Шумоизоляция слои авто: Страница не найдена — ошибка 404 на сайте AmasterCar.ru

Содержание

Новая технология шумоизоляции автомобилей — Maximum

В этой статье мы опишем, как устанавливаются материалы линейки StP Premium по нашей новой технологии Maximum. Покажем, как применять данную технологию для шумоизоляции всего автомобиля и какой результат можно получить.

Принципы


Общие принципы построения всех технологий следующие:

  • Максимальная эффективность на современных автомобилях
  • Применение новых разработок и новых материалов СТП
  • Универсальность – решение подойдет большинству автомобилей
  • Безопасность для эксплуатации автомобиля
  • Безопасность решений для здоровья человека

С принципами разобрались, теперь перейдем к автомобилю.

Объект испытаний


Мы выбрали для испытаний новенький Geely Atlas. Это очень популярный в России кроссовер.

Автомобиль новый и красивый, но проблемы современного автомобиля актуальны и для него:

  • шум от колес
  • высокий общий уровень шума по время езды
  • шумный двигатель
  • посредственное звучание штатной акустической системы

Все эти проблемы решаемы. Мы применим наше комплексное решение Maximum, обработаем переднюю панель и выполним внешнюю обработку колесных арок.

Разобрали салон, обратите внимание, на количество штатной шумоизоляции – автопроизводитель экономит на вашем комфорте.

Шумоизоляция пола салона


Обработка пола салона автомобиля выполняется в три слоя. Материал монтируется на передний пол автомобиля, между усилителями, по бокам центрального тоннеля и на пол под сидениями второго ряда

Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх него.

Процесс монтажа:

  • Первый слой на пол: вибропоглотитель – Bimast Bomb Premium

Материал монтируется не внахлест, важно чтобы после сборки автомобиля была возможность установить пластиковые детали салона на место, необходимо оставлять пространство для крепежных элементов. Монтаж материала производится при помощи прикаточного валика, без использования строительного фена на ровные поверхности. Если кузов имеет сложный рельеф, вы можете воспользоваться строительным феном для ускорения процесса монтажа.

  • Второй слой на передний пол: звукопоглотитель Accent Premium 6
  • Второй слой на центральный тоннель: звукопоглотитель Бипласт 10 К
  • Второй слой пол под сидениями второго ряда: звукопоглотитель Biplast Premium 15A

Стоит отметить, что конструктив некоторых автомобилей не позволяет применить материал данной толщины. Вместо него можно использовать более тонкий материал Бипласт 10 К.

  • Третий слой пол: звукоизолятор NoiseBlock 2, провода и любые элементы салона монтируются строго после шумоизоляции 

Шумоизоляция багажника


Шумоизоляция багажника автомобиля выполняется в три слоя, крылья обрабатываются в два слоя. Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх него. Перед началом работы важно предусмотреть чтобы после сборки автомобиля была возможность установить пластиковые детали багажника на место.

Процесс монтажа:

  • Первый слой пол багажника: вибропоглотитель — Bimast Bomb Premium
  • Первый слой на задние колесные арки: вибропоглотитель — Bimast Bomb Premium
  • Первый слой на задние крылья: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой на пол багажника: звукопоглотитель — Accent Premium 6
  • Второй слой на задние колесные арки: звукопоглотитель — Biplast Premium 15A

Стоит отметить, что конструктив некоторых автомобилей не позволяет применить материал данной толщины. Вместо него можно использовать более тонкий материал Бипласт 10 К.

  • Второй слой на задние крылья: звукопоглотитель — Biplast Premium 15A
  • Третий слой пол багажника и задние арки: звукоизолятор — NoiseBlock 2

Монтаж этого материала производим как на горизонтальные поверхности, так и на вертикальные, такие как колесные арки и ниша запасного колеса. Материал устанавливается внахлест, максимально покрывая площадь багажника.

После установки: необходимо оставлять пространство для крепежных элементов, органайзеров и запасного колеса.

Проверить что провода и разъемы установлены на шумоизоляцию, а не под нее.

Шумоизоляция дверей


У этого автомобиля двери с открытыми технологическими отверстиями, шумоизоляция в данном случае выполняется в четыре слоя. Материал монтируется на наружную панель, внутреннюю панель двери и на пластиковую обшивку. Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх, штатный звукопоглощающий материал необходимо удалить, так же удаляем пыльник, закрывающий технологические отверстия.

Процесс монтажа

  • Первый слой на наружную панель двери: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой на наружную панель двери: звукопоглотитель – Accent Premium 10

При монтаже материала важно не закрыть технологические отверстия снизу двери, предназначенные для слива воды, оставив снизу двери отступ минимум 3 сантиметра.

На местах сгиба металла двери материал можно подрезать для более надежного монтажа. Внутри двери достаточно много воды, поэтому необходимо использовать материалы с влагостойким клеем. Данный материал как раз имеет клей, который не боится воды.

  • Далее монтируем материал на внутреннюю панель двери: вибропоглотитель – Aero
  • Четвертый слой на пластиковую обшивку двери: звукопоглотитель – Biplast Premium 15A
  • Противоскрипная обработка выполняется с помощью материала — Бипласт 5 К

Материал наносится по периметру обшивки лентой толщной 3 сантиметра.

Шумоизоляция крыши


Обработка крыши выполняется в два слоя. Материал монтируется на металл крыши между усиливающими элементами. Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх, штатный звукопоглощающий материал необходимо удалить. Важно не использовать для шумоизоляции крыши тяжелые вибропоглотители и очень толстые звукопоглотители – чтобы сохранить баланс звука в низкочастотном и высокочастотном диапазоне.

Процесс монтажа

  • Первый слой: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой: звукопоглотитель – Biplast Premium 15A

Шумоизоляция крышки багажника


Обработка крышки багажника выполняется в два слоя. Материал монтируется на саму крышку и на обшивку крышки. Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх, штатный звукопоглощающий материал необходимо удалить. Важно использовать для шумоизоляции крышки максимально легкие материалы, чтобы не перегружать механизм ее открывания.

Процесс монтажа

  • Первый слой: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой: звукопоглотитель – Biplast Premium 15A

Крышка капота


Шумоизоляция крышки капота выполняется один слой

  • материал монтируется между ребрами жесткости на равный металл
  • Первый слой: вибропоглотитель — Aero

Передняя панель


Шумоизоляция передней панели выполняется в 2 слоя, так же в 2 слоя выполняется шумоизоляция доступной части вверху перегородки моторного отсека со стороны салона, к которой на данном автомобиле нет доступа. Материал монтируется на саму переднюю панель и на ее съемные пластиковые элементы.

Провода на передней панели монтируются поверх шумоизоляции.

Процесс монтажа

  • Первый слой на переднюю панель: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой на переднюю панель: звукопоглотитель – Biplast Premium 15A
  • Противоскрипная обработка: антискрип — Бипласт 5 К

Внешняя обработка колесных арок


Шумоизоляция колесных арок выполняется мастикой в 1 слой, так же в 1 слой обрабатываются пластиковые локеры.

Процесс монтажа следующий:

Пластиковые локеры: вибропоглотитель – Aero Plus.

Колесные арки: вибропоглощающая мастика — StP NoiseLIQUIDator.

Как монтировать NoiseLIQUIDator:

  • провода и оборудование на колесной арке необходимо защитить от попадания на него мастики
  • поверхность арки необходимо тщательно очистить от грязи и смывающихся антикоррозионных составов, тщательно обезжирить
  • далее перемешиваем два компонента и наносим мастику кисточкой

высыхание мастики: 3-4 часа

Замеры


Мы произвели замеры уровня звукового давления до и после шумоизоляции на месте водителя и пассажира второго ряда на трех разных скоростях: 60, 80 и 100 км/ч. Измеряли шумомером первого класса точности.

Результат в цифрах на месте водителя при движении на скорости 100 км/ч: снижение на 4,0 дБ, что является снижением звукового давления на 37%.

Коэффициент эффективности данной технологии 16,2. Отличный результат при минимальном весе решения.

В итоге, обработав весь автомобиль материалами StP Premium, получили снижение шума арок, двигателя, трансмиссии, шума от днища. Улучшили звучания акустики.

Итог

Технология «Максимальная» подойдет тем, кто хочет получить высокий эффект шумоизоляции при любой температуре эксплуатации автомобиля, защитить себя и своих близких от вредного воздействия вибрации, для тех то понимает, какие преимущества несет в себе «Премиальный» продукт. В технологии используются шумоизоляционные материалы, обладающие низким весом, защищающие кузов от коррозии, а также утепляющие салон автомобиля. Технология «Максимальная» является эталонной для сертифицированных установочных центров StP, применяется для современных автомобилей премиального сегмента.

Ефект шумоізоляції в два шари. Чим більше шумки тим краще? Шумоізоляція авто

Тестуючи шумоізолюючі матеріали різної товщини та різного складу ми неодноразово замислювалися над тим чи можуть два матеріалу меншої товщини перевершити за ефективністю аналогічний за складом, але більш товстий матеріал? Тобто, питання полягає в тому, чи будуть два шари Сплен товщиною 4 мм ефективніше, ніж один шар Сплен товщиною 8 мм.

Не маючи однозначної відповіді на це питання, можна з упевненістю сказати, що клеїти Сплен в кілька шарів має сенс якщо потрібно обесшуміть дуже рельєфний ділянку кузова автомобіля. Сплен сам по собі досить жорсткий матеріал, і при великій товщині (8 мм), він погано повторює рельєф обклеюваної поверхні. До того ж, спінений поліетилен має так звану пам’ять і завжди прагне до випрямлення в свій первісний стан, що призводить до відриву матеріалу від поверхні.

Якщо говорити про тонких матеріалах товщиною 2-4 мм, то їх щільність менше, а, відповідно, зусилля до випрямлення і відриву у них теж менше. Це означає, що тонкий матеріал буде триматися на поверхні краще.

Також обклеювання поверхні тонким матеріалом в кілька шарів дозволяє добится наступного ефекту:

  • після наклеювання першого шару рельєф поверхні зменшується;

  • радіуси всіх вигинів збільшуються;

  • відповідно, другий шар буде укладається по меншому радіусу і менш рельєфній поверхні.

Таким чином, зменшивши рельєфність поверхні, ми можемо говорити про те, що шумоізоляція буду триматися надійніше.

Що стосується жорстких матеріалів товщиною 8 мм, то з їх допомогою повторити складний рельєф набагато складніше.

Для визначення звукоізолюючих властивостей одношарової та двошаровою композицій ми провели відповідні заміри.

Матеріали для тесту

В якості тестових зразків були взяті матеріали:

Ми поєднали їх між собою в 2 шари. При початковому рівні шуму 85,5 дБ обидва зразки продемонстрували, абсолютно однакові результати:

  • Acoustics CTK splen 8 — 76,2 дБ, різниця 9,2 дБ;

  • Acoustics CTK splen 4 + 4 — 76,3 дБ, різниця 9,3 дБ.

Під час проміжних-тестових вимірів результати коливалися між 76,0 дБ та 76,3 дБ, 0,3 дБ різниці цілком можна списати на погрішність при замірах.

Підсумок

Таким чином, ми можемо зробити висновок, що убезшумлення поверхні двома шарами тонкого матеріалу має однакову ефективність з товстим матеріалом в один шар, при цьому, багатошарова композиція обійдеться трохи дорожче, а саме:

Материалы для шумо- и виброизоляции пола салона и багажника автомобиля

Какой материал выбрать? Как укладывать? Монтаж скольких слоёв будет эффективным? — главные вопросы перед предстоящими работами по шумоизоляции своего автомобиля.

 

Классификация материалов

Материалы «СтП» можно разделить на три группы по ценовому сегменту: эконом, стандарт и премиум. Чем выше линейка, тем выше результаты по снижению шума. Преимущества и недостатки которых мы разберём в будущих обзорных статьях.

 

Рекомендации по монтажу

Укладка виброизоляционных материалов производится на заранее подготовленные поверхности, хорошо обезжиренные, очищенные от грязи и пыли. Обязательна грамотная «прикатка» без образования пузырьков воздуха под мастичным слоем, дабы избежать появления конденсата и предотвратить коррозию метала. Доказано, что помимо основной задачи – гашение вибраций, материалы «StP» обладают антикоррозионными свойствами.

 

Шумовиброизоляция пола салона и багажника в три слоя.

Перейдём к самому важному вопросу о количестве слоёв для самой вибронагруженной и шумной части кузова автомобиля – пол салона и багажника. К обработке данного участка нужно подойти с целью максимально снизить поступающие вибрации и звуки. Самый эффективный способ, проверенный на практике и рекомендуемый именитыми мастерами, создать «сендвич» из нескольких материалов с разными свойствами.

  1. Первый слой – виброизоляция. Покрывается до 70-80% всей плоскости пола салона и багажника, рёбра жёсткости и вентиляционные отверстия не заклеиваются. Чтобы метал смог «дышать» и не скапливалась влага. Рекомендуется наносить материалы толщиной от 3мм., а самый большой источник шума – колёсные арки, обрабатываем 4 мм. вибропоглотителями.

  2. Второй слой – звукопоглотитель, звуко-теплоизоляция. Монтируется поверх вибропоглощающих материалов. Останется только определиться в выборе, какой критерий будет важен, звукопоглотители направлены на поглощение звуковых волн внутри открытоячеистой структуры, звуко-теплоизоляторы сохранят тепло в салоне при отрицательных температурах окружающей среды и прохладу в жару, закрытая ячейка имеет свойства изоляции и отражения звуковых волн.

  3. Третий слой — звукоизолятор. Материалы с самым высоким коэффициентом отражения звуковых волн – NoiseBlock 3 и NoiseBLock 2.

В итоге, проникающие шумы и звуки с максимальной эффективностью будут снижены. Принцип работы такой компоновки: звуковая волна переходя во второй пористый слой материала рассеивается блуждая с одной открытой ячейки в другую, третий слой отражает остатки волны направляя её обратно во второй звукопоглощающий слой, где происходит полное поглощение.

Отметим, нюанс может возникнуть при обратном сборе пластиковых декоративных элементов и обшивок, перед началом подбора материалов рекомендуется оценить зазоры между обшивками и кузовом авто. Опыт многих установщиков подсказывает, что суммарная толщина всех трёх слоёв не должна превышать 11-13 миллиметров.

 

Шумоизоляция автомобиля, комплекты материалов Шумoff на любой авто

Работая много лет на рынке дополнительных услуг (в обслуживании автомобиля), мы разработали технологию по компоновке материалов в виде 3-х категорий (готовые наборы материалов шумоизоляции): Simple, Medium и Premium. Автомобиль обрабатывается в 2 слоя, двери в 4 слоя.

Виброизоляционный материал подбирается относительно толщины метала и типа кузова, массы автомобиля. Второй слой отвечает за шумоизоляционные свойства и напрямую влияет на результат. На шумонагруженных местах используется пористый пирамидальный материал, который хорошо работает в высоком диапазоне частот.
Так же наборы Шумофф разбиты по ценовому сегменту и чем дороже материал, тем выше качество.

Simple

В этом наборе первый виброизоляционный слой с сильной адгезией, второй слой в большей степени отвечает за звуко- и теплоизоляцию.

  • Бюджетное решение с соблюдением технологии
  • Виброизоляционный материал Practik
  • Звуко-теплоизоляция П4В, П8В
  • На шумонагруженные места Practik Flex.

Medium

Золотая середина по стоимости и качеству вибро-шумоизоляции на любой автомобиль. Второй слой — упор больше на шумоизоляционные свойства.

  • Проверенные временем материалы Шумофф по приемлемым ценам
  • Используется легендарная серия Шумофф М
  • Шумоизоляция — Practik Soft
  • Шумопоглащение — Абсорбер.

Premium

Наилучшее решение. Первый слой облегчённый и с коэффициентом механических потерь, выше других материалов. Используемый ППУ – аналогов по шумопоглощающим свойствам нет.

  • Самое лучшее на сегодняшний день
  • Высокотехнологический Joker и Joker Black
  • Топовый Комфорт
  • Флагман Шумофф: Герметон и Микс Ф

Калькулятор по комплектам материалов

Выберите свой автомобиль для расчета стоимости набора

Материалы ШумоFF

Основные производители материалов вибро- и шумоизоляции в России это компании «Стандартпласт» (STP) и «Шумофф» («Шумоff»), Sgm, Comfortmat, Kicx, Smartmat, Aura. Мы являемся официальным дилером компании Шумоff и можем предложить клиентам наилучшее сочетание цены и качества, и при этом даем гарантию на 1 год и на материалы и на проведенные работы.

  • Виброизоляционные, теплоизолирующие и шумопоглащающие свойства материалов «Шумофф» эффективнее аналогов
  • Виброизоляция Шумофф не требует нагрева при поклейке
  • Материалы сертифицированы, не вредны для здоровья
  • Фольгированный слой минимум 100 микрон

ПРИЧИНЫ УСТАНОВИТЬ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ

Снижение шумов от дорог, ветра и других авто в несколько раз.

Снижение шумов от элементов и агрегатов самого автомобиля.

Устранение скрипов, стуков и тресков пластиковых элементов.

Повышение
безопасности и жесткости
автомобиля.

Повышение качества звучания аудиосистемы автомобиля.

Дольше сохраняется тепло в салоне автомобиля зимой.

Установка шумоизоляции на автомобиль

Шумоизоляция автомобиля в Подольске, Москве и московской области

  • Делаем полную и частичную шумоизоляцию (шумку), исходя из Ваших пожеланий.
  • У нас квалифицированные мастера с большим опытом разборки и сборки салона автомобилей разных марок.
  • Технически правильно подберем профессиональный материал для максимального эффекта.
  • Обработаем пластиковые элементы салона специальными прокладочными и антискрипными материалами.

У нас отработанная технология по разбору и сборке салона. Все обрабатываемые поверхности тщательно обезжириваются.
На поверхности приклеиваются материалы для виброизляции, шумоизоляции и теплоизоляции. Наши клиенты могут заказать полную шумоизоляцию комплексно всего салона автомобиля, или по отдельности — отдельно шумоизоляцию капота, шумоизоляцию подкрылок и колесных арок, багажника или крыши. Наилучшее сочетание цены и качества на шумоизоляцию в Подольске, Москве и московской области.

Дополнительные услуги по обслуживанию авто

Детейлинг

  • полировка (устранение мелких царапин)
  • полировка фар автомобиля
  • жидкое стекло (востановление глянцевого блеска ЛКП кузова)
  • керамика (защитное покрытие кузова)
  • антидождь (защитное покрытие)
  • оклейка пленкой (защита кузова)
  • комплексная химчистка салона
  • чистка моторного отсека

Автозвук

Установка различных нештатных автомагнитол, дополнительного мультимедиа оборудования, различных акуститеских систем, усилителей и сабвуферов. Наши клиенты могут заказать:

  • Установка и настройка автозвука
  • Установка автозвуковых систем
  • Подключение сабвуфера
  • Изготовление подиумов
  • Производство коробов

Авточехлы

Подберем чехлы в точности под Ваш автомобиль, перетяжка передних и задних сидений:

  • Индивидуальный пошив
  • Универсальные и дизайнерские решения
  • Накидки — натуральный и искусственный мех
  • Большой выбор расцветок материалов из Алькантары и Экокожи
  • Оплетки на руль, перетяжка руля алькантарой
  • Защита салона от грязи
  • Автосвет и другие автоакссесуары
КАК МЫ РАБОТАЕМ?
  1. Поступление заявки
  2. Обратная связь с клиентом
  3. Обсуждение деталей
  4. Оплата товаров / услуг
  5. Установка или доставка
ПОЧЕМУ МЫ?

1. Увереность

Гарантия на работы 12 месяцев

2. Материалы

Качественные товары от бренда Шумофф

3. Качество

Снижение шума на 70 %

4. Вариация авто

Обслуживаем все модели автомобилей

5. Ценовая политика

Честная и прозрачная цена

6. Технология

Соблюдение всех норм технологического процесса

7. Стабильность

10 лет на рынке шумоизоляции

8. Фотоотчёт

Предоставление фотоотчёта всех проделаных работ

Способы оплаты

Контактная информация

Шумоизоляция пола вашего автомобиля. Материалы и проведение работ.

В этой статье мы поговорим о том, как уменьшить шумы от дороги изнутри салона авто. И речь пойдет об основном участке кузова – поле автомобиля. На днище машины осуществляется постоянное воздействие механических сил, будь-то камни от асфальта, проезд по грунтовой дороге или брусчатке, или же преодоление луж – все это создает определенный уровень шумового дискомфорта внутри салона. Без обесшумки пола авто не обойтись, поскольку эта процедура является важным «пазлом» при проведении комплексных шумоизолирующих работ.

Шаг 1. Демонтаж салона машины.


Под этим шагом подразумевается подготовка к проведению работ. Тут можно выделить ряд советов для начинающих:

  • будьте максимально аккуратными при демонтаже сидений и прочих элементов салона;
  • обратите внимание на соединительные отверстия. Вам нужно будет их учесть при прокладке шумоизолирующего материала. Я бы рекомендовал при монтаже покрытия проделать все необходимые отверстия с зазором около 1см – 2см. Это облегчит последующую сборку. Если вы это упустите, то можете потратить огромное количество времени и нервов, чтобы делать это «по ходу» работ;
  • отключите питание на аккумуляторе. Это делается не зря. При разборку вы можете зацепить какой-то из проводов, что может привести к возникновению ошибок в БК;
  • обратите внимание на толщину штатной изоляции и возможном зазоре для укладки слоев шумки. Это очень важно. Исходя из этого, вы будете выбирать толщину используемого материала;
  • все провода, которые идет по днищу желательно пометить стикерами и не допускать образования толстых скруток. Поскольку при установке сидение вы сможете их повредить, или же вы просто не сможете установить элементы салона на свои прежние места;
  • в большинстве автомобилей полностью разбирать центральный тоннель не нужно, особо стоит обратить внимание на трущиеся участки панелей.

Шаг 2. Установка виброизоляции на пол авто.


Опытные мастера советую не покрывать 100% площади пола автомобиля «виброй». Каждый исходя из своего опыта делает это по-разному. Многие говорят, что все зависит от материала, который используется. Так, например, при использовании БиМастБомб, можно покрывать около 60% поверхности днища, если применять Визомат, или МиксФ М4, то около 70% — 80%.

Ищите материал для проведения этой работы? Как вариант можете посмотреть шумоизоляцию Викар.

Больше информации о шумоизоляции автомобиля своими руками смотрите — здесь.

Обрабатывать поперечные напольные усилители кузова авто не нужно, но если вы все же решили это сделать вырежьте в материале все необходимые технические отверстия.

Шаг 3. Укладываем шумоизолирующий материал.

Как и в случае с моторным щитом, в качестве «шумки», можно использовать 10 мм Акцент, или же Изотон. Им покрывают всю поверхность днища авто, за исключением емкости для запаски и верхней плоскости тоннели. Для шумоизоляции последней используют Битопласт (10 мм) или же Герметон А15Л.

А в полость для запаски кладут Сплен, толщиной материала около 8 мм. Сплен не пропускает влагу, а именно в этом месте зачастую она и собирается.

Совет от мастера: при прокладке виброизоляции старайтесь делать все максимально герметично, поскольку это позволит вам, избежать коррозии метала. Укладывайте все материалы максимально плотно, и обращайте внимание на толщину общего слоя обесшумки, она не должна мешать установки салона обратно.

И в качестве последнего, завершающего штриха, нужно в обязательном порядке установить штатную шумоизоляцию пола. Если ее нет, то ее можно купить в любом автомобильном магазине.

Что нужно для шумоизоляции авто. Чем сделать шумоизоляцию автомобиля. Чем обесшумить авто.

Всем привет! В начале февраля к нам приехал клиент на Mercedes-Benz C180. Просьба была проста и ясна — нужно, чтобы было тише.


Был один нюанс — в автомобиле была сделана полная шумоизоляция, за которую были заплачены деньги и клиент был абсолютно недоволен результатом, что разумеется подорвало доверие ко всем сервисам шумоизоляции. Также был понятен и скептицизм, когда мы предложили подтвердить эффективность решения, путем замеров уровня шума до и после работ — просто никто до этого не предлагал владельцу замеры на профессиональном оборудовании.

В конечном счете, проведя замеры и обсудив итоговый план работ, мы приступили к разборке и демонтажу. Начали с потолка, там нас ждали два слоя, хорошо приклеенных друг к другу. 

Затем спустились ниже, перешли к дверям. Там нас ждала очень интересная комбинация из одинокого вибропоглотителя на внешней пенке и целых 3 слоя на пластиковой обшивке: вибродемпфер, шумопоглотитель и штатная шумоизоляция. Красиво и массивно, а результата не дало.

Так выглядели очищенные поверхности дверей и потолка.

Разобрав салон, мы обнаружили сочетание вибродемпфера со вторым слоем низкой эффективности.

После демонтажа получили чистые поверхности, можно работать.

В багажнике дела обстояли так же, как и в салоне — двухслойное решение на багажнике и арках. Стоит отметить, что второй слой здесь — аналог материала Noise Block, то есть тяжелая звукоизоляционная мембрана. Такое решение не имеет практического смысла без воздушной подушки и излишне утяжеляет кузов, не принося пользы.

Напоследок, покажем вам обработку крышки багажника. Данный вариант опять же добавляет лишнего веса крышке багажника, не неся никакой пользы, так как снова использовалась звукоизоляционная мембрана без какой-либо подложки. Из-за не герметичного монтажа материала возможно скопление конденсата с последующим отклеиванием.

Именно так выглядели багажник и его крышка до работ в любом сервисе шумоизоляции.

На демонтаж ушло чуть более 1 дня, затем мы занялись делом. По плану были следующие работы: комплексная шумоизоляция «Profi» с установкой Noise Block, шумоизоляция крыши, антискрипная обработка передней панели и наружная обработка колесных арок «Эксклюзив». Из всего вышеперечисленного, вы могли подумать, что мы только названия красивые придумываем, но нет, смотрите дальше. К слову сказать, это весь материал, который мы сняли с автомобиля.

Начали с потолка. Первым слоем использовали новый материал STP Profi Light, при толщине в 1,5 мм он отлично справляется с демпфированием тонкого металла крыши, а монтаж Бипласта 15К Premium прекрасно справится с борьбой против аэродинамического шума.

Далее перешли к дверям. Здесь уже используется более толстый материал, поэтому им стал STP Profi. Вибродемпфер толщиной 2,5 мм и КМП 0,55 у.е. мы монтировали на внешнюю пенку, сверху установили Акцент Premium.

Обработка пластика двери имеет не меньший смысл (а порой без нее просто не обойтись). Первым слоем стал STP Profi Light — по технологии завода-производителя используется на крыше и пластиковых элементах салона. Второй слой в варианте «Profi» — самый эффективный шумопоглотитель на рынке Бипласт Premium, выступающий так же и уплотнителем, позволяя эффективно бороться со скрипами.

Одновременно с шумоизоляцией дверей, проводились работы с арками снаружи. Для действительно ощутимого эффекта при езде на зимней резине, при стуке гравия и борьбы с пескоструем есть одно простое решение — наружная шумоизоляция колесных арок по нашей технологии. В работе используем двухкомпонентную вибродемпфирующую мастику Noise LIQUIDator на основе олигомеров со специальными добавками целевого назначения. Принцип установки варианта «Эксклюзив»: снимаем колеса, локера.  Наносим первый слой толщиной 2-3 мм на чистый, обезжиренный металл колесной арки и даем сохнуть 1-1,5 часа. Тем временем демпфируются пластиковые локера материалом STP Silver 2,0.

Затем наносится второй слой мастики на арку, также толщиной 2-3 мм. Наносится второй слой и на локера — звукоизоляционная мембрана Noise Block 2, за счет веса которой мы боремся с низкими и средними частотами. По прошествии 1,5 часов, все собирается обратно.

Самое сложное еще впереди — салон и багажник. Было выбрано трехслойное решение с установкой Noise Block и это правильно, так как его использование повышает эффективность решения до 50%.

В салоне на моторном щите и вплоть до самых креплений передних сидений использовали Bimast Bomb Premium, бессменный лидер в линейке вибродемпферов, благодаря своим показателям по вибродемпфированию. По всему остальному полу монтировали STP Profi Plus — инновационный продукт цвета золота, при толщине в 3,5 мм, имеет КМП 0,65 у. е., что делает его использование на полу негласной победой над резонированием кузовной конструкции.

Второй слой не менее важен, но менее выразителен внешне — Барьер 4КС в качестве воздушной подушки под третий слой в салоне и Бипласт 5К в области задних сидений.

Заключительный, третий и звукоизолирующий слой на полу — Noise Block 2. Сколько бы споров не вызывала шумоизоляция в целом, но в одном оппоненты сходятся всегда, что Noise Block способен действительно бороться с гулом и уровнем шума в целом, это действительно ощутимый результат.

По пути в багажник, не обойдем стороной особенность седанов — это задняя полка. Сколько дребезга и боли в этом слове. Бороться с этим можно, для этого металл обрабатывается STP Profi 2,5 мм, а пластик демпфируется STP Profi Light 1,5 мм и уплотняется Бипластом 5К, 10К и 15К Premium.

В багажнике мы применили самое эффективное наше решение. Первым слоем использовали STP Profi Plus 3,5 мм, с таким КМП багажник точно перестанет вам докучать. Сверху монтировали Бипласт 10К, самый эффективный из шумопоглотителей, благодаря своей структуре и толщине. Его мы также применили и вторым слоем на крыльях (поверх STP Profi Plus).

Третьим слоем использовали тяжелый звукоизолятор Noise Block 2. Благодаря своему весу, его использование помогает в борьбе с гулом арок и багажника в целом, а полная влагостойкость позволяет монтировать его без опасений.

Закрывая вопрос с багажником, поработали над его крышкой. Первым слоем использовали STP Profi Light 1,5 мм, затем вторым слоем Акцент Premium. Такой вариант обработки позволяет добавить жесткости и убрать дребезжание крышки и усилить эффект от шумоизоляции багажника. Что немало важно, после такой обработки, крышка багажника стала нормально открываться.

Антискрипная обработка передней панели — это работа, не требующая полного снятия торпедо. Ведется тщательная проверка на сверчки и скрипы, затем снимаются отдельные элементы, обрабатываются материалами Бипласт 5К и Бипласт 10К устанавливаются на место.

Изначально у клиента имелись сомнения насчет корректности, актуальности замеров шума. Поэтому часть замеров делалась специально при включенном на динамике телефона сигналом 1000 герц. Этот сигнал мы можем видеть на следующем графике. При движении на скорости 100 км/ч на месте водителя стало тише на 20%.

Это являлось своеобразным маркером актуальности замеров. Все результаты клиент получал в виде исходных файлов тут же после проведения замеров – таково было его условие.

Мы производили замеры по нашей стандартной схеме и попробовали кое-что новое для нас – мультизапись данных при движении на стабильной скорости. При такой записи получается так много данных, что нет смысла обращать внимания на погрешность замера – она ничтожна. Получается огромный массив данных, который отлично отражает реальную шумовую картину в салоне авто.

На графике ниже хорошо видно, что среднее снижение общего уровня шума — 1,7 дБ, что эквивалентно снижению общего уровня шума почти на 20%. Это отличный результат, учитывая, что температура при последнем замере была ниже -15С. Такой результат — работа новых материалов STP Profi. Эти материалы – лидеры по показателю КМП при отрицательных температурах среди прочих вибродемпфирующих материалов.

Замеры же, произведенные нашим стандартным способом, так же показали отличный результат. Смотрите сами. Снижение шума на 20% на месте водителя при движении на скорости 60 км/ч.

Снижение шума на 20% на месте заднего пассажира при движении на скорости 80 км/ч. Еще раз уточним: замеры до делались при температуре -5С, тогда как замеры поле делались при температуре -15С!

Таким образом, учитывая наш опыт с замерами Mercedes-Benz CLA (http://stpsound.ru/blog/shumoizolyacziya/mercedes-benz-cla-200.-maksimalnaya-shumoizolyacziya!.html) и полученный результат с той машиной можно предположжить, что на данном авто установленная шумоизоляция Comfort Mat дала снижение общего уровня шума применро на 10%, тогда как мы смогли увеличить предполагаемые исходные показания практически в 3 раза!

Можно долго рассуждать о толщине материалов, весе, цене, КМП, но при выборе шумоизоляционных решений для автомобиля клиент всегда в первую очередь выбирает именно итоговый результат. И здесь, как мы выяснили, у продуктов STP просто нет равных.

 

Мы ждем отзыва клиента в соответствующем разделе на нашем сайте, а пока же можем привести его замечания при поездке через неделю после шумоизоляции:

—             Стало реально комфортней, тише

—             Комфортней разговаривать с пассажирами в салоне

—             Заглушился гул колесных арок

—             Теперь ничего не скрипит!

—             Спасибо, что правильно пересобрали багажник!

 

Ну и в заключение, хочется напомнить: если вас интересует реально эффективные решения, построенные не просто на комбинации материалов, а на результатах тестирования с шумомером, то STP BOX – на сегодняшний день единственная компания в России, занимающаяся такими разработками. Если вас интересует результат, а не просто «проклейка шумкой», то обращайтесь к нам и мы подберем для вашего авто реально рабочее решение!

 

Звукоизоляционные барьеры для контроля шума автомобиля

 

Используйте специальные защитные материалы для пола, чтобы блокировать дорожный шум.

Низкочастотный дорожный шум вносит наибольший вклад в общий уровень шума в салоне. Специализированные «плавающие» барьеры предназначены для блокирования и отражения звуковых волн высокой энергии в широком диапазоне частот.

Давно прошли времена использования нескольких слоев тяжелых вибропоглощающих листов.

CAE предлагает ряд специальных барьерных материалов, которые помогут вам сократить время, вес и затраты на то, чтобы сделать ваш автомобиль максимально тихим.

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть относительно установки или применения барьерных материалов.


VB-3
Материал формируемого перекрытия пола

VB-3 предназначен для использования на очень неровных участках днища, таких как туннель коробки передач и над колесными арками. VB-3 состоит из двух слоев вспененного неопрена толщиной 1/8 дюйма, между которыми находится свинцовый сердечник. Один легкий слой VB-3 эквивалентен 4 или 6 слоям тяжелого вибропоглощающего листа.


ВБ-4
Гибкое ограждение пола

VB-4 представляет собой композитный материал с гибким нагруженным барьером из виниловой массы и развязывающим слоем из вспененного материала, который снижает дорожный шум, препятствуя прохождению звуковых волн.


VB-4.5
НОВИНКА
Легкая, гибкая перегородка для пола

VB-4. 5 — это легкий композитный материал с гибким нагруженным барьером из виниловой массы и развязывающим слоем из вспененного материала, который снижает дорожный шум, препятствуя прохождению звуковых волн.


SB-DWB-20R
Пенопласт с открытыми порами и виниловым барьером
90 футов² ТОЛЬКО РУЛОН

SB-DWB-20R — это раздельное барьерное изделие, состоящее из вспененного материала с открытыми порами, соединенного с плотным виниловым барьером площадью 1 фунт на фут².

Этот эффективный барьер доступен только в рулонах площадью 90 футов².


SB-DFB-20R
Пенопласт с закрытыми порами и виниловым барьером
90 футов² ТОЛЬКО РУЛОН

SB-DFB-20R представляет собой раздельное барьерное изделие, состоящее из вспененного материала с закрытыми порами, соединенного с плотным виниловым барьером площадью 1 фунт на фут².

Этот эффективный барьер доступен только в рулонах площадью 90 футов².


VB-TSM
Термоакустическая обшивка корпуса двигателя/генератора

VB-TSM — идеальный продукт для серьезных проблем с контролем шума. Он особенно эффективен для моторных отсеков жилых и морских транспортных средств и корпусов генераторов. VB-TSM — это уникальный композитный материал с высокими эксплуатационными характеристиками, состоящий из двух слоев акустической пены, нагруженного винилового барьера и теплоотражающей оболочки из майлара с алюминиевым покрытием.

 

Комплексная звукоизоляция — Статьи и информация

Купив автомобиль, владелец рассчитывает на комфортную езду в городе, за городом и в любую погоду. Однако большинство автомобилей уходят от дилера с одним существенным недостатком – отсутствием хорошей комплексной шумоизоляции. Можно ли ездить без него? Что вы можете!

Но не имея полноценной шумоизоляции, вы будете больше уставать и раздражаться от внешних шумов или скрипов салона и не получать удовольствия от любимых треков.

Шумоизоляция бывает полной (комплексной) и частичной. Опыт показал, что комплексное шумопоглощение дает лучший эффект. Чтобы сократить ненужные расходы, вы можете сделать звукоизоляцию своего автомобиля самостоятельно, используя недорогие, но функциональные материалы, как Kilmat.

ВАЖНО! Для шумоизоляции используйте только автомобильные шумоизоляционные материалы! Они спроектированы с учетом постоянной вибрации, перепадов температур и повышенной влажности.

Kilmat отлично работает в диапазоне температур от -49 F до 212 F; этот материал не впитывает влагу, имеет оптимальную толщину и полностью безопасен.Звукоизоляция Kilmat также улучшит теплоизоляцию вашего автомобиля. Вы будете чувствовать себя прохладнее летом и теплее зимой.

Kilmat помогает достичь следующего:

  • нижний двигатель гудит
  • нижняя дорога, транспорт, колесо, шум подвески
  • отсутствие скрипа из пластиковых элементов
  • внутренняя теплоизоляция
  • лучшее качество звука акустики
  • более мягкое и плавное закрывание/открывание двери

В этой статье мы расскажем об основных этапах комплексной шумоизоляции автомобиля своими руками.Помимо Kilmat вам понадобятся вспомогательные инструменты, а именно: съемник пластиковых клипс, перчатки, обезжириватель, тряпка, валик, маркер и линейка.

