Какой проволокой варить автомобиль: Какой проволокой лучше варить кузов автомобиля – АвтоТоп — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Страница не найдена — ccm-msk.com

Как правильно

Содержание1 Плоскорез Фокина — как пользоваться? Инструкция правильного применения1.1 Откуда взялось замечательное изобретение?1.2 Мировое

Электроды

Содержание1 Электроды по нержавейки1.1 Почему выбор электродов настолько важен1.2 Выбор электродов1.3 Марки электродов ESAB

Электроды

Содержание1 Особенности сварки толстого металла1.1 Электрошлаковая1.2 Электродуговая1.3 Виды швов и методы их наложения1.4 Способы

Информация

Содержание1 Модернизация полуавтомата сварочного1.1 Основные отличия сварочного инвертора от полуавтомата1.2 Конструкция подающего устройства1.3 Поэтапная

Вопросы

Содержание1 10 лучших ручных фрезеров по дереву1.1 Разновидности ручных фрезеров1.2 Важные критерии1.3 Второстепенные критерии1.4

Сварщикам

Содержание1 Получить удостоверение электрогазосварщика с протоколом1.1 Сколько стоит (цена) оформить удостоверение для электрогазосварщика1.2 Как

Какой проволокой лучше варить кузов автомобиля полуавтоматом, сварка газового баллона

Какой проволокой лучше варить кузов автомобиля полуавтоматом?

Возможна ли сварка без газа?

Сразу скажем, что в этой статье мы будем говорить о технологии MIG/MAG (сварка с применением защитного газа и плавящейся проволоки). Эта технология хорошо себя зарекомендовала и позволяет получить качественные швы, в отличие от ММА сварки (ручная дуговая сварка). Для выполнения MIG/MAG сварки необходимы специальные сварочные полуавтоматы, присадочная проволока и, конечно, газ. Но что делать, если у вас нет возможности использовать газ?

Хоть MIG/MAG сварка и позволяет получить очень качественные швы, она не лишена недостатков. Зачастую газовые баллоны слишком громоздки, чтобы использовать их для сварки в труднодоступных местах и на высоте. В таких случаях сварка с газом просто невозможна. Также при частой сварке газовый баллон необходимо заправлять, и это не всегда возможно, а запасного баллона может не быть под рукой. Возникает необходимость применять сварочный аппарат без газа… Но насколько это возможно?

Многие умельцы решают просто исключить газ из технологии MIG/MAG и варить присадочной проволокой. Они убеждены, что можно использовать сварочный полуавтомат проволочный без газа и при этом получить качественные швы. Так ли это мы расскажем далее.

Сварка без газа обычной проволокой

Сварка обычной присадочной проволокой без газа с применением полуавтомата — это бессмысленная затея. Такая сварка практически невозможна из-за особенностей самой присадочной проволоки. Повторимся, что в данной статье мы говорим о технологии MIG/MAG сварки, где обязательно применение газа. Если убрать газ и оставить только присадочный материал, то он будет либо постоянно разбрызгиваться, либо залипать. И эту проблему не решить встроенными функциями полуавтомата. Просто такова технология. Отсутствие газа при сварке обычной проволокой — это все равно, что у человека отобрать одну руку и заставить выполнять привычные повседневные действия.

Итак, проволочные присадочные материальные годятся для сварки без газа. Что тогда делать? На помощь приходит так называемая порошковая проволока. С виду это обычный металлический пруток. Но в его сердцевине содержится флюс, который при плавлении проволоки высвобождается и позволяет варить без газа.

Вывод: сварка полуавтоматом без газа обычной проволокой возможна, но получаемые швы никуда не годятся и саму работу крайне сложно выполнять. Используйте такой метод только при экстренных случаях, когда у вас вообще нет никакого выбора. В остальных ситуациях лучше применять порошковую проволоку с флюсом внутри. На данный момент это единственный безгазовый способ сварки при применении MIG/MAG технологии.

Читайте также: Все, что вам нужно знать о порошковой проволоке

Но учтите, что порошковая проволока стоит недешево и такая сварка может оказаться дороже применения газа и обычной проволоки. К тому же, получаемые швы не отличаются высоким качеством и подвержены коррозии. В случае с некоторыми металлами это особенно критично.

Например, при сварке нержавеющей стали. Если использовать порошковую проволоку при работе с нержавейкой, то шов через время покроется ржавчиной, и антикоррозийные свойства сойдут на нет. Учитывайте это и не используйте порошковую проволоку на постоянной основе вместо газа. Все-таки MIG/MAG технология подразумевается связку газ+присадочный материал. А порошковая проволока скорее помогает решить срочные задачи и не подходит для регулярного использования.

Технология сварки

Итак, теперь вы знаете, что сварка обычной проволокой неэффективна и нужно использовать порошковую проволоку, если вы хотите варить без газа. Технология сварки порошковой проволокой довольно проста, и в чем-то напоминает ручную дуговую сварку, но с некоторыми отличиями. Мы расскажем про основные особенности технологии, которые нужно учитывать.

Ваш сварочный аппарат должен работать на постоянном токе или иметь возможность переключения с переменного тока на постоянный. Это связано с тем, что большинство марок порошковой проволоки предназначены для сварки на постоянном токе. Но вы можете подобрать проволоку, которая подходит для переменного тока, если это необходимо. Но учтите, что найти такой присадочный материал непросто и при сварке металл будет разбрызгиваться. Что касается полярности, то рекомендуется установить обратную.

У проволоки должен быть свой сертификат или паспорт, где будет указан рекомендуемый вылет. Обычно вылет проволоки должен составлять от 15 до 20 мм. В процессе сварки вылет должен быть неизменным. Внимательно прочтите рекомендации, которые дает производитель в сертификате или паспорте.

Еще одна важная особенность — это подбор направляющего канала для горелки. Его диаметр должен быть больше диаметра проволоки. Например, для сварки порошковой проволокой диаметром 2 мм подберите направляющий канал диаметром 3 мм. Наконечник лучше выбирать из меди и длиной около 40 мм.

Порошковая проволока не нуждается в перемотке, ее можно сразу использовать их бухты в которой она поставляется. А вот в прокалке она все же нуждается. Так что перед сваркой поместите ее в печь на 2-3 часа. Прокалите до температуры не более 250 градусов. Если в составе проволоки есть органические элементы, то ее не нужно прокаливать. Зачастую все рекомендации касаемо прокалки есть в сертификате или паспорте на купленную вами проволоку.

При формировании швов горелкой совершайте плавные колебательные движения.

Сварка проволокой без защитного газа

Сварка без защитного газа

Сам по себе полуавтоматический сварочный процесс по технологии MIG и MAG с механической подачей проволоки в среде защитных газов позволяет получить более качественное соединение и с большей производительностью, чем при ручной сварке плавящимся электродом в специальной обмазке типа ММА. Так же, как и сварочные полуавтоматы, работающие по технологии MIG и MAG, уже давно не являются новинкой, которая доступна только лишь для профессионального применения. Теперь в специализированных магазинах можно приобрести недорогой и качественный сварочный полуавтоматический аппарат для собственных нужд.

Популярность сварочных полуавтоматов MIG и MAG объясняется простотой процесса сварки, отменным качеством сварного шва и высокой производительностью, причем все это достижимо даже при не очень больших навыках сварщика.

Но при всех своих весомых достоинствах сварочный процесс по технологии MIG и MAG требует значительных затрат для создания среды защитных газов, а это и влечет ряд существенных неудобств таких, как:

постоянное наличие заправленного баллона с инертными или активными газами, необходимыми для процесса сварки;
необходимость в периодической заправке газовых баллонов на специальной станции;
отсутствие достаточной мобильности из-за наличия газового баллона и дополнительного оборудования.

И дело даже не в том, что газобаллонное оборудование достаточно громоздко, а в том, что при не очень частом применении, к примеру, для 5-10 см сварного шва в сутки, заряжать газовый баллон становиться слишком дорого и накладно.

В случае отсутствия баллона с защитным газом сварка полуавтоматом MIG или MAG без газа обычной проволокой возможна, но очень проблематична и крайне неэффективна, а полученное таким образом сварное соединение не будет отличаться прочностью. Разве что можно сделать небольшие точечные прихватки двух листов тонкой жести. А обусловлено это тем, что при больших значениях сварочного тока непростая проволока будет гореть в атмосферном воздухе и разбрызгиваться, а при слабых токах кончик проволоки просто будет прилипать к свариваемой поверхности без должного эффекта.

Но если во время сварки защитить расплавляемый металл от кислородного воздействия путем одновременной подачи сварочной проволоки и флюса в гранулах в район образования сварного шва, то можно вполне обойтись и без защитной среды в виде инертного или активного газа. Отсюда, единственным условием получения качественной сварки при отказе от использования среды защитного газа является наличие специальной проволоки с флюсом, которую можно использовать в сварочных полуавтоматах для стандартного механизма подачи, как для обычной сварочной проволоки.

Как производится сварка порошковой самозащитной проволокой без газа на сварочном полуавтомате MIG или MAG вы можете посмотреть на данном видео:

В свою очередь, при небольших объемах работ, что весьма актуально при индивидуальном использовании, на том же сварочном оборудовании MIG или MAG гораздо выгоднее применять специальную порошковую проволоку. При сварке с использованием такой специальной проволоки защита сварочной ванны осуществляется не потоками инертных или активных газов, а образуемой газообразной средой при испарении флюса, который содержится внутри полой проволочной конструкции.

Таким образом, сварочный полуавтомат проволочный без газа будет способен при работе обходиться без дополнительного газобаллонного оборудования, что сделает такой аппарат абсолютно мобильным, как инверторные аппараты ММА сварки, при этом сохранив все достоинства технологии MIG и MAG.

Плюсы и минусы сварки проволокой без газа

Отказ от газобаллонного оборудования на сварочных полуавтоматах MIG и MAG или сварка порошковой проволокой дает ряд существенных преимуществ:

полная мобильность сварочного процесса, так как отпадает необходимость в газовом баллоне, редукторе и резиновых шлангах;
возможность использования присадочной проволоки с определенным химическим составом для формирования заданных параметров сварного соединения;
более простой сварочный процесс, который значительно эффективней, чем у ММА сварки, при этом не требуется переустановка очередного электрода и обрыва дуги;
постоянная доступность непосредственного наблюдения через защитную маску за формированием сварочной ванны, в отличие от сварки MIG и MAG в среде инертных или активных газов, где сварочная дуга постоянно закрыта соплом горелки.

Но стоит понимать, что сварочный аппарат проволочный без газа при всех видимых достоинствах обладает и определенными недостатками, которые выражаются в виде:

высокой стоимости порошковой проволоки, если здесь понимать качественный товар, а не дешевые аналоги;
повышенных требований к выбору типа и состава сварочной проволоки;
необходимости сварочного полуавтомата MIG и MAG с возможностью изменения с обратной полярности на прямое включение;
сложностей в правильном подборе сварочных режимов, которые очень чувствительны к составу порошковой проволоки и толщине свариваемого металла;
плохой видимости сварного шва под слоем шлаковых отложений, отсюда необходимость в зачистке полученного соединения от шлака, как при обычной сварке ММА;
трудностей при сваривании металлических листов толщиной менее 1,5 мм;
бережного отношения к порошковой проволоке из-за слабой жесткости ее тонкостенной конструкции, не позволяющей производить большие сжатия и резкие повороты рукавом полуавтомата.

Применяемое оборудование

Единственным существенным требованием к сварочным полуавтоматам типа MIG и MAG для того, чтобы они могли варить сварочной порошковой проволокой без защитного газа — это обязательная возможность переключения полярности с обратной на прямую.

То есть для сварки в среде защитных газов по технологии MIG или MAG требуется подключение на горелку «плюса», а на свариваемое изделие — «минуса» или массы, что называется обратной полярностью. А вот при сварке с помощью порошковой проволоки требуется так называемая прямая полярность, где на держак подключают массу или «минус», а на заготовку «плюс», как при обычной ММА сварке, что обусловливается необходимостью достижения более высокой температуры при подаче порошковой проволоки при распылении флюса для создания защитной газовой среды.

Порошковую проволоку применяют для использования в полуавтоматических сварочных аппаратах MIG и MAG без необходимости в газовых баллонах. А также ее еще могут называть флюсовой или самозащитной, в зависимости от особенностей конструктивного исполнения.

Порошковую проволоку для полуавтоматов производят несколько видов, причем конструктивно она представляет собой различного вида полую поверхность, заполненную флюсом с присадками. Итак, различают формы порошковой проволоки, в виде:

Формы порошковой проволоки

простой трубчатой,
с одним загибом и двумя полостями,
с двумя загибами и двумя полостями,
трубчатой двухслойной.

Порошковую проволоку изготавливают в виде полой стальной оболочки, которую заполняют специальным составом. В состав флюса, в основном, входят деоксидирующие и шлакообразующие вещества. Например, рутил с концентратами флюорита с общим содержанием до 60%.

А также в состав флюса входят различные по содержанию присадки, важным компонентом которых являются различные по составу металлические порошки. В зависимости от назначения и области использования в состав присадок могут входить железо, никель, молибден, марганец и другие легирующие вещества.

Можно ли варить кузов автомобиля порошковой проволокой

Если вы привыкли делать все самостоятельно и не хотите чтобы кто-то другой выполнял ремонт вашего автомобиля, то это статья именно для вас. В последнее время заметно вырос интерес к кузовным работам, причём многих интересует именно сварка.

Данная работа потребуется, когда необходимо подремонтировать кузов, поставить заплатку или избавиться от вмятины. Восстановление кузова при помощи сварки является самым эффективным и недорогим способом, если всю работу проделать своими руками.

Сварка кузова автомобиля

Наверняка многие из вас не раз задавались вопросом, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля. Выполнить эту работу можно при помощи инвертора для сварки или же полуавтоматической сваркой. К слову, используя второй тип сварки, можно сделать всю работу без пыли и шума.

Есть еще контактная сварка, но это специфический вид сварки, который применим не во всех случаях.

Поэтому целесообразно выбирать именно MIG сварку для кузовного ремонта. Причём совсем необязательно варить в среде защитного газа, поскольку всю работу можно проделать, используя специальную порошковую проволоку.

Можно ли варить автомобиль порошковой проволокой

Если полуавтоматическая сварка осуществляется без защитного газа, то нужно использовать порошковую проволоку. Конструкция такой проволоки устроена так, что при сгорании образуется практически тот же самый защитный газ, что и с баллонов. То есть, таким образом, происходит защита сварного шва.

Ну а сама же сварка порошковой проволокой не на много отличается от сварки электродом. При этом, выполняя кузовные работы порошковой проволокой нужно учесть такие нюансы:

Нужен источник постоянного тока, поскольку практически вся порошковая проволока используется для сварки только постоянным током. При этом на инверторе должна быть выставлена обратная полярность;
Преимущества порошковой проволоки связаны с тем, что отсутствует необходимость в использовании защитного газа. Также при сварке образуется минимальное разбрызгивание металла, что положительным образом сказывается на качестве сварного соединения;
Обязательно следуйте рекомендациям производителя по поводу прокаливания проволоки и её эксплуатации.

