Авто тюнинг своими руками видео: Видео о тюнинге бампера своими руками

Содержание

Тюнинг кузова своими руками

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Мне особенно нравится работа по кастомайзингу восьмерки в стиле "Акула", это та что на превьюшке. Офигенно не правда ли?
Пшите в комментариях

В этом видео рассматриваются следующие темы:
— тюнинг ваз видео
— нива тюнинг видео
— тюнинг авто видео
— тюнинг своими руками видео
— смотреть видео тюнинга
— картинки ваз тюнинг
— тюнинг кузова ваз
— тюнинг обвесы ваз
— смотреть тюнинг ваз
— тюнинг автомобилей ваз
— тюнинг ваз классика _
_

▀▄ ▀▄ Подписка на канал ▄▀ ▄▀

Много отборных видео про тюнинг своими руками ВАЗ, ГАЗ, москвичей, иномарок и даже запорожцев. Обзоры необычных видов транспорта: авто, мото, вело, самоделки, свежие новости из мира автопрома, советы автолюбителям.

► Тюнинг иномарок (Мерседес, Хонда, Форд, Фольксваген, Тойота, Ауди и др.)
https://www.youtube.com/channel/UCIJi. ПОДПИШИТЕСЬ НА НОВЫЕ ВЫПУСКИ

+ Канал Turbo Obzor +

На канале вы найдете обзоры автомобилей, новинки авто, лучшие автомобили, тюнинг автомобилей, мировые рекорды скорости, узнаете какой самый быстрый автомобиль, какая максимальная скорость, разгон до 100 и другие характеристики разных авто и мотоциклов. Есть подборки ТОП 5, необычный транспорт и многое другое.

Сначала Вы увидите несколько фото автомобиля со старым обвесом. Это MR2, он каждому знаком.

Отсоединяем от автомобиля старый аэродинамический обвес и относим его в мусорный бак.)

Под обвесом была обнаружена коррозия, её удаляем при помощи шлифовальной машинки.

Вот! Теперь автомобиль готов к новому перевоплощению.

Первое с чего начинаем, это проклеиваем скотчем места нанесения пеностирола. Теперь нарезаем пеностирол необходимыми нам блоками. Размеры зависят от вашего обвеса. Предварительно обработав поверхность прилегающую к автомобилю, приклеиваем эти куски на места будущего обвеса при помощи макрофлекса, нанеся его тонким слоем. Теперь это основание, можно сказать фундамент для нового тюнинга. Я не буду описывать на какой клей это приклеивать. И приступаем придавать форму пеностиролу. Это один из самых творческих процессов. Вы должны придать форму, кускам полистерола, будущего обвеса. Для этого Вам понадобиться электронож и крупная шкурка при помощи этих не хитрых инструментов начинаем придавать форму.

За тем в бой идет монтажная пена. Ей задуваем оставшиеся щели.

После того, как пена застыла, обрезаем её.

К сожалению это была ошибка, использование пены. Пена и пеностирол два различных материала. И их очень сложно обрабатывать вместе. По этому было принято решение сделать все заново. То есть оторван пеностирол от кузова и опять все по новой.

СОВЕТЫ:

1. Не используйте монтажную пену, чтобы заполнить трещины. Различные материалы в дальнейшем тяжело обрабатывать.

2. Не склеивайте блоки сразу! Склейте их только на автомобиле.

3. Вы должны придать блокам из пеностирола форму кузова, чтобы обеспечить плотное прилегание к кузову автомобиля. Тогда у вас будет на много меньше трещин, а соответственно проблем в дальнейшем.

4. Выкладывайте блоки, словно Вы кладёте кирпичную кладку последовательно блок за блоком. Тщательно подгоняя их на это вам понадобиться на 30мин. больше времени, но вы потом будете себя благодарить за это. СДЕЛАЙТЕ ЭТО!!

После изучения всех ошибок все было начато с самого начала.

Обратите внимание, на сколько плотно подходят блоки друг к другу. В этот раз они подогнаны вплотную. И вся конструкция выглядит на много лучше.

Теперь удалось добиться довольно хорошей поверхности. Она на много лучше той, что была сначала.

Много грязи остается после работы.

НОВЫЕ СОВЕТЫ:

1. ОХ ЧЕРТ! От этого пеностирола много грязи. Она по всюду! И она попала в воздуховод автомобиля, его необходимо будет пропылесосить.

2. Крупная наждачная бумага размером в 40 намотанная на палку превращается в отличный напильник. Электрический нож отлично подходит для придания грубого контура.

3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШКУРКУ 40 ТОЛЬКО ДЛЯ ПРИДАНИЯ ГРУБОЙ ФОРМЫ. Используйте 40-ку, чтобы дойти до предела в 0.5 см. до конечного результата, потом сразу переходите на 80-ку.

В задней части у меня возникли небольшие проблемы. Изначально приклеенные блоки были маленькие. У меня не получилось бы придание четкой формы. По этому я их удалил и поставил новые.

После того как достигнута необходимая форма диффузора.

Приступаем к порогу автомобиля. Его мы делаем из того же самого материала, по уже знакомой нам технологии.

Сначала как положено получаем грубую форму при помощи электрического ножа.

Теперь в бой идёт 40-ка.

По такому же принципу я начал работу над передним спойлером.

Вот фото уже почти готовой боковой накладки на пороги.

Новые советы:

1. Если Вы сходите в магазин и затарите свой холодильник пивом, то 100% ваши друзья прейдут к Вам в гости.

2. Всегда имейте в запасе блоки из пеностирола периодически приходиться производить замену. Что то не получается или не правильно выбрано расположение блока.

3. Используйте подложку на колёсах. Она облегчит Ваш труд.

4. Не забывайте о своих любимых, пропадая в гараже)))) Они нервничают.

5. Чтобы сделать ровным юбку бампера, необходимо демонтировать бампер. Положив его на стол, то работу можно сделать на много быстрей и качественней.

Тюнинг кузова своими руками. Серийные машины, особенно восьмидесятых и девяностых годов, обычно имеют одинаковый угловатый и не очень привлекательный дизайн, и освежить его или поменять, можно несколькими способами, которые будут описаны в этой статье.

Да и более современные машины, с более аэродинамически совершенными кузовами, всё же многие автовладельцы хотят выделить из толпы. Но серийные пластиковые обвесы, продающиеся в магазинах, довольно дороги, делаются только для определённых моделей, да и не добавляют машине самого главного — того, что обвес (а соответственно и дизайн машины) будет в единственном экземпляре. Конечно же описать в одной статье все нюансы и варианты существенного изменения кузова в лучшую сторону и все этапы работ с металлом и пластиком не так то просто, особенно для новичков. Но в этой статье будет всё описано по возможности понятно.

Сделать машину единственной и неповторимой по дизайну, можно только доработав (изменив) кузов своими руками. Самый быстрый и не требующий больших вмешательств в серийный кузов — это конечно же наружный пластиковый обвес.

Поменять серийный бампер, например, можно тоже по- разному. Например, купить готовый и выпускаемый какой- то фирмой под определённую модель, можно купить на авторазборке более дутый бампер, от более свежей и «зализаной «машины, и разрезав его посередине, подогнать под ширину своей машины, а так же переделав его крепления.

Можно изготовить с «нуля» из полиэфирной или эпоксидной смолы и стеклоткани. Этот способ наиболее трудоёмкий и дорогой, но только он позволит сделать эксклюзив в единственном экземпляре. Это так же относится и к всевозможным спойлерам, накладкам, воздухозаборникам, расширенным колёсным аркам.

И здесь следует определиться, из чего всё это будет сделано, из более лёгкого, но трудоёмкого стеклопластика или из более тяжёлого и ремонтнопригодного листового металла, из которого можно изготовить всё гораздо быстрее. Выбирать вам. Я считаю, что выбор нужно делать изходя из формы изделия. Если деталь имеет сложную форму со множеством мелких выпуклостей или выпуклых рисунков ( см. фото боковой крышки мотоцикла и кофра), то легче будет изготовить эту деталь из стеклопластика ( стеклоткань со смолой).

Если деталь более пологая и имеет ровную и однообразную выпуклость по всей длине, как например, имеет расширенная колёсная арка, то лучше её изготовить из стального листа, будет и легче, и быстрее, если иметь необходимый для этого инструмент. К тому же нет смысла думать как прикрепить пластиковую деталь к металическому кузову, намного проще сделать деталь из металла и просто приварить её к кузову.

Какой инструмент и приспособления нужны для работ с листовым металлом и какой для работ с стеклопластиком мы рассмотрим по оттдельности. Главным принципом всех этих работ- это такой же принцип, по которому пошли и производители современных автомобилей, имеющих привлекательный дизайн.

Это принцип» раздутия» современного кузова и придания ему более плавных форм и переходов, что позволяет добиться ещё и меньшего коэффициента сопротивления воздуха, обтекаемого машину, что в купе с современными двигателями позволяет сократить расход топлива почти вдвое. Но главным достоинством всех этих работ- это конечно же, более свежий, элегантный и привлекательный дизайн.

Практика. Постараюсь описать изготовление одной и той же детали, но из двух разных материалов — стеклопластика и листового металла. Изготовим, например, самое простое — передний воздухозаборник (на капоте). Для изготовления этой детали из

стеклопластика понадобятся глина или пластилин, количество которых зависит от размера детали, эпоксидная или полиэфирная смола (грамм 250), стеклоткань, желательно разной толщины, стеклошпаклёвка и финишная шпаклёвка- их количество зависит от того как вы выравняете (зашлифуете) поверхность засохшей смолы, ну и наждачная бумага.

Про грунтовку и краску не пишу, так как о правильной подготовке и нанесению лакокрасочного покрытия мы поговорим в отдельной статье подробно (например вот тут и вот здесь). Самым первым и ответственным этапом будет определение формы и размеров детали, а как я уже говорил, понадобится глина или пластилин, придется на время вжиться в проффессию скульптора.

Кроме того, если форма детали не получится, то в любой момент можно всё поправить или добавить материал, если не хватило. Стелим клеёнку на капот и лепим прямо по месту, это позволит визуально наблюдать за размером, относительно капота ( отходим назад и осматриваем с разных сторон) ,и если нравится форма и размер, то заглаживаем и окончательно формируем форму макета.

К тому же лепка прямо на капоте (через полиэтиленовую плёнку или малярный скотч) позволит нижней части вашего воздухозаборника повторить плавный изгиб капота и это впоследствии позволит сделать красивую стыковку готовой детали и поверхности капота..

Кстати, при лепке не забывайте проверять линейкой или картонными шаблонами симметричность детали, то есть, постоянно сравнивайте высоту и ширину каждой половинки детали.

