Мощность автомобильного кондиционера: Сколько мощности забирает кондиционер, катализатор, генератор, усилитель руля и даже помпа у автомобиля? — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Сколько мощности забирает кондиционер. Почему кондиционер забирает мощность двигателя? Сколько забирает кондиционер

Вопрос от читателя:

Что же, ответ как всегда на поверхности, читайте ниже …

НА мощность двигателя влияют очень много факторов. Любой включенный электрический прибор, так или иначе «отжирает» частичку мощности, даже самая малая лампочка и то отбирает пусть немного, но отбирает! Тем более такой мощный прибор как кондиционер! По заверению многих производителей кондиционер у машины забирает мощности примерно на 5 л.с., конечно сейчас появляются совершенные типы кондиционеров, однако потребление все же есть.

Принцип отбора мощности

Итак, теперь сам вопрос – так как же происходит этот отбор? И почему пока кондиционер не включен, падение мощности не происходит?

Все просто! Любой кондиционер имеет очень важную часть – это компрессор (не будем вдаваться в глубокие технические подробности, но благодаря компрессору кондиционер работает). Компрессор соединен с двигателем жесткой ременной связью (наподобие генератора), в холостом режиме компрессор не работает (не гоняет фреон по системе кондиционера), а поэтому не создает абсолютно никакой нагрузки на двигатель. Но после того как вы включаете кондиционер, компрессор начинает создавать давление в системе, что создает нагрузку на двигатель (посредствам ременной передачи) и из-за этого двигатель теряет мощность. Нужно отметить что компрессор требует много энергии чтобы прокачать свою систему, а поэтому это сильно сказывается на мощности двигателя.

Конечно сейчас стали появляться более совершенные типы автомобильных кондиционеров. Так например ременную связь (механический компрессор) заменили на электрический, то есть он питается от генератора и работает от энергии. Такие типы компрессоров немного экономичнее своих механических собратьев, однако возросшая нагрузка на генератор все равно способствует отбору мощности двигателя, хотя и не такой большой как у механического.

Думаю принцип понятен Евгений?

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ

Не так давно меня спросили – «Сергей, а сколько примерно мощности забирает кондиционер или тот же климат-контроль у двигателя автомобиля?» Забирает он однозначно, вот только – сколько, вопрос нерешенный. И знаете, ведь навесного оборудования в машине очень много и все они через ременные (или другим способом) связываются с силовым агрегатом (есть и такие которые просто мешают ему дышать – например, катализатор). И все они его нагружают! Поэтому сегодня я решил говорить не только о климатической системе, но и о генераторе, каталитическом нейтрализаторе, усилители руля и даже о помпе. Как обычно будет статья + видео версия …

Если говорить про двигатель внутреннего сгорания, то его (в самых эффективных системах около 25%, у дизеля около 40-50%). ТО есть из 10 литров, 2,5 идут реально на работу, а остальные на потери (тепловые, механические и т.д.). Сегодняшняя статья будет затрагивать часть механических потерь, ведь все что я перечислил сверху нужно крутить, газы (отработку) проталкивать и т.д. И вот интересно, сколько же реально на это уходит лошадиных сил или киловатт? Давайте разбираться

Ремни и электричество

В самом начале (для тех, кто физику в школе не учил), хочу сказать пару слов – откуда берутся эти потери мощности?

ДА все просто — вот висит у вас компрессор кондиционера сбоку от мотора, и чтобы он вырабатывал «холод» (точнее качал фреон по системе), его нужно «крутить», то есть прикладывать к нему механическую энергию, а она как раз и берется через ременную передачу (с одной стороны вал кондиционера, с другой вал двигателя, обычно вешают всякое на «коленвал»).

Такая же ситуация с генератором (по сути это специализированная «динамо-машина»), чтобы он вырабатывал электричество нужно крутить его вал. Опять же привязываемся к коленвалу

Гидравлический усилитель руля, работает по такому же принципу. Ремень – насос ГУРА – коленвал. Хотя сейчас появляются ГУРЫ с электрическим насосом

НУ и с помпой такая же ситуация. Если кто не в курсе, то помпа качает по системе охлаждения.

Справедливости ради, сейчас многие производители начинают переходить на электрические помпы и компрессоры кондиционеров, электрические усилители руля. То есть — уже нет ремней, а все «питается» от бортовой сети, но как показывает практика, нагрузка на генератор возрастает прямо пропорционально, если бы они были. Закон сохранения энергии, чудес не бывает

НУ и пару слов, про катализатор, он также забирает часть мощности. Происходит это таким образом, газы которые выходят из двигателя встречаются с «преградой» которую должны пройти, как вы понимаете это наш нейтрализатор. То есть двигателю нужно выталкивать отработанные газы не только из цилиндров, но и проталкивать (если грубо выразится) дальше. НА это также уходит часть энергии.

Сколько забирает кондиционер?

Точных данных может и не быть! Не все производители указывают мощность своих компрессоров. ДА и от класса и мощности автомобиля, многое зависит.

Если брать среднестатистическую иномарку (класс B – С), есть данные что мощность около 2,9 кВт, переводим на лошадиные силы и получаем 4л.с.

НА автомобилях класса D – E, больших внедорожниках мощность составляет 4,413 кВт (около 6 л.с.)

Стоит также учитывать примерно 5% на потери ременной передачи, таким образом, получаем почти ровные 3 и 4,5 кВт, то есть в переводе — 4 и 6 л.с.

Много это или мало? Мне кажется прилично – например, у вас машина с тором в 100 л.с., и 4 из них забирает только климатическая система.

Сколько берут усилители руля (ГУР или ЭУР)

У меня, кстати, есть подробная статья – , кто не читал, советую. НО сейчас не об этом, здесь нас интересует, что больше забирает от мотора?

ГУР – это гидравлическая система , у нее есть насос, который нагнетает специальную рабочую жидкость в рейку, при повороте руля она накачивает либо одну, либо другую сторону. Из-за этого вам легче крутить рулем. Опять же точных данных то его мощности нет (точнее не всегда их можно найти), и здесь опять же данные могут разниться от класса и мощности и авто.

Однако средние данные такие. Малый класс – 2-3 л.с., большие авто – около 4 л.с.

Стоит отметить, что ГУР практически всегда отнимает мощность от силового агрегата, потому как он связан ременной передачей. Но в «свободном положении» (когда машина стоит, скажем на холостом ходу и вы не крутите рулем) отъедается небольшое количество мощности (около 0,25 – 0,5 л.с.)

ЭУР – электроусилитель руля , как становится понятно электрическая система. Она не использует силовой агрегат напрямую, а питается энергией от генератора (стоят электромоторы и специальные датчики). ДА и подключается она именно тогда, когда вы поворачиваете руль. Поэтому когда машина стоит и не движется (рулем вы не играете), тогда и расхода энергии нет. Это позволяет экономить немного энергии, соответственно и топлива. ДА и последние тенденции показывают, что скоро ГУРОВ может вообще не остаться.

Если примерно перекинуть нагрузку на генератор, то получаются эти же 2 – 4 л.с.

Сейчас есть несколько (на валу на рейке), из-за этого мощность может варьироваться.

Сколько забирает генератор?

Здесь все намного проще, именно генераторы различаются по мощности. Одни из самых массовых являются устройства в 120А (не буду брать старые модели в 80-90А)

Когда машина работает, то вырабатываемое им напряжение равняется примерно 13,8 – 14,0В. Давайте возьмем для примера 14. Тогда 14 Х 120А = 1680Ватт или 1,68 кВт. И это при максимальной нагрузке. Опять же есть более производительные устройства в 140 А, то есть 2,0 кВт

Если перевести это на «л.с.» то получается около 2 – 3 л.с. Именно столько забирает генератор при максимальной нагрузке

Много это или мало решать вам, лично мне кажется — чем больше электроникой напичкана машина, тем больше он скрадывает мощности от мотора.

Потребление ПОМПЫ

Они как и усилители руля могут быть электрической или механической (привод через ремень). Однако многие производители переходят именно на электрические варианты, они более компактные и производительные (нет потерь на ременную передачу).

Вычислить ее потребление сложно, поэтому я воспользуюсь данными автомобильного эксперта Дэвиса Крэйга. Он решил подсчитать, потребление механического варианта:

При оборотах в 1000 в минуту – забирается около 0,1 кВт или 0,13 л.с.

При оборотах в 2000 в минуту – забирает мощности в 1,1 л.с. или 0,8 кВт

При оборотах свыше 4000 в минуту – 8,6 л.с или 6,4 кВт

Стоит отметить, что электрический вариант берет немного меньше, особенно разница видна на высоких оборотах.

Сколько мощности забирает катализатор?

НУ и последнее про каталитический нейтрализатор отработанных газов. Скажу так, сейчас эта дань экологии устанавливается на всех автомобилях (лично я считаю, что это правильно).

Как я уже писал сверху, двигателю сложнее проталкивать отработанные газы через этот фильтр, поэтому его мощность немного расходуется.

В интернете ходят различные версии, сколько он скрадывает, иногда пишут что АЖ 5% от мощности. Но зачастую это оказывает на уровне погрешности — примерно около 2 — 3 л.с.

Как пишут на многих сервисах (где прошивают на ЕВРО2), если уберете ваш мотор задышит полной грудью.

ПОДВОДИМ ИТОГ

Конечно данные примерные (я возьму максимальные показатели), но они отражают всю суть потерь силового агрегата.

Также с помощью приводного ремня работает система рулевого управления оснащенного гидроусилителем. Дело в том, что гидроусилитель рулевого управления, как правило, оснащен насосом, приводящий в движение гидравлическую жидкость в системе, которая облегчает вращение рулевого колеса.

По сути, жидкость гидроусилителя и насос помогают нам вращать рулевое колесо с помощью гидравлической системы. Но для работы насоса гидроусилителя необходим источник питания. Как и водяная помпа, генератор и компрессор кондиционера, насос гидроусилителя работает за счет вращения шкива ременным приводом. В итоге гидравлический насос, получая крутящий момент, создает в рулевом управлении определенное давление, облегчающее процесс вращения рулевого колеса.

Так сколько же энергии теряется двигателем, который передает часть своей мощности на различное вспомогательное оборудование?

Как правило, в автомобилях используются различные системы конструкции двигателей и навесного оборудования. В итоге разные модели автомобилей теряют различный уровень мощности двигателя. К счастью благодаря различным исследованиям автомобильных организаций и инженерным компаниям есть более точная информация о том, сколько же на самом деле теряют мощности автомобили из-за работы различного навесного оборудования.

Согласно исследованиям в среднем автомобильный кондиционер отнимает у двигателя примерно 4 л.с. (исследование Британской лабораторией возобновляемых источников энергии).

Генератор переменного тока в автомобиле в среднем отнимает около 10 л.с., когда двигатель находится под полной нагрузкой (исследование компании ZENA, DC).

Усилитель рулевого управления в среднем забирает у двигателя 2-4 л.с. в зависимости от скорости и амплитуды вращения рулевого колеса.

Но автомобильному эксперту Дэвису Крэйгу, все-таки удалось рассчитать потери двигателя от работы водяной помпы.

Так согласно его расчетам при 1000 об/минуту двигателя водяной насос отнимает всего 0,13 л.с. или 0,1 кВт. При вращении двигателя в 2000 об/минуту водяной насос забирает примерно 1,1 л.с. или 0,8 кВт. При вращении мотора в 4000 об/минуту потери двигателя составляют примерно 8,6 л.с. или 6,4 кВт.

В итоге, сложив все потери из-за навесного вспомогательного оборудования двигателя, можно вычислить, что в среднем каждый автомобиль оснащенный двигателем внутреннего сгорания теряет примерно 16-27 л.с.

Естественно потеря мощности также зависит от величины нагрузки, оказываемой на тот или иной компонент.

Но это опять же приблизительное значение, поскольку все это высчитывается отдельно для каждого компонента, в случае если бы каждый компонент питался отдельным ременным приводом. Но во всех автомобилях, как правило, используется один или два ременных привода, которые питают все навесное оборудование. В итоге естественно потери мощности двигателя, скорее всего немного ниже, чем указано выше.

Также давайте не забывать, что помимо ременного привода и вспомогательного оборудования потеря мощности, вырабатываемой двигателем, происходит и в других компонентах автомобиля, таких как коробка передач, привода, мосты и т.п. Это происходит из-за трения вращающихся компонентов автомобиля, а также за счет их нагрева.

Так что, как правило, до колес доходит совсем не та мощность, которая на самом деле вырабатывается двигателем.

