Тест драйв лада гранта автомат видео: Тест-драйвы LADA Granta (Ваз Лада Гранта) от «За рулем»

Содержание

Первый тест-драйв Lada Granta с автоматом

Первый тест-драйв Lada Granta с автоматом

close

Коробка «АвтоВАЗу» откровенно удалась. При переключениях провалы почти незаметны в отличие от большинства четырехступенчатых автоматов в тандеме с двигателями малого объема. Отличительной особенностью российской версии является «виртуальная» пятая передача. На скорости более 50 км/ч и включенной чертвертой передаче при дальнейшем открытии дроссельной заслонки конвертер размыкается и автомобиль движется в более щадящих и экономичных режимах. Кроме того, «вазовские» инженеры с гордостью отмечают защитный механизм «автомата». Например, если на скорости перевести селектор из положения D в R, коробка включит заднюю скорость только после полной остановки. Полезная нагрузка, с учетом пассажиров и багажа, составляет 475 кг. Проект Lada Granta стартовал в мае 2009 года. Расход топлива в городском цикле для Granta в исполнении «Норма» составляет 8,5 л на 100 км. Длина «Гранты» увеличена до 4260 мм, в основном за счет заднего свеса. Подштамповки на крышке багажника призваны визуально «разбить» широкую поверхность. Передний бампер Lada Granta в комплектации «Стандарт» составляет единое целое с решеткой радиатора, в более дорогой «Норме» она изготовлена отдельно. От версий с «механикой» эту «Ладу» отличает более мощный мотор. Уже в средней комплектации «Норма» под капотом стоит 16-клапанный двигатель 1,6 литра мощностью 98 л.с., который ранее ставился только на топовой версии. Мотор, хотя и «задушен» под стандарт Евро-4, уверенно тянет на низах, сразу обеспечивая динамику разгона, которой могут позавидовать и машины выше классом. Объем багажного отсека составляет 480 л. В 1,6-литровом 8-клапанном моторе мощностью 90 л.с. применена облегченная шатунно-поршневая группа.

«АвтоВАЗ» впервые за свою 46-летнюю историю выпустил с конвейера автомобиль с автоматической коробкой передач. Журналист «Газеты.Ru» провел тест-драйв первой Lada Granta с АКПП на родине Волжского завода — в Тольятти.

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: LADA Granta (автомат)

Псковское агентство информации продолжает цикл публикаций проекта РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Все тест-драйвы проходят на бесплатной основе. Мы не платим автосалонам за автомобили, автосалоны не платят нам за рекламу, а потому никто никому ничем не обязан. РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ может быть только таким - честным, непредвзятым и объективным. На каждый тест мы приглашаем интересных людей, имеющих богатый опыт общения с автомобилями, для получения более объективных результатов. На этот раз экспертом выступил, победитель проходившей в рамках Кубка России по ралли моносерии Logan Cup 2013 года, основатель движения «Убитые дороги» и депутат Государственной Думы Российской Федерации Александр Васильев. А автомобиль народному избраннику мы подобрали самый народный.

Мы в ВКОНТАКТЕ и FACEBOOK

Приобретение «Лады» всегда компромисс. Даже множество компромиссов. «Лада Гранта», как тот стакан, который наполовину полон и одновременно наполовину пуст! Зависит от того, как на нее смотреть. У нас не стояла цель выявить все недостатки. Их так же много, как и достоинств, что неудивительно для самого дешевого автомобиля в этом классе. Наоборот, мы задались вопросом: Кому же она такая нужна? Как оказалось, многим!

 

Сказать о «Гранте» что-то новое в плане внешности сложно. Она всем хорошо знакома, поскольку встречается на дорогах едва ли не чаще «Логанов» и «Солярисов». Машина точно не урод. Прошли уже те времена, когда за отечественный дизайн было откровенно стыдно. Практически все в облике «Гранты» подчинено функциональности. Здесь есть большая, простая и светлая оптика, множество пластиковых деталей, тяжеловесный на вид объемный багажник, огромная площадь остекления, большие зеркала заднего вида, и, разумеется, невероятно высокий клиренс. Аж 17 сантиметров.

По качеству сборки кузова тоже нареканий нет. Помните, какие раньше были зазоры у «девятки»? Палец пролезал! Теперь все изменилось. Все ровненько, и особых косяков сборки сразу не обнаруживается. А вот молдинги постепенно начинают отклеиваться. Похоже, придется владельцу доработать этот момент при помощи обезжиривателя и двустороннего скотча.

От себя я добавлю, что «Гранте» совершенно не к лицу штампованные маленькие колеса. Если уж заморачиваться на внешнем виде, то литые диски большего диаметра меняют облик автомобиля существенно. Особенно хороша машинка в белом цвете и с белыми дисками. 

Нам достался серебристый экземпляр в комплектации «Люкс» и с автоматической трансмиссией японской фирмы Jatco. Потому на нашей «Гранте» в цвет кузова были выкрашены не только бампера, но и зеркала и дверные ручки. А еще у нас были противотуманные фары, а это вещь нужная.

На мой взгляд, бюджетный автомобиль нужно покупать только в минимальной комплектации, нам же досталась «нафаршированная» версия. Посмотрим, какая тут на вкус начинка.

Посадка в машине специфическая. Сидеть приходится высоко. Сиденье по высоте не регулируется. В городских условиях удобно, а вот на трассе будет утомлять. Зато по высоте регулируется рулевая колонка. Вот за это спасибо! И за две подушки безопасности. Безопасность превыше всего. Задним пассажирам достаточно места только при условии, что впереди не сидит длинноногий водитель. При полностью отодвинутом водительском сидении, сзади места маловато.

Автомобили такого класса — это всегда палка о двух концах. Разумеется, почти все сделано из дешевого пластика. Практично, но это не оправдывает неважную подгонку деталей. Над дверями практичные не складывающиеся ручки, а вот пластмассовые дверные ручки выглядят хлипко. Того и гляди, чтоб не сломать случайно.

Совершенно непонятна тяга конструкторов к «пимпочкам» в дверях, которые открывают замок, если за них дернуть вверх! Мне казалось, они ушли в историю еще в 20-м веке. Тем не менее, положить руку при открытом окне не получится. И не только из-за них. Передние стекла не опускаются до конца. Потому что они просто огромные! В городской толчее удобно ориентироваться в потоке, а в остальном такая площадь остекления излишня.

Приборная панель современная, не придерешься. Все на своих местах. Расположение органов управления «фольксвагеновское». Борт-компьютер показывает всякой информации больше, чем на многих иномарках.

Магнитола в нашей комплектации была большая, сенсорная, с гнездом под SD-карты и USB-входом в бардачке. Только вот прока от такого большого сенсорного экрана нет, потому что навигации мы в аудиосистеме не обнаружили. Так нужны ли эти излишества в «бюджетнике»? Я бы рекомендовал ее заменить на что-то или попроще, или подороже.

Печка греет на все деньги! Даже в лютый мороз «ташкент» в салоне обеспечен! Обогрев зеркал не менее приятная и полезная опция. Не вызвал нареканий и салонный свет. Все работает как надо. Предоставленный нам автомобиль был также оснащен датчиками дождя и света. Опции очень приятные, но не самые нужные в этом классе. Очечник теперь перекочевал на место рукоятки над головой водителя. Он хоть и стал больше, чем у предыдущих моделей, но ни одни очки из тех, что мы раздобыли, в него так и не влезли.

Переходим к багажнику. Несмотря на то, что перед нами седан, багажник велик как сам по себе, так и со сложенными спинками задних сидений. Разложить не сложно, но мешают ремни безопасности. Хотя, если разобраться, дополнительная страховка объемного груза. В общем, спорный момент, а краш-тестов с холодильником в багажнике я еще не видел. Не очень понравился «мягкий пол» в багажном отсеке. Тяжести проваливаются на запаску. Фанерку придется самому приклеить.

Под капотом все выглядит современно.  

 

«Лада Гранта» на ходу одновременно удивляет и радует, а с другой стороны, разочаровывает.

Первое, что нравится сразу — это динамика. Машина просто улетает со светофора, оставляя за собой все иномарки. И происходит это совсем неумышленно. Автоматическая коробка передач настолько живая и отзывчивая, что кроме похвальных, других слов и на ум не приходит. Более адекватной работы «автомата», мне кажется, я не встречал еще ни на одном автомобиле.

Подвеска энергоемкая, с неровностями справляется легко. Высокий клиренс позволяет пользоваться «Грантой» как паркетником. Любой поребрик — лишь новый вызов, а не препятствие.

Вообще, в городском режиме на «Гранте» ездить удобно. Большие стекла, высокая посадка, 17-сантиметровый клиренс и отменная динамика — все что нужно.

Проблемы и косяки вылезают на трассе. Из-за высокой посадки ехать долго уже неудобно. Не дает расслабиться и рулевое управление. Руль даже на скорости остается «ватным», и автомобиль начинает «гулять». Больше 100 км/ч ехать уже не хочется, страшновато. Но и надо ли?

Главный вывод, который можно сделать после теста новенькой «Лады Гранты», это то, что автомобиль нужный и нескучный. По совокупности качеств он практически не имеет альтернатив в сегменте сверхбюджетных машин. «Гранту» не стоит покупать как единственный автомобиль на все случаи жизни. Он разочарует по многим пунктам. Так для кого же «Гранта»?

Во-первых, народный автомобиль от АвтоВАЗа станет прекрасным помощником человеку, который ищет неприхотливый автомобиль для рабочих нужд, когда не страшно и салон замарать, и в грязной одежде сесть, и много барахла перевезти. Строители-ремонтники, сантехники, электрики... Этот список почти бесконечен. Самое главное в таком выборе то, что машина быстро окупится, она надежна, ее не жалко. Еще и запаркуется где угодно!

Во-вторых, машина понравится молодежи. Особенно, если это первый в жизни автомобиль. Тут есть и впечатляющая динамика, и масса места для творческого поиска, где и что улучшить. В этом смысле «Лада» остается «Ладой», но избавляет владельца от проблем с надежностью.

В - третьих, «Гранта» понравится пенсионерам, неизбалованным более солидными иномарками. Она проста, понятна и нетребовательна к уходу.

И все это за очень небольшие деньги.

НРАВИТСЯ: цена, динамика, работа АКПП, работа печки, клиренс, большая площадь остекления.

НЕ НРАВИТСЯ: вялый руль, валкость на трассе, мягкий пол в багажнике, сиденья, не до конца открываются боковые стекла.

 

Александр Сидоренко

Лада гранта автомат видео обзор – АвтоТоп

Появление «автомата» на Lada Granta — настоящая революция в отечественном автомобилестроении. И не только потому, что Granta стала первым российским автомобилем, серийно получившим «автомат».

LADA > Granta

granta

Речь идет о совершенно ином темпе «эволюции». Где это видано, чтобы российский автомобиль, производство которого стартовало несколько месяцев назад, получил столь весомый апгрейд? Обычно на подобную модернизацию уходили годы.

И хотя формально Lada обзавелась морально устаревшим четырехступенчатым «автоматом », в деле он показал себя с очень хорошей стороны. Свой выбор вазовцы аргументируют высокой надежностью данной трансмиссии и ее глубокой модернизацией. Одна из фишек «Лада Гранта» с «автоматом» — так называемая пятая виртуальная передача. Этот режим работы КПП активируется при нажатии на педаль газа на высоких скоростях, и автомобиль движется в более щадящих и экономичных режимах. Во время включения этого режима увеличиваются обороты двигателя на четвертой передаче и есть возможность ускориться без перехода на более высокие обороты и третью передачу.

Интересен алгоритм работы «автомата». Его, в частности, можно перевести в режим R — задний ход даже на скорости 140 километров в час без каких либо последствий. Автомобиль даст задний ход только после полной остановки. Такая опция может быть полезна неопытному водителю, когда автомобиль, к примеру, застрянет в снегу. Кстати, зимой прогревать «автомат» на «Гранте» не обязательно, он сам не будет включать передачи выше второй, пока не прогреется. Кроме того, предусмотрена электроникой и защита от перегрева.

То, что АВТОВАЗ, наконец, пошел по пути конкуренции, практически не вызывает сомнений. Корреспонденты «За рулем.РФ» одними из первых испытали Lada Granta c «автоматом» в деле и… не разочаровались. О том, каким получился первый отечественный автомобиль с АКП, и перспективах появления «автомата» на других моделях — в репортаже Алексея Матвеева и Дмитрия Конина.

  • В XXI веке потенциальному покупателю не придется неделями ездить по автосалонам, выбирая транспортное средство. Удобно устроившись в кресле, будущий владелец может просмотреть видео тест-драйва Лада Гранта лифтбек и выбрать то, что понравится.

    На представленных видео обзор автомобиля предлагают любители Лады лифтбек, ее владельцы, различные организации. Сопоставив представленную информацию, воочию убедившись в достоинствах и недостатках машины, покупатель может смело отправляться за покупкой в дилерский центр или автомобильный салон.

    Интерьер и экстерьер

    Транспортное средство — это не только средство передвижения, это и статус, и гордость, и возможность поднять свой рейтинг среди друзей и знакомых. Вот почему внешний вид автомобиля так важен для людей, пытающихся удивить окружающих своим приобретением. Сделав обзор видео тест-драйв Лада лифтбек люкс АКПП, можно сделать вывод, что машина укомплектована неплохо. Производители порадовали владельцев продуманностью каждой детали интерьера. На всех видео автомобилисты демонстрируют:

  • противотуманные фары;
  • современные зеркала с повторительными указателями поворота, выпуклой оптикой и подогревом;
  • 2 подушки безопасности;
  • огромный багажник;
  • литые диски;
  • мультимедийную установку.
  • Следующее видео предоставляет информацию об интерьере Лады. Представитель официального ЛадаКлуба подробно познакомит с каждой деталью Люкс (видео 1).

    Техническая характеристика

    Сидя на диване, будущий покупатель насладится видом Лады Гранта автомат, сможет заглянуть под капот и под машину, послушать урчание мотора, оценить поведение движка при разной нагрузке. Вторая часть видеосюжета 1 познакомит с поведением машины на дороге. Детальный обзор кузова представлен в видеосюжете 2. Во время тест-драйва Лады АКПП люкс обращается внимание на:

    • улучшенную шумоизоляцию;
    • измененный дизайн задней двери, отчего эта модель названа лифтбек, а не хетчбэк;
    • усиленную подвеску, незаменимую на плохих дорогах (видео 3).

    Автомобиль по цене самый дешевый из всех моделей с автоматической коробкой передач. И самое главное, что машина отзывчива в управлении:

    • легко обгонять даже длинные фуры;
    • у нее неплохая динамика;
    • она хороша для движения на городских дорогах.

    На видео 4 представлен тест-драйв управляемости авто. Посмотрев обзор видеосюжетов тест-драйва, обратите внимание на замечания о недостатках модели, ведь не бывает идеальной машины. Лада лифтбек имеет не только плюсы, но и минусы:

    • руль жестковат;
    • неудовлетворительная шумоизоляция уже при скорости 100 км в час;

    • неинформативный экран о коробке-автомат;
    • фиксация передач нечетко выявлена, можно включить не ту, что нужно;
    • проблемы с мягким полом в багажнике производители так и не решили: тяжелый груз будет проваливаться.

    Все отмечают комфортность авто: идеальный вариант для города. Тормоза хорошо подхватывают, расход топлива в городском цикле в среднем 10, на трассе 6.2 литра. Наибольшая комплектация в модели люкс, к тому же теперь машина имеет коробку передач от японского производителя.

    Большинство водителей мало обращает внимания на интерьер, так как им важнее технические данные автомобиля, поэтому детальный обзор технических возможностей Лады Гранта, представленный в видео, будет интересен этой категории водителей. Смотрите видео 5. Наиболее объективно тест-драйв проведен представителями журнала «За рулем» (видео 6).

    Как бы много видеообзоров ни посмотрел потенциальный покупатель, полного впечатления об авто у него не будет. Только сев за руль, почувствовав машину в дороге, водитель может составить собственное мнение обо всех возможностях транспортного средства. Поэтому, еще не купив лифтбек, проведите свой тест-драйв, убедитесь, что этот автомобиль подходит именно вам.

    Особенно обратите внимание на АКПП. Если Лада будет использоваться в мегаполисе, в условиях постоянных пробок, бывалые водители советуют покупать авто с автоматом. Не забывайте, что модель Люкс значительно отличается от базовой.




    Лада Гранта является первым автомобилем АвтоВАЗа, на который автоматическая коробка передач устанавливается серийно на конвейере. Вместе с самым мощным двигателем в линейке (98 л.с) установлен четырехступенчатый автомат (гидромеханика) японской компании Jatco, который ставится на легковые модели Nissan. Мы решили выяснить, удалось ли АвтоВАЗ совершить прорыв, заменив привычную механику или новая коробка оказалась провалом..

    Опираясь на многочисленные отзывы владельцев Лада Гранта с АКПП можно сказать, что работа "автомата" оставляет только положительные впечатления. Переключение передач происходит плавно, вовремя и аккуратно. Передачи перебирает скоро и мягко, излишней задумчивости нет, а резкие разгоны и торможения не сбивают ее с толку. Не удивительно, ведь эта коробка уже более двух десятилетий устанавливается на Nissan и за это время хорошо зарекомендовала себя.

