Как отполировать авто после покраски: Как полировать машину после покраски правильно своими руками? — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Чем полировать автомобиль после покраски

Введение

После полной покраски автомобиля на его поверхности можно обнаружить небольшие дефекты лакокрасочного покрытия, такие как апельсиновая корка (шагрень) или элементарные ворсинки или пылинки. Они не настолько велики, чтобы полностью перекрашивать деталь, но и внешний вид портят. Все эти «неприятности» удаляются при помощи полировки. Чем же полировать автомобиль после покраски?

На сегодняшний день производители автомобильной «косметики» предлагают не только отдельные компоненты, а целые комплекты или системы для полирования. Ниже рассмотрим одну из таких систем.

Виды полирования и материалы

Паста Siapol Cut, Easy, Final — какую выбрать ?

Во – первых, начнем с того что это система полирования, и значит производитель обеспечивает потребителя полностью всеми средствами. Начиная от самого начала процесса полирования до его завершения. Также, это позволяет проводить как абразивное, так и финишное полирование. Полировальная система включает три полировальные пасты: Siapol cut – предназначена в основном для работы со старыми покрытиями, Siapol easy – для нового лакокрасочного покрытия и Siapol final – полироль для придания высокого глянца. Что касается абразивного полирования, то здесь Sia предлагает микроабразивные материалы Siamic и шлифовальный мини-блок, пасту Siapol cut. То есть, уже на данном этапе, мы устраняем любые дефекты старого покрытия.

Если же рассматривать пасту Siapol easy и круг из натуральной овчины, то здесь речь идет как об абразивном шлифовании, так и о финишном. Уникальностью этой пасты являются истирающиеся в процессе полирования абразивные частицы, которые при нагревании в процессе трения начинают измельчаться и паста начинает работать как финишная. Именно эта паста очень популярна в автосалонах, так как она позволяет быстро провести подготовку автомобиля для продажи. При необходимости рабочий состав разбавляется водой. Таким образом правильно подобранная консистенция обеспечивает максимальный эффект полирования.

Материалы для полировки

В завершении Вам понадобятся: финишная полироль, мягкий поролоновый круг и конечно же, желтая полировальная салфетка. Идеальный блеск на выходе получиться благодаря пасте Sia. Также, необходимо отметить, что полировальные пасты в своем большинстве не содержат силикон. По этой причине они практически не оставляют пятен и поэтому подходят для всех поверхностей. Если всё сделать верно и аккуратно, то автомобиль будет обеспечен превосходным, ярким блеском в течение нескольких недель или даже 2-3 месяцев.

Чем полировать автомобиль после покраски — вывод таков, полировальная система Sia – система, с помощью которой потребитель может получить идеальную поверхность на любом покрытии и придать ей высокий глянец на долгое время.

Чем полировать автомобиль после покраски

Сразу оговорюсь что бы избежать лишней критики от людей которые зарабатывают на жизнь тем, о чем далее пойдет речь, я не проффесионал, просто делюсь опытом, может кому пригодится…

речь далее пойдет о полировке кузова после покраски! в моем случае полировка была необходимостью так как машина красилась собственноручно, и в следствии неопытности лак лег не так гладко как хотелось, проще говоря лак был суховат. результатом этого было появление сильной шигрени (эффект апельсиновой корки), все ничего машинка блестела на солнышке, лак давал о себе знать, но увы шигрень очень сильно портила качество отражения, в следствии чего вся эффектность покраски просто пропадала. на многих форумах автомаляров утверждают что такую шигрень полировать безполезно только полный перекрас, но перекрасить можно всегда в любой момент, а вот почему бы не попробовать полирнуть, слой лака очень приличный можно спокойно пробовать (перекрасить я для себя оставлял как запасной вариант).

и так, хватит прелюдий, технология:

шлифовка в нашем случае это 99% успеха дальнейшей полировки. тут главное создать правильную плоскость лакокрасочного покрытия, без кратеров, подтеков, пылинок, мусоринок и прочей гадости которая может появится в процесе покраски.

для шлифовки множество источников твердят о том, что нужно использовать наждчную бумагу с зернистостью 2000. в моем случае шлифовка начиналась с 1000, далее 1500, и уже под финиш вышлифовывал 2000 наждачной бумагой, далее уменьшать зерно невыжу смысла, так как пасты которые будут использоваться в дальнейшем имеют достаточную абразиность чтобы убрать риски которые остаются после наждачной бумаги.

выбор абразива остается за вами так как вы лучше знаете какая толщина лакокрасочного покрытия, и насколько сильно нужно шлифовать поверхность.

шлифовать лучше на мокрую, тоесть с водичкой, тогда наждачной бумаги хватает на долго, я предпочитаю делать эту работу с использованием брусочков (использую из вспененого полиуретана, он не очень жесткий, но достаточно плотный что бы хорошо вышлифовывать поверхность) размер брусочка подобран так то бы лист наждачки резался на четыри кусочка.

шлифовку рекомендую делать и перерывами, тщательно вымывая поверхность чтобы видно было не осталось ли не прошлифованых мест (если такие места остаются, их на сухой поверхности сразу видно, остаются глянцевые пятна и кратеры)

если использовать несколько размеров абразивов то меняем по нарастающей, чем дальше тем мельче… тобишь цифирки на наждачке должны только увеличиваться.

особое внимание нужно уделять всевозможным выступам и ребрам, там легче всего протереть краску, и тогда подкрасов не избежать. будте бдительны.

дальше если поверхность уже равномерно матовая, можно приступать к полировке. тут нужна будет полировальная машинка с возможностью регулировки оборотов, полировальные пасты и полировальные круги.

Полировальный круг: есть разной жесткости, я использовал черного цвета (самый мягкий) производства Farecla

Пасты полировальные (это не реклама) использовал производства 3М двух видов крупно зернистую и мелкозернистую вот ссылочки на те самые пасты (у нас в городе необязательно приобретать целые упаковки этих паст, можно приобретать на развес, у меня на машину пошло примерно по 250 грамм каждой из паст) avtomaliar.ua/index.php?m…Path=1_22&products_ >что бы много не писать в какой последовательности наносить пасту и как правильно полировать вот вам небольшой видео урок:

а вообще все это только теория, пока сами не попробуете — не научитесь. только опыт лучший помошник в этих вопросах. как говорится: «не боги горшки лепят»

для примера у нас в городе за услугу полировки берут примерно от 800-1200 грн. (100-150 у.е.)

мне все это удовольствие вылилось с учетом того что я полировалку взял попользоваться у знакомого (в другом городе (транспортные расходы порядка 50 грн.) + полировальный круг + наждачные бумаги + полировальные пасты = примерно 300 грн. ну и конечно же немного терпения и свободного времени…выводы делайте сами

Полировка авто после покраски это обязательная процедура, если владелец машины хочет надолго (не менее 3-х лет) сохранить на кузове своей машины однородный цвет и переливающийся глянец. Это необходимая работа независимо от того, была ли проведена полная покраска автомобиля или локальная.

Дефекты после покраски

Полировка кузова автомобиля после покраски устраняет следующие дефекты:

Дефекты ЛКП из-за прилипшей пыли, взвеси, мусора. Часто не видны невооруженным взглядом, но проявятся после высыхания.
Невыдержанная плотность лака или краски приводит к образованию шагрени («целлюлита» или «апельсиновой шкурки» на кузове).
Появление матовой поверхности, хотя ЛКП должно блестеть.
Прорыв покрытия выходящими пузырьками воздуха.

Причины появления дефектов после покраски

Есть несколько основных причин при которых появляются те или иные недостатки после покраски автомобиля.

Пыльное помещение

Среди всех дефектов лакокрасочного покрытия, налипание мусора в процессе работы происходит в 70% случаев. Причина этого: пыль в гараже, плохо вымытая машина, недостаточная вентиляция помещения. Устраняется дефект покраски путем «мокрой» или «сухой» шлифовки. Используются наждачная бумага со степенью абразивности не менее 2000 грит, если шлифовка происходит вручную. Можно использовать шлифовальную машину. Полировка отшлифованной поверхности обязательна.

Шагрень

Причиной появления «апельсиновой шкурки» на кузове, вместо красивой блестящей поверхности проста:

Использование слишком густого лака или краски. Часто дефект возникает по невнимательности водителя, каждое ЛКП имеет индивидуальную технологию нанесения, количество слоев, и параметры разбавления.
Неправильный выбор пульверизатора для покраски. При низком давлении воздуха в сопле пистолета, краска распыляется на поверхности кузова неравномерно, не выдерживается плотность и толщина покрытия.

Дефект можно устранить, если правильно отшлифовать и отполировать кузов после полного застывания ЛКП.

Матовость

Дефект матовой поверхности вместо глянца будет заметен только на пятые сутки после покраски. Если смочить кузов водой, он заблестит на солнце, показывая тот цвет, который водитель желал бы видеть на своей машине всегда. Дефект появляется если:

Высокая влажность помещения при полном отсутствии вентиляции. Если покраска производится зимой, гараж должен быть хорошо прогрет, температура не должна колебаться, опускаясь ниже 15 градусов и не повышаясь более 25.
Высокое давление в сопле пистолета, если покраска осуществляется пульверизатором (не производственным баллоном с краской).
Неправильно выбранный разбавитель с высокими параметрами охлаждения и низким классом высыхания.

Прорыв воздушных капель

Дефект появляется через несколько дней после покраски. Причины:

Неподходящая марка разбавителя, который быстро испаряется;
Нанесение толстых слоев краски;
Покраска вторым или третьим слоем происходит на недостаточно просушенный первый слой;

Высокая температура сушки или использование горячего вентилятора.

Дефект полностью устраняется после шлифовки и глубокой полировки.

Подготовительный этап

Шлифовка и полировка проводится не раньше, чем на 20-й день после покраски. Это оптимальный срок, когда даже толстый слой ЛКП просыхает. Кроме этого на третью неделю становятся заметны все возможные дефекты поверхности.

Подготовительный этап перед полировкой после покраски занимает короткое время. Требуется вымыть автомобиль с использованием автошампуня. Поверхность кузова обрабатывается обезжиривателем, малярным скотчем заклеиваются все резиновые втулки, детали авто.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы отшлифовать кузов своими руками потребуется:

Наждачка для шлифования абразивностью от 2000 грит.
Шлифовальная машина, если используется автоматическая шлифовка. Можно использовать электродрель, закрепив на ней наждачные круги и отрегулировав скорость вращений.

Чтобы отполировать машину после покраски используются:

Набор полироли разной степени абразивности;
Войлочные или кожаные полировочные круги;
Пульверизатор;
Фетровые салфетки.

Как полировать машину после покраски

Работы по устранению дефектов покраски проводятся в несколько этапов: шлифовка, полирование, нанесение защитного покрытия. В зависимости от вида дефекта (при матовости, например) стартовую шлифовку не используют. Процесс начинается с глубокой полировки. В остальных случаях порядок работ не меняется.

Шлифование

Шлифовка производится с использованием наждачной бумаги. Мокрый способ предполагает предварительное замачивание шкурки, абразивностью 2000 грит на 10 минут. Затем круговыми движениями шлифуется поверхность кузова, бумагу при этом постоянно смачивают.

Отшлифовать сухим способом можно с помощью машинки. Шлифовальной шкуркой удаляют возможные наплывы, проводя крестообразные движения инструментом. Используют наждак абразивностью 3000-4000 грит.

Абразивная полировка

Вторым этапом будет полирование авто после покраски, с применением абразивной пасты. Можно полировать вручную или с использованием полировальной машинки.

Пасту равномерно наносят на поверхность, выбирают рабочую площадь не более 40 кв. см. Круговыми движениями полируют, постепенно меняя состав пасты, доходя до полировочного состава без абразива. После каждой смены пасты, рабочую поверхность кузова необходимо помыть.

Если автомобиль покрашен матовой краской, то в 80% случаев после полировки появится глянец. В составе матового лака должна использоваться специальная глина, которая сохраняет матовость и после полировки, но чтобы сохранить выбранный цвет авто полировать матовую поверхность допускается пастами без абразива. После процедуры нанесение защитной полировки обязательно.

Если автомобиль окрашен в металлический оттенок, то для полировки используют специальные абразивные пасты с пометкой «металлик» от производителя. Абразивные составы полироли не используются

Защитная полировка

Защитная полировка машин используется как завершающий этап. В состав полироли входят тефлон и воск. Защитные покрытия наносятся как вручную, так и машинкой с фетровой или кожаной насадкой.

Перед финишным полированием выбирают чистое, безветренное место, защищенное от прямых солнечных лучей.

Полировка машины после покраски занимает сравнительно мало времени, если выбрать оптимальный инструмент и необходимые полироли. Эту процедуру можно сделать самостоятельно, что позволит сэкономить и приобрести опыт, поскольку защитная полировка должна проводиться раз в 3-5 месяцев.

Ну вот, вы и произвели покраску автомобиля своими руками. Не важно, была ли это полная покраска авто или локальная покраска. И тут, заходит сосед по гаражу и задает вопрос, — а полировать когда собираешься? У вас естественно, возникает недоумение. А зачем нужна полировка автомобиля после покраски?

Для чего нужна полировка авто после покраски?

Этот вопрос не интересует тех автомобилистов, которые проводили покраску авто матовой краской, а для остальных нужно знать не только о полировке авто после покраски, но и о шлифовке. И основной причиной необходимости полировки кузова после покраски является «нестерильность» помещения. Ведь мы говорим о покраске кузова в гараже, т.с. об условиях «приближённых к боевым»

Дефекты ЛКП возникающие при покраске своими руками

Мусор и пыль, прилипшие к лаку. В этом случае существует только один способ удаления с поверхности кузова всего, что прилипло к свежему лаку. Дожидаемся полного затвердевания ЛКП и приступаем к шлифовке верхнего слоя. Либо «сухим» методом при помощи орбитальной шлифмашинки, либо «мокрым»: шкурка с водой и руками. Для машинки применяем зерно абразива 1000-2000. Для ручного способа шкурка берется с зерном от 2000. После шлифовки производим полировку кузова.

Апельсиновая корка (шагрень). Причиной такого дефекта может послужить применение слишком густой краски или лака. Чтобы дефект не возникал, перед покраской нужно внимательно изучать рекомендации по применению краски и лака. Ещё одна причина – это неправильный подбор сопла для «пистолета» и низкое давление воздуха. Этот дефект устраняется так же шлифовкой и полировкой кузова авто после покраски.

Матовая поверхность. Причины этого дефекта, который вы, кстати, увидите только утром следующего дня: высокая влажность воздуха в гараже, повышенное давление воздуха при нанесении краски или лака, либо применялся быстрый разбавитель, приводящий к быстрому охлаждению и конденсации влаги на свежеокрашенной поверхности кузова. Для устранения этого дефекта потребуется глубокая полировка кузова после покраски.

Прорыв пузырьков. Эффект укола. Появляется через некоторое время после просушки. Этот дефект связан: с неправильной маркой разбавителя (быстрый для существующей температуры), нанесение слишком толстых слоев после непродолжительной промежуточной сушки, слишком высокая температура сушки. Устраняется при помощи шлифовки и последующей полировки.

Этапы полировки кузова авто после покраски

Словосочетание «после покраски» совершенно не означает, что вы должны занятся полировкой кузова на следующий день. После покраски авто своими руками, должно пройти примерно 3-4 недели т.е. месяц.

Шлифование. Проводится мокрым или сухим способом. Для мокрого способа необходима водостойкая наждачка, начало размера зерна с 2000 до 4000. При сухом шлифовании шлифмашинкой с абразивом от 1000 до 4000.

Абразивная полировка с применением абразивных паст. Проводится либо вручную, либо с применением полировальной машинки. Одновременно обрабатываемая площадь примерно 40х40 см. Наносим пасту и круговыми движениями обрабатываем, если вручную, и крестообразными – если полировальной машинкой.

Пасты применяются в следующем порядке: крупно — абразивная, мелко – абразивная, без абразивная. После прохождения 4-5 участков круг промываем в воде для удаления остатков пасты и продолжаем полировку кузова.

Защитное полировка кузова. Производится пастами для защиты и блеска ЛКП. Как правило, это автополироли с тефлоном или воском. Способ нанесения и полировки кузова после покраски изложен в инструкциях к каждому виду полироли. Располировку, после нанесения полироли производить лучше машинкой с постепенным увеличением скорости.

Не рекомендуется производить полировку кузова авто на солнце, так как полироль быстро высыхает и ее сложно располировать, особенно если вы проводите полировку вручную. Так же нужно выбрать место где нет пыли, так как она будет служить абразивом, и эффект не будет достигнут.

Всё. Отходим в сторону, уставшим движением руки смахиваем пот со лба и радуемся полученному результату – ярко-блестящему автомобилю.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Как полировать лак после покраски авто

При постоянной эксплуатации автомобиля на нем появляются разнообразные потертости и дефекты, и от некоторые из них просто так не избавиться. Конечно, можно регулярно обращаться в автосервис, но стоимость подобных услуг достаточно высока, при этом на выполнение всех действий требуется немало времени. Хотя, многие люди могут справиться с решением такой задачи, как полировка авто после покраски (и не только) собственными силами. Об этом и многом другом пойдет речь в этой статье.

Для чего нужна полировка поверхностей кузова

Многие автомобилисты уверены, что, покрасив машину, её можно сразу использовать по прямому назначению, не выполняя дополнительных действий. Но они ошибаются!

Результат полировки

В реальности, полировка автомобиля не просто позволяет избавиться от всевозможных дефектов на кузове транспортного средства, но и зафиксировать результат обновления лакокрасочного покрытия на долгое время. Естественно, если автомобиль покрашен матовой краской, в полировке нет необходимости, в другом случае она требуется не только после покраски. К тому же, регулярно выполняемая полировка является гарантией идеального внешнего вида машины на протяжении длительного времени.

Нанесение слоя качественного воска делает какое-угодно, даже не очень новое и дорогое, авто намного более презентабельным и привлекательным. Прозрачная плёнка обеспечивает надёжную защиту автомобиля от всевозможных царапин, препятствует образованию коррозии и продлевает период его эксплуатации. Хотя, как и было сказано ранее, полировка автомобиля в сервисе – услуга довольно дорогая, а потому многие автомобилисты ухаживают за своей машиной самостоятельно. Существует два типа полирования авто.

Обыкновенная (поверхностная) полировка

Обычную полировку выполняют для придания автомобилю блеска или устранения мелких царапин, не входящих в грунт под краской, на поверхности кузова. Данный тип полировки даёт вторую жизнь лакокрасочному покрытию, которое давно не обновлялось. Она придает машине блеск, зашлифовывает все небольшие повреждения, каковых на обычном авто бывает достаточно много. Ее рекомендуется производить регулярно, чтобы автомобиль всегда имел шикарный вид.

Поверхностная полировка

Глубокая полировка

Углубленной же полировкой пользуются для устранения серьёзных дефектов, ощущаемых на ощупь. Обычно, такая полировка очень трудоёмкое мероприятие, требующее приличных временных затрат, но итогом кропотливых действий становится идеальный блеск кузова авто и отсутствие на его поверхности всевозможных повреждений. Но стоит понимать, что данный вид полировки предполагает наличие определенного опыта и некоторой сноровки, кроме того, потребуются специальные средства, о которых мы расскажем далее.

Подготовительные работы

Прежде чем говорить о том, как правильно полировать машину, необходимо уделить внимание подготовительному этапу, необходимым средствам и инструментам и только после этого приступать непосредственно к самому процессу.

Готовим кузов

Подготовительные действия проводятся в несколько этапов:

Для начала необходимо тщательно вымыть всю поверхность кузова.
Затем выполняется обдув кузова при помощи специального прибора (пылесос). На этом этапе с поверхности удаляются мельчайшие частицы пыли.
Даже если кузов авто не подвергался воздействию маслянистых составов, рекомендуется «обезжирить» поверхность – так защитный лак, нанесенный на краску, будет легче подвергаться обработке.
В завершение надо заклеить (специальным материалом) зоны, которые не планируется подвергать полировке.

Полировка кузова

На этапе подготовительных работ требуется сразу выделить зоны, имеющие проблемы и нуждающиеся в их устранении. И всё-таки покраска машины не всегда удаляет имеющиеся изъяны. Больше того, при непрофессиональном исполнении она добавляет дефектов, допустим, не ровное распределение лакокрасочного слоя. В ходе подготовки поверхности кузова следует сразу отметить эти участки до начала полировочных работ.

Как правило, полировка выполняется по всей площади автомобильного кузова, но некоторым участкам следует уделить максимальное внимание.

Полировочные и технические средства

В последнее время в продаже представлены полировочные средства различных видов:

Полироль, имеющая восковую основу, скрывает имеющиеся сколы и заполняет царапины. Но средства данного вида способствуют притягиванию грязи. Кроме того, машина, покрытая составом на растительной/животной основе, теряет блеск максимум после 3-х моек.
Полироль на синтетической основе – это более устойчивый к внешним воздействиям вариант. Такие составы препятствуют скапливанию грязи и отталкивают водяные капли.
Составы с силиконовой основой. Обработки ими хватает месяца на 2–3. Обычными автомобилистами, проводящими полировку дома, используются защитные средства, не содержащие абразива.
«Жидкое стекло». Данное средство стоит дороже восковой полироли, но эффект от нанесения этого состава более продолжительный. Отметим, что данное средство не способствует маскировке царапин, а способствует образованию защитной пленки и шикарного блеска кузова.

Материалы для полировки

В комплекте к полироли поставляется мягкая губка. Но также подойдёт салфетка из мягкого материала, например, микрофибра либо детская пелёнка. При подборе тканевых материалов для полировки следует руководствоваться следующими критериями:

хорошее впитывание влаги;
материал идеально чистый – на нем отсутствуют пятна грязи/краски и катышки;
ткань мягкая, без ворсинок.

Применение грубой ветоши не рекомендуется, поскольку от неё на полируемой поверхности остаются царапины. Кроме того, этот материал приводит к отслоению лакокрасочного слоя и образованию ржавчины.

Если выполнять полировку вручную, то потребуется примерно 5-15 часов. Значительно ускоряет процесс специальное устройство, которое оснащено дисками их мягкой х/б ткани либо войлока. Такая машинка ровным слоем распределяет составы, имеющие восковую/силиконовую основу, по поверхности, упрощает работы и сокращает временные затраты в разы.

Обладатели такой техники обычно используют для полировки более густые средства, они остаются на поверхности дольше, чем «жидкое стекло». С помощью такой машинки можно, в том числе, и снять лакокрасочный слой, накопивший грязь и устранить небольшие и более серьезные дефекты, защитить машину от коррозийных процессов.

Полировка кузова

Помещение

Работу следует проводить в отдельном закрытом помещении. Оно должно соответствовать следующим условиям:

помещение внутри должно иметь хорошую вентиляцию, поскольку в ходе выполнения работ образуется много пыли и от неё надо очень быстро избавиться;
в помещение не должен поступать солнечный свет – полировочные средства очень быстро высыхают на солнце;
в помещении должно быть иметься хорошее многоточечное искусственное освещение.

Полировка поверхности

Ранее было упомянуть, полировка бывает двух видов — ручная или механическая. Расскажем, как проводится полировка своими руками — видео, представленное ниже, поможет выполнить все действия правильно.

Ручное полирование поверхностей

Данный вид полировки производится и после углубленной процедуры, и для профилактики, и для придания кузову авто блеска. Приступать к ней следует только при полной готовности всех поверхностей. Перед началом работ следует внимательно прочитать инструкцию производителя полировочного состава. Порядок выполнения действий таков:

Равномерно нанесите полировочное средство на поверхность кузова авто.
Дайте средству немного подсохнуть.
Когда появится характерная белизна, можно приступать непосредственно к полировке. Для этого повторяющимися круговыми движениями нужно втирать полировочный состав до появления блеска.

Ручное полирование кузова

Как правило, полировочный слой подлежит обновлению каждые 1-1,5 месяца – всё зависит от используемого средства, его качества и естественного истирания.

В автосервисе или на мойке подобная процедура имеет достаточно солидную стоимость, а потому целесообразно приобрести комплект полировочного средства и выполнять её самостоятельно.

Механическая полировка

Механическую полировку кузова авто выполняется с использованием специальной техники и полировочных средств. Она проводится в несколько этапов:

Шлифовка.
Полировка абразивами.
Защитная полировка.

Этап шлифования

Первый этап механической полировки – это шлифовка лакокрасочного покрытия. Её можно выполнить различными способами:

«Мокрая» шлифовка. В ходе данной процедуры происходит освобождение поверхности от изъянов на лакокрасочном слое. Иначе говоря, будут удалены наплывы, перепад уровней и прочее. На данном этапе используется специальная техника и влагостойкая ткань. В последующем механическое воздействие может потребовать повторения, но это будет гораздо реже и не настолько интенсивно.

«Мокрая» шлифовка

Процесс «мокрой» шлифовки сопровождается обильным полив кузова, при этом вода смывает все отделяющиеся частицы. Это гарантирует наиболее тщательную и добротную обработку, но данная процедура потребует физических усилий и временных затрат.

«Сухая» шлифовка. Главное отличие данной техники – это возможность использовать орбитальную шлифмашину. Она при незначительных тратах обеспечивает весьма приличный результат. Минусом данного способа является именно отсутствие воды, без которой невозможно удалить мельчайшие ворсинки от применяемых тканей. Помимо этого, возникают сложности с регулированием и подстраиванием режима обработки.

Ситуация усложнится при использовании недостаточно качественных средств. Например, от «обычных» салфеток зависит гладкость поверхностей после 1-ой механической обработки нового слоя. В свою очередь, перед абразивом не будет стоять препятствий (влага), а потому его воздействие будет более эффективным. Автомобилист получает реальную возможность сгладить толстые слои наплывов краски. Данный способ по качеству доводки не имеет альтернатив из доступных сегодня методов.

«Сухая» шлифовка

Этап обработки абразивом

Смысл данного этапа состоит в воздействии абразивных паст посредством мельчайших частиц на поверхности. Полирование на данном этапе выполняется с использованием абразивных паст разных по типам фракций. Работу следует начинать с более крупных частиц, а завершать наименьшей фракцией размером. Кроме того, в процессе выполнения работ используется специальная машинка, снабженная мягкими дисками, которые тоже обработаны смесью абразивов. Действия выполняются в несколько подходов, и после завершения каждого из них необходимо обильное смывание водой абразивного состава.

Наносим защитный слой

Это заключительный и наиболее важный этап полировки. Он выполняет две ключевые функции – ликвидация незначительных дефектов и образование защитного слоя, который при эксплуатации авто будет оберегать кузовные поверхности от механического воздействия и негативных влияний окружающей среды. Произвести необходимые действия можно с помощью той же шлифовальной машинки, но с применением других полировочных средств. К слову, сейчас весьма распространены средства на восковой основе, выдерживающие до 6-7 моек. Но самая надёжное средство для полировки имеет тефлоновую основу. Это очень хорошее защищающее покрытие, держащееся 10 моек и даже больше. Но и цена этого состава намного выше. Заметим, что автовладельцы с опытом нередко сочетают 2 состава: более уязвимые места обрабатываются тефлоном, а защищенные области — воском.

Нанесение защитного слоя

Недостатки полировки

О достоинствах нанесения полировочного средства в статье было сказано много, но есть ли у полировки минусы? Можно с уверенностью сказать, что единственным ее недостатком является неумелое использование абразивных паст. Если лёгкая шлифовка не наносит вреда поверхности, то любая абразивная полировка, в теории, могут оставить значительные порезы. Вот почему полировка требует предельной аккуратности и внимательности.

Часто, новички, стремясь оперативно устранить имеющиеся неровности, активно пользуются пастами на основе крупных абразивов, что приводит к усугублению ситуации. Удалить порезы, оставленные крупно-фракционными абразивами, помогает защищающая полировка, но это получается не всегда. А потому, не имея необходимого опыта в проведении подобных работ, лучше брать мелко-фракционные составы, которые не смогут нанести вреда, покрытию кузова. Но, эффект полировки окажется не столь впечатляющим.

Важно! Качество конечного результата полировки зависит от первоначальной подготовки поверхностей: промывка, поиск дефектов и работа с ними, приобретение техники и материалов.

А вообще, хорошая полировка – дело не такое сложное, как может показаться. Главное, нужно чётко соблюдать порядок действий, использовать качественную технику и материалы. Если делать полировку регулярно (раз в 3-4 месяца) с нанесением защитных полиролей, то идеальный блеск покрытия сохранятся долгое время!

и так, хватит прелюдий, технология:

Полировальный круг: есть разной жесткости, я использовал черного цвета (самый мягкий) производства Farecla

а” вообще все это только теория, пока сами не попробуете — не научитесь. только опыт лучший помошник в этих вопросах. как говорится: “не боги горшки лепят”

для примера у нас в городе за услугу полировки берут примерно от 800-1200 грн. (100-150 у.е.)

мне все это удовольствие вылилось с учетом того что я полировалку взял попользоваться у знакомого (в другом городе (транспортные расходы порядка 50 грн.) + полировальный круг + наждачные бумаги + полировальные пасты =”” примерно 300 грн. ну и конечно же немного терпения и свободного времени…выводы делайте сами

Нельзя считать законченной работу после нанесения автомобильной краски и лака. Чтобы добиться прекрасного внешнего вида авто, придётся выполнить ещё ряд дополнительных операций.

Одной из главных является полировка лака после покраски авто. А если выразиться более точно, то сначала придётся выполнить шлифовку и только затем можно приступить к полировочным работам. Работы по полировке начинают не сразу после покраски. Обычно должно пройти примерно три недели.

Подготовительный этап

Работа должна начинаться с подготовительных работ. Для этого необходимо:

произвести тщательную мойку авто;
демонтировать или оклеить доступным материалом части, которые не будут подвергаться полированию;
произвести обдув сжатым воздухом полируемых панелей;
произвести обезжиривание.

Последние два пункта лучше всего выполнять в заранее подготовленном гараже или другом подходящем помещении. Когда всё это будет выполнено, можно приступать к выполнению дальнейших процедур.

О шлифовке кузовных панелей

После полной просушки, когда поверхность авто будет достаточно твёрдой, можно приступать к процедуре шлифовки. Её невозможно выполнить без наличия необходимого инструмента и расходных материалов. Вам понадобится:

машинка для шлифования, у которой предусмотрена регулировка оборотов вращения диска;
брусок из резины или твёрдого дерева;
посуда с водой;
полировочные круги, они должны быть с разной жёсткостью, мягкие и плотные;
чистая мягкая ткань без ворсинок.
листы абразивной бумаги, с зернистостью в пределах 1500–3000 единиц;
полировочные пасты с абразивом, без него, а также для финишной полировки.

Теперь можно поговорить как полировать лак на авто после покраски.

О технологии работ

Шлифовку лака выполняют как с помощью специального инструмента, так и руками. Во втором случае используют бруски из резины, дерева, войлока, которые обворачивают шлифовальной бумагой подобранной зернистостью.

Полировка кузова после покрытия лаком брусками со шлифовальными шкурками, является всего лишь начальным этапом, когда устраняются мелкие дефекты после покраски кузова. Работу проводить лучше всего «мокрым» способом, то есть вместо шлифовки лак поливается водой. Шлифовальную шкурку также следует периодически смачивать жидкостью для удаления налипших частиц.

О полировке

Давайте рассмотрим, как проводится полировка лака на авто. Такая процедура может состоять из двух этапов:

полировка абразивами;
нанесение защитного слоя.

Первый вид работы предназначен для выполнения очень точной шлифовки, чтобы добиться идеальной гладкости. Чем отполировать лак на машине зависит от того, какой краской выполнена покраска кузова транспортного средства. Наиболее тщательной и качественной обработке должны подвергаться кузова тёмных цветов.

Слой лака, который может быть нанесён на кузов, может иметь толщину примерно 35–40 мкм. При такой толщине лака можно произвести от 6 до 8 операций полировки. Полировка тонкого лака на авто производится пастами, в основе которых может быть воск, силикон, другой полимерный состав. В торговых сетях имеется множество таких составов. Наибольшая долговечность принадлежит составам, в основе которых эпоксидные смолы.

Также набирают популярности полироли для авто, изготовленные с применением «жидкого стекла». Уникальный состав такой полироли позволяет посещать бесконтактную мойку более 50 раз. У неё имеется ряд других достоинств. Например, она хорошо отталкивает воду и грязь с лака, а также длительное время сохраняется цвет и блеск лакокрасочного покрытия. Для полировки нет необходимости использовать полировальную машинку. Из недостатков можно отметить один, но весьма существенный, это высокая стоимость полироли.

Как полировать керамический лак

Последнее время стали набирать популярность среди владельцев машин лаки, которые принято называть керамическими. На самом деле в их составе керамики никогда не было. Состав этого продукта производителями тщательно скрывается, однако кое-что о них известно. Производителям удалось изобрести такой состав лака, который стал препятствовать процессам стирания, он быстро восстанавливает утраченный блеск покрытия покраски после небольших повреждений.

Это стало возможным благодаря наличию твёрдых частиц в верхнем слое лака покрытия. Они предназначены для оказания препятствий при попытках появления царапин. До сих пор ходят разговоры в среде водителей, что это заслуга частиц керамики. Это вывод неправильный, так как высокие показатели материала получены после того, как была получена прочная кристаллическая решётка. С её получением стало возможным образовывать прочную эластичную плёнку.

Полировать покрытые кузова авто с таким лаком обычными полиролями, не получится, поэтому производители разработали ряд средств для полировки таких покрытий. Одним из них является полировальная система Polar Shine, которую разработала и производит компания Mirka.

В продаже имеется два вида таких средств, это С20 и А12. Первая представляет собой крупнозернистую пасту для полирования, она предназначена для работы с двухступенчатыми полировальными системами типа Polarshine. Средство А12 используют при одноступенчатой обработке покраски, когда имеются небольшие или мелкие царапины на поверхности кузова авто. Она хорошо может возвращать утраченные качества, нужно только своевременно менять диск для полирования.

Кроме этих средств, можно с успехом применять пасту системы Farecla, она выпускается нескольких типов и используется для полировки как совершенно новых покрытий, так и для кузовов авто с многолетней эксплуатацией. Также можно встретить полировочные комплексы от фирмы Festool, и некоторые другие материалы.

Цель данной статьи, дать представление владельцам автомобилей, как отполировать лак на авто. Если ещё имеются неясные вопросы по этой теме, посмотрите видео:

Полировка автомобиля после покраски — зачем полировать машину?

Любое транспортное средство в процессе эксплуатации подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, и зачастую в первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие автомобиля.

Негативное влияние на него оказывает воздействие ультрафиолетового излучения, неблагоприятных атмосферных явлений, значительных колебаний температур. Кроме того, во время движения внешние поверхности авто повреждаются при попадании песка или гравия, битума, а также воздействия дорожных реагентов.

Необходимо максимально защитить автомобиль от вышеперечисленных факторов, чтобы новое ЛКП прослужило как можно дольше и всегда радовало хозяев своим великолепным внешним видом. И одним из способов сделать это быстро и без лишних усилий является полировка автомобиля после покраски, без чего даже идеально нанесенное покрытие может быстро состариться и получить повреждения. Для их устранения потребуется гораздо больше времени и материальных затрат, поэтому лучше прислушаться к советам опытных мастеров и своевременно провести профилактическую работу.

Полировка кузова машины своими руками: что нужно знать перед началом работы

Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля является одним из видов защитной обработки. Суть ее заключается в том, что поверхность авто обрабатывается специальным составом, который защищает ЛКП от воздействия неблагоприятных внешних факторов и предотвращает его возможное повреждение. Полировка полезна даже для новых и идеально покрашенных автомобилей. Она позволяет надолго сохранить их первоначальный внешний вид и значительно продлить срок службы ЛКП.

Средства для полировки могут выпускаться в разных формах. Это могут быть пасты для полировки автомобиля после покраски, а также суспензии и другие составы. Однако не все они одинаково полезны. Специалисты рекомендуют приобретать проверенные продукты известных мировых производителей с безупречной репутацией, чтобы нанесенный на поверхность состав смог обеспечить эффективную защиту на максимально продолжительный срок. Некоторые полироли способны надежно защищать поверхность более года. А современные наноматериалы, которые предлагают ведущие мировые бренды, великолепно справляются с этой задачей в течение трех лет!

Для того чтобы определить, нужно ли полировать машину, обратите внимание на состояние ее лакокрасочного покрытия. Если вы заметили прилипшую пыль, мелкие неровности или бугорки, небольшие лопнувшие пузырьки или потускнение поверхности – значит, пришло время для полировки! Ведь это не только внешние дефекты, но и первые признаки разрушения ЛКП и возможные очаги образования коррозии.

Как полировать авто

Машину рекомендуется полировать через 3–4 недели после окрашивания, поскольку более ранняя полировка может стать причиной повреждения верхнего слоя лакокрасочного покрытия.

Обработка поверхности автомобиля проводится в несколько этапов:

Шлифовка.

Шлифовать поверхность можно двумя способами: сухим и мокрым. Для первого способа лучше всего подойдет шлифовальная машинка с абразивом 1000–2000. Во втором случае используется устойчивая к воздействию воды наждачная бумага с зерном от 2000 до 4000.

Абразивная полировка.

Такая полировка проводится с применением абразивных паст. Абразивную полировку можно выполнять как вручную (круговыми движениями), так и с использованием полировальной машины (в этом случае полируем поверхность крест-накрест). На первом этапе наносится крупноабразивная паста, затем используются продукты с меньшим абразивом.

Защитная полировка.

При защитной полировке используются полировочные продукты, предназначенные для защиты и придания блеска лакокрасочной поверхности. Они могут отличаться по способу применения, поэтому в данном случае нужно строго следовать инструкции, размещенной на упаковке.

Как полировать машину после покраски?

Для того, чтобы добиться сияния и блеска кузова автомобиля и подчеркнуть насыщенность и глубину цвета, необходимо производить полировку кузова автомобиля после покраски. Такая процедура всегда должна производиться после покраски машины. Она имеет отличие от обычной полировки автомобиля воском, потому что включает в себя весь спектр работ с использованием специального оборудования и автомобильной косметики. В результате проведения работ устраняются все неровности и царапины, а сама поверхность автомобиля становится защищённой от неблагоприятных воздействий окружающей среды и приобретает идеальную гладкость.

Перед тем, как полировать машину после покраски, нужно знать, что сразу же после окраски полировку производить не в коем случае нельзя. В течение 3-4 недель нужно дать затвердеть и полностью высохнуть лаку. Лак оседает за это время и может образовывать небольшие провалы на участках проведения работ. Такие изъяны (мелкие пылинки, царапины, и т.д.) удалятся посредством шлифовки, а уже после этого следует непосредственно полировка кузова.

Полировку кузова необходимо производить в специальном гараже, который будет для этого подготовлен, где полностью исключается вероятность попадания пыли на поверхность автомобиля. Мельчайшие частицы пыли и песка, которые могут попасть под полировочную шкурку, обязательно повредят эмаль и лак и только добавят новых царапин и прибавят работы. Помимо этого, негативно воздействует на полироль и попадание солнечных лучей – они станут причиной преждевременного высыхания поверхности.

Перед тем, как полировать машину после покраски, поверхность необходимо подготовить. Она включает следующие этапы:

Тщательная мойка.
Оклейка малярной лентой не подвергающихся полировке элементов автомобиля.
Обдувка кузова, для того, чтобы исключить попадание пыли.
Полное обезжиривание кузова.

Две последние процедуры нужно проводить в подготовленном помещении, где в дальнейшем и будет осуществляться полировка. После того, как вышеописанные процедуры завершены, следует сразу же приступить к полировке, для уменьшения вероятности повторного загрязнения.

Зачем полировать машину после покраски?

Кузов автомобиля каждый день подвергается агрессивному воздействию (погодные условия, мусор) и механическим воздействиям. В первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие. На нем могут образоваться мелкие, невидимые на первый взгляд повреждения, которые со временем обязательно трансформируются в трещины, пузырьки и сколы. Кроме этого, под воздействием окружающей среды краска на кузове авто тускнеет и теряет привлекательный внешний вид. Защитить краску от преждевременного «старения» и устранить косметические эффекты поможет полировка кузова авто.

Для чего нужна полировка и что она дает?

Полировка кузова рекомендована для:

Профилактики коррозии. Качественно отполированная поверхность хорошо противостоит возникновению микротрещин и повреждению внутреннего слоя покрытия.
Воссоздания первоначального вида и блеска лакокрасочного покрытия. С помощью полировки можно не только «освежить» вид кузова автомобиля, но и придать ему первоначальный вид «из салона».
Нейтрализации небольших царапин и потертостей. Если полировка выполнена профессионалами, то с ее помощью можно удалить неровности и очистить рыхлое покрытие.

Таким образом, полировка кузова – это, в первую очередь, профилактика косметического ремонта кузова авто, которая стоит очень недешево. Кроме того, привлекательный внешний вид кузова – гарантия хорошей цены при перепродаже авто. С другой стороны, если пренебрегать своевременной защитой кузова, то это неизбежно приведет к появлению очагов ржавчины, которые устраняются только путем удаления старой краски и нанесения новой.

Как проводится профессиональная полировка автомобиля?

В первую очередь вся поверхность кузова тщательно очищается и обезжиривается. Процедура обезжиривания необходима для того, чтобы удалить разного рода вещества, которые не смываются водой: частички дорожного битума, асфальта, следы масла и смазки. После этого поверхность обрабатывается абразивными материалами с мелким зерном. Далее кузов обрабатывают тремя профессиональными полировочными пастами.

Первый тип пасты содержит крупные абразивные частицы, которые сглаживают крупные дефекты. С помощью среднеабразивной пасты придают гладкость лакокрасочному покрытию. И последний, третий тип пасты, которым обрабатывают кузов в процессе работы, обладает антиголографическим эффектом. Под голографиями имеются ввиду своеобразные 3D-эффекты, которые возникают на окрашенной поверхности авто из-за разной толщины слоя лака. В результате свет преломляется под разными углами, образуя так называемые голографии.

После обработки кузова пастами необходимо тщательно его вымыть, чтобы удалить остатки полировочных средств и окончательно избавиться от голографического эффекта. Качественную полировку своими руками в обычных гаражных условиях сделать достаточно сложно, а в ряде случаев невозможно. Кроме того, неумелыми действиями можно испортить краску, так что лучше обратиться за помощью к специалистам.

Через какое время после покраски можно полировать кузов автомобиля?

Кузов, как правило, никогда не полируют сразу после покраски. Для того, чтобы полировка дала необходимый результат, необходимо дать краске высохнуть и хорошо отвердеть. Для этого с момента покраски необходимо выждать один — два месяца. На протяжении этого времени должны проявиться незаметные сразу после покраски дефекты, которые впоследствии удаляются с помощью полировки. Однако точных сроков, когда нужно полировать машину, нет. В каждом конкретном случае все зависит от технологии покраски, а также качества самой краски и лака.

Сколько времени должно пройти после покраски автомобиля до первой мойки?

Покраска машины для автовладельца удовольствие не из дешевых. А потому, весьма важно новое покрытие беречь от разного рода повреждений, дабы не пришлось спустя небольшой промежуток времени данную процедуру проделывать вновь. Поэтому то и нужно детальней разобраться, можно ли мыть автомашину сразу же после окраски, как ее следует эксплуатировать, и спустя какое время ЛКП можно полировать.

Езда на автомобиле после покраски

Первым делом следует понять, как эксплуатировать транспортное средство после проведения покрасочных работ. Дело здесь в том, что новое покрытие кузова с момента нанесения на него краски и до полного высыхания подвержено даже незначительным воздействиям. Хотя нанесенный лак и затвердевает буквально на следующий день, но под его первым слоем долго еще лежит краска, на полную кристаллизацию которой требуется от двух до четырех недель. На данный показатель влияет производитель изготовивший краску, толщина слоя и способ сушки.

Как правило, ЛКП на кристаллизацию дается порядка двух недель. Даже если за данный период внутренние слои просохнут плохо, то снаружи все равно образуется пленка.

На автомобиле сразу после окраски желательно совсем не ездить хотя бы неделю. Если это невозможно, то следует хотя бы не совершать длительных поездок.

На дорогах случается всякое, так что любая неприятность способна придать автомашине неприглядный вид и испортить покраску. Также порядка двух недель не надо смахивать с кузова пыль. Если это возможно, то стараться избегать длительного пребывания машины под солнцем или дождем. Категорически нельзя после езды по грязной дороге соскребать ее остатки с автомобильного кузова. Пусть авто лучше постоит, нежели потом потребует новой покраски.

Мойка авто после покраски

Многих автомобилистов интересует, спустя какое время после покраски уже можно будет мыть автомашину и как это делать правильно, чтобы не повредить свежее ЛКП. Выше уже говорилось, что самый оптимальный период — две недели. Есть и такие, кто моет машину и раньше, всего через пару-тройку дней. Но это весьма рискованно, и часто чревато порче нового покрытия.

Если же рекомендованный промежуток времени вышел, то мыть авто можно лишь с учетом особенностей, о существовании которых будет сказано ниже. Прежде, необходимо предупредить об агрессивных средствах используемых при мойке, особенно не пригодных для ухода за ЛКП. Надо забыть про стиральные порошки, о водных мыльных растворах и другой бытовой химической «бурды». Некоторые автомобилисты умудряются свой автомобиль даже уксусом.

Прежде нежели мыть автомашину после проведения покраски, следует подготовить инвентарь и подходящее место. Так как въевшееся загрязнение отмыть бесконтактной мойкой не получится, то надо хотя бы не использовать щетки. Даже если она окажется и мягкой, ей все равно не желательно чистить лакокрасочное покрытие.

Пользоваться химическими составами, даже если они специально и предназначены для мытья машины, то же пока нежелательно. В крайнем случае, при необходимости, можно использовать содержащие воск автошампуни. Такое средство создаст на покрытии защитную пленку, которая убережет его от солнца и грязи. Помимо этого, данное средство процедуру автомойки сделает не такой уж частой, что, естественно, положительно отразится на долгом сроке службы ЛКП.

Что же до условий, которые необходимо создать, то здесь также важны некоторые аспекты. Первый — авто после езды под знойным солнцем надо дать чуть-чуть остыть в каком-то темном месте или в гараже. Но если ее помыть сразу же, то лакокрасочное покрытие может помутнеть.

Второй — мойки так же надо проводить в затененном месте, ибо если автомобиль мыть на солнце, то скопившиеся капли воды создадут эффект линз, и на покрытии появятся белесые пятна.

Надо стараться избегать тех мест, где дует сильный ветер, ибо он может в воздух поднять пыль и опустить ее на мокрую машину. Превратившись в абразив, она испещрит покрытие мельчайшими царапинами, которые с временем будут хорошо видны на покрытии.

05.05.2017

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

9 0010 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Польский vs.Компаунд или воск —

Краска на вашем автомобиле должна иметь гладкую поверхность, но загрязнения, такие как грязь и пыль, могут со временем накапливаться и вызывать повреждения. Когда вы моете машину, эти загрязнения могут поцарапать поверхность. Чтобы устранить недостатки и улучшить внешний вид автомобиля, можно выполнить ряд действий.

Как восстановить покраску вашего автомобиля

Смешивание и полировка — это оба метода исправления дефектов в краске автомобиля, но они удаляют разное количество поверхностного слоя.Составной агент — это жидкость, которую наносят полировальной или полировальной машиной. Он действует как наждачная бумага, постепенно удаляя поверхностные слои и устраняя царапины.

После смешивания используется полироль для удаления оставшихся дефектов. Ручной полировальный станок имеет моторизованную вращающуюся головку, которая может наносить полироль на поверхность автомобиля, удаляя микроскопические слои краски и восстанавливая гладкость поверхности автомобиля.

Полироль действует как наждачная бумага с более мелким зерном, чем компаунд. Полировка автомобиля может уменьшить появление царапин и избавиться от оставшихся загрязнений, окисления и других мелких дефектов, которые не удалось устранить с помощью компаунда.

После того, как окрашенная поверхность будет выровнена и отполирована, ее можно покрыть воском.

Воск используется для заполнения царапин и других дефектов защитным покрытием, делающим их менее заметными. Воск может защитить краску автомобиля от птичьего помета, древесного сока, кислотных дождей и других потенциальных источников повреждений.

Хотя воск может защитить краску вашего автомобиля и улучшить его внешний вид, воск — это косметический раствор, который со временем может смыться.

С полировкой вы можете сохранить свой автомобиль блестящим дольше, чем это можно сделать с помощью воска.

Обратитесь за профессиональной помощью при восстановлении автомобиля

Процесс компаундирования, полировки и восковой обработки автомобиля требует специальных инструментов и обучения.

Если шаги выполнены неправильно, окраска автомобиля может быть повреждена. Это потому, что загрязнения на поверхности могут вызвать больше царапин. Если у вас нет подходящего оборудования и подготовки, лучше доверить работу профессионалам, чтобы не нанести еще больший ущерб.

Innovative Restorations в Уоллингфорде, штат Коннектикут, может помочь вам с устранением дефектов в краске вашего автомобиля с помощью наших услуг по покраске и повторной окраске.Мы также предлагаем механическую модернизацию и полную реставрацию классических автомобилей. Наши сотрудники хорошо обучены, и мы используем качественные материалы и соответствующие инструменты, которые обеспечат правильное выполнение работы.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или назначить встречу!

Полировка классических автомобилей для демонстрации автомобилей Воск и полироль

THE PERFECT SHINE PROCESS

Как деталировщики делают автомобили такими идеальными? « Какой воск вы используете? » и « Какой лучший автомобильный воск для черных? » — вот вопросы, которые возникают чаще всего.К сожалению, не все так просто.

Если вам нужен идеальный блеск, вам нужно немного поработать, и вы должны потрудиться, чтобы он сохранялся. . Если краска вашего автомобиля относительно новая и находится в отличном состоянии, добиться идеального блеска будет гораздо сложнее, чем с автомобилем пяти и более лет с сильным окислением.

Классический процесс полировки автомобилей, который я собираюсь объяснить, возник в результате лет экспериментов с десятками комбинаций автомобильной полировки и воска. , чтобы выяснить, какие продукты дают наилучшие результаты.Как оказалось, этот процесс был обнаружен совершенно случайно после нанесения карнаубского воска поверх синтетического герметика на Guards Red Porsche 944 Turbo. Финиш стал заметно глубже, насыщеннее и ярче . Краска приобрела новую глубину, как будто она была прозрачной.

Так появился процесс полировки и детализации классических автомобилей Perfect Shine. Возьмите принадлежности для авто-детализации и приступим! Хотя этот процесс хорошо работает на всех автомобилях, он наиболее драматично влияет на темные цвета .

ШЕСТЬ ТРЕБОВАНИЙ ДЛЯ ИДЕАЛЬНОГО БЛЕСКА

Безупречный процесс полировки и воска для автомобилей означает, что лак вашего автомобиля находится в хорошем состоянии, без поверхностных загрязнений, полирован, покрыт глазурью, защищен и покрыт воском . Давайте рассмотрим каждое из этих требований индивидуально.

Хорошее состояние краски

В течение первых 12–18 месяцев эксплуатации нового автомобиля краска относительно не окисляется и находится в хорошем состоянии. Если вы будете регулярно мыть и защищать краску вашего нового автомобиля, окисление останется минимальным, а очистка краски станет второстепенной задачей. Как минимум, вы должны мыть машину еженедельно. .

Если у вас нет времени на стирку еженедельно, воспользуйтесь процессом быстрой детализации.

Без загрязнения

Когда вы ведете машину, мусор с дороги (например, смола, масло, насекомые и т. Д.) Будет попадать на краску вашего автомобиля. Чем дольше этот мусор может оставаться, тем труднее его удалить. Это лишь одна из причин, по которой так важно регулярное мытье качественным шампунем и другими средствами для ухода за автомобилем.На улице ваша машина также будет собирать другие загрязнения. (Птицы, жуки и соседские дети, кажется, имеют естественное влечение к красивым машинам.) Эти загрязнения должны быть удалены; Вы не можете покрыть их воском и рассчитывать на получение отделки шоу-кара .

Полировка

Полировка необходима для удаления мелких дефектов, включая поверхностные царапины, следы завихрения, ямки (небольшие вмятины от дорожных камней) и потертости. После полировки покрытие будет идеально гладким. .Ваша рука и полотенце для полировки буквально скользят по поверхности. Ощущение идеально отполированной машины — стимулирующее занятие для большинства автомобильных фанатов. Нет ничего лучше полированных крыльев пышных Porsche, Ferrari, Viper или Corvette.

Глазурованный

Глазурь — это термин, который грубо неправильно используют при описании продуктов. Глазури — это лакокрасочные покрытия, используемые для заполнения небольших поверхностных царапин и вихревых следов. . Для художника глазурь — это термин, используемый для описания процесса восстановления полного блеска краски.В The Perfect Shine ультратонкие полироли и другие подобные материалы для автообработки используются для улучшения лакокрасочного покрытия для достижения или восстановления полного блеска.

Защищено

Краска защищена от непогоды. и синтетические герметики обеспечивают наилучшую защиту. Синтетические покрытия в пять-десять раз прочнее, чем карнаубские воски. Они предлагают расширенную защиту от непогоды и создают супер гладкую поверхность. Синтетическая защита в процессе «Идеальный блеск» представляет собой акриловый герметик.Не нашел работающего полимерного герметика. Я объясню почему позже.

Вощение

Вощение — заключительный этап создания The Perfect Shine . Мы не говорим здесь просто о воске; мы говорим о чистом натуральном карнаубском воске. Чистые карнаубские воски не обладают чистящими свойствами и не содержат синтетических соединений. Они сделаны из смеси карнаубского воска, пчелиного воска и натуральных масел. Качественный воск для выставочных автомобилей придает краске глубину и теплоту. . Я знаю, я знаю, это звучит так, будто мы говорим о хорошем вине или о чем-то подобном.Только не стоит недооценивать ценность отличного воска для шоу-каров, когда дело доходит до окончательных результатов отделки вашего автомобиля.

ИДЕАЛЬНЫЙ БЛЕСК

The Perfect Shine — это простой процесс, позволяющий добиться наилучшего возможного блеска на любом лакокрасочном покрытии. Возьмите перечисленные здесь расходные материалы для автодетализации и, , выполните следующие действия и рекомендации по продукту :

Шаг 1. Стирка и сушка

Дважды вымойте автомобиль с помощью раствора для мойки автомобилей высокой концентрации.Я рекомендую блеск-шампунь. Если ваша машина слишком грязная, вы можете использовать жидкость для мытья посуды Dawn. Если да, обязательно тщательно промойте.

Используйте качественную автомойку. Если ваша машина действительно грязная, как эта Honda S2000, смешайте большую порцию промывочной воды.

Этап 2. Детализирующая глина

После мытья и высыхания осмотрите краску вашего автомобиля рукой. Если краска не идеально гладкая, используйте глиняную систему для очистки краски и глиняную смазку для удаления поверхностных загрязнений .Часто осматривайте глину, чтобы проверить, нет ли твердых частиц, которые следует выделить. Измените форму, когда она станет грязной, чтобы обнажить свежую глину.

Шаг 3: Ремонт повреждений лакокрасочного покрытия

Когда краска станет чистой и свободной от загрязнений, проверьте еще раз на предмет незначительных повреждений поверхности. Если вы обнаружите сильные потертости или царапины на поверхности, устраните эти дефекты с помощью тонкого средства для протирки или средства для удаления царапин, например Sonus SFX-1 Restore Polish. Если на вашей краске есть завитки и другие мелкие микровыступы, используйте полироль для удаления завихрений, например Sonus SFX-2 Enhance Polish.Вы можете отполировать вручную или машинным способом. Работа на станке обычно работает быстрее и дает лучшие результаты. .

Как вы можете видеть на этой фотографии, завитки, эффект паутины и царапины на поверхности настолько плохи, что окраска выглядит тусклой и плоской.

Шаг 4. Восстановление четкости отделки

Теперь пришло время нанести лак на вашу краску, чтобы раскрыть весь ее потенциал глянца . Для этого я рекомендую формулу лака для удаления завихрений, например Sonus SFX-2 Enhance Polish.Полироли для удаления завихрений предназначены для удаления мелких следов завихрения, а не сильных повреждений краски, удаленных на предыдущем шаге. Если ваше лакокрасочное покрытие уже в идеальном состоянии, вы можете пропустить этот шаг.

Шаг 5: запечатать и защитить

После идеальной полировки краска готова к герметизации. . Это прекрасное время для продукта Klasse All-In-One, который годами защищает автомобили. Акриловая формула Klasse AIO снова и снова доказывает свое качество.

Klasse All-In-One — это одностадийная акриловая смола , которая очищает, слегка полирует и защищает краску с помощью прочного акрилового покрытия . Лучше всего наносить Klasse All-In-One с помощью аппликатора из микрофибры. Klasse All-In-One содержит очистители, удаляющие предыдущие слои Klasse All-In-One.

Если вы хотите нанести дополнительную акриловую защиту Klasse, вы можете нанести один или несколько слоев Klasse Sealant Glaze. Klasse Sealant Glaze не содержит чистящих средств; это чистый акриловый герметик.Дополнительные слои глазури Klasse Sealant Glaze увеличивают защиту и глубину отделки.

Шаг 6: Сделайте это популярным!

Вы почти у цели. Последний шаг, буквально глазурь на торте, — воск для шоу-автомобилей. Вы можете спросить: «Почему после полировки и запечатывания воск?» Ответ кроется в богатстве цвета, глубине и чистоте , которые только высококачественный карнаубский воск может воспроизвести на полированной поверхности. Для этой работы я использую карнаубский воск P21S.P21S Carnauba Wax — настоящий воск для шоу-кара.

По сравнению с другими восками для шоу-каров аналогичной формулы, за эти деньги P21S предлагает лучшую окончательную отделку . P21S Carnauba Wax привносит тепло и глубину в красный и желтый, которые мне не удалось воспроизвести ни с одним другим воском стоимостью менее 70 долларов за банку. Это , безусловно, лучший черный автомобильный воск — на черных и темно-синих машинах краска выглядит как отражение в бассейне с водой.

На шагах с четвертого по шестой я использую качественный аппликатор пены для нанесения продукта (кроме Klasse Sealant Glaze, для которого требуется аппликатор из микрофибры).Для окончательной полировки карнаубского воска P21S я использую полировальное полотенце Sonus Der Wunder.

Окончательные результаты Perfect Shine на этой Honda S2000 просто ошеломляют. Полировка классических автомобилей стоит потраченного времени и энергии — целый день напряженной работы, но результаты говорят сами за себя. Этот спорткар готов к показу!

Полировка против восковой эпиляции: что нужно знать

Автомобили постоянно подвергаются воздействию загрязняющих веществ и элементов, под непрекращающимся ливнем солнечных лучей, пыли, грязи, камней, птичьего помета и других автомобилей, врезающихся в них.Со временем эти элементы ухудшают качество и блеск автомобильной краски, делая автомобиль старым и ржавым.

Многие люди довольны тем, что просто водят машину и делают минимум, чтобы содержать ее в чистоте. Но те, кто обожает свои машины? Они делают все возможное, чтобы их автомобили всегда выглядели потрясающе, и предоставляют своим механическим младенцам наилучшие методы лечения и ухода. Если вы один из них, то вы, наверное, это понимаете.

Вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался чистым и блестящим как можно дольше.Введите регулярную полировку и восковую эпиляцию.

Многие люди путают оба процесса как одинаковые, но это не так. В этом посте рассказывается о деталях полировки и вощения, их различиях и о том, почему вы можете рассматривать одно перед другим как средство сохранения внешнего вида вашего автомобиля.

Прежде чем вдаваться в подробности, обратите внимание, что автомобильная полироль устранит грязь и царапины на вашем автомобиле, а воск вернет сияние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Полировка

Полировка автомобиля — это простой процесс, который помогает удалить грязь, окисление, водяные знаки, царапины, завитки и другие незначительные дефекты, которые портят внешний вид вашего автомобиля.Полироль для автомобилей помогает достичь этого, удаляя сверхтонкий слой автомобильной краски, и этим тонким слоем удаляются все поверхностные дефекты на автомобиле. По сути, автомобильная полироль действует как абразив для сглаживания поверхностей автомобиля, не вызывая серьезных повреждений окраски автомобиля.

Автомобильные полироли бывают разной абразивности. Однако некоторые из них настолько гладкие, что их вообще не называют абразивами. Ознакомьтесь с этим списком неабразивных полиролей для автомобилей , которые сохранят блеск в течение нескольких месяцев.

Эти неабразивные автомобильные полироли не содержат ингредиентов, которые химически разъедают автомобильную краску, поэтому они могут использоваться профессионалами и любителями с почти безрассудным рвением.

Рекомендуется наносить автомобильный полироль перед нанесением воска, так как он восстанавливает вызванную окислением деградацию автомобильной краски. Безупречный конечный результат правильной полировки должен длиться около года.

Вощение

Проще говоря, вощение улучшает внешний вид окраски автомобиля. Его работа не в том, чтобы очищать или удалять пятна с автомобильных поверхностей.Вся очистка должна быть произведена перед нанесением автомобильного воска. Автомобильный воск обычно наносится после полировки, чтобы лакокрасочное покрытие автомобиля выглядело блестящим и привлекательным. Как и автомобильные полироли, они обычно бывают в виде крема, спрея и жидкости.

Думайте о восковой эпиляции как о дополнении полировки, но помните, что ее можно наносить даже без полировки. Вместо того, чтобы удалять сверхтонкий слой автомобильной краски, такой как автомобильная полироль, автомобильный воск создает собственный блеск автомобиля, нанося гладкое защитное покрытие на краску.

Почти каждый автомобильный воск на рынке содержит жизненно важный ингредиент, известный как карнаубский или бразильский воск. Карнауба важен для автомобильных восков, потому что он может выдерживать ультрафиолетовые лучи и высокие температуры, превышающие 180 градусов по Фаренгейту, без плавления. Он также нерастворим, поэтому не смывается водой. Карнауба в сочетании с красителями, растворителями, разжижителями и герметиками обеспечивает глянцевую и блестящую поверхность автомобильных восков.

Автомобильные воски из этого списка лучших автомобильных восков производят не обычный резкий сверкающий блеск, а теплое, искрящееся свечение, которое наверняка вызовет у людей внимание, когда вы проезжаете мимо.Они также обеспечивают долгосрочную защиту от загрязнений.

В отличие от автомобильной полироли, которую наносят только один раз в год, рекомендуется наносить автомобильный воск от двух до четырех раз в год, поскольку предел износа этих автомобильных восков обычно составляет от 8 до 12 недель.

Сравнение полировки и воска

Контраст между полировкой и вощением очевиден. Полировка применяется для удаления дорожной грязи, которую нельзя удалить при мытье водой с мылом, выравнивания поверхности автомобиля и удаления любых следов окисления краски.

Вощение, с другой стороны, дает глянцевую поверхность и защищает ее от загрязнений. Оба процесса идут рука об руку (полировка перед нанесением воска), но их можно выполнять независимо друг от друга.

Примечание: Если вы живете там, где идет снег, рекомендуется натереть машину воском до и после зимы. Если вы живете в тропическом регионе, где становится очень жарко, нанесите воск на машину перед летом, чтобы защитить краску от УФ-излучения.

Советы по полировке и вощению

Есть профессионалы в области полировки и вощения автомобилей, но если вы не можете передать им свой автомобиль по какой-либо причине, не волнуйтесь.Полировать или нанести воск на автомобиль несложно. Однако это требует времени, энергии и, конечно же, правильных продуктов и оборудования для работы.

Придерживайтесь этих советов по полировке и восковой эпиляции, у вас все будет хорошо:

Никогда не используйте воск для автомобильных стекол.
Ни в коем случае не полируйте или не используйте воск на солнце. Вместо этого сделайте это в тени.
Перед нанесением воска тщательно очистите автомобиль. Если вы этого не сделаете, любая грязь, приставшая к автомобилю во время нанесения воска, будет запечатана.
Слишком сильная или слишком сильная полировка с помощью полировальной машины для электромобилей серьезно повредит окраску автомобиля.Будьте осторожны при использовании.
Не используйте один и тот же материал для стирки, полировки и нанесения воска. Это приведет к перекрестному загрязнению продуктов (полироли, воска и мыла).
Нанесение слишком большого количества воска или полироли может сделать шерсть неровной и непривлекательной, поэтому будьте осторожны. Для этого используйте полотенца из микрофибры, чтобы вытереть излишки.
После мытья автомобиля нанесите средство для отделки. Средство для отделки стирает отпечатки пальцев или мазки, которые могли образоваться во время мытья автомобиля.Убедитесь, что вы сделали это, прежде чем начинать полировку или восковую эпиляцию.

Final Note

Время от времени можно полировать и полировать свой автомобиль воском, даже если вы не автолюбитель. Вощение и полировка омолодят качество и блеск автомобильной краски, а также защитят ее от других загрязнений.

Ищете идеальные марки воска и полироли для вашего автомобиля? Ознакомьтесь с этими удивительными продуктами, чтобы найти лучший полироль и воск для своего автомобиля.

Объяснение процессов коррекции окраски автомобилей Деталь авто Сиэтла

Что такое коррекция краски?

Коррекция окраски относится к процессу устранения недостатков в отделке автомобиля и восстановления его до состояния, которое зачастую лучше, чем в новом состоянии.Эти недостатки включают, помимо прочего, вихревые следы или «паутину» от круговой мойки, автоматической мойки автомобилей, мелкие царапины, водяные пятна, травление в виде птичьих падений, голограммы, вызванные неопытными съемщиками, и этот список можно продолжить … заполнить мелких царапин. Другими словами, ваши царапины скрыты и будут обнаружены только после того, как вы вымоете его несколько раз. Единственный верный способ удалить царапины на краске вашего автомобиля — это процесс коррекции краски, одна из наших специализаций здесь, в автосалоне NorthWest.Как только краска будет выровнена, ваши царапины исчезнут навсегда, но это требует надлежащего ухода, чтобы ваша машина выглядела великолепно после деталей, чтобы избежать появления новых царапин на вашей краске.

Как узнать, нуждается ли мой автомобиль в коррекции окраски?

Вы когда-нибудь смотрели на свою машину на солнце и думали, будто она покрыта паутиной? На самом деле это царапины круглой формы, вызванные неправильной стиркой.Многие люди до сих пор моют и детализируют автомобили с помощью старой круглой техники «воск на — воск», и вот откуда эти следы. Нет, мистер Мияги здесь, в автосалоне «Северо-Запад»! Хотя невозможно не поцарапать поверхность во время стирки (на невощеной машине), эти круговые движения на самом деле вызывают появление этих царапин на краске, а не их удаление. Ниже приведена простая диаграмма, которая показывает, почему ваш глаз может увидеть мельчайшую царапину на отделке автомобиля под прямыми солнечными лучами:

Поскольку круглая царапина всегда будет иметь сторону, прямо пересекающую линию вашего взгляда и отражение солнечных лучей, их будет намного легче увидеть.Однако, если вы моете автомобиль движениями спереди назад, царапины будут однородными и будут видны только перпендикулярно автомобилю. Поцарапанный прозрачный лак будет иметь белый или светлый цвет (см. Ниже фото Aston Martin DBS Wetsanding), тогда как правильно отполированный лак будет оптически прозрачным.

Почему важна коррекция краски?

Будь у вас Ford или Ferrari, первое, что заметит любой, кто увидит вашу машину, — это краска.На самом деле они видят отражение остального мира в финише ваших автомобилей. Хотя автомобиль издалека может выглядеть «чистым» и ухоженным, часто отделка может выглядеть нечетко из-за так называемой «апельсиновой корки». Это когда краска приобретает текстуру, похожую на апельсин, из-за машинного распыления на заводе, отсутствия процедур отделки на заводе, повторной окраски или неправильной техники окраски. Если на вашем автомобиле есть апельсиновая корка (чаще всего встречается на новых BMW), это не всегда плохо, но может быть лучше за счет нанесения цвета / увлажнения, чтобы облегчить текстурирование поверхности вашей краски, что приведет к более четкому, прозрачному, не- запутанное отражение.

Если финиш с апельсиновой коркой, все отражения будут выглядеть так, как если бы вы смотрели на отражение в озере в ветреный день. Только когда эта текстура будет выровнена и отполирована, отражения будут выглядеть так, как должны.

Как видите, отражение значка в краске искажается из-за неровной отделки прозрачного покрытия. Однако, когда прозрачное покрытие выравнивается, отражение в краске становится ясным как день!

Как достигается коррекция окраски?

Шаг 1: Процесс промывки с последующим нанесением глиняного бруска

Первый шаг в исправлении отделки автомобиля — удаление всех поверхностных загрязнений.Это начинается с тщательной мойки, сушки автомобиля и затем перехода к этапу глиняного бруска. Распространенное заблуждение состоит в том, что после того, как автомобиль был вымыт, он становится чистым. Хотя невооруженным глазом он может быть чистым, поверхность часто все еще покрыта стойкими загрязнениями, для удаления которых требуется дополнительный шаг. Этот шаг известен как «Клей-брусок». Вы когда-нибудь мыли свою машину и пробегали рукой по «чистой» сухой краске, и чувствовалось, что загрязнения все еще там? В некоторых случаях лакокрасочное покрытие может даже казаться грубым, как наждачная бумага, если оно сильно загрязнено или закрашено спреем.Этот процесс обеззараживания важен, поскольку, когда вы переходите к следующим этапам мокрого шлифования, полировки, полировки и т. Д., Вы не хотите, чтобы эти загрязнители втиснулись в ваш автомобиль, возможно, необратимо повредив его краску.

В этом процессе поверхность краски распыляется специальной глиняной смазкой, а затем покрывается мягкой глиняной пластиной. Как показано выше, глина скользит по тонкому слою смазки и собирает стойкие загрязнения, оставшиеся после стирки.Этот процесс чрезвычайно важен, потому что если бы кто-то начал полировку до того, как эти загрязнения были удалены, они бы втирались в краску, вызывая царапины или другие видимые результаты. После того, как все эти загрязнения будут удалены, необходимо проверить краску, чтобы увидеть, какие корректировки потребуются. Здесь мы используем глиняный стержень на Ford Cosworth RS200.

Шаг 2 (при необходимости): Мокрая шлифовка или выравнивание

Иногда полировки и полировки недостаточно, чтобы удалить дефект с поверхности автомобиля.Такие вещи, как особенно глубокие царапины или апельсиновая корка, необходимо удалить с помощью техники, известной как «мокрое шлифование» или «цветное шлифование». Это процесс использования увлажненной серии специально разработанной автомобильной наждачной бумаги с очень мелким зерном для удаления верхнего слоя прозрачного покрытия. Затем поверхность должна пройти этапную обширную полировку и полировку, чтобы вернуть блеск. Вот пример части Aston Martin DBS, которую мы подробно описали на этапе мокрого шлифования, используемого для удаления шлифовальных царапин D / A на этом новом автомобиле.

Шаг 3: Полировка и полировка

Шаг 3 и 4 (иногда и больше) процесса коррекции окраски — это фактическая полировка автомобиля. Однако это не так просто, как взять полировальную машинку и приступить к работе. В зависимости от ряда факторов, таких как количество и тип прозрачного покрытия, одноэтапная окраска или нет, а также серьезность дефектов, комбинация машины, подушки и полироли будет отличаться от автомобиля к автомобилю. Например, автомобили, подвергшиеся мокрой шлифовке, потребуют многоступенчатого процесса полировки, включающего 3-4 различных типа полировальных подушек и несколько различных типов полиролей.

Часто для достижения полной коррекции требуется полировка в несколько этапов. Первый является наиболее абразивным, а последний — очень тонким финишным лаком. Большие царапины удаляются на первом этапе полировки, а затем более мелкие поверхностные потертости, вызванные этой жесткой полировкой, удаляются более тонкой полировкой, которая идет после нее. Полируем редкую одноступенчатую краску Ferrari F40!

Шаг 4: Герметизация и нанесение воска на автомобиль

После того, как все исправления произведены, пора заклеить краску автомобиля, чтобы защитить ее от дальнейших царапин.Однако на этом этапе некоторые магазины пытаются скрыть свои плохие способности к коррекции краски с помощью так называемой «глазури». Вы когда-нибудь детализировали свою машину, но пару недель спустя обнаружили, что она выглядит поцарапанной? Скорее всего, это связано с тем, что продавцы использовали глазурь. Глазурь — это продукт на основе талька и воды, который наносится на отделку автомобиля, заполняя царапины и создавая вид «исправленной краски». Поскольку этот продукт на водной основе и фактически не связывается с прозрачным слоем, как воск, он просто ложится на поверхность и после нескольких стирок или в суровые погодные условия полностью исчезнет.

В отличие от глазури, наши воски и герметики созданы для того, чтобы сохранять защитный слой на вашей краске в течение нескольких месяцев. Мы используем два основных вида продукции; воски на полимерной основе и натуральные карнаубские воски. Хотя синтетические воски на основе полимеров служат дольше, натуральные карнаубские воски, как известно, придают более глубокий блеск, но не держатся так долго. Вот мы и удаляем воск с QuattroWorld Audi S6! Здесь, в автосалоне NorthWest, у нас есть широкий выбор синтетических полимеров или карнаубских восков (у нас даже есть Swissvax Crystal Rock, бутылка воска за 1100 долларов).При записи на прием сообщите нам об условиях окружающей среды, пробеге и типе ухода, который получает ваш автомобиль, чтобы наилучшим образом оценить ваши потребности в защите краски. У нас даже есть варианты, такие как «Укладка», которая представляет собой 2 слоя защиты (первый синтетический полимер, а затем добавление воска), обеспечивающие долговечность герметика, но при этом свежий вид воска, который может прослужить до года после ваша деталь!

Остались вопросы по коррекции окраски, детализации или защите краски? Не стесняйтесь, напишите нам по адресу detail @ nwautosalon.com, и мы будем рады помочь вам любым возможным способом!

Нужно ли полировать машину перед нанесением воска? Профи говорит нет — Rustyautos.com

Сохранять лакокрасочное покрытие в отличной форме непросто: палящее солнце, дорожная соль, каменная крошка, древесный сок, ветер, пыль и не забывайте о птичьем помете. Вашему лакокрасочному покрытию нужна вся возможная помощь.

Итак, нужно ли полировать автомобиль перед нанесением воска? Нет, нет необходимости полировать автомобиль перед нанесением воска, если только ваше лакокрасочное покрытие:

Имеет завитки
Неаккуратно
Солнце повреждено
Имеются царапины от краски

В этом посте, в котором подробно рассказывается о профессионалах, «Устойчивый Эдди» делится некоторыми секретами своего покраски.Когда дело доходит до лакокрасочного покрытия, он немного привередлив. Его личные колеса — темно-синий Jaguar, автомобиль — современная классика, но вы никогда не догадаетесь по окраске, годы любви и защиты окупились.

Проверка лакокрасочного покрытия

Эдди рекомендует тщательно вымыть автомобиль перед полировкой или воском. Причин двоякое: даже если ваш автомобиль выглядит чистым, на его лакокрасочном покрытии будут оставаться частицы пыли.

Трение или полировка поверхности без мытья приведет к появлению микроскопических царапин.Эдди говорит: «Это все равно, что полировать машину очень мелкой наждачной бумагой».

Повторение этого процесса со временем приведет к повреждению лакокрасочного покрытия, в конечном итоге лакокрасочное покрытие потеряет свой блеск и возникнет эффект завихрения.

Итак, если у вас уже есть эффектов завихрения в вашей краске, вам нужно будет отполировать перед нанесением воска. Дороги могут быть суровыми условиями для лакокрасочного покрытия, масляные брызги вместе с взбесившимися автомобильными испарениями, особенно в городах, могут привести к загрязнению лакокрасочного покрытия. Сами знаете, какая грязь, она не смывается, она как на лакокрасочном покрытии.

Такую грязь лучше отполировать и нанести воском. Солнце — болеутоляющее, особенно красный цвет. Повреждение от солнца известно как окисление, и оно вызывает выцветание краски. Когда-то ярко-красный автомобиль становится розовым после долгих лет купания на солнышке.

Если ваш автомобиль страдает от окисления, его необходимо отполировать перед нанесением воска. Прочтите этот пост «Как восстановить потускневшую красную автомобильную краску».

Автомобильные царапины, без сомнения, потребуют помощи автомобильной полироли. А если царапины глубокие, потребуется полироль более плотного качества, известный как белая паста, это соединение, используемое для повторной окраски.Посмотрите этот пост, посвященный удалению автомобильных царапин «Как удалить автомобильные царапины».

Воск или полироль — в чем разница?

Я нахожу, что большинство людей, которых я знаю, используют оба слова «полироль и воск» для описания процесса сияния лакокрасочного покрытия автомобиля. Хотя это правда, и полироль, и воск будут сиять лаком, но это совершенно разные продукты, которые делают разные вещи.

Тем не менее, я полностью понимаю, почему можно использовать эти слова как синонимы, в последние годы стали популярными гибридные продукты полироль-воск.Попробуйте пройтись по детскому проходу в магазине автозапчастей — принятие непростых решений парализует.

Polish — очень мелкий абразив, это может показаться странным. Зачем вам наносить абразивный материал на нежное лакокрасочное покрытие вашего автомобиля? Полироль, как и вся линейка различных смесей, удаляет микрослои отмерших или поврежденных покрытий.

Чем сильнее повреждение краски, тем более плотная смесь вам понадобится. В очень тяжелых случаях солнечного повреждения используется процесс, известный как сплющивание блоков.

Это процесс, при котором мелкозернистая наждачная бумага на плоском блоке и мыльная вода стирают, обычно вручную, окрашенную поверхность. Он удаляет более толстые слои поврежденных покрытий, затем последовательно используются более легкие сорта состава, чтобы вернуть краску к жизни.

При полировке используется полировальный станок, хотя можно полировать вручную, буфер DA дает лучшие результаты. Я написал сообщение о моем буфере DA, вы можете проверить его здесь «Что такое DA-полировальная машина».

Автомобили, построенные с 2000-х годов, вероятно, будут иметь лакокрасочное покрытие на водной основе. Эти виды красок и покрытий легче и безопаснее для окружающей среды. Обратной стороной является то, что они не так хорошо реагируют на более тяжелые составы, потому что краска более тонкая.

Автомобильный воск

Воск, как вы знаете, сияет автомобилем, но другая его функция более важна. Накладывает защитную оболочку на лакокрасочное покрытие. Он защищает его, предотвращая прилипание к нему песка, птичьего помета и т.п.

Солнце отражается от блестящей поверхности, что помогает ей сохранять прохладу, а дождь отталкивается, что предотвращает попадание загрязняющих веществ на поверхность.

Выбор воска бесконечен, я явно не использовал их все, но вот несколько полезных советов по выбору воска. Автомобильный воск бывает натуральным или синтетическим.

Лучший натуральный воск — карнаубский воск. Его получают из листьев бразильской пальмы. Он ценится за естественную способность отталкивать тепло и влагу. Это твердый воск, и с ним сложно работать.

Карнаубский воск часто смешивают с другими восками, чтобы сделать его более работоспособным. Основное правило: чем тверже воск, тем лучше он работает.

Тогда есть синтетический воск, сделанный из полимеров. Они разработаны для удобства и часто выпускаются в форме спрея, в основном спрея и салфетки. Эти типы воска отлично подходят для быстрого и мгновенного блеска, но не держатся долго и не обеспечивают надежной защиты вашей краски.

Мойка лакокрасочного покрытия

Это первый шаг в процессе ухода за лакокрасочным покрытием. Хорошее автомобильное моющее средство предпочтительнее бытовой пены. Бытовое моющее средство слишком агрессивно для автомобильных лакокрасочных покрытий, оно срывает предыдущие слои защитного воскового покрытия.

Эдди говорит, что предпочитает мыть машину перед тем, как протереть ее. Механическая мойка удаляет тяжелый дорожный песок и предотвращает накопление мусора губкой и повреждение краски.

Он также добавляет, что при мытье рук меняйте ведро для пены по крайней мере дважды и регулярно промывайте губку. Избегайте соприкосновения с дном вашего ведра, это то место, куда уходит песок. Профессионалы используют специальное ведро для автозаполнения с решеткой на дне, чтобы ловить дерьмо.

Эдди оставляет мыть колеса напоследок, он говорит, что частицы тормозной пыли не должны попадать на лакокрасочное покрытие.Он также избегает мыть машину на солнце, так как моющее средство высыхает на поверхности, прежде чем вы сможете ее смыть.

У меня нет тени, он советует мыть машину с одной стороны. Эдди использует ракель и замшу, чтобы высушить лакокрасочное покрытие после тщательного ополаскивания. Он говорит, что вы можете дать краске высохнуть естественным путем, но если ваша вода жесткая, она оставит водяные знаки на лакокрасочном покрытии и стекле.

Полировка лакокрасочного покрытия

Клейкая пластина — Перед тем, как приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия, большинство профессионалов будут использовать глиняную пластину, чтобы удалить любую неплотную песчинку с поверхности.Глиняный брусок натирают по поверхности краски и собирают все загрязнения перед началом полировки.

Полировка — это, как известно, состав для ремонта лакокрасочного покрытия. Он был разработан для удаления пятен на лакокрасочном покрытии путем удаления микроскопических слоев поврежденных покрытий, открывающих свежую краску внизу.

Полироль не предназначен для придания блеска или защиты краски, это работа для воска. Однако, как вы знаете, в последние годы грань между лаком и воском стерлась, гибридные продукты сейчас стали популярными.

Полировальный станок DA обычно используется при полировке, это не обязательно, но дает лучшие результаты. Буферные машины не дороги и не сложны в использовании, и у них есть другое домашнее применение. Я написал сообщение о моем буфере здесь «Что такое полировальная машина DA?».

Процесс прост: установите насадку для губки на полировальную машину, возьмите распылитель с водой для смачивания поверхности краски, помогает смазать подушку.

Нанесите полироль прямо на подушку и систематически перемещайте по поверхности краски.Работа выполняется за два прохода, затем с помощью мягкой ткани из микрофибры удалите излишки. Ручная полировка очень похожа, но ткань не должна перемещаться по поверхности краски круговыми движениями, лучше всего вверх и вниз.

Стоит отметить, что не все автомобильные краски одинаковы, современные автомобильные краски более тонкие и на водной основе, что означает, что они мягче, чем их предшественники, краски на масляной основе.

Полную статью о полировке я написал здесь «Как восстановить потускневшую красную краску».

Вощение лакокрасочного покрытия

Для достижения наилучших результатов протрите поверхность краски глиняным бруском, чтобы собрать все частицы песка, прежде чем начнется процесс вощения.

Наконец, на этапе нанесения воска, воск, как вы знаете, имеет двойную цель: создать красивый блеск, а также запечатать лакокрасочное покрытие, создав защитный барьер от вредных солнечных лучей, дорожных солей, песка, птичьего помета и т. Д.

Воск не счистит грязь с лакокрасочного покрытия, а только запечатает его. Поэтому любые загрязнения на окрашенной поверхности необходимо сначала очистить с помощью полироли.

Вощение можно производить машинным способом, но чаще всего это делается вручную. На рынке есть много высококачественных восков, в лучших из них будет смесь карнаубского воска.P21S — один из лучших, но он дорогой, и вы можете проверить его здесь, на Amazon.

Жидкие синтетические спреи для мгновенного сияния популярны, но недолговечны.

Эдди делится некоторыми основными советами по нанесению автомобильного воска.

Лакокрасочное покрытие должно быть чистым и сухим.
Используйте глиняный брусок на лакокрасочном покрытии перед нанесением воска.
Если вы используете карнаубский воск, сначала нагрейте его, чтобы он стал более пригодным для обработки.
Смочите аппликатор воска.
Избегайте попадания воска на солнце, он испечет воск и затруднит его удаление.
Работайте над управляемой областью за раз.
Не наносите слишком много воска, но нанесите ровный слой.
Прочтите инструкции по воску, большинству требуется минимальное время для отверждения.
Для окончательной отделки используйте полотенце из микрофибры.

Вы можете проверить все чистящие средства, которые я использую, на странице Инструменты для чистки автомобиля.

Связанные вопросы

Повреждает ли полировка краску автомобиля? Нет, полироль — это действительно прекрасный состав, который не повредит краску. Используется для удаления сажи и грязи с лакокрасочного покрытия.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Стоят ли чехлы на автокресла? На вес золота! Ссылка на Тойота Камри запчасти дорогие? Ответ удивил меня

Как часто можно полировать машину машинной полировкой?

Я являюсь участником партнерской программы Amazon и некоторых других партнерских программ. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этом сайте, я могу заработать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.Узнать больше

Какая блестящая и красивая машина, правда? Для меня не существует красивой черной блестящей машины, которая бы отражала все вокруг. Все мы знаем, что вы можете получить этот глянцевый и блестящий (как у новой) вид краски, отполировав автомобиль. Но как часто можно полировать машину, не повредив краску?

Не следует полировать машину машинкой до тех пор, пока не появятся завитки и царапины, которые вы хотите исправить. В целом, автомобиль не следует полировать более 3-5 раз в течение всего срока службы и более одного раза в год. Полировка автомобиля 3-5 раз в течение жизни считается безопасной для лака.

Машинная полировка — это удаление некоторых слоев с нашей краски, и если вы будете делать это слишком часто или слишком много раз, это приведет к повреждению краски, и вам придется перекрашивать весь автомобиль — это наихудший сценарий.

Почему люди полируют машину машинами

Я мог бы разделить этот вопрос на две категории. Первая причина для полировки в целом, а вторая — выбор машинной полировки вместо ручной полировки.Итак, посмотрим!

Причины полировки автомобиля

Здесь вы можете увидеть наиболее распространенные причины полировки автомобиля. Если вы хотите увидеть их еще больше, прочтите эту статью.

1. Мелкие царапины и завитки

Вы знаете эти крошечные царапины от ключей, кошельков и т. Д. То же самое и с завитками. Они всех нас пугают. Полировка автомобиля поможет исправить эти крошечные царапины на краске.

СВЯЗАННЫЙ: Следует ли полировать или смешивать свой автомобиль? РУКОВОДСТВО

2.Выцветшая и окисленная краска

Погодные условия, особенно солнечные ультрафиолетовые лучи, разрушают краску кузова автомобиля. Когда краска на вашем автомобиле начнет окисляться и потускнеть, это просто вопрос времени.

Когда автомобильная краска теряет свой блеск и этот красивый глянцевый вид, полировка улучшит лакокрасочное покрытие, и оно снова станет новым (зависит от степени окисления краски).

3. После покраски некоторых деталей автомобиля

Предположим, вы только что покрасили переднюю левую дверь.Между ними и задними будет большая разница. Полировка всего автомобиля позволит выровнять цвета, и будет трудно сказать, какая часть автомобиля была недавно покрашена.

4. Получите максимум от цвета

Это еще одна причина для автолюбителей, которые хотят, чтобы их автомобиль выглядел лучше, чем он был новым. Полированная машина всегда будет выглядеть лучше, чем нешлифованная. Например, перед автосалоном.

СВЯЗАННЫЙ: Нужно ли полировать автомобиль перед нанесением воска? ОБЪЯСНЕНИЕ

Однако, когда вы готовите свой автомобиль к автосалону, вы не будете полировать так глубоко, как исправляете мелкие царапины или окисленную краску.

Машинная или ручная полировка?

Как я уже сказал, после общих причин для полировки автомобилей существует вторая категория — вот почему люди предпочитают машинную полировку, а не ручную. Я буду здесь краток. Для получения более подробной информации ознакомьтесь со статьей о ручном и машинном полировании.

Посмотрим на причины:

Ручная полировка утомительна. Чтобы вручную отполировать всю машину, нужно быть очень сильным. Только представьте, что полируете свой большой внедорожник… вы бы в конечном итоге устали больше, чем после тренажерного зала.
Машинное полирование дает лучшие результаты. Это совершенно ясно, с числом оборотов в минуту это нормально, что машина будет работать лучше, чем вы могли бы сделать рукой.

Разрушает ли машинная полировка краску автомобиля?

Ответ здесь не так прост. Да, машинная полировка как-то разрушает краску машины. Но давайте углубимся в это.

При машинной полировке будет удален один слой прозрачного покрытия. Большинство крошечных царапин и выцветания краски — это повреждение прозрачного покрытия.А при полировке вы удаляете тот поврежденный слой лака, который «исправляет» царапины, окисление и т. Д. Перед полировкой вы можете измерить толщину автомобильной краски. Так вы обеспечите достаточное количество прозрачного лака на машине.

Посмотрите этот замечательный отчет: сколько лака удаляется во время машинной полировки.

Общий ответ на этот вопрос будет следующим: Машинная полировка удаляет слой прозрачного покрытия, но это необходимо для устранения царапин, окисления, выцветания и восстановления блеска автомобильной краски. Обычно при полировке удаляется около 1–3 микрон (мкм) лака, в зависимости от типа используемого состава.

Сопутствующие товары : Лучшие полировальные машины для автообработки (менее 300 долларов)

Однако здесь важно то, какой тип смеси вы будете использовать при машинной полировке вашего автомобиля. Для полировки существуют неабразивных составов и абразивных .

Кроме того, некоторые составы более абразивные, чем другие, так что имейте это в виду, и всегда начинайте с наименее абразивного состава и проверяйте результаты. Если результат вас не устраивает, выберите более абразивный.

Как часто можно полировать машину машинной полировкой?

Как я уже сказал, в среднем машину можно полировать машинкой примерно 3-5 раз по за весь срок службы автомобильной краски, прежде чем вы столкнетесь с проблемами. Если перекрасить всю машину, ее снова можно отполировать. ок. 3-5 раз по . Кроме того, не следует делать это чаще одного раза в год, потому что полировальные пасты обычно служат не менее года.

Почему?

Как я упоминал ранее, машинная полировка удаляет слой лака (слой, придающий краске блеск), и пока есть прозрачный слой, вы можете полировать автомобиль.В среднем вы можете сделать это 30 раз, прежде чем дойдете до базового покрытия (основного цвета машины).

Как видите, автомобиль можно полировать до 30 раз до достижения базового слоя, но не следует удалять более 15-20% нанесенного исходного прозрачного покрытия. Это потому, что эти 15-20% верхнего слоя лака обеспечивают лучшую защиту от ультрафиолета. Вот где эти 3-5 раз приходятся, это несколько раз, когда вы можете сделать безопасную полировку.

Посмотрите на картинку ниже, чтобы вы могли представить, какой слой автомобильной краски вы удаляете машинной полировкой.

Связано: Удаляет ли WD40 автомобильные царапины?

Что делать вместо машинной полировки?

Здесь есть два варианта:

Ручная полировка, которая менее агрессивна и не разрушает прозрачное покрытие так же сильно, как машинная полировка
Защитите краску каким-нибудь покрытием, например, воском

Ручная полировка

Несомненно, ручное полирование не даст даже таких результатов, как машинное полирование. Но вы должны определить, нужна ли вам просто легкая полировка или у вас действительно много царапин или потускневшая краска.

Мой вам совет: сначала попробуйте ручную полировку, а если это не помогает решить проблему с краской вашего автомобиля, перейдите на машинную полировку. Таким образом вы предотвратите ненужное повреждение лака автомобиля.

Защитите автомобильную краску

Есть много способов защитить автомобильную краску от царапин, выцветания, окисления и т. Д. Например, частая мойка автомобиля поможет сохранить блеск и сохранить первоначальный цвет.

Однако, чтобы защитить автомобиль от царапин и УФ-лучей, вам следует рассмотреть возможность нанесения воска , нанесения герметика или синтетического покрытия .

Прочтите мою статью и узнайте три лучших способа защитить краску автомобиля.

Защита — всегда лучший вариант, и вы должны начать защищать краску вашего автомобиля в тот же день, когда вы его купили.