Cooler электрический Кондиционер для кабины грузовика экономящие больше топлива,

Cooler электрический Кондиционер для кабины грузовика / Ван (2400/3200)

Ecooler 12 вольт кондиционера для полуприцепов грузовых автомобилей или фургоны видео

Охладитель 12 вольт кондиционера для Semi Грузовые автомобили и фургоны Введение

Серия Ecooler электрический кондиционер для кабины грузовика или фургона батареи на крыше питание кондиционеров, который разработан Гучена промышленности. Он имеет более надежную рабочую производительность и экономить больше топлива функцию. Так что это больше подходит для тех, кто хочет, чтобы уменьшить расход топлива больше и сосредоточиться на Ecofriendly условиях!

 

По данным тестирования и расчета данных нашими technicists, это Ecooler 12 вольт кондиционер для полуприцепов грузовых автомобилей (или 24 вольт) может сэкономить топливо 3000 галлонов в год!

Cooler Электрический Грузовик Кабина Кондиционер (2400/3200) Преимущества

• Экономия 3000 Галлон топлива в год

Cooler кондиционер кабины грузовика является питанием от батареи кондиционеров. По сравнению с двигателем грузовик кабины кондиционера, это может сэкономить больше топлива в год.

• Непрерывное охлаждение во время останова двигателя

Гучена Cooler 12 вольт кабины грузовика кондиционер для прицепа (или 24 вольт) также называют не праздный грузовика переменного тока или нет простоя кондиционера. Это означает, что при остановке двигатель для грузовых автомобилей, но охлаждение может продолжить!

• Разборная Фильтр Экран возврата воздуха на входе

Гучена Ecooler электрический кондиционер для кабины грузовика имеет разборную экран фильтра на входе возвратного воздуха, так что вы можете регулярно чистить его в случае, если пыль блокирует вход возврата воздуха. Так что это очень удобная конструкция для пользователей, которые могут очистить его для более свежего холодного воздуха. 

• Система Свежий воздух

Cooler 12 вольт кондиционер (или 24 вольт) устанавливает систему свежего воздуха, так что он может держать воздух свежим в кабине.

• Малые размеры и легкий вес

Cooler электрический кондиционер для автомобилей (или 12 вольт) занимает до 0,1 м ³, а также экономии пространства многое другое.
Есть очень мало шок для Охладитель кондиционеров кабинах грузовиков и без шума, что дает водителю грузовика приятное состояние.

• Простота установки

Гучена может предоставить подробную и простую инструкцию по установке для клиентов. И Ecooler не праздный грузовик переменного тока очень проста в установке, даже для тех, кто не имеет ни малейшего представления о том, как не установить его можно установить его на кабине грузовика легко.

Cooler кондиционер электрический грузовик Применение

• • Установите на грузовых автомобилей и прицепов кабинами
  • Установить на сельскохозяйственных машин, таких как крыши комбайнов.
  • Установить на строительную технику, например, на крыше трактора, экскаватор, бульдозер . ..
  • Установите на фургоны (Ecooler 3200 больше подходит для грузовых автомобилей)
  • Установите на колесах (транспортные средства для отдыха, мы также поставляем 220 вольт электрический RV кондиционер)

ФОТО: Гучена Cooler 12 вольт кондиционер 24 вольт для кабины грузовика установки на транспортных средствах 

Гучена Ecooler 2400/3200 электрический Кондиционер для кабины Спецификация грузовиков

 

Модель	Ecooler2400	Ecooler3200
Мощность охлаждения (W)	2400W	3200W
Напряжение (V)	12V/24V	24V
Мощность(W)	600W — 860W	760W — 1065W
компрессор	Бесщеточный электрический спиральный компрессор
Испаритель воздуха по объему воздуходувка	650m3 / ч	700m3 / ч
Конденсатор воздушный вентилятор т	1050m3 / ч	1400m3 / ч
Хладагент / Объем	R134a/330g	R134a/540g
Габаритные размеры	700*580*263mm	885*710*290mm
вес	32кг	35кг
Области применения транспортных средств	Все грузовые автомобили, тракторы, строительная техника и т. д.	Все грузовики, RV, фургон, трактор и т.д.

Портативный автомобильный кондиционер — Международный Водительский Центр

Автомобильная система кондиционирования – разновидность системы кондиционирования воздуха, устанавливаемая в автомобиле и позволяющая охлаждать воздух в салоне, а также очищать его от влаги и посторонних запахов. Комфортность езды в автомобиле в жаркое время года обеспечивается бесперебойной работой штатного кондиционера или климат-контроля. Но при отсутствии последних одно из решений – портативные автомобильные кондиционеры от прикуривателя. В этой статье мы расскажем о плюсах и минусах данных устройств.

Как всё начиналось

Когда водителям становилось жарко, они брали в машину настольный вентилятор. Компактное бытовой устройство с лопастями, представляющее собой примитивную конструкцию из электромотора, крыльчатки, переключателя и провода, подключалось к бортовой сети 12 В и гоняло по салону воздух. Однако этот воздух не охлаждался, поскольку оставался внутри салона. Циркулировал лишь тот объём воздушной смеси, который изначально оказывался в салоне. Небольшой эффект присутствовал, но особого облегчения водитель не испытывал. Но идея получить компактный прибор как источник вожделенной прохлады не оставляла ни автолюбителей, ни производителей. Появилась потребность в так называемом ручном кондиционере, который можно легко подключить к прикуривателю и наслаждаться потоками холодного воздуха. Да и сегодня сплит-система есть не во всех авто, поэтому портативный автомобильный кондиционер – девайс востребованный.

Сложности энергопотребления

Кондиционер в машине, который работает от бортовой сети, представляет собой монолитный пластиковый блок, в котором располагаются все детали системы. Подобная конфигурация, по заявлениям разработчиков, позволяет избежать сложностей в монтаже и обеспечить полную энергонезависимость устройства от двигателя авто. То есть фактически автокондиционер от прикуривателя может с лёгкостью работать тогда, когда мотор автомобиля заглушён (на это неспособны большинство автомобильных кондиционеров).

Производители кондиционеров от прикуривателя заявляют, что принцип функционирования их устройств построен по аналогии с популярными сплит-системами. Охлаждение воздуха производится посредством хладагента, циркулирующего в системе и испаряющегося при нагревании. При этом хладагент охлаждает окружающий воздух, а затем вновь конденсируется в жидкий субстрат, после чего процесс циклически повторяется. Для высокой скорости поглощения тепла тепловые обменники обдуваются с использованием вентиляторов. Как видим, ничего нового создатели таких автокондиционеров не придумывали. Они просто использовали классическую схему кондиционера, пропорционально уменьшив её в размерах и использовав насосы и вентиляторы меньшей мощности, для работы которых достаточно напряжения бортовой электрической сети автомобиля.

Плюсы портативного автомобильного кондиционера

Негативные моменты

Но наряду с положительными особенностями портативного автомобильного кондиционера у него есть и отрицательные (недостатки). К недостаткам относят необходимость регулярной чистки, возможность появления грибка, а также меньшую, относительно стационарного автомобильного кондиционера, мощность. Последняя особенно резко влияет на общую мощность авто – все автолюбители замечали, что мощность силового агрегата при включении «климатики» заметно снижается. Такое понижение заметно сразу – падают холостые обороты, автомобиль начинает медленнее разгоняться. При этом данное снижение особенно заметно на малолитражных автомобилях. Средняя мощность мотора обычной городской малолитражки составляет порядка 100 лошадиных сил. При включении кондиционера происходит снижение мощности на отметку от 5 до 7 сил, а в условиях езды в пробках или при сильной жаре – и того больше. Именно столько мощности отнимает кондиционер, который старательно охлаждает салон автомобиля. При этом на стоящем автомобиле в жару температура в салоне может достигать 60-80 градусов Цельсия в районе лобового стекла. Представьте, сколько энергии необходимо климатической установке, чтобы охладить его при начале движения.

На практике мощность автокондиционера, запитанного от прикуривателя, априори не может превышать 250 Ватт, в противном случае электросеть транспортного средства его наличия попросту не выдержит, что сразу же приведёт к перегоранию предохранительных блоков.

Фактически портативные кондиционеры от прикуривателя – те же самые «древние» вентиляторы, только заключённые в современную оболочку и на порядок дороже. Если вы хотите реально снижать температуру в салоне, нужно оснащать авто стационарной сплит-системой (климат-контролем). Не забудьте в дорогу и международное водительское удостоверение, а если его у вас ещё нет – приглашаем быстро и легко его оформить – на нашем сайте.

Как работает автокондиционер – принцип действия

Не каждый знает, но автокондиционер работает так же, как бытовой холодильник. Только конструкция немного отличается. Рассмотрим принцип работы автомобильного кондиционера, это поможет вам обеспечить более длительную работу устройства без замен и ремонтов.

Автомобильный кондиционер

Из чего состоит автомобильный кондиционер?

Главный принцип действия любого автомобильного кондиционера основан на возможности веществ забирать и отдавать тепло со сменой агрегатного состояния. Поэтому подобные аппараты конструктивно схожи и состоят из похожих компонентов.

Узлы автомобильного кондиционера:

• компрессор;
• конденсатор;
• испаритель;
• осушитель;
• дроссель или ТРВ;
• электрооборудование;
• магистрали.

Названные элементы взаимосвязаны, устройство автомобильного кондиционера получается зацикленным и герметичным. Теперь для понимания принципа действия агрегата познакомимся с каждым из компонентов подробнее.

Компрессор.

Компрессор нагнетает хладагент – агрегат создает давление, из-за которого фреон начинает двигаться по каналам. В автотехнике используют разные по конфигурации компрессоры. Шире остальных распространены устройства роторно-лопастного и поршневого типа, но попадаются и комбинированные модели – приспособления, которые функционируют по принципу Ванкеля (роторно-поршневые).

Компрессор автокондиционера

Контур вокруг кондиционера разбит на 2 части:

• с высоким давлением – состоит из всех компонентов до испарителя;
• с низким давлением – магистраль соединения компрессора с испарителем.

