Схемы автоусилителей: Схемы усилителей мощности с фабрик отечественного и зарубежного производства

Содержание

Схемы усилителей мощности с фабрик отечественного и зарубежного производства


Автоусилитель SONY-XM-SD12X - принципиальная схема

Приведена принципиальная схема автомобильного усилителя SONY XM-SD12X. Пригодится при ремонте и модернизации данной модели усилителя. Рис. 1. Принципиальная схема автомобильного усилителя SONY XM-SD12X (Часть 1). Рис. 2. Принципиальная схема автомобильного усилителя SONY XM-SD12X ...

2 3411 0

Схема автомобильного усилителя PIONEER GM-3500T

Принципиальная схема автомобильного усилителя мощности НЧ PIONEER GM-3500T. Будет полезна для ремонта и модернизации данной модели увтомобильного усилителя мощности звуковой частоты (УМЗЧ). Рис. 1. Принципиальная схема автомобильного усилителя PIONEER GM-3500T ...

4 4454 0

Схема усилителя мощности АКАІ-АСА-2102

Принципиальная схема автомобильного усилителя мощности низкой частоты АКАІ-АСА-2102. Схема усилителя разделена на несколько частей, пригодится для ремонта и модернизации устройства. Рис. 1. Принципиальная схема автомобильного усилителя мощности АКАІ-АСА-2102 ...

1 2740 0

Автомобильный усилитель SONY-XM-222W - принципиальная схема

Принципиальная схема автомобильного усилителя мощности звуковой частоты SONY-XM-222W. Схема усилителя будет полезна в случае его ремонта или модернизации. Рис. 1. Принципиальная схема автомобильного усилителя SONY-XM-222W (часть 1). Рис. 2. Принципиальная схема автомобильного усилителя ...

1 2995 0

Схема автомобильного усилителя мощности SUPRA SRD-A2150

Приведена принципиальная схема автомобильного усилителя мощности звуковой частоты (УМЗЧ) SUPRA SRD-A2150. Схема пригодится для ремонта и модернизации усилителя, также возможно часть схемы будет полезна для применения в самодельных взвуковоспроизводящих устройствах. Рис. 1. Принципиальная схема ...

1 5666 0

Схема автомобильного усилителя мощности SUPRA SGD-A2150

Приведена принципиальная схема автомобильного усилителя мощности (УМЗЧ)SUPRA SGD-A2150. Принципиальная схема будет полезна инженерам-ремонтникам, а также энтузиастам для ремонта и модернизации усилителя мощности ...

0 4867 0

Принципиальная схема автомобильного усилителя SUPRA SGD-A1800

Приведена принципиальная схема автомобильного усилителя мощности низкой частоты (УМЗЧ) SUPRA SGD-A1800. Схема будет полезна для ремонта усилителя, а также для модернизации ...

0 3860 0

Принципиальная схема автомобильного усилителя SUPRA SBD-A2135

Приведена принципиальная схема автомобильного усилителя мощности низкой частоты (УМЗЧ) SUPRA SBD-A2135, будет полезна для ремонта и модернизации. Принципиальная схема усилителя SUPRA SBD-A2135 (часть 1) ...

1 4529 0

Автомобильный усилитель НЧ LADA AL-100, принципиальная схема

Принципиальная схема автомобильного усилителя мощности звуковой частоты LADA AL-100. Схемы отдельных блоков усилителя и принцип построения. Рис. 1. Схема автомобильного усилителя LADA AL-100 (часть 1). Рис. 2. Схема автомобильного усилителя LADA AL-100 (часть 2). Рис. 3. Схема ...

0 5121 0

Усилитель Том-1201

Схема транзисторного усилителя Том - 1201. Принципиальная электрическая схема выходного каскада УМЗЧ и блока питания усилителя Том - 1201, фото и внешний вид устройства.

9 5938 3

1 2  3  4  5  ... 6 

Радиодетали, электронные блоки и игрушки из китая:

Устройство автомобильного усилителя. Часть 1. Преобразователь.

Часть 1. Преобразователь напряжения

Несмотря на всё многообразие автомобильных усилителей их схемотехника схожа. Давайте узнаем, как устроен рядовой усилитель для авто.

Начнём с блока питания или инвертора. Дело в том, что сам усилитель питается от бортового аккумулятора 12V. А усилительная часть требует двухполярного напряжения ±25 вольт, а иногда и больше.

На печатной плате усилителя обнаружить преобразователь не сложно, его выдаёт тороидальный трансформатор и куча электролитов.

Преобразователь на плате усилителя CALCELL.

А это уже усилитель Lanzar VIBE. Преобразователь занимает половину печатной платы.

В большинстве случаев преобразователь строится на базе микросхемы ШИ-контроллера TL494CN, которую легко обнаружить в блоках питания AT от ПК.

В мои руки попали несколько автоусилителей китайской сборки (CALCELL, Lanzar VIBE, Supra, Fusion). Во всех этих усилителях применялась схема преобразователя весьма похожая на ту, что опубликована в журнале "Радио" ("Трёхканальный УМЗЧ для автомобиля", автор В. Горев, №8 от 2005 года, стр. 19-21). Вот данная схема.

Отличие данной схемы от тех, что применяются в промышленных образцах автоусилителей - это другая элементная база, а также применение одного вторичного выпрямителя (здесь их два). В серийных образцах также отсутствуют компенсационные дроссели (2L2 - 2L3, 2L4 - 2L5) и, соответственно, электролиты 2С9, 2С10, 2С13, 2С14. От всей этой цепи остаются только ёмкие электролитические конденсаторы на 3300 - 4700 мкФ (35 - 50V) на выходе преобразователя (2С11, 2С12). На входе преобразователя для фильтрации помех от бортовой сети устанавливается П-образный фильтр (LC-фильтр + ёмкостной фильтр). Он состоит из дросселя на ферритовом кольце (2L1) и двух электролитических конденсаторов (на схеме - 2С8, 2С21). Иногда, чтобы увеличить общую ёмкость конденсаторов, ставят несколько конденсаторов и соединяют их параллельно. Конденсаторы выбираются на рабочее напряжение 25V (реже 35V) и ёмкостью от 2200 мкФ.

Кроме этого в промышленных схемах цепи перевода из дежурного режима в рабочий выполнены на базе маломощных транзисторов. В приведённой же схеме для включения усилителя используется обычное электромагнитное реле на 12V.

В усилителях CALCELL, Lanzar VIBE, Supra в цепях обвязки микросхемы TL494CN установлена цепь из нескольких биполярных транзисторов. При подаче +12 на клемму REM (Remote - "управление") происходит запуск преобразователя - усилитель включается.

Схема инвертора - двухтактный преобразователь. В качестве ключевых транзисторов используются полевые N-канальные MOSFET транзисторы (например, IRFZ44N - аналог STP55NF06, STP75NF75) Также могут применяться и более мощные аналоги IRFZ46 - IRFZ48. Чтобы увеличить мощность преобразователя в каждом плече устанавливается по 2, а иногда и по 3 MOSFET-транзистора, а стоки их соединяются.

Благодаря этому через транзисторы можно прокачать значительный импульсный ток. Нагрузкой стоков полевых транзисторов являются 2 обмотки импульсного трансформатора. Он тороидальный, то есть в виде кольца с обмотками провода довольно большого сечения.

Так как с импульсного тороидального трансформатора напряжение снимается импульсное, то его нужно выпрямить. Для этих целей служат два сдвоенных диода. Один имеет общий катод (

MURF1020CT, FMQ22S), а другой общий анод (MURF1020N, FMQ22R). Диоды эти непростые, а быстрые (Fast), рассчитанные на прямой ток от 10 ампер.

В результате на выходе получаем двухполярное напряжение ±25 - 27V, которое требуется для "раскачки" мощных выходных транзисторов усилителя мощности звуковой частоты (УМЗЧ).

О важных мелочах. Чтобы отремонтировать автоусилитель в домашних условиях, необходим блок питания на 12V и ток несколько ампер. Я использую либо компьютерный блок питания или блок 12V(8А), который приобрёл для светодиодной ленты. О том, как подключить автомобильный усилитель дома читайте тут.

Также рекомендую заглянуть на страничку с примерами ремонта автомобильных усилителей.

Продолжение следует...

 

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

 

Схемы автомобильных усилителей мощности

Часть 1. Преобразователь напряжения

Несмотря на всё многообразие автомобильных усилителей их схемотехника схожа. Давайте узнаем, как устроен рядовой усилитель для авто.

Начнём с блока питания или инвертора. Дело в том, что сам усилитель питается от бортового аккумулятора 12V. А усилительная часть требует двухполярного напряжения ±25 вольт, а иногда и больше.

На печатной плате усилителя обнаружить преобразователь не сложно, его выдаёт тороидальный трансформатор и куча электролитов.

Преобразователь на плате усилителя CALCELL.

А это уже усилитель Lanzar VIBE. Преобразователь занимает половину печатной платы.

В большинстве случаев преобразователь строится на базе микросхемы ШИ-контроллера TL494CN, которую легко обнаружить в блоках питания AT от ПК.

В мои руки попали несколько автоусилителей китайской сборки (CALCELL, Lanzar VIBE, Supra, Fusion). Во всех этих усилителях применялась схема преобразователя весьма похожая на ту, что опубликована в журнале "Радио" ("Трёхканальный УМЗЧ для автомобиля", автор В. Горев, №8 от 2005 года, стр. 19-21). Вот данная схема.

Отличие данной схемы от тех, что применяются в промышленных образцах автоусилителей – это другая элементная база, а также применение одного вторичного выпрямителя (здесь их два). В серийных образцах также отсутствуют компенсационные дроссели (

2L2 – 2L3, 2L4 – 2L5) и, соответственно, электролиты 2С9, 2С10, 2С13, 2С14. От всей этой цепи остаются только ёмкие электролитические конденсаторы на 3300 – 4700 мкФ (35 – 50V) на выходе преобразователя (2С11, 2С12). На входе преобразователя для фильтрации помех от бортовой сети устанавливается П-образный фильтр (LC-фильтр + ёмкостной фильтр). Он состоит из дросселя на ферритовом кольце (2L1) и двух электролитических конденсаторов (на схеме – 2С8, 2С21). Иногда, чтобы увеличить общую ёмкость конденсаторов, ставят несколько конденсаторов и соединяют их параллельно. Конденсаторы выбираются на рабочее напряжение 25V (реже 35V) и ёмкостью от 2200 мкФ.

Кроме этого в промышленных схемах цепи перевода из дежурного режима в рабочий выполнены на базе маломощных транзисторов. В приведённой же схеме для включения усилителя используется обычное электромагнитное реле на 12V.

В усилителях CALCELL, Lanzar VIBE, Supra в цепях обвязки микросхемы TL494CN установлена цепь из нескольких биполярных транзисторов. При подаче +12 на клемму

REM (Remote – "управление") происходит запуск преобразователя – усилитель включается.

Схема инвертора – двухтактный преобразователь. В качестве ключевых транзисторов используются полевые N-канальные MOSFET транзисторы (например, IRFZ44N – аналог STP55NF06, STP75NF75) Также могут применяться и более мощные аналоги IRFZ46 – IRFZ48. Чтобы увеличить мощность преобразователя в каждом плече устанавливается по 2, а иногда и по 3 MOSFET-транзистора, а стоки их соединяются.

Благодаря этому через транзисторы можно прокачать значительный импульсный ток. Нагрузкой стоков полевых транзисторов являются 2 обмотки импульсного трансформатора. Он тороидальный, то есть в виде кольца с обмотками провода довольно большого сечения.

Так как с импульсного тороидального трансформатора напряжение снимается импульсное, то его нужно выпрямить. Для этих целей служат два сдвоенных диода. Один имеет общий катод (MURF1020CT, FMQ22S), а другой общий анод (MURF1020N, FMQ22R). Диоды эти непростые, а быстрые (Fast), рассчитанные на прямой ток от 10 ампер.

В результате на выходе получаем двухполярное напряжение ±25 – 27V, которое требуется для "раскачки" мощных выходных транзисторов усилителя мощности звуковой частоты (УМЗЧ).

О важных мелочах. Чтобы отремонтировать автоусилитель в домашних условиях, необходим блок питания на 12V и ток несколько ампер. Я использую либо компьютерный блок питания или блок 12V(8А), который приобрёл для светодиодной ленты. О том, как подключить автомобильный усилитель дома читайте тут.

Продолжение следует.

Этот раздел целиком посвящен Усилителям Мощности Низкой Частоты (УНЧ). Здесь вы найдете: схемы транзисторных УНЧ, ламповых УНЧ, усилителей мощности в автомобиль, теорию построения усилителей и др. Если у вас возникли какие-либо вопросы по данной теме, то заходите в форум по аудиотехнике, где вы сможете найти массу полезной информации, печатные платы для усилителей, описание настройки УНЧ и где на ваши вопросы постараются ответить грамотные специалисты и участники форума.

