К какому классу относятся автомобили Форд фокус

Разработка американским автоконцерном Ford компактной машины на базе Форд C170 было поистине прорывным в свое время – Форд Фокус быстро стал одним из популярнейших автомобилей своего класса. Огромная востребованность машин из США отмечается и в нашей стране, где малый средний класс авто всегда был в ходу.

Эволюция Ford Focus

Созданием кузова первой модели Ford Focus занимался знаменитые дизайнеры Ghia из Италии. Впервые появившись в 1998 году, автомобиль поразил автолюбителей по всему миру собственным универсальным интерьером и современным дизайном. Ходовые качества машины получили самые высокие оценки, так что среди отечественных автомобилистов этот класс машины имел максимальную популярность.

Фокусы первого поколения выпускались в вариантах седан, универсал и хэтчбек с 3 или 5 дверьми, а габариты модели менялись в соответствии с кузовом.

В декабре 2004 года миру был представлен Ford Focus 2, при создании которого автоконцерн уделил особое внимание повышению практичности и надежности транспортного средства. Разработка авто проводилась на новейшей базе Форд С1, а в дизайне экстерьера были воплощены лучшие дизайнерские решения тех лет. Благодаря этому машина быстро обрела мировую популярность.

Понять, какой класс автомобиля Форд Фокус 2, было довольно сложно, ведь варианты кузовного исполнения американской машины были разнообразными. Модель производилась в тех же вариациях, что и первое поколение, но салон несколько увеличился, благодаря расширению колесной базы. Также второй Фокус подвергся рестайлингу в конце 2007 года.

А уже в июне 2010 года автоконцерн из США провел презентацию в Детройте, где широкая общественность впервые увидела Форд Фокус 3. Новая версия знаменитой машины гольф-класса получила агрессивный облик и более спортивную сущность. Хоть транспортное средство и выросло в цене, по сравнению со второй версией, желающих обзавестись машиной было много.

В нашей стране класс автомобиля Форд Фокус стал причиной парадоксальной ситуации. Чаще всего у нас приобретались седаны 1 и 2 модели, но для третьей версии автолюбители сделали исключение и чаще отдавали предпочтение хэтчбеку, имевшему более интересный экстерьер.

К какому классу стоит относить Ford Focus

Большая популярность Фокусов всех поколений в нашей стране была обеспечена доступной стоимостью, удобством и надежностью данных транспортных средств. Чтобы разобраться, к какому классу относится Ford Focus, необходимо провести более подробный анализ существующих категорий.

Машина третьего поколения является оригинальной моделью, высокая популярность которой была достигнута благодаря особому кинетическому интерьеру и великолепной динамике. Внешний облик получился очень современным, так как большинство кузовных элементов разрабатывались с нуля, а не модернизировались с прошлых моделей. Говоря о салоне, Фокусы всегда имели отличный интерьер, и здесь ничего не изменилось.

Второе поколение Focus имело простую, но крайне комфортную сущность. Все системы обладали очень удобным контролем, а третье поколение вывело эту практичность на абсолютно новый уровень. Отделка стала еще более качественной, да и весь салон является логичным продолжением современного оформления модели.

Чтобы понять, какого класса Форд Фокус 2 и 3, следует разобраться с категориями транспортных средств. Все машины имеют отличия по размерам и прочим параметрам. Имеется ряд классификаций, но чаще всего используется именно европейская, куда входит 6 классов и 4 категории техники. Разделение происходит по габаритам транспортного средства на классы:

• А – малогабаритная техника, применяемая для передвижения по городу. Компактные размеры и экономичное потребление топлива обеспечили их внушительную востребованность в нашей стране. Также «особо малый» класс распространен в Европе. Среди негативных моментов машин выделяется малообъемный багажник, но для городской езды это не имеет критического значения.
• B – малый класс, применяемый для небольших автомобилей – чаще всего сюда относят переднеприводные хетчбэки. Конструкция транспортных средств во многом походит на технику С-класса, но с более компактными размерами.
• C – «малые средние» автомобили, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции мирового рынка. Высокая популярность этих машин обусловлена практичностью и доступной стоимостью. Нередко также встречается обозначение гольф-класс, имеющее отношение к данному сегменту автомобилей.
• D – семейные транспортные средства, являющиеся симбиозом максимальной комфортности, внушительной цены и довольно крупных размеров. В средний класс входит множество моделей, между которыми возможны значительные различия по стоимости.
• E – бизнес-класс, где все заточено на высочайший комфорт, внушительные габариты и цену. Сюда относят множество автомобилей от различных концернов. Любопытно, что в нашей стране такие транспортные средства имеют неплохую популярность, по сравнению с Европой, где автовладельцы предпочитают выбирать более доступную, практичную и экономичную технику.
• F – состоит из дорогостоящих премиальных автомобилей. Зачастую в эту категорию относят спортивные и представительские машины. F-класс приобретается влиятельными людьми и знаменитостями, чтобы техникой управляли водители.

Основываясь на данном списке, класс автомобиля Ford Focus II – С, и к данной категории относятся любые поколения американской машины.

Существует и классификация автомобилей по экологичности. Так, экологический класс Фокуса второго поколения – Euro 4, но транспортное средство третьего поколения получилось еще более соответствующим современным понятиям очищенности выхлопа. Для Ford Focus III выставлен класс экологичности Euro 5.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Помимо упомянутой классификации по габаритам, существуют также дополнительное разделение транспортных средств по типу кузова на 4 категории:

• Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
• Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях. Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
• Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
• Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

В ряде классификаций, используемых в мире, данные категории смешиваются с евро-классификацией автомобилей, что позволяет получить наиболее полную картину вхождения того или иного автомобиля в определенный класс.

Класс автомобиля Форд Фокус 2 и 3

На чтение 4 мин. Просмотров 13.2k.

Форд Фокус является невероятно популярным автомобилем по всему миру, в том числе в Российской Федерации. Это касается как второго, так и третьего поколения. Автолюбителям эта модель пришлась по душе благодаря невысокой цене и простоте, а также надежности. К какому классу автомобилей относится Форд Фокус? Давайте разберемся, а также расскажем, какие классы существуют и в чем их отличия.

Форд Фокус третьего поколения – это необычная модель, которая во многом прославилась благодаря специфическому кинетическому дизайну. Однако он имеет также отличные динамические характеристики. Справедливости ради стоит отметить, что внешний вид нового Фокуса очень современный и агрессивный. Практически все элементы кузова были создано заново, а не позаимствованы у предыдущего поколения. Что касается салона, то здесь у Фокуса два не было никогда проблем. На втором поколении все было довольно просто, но при этом очень удобно. Всеми системами было очень легко управлять. С появлением третьего поколения ситуация изменилась в лучшую сторону. Материалы для отделки стали более качественными, а салон в целом выполнен в стиле всего автомобиля.

Классы автомобилей

На сегодняшний день выпускаются различные транспортные средства, которые различаются как по своим габаритам, так и по другим характеристикам. Существует несколько квалификаций, но наиболее популярной является европейская, которая выделяет 6 классов и отдельное 4 группы машин. Подобное разделение основывается на размерах машины и при этом выделяется:

Класс А включает в себя малогабаритные машины, которые в основном используются в городах. Благодаря своим размерам и экономичности, их популярность в России все больше растет. Довольно распространены автомобили класса А (особо малый) в европейских странах. Конечно же, к недостаткам можно отнести небольшой багажник, однако для эксплуатации в условиях города — это не принципиально.

Класс B (малый) используется для обозначения небольших транспортных средств. Как правило, это хэтчбеки с передним приводом. По своей конструкции они практически идентичны собратьям класса C, однако имеют меньшие габариты.

Представители класса C уже многие годы являются лидерами на мировом рынке. Их приобретают как в Европе, так и России. Свою популярность они заслужили благодаря практичности и невысокой цене. Довольно часто можно услышать понятие гольф-класса, которое используется для обозначения автомобилей класса C (малый средний).

К классу D относят семейные машины, которые сочетают в себе высокий уровень комфорта, приемлемую стоимость и немалые габариты. К среднему типу относится довольно большое количество моделей, которые могут существенно отличаться по ценам.

Автомобили класса E можно охарактеризовать высочайшим уровнем комфорта, крупными размерами и высокой стоимостью. Бизнес-класс включает в себя множество моделей от различных производителей. Примечателен тот факт, что в России такие машины довольно популярны, в то время как европейские водители отдают предпочтение более дешевым, экономичным и практичным машинам.

Наконец, к классу F относят наиболее премиальные и дорогие машины. Довольно часто представители этого класса являются одновременно спортивными и представительскими автомобилями. Нередко автомобили класса F приобретаются для влиятельных людей или знаменитостей, управляет которыми водитель.

Какой же класс у нашего героя? Согласно приведенной классификации, Форд Фокус 2 и 3 относится к типу C (как второй, так и третий).

Группы ТС

Помимо классификации по размерам, выделяют также 4 отдельные группы машин по типу кузова:

• кабриолеты и купе;
• внедорожники;
• минивэны;
• кроссоверы.

В некоторых классификациях эти группы идут вместе с категориями, описанными ранее.

Итак, купе – это, как правило, спортивные автомобили. Сюда относятся как дорогие автомобили от лучших производителей, так и более бюджетные модели.

Внедорожники предназначены для передвижения в самых сложных условиях. Это в большинстве своем полноприводные машины. Эта группа включает множество моделей, как профессиональных внедорожников, так и машин для активного отдыха. К слову, такие автомобили довольно часто используются не по назначению – в городских условиях.

К минивэнам относятся семейные автомобили, которые нередко оснащаются 7 или 9 местами. Кроссоверы сегодня становятся все более популярными. Это машины, которые сочетают в себе неплохую проходимость в сочетании с комфортом, а поэтому они отлично подходят для эксплуатации в городе.

Ford Focus III и альтернативы | 74.ru

Ford Focus

Вооружившись рулеткой, можно усомниться, новый ли это «Фокус», потому что по геометрическим размерам отличия от предыдущего – в миллиметрах. Тут – чуть длиннее, там – чуть уже, но не более того. Да и подвески те же самые: McPherson впереди, многорычажка сзади. И двигатели вроде прежние…

Только не сделайте ошибки: это не рестайлинг «Фокуса-2», а совершенно новая модель, которая в чем-то похожа на удачную предыдующую, но все же, имеет и существенные отличия. К примеру, в конструкции кузова увеличился процент высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, а вместе с ними возросла жесткость на кручение (на 15%) и его живучесть при аварии. Усилитель руля теперь – полностью электрический, моторы стали мощнее на 5-10 л.с., а подвески настроены заново.