Этап 1. Демонтаж кузова

Вам лучше следовать инструкции для вашей модели. Вы можете легко найти его в сети. Полностью разобрать корпус, вплоть до металлического яруса. Аккуратно снимите двери, пол, крышу, обшивку багажника, все пластиковые панели и фиксаторы, все сиденья и напольные покрытия. При демонтаже обратите особое внимание на крепления, которые можно случайно сломать или потерять. Аккуратно извлеките их и сложите отдельно, чтобы сохранить их в безопасности до окончания процедуры. Закончив разборку, вы получите голый салон.

Этап 2. Подготовка кузова к нанесению материала

Сначала пропылесосьте салон от грязи, пыли и мусора. Затем, смочив тряпку обезжиривающей жидкостью, протрите все металлические поверхности. При обезжиривании больше внимания уделяйте изготовлению отверстий в дверях и нишах багажника. Это труднодоступные места, требующие тщательной обработки.Обезжирьте как можно большую часть тела. После этого приступайте к нанесению звукоизоляционного материала.

Этап 3. Нанесение Kilmat

Этот этап самый сложный и трудоемкий. Не торопитесь: единственный способ достичь желаемого результата — быть внимательным и следовать инструкции.

Снимите защитный слой с листа материала и приложите лист к металлической поверхности липкой стороной вниз. Прижмите и разгладьте лист, а затем прокатайте его валиком — чтобы удалить пузырьки воздуха из мастики. Тщательно прикатывайте каждый лист: чем лучше сцепление Kilmat с поверхностью, тем лучше результат.

ВАЖНО! При работе с фольгированным материалом используйте перчатки, чтобы не порезаться и не испачкать руки.
ДВЕРИ

Они идут первыми, так как основная часть звуков проходит через эту часть тела. Кроме того, двери несут звуковую систему. Дверь представляет собой большую металлическую площадку без каких-либо ребер жесткости. Это означает, что двери являются отличными резонаторами. Мгновенно улучшая акустический комфорт внутри, тонкая обработка дверей дает ощутимые результаты.Кстати, если производственные отверстия в дверях достаточно велики и позволяют хорошо добраться до всех внутренних частей дверей, то демонтаж динамиков не требуется.

Отмерьте и вырежьте детали, соответствующие размерам внутренней стороны каждой двери. Вы можете использовать готовые шаблоны картонных коробок. Теперь удалите защитный слой с листа Kilmat и приложите лист к внутренней поверхности. Выровняйте его и скатитесь вниз. Таким же образом обработайте всю межкомнатную поверхность двери. Вы можете покрыть внешнюю поверхность вибропоглощающим материалом.Такой двойной слой улучшит звукопоглощающий эффект. Повторите эти операции для других дверей.

ЭТАЖ

Еще одна приоритетная область применения Kilmat. Соседствует с такими источниками шума и вибрации, как колесные арки и элементы подвески. Это обуславливает нанесение достаточно плотного слоя. После демонтажа салона и обезжиривания всей поверхности пола рекомендуем начинать нанесение материала с лицевой части пола. Снимите защитный слой с листа материала и положите его как можно выше под приборной панелью.Сначала разровняйте его рукой, а затем плотно прикатайте. Накладывайте листы встык, без больших зазоров между ними — так вы не только сформируете толстый звукоизоляционный слой, но и защитите кузов от коррозии.

Закончив с поверхностью пола, сосредоточьтесь на колесных арках. Колесные арки требуют особого внимания, так как именно через них проходит большинство шумов от колес, подвески и дороги. Поэтому мы рекомендуем покрывать всю поверхность колесных арок без зазоров и отверстий.Два слоя будут оптимальным вариантом. Для этого обезжирьте первый вибропоглощающий слой и нанесите на него лист Kilmat в качестве второго слоя.

КРЫША

Крыша производит сильную вибрацию и шум при движении на высокой скорости или в дождливую погоду. Шумоизолировав крышу, вы значительно уменьшите шум внутри. После демонтажа крыши положите ее вниз, чтобы она не мешала. Вам не нужно удалять его полностью. Обезжирьте потолок и начните наклеивать листы Kilmat на участки между усиливающими элементами.Не закрывайте усиливающие элементы. Эти операции будут легкими благодаря компактным размерам листов материала. Рекомендуем обрабатывать крышу от центра к краям. Собрать панели обратно будет легко из-за оптимальной толщины материала.

БАГАЖНИК

Шумоизоляция багажника хороша для любого автомобиля, так как значительно снижает шум от задних колесных арок. Принцип тот же: идите от центра к краям, двигаясь к левому и правому углублениям.При работе с ними кладите лист материала как можно глубже. Не забывайте сворачивать каждый лист. Задние колесные арки должны быть покрыты двумя слоями Kilmat. Одеваем крышку багажника так же, как и двери.

Этап 4. Сборка и оценка результатов

По той же инструкции соберите автомобиль. Начните с потолка, затем переходите к боковым панелям. Установите внутренние покрытия обратно. Потом двери, потом багажник. Вернуть коробку передач и напольное покрытие.

Вот он: интерьер вернулся.

В заключение отметим, что комплексная шумоизоляция является оптимальным вариантом. Большинство водителей сомневаются, нужна ли им полная шумоизоляция. Готовы поспорить, всего лишь короткая поездка в звукоизолированном автомобиле рассеет все сомнения.

Хороших вам поездок!

Звукоизоляционный материал — Изоляционные материалы для автомобилей премиум-класса 4×4 Van Online

Автомобилестроители Звукоизолятор Stage 1   представляет собой мат, поглощающий вибрацию (звук). Он состоит из шумопоглощающего слоя бутилкаучука в сочетании с алюминиевым верхним слоем.

В каждой коробке 12 листов , каждый лист 300×500 мм и толщиной 2–2,2 мм .

Звукоизолятор на основе бутила

Car Builder не требует нагревания, не имеет запаха и не становится хрупким со временем, что является всеми качествами звукоизоляционных материалов старого образца на основе смолы или битума.

Звукоизолятор

Car Builders содержит чувствительный к давлению бутилкаучук, который сам по себе является липким, поэтому он не рискует отклеиться, так как нет клеевого слоя, который мог бы повредиться.

Особенности/Преимущества

  • Простая установка — просто снимите защитную пленку и намотайте ее
  • 100% водонепроницаемость – не гниет и не портится
  • Порезы ножницами или ножом
  • Снижает теплопередачу
  • Легко стыкуется и сплавляется со всеми типами листового металла

Приложения

  • Под коврами
  • Обшивка крыши
  • Внутренние полости
  • 1/4 панели
  • Двери
  • Ботинки/плавки
  • Брандмауэры
     

Цвета (продукт точно такой же, меняется только принт на алюминии)
Серебристый — Серебристый с черным логотипом
Черный — Черный с серебряным логотипом
OEM Черный — Однотонный черный без логотипа

 

 

Больше роликов по установке смотрите на нашем YouTube канале

(SD_PARENT)

Шумоглушитель поставляется в коробках по 1,8 кв. м (20 кв. футов), см. ниже

— 12 листов в коробке

— 2-2.толщиной 2 мм

    Размеры листов:

              300 мм x 500 мм

 Все наши цветовые решения имеют одинаковую звукоизоляцию: одинаковая цена, одинаковый размер, один и тот же бутилкаучук. Меняются только цвета, напечатанные сверху.

Silver — серебристый с черным логотипом
Black — черный с серебряным логотипом
OEM Silver — однотонный серебристый без логотипа
OEM Black — однотонный черный без логотипа

 

Внешний вид:
Сердцевина на основе черного бутила с серебристым алюминиевым армированным слоем, покрытая белой прокладкой из вощеной бумаги.

Толщина:
2,0–2,2 мм

Вес:
3,2 кг/см

Коэффициент акустических потерь:
(метод ASTM E756 при 200 Гц, диапазон температур от -10°C до +60°C)
0,08–0,41 Температура

3 90 Установка:
от -10°C до +60°C

Стойкость Диапазон температур:
от -40°C до +149°C

Химическая стойкость:
Устойчивость к воде и минеральным маслам

904 Адгезия4
65 Н/см на холодном оружии

Хранение:
Продукт следует хранить при комнатной температуре для лучшего применения и хранить в горизонтальном положении в упаковке.

Хорошая шумоизоляция автомобиля

Современные автомобили больше, чем раньше, но при этом они стали относительно легче. Производители отказываются от использования тяжелых и трудно перерабатываемых материалов, что продиктовано в основном экологическими требованиями. С другой стороны, новые, «похудевшие» модели автомобилей менее демпфированы, чем выпущенные всего несколько лет назад. Современные технологии сверхлегких материалов являются оптимальным решением этой проблемы.

На протяжении многих лет производители стремились создавать автомобили, максимально отвечающие постоянно растущим и разнообразным ожиданиям потребителей в отношении комфорта, безопасности и эргономики при вождении.В то же время им приходится приспосабливаться к все более строгим требованиям, касающимся воздействия автомобильного сектора на окружающую среду. Сегодня цель состоит в том, чтобы повысить производительность при одновременном снижении расхода топлива и выбросов, что достигается, в том числе, за счет снижения веса транспортных средств.

