Покраска авто в Екатеринбурге цены — Кузовной96

Этапы 

недорогой частичной или полной покраски автомобиля

Нанесение предварительно подобранной краски – это далеко не основные мероприятия комплексных малярных работ. Чтобы покрытие было долговечным и не имело отличий от «родной» краски наши мастера выполняют работы в несколько этапов:

• подготовка кузова автомобиля в локальной покраске с использованием эффективных очистителей и специальных моющих средств;
• удаление грязи и ржавчины, остатков старой краски и грунтовки с использованием пескоструйных установок;
• нанесение шпаклевки – очень важный этап, независимо от того как выполняется покраска автомобиля: локально или частично. Для качественного покрытия мастера обрабатывают кузов и отдельные детали машины с помощью высокотехнологичного оборудования с последующим нанесением грунтовки на основе акрила;
• покраска кузова, сколов на автомобиле – в Екатеринбурге наша компания одна из немногих имеет собственные камеры с рельсовыми системами и подъемной стеной. После окрашивания мы даем полностью высохнуть основному слою и покрываем обработанные участки специальным лаком;
• финишная полировка и шлифовка покрытия для устранения возможных дефектов;
• нанесение защитных составов, которые снижают стоимость последующей покраски автомобиля полностью – цена защитной полировки минимальная, но материал делает краску устойчивой и продлевает срок ее использования без образования дефектов.

 

Долговечная покраска автомобиля в Екатеринбурге

Мастера нашего автосервиса имеют большой опыт работы с машинами разных марок и годов выпуска. Высокое качество покрытия достигается не только компетентностью персонала, но также:

• использованием самого современного оборудования для локальной покраски порогов и кузова автомобиля – цена таких агрегатов очень высокая, поэтому необходимая для работы техника есть только в нашей компании;
• применением качественных материалов (шпаклевки, грунтовки, краски, лаки, очистители), которые производятся в соответствии с мировыми стандартами;
• компьютерным подбором краски, благодаря чему покраска авто выполняется дешево, с гарантией точного попадания в оригинальный оттенок. Используемый ассортимент красок отличается идеальным качеством, которое подтверждается годами эксплуатации машин без потери привлекательности кузова.

 

Преимущества 

покраски авто в компании «Кузовной96»

Независимо от марки и пробега, каждая машина должна выглядеть презентабельно. Поэтому приглашаем вас к сотрудничеству, которое имеет ряд достоинств для каждого клиента:

• доступность – мы выполняем покраску отечественных авто и импортных автомобилей в Екатеринбурге недорого, с гарантией безупречного результата;
• качество – наши колористы подберут правильный оттенок, а том числе и эксклюзивный. А шпаклевщики и маляры идеально выполнят все работы по обработке и окрашиванию всех элементов кузова;
• оперативность выполнения и приемлемая цена – уточнив, сколько стоит покраска двери автомобиля или авто полностью, вы в самые короткие сроки получаете свою безупречную машину с качественным лакокрасочным покрытием.

 

Связавшись с нами удобным для вас способом, вы можете уточнить, сколько стоит полное окрашивание или покраска авто локально. После согласования стоимости, мы примем вашу машину на оперативную, недорогую и всегда качественную покраску.

Что лучше частичная или полная покраска автомобиля

Ответ на данный вопрос и прост, и сложен одновременно. Самый главный фактор влияющий на принятие решения в выборе между полной покраской автомобиля или частичной покраской является финансовая составляющая. Но не только! Дело в том, что кузову автомобиля может требоваться покраска  по разным показаниям. Например, вашему автомобилю уже больше 10 лет и вы как владелец понимаете, что на кузове автомобиля присутсвуют эксплуатационные повреждения: царапины от веток, сколы, притертости, мелкие недочеты лакокрасочного покрятия автомобиля и т.д. То в тком случае единственный верный выбор — полная покраска автомбиля. Или же рассмотрим другой случай, когда например, требуется частичная покраска деталей автомобиля после ДТП. Или полная покраска авомобиля после ДТП. Случаев может быть великое множество. И все же, что предпочесть: полную покраску автомобиля или же частичную покраску кузова вашего авто. Нужно в первую очередь определить общее состояние деталей вашего автомобиля, поскольку после частичной покраски автомобиля (т.е. покраски по-элементо) крашенные детали будут выглядеть на кузове вашего автомобиля новыми, и если оставшая часть деталей очень затерта или имеет упомянутые раннее эксплуатационные повреждения, то это сразу будет бросаться в глаза. А это нехорошо, поскольку главная задача качественного кузовного ремонта (равно как и качественной покраси автомобиля) является отсутвтие внешних факторов указывающих на то, что кузов автомобиля был частично или же полностью перекрашен. В таком случае самым правильным решением будет покраска автомобиля целиком. Но в случае, если ваш автомобиль довльно недавно сошел с конвеера, или же кузов вашего авто уже подвергался процедуре полной перекраски кузова не так давно, имеет смысл частичная покраска  автомобиля, поскольку разница между крашенными деталями и не крашенными будет не заметна.

Полная покраска автомобиля в Екатеринбурге

Покраска всей машины – трудоемкий многоступенчатый процесс, достаточно тонкий. А потому доверять его следует исключительно профессионалам. Качественную полную покраску всего автомобиля в соответствии с пожеланиями заказчика выполнят мастера сервисного центра в городе Екатеринбург.

Примеры наших работ

До покраски	После покраски
Покраска автомобиля — от 6 800р. Покраска переднего крыла — от 2 500р.
До покраски	После покраски
Покраска бампера — от 1 800р. Покраска заднего крыла — от 2 500р.

 

Узнать все цены на услуги можно в нашем прайсе

Позвоните нам для консультации +7 (922) 108-61-54

или оставьте онлайн заявку и наш специалист свяжется с Вами!

 

Покраска автомобиля в Екатеринбурге

Для того чтобы машина была покрашена согласно пожеланиям заказчика, нужно точно следовать и соблюдать все этапы лакокрасочных работ, а также использовать качественные покрасочные материалы. Всем этим условиям соответствует процедура покраски авто в АвтоТехЦентре.

Покраска всей машины часто необходима после проведения ремонтных работ по устранению дефектов кузова, вмятин, замены деталей, чтобы придать автомобилю его первоначальный вид. Чтобы краска держалась долгое время, авто было равномерно окрашено именно тем цветом, который выбрал заказчик, необходима работа настоящих профессионалов.

Мы используем современное оборудование и расходные материалы высокого качества, чтобы результат полной покраски автомобиля был именно таким, который ожидает клиент. Чтобы покрасочный слой был надежным, необходимо соблюсти технологию работ.

 

Преимущества нашей компании

 

Этапы покрасочных работ в техцентре

Мы выполняем покраску всего автомобиля в Екатеринбурге в несколько обязательных этапов:

• Подготовка: зачищаем, шлифуем отдельные места после сварки и жестяных работ, удаляем загрязнения.
• Шпатлевка подготовленной поверхности с добавлением алюминиевой пудры или стекловолокна.
• Шлифовка поверхности.
• Покрытие машины грунтовкой.
• Нанесение краски после того, как грунтовка высохла.

Окраска всего авто происходит в специальном малярном цеху и покрасочной камере с постоянной температурой и влажностью. Перед покрасочными работами мы тщательно подбираем нужный оттенок, согласовываем с клиентом, и только после этого приступаем непосредственно к окраске автомобиля.

При необходимости опытные мастера техцентра дополнительно обработают кузов авто при помощи специального оборудования для лучшего покрытия лакокрасочных материалов и их стойкости. Мы можем покрасить как весь автомобиль, так и лишь частично. Например, локальные места после рихтовки или жестяного ремонта.

Сервисный центр в городе Екатеринбург выполняет не только услуги по покраске автомобилей, но и полный спектр работ по обслуживанию ваших транспортных средств. Ваша машина в надежных руках.

 

Процесс покраски.

 

Отзывы

Константин Решил покрасить кузов своей машины, так как родная краска с завода уже изрядно потрепалась. Набрёл в интернете на эту компанию. Ради интереса оставил заявку. Мне перезвонили. Записался к мастеру. Очереди в этом авто-сервисе, конечно, есть, но тут дело не в мастерах, а скорее в том, что он весьма популярный. По качеству работ я остался доволен. Всё понравилось. Большое спасибо!

Александр Потребовалась покраска кузова после покупки машины с рук. В целом — результатом работы специалистов компании я доволен. Очень понравилась оперативность в работе и само качество покрытия радует. Определенно порекомендую эту компанию своим друзьям и знакомым!

Андрей Хороший автосервис, с которым я уже давно знаком. С покраской до этого правда не сталкивался, но не сомневался, что ребята всё сделают качественно и без проблем. В принципе, всё так и вышло. Хотелось бы поблагодарить директора компании и всех его сотрудников и пожелать им удачи и развития их компании.

Прайс лист на покраску автомобилей.Цена покраска автомобиля(цены на покраску авто и деталей автомобиля,покраска автомобиля цены,стоимость покраски автомобиля).В прайс листе представлены цены на основные виды ремонтных работ,предлагаемых нашей компанией и стоимость малярных работ.

Сэкономьте Ваше время — просто позвоните нам по телефону, и мастер профессионально проконсультирует по цене и срокам исполнения.

Прайс лист на покраску автомобилей(

цены покраски).Точный расчет стоимости работ производится специалистом после осмотра автомобиля, исходя из размеров повреждения, сложности ремонта и цвета автомобиля, и производится бесплатно!Виды работ, не включенные в прайс-лист, согласовываются отдельно с менеджером.

*Все цены указаны в рублях.

Цены на полную покраску автомобиля:

Виды работ	легковые автомобили	джипы, минивэны
Покраска автомобиля (на не коррозионный и не требующий подготовительных работ кузов)	от 25000
Полная покраска автомобиля без внутренних проёмов	от 42000	от 47000
Покраска внутренних проёмов (цена за элемент)	от 2000	от 2500
Полная покраска автомобиля	от 45000	от 50000
Полная покраска автомобиля в матовый цвет	от 60000	от 75000

Цены на окраску элементов автомобиля:

Виды работ	0-30%	30-60%	60-100%
Бампер	2000	3000	4500
Переднее крыло	2000	3000	4500
Капот	3000	4000	5500
Крыша	3500	4500	6000
Дверь	2000	3500	4500
Дверь (купе)	2000	3500	4500
Заднее крыло	2500	3000	4500
Заднее крыло (купе)	3000	4000	5000
Крышка багажника	2000	3500	4500
Накладка порога	2000	2500	3000
Мелкие детали			1500

Цены на дополнительные услуги по обработке кузова:

Антикоррозионная обработка — это нанесение защитного покрытия на участки автомобильного кузова, попадающих под абразивное воздействие. Как правило антикоррозионная обработка производится по дну автомобиля, акркам, низу дверей . Её основная функция заключается в защите кузова от песка, камней, и соли, которые попадая на металл вызывают его разрушение и приводят к дальнейшей коррозии. Кроме этого антикор производит дополнительную шумоизоляцию салона.
Мы рекомендуем производить антикоррозионную обработку как один из этапов, предшествующий полной покраски автомобиля.

Виды работ	легковые автомобили	джипы, минивэны
Антикоррозийная обработка (днище, пороги, подкрылки)	3000	4000
Антикоррозийная обработка (полная, с разбором дверей)	6000	7000
Антигравий 1-го элемента	500	8000
Полная полировка автомобиля	от 4000	от 6000
Полировка фар	1500	1500

Цены на кузовной ремонт автомобилей:

Виды работ	1-10%	10-20%	20-30%	30-40%
Переднее крыло	1200	2000	3100	3700
Бампер	1200	3100	3800	4700
Капот	1600	3800	5200	6600
Дверь	1200	2400	3600	4800
Дверь (купе)	1400	2900	4400	5600
Крыша	2000	4400	6400	8400
Заднее крыло	1200	2800	3600	4400
Заднее крыло (купе)	1400	3200	4000	5600
Крышка багажника	1100	2800	3600	4400
Накладка порога	1200	2800	3600	4400
Мелкие детали	500	1600	2000	2400

Цены на замену элементов, ремонт кузова.

Виды работ	легковые а/м	джипы, минивэны
Замена бампера	от 1000	от 1000
Замена переднего крыла, съёмное	от 750	от 750
Замена переднего крыла, не съёмное	от 2500	от 2500
Замена заднего крыла	от 3500	от 9000
Замена пенки крыши	от 10000	от 12000
Замена крыши	от 12000	от 15000
Замена двери с пересборкой	от 2500	от 3500
Замена капота	от 1000	от 1000
Замена крышки багажника	от 1400	от 1400
Замена порога (с антикоррозионным покрытием)	от 4000	от 6000
Замена днища (половина с антикоррозийным покрытием)	от 9000	от 14000
Замена телевизора (сварной, без арматурных работ)	от 4000	от 4000
Замена телевизора (не сварной, без арматурных работ)	от 2500	от 2500
Восстановление и ремонт лонжеронов (усиление)	от 4000	от 4000
Замена лонжерона (без арматурных работ)	от 9000	от 9000
Замена задней полки багажника (без арматурных работ)	от 4000	от 4000
Ремонт брызговиков в подкапотном отсеке	от 1700	от 1700

Цены на разборку и сборку элементов:

Виды работ	Частичная	Полная
Бампер	700	1300
Переднее крыло	500	1300
Капот	300	1000
Крыша	600
Дверь	700	2200
Дверь(купе)	700	2700
Заднее крыло	500
Заднее крыло(купе)	500
Крышка багажника	700	1300
Накладка порога		1300
Мелкие детали		1700

Уточнить цену покраски автомобиля(цены на покраску авто и деталей автомобиля,покраска автомобиля цены,стоимость покраски автомобиля)можно позвонив по контактному телефону или через форму заказа.

Статьи по теме:

полная, локальная, жидкой резиной и цены на услуги

Рано или поздно каждый владелец сталкивается с необходимостью качественной покраски своего транспортного средства. При возникновении повреждений лакокрасочного покрытия требуется их немедленное устранение, поскольку даже незначительные царапины не только портят внешний вид, но и заметно сокращают срок эксплуатации кузова.

Покраска автомобиля в Красноярске

Поскольку даже самые незначительные сколы могут стать местом образования коррозии, которая в дальнейшем распространиться под неповрежденный слой лакокрасочного покрытия.

Покраска автомобиля — это один из самых сложных и трудоемких процессов, который отнимает немало времени, требует большого опыта, мастерства и наличия современного оборудования. Центр кузовного ремонт «Кузовной-Красноярск» многие годы успешно осуществляет свою деятельность в Красноярске. Мы производим окрашивание любого объема и сложности, включая локальную, а также полную покраску.

Полная покраска требуется при обширном повреждении лакокрасочного слоя, которое может быть вызвано ДТП, немалым возрастом транспорта или желанием полностью изменить цвет корпуса. В свою очередь локальная подразумевает окрашивание отдельных элементов и деталей кузова при наличии несущественных царапин, трещин и сколов.

Полная покраска

Полное окрашивание кузова — сложная и длительная процедура, состоящая из множества этапов и сложных процедур. В основном она необходима в случае обширного повреждения верхнего слоя, которое происходит вследствие аварий и с возрастом автомобиля (особенно при ненадлежащем уходе).

Сам процесс подразумевает полное избавление кузова от оптики, зеркал, стекол, бамперов, двигателя, салонной мебели и обшивки. После этого проводится тщательная диагностика и выравнивание поверхности с исправлением геометрии кузова. Поверхность тщательно обезжиривают и грунтуют, чтобы будущий слой краски лег равномерно. После тщательного подбора цвета и оттенка, происходит процесс окрашивания.

Наши мастера проводят покраску в специальной одноименной камере, которая оборудована современными приборами и приспособлениями. Идеальная чистота, а также скоординированные действия наших специалистов гарантирует превосходный результат, который будет радовать вас долгие годы.

Локальная покраска

Данная услуга рекомендована для новых машин, которые успели обзавестись свежими царапинами и сколами лишь на определенных участках поверхности. Локальная покраска подразумевает работу не со всем кузовом, а с его отдельными частями и элементами, такими как:

• двери;
• капот;
• багажник;
• крыша;
• и другими деталями, которые особенно уязвимы и подвержены износу.

Невзирая на меньший объем работ, этот вид окрашивания осложняется тем, что требует идеального подбора и аккуратного нанесения краски на поверхность; дабы не допустить любого рода «границы» между старым и свеженанесенным покрытием.

Мы тщательно подбираем цвет и оттенок ЛКП, а затем аккуратно и педантично наносим на нужную область. Конечный результат нередко приводит в восторг наших клиентов, поэтому они настоятельно рекомендуют наши услуги своим родственникам и друзьям.

Покраска жидкой резиной

Жидкая резина — это совершенно новый, инновационный материал, который также известен как жидкий винил или резиновая краска. Это специальное покрытие, которое является достойной альтернативой для стандартного ЛКП. Сделанная на основе резины, она идеально наносится как на всю поверхность кузова, так и на отдельные элементы.

В отличие от стандартных эмалей и виниловых пленок, жидкая резина обладает повышенной эластичностью, стойкостью к ультрафиолетовым лучам, водонепроницаемость, а также легко переносит перепады температур. Её нанесение способствует увеличению противоударных, антискользящих, а главное защитных свойств корпуса. Она имеет матовую или глянцевую структуру, легко наносится и также легко удаляется.

Этапы работ

Наш центр кузовного ремонта — лучший выбор для тех, кто желает лучшего для своего авто, а также ценит собственное время и средства. Все виды работ проводятся нами в полном соответствии с правилами и нормами. Это гарантирует высокое качество и долговечность результата.

Этапы работ включают:

• прием транспортного средства и его последующую диагностику;
• выявление текущих и потенциальных проблем, а также формирование плана по их устранению;
• избавление от сколов, вмятин и трещин. Восстановление геометрии и аэродинамических свойств кузова;
• очищение будущего места для покраски до металла;
• очистку, обезжиривание и грунтовку поверхности. При этом мы в индивидуальном порядке подбираем раствор и грунтовую смесь.
• подбор цвета;
• окрашивание и полировку.

Все манипуляции проводятся тщательно в чистом помещении. Процесс нанесения ЛКМ и полировку мы проводим в специальном боксе — специальной камере для покраски. Камера практически стерильная, поэтому попадание на поверхность различных мелких инородных элементов — полностью исключено. Камера оборудована вытяжками с фильтрами и нагревателями, которые способствуют фильтрации воздуха от пыли, а также равномерному высушиванию.

Наши специалисты владеют техниками нанесения краски, что вкупе с опытом и аккуратностью делает слой равномерным: избавленным от границ краски, разводов и пятен.

Лучший сервис в Красноярске!

«Кузовной-Красноярск» является пионером в области кузовного ремонта и обслуживания автомобилей в Красноярске. Своим клиентам мы предлагаем широкий перечень услуг, а также активно берем на вооружение новейшие материалы, методы обслуживания и ремонта.

Продуманный сервис и качественное обслуживание сэкономят ваше время и нервы. Мы гарантируем высокое качество и надежность конечного результата, и при этом предоставляем гарантию на все виды проведенных работ. Стоимость наших услуг находится на приемлемом уровне, а политика ценообразования полностью прозрачна и зависит от объема и количества работ, а также стоимости материалов.

Самая дешевая покраска автомобиля и как выполнить ее своими руками

Многим хочется сэкономить не только на обслуживании машины, но и на ее покраске. Это абсолютно реально. Дешевая покраска автомобиля может быть качественной, если правильно выбрать способ нанесения, материалы, а также место. 

Не секрет, что более 60% бюджета — это плата за работу, остальное уходит на материалы. Поэтому имеет смысл задуматься о покраске автомобиля своими руками, ведь тогда она обойдется, как минимум, вдвое дешевле. Сэкономленные деньги можно пустить на покупку более дорогой краски.

Покраска автомобиля недорого обходится, если выбрать обычный способ окраски «под завод». По сравнению с ним любая оригинальная покраска, подразумевающая тюнинг, выйдет дороже. Но по-настоящему дешевым вариантом может быть только гаражная окраска, однако стоит учитывать то, что при плохом оборудовании, это происходит в ущерб качеству.

 

Локальный ремонт авто

В некоторых ситуациях можно существенно сэкономить на локальном ремонте. Локальная покраска автомобиля всегда обходится намного дешевле, чем полная. Окраска переходом или пятном дает исключительный результат, который требует минимум времени, трудозатрат и расходных материалов.

Одним из ответственных моментов локального ремонта является подбор краски в цвет. Для решения этого вопроса лучше пользоваться компьютерным подбором или попробовать самостоятельно составить краску по формуле, но для этого нужно иметь все необходимые компоненты. Точно подобранная краска позволит выполнить частичную окраску авто с минимальными затратами на материалы.

При локальном ремонте окрашивается не вся деталь, а только ее часть, что позволяет экономить лакокрасочные материалы. Однако при таком ремонте возникает проблема стыковки старой и новой краски. Малейшие отличия в оттенке будут видны, если не выполнить, так называемый переход.

На заметку

Покраска с переходом, предполагает наложения плавного градиента путем растягивания стыка с уменьшением интенсивности напыления. В результате, старая краска будет постепенно проступать под новой, и переход получится настолько плавным, что окажется совершенно незаметным.

При локальном ремонте лакированных деталей становится вопрос стыковки лака. Проблема состоит в том, что для связки отвердевшего слоя лака, его необходимо зашлифовать (сделать матовым). От глянца новый лак часто отслаивается. Однако, когда покрасить надо пятном, то где-то все равно придется класть новый лак на старый глянец.

Чтобы при покраске пятном или переходом новый лак хорошо связался со старым в месте стыковки, необходимо разогнать его на большую площадь с увеличением доли растворителя. Таким образом, мы не создаем резкой границы между основным и накладываемым слоем. После полировки, если все сделано правильно, лаковый слой выглядит однородным.

Также при локальной покраске может возникнуть необходимость выполнить переход на соседнюю деталь. Обычно это те случаи, когда повреждения находятся на краю детали. Переход на соседнюю деталь может понадобиться и при покраске детали целиком, например, когда подобранный оттенок несколько отличается, как это бывает при подборе металлика.

Сложнее всего выполнить локальный ремонт, если использованы сложные краски, например, с добавлением ксералика. Если ксералик использовался в рамках внешнего тюнинга, то обычно оставляют некоторый запас краски на случай локального ремонта. Либо нужно записать точную формулу краски с указанием марок всех ингредиентов.

 

Соотношение цена/качество

На стоимость покраски машины влияют расходные материалы. Безусловно, для окраски кузова можно использовать дешевую шпаклевку, грунтовку, краску, но такие материалы не смогут надежно защитить металл от влаги и прочих внешних факторов. В итоге вскоре может вообще понадобится перекраска машины. Чтобы этого избежать, лучше выбирать хотя бы средние по качеству материалы.

Хорошая грунтовка, краска или лак практически не дают усадки после высыхания и держатся на кузове долго, защищая его от внешних воздействий и придавая безупречный внешний вид. Не стоит гнаться за дешевизной, выбирая материалы подешевле. Использование самых дешевых красок нецелесообразно, поскольку либо их укрывистость будет значительно ниже, либо ухудшены иные характеристики, что в итоге приведет к ущербу, а не к выгоде.

 

Выбор краски

Для окраски большинства машин используются следующие эмали:

1. Акриловая. Простая однотонная эмаль по доступной цене. При ее использовании вполне возможна дешевая покраска автомобиля.
2. Металлик — более распространенная краска, в сравнении с акриловой. Выглядит интереснее, соответственно и стоит дороже.
3. Ксералик (хамелеон). Элитные краски, так называемые трехслойки (база, краска, лак) используются реже, ввиду высокой стоимости.

Первый вариант подразумевает использование минимума расходных материалов. Покраска акриловой краской не требует большого мастерства, поэтому относительно легко осуществляется самостоятельно. Достаточно совсем немного потренироваться работать пульверизатором и можно приступать к покраске.

На заметку

Самое главное – чувствовать момент перелива. Если краски будет слишком много, то она начнет течь, что очень неприятно. Поэтому лучше пройтись краскопультом лишний раз, чем возиться с устранением подтеков.

Покраска металликом требует определенного опыта. Дело в том, что блестящие частички алюминиевой пудры, в частности их положение, во многом определяют визуальный эффект восприятия оттенка и яркости цвета. Каждый слой базы краски металлик наносится с разного расстояния. Сложность состоит еще и в том, что огрехи покраски проявляются уже под лаком, и исправить их тогда непросто.

В то же время нельзя сказать, что работа с металликом недосягаема для любителей. Сегодня существует множество обучающих роликов, которые помогают получить своего рода опыт, даже не притронувшись к краскопульту. Получив определенный багаж знаний, научиться работать с металликом – вполне выполнимая задача.

Не стоит бояться и ксералика, особенно если мастером уже хорошо освоен акрил и металлик. Порошковый ксералик можно добавлять в различные краски для получения соответствующего эффекта. Этот материал хоть и стоит дорого, но его нужно очень мало, если, конечно, не стоит задача делать из своей машины новогоднюю игрушку.

 

Автомобильная пленка — имитация дешевой покраски

Покраска автомобиля дешево может получится еще и с помощью пленочной наклейки. Вместо покраски машину можно обклеить специальной пленкой. Она может быть: матовой, цветной, прозрачной. Все виды пленок защищают кузов, в том числе и его лакокрасочное покрытие, от смол, царапин, солей и других внешних факторов. Перетяжка кузова той или иной пленкой обходится на 30-40% дешевле, чем классическая покраска. При этом можно обтягивать кузов частично. Помимо низкой стоимости, полюсы перетяжки пленкой заключаются в следующем:

• невысокие трудозатраты;
• быстрая смена цвета;
• эффект тюнинга;
• защита от грубых моек;
• легкая полировка.

 

Дешевая покраска автомобиля существует

Самая дешевая покраска машины — это покраска своими руками, но с использованием достаточно качественных материалов. Они позволяют избежать в скором будущем повторной перекраски кузова. Как вариант, для окраски «под завод» вполне подойдет акрил. Научиться красить акриловой краской не так уж сложно, как может показаться на первый взгляд. Главное, сделать первый шаг.

 

Интересное видео: мастер-класс быстрой покраски авто

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Покраска авто в два цвета и варианты двухцветных автомобилей

Автомобиль, окрашенный необычным цветом, не гарантирует привлечения внимания. Чтобы придать авто оригинальность и при этом не разориться на материалах, часто используется окраска в два гармонично сочетающихся цвета. Качественно проведённая покраска такого типа гарантированно выделит машину в потоке «серого» транспорта и избавит владельца от поисков эксклюзивного цвета эмали. Опять же, если процессом покраски займётся мастер, не лишённый определённого таланта, а также обладающий всеми необходимыми технологиями, результат будет отличаться от иных авто оригинальностью и неповторимостью. Порядок покраски и фото двухцветных авто представлены в данной публикации.

Тонкости и нюансы

Определиться с цветами и дизайном покраски помогут фото двухцветных автомобилей в интернете. Существенной сложностью при покраске автомобиля в разные цвета является создание хорошего перехода, а также трансформация вида поверхности, на которую ложится вторая эмаль.

Краска обязана обладать свойством отличной укрывистости, не должна затекать под скотч.

При этом площадь поверхности, на которой не планируется второй краски вовсе, заполняют китайской плёнкой с несильным клеевым слоем. Эту плёнку затем убирают с автомобиля, частично с краской.

Если предполагается красить в два различных цвета не крупные детали, можно применить порошковую краску. Её преимущество — ровность нанесения, однако покраска автомобиля целиком лишь порошковой краской в два цвета почти нежелательна, ведь порошок создаёт явные переливы. В качестве материала второго цвета находит применение обычная эмаль.

Двухцветная покраска личного автомобиля не обязана иметь чёткие границы между оттенками, плавный переход смотрится весьма неплохо (см. фото). Однако сделать качественный переход непросто, не всякий мастер это может. Часто применяется такой способ двухцветной покраски, когда смена цвета проходит по границе детали кузова.

Слегка затемняя края детали или её углы, создаётся эффект объёма, что выглядит вполне привлекательно. Неплохо смотрятся двухцветные варианты покраски автомобиля с применением различных оттенков одного базового цвета. В Сети есть множество фото с вариантами покраски кузова в два цвета.

Материалы и инструменты, помещение

Для того чтобы красить авто в два, цвета пригодится следующее:

• компрессор и краскопульт;
• укрывочная плёнка, накидки, малярный скотч разных производителей;
• лак, эмали, растворители, грунт;
• шпаклёвочные материалы для устранения царапин и вмятин;
• ёмкости для размешивания;
• малярная маска или респиратор;
• абразивы и полировочные пасты, наждачка различной зернистости, электроинструмент для подготовки поверхности авто и полировки после покраски.

Могут потребоваться ещё некоторые вещи, но немаловажным также будет правильно подготовить помещение, где будут производиться работы по покраске. Основной помехой является пыль, которая обычно незаметна, но при покраске осядет на поверхность. Она может сделать все старания по покраске авто бессмысленными и испортить работу. Поэтому нужно пылесосом очистить помещение, помыть пол, убрать всё лишнее перед началом работ по покраске авто.

Подготовка поверхности

Старое покрытие до начала покраски автомобиля в два цвета нужно удалить. Участки со старой шпатлёвкой чистятся с использованием наждачной бумаги Р80, Р180.

Места перехода шпатлёвки к металлу шлифуются более тонкой наждачкой, затирая царапины, оставленные более грубой шлифовкой.

По мере того как будет покончено со значительными изъянами, можно начинать применение бумаги Р180 – Р320, чтобы устранить более мелкие повреждения и царапины. Если же в начале обработки не было серьёзных изъянов, сразу используется наждачная бумага со средним зерном и постепенно переходят к более тонкой.

При недостаточном опыте подготовка может быть непривычна и утомительна, однако нужно всегда помнить, что наличие на поверхности глубоких царапин неприемлемо. Их будет видно сквозь эмаль, и качество покраски будет невелико. Поверхность очищается от пыли воздухом и обезжиривается Уайт-спиритом.

Грунтование и покраска автомобиля

Подготовка грунта до начала самого процесса грунтования — необходимый этап работ по покраске. Однокомпонентному грунту хватит добавки одной пятой части разбавителя. Если же используется двухкомпонентный, нужно, кроме этого, добавлять отвердитель, чётко следуя инструкции.

Производитель всех составляющих грунта должен быть один, иначе качество поверхности, подвергнутой грунтовке, может быть снижено.

Ту поверхность, которая остаётся неокрашенной на данном этапе, укрывается плёнкой и скотчем. Нужно сказать, что красить авто в два цвета можно так же, как и в один. Технология применяется та же — покрытие предварительно обработанной поверхности эмалью и лаком при помощи краскопульта. Однако процесс осложняется тем, что нужно чётко организовать границу цветов.

Первым производят покраску меньшего участка поверхности, дают высохнуть, после чего укрывают этот участок плёнкой и скотчем. Остаток поверхности матировать и обезжирить для второго цвета. После того как вся краска высохнет, снимается скотч полностью. Если изъянов нет, кузов авто покрывается бесцветным лаком.

Интересное по теме:

Точечный ремонт, частичная покраска с инструкцией

Точечный ремонт на капоте

Проблема: небольшое пятно ржавчины на большой части кузова, например, на капоте.

Дополнительные инструменты:
Шлифовальный инструмент;

— НАБОР для вас: Фотосъемка частичная покраска, точечный ремонт

А вот как это работает:

Удалить ржавчину
Избавьтесь от ржавчины и просто отремонтируйте кузов самостоятельно. Полностью удалите ржавчину, выступающие, незакрепленные детали из листового металла и сколы слоев краски.Сухой наждачной бумагой — крупной зернистостью P 60 — оберните шлифовальный блок и зашлифуйте пятна ржавчины на большой площади.
На машине больше не должно быть ржавчины. Там, где раньше была ржавчина, теперь она должна сиять без искр! шлифованный.
Затем тщательно очистите область с помощью средства для удаления силикона.

Цемент
На блестящий, идеально отполированный и очищенный с помощью средства для удаления силикона корпус теперь можно наносить по мере необходимости либо тонкой шпатлевкой, либо шпатлевкой.
И вот как это делается: нанести замазку на кусок картона и добавить отвердитель.Правильная дозировка важна. Если использовать слишком много отвердителя, шпатлевка слишком быстро притягивается и больше не поддается обработке, возьмите слишком мало, она не затвердевает.
Обильно нанесите шпатлевку на отшлифованную поверхность на большой площади.

Шлифовка
Через 30 минут шпатлевка затвердела и можно просушить лишнюю шпатлевку крупной наждачной бумагой для восстановления первоначальной формы корпуса.
Защищать все прилегающие части от распыляемого тумана!
Просто используйте малярную бумагу и малярную ленту (см. Фильм).

Тонкая работа
Теперь выровняйте существующие следы шлифовки с помощью шпатлевки.
Долго и энергично встряхивайте баллончик до тех пор, пока компоненты в баллончике хорошо не перемешаются (около 5 минут). Маленький шарик в банке должен двигаться легко и свободно.
На банке есть ручка. Он работает как пистолет-распылитель и значительно облегчает работу.

И снова шлифование.
Теперь отшлифуйте заполненные детали водяной наждачной бумагой P600.
Краевые зоны также были крупномасштабными с помощью Schleiffix или водяной шлифовальной бумаги P2000
Не торопитесь, чем тщательнее вы шлифуете, тем лучше результат.

Совет профессионала:
Чтобы не пропустить никаких следов при шлифовании, профессионалы используют контрольную краску. Так что сразу видно, где уже шлифовали, а где еще нет.

Покраска
Если нанести грунтовочный слой, просушить (примерно через 20 мин.) И отшлифовать, цвет, наконец, вступит в игру с краской спреем!
Энергично встряхивайте баллончик с краской в ​​течение 5 минут, пока шар не остановится, и все будет хорошо перемешано. Приложите ручку к первому тонкому слою краски (клеевому слою) и распыляйте на 3 минуты.
Через 3 минуты тщательно покройте второй слой.
В случае плохо укрывающих оттенков может потребоваться нанесение дополнительных спреев после соответствующего времени высыхания. После каждого распыления дайте краске высохнуть на 3 минуты.

Clearcoat — Topcoat
Активируйте 2K Clearcoat и энергично встряхните в течение 2 минут.
Нанести тонкий слой лака, дать проветриться 3 минуты и добавить два покровных слоя.
Сразу после этого — без грунтовки — нанесите спотблендер (Beispritzlack) небольшими брызгами на краевые зоны.Точечный смеситель позволяет создавать бесшовные краевые зоны в зоне пескоструйной обработки благодаря своей превосходной разрешающей способности и хорошей полируемости.

Полировка
После высыхания не менее 5 часов затвердевший лак можно полировать и консервировать. Без краев. Без краев. Никакой разницы в цвете. Простой, экономящий время и экономичный ремонт своими руками.

Бренд: Закрасить машину целиком поверх царапины на двери?

Вопрос: Недавно я поцарапал 18-дюймовую дверь задней пассажирской двери своего Subaru Outback 2015 года выпуска.Это довольно узкая царапина, но кое-где вплоть до металла. Оценки кузовных мастерских варьировались от 1300 до 1600 долларов и будут включать удаление обеих дверей и боковой панели, а также перекраску всей пассажирской стороны автомобиля. Они сказали, что если бы они просто сделали одну дверь, это, вероятно, было бы заметно. Другой магазин выставил цену в 600 долларов только за дверь, но не рекомендовал это. Я еще не решил, подавать ли страховое возмещение. Может ли их покраска быть такой же хорошей и долговечной, как и оригинальная краска? Я склонен купить немного краски для ретуши и покрыть царапину, чтобы предотвратить ржавчину.Я планирую оставить машину себе, поэтому сразу не беспокоюсь о стоимости перепродажи.

A: Не знаю, зачем перекрашивать всю сторону автомобиля. Так как царапина только на задней двери, думаю, можно перекрасить только дверь.Да, смешивание новой краски и лака на панели невозможно без видимых признаков ремонта. А вот аккуратную перекраску всей двери в цвет заметить будет очень сложно. Я склонен согласиться с идеей не перекрашивать неповрежденный участок заводской краской без крайней необходимости. Качество, отделку и долговечность оригинальной краски сложно воспроизвести.

Я считаю, что в вашем решении есть четыре основных фактора: стоимость, внешний вид, долговечность и защита от коррозии.Плюс стоимость при перепродаже, о которой вы пока не заботитесь. Вот мой совет — возьмите заводскую краску для подкраски, грунтовку для нейтрализатора ржавчины, маленькую малярную кисть, подготовительный растворитель для очистки и т. Д. карандаш. Не торопитесь и попробуйте «растечь» краску так, чтобы она заполняла, а не закрывала царапину.

Хорошая новость в том, что если результат вам не нравится, вы можете стереть его растворителем и попробовать еще раз.Помните, что в будущем вы всегда сможете его профессионально перекрасить. Если вы запечатали царапину, чтобы предотвратить ржавчину, и довольны ее внешним видом, работа сделана хорошо.

Что касается требования полного ремонта по страховке от столкновений, внимательно сравните свою франшизу и возможное увеличение страховых ставок, если вы потребуете ремонт.

В: У меня пикап Ford F-250 Super Duty 1987 года выпуска с 5,8-литровым двигателем. Недавно загорелся свет ЭМИСС. На мой взгляд, индикатор EMISS не является диагностическим, как индикатор Check Engine, а всего лишь таймером.

Мне не удалось узнать, где находится этот модуль времени.Я так понимаю, что можно сбросить часы, вставив отвертку в отверстие для сброса (или там могла быть кнопка). Я слышал, что вы можете вернуться к дилеру, и они взимают плату за простой сброс этих часов. Можете ли вы сказать мне конкретно, где находится модуль времени для моего грузовика?

A: Удивительно, как «новые» технологии так быстро стареют.Ваша система управления двигателем OBDI была современной 30 лет назад. Сегодня это все равно, что сравнивать ранний F-80 с новейшим F-35 — они оба истребители, но это почти все, что у них общего.

Индикатор EMISS на вашем грузовике 1987 года настроен на включение с интервалом в 60 000 миль (не время) в качестве напоминания о необходимости замены клапана рециркуляции ОГ и соленоида.Модуль расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки и может быть сброшен, как вы описали, вставив небольшую отвертку Phillips через небольшое отверстие рядом с наклейкой кнопки сброса. Нажмите и удерживайте кнопку и поверните зажигание в положение «работа». Через пять секунд снимите отвертку. Лампа должна погаснуть еще через пять секунд, затем выключите зажигание.

Пол Брэнд — автор книг «Как отремонтировать свой автомобиль» и «Как отремонтировать грузовик и внедорожник», изданных Motorbooks.

вещей, которые нужно знать и учитывать, прежде чем красить свой автомобиль

Если вы подумываете о покраске машины, следует учесть множество вещей.Решение о перекраске автомобиля или грузовика должно быть серьезным, в первую очередь из-за затрат на это. Ниже приведены некоторые вещи, о которых вам следует подумать, прежде чем приступить к работе.

Действительно ли оно того стоит?

Стоит ли красить вашу машину? Это правда, есть много автомобилей, которые на самом деле не стоят затрат на покраску. Перед принятием решения всегда полезно проверить стоимость вашего автомобиля или грузовика. Если покраска будет стоить 25% от стоимости автомобиля, вы можете пропустить ее и просто продолжить движение.

Обратите внимание на цвет

Стоит ли менять цвет? Смена цвета — важное решение, помимо того, стоит ли перекрашивать вообще. Изменение цвета сделает вашу покраску еще более дорогостоящей, и есть много других вещей, которые следует учитывать при принятии решения об изменении цвета краски.

Типы красок

Какую покраску вам следует выбрать? Есть много вариантов покраски — цвет, качество, уровень подготовки — и все они важны.При покраске автомобилей нужно помнить, что вы почти всегда получаете то, за что платите. Если вы найдете один малярный цех, который просит 1500 долларов за покраску вашей машины, а другой — всего 700 долларов, вы можете быть уверены, что получите половину работы в более дешевом магазине. Это не значит, что в мире покраски автомобилей не бывает особых сделок, и иногда вам действительно везет с красивой дешевой покраской. Но по большей части вы получите некачественную отделку с дешевой работой.

Качество, Качество, Качество

В чем разница между хорошей покраской и плохой? Есть некоторые вещи, которые, очевидно, приведут к плохой покраске.Человек, который не умеет хорошо рисовать, занимает первое место в этом списке. Но в большинстве профессиональных малярных мастерских в покрасочной камере есть как минимум хорошо обученный маляр. Существуют также различия в качестве систем окраски (продукты, включая саму краску, которые использовались для выполнения этой работы), но эти различия обычно заметны только при окраске более высокого уровня. Настоящие отличия заключаются в подготовительной работе. Хороший малярный цех потратит около 10 часов на подготовку автомобиля на каждый час распыления краски.

Подготовка к покраске

Что составляет хорошую подготовительную работу перед покраской? На этот вопрос сложно ответить в 100 словах, но нужно много-много шлифовать и разбирать. В малярном цехе нижнего уровня просто наклеят бумагу и малярную ленту на все части вашего автомобиля, которые не окрашиваются — такие как черная часть вашего бампера, задние фонари и указатели поворота, резиновая отделка. Хороший магазин удалит как можно больше этих вещей, чтобы не было заметной линии между окрашенными и неокрашенными частями.Мы упоминали о шлифовании? Шлифовка бесконечна с хорошей подготовительной работой, но оно того стоит, так как покраска будет более красивой с каждым часом, потраченным на разглаживание тела под ней.

Сделай сам или заплати профи

Стоит ли красить машину самостоятельно? В большинстве случаев ответ на этот вопрос — твердое «нет». Но есть те из вас, кто может справиться с этой работой, и некоторые из вас действительно могут ее раскачать. Проведите обширное исследование о грунтовании и покраске собственного автомобиля, а затем решите сами.

Как наносить ремонтную краску для автомобилей

Существует простое решение для удаления небольших царапин и сколов на автомобильной краске своими руками. Вы можете отремонтировать покраску самостоятельно за небольшую часть стоимости профессиональных услуг по покраске автомобилей. Узнайте больше об этом быстром исправлении.

Автомобильную краску можно подкрасить с помощью наборов «сделай сам», которые продаются в любом магазине автозапчастей с хорошим ассортиментом. Этот тип продукта полезен для временного ремонта или небольших пятен повреждения лакокрасочного покрытия. Например, можно быстро залатать несколько маленьких пятен сколов краски, вызванных дорожными камнями или гравием.Однако серьезные повреждения, такие как ржавчина или окислительная коррозия, следует устранять в профессиональных службах покраски автомобилей.

Шаги к эффективному нанесению краски для ретуши

Вот семь шагов, которым вы должны следовать для достижения наилучших результатов, используя набор для самостоятельной окраски, чтобы исправить повреждение вашего автомобиля.

1. Очистить поверхность автомобиля
2. Определить повреждение
3. Отшлифовать поврежденный участок
4. Очистить разбавителем для краски
5. Нанесите ретуширующую краску
6. Убедитесь, что поверхность гладкая
7. Нанесите прозрачный слой
8. Позвольте краске для ретуши застыть
9. Отполировать краску

1.Очистите поверхность автомобиля

При ремонте краски всегда следует работать с чистой поверхностью. Убедитесь, что машину недавно мыли. Затем, перед началом, очистите область спреем для чистки стекол. Наконец, тщательно вытрите автомобиль салфеткой из микрофибры.

2. Определите повреждение

Осмотрите поверхность автомобиля по всей длине кузова при ярком свете. Возможно, будет полезно обозначить места повреждений небольшим куском малярной ленты. Это облегчит их идентификацию, когда у вас будет под рукой краска для ретуши.

3. Зашлифовать поврежденный участок

Чтобы подготовить повреждение к ремонту, краску необходимо отшлифовать. Используйте наждачную бумагу с зернистостью от 1500 до 2500 или небольшой шлифовальный брусок, чтобы пройтись по области непосредственно вокруг места скола. При шлифовании краски используйте короткие легкие движения вперед и назад. Отшлифуйте его до тех пор, пока краска не станет однородной и не потеряет свой глянцевый блеск. Потрите участок пальцем; вокруг чипа он должен быть гладким.

4. Очистите растворителем для краски

Затем нанесите разбавитель для краски, чтобы очистить и подготовить отшлифованный участок.Окуните ватный тампон в небольшое количество универсального растворителя для автомобильных красок. Затем с помощью ватного тампона удалите скол краски и зашлифуйте поверхность. Важно, чтобы ремонтная краска хорошо держалась и выдерживала погодные условия во время движения. Использование разбавителя для краски также поможет продукту для ретуши лучше держаться.

5. Нанесите ретуширующую краску

Используйте кисть с тонким наконечником, чтобы нанести базовый слой, соответствующий цвету вашего автомобиля. Добавьте немного краски на кончик кисти.Затем слегка нанесите им на подготовленную область. Используйте только небольшое количество за раз. По мере высыхания краски можно заметить, что она теряет объем. Подождите, пока слой краски высохнет, чтобы определить, понадобится ли еще один слой базовой краски, прежде чем переходить к прозрачному слою.

6. Убедитесь, что поверхность гладкая

Для более глубоких сколов необходимо, чтобы краска была на одном уровне с остальной поверхностью автомобиля. Делайте это поэтапно: наносите краску, затем дайте ей высохнуть, прежде чем добавлять еще один слой.

7. Нанесите прозрачный слой

.

Когда базовый слой полностью высохнет, его нужно закончить и покрыть прозрачным слоем. Используйте чистую кисть с тонким наконечником и ту же технику нанесения мазка, что и раньше. Дайте ему частично высохнуть, прежде чем решить, понадобится ли дополнительный прозрачный слой.

8. Подождите, пока краска для ретуши застынет

Если вы удовлетворены тем, что краска была исправлена ​​и работа по подкрашиванию выглядела хорошо, пора отступить. Дайте ему как минимум 48 часов, чтобы он полностью высох и затвердел.

9. Отполируйте краску

После полного высыхания краски используйте состав для полировки автомобилей. Это придаст отремонтированному участку глянцевый блеск новой краски.

Помните, что этот вид ремонта лакокрасочного покрытия своими руками не предназначен для обширных повреждений лакокрасочного покрытия. Лучше всего использовать для временного покрытия небольших участков со сколами краски. В долгосрочной перспективе или для устранения более серьезных повреждений рекомендуется профессиональная перекраска. Плохо обработанное или необработанное повреждение лакокрасочного покрытия может сделать ваш автомобиль еще более восприимчивым к ржавчине и коррозии.

Посмотрите это видео, чтобы получить полезные пошаговые инструкции по нанесению краски для ретуши на автомобиль.

Не пора ли профессионально подправить автомобильную боль? Вот 5 вещей, которые следует учесть перед покраской автомобиля.

Доверьтесь профессиональному кузовному ремонту

Вы полагаетесь на свой автомобиль каждый день и хотите сохранить свои вложения на долгие годы. Итак, получите лучший доступный сервис.Отнесите свой автомобиль в специализированный ремонтный цех для гарантированно качественной покраски.

Остановитесь у Badell’s Collision, в Астоне или Малверне. Мы предоставляем пожизненную гарантию на все наши ремонтные и лакокрасочные работы. Для быстрой информации о ценах запросите смету.

Удаление краски: когда протирать и стрелять, а когда снимать

Строите ли вы высококлассный маслкар Pro Touring, классику высокого качества или просто что-то, на чем можно кататься в ночном круизе, ничто не делает или разрушает проект реставрации, как окраска.В компании Precision Restorations нам задают один из наиболее частых вопросов: можно ли перекрасить существующую отделку автомобиля или разобрать ее до металла. Для автомобилей с обширными повреждениями ржавчины, требующих ремонта листового металла, очевидный ответ — начать с чистого металла. Однако для автомобилей, у которых уже есть презентабельная окраска, ответ не так однозначен. К счастью, если точно знать, что искать, можно легко определить, нужно ли удалить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

Если стоимость не имеет значения, наилучший результат — удаление краски до голых металлических сеток. При этом снятие краски с кузова, включая багажник, двери, капот и дверные косяки, требует от 25 до 30 часов труда в дополнение к 30-40 часам, которые требуются для удаления уплотнителя, бамперов и элементов отделки. Поскольку большинство магазинов взимают от 75 до 100 долларов в час за рабочую силу, затраты на удаление краски могут быстро возрасти. По понятным причинам краска с трещинами, сколами или отслаиванием непригодна для окраски и должна быть очищена до металла.Это вызвано рядом факторов, включая сильное окисление, слишком густую краску и плохую адгезию из-за недостаточной подготовки поверхности. Краска, имеющая любой из этих признаков, должна быть удалена струйной очисткой, шлифованием или повторным разжижением краски с помощью разбавителя для лака или восстановителя.

В случаях, когда автомобиль имеет хорошую чистую поверхность, на которой нет явных признаков износа, можно закрасить существующую отделку. Как правило, единственные автомобили с таким типом поверхности — это автомобили последних моделей с системами окраски базовым слоем / прозрачным лаком или автомобиль, который недавно был отреставрирован.Ниже приведены несколько примеров со всего магазина, которые показывают старые лакокрасочные покрытия в различных состояниях беспорядка.

Старая лаковая краска издалека может выглядеть нормально, но при внимательном рассмотрении обнаруживаются крошечные трещинки, напоминающие кожу рептилии. Это называется «клетчатой» краской, и такую ​​отделку необходимо полностью удалить.

Слишком густая краска или краска, подвергшаяся воздействию солнечных лучей, часто имеют признаки растрескивания.Старые лаки более склонны к растрескиванию, чем новые краски.

Разобрать машину до металла — это только половина дела. Плохо подготовленная голая металлическая поверхность приведет к плохой адгезии. Когда это происходит, краска может отслаиваться вплоть до металла.

Если после нанесения нового слоя краски верхняя поверхность начинает сохнуть быстрее, чем краска под ней, растворители, пытающиеся уйти наверх, могут вызвать образование пузырей на краске.Качественная окрасочная камера точно контролирует воздушный поток, чтобы этого не происходило.

В крайних случаях плохой адгезии краски целые куски краски могут отслаиваться. Если поверхность автомобиля даже не удерживает уже имеющуюся краску, она не сможет выдержать свежий слой краски.

Основы работы с кузовом — Старые автомобили Weekly

Эдди Пол

Кузов состоит из всех этапов, необходимых для ремонта поврежденной панели, вплоть до этапа подготовки окраски.Эти шаги включают в себя оценку повреждений, шлифовку, ремонт или изменение формы металла, формование и заполнение, а также шлифование поверхности до тех пор, пока она не станет гладкой и ровной с остальной частью панели.

Логика ремонта кузова

Брайан восстанавливал один из наемников 1950 года, использованных в фильме «Кобра», который мы изначально построили для фильма, когда он наткнулся на поврежденную область на теле. Первым шагом было вытащить всю газету, которая была добавлена ​​каким-то «любителем» в качестве наполнителя, чтобы помочь поддержать Бондо, которое использовалось, чтобы скрыть дыру от ржавчины.Это прекрасный пример того, как не исправить заржавевший участок.

Большинство автомобильных кузовов изготавливаются из плоских отожженных стальных листов, которым придана окончательная форма на больших прессах от 300 до 500 тонн. По мере того, как металл прижимается к окончательной форме за счет его твердой стальной охватываемой и охватывающей штампов, он подвергается небольшому механическому упрочнению, что помогает металлу сохранять утонченную форму, которая была предназначена для окончательного продукта. Затем деталь сваривается или скрепляется болтами с другими штампованными деталями, чтобы придать автомобилю более прочную форму.Каждый автомобильный кузов в целом обладает огромной структурной целостностью, а также изысканностью дизайна и функций. Каждый плавный изгиб и тонкая линия тела придают телу столько же силы и жесткости, сколько и укладку.

В идеальном мире не было бы необходимости в кузовном ремонте и восстановлении лакокрасочных материалов. Машины никогда не сломаются и не ржавеют, водители никогда не попадут в аварию, а краска останется навсегда. Но правда в том, что ремонт и покраска автомобилей — это большой бизнес, в котором многие люди могут хорошо зарабатывать.Навыки ремонта, настройки и покраски кузовов — ценные вещи в автомобильной рабочей силе.

Инструменты и материалы для кузовных работ и окраски развивались на протяжении многих лет, чтобы упростить различные процессы ремонта и сделать каждый этап более простым, быстрым и эффективным. Там, где когда-то самые сложные ремонтные инструменты состояли из рулетки и линейки, теперь в магазинах используется компьютеризированное оборудование с цифровой точностью. Отрасль авторемонта также претерпела значительные изменения за прошедшие годы.Тем не менее, несмотря на множество изменений, технологии не смогли устранить необходимость в базовых навыках ремонта для устранения вмятин и точечной покраски панелей. Многие из тех же инструментов и методов, которые использовались десятилетиями, по-прежнему являются лучшим и единственным способом выполнить работу.

После удаления бумаги и части наполнителя повреждение стало очевидным, и можно было приступить к плану ремонта.

Все, что угодно, от заблудшей тележки для покупок или неосторожного распахивания дверцы машины на парковке продуктового магазина до легкого изгиба крыльев по дороге в магазин или из магазина, может испортить безупречный автомобиль.В зависимости от серьезности и силы удара металл мог просто слегка протолкнуться внутрь с небольшой складкой по периметру вмятины. Небольшие повреждения, подобные этому, иногда можно исправить, просто потрудившись с помощью молотка и тележки, а иногда и просто легким нажатием с тыльной стороны панели. К сожалению, простые исправления редки. Всякий раз, когда форма металла изменяется принудительно, результатом является изменение свойств металла в области и вокруг нее, где произошло изменение формы или повреждение.Если на поврежденной панели видны какие-либо резкие изгибы или складки там, где их не было раньше, можно быть уверенным, что металл растянут, и его нельзя придать форму или придать ему форму без дополнительных ремонтных работ. Но прежде чем мы перейдем к процессу перекраски, мы рассмотрим несколько методов и инструментов, поскольку мы обсудим все, что вам нужно знать об основах ремонта кузовов автомобилей.

Необходимость в базовом кузовном ремонте, или, как его еще обычно называют, «ремонте вмятин», возникла с тех пор, как первые автомобили со стальным кузовом начали заменять лошадь и повозку.Вполне вероятно, что искусство реставрации металла возникло даже раньше, чем автомобиль. Например, я уверен, что ни один рыцарь в сияющих доспехах наверняка не вступил бы в бой с неприглядной вмятиной на стальном костюме; Таким образом, деревенский кузнец или кто-либо другой был ответственен за столкновение («столкновение» — устаревший термин для выпрямления или придания металлической формы первоначальной форме), металл, возвращающий форму, вполне мог быть средневековым предшественником современного тела человека.Подумайте о металлической броне, которая была эффективно возвращена в форму, когда ручные инструменты состояли не более чем из большого молотка и наковальни. Как эти мастера формировали металл с помощью таких грубых инструментов и без формального обучения? А как делали ремонт?

Нарезка нескольких небольших кусков металла и сварка их методом MIG заняли всего около 10 минут. После нанесения очень тонкого слоя наполнителя поверхность была как новая. Мы сопоставили размер оригинального кузова автомобиля с небольшими пятнами. Если пятна находятся на участке, который может снова заржаветь, мы иногда делаем их из более толстого куска металла.

Дело в том, что для ремонта вмятины на машине не потребуется много навороченного оборудования. Все автосервисы и многие независимые магазины имеют современное компьютеризированное оборудование для кузовного ремонта, которое требует всестороннего обучения и регулярных обновлений для использования. Специалист по ремонту после тяжелых столкновений должен быть сертифицирован для использования этих типов систем, но в действительности базовые работы по ремонту кузова таковы, что ничто «высокотехнологичное» не заменило знания и опыт, которыми должен обладать настоящий специалист по металлу.Чтобы стать здоровым человеком, нужно не иметь большого количества модных инструментов; это знание того, как работать с металлом, как сжимать его, растягивать, формировать и сваривать; и самое главное, как «прочитать» панель, пощупав ее рукой.

Получение «ощущений» от вещей

Короче говоря, вы не можете исправить то, чего не чувствуете! Таким образом, способность чувствовать малейшие неровности на теле транспортного средства является наиболее важным приобретенным навыком в области базового ремонта кузова.Я уверен, что у всех разные чувства, и у некоторых из вас может не быть такой чувствительности, как у других. Но, хотите верьте, хотите нет, есть метод нащупывания панели, и с помощью нескольких советов вы тоже можете почувствовать плоские панели, контуры и неровности.

Ощущение или чтение вмятины — это навык, который человек приобретает через время и опыт. Если вы видите вмятину, скорее всего, вы ее тоже чувствуете. Однако по мере устранения вмятины визуальный элемент уменьшается по мере того, как панель приближается к своей первоначальной форме.Глаз может обмануть любое количество вещей, поэтому вы должны полагаться на чувство.

Расследование повреждений

Как он был нанесен? С какого направления? Насколько велика была сила удара?

Это некоторые из вопросов, на которые хороший телохранитель должен уметь найти ответы. Как и при расследовании на месте преступления, здесь необходимо внимательно изучить поврежденную панель и попытаться выяснить, как это произошло. По телевидению показывают множество увлекательных полицейских драм, которые перенесут вас в мир криминалистики.Что ж, анализ вмятины, чтобы определить, как ее отремонтировать, также требует некоторой судебно-медицинской экспертизы. Хороший телесный мужчина должен всегда выполнять этот этап диагностики, прежде чем слепо вскочить с молотком и тележкой. Хотя я специализируюсь на индивидуальной работе с автомобилями и мотоциклами, я также занимаюсь кузовным ремонтом столько, сколько себя помню. За последние три десятилетия или около того я встретился с сотнями сотрудников, поэтому я видел широкий спектр мастеров по уходу, от «лучших», которые могут исправить вмятину без использования каких-либо наполнителей, до тех, которые могут превратить незначительный ремонт вмятины. к катастрофе из-за чрезмерной обработки участка и превращения металла в бесполезный кусок металлолома.Ребята, которые начинают тянуть и молотить до того, как тщательно проанализируют проблему, — это те, кто в значительной степени полагается на пластиковый наполнитель, чтобы исправить свой беспорядок.

На этой знаменитой машине нам нужно было спасти сильно проржавевший капот, так как это был кастомный капот, который мы построили для фильма «Кобра». Металлу заменили, придавили ему форму, а затем обработали тонким слоем наполнителя.

У меня была то, что я называю теорией «полета воображения», согласно которой, если бы вы могли точно сказать, как машина была сбита, и можно было бы обратить повреждение в прямо противоположном направлении с той же силой, что и в первом случае. место, можно было одним движением вытащить вмятину из машины.Теоретически это сработает, но на практике это не так, потому что большинство мастеров слишком быстро начинают выбивать вмятину, не прочитав сначала вмятину, чтобы увидеть, как именно это произошло.

Было ли это прямым попаданием перпендикулярно оси машины, или это был скользящий удар, или даже комбинация прямого попадания, которое отскочило от панели? Любое существенное повреждение автомобиля вызывает сопутствующий ущерб автомобилю. Например, если ударить заднее крыло, это повлияет на зазор двери, зазор багажника и большую часть выравнивания кузова.Это может вызвать невидимое повреждение рамы или даже подвески и трансмиссии. Небольшая вмятина может иметь большой потенциал повреждения, поэтому не стоит просто смотреть на вмятину и думать о мелочах. Посмотрите вокруг и посмотрите, на что еще может повлиять удар. Сила — это сила или энергия, которым автомобиль подвергся, вызвав вмятину. Вы можете предположить, что для того, чтобы вытащить вмятину из машины, потребуется примерно такое же усилие, как и для ее образования. Это может показаться простым, но имейте в виду, что необходимо учитывать множество факторов.Другими словами, вы не можете просто хлопнуть заднюю часть помятого крыла и надеяться, что это починят.

Можно с уверенностью сказать, что нет двух одинаковых вмятин. По этой причине классифицировать вмятины практически невозможно. Следовательно, когда дело касается ремонтных работ, кузовщик должен быть готов к чему-то новому и неожиданному. Изучение основ работы с телом — это далеко не полный процесс. Но здесь вы можете узнать, что ключ к устранению вмятины — это возможность проанализировать повреждения и выяснить, как лучше всего обратить процесс вспять.

Попали прямо или под углом?

Если в жертву загадочно стреляли из пистолета, одним из элементов раскрытия преступления было бы определение угла траектории. То же самое верно и в случае, когда жертвой оказывается разбитая машина. Кузов может начать ремонт должным образом только в том случае, если он знает, с какого направления автомобиль был сбит. «Какого черта мне это знать?» ты спрашиваешь. «Я не видел аварии!» Позвольте мне объяснить, как использовать небольшую «экспертизу впечатлений», чтобы помочь вам прочитать или «реконструировать» ущерб.Оценка ущерба обычно представляет собой простой вопрос, основанный на здравом смысле и логике.

Если вмятина несколько симметрична без царапины на окрашенной поверхности, все признаки указывают на удар от прямого перпендикулярного удара. Если, с другой стороны, краска поцарапана, а вмятина несимметрична или выдвинута с одной стороны, вмятина, очевидно, возникла в результате непрямого удара, а также при взгляде на направление царапин краски, а также на форму. Вы можете предположить, что удар пришелся с одной или другой стороны.Чтобы быть более конкретным, если по панели ударить не прямо, а с направления, на затронутом металле останется нечто вроде волны. Металл был вытолкнут впереди области удара. Если вмятина новая, вы также можете посмотреть на соскобленную краску и посмотреть, в какую сторону она попала, потому что краска скручивается в конце направления удара.

Через несколько дней кузов будет выглядеть так, как когда мы впервые построили машину. Обратите внимание, что автомобиль поднимается на удобную рабочую высоту с помощью ножничного подъемника Bend Pak.Таким образом, мы можем поднимать или опускать машину для работы с различными частями, не садясь на холодный бетон.

Когда я впервые занялся кузовным ремонтом, мое неподдельное любопытство к чему-либо, связанному с ремонтом вмятины, заставило меня пойти на местную ремонтную мастерскую, чтобы изучить множество неисправных автомобилей, чтобы посмотреть, смогу ли я выяснить, как произошла авария. Причина, по которой это так важно (выяснять это, а не собираться во дворах!), Заключается в том, что это поможет вам выяснить, в каком направлении нужно работать с панелью, а также где искать скрытые повреждения.Например, если автомобиль получил удар сзади, а зазор между дверью и передним крылом закрыт, это говорит о том, что повреждение гораздо больше, чем от разбитого заднего колеса. Знаете ли вы, что если автомобиль сильно ударился сзади, вы могли определить, были ли у водителя тормоза во время удара, даже если автомобиль буксировался с места аварии (где вы могли просто искать следы заноса )? Подсказку можно найти в лампах задних фонарей.

Нити лампы накаливания становятся мягкими и слабыми при включении света, и резкого удара часто бывает достаточно, чтобы нить накаливания порывалась.Таким образом, посмотрев, какая лампа перегорела, опытный ремонтник может определить, были ли включены тормоза или фары. Это не обязательно относится к кузовному ремонту, но это доказывает, что пристальный взгляд на определенные части автомобиля может сказать вам, через что он прошел.

Если вы присмотритесь, то удар по панели с большой вероятностью вызовет серию глубоких гребней в металле, которые расходятся от точки удара. Гребень или складка, наиболее удаленная от основной точки удара, — это место, с которого следует начинать основной ремонт кузова.Гладкий неповрежденный металлический лист имеет тенденцию к определенной степени гибкости. Однако, как только на этом листе делается углубление, панель становится более жесткой. Помятые крылья или дверная панель обладают теми же характеристиками. Поэтому, как только вы начнете разглаживать складки, с поврежденной панелью постепенно станет легче работать. Эти сияющие складки на самом деле удерживают вмятину. Пока вы не забываете обрабатывать повреждение от самой внешней точки к центру удара, металл будет намного легче забить молотком и вернуть его в исходную форму.

Цель, когда вы начинаете долбить и раскатывать металл, состоит в том, чтобы сначала снять напряжение со складок и вмятин. Первоначальная обработка корпуса — это строго грубая обработка до тех пор, пока на металле не останется острых вмятин. Цель состоит в том, чтобы вернуть панели в форму, не растягивая металл без надобности. Удар молотком по центру вмятины вызовет максимальное растяжение и сделает практически невозможным вернуть металлу первоначальную форму. В большинстве случаев придется смириться с небольшим натяжением, но мы поговорим об этом позже.

Процесс кузовного ремонта и покраски состоит из отдельных этапов, которые постепенно приближают вас к готовой работе. Количество шагов и используемые методы, конечно, будут варьироваться от машины к машине. Когда вы начнете ремонт, вам нужно будет окончательно решить, какие шаги необходимы, а какие нет. Ниже приводится общий план основных этапов восстановления вмятины, который можно использовать в качестве руководства.

• Оценка повреждений: Пощупайте панель. Обратите внимание на точную форму вмятины, проверьте наличие выступов, выступов и любых сопутствующих повреждений.Пока вы полностью не ознакомитесь с этим шагом, вы можете определить конкретные точки повреждения, используя малярную ленту и маркер. Отметьте центральную точку вмятины, направление (если есть), в котором панель ударилась, и внешний периметр повреждения, с которого вы планируете начать обработку металла.
• Доступ к поврежденной панели: Снимите внутреннюю панель, детали отделки и молдинги, если они могут мешать вашей работе. Сохраните все детали и оборудование для повторной сборки, когда работа будет завершена.
• Проверка инструмента: Загляните в ящик для инструментов, чтобы убедиться, что у вас есть все инструменты, необходимые для работы.
• Rough It In: Черновая обработка панели до придания формы может включать в себя что угодно: от простой работы с молотком и тележкой до крепления шпилек или сверления отверстий для съемников скольжения, до определения точек зажима для вытягивания с помощью гидравлического съемника столбов или бульдозера. . » Обширные повреждения, требующие чего-то большего, относятся к категории ремонта при тяжелых столкновениях.
• Точная настройка работы с металлом: Больше работы молотком и тележкой, чтобы сбить высокие точки и поднять минимумы. Этот шаг требует большой ловкости с молотком, чтобы не переусердствовать с металлом.Все, что нужно — это легкие удары. Держите рукоятку молотка посередине или высоко на рукоятке возле головы, чтобы усилить контроль.
• Подготовка к заполнению: Подготовка к заполнению кузова требует удаления краски с помощью крупнозернистой бумаги (зернистость 36), чтобы обнажить неизолированный металл. Можно использовать высокоскоростной шлифовальный / шлифовальный станок, но лучший инструмент для удаления краски — это орбитальная шлифовальная машина, такая как Hutchins Model 2001, или шлифовальная машина двойного действия (DA), такая как Hutchins Model 3560. Заполнитель не следует наносить ни на что, кроме чистый, блестящий голый металл.
• Растушевка: Хороший кузовщик всегда зачищает все края краски перед нанесением шпатлевки. Край твердой краски, оставшийся после шлифовки, должен быть сужен до гладкой многослойной кромки. Лучше всего это можно сделать с помощью наждачной бумаги зернистостью 120 или 150 вручную или с помощью шлифовальной машины двойного действия. Твердый край краски можно не заметить во время нанесения шпатлевки и грунтовки и просвечивать после того, как краска застынет.
• Нанесение наполнителя для тела: Панель готова к заполнению и формованию, пока не останется выступов.Пластиковый наполнитель хорошего качества, такой как Rage Extreme от Evercoat, заполнит небольшие углубления, следы шлифования и любые другие дефекты металла. Не накладывайте шпатлевку на краску с перьями.
• Обработка наполнителя: Процесс разглаживания пластикового наполнителя начинается с придания формы при помощи напильника «сырная терка». После терки для выравнивания наполнителя используется шлифовальный блок, закрепленный бумагой с зернистостью 36. Для больших площадей панели пневматический напильник, такой как Hutchins Hustler Model 2000, 2011 или 2023, может значительно сэкономить время.Затем выполните шлифование блоков бумагой с зернистостью 80, и некогда поврежденный участок готов к первому нанесению грунтовки.
• Подготовка к покраске или совершенство: На этом этапе работа может быть передана маляру, чтобы он начал процесс подготовки к покраске. Некоторые мастера по ремонту кузовов стремятся к совершенству, продвигая этап шлифования блоков на шаг вперед с помощью бумаги с зернистостью 180. Это хорошая вещь!

Черновая обработка

Для большинства повреждений тела потребуется толкающее или тянущее устройство определенного типа, которое может приложить силу, близкую к той, которая была приложена в момент повреждения.Это оборудование может варьироваться от простого скользящего молота до крупного гидравлического оборудования. Среди таких корпусных инструментов — переносная розетка, также известная как Porto-Power. Этот инструмент может выполнять множество задач, но его основной талант — уничтожить основную силу, которая нанесла урон. Его необходимо наносить в направлении, противоположном повреждающему удару. Porto-Powers стали очень доступными за последние несколько лет. Помню, первый набор, который я купил, стоил так дорого, что мне пришлось заплатить за него! Теперь получить достаточно качественный агрегат можно чуть больше 100 долларов.Многие из них поставляются с набором расширений и концов, предназначенных для доступа к этим труднодоступным местам. За немного больше денег вы можете получить систему «тяни-толкай», которая позволит вам тянуть с помощью того же инструмента.

Мы часто снимаем машину с рамы для качественных покрасочных работ. Этот LeMans 1966 года стал основой для переоборудования в 1967 xXx GTO. Мы установили корпус на большую тележку с роликами, чтобы его можно было перемещать в разные части нашего магазина.

Измельчение краски до голого металла без нагрева — это само по себе искусство.Шлифование — это метод использования абразивного диска с покрытием на высокоскоростной шлифовальной машине / шлифовальном станке для отделения краски от металла. В дисках используются очень мелкие абразивные частицы неправильной формы, приклеенные к диску за счет выскабливания строжки, называемого шлифованием. Этот метод быстрый, очень эффективный и быстро удаляет краску. Однако плохим побочным продуктом такого трения является тепло, а слишком большое количество тепла приведет к расширению и деформации металла. Это искажение в основном временное, но частично постоянное; металл расширяется до определенной точки при нагревании и сжимается большей частью, когда возвращается к нормальной температуре.Обратите внимание, что я сказал «большую часть пути». Проблема в том, что после нагрева и охлаждения металл все равно остается немного больше, чем был вначале. Вот почему при возгорании автомобиля все панели теряют форму.

Изменение формы металла

По мере того, как вы прорабатываете вмятину, вы обнаружите, что области, требующие доработки, становятся все меньше и меньше.

Выбор инструмента должен совпадать с ходом работы. Если вы выполнили работу правильно, больше не потребуются тяжелые молотки или тележки.В зависимости от качества выполненной черновой работы вы можете использовать очень легкие правильно расположенные метчики вместо обычных жестких ударов, поэтому вам также пригодятся набор чистовых молотков с полированными головками, а также ложка для ударов.

После покраски нижней стороны кузова и завершения реставрации рамы мы снова установили кузов на раму и запустили машину. Лучше всего выполнить всю тяжелую механическую работу перед покраской, иначе вы рискуете испортить новую покраску.

Как только вы заметите, что высокие и низкие точки начинают выравниваться, вы можете либо начать заполнять низкие места качественным наполнителем, либо продолжать обрабатывать металл до тех пор, пока не потребуется мало или совсем не потребуется наполнитель.

Как вы чувствуете низкие места и что вы делаете с высокими точками? Что ж, здесь появляется «искусство» кузовных работ, и «ощущение», по сути, становится вашим ориентиром, в то время как распыление направляющего покрытия даст вам визуальный индикатор высоких и низких точек, показывая вам, где прошла шлифовальная машина. через наполнитель (показаны выступы) и там, где шлифовальный станок не касался черного направляющего покрытия (показаны выступы).

Вы должны научиться ощущать высокие и низкие точки, не глядя на область — если только вы не один из миллиона, кто может видеть высокие и низкие точки, не чувствуя их. Это очень возможно с окрашенной глянцевой или даже влажной поверхностью, но как только поверхность будет отшлифована или разноцветна, будет почти невозможно увидеть высокие и низкие точки.

У моего менеджера магазина, Брайана Хатано, есть метод, показывающий своим помощникам, как он может чувствовать высокие и низкие точки.Он попросит их направить покрытие в определенную область, а затем потереть рукой по поверхности и сказать им, где появятся высокие и низкие точки, не глядя. Затем он заставляет их засыпать песком участок, и, конечно же, металл показывает, где он сказал, что он будет высоким, а черная краска останется там, где он сказал, что он будет низким.

Это наводит меня на мысль, что вы могли бы попробовать … Я ничего не могу с собой поделать, это изобретатель во мне! Когда вы шлифуете блок, попробуйте пометить то, что, по вашему мнению, будет низким пятном, с помощью аэрозольного баллончика с черным направляющим покрытием и не распыляйте на участки, которые, по вашему мнению, будут высокими пятнами.После шлифовки посмотрите, каков результат. Если краска осталась нетронутой, значит, вы чувствуете. Если нет, продолжайте практиковаться, потому что изготовитель по индивидуальному заказу или телохранитель без чувств похож на слепого проводника на гору. Вы должны чувствовать металл, чтобы знать, что делать дальше, иначе вы будете работать в темноте. Вы можете тренировать руку так же, как и во многих других делах. Это просто требует немного времени и усилий. Практика может избавить вас от многих неприятностей в будущем.

Когда пора наносить грунтовку?

Это действительно серьезный вопрос; работа готова к нанесению слоя грунтовки, когда она ровная и гладкая, и не раньше.Многие мастера слишком озабочены тем, чтобы загрунтовать работу, и иногда намеренно или непреднамеренно засыпают вмятину толстым слоем грунтовки, думая, что она заполнит недостатки и все будет хорошо, когда краска продолжится. Хороший маляр поймает этот потенциал для проблем, но если он этого не сделает, эти «скрытые ошибки» обязательно вернутся, чтобы преследовать как мастера, так и маляра, когда толстый грунт сжимается.

Здесь нет ярлыков, и вам не следует спешить с нанесением грунтовки на кузов, если он не полностью готов к грунтовке.При смешивании и нанесении грунтовки всегда читайте и следуйте рекомендациям производителя по сокращению расхода, способам распыления и времени высыхания. Вы также можете выбрать качественную аэрозольную грунтовку, например, предлагаемую Evercoat. Мы регулярно используем продукты Evercoat в моем магазине и добиваемся отличных результатов. Если поверхность для грунтования большая, вам, скорее всего, будет лучше использовать пистолет-распылитель. Я подробнее остановлюсь на выборе пистолета позже в главах, посвященных краске, а пока позвольте мне сказать, что рекомендуется использовать пистолет хорошего качества, предназначенный для нанесения грунтовки.Я предпочитаю линейку ружей Devilbiss, однако есть и другие производители, такие как Sata и Sharpe, которые сделают эту работу с профессиональными результатами. Помните, грунтовка — это не жидкий наполнитель! Это грунтовка, которая способствует адгезии и обеспечивает однородную основу для окраски.

Грунтовки и грунтовки-выравниватели предназначены для заполнения очень небольших неровностей поверхности, а также для защиты любого оголенного металла от окисления при контакте с кислородом воздуха. Другая функция — обеспечить основу (окрашиваемую поверхность) одним однородным цветом для облегчения покрытия верхнего слоя.Большинство грунтовок доступно в черном, светло-сером, темно-сером, красном и белом цветах, а некоторые могут быть окрашены в цвет верхнего покрытия. Для простоты покрытия и точности цветового соответствия рекомендуется выбирать цвет грунтовочного покрытия, который по оттенку близок к цвету верхнего покрытия.

Важной функцией грунтовки является обеспечение максимальной адгезии к голому металлу и должным образом отшлифованным окрашенным поверхностям; качество сборки обеспечивает достаточную толщину для шлифования блоков. Если вы посмотрите на различные компании, производящие автомобильные грунтовки, вы обнаружите ошеломляющий набор специальных составов, которые обладают такими специфическими характеристиками, как высокая конструкция, легкость шлифования, отсутствие засоров, коррозионная стойкость, гибкость и многое другое.Если вы не знаете, чего хотите и в чем нуждаетесь, вы легко можете быть ошеломлены. Я уверен, что есть люди, которые скучают по тем временам, когда универсальная грунтовка для акрилового лака подходила практически для любой работы. Несмотря на все специальные грунтовки, представленные на рынке, я все еще стараюсь делать вещи как можно проще в моем магазине, используя одного производителя — Evercoat — для всех наполнителей и грунтовок. Каждый производитель красок рекомендует использовать их систему химикатов, начиная с грунтовки. Это, конечно, самый надежный и безопасный способ избежать проблем с совместимостью, когда придет время наносить краску.Тем, кто не знаком с совместимостью различных грунтовок и красок, я настоятельно рекомендую использовать грунтовку, рекомендованную производителем краски, пока вы не наберетесь опыта.

Часто мы используем переносные подъемники, чтобы поднять автомобиль на лучшую рабочую высоту. Это один из GTO 1967 года, который мы построили для xXx. Под блестящей краской мы обнаружили массу плохо подготовленных кузовов, которые нужно было переделать. Несмотря на то, что это был всего лишь автомобиль для кино, мы часто переусердствовали с кузовом, чтобы наполнитель не выскочил во время трюка.

Другой тип грунтовки, который мы используем, называется грунтовкой для травления (также называемой грунтовкой для кислотного травления).

Как следует из названия, грунтовка для травления химически связывает или протравливает чистый металл с добавлением ингредиента фосфорной кислоты. Этот специальный грунт используется там, где есть проблемы с коррозией, или при работе с такими металлами, как алюминий. Грунтовка для травления несовместима с некоторыми герметиками, грунтовками и финишными покрытиями, поэтому обязательно изучите совместимые продукты перед ее использованием. Эпоксидные грунтовки или двухкомпонентные грунтовки с катализатором отверждаются в результате химической реакции, а не испарения растворителя при контакте с воздухом.Катализированная грунтовка образует хорошее барьерное покрытие между химически нестабильными поверхностями и верхним покрытием. Другие преимущества включают меньшую усадку и отличные антикоррозионные свойства.

Электростатические грунтовки используются на большинстве заводов. Процесс нанесения включает погружение кузова автомобиля в большой бак с жидкостью для грунтовки, в то время как электростатический заряд проходит через кузов автомобиля, что изменяет химические свойства жидкости. Затем тело сушат в больших печах при температуре около 350 градусов по Фаренгейту, пока оно полностью не затвердеет.Этот процесс наносит грунтовку на каждый квадратный дюйм поверхности металла и не требует шлифования. Нет лучшего метода покрытия основного металла автомобиля для расширенной защиты, но, к сожалению, практически невозможно выполнить этот процесс, не погрузив автомобиль в большой бак. Вот почему лучший субстрат для нанесения краски — это правильно отшлифованная заводская окраска.

Праймеры на основе хромата цинка в основном используются для алюминия или в любых других областях, где разнородные металлы используются вместе и могут вызвать электролиз.Этот тип грунтовки действует как изолятор, не позволяющий металлу переносить заряд от одного сплава к другому. Хромат цинка используется во многих самолетах и ​​на море, а также в экзотических автомобилях с алюминиевым кузовом.

Грунтовка против сколов — это мягкое покрытие, которое наносится на многие автомобили вдоль зоны коромысла и в колесных арках. Обычно его нельзя наносить на чистый металл. Его единственная цель — поглотить удар дорожного мусора, который в противном случае мог бы повредить краску. Обычно он наносится с грубой текстурой поверхности.

Поверхностные покрытия — это просто грунтовки, которые наносятся поверх основного грунтовочного слоя, а также предназначены в качестве наполнителей при нанесении очень толстых слоев с толстым слоем. Поверхности разработаны для обеспечения отличного сцепления с грунтовкой.

Лучший способ удалить старый наполнитель кузова на этой машине был с помощью пневмомолота и долота Ajax. Мы сделали это, поместив лезвие под наполнитель и поверх листового металла и выбив его из машины с помощью пневмомолота. .

Существует несколько способов поднять низкую точку в металлическом крыле или панели, подобной этой.Мы используем этот метод, если нижняя сторона панели недоступна и времени мало. Этот процесс включает в себя просверливание нескольких отверстий и их использование для удаления вмятины.

Используя Morgan Nokker или скользящий молоток, просто вставьте «конец винта» в одно из отверстий. Сдвиньте гирю обратно до упора, остальное сделает кинетическая энергия. Сделайте несколько легких движений вместо одного большого, иначе вы снова коснетесь этой области.

Еще один хороший способ вывести низкую точку и прилегающую высокую точку внутрь — это оставить скользящий молоток на месте и, вытягивая его, постучать по соседней высокой точке вниз.Это чем-то похоже на технику «без молотка».

Это тяговые штанги, которые представляют собой не более чем изогнутые штанги, закаленные для сохранения формы. Вы можете вставить их в предварительно просверленные отверстия и потянуть вверх, постукивая вниз по ближайшей высокой точке, как мы показали на скользящем молотке.

Помните, что даже если вам может показаться, что вы не продвигаетесь вперед, каждый удар молотка сдвигает металл, поэтому наберитесь терпения и работайте вдумчиво, а не быстро.

Эта область теперь находится в пределах 1/8 дюйма от идеала и готова к следующему шагу.Если бы это был шоу-кар, мы бы довели его до совершенства, но последние 1/8 дюйма занимают больше времени, чем весь процесс черновой обработки. Чем ближе вы пытаетесь достичь совершенства, тем больше времени на это уходит. Вы можете обнаружить, что, если вы не работаете над классическим автомобилем или шоу-каром, этого может быть «достаточно хорошо» для вас.

Другой метод, вместо сверления большого количества отверстий, заключается в использовании ручного сварочного аппарата для приварки шпилек и приваривания небольших медных столбиков к поверхности металла в низких областях.

Эти шпильки можно захватить специальным скользящим молотком, который входит в комплект для точечной сварки, и используется для натягивания шпилек, пока поверхность не станет заподлицо.Тогда шпильки можно будет просто открутить. Они не многоразовые, мы пробовали, но они дешевые, поэтому покупайте дополнительные.

Напильник Vixen — это специальный напильник, предназначенный для резки свинца и стали. Его можно использовать для срезания острых краев крыльев.

Многие люди наносят слишком много наполнителя, что не только приведет к потере наполнителя, но и займет больше времени на шлифовку. Постарайтесь выработать привычку просто надевать столько, сколько вам нужно.

Здесь Брайан использует кусок фанеры для своей «доски для смешивания» и чистит ее после каждого использования, поддерживая ее в идеальном состоянии.

Затем используется большая шлифовальная машинка DA для шлифования поверхности; или вы можете предварительно нарезать его с помощью рашпиля правильной формы или терки для сыра. Это покажет вам высокие точки на крыле.

Высокие места можно аккуратно удалить легким молотком. Потребуется еще один тонкий слой наполнителя.

Уверенная форма быстро избавится от лишнего наполнителя на этом крыле, но вам нужно будет вычистить его в нужное время. Если вы будете ждать слишком долго, наполнитель станет слишком твердым, и его придется отшлифовать.Если вы рашпили слишком рано, возможно, вам понадобится новый рашпиль.

После шлифовки и шлифовки крыло готово к нанесению слоя грунтовки. На панель наносится грунтовка, чтобы заполнить небольшие дефекты.

Крыло заправлено, Брайан переходит к следующей панели и начинает заново с воздушным напильником. Закончив одну панель, он переходит к следующей. Его отделка кузова будет включать влажную шлифовку с использованием более мелкой бумаги с последующей грунтовкой и подготовкой автомобиля к покраске.

Не существует инструмента, который мог бы заменить человеческое ощущение при формировании составной кривой на автомобиле.

Несмотря на то, что в нашем магазине есть все известные человеку пневматические инструменты, мы по-прежнему используем длинные доски для отделки поверхности нестандартного автомобиля.

Портативный подъемник Bend Pak — один из самых удобных инструментов, который у нас есть. Мы просто вставляем его под машину и с помощью 110 вольт (стандартная вилка) поднимаем машину на приемлемую высоту. Больше никаких проблем со спиной из-за того, что вы наклоняетесь во время шлифования рокеров!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Автомобильная краска на мебели — краска Кайла Пейн

Я использовал автомобильную краску на деревянной мебели довольно много раз за последние несколько лет и получил действительно отличные результаты! Автомобильная краска для мебели — отличный вариант, если вы ищете ультраглянцевое покрытие, которое сохнет молниеносно и по твердости как гвозди.

Нельзя сказать, что автомобильная краска для мебели — лучший вариант, потому что у нее есть некоторые недостатки.

Во-первых, он воняет до небес и загружен опасными химическими веществами, поэтому надлежащее дыхательное оборудование и вентиляция абсолютно необходимы необходимо .

Во-вторых, эти краски требуют распыления, поэтому нанесение кистью недопустимо. Это не только материал, предназначенный только для распыления, но и тип распылителя. Мой конкретный малярный пистолет ни в коем случае не самый топовый , но и не самый дешевый распылитель, который можно найти в больших коробочных магазинах.Знаешь что я имею ввиду? Вам понадобится пистолет-распылитель, достаточно мощный, чтобы доставить материал на поверхность, чтобы он «ложился» равномерно. ((Кстати, вы можете щелкнуть здесь, чтобы загрузить мое руководство по глянцевой мебели, в котором есть ссылки на множество инструментов и принадлежностей, которые я использую ежедневно.))

И в-третьих, это чертовски дорого. У меня сейчас нет квитанций, но я предполагаю, что грунтовка, краска и расходные материалы стоят около 250 долларов.

Итак, если вы можете легко преодолеть эти три главных препятствия, тогда использование автоматической окраски деревянной мебели может стать вашим препятствием!

Этот великолепный комод изготовлен компанией White of Mebane.Серьезно, это одна из самых красивых вещей, которые я когда-либо встречал. Он тоже был в отличном состоянии. Я много месяцев выставлял его на продажу в моем магазине Etsy. Я выставил его на продажу в исходном состоянии по более низкой цене ИЛИ с покраской по более высокой цене. Это была сделка в порядке очереди. Я бы с радостью продал его кому-нибудь в оригинальной отделке. Но этого не произошло! Милая дама купила его и хотела, чтобы он был окрашен в этот великолепный глубокий оттенок темно-синего.

Я добавил эту информацию только потому, что знаю, как устроен реальный мир.Так много людей, которые сочтут богохульством красить такой красивый предмет мебели. Так что, не пытаясь выглядеть так, будто я защищаюсь, я просто хотел изложить факты ситуации 🙂

Если вы здесь какое-то время, то, вероятно, уже знаете, что я обычно использую Fine Paint of Europe Hollandlac Brilliant для окраски мебели. И вы можете узнать больше об этой краске в этом посте. Так почему я не использовал эту краску для этого комода? Краткий и длинный ответ: у меня просто не было времени использовать FPE, потому что мне нужно было покрасить и отправить этот предмет в более короткие сроки.Чтобы этот комод был упакован и отправлен в мои сроки, его нужно было быстро вылечить. И хотя я безумно люблю Fine Paints of Europe, у масляной эмали просто не хватило времени, чтобы застыть, чтобы я обернул комод термоусадочной пленкой, загрузил его в грузовик с закрытым кузовом и отправил на 2000 миль на запад!

Автомобильная краска сохнет и полимеризуется на световые годы быстрее, чем Fine Paint of Europe. Обычно мне нравится давать FPE примерно 4 недели, чтобы вылечить его, прежде чем завернуть его (чем дольше, тем лучше).С автомобильной краской я почувствовал себя комфортно, укутав ее через пару недель. Честно говоря, вы могли бы завершить это даже раньше, но я не люблю играть в азартные игры.

Цвет этой детали очень близко соответствует цвету под названием Navy 1798 от Fine Paints of Europe. У меня был образец цвета Navy 1798 , оставшийся от комода, который я нарисовал для демонстрации в этом посте, и я отнес его в свой местный магазин автомобильных красок, и они подобрали его по цвету. Матч был окончен!

Для грунтования я использовал двухкомпонентную грунтовку PPG Omni MP282 high build 2k.Это потрясающе, это как распыляемое Бондо. Там написано высокое телосложение, и это не шутка! С этой автомобильной грунтовкой вы смешиваете грунтовку с катализатором / отвердителем, а затем с восстановителем в соотношении 4: 1: 1 (я использую разбавитель для лака в качестве восстановителя). Четыре части грунтовки, одна часть катализатора и одна часть восстановителя.

В качестве цветного покрытия я использовал одноступенчатый акрилово-уретановый слой Omni MTK. Одноступенчатый означает, что для глянцевого блеска не требуется никакого прозрачного покрытия. Цветное покрытие — высокий глянец. Этот материал также смешивается в соотношении 4: 1: 1 с отвердителем и восстановителем.

Оригинальное железо на этой штуке очень хорошее! Вы можете прочитать этот пост о полировке латунной фурнитуры, чтобы узнать, как сделать ее сияющей как новенькая!

И последнее, но, конечно, не менее важное… следующие несколько фотографий показывают, что мне пришлось отшлифовать пару провисаний по бокам. Я чертовски известен тем, что знал, когда нужно остановиться, а отказывался слушать !!!!

Я распылял свой последний слой краски и знал, что он готов, НО в моей чашке осталось несколько унций краски, что мне делать? Я сделал пару лишних пасов.Я сразу понял, что это ошибка. Конечно же… когда я проверил его через полчаса, я увидел пару провисаний с каждой стороны. Womp Womp.

Не беспокойтесь, я отшлифовал провисания, а затем отполировал до блеска. В этом посте я описал, как резать и полировать, поэтому не забудьте щелкнуть там, чтобы прочитать.

Поскольку я хотел отшлифовать только плоскую боковую панель, я заклеил края скотчем, чтобы случайно не ударить шлифовальной машиной о края и не снять краску. Кроме того, лента не позволяла воде капать между панелью и обшивкой и вызывать проблемы.

Я начал с наждачной бумаги с зернистостью 1200 и поднялся до 5000 в области, показанной выше. После того, как прогиб был отшлифован, я перешел к полировке, чтобы вернуть блеск. Опять же, более подробную информацию о процессе можно найти здесь.

Вот как выглядела сторона после

Итак, вперед, автомобильная краска на мебели для победы!

Не забудьте скачать The Glossy Furniture Guide … это совершенно бесплатно и сэкономит вам огромное количество времени и нервов при попытке приобрести все материалы, которые вам понадобятся для покраски глянцевой мебели!

Спасибо, что пообщались со мной на минутку 🙂 Скоро поговорим…

xo Кайла

.