Пробник автомобильный своими руками: контролька для автоэлектрика своими руками. — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Самодельный автомобильный тестер из светодиодов, резистора и батареек

Сегодня у нас новая полезная самоделка для авто: автомобильный пробник своими руками.

Здравствуйте друзья.

Сегодня мы будем делать вот такой автомобильный пробник.
Он имеет две функции, а именно — это показывать замыкание на массу, а также наличие напряжения 12 вольт.
И всё это подсоединив только один провод на массу автомобиля.

Для изготовления автомобильного пробника нам понадобится:

шприц на 5 кубов;
4 батарейки LR44;
два светодиода с резистором;
кусок стальной проволоки;
провод с зажимом на конце.

Схема пробника очень простая.

Процесс изготовления

Сперва спаиваем встречно два светодиода.

Один конец припаиваем через резистор к стальному щупу.
Устанавливаем на место батарейки.
Изолируем щуп трубкой от медицинской системы. Проверяем замыкание на массу
Проверяем индикацию 12 вольт
Теперь можно быстро проверить напряжение на любой клемме и одновременно замыкание на массу.
Также легко контролировать замыкание концевых выключателей или сигналы в кнопок. А также исправность реле, предохранителей, лампочек, целостность проводов и наличие контакта. Подробнее о сборке и работу можно посмотреть на видео:

Всем удачи.

Автор статьи “Автомобильный тестер-пробник своими руками” ILYANOV

Смотрите так же:

стабилизатор температуры охлаждающей жидкости автомобиля своими руками
сделай сам: сигнализатор ближнего света своими руками
cамодельное приспособление для прокачки тормозов
шумоизоляция автомобиля своими руками
самодельный звуковой дубликатор поворотов
универсальная схема плавного отключения света в салоне авто на конденсаторе
Ваша статья будет здесь если Вы ее нам пришлете 🙂 [email protected]

Об авторе
Недавние публикации

ILYANOV ILYANOV недавно публиковал (посмотреть все)

Взрослый трайк из сигвея своими руками — 6 июня 2021
Багги для сына из старой коляски своими руками — 20 ноября 2018
Оборонительная система для дома своими руками — 19 июля 2016

Автомобильный тестер который сделает каждый

Очень здорово будет, если вы сделаете этот мини тестер и будете его возить всегда с собой в машине. Ведь с помощью него вы сможете: проверить работоспособность ламп и предохранителей не вынимая их из посадочных мест, узнать полярность и наличия напряжения в проводнике даже не снимая с него изоляции, проверить любую цепь на короткое замыкание и многое другое. Очень нужная вещь, которая может пригодится не только в машине, но и где угодно.

Понадобится

Два светодиода разного цвета.
Два резистора на 200 Ом и 1 кОм.
Плоская батарейка 3 В с колодкой.
Кусок провода.
Зажим «крокодил».
Мелкий пластиковый корпус.

Батарейка с колодкой:

Пластиковый корпус от старой телефонной гарнитуры:

Схема тестера

В схеме включены два светодиода встречно-паралельно между собой, с которыми последовательно включен элемент питания. В итоге при замыкании двух контактов горит зеленый светодиод, а при подключении питания из вне, горит красный светодиод. Ниже вы увидите, как это все может быть полезным.

Изготовление

Итак, элемент питания устанавливаем в колодку. Далее приклеиваем ее в корпус на горячий клей.

В окошко из-под кнопки вставляем два светодиода и согласно схемы запаиваем.

Добавляем резисторы.

Чтобы сделать щуп, возьмем иглу медицинского шприца с широким отверстие, чтобы в нее входила ножка от резистора.

Откусываем ножку от любого ненужного резистора и вставляем в обратную сторону иглы. Фиксируем все горячим клеем. Контакт резистора должен торчать.

Припаиваем щуп к тестеру.

Ко второму контакту батареи припаиваем небольшой провод и проверяем работу.

Заливаем все пустоты горячим клеем.

Закрываем заднюю крышку и можно пользоваться. К проводку прикручиваем зажим.

Как пользоваться?

Тестер уже готов к работе, чтобы что-то «прозвонить», вставьте объект между его щупом и зажимом. И если, скажем, предохранитель исправен — загорится зеленый светодиод.

Чтобы проверить наличие питания, подключите зажим к общему проводу и щупом проверяйте источник. Если там будет «+», то загорится красный.

А если минус, то зеленый.

Игла отлично прокалывает провода и их не нужно зачищать.

Чтобы возить тестер с собой, оденьте на иглу щупа защитный колпачок и возите с собой на здоровье, он не разрядится и всегда будет готов к работе.

Смотрите видео

инструкция, схемы и решения как сделать простой самодельный прибор. Пошаговая инструкция как сделать тестер из смартфона Как сделать самодельный тестер

Несмотря на высокую надежность автоэлектрики современных автомобилей, все равно приходится сталкиваться с ее ремонтом. Чаще всего перестают работать световые приборы, фары, габаритные огни или указатели поворота. Причиной неисправности может быть, как сама лампочка, так и токоподводящие контакты или предохранитель. Возможно возникновение сразу всех трех неисправностей. Из-за плохого контакта в патроне или колодки лампочки она может перегореть. В момент перегорания в самой лампочке возникает дуга, укорачивающая нить накала, что приводит к резкому увеличению в цепи тока. При перегорании лампочки часто перегорает и предохранитель .

Разобраться в причине поломки без приборов не простая задача. Придется подставлять заведомо исправные детали. Неисправность можно определить с помощью стрелочного тестера или мультиметра , но не у каждого есть такой прибор и в автомобиле не очень удобно с ним работать, особенно в плохую погоду. Гораздо удобнее искать неисправность простейшим универсальным автомобильным тестером-пробником, сделанным своими руками.

Автомобильный тестер-пробник можно сделать из любой шариковой ручки, удалив из нее пишущий стрежень и разместив в ее корпусе всего один светодиод любого типа и токоограничивающий резистор. Соединяются детали между собой по ниже приведенной электрической принципиальной схеме. Как видите, проще схемы не бывает. Такой пробник может своими руками смастерить любой автолюбитель, не имеющий опыта изготовления электронных устройств.

Для надежного электрического контакта при касании щупом и возможности прокола изоляции проводов при поиске неисправностей, конец щупа выполнен виде стального острия. Чтобы сделать такой конец из пишущего стержня нужно извлечь пишущий узел и со стороны поступления пасты вставить в него тонкую швейную иголку. Иголка выдавит шарик, и острый ее конец выйдет из пишущего узла. Если ее вставить со значительным усилием, то она будет крепко зафиксирована. К самой иголке припаивается проводник, идущий к светодиоду.

Пишущий стержень надо брать с латунным пишущим узлом и большим шариком (ручки с такими стержнями оставляют широкую линию), иначе иголка может не достаточно войти в пишущий узел, и не будет выступать в достаточной мере, на 1,5-2 мм.

Проводник, для подключения автомобильного тестера к минусу аккумулятора или корпусу автомобиля можно припаять непосредственно к выводу резистора R1. Но для возможности смены проводника в случае его обрыва или если потребуется провод большей длины, я сделал присоединение его на резьбе.

Для этого достаточно отрезок трубки с внутренней резьбой вплавить, разогрев паяльником в подготовленное отверстие в корпус авторучки, предварительно припаяв к ней проводник необходимой длины.

Светодиод установлен на боковой стороне корпуса автомобильного тестера, но можно его установить на торце корпуса, а минусовой провод вывести сбоку.

Как пользоваться тестером

Приведу на примерах как можно выполнить проверку тестером исправность аккумулятора, предохранителя, лампочки накаливания и электромагнитного реле.

Как проверить аккумулятор

Для проверки наличия напряжения на выводах аккумулятора, нужно зажимом крокодил подсоединиться к отрицательному выводу аккумулятора, а концом щупа тестера прикоснуться к положительной клемме.

Как проверить предохранитель

Как проверить лампочку накаливания

Для проверки тестером лампочки накаливания , нужно одним выводом цоколя лампочки прикоснуться к положительному выводу аккумулятора, а ко второму выводу лампочки прикоснуться щупом тестера.

Если светодиод засветится, то лампочка исправна. Если в лампочке две нити накала, например лампочка для фар автомобиля, то нити накала проверяются по очереди.

Как проверить автомобильное реле

Автомобильное реле кроме обмотки электромагнита имеет еще и контакты, которые со временем выгорают и могут перестать коммутировать электрические цепи. С помощью тестера можно проверить как целостность обмотки, так и исправность контактов.

Стандартное автомобильное реле имеет ниже приведенную электрическую схему. Выводы 85 и 86 сделаны от обмотки реле. Вывод под номером 30 выполнен от подвижного контакта, 87а от нормально замкнутого контакта с подвижным контактом 30 и 87, это вывод от контакта, с которым соединяется подвижный контакт 30 при подаче на обмотку напряжения питания.

Для проверки обмотки реле, нужно одним из его выводов 85 или 86 прикоснуться к плюсовой клемме аккумулятора, а ко второму выводу прикоснуться щупом тестера. Если светодиод засветился, значит, обмотка целая. Исправность контактов проверяется касанием вывода подвижного контакта 30 к клемме аккумулятора, а щупа к выводу 87а. Таким же способом легко проверить любые выключатели и микропереключатели.

Как пользоваться тестером

при ремонте электропроводки автомобиля

На практике при поиске неисправности электрооборудования автомобиля нет необходимости извлекать предохранители и лампочки. Как известно, отрицательный вывод аккумулятора подключен к корпусу автомобиля и все электрооборудование в автомобиле одним выводом тоже подключено к корпусу. Таким образом, удалось в два раза уменьшить количество проводов электропроводки и повысить ее надежность. Исключение составляют только активаторы для замков дверей автомобиля, так как на них нужно подавать напряжение разной полярности в зависимости от необходимости отрыть или закрыть замок двери.

Например, если не светит лампочка одной из фар. Неисправность может быть в одном из элементов подачи напряжения на лампочку – включатель в салоне, реле, предохранитель или неисправность самой лампочки. Вероятнее всего перегорела сама лампочка, с нее и надо начинать проверку.

Для этого нужно зажимом крокодил тестера зацепиться за любую оголенную металлическую деталь кузова автомобиля или отрицательный вывод аккумулятора. Проверить качество контакта, прикоснувшись иглой щупа к плюсу аккумулятора. Светодиод должен светить. Включить неработающую фару и концом щупа по очереди коснуться всех контактов подключения лампочки. Если такой возможности нет, то можно иглой щупа проколоть по очереди каждый провод и если напряжения ни на одном нет (светодиод пробника не засветился) значит, лампочка цела, и нужно проверить предохранитель.

По схеме смотрите, где он установлен и проверяете его, даже не вынимая из колодки. Для этого достаточно коснуться сначала к одному его выводу, а затем к другому. Светодиод тестера должен засветиться каждый раз. Если светит только при прикосновении к одному из выводов, то предохранитель перегорел. Если к выводам предохранителя не подобраться, то нужно его вынуть и проверить, как описано в статье выше.

По такой методике проверяются любые провода электропроводки и контакты в автомобиле.

Приветствую Вас, дорогие друзья! В этой статье я покажу и расскажу вам как сделать очень простой тестер для проверки радиодеталей, таких как диоды, транзисторы, конденсаторы, светодиоды, лампы накаливания, катушки индуктивности и многое другое. Особенно такой тестер придется по душе начинающим радиолюбителям. Хотя, он настолько удобен, что и опытные радиолюбители пользуются им и по сей день.

Схема тестера

В тестере содержится минимальное количество элементов, которые обязательно найдутся в хозяйстве даже у начинающих радиолюбителей. Вся схема это по сути один мультивибратор, собранный на транзисторах. Он генерирует прямоугольные импульсы. Контролируемая цепь подключается к плечам мультивибратора последовательно с двумя светодиодами, встречно параллельно. В результате проверяемая цепь тестируется переменным током.

Принцип работы тестера для проверки радиокомпонентов

С рабочего мультивибратора снимается переменный ток, примерно равный по амплитуде источнику питания. Изначально светодиоды не горят, так как цепь разомкнута. Но если замкнуть щупы, то переменный ток побежит через светодиоды. В это время через светодиоды будет бежать переменный ток частотой примерно 300 Гц. В результате встречно-параллельного включения светодиоды будут вспыхивать попеременно, но из-за высокой частоты генерации этого не будет видно человеческому глазу, а будет видно, что просто одновременно светятся оба светодиода.
Что это дает? – Спросите вы. К примеру, если подключить к щупам диод, то будет светиться только один светодиод, так как переменный ток побежит только через один период. В результате сразу будет понятно, что подключенный диод исправен. Тоже самое наблюдается при проверке переходов транзистора.
Главное удобство этого тестера в том, что видно сразу работает переход диода или нет. Не нужно переворачивать элементы, под полярность тестера, как в обычном мультиметре. Это дает огромное преимущество при проверке большого количества радиоэлементов, да и вообще очень удобно.
Также можно проверять на пробой или обрыв другие элементы или цепи.

Собрать тестер можно на плате или навесным монтажом. Светодиоды лучше брать разного цвета, чтобы было видно четко визуально видно работу.

Также с помощью этого нехитрого прибора можно в два счета определить где катод и анод у неизвестного диода. Но для этого необходимо нанести маркировку расположения на светодиоды тестера.
В качестве питания я использовал литии ионный аккумулятор напряжением 3,7 В. Но вы может взять 2-3 «мизинчиковые» батарейки на 1,5 В включенные последовательно.
В общем, вещь очень нужная. Я рекомендую вам повторить это не хитрое устройство. И удобство в работе вам обеспечено, так ка в большинстве случаев требуется определить исправность радиоэлемента, а не его параметры.

Смотрите видео по работе с тестером для проверки радиоэлементов

Смастерив себе мини-тестер, вот уже несколько лет пользуюсь им при ремонте бытовой электро- и радиотехники. Собранный по классической схеме, прибор позволяет с достаточной для практики точностью измерять напряжения до 300 В в цепях постоянного и переменного тока, проверять резисторы, диоды, транзисторы и конденсаторы.

Для изготовления такого мини-тестера требуется небольшое количество радиодеталей, причем ни одна иэ них к разряду дорогих и остродефицитных не относится. Они всегда, что называется, под рукой, их можно легко найти в запасе у любого радиолюбителя. А в качестве несущей конструкции, монтажной платы и корпуса прибора используется… сама измерительная головка М42100 (или аналогичного типа), рассчитанная на измерение постоянного напряжения 3 или 30 В.

Миниатюрные гнезда устанавливаются на корпусе головки. Здесь же «посадочные места» под винт МЗ (на нем крепится щуп «Общ.»), переменный резистор R2 «Уст.О» и фонарь ФРМ-1, выступающий в роли футляра для источника электропитания типа СЦ32, СЦ21 и т.п. При желании в прибор можно добавить индикатор фазы (на схеме показан пунктиром) — внутри головки места вполне хватает.

Шкала «-30 В» базовая, берется готовой. По ней осуществляется привязка делений в диапазоне с верхним пределом «-300 В». А для измерения переменных напряжений (из-за нелинейности начального участка), как и для измерения сопротивлений, желательно иметь дополнительные шкалы. Они градуируются по методикам, которые достаточно подробно излагаются в популярной литературе.

Стекло в тестере желательно заменить пластинкой из оргстекла — не разобьется при ударах и падениях прибора.

В.РЕЗКОВ, г. В и т е б с к, Беларусь

В этой статье я расскажу вам как сделать из смартфона тестер для прозвонки электрических цепей на наличие обрыва или короткого замыкания. Фактически, я сделаю приставку для сотового телефона (скорее даже переходник со щупами), с помощью которой можно производить измерения. Схема её невероятно проста и содержит в себе один резистор.

Такая поделка может вам пригодиться, если у вас сломался рабочий мультиметр. Или вам не охота брать его с собой. Лично я сделал такой переходник-приставку и бросил в бардачок автомобиля. Теперь, когда мне нужно прозвонить лампочку, предохранитель или ещё чего, то я достаю щупы и подключаю к телефону.

Какие возможности дает тестер из смартфона?

С помощью такого тестера можно:

— Прозвонить цепь на обрыв или короткое замыкание.
— Узнать приблизительное значение сопротивления (0-70 Ом).
— Смартфон издает звук, когда обнаружена целостность цепи.

Нам понадобиться: разъем от старой гарнитуры «джек» 3,5 мм, под ваш смартфон соответственно. Резистор на 2,2 кОм, но если нет можно взять другой, в промежутке 2 – 3 кОм, правда сопротивление будет мерить не так точно. И щупы самодельные или от сгоревшего тестера. Ну и соответственно телефон с системой ANDROID.

Схема переходника-приставки

Распиновка выводов разъема гарнитуры.

Мы будем подавать сигнал со щупов на микрофонный вход.

Все можно сделать навесным монтажом, припаяв резистор к штекеру, припаяв провода и залить все это дело горячим клеем. Либо сделать отдельный узел с раздвоением под щупы, одеть термоусадку и обдуть. В крайнем случае воспользоваться изолентой. 15 минут работы, не более…

Приложение для смартфона

После того, как переходник спаян, скачиваем приложение на (активная ссылка на приложение) и устанавливаем.
Запускаем приложение и подключаем переходник. Все должно работать. Если замкнуть щупы, то вы услышите звуковой сигнал, значит все нормально и можно пользоваться.
Изначально показываются нули:

А когда вы замкнете щупы между собой появиться вот такое слово и телефон пищит.

Предостережение при пользовании тестером

Этим тестером нельзя мерить цепи где есть напряжение! Так как ваш смартфон может выйти из строя. Так же учтите, что в некоторых схемах может присутствовать остаточное напряжение на конденсаторах устройства, что тоже будет опасно для смартфона.
Вещь порой очень нужная и в хозяйстве сгодиться.
Смартфоны давно уже вошли в нашу жизнь и находят все большее и большее применение.

инструкция, схемы и решения как сделать простой самодельный прибор

Стекло в тестере желательно заменить пластинкой из оргстекла — не разобьется при ударах и падениях прибора.

В.РЕЗКОВ, г. В и т е б с к, Беларусь

Любителям сделать все своими руками предлагается простой тестер на основе микроамперметра М2027-М1, у которого диапазон измерения 0-300 мкА, внутреннее сопротивление 3000 Ом, класс точности 1,0.

Необходимые детали

Это тестер, имеющий магнитоэлектрический механизм для измерения тока, поэтому он мерит только постоянный ток. Подвижная катушка со стрелкой крепится на растяжках. Применяется в аналоговых электроизмерительных приборах.

Найти на блошином рынке или купить в магазине радиодеталей проблем не составит. Там же можно приобрести и остальные материалы и компоненты, а также приставки к мультиметру. Кроме микроамперметра потребуется:

Если человек решил сделать себе мультиметр своими руками, значит, других измерительных приборов у него нет. Исходя из этого, и будем дальше действовать.

Выбор диапазонов измерения и вычисление номиналов резисторов

Определим для тестера диапазон измеряемых напряжений. Выберем три самых распространенных, покрывающих большинство потребностей радиолюбителя и домашнего электрика. Это диапазоны от 0 до 3 В, от 0 до 30 В и от 0 до 300 В.

Максимальный ток, проходящий через самодельный мультиметр равен 300 мкА. Поэтому задача сводится к подбору добавочного сопротивления, при котором стрелка отклонится на полную шкалу, а на последовательную цепочку Rд+ Rвн будет подано напряжение, соответствующее предельному значению диапазона.

То есть на диапазоне 3 В Rобщ=Rд+Rвн= U/I= 3/0,0003=10000 Ом,

где Rобщ – это общее сопротивление, Rд – добавочное сопротивление, а Rвн – внутреннее сопротивление тестера.

Rд=Rобщ-Rвн=10000-3000=7000 Ом или 7кОм.

На диапазоне 30 В общее сопротивление должно быть равно 30/0,0003=100000 Ом

Rд=100000-3000=97000 Ом или 97 кОм.

Для диапазон 300 В Rобщ=300/0,0003=1000000 Ом или 1 мОм.

Rд=1000000-3000=997000 Ом или 997 кОм.

Для измерения токов выберем диапазоны от 0 до 300 мА, от 0 до 30 мА и от 0 до 3 мА. В этом режиме шунтирующее сопротивление Rш подсоединяется к микроамперметру параллельно. Поэтому

Rобщ=Rш*Rвн/(Rш+Rвн).

А падение напряжения на шунте равно падению напряжения на катушке тестера и равно Uпр=Uш=0,0003*3000=0,9 В.

Отсюда в интервале 0…3 мА

Rобщ=U/I=0,9/0,003=300 Ом.

Тогда
Rш=Rобщ*Rвн/(Rвн-Rобщ)=300*3000/(3000-300)=333 Ом.

В диапазоне 0…30 мА Rобщ=U/I=0,9/0,030=30 Ом.

Тогда
Rш=Rобщ*Rвн/(Rвн-Rобщ)=30*3000/(3000-30)=30,3 Ом.

Отсюда в интервале 0…300 мА Rобщ=U/I=0,9/0,300=3 Ом.

Тогда
Rш=Rобщ*Rвн/(Rвн-Rобщ)=3*3000/(3000-3)=3,003 Ом.

Подгонка и монтаж

Чтобы сделать тестер точным, нужно подогнать номиналы резисторов. Эта часть работы самая кропотливая. Подготовим плату для монтажа. Для этого надо расчертить ее на квадратики размером сантиметр на сантиметр или немного меньше.

Затем, сапожным ножом или чем-нибудь подобным по линиям прорезается медное покрытие до основы из стеклотекстолита. Получились изолированные контактные площадки. Отметили, где будут расположены элементы, получилось подобие монтажной схемы прямо на плате. В дальнейшем, к ним будут припаяны элементы тестера.

Чтобы самодельный тестер выдавал правильные показания с заданной погрешностью, все его компоненты должны иметь характеристики по точности такие же, как минимум, и даже выше.

Внутреннее сопротивление катушки в магнитоэлектрическом механизме микроамперметра будем считать равным заявленным в паспорте 3000 Ом. Количество витков в катушке, диаметр провода, электропроводность металла, из которого сделана проволока известны. Значит, данным завода-изготовителя верить можно.

А вот напряжения батареек на 1,5 В могут немного отличаться от заявленных производителем, а знание точного значения напряжения потом потребуются для измерения тестером сопротивления резисторов, кабелей и других нагрузок.

Определение точного напряжения батарейки

Для того чтобы самому выяснить действительное напряжение батарейки потребуется хотя бы один точный резистор номиналом 2 или 2,2 кОм с погрешностью 0,5%. Этот номинал резистора выбран из-за того, что при последовательном подключении с ним микроамперметра, общее сопротивление цепи составит 5000 Ом. Следовательно, проходящий через тестер ток будет около 300 мкА, и стрелка отклонится на полную шкалу.

I=U/R=1,5/(3000+2000)=0,0003 А.

Если тестер покажет, к примеру, 290 мкА, значит, напряжение батареи равно

U=I*R=0,00029(3000+2000)=1,45 В.

Теперь зная точное напряжение на батарейках, имея одно точное сопротивление и микроамперметр можно подобрать необходимые номиналы сопротивления шунтов и добавочных резисторов.

Сбор блока питания

Блок питания для мультиметра собирается из двух последовательно соединенных батареек по 1,5 В. После этого к нему подключается последовательно микроамперметр и предварительно отобранный по номиналу резистор в 7 кОм.

Тестер должен показать значение близкое к предельному току. Если прибор зашкалит, то последовательно к первому резистору необходимо подсоединить второй, маленького номинала.

Если показания меньше 300 мкА, то параллельно к этим двум резисторам, подключают сопротивление большого номинала. Это уменьшит общее сопротивление добавочного резистора.

Такие операции продолжаются до тех пор, пока стрелка не установится на пределе шкалы в 300 мкА, что сигнализирует о точной подгонке.

Для подбора точного резистора на 97 кОм, выбираем ближайший, подходящий по номиналу, и проделываем те же процедуры, что и с первым на 7 кОм. Но так как здесь необходим источник питания 30 В, то потребуется переделка питания мультиметра из батарей на 1,5 В.

Собирается блок с выходным напряжением 15-30 В, на сколько хватит. К примеру, получилось 15 В, тогда всю подгонку делают из расчета, что стрелка должна стремится к показанию 150 мкА, то есть к половине шкалы.

Это допустимо, так как шкала тестера при измерении тока и напряжения линейная, но желательно работать с полным напряжением.

Для регулировки добавочного резистора в 997 кОм для диапазона 300 В понадобятся генераторы постоянного тока или напряжения. Их можно использовать и как приставки к мультиметру при измерении сопротивлений.

Номиналы резисторов: R1=3 Ом, R2=30,3 Ом, R3=333 Ом, R4 переменный на 4,7 кОм, R5=7 кОм, R6=97 кОм, R7=997 кОм. Подбираются подгонкой. Питание 3 В. Монтаж можно сделать навеской элементов прямо на плате.

Разъем можно установить на боковой стенке коробки, в которую врезается микроамперметр. Щупы изготавливаются из одножильного медного провода, а шнуры к ним из многожильного.

Подключение шунтов осуществляется перемычкой. В результате из микроамперметра получается тестер, которым можно мерить все три основных параметра электрического тока.

Как пользоваться тестером

Как проверить аккумулятор

Как проверить предохранитель

Как проверить лампочку накаливания

Как проверить автомобильное реле

Как пользоваться тестером

при ремонте электропроводки автомобиля

По такой методике проверяются любые провода электропроводки и контакты в автомобиле.

Какие возможности дает тестер из смартфона?

С помощью такого тестера можно:

— Прозвонить цепь на обрыв или короткое замыкание.
— Узнать приблизительное значение сопротивления (0-70 Ом).
— Смартфон издает звук, когда обнаружена целостность цепи.

Схема переходника-приставки

Распиновка выводов разъема гарнитуры.

Мы будем подавать сигнал со щупов на микрофонный вход.

Приложение для смартфона

А когда вы замкнете щупы между собой появиться вот такое слово и телефон пищит.

Предостережение при пользовании тестером

АВТОЭЛЕКТРИК — Пробник автоэлектрика

Если почитать литературу по ремонту электрооборудования автомобиля, то можно увидеть что очень часто там предлагается пользоваться «контрольной лампой». Имеется в виду лампа на 12V с проводами, на концах которых зажимы «крокодилы». С помощью этой лампы можно определить есть напряжение на участке электросхемы или его нет. Понятно, что ни полярность напряжения, ни его величину эта лампа не показывает. Искать же неисправность в схеме автомобиля мультиметром то же не очень удобно, так как мультиметр в режиме измерения напряжения имеет очень высокое входное сопротивление и цепь не нагружает. Это очень осложняет поиск неисправности в цепях автомобиля.

Здесь описывается прибор, который можно использовать как «контрольную лампу», при этом он показывает полярность контролируемого напряжения, его величину и дает некоторую нагрузку (около 60 тА) на цепь.

Схема выполнена на основе ИМС ICL7107. Эта микросхема специализированная, для построения 3,5-разрядного измерителя постоянного напряжения с светодиодной индикацией результата и полярности напряжения. Три разряда используются для индикации цифр от 0 до 9, а самый старший разряд для индикации цифры 1 и знака — В данном случае индикация знака не используется.

Главное схемное решение в том, что измеритель измеряет то напряжение, которым питается. Это позволяет отказаться от источника питания и создать нагрузку в измеряемой цепи.

Микросхема ICL7107 рассчитана на питание от двуполярного источника ±5V. При этом по положительному напряжению 5V нагрузка довольно высокая, так как им питаются выходные каскада, логические схемы и светодиодные индикаторы. А вот отрицательное напряжение нужно только для питания входного ОУ микросхемы, поэтому ток по отрицательной шине питания относительно мал. Это позволяет сформировать отрицательное напряжение при помощи маломощного генератора-источника отрицательного напряжения, который здесь сделан на микросхеме D2. Данная микросхема содержит генератор импульсов и выпрямитель со стабилизатором, создающим отрицательное напряжение при помощи конденсаторов С6 и С7. Напряжение -5V с вывода 5 D2 поступает на вывод 26 D1.

Измеряемое напряжение поступает на входные клеммы в любой полярности. Схема на светодиодах HL1 и HL2 показывает полярность напряжения. Сделано это следующим образом. Есть два светодиода, каждый расположен у соответствующей клеммы, — HL2 у нижней по схеме, a HL1 у верхней по схеме. Светодиоды включены так, что загорается тот, который расположен у клеммы, на которую подключили положительный полюс напряжения.

Мост на диодах VD4-VD7 на самом деле выпрямителем не является, его задача в том, чтобы обеспечить правильность подачи напряжения питания на прибор при любой полярности. После моста включен интегральный стабилизатор на D3.

Юстируют прибор резистором R4, — с его помощью добиваются чтобы показания прибора соответствовали действительности.

Как сделать самодельный тестер. Самодельный автомобильный тестер-пробник. Принципы работы тестера

Какие возможности дает тестер из смартфона?

С помощью такого тестера можно:

— Прозвонить цепь на обрыв или короткое замыкание.
— Узнать приблизительное значение сопротивления (0-70 Ом).
— Смартфон издает звук, когда обнаружена целостность цепи.

Схема переходника-приставки

Распиновка выводов разъема гарнитуры.

Мы будем подавать сигнал со щупов на микрофонный вход.

Приложение для смартфона

А когда вы замкнете щупы между собой появиться вот такое слово и телефон пищит.

Предостережение при пользовании тестером

Схема тестера

Принцип работы тестера для проверки радиокомпонентов

Смотрите видео по работе с тестером для проверки радиоэлементов

Необходимые детали

Выбор диапазонов измерения и вычисление номиналов резисторов

То есть на диапазоне 3 В Rобщ=Rд+Rвн= U/I= 3/0,0003=10000 Ом,

где Rобщ – это общее сопротивление, Rд – добавочное сопротивление, а Rвн – внутреннее сопротивление тестера.

Rд=Rобщ-Rвн=10000-3000=7000 Ом или 7кОм.

На диапазоне 30 В общее сопротивление должно быть равно 30/0,0003=100000 Ом

Rд=100000-3000=97000 Ом или 97 кОм.

Для диапазон 300 В Rобщ=300/0,0003=1000000 Ом или 1 мОм.

Rд=1000000-3000=997000 Ом или 997 кОм.

Rобщ=Rш*Rвн/(Rш+Rвн).

А падение напряжения на шунте равно падению напряжения на катушке тестера и равно Uпр=Uш=0,0003*3000=0,9 В.

Отсюда в интервале 0…3 мА

Rобщ=U/I=0,9/0,003=300 Ом.

Тогда
Rш=Rобщ*Rвн/(Rвн-Rобщ)=300*3000/(3000-300)=333 Ом.

В диапазоне 0…30 мА Rобщ=U/I=0,9/0,030=30 Ом.

Тогда
Rш=Rобщ*Rвн/(Rвн-Rобщ)=30*3000/(3000-30)=30,3 Ом.

Отсюда в интервале 0…300 мА Rобщ=U/I=0,9/0,300=3 Ом.

Тогда
Rш=Rобщ*Rвн/(Rвн-Rобщ)=3*3000/(3000-3)=3,003 Ом.

Подгонка и монтаж

Определение точного напряжения батарейки

I=U/R=1,5/(3000+2000)=0,0003 А.

Если тестер покажет, к примеру, 290 мкА, значит, напряжение батареи равно

U=I*R=0,00029(3000+2000)=1,45 В.

Сбор блока питания

Для регулировки добавочного резистора в 997 кОм для диапазона 300 В понадобятся генераторы постоянного тока или напряжения. Их можно использовать и как приставки к мультиметру при измерении сопротивлений.

Стекло в тестере желательно заменить пластинкой из оргстекла — не разобьется при ударах и падениях прибора.

В.РЕЗКОВ, г. В и т е б с к, Беларусь

Как сделать контрольную лампочку для проверки проводки — MOREREMONTA

После проблем с бензонасосом и поисков питания с помощью лампы подсветки вещевого ящика и двух проводов, решил сделать контрольную лампу. Мне понадобился штекер в прикуриватель (от чего не помню, лежал в гараже) со светодиодом, швейная игла, зажим (крокодил), термоусадочная трубка и паяльник:

Разбираем корпус, отпаиваем и убираем боковые электроды (-), плюсовой провод отрезаем от центрального электрода и припаиваем к минусовому

В концевик плюса аккуратно вбиваем иглу и запаиваем внутри (я накрошил внутрь олова и нагрел зажигалкой)

Автомобильный щуп-прозвонка (он же пробник)— это диагностический прибор, который широко используется при обслуживании электрического оборудования автомобилей. Основная область применения щупа-прозвонки — в качестве пробника электрических цепей автомобиля с высоким входным сопротивлением.

Особенности щупа и принцип его работы

Щуп-прозвонка конструктивно представляет собой пластиковую капсулу, внутрь которой помещен резистор с большим сопротивлением. От пластикового основания отходит металлический стержень, конец которого используется для непосредственного контакта с контактами электрооборудования. Прибор показывает наличие напряжения, индикаторами выступают расположенные на пластиковом корпусе светодиодные лампочки зеленого и красного цветов. Зеленый светодиод — показатель низкого сопротивления цепи, красный — наличия напряжения.

Автомобильный щуп-прозвонка, по сути являющийся вольтметром, незаменим при выявлении неисправностей электрооборудования автомобиля, а также при установке нового электрооборудования на транспортное средство.

Диагностический прибор дает возможность определить целостность электрической цепи либо отдельного ее участка, выявить места обрывов соединения, ненадежных контактов, расположения деталей, вышедших из строя, а также выявления ряда других повреждений. Для проведения быстрой проверки токопроводящего оборудования применение щупа-прозвонки — наиболее рациональное и целесообразное решение.

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания JTC

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания ТЕСТ-М

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания 0.5м FORSAGE

Пробник автомобильный 6-24В 110мм «игла» латунь АВТОДЕЛО

Пробник автомобильный 6-24В FORSAGE

Пробник автомобильный 6-24В ROCKFORCE

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания FORSAGE

Пробник автомобильный 6-24В FORSAGE

Пробник автомобильный 6-24В 120мм пластмассовый корпус SPARTA

Пробник автомобильный 6-24В 120мм «игла» ТЕХНИК

Основные направления использования щупа-прозвонки

Диагностический прибор широко применяется с целью:

поиска сигналов в электрической проводке автомобиля;
моментального распознавания положительных, отрицательных, переменных сигналов;
передачи отрицательного сигнала;
поиска неисправностей в работе электрического оборудования автомобиля;
поиска неисправностей в работе дополнительного оборудования, установленного на автомобиль.

Применение щупа-прозвонки для проверки различных видов электрооборудования

Проверка аккумулятора

Применяя щуп, можно проверить наличие напряжения на выводах аккумуляторной батареи. Для этого с использованием зажима типа «крокодил» необходимо подсоединиться к выводу аккумулятора со знаком «-», а конец щупа приставить к клемме со знаком «+».

Проверка предохранителя

С целью проверки предохранителя одним концом его вывода необходимо прикоснуться к положительному выводу аккумуляторной батареи, а концом щупа — к его второму выводу.

Проверка лампы накаливания

Чтобы проверить щупом-прозвонкой лампу накаливания, один вывод ее цоколя приставьте к положительному выводу аккумулятора, а ко второму приставьте конец щупа. При проверке лампочки с двумя нитями накала (такой, например, как лампа для фар автомобиля), их проверяйте поочередно.

Проверка автомобильного реле

В автомобильном реле помимо обмотки электромагнита также имеются и контакты, которые при длительном периоде эксплуатации могут выгорать, вследствие чего переставать коммутировать электрические цепи. С использованием щупа-прозвонки можно проверить и целостность электромагнитной обмотки, и исправность контактов.

Чтобы проверить обмотку реле, необходимо один из его выводов 85 или 86 приложить к клемме аккумулятора со знаком «+», а ко второму выводу приставить конец щупа. Исправность контактов определяется при касании вывода подвижного контакта 30 к клемме, а к выводу 87а — щупа-прозвонки.

Таким же образом осуществляется проверка любых микропереключателей и выключателей.

Преимущества использования щупа-прозвонки

Диагностическое оборудование такого типа отличается функциональностью и простотой использования. Из-за неисправности электрооборудования могут выходить из строя все узлы транспортного средства. Пробник позволяет оперативно выявить причину неисправности, определить элементы цепи, подлежащие ремонту или замене, а также произвести ремонт или замену с составлением правильной электрической цепи.

Автомобильный щуп-прозвонка — это недорогой прибор, который должен быть в инструментарии любого автовладельца.

Почувствовав дыхание зимы, все автомобилисты задумываются о замены сезонной резины. И очень многие из нас при покупке зимних шин встают перед трудным выбором — «шиповки» или «липучки»? Каждый тип шин имеет свои преимущества и недостатки, и отдать предпочтение чему-то одному бывает очень сложно. В этой статье мы попытаемся сделать этот непростой выбор.

Заливка в бак некачественного дизельного топлива может навредить мотору вплоть до полного его выхода из строя. Минимизировать или исключить негативные последствия заправки низкокачественным дизелем помогает специальная автохимия — присадки в дизтопливо, о которых подробно рассказано в данной статье.

Дважды в год все водители задаются одним вопросом — когда заменить сезонную резину? Весной все гадают, когда поставить летнюю резину, а осенью ищут момент, когда установить зимнюю, и очень часто водители допускают ошибку. О том, как выбрать оптимальное время для замены сезонной резины, и как не допустить ошибку в этом непростом деле — читайте в данной статье.

Отопители и предпусковые подогреватели немецкой компании Eberspächer — известные во всем мире устройства, повышающие комфорт и безопасность зимней эксплуатации техники. О продукции данного бренда, ее типах и основных характеристиках, а также о подборе отопителей и подогревателей — читайте в статье.

Теплое время года, особенно весна и лето — это сезон велосипедов, прогулок на природе и семейного отдыха. В интернет-магазине AvtoALL.RU вы найдете всё, чтобы сделать свой отдых приятным и полезным.

Майские праздники — это первые по-настоящему теплые выходные, которые можно с пользой провести на природе в кругу семьи и близких друзей! Сделать досуг на свежем воздухе максимально комфортным поможет ассортимент продукции интернет-магазина AvtoALL.

Трудно найти ребенка, которому не нравились бы активные игры на улице, и каждый ребенок с самого мечтает об одной вещи — велосипеде. Выбор детских велосипедов — ответственная задача, от решения которой зависит радость и здоровье ребенка. Типы, особенности и выбор детского велосипеда — тема этой статьи.

И хотя на сегодняшний день уже существуют специальные индикаторные отвертки для проверки фазы, а также измерительные приборы, контрольные лампочки все еще есть у каждого электрика и автолюбителя. С помощью данных самоделок можно узнать, есть ли напряжение в розетке, а также определить, какой из предохранителей в машине вышел из строя. Далее мы расскажем, как сделать контрольку на 12 и 220 Вольт своими руками, предоставив наглядные фото примеры, схемы и видео инструкции.

Для домашней сети

Если Вы решили сделать контрольную лампу для проверки проводки в доме, где напряжение в сети составляет 220 Вольт, то все, что нужно это:

Лампочка на 220 В.

Электрический патрон.

Два медных одножильных провода длиной по 50 см каждый.

Щупы для удобства использования контрольки.

Защитный кожух для лампочки.

Итак, все, что нужно сделать – подключить провода к патрону и вкрутить в него лампу. Как Вы уже поняли, самодельная контрольная лампочка на 220 Вольт имеет достаточно простую конструкцию, что позволяет собрать ее своими руками даже неопытному электрику.

Чтобы было удобно использовать контрольку, рекомендуется дополнительно концы каждого провода соединить с щупами, которыми будет гораздо проще пользоваться, если нужно проверить напряжение в розетке.

Также рекомендуется дополнительно защитить лампу накаливания кожухом, будь это защита из проволоки либо прозрачного пластикового колпачка подходящего размера. Защищать лампу нужно потому, что они часто при измерениях лопаются и могут повредить начинающего электрика.

Фото примеры нескольких вариантов самоделки из лампочки и двух проводов Вы можете просмотреть ниже:

Помимо этого советуем просмотреть видео мастер-класс по сборке самоделки на батарейках:

Диодная контролька своими руками

Для автомобиля

Если Вы хотите самостоятельно сделать контрольку для авто на 12 Вольт, рекомендуем использовать следующую схему:

В этом примере VD1 и VD2 это светодиоды разных цветов, которые будут сигнализировать о том, к «+» Вы дотронулись или же к «-». HL1 это обычная лампочка мощностью 1,2 Вт, которая нужна для того, чтобы проверять «слаботочку». Проверка осуществляет при включении кнопки, которая также указана на схеме перед лампой. В качестве щупа автор диодной контрольной лампы использовал обычный саморез по дереву. Провод рекомендуется брать акустический, т.к. он гибкий и не так быстро повредится при работе. В отличие от контрольки на 220в, автомобильная самоделка оснащена проводом, длиной 2 метра, чтобы можно было проводить измерения даже в салоне машины либо под ней. Ну и последнее, что следует отметить – чтобы сделать прибор аккуратным, используйте розетку для прикуривателя, которая станет отличным корпусом для контрольной лампочки.

Увидеть инструмент для автоэлектрика на 12в Вы можете на следующих фото примерах:

В дополнение советуем просмотреть видео, в котором специалист демонстрирует несколько самых популярных видов контрольных ламп для авто (на 12 и даже 24 В), которые можно сделать собственными руками:

Обзор лучших приборов для авто

Вот и все, что хотелось рассказать Вам о том, как сделать контрольку на 12 и 220 Вольт своими руками! Надеемся, схема была для Вас понятной, т.к. собрать первый вариант самоделки достаточно просто в домашних условиях!

Обзор лучших приборов для авто

Диодная контролька своими руками

ANCEL PB100 Комплект тестеров для автомобильных цепей питания, автомобильный электрический тестер 12 В 24 В, короткое замыкание сопротивления постоянному току переменного тока, мультиметр, цифровой измеритель напряжения, контрольная лампа Диагностика: автомобильная промышленность


	Диагностический детектор утечки S1000	BD310 2 в 1 Bluetooth OBD2 сканер	Универсальный сканер для тяжелых грузовиков HD3200	BST200 12V Аккумуляторный тестер	Тестер батарей BA101 12V	BST500 12 / 24V Тестер аккумуляторных батарей
Испытательное напряжение	12 В	12 В		12 В	12 В	12 / 24В
заявка	Проверить герметичность автомобильного трубопровода	Диагностика системы двигателя	Диагностирует все системы для большинства грузовиков	Проверить свинцово-кислотный аккумулятор 12 В	Проверка свинцово-кислотной батареи 12 В	Проверка свинцово-кислотной батареи 12/24 В
4 режима работы	Воздушный режим и режим дыма 、 Защита от перегрева и замерзания	Чтение данных стоп-кадра / потока данных в реальном времени и т. Д.	10 режимов OBD-II	Диапазон испытаний: 100-1100CCA	Диапазон испытаний: 100-2000CCA	Диапазон испытаний: 100-2000CCA
Проверка целостности / активация компонентов / проверка напряжения и полярности	Проверка системы картера / Проверка системы впуска / Проверка герметичности автомобиля	Монитор I / M Тест готовности / тест системы EVAP	Считывает и стирает коды неисправностей ДВИГАТЕЛЯ / АБС / SRS / трансмиссии	Тестовый обычный залитый, плоская пластина AGM, спираль AGM, гелевый аккумулятор	Проверить состояние батареи	Тест аккумуляторной батареи, тест системы максимальной нагрузки
Фонари прицепа и соединения / Проверка сигнальной цепи	Тест системы топливного бака / Турбо-тест / Тест выхлопной системы	Отображение напряжения батареи / управление поездкой / тест производительности / режим HUD	Регенерация DPF / сервисный сброс	Стандарты батарей: CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE и GB.	Проверка проворачивания и проверка зарядки	Нагрузочный тест активации системы двигателя, Тест системы зарядки
Данные для печати	Тест системы EVAP	Три сигнала будильника / Эксклюзивное бесплатное приложение / Вентиляционное магнитное крепление	✓	Результат теста: SOH, SOC, значение CCA, рейтинг CCA, напряжение, внутреннее сопротивление и т. Д.	✓	Встроенный термопринтер
Интернет-обновление	Расход ： <6 л / мин	✓	Обновление WIFI в один клик	Разработан с защитой подключения от обратной полярности	Стандарты батарей: CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE и GB.	Стандарты аккумуляторов: CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE и GB.

Инструменты для самостоятельного изготовления — создайте собственный логический зонд

В мастерской электроники всегда необходимо иметь под рукой логический пробник. Но вместо того, чтобы покупать один, почему бы не построить свой собственный за небольшую часть стоимости и заставить его работать через час?

Зачем мне нужен логический пробник?

Осциллографы

чрезвычайно полезны при тестировании и устранении неисправностей цифровых схем. Но для многих осциллограф не может быть решением из-за его цены (от сотен до тысяч долларов) или места на рабочем столе.Первый осциллограф, который у меня был лично, был старым осциллографом 70-х годов, который был слишком громоздким для тесной рабочей зоны.

Для тех, у кого нет прицелов, есть (очень простое) решение. Это устройство не может показать вам, как выглядит форма волны, но оно может сказать вам, является ли сигнал

шт. (0),
по (1),
плавающий (Z) или
колеблющийся

Устройство называется логическим пробником, и это то, что большинство EE должны иметь на своем рабочем месте.

Преимущество логического пробника в том, что это очень простая схема, которая настолько мала, что ее можно держать как ручку. Это также очень дешево.

Интересно, что осциллограф не всегда покажет, является ли сигнальный провод плавающим. Так что даже с точки зрения измерительных возможностей логический пробник имеет преимущество перед осциллографом!

Схема

Цепь логического пробника состоит из одного элемента ИЛИ-ИЛИ с четырьмя 4001. Первый контур (U1A) — это генератор, а второй контур (U1B и U1C) — моностабильный мультивибратор (он же одноразовый).

Схема логического пробника. Щелкните, чтобы увеличить изображение.

Плавающий вход

Если вход ни к чему не подключен (плавающий), логический вентиль U1A будет генерировать колебания (хотя и очень небольшие колебания с центром в VCC / 2) благодаря R1. Логический элемент ИЛИ-НЕ ведет себя как вентиль НЕ (поскольку оба входа связаны вместе) с выходом, подключенным к входу (через R1). Если на выходе высокий логический уровень, тогда и входное напряжение будет высоким, но если входное напряжение высокое, то выходное напряжение должно быть низким (поскольку это инвертор).Именно эта установка «не в фазе» вызывает колебания U1A (где частота колебаний определяется резистором R1 и входной емкостью U1A).

Так что же произойдет, когда U1A колеблется (потому что зонд плавает)? Поскольку колебания не идут на VDD и GND (если вы посмотрите на выходной сигнал U1A на осциллографе, это будет очень небольшое колебание около VCC / 2), зеленый и красный светодиоды (высокий и низкий, соответственно) будут выключен или затемнен в зависимости от размера R2 и R3.U1B и U1C сконфигурированы как моностабильный мультивибратор (период выключения определяется R4 и C2) с инвертирующим выходным каскадом (U1D), который подключен к светодиоду (D3). Когда выходное напряжение U1A переключается с низкого на высокий, срабатывает моностабильный ток и включается светодиод (D3), чтобы указать, что входной сигнал изменился. Когда U1A колеблется (поскольку вход является плавающим, а резистор обратной связи R1 заставляет U1A колебаться), моностабильный постоянно запускается U1A, и, таким образом, индикатор колебания (D3) будет оставаться включенным.

Для этой конфигурации схемы период моностабильного выключения составляет приблизительно 0,47 с.

Колебательный сигнал

Когда датчик подключен к колеблющемуся сигналу (который колеблется между VDD и GND), не только индикатор колебания (D3) включен, но также и D1 и D2.

Примечание. Логический пробник также даст вам некоторое представление о рабочем цикле тестируемого сигнала. Если сигнал имеет высокий коэффициент заполнения (например, 90% при отключении 10%), светодиод HI (D1) будет намного ярче, чем светодиод LO (D2).

Сигналы включения / выключения

Когда датчик подключен к сигналу ВКЛ или ВЫКЛ, индикатор колебаний (D3) выключится, потому что моностабильный датчик не срабатывает (поскольку входной сигнал на логический датчик не изменяется). Если вход включен, загорится светодиод HI (D1). Если вход выключен, загорится светодиод LO (D2).

Заземление

Для правильной работы пробника необходимо соединить заземление логического пробника и заземление проверяемой цепи.Именно здесь вступает в игру опорная площадка 0 В. Эта площадка дает вам место для соединения заземления вашего пробника с землей тестируемой цепи.

Корпус

В зависимости от ваших требований, вы можете собрать логический пробник либо в коробке с разъемами для пробников, либо как автономный инструмент, похожий на ручку. Коробочная версия более удобна при использовании универсальных датчиков, поскольку ее проще использовать. Версия с ручкой, очевидно, сэкономит место и может легко поместиться в ящик для инструментов, но с такой конструкцией есть несколько проблем:

Вы должны подавать питание извне с помощью проводов (так как батареи сделают устройство слишком большим).
Вам также необходимо подключить гибкий вывод к точке заземления цепи, что может сделать использование логического пробника неудобным.

Я построил оба, чтобы показать разницу между двумя типами корпусов, но лично я предпочитаю коробочную версию, так как она намного аккуратнее и удобнее. Внутренний аккумулятор и переключатель также делают устройство независимым от внешних источников питания, как мультиметр.

Спецификация — Спецификация

Схема логического пробника

Компонент / Деталь	Ссылка на схему Ссылка на схему	Кол. Акций
4001 IC	U1	1
Резистор 1 кОм	R2, R3, R5	3
2.2М Резистор	R1	1
Резистор 4,7 МОм	R4	1
Конденсатор 100 нФ	C1, C2	2
Зеленый светодиод (3 мм)	D1	1
Красный светодиод (3 мм)	D2	1
Желтый светодиод (3 мм)	D3	1

Корпус корпуса

Компонент / Деталь	Кол. Акций
Project Box 100x60x25 мм	1
Головка-банан 4 мм — Красная	1
Головка-банан 4 мм — черная	1
Переключатель PCB SPDT	1
Стрипборд (обрезать по размеру)	1
Винт М3 10мм (саморезы)	4
Суперклей	4

Версия датчика для печатной платы

Компонент / Деталь	Кол. Акций
Печатная плата (обрезана по размеру)	1
Значок Pogo	1
Красный провод	по мере необходимости
Черный провод	по мере необходимости
Лента электрическая	по мере необходимости

Конструкция

— коробчатая версия

Для изготовления коробчатой версии логического пробника требуются механические инструменты, чтобы вырезать монтажную плату / печатную плату по размеру, просверливать отверстия в цепи для монтажа, сверлить отверстия для светодиодов / разъемов и фрезерные биты, чтобы сделать вырез для переключателя .Все это можно сделать с помощью дрели, но лучше всего использовать дрель. Показанный здесь вырез в картоне был сделан с помощью ленточной пилы с последующей опиловкой, чтобы получить прямой край.

Вырез в панели для установки батареи PP3 и разъема PP3

Аккумулятор и картон плотно прилегают к корпусу

В картоне есть вырез для батареи PP3, поскольку батарея не помещается в пространстве между картоном и крышкой коробки для проектов.По краям были просверлены четыре отверстия диаметром 3 мм, которые совпадают с отверстиями в проектной коробке (для этого требуются саморезы диаметром 3 мм).

Окончательная разводка с проводами, банановыми розетками и выключателем

Корпус логического зонда укомплектован — проверка колебательного сигнала! Конструкция

— PCB Edition

Версия PCB использует одностороннюю печатную плату со всеми дорожками внизу. Небольшой размер печатной платы (75 мм x 19 мм) делает ее идеальной для портативного использования.

Однако с этой конструкцией есть проблема. Штифты видны снизу, поэтому при удерживании его часто возникают ложные результаты. Чтобы обойти эту проблему, вы можете использовать изоленту и защитить дно, чтобы при удерживании зонда штыри не касались вашей кожи.

Печатная плата односторонняя

В датчике в качестве наконечника датчика используется контактный штифт, который имеет то преимущество, что вы можете вдавить его в контрольную точку, и датчик втянется.Поскольку внутри подвижного штифта есть пружина, контакт между щупом и контрольной точкой является надежным. Было бы неплохо использовать горячий клей или эпоксидную смолу на паяном соединении между контактом pogo и печатной платой. Это связано с тем, что если штырь просто припаян, то единственная механическая прочность обеспечивается за счет адгезии между контактной площадкой и подложкой печатной платы (которая не очень прочная).

Компоновка печатной платы — вся эта тяжелая работа по сохранению односторонности и нулевых перемычек!

Использование логического пробника

Использовать логический пробник очень просто:

Убедитесь, что на датчик подается питание (от 5 до 9 В).
Подключите заземление пробника к заземлению проверяемой цепи.
Проверить цепь.

В таблице ниже показано сочетание светодиодов и их обозначение.

Функция	Красный светодиод	Желтый светодиод	Зеленый светодиод
на	ВЫК	ВЫК	НА
Выкл.	НА	ВЫК	ВЫК
Колебательный	НА	НА	НА
Плавающий	ВЫК	НА	ВЫК

Сводка

Завершив проект логического пробника, вы можете тестировать и отлаживать собственные схемы.Конечно, этот проект можно расширить, разработав схему с несколькими входами, как у логического анализатора. Таким образом, вы могли тестировать несколько точек одновременно и лучше понимать, что на самом деле происходит в вашей цепи.

Попробуйте этот проект сами! Получите спецификацию.

Неисправный датчик? Как проверить автомобильные датчики за 5 простых шагов

Источник: youtube.com

Автомобиль датчики обнаруживают химические и физические изменения в автомобиле, передавая информацию на компьютеры.

Но датчики могут иногда выходить из строя и передавать неверную информацию — или вообще не передавать.

Это влияет на эффективность и производительность автомобиля. Безопасность тоже, особенно если поврежденный датчик измеряет такие операции, как торможение и рулевое управление.

Здесь мы объясняем шаги по тестированию различных типов датчиков, используемых в автомобилях, когда они показывают признаки неисправности.

Процедуры тестирования автомобильных датчиков

Датчики, используемые в автомобилях, многочисленны и разнообразны. Некоторые из них распространены, а другие можно найти только в роскошных моделях.

Автомобильные датчики, описанные ниже, являются основными — типа, с которым вы, вероятно, столкнетесь.

Вам понадобятся материалы и инструменты:

Цифровой вольт-омметр — измеряет электрические неисправности, которые часто являются причиной неисправности автомобильного датчика.
Для получения правильных и надежных результатов убедитесь, что DVOM является точным.
Чтобы узнать об основах использования цифрового вольт-омметра, посмотрите это видео на YouTube.
Перемычки и измерительные щупы — вы не хотите повредить изоляцию, когда вам пригодятся проверочные провода и контрольные щупы. Для некоторых тестов также необходимы перемычки.
Это основные инструменты тестирования, необходимые для тестирования, но вы можете оснастить себя дополнительными, если это возможно. Вы можете захотеть иметь с собой инфракрасный термометр или сканирующий прибор для отображения данных тестирования.
Для получения правильных результатов проверки убедитесь, что аккумулятор в идеальном состоянии — полностью заряжен, его соединения исправны и правильно проложены.

.
А теперь перейдем к самой процедуре тестирования.

Источник: http://www.quadratec.com

Как проверить автомобильный датчик положения коленчатого вала или распределительного вала

Датчик положения коленчатого вала непрерывно измеряет частоту вращения и положение коленчатого вала. Это важно для ЭБУ, чтобы определять время работы двигателя, например, впрыска топлива.

Когда датчик выходит из строя, это может означать, что двигатель плохо работает или даже глохнет.

Датчики положения коленчатого или распределительного вала обычно имеют характеристики напряжения или сопротивления.Их проверка на отказ включает измерение выходного напряжения и сопротивления, а затем сопоставление результатов с результатами производителя.

Вот как проверить датчик.

Шаг 1

Осмотрите датчик на предмет визуальных признаков повреждения, таких как изношенная изоляция, ослабленные и поврежденные разъемы или монтажные болты.

Шаг 2

Установите цифровой вольт-омметр на показания в милливольтах. Включите зажигание, не запуская двигатель.

Шаг 3

Подключите положительный зонд DVOM к одному из разъемов датчика, а другой зонд к земле. Напряжение должно быть в пределах значений производителя, обычно 200 мВ.

Шаг 4

Чтобы проверить сопротивление, установите DVOM на шкалу Ом. Отключите датчик и подключите любой из выводов к датчикам DVOM.

Шаг 5

Считайте значения сопротивления или сопротивления и сравните их со значениями производителя.

Если они не совпадают с , датчик неисправен.

Если сопротивление бесконечно , у вас есть разрыв цепи в датчике.

Если показания равны нулю Ом , датчик закорочен. Меняйте его, чтобы избежать проблем с двигателем.

Источник: www.corvettemods.com

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, а также его плотность.

Датчик массового расхода воздуха, обычно расположенный между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки, помогает компьютеру автомобиля контролировать работу двигателя.Признаки отказа включают пропуски зажигания или остановку автомобиля.

Проверьте этот датчик, выполнив следующие действия.

Шаг 1

Найдите датчик в воздухозаборнике автомобиля. Осмотрите его на предмет повреждений, грязи или ослабленных соединений.

Шаг 2

Чтобы проверить, получает ли датчик питание, установите DVOM на 20 В постоянного тока.

Отключите датчик и подсоедините щупы измерителя к клеммам жгута проводов — отрицательный к GND и положительный к B +.

Показания счетчика должны показывать значение, близкое к напряжению батареи или от 10 до 13 вольт.

Если нет, значит, неисправна электрическая схема.

Шаг 3

Установите датчик и определите клеммы сигнала и питания. Обычно они обозначаются как SIG и GND соответственно.

Подключите счетчик к этим клеммам.

Шаг 4

Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Обратите внимание на показания, которые должны находиться в диапазоне от 0,2 до 1,5 вольт. Увеличьте обороты двигателя.

Показания должны измениться соответственно, достигнув 2 вольт.

Шаг 5

Чтобы проверить сопротивление, установите сопротивление чтения DVOM, затем отключите датчик.

Подключите один щуп измерителя к сигнальной клемме датчика MSF, а другой — к заземлению.

Измеритель должен показывать 0 Ом или близко к этому.

Бесконечное сопротивление свидетельствует о сгоревшем датчике.

Источник: http://www.banggood.com

Как проверить автомобильные датчики кислорода

Датчик кислорода находится в выхлопе.

Определяя количество кислорода в выхлопных газах, кислородный датчик предоставляет информацию, необходимую для обеспечения эффективности двигателя.

Компьютер может контролировать количество воздуха для достижения правильной степени сгорания, что не только помогает повысить производительность, но и снижает выбросы.

Используйте эту процедуру для проверки датчика.

Шаг 1

Снимите датчик и проверьте его на наличие плохих контактов или оголенных проводов.

Шаг 2

Установите датчик на место и включите двигатель. Дайте ему поработать около пяти минут, затем выключите.

Шаг 3

Установите цифровой вольт-омметр на показания в милливольтах.

Подключите положительную клемму цифрового вольтметра к датчику, а отрицательную клемму — к земле.Значения должны быть в пределах 100–1 000 МВ.

Шаг 4

Снова включите двигатель и посмотрите на показания счетчика. Теперь значения должны быстро измениться.

Если показания остаются неизменными и достигают 500 милливольт, дайте двигателю немного прогреться.

Если показания не меняются, датчик неисправен. Вам нужно его заменить.

Шаг 5

Найдите вакуумный порт и откройте его, чтобы создать утечку вакуума.

Если вакуум работает правильно, показания счетчика должны повышаться при утечке вакуума и падать, когда вы закрываете вакуумный порт.

Источник: http://www.dgofen.com

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки, TPS, представляет собой тип автоматического датчика, который обычно устанавливается на корпусе дроссельной заслонки, TPS может выйти из строя по разным причинам.

Это могут быть ослабленные соединения или поврежденные детали. Вот как проверить датчик.

Шаг 1

Найдите датчик.Он находится на стороне карбюратора в старых моделях и в системе впрыска топлива в новых автомобилях.

Шаг 2

Проверьте датчик на наличие ослабленных контактов или изношенной изоляции.

Шаг 3

Установите цифровой вольт-омметр для измерения 20 кОм.

Шаг 4

Присоедините положительный вывод DVOM к центральной клемме датчика, а отрицательный — к одной из оставшихся клемм.

Шаг 5

Медленно откройте и закройте отверстие дроссельной заслонки.

Показание цифрового вольтметра должно уменьшаться или увеличиваться в зависимости от используемой клеммы.

Считывание также должно быть постепенным. Если он неустойчивый или нестабильный, TPS неисправен и его необходимо заменить.

Источник: http://www.stockwiseauto.com

Как проверить датчик абсолютного давления в коллекторе

Этот датчик обычно расположен на межсетевом экране двигателя.

Обнаруживает снаружи, внутри и снаружи коллектора. Это помогает компьютеру рассчитать количество топлива, необходимое двигателю.

Вот как это проверить.

Шаг 1

Как и в случае с другими датчиками, осмотрите разъем MAP на предмет повреждений.

Шаг 2

Отсоедините датчик. Используйте перемычку для подключения датчика к терминалы.

Шаг 3

Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Шаг 4

Установите DVOM на 20 В постоянного тока и подключите его положительную клемму к B клемму на датчике.Подключите отрицательную клемму к земле. DVOM должно быть от 4,5 до 5 вольт.

Шаг 5

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повторите шаг 4. Если показания DVOM не меняются, датчик поврежден и требует замены.

Заключение

Датчики могут выходить из строя и действительно выходят из строя. При возникновении повреждений их необходимо заменить.

Необходимо проверить датчик перед установкой нового.

Это гарантирует, что вы не замените рабочий.При проведении испытаний используйте надежные инструменты и оборудование. Вы не хотите получать неточные результаты.

Большинство автомобильных датчиков дороги, и неправильная диагностика может быть дорогостоящей. Для некоторых датчиков могут потребоваться процедуры тестирования, отличные от описанных здесь.

В случае сомнений всегда обращайтесь к руководству производителя. Кроме того, попросите квалифицированного специалиста оценить датчик, который, как вы подозреваете, поврежден.

Как очистить датчик колеса ABS на автомобиле

Есть много вещей, которые могут вызвать загорание лампы антиблокировочной системы тормозов (ABS).Некоторые из этих вещей серьезны, но часто это означает, что вам нужно очистить датчики. Один или несколько датчиков загрязненного колеса (все автомобили с антиблокировочной тормозной системой имеют хотя бы один) могут вызвать срабатывание системой индикатора ABS во время цикла самооценки компьютера. Конечно, вы никогда не должны игнорировать свет, но прежде чем вы поедете к своему механику и заплатите кому-нибудь за его чистку, вы легко можете сделать это самостоятельно. Вы будете шокированы, когда увидите, сколько дорожного мусора может накапливаться на этом очень важном датчике.Кроме того, поскольку датчик также используется в некоторых системах контроля тяги, если у вас есть контроль тяги или противобуксовочная сигнальная лампа, вы можете обнаружить, что очистка датчиков ABS также исправит это.

Даже если ваша лампа ABS не появилась, рекомендуется регулярно чистить датчики. Хорошее время для этого — во время замены тормозных колодок, когда колеса уже сняты с машины. На данный момент это 10-минутная работа, а не час или два.

Что вам понадобится

Фото Wild Out White GSR

Во-первых, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где расположены ваши датчики ABS. Будет от одного до четырех. Тогда собери свои инструменты. Вам понадобиться:

Ключ с храповым механизмом и головками
Удлинитель с храповым механизмом
Домкрат
Подставка для домкрата
Крепкая тряпка

Чистая рабочая зона действительно помогает вам оставаться организованной, позволяя легко отслеживать инструменты и детали и избегать дорогостоящих ошибок.Помните, что работать с автомобилем, опирающимся только на домкрат, небезопасно. Используйте подставки для домкратов!

Безопасно закрепите автомобиль и снимите колесо (колеса)

Фото Мэтта Райта, 2007 г.

Начните с ослабления колесных проушин на переднем колесе или колесах (в зависимости от того, где находятся ваши датчики). В целях безопасности и для лучшего рычага всегда делайте это, пока машина все еще стоит на земле. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля и надежно поставьте ее на опоры домкрата. Всегда следите за надежной опорой для вашего автомобиля.Шатающийся автомобиль или грузовик может привести к серьезным травмам или повреждению автомобиля. Нет причин рисковать, когда вы работаете под приподнятым автомобилем. С помощью автомобильного сейфа снимите колесные проушины и снимите переднее колесо или колеса.

С выключенными колесами полностью поверните рулевое колесо, противоположное той стороне, с которой вы работаете. Например, если вы работаете со стороны пассажира, поверните колесо до упора в сторону водителя. Это упростит вам доступ к деталям из АБС как визуально, так и с точки зрения досягаемости.

Снимите датчик колеса

Фото Wild Out White GSR

Найдите датчик колеса АБС. Снимите болты, которыми он крепится к остальной части подвески. Вам также может потребоваться открутить несколько болтов, которыми проводка крепится к раме или подвеске автомобиля, чтобы отодвинуть датчик от автомобиля для очистки. Проследите за линией и / или жгутом проводов, чтобы увидеть, есть ли еще болты. Помните, что не следует заставлять или тянуть слишком сильно.

Вдоль линии есть еще два 10-миллиметровых болта, которые необходимо удалить — просто следуйте линии датчика ABS, чтобы добраться до них.Здесь изображены начальные болты для этого приложения. Разные машины настраиваются по-разному, но идея в большинстве случаев одна и та же. Важно помнить, что никогда не заставляйте что-либо двигаться. Если вы удалили все болты и другие компоненты крепления, вы сможете вытащить датчик без каких-либо усилий.

Очистка датчика ABS

Фото Wild Out White GSR

Освободив датчик, возьмите тряпку и протрите датчик, пока он не станет чистым.Я предпочитаю не использовать какие-либо химические вещества на датчике, чтобы избежать потенциальных проблем. Однако, если датчик действительно шероховатый, используйте слабый мыльный раствор и хорошо промойте. Датчики ABS — это точные инструменты в сырой среде. Они достаточно прочные, чтобы не повиснуть на тормозах быстро движущегося автомобиля, но один хороший удар — и они могут быть повреждены и не подлежат ремонту. Помните об этом при работе с этими датчиками. Немного осторожности сейчас сэкономит вам дорогостоящий ремонт позже.

Чтобы завершить работу, переустановите датчик точно так же, как вы его снимали.Не пропускайте этап повторного присоединения линии или проводки к этим точкам крепления. Может показаться, что они не имеют значения, но если вы примете неверное решение, это может обойтись очень дорого. Не расстраивайтесь, если ваш свет ABS не погаснет сразу. Для повторного анализа и полного сброса системы может потребоваться до нескольких дней.

Как заменить датчик кислорода

Датчики кислорода — один из важнейших компонентов системы управления двигателем современного автомобиля. Они отвечают за мониторинг топливовоздушной смеси двигателя, и их показания влияют на важные функции двигателя, такие как синхронизация и топливовоздушная смесь.

Со временем при нормальном использовании кислородные датчики могут начать работать с задержкой отклика, и в конечном итоге они выйдут из строя. Типичными симптомами неисправности кислородного датчика являются снижение производительности двигателя, снижение топливной экономичности, резкий холостой ход и, в некоторых случаях, даже пропуски зажигания. Обычно неисправный кислородный датчик также включает контрольную лампу двигателя, указывая, какой датчик на каком блоке вышел из строя.

В большинстве случаев замена кислородного датчика — относительно простая процедура, для которой обычно требуется всего несколько инструментов.В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, что обычно влечет за собой снятие и замена кислородного датчика.

Часть 1 из 1: Замена датчика кислорода

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите неисправный датчик . Перед началом подключите диагностический прибор OBD II к автомобилю и прочитайте коды, чтобы определить, какой именно датчик кислорода вышел из строя и нуждается в замене.

В зависимости от конструкции двигателя автомобили могут иметь несколько кислородных датчиков, иногда с обеих сторон двигателя.Чтение кодов неисправностей подскажет вам, какой именно датчик нуждается в замене — датчик передний (верхний) или нижний (нижний) — и на каком берегу (стороне) двигателя.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . После обнаружения неисправного датчика поднимите автомобиль и закрепите его на домкратах. Обязательно поднимите автомобиль так, чтобы у вас был доступ к датчику кислорода, который необходимо заменить.

Шаг 3: Отсоедините разъем датчика кислорода.Поднимите автомобиль, найдите неисправный кислородный датчик и отсоедините разъем жгута проводов.

Шаг 4: Снимите кислородный датчик . Используя гнездо датчика кислорода или гаечный ключ подходящего размера, ослабьте и снимите датчик кислорода.

Шаг 5: Сравните неисправный кислородный датчик с новым датчиком . Сравните свой старый датчик кислорода с новым, чтобы убедиться в правильности установки.

Шаг 6: Установите новый датчик кислорода .После проверки правильности установки установите новый кислородный датчик и подсоедините жгут.

Шаг 7. Удалите коды . После установки нового датчика пора очистить коды. Подключите диагностический прибор OBD II к автомобилю и очистите коды.

Шаг 8: Заведите автомобиль . Как только коды будут очищены, выньте и снова вставьте ключ, а затем запустите автомобиль. Индикатор проверки двигателя теперь должен погаснуть, и симптомы, которые вы испытывали, должны быть облегчены.

В большинстве автомобилей замена кислородного датчика — это простая процедура, для которой требуется всего несколько инструментов. Однако, если это не та задача, которую вам удобно выполнять в одиночку, это то, что любой профессиональный техник, например из YourMechanic, может быстро и легко решить.

Автопроизводители тратят миллиарды на смену электромобилей

Полиция штата Вермонт опубликовала эту фотографию электромобиля Chevrolet Bolt 2019 года выпуска, который загорелся 1 июля 2021 года на подъездной дорожке в штате Респ.Тимоти Бриглин, демократ.

Полиция штата Вермонт

Автопроизводители тратят миллиарды долларов на переход на более чистые и экологичные транспортные средства с батарейным питанием, но новая технология обошлась еще дороже: подрывают репутацию транспортных средств, отзывают, внезапно теряют электроэнергию и некоторые машины завелись.

Кривая обучения работе с аккумуляторами для традиционных автопроизводителей очень высока, а технология аккумуляторов остается сложной задачей даже для Tesla, которая столкнулась с аналогичными проблемами.Но автопроизводители стремятся принять новую технологию, поскольку президент Джо Байден в Белом доме настаивает на том, чтобы к 2030 году половина продаж новых автомобилей была электрической, и этот план, вероятно, будет включать миллиарды долларов в виде налогов и других льгот.

Хотя традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания отзываются из дорогостоящих материалов, многие из текущих проблемных мест для электромобилей — это программное обеспечение и аккумуляторы — две области, имеющие решающее значение для электромобилей, которые исторически не являются ключевыми областями компетенции автопроизводителей Детройта.

«Каждый раз, когда вы входите в новую область технологий, нужно узнать больше, чем вы знаете», — сказал CNBC Дуг Беттс, президент автомобильного подразделения J.D. Power. «Есть риски, и есть чему поучиться».

Проблемы уже проявляются на корпоративных балансах. За последний год было отозвано три громких автопроизводителя — General Motors, Hyundai Motor и Ford Motor — с участием около 132 500 электромобилей общей стоимостью 2,2 миллиарда долларов.Совсем недавно GM заявила, что потратит 800 миллионов долларов на отзыв своего Chevrolet Bolt EV после нескольких зарегистрированных пожаров из-за двух «редких производственных дефектов» литий-ионных аккумуляторных элементов в аккумуляторной батарее автомобиля.

Отзыв является обычным делом в автомобильной промышленности, особенно для новых автомобилей. Это одна из причин, по которой автомобили с новейшими технологиями традиционно плохо работают в некоторых исследованиях J.D. Power.

«Когда вы переходите с бензина на электричество, вам придется столкнуться с целым рядом новых проблем, и нам просто нужно выяснить, как решить те проблемы, которые, как вы знаете, нам не приходилось решать. «, — сказал главный аналитик Guidehouse Insights Сэм Абуэлсамид.

Недавние отзывы или проблемы с батареями или программным обеспечением новых электромобилей включают:

GM в прошлом месяце выпустила второй отзыв своих электромобилей Chevrolet Bolt 2017-2019 после того, как возникли как минимум два электромобиля, которые были отремонтированы из-за предыдущей проблемы. в огонь. Автопроизводитель сообщил, что представители GM и LG Energy Solution, которые поставляют аккумуляторные батареи для автомобилей, выявили второй «редкий производственный дефект» в электромобилях, который увеличивает риск возгорания. Отзыв на сумму 800 миллионов долларов распространяется на 69 000 автомобилей по всему миру, в том числе около 51 000 автомобилей в США.S.
Porsche отозвала свой флагманский электромобиль Taycan из-за проблемы с программным обеспечением, из-за которой автомобиль полностью терял мощность во время движения.
В апреле Ford Motor сообщила, что «небольшое количество» первых клиентов ее кроссовера Mustang Mach-E EV сообщили, что 12-вольтовые батареи в их автомобилях не заряжаются, что не позволяет им работать. Форд сказал, что это произошло из-за проблемы с программным обеспечением.
В Европе Ford в прошлом году отозвал около 20 500 подключаемых гибридных кроссоверов Kuga и приостановил продажи автомобилей из-за опасений, что аккумуляторные батареи в транспортных средствах могут потенциально перегреться и вызвать пожар.Это обошлось автопроизводителю в 400 миллионов долларов.
Hyundai Motor ранее в этом году заявила, что потратит 900 миллионов долларов на отзыв после пожара в 15 своих электромобилях Kona.
BMW, Volvo и другие компании также отозвали электромобили, в том числе подключаемые гибридные модели, из-за проблем с аккумуляторными системами.

Беттс, чья карьера включала в себя работы в Toyota, Fiat Chrysler и Apple, сказал, что, по его мнению, унаследованные автопроизводители решат такие проблемы, поскольку они будут выпускать больше электромобилей. Он сказал, что это просто вопрос времени.

«Я бы не сказал, что традиционные OEM-производители [производители оригинального оборудования] имели больше или меньше проблем, чем Tesla», — сказал он. «Были пожары и с Teslas. Очевидно, сейчас у них намного больше опыта».

Tesla

Хотя Tesla избежала массовых отзывов своих электромобилей из-за проблем с аккумулятором, судебные тяжбы и расследования со стороны федеральных чиновников в США и Норвегии могут создать проблемы для компании.

Национальное управление безопасности дорожного движения в октябре 2019 года начало расследование высоковольтных батарей Tesla.

Плед Tesla Model S загорелся, когда водитель был за рулем, по словам начальника местной пожарной службы и адвокатов, представляющих водителя, 29 июня 2021 года в Хаверфорде, штат Пенсильвания.

Предоставлено Geragos & Geragos

Исследование началось после того, как Управление по расследованию дефектов NHTSA получило петицию, в которой утверждалось, что Tesla развернула одно или несколько обновлений программного обеспечения для контроля и скрытия потенциального дефекта, который может привести к неаварийным возгоранию поврежденных аккумуляторных блоков.

Адвокат из Калифорнии Эдвард Чен, подавший петицию, также подал коллективную жалобу по этому поводу против Tesla в августе 2019 года. Хотя Tesla недавно согласилась выплатить 1,5 миллиона долларов для урегулирования иска, расследование NHTSA остается открытым.

После урегулирования спора генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в Twitter: «Если мы ошибаемся, мы ошибаемся. В данном случае мы были».

Другой предложенный коллективный иск в Калифорнии, Fish v. Tesla Inc., утверждает, что Tesla сознательно завышала емкость высоковольтных батарей в своих автомобилях и использовала удаленные «проверки состояния батареи» и обновления программного обеспечения, чтобы скрыть деградацию батареи. и отказывать владельцам в замене батарей, на которые они имели право по гарантии.

В жалобе говорится, что Tesla Model S 2014 года, принадлежащая ведущему истцу, потеряла более половины своего запаса хода всего за шесть лет, упав до уровня, эквивалентного 144-мильному диапазону при полной зарядке, с 265-мильного диапазона, когда он впервые купил его.

Жалобы на аккумуляторные батареи в США были аналогичны жалобе в Норвегии, где более 30 водителей Tesla заявили судам, что обновление программного обеспечения 2019 года сократило время автономной работы их Tesla, уменьшило запас хода и увеличило время зарядки автомобилей. в норвежскую газету Nettavisen.

Суд предварительно встал на сторону владельцев и сказал Tesla, что, возможно, придется заплатить клиентам, пострадавшим от программного обеспечения дросселирования батареи, до 16 000 долларов каждому, что может составить выплату в размере 163 миллионов долларов.

В апреле Маск сказал во время телефонного разговора, что было «больше проблем, чем ожидалось» при разработке новых версий Tesla Model S и X — более дорогих автомобилей компании. Это включало в себя недавно выпущенную модель S Plaid и «немало доработок для обеспечения безопасности аккумулятора нового S / X».«

Tesla не ответила на запросы о комментариях по федеральным запросам или обвинениям. Компания еще не поставляет обновленную версию своего роскошного внедорожника Model X и отложила поставки автомобилей Model S для многих клиентов в этом году.

Пожары

Автомобильные пожары, как правило, обычное явление. По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты, в США произошло 212 500 автомобильных пожаров, в результате которых погибло 560 мирных жителей, 1500 получили ранения среди гражданского населения и на 1,9 миллиарда долларов был нанесен прямой материальный ущерб.S. in 2018.

Большинство этих пожаров не связаны с электромобилями, которые по-прежнему составляют около 2–3% продаж новых автомобилей в США ежегодно. Однако автопроизводителям и их поставщикам аккумуляторных элементов придется быть предельно осторожными при производстве аккумуляторных электромобилей и их частей.

«Производственные процессы действительно необходимо ужесточить», — сказал Абуэлсамид. «Это часть борьбы с поведением батарей. Им не нравится тепло и загрязнения.Они очень чувствительны ».

Нечто такое маленькое, как случайная искра от сварки или другого процесса, может вызвать серьезную проблему в аккумуляторных элементах.

Эксперты все еще пытаются определить частоту возникновения пожаров на электромобилях; данные трудно собрать из разрозненные пожарные департаменты. Fleet Auto News сообщило, что отчеты Лондонской пожарной бригады за 2019 год предполагают, основываясь на небольшой местной выборке, «уровень аварийности 0,04% при возгорании бензиновых и дизельных автомобилей, в то время как показатель для автомобилей с подзарядкой от электросети более чем вдвое выше. 0.1%. »

Полное руководство по затратам на настройку автомобиля

В основе технического обслуживания автомобилей лежит выполнение графика обслуживания, рекомендованного вашим производителем. Эти мероприятия по техническому обслуживанию известны как настройка и могут включать в себя множество различных услуг, которые обсуждаются ниже Вот почему средняя стоимость настройки автомобиля колеблется от 150 до более 1000 долларов и будет зависеть от того, какие элементы необходимо выполнить. автомобиль необходимо настроить для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации. Стандартная настройка может стоить от 50 до 200 долларов, а более сложные задачи — от 500 до 900 долларов. Это с учетом стоимости деталей и рабочей силы, необходимых для выполнения работы. Если вы умеете правильно обслуживать автомобиль, вы можете сэкономить много денег.

Стоимость и график настройки двигателя

Многие люди задаются вопросом, сколько стоит настройка? На этот вопрос нет прямого ответа, поскольку существует широкий спектр услуг, доступных по совершенно разным ценам. Модель вашего автомобиля также повлияет на цену услуги из-за цены на детали вместе с оплатой труда . Используйте приведенную ниже таблицу, в которой представлены наиболее распространенные элементы настройки, а также цена, которую вы должны заплатить.

Убедитесь, что вы делаете покупки около и получите второе или третье мнение, чтобы убедиться, что вас не используют в своих интересах. Есть много случаев, когда автомастерские говорят клиентам, что им нужно больше ремонта, чем необходимо, пытаясь заработать как можно больше денег на посещении.Это особенно верно, если вы не знакомы с тем, что на самом деле является простой темой, четко определенной в руководстве.

Каждые 3000–10 000 миль

Воздух Замена фильтра

Сервисное обслуживание	Рекомендуемый интервал	Цена
Замена масла и масляного фильтра	Каждые 3000 миль	30 — 70 долларов США
Каждые 10 000 миль	20 долларов США
Замена воздушного фильтра салона	Каждые 10 000 миль	25 долларов США
Центровка колес	Каждые 10 000 миль	75–150 долларов США
Баланс и вращение шин	Каждые 7500 миль	25-75 долларов

Каждые 10 000–50 000 миль

Сервис	Рекомендуемый интервал	Цена
Свеча зажигания -100000 миль	100 — 200 долларов 90 037
Замена крышки распределителя	Каждые 50000 миль	50–150 долларов
Замена топливного фильтра	30 000–50 000 или 2 года	50–100 долларов
Замена клапана PCV	Каждые 30 000 миль или через 1 год	25 — 75 долларов
Промывка трансмиссии	Каждые 50000 миль или через 2 года	150 — 300 долларов
Замена ротора	Каждые 50000 миль	300 — 400 долларов

Каждые 50 000–100 000 миль

Сервисное обслуживание	Рекомендуемый интервал	Цена
Промывка жидкости для гидроусилителя руля	Каждые 100 000 миль	50–100 долларов США
Новая свеча зажигания	Каждые 60000 миль	150–250 долларов
Замена датчика кислорода и воздуха	Каждые 100000 миль	100-300 долларов США
Замена ремня ГРМ	Каждые 100000 миль	150-1000 долларов США
Замена датчика массового расхода воздуха	Каждые 100000 миль	150 долларов США — $ 250

В приведенных выше таблицах представлена информация о предлагаемых затратах на настройку автомобиля.Предлагаемый интервал может варьироваться, поэтому, пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения точной информации. Эти затраты основаны на средних затратах национальных поставщиков услуг и отзывах пользователей. Некоторые из этих ремонтов и замен можно выполнить своими руками, что сэкономит значительную сумму денег.

Что такое тюнинг?

Тюнинг автомобиля — это запланированный набор конкретных ремонтных работ, выполняемых на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. Они предназначены для предотвращения различных серьезных отказов и необходимы для поддержания надежности вашего автомобиля, внедорожника или грузовика на дороге.Производитель предоставляет рекомендуемый контрольный список технического обслуживания, которое необходимо выполнять каждый год, предпочитаемый вами механик может помочь вам определить стоимость выполнения обслуживания.

Признаки необходимости настройки

Убедитесь, что горит индикатор двигателя.
Пониженная производительность и топливная экономичность.
Неровная работа на холостом ходу или при остановке.
Писк из моторного отсека
Не реагирует на поломку или поворот

Как выполнить настройку

Если вы не можете позволить себе отвезти свой автомобиль в магазин, вы можете выполнить большинство настроек самостоятельно.Очень легко определить, какие задачи обслуживания необходимо выполнить, основываясь на руководстве пользователя, и большинство деталей можно приобрести в магазине, например Advanced Auto Parts. Вы заметите, что стоимость запчастей дешевая по сравнению с общей ценой, взимаемой на местных СТО. Это потому, что большая часть общих затрат на настройку приходится на оплату труда и составляет надбавок.

Мы рекомендуем вам прочитать о каждой задаче ниже, чтобы лучше понять, какие работы необходимо выполнить и какие детали требуются.В Интернете доступно множество отличных руководств, которые шаг за шагом проведут вас через этот процесс. Вы обнаружите, что замена фильтров, свечей зажигания, жидкости и большинства датчиков — это очень быстрое решение, которое можно сделать самостоятельно.

Что нужно сделать при настройке

Существует длинный список элементов, которые необходимо проверить и над которыми нужно работать, чтобы обеспечить защиту ваших инвестиций. Все профессиональные учреждения будут использовать компьютерную диагностическую систему , которая может считывать информацию с вашего автомобильного компьютера, чтобы помочь диагностировать проблемы с вашим автомобилем.Они также изучат рекомендуемый производителем график обслуживания, чтобы убедиться, что все обновлено. Вы можете не знать о надвигающихся сбоях, не используя эту ссылку, что может привести к значительным затратам на ремонт и опасным ситуациям. Вот почему вы должны убедиться, что каждая настройка, описанная ниже, поддерживается должным образом. Стоимость настройки будет варьироваться в зависимости от того, сколько из перечисленных ниже элементов требуется для вашего автомобиля.

Замена масла и масляного фильтра

Масло — это жизненная сила вашего двигателя, которая обеспечивает его смазку и бесперебойную работу, а замена масла является стандартным плановым обслуживанием.Масло покрывает все металлические компоненты, такие как поршни, позволяя им работать эффективно без какого-либо трения или ограничений. Масляный фильтр гарантирует, что посторонние частицы не попадут в поршни. Со временем он начнет разрушаться и загрязняться. Как только это произойдет, это приведет к износу деталей и засорению фильтра, ограничивающего поток.

Вы можете легко выполнить эту настройку самостоятельно, слив масло из двигателя через пробку под автомобилем и сняв фильтр.Это может не сэкономить вам так много денег, поскольку стандартная замена масла относительно недорога. Это может стоить от 30 до 50 долларов в зависимости от типа и количества масла, которое требуется вашему автомобилю. Просто следуйте рекомендациям профессионалов, чтобы выбрать лучший выбор для вашего автомобиля. Синтетические смеси и смеси с большим пробегом могут быть более дорогими, но они того стоят, если это рекомендация.

Замена воздушных фильтров

В большинстве современных автомобилей есть два основных воздушных фильтра.Один находится в моторном отсеке, а другой будет ближе к кабине. Они похожи на другие воздушные фильтры, с которыми вы, возможно, более знакомы, и важны для предотвращения попадания грязи и мусора в системы вашего автомобиля.

Есть два основных воздушных фильтра, которые можно легко и быстро заменить самостоятельно. Быстрая поездка в магазин автозапчастей — это все, что требуется для замены , которая будет стоить всего около 10 долларов. Вам даже не нужно заранее делать какие-либо исследования, так как справочник будет находиться рядом с воздушными фильтрами в магазине.Просто найдите свою марку и модель, и там вы найдете нужный фильтр.

Выполнение центровки

Ваши колеса подключены к системе подвески, которая может быть выбита из-за таких вещей, как выбоины, и при обычном использовании. Вы заметите, что ваша машина может съехать в обе стороны или ей будет трудно управлять, что является признаком необходимости выравнивания. Это поможет вам сэкономить деньги на замене шин, поскольку правильно выровненные колеса будут вызывать равномерный износ, продлевая срок службы шины.

Для этой услуги потребуется профессиональный техник, средняя стоимость которой составляет от 75 до 150 долларов США. Есть несколько различных вариантов выравнивания на выбор, так что не забудьте присмотреться к ним и найти лучшее предложение. Электронная система измерения будет использоваться для точной настройки ваших колес в соответствии с исходными заводскими спецификациями. Вы должны знать, что также будет проведена проверка подвески, и могут быть рекомендованы дополнительные работы, но это не часто требуется.Если это предложит механик, вы можете отвезти автомобиль в другое место для получения второго мнения.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания используются для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания. Они находятся в головке каждого цилиндра и подключены к изолированному проводу, по которому проходит электричество, необходимое для создания искры. Их срок службы зависит от материала, из которого они сделаны, и они начинают выходить из строя через определенное количество миль.Вы заметите, что ваш автомобиль будет иметь проблемы с запуском или плохо работать, когда потребуется замена свечи зажигания.

Типичный автомобильный двигатель имеет 4 свечи зажигания, в то время как более крупные внедорожники и грузовики могут иметь до 8. Это повлияет на стоимость обслуживания, которая может варьироваться от 100 до 200 долларов в магазине. Также есть возможность выполнить эту задачу самостоятельно, и для этого потребуется только специальная храповая головка с удлинителем для доступа к свечам зажигания, до которых может быть трудно добраться. Вы можете указать конкретную вилку, которая требуется, проконсультировавшись с партнером в магазине автозапчастей, где можно приобрести вилки.Это может стоить максимум 50 долларов, что определенно сэкономит вам денег и времени.

Замена топливного фильтра

Топливные фильтры находятся на линии между бензобаком и двигателем. Они способны удалять любые частицы и мусор, взвешенные в сжиженном газе. Бензобак также будет ржаветь и осаждать ионы и влагу, которые могут повредить компоненты двигателя, если их не снять. Топливный фильтр может засориться и заблокировать поток топлива к двигателю, что приведет к проблемам сгорания и снижению производительности.

Ваш топливный фильтр стоит отдельно или расположен внутри топливного насоса. Средняя стоимость детали для составляет около 25 долларов, если вы можете заменить ее самостоятельно. Если это сложно, магазин сможет выполнить замену топливного фильтра почти за 100 долларов.

Замена клапана PCV

Клапан принудительной вентиляции картера, также известный как клапан PCV, позволяет двигателю сбрасывать давление газов, попавших в картер. Прорыв — обычная проблема для двигателей внутреннего сгорания, которая устраняется этим устройством путем удаления газа.

Вы должны ожидать, что меняете это один раз в год, если он засорится или начнет прилипать. Эта деталь стоимостью 10 долларов играет важную роль в двигателе внутреннего сгорания, и ее легко заменить самостоятельно. Магазин может взимать 50 долларов за замену.

Промывка трансмиссионной жидкости

Ваша трансмиссия заполнена маслом с низкой вязкостью, которое обычно окрашено в красный или зеленый цвет, чтобы выглядеть иначе, чем моторное масло. Эта трансмиссионная жидкость используется в качестве гидравлической жидкости, которая обеспечивает усилия, необходимые для всех функций трансмиссии.Он одновременно смазывает и распределяет тепло по шестерням автоматической коробки передач.

Промывка коробки передач — это наиболее рекомендуемая услуга, поэтому не спешите выламывать свой бумажник, когда ваш механик предлагает. Вы можете проверить состояние жидкости вместе с руководством по обслуживанию, чтобы узнать, действительно ли это необходимо. Эту услугу должны выполнять профессионалы, чтобы убедиться, что уровни подходят, и будет стоить от 150 до 300 долларов.

Замена тормозных колодок и ротора

Тормозные роторы обычно называют дисками и представляют собой поверхность, с которой контактирует тормозная колодка. Это применяет силу, чтобы создать трение, которое не позволяет колесам вращаться. Тормозные колодки разделены, но тесно связаны между собой, так как они сидят прямо на роторе и ждут, когда вы задействуете тормозной механизм. Поверхность ротора со временем изнашивается, и ее необходимо заменить по достижении указанной минимальной толщины.Вы можете продлить срок службы ротора, оставаясь на вершине замены тормозных колодок, что уменьшит количество денег, которые вы тратите. Эту услугу следует выполнять комплектами на переднюю или заднюю ось, чтобы предотвратить неравномерный износ.

Замена тормозных колодок обойдется в среднем в 150 долларов на ось, а необходимость в новых роторах может увеличить это количество еще на 100 долларов на ось. Таким образом, комбинация обеих услуг в среднем стоит 500 долларов. Эту услугу могут выполнять опытные специалисты, но рекомендуется, чтобы ее выполнял профессиональный технический специалист.Это особенно верно, если вы не уверены, требуются ли новые роторы.

Промывка гидроусилителя руля

Жидкость гидроусилителя руля действует как гидравлическая жидкость, которая помогает вращать колеса. Со временем уровень жидкости снизится и начнет пачкаться, но далеко не так часто, как другие предметы. Вам следует проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы узнать, рекомендована ли эта услуга на заводе, поскольку она не всегда требуется.

Просто следите за тем, чтобы резервуар всегда был наполнен до соответствующей отметки, которая должна быть хорошо видна под колпаком. Стандартного флакона жидкости для гидроусилителя руля за 10 долларов из магазина автозапчастей должно хватить, , но некоторые производители требуют определенного предмета, поэтому обязательно проверьте это. Если вы заметили какой-либо скрип при повороте или повышенное сопротивление, то вам стоит подумать о проверке и промывке системы рулевого управления с гидроусилителем.

Новые провода

Провода свечей зажигания соединяют электрическую систему вашего автомобиля со свечами зажигания и проводят электрический ток, необходимый для создания искры.Это воспламеняет топливо внутри двигателя внутреннего сгорания. Они имеют толстую резиновую изоляцию, которая со временем разрушается и начинает терять напряжение, а также увеличивает сопротивление внутри провода из-за использования. Если у вас проблемы с бесперебойной работой вашего автомобиля, то это обычно не замечают.

Замена проводов — это быстрое и дешевое дело, которое можно приобрести на месте примерно за 50 долларов и не требует специальных инструментов, позволяет сделать это самостоятельно. У Pep Boys всегда есть хороший выбор проводов и профессиональные советы, которые помогут вам выбрать правильный набор.Это так же просто, как отсоединять каждый провод и заменять его один за другим, чтобы убедиться, что вы не сделали неправильное соединение. Мы рекомендуем вам также приобрести диэлектрический гель для покрытия каждого конца провода перед подключением его к свече зажигания и распределителю. Сервисный гараж может взимать до 200 долларов за эту работу, так что вы можете сэкономить здесь приличную сумму денег.

Замена датчиков кислорода

В современных автомобилях датчики кислорода используются для передачи данных о качестве воздуха и уровнях кислорода в выхлопных газах на бортовой компьютер для точной настройки воздуха на топливную смесь и подтверждения правильной работы двигателя.Это частая причина, по которой загорается индикатор двигателя, и неисправный датчик можно обнаружить, считывая коды ошибок с компьютера вашего автомобиля. Такие места, как Auto Zone, фактически бесплатно считывают коды ошибок и распечатывают их, чтобы помочь вам диагностировать проблему, поэтому обязательно воспользуйтесь этой возможностью.

Новый кислородный датчик может стоить до 100 долларов, с дополнительными 150 долларами на оплату труда. Если у вас несколько вышедших из строя датчиков, это может быстро обернуться дорогостоящим ремонтом.Вы можете выполнить замену самостоятельно, но будьте утомлены, так как до большинства датчиков очень трудно добраться, поскольку они спрятаны в узких местах под вашим автомобилем.

Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой очень важную резиновую ленту, которую вы можете четко увидеть, заглянув под капот. Он поддерживает синхронизацию коленчатого и распределительного валов, что позволяет двигателю работать нормально. Это также связано со шкивами и натяжителями, которые также следует заменять во время этого обслуживания, чтобы обеспечить равный износ.Отказ любой из этих частей может вызвать серьезное повреждение клапанов и поршней, что является очень дорогостоящим ремонтом. Когда ремень начинает скрипеть, самое время его проверить или просто заменить.

Детали, необходимые для полного обслуживания ремня ГРМ, будут стоить до 150 долларов, но большая часть работы — это труд. На некоторых автомобилях необходимо снять многие детали, чтобы добраться до ремня ГРМ, что может увеличить затраты на рабочую силу до 800 долларов. В среднем, замена ремня ГРМ будет стоить 500 долларов за автомобиль и 750 долларов за более крупный грузовик или внедорожник. Это самая дорогостоящая часть затрат на настройку автомобиля, но также является обязательной задачей обслуживания автомобиля, поскольку в случае выхода из строя она может нанести наибольший ущерб. Не пропускайте это, чтобы попытаться сэкономить деньги, в конечном итоге это только обойдется вам дороже.

Очистка датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха, обычно называемый MAF, измеряет температуру и объем воздуха, поступающего в двигатель через воздухозаборник. Это используется для регулировки топливной смеси и создания эффективного сгорания в цилиндрах.Если ваш MAF выходит из строя, вы, скорее всего, заметите потерю мощности двигателя, и загорится индикатор проверки двигателя. Это можно диагностировать, считывая код ошибки диагностическим компьютером.

Датчик массового расхода воздуха находится между впускным воздушным фильтром и двигателем. Вы можете снять этот кусок, осмотреть его на предмет повреждений и проверить, не загрязнен ли он. Если он кажется грязным, вы можете использовать средство для очистки MAF, доступное в магазинах запчастей, чтобы попытаться очистить его. Если это не работает, , вам следует подумать о замене детали, которая стоит около 75 долларов, чтобы сделать это самостоятельно. Если у вас есть магазин, это может стоить от до 200 долларов . Просто убедитесь, что вы исследуете конкретный датчик, указанный для вашей марки и модели автомобиля.

Где я могу настроиться?

Сделайте сами, если хотите сэкономить.
Ваш местный механик или представительство.

Самодельный автомобильный тестер из светодиодов, резистора и батареек

Для изготовления автомобильного пробника нам понадобится:

Схема пробника очень простая.

Процесс изготовления

Автомобильный тестер который сделает каждый

Понадобится

Схема тестера

Изготовление

Как пользоваться?

Смотрите видео

инструкция, схемы и решения как сделать простой самодельный прибор. Пошаговая инструкция как сделать тестер из смартфона Как сделать самодельный тестер

Как пользоваться тестером

Как проверить аккумулятор

Как проверить предохранитель

Как проверить лампочку накаливания

Как проверить автомобильное реле

Как пользоваться тестером

Схема тестера

Принцип работы тестера для проверки радиокомпонентов

Смотрите видео по работе с тестером для проверки радиоэлементов

Какие возможности дает тестер из смартфона?

Схема переходника-приставки

Приложение для смартфона

Предостережение при пользовании тестером

инструкция, схемы и решения как сделать простой самодельный прибор

Необходимые детали

Выбор диапазонов измерения и вычисление номиналов резисторов

Подгонка и монтаж

Определение точного напряжения батарейки

Сбор блока питания

Как пользоваться тестером

Как проверить аккумулятор

Как проверить предохранитель

Как проверить лампочку накаливания

Как проверить автомобильное реле

Как пользоваться тестером

Какие возможности дает тестер из смартфона?

Схема переходника-приставки

Приложение для смартфона

Предостережение при пользовании тестером

АВТОЭЛЕКТРИК — Пробник автоэлектрика

Похожие материалы

Как сделать самодельный тестер. Самодельный автомобильный тестер-пробник. Принципы работы тестера

Какие возможности дает тестер из смартфона?

Схема переходника-приставки

Приложение для смартфона

Предостережение при пользовании тестером

Схема тестера

Принцип работы тестера для проверки радиокомпонентов

Смотрите видео по работе с тестером для проверки радиоэлементов

Необходимые детали

Выбор диапазонов измерения и вычисление номиналов резисторов

Подгонка и монтаж

Определение точного напряжения батарейки

Сбор блока питания

Как сделать контрольную лампочку для проверки проводки — MOREREMONTA

Особенности щупа и принцип его работы

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания JTC

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания ТЕСТ-М

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания 0.5м FORSAGE

Пробник автомобильный 6-24В 110мм «игла» латунь АВТОДЕЛО

Пробник автомобильный 6-24В FORSAGE

Пробник автомобильный 6-24В ROCKFORCE

Пробник автомобильный для проверки искры зажигания FORSAGE

Пробник автомобильный 6-24В FORSAGE

Пробник автомобильный 6-24В 120мм пластмассовый корпус SPARTA

Пробник автомобильный 6-24В 120мм «игла» ТЕХНИК

Основные направления использования щупа-прозвонки

Применение щупа-прозвонки для проверки различных видов электрооборудования

Проверка автомобильного реле

Преимущества использования щупа-прозвонки

Для домашней сети

Для автомобиля

Инструменты для самостоятельного изготовления — создайте собственный логический зонд

Зачем мне нужен логический пробник?

Схема

Плавающий вход

Колебательный сигнал

Сигналы включения / выключения

Заземление