Традиционные материалы, которые когда-то были эффективными в демпфировании багажника или шума шасси, часто используются с минимальной толщиной или заменяются более легкими компонентами из твердых масс и пластмасс.В результате многие пользователи современных автомобилей жалуются на плохую шумоизоляцию салона . Все порывы ветра, шум падающего дождя или шелест шин проникают прямо в салон, вызывая порой немалый дискомфорт. Негативные последствия «уменьшения веса транспортных средств» особенно ощущаются пользователями внедорожников и микроавтобусов. Высокая посадка кузова вызывает повышенное сопротивление воздуха, а массивные колеса — большее сопротивление качению, что создает более громкий шум при езде.

Почему машина шумит при движении?

Компоненты шумоподавления могут быть любой формы.

Проблема недостаточного слоя звукоизоляции больше касается не только популярных моделей автомобилей, но и автомобилей премиум-сегмента. Это связано с уменьшением количества относительно тяжелых слоев шумоизоляционных материалов . Некоторое время назад производители использовали толстые ковры, под которые подкладывали другие звукоизолирующие материалы, например войлок или губки.Кроме того, битумной массой были защищены чувствительные места в конструкции кузова автомобиля. Сегодня такие решения вообще не встречаются в новых моделях автомобилей. Автомобильная промышленность переживает динамичную трансформацию в сторону электрических и гибридных приводов, и производители ищут баланс между модельным рядом электромобилей и их весом.

Недостаточная емкость аккумуляторов, длительное время зарядки и малое количество зарядных станций для электромобилей не гарантируют комфортного и безаварийного передвижения, что является одним из барьеров на пути развития электромобильности.Таким образом, увеличение расстояния, которое может проехать электромобиль, становится более важным, чем оптимальная звукоизоляция салона автомобиля . Похоже, однако, что вскоре конструкторам предстоит решить эту проблему и найти эффективный способ звукоизоляции вагонов без увеличения собственного веса.

Что нужно для хорошей шумоизоляции в автомобиле?

Наибольшее количество шума проникает в салон автомобиля через колесные арки, пол, багажник и двери.При отсутствии должной звукоизоляции в этих местах шум катящихся колес и звук ударов камней о шасси хорошо слышен водителям и пассажирам. Хорошая звукоизоляция пола автомобиля может стать способом устранения хотя бы части этих звуков. Таким образом можно эффективно устранить характерные шумы привода и подвески, что особенно важно для автомобилей 4×4. Это похоже на большой и часто плохо звукоизолированный багажник , который в случае внедорожников или универсалов резонирует с пассажирским пространством и создает раздражающие шумы.Также очень важно правильно шумоизолировать крышу автомобиля , иначе во время сильного дождя, например, она будет издавать характерный жестяной звук. В таких местах как нельзя лучше подходят современные гибкие пенопласты, такие как ЭПП. Этот сверхлегкий, легко поддающийся формованию материал теперь используется для звукоизоляции в критических областях современного автомобилестроения.

Вспененный полипропилен — гибкая звукоизоляция автомобиля

Компоненты багажника эффективно гасят шум и позволяют лучше использовать пространство.

Одним из самых больших преимуществ вспененного полипропилена (EPP) является то, что его легко обрабатывать прессованием. Виброгасящие элементы в автомобиле , изготовленные из этого материала, могут иметь практически любую форму и устанавливаться в труднодоступных местах, экономя ценное пространство. Хорошим примером может служить внутренняя часть багажника, в которой обычно есть часть, предназначенная для ремонта инструментов, таких как запасное колесо, домкрат или баллонные ключи. Материал EPP уже много лет используется для производства не только автомобильных звукоизоляционных ковриков , но и «ящиков для инструментов», размещаемых внутри запасного колеса или всевозможных отсеков для хранения, позволяющих функционально обустроить ниши. Еще одним элементом, который трудно звукоизолировать, являются автомобильные двери, которые скрывают пустые пространства неправильной формы, арматуру и электронные механизмы для открывания окон или включения динамиков. Звукоизоляционная пена EPP индивидуально подобранной формы окажется очень полезной в таких случаях.

Посмотреть видео о процессе производства легких автомобильных компонентов из вспененного полипропилена (EPP)

 

Отличные акустические свойства этого материала позволяют эффективно устранять гудение, стук и так называемый «эффект жестяной двери».Покрытие открытых пространств этим высокоэластичным и поглощающим вибрацию материалом не только повышает акустический комфорт, но и защищает пассажиров в случае бокового удара. Гибкий вспененный материал также позволяет звукоизолировать крышу автомобиля экономично. Компоненты легко адаптируются к форме обшивки потолка для получения оптимальной высококачественной отделки.

Хотите получить более специализированные знания?

Шумоизоляция | Фловуд | Джексон | Clinton

1027203

Когда дело доходит до модернизации автомобильной стереосистемы, компания Street Smart Automotive Solutions рядом с Джексоном всегда начинает с установки качественной звукоизоляции.Производители транспортных средств настолько сосредоточены на управлении каждой унцией веса своих легковых и грузовых автомобилей, что не обрабатывают дверные панели, брандмауэры, полы или грузовой отсек с достаточной звукоизоляцией. Мы можем сделать ваш автомобиль тише, улучшив четкость, детализацию и производительность вашей стереосистемы с помощью правильно выполненной модернизации шумоподавления.

Как работает звукоизоляция?

Звукоизоляция изготавливается в листах или рулонах. Мы прикрепляем звукоизоляцию к плоским металлическим поверхностям, таким как дверная панель, крыша или брандмауэр. Добавленная масса из плотного бутилкаучукового материала значительно затрудняет звуковую энергию снаружи автомобиля, вызывающую вибрацию панели и передачу энергии внутрь. Результатом является автомобиль с меньшим уровнем шума от дороги, ветра, шин и выхлопных газов в салоне.

Преимущества звукоизоляции

Первым преимуществом, как мы уже говорили, является снижение нежелательного шума в автомобиле. Даже падение на 5 или 6 децибел может существенно повлиять на вашу способность разговаривать с пассажирами.Не менее важным преимуществом является то, что звонки через Bluetooth будут более четкими, а технологии распознавания голоса, такие как Apple CarPlay и Android Auto, будут работать более точно.

Когда дело доходит до повышения производительности вашей существующей аудиосистемы или создания фундамента для новой системы, очень важно иметь план надлежащего контроля шума. Мы хотим убедиться, что вы услышите свою музыку с максимальной детализацией.

Герметизация отверстий во внутренних дверных панелях обеспечивает одно из самых значительных улучшений качества звука, поскольку предотвращает смешивание звука, исходящего из задней части динамика, со звуком, исходящим спереди, и подавляет его. Мы наблюдали измеренное увеличение выходного сигнала более чем на 10 децибел в области нижних средних частот дверного динамика только с одним слоем демпфирующего материала. Это повышение эффективности также снижает количество энергии, необходимой для вашего усилителя или радиоприемника, что снижает нагрузку на электрическую систему вашего автомобиля. Вашим динамикам не придется так усердно работать, поэтому они звучат лучше и служат дольше.

Наконец, многие из наших вариантов звукоизоляции включают в себя теплоотражающие алюминиевые слои, которые помогут сделать ваш автомобиль более комфортным.Если это жаркий летний день, вашему кондиционеру не придется работать так усердно, чтобы вам было прохладно и комфортно. То же самое относится и к холодному зимнему утру – печка сможет быстрее прогреть автомобиль. Если у вас есть автомобиль, сделанный на заказ, или автомобиль с мощным двигателем, мы можем добавить слой шумоизоляции на пол и брандмауэр, чтобы отразить тепло от двигателя, трансмиссии и выхлопной системы, чтобы сделать езду в автомобиле более приятной.

Посетите Street Smart Automotive Solutions сегодня

Если вы заинтересованы в повышении производительности вашей автомобильной аудиосистемы, мы приглашаем вас зайти на сайт Street Smart во Фловуде и узнать о наших возможностях звукоизоляции.Член нашей команды будет работать с вами, чтобы оценить ваши потребности, а затем представить решение, которое обеспечит ожидаемую производительность. Чтобы получить дополнительную информацию или записаться на личную консультацию, отправьте письмо нашей команде по электронной почте, используя нашу контактную страницу.

Как звукоизолировать багажник автомобиля от вибрации и шума: 6 самодельных советов


Если вы собираетесь в долгую поездку с членами семьи, багажник автомобиля становится шумным местом.

Тогда веселье в машине обычно заканчивается.Это даже слишком рискованно, если ваша поездка немного длинная, потому что этот раздражающий шум негативно повлияет на сознание водителя.

В общем, ваша поездка не может стать успешной.

Согласно отчету Ассоциации по безопасному международному дорожному движению, только в США более 38000 человек ежегодно погибают в дорожно-транспортных происшествиях.

Около 73% из них предназначены только для шумных вещей внутри автомобиля.

Я знаю, что в поездке с детьми и членами семьи часто бывает шум в машине.

Это поможет им перестать терять концентрацию. Но если один и тот же звук будет повторяться снова и снова, это будет раздражать водителя и всех людей, находящихся за рулем автомобиля.

Шум багажника автомобиля также является одним из них.

Поэтому, если багажник вашего автомобиля также издает шум, вам необходимо прочитать эту статью полностью.

Потому что в этой статье я рассказал, почему ваш багажник шумит, и пошаговый процесс , чтобы сделать его звукоизоляцию.

Кроме того, я поделился другой информацией, которая буквально поможет сделать ваше путешествие безопасным и полным удовольствия. Итак, давайте перейдем к некоторым причинам.


Почему багажник вашего автомобиля такой шумный ?