MIG сварка позволяет получить более качественное и красивое соединение металлов, чем обычным электродом. Высокая производительность и достойный сварочный шов, а также, возможность варить металл до 1 мм в толщину, сделали полуавтоматическую сварку незаменимой при кузовном ремонте.

Также, полный отказ от газового оборудования, редукторов и т. д., делают сварку порошковой проволокой, быстрым и мобильным вариантом. В результате этого сварочный процесс оказывается более эффективным, чем у MMA сварки или любой другой.

Выбор проволоки и правила работы полуавтоматическим сварочным аппаратом

Востребованность полуавтоматов для сварки на рынке сварочного оборудования продолжает расти с каждым годом. Это обуславливается их очевидными преимуществами: доступная стоимость, широкий диапазон режимов работы, простота в настройке и эксплуатации. Тем не менее, начинающему мастеру не всегда под силу разобраться, как правильно пользоваться полуавтоматом. Первое, что нужно знать – это устройство и принцип работы агрегата, а также основные рекомендации по выбору проволоки для сварки.

Устройство и принцип работы полуавтомата

Основное предназначение полуавтоматического сварочного аппарата – это дуговая сварка с применением плавящегося электрода, который обдувается защитным газом. Аппарат используется для соединения низколегированных и малоуглеродистых сталей, как протяженными, так и прерывистыми швами.

Данное оборудование предназначено для работы в закрытых, хорошо вентилируемых помещениях при температуре воздуха от -10°С до +40°С.

Состоит полуавтомат из следующих элементов:

основного блока, вырабатывающего сварочный ток необходимой величины;
блока подачи проволоки;
сварочной горелки с подсоединенным кабелем, через который проходит силовой провод, газовый шланг, управляющий провод и направляющая для проволочного электрода.

Принцип работы агрегата заключается в следующем. При нажатии на кнопку пуска, расположенную на рукоятке горелки, начинается подача электродной проволоки (4), тока и защитного газа через сопло (2). Ток на проволоку поступает через токопроводящий наконечник (4). При соприкосновении ее с основным металлом возникает электрическая дуга, которая начинает плавить электрод. Капли электродного металла, попадая на основной металл (8), образуют шов (6). При этом сварочная ванна (7) находится под обдувом защитным газом (10), который предотвращает попадание в нее кислорода и азота из атмосферного воздуха. Благодаря газовой защите сварной шов получается прочным и качественным.

Работа полуавтомата возможна и без защитного газа. В таком случае применяется электродная проволока, имеющая специальное порошковое покрытие. При высоких температурах данное покрытие испаряется, и образующиеся при этом газы выполняют защитную функцию для сварочной ванны.

Выбор электродной проволоки

Электродная проволока является оснасткой, без которой сварочный аппарат не сможет работать. Подается она с помощью специального механизма и выполняет функцию электрода.

Для полуавтоматов существует две группы материалов для сварки:

проволока сплошного сечения;
порошковая электродная проволока.

Разновидностей первого варианта насчитывается более 76. Но чаще всего, используется лишь малая их часть. Остальные виды оснастки узкоспециализированные и применяются на производстве. Главное, что нужно учитывать при выборе проволоки – это тип металла, из которого будет свариваться конструкция. Чаще всего автоматом приходится варить низкоуглеродистые и низколегированные стали с использованием не омедненной и омедненной проволоки.

Омедненная проволока пользуется наибольшей популярностью среди сварщиков благодаря антикоррозийному покрытию. Но не все знают, что при плавке меди в воздух попадают вредные испарения. Не омедненная проволока является более безвредной и имеет защищающее от коррозии покрытие.

Также на полуавтоматах используется порошковая проволока, не требующая при варке наличия защитного газа. Электродная проволока имеет специальную маркировку, например, такую: СВ-08Г2С. Расшифровывается она следующим образом:

СВ – сварная проволока;
08 – означает, что массовая доля углерода в составе оснастки составляет 0,08%;
Г – данной буквой обозначается марганец, который есть в составе проволоки;
2 – цифра указывает, что содержание марганца 2%;
С – данная буква говорит о наличии кремния в составе оснастки, если после буквы нет цифры, то его содержится не более 1%.

Далее приведена таблица, в которой расшифрованы буквенные обозначения всех добавок, входящих в состав сварочной проволоки.

Например, пользуясь таблицей, можно расшифровать маркировку СВ-06Х21Н7БТ, которая означает: сварочная проволока имеет 0,06% углерода, 21% хрома, а никеля – 7%; проволока легирована двумя металлами, ниобием и титаном.

Для сварки низколегированных сталей (это 90% всего металлопроката) используется проволока 08Г2С диаметром 0,6 мм. Она может применяться как в быту, так и для кузовного ремонта. К тому же, ее можно использовать на агрегатах с током до 500А. Для сваривания нержавеющих сталей используют проволоку марки Св01Х19Н9. Алюминий и медь варятся в аргонной среде, соответствующей по составу проволокой. Алюминий варят марками СВ-97, СВ-А85 и СВ-АМц. Для сварки меди применяют оснастку марок СВ-97, СВ-А85 и СВ-АМц.

Совет! Если предстоят работы полуавтоматом в полевых условиях либо на открытом воздухе, то можно использовать порошковую проволоку, которой не требуется обдув защитным газом.

Диаметр электродной проволоки подбирается в соответствии с толщиной свариваемого металла.

Правила сварки полуавтоматом

Прежде всего, приступая к работе полуавтоматом, предназначенные для соединения детали должны быть хорошо зачищены от краски и ржавчины. Также следует зачистить место, к которому будет прикреплен зажим для массы.

Как держать горелку

Удерживать горелку можно и одной рукой, но качество шва будет лучше, если использовать обе. Одна рука служит опорой, а другая удерживает горелку.

При таком способе легче контролировать угол и расстояние горелки от заготовки, а также проводить необходимые движения для формирования качественного шва. Чтобы руки оставались свободными, нужно использовать сварочную маску, которая закрепляется на голове.

Идеального угла при работе полуавтоматом не существует. Обычно для соединения заготовок, лежащих в одной плоскости, используется наклон горелки (от вертикального положения) в 15-20 градусов. Соединяя детали, находящиеся под углом друг к другу, используется наклон горелки в 45°. Каждый сварщик с приобретением опыта подбирает для себя наиболее удобный угол наклона инструмента с учетом различных ситуаций.

Движения горелкой

Для формирования качественного шва существует много способов движений горелкой.

Для металлов толщиной 1-2 мм применяется волнисто-зигзагообразное движение. Таким образом, дуга захватывает оба листа металла и не успевает прожечь его. В результате шов получается герметичным и прочным.
Для сваривания металлов любых толщин применяют прямой шов, исключающий какие-либо движения в сторону. Но в таком случае от оператора требуется наличие определенного опыта, чтобы при перемещении горелки дуга равномерно воздействовала на обе сопрягаемые детали.
Если предстоят работы по металлу толщиной меньше 1 мм, то следует уменьшить силу тока и скорость подачи проволоки, а также использовать проволоку меньшего диаметра. Сварка должна происходить короткими импульсами, с паузой между ними около 1 секунды. Пауза нужна для остывания металла и сливания следующих сегментов в монолитный шов.
Если сопрягаются длинные, тонкие детали, то сварка проводится короткими сегментами или точками, расположенными на определенном расстоянии. Также, чтобы избежать деформации деталей, можно варить поочередно, короткими сегментами, с разных концов сопрягаемого отрезка.

Совет! Чтобы варить вертикальный шов, горелка ведется сверху вниз со скоростью, достаточной для опережения расплавленного металла. Наклонять горелку следует немного вверх, чтобы сварочная ванна удерживалась теплом.

Скорость сварки

Это скорость перемещения электрической дуги вдоль места сопряжения деталей, и контролируется она оператором полуавтомата. Скорость передвижения инструмента должна соответствовать напряжению дуги, скорости подачи проволоки, толщине металла и требуемой форме шва. При высокой скорости перемещения горелки образуется много брызг, защитный газ остается в быстро застывающем шве и вызывает в нем образование пор. При медленной скорости перемещения горелки образуется излишнее воздействие электрической дуги в материал, что может прожечь его насквозь. Кроме этого, при соединении массивных деталей образуется толстый шов. На следующем рисунке показано, как выглядят швы при разной скорости перемещения горелки.

Скорость подачи газа

Подача газа должна быть достаточной, чтобы обеспечить обдув подаваемой проволоки. При слабом потоке газа не будет обеспечена защита шва от окисления. Но и при высокой скорости потока защита будет недостаточной из-за возникновения завихрений. Все эти отклонения от нормы делают шов пористым и непрочным. Поэтому очень важно добиться ровной подачи газа, чтобы поток не вызывал завихрений и в полной мере обеспечивал защиту места сварки.

Длина выхода проволоки

Проволока перед тем, как коснется металла, должна выходить из наконечника на 6-13 мм. От этого значения зависит сопротивление и температура данного отрезка электрода. Чем сильнее вылет проволоки из наконечника, тем меньшим будет размер дуги. В результате, шов получится толстым и узким, с низким проникновением в металл. Если длину выхода оснастки уменьшить, то увеличится проникновение дуги в металл, а шов станет более тонким и широким.

Совет! Для порошковой проволоки, работающей без газа, вылет должен быть в пределах 30-45 мм.

Полярность

Под полярностью в сварочном оборудовании подразумевается направление тока в его цепи. При прямой полярности на проволоку подается отрицательный заряд, а на свариваемую деталь – положительный. При обратной полярности все наоборот: проволока – плюс, а заготовка – минус.

Важно! При работе без защитного газа, порошковой проволокой, используют метод прямой полярности, а с газом – обратной полярности.

Звук при сварке

Прислушиваться к звукам сварки важно, особенно новичкам при обучении. Правильное звучание при сварке полуавтоматом напоминает звук жарящегося на сковороде мяса. Когда слышится “шипяще-жужжащий” звук, это значит, что соблюден баланс между настройками тока, скоростью подачи проволоки и газа. На изменение звука при работе аппарата может влиять:

плохой контакт между зажимом массы и деталью;
наличие застывших брызг на наконечнике горелки, препятствующих нормальному потоку газа;
плохо очищенная от ржавчины или краски область сварки.

Меры безопасности при работе

При работе со сварочным оборудованием необходимо соблюдать следующие меры безопасности.

Сварщик должен защищать все участки тела от попадания на них брызг раскаленного металла. Для этого используется спецодежда, плотно закрывающая открытые участки тела, а также защитные перчатки. Одежда должна быть из плотного материала, который может выдержать попадание раскаленных брызг. Ни в коем случае одежда не должна быть из синтетических волокон, которые при воздействии высоких температур начинают плавиться. Такой материал мгновенно прогорает, что может вызвать ожоги у сварщика.
Поскольку при сварке образуется жесткое ультрафиолетовое излучение, то от него необходимо защищать глаза, используя маску с затемненным стеклом. Не так давно в продаже появились маски со стеклом “хамелеон”, которое затемняется при появлении яркого света. Также от ультрафиолета должны быть защищены и другие участки тела.
Обувь должна быть закрытой, чтобы исключить попадание в нее раскаленных брызг.
Помещение, где проводятся сварочные работы, должно иметь принудительную либо естественную вентиляцию (наличие окон, которые можно открыть). Вдыхание паров и дыма, образуемого в процессе сварки, пагубно влияет на здоровье человека.

Сварка полуавтоматом – от А до Я | СОВЕТЫ

В данной статье собрана самая необходимая информации о сварке полуавтоматом. Все изложено в доступной форме и разбито на последовательные блоки для лучшего усвоения материала. Для удобства поиска нужной информации воспользуйтесь навигацией по статье:

Теоретическая часть:

Устройство аппарата полуавтоматической сварки
Выбираем газ для сварки полуавтоматом
Проволока для сварки полуавтоматом
Сварка полуавтоматом без газа (флюсовой проволокой)

Практическая часть:

Подготовка аппарата к работе – СБОРКА | Как заправить проволоку в полуавтомат
Настройка полуавтомата для сварки на живом примере
Подготовительный этап и процесс сварки аппаратом
Направление и скорость движения для идеального сварочного шва
Заключение + ВИДЕО

Несмотря на возможность сразу перейти к практическим советам, рекомендуем ознакомиться с материалом полностью. Вы наверняка найдете для себя что-то новое или освежите некогда полученные знания.

Сварочный полуавтомат – кратко об устройстве

Сварка полуавтоматом предусматривает элементарное понимание устройства сварочного аппарата. В инверторе предусмотрено место для установки катушки с проволокой, которая служит аналогом плавящегося электрода, а также имеется механизм автоматической подачи. Аппарат позволяет самостоятельно выставить силу тока и скорость подачи проволоки в зависимости от производственной необходимости.

Полуавтоматы разнятся по функциональным возможностям в зависимости от назначения. Для начинающих сварщиков лучшим выбором станут надежные и простые в управлении аппараты без излишков (пример, IRMIG 160) или же варианты с синергетическим управлением, которое существенно облегчит настройку (пример, INMIG 200 SYN). Опытным профессионалам для поточного производства подойдут мощные трехфазные полуавтоматы, как, например, INMIG 500 DW SYN.

В независимости от вида устройства рабочая комплектация остается стандартной:

Конечно же, для работы понадобится специализированная проволока, а также стандартные средства защиты, обязательно необходимые для безопасности сварщика.

Выбор газа в зависимости от свариваемого металла

Основная функция защитного газа – изоляция сварочной ванны, электрода и дуги от влияния окружающего воздуха. Для того чтобы подобрать подходящий газ необходимо учитывать тип материала и его толщину. В зависимости от этого выбираются инертные, активные газы или их смеси. Чаще других используются СО₂и аргон. Последний снижает разбрызгивание металла и способствует лучшему качеству сварного шва.

Обратите внимание на таблицу:

Материал	Газ
Конструкционная сталь	СО2
Конструкционная сталь	CO2 + Ar
Нержавеющая сталь	CO2 + Ar
Легированные стали (низкоуглеродистые )	CO2 + Ar
Алюминий и его сплавы	Ar

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. При поиске газа можно встретить баллоны различного объема. Чем больше объем, тем дешевле выйдет литр газа. Для редкого использования сварочного полуавтомата подойдут мобильные фасовки по 5-10 литров. В этом случае лучше всего брать дополнительный запас газа, чтобы застраховаться от внезапной нехватки.

Связь толщины металла и диаметра проволоки

На рынке сварочных материалов найдется немало вариантов проволоки для полуавтоматической сварки. Важно запомнить правило – состав проволоки должен соответствовать составу свариваемого материала. Чаще других востребована сварочная проволока СВ08Г2С, которая используется для углеродистых и низкоуглеродистых сталей.

С выбором диаметра поможет таблица:

Толщина металла, мм	Диаметр проволоки
1 — 3	0,8
4 — 5	1,0
6 — 8	1,2

Обычной фасовкой для проволоки является 200 или 300 мм.

