Этапы покраски авто | Статья от автосервиса «Автоцарапина»

07.09.2016

Кузовной ремонт — процедура, которая требует от исполнителя наличия определенных навыков. Именно поэтому в сложных случаях водители часто обращаются в компанию «Автоцарапина». Наши мастера строго соблюдают технологию, что позволяет получать выдающийся результат.

Это важно, ведь в кузовном ремонте необходимо соблюдать все нюансы. Даже такой, на первый взгляд, тривиальный процесс, как покраска авто, на деле оказывается не таким простым.

Эту работу можно условно разбить на 7 этапов:

1. Мойка авто.

2. Подготовка.

3. Удаление ржавчины.

4. Шпаклевание.

5. Грунтование.

6. Покраска.

7. Полировка.

Расскажем о каждом из них подробнее.

Мойка авто

Перед покраской автомобиля необходимо тщательно очистить его кузов. Необходимо удалить все загрязнения, чтобы оценить состояние ЛКП, обнаружить даже небольшие дефекты и нейтрализовать вещества, которые могут помешать выполнению работы.

Для этого кузов сначала обрабатывается стандартными моющими средствами. Затем необходимо удалить битумные пятна, остатки насекомых и другие сложные загрязнения. Для этого используются специальные составы.

И, наконец, кузов автомобиля обезжиривают. Для этого используется уайт-спирит или другой неагрессивный растворитель.

Подготовка

Следующим этапом покраски автомобиля считается его подготовка.

Здесь нужно удалить с кузова все шильдики, значки и прочие детали, которые могут помешать работе. Также следует избавиться от остатков клея. Для этого можно использовать шуруповерт с резиновой насадкой. Если выполнять покраску в кустарных условиях, на эту роль может подойти кусок старой автомобильной или велосипедной камеры.

Удаление ржавчины

Если задача заключается в полной покраске автомобиля, нужно предварительно избавиться от ржавчины. Это необходимо, так как она помешает нанести новые слои базы и лака ровно. Также она продолжит разрушать металл, что снизит прочность кузова. Этого лучше не допускать.

Главное не перестараться. Если повредить металл в том месте, где ржавчина лишь поверхностная, этот участок придется шпаклевать. Это приведет к увеличению стоимости работы.

Шпаклевание

При наличии серьезных повреждений кузова и ограниченном бюджете на его восстановление необходимо зашпаклевать вмятины. Это нужно сделать заранее, до перехода к этапу покраски авто.

Предварительно места, подлежащие шпаклеванию, матуются, чтобы материал лучше закрепился на поверхности. Для этого используется абразивная шкурка.

Обработанные места обезжиривают, наносят на них шпаклевку. Ее необходимо отшлифовать, чтобы сгладить неровности и придать ей нужную форму. На этом данный этап работы можно считать завершенным.

Грунтование

Грунтование — первый этап непосредственно покраски автомобиля. К этому моменту все кузовные дефекты должны быть устранены.

Чтобы при нанесении грунта не затронуть детали, на которые его наносить не нужно, их заклеивают бумагой и малярным скотчем.

На кузов наносится два типа материалов:

• на металлические части — фосфатный грунт в 2 слоя;
• на зашпаклеванные места — двухсоставный акриловый в 2-3 слоя.

При нанесении нужно выдерживать рекомендованный производителем состава интервал для высыхания слоя.

Когда работа завершена, нужно просушить обработанный автомобиль и заматовать оставшиеся поверхности. Для этого потребуются скотч-брайт и специальная паста. Она содержит мелкие абразивные частицы, которые делают поверхность лака матовой.

Покраска

Прежде чем приступить к покраске авто, снимаем бумагу и скотч, нанесенные на предыдущем этапе. Также следует обдуть машину сжатым воздухом. Задача — удалить пыль, частицы грунта, воду и другие материалы, которые могли попасть в труднодоступные места кузова при проделанных операциях.

После этого заклеиваем все детали, не подлежащие окрашиванию, бумагой и малярным скотчем. Это поможет избежать попадания на них краски и лака.

Каждый мастер использует свою технику покраски, поэтому рекомендовать оборудование и способ распыления материалов не будем. Приведем лишь общие рекомендации по порядку работ, которые помогут получить достойный результат.

• Сначала наносится база — пигментный слой. В первую очередь его наносят на грунтованные детали. После этого в 2 слоя на все части, не заклеенные бумагой.
• Лак наносится сразу на весь кузов. Обычно достаточно 1-2 слоев, но все зависит от особенностей состава и подхода мастера к работе.

Все описанные этапы выполняются с интервалами, которые дают нанесенному материалу высохнуть и закрепиться.

После этого непосредственно покраску можно считать завершенной. Остается только снять бумагу, скотч, установить снятые детали и проверить качество работы.

Полировка

Если покраской автомобиля занимается водитель или другой человек, у которого нет опыта и необходимых условий для этого, может потребоваться полировка кузова. Эта процедура позволяет:

• выровнять слой нанесенного лака и придать ему блеск;
• избавиться от дефектов работы, небольших наплывов;
• удалить из верхнего слоя лака пыль, если работа выполнялась вне покрасочной камеры или автомобиль выехал на улицу, когда материалы еще не окончательно застыли.

Если покраску выполняли профессионалы, вам не придется заботиться об этом. При наличии какого-либо дефекта работы, они сами обнаружат и устранят его во время проверки качества. Однако чаще всего потребность в полировке не возникает.

Технология покраски автомобиля.

Если вы решили, что пора осуществить покраску своего транспортного средства или вам необходим кузовной ремонт с последующим местным окрашиванием, то самый оптимальный вариант будет обращение в нашу компанию. Качественно совершим ремонтные работы и произведем такую услугу как локальная покраска автомобилей. По доступным ценам.

Любая техника окрашивания автотранспорта осуществляется по определенным правилам, независимо от того, что вы хотите покрасить: весь автомобиль целиком или только его какую-то деталь, совершить покраску матовой краской или с оттенком металлик. Отличие будет только в выборе материалов для окрашивания и в затраченном времени.

Если вы решили самостоятельно провести окрашивание автотранспорта, прежде чем приступить к покраске основной детали, попрактикуйтесь на какой-нибудь ненужной детали.

Условно, технология покраски автомобиля разделяется на три направления: этапы, порядок и техника окрашивания транспортного средства.

1. Этапы окрашивания машины.

В первую очередь необходимо приготовить необходимые материалы и инструменты. Для окрашивания нужны следующие материалы: грунт, шпатлевка, краска и лак. Количество материала зависит от площади покраски и выбранного цвета. Нужные инструменты для окрашивания: шлифовальная машинка и рубанок, краскопульт, компрессор, бумага для шлифования (наждачка).

Теперь подготавливаем кузов. Для этого тщательно его моем, снимаем детали, не нуждающиеся в покраске(ручки, зеркала и др.), проводим ремонтные работы, если существует необходимость, готовим поверхность к шпатлеванию, шпатлюем и грунтуем поверхность.

После такой подготовки, можно приступать к самой покраске, но предварительно, следует приготовить место для окрашивания машины. Обычный гараж хорошо подходит для местной покраски элементов кузова. Для полного окрашивания транспорта необходимо иметь помещение побольше.

Чтобы подготовить помещение для покраски автомобилей, вам необходимо убрать все ненужное и провести уборку, чтобы исключить пыль, мусор и насекомых. Затем намочить стены, пол и потолок водой, чтобы не осталось сухого места.

Идеальный вариант: закрыть все внутренне помещение гаража полиэтиленовой пленкой, закрепив ее скотчем.

2. Порядок окрашивания транспортного средства.

Каждый специалист по-своему совершает порядок окрашивания, но все же есть главные правила, которые следует соблюдать. Двери, ручки, зеркала, молдинги и другие съемные детали, необходимо снять и окрасить отдельно местно, чтобы кузов остался чистым.

Окрашивание кузова проводят с труднодоступных и потаенных поверхностей. Внешнюю покраску совершают в конце, начиная ее с крыши автотранспорта.

3. Техника окрашивания автотранспорта.

Техника окрашивания при любой покраске в основном схожа. При покраске машины баллончиком для устранения повреждений, описание работ и использование баллончика указаны прямо на нем.

Если вы решили покрасить транспорт краскопультом, необходимо соблюдать общий порядок техники окрашивания. Они, достаточно, просты, но от их осуществления зависит качественное нанесение слоев и, соответственно, внешний облик автомобиля.

Краску следует наносить в 2-3 слоя равномерно средней толщины, чтобы не возникли подтеки. Между каждым слоем должен быть интервал до 20 минут для просушивания краски.

После окрашивания проводят полировку поверхности для закрепления результата.

Новые технологии покраски автомобиля достоинства:

• вы экономите денежные средства, т.к. при окрашивании вы не меняете ваш старый автомобиль на новый, а только обновляете его внешний вид;
  
• на ремонт и окрашивание у вас уходит минимальное количество времени;
  
• покраска осуществляется по всем правилам и нормам;
  
• все работы проводятся опытными специалистами и современными материалами;
  
• после окрашивания и полировки, поверхность вашего автомобиля будет надолго защищена от коррозии.
  

Новые технологии покраски автомобиля позволяют быстро и качественно совершить окрашивание и обновить старую машину.

Покраска автомобиля технология самостоятельно или обратиться к профессионалам?

Наша компания имеет достаточно доступные цены на покраску, а все работы ведутся квалифицированными мастерами.

Плюсы при покраске автомобилей:

1. Наши специалисты сами проводят процедуры по выбору краски, обработке кузова, окраске и полировке. Вы приходите уже за готовым транспортом.

2. Имея специальную программу, мы максимально точно подбираем оттенок краски.

3. Все работы проводятся в специализированном чистом помещении, с применением качественных материалов и оборудования.

4. При покраске автомобиля технология нанесения краски соблюдается точно и аккуратно.

Технология покраски кузова автомобиля 

Даже самое тщательное и бережное отношение к машине не может полностью гарантировать ее сохранность. Все дело в небольших царапинах, вмятинах или даже потертостях, которые образуются под действием времени. Это может неблагоприятно сказаться на оценке авто, если вы захотите его продать. Естественно, вследствие таких повреждений потребуется ремонт, в конечный этап которого входит покраска автомобиля, технология покраски имеет свои особенности, которые необходимо знать каждому владельцу машины.

Прежде всего, технология покраски кузова автомобиля включает сразу два раздела – это полное или локальная покраска. То есть, в зависимости от случая, окрашивают часть кузова или полностью восстанавливают и меняют цвет.

Если проводится полная технология покраски автомобиля, то она будет состоять из большого количества работ и, потребует специальных помещений. Такие помещения позволяют оградить машину от внешнего воздействия на время, необходимое для высыхания краски. Также техника покраски автомобиля своими руками требует поддержания температурного режима, который можно достичь, только при использовании подобных помещений.

Следует отметить, что все этапы покраски автомобиля своими руками с использованием подобных помещений будут также намного быстрее протекать. То есть, незначительное повышение температуры позволит ускорить процесс застывания не только самой краски, но и других используемых материалов. В такие материалы входит грунтовка и шпаклевка.

Еще одним нюансом, который обеспечивает подготовленное помещение, будет безопасность. В данном случае, процесс покраски автомобиля потребует защиты от пыли и влаги, которые можно обеспечить, только закрыв кузов от внешнего воздействия.

Также важно выделить подготовку помещения перед началом работы, если оно не предназначено специально для таких действий. В подготовку будет входить не только уборка, но и ограждение от все того же внешнего воздействия.

Таким образом, все этапы покраски автомобиля нацелены на два основных направления – защита кузова и его восстановление. Причем, защита обеспечивается параллельно с восстановлением и, потребует не меньших усилий. 

Полная технология покраски автомобиля 

Если изучать последовательность покраски автомобиля своими руками, то следует начать именно с подготовки. В подготовку входит сразу несколько этапов. И вот тут вновь необходимо вернуться к разделению видов покраски – полному или локальному.

Если проводится локальная покраска, то все остальные детали кузова закрываются. Также необходимо тщательно провести мойку машины, даже если в других местах покраска автомобиля, этапы которой довольно многочисленны, не будет проводиться.

В подобной ситуации вырабатывается также порядок покраски автомобиля, который будет состоять из подготовки, проведения ремонтных работ (выравнивание и шпаклевание с зачисткой) и грунтовки. Последним этапом будет непосредственно сама покраска авто.

Важно отметить, что принцип покраски автомобиля в большинстве случаев требует нанесения нескольких слоев краски. Причем, наносятся они равномерно и, на еще влажную поверхность, только немного застывшего предыдущего слоя. При этом, значение метода нанесения краски не будет играть роли.

 Покраска автомобиля: технология покраски и ее особенности

В первую очередь, необходима схема покраски автомобиля, которая представляет собой последовательность действий. В данном случае такой последовательностью является выполнение всех этапов по выравниванию поверхности кузова, а затем и нанесения на него грунтовки для проверки точности всей работы.

Также последовательность покраски автомобиля включает большое количество работ по зачистке. В частности, она проводится различной зернистости наждачной бумагой после нанесения каждого слоя шпаклевки или грунтовки.

Таким образом, технологическая карта покраски автомобиля будет включать обработку всех проблемных мест или мест, в которых такие проблемы, вероятно, могут присутствовать. Причем, обработка выполняется шпаклевкой, а уже затем грунтовкой, после проведения зачистки.