Вылепив форму детали не забудьте по периметру сделать четыре или шесть симметричных утолщений( бобышек) в нижней части детали, благодаря им вы сможете просверлить в конце работ в них отверстия для винтов крепления детали, а эти утолщения усилят и сделают прочными места креплений и вашей детали будет не страшна вибрация и порывы ветра.

Вылепив макет из пластилина или глины, и одобрив его внешний вид, можно начинать накладывать форму из стеклоткани, но перед этим нужно наложить на форму два — три слоя из кусочков обычной бумаги, а клей подойдёт обычный, селикатный или сваренный из крахмала. Отрываем от старых газет кусочки и предварительно смазав макет клейстером или клеем лепим эти кусочки на форму, и накладываем несколько слоёв.

Клей для бумаги сохнет очень быстро и только после этого начинаем накладывать кусочки стеклоткани на смазаные эпоксидным клеем слои бумаги. Если обойтись без бумажных слоёв, то потом после высыхания будет очень трудно отделить высохший пластиковый воздухозаборник от пластилинового (глиняного) макета. Вместо кусочков бумаги можно использовать и малярный скотч, если деталь не имеет слишком крутых и резких изгибов.

Там где поверхность довольно ровная накладываем более крупные и толстые куски нарезаной стеклоткани, а там где малые радиусы или закругления, ложим более мелкие и тонкие кусочки, и добиваемся чтобы все кусочки перекрывали друг друга примерно на треть, это добавит прочности, а так же добиваемся чтобы все кусочки стеклоткани хорошо пропитывались смолой. Накладываем всего три — четыре слоя, так как деталь не силовая ( не держит другую деталь) и между каждыми слоями хорошо промазываем эпоксидкой.

Можно использовать и полиэфирную смолу, если найдёте, она менее текуча, но зато имеет едкий запах, Работаем в резиновых перчатках, и сразу много эпоксидного клея не разводим (двухкомпонентный состав 1 к 10), клей начинает полимеризовываться (застывать) уже через час. Если смола начинает густеть и вы не успеваете её использовать, то смолу можно разбавить ацетоном (но не более 10 процентов ацетона).

Самый верхний слой, желательно, покрыть смолой, разведённой каким- нибудь наполнителем ( пластиковая стружка, алюминиевая пудра и др.) Это не даст верхнему слою потечь и с боков изделия не будет подтёков, и застывших капель, которые нужно потом будет удалять вышкуриванием.

При застывании эпоксидка имеет свойство, хотя бы чуть чуть, но застыть с мелкими неровностями, ямками. Наша задача создать в этих ямках (впадинах) риски и царапинки, можно это сделать наждачной бумагой ( 80 — 200 абразив) или железной кисточкой, сделанной из трубки и тросика. Покрыв всю поверхность (и ямки и выпуклости) сеткой мелких царапин мы добьёмся максимальной агдезии (сцепки) верхнего слоя и стеклошпаклёвки.

Работаем в перчатках и желательно, в респираторе, так как стеклоткань сделана из тончайших стеклянных частичек, которые попав даже на кожу (не дай бог в дыхательные пути) , если расчесать вызывают раздражение. Покрыв поверхность стеклошпаклёвкой, можно отделить почти готовый воздухозаборник от глиняного макета.

Кстати, глину можно сохранить и обжечь в печи, превратив в керамику, это позволит вам при желании организовать мелкосерийное производство детали воздухозаборника и не только его, в отличие от пенопластового макета, который многие потом просто вымывают из детали ацетоном. Отделив воздухозаборник от макета, остаётся его ещё раз зашкурить, подровнять и вывести финишной шпаклёвкой под последующую грунтовку и покраску.

О работе с стеклотканью и эпоксидной смолой, можно почитать так же в этой статье, где я описал изготовление подиумов для динамиков, устанавливаемых в дверях автомобиля. Ну или здесь — в статье про изготовление подиума для сабвуфера, усилителя и монитора.

Последняя операция- это сверление крепёжных отверстий в бобышках изделия. Просверлив их, остаётся приложить воздухозаборник на заранее отмеренное посередине место на капоте и просверлить отверстия в металле капота, используя в начале сверления пластиковый воздухозаборник с отверстиями как кондуктор.

Так же нужно вырезать прямоугольные окна в капоте, соответственно форме воздухозаборника и подвести туда воздушный фильтр, это позволит создать инерционный надув и немного поднимет мощность.

Ещё советую на входных окнах капота закрепить металлическую сетку от всякого мусора и в местах отреза металла загрунтовать срезы и прокрасить. Остаётся покрасить готовое изделие и прикрепить к капоту с помощью винтов с красивыми хромированными головками, а можно сделать воздухозаборник (как на жёлтой машине), чтобы его крепления не были видны вообще. Для этого просто вклеиваются в воздухозаборник с обратной стороны гайки или бобышки с резьбой, а потом при закреплении воздухозаборника, болты или винты вворачиваются с обратной стороны капота.

Изготовление этого изделия из стального листа (0,8 — 1 мм) еще проще, так как потребуются кусок картона, скотч, ножницы по металлу и картону, кусочки листового металла, проволока диаметром 5 — 7 мм и сварочный полуавтомат.

Если вы захотите сделать верхнюю часть (потолок) воздухозаборника более выпуклую, тогда нужно будет повозиться подольше (используя английское колесо), однако, это не обязательно, так как эта деталь и с плоским верхом смотрится неплохо.

Для начала определяемся с размерами, только на этот раз работаем не с глиной, а с картоном. Вырезаем из картона верхнюю часть, боковинки , заднюю часть и склеив все эти детали скотчем, прикладываем к капоту машины. Не забываем проверять симметричность, верхнюю часть можно проверить сложив её пополам, а боковинки проверяем на одинаковость просто наложив одну на другую сверху. Если форма или размеры не устраивают, то вырезаем из картона побольше или поменьше и опять прикладываем, ведь картон это не металл и резать его очень легко.

Если приложенный на капот, пока картонный воздухозаборник устраивает по размерам и дизайну, то остаётся разобрать его, отклеив скотч, и приложив все картонки на листовой металл, просто обвести их чертилкой или маркером. Есть, правда, один нюанс, боковинки и верхнюю часть воздухозаборника можно слелать из цельного листа и потом только согнуть боковины на 90 или более градусов (зависит от выбранного дизайна) относительно верхней части, но для красивой и качественной гибки нужен листогиб — гибочный станок.

Если его нет, значит боковинки просто вырезаются отдельно и затем привариваются к верхней части, после шлифовки сварных швов деталь будет выглядеть как цельная. После переноски размеров на листовой металл вырезаем детали ножницами или болгаркой, затем прихватив боковинки к верхней части сваркой, проверяем требуемые углы, подгибаем, если нужно, а затем обвариваем.

изготовленные мной стеклопластиковые кофры для мотоцикла

самодельные бардачки из стеклоткани для мотоцикла

Далее, привариваем заднюю более низкую стенку, а затем к передним окнам, куда собственно, заходит воздух, нужно приварить выгнутые по форме окон из 5 — 7 мм проволоки кантики, которые придадут изделию законченный ( фирменый) вид и жёсткость, без этих кантиков создаётся впечатление незаконченного вида из за остроты кромки. Далее, остаётся приварить изнутри бобышки с резьбой или гайки для крепления воздухозаборника к капоту. Эти гайки приварите, приблизительно, на сантиметр выше кромки, так как нужно будет по кромке пустить резиновый уплотнитель.

После сварочных работ зашлифовываем все сварные швы снаружи, и если где- то неровности, кратеры и непровары, то просто перешпаклёвываем швы, ведь это же не швы бензобака. Остаётся всё отшлифовать брусочком с наждачкой, загрунтовать и покрасить изделие.

Расширение колёсных арок.

В изменении дизайна кузова автомобилей, наиболее частым и эффективным методом улучшения внешнего вида машины является расширение ступиц колёс, установка более широких колёс и соответственно расширение арок колёс. Колёса выдвигают в стороны с попощью ступичных переходников (в форме катушек) выточенных из качественных алюминиевых сплавов(например Д16) или титана (подробнее об этом в статье про широкие колёса — ссылка чуть выше).

После выдвижения колёс в стороны и замены их ширины на большую, машина приобретает вид мускулкара, а после замены пружин на более короткие ещё и приземестый спортивный вид с заниженным центром тяжести. Остаётся изменить только одно — расширить стандартные колёсные арки .

Работа начинается как всегда, с разметки и вырезания картонных шаблонов.Принцип один: вырезал примерил, не хватило ширины добавляем с помощью скотча полоску картона и опять примеряем, пока не добьёмся достаточной ширины прикрытия колеса и премлемого внешнего вида. Прикреплять картон к кузову для просмотра можно тем же скотчем.

Когда форма шаблона понравится, вырезаем из картона зеркальную копию. Один шаблон для правой арки, другой для левой в зеркальном отображении. То же самое проделываем и с задними арками, и после всего добавляем на каждой картонке по 2-3 сантиметра ширины (ну или запоминаем и потом добавляем эти 2-3 см на стальной детали) . Это нужно во первых для закатки наружных кромок арок на зиговочной машине, про которую читаем здесь.

Это придаст жёсткость и красивый вид («съест» примерно сантиметр — полтора ширины, может и больше, если арка большая и машина тоже), а во вторых ширина чуть уменьшится при придании выпуклости листовому металлу, ну а в третьих лишнее всегда легче отрезать чем добавить не достающий фрагмент.

Вырезав картонные шаблоны накладываем их на металический лист толщиной равной толщине кузова вашей машины(обычно от 0,7 у свежих до 1 мм у более древних моделей), обводим маркером и вырезаем сначала чуть с запасом болгаркой, а затем уже точно ножницами по металлу.

Далее для придания выпуклости понадобится кожаная подушка набитая дробью или песком, (пример кожаной подушки и молотков, можно посмотреть здесь) и молоток со сферическим и отполированным бойком. Определившись с какой стороны деталь будет выпуклой, этой стороной ложим на подушку и начинаем наносить частые удары, постепенно двигаясь по спирали от середины к краям.

Со временем деталь начинает приобретать выпуклый вид и одновременно приобретать жёсткость. Когда достигли необходимой глубины детали, ставим её уже не на подушку, а на плоскую и гладкую наковальню или плитку, и обязательно поверхность этой плитки должна быть если не полированной, то хотя бы шлифованной.

От этого зависит гладкость поверхности готовой детали. Уложив деталь на плитку, пластиковым молотком изнутри подравниваем неровности и шишки .Обстучав всю поверхность на плоской плите, вы естественно не выровняете деталь полностью .

