Полировка кузова автомобиля стоит ли это делать?

Автомобиль давно перестал быть роскошью, превратился в практичное средство передвижения. Однако каждый рачительный, грамотный владелец понимает важность поддержания своего «железного друга» в достойном состоянии, обеспечения статусных показателей вид. Поэтому так популярна полировка кузова автомобиля. Москва, другие города предлагают эту услугу в каждом автосервисе.

Нужно понимать важность этой процедуры, внимательно выбирать мастеров, которым вы доверяете полировку машины. В нашем сервисе применяется инновационная методика покрытия кузова автомобиля материалами, обеспечивающими идеальные эстетические показатели, надежную защиту лакированных деталей. Обращаясь в нашу в компанию, вы можете быть уверены в том, что полировка кузова автомобиля будет выполнена опытными профессионалами. При этом стоит понимать, что полировка и защитное покрытие – это две процедуры, которые стоит рекомендуется выполнять совместно. Если машину только отполировать, но не защитить, то покрытие будет более подвергнутым различным внешним воздействиям.

Преимущества, которые обеспечит полировка кузова автомобиля

Каждый владелец понимает, что профессиональная полировка кузова автомобиля обеспечивает ему презентабельный вид. Не стоит ограничивать возможности этой услуги эстетическими качествами. Вы еще думаете, что дает полировка кузова автомобиля. Возможно, вы очень любите своего «железного друга», бережно к нему относитесь. Но это не обеспечивает вам 100%-ную страховку от распространенных проблем. Нарушить красоту вашей машины могут:

• Коготки соседской кошки;
• «Нежные» лапки и помет пернатых;
• Сок и смола деревьев;
• Инородная краска попавшая извне.

Восстановительная полировка кузова авто в нашем сервисе поможет устранить эти проблемы. Каждый владелец авто понимает, как важно ликвидировать проблемы с лакокрасочным покрытием. Появившаяся на автомобиле царапина является открытым входом для ржавчины, способной уничтожить материал преждевременно. Качественно удалить царапины на автомобиле могут только опытные специалисты.

Профессиональная полировка кузова автомобиля в нашем сервисе позволит забыть о проблеме.

Применение прочных современных лакокрасочных покрытий, таких, как Ceramic Pro 9H позволяет снизить риск появления изъянов на кузове автомобиля, обеспечить надежную защиту любимого «железного друга» от случайных повреждений.

Регулярная полировка нужна каждому автомобилю

Допустим, что ваш «железный друг» хранится в идеальных условиях, а вы замечательный водитель, не допускающий непредвиденных ситуаций. Но полировка кузова автомобиля потребуется и вам. Наверняка вы часто чистите машину в «профессиональных» автомойках. Бесконтактные способы очистки поверхности не исключают появление царапин на автомобиле, но и уничтожают красоту лакокрасочного покрытия. Химические средства:

• снижают яркость цвета;
• уменьшают защитные свойства покрытий;
• вызывают отслаивание материалов.

Профессиональная полировка кузова автомобиля позволяет устранить эти проблемы, вернуть машине первоначальный вид. Эстетическая привлекательность машины полностью восстанавливается при такой процедуре. Но главным преимуществом, которым обладает полировка кузова автомобиля, является обеспечение надежной защиты от внешних воздействий.

Не стоит думать, что обращаться к специалистам нужно только, если требуется качественная полировка царапин автомобиля. Эта процедура позволяет избавиться от мелких дефектов, обеспечить авто привлекательный вид. Но профессиональная полировка машины обладает важными профилактическими свойствами, позволяет продлить срок службы транспортного средства, о чем забывать не стоит.

Нанесение прочного керамического слоя позволяет защитить кузов от случайных повреждений, царапин, поможет продлить период эксплуатации металлических элементов автомобиля на 60%.

Когда нужно обращаться к специалистам?

Каждый владелец машины должен понимать, что дает полировка кузова автомобиля. Это не просто желание придать машине красивый, респектабельный вид. Этот момент тоже важен, но покрытие внешнего металлического профиля авто заслуживает особого внимания. Профессиональная обработка, квалифицированная услуга, качественная полировка царапин на кузове автомобиля:

• восстанавливает престижный вид машины;
• сохраняет привлекательность лакокрасочных покрытий;
• продляет срок службы кузова.
• помогает при предпродажной подготовке, увеличит стоимость авто и создаст видимость нового кузова. Определить на глаз величину пробега авто будет сложно.

Удалением царапин на автомобиле в нашем сервисе занимаются опытные, квалифицированные мастера. Они отлично разбираются в нюансах покрытий. Японские авто имеют более тонкий и мягкий слой лака, поэтому грубое воздействие для них не рекомендуется. Немецкие и шведские автомобили имеют более грубый и толстый слой лака, на них можно применять любой тип обработки и возможностей там больше. Полировка царапин автомобиля в нашем центре проводится на должном уровне. Мы применяем в работе только проверенные, надежные средства: Menzerna, FEESTOL, EXTREM PLUS т др.

Проще всего производится удаление царапин на кузове автомобиля, если они сделаны недавно. Повреждения в таком случае не имеют серьезного характера, не разрушается структура лакокрасочного слоя, и еще не распространились на металлические составляющие. Поэтому полировка кузова автомобиля, выполненная сразу после появления повреждения, обладает максимальной эффективностью. Оперативное профессиональное удаление царапин на автомобиле гарантирует сохранность его эстетических показателей. Более того, оперативная полировка царапин автомобиля обойдется дешевле, чем тщательная обработка «старых ран».

Профессиональная полировка царапин автомобиля сразу после повреждения позволяет исключить преждевременные разрушения ЛКП. Поэтому своевременная квалифицированная полировка машины является отличной профилактической мерой, позволяющей продлить срок ее эксплуатации.

Полировка кузова автомобиля относится к одной из главных процедур, позволяющих увеличить время службы транспортного средства. Восстановление целостности лакокрасочного покрытия, придание ему надежности, гарантирует качественную защиту металлических деталей кузова. Наши мастера в полировке машин используют только проверенные, надежные средства. Это гарантирует высокое качество результата.

Существует 3 вида полировки:

• Самая щядящая – антиголлограмная, выполняется самой мелкозернистой пастой, которая помогает восстановить блеск, но не удалить царапины.
• Вторая – мягкая полировка – авто прошло уже некоторое количество километров, но по сути еще является новым, срок эксплуатации около полугода, применяется среднезернистая и антиголлограмная паста.
• Третья – абразивная полировка, применяются крупнозернистые, среднезернистые пасты и антиголлограмная обработка. Она помогает добиться максимального блеска и удалить довольно глубокие царапины и так называемые призмы или голограммы, которые высвечиваются на темных цветах авто на ярком солнце но при всем при этом слой лака снятый с краски будет довольно существенный.

Главным преимуществом нашего сервиса является применение инновационных материалов, новейших технологий. Наши мастера используют в работе только проверенные, надежные покрытия от известных производителей. Слой средства полностью покрывает кузов, заполняя мельчайшие трещинки, обеспечивая идеально ровную поверхность. Это обеспечивает автомобилю защиту, роскошный вид.

Возможности профессиональной полировки машины

Если вы еще думаете, нужна ли полировка кузова автомобиля, ознакомьтесь с неоспоримыми плюсами, которые дарит эта услуга. Не удивляйтесь высокой популярности, которой пользуется полировка кузова автомобиля в Москве. Сложно застраховать машину от повреждений. Профессиональная полировка царапин позволяет:

• устранить дефекты, вернуть авто престижный вид;
• ликвидировать проблемы, полученные при некачественной мойке;
• удалить частицы пыли, грязи, появившиеся во время эксплуатации;
• обеспечить лакокрасочному покрытию идеальную гладкость.

Профессиональная полировка кузова автомобиля, выполненная в нашем сервисе, позволит по праву гордиться красотой своей машины. Опытные мастера нашего сервиса справятся с любой задачей. Они определят, требуется ли восстановительная полировка кузова автомобиля после аварии и покраске деталей или просто будет нужна эстетическая реставрация. Предварительно проводится качественная очистка поверхностей синтетической глиной устраняющей все загрязнения. Нанесение нанокерамики на финишном этапе позволяет создать идеальную «броню», надежно защитить авто от повреждений.

Грамотная оценка специалиста потребуется и владельцам, которые не знают, нужна ли полировка кузова автомобиля.

Мастер осмотрит машину, оценит ее состояние, определит оптимальный вид услуги при желании можно отполировать участок детали в виде тест-драйва , причем совершенно бесплатно!

Следует знать, что в случае скола лакокрасочного покрытия полировка уже не поможет, тут нужен профессиональный кузовной ремонт.

Квалифицированная полировка царапин на кузове автомобиля не просто эстетическая процедура, это качественное восстановление защитных свойств металлических элементов. Поэтому сделать полировку в специализированном центре считают необходимым все рачительные владельцы.

Мастера нашего центра, которые занимаются полировкой царапин автомобиля, отлично знают все свойства лакокрасочных покрытий. Это гарантирует правильный выбор средств, их правильное применение. Царапина на автомобиле будет устранена на высшем уровне. Специалисты могут выполнить восстановительную, защитную полировку.

При выявлении царапин, повреждений мастера используют надежный, качественный материал, покроют кузов автомобиля надежным лакокрасочным средством, предотвратят появление повреждений, продлят срок эксплуатации машины.

Секреты популярности нашего сервиса

Полировка царапин на кузове автомобиля является популярной услугой. Она предлагается в каждом автосервисе. У высокой востребованности нашего автоцентра есть определенные причины.

Удаление царапин на кузове автомобиля осуществляется:

• опытными, квалифицированными специалистами;
• качественными, надежными средствами;
• с гарантией долговременного результата.

Полировка царапин на кузове автомобиля проводится опытными мастерами, владеющими знаниями о специфике различных видов лакокрасочных покрытий. Это позволяет добиваться высокого качества результата.

В помещении создается особенный микроклимат, необходимый для качественной полировки кузова автомобиля. В месте где производится обработка, присутствует необходимая влажность, температура воздуха, обеспечивается герметичность, не позволяющая проникать посторонним частицам. Это позволяет не только качественно удалить царапины на автомобиле, но и исключить возможность появления дефектов.

В нашем сервисе всегда имеется в наличие полный ассортимент популярных расходных материалов, что позволяет мастерам грамотно при полировке машины правильно выбирать средства. В нашем центре не проводится полировка воском, обеспечивающая бесполезный результат. Мы предлагаем нашим клиентам инновационную полировку кузова автомобиля , обеспечивающую машине идеальный вид.