Знаете ли вы, что не каждый багажник автомобиля производит слишком много шума? Я почти уверен, что ваша машина тоже не шумит с самого начала.

Это происходит уже несколько месяцев. По данным BBC News, новые модели, особенно электромобили, очень хорошо сделали свои багажники звуконепроницаемыми.

Но если ваш автомобиль не входит в их число и издает слишком много шума, его не слышно. Затем вам нужно проверить основные три места в вашем автомобиле.

Кто может нести ответственность за этот шум. Первый — это механические детали, шины или мать-природа.

Эти места больше всего страдают от воды, сильного ветра и плохих дорог.

Если вы сталкиваетесь с этой проблемой шума в течение нескольких дней или недель. Затем нужно проверить механические части. С ними может быть что-то не так.

В большинстве случаев эту проблему можно решить, но иногда это невозможно.

Когда вы уберете эту проблему со своего автомобиля, вам не нужно будет делать шумоизоляцию багажника.

А если нет, то он вам нужен, потому что почти полная ваша машина уже звукоизолирована. Где нет багажника, поэтому вам нужно звукоизолировать эту область, если вы хотите получить лучший опыт вождения.

Итак, как вы можете это сделать? Хороший вопрос!. Итак, если вы хотите звукоизолировать багажник своего автомобиля, вам нужно следовать описанному ниже процессу.


Как звукоизолировать багажник автомобиля: пошаговый процесс

Если это ваш первый автомобиль, и вы впервые делаете его лучше. Тогда вам нужно лучшее руководство, чтобы вы могли правильно выполнять эту работу.

Эти пошаговые инструкции помогут вам решить эту проблему

1. Подготовка к звукоизоляции багажника автомобиля

Перед установкой любого звукоизоляционного материала внутри автомобиля. Вам нужно удалить все вещи из багажника, такие как крышка багажника, ковер, сабвуфер, задний уток и так далее.

Знаете ли вы, что сабвуферы являются основной причиной вибраций в салоне автомобиля? Так что я не хочу этих вибраций.

Тогда его тоже нужно удалить. Обязательно тщательно зачистите стенку багажника автомобиля, чтобы крышка могла открываться должным образом.

Это поможет вам легко установить материалы. Когда вы удалите все материалы из багажника, теперь вам нужно очистить поверхность от моющего спирта.

Чтобы звукоизоляционные материалы легко прилипали к поверхности.Если вы пропустите этот шаг, то материалы не будут работать и будут гасить шум и вибрации внутри автомобиля.

Для лучшего результата обязательно полностью очистите багажник. Затем вам нужно собрать все инструменты и материалы, которые вы собираетесь использовать внутри багажника.


2. Правильный выбор акустических материалов

Какую звукоизоляцию вы решили использовать в багажнике автомобиля? На рынке доступно слишком много звукоизоляционных материалов, которые можно использовать внутри багажника.

Но обычно глупо использовать их все. Потому что это увеличит вес вашего автомобиля и снизит эффективность.

Если говорить о звукоизоляции, то все эти материалы также не обеспечат ничего лучшего.

Вот почему решить, где и сколько звукоизоляционных материалов вам действительно нужно, очень важно.

Обычно в основном следует использовать звукопоглощающие и блокирующие слои. Потому что это будет работать больше всего.

Все остальное должно быть во вторичном списке.Это зависит от ваших потребностей, если вы сталкиваетесь с сильными вибрациями и шумом в вашем автомобиле.

Тогда вам, вероятно, нужна гораздо лучшая звукоизоляция. Потому что эти два слоя обеспечивают только стандартную звукоизоляцию.


3. Установите звукопоглощающий слой

Знаете ли вы, что площадь багажника вашего автомобиля больше на 15–30 кв. футов? Большинство людей, когда видят свой ствол, не совсем понимают местность.

Вот почему, когда они соберут все материалы после использования некоторых из них, они потерпят неудачу.

Поэтому важно правильно определить площадь, на которой вы хотите использовать звукоизоляционные материалы.

Например, звукоизоляционные слои, которые должны полностью прилегать к багажнику, если вы хотите добиться лучших результатов.

Для плотного нанесения на поверхность можно использовать ручной валик. Вы можете столкнуться с более низкими квадратами или более высокими раундами, потому что область туловища совсем не плоская.

Поэтому делать это нужно осторожно. Хотя при желании использовать сабвуферы в багажнике.

Тогда вам нужно покрыть багажник полностью, а если нет, то это 60% до 70% это нужное количество .

Но не забудьте использовать большую часть звукоизоляционных материалов прямо над областью колеса.

Эти материалы легко поглощают шум от шин и других источников.


4. Установите слой блокировки звука

Знаете ли вы разницу между звукопоглощением и блокировкой звука? Как правило, звукопоглощающие материалы следует использовать только на основных конструктивных элементах, от которых исходит основной шум.

Чтобы это могло поглотить его, где блокировка звука должна использовать всю структуру для полной блокировки шума.

Вы можете использовать его двумя способами. Первый заключается в наклеивании звукопоглощающего слоя на прочную картонную конструкцию, которая будет установлена ​​на багажнике.

Это покроет запасные части, а также поможет вам освободить место для хранения. Во-вторых, если вы хотите полностью заглушить свой багажник.

Затем необходимо нанести звукопоглощающий слой непосредственно на звукопоглощающий материал.

Также, если у вас есть отверстия и щели внутри багажника автомобиля, вы можете использовать фольгированную ленту.Но убедитесь, что вы не закрываете вентиляционное отверстие, иначе вы не сможете закрыть багажник.


5. Звукоизоляция номерного знака автомобиля

Вы установили аудиосистему в багажник автомобиля? Тогда вы хорошо знакомы с номерным знаком.

Потому что это сохранит звук внутри автомобиля и обеспечит лучшую громкость. Кроме того, держите подальше от внешнего шума для лучшего удовольствия.

Если вы собираетесь в дальнюю поездку, хорошей идеей будет хорошая звуковая система.Это будет держать водителя бодрствующим и лучше всего для развлечения.

Но вопрос как можно сделать звукоизоляцию номерного знака. Отличный вопрос? Силиконовая рамка номерного знака — это ответ и лучший звукоизоляционный материал, который вы можете использовать на ней.

Вы можете использовать и закрыть весь номерной знак для лучшей звукоизоляции, но не забудьте добавить силиконовую фольгу позади держателя.

Это будет плюсом для звукоизоляции, но некоторые люди, такие как я, чувствуют значительное изменение в передаче звука.

Вот почему, если вы хотите хорошую звукоизоляцию, вам нужно использовать соответствующие звукоизоляционные материалы.


6. Завершение последних штрихов

Это последний шаг, на котором необходимо выполнить последний штрих багажника автомобиля. Чтоб не так плохо смотрелось.

В основном после использования звукоизоляционных материалов багажник автомобиля выглядит совершенно иначе. Вы также чувствуете большие изменения после их использования.

Также иногда люди не покрывают эти материалы.

В итоге при открытии багажника он будет выглядеть так плохо и везде виден весь клей и скотч.

Вот почему вам нужно покрыть их задним слоем. Это скроет все звукоизоляционные материалы, а багажник вашего автомобиля также будет отлично смотреться, когда вы его откроете.

Обязательно выберите нужный.

Это сыграет положительную роль и не уменьшит эффект звукоизоляционных материалов.

Предположим, что если вы используете слой из чистой кожи, это снизит эффективность материалов.

Вы можете использовать легкий и лучший слой, который легко доступен на рынке.

Обычно эти способы звукоизоляции не требуют больших вложений, но если у вас нет на это бюджета.

Тогда вы можете воспользоваться и другими дешевыми способами. Это я объяснил ниже.


Лучший дешевый способ звукоизоляции багажника автомобиля

Это не означает, что если у вас есть на это больший бюджет, то только вы можете звукоизолировать багажник автомобиля. Некоторые способы не потребуют больших вложений.

1. Звукоизоляционное покрывало

Использовали ли вы дома звукоизолирующее покрывало? Если вы им пользуетесь, то знаете, насколько он эффективен.

Потому что говорить о блоке шума и поглощать это одеяло хорошо в обоих случаях.

Поскольку эти одеяла изготовлены из звукопоглощающих и звукопоглощающих материалов. Кроме того, процесс установки не так сложен в использовании.

Все, что вам нужно сделать, это просто положить одеяло на поверхность, предварительно удалив из него все материалы.

Затем используйте клей или ленту из фольги, чтобы правильно приклеить его к поверхности. Потому что чем правильно он соединится с поверхностью, тем лучшую звукоизоляцию обеспечит.

Убедитесь, что между поверхностью и одеялом нет зазора; это позволит шуму проникнуть внутрь.

Для этой работы можно использовать ручной валик и сильно прижать его к поверхности. На мой взгляд, вы должны использовать задний слой на нем.

Так как может растянуться при установке или хранении вещей в багажнике.

Таким образом, когда вы используете сплошной слой, он защитит одеяло изнутри и будет отлично смотреться, открывая багажник.


2. Звукоизоляционные коврики

Звукоизоляционные коврики отличаются от звукоизоляционных одеял. Хотя оба являются отличными звукоизолирующими и поглощающими материалами.

Но если вы установили сабвуфер в багажник, то вам следует использовать звукоизоляционные коврики.

Потому что, если вы используете сабвуферы, вам придется снова и снова открывать деку.

Таким образом, может быть шанс, что звуконепроницаемые одеяла могут растянуться, а звуконепроницаемые коврики больше не будут растягиваться. Потому что его задний слой намного прочнее.

Это также сэкономит ваши деньги на задний слой звукоизоляционного одеяла.