    Читая отзывы автомобильных журналов можно добавить, что АКПП достаточно простая и экономичная. Расход топлива Лада Гранта с АКПП при умеренной езде не превышает 8 л/100км, однако, придерживаться спокойной езды вряд ли получится. На скорости 100 км/ч стрелка тахометра не поднимается выше 3000 оборотов. Рукоятка автоматической коробки аккуратная и одинаково приятна как на вид, так и на ощупь. Не стоит бояться случайно задеть его и перевести селектор из положения «D» в «R», коробка не сломается и включит заднюю передачу только после полной остановки.

    Недостатки тоже есть, но они не такие значимые. Например, при начале движения легко попасть на 2 передачу, вместо D. Чтобы убедиться в верно выбранной передаче приходится смотреть на экран комбинации приборов, который не достаточно информативен (номер передачи указывается в углу маленьким символом). Также стоит учитывать, что дорожный просвет Лада Гранта с АКПП меньше, чем у версии с механической коробкой и составляет 145 мм.

    Anton Avtoman проводил свой тест драйв Лада Гранта с АКПП, в котором охарактеризовал коробку, как отзывчивую с плавным подхватом. Автомобиль имеет хорошее ускорение, что позволяет ему совершать моментальные обгоны. В ходе испытаний автоматическая коробка передач показала себя достойно, а если закрыть логотип на руле, то создается впечатление, что едешь не на автомобиле Лада. В целом Лада Гранта с "автоматом" – это идеальный городской автомобиль.

    АвтоВАЗ не прогадал с установкой АКПП на Лада Гранта, однако, автомобилю не хватает хорошей шумоизоляции.

    отзывы владельцев, оставить отзыв на LADA Granta универсал 2018 – н.в., I Рестайлинг универсал на Autospot

    LADA Granta универсал

    Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в ф...

    LADA Granta универсал - Нормальный семейный автомобиль https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2682/ Наверняка, как и многие, кто покупает Granta универсал, для меня в приоритете оказалась приемлемая цена, просторный салон и реально огромный багажник, который позволяет поместить в нём множество вещей. Купил в ф...

    Иван Нагибов

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 4.7

    LADA Granta универсал

    Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом. Для пас...

    LADA Granta универсал - Lada Granta Универсал: не вижу недостатков https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2662/ Немного не хватало денег на иномарку, всего лишь несколько тысяч долларов. Поэтому приобрёл машинку отечественного производителя. В целом, я этому даже рад, поскольку периодически подрабатываю таксистом. Для пас...

    Виктор Панченко

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 4.5

    LADA Granta универсал

    Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, пере...

    LADA Granta универсал - Машина для работы https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/2563/ Отечественный автопром ругают все, но как выезжаешь на дорогу, сразу видно: старые добрые ВАЗы по-прежнему покупают весьма активно. Вот и я для работы решил купить новый автомобиль. Ездить приходится много, пере...

    Валентин Ерёменко

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 3.8

    LADA Granta универсал 1.6 MT Comfort

    Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.с, максимальная скорость, вроде 190к...

    LADA Granta универсал - Если экономить на всём - авто для вас https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1889/ Приобрёл 3 года назад Lada Granta Wagon 2010 года. Модель, относительно, старенькая, но брал с конвейера. Четырёхцилиндровый рядник объёмом 1.5л. По мощности не плохо – 106 л.с, максимальная скорость, вроде 190к...

    Денис Лесовой

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 4.5

    LADA Granta универсал 1.6 AT Comfort

    Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметра...

    LADA Granta универсал - За эту цену вполне неплохо, но не без минусов https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1723/ Недавно приобрел новую Lada Granta универсал, прежний автомобиль был — Калина в кузове хэтчбек. Когда выбирал, ориентировался на просторный багажник, разумный бюджет и присутствие кондиционера. По всем параметра...

    Василиса

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 3.8

    LADA Granta универсал 1.6 AT Comfort

    Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума. Но что поделать, у меня огра...

    LADA Granta универсал - Бюджетная Лада подойдет не всем https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1724/ Покупка нового автомобиля Lada Granta принесла мне много противоречивых чувств. Да, мне известно, что отечественный автопром часто злит людей своими поделиями, не доведенными до ума. Но что поделать, у меня огра...

    Олег Викторович

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 4

    LADA Granta универсал 1.6 MT Classic

    Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского пр...

    LADA Granta универсал - Лада Гранта: объективный отзыв от автолюбителя https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1722/ Привет всем, расскажу о новинке отечественного автопрома Lada Granta универсал New. Тех, кто привык неистово критиковать «Ладу», прошу держать себя в руках. Я считаю, что лучше купить новую машину российского пр...

    Дина Алехина

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 4

    LADA Granta универсал 1.6 RT Luxe Prestige

    В январе 2019 года я купил новую Ладу Гранта у дилера. Мне нужна была недорогая рабочая машина для ежедневных поездок в Подмосковье. Если кому-то нужна иномарка, он её купит. А если мне нужна хорошая недорогая Г...

    LADA Granta универсал - Приходится привыкать https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1890/ В январе 2019 года я купил новую Ладу Гранта у дилера. Мне нужна была недорогая рабочая машина для ежедневных поездок в Подмосковье. Если кому-то нужна иномарка, он её купит. А если мне нужна хорошая недорогая Г...

    Оптимист

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 4.7

    LADA Granta универсал 1.6 MT Luxe

    Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на...

    LADA Granta универсал - Поднакоплю и куплю другую https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1891/ Последней машиной была Рено Каптюр. Брал с рук, поэтому авто быстро посыпалось. Принял решение купить нового железного друга, тем более я работаю на себя, постоянно езжу на дальние расстояния. Это повлияло и на...

    Olezhka

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 4.5

    LADA Granta универсал 1.6 RT Luxe Prestige

    Универсал Lada Granta брал в салоне, движок 1600 куб. см, 106 л.с. Внешность у Гранты симпатичная, в салоне довольно тихо. Сделал обесшумливание арок, передних дверей, багажника – вообще красота стала. Посадка в...

    LADA Granta универсал - Надёжная рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1888/ Универсал Lada Granta брал в салоне, движок 1600 куб. см, 106 л.с. Внешность у Гранты симпатичная, в салоне довольно тихо. Сделал обесшумливание арок, передних дверей, багажника – вообще красота стала. Посадка в...

    Валентин П.

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 4.2

    LADA Granta универсал 1.6 MT Luxe

    Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый. Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У др...

    LADA Granta универсал - Почти даром https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/review/1892/ Ладу купил, когда уж ничего не оставалось. Цены меня обогнали, а машина нужна. Взял в минимальной комплектации – если что, я мужик рукастый. Если ухаживать, да вовремя обслуживать – прослужит несколько лет. У др...

    Инженер

    LADA

    Granta универсал 2021 LADA Granta универсал 2021 2018 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lada/granta/wagon/spec/

    5.0 0.1 5

    Лада Гранта автомат Jatco особенности, устройство, видео тест-драйва Granta с АКПП

    Модификация Лада Гранта автомат позволила привлечь новых покупателей к бюджетному отечественному автомобилю. Жители крупных городов привыкшие стоять постоянно в пробках, но не готовые постоянно дергать ручку механики получили уникальную возможность купить недорогой автомобиль Lada Granta с АКПП. Сегодня расскажем об особенностях конструкции и устройства автомата. В статье будут познавательные картинки и даже видео тест-драйва Лада Гранта с автоматом.

    Для начала давайте разберемся с управлением. На первой фотографии в статье показан рычаг АКПП автомата Гранты со всеми режимами работы. Это следующие позиции рычага коробки автомат –

    • P – паркинг
    • R – движение назад
    • N – «нейтралка»
    • D – движение автомобиля вперед
    • 2 – движение вперед с ограничением до 2-й передачи
    • 1 – движение вперед с ограничением до 1-й передачи

    Ничего сложного, довольно простая коробка без каких либо заморочек.

    Сам агрегат разработан японской компанией Jatco. На Гранте ставят 4-диапазонную модификацию JF414, этот же автомат ставят на некоторые модели Ниссан. Сочетается автомат только с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. Движок получил алюминиевый массивный поддон к которому жестко прикручивают корпус коробки. Далее фото снизу Лада Гранта, именно так это выглядит на машине.

    Классическая гидротрансформаторная коробка JF414 заправлена 3.5 литрами специального масла. Для долива и замены лучше всего использовать оригинальное масло NISSAN ATF Matic–S. Обычно коробка легко выхаживает без замены масла до 150 000 километров, если конечно нет течи. Если зальете что то другое, то долго агрегат не проживет и будет довольно сильно перегреваться.

    Вот так выглядит сама коробка автомат в сборе. Фотография прилагается.

    Автомат довольно простой и надежный, смотрим видео тест-драйва Гранты с АКПП.

    Кроме Лада Гранта, этот же автомат можно обнаружить на Лада Калина. Стоит отметить, что в случае поломки ремонт этого агрегата обойдется вам существенно дороже, чем механики. Из-за дороговизны самой коробки японского производителя (на фоне падения курса рубля) “Автоваз” вскоре может отказаться от Jatco и заменить её полностью роботизированной коробкой АМТ собственного производства. Тем более робот существенно дешевле, как по стоимости, так и по ремонту, сервисному обслуживанию.

    Тест-драйв Lada Granta. Плюсы и минусы обновлённой модели

    Отныне Granta – самое богатое по количеству кузовных версий семейство Lada. Это не только седан и лифтбэк, но и хетчбэк с универсалом, известные доселе под именем Kalina. АвтоВАЗ решил объединить модели, исключив конкуренцию.

    Михаил Ожерельев

    Lada Granta. Цена: от 419 900 р. В продаже: с 2018 г.

    Кардинальные обновления коснулись экстерьера, интерьера, в меньшей степени агрегатной базы. Моторов, как и прежде, предлагается три, все они объемом 1,6 литра и мощностью 87, 98 и 106 л. с. Доступны три варианта трансмиссии: 4‑ступенчатый автомат, 5‑ступенчатая «механика» с новым передаточным числом главной пары, а также 5‑ступенчатый однодисковый «робот». Если говорить о ходовых качествах, то главные достоинства Granta остались прежними — это внушительный клиренс и энергоемкая подвеска, легко справляющаяся с разбитым асфальтом и «гравийками» разного качества. Кстати, для дорогих машин предлагаются 15‑дюймовые шины с литыми дисками.

    Только в версии лифтбэк задний бампер — с пластмассовой черной вставкой, разделившей крашеные части надвое и добавившей образу динамичности. На вставке незаметны три датчика парктроника. У всех остальных версий Granta черные датчики ставят на бампер, окрашенный в цвет кузова, что явно не украшает машину.

    Новая Granta смотрится интереснее и современнее предшественницы. На это, прежде всего, работает «икс»-графика переднего бампера, где пластик обрисован хромовыми вставками. Следует также упомянуть абсолютно новые фары, которые стали более выразительными и получили встроенные дневные ходовые огни. Молодец Стив Матин, главный дизайнер АвтоВАЗа.

    У Granta исчезла личинка замка двери багажника, теперь здесь клавиша, что особенно ценно зимой. Электрический привод замка, как и на Lada Vesta, предлагается для всех версий Granta второго поколения.

    Во всех комплектациях, кроме начальной, в крашеные корпуса зеркал встроен повторитель указателя поворота. При этом повторители на передних крыльях отсутствуют.

    Внутри откровений ждать не нужно: в Granta практически вставили переднюю панель от «Калины», изрядно ее модернизировав. Появились X-образные детали в оформлении, хромированные окантовки боковых воздуховодов, а полка с пассажирской стороны переехала внутрь бардачка. Правда, пластик по-прежнему нарочито жесткий. Рычаг механической КП стал более изящным, а сиденья теперь выглядят солиднее. На месте водителя и переднего пассажира спинка регулируется вращающейся шайбой. Это позволяет с высокой точностью подобрать угол ее наклона. Для дорогих версий предлагается регулировка сиденья по высоте.

    Пассажиры заднего ряда не чувствуют себя шпротами в банке. Новые подголовники ниже утапливаются, и голову берегут, и обзор не ухудшают. Для всех версий кузова в базовой комплектации предлагается система ЭРА-ГЛОНАСС.

    Приборный щиток решен в стиле «Весты». Дисплей со служебными пиктограммами теперь разместился внизу. Среди отображаемых параметров есть текущее время и температура воздуха за бортом.

    Бардачок двухсекционный. В нем появилась верхняя полочка под перчатки и мелкие вещи. Стоило бы добавить этой полке наружную кромку: она исключит падение содержимого в нижнюю секцию.

    Технические характеристики Lada Granta

    Габариты4250х1430х1500 мм
    Двигательбензиновый, 4‑цилиндровый, 15963, 106/5800 л.с./мин-1, 148/4200 Нм/мин-1
    Трансмиссиямеханическая, 5‑ступенчатая, привод передний
    Динамика183 км/ч; 10,6 с до 100 км/ч
    Расход топлива6,5 л на 100 км в смешанном цикле
    КонкурентыDatsun on-DO, Geely MK, Renault Logan
    • Динамичный дизайн, расширенный арсенал систем безопасности, экономичность.
    • Плохая шумоизоляция, отсутствует плафон освещения в пассажирской зоне.

     

    Хочу получать самые интересные статьи

    Чип-тюнинг в Кемерово — цены и отзывы о прошивке авто

    Чип-тюнинг делал по причине того, что автомобиль "тупо не ехал". Имея опыт по чиповке предыдущего автомобиля, начал интересоваться в чем проблема "тупости" в движении. Выяснилось:
    1. Производитель тупо обманул покупателей (просмотрел на Ютубе два разных прогона на диностенде данного "шедевра" от известных людей. Результат: от 94-х до 101-й л.с.!!! при обещанных 128-ми, а потом...ну, ла-а-а-дно, до 117-ти)
    2. Как вытекающее из п.1 - АКПП настроена на максимальную экономию топлива, что выражается в тупом сбросе оборотов на разгоне и подтыкании более высокой передачи. Ну...не мудрено: машина-то тяжелая (находясь в В-классе, весит 1460 кг. Столько весила CRV-III - а это "С" класс! с двигателем 2 литра и системой I-VTEC).
    После прошивки проехал всего 80 км. Первые впечатления: буквально сразу "проснулась" коробка - перестала зависать и долго держать повышенную передачу. Появилось ощущение, что наконец-то автомобиль перестали "держать за задницу" - трудно объяснить, но появилась какая-то легкость в движении...Т.к. я прогонял машину по автомагистрали Кемерово-Новокузнецк, то выводы о возросшей динамике делать ПОКА, не совсем корректно, т.к. обгон там не представляет проблем. Ну, погонял в разных режимах: 110-130, потошнил прилично на 90, притопил до 165-ти (по спидометру, а он врет!). Заметил, что при напористом разгоне, судя по ощущению надавливания на педаль, машина разгоняется "плотнее", тахометр НЕ норовит уронить обороты как раньше, а быстро переключаясь, стрелка возвращается обратно. Окончательные выводы делать ПОКА рано, это только трасса, а для меня важнее город, но по окончании тестового срока, информацию дополню. Особенно хотелось бы отметить работу сервис-инженера Дмитрия Боринского: четко, внятно, в срок, без мозгоклюйства...я долго искал, кто сможет прочиповать это "чудо" и, пользуясь случаем, на своем горьком опыте, никому не советую обращаться на Дзержинского,14 к "мальчику Кирюше". Горя-я-я-я хватите-е-е-е...как я.

    Валерий

    После глушения EGR и удаления катализатора пришлось перепрошить ЭБУ, автомобиль просто не узнать ! Спасибо Дмитрию!!!

    Константин

    После удаления катализатора встал вопрос в перепрошивке авто .Поставили динамичную версию под нормы токсичности евро2 с сохранением расхода топлива. Остался доволен!!! Может это и связано с удалением катализатора, но машина стала резвее и разгон набирает быстрее, машину просто не узнать!!!

    Алексей

    Лада Грантс

    Красивая Не Веста Тест Драйв







    http://admotr.ru/%D0%91%D0%BE%D0%BB%D1%82%D1%8B%20%D1%80%D0%B5%D0%B3% D1% 83% D0% BB. % D0% B8% D1% 80% D0% BE% D0% B2% D0% BA% D0% B8% 20% D0% BF% D1% 83% D1% 87% D0% BA% D0% BE% D0% B2 % 20% D0% B1% D0% BB% D0% B8% D0% B6% D0% BD% D0% B5% D0% B3% D0% BE% 20% D1% 81% D0% B2% D0% B5% D1 % 82% D0% B0% 20% D1% 84% D0% B0% D1% 80% 20% D1% 83% D0% B4% D0% BB% D0% B8% D0% BD% D0% B5% D0% BD % D1% 8B% 20% E2% 80% 93% 20% D1% 83% D0% B4% D0% BE% D0% B1% D0% BD% D0% BE! Вся фотосессия

    «Младшие» модели АвтоВАЗа получили единое название GRANTA и Х-образный дизайн передней части, напоминающий Vesta и Xray.Мы раскроем все секреты этих новых «неизвестных»

    .

    Под общим названием Granta будут выпускаться все четыре кузова: седан, хэтчбек, универсал и элефбек. Исконно русское название «Калина» уходит в прошлое, но, надеюсь, возвращается. Наверняка для этого есть проект. Или для него. Или он не должен лучше подходить для какого-то нового проекта.

    Прежняя конструкция передних бамперов от Вазовского «Малютки» была неплохой, но с рестайлингом стала, конечно, лучше. Машины выглядят теперь «взрослыми», солидными.С хромированными «кусками» появились более крупная эмблема - рожь и решетка радиатора с широкими прорезями. Способствует ли новая решетчатая конструкция лучшему охлаждению двигателя? Точно сказать не могу. Даже в не очень жаркую погоду вентилятор под капотом довольно часто включался и долго гудел. Однако температура охлаждающей жидкости во время тестовых поездок не превышала нормы.

    Без опоры с «бочков»

    Панель приборов новая, также во всех моделях одинаковая. Подсветка стала белой с черным фоном, сбоку компьютер - тоже.«Кружки» спидометра и тахометра бело-оранжевые, как у Весты Кросс. Красиво ... Но дизайн приборки стал менее "домашним". Хотя все индикаторы остались и читаются хорошо. Управление бортовым компьютером - кнопками на правом подрулевом переключателе.

    Магнетол в тестовых модификациях - седаны и лифтбек - был «нормальный», без тачскрина и навигации, но с возможностью проигрывания музыкальных файлов с флешек и подключения смартфона по Bluetooth. Помимо агрегатов, конфигурация немного отличалась, поэтому в Лифтбеке внешние световые приборы имели «автомобильный» режим, а у седана его не было.А, катаясь на Лифтбеке, я просто забыл включить средний свет в седане вручную, в результате несколько кварталов вечернего Тольятти я проехал только с дневными ходовыми огнями. К хорошему быстро привыкаешь ... Но в целом эта функция давно бы стала нормой даже на бюджетных моделях.

    Поднимите внутри. Сразу обращает на себя внимание то, что входные двери под собственным весом меняются местами на всю доступную ширину. Даже на ровном участке. В средних положениях практически не фиксируется, и это чревато прикосновением соседних машин, если они находятся рядом.Двери закрываются без особых усилий, но с «малюсеньким» звуком, а изнутри доносится дребезжание бирки центрального замка и других устройств. С чем борются владельцы «Гранты» с самого начала создания модели: убрать обивку и шумно закрепить элементы кронштейна. Пора начинать делать это на заводе. Например, звук закрытия дверей не соответствует привлекательному внешнему виду моделей, придает им «бюджетность».

    Богатство материалов отделки меньших «Жигулей» не поражает, однако радует большим набором различных опций (естественно, в дорогостоящей комплектации) и в целом группировкой органов управления.Все под рукой, все есть в наличии. Правда сабмиссивные переключатели бывают "лопатками" коррумпированы и луфтыть ... Но это мелочь.

    Смартфон некуда прикрепить? А почему контейнер с крышкой сверху торпеды? Открыв его, установите свое устройство экраном к себе, и при движении оно практически не падает, что позволяет пользоваться навигатором. Крышка бокса защищает экран от солнечных лучей и не мешает обзору через лобовое стекло. Но если в салоне находятся владельцы двух или нескольких смартфонов, подзарядить устройство «Секс» может только один, так как розетка на 12 вольт здесь единственная.Или нужны разветвители.

    Сиденья имеют красивую обивку, но очень плоские. Средняя часть спинки повторяется, подголовник находится далеко от затылка. Боковая поддержка практически равна нулю. И это при том, что в Lada Granta Sport великолепные передние кресла! Сам хочу (в нашей семье Xray, который тоже удобством посадки не балует). Кресло водителя новой «гранты» имеет регулировку по высоте, но это практически не имеет смысла (или имеет смысл для очень низких седел).Линия окон в машине расположена невысоко, обеспечивает хороший обзор, но создает ощущение близости потолка к вершине топа. Фактически у меня 182 см с увеличением и почти вертикальным положением спины над головой был запас воздуха.

    Паспортный просвет «Гранты» составляет 190 мм. Вот некоторые из наших измерений, сделанных мной на разгруженном лифтбеке, стоящем на асфальте. Под концами балки полузависимой задней подвески (места крепления ступиц задних колес) рулетка показала 19 см, под глушителем 24 см, под металлической защитой ротора пространство - 20 см, а на У этой защиты есть заметный выступ, от которого до земли всего около 16 см.

    Нижняя линия подкарты создает еще одну особенность: внешние зеркала почти на уровне колен. Это не столько неудобно, сколько необычно. Взгляд невольно ищет зеркала вверху ... Размер у них нормальный, обзор дают хороший, регулируются электроприводом и подогреваются, в общем все, что нам нравится. Только в салонных зеркалах в Лифтбеке смотреться практически бесполезно: наклонное стекло пятой двери становится похожим на амбразуру. Парктроник тут незаменим.

    Посадка сзади? Да тут и три не слишком полных места.Есть место: ширина салона 133 см. Расстояние для ног при приземлении "за мной" 22 см, а это тоже много, сам спинки переднего кресла не трогаю, если "клиренс" 19-20 см. Спинка заднего дивана разрезана , но перед тем, как складывать ее детали, нужно приподнять части подушки. Слева на «мине» при посадке за рулем практически невозможно сдвинуть водительское сиденье вперед. Не приподнимая подушку, часть спинки можно лишь слегка наклонить вперед, а удобство перевозки грузов ничего не добавит.И фиксация подголовников здесь действительно «мертвая». Мы выучили их вместе. Потому что вы их не извлекаете - не складывайте спину, места мало.

    Запасное колесо под фальшфол - временное пользование (175/65 R14 против штатных колес «старших» версий 185/55 R15). Статический диаметр запасного и основного колес близок, в этом мы убедились, потому что во время теста они пробили правое переднее колесо. Но для дока есть ограничение скорости - 120 км / ч. Однако до такой скорости мы практически не разгонялись.

    Вытягиваем с самого нижнего

    На тестовый Лифтбек устанавливали 1,6-литровый 106-сильный двигатель в сочетании с «механикой». Интересное сочетание для поездки в Жигулевские горы. Дубликат мотора оценил сразу, на улицах Тольятти. У него очень хорошая тяга снизу, для включения не нужно раскручивать двигатель, как, например, на Xray, до 3000 об / мин. Вы можете переключиться гораздо раньше, и машина выедет.

    На одном из первых курсов я задал ему непростую задачу: подняться на 4-ю передачу на 1000 об / мин.Издевательство! Предлагаемый здесь зубчатый наконечник 2-й! Однако мы поехали. На 1500 об / мин тяга заметно улучшается, на 2000 об / мин - больше. Переключение передач - четкое, безошибочное. Но шум от коробки заметен. Напомним, в «Калине» первого поколения он был такой же (если не большой), и хозяин его «победил», заменив заводское масло на импортную трансмиссию тех же параметров.

    По гладким покрытиям к "гранте" вопросов нет, а по разбитому асфальту их мало.Салон не гремит, как и следовало ожидать (привет некоторым "китайцам"), подвеска не "говорит". Крены ощущаются в поворотах, центр тяжести автомобиля воспринимается как высокий, но во многом из-за того, что вы сидите высоко (относительно нижней линии). В общем, особого драйва по серпантинам Жигулевских гор не получишь, но страха не испытываешь. Комфорт и управляемость - за свои деньги.

    Разгон с 80 до 120 км / ч по горизонтали, прямая проверка на четвертой передаче.Получается чуть больше 10 секунд. Паспортное время разгона с нуля до сотни - 10,6 с, в целом тоже неплохой показатель. Но вот заявленный расход топлива - в среднем 6,5 л на сотню - я бы не поверил. Без инструкции я не сразу сообразил, как обнулить расходомер, а при получении машина продемонстрировала расход 11 литров. В процессе теста аппетит снизился до 10 литров, а для моментального потребления он был на уровне 7.Давно 5 л, что я бы принял за средний результат по не слишком скоростной трассе (рекомендуемый бензин, кстати, 95-й). А в нашем случае его «Лепт» дополнил поездку на горячую 300-ю гору высотой более метра. Дорога к нему до середины почти четырехкилометрового подъема представляла собой остатки асфальта с вкраплениями грунта и гравия, вверху - один только щебень. Передвигался, в основном, на второй передаче при 2000 об / мин со скоростью 30 км / ч, изредка, в том числе и на третьей, увеличивая обороты до 2500 об / мин и разгоняясь до 40 км / ч.Именно на этой трассе уже на спуске сломалось переднее левое колесо.

    Все новые «гранты» окрашены в семь цветов. Белая («белое облако») и черная («пантера») - двухслойная эмаль. Остальные пять вариантов (красный «сердолик», ярко-синий «Голубая планета», серебристый «Рислинг», серебристо-серый «Борнео» и золотисто-коричневый «Кориандр») - «Металлик», за такую ​​окраску потребуется доплата в размере 6000 руб.

    Примечательно, что буквально за считанные минуты до этого я сфотографировал машину рядом с большим камнем, демонстрируя явно высокий клиренс «Гранты» (190 мм).Разве этот камень не повредил боковину колеса? Нет, сначала машина его успешно проехала. А во-вторых, повреждение было снаружи, камень смог коснуться только внутренней поверхности покрышки.

    В целом штатного расписания «Гранты» было вполне достаточно, чтобы машина ни разу не «прицепилась» на неровностях довольно сложной дороги к участку на горном холме. Вот некоторые измерения, сделанные мной на разгруженном Лифтбеке, стоящем на асфальте. Под торцами балки полузависимой задней подвески (места крепления ступиц задних колес) рулетка показала 19 см, под глушителем (кстати, он покрыт черной, а не серебряной композицией) 24 см.Под металлической защитой субкапового пространства на этой защите обнаружено 20 см, но на этой защите заметен выступ, от которого на Землю - всего около 16 см.

    Осторожно с селектором!

    Второй тестовой машиной в этой поездке стал седан «Грант» с 98-сильным бензиновым двигателем и четырехдиапазонным глушителем. Всего в моделях «Арсенал» три двигателя, все - рабочим объемом 1,6 л, но разной мощности: 87, 98 и 106 л. из.«Младший» мотор сочетается только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, 98-сильный мотор комплектуется только машиной Jatco, а 106-сильный мотор может идти в паре либо с «механикой», либо с пятиступенчатой. «робот» AMT.

    98-сильный седан с автоматом с первых метров движения кажется динамичнее 106-сильного лифбека с «механикой». «Автомат» Granta очень быстро взлетает с места, но с увеличением скорости движения это ощущение пропадает.Этот автомобиль больше всего приятен при отключенном Overdrive, то есть при использовании только трех передач из четырех. Такой режим подходит для энергичной городской езды, также, уверен, он сыграл бы положительную роль на серпантинах дороги в Жигулевских горах. Кроме того, есть возможность ограничить переключение этой коробки второй и даже только первой передачей. Ручной режим выбора режима В данном устройстве нет.

    Средний мотор почти не уступает «старшему», 106-сильному, по величине крутящего момента развивает 146 Нм против 148 миль, а обороты максимальные почти такие же: 4000 и 4200 соответственно. об / мин.Но седан с автоматом при этом медленнее «механики» как по максимальной скорости (176 и 184 км / ч), так и по разгону с места до сотни (13,1 и 10,5 с). Примечательно, что элефбеки с такими же моторами и трансмиссиями уступают седану и в «максималке», и в разгоне. Странно, потому что по идее должно быть более обтекаемым.

    Не очень порадовал расход топлива в АКПП "Гранта". Во время фотосъемки, когда двигатель долгое время работал на холостых оборотах, аппетит машины доходил до тридцати (!!) литров на сотню.Поездка, за которой последовали несколько километров, снизила расход до 22 литров. Длительный городской рейс позволил снизить этот показатель до 11,8 л. Честно говоря, это все-таки многовато. Но в то же время комфортно. Все-таки аппарат очень приятный. На «гранте» работает плавно, без толчков и рывков. Только при движении старайтесь не держать правую руку на рукоятке селектора. Он легко меняет положение даже при легком нажатом положении. Вы можете случайно переместить его либо в положение «2», либо в «нейтраль».

    К сожалению, нам не предложили тестовые версии с роботизированной коробкой AMT. Так что о работе этого устройства (как известно, недавно обновленного) мы сказать не можем. Но это дело ближайшего будущего.

    Эту проверку пресс-служба АвтоВАЗа предложила журналистам провести вместе со своими семьями. Мы с женой приехали в Тольятти и в конце поездки обсудили автомобили. Что ей понравилось? Во-первых, огромный и удобный багажник лифтбека (из двух предложенных кузовов Лифтбека мне тоже больше понравился седан, в том числе более изящная «фигура»).А еще супруге понравилось то, что в «Ладе», собственно, и нечего нравиться. В смысле - за свои деньги.

    Гранты доступны в четырех версиях: Standard, Classic, Comfort и Luxe. К ним прикреплены два пакета - Оптима и Престиж. В сентябре 2018 года рекомендованные цены на лифтбэк «Гранта» были от 436 900 руб. до 553800 руб. для версии с двигателем 87-й мощности и пятиступенчатой ​​«механикой»; от 596 500 руб. до 623 800 руб. для автомобилей с 98-сильным мотором и автоматом; от 531 500 руб.до 587 800 руб. Для автомобилей со 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​«механикой» и от 536 500 руб. до 612 800 руб. За 106-сильный двигатель и пятидумную роботизированную коробку АМТ. «Гранты» - шеден в сопоставимой комплектации может быть как дороже, так и несколько дешевле Лифтбекова.

    Технические характеристики Лада Гранта Лифтбек 1.6 16V 5mt

    Габариты, мм.

    4250 х 1700 х 1500

    Колесная база, мм

    Дорожный просвет, мм

    Объем багажника, мин./ Макс., L

    Снаряженная масса, кг

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ

    P4, бензин

    Рабочий объем, куб. CM

    МАКС. Мощность, л. С., При

    об / мин

    МАКС. Момент, нм, при об / мин

    ТРАНСМИССИЯ

    механическая, 5-ст.

    перед

    МАКС. Скорость, км / ч

    Время разгона 0-100 км / ч, с

    Средний расход топлива, л / 100 км

    Цистерна бак, л

    Автор Андрей Ладыгин, браузер-портал "Моторпаж" Фото сайта сайт Фото

    Спустя много лет серийный отечественный автомобиль наконец-то обзавелся достойной автоматической коробкой передач.Такое событие не могло остаться в стороне от автомобилистов, поэтому представляем вашему вниманию видео тест-драйва Lada Grant.

    На самом деле попытки внедрить «автомат» предпринимались уже много лет. К сожалению, все они закончились ничем из-за того, что не соответствовали указанной специфике: среди рассмотренных вариантов многие трансмиссии не подходили конструктивно, другие были рассчитаны на большую мощность двигателя, остальные были слишком дорогими и привели бы к увеличению общей стоимости машины.Кто ищет - тот всегда найдет, и свое спасение Lada нашла в японской компании Jatco. Хотя название компании не на слуху, но уже более двух десятилетий она ставит свою четырехступенчатую «гидромеханику» на легковые модели Nissan и сумела зарекомендовать себя только с лучшей стороны.

    Если говорить о внешнем виде, то в целом коробка ничем не примечательна. Стоит отметить только ручку, которая как на вид, так и на ощупь доставляет тактильное удовольствие.Сам рычаг не прихотлив и даже если во время движения вы совершенно случайно переведете селектор из положения «D» в «R», коробка отреагирует, как и положено - включить реверс только после полной остановки .

    Невозможно отличить Lada Granta с механикой и автоматом. Чего нельзя сказать о внутренней начинке, которая хоть и не превзошла ожиданий, но не осталась неизменной. Из нововведения стоит отметить появление подушки безопасности для переднего пассажира, возможность пользоваться кондиционером и, конечно же, незаменимый комплект из двух педалей.В остальном все осталось на своих местах: все те же сиденья, та же посадка и даже вибрации и шумы двигателя действуют на родственников машины. Но чем выделена сама коробка?

    Японская коробка на отечественную машину

    Коробка превзошла все ожидания. Переключение передач происходит мягко и без каких-либо инъекций, даже провокации со стороны водителя в виде резкого набора скорости и торможения не могли вызвать приступов «духоты». Дело в том, что в связке с новой коробкой установлен самый мощный из имеющихся 16-ти клапанных двигателей.Поэтому не стоит удивляться тому факту, что даже при его 98 лошадиных силах на борту малейшее нажатие на педаль газа вызывает у машины желание ехать вперед. Именно такая манера вождения подходит для длительных пробок в черте города. Вроде к минусам следует отнести то, что несколько дополнительных возможностей коробки не искали как переход в ручное управление или спортивный режим, но и без них машина чувствует себя отлично. Узнать все подробности поможет видео тест-драйва Lada Grant Lifbec.

    Автомат и аппетиты

    Даже несмотря на внешний вид АКПП, расход топлива сопоставим с моделью на механике и не превышает 7,8 л на 100 км. Примером может служить движение по загородным трассам, где режим скорости может превышать 100 км / ч, при этом тахометр не превышает отметку более трех тысяч оборотов и при этом бортовой компьютер будет считать каждого «пьяного» и топлива литр держит около 7, минимум А работает за счет 95 бензина.