Так что, как видите, вспомогательное оборудование, расположенное в подкапотном пространстве, отнимает немало энергии у двигателя. Но, тем не менее, навесное оборудование играет очень важное значение для любого автомобиля. Да, конечно, многим может не понравиться, что изначально вырабатываемая двигателем мощность в итоге не доходит до колес машины, но отказаться от навесного дополнительного оснащения силового агрегата невозможно.

Ответ редакции

С момента появления кондиционера водители рассуждают о его вреде. С одной стороны, он увеличивает потребление топлива и отбирает мощность у двигателя, а с другой, невероятно удобен в эксплуатации. Нужно ли чем-то жертвовать?

Кондиционер в автомобиле имеет сложную систему сжатия и охлаждения рабочего газа, которая требует больших энергозатрат. Поэтому его компрессор подключается к выходному валу двигателя посредством ременной передачи. При запуске мотора активируется и кондиционер, электронная система управления которого посредством муфты приводит в действие компрессор. Усилие требуется немалое, поэтому момент запуска компрессора всегда чувствуется в автомобиле. На холостых оборотах видно, как стрелка тахометра немного падает и машина еле заетно вздрагивает. Затем электроника меняет настройки и мотор добавляет газу, чтобы компенсировать энергопотери на климатическую установку.

Когда летнее солнце разогрело салон, как сауну, без кондиционера не обойтись. Лучшего способа довести температуру до комфортного уровня не придумано. Но вот далее ценители драйва будут задаваться вопросом: а как поступить с этим агрегатом, если салон охлаждается через опущенные окна?

Сколько топлива съедает кондиционер?

Замеры показывают, что кондиционер сжигает примерно 0,5 литра в час. А это почти 10% от потребления 1,6-литрового атмосферного двигателя на трассе при скорости в 90 км/ч.

На фоне общего расхода цифры вроде небольшие, но многие забывают, что при работе компрессор кондиционера съедает не только бензин, но и приемистость. Согласно замерам журнала «За рулем», потери в мощности мотора составляют примерно 10%. И для динамики это очень даже существенно.

Дело в том, что кондиционер отбирает момент у двигателя при самых критичных режимах его работы. Пик момента приходится на 3800 об., а компрессор кондиционера включается уже при 800 об. То есть максимальное энергопотребление климатической установки приходится на режим минимальной отдачи мотора, где доступно лишь 50-60% момента. Порой кажется, что мотор работает на пределе и готов в любую секунду заглохнуть.

Кроме того, при движении на высшей передаче со скоростями 70-90 км/ч мотор также работает в экономном режиме и при этом вынужден тратить энергию на раскручивание тугого компрессора, тратя на него до 10% своего потенциала.

В особенности это заметно на атмосферных моторах, у которых на 1000-1500 об. доступно лишь 65-75% момента, а его пик отодвинут на зону 3800-4000 об. Кроме того, в жару им еще не хватает и воздуха.

У турбированных 4-цилиндровых агрегатов пик момента доступен уже на 1500 об., поэтому справляться с кондиционером им проще. Однако и такие моторы заметно вянут при полной нагрузке компрессора в жару.

На каких скоростях приемистость машины падает?

Потеря 10% мощности заметна на скоростях свыше 50 км/ч, когда водитель переходит на высшие ступени механической коробки. К примеру, автомобиль на пятой ступени способен уверенно ехать и на 60 км/ч. С включенным кондиционером он хуже реагирует на плавные разгоны. Другими словами, мотор сильно теряет в эластичности и не справляется с плавным ускорением при заявленном производителями потреблении топлива.

Приходится передавливать педаль акселератора и пришпоривать машину, из-за чего мотор сжигает больше бензина. Причем во время таких пришпориваний водители порой переходят на третью ступень коробки, раскручивают мотор до 3-4 тысяч оборотов и сжигают лишнее топливо. И здесь речь идет уже не о десятипроцентном росте потребления. В такие моменты легко спалить бензина на 50% и даже на 100% больше.

В общем, на скоростях 60-70 км/ч отбор мощности двигателя кондиционером ощущается наиболее сильно на автомобилях с механическими 5-ступенчатыми коробками.

Поэтому сертификационные тесты на экономичность и эластичность проводятся с выключенной климатической системой.

Включать или не включать кондиционер?

Между тем на автомобилях с автоматической коробкой передач и с более продвинутыми климатическими установками эффект заметен слабее. Там есть режим «ЭКО», при котором кондиционер выключается во время разгонов. Кроме того, 6-ступенчатые и 7-ступенчатые автоматические коробки и роботы «нарезаны» чаще, и их передаточные отношения на низах позволяют компенсировать потери мощности в названном диапазоне скоростей.

Несмотря на рост потребления топлива, езда с кондиционером очень удобна. Прохладный воздух помогает расслабиться и сконцентрироваться на дороге. И потеря 10% мощности — вполне допустимая жертва во имя комфорта.

Если же ценителям максимальной экономии, любящим кататься со скоростями 70-90 км/ч, кондиционер досаждает своей работой, то его можно и отключить. При этом важно не открывать окна, так как возникшие турбулентности увеличат аэродинамическое сопротивление кузова и машина начнет замедляться. Тогда придется жать на педаль газа даже сильнее, чем при включенном кондиционере.

Сравнительный анализ основных эксплуатационных параметров автомобильного кондиционера двух исследуемых режимов

Библиографическое описание:

Галка, Г. А. Сравнительный анализ основных эксплуатационных параметров автомобильного кондиционера двух исследуемых режимов / Г. А. Галка, Р. А. Иванов, М. Г. Думлер, А. К. Панфилов. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2017. — № 49 (183). — С. 41-44. — URL: https://moluch.ru/archive/183/46883/ (дата обращения: 27.10.2021).

Автомобильный кондиционер по большей части совпадает с бытовым кондиционером. В основе принципа работы оборудования физическая закономерность — при испарении вещества тепловая энергия поглощается, а при конденсации происходит выделение тепла [1]. В реальных условиях конденсатор имеет свойство засоряться различным инородным мусором, а именно частичками пыли, насекомыми. Тем самым ухудшается теплообмен его с окружающей средой. Это проявляется в повышенной нагрузке на компрессор и в повышении давления конденсации [2,3]. Нами проведены исследования по определению давлений на испарителе и конденсаторе. По полученным данным построили циклы холодильной машины автомобильного кондиционера для нормальной работы и недостаточной производительности конденсатора (рисунок 2). Неисправность имитирована на нашем стенде-тренажёре путем перекрытия подачи воздуха от окружающей среды и вентилятора [4].

Рис. 1. Стенд-тренажёр по исследованию основных термодинамических параметров автомобильного кондиционера

Рис. 2. Циклы холодильной машины автомобильного кондиционера при нормальной работе и недостаточной производительности конденсатора

Холодопроизводительность установки исследуемых режимов:

= kT

Геометрические размеры испарителя:

(0,12* 0,35 * 0,07) м

Площадь поверхности испаритель:

 = (0,12 0,35)2 + (0,35 0,07) 2 + (0,12 0,07) 2 = 0,15 ()

Коэффициент теплопередачи поверхности k = 8 )

T = 22+2 = 24 (K) = 8 0,15  24 = 28,8 (Вт)

Удельная холодопроизводительность по циклу на P-i диаграмме:

Нормальная работа установки.		Недостаточная производительность конденсатора.
q =	q =

Массовый расход:

Удельная работа компрессора:

Нормальная работа установки.	Недостаточная производительность конденсатора.
l = = 435–410 = 25	l = = 440–410 = 30

Полезная мощность компрессора:

Нормальная работа установки.	Недостаточная производительность конденсатора.

Сила электрического тока: I = 14,6А

Электрическое напряжение: 220В

Потребляемая мощность: )

КПД компрессора:

Нормальная работа установки.	Недостаточная производительность конденсатора.

Степень повышения давления в компрессоре:

Нормальная работа установки.	Недостаточная производительность конденсатора.
3,52	4,39

Холодильный коэффициент:

Нормальная работа установки.	Недостаточная производительность конденсатора.

Мощность тепла, подводимая к испарителю:

Нормальная работа установки.	Недостаточная производительность конденсатора.
(Вт)	(Вт)

Мощность тепла, отводимая от конденсатора:

Выявлено, что при недостаточной производительности конденсатора степень повышения давления в 1,25 раза больше, чем при нормальной работе.

Установлено, что холодильный коэффициент при нормальной работе установки в 1, 29 раза больше холодильного коэффициента при неисправности.

Литература:

Ананьев В.А, Седыx И. В. Xолодильное оборудование для современныx центральныx кондиционеров. Расчеты и методы подбора: учеб. пособие — М.: Евроклимат, 2001. — 96 с.
Ананьев В. А., Балуева Л. Н., Гальперин А. Д. Системы вентиляции и кондиционирования. Теория и практика — М.: Евроклимат, 2001. — 416с. 3-е издание
Доссат Рой Дж. Основы xолодильной теxники. Москва, 1984. — 508 с.
Коляда В. В. Кондиционеры. Принципы работы, монтаж, установка, эксплуатация. Рекомендации по ремонту. — М. 2002. — 240 с.

Основные термины (генерируются автоматически): недостаточная производительность конденсатора, нормальная работа установки, автомобильный кондиционер, нормальная работа, холодильный коэффициент, мощность тепла, окружающая среда, повышение давления, холодильная машина.

Мощность охлаждения и потребляемая мощность. В чем разница?

Основная функция кондиционера это, конечно же, охлаждение воздуха внутри помещения и поэтому одна из ключевых характеристик систем кондиционирования -Мощность охлаждения или как ее еще называют Мощность кондиционера.

Кондиционер работает по принципу теплового насоса. Он не «вырабатывает» холод. Хладагент «забирает» тепло в испарителе внутреннего блока, который находится внутри кондиционируемого помещения, далее, при помощи компрессора хладагент поступает в конденсатор внешнего (уличного) блока, где отдает это тепло.

Мощность охлаждения – это то количество тепла, которое способен кондиционер забрать из помещения, где он установлен, и передать его в конденсатор внешнего блока для охлаждения.

Мощность, потребляемая кондиционером.

Многие часто путают потребляемую мощность кондиционера и мощность охлаждения (мощность кондиционера). Хотя понять разницу между двумя этими терминами достаточно просто.

Потребляемая мощность кондиционера – это то сколько энергии требуется кондиционеру для его работы, а мощность охлаждения кондиционера — это то сколько холода «вырабатывает» наш кондиционер или то сколько энергии потратит наш кондиционер для отвода тепла из комнаты на улицу.

Потребляемая мощность кондиционера – измеряется в Вт (ватт) , а мощность охлаждения кондиционера измеряется в БТЕ (BTU) . Что такое БТЕ (BTU) смотрите здесь >>>>

Соотношение этих мощностей принято называть энергоэффективностью кондиционера (EER). Более подробно этот термин мы рассмотрим позже.

Как правило, мощность охлаждения в несколько раз больше потребляемой мощности, чем больше это соотношении, тем лучше у данного кондиционера КПД.

Именно мощность охлаждения является ключевым показателем при выборе кондиционер для нашего помещения.

Какой мощности нужен кондиционер?

Для простоты расчета принято брать 1 кВт мощности охлаждения кондиционера на каждые 10 кв.м. площади при вышине потолков не более 3,0 м. Итак по этой упрощённой схеме расчетов у нас получается что для комнаты площадью 20 кв.м нам потребуется кондиционер мощностью в 2,0кВт.

Это простая схема расчета позволяет достаточно быстро понять какой мощности необходим кондиционер для данного помещения, но при более точном расчете необходимо учитывать еще ряд факторов. Так как каждый дополнительный человек или компьютер будет являться дополнительным источником тепла, принято считать, что человек выделяет 0,1 кВт, а компьютер 0,3 кВт, то при увеличении количества людей и техники, постоянно находящихся в данном помещении нам будет необходимо учитывать этот фактор и установить более мощный кондиционер.

Для того чтобы кондиционер прослужил долго очень важно правильно подобрать мощность кондиционера. Подробнее, почему вы сможете ознакомиться здесь. А пока, для удобства подбора Вы можете воспользоваться нашим калькулятором «Расчет мощности кондиционера».

Правда ли, что кондиционер ухудшает динамику автомобиля? Почему кондиционер забирает мощность двигателя? Почему включенный кондиционер в машине снижает мощность

Сколько топлива съедает кондиционер?

На каких скоростях приемистость машины падает?

Включать или не включать кондиционер?