Виды привода компрессора

• В большинстве автомобилей механические компрессоры приводит в действие коленвал через ременную передачу. В конструкции предусмотрен узел отключения – электромагнитная муфта, поскольку автокондиционером пользоваться приходится не каждый день.
• Реже встречаются системы кондиционирования воздуха, где компрессор работает благодаря электродвигателю. Такое решение встречается преимущественно на электромобиле.
• Комбинированный вариант привода подразумевает работу компрессора как от коленвала, так и от электродвигателя или аккумуляторов при движении машины.

Конденсатор

В конденсаторе фреон меняет газообразное агрегатное состояние на жидкое, что сопровождается интенсивным выделением тепла. Конструктивно элемент выглядит, как стандартный радиатор из сплава алюминия, соединенный с вентиляторами.

Конденсатор автокондиционера

Чтобы процесс конденсации хладагента стал возможен, предусмотрено отведение тепла. С этой целью конденсатор устанавливают под радиатором системы охлаждения двигателя. Воздушный поток забирает лишнее тепло от конденсатора либо естественным путем из-за движения машины, либо принудительно – под воздействием вентиляторов.

Испаритель

По конструкции испаритель кондиционера представляет собой радиатор, прибор размещают в салоне под торпедо. Фреон испаряется и поглощает тепло из внутрисалонного воздуха.

Испаритель автокондиционера

Чтобы охлаждение салона автомобиля шло продуктивнее, на испарителе стоит электрический кулер. Когда включается вентилятор, созданный принудительно поток воздуха необходимой интенсивности.

Влага, которая присутствует в атмосфере салона, собирается на поверхности испарителя и через специальные дренажи выводится наружу со стороны днища автомобиля.

Осушитель

Из-за постоянных температурных изменений влага после попадания в систему превращается в ледяные кусочки. Кристаллы способны повредить многие узлы кондиционера – например, компрессор или его шкив.

Осушитель автокондиционера

Инженеры добавили в конструкцию осушитель. Это емкость, наполненная специальным составом, которое улавливает и собирает лишнюю влагу.

Дроссель или ТРВ

С помощью терморегулирующего вентиля (ТРВ) контролируется давление в оборудовании для охлаждения. Кроме того, здесь запускается этап испарения фреона.

ТРВ присутствует не на каждой модели машины. Если в ТС предусмотрен климат-контроль, вероятно, производитель установил дроссель вместе с аккумулятором. Первый прибор работает как регулирующий давление клапан, второй собирает излишки фреона.

ТРВ автокондиционера

Электрооборудование

Электрическое оснащение в системе кондиционирования воздуха предназначено для:

• управления и регулировки;
• поддержания оптимальной температуры;
• принудительной воздушной подачи.

В оборудовании расположены температурные датчики – для охлаждающей жидкости, на испарителе. Также термодатчик обеспечивает автоматическое включение и выключение радиатора. На разных моделях ТС схема подключения и число устройств меняется.

На передней приборной панели располагается управляющая панель, при помощи которой человек легко настраивает режим функционирования автомобильного кондиционера путем нажатия пары кнопок.

Магистрали

Все магистрали разбиты на 2 группы – с высоким и низким давлением.

Когда компрессор нагнетает фреон, его давление достигает существенных значений – 250-270 кПа. А в результате сжатия образуется повышенная температура – до 150 градусов.

Магистрали высокого давления проходят усиленную проверку перед установкой. Они должны стабильно работать – выдерживать воздействие повышенных температур и значительных нагрузок.

Для прокладки магистралей низкого давления достаточно использовать обычные трубки. По ним хладагент протекает уже без нагрузок, его давление примерно равно атмосферному. Высоких температур также нет.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Работа автомобильного кондиционера основана на цикличности:

• компрессор нагнетает хладагент в виде газа, вещество разогревается;
• далее оно отправляется по каналам высокого давления к конденсатору;
• здесь фреон отдает тепло и превращается в жидкость, давление которой по-прежнему остается повышенным;
• из конденсатора жидкость переходит дальше через магистрали к осушителю, в котором из нее отводится влага и посторонние примеси;
• следующий этап – поступление хладагента к терморегулирующему вентилю либо дросселю, где давление регулируется (снижается), в результате начинается превращение вещества в газ;
• фреон перенаправляется в испаритель и из-за резкого уменьшения давления испаряется, забирая тепло извне, сконденсированная на испарителе вода уходит наружу;
• после испарителя охладитель в виде газа попадает в каналы с низким давлением, которые ведут его обратно к компрессору.  

Очевидно, процесс зацикливается и запускается заново.

Решетка автокондиционера

Работа кондиционера в составе климат-контроля

Автокондиционеры работают как отдельные устройства, либо в качестве компонента климат-контроля. При втором варианте в машине установлен блок управления. Через ЭБУ системы кондиционирования воздуха, обогрева и вентиляции объединены в единую схему.

При работе климат-контроля для поддержания комфортной температуры в салоне авто воздух подогревается вслед за охлаждением. Т. е. микроклимат регулируется за счет попадания части воздуха из испарителя в радиатор печки. Воздух смешивается с основным и приходит в нужное человеку состояние.

Панель управления системой климат-контроля

Независимо от того, действует ли система кондиционирования самостоятельно или входит в климат-контроль, ее конструкция остается неизменной. Она требует одинакового подхода к использованию.

Эксплуатация и обслуживание автомобильного кондиционера

Автомобильным кондиционером надо правильно пользоваться и своевременно ухаживать. Тогда оборудование проработает долго.

Подобные устройства управляются и настраиваются либо вручную через панель, либо в автоматическом режиме, если это климат-контроль.

При мануальном управлении пользователь сам настраивает:

• угол подачи охлажденного воздуха;
• включение и выключение системы;
• уровень температуры в салоне автомобиля. 

Климат-контроль сам выполняет основные операции без участия человека.

По правилам необходимо проветрить салон автомобиля, прежде чем включать кондиционер. Это нужно, чтобы температуры в салоне и на улице уравновесились. Резкие температурные скачки вредны для здоровья.

Кроме того, холодный воздух в нагретом салоне авто способен спровоцировать образование микротрещин на стеклах. Они не будут видны сразу, но постепенно характеристики остекления ухудшатся.

Не стоит включать кондиционер на полную мощность. Это влечет резкий перепад температуры. Важно воздерживаться от такого шага, если в салоне сидит ребенок – при детях порой лучше не пользоваться кондиционером.

Каждый автокондиционер способен работать в 2 режимах:

• приток воздуха в салон с улицы – подходит для отопления остекления;
• отвод воздуха из салона на улицу – предназначен для прогрева воздуха в машине. 

Постепенно фильтры засоряются. С увеличением количества пыли и грязи в них ухудшается и качество воздуха в автомобиле. Соответственно, полезно чистить радиатор кондиционера и по мере загрязнения менять фильтры, чтобы в воздухе не появилось лишней грязи, бактерий и неприятного запаха.

Засорившийся радиатор автокондиционера

Пространство под капотом лучше держать в чистоте для продления срока службы как всего автомобиля, так и кондиционера в частности. Рекомендуется уделять конденсатору, в котором по весне накапливаются соли. Это распространенная причина слабой работы оборудования.

При обслуживании подкапотного пространства также стоит осматривать крепления трубок с фреоном. Они не должны болтаться и вибрировать, иначе вещество может протечь.

Поддержание подкапотного пространства в чистоте

Перед приходом лета тщательная подготовка автомобильного кондиционера не нужна. Оправданы некоторые меры предосторожности. Рекомендуется заранее проверить работу оснащения. Если есть подозрения, выполняют указанные выше процедуры. Также для диагностики или заправки кондиционера всегда можно воспользоваться услугами автосервиса.

Распространенные поломки автомобильного кондиционера

При отсутствии должного ухода наиболее частые поломки свойственны конденсатору. Этот теплообменник постоянно подвергается высокому давлению, кроме того в силу расположения рядом с радиатором охлаждения автомобиля он испытывает механические нагрузки. В радиатор летит грязь, пыль, соль и реагенты с дороги. Кроме того, из-за вибрации со временем появляются микротрещины и, как итог, утечка хладагента.

Периодически ломаются механические узлы. Например, подшипники. Признаки – шум кондиционера при включении, во время работы.

Хуже, когда кондиционер шумит при запуске и затихает при отключении. Это говорит о люфте у компрессора.

Автокондиционер – полезное, но сложное оборудование. Соблюдайте перечисленные в статье правила эксплуатации автомобильного кондиционера, чтобы техника годами радовала комфортом в салоне.

Автомобильные кондиционеры: электрические и механические

Решить проблему с комфортной температурой поможет современный автомобильный кондиционер, встречающийся в продаже не только  механический, но и электрический.
В летнее время езда на автомобиле, в особенности, если он стоит в пробке, может доставлять большой дискомфорт. А на стоянке в полностью закрытом салоне температура может достигать всех плюс 70 градусов Цельсия!

Механические кондиционеры

Механические кондиционеры, которые напрямую забирают мощность от коленвала ДВС, отличаются компактными размерами, высокой мощностью и надежностью. Стоит купить механический автомобильный кондиционер, грамотно инсталлировать в подкапотном пространстве, завести ДВС даже на холостые обороты, как можно твердо рассчитывать, что из воздухораспределительных решеток начнет поступать в салон действительно прохладный воздух. Среди плюсов стоит отметить, что они работают на ставшем классическом фреоне R 134a, который всегда имеется в наличии у специализированных фирм, ремонтирующих кондиционер. Еслис мощность последнего вдруг упадет, то после дозаправки фреоном, мощность охлаждения снова возрастет до штатного уровня.

Недостатки механических кондиционеров

Недостатки имеются – расход топлива может оказаться выше более чем на 30 процентов. И кондиционер способен работать только при включенном двигателе. Недаром, таксисты в Нью-Йорке работают летом вообще без кондиционеров! Но для наших реалий, когда стоит сильная жара, повышенный расход топлива не считается ключевым фактором – здоровье можно фигуральным образом купить!

Электрический кондиционер

Если расход топлива оказывается важным доводом в пользу отказа от автомобильного кондиционера, рекомендуется покупать электрический кондиционер, способный работать как от бортовой, так и внешней переменной сети!

Ценность

Данные версии кондиционеров ценны тем, что способны работать от постоянного тока 12/24 В с максимальной эффективностью. Весь компрессорный блок устанавливается либо на крыше, либо сзади. Другими словами, можно купить электрический автомобильный кондиционер как горизонтального, так и вертикального расположения. За счет высокой обтекаемости расход топлива у автотранспортного средства – автобуса или микроавтобуса – окажется минимальным, что позволит окупиться устройству в сжатые сроки.

