Лучшие дизельные автомобили

Опубликовано:

01.11.2016

Уже давным-давно канули в Лету те времена, когда солярка использовалась только на кораблях и в тяжеловесных грузовиках. Сейчас такой вид горючего стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с выпускаемыми в прошлые времена двигателями, которые отличались медлительностью, низкой мощностью, неприятным запахом солярки и чёрной гарью.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков

Первые дизельные автомобили появились ещё в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и нуждались в частом техническом обслуживании, которое являлось дорогостоящим. Современные моторы, работающие на таком горючем, достаточно экономичны и обладают высокой мощностью. Они способны облегчить жизнь своему владельцу и принести ему массу преимуществ.

Отличия двигателей

Рассмотрим, чем же отличаются друг от друга агрегаты, работающие на разном топливе.

Моторы, работающие на бензине, представляют собой агрегаты внутреннего сгорания. Находящаяся в сжатом состоянии в цилиндрах топливно-воздушная смесь поджигается с помощью искры. Подразделяются такие двигатели следующим образом:

• инжекторные — бензин подаётся в общий трубопровод с помощью одного или нескольких инжекторов;
• карбюраторные — начинается процесс смешивания воздуха и топлива в карбюраторе, а завершается во впускном трубопроводе;
• впрыскивание топлива прямо в камеру сгорания позволяет мотору работать даже на обеднённых смесях и оптимизирует процесс сгорания.

Дизельные двигатели — это агрегаты внутреннего сгорания, оснащённые поршневой системой. Принцип работы такого мотора несколько иной. Возгорание распылённого топлива происходит после соприкосновения его с разогретым воздухом. Делает дизельные агрегаты более экономичными, в отличие от их бензиновых собратьев, высокая степень сжатия топлива. В дизельных двигателях отсутствует дроссельная заслонка, которая не позволяет сократить расход топлива.

Преимущества дизельных двигателей

Первые дизельные двигатели для легковых автомобилей представляли собой просто уменьшённые копии моторов, которые устанавливались на тяжеловесные грузовые транспортные средства. Благодаря инновационным инженерным решениям современные дизельные моторы получили уникальные характеристики и стали более тихими и мощными. Легковые дизельные автомобили теперь популярны и востребованы. Можно выделить следующие их основные преимущества:

• КПД дизельного мотора выше, чем его аналога, работающего на бензине. В полезную энергию у него преобразовывается 36% энергии топлива, а у бензинового агрегата лишь 26%;
• вероятность возгорания существенно ниже, чем у бензиновых вариантов;
• стоимость топлива ниже цены на бензин;
• экономичность — расход горючего ниже на 25%, чем бензина;
• низкая токсичность выхлопных газов не загрязняет окружающую среду;
• отсутствие системы зажигания;
• выносливость дизельного двигателя, а соответственно, и долгая его работа, в отличие от бензиновых агрегатов;
• высокая мощность скорости разгона благодаря наличию турбокомпрессора;
• топливо выполняет функции масла, смазывая основные детали мотора;
• водостойкость, неприхотливость и универсальная проходимость в условиях бездорожья;
• популярность.

Конечно же, нельзя сказать, что дизельный двигатель такой уж идеальный и не имеет никаких недочётов. Среди недостатков можно отметить:

• солярка имеет меньшую температуру замерзания, чем бензин;
• довольно шумная работа агрегата на холостом ходу;
• высокая стоимость запчастей;
• необходимо наличие стартёра высокой мощности;
• чувствительность мотора к некачественному и грязному топливу;
• перед запуском двигателя приходится ждать, пока прогреется камера сгорания;
• дизельный агрегат не предназначен для работы на высоких оборотах;
• в зимний период нельзя использовать «летнюю» солярку;
• в сильные морозы из-за недостаточной компрессии завести двигатель будет довольно проблематично.

Лучший двигатель для дизельного авто

Уже доказано, что дизельные двигатели более надёжные, долговечные и экономичные. Все лучшие дизельные моторы можно поделить на следующие направления:

1. Американское — Chrysler и Ford. Эти производители постоянно работают над снижением расхода топлива и делают ставку на мощность и производительность своих агрегатов.
2. Немецкое — Mercedes и BMW. Высокие технологические показатели двигателей и отменное качество изделий. Отличительными чертами являются отменные динамические характеристики и максимальная надёжность.
3. Азиатское — Toyota и Hyundai. Продукция этих брендов отличается надёжностью, высокими динамическими показателями и продуктивностью.

Будем разбираться, какой же из дизельных двигателей самый лучший.

Дизельный мотор OM602 от Mercedes является настоящей легендой. Он уже снят с производства, но автомобили на дизельном топливе, оснащённые таким мотором, ещё долго будут ездить по дорогам мира. Связано это с тем, что срок службы этого агрегата исчисляется миллионом километров. Если же правильно заботиться о топливной системе транспортного средства, то двигатель наверняка сможет проехать и до двух миллионов километров.

Двигатель N57 от BMW имеет объём 3 литра и 6 цилиндров. Такие показатели делают этот агрегат рекордсменом в своей нише. Его устанавливают на седаны 5-й и 7-й серии и полномерные кроссоверы. При всей своей мощности двигатель является довольно экономичным. Постоянный уход за топливной системой и приобретение исключительно качественного топлива позволят без проблем проехать до 200–250 тыс. км.

Турбодизель Cummins от Chrysler имеет мощность в 275 лошадиных сил. Он агрессивный и вместе с тем очень экономичный. Головки этого двигателя вылиты из нового сплава, что позволяет считать его экологически чистым агрегатом.

Азиатский U2 14 как нельзя лучше подходит именно для российских автолюбителей. Он имеет более простую конструкцию, надёжен и неприхотлив. Он выдаёт довольно приличные показатели и при этом устойчив перед горюче-смазочными составами низкого качества.

Лучшие дизельные автомобили 2015 года

Вот как выглядит рейтинг дизельных автомобилей 2015 года, по мнению потребителей и экспертов современного рынка:

• Фаворитом дизельного рынка считается автомобиль бизнес-класса Volkswagen Passat. Он способен разогнаться за 7 секунд до скорости в 100 км/ч. Есть и бюджетные варианты, обладающие меньшей мощностью, но зато доступные многим по цене.

• Семейный автомобиль Skoda Octavia не имеет себе равных с 1996 года. Он оснащён мотором с объёмом 1,9 литра.

• Ford Focus 3 идеально адаптирован для передвижения по городу. Есть варианты, которые, наоборот, идеально подходят именно для трассы. Выбор остаётся за потребителем.

• Ford Fiesta довольно компактный автомобиль, имеющий массу модификаций. Может быть оснащён дизельным двигателем объёмом 1,4 или 1,6 литра. Отлично подходит как для езды по городу, так и для передвижения по трассе. Настоящая модель отличается доступной стоимостью и привлекательным внешним видом.

• Volkswagen Golf — это лучший автомобиль на дизельном топливе в среднем классе. По продажам он лидирует на мировом рынке. Может оснащаться разными вариантами турбированных двигателей объёмом от 1,6 до 2 литров. Эта марка имеет высокую мощность наряду с отличной экономичностью расхода топлива.

• BMW 3-Series — прекрасное решение для делового человека. Модельный ряд включает в себя несколько вариантов машин, отличных по мощности и другим параметрам. Каждый потребитель сможет сам определить лучший для себя вариант.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер — Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

Дизельные двигатели японских автомобилей

Многие ведущие японские автомобилестроительные фирмы традиционно производят и устанавливают на свои автомобили дизели собственной разработки. Исключение составляют фирмы Honda, Subaru и Suzuki, выпускающие только бензиновые моторы.

Вообще, дизели японского производства весьма разнообразны по конструкции и интересны по техническим и технологическим решениям. Можно даже сказать, что японская техника имеет свой собственный «стиль», отличающий ее от конкурентов из Европы. В одной из статей мы отметили. например, меньшие запасы прочности отдельных деталей японских дизелей. Но «меньшие» — это не значит «недостаточные». Просто японские дизели технически более совершенны, спроектированы рациональнее и в эксплуатации демонстируют высокие надежность и моторесурс. Правда, когда они попадают в неумелые руки, то нередко быстро выходят из строя. Но, как известно, неумелые руки — зло даже для их обладателя. В то же время, как это ни покажется странным, японские инженеры по части конструкторских решений дизельных моторов довольно консервативны. К примеру, некоторые модели дизелей выпускаются в течение 15 и более лет без серьезных изменений, а последние новинки в дизелестроении. такие как электронное управление топливоподачей, иногда внедряются на несколько лет позже, чем в Европе. Да и не стоит забывать, что топливная аппаратура японских дизелей выпускается тремя фирмами — Diesel Kiki Nippon Densel и Zexel по лицензии фирмы Bosch. Правда,при сохранении ряда общих узлов и деталей она все же заметно отличается от немецкого «оригинала». Например, форсунки и распылители японских моторов обычно раза в полтора меньше европейских аналогов.

Многообразие дизелей японских автомобилей не позволяет в рамках одной статьи рассмотреть те или иные особенности всех моторов. Поэтому мы остановимся только на самых распространенных в России, исключив, к примеру, редкие экземпляры фирм Toyota (дизели 12Н, В, 1KZ) и Daihatsu, а также дизели фирмы Isuzu, о которых мы уже рассказывали ранее. Не забудем при этом, что, в отличие от европейских, японские дизели, как и автомобили, имеют разные модификации для внутреннего рынка и для экспорта.

Дизели фирмы Toyota

Двигатели моделей 1С (1.8 л) атмосферный и 2С (2.0 л) атмосферный и с турбонаддувом устанавливались на модели малого класса Corsa, Corolla, Carina, Sprinter и микроавтобусы Lite Асе, Town Асе. Эти моторы — верхневальиые, с непосредственным приводом клапанов через толкатели с регулируемым шайбами зазорои (такая конструкция наиболее часто встречается у дизелей всех японских фирм). Привод гаэораспределительного механизма и ТНВД у моторов 1С и 2C осуществляется зубчатым ремнем. Топливная аппаратура Diesel Kiki. Из интересных особенностей топливной системы не только их двигателей, но и вообще всех японских автомобилей, можно отметить необычную конструкцию форсунок. Они не имеют штуцеров для присоединения резиновых шлангов обратного слива излишков топлива (на жаргоне механиков — «обраток»), а соединены между собой единой металлической трубкой, уплотняемой алюминиевыми кольцами и крепящейся к форсункам гайками. При правильном и своевременном техобслуживании такая система герметичнее и надежнее традиционной «европейской», а сама форсунка намного проще и дешевле в производстве. Однако если металлическая трубка «обратки» давно не снималась, то почти наверняка она будет сломана при демонтаже из-за «прикипания» к форсунке. Из эксплуатационных особенностей двигателей 1С и 2С можно отметить довольно высокую надежность механизма газораспределения — случаи разрушения зубчатого ремня редки и связаны обычно с грубым нарушением сроков его замены. Результат печален: гнутся клапаны, почти всегда ломается распредвал, а направляющие втулки клапанов получают трещины.

Двигатели 2L (2.4 л) атмосферный, 2LT (2.4 л) турбодизель и 3L (2.8 л) атмосферный и турбодизель — одни из наиболее распространенных. Эти моторы устанавливаются на автомобили Hi-Асe, Hi-Lux, Camri, 4-Ranner, Landcruiser. Кстати, известны мелкосерийные образцы российских УАЗ, ГАЗ-31092, 3110 с двигателем 3L, который устанавливается на них одной из нижегородских фирм. Двигатели этой серии, как и предыдущей, тоже вихрекамерные верхневальные с непосредственным приводом клапанов цилиндрическими толкателями с регулировкой зазора шайбами. Отметим также простоту их конструкции, надежность, отсутствие конструктивных дефектов, доступность для обслуживания и ремонта специалистами даже не слишком высокой квалифиции. Пожалуй, это действительно оптимальный выбор для российских автомобилей, особенно атмосферные модификации.

На автомобилях Landcruiser устанавливают также рядные шестицилиндровые диэели объемом 4.2 л. Такие моторы имеют несколько принципиально разных модификаций, среди которых самый простой и надежный — вихрекамерный дизель 1HZ без турбонаддува. Этот двигатель — верхневальный с непосредственным приводом клапанов толкателями и регулировкой зазора шайбами. Привод механизма газораспределения и ТНВД выполнен несколько необычно: от шестерни коленчатого вала через паразитную шестерню приводится ТНВД, а от последнего зубчатым ремнем осуществляется привод распредвала. Такая конструкция существенно снижает нагрузку на зубчатый ремень за счет исключения из его функции привода ТНВД. Правда, при этом повышаются нагрузки на шестерни и их оси, что при использовании низкокачественного масла приводит к быстрому износу этих деталей. Для увеличения жесткости блока цилиндров коренные крышки подшипников коленвала диэеля 1HZ выполнены в виде единой «плиты», представляющей собой нижнюю часть блока. Еще одной особенностью моторов 1НZ является наличие у стандартных вкладышей нескольких размерных групп (5 для шатунных и 5 для коренных вкладышей). При замене стандартных вкладышей надо устанавливать новые той же группы, чтобы точно выдержать оптимальный зазор в подшипниках.

Двигатели 1HD-T и 1HD-FT аналогичны по конструкции блока цилиндров двигателю 1НZ но имеют непосредственный впрыск топлива, а двигатель 1HD-FT — еще и четырехклапанное газораспределение. Оба двигателя — с турбонаддувом, топливные насосы — обычные, с механическим управлением подачей. Двигатели очень требовательны к качеству топлива и масла: несмотря на большой ресурс, нередки случаи попадания в капитальный ремонт моторов этой серии с небольшим пробегом из-за задиров в поршневой группе. Атмосферным вихрекамерным двигателям 1НZ это свойственно в гораздо меньшей степени. Кстати, отсюда следует наша однозначная рекомендация: при покупке автомобилей Landcruiser для России простой мотор намного предпочтительнее турбонаддувного и особенно 24- клапанного с точки зрения надежности и долговечности.

Дизели фирмы Nissan

Эта фирма, так же как и Toyota, выпускает полную гамму двигателей — от 1.7 л до рядных «шестерок» 4.2 л (есть и большего объема, но это уже не для легковых автомобилей). Дизели СD17и СD20 объемом 1.7л и 2.0л соответственно применяются на автомобилях малого класса Sunny, Almera, Primera. Двигатель СD17 в настоящее время не выпускается. Оба мотора вихрекамерные верхневальные с прямым приводом клапанов и регулируемыми шайбами клапанными зазорами. Привод ГРМ зубчатым ремнем, а ТНВД приводится отдельным зубчатым ремнем. Моторы этой серии не имеют выраженных конструктивных особенностей и недостатков. Средний ресурс их около 200 тыс. км. У двигателя CD20 разных лет выпуска имеются отличия в головке блока, приносящие большие проблемы при поиске нужных запчастей. Особенно это относится к прокладкам головки блока — их легко перепутать и даже установить не ту, которую надо.

Двигатель LD20 — довольно «древний » агрегат, устанавливавшийся в разные годы на автомобили Bluebird и микроавтобусы Vanette Это верхневальный вихрекамерный двигатель с ременным приводом распредвала и ТНВД. На части моторов применен привод распредвала двухрядной цепью, а привод ТНВД — зубчатым ремнем. Такая конструкция дороже, но надежнее. На моделях Bluebird устанавливалась также модификация с наддувом. Из регулировочных особенностей дизелей Nissan надо отметить следующее. У двигателей с единым ремнем привода ТНВД и ГРМ меткам на шкивах соответствуют метки не на корпусных деталях, а на зубчатом ремне. На старом ремне эти метки, естественно, стерты, поэтому без применения нового ремня осуществить правильную установку фаз газораспределения и впрыска может только очень опытный механик. Цена ошибки велика — чаще всего это будет поврежденная головка блока.

Дизель LD28 — рядная «шестерка», аналогичная по конструкции LD20, но с цепным приводом ГРМ и ременным приводом ТНВД. Этот мотор выпускается как с турбонаддувом, так и без него. Особенность двигателя — рядный ТНВД фирмы Nippon Denso, обычно не применяемый японцами на легковых автомобилях. А устанавливался этот дизель в основном на легковые Laurel и Cedric. Семейство двигателей TD23, TD25 и TD277 объединяет моторы, аналогичные по конструкции, но различающиеся по объему (соответственно 2.3, 2.5 и 2.7 л). Эти дизели устанавливались на микроавтобусы Urvan, джипы Теггапо, Теггапо II, Pathfinder. Двигатели данной серии — вихрекамерные, с чугунной головкой блока, нижним расположением распредвала (OHV) и приводом клапанов штангами и коромыслами. Привод распредвала и ТНВД — шестернями. Двигатели довольно надежные, хотя тяжелые и шумные. На последних модификациях Terrano // механический ТНВД заменен на электронный. При этом электронным стало также управление турбокомпрессором и клапаном рециркуляции (EGR). Двигатель RD28T — рядный вихрекамерный шестицилиндровый объемом 2.8 л, устанавливался в основном на Patrol. В большинстве случаев выпускался с турбонаддувом, атмосферные модификации встречаются очень редко. Двигатель верхневальный (ОНС), с прямым приводом клапанов через гидротолкатели. Привод ТНВД и распредвала — зубчатым ремнем. Вообще это хорошо уравновешенный «тихий» мотор. Топливный насос фирмы Zexel до 1997 года механический, а с 1997 года — с электронным управлением. Метки ТНВД и ГРМ нанесены аналогично двигателю LD20 — на ремне ГРМ. Основные проблемы этого дизеля обычно связаны с головкой блока цилиндров, которая не отличается надежностью. В эксплуатации известны даже случаи, когда из-за сильного износа фасок клапанов и последующей посадки на упор плунжеров гидротолкателей «зависали» клапаны, и происходило резкое падение компрессии. Тем не менее, надо заметить, что повреждения головки нередко вызываются неисправностями топливной системы, охлаждения или несвоевременным техобслуживанием.

Двигатель SD33T — вихрекамерный турбодизель объемом 3.3 л, устанавливался на старые джипы Patrol до 1989 г. Реже встречаются безнаддувные модификации этого мотора. Дизель данной серии нижневальный (OHV) с приводом распредвала и ТНВД шестернями. Применен рядный ТНВД Diesel Kiki. В целом SD33T — надежный неприхотливый силовой агрегат, не имеющий явных недостатков. Дальнейшим развитием модели является TD42 — рядный вихрекамерный шестицилиндровый атмосферный двигатель объемом 4.2 л. По конструкции он аналогичен: шестеренчатый привод ГРМ и ТНВД, нижнее расположение распредвала (OHV), ТНВД Diesel Kiki распределительного типа. Дизель ТD42 устанавливается на Patrol с 1987г. Дизели фирмы Nissan

Дизели фирмы Mitsubishi

На автомобилях Lancer, Galant, Space и Delica ставится дизель 4D65 объемом 1.8 атмосферный и турбодизель. Этот двиг верхневальный, с приводом ТНВД и ГРМ: тым ремнем, а клапанов — коромыслами. Для повышения уравновешенности и снижения вибраций на нем, как и на других двигателях Mitsubishi (в том числе, бензиновых) применены два балансирных вала, приводимых во вращение отдельным зубчатым ремнем. Несмотря на очень сложную конструкцию, трудно отметить их преимущества по шумности и вибронагруженности по сравнению, например, с двигателями Toyota или Nissan аналогичного объема.