Для окончательной отделки и придания гладкого и зеркального вида выпуклой детали её необходимо прокатать между роликами английского колеса (про английское колесо читаем вот тут). Начинаем прокатывать с небольшим прижимом и постепенно сжимаем штурвальчиком ролики скобы до максимального усилия. На выходе должна получиться идеально ровная делаль, которую выравнивать шпаклёвкой нет никакой необходимости.

Когда арка готова, пока не спешим её приваривать к кузову, так как нам необходимо сделать ещё одну( зеркальную копию) , которая пойдёт на другую сторону машины. А так как арка пока не приварена к кузову, то сверять с ней вторую арку при изготовлении будет намного легче.

И ещё, пока не приварили к кузову, нужно будет закатать кантик наружной кромки арки с помощью зигмашины (смотрите про зигмашинку кликнув по ссылке выше в тексте), это добавит жёсткости арке и придаст законченный фирменный вид.

И когда будете изготовлять вторую арку на другую сторону машины, то используйте картонный шаблон первой арки (только перевёрнутый), и при изготовлении второй арки, вы с помощью этого шаблона добьётесь одинаковой формы обоих арок.

Останется теперь приварить их точно к кузову, при необходимости обрезать часть родного крыла(с закатанной частью) и заполировать сварные швы. Задние арки делаем по такому же принципу, и когда будут приварены и задние арки, то желательно для полной гармонии и жёсткости соединить задние и передние арки расширенными порогами( см. фото на примере запорожца). Теперь нужно зашлифовать и перешпаклевать сварные швы, загрунтовать и покрасить.

Конечно же про тюнинг кузова дело интересное и необъятное и его невозможно описать в одной статье, но всё же надеюсь эта статья пригодится новичкам, творческих успехов всем!

Автотюнинг своими руками: описание процесса, фото, цена, видео.

Равномерность распределения топливовоздушной смеси по цилиндрам во многом зависит от впускного коллектора. Многие полагают, что внутренняя полировка коллектора позволяет уменьшить потери на впуске. Но сама по себе эта операция – вырванная страничка из большой книги и кардинально изменить ничего не может.

 

Неравномерное распределение смеси по цилиндрам связано в первую очередь с конструктивными ошибками при проектировании коллекторов. Разная длина впускного тракта приводит к неоднородному наполнению цилиндров, причем баланс мощности по цилиндрам меняется в зависимости от того, какая заслонка карбюратора открыта. Достаточно примитивно (для впускного коллектора заднеприводного ВАЗа) Это выглядит так: при дросселировании на1-й камере, а так же при работе карбюратора в режиме холостого хода - 1 и 4 цилиндры работают на более богатой смеси чем 2 и 3. При дросселировании на 2-й камере (режим max нагрузок) более обогащенная смесь поступает во 2 - 3 цилиндры; а 1 и 4 испытывают топливо-воздушный "голод". Причина такой пульсации смеси по цилиндрам – неудачное расположение заслонок карбюратора над впускным коллектором. 

 

Убрав часть перегородок между соседними каналами убиваем 2-х зайцев: 

1. Выравниваем длину каналов. 

2. Под карбюратором появляется полость, в которой смесь перед попаданием во впускные каналы перемешивается, независимо от того на какой камере происходит дросселирование.

 

Блеск и Нищета впускного коллектора ... 

Огромное значение также имеет совпадение окон карбюратора и впускного коллектора; впускного коллектора и головки. Смесь движется в каналах с высокой скоростью и ступеньки в местах стыка образуют мощные вихревые потоки, увеличивающие аэродинамические потери и препятствующие поступлению смеси в цилиндры. Убрав ступеньки в местах сопряжений карбюратора и впускного коллектора; впускного коллектора и головки, а так же отполировав коллектор и внутренние полости головки до зеркального блеска - расширяем диапазон крутящего момента и max мощности, причем чем выше обороты, тем результат более выражен. Ступенька между текстолитовой прокладкой и впускным коллектором, характерная для большинства заводских коллекторов, создает дополнительное сопротивление потоку во впускном тракте.

 

Еще один способ оптимизации смесеобразования на штатном коллекторе – закрутить топливовоздушную смесь в больших диффузорах карбюратора, а затем продолжить эту подкрутку в каналах впускного коллектора. На рынок периодически попадают различные примитивные устройства, например гомогенизаторы (на жаргоне "турбинки"), которые монтируются под карбюратором и якобы улучшают процесс смесеобразования. Смесь действительно слегка подкручивается, но сам гомогенизатор перекрывает сечение впускного канала и является существенной помехой потоку. Так что от такой подкрутки больше вреда. 

 

Закрутить смесь не перекрывая, а в отдельных случаях даже увеличив сечение впускных каналов, технически гораздо сложнее, но это реально осуществимо.

 

Вот например малые диффузоры с активными углами атаки, создающие вихревое движение воздушного потока в цилиндрах больших диффузоров. На спортивных автомобилях, пока на них прочно не обосновался впрыск, использовалась другая схема - установка нескольких карбюраторов. Она дает существенное увеличение крутящего момента и растягивает его по всему диапазону - от низких до max оборотов, атак же увеличивает max мощность. Но общие законы работы с коллекторами, изложенные выше, работают и здесь. И при комплексном применении всех приемов – результаты блестящие. 

Как это сделать своими руками

 

Сразу скажу о "полировке впускного коллектора" - то, что предлагают сделать за очень неплохие деньги - в общем-то, надувательство. Хуже не будет, но и лучше особенно не с чего. 

 

То, что предлагаю я - довольно трудоемкая работа, требующая достаточно прямых рук и наличия головы на плечах. Делать ее можно только если "ну очень хочется" или "заодно" при разборке двигателя, поскольку приходится снимать головку. 

 

Итак, поехали. Запасаемся инструментом и материалами. Понадобится (кроме инструмента для разборки-сборки двигателя) следующее: 

1. Небольшая высокооборотная электродрель (хотя, конечно, лучше специальная бормашинка - да где же ее взять) 

2. Ручные фрезы (шарошки). Лучше не из быстрорежущей стали, а твердосплавные. Я использую две-три разных: в форме капли (диаметром примерно 15 мм, ножка со стороны толстой части), шарик (диаметр примерно 15 мм) и закругленный на конце цилиндр (тоже 15 мм). Удобнее, если зубы будут не прямыми, а винтовыми. Еще понадобится цилиндрическая шарошка такого же размера из абразивного материала. 

3. Стержень (или трубка) для шлифовки - диаметр 5...6 мм, длина 150...180 мм, с одной стороны нужно сделать продольную прорезь ножовочным полотном на длину 20...25 мм. 

4. Круглый напильник (довольно крупный, но с мелкой насечкой) 

5. Чертилка 

6. Шкурка мелкая (но не нулевка), лучше на тканевой основе. 

7. Если не собираетесь пускать это дело на поток - то специальный шаблон с отверстиями каналов вам делать нецелесообразно (делается из 2...3 мм дюрали). Достаточно стандартных прокладок между головкой и коллекторами. Если кому все-таки нужен чертеж - пишите, кину мылом (укажите, в каком формате - векторном или растровом). 

 

Снимаем головку с двигателя, отсоединяем коллектора, снимаем клапана (и вообще все, что на ней есть). Часто при взгляде на несовпадение каналов головки и коллекторов закрадывается подозрение, что детали левые 🙂 Часто встречаются "ступеньки" до 3...4 мм! 

 

Берем шаблон (или прокладку коллектора) и с помощью чертилки размечаем на привалочных поверхностях головки и коллекторов границы сечения каналов. На головке это сделать просто, на коллекторах - сложнее и менее точно (с шаблоном - лучше). 

 

Закрепляем головку с помощью струбцин (или помощника 🙂 на верстаке (очень желателен хороший местный свет!), зажимаем в патрон дрели шарошку (в форме капли) и начинаем доводить форму каналов. 

 

Начинать надо от края, постепенно выводя форму вглубь канала. Движения шарошкой - по дуге, ласково! Останавливаться и пилить на одном месте нельзя - накопаете ям! Неплохо сначала потренироваться на чем-нибудь (на кошках 🙂 

 

Правильность формы канала проверяется пальцем - не должно быть перегибов, горбов, иных дефектов поверхности. Помните: лучше недопилить, чем перепилить! Поэтому снимать надо понемногу, почаще контролируя визуально и на ощупь. Правильно выполненый канал в головке является продолжением канала в коллекторе (никаких глубоких фасок и "завалов" на сопряжении. Когда закончите со всеми восемью каналами со стороны коллекторов, поворачивайте головку камерами сгорания к себе. 

 

Если седла клапанов имеют ступеньки на сопряжении с каналами - очень аккуратно выводим их с помощью абразивной шарошки. Что пилить в каналах с этой стороны - подскажет засунутый в канал палец. Он не должен чувствовать ребер от обработки, резких (с малым радиусом) переходов поверхностей, всего, что бы могло мешать движению газа (не спилите направляющую втулку клапана 🙂 

 

Форма и размер одноименных (впускных и выпускных) каналов должны быть одинаковыми. Когда и здесь все закончено - вставляете в дрель заготовленный стержень, в его разрез закладываете край полоски шкурки и 5...6 раз оборачиваете ее вокруг стержня (я долго соображал - как будет правильно написать - "в направлении, противоположном вращению патрона" или наоборот? короче, если смотреть с конца стержня, шкурка должна быть намотана по часовой стрелке). 

 

Шлифуете каналы. Когда остановиться - подскажет здравый смысл 🙂 

Все то же самое проделываете и с коллекторами, единственное отличие - шлифовать выпускной коллектор необязательно, зато нужно, разметив с помощью прокладки "штанов", дополнительно поправить каналы на выходе к приемной трубе (это так правильно называются "штаны"). 

 

Теперь, вооружившись круглым напильником, нужно удалить (опять же, контролируя прокладкой) излишки сварки с внутренней поверхности приемной трубы (в месте приварки фланца). Там бывает такое!!! До пяти миллиметров сварки на сторону по всему периметру! Не бойтесь, фланец не отвалится 🙂 Пилить, не снимая приемную трубу с автомобиля хоть и неудобно, но вполне реально. Главное - почаще менять позу 🙂 

 

Заодно нелишним будет притереть клапана. 

Очень важный момент - по окончании работ нужно очень тщательно удалить весь абразив с поверхностей головки и коллекторов. Для начала можно продуть сжатым воздухом, промыть бензином, а потом - горячей водой с добавлением стирального порошка (воспользовавшись отсутствием дома жены, это можно сделать в ванне :-), просушить и немедленно смазать стальные детали головки моторным маслом (особенно седла и втулки клапанов). 

При сборке головки с коллекторами, во избежание смещения прокладок (и наползания их на столь любовно доведенные каналы), полезно слегка приклеить их к головке (напр., Моментом).

Тюнинг авто своими руками видео

Технические характеристики

Тюнинг

Автотюнинг своими руками видео:

Самый простой способ изменить внешний вид – это изменить цвет некоторых частей авто, таких как капот, крыша, диски, супорта и т.д.

Вот пример автотюнинг своими руками – изменение цвета дисков, покраска супортов с барабанами:

Что нужно чтобы покрасить диски: краска (желательно быстро сохнущая), того цвета, в который вы хотите покрасить сами диски (на 14 дюймовые необходимо два баллончика) и один баллончик краски другого цвета в который хотите покрасить супорта и барабаны. ещё понадобится изоляционная лента и малярный скотч.
Снимаете колесо с машины тщательно моем его, затем мелкой наждачной бумагой матируем диски, протираем растворителем, по ободку клеем изоленту (её легче уложить нежели малярный скотч), а остальное заклеиваем малярным скотчем, и равномерно красим в два слоя.
Ту же процедуру проделываем с барабанами и супортами.

Устанавливаем подсветку в авто (можно установить в разные места, тут вас ограничивает только ваша фантазия).
Как сделать неон:

В автомагазинах можно найти большое количество готовых решений, да и почти на каждом СТО можно заказать услугу установки неоновой подсветки, однако это удовольствие стоит не малых денег.

За одну полоску размером 0,5 метра вы выложите порядка 100 гривен.

Справка: на среднестатистическое авто вам понадобится примерно полтора метра такой ленты – эквивалент 300 гривнам. Напомним, это только на 1 сторону, а их две, плюс есть еще передний и задний бампера.
Изготавливаем подсветку своими руками:
Для подсветки нам понадобится короб пластиковый 15*10,

Светодиоды">Светодиоды 10мм (цвет на ваш выбор). На радиорынке продают светодиоды разных цветов.

Резистор 0,25Вт с сопротивлением порядка 700 Ом.
К делу!

Размечаем отверстия под светодиоды на коробе, оптимальное расстояние от 5 до 7 см
Делаем отверстия сверлом на 10.

Припеваем к светодиодам резистор, предварительно откусив ножки (как показано на фото):

Проверяем работу светодиода:

Устанавливаем диоды в отверстия и спаиваем их вместе (параллельно) и выводим два провода – неон готов.

Вот что у нас получается в результате:

Внимание: перед установкой полоски необходимо срезать болгаркой линзу со светодиода иначе на осфальте будут видны точки, а не равномерный свет и герметиком загерметизировать края короба.

Такую линейку возможно изготовить различной длины.

Бюджет: стоимость светодиодов колеблется в районе одной гривны (на сторону в среднем надо 25 штук) резисторы по 5 коп., а короб вам обойдется в 10 грн. длина короба 2 метра. Итого 150 грн.

Такой тюнинг подойдет, как для Тойота королла, так и для Форд Коннект.

Тюнинг автомобилей своими руками — в наше время не экзотика и даже не новинка. Многие автомобилисты предпочитают делать всё самостоятельно.

Установка LED балок на внедорожники Установка дополнительного освещения на внедорожник — это одновременно эффектный и эффективный тюнинг. Современные оптические LED балки обладают элегантным дизайном, демонстрирующим хороший вкус владельца…

Установка ксенона в противотуманные фары, взамен штатных лампочек, в значительной степени улучшает освещенность дорожного полотна в условиях тумана, а также улучшает внешний вид транспортного средства. При этом вы…

В рамках данной публикации, мы рассмотрим вопрос о том, как произвести тонировку фар своими руками, а также расскажем, зачем это вообще нужно.Кстати эти и другие работы, включая полировку…

На всех последних автомобильных выставках, крупнейшие автомобильные концерны мира представляли публики концептуальные модели транспортных средств, которые были оснащены электронной системой тонировки стекол. На самом деле, эта технология применялась…

Тюнинг бампера – это возможность придать своему автомобилю неповторимый образ, который будет выделять его из потока машин. Это совсем не сложная процедура, которая по силам даже самым неопытным…

Несмотря на то, что практически каждый современный автомобиль, который имеется в продаже, оснащен центральным замком, в обращение все еще имеются транспортные средства, в которых он был дополнительной опцией….

Одним из главных источников шума в салоне транспортного средства, являются вибрации, которые исходят от системы подвески. Самым главным источником такого шума и вибраций, являются колеса. Если арки колес…

Многим автовладельцам надоедает привычный внешний вид их транспортного средства. Вот только перекрашивание кузова автомобиля – это дорогостоящая и длительная процедура, которая далеко не каждому подходит. Но, есть более…

Автомобиль может иметь идеальное состояние кузова, колесной базы, иметь мощный и не изношенный мотор, но если его салон будет выглядеть «поношенным», то все впечатление от машины будет испорчено,…

Если вы являетесь счастливым владельцем отечественного автомобиля и вам не хватает штатного освещения в салоне, то лучшим выходом будет установка дополнительного плафона, который изначально предназначается для иномарки. Вот…

Российский автопром, является самым удачным для тюнинга, в связи с недоработками производителя. Тем более ВАЗ можно купить по доступной цене. А как будут смотреть на Вас сопреники на стрит рейсинге, когда ВАЗ уходит от прокаченной инномарки. Предстваляем подборку видео о тюнинге самых прокаченых ВАЗов.

Видео тюнинг ваз 2109

В этом видео ролике сделана подборка тюнинга ВАЗ 2109

Видео тюнинг ВАЗ своими руками

Тюнинг девятки, сделанной "своими руками". Не всякое тюнинг ателье такое с машиной сделает, тем более русской

Видео тюнинг ВАЗ

Тюнинг подборка тачек Русского производителя

как сделать, тюнинг, покраска, фото, видео — Рамблер/новости

Тюнинг бампера является одной из наиболее популярных и востребованных процедур среди многих автолюбителей. Она даёт возможность кардинально преобразовать внешний вид машины, что обычный серийный автомобиль превращает в эксклюзивное средство передвижения. В нынешней экономической ситуации выполнить тюнинг у профессиональных дизайнеров является удовольствием не из дешёвых, поэтому многие автовладельцы самостоятельно переоборудуют собственные автомобили. В данной статье подробно рассмотрим, как изготовить бампер самостоятельно, а также поделимся главными секретами успешного выполнения таких работ.

Зачем делать тюнинг бампера ПреимуществаНедостаткиИзготовление бампера своими руками Материалы и инструментыПошаговая инструкция Как аккуратно покрасить деталь Дополнительные элементы тюнинга$('.index-post .contents').toggleClass('hide-text', localStorage.getItem('hide-contents') === '1')

Зачем делать тюнинг бампера

С тюнингованными автомобилями встречался каждый из нас, при этом наиболее ярким и показательным модернизациям подвластны исключительно бамперы.

В то время когда эта часть авто для многих владельцев машин становится гордостью, для большинства рядовых пешеходов и автомобилистов она является поводом многих споров о нецелесообразной трате средств. На самом деле, переоборудование бампера имеет в себе чётко поставленную цель.

Знаете ли вы? Первый в мире автомобиль был создан в 1672 году в Китае фламандским учёным Фердинандом Вербистом. Агрегат работал на паровом двигателе, однако перевозить мог лишь собственный вес, поэтому использовался китайским императором Чжэн Цзин только как игрушка.

Наиболее часто тюнинг выполняется для:

придания машине индивидуальности — автомобилестроение представляет собой конвейерное производство, выпускающее тысячи одинаковых машин. В свою очередь, переоборудование даёт возможность создать индивидуальный образ машины, а также проявить свои художественные вкусы;получения статусности — красивые и яркие машины всегда приносят своим владельцам огромную популярность. Такие транспортные средства никогда не остаются незамеченными, что часто помогает владельцам авто повысить свой авторитет и значимость в обществе;улучшения аэродинамических способностей авто — необычная форма бампера довольно часто придаёт машине не только агрессивность, но и помогает уменьшить сопротивление воздуха во время набора скорости, поэтому для многих автолюбителей тюнинг становится способом улучшить скоростные характеристики авто, что достаточно важно для всех любителей скоростного движения;ремонта — бамперы являются наиболее уязвимой точкой любого автотранспортного средства. Кроме механических повреждений, на них действуют постоянные колебания температур, а также вода и прочие агрессивные вещества. Со временем всё это приводит к разрушению материалов, что наиболее часто компенсируется при помощи тюнинга.

К основным преимуществам тюнингованного бампера можно отнести:

индивидуальный дизайн;улучшенные аэродинамические способности;повышенную прочность (относительно заводских).

Недостатков у таких модификаций немного, но они всё-таки существуют:

переоборудование авто требует огромного времени и немалых затрат;видоизменённая форма кузова требует обязательной регистрации в правоохранительных органах;при повреждении такие конструкции тяжело поддаются ремонту.

Знаете ли вы? Самым большим автомобилем в мире считается произведённый в Германии самосвал Liebherr T 282B. Общий вес пустого грузовика составляет около 220 тонн, при этом кузов может перевозить грузы общим весом до 360 тонн.

Изготовление бампера своими руками

Бампер, созданный по индивидуальному проекту, является распространённым требованием многих автомобилистов, поэтому вопрос о том, как его сделать и из чего, является достаточно обговариваемым на многих форумах.

Благодаря современным технологиям создать его можно из наиболее распространённых строительных материалов из ближайшего хозяйственного магазина. При этом обязательно следует помнить о том, что решение таких задач не терпит ошибок, поэтому к работам нужно приступать со всей строгостью.

Узнайте, как сделать тонировку стёкол своими руками.

Материалы и инструменты

Для тюнинга понадобятся такие материалы:

пенопластовые листы марки ПСБ-35 — 1–2 листа;монтажная пена — 2–3 баллона;стекловолокно — 2 пачки;эпоксидная смола — 1 кг;клей на основе эпоксидной смолы — 100 мл;

малярный скотч — 2–5 шт.;наждачная бумага Р80 — 1 м;монтажная рейка 50х50 мм — 1 шт.;комплект сменных лезвий для канцелярского ножа — 1 уп.;автомобильная шпатлёвка — 1–2 кг;автомобильная грунтовка — 1 л;растворитель или бензин — 1л.

Также в работе не обойтись и без следующих инструментов:

пистолет для монтажной пены — 1 шт.;ножовка по дереву — 1 шт.;

канцелярский нож — 1шт.;кисть для покраски 30 мм — 3 шт.;шпатель 50 мм — 1 шт.;чистые ёмкости (1–3 л) — 2 шт.

Пошаговая инструкция

Изготовления бампера с нуля является не только трудоёмким, но и достаточно сложным процессом. В заводских условиях такие детали производят при помощи специального оборудования, которое в свободной продаже практически не встречается.

Поэтому наиболее часто новый бампер в домашних условиях изготавливают на основе старого. Полученная конструкция отличается не только эффектным внешним видом, но и лёгкостью.

Важно! Перед началом работ обязательно нужно определиться с формой и размерами будущего изделия, это поможет избежать возможных дополнительных затрат на материалы в ходе рабочего процесса.

Основные этапы преобразования заводского бампера:

Тщательно очистите поверхность бампера от загрязнителей и обезжирьте растворителем.Разрежьте монтажную рейку на ровные отрезки длиной в 10–15 см.Полученные брусочки выложите на пол прямо под бампером. При этом они должны максимально точно повторять нижнюю часть будущего изделия.Обклейте малярным скотчем поверхность бампера и монтажной рейки.В промежутки между бампером и монтажной рейкой положите кусочки пенопласта. Нанесите на бампер поверх малярного скотча монтажную пену в несколько слоёв. При этом полученная заготовка должна по максимуму напоминать желаемую форму будущего изделия. Если требуется нанести чрезмерно толстый слой пены, такие участки можно заполнить кусочками пенопласта.После того как монтажная пена высохнет, при помощи канцелярского ножа придайте черновой заготовке желаемую форму и тщательно отшлифуйте её при помощи наждачной бумаги. Если обработка заготовки вызвала её чрезмерную деформацию, такие участки нужно заново заполнить монтажной пеной и обработать.Тщательно обклейте полученное изделие малярным скотчем.На полученную черновую форму нанесите эпоксидную смолу, а поверх устелить стекловолокно. При этом каждый разрез должен идти внахлёст не менее чем на 1–2 см. Нанесите ещё несколько слоёв из стекловолокна, а финальный слой тщательно промажьте эпоксидной смолой.Оставьте заготовку для застывания на несколько часов.После того как эпоксидная смола полностью высохнет, аккуратно отделите стекловолокно с застывшей пеной, а затем полностью очистите полученную форму от монтажной пены и пенопласта.Нанесите на заготовку из стекловолокна грунтовку и дайте ей высохнуть. Выровняйте форму при помощи шпатлёвки, при этом количество слоёв этого материала может быть неограниченно.Когда шпатлёвка высохнет, отшлифуйте наждачной бумагой форму.Приклейте заготовку к бамперу при помощи эпоксидного клея. Теперь можно приступать к покраске.

Видео: основные этапы преобразования заводского бампера

Как аккуратно покрасить деталь

После того как старый бампер приобрёл новую форму, можно приступать к не менее важному этапу, нежели его создание, — к покраске. Для этого изделие нужно снять с автомобиля и закрепить на какой-нибудь устойчивой подставке.

Важно! Чтобы избежать оседания пыли на покрашенный бампер, пол и близлежащие предметы в зоне покраски нужно тщательно обработать слабоконцентрированным мыльным раствором.

Красят детали в специальном помещении, но если у вас его нет, провести процедуру можно и на открытом воздухе. Наиболее благоприятной для этого погодой считается тёплый солнечный день, так как чрезмерная влажность и низкие температуры губительно сказываются на конечном результате покраски.

Кроме того, обязательным условием качественного результата является отсутствие в зоне покраски:

насекомых;домашних животных;маленьких детей;мелкого мусора.

Краску наносят несколькими слоями, в противном случае равномерного оттенка добиться будет тяжело. Основой для краски служит автомобильный грунт, который наносится на деталь за 1–2 дня до покраски, а финальным — специальный лак, укрепляющий поверхность. Для такой работы наиболее часто используют пульверизатор, оснащённый электрокомпрессором. Кисточкой покраску не проводят, так как это приведёт к неравномерному нанесению краски.

Читайте также о ремонте вмятин на автомобиле без покраски своими руками.

Если на деталь нужно нанести рисунок либо выполнить защитную линию, для этого пользуются малярным скотчем. Но иногда бывают ситуации, когда покраску проводят, не снимая бампер с автомобиля, в таком случае малярного скотча будет недостаточно. Чтобы избежать попадания краски на другие части кузова, машину укрывают тонкой полиэтиленовой плёнкой либо старыми газетами в 1–2 слоя.

Видео: покраска бампера своими руками

Дополнительные элементы тюнинга

Достаточно часто видоизменение формы бампера автомобиля является только лишь первой ступенью в переоборудовании этой зоны автомобиля. Чтобы повысить индивидуальность машины и улучшить её внешний вид, в неё часто монтируются всевозможные дополнительные аксессуары, которые играют как эстетическую, так и функциональную роль. Изготовить их можно самостоятельно, но лучше всего воспользоваться недорогими заводскими деталями.

Рекомендуем вам узнать, как правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля.

Наиболее популярными из таких элементов можно назвать:

дополнительные фары либо габаритные огни;

неоновую подсветку;

антитуманные фары;

боковые декоративные решётки;

передние декоративные решётки;

отражатели габаритных фонарей;

накладки буксирной проушины;

всевозможные декоративные вставки из пенопласта либо пластика;

воздухозаборники;

декоративные перемычки.

Тюнинг — это одна из наиболее важных и распространённых процедур среди автомобилистов любого поколения. Она даёт возможность улучшить внешний вид машины, а также придать ей новые аэродинамические возможности. Сегодня создать новый бампер можно при помощи недорогих материалов и подручных инструментов.

Однако такая работа требует не только чувства вкуса и высоких художественных способностей, но и внимания к деталям, а также терпения. В противном случае конечные затраты могут не оправдать желаемых результатов.

Тюнинг гольф 2 своими руками видео

Всем привет, идея такая создать пост где будут собраны все легкие и не очень тюняшки.

Например:
1) Самый легкий и простой тюнинг не требующий затрат это установка тяги на кулису под капот от гольф 3(с грузиком)- Облегчает переключение передач

2) Установка генератора повышеной мощности 55 А меняем на 90 А клиновидный ремень, все встает Болт Он, никаких проблем.

3) Установка на тазокарб "Солекс" родного корпуса фильтра, все ставится буквально за 10 минут без проблем и гемороя.

4) Полка в багажник, тут чуток сложнее но оно того стоит, старая полка как правило свое уже отжила, по этому берем размеры вырезаем из фанеры или USB панели, обтягиваем карпетом крепим уши от родной полки к новой и все прекрасно!

5) Установка ливневки под капот и воздушного фильтра с корпусом от Чери Амулет.

6) Безвтулочный стартер с Г4 — 020911023F ( Paparazi07 )

7) коллектор и штаны от двух литрвого 8в, прекрасно встают на все 8в с трамблером в блоке, дадут вам чучуть верхов ( Sasha078 )

8) Установка передних стоек от Пассата Б 4 добавит несколько сантиметров к дорожному просвету.

9) Обклейка заслонок печки скотчем 3М самый лучший и быстрый вариант вернуть тепло в машину!

10) 256 тормоза от Пассата б4, вместо 239 штатных, но колеса на 13 уже не натянуть!

11) Комплект гур, тормоза и электростеклоподъемники от амулета ( alex-caravan )

12) Дверные уплотнители и ручки без курков от Калины. Моновпрыск от гольф мк3 или пассата б3. ( alex-caravan )

13) управление печкой от венты, задние стойки от3его пассата ( roydraner )

14) опоры от ваза. шесть дырок просверлить, и забыть надолго вообще об опорах) ( tigger47 )

Делитесь своими идеями, давайте соберем Огромный пост из классных ништяков. Надеюсь админы поддержат мою инициативу и закрепят пост сверху!

Автомобиль Фольксваген Гольф 2 сначала выхода в серийный выпуск и стал любимым автомобилем для тюнинговодов. Это касается не только тюнинга внешнего вида, но и всего «железа» установленного на автомобиль.

Тюнинг Гольф 2 своими руками

Правильно проведенный тюнинг поможет существенно преобразить не только облик автомобиля, но и значительно улучшить динамические характеристики автомобиля. Самый популярный вариант, которой применяют в первую очередь практически все автолюбители – это установка дефлектора и спойлера. Стоит сразу отметить, что далеко не все элементы, который можно применить во внешнем тюнинге, можно изготовить в домашних условиях. Связано это не с тем, что не хватит мастерства, а с тем, что неверный расчет при их изготовлении может повлечь за собой непредсказуемые последствия.

Установка спойлера помогает преобразовать ламинарный поток воздуха в турбулентный. В большинстве случаев, спойлер подразделяется на два вида – фронтальный и хвостовой. Фронтальный – это «губа», хвостовой – «юбка». Кроме установки спойлера внешний тюнинг не будет окончательным, если не установить антикрыло. Главная цель, которая преследуется установкой антикрыла – это улучшить сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием, за счет прижима хвостовой части автомобиля.

В некоторых случаях, антикрыло может выступить в двух ипостасях, как спойлер и как антикрыло одновременно. Кроме всего прочего установка антикрыла поможет преобразить ваш автомобиль по внешнему виду в гоночный болид и выделить среди массы других на дороге. Правильное антикрыло в поперечном сечении, имеет форму, которая напоминает обыкновенное крыло, за что собственно и получило свое название.

Располагаться оно должно под углом в 10-15 градусов относительно продольной оси машины. Изготавливают его из стеклопластика или алюминия. Производя установку антикрыла стоит помнить, что чем дальше от основания кузова оно расположения, тем больше внимания стоит уделить его креплению.

Еще один из популярных элементов внешнего тюнинга, является установка дефлектора, который кроме эстетической направляющей, несет еще в себе и полезные функциональные способности, заключающиеся в распределение воздушного потока в необходимом направлении.

Тюнинг салона Гольф 2 своими руками

Закончив с экстерьером автомобиля, можно приступать к его интерьеру. Здесь вариантов преобразования великое множество. Можно обтянуть весь салон кожей, но это выйдет слишком дорого, поэтому кожу можно использовать как декоративный элемент. Можно оформить интерьер в двух тонах, сыграв на контрасте, как это показано на фото.

Тюнинг панели приборов за счет установки белой шкалы поможет придать еще больше очарования всей торпеде.

Устали что руки иногда в сильные морозы прилипают к рулю? Тогда самое время заняться перетяжкой руля кожей с установкой подогрева. Тем более, что для этого совершенно не обязательно бежать в автосервис, а все можно сделать своими руками, дома. План работы будет примерной такой:

  • Сделать выкройки.
  • Сшить из получившихся выкроек кольцо.
  • Сшить получившееся кольцо на руль.

В качестве нагревателя можно использовать греющий провод от теплого пола, намотав его на руль и обмотав для надежности изолентой.

Можно приступать к подготовительным работам, и заготовке выкройки, без которой невозможно будет сделать качественную работу. Для того чтобы сделать выкройки понадобится пищевая пленка и малярный скотч. Пищевую пленку наматываем на руль, закрывая ее сверху малярным скотчем. После этого аккуратно малярным ножом разрезаем по кругу и снимаем готовую выкройку.

Стоит помнить, что выкройка вышла без необходимого допуска, поэтому уложив ее на ватман, перерисовываем выкройку, увеличив ее миллиметра на четыре. Лишнее всегда можно убрать, а вот добавить уже не получится. После проделанной работы у вас должна получится такая выкройка:

Сшиваем выкройку в кольцо, по краям можно прошить декоративные швы:

Шить можно в ручную, применив для точной разметки шва зубчатое колесико. Для прошивки швов можно использовать шило и иголку:

Швы, которые скрепляют детали можно дополнительно обработать клеем.

Надеваем кольцо на обод, предварительно сшив на машинке серединку.

Стяжку обода делаем швом «макраме», который применяется в немецких машинах. Для этого и были предварительно в ручную прострочены обтяжки обода. Начиная протягивать нить через стяжки, все утягиваем до логического окончания.

Устанавливая на место кнопки, края подгибаем, предварительно промазав клеем. Руль практически готов.

Провода можно будет зацепить на дополнительный пятачок сзади руля.

Тюнинг двигателя Гольф 2 своими руками

Для того чтобы улучшить технические характеристики двигателя, необходимо увеличить его крутящийся момент и максимальную мощность. Для этого существует два, взаимно пересекающихся, но совершено разных по результативности способов. Первый не требует какого-то глобального вмешательства во внутреннее устройство двигателя. Достаточно установить распредвал спортивного типа, дроссельную заслонку, фильтр нулевого сопротивления, ресивер и систему выпуска.

Только применение внешних элементов позволит увеличить мощность двигателя в среднем на 20-30%. При этом вам не придется сильно потратиться и займут эти преобразования не так много времени и сил. Второй способ – это уже доводка двигателя механическим способом. При применении такого способа можно выделить два основных подхода – доработать головки блока цилиндров и увеличить рабочий объем двигателя. Стоит отметить, что как это отмечалось выше, два указанных способа взаимно пересекаются и дополняют друг друга: форсированный двигатель потребует установку более производительных внешних элементов.

Чип-тюнинг Гольф 2

Один из самых распространенных способов увеличить мощность двигателя – это провести его чип-тюнинг. Раскрыть внутренний резерв, который был заложен в двигатель производителем, можно на любой модели Фольксваген. Применив перепрограммирование можно снизить расход топлива с увеличением крутящегося момента двигателя. Что может дать в конечном результате правильно проведенная перепрошивка электронного блока управления двигателем:

  • Мощность мотора увеличиться на 20-30%
  • Повысятся маневренные и динамические характеристики автомобиля.
  • Улучшиться тяга на низких оборотах.
  • Появиться лёгкость в управлении при полной загруженности автомобиля.

Посмотрев видео, можно более четко представить, что может дать в конечном результате тюнинг Гольф 2.

Гольф второго поколения — покоритель сердец всех водителей и любителей хэтчбэков на всем просторе бывшего союза. Популярнее этой машины, за такие смешные деньги, найти, пожалуй, невозможно. Причем, не только на нашей территории, но и во всем мире. Популярнее только Жук. Поэтому с особенным трепетом и относятся любители тюнинга к маленькому немцу.

Содержание:

Фары, бампера и внешний тюнинг

Простой, но невероятно современный и сегодня дизайн автомобиля невозможно не подчеркнуть, и многие, понимая это, с уважением относятся к тюнингу внешних панелей Гольф 2. Тюнинг Гольф 2 своими руками, примеры которого мы приведем сегодня, подчеркивает индивидуальность образа второго гольфа, но в его кажущейся простоватости кроется много хитрых решений, которые замечают не все.

Автомобиль задумывался совсем не как спортивный болид, но его потенциал позволил ему блеснуть и в спорте, причем равных второму Гольфу было мало. Это одна из самых популярных раллийных машин конца 80-х. Те, кто это помнит, стараются сделать так, чтобы Гольф об этом не забывал. Как, например, этот синий красавец. Ничего особенного, казалось бы. Владелец просто установил стойки на 32 мм короче, комплект спортивных пружин, конечно литые диски Момо, которые в Германии так любят. А спортивный бампер Гольфа серии GTI не требует никакого тюнинга.

То же касается и заднего бампера Гольф 2. Он органично вливается в спортивный образ автомобиля, единственное, что сделано на этом красном польском экземпляре, аккуратная юбка и нижний обвес. Адекватный, гармоничный и законченный образ полуспортивного автомобиля.


А здесь уже чувствуется рука нашего умельца. Несмотря на 13-дюймовые диски, диаметр свистка выхлопной трубы вплотную приближается к их размерам. Особенно отвратительно выглядит телеантенна над третьей дверью. Или это спойлер?


Вот еще одно подтверждение того, что хорошая машина не нуждается в глобальных переменах внешнего вида. Эти квадратные фары — не тюнинг. Это заводская версия. А вот если попросить дамочку подвинуться, то мы увидим, как аккуратно словенский парень решил поступить с колесными арками. Они вытянуты на 40 мм, причем сразу и не скажешь. Но правильный размер поклонников находит всегда, как видно по фото.

Тюнинг салона Гольф 2

Родной салон у всех Гольфов простой, аккуратный и очень немецкий. Все сбалансировано и выверено. Поэтому многие и не спешат трогать его глобально, боясь спугнуть того бога эргономики, который живет в каждой ручке и каждой клавише этого непритязательного салона. Изменения, которым подвергается салон автомобиля, скорее осовременивание, если можно так выразиться. Гольфолюбы редко, очень редко прощаются с передней панелью и панелью приборов. Просто потому что они удобные.

Замена циферблатов имеет место почти на каждом тюнингованном Гольфе, как и светодиодная подсветка. Дело вкуса. Повысить функциональность освещения салона при помощи светодиодов — хороший ход, тем более, что это и современно, и не идет в разрез с концепцией автомобиля. Равно, как и с расцветкой салона. Этот оранжевый пижонский Гольф вовсе не напоминает о цыганских ярмарках, потому что все сделано умеренно и вкусно.

Тюнинг подвески Гольф 2

Это тоже тот вариант, где главное — не навредить. Есть масса тюнинг-комплектов для второго Гольфа, которые позволяют как занизить подвеску в разумных пределах, так и поднять. Причем можно еще найти пневматику, которая была в моде десять лет назад. Очень эффектно выглядит, правда довольно бесполезное и дорогое занятие. Лучше на эти деньги купить комплект литых дисков. Они Гольфу точно не помешают. Хотя, откровенно говоря, стали забываться уже стоковые диски. С большим трудом нам удалось найти их фото и дрожащими от волнения руками выкладываем их на страничке.

Тюнинг двигателя Гольф 2

При таком изобилии моторов, которые ставили на автомобиль при его конвейерной жизни доводить мотор до ума какой-то конкретной машины не имеет никакого смысла. Если нужен экономичный Гольф —, пожалуйста, есть моторчик 1,2 литра, который довольствуется 5 литрами бензина на сотню. Нужен двухсотсильный зверь? Нет проблем в версии GTI есть и такой мотор с турбиной в 220 лошадей. Ресурс у него, правда не высокий и турбина не живет долго. Тем более на наших маслах и бензинах. Но возможность такая есть. И это радует. А у кого руки чешутся, пускай сделает им чип-тюнинг.

Фольксваген Гольф второго поколения, пожалуй, популярнее за рубежом, чем у себя дома. Автомобиль добротный, честный, крепкий и в меру мощный. А при желании, каждый может попробовать реализовать свои тайные страсти на стареньком Гольфике, подарив ему новую тюнингованную жизнь. Удачных всем дорог!

Видеокурс «Тюнинг-гуру» - Автобизнес - Обучающие видеокурсы - Бизнес идеи. Как начать свой бизнес с нуля.

Главной целью курса было показать сам процесс тюнинга "изнутри" - показать вам все то, то обычно не показывают профессионалы. Увидев данный процесс, Вы в принципе сможете повторить почти все, что есть в курсе, чтобы уже самостоятельно сделать внешний тюнинг своего автомобиля.

ЧТО ВАМ ДАСТ ДАННЫЙ КУРС?

Вы получите реальные знания по внешенму (кузовному) тюнингу! В курсе будет показано, как делать обвес с нуля: передний бампер, пороги, арки, задний бампер. Также узнаете, как делать спойлеры, решетки на бампер. Очень много тонкостей, о которых поти никто из профессионалов не говорит, будут Вам открыты.

Получив новые знания, Вы сможете начать реализовывать свой тюнинг-проект!

ДЛЯ ЧЕГО ВАМ ПОЛУЧАТЬ ЗНАНИЯ ИЗ ДАННОГО КУРСА?

  • Получив знания, Вы сможете сами начать делать тюнинг своего авто, не тратя огромные деньги на тюнинг-мастеров. Как известно, работы тюнинг-мастеров стоят очень дорого!
  • Вы сможете со временем наконец-то реализовать свою мечту! Ваш автомобиль будет выделяться из общей массы автомобилей стандартной заводсткой внешности!
  • Вы сможете привлечь завидные взгляды окружающих. Поверьте, огромное число людей захотят узнать о Вас и Вашем автомобиле больше. Я не говорю уже о противоположном поле! Все барышни Ваши! 🙂
  • Создав что-то интересное со своим авто своими руками, Вы сможете выступать на выставках, полуать награды и призы, если Ваш автомобиль будет нравиться многим!
  • У Вас появится новое хобби: делать тюнинг своими руками очень интересное занятие!
  • Получив новые знания, Вы сможете углубиться в своей деятельности, если Вы связаны с ремонтом и покраской автомобилей. Вы сможете оказывать более широкие услуги, тем самым увелиивая общую прибыль Вашего дела!
  • Со временем Вы сможете стать настоящим профессионалом тюнинга и зарабатывать на этом! Это может стать Вашей интересной профессией! 
Помните: тюнинг-работы всегда высоко оплачиваются!

А ТЕПЕРЬ ПОДРОБНЕЕ О САМОМ КУРСЕ!

Изначально вообще не планировалось создание курса. Чисто случайно мы стали снимать один из тюнинг-проектов на камеру. Стали снимать для себя, но так получилось, что материала оказалось очень много. Потом стало понятно, что из данного материала (фото и видео) любой человек может получить хорошие знания по основам кузовного (внешнего) тюнинга!

Программа довольна проста! Запустив курс, вы просто следуете меню и смотрите по очереди данные видеоматериалы.

В курсе показан "правильный" тюнинг: почти все делается с использованием платилина, стекловолкна и смолы. Никакой монтажной пены и колхоза! 🙂 

Хотя, конечно, иногда бывает так, что пену использовать приходится!

Из курса Вы узнаете, как делать любые стеклопластиковые детали с помощью стекловолокна (стекломата и стеклоткани) и смолы (полиэфирной, эпоксидной) - бампера, арки, пороги, спойлеры, другие детали. Вы также сможете с легкостью в будущем ремонтировать пластиковые или пластмассовые детали автомбиля.

В видеокурсе будет довольно подробно показано создание стеклопластикового обвеса автомобиля с нуля. Вы научитесь лепить формы из пластилина, тем самым делать стеклопалстиковые детали абсолютно любой формы.

СОДЕРЖАНИЕ КУРСА!

Курс разбит на несколько тем, в порядке выполнения работ над проектом.

1. Тюнинг бампера.

  •  Начало;
  •  Важные моменты перед тем, как что-то делать;
  •  Передний бампер;
  •  Наносим стекломат на бампер;
  •  Наносим стеклоткань на бампер;
  •  Снятие бампера.

2. Тюнинг Задних арок.

  • Начальные работы с задними арками;
  • Работы с пластилином;
  • Наносим стекломат на задние арки.

3. Тюнинг Порогов.

  • Начальная работа с порогами;
  • Делаем форму из пластилина;
  • Наносим стекломат;
  • Фотографии данного процесса.

4. Низ переднего бампера.

  • Доделываем нижнюю часть бампера;
  • Наносим пластилин;
  • Наносим воск;
  • Наносим слои стекломата и стеклоткани.

  

5. Внутри переднего бампера.

  • Делаем шаблоны;
  • С легкостью убираем лишнее стекловолокно;
  • Используем пластик при изготовлении бампера;
  • Доделываем внутренние полки бампера;
  • Делаем места крепления бампера к кузову автомобиля;
  • Наносим внутренние слои стекломата.

    

6. Задний бампер.

  • Вылепливаем форму из пластилина;
  • Наносим стекломат и стеклоткань.

     

7. Задние арки (продолжение).

  • Снимаем готовую форму с пластилина;
  • Вырезаем арки из стеклопластика;
  • Клеим арки на кузов стекольным клеем;
  • Приклеиваем дополнительные слои стекломата;
  • Обрабатываем арки и наносим шпаклевку.

     

8. Передние арки.

  • Краткий обзор того, как делались передние арки.

9. Доделываем пороги.

  • Делаем нижнюю часть порога;
  • Клеим новый порог на основу.

  

10. Задние фары и багажник.

  • Ставим новые задние фары, варим новые места креплений;
  • Используем пенопласт для доработки заднего багажника;
  • Выводим формы;
  • Используем эпоксидную смолу;
  • Наносим несколько слоев стекломата;
  • Обрабатываем новую поверхность заднего багажника.

11. Передние крылья.

  • Внутренная обработка крыльев.

12. Доделываем задний бампер.

  • Заключительные работы с задним бампером (обработка, шпаклевка, подготовка к покраске).

13. Как сделать полки на передний бампер.

  • Как сделать полки;
  • Как сделать места под дополнительные фары.

14. Доделываем передний бампер.

  • Обрабатываем передний бампер (наносим стекловолонную шпаклевку, наносим универсальную шпаклевку, приводим бампер к почти идеальному состоянию).

15. Подготовка и покраска бампера.

  • Подготавливаем к покраске бампер и другие детали.

16. Как сделать сетку на передний бампер.

  • Как сделать форму из сетки под бампер;
  • Правильно приклеиваем сетку на бампер.

17. Готовый проект.

  • Фото и видео готового проекта.

    

18. Спойлер на задний бампер.

  • Как сделать спойлер на бампер.

Тюнинг авто, автомобилей, автомобиля, обвес, тюнинг салона, уаз, ваз, автотюнинг, фото, видео



Тюнинг

В этом разделе вы можете выкладывать свои мастер классы сделать тюнинг авто (автотюнинг) своими руками, или тюнинг салона автомобиля (автомобилей) — включая ваз и уаз, произвести обвес своими руками. Поделитесь с другими своим опытом! Мы ждем ваше фото и видео!

Зимние шины - правильный выбор
Автор: admin
Зимние шины
Комментариев: 0Подробнее
В избранном: 0
Тюнинг ВАЗ - фото, инструкция, личный опыт
Автор: NAD51
Как сделать тюнинг автомобиля ВАЗ своими руками - фото, мастер класс.
Комментариев: 2Подробнее
В избранном: 0
Тюнинг задней подвески
Автор: Fakttor
Если вы решили сделать тюнинг задней подвески своими руками, то хочу поделиться своим личным опытом, какие проблемы после этого могут возникнуть.
Комментариев: 0Подробнее
В избранном: 0
Яркая и недорогая подсветка салона
Автор: shurik612

Если среди вас есть те, кого не устраивает яркость заводского светильника (циклоп-светильник рядом с центральным зеркалом), тогда подскажу, как сделать подсветку очень яркой и не потратить при этом много денег. В данном случае ничего сложного нет, всего лишь, что надо сделать:

Комментариев: 1Подробнее
В избранном: 0

12 лучших каналов YouTube для Car Nuts

Автомобильные энтузиасты - это разношерстная порода. Кто-то хочет провести под капотом целый день, возясь с двигателем, а кто-то мечтает проехать по трассе на суперкарах. Независимо от вашей страсти к автомобилям, вот лучшие каналы YouTube для автомобильных фанатов.

Motor Trend Channel, вероятно, самый известный канал YouTube для автолюбителей; это ответвление популярного автомобильного журнала, который издается с конца 1940-х годов.

После медленного старта канал стал чрезвычайно популярным. Более 5 миллионов подписчиков смотрят обзоры, трек-дни, исправления ошибок, классические автомобили, интервью и другие интересные автомобильные видео.

Чтобы понять суть канала, перейдите прямо к его плейлисту "Особые события". Прекрасный просмотр также заслуживает невероятная серия Roadkill.

Mighty Car Mods зародился как небольшой телеканал, записанный на подъездной дорожке мамы ведущего.

Сегодня два австралийских ведущего, Марти и Муг, знакомят своих зрителей с каталогом модификаций и обновлений, которые они применяют для автомобилей в своем гараже.

А если вы хотите сделать что-нибудь своими руками и чувствуете себя уверенно, многие из обновлений, которые они делают, достаточно легко сделать самостоятельно дома. Вам не нужно нанимать дорогостоящую внешнюю помощь, чтобы воспроизвести их результаты.

Evo Magazine - это, по сути, автомобильный тренд Европы; он известен своей ориентацией на самые экзотические и мощные автомобили в мире.

Это место, куда можно пойти, если вы хотите посмотреть подробные обзоры последних моделей Ferrari или Porsche или посмотреть сравнения высококлассных суперкаров.

Конечно, большинству из нас не повезло иметь Ferrari или Lamborghini. Нам нужно довольствоваться чуть менее роскошными моделями.

Если вы находитесь на новом рынке для нового автомобиля, но самые последние и лучшие разработки не входят в ваш ассортимент, RegularCars - это канал для вас.

Они рассматривают такие «классики», как Nissan Altima 1994 года, Volvo 850 1997 года и Buick Estate Wagon 1990 года.

Также есть регулярные подкасты и эпизодические развлечения в стиле Top Gear.

Дуг ДеМуро рассматривает роскошные автомобили, на покупку которых не обязательно нужно копить всю жизнь. Мы говорим о Mercedes или BMW, а не о Bugatti или Ferrari.

Иногда он делает обзор популярных легковых автомобилей.Например, недавно он взглянул на обновленную Toyota RAV4 2019 года; это один из самых популярных автомобилей в Северной Америке и Европе.

Весь канал основан на впечатляющих знаниях Дуга и его простом стиле изложения. Могут пройти несколько часов, прежде чем вы даже осознаете это.

Хлеб с маслом Carwow - это подробные обзоры. Отзывы серьезные и основанные на фактах; они разработаны, чтобы помочь вам упростить выбор, с которым вы сталкиваетесь при посещении дилерских центров.

Если вы перейдете в раздел плейлистов Carwow, вы найдете все обзоры аккуратно организованными. Есть плейлисты для семейных автомобилей, малолитражек, семиместных автомобилей, внедорожников и так далее.

На канале также есть изрядное количество забавного контента. Гонки на сопротивление, в которых обычные автомобили соревнуются друг с другом, всегда заслуживают внимания.

У Джея Лено огромная коллекция автомобилей, в которую входят одни из самых редких и экзотических моделей в мире.

Его канал на YouTube, хотя вряд ли место для журналистов, освещает эти автомобили с достаточно интересными комментариями и четкими кадрами в высоком разрешении. Это тот канал, который стоит посетить, если вы просто хотите с отвисшей челюстью разглядеть красивые автомобили.

Громкая музыка ухудшает ваше вождение? Можете ли вы сдвинуть с места, если ваша машина оснащена фанерными колесами? И можете ли вы использовать двигатель картинга, чтобы превратить вашу кровать в пригодный для эксплуатации автомобиль?

Это некоторые из важнейших вопросов, которые задают на канале The Hoonigans.Все это очень беззаботно, что делает этот канал интересным для просмотра, даже если вы не заядлый бензин.

Если вы хотите еще большего количества действий Hoonigan, посетите родственные каналы Hoonigan Bonus и Hoonigan Project Cars.

Как и многие другие лучшие каналы YouTube об автомобилях, Carfection в первую очередь фокусируется на дорогих роскошных автомобилях.

Тем не менее, что делает канал настолько привлекательным, так это то, как он рассказывает закулисные истории и истории самих автомобилей.Нам особенно понравился подробный обзор инженерной мысли Brabham BT62.

Вы можете ожидать нового видео каждые пару дней.

Autocar - это британское издание, которое напрямую конкурирует с вышеупомянутым Evo, что означает, что оно фокусируется на высококлассных спортивных автомобилях и суперкарах.

Однако канал немного более игривый. Он выполняет необычные сравнения, которые вы не найдете на Evo, и есть довольно юмористическая серия "Will it Drift", в которую входит U.К. такси и похоронные катафалки в ее составе.

Канал Saabkyle04, имеющий 1,2 миллиона подписчиков, является одним из самых популярных автомобильных каналов YouTube.

Большинство видеороликов включают в себя некоторые формы проектной работы, будь то замена двигателя, замена амортизаторов или «разборка» всего фургона.

