Почему отключается автономка: Не запускается автономка — причины и способы устраненияAV TruckService, Комплексное обслуживание и ремонт коммерческого транспорта и прицепной техники — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОНОМНЫХ ОТОПИТЕЛЕЙ — Автономные отопители — Каталог статей

Телефон звонит :

-Саня!! Привет! Автономка не работает!

-Включается-невключается? Дым есть-нету? Как называется?

-Ниче не знаю, не смотрел.

-до свидания!!!(время около 7 утра)

Прежде чем звонить мне или кому бы то ни было:

1.Определите тип вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)

2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER, TRUMA, ПЛАНАР, WEBASTO.

И модель отопителя:

— Из воздушных чаще встречаются: -EBERSPACHER(Эберспехер) D1L, D1LC,D1LCcompact, D3L, D3LC, D3LCcompact и свеженькие AIRTRONIK D2 AIRTRONIK D4 .

-TRUMA(Труматик) E-1800, E-2400,E-2800, E-4000,

-ПЛАНАР, 4Д, 8Д

-WEBASTO(вебасто) HL-18D(B), HL-24, HL-32, AT-18, AT-24, AT-32D(B) –старьё.

Свежее AT-2000D(B), AT-3500

Популярные водяные: — EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W

-ПЛАНАР ТС-14, 20ТС.

— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010, -2020, -2012, -80 и Thermo-90. Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.

Менее употребляемые фирмы: -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.

ARDIK(Швеция).

Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится.

Определимся с терминами:

ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.

ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос (ТДН он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.

ЗАПУСКАЕТСЯ — после «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук”

Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности:

EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).

WEBASTO включает компрессор на короткое время(продувка) и так же иногда мигает зелёненьким. По миганию диода, показаниям таймера или компьютера можно локализовать неисправность в таблице ниже список основных неисправностей.

Мигания EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.

Мигания WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,

При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня.

Если заметили пропущены первые три кода.

01 мигание 52 Д-К-К-К– неудачный запуск. Большое разнообразие причин:

-если Запускается но выдаёт единицу(52) значит плохой датчик пламени.

-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.

-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).

-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).

02 мигания 53,54(К-К, К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.

WEBASTO число миганий или F-0*

EBERSPACHER мигающий код или F-**

Неисправность и действия

Д-К-К

Д-К

Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)

меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор, при уверенности в аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца

Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.

Естественно, что это далеко не всё

Может Сергею и таким как он, это и поможет. Самостоятельный ремонт чем-то схож с лотереей, только выигрыш в разы меньше проигрыша.

Как и в любой азартной игре, пока не научишься играть.

Стольникович Александр 17.03.2009

ИНСТРУКЦИИ

http://100ic.at.ua/_tbkp/Instructions_Thermo_90S_RU_WEB.pdf
http://100ic.at.ua/_tbkp/Instructions_Thermo_Top_Evo_RU.pdf
http://100ic.at.ua/_tbkp/Instructions_Air_Top_2000_ST_RU_WEB.pdf

http://100ic.at.ua/_tbkp/Te_TOP_Tele.pdf

СХЕМЫ

http://100ic.at.ua/_tbkp/mikuni_MY16.jpg

Для интересующихся историей и устройством:

ниже можно писать комментарии или вопросы дополняющие тему — это не ЧАТ!, вопросы задавать в FAQ или в обратной связи, но лучше по телефону.

Вебасто индикатор горит но не включается. Что делать, если webasto запускается, но не греет? Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO

Автономный отопитель Вебасто является очень надежным прибором, однако поломка все равно может случиться. В большинстве случаев поломка происходит из-за неправильной установки, неправильной эксплуатации или отсутствия технического обслуживания.

Чаще всего автономный отопитель вебасто просто не включается при неисправности, однако при некоторых неисправностях просто наблюдается нештатная работа устройства.

Автономка вебасто имеет следующие типичные неисправности:

обрывы пламени;
перегрев;
нестабильная работа (например, трудности при запуске).

В случае поломки отопитель просигнализирует о своей неисправности, показав код ошибки (таблица с кодами представлена в конце статьи).

На дисплее таймера появится надпись в виде буквы F и двух цифр (это и есть код ошибки).

Ели же таймер отсутствует и есть только переключатель, то лампочка переключателя подаст определенный сигнал (блинк-код). Лампочка подаст 5 коротких сигналов и некоторое количество длинных. Количество длинных сигналов является кодом ошибки. Если код ошибки 0, то лампочка просто подаст 5 коротких сигналов.

Также о нештатной работе отопителя могут свидетельствовать посторонние шумы при работе устройства.

Самостоятельно автовладелец может только проверить состояние предохранителей, а также визуально оценить состояние отопителя.

Поэтому если визуально все предохранители целы и все штекеры на местах, то необходимо незамедлительно обратиться в специализированный сервисный центр . Для полной диагностики и прочтения ошибок необходимо наличие специального ПО Webasto Thermo Test, а такженаличие специального программатора и штекер-адаптера. Все это есть только в специализированном сервисном центре.

Самостоятельный ремонт может привести к повреждению отопителя или автомобиля!!!

Автономка вебасто может показать нижеприведенные коды ошибок:

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Возникающие ошибки при работе можно разделить на несколько категорий.

Ошибки

1. Возникающие ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксирующиеся во внутренней памяти.

2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуски, и фиксирующиеся во внутренней памяти.

Отключения по ошибке

3. Возникающая ошибка в электроснабжении или в блоке управления ведет к немедленному отключению подогрева без дожига. Ошибка не сохраняется.

4. Возникающая ошибка ведет к отключению подогрева (дожиг) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Повторный запуск требует сигнала на выключение и нового сигнала на запуск.

Постоянная блокировка подогревателя, по причине повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз друг за другом, и не достигается состояние работы с полной нагрузкой, то подогреватель блокируется и ошибка сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре. Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или плохого аккумулятора, то блокировка не происходит.

Блокировка по перегреву (подогреватель перегрет)

6. Подогреватель перегрет и заблокировался, сообщение об ошибке сохраняется. Блокировка может быть снята только в сервисном центре.

УКАЗАНИЕ: При отключении по ошибке и блокировке подогревателя на органе управления нет индикации. Запуск подогревателя возможен, если причина ошибки устранена. При блокировке подогревателя он не может быть больше включен.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

При понижении напряжения ниже 11,5В на определенное время (20с) происходит отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой. Приведенное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. При превышении напряжения 16В (измеряется подогревателем) на определенное время (5с) происходит также отключение подогревателя по ошибке с последующей продувкой.

Устранение ошибки.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит путем выключения и повторного включения подогревателя.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка подогревателя / блокировка по перегреву снимается только с помощью PC-диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки подогревателя считываются и распечатываются с помощью PC- диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без стирания ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку подогревателя». В исключительном случае подогреватель можно разблокировать отключением электроснабжения (например, удалив предохранитель F1 20A на мин. 10с). Предварительно должна быть устранена причина блокировки (см. раздел 5.3). Предохранитель должен выниматься в течение прибл. 10с после включения подогревателя.

Общие признаки ошибок.

ВНИМАНИЕ:

Поиск и устранение ошибок предусматривает точные знания о конструкции и принципах действия отдельных узлов подогревателя и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом .

Устранение ошибок.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Сохраненные в памяти подогревателя ошибки отдельных узлов. В памяти блока управления указан конкретный узел, который неисправен. Деталь, или узел должны быть заменены.

2. Сохраненные в памяти подогревателя общие ошибки. Подогреватель распознал проблему (например, нет запуска), но причина не идентифицирована. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

3. Ошибки, не сохраняющиеся в блоке управления. Поиск причины построен так, чтобы сначала проверить периферийные устройства подогревателя (например, снабжение топливом), прежде чем заменять подогреватель или узлы.

Считывание ошибок из памяти подогревателя С помощью PC-диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти подогревателя. В памяти фиксируется до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления сохраняется информация о текущей наработке подогревателя и количестве запусков. Если ошибка занесена как «актуальная», то блок управления распознал ее со времени последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается текущим до тех пор, пока при повторном запуске подогреватель не достигнет режима работы в полной нагрузке или повторный запуск тоже будет неудачным. В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» стирается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Обрыв пламени» остается текущим до тех пор, пока подогреватель не будет выключен или несколько обрывов пламени не приведет к прерыванию работы режима горения. В этом случае сообщение об ошибке «Обрыв пламени» стирается и заменяется на «Неоднократный обрыв пламени (FAZ)».

УКАЗАНИЕ: Указания по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующей инструкции по эксплуатации. Для выбора типа подогревателя используйте пункт «W- Bus шина». Мы рекомендуем распечатывать данные по наработке и ошибкам, а также дополнительные внешние факторы к ошибкам.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Все те счастливцы, у которых есть этот предпусковой обогреватель, зимой могут избежать массы серьезных проблем. Но иногда они все же случаются. Водитель пытается включать систему и видит, что не запускается «Вебасто».

Причины такого поведения могут быть самые различные, а инструкцию к этой установке мало кто читает. Давайте разберемся, что такое «Вебасто», как правильно эксплуатировать эту систему, разберем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Данное устройство представляет собой предпусковой подогреватель для двигателя автомобиля. Он обеспечивает мотору легкий запуск в холодные зимние месяцы. Одно из отличий этого немецкого предпускового отопителя в том, что работает он автономно.

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Одно из преимуществ данного устройства в том, что для запуска системы не требуется даже подходить к автомобилю. Старт можно осуществить из окна собственной квартиры. «Вебасто» многие любят за ее автономность, а также за то, что для подогрева почти не тратится драгоценная энергия из аккумулятора. Из серьезных недостатков можно отметить то, что срок службы аккумуляторной батареи снижается примерно на год. Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81°, тогда блок управления просто отключит установку. Машина будет ждать своего хозяина, будучи уже полностью готовой к движению. Однако если никакой активность в течение длительного срока не будет и температура начнет падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и начнет свою работу заново.

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.
Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант – когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.
Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Также блокировка может случиться вследствие перегрева. Если не запускается «Вебасто», причины могут быть как раз в одной из таких блокировок.

Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Когда не запускается «Вебасто», причины другого типа можно определить при помощи специальной диагностической программы для ПК Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины, по которым возникают сбои в работе предпускового подогревателя «Вебасто», можно разделить на четыре типа. Коды, которые электронный блок управления не смог сохранить, можно устранить проверкой топливного обеспечения. Затем только заменяют отдельные узлы или сам подогреватель. Если есть зафиксированные сбои, тогда необходимо смотреть на тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления можно по коду ошибки выявить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 – это слишком низкое напряжение. А 047 – это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

Подробную информацию, почему не запускается «Вебасто», можно выяснить при помощи диагностики с применением компьютера. С помощью программы мы точно узнаем все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить. После устранения неисправности код обязательно нужно сбросить при помощи диагностического программного обеспечения. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат – плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.
Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным – он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина – это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в подсосе воздуха при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан – в нем часто скапливаются пробки. Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры – 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как топливная система проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» – не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видно, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт по устранению неисправностей, которые возникают с агрегатом, можно успешно его использовать.

1. Возникающие ошибки, не влияющие на текущий режим работы и фиксирующиеся во внутренней памяти.

Постоянная блокировка подогревателя, по причине повторяющейся ошибки

Блокировка по перегреву (подогреватель перегрет)

УКАЗАНИЕ: При отключении по ошибке и блокировке подогревателя на органе управления нет индикации. Запуск подогревателя возможен, если причина ошибки устранена. При блокировке подогревателя он не может быть больше включен.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка подогревателя / блокировка по перегреву снимается только с помощью PC-диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки подогревателя считываются и распечатываются с помощью PC- диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без стирания ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку подогревателя». В исключительном случае подогреватель можно разблокировать отключением электроснабжения (например, удалив предохранитель F1 20A на мин. 10с). Предварительно должна быть устранена причина блокировки (см. раздел 5.3). Предохранитель должен выниматься в течение прибл. 10с после включения подогревателя.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

УКАЗАНИЕ: Указания по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующей инструкции по эксплуатации. Для выбора типа подогревателя используйте пункт «W- Bus шина». Мы рекомендуем распечатывать данные по наработке и ошибкам, а также дополнительные внешние факторы к ошибкам.

Сброс ошибок вебасто и снятие блокировки подогревателя, может понадобится если ваш подогреватель не запускается.

Блокировка может наступить после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок вебасто следует проводить после проведения диагностики и ремонта подогревателя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности подогревателя.

У разных подогревателей сброс ошибок осуществляется разными методами, здесь рассмотрим 2 наиболее распространенных: Термо-Топ Эво (TT-EVO) и Термо Топ C/E/Z (Thermo — Top C/E/Z)

Сброс блокировки TT-Evo:

В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)

Через 10 секунд вставить предохранитель обратно

Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»

Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Установить предохранитель обратно
Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Так же не забывайте, блокировка отопителя не происходит просто так, всегда есть причины по которым отопитель заблокировался. В памяти блока управления сохраняются ошибки, сбросив которые вы усложните дальнейшую диагностику и ремонт вашего отопителя Webasto.

Спасибо, помогло. 2-3 за в год блокируется, постоянно ездил к установщикам

Очень рад Антон, что вам помогла информация, к нам так же постоянно с этим вопросом обращались люди, поэтому и написал данную статью.

Как разблокировать штатную вебасту на т5.

И где находится предохранитель.

Добрый день Ержан, штатную вебасто можно разблокировать Васей Диагностом — это адаптер для VAG группы, мы именно им делаем, по другому вряд ли получится. Подогреватель чаще всего диагностируется и управляется по CAN шине.

Закажите адаптер себе, он вам еще не раз пригодится. Или съездить на СТО где он есть, далее в 18 группе — диагностика подогревателя.

Андрей Спасибо большое.

Здравствуйте, у меня переодически блокируется штатная вебасто, пишит неисправность блока управления сбрасываю ошибку работает все хорошо, проезжаю глушу авто пытаюсь запустить опять заблокирована.

Добрый день Анатолий. Случай интересный, на каком автомобиле(марка, модель) установлен подогреватель?

здравствуйте у меня при включение вебасты загорается зеленый а след за ним красный что это и вебасто не запускаетя

Добрый день Павел.

На каком автомобиле у вас установлен подогреватель? С завода или дополнительно устанавливали?

Доброго времени суток! После установки вебасто работал без проблем две зимы, в этом году зима холоднее, начались проблемы с запуском, ошибка » перегрев» помпа исправна. Перегрев идёт ниже -27 мороза. Выше работает без проблем. Мицубиси паджеро.

Добрый день Федор.

В таком случае надо смотреть плотность и температуру замерзания антифриза. Может при -27 у вас замерзает сам антифриз, вот поэтому помпа и не может его прокачать. До наступления следующих холодов измерьте температуру замерзания антифриза рефрактометром и при необходимости замените. Как определили исправность помпы? Может именно при температуре ниже 27 она не работает — такое тоже бывает.

Доброго времени суток. Как сбросить ошибки если вебасто запускается через gsm модуль а пульта нет. Мицубиси паджеро 4 дизель!

Добрый день Михаил. Здесь главное принцип работы. Весь процесс одинаков, только вместо кнопки, вы используете запуск с GSM модуля.

Здравствуйте. Выскакивает ошибка f87. Сначала горит зелёный огонёк, потом красный. Поможет ли перезапуск?

Добрый день Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой подогревателя. Попробуйте сделать сброс ошибок и снятие блокировки. Если есть другая неисправность подогревателя, он ее покажет при следующем запуске.

А как сделать сброс ошибок и снятие блокировки? У таймера есть функция «перезагрузка» и я перезагружал, но ошибка и блокировка не сбрасывается!

Добрый день, надо делать вдвоем. Один человек снимает крышку с предохранителя на 20А и чуть вытаскивает предохранитель, что бы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течении 3-х секунд надо выдернуть предохранитель и выключить подогреватель, ждете несколько секунд и вставляете предохранитель — Это универсальная схема для Thermo TOP EVO. Если у вас Thermo top C\E\Z тогда как написано в тексте.

А первоначально надо знать что за ошибки и предпринять все меры к их устранению.

Купил спринтер 98 года. Установлен вебасто с завода старая. В морозы запускается и отключается. Интервал 3-4 минуты. Не давно было тепло -3 -4 отлично работал без перерыва. Сейчас опять морозы начились теперь опять интерваоами. Может нужно сбросить? Подскажите пожалуйста….

Добрый день Нурлан.

Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, протянуть хомуты жидкостных шлангов. На спринтерах обычно стоит Hydronic, у вас точно Webasto? Можете прислать фото котла на эл. почту?

Доброе времени суток,подскажите как устранить ошибку ф-87,на фиате дукато.заранее спасибо

Ошибка у вас по блокировке, нужно сделать все как написано в статье. Для подогревателя Thermo Top C\E\Z. После повторного запуска должен написать первопричину блокировки. Если просто не запустится, тогда нужно уже диагностировать, смотреть параметры работы.

Выскакивает ошибка Н22, делал сброс 3 раза! через программу! Подскажите как убрать ее?

Если через программу делали диагностику, должна быть расшифровка ошибки. Что именно выдает диагностика?

Здравствуйте Олег стоит на валдае вебасто термо тор ево не запускается. и где стоят среды в валдае на вебасту

Добрый день Юрий, надо смотреть на валдай, обычно на данных автомобилях не ставились с завода котлы подогреватели, поэтому должен быть отдельный блок, где то рядом с АКБ из двух предохранителей.

Здравствуйте.Форд Гэлакси 1,9 дизель 2004 г.в.Вебасто штатный.Не работает совсем(насос не щёлкает,моторчик не гудит).Может ли быть проблема в предохранителе?Если дато где он находится?Под капотом ни где его не видно.

Добрый день Дмитрий

Предохранитель нужно искать использую руководство по эксплуатации автомобиля. Вы уверены что у вас стоит вебасто? На автомобили форд обычно ставились подогреватели Eberspaecher Hydronic. У них простым вытаскиванием предохранителя не сбросить ошибки. Вам нужно будет приехать на диагностику в сервис где есть сканер для автомобилей Ford. И устранить причину незапуска. Вы так же можете приехать к нам, что бы провести диагностику.

Спасибо Вам за ответ

Доброго времени суток. На фольцвагене каравела стоит топ с. Все ошибки удаляются черезWTT кроме 1, блокировка код 07. Удалял через к- линию. Как теперь разблокировать через OBD машины только.?

Добрый день Сергей. Для разблокировки вашего подогревателя используется хорошая программа VSDC (Вася-Диагност). Заходите в 18 пункт (дополнительный отопитель), и оттуда снимаете блокировку. Через адаптацию и 42 канал, в значениях сохраняете «1», и потом удаляете ошибки. А какие ошибки у вас были? Причину появления ошибок устранили?

добрый день.на прадо 95 дизель стоит топ Е 4.2 кв,поменял теплообменник и кое как его запустил при этом дёргал все разьёмы,он стал работать без перебоев,через месяц решил снять разьёмы на вебасте и обработать чтоб неокислялись и после этого перестала вообще работать

Добрый день Александр. Надо проверять все разъемы, в особенности на питание — напряжение и силу тока. Лучше смотреть с нагрузкой: например лампочкой. Кроме того вполне возможно, что когда снимали разъемы, просто повредилась проводка, при целой изоляции. Такое так же бывало.

Доброго времени суток.у меня на штатном пульте подогревателя вебасто лопнули провода я их заизолировал но вовремя кокга изолировал они сомкнулись сгорел предохранитель 1А заменил а пульт теперь не работает и соответствено сам подогреватель.что теперь делать?

Добрый день Максим. Что за штатный пульт? Какой автомобиль? Если пульт стандартный Овальный 1533 — у него простой 4-х пиновый разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не поможет, искать причину дальше. Вначале попробовать поставить пульт. Если у вас вебасто Thermo Top C/E? Тогда можно подать питание на черный провод, например с красного. В этот момент должен начаться процесс запуска подогревателя (не забудьте про температуру) Если запуск начался, тогда явно проблема в таймере.

Добрый день.У меня стоит webasto termo top evo 5.этой зимой после морозов перестала работать (на кнопку нажал 3-5 погорел экран и погасло все)Сбросил ошибку как выше написано.Потом она один раз запустилась на несколько минут и все. Теперь у меня она когда выключена -сам дисплей загарается и моргают часы-как бы установить нужно!Иногда в машину садишься а там на дисплее видно что 3часа и более она так моргает на установку времени …Скажите в чем может быть проблема?Машина Уаз патриот iveco

Добрый день Виталий. Нужно посмотреть контакты клемм «+» и «-«, если в них все нормально, тогда менять таймер.

Доброго времени суток! Перестал издавать характерные звуки топливный насос (. Причина в насосе или в «мозгах» подогревателя? Диагностический центр далеко. Как можно проверить топ.насос самостоятельно?

Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самом насосе. Для его проверки вам нужно его снять и подать «+» импульсом. На самом бензонасосе есть штекер, в один контакт подключаете «-» в другой, крактковременными подключениями подаете плюс. Конечно нужно, что он смог забирать топливо, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку 3-4 см. от дна, налить в нее топливо и заборный конец топливного насоса опустить в нее.

В результате при подаче импульса, насос должен издавать характерный звук и «плеваться» топливом. Если этого не происходит, меняйте топливный насос.

Добрый день Александр, я так понимаю, что вы имеете ввиду подогреватель Hydronic от компании Eberspaecher? Если у вас легковой авто и жидкостный подогреватель: нужно подключить таймер, который может проводить диагностику подогревателя. Далее, зайти в сервисный режим и прочитать ошибки. По >>ссылке

Здравствуйте подскажите пожайлуста, при запуске котел работает 30 секунд и отключается.Затем на мультиконтроле всплывает ошибка Fa9! Как быть?как исправить!

Добрый день Роман.

Прошу прощения за поздний ответ, в вашем подогревателе ошибка по недостаточному потоку охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (подогревателя). И скорее всего на запущенном двигателе подогреватель будет работать полноценно. Проверьте, конечно лучше всего это проверить в холодное время или ночью.

День добрый!Неподскажите вебаста ct90 выдает ошибку F-1при этом помпа крутит,и насос щелкает а из трубы идет белый дым но возгорания не происходит.Уже раза три блокировалась после снятия блокировки выдает туже ошибку F-1.Зарание благодарю

Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из трубы идет белый дым, значит топливо не воспламеняется. Для начала следует разобрать, почистить сетку горелки и прожечь. Конечно нужно смотреть на состояние сетки, если она вспучилась, тогда менять сетку или горелку. Можно приобрести отдельную сетку — неоригинал (от 1 недели до 2 лет работы — как повезет) или горелку от Webasto (4 года стабильно).

Вебасто не запускается, даже не включает продувку, но обратный отсчет времени идет. Термо топ е бенз шевроле нива.

Добрый вечер Дмитрий. Варианта 2 — есть проблема в проводке — не доходит сигнал или неисправен пульт. Это то что приходит сразу. А вообще надо смотреть, рекомендую записаться на диагностику.

Добрый день! Котел запускается с пульта т91, пару месяцев назад перестал запускаться, при нажатии на кнопки светодиод мигает как будто не прошел сигнал, сделал диагностику показало восемь ошибок (12h, 84h, 38h, 39h, 02h, 2Fh, 05h, 88h) При диагностике, зарустили котел с комп без проблем после этого пару раз запустил котел с пульта и после опять по старому кругу. Подскажите, пожалуйста, куда или с чего начинать дальше?

Добрый день Руслан, как именно вам делали диагностику? Расшифровку ошибок дали? Когда запускали котел он дымил или какие то другие отклонения в работе наблюдались? Всегда оставляете автомобиль на одном месте на ночь? Какое расстояние от пульта до автомобиля в момент запуска?

Очень много разноплановых ошибок — стоит проверить проводку. Как давно устанавливали котел? Попадает ли не него вода или грязь с дороги?

Добрый день. Машина мерс-211 котёл ТТ-EVO устанавливали на СТО, запуск по телефону через старлайн. В ответном смс пишет: Режим (IM)-F7 GSM:22 или 31. Подскажите пожалуйста что это значит? Началось с того,что сим карта в старлайне заблокировалась пришлось ставить другую. Запустил — котёл работает. Тут меня осенила идея посмотреть предохранители. ПОСМОТРЕЛ. После просмотра ни одного запуска. Сказали что топливный насос. Можно ли без снятия и замены решить проблему?

Забыл спросить. Если дозирующий насос, то какой надо брать. Знаю только,что DP-42. А какая модификация? Заранее спасибо.

Добрый день Андрей у насоса DP42 нет модификаций, он идет и на дизельные и на бензиновые версии. Что касается предыдущего сообщения, от того что посмотрели предохранители не может топливный насос выйти из строя. Его можно снять и проверить самостоятельно уже где то в комментариях писал об этом: снимаете насос, подключаете плюс, один конец насоса надо опустить в емкость с топливом и кратковременно подаете минус импульсами или можно наоборот. Получается вы смоделируете сигнал блока управления. Насос защелкает и из другого конца будет брызгать топливо(после 5-10 импульсов). Если брызгать не будет, насос под замену.

Добрый день, хотел спросить подходит ли квадратный пульт 1530 вместо 1533 termo top evo 5?

Добрый день, да должен подойти. Единственный способ узнать — это попробовать. Не смог найти про таймер 1530, есть ли у него W-Bus шина… Точно знаю что Thermo Top E/C им управляются.

Добрый день у меня termo top evo дизель 12 v брелок т90, не запускается в сильный мороз -25 30 и ниже но после того как двс запускаю в ручную то сразуже вибасте если включить она запустится в чем может быть проблема спасибо.

Добрый день Денис, вообще не запускается или пытается запуститься? Идет продувка? Если продувки нет, надо делать диагностику, может быть выпадает ошибка по помпе. Может помпа не может прокачать антифриз и не дает запускаться котлу

Доброго времени. Подскажите как сбросить ошибки. вебасто аир топ 2000 с простым регулятором. Заранее благодарен.

На вебасто Аир топ 2000 с простым регулятором, достаточно просто вытящить предохранители и вставить снова. Все должно заработать.

Андрей добрый день. У меня Шкода йети, автономный отопитель с завода (бензин). С брелка не запускается «горит красным пару секунд, затем мигает зелёным» Из салона тоже не запускается. Пишет не исправен. Как узнать какая ошибка? Если сможете пожалуйста подскажите.

Добрый день Роман, надо приехать на диагностику, в сервис, который сможет продиагностировать Шкоду. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагност — программа для диагностики VAG. Там в 18 пункте, все и узнаете. будет написана ошибка, по ней и надо разбираться.

котел с таймера не запускается. экран светится и цифра 30выскакивает при нажатии на кнопку запуска, затем цифра гаснет. а экран какое-то время продолжает светиться.

часы установить можно только после сброса клемм с аккумулятора.

Добрый день Александр. Не совсем понял ваш вопрос, что именно надо сделать? Если котел не запускается, надо делать диагностику, если после сброса ошибок он не хочет работать. В блоке предохранителей как правило есть отдельный предохранитель на пульт управления для обнуления пульта, можно вытащить его.

Подскажите пожалуйста, у меня вебасто термо топ-е,при включении начинается продувка потом включается насос на несколько секунд и останавливается всё, а может насос и не включиться,продувка продует и все,а на пульте идёт отсчёт времени,ошибки сбросишь может запустится и отработает нормально,а может и не запустится,котел чистил,где искать?

Добрый день Сергей, без диагностики к сожалению никуда. Надо понимать как чистили, прокладки меняли на оригинал или оставили старые, или сделали сами, какие отложения в горелке были. В любом случае на диагностику, если хотите можете сами продиагностировать, надо K-line адаптер и программу по диагностике из интернета скачать.

Добрый день подскажите по ошибке запрограммировали не тот котёл на multicontrol car как сбросить

Добрый день Андрей.

Надо просто сбросить таймер на заводские настройки. Это в самом конце настроек, вроде называется сброс. Тогда таймер вернется к заводским настройкам. И дальше как при первом включении жмете две кнопки (круглую и включения) в течение 3-х секунд и потом выбираете тип котла.

Доброго времени суток. 2 зимы термо топ С отработала на ура, даже в -45 запускалась. В прошлую зиму пару раз подвела, -30 не хотела запускаться, в этом году в — 15 не запускалась, щас в -2 -3 не запускается. Почистил. Не помогло. Дизель. 10 месяцев в году зима. Норильск.

Добрый день надо диагностировать, но скорее всего менять горелку. Дымит при запуске? Отложений в горелке много было? Как сетка, в каком состоянии? С какого года сам подогреватель?

Добрый. В прошлом году кое как на сто диагностировали, в этом году ваще ничего не смогли считать, нет связи пишет и всё. Помпу почистил. Рабочая. Когда горелку чистил на мой взгляд много было нагара. Но мастер сказал мало, свеча-датчик пламени норм так зарос чем-то, мастер сказал нельзя скребсти ничем как тока ногтем, так и почистил ногтем, чуть нагар остался. Вроде сетка норм. Год не помню, поставил в 13 году.

Дымить жестко при продувке.

Еле диагностировали, мастер сказал что это не ппп а догреватель переделанный в ппп и как он ваще на связь вышел удивительно.

Добрый день ничего страшного что это догреватель переделанный, он так же должен работать. После того как продуется запуск идет? После запуска так же дымит? Мастер к которому ездили, давно работает с вебасто? Просто если сильно дымит — верный признак износа горелки. Если бы еще фото сетки выложили бы или на почту отправили, вообще было бы супер, тогда точно можно сказать про состояние.

подскажите пожалуста,Альхамбра 1.9тди ниреагирует догреватель вообще куда лезть что смотреть,спасибо зарание!

Добрый день Кирилл, напишите еще раз модель вашего автомобиля?

Добрый день. У меня мерседес с180 стоит вебасто 4кв. Для запуска имеется только брелок. Летом вебасто запускал она не запускалась. Скинул ошибки (вытащил и вставил предохранитель желтый и тд) она заработала. Сейчас не работает и ошибки скидывал не помогает. Поехал на диагностику в дилерский центр. Ребята Ее подключили и сказали что их диагностика не видит связи с вебасто. Говорят надо Ее снимать и диагностировать на стенде. Я спросил в чем возможна причина?! Говорят скорее всего блок управления или контакт плохой где-то. Как Вы думаете в чем причина?

Добрый день Айказ, а вебасто штатная? Была сразу установлена на автомобиле? Если штатная, тогда надо смотреть контакты, хотя бы их прозвонить, в дилерских центрах есть полное руководство по ремонту и диагностике, что сделать, как сделать и в какой последовательности. Ответ который вам предоставлен это не ответ дилерского центра, тем более мерседеса. А вот если у вас нештатная вебасто и устанавливалась дополнительно, тогда в первую очередь прозвонить контакты, если все исправно и диагностика исправна и диагност правильно ее диагностирует тогда ремонтировать блок. А диагностика на стенде ничем не отличается от диагностике на автомобиле так что она не поможет.

У меня не штатная вебасто. Ставили отдельно. Сам блок управления вообще ремонтируется или надо новый ставить? Мне сказали что новый обойдётся с установкой 28 тысяч. Мне кажется легче новую вебасто поставить))

Доброго времени суток у меня Крузер 80 не запускается вебаста обнулить пробовал не помогло…

Добрый день Алексей.

Всегда надо выявлять причину попадания в блокировку, а потом уже сбрасывать???? Снятие блокировки это не панацея, а вам только на диагностику, выяснять причину.

Добрый день! У меня ошибка OSTATUS: 1:OFF 2:OFF ISTATUS: 1:OFF 2:OFF Mode:Winter Heater errors: 2 (6,139) The heater is: STOPPED

Это на термоCALL.

Вопрос: как спросить ошибку, если у меня только одна кнопка в салоне.

Добрый день Роман, ошибки вроде по топливному и циркуляционному насосу, так что их надо не сбрасывать а проверять, какой у вас установлено подогреватель? Я вам рекомендую съездить на диагностику. Пусть на сервисе разберутся.

«Вебасто»: что это?

Устройство «Вебасто»

Данный предпусковой элемент состоит из пяти частей. Это электронный системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции охлаждающей жидкости, а также насос для подкачки топлива.

Принцип действия

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Самостоятельный ремонт

Но все-таки самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует со всеми поломками обращаться в диагностический центр компании. При понимании принципа работы системы и при наличии необходимых знаний устройство можно отремонтировать самостоятельно.

Возможные неисправности

Все сбои работы в системе можно разделить на несколько видов. Это ошибки «Вебасто» во внутренней памяти устройства, но они зачастую никак не влияют на режимы работы. Также выделяют сбои, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или же вторичные включения. Причиной такому поведению может служить неисправность в схеме подогревателя. «Вебасто» также самостоятельно выключается по причине ошибок. Подобные сбои могут возникать в электронном блоке управления или в системе электроснабжения. Подогреватель просто сам выключается, при этом ошибки «Вебасто» в памяти сохранены не будут. Второй вариант — когда ошибка сохраняется, а в случае повторного пуска система предлагает выключить ее и затем включить еще раз.

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Ошибки и их устранение

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — это слишком низкое напряжение. А 047 — это короткое замыкание в топливном насосе автономки. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя узел, необходимо проверить периферийные узлы механизма.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Низкокачественное горючее быстро засоряет сетку фильтра в насосе. Как результат — плохая дозировка топлива, а затем и прекращение подачи. «Вебасто» запускается и глохнет. Низкокачественное горючее негативно влияет на свечу, которая закоксовывается и больше не нагревается до необходимых температур. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновым ДВС.

Так, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, в котором содержится больше серы. Она еще больше закоксовывает свечу, нежели бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее, чем бензиновый. Кроме того, нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в мороз. Дело в том, что зимой дизельное топливо густеет и не может нормально прокачиваться по топливопроводу к камере сгорания отопителя. Это распространенная проблема, и с ней ничего не сделаешь. Необходимо только очищать систему и заливать в бак зимнее топливо.

Решение проблем и поиск неисправности

Часто, когда не запускается «Вебасто», причины могут скрываться в подаче горючего. Это случается зимой на дизельных двигателях в том случае, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Отопитель может быть и вполне исправным — он может заработать потом в обычном режиме в теплом гараже. Когда устройство в тепле начало работать нормально, необходимо сменить дизель, затем продуть систему, тщательно ее вычистить, сменить фильтры и залить новое топливо.

Существует и другая причина — это непоступление топлива в камеры сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизель не запускается, и проблема не в качестве солярки, тогда горючее не доходит до насоса. При этом звучание элемента будет вполне громким и четким. Еще причина может быть в при повреждении топливопровода. Рекомендуется также проверить соленоидный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

Для проверки давления воздуха можно воспользоваться омметром. Нормальные цифры — 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подают любую промывочную жидкость. После того как проверена, ремонт «Вебасто» продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Перегоревшие требуется заменить. После этого следует проверить, заработает ли агрегат. Затем проверяют работу таймера. Для этого измеряют силу тока в его разъеме. Если напряжение не проходит, тогда таймер должен быть полностью заменен. Затем проверяется печка, и смотрят на состояние клемм. Они могут быть окислены, из-за чего блокируется подача тока. Также проверяют на целостность все провода. Разгерметизацию можно заметить на штекере. Далее снимают блоки.

Если не запускается «Вебасто» («ГАЗель» — не исключение), то агрегат может блокироваться по причине того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. С блока управления на три секунды убирают питание. Это делается через демонтаж предохранителей. Затем элемент необходимо вернуть на место. После этого можно включать прибор. Далее первые два шага повторяют. Если все получилось, тогда система заработает в штатном режиме. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и снятие ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

Нажать кнопку быстрого старта «5»
В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта «5»
Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Сброс ошибок и снятие блокировки Webasto Thermo-Top C/E

Порядок действий:

Установить предохранитель обратно
Нажать кнопку «Вкл» (левую) на пульте ДУ «Телестарт» или «непосредственное включение»(факел) на таймере.
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A (желтый) на кабельном жгуте отопителя
Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Планар 4ДМ-24 4ДМ-12 — автономный воздушный отопитель салона

thermo-top.ru|podogrev.ucoz.ru|thermo-top.ru

Планар 4ДМ-24 Планар 4ДМ-12

Автономный воздушный отопитель салона

Отопитель Планар 4ДМ является автономным устройством и работает независимо от двигателя автомобиля. Принцип действия воздушного отопителя салона основан на принудительной вентиляции разогретого воздуха в теплообменной системе отопителя. Источником тепла являются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Воздух проходя через ребра теплообменника нагревается и поступает в салон автомобиля.

По желанию владельца автономный воздушный отопитель Планар 4ДМ может комплектоваться выносным датчиком температуры. Датчик температуры устанавливается в кабине в удобном для водителя месте. С пульта управления можно устанавливать температуру в пределах 15 — 30°С в зоне установки датчика температуры. Необходимую температуру отопитель Планар 4ДМ поддерживает в автоматическом режиме и при достижении её переходит на режим с более низкой теплопроизводительностью. Если первоначально установленная температура окажется ниже, чем окружающая, то отопитель будет работать в режиме вентиляции.

Блок управления Планар 4ДМ постоянно следит за состоянием всех датчиков и если по каким-либо причинам отопитель не запустился, то автоматически будет предпринята попытка повторного запуска. После двух неудачных попыток воздушный отопитель выключается. Также автоматическое выключение автономного отопителя происходит при прекращении горения, при перегреве теплообменника, при падении напряжения ниже 20 В для отопителей Планар 4ДМ-24 и ниже 10,5 В для отопителей Планар 4ДМ-12 или его повышении свыше 30,8 В и 16 В соответственно. В случае аварийного выключения Планар 4Д на пульте управления отопителем начнёт мигать светодиод. Количество миганий показывает код неисправности, расшифровать который можно обратившись к руководству по эксплуатации.

Область применения отопителей Планар 4ДМ-24 и Планар 4ДМ-12:

Автофургоны и автобусы
Кабины грузовиков со спальным местом
Спецтехника
Домики на колесах

Технические характеристики воздушного отопителя салона Планар 4Д

Планар 4Д	Режим работы
Планар 4Д	Максимум	Минимум
Напряжение, В	12 / 24
Топливо	Дизель
Мощность нагрева, кВт	3	1
Потребляемая мощность, Вт	30	9
Расход топлива, л/час	0,36	0,12
Объём подаваемого воздуха, м³/ч	120	70
Вес, кг	8

Ремонт автономных отопителей: самые распространенные неисправности

Автономные отопители компании Eberspacher не зря находятся в перечне самых популярных автономок. Они прекрасно удовлетворяют любые запросы потребителя, отлично справляются с возлагаемыми на них задачами. Только их срок работы не станет продолжительным, если пренебрегать правилами эксплуатации и забывать о профилактике.

У неполадок есть разные причины, вследствие которых может потребоваться ремонт автономных отопителей, и чаще всего с такими неполадками надо обращаться в сервис. Некоторые неисправности можно попытаться устранить самостоятельно.

Нередко проблемы возникают с самого начала – так как автомобилист сам неправильно смонтировал оборудование. Самый распространенный промах – когда водитель неправильно ставит насос, подкачивающий топлива. У него не должен быть угол наклона более 15 градусов, если цифра окажется выше – техника не сможет работать.

Причины проблем, возникающих с такой техникой, можно выяснить по ряду симптомов:

автономка стартует, недолго работает, потом отключается;
вообще не стартует;
дымит;
эффективность работы падает.

Перед любым ремонтом сначала проводится диагностика. Посмотрите на цифровой код, высветившийся на дисплее. Ознакомиться с тем, что обозначают те или иные цифры, можно в интернете. К примеру, код 010 означает повышенное напряжение, 014 – указывает на угрозу перегрева. Если видите, что неполадки возникли с электроникой, лучше сразу отправляться в сервис, так как в этом случае обычно требуется программная перепрошивка блока управления.

Распространенные проблемы с отопителями

Рассмотрим ряд случаев, связанных с неполадками. Часто на сите в камере можно наблюдать слой нагара. Его там быть не должно – из-за этого отопитель глохнет, устройство дымит и так далее. Чистка сита помогает не всегда – проще поменять и забыть о неисправности.

Неисправность вентилятора. Часто отказывает вентилятор для забора воздуха. В камеру перестает поставляться воздух в требуемом объеме. У Eberspacher такие узлы продаются в сборе, так что вентилятор меняют целиком.

Распространенная проблема – загрязняется свеча. Чаще случается в тех ситуациях, когда используется горючее низкого качества. Чтобы разобраться с такой проблемой, за свечой надо следить. Если на ней обнаружились следы подгорания, лучше почистить, а при сильном загрязнении стоит поменять.

Во всех сложных ситуациях несите специалистам – так проще.

Как включить автономку на камазе

Предпусковой подогреватель КАМАЗ

17262 просмотров

Зимой у владельцев автомобилей с дизельным двигателем возникает множество проблем с запуском мотора. Неподготовленная солярка густеет, мутнеет и парафинизируется как в самом баке, так и в магистралях уже при -5°, не говоря о более низких температурах.

С наступлением морозов холодный пуск такого мотора становится просто невозможным, а сам двигатель, хотя и исправен, работает с перебоями и глохнет прямо на ходу. Устранить проблему и уменьшить нагрузку на двигатель поможет предпусковой подогреватель КАМАЗ. Это отдельная категория устройств, которая имеет индивидуальные характеристики и особенности работы.

Назначение прибора

В любом КАМАЗе 65115 или другой модификации при температурном режиме ниже -15°С возникает проблема – топливо обретает вязкую структуру. Из-за этого форсунки мотора не способны обеспечить необходимый распыл горючего, а кривошипно-шатунный механизм с большим трудом поддается прокручиванию. Именно поэтому на КАМАЗе одним из наиболее полезных дополнительных аппаратов послужит предпусковой подогреватель.

Аппарат перед заведением двигателя прогреет его до оптимального температурного режима, обеспечивающего стабильный запуск. Что касается марки КАМАЗ, то в данном случае прибор монтируется если температура атмосферного воздуха достигает показателя ниже -15°С. Некоторые модели способны выполнять сразу несколько функций, в том числе и прогрев кабины авто.

Особенности агрегата

Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.

Предпусковой подогреватель КамАЗ

Также следует отметить, что аппарат подключается к электрической сети авто, но при этом не потребляет много электроэнергии. Получается, что в процессе применения предпускового подогревателя КАМАЗ аккумулятор работает автономно и не нуждается в сторонних источниках питания.

В более устаревших моделях грузовиков монтируются простые аппараты 4310, 520 серии. Данные вариации имеют простую конструкции и не отличаются сложными схемами установки. Современные агрегаты пользуются большим спросом в новых КАМАЗах, автобусах, спецтехнике и тракторах. Но несмотря на разность функций, принцип работы приборов заключается в стандартных этапах.

ВИДЕО: Предпусковой подогрев холодного двигателя

Конструкция и устройство

Конструкция предпускового подогревателя КАМАЗ включает несколько главных узлов:

котельное отделение;
горелка;
помпа;
устройство ДУ.

Основным элементом является котельное отделение, которое состоит из 4 прочных цилиндров, образующих теплообменник. Данная деталь включает 2 полости, способствующих беспрепятственному прохождению отработанного газа и циркуляции ОЖ. На внешней части подогревателя двигателя имеется 3 трубки, 2 из них предназначены для отвода или подвода тосола, одна – для вывода отработанного газа.

Устройство предпускового подогревателя

О заглушенную часть котла ударяются отработанные газы, которые за счет данного действия меняют направление и следуют к выходному патрубку. При этом тепловая энергия расходуется для нагрева в поддоне мотора.

С обратной стороны, в открытом конце котельного отделения монтируется горелка, в комплектацию которой входит:

свеча зажигания;
форсунка;
клапан;
топливный нагреватель;
нагреватель для газа.

Насос считается отдельным узлом, который совмещает три основных помпы – жидкостную, топливную, воздушную. Именно в данной системе заключается отличия от других разновидностей предпусковых подогревателей.

Например, модификация подогревателя ПЖД 30 имеет насосный аппарат, который выполнен в качестве отдельного узла. Такой прибор устанавливается как над котельным отделением, так и в любом наиболее удобном месте. В данном случае устройство соединяется шлангами различного диаметра и длины.

Устройство насосного агрегата

Аппараты 15-8106 и другие подобные аналоги монтируются с краю котла, возле горелки. Этот вариант установки дает возможность исключить необходимость применения длинных шлангов, что приводит к существенному уменьшению размерных параметров всего предпускового подогревателя.

Конструкция котла подогревателя

Устройство ДУ имеет электронный блок, при помощи которого осуществляется настройка режимов функционирования осуществляется на 4 основных положениях. Также данный элемент позволяет настраивать реле, различные предохранители, коммутатор свечи зажигания.

Следует отметить, что современные модификации в конструкции имеют разнообразные контролеры. В первую очередь пользователи отмечают температурный и пламенный датчик. Данные элементы облегчают включение аппарата и дают возможность контролировать полностью его работу.

Схема включения пускового подогревателя двигателя

Это исключает вероятность образования поломок, требующих ремонта. Но по принципу функционирования данные модели подогревателей КАМАЗ не имеют особых отличий.

Требования безопасной эксплуатации

Во время подключения и эксплуатации нагревателя для дизеля необходимо соблюдать правила и использовать только исправное оборудование. Ошибки, поломки приводят к возгоранию.
Разрешается эксплуатировать устройство только при заполненной системе охлаждения.
Разрешается эксплуатировать устройство только при наличии дизтоплива в баке.
Не допускается отключение прибора до момента окончания продувки и полной остановки электродвигателей насоса и вентилятора.
Категорически запрещено открывать горелку во время эксплуатации оборудования.
Если автомобиль часто используется на грунтовых дорогах, при плохих погодных условиях и т.д., необходимо регулярно продувать патрубки подачи воздуха к горелке.
В период с мая по сентябрь рекомендуется закрывать наглухо систему воздухозабора.
Во время заправки дизтопливом устройство отключается.
В автомобиле должен всегда находится исправный заправленный огнетушитель и аптечка.
Запрещено включатель прибор в небольших закрытых помещениях, где отсутствует доступ свежего воздуха.
После отключения топливный кран плотно закрывается.

ВИДЕО: Подогрев топлива на КамАЗ

Источник: http://www.PortalTepla.ru/obogrev-avto/predpuskovoi-podogrevatel-kamaz/

Пжд камаз: предпусковой подогреватель, коды ошибок, как запустить, не запускается, неисправности, ремонт — Спецтехника Инфо

27.12.2018

Предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители созданы для работы в сложных условиях, поэтому отличаются высокой надежностью и долговечностью. Однако и эти устройства иногда выходят из строя, доставляя неприятности автовладельцам.

Основные неисправности предпусковых подогревателей

В представленных ниже таблицах собраны наиболее частые поломки жидкостных автономных предпусковых подогревателей, работающих на бензине и дизельном топливе, их признаки и способы устранения.