Вопрос от читателя:

Что же, ответ как всегда на поверхности, читайте ниже …

Принцип отбора мощности

Думаю принцип понятен Евгений?

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ

Ремни и электричество

НУ и с помпой такая же ситуация. Если кто не в курсе, то помпа качает по системе охлаждения.

Справедливости ради, сейчас многие производители начинают переходить на электрические помпы и компрессоры кондиционеров, электрические усилители руля. То есть — уже нет ремней, а все «питается» от бортовой сети, но как показывает практика, нагрузка на генератор возрастает прямо пропорционально, если бы они были. Закон сохранения энергии, чудес не бывает

Сколько забирает кондиционер?

НА автомобилях класса D – E, больших внедорожниках мощность составляет 4,413 кВт (около 6 л.с.)

Сколько берут усилители руля (ГУР или ЭУР)

Однако средние данные такие. Малый класс – 2-3 л.с., большие авто – около 4 л.с.

Если примерно перекинуть нагрузку на генератор, то получаются эти же 2 – 4 л.с.

Сейчас есть несколько (на валу на рейке), из-за этого мощность может варьироваться.

Сколько забирает генератор?

Если перевести это на «л.с.» то получается около 2 – 3 л.с. Именно столько забирает генератор при максимальной нагрузке

Потребление ПОМПЫ

При оборотах в 1000 в минуту – забирается около 0,1 кВт или 0,13 л.с.

При оборотах в 2000 в минуту – забирает мощности в 1,1 л.с. или 0,8 кВт

При оборотах свыше 4000 в минуту – 8,6 л.с или 6,4 кВт

Стоит отметить, что электрический вариант берет немного меньше, особенно разница видна на высоких оборотах.

Сколько мощности забирает катализатор?

В интернете ходят различные версии, сколько он скрадывает, иногда пишут что АЖ 5% от мощности. Но зачастую это оказывает на уровне погрешности — примерно около 2 — 3 л.с.

Как пишут на многих сервисах (где прошивают на ЕВРО2), если уберете ваш мотор задышит полной грудью.

ПОДВОДИМ ИТОГ

Естественно потеря мощности также зависит от величины нагрузки, оказываемой на тот или иной компонент.

Возникновение вибрации при включении кондиционера – явление не редкое и встречается на большинстве современных автомобилей.

Чаще всего на: Хендай Солярис, Кио Рио, Фольксваген Поло, Ниссан Кашкай, Киа Сид, Лада Приора, Тойота Королла, Форд Фокус 2, Хонда СРВ 3, Ниссан Теана и других.

Самое интересно то, что во многих случаях незначительная вибрация никак не отображается на эксплуатационных характеристиках авто и относится к штатной. Она может появляться периодически, в зависимости от оборотов двигателя, включенной передачи и в ряде других случаях.

Но если после включения кондиционера двигатель начал вибрировать сильно, на всех режимах работы и на протяжении долгого времени, то тут уже нужно разбираться в причинах случившегося.

Штатная вибрация

Рассмотрим сначала штатные случаи, чтобы их можно было сразу исключить, как не опасные.

Вибрация двигателя на холостых оборотах

Не секрет, что кондиционер забирает часть мощности мотора на себя, от этого и увеличивается расход топлива в среднем на 1 л на 100 км пути.

Если система охлаждения салона была активирована сразу же после того, как автомобиль завелся, то резко возникающая дополнительная нагрузка на двигатель, который в это время работает на низах, вызывает перебои в его работе, и он начинает вибрировать. Это будет хорошо ощущаться в салоне.

Естественно, что в ЭБУ этот момент учтен и в течении пары секунд происходит коррекция частоты вращения коленчатого вала и все возвращается в нормальный режим работы.

Если, к примеру, включить кондиционер на 3000 оборотах, то можно увидеть, как стрелка тахометра немного уйдет вниз, но через мгновение возвратится назад и вибрации не будет.

Вибрация от вентилятора охлаждения двигателя

При включении кондиционера параллельно в работу вступает и вентилятор охлаждения двигателя.

На некоторых моделях авто, или по причине плохой балансировки, или по каким-то недоработкам, он дает вибрацию и создается ощущение, что вибрирует двигатель (речь идет про холостые обороты).

Чтобы убедится в этом, отключите вентилятор и включите кондиционер, если тряска пропала, значит проблема в нем.

Почему мы отнесли это к штатной ситуации? Да потому, что у официалов это не считают за проблему и они отказываются ее решать, даже по гарантии.

Решить ее можно перепрошивкой ЭБУ с поднятием холостых хотя бы на 100 оборотов.

Автомобили с АКПП

Многие владельцы машин с коробкой автомат жалуются, что на низких оборотах (примерно до 750) и при нахождении рычага скоростей в положении D и выжатой педали тормоза возникает небольшая вибрация, которая идет от двигателя, особенно эта проблема характерна для Тойоты Королла при включенном кондиционере. Как только педаль тормоза отпускается, то и вибрация пропадает.

Решить эту проблему удается мало кому, если Вы ее решили, то напишите в комментариях, как это сделали. Ну а пока народ так и ездит, стараясь не обращать внимание на эту неприятность.

Вибрация в результате поломок

Автомобильный кондиционер – это сложное устройство, сердцем которого является компрессор. Последний, по сути, является насосом, который всасывает и нагнетает в систему хладагент (фреон Р134А).

Далее по важности идут:

Электромагнитная муфта, которая находится в середине шкива компрессора.
Радиатор-конденсор (не путайте с радиатором охлаждения двигателя).
Испаритель, который находится в салоне.
Терморегулирующий вентиль.
Фильтр-осушитель (убирает образовавшуюся влагу в системе и фильтрует различный мусор с помощью сетки).
Датчик проверки наличия фреона.
Трубопроводы.

Первое, что нас интересует, это радиатор-конденсор. Давление фреона в нем, при нормальной работе, достигает 12-15 атмосфер.

А теперь представьте, что он забит или соты с перемычками в нем деформированы и замяты.

По этой причине температура и давление хладагента в системе резко возрастет, на компрессор идет не характерная для его нормальной работы нагрузка, он начинает включаться и выключаться, от этого и происходит вибрация двигателя. Особенно это будет ощущается при сильной жаре от 30 градусов и выше.

Обороты будут падать, а попытка ЭБУ привести их в норму может быть только частично успешной.

Специалисты СТО говорят, что такая ситуация гарантирована приводит к выходу компрессора из строя в кротчайшие сроки.

Решение проблемы: промывка систем, при необходимости замена радиатора, заправка новым фреоном (не очищенным, а, как говорят, — «С нуля»).

Дроссельная заслонка с механизмом привода

Мы уже упоминали выше, что ЭБУ корректирует обороты после включения кондиционера.

Делает это он с помощью дроссельного узла изменяя угол положения заслонки. Если дроссель загрязнен, включая и его подшипник, то заслонка не провернется и обороты не увеличатся, а значит вибрация двигателя будет продолжаться.

Подушка двигателя

Очевидно, если хотя бы одна подушка двигателя вышла из строя, то вибрация гарантирована не только при включении кондиционера. Хотя в последнем случае нагрузка на мотор возрастет, а значит проблема может проявить себя еще раньше.

Неисправность клапана ВКГ

Неисправный клапан вентиляции картерных газов может повлиять на неправильное смесеобразование. Происходит это по причине выхода из строя мембраны, через которую неучтенный ЭБУ воздух попадает во впускной коллектор.

По этой причине, возникают аритмичные колебания двигателя, особенно после включения кондиционера. Проблема характерна для Volkswagen Polo и другим иномарок с современной системой EGR.

Другие причины вибрации:

Частично вышла из строя роторная или спиральная поршневая группа компрессора (в зависимости от типа компрессора). Т.е. узел как бы еще работает, но выдает сильную вибрацию. Решается проблема капитальным ремонтом или заменой.
Износ демпфера шкива коленчатого вала. Так как он оказывает амортизирующее действие на коленвал и через него приводятся в действие практически все навесное оборудование, включая и кондиционер, выход его из строя может вызвать вибрацию. Решение одно – замена.
Износ муфты компрессора кондиционера. Через электромагнитную муфту передается вращательный момент на компрессор. Выход ее из строя тоже может вызвать вибрацию.
Выход из строя подшипника компрессора или неправильная его установка после замены. Последствия от неправильно установленного подшипника всем очевидны.

Заключение

Как мы видим, причин по которым начинает вибрировать двигатель после включения кондиционера много. Некоторые из них не опасные и многие водителя стараются на них не обращать внимание, а другие несут в себе серьезную опасность и игнорирование их может привести к дорогостоящему ремонту.

Мы описали здесь общие проблемы, свойственные для большинства современных авто.

Если Вы не нашли ответ на свой вопрос, характерный для определенной марки авто, задайте его в комментарии, мы постараемся ответить или обратитесь к официалам, они уж точно помогут.

А что Вы думаете по этому поводу? Пишите в комментариях. И не забудьте поделиться статьей с друзьями в социальных сетях. Всем удачи.

Расход топлива видимо является весьма важной темой для любого водителя. Особенно в летний период, когда планируются дальние поездки, путешествия, вояжи на Юг и проч.

Учитывая, что многие современные автомобили укомплектовываются кондиционерами и климатическими установками, в основе которых лежит кондиционер возникает вопрос о влиянии кондиционера на расход топлива и разгонную динамику автомобиля.

Эта же тема периодически обсуждается на форумах, посвящённых автомобилям, возникают вопросы о расходе топлива и влияние на этот расход включения дополнительных устройств, в частности кондиционера.

Частично тема о влиянии кондиционера на расход топлива уже рассматривалась в статье «Скорость, кондиционер и расход топлива». В этой статье отмечалось, что включение кондиционера при движении по трассе не отражается на измеренном расходе топлива.

Увеличивает работа кондиционера расход топлива или нет?

Безусловно, включение кондиционера (как впрочем, любого другого навесного оборудования, имеющего привод от двигателя) увеличивает расход топлива.

Более того, любой автомобилист может заметить, что на стоянке с включенным двигателем включение и выключение кондиционера меняет число оборотов двигателя, что хорошо заметно по тахометру.

Автомобиль, оборудованный бортовым маршрутным компьютером, позволяет увидеть увеличение расхода топлива при включении кондиционера см.Таблицу 1. В Таблице 1 приведены реальные данные, полученные в начале лета 2012 года.

Увеличение расхода топлива при включении кондиционера

Режим работы

Расход топлива, л/час

Прогретый двигатель, кондиционер выключен

Прогретый двигатель, кондиционер включен

Как видно из Таблицы 1, включение кондиционера увеличивает расход топлива на 0.5 л/час.

Естественно, при движении в «пробке», когда двигатель работает в самом неблагоприятном режиме, включение кондиционера снижает топливную экономичность.

Почему не заметен прирост расхода топлива при движении по трассе?

Из Таблицы 1 следует, что кондиционер расходует 0.5 л/час. Предположим, что расход топлива на работу кондиционера при равномерном движении составляет всё те же 0.5 л/час. Тогда, при равномерном движении автомобиля со скоростью 100 км/час включенный кондиционер будет давать прирост расхода топлива равный 0.5 л/час.

Иными словами, расход топлива при равномерном движении по трассе должен увеличиться на 0.5 л/100 км.

Это максимальное значение расхода топлива, обусловленное работой кондиционера.

В действительности движение по трассе имеет несколько другой характер. При экономичном вождении водитель подъезжает под знаки ограничения скорости (к перекрёсткам и проч.) с отпущенной педалью газа и мгновенным расходом топлива равным 0 л/100 км. Таким образом, при движении по трассе в экономичном режиме кондиционер добавляет расход топлива менее 0.5 л/100 км. В среднем получается, что кондиционер добавляет (в зависимости от рельефа трассы, числа обгонов и других факторов) 0.2-0.3 редко 0.4 л/100 км.

Такие величины расхода топлива находятся на пределе практической точности измерений и часто маскируются другими факторами см.Таблицу 2.

Расход топлива, загрузка автомобиля и характер движения

Характер движения

Загрузка автомобиля

Кондиционер

Расход топлива, л/100 км

Водитель и пассажир

Так, например поездка с водителем и пассажиром при включенном кондиционере (трасса и маршрут движения одинаковый) сопровождается средним расходом топлива 5.9-6.1 л/100 км.

Поездка одного водителя при включенном кондиционере (трасса и маршрут не изменились) сопровождается средним расходом топлива 5.7-5.9 л/100 км.

Поездка одного водителя при выключенном кондиционере (трасса и маршрут не изменились) сопровождается средним расходом топлива 5.6-5.7 л/100 км.