Все, что вам нужно, это аккуратно установить его в багажник, а затем использовать липкую ленту и клей.

Чтобы он мог прилипнуть к поверхности. То же самое относится и к звуконепроницаемому коврику, который не оставляет зазора между ковриком и поверхностью.

Как правило, это зависит от вас, сколько звукоизоляционных матов вам нужно использовать в зависимости от вашей формы и размера.

Но если вы всерьез озабочены шумоизоляцией своего автомобиля. Тогда вам необходимо полностью звукоизолировать багажник автомобиля.

Вот некоторые из недорогих способов, которыми вы можете воспользоваться, если у вас нет средств для использования описанного выше способа.

Но имейте в виду, что эти дешевые способы — лишь временное решение. Если вы столкнулись с раздражающим шумом внутри багажника.

Тогда я рекомендую вам не слишком напрягаться по поводу инвестиций.


Завершите рассказ о том, как звукоизолировать багажник автомобиля от сильного шума

Чтобы сделать путешествие удивительным, нужно лучше сосредоточиться. Потому что когда водитель теряет концентрацию, может произойти любая крупная авария.

Но некоторые из багажников машин постоянно издают шум одной и той же частоты.

Это будет раздражать водителя и других участников, а также небезопасно для длительных поездок.

Так что, если вы тоже отправляетесь в поездку, а багажник вашего автомобиля шумит. Тогда вам нужно держать его на низком уровне для вашей безопасности и безопасности членов вашей семьи.

Вот почему я объяснил этот пошаговый процесс, чтобы вы могли легко это сделать, даже если ничего об этом не знаете.

Я знаю, что этот способ требует некоторых вложений, но не больших.

Но если у вас его нет, то вы тоже идете по более простому пути, применяя дешевые способы звукоизоляции.

Это поможет вам звукоизолировать багажник вашего автомобиля без особых вложений, также легко доступное на рынке.

Но если вы еще и не знаете, почему шумит багажник вашей машины. Тогда вам нужно сначала понять это.


Часто задаваемые вопросы: Пошаговый процесс звукоизоляции багажника автомобиля

Шумоизоляция багажника автомобиля довольно сложна, поэтому многим людям просто нравится сталкиваться с множеством проблем.

Поэтому я добавил некоторые из них в эту статью и постарался дать на них адекватные ответы.

Сколько стоит шумоизоляция багажника?

Звукоизоляция багажника автомобиля может стоить от 500 до 700 долларов (без учета стоимости установки).

Это ориентировочная стоимость, поэтому она может увеличиваться и уменьшаться. Поскольку это зависит от местной ставки в вашем районе, если вам нужна точная цена, вы можете пойти в местный гараж и спросить их.

Стоит ли шумоизолировать багажник автомобиля?

Да, это того стоит, потому что после шумоизоляции багажника вы заметите большое изменение уровня шума.

Кроме того, это защитит от дорожного шума и улучшит звуковую систему вашего автомобиля. Вы можете четко слышать основу шума без каких-либо помех.

Как сделать, чтобы багажник не гремел?

Если багажник вашего автомобиля издает шум, это может быть причиной рейтинга.

Вы можете использовать шайбы под монтажными отверстиями номерного знака. Также для этой работы можно использовать звукопоглощающие и блокирующие слои.

Отличное обновление для любого автомобиля

Если в последние несколько лет вы приобрели комплект автомобильных аудиодинамиков премиум-класса в уважаемом магазине мобильной электроники, то вы должны быть знакомы с концепцией звукоизоляции.Если вы не знакомы с этим или хотите узнать больше, то читайте дальше! Мы думаем, вы обнаружите, что шумоизоляция — это часто упускаемое из виду обновление, которое имеет больше преимуществ, чем известно большинству людей.

Что такое звукоизоляция?

Производители автомобилей наносят небольшие листы плотного материала на основе асфальта или бутила на пол, брандмауэр или дверные панели своих автомобилей. Этот демпфирующий материал увеличивает массу панели, что затрудняет перемещение звука и вибрации в салон автомобиля.Автопроизводители балансируют на тонкой грани между увеличением веса автомобиля для снижения шума и потерей экономии топлива и характеристик управляемости из-за этой дополнительной массы. По этой причине большинство не перебарщивают со звукоизоляцией. Они упускают прекрасную возможность.

Несмотря на то, что они говорят в своих маркетинговых материалах, производители не уделяют особого внимания своим аудиосистемам. Даже если в автомобилях установлены многоканальные системы с хорошо известными торговыми марками, такими как Bose, Lexicon или JBL, мало усилий прилагается для максимизации производительности динамиков.Правильное применение шумоизоляции может существенно повлиять на работу аудиосистемы.

Послепродажные шумоизоляционные материалы

Одной из первых компаний, активно продвигающих шумоизоляцию, стала Dynamat. Десятки с тех пор последовали их примеру с различными подходами к контролю шума внутри автомобиля. Все они работают по одному и тому же принципу, так или иначе поглощая звуковую энергию и предотвращая ее передачу в салон автомобиля.Звукоизоляция имеет два основных преимущества, когда речь идет об автомобильной аудиосистеме: блокирование внешних шумов и повышение производительности аудиосистемы за счет предотвращения подавления обратной волны.

Фото любезно предоставлено Tip Top Customs

Когда вы смотрите на внутреннюю металлическую обшивку двери автомобиля или грузовика, вы можете видеть, что в полости двери есть отверстия для доступа к электродвигателям стеклоподъемников, дверным ручкам и другим компонентам. Эти отверстия обычно закрыты тонким листом пластика. Цель пластика — удерживать воду от внутренней дверной панели.Это, конечно, важно, но эти отверстия мешают вашим усилиям получить хороший звук от ваших новых динамиков. Задняя часть динамика производит столько же звуковой энергии, сколько и передняя. Если этому обращенному назад звуку позволить смешаться со звуком, исходящим спереди, они компенсируют друг друга. Результат — плохой отклик баса и мидбаса. Запечатывание этих отверстий слоем звукоизоляции означает, что энергия, производимая задней частью динамика, не может смешиваться с фронтальной энергией.

Насколько драматична может быть эта отмена? Мы видели инструментальные измерения заводского динамика размером 6×9 дюймов, где разница между звукоизоляцией и ее отсутствием приводила к увеличению выходной мощности до 8 дБ на нескольких частотах в диапазоне от 100 до 500 Гц. Если вы думаете о том, сколько дополнительной мощности усилителя потребуется для получения такого же увеличения выходной мощности, это более чем в шесть раз много. Чтобы было понятнее, если вы подали 10 Вт мощности на динамик и измерили отклик, вам потребуется 63 Вт мощности на тот же динамик, чтобы получить тот же выходной сигнал без шумоподавления.Как видите, это существенная разница, и преимущество заключается не только в эффективности, но и в улучшенном низкочастотном выходе. Динамик не должен работать так усердно, и уже одно это улучшит общий звук вашей системы.

Стоит отметить, что повышение качества динамиков не приведет к такому же улучшению производительности. С правильно запечатанной и демпфированной дверцей недорогой динамик может легко превзойти динамики, которые стоят в 5-10 раз дороже. Звукоизоляция имеет решающее значение для производительности аудиосистемы.

Сигнал к шуму

Второе преимущество шумоизоляции заключается в сохранении тишины в салоне автомобиля. Когда вы делаете салон тише, вы получаете двойную выгоду. Вождение более комфортное, так как вы меньше слышите шум дороги, ветра и шин. Это снижение уровня шума также облегчает слышимость вашей аудиосистемы. Вам не нужно увеличивать громкость, чтобы заглушить оставшийся шум. Вы можете легче слышать тихие части вашей музыки. Ваша система громкой связи Bluetooth также будет звучать лучше.Точно так же, как управление подавлением обратной волны снижает потребность в тяжелой работе динамика, более тихий интерьер делает то же самое.

Виды омертвения

Существует множество различных видов шумоизоляции. Наиболее популярны бутиловые листы, приклеенные к тонкому алюминиевому слою. Комбинация хорошо подходит для покрытия больших проемов, но она достаточно тонкая и гибкая, чтобы соответствовать сложным формам. Другие материалы изготавливаются из винила и асфальта.

При выборе различных звукоизоляционных материалов необходимо учитывать три ключевых момента: Насколько они универсальны? Насколько он толстый? Насколько хорошо он остается приклеенным после установки? Что касается проектирования и разработки, то тестирование характеристик демпфирования при различных температурах может показать весьма разные результаты.Некоторые материалы плохо работают при высоких или низких температурах. Мы видели, как многие люди пытались использовать материалы, не предназначенные специально для автомобилей. Когда материал тает и превращается в липкое черное месиво внизу двери или просачивается на ковер, стоимость ремонта повреждения может быть значительной.

На рынке также есть несколько продуктов, которые добавляют слой пены поверх алюминиевого слоя. Эта пена отлично подходит для использования между внутренней обшивкой двери и металлической дверью, поскольку она устраняет гудение и дребезжание.

Чтобы узнать больше, обратитесь к своему специализированному продавцу автомобильных аудиосистем

В следующий раз, когда вы будете ездить к специализированному продавцу автомобильной аудиотехники, загляните к нему и спросите о звукоизоляции. Многие люди решили применить шумоизоляцию к серийным автомобилям. Мы гарантируем, что разница в производительности аудиосистемы в сочетании с повышенным комфортом во время вождения окупятся.

Эта статья написана и подготовлена ​​командой www.BestCarAudio.com.Воспроизведение или использование в любом виде запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Поделись с друзьями

Родственные

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.