Электрические автомобильные кондиционеры, как замечено выше, способны работать и от внешней электрической сети. Если автобус заезжает на стоянку, то достаточно вышеуказанный кондиционер подключить к переменной сети и быть далее уверенным, что внутри салона действительно будет фиксироваться сниженная температура. Стоимостные расходы на электричество окажутся самыми минимальными. И включать дизельный двигатель не придется – будет экономиться как горючее, так и моторесурс самого ДВС.

Электрические компрессоры: рассказываем о компрессорах будущего

15 марта 2019 | статья

Доля гибридных и электрических автомобилей постоянно растет. Они вряд ли появятся в вашей СТО в ближайшие пару лет, однако лучше быть готовым к их ремонту.

Столкнувшись с такими автомобилями, следует помнить о некоторых особенностях, в числе которых — специфика работы системы кондиционирования. В гибридных и электрических автомобилях она охлаждает не только салон автомобиля, но и тяговую аккумуляторную батарею. «СТО следует применять иной подход при работе с системой кондиционирования гибридных и электрических автомобилей. При отказе системы кондиционирования в автомобиле с ДВС вы сможете продолжить движение, просто открыв окно. Совсем по‑другому обстоит дело с электромобилем: при выходе кондиционера из строя продолжать поездку опасно из-за риска перегрева батареи», — рассказывает Ричард Грут (Richard Groot), специалист по продукту «Системы кондиционирования» в DENSO. Очевидно, что в будущем эксплуатационные характеристики системы кондиционирования будут приобретать все большее значение. Цель этой статьи — рассказать о важнейшем компоненте, электрическом компрессоре, и дать несколько полезных рекомендаций по обслуживанию системы.

Устройство и принцип действия электрического компрессора

Обычные компрессоры приводятся в действие ременным приводом двигателя. Однако электромобили таким приводом не обладают, а значит, необходимо использовать компрессор другого типа.

Электрический компрессор DENSO включает в себя следующие компоненты:

• Узел компрессора: компрессор спирального типа всасывает, сжимает и нагнетает хладагент в систему кондиционирования.
• Электродвигатель: приводит в действие компрессор. Бесщеточный электродвигатель постоянного тока с ротором в виде постоянного магнита и обмоткой статора.
• Инвертор: питает электродвигатель. Инвертор преобразует постоянный ток от высоковольтной аккумуляторной батареи в переменный ток для питания электродвигателя. Кроме того, электронный блок управления (ЭБУ) системы кондиционирования подает управляющие сигналы на инвертор через ЭБУ высоковольтной батареи для управления частотой вращения электрического компрессора.
• Маслоотделитель: компрессорное масло может снизить эффективность системы кондиционирования, поэтому для отделения масла из циркулирующего хладагента используется маслоотделитель.

Рабочее напряжение электродвигателя составляет 200 В и выше. Так как во время работы электродвигатель выделяет тепло, он охлаждается хладагентом. Для электрической изоляции электродвигателя и корпуса компрессора используемое компрессорное масло должно обладать высокими электроизоляционными свойствами.

Компания DENSO занимается серийным производством электрических компрессоров с 2003 года. Именно она первой в мире интегрировала инвертор в конструкцию компрессора. В последнем поколении электрических компрессоров DENSO инвертор встроен в электродвигатель, что уменьшает вес и размеры компонента, а значит, экономит подкапотное пространство.

Экономия топлива и другие преимущества

Электрические компрессоры DENSO обладают рядом преимуществ, в числе которых:

• Контролируемая частота вращения для увеличения энергоэффективности. Ричард отмечает: «Если вы контролируете частоту вращения электрического компрессора, вы также контролируете потребление энергии. Чем меньше энергии идет на привод компрессора, тем больше энергии вы сможете использовать для тягового двигателя. Запас хода автомобиля увеличивается при использовании электрического компрессора, обеспечивающего высокую производительность на низкой частоте вращения».
• Меньшее потребление энергии и увеличенный запас хода автомобиля с литий-ионной батареей благодаря компактным размерам.
• Функционирование системы кондиционирования даже при отключенном двигателе благодаря встроенному в электрический компрессор электродвигателю. Электрический компрессор работает независимо от двигателя. Компрессор приводится в действие электродвигателем. Когда тяговый двигатель отключен, компрессор может продолжать работу. Это является существенным преимуществом по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями, так как в салоне поддерживается комфортный климат.
• Меньший уровень шума: новейшая конструкция, разработанная DENSO, обеспечивает меньший уровень шума по сравнению с предыдущими моделями при неизменной холодопроизводительности. Это способствует созданию комфортной атмосферы без раздражающего шума.

Работа с электрическими компрессорами

Безопасность прежде всего!

Соблюдение мер безопасности является первоочередной задачей при работе с высоковольтными компонентами. Важно защитить как себя, так и транспортное средство. Ричард подчеркивает важность соблюдения техники безопасности: «Необходимо принять ряд мер предосторожности перед началом работы с высоковольтной системой. Помните, что компрессор питается от высоковольтной аккумуляторной батареи. При рабочем напряжении 200–400 В и выше замена компрессора становится нетривиальной процедурой. Прежде всего, перед началом работы вы должны отсоединить аккумуляторную батарею, опять же соблюдая необходимые меры безопасности».

Надлежащее масло

Важно учитывать тип масла, которое используется в электрическом компрессоре, поскольку (в большинстве случаев) оно отличается от того, что применяется в компрессорах с механическим приводом. Рекомендуется использовать масло ND-Oil 11, так как благодаря своим высоким электроизоляционным свойствам оно надежно защищает электродвигатель.

«Здесь существует риск ошибки. Известны случаи, когда механики СТО, не зная о различных типах масла, допускали их смешивание, что приводило к поломке компрессора. Использование неподходящего масла может стать причиной короткого замыкания и повреждения электродвигателя компрессора», — уточняет Ричард. При использовании ультрафиолетового красителя убедитесь в его соответствии спецификации SAE. Любой другой (дешевый) ультрафиолетовый краситель может ухудшить электроизоляционные свойства компрессорного масла.

Заправка системы

Не стоит забывать об установке для заправки системы кондиционирования. Как правило, в большинстве СТО используется установка для заправки системы кондиционирования, которая может работать с маслом только одного типа. Это нужно учитывать при обслуживании гибридных и электрических автомобилей. На рынке существует несколько способов решения этой проблемы, например, установки со встроенной программой промывки, которая позволяет легко «переключать» тип масла. Тем не менее, для дополнительной безопасности Ричард рекомендует использовать разное оборудование для обслуживания гибридных и электрических автомобилей.

Исключительная важность технического обслуживания

Корпус электрического компрессора герметичен, поэтому его конструкцией не предусмотрено уплотнение вала, а значит, отсутствует риск утечки хладагента в атмосферу через это уплотнение. Таким образом, по сравнению с компрессором с механическим приводом значительно снижена вероятность утечки хладагента. Однако это вовсе не означает, что система кондиционирования гибридного и электрического автомобиля в принципе не требует технического обслуживания. Подробная информация об этом содержится в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. «Убедитесь в надлежащем количестве хладагента. Проблемы возникают, когда в системе не хватает хладагента или его слишком много. Это часто становится причиной поломки компрессора», — советует Ричард.

Что ждет нас в будущем?

Как и любая технология, электрические компрессоры и система кондиционирования в гибридных и электрических автомобилях постоянно эволюционируют. Поэтому для проведения правильного технического обслуживания таких автомобилей сотрудникам СТО следует постоянно обновлять свои знания. Значительное количество изменений обусловлено попытками решить самую сложную задачу — увеличить запас хода электромобилей. Потребляя большое количество электроэнергии, система кондиционирования существенно снижает запас хода, поэтому здесь точно существует определенный потенциал для оптимизации. Возможно, при разработке будущих систем будет использоваться интегрированная конструкция для уменьшения числа компонентов, оптимизации компоновки, снижения веса и экономии пространства. Функции комплексного и прогностического управления будут способствовать повышению энергоэффективности и также внесут свой вклад в увеличение запаса хода.

«В будущем все будет по-другому, так как система кондиционирования станет больше похожа на систему терморегулирования. Ее функционал будет заключаться не просто в охлаждении салона автомобиля и его аккумуляторной батареи — она будет также работать в качестве энергоэффективной системы отопления. Через 10–15 лет проводить диагностику системы терморегулирования будет проблематично из-за ее сложности», — считает Ричард. Убедительный аргумент в пользу необходимости пристально следить за развитием технологий!

Назад

R134a Боярд 12 вольт холодильного компрессора hb075z12 для мини-Кондиционер для автомобиля

автомобиль Кондиционер частей r134a Боярд 12v/24v Электрокомпрессор kfb135z24 для 12 вольт dc кондиционера воздуха кабины условие
портативный холодильник частей r134a холодильник компрессора 12v/24v заменить bd35f компрессор для морозильник 12v небольшой портативный мобильный холодильник
солнечной переменного наборы r134a солнечного ветра мощность dc 12v/24v компрессор Боян HB075Z12 kfb135z24 для telcom кондиционером кабины кондиционера солнечной
dc воздуха условие часть R134A ev мотор-компрессора де escavadeira 12v/24v hb075z12 для портативных hvac единица для автомобилей \ n R134A портативный Кондиционер Компрессор dc 12V для вспомогательной силовой блок Электрический автомобиль Кондиционер
R134A солнечной системы DC компрессора по специального транспортного средства промышленного автомобиль компрессора кондиционера
комплект для яхт Боярд r134a 12/24volts автобус c компрессора постоянного тока безщеточный HB075Z12 для 12 вольт rv
R134A electric12v dc кондиционера Компрессор кондиционера для Кондиционер системы тяжелых грузовиков сна вам электрические power
Description
Боярд DC 12V/24V/48V/72V компрессор дико используется в Кондиционер системы грузовик спальная кабина, Электрический автомобиль, специальных транспортных средств, солнечной кондиционера и так далее.
хладагента: R134A
мощность: 2890 ~ 9758 БТЕ/H
блок питания: DC 12В или 24В DC или DC48V или DC 72V
применения:
1.  Легковой автомобиль воздуха conditioning
2.  Спальная кабина грузовика воздуха conditioner
3.  Conditioner
4 воздуха большегрузных автоперевозок.  No простоя кабины воздуха conditioning
5.  Мобильный Refrigeration
6.  Электрические conditioner
/Hybrid автомобиля воздуха 7.  Военный автомобиль воздуха Conditioner
8.  Небольшой самолет воздуха conditioning
9.  Conditioner
солнечные воздуха 10. Телекоммуникационные жилья сотовый телефон базовая станция охлаждения
11. Другие специальные приложения