Динамичная езда по этой же трассе и тому же маршруту с водителем и пассажиром при включенном кондиционере сопровождается средним расходом топлива 6.5-7.4 л/100 км.

Анализируя Таблицу 2 нетрудно заметить, что стиль вождения автомобиля и его загрузка оказывают более существенное влияние на величину расхода топлива, чем работа кондиционера или климатической установки.

Поэтому в большинстве случаев включение кондиционера при движении по трассе не отражается на измеренном расходе топлива т.к. маскируется другими факторами.

Как влияет работа кондиционера на разгонную динамику?

Как влияет работа кондиционера на разгонную динамику автомобиля? Безусловно, отрицательно.

Кондиционер (как впрочем, и другое навесное оборудование) при своей работе расходует часть мощности двигателя. На поддержание равномерного движения в потоке со скоростями, разрешёнными «Правилами дорожного движения» не требуется вся мощность двигателя, поэтому часть мощности может быть потрачена на работу кондиционера.

При интенсивном разгоне водителю нужна вся мощность двигателя, поэтому становится заметным ухудшение разгонной динамики автомобиля при включенном кондиционере. На маломощных двигателях это особенно заметно.

Эксплуатация автомобилей с мощностью двигателя менее 100 л.с. показала, что при интенсивных обгонах, особенно в гору, кондиционер или климатическую установку лучше отключать, тогда у автомобиля будет хоть какая-то динамика.

На динамику более мощных автомобилей (с мощностью двигателя более 100 л.с.) работа климатической установки или кондиционера не оказывает столь существенного влияния или, по крайней мере, это влияние не так заметно.

Обобщая можно сказать, что

Работающий кондиционер, как и любое дополнительное навесное оборудование, увеличивает расход топлива автомобиля. Однако это вовсе не означает, что от использования кондиционера следует отказаться;

Рост расхода топлива при движении с работающим кондиционером незначителен и часто оказывается в пределах погрешности измерений или маскируется другими факторами;

Работающий кондиционер влияет на расход топлива (увеличивает расход топлива) в меньшей степени, чем загрузка автомобиля;

Динамичный стиль езды существенно повышает общий расход топлива;

Экономичное вождение снижает общий расход топлива даже при работающем кондиционере;

Работающий кондиционер снижает разгонную динамику автомобиля. В большей степени это заметно на автомобилях с мощностью двигателя менее 100 л.с.

Источник http://autokresla-isofix.ru/pravda-li-chto-kondicioner-uhudshaet-dinamiku-avtomobilya-pochemu/
http://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/vibracija-dvigatelja-pri-vkljuchenii-kondicionera.html
Источник http://abcibc.com/auto.php?art=80

Компрессор кондиционера: устройство, проблемы и правильное обслуживание

23 апреля 2020 | статья

Как известно, компрессор кондиционера является главным элементом системы кондиционирования. Если проводить аналогии с человеческим организмом, то компрессор — это сердце системы. Подобное сравнение напрашивается и если рассматривать принцип работы этого агрегата: компрессор сжимает хладагент, прокачивает его по системе и разделяет стороны высокого и низкого давления в системе (так называемые сторону нагнетания и сторону всасывания).

Много компрессоров, хороших и разных

В современных системах кондиционирования автомобилей применяются различные типы компрессоров, отличающиеся, к примеру, мощностью, производительностью, шумностью и т. д. В общих чертах рассмотрим некоторые типы конструкций на примере ассортимента компрессоров DENSO.

Самый массовый тип компрессоров — компрессоры с наклонным диском (swash plate). Барабан агрегата, содержащий несколько поршней (от пяти до семи), приводится во вращение двигателем автомобиля. Скользя относительно неподвижного наклонного диска, поршни прокачивают хладагент. Объем прокачиваемого хладагента может меняться благодаря изменяемому углу наклона диска. Компрессорами DENSO этого типа (SE, SB, SL) комплектуются многие габаритные автомобили, для которых важна высокая производительность системы кондиционирования.

Похожим образом устроены компрессоры с качающимся диском (wobble plate), DENSO CA. В этой конструкции, наоборот, наклонный диск подвижен, а поршни и барабан не вращаются. Система распределения в этих компрессорах чуть сложнее, и сегодня они постепенно сдают свои позиции.

Совершенно другой тип компрессоров — спиральные. Их механизм состоит из двух спиралей: подвижной и неподвижной. Компрессоры этого типа, DENSO SC, известны своим предельно низким уровнем шума. Спиральные компрессоры отбирают очень мало мощности у двигателя и потому отлично подходят для систем кондиционирования автомобилей с небольшими легкими моторами. Спиральным механизмом из-за его низкого энергопотребления комплектуются и компрессоры DENSO ES с электроприводом. Преимущество этих компрессоров заключается в возможности работы от батареи автомобиля, то есть при выключенном двигателе, что важно для гибридных авто.

Наконец, роторно-пластинчатые (rotary vane) компрессоры, DENSO TV. Такие компрессоры предназначены для систем небольшой мощности. Их принцип действия знаком многим автомобилистам по подкачивающим насосам — это эксцентрик в камере переменного объема, снабженный подвижными лопатками. Простота конструкции этих компрессоров служит залогом их надежности и легкости в обслуживании. Роторно‑пластинчатые компрессоры отличаются высокой ремонтопригодностью.

Неисправности: симптомы и причины

Разобравшись в типах и устройстве компрессоров, перейдем к одному из самых животрепещущих вопросов, неизбежно возникающих в преддверии жаркого сезона. А именно, к неисправностям компрессора кондиционера.

В целом внезапная поломка компрессора — явление довольно редкое. На возникновение проблем может указывать постоянный гул, который слышен даже при выключенном кондиционере, а также рокот или громыхающий звук, появляющийся при включении. Кроме того, это может быть отсутствие щелчка при включении — не срабатывает электромагнит. Каковы основные причины этого неприятного явления? Среди наиболее распространенных можно выделить следующие:

естественный износ компрессора автомобильного кондиционера;
недостаточное или избыточное количество хладагента в системе;
неисправность вентилятора охлаждения или забитый грязью конденсор;
нарушение циркуляции хладагента.

Хотелось бы сразу прояснить главное: простая замена неисправного компрессора на новый вряд ли решит проблему, поскольку проработает новый агрегат все равно недолго. Причина — «стружка», которая осталась в системе от старого компрессора (например, в масле, которое может стать черным, в ресивере-осушителе и других частях системы). Эти так называемые продукты износа способны «приговорить» новый компрессор. Причем случится это довольно быстро.

Столь неприятное происшествие обязательно приведет к конфликту с автовладельцем, который явно не рассчитывал платить дважды за и так весьма недешевый ремонт. Поэтому мы в компании DENSO рекомендуем прежде всего найти основную причину выхода компрессора из строя, качественно продиагностировать всю систему кондиционирования и не экономить на промывке и замене ресивера-осушителя. Эти рекомендации мы озвучиваем неспроста. К сожалению, все чаще один хозяин автомобиля, не захотев ничего ремонтировать, продает машину, дав скидку при продаже и кинув фразу «нужно только заправить…». Вынуждены констатировать, что нового хозяина в большинстве случаев будут ждать большие денежные траты, связанные с восстановлением корректной работы всей системы кондиционирования.

Экономия = диагностика + сервис

Итак, системе кондиционирования необходимы регулярная диагностика и сервисное обслуживание. Прежде всего всем автолюбителям стоит запомнить, что кондиционер нужно периодически включать вне зависимости от температуры воздуха «за бортом» — даже зимой. Кроме того, мы рекомендуем проводить комплексную проверку всей системы кондиционирования раз в год. Оптимально — перед наступлением лета.

Таким образом мы стараемся создать культуру обслуживания автомобильного кондиционера по аналогии с европейскими странами, где уже давно стало стандартом проводить комплекс диагностических мероприятий, таких как проверка системы на герметичность, визуальный осмотр всех соединений и слив хладагента с проверкой его количества в рамках регулярного сезонного обслуживания. Благодаря этому минимизируются риски появления серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Кроме того, проведение подобных мероприятий способствует повышению лояльности клиентов СТО, а, как известно, лояльный клиент — это постоянный клиент.

На что еще стоит обратить внимание клиента в контексте проблематики обслуживания системы кондиционирования? Прежде всего на то, что автомобильный кондиционер — вещь очень чувствительная и не стоит допускать его неисправности. Далее следует четко объяснить опасность заправки кондиционера в неавторизованных «гаражных» сервисах, поскольку те, как правило, только заправляют хладагент и не добавляют масло в контур охлаждения. Это, в свою очередь, становится причиной выхода компрессора кондиционера из строя. При этом в случае поломки получить компенсацию от таких «мастеров» едва ли возможно.

Процедура полного и качественного технического обслуживания системы кондиционирования занимает от 45 минут до часа.

В компании DENSO рекомендуют выполнить следующие операции:

Проверить работу и производительность системы.
Определить тип хладагента, а также качество хладагента и масла.
Проверить наличие в автомобиле салонного фильтра и заменить его в случае необходимости.
Выявить утечки хладагента. Универсального способа выявления утечек не существует, поэтому рекомендуется использовать два или три способа одновременно.
Проверить состояние компонентов системы: наличие повреждений, вызванных попаданием камней или коррозией, и отсутствие загрязнений радиатора кондиционера. При необходимости следует провести их чистку.
Проверить работу системы кондиционирования, подразумевающую оценку производительности системы, проверку на наличие шума, анализ работы вентилятора конденсора, потока воздуха и смешивания потоков воздуха (холодного и горячего), а также проверку на отсутствие неприятного запаха в салоне при работе системы.
Последний (однако не по важности) аспект — убедиться в использовании правильного компрессорного масла.

Об этом многие забывают

Масло, используемое в системе кондиционирования, предназначено главным образом для смазывания подвижных компонентов, то есть компрессора и иглы расширительного клапана. Кроме того, масло обеспечивает охлаждение компрессора. Как и в случае с хладагентом, масло в системе кондиционирования должно обладать химической устойчивостью. Именно поэтому крайне важно выбирать правильное масло для системы. Недостаточное смазывание, вызванное использованием универсального масла, является второй по распространенности причиной повреждений и неисправностей, возникающих в компрессорах DENSO. Анализ гарантийных рекламаций на компрессоры DENSO показывает, что во многих случаях станции технического обслуживания использовали неправильные типы полиалкилгликольных (ПАГ) масел для компрессоров систем кондиционирования DENSO. Мы уделили особое внимание этой проблеме и к началу сезона создали значительные складские запасы компрессорного масла.

Подводя итог, можно смело сказать, что должное информирование автовладельца о пользе описанных выше диагностических мероприятий, а также в целом выстраивание с ним доверительных отношений однозначно помогает получить не только благодарного клиента, но и дополнительный заработок. Успешного «горячего» сезона — с компонентами системы кондиционирования DENSO!

Подобрать себе компрессор кондиционера можно в раделе «Электронный каталог», а найти информацию о том, где его приобрести, в разделе «Где купить».

10 ошибок эксплуатации автомобильного кондиционера

Автовладельцы, которые еще не сталкивались с ремонтом кондиционера, даже не представляют, насколько дорогостоящей может быть эта процедура. Именно поэтому мы сразу хотим акцентировать внимание на стоимости ремонта, чтобы стало понятно: лучше своевременно обслужить кондиционер, чем его ремонтировать в дальнейшем.

Стоимость обслуживания автомобильного кондиционера (системы «климат-контроль») на специализированной СТО, например, Мастер Сервис, в зависимости от марки и модели авто для систем с фреоном R134a с определенным объемом дозаправки может колебаться от 500 до 1000 грн. А вот ремонт намного дороже. Эта операция, как правило, включает в себя замену компрессора, осушителя и радиатора-конденсора (если конструкция с очень тонкими каналами с размером в человеческий волос и поэтому не подлежит мойке). Плюс мойка всей системы и заправка свежим маслом и хладагентом (фреоном). В итоге это обходится минимум в 15 тыс. грн для бюджетных авто. Для моделей премиальных марок в зависимости от производителя компрессора и радиатора ценник на такой ремонт стартует от 20 тыс. грн и может финишировать на 50 и даже 60 тыс. грн.

Если автомобиль с фреоном R1234yf (на некоторых самых современных моделях авто), то его обслуживание с дозаправкой может обойтись в 3000-7000 грн. Обусловлено тем, что в этих машинах применяется экологически более чистый, не хлорсодержащий фреон, который стоит очень дорого. Ремонт таких систем также стоит еще больше. Если сравнить стоимость обслуживания и ремонта, то любой поймет, что эти затраты не соизмеримы. И экономически выгоднее своевременно обслуживать эту систему автомобиля.