Но прежде чем тестировать «железо», обращаешь внимание на совершенно новый интерьер. Что греха таить, салон прошлого Focus «дешевил», особенно в начальных комплектациях, зато теперь к его проектированию подошли с размахом. Смелый, местами даже вызывающий дизайн, удачное сочетание разнофактурных материалов, а главное – возросшее качество пластиков и тканей поднимают субъективный класс автомобиля.

Компоновка салона очень плотная, к примеру, Z-образный ручник находится прямо здесь, у колена, а чуть правее – рычаг коробки передач, расположенный высоко, словно у раллийного автомобиля, как раз под правой рукой. Панель приборов и центральная консоль буквально обволакивают водителя, создавая чувство кокпита, и после «Фокуса» та же «Октавия» кажется холодно-отстраненной.

Базовые моторы для нового «Фокуса» те же 1,6-литровые, однако мощность возросла: у «младшего» – до 105 л.с., у старшего – до 125 л.с. Отличаются они механизмом изменения фаз газораспределения – у более мощного фазовращатели установлены и на впуском, и на выпускном распредвалах. Напомним, что раньше мощность 125 л. с. развивал проблемный 1,8-литровый мотор, который сейчас из линейки исключили.

Обзор Форд Фокус 3 2021

Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в России автомобиль претерпел не просто «подтяжку лица», а действительно серьезную модернизацию. Все подробности о модернизации, затронувшей седан Focus III, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Учитывая тот факт, что последний Mondeo и рестайлинговый Fiesta дебютировали раньше, удивляться изменениям в облике нового третьего Focus никто не стал. «Изюминкой» его экстерьера оказалась фирменная решетка радиатора, обильно приправленная хромом и призванная подчеркнуть сходство с более высококлассным Mondeo. Многие сравнивают эту решетку с «гриллем» Aston Martin, но справедливости ради надо сказать, что такое сходство явно преувеличивают. В результате обновления взгляд головных фар Focus сделался более хищным, в том числе и благодаря сочетанию с угловатой противотуманной оптикой в переднем бампере, пришедшей на смену скучным круглым противотуманкам. Что касается задней светотехники, то она сохранила оригинальную форму и обзавелась при этом узкой белой секцией, которая заменила собой крупный «лепесток», красовавшийся на «корме» у предшествующей модели. Вот и все значимые изменения в экстерьере Focus. Глядя на обновленную четырехдверку третьего поколения, трудно представить себе, что еще можно в ней улучшить. Но улучшения, судя по уже просочившимся в Сеть «шпионским» фото следующего Focus, будут, так что если у кого-то имеются претензии к вполне симпатичному автомобилю образца 2014-го года, то есть основания полагать, что производитель их учел.

Конструкция

Схема подвесок осталась прежней: впереди, как и раньше, расположены стойки McPherson, а сзади — многорычажная подвеска, которая служит залогом хорошей управляемости Focus. Зато в ходе рестайлинга появились новые амортизаторы и пружины, подвергся доработкам рулевой привод, а также увеличилась жесткость кузова (за счет дополнительных усилителей) и улучшилась звукоизоляция салона. Как утверждает производитель, в итоге модернизации клиренс Focus подрос до 16 см, но данное заявление, к сожалению, легко опровергается обычной рулеткой. Под рычагами задней подвески 14,5 см, под брызговиком моторного отсека — 12 см, а щитки перед передними колесами от земли отделяет всего-навсего 11,5 см. Несложно догадаться, что каждая парковка носом к бордюру будет для этих щитков испытанием на прочность… Понятно, что они необходимы для улучшения аэродинамики авто, но благодаря им съезд с дороги на «природу» для Focus III заказан. Другими словами, дачники могут проходить мимо, а если речь идет о б/у седане из-за океана, то тем более, поскольку у заокеанских «Фордов» заявленный клиренс и того меньше — 14 см, не больше.

Адаптация к российским условиям

К российским дорожным реалиям Focus III подготовлен ровно в той степени, в какой к ним должен быть подготовлен добротный городской автомобиль. В зависимости от комплектации, в нем подогреваются кресла 1-го ряда, руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей. За доплату можно получить программируемый предпусковой топливный отопитель и раздельный климат-контроль (в «базе» — кондиционер). По умолчанию для седана доступна фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины и программа «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до 1-го ТО).

Комфорт

Внутри рестайлинговой машины ощутимо уютнее, чем в салоне предшественника. На месте округлого 4-спицевого руля с пухлыми обводами отныне красуется 3-спицевое колесо с более строгим и современным дизайном. Регулируется оно и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля приобрел модную пиктограмму с изображением человечка (похожие пиктограммки наблюдаются у Volvo и Hyundai), а центральную консоль теперь венчает фирменный мультимедийный комплекс Sync с расширенным функционалом. Эргономика салона осталась на прежнем уровне: сидения все такие же в меру жестковатые, над головой и в ногах до сих пор умеренно просторно, без лишнего запаса. В свое время за тесноту Focus не ругал разве что ленивый, и после обновления эта проблема так и не разрешилась. В салоне седана действительно сильно не «разгуляешься», но и сказать, что здесь совсем-совсем тесно, нельзя, если, конечно, рост водителя и пассажиров не достигает 2 м, а вес не переваливает за 100 кг. Еще один минус — ручное переключение передач, вынесенное на клавиши, «прописанные» на правом торце селектора КПП. Больше претензий к эргономике нет. Согласно заявлению производителя, в багажнике четырехдверки помещается не менее 421 л. поклажи — по меркам класса это не слишком много, но в то же время не так уж и мало. Во всяком случае, для повседневной городской езды этого более чем достаточно. Проем двери багажника невелик, поэтому длинный груз придется размещать под небольшим наклоном. В подполье грузового отсека хранится обыкновенная докатка, а полноценная полноразмерная запаска предлагается только за доплату.

Безопасность

Чтобы правильно оценить уровень безопасности седана Focus III, следует ориентироваться на итоги краш-тестов одноименного хэтчбэка образца 2012-го года. Результаты краш-тестов, проведенных авторитетной европейской организацией Euro NCAP, таковы: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита детей — 82%, защита пешехода — 72%, электронные помощники — 71%. Общий итог: 5 баллов из 5 возможных. Высокие оценки позволили третьему Focus завоевать звание одного из самых безопасных представителей класса малых семейных автомобилей. И это при том, что «эйрбегов» в стандартном оснащении всего 2. За боковые подушки, «шторки», датчик давления в покрышках, камеру заднего вида и другие изыски придется доплачивать. Список электронных ассистентов после рестайлинга расширился и теперь в него могут входить самые разнообразные устройства обеспечения безопасности:

Мультимедиа

Топовая версия третьего Focus комплектуется новой медиасистемой Sync с восьмидюймовым цветным тачскрином, Bluetooth, AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов и кнопками управления на руле. Новый мультимедийный комплекс совместим как с «андроидами», так и с «эпплами», и почти всегда понимает голосовые команды с первого раза. С помощью голоса можно регулировать температуру воздуха в салоне, указывать навигатору место назначения (ресторан, кинотеатр и т. п.) и совершать звонки в режиме громкой связи. За графику, звук и быстродействие система заслуживает твердую «четверку», но если «четверка» за звук не устраивает, то никто не мешает получить за доплату акустику премиум-уровня.

Форд Фокус 3 Технические характеристики

Российская моторная гамма седана Focus III состоит исключительно из бензиновых агрегатов экологического класса «Евро-5». Младший двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л. выдает 105 л.с. и 150 Нм крутящего момента, тогда как средний движок аналогичного объема развивает уже 125 л.с. и 159 Нм. Оба сочетаются с пятиступенчатой «механикой», либо с 6-скоростной роботизированной трансмиссией PowerShift. Что до топового полуторалитрового агрегата EcoBoost, то его мощность достигает 150 л.с., а пиковый момент — целых 240 Нм. Движок EcoBoost прекрасно относится к 92-му бензину, работает в паре только с шестиступенчатым «роботом» и обеспечивает максимально хорошую динамику. С ним автомобиль ускоряется до 100 км/час всего за 9,3 сек. и развивает предельную скорость в 210 км/час. Паспортный средний расход топлива Focus III — 6-6,7 л. на 100 км, в зависимости от модификации, но реальный «аппетит» может быть выше.

Сравнение Ford Focus и KIA Rio. Обзор б/у машин

Что выбрать на вторичном рынке? Как правило, самыми популярными авто являются компактные, и чаще всего выбирают Ford Focus или Kia Rio. Какая модель лучше? Это решит каждый для себя сам. А «FAVORIT MOTORS» предлагает сравнить автомобили.

История появления

Первым появился Форд Фокус – его представили в 1998 году, а первый рестайлинг провели спустя 6 лет, второй – в 2010 году. Первый Кио Рио вышел в 2000 году, а спустя 3 года – первый масштабный рестайлинговый вариант. Третий вариант Рио был представлен в 2011 году, четвертый – в 2017-м.

Для Фокуса (класс С) выбрали тележку, которую использовали Вольво и Мазда (С1), в основе Рио (класс В+) была база Хендай.

Корейская новинка стала ответной реакцией на экспансию американского Фокуса на европейский рынок, и контрудар стал успешным: Рио намного быстрее вошел в европейском ТОП-10 самых популярных седанов и универсалов – уже в 2001 году. Фокусу потребовалось 2 года на достижение такого результата: американский производитель уступал в количестве вариаций кузова, стоимости обслуживания и ценах на автомобили.

С учетом, что корейские авто получают обновления чаще, чем американские, и рестайлинг происходит действительно масштабный, машины из Азии по праву занимают более высокие позиции в сравнении с американским автопромом. Но выбирать по этим показателям Ford Focus или Kia Rio – не совсем правильно.

Внешний вид

Общего много. На расстоянии 300-400 метров Рио 2 и Фокус 2 можно спутать – рельефный капот, покатая крыша, большое переднее стекло с плавным переходом к капоту.

Аналогичная ситуация с третьими версиями, но разница уже существенная: американец атлетичный и динамичный, имеет более «рубленные» формы (впрочем, как и большинство американских автомобилей), а у корейца – все та же плавность переходов во всем

Вид сбоку – практически одинаковый: аккуратные колесные арки, ребра по всей длине дверей, ниспадающая крыша. Но заметна разница в длине: Фокусы всегда длиннее Рио – в зависимости от версий, эта разница составляет от 14 до 25 см. А это – показатель того, как можно доукомплектовать модель или повлиять на комфорт водителя и пассажиров.

