Принцип работы автономной печки: прогрев двигателя

В зимнюю погоду водители автомашин сталкиваются с проблемой отопления салона во время стоянки и запуска холодного двигателя. Существуют приборы, существенно облегчающие жизнь автовладельцев в условиях отрицательных температур. Это предпусковые подогреватели и автономные отопители салона.

Из чего состоит система предварительного прогрева двигателя (жидкостного типа)

При запуске мотора в диапазоне отрицательных температур, из-за высокой вязкости масла повышается износ деталей, увеличивается крутящий момент, нарушается процесс
образования горючей смеси, снижается компрессия. В зимнее время пуск двигателя, в особенности дизельного, без прогрева затруднен.

Основная функция предпускового подогревателя — обогрев двигателя и салона. На некоторых автомобилях устройство входит в комплектацию как опция, но при необходимости может быть установлено дополнительно.

Комплект оборудования состоит из:

• котла и камеры сгорания;
• радиатора;
• топливной системы трубопроводов;
• топливного насоса;
• насоса для антифриза;
• термореле;
• электронного блока управления;
• системы пуска подогревателя.

Как же работает предварительный прогрев двигателя

Прогрев мотора осуществляется за счет сжигания бензина или солярки из штатного топливного бака транспортного средства в камере сгорания прибора. Оборудование монтируется в двигательном отсеке и подключается к системе жидкостного охлаждения мотора.

С помощью насоса закачивается топливо в камеру сгорания. В камере сгорания топливо воспламеняется свечой. Нагретый котел отдает тепло охлаждающей жидкости нагнетаемой в устройство помпой, обеспечивающей циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения мотора.

Параметры датчиков и таймера задаются с пульта управления (устанавливается время начала работы и выключения оборудования, температура). При наличии в автомобиле системы навигации, возможен запуск оборудования по мобильному телефону.

Когда охлаждающая жидкость прогреется, с дистанционного пульта можно включить вентилятор штатного отопителя, который нагреет салон к приходу водителя.

Жидкостная система потребляет порядка 0,5 литров горючего в час.

Минус системы

• При работе системы подогрева увеличивается расход энергии, что может привести к разрядке аккумуляторной батареи.
• Высокая цена

Плюсы

• Надежный пуск двигателя при любой температуре окружающей среды.
• Салон отапливается.
• Система потребляет меньше топлива, по сравнению с прогревом на холостых оборотах.
• Низкий уровень шума.
• Универсальность (возможно применение на всех видах двигателей внутреннего сгорания с системой водяного охлаждения).

Автономная печка (фен)

Устройство предназначено для быстрого нагрева воздуха в салоне транспортного средства.

Устройство состоит из:

• электромагнитного бензонасоса;
• электронного блока управления;
• свечи накаливания;
• теплообменника с камерой сгорания;
• электродвигателя с крыльчаткой;
• датчиков температуры на входе потока, в заданном месте салона и датчика перегрева;
• корпуса.

Принцип работы «фена”

Электромагнитный бензонасос, управляемый электронным блоком, подает топливо из штатного или отдельно установленного бензобака в камеру сгорания отопителя. Свеча накаливания поджигает смесь. Пламя нагревает окружающий камеру сгорания теплообменник. Холодный воздух, подаваемым вентилятором в пространство между корпусом устройства и теплообменником, нагревается до заданной температуры и поступает обратно в салон.

 

Продукты горения по патрубкам выводятся за пределы автомобиля. Сигналы с датчиков поступают на блок управления, который регулирует подачу топлива, в зависимости от их показаний. С пульта управления можно задавать параметры температуры и длительность работы. Энергоснабжение отопителя ведется от штатного аккумулятора. В ряде случаев устанавливается отдельный аккумулятор отопителя.

Плюсы системы

• Высокая экономичность (расход горючего от 0,1 литра/час)
• Удобство монтажа (устанавливается в любом месте салона автомобиля)
• Выбор программы режимов работы.
• Эффективный обогрев салона.

Минусы

• Не влияет на температуру двигателя.
• Разряжает аккумулятор.

Автономная печка и система предпускового прогрева двигателя делают процесс эксплуатации автомобиля более комфортным, помогают преодолеть
трудности долгой зимы, продлить срок службы двигателя.

Воздухонагревательная печь создает дополнительные удобства при длительных стоянках, как при морозах, так и в условиях умеренного климата. Система предпускового прогрева двигателя наиболее эффективна в условиях морозных зим. Дополнительные затраты, связанные с покупкой и установкой оборудования окупаются с лихвой, ведь от этого зависит не только удобство эксплуатации автомобиля, но и жизнь водителя.

Печка автономная в автомобиль 24 вольт | Festima.Ru

Пеpенoсной oтопитель в корпусe автoсилa тeпла. aвтoномкa (новый) Aвтoнoмный oтoпитель в корпуce (пeренocнoй) Автocила Tепла. Нa 4 выxода . Pабoтает на дизельнoм тoпливе. Макcимaльнo БEЗОПACHЫЙ. В кoмплeкте всe необхoдимoе для уcтанoвки. Ширoкая область пpимeнeния: отопления складских и промышленных помещений, дома на колесах, гаражных помещений, при работе на спецтехнике, в качестве обогревателя для палатки на зимней рыбалке, дачного летнего дома, теплиц и прочих помещений, для обогрева кабин грузовиков, помещений, фургонов для перевозки овощей и фруктов, лекарств, животных, для создания комфортной температуры рабочих мест операторов экскаваторной и подъемной спецтехники, строительных вагончиках. Применяется на автомобилях: Маз, МАN, DАF, ГАЗель Nехt, ГАЗ Валдай, ГАЗон Nехt, Урал Nехt, ГАЗель Вusinеss (ГАЗель Бизнес), ГАЗель Сummins (Каминс), Fiаt Duсаtо (Фиат Дукато), Fоrd Тrаnzit (Форд Транзит), Нundаi НD (Хёндай), Isuzu NQR (Исузу), Ivесо Dаily (Ивеко Дэйли), Мitsubishi Fusо (Митсубиси Фьюзо), Меrсеdеs Веnz Sрrintеr (Мерседес Спринтер), Рugеоt Вохеr (Пежо Боксер), Тоyоtа Нinо (Тойота Хино), VоlksWаgеn Сrаftеr (Фолксваген Крафтер) КамАЗ Может называться: автономный отопитель, Автономка, Сухой фен, Стояночный отопитель, Сухой дизельный отопитель, Отопитель салона, автомобильный обогреватель, воздушный отопитель, переносной дизельный отопитель автономный, сухой фен обогрева кабины, лунфей, автотепло, планар, вебасто, wеbаstо, автотепло, Веliеf, Прамотроник, Еbеrsрасhеr Аirtrоniс, Аvtоtерlо, Аэро комфорт, автономка, дополнительная печка. Артикул товара №1654 Переносной отопитель в корпусе Автосила тепла. Автономка подходит: Сitrоеn Веrlingо 1 поколение 1996 — 2012 (МF) Сitrоеn Веrlingо 2 поколение 2008 — 2016 (В9) Сitrоеn Jumреr 1 поколение 2002 — 2006 (244) Сitrоеn Jumреr 2 поколение 2006 — н.в. (250, 290) Меrсеdеs-Веnz Sрrintеr 1 поколение 1995 — 2011 (W901, W902, W903) Меrсеdеs-Веnz Sрrintеr 2 поколение 2006 — н.в. (W905, W906, W909) Реugеоt Вохеr 1 поколение 1994 — 2006 Реugеоt Вохеr 2 поколение 2006 — н.в. Реugеоt Раrtnеr 1 поколение 1996 — 2008 (КF) Реugеоt Раrtnеr 2 поколение 2008 — н.в. (F) ГАЗ Gаzеllе NЕХТ 1 поколение 2012 — н.в. (А2, А3, А6) ГАЗ Газель 1 поколение 1993 — н.в. (2705, 3221, 3302) ГАЗ Соболь 1 поколение 1998 — н.в. (2217, 2310, 2752) Лада 4х4 2121 Нива 1 поколение 1977 — н.в. (2121) Лада 4х4 Урбан 1 поколение 2014 — н.в. (2121, 2131) Лада Ларгус 1 поколение 2012 — н.в. (F90, R90) Ситроен Берлинго, Бирлинго, Вirlingо, Джампер; Мерседес-Бенц, Мерседес Бенц, Меrсеdеs Веnz, МВ Спринтер; Пежо Боксер, Партнер; GАZ Газель Некст, Нэкст, Gаzеl, Sоbоl; Lаdа Nivа 2121, Urbаn, Lаrgus; РАБОТАЕМ С АВИТО ДОСТАВКОЙ ! ******************************************************************** МЫ НАХОДИМСЯ: 1) г. Санкт-Петербург, пр. Народного Ополчения 28А (2 секция) — Магазин 2) г. Санкт-Петербург, ул. Фучика 21В стр.1 ******************************************************************** ОТПРАВКА по всей России и СНГ транспортными компаниями ******************************************************************* ГАРАНТИЯ 14 дней с момента получения товара в вашем городе! ****************************************************************** Специальные условия для автосервисов и магазинов!

Автозапчасти

Как обогреть машину без печки

Всем привет!
Многие из нас попадают в ситуацию, когда в зимний период, в дальней дороге нам нужно заночевать в машине.
Или долго находиться в ней, когда она без движения (внезапная поломка, закончился бензин, замело дорогу, находясь на рыбалке, на охоте и т.д.).

На этот случай придуманы автономные обогреватели.
Профессионалы в этих случаях используют мощные системы типа Webasto или «Планар».
Стоимость этих приборов начинается от 400$ + монтаж, который лучше доверить спецам, а это доп.расходы.
Установка этих приборов в простую легковушку не всегда экономически оправданно.

Так как же быть нам, простым любителям зимних путешествий?
И вот ища ответ на этот вопрос, вышел на такой прибор — автономный газовый инфракрасный обогреватель.
На мой взгляд масса достоинств и способов применения. В машине, в холодном гараже, в палатке на отдыхе, рыбалке или охоте.
Прошу ознакомиться и прокомментировать…может кто-то уже использует.
Цена в районе 100$

Смотрите также

Комментарии 46

вот думаю ставить или нет термокейс акумулятора
немного в тему

Думаю реально поможет только с подогревом.

с таких штук угореть можно.

Газ фуфло, рулит дизель, керосин. Например «Солярогаз ПО-1,8 Мини». Если топить керосином то вообще запаха нет.

спасибо за отчет.
Внимательно читал и комментарии.
Я так понимаю только вебасто даст гарантию спокойного восьмичасового сна в тепле без опасения угареть?

У меня палатка на крыше. Ну протопить таким устройством до 30 градусов тепла можно за 10 минут. Лечь спать в тепле, но через час опять будет холодно…
Спальники решают конечно вопрос. Но нос мерзнет. А спать в маске не все могут.
Вебасто дорого…и у нас в крыму вообще не актуально.

Если бы я имел такой заточенный авто как у вас, я бы ставил «планар» дешевле и вебасто «дороже» . Но это спецавто. На спецавто недорого, я думаю что цену хобби нельзя оценить. Спать зимой в палатке не айс

под вебасто уже места не осталось под капотом после всех доделок…да и в крыму холодов то особо нет. ставить вебасто ради пару прохладных ночей нет смысла. просто тут неожиданно маджолину купил. а в ней предусмотрено отопление от вебасты. да и мечтаю в первое дальнее путешествие поехаать в апреле в казахстан. а по ночам прохладно будет. вот штудирую драйв на предмет отопления.

загляни на досуге на мою страничку. Я давно пользую такую приблуду.

Пусто на твоей странице (((

не может быть. в блоге смотри.

Я так понял ты его к обычному балону подключаешь?

да, через редуктор.

В принципе вариант хороший, но малеха громоздкий. Я вот думаю посути переоборудовав машину на газ, мы имеем и резервный источник подогрева на газу.

Может и так, но у нас в колхозе нет газовых заправок, по этому, когда необходимо, вожу с собой 5-ти литровый баллон и ещё один в запасе. Правда, почему-то в этом году маленькие баллоны перестали заправлять. Приходится самому «переливать» из больших баллонов.

Привет всем! Немного добавлю своё мнение) Лучше или хуже каждому решать. Автономки, типа Вебасты или Эбера, конечно вещь!, но цена кусает!, Дальше-газовые горелки. Тепло дают, но привязка опять же на бабки. Но не в этом суть! Открытый огонь выжигает кислород! Голова потом чугунная, как старая бабушкина сковородка! Лучше печки на простых дровах ещё никто не придумал! У меня конечно Бухань, ) и места в ней предостаточно, вот подумываю над этим вопросом. Видимо, что-то и сделаю. Пусть или в багажнике лежит с запасом дров, или штатно воткну куда-нибудь))). А простым любителям можно посоветовать возить с собой небольшой запас дров.) Отправляясь куда-то зимой, просто необходимо его брать! Думаю никогда не повредит коробка набитая дровишками. Сам неоднократно гонял с семьёй в мороз на дальняк, и больше волновал, всегда, этот вопрос. Машина сломалась, или ещё чего, но запас есть запас! Глава богу ни разу не потребовался, но всё-же. А печка есть печка! Габариты можно сделать любые. Простая палатка от ветра, окно под вывод трубы от печки, дрова, и всё! В таких условиях дождаться помощи думаю можно! У друга есть прицеп для снегохода, так в нем есть печка! Верхняя плита габаритами на 2,5 красных кирпича!))) На зимнюю рыбалку так и гоняем! Это маленький пример. Возможно не каждому подойдёт, но тоже выход. Удачи всем на зимних перегонах!

Вариант надёжный!
Внизу посмотри как швейцарец на вольво рассекает, как паравоз.)))

Наверное, вам не раз приходилось садиться в автомобиль зимой, когда очень холодно. Стужа, метель, да и мотор вдруг застучал. Что делать? Понятно, что нужно вызвать помощь. Но, как согреться в машине зимой – вот о чем пойдет речь в этой статье. Как правило, методов борьбы с холодом у себя в автомобиле сегодня известно множество. Но нам удалось составить рейтинг самых действенных и лучших способов.

В рейтинг 13 самых действенных способов не замерзнуть в салоне своего автомобиля зимой вошли методы согревания дополнительной одеждой, парафиновыми свечами, самодельной грелкой и т. д.

Куртка, брюки и газеты

Если вы застряли зимой в заглохшем авто — оденьтесь потеплее

Итак. Автомобиль заглох, печка не работает и в салоне «колотун». На первом месте способ, подразумевающий согревание дополнительной одеждой. Другими словами, с собой всегда полезно брать зимой в автомобиле дополнительную одежду: теплую куртку, ватные брюки, теплые носки. Можно утеплиться также газетами, как делают бывалые путешественники. Под рубаху и куртку запихиваем газеты. Также и в обувь бумагу рекомендуется вставить, как стельку. Это даст такое тепло, о котором вы и не подозревали и тепло вашего тела дольше будет сохраняться.

Газетами покрывают и сам автомобиль. Да, да – не удивляйтесь. Старая и ненужная бумага, как раз то, что надо! Даже и туалетная бумага подойдет, если что. Все окна и щели автомобиля оклеиваем газетами и бумагами так, чтобы холодный морозный воздух не проникал в салон. Проблема в том, что к мерзлой поверхности бумага не так легко крепится. Бывалые путешественники посоветовали бы нам крепить газеты при помощи слюны, так как она затормозит процесс замерзания окон автомобиля.

Стоит отметить, что бумаг и газет нужно крепить в несколько слоев. Чем больше, тем теплее станет в салоне автомобиля.

Парафиновые свечи

Горящая свеча поможет вам согреться в заглохшем авто

Как это ни странно слышать, но несколько парафиновых свеч могут неплохо согреть салон автомобиля. Пусть и газеты сверху утепляют автомобиль, это не помешает. В данном случае не стоит слишком увлекаться и использовать не очень много свечей. Дело в том, что в утепленном газетами салоне будет поступать мало воздуха, а зажженные свечи забирают много кислорода и дышать будет трудно. Скорее всего, 3-4 свечей будет достаточно, но опять же, все будет зависеть от размера салона автомобиля.

Автономные газовые горелки

Автономная газовая горелка

Третье место рейтинга – это способ самый лучший, но так как он подразумевает использование автономного отопителя, а нам нужны методы борьбы с холодом, так сказать, «голыми руками», он и попал на третью строчку.

Выбор автономных обогревателей для автомобилей сегодня довольно широк. Среди множества моделей можно выделить жидкостный отопитель, например, такой как Webasto. Такие отопители не только согреют салон автомобиля, но и помогут завести двигатель автомобиля, так как являются предпусковыми подогревателями жидкости. Только вот стоят они дорого и нужно данный обогреватель грамотно установить на автомобиль.

Теперь о полностью автономных отопителях, среди которых на первое место выходят газовые обогреватели. В качестве основного элемента в них используются горелки инфракрасного излучения. Такой отопитель не только согреет салон, но и даст возможность вскипятить чай или подогреть пищу. Но придется кроме обогревателя возить с собой и баллон со сжиженным газом. Так для легкового автомобиля пятилитровый баллон вполне сойдет.

На видео показано как работает автономная газовая горелка:

Один киловатт – это номинальная мощность такой горелки и этого вполне достаточно, чтобы согреться. Что касается расхода, то вряд ли газа будет уходить больше 80 грамм в час. Это означает, что на день или даже больше обеспечить себя теплом удастся. Сама газовая горелка очень удобная, легкая и компактная. Возить ее никаких неудобств не вызовет, только помимо баллона, в качестве дополнительного оборудования нужно не забывать захватить с собой зажигалку, шланг и редуктор.

Зажигать газовую горелку следует подальше от горючих материалов и всячески соблюдать меры пожарной безопасности. Кроме того, нужно будет периодически салон проветривать, чтобы не задохнуться в дыму. Эксперты советуют помещать газовый обогреватель в специальный короб, дабы полностью исключить контакт горелки с автомобилем. Неплохо зарекомендовали себя газовые горелки «Прометей».

Автономный компактный обогреватель

Компактный обогреватель KH-2006

Если вам не хочется возить с собой баллон с газом и дополнительное оборудование, можем посоветовать и другой автономный обогреватель, занявший четвертую строчку рейтинга. Он работает на компактном цанговом одноразовом баллоне и имеет минимальную мощность в 1,5 кВт, а масса, к примеру, корейского KH-2006 всего полтора килограмма.

Такого обогревателя хватит на три часа, но чая или кофе в автомобиле на нем уже не вскипятишь, в отличие от автономного отопителя.

Туристический мини-обогреватель

Существует еще и специальный туристический обогреватель Kovea KH 0710. Он также очень компактен и при наружной температуре в минус три градуса способен согреть салон легкового автомобиля до комнатной, всего за 12 минут.

Такой обогреватель спокойно поместится на спинке разложенного сидения автомобиля, даст направленное тепло и позволит даже высушить одежду в салоне.

Каталитический мини-обогреватель

Какие еще способы согреться в салоне автомобиля известны? К примеру, есть очень удобные мини-обогреватели, которые помогут согреть руки. Их выпускает также фирма Kovea. Они очень экономичны и безопасны и в таких каталитических горелках нагрев происходит без пламени.

Видео о том, как работает каталитический мини-обогреватель:

Неплохо зарекомендовала себя и беспламенная грелка Zippo для рук. Размером она с большую зажигалку этой же фирмы, но греет хорошо. Интересно, что ее использовали еще солдаты в первую мировую войну, чтобы не замерзнуть в окопах.

Термос – седьмое место рейтинга

Обычный термос, желательно объемный поможет неплохо согреться в салоне автомобиля. Вернее не он сам, а его содержимое. Горячий чай неплохо воздействует на кровообращение и не сужает кровеносные сосуды, как например, кофе. А лучше всего возить собой просто термос с горячим напитком из чабреца. Вот такой чай согреет очень быстро. Как известно, вещества, содержащиеся в этой траве, растущей в горах, очень полезны для организма человека. Еще с древних времен обмороженных путников согревали именно таким чаем, давая его попить.

Чтобы согреться можно выпить чашку горячего чая или кофе

Англичане бы посоветовали выпить немного грогу или глинтвейна. Но кроме горячей воды тогда нужно взять с собой в дорогу бутылку полусладкого вина. В идеале вино нужно вскипятить, но в дорожных условиях его можно просто смешать с горячей водой. Оно не только поможет согреться зимой, но и поднимет настроение. А вот алкогольными напитками, таким как водка, сидя в салоне автомобиля, лучше не увлекаться. Они согревают лишь иллюзорно, а на деле последствия могут оказаться плачевными. «Под алкоголем» можно спокойно уснуть и замерзнуть.

Можно также смешать с горячей водой липового меда, который можно держать в бардачке вашего автомобиля. Ложка меда, смешанная с горячей водой согреет лучше всякого другого средства.

Уксус и барсучий жир – восьмое место

Натереть ступни ног уксусом или жиром, чтобы согреться

А знаете, что уксус греет тело лучше всякого другого средства. Еще наши предки использовали данное средство от обморожений. Так почему же и нам им не воспользоваться?

Нужно будет натереть уксус на голое тело. А потом снова одеться. Поможет на сто процентов и даже больше. Можно даже вспотеть. И желательно, чтобы не заболеть от резких изменений температуры тела, натереть уксусом только ступни ног.

Можно также натереться и барсучьим жиром. Им также нужно смазать ступни и локти.

Самодельная грелка

На видео показано как сделать самодельную грелку:

А вы когда-нибудь слышали про самодельную грелку? Если нет, тогда данный способ согреться в машине зимой может стать именно вашим коронным. Нужно будет взять с собой в дорогу пакет сухого спирта и пустую консервную банку. Можно взять, конечно, и полную, содержимое ее съесть, чтобы витаминов в организме больше было, и использовать банку, как грелку.

Для того чтобы приготовить самодельную грелку у консервной банки нужно срезать верхний ободок. Затем в одном месте сверху сделать несколько надрезов и согнуть их внутрь. Далее пробиваем гвоздем или если с собою есть дрель ее, несколько отверстий в банке, для поступления кислорода. Внутри консервной банки крепим сухой спирт, а в саму емкость со стороны надрезов вставляем полую трубку. В процессе горения спирта трубка нагреется и будет неплохо отдавать тепло.

Специальный жилет с подогревом – десятое место

Жилет с подогревом

Никогда о таком не слышали? В сам жилет встроены три грелки, которые работают от маленького аккумулятора, заряда которого хватит от 2 до 9 часов, в зависимости от температуры воздуха на улице. Предназначен такой жилет для альпинистов, но он дорогой. Если такой имеется, то не забудьте его зарядить и взять с собой в дорогу.

Движение

Побегайте чтобы согреться

Не знаете, как согреться в машине, если вышеописанные методы для вас не подходят? Помните главного героя из фильма «Ирония судьбы или с легким паром»? Тот кадр, когда он прыгает на месте и совершает пробежку, чтобы согреться. По сути, это самый действенный способ согреться, но одновременно и самый простой. Именно поэтому попал на одну из самых нижних черточек рейтинга.

Можно порекомендовать следующее: включить музыку (если достаточно зарядки в мобильном телефоне), надеть наушники и выбивать практически всеми частями тела ритм под заводную мелодию.

Также полезно периодически растирать конечности, чтобы они не немели.

Если не поможет, тогда нужно из салона выйти. И быстро пробежаться вокруг автомобиля, как можно дольше. Дышать при этом нужно медленно и равномерно. После согревания на улице оставаться не следует. Сядьте обратно в машину. Замерзнете – снова выходите.

Исконно русский способ согреться зимой на двенадцатом месте

Набросайте снег под днище автомобиля

Данный способ согреться в машине подойдет, если вокруг много снега. Вооружитесь саперной лопатой и начинайте бросать как можно больше снега под днище автомобиля, но так, чтобы потом можно было из самодельного сугроба выехать.

Это очень действенный способ, который поможет отгородить автомобиль и его днище от проникновения холодных потоков воздуха. Садимся в машину и ждем помощи в теплоте. Дополнительно можно закрыть и щели, например, в окнах бумажных скотчем, который после себя следов не оставляет.

Способ тринадцатый – ну это уж совсем для экстремалов!

Если вам приходится часто оказываться в ситуациях, когда приходится бороться с холодом в машине (например, вы путешественник), то можно с собой в дорогу брать обычную дровяную печь. Если не верите, посмотрите:

Настоящая печь в автомобиле

Ну как? Поверили? Дровами или хворостом можно запастись на халяву, к примеру, если ваша вынужденная остановка произошла в лесу или рядом со старым и полуразвалившимся зданием, в котором немало досок.

Если заглох автомобиль зимой, то не отчаивайтесь. Вооружившись каким-нибудь отопителем из вышеперечисленных и изучив все описанные советы, вы не замерзнете и выживите в суровых погодных условиях. Даже оказавшись ночью в автомобиле, один на один с холодной и суровой зимой, в салоне можно будет создать все условия, аналогичные домашнему комфорту. Так что, не вешать нос автомобилисты!

Зимняя степь, стужа, метель — и вдруг мотор застучал! Вызвать помощь — полдела. Как не замерзнуть, ожидая ее?

Свеча

Стоит зимой полететь отопителю, и уютный салон очень быстро превращается в стылую камеру. Пока жив мотор, мороз не страшен — до жилья худо-бедно доберешься. Стократ хуже, если движок отказал. Когда еще подоспеет помощь, а на трескучем морозе порой и двух часов хватит, чтобы дать дуба! Конечно, пережидать холода лучше в хорошо натопленной избе либо в теплой шубе, но вокруг степь — ни дров, ни шубы, ни избы.

IMG_3261

Первым делом нужно по возможности утеплиться самому. Если подходящей одежды и обуви в машине не припасено, то вспомним опыт путешественников-мотоциклистов. Под брюки, рубашку, куртку засунем газеты, из них же сделаем многослойные стельки в ботинки — куковать станет чуть веселей. Еще один проверенный жизнью рецепт: два индейца под одним одеялом не замерзают! А любители зимней рыбалки говорили, что одной горящей свечой можно обогреть палатку над лункой — сиди себе, как на печи, да дергай ершей. Так почему бы не обогреть свечкой и машину?

На живых людях.

Прошлая зима выдалась на редкость морозной — самое время поставить эксперимент c целью проверить эффективность рыбацких и других известных способов.

4h5G0748

Один из «терпящих бедствие» автомобилей (оба марки Renault Logan) оклеили газетами, другой оставили как есть. Крепить бумагу к холодным и твердым поверхностям непросто — от дыхания они покрываются инеем, скотч не липнет, но можно просто плюнуть и приморозить. На боковых окнах бумагу защемили дверями, а на ветровом и заднем приклеили малярным скотчем к тканевой обивке. В салонах термометры, на обоих минус 22 ºС. Время пошло!

В утепленном газетами автомобиле горит свечка, «голый» мерзнет в сумерках. Минуло восемь часов, день близится к закату, а в обоих одинаково собачий холод — почти как и за бортом, разве что ветра нет. Выходит, эффект от свечки чисто декоративный. Скажем честно: другого мы и не ожидали. Теплотворная способность парафина, стеарина и прочих свечных материалов около 10 000 ккал/кг. Иначе говоря, сгорающего за час куска свечки хватило бы, чтобы подогреть 10 л воды примерно на 1 ºС или вскипятить полстакана чаю. И то при условии, что все тепло идет в воду. В салоне же еще и интенсивный теплообмен с окружающей средой, а свеча — источник очень слабый, поэтому оставим рыбацкие рассказы рыбакам. Огонек свечи в замерзающей машине греет разве что душу, что, впрочем, не менее важно. Зато газеты — прием не новый и, как подтвердилось, вполне действенный. Основа успеха здесь — количество слоев. Чем больше, тем лучше.

4h5G0287

Продолжаем опыт. Захожу на огонек в салон обклеенного Logan и уже через полчаса «насиживаю» минус 18, тогда как в контрольном автомобиле все еще минус 22. Правы были индейцы — тело человека греет куда лучше, чем свечка. Если ткань палатки не слишком теплопроводна и не продувается, то рыбак в ней главный источник тепла, а свечка — очень второстепенный. Хотя, конечно, приятно смотреть на живой язычок пламени!

4h5G0764

Ухищрения

Постепенно согрев собою воздух салона до минус 14 (в контрольном все еще минус 22), ставлю еще четыре свечки — за спасение замерзающих и полноту эксперимента. Примерно через час потеплело до минус 10 — уже кое-что! Только дышать стало совсем нечем. Салон легковушки все же не храм Христа Спасителя: утепленный газетами, он почти не вентилируется, и о том, чтобы зажечь еще больше свечей, не может быть и речи.

Тщательно проветрив (проморозив) салон, приглашаю трех добровольцев. Ребята крупные, пока усаживались и обустраивались, надышали до минус 5. Но только под потолком, а в ногах холоднее. Да, не сауна, конечно, но терпимо. В другой машине — неизменные минус 22. Замечу, в такой компании можно зажечь от силы одну свечку — и без того дышать тяжело.

4h5G0336

Перебираемся в другую машину: тут ощутимо холодней, и не только в первую минуту. Эффект инкубатора гораздо слабее — через час насидели тепла только до минус 16.

Газовая керамическая печка и ей подобные в зимних поездках могут выручить. Одного баллончика хватит на 4–5 часов действенного обогрева, что позволит вполне комфортно дождаться помощи друзей!

Обогрею-ка теперь салон чем-нибудь более серьезным. Рисковые дальнобойщики в «довебастовские» времена, бывало, согревались бензиновыми примусами или паяльными лампами. Эффективно, только как бы дотла не согреться.

Достал из багажника газовую керамическую плитку и баллончик «зимнего» газа. Газ горит чисто — ни малейшего намека на дым, никакого угара, а кислород для горения восполняется через вентиляцию салона. Открытого пламени нет, риск пожара минимален. Ставлю ее на пол в ногах правого пассажира. Вскоре в салоне плюс 10 и кружка горячего чая!

Эксперименты — это, конечно, хорошо. Но лучше все же следить за техническим состоянием машины.

Автономная авто печка последнее слово в наше время

Автономная авто печка последнее слово в наше время

Конечно, что в автомобиле должно быть всегда тепло, в особенности, в прохладное время. Потому что неуютно ездить на машине, когда в автомобиле холодно. Для того чтобы в автомобиле было всегда тепло, в хоть какое время года, вы Должны использовать у себя в машине различные печки либо обогреватели.

Конкретно они способны вправду посодействовать для вас в самое прохладное время года.

Автономная авто печка последнее слово в наше время

Как раз таковой является автономная авто печка. При помощи неё вы можете отоп совсем хоть какой дизельный автомобиль, який в этом требуется. Тем паче для таких автомобилей автономные печки числятся вправду неподменными. Кроме того, что автономная печка поможет для вас согреться в салоне вашего автомобиля, да и также прогреет совсем хоть какой мотор дизельного автомобиля. Причём сделать это можно даже при самых низких температурах. Конечно, это все звучит просто фантастически, но это все полностью реально, тем паче для дизельных автомобилей. Две функции в автономной печки числятся самыми необходимыми для автомобиля в хоть какой ситуации, потому что погода на данный момент НЕ закоренелая и в хоть какой момент она может испортиться и стать довольно прохладной. В таких печек довольно много положительных свойств, которые для вас пригодятся. Пусть даже всего два главных свойства, но зато они посодействуют для вас в самых томных ситуациях. Умопомрачительно, но даже, если на улице будет минус 30, ваш автомобиль все равно будет просто преодолевать любые преграды и довезет вас до подходящего места.

Конечно, данных компаний, Которые занимаются созданием таких печек, много, но нельзя сказать, что они все управляются с тем, чтобы угодить хоть какому человеку. Каждый человек подбирает себе комфортную печку, которая отлично войдет в ваш автомобиль, будто бы она там всегда стояла. Не надо сочинять и брать автономные печки, Которые стоят довольно недешево, потому что на данный момент можно приобрести печку, которая будет работать длительно и при всем этом ее цена будет фактически малой.

  дополнительную авто печку приобрести просто

Когда вы желаете приобрести новейшую авто печку, то идеальнее всего выбрать в спец магазины, потому что только там вы можете отыскать вправду высококачественные печки и по полностью легкодоступным ценам. Нужно довольно пристально относиться к таковой покупке, потому что вы сможете приобрести бракованную либо же слабенькую печку, которая прослужить для вас не достаточно времени. НЕ удивляйтесь, если вы отыщите много различных печек для вашего автомобиля. Не непременно, что все подходят для вас, а поточнее для вашего автомобиля.

Потому что к каждому автомобиля нужна своя печка, которая будет работать с автомобилем, как одно целое. Издавна было обозначено, что самыми наилучшими печками являются германские печки. Они способны прогреть совсем хоть какой салон и согреть хоть какой мотор. Не следует забывать и о том, что установка печки также должна быть выполнена на высочайшем уровне, потому что установка является нужным нюансом для работы с ней. Дополнительную автономную печку вы можете приобрести в любом специализированна магазине, потому что такие печки пользуются огромным спросом. Ведь эти печки Не только лишь симпатичный, да и также полезные, потому что они способны согреть все, что для вас будет нужно. Автономная печка нужная вещь. Для установки этой детали для вас пригодится издержать много времени, потому что это не так просто, как может показаться с первого взора. Ведь тяжело добавить в автомобиль новейшую деталь, которой ранее там Никогда не было. Кроме того, что вы можете приобрести печки для автомобиля в магазинах, также вы можете приобрести ее с рук. Другими словами, пользоваться автономной печкой, которая уже была установлена ​​на другом автомобиле. Ли, не следует забывать о том, что для каждого автомобиля имеется своя собственная печка, поточнее, НЕ любая печка сумеет подойти вашему автомобилю. Так что НЕ запамятовывайте про это и если вы НЕ убеждены в собственных силах, то идеальнее всего пользоваться услугами экспертов. И главное помнить, что Вам как автомобилисту и любителю автомобилей очень важно быть готовым к наступающему как зимнему, так и летнему сезону. Что бы в Питере подготовить автомобиль к сезону необходимо заранее выбрать те или иные колеса, а именно вопрос про шины для автомобиля. Подобрать резину на легковой автомобиль, кроссовер, внедорожный автомобиль, а так же на коммерческий транспорт можно в сети интернет. Найти и выбрать в сети интернет необходимый магазин довольно просто, для этого достаточно найти положительные отзывы и выбрать нужный магазин. После выбора недорогого магазина склада в СПб с зимней и летней резиной по низкой цене, вам необходимо подобрать шины по размеру рекомендуемому на вашу машину заводом изготовителем вашего авто. Размер рекомендуемых колес для покупки начинается от r12 и заканчивается на r23. Во время покупки шин следует обратить внимание на дату изготовления автомобильных покрышек. Чем свежей дата изготовления авторезины, тем лучше свойства сцепления шин с асфальтом. Для оптимального сцепления с асфальтом надо подобрать шины по сезону, так для зимнего сезона подходят зимние шипованные и фрикционные покрышки, а для лета необходимые летние шины. В магазинах существуют разные варианты того, как можно купить шины. Купить шины в СПб по низкой цене с доставкой дешево можно выбрав магазин шин и произведя оплату за колеса по карте, либо же оплатить назначенную магазином цену за колеса наличными средствами. Когда вы определились с магазином, оплатой и ценой автошин необходимо определиться с вариантов получения самих колес. Вариантов получения обычно два, это зачастую самовывоз и доставка. После назначения доставки и расчета за товар с курьерской службой склада у недорогого интернет магазина колес и шин в Питере вы получите покрышки в собственность. Затем, по итогу того как вы купили шины, необходимо выбрать мастерскую по монтажу шин. Самое важное при монтаже шин это выбрать мастерскую с профессиональными сотрудниками, которые смогут избавить вас от не верной балансировки авторезины. После качественной балансировки можно установить шины на вашу машину. И вот когда наконец то автопокрышки установлены, тогда следует проехать по асфальту в Питере и сделать вывод о грамотности и профессионализме сотрудников монтажной мастерской. После установки покрышек следует сделать обкатку колес. Обкатка колес составляет около двухсот километров пробега по асфальтированной дороге, и самое важное в этом деле это соблюдение плавности хода. Плавность хода по асфальтированной дороге обеспечит вам гарантию сохранения шипов на ваших зимних шинах. Сохранение шипов на зимних авто колесах достаточно важная вещь, которая обеспечит вам значительное увеличение эксплуатации выбранной авторезины. Тем самым получив длительную эксплуатации в процессе обкатки вы себя оградите от более частой покупки авторезины, чем сможете сэкономить достаточно большую часть своего личного бюджета, в части постоянных трат на ваше транспортное средство.

«Беспилотные автомобили отошли на второй план — пока»

Выставка бытовой электроники (CES) в Лас-Вегасе теперь открывает сезон для автомобильных компаний. Но многие боссы, присутствовавшие на презентации на прошлой неделе, были так же заинтересованы в том, чтобы рассказать нам об одной технологии, которая не появится в ближайшее время, так как они собирались внедрить следующую большую вещь.

На заднем плане? Автономность. Дело в том, что автомобильные компании существуют, чтобы зарабатывать деньги. И прямо сейчас на их прибыль больше всего влияет не то, должны ли мы продолжать физически управлять их автомобилями.

• Беспилотные автомобили: все, что вам нужно знать

Член совета директоров BMW по техническому развитию Клаус Фрёлих не придал значения этой теме. «Мы никогда не верили в эту шумиху по поводу автономии пятого уровня (так называемая« безумие »)», — сказал он. «Благодаря большому количеству новых технологий мы можем достичь устойчивого уровня 3 (когда водитель должен быть готов вмешаться). Но это будет похоже на электромобильность — потребуется 15 лет, прежде чем мы сможем довести ее до такого высокого уровня ».

Mercedes тем временем перевернул свои цели развития, так что полностью автономные коммерческие автомобили (которые могут работать в более стабильных и ограниченных условиях) теперь являются его приоритетом, опередив автономные легковые автомобили.

Как сказал нам руководитель компании Ола Каллениус: «Три или четыре года назад на выставке CES люди говорили:« Мы собираемся массово внедрить автономное вождение в течение следующих двух лет ». Теперь это было заменено каким-то трезвым реализмом. Мы ставим грузовики на первое место по одной причине: мы думаем, что это тот, на котором в первую очередь можно заработать ».

Так что же сейчас до автомобильным компаниям? Устойчивость, эффективность и возможность подключения. Они отчаянно пытаются избежать каких-либо ограничений на то, где мы сможем управлять их автомобилями, а также потенциальных штрафов за невыполнение целевых показателей по парку выбросов CO2.И им нужно обращаться к более молодым покупателям, которые больше ориентированы на цифровые технологии.

В ближайшем будущем все будет сосредоточено на электрификации и других автомобильных технологиях. Но нет, кажется, огромные массы водителей не снимают руки с руля.

Считаете ли вы, что беспилотные автомобили — это будущее автомобилей? Сообщите нам свои мысли в комментариях ниже …

Приготовьтесь к гридлоку, если в будущем беспилотные автомобили будут в изобилии Дешевые поездки

НЬЮ-ДЕЛИ, ИНДИЯ — 28-ОЕ ЯНВАРЯ: Тяжелые пробки на дорогах вокруг границы Дели с Уттар-Прадешем…. [+] (Фото Сону Мехта / Hindustan Times через Getty Images)

Hindustan Times через Getty Images

Такси стоит дорого. Это в основном из-за стоимости водителя-человека. Замена этого водителя роботом явно снизит стоимость. Это одно из ключевых обещаний автономных транспортных средств (АВ) — в будущем мы сможем путешествовать, где захотим, когда захотим, по низкой цене, потому что мы больше не будем владеть автомобилями и нам не придется платить высокая стоимость человеческих водителей.

Основополагающий принцип экономики заключается в том, что, когда цена на товар снижается, объем спроса увеличивается. Другими словами, сделайте что-нибудь дешевое, и люди будут покупать это в больших количествах.

Сделайте автомобили еще дешевле, чем сегодня, и люди будут потреблять их еще больше. При таком сценарии будущее AV зашло в тупик.

Если вместо этого использование или аренда автомобилей без водителя будет стоить дорого, ими будут пользоваться в основном те, кто легко может себе их позволить, подобно тому, как сегодня аренда такси является прерогативой богатых.

Реклама в журнале Американских независимых электроэнергетических компаний, 1957 г .: … [+] «ЭЛЕКТРИЧЕСТВО МОЖЕТ БЫТЬ ДРАЙВЕРОМ. Однажды ваш автомобиль может мчаться по супермагистрали с электричеством, его скорость и рулевое управление автоматически контролируются электронными устройствами, встроенными в дорогу. Автострады станут безопасными — за счет электричества! Никаких пробок … никаких столкновений … никакой усталости водителя ».

Американские независимые электроэнергетические и световые компании

Предполагаемые пространственные преимущества замены водителей-людей компьютерными — такие как взвод и способность автомобилей проезжать от бампера до бампера — недостижимы, если автомобили без водителя смешиваются с транспортными средствами, управляемыми людьми.

Несмотря на возможные подводные камни впереди, многие политики продолжают лоббировать антивирусные программы. В статье на ConservativeHome.com советник Саутгемптона Том Белл 15 февраля заявил, что Великобритании следует «быстро внедрить чистый личный транспорт», потому что это повысит «безопасность, стоимость и удобство» городских поездок.

Он призвал местные советы принять будущее AV, потому что беспилотные автомобили «освободят время совета для более продуктивных занятий и освободят городские земли для развития.”

Белл, консультант по кибербезопасности, добавил, что «небольшие города, поселки и сельские районы могут извлечь максимальную пользу от AV».

Советы должны начать предоставлять инфраструктуру для AV и, тем временем, прекратить предоставлять инфраструктуру для велосипедистов, утверждает Белл.

«В попытке сократить выбросы многие местные власти, в том числе Совет лейбористов в Саутгемптоне, где я работаю, чрезмерно заменяют ценное пространство на дорогах неиспользуемыми велосипедными полосами», — написал он.

При нажатии он мне сказал, что ездит на велосипеде.

«Я велосипедист, я регулярно езжу по городу на велосипеде, и меня бесит то, как водят Саутгемптон. Но я еще и технолог, и я не вижу причин, по которым, как велосипедист и пешеход, я не найду себя более уравновешенным, более спокойным, более гармоничным с пользователями автомобилей, когда появляются AV. . »

Если развертывание AV приведет к увеличению заторов на дорогах — прогноз, который оспаривал Белл, — решение, по его словам, заключалось в строительстве большего количества дорог.

«Когда вы внедряете полезную для людей технологию, она привлекает людей. И мы должны поощрять их влечение к хорошему. Если заторы будут продолжать расти, есть возможности для повышения пропускной способности дорог: это не потребует, чтобы вся страна была [покрыта асфальтом]; для этого просто потребуется устойчивый умеренный ответ на растущий спрос. Строительство дополнительных дорог для уменьшения заторов [позволит] большему количеству людей получить доступ к удобному транспорту ».

Напротив, есть много доказательств того, что строительство большего количества дорог не снижает заторы; это увеличивает его.

Индуцированный спрос

Каждый раз, когда строится новая дорога или расширяется старая, большее количество людей решает водить больше. Любители транспорта знают это как «индуцированный спрос».

Профессор Льюис Мамфорд, 1957 год

Архив Беттмана

У урбанистов есть лаконичная фраза, чтобы описать это явление: «Строить больше дорог, чтобы предотвратить заторы, — все равно что толстый мужчина ослабляет пояс, чтобы предотвратить ожирение».

Эта цитата была перефразирована из статьи Льюиса Мамфорда 1955 года.В статье The New Yorker великий специалист по городскому планированию предположил, что «[эксперты полагают, что заторы] можно решить, увеличив пропускную способность существующих транспортных маршрутов … Как портновское средство от ожирения — выпуская швы брюк. и ослабление пояса — это никак не может обуздать жадный аппетит, [вызвавший] накопление жира ».

Мамфорд описывал пока еще неназванную концепцию индуцированного спроса на транспорт. Эта теория была подробно описана в 1969 году Дж.Дж. Лиминг, британский дорожный инженер и землемер. Он заметил, что чем больше построено дорог, тем больше трафика заполняет эти дороги.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESElon Маск отвергает индуцированный спрос, явление, впервые обнаруженное в 1866 году Карлтон Рид

Идея Лиминга родилась вскоре после того, как немецкий математик Дитрих Брасс опубликовал свой парадокс, демонстрирующий, что «эгоистичные» автомобилисты не могут рассчитывать на оптимальное время в пути для всех, а не только на себя, что приводит к задержкам для всех.

Если убрать «эгоистичных» автомобилистов и заменить их общими компьютерами, можно будет вернуть большую часть неиспользуемого пространства между движущимися автомобилями. Однако вполне вероятно, что такая экономия будет израсходована за счет увеличения количества поездок.

Такси вызывают пробки, Берлин. Фото: Кира Хофманн / dpa-Zentralbild / dpa (Фото Киры … [+] Хофманн / изображение альянса через Getty Images)

dpa / изображение альянса через Getty Images

Чтобы воспроизвести то, как люди могут использовать AV, исследователи в 2018 году дали испытуемым в Сан-Франциско бесплатные автомобили с водителем на неделю.Это положение привело к увеличению количества пройденных транспортных средств и общего увеличения количества поездок. Во многих поездках в машине не было водителя, поскольку испытуемые отсылали шофера, парковка не требовалась.

Ведущий автор Мустафа Харб из Калифорнийского университета в Беркли предположил, что доступ к AV не только побудит людей брать машины в поездки, о которых они раньше не беспокоились, но также может привести к росту того, что он называл «призрачными поездками». », Когда люди отправляют пустую машину, чтобы забрать свои покупки или заказ в фаст-фуде.

Согласно исследованию Адама Милларда-Болла, адъюнкт-профессора экологических исследований Калифорнийского университета в Санта-Крузе, использование AV может привести к удвоению числа поездок на автомобилях внутри городов.

Согласившись с тем, что «появление автономных транспортных средств произведет революцию в транспорте», Миллард-Болл сказал, что его исследование 2019 года предсказывало, что это появление также приведет к «однозначно негативным последствиям для окружающей среды», включая заторы на дорогах.

Этот затор может быть вызван парком беспилотных автомобилей, курсирующих по улицам без необходимости парковки.

«AV могут вести себя стратегически, чтобы минимизировать затраты для своих пассажиров или владельцев автопарков, в первую очередь за счет поиска и создания собственных пробок на дорогах, выбирая круги по улицам, где они могут двигаться наиболее медленно», — заключил Миллард-Болл.

Статические парковки больше не понадобятся, но вместо этого они станут мобильными, а AV-системы будут автоматически координировать свои действия, чтобы снизить свои затраты, выбрав тот же набор улиц для обхода.

«Согласованный набор улиц, по сути, будет преобразован в мобильную и очень медленно движущуюся парковку», — сказал Миллард-Болл.

Братья технологии спешат на помощь

Если бы AV предпочли ехать на стоянку вдали от центра города, чтобы сэкономить на сборах, это «увеличило бы пробег транспортных средств из-за дополнительных поездок на удаленные участки», — говорится в исследовании 2016 года, проведенном RAND Corporation.

Такие недостатки будут преодолены, считает Кллер Белл.

«Повышение доступности и доступности быстрого, дешевого, удобного и недорогого транспорта для всех, в том числе для самых бедных в нашем обществе, а не только для тех, кто может позволить себе такси, — это то, чего мы должны желать и праздновать», — сказал он мне в телефонное интервью.

«Было бы глупо пытаться подавить, отложить или сорвать процесс технологического совершенствования просто потому, что есть некоторые проблемы».

По его словам, на помощь придет технология

: «Наше общество построено так, чтобы выявлять проблемы и находить решения».

Пробка на набережной в Лондоне во время всеобщей забастовки 1926 года. (Фото © Hulton-Deutsch … [+] Коллекция / CORBIS / Corbis через Getty Images)

Corbis через Getty Images

Обойдя тот факт, что у нас более 100 лет моторизованных транспортных заторов, которые не удалось уменьшить за счет строительства новых дорог, он добавил: «Если общий объем движения на наших дорогах увеличится, это можно преодолеть. ; его можно преодолеть за счет увеличения пропускной способности дорог; его можно преодолеть с помощью способности управлять автомобилем, например, взводом, когда машины могут сближаться друг с другом.”

Более вероятным результатом поглощения AV будет сокращение общественного транспорта, говорится в отчете Всемирного экономического форума и Boston Consulting Group.

«Перегрузка будет увеличиваться [с использованием AV], — говорится в отчете за 2019 год, — потому что пассажиры, скорее всего, предпочтут новые транспортные средства общественному транспорту».

AV могут оказаться «дешевле, чем существующий общественный транспорт, даже если последний будет субсидироваться», — говорится в отчете.

И, как было показано выше, удешевление чего-либо ведет к увеличению потребления.Дешевый AV-проезд не освободит улицы от автомобилей; это забьет их.

Мнение: В ближайшее время вы не будете путешествовать на беспилотном автомобиле. Вот как будет выглядеть будущее

Вот как Энтони Фокс, бывший министр транспорта США, предвидел будущее автономных транспортных средств в 2016 году:

«К 2021 году мы увидим, что автономные транспортные средства будут работать по всей стране так, как мы [только] представьте себе сегодня. … Семьи смогут выйти из дома и вызвать машину, которая отвезет их на работу или в школу.Мы собираемся увидеть услуги совместного использования транспортных систем с некоторыми из этих компаний. Дело не только в автономности транспортных средств. Вы увидите, как грузовики работают более тесно, что приведет к экономии топлива и положительному воздействию на климат. Вы увидите компании, которые начнут использовать беспилотные летательные аппараты для доставки нам продукции. У моей дочери, которой в 2021 году исполнится 16 лет, не будет водительских прав. Она будет пользоваться услугами ».

Перенесемся в сегодняшний день, и я все еще езжу на Peugeot 3008 — неплохая машина в любом случае, но на много миль от автономности 5-го уровня.Кроме того, шумиха вокруг беспилотных автомобилей немного поутихла, и новости отрасли не внушают оптимизма.

6 мая, Lyft LYFT, -2,24%, сервис совместного использования, который конкурирует с Uber UBER, -1,79%, продал свое подразделение Level 5, подразделение автономных транспортных средств, Woven Planet, Toyota ТМ, + 0,05% дочернее предприятие. После четырех лет исследований и разработок компания, кажется, осознала, что автономное вождение — крепкий орешек, гораздо сложнее, чем ожидала команда.

Uber пришел к такому же выводу, но еще раньше, в декабре. Компания продала Advanced Technologies Group, свое подразделение по производству беспилотных автомобилей, компании Aurora Innovation, сославшись на высокие затраты и более 30 аварий, приведших к смертельному исходу, в качестве причины сокращения своих убытков.

Наконец, несколько небольших компаний, включая Zoox, компанию по производству роботов-такси; Айк, стартап, занимающийся автоперевозками; и «Вояж», стартап по производству беспилотных автомобилей; также передали эстафету компаниям с большим бюджетом.

Все это говорит нам о двух важных вещах:

1.Эти стартапы, как и многие другие в отрасли, недооценили явную сложность «повышения» автономности транспортного средства до легендарного уровня 5 (полная автоматизация вождения, без участия человека). Они столкнулись со слишком большим количеством препятствий в исследованиях и тестировании, и у них было слишком мало времени, чтобы совершить значительный прорыв. Однако некоторые подошли близко!

2. Проданные подразделения, упомянутые выше, стоят миллионы, а некоторые даже миллиарды долларов. Компании, совершающие приобретения — такие гиганты, как Amazon АМЗН, г. -2.15%, GM GM, + 0,35% и новичок Нуро — понимают долгосрочную ценность достижения святого Грааля автономного вождения и готовы заплатить цену за ноу-хау и НИОКР, в которых уже участвовали эти трудолюбивые первопроходцы.

Ограничения искусственного интеллекта

Но почему дела пошли не так, как планировалось?

Современные полуавтономные автомобили современности настолько умны и отзывчивы, насколько позволяют им алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ).Эти алгоритмы глубокого обучения обучены безумным объемам данных, что помогает им распознавать постоянно растущее количество дорожных ситуаций и действовать соответствующим образом.

Однако этот метод не надежен. Существует неизвестное количество ситуаций, в которых ИИ не был обучен, которые могут потенциально сбить с толку или обмануть компьютер, что приведет к травмам или смерти пассажиров или пешеходов.

С этой целью владельцы беспилотных автомобилей должны всегда следить за дорогой и быть готовыми действовать в любой момент.С каждым днем ​​системы автономных транспортных средств становятся все более сложными, их алгоритмы все более оптимизированными — более интеллектуальными, надежными и способными справляться с растущим числом сценариев дорожного движения.

Однако, независимо от того, насколько они улучшатся, теоретически всегда будет ситуация, которую ИИ не сможет обнаружить и отреагировать. Если промышленность и общественность не согласятся принять несовершенную систему автономного вождения, способную дать сбой, автономные транспортные средства на наших улицах никогда не станут мейнстримом.Достижение здесь совершенства не может и не должно быть целью.

Самолеты по-прежнему намного безопаснее автомобилей, но многие люди все еще боятся летать и предпочли бы рискнуть, управляя автомобилем. Это иррациональное принятие решений коренится в страхе перед неизвестным и неловкости, которую мы испытываем, когда теряем контроль, что неизбежно происходит с беспилотными автомобилями. Достаточно сложно было доверять кому-то другому, который нас водит; Еще труднее будет отдать нашу безопасность алгоритму.

Взлом автомобилей

Кстати, в этой области дела тоже не идеальны: в 2019 году исследователи Regulus Cyber ​​обнаружили, что атаки с использованием спуфинга на приемник Tesla GNSS (GPS) могут быть легко осуществлены удаленно и по беспроводной сети, используя безопасность уязвимости в критически важных телематических средствах, объединении датчиков и возможностях навигации. Удаленная атака вызвала один Tesla TSLA, г. + 3,43% резко сбавить скорость и неожиданно свернуть с главной дороги.Хотя его водитель был внимателен и переключился на ручное управление, он не смог остановить машину от съезда с дороги.

Tesla отреагировала исправлением уязвимости и позже использовала этот случай, чтобы подчеркнуть необходимость постоянной бдительности для водителей, полагающихся на функцию Tesla Navigate on Autopilot. Инциденту уже более двух лет, но тема кибербезопасности актуальна как никогда — по мере того, как транспортные средства становятся открытыми для внешних потоков данных, уязвимость к кибератакам также возрастает.

Стоит ли удобство автономного вождения риска удаленного угона автомобиля? Хотя этот тип атаки можно обойти, полагаясь на инерциальные измерительные блоки (IMU) и датчики, которые не передают и не загружают внешние данные, атаки, использующие уязвимости безопасности в этих системах, могут быть использованы с тем же пагубным эффектом.

Путь вперед

Итак, есть ли будущее у автономного вождения? Как видите, производителям и исследователям еще предстоит преодолеть множество препятствий, прежде чем станет возможной автономия 5-го уровня.Нельзя сказать, что полностью автоматизированные транспортные средства — несбыточная мечта; скорее, технологии еще нет. Национальные правовые рамки и отраслевые стандарты, регулирующие безопасность автономного вождения, также должны быть четко определены, чего в настоящее время нет.

Есть таймфрейм? У некоторых экспертов есть идея:

«Это преобразование произойдет в течение 30 лет, а, возможно, и дольше», — говорит Крис Урмсон, руководитель Aurora (новый владелец ATG Uber) в комментарии New York Times. .

Независимо от того, верна ли временная шкала, ясно одно: достижение уровня автономии 5 будет не революцией, а скорее эволюцией следующего поколения датчиков, которые могут конкурировать с человеческим зрением, и ИИ, который может соответствовать человеку-водителю. как рассуждение, в сочетании с более надежными функциями безопасности. Как только эти препятствия будут устранены, массовое внедрение станет лишь вопросом времени.

На данный момент производители автомобилей должны сосредоточить свои усилия на улучшении характеристик имеющихся в настоящее время полуавтоматических транспортных средств, демонстрируя превосходную безопасность и надежность по сравнению с обычными автомобилями.Такой подход должен привести к более широкому распространению на рынке, снижению цен и увеличению доступности, что в конечном итоге обеспечит финансовую вливание, достаточно большую, чтобы подпитывать еще больше исследований и разработок, необходимых для достижения уровня автономии 5.

Так что пристегнитесь и расслабьтесь. Вы еще какое-то время будете держать руль.

Перспективы и подводные камни автономных автомобилей

Недавно — вероятно, это была первая неделя октября 2019 года — минивэн Chrysler Pacifica притормозил на улице где-то в Фениксе, чтобы остановиться и подобрать пассажира, который просил его подвезти.Однако, в отличие от обычного автомобиля с наклейкой Uber или Lyft, за рулем этого автомобиля никого не было, чтобы поприветствовать их. Просто свободное место. И когда он уезжал, пассажир мог наблюдать, как колесо вращалось само по себе, когда оно входило в движение.

В тот момент предварительное начало Waymo беспилотных поездок для участников Early Rider незаметно разделило личный транспорт американца на два вида автомобилей: управляемые человеком и роботакси без водителя.

Чтобы найти что-нибудь сопоставимое, нужно вернуться на 126 лет назад.Несколько лет назад я провел полдень в Спрингфилде, штат Массачусетс, просматривая библиотеку через микрофишу, чтобы найти в местной газете отчет о одноцилиндровом двигателе Дурье, ползущем по улицам города 20 сентября 1893 года. Это был первый рассказ об автомобиле на дороге. американская дорога общего пользования (до этого момента все было буквально на лошадях). По иронии судьбы, Спрингфилд в то время был национальной столицей багги, и ни один из его жителей не мог предсказать, насколько перевернутым станет их мир менее чем через 20 лет.

Каким будет конец вождения

Нет недостатка в исследованиях, прогнозирующих рост беспилотных автомобилей. Несколько месяцев назад я посетил конференцию по датчикам автономных транспортных средств (мои каникулы!), Где Димитриос Дамианос из Yole Développement (Yole) (компания, занимающаяся исследованиями рынка и консалтингом по стратегии) ​​представил этот интересный слайд, который предсказывает, как, по их мнению, будут развиваться события:

См. все 30 фото

Видите коричневые полосы (Уровень 0)? Это старомодное вождение без всяких штуковин, как учил вас инструктор Дуг, когда вам было 16.Он исчезает. И на смену ему приходит автоматизированная система помощи со все более широкими возможностями (адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения). К концу 2020-х годов мы, наконец, увидим уровень 4 (полностью автоматизированный, но с ограничениями по географическому признаку или условиям), а примерно через 15 лет — появление уровня 5 (полноценный робот-автомобиль Monty, способный ездить куда угодно без руля).

«А, — спросите вы, — разве он не сказал, что Waymo Pacifica — уровень 4 — только что начал работу?» Отсроченное появление уровней 4 и 5 на графике Йоле относится только к частным.С роботакси, которую Йоле отличает от машин-роботов 4-го и 5-го уровней, это совсем другая история.

Больше от MotorTrend об автономных автомобилях и будущем вождения:

Как ни странно, есть маловероятный голос в поддержку того, чтобы держаться хотя бы за некоторые рули — генеральный директор Waymo, Джон Крафчик. Как он сказал CNN Business: «Я полагаю, что люди по-прежнему будут водить машины, но мы увидим невероятное количество действительно интересных автомобилей. Ежедневные поездки на работу будут включать в себя беспилотные автомобили, которые, как мы надеемся, сделают наши дороги более безопасными и безопасными. вернуть людям их время.»

Waymo Heat Than I Like

На что похоже 119 градусов? Как будто открываешь дверцу духовки, чтобы приготовить пиццу DiGiorno, и жар поднимается и обжигает твое лицо. Плохо для бровей, но полезно для снятия стресса. Тестирование комплектов датчиков транспортных средств и систем охлаждения, поэтому я поехал в Долину Смерти, чтобы провести жаркий день с инженерами Waymo.

Чему учился Waymo? Если бы я сказал вам, дроны Wing для доставки посылок от Google устремились бы вниз, как летающие обезьяны и Тото меня прочь.Но, возможно, мне удастся описать три проблемы, которые они изучали. (Тем не менее, я какое-то время буду гулять под открытым зонтом, чтобы обезопасить себя.)

Просмотреть все 30 фотографий

Проблема первая : Крутое мышление. Силиконовое серое вещество Waymo находится под грузовым полом (установлено, как я заметил, на прекрасных производственных отливках), где оно выделяет довольно много тепла. На самом деле энергоемкие вычисления автономии считаются хорошим вариантом для электромобилей из-за внутренней доступной электроэнергии.Обратной стороной является то, что они высасывают серьезный запас их драгоценных батарей и выделяют проблемное тепло — настолько много, что им требуется собственная система жидкостного охлаждения. В случае с Waymo он не излучается напрямую в воздух, а вместо этого передается в стандартную систему охлаждения тестового автомобиля Jaguar I-Pace и, в конечном итоге, на его существующий радиатор через теплообменник (с двумя насосами для резервирования, поскольку отказ буквально не вариант). Достаточно ли у существующей системы охлаждения I-Pace дополнительных возможностей, чтобы справиться с этим? Вот что они хотели знать.

Задача вторая : Лидарная аэродинамика. Вы не думаете, что эти два слова имеют какое-либо отношение друг к другу. Но характерный вращающийся лидар на крышах автомобилей Waymo является полым и оснащен внутренними лопастями, которые элегантно втягивают воздух через его центр для охлаждения. Однако с определенной скоростью воздух, проходящий над крышей, накапливается с достаточным статическим давлением на основании лидара, чтобы частично блокировать путь охлаждающего воздуха. Насколько это серьезно при экстремальных температурах пустыни? Они тоже хотели это знать.

Проблема третья : Нагрев тормозов. Установленные на крыльях камеры и лидары Waymo расположены над колесными арками Jaguar I-Pace. Когда автомобиль останавливается на красный свет, повышение температуры тормозов может ухудшить качество изображения с камер. А для того, чтобы программа распознавания объектов могла наилучшим образом идентифицировать окружающую среду, она должна воспринимать все с максимально возможным разрешением. Насколько сильно перегрев тормоза размывает датчики? В Долине Смерти Уэймо даже построил вокруг машины фанерный корпус, чтобы блокировать ветер во время записи данных.

Примечательно, что следующей остановкой команды Waymo была еще одна неделя сбора данных в пробках в Лас-Вегасе (где Lyft и ее партнер по автономным технологиям Aptiv уже подсчитали 55 000 поездок с безопасным водителем). Испытания Waymo в суровых условиях — несколько месяцев назад он проходил во Флориде, а в начале этого года — во время снежной бури в Детройте — предполагают, что он может выходить далеко за рамки простых, супер-картографических и легко перемещаемых геозон, о которых часто говорят.

Я сейчас раскрою этот зонт.

Peak Car

Обратите внимание, что продажи автомобилей на графике Йоле не растут вечно. Примерно к 2043 году он достигает пика и начинает снижаться. Почему?

Реальность, которую мы все стараемся подавлять, заключается в том, что автомобили обычно используются около 4 процентов времени, а остальные 96 автомобилей сидят, ничего не делая, кроме как обесцениваются. Так что высокотехнологичные, сверхдорогие частные автомобили 4-го уровня приводят к головокружительно плохой экономике; они появятся только тогда, когда их стоимость снизится. Но роботакси, подобные Waymo, будут неутомимыми, круглосуточно и без устали совершать поездки (без машинистов), переворачивая экономические расчеты с ног на голову.С минимальным временем простоя между оплаченными поездками полностью автоматизированные такси — и люди или компании, покупающие их, — могут быстро покрыть затраты, которые не могут быть у отдельных покупателей.

Просмотреть все 30 фотографий

В конце концов, их станет достаточно, вытеснив поездки на частных автомобилях (во много раз превышающие их скромные на вид показатели продаж), чтобы общий объем продаж автомобилей начал снижаться, что знаменует момент пика автомобилей. Остается только догадываться, где в эпоху уровней 4/5 будут установлены общие цифры продаж, как и точная модель собственности.

Между прочим, интересным последствием такого безумного использования является то, что автомобили изнашиваются намного быстрее. По большинству предположений, срок службы составляет около пяти лет, что радикально меняет долговечность, необходимую для всех компонентов, которые не изнашиваются так быстро, например, таких вещей, как устойчивость к ржавчине или УФ-излучение.

Марк Филдс все-таки не ошибался

Три года назад я потел в жарком голубом небе Пало-Альто днем, когда тогдашний президент Форда Марк Филдс произнес речью, перерезавшую ленточку. расширенный научно-исследовательский и инновационный кампус.

«Следующее десятилетие будет определяться автоматизацией автомобилей, — сказал он, — и мы видим, что автономные автомобили окажут такое же значительное влияние на общество, как движущаяся сборочная линия Ford 100 лет назад». Затем он заявил, что Ford откажется от автономии уровня 3 из-за сложной передачи водителя / автомобиля и перескочит прямо на уровень 4 к 2021 году. Мы все это записали.

Сейчас мы находимся на последних неделях 2019 года, три пятых пути до 2021 года. И лучшее, что может показать частная автономия, — это Tesla Navigate on Autopilot и Smart Summon (оба вызывают беспокойство Consumer Reports ) и Cadillac’s Super Cruise (потрясающая система, ограниченная одной полосой движения).

Печально известные «угловые случаи» Autonomy на самом деле сложнее, чем мы думали, и еще в 2016 году устаревшие автопроизводители были склонны подражать Маску, чтобы, надеюсь, улучшить свой технический имидж и разместить несколько на территории Tesla. Итак, теперь мы вернулись к уровням 2–3, затем к 4 и 5 инкрементализму, с которого все и началось. Но, как ни странно, предсказание Марка Филдса о достижении 4-го уровня к 2021 году не было до смешного преждевременным. Фактически, это было слишком поздно, более чем на год. Просто машина, о которой он говорил, была роботакси Waymo Chrysler Pacifica, а не частной компанией Ford.

Просмотреть все 30 фотографий

Что движет признанием автономного вождения? Исследование факторов приемлемости с точки зрения конечного пользователя

Илья Настюк Д-р Илья Настюк является ассоциированным членом группы исследований интеллектуальной мобильности (SMRG) в Университете Георга-Августа в Геттингене, Германия. Он получил степень доктора философии. степень в области информационных систем Геттингенского университета и докторская степень. степень в области бухгалтерского учета и корпоративного управления Университета Маккуори. Его исследовательские интересы охватывают влияние технологий на стресс и поведение человека.Его работы были опубликованы в нескольких рецензируемых журналах и материалах конференций, в том числе в Transport Research Part D: Transport and Environment, Transportation Research Part F: Traffic Psychology или International Conference on Information Systems

Bernd Herrenkind Bernd Herrenkind является консультантом MHP — компании Porsche в области мобильных услуг и стратегии. Он является членом исследовательской группы Smart Mobility Research Group (SMRG) при Геттингенском университете.С 2018 года Бернд защитил докторскую диссертацию по информационным системам в Геттингенском университете. Его исследования посвящены принятию технологий, автономному вождению и мобильным услугам. Его работы были опубликованы в ряде рецензируемых журналов и материалов конференций, в том числе в Transport Research Part D: Transport and Environment, HMD Praxis der Wirtschaftsinformatik или Internationale Tagung Wirtschaftsinformatik.

Маурисио Марроне Доктор Маурисио Марроне — преподаватель систем бизнес-информации в Университете Маккуори в Сиднее.Он преподает информационные системы, уделяя особое внимание цифровой трансформации и предпринимательству. Он исследует новаторские подходы к повышению продуктивности исследований и поиску возможностей применения в информационных системах и не только. Он разработал инструмент интеллектуального анализа текста, который помогает ученым находить пробелы в исследованиях. Его работы были опубликованы в нескольких рецензируемых журналах и материалах конференций, включая Business and Information Systems Engineering, Communications of the Association for Information Systems, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behavior, или International Conference on Information Systems.

Альфред Бенедикт Брендель Доктор Альфред Бенедикт Брендель — научный сотрудник и руководитель исследовательской группы Smart Mobility Research Group (SMRG) в Университете Геттингена. Он имеет степень доктора в области бизнес-информационных систем в Геттингенском университете. Его исследования сосредоточены на разработке IS-решений для управления спросом и предложением транспортных средств в каршеринге и совместных услугах автономных транспортных средств. Его работы были опубликованы в ряде рецензируемых журналов и в материалах конференций, включая Транспортные исследования, Часть D: Транспорт и окружающая среда, Международная конференция по информационным системам или Европейская конференция по информационным системам.

Лутц М. Кольбе С 2007 года профессор д-р Лутц М. Кольбе является профессором и заведующим кафедрой управления информацией в Геттингенском университете, Германия. Лутц имеет степень доктора делового администрирования Технического университета Фрайберга, Германия. Впоследствии он руководил аналитическими центрами ИТ Deutsche Bank во Франкфурте, Нью-Йорке и Сан-Франциско. Его основные исследовательские интересы — управление инновациями в ИТ и устойчивое управление информацией. Его работы были опубликованы в ряде рецензируемых журналов и трудах конференций, включая журнал информационных систем, Energy Policy, MIS Quarterly Executive или International Conference on Information Systems.

© 2020 Автор (ы). Опубликовано Elsevier Inc.

Первый автомобиль Apple будет полностью автономным и не будет доступен для конечных пользователей

п.

Эта Kia выглядит как копия Lancia Delta ..

с8

Привет,

Нам нужно будет увидеть налоговые исключения и то, как они влияют на разные страны, в которых они хотят продавать этот любопытный автомобиль.

?

• Аноним
• JFi
• 08 февраля 2021

SpiritWolf, 4 февраля 2021 г… избавиться от человеческих водителей Серьезно? Это называется автоматизация. Это похоже на волну, которая начинается в начале промышленной революции и продолжается. Вы, должно быть, из другой вселенной, чтобы не обращать на это внимания.

Либо так, либо вы все еще стираете одежду вручную, ходите в места пешком, готовите на дровах в печи (и многое другое).

Автоматизация означает, что все, что машины * могут * делать, рано или поздно сделает. Однако они достигнут своих пределов.Машины не используют запутанность в своей «функции мозга», поэтому они не могут напрямую чувствовать, как мы, и, конечно, им не хватает какой-либо формы воли. Это просто статистическая вероятность (для нас все наоборот, мы фактически выбираем вселенную, в которой оказываемся, что машины абсолютно не могут сделать).

Но есть много вещей, которые мы делаем (по-прежнему), которые механистичны. Как вождение, поэтому есть основания думать, что машины лучше справятся с этим.

К

Anon3, 04 февраля 2021 г. Он действительно приводит рациональный и всесторонний аргумент.Система искусственного интеллекта, предназначенная для … ещеОчень логично и элегантно сказано!

К

IpsDisplay, 04 фев 2021 Ну, беспилотные автомобили безопаснее людей Фактически люди также чувствительны к камере … Мне любопытно посмотреть, как беспилотный автомобиль сможет избежать ударов и трещин на дорогах Нью-Йорка!
Кроме того, перед гидрантом сможет остановиться беспилотный автомобиль ?! Если да, то гаишник выставит билет на такую ​​машину, или беспилотная машина будет считаться с водителем всегда внутри ?!

Вт

Аноним, 04 фев 2021 Затем ошибка чего-то в системе идет не так, и вы умираете.Если мне суждено умереть, по крайней мере, у … кто сказал, что в машине будут люди? также недоступен для конечных пользователей, так что вы все равно не будете в нем?

или

Аноним, 04 фев 2021 Apple …. Дай угадаю. В паре с Ford Focus, но цена Bugatti Chiron. нет, он, вероятно, будет по цене близок к их прямым конкурентам, как и все их другие продукты, поэтому от 70 до 100 тысяч в зависимости от производительности, диапазона и качества сборки (не придется слишком беспокоиться о комплектациях, если это бизнес-ориентированный, возможно, для перемещения продукты не только люди).

м

• Мистер Великолепный
• 56F
• 06 февраля 2021 года

Ikram, 05 фев 2021 Он будет поставляться с предварительно смонтированными шинами, верно? Или людям нужно покупать его отдельно вместе с фу … подробнееL.O.L

квартал

• Qwerty2021
• 613
• 06 февраля 2021

Ikram, 05 фев 2021 Он будет поставляться с предварительно смонтированными шинами, верно? Или людям нужно покупать отдельно вместе с фу… подробнееКонечно, нет.

-) Во-первых, зарядный кабель и кирпич продаются отдельно; Вы можете использовать зарядное устройство Mac, чтобы зарядить его.
Почему? потому что Apple экономична.

-) Во-вторых, вы ДОЛЖНЫ обновлять его КАЖДЫЙ раз выпущенное обновление, в противном случае система будет постоянно беспокоить вас, и вы должны быть счастливы получить любую « новую и неожиданную функцию (и) » (читайте: становитесь бета-тестером бета-версия с МНОЖЕСТВОМ ошибок И НИКОГДА откатиться назад)

-) В-третьих, аккумулятор запломбирован и ВСЕ жизненно важные компоненты спарены для обеспечения «безопасности» [кошелька Apple и Kia; нет возможности обслуживать его у сторонних производителей, даже если качество деталей выше оригинального, так как он не будет работать должным образом].

p.s для ВСЕХ, кто думает, что автономные транспортные средства — это «будущее»; думаю аган.
1. Вы когда-нибудь слышали эксперимент Саймона Векерта с виртуальной пробкой?
2. Вы когда-нибудь смотрели аниме под названием «Психологический проход» или «Призрак в доспехах»?

?

• Аноним
• 847
• 05 февраля 2021 года

Акинаро, 5 февраля 2021 года, пока они не доберутся до «автономной» машины на реальной дороге, такой как центр Мадрида, Бразилии или Парижа… подробнее Это обязательно будет хаос и сотни сбоев каждый месяц. Люди будут абсолютно недовольны каждым автономным автомобилем, который припаркуется за десятки минут в интенсивном движении. Обсуждения, разъяренные водители, повсюду раздаются звуковые сигналы, несколько разбитых окон … и т. Д. Тогда позвоните в страховую компанию … Охххх, извините, что вы не застрахованы, ваша машина приводит к опасным заторам и ссорам, вы платите … Пока!

j495

Полностью автономный, для коммерческого использования.Мой мозг внезапно опустел!

A1042416

, пока они не доберутся до реальной дороги, например, в центре Мадрида, Бразилии или Парижа, посреди лета и не попытаются там припарковаться … Забудьте о том, чтобы доверять такой машине.

?

• Аноним
• XBm
• 05 февраля 2021 года

Приготовьтесь к высокой цене.

?

• Аноним
• 3л
• 05 февраля 2021 года

Аноним, 05 фев 2021 Если Android делает машину.Обновление прекратится через 2 года. Через 6 мес. Движение будет сп … подробнееВсе автомобили, а вы ехали на затопленной машине … lmao.

?

• Аноним
• R3A
• 05 февраля 2021 года

Ikram, 05 фев 2021 Он будет поставляться с предварительно смонтированными шинами, верно? Или людям нужно покупать отдельно вместе с фу … подробнее Хахаха, не ломай мне ребра

?

• Аноним
• Bw5
• 05 февраля 2021 года

Он получит массовое внимание средств массовой информации, все богатые люди купят его, и мы увидим его на дороге повсюду.То же самое происходит с Tesla. Большинство людей просто игнорируют все плохое, что у них есть, компании с большим вниманием СМИ получат всю заслугу. Так что ожидайте, что автомобиль Apple будет оценен как «революционный».

W12718

Аноним, 05 фев 2021Наслаждайтесь распрями и кликами: D😑🧐😒

квартал

Ikram, 05 фев 2021 Он будет поставляться с предварительно смонтированными шинами, верно? Или людям нужно покупать отдельно вместе с фу … разумеется нет.

-) Во-первых, зарядный кабель и кирпич продаются отдельно; Вы можете использовать зарядное устройство Mac, чтобы зарядить его.
Почему? потому что Apple экономична.

-) Во-вторых, вы ДОЛЖНЫ обновлять его КАЖДЫЙ раз выпущенное обновление, в противном случае система будет постоянно беспокоить вас, и вы должны быть счастливы получить любую « новую и неожиданную функцию (и) » (читайте: становитесь бета-тестером бета-версия с МНОЖЕСТВОМ ошибок И НИКОГДА откатиться назад)

-) В-третьих, аккумулятор запломбирован и ВСЕ жизненно важные компоненты спарены для обеспечения «безопасности» [кошелька Apple и Kia; нет возможности обслуживать его у сторонних производителей, даже если качество деталей выше оригинального, так как он не будет работать должным образом].

p.s для ВСЕХ, кто думает, что автономные транспортные средства — это «будущее»; думаю аган.
1. Вы когда-нибудь слышали эксперимент Саймона Векерта с виртуальной пробкой?
2. Вы когда-нибудь смотрели аниме под названием «Психологический проход» или «Призрак в доспехах»? или хотя бы сериал Терминатор? просмотрев Psycho Pass, вы могли понять суть «кошмара» автономных вещей, не говоря уже о транспортном средстве, в котором вы «доверяете» свою жизнь корпорации, которая печально известна тем, что обвиняет своих потребителей, продавая неисправный продукт (помните новый «гнутый» iPad?), и признан виновным в ТОННАХ «теневой» практики?

?

• Аноним
• RJX
• 05 февраля 2021 года

Ikram, 05 фев 2021 Он будет поставляться с предварительно смонтированными шинами, верно? Или людям нужно покупать отдельно вместе с фу… подробнее

?

• Аноним
• vG4
• 05 февраля 2021 года

Ikram, 05 фев 2021 Он будет поставляться с предварительно смонтированными шинами, верно? Или нужно покупать отдельно вместе с фу … еще через несколько лет мы получим подъемные машины

.

Каково состояние автономных транспортных средств сегодня?

Беспилотные автомобили постепенно появляются на наших дорогах. Ранее в этом году Waymo, самоуправляемое подразделение дочерней компании Google Alphabet, провело успешные испытания автономных такси в Калифорнии, перевезя более 6200 человек в первый месяц и многие тысячи с тех пор.Они доказывают практическое экономическое обоснование автономных транспортных средств.

Также в США Walmart использует автономные грузовые фургоны для доставки продуктов в Аризоне, в то время как Pizza Hut работает с Toyota над электромобилем без водителя, в котором даже есть мобильная кухня, чтобы готовить пиццу по дороге к вам домой.

Renault — один из традиционных производителей автомобилей, добившийся больших успехов в области автономных транспортных средств. Будучи компанией, создавшей в 2017 году Symbol, первый автомобиль, разработанный для интеллектуальной автоматизации, Renault недавно объявила, что проводит испытания автосервисов по требованию в Париже и сотрудничает с Waymo для изучения возможностей транспортировки без водителя в Шарль де Голль и обратно. Аэропорт.Валери Печресс из Renault заявила, что компания «инвестирует 100 миллионов евро в инфраструктуру автономных транспортных средств и [мы надеемся], что мы сможем довести этот проект до успешного завершения к Олимпийским играм в Париже».

Tesla также делает большие шаги в направлении автономного использования в массовое использование, как с точки зрения реальных сценариев использования, так и с точки зрения потенциальной монетизации технологий автономного вождения. С момента запуска Tesla поставила клиентам более 780 000 автомобилей, большинство из которых поставляются с предустановленными возможностями автономного вождения, доступными пользователям, приобретающим необходимое программное обеспечение.Автономные автомобили Tesla с момента своего появления на рынке преодолели огромное количество миль, увеличившись с 0,1 миллиарда миль в мае 2016 года до примерно 1,88 миллиарда миль по состоянию на октябрь 2019 года.

Ford — еще один производитель, развертывание которого уже ведется: беспилотные автомобили проходят испытания в Питтсбурге, Пало-Альто, Майами, Вашингтоне, округ Колумбия и Детройте, а вскоре к ним присоединится Остин, штат Техас. Вместе со своим партнером Argo AI Ford планирует опробовать свой парк беспилотных автомобилей в Остине с целью запуска более широкой автономной службы такси и доставки в 2021 году.

Автономные автомобили на первой передаче

Есть несколько факторов, замедляющих развертывание автономных транспортных средств, от вопросов регулирования до бизнес-моделей и самой технологии. С точки зрения регулирования, например, Waymo, возможно, продемонстрировала жизнеспособную автономную службу такси для мест в Калифорнии и хочет как можно скорее развернуть ее более широко, но правительство штата не упрощает это: Калифорния заявила, что Waymo может предложить услуга бесплатно. Некоторые отраслевые аналитики считают, что такое отношение ставит под угрозу репутацию Калифорнии как мирового лидера в области технологий без водителя.

Дочерняя компания

GM Cruise, которую GM купила за 1 миллиард долларов в 2016 году, также столкнулась с задержками с развертыванием в Нью-Йорке, поскольку из-за соображений безопасности компания не получила одобрения регулирующих органов от правительства штата.

Бизнес-модели также остаются проблемой для развертывания. Мишель Авари, глава отдела автономной мобильности Всемирного экономического форума, сказала: «Мы видим большое расхождение между всей идеей бизнес-модели робо-такси и тем, что мы видим в таких областях, как коммерческие грузовые перевозки, горнодобывающая промышленность и строительство, где аргументы в пользу бизнес-модели могут быть более легкими.«Автомобиль как услуга» может быть одним из эффективных способов продвижения вперед: около половины владельцев автомобилей недавно признали, что они рассматривали бы возможность отказа от владения автомобилем в будущем, если бы им были доступны решения для автономной мобильности по требованию. Но производители автомобилей все еще пытаются над этим работать.

Уровни автоматизации

На данный момент существует еще одно препятствие для развертывания автономных транспортных средств — это уровни технологий автономного вождения. Это руководство, выпущенное Обществом автомобильных инженеров (SAE) для объяснения различных уровней автономии, включая уровень 1, помощь водителю, в отношении компьютерной поддержки простых функций вождения, таких как круиз-контроль или автоматические тормозные системы.Уровень 2 относится к частичной автоматизации, когда транспортное средство помогает водителям с рулевым управлением или ускорением, позволяя водителям отвлечься от некоторых задач. Уровень 3 касается условной автоматизации, когда транспортное средство берет на себя часть мониторинга окружающей среды от водителя с использованием сенсорной технологии, такой как LiDAR. Уровень 4 — это высокая степень автоматизации, при которой гораздо больший контроль передан транспортному средству, которое отвечает за рулевое управление, торможение, ускорение, наблюдение за транспортным средством и дорогами, а также реагирование на такие события, как принятие решения о смене полосы движения, повороте или использовании сигналов. .

Audi представила автономные автомобили 3-го уровня в 2018 году, в то время как Ford заявил о своем намерении перейти сразу к 4-му уровню, а представитель компании ранее сказал: «Мы не собираемся просить водителя немедленно вмешиваться — это нечестное предложение». Существует Уровень 5 — полная автоматизация — при котором автомобиль контролирует все, и предполагается, что водитель-человек ничего не должен делать. В настоящее время это нереальная цель, поскольку в отчете Frost and Sullivan Connected and Autonomous Vehicles: Winning the Global Race to Market говорится, что автономные автомобили 5-го уровня вряд ли появятся до 2025 года.

5G и автономные автомобили

Франция — одна из стран, которая делает большие шаги в поддержке автономных транспортных средств. В марте 2019 года компания Renault продемонстрировала концептуальный автомобиль, который собирается использовать в качестве электрического робота-такси. Orange имеет соглашение о сотрудничестве с Renault над подключенным транспортным средством и проектом 5G: схема будет измерять пропускную способность 5G и то, как ее можно использовать для улучшения связи между транспортными средствами и их средой, предоставляя автономным транспортным средствам больше информации и обеспечивая лучший поток трафика и повышенная безопасность дорожного движения.

Orange также работает с принадлежащей Intel Mobileye, лидером на рынке передовых систем помощи водителю (ADAS), сбора данных и технологий автономных транспортных средств, чтобы обеспечить подключение к Интернету вещей (IoT) для своего решения Mobileye 8 Connect. Опять же, цель этой инициативы — сделать дороги более безопасными, а также предоставить муниципалитетам данные, необходимые для мониторинга инфраструктуры и создания умных городов.

Фактор 5G

Мобильная связь 5G будет иметь ключевое значение для будущего автономных, подключенных к сети транспортных средств и иметь важное значение, если полностью автоматизированные транспортные средства 5-го уровня когда-либо станут реальностью.Имея это в виду, в 2017 году Orange объединилась с PSA Group, чтобы начать тестирование сетевой технологии 5G для подключенных транспортных средств.

5G предоставит возможности Интернета вещей в автономных автомобилях: автомобили будут оснащены датчиками, которые сделают их умнее, и эти датчики будут генерировать огромные объемы данных. Для обработки, обработки и анализа этих огромных объемов данных потребуется гораздо более быстрая сеть, чем существующие технологии 4G. Автономным автомобилям и их автоматизированным системам потребуется беспрецедентная скорость обработки данных, чтобы они могли имитировать время и скорость человеческих рефлексов.Кроме того, 5G обеспечит связь между транспортными средствами (V2V) и транспортными средствами (V2X) в автомобилях, а его низкая задержка также поможет сделать автомобили более безопасными и надежными.

Будущее подключенных автомобилей?

В его нынешнем виде пока нет компаний, предлагающих полностью автономные автомобильные услуги на основных дорогах, а это означает, что давно не существует изображения, когда вы сидите и смотрите фильм в машине, пока ваша машина сама едет. Но это в разработке.

Согласно данным Internet of Things Tracker компании Counterpoint Research, к 2022 году мировой рынок подключенных автомобилей вырастет на 270%, при этом в период с 2018 по 2022 годы по всему миру будет отправлено более 125 миллионов легковых автомобилей со встроенными возможностями подключения.По прогнозам, к 2020 году в Германии, Франции и Великобритании уровень проникновения подключенных автомобилей достигнет почти 100%. Приятные времена.

Для получения дополнительной информации прочтите, как Orange и MobileEye повышают безопасность подключенных транспортных средств и дорог за счет сбора и анализа данных.