С помощью ведущих специалистов компании Мастер-Сервис мы определили 10 основных ошибок автовладельцев, которые становятся причиной многих проблем в эксплуатации автомобильных кондиционеров.

Кроме больших расходов на ремонт, автомобильный кондиционер может быть источником и других неприятностей, например, приводить к распространению болезней.

Ошибка №1

Игнорирование процедуры ежегодного обслуживания системы кондиционирования. Это ошибка, так как для всех резиновых шлангов ввиду их пористости предусмотрен допуск на утечку фреона до 10%. Поэтому несложно подсчитать возможные ежегодные потери фреона в кондиционере машины. В каждом ТС с кондиционером в моторном отсеке находится табличка, где указан тип фреона и его количество в системе автомобиля. Если это, например, 525 г, то ежегодно утечки могут составлять до 50 г. То есть, если не дозаправляли кондиционер четыре года, хладагента там может остаться около 300 г. Это опасно, так как ухудшается эффективность охлаждения, система работает при большей нагрузке, в ней циркулирует меньше смазки.

Ошибка №2

Невключение кондиционера в профилактических целях в зимнее время. Эта процедура необходима, так как при работе кондиционера происходит смазка всех внутренностей системы кондиционирования. Таким образом исключают пересыхание резиновых уплотнителей, шлангов и т.д., что позволяет сохранить герметичность системы, минимизировать утечку хладагента, а также смазать все внутренние детали компрессора и предотвратить коррозию. Включить кондиционер зимой в мороз можно только в теплом помещении, так как при минусовой температуре на улице это не сработает. Теплым помещением для авто могут быть СТО, некоторые автомойки, крытые парковки. На данную операцию для системы кондиционирования достаточно 15 минут.

В зимнее время «прокачивать» всю систему кондиционирования желательно каждые две недели. На это уходит 15 минут.

Ошибка №3

Ненадлежащее обслуживание кондиционеров по принципу «ближе», «дешевле», но только не у профессионалов на проверенных или рекомендованных специализированных СТО. А ведь последние имеют спецоборудование, включая заправочные станции и газоанализаторы определения состава фреона. При ТО может быть множество нарушений, которые выведут кондиционер из строя. Например, вам заправили некачественный фреон, в составе которого – разные его типы. Хотя эта смесь в целом может соответствовать температурным требованиям (температура кипения или конденсации) того же фреона R134а, но может быть не совместима с применяемым в системе маслом. Как результат – значительно ухудшится смазка системы, компрессор быстро выйдет из строя.

Прибор для определения состава и типа фреона в автомобиле должен быть на каждой профессиональной специализированной СТО по ремонту и обслуживанию кондиционеров.

Фреон R134а применяется с маслом, которое растворяется в ее составе и циркулирует по системе. Если фреона будет мало, то и смазка будет в малом количестве, а это очень опасно, особенно для поршеньков компрессора кондиционера. Кроме того, даже на одной модели авто в зависимости от производителя компрессора кондиционера может применяться разное масло. Информация об этом доступна в основном только тем, кто профессионально занимается ТО, ремонтом этих систем и может содержать соответствующий склад расходных материалов. Гаражным мастерам не по карману иметь весь спектр необходимых расходников под разные модели авто и компрессоров.

Ошибка №4

Игнорирование антибактериальной обработки радиатора-испарителя в салоне авто. Это приводит к тому, что кондиционер не только становится источником неприемлемого и неприятного запаха, но и может спровоцировать заболевания пассажиров. Профессиональную антибактериальную обработку кондиционера оптимально проводить два раза в сезон его эксплуатации: в начале (весной), и в конце (в октябре). Попутно при этом следует заменить фильтр салона. Он также засоряется, поэтому его пропускная способность снижается и сидящему за рулем приходится устанавливать максимальную скорость обдува. Это не только акустический дискомфорт, но и низкая эффективность охлаждения салона.

Ошибка №5

Установка перед радиатором-конденсором мелкозернистой антимоскитной сетки , которая ухудшает охлаждение радиатора. При этом снижается эффективность работы системы кондиционирования, а компрессор кондиционера начинает работать в режиме большой нагрузки. Из-за этого, естественно, сокращается ресурс компрессора и многих элементов системы кондиционирования. Подобные проблемы возникают и в случаях, если радиатор-конденсор не чистят от мусора, особенно после весны, когда он забивается тополиным пухом.

Применять антимоскитную сетку для защиты радиатора-конденсора от мусора и грязи опасно, хотя и не делать этого также нежелательно, поскольку грязь ухудшает теплообмен.

Тополинный пух и другой муссор также способны снизить эффективность теплообмена не долько для радиатора-конденсора системы кондиционирования, но для основного радиатора охлаждения двигателя автомобиля.

Ошибка №6

Отсутствие проветривания авто после стоянки на солнцепеке (с открытыми дверями или окнами и люком). На солнце температура в салоне поднимается до 60-70°С. Если всю ответственность за охлаждение салона возложить на кондиционер, то можно получить два негативных фактора. Во-первых, у вас будет тепловой удар, поэтому включите кондиционер на полную мощность. Если система кондиционирования в полной исправности, начнется интенсивное снижение температуры. А это очень опасно для здоровья пассажиров. Такое охлаждение может спровоцировать различные заболевания (простудные, воспалительные). Если в системе недостаток фреона, салон будет охлаждаться не так интенсивно, но в перегруженном режиме будет работать компрессор кондиционера, что негативно скажется на его долговечности.

Ошибка №7

Самостоятельная дозаправка системы фреоном из аэрозольного баллончика (встречаются в продаже на рынках). Дозаправка системы самостоятельно, наугад (без откачки и контроля фреона в системе) может привести к его переизбытку. В результате он не будет успевать испаряться в радиаторе-испарителе и может попасть в компрессор в жидком виде. А это приведет к гидроудару, разрушению компрессора кондиционера.

На авторынках можно встретить вот такой хладагент в аэрозоли. Он предназначен для профессиональных мастеров, но ни как не для автовладельцев для самостоятельного использования.

Ошибка №8

Включение кондиционера после стоянки на солнце на полную мощность и подача потока холодного воздуха на лобовое стекло. На стекле, особенно при наличии сколов и микротрещин, могут образоваться трещины. Обусловлено это тем, что вклеенное лобовое стекло современного автомобиля является элементом, повышающим жесткость кузова, т.е. оно находится под нагрузкой. А резкие перепады температур не по всей поверхности, а фрагментарно, способны вызвать в стекле критичные скачки внутреннего напряжения. Это и провоцирует образование трещин.

Ошибка №9

Езда с открытым люком или окнами при включенном кондиционере. При таком режиме езды в салон попадает большое количество теплого воздуха, поэтому система охлаждения все время будет работать в режиме максимальной нагрузки. А это, собственно, также снижает ресурс кондиционера.

Ошибка №10

Частая мойка радиатора автомобиля с использованием активной пены. В некоторых моделях авто это может привести к ускоренной коррозии и потере герметичности радиатора-конденсатора.

На сколько включенный кондиционер ухудшает динамику и повышает расход топлива? | Автомеханик

Так как работающий кондиционер отбирает часть мощности от двигателя автомобиля, отмечается увеличение расхода топлива и несколько ухудшается динамика автомобиля.

Для работы автомобильного кондиционера отбирается мощность двигателя, соответственно может отмечаться ухудшение динамики и одновременно растет расход топлива. Поговорим поподробнее о том, как связана динамика авто с работой кондиционера.

Влияние кондиционера на динамику автомобиля

В летнюю жару, когда водители включают кондиционеры на максимум, можно заметить существенное увеличение расхода топлива. Холостой ход может значительно снизиться, также отмечается слабый разгон автомобиля. Проведенные замеры показывают, что мощность на скорости более 50 км/ч может падать приблизительно на 10%.

Объясняется подобное тем, что для работы кондиционера отбирается часть мощности, в итоге требуется либо увеличивать обороты, а, следственно, и расход топлива, либо начинает существенно страдать динамика автомобиля. Обычно такой отбор мощности кондиционером происходит за счёт использования ременной передачи. Даже если в автомобиле используется электромотор компрессора, в подобном случае он получает мощность от генератора, который также отбирает часть крутящего момента у двигателя.

В особенности заметна такая потеря мощности двигателя автомобиля при движении под горку. Если при отключенном климате машина бодро взлетала на такие холмы, то, при работающем на полную мощность кондиционере, автомобиль еле-еле взбирается на возвышенности на дороге. Всё это приводит к увеличению нагрузки на силовой агрегат, а, следственно, отмечается его преждевременный износ, после чего вскоре требуется капремонт мотора.

Как сохранить мощность и сократить расход топлива

Естественно, что все автовладельцы хотели бы сократить свои расходы на эксплуатацию автомобиля. В итоге, они либо вовсе отказываются от использования кондиционера, либо включают его лишь в экстренных случаях. Сразу следует оговориться, что правильное использование кондиционера позволит одновременно обеспечить комфорт поездок на авто в жаркое время года, при этом удается минимизировать увеличение расхода топлива, одновременно сохранив мощность двигателя.

Основная нагрузка на кондиционер приходится сразу же после начала поездки, когда водитель садиться в раскалённый автомобиль, включая климат на максимум. Если стараться оставлять автомобиль в тени деревьев или в подземном паркинге, а перед началом поездки несколько минут проветривать машину, то в подобном случае не требуется чрезмерно нагружать кондиционер, что решает проблему потери мощности авто.

Не лишним будет также приобрести специальные светозащитные экраны, которыми закрывают лобовое и боковые стёкла на стоянке. Это предупреждает нагрев салона, а в последующем не требуется тратить много мощности мотора на охлаждение авто. Помните также о том, что в жару сильнее всего раскаляются черные автомобили. Поэтому при выборе машины по возможности следует отдавать предпочтение светлым автомобилям, что позволит сделать поездки в летнее время года более комфортными и приятными.

Потеря мощности двигателя и увеличение расхода топлива при работе мотора также будут зависеть от технического состояния самого кондиционера. Необходимо на регулярной основе выполнять его проверку и своевременно осуществлять техническое обслуживание, что позволит исключить серьезные поломки, устранение которых может обойтись автовладельцу в солидную сумму.

Подведём итоги

Для работы кондиционер автомобиля отбирает часть мощности от двигателя, с которым он связан ременной передачей. Летом в жару, когда кондиционер в машине включён на максимум, отмечается ухудшение динамики авто и увеличивается расход топлива. Необходимо понимать, что полностью избежать такой потери мощности можно лишь в том случае, если не использовать кондиционер. Однако правильно эксплуатируя машину и паркуя автомобиль в тени, а не на солнцепеке, все это позволяет снизить нагрузку на кондиционер, которому не придется охлаждать раскаленный салон. Тем самым минимизируются потери мощности и удается избежать увеличения расхода топлива.

Полное руководство и учебное пособие

Кондиционер в автомобиле символизирует мгновенный комфорт во время путешествия. С солнечной батареей переменного тока для автомобиля вы можете последовательно обслуживать кондиционер даже в дороге.

Кроме того, когда вы используете в автомобиле кондиционер, он потребляет больше бензина, чем при нормальной работе. Это невыгодно и вам, и окружающей среде. Вы можете уменьшить этот серьезный ущерб, используя солнечную систему кондиционирования воздуха в автомобиле.

Это письмо поможет вам получить эту расширенную опцию для вашего автомобиля и объяснит некоторые основные вопросы, в том числе можете ли вы запустить кондиционер для своего автомобиля с солнечной батареей?

Это также поможет вам понять, как работает солнечная энергия переменного тока для автомобиля? А сколько солнечных панелей нужно для автомобильного кондиционера? Вы также узнаете ответ: какие еще аксессуары можно использовать в автомобиле на солнечной энергии?

Можно ли запустить автомобильный кондиционер на солнечной энергии?

Можно ли запустить кондиционер в автомобиле с солнечной батареей?

Кондиционер — жизненно важный аксессуар для поддержания температуры в автомобиле.Обеспечивает комфортное путешествие в солнечный день. Если вы застряли в интенсивном движении и стоит очень жаркая погода, вы можете получить прохладный воздух от кондиционера. Но для работы кондиционера в машине этой системе требуется огромное количество топлива.

Вопрос в том, можно ли использовать в автомобиле кондиционер с солнечной батареей? Да! Вы можете. Давайте узнаем больше.