Подборка б/у автомобилей Ford Focus

При рассмотрении сзади, отличия есть в размерах бампера (у Рио он больше и мощнее) и форме крышки багажника (у Фокуса она рельефная). В остальном – разница небольшая.

Существенные отличия передней части у третьей генерации Рио и Фокуса: стильные светодиодные фонари Киа короче и посажены ниже, у Форда оптика длиннее и расположена выше.

Есть отличия в радиаторной решетке: у американца она имеет форму губы и достаточно агрессивно выглядит. У обеих машин есть мощный бампер, но встроенные противотуманки у корейца небольшие и аккуратные, у американца – достаточно объемные.

Ситуация с воздухозаборниками – та же: у Киа он компактный, а у Форда массивный. Посмотрите оба варианта и выберите тот, который вам понравится.

Сравнение Ford Focus с Kia Rio здесь только условное: можно сопоставлять внешние данные только у автомобилей одинаковых годов выпуска. А экстерьер – не самый главный показатель.

Интерьер

Яркие и сочные цвета, максимум натуральной кожи и минимум синтетики, максимальная перфорация ненатуральной обивки: даже при очень высокой температуре в салоне Форд Фокус вы будете чувствовать себя комфортно.

В салоне любого автомобиля есть пластик. У Киа Рио – достаточно твердый и плотный (хотя визуально она таким не кажется): это плюс, так как его сложно повредить, а при наличии царапин достаточно просто отполировать.

Многим автолюбителям Фокус в компоновке приборов на панельной доске, количеству и расположению всевозможных приспособлений кажется удобнее. На первый взгляд в Рио непривычно расположены пепельница, полочка для мелочей, ниши для стаканов (или бутылок). Но уже через неделю использования машины вам будет комфортно.

Простота салона Киа Рио – это скорее плюс: вы не переплачиваете за фишки, которыми будете пользоваться редко. И стоит учитывать, что это автомобили разного класса.

Форд широкий, места для пассажиров на задних сидениях много (как для ног, так и для высоких людей). В корейских автомобилях акцент сделан на водительском кресле и переднем сидении пассажира, что логично, ведь владелец авто проводит больше времени в машине.

Технические характеристики

Двигатели – самые интересные узлы, которые определяют и расходы на топливо, и скорость передвижения, и количество пройденных километров без капремонта. Во втором Фокусе есть выбор между механикой и автоматом, в третьем установлен роботизированный PowerShift.

У Киа Рио во всех версиях есть и были трансмиссии механические и автоматические (гидротрансформаторные).

Подборка б/у автомобилей KIA Rio

Самые популярные двигатели у обеих моделей – 1,6 л. У Рио – он непривередлив к топливу, всего на 2 л.с. уступает Фокусу, имеет более привлекательные показатели динамичности (до сотни разгоняется за 10с против 11,2 у Форда). Прожорливость у Фокуса в смешанном режиме чуть меньше – 6,0 л против 6,2 л на сотню, но на трассе Рио выигрывает – 5,4 л против 5, 6 л. Правда, топливный бак у Форд Фокус на 12 л больше, но Фокус уступает в объеме багажника (475 л против 500 л у Рио).

Не принципиально отличаются колесные диски: у Фокуса – 16-дюймовые, у Рио – на дюйм меньше.

Стоимость

Она существенно отличается у новых авто (если сравнить последние генерации): Фокус на 25% дороже, но у б/у автомобилей (одного года выпуска) эта разница практически не видна.

Автомеханики считают, что у Рио есть преимущество: очень многие детали подходят от Хендай, а они дешевле, чем «родные» для Киа. На Фокус можно поставить только «родные» детали, поэтому сэкономить на обслуживании и ремонте не получится. При этом мы рекомендуем всегда ставить детали вашей марки авто и проходить обслуживание только в лицензированных сервисах, т.к. стоимость ремонта после неправильных работ мастера очень высока.

И здесь возникает вопрос – что лучше Киа Рио или Форд Фокус, как и где выбрать себе б/у машину?

Выгодная покупка б/у автомобиля Ford Focus и Kia Rio

Опытные специалисты проверяют каждое транспортное средство и заносят информацию в специальную диагностическую карту, что позволяет покупателю оценить реальное состояние машины на этапе осмотра.

Сотрудничая с «FAVORIT MOTORS» можно рассчитывать на чистоту сделки и отсутствие мошеннических действий. На каждый приобретенный у нас автомобиль распространяется гарантия в течение 30 дней.

Есть возможность бесплатно зарезервировать до 3-х авто на 12 часов или оформить бронь на несколько дней (платная услуга). Оплата выполняется с помощью банковской карты без скрытых платежей.

Записывайтесь на прохождение тест-драйва, чтобы лично убедиться в исправности транспортного средства и ощутить его технические характеристики!

---

Аренда автомобиля Ford Focus III без водителя

Ford Focus III – пользуется большой популярностью в своем классе автомобилей, обладатель отличных технических характеристик, лидер в прокате. Выбранный дизайн и система интеллектуальных функций придают ему элегантность и динамичность, которые обеспечат Вам комфорт в управлении и безопасность. Безупречно походит для российского климата и дорог. Седану бренда Ford покорятся городские улицы, скоростные трассы и бездорожье.

Плавность переключения передачи достигается без потери в мощности благодаря обновленной 6-ступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением.

Форд Фокус 3, взятый у нас напрокат, прекрасно подходит для ежедневных поездок, так как с экономичным режимом электроусилителя и индикатора переключения передач системы управления руля Вам обеспечена интересная, комфортная езда и динамика. В салоне машины просторно и уютно. Легко могут поместиться четверо человек (водитель не в счет). Он просто идеален для аренды.

Преимущества аренды Ford Focus III в Нижнем Новгороде:

1. экономичность;
2. надежность;
3. практичность.

Выгода выбора форд фокус 3 автомат в аренду в компании «Белый лев» очевидна – это низкая стоимость проката за сутки, минимальный залог и расход бензина, что позволит Вам сэкономить денежные средства.

Прокат автомобиля Форд Фокус 3 в Нижнем Новгороде – это комфортная езда без лишних финансовых затрат.

Оставить заказ на аренду Вы можете на сайте в специальной разделе Online-Бронирование или позвонив нам по телефону 8 (903) 602-05-67. Процесс формирования заявки занимает не более 5 минут, а оформление документации в офисе — не более 15 минут!

Все автомобили из нашего парка, предлагающиеся в аренду, предоставляются в чистом и аккуратном внешнем виде, полностью исправном техническом состоянии.

Для вашего комфорта, мы не используем наклейки и стикеры на машинах, которые предназначены для проката. Лучшая реклама – это ваши рекомендации.

Ford Focus III c АКПП подойдет:

Ford Focus прокат и аренда в Сочи и Адлере

Выберите транспортное средство Chevrolet SparkRenault LoganKia RioVolkswagen PoloFord FocusNissan AlmeraHyundai SolarisChevrolet AveoChevrolet CruzeToyota CorollaVolkswagen JettaAudi A3BMW M3 — (кабриолет)Toyota Camry V50Volkswagen PassatBMW 325Toyota GTMercedes-Benz E212Volkswagen TiguanVolkswagen TouaregRenault DusterMercedes-Benz W222MaybachRolls-Royce PhantomMercedes W221Mercedes W221 Long WhiteMercedes-Benz W222Toyota Camry V50 BlackMercedes E 213Toyota Camry V70 Executive SafetyHyundai SolarisToyota CorollaChevrolet CruzeMercedes-Benz GelandewagenMercedes-Benz GLCadillac EscaladeHyundai Grand StarexMercedes SprinterMercedes Sprinter (Luxe)Mercedes VianoMercedes Viano (Lux)Mercedes-Benz V-ClassLincoln Town CarMercedes-Benz GL LimoChrysler 300CАвтобус King LongАвтобус SCANIAMAN R08 Lion`s Coach

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Место подачи автомобиля

Встреча с табличкой? НетДа

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите вертолёт Encounter A S 350Agusta 109Robinson R44Robinson R66

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите отель Hyatt Regency SochiКоттеджКоттедж в Зеленой рощеКоттедж ДендрарийКоттедж на МамайкеГостиница «У Бочарова ручья»Отель «Чеботарев»Отель «У Заполярья»Отель «Наири»Отель «Гармония»Отель «Валентин»Отель «Бригантина»Гостиница «Юлия»Гостиница «Форсаж»Гостиница «Роза Ветров»Гостиница «Приморская»Гостиница на ул. ПионерскаяГостиница «Монотель»Гостиница «Катюша»Гостиница «Империя»Гостиница «Жемчужина»Гостевой дом «Ольга»Вилла «Анна»Отель «Сочи-Бриз»«Grand Hotel & SPA Rodina»Санаторий «Ставрополье»Санаторий «Русь»Санаторий «Октябрьский»Санаторий «Москва»Санаторий «Беларусь»Санаторий «Заполярье»Санаторий «Актёр»Санаторий «Светлана»Гостиница «Маринс Парк Отель»Отель «Шайн»Коттеджный комплекс «ТИХАЯ ГАВАНЬ»апарт-отель «Русские Сезоны»»Green Hill»Гостиница «Альмира»Гостиница «Анаида»Гостиница «Анна»Гостиница «Анжела»Гостиница «Арев»Гостиница «Арли»Гостиница «Байкал»Гостиница «Бриз Адлер»Гостиница «Велес-клуб»Гостиница «Ева»Гостиница «Ковчег»Гостиница «Креатив»Гостиница «Лазурь»Гостиница «Лариса»Гостиница «Марта»Гостиница «Меридиан»Гостиница «Милетта»Гостиница «На Лазурной»Гостиница «Нагорная»Гостиница «Ника»Отель «Оазис»Гостиница «Охотник»Гостиница «Платан»Гостиница «Светлана»Гостиница «Серена»Гостиница «Тамара»Гостиница «Тетис»Гостиница «Шарм»Гостиница «Штиль»Гостиничный комплекс «Кипарис»Отель «Атлант»Отель «Золотой Дельфин»Гостиница «Мечта»Гостиница «Морская сказка»Гостиница «София»Beach Hotel LazurГостиница «Медовая»Tulip Inn Omega SochiSM Royal HotelОтель «Экодом-Адлер»Гостиница «Марина»Отель «Фрегат»Коттедж в АдлереОтель «Radisson Blu Paradise Resort & Spa Sochi»HELIOPARK Freestyle Rosa KhutorTulip Inn Rosa KhutorMercure Rosa KhutorGolden Tulip Rosa KhutorPark Inn by Radisson Rosa KhutorRadisson Rosa KhutorАпартаменты «St. Moritz»Апартаменты «Sestriere»Шале «Тирольский домик»»Пик-отель»Пик-отель «Мелодия гор»Отель «Эдельвейс»Отель «Шато»Отель «Четыре Вершины»Отель «Татьяна»Отель «Тройка»Отель «София»Отель «Родник»Отель «Райский домик»Отель «Олимп»Отель «Гала»Отель «Вертикаль»Отель «Беринг»Коттедж «Исида»Коттедж «Пирамида» в Красной ПолянеКоттедж «Ореховая роща» в Красной ПолянеКоттедж «Атлант» в Красной ПолянеКоттедж «7 футов» в Красной ПолянеКомплекс «Беларусь»Гостиница «Гранд Отель Поляна»Гостевой дом «Шале Поляна»Гостевой дом «Фламинго»Отель VERTEXВилла «Уютная» в Красной ПолянеВилла «Дежа-Вю»Вилла «Валерия»Вилла «Ангел»Комплекс «Катерина Альпик»Отель «Аибга»Апартаменты «Aspen»Пансионат «У монастыря»Комплекс «Камарит»Гостиница «Абхазия»Отель «Рица»Гостиница «Интер-Сухум»Пансионат «Самшитовая роща»Пансионат «Литфонд»Коттеджи на Кипарисовой аллееПарк-отель «Остров Абжаха»Клубный отель «Дельфин»Дом отдыха «Питиус»Гостиница «Кипарисовая аллея»Отель «Атриум-Виктория»Гостиница «Серебряный двор»Гостиница «Арабика»Санаторий «Москва»Санаторий «Амра»Пансионат «Энергетик»Пансионат «Лазурный берег»Пансионат «Кавказ»Пансионат «Багрипш»Пансионат «Аибга»Отель «Alex Beach Hotel 4»Дом отдыха «Чегем»Дом отдыха «Солнечный»Дом отдыха «Нарт»Дом отдыха «Мидель-Гагра»Дом отдыха «Колхида»Дом отдыха «Закавказье»Дом отдыха «Апсны-Абазашта»Гостиница «Старые Гагры»Гостиница «Райда»Гостевой дом «Тропикана»Гостевой дом в ГагреГостиница «Айтар»Пансионат «Водопад»