    Ложка дегтя

    Несмотря на все положительные качества автомобиля, есть одно «но», которое может разрушить все положительные эмоции и может быть отнесено к тормозной системе. Представьте себе такую ​​ситуацию - вы едете по проселочной дороге со скоростью 100 и выше километров и замечаете, как газель медленно начинает тормозить, естественно вы начинаете замедлять движение и щелкаете, нет, мы нажимаем педаль тормоза до тех пор, пока останавливается и останавливается уже возле идущей впереди машины, несколько раз переходя дорогу.Хотя эта ситуация сильно преувеличена, но она передает тот перманентный шок, который испытывает водитель, который хоть раз сталкивался с управлением не только грантами, но и отечественными автомобилями в целом. Узнайте больше о видео тест-драйва леди Грант Лифбек, 2016 г.

    Главный вопрос на данный момент следующий - будет ли новая КП ставиться на отечественные автомобили? Стоит понимать, что все грехи этой машины прощаются только за то, что гранта стоит своих денег, и она способна вызвать зависть у многих владельцев дорогих иномарок.Но здесь тоже есть проблема - как себя показывает коробка, после долгого использования «автоматики», потому что понятно, что цена как самой машины, так и ее обслуживания станет выше.

    Даже не смотря на появление новых сложностей с «заморской» системой, особых проблем быть не должно. Во-первых, практично в каждом городе можно найти СТО, которые способны оказать услугу по замене масла в АКПП, а по паспорту замена масла происходит чаще, чем 60 тысяч километров.Во-вторых, можно отметить более ранний успех Lada Granta даже без «автомата». Поэтому неудивительно, что Волжский автозавод решил подождать с возможными рисками и выпустил изначально около 10 тысяч грантовых моделей с «автоматом» на борту.

    На данный момент у каждого огонька есть возможность приобрести грант в «Стандартной» версии. Его стоимость составляет 259000 рублей, за что вы получите базовый седан, с механической коробкой передач и мотором на 82 лошадиные силы.

    А вот Lada Granta уже с АКПП, будет стоить 373 200 рублей. За такую ​​цену вы получите объем двигателя в 1,6 литра и 98 неукротимых лошадей, и все это доступно в комплектации «НОРМА». Такая Lada Grant Automatic Test Drive Video будет оснащена системами ABS и BAS, локальным комплексом, электроусилителем руля, фронтальными подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и 14-дюймовыми стальными колесами с полным «фестаблем». Что ж, для тех, кто хочет больше роскоши, доступна люксовая комплектация стоимостью 408 200 рублей.К ним будут относиться дополнительные функции, такие как подогрев передних сидений, достойная аудиосистема, сигнализация и даже датчик парковки.

    Даже попав в ваше распоряжение АКПП, пособие не изменилось. Это все равно знакомо многим автомобилям, со своими неотъемлемыми достоинствами и минусами, которые обзавелись фанатской базой и обзавелись недоброжелателями. К каким выводам можно прийти, катаясь на «новом» гранте:

    • Автомобиль обзавелся долгожданным усовершенствованием в виде автоматической коробки передач, которая не «тупит» даже с прямыми провокациями.
    • Появилась возможность посоревноваться с зарубежными аналогами, поднявшими цены на собственные модели с «автоматом».
    • Тормоза полностью далеки от идеала и требуют дополнительных навыков, а реакция происходит за счет колеса.
    • Стоит отметить просторный багажник, рассчитанный на 480 литров. И даже это непростая цифра, ведь вместимость можно увеличить манипуляциями с задними сиденьями.

    Чтобы самостоятельно вынести вердикт, необходимо ознакомиться с видео тест-драйва Lada Grant Sport.

    Когда приходит время покупать новую машину или менять старую, остро встает вопрос выбора марки и модели. Еще пару лет назад альтернативы продукции зарубежных производителей не было.

    Сейчас ситуация постепенно меняется в лучшую сторону. Отечественный автопром наконец-то стал выпускать конкурентоспособные автомобили, рассчитанные на широкий круг потребителей. Одна из таких машин - определенно Лада Грант. Grant Test Drive покажет нам все достоинства и недостатки модели.

    Итак, представляем продукцию Волжского автозавода, одну из последних разработок, Lada Grant. Видео Test Drive начинается с обзора внешнего вида. Может показаться, что внешне он имеет очень привычный вид. Это действительно так, ведь ее кузов - это модернизированный кузов Lada Kalina.

    - мощность 87 лошадиных сил при 5100 об / мин;
    - крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин;
    - разгон до 100 км за 12 секунд;
    - максимальная скорость 167 км / ч;
    - средний расход топлива 7.2 л на 100 км;
    - передний привод;
    - МКПП;
    - Стандартный размер шин: 175/65 R14.

    На дороге машина ведет себя вполне достойно, мощность приличная, динамика на хорошем уровне. Из недостатков - слабая тормозная система и отсутствие ее электронной страховки. Гидравлический руль оставляет желать лучшего.

    Уровень шума в салоне при движении по сравнению с иномарками больше. Помимо базовой модели есть еще улучшенные гранты в исполнении «Стандарт» и «Люкс», с заметно улучшенными характеристиками и различными дополнительными опциями.

    Протестируйте автомобиль в разных погодных условиях: на разных видео Lada Grant Test Drive проходит в жару, под дождем и на снегу. В любом случае автомобиль не попадет лицом в грязь, опять же, если вы сделаете скидку на соотношение цены и качества.

    Отсутствие антипробуксовочной системы в базовой комплектации конечно неприятно, но не трагично. Но специально сделанный минус развал добавляет сопротивления в поворотах и ​​при езде.

    С какими зарубежными аналогами я могу сравнить нашу Ладу? Китайский вишневый бонус, корейско-украинский Zaz Chance, Daewoo Nexia.После внимательного аналитического сравнения этих моделей можно однозначно сказать, что Грант Лада является лучшей по совокупным показателям.

    Представляем вашему вниманию тест-драйв и видеообзор Lada Granta. Выпускается с 2011 года. В основе экстерьера - платформа «Калиновская», а если шире - то переднеприводная платформа от АвтоВАЗа. Боковая линия от «Калины», немного изменено переднее крыло и заднее. В своем ценовом сегменте конкурентов нет.

    Автомобиль собран для АвтоВАЗа очень хорошо. Зазоры немного увеличены, в пределах 4 миллиметров, но все они ровные.

    Ходовые качества

    Это первый автомобиль АвтоВАЗа с четырехступенчатым автоматом, ставится японский серийный. Первая машина, в которой изменился развал задней балки. Он стал отрицательным. Приятно повлиять на управляемость. Спереди - подвеска MacPerson, сзади - балка. Без изменения просвет - 160 миллиметров.

    Классическая панель приборов.Ничего лишнего, тахометр, спидометр. В центральной части панели приборов - аварийное освещение, магнитола, печка, обогрев заднего стекла. Нет ни подогрева сидений, ни кондиционера, ни климат-контроля.

    Два подстаканника, прикуриватель, вместительные «перчатки».

    Коробка передач - механика. Это с тросовым приводом. Руль классический от АвтоВАЗа. Нормальный, с подушкой безопасности. В руке лежит хорошо.

    Корректор фар находится под очень большим углом. Есть регулировки зеркал, они огромные, обзор очень хороший.Стойки минимальные, их практически не видно. Есть отражатели фар. Идут плотно, не издают никаких звуков. Усилитель руля. Коробка передач изменилась очень сильно, звуков почти не издает.

    Технические характеристики

    Продолжаем обзор грантов Lada. На выбор четыре типа двигателей. У них разная мощность и количество клапанов. Нижний предел у всех одинаковый. Два восьмиклассных мотора объемом 1,6 л мощностью 80 (местами 82) лошадиных сил и мощностью 87 л.С .. его отличительной особенностью является облегченная поршневая группа. И два «шестнадцатых» - объемом 98 л. из. от Приоры и новые с измененной геометрией впуска - 107 или 109 л. из. Крутящий момент - в пределах 140-147 Ньютон / метр.

    Из минусов: масло течет из-под крышки. Антикоррозийную обработку нужно производить снаружи двигателя, но внутри.

    Мотор доработан максимально, он надежен и проверен временем.

    Так что не удалось устранить утечки жидкостей.

    Багажник открывается из салона кнопкой или ключом. Он большой, 520 литров. Один из самых больших в классе, но там достаточно тугой, ручки нет, но есть за что зацепиться, чтобы закрыть. Под ковриком в багажнике - полноразмерная запаска. Есть теплоизоляция.

    Салон

    Сзади - классический диван «АвтоВАЗ». Довольно мягкий, но короткий. Дверь дверная большая, удобная. Наклон спины в норме, над головой есть пространство.Окна с ручным управлением работают хорошо. В более богатой комплектации - полная электрическая схема. Центральный туннель - Велич. В интерьере салона - ничего лишнего. Качество материалов неплохое. Подлокотников нет.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Заключение Гранта тест-драйв, плюсы и минусы: из плюсов - вершина, управляемость, удобные сиденья. Из минусов - довольно дорогие, не везде качественные материалы, проточные жидкости мотора.

    Видео

    Тест-драйв Lada Grant Sedan от Александра Сошникова

    Видео тест-драйва

    Lada Granta от Антона Автоном

    Осенью этого года АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» - это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная LADA 4x4, но, пожалуй, очень важным событием стал внешний вид. обновленного семейства Lada Granta.И седан, и хэтчбек нам уже удалось протестировать.

    О том, что на отечественной платформе начали выпускать автомобиль под японским брендом, можно относиться по-разному. Вот они, мол, наконец-то дожили! Оформленный автопром оказался подходящей площадкой, которая привлекла японцев. Можно взлететь, что наши люди не могли довести до ума свое детище, а вот японцев стоило взять как ...

    С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником борьбы за лидерство в классе B.и если первое время новая модель все же уступала приору и калине, то в прошлом году она самая популярная в сегменте. Вдали от него и зарубежные конкуренты - Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова Лифтбек Грант должен стать еще популярнее. А что насчет надежности?

    14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Lada Grant в кузове Лифтбек (или, если кому-то понравится, он может называть его хэтчбеком).Думаю, не буду открывать Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства гранты в кузове седана слилось много бензина, ему удалось сменить голову АвтоВАЗа, и модель вопреки первоначальному «Low-Co». концепции концепта роскошного оборудования, в том числе оснащенного автоматической коробкой передач. В то же время Андерсон, новый директор автозавода Грант Лифтбек, соберется только здесь, на Ижевской площадке.Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, производство было основательно модернизировано.

    Подведем итоги. Было ли это спортивной стипендией поинтереснее? Без сомнения. Было ли это гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Таки нарушили Грант Баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «поплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на низких оборотах машина «не едет» ... А теперь вопрос по позвоночнику: создатели Спорта гранты в цель определена ими? Конечно!

    Истории путешествий для Лада Грант

    9-дюймовый автомобильный DVD Android 9.1 IPS с разделенным экраном для LADA GRANTA 2011 ~ 2018 Автомобильное радио Мультимедийный видеоплеер Навигация GPS FM Поддержка камеры заднего вида

    9-дюймовый автомобильный DVD Android 9.1 IPS с разделенным экраном для LADA GRANTA 2011 ~ 2018 Автомобильный радиоприемник Мультимедийный видеоплеер Навигация GPS Поддержка FM Вид сзади Камера

    Данная модель продается только в России. Подходит для моделей LADA GRANTA 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

    Характеристики: -HD 9 '' 2.5D Закаленное Стекло Зеркало Авто Радио MP5-плеер -IPS: полный угол обзора, может принести вам лучшие впечатления от просмотра -Усовершенствованная двойная зеркальная ссылка системы: IOS / Android зеркальная ссылка

    IOS односторонняя: IOS поддерживает одностороннюю проекцию мобильного телефона на машину

    Android двусторонняя: Android поддерживает двустороннее соединение мобильного телефона -Встроенная GPS-навигация: пользователи могут покупать прямо в игровом магазине для автономной навигации.С подключенным Wi-Fi Google Maps можно использовать идеально, вы можете пойти куда угодно и больше никогда не заблудиться. -Встроенный WIFI: подключитесь к WIFI, и вы найдете новый мир, самый удобный - онлайн-карта. -Камера заднего вида: нужно выбрать камеру, автомобиль подключен к задней передаче для автоматического переключения (требуется опционально) -Управление рулевым колесом: с его помощью вы можете управлять необходимыми функциями с помощью рулевого колеса, более удобно -Встроенный Bluetooth с A2DP / Hands Free / Телефонная книга: звонки в режиме громкой связи Bluetooth, музыкальный проигрыватель Bluetooth, автоматическая загрузка телефонных книг -Водительский рекордер: вы можете выбрать рекордер, и в машине есть воспроизведение, доказательства могут быть сохранены -Двойной вход USB-адаптера -Поддержка файлового менеджера: поддержка загрузки, установки и удаления более тысячи приложений для Android. -Поддержка многоязычия: поддержка языков, до 40 национальных языков -Вы можете наслаждаться музыкой со своего мобильного телефона без каких-либо кабелей, а также поддерживать USB-соединение.-FM-радио: онлайн-музыка, вы можете передавать музыку на автомобильную стереосистему с помощью FM, чтобы наслаждаться оригинальным автомобильным стереозвуком с 18 предустановленными станциями -Функция разделения экрана: может одновременно отображать две страницы, такие как навигация и музыка -Установка времени: вы можете использовать сеть или GPS, чтобы автоматически открывать дату и время, или вы можете настроить их вручную.

    Технические характеристики: Система: Android 9.1 Набор микросхем: 8227L-DEMO Размер экрана: 9 '' Память: 1 ГБ (RAM) + 16 ГБ (ROM) Разрешение экрана: 1024 * 600 Зеркальная ссылка: Android / IOS Радиочип: NXP6851 Выходная мощность: 4 * 45 Вт Температура работы: -40-80 Функция управления рулевым колесом: поддержка Версия Bluetooth: 4.0 Радиодиапазон: FM Видео выход: Поддержка Карты: встроенные офлайн-карты WI-FI: Поддержка USB: двойной интерфейс USB Изменение логотипа автомобиля: Поддержка Аудио формат: APE / FLAC / WAV / MP3 / WMA и т. Д. Формат видео: MKV / RMVB / AVI / MP4 / MDV и т. Д. Формат изображения: PNG / JPEG / JPG / GIF / WBMP / BNP и т. Д. Ключевое слово заводской настройки: 1617 Язык: китайский / английский / французский / итальянский / корейский / японский / арабский / испанский / португальский / русский / турецкий / вьетнамский / иврит / польский / немецкий

    В пакет включено: 1 х Автомобильный MP5-плеер 1 х силовой кабель 1 х GPS антенна 1 x вход камеры 1 x RCA вход и выход 2 x USB-кабель 1 x Руководство по эксплуатации

    Советы: 1.Почему не включается автомагнитола? 1.1Проверьте напряжение автомобильного радио: 12 В 1.2 Когда вы тестируете это автомобильное радио, вы можете объединить красный и желтый провода и подключить их к положительной стороне источника питания. Черная линия к отрицательному источнику питания. 1.3 Заменить страховку того же типа для проверки автомагнитолы. Примечание: пожалуйста, используйте наши силовые кабели для подключения нашего автомобильного радио, невозможно вставить оригинальный автомобильный штекер непосредственно в нашу машину.

    2. Почему автомобильное радио показывает "Нет сигнала" при движении задним ходом? Пожалуйста, проверьте, правильно ли линия камеры подключена к автомобильному радио.Примечание: видеопорт задней камеры должен вставлять порт «CAMIN» автомобильного радиоприемника.

    3. Почему камера показывает "!" и «Не могу смотреть видео во время вождения», когда я использую USB для просмотра видео? Пожалуйста, отключите функцию «Видео предупреждение» в настройках, тогда все будет в порядке.

    4.Почему нельзя искать FM? 4.1: Радиоантенна не вставлена; 4.2: Пожалуйста, проверьте, подключена ли радиоантенна. Пожалуйста, вставьте несколько антенн несколько раз, чтобы обеспечить хороший контакт; 4.3: Плохой сигнал о вашем местоположении.Пожалуйста, перейдите в лучшее место, чтобы снова проверить 4.4: Радиоантенна на автомобиле сломана / не работает; замените радиоантенну и повторите попытку.

    5. Почему не удается подключить Bluetooth автомобильного радио? 5.1 Откройте интерфейс настроек телефона, откройте Bluetooth в функции Bluetooth, найдите устройства Bluetooth, найдите модель Bluetooth плеера для сопряжения; если вам нужен код сопряжения, введите 0000; в противном случае попробуйте 1234 или 123456. 5.2 Попробуйте использовать другой мобильный телефон, чтобы проверить эту функцию.Все методы верны и по-прежнему не могут использовать Bluetooth. Отсоедините разъем на задней панели плеера и подключите его через 3 минуты.

    Тип товара: Автомобильные MP4 & MP5 Плееры

    Краткие технические характеристики Lada Granta liftback. Загрузи больше! Тест-драйв новой Lada Granta Liftback

    Какую информацию дает анти-тест-драйв Lada Granta liftback? Ответ прост - он все демонстрирует. Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, покупательский спрос на автомобили нисколько не ослабевает, и производители этому только способствуют, предлагая избалованным потребителям все более совершенные модели.

    Чтобы не ошибиться в таком серьезном деле, как выбор автомобиля, необходимо изучить результаты тестов и просмотреть видео с тест-драйвами различных автомобилей. Очевидно, что большинство этих материалов носят рекламный характер. Отличить правду от сказок производителя помогут видеоролики, снятые владельцами автомобилей той или иной марки, и их честные отзывы о своем «железном коне». Только эта информация способна дать полное представление о работе.

    Видео с грамотным специалистом очень редко.Еще сложнее найти правильно снятый анти-тест-драйв. Подобный тест проводит независимый эксперт, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет вам в видео о личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома. Подобный обзор «ладов» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит подробнее изучить результаты анти-тест-драйва Lada Grande.

    Lada Granta лифтбэк с механической трансмиссией

    Тест-драйв Lada Granta вызывает определенные сомнения у эстетов уже на первых секундах просмотра ролика.Похоже, отечественный автогигант сделал основной упор на улучшение внутренних характеристик своей машины, а не внешних, а просто поставил на первый попавшийся кузов результат его исследований. При этом его особенности тоже напоминают его предшественника -. Заявленная вместимость багажника тоже сомнительна, его низ маловат.

    Производитель заявляет, что двигатель Lada Granta лифтбэк стал намного экономичнее. Фактически эта машина используется от ВАЗ-2108.Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, цель которых - обеспечить дополнительную мощность при уменьшенном расходе бензина. Тест-драйв показал, что такое нововведение - скорее недостаток двигателя, чем его преимущество. Такая конструкция поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.

    Тест-драйв Лады Грант показал, что при обрыве ремня ГРМ моментально разваливаются и клапана, и поршни.

    Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.

    Следующим слабым звеном в результатах антитеста был генератор. Этот агрегат не доводился до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега характеризуется плохой отзывчивостью мотора при разгоне и требует замены генератора. Трансмиссия лифтбека Lada Granta не претерпела никаких изменений и все проблемы, присущие предыдущим моделям, унаследованы новой маркой. Уже через 5-10 тысяч километров коробка начинает подозрительно «звучать».

    Лада Грант у владельцев лифтов тоже немало претензий к стойкам подвески. В результате «пересечения» соответствующих узлов подвеска Гранта не всегда адекватно выполняет повороты. Это очень заметно во время езды. В повороте машина просто неустойчива. Решить эту проблему без капитального ремонта шасси невозможно.

    Эксперты раскритиковали и комфортный салон:

    • Подушка безопасности расположена на рулевом колесе так, что мешает рулежке.
    • внутренняя обивка создает ощущение дискомфорта.
    • Система вентиляции
    • взята от Рено Логан, но дефлекторы в салоне расположены не очень удачно.

    Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, но вызывает ряд проблем с ручным тормозом, который необходимо постоянно регулировать. Отсутствует датчик температуры двигателя. В летнюю жару можно полностью перегреть мотор.

    Тем, кто решится на покупку Lada Grant, стоит учесть проблемы, с которыми они могут столкнуться при эксплуатации автомобиля.

    Lada Granta лифтбэк с АКПП

    Тестирование автомобиля с АКПП особых новых впечатлений не добавило. Все недостатки, присущие Lada Grant с МКПП в автомобиле с АКПП, присутствуют в полной мере. Проблема с ремнем ГРМ до сих пор остается нерешенной. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-версии, что приводит к постоянному постороннему шуму при использовании дверей.

    Но стоит отметить, что данная модель Lada Grant оснащена 16-клапанным двигателем от Priora, который отличается сбалансированным соотношением величины крутящего момента к рабочему объему мотора.Автоматика имеет модернизированный блок контроля температуры, который делает охлаждение более эффективным. Панель приборов сделана намного лучше, что выражается в полном отсутствии посторонних звуков с ее стороны.

    Встречайте Lada Granta в кузове лифтбэк - видео и тест-драйв

    Прилетели в Ижевск на старт производства Гранты в кузове лифтбэк со смешанными чувствами. С одной стороны, я хотел посмотреть производство Lada на «не тольяттинской» площадке. Сама машина тоже была интересной - неужели она так хороша, как на фотографиях? С другой стороны, «ИжАвто» принципиально не отличается от других аналогичных производств, а машина, за исключением крышки багажника и пары нюансов, уже хорошо известная машина.Тем не менее поездка оказалась потрясающей.



    Во-первых, удивил сам завод. Часть сборочного цеха до сих пор отгорожена полиэтиленовой пленкой, а там только собираются



    Во-вторых машина удивила. Это действительно круто смотрится. АвтоВАЗ никогда не делал лифтбеков, но первый опыт удался



    Силовые агрегаты лифтбека уже знакомы по моделям Kalina и Granta.В комплектациях «Стандарт» и «Норма» 87-



    Вазовцы не позиционируют лифтбэк как самостоятельную модель, справедливо считая его продолжением семейства, но применили его



    Та же «касса водителя» тоже имеет довольно большой угол наклона колес в 3 градуса (в версии «Стандарт» без ЭУР он намного меньше, 1



    Все-таки лифтбэк есть хороший.Потому что он хорошо разработан с инженерной точки зрения. «Драйв» в нем получился не только за счет отсека



    (у седана 480 литров, у лифтбека 440 литров), но все же получилось впечатляюще, и где использовать



    Конечно, в Гранте еще не все идеально. У двери багажника очень неудобные ручки закрывания - с нее гарантированно соскальзывает рука. Коврику багажника нечего исправить при обращении с запаской.Регулировать высоту подголовников сложно. Обновленный, более крупный



    Однако он определенно будет на более простых версиях. В производстве пока нет самого бюджетного варианта «Стандарт», но пока нет

    Марки

    Параметр

    Рейтинг

    Комментарий

    Внешний вид


    4.7
    АвтоВАЗ никогда не делал лифтбеков, но первый опыт удался на 100%. Внешний вид хороший, начиная с нового переднего бампера (к концу года он может появиться и на седане) и более «аэродинамических» зеркал со встроенными указателями поворота (в «люксе»), которые при этом не шумят. скорости, и заканчивается восходящей линией окон и красивой покатой линией крыши, спускающейся к задней двери.

    Сиденье водителя

    Эргономика - на привычном, хорошем уровне, за исключением нескольких сомнительных деталей.Верните старую ручку МКПП, оставьте датчик температуры двигателя, и мы простим вам невозможность комфортного использования «вспомогательных корзин».

    Коммунальное хозяйство

    Возможности использования багажника выше всяких похвал. Редко кому удается сделать такой багажник с таким гармоничным внешним видом, и тем удивительнее, что это сделал АвтоВАЗ. Жалко только, что при складывании подголовники заднего сиденья надо снимать.

    Комфорт


    3,5
    Если иметь в виду люксовую версию, то подвеска стала жестче, но в «драйве» машина однозначно выиграла. Те, кому «драйв» не нужен, могут выбрать люксовый седан (там подвеска помягче) или лифтбэк в более простом исполнении. Поэтому по комфорту огорчает только одно - резкое отсутствие шумоизоляции колесных арок.

    Разгон


    4.2
    Динамика и эластичность обоих «старших» силовых агрегатов находится на очень достойном уровне: на «механике» (106 л.с.) можно проехать в небольшом лифте на 5 передачах и смело идти обгонять тихоходный грузовик, и машина с «автоматом» (98 л.с.) субъективно разгоняется не хуже версий с МКПП, хотя реальная разница в разгоне до «сотни» составляет около секунды.

    Управляемость

    Лифтбек выглядит более собранным, чем серийный седан, и напоминает Lada Granta Sport - практически исчезла продольная раскачка, уменьшились крены, машина очень хорошо стоит на быстрой трассе.Кому-то «роскошная» подвеска покажется жесткой, но дискомфорт от передаваемых вибраций можно простить отточенным поведением и минимумом наростов на неровностях и поворотах. Кстати, китайские шины LingLong оказались неожиданно хорошими - инженеры выбирали их исходя из количества вариантов в этом ценовом сегменте и сочетания качеств. Не потеряно.

    Тормоза

    Тормоза тоже стали лучше - за счет вакуумного усилителя, который был доведен до ума вместе с Renault-Nissan.Теперь ход педали меньше, а усилие нарастает более плавно - в результате информативность тормозов стала практически «зарубежной», что понравится как новичкам, так и опытным водителям, любящим активную езду.

    Безопасность


    4,1
    Пока у нас есть данные только по седану, лифтбэк пока публично не сломан, но маловероятно, что новая версия в этом плане будет кардинально отличаться от «прадедушки».Тестовая машина имеет 2 подушки безопасности, а из систем активной безопасности автомобиль имеет АБС и усилитель экстренного торможения (ВА). В 2012 году стандартная Lada Granta с одной подушкой безопасности прошла краш-тест методом Autoreview, получив две звезды из четырех возможных и получив 8,4 балла.

    Балл


    2,2
    Как часть бренда Lada по престижности этот автомобиль очень близок к вершине. Что касается престижа «интернационала», то здесь не все очевидно - негатив по отношению к бренду еще не побежден.Мы ставим лифтбеку Lada Granta 2,2 балла - ровно столько же, сколько было у Lada Granta Sport.

    Конкуренты

    Какие автомобили являются конкурентами лифтбека Lada Granta? Представители «бюджетного» ценового сегмента? Хэтчбек (лифт) автомобили? Или это другие автомобили Lada? Мы оттолкнули предположение, что человек, который склонен покупать такую ​​«Гранту», изначально ищет: а) не седан или универсал б) по определенной цене в) рассматривать другие марки, кроме Lada.Поэтому мы взяли несколько «бюджетных» хэтчбеков (потому что подходящих лифтбэков просто нет) в комплектациях и ценах, близких к тестовой машине, и сравнили их между собой. Выяснилось, что реальных конкурентов ВАЗу очень мало, особенно «внешних» ... Мы ездили на Гранте с двумя вариантами трансмиссии, но для корректного сравнения в таблицу взяли машины с механикой. Потому что автоматическая коробка передач в этом сегменте - поистине роскошь и редкость.

    Авто

    Объем

    Мощность

    Разгон

    Цена (версия)

    Продан в 2013 году

    Резюме

    1.6 л 106 л.с. 11,0 сек (*) 419500 руб. (Люкс, МКПП)

    ~ 50000 (план на 2014 год)

    Плюсы: хорошая цена за большой набор опций, обновленный дизайн передней части по сравнению с седаном, хороший силуэт, объем багажника (440 литров) сопоставимый с седаном с более удобным доступом и возможностью перевозки громоздких товар, наличие опции АКПП.
    Минусы: дороговизна опции АКПП, ряд досадных просчетов салона.
    1.6 л 106 л.с. 11,0 сек 408400 руб. (Люкс, МКПП) 67 960 (с универсалом) Плюсы: низкая цена при богатой комплектации, большое количество люксовых версий (можно отказаться от ненужных опций и сэкономить), хорошо модернизированная платформа , современный дизайн, наличие опции АКПП.
    Минусы: маленький (очень маленький) багажник.
    1.6 л 82 л.с. 14,0 сек 297000 руб. (Стандарт) 40 098 Плюсы: «Самара» когда-то произвела революцию в отечественном автопроме, но сейчас реальных преимуществ для ветерана, уже сошедшего с конвейера перед молодыми «родственниками», просто нет. Это машина прошлого, и покупается она только по старой памяти.Однако почти все акции проданы.
    Минусы: Неконкурентоспособная цена с полным набором типичных ВАЗовских «остатков прошлого».
    1.6 л 106 л.с. 11,5 сек 454 500 (Suite) 57 687 (с седаном и универсалом) Плюсы: богатая комплектация по невысокой цене, объем багажника (360 литров) больше, чем у Sandero (но меньше чем у лифтбека Granta).
    Минусы: дизайн вчера, эргономика позавчерашняя, безопасность позавчера. Этот автомобиль скоро войдет в историю - после Самары.
    1.6 л 102 л.с. 10,5 сек 492 000 руб. (Ограниченная серия) 43 737 Плюсы: высокая надежность, «нерушимая» подвеска, адекватный дизайн.
    Минусы: нет версии с АКПП, небольшой «хэтчбек» багажник по сравнению с тестовым лифтбеком, и комплектация намного беднее при более высокой цене.
    1.5 л 109 л.с. 11,0 сек 417000 руб. (Sx) н.о. Плюсы: по сути, это предыдущий Шевроле Авео.
    Минусы: нет версии с АКПП, небольшой багажник, Лада за те же деньги дает намного больше «вкусностей».
    1.5 л 86 л.с. 12,5 с 380 800 (SX) n.d. Плюсы: низкая цена.
    Минусы: Шанс не конкурент Гранту, а такой же, как он сам, динозаврам вроде Приоры и Самары - родословная, происходящая от Daewoo Lanos, дарит нам теплый привет из девяностых. Версия с АКПП ... была в 2012 модельном году, сейчас ее нет.
    1.5 л 109 л.с. 16 секунд 429 999 (VR14LX) n.d. Плюсы: представитель лучшего китайского бренда из России. Богатая комплектация, гармоничный внешний вид, недорогое обслуживание.
    Минусы: низкая динамика разгона, слишком мягкая подвеска, нечеткая работа «механики», нет версии с АКПП. А в России мало кто готов платить такие деньги за «китайца».
    1.6 л 106 л.с. 10,5 сек 374900 руб. (EX) н.d. Плюсы: цена меньше психологического порога в 400 000 рублей, и при этом у машины очень аппетитная «начинка», которую некоторые россияне склонны «клевать».
    Минусы: плохая шумоизоляция, непродуманный салон с недолговечными материалами и ненадежной «фурнитурой», плохая окраска, проблемы с электростеклоподъемниками, задней подвеской, сцеплением ... В общем, проблем очень много. И да, версии с АКПП тоже нет.

    Сравнение лифтбека Lada Granta с аналогичными автомобилями

    Чтобы сравнить «большой хэтчбек» Lada Granta с другими аналогичными по цене автомобилями, воспользуйтесь нашей системой сравнения - она ​​позволяет быстро найти нужные автомобили в определенных комплектациях.

    Запуск нового автомобиля позволяет быстро оценить его качество, удобство и практичность. Для стильного лифтбека от АвтоВАЗа тщательные проверки не стали исключением.

    Проведение гонок по разным городским и загородным трассам позволило увидеть сильные и слабые стороны модификации.И именно тест лифтбека, проведенный на модели Lada Granta, помог выяснить, насколько надежен транспорт на качественных трассах и бездорожье.

    Проверка лифтбека от АвтоВАЗа: какие особенности механизма заметили специалисты?

    Важной новинкой в ​​модификации является усиление подвески. Опорные элементы стали более жесткими, что обеспечило высокие показатели разгона и поддержку высоких скоростей.

    А вот любые неровности проезжей части из-за обновленных подвесок больше ощущаются в салоне.Поэтому эксплуатация модели при длительных поездках по земле будет не самой комфортной.

    Благодаря просвету в 16 см, выезд на небольшие препятствия и преодоление лежачих полицейских во время осмотра были достаточно простыми. Автомобиль без проблем поднимается в гору, что устраняет проблему перегрева мотора из-за большой нагрузки.

    Шум, передаваемый при перегрузке силового агрегата, минимален, а при разгоне он издает небольшой шум под капотом. Также тест-драйв, проведенный на Lada Granta Liftback, показал особенности использования: кнопки переключаются без труда, поэтому водителю не приходится отвлекаться от управления.

    Маневренность и маневренность во время тест-драйва: чем привлекателен лифтбэк Granta?

    Водителям, протестировавшим новую модель, понравилась отличная динамика и ходовая. Несмотря на жесткость подвесок, условия для поездки привлекательные.

    Проблем с управлением не было: трансмиссия быстро передает новую команду на мотор, руль четко реагирует и сама система работает без проблем. Кроме того, профессиональный тест-драйв лифтбека Lada Granta позволил выявить следующие достоинства модели:


    1.Хорошая маневренность, отсутствие заноса задней части в поворотах.

    2. Быстрый разгон без рывков.

    3. Отсутствие крена при повороте автомобиля на месте или в крутом повороте.

    4. Хорошее сцепление с дорогой и отсутствие заносов за счет недорогой, но качественной резины с завода.

    5. Оптимальное переключение передач и время отклика двигателя и коробки передач.

    Проверка проводилась на профессиональных трассах для гонщиков. Все особенности движения модели были изучены квалифицированными водителями и записаны инженерами.

    Прохождение гусениц на лифтбэке Grana позволило убедиться в надежности транспорта и возможности его эксплуатации в любых условиях. Температура наружного воздуха, состояние полотна практически не повлияли на особенности модификации.

    Расход топлива для лифтбека Гранта при разных режимах движения


    При езде по городу на модели с автоматической коробкой передач (с исправным кондиционером) испытатели смогли установить довольно большой расход в пределах 11.5 литров на 100 км. Ставка высока и не позволит будущему владельцу экономно заправлять машину. При аккуратной езде можно добиться расхода до 10 литров. При выезде с трассы она уменьшится до 7,5-8 литров.

    При тестировании модели с механической коробкой передач выявлено приемлемое соотношение расходов на разных режимах. Тестирование модели лифтбека Lada Granta показало отличные результаты: в городе на 100 км уходит около 9 литров, а на трассе показатель снижается до 6 литров.


    Поэтому жителям крупных городов с активным движением лучше всего покупать машину с механической коробкой передач. Проблемы с чрезмерными затратами на заправку при работе МКПП сразу исчезнут.