ВАЖНО! Диаметр проволоки указывается во время настройки полуавтомата, о которой мы поговорим в практической части данной статьи.

Как проводится сварка полуавтоматом без газа

Защитный газ крайне важен для сварочного процесса. Он обеспечивает качественное выполнение сварочных работ, создавая защищенную среду. Однако, если будете использовать устройство довольно редко, то излишне тратиться и покупать баллон просто невыгодно. Чтобы избежать лишних расходов, всегда можно воспользоваться специальной сварочной проволокой – флюсовой или порошковой. Она состоит из стальной трубки, внутри которой находится флюс. В процессе сварочных работ он сгорает, образуя в зоне сварки облачко защитного газа.

Стоит запомнить, работа флюсовой проволокой должна выполняться током прямой полярности (на изделие подается плюс) – это обусловлено необходимостью в больше мощности для плавления порошковой проволоки. Стоит обратить внимание на то, что помимо явных плюсов использования, есть и минусы: при сварке флюсовой проволокой обычно образуется облако дыма, что усложняет визуальный контроль процесса. Ее же нельзя применять для потолочного шва.

ПРАКТИКА – ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВАРОЧНОГО ПОЛУАВТОМАТА НА ПРИМЕРЕ FUBAG IRMIG 200 SYN

В качестве примера возьмем аппарат FUBAG IRMIG 200 SYN. Инверторный полуавтомат оснащен модулем синергетического управления, который максимально упростит настройку начинающему сварщику. В комплекте с аппаратом уже идет горелка, кабель заземления и кабель с электродержателем.

Подготовка аппарата к работе – сборка / установка проволоки

Процесс сборки (подготовки аппарата к работе) довольно прост:

1. Устанавливаем редуктор на баллон с газом.

2. Соединяем газовый шланг с редуктором на баллоне.

3. Подключаем газовый шланг к полуавтомату.

4. Подключаем горелку к евроразъему на лицевой панели.

5. Подключаем кабель массы к минусовому разъему.

Установка проволоки в сварочном полуавтомате выполняется следующим образом:

1. Устанавливаем катушку в аппарат и фиксируем положение на оси.

2. Освобождаем проволоку на катушке и откусываем загнутый конец бокорезами.

3. Пропускаем проволоку в канавку ролика и протягиваем в направляющую втулку евроразъема примерно на 20 сантиметров.

4. Защелкиваем верхний прижимной ролик

5. Выставляем усилие прижатия.

6. Снимаем сопло горелки.

7. Откручиваем контактный наконечник.

8. Натягиваем горелку по прямой и нажимаем на кнопку подачи.

9. Как только покажется достаточное количество проволоки – накручиваем наконечник и сопло.

10. Необходимо, чтобы вылет проволоки составлял от 5 до 10 мм, для этого необходимо откусить лишнюю проволоку.

Вот и все, аппарат полностью готов к работе. Как видите, процесс не сложный, но имеет несколько важных нюансов, которые стоит запомнить.

Настройка аппарата сварочного полуавтомата

Для примера необходима не только модель аппарата, но и определенные условия. В роли материала будут использоваться стальные пластины толщиной 2,5 мм, к которым идеально подойдет проволока диаметром 1мм и газ – смесь аргона (80%) и углекислого газа (20%).

На редукторе устанавливаем расход газа на 10-12 л/мин — для работы с данной толщиной металла этого будет достаточно. Расход защитного газа сильно влияет на качество шва. При недостаточном расходе защитного газа возможно образование пор в шве. Если газа чересчур много, то возникают завихрения, которые также мешают нормальной защите.

Настраиваем параметры нашего аппарата. Для аппарата с синергетикой это очень просто:

Выбираем на панели тип сварки – MIG SYN
Выбираем газ – смесь аргона и углекислоты
Выбираем диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм
Выбираем 2-х тактный режим работы горелки, т.к. не планируем долгой продолжительной сварки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Если предстоят продолжительные швы, то лучше выбрать 4-х тактный – тогда единожды нажав на кнопку пуска на горелке при старте работ, кнопку потом можно отпустить, чтоб рука не уставала. Если предстоят короткие швы, то лучше регулировать старт и стоп кнопкой, выбирая 2-х тактный режим.

5. Выставляем сварочный ток. Для нашего случая это порядка 100 Ампер.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. В полуавтоматической сварке существует прямая зависимостью между силой тока и скоростью подачи проволоки – чем выше ток, тем выше скорость подачи проволоки и наоборот – чем медленнее подача проволоки, тем ниже сила тока.

Наш сварочный полуавтомат с синергетическим управлением автоматически устанавливает напряжение дуги. При этом, при необходимости сварщик может подкорректировать напряжение под свой стиль работы и ощущение процесса.

Данный аппарат имеет регулировку индуктивности. Эта настройка позволяет настраивать жесткость дуги — корректировать форму валика и глубину провара, добиваясь однородного, эстетически красивого шва. Такая функция облегчит жизнь начинающему сварщику и позволит ему в самое короткое время добиться ровного, качественного шва.

В представленном примере мы подготовили аппарат для работы по нашей заготовке. Возьмите на вооружение шпаргалку, которая поможет вам в дальнейшем быстро настраивать нужные параметры. Сохраните ее в закладки, она вам пригодится:

Толщина металла	Сила тока	Диаметр проволоки
1,5 мм	70 — 80 А	0,8
2,0 мм	90-110 А	0,8
3 мм	120 — 140 А	1,0
4 мм	140-160 А	1,0
5мм	160 — 200 А	1,2

Как проводится сварка полуавтоматом

Как и в других типах сварки, перед началом работы необходимо позаботиться о том, чтобы детали были заранее обработаны – обезжирены и зачищены. Перед началом работы подключаем кабель массы к сварочному столу и проверяем вылет сварочной проволоки. Если проволока длиннее – нужно ее откусить бокорезами.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Важно, чтобы кончик проволоки был острым – тогда легче будет зажечь дугу. В процессе сварки перед каждым новым швом кончик (или образовавшийся шарик) проволоки нужно будет откусывать – так вы облегчите старт нового этапа.

Как и любой вид сварки, сварка полуавтоматом начинается с зажигания дуги. Для этого сварочная проволока должна коснуться поверхности свариваемой детали. Нажимаем на кнопку горелки – начинается подача одновременно сварочной проволоки и защитного газа.

Дуга зажигается. Происходит процесс сварки. Чтобы погасить дугу, нужно отпустить кнопку и отвести горелки от свариваемого изделия.

Горелкой можно управлять одной рукой, но при использовании двух рук шов будет более аккуратным и контроль над процессом более уверенным. Одной рукой нужно обхватить горелку, указательный палец должен находиться внизу на кнопке старта. Ведущей рукой можно опираться на другую руку – так будет проще контролировать расстояние до свариваемой поверхности и угол наклона, а также делать нужные движения горелкой.

Не существует универсального угла для сварочной горелки, который нужно соблюдать при сварке. Если мы варим детали в одной плоскости и обе детали одной толщины, то горелку можно держать вертикально. Если детали по толщине разные, то наклон нужно делать в сторону детали с меньшей толщиной. При сварке двух деталей под углом горелку удобнее держать под углом 5- 25% градусов (от вертикали). Расстояние от сопла до свариваемой поверхности – от 5 до 20 мм.

Движение горелки может быть как углом вперед, так и углом назад. При сварке углом назад. При таком способе глубина провара и высота шва увеличивается, его ширина уменьшается. При сварке углом вперед лучше проплавляются кромки, уменьшается глубина провара, но шов получается шире. Такой способ хорош для сварки металла небольшой толщины.

В процессе сварки вы выберете наиболее удобный и комфортный для вас стиль сварки – от способа держать горелку, до параметров аппарата. Обращайте внимание также на звук дуги – он поможет подкорректировать настройки. Так, правильно установленная дуга имеет ровный шипящий звук. Если вы слышите треск – то, скорее всего, нарушен баланс между скоростью подачи и напряжением, или плохой контакт в области сварки.

Влияние скорости движения горелки на качество шва

Качество шва также зависит от скорости сварки – скорости, с которой электрическая дуга проходит вдоль места сварки. Скорость движения сварочной горелки контролируется сварщиком и влияет на форму и качество сварного шва. Со временем вы научитесь определять скорость глядя на толщину и ширину шва в процессе сварки:

Как передвигать сварочную горелку во время сварки полуавтоматом?

Существует множество способов движений горелкой для формирования шва:

Для металлов 1-2 мм толщиной можно двигать горелку зигзагообразно, чтобы воздействовать дугой на оба свариваемых листа – тогда получается прочный и герметичный. К тому же, при таком способе электрическая дуга не проживает металл.
При наличии определенного опыта пользуются прямым швом, без каких-либо колебательных движений. Таким швом можно варить металлы любой толщины, но здесь важно чувствовать, что дуга равномерно охватывает обе заготовки.
Когда нужно делать длинный шов, чтобы не допустить перегрев металла и тепловой деформации, можно варить небольшими сегментами то с одного, то с другого конца свариваемых деталей. Это позволит проварить весь сегмент без тепловой деформации листового металла.

Заключение + ВИДЕО

В этом уроке мы затронули, пожалуй, все основные аспекты – от выбора расходных материалов и сборки аппарата до настройки, азов работы с горелкой и швом. Теперь – дело за вами! Регулярная практика позволит отточить мастерство, а сварочные полуавтоматы FUBAG сделают сварку комфортной и не сложной. Данное видео поможет вам наглядно увидеть настройку аппарата профессионалом и лучше усвоить вышеописанный материал практической части:

 <br/>

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!

Сварка кузовного металла (часть 1): выбор оборудования и настройка сварочного полуавтомата

Многие автолюбители согласятся, что необходимость прибегать к сварочным работам при ремонте кузова просто неоспорима. И наравне с жестяными работами применяется сварка и в ежедневной работе автомехаников в сервисах авто обслуживания. Т.к. со многими проблемами кузовного металла можно справиться, только если есть в наличии отвечающее требованиям сварочное оборудование. Поэтому мы раскроем вопрос- какое же сварочное оборудование подходит для работ со сваркой кузова.

Специалисты, которые разбираются в сварочном оборудовании, на вопрос, какой из сварочных аппаратов и метод сварки подойдет для описываемой нами цели, наперво зададут ряд важных встречных вопросов. А именно: какие требования предъявляются к оборудованию (напряжение сети, сварочный ток и т.п.), требования к сварным соединениям, какая квалификация у работника, который будет осуществлять сварочный процесс, а главное какой металл будет свариваться и его толщина. Такая информация необходима специалисту для того, что бы помочь Вам подобрать (посоветовать) нужный метод сварки и необходимое для него оборудование.

И так, сразу же определим, что для выполнения кузовного ремонта подойдет два самых распространенных и доступных способа сварки в этой специфике работ, а именно такие, как полуавтоматическая сварка (MIG больше всего подойдут для хорошего качества соединений сталей (низкоуглеродистых), которые применяются в автомобилестроении.

В данной статье мы будем рассматривать более подробно универсальный способ сварки, который в большинстве случаев уже вытеснил газовую и ручную дуговую сварку из отрасли авто-ремонта, а именно полуавтоматическую сварку. Минусами ручной дуговой сварки здесь будет выступать ряд моментов:

Неудобство варить соединения кузова электродом, т.к. не везде получится «подлезть»
Очистка от шлака поверхности
Большой риск прожечь в металле отверстие

Про вид контактной сварки Вы сможете узнать из наших следующих статей, т.к. он более специфический, но используется не намного реже в СТО, чем полуавтоматический, в основном из-за отсутствия расходных материалов.

Оборудование для ремонта кузовного металла методом полуавтоматической сварки

Для выбранного нами типа полуавтоматической сварки в среде низкоуглеродистых сталей (MIG/MAG) необходимо использовать устройства для полуавтоматической сварки металла, именуемые в народе- сварочные полуавтоматы.

Подробнее со сварочными полуавтоматами и выбором сварочных полуавтоматов Вы можете ознакомиться в статье по ссылке, где будет подробно расписано, как подобрать сварочный полуавтомат, который будет подходить Вашим требованиям.

Если вы ознакомились со статьей по выбору сварочного полуавтомата, то Вы уже знаете, что полуавтомат сварочный может сваривать металл диаметров 0,5-0,8мм (тонкий) и достаточно крупный от 4мм и толще. А это может означать, что данный тип оборудования отлично подойдет для сварки конструкций кузова автомобиля- лонжеронов, порогов, крыльев и т.п.

Подготовка оборудования к сварке кузовного металла

Первое, что необходимо проверить при использовании сварочного оборудования, это сеть на её нагрузочную способность. Проще говоря, выяснить потянет ли используемая сеть нагрузку сварочного полуавтомата. Для этого можно использовать специализированный тестер для вычисления нагрузки мощности. Подключите к сети электрообогреватель или подобные электрические приборы с нагрузкой в 2-3кВт и если напряжение сети под нагрузкой будет меньше 200 -215 Вольт, то работа, зачастую, сварочного полуавтомата будет проблематична. Инверторные полуавтоматы будут более надежными в эксплуатации, т.к. расположены к работе в просаженных сетях. Если Ваша сеть под нагрузкой выдает меньше 150 вольт, то вряд ли Вам удастся провести сварочный процесс с помощью полуавтомата. Данную проблему можно будет разрешить с помощью электростанции или генератора. Важно, что при этом генератор необходимо использовать мощностью большей, чем мощность полуавтомата.

Второе, если питающая сеть дает Вам возможность использовать сварочный полуавтомат, то необходимо подключить устройство к сети и проверить его перед сваркой на признаки неисправностей и неполадок (несвойственный шум, треск) и если таковые есть устранить их.

После этих процедур следует правильно подготовить сварочный полуавтомат к работе.

Информация по подготовке сварочного полуавтомата к работе обычно идет в руководстве (паспорте) от производителя устройства. Но если, таковая у Вас отсутствует, то не беспокойтесь! Мы составили достаточно подробную инструкцию по подключению ПА для Вас!

Подготовка полуавтомата к работе

Приступим к детальному рассмотрению процесса подготовки ПА к работе. Многие производители указывают эту информацию в паспортах аппаратов, но все, же есть варианты, что Ваш ПА был куплен б/у, с рук, утеряна инструкция или возможно у Вас возникли дополнительные вопросы.

