3

Пользователь TikTok Хейли (@hripp) рассказала, что ее выгнали из салона с волосами, покрытыми фольгой, и сказали подождать в машине из-за ограничений Covid в место в условиях пандемии.

Она поделилась видео, на котором она сидит на водительском сиденье своей машины, все еще одетая в салонное платье и с несколькими фольгами, завернутыми в волосы.

Хейли пошутила: «Когда ты платишь 150 фунтов за покраску волос, а тебя только что попросили подождать в машине…»

Ей поставили таймер на приборной панели, чтобы следить за тем, как долго ей придется ждать, прежде чем вернуться в салон, чтобы ее стилист мог закончить прическу.

«Я такой: «Машина?» lmao #forreal #hairdressing #covid #color #loveit», — подписала Хейли свое видео, которое с тех пор посмотрели более 733 тысяч раз.

Товарищи-любители волос были возмущены видео Хейли, и сотни комментариев оставили его, и многие спрашивали, что произойдет, если у вас не будет машины.

Один человек пошутил: «А если у тебя нет машины, тебя заставят ждать на ближайшей остановке?»

Другой возмущался: «Если бы мне сказали это, я бы поехал домой и закончил это сам, и не стал бы платить им».

Третий написал: «Я стилист и даже не мечтаю просить кого-то сделать это. Это ужасный сервис».

Так же возмущался, еще один недоумевал: «Ни за что!!! А если на машине покрасили?? Это нехорошо!»

ВЕЛИКОЛЕПНОЕ БИНГО: ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕЙЧАС ЗА 1000 фунтов стерлингов ЕЖЕДНЕВНОЕ БЕСПЛАТНОЕ БИНГО

«О Боже, серьезно?? Что будет, если вы окрасите автомобильные сиденья краской.. или даже не ехал, они бы тебя посадили на скамейку снаружи», — добавил другой.

«Где это? Мне несколько раз делали прическу во время прививки от Covid, и мне никогда не приходилось сидеть в машине! Это нигде не действует», — заявил один человек.

Хейли объяснила, что в салоне «не было места» для нее, чтобы сидеть и ждать своего цвета из-за ограничений, введенных из-за Covid.

Ее история побудила других поделиться своими неудачами в салонах, а одна женщина рассказала: «Однажды мой парикмахер сказал мне ПОЧИСТИТЬ СВОИ ВОЛОСЫ, ха-ха-ха. »

3

Между тем, эта парикмахерша была сбита с толку, поскольку клиентка нахально накрасила себя в середине встречи – и люди возмущаются за нее.

Кроме того, эксперты предостерегают от тенденции в социальных сетях, согласно которой женщины обращаются к крему от молочницы для лечения сильной перхоти.

А одна поклонница красоты была огорчена после расплавления маски для лица на волосах во время укладки, и ей сказали, что ей нужно ее вырезать.

Главная страница — Мобильный автосалон

Скоро появится новая локация, открытие в начале 2016 года!

Мобильный автодетейлинг

Наша миссия в Мобильном автосалоне — предоставить нашим клиентам самое лучшее во всех аспектах их потребностей в детализации, будь то автомобиль, мотоцикл или дом на колесах.

Мы приходим к вам с нашей полностью оборудованной мобильной установкой, оснащенной всем необходимым, чтобы предоставить вашему автомобилю лучшие профессиональные детали.

Будьте уверены, что к вашему автомобилю относятся с таким же уважением и заботой, как и к нашим автомобилям. Мы обслуживаем округа Монтгомери и Филадельфия круглый год.

Мы полностью застрахованы и принимаем следующие способы оплаты:

Платиновая деталь

Наш лучший уход, лучшие продукты в мире, это для автолюбителей. Вы получаете то же самое за счет очистки от классических и золотых деталей, но переходите на следующий уровень.Используются все продукты SwissVax.

Золотая деталь

Это следующий уровень: тщательная очистка вашего автомобиля с дополнительной защитой.

Классическая деталь

Это сочетание внутреннего и внешнего пакета, тщательная и полная очистка вашего автомобиля внутри и снаружи.

Отмеченная наградами служба

Доступны подарочные сертификаты

Токийский автосалон удивляет дебютами и модификациями многих крупных производителей

Токийский автосалон почти все свои 37 лет собирал Макахару-Мессе за пределами Токийского Диснейленда, предлагая множество нестандартных автомобилей и тысячи производителей запасных частей.Но в этом году он действительно поднял старую Messe на новый уровень, по крайней мере, по сравнению с тем, что было всего несколько лет назад, когда он больше напоминал японскую версию Essen Motor Show в Германии или выставку SEMA в Лас-Вегасе. Хотя некоторые обвиняли эти шоу в отсутствии того, что вы называете «хорошим вкусом», в этом году на автосалоне были представлены действительно крутые автомобили и важные объявления от большинства японских автопроизводителей.

1 Хонда Цивик Тип Р

Honda продемонстрировала Civic Type R следующего поколения в камуфляже на Салоне и выпустила соответствующее видео на YouTube.Точные детали были незначительными, но Honda утверждает, что это самый быстрый серийный Civic за всю историю. Из видео мы могли сказать, что у хот-хэтча три выхлопных трубы, четыре двери и большое крыло сзади. Видео показывает, как Type R проезжает трассу Suzuka Circuit в Японии, подвиг, который, похоже, совершается в том, что они называют полным ударом.

«После испытаний на трассе Сузука совершенно новая Honda Civic Type R впервые появилась в виде прототипа на Токийском автосалоне, первом в Японии шоу высокопроизводительных и нестандартных автомобилей», — говорится в кратком сообщении Honda. «Одетый в специальный камуфляж, разработанный специально для Type R, прототип показан в новом динамичном видео с тест-драйвом, поэтому посетители TAS могут вместе с инженерами Honda заглянуть за кулисы и увидеть, как разрабатывался Type R. Самый производительный Civic Type R ever будет официально представлен в этом году».

2 Honda заняла 3-е место в концепте фургона

Концепт-фургон Honda 3rd Place Van, один из целого ряда ультра-симпатичных устройств класса kei, заполонивших Токийский автосалон в этом году, представляет собой концепт N-Van, который был модифицирован для использования в качестве передвижной кофейни.Не было недостатка в мечтателях, которые пытались превратить Citroën H Vans в мобильные блинные с разными результатами, почему бы не сделать то же самое на меньшем грузовике класса kei? Я бы купил чашку кофе из одного из них, и я даже не пью кофе! Honda также представила что-то под названием N-WGN Picnic, еще один взгляд на симпатичный маленький практичный автомобиль для перевозки людей. Это кей-кар, предназначенный для семейных экскурсий.

3 Тойота ГР ГТ3

Полузловещий концепт Toyota GR GT3, созданный Gazoo Racing, — это больше, чем просто инструмент для автоспорта.

«Это не просто концепция, — сказал Кодзи Сато из Gazoo Racing. «Это настоящий, который будет участвовать в соревнованиях, в гонках».

Соревнования GT3 проходят по всему миру, в них принимают участие около 400 различных автомобилей, сказал Сато. «GT3 — лучший автомобиль для клиентского автоспорта».

Никаких спецификаций не было опубликовано, но Toyota предположила, что «TGR стремится к дальнейшему ускорению деятельности клиентов в области автоспорта, чтобы сделать мир автоспорта устойчивым». Что это обозначает? Гибридный? БЭВ? Кто-нибудь? Бьюллер?

Ни слова о том, будет ли когда-либо производиться что-то такое крутое вне гонок, но в заявлении Toyota, которое было сделано вместе с открытием, был своего рода намек: «…за счет коммерциализации автомобилей для автоспорта, а не просто адаптации серийных автомобилей для использования в автоспорте». , TGR намеревается использовать отзывы и технологии, усовершенствованные благодаря участию в различных мероприятиях по автоспорту, для разработки как GT3, так и серийных автомобилей, а также дальнейшего продвижения создания еще более совершенных автомобилей для автоспорта.

4 ГРМН Ярис

На Токийском автосалоне 2020 года Toyota представила Gazoo Racing Yaris с 268-сильным турбированным трехцилиндровым двигателем и «раллийной» системой полного привода. Это выглядело очень весело.

«Используя уроки, извлеченные из соревнований по автоспорту, жесткость кузова была повышена, вес снижен примерно на 20 кг (44 фунта), общая ширина увеличена на 10 мм (чуть менее половины дюйма) для улучшения аэродинамики и высота была уменьшена на 10 мм для более низкого центра тяжести», — пояснила Toyota.

У него также есть механический дифференциал повышенного трения, коробка передач с близким передаточным числом и низкий редуктор, последний, который, по словам Toyota, «был улучшен за счет многократной поломки и ремонта». тут в США выли в агонии,потому что не смогли достать.Была даже официальная форма,где можно было пожаловаться напрямую в Тойоту.Ну и знаете что?До сих пор не можем достать.Может поэтому этот и показали в Япония, а не SEMA.Toyota Gazoo Racing продаст 500 из них через систему лотереи, но только в Японии.Если вы действительно этого хотите, подумайте о переезде через Тихий океан. Вы можете участвовать в гонках Super Taikyu Series там, где участвовал президент Toyota Акио Тойода. Цены варьируются от 64 000 до 74 000 долларов.

5 Toyota bZ4X GR Sport Concept

Это тюнинговая версия электрического люка bZ4X с полным аккумулятором, показанного в Лос-Анджелесе в прошлом году. Этот кроссовер размером с RAV4 поступит в продажу в США в конце этого года, а запас хода по WLTP составит 310 миль вместо 71.Аккумулятор на 4 кВтч. Шоу-кар из Лос-Анджелеса будет предлагать версии мощностью 210 или 215 л.с. с передним или полным приводом на платформе e-TNGA, которая будет лежать в основе многих из тех электромобилей, которые Акио Тойода обещал нам всего несколько недель назад.

Этот автомобиль создан на базе электромобиля bZ4X со специальной батареей, но спортивный концепт bZ4X GR «обеспечивает повышенный уровень экологических характеристик и удовольствия от вождения», — заявляет Toyota. Он предлагает шины большого диаметра, спортивные сиденья и матовые черные внешние панели кузова, а также другие особенности концепт-кара.Никакой дополнительной информации предложено не было, но есть ли рынок для тюнерной версии полностью электрического кроссовера? Рынок решит — если дело дойдет до рынка.

6 Лексус ЛХ для бездорожья

Lexus сотрудничал с производителем запасных частей для внедорожников JAOS для создания этого стильного, хотя и явно непрактичного, LX.

«Компания LEXUS стремится предлагать широкий ассортимент продукции для удовлетворения разнообразных потребностей и образа жизни своих клиентов. Новый LX, поступивший в продажу сегодня в Японии, предлагает более высокий уровень изысканности, сохраняя при этом свою проверенную временем надежность, долговечность и ходовые качества на бездорожье, чтобы обеспечить своим гостям полезный образ жизни, независимо от того, находится ли он в дороге. городской город или в глуши.

LX 600 Offroad поставляется с различными легкими деталями из углепластика высокой жесткости, изготовленными методом литья под давлением, для защиты переднего и заднего бампера, а также для крыльев. Автомобиль также оснащен специально разработанными 20-дюймовыми колесами производства ENKEI, коваными «TEAM JAOS».

Эти 20-е лишают доверия к бездорожью, но кто на самом деле ездит на таких внедорожниках?

7 Концепт Subaru STI E-RA

Subaru представила в Токио два электрических концепта, гоночный автомобиль и несколько менее захватывающий кроссовер с пятидверным хэтчбеком.Давайте сначала посмотрим на гоночную машину.

«Концепт STI E-RA — это концептуальная модель гоночного электрического автомобиля STI E-RA, разрабатываемая в рамках исследовательского проекта STI по ​​автоспорту ближайшего будущего, проекта STI E-RA Challenge, запущенного с целью сбора опыта с новыми технологии в мире автоспорта для углеродно-нейтральной эпохи».

Углеродно-нейтральный или нет, концепт STI E-RA развивает мощность 1073 л.с. благодаря четырем двигателям, приводящим в движение все четыре колеса с распределением крутящего момента. Yamaha изготовила двигатели с высоким крутящим моментом, а также встроенный инвертор и редуктор для гипер-электромобилей.Литий-ионный аккумулятор имеет емкость 60 кВтч.

Будем надеяться, что из этого что-то получится, может быть, что-то, что мы сможем водить.

8 Концепт Subaru SOLTERRA STI

Другой Subaru — концепт Solterra STI. Он основан на полностью электрическом внедорожнике Solterra, мировая премьера которого состоялась в ноябре 2021 года. По словам автопроизводителя, модель со спойлером на крыше, вишнево-красными нижними спойлерами и другими специальными деталями экстерьера вдохновляет Subaru на превосходную динамику вождения.

9 Mitsubishi Outlander (и Eclipse Cross) в стиле Ralliart

«Оборудованные аксессуарами Ralliart модели Outlander Ralliart Style и Eclipse Cross Ralliart Style доставят удовольствие покупателям, которые ищут собственное уникальное вождение и стиль», — заявили в Mitsubishi.

Кузов окрашен в первоклассный яркий цвет White Diamond, а передние, боковые и задние декоративные элементы, а также спойлер задней двери окрашены в красный цвет, чтобы придать экстерьеру «спортивный вид».«Литые диски окрашены в черный цвет, а боковые наклейки и брызговики с логотипом Ralliart выражают стремление Ralliart к совершенствованию ходовых качеств».

И Outlander, и Eclipse Cross уже выделяются в переполненном сообществе кроссоверов; обработка Ralliart только помогает им выделиться больше. Если бы вы хотели пожаловаться, вы могли бы сказать, что, учитывая огромную историю автоспорта, стоящую за именем Ralliart, мы могли бы ожидать еще некоторых трюков, повышающих производительность.

10 Mitsubishi Delica D:5 Крепкий х Крепкий

Что вообще означает Tough x Tough? Какая разница? Эта штука такая милая!

Делика — очень редкое зрелище здесь, на наших берегах, и не совсем обычное в Японии.Но когда вы их видите, они всегда готовы к приключениям. По словам Мицу, этот Delica D:5 Tough x Tough оснащен различными запасными частями и аксессуарами Ralliart, чтобы еще больше подчеркнуть его жесткий внедорожный стиль. Кузов Black Mica дополняется матово-черной передней решеткой и накладками на крылья, а также красными зеркалами заднего вида и накладками на противотуманные фары, являющимися аксессуарами Ralliart. Подвеску приподняли новыми амортизаторами и пружинами, а в колесные арки даже успели засунуть 16-дюймовые легкосплавные диски с вездеходной резиной.Это уникальные защитные кожухи переднего и заднего бампера, а также брызговики. Delica D:5 Tough x Tough также оснащен багажником на крыше, палаткой на крыше и спальным ковриком, который можно использовать для создания полностью плоской кровати над сиденьями второго и третьего ряда «для комфортного ночлега».

Насколько сложно их федерализовать? Давай, Мицубиси!

11 Minicab-MiEV B-Leisure Style

Полное раскрытие: ваш автор — один из примерно 11 человек в США. С., который купил Mitsubishi iMiEV, эту маленькую электрическую кей-машину. Так что я склонен любить это. И я делаю. Возможно, вы тоже?

Mitsu говорит, что Minicab-MiEV B-Leisure Style — это электрический коммерческий автомобиль класса кей-кар, который служит удаленным источником питания. Экстерьер имеет двухцветную окраску с крышей цвета слоновой кости и мохово-зеленым кузовом, «напоминающим леса и палаточные лагеря», а также боковыми наклейками с розетками, палаткой и рабочим столом. Подходящий для одиночного кемпинга, Minicab-MiEV B-Leisure Style оснащен различным снаряжением, таким как навес, походный стол и складная детская кроватка.Внутри заднее пространство полностью плоское, а кабина оборудована низким столом, креслом и ковриком для повышения комфорта при удаленной работе. Minicab-MiEV B-Leisure Style также получает блок питания MiEV Power Box, который может использовать энергию приводной батареи для питания электроники и приборов, таких как электрический чайник, кофеварка или ноутбук. Когда они бежали на Пайкс-Пик, они использовали одну для приготовления риса на стартовой линии, чтобы накормить всех.

Опять же, федерализируйте это дело!

12 Дайхатсу Атраи Палубный Кемпер

Несмотря на то, что это не похоже на то, что в нем могут поместиться двое взрослых, и даже несмотря на то, что он никогда-никогда не увидит внутреннюю часть буквы U.S. с тех пор, как Daihatsu покинул наши берега около 30 лет назад и забрал с собой внедорожник Rocky — мы до сих пор требуем, чтобы он продавался здесь. Atrai Deck Camper более чем симпатичный, до такой степени, что практичность почти не имеет значения. Даже в стандартной комплектации маленький Atrai кей-класса с трудом помещается внутри человека. Микро-аббревиатура пикапа сзади делает его гораздо менее практичным. Daihatsu официально называет эту машину «надежным компаньоном, который каждый день превращает в приключение».

13 Обвес Liberty Walk C8 Corvette

Liberty Walk — японская компания, которая делает обвесы для крутых машин. Компания делает это с тех пор, как в 2008 году модифицировала клиентский автомобиль Murcielago. После этого LW решила сделать комплект для других владельцев Murcy. Оттуда пришли всевозможные «модификации», как их называет Liberty Walk. Они демонстрировали комплекты Murcielago на выставке SEMA в 2009 и 2012 годах. Как говорит переводчик Google с домашней страницы Liberty Walk: «Влияние этого было сильным. Американцы, которые видели LB Works Murcielago, аплодировали: «Японцы делают так много!»

На выставке SEMA 2013 Liberty Walk представила 458 Italia и GT-R, за которыми в 2014 году последовал Aventador.Теперь у них есть модификации почти для каждой крутой машины, и даже для некоторых некрутых.

В этом году на Токийском автосалоне компания Liberty Walk представила комплект для C8 Corvette с новыми передним и задним бамперами, боковыми диффузорами, комплектом широких крыльев и большим задним антикрылом. Это 19 580 долларов США в FRP, армированном стекловолокном полимере, а в CFRP, армированном углеродным волокном полимере, он стоит 21 780 долларов США. Комплекты, показанные на фотографиях, выглядят так, как будто кузов также был занижен, чего нет в списке деталей.Поэтому планируйте разобраться с этим самостоятельно, чтобы получить точный вид, показанный здесь.

14 Liberty Walk Мицуока Ороти

Либо это самая крутая вещь, которую вы когда-либо видели, либо она выглядит как измученная рыба, выбрасывающаяся на берег. Мы пойдем с первым, пока мы не смотрим на эту морду, из которой просто должен торчать фальшивый красный язык. Mitsuoka — японская компания, которая производит автомобили, которые выглядят как классика, но на самом деле ими не являются.Глядя на их веб-сайт, можно увидеть седаны, вдохновленные Bentley, и что-то похожее на кабриолет Corvette Stingray — пока вы не присмотритесь. Идея состоит в том, чтобы повеселиться, и каждый Токийский автосалон и Токийское автошоу стали еще веселее благодаря присутствию этих маленьких подражателей. Тем не менее, Ороти — это собственный зверь, форма, созданная ради формы, и вы либо любите его, либо ненавидите. Liberty Walk настолько понравился, что сделал для него обвес. Что вы думаете?

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ответственность за химическое воздействие: перспективы небольших салонов красоты и автомагазинов в южном мегаполисе Тусон | BMC Public Health

На всей территории Соединенных Штатов (США) низкооплачиваемые работники из числа меньшинств непропорционально сильно страдают от профессиональных заболеваний и травм, и многие из них являются латиноамериканцами и рабочими-иммигрантами [1, 2]. Хроническое воздействие токсичных химических веществ на работе может привести к серьезным заболеваниям, таким как астма, рак, нейродегенеративные заболевания и проблемы с репродуктивным здоровьем [3].Эти заболевания усугубляют существующее неравенство в отношении здоровья из-за ограниченного доступа работников к недорогому и качественному медицинскому обслуживанию [4]. Наше исследование пытается ответить на вопрос: как ответственность за снижение воздействия химических веществ на рабочем месте распределяется между различными субъектами в области гигиены труда, такими как владельцы и работники малого бизнеса, производители продукции и лица, определяющие политику? Мы изучаем, как владельцы и работники малых предприятий, принадлежащих латиноамериканцам, реагируют на противоречивые обязанности и обсуждают риски для здоровья, связанные с использованием продуктов с химическими ингредиентами, которые они практически не контролируют.

Латиноамериканские работники составляют значительную часть низкооплачиваемого рынка труда и подвергаются большему риску несправедливости в отношении гигиены труда, чем работники, не принадлежащие к меньшинствам [5]. Они чаще заняты на работах с высоким риском и подвергаются воздействию тепла, пестицидов, опасных химических веществ, чистящих средств и других физических опасностей [6]. Уровень образования, экономический класс, раса/этническая принадлежность, профессиональные навыки, языковые барьеры и статус документов входят в число параметров, формирующих состав работников на низкооплачиваемых работах, связанных с повышенным уровнем риска и физического напряжения [7]. Хотя достоверные данные о расовом/этническом составе работников противоречивы [1], особенно в случаях, связанных с незарегистрированным трудом [5], отчет AFL-CIO показал, что у латиноамериканских рабочих уровень смертности на работе на 18% выше, чем в общей рабочей силе [1]. 2].

Низкооплачиваемые латиноамериканские рабочие в отраслях с высоким риском, таких как салон красоты и автомобилестроение, становятся все более уязвимыми к профессиональным воздействиям недостаточно регулируемых химических ингредиентов и сворачиванию программ социального обеспечения, таких как Medicaid и инвалидность [8, 9].Точные химические вещества и дозы, которым подвергаются рабочие, плохо изучены. Одно рабочее место может быть местом многократного воздействия потенциально токсичных агентов [1]. Летучие органические химические вещества (ЛОС) с известным воздействием на здоровье были зарегистрированы в маникюрных салонах (например, толуол и метилметакрилат [10]) и автомастерских (например, бензол и ксилолы [11]). Эти потенциальные опасности на работе усугубляются временными или неофициальными трудовыми договорами, из-за которых рабочие-иммигранты часто остаются без медицинской помощи, и многие не понимают или не получают компенсационных выплат в случае производственных травм.Это может усугубляться страхом перед безработицей или депортацией, из-за чего латиноамериканские рабочие более неохотно говорят о профессиональных вредностях [6, 12]. Многие из этих проблем также разделяют владельцы и менеджеры малого бизнеса в Латинской Америке.

Низкие доходы, ограниченные возможности карьерного роста и дискриминация на рабочем месте побуждают некоторых латиноамериканцев заняться собственным бизнесом. Количество предприятий, принадлежащих латиноамериканцам, выросло на 46,3% с 2007 по 2012 год [13]. Однако латиноамериканские предприятия должны преодолеть множество барьеров, чтобы добиться долгосрочного успеха, включая дискриминацию на рынке труда и трудности с доступом к кредитам или другому стартовому капиталу [14]. Многие из этих предприятий расположены в сообществах меньшинств (одно исследование показало, что 58% малых городских предприятий, обслуживающих преимущественно клиентов из числа меньшинств, принадлежат меньшинствам), где они могут предоставлять услуги клиентам той же расы / этнической принадлежности, избегая при этом дискриминации и враждебности в других областях. [15]. Стресс, вызванный чувством дискриминации, можно уменьшить за счет успешного включения их бизнеса в сообщество [16]. Тем не менее, некоторые процессы малого бизнеса, особенно авторемонтных и салонов красоты, также могут увеличить концентрацию загрязнения воздуха в их районах, увеличивая неравенство в отношении здоровья окружающей среды.Химическое воздействие, которое часто происходит в автомагазинах и салонах красоты, является основной причиной производственных травм, но многие малые предприятия, принадлежащие Latinx, сталкиваются с дополнительными препятствиями при соблюдении мер безопасности на рабочем месте [6].

В США более 55% частной рабочей силы занято в малых предприятиях (менее 100 сотрудников) [17]. Владельцам малого бизнеса сложнее соблюдать меры по охране труда и технике безопасности из-за ограниченности персонала и экономических ресурсов, доступных для реализации.Отсутствие правил на рабочем месте, в свою очередь, возлагает на сотрудников ответственность за свое личное благополучие и оставляет проблемы со здоровьем и безопасностью для решения после их возникновения [18]. Желание и способность работодателя устранить опасность способствует серьезности риска, связанного с опасностью, что может привести к усилению негативных последствий для здоровья работников [7]. Кроме того, малые предприятия с меньшей вероятностью будут нанимать консультантов по промышленной гигиене или иметь программы медицинского наблюдения, и большое количество этих предприятий превышает возможности государственных программ по оказанию помощи в области безопасности [17].В нашем исследовании мы сосредоточимся на небольших салонах красоты и автомастерских в южной Аризоне. Одно из каждых 200 рабочих мест приходится на салоны красоты или автомастерские (исключая подрядчиков), а более половины работников салонов (53%) и три четверти работников автомастерских (77%) заняты на малых предприятиях с менее чем 20 сотрудников [19, 20]. Риски для здоровья от воздействия химических веществ широко задокументированы в маникюрных салонах и автомастерских [11, 21, 22, 23]. Наш проект расширяет это исследование на салонов красоты и авто ремонтных мастерских, которые более многочисленны и часто предоставляют смешанные услуги (помимо ухода за ногтями и кузовных работ соответственно).

Теоретическая основа: неолиберализм, структурная уязвимость и ответственность

Социальные теории неолиберализма и структурной уязвимости помогают нам понять, каким образом политика в области гигиены труда влияет на воздействие химических веществ на малых предприятиях. Неолиберализм — это «теория политико-экономических практик, которая предполагает, что человеческое благополучие лучше всего может быть достигнуто за счет высвобождения индивидуальных предпринимательских свобод и навыков в рамках институциональной структуры, характеризующейся сильными правами частной собственности, свободными рынками и свободной торговлей» [24]. Социологи, такие как географ Дэвид Харви, критикуют неолиберальную идеологию за то, что она делает чрезмерный упор на индивидуальную деятельность и принятие решений, в то же время отменяя регулирование ориентированных на прибыль отраслей и транснациональных корпораций (2005). Неолиберализм сочетается со структурной уязвимостью, историческими, политическими и социальными ограничениями на людей, которые ограничивают их свободу действий в отношении своего здоровья и экономических обстоятельств (Farmer 2004). В области гигиены труда неолиберальная политика увеличивает структурную уязвимость работников в отраслях с высоким уровнем риска, уменьшая их способность контролировать воздействие химических веществ и одновременно повышая их ответственность за собственную защиту от этих воздействий.

Отношения ответственности между государством и субъектами акторов «постоянно утверждаются, оспариваются и перекраиваются» [25]. Двойственное отношение человека к ответственности за риск связано с его восприятием свободы действий и отношением к институтам, регулирующим ответственность. Как Мелани Пескуд и др. (2015) показали, что ответственность за здоровье на рабочем месте часто неоднозначна между работодателями и работниками, особенно на малых предприятиях, где работодатели не хотят пересекать границы между безопасностью труда и личной автономией в принятии решений в отношении здоровья.Работодатели высказывают конкурирующие идеи о том, что они оба несут ответственность за охрану труда своих работников, но также и то, что они не могут диктовать работникам выбор образа жизни [26]. В этой статье мы расширяем теории «ответственности» — то есть децентрализацию ответственности между отдельными субъектами [27] — в контексте гигиены труда, чтобы выяснить, как ответственность за безопасность на рабочем месте согласовывается между людьми в малых предприятиях и более крупными государственными или корпоративными субъектами. Хотя ответственность лежит в основе социальных отношений заботы [28], рабочие подчиняются идеалам неолиберальной ответственности, которые ограничивают их способность нести ответственность за снижение экологических рисков для себя и своих коллег.

Неолиберальная политика ограничивает регулирование производителей продукции и увеличивает нагрузку на отдельных лиц в плане самозащиты и заботы о собственном здоровье, что способствует структурной уязвимости, в частности, расово настроенных рабочих [9, 29]. В ответ работники в отраслях с высоким уровнем риска могут создать двойственное понимание опасностей их профессии, которые одновременно интернализируют и противодействуют ответственности за риск. С помощью этих конструкций владельцы малого бизнеса и работники могут повторить неолиберальные идеи об индивидуальной ответственности за безопасность на рабочем месте, а также переложить ответственность между различными субъектами гигиены труда, от рабочих в магазине до промышленности и государственных учреждений.Неолиберальная теория дает линзу для понимания того, как ответственность за снижение воздействия химических веществ распределяется между этими субъектами.

Политика в области гигиены труда в Соединенных Штатах

Недавние и текущие сокращения регулирующих органов США, таких как Агентство по охране окружающей среды (EPA) и Министерство труда (DOL), в котором находится Управление по охране труда и здоровья (OSHA), а также поскольку ограниченные ресурсы гигиены труда для малых предприятий увековечивают уязвимость работников к химическому воздействию [12, 30]. В тандеме с этим Закон о контроле за токсичными веществами 1976 года (TSCA), который регулирует химические вещества с «необоснованным риском» для здоровья человека или окружающей среды, сталкивается со значительными препятствиями на пути реализации. На раннем этапе TSCA столкнулась с проблемами, поскольку тысячи существующих химических веществ уже находились в продаже, что оставляло регулирующим органам мало влияния на их контроль. Конгресс также затруднил для EPA влияние на более безопасные химические вещества в будущем, резко ограничив соблюдение «требований сплошного тестирования» для всех новых химических веществ в рамках TSCA.Юридическое бремя доказывания того, что химическое вещество опасно для здоровья, было возложено на прокурора (то есть на EPA), а не на производителя. Хотя TSCA был недавно обновлен, многие проблемы правоприменения сохраняются из-за лоббистских усилий со стороны компаний-производителей. Эти неолиберальные ограничения на государственное регулирование и отсутствие законов, требующих предоставления минимальной информации о токсичности, вызывают неопределенность в отношении данных о безопасности, предоставляемых производителями [31].

Трудовые политики, такие как Закон об иммиграционной реформе и контроле от 1986 г., Закон о реформе в отношении нелегальной иммиграции и ответственности иммигрантов от 1996 г., а также Закон о личной ответственности и согласовании возможностей трудоустройства от 1996 г., стимулируют работодателей нанимать работников по субподряду, учитывая, что OSHA не требует от работодателей обеспечить защиту от опасностей на рабочем месте для независимых подрядчиков, а также ограничить их доступ к медицинским услугам [5, 8].Эти крупномасштабные политики влияют на то, как малые предприятия, принадлежащие Latinx, работают незаметно по сравнению с более крупными предприятиями. Многие работники малого бизнеса, особенно работники салонов красоты, работают не по найму и либо нанимаются в качестве независимых подрядчиков, либо арендуют помещения у владельцев бизнеса. О нетрадиционных работниках собрано мало информации [17], но у этих работников высокий уровень смертности на производстве и ограниченные ресурсы безопасности [2]. Часто малые предприятия также нанимают членов семьи, стирая границы между работодателями и работниками.Эти правила усложняют обеспечение безопасности в магазинах и создают неравный доступ к ресурсам защиты от опасностей, предоставляемым OSHA и утвержденными OSHA государственными планами. Внимание к политике, санитарным нормам на рабочем месте, обучению технике безопасности и федеральным мерам защиты, нацеленным на отрасли, известные тем, что нанимают иммигрантов на работу с высоким риском, может помочь снизить производственные травмы и смертельные случаи [32].

OSHA — это федеральное агентство, созданное для обеспечения «безопасных и здоровых условий для работающих мужчин и женщин путем установления и обеспечения соблюдения стандартов, а также предоставления обучения, разъяснительной работы, образования и помощи в соблюдении требований» [33].Он устанавливает и обеспечивает соблюдение правил техники безопасности для предприятий, вынося предупреждения и штрафы работодателям, не соблюдающим требования. Консультации на местах могут быть назначены для того, чтобы консультанты OSHA определяли и давали рекомендации по снижению потенциальных опасностей на рабочем месте для малых предприятий. Хотя на их веб-сайте подчеркивается, что консультанты не сообщают о нарушениях безопасности, в нем также говорится, что правоохранительные органы OSHA будут вовлечены, если предприятия не будут следовать рекомендациям консультантов, в результате чего многие малые предприятия будут избегать проведения консультаций [34].Хотя эти усилия были направлены на защиту работников от профессиональных рисков, сочетание слишком малого количества инспекторов OSHA, низких штрафов и исторически ограниченного финансирования делает эти ресурсы недостаточными для решения проблем, которые могли бы обеспечить безопасность на рабочем месте [2].

В рамках своих официальных рекомендаций по снижению опасностей OSHA продвигает структуру иерархии средств контроля для определения приоритетов методов контроля и снижения опасностей на рабочем месте (рис.  1). Хотя и не по замыслу, в малом бизнесе эта структура возлагает ответственность за управление рисками на отдельных владельцев бизнеса и работников.Наиболее эффективными методами в иерархии являются физическое устранение или замена опасности, вариант, который часто невозможен при использовании продуктов с токсичными химическими веществами в отраслях с высоким уровнем риска из-за ограниченного выбора и запутанной информации о том, насколько «безопасен» продукт. Малым предприятиям не хватает экономических ресурсов для проведения часто дорогостоящих инженерных изменений, таких как установка систем вентиляции и приобретение нового оборудования [30]. Даже менее эффективные варианты в иерархии, которые сосредоточены на поведении работников, могут быть трудны для реализации, поскольку они могут прерывать рабочий процесс и зависят от доступа к средствам индивидуальной защиты (СИЗ).

Иерархия средств контроля Национального института охраны труда и здоровья. Источник: Национальный институт охраны труда и здоровья США [35]

Текущая политика в отношении профессиональных и экологических опасностей, например, описанная в этом разделе, обеспечивает соблюдение тех, кто имеет или не имеет доступа к государственной защите, и возлагает ответственность за риск на отдельных лиц. Изменение поведения на работе и информирование работников о потенциальных опасностях являются целью многих усилий по охране труда, таких как Иерархия средств контроля.Антрополог Сара Хортон демонстрирует, как пересекающиеся политики в области труда, социального обеспечения, иммиграции и здравоохранения формируют жизнь сельскохозяйственных рабочих, страдающих от воздействия жары. Эта политика создает структурную уязвимость работников к профессиональным рискам для здоровья, в то время как кампании по снижению опасностей, как правило, подчеркивают важность индивидуального принятия решений и обучения для снижения «рискованного» поведения. Эксперты выступают за то, чтобы рабочие узнавали о симптомах тепловой болезни и делали перерывы при появлении симптомов. Хортон описывает это как «неуместную автономию», потому что знание причин теплового истощения мало помогает работникам, вынужденным продолжать работу в опасных условиях [36]. Это перекладывание ответственности за свое благополучие на отдельных работников, а не на более крупные структуры, создающие риск, упускает из виду и без того суженную свободу действий низкооплачиваемых рабочих, которым нужна зарплата, чтобы содержать себя и свои семьи, и, возможно, у них нет возможности измениться. к менее опасным профессиям.

Цель нашего исследования — определить, как салоны красоты и автомагазины в Тусоне, штат Аризона, могут уменьшить воздействие химических веществ на рабочем месте. Эти малые предприятия являются объектами, где последствия структурной реакции на экологические опасности, такие как стандарты химической безопасности и правила охраны труда, можно наблюдать по тому, как они влияют на повседневную жизнь работников. В рамках этого проекта мы опираемся на исследования в области ответственности, чтобы доказать, что индивидуалистические усилия по охране труда часто неадекватно учитывают коренные источники воздействия экологических рисков для здоровья.