Solar AC может обеспечить бесперебойную систему охлаждения в автомобиле. Солнечная технология делает это возможным, и это применимо для различных типов транспортных средств. Вы можете уменьшить загрязнение окружающей среды и снизить затраты на топливо, используя для автомобиля солнечную систему кондиционирования воздуха.

Тем не менее, автомобильная солнечная система кондиционирования воздуха используется для работы переменного тока в автомобилях. Система полностью зависит от солнечной энергии. Это может снизить нагрузку на двигатель и увеличить средний срок службы автомобиля.

Точно так же солнечная энергия является экологически чистой и не требует использования ископаемого топлива. Источником солнечной энергии является солнце. Солнечный свет преобразуется в электрическую энергию для работы устройств, работающих на солнечной энергии. В этом смысле солнечная система кондиционирования воздуха для автомобилей — это новаторская идея, которая может изменить традиционное представление о мощности автомобиля.

Когда вы паркуете машину под солнцем, система автоматически поглощает энергию солнечного света. Если вы хотите сделать мир лучше и перейти на экологически чистую энергию, вы можете попробовать систему кондиционирования воздуха на солнечной энергии для автомобиля.

Как часть постоянно действующей технологии, теперь она доступна и может использоваться во всем мире. Ученые и исследователи выводят солнечную энергию на новый уровень. Автомобильная промышленность также сотрудничает, чтобы распространить проект на будущий уровень.

Итак, вы можете использовать солнечную энергию переменного тока для автомобиля.Это поможет вам снизить расходы на топливо и сохранить окружающую среду.

Возможно, вам нужны автомобильные вытяжные вентиляторы на солнечных батареях

Если вы, , не ищете возможность использовать автомобильные кондиционеры на солнечной энергии, но исследуете способы охлаждения вашего автомобиля при парковке под солнцем, автомобильный вытяжной вентилятор — ваш лучший выбор. ты.

Автомобильные вентиляторы на солнечных батареях — это доступный и удобный способ сохранить свежесть вашего автомобиля и постоянную циркуляцию воздуха.

Независимо от того, есть ли у вас кондиционер в машине или нет, эти вытяжные вентиляторы работают для охлаждения вашего автомобиля летом, пока вы на работе, а ваша машина стоит на жарком солнце .

Посмотрите список лучших автомобильных вытяжных вентиляторов или посмотрите на выбор редактора.

Понять, как работает кондиционер на солнечных батареях в автомобиле?

Понять, как работает солнечный кондиционер для автомобиля?

Солнечный кондиционер для автомобилей может работать с несколькими приборами. Система нуждается в небольшом количестве света и небольших устройствах для сбора энергии солнца. Требуются солнечная панель, аккумулятор, компрессор и кондиционер на солнечной энергии для автомобилей.

Фотоэлектрическая солнечная панель будет установлена на крыше автомобиля для сбора солнечной энергии и хранения ее в батарее.Эта накопленная батарея используется для работы компрессора с помощью электродвигателя.
Компрессор производит холодный воздух для автомобиля. Он связан с солнечным блоком управления.
Автомобиль на солнечных батареях переменного тока может быть включен, когда автомобиль не работает.

Солнечная система для автомобильного кондиционирования воздуха и общая солнечная система по своим функциям одинаковы. Электроэнергия сохраняется таким же образом и используется для работы приборов. В домашней солнечной системе бытовые приборы работают на солнечной энергии и снижают затраты на электроэнергию.Напротив, солнечный кондиционер для автомобиля получает энергию от солнечной системы и сокращает потребление топлива.

В то же время солнечная энергия и переменный ток связаны друг с другом. Система требует солнечного света для получения энергии. Больше солнечного света будет способствовать прохождению прохладного воздуха через систему в автомобиле.

Установка солнечной панели на крыше автомобиля обеспечит энергией и произведет необходимое электричество для переменного тока. Общая функция солнечного переменного тока является экологически чистой и рентабельной. Вы можете запустить систему, не тратя достаточно денег.

Функция компрессора важна, когда вы говорите о солнечном кондиционере для автомобилей. Компрессор с наклонной шайбой подходит для выработки энергии в системе.

Кроме того, электродвигатели постоянного тока хорошо зарекомендовали себя в автомобильной промышленности, а также идеально подходят для автомобильной солнечной системы. Итак, солнечный кондиционер для автомобилей работает с простой системой, и это не так уж и сложно.

Сколько солнечных панелей нужно для кондиционера автомобиля?

Зависит от мощности переменного тока.Но в целом для вам понадобится одна 100-ваттная панель для 100-ваттного переменного тока, чтобы запустить кондиционер для автомобилей .

При установке переменного тока на солнечной энергии в автомобиль необходимо учитывать дополнительные обстоятельства. Одна солнечная панель мощностью 100 Вт подходит для крыши автомобиля. Вы можете установить его без особой доработки автомобиля.

Измерение мощности зависит от использования солнечной энергии и солнечного света. Если вы используете переменный ток в течение длительного времени, он будет потреблять больше энергии от батареи.Чтобы получить среднее время работы, убедитесь, что ваша машина припаркована под солнцем. Вы можете использовать онлайн-калькулятор солнечной энергии, чтобы четко разобраться в этом вопросе.

Однако эффективность солнечной панели может измеряться количеством панелей. Несколько панелей обладают множественной энергоэффективностью. Вы должны выбрать новейшую и самую мощную панель, чтобы получить больше мощности за короткое время.

Аккумулятор играет важную роль в методе. Если у вас мощный аккумулятор, то вам понадобится минимальное количество солнечных панелей.

Помните, что обычный автомобиль получает питание от мощного двигателя автомобиля. Итак, солнечная энергия требовала лучшего инструмента для получения максимального результата и долговечности.

Наконец, вы можете установить 100-ваттный солнечный кондиционер для автомобиля с одной 100-ваттной мощной солнечной панелью.

Какие еще аксессуары можно использовать в автомобиле на солнечной энергии?

Вы можете использовать несколько аксессуаров на солнечных батареях для вашего автомобиля, включая AC.Производители находят множество полезных автомобильных аксессуаров, которые могут работать от солнечной энергии. Это помогает автовладельцам производить экологически чистую энергию и сохранять автомобиль свежим.

Если вы ищете экологически чистый образ жизни и переводите свой автомобиль на возобновляемые источники энергии, тогда солнечная энергия — отличное решение.

Принадлежности на солнечных батареях обеспечивают непрерывное обслуживание и не требуют дополнительных затрат. Давайте познакомимся с некоторыми автомобильными аксессуарами на солнечных батареях, которые вы можете использовать.

Автомобильный вентилятор на солнечных батареях

Можно установить автомобильный вентилятор на солнечной энергии.Он очень полезен и прост в установке. Вы можете установить его на окно автомобиля. Устройство работает на зеленой энергии, которая исходит непосредственно от солнца.

С помощью этого устройства вы можете выводить из автомобиля большие объемы горячего воздуха. Это поможет вам поддерживать прохладную температуру в машине летом. Вентилятор также совместим с автомобильной системой кондиционирования, работающей на солнечной энергии.

Он может повысить производительность автомобильного переменного тока. На рынке вы найдете несколько автомобильных вентиляторов, которые могут работать от солнечной энергии.Некоторые вентиляторы используют двойной вентилятор, чтобы обеспечить более быструю систему охлаждения.

Итак, вентилятор на солнечных батареях — удобный аксессуар для автомобилей.

Радар-детектор на солнечных батареях

Мы знаем, что вы очень сознательный водитель и не хотите нарушать правила дорожного движения. Радар-детектор на солнечных батареях может помочь вам избежать нежелательного штрафа за превышение скорости.

Радар с питанием от солнечных батарей имеет различные предупреждения и режимы, чтобы сделать ваше путешествие безопасным. Радар экологичен и может поглощать энергию непосредственно от солнца.Он не будет получать питание от автомобильного аккумулятора. Он вообще не потребляет энергию.

Кроме того, устройство может обеспечить максимальную защиту и считывать полицейские радары. Он имеет 360-градусный охват вместе с обнаружением сигнала.

Также он может обнаруживать более одного сигнала одновременно. Он также держит вас в напряжении в длительной поездке и гарантирует, что вы не уснете во время вождения.

Танцующий автомобиль на солнечных батареях

Если вы хотите сделать салон вашего автомобиля очаровательным и красивым, вы можете попробовать игрушку для танцев на солнечных батареях.Вы получите эти аксессуары разной формы и дизайна, в том числе цветы, куклы, рыбки, елки, шары и т. Д.

Они подчеркнут красоту интерьера и подарят вам приятные моменты. Вы можете добавить это экологически чистое устройство, используя солнечную батарею в вашем автомобиле.

Противоугонный светодиодный мигающий свет на солнечных батареях

Поставляется с имитацией системы предупреждения. Для работы устройству требуется солнечная энергия, и у него есть несколько вариантов защиты вашего автомобиля. Это один из лучших автомобильных аксессуаров среди противоугонных устройств.Это защитное устройство подходит для возобновляемой солнечной энергии.

Заключение

Наконец, вы можете использовать в автомобиле переменный ток, работающий от солнечной энергии. Это действительно поможет вам снизить затраты и защитить двигатель автомобиля. Вы можете получить отличную систему кондиционирования воздуха, не нанося ущерба окружающей среде. Это экономически выгодно и экологически безопасно.

Кондиционер для вашего автомобиля на солнечной энергии

Может ли автомобильный блок переменного тока работать только от автомобильного аккумулятора?

Бесплатного обеда НЕТ, вам понадобится много аккумуляторов и гораздо лучший генератор.

Фактически, вы могли бы прикрепить установленный на окне кондиционер, как предлагает @Spehro Pefhany.

ИЛИ

TEC Термоэлектрическое охлаждение

Есть элементы Пельтье, которые также создают охлаждающий эффект без компрессора. По сути, они представляют собой керамическую пластину, заряженную положительно, и отрицательно заряженную. Это создает тепловой поток, при котором одна сторона невероятно горячая, а другая, наоборот, холодная.

Так что вы можете установить их либо внутри двери, либо, возможно, за задним сиденьем.

В любом случае вам потребуется отвести полученное тепло за пределы кабины. Если вас не беспокоит ад в багажнике, за задним сиденьем. Вы можете прикрепить холодную сторону к заднему сиденью и поместить в багажник гигантский набор ребер радиатора с вентилятором на 12 В, чтобы он оставался прохладным.

Если вы склонны к механике, вы также можете использовать водяное охлаждение. Установил второй радиатор под капот и помпу 12в и вентилятор. Тогда жара таким образом иссякнет. Если у вас недостаточно охлаждения, вы сломаете элемент Пельтье.

http://www.heatsink-guide.com/peltier.htm

вот пример: http://www.amazon.com/TEC1-12706-Thermoelectric-Peltier-Cooler-Volt/dp/B002UQQ3Q2

Существуют более крупные. Однако, если вы купили несколько штук, скажем 20, у вас может быть установка, в которой вы можете контролировать, насколько она крутая, отключая некоторые из них. Я понятия не имею, сколько вам понадобится, но, если дать им 1,5 дюйма, понадобится много.

Вам придется прикрепить горячую сторону к большой медной пластине, алюминий тоже может подойти, а заднюю сторону охладить.Обратной стороной алюминия является то, что он не может накапливать тепло, и, применив его для охлаждения процессора на компьютере, я пришел к выводу, что медь лучше. С холодной стороны подойдет медь или алюминий, но убедитесь, что две стороны не соприкасаются. Пельтье во многих случаях меньше 4 мм, поэтому вам понадобится что-то тонкое, чтобы отделить их друг от друга, в зависимости от общего размера вашего устройства. Также термопаста увеличит проводимость и передачу тепла / холода.

Затем вам понадобится большое количество ребер радиатора и несколько вентиляторов 12 В для охлаждения задней стороны.Либо это, либо контур водяного охлаждения.

Хорошая новость в том, что все это можно сделать с 12-15 В. Плохая новость в том, что даже для одного элемента Пельтье требуется 7 ампер при 12 В. Вентиляторы и помпа (если вы пойдете этим путем) будут использовать очень мало по сравнению с этим. Вы можете дешево купить компьютерные вентиляторы 12v 120mm, которые потребляют очень мало энергии. Даже 10 из них, вероятно, 90 А с насосами и вентиляторами. Ваша батарея быстро разрядится.

В электричестве, чем меньше калибр, тем толще провод.

Вам понадобится очень толстый провод, чтобы выдержать такое количество ампер, может быть, 1 AWG (калибр).Для простоты вы можете подключить до 20 А к проводу 12 калибра, т. Е. 3 из перечисленных пельтьеров. Затем вам нужно будет подключить эти пучки проводов к еще более толстым проводам и так далее. Наконец, автомобильный аккумулятор, надеюсь, второй автомобильный аккумулятор. Фактически, вам понадобится много автомобильных аккумуляторов, чтобы обеспечить питание этого массива в течение любого периода времени.

Диагностика общих проблем с автоматическим питанием переменного тока

Auto Service Experts Специалисты по автомобильным кондиционерам имеют опыт ремонта электрических / гибридных автомобилей.

Авторемонт кондиционера в Сан-Антонио особенно актуален из-за экстремально высоких температур и влажности. Ваша автомобильная система кондиционирования воздуха очень усердно работает, чтобы сохранить вам прохладу, и совершенно очевидно, что с ней что-то не так. Есть несколько различных типов проблем, которые могут вызвать сбой переменного тока. Они варьируются от простых исправлений до капитального ремонта или полной замены системы, а многие из этих проблем можно полностью предотвратить с помощью надлежащего обслуживания.

БЕСПЛАТНЫХ проверок переменного тока у специалистов автосервиса!

Если кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом, пора поручить ему диагностику и ремонт у сертифицированного ASE специалиста по системам HVAC. Проблемы с переменным током не всегда требуют капитального ремонта. Они могут быть вызваны чем-то настолько простым, как неплотное соединение, которое вызывает короткое замыкание, или даже просто мусор, забивающий фильтр и блокирующий воздушный поток. Требуется эксперт-диагност, чтобы определить точный источник проблемы и выявить основные причины, чтобы гарантировать, что система кондиционирования воздуха полностью отремонтирована и что проблемы не повторяются. .Неправильная или неполная диагностика часто приводит к ненужной замене деталей, а это означает, что вы можете потратить больше денег, чем необходимо, без полного устранения основной причины проблемы.

Auto AC Электрические проблемы и ремонт

Система кондиционирования вашего автомобиля управляется электроникой. Проблемы с электричеством, такие как поврежденные провода, перегоревшие предохранители или неисправный датчик температуры, могут привести к неисправности системы.

Накопление кислоты из-за электрических неисправностей

Проблемы с электричеством в системе кондиционирования воздуха могут быть простыми, например, неплотное соединение, которое легко отремонтировать.Регулярные проверки кондиционера компетентным техником позволяют выявить подобные проблемы до того, как они повредят компрессор. Однако электрические проблемы могут привести к накоплению кислоты, если их игнорировать. Накопление кислоты может настолько сильно повредить и вызвать коррозию компонентов, что автомобилю потребуется полная замена системы переменного тока , что намного дороже, чем периодическое обслуживание или мелкий ремонт электрооборудования.

Замена комплекта компрессора на Nissan Rouge на нашем автомобиле в Сан-Антонио HVAC Mechanics

Механические проблемы

Автоматическая система переменного тока состоит из нескольких движущихся компонентов, работающих вместе.Неисправные или сломанные компоненты уменьшают или полностью препятствуют нормальному воздушному потоку.

Отказ компрессора

Отказ компрессора кондиционера — распространенная, но серьезная проблема, которую часто можно предотвратить с помощью регулярных проверок и технического обслуживания автоматического кондиционера. Автомобильный кондиционер не может работать без компрессора. К сожалению, после достижения точки отказа компрессора простая замена блока не всегда полностью решает проблему. Крайне важно диагностировать причину отказа компрессора, чтобы убедиться, что это больше не повторится.

Чаще всего компрессор выходит из строя из-за его перегрева. Такие проблемы, как засорение фильтра или накопление загрязнений в змеевиках , могут привести к тому, что компрессор будет работать без остановок, безуспешно пытаясь охладить воздух в салоне автомобиля. Эта постоянная нагрузка на систему может привести к ее полному отказу. Низкое содержание фреона (или хладагента), слишком много фреона или использование неподходящего типа хладагента для вашего автомобиля также являются условиями, которые создают чрезмерную нагрузку на компрессор.Точно так же засорение трубопроводов кондиционера или использование трубопровода неправильного размера может привести к перегрузке системы. Инспекции AC предназначены для выявления этих проблем на раннем этапе, прежде чем они приведут к необратимому повреждению компрессора, требующему более серьезного и дорогостоящего ремонта.

Замена комплекта компрессора переменного тока на Chevrolet Blazer

Воздух не дует холодно

Если воздух, выходящий из ваших вентиляционных отверстий, не является ледяным, но все же холодным, это может быть связано с забитым или грязным воздушным фильтром салона, либо из-за мусора и загрязнений, ограничивающих поток воздуха через конденсатор.Эти проблемы легко устранить, если вы исправите их, как только заметите падение производительности переменного тока. Если не принять меры, они вызовут перегрузку компрессора до точки отказа. Также может быть неисправность охлаждающих вентиляторов, радиатора или конденсатора, что приводит к повышению температуры воздуха. Надлежащая проверка компетентным специалистом обнаружит эти проблемы, а также убедится, что показания давления внутри системы соответствуют рекомендациям производителя .

Воздух не поступает должным образом

Может быть несколько причин, по которым ваш автоматический кондиционер не подает воздух должным образом. Воздушный поток охлаждает фреон и распространяет холодный воздух по всему автомобилю. Недостаточный воздушный поток часто возникает из-за неисправного охлаждающего вентилятора, поломки компрессора или перегоревшего предохранителя. Плохо обслуживаемый конденсатор может накапливать загрязнения и мусор, что также ограничивает поток воздуха. Воздушный фильтр кабины может засориться или засориться, что препятствует попаданию холодного воздуха в кабину автомобиля и приводит к чрезмерной работе системы, приводящей к плохим результатам.

Из кондиционера вытекает охлаждающая жидкость / хладагент

Утечки переменного тока в автомобиле обычно вызваны трещиной или проколом в шлангах и соединениях системы . Хладагент жизненно важен для производства холодного воздуха. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, кондиционер не будет работать правильно. При нормальных условиях эксплуатации часть охлаждающей жидкости со временем теряется, поэтому рекомендуется ежегодно проверять уровень фреона надежным механиком.

Перегрев двигателя

Чрезвычайно высокие температуры двигателя могут препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости и ее правильному охлаждению.В этом случае вашему автомобилю может потребоваться ремонт двигателя или ремонт системы охлаждения для решения проблемы. Попросите опытного механика немедленно диагностировать и устранять проблемы с перегревом или системой автоматического охлаждения — перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля или грузовика!

Если у вас возникли эти или другие проблемы с производительностью переменного тока …

Спросите о нашей БЕСПЛАТНОЙ диагностике автоматического ремонта переменного тока!

Наши сертифицированные механики ASE точно определят проблему вашего автомобиля и выполнят ремонт кондиционера быстро, полностью и в соответствии с заводскими стандартами.

Как улучшить характеристики кондиционера в вашем автомобиле — 9 советов

В жаркую погоду кондиционер не только способствует нашему комфорту, но и необходим для предотвращения риска заболеваний, связанных с жарой, таких как тепловое истощение и тепловой удар. Автомобильный кондиционер.

Многие из нас, особенно живущие на юге, просто не могут представить, как водят машину без кондиционера большую часть времени в году. В жаркую погоду кондиционер не только способствует нашему комфорту; это необходимо для предотвращения риска заболеваний, связанных с жарой, таких как тепловое истощение и тепловой удар.

Имея это в виду, вы можете предпринять меры для повышения эффективности охлаждения системы кондиционирования вашего автомобиля, снижения расхода топлива и уменьшения вероятности поломки.

Вот 9 советов по , как
улучшить характеристики переменного тока вашего автомобиля.

1. Включите кондиционер во время вождения

Многие люди, как правило, включают кондиционер перед поездкой. Однако это может быть пустой тратой времени и топлива. Кондиционер вашего автомобиля работает намного эффективнее во время движения, поскольку компрессор может работать быстрее при вращении коленчатого вала двигателя.Открытие двери и люка автомобиля, чтобы избавиться от горячего воздуха внутри, прежде чем вы начнете движение, также позволит машине остыть быстрее.

2. Оконные шторы

Чем меньше солнечного света попадает в салон вашего автомобиля, тем меньше будет работать кондиционер, чтобы поддерживать прохладу. Хотя стекло современных автомобилей эффективно блокирует ультрафиолетовый и инфракрасный свет, оно по-прежнему мало защищает от видимого света. Проходя сквозь стекло, он преобразуется в инфракрасный свет и, таким образом, попадает внутрь, нагревая внутреннее пространство.

Установка оконных штор может быть очень доступным средством ограничения количества тепла. Конечно, прежде чем выходить на рынок за шторами, обязательно ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что те, которые вы покупаете, не являются незаконными в вашей юрисдикции.

3. Проверьте хладагент

Частое использование автомобильного кондиционера может привести к постепенному уменьшению количества хладагента в системе, в первую очередь из-за утечки. Любая нехватка хладагента в системе кондиционирования воздуха может привести к снижению производительности, особенно при высоких температурах.Рассмотрите возможность его проверки каждые 6–12 месяцев, чтобы убедиться, что он находится на оптимальном уровне и что в системе нет утечек.

4. Содержите конденсатор переменного тока в чистоте

Конденсатор переменного тока обычно расположен прямо в передней части автомобиля, сразу за решеткой. Это компонент, отвечающий за повторное охлаждение хладагента кондиционера путем отвода избыточного тепла в проходящий воздушный поток. Однако грязь и мусор могут скапливаться и закупоривать воздушный поток, что значительно снижает эффективность охлаждения.Не забывайте периодически проверять и чистить его, чтобы он мог работать оптимально.

5. Осмотрите фильтр переменного тока.

Изношенные и грязные воздушные фильтры, как правило, являются одной из основных причин выхода из строя системы кондиционирования воздуха в автомобиле. Как следует из названия, они отфильтровывают попадание в систему посторонних предметов, таких как пыль, грязь и пыльца. Со временем они могут засориться и, следовательно, потребовать периодической замены.

Отказ от замены старых воздушных фильтров в автомобиле означает, что системе кондиционирования воздуха придется работать интенсивнее, чтобы протолкнуть воздух, увеличивая расход топлива и снижая эффективность охлаждения.

6. Переключите кондиционер в режим рециркуляции

Часто может быть более эффективным переключить кондиционер в режим рециркуляции вместо того, чтобы позволить ему охлаждать воздух снаружи, особенно если температура наружного воздуха выше 100 F. Когда вы начинаете движение , опустите окна автомобиля на несколько минут и переведите переключатель кондиционера в режим свежего воздуха, позволяя горячему застойному воздуху выходить наружу. Если на крыше установлен люк, обязательно откройте и его. Поскольку горячий воздух поднимается вверх, это может помочь быстрее выпустить его из машины.После этого закройте окна и переключите кондиционер в режим рециркуляции.

7. Установите завесу переменного тока.

На больших внедорожниках, минивэнах и внедорожниках может быть расточительным охлаждение всего салона при небольшом количестве пассажиров. Установка завесы переменного тока может сократить область внутри, которую необходимо охлаждать, что позволит вам гораздо быстрее достичь комфортной температуры.

8. Паркуйтесь с умом

По возможности старайтесь оставлять машину припаркованной в тени.Поскольку большая часть тепла, попадающего в автомобиль, как правило, находится в форме излучения, постоянное удержание его от прямых солнечных лучей может означать разницу температур до 30 градусов.

Если вы не можете найти тень, чтобы припарковать машину, еще один шаг, который вы можете предпринять, — это слегка приоткрыть окна припаркованной машины при условии, что это не связано с опасностями в данном месте. Если позволить воздуху циркулировать в автомобиле, это поможет снизить его температуру в салоне, как это было бы в противном случае.

9. Отремонтируйте свой автомобиль

Будь то любая машина, она лучше всех работает, когда находится в хорошем состоянии. Чтобы система кондиционирования вашего автомобиля работала оптимально, регулярно проверяйте и обслуживайте автомобиль у профессионалов. Они проверит, все ли его различные компоненты и шланги работают должным образом, проверит их на предмет утечек и повреждений и при необходимости отремонтируют или заменит.

Так как спрос обычно достигает пика в летние месяцы, лучше заказать автосервис заранее, чтобы вы могли воспользоваться сниженными ценами и меньшим временем ожидания.

Заключительная записка

Независимо от того, насколько жарко на улице, следуя этим советам, вы сможете обеспечить прохладу в салоне вашего автомобиля, несмотря ни на что. Кроме того, в долгосрочной перспективе вы увеличите свою экономию за счет того, что вам придется меньше платить за топливо, а также за ремонт или замену деталей, связанных с системой кондиционирования воздуха в автомобиле. Если вы нашли содержание этой статьи полезным, обязательно поделитесь ею с другими, которые также могут найти ее полезной.

Вот как работает система кондиционирования в электромобиле

Все системы переменного тока, о которых вы читали на нашем веб-сайте в последнее время, устанавливаются в транспортных средствах с двигателем внутреннего сгорания.Но, как говорят почти все в автомобильной промышленности, будущее за электричеством. Как и автомобили с двигателем внутреннего сгорания, электромобили также имеют кондиционеры, но вместо двигателя для питания компрессора они используют электричество. Как бы просто это ни звучало, существует несколько факторов, которые необходимо учитывать при переосмыслении традиционной системы кондиционирования воздуха.

Tesla на полной скорости движется вперед в секторе электромобилей. По их собственным словам, в автомобилях Tesla используется компрессор, «похожий на компрессор в домашнем холодильнике», за исключением того, что он работает от 400 вольт.Он расположен в передней части автомобиля и потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля или системы накопления энергии (ESS), в терминах Tesla, которая расположена сзади. Компрессор, как и в вашем автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, проталкивает хладагент через блок охлаждения и охлаждает воздух до того, как достигнет вентиляционного отверстия переменного тока.

Система обогревателя немного сложнее. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания система отопления забирает тепло из охлаждающей жидкости двигателя. Около 30% тепла, выделяемого при сгорании, передается хладагенту, образуя готовый источник тепла.Поступающий воздух нагревается, проходя через матрицу нагревателя (небольшой радиатор), в которой находится горячая охлаждающая жидкость двигателя. В электромобиле нет ни одного из этих компонентов.

Компания Tesla заменила матрицу нагревателя электронагревателем. Однако они должны были убедиться, что нагреватель не потребляет слишком много энергии от ESS. Для этого они использовали нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC). Это резистор, который увеличивает свое электрическое сопротивление с увеличением тепла.Это ограничивает потребляемую мощность, а также гарантирует, что внутри кабины не станет слишком жарко.

Но это еще не все. Еще одна сложность, с которой сталкиваются электромобили, — поддержание оптимальной температуры аккумуляторной батареи для обеспечения длительного срока службы и эффективной работы. У Tesla ESS есть собственная система охлаждения — насос, который циркулирует вокруг смеси антифриза вода / гликоль, и независимый блок охлаждения. Это также распределяет тепло внутри аккумуляторной батареи, что обеспечивает минимальные колебания температуры между элементами.

Также из OVERDRIVE:

Окончательный тест индийского автомобильного переменного тока: параметры тестирования

Кондиционер Hyundai i20 Active

— лучший среди индийских хэтчбеков!

Кондиционер Hyundai Elantra получил наивысший рейтинг среди седанов в Индии

Кондиционер Hyundai Creta занимает первое место среди внедорожников и внедорожников в Индии

Специальное летнее предложение: Как сильно кондиционер вашего автомобиля влияет на топливную экономичность и производительность?

Тогда и сейчас: когда кондиционеры не были распространены в автомобилях

Специальное летнее предложение: Влияет ли оставление шторки люка открытой на производительность вашего кондиционера?

Supercar cool: технология, лежащая в основе передовых систем кондиционирования Ferrari

Окончательный тест индийского автомобильного переменного тока: параметры тестирования

Цена (Экс-Дели)
от 9 рупий.99 лакхов

Рабочий объем
1353 куб.см

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
242

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 17,6 рупий

Рабочий объем
1493cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
115

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 6 рупий.8 лакхов

Рабочий объем
1493cc

Трансмиссия
Механика

Макс.мощность (л.с.)
83

Максимальный крутящий момент (Нм)
241

Пробег
-NA-

Цена (Экс-Дели)
от 7,74 рупий

Рабочий объем
1396 куб. См

Трансмиссия
Механика

Макс.мощность (л.с.)
83

Максимальный крутящий момент (Нм)
219

Пробег
21.19 кмпл

Цена (Экс-Дели)
-NA-

Рабочий объем
-NA-

Трансмиссия

Макс.мощность (л.с.)
503

Максимальный крутящий момент (Нм)
660

Пробег
-NA-

Как работает система кондиционирования в электромобилях?

Все мы знаем, как кондиционер работает в двигателе внутреннего сгорания; или, по крайней мере, немного знаком с ним.Все автомобили с двигателями внутреннего сгорания оснащены компрессором. Компрессор приводится в действие двигателем внутреннего сгорания и обеспечивает циркуляцию хладагента по внутреннему трубопроводу системы кондиционирования воздуха в холодильный агрегат и охлаждает воздух, прежде чем он попадет в кабину через вентиляционные отверстия переменного тока. А как насчет электромобилей?

В настоящее время все эксперты и аналитики считают, что будущее автомобилей — за «электричеством».Электродвигатели или двигатели внутреннего сгорания, кондиционер с охлаждением и обогревом — обязательная функция в любом автомобиле. Так как же электромобиль достигает этой функциональности?

При проектировании системы кондиционирования в электромобиле необходимо учитывать несколько факторов. Первое существенное, но очевидное различие в кондиционировании воздуха между автомобилями с двигателем IC и электрическими — это источник энергии. Например, в моделях Tesla, которые находятся в авангарде технологий электромобилей (EV), используется компрессор, очень похожий на тот, который используется в наших бытовых холодильниках, который работает с мощностью 400 вольт.Компрессор находится перед автомобилем и потребляет энергию для своей работы от автомобильного аккумулятора или системы накопления энергии (ESS) в соответствии с терминологией Tesla. Система хранения энергии находится в задней части автомобиля. Как и в автомобилях IC, компрессор в электромобиле проталкивает хладагент через охлаждающее устройство и охлаждает воздух, прежде чем он достигнет вентиляционного отверстия. Все просто, а?

Теперь возникает каверзный вопрос. Как работает обогреватель в электромобиле? В автомобиле с ИС все довольно просто: система отопления отбирает тепло из системы охлаждающей жидкости, которая, в свою очередь, передает тепло от двигателя.Поступающий воздух проходит через матрицу нагревателя, удерживающую горячий хладагент. Но в электромобиле их нет!

В модели Tesla матрица нагревателя заменена электрическим нагревателем, который выполняет эту работу. Чтобы гарантировать, что от системы накопления энергии (EES) не будет потребляться слишком много энергии, Tesla использует нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC). По сути, это резистор, который увеличивает свое сопротивление электричеству с увеличением тепла. Это гарантирует оптимальное энергопотребление для обогрева и не увеличивает температуру внутри кабины.

Другая проблема, характерная для электромобилей, — поддерживать работу аккумуляторной батареи при оптимальной температуре для увеличения срока службы и производительности. Для этого Tesla использует насос, который циркулирует смесь антифриза вокруг EES и действует как независимая система охлаждения. Это гарантирует минимальную разницу температур между элементами аккумуляторной батареи. Не все так просто, а? Привыкай к этому!

[Кредиты: Overdrive]

Следует ли выключать кондиционер перед тем, как выключить машину?

Когда у вас есть автомобиль, возникает много интересных вопросов.Возможно, вы слышали что-то от старого механика или надежный наставник дал вам автомобильный совет. Но правда ли это? Одна вещь, которую вы, возможно, слышали, заключается в том, что вам нужно обязательно выключить кондиционер в машине, прежде чем выключать двигатель. Ниже мы подробнее рассмотрим этот совет и его аргументы.

Короче говоря, нет, вам не нужно выключать кондиционер перед выключением автомобиля. При этом никогда не помешает отключить электрические системы, в том числе вентилятор, перед выключением зажигания.

Как с годами изменились автомобильные системы кондиционирования воздуха?

Вы можете спросить себя: «Откуда пришел этот совет?» Что ж, ответ немного сложен. Хотя большинство компонентов автомобильной системы HVAC оставались неизменными в течение нескольких лет, другие автомобильные системы сильно изменились. Например, когда двигатели были карбюраторами, а некоторые элементы не были такими эффективными, как сегодня, компрессор кондиционера создавал огромную нагрузку на двигатель при работающей системе.Следовательно, если выключить кондиционер перед выключением автомобиля, кондиционер не будет включен, когда вы снова заведете автомобиль. Снижение нагрузки на карбюратор, даже небольшое, имело большое значение с точки зрения выбросов при включении двигателя. Еще один совет, связанный с этой давней проблемой, — дайте двигателю прогреться перед поездкой в холодную погоду.

Использование кондиционеров в современных автомобилях

Как упоминалось ранее, современные автомобильные системы и компоненты двигателей были обновлены, чтобы сделать их более эффективными.Это позволяет нам, например, держать кондиционер включенным, когда мы выключаем машину.

Сколько мощности забирает кондиционер. Почему кондиционер забирает мощность двигателя? Сколько забирает кондиционер

Сколько топлива съедает кондиционер?

На каких скоростях приемистость машины падает?

Включать или не включать кондиционер?

Сравнительный анализ основных эксплуатационных параметров автомобильного кондиционера двух исследуемых режимов

Мощность охлаждения и потребляемая мощность. В чем разница?

Мощность охлаждения и потребляемая мощность. В чем разница?

Правда ли, что кондиционер ухудшает динамику автомобиля? Почему кондиционер забирает мощность двигателя? Почему включенный кондиционер в машине снижает мощность

Сколько топлива съедает кондиционер?

На каких скоростях приемистость машины падает?

Включать или не включать кондиционер?

Штатная вибрация

Вибрация двигателя на холостых оборотах

Вибрация от вентилятора охлаждения двигателя

Автомобили с АКПП

Вибрация в результате поломок

Дроссельная заслонка с механизмом привода

Подушка двигателя

Неисправность клапана ВКГ

Заключение

Увеличивает работа кондиционера расход топлива или нет?

Увеличение расхода топлива при включении кондиционера

Почему не заметен прирост расхода топлива при движении по трассе?

Расход топлива, загрузка автомобиля и характер движения

Как влияет работа кондиционера на разгонную динамику?

Компрессор кондиционера: устройство, проблемы и правильное обслуживание

10 ошибок эксплуатации автомобильного кондиционера

На сколько включенный кондиционер ухудшает динамику и повышает расход топлива? | Автомеханик

Влияние кондиционера на динамику автомобиля

Как сохранить мощность и сократить расход топлива

Подведём итоги

Полное руководство и учебное пособие

Можно ли запустить автомобильный кондиционер на солнечной энергии?

Возможно, вам нужны автомобильные вытяжные вентиляторы на солнечных батареях

Понять, как работает кондиционер на солнечных батареях в автомобиле?

Сколько солнечных панелей нужно для кондиционера автомобиля?

Какие еще аксессуары можно использовать в автомобиле на солнечной энергии?

Заключение

Может ли автомобильный блок переменного тока работать только от автомобильного аккумулятора?

Диагностика общих проблем с автоматическим питанием переменного тока

Auto Service Experts Специалисты по автомобильным кондиционерам имеют опыт ремонта электрических / гибридных автомобилей.

БЕСПЛАТНЫХ проверок переменного тока у специалистов автосервиса!

Auto AC Электрические проблемы и ремонт

Накопление кислоты из-за электрических неисправностей

Замена комплекта компрессора на Nissan Rouge на нашем автомобиле в Сан-Антонио HVAC Mechanics

Механические проблемы

Отказ компрессора

Замена комплекта компрессора переменного тока на Chevrolet Blazer

Воздух не дует холодно

Воздух не поступает должным образом

Из кондиционера вытекает охлаждающая жидкость / хладагент

Перегрев двигателя

Спросите о нашей БЕСПЛАТНОЙ диагностике автоматического ремонта переменного тока!

Как улучшить характеристики кондиционера в вашем автомобиле — 9 советов

1. Включите кондиционер во время вождения

2. Оконные шторы

3. Проверьте хладагент

4. Содержите конденсатор переменного тока в чистоте

5. Осмотрите фильтр переменного тока.

6. Переключите кондиционер в режим рециркуляции

7. Установите завесу переменного тока.

8. Паркуйтесь с умом

9. Отремонтируйте свой автомобиль

Заключительная записка

Вот как работает система кондиционирования в электромобиле

Как работает система кондиционирования в электромобилях?

Следует ли выключать кондиционер перед тем, как выключить машину?

Как с годами изменились автомобильные системы кондиционирования воздуха?

Использование кондиционеров в современных автомобилях

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