Parameter:

Refrigerant		Model	Rated Power Supply	Cylinder Volume cm3	Refrigerating Capacity		Input Power	Rated Speed	Speed Range
					W	Btu/h	W	RPM	RPM
HORIZONTAL	R134a	HB075Z12	DC12V	7. 5	850	2890	340	3300	2500-3700
		HB075Z24	DC24V	7.5	850	2890	340	3300	2500-4500
		HB075Z72	DC72V	7.5	850	2890	283	3300	2500-4500
		KFB096Z24	DC24V	9.6	1200	4080	400	3300	2500-4500
		KFB096Z48	DC48V	9.6	1200	4080	400	3300	2500-4500
		KFB096Z72	DC72V	9. 6	1200	4080	380	3300	2500-4500
		KFB135Z24	DC24V	13.5	1850	6315	650	3600	2500-4500
		KFB135Z48	DC48V	13.5	1750	5975	580	3300	2500-4500
		KFB135Z72	DC72V	13.5	1750	5975	580	3300	2500-4500
		SFB208Z48	DC48V	20.8	2870	9758	970	3600	2500-4200
		SFB236Z312	DC12V	23. 6	3360	11424	1040	3600	2500-4500

вопрос: почему Боярд компрессор?
электрические компрессоры представляют собой будущее автомобильных кондиционеров. Семейству Боярд компрессоров для обработки входного напряжения постоянного тока 12-72 сегодняшние электрических транспортных средств требований для батареи и комфорт охлаждения.
Q: чем отличается Боярд DC компрессора и традиционных кондиционера Компрессор?
Боярд dc компрессор управляется 12В или 24В или 48 в или 72V батареи. Переменного тока до сих пор проходит гладко, когда грузовик останавливается двигателя.
вопрос: что такое применение компрессора постоянного тока?
DC12V/24V компрессор широко используется в кондиционирования воздуха кабины грузовиков, строительной техники кабины; DC72V компрессор широко используется в кондиционирования воздуха Электрический автомобиль; Компрессор 48V DC широко используется в солнечной Кондиционер, телекоммуникационные приют.
вопрос: что произойдет, когда батарея не достаточно мощности?
когда напряжение батареи ниже, чем предел, система кондиционирования будет отключается автоматически. После того, как батарея достичь восстановления напряжения, системы кондиционирования снова начнется автоматически.
вопрос: ты производитель?
Да, мы являемся профессиональным производителем компрессор в Китае для более чем 12 лет.
вопрос: есть ли у вас гарантия?
у нас есть один год гарантии для производителей.
вопрос: какие клиенты вы сотрудничали с?
мы сотрудничали с многих отечественных и международных производителей, как PREAIR, KINGTEC, HAIER, SANYO и DAYRELAX и так далее.
вопрос: Каковы условия оплаты?
T/T и аккредитива являются OK.
упаковки и shipping
Пример заказа:
каждый компрессор был упакован в одной коробке коробки и не быть указаны деревянный ящик. время доставки
: обычно у нас есть образцы на складе. Мы можем доставить сразу после получения оплаты.
большой заказ:
которую компрессоры будет упаковываться в не-быть указаны паллет. На один поддон можно загрузить 30 шт. Один из 20 футов контейнера можно загрузить 24-28 поддонов.
время доставки: в течение 20 дней после получения депозита.

Introduction
Чжэцзян Боян компрессор Co., LTD концентрируется на исследования, разработки и производство Кондиционер Компрессор, компрессор холодильной и конденсатором. Основные продукты получили КХЦ, CE, RoHS и REACH сертификации. Мы продвинулись производственной линии, тестирование оборудования и R & D центр, который был награждён «Национальной высокотехнологичное предприятие». Для удовлетворения новых требований холодильной промышленности, к экономии энергии и экологического развития, наша компания успешно развивалась DC12V, DC24V, DC48V, DC72V и DC312Vcompressor для системы кондиционирования воздуха Электрический автомобиль, грузовик, судов и других транспортных средств.

 
 

Группа Продуктов : Переменная скорость компрессор постоянного тока

Китай Индивидуальный электрический грузовой автомобиль Кондиционер Производители, поставщики — Заводская прямая цена

Электрический кондиционер для грузовых автомобилейподходит для большинства инженерных и сельскохозяйственных транспортных средств, таких как грузовик, прицеп, погрузчик, бульдозер, каток, вилочный погрузчик и т. Д.

преимущество:
1) Быстрая установка. Откройте отверстие, зафиксируйте его, подключите проводку, его достаточно. Не нужен мехнический компрессор.
2) Быстрое охлаждение. 10miutes будут чувствовать себя прохладно.
3) Прочный. Используется в горном оборудовании уже 6 лет.
4) Более низкое техническое обслуживание для большинства ключевых частей бренда Top.

Технические данные Электрического грузового автокомера T20B

Модель NO.	Т20Б
Холодопроизводительность	2,2-2,5 кВт/8 500БТЕ
напряжение	DC12V/DC24V
текущий	48А (12 В) / 33 А (24 В)
Объем воздушного потока испарителя	750М³ /Ч
компрессор	Полностью закрытый бесщеточный двигатель с питанием от постоянного тока
контроллер	Цифровой/Ручной
установка	Все на крыше установлены
Двухъярусный обогреватель	необязательный
Применение	Тяжелые транспортные средства и оборудование с 12 В / 24 В

Контроллер электрического грузового автомобиля кондиционер t20B

Цифровой, простой в эксплуатации

Подключаемый модуль: 220 В, 380 В (электрический режим ожидания) является дополнительным

Успешные кейсы электрического грузового автокоммуника T20B:

Кондиционер Corunclima Electric был широко установлен в Северной Америке, Южной Америке, Южной Африке, Австралии и странах Юго-Восточной Азии.

Мы не только предоставляем высококачественную продукцию, но и предоставляем профессиональную техническую поддержку, своевременное послепродажное обслуживание, поддержку разработки крупных проектов, поддержку развития ключевых клиентов и так далее.

Никогда не теряя возможностей, свяжитесь с нами сейчас.

Запрос наinfo@corunclima.com

Hot Tags: электрический грузовой автомобиль кондиционер, фарфор, производители, поставщики, завод, индивидуальный, цена, для продажи

Vintage Air »Архив блога Техническая тема: Электрический компрессор — хороший вариант для моего хот-рода?

За прошедшие годы мы получили ряд вопросов относительно электрических компрессоров и того, доступны ли они через Vintage Air. С 1990-х годов наши инженеры протестировали множество электрических компрессоров в рамках комплексной программы исследований и разработок Vintage Air, и мы использовали их в нескольких полностью электрических транспортных средствах, включая Ford TH! NK 1990-х годов.

С учетом сказанного, Vintage Air стремится продавать только самые эффективные компоненты для вторичного рынка кондиционирования воздуха. В результате в настоящее время мы не предлагаем электрические компрессоры в нашем каталоге, потому что мы не рекомендуем их использовать в вашем маслкаре или хот-роде.

Вот почему:

Несмотря на то, что на рынке существует множество различных электрических компрессоров, каждый из которых имеет свой собственный набор преимуществ и практических применений, наши обширные исследования выявили несколько недостатков электрических компрессоров по сравнению с обычными компрессорами с приводом от двигателя для использования в горячих стержнях и мышцах. машины.К ним относятся, помимо прочего, неадекватная производительность, чрезмерное потребление электроэнергии, отсутствие чистых эстетических преимуществ и стоимость.

С точки зрения производительности электрические компрессоры делятся на две категории: предназначенные для первичного использования (от 15 000 до 25 000 БТЕ) и разработанные для дополнительного использования (от 5 000 до 7 000 БТЕ). ПРИМЕЧАНИЕ. Производительность системы Vintage Air составляет от 14 000 до 20 000 БТЕ, в зависимости от модели.

Электрические компрессоры, предназначенные для дополнительного использования , не будут обеспечивать надлежащую производительность , потому что они не предназначены для обработки большой нагрузки по охлаждению, необходимой для отвода тепла от вашего хотрод.Это означает, что, хотя эти компрессоры могут отлично поддерживать температуру уже охлажденного автомобиля, они просто не способны быстро охлаждать горячий автомобиль, как это делает обычный компрессор с приводом от двигателя. В день 100˚F это разница между комфортом и несчастьем.

Высоковольтный компрессор Sanden емкостью 20 000 БТЕ, поставленный компанией Vintage Air для использования на Ford TH! NK

времен 1990-х годов С другой стороны, электрические компрессоры

, предназначенные для первичного использования, способны обеспечивать большую холодопроизводительность, но у них есть еще один серьезный недостаток: чрезмерное потребление электроэнергии . Основным преимуществом электрических компрессоров является то, что они не имеют привода от двигателя, «тем самым высвобождая дополнительную мощность и пространство для установки». Однако электрические компрессоры первичного использования требуют высокой выходной мощности от электрической системы транспортного средства, при этом некоторые компрессоры потребляют до 180 ампер при 14 вольт (более 2500 ватт). Большинство стандартных генераторов вырабатывают максимум около 140 ампер, что означает, что для работы с нагрузкой потребуется либо генератор сверхмощной мощности, либо дополнительный генератор переменного тока.Одно только это требование сведет на нет любую потенциальную мощность или выигрыш в размере корпуса, полученный в результате отказа от компрессора с приводом от двигателя.

