Теперь вы можете представить себе основателя Rivian Р.Дж. Scaringe склоняется к тщательно продуманной прическе — мы, конечно, — но фен на самом деле был бы весьма полезен, независимо от того, находитесь ли вы в кемпинге или нет. Фены, в конце концов, на самом деле довольно универсальные инструменты.

Вы можете использовать его в традиционном смысле — будь то избавление от мокрых волос после душа в походе или плавный переход с пляжа в бар рядом с пляжем? Но вы также можете использовать его для сушки мокрой одежды и лыжного снаряжения или самого автомобиля, если вы случайно оставите окна открытыми во время ливня или метели (не то, чтобы мы когда-либо делали такое). И последнее, что вы хотите после веселого дня на озере, это чтобы ваша мокрая собака запрыгнула в ваш модный новый пикап Rivian R1T и оставила запах, который останется на несколько недель.

Если бы система работала хорошо, это могло бы стать существенным улучшением по сравнению с традиционным портативным автомобильным феном, который потребляет гораздо меньше энергии, чем стандартный бытовой, и, следовательно, менее эффективен в решении поставленной задачи.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Дезинфицирующее средство для рук и мыло для рук, объяснение

10 подержанных автомобилей, которые сейчас намного менее доступны

Новейшие шотландские виски Glenlivet со свежим вкусом

Эта упаковка из 6 банок наполнена мылом, а не пивом

Эти доступные электровелосипеды сегодня еще дешевле

MoonSwatch очень скоро появится в вашем городе

Руководство по всем превосходным проигрывателям Pro-Ject

Black Diamond делает большие ставки на трейлраннинг

VW исправляет огромную проблему со своими новыми автомобилями

Дэррилу Брауну пришлось бороться за свою коллаборацию с Adidas

В этом нелепом электромобиле фен используется как обогреватель стекол

Скриншот: Aging Wheels / YouTube (Другое)

1970-е были полны стартапов, создававших свои собственные до смешного ужасные электромобили. Один из них, Electrek Uncar, был настолько нелеп, что у него была механическая коробка передач, которая на самом деле не работала, и обогреватель стекол, который буквально работал как фен.

Если эта машина кажется вам знакомой, то это потому, что наш Джейсон Торчински нашел ее в продаже на Craigslist в прошлом году. Этот Электрек Ункар был в плачевном состоянии. В нем отсутствовали батареи, контроллер и разваливался корпус. Но если вы когда-нибудь задумывались о том, каково было ездить на Electrek Uncar с механической коробкой передач, вам поможет канал Aging Wheels на YouTube:

Эпоха недомоганий 1970-х породила множество до смешного ужасных способов сэкономить топливо и сократить выбросы. Некоторыми из этих решений были мотодельтапланы с двигателем газонокосилки, но было много дряхлых электромобилей. Эти автомобили являются частью временной шкалы, которую мы называем Эрой Дерьма, худшим периодом для электромобилей.

В 1979 году Unique Mobility бросилась на рынок электромобилей, выпустив Electrek Uncar. Созданный в Колорадо и похожий на AMC Pacer, который провел некоторое время в микроволновой печи, Electrek Uncar с кузовом из стекловолокна попытался стать настоящим электромобилем. В пресс-релизе Unique Mobility говорится:

«Нетрадиционный, необычный, маловероятный, экологически чистый, негорючий, невероятный, непревзойденный… все эти слова использовались для описания Electrek Uncar от Unique Mobility».

Компания начала разработку в 1967 году, и поначалу Unique Mobility планировала превратить обычный автомобиль с бензиновым двигателем в электрический. Почему не дошло? Президент компании Джон Гулд сказал:

«Мы отказались от метода переоборудования, потому что: во-первых, он не обеспечивал необходимой безопасности для пассажиров автомобиля; во-вторых, он не будет обеспечивать производительность, на которую должен быть способен электромобиль; и в-третьих, он не предлагал долговременную надежность и низкую стоимость обслуживания, которые должны быть присущи электромобилю».

Хорошо, конечно, а что получили покупатели Electrek Uncar? Я рад, что вы спросили!

Скриншот: Aging Wheels / YouTube (Другое)

Впереди гигантский щеточный электродвигатель постоянного тока от General Electric. Этот коренастый агрегат имел мощность 32 лошадиные силы, и, как ни странно, эта мощность передавалась через четырехступенчатую механическую коробку передач.

Коробка передач, похоже, не переключается так, как вы ожидаете, поскольку нашему хозяину Aging Wheels пришлось приложить геркулесову силу, чтобы включить передачу.

Скриншот: Aging Wheels / YouTube (Другое)

Не похоже, чтобы установка механической коробки передач придавала автомобилю какие-либо реальные характеристики. Unique Mobility утверждает, что время разгона от 0 до 30 миль в час составляет девять секунд. Говорят, что максимальная скорость составляла 75 миль в час, а дальность полета — до 100 миль при постоянной скорости 40 миль в час.

На самом деле машины были намного медленнее с меньшим запасом хода в реальном мире. Что касается батарей, то они поставлялись с 16 шестивольтовыми свинцово-кислотными батареями. Доступ к ним также был довольно странным, так как приходилось снимать задний бампер.

Скриншот: Aging Wheels / YouTube (Другое)

Ли Якокка и Кэрролл Шелби были членами совета директоров Unique Mobility, сообщает Times Call. Шелби хотел электромобиль, который мог бы разгоняться от 0 до 100 миль в час, а затем снова тормозить до 0 за 10 секунд. Очевидно, что у Electrek Uncar не было шансов достичь этой высокой цели.

Вы получили все это за 25 000 долларов, или около 82 000 долларов в сегодняшних деньгах. Сбросив эту кучу денег на Electrek Uncar, вы также не получите автомобиль с хорошим интерьером. Electrek Uncar был ужасен с точки зрения экономии места. Сзади много свободного места, которое ни для чего не используется.

Скриншот: Aging Wheels/YouTube (Другое)

Мало того, что подгонка и отделка были ужасны, так еще и комфорта практически не существовало.