    Сравнив уровень расхода бензина на моделях с автоматикой и механикой, можно убедиться в простоте обслуживания второго типа. А вот любителям современных решений необходимо будет провести тест лифтбека Lada Granta в своем городе.


    Обкатка легкового автомобиля позволит убедиться в отличном качестве внутреннего оборудования и простоте управления.Самопроверка доработок позволит точно определить положительные характеристики различных коробок и легко выбрать модель, полностью соответствующую требованиям покупателя.

    Внешний вид ожиданий не обманул: машина действительно отлично выглядит, особенно в профиль. Удивительно, но не у кого, а именно на АвтоВАЗе получилось сделать машину с таким кузовом и такими габаритами гармоничной. Заманчивая идея - создать В-класс, который будет одновременно красивым и вместительным. Заманчиво и сложно.Коллективу ВАЗа это удалось - ни крупицы тяжести, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

    Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит красиво, современно и «дороже» старого. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.

    Взгляните еще раз: почти идеальная линия крыши, спускающаяся к краю багажника, так четко пересекается с линией подоконника, восходящей к корме.Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему ты раньше этого не делал ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный интерьер.

    Конечно, садясь в этот лифтбэк, вы попадаете в Грант. Недорогой пластик, неудобная «изюминка» мультимедийного комплекса, невозможность поместить в подстаканник поллитровую бутылку минеральной воды и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем ... Датчик температуры двигателя отсутствует (впрочем, он появится на автомобилях следующего модельного года), а новая ручка КПП выглядит коряво и браться за нее не очень удобно - она ​​слишком большая...

    Впрочем, потребителям продукции под брендом Lada ко всему этому легко будет привыкнуть - это не такие уж и недостатки по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АвтоВАЗа. Да, при складывании «дивана» задние подголовники все равно придется снимать (и, наверное, дизайнерам это никак не сойдет с рук), но после того, как вы нашли им место в салоне ...

    Тот момент, когда машина второй раз не обманывает, а превосходит ожидания.Глядя на огромную площадку с ровным полом, каждый подумает о своей: студент - о приятном вечере на берегу реки в компании подруг, пенсионер - о почти созревших на подоконниках саженцах, жаждущих переехать на дачу. ... Даже с поднятой спинкой заднего сиденья объем багажника составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько седан, намного больше, чем хэтч Калина, и (внимание!) Больше чем Калинов универсал! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».

    Как она поживает? Можно сказать «как Грант», но на самом деле есть несколько вариантов ответа на этот вопрос. Мы пробовали разные варианты лифтбека, и вот к чему пришли. Механическая коробка передач снова была немного доработана, передачи теперь включаются немного четче, но шестерни не избавились от присущего дрону. К тому же в колесных арках катастрофически не хватает звукоизоляции.

    Но у лифтбека есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно более жестким на неровностях, но и намного меньше кренится в поворотах.Все-таки у руля обратной связи было бы чуть больше, но здесь возможности конструктивного улучшения уже выбраны по максимуму - увеличенный угол наклона колес, измененные характеристики элементов, та же касса и отрицательный развал задней части ...

    Но Грант вряд ли является водительским автомобилем в принципе (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные версии, кроме люксовой, имеют обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с летними колдобинами. и прочие превратности судьбы.

    С другой стороны, если сравнивать лифтбэк с седаном, разница в «драйве» очевидна: машина стала более собранной, в быстром повороте не так склонна к заносу хвостом и больше похожа на Образцовая (если вы имеете в виду линейку Lada) Калину, у которой рулевое управление близко к нейтральному. Бюджетные шины LingLong тоже преподнесли сюрприз - они, конечно, рано начинают свистеть, но держатся крепко (только не надо на них ехать на Нюрбургринге), а кроме того, хорошо работают как дополнение к элементам подвески при неровности вождения.

    В целом к ​​силовым агрегатам претензий нет - АвтоВАЗ всегда умел делать хорошие моторы, здесь действует правило «не навреди». Мы не навредили - 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично тянет машину на небольшой подъем на пятой передаче, а запаса тягового усилия хватит, чтобы обогнать натянутый ползущий грузовик, не прибегая к переключению передач. С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП Jatco, Грант немного медленнее разгонялся до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.

    На прошлой неделе произошло важное событие - у отечественного автопроизводителя в лице АвтоВАЗа родилась новая, потенциально популярная модель - лифтбэк LADA Granta. Производство налажено на Ижевском автозаводе в столице Удмуртии. В Тольятти эту модель собирать не планируют.

    Кузов лифтбэк набирает популярность в России, и спасибо за это надо сказать, в первую очередь, Skoda Octavia, которая внешне похожа на седан, но имеет пятую дверь багажника. Лифтбек Granta, конечно, выглядит не так круто, как Octavia, но довольно лаконично, несмотря на непропорционально маленькие задние фонари и чрезмерный клиренс.

    Хотя здесь многие со мной не согласны - некрасивая машина, мол. Но напомню, дизайн новых моделей АвтоВАЗа не всегда принимался сначала, но потом привык. Мне кажется, такая же история и ждет Гранту лифтбэк. Да и это не та ценовая категория, чтобы брезгливо вертеть носом вокруг внешнего вида автомобиля стоимостью от 314 тысяч рублей


    01
    Перейдем к главному - к багажному отделению. Его объем составляет внушительные 440 литров.Например, в универсале Лада Калина эта величина составляет 361 литр! Да, перед седаном Гранта убыток есть, но он очень маленький - 40 литров, но классический кузов так не открывает заднюю дверь:

    02

    03
    Само багажное отделение есть почти идеальной прямоугольной формы, колесные арки не сильно выпирают. Все сделано аккуратно, резиновые коврики покупать не нужно. И посмотрите, какая полочка, как у иномарки!

    04
    Задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40 к ровному полу, сиденья полностью снимаются легким движением руки.Вместе с огромным проемом грузовые возможности грузовика кажутся безграничными

    05
    Так выглядит открытая дверь со стороны

    06
    Смущает только одно - большой зазор между пятой дверью и остальной частью тело. Обратите внимание на огромную разницу в зазоре между бампером и крылом, а также в зазоре между дверью багажника и кузовом. Этот багажник сейчас закрыт, кто не понял

    07
    Еще проблема - дверь багажника открывается кнопкой из салона, а на самой двери кнопки нет - чертовски неудобно.Причем дверь «кусается» по одному щелчку при малейшем колебании корпуса. Например, открыли водительскую дверь, нажали кнопку открытия багажника, закрыли водительскую дверь, все - дверь багажника закрылась

    08
    Раз уж я начал писать о недостатках, вот вам еще один - спинка почти вертикальный, а подушка очень короткая. На задних сиденьях ездить очень неудобно, особенно на дальние расстояния. Картина мира для задних пассажиров усугубляет и посредственная шумоизоляция задней части автомобиля.Проехали 160 километров, половину из которых я был на спинке дивана, и измотанный, как будто схватил не меньше тысячи

    09
    Наличие задних подголовников ситуацию не спасает, хорошо, что есть карманы на передних сиденьях, спасибо за это

    10
    Окна в задних дверях открываются только наполовину, а передние открываются не полностью. Ну по крайней мере так, но в Citroen DS4 задние стекла вообще не опускаются

    11
    Теперь о плюсах.Лада Гранта дорожный лифтбек 180 мм! Это больше, чем у многих кроссоверов. Да, в полностью загруженном состоянии машина проседает на 20 мм, но оставшегося клиренса все равно хватает для грунтовки и проселочной дороги. Да и еще. Обратите внимание, что передний бампер у лифтбека немного изменен по сравнению с седаном. Обработка фото в стиле misha_grizli

    12
    Лифтбек, помимо нового переднего бампера, получил и другие боковые зеркала заднего вида, а в «анфиладке» они идут с указателями поворота

    13

    14
    Двигатели Здесь никаких сюрпризов.Для лифтбека доступны три 1,6-литровых двигателя: 8-клапанный силовой агрегат мощностью 87 л. с., 16-клапанный двигатель мощностью 98 и 106 л.с. Более мощная 106-сильная версия агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой», а 98-сильный двигатель - с 4-ступенчатым «автоматом».

    15
    Да, для лифтбека Гранта доступна АКПП, но машина с ней стоит 477 500 руб. Это люкс + парктроник, датчики дождя и света, другие опции.

    16
    Вообще, если говорить о ценах и комплектациях, то, например, кондиционер появляется только в «люксе», а это на механику 419 500 рублей. Но что делать, если покупателю не нужна мультимедийная система 2-DIN и ряд других опций, входящих в «люкс», а кондиционер просто необходим? Ничего, брать «люкс» или ждать до конца года, когда появится пакет «норма + кондиционер»

    17
    Замечу, что до конца года на Ижевском автозаводе планируют выпустить 47 тысяч лифтбэков LADA Granta.Это много

    18
    В целом для концерна АвтоВАЗ-Рено-Ниссан это очень важный запуск, о чем свидетельствует присутствие на мероприятии президента АвтоВАЗа шведки Инге Андерссон, известного крутого парня. лидер, «убийца затрат». Совсем недавно его затопила толпа иностранных так называемых эффективных менеджеров с предприятия

    19
    Выглядит он, конечно, не очень: на его лице читается: «Что я здесь делаю?» Но надо работать. Он профессионал.В 2012 году он получил премию «Выдающиеся достижения» от журнала Automotive Supply Chain, ведущего европейского автомобильного издания, за восстановление финансового положения «Группы ГАЗ»

    20
    Тем не менее, продукт в виде лифтбека Lada Granta. оказался неплохим и с этим можно поздравить, в том числе и нового президента АвтоВАЗ

    21

    22

    23

    24

    25

    Amazon.com: MVMTVT Крышка рулевого колеса автомобиля для Lada Granta 2018 2019 Priora 2 2013-2018 Kalina 2, сшитая вручную черная искусственная кожа, крышка рулевого колеса автомобиля: Спорт и туризм


    • ★ Материал: высококачественную кожу легче держать или касаться, чем ПВХ или резину, она термостойкая и долговечная.Идеально подходит для вашей машины.
    • ★ Комфортное вождение: крышка рулевого колеса изготовлена ​​из высококачественных материалов и незаменима для автомобилистов. Ультрамягкая кожа снижает утомляемость и делает вождение более комфортным, защищая оригинальное рулевое колесо.
    • ★ Улучшенный внешний вид: Улучшите внешний вид старых или грязных рулевых колес. Обивка рулевого колеса мягкая и удобная, что делает интерьер вашего автомобиля шикарным и совершенным.
    • ★ Практичность - этот чехол идеально подходит для людей, которые потеют или живут во влажном климате.Хорошая воздухопроницаемость и сопротивление скольжению делают рулевое колесо сухим и безопасным для водителя.
    • ★ Руководство: Сделай сам и получай удовольствие от ручной работы своими руками. Для тех, кто ищет совершенства, вы можете найти квалифицированного специалиста, который поможет вам сшить или попросить помощи у близкого человека.

    Test Drive Обновленная Lada Granta.Комплектация Лада Грант

    Полный тест-драйв Лада Грант должен давать ответы на все вопросы, и самый актуальный из них - стоит ли машина ваших денег?

    Если бы не конкуренция, то АвтоВАЗ выпускал классику и Самару еще много лет. Но сначала известные производители стали предлагать качественные качественные автомобили, а затем ужесточились китайцы, предлагающие своим покупателям огромный выбор дешевых машин самого разного качества.

    Заменить классику решили достаточно простым способом - взять имеющуюся модель и максимально ее уменьшить.В качестве донора была взята Лада Калина и это не случайно, ведь эта модель относительно свежая во всей линейке АвтоВАЗа, к тому же она достаточно удачная, так что ее можно безболезненно «ухудшить». Однако мы не будем слишком категорично относиться к новинке до того, как она была в полной мере оценена в наших грантах на тест-драйв.

    Платформа из калины серьезно доработана, увеличены габариты, теперь длина 4260 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. В очертаниях новинок легко угадывается силуэт предшественника, но передняя и задняя часть здесь совершенно новые.

    Новый капот с приподнятыми нервюрами, благодаря чему гранта выглядит более современно и элегантно. Завершает дизайн передняя часть бампера со встроенными противотуманками и воздухозаборниками. Конечно, в самом простом варианте гранты покупатели получат бампер без нарисованного тумана и даже неокрашенного, в случае стандартной комплектации, но все эти шаги направлены на достижение минимально возможной цены.

    Задняя часть Granta получилась менее элегантной, но минусы массивный дизайн с лихвой расплачиваются за выдающуюся практичность.Багажник Гранты имеет объем 480 литров, что является одним из лучших показателей в классе «В». В качестве дизайнерского решения стоит отметить изгибы на крышке багажника, которые не только подчеркивают общий дизайн, но и дополняют подкладку крышки. А вот задние фонари пока что безуспешно, по дизайну выглядят неплохо, но как показал тест-драйв гранты, фары в дождь сильно запотели. Надеемся, что в ближайшее время эта проблема будет решена самим АвтоВАЗом.

    Интерьер гранты - это сочетание простоты и функциональности.Минимально возможное количество деталей из жесткого пластика сделало внутреннее убранство новинки не самым красивым, но дешевым и с минимальным количеством потенциальных источников шума, сверчков и скрипов.

    Трехспицевый руль не имеет элементов управления электроникой, но в такой бюджетной машине это было предсказуемо. Приборная панель достаточно информативна, все на своих местах, показания быстро считываются.

    Наш собственный тест-драйв Lada Grant подтвердил, что передние сиденья автомобиля достаточно удобны, а вот боковой поддержки явно не хватает.В заднем ряду при желании можно разместить трех человек, но без особого комфорта - они рассчитаны на комфорт только двоих пассажиров.

    Широкий ассортимент силовых агрегатов позволяет выбрать наиболее отходящий вариант. 200-сильных вариантов тут, конечно, нет, но для бюджетных моделей хватает разброса мощности от 82 до 98 л.с., тем более что в планах эту машину оборудовать еще и 106-сильным агрегатом.

    Тест-драйв наглядно показал, что этой легкой модели вполне достаточно для набора силовых агрегатов.При этом важен показатель расхода топлива SATL, который по нашим замерам составил около 7,6 литра на 100 км в смешанном цикле, как и обещал производитель.

    Подвеска современных автомобилей Лада сильная сторона. Гранта неплохо ведет себя на высоких скоростях, а на своей невысокой энергоемкости достаточно для вполне комфортного передвижения.

    Тест-драйв Лада Гранта

    Автомобиль стоит своих денег! Недостатков тут достаточно и как гранты проявятся все в большем, но сегодня купить такую ​​же машину по соотношению цены и качества просто невозможно.

    Исправляя «детские» болезни новой машины, АвтоВАЗ может рассчитывать на то, что грант станет новым народным автомобилем России.

    Видео тест-драйв

    Старая Гранта Обзор от Автовсты

    Осенью этого года АвтоВАЗ принес своим потребителям массу «плодов» - это новые версии хэтчбека XRAY, а также Lada Vesta, немного модернизированная LADA 4x4, но, пожалуй, очень важным событием стал внешний вид. обновленного семейства Lada Granta.И седан, и хэтчбек нам уже удалось протестировать.

    О том, что на отечественной платформе начали выпускать автомобиль под японским брендом, можно относиться по-разному. Вот они, мол, наконец-то дожили! Оформленный автопром оказался подходящей площадкой, которая привлекла японцев. Можно взлететь, что наши люди не могли довести до ума свое детище, а вот японцев стоило взять как ...

    С момента своего появления в конце 2011 года Lada Granta является активным участником лидерства в классе B.и если впервые новая модель выдержала приору и калину, то в прошлом году она самая популярная в своем сегменте. Вдали от него и зарубежные конкуренты - Солярис, Логан, Рио, Поло. Более того, с появлением кузова Лифтбек Грант должен стать еще популярнее. А что насчет надежности?

    14 мая в городе Ижевске был дан официальный старт производству автомобиля Lada Grant в кузове Лифтбек (или, если кому-то понравится, он может называть его хэтчбеком).Думаю, не буду открывать Америку, сказав, что модель можно назвать долгожданной. Ведь после начала производства гранты в кузове седана слилось много бензина, ему удалось сменить голову АвтоВАЗа, и модель вопреки первоначальному «Low-Co». концепции концепта роскошного оборудования, в том числе оснащенного автоматической коробкой передач. В то же время Андерсон, новый директор автозавода Грант Лифтбек, соберется только здесь, на Ижевской площадке.Для этого в завод были вложены серьезные инвестиции, производство было основательно модернизировано.

    Подведем итоги. Было ли это спортивной стипендией поинтереснее? Без сомнения. Было ли это гармонично? Нет и еще раз нет. Шаповалов и Таки нарушили Грант Баланс, хрупкое равновесие всех потребительских свойств автомобиля. Акустический комфорт «поплыл», тряска на задних сиденьях стала на грани приличия, на малых оборотах машина «не едет» ... И теперь вопрос по позвоночнику: создатели Спорт гранты в створ определяется ими самими? Конечно!

    Истории путешествий для Лада Грант

    Признаюсь честно, за руль отечественной машины я садился в последний раз... Эээ ... Не могу вспомнить когда. Поэтому на тест-драйв обновленной «Лада-гранты» в Тольятти я отправился с семьей с большим любопытством.