Также покраска автомобиля, технологическая карта которого довольно сложна, будет дополнена большим количеством работ именно по выявлению проблемных мест. Выявить их можно визуально или тактильно. В случае отсутствия уверенности неровности поверхности такие места обрабатываются грунтовкой на соответствующем этапе.

Следовательно, технологический процесс покраски автомобиля – это, прежде всего, процесс ремонта машины и восстановления не только ее цвета, но и формы кузова. Такой ремонт выполняется за счет выравнивания каждой части и детали авто с укреплением жесткости.

Изучаемая техника покраски автомобиля также требует соблюдения правил по безопасности. В частности, после каждого этапа работ кузов необходимо очистить и продуть. Особенно важно это выполнить перед грунтованием, которое позволит более точно выявить неровности.

Помимо этого, техника безопасности при покраске автомобиля включает меры при работе с растворителями или краской. Такие предметы должны быть защищены и не иметь общего доступа. После работы правила покраски автомобиля требуют весь материал и оборудование, которое не используется, убрать.

Вернуться назад

Этапы и порядок покраски автомобиля своими руками (видео)

Содержание:

1. Последовательность действий
2. Порядок покраски

Основные этапы покраски автомобиля известны каждому, но перекрашивать неправильно отремонтированную деталь дороже, чем сразу же обратиться в специализирующуюся на эмалях мастерскую. Этот момент останавливает многих желающих заняться покраской своими руками – окончательное решение формирует цена вопроса, способная изменить мнение даже самых отчаянных скептиков. Однако преодолев сомнение и обратившись к инструкциям и схемам, будущий маляр обнаруживает, что отпугивает скорее недостаток информации, чем ее наличие. Существуют определенные условия влажности и температуры атмосферы, но ознакомившись с основными требованиями к помещению, легко убедиться, что большую часть работы по подготовке воздуха может выполнить в меру сухой и в меру горячий летний день.

Последовательность действий

Независимо от того, необходима авто полная покраска или это частичное восстановление ЛКП, мастеру придется сначала проверить состояние металла на наличие коррозии и соответствие геометрическим формам. Ржавчина на металле автомобиля легко удаляется своими руками с помощью жестких абразивов, металлически щеток, преобразователей ржавчины, кислот и пр. Шпатлевание – промежуточная ступень, позволяющая нивелировать искривления, слишком мелкие для рихтования и сварочных работ, но слишком крупные для исправления грунтованием. Остальные этапы являются практически обязательными:

• Обезжиривание, ошкуривание и нанесение грунтовки.
• Обезжиривание, матирование и нанесение ЛКП.
• Полировка.

Покраска отдельной детали авто может отличаться хотя бы тем, что новая деталь потребует очистки от транспортировочного грунта. В целом транспортировочные грунтовки не являются хорошей заменой обычным грунтам, но при наличии большого терпения использовать «транспорт» можно. Этот вид грунта намного жестче, проявляет худшую адгезию из-за слабых возможностей ошкуривания мелкозернистыми абразивами, плохо реагирует с другими красящими веществами. Ввиду этого лучше очистить новую деталь автомобиля от транспортировочного покрытия, хотя небольшие пятна вполне допускаются, если края такого грунта не слишком резкие и толщина его невелика.

Последовательность нанесения ЛКП напрямую зависит от выбранных материалов. Акриловая краска наносится на авто в 2-3 слоя, не требует базы, лакировки, но перед использованием смешивается с отвердителем, а если необходимая вязкость не достигнута, смешивается еще и с растворителем. Полировка акриловым краскам нужна только при проявлении дефектов. Другие материалы для покраски имеют свои требования:

• Нитрокраска – быстросохнущий, наносимый в один слой материал (при покраске всего автомобиля краска обязательно должна быть покрыта хорошим лаком).
• Алкидные эмали – три слоя, требуют использования отвердителя, плохо поддаются полировке.
• «Металлик» – двухслойный материал (база + специальный лак), основные краски которого не устойчивы к воздействию атмосферы (раньше применялись однослойные «металлики», без лака).
• Трехслойная система – краска со сложными эффектами, требующая подложки из красок, пигментной базы и покрытия лаком.

Порядок покраски

Мастера не устают спорить по поводу системы нанесения краски на отдельные детали разной величины. Некоторые маляры уверены, что любую вертикальную деталь автомобиля нужно окрашивать сверху, для контроля за подтеками, а другие вполне благополучно начинают окрашивать те же детали снизу. На самом деле многое зависит от привычки – лучший подход формируется с набором опыта, даже общие правила трансформируются в зависимости от обстоятельств. Как правильно отмечено в этом видео: при работе в одном помещении сначала лучше поработать с «металликом», и только затем со сплошными красками, а темные площади авто окрашивать после светлых:

Считается, например, что покраска крыши автомобиля должна начинаться с центра, но главное здесь не край или центр, а контроль поднимаемого распылителем тумана. Многое зависит от характера вентиляции, создаваемого компрессором давления и характера материала. К примеру, когда компрессор выходит на максимальное давление, а в краскопульте набрано достаточно краски, лучше наносить ее на проемы кузова, поскольку взвесь от распыления будет разлетаться чуть сильнее. После нанесения эмали на двигательный отсек можно пройтись по кругу и окрасить проемы. Двух слоев на внутренней стороне достаточно, но после окончания работ на этом фронте необходимо перейти к внешней стороне:

• Большие верхние площади (крыша, капот, крышка багажника).
• Небольшие верхние детали (крылья передние и задние).
• Вертикальные площади (все четыре или две двери).

Следование инструкции не является обязательным, тем более что удобнее окрасить сначала переднюю, а заднюю часть после, т.е. нанести краску на капот и передние крылья, пройтись по всем дверям и затем только переходить к задней части. Бампера и все детали авто, демонтируемые достаточно легко, лучше снять и покрасить отдельно. В этот алгоритм всегда можно внести изменения, но главное выработать единый стандарт, при котором маляр не будет путаться среди окрашенных и не окрашенных деталей автомобиля. Однако правильный порядок покраски формируется во время работы своими руками, поэтому многие предпочитают использовать готовые решения.

Технология покраски автомобиля

Когда речь идет о покраске автомобиля, желательно не полагаться на свои силы. Кузов машины должен краситься только профессиональным оборудованием, чтобы результат был приближен к заводскому. В противном случае лакокрасочный слой будет низкого качества, что повлияет на его эстетичность и долговечность.

Технология покраски автомобиля на заводе

В заводских условиях перед покраской кузов автомобиля проходит многочисленную обработку:

• • очистка и обезжиривание;

• • фосфатирование;

• • ополаскивание;

• • воздействие катафорезом;

• • нанесение защитного слоя на днище;

• • грунтование;

• • очистка.

Только после того, как кузов пройдет все вышеперечисленные этапы подготовки, он направляется в покрасочную камеру. После сушки выполняется контроль качества лакокрасочного слоя. Если все в порядке, кузов направляется в сборочный цех. В отличие от покраски в домашних условиях или на станциях технического обслуживания, на заводе процесс практически полностью автоматизирован. Поэтому человеческий фактор сведен к минимуму, в результате чего наличие участков с лакокрасочным покрытием низкого качества практически полностью исключены.

Технология покраски автомобиля в домашних условиях

Учитывая, что технические возможности в домашних условиях сильно ограничены, добиться заводского качества практически невозможно. Тем не менее, при грамотном подходе можно добиться хорошего результат.

Технология подготовки авто к покраске

В отличие от завода, красить машину в домашних условиях приходится без дополнительной обработки кузова. Все, что можно сделать, так как это выполнить следующие мероприятия:

• • зачистка сколов старого лакокрасочного покрытия до металла и обработка наждачной бумагой до плавного перехода краев на слой уцелевшей краски;

• • удаление вмятин с помощью автошпатлевки и шлифование наждачной бумагой после ее высыхания;

• • наждачной бумагой №1200 необходимо зачистить оставшееся лакокрасочное покрытие до матового состояния.

На все эти мероприятия, с учетом того, что будут сняты некоторые детали, потребуют примерно 90% времени, затрачиваемого на покраску автомобиля в целом. Следовательно, сам процесс покраски длится недолго, особенно если выполняет эту задачу профессионал.

Последовательность покраски авто

У каждого мастера своя наработанная последовательность действий при проведении окрасочных работ. Но большинство из них сначала красят все съемные детали отдельно от кузова (такие, как молдинги, ручки, двери и т.п.). Покраска непосредственно кузова начинается с внутренней стороны. Снаружи он начинает краситься с крыши.

Технология покраски авто акриловой краской

Технология покраски акриловой краской отличается от обычной, потому что не требует нанесения защитного слоя. Это обусловлено износостойкостью акриловых красок. Для покраски машин класса C или D, требуется примерно два литра такого материала при соблюдении технологии. В краску добавляется разбавитель с отвердителем, все это перемешивается до получения акриловой эмали. С помощью пистолета краска наносится тремя слоями. Первый слой на расстоянии не ближе 15 см к окрашиваемой поверхности, второй на расстоянии 25 см, а последний в пределах 30-35 сантиметров. Для качественной покраски следует соблюдать пропорции отвердителя и разбавителя, указанные на упаковке.

Технология покраски авто металликом

Данная технология довольно сложная, а потому качественно покрасить автомобиль металликом своими руками не получится. Для этого рекомендуется использовать камеры для покраски автомобилей, что объясняется наличием в таких эмалях частиц алюминия. Именно эти частицы отвечают за светоотражение. При соблюдении технологии покраски, все частицы алюминия располагаются в горизонтальном положении на оптимальной глубине в базовом слое эмали. Они равномерно отражают свет, придавая кузову насыщенный блеск. Если технология покраски нарушена и частицы расположены не правильно и на разной глубине базового слоя, то и свет они будут отражать в беспорядочном направлении. Это искажает визуальное восприятие при взгляде на автомобиль.

Вывод прост — доверяйте покраску авто профессионалам, если хотите, чтобы работа была близка к заводской.

пошаговый порядок. Полная покраска кузова Окраска автомобильных кузовов

Со временем лакокрасочное покрытие любого автомобиля теряет свой первоначальный внешний вид, при этом его защитные свойства также снижаются. Основные факторы, влияющие на разрушение лакокрасочного слоя транспортного средства:

• температура окружающей атмосферы;
• химически активные среды;
• ультрафиолетовое излучение;
• внешние механические нагрузки.

При этом скорость разрушения лакокрасочных материалов существенно увеличивается (до полутора раз), если транспортное средство эксплуатируется в условиях повышенной запыленности и загрязнения воздуха. В такой ситуации ускоряют процесс разрушения присутствующие в атмосфере агрессивные газы: СО, SO2, NH и т.д. Предотвратить преждевременное старение лакокрасочного покрытия удается при помощи постоянного профилактического ухода за ним, однако полностью остановить данный процесс невозможно. В некоторых случаях восстановить слой лакокрасочного покрытия удается за счет проведения мелкого ремонта, заключающегося в локальной покраске проблемной части кузова. При возникновении более серьезных проблем (растрескивание и отслоение краски, появление пузырей и очагов коррозии и т.д.) требуется полная покраска транспортного средства. Процесс покраски автомобиля – это достаточно трудоемкое и длительное занятие, которое обычно доверяют профессиональным автомобильным малярам. Однако если автолюбитель, по какой-либо объективной причине, хочет выполнить данную работу самостоятельно, то покраска кузова автомобиля своими руками в «гаражных» условиях потребует некоторых теоретических знаний и практических навыков.

Как подготовить место покраски

Перед проведением работ необходимо выбрать место для покраски и тщательно подготовить его. Покрасочную камеру необходимо оборудовать в закрытом помещении с хорошей вентиляцией.

Потолок, стены и пол покрасочной камеры тщательно очищаются от пыли, которая в случае оседания на эмаль кузова способна значительно ухудшить его внешний вид и защитные характеристики.

Должного внимания требует грамотная организация освещения. Для самостоятельной покраски автомобиля применяется мелкодисперсный красильный порошок, частицы которого в процессе распыления неизбежно попадают в воздух, где и пребывают во взвешенном состоянии, существенно ухудшая видимость внутри помещения. Кроме того, недостаточное освещение помешает увидеть все дефекты окраски, которые могут появиться на кузове автомобиля в процессе работы. Для получения наилучшего результата рекомендуется использовать одновременно потолочные и стеновые источники света, применение которых обеспечит комфортные условия, необходимые для качественного нанесения лакокрасочного покрытия на кузов автомобиля.

Стадии покраски

Это наиболее трудоемкая часть процесса покраски кузова автомобиля. От качества их проведения зависит и визуальный вид транспортного средства, и эксплуатационный срок наносимых на кузов лакокрасочных материалов. В первую очередь автомобиль нужно хорошо отмыть от пыли и грязи. При этом особое внимание следует уделить очищению багажника, внутренних частей дверей и моторного отсека. Делать это необходимо для того, чтобы избежать выдувания пыли из данных полостей автомобиля в процессе распыления краски под большим давлением. В качестве дополнительной защиты от пыли можно использовать увлажненные лоскуты ткани, равномерно распределенные по внутренней поверхности дверей. Отсутствие сушильной камеры в полной мере компенсируется использованием промышленного фена.

После мойки с машины следует снять все декоративные части, а все несъемные элементы, красить которые нет необходимости, защитить от краски при помощи малярного скотча или специальной смеси, которая препятствует окрашиванию деталей.

Увеличить комфорт и эффективность проведения покрасочных работ помогает частичная разборка частей кузова, таких как:

• крышка багажника;
• двери;
• капот;
• крылья.

Следующий этап подготовки заключается в выявлении очагов коррозии металла . Для этого при максимальном освещении автомобиль осматривается на наличие ржавчины, после чего принимаются меры для ее удаления.

Избавиться от коррозии можно механическим и химическим способом. Механический способ заключается в очистке поверхности автомобиля от ржавчины при помощи инструментов и материалов абразивной обработки. Коррозия большой площади кузова удаляется при помощи орбитальной машинки. Для предотвращения образования пыли перед механической зачисткой на поврежденную часть кузова наносится керосин или уайт-спирит. Химический способ подразумевает воздействие на очаги коррозии при помощи специализированных составов, которые способны эффективно растворять ржавчину без ущерба для металлической поверхности.

Далее необходимо произвести шлифовку и обезжиривание всего кузова автомобиля. Для этого вся окрашиваемая поверхность обрабатывается при помощи орбитальной машинки с кругами из шлифовального абразивного материала до той стадии, когда старый слой краски приобретает однородный матовый оттенок. После этого с поверхности кузова удаляется вся образовавшаяся в процессе работы пыль.

Грунтовка кузова – следующий этап подготовительных работ. В качестве грунтовой смеси используют акриловый грунт, распыляемый равномерным слоем по всей поверхности автомобиля при помощи пульверизатора. Рекомендуется наносить грунтовку как минимум два раза, тщательно просушивая каждый слой.

После полного высыхания акриловой смеси загрунтованный кузов шлифуется до получения идеальной поверхности и очищается от пыли.

Покраска кузова. Наиболее эффективным способом покраски является напыление красильного порошка специализированным пистолетом – краскопультом . Главная задача данного способа – подобрать нужный диаметр сопла пистолета, исходя из процента вязкости краски. Неправильно выбранный диаметр сопла приводит к образованию потеков и неровностей на окрашиваемой поверхности кузова. В процессе распыления краски оптимальное удаление пистолета от поверхности автомобиля – от 30 до 35 см. Отклонение от данной величины в большую сторону приводит к перерасходу красящего вещества и к плохой адгезии краски с поверхностью металла, в меньшую – к образованию разводов и потеков.

Чаше всего в процессе покраски транспортного средства на его кузов наносится три слоя краски. Первый слой – проявочный. Его отличительные свойства заключаются в наименьшей толщине и в наибольшей вязкости распыляемого красильного вещества. Краску наносят горизонтальными полосами быстрыми движениями, передвигаясь от верхней части кузова к его низу.

После окраски первого слоя следует выдержать 10–15 минут, необходимых для просыхания краски.

Следующий слой имеет большую толщину и наносится на металлическую поверхность перпендикулярно первому слою эмали. Данный способ распыления краски позволяет избежать появления неокрашенных участков автомобиля.

Толщина заключительного слоя меньше толщины второго, а эмаль отличается меньшей густотой.

После того как все слои краски были нанесены на автомобиль, кузову необходимо некоторое время для просушки. Если не применяется специализированное оборудование, то транспортное средство должно сохнуть на протяжении нескольких суток. Точное время зависит от типа краски и от температуры окружающего воздуха.

На заключительном этапе работ на окрашенную поверхность можно нанести слой лака , при этом краска не должна быть сильно пересушена.

Если покраска кузова автомобиля осуществляется впервые – имеет смысл потренироваться в технологии нанесения краски на любых ненужных металлических предметах.

Видео

Многих интересует, можно ли покрасить кузов автомобиля из балончика. Ответ в видеоматериале:

И классическая покраска автомобиля… Подготовка и покраска авто в черный цвет:

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!

Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Пришлите фотографии поврежденных частей удобным способом и в течение пяти минут мастер произведет расчет

Покраска элемента кузова автомобиля требует от мастера должной квалификации, умений и наличия необходимых инструментов. Технология покраски больших съёмных деталей временами предусматривает демонтаж. Иногда проще снять капот, крылья или двери чем изолировать другие части кузова. Покраска труднодоступных или мелких деталей автомобиля исключает необходимость в такой процедуре.

Технология подготовки к покраске элемента автомобиля в техцентре АМС Москва на Южной

Прежде чем начать красить элементы кузова необходима их подготовка. Нельзя красить участок автомобиля, предварительно не вымыв и высушив его. При необходимости следует снять элементы ржавчины и сколы краски. Опытные мастера сделают это с помощью шлифовальной машины или специальной мелкозернистой бумаги, предназначенной для подобной задачи. Дальнейшей задачей будет грунтовка поверхности и шпатлевание, а завершающим этапом станет обезжиривание поверхности детали.

Наш автосервис покрасит детали кузова автомобиля без потери гарантии .

Основные этапы покраски одного элемента автомобиля

Чтобы работа была выполнена качественно следует чётко следовать всем этапам покраски и соблюдать технологию. После помывки и сушки следует очистить ржавчину и сколы. Готовая поверхность обдувается воздухом, обезжиривается с помощью уайтспирита или ацетона, а пыль собирается специальной салфеткой.
Затем следует процедура грунтовки и шпатлёвки. Чтобы не было потёков грунт распыляется тонким слоем и просушивается не меньше 20 минут. Шпатлёвка наносится тонким слоем в стороны и сверху вниз. Как результат — поверхность плавная и без бугров. После вышеуказанных процедур поверхность шлифуется и подвергается повторной грунтовке.

Возможные проблемы

Неприятные казусы возникают по ряду причин: непрофессионализм, отсутствие специальных инструментов или неправильное использование материалов. Чтобы избежать подобного следует обращаться к мастерам с опытом и полноценной материальной базой. Наиболее частые дефекты при покраске:

• Неравномерность окраски
• Потеря адгезии
• Пузырение
• Выцветание
• Пузыри растворителя
• Царапины после обработки
• Микротрещины
• Помутнение
• Сухое распыление
• Кратеры

Сохраните свои нервы и средства — закажите услугу покраски элемента автомобиля в нашем автосервисе. Мы ждём вас каждый день с 9:00 до 20:00 по адресу Днепропетровский проезд, д.5, стр. 1

Кузов легкового автомобиля — это по сути его несущая конструкция. Он постоянно подвергается нагрузкам. Причем это не только механические факторы в виде ударов и вибраций. Каждый день покрытие кузова подвергается отрицательным воздействиям внешних факторов. Эмаль пескоструится, выгорает. К тому же на месте образования глубоких царапин появляются следы ржавчины. Разумеется, все это существенно портит внешний вид автомобиля. Но что же делать? В таком случае спасает кузовной ремонт и покраска кузова автомобиля. Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Ремонт кузова

Если имеются серьезные повреждения, их не скрыть путем нанесения новой эмали. Поэтому ремонт и покраска кузова автомобиля производятся в комплексе. Различают несколько видов кузовных работ, в каждой из которых используются свои технологии. Ниже мы их рассмотрим более подробно.

Устранение ржавчины

Со временем на кузове появляются очаги коррозии. Происходит это из-за отслаивания краски, которая ранее была нанесена на поверхность. Как правило, на иномарках первая ржавчина наступает спустя 10 лет эксплуатации, на отечественных авто — уже через 5. Особенно страдают места пескоструя — колесные арки и края порогов. Также ржавеют отверстия для дренажа. Технология восстановления может отличаться в зависимости от масштаба проблемы.

Если это сквозные дыры, они ремонтируются путем вырезания части металла и наваривания новых листов. При наличии лишь поверхностной ржавчины работа ограничивается использованием цинкового преобразователя и частичной шпаклевкой. Последний этап такого ремонта кузова — покраска. Цена на нее может быть высокой (до 100 евро за локальный окрас). Поэтому в статье также рассмотрим, как наносить эмаль самостоятельно.

Ремонт пластика

Это могут быть:

• Бамперы.
• Спойлеры.
• Расширители арок.
• Накладки на пороги и прочие кузовные детали.

В отличие от предыдущего метода здесь не используется сварка. Восстановление элементов производится при помощи стекловолокна с эпоксидным клеем. Данный материал придает жесткость, в то же время выравнивает элемент. Получается эдакая заплатка. Но для достижения максимально заводского вида технология требует использования шпаклёвки.

Ремонт без покраски

Если вмятина не задела ЛКП, то восстановить прежний вид машине можно и без вмешательства краскопульта. Проще всего дело обстоит с бамперами. Они выравниваются путем разогрева пластика строительным феном. Далее поверхность выгибается с обратной стороны. Элемент принимает нужную, заводскую форму.

Но с металлом так сделать не получился. Для этого используют специальные PDR-наборы. Технология заключается в восстановлении вмятины под вакуумом. Иногда используется специальный клей, который наносится на вмятину, и в него же устанавливаем оправка. В таком случае требуется задействовать отбойник. Как он выглядит, читатель может увидеть на фото ниже.

Стоимость комплекта может составлять от 10 до 100 евро, в зависимости от производителя и величины набора.

Покраска

Кузовной ремонт и покраска кузова могут быть произведены своими руками. Но в обеих случаях нужен специализированный инструмент. И если в предыдущем случае это преобразователь, болгарка и сварочный аппарат, то здесь понадобится пульверизатор. Если работа будет произведена единоразово, лучше взять его в аренду. Сама покраска производится в несколько этапов:

Производя покраску кузова, предварительно потренируйтесь на старых деталях. Понять тонкости нанесения эмали можно лишь на практике. Опробование навыков на старых кузовных элементах поможет избежать множество ошибок. Производя покраску кузова, старайтесь не приближать пульт близко к поверхности, иначе моментально образуются потеки.

Трудоемкость процесса покраски автомобиля и связанные с ним временные и финансовые затраты напрямую зависят от вида краски, которая при этом используется. Какой краской можно самостоятельно покрасить машину, а какая требует специальных навыков и оборудования при использовании? Какие краски и лаки быстро сохнут, а какие формируют более качественное покрытие? Какая краска подходит для полной покраски, а какая – только для мелкого ремонта? Разберемся во всем по порядку.

Целлюлозные краски для покраски авто. Нажмите на фото для увеличения.

Целлюлозные краски – это материал с большим «стажем» в сфере машиностроения. В состав таких красок входит нитрорастворитель, который быстро испаряется при обычной температуре окружающей среды, поэтому и само покрытие высыхает быстро. В связи с этим нет необходимости проводить покраску в специальном закрытом боксе, чтобы избежать загрязнения свежевыкрашенного кузова оседающей пылью.

Среди недостатков целлюлозных красок можно выделить следующие:

• они огнеопасны, так как характеризуются низкой температурой возгорания;
• однократное нанесение целлюлозной краски на корпус авто образует тонкую пленку, поэтому для качественной покраски требуется несколько слоев с тщательной сушкой каждого из них;
• целлюлозные краски быстро теряют яркость цвета;
• сами по себе такие покрытия не обладают достаточным блеском, поэтому после покраски требуется еще и полировка.

Как правильно красить автомобиль целлюлозной краской? Корпус должен быть зашпаклеван, отшлифован и обработан грунтом. Целлюлозная эмаль разводится с растворителем в соотношении 1:1 (для финишного слоя – 1:3) и наносится при помощи краскораспылителя.

Глифталевые лаки и краски

Глифталевая автоэмаль, в отличие от целлюлозной, образует более толстую, прочную пленку, а также не требует последующей полировки. Однако глифталевая краска достаточно долго сохнет: при температуре 20-25°С покрытие становится твердым через сутки, а полностью теряет чувствительность к растворителям и механическому воздействию лишь спустя 15-30 дней.

Глифталевые лаки можно сушить и при более высокой температуре (60-80°С), но тогда появляется риск повреждения пластиковых деталей кузова. Перед покраской глифталевым лаком поверхность должна быть тщательно загрунтована, чтобы сцепление с краской было более прочным. При разведении с растворителем нужно обязательно учитывать то, что вязкость лака может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Чаще всего степень разведения варьируется в пределах 15-35%.

Акриловые автокраски

Акриловые краски для покраски авто. Нажмите на фото для увеличения.

Если вас интересует, какой краской можно быстро и качественно покрасить авто, то советуем вам обратить внимание на акриловые автоэмали. После нанесения этого материала поверхность получается прочной, однородной и блестящей. Акриловые покрытия быстро затвердевают и быстро приобретают устойчивость к растворителям и механическим повреждениям.

Единственный минус – это низкая покрывная способность, то есть, чтобы добиться максимального эффекта, нужно наносить на кузов несколько слоев эмали. Акриловое покрытие вполне самодостаточно, поэтому проводить лакировку не обязательно. Но если вы хотите сделать поверхность идеально ровной, а цвет – еще более глубоким, то 1-2 слоя лака будут как нельзя кстати. Перед нанесением лака слой акрила нужно тщательно высушить и отшлифовать мелкой шкуркой.

Алкидные краски

Алкидные автоэмали – еще один привлекательный по соотношению цены и качества вариант. Основные преимущества этих красок – легкость нанесения, хорошая покрывная способность и стойкость к химическим и механическим воздействиям. Недостаток – необходимость длительной сушки покрытия из-за того, что на поверхности краски почти сразу же образуется пленка, замедляющая затвердевание внутренних слоев. Решить эту проблему можно повышением температуры сушки, а также добавлением в эмаль специального материала – ускорителя.

Нитрокраски

Какой краской лучше пользоваться, чтобы не полностью покрасить автомобиль, а лишь избавиться от мелких дефектов покрытия? Ответ очевиден – нитрокраской. Она очень быстро сохнет, но обладает низкой атмосферостойкостью. В связи с этим нитрокраски используются преимущественно для текущего ремонта кузова и требуют обязательного нанесения финишного слоя лака.

Краски с металлическим эффектом

Покрытие, созданное при помощи красок-металликов, может быть одно-, двух- или трехслойным.

Однослойный металлик

Процесс нанесения такой краски похож на покраску меламиноалкидными эмалями, так как в ее состав входит лак. Сложность работы с однослойными металликами состоит в том, что, если образуется подтек, его практически невозможно убрать, так как свежевыкрашенный кузов нельзя полировать.

Двухслойный металлик

Механизм работы с этим материалом таков: на загрунтованную поверхность сначала наносится краска-металлик требуемого цвета, а затем – лак. Разумеется, лакировка проводится только после полного высыхания металлика, на что уходит не менее получаса. Единственная функция краски здесь – придание кузову определенного цвета, тогда как лак делает покрытие и атмосферостойким, и прочным, и блестящим. При использовании этого метода покраски обычно ограничиваются двумя слоями (металлик и лак), но это число может быть и больше в зависимости от покрывной способности краски.

Трехслойный металлик

Примеры трехслойной покраски – покрытия типа «хамелеон» или «белый перламутр». Покраска автомобиля при этом проводится по следующей технологии:

1. кузов тщательно грунтуется;
2. наносится первый слой краски – грунт-тонор, придающий авто базовый цвет;
3. наносится второй слой краски, обеспечивающий нужный эффект, например, перламутр. Он полупрозрачный, поэтому не перекрывает базовый цвет корпуса;
4. наносится лак.

Качество покрытия будет по-настоящему впечатляющим, если вы заранее выясните, какая краска лучше. Металлик или перламутр, применяемый для покраски авто, характеризуется сложностью состава и технологии изготовления, поэтому доверять можно только известным производителям. Такой автомобиль смотрится дорого и солидно, но его довольно трудно ремонтировать, даже если речь идет о мелких сколах и царапинах.

Порошковые краски

Нанесение порошковой краски. Нажмите на фото для увеличения.

Порошковая краска – это сухая смесь, которая при помощи специального оборудования напыляется на подготовленный кузов, а затем в процессе термической обработки полимеризуется, образуя прочную однородную пленку. Краску, не попавшую на корпус во время напыления, можно использовать вторично, поэтому потери при такой покраске авто не превышают 2%. Порошковые краски – это широкая гамма оттенков, а также возможность создания разных эффектов (глянец, металлик, матовая поверхность). Порошковые эмали некоторых видов плавятся при низких температурах, поэтому красить ими можно не только сам кузов, но и пластиковые и стеклянные детали. Покраска порошковыми эмалями проводится только профессионалами, что делает ее весьма дорогостоящей процедурой, но высокое качество и привлекательность покрытия многократно окупают расходы.

Восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля — задача не только эстетическая. Внешний вид авто отражает ваше отношение к нему и влияет на товарную ценность, но это не все, что дает нанесенный на кузов слой грунтовки, краски и лака.

Что происходит при повреждении краски на кузове

Состав автомобильной краски не ограничивается только пигментами, придающими цвет или отлив. Покрытие кузова — сложный многокомпонентный состав, который накладывается поэтапно, с соблюдением строгих технологических регламентов. Его свойства определяют способность кузова противостоять агрессивным воздействиям и сохранять прочность.

Повреждения покрытия кузова могут оказаться незначительными и даже незаметными, но со временем будет нарушена его защитная функция, и повреждение постепенно доберется до металла.

Наиболее опасными считаются именно невидимые травмы покрытия — оставаясь незамеченными, они разрушают покрасочный слой. Этот процесс проходит в несколько этапов и имеет серьезные последствия.

1. На месте повреждения начинает скапливаться пыль, которая постепенно впитывает влагу из окружающего воздуха. Кроме того, агрессивные примеси в вохдухе начинают заполнять углубление. Начинается проникновение влаги в окружающие царапину или скол микротрещины, которые возникают практически сразу после удара и постепенно разрастаются.
2. Грязь проникает под краску и приподнимает ее, увеличивая площадь повреждения.
3. Отслаивается грунтовка, защитные свойства покрытия исчезают, влага начинает контактировать с металлом, возникает коррозия, которая при распространении на большой площади приводит к нарушению прочности металла. Кузов начинает разрушаться.

Обеспечить защиту кузова и продлить срок его службы можно, своевременно устраняя повреждения, для чего используются специальные краски, грунтовки и лаки. С развитием технологий производства, типы автомобильных красок все больше различаются по свойствам и возможностям применения.

Автомобильные краски по составу

Среди наиболее распространенных видов окрашивающих и защитных составов следует выделить шесть основных. Типы красок для автомобилей:

• синтетические меланоалкидные эмали, название которых происходит от типа пигмента — меланина, основы цвета. В большинстве случаев эти эмали должны наноситься в три слоя, поскольку краска относится к однокомпонентным. При соблюдении технологии перекрашивания авто, это покрытие дает хорошие стойкие цвета, эффектный блеск кузова и надежную защиту. Для раскрытия всех свойств этих эмалей необходимо изучить инструкции производителя — процесс сушки краски бывает разным. Возможна сушка при комнатной температуре в течение нескольких суток, допускается использование специального отвердителя, сушка в условиях покрасочной камеры.

Назвать какой-либо из методов лучшим нельзя, поскольку разные производители ориентируют свою продукцию на наиболее подходящую технологию. Сушка в камере происходит при разогреве до 130 градусов, использование отвердителя позволяет ускорить процесс и отказаться от высокой температуры, но не для всех эмалей.

Шлифовка производится с осторожностью, необходимо выждать до полного высыхания состава.

• нитро-краски — эти составы непригодны для нанесения на большие площади, нельзя применять их для полной окраски кузова или крупной детали. Нитро-составы имеют низкую пластичность, поэтому большой пласт такой краски будет постепенно отставать от поверхности. Сохнет нитро-краска быстро, что делает ее прекрасным материалом для устранения мелких дефектов. Процесс нанесения и сушки очень простой, нагрев не требуется, при комнатной температуре краска станет прочной уже через полчаса. Перепады температур, влажности, вибрации и прочие воздействия сильно снижают стойкость этого состава, укрепить его можно, нанеся сверху специальный лак;
• акриловые смеси — виды автокрасок, отличающиеся достаточно высокой ценой, которая оправдывается их высокой стойкостью и отличными цветовыми характеристиками. Краски двухкомпонентные, создающие прочный защитный слой, которому свойственна высокая пластичность — при механических воздействиях акриловые смеси “тянутся”, что позволяет им сохранить целостность. Некоторые смеси могут создать затруднения при шлифовке, поэтому соблюдение технологии производителя — самое серьезное требование!

Акриловый состав применяется для полной окраски автомобиля, при этом наносится не менее двух слоев материала. Сушка производится с помощью отвердителя. Следует внимательно отнестись к инструкциям, поскольку операции с отвердителем могут иметь разный порядок, разные требования по количеству добавляемого реагента.

В большинстве случаев в состав добавляется отвердитель, после чего до необходимой консистенции краска доводится с помощью разбавителя. Высокие температуры акриловым красящим смесям не нужны, для сушки достаточно сухого помещения с комнатной температурой и защиты от прямого солнечного света;

• специальные составы — продукция, которая используется некоторыми производителями, не раскрывающими компонентов краски. Такие составы разрабатываются для брендовых авто, обычно краски позиционируются как имеющие уникальные свойства, особую прочность, блеск или иные качества.

Главным недостатком такого состава остается именно его уникальность и невозможность качественно устранить повреждение покрытия без вмешательства специалистов сервисного центра. Виды покраски машин такими составами разнообразны и связаны с тщательным соблюдением технологического регламента.

Автокраски “хамелеон”, многослойное окрашивание, “металлик”

Типы красок для автомобилей по свойствам покрытия продолжаются составами с особенностями преломления цвета: это , “хамелеоны” и прочие многокомпонентные материалы, которые зачастую имеют брендовое назначение.

Хочешь знать о покраске автомобиля все? Читай еще полезные статьи:

• . Вы уже пробовали сделать это?
• . Делаем сами.
• . Что это??

Пошаговая инструкция покраски автомобиля — Комплекс Fresh

Главная » Пошаговая инструкция покраски автомобиля

Внешний вид автомобиля важен, как его основные параметры и характеристики мотора, год выпуска и марка. Приятно сидеть за рулем мощного авто, все детали которого выглядят безупречно. Любое лакокрасочное покрытие автомобиля со временем теряет презентабельный вид. Вместе с внешним видом теряются и защитные свойства, поэтому покрытие быстро приходит в негодность. В данном случае на помощь приходит новое лакокрасочное покрытие.

Современный подход к покраске автомобиля

Покраска автомобиля призвана не только улучшить его внешний вид, она необходима для устранения дефектов, проведения мероприятий по восстановлению поверхности кузова, который является одной из самых важных частей авто. В настоящее время, при проведении данного вида работ, оптимальным вариантом является системный подход, который предполагает выполнение цикла операций от подготовки поверхности до покраски при строгом соблюдении технологического процесса.

Покраска автомобиля включает в себя следующие этапы:

• первичная подготовка поверхности кузова;
• обезжиривание поверхностей под покраску;
• абразивная зачистка;
• грунтование;
• нанесение краски.

Если в покраске нуждаются отдельные съемные детали, то нанесение лакокрасочного покрытия происходит на всю деталь целиком. Это один из самых простых вариантов нанесения краски, так как не нужно выделять линию перехода.

Для проведения комплекса работ необходимых для качественной покраски автомобиля используются:

• шлифовальная машина и наждачная бумага;
• шпатлевка и грунтовка;
• краскопульт;
• краска;
• растворитель.

Подготовительные работы

Для нанесения качественного покрытия необходимо тщательно очистить поверхность, поэтому кузов моется и просушивается. Если покрываться краской будут отдельные части, их нужно обязательно снять. Следующий шаг заключается в обезжиривании поверхности от остатков смазки, битумных пятен и т.п. Коррозийные образования удаляются при помощи шлифовальной бумаги, при этом, очищенная поверхность сразу порывается грунтовкой. Старый слой краски и ржавчина убирается при помощи химических реактивов, которые ее разъедают или с помощью щеток, шлифовальной бумаги и других материалов абразивного шлифования для механического удаления следов коррозии. Важным моментом является то, что перед проведением грунтовки, необходимо очистить все поверхности от очагов коррозии. Грунтовка наносится тонким слоем, который предохранят поверхности от образования коррозии. На первый слой наносится акриловый грунт, а затем проводится шпаклевка. После высыхания шпаклевки, которое происходит очень быстро, проводится шлифование поверхностей сухим или мокрым способом.

Технология покраски автомобиля

Покраска автомобиля проводится в 2 этапа. Сначала наносится краска, а потом лаковое покрытие. Для нанесения краски ровным слоем используется краскопульт, который подсоединяется к компрессору. Технология проведения действий по покраске предусматривает следующую последовательность:

• крыша автомобиля;
• капот;
• багажник;
• крылья;
• бока.

Окрашивание автомобиля – это творческий процесс, но соблюдения последовательности и выполнение инструкций позволит получить качественное и красивое покрытие.

Поделитесь ссылкой со своими друзьями:

Покраска автомобиля: советы специалиста

Покрасочная камера – важная составляющая качественной покраски машины. Фото: Волга-Раст.

Покраска автомобиля – сложный технологический процесс, который включает в себя множество стадий, начиная от первого осмотра и оценки ремонта и заканчивая финишной полировкой и нанесением защитного покрытия на отремонтированный кузов. Правильная очередность и соблюдение всех необходимых параметров на каждой стадии – это залог совпадения окрашенных деталей вашего авто с первоначальным вариантом, а также долгая эксплуатация окрашенных деталей машины без появления скрытых дефектов в будущем.

Среди наиболее распространенных причин, по которым автовладелец задумывается о необходимости покраски своего автомобиля можно выделить следующие:

— Различного рода дорожно-транспортные происшествия, после которых требуется кузовной ремонт и без покраски не обойтись.

— Выявление очагов коррозии на кузове. Для их устранения требуется зачистка поврежденных деталей и последующая их покраска.

— Наличие сколов, царапин и вмятин на кузове машины, которые рано или поздно появляются при длительной эксплуатации автомобиля.

— Желание владельца поменять цвет или сделать аэрографию.

Независимо от того что выступает в качестве причины, процесс покраски автомобиля сложный и финансово затратный. Прежде чем передать свою машину в мастерскую необходимо обладать минимальным набором знаний, чтобы быть уверенным, что покрасочные работы выполнены качественно, и деньги потрачены не зря. В противном случае придется повторить процедуру покраски.

Виды покраски

В зависимости от технического состояния машины покраска бывает локальная, частичная и полная. Если повреждена одна деталь или небольшое количество элементов кузова требует замены, то используют частичную покраску. Наиболее часто локальной покраске подвергаются следующие детали машины: бампер, крылья, пороги, двери. Основная сложность при частичной покраске – соблюсти совпадение цвета окрашенного элемента кузова с остальными. Преимущества такого способа покраски – это значительная экономия средств, т.к. окрашивается только место повреждения или отдельный элемент кузова. При соблюдении всех требований к технологическому процессу в результате следы ремонта не заметны и покрашенный элемент ничем не отличается от остального кузова.

Если вследствие ДТП или коррозии требуется заменить большую часть кузова, то используют полную покраску авто. Ее же применяют при ремонте старых авто, когда частичная покраска большого количества отдельных элементов не позволяет добиться точного совпадения с исходным цветом машины. Стоимость покраски автомобиля определяется индивидуально и зависит от сложности повреждений. Полная покраска автомобиля, выполненная по всем правилам – эта это один из самых трудоемких и длительных процессов в кузовном ремонте.

Этапы покраски автомобиля при ремонте

Независимо от того выполняется полная или только частичная окраска существует определенный порядок действий при ремонте автомобиля, связанный с необходимостью его подготовки к процедуре самой покраски.

Первый этап – это предварительный осмотр машины и выявление всех дефектов на частях кузова, которые подлежат покраске. Чем детальнее будет определен фронт работ, поставлены и согласованы задачи по покраске выбранных элементов, тем проще будет оценивать качество выполненных работ и регулировать претензии в будущем.

Второй этап подготовки самый длительный – это подготовка машины к покраске. Для качественной покраски авто вмятины должны быть устранены. На этом этапе в зависимости от исходного качества окрашиваемых деталей (глубина сколов, размер коррозии, степень деформации ремонтируемых поверхностей и т.д.) требуется работа нескольких специалистов. Последовательно выполняется ряд действий:

1. Разборка поврежденного элемента

2. Рихтовка или восстановление правильной геометрии при наличии исходной деформации

3. Шпатлевание и доводка элемента кузова до нужной формы.

Все это необходимо, если окрашиваемый элемент имеет мелкие неровности, царапины. Существует большое разнообразие марок шпатлевок от ведущих мировых производителей, но в основном все они относятся к категории полиэфирных шпатлевок. Это продукты, которые состоят из двух компонент: шпатлевочная масса на основе ненасыщенных полиэфиров и различные наполнители и добавки. Специалистами в работе одновременно может применяться несколько видов шпатлевок в зависимости от характера неровностей. В случае устранения незначительных дефектов на большой площади используется напыляемые шпатлевки, которые широкими слоями наносятся с помощью краскопульта. Для устранения глубоких вмятин используются шпатлевки усиленные стекловолокном, с ними за один проход получается слой большей толщины. Наиболее часто мастера используют универсальные шпатлевки.

4. Грунтовка элемента для устранения всех мелких дефектов.

Если устанавливаем новую деталь кузова, то грунтовка строго обязательна. Цвет грунтовки должен соответствовать итоговому цвету машины. Например, если машина красится в светлый или серебристые цвета, то и грунт необходимо подбирать светлым, если же окончательный цвет авто темный, то можно использовать грунты черного цвета. После грунтования считается, что пройдены все этапы подготовки авто к покраске.

5. Подборка краски.

Когда владелец автомобиля желает полностью изменить цвет машины, то на выбор краски влияют только личные предпочтения по тому или иному цвету. Совершенно иные требования, если окрашивается отдельная деталь, которая должна соответствовать первоначальному цвету кузова автомобиля. В таком случае подбираем цвет с учетом его интенсивности и яркости. В этом помогают компьютерные технологии и стереотипная таблица расцветок, благодаря которым определяется нужный номер оттенка цвета машины.

Современные автоэмали позволяют подобрать любой необходимый владельцу цвет краски. Фото: Волга-Раст.

Выбранная для покраски эмаль помимо декоративных требований (совпадение по цвету и блеску) должна обладать такими физико-механическими свойствами как твердость, эластичность, прочность. Существующие на рынке автомобильные эмали условно разделяются на три группы: алкидные, меламино-алкидные (МЛ), акриловые.

Представители первой группы эмалей используются с 1950-х годов. Такой длительный срок применения связан с их основными преимуществами: невысокая стоимость, простота применения в работе, стойкость к химическим и физическим воздействиям у готового покрытия. Ключевым недостатком выступает – длительный срок высыхания окрашенного изделия. Это частично решается за счет использования в процессе окраске отвердителя.

Вторая группа автомобильных эмалей не нуждается в дополнительных веществах, покрытие на их основе получается достаточно твердым, но при этом сохраняет эластичность. Но высыхают они при температуре более 100 градусов, что делает невозможной работу с данными эмалями без специальных окрасочных камер.

Автоэмали третьей группы обычно наносятся в два слоя. Цвет покрытию придает первый, базовый слой. В отличии от первой группы при использовании акриловых эмалей расход материала гораздо меньше за счет большего количества сухого остатка.

При работе с этими эмалями можно производить сушку при 80 градусах, но при этом окрашенные поверхности будут стойкими не только к атмосферным воздействиям, но и отличаются масло- и бензостойкостью. Повышенная износостойкость покрытия, удобство применения в работе способствуют широкому их применению в покрасочных мастерских.

Качественное покрытие этими эмалями получается только при соблюдении технологических процессов, особенно соблюдение времени по обязательной межслойной выдержке.

6. Подготовка автомобиля к покраске: оклейка авто и защита неокрашиваемых поверхностей.

Третий этап – сам процесс покраски авто, который включает нанесение краски на ремонтируемую деталь/кузов и лакирование. На этом этапе применяется краскопульт для покраски авто.

Для того, чтобы получить требуемое качество окрашиваемых поверхностей всего кузова или отдельных его элементов необходимо все это производить в покрасочной камере. В таком случае достигается максимально качественный результат, который приближен к заводской окраске машины. В покрасочной камере соблюдается ряд важных условий:

1. Равномерность освещения. Наличие специального освещения повышает качество работ по покраске.

2. Хорошая вентиляция и система фильтрации. При окраске кузова автомобиля критически важен уровень пыли в воздухе. Если покраска осуществляется в обычном ремонтном боксе, как бы не было там чисто, но необходимого уровня по очистки воздуха не достичь. Как результат неровности и шероховатости свежеокрашенных поверхностей кузова.

3. Герметичность. Стенки камеры сделаны из жаропрочного материала, что позволяет достигнуть нужной температуры для быстрой и качественной сушки окрашиваемых поверхностей.

Заключительный этап включает в себя сборку кузова автомобиля и финишную полировку.

Если в процессе ремонта производилась полная или частичная окраска кузова, то необходимо провести тщательный осмотр окрашенных деталей на предмет выявления возможных дефектов, чтобы в дальнейшем не заниматься полировкой царапин авто своими руками.

Причиной некачественной окраски могут выступать разные факторы. Это может быть проведение работ не в специализированных помещениях, применение дешевых низкосортных автоэмалей, не знание или нарушение технологии как подготовки поверхности к покраске, так и процедуры самой окраски детали или кузова в целом. Если были соблюдены все технические условия то у автомобиля: цвет окрашенных деталей совпадает с заводским оттенком, отсутствует шагрень (неровности или «апельсиновая корка» лакокрасочного покрытия), нет всевозможных вкраплений и наплывов в покрашенных частях кузова.

Специалисты Центра кузовного ремонта компании Волга-Раст выполняют качественную частичную или полную покраску авто в Волгограде по приемлемой цене. В работу по покраске принимаются любые автомобили. Качество работ подтверждается регулярным обучением сотрудников и следованием строгим технологическим стандартам ремонтных работ мировых автомобильных брендов.

Записаться на обслуживание и уточнить всю необходимую информацию можно по телефону: +7 (8442) 55-22-55 или на сайте kuzov34.ru

Реклама.

лучших практик при покраске классического автомобиля

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ КАК ДО

Съемка в цвете и прозрачности заняла около 3 полных дней работы, выполненная 3 партиями, около 30 часов работы, включая маскировку и исправление множества мелких ошибок!

Подготовительные работы — это первое занятие в живописи. Прежде чем я даже подумал о том, чтобы смыть краску, я обошел машину тонкой расческой; обнаружил много мелких проблем, которые были исправлены.Затем я замаскировал все, нашел больше проблем и устранил их, в конце концов я обтер все липкой тканью и 2 или 3 прохода с помощью средства для удаления жира и воска. Несмотря на все это, я заметил несколько проблем, которые пропустил, когда снимал краску. Грррр!

Перед тем, как выставить панели под покраску, я обмыл всю будку мыльной водой. Я дважды вытерла шваброй и протерла стены антистатическим спреем. Это смесь спирта и воды 50/50.

Прежде чем я приступил к съемке основных компонентов автомобиля снаружи, я уже сделал две партии других деталей, включая внутреннюю часть дверей и капота, а также подрамник и другие мелкие детали, такие как вентиляционное отверстие обогревателя. двери и гайки и болты что бы на подрамник.Это помогло избавиться от изломов моей техники и кабины перед тем, как приступить к самой важной окраске. Чем больше я рисую, тем лучше получается. После каждой съемки базы и клиренса приходилось убирать будку. Пыль удивительна тем, что даже в менее закрытой кабине она попадает на вашу одежду и т. Д.

Как только все стало максимально чистым, я приступил к съемке базы. Это изображение после первого слоя основы. Очень важно нанести минимум 2 полных слоя основы.Обратите внимание на полоску внизу справа на этой картинке, она не совсем закрыта после первого слоя и ее очень легко пропустить при осмотре. PPG DBC удобен для съемки, он тонко ложится и быстро сохнет, это легко.

Вот я весь одет и готов снимать немного краски. Бленда действительно работает хорошо, за исключением того, что мне приходится менять линзы между каждой парой баков с краской. Удивительно, сколько красочной пыли плавает в будке и прилипает к костюму.

Здесь у меня два слоя основы на машине, и я вызвал неприятный пробег на заднем крыле. Мне пришлось отшлифовать это и повторно нанести 2 слоя основы, чтобы исправить это.

Основание на капоте получилось неплохо. У меня был один водяной знак, который нужно было отшлифовать и смешать с большим количеством основы, но, как правило, хорошо, без следов или пыльных перьев. На переднем плане в центре картины можно увидеть легкую пыль, которая осела на высохшую краску.Я вытер его рукой в ​​форме буквы V. После того, как каждый слой высохнет, обязательно протирайте его тонкой салфеткой, чтобы удалить эту рыхлую пыль.

Двери и люк также остались безупречными после двух слоев основы. Я отшлифовал несколько следов пыли между первым и вторым слоями, но дальнейших подкрашиваний не потребовалось. DBC идет гладко с очень небольшим количеством апельсиновой корки и быстро сохнет, поэтому в большинстве случаев проблемы не возникали.

Снимать нижнюю часть тела было немного проблематично.На подоконниках было достаточно легко спуститься на пол и посмотреть под ним, чтобы убедиться, что краска нанесена правильно, однако бак багажника и нижний капот были жесткими. Пришлось лечь на спину, чтобы убедиться, что краска поехала без тонких пятен и потеков.

Все плоские поверхности легко снимались и становились гладкими. Никакой апельсиновой корки или пыли. Я обнаружил, что первые 2-3 минуты съемки самые критичные. Это когда у вас новая краска в пистолете и возможные незначительные проблемы с регулировкой.Кроме того, чрезмерный спрей и пыль от покраски, кажется, помогают сбить пыль в воздухе после некоторой покраски. Это особенно актуально для прозрачного покрытия. Clear очень липкий и замедляет пыль, которая может попасть на пол или костюм.

Получение гладкой основы с минимальным количеством пыли и нулевыми потеками или проблемами — это самая важная вещь в работе с основной / прозрачной краской! Прозрачный лак может быть изрядно испорчен, его можно отшлифовать или перекрасить. но если у вас есть проблемы с базовым слоем, то после нанесения лака лучше не станет, если вы не отшлифуйте панель и не переделаете и основу, и лак.После двух слоев основы все выглядит примерно так, как должно.

Капот теперь почти идеален с двумя слоями основы. После каждого слоя я обрабатывал панель средством для удаления жира и воска, чтобы удалить всю сухую пыль из спрея. Также это было хорошее время для осмотра. Я нашел несколько перьев для пыли, волосков и т. Д., Которые нужно было приподнять или отшлифовать.

После трех слоев прозрачного покрытия PPG 2055 вещи начинают сиять, на нем можно увидеть небольшую апельсиновую корку и пыль.Мне было трудно сохранить в краске абсолютно нулевую текстуру. Даже если вы чрезмерно уменьшите его на 10% и положите на толстый слой, позволяя ему растекаться и провисать здесь и там, трудно избежать какой-либо текстуры. Возможно, пистолет для прозрачного покрытия, такой как Sata 2000. Позже его будет легко отшлифовать.

Укладка на ясный заняла весь день. Я думаю, что 3 слоя на всю внешнюю часть автомобиля составили около 1,25 галлона прозрачного материала. Или через пистолет порциями по пять литров.

Здесь легко увидеть некоторую текстуру в брызгах у волдыря.У меня тоже был большой пробег по капоту. Я попытаюсь сбить верхнюю часть стека бритвой, а затем отшлифовать ее твердым пенопластом. Я понятия не имею, сколько потребуется шлифовки и полировки этой крышки, но предполагаю, что потребуется около двух месяцев работы, если ничего действительно плохого не произойдет.

Вот хороший пример апельсиновой корки, неприятного бега и сухого спрея. У меня даже есть перо для пыли, чтобы выбраться. С 3 или 4 слоями лака трудно предотвратить некоторые неприятности.Особенно, если вы такой же начинающий художник, как я. К счастью, лак можно отшлифовать и отполировать.

Крыша была в основном в порядке, несмотря на эту плохую фотографию. Он будет хорошо шлифовать и полировать. Я, вероятно, нанесу еще 2-3 слоя лака на внешнюю сторону машины после того, как отшлифую первые 3. Эксперты говорят мне, что это лучший способ завершить шоу. 3 слоя прозрачного мелкого песка и еще 2 или 3 слоя прозрачного и блочного песка, затем отполируйте.

Вот еще один неприятный пробег.Впереди много часов шлифовки и полировки, чтобы добиться правильного результата!

Еще один снимок небольшой текстуры краски.

Просто еще один угол из 3 слоев лака, кажется, стыдно ударить этот блеск зернистостью 800!

Те же 3 слоя лака пошли на крышку люка. Нет пробежек Нет подтеков Ошибок нет.

Задняя часть получилась довольно хорошей, не могу дождаться, чтобы ее отполировать!

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Последовательность перемещения пистолета для покраски автомобилей

1.Последовательность опрыскивания двери автомобиля автомобильным распылителем краски HVLP

В основном распыляйте верхнюю часть дверной рамы, а затем переместите распылитель вниз к нижней части двери. Если на машину опрыскивают только одну дверь, следует в основном красить край двери. Следует проявлять особую осторожность при распылении дверных ручек, так как слишком много краски в определенном месте может привести к их зависанию.

2. Последовательность перемещения пистолета на капоте автомобильного краскораспылителя HVLP

При окраске автомобиля сначала распылите краску капота, а затем распылите переднюю часть капота.Следующим шагом будет распыление по бокам переднего крыла от центра к краям. Аналогичным образом распыляется и другая сторона.

3. Последовательность перемещения пистолета на переднем крыле автомобильного краскораспылителя HVLP

Края капота и фланцы переднего крыла должны быть в основном обработаны краской, затем окружающие части фар, приподнятые части панели и, наконец, нижняя часть панели.

4. Последовательность перемещения пистолета на заднем крыле автомобильного краскораспылителя HVLP

В основном распыление краев, а затем окраска автомобиля HVLP выполняется в центре панели, распыляя панель в течение длительного времени. последовательный инсульт.Если это невозможно сделать сразу, разделите этот участок на две части. При использовании этого метода необходимо обращать особое внимание на центральную стойку. Если уложить слишком много краски, произойдет ее зависание.

5. Последовательность перемещения пистолета по крыше окраски автомобиля HVLP

Чтобы облегчить напыление покрытия крыши, маляр должен стоять на скамейке так, чтобы брызги достигли центра окраски. крыша. В основном используйте автомобильный распылитель краски HVLP, распыляя краску лобового стекла с одной стороны, а затем от центра к внешнему краю.После того, как одна сторона будет завершена, используйте тот же метод для завершения задней и боковых сторон.

6. Последовательность окраски автомобиля HVLP

При окраске всего автомобиля последовательность окраски автомобиля может быть разной для разных частей автомобиля. В нормальных условиях в горизонтальном вытяжном пространстве сначала следует распылить место, наиболее удаленное от вытяжного вентилятора, а затем это может гарантировать, что пыль, падающая на окрашенную поверхность автомобиля, будет сведена к минимуму, а лакокрасочная поверхность станет более гладкой.

В окрасочной камере с выхлопом вниз, поскольку воздух движется от потолка к яме для обслуживания в днище автомобиля, маляру необходимо изменить метод распыления. Чтобы края краски оставались влажными, сначала нужно опрыскать крышу автомобиля. Затем появились капот двигателя и крышка багажника, затем обработали правую часть кузова, заднюю панель и, наконец, левую часть кузова, и постепенно продвинулись вперед, чтобы завершить это.

Какой зернистостью наждачной бумаги перед покраской автомобиля? 6 уровней Grits

Чтобы повернуть вспять и вернуть то прекрасное состояние, которое когда-то было у вашего автомобиля, вам следует обратить внимание на несколько вещей, которые могут оказаться полезными в будущем.В результате ваша машина будет выглядеть лучше, даже лучше, чем было.

Требуется ли для окраски автомобиля наждачной бумагой с зернистостью большой опыт?

Это простая работа, и вам нужно несколько раз попрактиковаться, прежде чем пытаться реализовать проект в реальности, чтобы результат вас удовлетворил. Не беспокойтесь слишком сильно и продолжайте читать наше простое введение.

По словам опытного профессора живописи, вам нужно выполнить несколько шагов, чтобы получить наилучший конечный результат.

В первую очередь нужно захватить наждачную бумагу зернистостью 80. На первом этапе вы используете бумагу для формирования внешнего покрытия пораженных участков.

Помимо листа с зернистостью 80, вы также можете использовать для работы пресловутый лист с зернистостью 36, но в этом нет необходимости.

Так как тип зерна 36 обеспечивает острые порезы, наждачная бумага оставит глубокие ненужные царапины на поверхности, поэтому нам следует избегать использования этого типа, чтобы усовершенствовать свой автомобиль.

После этого вы воспользуетесь шлифовальной машиной с зернистостью 150–220, чтобы сгладить неровные выступы, образовавшиеся на начальном этапе.

Вы можете подумать, что нет необходимости протирать участок бумагой с зернистостью 80, не так ли?

Что ж, для прозрачного лака мы настоятельно рекомендуем вам не пропустить шаг. Без него ваш конечный результат будет не таким хорошим, как ожидалось.

При шлифовании поверхности автомобиля наждачной бумагой с зернистостью 150–220 поверхность становится грунтовкой или направляющим слоем. После этого краска лучше прилипнет к участкам.

Если вы хотите рисовать непосредственно на грунтовочной основе, вам нужно будет сделать этот шаг.То есть наждачной бумагой с зерном 320 — 360, чтобы закончить поверхность. Затем вы можете использовать распылитель, чтобы покрыть рабочие зоны эмалевой краской.

И последнее, но не менее важное: если вы щепетильный человек, вы можете захотеть, чтобы ваш шедевр был лучше. Это этап цветного шлифования и полировки.

На этапе вы должны использовать шлифовальную машину с зернистостью 1200, 1500 или 2000, чтобы очистить поверхность. Судя по опыту многих людей, мы считаем, что сухая зернистость 1500 — лучший выбор для вас, чтобы начать этот шаг.Затем, после создания ровных поверхностей, вы перейдете на наждачную бумагу зернистостью 2000, чтобы промыть поверхность мокрым способом.

Наконец, вы выполнили все шаги опытного профессора. Вы будете удивлены гладким и сияющим конечным результатом благодаря подробному описанию.

Что такое автомобильная краска? »Science ABC

Краска для автомобилей — это краска специального назначения, наносимая на автомобили не только в эстетических целях, но и в целях предотвращения ржавчины.

Когда я был ребенком, который вырос на огромной коллекции разноцветных игрушечных машинок, мне до сих пор доставляет удовольствие смотреть на новые автомобили, мерцающие в свете выставочного зала. Процесс выбора цвета нового автомобиля — это, пожалуй, самая захватывающая часть покупки нового автомобиля.

Процесс выбора цвета — одна из самых захватывающих частей покупки автомобиля (Фото: Зориана Зайцева / Shutterstock)

В то время как многие производители автомобилей имеют ограниченную палитру цветов на выбор, производители роскошных автомобилей часто утверждают, что предлагают цвета, сделанные на заказ, вплоть до их создания, если они недоступны в продаже.Хотя краска напрямую не влияет на характеристики автомобиля, с эстетической точки зрения она играет важную роль.

Роскошные автомобили имеют практически безграничный выбор цветов (Фото: Greentellect Studio / Shutterstock)

Что такое автомобильная краска?

Автомобильная краска — это состав на водной основе, который наносится на основу (поверхность, на которую наносится краска) с помощью пистолета-распылителя. Он состоит из эмали на основе полиуретана, предназначенной для защиты основания от вредного воздействия окружающей среды.Процесс покраски автомобилей сильно изменился с годами, как и сами краски.

Автомобильная краска наносится на основу с помощью пистолета-распылителя (Фото предоставлено Андреем Холмовым / Shutterstock)

Краска 1k и 2k

По химическому составу краска может быть классифицирована как краска 1k или 2k. 1k (однокомпонентный) относится к тем краскам, для высыхания которых не требуются катализаторы или отвердители. С другой стороны, двухкомпонентная краска (двухкомпонентная) должна быть смешана с отвердителями или активаторами для высыхания.Наличие отвердителей делает их устойчивыми к химическим веществам, ультрафиолетовому излучению и погодным условиям.

Краска может наноситься в один или несколько этапов, в зависимости от характера нанесения. Одноступенчатые краски высыхают до глянца сами по себе и не нуждаются в защитном верхнем слое. С другой стороны, многоступенчатые краски требуют финишного покрытия, обеспечивающего блеск и защиту. Однако одноэтапные покрасочные работы — устаревшая практика, поскольку в долгосрочной перспективе они недолговечны. В современных цехах окраски автомобилей используется многоступенчатый процесс окраски, что делает краску более устойчивой к воздействию элементов, чем одностадийная окраска.

Процесс покраски

Все панели кузова транспортного средства начинаются с листов металла (а именно алюминия или стали), которые спрессовываются и свариваются. Панели кузова автомобиля собраны вместе во временную сборку, называемую кузовом в белом (BIW).

Кузов белого цвета относится к временно собранным панелям кузова. (Фото: OSX / wikimedia commons)

Затем автомобильную краску наносят в помещении с регулируемой температурой и оставляют запекаться в духовке для ускорения процесса сушки.Многоступенчатое нанесение обеспечивает целостность лакокрасочного покрытия в течение длительного времени.

Процесс покраски происходит поверх этого белого тела в следующем порядке:

Подготовка

Чистота основания важна до того, как на него нанесут краску. BIW проходит различные процедуры, в результате которых его поверхность загрязняется маслами, жиром, мелом, чернилами и т. Д. Таким образом, этап подготовки включает в себя мытье панелей кузова струями воды под высоким давлением для обеспечения налипания краски.

Грунтовка

Перед нанесением краски на основание наносится слой ингибиторов ржавчины. Грунтовки заполняют дефекты основания на микроскопическом уровне и способствуют нанесению краски. Грунтование обычно выполняется путем погружения всей BIW в ванну с грунтовкой для обеспечения равномерного покрытия. Загрунтованная поверхность затем сушится перед нанесением пигментного покрытия, также известного как базовое покрытие.

Нанесение базового покрытия

Базовое покрытие состоит из собственно пигмента, который определяет цвет автомобиля.Обычно его наносят в 3 или более этапов, при этом каждому слою дают высохнуть перед нанесением следующего слоя. Базовые покрытия — это предпоследний этап покраски, обычно они высыхают до плоского состояния.

Нанесение прозрачного покрытия

Пигментное покрытие просто придает цвет, но не может противостоять ультрафиолетовому излучению и химическому воздействию из-за воздействия радиоактивных осадков. Еще один недостаток пигментного покрытия заключается в том, что он сохнет до ровной поверхности. В связи с этим затем наносится устойчивый к химическому воздействию и УФ-излучению слой прозрачного лака.Это защитит нижнее базовое покрытие и при высыхании станет глянцевым.

Типы пигментов

Базовое покрытие может быть разных типов, в зависимости от типа отделки, которую нужно получить.

Сплошной цвет

Сплошные цвета не содержат каких-либо визуальных усилителей в краске (Фото предоставлено: Thomas doerfer / wikimedia commons)

Подпись: сплошные цвета не имеют визуальных улучшителей в краске

Сплошные цвета состоят только из пигментов и не добавляют в краску каких-либо визуальных усилителей.Их относительно недорого наносить и перекрашивать в случае повреждения.

Металлический цвет

Металлические цвета включают алюминиевую пудру, которая добавляет блеск краске (Фото предоставлено Сильви Бушар / Shutterstock)

Металлические цвета используют очень мелкую алюминиевую пудру, диспергированную в плоской краске, которая придает сияющий блеск и глубину краске при просмотре под определенным углом. Они более дорогие по сравнению с твердыми покрытиями как с точки зрения нанесения, так и с точки зрения ремонта.

Перламутровый цвет

Перламутровые краски придают поверхности разноцветный блеск (Фото: Марина Пушева / Shutterstock)

Перламутровые краски используют керамические кристаллы вместо алюминиевой пудры для придания жемчужной отделке поверхности краски.Он выглядит как разноцветный блеск при разном освещении и является одной из самых дорогих красок для нанесения.

Матовый цвет

Матовая краска при высыхании не имеет отражающей способности (Фото предоставлено Alraun / Shutterstock)

Эти цвета желательны, когда конечная желаемая поверхность является плоской, а не глянцевой. Эта тенденция популярна среди владельцев автомобилей с высокими характеристиками. Они более химически стабильны, чем три других пигмента, так как их нельзя покрывать прозрачным слоем.Однако некоторые производители могут предложить прозрачные лаки с плоской высыхающей, которые имеют те же преимущества, что и обычная двухступенчатая окраска.

Как светится краска?

Прозрачная лакокрасочная краска из-за своей вязкости дает текстурированную поверхность, напоминающую кожуру апельсиновой корки. Это заставляет падающий свет отражаться в разных направлениях, искажая отражение в процессе.

Вязкость прозрачного лака приводит к эффекту апельсиновой корки, который искажает отражения (Фото предоставлено Стивеном Несбитом / wikimedia commons)

Чтобы улучшить блеск, последний слой необходимо «скорректировать», чтобы устранить дефекты, возникающие в результате распыления.Коррекция лакокрасочного покрытия выполняется машинами, которые втирают абразивные жидкости в лаковое покрытие. Абразивные жидкости, также известные как корректирующие составы и полироли, прорезают текстурированную поверхность лака, тем самым выравнивая его. Ровная поверхность равномерно отражает падающий свет, благодаря чему она выглядит глянцевой.

Корректирующие составы и полироли наносятся машинным способом для выравнивания текстурированных покрытий (Фото: Евгений Лосев / Shutterstock)

Матовые краски нельзя полировать, как обычные краски, так как это может привести к появлению глянцевых пятен.Таким образом, для их применения требуется больше навыков и строгий режим обслуживания.

Почему новые автомобили сияют больше, чем старые?

Статьи по теме

Статьи по теме

Неправильный уход за автомобилем, эрозия краски из-за чрезмерного воздействия УФ-излучения и загрязнение от дороги; а именно смола, пыль, сажа и осадки железа могут привести к повреждению краски и потускнению. Соблюдение надлежащих режимов ухода за автомобилем и периодическая дезинфекция имеют большое значение для обеспечения сохранности краски.

Выбор наждачной бумаги | Автомобильная промышленностьTouchup

Краска не скрывает дефекты — она ​​их преувеличивает! Не важно как глянцевая, новая краска ремонтируется, если поверхность не идеально гладкая под краской будут видны все дефекты. Лучший способ, чтобы Устранить дефекты — загладить поверхность наждачной бумагой.

Наждачная бумага

бывает десятков текстур или зерен для выполнения требуемой работы. Крупное зерно , грубое зерно (зернистость 40-100) удаляет много излишков материала как наполнитель для тела быстро и легко.Постепенно мельче зерен (Зернистость 180-600) очищает поверхность и помогает скрыть ремонт органично вписывая его в окружающую работу тела. Экстра штраф зернистость (зернистость 1000-2000) на водонепроницаемой бумаге позволяет абразиву очистить сам при использовании с водой. Это придаст песке больше укуса на каждом проход, и позволяет очень тонкую полировку поверхности и удаление пятна на грунтовке, цветном покрытии и даже на прозрачном покрытии.

Наждачная бумага

AutomotiveTouchup изготовлена ​​из материалов высочайшего качества. для долгого срока службы и хорошего истирания, намного лучше, чем то, что вы найдете в хозяйственном магазине большой коробки. Предлагаем полный спектр правильных влажных и сухая крупа, необходимая для успешного выполнения каждого этапа вашего проекта.

Зернистость	Как это используется
Сухая крупа	Только сухое шлифование.Не водонепроницаемые листы.
Напильник с держателем	Используется для грубой формовки шпатлевки по мере отверждения.
зернистость 40	Самая грубая зернистость, которую мы несем. Он используется для очень грубой шлифовки / шлифования перед кузовными работами.
зернистость 80	Используется для удаления краски с металла.Также используется для грубой шлифовки шпатлевки.
Влажная или сухая крупа	Для влажного или сухого шлифования. Доступен в водонепроницаемых и не водонепроницаемых листах.
Зернистость 180	Более мелкое зерно, используемое для окончательного шлифования и зачистки кромок корпуса.
зернистость 320	Для окончательной шлифовки перед нанесением грунтовки.Также хороша на точечной шпатлевке.
Зернистость 400	Используется для грунтовки грубого шлифования. Также используется для шпатлевки для тонкого шлифования.
Зернистость 600	Используется для окончательной шлифовки грунтовки перед нанесением цветного базового покрытия.
Влажная крупа	Предназначен для мокрого шлифования, также может использоваться в сухом виде.
зернистость 1000	Используется для шлифования имеющейся краски перед перекрашиванием.
зернистость 1200	Мелкое чистящее зерно для влажной шлифовки панели перед ее перекрашиванием.
Зернистость 1500	Очень мелкая зернистость, используемая для влажного шлифования лака для удаления дефекты перед полировкой краски.Можно заменить на 1000 или 1200 зернистость для шлифовки перед перекрашиванием.
зернистость 2000	Ультратонкое зерно, используемое для влажной обработки, которое предварительно полирует поверхность перед полировка и полировка полировальной пастой.

Как покрасить алюминий? (Руководство из 5 шагов)

Хотите знать, как покрасить алюминий?

Может быть, у вас есть проект «сделай сам», над которым вы работаете, или какое-то улучшение дома, требующее покраски алюминия.

Не волнуйтесь, это не так сложно, как может показаться! Есть много способов покрасить алюминиевую поверхность, которые позволяют легко получить отличную покраску.

В этом руководстве ProPaintCorner.com вы узнаете:

• Что нужно знать о покраске алюминия
• Расходные материалы, необходимые для покраски алюминия
• Шаги, необходимые для покраски алюминия
• И многое другое!

Итак, прежде чем погрузиться в самостоятельную покраску алюминия, продолжайте читать, чтобы узнать, как добиться наилучшего результата при покраске!

Что нужно знать о покраске алюминия

Покраска алюминия требует нескольких дополнительных шагов на подготовительных этапах для достижения наилучших результатов.Например, вам нужно начать с шлифовки алюминия, чтобы краска прилипла к голой алюминиевой поверхности.

Это может быть выполнено с помощью наждачной бумаги средней зернистости, чтобы «стереть» поверхность. Затем нанесите грунтовку для травления, которая обеспечит прочное базовое покрытие, благодаря которому краска прилипнет к алюминиевой поверхности.

Это даст вам качественную окраску, которая останется прочной в любых погодных условиях. Однако, если вы хотите еще большей прочности, мы рекомендуем закончить его герметиком или верхним слоем и дать ему высохнуть на воздухе в течение как минимум полных 24 часов.

Это гарантирует, что краска полностью прилипнет к поверхности и закрепится на месте перед испытанием!

К счастью, большинство этих расходных материалов можно приобрести в хозяйственных магазинах, и все они довольно просты в применении.

Подробнее >> Как легко удалить грунтовку с рук?

Расходные материалы, необходимые для покраски алюминия

Перед тем, как приступить к покраске алюминия, есть несколько материалов, которые вам нужно собрать, чтобы получить наилучшую возможную отделку.

Прежде всего, вам необходимо использовать малярный респиратор, если вы имеете дело с аэрозольными красками, самопротравливающими грунтовками и верхними покрытиями. Все они могут нанести вред вашему здоровью, если вы вступите с ними в прямой контакт, поэтому убедитесь, что вы принимаете надлежащие меры безопасности.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ какие-либо из этих аэрозольных красок или грунтовок внутри, так как они образуют токсичные химические вещества в воздухе.

Наконец, вы захотите собрать некоторые другие основные предметы, такие как наждачная бумага и старую тряпку или ткань, которые помогут вам подготовить алюминиевую поверхность к покраске.

• Аэрозольная краска (или кисть)
• Самопротравливающая грунтовка
• Наждачная бумага средней зернистости
• Ткань
• Алюминиевый грунт
• Респиратор
• Перчатки
• Краскораспылитель (если краска не используется)
9 Подробнее> > Каковы лучшие автомобильные грунтовки для покрытия старой краски?

Как распылить краску на алюминий (руководство из 5 шагов)

Если вы хотите сделать проект домашнего декора своими руками, окраска алюминия распылением, вероятно, лучше всего для вас.

1. Отшлифуйте поверхность алюминия
2. Сотрите излишки пыли и грязи тряпкой
3. Нанесите самопротравливающую грунтовку в несколько слоев
4. Нанесите краску из распылителя выбранного цвета в несколько слоев
5. Дайте краске из распылителя затвердеть в течение не менее 24 часов
6. ДОПОЛНИТЕЛЬНО: нанесите прозрачный слой для герметизации и защиты вашего предмета

Шаг 1 — Отшлифуйте поверхность алюминия

Перед тем, как приступить к нанесению аэрозольной краски, вам необходимо отшлифовать голый алюминий поверхность, придав ей приятную потертость.

Это сделает поверхность достаточно шероховатой, чтобы на нее прилипла аэрозольная краска. Вам не нужно сходить с ума, просто добавьте немного текстуры, чтобы сделать следующие шаги более плавными.

Шаг 2 — Сотрите излишки пыли и грязи тряпкой

Теперь возьмите тряпку или старую тряпку и сотрите всю пыль и грязь, образовавшиеся на шаге 1, чтобы предотвратить соскальзывание аэрозольной краски. или идет неравномерно.

Мы хотим очистить поверхность от мусора, чтобы нанесенные вами потертости действительно могли впитать краску.

Шаг 3 — Нанесите самопротравливающую грунтовку в несколько слоев

Теперь пришло время самопротравливающей грунтовки, которая действительно создаст гладкую и прочную поверхность для нашей аэрозольной краски.

На этом этапе вам может потребоваться немного творческого подхода к тому, как вы держите свои предметы во время распыления.

Мы настоятельно рекомендуем делать это снаружи во временной покрасочной кабине, чтобы предотвратить попадание аэрозольной краски на ваши поверхности внутри, а также чтобы токсичные химические вещества для аэрозольной краски не попали в ваш дом.

Вам нужно нанести 3-4 слоя этой грунтовки, давая ему отдохнуть около 5 минут между слоями, чтобы получить наилучший эффект.

Шаг 4 — Нанесите краску из спрея выбранного цвета в несколько слоев

Теперь пришло время для самого интересного: краски из спрея! Когда дело доходит до окраски металла распылением, мы настоятельно рекомендуем любую из красок Rust-Oleum, но особенно их цвета «металлик», которые, как правило, обеспечивают потрясающую отделку на множестве поверхностей.

Однако, независимо от того, какую аэрозольную краску вы используете, на этом этапе нужно проявлять особую осторожность, чтобы краска не попала на другие поверхности и чтобы защитить легкие от испарений.

Как правило, вам нужно нанести 4-5 слоев, чтобы получить лучшее покрытие, которое будет менее подвержено отслаиванию или износу.

Шаг 5 — Дайте краске отвердеть не менее 24 часов

Наконец, вы захотите поставить окрашенный распылением предмет в безопасное сухое место на по крайней мере 24 часа, чтобы краска успела. полностью затвердеет, прежде чем он с чем-либо соприкоснется.

Шаг 6 (ДОПОЛНИТЕЛЬНО): нанесите прозрачный слой для герметизации и защиты вашего предмета

Хотя этот шаг не является обязательным, мы рекомендуем сделать его ДОЛЖЕН , если вы работаете с предметом, который будет интенсивно использоваться или будет на открытом воздухе.

В этих сценариях вам нужно будет усилить окраску, нанеся несколько слоев прозрачного покрытия, чтобы полностью закрепить окраску на длительный срок.

Подробнее >> Каковы лучшие краскораспылители для стен?

Шаг 1. Очистите и обезжирьте алюминиевую поверхность

Перед тем, как начать, убедитесь, что алюминиевая поверхность, которую вы собираетесь покрасить, полностью очищена от жира и мусора.

Хорошо вымойте и ополосните поверхность водой с мылом или любым другим обезжиривающим средством, которое у вас есть под рукой.

Шаг 2 — Химическая обработка алюминия

Затем вы захотите химически очистить и протравить поверхность вашего алюминия с помощью одного-двух пробойников средства для протравливания, а затем Alodine 1201.

Сначала разбавьте травление. постирать, если этого требует направление. Затем нанесите кистью на желаемую алюминиевую поверхность, оставляя поверхность очень влажной в течение 2-5 минут во время нанесения.Вы можете даже использовать скотч-брайт, чтобы одновременно создать на поверхности потертости.

Затем нанесите раствор Alodine 1201 (в полную силу) и нанесите кистью, сохраняя его влажным, как и на последнем этапе.

Шаг 3 — Промойте поверхность и дайте высохнуть

После того, как вы нанесли химическую промывку, просто смойте ее в безопасное место для дренажа и дайте ей высохнуть.

Вы должны заметить золотой цвет на поверхности алюминия.

Это означает, что область теперь готова принимать и удерживать краску.

Шаг 4 — Нанесите самопротравливающуюся грунтовку в несколько слоев

Теперь пришло время самопротравливающей грунтовки.

Даже несмотря на то, что теперь поверхность подверглась химическому травлению, все же лучше сделать ошибку на стороне грунтовки, чтобы дать поверхности наилучшие шансы удержаться на этой окраске.

Вам нужно нанести 3-4 слоя этой грунтовки, давая ему отдохнуть около 5 минут между слоями, чтобы получить наилучший эффект.

Шаг 5 — Нанесите краску по выбору с помощью выбранного метода нанесения краски

Затем вы захотите нанести краску по вашему выбору кистью, пульверизатором или валиком.

Наносите как можно более равномерно и следите за каплями.

Возможно, вы захотите нанести минимум 2-3 слоя, чтобы покрытие было ровным и прочным.

Шаг 6: Дайте краске застыть не менее 24 часов

Вот важная часть: дайте краске застыть!

Дайте вашей новой покраске по крайней мере полный день, чтобы устроиться, если не два для хорошей меры.

В идеале вы должны держать свой предмет подальше от пыли, мусора или сквозняков, которые могут создать несоответствия в текстуре окраски.

Шаг 7 (ДОПОЛНИТЕЛЬНО): нанесите прозрачный слой, чтобы запечатать и защитить ваш предмет

Хотя этот шаг не является обязательным, мы рекомендуем сделать его ДОЛЖЕН , если вы работаете с предметом, который будет интенсивно использоваться или будет на открытом воздухе.

В этих сценариях вам нужно будет усилить окраску, нанеся несколько слоев прозрачного покрытия, чтобы полностью закрепить окраску на длительный срок.

Последние мысли о том, как красить алюминий

Неважно, что вы красите, работа с алюминием не должна быть сложной! Металлические поверхности требуют немного больше внимания и заботы на ранних этапах, чтобы они покрылись слоем краски.

Но когда вы все делаете правильно и в итоге получаете потрясающий готовый продукт, оно того стоит! Я уверен, что если вы выполните описанные выше шаги, ваш следующий проект по благоустройству дома своими руками получится прекрасно.

The Ultimate Classic Car Restoration Guide

Вы только что пережили длительный процесс покупки классического автомобиля. Надеюсь, наш Ultimate Classic Car Buyers Guide был полезен, теперь самое интересное.

Восстановление автомобиля может быть столь же сложным, как решение головоломки из 1000 деталей вслепую, или столь же простым, как соединение нескольких частей Lego.Все зависит от вашего опыта и работы, которую вы планируете делать.

Что мы можем сказать с уверенностью, так это то, что это потребует времени, много времени… и терпения.

Для успешного восстановления автомобиля требуется тщательное планирование, много исследований, установка сроков и решение, собираетесь ли вы делать все это или привлекать специалистов.

Это руководство по восстановлению автомобиля содержит простой пошаговый процесс восстановления вашего автомобиля. Имейте в виду, что это всего лишь простое руководство, которому не следует следовать без строгих исследований и наличия каких-то технических знаний.Однако мы предложим вам альтернативу, если возня со сложными отсеками двигателя не ваша сильная сторона.


Этап 1: План

Самая важная часть восстановления автомобиля — это создание плана. Это даст вам четкое представление обо всем процессе, включая то, сколько он будет стоить, сколько времени это займет и как вы собираетесь это делать. Это прекрасная возможность представить себе конечный продукт и определить цели, как вы собираетесь реализовать автомобиль своей мечты. Вот что вам нужно учитывать:


Бюджет

Какова ваша окончательная цена? Выясните, сколько вы хотите потратить на весь проект, а затем разбейте его на то, сколько вы собираетесь потратить на каждую часть автомобиля. Выделите немного больше на случай ошибок или непредвиденных обстоятельств, которые могут возникнуть.


Важно не удешевлять некоторые детали, так как качество деталей в значительной степени будет определять ваш конечный продукт, как и в случае с потенциальными покупателями, желающими хорошо разбираться в автомобиле.


Стремления

Какие у вас планы на машину? Это полная реставрация или просто мелкие кузовные работы. Чем больше работы вы планируете сделать, тем больше должен быть ваш бюджет, тем больше времени вы на него потратите.


Расположение

Ваш автомобиль будет стоять на одном месте в течение некоторого времени, поэтому вам нужно выяснить, где вы можете его хранить, в какую сторону он будет смотреть для легкого доступа и куда вы собираетесь поставить все его части после того, как его разобрали.Лучше всего настроить две отдельные области: одну для механической части и корпуса, а другую — для электрической части и обивки.


Документируйте все!

Делайте снимки и снимайте на видео все, что было до, во время и после этапа зачистки, почти невозможно вспомнить, как все развалилось. Составьте контрольный список деталей и отметьте, что нужно заменить, отремонтировать или перекрасить.

Не забудьте также пометить все, так как это сэкономит вам много времени на этапе восстановления.Это также может быть отличным аргументом в пользу потенциальных покупателей, которые хотят знать, как на самом деле была сделана работа.


Временные рамки

Создайте временную шкалу того, сколько времени займет этот проект и сколько времени вы готовы посвятить. Будьте реалистичны со своими временными рамками и по ходу ставьте достижимые цели. Чтобы упростить процесс восстановления, вы можете разбить проект на четыре части: механическую, электрическую, корпус и обивку.

Установите две отдельные области с механической частью и корпусом в одной секции и электрическими элементами и обивкой в ​​другой.Это позволит вам работать над двумя разными вещами одновременно.

Помните, что Рим был построен не за один день.


Промышленные инструменты

Исходя из того, что вы запланировали, есть ли у вас все необходимые инструменты для работы? Если вам нужно купить новые инструменты, можете ли вы себе это позволить? Некоторые другие варианты для изучения могут включать в себя аренду или одолжение у друга.


Свяжитесь с профессионалами

Если вы делаете полную реставрацию самостоятельно или ищете профессионала, всегда полезно связаться с экспертами, прежде чем начинать разбирать вещи.Составьте список компаний или людей, с которыми вам может понадобиться связаться, и проинформируйте их о своем проекте и сроках, чтобы они могли подготовить все, что нужно заказать, чтобы предотвратить любые задержки.


Что такое конечный продукт?

Здесь вы можете спланировать и представить, как будет выглядеть ваш автомобиль после полного восстановления. Ищите вдохновение в Интернете, проверяйте интерес к Интернету, ходите на автосалоны и просматривайте автомобильные журналы. Хорошая идея — знать, какие функции будет иметь ваш автомобиль, например, тонированные стекла, чтобы избежать принятия в последнюю минуту решений, о которых вы можете в конечном итоге пожалеть.


Этап 2: перейдем к делу

После того, как все планирование и исследования выполнены, пришло время испачкать руки.


1. Зачистите внутреннюю поверхность.

Храните ее в безопасном и чистом месте, где она не будет покрыта грязью или пылью. Если что-то сломалось, не выбрасывайте его, так как оно вам понадобится для сравнения при покупке запасных частей. Не забудьте отметить это в своем контрольном списке, если его нужно заменить.

Если возможно, снимите приборную панель полностью с установленными приборами, в противном случае снимите каждую деталь и обязательно отметьте все места проводов.

2. Удалите всю проводку

После удаления важно пометить всю проводку, так как это может сильно запутать. Обратите внимание на любые провода, которые повреждены и нуждаются в замене.


3. Снимите коробку передач двигателя и трансмиссию

Убедитесь, что сначала слили все жидкости, чтобы избежать беспорядка. Моторный кран упростит весь этот процесс. Не забывайте маркировать все провода, снимая их с двигателя, и фотографировать каждый этап пути.

4. Снимите внешние панели

, включая бамперы, крылья, накладки и зажимы, проявляя особую осторожность, чтобы не сломать зажимы, так как их трудно установить и заменить. Осторожно снимите капот и крышку багажника, а затем двери, не забывая обметать края петель, чтобы потом их было легче установить.

5. Снимите оконное стекло

На большинстве классических автомобилей ветровые стекла обычно удерживаются на месте резиновым уплотнением, которое со временем высыхает и становится слабым.Самый простой способ удалить их — разрезать резиновое уплотнение обычным ножом, так как вы, скорее всего, не будете использовать такие же.

Осторожно храните окна, если вы планируете использовать их повторно. Если окна или лобовое стекло нуждаются в замене или ремонте, свяжитесь с Dean’s Auto Glass Perth, чтобы получить бесплатное ценовое предложение для любой марки и модели.

6. Снимите или защитите свои фары

Если они выглядят тусклыми и тусклыми, попросите у профессионалов вроде нас Реставрации фар с УФ-защитой перед их повторной установкой.

7. Поставьте машину на гриль.

Эта часть может оказаться немного сложной, особенно если у вас нет гриля. Если вы этого не сделаете, вы можете снять заднюю ось и установить корпус на пару домкратов


8. Снимите все, что находится под ним

Снимите переднюю и заднюю подвески, а также рулевую рейку, тормоза и т. Д. Обязательно обратите внимание на то, что нужно заменить и отремонтировать.


9. Нанесите порошковые покрытия

Мы рекомендуем наносить порошковые покрытия на все легко удаляемые металлические части, которые не ржавеют, включая металлические бамперы, колеса и оси для более тонкой отделки, более долговечной, чем краска.Или отправьте их профессионалу для снятия изоляции, очистки и порошкового покрытия.


10. Заказ запасных частей

Найдите время, чтобы заказать любые запасные части, или свяжитесь с любым из профессионалов из списка, который вы составили на этапе планирования, чтобы договориться. Чтобы упростить и удешевить весь процесс, создайте список и попытайтесь получить свои детали из одного места.


Этап 3: суть всего

Это этап, на котором вы можете превратить это уродливое ведро для ржавчины в привлекательную уличную машину.Это также означает, что вы будете много работать. Здесь будут проводиться зачистка, шлифовка, грунтовка и покраска.


1. Удалите всю краску

Самый простой способ удалить краску — струйная очистка или кислотное погружение всей оболочки, но для этого вам может понадобиться профессионал. В противном случае, есть 3 варианта самостоятельного удаления краски.

Ваш лучший вариант — использовать проволочную щетку на электрической шлифовальной машине, несмотря на то, что на это уходит очень много времени.

Второй вариант — отшлифовать всю краску, но между трещинами может быть трудно попасть между трещинами.

Третий вариант — использовать средство для снятия краски, но этот метод может оказаться очень грязным и не так эффективен, как другие методы.


2. Удаление ржавчины и вмятин

Это может быть довольно утомительный процесс, но есть 3 способа справиться с ржавыми деталями.

Наилучший вариант — это также и самый дорогой вариант — удалить ржавые детали и заменить их свежеприваренной сталью.Тем не менее, вы можете сделать это своими руками, и в этом случае потребуется столько же времени.

Другой вариант — заменить все съемные панели, такие как спойлеры, капоты, крышки багажника и двери. Единственная проблема с этой опцией — возможность получить редкие детали.

Вариант быстрого исправления — удалить ржавчину и обработать ее, но это только отсрочит неизбежное и не рекомендуется.

3. Уплотнение снизу

Нижнее уплотнение не только хорошо выглядит, но и обеспечивает прочный и устойчивый к ультрафиолету защитный слой, который защищает его от царапин, истирания, ржавчины, коррозии, экстремальных температур и сколов.

4. Что делать перед покраской

На этом этапе вы выполните шпатлевку, грунтовку и шлифовку, прежде чем мы перейдем к этапу покраски.

Где сварка, там и заливка. Заполните все зазоры и нанесите грунтовку для травления, чтобы запечатать металл и придать ему хорошую шпонку. Обязательно протирайте панели на каждом этапе, чтобы получить гладкую профессиональную отделку без частиц пыли и грязи.

Обрызгать оболочку грунтовкой.

Слегка отшлифуйте грунтовку наждачной бумагой с зернистостью 500, стараясь не отшлифовать слишком много, иначе вам придется повторить шаги, описанные выше.

Найдите профессионального маляра автомобилей в Перте.


1. После покраски обращайте внимание на любые дефекты. Удалите частицы пыли или потеки с помощью влажной наждачной бумаги зернистостью 2000 и перекрашивайте их, стараясь не переборщить.
2. Отполировать машину. Придайте автомобилю хорошую деталь с помощью машинной полировки. Ознакомьтесь с нашей статьей о том, как заботиться о своем уходе, чтобы прочитать о том, как отполировать свой автомобиль.
Этап 4: Двигатель

На этом этапе вы можете проверить свои навыки механика.


Обновить или заменить двигатель?

Собираетесь ли вы проводить разведку двигателя или модернизацию? Исходя из вашего бюджета, вам нужно будет решить, какие детали будут заменены. По крайней мере, вы хотите заменить все внешние уплотнения и прокладки, чтобы предотвратить любые утечки в будущем.

Пока двигатель не работает, вы можете также подумать о замене ремня ГРМ и водяного насоса для вашего спокойствия, так как эти детали могут быть довольно дорогими и трудоемкими для замены.Другие детали, которые следует учитывать, также включают турбонагнетатель, топливный насос и промежуточный охладитель.

Если вы заменяете двигатель, обязательно исследуйте его при поиске нового двигателя с небольшим пробегом.

Мы рекомендуем обратиться к профессионалам на этом этапе, поскольку ошибки могут стоить дорого.


Проверьте двигатель

Если вы не уверены, попросите специалиста проверить допуски, осмотреть подшипники на предмет износа, изношенных клапанов и седел клапанов.


Снимите и замените все вспомогательные детали

Сюда могут входить генератор, насос гидроусилителя руля, насос кондиционера, кронштейны, трубы охлаждающей жидкости, радиатор, турбина и коллекторы.После завершения дайте им детали с помощью краски для морщин, порошкового покрытия или хромирования.


Установите двигатель

Для новых двигателей вам нужно будет либо изготовить, либо купить новые подушки двигателя.


Подсоедините проводку.

Мы надеемся, что вы промаркировали и задокументировали всю проводку этапа 2! Выясните, как вы хотите проложить проводку, если это шоу-кар, и вы хотите спрятать жгут проводов. Соединение может быть более быстрым процессом, но убедитесь, что вы знаете, что делаете, чтобы предотвратить любые диагностические проблемы в будущем.


Зажигай!

После установки и подключения двигателя пора проверить, работает ли он. Обратите внимание на все, что не работает должным образом и требует замены. Это даст вам душевное спокойствие, зная, что двигатель заработает, когда все будет покрашено и доработано.

Этап 5: Повторная сборка


Теперь, когда кузов только что покрашен, а двигатель работает без сбоев, пора собрать все вместе. Начните с механических частей и работайте с нуля.

• Снова соберите тормозную систему
• Установите топливную систему на место
• Установите переднюю и заднюю подвеску
• Установите проводку. Как можно больше проверьте приборы приборной панели с помощью вольтметра. задние фонари, дверное стекло, дверные ручки и другие внешние декоративные элементы.