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Дата заезда*

Дата выезда*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите судно Яхта SUNSEEKER PREDATOR 72Sanlorenzo 54Leopard 82Sunseeker Manhattan 60M.Y. VALIAKASATKA«INFINITY» Faserind Evolution 41Яхта Dufour (40 футов)Яхта Majesty 44Яхта Fairline (40 футов)Яхта Skif 42 (40 футов)Яхта Vik (35 футов)Яхта Elling (49 футов)Яхта Ferretti (52 фута)Яхта Ferretti (81 фут)Яхта Bavaria 32Прогулочный теплоходЯхта Carver (35 футов)Яхта Cranchi Mediterranee 50Яхта Sunseeker 62Яхта Maltese FalconЯхта «SEA FORCE ONE»Яхта «Alfa Nero»Яхта «SYCARA V»Яхта «PEGASUS V»Яхта «Moonlight 2″Яхта «REVERIE»Яхта Diamonds Are ForeverЯхта «SARAH»Яхта «OASIS»Яхта «MI SUENO»Яхта «SOLEMAR»Яхта «APOGEE»Яхта «4YOU»Яхта «FOUR ACES»Яхта «O’NEIRO»Яхта «REVE D’OR»Яхта «THIS IS US»Яхта «FELICITA WEST»Яхта «HEMISPHERE»Яхта «ANTARA»Яхта «REGINA»Яхта «VALQUEST»Hobie cat 15

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

Выберите самолёт Pilatus PC 12Piper CheyenneHawker Beechcraft King Air 200Cessna Citation Jet 1 / 2 / 3Bombardier Learjet 45Hawker Beechcraft Premier IDassault Falcon 2000Cessna Citation ExcelBombardier Learjet 60 / 60xpGulfstream G200Hawker 4000Cessna Citation XDassault Falcon 7XGulfstream G550Bombardier Global ExpressBoeing 767 VIPBoeing 737 VIPBoeing 757 VIP

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ Отмена

2017 Ford Focus Обзор и рейтинги

Когда дело доходит до компактных автомобилей, есть много вариантов. Практически каждый основной автопроизводитель предлагает такой. Последние модели стали не просто экономичными автомобилями, а технологичными и комфортабельными автомобилями для путешествий. Некоторые даже обладают индивидуальностью и чутьем. Итак, как выбрать? Что ж, вы получите хорошее начало, проверив Ford Focus 2017 года.

Focus — один из старейших автомобилей в своем классе — его последний редизайн был произведен в 2012 году, но Ford на протяжении многих лет сохранял его свежесть.Хорошим примером является дополнительный сенсорный интерфейс информационно-развлекательной системы Focus Sync 3. Он прост в использовании и содержит множество функций, включая интеграцию со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto. Но даже если у вас нет этой функции, Focus вас впечатлит. Это один из самых приятных автомобилей для езды на поворотах, но при этом он достаточно тихий и комфортный на шоссе.

Конечно, у Focus много конкурентов, и, если честно, некоторые из них просто потрясающие.Honda Civic 2017 была переработана только в прошлом году, и это один из наших фаворитов в классе. Он быстрее, экономичнее и так же доставляет удовольствие от вождения, как и Focus, с немного большим свободным пространством в таких местах, как заднее сиденье и багажник. Mazda 3 2017 года также доставляет удовольствие от вождения, с немного более разумной ценой и впечатляющими показателями экономии топлива. Если вам нужна большая цена, обязательно ознакомьтесь с Kia Forte 2017 года, который предлагает гораздо более высококлассные впечатления от вождения, чем вы ожидаете от автомобиля с такой конкурентоспособной ценой.Новый Chevrolet Cruze 2017 года, который в этом году также предлагается в кузове хэтчбек, — еще один хороший вариант.

Важно отметить, что у Focus Electric есть собственный набор конкурентов, включая Fiat 500e 2017 года, Nissan Leaf и новый Chevrolet Bolt 2017 года. Хотя Focus Electric в порядке, 500e обычно дешевле в аренде, в то время как Bolt обещает более чем вдвое больший запас хода, чем у большинства небольших электромобилей. Болт будет лучшим в этом классе.

Для обычного бензинового Focus, тем не менее, он по-прежнему является лучшим в своем сегменте.Он поставляется во всевозможных конфигурациях и продолжает доказывать, что вождение компактного автомобиля не означает, что вам нужно управлять чем-то скучным.

Ford Focus 2017 в стандартной комплектации поставляется с антиблокировочной системой тормозов (задние барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию S; четырехколесные диски являются стандартными для SE, SEL Titanium и Electric), системой стабилизации и контроля тяги, подушкой безопасности для коленей водителя, передними боковыми подушками безопасности и боковые шторки безопасности. Система Ford Sync включает функцию уведомления об аварийном сбое, которая автоматически набирает 911 при сопряжении с совместимым мобильным телефоном.Камера заднего вида и система Ford MyKey (которая может использоваться для установки электронных параметров для вторичных водителей) также входят в стандартную комплектацию.

В качестве опции для уровня отделки салона Titanium предлагается технологический пакет, который включает систему контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и систему предупреждения о выезде с полосы движения.

Во время тестирования производительности Edmunds при имитации панической остановки на скорости 60 миль в час Focus SE (с задними дисковыми тормозами) остановился на расстоянии 120 футов, что является средним показателем для этого класса.Focus с задними барабанными тормозами остановился на 131 футе, что определенно ниже среднего. «Электрик» занял 126 футов.

В государственных краш-тестах Focus получил общую оценку в пять звезд (из пяти возможных), пять звезд за полную защиту от лобового столкновения и пять звезд за общую защиту от бокового удара. Страховой институт дорожной безопасности дал Focus наивысший балл «Хорошо» в тестах на лобовой и боковой удар с умеренным перекрытием, а также на прочность крыши. Дизайн сиденья и подголовника Focus также получил оценку «Хорошо» за защиту от хлыстовых травм при ударах сзади и получил вторую по величине оценку «Приемлемо» в проведенном институтом испытании на передний удар с малым перекрытием.

Совершенно новый кроссовер Ford Focus Active сочетает в себе универсальность внедорожника и лучшие в своем классе впечатления от вождения | Форд Европы

• Ford представляет пятидверные модели Focus Active и универсалы, предлагающие повышенную универсальность и прочный дизайн для растущего числа покупателей кроссоверов и внедорожников в Европе.
• Новейший представитель семейства Ford Active присоединяется к Fiesta Active и KA + Active с увеличенным дорожным просветом, смелым дизайном, вдохновленным внедорожником, и шасси, оптимизированным для лучшей в своем классе динамики
• Улучшена проходимость по бездорожью за счет новых выбираемых режимов движения на скользкой дороге и по бездорожью.Просторный, практичный и изысканный интерьер поддерживает активный образ жизни семей, любящих приключения.
• Мощные и экономичные бензиновые двигатели Ford EcoBoost и дизельные двигатели EcoBlue, предлагаемые наряду с передовыми технологиями помощи водителю и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач

КОЛОН, Германия, 21 ноября 2018 г. — Совершенно новый кроссовер Ford Focus Active демонстрирует универсальность, вдохновленную внедорожником, и внушающие уверенность, интуитивно понятные и полезные ощущения от вождения нового Focus.

Доступный в просторном пятидверном кузове хэтчбек и универсал с суровым внешним видом, Focus Active отличается увеличенным дорожным просветом и специальной конфигурацией шасси, чтобы сохранить лучшую в своем классе динамику вождения Focus, обеспечивая улучшенную проходимость по бездорожью и более высокое положение водителя. для более уверенной езды по городу и шоссе.

Активный образ жизни растущего числа покупателей кроссоверов и внедорожников в Европе дополнительно поддерживается добавлением к выбираемым режимам движения Focus Active специальных режимов Slippery и Trail, а также стандартными рейлингами на крыше для перевозки велосипедов или спортивного инвентаря.

Продуманные варианты трансмиссии * включают мощные и экономичные бензиновые двигатели Ford объемом 1,0 литр EcoBoost и 1,5 литра EcoBoost, развивающие до 182 л.с., а также дизельные двигатели Ford объемом 1,5 литра EcoBlue и 2,0 литра EcoBlue, развивающие мощность до 150 л.с., в сочетании с шестью. -скоростная механическая или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Расширенные функции помощи водителю, впервые представленные в новом Focus в начале этого года, включают более совершенные версии Ford Adaptive Cruise Control, Adaptive Front Lighting System и Active Park Assist.

«Продажи внедорожников Ford выросли в октябре более чем на 19% по сравнению с прошлым годом, и сейчас на внедорожники приходится более одного из пяти автомобилей Ford, проданных в Европе. «Наше семейство кроссоверов Active предлагает покупателям еще один привлекательный вариант в стиле внедорожников», — сказал Рулант де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию. Форд Европы. «Совершенно новый Focus Active делает больше, чем просто выглядит как часть — его сделанное на заказ шасси и новые возможности выбора режима вождения обеспечивают подлинную проходимость по бездорожью для семей, которые хотят исследовать проторенные дороги.”

Совершенно новый Focus Active является третьим в новом семействе кроссоверов Ford Active после представления в начале этого года совершенно новых моделей Fiesta Active и KA + Active.

Пригоден для бездорожья. Удовольствие от вождения

Серийно оснащенное пятидверным кузовом и кузовом универсал сложной конфигурации Ford с независимой задней подвеской на коротких длинных рычагах (SLA), шасси Focus Active оснащено уникальными пружинами, амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, геометрией передних и задних кулаков, а также дорожным просветом. приподняты на 30 мм спереди и 34 мм сзади по сравнению со стандартным Focus.

Система SLA оптимизирует комфорт и реакцию, и имеет изолированный подрамник, который обеспечивает желаемый баланс между передним и задним ходом при преодолении больших неровностей дороги для более плавного движения. Втулки из многослойного компаунда обладают разными характеристиками жесткости при нагрузке в разных направлениях для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для модели вагона изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогает максимизировать пространство багажника с более широкой площадью грузового пола.

Для улучшения езды по неровной дороге и долговечности 17-дюймовые легкосплавные диски оснащены шинами более высокого профиля 215/55 R17; Также доступны 18-дюймовые диски с шинами 215/50 R18. В дополнение к выбираемым режимам движения Normal, Sport и Eco, которые входят в стандартную комплектацию всех моделей Focus, Focus Active представляет:

• Скользкий режим, который регулирует настройки ESC и контроля тяги для большей уверенности на поверхностях с плохим сцеплением, таких как грязь, снег и лед; уменьшает пробуксовку колес по прямой, в том числе при трогании с места; и обеспечивает более пассивный отклик дроссельной заслонки
• Trail mode, который помогает сохранять скорость на мягких поверхностях, например, на песке; регулирует антиблокировочную тормозную систему, чтобы позволить большему пробуксовке колес; настраивает противобуксовочную систему, чтобы позволить более высокую пробуксовку колес, которая очищает шины от песка, снега или грязи; и обеспечивает более пассивный отклик дроссельной заслонки

Прочный, просторный и универсальный

Уникальные детали дизайна придают Focus Active характерный, универсальный и прочный характер как внутри, так и снаружи.Темная решетка радиатора с уникальным сетчатым рисунком имеет темную окантовку, перекликающуюся с защитной облицовкой, которая течет от кромки переднего бампера через колесные арки и боковой профиль к задней части.

Дизайн переднего и заднего бампера также уникален для варианта Focus Active, как и серебристые передние и задние защитные пластины, а также дизайн легкосплавных дисков. Яркие цвета окраски включают новый Metropolis White и Orange Glow, а покупатели также могут выбрать крышу контрастного цвета в зависимости от цвета кузова.

В салоне кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач с кожаной рукояткой, яркие элементы на приборной панели и дверных панелях, а также накладки на пороги Active создают ощущение высокого качества. Сиденья с высокой подкладкой отделаны отличительной тканью Active с синей прострочкой, также доступны коврики с синей прострочкой.

Совершенно новый Focus предлагает больше внутреннего пространства благодаря более длинной колесной базе более чем на 50 мм (по сравнению с предыдущей моделью) и ровным полом. Пассажиры на передних сиденьях пользуются большим пространством для плеч — 1421 мм, а расположение приборной панели оптимизировано для обеспечения большего пространства.Более узкая центральная консоль, электрический стояночный тормоз и поворотный переключатель переключения передач восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира.

Зазор до колен заднего пассажира увеличен более чем на 50 мм по сравнению с предыдущей версией Focus, что составляет 81 мм, лучший в своем классе. Заднее плечо увеличено почти на 60 мм по сравнению с уходящим Focus. Впечатление о просторности усиливается за счет дизайна задней двери с окнами, которые переходят в заднюю стойку, создавая ощущение большей открытости.

Комфорт и удобство делают Focus Active еще более универсальным для семей, любящих приключения. Доступ к грузовому отсеку с руками, набитыми туристическим снаряжением, упрощается благодаря технологии Ford «Свободные руки» в задней двери, которая позволяет получить доступ к багажнику фургона простым движением ногой под задним бампером.

Лучший друг семьи тоже может присоединиться к приключениям — в багажнике фургона можно разместить большую собачью клетку с максимальной вместимостью 1653 литра.Инженеры Ford даже придумали решение проблемы, где разместить снятый защитный кожух фургона: теперь он аккуратно помещается под новым гибким грузовым полом, и его легче снять с помощью простого отстегивающегося ремня.

Коммуникационная и развлекательная технология

Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, а также поддерживается 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания.Система совместима с Apple CarPlay и Android Auto ™ и доступна вместе с аудиосистемой премиум-класса B&O, которая гарантирует, что каждый в машине сможет насладиться саундтреком к своему приключению в концертном зале.

Новая технология бортового модема FordPass Connect для Focus даже превращает Active в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств, а доступная площадка для беспроводной зарядки под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны и оставаться на связи в пути .

Крейсерское плавание без усилий с передовыми двигателями и технологиями

Совершенно новый Focus Active предлагает полный спектр передовых технологий помощи водителю, представленных в новом Focus ранее в этом году. Интегрированные передовые технологии, обеспечивающие интуитивно понятный, снимающий стресс и изысканный опыт вождения, включают:

• Адаптивный круиз-контроль, который теперь дополнен функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения стоп-старт.
• Ford Adaptive Front Lighting System с новым освещением на основе камеры с функцией прогнозирования поворота и сигнальным освещением, которое предварительно регулирует рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и — впервые в отрасли — дорожных знаков
• Active Park Assist 2, которая теперь также управляет выбором передачи, ускорением и торможением для обеспечения полностью автоматизированных маневров одним нажатием кнопки.
• Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
• Evasive Steering Assist, первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений.

Focus Active Клиенты могут выбирать из ряда усовершенствованных бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимальную мощность и плавность хода.Силовые агрегаты поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; и плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая или новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия для легкого движения. Сложная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптируется к различным стилям вождения, предлагая оптимизированное переключение передач.

Удостоенный множества наград 125-сильный 1,0-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost обеспечивает снижение выбросов CO ₂ г / км и топливную эффективность 4,8 л / 100 км. 1,5-литровый двигатель Ford EcoBoost мощностью 150 л.с. развивает скорость 121 г / км.3 л / 100 км. 1,5-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue мощностью 120 л.с. развивает скорость от 93 г / км до 3,5 л / 100 км. 2,0-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue мощностью 150 л.с. развивает скорость от 114 г / км до 4,4 л / 100 км.

Изготовленный с использованием первых в отрасли технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, полностью новый кроссовер Ford Focus Active теперь доступен для заказа.

# #

2015 Ford Focus Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Обновленный внешний вид, более тихая поездка и новая уникальная трансмиссия делают Ford Focus 2015 конкурентоспособным в компактном классе, но тесный интерьер и устаревшая мультимедийная система не позволяют ему получить высшие оценки.

Компактный Focus

Ford — один из самых продаваемых автомобилей в мире, который в наши дни продается почти на всех континентах почти в одинаковой форме благодаря усилиям компании по глобализации. Для нас в Северной Америке это означает, что такое же удобное управление, высокое качество сборки и отличные материалы интерьера, которые всегда были на европейском рынке, теперь появляются и на нашем отечественном. (Этого не было в ранних поколениях американских Focus.)

В 2015 году Ford внес небольшие изменения в модельный ряд Focus, как косметически, так и механически (сравните модели 2014 и 2015 здесь).Ford заявляет, что новый Focus оснащен новым дополнительным двигателем, новой настройкой подвески и большей звукоизоляцией для более тихой работы. Последний протестированный нами Ford Focus не был нашим фаворитом из-за поведения автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Исправила ли новая модель эти недостатки в приятном в остальном компактном автомобиле?

Последний Ford Focus стал победителем в дизайне как хэтчбека, так и седана. В обновлении 2015 года это улучшено, но изменения незначительны.Фары и задние фонари были изменены, чтобы иметь более горизонтальную ориентацию, якобы для того, чтобы придать автомобилю более широкий вид. Что он делает наиболее успешно, так это имитирует более крупный седан Fusion, до такой степени, что многие люди путают седан Focus, который я тестировал, с новым Fusion. С 17-дюймовыми и 18-дюймовыми колесами на трех тестовых моделях, на которых я ездил в течение недели, автомобиль выглядел спортивным, слегка европейским и привлекательным в обоих стилях кузова.

Я пробовал три версии Ford Focus — SE с 1.0-литровая трехцилиндровая и шестиступенчатая механическая коробка передач EcoBoost и две загруженные модели Titanium с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем — одна с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, другая — с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Focus стандартно поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на довольно высокую мощность, четырехцилиндровый двигатель кажется убогим и степенным, даже когда грести через точные рычаги переключения передач механической коробки передач с агрессивным намерением.Причина, по которой он кажется медленным, становится очевидной, когда вы садитесь в автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Эта трансмиссия чертовски разгоняет двигатель даже при небольшом ускорении, удерживая двигатель в рабочем диапазоне мощности и обеспечивая значительно более бодрую езду. Он не кажется таким спортивным или быстрым, как Mazda3 или Kia Forte, но это улучшение по сравнению с моделью с механической коробкой передач, а новая настройка автоматической коробки передач с двойным сцеплением PowerShift почти устранила странное поведение переключения, которое мы так презирали в 2013 Фокус, который мы тестировали.Сейчас это почти похоже на обычную автоматическую коробку передач — по крайней мере, достаточно, чтобы жалобы, которые мучили предыдущую, теперь в значительной степени исчезнут.

Самая удивительная модель, которую я бы выбрал лично, — это Ford Focus SE с новым 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 123 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта трансмиссия является дополнительной платой только для модели SE и предназначена для повышения экономии топлива. Хотя он на 37 л.с. меньше, чем у базового 2,0-литрового двигателя, он ощущается сильнее благодаря турбонагнетателю.Он сильно тянет практически в любой ситуации и сопровождается хриплым рычанием, характерным только для двигателей с нечетным числом цилиндров. Шестиступенчатая механическая коробка передач точна и легка, а в сочетании с такой же приятной педалью сцепления делает автомобиль, которым очень весело управлять.

К сожалению, этот двигатель доступен только с механической коробкой передач, что кажется странным решением, учитывая, насколько они непопулярны в Америке. Ford заявляет, что сначала оценивает интерес к трехцилиндровому двигателю, прежде чем выпускать здесь на рынок автоматическую коробку передач.Мы подозреваем, что это, скорее, вопрос настройки (Форд, вероятно, думал, что маломощный двигатель в сочетании с автоматическим переключением передач с двойным сцеплением не понравится американским потребителям, и в этом есть смысл).

Независимо от двигателя, новые обновления Ford Focus сделали автомобиль надежным и тихим. Более толстое стекло передних дверей и дополнительная изоляция делают автомобиль чрезвычайно тихим на шоссе, за исключением того, что на моделях Titanium используются всесезонные шины. Они издают гул на асфальте на любой скорости выше 40 миль в час — достаточно громко, чтобы задаться вопросом, а что-то не так с их одеждой.

Тормоза мощные, прогрессивные; Рулевое управление прямое и имеет хорошую обратную связь благодаря массивному рулевому колесу, и, несмотря на довольно выраженный крен кузова на поворотах, Ford Focus кажется спортивным и способным.

У

Focus множество конкурентов, но мы поговорим о трех наиболее популярных из них. Focus кажется намного более солидным, чем Toyota Corolla, который по сравнению с ним кажется дешевым и жестким. И хотя Corolla выглядит немного просторнее благодаря более вертикальной приборной панели, с ее ленивым рулевым управлением, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач и плавным ходом — это не половина спортсмена, которым является Focus.

Mazda3 может дать Focus за свои деньги, однако, с его просторным салоном, потрясающим стилем, конкурентоспособной мощностью и отличной экономией топлива. Honda Civic тоже неплохо конкурирует: у него даже больше места внутри, чем у Focus, и двигатели, которые кажутся более мощными. Однако ни у одного из конкурентов Focus нет коробки передач с двойным сцеплением, кроме Volkswagen Golf; многие вместо этого используют вариаторы.

Назначение самого маленького двигателя Ford и трансмиссии с двойным сцеплением — экономия топлива, и Focus обеспечивает это.За несколько дней с 1,0-литровым двигателем я достиг удивительной средней скорости в 40 миль на галлон при смешанном использовании. 2,0-литровые модели Titanium показали комбинированный расход 32 мили на галлон. Официально 1,0-литровая модель имеет рейтинг EPA на 29/40/33 миль на галлон город / шоссе / комбинированный, но этот двигатель также доступен в более дорогой комплектации SFE, которая повышает экономию топлива до 30/42/35 миль на галлон. Пробег 2,0-литрового двигателя зависит от его трансмиссии: автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач рассчитан на 26/36/30 миль на галлон, в то время как автомат с двойным сцеплением — 27/40/31 миль на галлон. Я обнаружил, что в отличие от некоторых предыдущих моделей Ford, при консервативном использовании комплектации Focus могут соответствовать или превосходить их рейтинги EPA.

Самая экономичная Toyota Corolla — это LE Eco, которая оснащена вариатором и 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем. Его расход составляет 30/42/35 миль на галлон в базовой форме LE Eco, но более высокие модели с отделкой Eco Plus и Eco Premium рассчитаны на 30/40/34 миль на галлон, по-прежнему превосходя каждый Focus, кроме 1,0-литрового SFE. Самая экономичная Mazda3 — это седан с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач, который рассчитан на 30/41/34 миль на галлон. Интересно, что базовая Honda Civic с 1,8-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач — не самый экономичный Civic с расходом 28/36/31 миль на галлон.Версия с вариатором достигает 30/39/33 миль на галлон, в то время как более дорогая версия HF — 31/41/35 миль на галлон с вариатором. Тем не менее, чемпионом по экономии топлива является Civic Hybrid с мощностью 44/47/45 миль на галлон от его бензино-электрической трансмиссии.

Ford использовал высококачественные материалы в последней версии Focus. Несколько намеков на регионализм также привели к некоторым улучшениям, таким как перемещение переключателей замков на двери вместо их центрального расположения на приборной панели. Сиденья по-прежнему кажутся слишком короткими — обычная проблема для новых Ford — и когда количество складывается в несколько стопок, у Focus самый тесный интерьер из всех конкурирующих моделей.Пространство для ног спереди и особенно сзади мало, при этом Focus занимает на 8,2 дюйма меньше, чем максимальное пространство для ног сзади Corolla. Видимость приемлемая, но не отличная, благодаря толстым стойкам вокруг всех окон Focus, которые также служат для расширения слепых зон автомобиля спереди и сзади.

Настоящее удивление заключается в том, насколько хорош уровень отделки салона SE, в котором использованы все те же высококачественные материалы, что и в модели Titanium, за исключением сидений с кожаной отделкой, которые в любом случае не впечатляют ни с точки зрения ощущений, ни запаха.У Titanium может быть больше электронных систем безопасности и больший сенсорный экран для Ford Sync и навигации, но, управляя SE и Titanium спиной к спине, мне было трудно оправдать более высокую цену Titanium почти на 10 000 долларов, как это было проверено. Вам не нужно тратить титановые деньги, чтобы получить идеально красивый, тихий и удобный Focus.

Focus превосходит последнюю Corolla, несмотря на то, что Toyota впервые применила цвет в своих интерьерах (не более серого!). Сиденья Corolla кажутся более плоскими, но крупнее, и нельзя отрицать его преимущество в пространстве, но он шумный по сравнению с Focus, с вариатором, который все еще не звучит так, как будто он хорошо проводит время при ускорении.Civic должен обновить свою причудливую двухуровневую панель инструментов, у которой больше критиков, чем друзей среди обозревателей. В нем также есть плоские сиденья, но его задний пассажирский отсек также имеет уникальный плоский пол, что позволяет разместить более удобные трехпозиционные сиденья. Награда за лучший интерьер присуждается Mazda3, особенно в ее последней версии, которая отличается превосходной кожаной отделкой, яркими пятнами и качеством материалов, которые легко не уступают Focus.

О MyFord Touch написано более чем достаточно; наши представления о его полезности и неудобном удобстве для пользователя хорошо известны.Достаточно сказать, что мы с нетерпением ждем Sync3, который, как ожидается, появится в 2016 году. Первые признаки того, что им будет намного приятнее пользоваться.

Тем не менее, нам нечасто удается тестировать систему управления аудиосистемой и мультимедийный интерфейс базовой модели, которые использовались в нашем тестовом автомобиле SE EcoBoost. Звучит неплохо (Ford неплохо справляется с базовой стереосистемой), но элементы управления все равно сбивают с толку; им управляют с помощью множества кнопок и небольшого экрана в верхней части приборной панели.Синхронизация смартфона по-прежнему требует определенных усилий, а подключение музыкального устройства может вызвать «индексацию» от нескольких секунд до 20 минут или более, когда автомобиль узнает обо всех ваших музыкальных произведениях.

Ford Focus, возможно, не самый большой автомобиль в своей категории с точки зрения пассажирского пространства, но он хорошо складывается по грузоподъемности как в седане, так и в кузове хэтчбек. Седан предлагает багажник объемом 13,2 кубических фута со складывающимися задними сиденьями, а хэтчбек имеет 23,8 кубических фута с возможностью расширения до 44.8 кубических футов со сложенным задним сиденьем.

Среди конкурентов седана Corolla предлагает 13,0 кубических футов, Civic — 12,5 кубических футов, а Mazda3 — 12,4 кубических футов. Стиль хэтчбека предлагает значительно больше места, чем седаны, но Focus превосходит их всех в грузовом отсеке за сиденьями. Тем не менее, в то время как Volkswagen Golf имеет 22,8 кубических фута по сравнению с Focus ’23,8, более просторный салон Golf означает, что его можно расширить до 52,7 кубических футов. Kia Forte также доступен в версии хэтчбека, с 23.2 кубических фута грузового отсека (общая статистика грузового отсека недоступна для Forte5).

Ford Focus получил пятизвездочную оценку безопасности из пяти от Национальной администрации безопасности дорожного движения во всех категориях, кроме защиты от опрокидывания, в которой он получил четыре звезды. Страховой институт дорожной безопасности присвоил Focus лучший рейтинг безопасности, поскольку он получил хорошие оценки (из возможных плохих, предельных, приемлемых и хороших) во всех краш-тестах, за исключением теста с небольшим перекрытием передней части, в котором он получил приемлемую оценку.См. Результаты краш-теста Focus здесь.

Что касается систем безопасности, Focus обладает одними из самых продвинутых функций в своем классе с дополнительными элементами, такими как помощь в удержании полосы движения, параллельная и перпендикулярная парковка без помощи рук, а также предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Резервная камера стандартная.

Ознакомьтесь со всем стандартным и дополнительным оборудованием безопасности Ford Focus здесь.

Модернизированный Ford Focus 2015 года отличается разной ценой и оснащением, но он не самый дешевый и не самый дорогой компактный автомобиль на рынке.Базовая цена начинается с 17 995 долларов за седан S, но в этой машине не хватает удобств и стандартного оборудования (задние окна с ручным заводом, кто-нибудь?).

Одной из машин, на которой я управлял, была модель SE с системой EcoBoost, которая была прилично оснащена за 21 035 долларов, включая шестиступенчатую механическую коробку передач; 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; обвес; 17-дюймовые алюминиевые диски; и система обратного зондирования. Напротив, белый седан из титана, который я тестировал, стоил значительно дороже — 27 200 долларов, со стандартным 2.0-литровый двигатель, автоматическая коробка передач, кожаные сиденья, система навигации и синхронизации, активный ассистент парковки, ассистент удержания полосы движения и 18-дюймовые колеса.

Можно опционально купить Ford Focus Titanium почти до 30 000 долларов, но, попробовав один с таким оснащением, я могу заявить, что 1,0-литровый SE EcoBoost настолько хорош, что тратить дополнительные 10 тысяч на Focus для дополнительного оборудования просто не стоит. не стоит ваших денег.

У Focus есть масса конкурентов, учитывая, что компактный класс является самой большой и самой продаваемой категорией автомобилей в мире.Здесь, в США, Toyota Corolla является неизменным бестселлером, и покупатели предпочитают ее репутацию надежности и стоимости ее довольно тусклому опыту вождения и посредственным материалам кабины.

Honda Civic кажется более солидным автомобилем, чем Corolla, но его необычный дизайн интерьера отталкивает некоторых. Однако у него есть несколько различных вариантов трансмиссии, включая полностью гибридную систему и версию, работающую на природном газе.

Пожалуй, самым интересным вариантом является Mazda3, которая в 2015 году получит обновленный интерьер, соответствующий ее спортивной маневренности и управляемости.Тем не менее, Mazda не хватает сложности с точки зрения электроники, с мультимедийной системой, которая все еще требует некоторой доработки. Сравните Focus с этими конкурентами.

2017 Ford Focus Седан и хэтчбек

Обзор: Победитель конкурса «10 лучших автомобилей» в 2012 и 2013 годах Ford Focus третьего поколения теперь представляет собой просто компетентный небольшой автомобиль, который начинает показывать свой возраст среди ряда более свежих соперников. Текущие седан и хэтчбек Focus существуют с 2012 модельного года без серьезных изменений, оставив их позади многих конкурентов с точки зрения доступных технологий.Хотя более широкий модельный ряд включает электрическую версию Focus Electric и два варианта хот-хэтча, ST и RS, здесь мы рассматриваем только стандартный седан и хэтчбек Focus.

Focus предлагает на выбор два двигателя: безнаддувный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, предназначенный для большей экономии топлива. 1,0-литровый двигатель теперь предлагается только в седане, и он жертвует некоторой мощностью, чтобы заработать рейтинги EPA на шоссе до 40 миль на галлон. Уровни отделки салона начинаются с простого седана S, в то время как SE, SEL и Titanium предлагают больше оборудования, соизмеримого с более высокими ценниками.Кузов хэтчбека стоит примерно на 500 долларов больше, чем седан, что является скромной премией, учитывая его дополнительную практичность.

Что нового: Ford упростил модельный ряд Focus, исключив некоторые конфигурации, в том числе наш любимый хэтчбек с 2,0-литровым двигателем и механической коробкой передач. Фактически, за исключением ориентированных на энтузиастов моделей ST и RS, хэтчбек Focus теперь работает только с автоматической коробкой передач и больше не предлагается с более эффективным 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Уровень отделки салона SEL — это новое дополнение для люка, занимающее промежуточное положение между моделями SE и Titanium.

Что нам нравится: Focus остается одним из самых веселых автомобилей в своем сегменте с быстрым рулевым управлением и отзывчивым, хорошо сбалансированным шасси. Он также изыскан, с уравновешенной ездой и относительно изолированным интерьером, что делает его более дорогим, чем он есть на самом деле.

Мы думаем, что чистый внешний вид устарел на фоне экстравертированных новых конкурентов, таких как последний Honda Civic.Доступная информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном удивительно проста в использовании, с хорошо организованными меню и большими экранными кнопками. Sync 3, который является стандартным для уровней отделки салона SEL и Titanium, также поддерживает интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Что нам не нравится: Ни одна из трансмиссий Focus не вызывает особого впечатления. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель не такой мощный, как турбированные четырехцилиндровые двигатели, доступные у многих конкурентов, в то время как крошечный 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом превосходит размер Focus, требуя более девяти.0 секунд для разгона автомобиля до 100 км / ч при использовании механической коробки передач и более 10,0 секунд в сочетании с дополнительной автоматической коробкой передач. Мы также не продаем шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая сочетается с 2,0-литровым двигателем на большинстве моделей. Несмотря на то, что Ford с годами смягчил свою работу, он переключается медленно, устраняя любое заметное преимущество перед обычной автоматической коробкой передач, при этом все еще демонстрируя иногда неуклюжее поведение на низких скоростях, обычное для коробок передач с двойным сцеплением.

Focus находится в меньшей части своего сегмента, и его интерьер кажется тесным. Заднее сиденье тесновато для взрослых, и даже в хэтчбеке грузовое пространство не так велико. Доступно несколько функций активной безопасности, а те, которые есть, а именно мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, входят только в пакет опций за 795 долларов в верхнем уровне отделки салона Titanium, что означает, что вы заплатите более 25000 долларов за Фокус таким образом оборудован.

Вердикт: С возрастом Focus скользит все дальше вниз по столбу компактного автомобиля.

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2017 Ford Focus

ТИПЫ АВТОМОБИЛЕЙ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан или хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ 9011 S 9011 17 650 долларов США; Седан
SE, 19 050 долларов; Люк
SE, $ 20 640; Седан
SEL, 21 650 долларов США; Люк
SEL, $ 22 150;
Титановый седан; 24 450 долларов США;
Титановый люк, 24 950 долл. США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12 клапанов 1.0-литровый рядный 3, 123 л.с., 125 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 160 л.с., 146 фунт-футов

ТРАНСМИССИИ
5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 171,7-178,7 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма
Высота: 57,8 дюйма
Объем пассажира: 91 фут ³
Объем груза: 13-23 фута ³
Снаряженная масса: 2950 -3100 фунтов

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
EPA комбинированный / город / шоссе: 28-34 / 25-30 / 34-40 миль на галлон

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ:
2016 Ford Focus 2.0L Автомат Хэтчбек
От нуля до 60 миль / ч: 8,5 с
Разгон до 100 миль в час: 23,8 с
От нуля до 110 миль / ч: 30,7 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 9,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,8 сек.
-Миля стоя: 16,5 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 121 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 179 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,83 г
Снаряженная масса: 3068 фунтов
C / D Наблюдаемая экономия топлива:
27 миль на галлон * контроль стабильности запрещен

c / d объяснение испытаний

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Класс автомобилей Ford Focus 2 и 3

Классы автомобилей

На сегодняшний день представлены различные автомобили, которые различаются как своими габаритами, так и другими характеристиками. Существует несколько квалификаций, но наиболее популярной является европейская, которая выделяет 6 классов и отдельные 4 группы машин. Это разделение основано на размере машины и в то же время выделяется:

Класс B (малый) используется для обозначения малых транспортных средств.Как правило, это хэтчбеки с передним приводом. По своей конструкции они практически идентичны классу С, но имеют меньшие габариты.

Класс D включает семейные автомобили, которые сочетают в себе высокий уровень комфорта, разумную стоимость и значительные размеры. Средний тип — это довольно большое количество моделей, которые могут существенно различаться по цене.

Наконец, к классу F относятся самые премиальные и дорогие автомобили. Довольно часто представители этого класса являются как спортивными, так и представительскими автомобилями.Часто автомобили класса F приобретаются для влиятельных людей или знаменитостей, которыми управляет водитель.

Какой класс у нашего героя? Согласно приведенной выше классификации, Ford Focus 2 и 3 относятся к типу C (и второй, и третий).

Группы ТС

Помимо классификации по габаритам, есть еще 4 отдельные группы автомобилей по типу кузова:

• Кабриолеты и купе;
• Внедорожники;
• Минивэны;
• Кроссоверы.

В некоторых классификациях эти группы идут вместе с категориями, описанными ранее.

Итак, купе — это, как правило, спорткары. Сюда входят как дорогие автомобили от лучших производителей, так и более бюджетные модели.

Внедорожники предназначены для передвижения в самых сложных условиях. По большей части это полноприводные автомобили. В эту группу входит множество моделей, как профессиональных внедорожников, так и автомобилей для активного отдыха.Кстати, такие автомобили часто используют не по прямому назначению — в городских условиях.

К минивэнам относятся семейные автомобили, которые часто оборудованы 7 или 9 местами. Кроссоверы сегодня становятся все более популярными. Это машина, сочетающая в себе хорошую проходимость в сочетании с комфортом, а потому они отлично подходят для эксплуатации в городе.

Обзор Ford Focus 2021 г. | Top Gear

Focus — очень важный автомобиль для господина и госпожи покупателя автомобилей здесь, в Великобритании.Старый автомобиль в последний год своего существования был нашим продавцом номер три, уступив (только) Golf и (существенно) его собрату Fiesta. Это часть доказательства того, что, несмотря на кажущийся непреодолимым рост кроссоверов, настоящие хэтчбеки по-прежнему правят. Из топ-10 Великобритании в 2017 году только один был кроссовером — Qashqai.

Focus также имеет значение здесь, в Planet Top Gear, потому что на протяжении многих лет он неизменно отличался хорошей ездой, а также предлагал некоторые из наших любимых хот-хэтчей под значками ST и RS.

Но уходящий автомобиль в своих основных версиях не был одним из самых популярных Focuses. На кузове было слишком много складок, и впечатления от вождения были немного мягкими. Оба они были результатом того, что он был разработан для глобальной аудитории, включая США (хотя там он плохо продавался). Новый создан для нас, европейцев. Он не будет продаваться Там.

Еще повод для оптимизма: это совершенно новый автомобиль. Да, совершенно новая платформа, более жесткая для динамики, более безопасная, чем когда-либо, в случае аварии, но при этом легче старой — разумные 1325 кг для трехцилиндрового двигателя.

Его профиль стал более гладким, чем раньше, благодаря более длинному капоту с большим количеством задних стоек экрана, а также более длинной колесной базе. И мы думаем, что листовой металл довольно красивый. Ветер этого не особо замечает: аэродинамическое сопротивление Cd — супер-скользкое 0,27.

Внутри дисплеи имеют форму планшета для большей части тяжелой информационно-развлекательной системы, но обычные циферблаты опережают водителя, и это ничуть не хуже. Кроме того, откидной проекционный дисплей стоимостью 400 фунтов стерлингов показывает скорость, навигационные стрелки и информацию о системах помощи водителю, автоматизированных системах, которые столь же всеобъемлющи, как и любой автомобиль в этом классе.

Вам не только помогают, но и соединяют. Focus этого поколения имеет встроенную SIM-карту, поэтому он знает о пробках и может выполнять поиск пунктов назначения в Интернете. Кроме того, вы можете удаленно выполнять различные трюки на своем автомобиле через приложение для телефона — находить его, проверять топливо, блокировать и т. Д. И это дает wi-fi в машине.

Учитывая, что люди, особенно горожане, опасаются дизельного топлива, 1,0-литровый Ecoboost принесет больше всего продаж. Это сильно переработанная версия от Fiesta, мощностью 100 и 125 л.с., с выбросом всего 108 г / км CO2 даже в строгом новом тесте WLTP.О да, в базовой комплектации есть версия мощностью 85 л.с., но не наказывайте себя, а?

Более крупный бензиновый двигатель, 1,5-литровый, теперь тоже тройной, почти такой же, как у новой Fiesta ST jobbie. У него 150 или 182 л.с. Для экономии при легком использовании трехцилиндровые двигатели могут закрыть один из цилиндров.

Дизель 1.5 полностью новый и сам по себе полон умных технологий экономии топлива и должен утвердить законодательные нормы выбросов до 2025 года, заявляют они. Мощность до 120 л. С., Есть еще 2 исправленных.0-литровый дизель мощностью 150 л.с.

Автоматические версии представляют собой обычный восьмиступенчатый двигатель, а не старый двигатель с двойным сцеплением. Они работают через поворотный контроллер в стиле Jag, чтобы сэкономить место на консоли.

Кажется, что подвесок почти столько же, сколько двигателей. Спереди он тот же принцип, что и раньше, но с полностью новыми деталями, с более широкой гусеницей. В зависимости от модели теперь появляются три совершенно разные задние подвески.

Люки с наименьшей мощностью теперь оснащены торсионной балкой.Звучит как шаг назад, учитывая, что это первый раз, когда у нас есть такой на Ford среднего размера после Escort. Но обнадеживающий знак: это связано с настройкой новой Fiesta ST. В нем используются пружины банановой формы, которые толкают внешнее заднее колесо наружу, когда автомобиль катится в повороте, удерживая продольный рычаг прямо, а колесо лучше выровнено.

Между тем, более мощные люки оснащаются короткими и длинными рукавами (как в оригинальном Focus). Его преимущества — бесшумность езды и точность рулевого управления.Наконец, поместья получают другую схему системы SLA, с амортизаторами, расположенными почти горизонтально, чтобы улучшить загрузочное пространство. Топовые модели также получают опцию адаптивных амортизаторов, впервые в моделях Focus.

Упоминание об универсале показывает, что этот популярный кузов Focus представлен на старте, он выглядит довольно гладко, но имеет достаточно квадратное грузовое пространство. Но, как и в случае с прошлым поколением, перспективы на трехдверный хэтчбек нет.

Неважно: ST уже находится в стадии разработки, и RS также весьма вероятно, если не в ближайшее время.

Прямо сейчас готов к продаже полукроссовер в виде наддувной версии Active (подробнее см. Fiesta Active). Вполне возможно, что через некоторое время после запуска появятся версии 4WD, потому что этот же новый поддон будет использоваться и для нового Kuga.

Прочтите долгосрочный обзор Ford Focus, щелкнув эти синие слова.

Mercedes A-Class впечатлит ваших соседей, но это вы водите машину, а не они. Этот Focus, если вы получите лучшую заднюю подвеску, будет самым приятным приводом в массовом классе хэтчбеков.Любой семейный кроссовер оказался бы в траве. (Кстати, даже торсионная балка не уступает большинству конкурирующих люков.)

Привлекательность вождения достигается за счет баланса приятных двигателей, прекрасного рулевого управления, отличного прохождения поворотов и хорошо настроенной езды.

Но успех в хэтчбеке — это не только драйв. Остальные основания Focus тоже хорошо прикрыты.

Новый и подержанный Ford Focus: цены, фото, обзоры, характеристики

Ford Focus — компактный седан или хэтчбек, ориентированный на середину рынка.Как и многие другие автомобили Ford, Focus был отложен в 2018 году для большего количества кроссоверов, хотя высокорослый Focus останется частью модельного ряда Blue Oval и после 2018 года.

Focus бросил вызов Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze и многим другим.

Помимо Focus, Ford также предлагает горячий хэтчбек в качестве дополнения к модельному ряду. Ford Focus RS прибыл в 2017 году, впервые он был доступен в США. Эта версия Focus ST с более жестким ядром добавляет полный привод и еще более мощный турбо-4.Новый RS также имеет более агрессивный кузов, переработанную подвеску и более цепкие шины.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Ford Focus 2018

Новый Ford Focus

Текущее третье поколение Focus было запущено как четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек в 2012 модельном году. Двухдверные модели и универсалы, предлагаемые в предыдущих поколениях и в Европе, здесь недоступны, а спортивная модель Focus ST «горячий хэтчбек» пополнила модельный ряд 2013 года.

Обновленный Focus построен в Мичигане и на 80 процентов разделяет дизайн с версией, продаваемой в Европе. Эта версия отличается превосходными ходовыми качествами и управляемостью, а также в целом более изысканным ощущением от вождения. Двигатель нового поколения с непосредственным впрыском обеспечивает хороший расход топлива — до 40 миль на галлон в специальной отделке SFE. Текущий Focus является прекрасным доказательством того, что маленькие автомобили не обязательно должны выглядеть как бытовые приборы, но могут предлагать стиль, вознаграждение водителей и престижные функции — если вы готовы за них платить.

Что касается эффективности, Ford изначально ориентировал Focus на гибридную технологию, компактный гибридный C-Max (построенный на основе Focus) и подключаемую гибридную модель C-Max Energi, предлагая запас хода батареи 21 милю, подкрепленный бензином. двигатель. Но в 2015 году к линейке Focus присоединилась новая модель: модель с крошечным 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такой автомобиль был бы немыслим для американского производителя всего несколько лет назад, но более эффективные двигатели меньшего размера и постоянно растущие корпоративные правила экономии топлива сделали этот самый эффективный из Focuses доступным.

На другом конце шкалы Focus ST, выпущенный в 2013 году, отличается 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и гораздо более спортивной настройкой подвески, а также улучшенными характеристиками во всем. Мы проехали на Ford Focus ST 2013 года и обнаружили, что он очень понравился энтузиастам, оставаясь при этом тем, на котором вы можете ездить каждый день в дороге, а также в длительных поездках по шоссе. Фактически, он был достаточно хорош, что был номинирован на премию «Лучший автомобиль для покупки» от агентства Motor Authority .

Ford предлагает хэтчбек Focus Electric в нескольких штатах. Компания не делает ничего для его продвижения, что заставляет нас думать, что это просто так называемая «машина соответствия», разработанная в соответствии с нормативными актами Калифорнии, которые требуют, чтобы компании продавали определенное количество автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы разрешить их использование. продам другие автомобили в гос. Ford недавно снизил цену на Focus Electric на 6000 долларов, что означает, что компания, возможно, не будет продавать столько, сколько ей нужно.

В то время как текущая базовая цена Focus с доставкой составляет чуть менее 17 000 долларов, легко потратить еще на 10 000 долларов, если вы будете покупать предметы роскоши, которые предлагает Ford — отдельно и в составе топовой Platinum версии отделки салона.Ford отказался от отделки SEL из линейки Focus через год, перейдя с SE на Platinum. Но текущий Focus имеет всевозможные первоклассные опции, включая интерфейс MyFord Touch, активную помощь при парковке и HD Radio.

В 2013 и 2014 годах Focus получил общую пятизвездочную оценку безопасности NHTSA, в то время как ранние модели были немного ниже. Это один из немногих компактных седанов, удостоенных и этого, и статуса Top Safety Pick от IIHS. Он получил оценку «Приемлемо» в жестком новом тесте IIHS с малым перекрытием переднего краш-теста — всего на одну ступень ниже верхней отметки «Хорошо», которую он получил во всех остальных тестах.

Focus получил визуальное обновление для 2015 модельного года, в том числе обновленную переднюю часть и обновленный интерьер. Также были расширены предложения двигателей: версия с 3-цилиндровым 1,0-литровым двигателем присоединилась к модельному ряду после того, как впервые стала доступной в меньшей по размеру Fiesta. ST и Focus Electric также выиграли от обновленного стиля, хотя оба оставили свои силовые агрегаты без изменений в 2015 году.

В 2016 модельном году к модельному ряду присоединился полноприводный Focus RS, готовый к ралли.Самый дорогой Focus, но и самый быстрый. При мощности 350 л.с. Focus RS может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 4,6 секунды.

Focus был перенесен на весь 2018 модельный год. Новая версия должна поступить в продажу к 2019 году; это будет первый автомобиль Ford для американского рынка, частично закупаемый в Китае.

История Ford Focus

Оригинальный Ford Focus заменил старый Escort еще в 2000 году и с тех пор является линейкой компактных автомобилей компании. Когда он был впервые представлен в том же году, Focus заменил не только Ford Escort, но и немного более крупный седан Ford Contour, производство которого было прекращено.В то время Focus был более высококлассным маленьким автомобилем, чем большинство других, предлагая лучший интерьер, чем у конкурентов, плюс хвалебную управляемость, поэтому главными конкурентами в то время были Volkswagen Golf / Jetta и Mazda Protégé.

За время своего существования Focus имел множество стилей кузова, включая двух- и четырехдверные седаны, трех- и пятидверные хэтчбеки и универсал. По мере того, как с годами компактные автомобили становились все больше, Focus потерял свое место модели начального уровня в модельном ряду Ford, когда в 2011 году появился малолитражный автомобиль Fiesta.

В первые несколько лет Focus предлагался с 2,0-литровыми 4-цилиндровыми двигателями мощностью 110 или 130 л.с., из которых лучшим вариантом была 130-сильная (DOHC) версия. Большинство моделей могло быть оснащено 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя в течение многих лет универсальные модели предлагались только с автоматической коробкой передач. Некоторые модели предлагались с двигателем объемом 2,3 литра. В дополнение ко всем стилям кузова Focus был доступен во многих различных комплектациях и мог быть оснащен роскошными элементами, такими как кожаная обивка и люк в крыше.

Обновление 2005 модельного года во многом упростило модельный ряд и привнесло более четкий внешний вид; модельный ряд двигателей изменился на 136-сильные (2,0-литровые) и 151-сильные (2,3-литровые) версии более современного двигателя Ford Duratec. Модели Focus этой эпохи и более поздних обычно считаются более надежными, чем более ранние модели, а для поклонников универсалов и хэтчбека лучше всего подходят модели с 2005 по 2007 годы.

В 2008 году модельный ряд Focus был обновлен более основательно, с полностью переделанным интерьером, большей доработкой и расширенными функциями безопасности.Универсал был сброшен вместе со всеми моделями хэтчбека, заменен довольно уютным двухдверным купе, продаваемым вместе с седаном. Также следует отметить, что Ford выбрал ориентированный на молодежь Focus, чтобы представить свой новый интерфейс громкой связи Sync, который позже распространился на остальную часть модельного ряда.