Мы знаем, как владельцы любят своего «железного коня». Для заботливых хозяев, желающих обеспечить своему автомобилю респектабельный вид, надежную защиту от ржавчины мы предлагаем услугу покрытия кузова надежными, прочными материалами. Они идеально выравнивают мельчайшие неровности, не позволяет воздействиям извне повреждать металл.

Наши работы

Смотреть в Instagram

 

Преимущества квалифицированной полировки машины

Полировка кузова автомобиля заслуживает пристального внимания. Эта услуга:

• возвращает машине презентабельный вид;
• устраняет дефекты после небольших соприкосновений с другими авто, некачественной мойки;
• обеспечивает сохранение цвета, блеска, целостности лакокрасочного слоя.

Профессиональная полировка кузова автомобиля  в нашем сервисе гарантирует вашей машине полноценное возвращение первоначальной красоты. Если появилась на вашем любимом автомобиле царапина, не заморачивайтесь на этой проблеме. Отдайте авто в заботливые руки наших специалистов. Квалифицированная полировка кузова автомобиля позволит устранить такой изъян.

Опытные специалисты нашего центра, выполняя полировку царапин, внимательно оценивают вид повреждений, их степень. Мастера знают, что качественная полировка машин требует ответственного выбора средств. В этом процессе используются «родные» и инновационные материалы. Оптимальный набор лакокрасочных средств позволяет идеально выполнить полировку кузова автомобиля, восстановить его эстетические и функциональные показатели.

Квалифицированные специалисты нашего центра профессионально оценят состояние вашего автомобиля, учтут ваши пожелания. Это позволит качественно восстановить эстетические качества машины, обеспечить ей защиту в полном соответствии с вашими пожеланиями и возможностями.

Восстановительная полировка и надежная защита

Понять, что дает полировка кузова автомобиля, можно только с учетом вида данной процедуры. При желании избавиться от имеющихся царапин, сделать более ярким оттенок, вы можете воспользоваться восстановительной услугой. Мастера вернут «родное» лакокрасочное покрытие, вернут машине презентабельный вид.

Каждому владельцу авто хочется продлить срок его службы, максимально снизить риск появления повреждений кузова. Нужно сделать полировку, обеспечивающую качественную защиту кузова от случайных изъянов. В эту услугу входят:

• идеальное многоэтапное устранение загрязнений, царапин;
• качественное обезжиривание;
• нанесение керамического или прочего покрытия.

Керамическое покрытие в 3 раза прочнее стандартного лакокрасочного покрытия. Оно гарантирует машине красивый блеск, надежную защиту от случайных повреждений.

---

Полировка по предварительной записи: Телефон: +7 (495) 782-66-50.
Наш адрес: г. Москва, Бескудниковский бульвар 19А, 3 Этаж
Время работы: с 9:00 до 21:00 без выходных.

Полировка после покраски авто сделать самому своими руками

С мероприятиями покраски автомобилей связаны два прочно укрепившихся мифа. Во-первых, что обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже мельчайшие дефекты на поверхности кузова. Во-вторых, что после выполнения данной операции можно приступать к использованию машины без выполнения дополнительных процедур. Оба этих мифа развеивает полировка после покраски авто, которая выполняется с целью устранения неровностей покрытия и закрепления эксплуатационных качеств полученного результата.

Подготовка поверхности к полировке

Подготовительные мероприятия предполагают выполнение нескольких процедур. В первую очередь это тщательная промывка поверхности кузова. Далее производится обдувка с помощью специального пылесоса, которая избавит поверхность от мельчайших частиц пыли. Если планируется полировка после покраски авто, которое так или иначе было подвергнуто воздействию маслянистых средств, то желательно провести и обезжиривание поверхностей. Далее выполняется оклеивание участков, которые не будут подвергаться полировке.

В процессе подготовки важно сразу отметить проблемные участки. Покраска как таковая все же не избавляет от внешних изъянов, и, более того, при некачественном выполнении она может добавить дефектов из-за неравномерного распределения лакокрасочного состава. В ходе подготовки кузова важно отмечать такие зоны. Обычно полировка после покраски авто затрагивает полностью всю площадь кузова, но отдельным участкам можно будет уделить особое внимание.

Какие инструменты и материалы потребуются?

Весь инвентарь, который потребуется в ходе выполнения операции, можно разделить на две группы – непосредственно инструменты и расходные материалы. Что касается первой группы, то к ней относится шлифовальная машинка, полировочное устройство и при необходимости переноска. Остальная часть – это полировочные круги, специальные пасты для наружной обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы. Также полировка авто после покраски не обходится без воды. Поэтому лучше всего подвести шланг с возможностью обильного полива обрабатываемых поверхностей.

«Мокрое» шлифование

Первой стадией механической обработки кузова будет шлифование. Это операция, в ходе которой осуществляется избавление поверхности от тех самых дефектов лакокрасочного покрытия. Иными словами, удаляются наплывы, места с перепадами в уровнях покрытия и т. д. В данном случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования. Оно отличается от «сухого» тем, что требует применения специальной машинки и влагоустойчивых салфеток для обработки.

В дальнейшем полировка после покраски авто тоже предполагает осуществление воздействия механического характера, но в меньшей степени. «Мокрое» шлифование сопровождается поливом водой, которая смывает отстающие частицы. С одной стороны, это обеспечивает более чистую и качественную обработку поверхности, с другой – операция требует больше хлопот и физических усилий.

«Сухое» шлифование

Главным отличием, которое выделяет упомянутую технику, все же является возможность применения орбитальной шлифовальной машины, которая при меньших затратах обеспечит вполне сносный результат. Недостаток этого способа обусловлен тем, что без воды не удаляются мелкие частицы от используемых салфеток. Кроме того, сложнее регулировать и подстраивать под конкретный участок режим и частоту обработки шлифованием.

Ситуация усложняется, если производится полировка авто после покраски своими руками без высококачественных расходников. Все-таки те же салфетки во многом определяют, насколько гладкой будет поверхность после первого сеанса механической доводки нового покрытия. С другой стороны, прямое воздействие абразива, перед которым нет препятствия в виде влаги, позволяет достигать высоких результатов при сглаживании толстых слоев наплавы краски. Альтернативы этому способу в плане качества доводки декоративной поверхности кузова просто не существует. Во всяком случае, из тех методик, которые доступны и рядовому автомобилисту.

Полировка абразивами

Пожалуй, самый эффективный метод именно физической обработки лакокрасочного покрытия. Он заключается в том, что на поверхность кузова воздействует абразивная паста. Механическое воздействие оказывают мелкие частицы, содержащиеся в рабочей массе.

Обычно полировка авто после покраски вручную с помощью абразивов производится в три этапа. Каждый из них различается по типу фракции частиц, воздействующих на поверхность. Так, начинается работа с крупного абразива, а заканчивается мелкой фракцией в несколько микрон. В качестве воздействующего инструмента применяется специальный аппарат, который снабжается мягкими дисками. Последние как раз и обрабатываются абразивными смесями. Операция выполняется в несколько подходов, и после окончания каждого из них предполагается обильный смыв пасты водой.

Защитная полировка

Это завершающая и самая ответственная стадия всего мероприятия. У защитной полировки две основных задачи – устранение мелких царапин и формирование барьера, который в процессе эксплуатации убережет кузов от механических повреждений и негативного воздействия осадков. Выполнить эту операцию поможет тот же полировальный аппарат, но уже с другими пастами. В частности, сегодня распространены смеси на восковой основе, которые удерживаются на протяжении 6-7 моек. Самая же надежная полировка лака после покраски авто имеет в составе тефлоновую основу. Это долговечное защитное покрытие, которое будет служить более 10 моек. Но логично, что и стоит такой состав значительно дороже. Иногда, кстати, опытные автовладельцы комбинируют два типа составов, обрабатывая наиболее уязвимые зоны тефлоновым составом, а защищенные участки — восковыми смесями.

Есть ли недостатки у полировки?

Все недостатки, связанные с полировочными операциями, сводятся к неумелому использованию абразивов. Если легкое шлифование в принципе не может нанести вред поверхности кузова, то все виды полировки с абразивными составами теоретически способны оставить на покрытии даже выраженные порезы. Поэтому полировка лака после покраски авто своими руками должна выполняться предельно аккуратно.

Зачастую начинающие автолюбители, пытаясь быстро ликвидировать заметные неровности лакокрасочного покрытия, начинают активно использовать пасты с крупными абразивами, что усугубляет ситуацию. Устранить те же порезы от абразива с крупной фракцией отчасти поможет защитная полировка, но и то не во всех случаях. Поэтому если достаточного опыта в выполнении подобных операций нет, лучше использовать исключительно пасты с мелкой фракцией, навредить которыми даже лаковому покрытию будет крайне проблематично. Другое дело, что и эффект устранения значительных неровностей будет небольшим.

Заключение

Обработка кузова автомобиля после выполнения лакокрасочных процедур, в сущности, является типовым способом поддержания оптимального состояния поверхности. То есть ее можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия. Только если полировка кузова авто после покраски делает акцент и на устранении дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате данная операция выполняется и в целях очищения, и для реставрации защитного слоя.

Как уже отмечалось, покрытия из воска или тефлона в среднем держатся порядка 7-10 моек. Соответственно, через определенное время процедуру все равно придется повторять, чтобы краска и лак окончательно не утратили своего первозданного вида.

Что делать с царапинами: полировать или перекрашивать?

В отдельную категорию можно отнести вашу грязную тряпку, которая вы протираете фары и лобовое стекло. А на ней присутствует самый распространенный абразив на земле — песок. Но не стоит расстраиваться, царапины на поверхности краски поддаются полировки даже без полировальной машинки. Также, этот процесс поможет вам познакомиться со строением краски на вашем автомобиле и добавить в список мужских дел ещё одну страничку опыта.

Ответ на вопрос о перекраске или полировке, напрямую зависит от глубины и размера царапины. Глубокие дефекты, которые доходят до голого металла вашего автомобиля, слабо поддаются полировке. Тут необходимо использовать перекраску детали машины. А сделать это могут на сертифицированной станции технического обслуживания.

Мы не рекомендуем заниматься самостоятельной покраской автомобиля в гаражных условиях. В очень редких случаях автомобилистам получается достичь идеальной чистоты и «обеззаразить» гараж и воздух от пыли. А это самый важный момент при покраске машины.

Если же царапины не достигают металла, а повреждён исключительно лак, то необходимости в перекраске автомобиля попросту нет. Вам поможет наждачная бумага, паста ГОИ, и полировальная машинка. Также необходимо запастись чистой водой. Но в любом случае, мы коротко расскажем обо всех технологических процессах, которые применяются и при покраске и при полировке локальной детали вашего автомобиля. Начнём с покраски.

Для начала удаляем верхний слой краски и наносим слой грунтовки. Только после этих процедур можно проводить окончательную подготовку поврежденной поверхности автомобиля к покраске. ЛКП необходимо наносить в несколько слоев, при этом идеально соблюдать толщину слоя. Недостаток краски приведет к разнице цвета и будет виден невооружённым взглядом. Если нанести слой краски от души, то своими глазами Вы можете лицезреть такой эффект, как образование подтеков.

Ничего страшного в этих явлениях нет. Мы подробно на нашем сайте описали инструкцию о том, как удалить их. Также обратим Ваше внимание на требования к идеальной чистоте и защите от пыли в помещении, где происходит покраска.

Для того чтобы заполировать царапину , необходимо проделать следующие действия: вооружаемся наждачной бумагой и водой. Защищаем локальную царапину, однако не переусердствуй с давлением и силой. В противном случае,вы можете протереть лакокрасочное покрытие.

Затем пастой для полировки автомобиля необходимо круговыми движениями натереть обработанную часть до блеска. Затем вход идёт полировальная паста и консервирующий полироль. Финишным этапом выступает ручная или автоматизированная полировка. Выбор зависит от наличия в вашем гараже полировальной машинки или же полировального Круга. Если же этого нет, тогда вооружаются микрофиброй и полируем обработанную поверхность.

Обратите внимание на меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при полировке. Необходимо тщательнейшим образом удалить грязь и жир. В идеальном случае обезжирить поверхность. Если этого не сделать, песчинка, которая попадет между полировальным диском и поверхностью кузова, способна нарисовать на вашем кузове такие узоры, которые не приходили в фантазию ни одному тюнинг-ателье.

Подводя итоги, скажем, что выбор между полировкой и перекраской автомобиля зависит напрямую от степени повреждения лакокрасочного покрытия. Если вы наблюдаете неглубокую царапину, которая не достигает металла, прибегайте к полировке. Если же дела довольно серьёзные, и царапины глубокие, можно обойтись локальной перекраской поврежденной детали кузова.

Правильный способ резки и полировки краски

Вы потратили месяцы, работая над листовым металлом, пока он не стал идеально ровным. Бессчетное количество часов было потрачено на то, чтобы подготовить каждый пробел и каждую деталь к покраске. Но как только краска нанесена, требуется еще один шаг, чтобы получить большую отдачу от всей вашей тяжелой работы: резка и полировка.

Процедура резки и полировки, также известная как цветная шлифовка и полировка, является ключом к превращению обычного лакокрасочного покрытия в потрясающее произведение искусства.Талантливый художник может нанести краску достаточно хорошо, чтобы понравиться многим людям, но для получения зеркального блеска в милю требуется больше работы.

Цветное шлифование, если оно выполнено правильно, может превратить хорошую покраску в изумительную. Идея состоит в том, чтобы сгладить крошечные волны и неровности прозрачного лака (обычно называемые апельсиновой коркой) и избавиться от мелких дефектов отделки. Используется очень специализированная бумага с высокой зернистостью, от 400 до сверхтонкой зернистости 3000.

Это определенно та область, где «практика делает совершенным», и если вы новичок в этом, вы можете сначала нанести несколько тестовых панелей, чтобы попрактиковаться.Чтобы получить профессиональные рекомендации о том, как это сделать, мы отправились в мастерскую Best of Show Coach Works в Эскондидо, штат Калифорния, чтобы посмотреть, как Джон Линдстром работает над свежеокрашенным Corvette 61-го года Дика Квамме. Линдстрем занимался этим с тех пор, как по Земле бродили динозавры, и он узнал, что работает, а что нет. Что еще более важно, у него острый глаз и терпение, которое требуется, чтобы потратить 40, 50, 60 или более часов, чтобы добиться победного результата.

Просмотреть все 25 фотографий

1. Чтобы работа была сделана правильно, вам нужны правильные материалы.То, что вы видите здесь, более чем достаточно, чтобы сделать работу по обрезке и полировке. Среди полировальных подушечек, компаундов и бумаги ожидается использование материалов на сумму около 280 долларов, плюс-минус. Для этой стрижки и полировки мы решили использовать линейку профессиональных материалов Meguiar.

Посмотреть все 25 фото

2. Вот от чего мы пытаемся избавиться — от пресловутой апельсиновой корки. То, сколько у вас есть, определяет, с какой зернистости бумаги вы должны начать. Lindstrom никогда не начинает с чего-то более агрессивного, чем бумага с зернистостью 400. Идея состоит в том, чтобы заменить грубые царапины от выравнивания поверхности краски все более и более мелкими царапинами, которые в конечном итоге можно скрыть полировкой. Это утомительный и трудоемкий процесс, но результаты могут стоить дополнительных усилий.

Просмотреть все 25 фотографий

3. Через некоторое время с зернистостью 800 и жестким диском 3M довольно легко увидеть, как поверхность меняется от комковатой до гладкой. Скоро эта апельсиновая корка станет далеким воспоминанием.

Просмотреть все 25 фотографий

4. Вы также можете видеть, что Lindstrom старался не отшлифовать острую кромку верхней части крыла.Такие области могут легко «прожечься» и требуют особого усердия и ухода. Некоторые ребята используют тонкую ленту для защиты таких краев от случайного удара шлифовальным блоком, но Линдстрем достаточно опытен, чтобы знать, как держаться подальше от этого.

Просмотреть все 25 фотографий

5. Раньше Lindstrom переходил с зернистости 800 на 1200, но после разговора с Майком Пеннингтоном в Meguiar’s они решили добавить ступеньку и обработать машину наждачной бумагой зернистостью 1000. Причина в том, что 1200 не всегда удаляет каждую царапину с зернистостью 800, и дополнительный шаг действительно окупается, когда он доходит до стадии полировки.

Просмотреть все 25 фотографий

6. На данный момент боковая сторона крыла обработана зернистостью 1000, и Lindstrom может перейти на 1200 зернистость. Мы упоминали, что вода является ключом? Если вас интересует зеленая лента на пальцах Линдстрема, это еще один совет от Чарли Хаттона. Это предотвращает износ пальцев Линдстрема, поскольку он часто тратит от 8 до 10 часов в день на шлифовку и полировку.

Просмотреть все 25 фотографий

7. Наконец-то пришло время обратить внимание на эту грань. Для этого Lindstrom использует бумагу Meguiar’s Unigrit с зернистостью 1200; никакой подушечки, только его рука и много слегка мыльной воды. Терпение и осторожность являются ключевыми факторами, так как горизонтальные гребни, подобные этому, обычно менее четкие по сравнению с более крупными поверхностями.

Просмотреть все 25 фотографий

8. Затем Линдстрем подходит к панели с бумагой зернистостью 2000 и подкладкой Meguiar’s из мягкого пеноматериала. Линдстрему очень нравятся свойства бумаги Meguiar. Его однородная зернистость не загружается быстро, что означает, что он длится так же хорошо, как и работает. Линдстрем также считает, что дешевая бумага не окупается в долгосрочной перспективе. Он пользовался этой карбидокремниевой бумагой Nikken много лет назад, но найти ее стало невозможно.Он был очень счастлив, когда он появился под лейблом Meguiar’s.

Просмотреть все 25 фотографий

9. После того, как панель была обработана наждачной бумагой зернистостью 2000, Линдстрем приступает к работе с бумагой Buflex 2500 (зеленая), а затем с зернистостью 3000 (черная) и мягкой губкой из пеноматериала. В то время как некоторые магазины останавливаются на 2000 и начинают с буфера, Линдстрем считает, что дополнительные шаги с более мелкими зернами окупаются в окончательной отделке. Бумагу Buflex трудно найти, но она производится компанией Kovax из Токио, Япония (kovax.com или eagleabrasives.com). Он стоит почти доллар за лист и стоит каждой копейки.

Посмотреть все 25 фото

10. Плохо видно, но вот так должна выглядеть панель в готовом виде. Обратите внимание на заштрихованный рисунок следов шлифовки. После этого пришло время перейти к развлечениям с электроинструментами.

Посмотреть все 25 фото

11. Прежде всего, это 8-дюймовая подушка для стрижки из 100% шерсти от Meguiar’s. Используемый здесь состав представляет собой Ultra-Cut компании Meguiar. Он предназначен для удаления царапин с зернистости 1200 и мельче.Главное не перегружать подушечку компаундом и быть осторожным, чтобы не прожечь краску шерстяной подушечкой. Скорость приходит с практикой, поэтому, если вы новичок в этом, Линдстрем предлагает вам двигаться медленно и почувствовать процесс, или еще лучше потренироваться на запасном крыле, чтобы освоиться.

Посмотреть все 25 фото

12. Царапины исчезли, но их заменили более мелкие завитки. Чтобы избавиться от них, Lindstrom переключается на 8-дюймовый полировальный круг Meguiar Soft-Buff и их профессиональный полироль Ultra Finishing Polish.

Просмотреть все 25 фотографий

13. Затем Линдстрем очищает панель спреем Meguiar’s Final-Inspection. Это очищает панель, но не оставляет следов, так что Линдстрем может искать любые места, которые он пропустил.

Просмотреть все 25 фото

14. Сравните этот снимок с предыдущим, до того, как Линдстрем начал полировать, и вы увидите, что разница просто поразительна. Вы также можете увидеть апельсиновую корку на газовой дверце слева. Когда вы думаете о работе, необходимой для одной секции, а затем применяете это ко всему автомобилю, легко увидеть, как высококачественная демонстрационная работа может занять более 40 часов, чтобы сделать ее правильно.

Просмотреть все 25 фотографий

15. Вот хороший пример того, как правильно полировать и резать машину.

Посмотреть все 25 фото

16. Это на капоте Корвета.

Посмотреть все 25 фото

17. Когда Линдстрем не может найти нужный блок, он переключается на маленькие гибкие подушечки. Они лучше соответствуют кривым, поэтому Lindstrom может получать стабильные результаты. Опять же, особое внимание уделяется резким линиям кузова, поскольку прожигание прозрачного покрытия означает необходимость перекрашивать панель.

Просмотреть все 25 фотографий

18. Иногда большие 8-дюймовые шерстяные накладки слишком велики, чтобы проникнуть в меньшие области вокруг автомобиля. В таких случаях Lindstrom предлагает этот мини-пад из шерсти. В местах, даже слишком тесных для этого, Lindstrom приходится дорабатывать отделку вручную.

Просмотреть все 25 фотографий

19. Для финишной отделки автомобиля мы использовали полироль Meguiar’s Dual-Action вместе с соответствующими подушечками и линейкой полиролей Ultimate и воска.

Посмотреть все 25 фото

20. И это ожидаемый результат, зеркальный блеск, который отличает дорогостоящую покраску от потертости и брызг.

Посмотреть все 25 фото

21. Вот заначка парня, который занимается этим уже очень давно. На протяжении многих лет Линдстрем собирал целый зверинец различных подушечек, блоков и приспособлений для правильного нанесения краски. Мы нашли отрезки радиаторного шланга, металлические трубы и даже деревянные бруски. Был даже небольшой алюминиевый блок, который, по словам Линдстрема, идеально подходит для шлифовки дорожки.

Полосы или другая графика, нарисованная на автомобиле, требует несколько иного подхода. Конечно, они, как правило, покрыты многочисленными слоями прозрачного покрытия, но линии все еще можно почувствовать, поэтому необходимо немного отшлифовать их, чтобы получить настоящий «погребенный» вид.

Посмотреть все 25 фото

Линдстрем занимается этим давно, и за эти годы он освоил немало трюков. При вырезании графики, такой как эти полосы, он использует другую технику по сравнению с обычными панелями. Как сказал нам Линдстрем, «Чарли Хаттон, известный как Foose and Coddington, зашел в магазин и сказал, что мы должны начать с более грубой бумаги и более твердого блока, чтобы сбить области над графикой.Это связано с тем, что с сегодняшними очистками с высоким содержанием твердых частиц мягкая накладка будет просто плавать над неровностями, а не сбивать их. В зависимости от состояния краски Lindstrom начинает с бумаги с зернистостью 400 или 600. В данном случае он выбрал зернистость 600.

Просмотреть все 25 фото

Этот резиновый скребок 3M обернут бумагой зернистостью 600. Линдстрем обнаружил, что достаточно сложно сбить края, но при этом достаточно гибко, чтобы соответствовать контурам автомобиля. Также ключом к этому процессу является вода, много воды.Линдстрем добавляет в воду немного средства для мытья посуды Ivory и оставляет бумагу немного отмокать, чтобы она стала мягкой. Мыло помогает бумаге скользить по краске, и Линдстрем обнаружил, что Ivory, по сравнению с другими брендами, более удобен для его рук.

Посмотреть все 25 фото

Вот результат после небольшой работы. Если вы присмотритесь, то заметите блестящие области, прилегающие к белой полосе. Это «долины» в краске, и цель состоит в том, чтобы отшлифовать эти области до тех пор, пока они не выровняются с остальной частью прозрачного покрытия. После уровня область завершается поэтапно, как и другие части автомобиля.

Коррекция окраски (машинная полировка или полировка)

Pa внутр. Коррекция (машинная полировка или полировка)

пальто или тонированное покрытие от окисления, царапин, потертостей, потертостей, изъянов, дефектов и повреждений от любого количества вещей, таких как птичий помет, сок или жуки, вихревые следы, автомобильные мойки, что-то трется о него, пятна от жесткой воды, кислотный дождь, хлорид натрия и магния, УФ-излучение и т. д. Это иногда называют полировкой или машинной полировкой, и обычно это делается с использованием либо вращающегося буфера, либо, в последнее время, больших орбитальных машин двойного действия, а также широкого спектра как старых, так и самых передовые инструменты, подушечки и полироли.Это также может включать влажную или сухую шлифовку в зависимости от серьезности ремонта или исправления. Это не должно вас беспокоить, так как из-за очень тонкой природы большинства прозрачных покрытий это иногда лучший способ справиться с более серьезными проблемами, не повредив его.

 

Также в A Auto Detail Service все транспортные средства, подвергшиеся коррекции окраски на любом уровне, сначала будут вымыты вручную, а затем обработаны глиняным бруском, чтобы удалить любые выпадения, избыточное распыление или загрязнения на отделке. Для более подробного объяснения, пожалуйста, продолжайте читать… особенно если у вас есть какие-либо из вышеперечисленных проблем, и это то, что вас интересует для вашего автомобиля.

Автомобильные покрытия и краски претерпели значительные изменения с тех пор, как я впервые начал заниматься деталями. Несмотря на то, что в детстве я мыл и начищал машины воском, по мере того, как росла коллекция автомобилей моего папы, я устроился на свою первую профессиональную работу в конце 1970-х и открыл свой первый магазин в 1982 году, а в 1990 году открылся сервис A Auto Detail Service. на этом этапе с полным уроком истории (он доступен ниже). В двух словах, автомобильная отделка возникла как тип металлического лака, перейдя к различным типам термической обработки и акриловым эмалям вплоть до 1970-х годов, когда они впервые начали экспериментировать с современные прозрачные и тонировочные покрытия.С другим правительством и E.P.A. На протяжении многих лет были разработаны различные лаки, уретаны и полиуретановые продукты, а также множество различий в том, сколько из них основано на растворителе и воде.

Старые эмали и лаки, на которых я вырос, наносились в несколько слоев, что, в свою очередь, обычно делало их довольно толстыми. Это тоже была вся краска, за исключением грунтовки, конечно, но без прозрачного покрытия. Некоторые из вас, возможно, помнят, как ваши автомобили окислялись и становились тусклыми, а затем их полировали или натирали воском, а цвет стирался с аппликатора и полотенца, когда вы возвращали им приятный блеск.На этих машинах не было прозрачного покрытия. Этот тип отделки позволял вам шлифовать, полировать или полировать различные царапины, изъяны и дефекты от них, даже очень глубокие царапины и апельсиновую корку, поскольку вы работали непосредственно с самой краской.

Где-то в середине-конце 1980-х большинство автомобилей, сходящих с конвейера крупных производителей, были покрыты каким-либо прозрачным или тонировочным лаком. Конечно, на протяжении многих лет это создавало проблемы для моей профессии, связанные с тем, как лучше ухаживать за ними, а также как лучше всего их исправлять… исправлять или устранять дефекты, повреждения, царапины и отпугивать от жуков, птичьего помета, сока, кислотных дождей, дорожные соли (хлористый магний) и любой из десятков других элементов, с которыми ваши автомобили ежедневно сталкиваются. Не говоря уже об изменениях в самой отделке. Достижения в области технологий, а также E.P.A. и другие правительственные постановления, молекулярная структура различных отделок, а также то, как сделать их более стойкими к царапинам или более мягкими, чтобы противостоять камню и т. д., создали множество проблем.

Современные системы окраски, в основном базовые/прозрачные покрытия и базовые/оттеночные покрытия, лучше, чем когда-либо. Необычайные цвета, яркая глубина и четкость, впечатляющий блеск и замечательная долговечность при правильном уходе.Эти продукты применяются в три этапа. Автомобиль покрыт грунтовкой или E-coated. Наносится цветное покрытие. Затем, наконец, наносится очень тонкий слой прозрачного продукта. Помимо проблем с топливной экономичностью и производительностью, снижение веса транспортных средств произошло во всех возможных областях, включая отделку. В свою очередь, благодаря новейшим технологиям они могут наносить все три слоя очень тонким слоем.

Все это, чтобы, наконец, объяснить, что, в зависимости от того, с кем вы разговариваете или как долго вы находитесь рядом, концепция, которую я слышу, когда многие люди звонят, заключается в том, что я думаю или мне говорят: «это должно buff сразу» не всегда обязательно имеет место. Это также не означает, что это не так, но есть ряд переменных, и именно поэтому я создал эту страницу. Я обнаружил, что трачу много времени, объясняя все это каждому человеку, когда дело доходит до вариантов, доступных в нашем магазине. Важно, чтобы вы понимали некоторые из этих основ, чтобы вы могли понять, что

 

 

1. Мы не ваш типичный магазин деталей

2. У вас есть несколько вариантов того, как я могу решить проблему исправления И защиты ваши автомобили финишируют

3.Эти варианты зависят от того, чего вы пытаетесь достичь, ваших ожиданий и вашего бюджета или того, сколько денег вы готовы потратить.

Этот краткий инструктаж позволит вам понять, какие у вас есть варианты, а также почему я могу рекомендовать определенные процедуры. Вы всегда можете выбрать те варианты, которые лучше всего соответствуют тому, чего вы хотите достичь, а также тому, что соответствует вашему бюджету. Я всегда дам вам знать, является ли то, что я рекомендую, необходимым в моих глазах или просто вариантом. Кроме того, в случае, если вы продаете свой автомобиль, я буду рекомендовать только те процедуры, которые, по моему мнению, окупятся.Я не хочу тратить ваши деньги. Помните, моя цель не в том, чтобы вы были единственным и готовым клиентом, а в том, чтобы у нас были отношения, при которых я забочусь о вашем автомобиле на протяжении всей его жизни!

Итак, давайте обсудим коррекцию окраски, иногда называемую машинной полировкой или полировкой, если хотите. (Отказ от ответственности… Я никоим образом не стремлюсь унижать или принижать любой тип магазина или любые другие магазины, которые разделяют эту профессию)

Мы можем устранить небольшие участки, отдельные царапины, шрамы или дефекты в каждом конкретном случае.Это больше относится к выполнению всего экстерьера.

Процесс коррекции состоит из 4 частей.

1. Тип используемого тренажера (роторный или орбитальный двойного действия)

2. Тип подушки, которую вы используете на тренажере.

3. Тип продукта, который вы используете с машиной.

4. Требуется ли влажная или сухая шлифовка.

На самом деле для коррекции окраски используются только два разных типа машин.

1.Вращающийся – это машина, которая просто вращается по кругу вокруг неподвижной оси с очень высокой скоростью.Эта машина позволяет вам быть очень агрессивным в процессе коррекции окраски. Этот инструмент также требует достаточного количества обучения и опыта для правильного использования. Довольно часто неопытный специалист может принести больше вреда, чем пользы с этим типом машины. Возможно, вы видели некоторые из этих автомобилей на дороге. Мы исправляем множество таких проблем, конечно, за гораздо большие деньги, чем если бы автомобиль был сделан правильно с самого начала.

2. Орбитальная машина двойного действия. Это машина, вращающаяся по кругу, но по оси вращения.Двойное действие позволяет этой машине быть более щадящей как для опытного, так и для неопытного пользователя. Он не такой агрессивный, как роторный станок, но с передовыми технологиями в некоторых из этих инструментов, падов и продуктов все еще можно получить профессиональные результаты и с меньшей вероятностью повредить прозрачное покрытие из-за царапин и вихревых следов.

Колодки для каждой машины сильно различаются. Как правило, это происходит так: шерстяная прокладка на вращающемся буфере для наиболее агрессивных, за ней следуют поролоновые прокладки разной степени с различными продуктами для устранения более мелких дефектов и для доводки или удаления завихрений от предыдущих шагов.Но с прогрессом в технологии подушечек из пены и микроволокна, а также с достижениями в составах и полиролях, то, какую подушечку я использую, зависит от твердости краски, от производителя к производителю и даже от автомобиля к автомобилю и действительно основано на опыте. .

Заявление об отказе от ответственности. Я маркирую средства для коррекции окраски двух типов. Это не относится к конкретной отрасли, но для меня это имеет смысл.

Детали и продукты Body Shop. Причина, по которой я использую эти термины, заключается в том, что для меня (с более чем 38-летним опытом) есть также два типа коррекции краски: заполнение и обрезка.

1. Шпатлевка означает временное скрытие дефектов, таких как мелкие царапины и т. д. Это позволит отделке хорошо выглядеть в течение нескольких недель или месяцев, пока эти наполнители не смоются, после чего дефекты появятся снова.

2. Под резкой понимается удаление микроскопических количеств прозрачного или тонировочного покрытия для фактического устранения дефекта раз и навсегда. Не просто скрыть это.

1. Детализация — множество товаров для детейлинга на рынке и без рецепта (в том числе — «Как видно по телевизору»), например. средства для удаления царапин, компаунды, полироли, глазури, воски и герметики не предназначены для агрессивного воздействия на прозрачное покрытие.Они помогают новичку, в большинстве случаев, не повредить отделку автомобиля. Кроме того, в большинстве случаев они также не безопасны для кузовного ремонта, то есть небезопасны для окрашивания, а иногда и вокруг. (Одна из причин моей маркировки). В большинстве случаев они будут содержать силиконы и полимерные наполнители. Процесс заполнения хорошо подходит для недорогого решения по подготовке подержанных автомобилей к продаже, но не так хорошо для постоянного исправления. В зависимости от колодки, машины и конкретного используемого продукта, именно это будет определять степень резания.

2. Body Shop – продукты Body Shop предназначены для удаления (вырезания) дефектов свежей или старой краски, а также очень хорошо работают с отвержденной и заводской краской. Опять же, в зависимости от подушечки, шерсть обычно более агрессивна, а пенопластовые подушечки разных уровней становятся менее агрессивными с каждым шагом. Некоторые из новейших и более продвинутых продуктов не всегда безопасны для кузовного ремонта (поддаются покраске), поэтому это противоречит маркировке, которую я использовал в течение многих лет, но возможность разрезать и фактически навсегда исправить проблему и сделать это за небольшую плату. эффективный способ для вас моя самая большая забота.Я скажу, что 99% наших продуктов для коррекции попадают в категорию безопасных для кузовных работ, и 100% из них попадают в категорию «Резание», и ни один из них не входит в категорию «Наполнение».

Иногда глубокие царапины, глубокие дефекты и сильно поврежденные поверхности требуют шлифовки. Это может звучать слишком агрессивно при таком тонком слое прозрачного покрытия, но из-за того, что оно такое тонкое, иногда чередование шлифовки и полировки — единственное, что позволяет достичь желаемого результата, не прожигая этот тонкий слой прозрачного покрытия.Это искусство, и я не рекомендую оставлять эту работу тому, кто предложит самую низкую цену. При полном исправлении это то, что мы подробно обсуждаем с вами в каждом конкретном случае.

Итак… вот пример уровней коррекции в том виде, в котором я, скорее всего, буду с вами его обсуждать. Эти варианты варьируются в зависимости от уровня агрессии. Поэтому то, что мы порекомендуем, будет зависеть от того, в чем проблема, какого состояния восстановления или исправления вы хотите достичь, возраста краски, как долго вы планируете эксплуатировать автомобиль, делаем ли мы пакет керамического покрытия, насколько агрессивны вы находятся на транспортном средстве и, конечно же, ваш бюджет.

Предисловие. В A Auto Detail Service все автомобили, подвергающиеся коррекции лакокрасочного покрытия любого уровня, сначала будут тщательно вымыты вручную, а затем обработаны глиняным бруском, чтобы удалить любые выпадения, избыточное распыление или загрязнения на лакокрасочном покрытии. Мы также хотим убедиться, что мы удалили любой крупный мусор, такой как смола или смола и т. д. Может взиматься дополнительная плата, если на транспортном средстве много мусора, но это помогает обеспечить чистую поверхность для работы, а также обеспечить у нас нет ничего, что могло бы повредить покрытие.

1. Уровни шлифования

2. Шерстяной диск (стиль Super Cut/Heavy Cut Compound Body Shop)

3. Диски из микрофибры (стиль Super Cut/Heavy Cut Compound Body Shop)

4. Поролоновые диски (Super Cut /Heavy Cut Compound Body Style)

5. Поролоновые прокладки (полировка)

6. Swirl Remove (обязательны красные и темные цвета)

7. Ultra Fine Swirl Remove

8. Воск, герметик или керамическое покрытие

Для наших самых простых корректирующих работ теперь у нас есть продукт, который позволяет резать и полировать за один шаг! Он не очень агрессивен, но прекрасно справляется с незначительной коррекцией и обеспечивает гладкую поверхность для нанесения выбранной вами защиты чрезвычайно экономичным способом.

Защита и техническое обслуживание только что исправленной покрасочной работы

Теперь, когда вы вложили средства в выбранный вами уровень коррекции окраски, вам нужно выбрать, как вы хотите защитить и поддерживать его. Сегодня на рынке нет недостатка в восках, полиролях и герметиках, которые борются за ваше внимание и ваши деньги. Это включает в себя новейшие современные покрытия и нанокерамику, которые набирают популярность. Выбор из них всех может быть более сложной задачей, чем фактическое выполнение работы.Но сохранение того, что «выглядит прямо как в выставочном зале», не должно быть трудным или запутанным. В A Auto Detail Service мы можем предложить вам множество вариантов и в этой области. Опять же, в зависимости от того, каких результатов вы пытаетесь достичь. , ваши ожидания, и, конечно же, ваш бюджет и сколько вы готовы потратить, чтобы защитить свои инвестиции.Для получения дополнительной информации об этих вариантах, пожалуйста, посетите нашу ссылку Защита краски

Руководство по покраске автомобилей: окончательная отделка это — шаг, который делает всю остальную работу стоящей.Многие маляры получают истинное удовольствие, узнав, как наносить гладкий, блестящий, влажный слой краски без апельсиновой корки или потеков. Но даже для начинающего любителя, видя, что гладкий, как стекло, блеск появляется на матовой, отшлифованной краске после нескольких проходов с буфером и компаундом, это воодушевляет. И там становится еще лучше. Оттирание компаундом хорошее. Но шаг полировки с хорошим герметиком/глазурью почти чудесен. А добавление слоя вашего любимого автомобильного воска вручную — это глазурь на торте, которую вы можете продолжать делать в течение многих лет, чтобы сохранить этот блеск таким же хорошим, как новый.

 

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ БЮДЖЕТНО». Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:

.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

 

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ:  Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive -окраска-направляющая-окончательная-отделка/

---

 

Наконец, давайте взглянем на цветной Pontiac 60-го года, отшлифованный и вытертый Биллом Ларселером.Окончательная шлифовка, выполненная тщательно и правильно, — это то, что превращает любую покрасочную работу — выполненную профессионалом или вами дома — с уровня «как на заводе» в полноценную индивидуальную покраску. Любой, кто разбирается в машинах и разбирается в красках, сразу увидит разницу. И самое приятное в этом последнем шаге то, что на самом деле он не стоит ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, вы можете делать все это и гордиться этим.

Даже ранние лаковые работы, окрашенные кистью, или те, которые наносились с помощью распылителей насекомых или насадок для пылесоса, можно — и было — отшлифовать и затереть, чтобы получить идеально гладкую и глянцевую поверхность.С тех пор ситуация улучшилась. На самом деле, шансы, что вы повторно используете лаковую краску, в наши дни невелики. Если случайно вы приобрели и использовали лаковую краску, в том числе и прозрачную, то работу необходимо закончить ее растиранием, т. к. глянцевый лак не сохнет. Лак, однако, можно стереть вручную, в то время как большинство других красок в наши дни сделать это не так-то просто.

Конечно, вам не нужно стирать краску, если это не лак или базовое покрытие с необходимым прозрачным лаком. Почти все типы после высыхания или затвердевания становятся очень блестящими, и вы можете оставить все как есть.Заводская краска не стирается. Как и большинство работ в кузовных мастерских. Но одна вещь, которая действительно указывает на нестандартную покраску, — это истирание. Даже на базовых цветах, таких как черный или красный, — на самом деле, особенно на таких цветах — стеклоподобное стирание имеет большое значение. Любой, кто разбирается в красках или машинах, и большинство тех, кто не разбирается, сразу это видят.

 

Существует как минимум столько же способов покрасить песок и оттереть машину, сколько способов надеть штаны по утрам. И, учитывая название и объем этой книги, вы можете подумать, что мы хотели бы показать, как кто-то делает это дома.Но почему бы не показать, как это делает один из лучших, чтобы вы могли научиться некоторым трюкам? Билл Ларзелере, называющий свой бизнес «Уход за автомобилями» (Бербанк, Калифорния), за последние 30 с лишним лет детализировал и стер бесчисленное количество классических автомобилей Пеббл-Бич и других известных победителей шоу. Наш демонстрационный объект — Pontiac 60-го года цвета корицы.

 

Этому оригиналу с небольшим пробегом требовалось чуть больше, чем новая покраска, которую владелец перекрасил в базовый/прозрачный слой не очень хорошим маляром. Хороший мастер может спасти посредственную покраску (до определенной степени). Но Билл частично отшлифовал этот, когда понял, что капот действительно нужно перекрасить. К сожалению, как вы можете видеть, в нем все еще много апельсиновой корки, но здесь мы начинаем следить за процессом.

 

В прежние времена лака вы могли отшлифовать его с помощью бумаги 600, вручную натереть пастообразным компаундом, и вы были готовы к нанесению воска. Современные краски, будь то 1-этапные или 2-этапные, обычно требуют поэтапного цветного шлифования, начиная с зернистости 1000 и заканчивая зернистостью 2500 или около того.Вся цветная шлифовка должна быть сделана влажной, а бумага для нее уже нарезана на половинки листов, готовых к складыванию втрое. Лучшая бумага имеет самую однородную зернистость.

Но пара предостережений: в этой книге мы охватываем все уровни малярных работ. Цвет песка и стирания для высшего уровня. Это означает, что вы должны сделать все предварительные шаги полностью и одинаково качественно. В первую очередь это относится к кузовным работам и шлифовке блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину от песка или любое другое несовершенство, которое находится под ней.Если вы не будете стирать краску, несовершенная подготовка не будет так сильно бросаться в глаза. Как обычно, это ваш выбор.

Стирание прямых цветов (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин покрывать их лаком, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стирать металлики, жемчуг или конфеты, не рекомендуется делать это без предварительного нанесения нескольких прозрачных слоев. Краски с микрочастицами в них (металлики, жемчуг) могут творить странные вещи, когда вы трете их, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы.Шлифование и растирание непосредственно на прозрачных красках (конфетах) может привести к появлению тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть прозрачный слой поверх них, и обязательно нанесите достаточное количество прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали и не терли его в любое время во время этих последних шагов.

С другой стороны, хорошая часть для художников-любителей, работающих в домашних гаражах, при условии, что вы прошли уровень. Это означает, что вы должны сделать все предварительные шаги полностью и одинаково качественно.В первую очередь это относится к кузовным работам и шлифовке блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину от песка или любое другое несовершенство, которое находится под ней. Если вы не будете стирать краску, несовершенная подготовка не будет так сильно бросаться в глаза. Как обычно, это ваш выбор.

 

Перед использованием замочите бумагу для мокрого шлифования не менее чем на 30 минут, чтобы она стала мягкой. Поскольку он делает это каждый день, Билл хранит в шкафу в своем магазине различные виды крупы, замачиваемые в маркированных, запечатанных контейнерах, вместе с различными полировальными пастами и полиролями.

 

Весь процесс стирания может быть довольно грязным. Для цветного шлифования многие маляры держат в одной руке шланг, чтобы постоянно смывать шлифовальный песок чистой водой (если вы это делаете, хороший совет — обмотать конец металлического шланга лентой, чтобы избежать царапин на краске). Я предпочитаю окунать бумагу в удобное ведро с водой. Любой метод лучше всего использовать на улице, хотя жаркое солнце не помогает. Билл работает внутри и предпочитает наносить небольшое количество воды прямо на предварительно смоченную бумагу из пульверизатора.

 

В большинстве случаев цветное шлифование следует выполнять с помощью какого-либо блока. Билл отрезает полутвердый резиновый ракель немного меньшего размера, чем сложенная бумага, поэтому он может держать бумагу за края, когда он шлифует шлифовальными движениями вперед-назад, начиная с зернистости 1000 на этой довольно грубой краске.

 

Цветное шлифование в основном представляет собой визуальный процесс. Первый шаг — равномерно зашкурить, пока вся апельсиновая корка не исчезнет. Но чтобы увидеть, что вы делаете, вы должны постоянно очищать поверхность.Билл, как и большинство, использует небольшой резиновый скребок, чтобы вытереть воду и песок. Мне нравится использовать замшу. Или вы могли бы даже использовать полотенце.

 

Он также держит под рукой пульверизатор с водой, чтобы при необходимости добавить еще воды.

 

Здесь вы можете видеть, что часть апельсиновой корки осталась. Хитрость заключается в том, чтобы шлифовать наждачной бумагой с зернистостью 1000 до тех пор, пока все блестящие участки не исчезнут, а поверхность не станет однородной сатинированной, но не дальше.

 

Никогда не красьте песок непосредственно на краю, углу или любой выступающей/остроконечной поверхности.Отшлифуйте его, как показано здесь и на предыдущей фотографии. Если зашкурить, то лак сразу пройдет, если не краску — гарантировано.

 

   

 

В этой вогнутой области Билл использует кусок маленькой круглой гибкой губчатой ​​резины в качестве шлифовального бруска.

Но в узких или деликатных местах он также использует палец(и). Просто будь осторожен. Слишком мало всегда лучше, чем слишком много на любой стадии этого процесса.Вы всегда можете отшлифовать или натереть больше позже (иначе вы можете распылить больше краски).

 

На первом этапе цветного шлифования вы можете четко видеть, когда исчезает апельсиновая корка. Но как определить, сколько шлифовать бумагой 1500 или 2000? Ключевым моментом всего процесса шлифовки/шлифовки является то, чтобы не заходить слишком далеко на каком-либо этапе, поэтому вы не проходите через прозрачные или цветные слои. Один из простых способов «увидеть» ваш прогресс в шлифовании следующей более тонкой наждачной бумагой — это шлифовать в направлении, противоположном направлению предыдущей зернистости (под углом 90 градусов к ней).Некоторые используют легкое распыление аэрозольной краски в качестве направляющего слоя. Секрет Билла заключается в нанесении тонкого графитового спрея, как показано на рисунке, который не только дает визуальное руководство, но и одновременно смазывает бумагу. Гениальный.

Стирание прямых цветов (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин покрывать их лаком, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стирать металлики, жемчуг или конфеты, не рекомендуется делать это без предварительного нанесения нескольких прозрачных слоев.Краски с микрочастицами в них (металлики, жемчуг) могут творить странные вещи, когда вы трете их, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы. Шлифование и растирание непосредственно на прозрачных красках (конфетах) может привести к появлению тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть прозрачный слой поверх них, и обязательно нанесите достаточное количество прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали и не терли его в любое время во время этих последних шагов.

С другой стороны, хорошая часть для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, при условии, что вы хорошо выполнили предварительные шаги, заключается в том, что цветная шлифовка и шлифовка не только удаляют апельсиновую корку, но также удаляют мелкую пыль, пух, или даже незначительные частицы грязи на поверхности, которые неизбежно попадают на лакокрасочное покрытие в гараже. Если вы будете осторожны и используете блок, вы можете даже отшлифовать небольшие неровности или провисания в последнем слое.

 

Так выглядит часть капота после первого круга цветной шлифовки с зернистостью 1000. Вся апельсиновая корка исчезла, и поверхность стала однородной сатиновой. Полотенца и малярная бумага защищают уже отшлифованные участки и предотвращают попадание воды и шлифовального шлама в моторный отсек. Если бы он шлифовал всю машину сразу, Билл заклеивал бы швы 3/4-дюймовой лентой.

 

Это капот, отшлифованный до зернистости 2500, готовый к полировке (как и ранее отшлифованное крыло). Как упоминалось в тексте, вы должны тщательно промывать поверхность между каждой шлифовальной крошкой и обязательно перед тем, как начать полировку.

 

С современными красками ручная протирка непрактична, если не невозможна. Силовая полировка представляет собой как минимум двухэтапный процесс, состоящий из полировки или «резки» абразивным составом с последующей полировкой (иногда называемой «герметизацией») гораздо менее абразивной глазурью или полировкой. Любой из них можно наносить с помощью подушечки из шерсти / пряжи или более новой модели из пенорезины, и любой из них доступен с болтовым креплением или креплением на липучке к резиновой или пластиковой опорной подушечке. В любом случае более грубые подушечки используются для полировки/отрезания, более тонкие – для полировки. Никогда не используйте одну и ту же прокладку для обоих.

 

Несмотря на то, что они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины вращаются до 6000 об/мин, в то время как буферы для краски никогда не должны вращаться более 2500 об/мин (чтобы не «сжечь» краску). В наши дни очень практичный тип буфера, доступный от различных производителей, можно легко регулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы, в соответствии с приложением.

 

Несмотря на то, что они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины вращаются до 6000 об/мин, в то время как буферы для краски никогда не должны вращаться более 2500 об/мин (чтобы не «сжечь» краску). В наши дни очень практичный тип буфера, доступный от различных производителей, можно легко регулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы, в соответствии с приложением.

 

Требуется некоторая практика, чтобы узнать, сколько наносить состава (слишком много, распространенная проблема, просто засоряет подушечку).Билл начинает с того, что наносит абразивный состав на поверхность щеткой. Большинство других впрыскивают или капают из бутылочки.

 

Хотя я с готовностью признаю, что в течение многих лет у меня неизменно были хорошие результаты с продуктами Meguiar’s и 3M, я считаю, что большинство продуктов для полировки автомобилей — это змеиное масло. Всегда есть что-то новое, самое лучшее, и что-то еще, что претендует на звание лучшего. Спросите в магазине красок, что предпочитают профессионалы. Протестируйте различные продукты, чтобы увидеть, какие из них лучше всего подходят для вас.В то время как большинство компаундов и глазурей поставляются (или могут быть помещены) в удобные для заливки бутылки, как показано в других местах этой книги, Билл предпочитает смешивать свои собственные до густой консистенции, которую можно наносить кистью.

 

Начните с буфера на низкой скорости, чтобы не разбрызгивать компаунд по всей поверхности, удерживая его достаточно ровно на поверхности, чтобы начать вводить компаунд в краску. Затем увеличьте скорость, перемещая буфер вперед и назад. Если вы правильно отшлифовали цвет, блеск должен появиться быстро, как вы можете видеть.

 

Билл явно знает, что делает. Наблюдать за ловким парнем, делающим свое дело, почти как смотреть балет. В некотором смысле, чем больше вы полируете, тем больше он сияет. Но вы должны держать подушку в постоянном движении, резать передней кромкой и знать, когда остановиться и добавить больше состава в следующую область. Режущая пластина выделяет тепло, которое может пузыриться или даже сжигать краску (становить ее коричневой), если вы остаетесь в одной области слишком долго, нажимаете слишком сильно или слишком быстро двигаетесь.

 

После нескольких проходов туда-сюда в одну сторону, а затем в другую, вы должны сразу получить такой блеск. О… вот для чего была вся эта работа!

 

Буфер еще более опасен, чем цветное шлифование на пиках, выступах или краях или рядом с ними. Здесь Билл показывает, как полировать до окрашенного козырька, не полируя его.

 

Добавляйте состав и полируйте участок площадью от 4 до 6 кв. футов за раз, в первую очередь, чтобы состав не высыхал. Но это также хороший совет для начинающих — делайте это медленно и понемногу, пока не начнете чувствовать себя комфортно с буфером. И даже тогда (может быть, особенно тогда) будьте осторожны — один неудачный «укус» из буфера может испортить краску.

Опять же, если большой черный жук приземлится на один из ваших лаков или туда попадет какая-то другая неприятная грязь, вы не сможете просто стереть его. Вам придется отшлифовать его, нанести еще немного краски на эту область (если не на всю машину) и повторно очистить ее. Но мы всегда говорили об этом: с лаком или каталитическими красками, если вы что-то испортили, оставьте это на ночь, отшлифуйте на следующее утро и начните снова с того места, на котором остановились. В том-то и дело, что ты делаешь это сам — если ты сделал это один раз, ты сможешь сделать это снова… и, возможно, научишься делать это лучше во второй раз.

 

   
 

То же самое и со стиранием. Это пугает многих любителей или начинающих художников. Люди говорят им: «Вы можете испортить всю покраску, если будете ее полировать». Не беспокойтесь. Мы покажем вам, как полировать краску, чтобы она не сгорела, не вздулась и не пузырилась.

Но всегда есть вероятность, что вы можете протереть или отшлифовать слой краски, либо потому, что вы терли слишком сильно или слишком много, либо потому, что вы не нанесли достаточно краски.Ничего страшного. Нанесите еще немного краски (немного больше, чем в прошлый раз, верно?) и снова начните процесс полировки, на этот раз более опытной рукой.

 

Всегда помните, что буфер вращается по часовой стрелке, а внешний край перемещается быстрее всего. Здесь Билл демонстрирует свою аксиому: «Убери крайность»; это означает, что край подушечки, соприкасающийся с краской, отходит от края капота. По-другому он это формулирует: «Никогда не режь в сторону, всегда в сторону». У этого буфера большой крутящий момент; если вы когда-нибудь «почувствуете край» с этим, вы узнаете.

 

Вот еще один секрет, которого я никогда раньше не видел: после нанесения состава на участок Билл сбрызгивает его небольшим количеством воды из пульверизатора. Это каким-то образом удерживает его от разлета во всех направлениях, когда он начинает его полировать. Также обратите внимание, что он нанес обильную дозу состава на эту слегка шероховатую область и использует внешний край полировального круга вместе с некоторым давлением, чтобы агрессивно сгладить краску. Это возможно, но опыт учит вас, насколько агрессивным вы можете быть.

 

Полировальный круг со временем забивается стертой краской и составом, и его необходимо чистить несколько раз во время работы. Билл использует для этого специальное цилиндрическое колесо, раскручивая буфер; тем не менее, широкое лезвие отвертки работает почти так же хорошо. На поролоновых прокладках используйте щетку для волос или воздушную насадку, чтобы очистить ее.

 

Вы можете усилить полировку таких областей, как вогнутая впадина в этом капюшоне, если будете делать это осторожно и осторожно, начиная медленно и очень осторожно, чтобы не полировать непосредственно приподнятый край с обеих сторон.

 

Это фото «не делайте этого дома». Только очень опытный буфер должен когда-либо наклонять площадку на край таким образом (Билл полирует край капота, ближайший к нему, поэтому колесо поворачивается к нему, от края). Если вы не знаете, что делаете, этот трюк может прожечь дыру в краске за считанные секунды.

 

Отполировав капот, Билл собирается начать с обтекателя и переднего крыла. Он намотал один большой кусок скотча по краю капюшона, чтобы не зацепить его буфером.Еще один поменьше закрывает шов между капюшоном и кожухом, потому что ему придется полировать оба сразу. Когда вы закончите силовую полировку, потяните ленту и протрите края вручную, если они в этом нуждаются. Но им, наверное, много не понадобится.

Острый козырек посередине затрудняет полировку крыла на этом Pontiac. Здесь Билл полирует крыло до заклеенного скотчем края капота. Затем он наклонит буфер в другую сторону и отполирует до пика крыла, не заходя на него.

В общем, полироль не только не «испортит» вашу покраску, но и позволит выполнить высококачественную покраску в вашем гараже, дома, без использования профессиональной покрасочной камеры.

Вот совет для начинающих: так как окрашивание и стирание происходит поэтапно, будьте осторожны. Легче потом стереть еще немного краски, чем снова ее нанести. Это также поднимает вопросы времени и усадки. В случае старых лакокрасочных работ вам нужно было дать краске осесть и дать усадку в течение как минимум пары недель, прежде чем стирать ее, и обычно требовалось еще одно стирание примерно через шесть месяцев, потому что она продолжала давать усадку, включая грунтовку. слоями, по крайней мере, такой длины.Современные катализированные краски не так сильно дают усадку, хотя усадка всегда в некоторой степени вызывает беспокойство, особенно после того, как окрашенный автомобиль несколько раз побывал на жарком солнце. Так что это еще одна причина, чтобы убедиться, что вы нанесли на машину достаточное количество краски или очистителя — вы вполне можете захотеть снова стереть ее через шесть месяцев, год или больше.

С другой стороны, некоторые типы уретановых лаков химически затвердевают настолько, что их становится очень трудно отполировать до блеска после цветной шлифовки даже с помощью мощного шлифовального круга и режущей пластины.Эти лаки необходимо отшлифовать и отполировать в течение двух или трех дней после распыления, прежде чем они полностью затвердеют. Проконсультируйтесь с вашим продавцом краски об этом при выборе и покупке прозрачного лака для вашей покрасочной работы.

 

В тексте мы говорим, что перед началом этапа глазури необходимо тщательно вымыть все поверхности, чтобы удалить любые следы состава. Это лучше всего. Но так как он поддерживает чистоту на ходу и работает в магазине, Билл протирает поверхность вытяжки статической щеткой, чтобы удалить все остатки.

 

Для глазури/полировки Билл использует поролоновую подушечку на липучке. Будь то поролоновые или шерстяные, полировальные диски тоньше и мягче, чем режущие диски, поэтому вам понадобится по крайней мере один из них. Используете ли вы пену или шерсть, это ваш личный выбор.

 

Опять же, Билл любит наносить кисточкой специальную глазурь. Ключ здесь в том, чтобы быть бережливым — это не займет много времени; использование слишком большого количества просто портит поверхность и подушку.

 

Возможно, вы подумали, что краска выглядит красиво и блестит на предыдущих фотографиях, но я думаю, что даже эти фотографии показывают волшебную разницу, которую придает глазурь.

 

Прежде чем мы закончим, любой, кто стирает краску, должен знать об этих относительно новых мини-полировальных подушечках, которые снова можно приобрести в магазине автомобильных красок. Они устанавливаются на 1/4-дюймовый приводной стержень, который можно использовать с сверлильным двигателем (предпочтительна переменная скорость) или с прямоугольной шлифовальной машиной с пневматическим приводом, чтобы попасть в более узкие места (но будьте осторожны, чтобы ограничить число оборотов в минуту). . Подушечка более светлого цвета предназначена для полировки составом, а желтоватая – для полировки глазурью. Они отлично подходят для полировки небольших участков, например, между жалюзи (как показано) или на приборной панели, где полноразмерная полировальная подушка не только не подходит, но и может быть опасной.

 

Вы видели апельсиновую корку на прозрачном пальто на первых фотографиях. Теперь посмотрите, как четко вы можете видеть предметы на фоне стены магазина, отражающиеся в капюшоне. И это, хотите верьте, хотите нет, это только начало стирания Билла Ларселера. Теперь он потратит значительно больше времени на еще более тонкую секретную глазурь для ручной протирки, чтобы сделать отделку «более четкой». Как и в большинстве шагов в этой книге, все, что вам нужно, это ваше время и терпение, которые бесплатны. Удовлетворение от прекрасно выполненной работы бесценно.Самое приятное в этом последнем шаге то, что на самом деле он не стоит ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, вы можете делать все это и гордиться этим.

В любом случае, большинство современных красок, особенно бесцветных, практически невозможно стереть руками. Их нужно отшлифовать последовательно более мелкой «ультратонкой» бумагой — от 1000 до 2500 — и затем отполировать компаундом, а затем отполировать глазурью.

Все цветные шлифовки следует выполнять влажным способом, предпочтительно с резиновой подушкой под бумагой. Крайне важно, чтобы вода, бумага и поверхность были чистыми от любой грязи или частиц, которые могут поцарапать поверхность. Поскольку вы не можете видеть, что делаете, пока поверхность мокрая, держите под рукой скребок или замшу, чтобы вытереть воду и посмотреть, как продвигается шлифование. Легко увидеть, где вам нужно отшлифовать больше, когда вы вытрите его насухо; отшлифуйте ровно столько, чтобы поверхность выглядела однородной — не перешлифовывайте ни на каком этапе.При переходе от одной зернистости бумаги к другой и после каждого сеанса полировки тщательно промывайте поверхность чистой водой, чтобы удалить любые следы более грубой зернистости или состава.

Другие советы и рекомендации показаны на фотографиях. Но на самом деле в этом процессе нет ничего научного или волшебного. В основном это пот и терпение. Волшебство — это когда вы, наконец, после всей этой работы добираетесь до того момента, когда после нескольких проходов полировальным буфером появляется этот удивительный блеск.Вы можете подумать, что главная причина, по которой вы это делаете, — сэкономить несколько тысяч долларов. Но это и вполовину не так хорошо, как возможность, прислонившись спиной к этой гладкой, как стекло, глянцевой краске на машине в автосалоне, на заправке или автосалоне, сказать с заслуженной гордостью: «Да, я сделал это». это я сам».

 

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Удаление дефектов лакокрасочного покрытия автомобиля

Удаление дефектов и повреждений лакокрасочного покрытия

Большинство деталировщиков я знаю состав вручную неправильно. На самом деле, большинство производителей компаундов не дают надлежащих инструкций. Протирочный состав — это не что иное, как мелкая наждачная бумага в виде пасты. Составы следует использовать таким же образом и с таким же уважением, как и наждачную бумагу.

Если на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля имеются незначительные поверхностные царапины (микроцарапины, вихревые следы, следы травления, водяные пятна), вам следует начать с , точечно обработав каждый дефект тонким составом . Никогда не компаундируйте весь автомобиль, если в этом нет крайней необходимости для таких проблем:

• Сильные водяные пятна или водовороты
• Сильное окисление из-за воздействия солнца и погодных условий
• Сильные завихрения или другие микро-царапины
• Плохая перекраска или ремонт краски
• Плохая отделка поверхности (апельсиновая корка)
• Тяжелая поверхностная точечная коррозия от песка или дорожных камней

Состав BLACKFIRE SRC удалит мелкие царапины и потертости вручную без особых усилий .

Папа научил меня пользоваться плоской бытовой губкой для нанесения состава вручную. Этот метод хорошо работает, потому что плоские губки довольно плотные и остаются плоскими на поверхности краски, но ручное смешивание больше не является жизнеспособным методом полировки автомобиля. Современные краски слишком твердые. Если весь ваш автомобиль нуждается в полировочной пасте для удаления царапин и других повреждений, вам понадобится электрическая полировальная машинка или полироль. Wolfgang Total Swirl Remover 3.0 является примером составной полироли, которая лучше всего работает при нанесении с буфером и предназначена для твердых красок.

Перед компаундированием вы должны защитить всю отделку, которую вы не хотите компаундировать, с помощью малярной ленты. Если вы не замаскируете накладку, объем работ по очистке значительно возрастет, и вы рискуете повредить накладку . Например, полировальный состав быстро сделает плоскую или текстурированную черную отделку очень блестящей и гладкой. Поэтому, пожалуйста, найдите время, чтобы сделать работу правильно, и используйте немного малярного скотча. При ручном смешивании небольших участков нет необходимости маскировать все, как при механическом смешивании, но следует маскировать отделку поверхности.

Нанесите небольшое количество состава на саму колодку, а не на автомобиль, и начните полировать панель. Используйте умеренное давление и среднюю скорость. Объединяйте не более 2 футов на 2 фута за один раз. Если вы обрабатываете небольшие царапины точечно, нанесите состав на обрабатываемую область. Агрессивные составы действуют быстро, поэтому будьте осторожны. Все, что вы пытаетесь сделать, это срезать небольшое количество поверхности краски, чтобы удалить дефекты и выровнять краску. Состав не восстановит полный блеск, так что не расстраивайтесь.На последнем этапе вы будете использовать финишную полироль.

Вот несколько советов для улучшения результатов смешивания :

• Я обнаружил, что легкое распыление на полировальный круг спрея для полировки значительно облегчает нанесение любого состава. Достаточно одного быстрого выстрела (достаточно, чтобы он был слегка влажным, а не мокрым).
• Держитесь подальше от острых краев кузова автомобиля. Краска в этих местах будет тонкой. Не делайте его тоньше, смешивая его.
• Нанесите смесь с помощью плотного губчатого аппликатора с ручкой. Это безопаснее, и результаты будут намного лучше.
• Если вы пытаетесь удалить глубокую царапину (ее можно почувствовать ногтем), не пытайтесь сделать больше, чем уменьшить ее внешний вид. Если вы нанесете состав на всю глубину царапины, краска может испортиться. Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть.
• Отполируйте остатки состава качественной салфеткой из микрофибры.

При компаундировании краска может слегка потускнеть или потерять блеск.Это нормально, потому что следующим шагом будет повторное покрытие краски полиролью класса 2, такой как Sonus SFX-2 Enhance или Wolfgang Finishing Glaze 3.0.

Используйте тонкий полироль для улучшения отделки

Если для вашего автомобиля не требовался состав для устранения дефектов поверхности, это прекрасно. Вы намного впереди игры. Давайте приступим к изучению техники ручной полировки автомобиля .

Целью полировки не является устранение дефектов краски . Это то, для чего мы использовали тонкий состав на предыдущем шаге.Полировка используется для улучшения окраски поверхности и начала процесса глазурования. Когда краска полностью покрыта глазурью, она приобрела весь естественный блеск и отражение, которые она может получить без помощи воска или герметика.

Так же, как и при составлении рецептур, при шлифовке вам нужно корректировать свое мышление. Многие люди и производители продуктов предлагают использовать махровое полотенце или махровый аппликатор для нанесения лака. Это уже не лучший инструмент для полировки.

На сегодняшний день лучшим инструментом для ручной полировки является высококачественный поролоновый аппликатор .Аналогичным образом, для полировки остатков полироли не используйте махровую ткань или плоские хлопчатобумажные полотенца. Хорошая ткань для полировки из микрофибры намного лучше и во много раз менее абразивна, чем хлопковая махровая ткань.

Процедура полировки не сильно отличается от процедуры компаундирования. Идея состоит в том, чтобы держать полировальный аппликатор как можно более плоским по отношению к поверхности краски.

Полироль также можно наносить машинным способом, если вы полируете весь автомобиль.

Как удалить окисление с автомобильной краски

Окисление — это химический процесс, в результате которого краска автомобиля со временем разрушается под воздействием тепла и кислорода. По сути, это форма коррозии, при которой краска теряет содержание масла и в результате высыхает. Этот процесс постепенный, но последствия могут быть серьезными.

По мере окисления краска становится тусклее. Цвет теряет свое сияние, а поверхность автомобиля приобретает блеклый и меловидный вид.Автомобили с окислением часто выглядят старыми и изношенными. Окисление в конечном итоге приводит к порче прозрачного покрытия, которое может навсегда растворить краску и сделать кузов автомобиля восприимчивым к ржавчине.

Удаление окисления защищает краску, восстанавливает блеск автомобиля и может значительно увеличить стоимость при перепродаже. Вы можете сделать это экономически эффективным способом, который потребует некоторых простых в использовании инструментов и материалов, а также хорошей дозы терпения.

Необходимые материалы и инструменты

Для удаления окисления вам потребуются следующие предметы, которые вы найдете в местном магазине автозапчастей или в автомобильных и скобяных отделах крупного магазина:

• Набор для мойки автомобилей, состоящий из мыла, губки, ведра и нескольких тряпок для сушки или полотенец из микрофибры
• Автомобильная малярная лента
• Электрический буфер с полировальными подушечками от мягких до тяжелых
• Полировальный состав
• Полироль для автомобилей
• Автомобильный воск

Шаги по удалению оксидации

Сначала тщательно вымойте автомобиль. Удалите с поверхности грязь, пыль или мусор. Затем припаркуйтесь в крытом или затененном месте, прежде чем продолжить. Дневной свет будет нагревать листовой металл и краску, что нежелательно при нанесении состава или полироли.

Когда автомобиль высохнет, заклейте скотчем все пластмассовые и хромированные молдинги и детали отделки рядом с окисленной зоной. Затем нанесите небольшое количество состава на окисленный участок и медленно вотрите его в краску электрическим буфером. Мягкими круговыми движениями пройдитесь по области несколько раз.С каждым проходом должна проявляться яркость краски. Не спешите.

При полировке начинайте с самой мягкой подушечки и с самой медленной настройкой. Если начальное усилие не устраняет все окисление, перейдите на более прочную колодку и более быструю настройку буфера. После завершения процесса полировки сотрите излишки состава мягкой тканью или полотенцем из микрофибры.

Выполните тот же процесс, используя автомобильную полироль. Дайте буферу аккуратно нанести лак на всю пораженную область. Такой подход придаст краске еще более высокий уровень блеска и блеска. Протрите область мягким полотенцем, чтобы удалить излишки лака.

Наконец, нанесите воск на весь автомобиль после его мытья, полировки и полировки. Этот шаг создаст защитный слой поверх краски и поможет предотвратить окисление в будущем. Нанесите воск вручную, используя мягкую ткань, а не машинку.

Часто область, где вы удалили окисление, становится более яркой, чем остальная часть автомобиля.В этом случае выполните легкую полировку и полировку всей машины, чтобы придать ей единообразный внешний вид.

Предотвращение окисления

Чтобы предотвратить окисление в будущем, необходимо обрабатывать автомобиль воском один раз в месяц или два. Этот защитный слой предохранит краску от воздействия кислорода и других элементов. Кроме того, лучше всего держать автомобиль в гараже, защищенном от солнечного света. Если гараж невозможен, рассмотрите возможность использования автомобильного покрытия.

Лас-Вегас Услуги по коррекции окраски и восстановлению автомобильной окраски

Удаление загрязнений с поверхности — это первый шаг в процессе ремонта.Отделка автомобиля моется, а затем переходит к важной обработке глиняным бруском. Многие считают, что после мойки автомобиль чистый, но именно глиняный брусок удаляет загрязнения, мешающие внешнему виду краски. Глиняный брусок не только улучшает внешний вид поверхности, но и гарантирует отсутствие частиц при переходе к более поздним этапам шлифовки, полировки и полировки.

После тщательного осмотра лакокрасочного покрытия на наличие дефектов, мы начинаем процесс выравнивания поверхности лакокрасочного покрытия не менее чем на 1000 дюймов до глубины удаления краски до 1мил.Это процесс, который выходит за рамки стандартной полировки, чтобы удалить более глубокие царапины, апельсиновую корку и другие дефекты поверхности. Средства для полировки Gloss-It используются в несколько этапов, чтобы устранить, а не скрыть все проблемы с прозрачным покрытием, которые препятствуют прямому отражению света. Именно этот шаг создает настоящее зеркальное покрытие. Он оставляет на краске 75–80 % дефектов и готов к шагу 2 — финишной полировке.

Запись на прием

Это шаг, который берет большую ровную поверхность и делает ее идеальной.Часто полная коррекция окраски требует нескольких этапов полировки, при этом более мелкие царапины удаляются на каждом постепенном этапе, пока поверхность не станет идеально гладкой.

После повторного выравнивания лакокрасочного покрытия автомобиля и устранения всех дефектов вы заметите, что свет отражается с резкостью и блеском, как алмаз, который был идеально огранен и отполирован, не оставляя дефектов, а цвет автомобиля значительно улучшился. Конечная цель состоит в том, чтобы вывести краску на уровень, который кажется почти сюрреалистичным и имеет теплоту и вид гладкой лужицы влажной краски, лежащей на поверхности.Особенно в жарком и сухом климате Лас-Вегаса.

Запись на прием

Последним этапом является защита лакокрасочного покрытия от неблагоприятных погодных условий, загрязнения радиоактивными осадками, вредных ультрафиолетовых солнечных лучей, а также предотвращение и уменьшение появления царапин в будущем. Мы используем только эксклюзивные защитные средства Gloss-It, которые обеспечивают максимальную глубину и прозрачность самых дорогих восков карнаубской пасты, но основаны на полимерах, чтобы обеспечить наилучшую защиту в течение длительного периода времени и поддерживать высочайший уровень сохранения блеска. доступный.

Этот защитный герметик приклеивается к прозрачному покрытию и продолжает защищать даже при продолжительной стирке и суровой и сухой погоде в Лас-Вегасе.

Запись на прием

.