Здравствуйте! Хочу представить вашему вниманию схему, фотографии и печатные платы автомобильного усилителя. Схемы эти легко встретить в интернете. Итак, начнем по порядку. Давно появилась идея собрать усилитель для автомобиля, требования к усилителю были такими:

1. Хорошее качество звучания во всем диапазоне мощности.

2. Низкий коэффициент гармоник.

3. Ну и мощность не уступающая среднему диапазону цен на заводские автоусилители.

Первое что я начал собирать – это преобразователь напряжения с 12 в +- 40 вольт. Печатную плату решил сделать из цельного листа текстолита. Пользовался технологией ЛУТ. Печатную плату сделал под свои размеры. ШИМ собрал на отдельной плате. В эту схему добавил лишь дополнительную обмотку для питания защиты АС 24 вольта. Витков 8 проводом 0.8 мм.

Преобразователь напряжения с 12 в +- 40 вольт – схема

Далее диодный мостик для выпрямления, его сделал на 4-х диодах HER-307, далее фильтр из конденсатора 1000 мкф 50 вольт. С этой схемы вырезал лишь часть ее. То есть стабилизатор на +-15 вольт. Остальное остается как в схеме.

О намотке трансформатора

Для трансформатора использовал ферритовые кольца, российские, 40х25х11 2000НН склеенных вместе. Острые края феррита закруглил алмазным напильником. Затем обмотал малярным скотчем. Первичную обмотку трансформатора мотал проводом 0.8. Сложенных вместе 10 жил, 5 витков равномерно распределяя по всему кольцу. Далее разделено пополам. Вторичка мотается аналогично первичке. Тот-же провод 0.8 и 8 жил сложенных вместе. Количество витков 15 и затем разделено пополам. Напряжение на выходе получилось +-40 вольт, под нагрузкой напряжение село на 2 вольта в обеих плечах.

Теперь приступил к сборке усилителя мощности звука. Выбор пал на усилитель Лайков 6-й версии. В схеме ничего не изменял. Но немного столкнулся с трудностями. В этом усилителе нужно хорошо подбирать элементы для симметрии обеих плеч. То есть транзисторы конденсаторы резисторы. Ток покоя 150 мА.

Схема Лайкова 6

После впайки всех элементов делаем так:

1. R6 и R24 установить в средне положение.

2. Закоротить на землю вход усилителя на землю.

3. Отпаять выходные транзисторы.

4. Включить питание схемы.

5. Установить R 6 на выходе усилителя напряжение 0 в.

6. Замерить напряжение питания и +/- 15 В.

7. Установить на R29-R30 напряжение 0,55 В с помощью R24. (В 5м варианте на R11-R12 = 1В).

8. Отключить питание, подключить выходные транзисторы, включив в разрыв цепи коллектора VT10 амперметр на 1 А.

9. Включить питание и R24 установить ток покоя коллектора VT10 в пределах 100 – 150 мА.

10. Замерять ток покоя VT11, он не должен отличаться от тока VT10 более, чем на 5%.

11. Ток покоя выходных транзисторов может быть установлен в пределах от 40 до 200 мА, в зависимости от желаемого качества звучания, режима работы, тепловых режимов, размеров радиаторов. Установку тока покоя нужно производить при температуре выходных транзисторов 35-40 градусов.

12. Проконтролировать работу термокомпенсации, замерив токи покоя при максимальной температуре радиаторов выходных транзисторов.
Настройка окончена. Схема усилителя Лайкова 6 версии приведена ниже.

Защиту АС собирал по этой схеме

В настройке не нуждается если все собрано верно. Печатные платы будут находится в архиве. При испытаниях с усилителя снял с одного канала 98 ватт, далее он вошел в клиппинг. Как и заявил автор – чистые 100 ватт. Радиаторы использовал от компьютера, от сокета АМ 3+. Без кулеров чертовски греется, так как слишком маленькой площади радиаторы. Решено оставил кулера в работе – сейчас все теплое. Кулера запитал по схеме ШИМ регулятора на таймере NE555.

Далее приступил к сборке второго преобразователя для сабвуферного канала. Схема остается прежней. Есть небольшие изменения по намотке трансформатора. Кольца использовал все те-же, два склееных вместе. Первичка остается прежней. А вот вторичка другая, количество жил прежнее, но витков здесь уже не 15, а 21. На выходе преобразователя получилось +-70 вольт. Для ФНЧ намотал отдельную обмотку проводом 0.8 8 витков. Схема стабилизации остается как в схеме. Также есть еще одна обмотка для питания защиты АС, все аналогично как и в первом преобразователе для Лайкова.

Сам усилитель решил собрать по схеме Холтона

Схема принципиальная Холтона

Сборка начинается с установки резисторов, затем устанавливаются мощные резисторы, диоды, конденсаторы и малосигнальные транзисторы. Следует быть внимательным при установке полярных элементов. Неправильное подключение может привести к неработоспособности устройства или выходу одного, или более элементов, при включении схемы.

Завершив монтаж всех элементов, внимательно просмотрите модуль, все ли компоненты впаяны, правильно ли они установлены. Только когда Вы убедитесь, что всё сделано правильно и все детали стоят на своих местах, можно подключать питание.

С помощью крокодилов закрепите щупы прибора на выводах одного из мощных резисторов 0,22 Ом. Медленно вращая движок резистора P1, установите на резисторе 0,22 Ом 18 мВ, это и будет установка тока в 100 мА на один транзистор. Теперь проверьте напряжение на всех остальных резисторах, выберите один на котором напряжение наибольшее. Настройте резистором P1 на нем напряжение 18мВ.Теперь подключите сигнал генератор на вход и осциллограф на выход. Убедитесь в том, что форма сигнала свободна от искажений. Если у вас нет этих приборов, подключите нагрузку и на слух получайте хорошее качество. Звук должен быть чистым и динамичным. Защита АС аналогична первой. Питание 24 вольта от отдельной обмотки трансформатора.

ФНЧ собран по этой схеме:

Схема ФНЧ в автоусилитель

На печатную плату добавил лишь громкость для усилителя Лайкова. Далее приступил к сборке корпуса автоусилителя.

Использовал алюминиевые 20 на 20 мм уголки и фанеру 10 мм. Корпус отшлифован и оклеен черным кожзамом. Кулера закреплены на задней стенке корпуса.

ФНЧ будет закреплен на передней панели, там-же будут расположены силовые клеммы для питания этого агрегата. И клемы входа и выхода.

Верхняя крышка будет изготовлена из тонированного 4 мм стекла. Усилитель прошел испытания на прослушивания музыки. На колонках с 90 и сабвуфере JBL GT5 1200 ватт.

Бас напористый глубокий. Лайков весь потенциал не раскрыл, так как С90 не годится для сего агрегата. В общем я очень доволен звучанием такого усилителя. Особенно нравится очень сильный и приятный низ. С вами был Ivan Aleksandrov.

Ремонт автоусилителей

   Хороший автоусилитель - залог качественной и громкой музыки в автомобилях. Любой радиолюбитель знает, что если конструировать автомобильный усилитель с питанием от бортовой сети автомобиля 12 вольт, то получить выходную мощность более 18 ватт на нагрузку 4 Ом не реально - законы физики не позволяют. Но если речь идет о чистой, синусоидальной мощности, тут указанная цифра снижается еще на 20-30%, но как тогда некоторые умудряются питать в автомобиле мощные сабвуферы на несколько киловатт, а в некоторых случаях мощность заваливает за 10000 ватт? Преобразователь напряжения - во всем виноват именно он! Сегодня ни один нормальный автомобильный усилитель не обходится без преобразователя напряжения. Выходная мощность любого усилителя напрямую зависит от напряжения питания, а преобразователь как раз повышает штатные 12 Вольт до нужного номинала, который необходим для питания усилителя мощности. Но это вступление, а теперь перейдём к ремонту...

   Несколько месяцев назад на ремонт принесли автомобильных усилитель ЛАДА - название отечественное, но сборка... оказалось китайские коллеги. Сам усилитель четырехканальный, судя по сборке достаточно качественных.

   В автоусилителе имеется 4 отдельных канала на транзисторах, все каналы выполнены по идентичной схеме. Усилители имеют всего одну пару выходных транзисторов, а емкости после трансформатора рассчитаны на 35 Вольт, следовательно питаются усилки от двухполярного напряжения 28-32 Вольт. С таким питанием на каждый канал получается не более 80-100 ватт чистой мощности - это полностью соответствует заявленной производителем 400 ватт. 

   Преобразователь напряжения тоже может выжимать свои 400 ватт, хотя придется ему вспотеть, поскольку в схеме имеются два силовых каскада на не очень удачных полевых ключах серии IRFZ44.

   Именно по этой причине 400 ватт это пиковая мощность схемы, в номинале она способна давать 200-250 ватт и до 300. 

   Сами ключи оказались "битыми" пришлось заменить на новые. Хозяин спалил усилитель из-за переплюсовки питания, хотя тут имеется и предохранитель, и защитный диод, но все это не помогло... 

   Схема преобразователя проверена годами - стандартный генератор на специализированной микросхеме TL494, драйвер на маломощных транзисторах и две пары силовых ключей. 

   Транзисторы в автоусилителе можно заменить на более мощные IRF3205 или IRL3705, этим удастся чуток поднять мощность, к тому же последние работают намного лучше IRFZ44. 


Понравилась схема - лайкни!

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ УНЧ

Смотреть ещё схемы усилителей

       УСИЛИТЕЛИ НА ЛАМПАХ          УСИЛИТЕЛИ НА ТРАНЗИСТОРАХ  

   

УСИЛИТЕЛИ НА МИКРОСХЕМАХ          СТАТЬИ ОБ УСИЛИТЕЛЯХ   

    

Блоки питания автомобильных усилителей звука, схемотехника и принцип работы

Рис. 1 моноплата автомобильного усилителя звука с раздельными преобразователями напряжения питания

Преобразователь напряжения в схеме блоков питания автомобильных усилителей, как и любой источник питания, имеет некоторое выходное сопротивление. При питании от общего источника между каналами многоканальных усилителей звука возникает взаимосвязь, которая тем больше, чем выше выходное сопротивление источника питания. Оно, обратно пропорционально мощности преобразователя.

Одной из составляющих выходного сопротивления блока питания становится и сопротивление питающих проводов. В моделях высокого класса для питания выходных каскадов усилителя мощности звука используют медные шины сечением 3...5 мм. Это наиболее простое решение проблем с питанием усилителя звука, улучшающее динамику и качество звучания.

Конечно, повысив мощность источника питания, взаимное влияние каналов можно уменьшить, но полностью исключить его нельзя. Если же использовать для каждого канала отдельный преобразователь, проблема снимается. Требования к отдельным источникам питания при этом можно заметно снизить. Обычно уровень переходного затухания автомобильных усилителей с общим блоком питания составляет для бюджетных моделей 40...55 дБ, для более дорогих — 50...65 дБ. Для автомобильных усилителей звука с раздельными блоками питания этот показатель превышает 70 дБ.

Преобразователи напряжения питания делятся на две группы — стабилизированные и нестабилизированные. Нестабилизированные заметно проще и дешевле, но им свойственны серьезные недостатки. На пиках мощности выходное напряжение преобразователя снижается, что приводит к увеличению искажений. Если увеличить мощность преобразователя, это снизит экономичность при малой выходной мощности. Поэтому нестабилизированные преобразователи применяются, как правило, в недорогих усилителях с суммарной мощностью каналов не более 100... 120 Вт. При более высокой выходной мощности усилителя предпочтение отдается стабилизированным преобразователям.

Как правило, блок питания смонтирован в одном корпусе с усилителем (на рис. 1 показана моноплата автомобильного усилителя звука с раздельными преобразователями напряжения питания), но в некоторых конструкциях он может быть выполнен в виде внешнего блока или отдельного модуля. Для включения автомобильного усилителя в рабочий режима усилителя используется управляющее напряжение от головного аппарата (вывод Remote). Потребляемый по этому выводу ток минимален — несколько миллиампер — и никак не связан с мощностью усилителя. В автомобильных усилителях обязательно используется защита от короткого замыкания нагрузки и от перегрева. В ряде случаев имеется также защита акустичеких систем от постоянного напряжения в случае выхода из строя выходного каскада усилителя. Эта часть схемы для современных автомобильных усилителей стала практически типовой и может отличаться незначительными изменениями.