    Тестировали две машины - Лифтбек с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой (1,6 л. 98 л.с.) и седан с механикой (1,6 л, 87 л.).

    На «лице» новой «Гранты», появившейся в продаже 1 сентября этого года, такой же хромированный бумеранг или буква Х, как и Веста. Поэтому, видимо, с ней и запутались.От конструкции упраздненной «Калины», на основе которой была сделана «гранта», почти ничего не осталось. Шутка Ли, 150 новых деталей! Головная оптика, бампера, решетка радиатора, форма дверей, стержни кузова - все по-другому. Немного удлинился капот, изменилась крышка багажника. Форсунки омывателя - «вентиляторы», распыляющие жидкость не совсем, а по всей поверхности стекла - теперь под лобовым стеклом. Низ спинки расположен не на бампере, а на крышке багажника.Сами бамперы в цвет кузова. Большие зеркала заднего вида с повторителями поворотов похожи на иномарку. На стволе личинки для ключа нет. Вместо нее электромеханическая кнопка. Но крышка все же должна сопровождать его руки.

    Фото: Лада.

    Что внутри? Нельзя сказать, что салон выглядел очень богато. Бюджет, конечно, но без изъянов. Стулья стали удобнее. Руль регулируется только по углу наклона, то есть вверх / вниз. В то же время на руле стоит электроусилитель.Так что управлять автомобилем можно даже одним мизинцем. Также появилась регулировка водительского сиденья по высоте. Подсветка приборной панели У. Приятная - нейтральный белый цвет.

    Загрузив в вместительный багажник (520 л) корзину с соусником для пикника, на машине с роботизированной трансмиссией Мы отправились по одному из предложенных маршрутов - к замку Гарибальди.

    Замок Гарибальди. Фото: / Владимир Полупанов

    Замок в обороне

    Да-да, в Самарской губернии есть замки в стиле геотики.Этот шедевр архитектуры находится всего в 40 километрах от Тольятти в селе Кричевка и принадлежит местному предпринимателю Олегу Кузичкину . Нам понадобилось чуть меньше часа, чтобы добраться до конечной точки маршрута.

    С удовольствием показали дорогу к замковому хрящу. Мы рады, что в поселке появилась собственная достопримечательность. А также надеемся получать доход от туристов. «Гранде», конечно, местных хрящевиков уже не удивишь.Видели, мол, не раз. И сначала даже перепутали с «Западом». Уж больно похоже.

    Замок не является памятником архитектуры (в Древней Руси его не строили), хотя он выглядит как настоящая древность, потому что не из настоящего камня (сланца). Пусть и новодель (строительство началось в 2006 году), но, с другой стороны, не копия конкретного европейского замка, а своеобразная архитектурная фантазия на тему европейской готики и романтизма, в которой выполнены все самые красивые и интересные элементы. европейская архитектура средневековья, ренессанса и викторианской эпохи.Разработали наши архитекторы.

    Почему, собственно, замок носит имя Гарибальди? Олег Кузичкин посвятил его своему отцу Гарибальди Кузичкину, который даже не является самым дальним родственником героя Италии Джузеппе Гарибальди . Называйте его так просто Гарибальди Аркадьич. С именем повезло, можно сказать.

    Увы, внутрь замка попасть нельзя, строительные работы еще продолжаются. Охранник пригрозил даже поджечь новую «гранту», если мы не уйдем добровольно.Пришлось послушать. Охранники Хришевского замка, как выяснилось, очень дамы. Но снаружи можно полюбоваться архитектурной красотой, насколько душе угодно. Не берите за это денег.

    Неплохие прыщи

    Дорога, ведущая к замку, хоть и не очень живописная, похожа на хрящевую достопримечательность - все «шестигосударственные» дачи и сельхозпродукты - но даже без неприятных сюрпризов в виде ям, трещин и колдыбина. Она позволила испытать шасси. По нынешним «грантам» энергоемкую подвеску можно сказать, всеядную, с газонаполненными амортизаторами.Клиренс высокий, поэтому по грунтовой дороге мы ехали не боясь увязнуть в ямах.

    Новый «Грант» теперь оснащен великолепным японским четырехступенчатым автоматом Jatco. Этот агрегат давно поставили на двойник «Гранты» - седан Datsun ON-DO И он заслужил признание как надежный и адекватный агрегат. Трансмиссия хорошо сочетается с 98-сильным двигателем и даже подчеркивает свои достоинства на скорости до 80 км / ч. Стоимость такой коробки около 30 000 рублей.Правда на высоких оборотах автомату уже не хватает 5 и 6 ступеней. Из-за повышенных оборотов расход топлива растет, хотя динамика сохраняется.

    За городом позволили себе разогнаться до 110 км / ч. Машина вела себя очень стабильно и при обгонах даже показывала необычные машины с небольшими объемами двигателя в поперечнике.

    На приборной панели Вы можете видеть только скорость, оборот, текущее время и пробег. Кроме того, с помощью кнопки на переключателе правого рулевого управления на экране отображается температура двигателя или погода за бортом.

    Фото: Лада.

    Автомобиль на механике более мобилен. При трогании с места и обгонах ведет себя лучше. Переключается без задержек, легко. Мы поняли это на следующий день, когда испытывали вторую машину.

    В «Гранте» теперь хорошая шумоизоляция, чему способствуют новые ножки в колесных арках, изготовленные из пыльного мягкого материала. Киа Рио. Шум примерно такой же, но при этом более чем в 2 раза.

    В общем, пора подвести итоги. Про отечественный автопром шутят столько, что сначала захотелось прокатиться на «Жигулях» и посмеяться вместе с народом.На практике оказалось, что машины из Тольятти далеко шагают впереди. «Гранта» - вполне современный и комфортабельный отечественный автомобиль. А если сравнивать с зарубежными «одноклассниками», то им мало уступает. Так что все бородатые анекдоты про «Жигулей» кажутся архаичными. Веселыми остались только цены.

    Судите сами: ценник на новую Lada Granta. Стартует от отметки 420 000 рублей (в комплектации Стандарт на 5-ступенчатой ​​механике с двигателем в 87 «лошадей»), с двигателем посильнее (106 л.с. на 5-ступенчатом «роботе» в комплектации Оптима) Автомобиль будет стоить примерно 570 тысяч рублей.

    Технические характеристики Лада Гранта

    Модель Lada Granta.
    Габаритные размеры (длина / ширина / высота), мм 4268/1700/1500
    Колесная база, мм 2490
    Режущая масса, кг 1160
    Объем багажника, л 520
    Тип кузова Седан
    Кол-во дверей / мест 4–5
    Двигатель 4-цилиндровый, рядный
    Рабочий объем, см³ 1596
    Максимальная мощность, л.из. / об. / мин. 98/5600
    Макс. крутящий момент, нм / об. / мин. 145/4000
    Трансмиссия 4-АКПП
    Привод Передний
    Топливо АИ-95
    Объем топливного бака Л. 50
    Разгон до 100 км / ч, с 13,1
    Макс. Скорость, км / ч 176
    Расход топлива (смешанный), л / 100 км 7,2
    Цена машины 608800 рублей

    Тест-драйв Lada Grant прошел в комплектации курса, поэтому и пойдет речь о нем.Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил при пиковом крутящем моменте в 140-нм.

    У двигателя хорошая нижняя нагрузка, но верхняя тяга особо не впечатляет. Но этого достаточно для преодоления легкого бездорожья. Когда проезжали машину, была зима, и снега было немного, но с препятствием машина справилась хорошо. Многие задаются вопросом, почему новинка не оснащена шестнадцатицилиндровым двигателем мощностью 98-М лошадиных сил? Ответьте на этот вопрос и кто не знает. Скорее всего, потому, что этим уже занимаются владельцы, отправив машину в тюнинговую мастерскую.Автомобиль до сотни километров сможет разогнаться за 12 секунд, при этом его максимальная скорость достигнет 167 километров в час.

    Багажное отделение

    При прохождении тест-драйва Lada Grant мы смогли выяснить, что автомобиль пользуется бешеной популярностью. Многие покупатели внимательно изучали машину, спрашивали о цене и просили показать багажное отделение.

    Отсек bug7Anter действительно большой, его объем составляет 480 тонн литров.У Lada Priora багажник меньше, но, как и у конкурента Renault Logan, объем багажника составляет 510 литров. Проще говоря, в багажник может поместиться много чего. Особенно, если машина покупалась в хозяйственных целях и для поездок на дачу. В багажнике поместится шесть мешков с картошкой, а если сложить заднее сиденье, то поместятся все десять. Но есть один недостаток - сиденье нужно складывать по частям, также перед складыванием сиденья нужно снять подушки с заднего сиденья. Но для российских автомобилистов это привычное дело.

    Тест-драйв Лада Гранта / Lada Granta

    Гранты салона

    На что сразу хочется обратить внимание на салон? Начнем с того, что все отделано хорошим пластиком, а потолок высокий. Но есть и минус в том, что отсутствует магнитола, поэтому хозяин сам может установить здесь то, что хочет. В салоне, к сожалению, тоже приглушен рев мотора, и трансмиссия скрежетает. Но не сейчас. Главная изюминка этого автомобиля - в нем нет ничего лишнего.И избавились от лишних деталей, потому что не было неприятных звуков, которые они издают. Это проблема большинства отечественных автомобилей. Поскольку раньше машины оснащались некачественными деталями, в салоне скрипело все, особенно двери. Но новинкой не грешит. Здесь все как надо, касается центральной консоли и обшивки дверей. Сборка намного лучше, и материалы тоже.

    Комплектация Лада Грант

    Еще один важный момент заключается в комплектации автомобиля.Традиционную ВАЗовскую скромность нужно оставить в прошлом. В стандартной комплектации комплектуется литыми дисками и электроприводом на переднее стекло. Эти необходимые детали, без которых машина перестает быть автомобилем.

    Но каким именно будет оборудование автомобиля, полностью зависит от вас и от того, сколько у вас есть.

    За 229 тысяч рублей вы получите машину в полной комплектации. Будет только одна подушка безопасности. Оборудование Правило обойдется в 256 тысяч рублей, но здесь оборудование побогаче.Бамперы в этой машине такого же цвета, как и кузов, а также есть диски диаметром 14 дюймов. Автомобиль оборудован центральным замком, электрическими стеклоподъемниками передних стекол, электроусилителем рулевого управления.

    Если покупателя не устроит, он может ждать машину в комплектации люкс, за которую придется заплатить 300 тысяч рублей. Этот автомобиль будет оснащен кондиционером, двумя подушками безопасности и магнитолой, а также антиблокировочной тормозной системой, а также может появиться автоматическая трансмиссия.

    Тест-драйв Lada Grant в России и на Западе

    У этих автомобилей есть две проблемы: надежность и безопасность. Если автомобиль будет выведен на европейский рынок, то тест-драйв Lada Grant будет провальным. Поэтому продавать машину за границу бессмысленно, но на российском рынке ее купят на ура. По такому принципу делают автомобили в России. Именно поэтому машину тестировали на наших дорогах, и результаты, мягко говоря, удивили. Автомобиль выдержал все испытания и даже лобовое столкновение, а это значит, что машины стали совершенствоваться по сравнению со своими предшественниками.Если в предшественнике попадете в серьезную аварию, это закончится смертью, а в новинке вы окажетесь только в больнице. Все это достигается за счет более жесткого корпуса, подушки безопасности. Но почему-то не подумал о задних подголовниках и системе стабилизации.

    В ходе теста выявлены проблемы с датчиком топлива, с подсветкой приборной панели, но пусть это мелочи, но все равно хотелось бы без ошибок.

    Времена, когда строили очереди для машин, давно прошли.Теперь, чтобы продать его, нужно как-то привлечь покупателя. Один из способов - это тест-драйв, во время которого будущий владелец может не только посидеть, но и лично опробовать его в различных режимах.

    Кроме того, это хорошая рекламная возможность. Дилеры предоставляют автомобиль для тестирования в различных журналах и интернет-изданиях, и они публикуют о нем отзыв. Как правило, это касается новых и перспективных моделей. Именно поэтому поговорим о Lada Grant, тест-драйв которой сейчас самый популярный в нашей стране.

    Помимо больших тиражей, простые автомобилисты делятся впечатлениями от поездки на новой машине. Свидетельство тому - сотни видео, выложенные в Интернете. Очень часто такие фильмы более объективны, чем отзывы профессионалов. Проанализировав и тех, и других, вы можете потратить свои большие деньги. Приведем наиболее часто упоминаемые достоинства и недостатки Lada Grant, выявленные при тестировании различных категорий водителей.

    Салон и кузов Гранта

    Абсолютное большинство отзывов сводятся к тому, что он "шуршит".«Автомобиль стал несколько казаться из-за увеличения длины. Не зря почти на всех видео он убран сбоку или спереди от диагонали. Причиной увеличения базы стал большой багажник. Несомненным плюсом все отметили одни участники. Появились ходовые огни, которые работают без заднего затемнения.

    Отмечается, что бамперы в стандартной комплектации не красятся в цвет кузова. Сама покраска производится на оборудовании известной немецкой компании, которая должно привести к повышению качества.У Гранты достаточно удобный и вместительный салон. Передние сиденья нареканий не вызывают, кроме регулировки наклона спинок, она многим не нравится. Что касается задних сидений, то, как и все машины ВАЗа, по мнению большинства, многолюдно. Радует автомобилистов и подушки безопасности, и электростеклоподъемники.

    А вот передние стекла конструктивные особенности полностью не гаснут. Примечателен всевозможными полками и подстаканниками в салоне. Достоинством признается хороший круговой обзор автомобиля.Самые положительные отзывы я выявил большой тест- Одевайтесь по адресу. Абсолютное большинство автомобилистов считает его современным и информативным. Особенно всем нравится жидкокристаллический дисплей.

    Подогреватель салона выше всяких похвал и не только за удобство управления им. Он настолько хорошо спроектирован, что даже при низких температурах за бортом в первом положении позволяет поддерживать комфортную температуру внутри салона. К тому же при движении даже на нементируемом лобовом стекле автомобиля Не печкается.

    Один из самых больших недостатков связан с печкой. Радиатор у нее часто начинает течь еще до истечения гарантийного срока. Само по себе это не так страшно, но кроме трудоемкого ремонта часто выходит из строя, именно над ним стоит радиатор. К тому же недостаточная шумоизоляция салона.

    Двигатель, подвеска и коробка передач

    Большинство авторов видео отмечают хорошие динамические характеристики автомобиля даже в базовой версии, которая у. В данной комплектации он комплектуется 82-литровым клапанным двигателем мощностью 82 л.из. Такого силового агрегата автомобилю более чем достаточно на всех режимах движения. В качестве недостатка многие из прошедших большой тест-драйв отмечают достаточно высокий шум двигателя при оборотах более 2000.

    Особых нареканий гранта не вызывает. Это и понятно - сделано при участии специалистов концерна Renault. Машина неплохая, это видно на видео, держит дорогу даже на приличной скорости, хорошо «глотает» все неровности грунтовой дороги. Дорожный просвет отмечают 80% участников.Это 16 см, что для наших дорог вполне достаточно.

    До сих пор все касалось только Lada Grant в стандартной комплектации, но, конечно, большой тест-драйв Не учитывал другие модификации. Granta стала первым отечественным автомобилем с серийной автоматической коробкой передач. Тольяттинские конструкторы адаптировали к нему японскую коробку, адаптировав ее к нашим условиям эксплуатации. Производитель заявляет о высокой надежности этого узла.

    Автоматическая коробка передач четырехступенчатая и, что особо отмечают автолюбители, тестировала автомобиль, имеет положение 1 и 2, предназначенные для бездорожья и пробок соответственно.Плюсом считается непреодолимый драйв. Кроме того, на видео видно, что ручка рычага переключения передач довольно массивная, что ценится мужской частью водителей. А вот и клиренс Из-за коробки машина уменьшилась на 2 см. Машина была несколько тяжелее, и кузов пришлось усилить.

    GRANTA в роскоши и спорте

    Именно модификация класса люкс стала самым привередливым и масштабным тест-драйвом. Набор опций здесь огромный, есть простор для тестирования.Прежде всего, встроенная мультимедийная система. Она отечественного производства, но имеет множество особенностей и возможностей. Позволяет воспроизводить треки как со съемного носителя, так и с телефона по bluetooth.

    Мультимедиа имеет огромный тачскрин и отличный интерфейс. Он стал настоящим украшением салона, видео тому подтверждение. Подушек безопасности было две, а стеклоподъемников четыре. Lada Grant Lux оснащена АБС и подголовниками задних сидений. В этой модификации автомобиль также имеет бортовой компьютер, охранную сигнализацию и центральный замок.

    Ну и конечно же главное, что все автомобилисты чествуют - двигатель. Здесь он 16-клапанный, объемом 98 л. из. Этот силовой агрегат устанавливается на автомобили Лада Приора и имеет очень хорошие динамические характеристики. Минус всего этого великолепия - цена, гранту в бюджетную машину люкс не назовешь.

    Впервые гранта в комплектации Спорт сошла с конвейера в 2013 году и сразу завоевала любовь определенной части населения.Модификация автомобиля говорит сама за себя, отсюда и все конструктивные и внешние изменения. Первое, что бросается в глаза при просмотре видео - составные литые диски. Они очень органично вписываются в спортивный силуэт автомобиля.