Помимо неадекватной производительности и / или чрезмерного потребления электроэнергии, эстетика является еще одной проблемой при использовании электрического компрессора в вашем автомобиле. Одним из главных достоинств электрических компрессоров является перспектива улучшения внешнего вида и более чистого внешнего вида моторного отсека. Однако с эстетической точки зрения все не всегда так, как кажется.Для стартеров, как упоминалось выше, вполне вероятно, что потребуется либо сверхмощный генератор, либо второй генератор переменного тока, чтобы обеспечить достаточную мощность для работы электрического компрессора в вашем хотроде. В этом случае эстетическое преимущество , полученное за счет снятия компрессора с приводом от двигателя, немедленно аннулируется . Более того, компрессор по-прежнему необходимо устанавливать где-нибудь в автомобиле, и, как показано на фотографиях ниже, электрические компрессоры и (во многих случаях) их модули управления не маленькие.

Высоковольтный компрессор MasterFlux емкостью 14 000 БТЕ, поставляемый компанией Vintage Air для использования на 2008 Aptera EV (аналогично низковольтным компрессорам дополнительного использования на 5000 БТЕ, которые в настоящее время представлены на рынке)

Наконец, стоимость является важным фактором при рассмотрении возможности электрического компрессора для вашего хотрода. С точки зрения потребителя стоит иметь в виду, что качественный компрессор Sanden, поставляемый с системой Vintage Air, продается по розничной цене около 200 долларов, в то время как электрические компрессоры первичного использования могут стоить от 1700 до 2500 долларов или выше, не говоря уже о связанных дополнительных расходах. с модификациями автомобиля и электрической системы, которые могут потребоваться для использования электрического компрессора.Когда дело доходит до долларов и центов, очевидно, что компрессор с приводом от двигателя является экономичным выбором.

В конце концов, после десятилетий исследований и практического опыта мы обнаружили, что электрические компрессоры, без сомнения, представляют собой инновационную концепцию с постоянно растущим числом полезных применений. Имея это в виду, наши инженеры будут продолжать тестировать новые модели и другие новейшие технологии по мере их появления. Однако в настоящее время, когда дело доходит до производительности, совместимости, эстетики и стоимости, мы пришли к выводу, что обычный компрессор с приводом от двигателя по-прежнему является лучшим выбором для хот-родов и маслкаров.

Являясь пионерами в области производительного кондиционирования воздуха на вторичном рынке, мы в Vintage Air стремимся поставлять только самые высококачественные, технологически продвинутые системы и компоненты, доступные в любом месте. Производительность в первую очередь. Это то, кто мы есть и чем мы занимаемся.

Электронный кондиционер — Обзор систем, используемых в современных гибридных автомобилях | 2011-06-16

Электронные системы кондиционирования теперь используются в гибридных транспортных средствах.Вы лучше знакомы с этими системами, чем можете представить. Вы выросли с ними. У вас может даже быть один в окне вашей спальни. Это кондиционеры — холодильные агрегаты, работающие от электричества.

Основы охлаждения применимы, будь то автомобильный кондиционер, оконный кондиционер или кухонный холодильник. Давайте возьмем систему Toyota Prius для нашего примера, поскольку Prius — самый популярный из гибридов и типичный из того, что вы увидите в магазине.

У гибридных автомобилей есть особые потребности, когда речь идет о работе систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Поскольку электромотор приводит в движение автомобиль, обычные ременные приводы не сработают его, когда двигатель не работает. Нам нужен другой способ запитать компрессор.

Компрессор Prius с 2004 г. по настоящее время приводится в действие электродвигателем переменного тока на 200 В, встроенным в компрессор. Электродвигатель заменяет шкив с ременным приводом, используемый в обычных автомобилях.За исключением источника переменного тока компрессора, работа кондиционера такая же, как и у других автомобилей Toyota. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть проблема, такая как короткое замыкание или обрыв провода в проводке компрессора, питание переменного тока отключается.

Между прочим, сердцевина нагревателя в системе HVAC не нагревается охлаждающей жидкостью достаточно быстро или постоянно, потому что двигатель не всегда работает. Отопление кабины поддерживается электрическим обогревателем.

Конечно, вся энергия, используемая для отопления и кондиционирования воздуха, поступает от высоковольтной аккумуляторной системы автомобиля.Это может отрицательно сказаться на экономии топлива. Чтобы свести к минимуму потребление электроэнергии, двигатель компрессора кондиционера управляется электронным модулем управления (ЕСМ).

Контроллер ЭСУД A / C получает входные данные от нескольких датчиков, таких как датчик температуры в салоне, датчик солнечной нагрузки, датчик влажности (встроенный с датчиком температуры в салоне), датчик температуры на испарителе и датчик положения на внешней стороне двери. случай HVAC. Контроллер A / C ECM также получает отчеты о том, работают ли дворники.

Информация обрабатывается, и в высоковольтный электронный блок управления автомобиля отправляется сигнал, который сообщает инвертору переменного тока, сколько мощности нужно послать на электродвигатель компрессора.

Начиная с 2004 модельного года, даже электродвигатель нагнетателя потребляет меньше энергии из-за того, что он работает на импульсном электрическом входе рабочего цикла.

Рабочий цикл контролируется модулем управления HVAC.

Поиск и устранение неисправностей в системе кондиционирования воздуха Prius аналогичен поиску и устранению неисправностей в системах кондиционирования других автомобилей.Однако есть некоторые коды неисправностей, характерные для гибридов. Всегда сверяйтесь с руководством магазина, чтобы быть уверенным. Как вы знаете, предпочтительным способом получения диагностических кодов неисправностей (DTC) является использование диагностического прибора. Подключите свой к диагностической ссылке под приборной панелью и следуйте инструкциям.

(ПРИМЕЧАНИЕ: См. Соответствующие руководства по обслуживанию для таблиц DTC.)

[PAGEBREAK]

В снятии и замене компрессора нет ничего особенного, кроме того, что система высокого напряжения должна быть отключена перед любыми работами.

Чтобы получить доступ к главному предохранителю высокого напряжения, необходимо сначала снять фиксатор сервисного разъема. Вы просто снимаете панель пола с заднего люка. Затем снимите колодец для хранения, а затем панель черного пола. Надев изолирующие резиновые перчатки, снимите фиксатор сервисного разъема, поворачивая фиксирующий рычаг влево, чтобы открыть предохранитель, который выйдет после удаления двух болтов.

После снятия (и закручивания) шлангов кондиционера со стороны высокого и низкого давления от компрессора отсоедините зеленый высоковольтный разъем.Сначала вы должны освободить три фиксирующих зажима.

Закройте контакты разъема изолентой. И, разумеется, во время этой процедуры вы должны быть в изоляционных перчатках.

Компрессор кондиционера и его электродвигатель привода представляют собой единый узел.

Новое хладагентное масло было введено в 2005 модельном году. У этого масла другие изоляционные характеристики, чем у предыдущего масла, и, если ND-OIL11 или его эквивалент не используется, может протекать электрический ток.Если это произойдет, автомобиль может выключиться.

Высокое напряжение также может создавать проблемы при использовании машины для обслуживания кондиционеров. Возможно, вы захотите приобрести оборудование, соответствующее новому «Приложению по высоковольтному оборудованию» SAE J2788H.

Теперь вернемся к холодильнику, чтобы выпить холодного напитка.

Так же просто, как 1-2-3-4-y-f

К настоящему времени вы уже слышали шум о новом хладагенте. Он называется HFO-1234yf, или просто R1234yf.
Европейский Союз некоторое время назад решил, что R134a будет исключен из обращения к январю 2011 года, поэтому начались поиски замены.

Рассмотрена двуокись углерода. В конце концов, это легко доступное и привычное соединение. Его использование не приведет к глобальному потеплению, потому что его можно извлечь из газа, которого и так много. Обратной стороной является то, что он работает как хладагент только под очень высоким давлением.

R152a был рассмотрен, но отклонен, поскольку он легковоспламеняющийся. R1234yf является легковоспламеняющимся веществом — настолько легким, что ожидается, что EPA одобрит его в рамках SNAP (политика новых значительных альтернатив), а General Motors, как сообщается, планирует внедрить R1234yf в некоторые автомобили 2013 года.

R1234yf не наносит вреда окружающей среде, такого как R12 и R134a. R134yf задерживается в атмосфере всего 11 дней. По большей части обслуживание автомобилей с R1234yf не будет отличаться от того, к чему вы привыкли.

Конечно, вам понадобится специальное оборудование, поэтому это требует значительных затрат — от 3500 до 7000 долларов. Кроме того, ожидается, что цена R1234yf составит около 100 долларов за фунт, несмотря на то, что DuPont сообщает, что у нее не будет проблем с поставкой достаточного количества хладагента.

Техники в магазинах новых автосалонов сначала увидят системы с этим новым хладагентом, но отказов должно быть очень мало. Все шланги и соединения должны быть спроектированы таким образом, чтобы предотвратить утечку. Вероятно, пройдет еще несколько лет, прежде чем техническим специалистам по послепродажному обслуживанию придется иметь дело с этим. Это оставляет достаточно времени, чтобы получить необходимое обучение и снаряжение.

Prius эжекторная система кондиционирования

Начиная с Prius 2010 года на пути к успеху появился новый тип системы кондиционирования воздуха.Названная «системой цикла эжектора», она использует эжектор, у которого нет движущихся частей, вместо расширительного клапана.

Система, разработанная Denso, снижает потребление энергии. В конце концов, разве не в этом суть гибридных автомобилей? Это достигается за счет снижения нагрузки на компрессор кондиционера за счет использования динамики потока жидкости.

Система кондиционирования воздуха с эжектором Prius состоит из двух испарителей, установленных друг на друга таким образом, чтобы они могли поместиться внутри сборочного ящика вентилятора за приборной панелью. Один из них действительно помогает остудить другого.

[PAGEBREAK]

В эжекторном цикле компрессор перекачивает пар хладагента под высоким давлением в конденсатор, где он охлаждается и сжижается. Затем он проходит через расширительный клапан, но этот расширительный клапан не вызывает испарения хладагента. Расширительный клапан регулирует только поток жидкого хладагента.

Затем хладагент попадает в два пути, большая часть которого проходит через эжектор и меньше — через капиллярную трубку.Хладагент по капиллярной трубке попадает в один из испарителей. Денсо называет это испарителем по ветру.

Большая часть хладагента поступает в эжектор, который по существу представляет собой трубку с двойными стенками, внутренняя трубка которой сужается к соплу. Трубка внутри трубки создает эффект Вентури, который втягивает хладагент, выходящий из испарителя, направленного вниз по ветру. Вентури создает всасывание за счет эффекта «струйного насоса».

Затем смешанный поток хладагента направляется в испаритель с восходящим потоком воздуха, а затем обратно в компрессор.

Но, поскольку в нем все еще есть давление, компрессор не должен работать так же интенсивно.

Цикл эжектора

Традиционный холодильник забирает тепло из воздуха, расширяя хладагент с помощью клапана для охлаждения воздуха.

Следовательно, большое количество кинетической энергии преобразуется в вихри и тратится впустую. Цикл эжектора предотвращает образование вихрей, заменяя расширительный клапан системой впрыска.

Цикл эжектора также способствует подаче энергии на компрессор за счет преобразования ранее рассеянной и потерянной энергии в дополнительную силу давления, что значительно повышает эффективность охлаждения.

Указания по безопасности для гибридных автомобилей

Электродвигатели гибридных автомобилей

получают энергию от высоковольтных аккумуляторных батарей. На Prius напряжение может достигать 270 вольт постоянного тока. Вам не следует пытаться обслуживать гибридный автомобиль, если вы не знакомы с его работой в целом, включая подсистемы.

Некоторые аксессуары могут включаться, даже если ключ выключен и двигатель не работает.

Перед выполнением любого обслуживания Toyota сообщает:

• Выключите автомобиль.Если в автомобиле есть система интеллектуального ключа, отключите ее и убедитесь, что брелок находится на расстоянии 15 футов от автомобиля.

• Отсоедините отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи от 12-вольтной вспомогательной аккумуляторной батареи.

[PAGEBREAK]

• Надевайте изолирующие перчатки.

• Выньте сервисную заглушку и не выполняйте ремонт в течение как минимум пяти минут.

• Прежде чем дотронуться до высоковольтного кабеля (оранжевого) или любого кабеля, который вы не можете идентифицировать, с помощью тестера напряжения убедитесь, что напряжение в кабеле составляет 12 вольт или меньше.

• После отсоединения кабеля высокого напряжения обязательно закройте конец клеммы резиновой или виниловой лентой.

• По возможности используйте изолированные инструменты.

• Не оставляйте инструменты или детали (гайки, болты и т. Д.) Внутри кабины.

• Не носите металлические предметы (опасность короткого замыкания).

Информация предоставлена ​​Toyota Motor Co.

Руководство по использованию и обращению с HFO-1234yf

HFO-1234yf можно охарактеризовать как «легковоспламеняющийся» при измерении по стандартной методике.Этот дескриптор используется для упрощенной характеристики воспламеняемости; однако для получения такого дескриптора оцениваются такие свойства, как минимальная энергия воспламенения, теплота сгорания и скорость горения. Измерение свойств воспламеняемости HFO-1234yf показывает, что типичный статический разряд не имеет достаточной энергии для воспламенения HFO-1234yf.

1. Хладагент с воздухом

Пожар или взрыв могут возникнуть, если концентрации паров в воздухе находятся в пределах воспламеняемости и имеется источник воспламенения с достаточным уровнем энергии. Избегайте смешивания HFO-1234yf с воздухом, кислородом или другими окислителями при давлении выше атмосферного.

2. Хранение баллонов

Как правило, запрещается курение в помещениях для хранения или обработки. Следует запретить курение в местах хранения, обращения и обслуживания, где используется HFO-1234yf. Не храните баллоны с HFO-1234yf вблизи источников открытого огня, источников возгорания или при температуре, превышающей 125 градусов по Фаренгейту (51 градус Цельсия).

Храните баллоны в прохладном, хорошо вентилируемом месте с низким риском возгорания и вдали от прямых солнечных лучей.Убедитесь, что баллоны надежно закреплены ремнями, избегайте падений, вмятин и механических повреждений контейнеров. При хранении предохраняйте баллоны от влаги и ржавчины.

3. Зоны обслуживания

HFO-1234yf тяжелее воздуха. В зависимости от количества, выпущенного в воздух, материал может перемещаться на значительное расстояние до низко расположенной точки воспламенения. HFO-1234yf может накапливаться в ямах пола. Существует вероятность удушья в ямах на полу или в замкнутых пространствах. Используйте в этих местах соответствующую вентиляцию.

Заправку хладагента следует выполнять вдали от открытого огня или источников воспламенения высокой энергии.

(Выдержка непосредственно из «Руководства по использованию и обращению с HFO-1234yf» компании Honeywell)

Электрический компрессор переменного тока, 12 В, автомобильный электрический компрессор кондиционирования воздуха

Разработка электрического компрессора кондиционера

Транспортные средства на новой энергии — это общая тенденция развития автомобильной промышленности, и транспортные средства на новой энергии должны использовать электрический привод с автоматическим регулированием системы кондиционирования воздуха.Так компрессор кондиционера электромобиля получит широкое распространение.

Что мы будем делать в будущем?

Мы будем внимательно следить за развитием времени, разрабатывать и производить экологически чистые компрессоры переменного тока для электромобилей и вносить свой вклад в охрану окружающей среды мира.

Как работает электрический компрессор кондиционера?
Электрический компрессор переменного тока считается идеальным компрессором для кондиционирования воздуха с электрическим приводом.Электрический компрессор переменного тока — это машина, которая поднимает газ низкого давления в газ высокого давления. Он всасывает низкотемпературный газообразный хладагент под низким давлением из всасывающей трубы, сжимает его через приводной диск двигателя, а затем выпускает хладагент с высокой температурой и высоким давлением в выхлопную трубу, чтобы обеспечить мощность для охлаждения. цикл. сила.

Преимущества автомобильного электромеханического компрессора кондиционера

1. Высокая эффективность и энергосбережение: благодаря конструктивным особенностям спирального электрического компрессора он имеет беспрецедентную эффективность по сравнению с другими аналогичными компрессорами, что может снизить эксплуатационные расходы.

2. Экологичность: Работает на электроэнергии, без выбросов выхлопных газов.

3. Более удобная для системы переменного тока: обнаружение напряжения источника питания и определение мощности привода в соответствии с состоянием источника питания. Более эффективно защитить срок службы автомобильного аккумулятора. Обеспечьте непрерывное время работы, которое не повлияет на использование других устройств

4. Гибкие методы управления: множественные методы управления. Запуск и остановка компрессора гибко контролируются программными кодами.

5. Сильное охлаждение: встроенный привод, высокая способность автоматически адаптироваться к нагрузке. Быстрое охлаждение, высокоточное управление, быстрая скорость отклика и широкий диапазон регулировки.

6. Преобразование частоты постоянного тока: использование синхронного двигателя с постоянными магнитами, технология управления преобразованием частоты синусоидальной волны 180 градусов (SVPWM).

Мы следим за качеством продукции с помощью пяти основных процессов тестирования, которые включают измерение прецизионных деталей, измерение обычных деталей, измерение электрических деталей, измерение процесса сборки, измерение всей машины. Стандартный контроль качества 6S (отделка SEIRI, исправление СЕКЦИЙ, очистка SEISO, очистка SEIKETSU, грамотность SHITSUKE, безопасность БЕЗОПАСНОСТИ) для контроля деталей производственной площадки и сопровождения качества высококачественной продукции.

Напряжение электрического автомобильного компрессора кондиционера

1. 1. Компрессор кондиционера воздуха 12в электрический автомобильный
   2. Электрический компрессор переменного тока, 24 В
   3. 48v электрический автоматический компрессор кондиционера
   4. 72v компрессор кондиционера электромобиль
   5. Электрический компрессор переменного тока 96 В
   6. 144v электрический компрессор кондиционера
   7. 312v автоматический компрессор кондиционера
   8. 520в автомобильный электрический компрессор кондиционера

Электрический компрессор кондиционирования воздуха в основном используется в грузовиках, строительной технике и грузовых автомобилях для установки и модификации, всех типах чисто электрических транспортных средств, тяговых локомотивах, кораблях и т. Д.

Автомобильный электрический компрессор переменного тока — один из наших основных продуктов, обращайтесь к нам за информацией о продукте.

Добро пожаловать в нашу компанию!

---

Экстремальная погода высасывает жизнь из вашего электромобиля

По мере появления на рынке более доступных электромобилей с увеличенным запасом хода, давно предсказанный переход на использование батарейного транспорта, похоже, действительно произойдет. Но остается серьезная проблема: холодная погода, изнуряющая батарею.

Новое исследование AAA показывает, что когда ртуть опускается до 20 градусов по Фаренгейту, средний запас хода электромобиля уменьшается на 41 процент.Когда наступают более низкие температуры, у владельцев электромобилей есть тот же инстинкт, что и у их собратьев по двигателям внутреннего сгорания, который заключается в том, чтобы нагреть до максимума. Это создает серьезную нагрузку на аккумулятор электромобиля, сокращая общий радиус действия и увеличивая потребность в более частой зарядке, чтобы свести к минимуму вероятность оказаться из-за разряженной батареи.

По мере того, как ртуть опускается, уменьшается и заряд вашей батареи.

«Привлекательность электромобилей продолжает расти, так как на рынке появилось больше разнообразных конструкций и опций с увеличенным диапазоном», — сказал Грег Брэннон, директор AAA по автомобильной инженерии и связям с промышленностью.«Если водители понимают, что существуют ограничения при эксплуатации электромобилей в более суровых климатических условиях, они с меньшей вероятностью будут застигнуты врасплох неожиданным падением запаса хода».

Владельцы

электромобилей обнаружили это во время недавнего похолодания в центральной части США и Канады. Когда температура упала, владельцы Chevy Bolts и Tesla Model 3 сообщили CNBC , что они видят как минимум на 50 процентов меньший запас хода своих автомобилей.

Сильная жара также является тормозом для электромобилей.По данным AAA, когда температура снаружи достигает 95 градусов по Фаренгейту и в автомобиле используется кондиционер, запас хода может сократиться на 17 процентов. Экстремальные температуры, безусловно, играют роль в сокращении запаса хода, но использование в этих условиях системы обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) транспортного средства — особенно жары — имеет, безусловно, наибольший эффект.

Проблема в том, что, в отличие от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, который может обогревать кабину отходящим теплом, электромобили должны подключаться к своим батареям для питания системы климат-контроля.

Меньше заряда аккумулятора — больше заряда, что увеличивает стоимость эксплуатации автомобиля. Исследование AAA показало, что использование тепла, когда на улице 20 градусов по Фаренгейту, добавляет почти на 25 долларов больше на каждые 1000 миль по сравнению со стоимостью комбинированного движения по городу и шоссе при температуре 75 градусов по Фаренгейту.

AAA провело испытания пяти электромобилей — BMW i3, Chevy Bolt, Nissan Leaf, Tesla Model S и Volkswagen e-Golf — все с минимальным пробегом в 100 миль, оцененным Агентством по охране окружающей среды. Реальные условия вождения были смоделированы с помощью динамометра, который по сути представляет собой гигантскую беговую дорожку для автомобилей, в закрытой испытательной камере, где можно строго контролировать температуру окружающей среды.

Чтобы определить влияние на запас хода, сценарии для холодных и жарких погодных условий — как при использовании HVAC, так и без него — сравнивались со сценариями вождения при нормальной температуре наружного воздуха. Удивительно, но AAA обнаружила, что влияние на дальность полета среди протестированных автомобилей было довольно равномерным.

Производители

электромобилей должны будут найти способ сообщить покупателям о воздействии экстремальных погодных условий, поскольку они стремятся увеличить свой рынок сбыта.В то же время владельцы могут предпринять некоторые шаги, чтобы смягчить воздействие сильной жары и холода на свои автомобили, сообщает AAA. Уделите время предварительному нагреву или охлаждению автомобиля, пока он все еще подключен к зарядному устройству. И заранее планируйте частые остановки для подзарядки, если вы собираетесь в более длительную поездку, чтобы не попасться на обочине дороги с разряженным аккумулятором.

Обновление 11 февраля, 9:55 по восточноевропейскому времени: В заявлении представитель Tesla оспорил выводы AAA: «Основываясь на реальных данных нашего автопарка, который включает миллионы дальних поездок, совершенных реальными клиентами Model S, мы Знайте с уверенностью, что даже при использовании отопления и кондиционирования воздуха средний покупатель Model S не испытывает даже близкого к этому уменьшению диапазона при 20 градусах по Фаренгейту, а уменьшение диапазона при 95 градусах по Фаренгейту составляет примерно 1 процент.”

Компрессор кондиционера электромобиля

, компрессор

спирали 320В электрический

---

Все-электрическое будущее DQ320 — это электрический спиральный компрессор , специально разработанный для электрических автомобильных систем кондиционирования воздуха. Спиральный компрессор означает, что он использует принцип «прокрутки» для сжатия хладагента (R134a) в автоматическом кондиционере, обеспечивая таким образом отличный охлаждающий эффект. Обладая высокой эффективностью и надежностью, он становится все более популярным для использования в системах отопления, вентиляции и кондиционирования электромобилей, а также в электрических грузовиках.
Используется постоянное напряжение 320 вольт. Компрессор кондиционера для электромобилей — надежный выбор для всех видов транспортных средств на новой энергии постоянного тока 320 В, таких как чисто электрические автомобили, гибридные электромобили и т. Д. Лучший спиральный компрессор для электромобилей с гораздо более плавной работой.

2 типа спиральных компрессоров 320 В: компрессор 20 куб. См / 320 В и электрический компрессор 27 куб. См / 320 В
Разница между этими двумя моделями: Рабочий объем:
◆ Компрессор переменного тока 20 см3 / 320 В с номинальной холодопроизводительностью 1700 Вт
◆ Компрессор 27 куб. См / 320 В с номинальной холодопроизводительностью 4500 Вт

---

Характеристики спирального электрического компрессора DQ20A320 ◆ Все наши компрессоры высокого напряжения оснащены устройством блокировки ◆ Герметик
DQ320 — это герметичный электрический компрессор, что означает, что двигатель и компрессор заключены в герметичный блок.Он так широко распространен во всех системах охлаждения и кондиционирования воздуха в электромобилях. Это также предпочтительный финансово эффективный выбор для мировых автопроизводителей.
ВНИМАНИЕ:
Любая попытка разобрать любую часть герметичного компрессора приведет к аннулированию гарантии.
◆ Компактная конструкция
Высоковольтный компрессор кондиционера для электромобилей DQ320 отличается продуманной конструкцией и компактными размерами, предлагая более высокую эффективность и большую производительность по сравнению с обычным компрессором для кондиционирования воздуха. Интеграция компрессора и контроллера делает установку замкнутой цельной конструкцией.

◆ Бесщеточный двигатель постоянного тока
Эффективность приводного двигателя напрямую и сильно влияет на эффективность компрессора. Электрический компрессор переменного тока работает с собственным бесщеточным двигателем постоянного тока (независимо работающим), который можно включать и выключать по желанию, поэтому эффективность компрессора значительно повысилась. Использование бесщеточного двигателя постоянного тока удовлетворяет растущую потребность в более мощных автомобильных компонентах в высоковольтных компрессорных системах переменного тока.

Электрический компрессор Guchen EAC с защитой от блокировки высокого напряжения
◆ Полностью электрический
Компрессор кондиционера DQ320 полностью электрический (муфта не требуется), приводится в действие аккумуляторной батареей. Для приведения в действие электрического спирального компрессора используется напряжение постоянного тока 320 вольт для создания необходимого крутящего момента. Затем спиральный компрессор сжимает хладагент R134a в автомобильной системе HVAC.
Советы:
Установка или замена высоковольтного автомобильного компрессора кондиционирования воздуха должна иметь соответствующую квалификацию или быть квалифицированным / обученным.

---

Применение высоковольтного электрического автомобильного компрессора кондиционера 320 В постоянного тока Высоковольтный компрессор переменного тока DQ320 хорошо подходит для большого количества гибридных и электрических транспортных средств —
◆ автомобили с электрическим приводом, электромобили или для преобразования автомобиля в электрический.
◆ электрические и гибридные грузовики, полуприцепы, пикапы (Ford, Toyota, Hyundai и др.)
◆ электрический экскаватор
◆ гибридные дизель-электрические автомобили
◆ система терморегулирования АКБ (BTMS)
◆ другие применения: традиционный климат-контроль кабины

Guchen EAC предлагает широкий ассортимент автомобильных компрессоров кондиционера для кондиционирования воздуха электромобилей. Если вам нужны энергоэффективные, экологически чистые и качественные компрессоры переменного тока с питанием от постоянного тока, у Guchen есть модель для вас.

---

Детали электрического компрессора кондиционера DC320V

---

Гарантия

На все электрические автомобильные компрессоры переменного тока распространяется гарантия производителя 12 месяцев .

AC для переноски 48V Electric Club

Главная ›Продукция› AC для переноски 48V Electric Club Carryalls

8 мая 2019 by

AC для 48V Electric Club Carryalls

3 373 долл. США.75 ^{Рекомендуемая производителем розничная цена}

Настоящий кондиционер для моделей Club Car Carryall 2014+ (48V Electric) предлагает пользователям максимальный комфорт оператора с защитой от солнца, жары, дождя, пыли и насекомых.

---

Описание

• Кондиционер для электромобилей обеспечивает непрерывное охлаждение даже при остановке
• Стильный низкопрофильный дизайн позволяет парковать машину в большинстве стандартных гаражей
• Верхняя консоль с регулятором скорости вращения вентилятора, переключателем включения / выключения компрессора и четырьмя регулируемыми жалюзи на 360 градусов
• Простая и легкая установка примерно за 2 часа
• Поставляется с предварительно заправленным хладагентом — простая начальная настройка

Необходимые компоненты (электрические корзины 48 В) :

• Кондиционер (1ACUNIT-G2)
• Запасная крыша (1ACCA14ELRFK)

• Вес: 58 фунтов.(Блок переменного тока с крышкой)
• Высота над кабиной: 3-5 / 8 ″
• Вторжение в кабину: 2 дюйма (зона оператора) 3 дюйма (нижняя точка)
• Напряжение системы: 12 В постоянного тока
• Рабочий ток: 62 А (высокая скорость нагнетателя)
• Корпус: Коррозионно-стойкий алюминиевый сплав с порошковым покрытием
• Крышка: Коррозионно-стойкий алюминиевый сплав с порошковым покрытием
• Сердечник испарителя: Автомобильный, коррозионно-стойкий алюминиевый сплав, трубка и ребро
• Сердечник конденсатора: Автомобильный, коррозионно-стойкий алюминиевый сплав, пластина стержня и ребро
• Вентилятор конденсатора: Автомобильный, 12 В, 20 А
• Вентилятор испарителя: Автомобильный, 12 В, вентилятор с короткозамкнутым ротором 10 А, 3 скорости
• Впуск: Лазерная резка корпуса, одноточечная, с рециркуляцией, без фильтрации
• Выпуск: 4 регулируемых вентиляционных отверстия
• Органы управления: Компрессор Вкл / Выкл, Система Вкл / Выкл с 3 скоростями нагнетателя
• Контроль нагрузки: Запатентованная электронная автоматизированная система контроля нагрузки и функций
• Термостат: Электронный, термисторный датчик, нерегулируемый
• Хладагент: 2. 1 фунт, R134a

1 год гарантии от дефектов материалов и / или изготовления.

Как работает кондиционер для электромобилей [Наука о кондиционировании воздуха для электромобилей]

Хотя основным мотивом создания электромобилей было уменьшение нашего воздействия на глобальное потепление, нет никаких сомнений в том, что это также помогло нам сократить расходы. Электромобили намного более эффективны и предлагают те же (если не лучшие) результаты, как двигатель внутреннего сгорания.Однако есть одна очень важная концепция, которую необходимо рассмотреть, а именно: Как работает кондиционер в электромобиле?

Двигатели внутреннего сгорания

имеют специальные источники питания для кондиционеров, но кондиционеры для электромобилей должны подключаться к батарее для получения энергии. Разве это не влияет на характеристики автомобиля? Уменьшает ли это срок службы аккумулятора автомобиля? Есть ли какие-то последствия, о которых нужно помнить?

Как работает кондиционер в электромобиле

В этой статье мы более подробно рассмотрим науку, лежащую в основе кондиционирования воздуха для электромобилей , в частности, какое влияние он оказывает на запас хода вашего автомобиля и как он работает.

Влияет ли использование кондиционера в электромобиле на его работу?

Возможно, вы заметили, что включение кондиционера в электромобиле оказывает гораздо более заметное влияние на электромобили, чем на двигатели внутреннего сгорания.

В городе использование кондиционера может уменьшить запас хода вашего автомобиля на 30%, в то время как на автомагистралях и участках это воздействие снижается до 20–25%.

Это снижение становится еще более ужасным, если температура на улице очень высокая, т.е.е., более 95 градусов по Фаренгейту.

Возьмем, к примеру, электромобили Tesla. Компрессор кондиционера в данном случае расположен в передней части автомобиля, что позволяет блоку потреблять энергию от системы накопления энергии (ESS).

Для тех, кто не знает, ESS находится сзади. Количество энергии, теряемой, когда вы пытаетесь нагреть машину в очень холодную погоду или при попытке охладить ее в суровые зимы, увеличивается из-за большого расстояния, которое ей предстоит преодолеть.

Электромобили потребляют 40 ампер (в зависимости от того, сколько энергии вам требуется для вашего акселератора и марки автомобиля) в соответствии с Национальным электротехническим кодексом (NEC).Автомобильный аккумулятор (в зависимости от того, какой из них вы выберете) может предложить от 50 до 500 ампер-часов. Блок кондиционирования, установленный в большинстве электромобилей, обычно потребляет около 32 ампер при умеренной температуре на улице и около 36 ампер при экстремальной температуре.

При использовании аккумулятора ограниченной емкости очень велика вероятность того, что кондиционер не будет работать должным образом. Однако, независимо от установленного аккумулятора, приведенная выше математика показывает, что кондиционер обязательно повлияет на производительность вашего электромобиля.

Однако до 2018 года это воздействие было гораздо более серьезным. Это было тогда, когда концепция электромобилей обсуждалась довольно широко.

Из-за проблемы кондиционирования воздуха Европейский Союз санкционировал исследовательскую группу, которая должна была сосредоточиться исключительно на создании системы климат-контроля, которая минимизировала бы влияние системы (-ей) HVAC на дальность хода автомобиля. Целью было «расширить линейку электромобилей при повышении комфорта пассажиров».

Так была разработана Horizon2020 XERIC (инновационная система климат-контроля для расширения ассортимента электромобилей).

Это была гибридная система, в которой использовался бы цикл жидкого осушителя, комбинация, которая уменьшала бы влияние влажности с помощью компрессии пара.

Как работает кондиционер в электромобиле

Система кондиционирования электромобиля

Теперь, когда мы знаем, как системы HVAC влияют на характеристики вашего электромобиля, давайте перейдем к научным исследованиям, лежащим в основе работы кондиционирования воздуха для электромобилей.

Когда вы включаете кондиционер своего электромобиля, электрический ток, текущий от аккумулятора к двигателю, мгновенно разделяется на два.

Вот почему вы замечаете, что ваша машина может немного вздрогнуть, как только вы ее включите. Если бы это был автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, вы бы услышали, как его частота вращения немного колеблется.

Электрический ток проходит к компрессору и включает его. Когда компрессор включается, он выталкивает хладагент, хранящийся в змеевиках, увеличивая его давление.

Сжатый хладагент немедленно охлаждает воздух, обдуваемый вентилятором вашего автомобиля. Затем холодный воздух выталкивается через вентиляционные отверстия в салон автомобиля.

Прочитайте электрические и водородные автомобили

Что такое компрессор и как он работает?

Система кондиционирования воздуха не может работать без компрессора, независимо от того, установлена ​​ли она в традиционном транспортном средстве, электрическом или в здании.

Компрессор является центральным элементом всей установки, поскольку он отвечает за циркуляцию или перекачку масла и хладагента через систему. Компрессор выполняет две основные функции, критически важные для охлаждения воздуха.

Первый — это повышение давления хладагента, чтобы его температура достигла точки, превышающей температуру воздуха, присутствующего в окружающей среде.

Это важно, так как без этого не было бы теплопередачи.

Вторая важная операция, которую выполняет компрессор, — это создание низкого давления воздуха в испарителе. Когда внутри испарителя преобладает низкое давление, хладагент кипит и испаряется.

Это приводит к тому, что огромное количество энергии, выделяемой из тепла в кабине транспортного средства, поглощается хладагентом.

Еще одна важная функция, которую выполняет компрессор, — это смешивание масла компрессора и хладагента путем одновременной циркуляции их обоих по всей системе кондиционирования воздуха.

Если компрессор не выполняет какую-либо из двух основных функций, за которые он отвечает; это отрицательно повлияет на процесс циркуляции хладагента в системе кондиционирования.

В случае неисправности одной из двух функций циркуляция хладагента может уменьшиться или полностью прекратиться. Следовательно, это влияет на охлаждающую способность системы.

Все компрессоры соединены двумя линиями, которые используются отдельно для всасывания и выпуска хладагента.

Впускная или всасывающая линия отвечает за всасывание газа из испарителя, который имеет низкую температуру и низкое давление. С другой стороны, выпускная линия отвечает за облегчение потока газа хладагента, который компрессор выпускает и передает в конденсатор.

Выходящий газ имеет высокую температуру и высокое давление. Если вам когда-либо придется различать эти две линии, то та, которая отвечает за всасывание газообразного хладагента, всегда будет иметь больший диаметр, чем та, которая способствует его выпуску.

В кондиционерах электромобилей есть замедлители, то есть датчики климат-контроля, которые сообщают компрессору о необходимости снижения энергопотребления после достижения необходимой или требуемой температуры. Это важно, чтобы компрессор не потреблял больше энергии.

Прочтите, как зарядить электромобиль в дороге

Как работают датчики температуры?

Система HVAC в электромобилях обычно состоит из датчика температуры воздуха в салоне и датчика температуры воздуха вне автомобиля.

Они могут использовать инфракрасные лучи для обнаружения тепла пассажиров или могут использовать термисторы с двумя проводами, которые измеряют температуру и соответственно изменяют сопротивление.

Они оснащены аспирационной трубкой, которая используется для вытягивания воздуха через датчик с помощью нагнетательного вентилятора.

Интересный момент, может быть, не для производителей, производящих только электромобили, а определенно для потребителей.

Технология, используемая для кондиционеров в электромобилях, была определена как потенциально совместимая не только с электромобилями, но и с традиционными автомобилями.

Это означает, что он может уменьшить воздействие на окружающую среду неэлектрических автомобилей, а также улучшить работу их кондиционеров.

Кроме того, поскольку система переменного тока электромобилей не требует расхода топлива, владельцы автомобилей сократят расходы и снизят загрязнение воздуха.

В настоящее время ни одна из автомобильных компаний не объявила о таком включении, но это определенно возможно, и мы можем стать свидетелями этого в ближайшее время.

Кондиционер для электромобиля

— это довольно просто, когда дело доходит до охлаждения вашего автомобиля. Однако «наука» (или сложность) вступает в игру, когда вам нужно нагреть кабину. Так же, как при более высоких температурах, при сильном морозе эффективность вашего автомобиля снижается.

Прочтите, бесплатны ли зарядные станции для электромобилей?

Система обогрева электромобиля

Блок кондиционирования и обогрева электромобиля

В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания нагревание осуществляется довольно просто; хладагент начинает отводить тепло от двигателя автомобиля (процесс, в котором он расширяется, а не сжимается).

Затем нагретая охлаждающая жидкость проходит перед вентилятором автомобиля, эффективно нагревая воздух. При нагревании автомобиля эффективность двигателя внутреннего сгорания не снижается так сильно, как эффективность электромобиля.

Поскольку электромобили не нагреваются так сильно (если вы не доводите машину до предела), ей, опять же, необходимо полагаться на энергию батареи, чтобы нагреть ее.

Мощность электромобиля снижается как минимум на 17%, когда обогреватель работает при экстремальных температурах.

Давайте снова обратимся к моделям Tesla. В автомобиле есть специальный электрический обогреватель, который обогревает вашу кабину. Чтобы нагреватель не потреблял слишком много энергии, ESS использует положительный температурный коэффициент (вместо отрицательного), при котором электрический ток проходит через резистор.

Мы объясним, что такое резистор, в следующем разделе.

По мере того, как ток проходит через эти резисторы, он нагревается, позволяя нагнетателю передавать тепло в кабину.Но вот в чем загвоздка.

По мере того, как через резистор проходит все больше и больше электрического тока, он становится в определенном смысле «жестким». Чем горячее резистор, тем больше электричества требуется для его нагрева.

Подумайте на мгновение о своей плите. Чем горячее вам нужно, тем больше электроэнергии он потребляет. И чем дольше вы его включите, тем выше будет ваш счет за электроэнергию.

Именно поэтому датчики климат-контроля были встроены в нагревательный элемент.

После достижения желаемой температуры автомобиль перестает подавать нагретый воздух в салон. Вместо этого он переключается между горячим и теплым воздухом, чтобы поддерживать температуру.

Примечание: Автомобили с двигателем внутреннего сгорания всегда вдувают горячий воздух в кабину, если у вас нет опции климат-контроля. Поэтому через некоторое время может потребоваться выключить обогреватель. С автомобилями Tesla это не проблема.

Прочтите, Надежны ли электромобили в холодную погоду?

Что такое резистор и как он работает?

Резистор внутри системы кондиционирования воздуха

Основная функция резистора — остановить поток электронов в цепи.Они пассивны по своей природе и потребляют только энергию. Резисторы ограничивают ток одним из следующих трех способов:

• В них используется менее проводящий материал, препятствующий прохождению тока.
• Они утончают проводящий материал, чтобы уменьшить его способность пропускать ток.
• Они удлиняют проводящий материал, поэтому резистор накапливает достаточно тока, чтобы нагреться.

Некоторые резисторы имеют изолирующий центр с проволокой, намотанной вокруг него, которая является проводящей.Другие используют углеродную спираль вместо физической проволоки.

Однако первый более стабилен и обладает большей точностью, чем второй. Толщина провода и количество оборотов вокруг изолятора определяют сопротивление, которое он оказывает.

Связанные статьи об электромобилях:

Заключение

Основное различие между работой переменного тока в обычном автомобиле и электромобиле заключается в том, что первый использует двигатель для его питания, а второй использует электричество от батареи.

Остальные функции систем кондиционирования в обоих типах автомобилей практически идентичны. Функциональность обогревателя сравнительно сложнее, чем у системы кондиционирования электромобиля.