива Малый расход топлива | Общие автомобильные проблемы

Несмотря на то, что агрессивное вождение является одной из основных причин низкой топливной экономичности вашего автомобиля.Однако, если топливная экономичность вашего автомобиля снижается, несмотря на то, что вы являетесь ответственным водителем, то самое время отремонтировать машину.

Задержка в обслуживании автомобиля может привести к загрязнению и засорению таких деталей, как свечи зажигания, датчики O2, топливные форсунки и воздушные фильтры, и, следовательно, они не могут эффективно работать для оптимального сгорания топлива.

Самые просматриваемые: 20 автомобилей с лучшим пробегом (экономичные автомобили) 2020 года | Бензиновые и дизельные

Таким образом, комплексное обслуживание вашего автомобиля означает, что все такие детали будут очищены или заменены (при необходимости), и вы сможете восстановить топливную экономичность вашего автомобиля.

Выхлопной дым Дым выхлопных газов дизельного двигателя | Общие автомобильные проблемы

Необычный дым из выхлопной трубы вашего автомобиля — нехорошие новости, и разные цвета дыма изображают другую историю.

• Белый или серый дым: Белый дым указывает на то, что охлаждающая жидкость сгорает вместе с топливом, и где-то в блоке двигателя, головке цилиндров и прокладке головки есть утечка.
• Синий дым: Синий дым указывает на то, что есть утечка в уплотнениях клапана или направляющих или износ поршневых колец, в результате чего моторное масло проникает в камеру сгорания, что приводит к горению масла вместе с топливо.Следовательно, вызывая синий дым
• Черный дым: Это означает, что чрезмерное количество топлива сжигается в камерах сгорания из-за утечки в топливной форсунке, заедания регулятора давления топлива или сужения в трубе сгорания топлива. Обычно это происходит с относительно более старыми автомобилями, и в таких ситуациях очень важно проверить утечки у специализированного механика.
  Связанный: BS6 (Bharat Stage 6) | Разъяснил

Низкий уровень моторного масла Car Engine Oil

Низкий уровень моторного масла может значительно снизить производительность вашего двигателя.Причина опять-таки в несвоевременном обслуживании автомобиля и агрессивном вождении.

Следующее чтение: 7 вопросов, которые вы должны задать о моторном масле для вашего автомобиля

Совершенно нездорово запускать автомобиль при низком уровне моторного масла, так как это вызывает серьезный износ многих компонентов двигателя. Поэтому, чтобы предотвратить серьезные повреждения двигателя, необходимо своевременно доливать моторное масло.

Визг тормозов Автомобильные дисковые тормоза

Визжащие тормоза неприятны и намного опаснее.В первую очередь это вызвано износом тормозных колодок. Частое превышение скорости означает, что тормоза используются чаще, чем обычно, и, следовательно, вызывает чрезмерный износ тормозных колодок.

Игнорирование визга тормозов — это плохо, поскольку менее отзывчивые тормоза могут даже привести к серьезным авариям. Следовательно, как только вы услышите, что тормоза работают на высокой частоте, замените тормозные колодки у своего надежного партнера по обслуживанию автомобилей, GoMechanic.

Низкое охлаждение переменного тока GoMechanic Car AC Service

В таких странах, как Индия, особенно в Индии, где мы используем кондиционер в наших автомобилях большую часть года, нельзя допустить, чтобы кондиционер вышел из строя.

На охлаждение автомобиля переменного тока обычно влияет утечка газа переменного тока. Другие факторы включают забитый или сломанный компрессор. Мы рекомендуем вам обслуживать кондиционер вашего автомобиля у специализированных техников GoMechanic, которые могут исправить такие проблемы в кратчайшие сроки.