Дизели 4D55, 4D56 — двигатели объемом 2.3л и 2.5л турбодизели и атмосферные. Устанавливались на микроавтобусы L200, L300 и джипы Pajero, а по лицензии — на корейские Hyundai. По конструкции они похожи на 4065, но, естественно, значительно больших размеров. Это, пожалуй, самый распространенный у нас двигатель Mitsubishi, который при грамотном и своевременном техобслуживании достаточно надежен и долговечен. Основные его неисправности — обрыв ремня ГРМ вследствие несвоевременной замены или разрушения подшипника натяжного ролика. «Ломающиеся» коромысла привода клапанов при этом не предохраняют сами клапаны от повреждений. Частой неисправностью этого мотора является заклинивание одного из балансирных валов (чаще верхнего) из-за недостатка смазки. Правда, это обычно проявляется после некачественного ремонта. Вообще же замена втулок балансирных валов с проверкой их посадочных мест при капремонте обязательна. Часто встречаются у этих дизелей трещины и прогары форкамер из-за нарушений регулировок топливной аппаратуры (применена топливная аппаратура фирмы Nippon Denso с ТНВД распределительного типа и механическим управлением). Одна из последних разработок Mitsubishi — турбодизель 4M40 объемом 2.8 л, с 1993 года устанавливается на микроавтобусы и джипы Pajero. Это вихрекамерный верхневальный двигатель, имеющий шестеренчатый привод ТНВД и привод распредвала цепью от ТНВД. Топливная аппаратура фирмы Zexel, ТНВД распределительного типа с механическим управлением. По надежности дизель 4М40 превосходит 4D56, причем явных недостатков не имеет.

Дизели фирмы Mazda

Самый маленький из них имеет шифр PN. Этот атмосферный вихрекамерный дизель объемом 1.7 л устанавливался на легковые автомобили Mazda 323. Двигатель имеет верхнее расположение распредвала, привод ГРМ и ТНВД зубчатым ремнем, привод клапанов непосредственно через толкатели с регулируемым зазором. Топливный насос Diesel Kiki распределительного типа.

На автомобили среднего класса Mazda 626 ставился двигатель RF — вихрекамерный дизель объемом 2.0 л. Это тоже верхневальный двигатель с прямым приводом клапанов и регулируемыми шайбами зазорами. Привод ТНВД и ГРМ — зубчатым ремнем, причем до 1987 г. ТНВД приводился отдельным ремнем, после — общим. Интересной особенностью этих моторов, правда, для моделей внутреннего рынка Японии является применение компрессора наддува с принудительным ременным приводом. Такое решение на дизелях нигде больше не встречается.

Другой атмосферный дизель модели R2, имеет объем 2.2 л и является одним из самых распространенных, правда, не на автомобилях Mazda, а на корейских, куда он устанавливался по лицензии. А вообще R2 ставился иа микроавтобусы Mazda E2200 и Kia Besta, джипы Kia Sportrage и Asia Rocsta. R2, как и RF, вихрекамерный дизель с верх ним расположением распредвала, прямым приводом клапанов и с регулировкой зазора шайбами. Привод ГРМ и ТНВД зубчатым ремнем, топливный насос DieselKiki распределительного типа с механическим управлением, правда, на некоторые Kia Sportrage устанавливались ТНВД с электронным управлением. В целом это надежный мотор, хотя и чуть шумноватый.

В заключение — о некоторых общих для всех «японцев» особенностях эксплуатации дизелей. Выше мы отметили, что металлические «обратки» всех японских моторов часто повреждаются при снятии. Если их неудачно запаять (что делают на некоторых СТО), то проходное сечение топливопровода может недопустимо сузиться. В этом случае двигатель перестает нормально работать, начинают плавать обороты, пропадает тяга, появляется дым. Данную неисправность обнаружить непросто, хотя она встречается часто. К таким же последствиям приводит и повторное использование алюминиевых уплотнительных шайб под «обратку», если они недопустимо деформированы. Другой неисправностью, тоже характерной для всех «японцев», является подсос воздуха через насос ручной подкачки топлива — «лягушку». Не стоит ее пытаться ремонтировать — надо сразу менять. При замене распылителей нельзя использовать номера распылителей, не соответствующие каталожным — японские моторы очень чувствительны к правильной регулировке системы топливоподачи. Ну и, конечно, следует соблюдать все рекомендации по срокам замены ремня ГРМ и масла, действующие для любых моторов. Только так можно рассчитывать на высокие надежность и ресурс японского дизеля.

(С) Григорий ЦВЕЛЕВ

Самые надежные дизельные двигатели для авто — ТОП 8

Время на прочтение: 6 минут(ы)

Моторы с воспламенением от сжатия широко используются на легковых машинах. Самые надежные дизельные двигатели для автомобилей отличаются низким расходом топлива и способны пройти более 500 тыс. км без проведения капитального ремонта. Для повышения мощности и улучшения экономичности силовые агрегаты оснащаются турбокомпрессорами с регулируемой производительностью и индивидуальными насос-форсунками.

Лучшие моторы на дизеле

В число лучших дизельных двигателей для легковых автомобилей входят:

• OM602 и OM611 от немецкого концерна Mercedes Benz;
• 1,9-литровый агрегат серии EA188 от Volkswagen;
• серия силовых установок M57, разработанная BMW;
• 1,6-литровый дизель D4FB от южнокорейского концерна Hyundai-Kia;
• моторы 1ND от Toyota;
• 2,0-литровая силовая установка DV10 от французского концерна PSA;
• шведские двигатели D5, разработанные Volvo.

Mercedes Benz OM602

Рядные 5-цилиндровые автодизели поколения ОМ602 имели по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, для подачи горючего использовался механический насос высокого давления от компании Bosch.

Первые партии силовых установок сошли с конвейера моторного завода Mercedes Benz в 1985 г., а выпуск прекратился только в 2002 г. Производитель поставлял дизели мощностью от 90 до 130 л.с., которые устанавливались на легковых седанах серий W124, W210 и W201, базовых моделях внедорожников G-класса и коммерческих фургонах Sprinter и T1.

Силовые агрегаты встречаются на вторичном рынке, пробег достигает 500-600 тыс. км, некоторые коммерческие автомобили прошли по 1,3-1,4 млн км без вмешательства в конструкцию двигателя. Обслуживание заключается в замене масла и фильтров в соответствии с регламентом, регулировке топливной аппаратуры и текущем ремонте навесных агрегатов (например, помпы системы охлаждения, натяжных роликов или генератора).

Mercedes Benz OM611

Семейство Mercedes Benz OM611 дебютировало в 1997 г., рядные 4-цилиндровые движки использовались на седанах поколений W210 и W202. В конструкции применяется 4-клапанная схема газораспределения с 2 валами в головке блока. Силовые агрегаты оснащаются системой подачи топлива Common Rail и турбокомпрессором с промежуточным охладителем сжатого воздуха. В выхлопном коллекторе находится каталитический нейтрализатор.

Двигатели ранних серий имели рабочий объем 2,151 л и развивали мощность от 102 до 125 л.с. В 1999 г. была проведена модернизация, в ходе которой объем снизился до 2,148 л при мощности до 143 л.с.

В 2000 г. появилась 82-сильная модификация для фургонов Sprinter, мотор стал использоваться на седанах нового поколения W203. Последние автомобили с OM611 были собраны в 2006 г.

Volkswagen EA188 1 9 TDI

Дизель поколения EA188 рабочим объемом 1,9 л был представлен в 1998 г., в конструкции использованы чугунный блок и головка с 2 клапанами на цилиндр. Завод Volkswagen предлагал несколько разновидностей силовых установок, имеющих степень сжатия от 18 до 19 ед. Моторы оснащались турбокомпрессорами Garrett, в зависимости от избыточного давления и настройки системы подачи топлива мощность составляет от 75 до 160 л.с. В 2010 г. на конвейер попали усовершенствованные 2-литровые дизели поколения EA288, которые ставятся на Volkswagen Tiguan или Golf.

BMW M57

Семейство BMW M57 выпускалось с 1998 по 2008 гг., мощность агрегатов варьировалась от 163 до 286 л.с. Помимо седанов и внедорожников, BMW-двигатели использовались компанией Range Rover. Моторы отличаются хорошим качеством изготовления и способны пройти до 350-400 тыс. км без капитального ремонта или замены деталей цилиндро-поршневой группы (при условии соблюдения регламента технического обслуживания). Последние партии дизельных агрегатов были собраны в 2010 г.

Дизельные моторы BMW M57 построены на основе рядного 6-цилиндрового блока, имеющего рабочий объем от 2497 до 2993 см³. Блоки изготовлены из серого чугуна, существуют модификации с алюминиевыми деталями. Головка блока оснащается 2 распределительными валами, на каждый цилиндр установлено по 2 впускных и 2 выпускных клапана. Для подачи воздуха используются нагнетатели Garrett или BorgWarner, предусмотрен радиатор для промежуточного охлаждения сжатого газа.

Для привода газораспределительного механизма используется роликовая цепь с автоматической коррекцией износа. Впрыск топлива производится при помощи форсунок Common Rail, в каналах подачи воздуха предусмотрены заслонки, которые отключают впуск через один клапан на низких оборотах.

За счет введения заслонок удалось снизить расход топлива и устранить дымность выхлопа в режиме холостого хода. Предусмотрена система рециркуляции выхлопных газов, управляется двигатель электронным контроллером Bosch.

Hyundai-Kia D4FB 1 6 CRDI

Рядный 4-цилиндровый дизель D4FB от южнокорейского концерна Hyundai-Kia оснащается головкой блока с 2 распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр. Мотор входит в семейство силовых установок рабочим объемом от 1,1 до 1,7 л, имеющих унифицированную конструкцию. Серийный выпуск дизелей начался в 2006 г. на сборочном заводе, расположенном в Словакии. Мощность агрегатов находится в диапазоне от 90 до 136 л.с. (зависит от года выпуска и давления наддува).

Для подачи горючего применена рейка Common Rail, работающая в паре с насосом высокого давления. Впускной коллектор имеет вихревые заслонки, отключающие по 1 клапану впуска на режиме низких оборотов. Подача воздуха производится регулируемым турбокомпрессором GT1544V. Дополнительной особенностью конструкции стало использование 2 роликовых цепей в приводе газораспределительного механизма.

Слабым местом моторов первых лет выпуска являлась турбина, которая выходила из строя из-за масляного голодания при пробегах от 30 до 100 тыс. км. Позднее завод модернизировал систему смазки, а поставщик компрессоров начал изготовление улучшенных узлов.

Нарекания вызывают датчик давления наддува и регулятор напора топлива, который установлен на рампе. При поломке деталей нарушается нормальная работа мотора.

Toyota 1ND TV 1 4 D 4D

Семейство Toyota 1ND TV включает в себя несколько разновидностей двигателей мощностью от 72 до 90 л.с., построенных на основе 4-цилиндрового блока рабочим объемом 1364 см³. Агрегаты оснащаются головкой блока с 2 клапанами на цилиндр, геометрическая степень сжатия варьируется в диапазоне от 16,5 до 18,5 ед. Мотор встречается на компактных автомобилях Auris и Corolla. Применен прямой впрыск топлива Common Rail, который имеет оригинальное обозначение D4D, агрегаты с аналогичной системой используются на Toyota Land Cruiser Prado и других машинах.

В конструкции газораспределительного механизма не предусмотрены гидравлические компенсаторы зазоров, владельцу необходимо корректировать настройки при помощи шайб через 100-120 тыс. км пробега. Распределительный вал вращается цепью (ресурс до 250 тыс. км), с 2001 по 2008 гг. использовались магнитные форсунки впрыска топлива, позднее стали устанавливать распылители пьезоэлектрического типа. Последние дизели серии 1ND TV были собраны в 2017 г., отдельные экземпляры двигателей прошли до 500 тыс. км без капитального ремонта.

PSA DV10 2 0

Концерн Peugeot-Citroen начал производство 2-литрового дизеля DV10 с рампой Common Rail и 16-клапанной головкой блока цилиндров в 2005 г. Мотор поставлялся на сборочные конвейеры заводов Ford, FIAT, Lancia и Volvo. Для привода газораспределительного механизма используется ремень, который вращает вал выпускных клапанов. Для передачи крутящего момента к валу впускных клапанов используется короткая цепь. Степень сжатия составляет 18 ед., базовая модификация развивает мощность 136 л.с.

Недостатком двигателя являются пьезоэлектрические форсунки, которые поставлялись компаниями Siemens и Delphi. Не рекомендуется приобретать детали с пробегом, поскольку распылительные элементы невозможно отремонтировать и очистить от отложений. В приводе клапанов используются гидравлические компенсаторы, которые начинают стучать при износе. Обрыв ременного привода распределительных валов приводит к контакту поршней и клапанов, но от удара разрушаются рокеры. После замены деталей и ремня работоспособность дизеля восстанавливается.

Volvo D5

Рядный 5-цилиндровый дизель D5 от компании Volvo появился на рынке в 2001 г. Всего было создано 23 модификации двигателя, которые имеют мощность от 136 до 230 л.с. Топливо подается рейкой Common Rail, предусмотрена установка турбокомпрессора с регулируемой геометрией. Ранние версии мотора соответствовали нормам Евро 3, в конструкции впускного коллектора не предусмотрены заслонки, в выхлопной системе отсутствует сажевый фильтр.

С 2006 г. двигатели стали соответствовать стандарту Евро-4, в конструкции появился компрессор с электронным управлением и охлаждением маслом и антифризом. Изменился клапан рециркуляции отработавших газов, который получил заслонку с электрическим приводом. Доработкам подвергся и впускной коллектор, в котором появились заслонки для регулирования потоков воздуха.

Двигатели D5 отличаются надежностью, но требуют своевременной замены масла и фильтров. Гидравлические компенсаторы зазоров начинают постукивать через 350-400 тыс. км пробега, детали рекомендуется заменить комплектом. На агрегатах выпуска после 2007 г. используется 3 ремня для привода навесного оборудования, натяжной ролик генератора быстро выходит из строя.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Самый долговечный двигатель автомобиля. Самые надежные дизельные и бензиновые двигатели. Лучшие малолитражные атмосферные двигатели

Вниманию автолюбителей представлены самые надежные двигатели легковых автомобилей по мнению экспертов.

Серия силовых агрегатов AWM открывают десятку самых надежных моторов для авто. Они впервые были созданы в 1987 году и до сих пор эти моторы пользуются небывалой популярностью на многих автомобилях немецкого производства – Volkswagen, Audi и многих других. AWM являются долговечными, надежными и неприхотливыми. Самыми мощными двигатели из серии AWM являются моторы APG и AWA. Первый двигатель является восьмиклапанным с впрыском Digifant. Объем его составляет 1.8 л, мощность высока – 160 л.с. при крутящем моменте в 228 Нм/3800 об. Самое широкое применение этот силовой агрегат нашел в автомобилях Volkswagen Passat B5. Второй же мотор гораздо больший объем – 2.8л. При этом его мощность составляет 175 л.с. при 240 Нм/4000 об.

Mersedes M 266 является одним из самых надежных двигателей для легковых авто. 4-цилиндровый бензиновый двигатель является эволюцией предыдущего М166, известного по первому A-Class и Vaneo. Двигатель получил специфичную конструкцию, так как должен был размещаться под большим наклоном в тесном моторном отсеке. Инженеры сделали ставку на простоту: только одна цепь привода ГРМ и 8-клапанный газораспределительный механизм. Механическая часть очень надежная. Очень редко встречаются неисправности форсунок.

Suzuki DOHC М

Двигатели Suzuki DOHC «М» расположились на восьмой строчке в списке самых надежных моторов. Силовые агрегаты серии «М» включают в себя моторы небольшой емкости 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8. Последний предназначен исключительно для Австралийского рынка. На Европейском континенте силовой агрегат встречается практически во всех мелких и средних моделях Сузуки, появившихся на рубеже 20-21 века, и в Fiat Sedici 1.6, который является копией Suzuki SX4. Механическая часть двигателя очень надежная и прочная. Не вызывает нареканий даже система изменения фаз газораспределения VVT, использующаяся большинством модификаций двигателя. Ее нет только в 1,3-литровой версии, предназначенной для Ignis и Jimny до 2005 года, и старых модификациях 1.5 для SX4. Цепной привод ГРМ очень надежный. Среди незначительных недостатков можно отметить небольшие утечки масла через сальник коленчатого вала. Более серьезные неисправности практически не встречаются.

Honda D — series занимают седьмую строчку в топе самых надежных двигателей для легковых автомобилей. D-серия Хонды, это прежде всего легендарные D15B и все их модификации. В первую очередь стоит рассматривать именно эти моторы, оказавшие наибольшее влияние на развитие одновальных двигателей в мире. Двигатель Хонда серии D представляет собой практически идеальную конструкцию. Поперечно установленная в подкапотном пространстве рядная четверка, вращающаяся по “законам Хонды”, против часовой стрелки с ременным приводом. Подача топливной смеси осуществлялась через карбюратор, через два карбюратора (уникальная разработка от Хонды), посредством системы моновпрыска (подача распыленного топлива во впускной коллектор), а также инжекторная подача. Причем все эти варианты встречались одновременно в одной модели. Надежность этой серии стала стандартом для простых одновальных двигателей. Выпускались они с 1984 по 2005 год.

Mitsubishi 4 G 63 является одним из лучших и самых надежных моторов для легкового автомобиля. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели семейства 4G63 — это четырехцилиндровые силовые агрегаты, которые имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. Двигатель 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву.

Toyota 3 S — FE — один из самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Модификация 3S FE стала одной из первых у Toyota с непосредственной системой впрыска топлива. Использование инжектора позволило значительно улучшить мощностные характеристики нового мотора, улучшилась его работа на холостых оборотах, также в сравнении с карбюраторной версией этого двигателя существенно сократился расход топлива. Сам мотор Toyota 3S FE является фактически усовершенствованной версией 3S, поэтому он сохранил легендарную надежность и относительную простоту конструкции. Особенностью этого силового агрегата является наличие двух катушек зажигания, что повышает качество воспламеняемости топливно-воздушной смеси. Двигатель 3S уверенно работает на 92 и 95 бензине. В зависимости от своей версии показатель мощности может колебаться от 115 до 130 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент мотор показывает уже с самых низов, поэтому недостатка тяги автовладельцы не испытывали.

Входит в десятку самых надежных моторов для легковых авто. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ременной привод распределительного вала и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

BMW M60

BMW M 60 открывает тройку самых «неубиваемых» двигателей для легкового автомобиля. Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемыми. К полумиллиона километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности ставит М60 в ряд лучших.

BMW M 57 входит в список самых надежных двигателей для легковых автомобилей. Силовой агрегат был спроектирован компанией BMW и его производство начато с 1998 г. Мотор имеет несколько своих модификаций, изменения и усовершенствования вносились по мере изучения эксплуатационных качеств, причём не все внедрённые инженерные доработки одинаково сказались на надёжности агрегата. Главной инновацией этого мотора стала система впрыска дизельного топлива «Common rail», с помощью которой удалось добиться высоких показателей работы двигателя. Важной характеристикой всех двигателей M57 является их способность обеспечивать высокий крутящий момент при низких оборотах коленвала (точные данные зависят от модификации) и средние значения максимальных оборотов, что привело к повышению ресурса эксплуатации.

Mersedes — Benz OM 602 возглавляет рейтинг самых надежных двигателей легковых автомобилей. В 1985-ом году компания Mercedes Benz представила дизельный двигатель OM602 для легкового автомобиля, который выделялся высочайшей надежностью и занял свое место в истории автомобилестроения. Ресурс этого 5-ти цилиндрового дизельного двигателя составлял более 500 000 км, были зафиксированы случаи, когда автомобили с таким двигателем проходили более 1 млн. километров без капитального ремонта двигателя. В 1996 году они была выпущена новая модификация двигателя ОМ602 под названием ОМ602.982 с непосредственным впрыском топлива и мощностью 129 лошадиных сил. Этот дизельный двигатель имел уникальные характеристики экономичности (7.9 л/100 км в городском цикле для С класса), значительный крутящий момент на низких оборотах и довольно тихо работал, несмотря на прямой впрыск.

4 цилиндра, 8 клапанов, прямой впрыск – выносливый двигатель предлагает и некоторые инновационные изменения в конструкции. К недостаткам можно отнести разве что не экономичный топливный расход.

К типичным для модели неисправностям владельцы относят плавающие обороты при работе двигателя вхолостую. Эта неприятность устраняется чисткой и налаживанием работы дроссельной заслонки.

В целом же, 1.6 MPI «ходит» по 500 тыс.км без серьезных вмешательств и не отличается врожденными дефектами.

1.4

Этот двигатель появился в далеком 1991 году с VW Golf III. Тогда это был чугунный блок с одной точкой впрыска и мощностью в скромных 60 «лошадей». Но долгожительство и надежность этой модели привели к ее улучшению. С течением времени производитель предложил уже 16-клапанную версию вместо 8-клапанной, систему многоточечного впрыска и даже версию FSI.

В сравнении с первым 1.4, версии с 16 клапанами 1.4 MPI развивали 75-101 л.с. А вот версия с цепью вместо ремня ГРМ, 1.4 FSI мощностью в 86 л.с., считается неудачной.

Ставился 1,4 мотор этого поколения на Aуди A2; Сеат Ароса, Ибица, Леон, Кордоба, Толедо; Шкода Фабия, Октавия, Румстер; Фольксваген Гольф 3, 4, 5, Поло 2, 3, 4, Фокс, Лупо. Но в современных моделях гольф-класса такой двигатель уже не найти.

В целом, по отзывам владельцев, двигатель 1.4 отличается простотой конструкции и неприхотливостью в работе. К типичным проблемам мотора относят перемерзание канала отвода картерных газов при низких температурах, износ гидрокомпенсаторов руля и выход из строя датчика Холла. Неприятности владельцу грозят только в случае износа ЦПГ – это тянет на капремонт двигателя. С остальным можно успешно бороться, тем более что ремонт этого мотора недорог – за это его так любят владельцы.

1.4 TSI

Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА111 и ЕА211 и их модификации. С 2005 года 1.4 TSI устанавливался на VW Golf GT. Последовательный наддув придавал мотору мощности в 170 «лошадей». Вскоре вышла 140-сильная модификация двигателя, а чуть позднее механический компрессор убрали, оставив только трубину и «скромных» 122 л.с.

В 2012 году появляется ЕА111 сменяет серия ЕА211 с другой конструкцией. Зарекомендовавший себя ЕА111 можно найти, таким образом, в автомобилях до 2012 года: Ауди А1, А3; Сеат Ибица , Альтея, Леон; Шкода Фабия, Октавия, Суперб, Йетти; Фольксваген Гольф 5, 6, Джетта 3, 4, Поло, Пассат Б6 и СС, Шаран, Туран, Тигуан.

Хорошую репутацию 1.4 TSI обеспечивает его тяговистость, экономичность и отличная динамика.

Что касается типичных жалоб владельцев, тут можно выделить растяжение цепи ГРМ и выход из строя поршней. Последним отличаются первые версии моторов (160 и 170 л.с.), поэтому для приобретения 1.4 TSI лучше рассмотреть дефорсированные версии.

1.2 TSI

Версия 1.2 с системой непосредственного впрыска увидела мир в 2009 году. Таким двигателем обзавелись Фольксваген Гольф 4, Джетта 4 , Поло, Кэдди, Туран; Шкода Октавия, Фабия, Йетти, Румстер; Сеат Алтеа, Ибица, Леон, Ауди А1 и А3.

Целью конструкторов было предложить достойную альтернативу 1.6 MPI, меньше по объему и со сниженным расходом топлива. 8 клапанов головки блока, наличие турбины с отдачей 105 «лошадей» — основные характеристики модели. Ранее в линейке был и 85-сильный 1.2 TSI.

В 2012 году цепь привода ГРМ заменили ремнем.

В целом же, этот двигатель выполнил все поставленные задачи: экономичность при оптимальной производительности – крутящий момент 160 и 175 Нм в диапазоне 1500-4000 оборотов.

Что касается проблем эксплуатации, выявленных владельцами, в первых сериях это цепной привод ГРМ . В отдельных случаях отмечается неравномерная работа двигателя на холостом году, что решается перепрошивкой эбу, и выход из строя турбины, точнее, системы регулировки ее давления.

В среднем без капитального ремонта 1.2 TSI живет 250 тыс. км пробега.

1.2

Встречается в самых маленьких автомобилях семейства VAG: Сеат Ибица, Кордоба; Шкода Фабия , Рапид, Румстер; Фольксваген Поло 3, 4, Фокс.

Решение инженеров дать жизнь трехцилиндровому двигателю связано со снижением затрат в производстве. Цепь ГРМ, которую получили все рядные 1.2 6V и 1.2 12V, должна была превзойти ремень по части эксплуатации. Но на деле это решение обернулось проблемой: ремонт цепного привода стоил дороже, а ресурс ее был идентичен ресурсу ремня. Со временем вопрос с дефектом натяжителя цепи, из-за которого она перескакивала на несколько звеньев, решили.

Другой момент, который вызывает недовольство владельцев – позиционирование ультравысокого крутящего момента двигателя 1.2 не соответствует реальности. Шестиклапанная версия развивает всего 55 л.с., с 12-клапанной – повеселее: 64 и 70 «лошадей». Крутящий момент достигает лишь 108 и 112 Нм/3000 оборотов. Отсюда ограничение эксплуатации автомобилей с таким двс городской чертой.

Что касается потребления топлива, то оно в 1.2 сопоставимо с расходом бензина 1.4. Только последний имеет еще один цилиндр, что снимает ряд вопросов по эксплуатации.

Типичная проблема бензинового 1.2 – выход из строя катушек зажигания . Это легко определить по сильной вибрации, пропускам зажигания и неустойчивой работе двигателя.

Несмотря на конструктивные недочеты, VW не отказался от идеи трехцилиндрового мотора и в 2012 году даже форсировал его для Шкода Рапид, наделив 75 л.с. и выпустил в свет модификацию 1.2 с системой непосредственного впрыска для Поло.

Не пропустите другие секреты автомобилей VAG:

• скрытые функции твоего Фольксваген — проверить
• скрытые функции твоей Ауди — проверить .

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы-“миллионники”, которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Так, собственно говоря, и есть – мы не так давно составляли их рейтинг. Но есть достойные продолжатели дела “миллионников” и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не подпадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

Renault 1.6 16v K4M

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Малый класс

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, “привозных” машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault. Рецепт надежности прост: рабочий объем 1.6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких “новомодных” штучек. Ставятся такие моторы на “народные” Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M. Первый мотор тоже 1.6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный .

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.

Средний класс

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено. Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с , а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1.6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1.8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1.6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER. Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как J и Chevrolet Cruse, а также минивэну .

На фото: двигатель от Opel Astra J

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с “механикой”. Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan MR20DE/M4R. Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к “славным предкам” F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.

Младший бизнес-класс

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и “престижные” моторы большой мощности.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2.5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кросоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

На фото: двигатель от Toyota Camry

Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi. Эти моторы рабочим объемом 2.4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubisi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo, и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.

Старший бизнес-класс

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с малой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.

Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной “шестеркой” B6304T2 объемом 3 литра. Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенного возраста конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.

Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.

Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы ), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.

Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем .

Уже давным-давно канули в Лету те времена, когда солярка использовалась только на кораблях и в тяжеловесных грузовиках. Сейчас такой вид горючего стал неотъемлемым атрибутом современного легкового автомобиля. И нынешние агрегаты не имеют ничего общего с выпускаемыми в прошлые времена двигателями, которые отличались медлительностью, низкой мощностью, неприятным запахом солярки и чёрной гарью.

Современные дизельные двигатели сильно отличаются от своих предков

Первые появились ещё в довоенный период. Они были слишком шумными, требовательными к качественному топливу и нуждались в частом техническом обслуживании, которое являлось дорогостоящим. Современные моторы, работающие на таком горючем, достаточно экономичны и обладают высокой мощностью. Они способны облегчить жизнь своему владельцу и принести ему массу преимуществ.

Отличия двигателей

Рассмотрим, чем же отличаются друг от друга агрегаты, работающие на разном топливе.

Моторы, представляют собой агрегаты внутреннего сгорания. Находящаяся в сжатом состоянии в цилиндрах топливно-воздушная смесь поджигается с помощью искры. Подразделяются такие двигатели следующим образом:

• инжекторные — бензин подаётся в общий трубопровод с помощью одного или нескольких инжекторов;
• карбюраторные — начинается процесс смешивания воздуха и топлива , а завершается во впускном трубопроводе;
• впрыскивание топлива прямо в камеру сгорания позволяет мотору работать даже на обеднённых смесях и оптимизирует процесс сгорания.

Это агрегаты внутреннего сгорания, оснащённые поршневой системой. Принцип работы такого мотора несколько иной. Возгорание распылённого топлива происходит после соприкосновения его с разогретым воздухом. Делает дизельные агрегаты более экономичными, в отличие от их бензиновых собратьев, высокая степень сжатия топлива. В дизельных двигателях отсутствует дроссельная заслонка, которая не позволяет сократить расход топлива.

Преимущества дизельных двигателей

Первые дизельные двигатели для легковых автомобилей представляли собой просто уменьшённые копии моторов, которые устанавливались на тяжеловесные . Благодаря инновационным инженерным решениям современные дизельные моторы получили уникальные характеристики и стали более тихими и мощными. Легковые дизельные автомобили теперь популярны и востребованы. Можно выделить следующие их основные преимущества:

• КПД дизельного мотора выше, чем его аналога, работающего на бензине. В полезную энергию у него преобразовывается 36% энергии топлива, а у бензинового агрегата лишь 26%;
• вероятность возгорания существенно ниже, чем у бензиновых вариантов;
• стоимость топлива ниже цены на бензин;
• экономичность — расход горючего ниже на 25%, чем бензина;
• низкая токсичность выхлопных газов не загрязняет окружающую среду;
• отсутствие системы зажигания;
• выносливость дизельного двигателя, а соответственно, и долгая его работа, в отличие от бензиновых агрегатов;
• высокая мощность скорости разгона благодаря наличию турбокомпрессора;
• топливо выполняет функции масла, смазывая основные детали мотора;
• водостойкость, неприхотливость и универсальная проходимость в условиях бездорожья;
• популярность.

Конечно же, нельзя сказать, что дизельный двигатель такой уж идеальный и не имеет никаких недочётов. Среди недостатков можно отметить:

• солярка имеет меньшую температуру замерзания, чем бензин;
• довольно шумная работа агрегата на холостом ходу;
• высокая стоимость запчастей;
• необходимо наличие стартёра высокой мощности;
• чувствительность мотора к некачественному и грязному топливу;
• перед запуском двигателя приходится ждать, пока прогреется камера сгорания;
• дизельный агрегат не предназначен для работы на высоких оборотах;
• в зимний период нельзя использовать «летнюю» солярку;
• в сильные морозы из-за недостаточной компрессии завести двигатель будет довольно проблематично.

Лучший двигатель для дизельного авто

Уже доказано, что дизельные двигатели более надёжные, долговечные и экономичные. Все лучшие дизельные моторы можно поделить на следующие направления:

1. Американское — Chrysler и Ford. Эти производители постоянно работают над снижением расхода топлива и делают ставку на мощность и производительность своих агрегатов.
2. Немецкое — Mercedes и BMW. Высокие технологические показатели двигателей и отменное качество изделий. Отличительными чертами являются отменные динамические характеристики и максимальная надёжность.
3. Азиатское — Toyota и Hyundai. Продукция этих брендов отличается надёжностью, высокими динамическими показателями и продуктивностью.

Будем разбираться, какой же из дизельных двигателей самый лучший.

Дизельный мотор OM602 от Mercedes является настоящей легендой. Он уже снят с производства, но автомобили на дизельном топливе, оснащённые таким мотором, ещё долго будут ездить по дорогам мира. Связано это с тем, что срок службы этого агрегата исчисляется миллионом километров. Если же правильно заботиться о топливной системе транспортного средства, то двигатель наверняка сможет проехать и до двух миллионов километров.

Двигатель N57 от BMW имеет объём 3 литра и 6 цилиндров. Такие показатели делают этот агрегат рекордсменом в своей нише. Его устанавливают на седаны 5-й и 7-й серии и полномерные кроссоверы. При всей своей мощности двигатель является довольно экономичным. Постоянный уход за топливной системой и приобретение исключительно качественного топлива позволят без проблем проехать до 200–250 тыс. км.

Турбодизель Cummins от Chrysler имеет мощность в 275 лошадиных сил. Он агрессивный и вместе с тем очень экономичный. Головки этого двигателя вылиты из нового сплава, что позволяет считать его экологически чистым агрегатом.

Азиатский U2 14 как нельзя лучше подходит именно для российских автолюбителей. Он имеет более простую конструкцию, надёжен и неприхотлив. Он выдаёт довольно приличные показатели и при этом устойчив перед горюче-смазочными составами низкого качества.

Лучшие дизельные автомобили 2015 года

• Фаворитом дизельного рынка считается автомобиль бизнес-класса Volkswagen Passat. Он способен разогнаться за 7 секунд до скорости в 100 км/ч. Есть и бюджетные варианты, обладающие меньшей мощностью, но зато доступные многим по цене.

• Семейный автомобиль Skoda Octavia не имеет себе равных с 1996 года. Он оснащён мотором с объёмом 1,9 литра.

• Ford Focus 3 идеально адаптирован для передвижения по городу. Есть варианты, которые, наоборот, идеально подходят именно для трассы. Выбор остаётся за потребителем.

• Ford Fiesta довольно компактный автомобиль, имеющий массу модификаций. Может быть оснащён дизельным двигателем объёмом 1,4 или 1,6 литра. Отлично подходит как для езды по городу, так и для передвижения по трассе. Настоящая модель отличается доступной стоимостью и привлекательным внешним видом.

• Volkswagen Golf — это лучший автомобиль на дизельном топливе в среднем классе. По продажам он лидирует на мировом рынке. Может оснащаться разными вариантами турбированных двигателей объёмом от 1,6 до 2 литров. Эта марка имеет высокую мощность наряду с отличной экономичностью расхода топлива.

• BMW 3-Series — прекрасное решение для делового человека. Модельный ряд включает в себя несколько вариантов машин, отличных по мощности и другим параметрам. Каждый потребитель сможет сам определить лучший для себя вариант.

Самый-самый

Автомобили с дизельным двигателем могут отличаться по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения.

Стоит отметить, что в вопросе определения самого лучшего дизельного легкового автомобиля сошлись воедино мнения многих специалистов и обычных водителей. Первенство единодушно отдано автомобилю Volkswagen Golf. Машина считается комфортабельной, экономичной и надёжной. Она оснащена 8–10 подушками безопасности.

Самый лучший кроссовер — Range Rover Evoque. Он одновременно считается практичным и престижным. Имеет упрощённую комплектацию, отличную мощность и высокую степень безопасности. Есть вариация с тремя дверьми. Она обладает более лёгким весом и повышенной жёсткостью кузова, благодаря чему оптимизируется управляемость транспортным средством.

Самым мощным легковым автомобилем с дизельным мотором можно назвать Audi Q7. Он оснащён 12-цилиндровым мотором с объёмом 6 литров. Его мощность достигает 500 лошадиных сил. Несмотря на вес в 2,5 тонны, этот автомобиль способен тягаться с современным спорткарами. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 5,5 секунды. Настоящая модель не поступает в свободную продажу, а производится исключительно на заказ.

Лучшие автомобили с дизельным двигателем не всегда отличаются манёвренностью и способностью выдавать высокую скорость. Самым быстрым из них считается кроссовер BMW Х6. Он имеет мотор с 6 цилиндрами и объёмом 3 литра. Наличие трёх турбин позволяет автомобилю с мощностью в 381 лошадиную силу разгоняться до 100 км всего за 5,2 секунды. Максимальная скорость этой машины достигает 290 км/ч. Производители на этом не останавливаются. Они планируют выпустить в будущем автомобиль с четырьмя турбинами, мощность которого достигнет 390 лошадиных сил.

Лучшие дизельные автомобили, как правило, имеют небольшой расход топлива. Самым экономичным из них считается Seat Ecomotive. Расход топлива составляет всего 3,3 литра на 100 км в смешанном режиме. Несмотря на то что двигатель имеет объём всего 1,2 л, его нельзя назвать слабым. Транспортные средства в комплектации Ecomotive способны развивать скорость до 175 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 13 секунд.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сказать, что будущее автомобилестроения за дизельными моторами. Они долговечны, надёжны и экономичны. Правда, совсем недавно выяснилось, что в их выхлопах есть вещества, способные вызывать у людей раковые заболевания. Поэтому инженерам мировых производителей придётся потрудиться и разработать фильтры, которые бы улавливали вредные вещества и не выпускали их в атмосферу.

15 лучших авто на дизеле 2021, рейтинг из США. ✔️Cadillac Escalade, ✔️Ford F-150 и др.

Авто на дизеле широко популярны в Европе, но в Америке их почти нет. Выпускается лишь несколько серийных моделей, среди них преимущественно пикапы и внедорожники . Однако дизель имеет важные преимущества и среди наших клиентов находится немало ценителей, которые просят найти на аукционах США хороший автомобиль с дизельным мотором . 

Есть объективные причины везти из Штатов именно дизельное авто. Дизельные двигатели по своей природе более долговечны, на 20-40% экономичней бензиновых , они выбрасывают меньше окиси углерода (СО) в окружающую среду, имеют более мощное тяговое усилие . Некоторые модели на дизеле способны проезжать около тысячи километров на одном баке топлива. А при разгоне дизельное авто может показывать лучшие результаты, чем аналогичные бензиновые машины. 

Вот почему топовые производители в США даже в 2020-2021 годах добавляют дизельные двигатели в линейку своих основных моделей. Американцы выбирают дизель как опцию, за отдельную плату, а затем автомобиль по тем или иным причинам попадает на аукционы Copart, IAAI, Manheim. Именно на них мы затем покупаем машины для вас. 

Дизельные авто в нашем каталоге

Здесь мы представим 15 лучших дизельных авто на рынке США в 2021 году. 

Лучшие авто на дизеле 2021

15. Land Rover Discovery 

Среднеразмерный внедорожник Land Rover Discovery позиционируется у этого производителя как семейный автомобиль. У него хорошая отделка внутри, поставляется с широким ассортиментом стандартных и дополнительных функций. Он также отлично подходит для бездорожья, особенно с имеющимся дизельным двигателем. Это 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 254 лошадиных силы, который приводит в движение Discovery через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач. Расход топлива — 11,2 в городе и 9,0 на шоссе. Он доступен в комплектациях SE, HSE и HSE Luxury.

14. Land Rover Range Rover Sport

Красивый люксовый внедорожник Land Rover Range Rover Sport предлагает интересные бензиновые двигатели V6 и V8, четырехцилиндровый plug-in-hybrid двигатель и турбодизель V6. Последний — с 254 лошадиными силами — вряд ли самый быстрый двигатель в линейке, но он обеспечивает лучшую экономию топлива — 10.7 л в городе и 8.4 л на шоссе. Дизельный двигатель предлагается только в комплектации HSE Silver Edition. Несмотря на то, что HSE Silver Edition не такой шикарный, как четыре более топовые комплектации, он хорошо оснащен. У него есть четырехзонный автоматический климат-контроль, центральная консоль с охлаждением, панорамный люк на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом. Полный набор систем помощи водителю также входит в стандартную комплектацию HSE Silver Edition.

13. Jeep Gladiator 

Джип Гладиатор — один из наиболее практичных и оригинальных автомобилей на рынке, способный прокладывать пути на любом бездорожье, а также доставлять тяжелые грузы в любые места, куда захотите. В 2021 году Jeep добавил опциональный турбодизельный 3,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в линейку моторов. Он генерирует 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента. Хотя Gladiator в остальном является чем-то вроде пожирателя бензина , дизельный двигатель имеет рейтинг EPA и дает приличные 10.7 литра в городе и 8.4 литра на шоссе. Турбодизель V6 доступен только в паре с автоматической коробкой передач.

12. Jeep Wrangler 

Jeep Wrangler предлагается в разных вариантах — с мягкой или же жесткой крышей, с двумя или четырьмя дверями. Он в высшей степени подготовлен к любым видам бездорожья и от этого пользуется многолетней популярностью у американцев. На аукционах США можно найти на выбор бензиновые двигатели V8, V6 и турбочетверку, четырехцилиндровый plug-in-hybrid двигатель и турбодизель V6. Это тот же 3,0-литровый дизель, что и в вышеупомянутом Jeep Gladiator. Он также производит 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента. Доступен только для четырехдверных моделей. Расход топлива — 10.7 литра в городе, 8.1 литра на шоссе. 

11. GMC Canyon

Компактный пикап GMC Canyon является собратом Chevrolet Colorado , с которым у него общие платформы и компоненты. Он примечателен своей топовой отделкой Denali, ориентированной на роскошь. Также GMC добавила новую отделку AT4, ориентированную на бездорожье в этом году. Как и Chevy, он предлагается в двух конфигурациях  салона и может быть оснащен либо с турбонаддувом. четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощным V6 либо нагруженный крутящим моментом четырехцилиндровым турбодизелем с феноменальным крутящим моментом. 2,8-литровый турбодизель выдает 181 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, а максимальная буксировочная нагрузка составляет 7700 фунтов. Дизельный мотор у GMC Canyon также обеспечивает лучшую экономию топлива: 12.4 литра в городе, 8.4 литра на трассе. 

10. Chevrolet Colorado 

Chevrolet Colorado — среднеразмерный пикап , переживший рестайлинг в 2021 году. Он предлагается в конфигурациях с разными видами салона, с бензиновым и турбодизельным двигателем . Последний представляет собой 2.8-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-футов. Colorado может буксировать до 7700 фунтов. Расход топлива край низкий — 11.8 л/100 км в городе, 7.8 л/100 км. Chevrolet Colorado с турбодизелем доступен в комплектациях LT, Z71 и ZR2.

9. Land Rover Range Rover

В свое время Land Rover Range Rover был первым роскошным внедорожником на рынке Америки. Он красиво выполнен внутри и снаружи, предлагает обширный список функций комфорта, удобства и безопасности. Хотя некоторые предпочли бы не рисковать автомобилем, который стоит почти 200 000 долларов, Range Rover, тем не менее, является одной из самых внедорожных моделей в линейке Land Rover.  Он доступен в конфигурациях с короткой и длинной колесной базой. Обширный модельный ряд двигателей включает пару шестицилиндровых с турбонаддувом, два двигателя V8 с наддувом и четырехцилиндровый plug-in-hybrid двигатель. 254-сильный турбодизель V6 также предлагается в комплектации HSE за дополнительные 1000 долларов. Здесь расход топлива установлен на скромных 10.7 л/100 км, 8.4 л/100 км. 

8. GMC Sierra 1500

Полноразмерный пикап GMC Sierra 1500 поставляется несколькими конфигурациями салона и грузовой платформы. Вы можете выбрать машину с акцентом на размещении пассажиров либо же перевозке грузов. Sierra 1500 может похвастаться достойными ходовыми качествами и управляемостью, а также просторным и комфортабельным салоном. В линейку мощных двигателей входит 3,0-литровый турбодизель.

Эта силовая установка гладкая и изысканная, предлагая 277 л.с. мощности и 460 фунт-футов крутящего момента. У Sierra 1500 есть все для успешной буксировки 9300 фунтов. Топливная экономичность на высоте, особенно как для большого и тяжелого грузовика — 10.2 л/100 км, 7.8 л/100 км. GMC Sierra 1500 доступен в комплектациях Sierra SLE, Elevation, SLT и Denali.

Кстати, Sierra 1500 признан одним из 10 лучших авто для высоких людей.

7. GMC Yukon

Полноразмерный GMC Yukon , корпоративный собрат моделей Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, получил полное обновление в 2021 году. У него новый красивый дизайн, высококлассный трехрядный салон, множество новых функций и версия AT4 для бездорожья. Как и прежде, он также предлагается в версии Yukon XL с увеличенной колесной базой. Среди мощных двигателей GMC Yukon теперь есть турбодизель. Это тот же 3,0-литровый вариант, который предлагается в пикапе GMC Sierra, и здесь он также генерирует 277 лошадиных сил и 460 фунт-футов крутящего момента. Дизельный GMC Yukon доступен в комплектациях SLE, SLT и Denali. Расход дизельного топлива на уровне 11.2 л в городе, 8.7 л на трассе. 

6. Chevrolet Suburban 

Chevrolet Suburban серьезно переработан в 2021 году, обновлен внутри и снаружи. Одним из изменений является и добавление к двум мощным двигателям V8 нового 3,0-литрового турбодизельного двигателя V6.

Как и в других больших грузовиках General Motors, дизельный V6 обладает мощностью 277 лошадиных сил и крутящим моментом 460 фунт-футов. Здесь он обеспечивает максимальную буксировочную способность 8000 фунтов. Он рассчитан на 11.2 л в городе, 8.7 л на трассе. Дизель доступен во всех комплектациях Suburban, кроме Z71.

5. Cadillac Escalade 

Полноразмерный внедорожник Cadillac Escalade полностью обновлен в 2021 году. Совсем скоро он появится на аукционах США с новым стилем, большим пассажирским и грузовым пространством, а также хорошо сбалансированными ходовыми качествами и управляемостью. В салоне установлено не менее трех экранов. Как и прежде, Escalade ESV предлагается с увеличенной длиной кузова.

Вариант турбодизельного двигателя появился в 2021 году, и это тот же 3,0-литровый двигатель V6, который используется в других полноразмерных внедорожниках и пикапах General Motors. Он генерирует 277 лошадиных сил с большим крутящим моментом в 460 фунт-футов. расход дизеля — 11.2 л в городе, 8.7 л на трассе.  Дизельный мотор Escalade обеспечивает максимальную буксировочную способность 8000 фунтов при надлежащем оснащении и предлагается для всей линейки в качестве бесплатного варианта.

4. Chevrolet Silverado 1500

Chevrolet Silverado 1500 также продается в Штатах с салоном в трех размерах и различными вариантами колесной базы. Также он радует обширным списком доступных функций и вариантов отделки салона, а также вариантами двигателей, которые включают бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, двигатель V6, два двигателя V8 и турбодизель V6. Расходует 10.2 л/100 км в городе и 7.1 л/100 км на трассе. Турбодизель доступен в комплектациях LT, SRT, LTZ и роскошных комплектациях High Country. Самый дешевый Silverado с турбодизелем стоит от 39 600 долларов за новый автомобиль. 

Кстати, Silverado 1500, как GMC Sierra 1500, явдяется одним из 10 лучших авто для высоких людей.

3. Chevrolet Tahoe 

Как и другие полноразмерные внедорожники General Motors, Chevrolet Tahoe полностью обновлен в 2021 году. Новый внешний вид, новые функции и возможности.  Он отличается поистине просторным салоном с большим объемом грузового пространства и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой с 10,2-дюймовым сенсорным экраном.

В дополнение к паре мускулистых двигателей V8, Tahoe также предлагает тот же 3,0-литровый турбодизель V6, который используется в других больших грузовиках GM и внедорожниках. Он доступен во всех комплектациях Tahoe, кроме топовой модели High Country. Турбодизель V6 выдает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, что обеспечивает максимальную буксировочную способность 8 200 фунтов при надлежащем оснащении. В городе он расходует 11.2 л/100 км и 8.4. л/100 км на шоссе. 

2. Ram 1500

Ram 1500 является фантастическим полноразмерным пикапом . Внешний вид ожидаемо дерзкий, а салон особенно просторный, красивый и хорошо отделанный. Он предлагается в разных конфигурациях салона и может быть оснащен любым оборудованием, от базового до ультра-роскошного. Новый TRX оснащен 702-сильным двигателем V8 с наддувом, который обычно предлагается в версиях Hellcat моделей Dodge Challenger и Charger. Ram 1500 доступен с 3,0-литровым турбодизельным двигателем, который выдает 260 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента. Он доступен во всех комплектациях, кроме HFE. Турбодизель имеет рейтинг EPA с 10.7. л в городе и 7.4. л на шоссе. Обеспечивает колоссальную буксировочную способность до 12560 фунтов.

1. Ford F-150

Ford F-150 — полноразмерный пикап и самый продаваемый автомобиль в Соединенных Штатах. Он предлагается в обширном разнообразии конфигураций и версий, включая одну из самых шикарных комплектаций в классе пикапов . В 2021 году модель полностью обновлена и щеголяет новыми функциями, лучшими в своем классе возможностями буксировки, а также шестью силовыми агрегатами, которые включают гибридные и турбодизельные варианты.

3,0-литровый дизельный V6 выдает 250 лошадиных сил с крутящим моментом 440 фунт-фут и доступен во всех комплектациях, кроме новой модели Tremor. Это позволяет F-150 буксировать до 12 100 фунтов — например, лодку или большой прицеп. С турбодизелем F-150 рассчитан на 11.8 л/100 км в городе 9.8л/100 км на трассе. 

 

 

«Дизельгейты» не помеха. ТОП-5 лучших дизельных машин, которые всегда в цене

Несмотря на громкие скандалы, связанные с дизельными автомобилями, а также растущее число автопроизводителей, отказывающихся от моторов на «тяжелом» топливе, приверженцев подобных моделей в Беларуси немало. В первую очередь автомобилистов привлекает экономичность «дизелей». Более того, современные машины, работающие на «солярке», уже почти ничем не отличаются от бензиновых по звуку работы, а по характеристикам даже превосходят. За последнее время качество сборки дизельных моторов серьезно улучшилось. Но есть ли среди них модели, которые  могут проехать без капитального ремонта ДВС  более 1 млн. км?

Специалисты с рынка «бэушки» не раз отмечали еще один момент в пользу техники с дизельными агрегатами: как правило, они медленнее дешевеют, что объясняется более долгим сроком службы двигателя.  И сегодня мы отобрали несколько вариантов, которые неизменно попадают в различные рейтинги надежности и заслужили положительные отзывы потребительской аудитории. Поехали!

Toyota Land Cruiser Prado

Многие автомобильные эксперты признают Toyota Land Cruiser Prado настоящей легендой в своём классе рамных джипов. Модели с дизельным 177-сильным агрегатом объемом 2.8 литра отмечают за надежность, качество сборки и экономичность, а также стильный внешний вид и проходимость. Внедорожник даже рассматривают с точки зрения инвестиций — модели марки ценятся за высокую остаточную стоимость, к тому же нельзя не отметить и богатое оснащение авто.

Toyota отказалась в 2015 году от дизельного трехлитрового мотора 1KD-FTV в пользу 1GD-FTV, который считается самой новой разработкой ТМС по части двигателей на «тяжелом» топливе. Здесь применяется система впрыска Common Rail. На сегодняшний день это самая беспроблемная из систем подачи топлива в дизельных автомобилях, которая вполне неплохо переваривает некачественное топливо и достаточно стабильна в морозы. В городском режиме эта машина снаряженной массой 2 100 кг при обычной езде потребляет до 14 литров ДТ. На трассе при скорости до 120 км/ч можно уложиться в 10-11 литров.

По традиции мы выбрали одно из объявлений из нашего каталога, чтобы расспросить продавца о впечатлениях от машины. К сожалению, поговорить напрямую с владельцем двухлетнего внедорожника не удалось. «Автомобиль приобретался новым и регулярно проходил ТО у официального дилера. Машина в очень хорошем состоянии, установлена «Вебасто» и металлическая защита двигателя и коробки. При своевременном и качественном обслуживании на ней еще лет 10-15 можно ездить без проблем», — отметила его супруга. 

Как рассказала женщина, совсем недавно авто приезжали смотреть потенциальные покупатели: все очень понравилось, но смутил пробег (прим. чуть больше 100 000 км), так как LC Prado используется для дальних поездок. В завершении разговора хозяйка упомянула о возможности торга — 500 долларов при личном осмотре, а также комплекте зимних шин Nokian hakkapeliitta 7 в подарок.

BMW X3 

Владельцы баварского кроссовера BMW X3 xDrive 30d выделяют такие достоинства модели, как спортивная динамика, отменная управляемость, превосходная эргономика. Достичь спортивной динамики конструкторам удалось за счет внедрения ряда систем. Чтобы уверенно проходить на скорости повороты, имеется система переменного усиления руля. А для оптимальной работы на разных дорожных покрытиях установлено интеллектуальное подключение полного привода. Немаловажен и скромный «аппетит» модели — трёхлитровый мотор в загородном цикле расходует всего 6-7 литров на 100 километров пути.

3,0-литровый двигатель M57 нередко называют лучшим «баварским» мотором начала 2000-х. Помимо высоких показателей мощности и экономичности, агрегат обладает очень высоким ресурсом и выносливостью. Каждый двигатель имеет свои недостатки, но у М57 они не слишком существенные, а неисправности можно обнаружить и устранить еще в самом начале их развития. Эксперты отмечают: чем старше двигатель, тем он более надежен. Рекомендуемые версии — 184 и 218 л.с.

Владелец выбранного нами «паркетника» сразу же предупредил: «Иллюзий питать не стоит — машине 9 лет. Естественно есть мелкие сколы на капоте. В серьезных ДТП автомобиль не бывал. Лишь однажды на парковке поцарапали бампер, его красили по страховке. В остальном вопросов по ней нет, но лучше, конечно, вживую смотреть. Масло и фильтры нужно будет поменять через 5 тысяч км. В остальном еще тысяч 100 ничего делать не нужно. Уже заменены цепь в двигателе, свечи, пружины».

Также продавец отметил, что подвеска еще «родная» стоит: «»Икс-третьи» — это вообще самые надежные машины у BMW и по подвеске, и по мотору. Двигатель неоднократно премии получал. У моего приятеля модель 5-ой серии с таким агрегатом уже 600 000 км «откатала». Что касается расхода, то в смешанном цикле получается около 11 литров, по трассе — где-то 8».

Mercedes-Benz GL

Легковые Mercedes-Benz невозможно представить без дизельных двигателей. Еще бы, ведь первый дизельный двигатель на пассажирском автомобиле был представлен в 1933 году на модели Mannheim, но в историю, как гораздо более успешная, вошла модель 260D 1936 года. В марте 2005-ого на модели C320 CDI дебютировала первая дизельная «шестерка» с V-образным расположением цилиндров (обозначение мотора — OM642 либо просто 3.0 V6 CDI). Новый мотор применялся на «Мерседесах» С-, CLK-, Е-, CLS, R-, S-класса, GLK, ML, GL, «Гелике» и Sprinter.

В целом V-образная дизельная «шестерка» от Daimler получилась довольно надежной и неприхотливой. У нее даже близко нет тех проблем, которые возникали на бензиновых моторах, выпускавшихся в то же время и устанавливаемых на тех же автомобилях. Прочная двухрядная цепь ГРМ если и растягивается, то только при очень больших пробегах. Топливная система у OM642 в целом надежная, но, как отмечается, у нее крайне низкая ремонтопригодность. В двигателе используются пьезофорсунки, которые во многих случаях необходимо менять на новые, так как отремонтировать их просто невозможно. 

По словам хозяина приглянувшегося нам 10-летнего Mercedes GL, машина в отличном состоянии как внешне, так и технически. «В июле проверял ее у «официалов» — при осмотре «приговорили» форсунки, заменил их по гарантии. Из последнего — еще рейка потекла, я ее сделал. Единственное, через тысячу километров нужно будет только масло поменять. Если хотите, можем подъехать на ближайшую СТО, но не думаю, что с последней проверки, за 6 000 км, могли появиться какие-то серьезные проблемы», — рассказал продавец. 

В разговоре он отметил, что уже заменил «лето» на «зиму»: «Заметил, что ночами уже достаточно прохладно, и, чтобы не стоять потом по 3-4 часа на шиномонтаже, решил «переобуть» сейчас. Комплект летних шин отдам в подарок». Что касается двигателя, то никаких нареканий у владельца он не вызывал: «Средний расход топлива — 11,8 литров на 100 км, по трассе в зависимости от скорости получается от 8 до 11 литров».

Audi Q7

Мотор с шильдиком 3.0 TDi от концерна Audi очень распространен за счет высокого уровня надежности и ресурса. Двигатель дебютировал в 2004 году и за свою немалую историю получил множество модификаций. Агрегат начинал с модели А4 В7, а позднее появился в обойме Q7. Трехлитровую «шестерку» называют отличным вариантом для тех, кто хочет получить не только мощный, но и не разоряющий на топливе и ремонтах мотор. Однако стоит отметить, что, как и в случае с любыми двигателями, условия для долгой и счастливой жизни мотора — качественные ГСМ и своевременное обслуживание. 

Как отмечают эксперты, автомобили с двигателем 3,0 TDI, приобретённые на вторичном рынке, часто имеют пробег, несоответствующий действительности. В связи с этим могут возникнуть различные проблемы. Среднестатистическая живучесть трехлитрового двигателя без глобальных финансовых вложений в белорусских реалиях, по их оценкам, составляет 150-180 тысяч километров. 

Среди собранных в нашем каталоге объявлений на себя обратил внимание 9-летний внедорожник в исполнении S-line. Продавец со старта заверил, что в автомобиле делать ничего не нужно — «сел и поехал». «Если нужно, расходники перед вашим приездом поменяю. Из нюансов — подкрашивалась задняя дверь, начала слезать краска», — рассказал владелец Audi. Основное внимание он акцентировал на эксклюзивности авто: «В Беларуси их пару экземпляров, да и S-line «Эс-Лайну» рознь. Комплектация максимальная, большое количество электронных помощников. Салон в идеальном состоянии, отделан кожей и алькантарой. Чтобы оценить этот автомобиль, его просто нужно видеть».

Серьезных проблем в ходе эксплуатации, по словам мужчины, не возникало. Двигатель неудобств не доставлял. «Расход топлива — примерно 10 литров по городу и не больше 8 литров по трассе при умеренной манере езды. Машина к продаже не готовилась. Просто разместил объявление. Если найдется покупатель, готовый заплатить запрошенную сумму, продам, а если нет, буду ездить дальше. Она меня полностью устраивает», — резюмировал он.

Skoda Octavia

И, наконец, при рассмотрении дизельных моделей нельзя не упомянуть агрегат 1.9 TDI — легендарный ДВС, разработанный концерном VAG. Он ставился на многие популярные модели и заслуженно считается одним из лучших моторов среди существующих. Впервые установили 1.9 TDI на Ауди-80 в 1991 году. Это был не первый TDI на рынке, но именно с ним связана мировая известность дизельных агрегатов концерна VAG.

«Октавию» с двигателем 1.9 TDI считают отличным семейным автомобилем, не имеющим себе равных с 1996 года. Автомобилисты лестно отзываются о таких качествах Skoda Octavia, как приемистый двигатель, отменная динамика, экономичность, доступная цена, комфортный салон, хорошее качество изготовления.

Мы выбрали из нашего каталога дизельный универсал 2007 года. Продавец сразу отметил, что есть нюансы по кузову: «Сзади на дверях есть сколы, начинает пробиваться ржавчина. В ДТП машина не была — парктроники спереди и сзади «живые». Нужно будет поменять комплект ГРМ. Сцепление я менял 4 месяца назад — двухмассовый маховик, 450 долларов отдавал. Буквально на днях правый стеклоподъемник перестал работать. В печке нужно моторчик поменять, но, естественно, на это все сторгуемся».

Далее владелец заверил, что по мотору и коробке вопросов нет: «Здесь же самый простой двигатель стоит. Как велосипед — «сел и поехал». Расход вообще смешной: если по трассе ехать на скорости 100 км/ч, выходит 4,5 литра, по городу берет 5, максимум 5,5 л.».

**

В очередной раз хотелось бы подчеркнуть, что автомобили с дизельным двигателем, конечно, отличаются по мощности, экономичности и иным характеристикам. Существует множество рейтингов, которые называют лучшими совсем разные транспортные средства. И это абсолютно нормальное явление, ведь зависит всё от опрашиваемой аудитории, территории опроса и количества опрашиваемых. Да и мнения любителей и экспертов тоже часто имеют кардинальные расхождения, поэтому зачастую приходится ориентироваться на свой вкус и кошелек.

Читайте также:

 

когда вступит в силу запрет на дизельные автомобили?

Новый проект постановления, подготовленный Европейской комиссией, предусматривает запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Если он будет принят, то через 14 лет все новые автомобили в Европе будут полностью без вредных выбросов, на электричестве или водороде. Это также означает, что развитие «зеленых» автомобильных технологий и расширение инфраструктуры для зарядки таких автомобилей должны будут значительно ускориться.

Запрет на продажу дизельных автомобилей в Европе может наступить в 2035 году.

Автомобильная промышленность уже много лет готовится к очень жестким ограничениям, вытекающим из экологической стратегии, принятой Европейским союзом. Целью на 2030 год является сокращение выбросов CO2 не менее чем на 55% по сравнению с 1990 годом, а в конечном итоге Европейский Союз должен достичь климатической нейтральности в 2050 году. Автомобильный сектор не только производит автомобили с двигателями внутреннего сгорания, которые отвечают все более жестким требованиям по выбросам, но и увеличивает долю электрических и гибридных автомобилей.

В то же время из-за ограничений выпускается все меньше дизельных автомобилей. Некоторые производители заявляют, что они больше не будут разрабатывать дизельные автомобили следующего поколения или даже прекратят их производство в ближайшем будущем. Более того, автомобилям с дизельным двигателем уже некоторое время запрещен въезд в определенные зоны Европы. Все это приводит к неуклонному падению продаж дизельных автомобилей и может означать их отказ от предложения некоторых производителей еще до 2035 года.

Дизель или бензин, а может быть, альтернативное топливо?

Последний отчет, опубликованный Европейской ассоциацией автопроизводителей ACEA, показывает, что во втором квартале 2021 года доля дизельных автомобилей в общем объеме продаж составила всего 20%. Лучшими в этом отношении являются автомобили с бензиновыми двигателями — 42%, за ними следуют автомобили с альтернативными системами привода, то есть различные типы электромобилей, которые в настоящее время составляют более 32% рынка. Это означает постепенное замещение дизельных двигателей «зелеными» технологиями и это результат не только растущего экологического сознания, но и практических соображений.

Во многих европейских городах можно ездить на дизельном автомобиле, только если он новый и имеет специальную наклейку с низким уровнем выбросов. Однако в некоторых местах въезд таких автомобилей полностью запрещен, даже если они соответствуют самым высоким стандартам выбросов твердых частиц и оксидов азота Евро-6. Так называемые «синие зоны» уже созданы, в частности, в Берлине и Париже. Более того, к 2025 году въезд в центр Парижа, Мадрида или Афин будет невозможен. Дальнейшие ограничения для дизелей обусловлены их высокой вредностью для здоровья и окружающей среды, что особенно сказывается на автомобилях старых поколений. Исследование, проведенное несколько лет назад организацией ADAC на 38 дизельных автомобилях, показало, что некоторые из них превышают нормы выбросов оксидов азота на 900%. Эти соединения могут вызывать сердечно-сосудистые и респираторные заболевания, а также рак.

Электрические и водородные автомобили вместо дизельных

Вспененный полипропилен EPP, используемый в литий-ионных батареях, защищает элементы и продлевает срок их службы.

Если новый проект постановления будет одобрен всеми странами ЕС, то в 2035 году в Европе будут окончательно сняты с продажи не только дизельные, но и бензиновые и даже гибридные автомобили. Это означает, что необходимо ускорить работу над технологиями с нулевым уровнем выбросов — аккумуляторами для электромобилей и водородными ячейками. Кроме того, необходимо будет расширить сеть пунктов зарядки для автомобилей с альтернативными двигателями.

Проект нового регламента налагает на государства-члены ЕС обязательства по обеспечению зарядных станций через каждые 60 км вдоль автомагистралей и водородных зарядных пунктов максимум через 150 км, а также по увеличению плотности этого типа инфраструктуры в городах. Также необходимо будет увеличить дальность хода электромобилей, что предполагает, с одной стороны, увеличение емкости аккумуляторов, а с другой — снижение собственного веса, что уменьшит потребность в энергии. Новые, более легкие конструкции, однако, требуют использования инновационных, сверхлегких материалов.

Вспененный полипропилен EPP «заряжает» зеленую революцию

Уже давно автопроизводители ищут новые технологии производства и материалы, которые позволят «похудеть» конструкции автомобилей, сохранив при этом наилучшие параметры, связанные с прочностью и, соответственно, безопасностью. В этом контексте ключевую роль играют современный пенополипропилен EPP, которые широко используются в производстве элементов кузова автомобиля — как внутри, так и снаружи.

Технология обработки вспененного полипропилена позволяет экономически эффективно производить даже сложные компоненты аккумуляторных батарей.

Отлитые под давлением автомобильные детали из EPP характеризуются высокой устойчивостью к механическим повреждениям, не распадаются на части, а также демонстрируют способность возвращать свою прежнюю форму. Благодаря этому они идеально подходят в качестве элементов пассивной безопасности, в качестве наполнителей для бамперов, подголовников или задних сидений. В то же время они обладают отличными акустическими и теплоизоляционными свойствами, что позволяет использовать их в качестве наполнителей дверей и пола, эффективно защищая салон автомобиля от неблагоприятных погодных условий и шума.

В последнее время они также используются для производства компонентов для батарей электромобилей, где они выступают в качестве изоляторов и крепежных элементов. Их существенным преимуществом перед традиционными вспененными пластиками является минимальный вес и возможность вторичной переработки, что также соответствует строгим требованиям, предъявляемым к производителям автомобилей Европейским союзом. Это также оптимальный выбор с экономической точки зрения — метод пневматического формования деталей автомобиля в сочетании с новейшими технологиями моделирования позволяет легко запустить массовое производство даже самых сложных конструкций.

Хотите получить более специализированные знания?

15 лучших дизельных автомобилей 2021 года

Подходит ли вам автомобиль с дизельным двигателем?

В то время как автомобили с дизельным двигателем широко популярны в Европе, их доступность в США ограничена небольшим количеством автомобилей, почти все из которых являются пикапами или внедорожниками. Различные автопроизводители продавали несколько легковых автомобилей с дизельными двигателями в прошлые модельные годы, но отозвали их с рынка США после скандала с «дизельными воротами» Volkswagen в 2015 году, когда автопроизводитель был уличен в мошенничестве при соблюдении правил выбросов.

У дизельной энергии, безусловно, есть заметные преимущества. Во-первых, дизельные двигатели по своей природе долговечны и имеют на 25-30% большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели. Важно отметить, что они создают больший крутящий момент на асфальте, чем бензиновые двигатели, что делает их более быстрыми при старте с места и дает им сильные тяговые способности. Вот почему автомобильные компании в последние годы добавляют их в качестве опций для своих грузовиков и внедорожников, хотя они могут быть доступны только в некоторых комплектациях в рамках данной модельной линейки.

Здесь мы выделяем 15 лучших дизельных моделей на рынке на 2021 год на основе их общих оценок в US News. Цена, указанная на каждом слайде, является самой доступной моделью с дизельным двигателем.

Обратите внимание, что мы постоянно обновляем наши оценки по мере появления новых экспертных обзоров и данных. В результате оценки в этой статье могут не совпадать с оценками на наших страницах рейтингов и обзоров.

Подробнее о Ford F-150 2021 года

Land Rover Discovery 2020 года

54 300 долларов | MPG: 21 город / 26 шоссе | Общая оценка USN: нет

Среднеразмерный Land Rover Discovery — семейный автомобиль марки, и, как и другие роскошные внедорожники производителя, он хорошо отделан. внутри и поставляется с широким ассортиментом стандартных и дополнительных функций.Он также отлично подходит для бездорожья, особенно с имеющимся дизельным двигателем.

Это 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 254 лошадиных силы, приводящий в движение все четыре колеса с помощью восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с плавным переключением передач. Дизельная версия имеет рейтинг EPA, чтобы обеспечить приличные 21 милю на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. Он доступен в комплектациях SE, HSE и HSE Luxury за дополнительные 2000 долларов.

Подробнее о Land Rover Discovery 2020 года

Land Rover Range Rover Sport 2021 года

79 500 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 28 шоссе | Общая оценка USN: нет

Land Rover Range Rover Sport — красивый и яркий роскошный внедорожник среднего размера.Варианты трансмиссии включают бензиновые двигатели V6 и V8, подключаемый гибридный четырехцилиндровый двигатель и турбодизель V6. Последний — с 254 лошадиными силами — вряд ли самый быстрый двигатель в линейке, но он обеспечивает лучшую экономию топлива — 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.

Двигатель предлагается только в комплектации HSE Silver Edition за скромную 1000 долларов. Несмотря на то, что HSE Silver Edition не такой шикарный, как четыре более высоких комплектаций, он хорошо оборудован такими удобствами, как четырехзонный автоматический климат-контроль, охлаждаемая центральная консоль, панорамный люк на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом.Полный набор расширенных средств помощи водителю также входит в стандартную комплектацию этой отделки.

Подробнее о Land Rover Range Rover Sport 2021 года

Jeep Gladiator 2021 года

41 545 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 28 шоссе | Общая оценка USN: нет

Jeep Gladiator — это, по сути, четырехдверный Wrangler с кузовом-пикапом, установленным за задними сиденьями.Таким образом, это один из наиболее практичных и оригинальных пикапов на рынке, способный прокладывать трассы для бездорожья, а также доставлять мотоциклы и другое снаряжение к месту действия.

В 2021 году Jeep добавил опциональный турбодизельный 3,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Он генерирует 260 лошадиных сил и здоровый 442 фунт-фут крутящего момента. Хотя Gladiator в остальном является чем-то вроде пожирателя бензина, дизельный двигатель имеет рейтинг EPA и дает приличные 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Турбодизель V6 доступен только в паре с автоматической коробкой передач.

Подробнее о Jeep Gladiator 2021 года

Jeep Wrangler 2021 года

34 295 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 29 шоссе | Общая оценка USN: 7,6 / 10

Jeep Wrangler восходит к первому военному транспорту времен Второй мировой войны, хотя, в отличие от оригинала, он выпускается с мягкой крышей и жесткой крышей. модели с двумя или четырьмя дверцами. Несмотря на то, что он в высшей степени способен преодолевать даже самые труднопроходимые бездорожье, ему не хватает комфорта и излишеств, как у большинства других внедорожников на рынке.Несмотря на свои недостатки, Wrangler по-прежнему пользуется популярностью у любителей бездорожья.

Wrangler предлагает на выбор бензиновые двигатели V8, V6 и турбо-четыре, подключаемый гибридный четырехцилиндровый двигатель и турбодизель V6. Это тот же 3,0-литровый дизель, что и в вышеупомянутом пикапе Jeep Gladiator. Он также производит 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента. Доступный только для четырехдверных моделей, он рассчитан на 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.

Подробнее о Jeep Wrangler 2021 года

GMC Canyon 2021 года

39 625 долларов | MPG: 19 город / 28 шоссе | USN Общая оценка: 7.7/10

Компактный GMC Canyon является компаньоном пикапа Chevrolet Colorado, с которым у него общие платформы и компоненты. Он примечателен своей верхней отделкой Denali, ориентированной на роскошь, и GMC добавила новую отделку AT4, ориентированную на бездорожье, к 2021 году. Как и Chevy, он предлагается в двух конфигурациях кабины с двумя размерами спальных мест и может быть оснащен либо с турбонаддувом. четырехцилиндровый двигатель, мощный V6 или нагруженный крутящим моментом четырехцилиндровый турбодизель.

2,8-литровый турбодизель выдает 181 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, а максимальная буксировка составляет 7700 фунтов. Этот двигатель также обеспечивает лучшую экономию топлива в линейке: 19 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Дизельный двигатель доступен на моделях Crew Cab.

Подробнее о GMC Canyon 2021 года

Chevrolet Colorado 2021 года

36 615 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 20 город / 30 шоссе | USN Общая оценка: 7.7/10

Chevrolet Colorado — прочный компактный пикап, обновленный к 2021 году с более смелым внешним видом. Как и его корпоративный кузен GMC Canyon, он предлагается в конфигурациях с расширенной кабиной и кабиной для экипажа, с выбором четырехцилиндрового и газового двигателя V6 или турбодизеля.

Последний представляет собой 2,8-литровую четырехцилиндровую силовую установку с мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 369 фунт-фут.Он обеспечивает наивысший рейтинг буксировки в линейке Colorado — 7700 фунтов, а также лучшую экономию топлива в линейке — 20 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе. Эта трансмиссия доступна с комплектациями LT, Z71 и ZR2.

Подробнее о Chevrolet Colorado 2021 года

Land Rover Range Rover 2021 года

98 000 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 28 шоссе | Общая оценка USN: 7,3 / 10

Land Rover Range Rover представил понятие ультра-роскошного внедорожника, когда он впервые появился в США.С. берегов в 1980-е гг. Он красиво оформлен внутри и снаружи и предлагает широкий спектр функций комфорта, удобства и безопасности. Хотя некоторые предпочли бы не рисковать автомобилем, который стоит почти 200000 долларов, Range Rover, тем не менее, является одной из самых внедорожных моделей в производстве. Доступны конфигурации с короткой и длинной колесной базой.

Обширный модельный ряд двигателей включает пару шестицилиндровых с турбонаддувом, два двигателя V8 с наддувом и подключаемый гибридный четырехцилиндровый двигатель.254-сильный турбодизельный V6 также предлагается в комплектации HSE за дополнительные 1000 долларов; он рассчитан на умеренно скромные 22 мили на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.

Подробнее о Land Rover Range Rover 2021 года

GMC Sierra 1500 2021 года

40 400 долларов | MPG: 23 город / 30 шоссе | Общая оценка USN: 7,6 / 10

Полноразмерный пикап GMC Sierra 1500 поставляется с полным спектром конфигураций кабины и длины грузовой платформы.Sierra 1500 может похвастаться грамотными ходовыми качествами и управляемостью, а также просторным и комфортабельным салоном. В линейку мощных двигателей входит 3,0-литровый турбодизель.

Эта силовая установка отличается плавностью хода и совершенством, предлагая мускулистую мощность в 277 лошадиных сил и крутящий момент в 460 фунт-футов на асфальте. Он обеспечивает максимальную буксировочную способность 9300 фунтов при правильном оснащении грузовика. Эта конфигурация также обеспечивает отличную экономию топлива — по крайней мере, для большого и тяжелого грузовика — на 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.Он доступен в комплектациях Sierra SLE, Elevation, SLT и Denali.

Подробнее о GMC Sierra 1500 2021

GMC Yukon 2021

53 690 долларов | MPG: 21 город / 27 шоссе | Общая оценка USN: 7,7 / 10

Как и его корпоративные братья и сестры, Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade, полноразмерный GMC Yukon полностью обновлен к 2021 году с красивым стилем и высококлассный трехрядный салон, множество новых функций и внедорожная версия AT4.Как и прежде, он также предлагается в версии Yukon XL увеличенной длины.

Выбор мощных двигателей теперь включает вариант с турбодизелем. Это тот же 3,0-литровый вариант, который предлагается в пикапе GMC Sierra, и здесь он также генерирует 277 лошадиных сил и 460 фунт-футов крутящего момента. Он доступен в комплектациях SLE, SLT и Denali и имеет рейтинг EPA: 21 милю на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Однако максимальная буксировочная способность этого двигателя еще не объявлена.

Подробнее о GMC Yukon 2021 года

Chevrolet Suburban 2021 года

50 295 долларов | MPG: 21 город / 27 шоссе | USN Общая оценка: 7.9/10

Chevrolet Suburban — более крупный компаньон по сравнению с полноразмерным Внедорожник Chevy Tahoe . Suburban претерпит серьезные изменения в 2021 году, обновив его внутри и снаружи, а также добавив несколько заслуживающих внимания улучшений и дополнений. Более того, в дополнение к двум мощным двигателям V8 предлагается новый 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6.

Как и другие большие грузовики General Motors, дизельный V6 имеет мощность 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента.Здесь он обеспечивает максимальную буксировочную способность 8000 фунтов. Он рассчитан на 21 милю на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе и доступен во всех комплектациях Suburban, кроме Z71.

Подробнее о Chevrolet Suburban 2021 года

Cadillac 2021 года Эскалейд

76 195 долларов США | MPG: 21 город / 27 шоссе | Общая оценка USN: 8,1 / 10

Большой и смелый полноразмерный внедорожник Cadillac Escalade полностью переработан для 2021 года с новым стилем, большим пассажирским и грузовым пространством, а также красивым дизайном. сбалансированные ходовые качества и управляемость — особенно для такого большого и тяжелого автомобиля.В салоне есть не менее трех экранов. Как и прежде, в продаже есть Escalade ESV увеличенной длины.

Турбодизельный двигатель станет новым для 2021 года, и это будет тот же 3,0-литровый двигатель V6, который используется в других полноразмерных внедорожниках и пикапах General Motors. Он генерирует 277 лошадиных сил с большим крутящим моментом в 460 фунт-футов и достигает 21 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Он обеспечивает максимальную буксировочную способность 8000 фунтов при правильном оснащении и предлагается для всей линейки в качестве бесплатного варианта.

Подробнее о Cadillac Escalade 2021 года

Chevrolet Silverado 1500 2021 года

39 600 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 23 город / 33 шоссе | Общая оценка USN: 8,2 / 10

Корпоративный двоюродный брат GMC Sierra, Chevrolet Silverado 1500 , также представлен в трех размерах кабины с разной длиной спального места, это обширный список. доступных функций и уровней отделки салона, а также варианты двигателей, которые включают четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, двигатель V6, два двигателя V8 и двигатель V6 с турбонаддувом.

Последним является 3,0-литровый двигатель Duramax от General Motors, который развивает мощность 277 лошадиных сил и крутящий момент в 460 фунт-фут. Это обеспечивает превосходную максимальную буксировочную способность 9500 фунтов. Он рассчитан на 23 мили на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, что отлично подходит для автомобиля такого размера и огромных размеров, как Silverado. Турбодизель доступен в комплектациях LT, SRT, LTZ и роскошных комплектациях High Country. Самый дешевый Silverado с турбодизелем стоит от 39 600 долларов.

Подробнее о Chevrolet Silverado 2021 года 1500

Chevrolet Tahoe 2021 года

51 290 долларов | MPG: 21 город / 28 шоссе | USN Общая оценка: 8.3/10

Как и другие полноразмерные внедорожники General Motors, Chevrolet Tahoe полностью переработан к 2021 году с новым дизайном внутри и снаружи. добавлены функции и возможности. Он отличается поистине просторным салоном с большим объемом грузового пространства и отличается интуитивно понятной информационно-развлекательной системой с 10,2-дюймовым сенсорным экраном.

В дополнение к паре мускулистых двигателей V8, Tahoe также предлагает те же 3.0-литровый турбодизель V6, который можно найти в других больших грузовиках GM и внедорожниках. Он доступен во всех комплектациях Tahoe, кроме топовой модели High Country. Турбодизель V6 выдает 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, что обеспечивает максимальную буксировочную способность 8 200 фунтов при надлежащем оснащении. Согласно рейтингу EPA, он разгоняется до 21 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.

Подробнее о Chevrolet Tahoe 2021 года

2021 Ram 1500

37 240 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 32 шоссе | Общий балл USN 8.7/10

Ram 1500 — фантастический полноразмерный пикап. Внешний вид ожидаемо дерзкий, а салон особенно просторный, красивый и хорошо отделанный. Он поставляется в конфигурациях с четырьмя кабинами и кабиной экипажа и может быть оборудован чем угодно, от базового до ультра-роскошного. Новый TRX оснащен 702-сильным двигателем V8 с наддувом, который обычно предлагается в версиях Hellcat моделей Dodge Challenger и Charger.

С более практичной стороны, Ram 1500 доступен с 3,0-литровым турбодизельным двигателем, который выдает 260 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента. Доступен во всех комплектациях, кроме HFE. Турбодизель рассчитан на EPA с расходом до 22 миль на галлон в городе и 32 миль на галлон на шоссе, а также обеспечивает колоссальную буксировку до 12560 фунтов.

Подробнее о Ram 2021 года 1500

Форд F-150 2021 года

42 440 долларов | 20/27 миль на галлон город / шоссе | USN Общая оценка: 8.9/10

Ford F-150 — это не только полноразмерный пикап US News, пользующийся наибольшим успехом, но и самый продаваемый автомобиль в США. Он предлагает обширный модельный ряд, который включает кабины и грузовые платформы разных размеров, а также одни из самых шикарных пикапов в производстве. Он был переработан к 2021 году с добавленными функциями, лучшими в своем классе возможностями буксировки и буксировки, а также шестью силовыми агрегатами, включающими гибридные и турбодизельные варианты.

3,0-литровый дизельный V6 выдает 250 лошадиных сил с крутящим моментом 440 фунт-фут и доступен во всех комплектациях, кроме новой модели Tremor. Это позволяет F-150 буксировать до 12 100 фунтов лодки или прицепа при надлежащем оснащении. С турбодизелем F-150 расходует 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе.

Подробнее о Ford F-150 2021 года

Дополнительные инструменты для покупок из США Новости & amp; Мировой отчет

Неважно, ищете ли вы автомобиль с дизельным, бензиновым, гибридным или электрическим двигателем, вы найдете все, что вам нужно знать почти обо всех марках и моделях, продаваемых через U.Обширный рейтинг новых автомобилей от S. News.

Мы также отмечаем, какие модели предлагаются в конкретном месяце с самыми щедрыми скидками наличными, финансированием по самой низкой ставке и лучшими лизинговыми сделками с помощью нашего новые предложения по аренде автомобилей и новые предложения по аренде автомобилей .

И как только вы определитесь с тем, какой автомобиль лучше всего соответствует вашим потребностям и бюджету, обязательно проконсультируйтесь с нашей U.S. News Best Price Program , чтобы получать честные предложения от дилерских центров поблизости от вашего места жительства. Покупаете ли вы или арендуете, покупатели, использующие программу, экономят в среднем более 3200 долларов на своем новом автомобиле.

15 лучших дизельных автомобилей 2021 года < / h3>

• Обзор Land Rover 2020: 54 300 долларов | MPG: 21 город / 26 шоссе | Общая оценка USN: N / A
• Land Rover Range Rover Sport 2021 года: 79 500 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 28 шоссе | Общая оценка USN: N / A
• Джип Гладиатор 2021 года: 41 545 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 28 шоссе | Общая оценка USN: N / A
• Jeep Wrangler 2021 года: 34 295 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 29 шоссе | USN Общая оценка: 7.6/10
• Каньон GMC 2021: 39 625 долларов | MPG: 19 город / 28 шоссе | USN Общая оценка: 7,7 / 10
• Chevrolet Colorado 2021 года: 36 615 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 20 город / 30 шоссе | USN Общая оценка: 7,7 / 10
• Land Rover Range Rover 2021 года: 98 000 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 28 шоссе | USN Общая оценка: 7,3 / 10
• 2021 GMC Sierra 1500: 40 400 долларов | MPG: 23 город / 30 шоссе | USN Общая оценка: 7,6 / 10
• 2021 GMC Yukon: 53 690 долларов | MPG: 21 город / 27 шоссе | USN Общая оценка: 7.7/10
• Chevrolet Suburban 2021 года: 50 295 долларов | MPG: 21 город / 27 шоссе | Общая оценка USN: 7,9 / 10
• Cadillac Escalade 2021 года: 76 195 долларов | MPG: 21 город / 27 шоссе | Общая оценка USN: 8,1 / 10
• Chevrolet Silverado 1500 2021 года: 39 600 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 23 город / 33 шоссе | Общая оценка USN: 8,2 / 10.
• Chevrolet Tahoe 2021 года: 51 290 долларов | MPG: 21 город / 28 шоссе | USN Общая оценка: 8,3 / 10
• 2021 Ram 1500: 37 240 долларов | МИЛЬ НА ГАЛЛОН: 22 город / 32 шоссе | Общий балл USN 8.7/10
• Ford F-150 2021 года: 42 440 долларов | 20/27 миль на галлон город / шоссе | USN Общая оценка: 8,9 / 10

ТОП-10: Самые экономичные дизельные автомобили

Зачем покупать дизельную машину?

Хотя значительный процент населения выбирает автомобили с бензиновым двигателем, не говоря уже о растущем числе людей, обращающих свое внимание на электромобили и гибриды, автомобили с дизельным двигателем по-прежнему занимают значительную часть рынка.

Для этого есть хорошая причина; они предлагают почти беспрецедентный уровень экономии топлива при невероятно низком уровне выбросов.Хотя законодательство против дизельного топлива вступает в силу, это касается только гораздо более старых дизелей, которые не соответствуют современным стандартам выбросов.

Автомобили с дизельным двигателем

всегда обеспечивают отличную экономию топлива, даже если они оснащены большими двигателями. Итак, какие модели на самом деле предлагают максимально возможную экономию топлива? Вот что мы нашли.

Kia Ceed 1.6 CRDi (Официальная экономия топлива — 72,4 миль на галлон)

Эти южнокорейцы определенно взяли европейский автомобильный рынок за шиворот за шиворот.Отчасти это связано с разумной стоимостью их автомобилей, которые также могут похвастаться красивой внешностью и более чем приличным опытом вождения.

Доступный 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом не является чем-то революционным, но с возможностью отдачи 72,4 миль на галлон в смешанном цикле при низком уровне выбросов CO2 в 102 г / км, это не похоже на то, что должно быть. Он отлично выглядит, хорошо ездит и невероятно экономичен, рассчитывайте на нас!

Поиск подержанных Kia Ceed

Citroen C4 Кактус 1.6 BlueHDi (Официальная экономия топлива — 70,6 миль на галлон)

Когда-то всемирно известные новаторы, Citroen стремится вернуть корону своими новейшими дизельными двигателями. 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом в этом семейном внедорожнике может выдавать 70,6 миль на галлон в смешанном цикле, а при длительном пробеге — 78,5 миль на галлон!

Хотя некоторые автомобили могут достигать более высоких показателей расхода топлива, важно помнить, что Citroen C4 Cactus — это внедорожник среднего размера, в котором много места и много оборудования. Он даже разгонится до 100 км / ч с места за 8 секунд.7 секунд, что действительно замечательно, учитывая впечатляющую экономию топлива.

Поиск подержанного автомобиля Citroen C4 Cactus

Vauxhall Corsa 1.3 CDTI (Официальная экономия топлива — 78,5 миль на галлон)

Скромная Corsa уже некоторое время остается обычным явлением на дорогах Великобритании. И для этого есть веская причина: они предлагают прилично выглядящий пакет, недорогой в ежедневном использовании.

1,3-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом — не самый крутой двигатель в мире, но когда он дает комбинированный расход 78 миль на галлон.5 миль на галлон, нам все равно! Фактически, отправляйтесь в долгое путешествие по автомагистрали, и вы увидите ошеломляющие 88 миль на галлон от маленькой Corsa.

Поиск подержанных автомобилей Vauxhall Corsa

Renault Clio 1.5 dCi (Официальная экономия топлива — 70,6 миль на галлон)

Как и Vauxhall Corsa с аналогичной ценой, Renault Clio был популярным выбором на протяжении многих лет благодаря низким эксплуатационным расходам и очаровательному характеру. Clio также извлек выгоду из способности Renault создавать автомобили, ориентированные на производительность, потому что управлять автомобилем, который ставит во главу угла экономичность, невероятно весело.

1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает респектабельные 89 л.с., но крутящий момент в 162 фунта / фут действительно помогает тянуть Clio вперед, делая ежедневную езду пустяком. С комбинированным циклом 70,6 миль на галлон вы не ошибетесь с этим маленьким хэтчбеком.

Поиск подержанного Renault Clio

Mercedes-Benz A Class A180d (Официальная экономия топлива — 80,7 миль на галлон)

A Class был популярным автомобилем Mercedes с момента его запуска несколько лет назад, поскольку он обеспечивает высокий уровень изысканности и роскоши при разумных затратах.Какой бы тип вождения вы ни использовали, будь то город или автомагистраль, A Class способен адаптироваться к этим условиям и обеспечивать отличные впечатления.

1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом развивает разумные 108 л.с., что, хотя и не самое мощное по сравнению с более крупными моделями Mercedes, дает невероятные 80,7 миль на галлон в смешанном цикле. 88 миль на галлон достижимы в долгосрочной перспективе, что ошеломляет!

Найти подержанные Mercedes-Benz A-Class

Honda Civic 1.6 i-DTEC (Официальная экономия топлива — 80.7 миль на галлон)

Honda Civic — один из идеальных универсальных автомобилей благодаря сочетанию практичности и доступной стоимости эксплуатации. Вдобавок ко всему, это необычно выглядящая машина, которая к тому же неплохо управляется.

Honda — мастера, когда дело доходит до инженерии, особенно когда речь идет о двигателях. 1,6-литровый двигатель i-DTEC ничем не отличается, предлагая потенциал для 80,7 миль на галлон в смешанном цикле. Будучи настолько эффективным, можно подумать, что Хонда не слишком шустрый.Вы ошибаетесь, потому что 0-62 миль в час занимает чуть более 10 секунд, а ускорение на передаче относительно срочно.

Поиск подержанных Honda Civic

Ford Fiesta 1.5 TDCi (Официальная экономия топлива — 78,5 миль на галлон)

Самый продаваемый автомобиль в Великобритании, который также неоднократно отмечен наградами, оказался одним из самых экономичных, которые вы можете купить. Ford кое-что знает о создании автомобиля для широких масс, поэтому Fiesta по-прежнему впечатляет своим превосходным дизайном и прекрасно спроектированной трансмиссией.

Под капотом находится последний 1,5-литровый дизельный двигатель Ford с турбонаддувом, который может выдавать очень здоровые 78,5 миль на галлон в смешанном цикле. Высокий уровень изысканности и комфорта делают Fiesta идеальным местом на автостраде, где вы увидите 88,3 миль на галлон! Неплохо для доступного хэтчбека.

Поиск подержанного Ford Fiesta

Dacia Sandero 1.5 dCi (Официальная экономия топлива — 80,7 миль на галлон)

Любимая машина Джеймса Мэя по праву заняла место в этом списке благодаря своей способности возвращать невероятные 80.7 миль на галлон в смешанном цикле. Тот факт, что один из самых дешевых автомобилей в Великобритании, делает этот маленький взломщик автомобильной сделкой века для тех, кто превыше всего желает сверхнизких эксплуатационных расходов.

Маленький Sandero, возможно, не самый роскошный автомобиль в мире, но он обладает механической прочностью, которая невероятно очаровательна и раскрепощает в то время, когда люди становятся более своенравными с дверями на автостоянках супермаркетов.

Поиск подержанных автомобилей Dacia Sandero

Ситроен / ДС 31.6 BlueHDI (Официальная экономия топлива — 78,5 миль на галлон)

Хотя DS теперь отделилась от бренда Citroen, DS3 по-прежнему может похвастаться той же архитектурой. В этом нет ничего плохого, потому что он часто славится своим освежающим подходом к вовлечению в вождение. Это очень весело, но при этом не слишком серьезный, достичь его труднее, чем вы думаете.

1,6-литровый дизельный двигатель — великолепный маленький агрегат, способный производить довольно значительные 78,5 миль на галлон в смешанном цикле.Таким образом, 3 явно представляет собой отличное соотношение цены и качества, при этом он может похвастаться большим характером, который делает ежедневное вождение еще лучше.

Поиск подержанных автомобилей Citroen DS3

Alfa Romeo Mito 1.3 JTDM (Официальная экономия топлива — 83,1 миль на галлон)

Все любят немного итальянского колорита, и если вам доведется перенести этот вкус на автомобили, то вы не будете разочарованы, узнав, что великолепный Mito способен производить 83,1 миль на галлон в комбинированном цикле; это также известно как ошеломляющая сумма.

Итальянский колорит проявляется во всем Mito, который дополняется только невероятными цветами корпуса.Mito также оказался действительно забавным автомобилем благодаря его компьютерной настройке «ДНК», которая позволяет водителю выбирать режим вождения, соответствующий его настроению.

Поиск подержанного автомобиля Alfa Romeo Mito

Найдите свой идеальный подержанный дизельный автомобиль

В последние месяцы вы, возможно, видели много плохих отзывов в прессе о дизельных автомобилях. Но статистика не лжет; они по-прежнему обеспечивают непревзойденную топливную эффективность и выделяют исключительно низкие уровни CO2.

Независимо от того, какой автомобиль вы выберете из этого списка, вы получите выгоду от дальних пробегов и низких эксплуатационных расходов.Эволюция электромобилей и гибридов, возможно, идет полным ходом, но эти чистые дизельные автомобили по-прежнему составляют значительную часть рынка. И не зря.

Искать по всем подержанным дизельным автомобилям

10 причин купить дизельный автомобиль

GM выходит на рынок дизельного топлива с версией Chevrolet Cruze 2014 года выпуска.GM Дизельные двигатели, давно известные своей громкостью и грязью, вызывают фурор в США. Хотя в 2012 году на их долю приходилось всего 3,2% продаж автомобилей в США (примерно столько же, сколько на гибриды), к 2018 году количество дизелей на дорогах Америки увеличится вдвое. по данным исследовательской компании LMC Automotive.

Автопроизводители, такие как Audi, BMW, Mercedes-Benz и даже GM, заправляют и извлекают выгоду из этого роста, а количество дизельных моделей, доступных американским покупателям, утроится до 60 к концу 2017 года, говорит аналитик LMC.

Вот 10 причин, по которым вам стоит купить его:

1. Дизель больше не грязный и не шумный.

Благодаря новой технологии двигателей и обязательному переходу на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, сегодняшние дизельные автомобили работают тихо и не излучают черный дым по всей дороге.

2.Больше силы.

Есть причина, по которой грузовики работают на дизельном топливе: топливо обеспечивает больший крутящий момент, что означает больше тягового усилия и больше мощности вне линии. Новый 3-литровый дизельный двигатель TDI Audi (используемый в A6 и A7) развивает крутящий момент 428 фунт-футов. 3-литровый бензиновый двигатель TFSI развивает мощность 325 фунт-фут.

3. Это делают немцы.

В 2011 году реализация дизельных автомобилей составила 51.8% европейского рынка, по данным Министерства энергетики США. В Германии 41,9% автомобилей, проданных в этом году, работали на дизельном топливе. Если почти половина немецких покупателей автомобилей, имеющих доступ к автобанам, откажутся от бензина, американцам следует подумать о следующем.

4. Автомобили с дизельным двигателем сохраняют свою ценность лучше, чем автомобили с бензиновым двигателем.

По данным исследовательской компании ALG, компактные дизельные двигатели удерживают 63% своей стоимости через 36 месяцев.По бензиновым автомобилям этот показатель составил 53%. Гибриды, 55%.

Алек Гутьеррес, старший аналитик рынка KBB, сказал, что это отчасти связано с тем, что на рынке меньше дизельных автомобилей, поэтому подержанные автомобили стоят дороже. По словам Гутьерреса, они также «чрезвычайно экономичны», что является большим аргументом в пользу продажи при столь высоких ценах на газ. «Спрос опережает предложение», — отметил он.

5. EPA не переоценивает их эффективность.

На прошлой неделе Ford (добровольно) снизил расчетную экономию топлива для C-Max Hybrid до 43 миль на галлон после того, как испытания EPA показали, что он не соответствует заявленной отметке в 47 миль на галлон.В марте некоторые владельцы C-Max и Ford Fusion Hybrid подали коллективный иск против автопроизводителя, утверждая, что их обманули из-за ложных заявлений о пробеге.

Но когда мы тестировали три новые дизельные модели Audi (A6, A7 и Q5), мы каждый раз превышали оценку EPA — и почти на 10 миль на галлон для A7.

На нашем тест-драйве дизельного Audi A6 TDI 2013 года мы получили 36.5 миль на галлон — по сравнению с оценкой EPA 29 миль на галлон. Алекс Дэвис / Business Insider

6. На помпу ходишь намного реже.

Diesel может стоить больше, чем обычный бензин (примерно на 0,24 доллара за галлон, согласно текущим данным AAA), но он намного богаче энергоресурсами — на 25–30% богаче. Новый BMW 328d (d для дизельного топлива) имеет больший пробег, чем газовое купе Smart fortwo.И он выдает 180 лошадиных сил по сравнению с жалкими 70 у Смарта.

7. Если вы покупаете шикарный автомобиль, дизельное топливо на самом деле не дороже.

Текущая средняя цена на бензин премиум-класса по стране составляет 3,866 доллара за галлон. Для дизельного топлива это 3,876 доллара за галлон. Так что для тех, кто ездит на роскошной машине, бензин стоит столько же, а вам нужно гораздо больше.

8. Цена на бензиновый автомобиль ниже, чем на гибридный или электромобиль.

По данным LMC Automotive, автомобили, работающие на дизельном топливе, в среднем стоят на 2500 долларов дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Для гибрида разница составляет 4100 долларов. Для полностью электрического автомобиля это 13 000 долларов.

Все три типа автомобилей сэкономят вам деньги на бензине, но вы меньше всего переплачиваете за дизельное топливо.

9. Место для заправки найти несложно.

Большая проблема с электромобилями заключается в том, что инфраструктура общественной зарядки только начинает строиться. Но поскольку дизельное топливо было обычным топливом для грузовиков на протяжении десятилетий, оно доступно более чем на 50% американских заправочных станций.

10.Дизели выигрывают «24 часа Ле-Мана».

С 2006 года все автомобили, побеждающие в знаменитых гонках на выносливость — Audi R10 TDI, Peugeot 908 HDi FAP, Audi R15 TDI plus, Audi R18 TDI и Audi R18 e-tron quattro — сожгли дизельное топливо на пути к первому месту.

Алекс Дэвис

Старший редактор

Лучшие дизельные автомобили 2021 года | Auto Express

В последнее время наблюдается спад продаж автомобилей с дизельными двигателями, многие производители вообще отказываются от них из определенных модельных рядов.В некотором смысле это сюрприз, потому что новейшие дизельные автомобили чище, чем когда-либо.

Да, дизели действительно загрязняют окружающую среду, но последние модели намного чище, чем старые, и оснащены множеством технологий, помогающих уменьшить количество выхлопных газов, которые они выбрасывают.

Дизель по-прежнему играет важную роль на европейском автомобильном рынке. Благодаря очевидным преимуществам в области экономии топлива и выбросов CO2 по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем, дизельное топливо является разумным выбором для покупателей больших автомобилей, которые преодолевают большие расстояния.Плавная, мускулистая передача мощности дизельного двигателя особенно полезна в длительных поездках.

Имея это в виду, проверьте, какие, по нашему мнению, лучшие дизельные автомобили в продаже сейчас. Они предлагают отличное сочетание низких эксплуатационных расходов и превосходной производительности …

Лучшие дизельные автомобили 2021

1. BMW 320d
2. Skoda Octavia 2.0 TDI
3. Ford Kuga EcoBlue mHEV
4. Mercedes E 300 de
5. Volvo XC60 B4
6. Renault Megane dCi 115
7. Mercedes Benz S 350
8. Land Rover Discovery SDV6
9. BMW 520d
BMW 520d 2d

1. BMW 320d

BMW вернулась к форме с последней 3-ей серией, снизив вес, улучшив динамику движения и добавив впечатляющий набор бортовых технологий. В частности, 320d будет популярным выбором в линейке 3-ей серии, поскольку 187-сильный агрегат обладает подлинными характеристиками.

3-я серия также потеряла до 55 кг, что не только помогает ей вернуться к вершине класса по управляемости, но и улучшает экономию топлива. 320d развивает более 50 миль на галлон в смешанном цикле, и хотя это может показаться не особенно впечатляющим, он прошел более строгие тесты WLTP, поэтому эти цифры больше похожи на те, которые вы увидите в реальном мире вождения.3-я серия теперь также может похвастаться умеренно-гибридной технологией, выжимающей из резервуара еще немного.

Предыдущее поколение 3-й серии было сильным конкурентом в секторе компактных представительских седанов, но Mercedes C-Class был более совершенным, а Jaguar XE лучше управлялся. Однако новый автомобиль сразу стал лидером в своем классе.

2. Skoda Octavia

Skoda Octavia была названа автомобилем года на церемонии вручения награды Auto Express New Car Awards 2020, где хэтчбек предлагает уникальное сочетание эффективных двигателей, практичной кабины, отличных технологий и — как это делает чешский бренд. так часто — упор на соотношение цены и качества.

2,0-литровый дизельный двигатель, доступный в линейке, поставляется в двух вариантах настройки: версия с меньшей мощностью, 114 л.с., способная развивать до 68,9 миль на галлон, или альтернатива 148 л.с. с автоматической коробкой передач DSG, которая по-прежнему развивает скорость 64,2 миль на галлон. Разгон до 100 км / ч занимает 10,3 и 8,7 секунды соответственно, и хотя изменение скорости вас не поразит, этого более чем достаточно для повседневной езды в любом виде.

Внутри превосходное пассажирское пространство с большим пространством для ног и головы.Багажник тоже внушительных размеров — 600 литров даже с установленными задними сиденьями. Если вы их опустите, объем вырастет до 1555 литров.

Информационно-развлекательная система — это вишенка на торте. Автомобили SE L First Edition оснащены 10-дюймовым сенсорным экраном, который быстро реагирует, легко читается и снабжен логически продуманными меню.

3. Ford Kuga

Последняя версия внедорожника Ford Kuga — один из лучших автомобилей в своем классе.За рулем приятно провести время, несмотря на то, что это остается практичным автомобилем для семейной жизни.

Внутри достаточно места как спереди, так и сзади, чтобы взрослые могли растянуться и чувствовать себя комфортно. Между тем, 526-литровый багажник более чем достаточен для походов в супермаркет или на выходных. Kuga также хорошо построен, большинство более дешевых материалов спрятано в тех частях салона, где вы вряд ли с ними соприкоснетесь.

Kuga доступен с 2.0-литровый дизельный двигатель EcoBlue, в котором также используется 48-вольтная гибридная технология. Он мягкий во всех смыслах этого слова, и вы заметите разницу, только когда остановитесь, поскольку система позволяет двигателю выключиться раньше, чем обычно, что позволяет экономить топливо. Экономия топлива — очень респектабельные 55,4 миль на галлон, с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, разгоняющей автомобиль от 0 до 100 км / ч менее чем за 10 секунд; отличный баланс между производительностью и бережливостью.

4. Mercedes E 300 de

Нечасто дизельные двигатели используются в гибридных автомобилях (PHEV): фактически, Mercedes — единственный производитель, который пробовал это до сих пор.А на бумаге настройка имеет смысл: вы получаете аккумулятор и электродвигатель, чтобы снизить эксплуатационные расходы в коротких поездках, а затем дизельный двигатель, чтобы обеспечить максимально возможную экономию топлива в дальних круизах по автомагистралям. .

Оснащенный дизельным двигателем (вы также можете получить PHEV E-класса с бензиновым двигателем), E 300 de разгоняется до 100 км / ч за 5,9 секунды, работая так плавно, как и следовало ожидать от автомобиля с Mercedes. значок. Заявлено до 235 миль на галлон, но это цифра завышена из-за 25 миль запаса хода только на электричестве E 300 de.Тем не менее, вы все равно можете рассчитывать на 50 миль на галлон от двигателя самостоятельно.

Кроме того, сильные стороны автомобиля — это комфорт, который он предлагает, и его высококачественный интерьер, не говоря уже о его изысканном стиле.

5. Volvo XC60

Volvo XC60 является лучшим автомобилем класса компактных внедорожников премиум-класса. Комфорт и роскошь являются его ключевыми достоинствами, а прекрасный дизайн интерьера, практичная кабина и превосходная линейка двигателей делают его потрясающим универсалом.

Дизельный двигатель B4 — лучший вариант для снижения эксплуатационных расходов (если только вы не хотите потратить больше денег на подключаемый гибридный вариант T8).Volvo утверждает, что экономия топлива составляет 49,5 миль на галлон, а 194 л.с. Выбросы составляют 150 г / км, хотя эта цифра возрастает до 167 г / км, если вы выберете вариант с полным приводом по сравнению со стандартным передним приводом.

Это правда, что XC60 — не последнее слово в комфорте езды, уступая стандарту, установленному BMW X3. Тем не менее, он хорошо скомпонован на поворотах и ​​предлагает приятное сочетание комфорта и целеустремленности, когда вы чувствуете, что водите более агрессивно.

6.Renault Megane

Renault Megane является лидером в классе компактных хэтчбеков, особенно в версии с дизельным двигателем. Он прибыл в Великобританию в 2016 году и сразу бросил вызов лидерам класса в жестком секторе компактных хэтчбеков.

Megane привлекателен на вид, с качеством дизайна, которое поднимает игру с четкими линиями стиля, и носом, который выделяется своим большим значком Renault и светодиодными лампами. Свежий оригинальный внешний вид перенесен внутрь салона, из-за которого большинство автомобилей в этом секторе выглядят немного невообразимо — портретно-ориентированный сенсорный экран на центральной консоли является особенно приятным штрихом.Все уровни отделки салона, соответственно, также хорошо оборудованы, а полный список технологий безопасности означает, что Megane имеет полный пятизвездочный рейтинг безопасности EuroNCAP после независимых краш-тестов.

Он великолепен в управлении, с достойной управляемостью (если не с таким вниманием к водителю, как SEAT Leon) и изысканностью. Но что действительно делает Megane интересным с точки зрения владельца дизельного топлива, так это модель dCi 115, которая возвращает внушительные 74,3 миль на галлон. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 114 л.с. и крутящий момент 260 Нм, а разгоняется до 100 км / ч за 11 км / ч.3 секунды при максимальной скорости 116 миль в час. Для экономного водителя хэтчбека эти цифры трудно превзойти.

7. Mercedes S350

Массивное присутствие на дорогах и уютный интерьер означают, что Mercedes S-Class — наш лучший роскошный автомобиль, и в лучшем виде он представлен в дизельном обличье: если вы хотите получить максимальную роскошь вождения на дизельном топливе, не ищите дальше .

На самом деле, это не совсем так. Mercedes предлагает гибридный S-класс как настоящий чемпион по экономичности, но гибридная трансмиссия не так подходит для автомобиля, как этот дизельный двигатель.3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом невероятно плавный, но при этом очень быстрый: разгон до 100 км / ч занимает всего 6,0 секунды — настоящий подвиг для автомобиля весом почти две тонны. Тем не менее, управляемый осторожно, он вернет 52 миль на галлон.

Вес, безусловно, способствует комфорту, и в каком бы облике S-Класс ни был, он сглаживает любые неровности дороги. Сложные технологии «читают» дорогу впереди и могут подготовить пневматическую подвеску к предстоящим ударам. Это действительно один из самых комфортабельных автомобилей, не считая Rolls-Royce Phantom.

Mercedes S-Class всегда был демонстрацией новейших технологий, и этот не разочаровывает, с двумя 12-дюймовыми экранами на приборной панели, мобильными данными, дополнительным ночным видением, откидывающимися задними сиденьями и первым в отрасли — на машине нет ни одной лампочки накаливания.

Когда дело доходит до роскошных лимузинов, S-Класс на голову выше своих конкурентов.

8. Land Rover Discovery SDV6

Land Rover Discovery — невероятно функциональная машина: она просторна внутри, чрезвычайно удобна, а предлагаемые технологии хорошо сочетаются с самым лучшим комплектом, который только можно себе представить.Он также делает то, что немногие другие внедорожники могут реально надеяться достичь на бездорожье, но в результате не страдает от ухудшения динамики движения на дороге.

Зрелище 3,0-литрового дизельного двигателя V6 приятно, с недавним обновлением, увеличивающим мощность до 302 л.с. и крутящий момент до гигантских 700 Нм. Разгон до 60 миль в час занимает семь секунд, а максимальная скорость составляет 130 миль в час, а звуковая дорожка по пути будет музыкой для ваших ушей.

В то время как большинство дизелей предлагают видимость приличной экономии топлива, SDV6… нет.Вы смотрите на официальную цифру 31,5 миль на галлон, хотя реальность еще более мрачна, когда значение выше 25 миль на галлон достойно празднования. Выбросы тоже невелики — 202 г / км. Тем не менее, если вы сможете удовлетворить высокую запрашиваемую цену за Discovery, это не будет слишком тревожным.

9. BMW 520d

BMW 520d — отличный универсал, сочетающий комфорт, экономичность и производительность в практичной упаковке. Как и новая 3-я серия, нынешняя 5-я серия имеет меньший вес на 100 кг по сравнению с предшественником.Это способствует динамике движения, что важно для всех седанов BMW, а также эффективности.

520d составляет огромную долю продаж 5-й серии, и нетрудно понять, почему: 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 187 л.с. дает 520d теплый хэтчбек, конкурирующий за 7,5 секунды с разгоном до 100 км / ч. Однако более впечатляющим является экономия топлива, достигаемая с добавлением 48-вольтовой мягкой гибридной системы; очень почти 60 миль на галлон согласно последним правилам WLTP.

Конечно, с 5-й серией доступны гораздо более мощные двигатели — лучше, чем 616-сильный M5 Competition, но 520d — компетентный исполнитель, обеспечивающий впечатления от вождения, которые вы ожидаете от BMW, и эффективность. вы не можете.

10. Alfa Romeo Giulia 2.2d

Нечасто, что производитель получает автомобиль с первого раза правильно, но Alfa Romeo Giulia сразу же взялась за дело, когда она появилась несколько лет назад, впечатляя своей превосходной управляемостью и привлекательным внешним видом. сделал новое изменение по сравнению с тем, что уже было доступно в секторе компактных представительских седанов.

В Великобритании нет механической коробки передач, однако восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не разочаровывает, независимо от того, с чем она связана. 2.Наиболее продаваемым здесь является 2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 158 или 187 л.с. В отличие от многих альтернатив, он имеет очень линейную подачу мощности и чувствует себя более стремительно набирать обороты, хотя, как следствие, на нижнем конце диапазона не так много крутящего момента, как хотелось бы.

Тем не менее, разгон до 100 км / ч за 8,2 секунды не так уж и плох (7,1 секунды для более мощного дизеля), и 53,3 мили на галлон тоже неплохо. Giulia ставит галочки по всем параметрам, когда дело доходит до основ, с полезной информационно-развлекательной системой, очень разумным внутренним пространством и 480-литровым багажником, который так же полезен, как и все остальное по этой цене.

Проблемы, стоящие перед дизельным двигателем

Сегодняшние дизельные автомобили сильно отличаются от шумных, дребезжащих и дымных дизелей прежних времен. В них используются продуманные фильтры твердых частиц и дополнительные меры, предназначенные для сокращения выбросов выхлопных газов, и, по оценке одного исследования, вам нужно будет поставить 42 миллиона новых дизельных автомобилей на дороги, чтобы соответствовать угольной электростанции по выбросам вредных оксидов азота.

Это не помешало правительству Великобритании внедрить такие схемы, как зона сверхнизких выбросов (ULEZ) в Лондоне, в качестве сдерживающего фактора для водителей транспортных средств с высоким уровнем загрязнения окружающей среды.К сожалению, для водителей большинства дизельных автомобилей, зарегистрированных до 2016 года, их автомобили не соответствуют стандартам, установленным Euro 6, и им придется платить 12,50 фунтов стерлингов в день, чтобы въехать в зону ULEZ. Каждый новый дизельный автомобиль, который продается сегодня, соответствует стандарту Euro 6, и все большее их количество также соответствует более жестким нормам выбросов RDE2.

Репутации дизеля не помогли Volkswagen и скандал с Dieselgate. Производитель установил устройства на некоторые из своих двигателей TDI, чтобы добиться лучших результатов по выбросам в лабораторных испытаниях, чем это было возможно при повседневной эксплуатации.Возникший в результате скандал был вызван введением более репрезентативных тестов на выбросы WLTP и RDE, которые дают более точное представление об экономии топлива и выбросах, которые автомобиль производит в реальном мире. Но даже история VW была сосредоточена на старых дизельных двигателях, а нынешние такие же чистые и эффективные, как и двигатели конкурентов.

В связи с отрицательной реакцией на дизельное топливо некоторые производители сократили количество предлагаемых ими дизельных моделей. В частности, малолитражные автомобили с дизельным двигателем становятся редкостью, поскольку на смену им приходят гибридные и электрические технологии.В целом, однако, дизельный автомобиль по-прежнему является разумным выбором для покупателя новых автомобилей с правильными схемами использования.

Стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем?

Наши 10 лучших дизельных автомобилей предлагают плавное вождение, высокую эффективность и большую мощность для повседневных нужд, хотя вам все же следует подумать, подходит ли вам дизельная модель. Если вы совершаете много коротких городских поездок с низкой скоростью, тогда вы не получите максимальной отдачи от дизеля, и лучше подойдет бензиновая, гибридная или электрическая модель.Это одна из причин, почему сегодня так мало маленьких автомобилей предлагается с дизельными двигателями.

Дизель по-прежнему является предпочтительным двигателем, если вы путешествуете на большие расстояния, поскольку он более экономичен, чем эквивалентный бензин, а крутящий момент дизельного двигателя означает, что он хорошо подходит для буксировки, но без слишком серьезного ущерба для экономии топлива.

Лучшая дизельная автоматика

Учитывая тот вид езды на большие расстояния, в котором дизельные автомобили лучше всего подходят, автоматические коробки передач являются очень популярным выбором.Удобство использования плавной самопереключающейся коробки передач великолепно, путешествуете ли вы по автомагистрали или въезжаете в городскую пробку. В нашем ассортименте дизельных моделей, которые продаются сегодня, есть множество моделей с автоматической коробкой передач, которые снимут еще большую нагрузку с вашей повседневной езды.

Такие автомобили, как Volvo XC90 и Mercedes S 350 d, поставляются с автомобилями в стандартной комплектации, а семейные хэтчбеки, такие как Megane и Civic, предлагают автомобили в качестве опции. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач BMW, доступная в 3-й и 5-й сериях, отличается особой плавностью, с едва заметными переключениями, которые предназначены для максимального использования эффективности дизельного двигателя.

Дизель не для вас? Тогда ознакомьтесь с нашим списком лучших гибридных автомобилей для покупки …

Лучшие автомобили с дизельным двигателем на 2021 год

Автомобили с дизельным двигателем возвращаются, поскольку потребители требуют автомобилей с надежными двигателями с более экономичным топливом экономия, а это означает, что вам стоит подумать о дизельном автомобиле для следующего серьезного путешествия.

Лучшие дизельные автомобили предназначены не только для стандартных легковых автомобилей. Некоторые из наших лучших вариантов включают внедорожники и грузовики значительных размеров, и вы найдете зарубежные и отечественные варианты, оснащенные всеми необходимыми функциями комфорта и развлечениями.Вот лучшие автомобили с дизельным двигателем на 2021 год, которые подходят для любого бюджета и потребностей.

Краткий обзор

Продукт	Категория
Jeep Wrangler EcoDiesel	Лучший дизель в целом
Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт ТД6	Лучший дизельный внедорожник
Шевроле Колорадо ZR2	Лучший дизельный грузовик
Ленд Ровер Рендж Ровер ТД6	Лучший дизель класса люкс

Jeep Wrangler

Лучшее

Почему вам стоит купить это: Вам нужен внедорожник, который настолько эффективен, насколько он способен.

Для кого: Внедорожники, которые не любят останавливаться ради топлива.

Сколько это будет стоить: 39 290 $ +

Почему мы выбрали Jeep Wrangler EcoDiesel:

Популярный спрос убедил Jeep впервые сделать турбодизельный двигатель доступным в Соединенных Штатах. Под названием EcoDiesel речь идет о 3,0-литровом двигателе V6, который выдает 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Если вас интересует эффективность, то Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает ее в 22 мили на галлон в городе, 29 миль на галлон на шоссе и 25 миль на галлон в смешанном цикле. Чтобы добавить контекста, цифры 3,6-литрового V6 совпадают с цифрами 19, 22 и 21 соответственно.

Крутящий момент EcoDiesel также дает Wrangler полезную буксировочную способность 3500 фунтов. Единственным серьезным недостатком является то, что двигатель предлагается только в четырехдверном Wrangler Unlimited — двухдверные модели не могут быть оснащены им — и Jeep взимает за него 4000 долларов.

Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт Td6

Лучший дизельный внедорожник

Почему вы должны это купить: 443 фунт-фут. крутящего момента, — сказал Нафф.

Для кого: Авантюристов с чем-то буксировать.

Сколько будет стоить: 69 500 $ +

Почему мы выбрали Land Rover Range Rover Sport Td6:

Если вы не водили дизель с тех пор, как Рональд Рейган был в Белом доме, Range Rover Sport Td6 оставит вас в полном восторге.Это все, чем должен быть современный шестицилиндровый дизель: тихий, плавный, мощный и эффективный. Компания Land Rover приложила немало усилий, чтобы разработать двигатель, работающий на жидком топливе, который он сможет предложить взыскательным покупателям предметов роскоши.

3,0-литровый двигатель Td6 V6 развивает 254 л.с. и весит 443 фунта-футов. Он разгоняет внедорожник с нуля до 100 км / ч за 7,2 секунды. Это довольно быстро для внедорожника весом почти 5 000 фунтов. Поскольку это дизель, вы также получаете возможность буксировать до 7716 фунтов, а также экономию топлива по рейтингу EPA в 24 мили на галлон вместе (22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе).

Дело не только в расходе топлива. V6 развивает максимальный крутящий момент при 1750 об / мин, поэтому Sport с двигателем Td6 хорошо подходит для того, чтобы уйти далеко от проторенных дорог. Этот низкий крутящий момент — именно то, что вам нужно при движении по бездорожью, которое обычно подразумевает медленное, устойчивое движение. Авантюристы, этот двигатель стоит заказать, если вы не хотите переходить на более дорогую модель с двигателем V8.

Шевроле Колорадо

Дизель

Лучший грузовик d iesel

Почему стоит купить это: Chevrolet Colorado Diesel — это все, что вам когда-либо понадобится.

Для кого: Покупатели, которым нужна повседневная рабочая лошадка.

Сколько это будет стоить: 37710 $ +

Почему мы выбрали Chevrolet Colorado Diesel:

Отказ от дизельного двигателя в компактном пикапе имеет большой смысл, особенно для клиентов, которым нужна надежная и эффективная рабочая лошадка для повседневной езды. Низкий крутящий момент масляной горелки делает буксировку и транспортировку легкими, а в сегменте грузовиков любое улучшение миль на галлон приветствуется, как рождественская корзина.

Как и идентичный GMC Canyon, Chevrolet Colorado оснащен 2,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, разработанным Duramax, той же компанией, которая разрабатывает дизельные двигатели для тяжелых грузовиков Chevy. Он настроен на выработку 181 л.с. и 369 фунт-футов, а по шоссе возвращается до 30 миль на галлон. Chevrolet также отмечает, что Colorado Diesel может буксировать до 7700 фунтов при правильном оснащении. Chevy, Ford и Ram предлагают дизельные двигатели для больших полутонных грузовиков, но Colorado предлагает множество возможностей в более простом для парковки пакете.

Colorado Diesel доступен в нескольких конфигурациях. Базовый грузовик поставляется с четырьмя дверями и грузовой платформой длиной 61 дюйм. Покупатели, которым нужно положить больше хлама в багажник, могут заказать кровать длиной 74 дюйма, а те, кто хочет идти по следу, могут выбрать пакет ZR2. Он добавляет серьезные внедорожные плюшки, такие как специальная подвеска с дополнительным дорожным просветом, вездеходные шины и защитные пластины.

Ленд Ровер Рендж Ровер Td6

Лучший дизельный автомобиль класса люкс

Зачем покупать это: Вы любите тратить деньги на все, кроме топлива.

Для кого: Покупатели роскошных автомобилей, которые много водят.

Сколько будет стоить: 91700 $ +

Почему мы выбрали Land Rover Range Rover Td6:

Если вы ищете дизельный двигатель с элементами роскоши, Range Rover Sport может быть дизельным двигателем для вас. Теперь вы можете получить надежность и экономию топлива дизельной электростанции флагманской модели Land Rover.

Range Rover использует тот же 3,0-литровый двигатель V6, что и Range Rover Sport, который развивает мощность 254 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента.Согласно Land Rover, этот роскошный автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 7,5 секунды и буксирует до 7716 фунтов. Это также вернет 24 мили на галлон вместе (город на 22 мили на галлон, шоссе на 28 миль на галлон).

Не говоря уже о двигателе, Range Rover предлагает ощущение роскоши, которое трудно найти в автомобиле с дизельным двигателем. Салон бесшумный и по комфорту не уступает даже лучшим автомобилям Mercedes-Benz или BMW. Более того, когда тротуар заканчивается, вы можете уехать на этом автомобиле гораздо дальше, чем на любом другом автомобиле класса люкс.

Range Rover предлагает прекрасные ощущения от вождения, роскошный стиль с мощным и эффективным дизельным двигателем. Range Rover обеспечивает приятную езду, и вы можете забыть о его внедорожных качествах.

Единственный нюанс для Range Rover — это внушительный ценник. Несмотря на то, что в роскоши и мощности этого автомобиля есть что полюбить, вы должны иметь возможность его себе позволить.

Как мы тестируем

Наша команда экспертов подвергает каждый автомобиль одинаковому строгому процессу испытаний.Работая вместе, они оценивают автомобили по всем параметрам производительности, удобства использования, внешнего вида и ощущений.

Наши водители-испытатели тестируют каждый автомобиль по обычным дорогам, таким как шоссе и городские улицы, а также по бездорожью и гоночным трекам. Мы не завершим тестирование, пока наши водители не убедятся, что они имеют полное представление о возможностях и управляемости каждого автомобиля.

В качестве последнего шага наши судьи проверяют функции безопасности и внимательно изучают особенности каждого автомобиля. Имея на руках результаты, мы сравниваем каждый автомобиль с конкурентами по характеристикам и цене, чтобы помочь вам совершить окончательную покупку.

Рекомендации редакции

Руководство по покупке дизельных автомобилей

— Diesel Vs. Гибридные автомобили

Дизельные автомобили прошли долгий путь. Когда мы говорим о дизельных транспортных средствах, большинство из вас, скорее всего, представляет себе пикап или какой-либо другой тяжелый и крупногабаритный автомобиль. Вы, наверное, думаете, что он медленный, дымится, как дымоход, и годен только для переноски тяжелых вещей. В прошлом это могло быть правдой. Сегодняшние автомобили с дизельным двигателем были усовершенствованы, их технологии усовершенствованы до такой степени, что их (в некоторых случаях) едва можно узнать как автомобили с дизельным двигателем.Мы стремимся развеять некоторые мифы и объяснить, почему мы думаем, что вам стоит хотя бы подумать о вождении дизельного автомобиля.

Экономика дизельного автомобиля

В прошлом единственная выгода от дизельных автомобилей заключалась в том, что бензин был дешевым. Дизели были шумными, дымными и странно пахли. Не совсем то, что вы хотите от своего диального вождения. Одного этого было достаточно, чтобы отговорить большинство водителей США от покупки дизельного автомобиля. В наши дни все мы хотим большего расхода топлива и более низких затрат на топливо.Теперь, когда цена на дизельное топливо превысила цену на обычный неэтилированный бензин, цифры начинают немного расплываться. Но помните тот технологический скачок, о котором мы говорили? Это меняет все, что вы думаете о дизельных двигателях.

Дизельные легковые автомобили MPG

Во-первых, дизельное топливо имеет большую энергетическую ценность, чем бензин — фактически, примерно на 15 процентов больше энергии. Основываясь только на этом факте, если разница в цене между галлоном бензина и галлоном дизельного топлива составляет 15 процентов или меньше, то лучше покупать дизельное топливо.Даже в тех случаях, когда разница в цене превышает 15 процентов, вы все равно получаете большую добавленную стоимость от автомобиля с дизельным двигателем.

Дизельные двигатели

в настоящее время являются одними из самых экономичных двигателей на дорогах, и фактически таковыми были в течение некоторого времени. Новые дизельные автомобили, такие как линейка Volkswagen TDI (всего семь автомобилей — шесть автомобилей и один внедорожник), имеют фантастический расход бензина, обычно около 40-х, хотя дизельный внедорожник Toureg TDI получает 29.

Техническое обслуживание дизельного двигателя

Техническое обслуживание дизельных двигателей значительно дешевле, чем обслуживание бензиновых двигателей.Во многом это связано с тем, что они построены по-разному. Дизельный двигатель был спроектирован как более эффективная версия оригинального бензинового двигателя, и по этой причине он более усовершенствован и, вообще говоря, состоит из меньшего количества деталей. Меньшее количество деталей означает, что нужно заменять меньше деталей. В дизельном двигателе нет распределителя, свечей зажигания и проводов, а также электрического зажигания.

Дизель не грязный

Они ведь должны быть грязными? В последние годы дизельные двигатели улучшили свою деятельность, и передовые разработки, о которых мы упоминали ранее, помогли не только повысить их эффективность с точки зрения топливной экономичности, но и повысить степень их чистоты в эксплуатации.Большинство дизельных двигателей в наши дни забирают часть производимых ими выхлопных газов и отправляют их обратно в камеру сгорания, что является одним из способов повышения их эффективности. Этот процесс также сжигает лишние отходы, такие как сажа, которая вызывает знакомые дымно-черные выхлопы, о которых большинство людей думают, когда думают о дизельных автомобилях. Кроме того, новые дизельные автомобили также оснащены очистителями выхлопных газов, которые очищают выхлопные газы перед тем, как они покинут автомобиль. В некоторых случаях он разлагает выхлопные газы на азот и воду, которые являются гораздо менее вредными побочными продуктами, чем углекислый газ, производимый бензиновыми автомобилями.

Обратная сторона дизельного

У дизельного топлива все еще есть обратная сторона, несмотря на последние достижения в области автомобильных технологий. Из-за силы и тепла сгорания внутри двигателя дизельные двигатели имеют тенденцию быть тяжелее, что увеличивает вес кузова автомобиля, что может отрицательно сказаться на расходе бензина.

Автомобили с дизельным двигателем

также могут стоить дороже из-за затрат на разработку этих передовых двигателей. Со временем это, вероятно, изменится, но сейчас дизельное топливо стоит дороже.У Forbes была отличная статья, скорректированная с учетом экономии топлива, затрат на техническое обслуживание и закупочной цены, чтобы показать, какие новые дизельные автомобили лучше всего покупать среди дизельных автомобилей и будут ли они стоить больше или меньше, чем бензиновый автомобиль в течение срока службы автомобиля.

У вас будет меньше лошадиных сил (но большой выигрыш по крутящему моменту). Если вы не часто достигаете максимальных оборотов автомобиля, это, скорее всего, не будет заметно. Многие из дизельных автомобилей, представленных сейчас на рынке, имеют примерно 140–150 лошадиных сил и в среднем 250–300 фунт-футов.крутящего момента. Это означает более низкие максимальные обороты, но большую силу при подъеме на холмы и буксировке. Раньше разгон был серьезной проблемой для дизельных автомобилей, поскольку они традиционно были вялыми. В дополнение к улучшенным характеристикам двигателя большинство автомобилей с дизельным двигателем в стандартной комплектации оснащаются либо турбонаддувом, либо нагнетателем для повышения их ускорения. Среднестатистический водитель не сможет отличить дизельный автомобиль от бензинового по ускорению.

Кому следует покупать автомобиль с дизельным двигателем

Дизельные автомобили не для всех.Если вы живете в гористой местности и любите вдвое превышать ограничение скорости при движении в гору, велика вероятность, что вы не получите особого удовольствия от дизельного автомобиля. Однако, если для вас важны экономия топлива и минимальное техническое обслуживание, тогда, возможно, пришло время подумать о покупке дизельного автомобиля. Дизельные автомобили также продолжают оставаться отличным вариантом для водителей, которым иногда (или часто) приходится буксировать прицеп или транспортное средство для отдыха.

Дизельные машины класснее трактора

Как мы уже говорили ранее, большинство людей думают о каком-то шумном, дрожащем, урчащем звере, когда кто-то упоминает дизельные автомобили.Достижения в области технологий снизили как шум, так и вибрацию, создали более чистые выбросы и улучшили экономию топлива. Фактически, большая часть мира уже приняла автомобили с дизельным двигателем — США — одна из немногих стран, которые этого не сделали, но, похоже, ситуация меняется.

На 2014 модельный год в США поступит примерно 30 автомобилей. Ведущие бренды, такие как Volkswagen (VW), Audi, Porsche, Mercedes и BMW, имеют дизельные модели в своей линейке 2014 года в США. Это бренды, которые должны поддерживать репутацию с точки зрения качества и роскоши.Тот факт, что они предлагают дизельные двигатели, свидетельствует о том, насколько далеко они продвинулись.

Если вы являетесь большим сторонником отечественных автомобилей, вам следует подумать о дизельном двигателе Chevy Cruze, который требует экономии топлива 46 миль на галлон. Для тех из вас, кому нужно больше места для детей или снаряжения для воинов на выходных, Jeep и Dodge предлагают дизельные автомобили, сочетающие в себе топливную экономичность и мощность.

Сравните предложения по страхованию автомобилей

Топ-10 самых экономичных дизельных автомобилей, выставленных на продажу в Индии в 2021 году

Опубликовано 5 мая 2021 года 12:17:00

Hyundai Aura и i20, а также Tata Altroz, Kia Sonet и пятого поколения Honda City — одни из самых эффективных дизельных автомобилей, доступных сегодня.

Цены на дизельное топливо снова начали расти после объявления результатов выборов в четырех штатах Индии. Поскольку ожидается, что в ближайшем будущем цены на топливо вырастут, важно знать, какие автомобили больше всего смогут растянуть литр дизельного топлива. Без лишних слов, вот 10 самых экономичных дизельных автомобилей, которые продаются сегодня в Индии.

10. Honda WR-V 23,7kpl

Кросс-хэтч Honda на базе Jazz оснащен знакомой 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель i-DTEC. Обладая мощностью 100 л.с. и 200 Нм крутящего момента, этот двигатель помогает дизельному компактному внедорожнику Honda WR-V стать конкурентами, такими как Ford EcoSport (21,7 тыс. Куб. М), Tata Nexon (22,4 тыс. Куб. в тестах эффективности использования топлива ARAI. Как мы выяснили в нашем обзоре фейслифтинга WR-V , этот экономичный двигатель имеет послушный характер, но хорошо слышен. Это также двигатель, который выбирают для WR-V, а другой — кроткий, 90 л.с., 1.2-литровый бензиновый агрегат.

-904 9 рупий.85-11,05 лакха (бывший выставочный зал, Дели)

Технические характеристики дизельного двигателя Honda WR-V
Двигатель	1,5-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Мощность	100 л.с.	Механическая коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
ARAI пробег (MT)	23.7kpl
ARAI пробег (AT45)

9. Ford Freestyle 23,8kpl

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Ford — отличный пример небольшого дизельного двигателя, сделанного правильно. В кросс-хэтче Ford Freestyle он может проехать 23,8 км на литре дизельного топлива. Из двух доступных вариантов двигателя — второй — 96-сильный 1,2-литровый бензиновый двигатель — именно дизельный агрегат гораздо лучше подходит для увлекательного вождения Freestyle.Freestyle — единственный дизельный кросс-хэтч в своем классе; ни Maruti Suzuki Ignis , ни Mahindra KUV100 NXT не имеют такой возможности.

Технические характеристики дизеля Ford Freestyle
Двигатель	1,5-литровый, 4-цилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с. Механическая коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
ARAI пробег (MT)	23.8kpl
ARAI пробег (AT)	—
Ценовой диапазон	Rs 8,37-9,02 лакх (бывший выставочный зал, Дели)

000 8. Kia Sonet 24,1kpl6 Хотя Sonet был недавно обновлен для 2021 года, он продолжает с теми же вариантами трансмиссии. В дизельно-механической версии Kia Sonet может оснащаться тем же 100-сильным 1,5-литровым двигателем, что и Hyundai Venue, но первый может работать на 0.Дальше 8км на литре дизеля. Показатель ARAI в 24,1 тыс. Г / л означает, что Sonet является самым экономичным дизельным компактным внедорожником, который сейчас продается. При оснащении 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sonet получает повышенную мощность и оценивается в 19 тыс. Фунтов стерлингов, что делает его одним из самых экономных автомобилей с автоматической коробкой передач, доступных в настоящее время. Интересно, что эта комбинация дизель-автомобиль также доступна с Hyundai Creta и Kia Seltos (который имеет пересмотренный модельный ряд на 2021 год ), которые оцениваются в 19 тыс. Фунтов стерлингов и 18 тыс. Фунтов стерлингов, соответственно.

40 Крутящий момент

Технические характеристики дизеля Kia Sonet
Двигатель	1,5-литровый, 4-цилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с. (MT) / 115 л.с. (AT)
240 Нм (MT) / 250 Нм (AT)
Механическая коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	6-ступенчатый гидротрансформатор
ARAI пробег (MT8 24440 90.1кпл
ARAI пробег (AT)	19кпл
Ценовой диапазон	рупий 8,35-13,25 лакх (бывший выставочный зал, Индия)

000 8. Пятый-000 город Honda4 9,1кпл

Восьмое место с Sonet занимает Honda City пятого поколения. Он оснащен тем же 1,5-литровым дизельным двигателем, что и WR-V, но имеет преимущество в 0,4 тыс. Куб. М над кросс-хэтчем. В дополнение к достоинствам этого двигателя i-DTEC — управляемости на низких оборотах, минимальной турбо-задержке и линейному увеличению мощности — наш дорожный тест Honda City показал, что он выглядит более совершенным в этом приложении.Новый Honda City — один из самых дорогих автомобилей в этом списке.

2020 Технические характеристики дизельного двигателя Honda City
Двигатель	1,5-литровый, 4-цилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с.	Механическая коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
ARAI пробег (MT)	24.1kpl
ARAI пробег (AT)	—
Ценовой диапазон	Rs 12.60-14.95 lakh (ex-showroom, Delhi)

000 7. Ford Figo & Aspire 24.4kpl

В хэтчбеке Ford Figo и компактном седане Aspire превосходный 1,5-литровый дизель Ford идет еще дальше на литр дизельного топлива. Несмотря на разницу в весе снаряженного автомобиля примерно на 15 кг, обе модели имеют одинаковый рейтинг ARAI — 24.4кпл, что могло быть связано с разной передачей на 5-ступенчатой ​​механике. Дизельный двигатель Figo — главный конкурент Hyundai Grand i10 Nios, а дизельный двигатель Ford Aspire напрямую конкурирует с Hyundai Aura и Honda Amaze.

.5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель 909 Механическая коробка передач 909 диапазон

Технические характеристики дизельных двигателей Ford Figo и Aspire
	Figo	Aspire
Двигатель	1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель	с турбонаддувом
Мощность	100 л.с.	100 л.с.
Крутящий момент	215 Нм	215 Нм
Скорость 9040
АКПП	—	—
ARAI пробег (MT)	24.4kpl	24.4kpl
ARAI пробег (AT)	—	—	рупий 7.92-8,37 лакха (бывший выставочный зал, Дели)	рупий 8,37-8,72 лакха (бывший выставочный зал, Дели)

6. Honda Amaze 24,7kpl

Кстати об Amaze, компактном седане Honda приводится в движение 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 100 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT. Дизель-ручная версия рассчитана на 24,7 км / ч, в то время как дизель-вариатор Amaze CVT имеет рейтинг ARAI 21 тыс. / Л, а мощность на 20 л.с. и 40 Нм крутящего момента ниже.Honda Amaze с дизельным двигателем является вторым по эффективности компактным седаном с отрывом в 0,3 тыс. Куб.

Технические характеристики дизельного двигателя Honda Amaze
Двигатель	1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с. (MT45) / 80 л.с. (AT)
Крутящий момент	200 Нм (MT) / 160 Нм (AT)
Механическая коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	CVT
ARAI пробег (MT)	7kpl
ARAI пробег (AT)	21kpl
Ценовой диапазон	Rs 7.68-9.99 lakh (ex-showroom, Delhi)

5 5. Hyundai Verna 97 25kpl 9000 Hyundai Verna — единственный дизельный седан среднего размера в этом списке. Недавно обновленный с новым 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 115 л.с., который используется совместно с Creta, Verna наверняка понравится покупателям, которые много ездят.Дизельный двигатель Verna с ручным приводом обеспечивает производительность 25 тыс. Куб.

Технические характеристики дизельного двигателя Hyundai Verna
Двигатель	1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель
Мощность	115 л.с.	Механическая коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	6-ступенчатая коробка передач
ARAI пробег (MT)	25kpl
ARAI пробег (AT) 21.	3kpl
Диапазон цен	Rs 10,81-15,25 лакха (бывший выставочный зал, Индия)

4. Hyundai Grand i10 Nios 25,1kpl

Самый маленький 1,2-литровый блок U2 CRDi от Hyundai. дизельный двигатель в настоящее время доступен в Индии. В Grand i10 Nios этот трехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и коробкой передач AMT. Дизель-механическая коробка передач Nios имеет показатель топливной экономичности 25,1 тыс. Куб. Хотя показатель ARAI Nios diesel-AMT пока неизвестен, можно ожидать, что он будет близок к данным, указанным в руководстве.Хотя Hyundai Grand i10 Nios с дизельным двигателем является самым экономичным дизельным хэтчбеком в своем классе, он является лишь третьим по экономичности хэтчбеком в Индии.

Технические характеристики дизеля Hyundai Grand i10 Nios
Двигатель	1,2-литровый трехцилиндровый турбодизель
Мощность	75 л.с.
Механическая коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	5-ступенчатая AMT
ARAI пробег (MT)	25.1кпл
ARAI пробег (AT)	—
Ценовой диапазон	рупий 7,17-8,45 лакха (экс-выставочный зал, Дели)

3. Tata Altroz ​​9.11kpl9 Премиальный хэтчбек Tata Altroz ​​ использует 90-сильную версию 1,5-литрового двигателя Revotorq Tata Motor и доступен только с механической коробкой передач. Эта комбинация имеет экономию 25,11 тыс. Фунтов по рейтингу ARAI. Altroz ​​теряет титул «самого экономичного хэтчбека с дизельным двигателем в Индии», уступая новому i20 0 баллов.Маржа 9кпл. Как мы выяснили в нашем сравнении i20 с дизельным двигателем Altroz ​​, при ограниченном бюджете Tata — это наш выбор между двумя дизельными хэтчбеками премиум-класса. Тем не менее, те, у кого немного больше покупательной способности, найдут Hyundai более округлым пакетом.

Технические характеристики дизеля Tata Altroz ​​
Двигатель	1,5-литровый, четырехцилиндровый, турбодизель
Мощность	90 л.с.	Механическая коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
ARAI пробег (MT)	25.11kpl
ARAI пробег (AT)	—
Ценовой диапазон	Rs 7.00-9.46 lakh (ex-showroom, India)

2.65 Hyundai i20 25.2kpl6 Hyundai i20 третьего поколения — самый экономичный хэтчбек, который сейчас продается. Он делит с Venue своим 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 100 л.с., который известен своей гибкостью и эффективностью. В из нашего обзора мы узнали, что с дизельным двигателем i20 2020 года — легкий хэтчбек для жизни как в городе, так и на шоссе.

8.21-10,76 лакх (бывший выставочный зал, Индия)

Технические характеристики дизеля Hyundai i20
Двигатель	1,5-литровый, 4-цилиндровый, турбодизель
Мощность	100 л.с. Механическая коробка передач	6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	—
ARAI пробег (MT)	25.2kpl
ARAI пробег (AT)	—

1. Hyundai Aura 25,40kpl

1,2-литровый дизельный двигатель Hyundai также используется в компактном седане Aura, и здесь он проявляет максимальную экономичность. Интересно, что Hyundai Aura diesel-AMT имеет сертифицированную ARAI топливную экономичность 25,40 тыс. Л / л, что позволяет растягивать каждый литр дизельного топлива максимально, что делает его сейчас самым экономичным дизельным автомобилем в Индии. Дизель-механика тоже впечатляет своими 25.Фигурка 35кпл.

Технические характеристики дизельного двигателя Hyundai Aura
Двигатель	1,2-литровый, трехцилиндровый, турбодизель
Мощность	75 л.с.	Механическая коробка передач	5-ступенчатая
Автоматическая коробка передач	5-ступенчатая AMT
ARAI пробег (MT)	25.35kpl
ARAI пробег (AT8 25.40kpl
Диапазон цен	7,91-9,36 рупий (бывший выставочный зал, Дели)

См.