Автомобильные усилители имеют еще одну особенность. Обычно компоненты аудиосистемы удалены друг от друга и для их соединения используются относительно длинные соединительные кабели длина которых в автомобиле может достигать десятка и более метров. Чтобы исключить образование паразитного контура чувствительного к наводкам, приходится принимать специальные меры. Прежде всего нужно стремиться к тому, чтобы в системе была одна точка заземления (точка соединения с "массой" автомобиля), но это условие не всегда можно выполнить. Для уменьшения уровня помех общий провод входных цепей блока питания и общий провод его выходных цепей имеют полную гальваническую развязку или связаны через резистор R1 сопротивлением порядка 1 кОм, как показано на рисунке 2. В зависимости от места и способа монтажа усилителя, линий питания и связи для достижения минимального уровня наводок может понадобиться и непосредственное соединение первичных и вторичных цепей.

Рис. 2 Схема стабилизированного блока питания автомобильного усилителя звука "Monacor НРВ 150"

В первых автомобильных усилителях в блоках питания использовались преобразователи напряжения, выполненные полностью на дискретных элементах. Пример такой схемы стабилизированного блока питания автомобильного усилителя звука "Monacor НРВ 150" (рис. 2). На схеме сохранена заводская нумерация элементов.

Задающий генератор выполнен на транзисторах VT106 и VT107 по схеме симметричного мультивибратора. Работой задающего генератора управляет ключ на транзисторе VT101. Транзисторы VT103, VT105 и VT102, VT104 — двухтактные буферные каскады, улучшающие форму импульсов задающего генератора. Выходной каскад выполнен на параллельно включенных биполярных транзисторах VT111, VT113 и VT110, VT112. Согласующие эмиттерные повторители на VT108 и VT109 питаются пониженным напряжением, снимаемым с части первичной обмотки трансформатора. Диоды VD106 - VD111 ограничивают степень насыщения выходных транзисторов. Для дополнительного ускорения закрывания этих транзисторов введены диоды VD104, VD105. Диоды VD102, VD103 обеспечивают плавный запуск преобразователя. С отдельной обмотки трансформатора напряжение, пропорциональное выходному, подается на выпрямитель (диод VD113, конденсатор С106). Это напряжение обеспечивает быстрое закрывание выходных транзисторов и способствует стабилизации выходного напряжения.

Недостаток биполярных транзисторов — высокое напряжение насыщения при большом токе. При токе 10... 15 А это напряжение достигает 1 В, что значительно снижает КПД преобразователя и его надежность. Частоту преобразования не удается сделать выше 25...30 кГц, в результате растут габариты трансформатора преобразователя и потери в нем.

Применение полевых транзисторов в блоке питания повышает надежность и экономичность. Частота преобразования во многих блоках превышает 100 кГц. Появление специализированных микросхем, содержащих на одном кристалле задающий генератор и цепи управления, значительно упростило конструкцию блоков питания для мощных автомобильных усилителей.

Рис. 3 Упрощенная схема нестабилизированного преобразователя напряжения питания автомобильного усилителя "Jensen"

Упрощенная схема нестабилизированного преобразователя напряжения питания четырехканального автомобильного усилителя "Jensen" приведена на рис. 3 (нумерация элементов на схеме условная).

Задающий генератор преобразователя напряжения собран на микросхеме KIA494P или TL494 (отечественный аналог — КР1114ЕУ4). Цепи защиты на схеме не показаны. В выходном каскаде, помимо указанных на схеме типов приборов, можно использовать мощные полевые транзисторы IRF150, IRFP044 и IRFP054 или отечественные КП812В, КП850. В конструкции использованы отдельные диодные сборки с общим анодом и с общим катодом, смонтированные через изолирующие теплопроводящие прокладки на общем теплоотводе вместе с выходными транзисторами усилителя.

Трансформатор можно намотать на ферритовом кольце типоразмера К42х28х10 или К42х25х11 с магнитной проницаемостью μэ=2000. Первичная обмотка намотана жгутом из восьми проводов диаметром 1,2 мм, вторичная — жгутом из четырех проводов диаметром 1 мм. После намотки каждый из жгутов разделен на две равные части, и начало одной половины обмотки соединено с концом другой. Первичная обмотка содержит 2x7 витков, вторичная — 2x15 витков, равномерно распределенных по кольцу.

Дроссель L1 намотан на ферритовом стержне диаметром 16 мм и содержит 10 витков эмалированного провода диаметром 2 мм. Дроссели L2, L3 намотаны на ферритовых стержнях диаметром 10 мм и содержат по 10 витков провода диаметром 1 мм. Длина каждого стержня 20 мм.

Подобная схема блоков питания с незначительными изменениями используется в автомобильных усилителях с суммарной выходной мощностью до 100... 120 Вт. Варьируются число пар выходных транзисторов, параметры трансформатора и устройство цепей защиты. В преобразователях напряжения более мощных усилителей вводят обратную связь по выходному напряжению, увеличивают число выходных транзисторов.

Для равномерного распределения нагрузки и уменьшения влияния разброса параметров транзисторов в трансформаторе токи мощных транзисторов распределяют на несколько первичных обмоток. Например, в преобразователе блока питания автомобильного усилителя "Lanzar 5.200" использовано 20! мощных полевых транзисторов, по 10 в каждом плече. Повышающий трансформатор содержит 5 первичных обмоток. К каждой из них подключено по 4 транзистора (параллельно по два в плече). Для лучшей фильтрации высокочастотных помех возле транзисторов установлены индивидуальные конденсаторы сглаживающего фильтра суммарной емкостью 22000 мкФ. Выводы обмоток трансформатора подключены непосредственно к транзисторам, без использования печатных проводников.

Поскольку автомобильным усилителям звука приходится работать в очень тяжелом температурном режиме, для обеспечения надежной работы в некоторых конструкциях используются встроенные вентиляторы охлаждения, продувающие воздух через каналы теплоотвода. Управление вентиляторами осуществляется с помощью термодатчика. Встречаются устройства как с дискретным управлением ("включен-выключен"), так и с плавной регулировкой скорости вращения вентилятора.

Наряду с этим, во всех усилителях используется термозащита блоков. Чаще всего она реализуется на основе термистора и компаратора. Иногда применяют стандартные компараторы в интегральном исполнении, но в этой роли чаще всего используют обычные микросхемы операционных усилителей ОУ. Пример схемы устройства термозащиты используемой в уже рассмотренном четырехканальном автомобильном усилителе "Jensen" приведен на рис. 4. На схеме, нумерация деталей условная.

Термистор Rt1 имеет тепловой контакт с корпусом усилителя вблизи выходных транзисторов. Напряжение с термистора подано на инвертирующий вход ОУ. Резисторы R1 — R3 вместе с термистором образуют мост, конденсатор С1 предотвращает ложные срабатывания защиты. При длине проводов, которыми термистор подключен к плате, около 20 см уровень наводок от блока питания достаточно велик. Через резистор R4 осуществляется положительная обратная связь с выхода ОУ, превращающая ОУ в пороговый элемент с гистерезисом. При нагреве корпуса до 100 °С сопротивление термистора снижается до 25 кОм, компаратор срабатывает и высоким уровнем напряжения на выходе блокирует работу преобразователя.

Выходные транзисторы усилителя и ключевые транзисторы преобразователя питания чаще всего применяют в пластиковых корпусах, ТО-220. К теплоотводу их крепят либо винтами, либо пружинными клипсами. У транзисторов в металлических корпусах теплоотвод несколько лучше, но поскольку устанавливать их нужно через специальные теплоотводящие прокладки, монтаж их намного сложнее, поэтому используют их в автоусилителях значительно редко, только в самых дорогих моделях.

Автоусилитель | Микросхема - радиолюбительские схемы

Автоусилитель является, пожалуй, основным элементом современной аудио системы вашего автомобиля. Таким образом, автоусилитель должен быть качественным, надежным, компактным и эффективным. Чистота воспроизведения автоусилителя должна приносить только положительные эмоции и восторг владельцу автомобильной аудиосистемы. Проанализировав рынок автоусилителей, можно придти к выводу, что в последнее время увеличилось предложение по их продаже. Соответственно, делаем вывод, что увеличился и спрос на автоусилители звуковой частоты. Причем, диапазон цен, типоразмеров, функциональности, эргономичности, радиотехнических и механических характеристик достаточно широк. Однако, как ни странно, из всего подобного разнообразия автоусилителей их разновидности сводятся к достаточно узкому кругу. Отсюда можно сделать вывод, что производители автоусилителей (а главным образом перекупщики и посредники) просто наживаются на «обыденном» покупателе автомобильного усилителя. Сегодня хотелось бы рассказать нашим уважаемым радиолюбителям, кто ещё не знает, и автолюбителям, читающим наш справочный обзор, какие бывают автоусилители, т.е. классифицировать их. Сегодняшняя статья носит исключительно информативный, справочный характер. Но всё же небольшие отсылки к схемотехническим исполнениям приведем. Итак.

Каким может быть автоусилитель?

Все автоусилители по количеству каналов (числу независимых выходов на нагрузку) делятся на:

- двух или трех канальные. Такие автоусилители рассчитаны на подключение двух колонок или двух колонок и автомобильного сабвуфера. Могут поддерживать низкоомную нагрузку, подключаться в мостовом исполнении для повышения выходной мощности (большей частью для автомобильного сабвуфера). Существуют более функциональные варианты сего вида автоусилителей, поддерживающие дополнительные регулировки с целью совместной работы с сабвуфером. Например, плавное усиление баса или фильтр инфранизких частот.

- четырех канальные автоусилители. По функциональности они схожи с предыдущим типом автоусилителей (это два 2-х канальных автоусилителя в одном корпусе и с одним блоком питания). Из главных отличий четырехканальных автоусилителей принято выделять возможность работы в режиме подключения 3 акустических систем (одну стерео- и одну монофоническую к одному стереофоническому выходу автоусилителя. Немного поясню. При таком подключении фронтальные акустические системы подключаются каждая к своему каналу, а сабвуфер – между этими каналами мостом. Но применяется эта схема нечасто. Все дело в том, что для включения автомобильной акустики в таком режиме необходимо отфильтровать частоты. Делается это исключительно пассивными фильтрами, т.к. деление происходит на выходе автоусилителя. Если все сделано правильно, то автомобильная аудиосистема в целом будет работать как часы. Но если что-то не так, например, неправильно подобраны номиналы резисторов и индуктивности катушек, то автоусилитель может попросту сгореть из-за слишком низкоомной нагрузки. Поэтому многие производители остерегаются такого режима включения для автоусилителей и рекомендуют его ограниченно. Хотя в последнее время автоусилители стали снабжаться специальными защитными схемами, что способствует продлению их срока эксплуатации.

- пяти канальные автоусилители (все как и в 4-х канальном, но есть пятый канал для подключения сабвуфера).

- моноблоки, т.е. одноканальные автоусилители (представляют собой басовые автомобильные усилители внушительной мощности). Ну это просто радость для автомобилистов, считающих, что багажник их авто нужен исключительно для перевозки автомобильного сабвуфера.

В зависимости от коэффициента полезного действия и уровня искажений выходного сигнала автоусилители классифицируют на:

- A-класс – автоусилители сего класса обеспечивают самый качественный выходной сигнал среди всех классов. Однако, внося минимальные искажения в звуковоспроизводящий тракт, этого класса автоусилители обладают низким КПД, составляющим в среднем 20%. Таким образом, добрая часть полезной мощности теряется. Например, при потреблении автоусилителем 100 ватт от источника питания на выходе будет только 20 ватт, остальное уйдет в потери, в основном в тепло. В автомобилях автоусилители A-класса применяются крайне редко. Это обусловлено низкой выходной мощностью и дороговизной автоусилителей A-класса. Еще одна особенность класса А – мощность рассеяния выходных транзисторов тем больше, чем меньше входной сигнал. Т.е., если вы оставите работающий усилитель без входного сигнала, он будет греться как печка, так как в отсутствие входного сигнала мощность рассеяния транзистора равна максимальной выходной мощности усилителя. Ламповые автоусилители класса A можно встретить только в самых дорогостоящих аудиосистемах, которые относятся к классу Hi-End. В основном подобные автоусилители используют дорогие тюнинг-ателье.

- B-класс – автоусилители, входящие в эту группу, намного эффективнее по выходной мощности, чем предыдущий тип, однако заметно проигрывают по качеству звучания. Из-за сильных искажений сигнала практически не применяются в автомобильной акустике. Усилитель мощности звуковой частоты

- C-класс - обладает самым высоким коэффициентом полезного действия среди всех классов автоусилителей. Их КПД, в среднем, равен 75%, но искажения сигнала, вносимые в звуковой тракт автомобильными усилителями очень высоки. Поэтому автоусилители класса C вообще не применяются в Hi-Fi системах.

- A/B-класс – имеет усредненные характеристики по КПД и КНИ между классом A и B соответственно. Автоусилители A/B класса являются самыми что ни наесть оптимальными вариантами для применения в автомобильных аудиосистемах. Самый распространенный класс усилителей как автомобильных, так и бытовых. Автомобильные усилители

- D-класс – усилители, использующие возможности цифровой обработки сигнала. Обладают компактными размерами, высоким КПД, а также относительно малыми искажениями сигнала. КПД автоусилителей этого типа может достигать 90%-95%. Однако дороговизна резко суживает границы их применения. В качестве схемотехнического примера можно привести вариант автоусилителя на микросхеме MAX9709 или такой Усилитель класса D 900 ватт

Вот вы и ознакомились с основными классами и типами всех представленных на рынке автоусилителей. Однако прогресс не стоит на месте. Возможно, уже в скором времени появятся новые классы и виды автоусилителей. Уже существуют так называемые переходные классы. К ним в частности относятся автоусилители AD, T и N классов. Последние вообще упоминаются только в качестве маркетингового хода. А по сути, это автоусилители немного модифицированного D-класса. Так что обозначенные нами типы все равно останутся самыми массовыми. Теперь поговорим непосредственно о выборе автоусилителя.

Как выбрать автоусилитель?

При выборе автоусилителя стоит обратить внимание на его основные характеристики. К ним, прежде всего, относятся коэффициент нелинейных искажений, количество каналов и их разделение, а также демпфирующий фактор.

Коэффициент нелинейных или гармонических искажений (КНИ, THD) - отношение суммарной мощности всех гармоник (кроме первой) к мощности первой гармоники. Если простым языком, то это параметр, показывающий, насколько искажается звуковой сигнал на выходе автоусилителя, проходя сквозь его функциональные блоки. Обычно в паспорте автомобильного усилителя указано несколько значений КНИ в процентах для разных частотных диапазонов. Чем меньше значение КНИ (THD) покупаемого или собираемого автоусилителя, тем качественнее звук.

Количество каналов – это исключительно субъективный принцип оценки автоусилителей. Что понимается под субъективной оценкой? Выбирайте автоусилитель исходя исключительно из ваших потребностей. Для чего покупаете автоусилитель, какую ставите перед ним задачу и какую цель хотите достичь? Ответы на эти вопросы позволят сделать рациональный выбор в пользу того или иного типа. Не стоит покупать, например, четырехканальный автоусилитель для подключения его к стереофонической акустической системе или стерео системе с сабвуфером. Или 2-х канальный автомобильный усилитель для использования в мостовом исполнении для сабвуфера. Может быть, все-таки стоит обратить внимание на моноблок. Здесь играют роль исключительно индивидуальные потребности.

Разделение каналов - параметр, показывающий изолированность каналов автоусилителя друг от друга. Измеряется эта характеристика (по-английски именуется Stereo Separation) в децибелах. Показывает интенсивность одного канала автоусилителя относительно другого “просочившегося”. Проблема “просачивания” каналов может иметь место из-за общего источника питания каналов. Чем выше разделение каналов, тем лучше автоусилитель.

Демпфирующий фактор - показывает степень инерции мембраны автоусилителя, генерирующей в обмотке динамика обратный электрический ток. Чем выше демпфирующий фактор автомобильного усилителя (по-английски Damping Factor), тем большую инерцию мембраны между импульсами он может погасить и тем чище будет звук.

Покупая автоусилитель, можно поинтересоваться системой регулировок, наличием встроенных фильтров, а также входов.

Наличие встроенных фильтров в автоусилителях, которые разделяют частотный диапазон, а также ослабляют или срезают звуковой сигнал в выбранной полосе частот, напрямую влияет на качество сигнала. Их может и вовсе не быть в простейших автоусилителях или в автоусилителях, рассчитанных на работу совместно с внешним фильтром (кроссовером). В автомобильных усилителях средних классов уже встречаются подобные фильтры. Относительно фильтра низких частот и фильтра высоких частот в паспорте автоусилителя присутствует этакий параметр как крутизна среза фильтра. Данная характеристика показывает, как будет ослабляться сигнал в выбранной полосе частот.

Распространенные системы регулировки автоусилителей.

- ФНЧ - фильтр низких частот (Low Frequency). Определяет верхнюю звуковую частоту, воспроизводимую сабвуфером. Т.е. все, что ниже данного значения, воспроизводит сабвуфер, подключенный к автоусилителю со встроенным фильтром НЧ.

- ФВЧ - фильтр высоких частот (High Frequency). Определяет нижнюю звуковую частоту, воспроизводимую акустической системой.

- BASS BOOST - низкие частоты. Функция исключительно для сабвуфера. Чаще всего в конструкциях автоусилителей среднего класса встречается переключатель с фиксированным значением. В моделях автоусилителей высокого класса применяется плавный регулятор частоты.

- Subsonic или фильтр инфранизких частот. Входит в состав качественного автоусилителя и защищает сабвуфер от механических повреждений. Фактически отрезает весь спектр частот ниже 17…20 Гц за ненадобностью. Подобную частоту ухо человека услышать просто-напросто не способно. А вот навредить может. Актуален ФИНЧ в мощных усилителях для автомобильных сабвуферов и особенно при нагружении автоусилителя сабвуфером фазоинверторного типа.

Помимо стандартных разъемов питания и акустических разъемов существуют группы разъемов, характеризующих класс автоусилителя. Автомобильные усилители начальных ценовых категорий комплектуются высокоамплитудными входами для подключения к магнитолам, не имеющим линейных выходов. Линейные входы позволяют подключать к автоусилителю дополнительные компоненты, вроде процессоров и эквалайзеров. Линейные выходы используются в тех случаях, когда к головному устройству с ограниченным числом разъемов подключается большое количество усилителей. Благодаря выходам, все устройства можно подключить последовательно. Иными словами, на линейном выходе дублируется сигнал, который поступает на вход.

Многие автоусилители позволяют произвести так называемое мостовое включение. Включение в мост используется для подключения сабвуфера посредством объединения выходной мощности двух каналов (стерео) и получения одного более мощного канала (моно).

Обсуждайте в социальных сетях и микроблогах

Метки: полезно знать, сабвуфер, справка, УНЧ

Радиолюбителей интересуют электрические схемы:

УНЧ 900 Вт - Класс D
Усилитель мощности 500 ватт

АВТОМОБИЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

   Здравствуйте! Хочу представить вашему вниманию схему, фотографии и печатные платы автомобильного усилителя. Схемы эти легко встретить в интернете. Итак, начнем по порядку. Давно появилась идея собрать усилитель для автомобиля, требования к усилителю были такими: 

 1. Хорошее качество звучания во всем диапазоне мощности.

 2. Низкий коэффициент гармоник. 

 3. Ну и мощность не уступающая среднему диапазону цен на заводские автоусилители.

   Первое что я начал собирать - это преобразователь напряжения с 12 в +- 40 вольт. Печатную плату решил сделать из цельного листа текстолита. Пользовался технологией ЛУТ. Печатную плату сделал под свои размеры. ШИМ собрал на отдельной плате. В эту схему добавил лишь дополнительную обмотку для питания защиты АС 24 вольта. Витков 8 проводом 0.8 мм. 

Преобразователь напряжения с 12 в +- 40 вольт - схема

   Далее диодный мостик для выпрямления, его сделал на 4-х диодах HER-307, далее фильтр из конденсатора 1000 мкф 50 вольт. С этой схемы вырезал лишь часть ее. То есть стабилизатор на +-15 вольт. Остальное остается как в схеме. 

О намотке трансформатора 

   Для трансформатора использовал ферритовые кольца, российские, 40х25х11 2000НН склеенных вместе. Острые края феррита закруглил алмазным напильником. Затем обмотал малярным скотчем. Первичную обмотку трансформатора мотал проводом 0.8. Сложенных вместе 10 жил, 5 витков равномерно распределяя по всему кольцу. Далее разделено пополам. Вторичка мотается аналогично первичке. Тот-же провод 0.8 и 8 жил сложенных вместе. Количество витков 15 и затем разделено пополам. Напряжение на выходе получилось +-40 вольт, под нагрузкой напряжение село на 2 вольта в обеих плечах.

   Теперь приступил к сборке усилителя мощности звука. Выбор пал на усилитель Лайков 6-й версии. В схеме ничего не изменял. Но немного столкнулся с трудностями. В этом усилителе нужно хорошо подбирать элементы для симметрии обеих плеч. То есть транзисторы конденсаторы резисторы. Ток покоя 150 мА.

Схема Лайкова 6

   После впайки всех элементов делаем так:

 1. R6 и R24 установить в средне положение.

 2. Закоротить на землю вход усилителя на землю.

 3. Отпаять выходные транзисторы.

 4. Включить питание схемы.

 5. Установить R 6 на выходе усилителя напряжение 0 в. 

 6. Замерить напряжение питания и +/- 15 В.

 7. Установить на R29-R30 напряжение 0,55 В с помощью R24. (В 5м варианте на R11-R12 = 1В).

 8. Отключить питание, подключить выходные транзисторы, включив в разрыв цепи коллектора VT10 амперметр на 1 А.

 9. Включить питание и R24 установить ток покоя коллектора VT10 в пределах 100 – 150 мА.

 10. Замерять ток покоя VT11, он не должен отличаться от тока VT10 более, чем на 5%.

 11. Ток покоя выходных транзисторов может быть установлен в пределах от 40 до 200 мА, в зависимости от желаемого качества звучания, режима работы, тепловых режимов, размеров радиаторов. Установку тока покоя нужно производить при температуре выходных транзисторов 35-40 градусов.

 12. Проконтролировать работу термокомпенсации, замерив токи покоя при максимальной температуре радиаторов выходных транзисторов.
Настройка окончена. Схема усилителя Лайкова 6 версии приведена ниже.

Защиту АС собирал по этой схеме

   В настройке не нуждается если все собрано верно. Печатные платы будут находится в архиве. При испытаниях с усилителя снял с одного канала 98 ватт, далее он вошел в клиппинг. Как и заявил автор - чистые 100 ватт. Радиаторы использовал от компьютера, от сокета АМ 3+. Без кулеров чертовски греется, так как слишком маленькой площади радиаторы. Решено оставил кулера в работе - сейчас все теплое. Кулера запитал по схеме ШИМ регулятора на таймере NE555

   Далее приступил к сборке второго преобразователя для сабвуферного канала. Схема остается прежней. Есть небольшие изменения по намотке трансформатора. Кольца использовал все те-же, два склееных вместе. Первичка остается прежней. А вот вторичка другая, количество жил прежнее, но витков здесь уже не 15, а 21. На выходе преобразователя получилось +-70 вольт. Для ФНЧ намотал отдельную обмотку проводом 0.8 8 витков. Схема стабилизации остается как в схеме. Также есть еще одна обмотка для питания защиты АС, все аналогично как и в первом преобразователе для Лайкова.

Сам усилитель решил собрать по схеме Холтона

Схема принципиальная Холтона

   Сборка начинается с установки резисторов, затем устанавливаются мощные резисторы, диоды, конденсаторы и малосигнальные транзисторы. Следует быть внимательным при установке полярных элементов. Неправильное подключение может привести к неработоспособности устройства или выходу одного, или более элементов, при включении схемы.

Завершив монтаж всех элементов, внимательно просмотрите модуль, все ли компоненты впаяны, правильно ли они установлены. Только когда Вы убедитесь, что всё сделано правильно и все детали стоят на своих местах, можно подключать питание.

   С помощью крокодилов закрепите щупы прибора на выводах одного из мощных резисторов 0,22 Ом. Медленно вращая движок резистора P1, установите на резисторе 0,22 Ом 18 мВ, это и будет установка тока в 100 мА на один транзистор. Теперь проверьте напряжение на всех остальных резисторах, выберите один на котором напряжение наибольшее. Настройте резистором P1 на нем напряжение 18мВ.Теперь подключите сигнал генератор на вход и осциллограф на выход. Убедитесь в том, что форма сигнала свободна от искажений. Если у вас нет этих приборов, подключите нагрузку и на слух получайте хорошее качество. Звук должен быть чистым и динамичным.  Защита АС аналогична первой. Питание 24 вольта от отдельной обмотки трансформатора.

ФНЧ собран по этой схеме:

Схема ФНЧ в автоусилитель

   На печатную плату добавил лишь громкость для усилителя Лайкова. Далее приступил к сборке корпуса автоусилителя.

   Использовал алюминиевые 20 на 20 мм уголки и фанеру 10 мм. Корпус отшлифован и оклеен черным кожзамом. Кулера закреплены на задней стенке корпуса.  

   ФНЧ будет закреплен на передней панели, там-же будут расположены силовые клеммы для питания этого агрегата. И клемы входа и выхода.

   Верхняя крышка будет изготовлена из тонированного 4 мм стекла. Усилитель прошел испытания на прослушивания музыки. На колонках с 90 и сабвуфере JBL GT5 1200 ватт.

   Бас напористый глубокий. Лайков весь потенциал не раскрыл, так как С90 не годится для сего агрегата. В общем я очень доволен звучанием такого усилителя. Особенно нравится очень сильный и приятный низ. С вами был Ivan Aleksandrov.

   Форум по автозвуку

   Форум по обсуждению материала АВТОМОБИЛЬНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ

108+ Принципиальная схема усилителя мощности с разводкой печатной платы

Хотели бы вы, чтобы схема усилителя мощности сделала проект?

Есть много принципиальных схем по категориям: Усилители и звуки. Также используйте поле поиска в правом верхнем углу.

Но иногда это может занять много времени. Конечно, вы ограничили время.

Не отчаивайтесь. Я создаю коллекцию схемы усилителя мощности с разводкой печатной платы.

В различных группах 108 схем, которые легко найти.

Примечание: Перед покупкой деталей и сборкой схем. Пожалуйста, проверьте и узнайте больше. Некоторые схемы не подходят для новичков.

Кроме того, я никогда не строю какие-то проекты. Итак, не могу подтвердить.

Но если вы любите изучать электронику. Несомненно, это будет ваш хороший опыт.

В любом случае, знаете ли вы, что у вас есть много схем для аудио или усилителя

Как я могу облегчить вам доступ?

Представьте себе, в схемах усилителя.Есть:

  • Многие уровни мощности от 1 до 1000 Вт.
  • По типам OCL, OTL, BCL.
  • Принципиальная схема усилителя звука любого класса.

Не только усилители. Ему нужны предусилители, регулятор тембра, микшер, микрофонный предусилитель, VU-метр, защита и многое другое. Кстати,

Кто-то сказал не беспокоиться о будущем. Делай сейчас! мы будем знать это хорошо или плохо, не так ли?

Посмотрите ниже!

Малый усилитель мощностью менее 20 Вт

Они подходят для небольшого применения.Например, для увеличения мощности звука мелодии, для эксперимента по обучению электронике.

  • Схема усилителя звука LM386 с печатной платой Это был мой первый мини-усилитель звука. Многие тоже им пользуются. Потому что ее легко построить, и эта микросхема всегда популярна. И подходит для батареи 9 В.
  • Стерео 2 Вт + 2 Вт с использованием 3 LM386 Вот схема усилителя стерео звука LM386, 2 Вт. Использование 3-х микросхем в модели моста. Это дешево и легко построить для новичка.
  • 15 Вт многоцелевой TDA2030 Эта микросхема пользуется популярностью во все времена.Потому что маленький и дешевый. Это моно модель. Для нормальной комнаты хватит.
  • 1,2 Вт, Super Small, TDA7052 Миниатюрный стереоусилитель звука для мобильных устройств или iPad. Даже принципиальная схема усилителя звука на 5в. Это поможет вам использовать батарею AA 1,5 В x2 (3 В) для работы усилителя мощности.
  • TDA2822 Стереоусилитель Стереоусилитель мощности. Людям нравится TDA2822. Я тоже. Почему? Найдите ответ сами.
  • Интегральный усилитель мощностью 20 Вт, TDA2005 с регулятором тембра.Простая схема с использованием источника питания 12 В.
  • TDA820, мини-стереоусилитель, 2 Вт + 2 Вт Это альтернативный крошечный чип усилителя. Только одна микросхема дает максимальную мощность 2 Вт на 8 Ом. больше, чем LM386. Вы будете слушать музыку громче.

Мини-усилитель от 20 Вт до 50 Вт

Диапазон от 20 до 50 Вт —Если вы молоды. Вам понравится этот список. Представьте, когда вы слушаете музыку в своей комнате. Какое счастье!

Best for Home от 50 Вт до 100 Вт

Представьте, что вы смотрите фильм с семьей.Звуковая мощность в этих схемах очень реалистична.

Схемы усилителя мощности 100 Вт

Когда у вас мини-вечеринка. Вы используете это. Ваш друг будет восхищен вашими электронными навыками. Мы любим это.

Схема усилителя High Audio

Еще 101 Вт вверх - Они могут подойти для новичков. Они аудио системы PA и дорогие. И на изготовление уходит много времени.

  1. Супергибрид мощностью 150 Вт с использованием STK-4048
  2. Супермост 120 Вт с TDA2030 (при 2 Ом динамика)
  3. Усилитель MOSFET от 300 до 1200 Вт только для профессионалов.
  4. 200 Вт, Super Bridge для бас-гитары
  5. Усилитель MOSFET мощностью 200 Вт, класс G

Цепи автомобильного аудиоусилителя 12 В

Все используются в автомобиле или в доме с источником питания 12 В постоянного тока. Некоторые схемы требуют большого тока. Большинство используют микросхему IC. Такой легкий и маленький.

  1. 50 Вт BCL Car Audio с использованием TDA1562
  2. 40 Вт Mini Audio
  3. LM383 Power OTL 5,5 Вт
  4. Малые микросхемы для динамика

Примечание: В целом можно использовать эти маленькие усилители тоже.

Предусилители и микрофонные элементы управления без тональных сигналов

  1. 4 предусилителя на транзисторах
  2. 3 универсальных предусилителя на микросхеме
  3. Транзисторный стереофонический басовый усилитель
  4. Микрофонный предусилитель
  5. с низким уровнем звука
  6. Динамический микрофонный предусилитель на транзисторах
  7. Стереофильтр шумов
  8. Гитарный предусилитель - овердрайв *** Новый

Регуляторы тембра и графические эквалайзеры

  1. Классические схемы управления низким уровнем шума
  2. Предусилитель Hi-Fi с регулятором тембра ** новинка ** L ow distortion.Используйте малошумящие транзисторы Частотная характеристика 20 Гц - 20 кГц
  3. НЧ ВЧ Активный регулятор тембра
  4. Пассивный регулятор тембра, без микросхем и транзисторы
  5. Super Pre Tone Control Project
  6. Топ-3 схемы тембра предусилителя NE5532
  7. Топ-3 графических эквалайзера - Низкий уровень шума, дешево и просто
  8. Регулятор стереотона TDA1524
  9. Регулятор тембра с низким уровнем шума Если вы хотите избежать шума в аудиосистеме, попробуйте это .Он использует NE55532, LF353 и другие.
  10. Super Bass Booster Это небольшая принципиальная схема с печатной платой. Используются популярные операционные усилители 741, LF351 или другие. И используйте один блок питания.
  11. Контроль громкости звука

Аудиомикшеры, фильтры и преобразователи

  1. Имитатор мини-сабвуфера
  2. Микромиксер
  3. Супер стерео цифровой эхо
  4. Линейный оптоизолятор
  5. 900 Объемный звук от 2 до 4 каналов
  6. Проект дешевых и небольших слуховых аппаратов

Аудиоконтроллеры и схемы защиты

  1. Простые динамики с задержкой
  2. Защита динамиков
  3. Защита высокочастотных динамиков

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

Схема усилителя автомобильного звука 12 В, 50 Вт - 65 Вт с печатной платой

Это схема усилителя звука 12 В для автомобиля , мощность которого превышает 50 Вт. Использование микросхемы TDA1562Q Philips. Которая использует только источник питания 12 вольт. Но обеспечьте более высокую мощность до 54 Вт (среднеквадратичное значение) при нагрузке на динамик 4 Ом, искажения на уровне 1% и максимальную мощность 65 В (среднеквадратичное значение) при искажении 10%. Ватт мощности такого размера подходит для установки в наши автомобили, т.к. достаточно для динамиков на канал и дешевой

Качество оказалось лучше, чем ожидалось.Подходит для установки на всех транспортных средствах, или, если построить усилитель мощности, чтобы слушать дома, не было никаких проблем, может быть приложение полностью.

Как это работает


На рисунке показана схема автомобильного аудиоусилителя BCL 12 В мощностью 50 Вт, на контакте 9 и контакте 10 микросхемы IC1 в источник питания от аккумуляторной батареи 12 В. Затем выводы 6, 12 и 17 подключаются к отрицательному напряжению, два конденсатора C7, C8 служат для устранения помех и резервного питания для IC1 соответственно.Чтобы он работал без искажения шумового сигнала.


Рисунок 1 аудиоусилитель 12 В 50 Вт с использованием TDA1562

Входной звуковой сигнал с проигрывателя компакт-дисков, тюнер или выход регулятора тембра по выбору. Входной сигнал поступает на C1, C2. Какие неполярные служат для связи звукового сигнала? By также может реагировать на звуковые частоты от 20 Гц до 20 кГц. Аудиосигналы отправляются на вывод 1 и вывод 2 в IC1, так что выход на вывод 7 и вывод 11.Какой вывод 7 пишет, что LS + относится к положительному положению динамика. На пине 11 написано, что LS-средства подключаются к минусу динамика.

Следует отметить, что терминал динамика будет подключен к земле системы. Поскольку мы уже знаем, что схема подключена к мостовым усилителям. Так что, если есть подключение кабеля динамика в неправильной точке или подключении к земле. Система обнаружения немедленно выдаст ошибку. Результирующее напряжение на контакте 8 близко к отрицательному напряжению, вызывает протекание тока от напряжения +12 В до R2, вызывая свечение светодиода LED1, чтобы предупредить пользователя об ошибке.

Если схема работает нормально, напряжение на выводе 8 очень близко к напряжению питания, вызывает обратное смещение, поэтому LED1 гаснет. (Резистор R2, соединенный с LED1, может быть поврежден, если его слишком мало. Но если значение R2 слишком велико. Ток через LED1 less не видит яркости LED1.

Цепь напряжения уровня подъема подключила выход к контакту 3 , 5 и контакты 13, 15. To будут подключены к электролитическим конденсаторам C5, C6, которые служат для повышения тока и повышения напряжения.увеличивает мощность в ваттах.

На выводе 4 микросхемы IC1, состоящей из переключателей S1, R3, R4 и C4, используется режим выбора, который будет режимом ожидания или отключением звука. Предположим, что включите состояние переключателя S1, так что теперь ждите простого голоса, Готово к работе. Но нужно отложить раньше. Это занимает около 1 секунды, подождите, пока конденсатор C4 зарядится через R4.

Время задержки обозначается символом «T».
Можно рассчитать следующим образом.

T = R4xC4

Когда R4 и C4 равны 100 кОм 10 микрофарад.
Следовательно, время задержки.
T = 100K x 10uF = 1 секунда
Время задержки равно 1 секунде.

Но если выключить выключатель S1, конденсатор C4 разрядится через R3 на землю. Это условие остановит звук. Пока в состоянии IC1 прекратите этот шум. Очень низкий расход составляет 200 мкА.

Как это построить

Создание этого проекта. Так же, как и в других прошлых проектах. До тех пор, пока некоторые из вас не устали, поэтому я говорю в заключение, И этот проект использует меньше оборудования и проще.

Начиная с сборки печатной платы с помощью , рис. 2, , и позиционируя все устройства, как макет на , рис. 3 , следует соблюдать следующие шаги.
1. Поместите три перемычки под ИС. Затем к нему припаиваются R1, R2, R3 и R4, потому что в противном случае у проекта могут возникнуть серьезные проблемы.
2. припаяйте LED1, так хорошо соблюдайте полярность, конечно, не меняйте
3. припаяйте C1, C2, C3, C4 и C7.
4. припаяйте клеммы и проушины в различных точках, например, на входе, выходе и источнике питания. После пайки соединительного переключателя S1
5.Припаяйте электролитические конденсаторы C5, C6 и C8. Обратите внимание на полярность, не меняйте, конечно,
6. Против интегральной схемы усилителя мощности с радиатором. Маркировка на радиаторе. Чтобы проникнуть в IC. по плану слюдяная изоляция или прослоенная. Тщательно припаяйте контакты микросхемы. В противном случае проект может не работать.
7. Проверьте контакты устройства на короткое замыкание или отсутствие цепи и немедленно внесите необходимые изменения.


Рисунок 2 Односторонняя компоновка печатной платы аудиоусилителя 12 В 50 Вт


Рисунок 3 Компонентная компоновка печатной платы

Как проверить схемы

Когда проект будет завершен, следует проверить его, шаги следующие.

1. Подайте питание от батареи 12 вольт или напряжение от источника питания, который регулирует напряжение постоянного тока на 12 вольт и обеспечивает ток более 1 ампера, на положительный вывод C8, и отрицательное напряжение на отрицательном полюсе C8. Теперь не должно быть запаха гари и прикосновения к IC1 должны быть прохладными. При ошибке необходимо отключить питание немедленно и быстро доработать проект.
2. Измерение напряжения на выводе 7 IC1 означает точку LS + по диапазону постоянного напряжения.

Сопутствующие схемы 12-вольтового усилителя звука

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

2N3055 Схема усилителя с печатной платой | 60 Вт

Это 4 простые схемы аудиоусилителя OTL мощностью 50 Вт, использующие 2N3055 в качестве основных частей. Строим легко и дешево. Это прочный и очень громкий звук, не требует защиты динамика. Мы используем все транзисторы и LM3900 ниже.

Easy 50-ваттная схема усилителя звука OTL с использованием 2N3055

Если вы ищете усилитель мощности с хорошим громким звуком, прочный и экономичный. Мы рекомендуем схему усилителя звука мощностью 50 Вт с использованием 2N3055.Потому что он использует оборудование, которое легко найти и построить с ним не сложно. Многие вы, кто сказал усилителю OTL, звук не хороший. Мне грудной край, что бы не громкий звук, отлично.

Тогда хотелось бы использовать общие (в прошлом), хотя в содержат разделение все еще есть применение. Мне нравится, это финиширование украшает схему.

Просто запитайте источник питания 50V 2A, работа уже есть, и громкоговоритель должен использовать 8ohm 12 inc. размеры. К тому же еще модель PCB для удобства друзей. Просьба повеселиться Усилитель мощности OTL 50Watt, пожалуйста, сэр.

Примечание:
Некоторому другу нужна схема автомобильного усилителя мощностью 50 Вт

Схема звукового усилителя мощностью 60 Вт / 50 Вт с печатной платой с использованием 2N3055

Это схема усилителя мощности OTL 60 Вт. Это схема, которая дает мягкий отличный звук, потому что полностью использует транзистор (горячая часть 2N3055 x 2) не имеет микширования IC. Тогда может быть трудно построить, перейти к маленькому, но для опытного человека проблем может не быть. Для звуковой мощности, которая окупается около 60 Вт при размере 8 Ом, громкоговорители, способные петь, могут сравниться с комфортом 12-дюймовых размеров.Об истории подачи напряжения на эту схему в результате важного. Если использовать давление около 30В, тенденция не будет ниже 3А. Остальные детали см. На схематическом изображении.

Принципиальная схема


Компоновка печатной платы

Следующим идеальным вариантом будет использование LM3900 в качестве дифференциальной ИС, настолько простой в сборке.

Схема усилителя мощности 50 Вт / OTL с использованием LM3900, 2N3055

Этот усилитель мощности OTL 50 Вт использует микросхему LM3900 и 2N3055 x 3 транзистора для основного оборудования.Следуйте по трассе, придерживаясь класса ab, тогда говорите хорошо, громко. Когда вы переходите на Amp OTL, вы уверены, что создаете простой в использовании источник питания, рассчитанный на мощность 70 В, и вы должны использовать низкий ток 2 А, поднять. Тогда имейте голос хорошо, еще одна вещь, которая вам понравится, этот усилитель. Эта долговечность не делает потерю громкоговорителя легкой. Подробности см. Далее в схеме и модели печатной платы.

Нам нравится схема усилителя мощности 2N3055 . Хотя это очень древние транзисторы, но все же в нем много классического и очень хорошего звука.Он всегда популярен, очень дешев, его легко найти, он прост в использовании. Мы рекомендуем схему усилителей мощности 2N3055 со списком печатных плат ниже!

Интегрированный усилитель OCL мощностью 30 Вт с печатной платой

Если вы хотите создать проект интегрированного усилителя мощности впервые. Кроме того, мы будем использовать микросхемы, потому что это удобно и современно. Но я часто рекомендую эту схему усилителя проекта 2N3055. При использовании всех транзисторов выходная мощность составляет 30 Вт RMS. Вам это может понравиться.

Транзисторный усилитель звука от 40 Вт до 55 Вт

Эта схема выделяется уже более 40 лет, с качеством звука, которое трудно найти по сравнению с другими схемами.Если вы делаете экспериментальную сборку, или спросите людей, которые пробуют уже построенную. Поверим, что это не настолько преувеличенное утверждение, сколько правда.

Основной усилитель OCL 50 Вт с использованием LF351-2N3055-MJ2955 с печатной платой

Эта схема основного усилителя OCL мощностью 50 Вт отличается высоким качеством, экономичностью и простотой сборки. Поскольку он спроектирован просто, его можно легко создать в ваших друзьях, новичках в электронике. И дешево по сравнению с другими динамиками, такой же уровень громкости.

Усилитель мощности OCL 70 Вт с использованием IC-741, 2N3055

Это основная схема усилителя мощности 70 Вт RMS Размеры модели OCL класса AB.Используйте опорное оборудование IC 741 и транзистор 2N3055, MJ2955 немного в этой схеме оборудования. Если друзья хотят получить высокую электрическую мощность около 70 Вт, следует использовать источник питания + 38 В, […]

Интегрированный усилитель мощности OTL 35 Вт от 2N3055

Если вы хотите создать усилитель мощности с низким энергопотреблением и простым в сборке. Мы рекомендовали эту схему, потому что это OTL с одним источником питания и без схемы защиты динамика.

Схема усилителя 100–120 Вт

Если вы ищете схему усилителя OTL мощностью 100 Вт, Для работы с небольшой звуковой системой, Новости распространяются в деревне или о звуковой системе для конференции.Я рекомендую эту схему, потому что звук очень громкий. По сравнению с другими схемами по мощности они равны и очень долговечны.

ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Я всегда стараюсь сделать Electronics Learning Easy .

Схема автомобильного усилителя TIP142 TIP147 200 Вт постоянного тока TL494 EI33

Ранее общий RMS 250 Вт автоматический усилитель JBL фильтр SMPS EI35 Проект SG3525 похож на дизайн печатной платы и представляет собой очень обычную схему автоматического усилителя.Вы можете использовать стерео 2x100 Вт или моно 200 Вт RMS, которыми можно управлять ... Electronics Projects, Car Amplifier Circuit TIP142 TIP147 200W DC DC TL494 EI33 "схемы аудиоусилителя, схема преобразователя постоянного тока, проекты силовой электроники, схема TL494, транзисторный усилитель, " Дата 2019/08/04

Ранее общий RMS 250 Вт автоматический усилитель JBL фильтр SMPS EI35 SG3525 проект аналогичен дизайну печатной платы - это очень обычная схема автоматического усилителя. Вы можете использовать стерео 2x100 Вт (среднеквадратичное значение) или 200 Вт (среднеквадратичное значение) моно, которыми можно управлять посредством мостового соединения, а также регулировку низких частот с помощью перекрестной схемы с регулируемым операционным усилителем TL072P на этаже главного входа.

TIP147 TIP142 транзисторы Дарлингтона используются в полу усилителя мощности, и вместо них можно использовать BDW83C, BDW84C.

Предусмотрена симметричная схема преобразователя постоянного тока + 35–35 В постоянного тока TL494, необходимая для работы в автоматическом режиме. Питание кроссоверной схемы регулируется транзисторами + -35V TIP41C TIP42C (+ -15V)

Ядро питания - блоки питания EI33, AT, ATX. Об использовании этого трансформатора было опубликовано множество статей. В этом приложении был использован метод использования трансформатора, как указано в статье DC DC Converter 200W 2X30V SG3524 SG3525 с использованием трансформатора EI33.МОП-транзисторы IRF1010N, управляемые на выходе TL494, могут быть заменены на IRF3205, IRFZ44, 50N06.

Участок «REM» в цепи источника постоянного тока постоянного тока с интеграцией управления ШИМ TL494. Кабель от провода зажигания автомобиля будет протянут внутрь. Эта секция позволяет системе закрываться, когда автомобиль не движется. На свой раздел нужно дать +12в.

Схема перекрестной схемы усилителя Дарлингтона 200 Вт

TL494 Схема схемы преобразователя постоянного тока TL494

Тест автоматического усилителя 200 Вт

Источник: @Alejandro Cesar https: // youtu.be / w0edYHMzh5M

СПИСОК ССЫЛКИ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ФАЙЛОВ (в формате TXT): LINKS-25946.zip

Для чего нужен автомобильный усилитель? Подробное руководство для вас

Хотите узнать об автомобильных усилителях? У вас есть проблема с автомобильной аудиосистемой, которую нужно решить, или вы думаете об обновлении аудиосистемы вашего автомобиля?

Если вы спросили: « Что делает автомобильный усилитель?» , вы пришли в нужное место.

В этом посте я расскажу обо всем, что вам нужно знать, в том числе о том, как они работают и о различных типах.

Инфографика - Факты об автомобильных усилителях

Для чего нужен автомобильный усилитель?

Упрощенная схема, показывающая основные части автомобильного усилителя и принцип его работы. Это еще не все, но основы довольно просты. Небольшой сигнал очень низкого уровня поступает из стереосистемы и усиливается до гораздо большей, но идентичной формы электрического сигнала. Таким образом, он может предложить большую мощность и управлять динамиками с хорошей громкостью. Питание +12 В «повышается» (увеличивается) для подачи более высокого напряжения на выходные транзисторные каскады.

Автомобильный усилитель повышает очень слабый электрический аудиосигнал до гораздо более высокого напряжения, способного управлять громкоговорителями.

Большинство автомобильных стереосистем не могут предложить такую ​​высокую выходную мощность, которая могла бы обеспечить высокую громкость и четкость звука в динамиках. Отличный пример - установка сабвуфера в машину. Чтобы получить «грохочущий» бас, требуется много энергии!

Как работает автомобильный усилитель?

Автомобильные усилители используют особый тип внутреннего источника питания для питания своих внутренних схем усилителя с более высокой мощностью.Затем эти секции принимают кондиционированный аудиосигнал (обеспечиваемый стерео), усиливают его и доставляют на терминалы динамиков.

Все усилители имеют несколько основных секций, критически важных для подключения динамиков только от источника +12 В. Есть также некоторые другие разделы, которые являются важными, и несколько необязательных.

Сегодня почти все типовые автомобильные усилители имеют в своей конструкции следующие подразделы:

  1. A DC-DC (постоянный ток) импульсный источник питания высокой мощности
  2. Схема предотвращения шума («контур заземления»)
  3. Схема кроссовера динамика
  4. Схема моста
  5. Входные каскады уровня громкоговорителей

Обратите внимание, что № 5 (функция входа на уровне громкоговорителей) является опцией для конкретного продукта и может включаться, а может и не быть.Однако другие присутствуют почти во всех автомобильных усилителях хорошей мощности, которые продаются сегодня. Я расскажу больше о входах на уровне динамиков по ходу дела.

Как вы можете видеть на схеме, которую я предоставил, некоторые электронные компоненты прикреплены к металлическому корпусу усилителя. Это связано с тем, что по мере того, как к динамикам подается мощность, часть энергии расходуется в виде тепла. Чтобы охладить мощные транзисторы, они прикреплены к тяжелому металлическому корпусу усилителя.

Объяснение источников питания автомобильного усилителя

Иллюстрированные основные части импульсного источника питания (ИИП) автомобиля.Здесь показан симпатичный 4-канальный бюджетный усилитель Crunch PD2000.4 , который я купил на Amazon и открыл для вас. Трансформатор приводится в движение мощными транзисторами чрезвычайно быстро (много тысяч раз в секунду). Микросхема SMPS контролирует, когда транзистор быстро включается и выключается в соответствии с потребляемой мощностью. Трансформатор использует магнитные поля для вывода более высокого напряжения на другой стороне источника +12 В.

Несмотря на то, что они питаются от автомобильного аккумулятора, автомобильная стереосистема или усилитель не может напрямую управлять динамиками высокой мощностью всего лишь от 12 вольт.Причина в математических свойствах электрической мощности и импедансе динамика (сопротивление) для динамиков.

Закон

Ома - это фундаментальное правило, используемое для определения таких вещей, как мощность, подаваемая на нагрузку (здесь, динамик) на основе определенного напряжения. Как вы уже могли догадаться, более высокое напряжение может дать более высокую мощность. То же самое верно и для динамиков в вашем автомобиле, и для лампочки в вашем доме.

Импульсный источник питания (SMPS) автомобильного усилителя - это то, что делает все остальное возможным, а - это самая важная часть усилителя. Это критическая секция, необходимая для получения высокой мощности только от источника питания 12 В.

Импульсные источники питания

DC-DC, подобные тем, что используются в автомобильном усилителе, называются повышающими , поскольку они могут брать более низкое напряжение и умножать его в несколько раз до более высокого напряжения.

Микросхема с переключающей интегральной схемой (ИС) включает и выключает сильноточные транзисторы тысячи раз в секунду. Они чередуют циклы, которые включают и отключают подачу +12 В на трансформатор. При этом трансформатор, в зависимости от количества витков медного провода на нем, выдает более высокие напряжения на своем выходе.


Импульсный источник питания автомобильного усилителя включает и выключает сильноточный трансформатор тысячи раз в секунду. Две стороны стороны входа (вход +12 В) включаются и выключаются попеременно. Осциллограммы выглядят так, как вы видите здесь.

Интересно, что он выдает как положительное напряжение , так и отрицательное напряжение ! Это необходимо для обеспечения полного диапазона полярности при усилении аудиосигнала и его воспроизведении на выходе.

Автомобильные усилители могут потреблять много электрического тока.Многие из них могут легко потреблять до 50 А (ампер), но это обычно только при почти максимальной мощности. При обычном использовании с низким уровнем громкости они потребляют всего несколько ампер.

Усилители

обычно подключаются плавким предохранителем непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля через положительный провод. Заземляющий (отрицательный) провод обычно подключается к чистому металлическому разъему на корпусе. Это связано с тем, что оригинальный провод автомобиля обычно не может выдержать ток, необходимый ампер при интенсивном использовании.

Как включаются и выключаются автомобильные усилители

Чтобы усилитель не оставался включенным, когда вы его не используете, используется провод «дистанционного включения».Обычно он подключается к выделенному проводу стереосистемы. В качестве альтернативы его можно подключить к проводу зажигания, который отключается при выключении вспомогательного положения переключателя зажигания.

Удаленный провод, когда на 0 В, отключает питание микросхемы SMPS. Это заставляет его перестать работать. Тогда усилитель не потребляет энергию от батареи.

Вы можете использовать очень маленький провод, например 18 или 20 калибра, так как удаленный проводной ввод почти всех усилителей потребляет лишь небольшое количество тока - часто менее 25 миллиампер (.025А).

Входные каскады, усилители и выходные каскады

Здесь показаны еще две основные функциональные части автомобильного усилителя: усилитель и выходная часть и входные каскады. Плата входного каскада состоит из множества схем меньшего размера, которые выполняют такие функции, как обеспечение функций кроссовера, создание мостов для увеличения мощности, управление усилением и блокирование шума контура заземления. Каскады усилителя принимают аудиосигнал с платы входного каскада, используют выход источника питания и усиливают его для создания мощного выходного сигнала.

Входные каскады

Входные каскады (часто сгруппированные вместе, в данном случае на отдельной печатной плате, как показано выше) должны выполнять ряд задач.

Это:

  • Разрешить подключение усилителя к стереосистемам без разъемов RCA (входы уровня громкоговорителей)
  • Предотвратить усиление ужасного шума «контура заземления»
  • Обеспечивает кроссовер высоких и низких частот
  • Позволяет регулировать усиление или уровень усиления усилителя

Входные каскады состоят из типа чрезвычайно универсального электронного компонента , называемого операционным усилителем (операционным усилителем).Операционные усилители - это, по сути, небольшие схемы усилителя, встроенные в небольшую микросхему, которая используется в широком диапазоне конструкций.

Защита от шума

Шум контура заземления, который может быть известен как «вой генератора», - это очень неприятная и неприятная проблема в мире автомобильной стереосистемы. Это электрический шум, который выглядит как ужасный вой, который увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя вашего автомобиля.

Этот тип шума возникает из-за электрических токов, протекающих в кузове автомобиля и соединений аудиокомпонентов.Когда есть разница электрических потенциалов в 2 или более точках в системе, может существовать небольшая разница напряжений.

Современные автомобильные усилители содержат схемы, которые практически исключают это в типичных установках.

Кроссоверы

Схема, показывающая, как работают кроссоверы (пассивных) динамиков, подобные тем, что используются в двухполосных акустических системах. Кроссоверы - замечательная функция, которая может предотвратить возможное повреждение динамиков. Они также помогают предотвратить искажения и позволяют использовать динамики на более высокой громкости с чистым звуком.Они представляют собой своего рода фильтры, так как блокируют нежелательный звук, который не может попасть в динамики, которые вы используете. Электронные кроссоверы в усилителях выполняют ту же функцию, но без крупных компонентов, таких как катушки индуктивности и конденсаторы.

Кроссоверы

- отличная особенность современных автомобильных усилителей. Большинство продаваемых сегодня включает схему электронного кроссовера во входных каскадах усилителя.

Электронные кроссоверы

предлагают недорогой и компактный способ передачи на динамик только басов или только звука верхнего диапазона по желанию.Например, при управлении сабвуферами использование кроссовера низких частот в усилителе будет блокировать все, кроме низких частот. Точно так же вы можете заблокировать низкие частоты из колонок меньшего размера, используя функцию высоких частот.

Это дает возможность управлять динамиками с гораздо большей четкостью и громкостью, чем вы могли бы в противном случае.

Коэффициент усиления усилителя

Как следует из названия, усилители работают по принципу , усиливая входной сигнал из стерео. Поскольку для разных стереосистем не используется стандартное максимальное напряжение сигнала, необходима регулировка усиления.

Регулировка усиления усилителя позволяет лучше согласовать выходной уровень динамика с уровнем входного сигнала. Это также способ уменьшить шум, поскольку некоторые автомобильные стереосистемы имеют хорошие сильные выходные сигналы. В этом случае уровень усиления усилителя можно уменьшить, а уровень шума усилителя (фоновое шипение) будет очень низким.

Коэффициент усиления - невероятно важная функция и основа всех усилителей в мире электроники.

Усилители любого типа, от автомобильных до домашних стереосистем и даже домашнего диджейского оборудования, имеют усиление, которое усиливает сигнал.Однако их нужно настроить правильно.

Усилители и выходные каскады

Упрощенная иллюстрация каскадов усиления и выхода, которые используются в большинстве автомобильных усилителей. Автомобильный усилитель имеет большие выходные транзисторы, способные выдерживать большие токи. Они питаются от импульсного источника питания и приводят в действие динамик. Они управляются некоторыми более мелкими компонентами, необходимыми для разделения аудиосигнала на положительную и отрицательную половины.

Автомобильные усилители (как видно на предыдущем изображении, которое я предоставил) имеют раздел, посвященный динамикам.Эти секции содержат небольшие компоненты, такие как миниатюрные транзисторы, которые разделяют аудиосигнал на две половины.

Эти сигналы затем используются для управления более крупными и мощными транзисторами от выхода источника питания с более высоким напряжением к динамику.

При этом музыкальный сигнал усиливается, и теперь динамик может принимать намного более мощный сигнал. Динамик управляется идентичной, но гораздо большей формой волны входного сигнала, полученного от автомобильной стереосистемы.

Какие каналы у усилителя?

Каналы - это независимые аудиотракты, которые используются для создания звука, выводимого из усилителя. В стереозаписи это левый и правый источники звука, которые отличаются и обеспечивают звук левого и правого каналов.

Левый и правый аудиоканалы являются отдельными выходами автомобильной стереосистемы или другого источника.

Они используются для получения более полного и реалистичного звука при прослушивании. Кроме того, некоторые стереосистемы предоставляют пары выходов на передний и задний, хотя это просто те же сигналы, которые используются для управления дополнительной парой динамиков сзади.

В большинстве современных автомобильных усилителей каналы усилителя можно соединить мостом. Это означает, что 2 канала могут работать вместе для управления одним или несколькими динамиками и, следовательно, обеспечивать большую мощность, чем один канал.

Типовые подключения и элементы управления автомобильного усилителя

Показано: большинство автомобильных усилителей имеют очень похожие соединения и элементы управления, с разъемами питания и выходами на динамики на одном конце. Аудиовходы и регуляторы усиления обычно находятся на другом конце. Это Crunch PD2000 .4 4-канальный усилитель - хороший пример типичного усилителя. Он включает входы уровня громкоговорителей (обозначенные как «Hi Input», верхнее изображение, белые разъемы).

Большинство автомобильных усилителей, дорогих или бюджетных, очень похожи по своей настройке. Обычно разъемы питания для разговора подключаются к одному концу (нижнее изображение), а разъемы RCA и другие элементы управления - на другом (верхнее изображение).

На верхнем изображении вы можете видеть регулируемые диски кроссовера и переключатели для их включения.Точка, в которой блокируются определенные музыкальные диапазоны, называемая частотой среза, в этом случае регулируется пользователем.

В других моделях это фиксированная настройка, управляемая переключателем.

Силовые соединения

Клеммы питания и подключения динамиков на автомобильном усилителе Pioneer GM-D9605.

Силовые соединения обычно выполняются с использованием медных проводов и соединителей большего сечения, которые часто входят в комплект проводки усилителя. Кабели RCA используются для подключения усилителя к выходам аудиосигнала головного устройства, с которого воспроизводится музыка.

Обратите внимание, что для объединения двух каналов усилителя и обеспечения большей мощности в качестве одного канала они подключены определенным образом. На нижнем изображении выше показана полярность и необходимые подключения. Как видите, они помечены как "мостовые".

В мостовом режиме один канал обеспечивает положительное соединение динамика, а другой - отрицательное.

Входы уровня динамика

Жгут проводов уровня динамика для автомобильного усилителя.Заводские выходы на динамики или другие стереосистемы подключаются к проводке, а затем подключаются к разъему на усилителе. Сигналы высокого уровня преобразуются в сигналы низкого уровня, аналогичные входам RCA.

Для стереосистем, установленных на заводе, разъемы RCA обычно недоступны. В этом случае можно использовать входы уровня громкоговорителей (также называемые «высокоуровневыми»), если они есть. Они принимают сигнал с более высоким уровнем напряжения динамика непосредственно от проводки динамика и снижают его до меньшего уровня, который может использовать усилитель.

Другой вариант - использовать адаптер уровня динамиков, чтобы сделать то же самое.

Как устанавливаются автомобильные усилители


Типовая установка автомобильного усилителя. Силовые провода большого сечения подключаются к силовым клеммам и закрепляются винтами. Проводка динамика подключается аналогично. После установки звуковая система тестируется, и регулировка усиления усилителя и кроссоверы настраиваются по мере необходимости.

Для правильной работы автомобильные усилители должны быть установлены с достаточным сечением и типом проводов. Самая важная причина этого заключается в том, что оригинальная проводка автомобиля не может справиться с высокими требованиями к току усилителя.

Например, некоторые автомобильные усилители могут потреблять до 50 ампер при большой громкости или при очень сильном включении сабвуфера. Заводская проводка не рассчитана на такие требования, и в усилителе может произойти потеря напряжения (и, следовательно, мощности). Поэтому мы проложим кабель питания достаточно большого диаметра к батарее и убедимся, что выполнено хорошее и чистое электрическое соединение.

Предохранитель достаточного номинала в держателе предохранителя защищает положительный силовой кабель. В случае возникновения такой проблемы, как короткое замыкание, предохранитель перегорит и защитит от возгорания.

На всех автомобильных усилителях используется несколько соединений проводов:

  1. Плавленый крупногабаритный провод питания к АКБ (+12В)
  2. Отрицательное соединение с «массой»: отрицательный полюс аккумуляторной батареи или металлический корпус автомобиля
  3. Провод дистанционного включения для включения и выключения усилителя с помощью стереосистемы или ключа зажигания
  4. Входные аудиосигналы: кабели RCA или входы уровня громкоговорителей
  5. Подключение проводки динамика

К счастью, эту проводку часто легко найти заранее упакованной и готовой к использованию, купив комплект проводки усилителя.

Вот диаграмма, которую я создал, чтобы помочь лучше визуально объяснить, как обычно устанавливается автомобильный усилитель. Ii показывает одно из наиболее распространенных способов использования автомобильного усилителя: добавление сабвуфера для получения отличных басов.

Схема установки автомобильного усилителя

Чем полезны автомобильные усилители?

Современные усилители могут питать всю автомобильную стереосистему с отличным звуком и мощностью. Некоторым нравится , эта превосходная 4-канальная модель Alpine MRV-F300 очень компактна и может быть установлена ​​под сиденьем.Хороший усилитель обеспечивает в несколько раз большую мощность, чем средняя автомобильная стереосистема. Кроме того, они намного четче и четче звучат.

Автомобильные усилители имеют много преимуществ, а в некоторых случаях могут быть необходимы. Обычные автомобильные стереосистемы даже сегодня могут производить не более 15–18 Вт мощности на канал.

При более высокой громкости и при попытке подключить динамики, которым требуется больше мощности, звук из стереосистемы становится искаженным и ужасным. Использование громкоговорителей с большей громкостью практически невозможно с помощью только автомобильной стереосистемы.

Вот тут и пригодится автомобильный усилитель.

Автомобильные усилители предлагают намного лучший звук на , особенно для музыки с тяжелыми басами. Есть также некоторые особые ситуации, когда они - единственный способ улучшить звук в автомобиле:

  • Заводские стереосистемы без вуфера
  • Установленные на заводе усилители, вышедшие из строя или вышедшие из строя
  • Стремление к мощному и чистому звуку при прослушивании высококачественной музыки
  • Автовладельцы, которым нужен большой объем
  • Владельцы лодок и других уличных транспортных средств (для уличных транспортных средств требуется дополнительная мощность для лучшего звука)

Дополнительные преимущества

Как я упоминал ранее, многие из них предлагают такие функции, как встроенные кроссоверы, которые могут предотвратить искажение и позволяют воспроизводить динамики на большей громкости с повышенной четкостью.Заводские системы обычно не могут этого сделать, и звук «прерывается» раньше, когда увеличивается громкость.

Установка вторичного усилителя решает эту проблему и позволяет лучше контролировать вашу аудиосистему. Кроме того, систему можно легко расширить, добавив сабвуфер для потери басов, либо добавив второй усилитель, либо используя 2 канала 4-канального усилителя для его управления.

2-канальные и 4-канальные усилители - в чем различия?

Думайте о 4-канальных усилителях как о расширении 2-канальной модели.Они добавляют 2 канала мощности динамиков, но часто более компактны, чем два отдельных усилителя.

4-канальные усилители

практически идентичны 2-канальным моделям. Однако у них есть несколько отличий, и в некоторых ситуациях они более полезны.

4-канальные усилители отличаются главным образом своей конструкцией: у них есть дополнительные 2 канала для добавления дополнительных динамиков.

Использование 4-канального усилителя вместо одного 2-канального усилителя дает несколько преимуществ:

  • Можно управлять передними и задними динамиками
  • Привод передних широкополосных динамиков и использование каналов 3 и 4 для сабвуферов
  • Обычно они компактнее, чем 2 отдельных стереоусилителя.

Большинство 4-канальных усилителей сегодня также являются мостовыми, поэтому они очень гибки в том, как их можно использовать.То есть вы не ограничены их использованием только для 2 или более динамиков: вы можете использовать 4, 2 или даже 3 канала в зависимости от использования функции моста.

Сводка

Надеюсь, вы узнали все, что вам нужно знать об автомобильных усилителях. Вот основные вещи, о которых следует помнить:

  • Автомобильные усилители усиливают слабый сигнал до более мощного, чем могут приводить динамики
  • Они используются для решения многих проблем с автомобильной аудиосистемой и улучшения звука.
  • Автомобильные стереосистемы не могут обеспечить такую ​​высокую выходную мощность, как усилитель.

Хотите найти отличные усилители, которые вам понравятся? У меня есть полезное руководство для покупателя и некоторые из лучших усилителей, которые вы можете найти здесь.

Думаете о подключении усилителя к передним и задним динамикам? Ознакомьтесь с моим руководством о том, как подключить усилитель к передним и задним динамикам.

12v% 20400w% 20car% 20audio% 20amplifier% 20circuit% 20 Диаграмма и примечания по применению

Трансформатор Трансформатор Трансформатор
C1592- Coilcraft Inc PoE, для NSC LM5070, 12 В, SMT, RoHS
C1586- Coilcraft Inc PoE, для NSC LM5070, 12 В, SMT, RoHS
C1589- Coilcraft Inc PoE, для NSC LM5070, 12 В, SMT, RoHS
TPS25740RGET Инструменты Техаса TPS25740 USB Type-C ™ Rev 1.2 и контроллер источника USB PD 2.0 (5 В / 12 В / 20 В) 24-VQFN -40 до 125
TPS25740RGER Инструменты Техаса TPS25740 Контроллер источника USB Type-C ™ Rev 1.2 и USB PD 2.0 (5 В / 12 В / 20 В) 24-VQFN от -40 до 125
OPA725AIDG4 Инструменты Техаса Серии OPA725 и OPA726: малошумный, высокоскоростной, 12 В CMOS ОУ 8-SOIC от -40 до 125

Схема автомобильного усилителя звука

Электрические схемы автомобилей и мотоциклов, электрические схемы.Микросхема имеет встроенную схему защиты от короткого замыкания и теплового отключения, а также может работать от одного источника питания.

Lm2896 Цепь усилителя звука автомобиля

Автомобильную проводку в автомобилях Chevrolet становится все труднее идентифицировать из-за установки более совершенной заводской электроники.


Схема автомобильного усилителя звука . Ниже представлена ​​схема автомобильного стереоусилителя, который можно использовать в автомобилях или других транспортных средствах.Кори вам понадобится преобразователь линейного выхода. Схема инвертора неоновой лампы.
Узнайте, как создать великолепно звучащий звуковой усилитель с усилением низких частот из lm386 ic, и узнайте, что делает этот усилитель звуком лучше остальных. Усилитель может. Давно искал принципиальную схему хорошего стереоусилителя.
Схема подключения автомагнитолы Схема подключения стерео GM Схема подключения магнитолы. Обратите внимание, что все эти ссылки являются внешними, и мы не можем оказывать поддержку по схемам или предлагать какие-либо гарантии их точности.Tda2040 - это монолитный интегрированный усилитель звука, работающий в режиме класса ab.
Здесь показана схема автомобильного стереоусилителя с использованием tda2040. Я не фанат Hi-Fi, я просто хотел создать простой стереоусилитель, который мог бы управлять некоторыми динамиками для моего настольного компьютера. Мы использовали tda1553, аудиоусилитель класса B.
Конвертер линейного выхода позволит вам передавать аудиосигнал на вторичный усилитель через провода RCA. Ответить modifiedlife 3 сентября 2009 г. в 414 вечера.Схемы подключения автомагнитол Panasonic.
Схема автомобильного стереоусилителя. Схема подключения автомагнитолы Panasonic стерео аудио разъем автомагнитолы Схема установки проводов esquema de conexiones Stecker konektor connector cable shema автомобильная стереосистема жгут проводов провод динамика распиновка разъемов мощность как установить. Независимо от того, являетесь ли вы опытным установщиком мобильной электроники Chevrolet, фанатиком Chevrolet или начинающим энтузиастом Chevrolet с Chevrolet, электрическая схема стереосистемы Chevrolet может сэкономить вам много времени.
Научитесь строить электронные схемы.
Схема автомобильного стереоусилителя с использованием Tda1553 Тампон стерео
Tda1562q Автомобильный аудиоусилитель мощностью 50 Вт
Схема автомобильного аудиоусилителя 12 В, 50 Вт, 65 Вт с печатной платой Com
Схема автомобильного стереоусилителя 100 Вт на 100 Вт с использованием усилителя Ic Stk4231
1500 Вт от Hubby High Power Project Amplifier Схема автомобильного аудиоусилителя 15 Вт 15 Вт
Схема автомобильного стереоплеера Доступна подробная принципиальная схема
Схема четырехмостового автомобильного аудиоусилителя мощностью 100 Вт
Проектирование 6-ваттного автомобильного аудиоусилителя 5 9 Engineersgarage
Tda8560 2x40 Вт Схема автомобильного усилителя звука
Автомобильный аудио усилитель Принципиальная электрическая схема For You
Audio Amplifiers 20w 20w Stereo Amplifier Circuit Diagram
Build A18w Car Stereo Amplifier Circuitsan Youtube
Audio Page 30 Электронные проекты Принципиальные схемы
500 Вт Mosfet Po wer Усилитель 2sk176 2sj56 Аудиосхема
Автомобильная аудиосистема Автомобильные цепи Next Gr
Lm2896 Схема автомобильного аудиоусилителя
Схема подключения усилителя стереодинамика Электросхемы
Tda2030 Цепи усилителя мощности Esq Автомобильный автомобильный усилитель звука X
150 Вт Мост
Mp3 Автомобиль Автомобильный радиоприемник Tda7384a Аудио усилитель
150 Вт Mp3 Автомобильный усилитель
Постройте отличный звуковой усилитель звука с усилением низких частот от Lm386
Автомобильный усилитель звука Цепь 15 Вт 15 Вт
Схема усилителя мощности аудио с Tda7377 2 1 Xtronic
Tda7391 стерео усилитель
2x Audio Схема 100-ваттного автомобильного стереоусилителя с использованием Ic Stk4231
Стереоусилитель мощностью 3 Вт с использованием схемы усилителя мощности Max 7910
Форумы Elektor Просмотр темы Elektor High Power Car Audio Amplifier
150w Mp3 Car Amplifier
100100 Схема ваттного автомобильного стереоусилителя с использованием Ic Stk4231
Создайте отличный звуковой усилитель звука с усилением басов от Lm386
. Принципиальная схема усилителя 9 вольт Схема цепи усилителя 9 В
Усилитель высокой мощности 1500 Вт Hubby Project Pinterest Audio
Автомобильный усилитель мощности с транзистором 9030 Схема антенного усилителя
Схема подключения усилителя 12 В Подробная схема подключения усилителя звука
200 Вт Электрические схемы Электронные проекты
Lm12 150 Вт Усилитель звука
Tda7388 Схема подключения Ic Схема Портал
500 Вт Схема подключения автомобильного усилителя звука 3 Схема автомобильного усилителя Аудио Блок питания
Electronics Wellness
Подробная электрическая схема усилителя
Базовый ремонт усилителя
Tda7388 Схема подключения IC Portal
12-вольтовая схема усилителя Подробная схема подключения сабвуфера
Схемы электрических соединений Простая схема подключения
Схема подключения усилителя стереодинамика Схема подключения усилителя стереосистемы
Tda2004 Allpcb Com
Почему конденсаторы и резисторы разного номинала звучат по-разному в схеме подключения
Схема подключения усилителя звука Usb
Цепь усилителя мощности 150 Вт 301 Электрическая схема Автомобильные электрические схемы Схема электрических соединений усилителя звука
Схема электрических соединений сабвуфера
Простая электрическая схема
Подробная электрическая схема усилителя
Простая электрическая схема усилителя звука малой мощности с использованием Ic Lm386 с
Схема электрических соединений усилителя
I Need 2015 Схема подключения автомобильного аудиоусилителя Интернет-схема
Схема подключения автомобильного стереоусилителя Простая схема подключения стереоусилителя
Схема подключения автомобильного усилителя
Tda7388 Схема подключения IC Портал
Tda7388 Автомобильная схема усилителя сабвуфера Окружающий четырехъядерный мост
Автомобильная схема Page 4 Автомобильные схемы Next Gr
Мне нужен 2015 Схема подключения усилителя
Подробная электрическая схема усилителя 12 В
Tda2003 Схема подключения автомобильного усилителя звука
Схема подключения аудиоустройства 9030 Схема подключения усилителя Схема подключения усилителя
2 Схема подключения усилителя Схема надежной проводки
Схема подключения автомобильного сабвуфера мощностью 22 Вт Электроника
Tda2050 Схема подключения усилителя Для вас
I Need 2015 Схема подключения усилителя
Схема подключения усилителя
Простая схема подключения сабвуфера
Простая электрическая схема сабвуфера
Схема подключения простой аудиосистемы Схема подключения усилителя
Простая схема усилителя для кабельного телевидения
Tda2050 Электрическая схема усилителя Схема подключения для вас
Подробная электрическая схема усилителя
Схемы системы сабвуфера Rangkaian Elektronil Pinterest Audio
Схемы подключения громкоговорителей Принципиальная схема систем объемного звучания
Схема соединений сабвуфера Простая схема подключения
Схемы усилителя мощности звука Pybusudy62 Over Blog Com
Выходная мощность 400 Вт Схема подключения мощного Mosfet-усилителя 1 Схема Hubby Project
Схема подключения усилителя Tda2050 для вас
Схема подключения усилителя стереодинамика Схема подключения усилителя мощности
Схема подключения усилителя мощности мощностью 500 Вт Хорошая электрическая схема 500 Вт
12-вольтовая электрическая схема усилителя Подробная электрическая схема
50 Роскошная электрическая схема усилителя Usb Звуковая схема Простая схема подключения
Sub Схема
Бесплатная электрическая схема Tda2822 Схема моно усилителя
Принципиальная схема усилителя переменного тока Элегантный дизайн усилителя мощностью 450 Вт
Усилитель мощности мощностью 5000 Вт Принципиальная схема Восхитительный 2142 Лучший автомобильный аудиоусилитель
с использованием Ic Tda2004 Youtube
5000w Высокомощный усилитель Схема Электронная схема и
Pyle 3000 Электросхема Электросхема для вас
Принципиальные электрические схемы Бесплатные схемы Электроника Периодический дизайн
Электросхема автомобильного усилителя Электросхема автомобиля Audio Basic Car Amp
Подробная электрическая схема автомобильного конденсатора.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *