Покраска детали автомобиля — стоимость покраски элементов кузова

Какие детали мы красим?

Мы осуществляем покраску бамперов, капотов, порогов, крыльев, дверей, дисков и других элементов авто.

Мы работаем с пластиком, металлом, композитом.

Какие виды покраски осуществляем?

У нас можно заказать локальную покраску кузовной детали, полную, с переходом и без. Также мы выполняем работы по декоративному оформлению авто: окрашивание в несколько цветов и с различными эффектами: хамелеон, размывка цвета, переливы и др.

Какие сопутствующие услуги предлагаем?

• ремонт кузовных деталей: он выполняется перед покраской при необходимости. Ремонтные работы могут иметь любую сложность: от устранения мелких царапин до восстановления целостности/геометрии элементов кузова после ДТП;
• антикоррозийную обработку;
• профессиональную восстановительную полировку: при небольших повреждениях (затрагивающих только верхние слои покрытия). Она позволяет избежать необходимости покраски;
• и др.

Какие материалы используем?

Мы работаем только с сертифицированными красками и жидкой резной оригинального производства США. Покраска деталей кузова выполняется различными типами автоэмали: акриловой, нитро, алкидной.

Как осуществляется подбор краски?

Наши специалисты проводят компьютерный подбор цвета по образцу либо VIN-коду. Обширная цветовая база, новейшие программы и опытные колеровщики гарантируют нашим клиентам точное воссоздание оригинального оттенка.

Особенности процесса

Покраска деталей кузова предусматривает качественное удаление очагов коррозии, старого ЛКП, любых повреждений. Для выполнения этих операций проводятся арматурные и рихтовочные работы, шпатлевание, сварка и др. После качественной подготовки поверхности проводится обезжиривание, нанесение грунта, покраска в несколько (3–10) слоев и лакирование. В зависимости от особенностей детали, используемого покрытия и желания автовладельца некоторые работы могут упрощаться.

Покраска пластиковых деталей

Особенности проведения работ по окрашиванию автомобильного пластика практически идентичны с описанным выше процессом. Отличается покраска пластиковых деталей автомобиля лишь использованием специальных красок, увеличенным уровнем сложности подготовительных работ и другими методами восстановления повреждений. Так, ремонт пластиковых автодеталей выполняется с применением нагрева, пайки, установки армирующей сетки. Также для подготовки к покраске молдингов, накладок, зеркал, бамперов и др. используется специальная шпатлевка.

Порошковая покраска элемента кузова

Окрашивание деталей авто порошковой краской имеет собственную технологию, отличную от работ с обычными автоэмалями. Она предусматривает обязательную пескоструйную и термическую обработку элементов, а поэтому цены на покраску детали автомобиля «порошком» довольно высокие.

Однако при выборе данного метода автовладелец получает выгоды: улучшенные характеристики прочности, водостойкости, термической и коррозийной устойчивости детали.

Мы проводим порошковую окраску различных элементов авто: бамперов, зеркал, отражателей фар, дисков (штампованных, кованых, литых, составных).

Сколько стоит покраска детали автомобиля?

Стоимость покраски одной детали автомобиля составляет:

Данная цена является справочной, поскольку расценки зависят от класса/модели авто, наличия/сложности арматурных и ремонтных работ, типа используемых материалов и др.

Где выполнить покраску и сколько это займет времени?

Услуги покраски деталей авто предоставляют все кузовные центры ТТС. Они работают для вас в Казани, Уфе, Стерлитамаке, Наб. Челнах, Ижевске, Оренбурге, Чебоксарах и Йошкар-Оле. Обратившись в любой из них, вы сможете получить качественный и оперативный сервис: сроки покраски составляют от 1 дня.

Технология покраски кузова автомобиля

Технология покраски автомобиля очень сложный и трудоёмкий процесс, в котором положительный и качественный результат можно достичь только при соблюдении требуемых технологий и имея опыт в этом деле.

Основным методом получения качественной покраски авто является поэтапная подготовка и четкая последовательность действий маляра, проводящего ремонт поврежденной поверхности кузова.

Благодаря новым технологиям и широкому выбору лакокрасочных материалов можно получить желаемый результат, и отвратить воздействие окружающей среды на поврежденные участки автомобиля.

Поврежденное лакокрасочное покрытие портит вид вашего авто, и приводит к коррозии металла, что влечет за собой ряд негативных факторов, и усложняет ремонт поврежденной детали. Коррозия в местах коробов, лонжеронов, и на прочих поврежденных ребрах жесткости через определенный интервал времени изменяет жесткость металла, и стойкость вашего автомобиля при выполнении даже простых маневров. В случае не устранения проблемы в своё время требуется вмешательство сварки, возможно частичного ремонта вставки нового элемента, или полной замены детали.

Вырезать и варить деталь, которая приварена заводом изготовителем заводскими точками возможно, но это опять влияет на жесткость кузова, и при продаже это снизит стоимость авто.

Основными требованиями клиентов является точный подбор цвета, и долговечность лакокрасочного покрытия, этим занимаются специалисты которые имеют большую базу цветов, и хороший опыт в сфере колористики.

Для более серьёзных ремонтов после ДТП используются гидравлика, растяжки, рихтовка метала с помощью новых технологий, что позволяет наложить минимальное количество шпаклевки на поврежденные зоны, тем самым повысить долговечность и хороший внешний вид отремонтированных после удара деталей.

1. Технология покраски автомобиля

1.1 Подготовка к покраске

1.2 Покраска авто не дорого

1.3 Кузовной ремонт авто

1.4 Как определить повреждения кузова после аварии

1.5 Мелкие повреждения кузова

1.6 Оценка стоимости ремонта

1.7 Разборка кузова

1.8 Удаление коррозии и лакокрасочных покрытий

1.9 Подготовка к ремонту

2.0 Рихтовка крыши

2.1 Последовательность замены деталей и узлов автомобиля

2.2 Порядок снятия стекол

2.3 Акриловые грунты предназначенные для кузовных работ

2.4 Виды шпатлевок для ремонта кузова автомобиля

2.5 Полировка автомобиля

2.6 Применение автомобильной шпатлевки

Подготовка поверхности к нанесению шпаклевки перед покраской автомобиля.

Подготовка поверхности очень важный этап, так как не правильная подготовленная ремонтная зона может привести к нежелательным последствиям.

Например, часто наблюдаемое явление шпаклевка, которая лопнула, отслаивается от детали.

Изначально нужно расчистить поврежденную зону и правильно сплавнить края старого лакокрасочного покрытия, чтоб на них не было глубоких трещин отслаиваний ЛКП для этого можно использовать как машинку так и вручную, абразивом Р 120 расчищаем ремонтную зону если на есть коррозия её следует обработать преобразователем ржавчины совместимым с акриловыми материалами. Затем очень важный этап обезжиривание антисиликоном, который растворяет все органические вещества, которые могут способствовать плохой адгезии материалов с металлом. После этого необходимо правильно вымешать шпаклевку с правильным количеством отвердителя, чтобы весь используемый материал имел один цвет, после нанесения шпаклевки процесс сушки при температуре 20 градусов достаточно 20 минут, и можно начинать обработку абразивом Р 100, первый слой можно снять машинкой так как для того чтоб получить правильную форму детали не обходимо минимум 2 слоя. Последующий слой ремонтного материала мы наносим на риску абразива Р 120 дабы избежать усадок что может проявится не сразу. Когда уже готова правильная форма детали мы должны перебить риску абразива Р 100 номером Р 150 Р 240 на которую можно наносить грунт наполнитель который служит для адгезии между слоями ремонтных материалов.

Технология грунтовки автомобиля

На подготовленную поверхность и выведенную правильную форму детали мы наносим грунт который заполняет риски абразива Р240, и даёт хорошее сцепления между слоями.

Грунт наносится с покрасочного пистолета с дюзой 1.5, начиная с укрывки шпаклевки и растягиваясь в стороны чтобы залить царапины на лаке которые были сделаны зеленым скотч брайтом для плавного перехода грунта и старого ЛКП. После каждого слоя грунта сушка 15 минут для того чтоб мог выпарится растворитель, затем наносится проявка это может быть база (нитро) противоположного цвета от грунта.

После полной сушки грунта это примерно 12 часов при температуре 20 градусов можно перейти к обработке материала, для этого мы используем мокрый абразив Р 600 Р800 и доводим поверхность до идеальной ровности если есть протиры до метала их нужно заново перегрунтовать, а мелкие царапины или сколы можно перетянуть специальной нитро шпаклевкой которая легко поддаётся обработке с водой абразивом Р 600.

Под сложные цвета такие как серый металик окончательной шлифовкой является номер Р 1000 и должны быть чётко сплавнены грани перехода старого ЛКП и грунта если деталь грунтуется не вся и основной целью является сохранения цвета на стыках с соседней деталью это называется покраска в растяжку.

Стоимость покраски авто и деталей автомобиля, полный прайс лист на покраску машины в Москве — Покрасочный центр АМС

В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!

---

Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-14-51 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество

. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!

---

Цена покраски автомобиля и подбробная стоимость покраски деталей авто Вы найдете ниже в прайс-листе, в котором представлены цены на основные виды покрасочных и восстановительных работ, предлагаемых покрасочным центром АМС Москва.

Цена покраски авто и деталей не включает стоимость расходных материалов!

Цена покраски	Цена, руб от
Покраска автомобиля (на не требующий подготовительных работ кузов)	24000 — 48000
Полная покраска автомобиля	54000 — 110000
Полная покраска автомобиля в матовый цвет	59000 — 130000
Полная покраска автомобиля(без внутренних проёмов)	49000 — 120000
Покраска автомобиля целиком(с внутренними проёмами)	56000 — 114000
Покраска внутренних проёмов (за элемент)	2 700 — 3500

Примерные цены на устранение сколов и царапин	Цена, руб от
Неглубокие (без повреждения слоя базовой краски), за один элемент	1000 — 1800
Средние (затронувшие лакокрасочный слой), за один элемент	1500 — 2500
Глубокие (с повреждением металла), за один элемент	3000 — 15000

Цены на окраску элементов автомобиля	0-50% ремонта, руб от	50-100%, руб от
Бампер	2800 — 3500	3500 — 4800
Переднее крыло	1900 — 2800	4000 — 6500
Заднее крыло	4400 — 8500	6500 — 12000
Заднее крыло(купе)	4200 — 8000	5800 — 10000
Капот	4500 — 6500	5800 — 9800
Крыша	4900 — 8500	6500 — 12000
Дверь	4500 — 7500	7500 — 15000
Дверь(купе)	4800 — 9500	9500 — 20000
Крышка багажника	3500 — 6500	5500 — 10000
Накладка порога	1900 — 2800	2500 — 4500
Мелкие детали	1200 — 2500	1500 — 4500

Цены на доп услуги по обработке кузова	Цена, руб
Антикоррозийная обработка (днище, пороги, подкрылки)	5900 — 9500
Антикоррозийная обработка (полная, с разбором дверей)	8900 — 12000
Антигравий 1-го элемента	1500 — 2000
Полная полировка автомобиля	3800 — 12000
Полировка фар(комплект)	1400 — 3000

Цены на ремонтные и востановительные работы автомобилей	Цена, руб от
Бампер	1100 — 4500
Переднее крыло	1200 — 5800
Заднее крыло	1100 — 9800
Заднее крыло(купе)	1400 — 10500
Капот	1500 — 9700
Крыша	1900 — 9800
Дверь	1100 — 12400
Дверь(купе)	1300 — 14500
Крышка багажника	1100 — 9500
Накладка порога	1100 — 3500
Мелкие детали	500 — 1500

Цены за замену элементов, ремонт	Цена, руб от
Замена бампера	1000 — 1500
Замена переднего крыла, съёмное	700 — 1000
Замена переднего крыла, не съёмное	2200 — 3500
Замена заднего крыла	6000 — 18000
Замена стойки	9000 — 18000
Замена крыши	10000 — 20000
Замена двери со сборкой	2200 — 4500
Замена капота	1000 — 3500
Замена крышки багажника	1300 — 4500
Замена порога (с антикоррозионным покрытием)	3800 — 8500
Замена днища (половина с антикоррозийным покрытием)	8000 — 16000
Замена телевизора (сварной, без арматурных работ)	3800 — 9500
Замена телевизора (не сварной, без арматурных работ)	2300 — 4500
Восстановление и ремонт лонжеронов (усиление)	3800 — 19000
Замена лонжерона (без арматурных работ)	8500 — 18000
Замена задней полки багажника (без арматурных работ)	3500 — 9500
Ремонт брызговиков в подкапотном отсеке	1500 — 6500

Цены на разборку и сборку элементов:	Цена, руб от
Бампер	600 — 1800
Переднее крыло	500 — 1500
Заднее крыло	500 — 4500
Заднее крыло(купе)	500 — 6500
Капот	300 — 3500
Крыша	500 — 9500
Дверь	1500 — 4500
Дверь(купе)	1600 — 6500
Крышка багажника	1600 — 4500
Накладка порога	900 — 1500
Мелкие детали	500 — 1000

Примерные цены на покраску двери автомобиля:	Цена, руб от
Снятие установка двери с разборкой и регулировкой	от 1400 — 6500
Ремонт двери с повреждением до 50%	от 1700 — 3500
Ремонт двери с повреждением до 100%	от 3500 — 20000
Ремонт алюминиевой двери	от 2100 — 18000
Покраска новой двери (с двух сторон)	от 3200 — 8500
Покраска б/у двери	от 4500 — 9500
Покраска двери переходом	от 1700 — 4500
ЛКМ для окраски двери	от 1800 — 3500

Примерные цены на покраску фургона	Цена, руб от
Покраска фургона (на не требующий подготовительных работ кузов)	39000 — 89000
Полная покраска фургона	59000 — 119000
Полная покраска фургона(без внутренних проёмов)	42000 — 98000
Покраска внутренних проёмов (за элемент)	2900 — 4500

Требования к стоимости покраски авто

Потребность в окрашивании автомобиля может возникать по разным причинам. Одна из них – всевозможные повреждения кузова авто. Лакокрасочное покрытие при эксплуатации автомобиля сталкивается с самыми разными разрушающими воздействиями: грязи, пыли, воды, дорожных реагентов и т.д. Не удивительно, что они могут привести к образованию микротрещин, царапин и других повреждений кузова.

 

Почему мы?

Покрасочный центр Москва выполнит покраску авто недорого и качественно. Сотрудничество с нами обладает такими преимуществами:

• Профессионализм сотрудников. Каждый наш работник является опытным и квалифицированным мастером, в оснащении которого имеется современное оборудование. Это позволяет снизить сроки и цены окраски авто.
• Использование фирменных лакокрасочных и других материалов. В своей работе мы используем лучшие материалы от известных производителей.
• Полный спектр услуг по покраске автомобиля, цены на которые приведены выше. У нас можно заказать работы от подготовки кузова до окрашивания. Наши специалисты произведут окраску различных видов: локальную, всей детали или кузова.
• Идеальный цветоподбор краски. Окрашенный участок не будет отличаться от остальной поверхности кузова.

Покрасочный центр Москва оказывает профессиональные услуги по покраске автомобиля в Москве по приемлемой цене. Звоните! Наши менеджеры расскажут, сколько стоит покраска машины и другие подробности сотрудничества. Мы будем рады подарить кузову Вашего четырёхколёсного друга новую жизнь!

Цену на покраску Вы можете рассчитать в калькуляторе покраске или сделать запрос на запись онлайн с фотографиями

стоимость покраски

Покраска кузова автомобиля в Казани. Цена на покраску элементов

Разновидности покраски авто в Казани

Любой автомобиль при длительной эксплуатации нуждается в покраске всего кузова или его отдельных элементов. В зависимости от сложности и характера повреждений лакокрасочного покрытия (ЛКП) машины, в нашем автосервисе вам предложат один из оптимальных видов покраски:

• точечная. Даже небольшая царапина существенно ухудшает внешнюю привлекательность автомобиля. Наши специалисты с точностью подберут краску соответственно оттенка машины и оперативно устранят дефекты;

• локальная. Применяется при наличии сколов, царапин и других повреждений на кузове или других металлических деталях;

• полная покраска авто, цена в этом случае будет выше в сравнении с локальным и точечным методами. Применяется, когда необходимо восстановить целостность покрытия двери, крыла, бампера или всего кузова;

• порошковая покраска авто. Отменное решение изменить внешний вид машины, сделать ее непохожей на другие.

При наличии глубоких вмятин или других серьезных дефектов сперва проводится профессиональный ремонт, покраска автомобиля выполняется после полной рихтовки и устранения всех изъянов.

Особенности покраски машин

Специалисты нашего автосервиса с ответственностью относятся к любой проблеме с машиной и предлагают клиентам наиболее подходящий вариант для устранения дефектов.

Каждый вид покраски имеет свои определенные особенности, но общий порядок работ следующий:

1. разборка кузова, поскольку некоторые элементы окрашивать нужно отдельно;

2. выполнение сварочных работ, рихтовка, устранение ржавчины при ее наличии;

3. подготовительные работы: грунтовка, шпаклевка, шлифовка поверхностей;

4. покраска элементов в специальной камере;

5. сушка;

6. полировочные работы;

7. сборка всех деталей;

8. обработка кузова антикоррозионными составами;

9. мойка машины.

Все работы выполняются правильно. Краска наносится равномерно, не скатывается и не растекается. Довольно кропотливой и сложной процедурой является покраска автомобиля, цена услуги соответственно не очень дешевая.

Чтобы посмотреть ориентировочную стоимость работ, посмотрите прайс на сайте нашего автосервиса. Итоговая цена рассчитывается индивидуально в каждом конкретном случае.

Почему за покраской обращаются в «Авто Эксперт»

Профессиональная покраска отдельных деталей или всего автомобиля – это:

• идеально точный подбор краски;

• сертифицированное, высокотехнологичное оборудование и соблюдение всех технологий и правил окраски;

• строгое соблюдение сроков;

• адекватные цены;

• гарантия качества.

Мы работаем с автомобилями всех марок и классов, осуществляем покраску с применением лучших лакокрасочных составов. У нас работают высококлассные специалисты, которые безупречно справляются с задачами любой сложности.

Локальная покраска элемента авто в СПБ – цены от 4900 ₽ в Автоцентре «Витебский»

Автовладельцы часто сталкиваются с такой ситуацией, когда на кузове автомобиля неизвестно откуда появляются царапины или вмятины. Причины могут быть любые: на трассе прилетел камень, вороны устроили пиршество на крыше машины, а то и недобросовестный случайный сосед по парковке неаккуратно задел. Бывает, что и сам водитель случайно поцарапает машину, выруливая в узком месте.

Такие досадные повреждения не только портят внешний вид автомобиля и настроение владельца. Они становятся местом уязвимости железного коня: если это скол краски на металле, здесь начнет развиваться коррозия, что приведет в недалеком будущем к более серьезным повреждениям кузова.

В подобных случаях, когда проблему нельзя решить полировкой, спасает частичная окраска: можно покрасить только поврежденный элемент. Это обойдется намного дешевле полной окраски всего автомобиля.

Мастера автоцентра «Витебский» обладают высочайшей квалификацией и готовы помочь вам.

Мы точно подберем цвет краски на профессиональном оборудовании и выполним все покрасочные работы в специальной малярной камере итальянского производства.

Используем только качественные краски и материалы проверенных изготовителей, соблюдаем технологию работы, чтобы краска легла ровно и держалась долго.

К вашим услугам – полный спектр цветов и оттенков. Все работы мы выполним аккуратно, профессионально, без спешки, но быстро. И при этом — по низким ценам. Цвет элемента после покраски будет в точности соответствовать цвету остальных деталей кузова.

Если вы обнаружили мелкие царапины, сколы, вмятины на одном или нескольких кузовных элементах, посетите наш автосервис. Здесь мастер осмотрит автомобиль и назовет вам стоимость ремонта. И уже через несколько дней от повреждений не останется и следа!

Если вы хотите приехать в точное время, просто позвоните по телефону +7 (812) 309-85-88 и запишитесь. Но можно приехать и без записи, в часы работы СТО, мастер всегда найдет время для того, чтобы решить вашу проблему.

Цены на окраску элементов автомобиля

Покраска деталей кузова автомобиля в Москве

Покраска деталей кузова автомобиля в Москве с пожизненной гарантией. Вы хотите выполнить ремонт авто целиком или его отдельных элементов с наивысшим качеством ??? Если да, значит, Вы правильно попали на наш сайт.

Автосервис «Профессионал» более 20 лет специализируется на сложном ремонте кузова с покраской отдельных деталей или автомобиля целиком, а также без окрашивания. Доступные цены, отсутствие очередей и быстрая скорость ремонта — все создано для Вас и Ваших друзей.

Если Вам потребовалась покраска элементов кузова, набирайте наш номер +7 (499) 769-55-88, и Ваш автомобиль будет отремонтирован с пожизненной гарантией. Наилучшим способом ремонта мы считаем тот, когда Вы приезжаете к нам без предварительного звонка.

В «Профессионале» есть незыблемое правило: каждый автомобиль поступает в ремонт непосредственно в день обращения. Вы экономите наше время, а мы гарантированно принимаем машину в покраску.

Если Вы имеете свободное время и желаете разобраться досконально, мы описали процесс окраски каждой детали кузова. Для удобного поиска сделано подробное меню, которое Вы видите с правой стороны страницы. Выбирайте описание той детали, которую повредили, и получайте точный ответ на поставленный вопрос. Когда Вы ищете окраску бампера, Вам будет представлена точная информация именно об этой услуге. Вам не нужно будет читать о покраске крыши, крыла или другого элемента кузова.

Автомобиль Порше попал под град щебенки, которая высыпалась из впереди идущего грузовика. Думаю, Вы можете представить, на что был похож мускулистый автомобиль. Автосервис «Профессионал» окрасил детали кузова автомобиля. Ремонт Порше был выполнен с пожизненной гарантией. Через 2 дня роскошный Кайен выехал на дороги мегаполиса. Если Вы повредили автомобиль – приезжайте в «Профессионал». Окраска деталей кузова будет выполнена качественно и по оптимальным ценам. Наш тел:+7(499)769-55-88

Покраску каких деталей авто мы выполняем

Точность — залог успеха каждого человека. Мы уважаем Ваше время  и хотим профессионально помочь. Если Вы хотите выполнить покраску деталей кузова авто дешевле, просто выберите подходящее меню справа, почитайте о секретах ремонта конкретной детали и ознакомьтесь с фото отчетами наших работ. На каждой странице сайта Вы увидите результаты нашего труда и сможете оценить профессионализм.
Как говорят мудрейшие люди нашего времени: лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать.
Интернет лопается от переизбытка информации. В нем очень много обмана и ложных обещаний. Скажу честно, я зачастую сам теряюсь в потоке информации, когда что-либо ищу. Упростите себе задачу. Просто, критически изучите фото-отчеты, и Вам будет легче принять правильное решение. Покраска элементов кузова – дело серьезное. Подходите к выбору партнера профессионально.
Заканчивая наш с вами диалог, мне хотелось бы от всего сердца пожелать Вам прекрасного настроения и удачи в делах.

Если Вам потребуется покраска деталей и элементов кузова автомобиля в Москве, ждем Вас на 2-м Силикатном проезде, 9 (или в любом из филиалов сети в столице и области). Удобная схема проезда здесь. (схема проезда)
С «Профессионалом» Вы сможете выгодно решить комплекс вопросов с автомобилем:
1. Отремонтировать ходовую, двигатель и электро-оборудование
2. Выполнить ремонт и окраску кузова
3. Недорого застраховать автомобиль и урегулировать любой убыток
4. Быстро и выгодно продать, поменять или заложить свой автомобиль
К Вашим услугам весь спектр профессиональных работ с автомобилем. Пользуйтесь и экономьте самое главное, что есть в жизни любого человека — это время.

Приезжайте и ремонтируйте автомобиль на выгодных условиях.
Наш телефон: +7(499)769-55-88
Наш адрес: г Москва, СЗАО, 2 й Силикатный проезд дом 9,строение 10 (схема проезда)
Наша почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
С уважением, основатель компании «Профессионал» Никитин Андрей Владимирович

Что нужно знать о владельцу об особенностях покраске кузова автомобиля, чтобы быть уверенным в качественном конечном результате

Покраска автомобиля – сложный технологический процесс, который включает в себя множество стадий, начиная от первого осмотра и оценки ремонта и заканчивая финишной полировкой и нанесением защитного покрытия на отремонтированный кузов. Правильная очередность и соблюдение всех необходимых параметров на каждой стадии – это залог совпадения окрашенных деталей вашего авто с первоначальным вариантом, а также долгая эксплуатация окрашенных деталей машины без появления скрытых дефектов в будущем.

Среди наиболее распространенных причин, по которым автовладелец задумывается о необходимости покраски своего автомобиля можно выделить следующие:

• Различного рода дорожно-транспортные происшествия, после которых требуется кузовной ремонт и без покраски уже не обойтись.
• Выявление очагов коррозии на кузове. Для их устранения требуется зачистка поврежденных деталей и последующая их покраска.
• Наличие сколов, царапин и вмятин на кузове машины, которые рано или поздно появляются при длительной эксплуатации автомобиля.
• Желание владельца поменять цвет или сделать аэрографию.

Независимо от того что выступает в качестве причины, процесс покраски автомобиля сложный и финансово затратный. Прежде чем передать свою машину в мастерскую необходимо обладать минимальным набором знаний, чтобы быть уверенным, что покрасочные работы выполнены качественно и деньги потрачены не зря. 

Виды покраски

В зависимости от технического состояния машины покраска бывает локальная, частичная и полная. Если повреждена одна деталь или небольшое количество элементов кузова требует замены, то используют частичную покраску. Наиболее часто локальной покраске подвергаются следующие детали машины: бампер, крылья, пороги, двери. Основная сложность при частичной покраске – соблюсти совпадение цвета окрашенного элемента кузова с остальными. Преимущества такого способа покраски – это значительная экономия средств, т.к. окрашивается только место повреждения или отдельный элемент кузова. При соблюдении всех требований к технологическому процессу в результате следы ремонта не заметны и покрашенный элемент ничем не отличается от остального кузова.

Если вследствие ДТП или коррозии требуется заменить большую часть кузова, то используют полную покраску и полировку авто. Ее же применяют при ремонте старых авто, когда частичная покраска большого количества отдельных элементов не позволяет добиться точного совпадения с исходным цветом машины. Стоимость полной покраски автомобиля определяется индивидуально и зависит от сложности повреждений. Полная покраска автомобиля, выполненная по всем правилам – эта это один из самых трудоемких и длительных процессов в кузовном ремонте.

Этапы покраски автомобиля при ремонте

Независимо от того выполняется полная или только частичная окраска существует определенный порядок действий при ремонте автомобиля связанный с необходимостью его подготовки и процедуры самой покраски.

Первый этап – предварительный осмотр машины и выявление всех дефектов на частях кузова, которые подлежат покраске. Чем детальнее будет определен форт работ, поставлены и согласованы задачи по покраске выбранных элементов, тем проще будет оценивать качество выполненных работ и регулировать претензии в будущем.

Второй этап подготовки самый длительный – подготовка машины к покраске. Для качественной покраски авто вмятины должны быть устранены. На этом этапе в зависимости от исходного качества окрашиваемых деталей (глубина сколов, размер коррозии, степень деформации ремонтируемых поверхностей и т.д.) требуется работа нескольких специалистов. Последовательно выполняется ряд действий:

1. Разборка поврежденного элемента
2. Рихтовка или восстановление правильной геометрии при наличии исходной деформации
3. Шпатлевание и доводка элемента кузова до нужной формы.

Все это необходимо, если окрашиваемый элемент имеет мелкие неровности, царапины. Существует большое разнообразие марок шпатлевок от ведущих мировых производителей, но в основном все они относятся к категории полиэфирных шпатлевок. Это продукты, которые состоят из двух компонент: шпатлевочная масса на основе ненасыщенных полиэфиров и различные наполнители и добавки. Специалистами в работе одновременно может применяться несколько видов шпатлевок в зависимости от характера неровностей. В случае устранения незначительных дефектов на большой площади используется напыляемые шпатлевки, которые широкими слоями наносятся с помощью краскопульта. Для устранения глубоких вмятин используются шпатлевки усиленные стекловолокном, с ними за один проход получается слой большей толщины. Наиболее часто мастера используют универсальные шпатлевки.

4. Грунтование элемента для устранения всех мелких дефектов.

Если предыдущий этап иногда можно пропустить, если устанавливаем новую деталь кузова, то грунтование строго обязательно. Цвет грунтовки должен соответствовать итоговому цвету машины. Например, если машины красится в светлый или серебристые цвета, то и грунт необходимо подбирать светлым, если же окончательный цвет авто темный, то можно использовать грунты черного цвета. После грунтования считается, что пройдены все этапы подготовки авто к покраске.

5. Подборка краски.

Когда владелец автомобиля желает полностью изменить цвет машины, то на выбор краски влияют только личные предпочтения по тому или иному цвету. Совершенно иные требования, если окрашиваеются отдельные детали, которые должна соответствовать первоначальному цвету кузова автомобиля. В таком случае подбираем цвет с учетом его интенсивности и яркости. В этом помогают компьютерные технологии и стереотипная таблица расцветок, благодаря которым определяется нужный номер оттенка цвета машины.

Выбранная для покраски эмаль помимо декоративных требований (совпадение по цвету и блеску) должна обладать такими физико-механическими свойствами как твердость, эластичность, прочность. Существующие на рынке автомобильные эмали условно разделяются на три группы: алкидные, меламино-алкидные (МЛ), акриловые.

Представители первой групп эмалей используются с 1950-х годов. Такой длительный срок применения связан с их основными преимуществами: невысокая стоимость, простота применения в работе, стойкость к химическим и физическим воздействиям у готового покрытия. Ключевым недостаток выступает – длительный срок высыхания окрашенного изделия. Это частично решается за счет использования в процессе окраске отвердителя.

Вторая группа автомобильных эмалей не нуждается в дополнительных веществах, покрытие на их основе получается достаточно твердым, но при этом сохраняет эластичность. Но высыхают они при температуре более 100 градусов, что делает невозможной работу с данными эмалями без специальных окрасочных камер.

Автоэмали третьей группы обычно наносятся в два слоя. Цвет покрытию придает первый, базовый слой. В отличии от первой группы при использовании акриловых эмалей расход материала гораздо меньше за счет большего количества сухого остатка.

При работе с этими эмалями можно производить сушку при 80 градусах, но при этом окрашенные поверхности будут стойкими не только к атмосферным воздействиям, но и отличаются масло- и бензостойкостью. Повышенная износостойкость покрытия, удобство применения в работе способствуют широкому их применению в покрасочных мастерских.

Качественное покрытие этими эмалями получается только при соблюдении технологических процессов, особенно соблюдение времени по обязательной межслойной выдержке.

6. Подготовка автомобиля к покраске: оклейка авто и защита неокрашиваемых поверхностей.

Третий этап – сам процесс покраски авто, который включает нанесение краски на ремонтируемую деталь/кузов и лакирование. На этом этапе применяется краскопульт для покраски авто.

Для того, чтобы получить требуемое качество окрашиваемых поверхностей всего кузова или отдельных его элементов необходимо все это производить в покрасочной камере. В таком случае достигается максимально качественный результат, который приближен к заводской окраске машины. В покрасочной камере соблюдается ряд важных условий:

1. Равномерность освещения. Наличие специального освещения повышает качество работ по покраске.

2. Хорошая вентиляция и система фильтрации. При окраске кузова автомобиля критически важен уровень пыли в воздухе. Если покраска осуществляется в обычном ремонтном боксе, как бы не было там чисто, но необходимого уровня по очистки воздуха не достичь. Как результат неровности и шероховатости свежеокрашенных поверхностей кузова.

3. Герметичность. Стенки камеры сделаны из жаропрочного материала, что позволяет достигнуть нужной температуры для быстрой и качественной сушки окрашиваемых поверхностей.

Заключительный этап включает в себя сборку кузова автомобиля и финишную полировку.

Если в процессе ремонта производилась полная или частичная окраска кузова, то необходимо провести тщательный осмотр окрашенных деталей на предмет выявления возможных дефектов, чтобы в дальнейшем не заниматься полировкой царапин авто своими руками.

Причиной некачественной окраски могут выступать разные факторы. Это может быть проведение работ не в специализированных помещениях, применение дешевых низкосортных автоэмалей, не знание или нарушение технологии как подготовки поверхности к покраске, так и процедуры самой окраски детали или кузова в целом. Если были соблюдены все технические условия то у автомобиля: цвет окрашенных деталей совпадает с заводским оттенком, отсутствует шагрень (неровности или «апельсиновая корка» лакокрасочного покрытия), нет всевозможных вкраплений и наплывов в покрашенных частях кузова.

Специалисты Центра кузовного ремонта компании Волга-Раст выполнят качественную частичную или полную покраску авто в Волгограде по приемлемой цене. В работу по покраске принимаются любые иностранных автомобилей (кроме китайских). Качество работ подтверждается регулярным обучением сотрудников и следование строгим технологическим стандартам ремонтных работ мировых автомобильных брендов.

Записаться на обслуживание и уточнить всю необходимую информацию можно по телефону: +7 (8442) 55-22-55

Предварительно покрашенные автомобильные части тела

В: Могу ли я получить обновление статуса моего заказа?	В: Почему мы не можем отправить вытяжки?
A: У нас есть время обработки 15 рабочих дней. Это может примерно равняться 3 неделям. Мы отправим вам электронное письмо с отслеживанием, как только ваш заказ будет отправлен. Если это в течение 15 рабочих дней, и вы не получили электронное письмо, мы все еще работаем над вашим заказом, и нет необходимости связываться с нами.	A: Вытяжки слишком велики для поставки с FedEx. По этой причине наши вытяжки доступны только для местного самовывоза из нашего местоположения в Хьюстоне, штат Техас.
В: Что я получу за свои деньги?	Q: Как узнать, в какой цвет красить?
A: То, что вы получаете от нас, — это деталь, которая вам нужна, окрашенная в цвет вашего автомобиля и отправленная прямо к вам домой.	A: Мы просим вас предоставить нам ваш фактический код краски. Ваш код краски можно найти на наклейке производителя на вашем автомобиле, или вы можете позвонить своему местному автомобильному дилеру, и он может предоставить его.
Q: Могу ли я забрать свой заказ из вашего местоположения?	Q: Что такое запасная часть?
A: Да. Мы находимся в Хьюстоне, штат Техас.Если вы местный, то можете забрать прямо у нас.	A: Запчасти для вторичного рынка разработаны как «копии» дилерских запчастей, которые поставлялись с вашим автомобилем. Внешний вид и посадка очень сравнимы с оригинальными заводскими деталями.
Q: Где вы находитесь?	Q: Эта часть окрашена?
A: Наш адрес: 6440 Eastwood St, Houston, TX 77021.Наш объект расположен недалеко от Каллен и 610, примерно в 5 минутах от стадиона NRG.	A: Да, все наши детали окрашены в заводской цвет, чтобы соответствовать оригинальному заводскому цвету вашего автомобиля.
Q: Когда мой заказ будет отправлен?	В: Могу ли я получить обновление статуса моего заказа?
A: Заказы отправляются в течение 15 рабочих дней. Обратите внимание, что «рабочие дни» не включают выходные и праздничные дни.Как только ваш заказ будет отправлен, мы отправим вам информацию об отслеживании по электронной почте.	A: У нас есть время обработки 15 рабочих дней. Это может примерно равняться 3 неделям. Мы отправим вам электронное письмо с отслеживанием, как только ваш заказ будет отправлен. Если это в течение 15 рабочих дней, и вы не получили электронное письмо, мы все еще работаем над вашим заказом, и нет необходимости связываться с нами.
Q: Сколько слоев краски вы используете?	Q: Предлагаете ли вы запчасти CAPA?
A: Мы используем не столько заданное количество, сколько количество слоев, необходимое для достижения полного покрытия краски.	A: Нет. Во-первых, части CAPA не существует. Есть только запасные части, которые имеют сертификат CAPA. Сертификация CAPA увеличивает стоимость того, что в основном является запчастью для вторичного рынка. Поэтому, стремясь предложить наименее дорогостоящее решение для ваших потребностей в запасных частях, мы не предлагаем запчасти CAPA.
Q: Вы добавляете прозрачное покрытие к деталям?	В: Затвердели ли окрашенные автомобильные детали при отгрузке?
A: Да, мы наносим прозрачное покрытие на все детали, которые мы красим и отправляем.	A: Нет. Окрашенные детали кузова при отгрузке сушатся, но не отверждаются. Процесс отверждения — это вопрос времени, и он продлит, как долго вы будете без новой детали. Для получения дополнительной информации о процессе сушки и отверждения ознакомьтесь со статьей блога Сухая краска против затвердевшей краски Auto Body Paint.

Услуги по покраске кузовных деталей

Наша компания — одна из немногих в сфере автозапчастей, которая предлагает качественные услуги по покраске по непревзойденным ценам.В отличие от многих других поставщиков автомобильных запчастей, мы используем высококачественную краску, которая рассчитана на долгие годы.

Маляры Painted Automotive Parts имеют профессиональную подготовку и специализируются на услугах по покраске автомобильных деталей. Мы продаем как автомастерским, так и напрямую потребителям, таким же, как вы, по таким же низким ценам, поэтому вы получаете лакокрасочное покрытие такого же качества, как если бы вы возили свой автомобиль в мастерскую по окраске и ремонту автомобилей.

Предлагаем услуги по покраске следующих деталей:

• Бампер (передний или задний)
• Крыло
• Двери
• Вытяжка
• Зеркало (левое или правое)
• Опора радиатора

В компании Painted Automotive Parts мы используем только высококачественные лакокрасочные материалы ведущих производителей.Наши процессы подбора красок и цветов такие же, как и в дилерских центрах и автомастерских. Наша надежная и современная система окраски может создавать тысячи вариантов окраски, чтобы получить точный цвет для вашего автомобиля.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Обратите внимание, что для некоторых деталей и цветовых вариаций может потребоваться трехступенчатая покраска, которая будет стоить на 85 долларов дороже. В таком случае с вами свяжутся и сообщат об этом процессе.

Пожалуйста, дайте нашим малярам до 7-14 рабочих дней на то, чтобы завершить окрасочные работы, а краска должным образом высохнет, прежде чем она будет доставлена ​​вам.На Painted Automotive Parts вы всегда получите лучшую покраску автомобильных деталей!

Чтобы узнать точный цвет вашего автомобиля, просто сообщите нам VIN вашего автомобиля. Если вы не знаете, как найти свой VIN, взгляните на наш локатор кода краски.

Вы несете ответственность за выбор правильного кода краски — если вы выбрали неправильный код краски или ваш автомобиль был перекрашен после того, как вы разместили заказ, мы НЕ гарантируем соответствие краски.Если был выбран правильный код краски и краска не совпадает, у клиентов есть до 21 дня после получения товара, чтобы связаться с нами для обмена, возврат средств НЕ предлагается.

Дополнительные сведения см. В разделах ниже.

Автомобильные краски: состав и эффекты покраски

Цвет — такая же характеристика автомобиля, как и его модель. Если машина сияет ярким цветом, отличным блеском, ее внешний вид безупречный.Качественная покраска продлевает срок эксплуатации автомобиля, поскольку защищает его от коррозии. Давайте посмотрим, что такое автомобильные краски и как добиться максимального эффекта от покраски.

Состав автомобильной краски

Любая автомобильная краска (автомобильная эмаль) состоит из пигмента, связующего, пленкообразователя, наполнителя, добавок, специального пигмента и растворителя:

Пигмент — это порошкообразный элемент краски, отвечающий за ее тон и цвет. Основная функция пигментов — декоративная, то есть придание пленке цвета и укрывистости.Также пигменты повышают прочностные и эксплуатационные свойства покрытия, некоторые из них обладают свойствами ингибиторов коррозии. По химическому составу пигменты представляют собой природные или искусственные оксиды или соли металлов, металлические порошки, а также органические пигменты, придающие покрытиям яркие цвета.

Специальные пигменты позволяют получить эффекты типа «хамелеон», «металлик», «перламутр», светящуюся поверхность.

Связующее — это чистый или дисперсный раствор, основная функция которого — скрепление лакокрасочного материала, то есть элемент, придающий краске важное свойство — адгезию, способность удерживаться на окрашиваемой поверхности.Связующее надежно удерживает красящий пигмент и после покраски образует гладкую глянцевую поверхность. Любой лакокрасочный материал (покрытие) обязательно содержит связующие. В порошковых лакокрасочных покрытиях могут отсутствовать растворители, а в прозрачных автомобильных лаках — цветные пигменты.

Пленочный агент — это чистый и натуральный компонент, но вещество также может быть синтетическим. В лакокрасочной промышленности в качестве пленкообразователей используются различные природные и синтетические смолы и растительные масла.Некоторые лакокрасочные материалы могут содержать два и более пленкообразователей. Пленкообразующие вещества обычно представляют собой очень вязкие жидкости или хрупкие твердые вещества. Чтобы снизить их вязкость, в лакокрасочный материал добавляют растворители.

Благодаря растворителю краска остается жидкой во время производства и хранения. В качестве растворителей используется очень широкий спектр органических жидкостей (углеводороды, кетоны, спирты, простые эфиры) и их смеси. Таким образом, растворитель — это элемент, который придает краске свойства жидкости, необходимые для ее равномерного нанесения.В процессе покраски растворитель испаряется, оставляя двухкомпонентную смесь пигмента и связующего.

Наполнитель создает окончательный объем и плотность росписи. По своему составу наполнители представляют собой белые или слегка окрашенные порошки дешевых природных минералов (тальк, гипс, слюда, каолин, мел и др.). Некоторые наполнители добавляют для повышения термостойкости — например, слюду или асбест.

Современные лакокрасочные материалы представляют собой многокомпонентные композиции, а также содержат различные целевые добавки, улучшающие определенные свойства продукта.

В частности, добавки могут повышать эластичность покрытий (пластификаторы), их сопротивление старению (антиоксиданты), огнестойкость (антипирены), поглощать УФ-излучение, предотвращать осаждение пигментов, предотвращать образование поверхностной пленки при хранении, улучшать розлив.

Некоторые добавки могут быть добавлены в лакокрасочный материал непосредственно перед использованием, например, ускорители высыхания, пластификаторы, матирующие и структурирующие добавки.

Свойства автомобильных красок

Автомобильная краска должна быть качественной, что подразумевает наличие в ней определенных свойств.Основные свойства — это плотность, укрывистость (адгезия), твердость и эластичность. Плотность краски зависит от количества пигмента и связующего. Чем меньше последнего, тем менее густая автомобильная краска и хуже ее эластичность. Соответственно, это влияет и на твердость воли. Последнее означает устойчивость к образованию сколов и препятствий (только стекло имеет стопроцентную твердость, а для покраски годится 50-60%). Под адгезией краски понимается ее способность прилипать к окрашиваемой поверхности, максимально плотно заполняя ее.

В любом случае автомобильная краска защищает кузов и придает эстетику (презентабельный вид) автомобилю. Окраска по индивидуальному варианту (например, с помощью тюнинга) дает возможность создать неповторимый облик автомобиля. Качественно окрашенные автомобили продаются лучше по сравнению с теми четырехколесными собратьями, которые не могут похвастаться презентабельным внешним видом.

Эффекты покраски

Среди эффектов, которые можно получить с помощью современных технологий окраски, есть «глянец», «матовый», «металлик», «хамелеон», «перламутр».

Автомобильные эмали с глянцевым покрытием можно встретить во всех продуктовых линейках известных компаний-производителей (за исключением алкидных). Блеск на кузове автомобиля создается в процессе полимеризации связующего компонента эмали.

Матовый эффект применяется как для окраски всего кузова автомобиля, так и для маркировки отдельных элементов. Для матирования поверхности тела обычно выбирают алкидную эмаль.

Металлический эффект достигается за счет добавления специального светоотражающего пигмента.Живопись достаточно сложна, и доверить ее можно только профессионалам. Раньше в эмаль добавляли мельчайшие хлопья алюминиевой пудры, которые, как микрозеркала, должны были отражать падающий на них свет и придавать покрытию сверкающий, металлический эффект, что являлось предметом недостижимой роскоши и желания автовладельцев. металлик с экзотическими названиями «шампанское» или «мокрый асфальт». Теперь покраска под металлик возможна, даже если поверхность автомобиля матовая.

№

Эффект «Хамелеон» возможен при трехслойной окраске эмалью «Хамелеон».Оттенок автомобиля будет другим, если смотреть на него под разными углами.

Эффект «Перламутр» требует использования специального пигмента, который по-разному отражает солнечный свет в зависимости от его расположения в цветном слое. Так появляется особый перламутровый блеск. Современный «перламутровый» эффект бывает трехслойным.

Даже если ваша машина похожа на игрушку на елку, водительские права всегда должны быть при вас. Лучше, если он будет международным, чтобы не было проблем при поездках в другие страны на машине.Международное водительское удостоверение оформляется быстро и легко на нашем сайте. Приглашаем вас сделать это прямо сейчас!

5 советов по безопасности при покраске кузова автомобиля

Когда дело доходит до окраски кузова автомобилей, это ежедневная работа профессиональных и практикующих специалистов по ремонту после столкновений с шлифовкой, покраской и нанесением растворителей или наполнителей. Но ни один автомобильный техник или любитель никогда не должен подвергать опасности свое здоровье из-за идеальной покраски.

В ATC мы серьезно относимся к безопасности окраски кузова автомобилей, и наши учебные занятия в мастерских всегда сопровождаются соответствующими средствами и процедурами безопасности.Мы стремимся вооружить наших студентов-автомобилестроителей прочным основанием для правильной техники, необходимой для получения качественного результата, и интуиции в области безопасности, которая поможет им далеко продвинуться в отрасли.

Прежде чем заряжать пистолет-распылитель, запомните следующее:

1. Всегда красите в вентилируемом помещении

Краски и растворители для кузовов автомобилей содержат вредные химические вещества, известные как летучие органические соединения (ЛОС), которые немедленно выбрасываются в воздух при открытии банки с краской. Даже после завершения работы эти пары могут оставаться до 3 дней.

В то время как окрасочные камеры должны соответствовать строгим стандартам вентиляции, домашним мастерам запрещается красить в замкнутом пространстве. Рисуйте в сухой день, держите дверь гаража открытой и оборудуйте окна ящичными вентиляторами, которые помогут удалить вредные пары из рабочей зоны.

2. Используйте респиратор

Автомобильная промышленность требует использования респиратора каждый раз, когда вы рисуете краскопультом. Респиратор с подачей воздуха — лучший выбор в автомастерских.

На втором месте — респиратор на основе картриджа, который фильтрует химические вещества перед вдохом.Когда фильтры меняются на регулярной основе, респираторы с картриджами являются безопасным вариантом.

Специалисты, работающие в магазинах, по закону должны пройти тестовую настройку респиратора, чтобы гарантировать правильную подгонку и оптимальную защиту.

3. Покрытие открытой кожей

Химические вещества, которые выделяются из автомобильной краски, могут быть вредными не только для наших легких, но и для кожи. Краски, содержащие изоцианаты, большинство из которых содержится в двухкомпонентных красках на основе полиуретана, особенно токсичны для кожи и легких.

Наденьте малярный костюм с капюшоном и нитриловыми перчатками, а также защитные очки, чтобы защитить себя от воздействия этих вредных элементов. Мастера-мастера по кузовным работам называют эти предметы своими средствами индивидуальной защиты или СИЗ.

4. Немедленно устраните разливы воды

Если вы пролили краску, прекратите работу и очистите ее. Помимо того, что они представляют собой физическую опасность, если вы или кто-то другой окажетесь в разливе, химические вещества могут легко прикрепиться к подошве вашей обуви и попасть в другие области вашего рабочего места.

Кроме того, всегда следите за тем, чтобы крышки баллончиков с краской плотно закрывались между использованием.

5. Ознакомьтесь с паспортом безопасности вашей лакокрасочной продукции

В паспорте безопасности краски (MSDS) перечислены все вредные токсины, содержащиеся в краске, которую вы используете. Производители красок делают эту информацию доступной в Интернете и с возможностью поиска по продуктам, а автомастерские должны хранить в файлах актуальные паспорта безопасности материалов для каждого продукта, которые легко доступны для сотрудников.

Помимо информации о том, какие химические вещества выделяет краска и в какой степени, паспорт безопасности материала также даст представление о соответствующей информации о подготовке и нанесении, такой как время высыхания, соответствующая температура окружающей среды для краски и требования к очистке.

Пора применить наши советы по безопасности при покраске

Независимо от того, заполняете ли вы царапину или полностью меняете цвет, безопасность всегда должна быть на первом месте. Следуя приведенным выше советам, вы сможете продолжить свой трудовой путь или увлечься дома, не подвергая опасности свое здоровье.

Теперь, когда вы немного знакомы с отраслевыми стандартами безопасности покраски, посмотрите, как профессионалы сочетают цвета и воссоздают отделку заводского уровня.

[hs_action id = ”591 ″]

Как выполнить грунтовку на заднем дворе с ограниченным бюджетом

Примечание: Всем профессионалам, занимающимся малярными и малярными работами, вы должны отвернуться сейчас.То, что вы собираетесь прочитать, шокирует и, возможно, причинит вам боль. Это никоим образом не должно заменять надлежащую работу, выполненную на надлежащем предприятии. Но это альтернатива.

Этот метод грунтовки не предназначен в качестве базового слоя для надлежащей окраски. Это рабочий слой, предназначенный для защиты автомобиля от ржавчины и других загрязнений во время простоя.

Более дешевая альтернатива праймерам

Мэтт Райт

Если ваш автомобиль готов к нанесению слоя защитного грунтовочного герметика, вы, несомненно, много работали с кузовом.Даже небольшую часть наполнителя кузова необходимо защитить от элементов, пока вы готовите остальную часть кузова к покраске. Иногда вам нужно сделать перерыв в работе. Оставление голого металла под воздействием погодных условий может изменить вашу реставрационную работу. Поверхностная ржавчина покрывается почти мгновенно даже при небольшом количестве влаги в присутствии голой металлической поверхности.

Хороший слой грунтовки поможет предотвратить повреждение вашей металлической конструкции между рабочими сессиями или если ваша машина какое-то время не работает, пока вы собираете свободное время и средства для продолжения работы.Вы можете подумать, что вам нужно отвезти свою машину в автомастерскую, чтобы нанести профессиональный слой грунтовочного герметика на должным образом подготовленный кузов автомобиля или грузовика. Ладно, технически вы должны, если можете себе это позволить. Но для остальных есть альтернативы.

У нас есть друг, который сам отреставрировал и отремонтировал несколько автомобилей с невероятно ограниченным бюджетом. Когда ему нужно отложить один из своих проектов на время или если он кладет его на хранение для возобновления работы, когда у него есть время и средства, он использует грунтовку / герметик на масляной основе Rust-Oleum для защиты кузова своего автомобиля. .Он бывает всего нескольких цветов, и вы можете купить его за литр галлона в любой мастерской по ремонту дома. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает эта альтернатива.

Что вам понадобится

• Грунтовка на масляной основе Rust-Oleum (с таким же успехом можно купить галлон)
• Ацетон
• Воздушный компрессор, давление 32 фунта / кв. Дюйм
• Чашка для смешивания красок
• Пистолет-распылитель, соответствующий требованиям HVLP

Собрав все это вместе, вы готовы заняться делом.

Подготовка тела

Прежде чем мы перейдем к фактическому опрыскиванию, мы должны убедиться, что ваш автомобиль хотя бы частично подготовлен.Продукт Rust-Oleum очень щадящий, и он не является неотъемлемой частью отделки вашего автомобиля, поэтому вы можете быть немного свободнее, чем в настоящей покрасочной мастерской. Основная часть подготовки, которую вам необходимо выполнить, — это уборка. Если поверхность автомобиля не чистая, у вас будут проблемы с тем, что краска не прилипнет к кузову. Вымойте тело и дайте ему полностью высохнуть. Чем дольше вы дадите ему высохнуть, тем лучше. После полного высыхания нанесите немного уайт-спирита на ткань и протрите автомобиль, чтобы удалить остатки масла или чистящих средств, которые могут быть на автомобиле.Вам не нужно много, достаточно, чтобы смочить ткань.

Краска для смешивания (грунтовка)

Компания Rust-Oleum подготовила эту формулу грунтовки, чтобы ее можно было разбавить и распылить с помощью краскораспылителя автомобильного типа. Мы предпочитаем опрыскиватели с гравитационной подачей, как и этот маляр на заднем дворе. Смешайте краску с ацетоном в соотношении 1 часть ацетона к 5 частям краски. Эта формула работала хорошо, и наш парень ее регулярно использует. Вы можете смешать столько краски, сколько захотите, она не катализируется, поэтому смесь не испортится.

Распыление грунтовки

Мэтт Райт

Смешав краску и заряженный пистолет, вы готовы к рисованию. Всегда проверяйте рисунок распыления на картоне или на машине соседа, прежде чем начинать красить свой автомобиль. Не будьте слишком разборчивы с настройками пистолета для рисования — в конце концов, вы рисуете с помощью Rust-Oleum. Когда у вас получится приличный вертикальный распылитель, вы сможете его использовать. Не забудьте практиковать перекрытие 50% между штрихами. Это означает, что когда вы рисуете одну горизонтальную полосу, следующая под ней полоса должна перекрывать половину первой полосы и так далее по мере того, как вы продвигаетесь вниз.Это минимизирует видимые полосы, когда краска высохнет. Одного слоя этого материала казалось достаточно, но вы всегда можете добавить еще один, если хотите, чтобы он выглядел лучше, пока он хранится.

Покраска автомобильных панелей кузова и смешивание краски

Узнайте, когда лучше всего красить целые автомобильные панели кузова поверх отдельных участков и наоборот. Plus, Преимущества смешивания краски во время нанесения краски.

Большинство транспортных средств состоит из нескольких отдельных секций и частей, сваренных или скрепленных вместе, в результате чего получается единый моторизованный агрегат.

Специалисты, занимающиеся покраской автомобилей, будут называть эти части кузовными панелями автомобилей, такими как боковые панели, дверные панели и задние панели кузова.

Когда красить полные панели кузова автомобиля

Если имеется много повреждений кузова в результате столкновения или окраска представляет собой простую перекраску, вам придется распылять полные панели кузова вместо распыления на определенные места.

Точечная окраска панели или окраска всей панели зависит от типа и стиля существующей окраски, размера ремонтной зоны и способности смешивать новую краску с окружающей краской кузова.

Если бы автомобиль имел небольшие вмятины, разбросанные, например, по всему капоту, было бы намного проще, и готовый вид был бы намного более однородным и профессиональным, если бы весь капот был полностью подготовлен и окрашен за один раз, а не точечно окрашивал каждый отдельно вмятина. То же самое верно и для других автомобильных кузовных панелей.

Покраска панели деталей:

В некоторых ситуациях можно обойтись покраской только частей автомобильных панелей, а не целых единиц.

Нижние части панели до характерных канавок, выступов или линий отделки на дверях, крыльях / крыльях или боковых панелях являются примерами такой ситуации.

Смешивание краски во время нанесения краски:

С появлением систем бесцветных лакокрасочных покрытий для базовых покрытий смешивание краски во время нанесения краски более или менее устранило окраску панелей.

Даже при наличии правильного кода краски, правильно подготовленной поверхности и безупречного нанесения краски панель, окрашенная отдельно, скорее всего, не будет соответствовать остальной части автомобиля.

Смешивание также может быть достигнуто с использованием одностадийных красок; однако, если вы плохо разбираетесь в искусстве смешивания красок, система прозрачного покрытия базового слоя — лучший вариант для вас.

Хотя это правда, что реальный цвет отремонтированной области может не совпадать в точности с соседними панелями кузова автомобиля, смешение создаст такую ​​иллюзию, что затронутый участок никогда не будет затронут.

Напротив, вы можете легко заметить разницу между двумя соседними панелями кузова автомобиля, которые были окрашены отдельно после их повторной установки на автомобиль.

При покраске автомобильных панелей крайне важно смешение цветов и равномерное растушевывание краски.

Ваша цель — нанести краску таким образом, чтобы не было видно определенных краев. Это позволит вам создать впечатление, будто область никогда не ремонтировалась и не перекрашивалась.

Это основная причина, по которой некоторые работы по перекрашиванию отдельных панелей требуют, чтобы прилегающие панели кузова автомобиля с обеих сторон были слегка опрысканы перьевым слоем краски; это заставляет окрашенную панель сливаться с окружающей панелью кузова автомобиля.

Надеюсь, вам понравился мой блог. Увидимся скоро! Ваше здоровье!

-Tony

Вам понравился блог? Ознакомьтесь с VIP-курсом LABAP, который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Другие полезные ссылки:

Шлифовка для подготовки автомобильной краски

Подложки для окраски автомобилей и их правильное использование

Как исправить царапины на автомобильной краске в домашних условиях

Распыление на автомобилях с правильным 50% -м наложением — Наложение для окраски распылением Методы

9 простых шагов для смешивания красок из дома!

Руководство по покраске автомобилей: Полная разборка Малярные работы

Покраска, описанная в последней главе, является наиболее распространенной как в профессиональных кузовных мастерских, так и в домашних гаражах.Я делал это на большинстве своих машин.

Теперь мы пойдем дальше, сняв с рамы все стекла, двери, багажник, интерьер, возможно, трансмиссию, может быть, даже кузов.

---

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ НА БЮДЖЕТ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-painting-guide-full-disassembly-paint-work/

---

Хотя этот не подвергался чрезмерному восстановлению, как многие, и он действительно ездит, исторический обычай Джима МакНила Hirohata Merc, вероятно, закончен сейчас лучше, чем в первый раз. Он даже уже выиграл пару трофеев Concours. Но тело по-прежнему ни разу не выпадало из кадра.

Я выполнил одну покрасочную работу, при которой автомобиль был полностью лишен интерьера, стекла, трансмиссии и переднего листового металла, но кузов остался на раме, а двери и багажник так и не были сняты.Причина, по которой они были оставлены (они были полностью выпотрошены из стекла, ручек, защелок и т. Д.), Заключалась в том, что они хорошо подходили, ни разу не подвергались ударам и не снимались с момента постройки автомобиля в 1953 году, и этот автомобиль был полностью уничтожен СМИ. который удалил всю имеющуюся краску, грунтовки, грязь и т. д. внутри и снаружи всех компонентов. Удаление переднего листового металла и оригинальной трансмиссии не только позволило упростить установку новой передней подвески и опор двигателя и трансмиссии, но также упростило модификацию, детализацию и покраску брандмауэра в первую очередь.

Естественно, по пути было много пробной подгонки компонентов, но в целом процесс проходил так: сначала красились межсетевой экран и корпус (включая косяки, внутреннюю часть багажника и т. Д.), Вместе с капотом, передние крылья, брызговики и тд отдельно. Панель приборов и оконные рамы были окрашены в другой цвет, чтобы соответствовать обивке. Все окрашенные компоненты были отшлифованы и стерты. Затем рама была отшлифована и окрашена в черный глянцевый цвет с помощью аэрозольных баллончиков, нижняя сторона половиц была также покрыта черным грунтовочным покрытием, а некоторые детали под автомобилем и под капотом, такие как бензобак, были окрашены в цвет кузова.Тем временем детали двигателя и трансмиссии были собраны, окрашены и детализированы отдельно, а затем установлены. Затем в стекольном магазине появилось все новое стекло, включая резиновые прокладки, каналы и войлочные полосы. Затем передний лист был очень тщательно переустановлен и выровнен, и были добавлены вся хромированная отделка, решетка, бамперы и так далее. Наконец, на приборной панели были установлены новые датчики, а также такие аксессуары, как кондиционер и стереосистема. Автомобиль был полностью переоборудован, и, наконец, переоборудован салон.Я упоминаю все это, чтобы представить этапы «сборки» автомобиля в «Люди часто говорят о реставрациях с помощью рам». Это неправильный термин. У меня есть одна машина, родстер Ford 32-го года, которую покрасят без рамы, когда она будет готова. Я уже несколько раз снимал тело с рамы. В таком автомобиле, как ранний родстер, нет ничего страшного, и это тот тип автомобиля, который заслуживает такой реставрации и покраски. Но я вовсе не фанат снимать кузова больших автомобилей 50-х годов и позже только для того, чтобы их раскрасить.Обычно это пустая трата времени и огромных усилий. Что еще более важно, эта книга не об этом. Речь идет о том, чтобы покрасить машину дома в гараже, чтобы вы могли качественно выполнять работу, которую хотите, и сэкономить кучу долларов, выполняя ее самостоятельно. Сомневаюсь, что ваш гараж оборудован для снятия с них полноразмерных кузовов. Это не означает, что вы не можете выполнять качественную покраску, если хотите, прямо в своем гараже. Наш пример для этой главы — прекрасный тому пример.Один из самых известных когда-либо созданных нестандартных автомобилей, он выиграл множество выставок еще в 50-х годах и выиграл гораздо больше с тех пор, как был восстановлен, а его кузов никогда не покидал своих рам.

Именно тогда Хершел «Джуниор» Конвей, который подростком начал свою блестящую карьеру рисования в магазине Джорджа Барриса, вызвался покрасить автомобиль оригинальными лаками в своем магазине в кратчайшие сроки. С младшим рулевым и с помощью Джима вот так выглядела машина, когда выезжала с подъездной дорожки Джима.

Несмотря на кажущийся простым список основных этапов строительства / покраски, которые мы представили в главе 1, мы уже видели множество случаев, когда эту последовательность не следовало или нельзя было соблюдать. Реставрация знаменитого «Меркурия Хирохаты» 51, построенного в магазинах Barris Kustom в 52–53 годах, на самом деле следует этому рецепту ближе, чем может показаться. Давний владелец / хранитель / реставратор автомобиля, Джим МакНил, начал с восстановления двигателя и механики (покраски и хромирования деталей по мере того, как он это делал).После снятия всей внешней отделки мы показали, что автомобиль разбирается до металла в гараже Джима в главе 2. После того, как Джим выполнил незначительные работы с кузовом, Джим протравил, запечатал и нанес несколько слоев грунтовки с высоким содержанием наполнителя на кузов, несколько раз отшлифуя блоки. между слоями. В таком состоянии машина была на этой фотографии, в гараже Джима, когда время было на исходе, чтобы успеть закончить машину к большой музейной выставке.

Как только машина подъехала к Джуниору, он снял двери, капот, багажник, все оконные стекла, а затем замаскировал моторный отсек, салон и даже большую часть ходовой части.Передние крылья и брызговики нельзя было отсоединить, так как они были приварены к кузову. Затем, несмотря на то, что он уже блокировался несколько раз, Джуниор добавил еще грунтовки и проделал еще больше шлифовки блоков с помощью нескольких помощников. Обратите внимание на дверь с направляющим покрытием на заднем плане.

Вы можете видеть, что заднее стекло и боковое стекло были сняты с их нестандартными молдингами, но обивка потолка все еще на месте, поэтому эти области пришлось полностью замаскировать. Junior тщательно шлифует кромку бокового окна вручную, особенно в узком углу, где она встречается с верхом.

Здесь есть несколько вещей: Снятие дверей обеспечивает доступ к труднодоступной области вокруг петель и внутри переднего крыла. Это также позволяет легко и тщательно отшлифовать косяки дверей (что и делает Джим), а также кузова. И вы можете видеть, что Джуниор тратит столько же времени и внимания на шлифовку под молдингами рокера, как и на более заметные участки тела.

Вся эта подготовка позволяет относительно легко распылить краску на кузов.Причина, по которой Джуниор носит простую маску, заключается в том, что PPG предоставила старый (нетоксичный) лак для этой реставрации. Как он это делает так гладко и блестяще, я понятия не имею (кроме десятилетий практики).

Покрасочная камера не критична для лака, особенно без лака, такого как этот. Пока он делал корпус и двери в будке, остальные детали он делал в магазине, опираясь на подставки или свешивая с стеллажей.

Джим МакНил приобрел когда-то знаменитый полностью изготовленный на заказ Barris ’51 Mercury Hirohata с задней стороны партии подержанных автомобилей за 500 долларов в 1959 году, где он оставался заброшенным и забытым.В течение следующих трех десятилетий он проводил все реставрационные работы сам, в своем маленьком переполненном гараже на две машины, пока приближающийся крайний срок большой музейной выставки не убедил его отдать ее Гершелю «Джуниору» Конвею за покрасить. Конвей, известный и очень уважаемый художник классической классики, который начал рисовать таможни в магазине Барриса Линвуд в 1950-х годах, добровольно предоставил свое помещение — Дом цвета Джуниора в Белл-Гарденс, Калифорния, — чтобы покрасить машину. в оригинальных цветах лака, натертого вручную, как раз к показу.

Джим держал машину в помещении более 30 лет, так что на самом деле она была в очень хорошем, хотя и сильно изношенном состоянии. На нем действительно было четыре разных покраски, но они фактически защищали обширный кастомный кузов, сделанный из свинца.

Внутри у автомобиля все еще была оригинальная бело-зеленая обивка Carson and Gaylord, а также оригинальные тонкие тонкие полоски Von Dutch на приборной панели. Хотя обивка была изношенной, Джим хотел сэкономить как можно больше.

Джим начал с восстановления и детализации двигателя, ходовой части и шасси под автомобилем. Пока он ремонтировал двигатель Cadillac, он исправил порезы, вмятины и вмятины в брандмауэре и внутренних панелях крыльев и покрасил их в черный глянцевый цвет. Он покрасил раму своим обычным пульверизатором в полусплющенный черный цвет. Покрасив двигатель в ту же пастельную «ледяную зелень», что и верхняя часть кузова, что было отличным контрастом с черным моторным отсеком, он переустановил его и запустил машину, и все работало нормально, прежде чем приступить к внешней окраске.Для такой машины, которая изначально была все вместе в своей исторической первоначальной форме, это был практический подход. На данный момент единственное, что Джим снял с машины, это капот, бамперы, решетка радиатора и большая часть хромированной отделки, чтобы заменить или отполировать ее.

Помимо блокирования грунтовочных слоев, еще один ключ к созданию стеклоподобной краски — как и в старые времена — это шлифовка бумаги с зернистостью от 400 до 600 (или более тонкой) между слоями краски, что и делает здесь Junior. Учтите, что даже дверные петли окрашиваются отдельно.

Мы хотели показать здесь Билла Ларзелера, полирующего краску, чтобы проиллюстрировать, что проще (и чище) наносить цветной песок и стирать на этом этапе, когда все отделено и все замаскировано. Однако, будь то лак или краска с катализатором, всегда лучше дать ей высохнуть или высохнуть, по крайней мере, в течение ночи, прежде чем начинать стирать.

Junior пришлось замаскировать верхнюю часть тела, чтобы покрыть более темно-зеленую нижнюю панель. Но как только это было сделано, высушено и снято с маски, Билл мог стереть оба цвета одновременно, в том числе внутри дверных косяков.

Затем пришло время снять множество слоев краски с автомобиля, что примерно шестеро из нас сделали в гараже Джима, используя «самолетный» жидкий стриппер с ножами для замазки и маленькими проволочными щетками, стараясь не выдолбить какой-либо из мягких материалов. повредить тело (см. главу 2). Джим расстелил на полу картон, чтобы собрать капли и хлопья. После того, как автомобиль был разобран, Джим обработал оголенный металл раствором для кислотного травления (Metal-Prep), а затем несколькими слоями грунтовки с высокой степенью заполнения (в то время PPG K200) и начал шлифование блоков.Но именно тогда начал приближаться крайний срок выставки, и Джуниор сказал, чтобы он отвез машину в его магазин. Тем временем некоторые технические эксперты из PPG в Детройте сравнивали тщательно сохраненные образцы двух исходных цветов и смешивали их в настоящем старом лаке для этой классической индивидуальной реставрации.

Когда машина прибыла к Джуниору, двигатель был включен и работал, моторный отсек был окрашен и детализирован, и — хотя Джим удалил такие вещи, как дверные панели, ковер и всю обивку багажника — большая часть оригинального интерьера была на своих местах. , например, обивка потолка, приборная панель в тонкую полоску, рулевое колесо, сиденье и даже брашпиль.

После покраски по отдельности перед повторной установкой были протерты и отполированы все остальные части автомобиля, в том числе косяки и края. Если вы используете буфер мощности, убедитесь, что меньшие детали, такие как юбки крыльев, надежно закреплены, чтобы они не летели по комнате (не смейтесь, это случается слишком часто).

Как мы говорим в тексте, установка всех частей обратно на машину после того, как они были окрашены (и особенно после того, как они были стерты), требует особой осторожности, некоторых вспомогательных рук и, желательно, хорошего понимания того, как они прикрепляются и приспосабливаются.Если вы их сняли, вы сможете снова их надеть. Также помогает защитная лента по краям.

Теперь вы должны понимать, что когда автомобиль приходит в мастерскую Джуниора для «покрасочных работ» (стоимость которых выражается в пятизначной сумме), это начинается с полной разборки автомобиля, разборки кузова до металла для металлообработка (не шпатлевка кузова), полная выпотрошка салона и тд. Пока Младший подготавливает и красит весь листовой металл, его помощники занимаются заменой всех оригинальных гаек, болтов и креплений; все компоненты шасси и подвески перестроены и детализированы; заменены все резиновые (или пластиковые) втулки, люверсы и тд; установлена ​​вся новая проводка; такие вещи, как рули, датчики и ручки перестроены — все.

Большую часть этого Джим делал в своем гараже. Но как только машина попала в «Джуниор», начались работы по покраске со снятия капота, дверей, багажника и других частей кузова, таких как юбки крыльев и подобные мелкие предметы. Передние крылья, противовесы и другие компоненты этого автомобиля нельзя было снять, потому что они были встроены в кузов. Но они также осторожно удалили оригинальное стекло и сделанные на заказ хромированные, резиновые или пластиковые рамки. Снять обрезанные переднее и заднее стекло и молдинги было особенно сложно не только потому, что эти компоненты 50-летней давности были изготовлены на заказ и были хрупкими, но и потому, что они оборачивались вокруг оригинальной обшивки потолка Carson, которую Джим хранил в машине.

Таким образом, переменные в этой нетипичной покраске Junior включали в себя тщательную маскировку и шлифовку оконных проемов и вокруг них, как для подготовки их к покраске, так и для сохранения несъемных частей обивки (например, обшивки потолка). . Затем, когда двери и петли были сняты, они полностью замаскировали все дверные проемы, чтобы краска не попала внутрь.

Этот F-100 нужно было лишить нескольких покраски, когда я получил его 20 лет назад.На этот раз потребовалось заделать дыры от ржавчины в нижних дверях и новое переднее крыло. План состоял в том, чтобы исправить и покрасить эти области. Как видите, этот план сорвался. Учтите, что даже при сухом шлифовании я использую перчатки, чтобы уберечь руки.

Вот как далеко он ушел. Я замаскировал салон, двигатель и части брандмауэра, чтобы покрасить и стереть кабину. Затем, после дополнительной очистки и шлифовки, я использовал полуглянцевые и глянцевые черные аэрозольные баллончики, чтобы покрасить раму и детали шасси, прежде чем собирать их вместе.

Заднее стекло осталось, потому что его резиновое уплотнение удерживает обшивку потолка с внутренней стороны, которая также не вышла наружу. Перед тем, как перекрасить в желтый цвет внутри и снаружи, капот нуждался в серьезной шлифовке.

Двери были крашены всем из них, как и косяки кабины. Таким образом, не только участки косяка отшлифованы и отшлифованы до гладкости, но и все болты, винты, защелки, ответные планки и уплотнитель новые или со свежим покрытием. Эти мелкие детали требуют много работы, но имеют большое визуальное значение.Справа готовый грузовик.

К счастью, конструкция брандмауэра ’51 Mercury и внутренних крыльев позволяет относительно легко маскировать весь двигатель и моторный отсек. Младший также замаскировал открытые части уже детализированной рамы, в том числе под молдингами коромысел и в колесных арках. Тот факт, что этот автомобиль был окрашен в лак, а не катализированную эмаль или уретан, имел большое значение с точки зрения уменьшения проблем с избыточным распылением.

Цель этой главы — показать, что если вы хотите, чтобы краска высочайшего качества повсюду на вашем автомобиле, то есть в дверных косяках, вокруг окон, в багажнике и т. Д., То это не только необходимо, но и на самом деле проще в длительном запустить, с точки зрения шлифовки, грунтовки, блокировки, распыления и даже стирания отделки, чтобы удалить двери, багажник, капот, стекла и многое другое, что снимается с основного корпуса автомобиля, включая передние крылья в большинство случаев.Но вам не обязательно снимать кузов с шасси, чтобы покрасить свой автомобиль, а также этот очень известный шоу-кар.

Советы и хитрости

В большей степени это относится к более старым автомобилям, а не к новым, у которых не только есть всевозможные электрические детали в дверях, но и действительно требуется руководство по ремонту, в котором рассказывается, как удалить оконное стекло и другие подобные компоненты. Если вы меняете цвет новой машины, вам придется закрасить такие области, как дверные косяки.Но вы должны решить, оправдывает ли эта работа снятие дверей и остекление. На более новых автомобилях краска в этих областях (например, дверных косяках) должна быть в хорошем состоянии, требуя в первую очередь хорошей очистки и истирания и, возможно, слоя герметика с высокой адгезией перед повторной окраской. Но на старых автомобилях краска, вероятно, поцарапана и потрескалась, если не отслаивалась или не ржавела, в таких местах, и дополнительный шаг по снятию дверей и т. Д. Имеет смысл.

вам придется закрасить такие области, как дверные косяки.Но вы должны решить, оправдывает ли эта работа снятие дверей и остекление. На более новых автомобилях краска в этих областях (например, дверных косяках) должна быть в хорошем состоянии, требуя в первую очередь хорошей очистки и истирания и, возможно, слоя герметика с высокой адгезией перед повторной окраской. Но на старых автомобилях краска, вероятно, поцарапана и потрескалась, если не отслаивалась или не ржавела, в таких местах, и дополнительный шаг по снятию дверей и т. Д. Имеет смысл.

Петли двери, капота и багажника регулируются в нескольких направлениях.Крылья и другие панели кузова с болтовым креплением обычно устанавливаются надлежащим образом при первой сборке автомобиля. В зависимости от возраста и марки автомобиля, ребята с конвейера могли собрать все хорошо, а могли и нет. И если автомобиль в течение своей жизни подвергался ударам или работе, кто знает, кто устанавливал прокладки или регулировал детали кузова с тех пор, как он покинул завод?

Вот еще один пикап, в котором проводится аналогичная покраска, но в большей степени и специально.Дэйв Крук работал над этим модернизированным и модифицированным SS-454 Chevy в течение нескольких лет в своем безупречном домашнем гараже. В то время как кабина все еще находится на раме, приборная панель находится в ней, а ходовая часть находится на своих местах, Дэйв начал это с того, что довел все до голого металла с помощью жидкого стриппера. Эти фотографии были сделаны сразу после последнего слоя грунтовки перед покраской после внесения изменений, выполнения кузовных работ и множества блокировок с помощью высоконаполненной грунтовки.

Вот хороший пример того, как нужно подготовить хорошо обработанный дверной косяк.

Поскольку это был долгосрочный проект, требовавший металлоконструкций на большинстве панелей кузова, а также блокирования и покраски, Дэйв построил прочные нестандартные стойки, чтобы удерживать детали, пока он работал над ними. Это намного умнее и в конечном итоге проще, чем гоняться за незакрепленным крылом по полу гаража.

На этой фотографии, помимо легкодоступных частей, готовых к покраске на стеллажах, обратите внимание на вытяжной вентилятор, который Дэйв установил в стене своего недавно отремонтированного гаража на заднем дворе, а также большие куски малярной бумаги, которые он приклеил к стене рядом с ним.Поскольку теперь он готов к съемке цвета, они используются для проверки его пульверизатора, когда он настраивает узор. Умный.

Двери прикручены болтами (в местах петель) к регулируемой поворотной стойке того типа, который раньше был обычным в цехах кузова и покраски, хотя Дэйв построил ее сам.

Предположим для начала, что панели на вашем автомобиле подходят правильно. После того, как вы удалите и покрасите такие детали, как двери, вам нужно будет снова установить их в том же месте.Простая уловка, которую не заметят большинство людей, — это просверлить отверстие примерно 1/8 дюйма в каждой половине двери, капота или петли багажника в панели, к которой они крепятся болтами, прежде чем снимать их. Например, при переустановке двери сначала свободно прикрутите петлю к дверной стойке (на корпусе), вставьте сверло 1/8 дюйма в отверстие и перемещайте петлю до тех пор, пока сверло не проскользнет через соответствующее отверстие. в посте. Проделайте это с обеими петлями. Затем (хотя бы с одним помощником) прикрепите дверь к другой половине петель и выровняйте их таким же образом.Затяните болты и осторожно закройте дверь, чтобы проверить, правильно ли она входит в проем. Это должно быть довольно близко, если вы использовали трюк со сверлом. Но, учитывая возможность регулировки большинства петель, вы можете перемещать дверь вперед или назад, вверх или вниз, а также внутрь или наружу вверху, внизу или в обоих случаях, пока зазоры между дверью и корпусом не станут равными. То же самое в большей или меньшей степени относится к кожухам и стволам, и во всех случаях защелки (фиксаторы и «ласточкин хвост», если они есть) также должны быть отрегулированы, чтобы удерживать эти части в правильном положении, когда они закрыты.Если вы установили новые резиновые бамперы или уплотнители, может потребоваться некоторое время, чтобы они сжались, чтобы двери и другие детали закрылись полностью и должным образом. Или их, возможно, придется подрезать или немного подправить.

При снятии таких панелей, как передние крылья, в которых есть прокладки, сохраните и отметьте их расположение, чтобы их можно было повторно установить в том же месте с той же толщиной для начала. Затем можно добавить или удалить прокладки для точной настройки посадки после того, как детали будут окрашены и заменены.

Очевидно, что при сборке не поцарапать только что окрашенные части кузова — это первостепенное значение. Хорошей мерой предосторожности, которую используют многие маляры, является протягивание малярной ленты по краям обеих частей (таких как капот, капот и крылья), где они могут соприкасаться. Просто убедитесь, что краска высохла и достаточно затвердела, чтобы при удалении этой ленты не соскочила свежая краска. Здесь предпочтительнее использовать менее липкую ленту, такую ​​как синий материал.

Еще одна старая уловка маляров — использовать палочки для перемешивания краски (или их части) в качестве клиньев между дверьми и кузовом, крыльями и капотом и т. Д., Чтобы выровнять их перед затягиванием петлевых болтов.Они сделаны из мягкой древесины, и их толщина как раз подходит для большинства зазоров в корпусе — около 1/8 дюйма.

Но правильная сборка компонентов автомобильного кузова — это искусство, требующее некоторой практики и опыта. Учиться делать это со всеми только что нарисованными предметами — не лучшая идея. Мы настоятельно рекомендуем вам потренироваться, прежде чем рисовать. По крайней мере, ослабьте шарнирные болты и крепления крыльев и убедитесь, что вы можете правильно выровнять все. Даже если для начала все выглядит идеально, ослабьте все это, выведите его из равновесия (посмотрите, в какую сторону все движется), а затем попробуйте снова все исправить.Затем я бы посоветовал — при условии, что вы все равно планируете покрасить дверь / стекло — разобрать машину, прежде чем начинать процесс шлифования или зачистки. Гораздо легче шлифовать дверные косяки, когда они не мешают. Кроме того, легко отшлифовать и подготовить внутреннюю часть капюшона или багажника, когда они ослаблены и перевернуты — то же самое с распылением краски и даже шлифовкой и стиранием цвета. Вот причина этого этапа покрасочных работ. В целом, это требует больше работы, но на самом деле она упрощает работу — и, как правило, лучше.

Пройдет еще некоторое время, прежде чем Дэйв закончит покрасить пикап. Но у него действительно были некоторые незавершенные фотографии его последнего, теперь уже завершенного проекта: полностью кастомного кабриолета Ford ’47, который вам нужно будет увидеть лично, чтобы полностью оценить. Этот был построен без корпуса, со всеми частями, изначально очищенными от химикатов в погружных резервуарах. К этому моменту Дэйв приварил крылья, брызговики и другие детали и прикрепил их к специально настроенному кузову, который был обработан металлом и теперь покрыт грунтовкой с высоким содержанием наполнителя для блокировки.

Как и в случае с пикапом, Дэйв изготовил из трубок нестандартные стойки и стойки для удержания всех различных частей тела для работы и, в конечном итоге, покраски. Вы видите, что эта работа ведется в его домашнем гараже.

Для тела потребовалось довольно большое приспособление, которое Дэйв для удобства установил на тележку. На этой фотографии кузов был окрашен, отшлифован и протерт и готов к установке на полностью законченное и детализированное шасси.

Готовый автомобиль, окрашенный множеством слоев нефритово-зеленого цвета на белой жемчужной основе, невероятен не только своими многочисленными уникальными конструктивными особенностями, но еще больше — безупречной отделкой кузова и отделкой.

Когда дело доходит до шлифовки, покраски, протирки и детализации дверных косяков, вы не найдете ничего лучше, чем это. А если здесь так хорошо, представьте, каково все остальное. Этот автомобиль по праву заслужил свою долю выставочных трофеев и обложек журналов.Но его построил и покрасил его владелец в гараже на заднем дворе. Конечно, сейчас у него есть многолетний опыт, но именно с этого он начал. Вы тренировались?

Что касается стекла, то это одна из тех классических ситуаций, когда «разбирать намного проще, чем собирать заново». Мы предполагаем, что на старых автомобилях с резиновыми накладками на лобовом стекле, заднем стекле, а иногда и с такими вещами, как боковые боковые окна, вы захотите заменить их на новую, свежую резину, которая в наши дни доступна для большинства старых автомобилей.Если это так, то самый простой способ вытащить это стекло — отрезать кромку этого резинового уплотнения лезвием бритвы или ножом X-Acto по периметру, изнутри и просто вытащить стекло. Если по какой-либо случайности новой резины нет в наличии, а ваша пригодна для повторного использования, вы можете осторожно поддеть эту кромку изнутри за металлический край оконного проема тупым шпателем или, желательно, аналогичным инструментом, сделанным из пластик, будьте очень осторожны, чтобы не порезать и не порвать резину. С другой стороны, если новые стеклянные уплотнители недоступны, а ваше стекло хрупкое и склонно к растрескиванию, возможно, вам стоит оставить его и стекло на месте и покрасить вокруг него.Делайте это только в крайнем случае.

Снятие складывающихся боковых окон — это более механическая операция. При снятии стекла на старом автомобиле очень разумно удалить также войлочные каналы и ворсистые полосы, потому что их, вероятно, следует заменить новыми, а их неинтересно пытаться замаскировать.

Наконец, как только вы отшлифуйте, загрунтуйте, покрасьте, протрите все и снова установите все вместе, я настоятельно рекомендую вам отнести машину в хороший стекольный магазин, чтобы получить все стекла, резиновые уплотнители, каналы, декоративные планки и т. Д. включено, заменено.Вы можете сделать это дома, особенно боковые стеклянные каналы и т. Д., Но мы не собираемся описывать все это здесь. Я сам делал это много раз в прошлом, но мне потребовалось много лет, чтобы понять, что намного проще (и не так уж дорого), чтобы хороший профессиональный специалист по автостеклу делал это в своем магазине с соответствующими инструментами. и опыт, чтобы все было правильно с первого раза. Естественная последовательность действий — переустановить стекло после того, как вся краска и стирание будут закончены, а затем обивку после стекла.Тем не менее, на некоторых автомобилях существует некоторая граница между обивкой и установкой стекла, особенно с точки зрения обшивки потолка, а иногда и с ветровыми ремнями или уплотнителями.