    Следующее нововведение - дисковые тормоза на все 4 колеса. Правда, владельцы отмечают быстрый выход из строя тормозных колодок. Это связано с тем, что используются диски увеличенного диаметра. На машине установлена ​​механическая коробка с измененным передаточным числом, что позволило гранте стать еще динамичнее.У нее 118-сильный двигатель. Это стало возможным за счет использования другого распредвала и изменения заливки ЭБУ.

    В подвеске автомобиля использованы укороченные стойки, уменьшившие клиренс до 14 см. При этом машина была очень устойчива даже на крутых поворотах. При этом поездки по грунтовым дорогам стали менее комфортными из-за жесткости стоек. Данная модель Lada Grant доступна только в комплектации люкс, что обуславливает ее высокую стоимость.Но будущих владельцев это не останавливает, ведь для достижения таких характеристик раньше требовался дорогой тюнинг.


    Видео с тест-драйва Лада Гранта с АКПП в кузове Лифтбек
    Какой из двух вариантов лучше выбрать: приору или гранту?
    Как купить в Москве Ладу Гранту с коробкой автомат

    Lada Granta Coriander Met 790 краска для ретуши | Краска Лада Ретушь

    Краска для ретуши - Как это работает на вашей Ладе

    Попрощайтесь с каменными сколами и царапинами на вашей Lada Granta Coriander Met 790.Благодаря запатентованной немецкой технологии Color N Drive решит вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с выбором вашего производителя оригинальной краски.

    Благодаря инновационной системе окраски Lada Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система предохраняет ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Так вы легко избавитесь от дорогостоящего ремонта.

    Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете без проблем пользоваться системой.Всего за три основных шага вы сможете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на своей Lada.



    Stone Chip Repair - Ремонт царапин для вашей Lada Granta Coriander Met 790

    Набор для самостоятельной подкраски привода Color N представляет собой отличный способ удаления каменных сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

    Регулярный ремонт сколов и царапин на вашем автомобиле является экономически эффективным и имеет смысл, так как оставленные для разрушения эти незначительные участки повреждений могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

    Основные характеристики

    Спичка краски и цвета качества ОЭМ
    для кориандра Лада Гранта встретила 790

    Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Lada. Наша база данных цветов автомобильных красок является ценным универсальным решением для наших клиентов. Поиск краски для подкраски в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно трудным - мы упрощаем поиск и заказ краски для автомобиля. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для нового автомобиля, наша база данных цветов найдет это.

    100% совпадение уникальных цветов для вашей Lada

    Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски смешиваются на заказ, чтобы соответствовать оригинальному заводскому коду краски Lada, с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

    Специальный запатентованный раствор для смешивания Correct N Clear

    Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашей Lada Granta Coriander Met 790, и не мешает вашей заводской краске.Мы уверены, что таким способом вы не навредите своей Lada Granta Coriander Met 790 Color и сможете профессионально отремонтировать свою Lada с помощью цвета CORIANDER MET.

    Полный набор для ретуши своими руками для всех ваших нужд

    В нашу систему включено все, чтобы вы добились профессиональных результатов на своей Ладе. От губок до кистей и салфеток из микрофибры. В комплект входит все необходимое для надлежащего ремонта вашей Lada цветом CORIANDER MET.

    Как использовать

    1

    TOUCH UP

    Вы можете без промедления потрогать и покрыть дефектный участок краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

    2

    ЧИСТЫЙ

    Очистите лишние детали и переливы с помощью специального раствора, произведенного в Германии и запатентованного.

    3

    ПОЛЬСКИЙ

    Отполируйте свой автомобиль полиролью на основе Карнаубы.

    КОМПОНЕНТЫ КОМПОНЕНТОВ

    Ткань из микрофибры
    • Специально для поверхности кузова автомобиля
    • % 70 Полиэстер
    • % 30 Полиамид
    • 300 гр / кв.м вес
    • Антистатический
    • Сушильная поверхность 0,2мм длина ворса
    • Полировальная поверхность 0,6 мм, длина ворса
    • Супер абсорбент, сразу сушит поверхность
    • Структура микрофибры Speical, обеспечивает чистку и полировку без царапин
    • Устойчивость к стирке белья 95oC
    Кисти
    • Лучший дизайн для максимальной легкости окраски
    • Неабсорбирующий
    • Предотвращение убытков
    • Алмазная кромка для полного ремонта царапин
    Перчатка
    Губка для полировки
    Ткань для полировки
    Стеклянная бутылка с краской
    Паста
    воск

    Комментарии пользователей

    Общие вопросы и ответы

    Что такое код краски OEM?

    Код производителя оригинального оборудования

    используется для определения состава краски для вашего автомобиля.

    Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

    Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе данных, попробуйте ввести свой цветовой код в систему и продолжайте, если цветовой код указан, не будет ошибки в формулировке. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

    Неужели все так просто?

    Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

    Это постоянный ремонт?

    Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска будет иметь такую ​​же стойкость, как и краска OEM. Так что сколов и царапин вы не увидите годами.

    Каков срок хранения вашего продукта?

    Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

    Есть ли у вас магазины или центры приложений?

    Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы наши цены оставались на минимальном уровне.


    Вопросы по применению

    Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

    Нужно ли использовать дополнительный материал для завершения ремонта.

    Нет, все необходимое уже включено в комплект.

    Может ли моя машина навредить?

    Нет, нет, но если вы будете использовать комплект на перекрашенной поверхности, поскольку мы не знаем качества выполненной работы, обязательно сначала примените систему на небольшой площади.

    Можно использовать на глубоких царапинах.

    Глубокие царапины до слоя краски или грунтовки можно отремонтировать с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев, чтобы добиться лучшего эффекта.

    президентских лимузинов мира по сравнению с самыми покупаемыми автомобилями гражданами

    Райан Олбрыш Автомобиль и водитель

    В современном мире нужен особый человек, чтобы возглавить страну, не так ли? Должно быть утомительно быть объектом скандала, обвинений и Saturday Night Live холодного открытия.Но есть и льготы. Возьмем, к примеру, королеву Елизавету II. Мало того, что она водит лимузин Bentley за 12 миллионов долларов, сделанный специально для нее, ей подарили два из них на ее 50-летие. Это немного отличается от поездки обычного британского гражданина за рулем Ford Fiesta, самой продаваемой модели в стране. На это нас вдохновило исследование, проведенное британской компанией Motor Easy о мировом автомобильном «разрыве в благосостоянии» , не говоря уже о президентских выборах 2020 года.Итак, в духе текущих событий, вот как мировые лидеры (и подставные лица) из разных стран ездят и едут по сравнению с людьми, живущими под их властью.

    Великобритания: Государственный лимузин Bentley королевы Елизаветы II | 533x

    Королеве Елизавете II 94 года, и она занимает трон с 1952 года. Она всего на несколько лет моложе Bentley, отпраздновавшей в этом году свой 101 день рождения. Когда Ее Величество появляется на публике, она путешествует на лимузине Bentley State Limousine стоимостью примерно 12 миллионов долларов.Существуют только два из этих удлиненных лимузинов, построенных Муллинером, и королева владеет ими обоими. В 2002 году она получила обе 400-сильные колесницы на своем 50-м тронном троне.

    Британцы любят свои Ford Fiestas, модель, выпуск которой прекращен в США в 2020 году. Хэтчбек был самой продаваемой моделью уже более десяти лет, и на европейских рынках стандартно поставляется с 16-дюймовыми алюминиевыми колесами и 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном, а также с доступной дизельной трансмиссией. Базовая 94-сильная 1,0-литровая турбированная четверка Fiesta - крошки по сравнению с шестью 61-летней моделью.8-литровый восьмицилиндровый двигатель в кузове королевы, но при стартовой цене около 22 500 долларов, это тоже в 533 раза дешевле, чем королевский автомобиль.

    Россия: Aurus Senat президента Владимира Путина | 100x

    Возможно, вы видели фотографии, на которых президент России Владимир Путин кружил в Сибири на лошади, но когда он не изображает полуобнаженного Джона Уэйна, его возит на сухопутной яхте Aurus Senat. Сенат начинается с 274 000 долларов, но у Путина есть броня, и хотя детали его защиты тщательно охраняются, мы считаем, что он безопаснее, чем лошадь.Путин удобно устроился в кузове первого в России полноприводного роскошного седана мощностью 598 л.с., который по-прежнему составляет лишь половину стоимости его двойника Rolls-Royce Phantom за 494 000 долларов. На эти дополнительные деньги можно было купить подозрительное количество рекламы на Facebook.

    Ежедневно россияне ездят на более скромных машинах. Стоимость Lada Granta начинается примерно с 5400 долларов, а с базовым двигателем мощностью 87 л.с. она разгоняется до 100 км / ч за время, необходимое для того, чтобы съесть дюжину пирожков из говядины. На некоторых моделях Granta используются шины 175 / 45-14, такие же, как у ныне несуществующей Geo Metro.Самый популярный автомобиль в России также используется полицией и доступен в вариантах кузова седан, хэтчбек и универсал.

    Северная Корея: Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard Верховного лидера Ким Чен Ына | 100x

    Мы редко используем слово «высший», если только не заказываем в Taco Bell, но оно обязательно, когда мы имеем в виду верховного лидера Северной Кореи Ким Чен Ына. Как и в любом автократическом режиме, у парня на вершине самые лучшие и новейшие машины, но в Северной Корее это приравнивается к Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard десятилетней давности.Он оснащен 510-литровым V-12 с двойным турбонаддувом мощностью 510 л.с. Когда он был новым, он начинался от 700 000 до 1 миллиона долларов, в зависимости от серьезности брони. Источники сообщают, что Ким также владеет более 100 роскошными автомобилями, но, к сожалению, очередь была занята, когда мы позвонили, чтобы подтвердить.

    В начале прошлого года NBC сообщила, что северокорейский автопроизводитель Pyeonghwa Motors произвел всего 1600 автомобилей в 2018 году, а базовая цена некоторых из них составляла всего 10 000 долларов. Это дешевле, чем любая новая машина в США, но, как сообщается, средний годовой доход также составляет 1300 долларов.На самом деле нет поддающихся проверке данных по стране, чтобы проиллюстрировать, у кого есть водительские права, но если деталь безопасности Ким в черных кроссовках является какой-либо подсказкой, эта группа, вероятно, небольшая.

    Китай: Хунци N501 председателя Си Цзиньпина | 88x

    Си Цзиньпин стал президентом Китая в 2013 году и быстро приступил к работе, укрепляя свою власть, заставляя замолчать критиков и внося поправки в конституцию, чтобы снять ограничения на срок полномочий действующего президента и вице-президента.Его ежедневный драйвер тоже силен. Построенный старейшим автопроизводителем в Китае, Hongqi N501 заменяет похожий на рестомод L5, который, как говорят, стоил 760 000 долларов. Подробностей о N501 немного, и до сих пор он был замечен только с правительственными номерными знаками, но некоторые его части очень похожи на 17-футовую Audi A8 L.

    В 2019 году самым продаваемым автомобилем в Китае был немецкий седан. Volkswagen Lavida был продан более 517 000 единиц, опередив двух отечественных автопроизводителей Китая, Haval и Wuling.Lavida продается исключительно в Китае, где он был разработан и собран. Базовый двигатель Lavida - четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 114 л.с., а общая длина автомобиля всего на несколько дюймов короче, чем у Jetta. Lavida начинается от 17000 долларов.

    США: Cadillac One президента Дональда Трампа | 50x

    По прозвищу «Чудовище» 15000 фунтов «Кадиллак» Дональда Трампа - это демонстрация силы и защиты. Лимузин Cadillac впервые был использован Бараком Обамой в 2009 году, а этот новый Beast был представлен в 2018 году с современным дизайном и новыми технологиями.Ориентировочная стоимость - около 1,5 миллиона долларов. В нем есть холодильник с запасом крови президента, стреляет слезоточивый газ, а двери достаточно толстые, чтобы уберечь пассажиров от пуль и бомб. Хотя Трамп публично призвал к бойкоту компании, в Cadillac, на котором он ездит, используются массивные шины Goodyear, которые не дают «Зверю» стоять на ногах, что бы ни случилось.

    Остальным американцам не хватает пикапа Ford F. 2020 год знаменует собой 38-й год подряд, когда серия F является самым продаваемым автомобилем в США.S., с 896 526 продажами в 2019 году. Цена на F-150 начинается с 30 635 долларов за заднеприводную модель с одной кабиной и 3,3-литровым двигателем V-6 мощностью 290 л.с. Что может быть более американским, чем полноразмерный пикап синего цвета Blue Jeans?

    Германия: Audi A8 L Security канцлера Ангелы Меркель | 25x

    Канцлера Германии Ангелу Меркель называли разными вещами, многие из них хвалебными. Например, журнал Forbes 13 раз назвал ее самой влиятельной женщиной в мире, а в 2015 году ее также назвали Человеком года Time .Она ездит на новом Audi A8 L Security, растянутом A8 мощностью 563 л.с. с баллистической защитой и даже с бронированным радиатором. В этом нормальном 18-футовом седане скрывается много секретов. Audi заявляет, что есть система аварийного выхода, которая буквально снесет все дверные петли с шасси. Трансмиссия S8 и система полного привода делают его самым мощным A8 из имеющихся. Кроме того, он самый дорогой - от 750000 долларов.

    Volkswagen угощает Европу автомобилями, которые нам жаль, что мы не добирались сюда, в США.S. Golf восьмого поколения, подключаемый гибрид GTE, полностью новый Alltrack и самый мощный Golf R в настоящее время продаются в Европе. Ожидается, что в следующем году в США появятся только GTI и Golf R. Базовый Golf в Европе стоит примерно 30 000 долларов, что в 25 раз дешевле Audi Меркель.

    Великобритания: Jaguar XJ Sentinel премьер-министра Бориса Джонсона | 22x

    До того, как стать лидером Консервативной партии Борис Джонсон, расческа, продаваемая отдельно, использовалась для обзора автомобилей.Интересно, какие безумные метафоры он использовал, чтобы описать Jaguar XJ Sentinel за 450 000 долларов, в котором он чаще всего встречается. Выпущенный в 2011 году, бронированный XJ весом 7260 фунтов может выдержать более 30 фунтов в тротиловом эквиваленте и взрывы гранат. В этой специальной версии используется V-8 мощностью 385 л.с., как и в обычном XJ, но более мощные компоненты подвески и рулевого управления, а также более крупные тормоза от XJ Supercharged. В июне 2020 года XJ Sentinel Джонсона оказался сзади после того, как протестующий выступил перед его кортежем. Он благополучно уехал с большой вмятиной на багажнике от Land Rover, за которым сидели сотрудники службы безопасности.

    В то время как Ford Fiesta, построенный в Мексике, остановился в США в 2019 году, Ford в Европе представил Fiesta нового поколения в трех-, четырехдверном и кроссоверном вариантах кузова. Новая Fiesta больше по размеру и внешне больше похожа на Focus. Он также построен исключительно в Кельне, Германия.

    Новая Зеландия: Hyundai Ioniq EV премьер-министра Джасинды Ардерн | В 1,5 раза

    В отличие от кого-либо из этого списка, самый влиятельный человек в Новой Зеландии водит переднеприводный электромобиль стоимостью менее 44 000 долларов.Премьер-министр Джасинда Ардерн делает это по-другому, вероятно, именно поэтому в 2017 году она стала самой молодой женщиной-лидером в мире в возрасте 37 лет. Hyundai Ioniq Electric не стреляет дымом и не использует пулеметы; это просто невероятно экономично и экологически сознательно, как Ардерн. Однажды во время интервью она подвезла комика Стивена Колберта из аэропорта на своем Ioniq, и они спели "Богемскую рапсодию" Queen на полную катушку.

    США - не единственная страна, которая любит свои грузовики.Ford Ranger - самый продаваемый автомобиль в Новой Зеландии и второй по продажам в соседней Австралии. Базовые цены начинаются примерно с 29000 долларов, и мы не можем не завидовать Kiwis, получившему мощный Ford Ranger Raptor, который еще не предлагался в США

    .

    Уругвай: Volkswagen Beetle бывшего президента Хосе Мухики | -1x

    Если вы собираетесь быть радикальным, то станьте как бывший президент Уругвая Хосе Мухика. С 2010 по 2015 год он скромно жертвовал 90 процентов своей зарплаты благотворительным организациям, которые помогали уругвайцам с низкими доходами.Он столкнулся с ограничениями по срокам и теперь живет в небольшом доме на ферме и водит Volkswagen Beetle 1987 года выпуска, который отказывается продавать. В 2014 году он сказал BBC News, что арабский шейх предложил ему 1 миллион долларов за машину, но он пошутил, что ему нужно оставить ее себе для перевозки своей трехногой собаки Мануэлы. Тогда новый Beetle стоил около 7000 долларов. Голливуд не смог бы подобрать лучший дуэт, если бы снял фильм о южноамериканском лидере, который легализовал марихуану и однополые браки во время его срока.

    Нам не удалось подтвердить, какой автомобиль является самым продаваемым в Уругвае на данный момент, но поскольку VW и Suzuki (производитель изображенного на фото Celerio) идут лицом к лицу на рынке, мы собираемся принять желаемое за действительное и Назовите Suzuki Jimny лучшим автомобилем только потому, что он нам нравится.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    .

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *