Самодельная эстакада для автомобиля чертеж: Как сделать эстакаду своими руками

Содержание

Самодельная эстакада для автомобиля чертеж

Примеры самодельных эстакад для ремонта автомобиля и описание их особенностей. Как сделать разборную эстакаду из металла своими руками?

Понадобится

Проще всего это приспособление выполнить из дерева, поэтому нам необходимо заготовить:

  • обрезные доски нужной длины;
  • ролики для мебели или тележек – 4 шт.;
  • шурупы и гвозди.

В работе мы будем пользоваться следующими инструментами и принадлежностями: рулеткой, линейкой и маркером, циркулярной и маятниковой пилой, гвоздезабивным пистолетом, шуруповертом, струбцинами и молотком.

Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/5588-mini-jestakada-dlja-avto-svoimi-rukami.html

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции.

    Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков

  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками.

    Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Источник: http://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami.html

Чтобы не тратить время на поиски информации, как сделать эстакаду для авто, можно взять за основу опыт автора YouTube канала Kovko Kova4.

В данном случае для изготовления конструкции будем использовать профтрубу 40х40 мм (всего потребуется 60 метров). Дополнительно мастер использует профиль 25х25 мм (потребуется около 12 метров).

Размеры эстакады для ремонта авто можно посмотреть на чертеже ниже.

Первым делом необходимо будет сварить четыре фермы одинакового размера из профтрубы 40х40 мм. Длина каждой фермы — 4 метра.

Автоэстакада состоит из двух одинаковых частей — трапов, по которым заезжает автомобиль. Один трап состоит из двух ферм.

Между собой фермы соединяются при помощи горизонтальных перемычек длиной по 50 см, нарезанных из профиля 40х40 мм.

Дополнительно нужно будут сварить две площадки — начало заезда на трапы. Размеры площадок — 50х50 мм. Для их изготовления автор использовал профильную трубу и арматуру.

После этого площадки привариваются к трапам. Таким образом длина каждого трапа составляет 4,5 м.

Для большей жесткости и прочности конструкции автор усиливает фермы укосинами, нарезанными из профильной трубы 25х25 мм.

По центру каждого трапа привариваются небольшие ножки.

Трапы работают по принципу качелей — автомобиль заезжает в горку на трапы, проезжает больше половины, и трапы становятся горизонтально.

В верхней части трапов привариваются отрезки арматуры на расстоянии примерно 5-7 см друг от друга. На них будут опираться колеса автомобиля.

Спереди обязательно нужно приварить ограничители, которые не дадут автомобилю проехать дальше, чем нужно.

Ознакомиться с пошаговым процессом изготовления металлической эстакады можно в авторском видеоролике.

Источник: http://sdelairukami.ru/estakada-dlya-avto-svoimi-rukami-4-raznyh-varianta-ispolneniya/

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная. Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада. Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и качалка на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Источник: http://veles-fish.ru/dekupazh/mini-estakada-dlya-avto-svoimi-rukami.html

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год.

Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Источник: http://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami.html

Порядок выполнения операций

Из шести обрезных досок изготавливаем боковой профиль рампы.

Для этого с учетом размера колес и переднего свеса автомобиля размечаем с помощью рулетки и маркера наклонную линию на одной из них.

Распиливаем размеченную доску переносной циркулярной пилой. Используя первую заготовку в качестве шаблона, размечаем оставшиеся пять и также их распиливаем.

Укладываем четыре боковых профиля попарно параллельно на ровную поверхность основанием вверх и на расчетном расстоянии друг от друга.

На каждую пару боковых профилей укладываем по доске заподлицо с их торцами. С помощью гвоздезабивного пистолета скрепляем эти элементы рампы гвоздями, которые окончательно добиваем молотком.

Для контроля линейкой замеряем в нескольких местах расстояние между боковыми профилями. От пятой и шестой заготовок с контурами бокового профиля отрезаем маятниковой пилой две пары прямоугольных брусков с учетом произведенных замеров.

Вставляем их в начале и конце прямолинейных участков боковых профилей, которые будут выполнять функции распорок и одновременно усилителей. Закрепляем их снаружи гвоздями.

Оставшиеся клинообразные элементы укладываем между наклонными участками боковых профилей и, зафиксировав сверху одним гвоздем в подходящем месте, крепление осуществляем снизу через доску-основание.

Накрываем доской, совместив ее торец с торцами боковых профилей, верхнюю горизонтальную площадку и делаем на ней отметку для поперечного разреза.

Прибиваем гвоздями короткую часть доски к горизонтальному участку боковых профилей. Длинную часть пристыковываем к короткой и закрепляем гвоздями к наклонному участку.

Открытые торцы рамп закрываем доской и отрезаем ее несколько выше верха горизонтальной площадки. Этот выступ будет служить ограничителем для колес, не допуская их скатывания с площадки. Также закрепляем их к торцам гвоздями.

К верхней части ограничительного элемента снизу поперечно прикручиваем два ролика, используя шурупы и шуруповерт. Ролики позволят перемещать рампу при необходимости качением, что намного легче, чем переносить ее на весу или волоком.

Источник: http://SdelaySam-SvoimiRukami.ru/5588-mini-jestakada-dlja-avto-svoimi-rukami.html

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Источник: http://veles-fish.ru/dekupazh/mini-estakada-dlya-avto-svoimi-rukami.html

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Источник: http://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami.html

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

  1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

    Все части соединяются под прямым углом

  2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

    Углы и боковые стены должны быть равными

  3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
  4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

    После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

  5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
  6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

    В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

  7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

    По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

  8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Источник: http://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami.html

Эстакада из дерева

В некоторых случаях можно обойтись деревянной эстакадой. Это актуально для тех, у кого нет возможности приобрести металл и заниматься сваркой.

Для изготовления деревянной эстакады для авто потребуются доски размером 200х50 мм.

Отпиливаем доски подходящего размера, и наращиваем нужную высоту опорных частей переносной эстакады.

Конечно, надежность конструкции из дерева оставляет желать лучшего. Но в условиях, когда под рукой нет ничего другого — то можно сделать. Главное, чтобы древесина была нормальной.

Подробный процесс изготовления эстакады для автомобиля своими руками можно посмотреть в авторском видеоролике.

Источник: http://sdelairukami.ru/estakada-dlya-avto-svoimi-rukami-4-raznyh-varianta-ispolneniya/

Делаем эстакаду для авто своими руками

Каждый автовладелец знает о том, что главные болячки автомобиля прячутся в двух местах: в моторном отсеке и под днищем. Добраться до двигателя можно, открыв капот. А вот починить подвеску или снять трансмиссию, не забравшись под кузов, не получится.

Для выполнения работ под днищем авто можно воспользоваться ямой, подъемником или эстакадой. Яму можно обустроить только в сухом грунте, поэтому она доступна не во всех гаражах.

Подъемник – дорогое удовольствие, которое может себе позволить ремонтная мастерская. В итоге для рядового автолюбителя остается самодельная эстакада для машины, не требующая больших затрат и времени для сборки.

В этой статье мы рассмотрим наиболее популярные и доступные для изготовления конструкции, а также пошагово опишем процесс их конструирования и монтажа.

Источник: http://veles-fish.ru/dekupazh/mini-estakada-dlya-avto-svoimi-rukami.html

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

  • Автор: Максим Овсянников
  • Распечатать
Меня зовут Максим, 33 года. Образование высшее. Имею большой опыт в строительстве и ремонте. Надеюсь, мои статьи помогут читателям сэкономить на вызове специалистов. Оцените статью:

(31 голос, среднее: 4.1 из 5)

Источник: http://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami.html

Эстакада своими руками для авто из металла – АвтоТоп

Вот решил сделать мини эстакаду из хлама древесины, вернее из кусков доски, которые у меня остались. Вещь в гараже нужная и делается за пару часов.

Итак, много расписывать думаю нужды нет, всё практически понятно из фотографий. Эстакада получилась удобной не занимает много места при хранении, что тоже не мало важно и делается из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада получилась вот таких размеров.

Соответственно сперва напилил куски такого размера, по 6 штук на каждую сторону, получилось всего 12 таких заготовок.

Затем просверлил их насквозь и скрутил 12-миллиметровыми шпильками.

это я сделал первую примерку, какое расстояние у меня будет… оказалось 45 чистых сантиметров, думаю не плохо, для моих нужд как раз.

Затем надо было сделать упоры на концах, чтобы не переехать эстакаду 🙂

Вот что получилось:

Хранение данной поделки вообще классное, места занимает чисто симвалически.

вот такая получилась нужная вещь в гараже, теперь не надо корячиться и подставлять домкрат каждый раз, а просто взял, наехал и готово. Думаю кому-нибудь данная идея придётся по душе и ровной всем дороги.

Разработка конструкции мини-эстакады

Эстакада своими руками в гараж видео / Поиск по тегам / Блог Very-stylish. Все про все и не только.

Эстакада своими руками чертеж

Мини эстакада для ремонта автомобилей своими руками Автомобильные и мото инструкции

Изображения Эстакада Своими Руками Из Дерева / tonpix.ru

Коптильня чертежи фото

Стапель для кузовного ремонта своими руками чертежи

2 х спальная кровать своими руками

Изображения Эстакада Своими Руками Чертежи / tonpix.ru

Мини эстакада своими руками фото

Арбалет своими руками чертежи

Силовой бампер своими руками чертежи фото

Эстакады в гараж своими руками

Подъемник для гипсокартона своими руками чертежи

Мини эстакада своими руками фото

Самодельная автомобильная эстакада своими руками Склад металла

Вокруг света 999: Как самостоятельно сделать мощный боевой арбалет своими руками в домашних условиях. Фото и чертежи сборки само

Эстакада для авто своими руками фото

Металлический мангал своими руками чертежи

Как изготовить мангал из металла своими руками

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Мини эстакада в гараж своими руками – Защита имущества

Всем привет! Давно вынашивала идею, как сделать небольшую переносную эстакаду. Порылся у себя в гараже и собрал все железо, которое было в кучу. Из всего хлама, мне понадобился уголок 40 на 40, труба профильная 40 на 20 и стал из них варить эстакаду.

Сначала, конечно я нарисовал план на бумаге, вернее не план, а чертеж всей эстакады.

Ну и начал воплощать свою идею в жизнь. Сперва всё скрепил прихватками и прихватил полуавтоматом.

А потом все приварил намертво.

Приварил упоры в конце, чтобы не дай бог не съехать )))

Конечный результат получился такой, высота эстакады 40 сантиметров, ширина 35 сантиметров длинна полтора метра.

Нарезал уголков и наварил.

Эстакада вышла простой ничего сложного в ее изготовления нет, удобно переносить, удобно и хранить. Немного позднее покрашу, чтобы придать более комфортабельный вид.

Автор; Владимир Валиавко Барановичи, Беларусь

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

  • стационарная;
  • разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

  • прямоугольная трапеция;
  • «качалка»;
  • перекидная;
  • на основе шпал.
  • Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль. Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Самодельная эстакада в гараж

Современный автомобиль – это сложная система механизмов, которая требует внимательного отношения, регулярного осмотра и технического обслуживания. Начинающие автомобилисты чаще всего пользуется услугами СТО, а это в зависимости от модели авто и региона, обходится в круглую сумму. Именно поэтому опытные водители предпочитают проводить техническое обслуживание и мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно. Это не только экономит средства, но и является отличным хобби.

Произвести ремонт автомобиля своими руками не очень сложно, если иметь необходимое оборудование. Главной проблемой большинства водителей становится отсутствие смотровой ямы в гараже, которая позволяет заглянуть под авто. К сожалению, сделать смотровую яму не всегда возможно по природным причинам (особенности грунта, высокое залегание грунтовых вод). И в таких случаях идеальное решение – эстакада для гаража. В этой статье мы ответим на наиболее частые вопросы об эстакаде в гараже:

  1. Что такое эстакада?
  2. Какие бывают виды эстакад?
  3. Как сделать эстакаду в гараже своими руками?

Эстакада или смотровая яма?

Смотровые ямы уже давно получили всеобщее признание, поэтому подходя к строительству гаража со всей серьезностью, многие автомобилисты не забывают про эту деталь. Но проблема не в невнимательности строителей, а ,наоборот, в ответственности. Дело в том, что не на каждом участке грунт позволяет сделать углубление под смотровую яму. Например, если грунтовые воды проходят высоко, то вместо ямы для ремонта автомобиля, вы рискуете получить бассейн с ледяной водой.

Конечно, если сделать качественную гидроизоляцию, даже при высоком залегании грунтовых вод, вы сможете себя обезопасить, но вероятность прорыва все равно останется. Как раз в таких случаях, когда по ряду причин смотровую яму сделать невозможно, на помощь приходит эстакада.

Эстакада – это помост для автомобиля, который позволяет без труда производить техосмотр или ремонт под днищем транспортного средства.

Сравнительно со смотровой ямой, эстакада имеет множество преимуществ:

  • большая площадь для работы;
  • на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
  • условия более комфортные;
  • не так сыро как в смотровой яме.

Эстакады можно поделить на два типа:

Стационарные

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города. Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные или мини-эстакады

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую. Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.

Виды эстакад для гаража

Помимо двух основных типов, эстакады делятся на виды в зависимости от способа и материала изготовления. Мы расскажем о наиболее популярных видах эстакад, которые подойдут для гаража и участка.

Кирпичная эстакада

Этот вариант походит для тех у кого есть дополнительное место вне гаража (например, на участке) для строительства эстакады. Такая автоэстакада возводится на ровной подготовленной местности путем кирпичной кладки на бетонный раствор в виде трапеции по ширине расположения колес автотранспорта.

Сооружение такой конструкции не требует много времени усилий и средств, но и имеет свои недостатки. В первую очередь то, что для постройки необходим отдельный участок и демонтировать ее в случае необходимости будет не так-то просто.

Эстакада из шпал

Такой способ возведения эстакады чаще всего используется, если в гараже «завалялись» лишние шпалы. Эстакада собирается путем укладки шпал одной на другую, горкой, а поперек укладываются колеи для заезда. Для того чтоб конструкция не разъезжалась – ее скрепляют скобами.

Возводят такое сооружение чаще всего не в гараже, а на ровном участке. К плюсам вида можно отнести низкую стоимость (при условии наличия шпал), а к недостаткам сложность возведения, так как шпалы довольно тяжелые и не всегда можно с ними справится самостоятельно.

Эстакада пирамида из дерева

Такой вариант эстакады наиболее мобильный и простой. Изготавливается очень просто: деревянные дощечки устанавливаются одна на одну лесенкой. Важно учитывать ширину дерева, чтоб автомобильное колесо смогло пройти. Также обратите внимание на высоту, чем выше вам нужно поднять авто, тем больше дощечек понадобится.

Эстакада из дерева проста в изготовлении и не требует дорогостоящих материалов. К недостаткам можно отнести небольшой подъем и недостаточную надежность.

Эстакада в гараже своими руками

Несмотря на то, что все виды автоэстакад повсеместно используются, наиболее распространенной и популярной является металлическая эстакада. Поэтому далее мы рассмотрим как ее сделать своими руками.

Для изготовления понадобится следующий набор инструментов и материалов:

  • арматура;
  • металлопрокат;
  • сварка по металлу;
  • болгарка;
  • болты и гайки;
  • краска по металлу (опционально).

Наиболее подходящий для гаража вариант сборно-разборная эстакада. Т.е. при необходимости вы сможете ее разобрать и хранить до востребования. Это поможет значительно сэкономить место. Перед началом работ следует сделать подробный чертеж с размерами. Это облегчит работу и поможет не допустить ошибок.

Этапы сборки эстакады

  1. Для начала необходимо собрать четыре стойки-основания (опорные тумбы). Для обеспечения достаточной устойчивости их делают в форме трапеции. При сборке обязательно учитывается размер колес автомобиля. В первую очередь свариваются основания нижних опор, а уже после к ним крепят верхние рамки.
  2. Трап изготавливается из высокопрочного уголка и арматуры. Технология очень простая: арматура нарезается кусками нужного размера и приваривается с обеих сторон к внутренней части уголков лесенкой. Образуя тем самым металлическую колею. Для эстакады понадобится два таких трапа: один для заезда, а на втором во время ремонта будет стоять автомобиль.
  3. После изготовления все элементы скрепляются болтами, а не сваркой, что позволит разобрать конструкцию в будущем.

После окончания основных работ рекомендуется покрасить всю поверхность эстакады краской по металлу, это предотвратит ржавление и продлит срок службы приспособления.

Видео:

Автоэстакада – это незаменимая вещь в гараже почти каждого автомобилиста. Имея собственную эстакаду вы сможете с комфортом проводить техосмотр и ремонт вашего транспорта. Собрать такое приспособление самостоятельно совсем несложно. Зато правильно собранная своими руками эстакада прослужит вам много лет.

Многие автомобилисты предпочитают осматривать и проводить небольшие работы по ремонту автомобиля, не прибегая к помощи профессионалов. Это обусловлено не только желанием сэкономить денежные средства на СТО, но и стремлением заниматься своим автомобилем самостоятельно.

Чтобы было проще проводить диагностику узлов, расположенных под днищем, ремонтировать ходовую часть и моторный отсек, используется смотровая яма. Однако иногда ее устройство невозможно из-за близости к поверхности грунтовых вод. Поэтому автомобилисты интересуется, как сделать эстакаду в гараже из доступных материалов.

Особенности устройства эстакады в гаражном помещении

Стационарная эстакада имеет более сложную конструкцию, и на нее можно поднять весь автомобиль, а не только переднюю часть. Но для ее устройства в гараже должно быть достаточного свободного пространства. Самодельная эстакада в гараже разборного типа — это мини-версия обычной эстакады: она более компактная и удобная в эксплуатации.

Преимуществами такой эстакады, установленной в гараже, можно считать следующее:

  • Во время проведения ремонта автомобиля можно хорошо осветить рабочее пространство;
  • Значительно увеличивается площадь рабочего пространства и осмотр автомобиля происходит в комфортных условиях;
  • Не нужно длительное время находиться на холодной земле или в сырой яме;
  • Небольшую по размеру эстакаду можно легко перемещать и удобно хранить;
  • Для устройства эстакады можно использовать практически любые подручные материалы.

Какие варианты самодельной эстакады можно выбрать?

Обычная эстакада имеет высоту 1 м, а высота ее мини-версии не превышает полметра из-за особенностей использования устройства. Насколько широкой будет конструкция, зависит от габаритов автомобиля.

В большинстве случаев эстакада в гараже своими руками изготавливается из следующих видов материалов:

  • Шпалы. В этом случае брусья или железобетонные изделия укладываются в положении «один за другим», а на место с выемкой кладутся доски достаточной толщины, чтобы получилось подобие горки.
  • Кирпич. Для устройства такой конструкции осуществляется кладка в форме трапеции с использованием кирпичей и цементного раствора. Чтобы не ошибиться с шириной, нужно измерить расстояние между колесами автомобиля.
  • Металл. Для ее изготовления понадобится арматура (диаметр 1,2 см), металлопрокат, инструменты, крепеж. Сначала нужно собрать четыре стойки основания высотой 0,5 м. Боковые стороны должны иметь форму трапеции, и присоединяться поперечинами размером 64х6 см. Мостики для заезда изготавливаются из арматуры и уголков размером 40х5 см, и выполняются в виде лесенки. Всего нужно изготовить 4 моста. Детали конструкции соединяются между собой болтами.

Сегодня совершенно не обязательно делать смотровую яму в помещении, где стоит авто, ведь мини эстакада в гараж своими руками может быть сделана из самых разнообразных подручных материалов. Это экономичный и практичный вариант! При этом качественная эстакада будет служить длительный срок, и выручит водителя при ремонте автомобиля не один раз.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная.
    Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада.
    Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

  • высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
  • высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
  • ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
  • мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

  • шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
  • требуется много места для хранения;
  • необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

  1. Доски 5 сантиметров в толщину.
  2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка и круги к ней
  • арматура;
  • металлический прокат;
  • метизы;
  • краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Как сделать простую эстакаду для авто своими руками — из металла или дерева, с чертежами и

Сборка мини-эстакады своими руками: деревянной и металлической

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов.Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

  1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой. Все части соединяются под прямым углом
  2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются. Углы и боковые стены должны быть равными
  3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
  4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются. После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
  5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
  6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались. В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
  7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам. По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
  8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

http://www.remont-express.ru

Смотровая эстакада для автомобиля. Эстакады для ремонта автомобилей.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.


Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.


эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.


Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.


Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.


Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.


Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.


как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.


Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.


Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.


Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, — в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).


при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства — эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно — шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом — специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше — поднять в одиночку не получится.


Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб — их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

  1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

  • Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
  • Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения
  • Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
  • Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
  • В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
  • Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
  • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
  • Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.


Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.


Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

  • Древесина.
  • Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот


Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.


Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.


Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Эстакада для автомобиля своими руками мини эстакада для ремонта автомобилей

Самое подробное описание: эстакада для автомобиля своими руками мини эстакада для ремонта автомобилей от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления, простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

  • Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
  • Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
  • Труба круглая — 25 мм.
  • Уголок 65-й 5 мм.

Далее фото изготовления приспособления.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

  • стационарная;
  • разборная или мини-эстакада.

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских. Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

  1. уголок 50х50 мм
  2. арматура 12 мм
  3. краска

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка (УШМ)
  3. рулетка
  4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады своими руками.

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор.

Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать

Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже. Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Таким образом получилась очень удобная и компактная эстакада. Ребята, как вам данная идея? Важно ваше мнение по представленной самоделке. Большое спасибо за внимание!

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем «стопарь», границу эстакады, что б машинка не проехала «точку не возврата». Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Самодельная миниэстакада частично заменяет домкрат.
Конструкция мини эстакады состоит из нескольких частей, изготовленных из металла.

Чертёж с указанием применяемых материалов, внешний вид эстакады и отдельные элементы конструкции показаны на фото.

Есть возможность применить любые имеющиеся под рукой материалы, главное увидеть суть конструкции.

Минимум необходимо сделать 2 такие эстакады чтобы можно было поднять перёд авто или зад или любой бок на высоту клиренс+высота эстакады. Этого хватает для того, чтобы подлезть под авто и выполнить необходимые ремонтные работы.

Высоту эстакады можно изменить путём установки основной части эстакады на прочные доски, брусья. А другая часть эстакады способна изменять угол наклона, поэтому высота может варьироваться в допустимых пределах.

В то время, когда эстакады не используется, из их частей можно составить лавочку.

Информация
Чтобы оставить свой комментарий – зарегистрируйтесь или войдите на сайт под своим именем.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимого инструмента (УШМ, сварочный аппарат) не вызовет трудностей в изготовлении. Конструкция эстакады – разборная, это позволяет собрать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полного заезда автомобиля:

А в разобранном виде эстакада без проблем помещается в гараж, сбоку, не мешая автомобилю. Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Монтаж эстакады производится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена практически на любой поверхности (ровной и неровной).


Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады потребуется около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера . Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

Постройте свой собственный мост — Extreme How To

Ларри Уолтон

Мост — одна из тех вещей, которые часто воспринимаются как должное, пока у вас его нет, особенно если вы живете в сельской местности и между вашим домом и дорогой в округе протекает ручей. У Джона Форда были планы построить новый мост вместе со строительством нового дома на своей территории, но планы строительства моста стали высшим приоритетом, когда своенравный грузовик пронес через старый мост слишком большой вес и он рухнул.

Красная лента

Строительство большинства мостов требует тщательного планирования, особенно если мост расположен над водным путем, находящимся под юрисдикцией нескольких различных государственных органов. Это не обязательно должна быть значительная река, чтобы несколько руководящих органов претендовали на контроль над правами на строительство каких-либо сооружений рядом с водным путем. Есть агентства, которые регулируют борьбу с наводнениями, качество воды, среду обитания рыб и т. Д., И каждое из правил этих агентств должно быть выполнено до того, как проект можно будет продолжить.

Джону пришлось подать план прибрежного ландшафта, подать заявку в Департамент рыбы и дикой природы штата Орегон, заключить сделку с агентством под названием Национальная служба морского рыболовства, представить план прохода рыбы, получить одобрение Департамента лесного хозяйства и заключить сделку. с Департаментом планирования и развития округа. Он должен был подтвердить базовую отметку от наводнения и нанять инженера для составления планов моста в соответствии с требованиями округа.

Местный пожарный округ также вмешался, потребовав, чтобы на мосту находилась груженая пожарная машина (весом 50 000 фунтов.), углы подъезда к мосту находятся в пределах технических требований и что с другой стороны моста предусмотрен разворот. У Форда уже были планы спроектировать мост, чтобы выдержать 75 000 фунтов. загрузил автобетоносмеситель для строительства дома, поэтому он позаботился о том, чтобы другие требования, связанные с пожаром, также были учтены в планах проезжей части.

Также к правительственным агентствам было добавлено FEMA, которое представило неточную карту, показывающую, что вся собственность была в пойме.Частью процесса получения разрешения для Форда было внесение поправок в карту, чтобы отразить, что его собственность действительно не находится под водой.

Различные агентства означали различные проблемы, начиная от воздействия на качество воды, на миграцию рыб, на смягчение последствий наводнений и на нарушение растительности. Как раз когда Форд подумал, что все базы закрыты, один из агентов решил, что им понадобится 20-футовый мост, что было большим изменением по сравнению с тем, что все говорили, что это будет 15-футовый мост. Эта дополнительная длина моста могла добавить тысячи к стоимости моста за счет инженерных затрат, дополнительных материалов и более прочных балок.

Основные компоненты моста Форда включают [1] бетонную опору, [2] стальные двутавровые балки, [3] обработанные давлением стрингеры 4 × 12, [4] обработанный давлением настил 4 × 12, [5] обработанных бегунов 2 × 12 и [6] обработанных давлением бордюров 4 × 6.

По общему признанию, для многих из этих правил есть веские причины. Фактически, я живу ниже по течению от участка, поэтому мой интерес к защите нашего ручья был больше, чем просто мимолетное любопытство.Я бы не хотел, чтобы он был загорожен или загрязнен, и, конечно же, не хотел бы видеть его новый мост на моем пути в случае рекордного наводнения.

В том маловероятном случае, если государственное учреждение не предоставит вам спецификации высоты и пролета вашего проекта моста, убедитесь, что вы находитесь выше 100-летнего максимума. Мост, построенный слишком низко или со слишком узким пролетом, может стать значительным узким местом во время зимних штормов или весенних оттепелей, из-за которых ручьи выходят из берегов.Мусор может зависнуть на мосту, который может захватить больше мусора и в конечном итоге заблокировать поток, нанеся гораздо больший ущерб, чем многие люди могут себе представить.

В конце концов, вам даже придется заняться логистикой, связанной с созданием чего-то настолько большого, что конструктивно оно было бы спроектировано так, чтобы год за годом выдерживать нагрузки, связанные с движением транспортных средств. Все эти соображения должны быть выполнены, прежде чем первая лопата коснется берегов ручья.

Небольшой ручей, подобный этому, может не показаться серьезным препятствием для случайного наблюдателя, но небольшая местная история может сказать вам, что большинство ручьев могут стать очень большими, когда погода становится действительно плохой.

Прочный фундамент

После того, как все заинтересованные правительственные учреждения, вклад сообщества, изыскания и инженерные работы будут завершены, можно начинать фактическое строительство моста. Как и в случае строительства дома, основание для фундамента необходимо предварительно придать форму и утрамбовать. Для этого моста, который был спроектирован с использованием двутавровых балок, две фундаментные детали, поддерживающие концы балок, называются опорами.

Группа отца и сына Майка и Джона Форда залила каждый из абатментов на две части поверх тщательно уплотненного основания, покрытого щебнем на 4/4 минус.Используя базовую отметку отметки наводнения геодезиста, чтобы установить верхнюю часть опорной части опоры, Майк и Джон построили свои формы, чтобы сделать опору толщиной 3 фута и высотой 2 фута, что сделало ее вершину на 1 фут выше основного затопления. высота. Они также сформировали двухфутовые стенки крыльев под 45 градусами на каждом конце опоры.

Лазерный уровень — это основной инструмент для переноса отметок, определенных геодезистом, на фактические отметки формы на площадке моста.

Проект начинается с установления отметок как для верхней части моста, так и для нижней части опор моста, которые перекрывают поток.Как только это будет определено, необходимо спроектировать и выложить соответствующую опорную конструкцию для опор моста. Сами опоры должны быть спроектированы так, чтобы иметь надлежащую массу и структурную опору, чтобы выдерживать мост вместе с ожидаемыми нагрузками.

Они сконструировали формы 2х4 из 3/4-дюймовой фанеры CDX на внутренней стороне. Дизайн формы Майка включал основание 2 × 8, что позволяло точно настраивать места и размещать формы на подоснове, чтобы удерживать их на месте.Стыки и стыки в опорных плитах были смещены относительно соединений в панелях, что сделало всю сборку прочнее.

Перед заливкой бетона в опоры моста бригада Ford установила сетку из арматуры, которая связала опоры моста вместе с опорами главной балки. После заливки опор для опор они сняли формы и прибегли к помощи экскаватора, оснащенного обратной лопатой, для установки стальных двутавровых балок моста на место.

Форд заручился помощью экскаватора, оборудованного обратной лопатой, для маневрирования двутавровых балок в нужное положение.

Джон Форд купил у местной сталелитейной компании пару стальных двутавровых балок, способных выдерживать нагрузку от моста.

После завершения опор моста и установки двутавровых балок мост был готов к возведению опалубок на концах двутавровых балок.

Затем они построили формы коллекторов вокруг концов двутавровых балок. Они смогли использовать панели такой же формы для этой части опоры, прилегающей к колену, за счет размещения панелей на желаемой высоте, которая была заподлицо с поверхностью настила моста.

После рассмотрения нескольких вариантов связывания двух двутавровых балок вместе, Форд остановился на нескольких толстых стальных пластинах, расположенных перпендикулярно двутавровым балкам и прикрепленных к стенкам двутавровых балок с помощью стальных уголков, прикрепленных болтами как к стенкам, так и к крестовине. -тарелки. Он также добавил несколько диагональных распорок, как указано в планах инженера.

Хотя у Майка есть плазменный резак, он решил использовать резак для большей части резки в этом проекте. Отсутствие точности резаку компенсируется скоростью и мобильностью.Поскольку для работы нужны только резервуары, Майк мог свободно перемещаться по строительной площадке и резать стальные детали в любую погоду.

Форды заказали бетононасос для заливки фундаментов моста, а затем и коллекторов моста. Они могли бы проделать эту работу со стандартными желобами для бетонных грузовиков на обочине моста, но им определенно требовался бетононасос для перемещения материала к опорам на другой стороне ручья.

Основы обрамления

Майк и Джон предварительно просверлили полки двутавровой балки для болтов, которые будут крепить деревянные стрингеры к стальным балкам.Чтобы отметить места отверстий на стрингерах, Майк перевернул болты во фланцах, расположил балки стрингеров, а затем нанес по ним пару ударов кувалдой, в результате чего болт оставил углубление, в котором он затем просверлил болт. дыры.

Майк использовал сверло для тяжелых условий эксплуатации (с боковой рукояткой и кольцевой пилой), а затем долото, чтобы вырезать карманы достаточно глубоко, чтобы разместить шайбы и головки болтов для стрингеров, которые были прикреплены к верхней части двутавровых балок. .Он пропустил болты через балку стрингера и через верхние полки двутавровых балок. Затем он использовал электрический ударный шуруповерт, чтобы затянуть гайки на болтах стрингера.

Затягивая гайки, Майк использовал свой Speed ​​Square в качестве линейки, чтобы убедиться, что головки болтов находятся на одном уровне с верхом стрингеров. Стрингеры служили переходом между стальными опорными балками и деревянным настилом моста. Последующие компоненты были прикреплены с помощью крепежа «дерево к дереву», в том числе болтов и шурупов.

Майк расположил первые пять досок настила, которые были более длинными, и прикрепил их к стрингерам балки.

Пять досок настила были на 4 фута длиннее других двадцати досок настила. Более длинные доски настила были спроектированы так, чтобы консольно выходить за пределы основной палубы и служить опорой для запланированной системы ограждений вдоль моста. Майк сначала расположил эти доски настила и равномерно расположил их, прежде чем прикрепить их к стрингерам с помощью болтов.

Он предварительно просверлил каждую доску настила моста, чтобы болты не застревали в досках настила, что позволяло им затягиваться до стрингеров.Затем он использовал ударный шуруповерт, чтобы вбить болты крепления через доски настила моста в стрингеры.

Майк протянул веревочную веревку от одной стороны моста к другой и использовал кувалду, чтобы выровнять доски настила моста на нижней стороне моста. Он использовал свою циркулярную пилу, чтобы вырезать серию деревянных клиньев на место и удерживать доски настила в нужном положении, пока он прикреплял их к стрингерам.

Бордюры вдоль каждой стороны моста требовали стыка, который Майк разрезал циркулярной пилой и зубилом.

Он использовал деревянные клинья, чтобы равномерно распределить доски настила моста и удерживать их на месте, в то время как он вбивал болты крепления через доски настила моста в дощечки продольных балок.

После завершения основной палубы моста Майк добавил серию из трех полозьев 2 × 12 в качестве дополнительной прочности для области, где резина встречается с мостом. Он также добавил бордюры 4 × 6 вдоль внешних краев настила моста.

Первой машиной на мосту был полностью загруженный самосвал.Водитель грузовика Джереми Уильямс не выглядел обеспокоенным, когда он засыпал мост каменной наброской, чтобы засыпать устой поперечного потока.

Почти готовый мост почти готов к засыпке.

Компоненты вверх Закрыть

Стальные двутавры крепились к остальным элементам моста болтами. [A] Анкерные болты проходят через нижний фланец и закрепляются в бетоне эпоксидной смолой; [B] болты с квадратным подголовком проходят через стрингеры и через верхний фланец; [C] короткие болты проходят через стенку двутавровой балки для крепления углового стального кронштейна; [D] длинные болты полностью проходят через стенку колена упора и прикрепляют угловой металлический кронштейн к стенке колена; [E] через отверстие в коленной стенке проходит трубопровод из ПВХ для водопровода.

Несколько стальных пластин соединяют две двутавровые балки друг с другом через железный уголок. Пластины предотвращают скручивание двутавра.

Болты, проходящие через стенку колена, прикрепляются к стенке двутавровой балки с помощью металлического уголка. Обратите внимание, что шайбы представляют собой квадратные стальные обрезки с просверленным отверстием посередине.

Вскоре после завершения строительства моста Джон Форд начал проект строительства дома, поэтому строительный транспорт, такой как этот грузовик энергетической компании, нашел хорошее применение новому мосту.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

EHT Читатель Майкл Кобер, P.E., наткнулся на эту статью и предположил, что следует уделять больше внимания важности наличия адекватных элементов фундамента для оптимальной долгосрочной работы, особенно устойчивости к условиям наводнения и размыва. «Построенные опоры будут подвержены опрокидыванию в условиях сильного наводнения и размыва, при отсутствии глубоких свай или адекватных опор для опоры.Кобер предлагает, чтобы в этой истории «обсуждалась необходимость в продольной арматурной стали в корпусе опоры, сорт стали балки и крепежа (болта), важность надлежащей обработки деревянного настила для защиты древесины, прочность используемого бетона. ”

Разъяснение к описаниям материалов:

1. Уголок «Уголок» Истинный стальной уголок не прокатывают (не производят) в нашей стране более 80 лет, его в значительной степени заменили уголком из конструкционной стали.Как правило, железо не используется в качестве строительного материала, поскольку оно слишком мягкое и не обладает прочностью на растяжение и долговечностью даже самых низких марок конструкционной стали.

2. «Двутавровые балки» Два основных (стальных) несущих элемента в этой статье — это не двутавровые балки, а, скорее, широкополочные или, в последнее время, W-образные балки или W-образные профили. Настоящие двутавровые балки (первоначально известные как американские стандартные балки), а в последнее время S-образные балки были популярны в начале 1900-х годов для всех типов стальных конструкций, но в значительной степени были заменены W-образными балками.Поскольку спрос на них уменьшился, S-образные формы очень ограничены в наличии, особенно в более глубоких участках. Видимая разница между S-образными формами и W-образными формами заключается в том, что первые имеют конические (не параллельные) фланцы, а вторые имеют фланцы с параллельными гранями.
— Майкл Кобер, P.E.


Рекомендуемые статьи

Строительство мостов и материалы | Харфорд Каунти, Мэриленд

Материалы для мостов


Некоторые из основных материалов, используемых для изготовления моста, — это сталь, бетон, камень и асфальт.Другие материалы включают железо, дерево, алюминий, резину и другие соединительные материалы. Ниже приводится описание некоторых типичных применений этих материалов в мостах.

Бетон


Бетон обычно используется для изготовления многих элементов надстройки мостов, таких как настилы, предварительно напряженные бетонные балки, бордюры, тротуары и парапеты (боковые барьерные стены). Он широко используется в новой конструкции для всего абатмента, включая опоры, шток (основная передняя стена), боковые стенки, боковые стенки, задние стенки, торцевые стенки (для соединения с транспортным барьером), опоры балок и опоры с аналогичными элементами.Его также можно использовать для монолитных или сборных железобетонных свай для поддержки опор и опор.

Сталь


Сталь обычно используется в надстройке моста для армирования компенсаторов, балок, опор, балок перекрытий, балок, арматурных стержней в бетоне, транспортных барьеров и ферм. Он используется в опорной конструкции для арматурных стержней в бетоне, армировании компенсаторов, анкерных болтах и ​​т. Д. Он также используется для свай для поддержки опор и опор.

Камень


Камень обычно использовался для строительства устоев и опор в 1940-х годах и ранее.Это особенно верно там, где местный полевой камень был легко доступен. Многие впечатляющие каменные арочные мосты были построены для железнодорожной системы B&O в 1800-х годах. В округе Харфорд до сих пор стоят остатки опор и опор некоторых опор и опор железнодорожных мостов штата Массачусетс и Пенсильвания.

Асфальт


Асфальт — это материал, который широко использовался для изнашиваемых поверхностей гофрированных металлических настилов, деревянных настилов и бетонных настилов в округе Харфорд.

Утюг


Железо обычно использовалось в балках и фермах, построенных до 1900 года.Сталь заменила железо, потому что она обладает большей прочностью на разрыв, чем железо, и менее хрупкой. В современных конструкциях мостов железо почти не используется.

Древесина


Древесина используется для изготовления нескольких настилов и транспортных барьеров в округе Харфорд. Он также используется для балок на одном мосту и опор и свай на другом мосту.

Алюминий


Алюминий иногда используется при изготовлении перил мостов.

Резина


Резина и изделия из синтетического каучука используются для изготовления подшипников и компенсаторов.

Ваша машина, вероятно, будет в порядке после EMP — Prepared

Постапокалиптический роман Уильяма С. Форштена « Одна секунда после », как известно, описывает постапокалиптический мир забитых дорог и застрявших автомобилистов, когда автомобили всех континентов мгновенно останавливаются одним взрывом высотного электромагнитного импульса ( HEMP). Все автомобили, кроме одной — Эдсель 1959 года главного героя, машина настолько старая, что в ней не было современной электроники, которую можно было бы поджечь электромагнитным импульсом от ядерной бомбы.

Forschten’s Edsel — это автомобиль, который запустил миллион предварительных поисков в Google по запросу «автомобили с защитой от ЭМИ». Интернет ответил массой статей и продуктов, посвященных защите вашего автомобиля от ЭМИ (см. Раздел «Змеиное масло» ниже). Но мы провели исследование и поговорили с экспертами, и новости неоднозначны:

  • Возможно, что многие или даже большинство автомобилей будут более или менее работать после HEMP. Но есть много переменных, большинство из которых не поддаются контролю любого преппера, которые влияют на то, будет ли работать конкретная машина.И нет никакого способа гарантировать хороший результат для любого транспортного средства, если не обернуть все это в клетку Фарадея.
  • Не существует волшебного года, марки или модели, которую вам следует покупать. Грубо говоря, до 1970 года или около того лучше, но через 50 лет это становится непрактичным.
  • Автомобиль с защитой от ЭМИ, способный пережить за пределами клетки Фарадея, не соответствует критериям «разумной подготовки» по очень длинному списку причин, о которых мы поговорим чуть позже. Так что, если у вас нет всех остальных приготовлений, и у вас не будет много времени и денег, чтобы посвятить эту непонятную, сложную подготовку, разумный выживальщик просто не сможет сделать.
  • Поскольку автомобиль с защитой от ЭМИ не является разумной подготовкой , вам следует забыть о фантазиях о дорожных воинах и сосредоточиться на всех других приготовлениях, которые действительно будут иметь значение после серьезной катастрофы с ЭМИ.

Для нашего руководства по рискам и выживаемости при атаке EMP мы прочитали все важные статьи и отчеты комиссии по EMP, а также взяли интервью у одного из авторов наиболее цитируемых исследований эффектов EMP.

Вот что вам нужно знать:

ЭМИ повреждает современные электронные устройства, подавая в их цепи неожиданный электрический ток и перегружая их.Внешние провода, которые подключаются к большинству электронных устройств (например, кабели передачи данных и шнуры питания), действуют как антенны, которые собирают энергию импульса и направляют ее прямо в хрупкие цепи. Чем длиннее провод, ведущий к устройству, тем больше энергии ЭМИ, которую он направляет внутрь устройства, может нанести ущерб.

Чем современнее схемы в автомобиле или устройстве, тем они более чувствительны к меньшим изменениям тока. По мере того, как наша электроника становится все более совершенной, более короткие провода могут собирать достаточно тока, чтобы перегрузить их.

HEMP на самом деле не то, о чем препперам следует беспокоиться . Или, если быть более точным, атака HEMP на континентальную часть США — это ядерная атака, поэтому, если это произойдет, то это будет в контексте полномасштабной ядерной войны. При таком сценарии у вас гораздо более неотложные проблемы, чем у мертвого стартера.

Солнечные ЭМИ гораздо более вероятны, чем любые искусственные ЭМИ, но солнечная буря не может генерировать высокочастотные ЭМИ, необходимые для выхода из строя небольшой электроники , такой как в автомобилях.Так что более правдоподобный сценарий солнечного ЭМИ не представляет прямой угрозы для вашей поездки. (Однако это косвенная угроза из-за своего воздействия на энергетическую инфраструктуру страны, но об этом ниже.)

Все подробные знания общества о том, какие автомобили, вероятно, переживут ядерный высотный ЭМИ (HEMP), а какие нет, составляют , классифицируемые различными правительствами как . Но мы знаем достаточно, чтобы дать некоторые общие рекомендации:

  • Чем новее автомобиль, тем он более уязвим для HEMP.
  • Автомобили до 1970-х годов лучше, но они, вероятно, все еще уязвимы, в зависимости от различных факторов.
  • Любой автомобиль любой марки / модели / года требует, чтобы его критически важные электрические детали были защищены металлической клеткой Фарадея для достижения наилучших результатов.

Тот факт, что автомобили сделаны из металла, действительно дает им некоторую ограниченную защиту от ЭМИ. Но эта пятнистая защита просто снижает вероятность повреждения в неизвестной (и непостижимой) степени, которая зависит от множества переменных, связанных со взрывом и транспортным средством.

Вот краткий неполный список факторов, которые будут определять реакцию вашего автомобиля на HEMP:

  • Размер и высота ядерного взрыва
  • Географические и сезонные изменения магнитного поля Земли как в месте взрыва, так и в местоположении транспортного средства
  • Местоположение и физическая ориентация транспортного средства относительно взрыва
  • Количество и расположение металлических частей автомобиля
  • Количество, расположение и конструкция критически важных электронных систем внутри автомобиля
  • Длина проводов и кабелей, подключенных к электронике автомобиля

Все вышеперечисленные и многие другие факторы работают вместе, чтобы определить, выдержит ли конкретный автомобиль в конкретном месте страны ЭМИ определенного размера на определенной высоте.

То, что все эти «особые» разговоры в предыдущем предложении переводятся на практике, так это то, что после ЭМИ у моего дизельного сельскохозяйственного трактора 80-х годов мог выходить дым из-за его зажигания, в то время как ваша Tesla Model S припарковала в нескольких штатах может возникнуть временный нефатальный сбой, но он останется управляемым.

Почему? Никто из нас не сможет сказать с уверенностью.

Даже если вы устраните все вышеперечисленные переменные одним махом, заключив свой автомобиль в проводящую клетку Фарадея, все равно высока вероятность того, что вы зря тратите свое время на всю эту автомобильную защиту от ЭМИ.Потому что главное, что мы знаем наверняка о «вопросе об автомобилях и ЭМИ»: — поиск работающего транспортного средства будет одной из наименьших из ваших проблем в сценарии после ЭМИ.

На самом деле избавиться от последствий и поддерживать свою поездку в рабочем состоянии — гораздо более сложные задачи.

Вождение в EMPocalypse

Начальная сцена из фильма AMC Ходячие мертвецы

Когда дело доходит до дорог и навигации , ваша способность передвигаться по дорогам общего пользования будет зависеть от количества и местоположения мертвых и разбитых автомобилей.Обратите внимание, что многие, возможно, даже большинство из этих аварий произойдет не потому, что все задействованные транспортные средства внезапно вышли из строя или погибли от взрыва, а потому, что все светофоры перестали работать сразу (из-за более крупной проблемы с сетью). Также бывает, что всего одна машина, внезапно умирающая в пробке на шоссе, может стать причиной огромного скопления людей, которое растягивается на многие мили. А при отсутствии служб экстренной помощи, которые могли бы убрать беспорядок, это скопление будет оставаться там бесконечно.

Все забитые дороги означают, что ваш ежедневный водитель судного дня должен быть , полностью способным к бездорожью .Требование серьезных внедорожных способностей сужает ваши возможности для жизнеспособного EMP-мобиля.

Но, как знают опытные внедорожники, просто владение «внедорожником» не означает, что вы действительно готовы к настоящему бездорожью. Для успешного прохождения бездорожья требуются мили практики и дополнительное оборудование (например, специальные домкраты и лебедки). Даже лучшие внедорожники иногда попадают в затруднительное положение и вынуждены обращаться к друзьям по рации, чтобы они вышли на буксире — хотя это не обязательно вариант после EMP.

Также есть тот факт, что в какой-то момент вашего путешествия судного дня вы столкнетесь с заблокированным мостом, эстакадой или другим узким местом, где никакое количество внедорожных моджо вам не поможет.Так что даже с чудовищным внедорожником EMP вы не сможете уехать далеко от дома.

Даже если вы можете нормально передвигаться по бездорожью, грузовики, которые возят топливо по стране, не могут. Так что топлива не будет, потому что вся национальная распределительная инфраструктура — от трубопроводов до грузовиков и отдельных станций — будет в беспорядке. Вам либо придется полагаться на запасенное топливо, либо вам понадобится работающий электромобиль и работающий источник солнечной энергии.

Покупка автомобиля с защитой от ЭМП

Rezvani Tank продается как автомобиль с защитой от электромагнитного излучения

. Помимо модельных автомобилей, подобных изображенному выше, не существует ни одной марки или модели автомобиля , которые гарантированно были бы защищены от воздействия электромагнитного излучения, и на рынке нет никаких гаджетов (коротко полностью герметичной клетки Фарадея размером с автомобиль), которая надежно защитит ваш автомобиль от ЭМИ.

Также нет модели автомобиля (например, 1950 или ранее), гарантированно защищенной от ЭМИ. Большинство экспертов могут сказать, что новые автомобили определенно более уязвимы, чем старые. А автомобили, произведенные в 60-х годах или ранее, до того, как в автомобилях широко использовалась твердотельная электроника (см. Ниже), являются наименее уязвимыми из всех. Но ни один автомобиль, независимо от возраста, гарантированно не выдержит прямого попадания ЭМИ. Также нет гарантии, что какой-либо конкретный автомобиль умрет мгновенно от взрыва ЭМИ.(Опять же, см. Список переменных выше.)

Небольшая электроника, к которой подсоединены только очень короткие внешние кабели, может подойти, в зависимости от конструкции устройства и длины кабелей. Так что с некоторыми современными автомобилями, у которых не очень длинные кабельные трассы, может повезти, если повезет. (Длина этих участков варьируется от производителя / модели / года, поэтому невозможно узнать, какова длина проводов в машине, если не разобрать все это на части и измерить провода линейкой.)

Что касается старых автомобилей, даже очень старых, в автомобилях 50-х годов есть провода и электрические компоненты, которые могут быть уязвимы для ЭМИ, если вы подойдете достаточно близко к месту взрыва.Опять же, удача — важный фактор.

И хотя мы взвешиваем разные вероятности, может оказаться, что, покупая старый автомобиль в качестве подготовки, все, что вы делаете, это обмениваете умеренную величину риска ЭМИ на огромную сумму обычного риска обслуживания, связанного с наличием старинный автомобиль, все детали которого сняты с производства.

Все перечисленное сводится к таким вариантам:

  • Если вы едете по маршруту , электромобиль , вам нужно будет хранить как весь автомобиль, так и оборудование для зарядки от солнечных батарей в большой клетке Фарадея.
  • Если вы планируете использовать более старый автомобиль без твердотельной электроники (то есть все, что было произведено до начала 70-х годов), тогда вам нужно будет либо хранить весь автомобиль в клетке Фарадея, либо вам нужно будет идентифицировать , получать и защищать резервные копии всех критически важных электрических компонентов. Вам также понадобится большой запас топлива и много технических ноу-хау для замены обжаренных деталей.
  • Если вы планируете использовать современный автомобиль с твердотельной электроникой, то хранение запасных частей в маленькой клетке Фарадея не будет вариантом.Вам нужно будет поместить всю машину или грузовик в большую клетку Фарадея. И, конечно, вам еще понадобится много топлива.
  • Если вы не хотите делать что-либо из вышеперечисленного, на самом деле вполне разумно просто рискнуть, что либо ваша машина выдержит взрыв, либо у вас будет друг или сосед, чья машина выживет. Это довольно разумная ставка, и на самом деле, вероятно, лучший вариант «вменяемого преппера».

Почему автомобили уязвимы для EMP

Твердотельная электроника — i.е., электроника на основе полупроводников, такая как компьютерные микросхемы и транзисторы, чрезвычайно уязвима для ядерных ЭМИ при правильных условиях. Эти устройства имеют низкое напряжение и не могут принимать внезапные выбросы электрической энергии. Таким образом, всплесков тока, возникающих при попадании высокочастотного ЭМИ на провода, подключенные к твердотельному устройству, часто бывает достаточно, чтобы его сжечь.

Повреждение конденсатора при импульсном испытании. Конденсатора (C9) нет, и есть следы ожога (C30 показывает неповрежденный конденсатор).Источник: Metatech

Все массовые потребительские автомобили, производимые в последние несколько десятилетий, содержат в той или иной форме твердотельную электронику — чем новее автомобиль, тем важнее эта электроника для его функционирования. В этой статье 1972 года в Popular Electronics рассказывается о многих областях, в которых твердотельная электроника использовалась в автомобилях уже тогда — критические области, такие как торможение и впрыск топлива, уже находились в процессе перехода на твердотельную электронику.

Список автомобильных электронных систем.Источник: Science Direct

. Даже очень старые автомобили без твердотельных цепей все еще могут видеть электрические части их систем, поджаренные ЭМИ, если они находятся достаточно близко к месту взрыва. Все, к чему подключено достаточно внешнего провода, может быть уязвимо.

Preppers, которые держат очень старые автомобили в целях обеспечения устойчивости к ЭМИ, также хранят резервные генераторы переменного тока, генераторы, катушки зажигания и другие детали в клетке Фарадея. Таким образом, они готовы заменить эти детали сразу после взрыва.

Остерегайтесь змеиного масла EMP и фейковых новостей

Если вы уделяли какое-то время этой теме, вы встречали ссылки, в которых сообщалось, что Комиссия EMP провела испытания некоторых автомобилей в 2004 году, и они в основном прошли через это нормально. Или вы читали о телешоу, в котором автомобиль запускался через генератор ЭМИ, и он выключался, но затем снова запускался. Все это фальшивые новости. Не верьте.

Комиссия ЭМИ должна была вернуть взятые в аренду автомобили в рабочем состоянии, поэтому они даже не пытались протестировать их до того, чтобы поджарить какую-либо электронику.Тесты, которые они провели, просто не соответствовали реальным ударам ЭМИ.

А телешоу? Вся эта «проверка» была постановкой, и продюсеры это признали. Так что на этот фальшивый инцидент нельзя полагаться, независимо от того, сколько основных веб-сайтов ссылаются на него как на реальный.

выживальщиков, которые углубились в кроличью нору «ЭМИ и автомобили», будут знать о высотных ядерных испытаниях в России и США, проведенных в 60-х годах, и о том, как выживали некоторые автомобили того времени. Позднее русские провели над Казахстаном испытания с применением ядерного взрыва и ЭМИ.Результаты этих тестов все еще засекречены, и то, что отфильтровано для общественности, — это устные анекдотические отчеты. Эксперты сильно расходятся во мнениях о последствиях этих испытаний для современных автомобилей — многие думают, что эти испытания показывают, что влияние на старые автомобили должно быть минимальным, но другие категорически возражают, что эти анекдоты 60-х годов рассказывают нам что-нибудь полезное.

Если вы хотите строить свои планы готовности на основе анекдотов 60-летней давности о секретных военных экспериментах, тогда будьте нашим гостем.Но разумная подготовка заключается в том, чтобы полагаться на актуальную информацию, чтобы делать разумные выводы и планировать худшее, надеясь на лучшее. Таким образом, это исключает создание планов, основанных на старых историях, нереалистичных тестах и ​​постановочных трюках для телевидения.

Было проведено

испытаний автомобилей на ЭМИ, но результаты не разглашаются

Известно, что американские военные и автомобильные производители проводили тесты на ЭМИ на автомобилях. Но ни один из этих тестов не является общедоступным.

Что касается военных испытаний, информация засекречена отчасти потому, что испытания основаны на засекреченных знаниях о ядерных возможностях нас и наших врагов, а также о видах импульсов, производимых их оружием.Тот факт, что он также используется для защиты нашей военной техники от ЭМИ, является еще одной причиной секретности.

Тесты производителей автомобилей

проводятся в первую очередь для того, чтобы убедиться, что многие электронные компоненты современных автомобилей не мешают друг другу. Непонятно, почему автопроизводители будут тестировать фактическую устойчивость HEMP, за исключением, возможно, специального военного запроса информации по определенным моделям. Поэтому маловероятно, что какие-либо транспортные средства, за исключением очень немногих, будут проверены на наличие чего-либо, кроме обычных электрических помех и перекрестных помех.

Также бывает, что автомобили разных марок, моделей и годов выпуска имеют разную внутреннюю конфигурацию. Разные электронные компоненты от разных производителей устроены по-разному. Эта внутренняя вариация достаточно широка, чтобы делать общие заявления о том или ином семействе автомобилей.

С учетом всего сказанного, нам действительно не нужен доступ к строго засекреченной информации, чтобы знать, что любой относительно современный автомобиль, попавший в импульс ядерной бомбы E1, может быть поврежден.В интервью 2018 года я задал этот вопрос о классификации и влиянии ЭМИ на электронику Джону Каппенманну, одному из главных исследователей, стоящих за подробными, спонсируемыми правительством отчетами METATECH, которые цитируются всеми, кто изучает эту тему. Вот его ответ:

Электроника на кремниевой основе никогда не выходит из строя. Они очень хрупкие. Они вспыхивают, и вы покупаете новое оборудование, чтобы оно снова заработало. Это огромная проблема, и вы сталкиваетесь с ней в электронных системах электросетевого предприятия: подстанции ничем не отличаются от многих электростанций.У них немного более высокая стойкость, в основном потому, что они переключают высоковольтное оборудование в этих местах. Но поле угрозы значительно больше, чем внутренняя устойчивость любого из этих устройств.

Таким образом, вы действительно не можете спроектировать эти системы так, чтобы они были устойчивы к 50 кВ / метр. Скорее всего, что вам нужно сделать, так это поместить их в защищенное пространство, которое не позволит им испытать угрозу 50 кВ / метр. Вы держите его за стеной или клетку Фарадея изолированной от окружающей среды.

Это довольно простая концепция, и для ее понимания не требуется большого доступа к строго засекреченной информации.

Каппенманн говорил о встроенных системах, используемых на электрических подстанциях, но это относится к автомобилям. Встроенные системы, используемые в некоторых промышленных приложениях, аналогичны системам, используемым в транспортных средствах — микросхемы и многие другие компоненты производятся на тех же заводах.

Итак, если программируемый логический контроллер на электрической подстанции подвергается риску из-за импульса E1, вы можете держать пари, что система впрыска топлива, торможение и другие критически важные системы вашего автомобиля ничуть не менее уязвимы.Опять же, все зависит от длины проводов, прикрепленных к этим устройствам, их близости к месту взрыва, уровня защиты и множества других факторов.

Опции для защиты автомобиля от ЭМИ

Большая клетка Фарадея от LEE International

Если вы все еще хотите защитить свой автомобиль от ЭМИ, у вас есть один вариант, который гарантированно сработает: клетка Фарадея.

Если ваша машина регулярно используется, то обернуть ее металлической тканью, вероятно, не вариант. В этом случае вам нужен металлический гараж, в котором можно плотно закрыть все проемы, включая пол гаража.Таким образом, вы можете припарковать свой автомобиль в клетке Фарадея и запечатать его, зная, что он выживет при любом ударе.

Автомобильные электронные системы. Источник: EE Times

Вот что такое , а не реальный вариант для защиты вашего автомобиля от ЭМИ: определенные устройства, которые рекламируются в Интернете как универсальное и простое в установке решение для защиты от ЭМИ. В той мере, в какой эти устройства вообще работают, они действуют как сетевые фильтры, которые могут защитить некоторые части транспортного средства от молниеносного импульса E2 ядерной бомбы.

Но более короткий, более ранний импульс E1 — это реальная угроза твердотельной схеме. Импульс E1 может создавать токи в проводах, которые не подводятся непосредственно к устройству защиты от перенапряжения (которое обычно подключается к батарее). Например, в кабели для передачи данных может подаваться ток, и эти кабели не являются частью энергосистемы, защищенной от перенапряжения. Таким образом, избыточный заряд может проникнуть в электронные компоненты через порты данных и вывести их из строя.

Итак, независимо от того, сколько предполагаемых военных спецификаций рекламируют эти устройства или какие полномочия они заявляют, умные выживальщики останутся в стороне.

Источники и дополнительная литература:

От редакции: Знак времени подходит к концу — Новости — Uticaod

Но теперь дорожное управление штата Массачусетс объявило, что снимет дисплеи в целях безопасности, и предложило установить постоянные знаки «Добро пожаловать домой, войска» на всех остановках отдыха штата. Это не будет популярным решением, но это правильное решение, и мы надеемся, что семьи и друзья поймут его, если не согласятся.

Они украшают мосты и путепроводы сразу после сентября.11 сентября 2001 года, и они стали неотъемлемой частью наших поездок на работу и домой.

Друзья и семья повесили таблички с надписью «Добро пожаловать домой» для близких, вернувшихся с войн в Ираке и Афганистане, и в память о тех, кто не вернулся, на всех автомагистралях Массачусетса.

К их чести, государственные чиновники позволили сердечным демонстрациям остаться, понимая страсть — и, по сути, необходимость — за самодельными патриотическими приветствиями, часто украшенными цветами и флагами.

Но теперь дорожный департамент Массачусетса объявил, что снимет дисплеи в целях безопасности, и предложил установить постоянные знаки «Добро пожаловать домой, войска» на всех остановках отдыха штата.

Это не будет популярным решением, но это правильное решение, и мы надеемся, что семьи и друзья поймут, если не согласятся с ним.

Большинство самодельных вывесок нанесены на картон, чертежную бумагу или простыни. Они прикреплены к ограждению путепроводов проволокой или пластиковыми стяжками и со временем изнашиваются суровыми элементами Новой Англии.

Некоторые люди вешают дисплеи на внешней стороне сетчатого забора, чтобы возвращающиеся солдаты лучше видели встречу. Это становится чрезвычайно опасным, если полотно вылетает и падает на лобовое стекло проезжающего автомобиля, движущегося со скоростью 60 миль в час.

Кроме того, когда солдат возвращается домой и обосновывается, дисплеи часто забываются и остаются там до тех пор, пока дорожные бригады не снимут их, поскольку они начинают лопаться.

Кроме того, существует протокол для ухода за американским флагом и его демонстрации, о котором часто забывают те, кто вешает его на мосты и заборы.

Когда знаки только начали появляться, они были долгожданным проявлением патриотизма и гордости, которые, как мало кто будет спорить, мешают нормальному функционированию государственных дорог.

Мы хотели посмотреть, чье имя было на новом знаке, знали ли мы солдата, и были благодарны, что они благополучно вернулись домой. Мы произнесли беззвучную молитву за тех, чьи знаки были памятными.

Но по мере того, как годы шли, и нормальность вернулась, мы мало обращали внимания на экспонаты, они стали просто частью ландшафта, не более заметным, чем знак Маршрута 3 Выход 14, ведущий на Маршрут 228, который мы проезжаем. на север и юг каждый день.

Это говорит о том, что пришло время почтить солдат более личными способами. Это правильное решение.

деревянных и металлических. Требования к эстакаде

Гаражная эстакада — очень популярное устройство. Многие автомобилисты периодически проводят технический осмотр и ремонтируют личный автомобиль.

Если визуальный осмотр кузова или некоторых частей автомобиля можно провести без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно.Как делается гаражная эстакада, расскажет статья.

Виды конструкций путепроводов для гаража

Для качественного и комфортного ремонта и обслуживания вашего автомобиля необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого строятся самые разные, закупаются самосвалы или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта автомобиля делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При возведении такой конструкции для усиления земляного основания необходимо замуровать внутренний слой устройства или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства водителя спуск в яму следует выложить ступенями и прикрепить поручни.

Самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы, также способствует повышению производительности труда.Такие конструкции могут иметь разные типы, конфигурации и основания.

Эстакада, чаще всего — специальное устройство, возвышающееся над землей, используемое для периодического осмотра автомобиля и, при необходимости, для ремонта. Назначение устройства такое же, как и у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто возникают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Это может быть связано:

  • С близким расположением грунтовых вод.
  • Неблагоприятные почвенные условия.

В этом случае изготовление автомобильной эстакады поможет легко найти выход из сложной ситуации.

Преимущества конструкции по сравнению с обычной смотровой ямой:

  • Наличие большей площади для работы.
  • Много света.
  • Удобнее.
  • Без сырости.
  • Нет тьмы.
  • Автомобильный мост не затоплен талыми и грунтовыми водами.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакады:

  • Портативный.
  • Похоже на смотровую яму.
  • Изготовлен из кирпича.
  • Построен из шпал.

Для изготовления конструкций выбрано:

Совет: Главная особенность самодельной эстакады — наличие прочного фундамента, позволяющего минимизировать вероятность падения автомобиля.Для его изготовления следует выбирать только качественные материалы повышенной прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • Возле стены … Спереди такую ​​конструкцию следует окружить забором, который предотвратит скатывание станка.
  • Эстакада может быть своеобразным продолжением беспрепятственного спуска автомобиля с парапета , что требует увеличения его длины.

Характеристики путепроводов для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автомобилисты часто предпочитают использовать самодельную эстакаду перед обычными смотровыми ямами, что позволяет с удобством решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в автомобиле.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Сварные изделия требуют специального оборудования и навыков сварщика.
  • Более простое устройство называется «лестница», представляющая собой две небольшие лесенки.Автомобиль въезжает в них колесами, деталь, необходимая для осмотра, поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно провести необходимый объем ремонтных работ.

Строительство не так уж и сложно сделать своими силами. Для этого вам потребуется подготовить доски толщиной около 50 миллиметров и квадратные бруски длиной 100 миллиметров с каждой стороны.

Оптимальная высота таких устройств — 15 сантиметров, чего достаточно для проведения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет полностью безопасно выполнять все манипуляции водителя.

После въезда на построенный самолет автомобиль располагается в горизонтальном положении, что обеспечивает устойчивость такой конструкции.

Совет: находясь на эстакаде, водитель должен быть осторожен: поставить автомобиль на ручной тормоз и поставить под колеса любой упор, который будет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из разных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или много времени проводящих на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе.Конструкция имеет форму трапеции, ширина которой равна расстоянию между колесами автомобиля.

Недостатки такой эстакады:

  • Нам нужен участок под его строительство.
  • Со временем кирпич разрушится.
  • Чтобы освободить участок, необходимо будет произвести демонтаж конструкции, что потребует от хозяина немалых усилий и времени.

Путепровод из шпал

Эстакада может быть собрана из шпал.

В данном случае выкладывают две базы путем укладки шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. К заезду прокладываются колеи.

Для надежности конструкции скрепляется скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не у всех есть необходимый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет одному человеку собрать и разобрать такую ​​конструкцию.
  • После завершения ремонтных работ потребуется много места для хранения шпал.

При возведении данного сооружения на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитывают креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Более популярны металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Эстакада металлическая универсальная. Также может использоваться в городских гаражах.

Для изготовления конструкции потребуется:

  • Металлопрокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая фурнитура.
  • Шлифовальный станок с комплектом отрезных кругов.
  • Оборудование.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать разборной, что позволит при необходимости быстро собрать ее.

Инструкция следующая:

  • Собирает четыре стеллажа-основания высотой около 50 сантиметров. Для обеспечения устойчивости борта должны быть собраны в виде трапеции и соединены поперечинами одинаковой длины под равным углом 63х5.Мосты можно делать из угла 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мосты представляют собой обычную металлическую лестницу.
  • Делается два моста для подъезда автомобиля и два моста для размещения автомобиля при ремонте. Минимальная длина последнего рассчитывается путем замера расстояния между центрами колес автомобиля и к нему добавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скреплены между собой болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если в гараже очень мало места, можно сделать мини-эстакаду, позволяющую частично поднять машину, и ее цена минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы вам понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Рейка деревянная сечением 100х100 миллиметров. Высота подъема транспортного средства зависит от габаритов поперечного сечения.

Порядок сборки конструкции:

  • На верхней части доски закреплена планка, которая ограничивает движение колес.
  • С другой стороны прикреплены два деревянных бруска: один немного дальше середины, другой у края доски.

Требуется как минимум два таких устройства и четыре элемента, чтобы поднять всю машину над землей. Принцип работы эстакады следующий.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передняя часть доски и планка закреплена ближе к середине.
  • После удара колеса автомобиля о доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, ее передний край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит доске занять горизонтальное положение.

Совет: Длину доски следует выбирать так, чтобы она не касалась днища станка.

  • Колеса, оставшиеся на земле, фиксируются специальными упорами-блоками.

Какие типы путепроводов существуют, как их сделать, подробно показывает видео.

Итак, я решил сделать мини-эстакаду из мусорного дерева, а точнее из оставшихся у меня кусков доски. Вещь в гараже нужна и делается за пару часов.

Так что, думаю, много расписывать не надо, по фотографиям почти все понятно. Эстакада оказалась удобной и не занимает много места при хранении, что тоже немаловажно и выполнено из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада оказалась такого же размера.

Соответственно сначала распилил куски такого размера по 6 штук с каждой стороны, таких заготовок получилось всего 12.


Затем он просверлил их и скрутил шпильками на 12 мм.


сделал первую примерку, какое расстояние у меня будет … получилось 45 чистых сантиметров, думаю неплохо, как раз для моих нужд.

Тогда надо было сделать остановки на концах, чтобы не наезжать на эстакаду 🙂

Вот что произошло:

Хранение этой поделки вообще прикольное, места чисто символически занимают.


вот такая нужная штука в гараже, теперь не надо каждый раз извиваться и подставлять домкрат, а просто бери, ударяй и готово. Думаю, кому-то эта идея понравится и дорога даже для всех.

xn — 100 — j4dau4ec0ao.xn — p1ai

Простая эстакада своими руками — Поделки на машину

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, поэтому на фотографиях почти все почти ясно.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1 штука
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Квадрат — 1шт
Маркер (желательно белый, хорошо рисует на ржавых углах)) — 1шт
Зажим — 2шт
Электроды — 2кг
Отрезные диски — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25×25
Арматура 10 ″

Ну пойдем глубже:
Основание выполнено из уголка 50 х 50 мм.

Основание 165 см в длину, 50 см в ширину и 45 см в высоту.Он состоит из двух уголков по 165 см и трех перемычек по 40 см.

Соединяем все это дело строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычки по краям они образуют полноценное место опоры, а средняя на расстоянии 50 см от крайнего, так получаем опору для парковки горизонтально копейки.

Далее нам нужно поставить еще 2 угла уже длиной 40 см перпендикулярно, формируем «стопарь», границу эстакады, чтобы машина не прошла «точку невозврата».При этом сразу отмечаем параллель первых 30 см опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длиной 117 см делаем откос (длиной 115 см + 2 см внахлест на копейку)


Первая (концептуальная) односторонняя эстакада готова. Я делал это без набросков и рисунков, так сказать, из головы, дополняя, видоизменяя и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем так же … И все, наша эстакада готова.





xn — 7sbgjfsnhxbk7a.xn — p1ai

Мини-эстакада своими руками (17 фото)

Самодельная мини-эстакада для авто своими руками: фото, а так же , описание изготовления , эстакада простая и практичная.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, эстакаду мини высотой 370 мм.

Материалы для изготовления:

  • Труба квадратная 50 х 50 мм, толщина стенки — 4 мм.
  • Квадратная труба — 40 x 40 мм, толщина стенки — 2 мм.
  • Круглая труба — 25 мм.
  • Уголок 65-й 5 мм.

Средние лапы сделали короче крайних примерно на 8 миллиметров, чтобы не было качания. Когда вся масса станка давит на конструкцию, разница нивелируется. Нагрузка равномерно распределяется по упорным рычагам, не наблюдается раскачивания.

Устройство протестировано.

Угол въезда тупой для вбивания пузоттеркой, можно будет приварить дополнительную трап, которая будет лежать поверх основной трапа.

sam-stroitel.com

Как сделать путепровод своими руками для автомобиля из дерева и металла

Как сделать путепровод своими руками

Индивидуальные собственники во многих случаях самостоятельно проводят техническое обслуживание и ремонт в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на задворках, дачных участках, на открытых площадках, вдоль трассы и т. Д.). В этой статье я расскажу, как сделать эстакаду для ремонта автомобиля своими руками.

В любом случае необходимо организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания максимально безопасных и благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Эстакадные ревизионные канавы можно делать как в индивидуальных гаражах, так и в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы земля не осыпалась, котлован изнутри укрепляют кирпичной стеной или обшивают досками.Для входа в канаву делают ступени из кирпича или деревянную лестницу. Всегда следите за тем, чтобы ступеньки не были скользкими, чтобы не упасть в канаву.

Эстакада, которую можно сделать своими руками, может быть металлической или деревянной, однако ее прочность и жесткость должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания отдельного владельца и местных условий эта площадка для автомобиля может быть тупиковой при въезде и выезде автомобиля с одной стороны или иметь самостоятельный выезд с другой стороны, при этом общая длина эстакаду необходимо увеличить.Конец тупика должен иметь ограждение, предотвращающее падение машины.

Кромки эстакады траншеи для автомобиля должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес, чтобы исключить возможность падения машины при установке на них или выезде (имеют предохранительные фланцы высотой 10-15 см)

Длина канавы выбирается таким образом, чтобы машина, установленная на канаве в эстакаде, не перекрывала входную лестницу.Ширина эстакады для автомобиля определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных фланцев (1,0–1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат полностью устанавливался на ней.

Глубина эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста рабочего, чтобы при выполнении работ не доходили до дна машины и не оставались под ней постоянно в согнутом положении.

Помимо котлована или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, чтобы на нем можно было установить тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных узлов и агрегатов. .

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное рабочее положение. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть чисто выструганы, а гвозди должны быть утоплены во избежание травм рук.Верстак или рабочий стол можно обить утюгом. При этом не должно быть острых краев и выступов, которые могут пораниться.

Тиски должны быть надежно прикреплены к верстаку или верстаку. Это одно из условий, позволяющих избежать травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь выемку и обеспечивать надежное крепление детали. Необходимо закрепить деталь в тисках, чтобы она не выскочила при ее обработке.

Светильники следует устанавливать над верстаком или рабочим столом в гараже таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещение рабочего места лампами накаливания с комбинированным освещением (общим и местным) — 400 лк.Фактическая освещенность измеряется портативным люксметром. На верстаке инструмент необходимо разместить в удобном для работы порядке и таким образом, чтобы он не упал и не причинил вреда. Инструмент можно хранить на постоянных полках или подвешивать к стенам гаража при соблюдении перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни Я помогал вам проложить эстакаду самостоятельно.

советпрост.ру

как и из чего сделать

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанную своими руками в гараже или на даче, эстакадой.Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам далеко не каждый гараж можно оборудовать им. Близость подземных коммуникаций или грунтовых вод может помешать, и тогда при желании отремонтировать личный автомобиль, выходом для вас станет построенный путепровод своими руками.

Виды путепроводов

В зависимости от размера различают два типа путепроводов для автомобилей:

  1. Для доступа к одной оси автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Он мобилен, но не так удобен для самостоятельного ремонта автомобилей, как полноразмерный. Неудобство мини-эстакады в том, что из-за небольшой высоты с ее помощью можно отремонтировать машину своими руками, далеко не в полный рост.

Есть два типа устройств, которые обеспечивают доступ как к передней, так и к задней части машины:

  • Установлено неожиданно.Подъезд к месту ремонта в лучшем случае под углом около 30 ° к горизонтали.
  • Расположен на склоне холма. Они вводятся без подъема (по горизонтали).

Для тех, кто хочет сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками, представляем самую простую конструкцию, чертежи которой повторять не нужно.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и соединить шпалы каждой пары между собой стальными скобами. .Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом примерно 30 ° к горизонтали для облегчения входа в них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего автомобиля, с обрезанными в одну сторону концами. Переносная мини-эстакада готова. Высоту такой конструкции регулируют, подкладывая доски подходящей толщины под прямоугольные торцы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, сделайте башмаки из обрезков досок и поместите их под колеса при ремонте.Чтобы не упасть с конструкции при входе в нее, прикрепите две обрезные доски к концам шпал так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под станком на такой эстакаде обязательно достаньте кусок войлока или хотя бы старое ватное одеяло. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Для тех, кто говорит, что домкратом можно поднять машину на такую ​​высоту, я бы возразил, что если подложить под нее толстые блоки, то не каждый домкрат так сильно поднимает, а во-вторых, это намного безопаснее, чем на домкрате .

Дизайн в полный рост

Для тех, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего автомобиля, предлагаем изготовить полноразмерный вариант своими руками. Вам будет удобнее войти в него, если вы построите его на склоне. И платы возьмут меньше. Так что есть смысл поискать ей место на склоне. Конечно, эстакаду лучше делать из металла: он прочнее, не впитывает масло и не так быстро ржавеет, как дерево. Но если в наличии есть древесина, то выбор материала очевиден, не покупайте прокат.

Металлический монтаж

В качестве опор можно использовать две стальные трубы минимальным диаметром 150 мм. Их следует закапывать в землю ниже уровня ее промерзания, иначе высота эстакады с наступлением зимы увеличится, а весной уменьшится. После установки опор ямы следует утрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания почвы на вашем участке небольшая, закопайте опоры в землю хотя бы на метр.Высота опор над землей зависит от вашего роста, но должна быть не менее 1,5 метра.

Их следует устанавливать на расстоянии около 5 метров от предполагаемого входа на эстакаду и на расстоянии друг от друга, равном колее вашего автомобиля. Поверх опор ребрами вниз положите участок швеллера шириной около 150 мм, его длина должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего автомобиля. Приварите швеллер к опорам. После этого для поперечной устойчивости конструкции соедините опоры крест-накрест двумя уголками.Уложите четыре угла с ребрами не менее 7,5 см и длиной около 5 м попарно, параллельно ребрам друг к другу, и заполните пространство между каждой парой кусками арматуры длиной 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Разместите получившиеся лестницы так, чтобы одна сторона каждой оказалась на краю канала, а другая — на земле. Проверьте их горизонтальность с помощью уровня. А также установите ширину между центрами лежащих на земле краев, которая должна быть равна колее вашей машины.Приварите их к швеллею, а к ним упоры, предотвращающие падение машины, и поздравляю, вы своими руками приварили стальную эстакаду.

Особенности деревянной конструкции
  • Вместо трубы в качестве опор используются два бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Врытые в землю части опор для прочности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработать.
  • Каждая лестница должна быть собрана из двух досок толщиной 5 см, одна из них шириной от 10 до 15 см должна располагаться на краю.Другой, шириной около 40 см, уложить плашмя сверху и прибить к первому гвоздями на сотню или прикрутить.
  • В каждом брусе необходимо сделать один пропил шириной и глубиной 5 см в соответствии с шириной досок, уложенных на край. Прорези делаются для того, чтобы вставить в них нижние доски лестниц. Ригель к опорам нужно крепить не сверху до концов, а спереди чуть ниже выходящей из пропила доски лестницы.
  • Упоры можно сделать, прикрутив два режущих блока к опорам саморезами так, чтобы они торчали над лестницей.
  • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев аппарелей желательно сделать нервюры. Один из вариантов — прикрепить к концу верхней доски лестницы доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Лучше закрепить саморезами с плоскими шляпками длиной 50 мм.
  • Под перекладиной для поперечной устойчивости конструкции опоры необходимо скрепить крест-накрест двумя досками.

autolirika.ru

Переносная эстакада своими руками






Схема самодельного путепровода (автомобильного):

Чертежи путепровода выполнены специально для автомобиля ВАЗ десятого семейства.Поэтому размеры эстакады (расстояние между полосами движения и длина) для других транспортных средств могут отличаться.


Для строительства эстакады потребуется:


Устройство эстакады довольно простое, и при наличии необходимого инструмента (угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат) затруднений в изготовлении не вызовет. Конструкция эстакады разборная, это позволяет собирать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полной регистрации автомобиля:

А в разобранном виде эстакаду легко разместить в гараже, сбоку, не мешая машине.Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Козелок крепится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена ​​практически на любой поверхности (ровной и неровной).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады уйдет около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть звукоизоляции автомобиля.

Сделать путепровод своими руками

Источник фото:

Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту.С его помощью можно произвести плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт. Такая конструкция особенно актуальна, если поблизости нет станций технического обслуживания.

Для чего нужна конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть автомобиль, то могут быть определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно отремонтировать прямо в гараже. Иногда приходится залезать под машину. Естественно, что делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была изобретена эстакада.

Сделать такую ​​конструкцию своими руками несложно. Вам просто нужно определиться с дизайном и собрать все необходимые материалы. Следует отметить, что для возведения конструкции можно использовать все, что есть в вашем хозяйстве. Например, эстакада для ремонта автомобиля может быть сделана из металлической лестницы (надземный вариант), кирпича или просто вырытой в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут вам понадобиться?

Соорудить такую ​​конструкцию достаточно просто.Сначала необходимо нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также выбрать необходимый инструмент:

  1. Сварка (если строится металлический вариант).
  2. Шлифовальный станок (для резки материалов).
  3. Лопата (если нужно проделать дырку или закрепить накладные стойки).
  4. Кирпич и шпалы.
  5. Цемент (чтобы изделие не «каталось», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого списка вы выбираете то, что вам нужно, в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Это конструкция, по которой автомобиль может двигаться только с задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из таких же конструкций, которые могут быть выполнены из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть меньше 40 см. В противном случае они могут быть неустойчивыми или слишком узкими.

Эту конструкцию можно сварить с углов. В этом случае сечение элементов около 2,5 см. Чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, упоры необходимо закрепить на стойках.Их высота не менее 7 см. После завершения всех сварочных работ острые углы необходимо удалить болгаркой. Чтобы изделие прослужило максимально долго, его необходимо покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такой конструкции будет достаточно тяжелым.

Как сделать конструкцию лестницы?

Аналогичная эстакада своими руками тоже делается достаточно быстро. Это более совершенный вариант, чем предыдущий. Для работы вам потребуются две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все компоненты антикоррозийным составом. Далее к краям лестницы нужно приварить 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как скамейки). Они должны быть достаточно длинными, чтобы его можно было частично вкопать в землю. Естественно, что в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того, как основная конструкция собрана, необходимо закрепить ее в гараже.Разместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно в нее входить. Стойки в земле необходимо закрепить бетонным раствором. Чтобы машина могла въехать в конструкцию, к лестнице нужно приварить еще 4 угла (с двух сторон). Между собой их лучше сочетать перекладинами.

Особенности устройства смотровой ямы

Строительство эстакады этого типа является наиболее распространенным. Однако это возможно при одном условии: у вас много свободного места.Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет ремонтировать или осматривать машину. Чтобы земля не осыпалась внутри, стены конструкции лучше обшить досками. Чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Обратите внимание, что ступеньки должны быть снабжены противоскользящими накладками.

Обратите внимание, что края такой эстакады должны быть немного выше уровня земли.Длина ямы должна соответствовать размеру машины. В этом случае по прибытии машина не должна блокировать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию необходимо добавить предохранительные фланцы.

Как видите, эстакада своими руками строится довольно быстро. Вам просто нужно заранее нарисовать схему и выбрать материалы.

Устройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующим образом оборудовано.Например, рядом должен быть верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что понадобится для ремонта, должно быть на расстоянии вытянутой руки.

Также необходимо организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полки, на которых будут размещаться инструменты. Обратите внимание, что они должны быть закреплены как можно лучше и на таком уровне, чтобы в случае падения каких-либо продуктов они не могли причинить вам вред.

Внутри котлован можно облицевать кирпичом.Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять машина, также следует максимально закрепить. Лучше устанавливать на трубах, закопанных в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, вы можете сделать это самостоятельно всего за один день.

»Из представленного материала вы узнаете, как самому сделать мини-эстакаду для ремонта своего автомобиля в гараже. Автовладельцы прекрасно понимают, что во время эксплуатации часто возникает необходимость ремонта автомобиля и проведения осмотра, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже со смотровой ямой.Но часто в современных гаражах его нет, ведь здесь огромное количество различных автосервисов и мастерских. Это, конечно, хорошо, но за услуги придется заплатить, а стоимость машины доступна уже сегодня. Итак, чтобы сэкономить и самостоятельно отремонтировать машину, нужно сделать мини эстакаду. Основанием будет уголок 50х50 мм, ригели арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Эта эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и проезжается по ней передними или задними колесами. Внимание! При установке автомобиля на эстакаду обязательно поставьте его на ручной тормоз, а самосвал или упор поставьте под колесо.

Что нужно для создания мини-эстакады для автомобиля?

Материалы (редактировать)

  1. уголок 50х50 мм
  2. арматура 12 мм
  3. краска

Инструменты

  1. сварочный аппарат
  2. болгарка (угловая шлифовальная машина)
  3. рулетка
  4. щетка

Пошаговая инструкция по устройству мини-эстакады.

Итак, прежде всего, рассмотрим детальный рисунок, который составил автор. Далее по размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался угол 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть сделана аналогично.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После высыхания краски можно тестировать 😉
Эту мини эстакаду очень удобно хранить в гараже.
Он настолько компактен, что его можно хранить даже дома.

Транспортному средству периодически требуется проверка шасси. Для этого удобно использовать эстакаду. Конструкция использовалась на СТО.

Если владелец автомобиля не желает тратиться на услуги автомеханика, он может самостоятельно провести техосмотр, подняв его с помощью эстакады.

Этот метод конкурирует со смотровой ямой с точки зрения легкости доступа к нижней части машины. Установка эстакады своими руками поможет сэкономить.

Некоторые виды

По типу устройства эстакады для автомобильного транспорта бывают двух типов:

  1. Полноразмерные.
  2. Мини эстакада.
  3. Передвижной — конструкция подробно рассмотрена в данной статье, это разборная эстакада с незначительными габаритами. Он легко размещается в гараже и при необходимости может быть быстро установлен. Предназначен для осмотра легковых автомобилей.

В состав устройства входят:

  • четыре тумбы для опор;
  • две пары колей с замком для предотвращения скатывания автомобиля;
  • две пары наклонных трапов для регистрации;
  • достаточное количество балок жесткости для скрепления деталей между собой.

Строят конструкцию из стали.

Этапы подготовительных работ

Создание начинается с схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала, из которого будут выполняться работы.

Габаритные размеры:

  • высота — до одного метра;
  • Ширина
  • — около двух метров;
  • пробег — один метр;
  • Длина горизонтальной площадки составляет от трети метра.

Эстакада представляет собой две симметричные совмещенные конструкции. Сбоку на чертеже это прямоугольная трапеция. Между собой гусеницы обязательно закрепляют, чтобы противостоять смещению при движении по ней автомобиля.

Стальная конструкция монтируется с помощью: шлифовальных станков

  • ;
  • гайки, болты.
  • сварочный аппарат;

В качестве каркаса используется арматура и сорокамиллиметровый уголок. Собранная конструкция сверху красится.

Металлоконструкция

Самая распространенная из действительно переносных — это мини-эстакада из металла.

Это решение имеет ряд преимуществ:

  • высокая мобильность;
  • простота установки — не требует особых навыков;
  • безопасность и долговечность.

Хотя самодельная эстакада может прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция изнашивается. Если поддерживать хорошее качество, культивировать против коррозии, срок службы значительно увеличится.

Сварка эстакады происходит следующим образом:

  • готовится угол и монтируются две прямоугольные трапеции;
  • соедините их между собой при помощи уголка;
  • остатки и обрезки уголка с боков образуют дополнительные ребра жесткости;
  • Арматура
  • подготовлена ​​и проварена до горизонтального основания и до наклонной плоскости;
  • очищен металлической щеткой, вскрыт лакокрасочным покрытием по металлу.

Процедура повторяется для симметричной части пары дорожек.На главной платформе можно сделать пограничную остановку, чтобы нельзя было переступить разрешенную отметку.

Удобно держать в вертикальном положении.

Обзор

векторов и снарядов — с ответами №4

Перейдите к:

Обзор сессии Главная — Список тем

Векторы и снаряды — Главная || Версия для печати || Вопросы и ссылки

Ответы на вопросы: Все || # 1-9 || # 10-45 || # 46-55 || # 56-72

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


Часть D: Решение проблем


56.В лаборатории сложения векторов Анна начинает у дверей класса и идет:

.
  • 2,0 ​​метра, Запад
  • 12,0 м, Север,
  • 31,0 метра, Запад,
  • 8,0 метров, Юг
  • 3,0 метра, восток

Используя масштабированную диаграмму или калькулятор, определите величину и направление результирующего смещения Анны.

Ответ: 30,3 метра, 172 градуса

Чтобы обеспечить наиболее точное решение, эту проблему лучше всего решать с помощью калькулятора и тригонометрических принципов.Первый шаг — определить сумму всех горизонтальных (восточно-западных) смещений и сумму всех вертикальных (север-юг) смещений.

По горизонтали: 2,0 метра, Запад + 31,0 метра, Запад + 3,0 метра, Восток = 30,0 метра, Запад

По вертикали: 12,0 метра, север + 8,0 метра, юг = 4,0 метра, север

Серия из пяти смещений эквивалентна двум смещениям на 30 метров, Запад и 4 метра, Север. Результирующую этих двух смещений можно найти с помощью теоремы Пифагора (для величины) и касательной функции (для направления).Немасштабированный набросок полезен для визуализации ситуации.

Применение теоремы Пифагора приводит к величине результирующей (R).

R 2 = (30,0 м) 2 + (4,0 м) 2 = 916 м 2

R = Площадь (916 м 2 )

R = 30,3 метра

Угол theta на диаграмме выше может быть найден с помощью функции тангенса.

касательная (тета) = противоположная / смежная = (4.0 м) / (30,0 м)

тангенс (тета) = 0,1333

тета = invtan (0,1333)

тета = 7,59 градуса

Этот угол тета — угол между западом и полученным. Направление векторов выражается как угол поворота против часовой стрелки относительно востока. Таким образом, направление на 7,59 градусов меньше 180 градусов. То есть направление ~ 172 градуса .

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


57.В продуктовом магазине покупатель идет по проходу на 36,7 футов. Затем она поворачивает налево и идет вперед 17 футов. Наконец, она поворачивает направо и проходит 8,2 фута к конечному пункту назначения. (а) Определите величину общего смещения. (b) Определите направление вектора смещения относительно исходной линии движения.

Ответ: а) 48,0 футов; (b) 21 градус от исходной линии движения

К этой проблеме лучше всего подойти, используя диаграмму физической ситуации.Три смещения показаны на диаграмме ниже слева. Поскольку три смещения могут быть выполнены в любом порядке, не влияя на результирующее смещение, эти три этапа поездки удобно переставить на диаграмме ниже справа.

Из диаграммы справа очевидно, что три вектора смещения эквивалентны двум перпендикулярным векторам смещения 44,9 футов и 17 футов. Эти два вектора можно сложить вместе, и результирующий можно нарисовать от начального местоположения до конечного местоположения.Эскиз показан ниже.

Поскольку эти векторы смещения расположены под прямым углом друг к другу, величину результирующей можно определить с помощью теоремы Пифагора. Работа представлена ​​ниже.

R 2 = (44,9 футов) 2 + (17,0 футов) 2 = 2305 футов 2

R = Sqrt (2305 футов 2 )

R = 48,0 футов

Угол theta на диаграмме выше может быть найден с помощью функции тангенса.

касательная (тета) = противоположный / смежный = (17,0 футов) / (44,9 футов)

тангенс (тета) = 0,3786

тета = invtan (0,3786)

тета = 20,7 градуса

Это угол, который получается в результате с исходной линией движения (вектор смещения 36,7 фута).

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


58.Пеший поход 12,4 км, юг. Затем турист делает поворот на юго-восток и заканчивается в конечном пункте назначения. Общее водоизмещение двуногого маршрута составляет 19,7 км при 309 градусах. Определите величину и направление второго этапа поездки.

Ответ: 12,7 км, 347 градусов

Как и к предыдущей задаче (и к большинству других задач физики), к этой проблеме лучше всего подойти с помощью диаграммы. Первое смещение происходит на юг, а результирующее смещение (на 309 градусов) находится где-то в четвертом квадранте .(Он находится в четвертом квадранте, потому что 309 градусов лежат между 270 градусами, или на юге, и на 360 градусов, или на востоке.) Для связи мы будем называть первое смещение как A, а второе смещение как B. Обратите внимание, что A + B = R. Поскольку величина и направление результирующего известны, компоненты x и y могут быть определены с помощью тригонометрических функций. Поскольку угол 309 градусов выражается как угол поворота против часовой стрелки с учетом востока, его можно использовать в качестве теты в уравнении.

R x = R • cos (тета) = 19,7 км • cos (309 градусов) = 12,398 км

R y = R • sin (тета) = 19,7 км • sin (309 градусов) = -15,310 км («-» означает юг)

Независимо от величины и направления B, он должен добавляться к вектору A, чтобы получить смещение на юг 15,310 км и смещение на восток 12,398 км. Это можно выразить математическими уравнениями как

A x + B x = 12,398 км, восток

A y + B y = 15.310 км, юг

Но A x составляет 0 км, а A y — 12 км, юг. Подставляя эти два значения в приведенные выше уравнения, можно определить значения x- и y-компонентов неизвестного смещения:

B x = 12,398 км, восток и B y = 2,910 км, юг

Знание компонентов B x и B y позволит нам определить величину и направление B. Другая диаграмма поможет визуализировать ситуацию.Величину B можно найти с помощью теоремы Пифагора. B — гипотенуза прямоугольного треугольника с катетами 12,398 км и 2,910 км. Сумма квадратов сторон равна квадрату гипотенузы.

B 2 = (12,398 км) 2 = (2,910 км) 2

B 2 = 162,179 км 2

B = Sqrt (162,179 км 2 )

B = 12.735 км

Направление B близко к 360 градусам.Как показано на диаграмме, оно меньше 360 градусов на величину, равную тета. Угол тета может быть определен с помощью функции касательной и длины двух сторон прямоугольного треугольника.

Касательная (Тета) = (2,910 км) / (12,398 км)

Касательная (тета) = 0,2347

Тета = Интан (0,2347)

тета = 13,2 градуса

Направление B составляет 360 градусов — 13,2 градуса = ~ 347 градусов.

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


59.Лодка плывет прямо через реку шириной 100 метров. Для следующих двух комбинаций скорости лодки и скорости течения определите результирующую скорость, время, необходимое для пересечения реки, и пройденное расстояние вниз по течению.

а.

Дано:

Скорость лодки = 10,0 м / с, в.д.

Скорость реки = 4,0 м / с, север

Вычислить:

Результирующая Вел.(mag. & dir’n): 11 м / с, 22 град.

Время перехода через реку: 10,0 с

Пройденное расстояние вниз по течению: 40 м

б.

Дано:

Скорость лодки = 8,0 м / с, в.д.

Скорость реки = 5,0 м / с, юг

Вычислить:

Результирующая Вел.(mag. & dir’n): 9,4 м / с, 328 град.

Время перехода: 13 с

Пройденное расстояние вниз по течению: 63 м

Ответ: См. Таблицу выше.

Два вектора скорости (лодка и река) направлены перпендикулярно друг другу. Их можно добавить с помощью теоремы Пифагора. Направление находится с помощью функции касательной; он выражается как угол поворота против часовой стрелки с востока.Время для перехода через реку зависит от ширины реки и скорости лодки. А расстояние вниз по течению зависит от времени, в течение которого лодка движется, и скорости, с которой она движется вниз по течению — скорости реки.

а.

Результирующая Вел. (mag. & dir’n):

R 2 = (10,0 м / с) 2 + (4,0 м / с) 2

R = SQRT ((10,0 м / с) 2 + (4.0 м / с) 2 )

R = SQRT (116 м 2 / с 2 ) = 11 м / с (округлено от до 10,8 м / с )

dir’n = invtan (4,0 / 10,0) = 22 градуса

Время переходить реку:

d = v * t —> t = d / v

t = (100 м) / (10,0 м / с) = 10,0 с

Пройденное расстояние вниз по течению:

d = v * t = (4.0 м / с) * (10,0 с) = 40. м

б.

Результирующая Вел. (mag. & dir’n):

R 2 = (8,0 м / с) 2 + (5,0 м / с) 2

R = SQRT ((8,0 м / с) 2 + (5,0 м / с) 2 )

R = SQRT (89 м 2 / с 2 ) = 9,4 м / с (округлено от 9,43 м / с )

dir’n = 360 град.- invtan (5,0 / 8,0) = 328 градусов

Время переходить реку:

d = v * t —> t = d / v

t = (100 м) / (8,0 м / с) = 13 с (округлено от 12,5 с )

Пройденное расстояние вниз по течению:

d = v * t = (5,0 м / с) * (12,5 с) = ~ 63 м

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]

60.На диаграмме справа изображен снаряд, выпущенный горизонтально, покидающий обрыв высотой y с горизонтальной скоростью ( v ix ) и приземляющийся на расстоянии x от основания обрыва. Выразите свое понимание кинематики снаряда, заполнив поля в таблице ниже. Для упрощения расчетов используйте приблизительное значение ускорения свободного падения -10 м / с / с.

v ix

(м / с)

y

(м)

т

(т)

х

(м)

а. 15,0 м / с 20,0 м 2,00 30,0
б. 15,0 м / с 45,0 3,00 с 45.0
c. 15,0 45,0 м 3,00 45,0 м
d. 12,0 31.3 2,50 с 30,0 м
е. 17,2 74,0 м 3,85 66,0 м

Ответ: См. Таблицу выше.

Решения всех пяти проблем со снарядами включают использование кинематических уравнений и подходящую стратегию решения проблем. Кинематические уравнения и их использование в задачах о снарядах перечислены и обсуждаются в другом месте. Основная идея стратегии состоит в том, чтобы определить три кинематических переменных для горизонтального или вертикального движения. Если известны три величины в одном направлении, можно найти все другие величины в этом направлении (или можно найти время полета).Часто время затем используется с кинематическими величинами для второго измерения, чтобы определить все другие неизвестные величины для этого измерения.

В каждой из этих задач известно, что a x = 0 м / с / с, a y = -10 м / с / с и v iy = 0 м / с. Когда эти три известных знания объединяются с другими заданными знаниями, получаются следующие ответы:

Ответы Метод

а.

t = 2,0 с и x = 30,0 м

Используйте y, v iy и y для вычисления t; затем используйте t, v ix и x для вычисления x.

г.

y = 45,0 м и x = 45,0 м

Используйте t, v ix и x для вычисления x; и используйте t, v iy и y для вычисления y.

г.

v ix = 15,0 м / с и t = 3,00 с

Используйте y, v iy и y для вычисления t; затем используйте t, x и x для вычисления v ix .

г.

v ix = 12,0 м / с и y = 31,3 м

Используйте t, x и x для вычисления v ix ; и используйте t, v iy и y для вычисления y.

e.

v ix = 17,2 м / с и t = 3,85 с

Используйте y, v iy и y для вычисления t; затем используйте t, x и x для вычисления v ix .

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


61.Скорость и угол пуска даны для трех разных снарядов. Используйте тригонометрические функции для разделения векторов скорости на горизонтальные и вертикальные компоненты скорости. Затем используйте кинематические уравнения, чтобы определить время, в течение которого снаряд находится в воздухе, высоту, на которую он летит (когда он находится на пике), и горизонтальное расстояние, которое он проходит. (Чтобы упростить вычисления, используйте значение ускорения свободного падения -10 м / с / с.)

а.

Дано:

Launch Vel. = 30,0 м / с

Угол пуска = 30,0 градуса

б.

Дано:

Launch Vel. = 30,0 м / с

Угол пуска = 45,0 градуса

c.

Дано:

Launch Vel. = 30,0 м / с

Угол пуска = 50.0 градусов

Вычислить:

v ix = 26,0 м / с

v iy = 15 м / с

т вверх = 1,5 с

т итого = 3,0 с

y на пике = 11,3 м

x = 77,9 м

Вычислить:

v ix = 21.2 м / с

v iy = 21,2 м / с

т вверх = 2,12 с

т итого = 4,24 с

y на пике = 22,5 м

x = 89,9 м

Вычислить:

v ix = 19,3 м / с

v iy = 23.0 м / с

т вверх = 2,35 с

т итого = 4,69 с

y на пике = 26,9 м

x = 90,4 м

Ответ: См. Таблицу выше.

Решения всех трех проблем с негоризонтально запускаемыми снарядами включают использование кинематических уравнений и соответствующую стратегию решения проблем.Кинематические уравнения и их использование в задачах о снарядах перечислены и обсуждаются в другом месте. В каждой из этих задач известно, что x = 0 м / с / с и y = -10 м / с / с. Значения v ix и v iy можно определить с помощью тригонометрических функций:

v ix = v i * cos (theta) v iy = v i * sin (theta)

Если известны v ix и v iy , можно вычислить другие неизвестные.Время до пика (t до ) можно определить с помощью уравнения

v fy = v iy + a y * t

, где v fy = 0 м / с (нет вертикальной скорости для снаряда на пике) и y = -10 м / с / с. Как только t до известно, общее t (время прохождения всей траектории — как вверх, так и вниз) можно определить, удвоив t до . Горизонтальное смещение снаряда (x) можно вычислить обычным способом, используя уравнение

x = v ix * t + 0.5 * а x * т 2

, где t — общее значение t , a x = 0 м / с / с и v ix было первым вычисленным значением (с использованием тригонометрических функций). Наконец, y на пике (т. Е. Высота пика) можно рассчитать с помощью уравнения

. y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, где t — значение t до , a y = -10 м / с / с и v iy было одним из первых вычисленных значений (с использованием тригонометрической функции).Значение t в уравнении равно t до , потому что максимальная высота достигается, когда снаряд проходит половину своего общего времени; т до это время. Этот метод даст ответы, приведенные в таблице выше.

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


62. Если снаряд выпущен горизонтально со скоростью 12,0 м / с с вершины здания высотой 24,6 метра.Определите горизонтальное смещение снаряда.

Ответ: x = 27,0 м

Эта проблема с горизонтально запускаемыми снарядами может быть (и должна быть) решена таким же образом, как и решение пункта 60 выше. Хотя №60 разбит для вас на приятные шаги, эта проблема не так удобна для пользователя. Настоятельно рекомендуется начать с перечисления известных значений для каждой из переменных в кинематических уравнениях. Полезно организовать информацию в два столбца — столбец известной горизонтальной информации и столбец известной вертикальной информации.

Горизонтальное перемещение

х = ???

v ix = 12,0 м / с

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

y = -24,6 м (- означает движение вниз)

v iy = 0,0 м / с (запущен горизонтально)

a y = -9.8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части информации по оси Y, для определения времени можно использовать уравнение по оси Y.

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

Если подставить вышеуказанные значения в это уравнение, то получится время 2,25 секунды. Теперь значение t можно комбинировать со значением v ix и значением x и использовать в уравнении x

. х = v ix * т + 0.5 * а x * т 2

, чтобы получить ответ 27,0 м . Дополнительные примеры и обсуждение этих типов проблем со снарядами обсуждаются в другом месте.

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


63. Снаряд запускается с начальной скоростью 21,8 м / с под углом 35,0 градуса над горизонтом.

(а) Определите время полета снаряда.

(b) Определите максимальную высоту снаряда.

(c) Определите горизонтальное смещение снаряда.

Ответ: а) 2,55 с; (б) 7,98 м; (в) 45,7 м

Эта проблема со снарядом, не запускаемым горизонтально, может быть (и должна быть) решена таким же образом, как и решение пункта 61 выше. В то время как № 61 разбит для вас на хорошо структурированные шаги, эта проблема не так удобна для пользователя. Настоятельно рекомендуется начать с разрешения начальной скорости и угла на составляющие начальной скорости, используя уравнения:

v ix = v i * cos (тета) v iy = v i * sin (тета)

Это дает значения v ix = 17.9 м / с и v iy = 12,5 м / с. После этого перечислите известные значения для каждой из переменных в кинематических уравнениях. Полезно организовать информацию в два столбца — столбец известной горизонтальной информации и столбец известной вертикальной информации.

Горизонтальное перемещение

х = ???

v ix = 17,9 м / с (из тригг. Функции)

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

y = 0 м (поднимается и опускается до исходной высоты)

v iy = 12.5 м / с (из тригг. Функции)

a y = -9,8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части информации по оси Y, для определения времени можно использовать уравнение по оси Y. Одно полезное уравнение —

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, и в этом случае будет два решения: t = 0 с и t = 2,55 с. Эти два решения уравнения показывают, что время равно 0 с, когда вертикальное смещение (y) равно 0 м.Это верно до запуска (t = 0 с) и в момент приземления ( t = 2,55 с ). Последнее из двух решений можно использовать для определения горизонтального смещения (x). Используйте уравнение:

x = v ix * t + 0,5 * a x * t 2

, где t равно 2,55 с, a x = 0 м / с / с и v ix было первым вычисленным значением (с использованием тригонометрических функций). Если добавить в это уравнение приведенные выше значения, получим ответ 45.7 м .

Для нахождения вертикального смещения на пике (пик y ) требуется использование исходного уравнения y со временем 1,28 секунды (t до ). Это время соответствует времени для половины траектории — времени, в которое снаряд будет в своем наивысшем или пиковом положении. Подставляя значения v iy , a y и t в уравнение

y пик = v iy * t вверх + 0,5 * a y * t вверх 2

дает значение 7.98 м для высоты пика.

Дополнительные примеры и обсуждение этих типов проблем со снарядами обсуждаются в другом месте.

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


64. Снаряд запускается горизонтально с вершины обрыва высотой 45,2 метра и падает на расстоянии 17,6 метра от основания обрыва. Определите величину скорости запуска.

Ответ: 5,79 м / с

Лучший способ начать эту задачу — перечислить известные значения для каждой из переменных в кинематических уравнениях.Полезно организовать информацию в два столбца — столбец известной горизонтальной информации и столбец известной вертикальной информации.

Горизонтальное перемещение

x = 17,6 м (расстояние по горизонтали от основания обрыва)

v ix = ??? м / с

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

у = -45.2 м (падает со скалы на землю)

v iy = 0 м / с (горизонтально запущено)

a y = -9,8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части информации по оси Y, для определения времени можно использовать уравнение по оси Y. Одно полезное уравнение —

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, и в этом случае будет два решения: t = 3.0372 с и t = -3,0372 с. Полная парабола, которая следует вышеупомянутой функции, должна быть в местах, где координата y равна -45,2 м. Один будет «вперед во времени» на 3,0372 секунды; а другое решение находится в месте, прослеженном «назад во времени» от момента запуска. Конечно, положительный ответ — это тот, который нам нужен; его можно использовать для определения начальной горизонтальной скорости (v ix ). Используйте уравнение:

x = v ix * t + 0,5 * a x * t 2

, где t равно 3.0372 с, a x = 0 м / с / с и x = 17,6 м. Подсчитав приведенные выше значения в это уравнение, мы получим ответ 5,7948 м / с .

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


65. Два студента-физика встают наверху своей 3,29-метровой палубы второго этажа и запускают водный шар из самодельного крыла. Аэростат запускается вверх со скоростью 45,2 м / с и углом 39 °.1 градус. Воздушный шар приземляется в удерживающий пруд, поверхность которого находится на 2,92 метра ниже отметки . Определите расстояние по горизонтали от места запуска до места посадки.

Ответ: 211 м

Это задача о снаряде, не запускаемом горизонтально, в которой задаются начальная скорость и угол запуска. Прежде чем приступить к решению такой проблемы, всегда следует сделать три начальных шага. Сначала определите начальные компоненты скорости (v ix и v iy ) с помощью тригонометрических функций.Во-вторых, постройте диаграмму физической ситуации. И в-третьих, организуйте известную (и неизвестную) информацию в виде «таблицы x-y». Вот эти три шага. Быстрый поиск решения до того, как приступить к предварительному анализу проблемы, часто приводит к потере времени и, в конечном итоге, к большой путанице.

Начальная скорость и угол могут быть разложены на компоненты начальной скорости с помощью уравнений:

v ix = v i * cos (тета) v iy = v i * sin (тета)

Это дает значения v ix = 35.077 м / с и v iy = 28,507 м / с.

Показана диаграмма физического состояния.

Теперь известные значения для каждой из переменных в кинематических уравнениях перечислены в таблице с использованием столбца для известной горизонтальной информации и столбца для известной вертикальной информации.

Горизонтальное перемещение

х = ???

v ix = 35,077 м / с (из тригг.функция)

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

y = -5,49 м (от начального + к высоте до конечного — высота)

v iy = 28,507 м / с (из тригг. Функции)

a y = -9,8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части информации по оси Y, для определения времени можно использовать уравнение по оси Y.Одно полезное уравнение —

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, и в этом случае будет два решения: t = -0,1867 с и t = 6,004 с. Полная парабола, которая следует вышеупомянутой функции, будет иметь два положения, где координата y равна -5,49 м. Одно местоположение будет «вперед во времени» на 6.004 секунды; а другое решение находится в месте, прослеженном «назад во времени» от момента запуска. Конечно, положительный ответ — это тот, который нам нужен; его можно использовать для определения горизонтального смещения (x).

Теперь используйте уравнение:

x = v ix * t + 0,5 * a x * t 2

, где t = 6,004 с, a x = 0 м / с / с и v ix = 35,077 м / с (согласно первоначальному расчету с использованием тригонометрических функций). Подсчитав приведенные выше значения в это уравнение, мы получим ответ 211 м . (Вау! Этим мальчикам лучше быть осторожными.)

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


66.Игрок по месту бьет по мячу ногой с расстояния 39,6 метров от стоек ворот. Удар отрывается от земли со скоростью 24,8 м / с под углом 49,6 градуса. Высота стоек ворот составляет 3,10 метра.

(a) Определите расстояние, на которое удар проходит мимо стоек ворот.

(b) Какова самая длинная полевая цель (в ярдах) при данной скорости запуска? Предположим, что мяч попадает в горизонтальную перекладину стоек и отскакивает от нее. Дано: 1,00 метр = 3,28 фута.

Ответ: а) 13,7 м; (b) 64,7 ярда (измерено от места удара до стоек ворот)

(a) В части a этой задачи задача включает в себя определение высоты мяча (y), когда он прошел расстояние в 39,6 метра. Из этого значения можно вычесть высоту стоек ворот, чтобы определить величину зазора.

Как и в случае со всеми задачами о снарядах, не запускаемых горизонтально, решение следует начинать с преобразования начальной скорости и угла в начальные составляющие скорости с использованием уравнений:

v ix = v i * cos (тета) v iy = v i * sin (тета)

Это дает значения v ix = 16.073 м / с и v iy = 18,886 м / с. После этого перечислите известные значения для каждой из переменных в кинематических уравнениях. Полезно организовать информацию в два столбца — столбец известной горизонтальной информации и столбец известной вертикальной информации.

Горизонтальное перемещение

x = 39,6 м (расстояние до стоек ворот по горизонтали)

v ix = 16,073 м / с (из тригг.функция)

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

г = ??? (нам нужно это вычислить)

v iy = 18,886 м / с (из тригг. Функции)

a y = -9,8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части x-информации, можно использовать x-уравнение, чтобы найти время, за которое футбольный мяч пройдет горизонтальное расстояние до стоек ворот.Одно полезное уравнение —

x = v ix * t + 0,5 * a x * t 2

, в этом случае время составляет 2,4637 с. Теперь время можно комбинировать с y-уравнениями, чтобы найти вертикальное смещение (т. Е. Высоту над землей), когда мяч перемещается горизонтально к стойкам ворот. Используйте уравнение:

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, где t = 2,4637 с, a y = -9,8 м / с / с и v iy = 18,886 м / с. Если добавить в это уравнение приведенные выше значения, получим ответ 16.788 г.

Когда мяч прошел горизонтальное расстояние 39,6 м, он находится на 16,8 м над землей. Высота стоек ворот 3,10 м; таким образом, мяч проходит мимо стоек ворот на 13,7 метра.

(b) Часть b этой задачи может быть решена аналогичным образом. Задача будет заключаться в том, чтобы сначала найти время, чтобы мяч поднялся до пика, а затем снова упал на высоту 3,10 метра. Затем для этого времени можно рассчитать горизонтальное смещение. Окончательный ответ затем нужно будет преобразовать в ярды.Могут использоваться одни и те же значения v ix и v iy . Учитывая новый контекст проблемы, значение y теперь известно, а x неизвестно. Информация может быть организована в виде обычных x- и y-таблиц.

Горизонтальное перемещение

х = ???

v ix = 16,073 м / с (из тригг. Функции)

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

у = 3.10 м (высота стоек ворот)

v iy = 18,886 м / с (из тригг. Функции)

a y = -9,8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части информации по оси Y, для определения времени можно использовать уравнение по оси Y. Одно полезное уравнение —

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, и в этом случае будет два решения: t = 0.1718 с и t = 3,6825 с. Первое решение соответствует первой точке по параболе (во время подъема футбольного мяча), когда футбольный мяч находится на высоте 3,10 м, а второе решение — второй точке по параболе (во время падения футбольного мяча), когда футбол находится на высоте 3,10 м. Второй ответ можно использовать для определения горизонтального смещения (x) футбольного мяча. Используйте уравнение:

x = v ix * t + 0,5 * a x * t 2

, где t = 3.6825 с, a x = 0 м / с / с и v ix = 16,073 м / с. Подсчитав приведенные выше значения в это уравнение, мы получим ответ x = 59,189 м. Это значение x можно преобразовать в футы, умножив на коэффициент преобразования 3,28 фут / м, а затем преобразовать в ярды путем деления на коэффициент преобразования 3,00 фут / ярд. Кикер может ударить мяч с игры на 64,7 ярда. (В футболе это будет называться полевым голом ~ 47 ярдов, так как стойки ворот расположены на 10 ярдов за линией ворот, а удар по мячу производится с расстояния примерно 7 ярдов за линией схватки.Дистанция бросков с игры измеряется от линии ворот до линии розыгрыша.)

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


67. Самолет стартует в точке A и пролетает 210 км под углом 311 градусов к точке B. Затем самолет пролетает 179 км под углом 109 градусов к точке C. Наконец, самолет пролетает 228 км под углом 29 градусов к точке D. Определите полученный результат. смещение (величина и направление) из точек A в D.

Ответ: R = 304 км, 24 градуса

Как и большинство задач сложения векторов, эту задачу лучше всего начинать с построения грубого наброска физической ситуации. Этот эскиз показан ниже. Самолет выполняет три отдельных смещения, в результате чего получается одно смещение из точки A в точку D.

Фактическое решение лучше всего выполнять с использованием тригонометрических функций для определения x- и y-компонентов каждого вектора смещения.Затем эти компоненты складываются для определения x- и y-составляющих результирующего. Работа организована в таблице ниже.

Х-образный элемент Y-образный элемент
A — B 210. км • cos (311)

= 137,772 км, восток

210 км • sin (311)

= 158.489 км, Юг

B к C 179 км • cos (109)

= 58,277 км, запад

179 км • sin (109)

= 169,248 км, север

C по D 228 км • cos (29)

199.413 км, восток

228 км • грех (29)

110.537 = км, север

Результат 278,909 км, восток 121,295 км, север

Когда компоненты известны, теорема Пифагора может использоваться для определения результата. Результирующий имеет компоненты 278,909 км, восток и 121,295 км, север. Величину и направление результирующего можно определить, добавив эти компоненты.Поскольку они расположены под прямым углом друг к другу, величину можно определить с помощью теоремы Пифагора, как показано ниже.

R 2 = R x 2 + R y 2

R 2 = (278,909 км) 2 + (121,295 км) 2 = ,800 км 2

R = SQRT (.800 км 2 )

R = 304 км

Направление будет указано как угол поворота против часовой стрелки с востока.Это просто угол Theta . Тета может быть определена с помощью касательной функции. Работа представлена ​​ниже.

Касательная (тета) = Ry / Rx

Касательная (тета) = (121,295 км) / (278,909 км) = 0,43489

Тета = Интан (0,43489)

тета = 23,5 градуса

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


68. Сэмми Соса бьет хомеруна, который плывет на высоте 421 фута и приземляется на балкон квартиры, находящийся на вертикальном расстоянии 59.0 футов над уровнем места контакта мяч-битой. Наблюдатель рассчитывает время полета до балкона как 3,40 секунды.

(a) Определите скорость (величину и угол), с которой мяч покидает биту.

(b) Определите скорость мяча (в милях / час), когда он приземлится на трибуне.

Дано: 1,00 м / с = 2,24 миль / ч; 1,00 метр = 3,28 фута.

Ответ: (a) vi = 43,7 м / с при 30,2 градусах; (б) 88,3 миль / ч

(a) Для любой проблемы со снарядами всегда разумно начинать решение с перечисления известной и неизвестной информации в «x-y» таблице.»Это показано ниже.

Горизонтальное перемещение

x = 421 фут = 128,35 м (расстояние до балкона по горизонтали)

v ix = ???

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

t = 3,40 с (на это время мяч является снарядом)

Вертикальное перемещение

у = 59.0 футов = 17,99 м (вертикальное расстояние до балкона)

v iy = ???

a y = -9,8 м / с / с (верно для всех снарядов)

t = 3,40 с (на это время мяч является снарядом)

Обратите внимание, что время полета известно. Время является скалярной величиной и не имеет связанного с ней направленного компонента; нельзя ссылаться на горизонтальное время или вертикальное время.Он указан в обеих таблицах, поскольку его можно использовать с кинематическими уравнениями как для x-, так и для y-направления.

Поскольку известны три части x-информации, для определения начальной горизонтальной скорости можно использовать x-уравнение. Одно полезное уравнение —

x = v ix * t + 0,5 * a x * t 2

Начальная горизонтальная скорость (v ix ) 37,751 м / с.

Также известны три части y-информации. Таким образом, y-уравнение может использоваться для определения начальной вертикальной скорости (v iy ).Хорошее уравнение —

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

Подстановка вышеуказанных значений в это уравнение дает значение начальной вертикальной скорости (v iy ) 21,951 м / с.

Мяч покидает биту Сэмми Сосы, двигаясь вверх со скоростью 21,951 м / с и перемещаясь по горизонтали со скоростью 37,751 м / с. Эти две составляющие начальной скорости можно использовать для определения начальной скорости и угла полета бейсбольного мяча после контакта с битой.Схема показана справа. Начальная скорость мяча представлена ​​гипотенузой прямоугольного треугольника со сторонами, равными значениям составляющих. Таким образом, теорему Пифагора можно использовать для определения начальной скорости бейсбольного мяча.

v i 2 = (v ix ) 2 + (v iy ) 2

v i 2 = (37,751 м / с) 2 + (21,951 м / с) 2

v i 2 = 1906.97 м 2 / с 2

v i = SQRT (1906,97 м 2 / с 2 ) = 43,7 м / с

Угол (тета) начальной скорости можно определить с помощью тригонометрической функции. Здесь используется касательная функция.

Касательная (тета) = противоположный / соседний

Касательная (тета) = (21,951 м / с) / (37,751 м / с) = 0,58145

Тета = Интан (0,58145) = 30,2 градуса

(b) В части (a) этой задачи начальная горизонтальная скорость была определена равной 37.751 м / с. Для снарядов эта горизонтальная скорость не изменяется во время полета снаряда. Таким образом, снаряд попадает в балкон, двигаясь с конечной горизонтальной скоростью (v fx ) 37,751 м / с. Если конечную вертикальную скорость (v fy ) можно определить, то ее можно использовать со значением v fx для определения конечной скорости (v f ). Для определения окончательной вертикальной скорости можно использовать несколько кинематических уравнений (v fy ). Будет использовано следующее уравнение:

v fy = v iy + a y • t

v fy = 21.951 м / с + (-9,8 м / с / с) • (3,4 с)

v fy = 21,951 м / с — 33,32 м / с

v fy = -11,369 м / с

Зная x- и y-компоненты конечной скорости (v f ), теорему Пифагора можно использовать для определения конечного значения скорости. Схема показана справа, а расчеты показаны ниже.

v f 2 = (v fx ) 2 + (v fy ) 2

v f 2 = (37.751 м / с) 2 + (-11,369 м / с) 2

v f 2 = 1554,41 м 2 / с 2

v f = SQRT (1554,41 м 2 / с 2 ) = 39,43 м / с

Это значение можно преобразовать в мили / час, используя тот факт, что 1,00 м / с = 2,24 мили / час. Ответ на часть b — 88,3 миль / час.

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


69.На платной дороге произошла досадная авария. Водитель случайно проехал через неисправную баррикаду на мосту (к сожалению). и приземлился в кучу сена (к счастью). Измерения на месте происшествия показали, что водитель упал на 8,26 метра по вертикали. Автомобиль пролетел 42,1 метра по горизонтали от места выезда с моста. Если водитель находился в зоне скорости 65 миль / ч, то определите величину, на которую водитель превысил ограничение скорости во время аварии.Предположим, что контакт с баррикадой не замедлил машину. (1,00 м / с = 2,24 миль / ч)

Ответ: 72,6 миль / ч

Это пример проблемы с снарядом, выпущенным горизонтально. Как и во всех задачах со снарядами, лучший способ начать задачу — это перечислить известные значения для каждой из переменных в кинематических уравнениях. Полезно организовать информацию в два столбца — столбец известной горизонтальной информации и столбец известной вертикальной информации.

Горизонтальное перемещение

x = 42,1 м (пройденное расстояние по горизонтали)

v ix = ??? м / с

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

y = -8,26 м (падает со скалы на землю)

v iy = 0 м / с (горизонтально запущено)

a y = -9.8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части информации по оси Y, для определения времени можно использовать уравнение по оси Y. Одно полезное уравнение —

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, и в этом случае будет два решения: t = 1,2983 с и t = -1,2983 с. Полная парабола, которая следует вышеупомянутой функции, будет иметь два положения, где координата y равна -8,26 м.Один будет «вперед во времени» на 1,2983 секунды; а другое решение находится в месте, прослеженном «назад во времени» от момента запуска. Конечно, положительный ответ — это тот, который нам нужен; его можно использовать для определения начальной горизонтальной скорости (v ix ). Используйте уравнение:

x = v ix * t + 0,5 * a x * t 2

, где t = 1,2983 с, a x = 0 м / с / с и x = 42,1 м. Если добавить в это уравнение приведенные выше значения, получим ответ 32.426 м / с. Это скорость, с которой автомобиль покидает мост в начале движения снаряда. Преобразование в милю / час включает умножение на коэффициент преобразования (2,24 миль / час) / (1 м / с). Результат: 72,6 миль / ч .

(На самом деле автомобиль двигался быстрее этой скорости, поскольку столкновение с ограждением, вероятно, замедлило автомобиль, прежде чем он выехал с моста и начал движение снаряда.)

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


70.Амур хочет пустить стрелу в открытое окно высокого здания. Окно находится на высоте 32,8 метра над землей, а Купидон стоит на высоте 63,6 метра от основания здания. Если Купидон направляет стрелу под углом 51,5 градуса над горизонтом, с какой минимальной скоростью он должен выстрелить стрелой, чтобы она вошла в окно?

Ответ: 32,7 м / с

Вот пример задачи о снаряде, запущенном не по горизонтали, в котором задан угол, но неизвестна скорость запуска.Таким образом, x- и y-компоненты начальной скорости не могут быть найдены. Тем не менее, выражения, связывающие эти компоненты с начальной скоростью, все еще можно записать и использовать в задаче.

v ix = v i * cos (тета) v iy = v i * sin (тета)

Взята обычная процедура перечисления известной информации в «x-y таблице»:

Горизонтальное перемещение

х = 63.6 м (расстояние до здания по горизонтали)

v ix = v i * cos (51,5 градуса) = 0,6225 • v i

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

y = 32,8 м (расстояние от земли до окна по вертикали)

v iy = v i * sin (51,5 градуса) = 0,7826 • v i

a y = -9.8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Как показано в таблице, в задаче даны только две части информации по x и две части информации по оси y. Таким образом, поначалу может показаться, что предоставленной информации недостаточно. Но, как это часто бывает в реальной задаче , можно продвигаться вперед, используя переменные, в надежде, что найдется способ ввести другое уравнение, которое поможет в решении.Таким образом, будет записано уравнение как горизонтального, так и вертикального смещения. (Обратите внимание, что единицы были исключены из решения, чтобы улучшить ясность решения.)

Горизонтальное перемещение

x = v ix * t + 0,5 * a x * t 2

63,6 = (0,6225 • v i ) • t

Вертикальное смещение

y = v iy * t + 0.5 * а л * т 2

32,8 = (0,7826 • v i ) • t + 0,5 • (-9,8) • t 2

Теперь мы сгенерировали два уравнения с двумя неизвестными, и можно найти решение для начальной скорости стрелки. Уравнение 1 используется для генерации выражения для t в терминах v i . Затем это выражение подставляется в уравнение 2 , чтобы найти начальную скорость (v i ).Работа представлена ​​ниже.

Из уравнения 1: t = (63,6) / (0,6225 • v i )

Подставляем в уравнение 2: 32,8 = (0,7826 • v i ) • [(63,6) / (0,6225 • v i )] + 0,5 • (-9,8) • [(63,6) / (0,6225 • v i )] 2

32,8 = (0,7826 • v i ) • [(63,6) / (0,6225 • v i )] + 0,5 • (-9,8) • [(63,6) / (0,6225 • v i )] 2

32,8 = 79,956 — 51145.94 / (v i ) 2

-47,956 = -51145,94 / (v и ) 2

(v i ) 2 = (-51145,94) / (-47,956)

(v i ) 2 = 1066,52

v i = 32,7 м / с

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


71. В демонстрации физики снаряд запускается с высоты 1.23 м над землей со скоростью 10,6 м / с под углом 30,0 градуса к горизонту.

(a) На каком расстоянии по горизонтали от места запуска снаряд приземлится?

(b) С какой скоростью приземляется снаряд?

Ответ: (а) x = 11,7 м; (б) v f = 11,7 м / с

(a) Как и в случае со всеми задачами со снарядами, не запускаемыми горизонтально, это следует начинать с определения начальной скорости (10,6 м / с) и угла (30.0 градусов) в компоненты начальной скорости с помощью уравнений:

v ix = v i * cos (тета) v iy = v i * sin (тета)

Это дает значения v ix = 9,180 м / с и v iy = 5,30 м / с. После этого перечислите известные значения для каждой из переменных в кинематических уравнениях.Полезно организовать информацию в два столбца — столбец известной горизонтальной информации и столбец известной вертикальной информации.

Горизонтальное перемещение

х = ??? (неизвестное в части а)

v ix = 9,180 м / с (из тригг. Функции)

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

у = -1.23 м (вертикальное расстояние до пола)

v iy = 5,30 м / с (из тригг. Функции)

a y = -9,8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части информации по оси Y, можно использовать уравнение по оси Y, чтобы найти время, за которое снаряд поднимется и в конечном итоге упадет на пол. Одно полезное уравнение —

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, и в этом случае есть два решения для времени: t = 1.2780 с и t = -0,1964 с. Полная парабола, которая следует вышеупомянутой функции, будет иметь два положения, где координата y равна -1,23 м. Одно местоположение будет «вперед во времени» на 1,2780 секунды; а другое решение находится в месте, прослеженном «назад во времени» от момента запуска. Конечно, мы хотим использовать в наших расчетах положительное значение времени. Итак, t = 1,2780 секунды.

Теперь время можно комбинировать с x-уравнениями, чтобы найти горизонтальное смещение (x). Используйте уравнение:

х = v ix * т + 0.5 * а x * т 2

, где t = 1,2780 с, a x = 0 м / с / с и v ix = 9,180 м / с. Подсчитав приведенные выше значения в это уравнение, мы получим ответ в 11,739 метра для горизонтального смещения.

(b) Посадочная скорость (v f ) снаряда может быть определена по значениям x- и y-составляющих конечной скорости. Поскольку анализируемый объект является снарядом, горизонтальное ускорение отсутствует, а конечная горизонтальная скорость (v fx ) такая же, как начальная горизонтальная скорость (v ix ) — 9.180 м / с. Конечная вертикальная скорость (v fx ) может быть определена с помощью следующего кинематического уравнения:

v fy = v iy + a y • t

v fy = 5,3 м / с + (-9,8 м / с / с) • (1,2780 с)

v fy = -7,2244 м / с

Зная x- и y-компоненты конечной скорости (v f ), теорему Пифагора можно использовать для определения конечного значения скорости.Схема показана справа, а расчеты показаны ниже.

v f 2 = (v fx ) 2 + (v fy ) 2

v f 2 = (9,180 м / с) 2 + (-7,2244 м / с) 2

v f 2 = 136,462 м 2 / с 2

v f = SQRT (136,462 м 2 / с 2 ) = 11.7 м / с

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]


72. Автомобиль припаркован на скале с видом на море. Обрыв наклонен на 29,0 градуса ниже горизонтали. Неосторожный водитель оставляет машину на нейтрали, и она начинает катиться из состояния покоя к краю обрыва с ускорением 4,50 м / с / с. Автомобиль проходит линейное расстояние 57,2 м до края обрыва, прежде чем погрузиться в океан внизу.Обрыв находится на высоте 42,2 м над уровнем моря.

(a) Найдите скорость (в м / с) автомобиля в момент, когда он покидает обрыв.

(b) Найдите время (в секундах), за которое машина упадет в воду ниже края обрыва.

(c) Найдите положение (в метрах) автомобиля относительно основания обрыва, когда он приземлится в море.

Ответ: (а) v f = 22,7 м / с; (b) t = 2,02 секунды; (c) x = 40,1 метра

(a) Первая задача включает использование кинематического уравнения для определения скорости автомобиля после разгона из состояния покоя на 4.5 м / с / с на дистанцию ​​57,2 м. Лучшее уравнение —

v f 2 = v i 2 + 2 • a • d

v f 2 = (0 м / с) 2 + 2 • (4,5 м / с 2 ) • (57,2 м) = 514,8 м 2 / с 2

v f = SQRT (514,8 м 2 / с 2 ) = 22,689 м / с

(b) Когда автомобиль достигает края обрыва и скатывается, он становится снарядом с вертикальным ускорением 0 м / с 2 .Вторая задача — определить время полета снаряда от края обрыва до воды внизу. Как и для всех снарядов, запускаемых негоризонтально, отправной точкой является определение начальной горизонтальной скорости (v ix ) и начальной вертикальной скорости (v iy ). Начальная скорость (22,7 м / с) и угол (-29,0 градуса) могут быть разложены на составляющие начальной скорости с помощью уравнений:

v ix = v i * cos (тета) v iy = v i * sin (тета)

Это дает значения v ix = 19.844 м / с и v iy = -10,999 м / с. После этого перечислите известные значения для каждой из переменных в кинематических уравнениях. Полезно организовать информацию в два столбца — столбец известной горизонтальной информации и столбец известной вертикальной информации.

Горизонтальное перемещение

х = ???

v ix = 19,844 м / с (из тригг. Функции)

a x = 0 м / с / с (верно для всех снарядов)

Вертикальное перемещение

у = -42.2 м (вертикальное расстояние до воды)

v iy = -10,999 м / с (из тригг. Функции)

a y = -9,8 м / с / с (верно для всех снарядов)

Поскольку теперь известны три части информации по оси Y, можно использовать уравнение по оси Y, чтобы найти время, за которое снаряд поднимется и в конечном итоге упадет на пол. Одно полезное уравнение —

y = v iy * t + 0,5 * a y * t 2

, и в этом случае есть два решения на время: t = 2.0196 с и t = -4,2644 с. Полная парабола, которая следует вышеупомянутой функции, будет иметь два положения, где координата y равна -42,2 м. Одно местоположение будет «вперед во времени» на 2,0196 секунды; а другое решение находится в месте, прослеженном «назад во времени» от момента запуска. Конечно, мы хотим использовать в наших расчетах положительное значение времени. Итак, t = 2,0196 секунды.

(c) Теперь время можно комбинировать с x-уравнениями, чтобы найти горизонтальное смещение (x). Используйте уравнение:

х = v ix * т + 0.5 * а x * т 2

, где t = 2,02 с, a x = 0 м / с / с и v ix = 19,8 м / с. Включение вышеуказанных значений в это уравнение дает ответ 40,1 метра для горизонтального смещения.

[# 56 | # 57 | # 58 | # 59 | # 60 | # 61 | # 62 | # 63 | # 64 | # 65 | # 66 | # 67 | # 68 | # 69 | # 70 | # 71 | # 72]

Перейдите к:

Обзор сессии Главная — Список тем

Векторы и снаряды — Главная || Версия для печати || Вопросы и ссылки

Ответы на вопросы: Все || # 1-9 || # 10-45 || # 46-55 || # 56-72

Вам тоже может понравиться…

Пользователи The Review Session часто ищут учебные ресурсы, которые предоставляют им возможности для практики и обзора, которые включают встроенную обратную связь и инструкции. Если это то, что вы ищете, то вам также может понравиться следующее:
  1. Блокнот калькулятора

    Блокнот калькулятора включает в себя текстовые задачи по физике, организованные по темам. Каждая проблема сопровождается всплывающим ответом и аудиофайлом, в котором подробно объясняется, как подойти к проблеме и решить ее.Это идеальный ресурс для тех, кто хочет улучшить свои навыки решения проблем.

    Посещение: Панель калькулятора На главную | Планшет калькулятора — Векторы и снаряды

  2. Minds On Physics App Series

    Minds On Physics the App («MOP the App») представляет собой серию интерактивных модулей вопросов для учащихся, которые серьезно настроены улучшить свое концептуальное понимание физики. Каждый модуль этой серии посвящен отдельной теме и разбит на подтемы.«Опыт MOP» предоставит учащемуся сложные вопросы, отзывы и помощь по конкретным вопросам в контексте игровой среды. Он доступен для телефонов, планшетов, Chromebook и компьютеров Macintosh. Это идеальный ресурс для тех, кто желает усовершенствовать свои способности к концептуальному мышлению. В первую часть серии входят «Векторы» и «Снаряды».

    Посетите: MOP the App Home || MOP приложение — часть 1

Эти треки для игровых автоматов являются функциональными произведениями искусства

Для Дэвида Битти расстояние между отчаянием и эйфорией можно измерить в линейных футах.Вот почему его слот-машины продолжали расти.

Эта история впервые появилась в ноябрьском выпуске журнала Road & Track за 2018 год.

«Я прятал все эти машины и лишнюю дорогу в дом», — говорит он. «Таким образом, он стал трассой длиной 27 линейных футов, а затем поднялся до 109 футов». В конце концов, он занял его подвал, увеличившись до 170 погонных футов с участками гоночной трассы, представляющими Ле-Ман, Монцу и Нюрбургринг.

В тихие часы после того, как его жена и дочь ложились спать, пробежка игровых автоматов по этой дороге в его подвале стала передышкой от опасений по поводу потери работы операционным менеджером в вывеске.Это был 2008 год — мрачные дни Великой рецессии. «Многие ребята, которые помогли мне построить мою трассу, были уволенными автомобильными рабочими — инженеры и дизайнеры из Ford и GM», — говорит Битти. «Так что было это товарищество, вроде того, что бывает в машинах и кофе, но мы стояли вокруг трассы для игровых автоматов и просто гоняли и настраивали машины».

Джош Скотт

Дорожка превратилась в колосса площадью 400 квадратных футов, изобилующего перепадами высот, тщательно нарисованными статуэтками и реалистичными деревьями.Затем приятель захотел один, но вдвое меньшего размера, поэтому Битти выбросила цифру — 4000 долларов. Он укусил. «Я был так взволнован, когда сказал жене:« Ого, этот парень собирается мне заплатить! »»

Таким образом, в 2009 году родилась его компания Slot Mods. Листовки были оставлены в магазине Pasteiner’s Auto Zone Hobbies на Вудворд-авеню, недалеко от Детройта. В Autoweek появилась реклама на всю страницу, обмениваемую на гусеницу для игровых автоматов — единственную валюту Битти в то время.

Вещи росли как снежный ком. The Pebble Beach Concours заказали копию Laguna Seca.Исполнительный директор Ford Джим Фарли хотел трек. Рекламные агентства заказывали работу крупным клиентам — Audi, Ford, Mercedes-AMG, Toyota. Битти даже построил трассу, которая используется в VIP-люксах на гонках Формулы-1.

Джош Скотт

Сегодня Slot Mods занимает территорию площадью 5000 квадратных футов в городке Клинтон, штат Мичиган. В тот день, когда мы приехали, строились три пути, типичная нагрузка для небольшой бригады ремесленников.

Старший менеджер проекта Дон Браунинг лежит на полу и подключает электропроводку под факсимильным аппаратом размером 12 на 20 футов с схемой термального клуба Калифорнии.ДВП средней плотности толщиной три четверти дюйма его базовой структуры все еще полностью обнажены. Вскоре он будет покрыт слоями двухдюймовой розовой изоляционной пены. Используя цифровую визуализацию в качестве руководства, Битти и команда затем сформируют топографию трассы с помощью ручных пил и Dremel.

Джош Скотт

Гусеницы

обычно имеют размер 10 на 16 футов — меньше, чем подвальный шедевр Битти, но больше, чем многие спальни — поэтому они построены так, чтобы разбивать их на модульные секции для транспортировки (для сборки Thermal требуется 53-футовый полуавтомат) и собирают на месте .Отсюда и название Slot Mods.

«Это не значит, что мы просто строим еще один трек, а вы берете что-то с полки», — говорит Браунинг. «Все должно быть продумано».

Предварительная сборка с клиентами может занять недели. Некоторые прилетели Битти на частных самолетах, чтобы познакомить его со своими вкусами, посетив частные коллекции автомобилей и произведений искусства. Затем Битти вместе с иллюстратором и дизайнером САПР создает визуализацию для утверждения.

Джош Скотт

Изображение Laguna Seca, которое в настоящее время строится, намного дальше, чем здание Thermal, показывая законченную зеленую топографию и следы скольжения на асфальте, нарисованные самим Битти.

Мастер и изготовитель Том Гофф приседает, его лицо находится в нескольких дюймах от поверхности, пока он шлифует небольшие деревянные квадраты для бордюра на вершине, прежде чем приклеивать их один за другим. Они уже окрашены в контрастные цвета. Затем он установит защитное ограждение, идеальное представление 1/32 настоящего.

Именно такой уровень детализации превращает работу Slot Mods в еще одну классную автомобильную игрушку, — говорит художник и производитель миниатюрных моделей Эрик Хасиак, сидя на ярко освещенном рабочем месте, заваленном деталями, кистями и планами моделирования.«Как и здесь», — говорит он, поддерживая здание загона «Лагуна Сека». «Чтобы спрятать главный провод для освещения, а не просто спускать его внутрь здания или что-то в этом роде, я сделал этот маленький электрический ящик».

Джош Скотт

В то время как пробковое дерево является обычным материалом при создании моделей, Slot Mods избегают его — слишком хрупкий. «Все, что нужно, — это одна машина, летящая не в том месте, а эта модель разрушена», — говорит Хасиак.«Мы предпочитаем ПВХ, стирол и липу».

Изделия продаются в хозяйственных магазинах, магазинах для хобби и в самых неожиданных местах. «Это маленькие верхушки портативных упаковок для яблочного пюре», — говорит Хасиак, вынимая из мусорного ведра зеленую пластмассовую безделушку. «Если я сниму эти крылья, у меня будет светильник или динамик». Игровые автоматы поставляются такими производителями, как Scalextrics и Carrera. Художник из Вирджинии вручную раскрашивает фигурки, иногда по несколько сотен на композицию, в старинной одежде.

Джош Скотт

Битти ищет вдохновение в фотографиях в модельных журналах и автоспорте.Старые фильмы тоже помогают. Но окончательное видение исходит из мозга Битти. «Если я скажу этим ребятам:« Хорошо, просто украсьте трек, как вы думаете, он должен быть », это будет неправильно, — говорит Битти, — потому что они не смотрели Гран-при миллион раз и не читали винтаж. журналы или смотрели NASCAR на Риверсайде, 1968 год ».

Дорожки созданы для максимального удовольствия от точности. Точное копирование их было бы невозможно из-за нехватки места, и это не обязательно обеспечило бы хорошее впечатление от игрового автомата.Штопор на модели Laguna Seca, например, не такой крутой, как на самом деле.

Джош Скотт

Конечно, клиенты получают право голоса, когда они вносят депозит в размере 25 000 долларов. Бобби Рахал настоял на том, чтобы его любимый трек Road America выглядел точно так же, как в его юности. «Мы внимательно изучили все эти старые программы, за которые держалась моя мать», — говорит Рахал. Это было сложно, потому что эта дорожка спереди выше, чем сзади — в отличие от того, как Битти любит настраивать свои дорожки для оптимальной видимости.«Рахал был непреклонен», — говорит Битти, и они справились с этим без всяких слепых пятен.

Slot Mods выпустили более 30 треков. В среднем на его выполнение уходит от четырех до шести месяцев. Они варьируются от 75 000 до более чем 300 000 долларов. «Дело не в деньгах», — говорит Битти. «Деньги приходят просто потому, что я хочу построить для людей». Хотя создание игрушек мечты звучит гламурно, бизнес, как признает Битти, — это рутина. Вот почему он до сих пор любит свое время на треке.

«Часто, когда ребята уходят ночью, а у нас уже есть треки, я сижу и бегаю от 45 минут до часа в одиночестве, просто слушаю машины и смотрю, как они едут».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.