Опишем основные моменты более подробно.:

Для начала «заряжаем» наш ПА сварочной проволокой. Для этого нужно:
Отвинтить (или снять) сопло со сварочной горелки.
Скрутить наконечник горелки. Это можно сделать, как пассатижами, так и ключом
Отвести ролик или ролики (если несколько) подающего механизма

Установить бобину (катушку) со сварочной проволокой.
Далее устанавливаем необходимую полярность тока, здесь проясним: если сварка будет производиться с углекислым газом и будет использоваться обычная проволока, то полярность ставим обратную- минус на зажиме, плюс на горелке. Так большее тепловыделение будет задерживаться на свариваемой поверхности металла. Если же вы будете использовать флюсовую проволоку (защитную), то минус на сварочной горелке, плюс на зажиме. При этом будет большее тепловыделение на проволоке, из-за этого активируется флюс содержащийся на проволоке.
После установки полярности тока, необходимо вручную завести окончание сварочной проволоки в подающий канал аппарата примерно на 10-20 см. Делать, это необходимо аккуратно, проволока должны быть без всяких изгибов и максимально ровной. Если изгибы присутствую, удалите кусачками конец дефекта и проделайте операцию снова.
Придерживайте сварочную проволоку так, что бы она не провисала, и приведите её конец к прижимному ролику. Обязательно проверьте, что бы проволока точно попала в выемку расположенную на ведущем ролике.
Наконец подключаем наш ПА к сети, и нажимаем кнопку на рукоятке сварочной горелки. Сварочная проволока должна прийти в движение, и через несколько секунд появится на выходе из горелки. Что бы ускорить этот процесс, можно выставить на ПА максимально допустимую скорость подачи сварочной проволоки. Чаще всего для этого нужно повернуть регулятор, который отвечает за скорость подачи вправо до упора.
Продолжим. После всех описанных выше операций необходимо надеть на сварочную проволоку медный наконечник, и завинтить его пассатижами или специальным ключом. Важно, помнить о диаметре отверстия у наконечника, он должен соответствовать диаметру сварочной проволоки.
Теперь можем установить сопло для газа.

Итак, теперь наш аппарат на половину готов к работе, осталось только подключить газовый баллон с углекислым газом и отрегулировать аппарат.

Подключаем газ (углекислый) к ПА

Устанавливаем редуктор на баллон с углекислотой, лучше всего подойдет техническая углекислота, т.к. в ней меньшее содержание водных паров.
Редуктор подключается к баллону чаще всего гайкой на 32, обязательно установите под гайку прокладку, для того, что бы избежать «протекания».
Далее присоединяем редуктор специальным шлангом к полуавтомату. Чаще всего на современных ПА расположен специальный штуцер через который подключают шланг. Главное, что бы штуцер на редукторе соответствовал диаметру шланга. Затем, шланг крепят на штуцер при помощи специальных хомутов.

Теперь подходим к завершающему этапу подготовки сварочного полуавтомата к работе- регулировке.

Регулировки сварочного полуавтомата.

Для того, что бы обеспечить надежную и качественную сварку полуавтоматом, обязательно проведите регулировку аппарата.

Наперво отрегулируйте натяжение проволоки. Осуществить это можно при помощи специальной гайки из пластика, которая установления на бобине катушки. Если Вы прикручиваете гайку, то тем, самым вы повышаете трение между опорой и бобиной. Результат- сварочная проволока автоматом натягивается прямо пропорционально установленной силе трения. Главное добиться результат, что бы натяжение сварочной проволоки слишком не затрудняло протяжку, но при этом и не провисала с бобины.
Далее необходимо настроить силу ролика, который прижимает проволоку в механизме подачи. Здесь, нужно добиться, что бы сварочная проволока проходила в канал от подводящего шланга даже при изгибах.
Обязательно отрегулируйте расход газа. Вы можете установить расход газа с помощью вентиля на газовом баллоне, который следует приоткрыть на один – два оборота. Предварительно выставите давление на редукторе примерно на 2кг/см.
После, нажмите на кнопку сварочной горелки. Старайтесь нажать так, что бы проволока сперва «стала», а клапан газа открылся. При этом действии время расхода газа должно составлять 7-10л в минуту (величину можно увидеть на шкале расхода манометра расхода газа). Если Вы заметили, что расход сильно отличается, попытайтесь его скорректировать. ВАЖНО здесь помнить, что главный параметр это не давление газа, а его расход.

Теперь осталось отрегулировать самую главную настройку для ПА, а именно напряжение сварочного тока. Но с ней разбираться придется только при процессе сварки.

После того, как вы ознакомились с подготовкой сварочного полуавтомата к работе, Вы сможете перейти к азам и методом сварки кузовного металла, о которых мы расскажем Вам во второй части нашего обзора.

Как правильно варить полуавтоматом машину – Дом и Сад

Полуавтоматическая сварка, на данный момент, считается самой производительной на различных производствах. Ею оснащаются большинство компаний, занимающихся производством металлоконструкций. Каждый сварщик, работающий в таких компаниях знает как варить полуавтоматом. Но полуавтомат так же, становится очень популярен и в домашних мастерских. Что объясняет такой интерес не только профессионалов, но и сварщиков-любителей к вопросу «как правильно варить полуавтоматом«. В нашей, сегодняшней статье мы поговорим именно об этом.

Сварка полуавтоматом. Обучающее видео.

Обучающее видео сварки полуавтоматом.

[my_custom_ad_shortcode1]

Отличия полуавтоматической сварки от электрода

Самой востребованной и незаменимой сваркой всегда считалась сварка электродом. То есть, ручная дуговая сварка покрытым электродом(РДС). Но время не стоит на месте, в большинстве случаев предъявляются совершенно другие требования к качеству шва и производительности сварочных работ. Тут то и появилась полуавтоматическая сварка в среде защитных газов.

Такая сварка является самой производительной и аккуратной, что дает ей несравнимое преимущество перед РДС. Единственное, в чем проигрывает полуавтомат(ПА) перед РДС, так это мобильность. Ручной дуговой сваркой можно выполнять работы и перемещаться практически в любых условиях. Да, полуавтомат более стационарен, за счет своего веса и необходимости использования баллона с газом.

Обратите внимание на полезную статью — дефекты сварных швов.

[my_custom_ad_shortcode2]

Список основных отличий

Непрерывность шва на всем протяжении сварочного соединения
Отсутствие необходимости счищать шлак после сварки
Качество шва на физическом и химическом уровнях выше

[my_custom_ad_shortcode3]

Устройство сварочного полуавтомата

Сварочные полуавтоматы бывают от разных производителей, типов конструкций и моделей. Но все они имеют единый тип устройства.

[my_custom_ad_shortcode4]

Основные составляющие полуавтомата

Источник питания, в который встроены различные дисплеи с возможностью ручной настройки.
Система подачи проволоки
Кабель-шланг, с помощью которого в зону сварки подается газ, проволока и электричество
Кабель массы
Сварочная горелка(кому привычно — держак)
Баллон с негорючим газом
Редуктор(для настройки подачи газа)
Шланг(для подачи газа к клапану в полуавтомате)

Все эти составляющие обязательны для работы с полуавтоматической сваркой. Исключением является наличие баллона, так как варить полуавтоматом возможно порошковой проволокой. Где роль газа выполняет порошок, находящийся в проволоке.

[my_custom_ad_shortcode5]

Как работает сварочный полуавтомат

Ответ на этот вопрос скорее для новичков. Принцип работы полуавтомата заключается в следующем: Сварщик, нажимая на кнопку расположенную на горелке запускает ряд процессов. Газовый клапан, который пускает газ в зону сварки, электрический ток, который подается на медный наконечник расположенный на конце горелки, внутри сопла. И запускает механизм подачи проволоки.

Сварочная проволока проходит через узкий наконечник, на который подается электрический ток, касается замкнутого с помощью массы металла и возбуждается дуга. В зоне возбуждения дуги уже присутствует защитный газ, который вытесняет кислород и другие продукты внешний среды.

Здесь ведь все знают — что такое сварка? Надеюсь, да. Тогда погнали дальше!

[my_custom_ad_shortcode6]

Режими полуавтоматической сварки

Сварка полуавтоматом насчитывает 4 режима:

Обратная полярность(где плюс на сварочной проволоке, а минус на массе)
Прямая полярность(применимо только при сварке порошковой проволокой). Минус на проволоке, плюс на массе
Импульсная сварка
Обратная связь — когда аппарат самостоятельно регулирует скорость подачи проволоки в зависимости от силы тока

Выше перечисленные все режимы, которые существуют для сварки полуавтоматом.

Основы сварки полуавтоматом.

[my_custom_ad_shortcode1]

Как варить полуавтоматом.

На самом деле, варить полуавтоматом не так уж и сложно. Возможно новички со мной не согласятся, но это на самом деле так. От сюда и название, полуавтомат. Половину работы за вас выполнит сварочный аппарат. Но до начала самого процесса сварки, необходимо провести ряд, подготовительных работ. Кстати, перейдя по следующей ссылке вы можете узнать, как варить потолочный шов полуавтоматом.

[my_custom_ad_shortcode2]

Как настроить сварочный полуавтомат видео

Настраиваем сварочный полуавтомат самостоятельно.

[my_custom_ad_shortcode3]

Как правильно настроить сварочный полуавтомат

Первым делом, нам необходимо правильно настроить сварочный полуавтомат. А это значит:

Выставить силу сварочного тока. Вообще, практически все параметры настраиваемые на полуавтомате, указанны в инструкции по его использованию. Так как каждый полуавтомат имеет свои нюансы при настройке и все они разные.
Настраиваем скорость подачи проволоки. Опять же, все это связанно с толщиной металла, силой сварочного тока. И указанно в инструкции по использовании.
Рабочее давление газа.

Приблизительная таблица соответствия толщины металла/силы тока/скорости подачи проволоки и прочее.

Да, значений здесь действительно не мало. Но если немного разобраться, оказывается все совсем просто. Более того, что бы варить полуавтоматом, изучать эти условные значения не нужно.

Как правило, все настройки производятся на глаз, ощупь и тд. Вы это поймете, когда попробуете!

Подготовить свариваемый металл

Тут все просто, многим эти действия знакомы еще со сварки электродом. Но если читает реально новичок вообще в сварке, то опишем процесс подготовки металла немного подробнее.

Основа в подготовке металла для сваркиПодготовить металл под сварку не всегда самое просто занятие, как может показаться. Какие действия подразумеваются под подготовкой металла под сварку:

Правка металла от вмятин, изгибов и прочего
Разметка металла для резки заготовок
Зачистка металла от масляных пятин, ржавчины, окалины и прочего
Подготовка кромок свариваемых деталей(разделка, зачистка, выставление зазора).

Все эти действия относятся к подготовке металла под сварку. Я думаю все понятно из пунктов ниже, что нужно делать согласно каждого пункта.

Процесс сварки

Подведите горелку к месту сварки в плотную. Возможно даже касание сопла свариваемого металла. Нажимаем кнопку на держаке.

В этот момент начинается процесс сварки. Проволока начинает подаваться, газ аналогично. Как только проволока касается металла( вы это не просмотрите), загорится сварочная дуга.

Тут плавными движениями установите вылет проволоки примерно равный одному миллиметру. И продолжайте варить. Пробуйте, пробуйте и пробуйте.

Здесь у каждого свои ощущения. Каждый расскажет по своему.

Не забывайте делиться ссылкой на статью со своими друзьями и коллегами в социальных сетях. Для этого у нас есть специальные кнопки! Спасибо!

Кузов автомобиля постоянно подвергается разрушающему действию влаги, грязи, химикатов, которыми зимой посыпают дороги. Проблема усугубляется вибрационными нагрузками. Поэтому даже при тщательном уходе неизбежно появление трещин и дыр, проеденных коррозией.

Выход один — сварка автомобиля. Однако это не означает что нужно обращаться в автомастерскую. Небольшие повреждения можно устранить сваркой кузова автомобиля своими руками.

[my_custom_ad_shortcode4]

Особенности сварки кузова автомобиля

Для кузовного ремонта машины потребуется качественное сварочное оборудование. Работа производится в помещении, где есть возможность подключения к электросети энергоемкого оборудования. Необходима высокая квалификация исполнителя, так как потребуется сварка тонкого металла. Универсального способа ремонта кузова автомобиля пока не придумано, поэтому в зависимости от места и характера повреждений применяются разные технологии. Соединения выполняются газовой, ручной, полуавтоматической сваркой.

Крылья, пороги чаще всего ремонтируются точечной сваркой. Соединение внахлест используется для восстановления целостности силовых элементов. Сварка встык применяется при замене поврежденных элементов.

[my_custom_ad_shortcode5]

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Если есть простой сварочный аппарат, ремонт выполняется вручную обычными электродами. Однако наложенные швы получаются грубыми и высока вероятность прожога тонкого металла. Поэтому этим способом рекомендуется производить ремонт мест не видимых снаружи. Например, под крыльями, в багажнике, днища.

Качественная сварка кузова автомобиля производится полуавтоматом. С его помощью даже новичок соединит металл толщиной 0,8 мм без риска прожигания. Если углекислый газ заменить аргоном будет доступна сварка нержавеющей стали и алюминия. Поэтому думая, какой выбрать аппарат, предпочтение следует отдать полуавтомату.

[my_custom_ad_shortcode6]

Подготовительные работы

Перед проведением сварочных работ с поверхности удаляется грязь и пыль, очищается от коррозии. Для очистки труднодоступных мест можно использовать газовую горелку. Надежно сварить ржавый металл не получится.

При подготовке полуавтомата необходимо убедиться в соответствии направляющего канала диаметру выбранной проволоки. В зависимости от его величины устанавливается нужный сварочный наконечник. В сопле аппарата не должно быть брызг металла. При их обнаружении производится очистка наждачной бумагой.

Перед ремонтом с помощью сварочного инвертора необходимо проверить:

надежно ли закреплен электрод;
нет ли поврежденной изоляции на кабеле и держателе;
прочность закрепления кабеля;
исправность заземления аппарата.

[my_custom_ad_shortcode1]

Как варить кузов автомобиля полуавтоматом

Для сварки кузова полуавтоматом нужно приготовить проволоку диаметром 1 мм, покрытой медью, наждачную крупнозернистую бумагу, понижающий давление редуктор, баллон с углекислым газом на 20литров. Работа выполняется в следующей последовательности:

Зачищенные наждачной бумагой ремонтируемые участки плотно прижимаются друг к другу. Возможно применение струбцин, болтовых соединений, саморезов.
На передней панели аппарата переключателями выставляется величина сварочного тока, скорость подачи проволоки.
На газовый баллон устанавливается редуктор и соединяется шлангом с горелкой.
Сопло пассатижами свинчивается с горелки, снимается наконечник.
Бобина с проволокой вставляется в аппарат. Ее конец на 15 — 20 см вводится в подающий канал.
На проволоку надевается наконечник, устанавливается сопло.
Переключателями устанавливается полярность тока так, чтобы держатель был подключен к плюсу, а горелка к минусу. Для проволоки без покрытия полярность меняется на противоположную.
После подключения аппарата к электросети, держатель с горелкой подносится к ремонтируемому месту. При нажатии кнопки на держателе включается подача проволоки и углекислого газа.
Чтобы заварить длинный шов и не перегреть место соединения детали сначала прихватываются в 3 — 4 местах. Затем с промежутком 7 — 10 см накладываются стежки длиной 2 — 4 см.
После пятиминутного перерыва, когда швы остынут, провариваются промежутки между ними.

Читайте также: Чем варить силумин

[my_custom_ad_shortcode2]

Сварка кузова автомобиля электродом

Сварка кузовных элементов (кузовщина) электродами выбирается, когда нет высоких требований к эстетике швов. Для создания прочного соединения необходимо правильно подбирать тип электродов в соответствии с маркой стали. Для сварки лучше использовать инвертор, так как у него нет проблем с зажиганием и поддержанием дуги. Поэтому качество швов мало зависит от уровня мастерства.

Чтобы не было температурных деформаций варить кузов автомобиля нужно поэтапно:

сначала прихватка;
затем накладка стежков длиной по 2 см с интервалом 6 см;
заключительная проварка периметра.

Между этапами делаются перерывы, дожидаясь полного остывания. При сварке толстого металла может потребоваться несколько часов. Принудительное охлаждение недопустимо, так как вызывает деформацию металла.

[my_custom_ad_shortcode3]

Чем обработать кузов после сварки

После окончания ремонта нужно обязательно очистить сварочные швы от шлака, так как под ним металл быстро окисляется. На скрытых от взгляда участках достаточно щетки по металлу. В открытых местах обработку кузова после сварки производят болгаркой со шлифовальным кругом или лепестковой насадкой. Для зачистки труднодоступных швов применяется шлифовальная машинка с борфрезой.

Зачищенные поверхности обезжириваются ацетоном или бензином, затем обрабатываются антикоррозийным составом либо кислотным грунтом. Для защиты против коррозии используется эпоксидная шпатлевка. Благодаря плотной структуре она надежно защищает поверхность металла от контакта с влагой и воздухом и используется в качестве выравнивающего слоя.

После нанесения тонкого первого слоя его оставляют на день для просушки. Нельзя для ускорения применять фен, поскольку после высыхания верхнего слоя шпатлевка внутри останется сырой, так как влаге некуда испаряться. Затем для придания поверхности шероховатости с помощью 120-й наждачной бумаги наносятся риски. После наложения 2 — 3 слоев производится подготовка к окрашиванию.

Для защиты невидимых снаружи швов на легкодоступных участках используется автомобильный шовный герметик. Его при необходимости разглаживают шпателем и красят. В труднодоступные места герметик подается с помощью пневматического распылителя через пластиковую трубку.

После сварочных работ, необходимо обработать кузов против коррозии.

[my_custom_ad_shortcode4]

Полезные советы при сварке кузова авто своими руками

В зависимости от обширности и характера повреждений ремонт кузова бывает локальным и капитальным. В первом случае достаточно установки заплаток. При капитальном ремонте придется менять участок кузова.

Для его проведения в домашних условиях необходим высокий уровень мастерства по проведению сварочных работ и качественное оборудование. Поэтому новичкам рекомендуется поначалу ограничиться установкой заплаток на дыры, проеденные коррозией.

Какой сварочный аппарат выбрать

Сварочный аппарат для авто — это 50% вашей работы. От его правильного выбора зависит удобство эксплуатации и скорость работы. Мы предлагаем вам сравнить полуавтомат и обычный инвертор.

Начнем с полуавтоматов, поскольку зачастую именно их вы увидите на СТО или в частных автосервисах. Сварка полуавтоматом очень удобна, особенно в труднодоступных местах, а таких мест у кузова полно. Для работы с помощью полуавтомата вам понадобится проволока и защитный газ (чаще всего аргон или углекислый). Газ защищает шов от окисления и негативного влияния кислорода.

Какие достоинства есть у полуавтомата? Ну, во-первых, качество швов. Они могут быть различной ширины, но всегда очень аккуратные. Также вы можете регулировать подачу проволоки, подстраивая под свои навыки. Если у вас нет возможности варить с газом, то можно использовать специальную проволоку, состоящую из флюса.

Но, как и у любой сварочной технологии, здесь тоже есть свои минусы. Прежде всего, если вы решили использовать электроды для полуавтомата вместо газа, то будьте готовы к высокому ценнику. А если вы все же решили использовать газ, то к нему нужно докупить редуктор, с помощью которого нужно будет снижать давление. Плюс настройка редуктора требует сноровки.

Теперь поговорим про инверторы. Можно ли варить не полуавтоматом, а варить автомобиль инверторной сваркой? Конечно, можно варить. Это мы заявляем со всей ответственностью. Для работы вам понадобится сварочный аппарат и электроды.

Сначала о достоинствах. Инверторы бывают самыми разными, выбор действительно велик. Производители предлагают компактные бюджетные модели и профессиональные агрегаты. Также инверторы способны работать в условиях нестабильного напряжения сети. Еще разжечь дугу с помощью инвертора крайне просто. По этой причине даже для новичка не станет проблемой сварка инвертором автомобиля.

Теперь о недостатках. Вам придется искать в продаже очень толстые электроды (до 5 миллиметров в диаметре), а они встречаются нечасто и стоят недешево. Кроме того, если использовать такие электроды для сварки кузова, то шов получится далеко не идеальным.

Так какой же метод сварки выбрать? Можем сказать одно: если для вас важно качество и красота сварки, то однозначно выбирайте метод сварки автомобиля полуавтоматом. С таким сварочным аппаратом вы сможете выполнить работу очень достойно и при наличии навыков сделаете шов не хуже, чем в автосервисе. Ну а если красота машины стоит далеко не на первом месте, выбирайте инверторную сварку электродами.

Теперь вы знаете, как выбрать сварочный агрегат для работы с авто. Оцените все плюсы и минусы полуавтомата и инвертора, сделайте свой выбор.

[my_custom_ad_shortcode6]

Меры осторожности

Не думайте, что если варите в своем гараже, значит можно пренебрегать техникой безопасности. Любые сварочные работы вы должна проводить в специальной экипировке: одежде из плотного материала, маске и рукавицах. Это минимальный набор. Если предстоит сварка деталей в гараже с металлическим полом, то обувь должна быть резиновой.

Сварочный аппарат для сварки должен быть заземлен. Для ремонта автомобильного железа с помощью инветора вам надобится качественный держак. Некачественный просто не выдержит многократные зажимы и будет деформировать изоляцию.

Также ваш гараж должен проветриваться, а еще лучше, если у него будет принудительная вентиляция. Если не соблюдать это правило, в помещении могут скопиться газы и вы получите отравление.

[my_custom_ad_shortcode1]

Как варить кузов полуавтоматом

Мы выбрали именно полуавтомат, поскольку с его помощью швы получатся качественнее и долговечнее. В своей работе мы будем использовать сварочник от фирмы BlueWeld модель 4.135 (вы можете использоваться любой другой сварочный аппарат для авто). Также в нашем арсенале присадочная проволока диаметром в 1 миллиметр, наждачка, редуктор (с его помощью мы будем понижать давление), и баллон с газом (нам хватит баллона в 20 литров).

Сначала очищаем поверхность металла от ржавчины и загрязнений. Это можно делать вручную с помощью наждачки, но если у вас есть шлифовальная машинка, то используйте ее. Далее нужно плотно прижат детали друг другу.

Для этого можете использовать любые зажимы, болты или даже временно соединить их саморезами. Теперь нужно к баллону с газом подключить наш редуктор. На фото ниже показано, как это делать.

Далее нужно подать проволоку в сварочный аппарат и завести конец проволоки в механизм подачи. На фото ниже показан процесс подачи проволоки.

Теперь открутите сопло на горелке (мы делали это с помощью пассатижей), проденьте проволоку в отверстие и прикрутите обратно сопло.

Итак, все готово. Нужно настроить аппарат. Мы установили прямую полярность, поскольку у нас проволока медная. Если сварка автомобиля производится обычной проволокой, то установите обратную полярность.

Подключаем аппарат в розетку. Нажимаем на кнопку подачи проволоки, вместе с этим должна начаться подача газа. Начинаем формировать шов.

Если шов короткий, то можно сделать его непрерывным. Если шов длинный, то сначала формируем «точки» в разных местах соединения. Потом делаем несколько коротких швов между точками.

Должны остаться промежутки в 10 см между швами. Даем швам остыть. Теперь довариваем оставшиеся участки.

[my_custom_ad_shortcode2]

Обработка шва

None Эконом-вариант — покрытие шва автогерметиком. Для пущей экономии можно выбрать герметик однокомпонентный. Если внешний вид важен, можно герметик выровнять шпателем, отшлифовать и покрасить. Это самый бюджетный вариант.

Если вы из тех, кто считает, что сварочные работы автомобиля должны быть качественными (даже если выполняются своими руками в гараже), то можете использовать специальные консерванты, которые наносятся на швы с помощью пневматического распылителя.

[my_custom_ad_shortcode3]

Вместо заключения

Мы кратко рассказали вам, как варить кузов. Естественно, в рамках одной статьи невозможно описать абсолютно все нюансы, но с помощью наших рекомендаций вы сможете выполнить несложные сварочные работы на автомобиле. Если вы никогда не варили кузов, то потренируйтесь на куске металла. В ходе работ обязательно соблюдайте технику безопасности, используйте маску и перчатки.

Источники:

Как приготовить вкусную еду в машине

Изображение предоставлено Сэмом Вулли

Бензиновый двигатель вашего автомобиля расходует две трети энергии топлива в виде тепла, так почему бы не использовать эту энергию и не приготовить вкусную еду? Это весело и легко, и вы тоже можете это сделать.

Недавно я прочитал Manifold Destiny , отличную книгу, в которой подробно рассказывается, как и что готовить с помощью двигателя вашего автомобиля. Как человек, который проектировал и тестировал компоненты подкапотного пространства на предмет термической деградации, я думаю, что довольно хорошо понимаю, где находятся горячие точки под капотом, поэтому, естественно, я подумал, что буду отличным шеф-поваром по автомобильным двигателям.

G / O Media может получить комиссию

Ну, оказалось, что это не так, но только потому, что я некомпетентный повар, а не из-за метода приготовления.

Ваш моторный отсек — отличная печь

G / O Media может получить комиссию

Бензин в баке вашего автомобиля содержит около 34 мегаджоулей энергии на каждый литр. Тот факт, что многие современные автомобили могут проехать 40 с лишним миль на одном галлоне бензина, является свидетельством того, насколько энергетически плотной на самом деле каждая капля этого вещества, и это одна из основных причин, почему бензин остается таким жизнеспособным. источник топлива для транспорта.

Проблема в том, что большая часть химической энергии топлива преобразуется в тепло во время реакции сгорания, при этом менее трети превращается в кинетическую энергию вращения коленчатого вала. Это отстой для экономии топлива, но отлично, если вы хотите приготовить на гриле вкусный стейк из машины.

Необязательно готовить прямо на блоке двигателя

Тепло в моторном отсеке проходит через множество сред, включая выхлопные газы, металлический блок двигателя и его головку, масло, охлаждающую жидкость и даже окружающий воздух.Если вы правильно подключитесь к этим средствам, вы сможете приготовить себе еду в кратчайшие сроки.

Как вы выбираете, где готовить?

Вы можете запустить переходную модель вычислительной гидродинамики под капотом, чтобы выяснить, какие температуры будут в любой данный момент в приводе в любом заданном месте под капотом, или вы можете подключить некоторые термопары и измерить температуры.

Или, если вы не большой ботаник, немного базового MacGyvering подойдет.

Ваш двигатель будет наиболее горячим около цилиндров (где происходят взрывы), а температура вашего металлического двигателя постепенно понижается по мере удаления от этого источника тепла (это называется температурным градиентом).

Итак, если вы хотите приготовить быстро положите стейк сбоку от блока, а если вы просто хотите медленно приготовить грудинку, положите его рядом с верхней частью головы, крышкой клапана или, возможно, даже с впускным коллектором.

Еще одно хорошее место для приготовления пищи — это рядом с выхлопной системой.Конвекция горячих выхлопных газов по трубопроводу гарантирует, что каждая часть этой выхлопной системы — особенно части, расположенные рядом с двигателем, такие как каталитический нейтрализатор и выпускной коллектор, — сильно нагревается.

Но вам не обязательно класть еду на горячие металлические предметы, чтобы согреть их, благодаря излучению (передача тепла посредством электромагнитных волн) и конвекции (передача тепла через поток жидкости).

Если вы хотите поджарить зефир, вы можете поместить его рядом с выпускным коллектором и позволить излучению выполнить свою работу.Или, если вы хотите просто разогреть равиоли, поместите их в струю теплого вентилятора (воздух, поступающий в радиатор через решетку и собирающий тепло), поможет. Тем не менее, если вы хотите быстро и тщательно приготовить что-нибудь, лучше всего подойдет кондуктор, поэтому постарайтесь, чтобы ваша упаковка с едой действительно касалась горячего источника тепла.

Но не делайте того, что Fox and Friends . (В общем, это хороший совет.) Они пытались готовить поверх пластиковых крышек двигателя и воздушного фильтра.Проблема в том, что единственное тепло, которое они готовили, происходило от вентилятора, и, вероятно, при температуре ниже 200 градусов им пришлось потратить на приготовление долгого времени, и даже тогда большая часть еды оставалась недоваренной.

Так что помните: если вы хотите приготовить что-то основательно и быстро, ваша выхлопная система и блок двигателя — ваши друзья. Если вы хотите что-то медленно приготовить, подойдет крышка клапана или даже впускной коллектор.

Но если у вас есть что-то вроде рулона, который вы просто хотите согреть, похлопайте его в любом месте под капотом (даже по пластиковой крышке), так как тепло от вентилятора радиатора будет держать его поджаренным.

Конечно, все это зависит от двигателя и транспортного средства, так как условия упаковки под капотом сильно различаются между автомобилями.

Мой эксперимент

Когда я задумался о приготовлении пищи в машине, мне пришлось самому попробовать. Первым делом я поехал в продуктовый магазин и купил несколько отличных мясных блюд: свиные котлеты, бекон и стейк.

Я признаю, что это не особенно творческий обед, и если я буду продолжать так есть, я, вероятно, умру от сердечного приступа в 29 лет. Но пока это мясо.

Что касается упаковки, я последовал совету Manifold Destiny , обернув мясо тремя слоями алюминиевой фольги, чередуя стороны со швом. Это имеет большой смысл, поскольку слои фольги удерживают сок, но также достаточно прочны, чтобы позволить мне втиснуть упаковку с едой в маленькие укромные уголки и трещины, не беспокоясь о порвах и загрязнении.

Как только я вылил на мясо немного специй и обернул его фольгой, пора было отправиться к моему ржавому, но надежному Jeep Cherokee 1995 года, чтобы найти хорошее место для крепления этих продуктовых пакетов.

Вот тогда все пошло к черту.

Это может быть опасно

Многие люди задаются вопросом, безопасно ли готовить еду в моторном отсеке, и я думаю, что ответ — «да», если у вас достаточно чистый двигатель. Единственная проблема может быть в том, что пища может быть загрязнена маслом и грязью, но если вы кладете пищу на чистую металлическую поверхность с тремя слоями алюминиевой фольги между ними, с вами, вероятно, все будет в порядке.

Вы беспокоитесь о том, что окись углерода каким-то образом попадает в вашу пищу? Я не думаю, что вам следует быть, поскольку я согласен с Manifold Destiny , я говорю, что если ваша утечка выхлопных газов настолько плохая , , у вас проблемы посерьезнее, чем просто загрязнение продуктов питания.

Еще одна вещь, о которой стоит упомянуть, и то, о чем много раз говорится в книге , — это держаться подальше от рычажного механизма дроссельной заслонки. Последнее, что вам нужно сделать, это упаковать еду таким образом, чтобы дроссельная заслонка оставалась открытой и, таким образом, машина (и стейк) разгонялась сама по себе. Обратите внимание, что в большинстве современных автомобилей используется электропроводка, поэтому не нужно беспокоиться о тросе дроссельной заслонки или рычажных механизмах.

Также не забывайте держаться подальше от острого вращающегося вентилятора.Ну, если вам не нужно нарезать морковь кубиками.

То, что Manifold Destiny не упомянула, так это аккумулятор, поэтому я расскажу об этом сейчас, потому что я только что сжег дерьмо из рук.

Я купил алюминиевую проволоку, чтобы мои пакеты с едой были привязаны к двигателю (последнее, что я хотел сделать, это потерять стейк на Вудворд-авеню), но после того, как я разрезал кусок на фут длиной, случилась катастрофа.

Алюминиевый провод в моей руке коснулся плюсового полюса аккумуляторной батареи и земли, образовав громовую искру.Прежде чем я смог понять, что происходит, моя рука была в огне . Образно, но почти буквально.

Я пожал руку, пытаясь отпустить проволоку, но расплавленная кожа означала, что проклятая штука не вырвется наружу. После нескольких минут подпрыгивания, крика, ругани и обильного тряски руки раскаленная проволока высвободилась из моей испарившейся кожи, оставив следы от ожогов на лапе. Если присмотреться, можно увидеть маленькие бороздки, которые проволока прожгла мне на коже.

Вот где провод касался клеммы аккумулятора. Не хватает небольшого кусочка алюминия.

Поверьте, ожог был намного хуже, чем кажется. Чтобы предотвратить такую катастрофу, я бы порекомендовал поместить изолятор поверх ваших батарейных столбов — может быть, одеяло, кусок пластика или кусок картона, но, ради бога, убедитесь, что все, что вы кладете на эту батарею, не т влажный.

Размещение продуктов

Заплакав, как маленький ребенок от ожога, я пошел дальше и положил свой бекон на крышку клапана, полагая, что он находится достаточно далеко от выхлопных газов и блока двигателя, чтобы мой бекон не стал хрустящим. .(Мне нравится свой жевательный бекон; чем ближе он к немецкому шипу, тем лучше.)

Я повесил зефир прямо над выхлопной трубой, надеясь поджарить их с помощью радиационной теплопередачи, и приставил свиную котлету прямо к выхлопной трубе. коллектор:

Я поместил другую пачку котлет с портами только между распределителем и блоком двигателя:

И стейк, который я привязал к верхней части моего каталитического нейтрализатора:

Результаты

С едой на месте я отправился в круиз вниз по Вудворд-авеню недалеко от Детройта, с каждым ударом переживая, что могу потерять немного обеда.Я не сводил глаз с заднего вида, готовый увидеть дымящийся квадрат алюминиевой фольги на земле, но мои привязи держались.

Я ехал по самой известной дороге Мичигана, и восхитительный запах стейка исходил через обильные дыры в моих половицах. Мой друг ехал за мной на своем джипе-кабриолете, следя за тем, чтобы сбежавшая свиная котлета не стала причиной аварии, и наслаждался великолепным ароматом.

В итоге еда оказалась лучше, чем я ожидал. Бекону нужно было немного больше времени на крышке клапана, но стейк, который я приготовил на каталитическом нейтрализаторе, был хорошо прожарен.

Зефир был более чем достойным, а свинина, которую я поместил между распределителем и блоком двигателя, получилась влажной, сочной и восхитительной. Что касается свинины на выпускном коллекторе, то он был слишком горячим и потерял все соки, поэтому на вкус он напоминал древесный уголь. Думаю, их всех не выиграть.

Это была лучшая самодельная еда, которую я когда-либо ел, превосходя даже мою лучшую партию бутербродов с арахисовым маслом и желе. По всем остальным стандартам это, вероятно, был мусор, но с небольшим количеством соуса для барбекю KC Masterpiece я подумал, что это отличная еда.

Если у вас есть какие-либо советы или истории по приготовлению автомобилей, я тоже их приветствую. Не бойтесь попробовать — просто наденьте соответствующую защиту.

Как приготовить еду на двигателе автомобиля

Конечно, вы любите готовить в необычных местах — для забавных рецептов приготовления на гриле, которые вы можете попробовать практически где угодно, я рекомендую Электронная книга по кулинарии в кемпинге — , но как бы вы ни были полны приключений, вы можете задаться вопросом, зачем вам вообще захочется это делать. готовить еду на двигателе автомобиля. Я говорю, а почему бы и нет?

Это может быть практичным решением в дальних поездках: теперь вам не придется есть этот дрянной фаст-фуд.Или это может быть что-то, что можно попробовать просто для удовольствия. Это действительно легко сделать. Все, что вам нужно, это алюминиевая фольга, машина и немного еды.

Решите, что вы хотите приготовить . На двигателе машины можно приготовить практически все. Он работает как микроволновая печь для медленного приготовления, поэтому, в зависимости от того, как долго вы будете за рулем, вы можете заставить большинство блюд работать. Я бы не стал предлагать суп, но, в остальном, попробуйте!
Я выбрал куриную колбасу, так как знал, что она предварительно приготовлена (так что я не убью себя, если испорчу ее), легко заворачивается и не займет много времени, чтобы быть готовым.
Хорошо заверните пищу . Если это ваш первый раз, возможно, вы захотите придерживаться не очень жирной или жидкой пищи. Могу я предложить картофель или овощи? Хот-доги могут быть жирными, но их легко завернуть, поэтому, если вы любите мясо, я бы посоветовал что-нибудь в форме колбасы.
Если вы обернете пищу двойной или тройной пленкой, у вас не должно возникнуть проблем, но обратите внимание на складки фольги. Вы не хотите, чтобы что-либо капало на двигатель вашего автомобиля или другие важные провода и соединения.
Кроме того, вы, вероятно, не хотите, чтобы что-либо, что могло протекать из вашей машины, попадало на вашу еду. Добавление маринада — это одно, но замачивание стейка в жидкости для мытья посуды, вероятно, не будет слишком приятным на вкус. Поскольку вы кладете пищу на двигатель, это обычно не проблема, а просто то, что нужно учитывать при подготовке поверхности для готовки.
Пока ваш автомобиль прошел испытание на смог (или выбросы), которое в первую очередь должно быть на дороге, вы будете защищены от загрязняющих веществ, таких как выхлопные газы.Ваша машина предназначена для выпуска выхлопных газов из (как вы уже догадались) выхлопной трубы, которая выступает из задней части автомобиля.
Если вы не начнете готовить таким образом много блюд, вам не о чем беспокоиться с точки зрения риска для здоровья. И хотя я рекомендую использовать эту стратегию время от времени, я думаю, что было бы просто странно, если бы вы делали это все время.
Откройте капюшон и найдите подходящее место . Как только ваша еда будет плотно завернута, затем снова завернута, а затем накрыта в последний раз на всякий случай, вам нужно выяснить, где разместить еду.Вы хотите, чтобы ваша еда была максимально безопасной, и при этом от двигателя должно поступать как можно больше тепла. Это может быть немного сложно, потому что вы не хотите мешать никаким соединениям, таким как тормозные магистрали. Это, очевидно, важнее теплового фактора. Так что найдите место подальше от всех проводов и линий.
Вам нужно найти самое теплое место. Заведите машину на некоторое время (или сделайте это после следующей короткой поездки), затем выключите ее и откройте капот. Не касаясь двигателя, пощупайте вокруг, чтобы определить, откуда исходит больше всего тепла.На самом деле нет необходимости прикасаться к двигателю, но если вы это сделаете, вы можете сначала намочить пальцы и слегка и быстро прикоснуться к нему. Если вы положите руку на что-то горячее, например, на двигатель автомобиля, вы его обожжете!
Защитите свою еду . Теперь, когда вы нашли самую горячую часть двигателя, вокруг которой нет ничего потенциально опасного, вам нужно прикрепить упакованную еду к двигателю, чтобы она не скользила. Убедитесь, что он находится в уютном месте.
Можно использовать алюминиевую фольгу для защиты еды, но помните, что она может стать горячей. Не прикрепляйте его ни к чему, что может расплавиться от тепла. Большинство ваших проводов изолированы, но дважды проверьте их, прежде чем вы решите готовить их вместе с колбасой.
Привод . Пришло время водить машину. Если вы никогда раньше не готовили еду на своем двигателе, вы можете остановиться через несколько миль и проверить положение вашей еды, чтобы увидеть, не сместилось ли оно. Я предлагаю остановиться в переулке.Люди милые, обычно останавливаются и помогают вам, если капот вашей машины поднят, а вы стоите и смотрите на двигатель. Дружелюбным прохожим может быть сложно объяснить, что вы на самом деле просто следите за ходом ужина.
Каждый автомобиль и двигатель индивидуальны, поэтому может потребоваться небольшой метод проб и ошибок, чтобы определить, сколько времени нужно, чтобы правильно приготовить каждый продукт.
Не забывайте, что движение по автостраде по сравнению с поездкой по городу также может повлиять на то, как быстро ваша еда будет готовиться. Просто потому, что вы застряли в пробке, это не означает, что колбаса еще не нагревается, а может даже нагреться быстрее, чем при скорости 65 миль в час! Ознакомьтесь с самой популярной книгой по этой теме: Manifold Destiny, где вы найдете советы о средней продолжительности поездки и о том, как лучше всего подходить к разным блюдам.(Коллектор означает автомобильный двигатель … если вы этого не знали, это могло бы помочь в объяснении.)
Проверьте свою еду . Как я уже упоминал в шаге 5, вы можете съехать в переулок, чтобы проверить свою еду. Тогда люди не будут смотреть на вас смешно … или, по крайней мере, будет меньше людей.
Вы должны использовать те же методы, что и обычно, чтобы определить, приготовилась ли ваша еда. На ощупь он теплый? В случае с моей колбасой она покрылась пузырями и расширилась? Пахнет вкусно? Все еще не уверен…. разрежьте его и проверьте цвет центра. Вы знаете, как узнать, приготовлено ли что-нибудь …
Если он еще не приготовлен, у вас есть несколько вариантов:
- Во-первых, продолжайте движение некоторое время и проверьте еще раз через несколько миль. Как долго вы едете, будет зависеть от того, сколько времени вы уже проехали, чтобы довести еду до текущего состояния «готовности», и сколько еще ее нужно приготовить.
- Во-вторых, вы можете остановить машину и дать пище еще некоторое время готовиться на двигателе.Как только автомобиль остановится, двигатель некоторое время будет оставаться горячим. Например, моя колбаса еще не была готова, когда я прибыл в пункт назначения (помните, я проехал всего 10 миль), поэтому я оставил ее на двигателе еще на 20 минут … идеально!

Надеюсь, вы не забыли взять с собой приправы или другие съедобные принадлежности к еде.

Наслаждайтесь ! Пришло время накормить собаку горчицей и съесть щенка!

Примечание : у меня был только кусок хлеба, а не булочка с хот-догом.Я думаю, что это может быть связано с приготовлением еды на автомобильном двигателе … Я никогда не говорил, что я гурман!

Как приготовить еду в машине

Топливо в бензобаке — пища для водителя: без него никуда не денешься. Полный бак и полный брюшко будут держать вещи в движении на многие мили вперед. Большинство из нас готовят на кухне или берут с собой закуски в дорогу, но знаете ли вы, что для приготовления еды можно использовать машину? Есть несколько методов и даже специальных приспособлений, чтобы приготовить еду в машине.

Метод 1 из 3. Приготовление пищи на двигателе

Как только вы заводите машину, двигатель начинает нагреваться. Приготовление еды на вашем двигателе, также известное как жарка на дороге или автомобильная обжарка, — это использование тепла двигателя для приготовления еды. В этом методе вы будете использовать тепло, выделяемое в процессе сгорания, для приготовления пищи в моторном отсеке.

Легенда гласит, что приготовление пищи в двигателе было изобретено дальнобойщиками, которые ставили банки с супом в горячий моторный отсек.Когда они прибыли в пункт назначения, суп был готов к употреблению.

Предупреждение : Не рекомендуется готовить консервы, пока они еще находятся в банке, поскольку у большинства банок есть пластиковый вкладыш, который может плавиться и загрязнять пищу.

Необходимые материалы

Алюминиевая фольга
Автомобиль с работающим двигателем
Гибкая металлическая проволока
Еда на выбор
Клещи
Тарелки и посуда

Шаг 1. Приготовьте еду .Какую бы пищу вы ни выбрали, подготовьте ее к приготовлению, как и любой другой метод приготовления.

Шаг 2: Оберните пищу алюминиевой фольгой . Плотно заверните приготовленные блюда в алюминиевую фольгу. Используйте несколько слоев фольги, чтобы она не разорвалась и не пролила пищу во время вождения.

Использование нескольких слоев также предотвратит неприятный вкус пищи из-за оставшегося дыма.

Шаг 3. Поместите продукты в моторный отсек . Когда автомобиль выключен, откройте капот и найдите место, где можно плотно прилегать завернутые в фольгу продукты.Просто положить еду на двигатель не получится — вам нужно найти очень горячее место, чтобы тщательно приготовить еду.

Обычно самое горячее место в моторном отсеке находится на выпускном коллекторе или рядом с ним.

Совет : Ваш автомобиль будет трястись и вибрировать во время движения, поэтому вам может потребоваться гибкий металлический трос, чтобы закрепить еду на месте.

Шаг 4: Управляйте автомобилем . Закройте капот, включите машину и катайтесь. Двигатель нагреется и приготовит пищу.

Чем дольше вы едете, тем более тщательно готовятся ингредиенты.

Шаг 5: Проверьте готовность продуктов . Приготовление в двигателе — это не совсем наука, поэтому придется немного проверить. После того, как вы какое-то время проехали, остановитесь, выключите машину, откройте капот и проверьте продукты.

Двигатель и фольга будут горячими, поэтому осторожно извлеките и проверьте пищу щипцами. Если это не сделано, снова закрепите его и продолжайте движение. Повторите этот шаг столько раз, сколько необходимо.

Предупреждение : Если вы готовите мясо или другие сырые продукты, важно ехать до тех пор, пока ингредиенты не будут полностью приготовлены. Чтобы приспособиться к этому, вам может потребоваться удлинить поездку. Всегда используйте термометр для мяса, чтобы определить, прожарилось ли мясо насквозь.

Шаг 6: Съешьте пищу . Убедившись, что еда готова, извлеките ее из моторного отсека щипцами. Положите его на тарелку и наслаждайтесь горячим блюдом!

Метод 2 из 3. Готовьте пищу, используя панели кузова автомобиля

В очень жаркие и солнечные дни внешние панели кузова автомобиля могут нагреваться до более 100 F.Когда это произойдет, вы можете использовать их для приготовления пищи, как и на сковороде.

Примечание : Метод панели корпуса работает только для таких продуктов, как яйца и очень тонкие ломтики мяса или овощей. Этот метод не разогревает большие продукты до точки, при которой они готовятся полностью.

Необходимые материалы

Растительное масло или спрей
Инструменты для приготовления пищи или щипцы
Еда на выбор
Тарелки и посуда
Очень чистый автомобиль, припаркованный на солнечной открытой площадке

Шаг 1. Подготовьте варочную поверхность .Найдите в автомобиле ровную ровную поверхность, например капот, крышу или крышку багажника. Тщательно вымойте и высушите эту поверхность, чтобы грязь и сажа не попали внутрь продуктов.

Шаг 2: Приготовьте пищу . Нарежьте мясо или овощи как можно тоньше. Чем тоньше вы сможете нарезать продукт, тем быстрее и тщательнее он приготовится.

Шаг 3. Поместите продукт на варочную поверхность . Нанесите или распылите тонкий слой растительного масла на поверхность для приготовления пищи. С помощью кухонных инструментов или щипцов поместите приготовленные блюда на чистую поверхность для приготовления пищи.Еда сразу же начнет готовиться.

Шаг 4: Проверьте готовность продуктов . Внимательно осмотрите пищу, чтобы убедиться, что она готова.

Если вы готовите мясо, готово, когда уже не остается розового цвета. Если вы готовите яйца, они готовы, когда белки и желтки станут твердыми, а не жидкими.

Примечание : Панели кузова вашего автомобиля не будут такими горячими, как сковорода на плите, поэтому приготовление пищи с помощью этого метода займет больше времени, чем если бы вы готовили на кухне.Если в течение дня недостаточно жарко, еда может вообще не приготовиться.

Шаг 5: Съешьте пищу . Когда еда будет готова, выньте ее из машины с помощью кухонных инструментов, положите на тарелку и наслаждайтесь.

Шаг 6: Очистите варочную поверхность . Рекомендуется очистить поверхность для готовки сразу после того, как закончите.

Если оставить масло слишком долго, оно может повредить краску вашего автомобиля. Постарайтесь сделать это перед едой, пока вы дадите пище остыть.

Метод 3 из 3. Приготовление пищи с использованием специальных приборов

Хотите взять кухню с собой в дорогу? Существует удивительное разнообразие специальной техники, разработанной специально для приготовления еды в автомобиле. Легко упаковать кулер, чтобы сохранить вещи холодными, но если вы собираетесь очень долгую поездку, автомобильный холодильник сохранит ингредиенты свежими. Есть плиты, сковороды, чайники с горячей водой и устройства для приготовления попкорна, которые подключаются к адаптеру питания вашего автомобиля на 12 В.Существует даже концептуальный дизайн плиты для гамбургеров, которая вставляется в выхлопную трубу и использует горячие выхлопные газы для идеального приготовления гамбургера на гриле!

Когда дело доходит до еды в машине, не нужно полагаться на нездоровую пищу на заправках, чтобы оставаться довольным. Эти методы позволят вам приготовить горячую еду, используя немного больше, чем обычные функции вашего автомобиля, так что вы можете оставаться заправленным, где бы вы ни ехали.

Как приготовить на автомобильном двигателе

99 секунд

Статья взята из апрельского номера журнала WIRED за 2015 год.Будьте первым, кто прочитает статьи WIRED в печати, прежде чем они будут размещены в Интернете, и получите множество дополнительного контента, подписавшись онлайн.

Не нужно ограничиваться духовкой, если вы можете приготовить баранину в Lancia, сделав несколько кругов M25. Альфред Кэри, автор книги « Карбекю: Полное руководство по приготовлению пищи на автомобильном двигателе », заводит двигатель и показывает нам, как улучшить ваши вкусовые рецепторы.

Купите комплект колес «Я ехал на Ford Ka, и это работает очень хорошо», — говорит Кэри, объясняя, что готовить можно на любой машине, кроме электрической.«Я тестировал рецепты на десяти или 11 разных автомобилях, и все они подходили, но лучше всего подходил Land Rover», — говорит он. «Под капотом Land Rover достаточно места, так что вы можете поместить туда хороший кусок мяса».

Решите, где приготовить «Лучше всего просто начать водить машину», — говорит Кэри. «Проехав пять минут, откройте капот и подержите руку над двигателем, чтобы найти самую горячую часть. В моей машине это находится над свечами зажигания или на коллекторе двигателя.«

Совет по безопасности: избегайте нажатия на педаль акселератора.» Вы можете найти это при выключенном двигателе. Попросите кого-нибудь нажать на педаль акселератора, пока вы заглядываете под капот. Вы должны увидеть движение небольшой проволоки ».

Фольга — ваш друг

От плавленого камамбера до глазированного окорока с запеченным картофелем — Кэри дважды оборачивает еду в оловянную фольгу. «Чтобы пакет не раскололся», — говорит он, называя Bacofoil своим текущим выбором фольги. «У меня вскрылась только одна упаковка, и это произошло потому, что она была только одинарной.«

Измерить температуру « У меня есть датчик термометра с длинным кабелем, — говорит Кэри. — Я вставляю датчик в середину того, что я готовлю, и кабель наматывается из-под капота и проходит через машину ». окно. Дисплей находится в старом держателе TomTom на моей приборной панели ». Кэри не рекомендует этот метод, но он позволил ему создавать рецепты с указанием времени: сэндвич со стейком можно приготовить за 15 минут езды.

Будьте готовы

Кэри рекомендует всегда иметь в машине рулон фольги и коробку для приправ на случай непредвиденных обедов.«У меня есть красивый деревянный ящик, в котором есть соль и перец, столовые приборы, сушеные травы, специи и банка хрена», — говорит он. «Фольга — это минимум — если у вас есть фольга, то все, что вам нужно, это несколько сосисок и булочек, и у вас есть хот-доги». Больше никаких бутербродов на станциях техобслуживания.

Готовьте отличные блюда с помощью двигателя вашего автомобиля. Отопление включено.

Дамы, господа, заводите двигатели. Но только после того, как вы загрузите их сосисками, курицей, крабами, креветками Cajun и большим количеством овощей.

Приготовление автомобильного двигателя навсегда изменит ваши представления о поездках. Как я уже говорил ранее, мне нравится получать дополнительную пользу от продуктов, которые я покупаю. Около 15 лет назад я увидел по британскому телевидению документальный фильм о парне, который завернул несколько сосисок в фольгу, поместил их на стратегическую часть своего двигателя, а затем за 40 минут ехал до дома своего друга. Когда он приехал, сосиски были прекрасно приготовлены, и это стало отличным завершением небольшого путешествия.

Как здорово, подумал я.Но так как в то время я не мог водить машину, я совсем забыл об этом. До прошлой недели. По какой-то причине, когда я сидел в машине на красный свет и вдыхал запах курицы-гриль из соседнего Chipotle, я вспомнил эту историю. И теперь я рад и горжусь представить вам Car Engine Cooking, доставленный вам из единственного источника, который я смог найти по этой теме … замечательной книги под названием Manifold Destiny.

MANIFOLD DESTINY — The One! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на двигателе вашего автомобиля!

Крис Мейнард и Билл Шеллер серьезно увлекаются автомобилями.Оба опытные раллийные гонщики, должно быть, разыграли аппетит на трассах, на которых они проехали. И поскольку они оба являются опытными поварами, кажется вполне естественным, что родится книга по приготовлению автомобильных двигателей.

Книга остроумная, лаконичная и хорошо написанная. Стоит прочитать в любой день. Он также содержит более подробные сведения, чем я могу здесь рассказать, охватывая все: от типов автомобилей, размещения продуктов питания на двигателях, международных и отечественных моделей и так далее. То, что я могу вам дать, достаточно, чтобы разжечь аппетит, после чего следует самая важная часть истории — мои ПЯТЬ любимых рецептов приготовления автомобильного двигателя из множества деликатесов, перечисленных в книге.Вы можете купить книгу прямо на Amazon, перейдя по ссылке ниже.

Судьба многообразия: Единственная! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на двигателе вашего автомобиля!

Основы — помните, это не точная наука.
Крис и Билл советуют, что хотя автомобильные двигатели все разные, принципы одинаковы. Итак, как найти лучшие места на двигателе автомобиля, чтобы разместить курицу, овощи или сочный кусок радужной форели? Ну, все сводится к…твой палец.

Разгоните машину до рабочей скорости или, еще лучше, покатайтесь на ней вокруг квартала в течение пяти минут, а затем верните ее в гараж и поднимите капот. Теперь, держа палец наготове, вы начинаете быстро касаться различных частей двигателя (ничего пластикового … который никогда не станет достаточно горячим, чтобы что-нибудь приготовить). Быстрое прикосновение означает, что ваш палец чувствует жар, но вы не даете себе ожога третьей степени. (Если вы чувствуете себя очень раздражительным, попробуйте инфракрасный термометр).Обычно самой горячей частью двигателя является выпускной коллектор. На старых автомобилях верхняя часть блока цилиндров будет хорошим, горячим местом.

Вы ищете не только самые горячие части двигателя. Как и любой другой способ приготовления пищи, разные продукты требуют разной температуры. Очень горячая часть двигателя отлично подходит для толстого мяса, а более холодная — для овощей или рыбы. Или, если вы путешествуете за много сотен миль, вы можете использовать более холодную часть для медленного приготовления мяса.Мммм. Как всегда, это метод проб и ошибок.

НИКОГДА не позволяйте еде мешать движущимся частям двигателя.
Мы хотим, чтобы здесь была отличная еда, а не сломанный двигатель. И кто захочет объяснить местному механику, почему в ремне ГРМ застрял кусок жаркого? Всегда выбирайте статичные места и следите за тем, чтобы они не двигались. Мальчики составили этот удобный список вещей, которых следует избегать.

Двигатель автомобиля приготовление №№ …

1 — Установите рычаг акселератора ШИРОКОЕ. Он соединяет педаль газа с карбюратором или системой впрыска топлива и регулирует подачу топлива в цилиндры. Зажмите это, и ваша машина либо не заводится, либо, что еще хуже, не останавливается!

2 — Не блокируйте воздушный поток. Вы задушите двигатель.

3 — Не дергайте за провода. Или тянущие провода. Или заставить упаковку с едой подходить. Основное эмпирическое правило … если вам нужно заставить его, вы не должны вставлять его.

4 — Поставьте еду при выключенном двигателе. Кажется очевидным правилом, но если вы не хотите серьезной травмы, следуйте этому совету.

5 — Избегайте продуктов с большим количеством жидкости. Если обернуть еду большим количеством жидкости, это может привести к образованию нежелательной жижи по всему двигателю. А это плохо.

Тест FOIL CONE
Это сделано, чтобы дать вам хорошее представление о том, сколько места у вас есть в вашей новой «духовке», и его нельзя пропустить. Просто сделайте конус из алюминиевой фольги высотой около 5 дюймов, поместите его на корпус инжектора, затем закройте крышку.Теперь, когда вы его открываете, какая часть этого конуса была раздавлена? Если их много, двигатель вашей машины будет годен только для приготовления более тонких блюд, таких как рыба или стейк. Если его не трогали, вам понадобится дополнительная фольга, чтобы ваши пакеты не двигались.

Приготовление еды
Фольга скоро станет вашим новым лучшим другом. Возьмите достаточно большой лист фольги, чтобы удобно было накрыть продукты / ингредиенты. Здесь не хочется дешеветь на фольге, чем больше, тем лучше. Оберните фольгу вокруг, образуя упаковку, и плотно обожмите фольгу.Вам нужна печать вокруг еды. А потом сделайте это снова. А потом еще раз. Тройное обертывание фольгой — единственный способ обеспечить герметичную, запечатанную и безопасную упаковку.

Наконец … мои ПЯТЬ любимых рецептов из Manifold Destiny

Свиная вырезка с круиз-контролем — расстояние для приготовления: 250 миль
Мне нравится это, потому что оно мягкое и нежное, и это отличное угощение в конце долгого путешествия (эй, я британец … 250 миль по пути ко мне).

Ингредиенты:
1 большая свиная вырезка с маслом
3 столовые ложки дижонской горчицы
2 столовые ложки белого сухого вина
1/2 стакана измельченного красного лука
2 чайные ложки измельченного розмарина
Соль и перец
Смешайте все ингредиенты (кроме свинины) и распределите по внутренней части свиной вырезки.Закройте свинину, трижды оберните фольгой и поставьте на средне-горячую часть двигателя. Во время приготовления поверните один раз (125 миль).

Куриные крылышки Any-city (сладкие) — Расстояние приготовления: 140-200 миль
Есть ли лучшая закуска, чем куриные крылышки буйвола? Лично я не могу вспомнить ни одного. Так что представьте себе мой восторг, когда я открыл для себя рецепт автомобильного двигателя. Не стесняйтесь менять ингредиенты в зависимости от того, насколько острые / пряные / острые вам нравятся ваши крылышки. Это мой взгляд на рецепт (необязательные ингредиенты).

Ингредиенты:
18 куриных крылышек
1/2 стакана кетчупа
1 столовая ложка патоки (по желанию)
1 стакан красного винного уксуса
1-2 чайные ложки хлопьев красного перца
4-6 рубленых халапеньо
3 зубчика чеснока
1 столовая ложка мед (по желанию)
1 столовая ложка орегано
1 чайная ложка коричневого сахара (по желанию)
Щепотка соли
Свежий черный перец (по желанию)
Всплеск соуса Tabasco Chipotle (по желанию)
Всплеск соуса Вустершир (по желанию)
Смешайте все ингредиенты (кроме крылышек) и полейте куриными крылышками.Плотно закройте в холодильнике минимум на 24 часа. Слить крылышки (сохранить маринад) и разделить на три пакета из фольги. Смажьте маринадом, затем плотно оберните каждую упаковку в три раза и поместите на средне-горячую часть двигателя. Мне нравится, когда моя курица хорошо прожарена, поэтому я пробегаю 200 миль, или около 3,5 часов.

Хорошие и простые каджунские креветки / раки — расстояние для приготовления: 35 миль
Я люблю креветки, и это быстрое путешествие. Для большинства это обычная утренняя поездка на работу.Какой способ начать день … Креветки по-каджунски на завтрак.

Состав:
1 фунт больших хвостов креветок или раков в ракушках.
6 маленьких зеленых острых перцев
2 зубчика чеснока
1 мелко нарезанная луковица
Сливочное масло или спред
Соль и перец
Удалить семена перца (ой, они острые) и пропустить через мясорубку с луком и чесноком. Смажьте маслом фольгу, добавьте креветки и покройте острой смесью. Посыпьте немного солью и перцем, затем трижды оберните и поместите в среднюю часть двигателя.Вас ждут вкусные, приправленные, пряные креветки или раки.

Яйца на сырном пироге — Расстояние приготовления: 55 миль
Еще один хороший завтрак или еда в любое время. Легенда гласит, что рецепт (без метода приготовления) возник в средневековых монастырях. Святое угощение.

Ингредиенты:
Панировочные сухари (итальянские или свежие домашние)
1/2 фунта сыра моцарелла, нарезанного кубиками
6 яиц (ребята на свободном выгуле … будьте добры)
Нарезанный кубиками канадский бекон (по желанию)
6 пустых тунцов банки для приготовления
Щепотка кайенского перца и перца (по желанию)
Масло или спред.
Соль и перец.
Вымойте 6 пустых банок из-под тунца и смажьте маслом внутренности. Посыпьте несколько столовых ложек панировочных сухарей в каждую банку и встряхните, чтобы равномерно покрыть основу. Выбросьте лишнее. Теперь покройте моцареллой (и беконом, если хотите), затем разбейте каждое яйцо, добавьте сверху приправы и специи, затем покройте моцареллой. Плотно оберните банки фольгой, поместите на горячую часть двигателя, чтобы обеспечить хороший контакт с основанием каждой банки, и после 55 миль они должны быть в хорошем состоянии. Если нет, продолжайте ехать, пока сыр не растает.

Картофель Порше Проволоне Пэта — расстояние для приготовления: 55 миль
Подходит для вегетарианцев и станет отличным гарниром, это простое и вкусное блюдо, приготовленное на двигателе автомобиля.

Ингредиенты:
1/2 фунта молодого картофеля
1 стакан молока
1 стакан воды
2 унции натертого выдержанного проволоне (или мой любимый выдержанный чеддер)
Масло
Соль и перец
Очистите картофель и нарежьте ломтиками толщиной 1,4 дюйма.Поместите в кастрюлю с молоком и водой и варите 10 мин. Слейте воду, затем распределите по сильно намазанной маслом фольге. Посыпьте сыром (или сырами, поэкспериментируйте с ароматизаторами) и приправами. Сбрызнуть сливочным маслом, обернуть тройной пленкой и разложить вокруг средне-горячих частей двигателя. Вкусные.

И, наконец, практика ведет к совершенству.
Вам не удастся все сделать правильно с первого раза. Поэкспериментируйте с разными ингредиентами, разными частями двигателя и разным временем приготовления.Как я уже сказал, эта книга является важным ресурсом для всех начинающих шеф-поваров, занимающихся автомобильными двигателями, поэтому, пожалуйста, возьмите копию или, по крайней мере, посмотрите, сможете ли вы найти ее в своей местной библиотеке. Скоро вы будете водить машину и готовить в полной гармонии. Счастливые времена.

Главное фото Blatch. Спасибо, Блатч!

Понравилась статья? Приколи это!

Автомобиль-B-Q на День Благодарения | Как приготовить еду на автомобильном двигателе

До ежегодного дня семьи и еды останется всего неделя! Американцы используют много разных способов приготовления традиционной индейки на День Благодарения.Некоторые предпочитают аромат медленного жаркого, в то время как другие выделяют слюну для жареной во фритюре птицы. Есть один уникальный способ, о котором вы, возможно, не думали — вместо барбекю на праздничный день вы когда-нибудь думали о Car-B-Q?

Вы не поверите, но приготовить полноценный праздничный обед прямо на двигателе вашего автомобиля — это не только выполнимо; это вкусно! Вот несколько способов наполнить животик без уборки на кухне. Также мы предложим наши любимые смеси для приготовления пищи в машине.

Итак, где бы вы ни были в этот День Благодарения, все, что вам нужно для горячего обеда, — это ваш автомобиль и немного мотора!

Приготовление в двигателе: прежде всего безопасность
В целях безопасности при приготовлении пищи в двигателе следует соблюдать некоторые правила:
Прежде всего, НИКОГДА плохо заворачивайте продукты или кладите их в такое место, которое может повредить детали двигателя.
Во-вторых, ВСЕГДА кладет еду на двигатель, когда он выключен .
Другие подсказки включают:
Избегайте продуктов, содержащих много жидкости . Даже если ваша еда хорошо обернута фольгой, сок может вытечь в двигатель, а это никогда не хорошо.
Поместите еду в неподвижное место . Не тяните за провода и не связывайтесь с какими-либо частями двигателя, чтобы ваша еда была подходящей. Если он не подходит, не заставляйте его.
Не блокируйте рычаг акселератора и не блокируйте поток воздуха . Любой из них может привести к поломке вашего двигателя.
Оберните продукты как минимум 2–3 слоями фольги. Фольга — это основная необходимость при приготовлении пищи в машине. Без дополнительной защиты фольгой не пытайтесь ставить продукты на двигатель или рядом с ним.
При извлечении продуктов используйте щипцы или прихватки для духовки. Двигатель горячий, и ваша еда тоже. Осторожно извлеките, разверните и подавайте.
Тест конуса фольги
Лучший совет, который мы видели для расчета размера еды, которую вы можете безопасно приготовить на своем двигателе, — это метод под названием «The Foil Cone Test», Эта быстрая оценка места гарантирует, что вы правильно нарежете, обернете и готовьте еду, не создавая опасности для себя или своего двигателя.
Источник: ive Neverdonethat.com
Перед тем, как попробовать полноценный обед, сделайте следующее:
Поместите «конус из фольги» высотой примерно 5 дюймов на корпус инжектора, затем закройте на нем капот автомобиля.Откройте капюшон, чтобы осмотреться. Если рожок раздавлен, у вас не так много места для приготовления, и ваши блюда должны быть тонкими, например, тонкими ломтиками мяса, рыбы, овощами или картофелем, которые могут лежать плоскими.
Если ваш конус из фольги не раздавлен, значит, у вас достаточно места, чтобы набить конусы из фольги едой, но помните, что вам понадобится дополнительная фольга, чтобы еда не перемещалась и не просачивалась в двигатель.
Закрепляя продукты, убедитесь, что они плотно прилегают к ним и не находятся рядом с движущимися частями.Вы можете помочь закрепить его дополнительной фольгой или проволокой (не трубками или проводами в машине). Используй здравый смысл.
Выберите подходящую еду для поездки. Некоторые приемы пищи занимают больше времени, чем другие — не планируйте поездку вокруг обеда, планируйте прием пищи в поездке (рядом с каждым рецептом будет указано приблизительное количество готовых блюд).
Эти советы и следующие рецепты можно найти в необычной и новаторской книге Manifold Destiny: The One! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на автомобильном двигателе .
Поездка на День благодарения
До дома бабушки, дорога, Турция — расстояние для приготовления: 220+ миль
Если вы уже планируете поездку в дом родственника и будете проезжать более 200 миль, у вас будет достаточно времени, чтобы приготовить как минимум 5 фунтов индейки! С помощью этих инструкций вы можете одновременно жарить индейку и путешествовать по дороге.
Состав:
1 грудка индейки без костей, весом до 5 фунтов, нарезанная тонкими полосками против волокон
3 больших запеченных картофеля, очищенных и нарезанных кубиками
3 мелко нарезанных моркови
Белое сухое вино
Мука для выемки грунта
Масло для смазывания фольги
Соль и Перец по вкусу
¾ стакана жирных сливок
Шагов:
Дома смешайте индейку, картофель и морковь в миске с вином и накройте.Мариновать два часа в холодильнике, а затем хорошо процедить (и не пить вино).
Отложите овощи в сторону, обваляйте кусочки индейки в муке, а затем смажьте маслом пять больших квадратов фольги. Разложите равное количество индейки и овощей на каждом квадрате, приправьте салатом и перцем по желанию.
Оберните фольгу вокруг индейки и овощей и полейте каждую порцию сливками, не создавая жидкой массы, затем тщательно закройте.
Готовьте на двигателе около четырех часов, один раз проворачивая.Мы предполагаем, что бабушка не живет в соседнем городе.
Источник: usatoday.com/driveon
Картофель Порше Проволоне Пэта — Расстояние приготовления: 55 миль
Что такое индейка без бортиков? В качестве альтернативы картофельному пюре с соусом подайте нарезанный картофель с проволоне, предварительно приготовив его на средне-горячих частях двигателя.
Состав:
1/2 фунта молодого картофеля
1 стакан молока
1 стакан воды
2 унции натертого выдержанного проволоне (или моего любимого выдержанного чеддера)
Масло
Соль и перец
Шагов:
Очистить картофель и нарезать ломтиками 1.4 дюйма толщиной.
Поместите в кастрюлю с молоком и водой и тушите 10 минут.
Слить, а затем распределить по сильно намазанной маслом фольге.
Посыпьте сыром (или сырами, поэкспериментируйте с ароматизаторами) и приправами.
Сбрызнуть сливочным маслом, обернуть тройной пленкой и уложить вокруг средне-горячих частей двигателя. Вкусные.
Источник: weakbread.com
Круиз-контроль Свиная вырезка — Дальность приготовления: 250 миль
Ищете другой вариант мяса, чтобы приготовить этот День Благодарения? «Свиная вырезка с круиз-контролем» — еще одно удовольствие от автомобильного двигателя, которое вы можете попробовать в этот праздничный сезон.
Состав:
1 большая свиная вырезка с маслом
3 столовые ложки дижонской горчицы
2 столовые ложки белого сухого вина
1/2 стакана измельченного красного лука
2 чайные ложки измельченного розмарина (свежего)
Соль и перец
Шагов:
Смешайте все ингредиенты (кроме свинины) и распределите по внутренней части свиной вырезки.
Закройте свинину, трижды оберните фольгой и положите на средне-горячую часть двигателя.Сделайте один поворот на 125 миль во время приготовления.
Источник: weakbread.com
Приготовление блока двигателя — это не только для длительных поездок. Если вы едете на работу в короткие поездки, попробуйте разогреть заранее приготовленные бутерброды для завтрака или приготовить хот-доги. Мы рекомендуем поэкспериментировать с одним или двумя блюдами, прежде чем использовать их в качестве надежного метода приготовления.
После того, как вы нашли подходящую поверхность для готовки и успешно приготовили еду, теперь вы можете использовать практически любой рецепт для духовки для своего автомобиля! Щелкните здесь, чтобы увидеть больше рецептов car-b-q.Просто убедитесь, что жидкости мало и еда полностью запечатана.
Потребуется немного поэкспериментировать, чтобы сократить время приготовления, но если вы проверите еду за 10-15 минут до того, как она должна быть готова, вы будете в безопасности.
Если вы никогда не пробовали это раньше, мы рекомендуем следующие более безопасные идеи того, что принести на День Благодарения:
Хлеб
Десерт
Кофе
Цветы
Вино / выпивка
Щелкните здесь, чтобы узнать о подарках к Черной пятнице для автолюбителей.
Желаю вам безопасных путешествий и счастливого Дня благодарения!
Auto Simple хочет, чтобы вы нашли автомобиль, который вам нравится, по доступной цене. У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.
Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:
Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600
Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600
Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600
Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)
Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.
Варианты подогревателя еды в автомобиле
Фастфуд может быть самым быстрым и удобным способом перекусить в дороге, но обычно он не самый дешевый и полезный. Если вы проводите много времени в своем автомобиле, будь вы дальнобойщиком или поклонником автомобильных поездок, то автомобильный подогреватель продуктов может быть лучшим способом поддерживать здоровую и бережливую диету.
Какие существуют автомобильные подогреватели еды?
Существует три основных типа автомобильных подогревателей пищи: микроволновые печи, комбинированные подогреватели / охладители и специальные плиты, в которых используется какой-либо тип нагревательного элемента.У большинства этих устройств есть одна общая черта: они работают от напряжения 12 В. Обычно их можно подключить к прикуривателю автомобиля, не взламывая предохранитель.
В других случаях может потребоваться дополнительная розетка или установка вспомогательной цепи с собственным предохранителем. Основными выбросами являются автомобильные микроволновые печи, которые представляют собой уменьшенные в масштабе микроволновые печи, предназначенные для использования в транспортных средствах для отдыха (RV) и лодках. Эти небольшие микроволновые печи отлично подходят, если вам нужно разогреть заранее приготовленные блюда, но для них требуется гораздо больше энергии, чем для обычных подогревателей пищи.
Если вы хотите готовить сырую пищу, вам может потребоваться установка автомобильного инвертора с собственной специальной цепью и предохранителем.
Автомобильные подогреватели и плиты
Мультиварка, работающая от 12 В, — один из самых надежных способов безопасно приготовить или разогреть еду в дороге. RoadPro
Автомобильные грелки и кухонные плиты могут медленно нагреваться. Это делает их подходящими для тех, кто много времени проводит в дороге, но есть несколько различных типов, которые стоит рассмотреть.
Один из лучших способов разогреть или приготовить еду в дороге — использовать мультиварку или мультиварку. Основываясь на принципе «медленно и медленно», мультиварка, совместимая с электронной системой вашего автомобиля, является отличным способом приготовить еду в дороге, если у вас есть много свободного времени.
Если вы хотите подогревать пищу в более коротких поездках, вам может потребоваться устройство с двойным питанием переменного / постоянного тока, которое работает от 12 В постоянного или 120 В переменного тока. Это позволит вам начать обед в дороге, затем подключить его к стене на работе и приготовить к обеду.Конечно, вы всегда можете подключить автомобильный инвертор и использовать походный мармит, работающий от 120 В переменного тока.
Электрические ланч-боксы и комбинированные автомобильные подогреватели / холодильники
Портативные подогреватели пищи, такие как портативная плита RoadPro 12v, могут нагревать, подогревать или готовить пищу. RoadPro
Электрические ланч-боксы отлично подойдут, если у вас есть горячая еда, которую вы хотите согреть. Эти устройства не способны ни готовить еду, ни разогревать остывшую пищу, но они могут поддерживать горячую еду горячей до тех пор, пока вы к ней не будете готовы.
Некоторые устройства способны разогревать остатки, поэтому обязательно проверьте спецификации, если это то, что вы ищете. Комбинированные блоки похожи на электрические ланч-боксы, но обеспечивают гораздо большую полезность. Фактическая часть уравнения, связанная с нагревом и приготовлением пищи, остается прежней, поэтому вы не сможете приготовить завтрак по дороге на работу. Однако эти устройства можно использовать в качестве холодильников, чтобы напитки оставались холодными.
Автомобильные микроволновые печи
Лучшим автомобильным подогревателем пищи для людей с короткими поездками на работу является автомобильная микроволновая печь.В отличие от традиционных автомобильных подогревателей пищи, автомобильные микроволновые печи могут очень быстро нагревать или готовить пищу. Но они требуют много энергии.
Учитывая требования к силе тока, вам, возможно, придется подключить микроволновую печь к панели предохранителей или непосредственно к батарее с помощью встроенного предохранителя. Запуск такого энергоемкого устройства при выключенном двигателе — отличный способ разрядить или разрядить аккумулятор.
В поисках лучшего автомобильного подогревателя еды
Есть несколько вариантов использования, которые подходят для определенных ситуаций.Если вы длительное время в пути, то хороший грелка — хороший выбор, но микроволновая печь сделает работу быстрее.
Необязательно смотреть исключительно на устройства, которые продаются как подогреватели пищи. Хотя в этой категории много устройств, гораздо больше кухонных плит, подогревателей и других устройств для приготовления пищи, предназначенных для рынка жилых автофургонов. А поскольку большинство этих устройств работают от источника постоянного тока 12 В, они могут работать и в вашем автомобиле.
Просто убедитесь, что ваш генератор и аккумулятор подходят для этой задачи.