Вы также найдете небольшое количество обзоров и другого контента.

В конце мы немного повеселимся. Idiots of Wheels - это YouTube-канал обо всех нелепостях, которые происходят на наших дорогах.

От людей, бегущих на красный свет перед полицией, до аварий, вызванных тем, что кто-то смотрит в свой телефон во время вождения, канал является ежедневным напоминанием о том, почему вам нужно проявлять повышенную бдительность каждый раз, когда вы садитесь за руль.

Поделитесь своими любимыми каналами YouTube для Car Nuts

В этой статье мы перечислили некоторые из лучших каналов YouTube для фанатов автомобилей, но есть еще много чего, что можно было бы добавить в список.Не стесняйтесь делиться своими любимыми каналами YouTube для автолюбителей в комментариях ниже.

А если вы хотите узнать больше о технологии, которая сейчас внедряется в автомобили, прочтите наш список советов по Android Auto и наше руководство по использованию Apple CarPlay.

6 забавных пасхальных яиц для Android, которые вы должны увидеть

Вот как разблокировать скрытую графику и мини-игры, которые вы найдете во многих версиях Android.

Читать далее

Об авторе Дэн Прайс (Опубликовано 1578 статей)

Дэн присоединился к MakeUseOf в 2014 году и является директором по партнерству с июля 2020 года.Обращайтесь к нему с вопросами о спонсируемом контенте, партнерских соглашениях, рекламных акциях и любых других формах партнерства. Вы также можете найти его каждый год бродящим по выставочной площадке CES в Лас-Вегасе, поздоровайтесь, если собираетесь. До своей писательской карьеры он был финансовым консультантом.

Более От Дэна Прайса
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

10 автомобильных каналов YouTube, которые стоит смотреть, пока вы дома

YouTube - это бездонный океан контента.Как бы мы ни старались, перестать смотреть практически невозможно. К счастью для вас, в промежутках между нажатием кнопки «Пропустить рекламу» мы составили список каналов, которые нужно смотреть, и сосредоточены вокруг лучших автомобильных опций. Это не так весело, как посещение настоящего трек-дня, но наблюдать за тем, как кто-то это делает, намного дешевле. Вот на что обращать внимание, когда дело касается инженерных вопросов, истории автомобилестроения и бойни на бездорожье.

Магазин стекол для автомобилей и водителя

Мы понимаем, что это все равно, что спрашивать Майкла Джордана о его любимой баскетбольной команде, но выслушайте нас.Наша серия Window Shop посвящена поиску автомобилей, которые соответствуют разным критериям каждую неделю, а затем наблюдению за объяснениями гостей, таких как Мэтт Фарах из The Smoking Tire, Джейсон Фенске из Engineering Explained или основатель 24 Hours of Lemons Джей Ламм. Некоторые из прошлых испытаний включают в себя супер-роскошные автомобили за менее чем 10 000 долларов, лучшие европейские автомобили, никогда не продаваемые в США, и эпизод, в котором наш главный редактор Шэрон Карти рассказывает о своей самой первой машине. Кто знает, может быть, однажды мы закажем Денниса Родмана.

Литая гоночная лига 3DBotMaker

Получите исправление автоспорта на канале 3Dbotmaker. Этот канал посвящен автомобильным гонкам в масштабе 1/64. Да, вы правильно прочитали. Всего существует три серии: турнир по серийным автомобилям, чемпионат по литым под давлением ралли и «Царь горы» - серия с модифицированными автомобилями. Гонки даже идут по игре.

Ронни Даль 4Wheeling Australia

Оверлендинг может быть новым для нас, янки, но австралийцы вроде Ронни Даля этим занимаются уже более десяти лет.К счастью, когда Ронни проезжает через реки глубокой, как лобовое стекло, в глубинке, он загружает его для нашего удовольствия. Он также расширил свой охват, включив в него ответы на любые вопросы о внедорожниках, которые могут у вас возникнуть, тесты для сравнения снаряжения, работу заблокированных дифференциалов и приключения из нескольких эпизодов. Это также интересное место, чтобы узнать об автомобилях, не продаваемых в США, таких как Toyota Hilux, Nissan Patrol и других.

Бензиновый

Petrolicious полон документальных видеороликов о редукторах и их классических автомобилях.Эти видео тоже не малобюджетные. Посмотрите все, от Porsche с воздушным охлаждением до Ferrari 330 P4 и Toyota Previa 1991 года выпуска. Ничего страшного, если кинематограф заставляет пускать слюни. Мы думаем, что они делают это специально.

Инженерные объяснения, все ответы

Любой вопрос, который у вас когда-либо возникал о том, как работает автомобиль, объясняется на канале Engineering Explained на YouTube. В наши дни у вас больше времени дома; почему бы не получить на YouTube диплом инженера-механика, пока вы занимаетесь этим?

Джимми Бродбент Sim Racing

Гонки

Sim за последние годы стали настолько популярными, что в них участвуют даже профессиональные гонщики Формулы-1, такие как Чарльз Леклерк, Ландо Норрис и Макс Ферстаппен.Джимми Бродбент тоже участвует в гонках Формулы-1, но в обычном смысле. В 2018 году он был нанят в качестве англоязычного комментатора поддерживаемого FIA Sim Racing Champions для Gran Turismo, и с тех пор приобрел большое количество поклонников, транслирующих в прямом эфире свои собственные впечатления от вождения из видеоигр. Где еще вы могли бы найти парня за рулем раллийной машины WRC с контроллером Guitar Hero?

Гумбал Суперкары

Кто-то где-то, вероятно, предложил медитацию как здоровое карантинное мероприятие.Так что загляните на канал Гамбала, чтобы посмотреть и послушать, как автомобили ускоряются. То же самое.

Восстановление Мэтта на бездорожье

Наблюдать за сборниками ошибок за рулем - это увлекательно, но задумывались ли вы, что произошло потом? «Off Road Recovery» Мэтта и его команда помощников отклеивают вещи, чтобы заработать себе на жизнь в южной части штата Юта. Канал Мэтта сырой, нет актеров или притворного сценария, и драма разворачивается естественно, пока GoPros продолжают запись.Группа использует всевозможные инструменты, от ремней для восстановления до поднятых Jeep Cherokee XJ. Иногда первый Jeep Cherokee XJ ломается, поэтому они последовательно соединяют застрявший автомобиль, прикрепленный к первому XJ, с другим XJ, выходящим на платформу. Всякое случается. Когда дело касается бездорожья в Юте, никогда не бывает скучно.

DailyDrivenExotics Образ жизни VLOG

DailyDrivenExotics - это влог об образе жизни об автомобилях высокого класса. Что ж, давайте перефразируем это: автомобили высокого класса, на которых ездят на самом деле .Если у вас есть игрушки, используйте их.

AMMO NYC

Наблюдать за тем, как кто-то детализирует невероятно мерзкие автомобили, очень приятно. И AMMO NYC видел все это, в том числе двухдверный XJ Jeep Cherokee редактора Road & Track Боба Сороканича. Но будьте осторожны: эти ролики могут стать безвозвратной черной дырой. Наслаждаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

самодельного тюнинга и что стоит учесть!

Время чтения прибл. 5 минут

Тюнинг - это вещь сама по себе. Хотя многие только представляют себе курение шин и демонстрацию автомобилей, тюнинг - это, прежде всего, признак индивидуального вождения. Большинство поклонников тюнинга теряют индивидуальность сегодняшних автомобилей. Все автомобили сходят с конвейера с одинаковым внешним видом и частично с одинаковыми функциями.Те, кто не обязательно занимается автомобилями каждый день, вряд ли смогут сделать разницу между BMW 3, 5 или 7 серии или Audi A4, A6 или A8. Поэтому для людей, занимающихся настройкой, важно оптически обновить автомобиль, а также создать собственный опыт вождения. Так что это намного больше, чем тонированные стекла и хромированные диски. Причем очень часто под кузовом проходит тюнинг, который не сразу виден.

Тюнинг своими руками как оптимизация

Если вы хотите провести тюнинг на автомобиле самостоятельно, вам точно понадобится технических навыков. И, конечно же, есть несколько наклеек. Тюнинг двери багажника до сих пор нет. Когда мы говорим о тюнинге, речь идет о шасси, характеристиках двигателя, оптимизированных тормозах или новой окраске. Однако это модификации, которые нельзя делать в собственном гараже. Конечно, вы все равно можете самостоятельно заменить тормозные колодки на спортивные тормозные колодки, прикрепить небольшой аэрограф на крышке топливного бака или, возможно, заменить стандартный воздушный фильтр на спортивный воздушный фильтр. Но кардинальных изменений в домашнем гараже обычно нет.Чтобы добиться идеального результата и получить пользу от настройки в долгосрочной перспективе, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого существует даже особая зонтичная организация, VDAT ( Ассоциация немецких автомобильных тюнеров, ). Специально специализированные компании заботятся о том, чтобы производительность двигателя была значительно улучшена или чтобы звук двигателя был более мощным, но оставался в рамках законодательства. В бригаде сантехников, автомехаников и слесарей для таких компаний нет предела, и вы можете воплотить в жизнь все свои пожелания.Только кошелек указывает ограничения.

Закон мешает настройке?

Обычно вы можете ответить на этот вопрос «ДА». Настроенный автомобиль находится в общественном движении. Это означает, что он не должен представлять угрозы для вас или других участников дорожного движения. Подобно тому, как производители транспортных средств должны подавать заявки на разрешение для дорожного движения, это также относится к той или иной модификации. Как показывает практика, чем меньше модификация, тем больше вероятность, что отдельного утверждения не потребуется.Например, диски можно покрасить практически в любой цвет, который только можно вообразить. Однако, если речь идет о другом выхлопном тракте или увеличенной мощности двигателя, эти изменения, возможно, придется типизировать. Примером может служить небольшой блок настройки, обеспечивающий повышение производительности. В относительном смысле такая коробка - это всего лишь небольшая деталь, но вы не можете просто использовать ее без согласования. В конце концов, это увеличивает производительность двигателя, а также может влиять на выбросы выхлопных газов. Поэтому далеко идущие изменения должны быть задокументированы и одобрены экспертом.То же самое и с популярным занижением. А такая запись может повлечь за собой немалые затраты, что делает настройку дорогостоящим мероприятием.

Индивидуальность через тюнинг

Тюнинг автомобиля часто воспринимается в обществе как шикарный и, следовательно, скорее отрицательный. Тем не менее, нужно отметить, что специалисты по тюнингу поощряют индивидуальную езду и тем самым придают «серому» автомобилю немного окраски. Если вы соблюдаете требования законодательства, тюнинг автомобилей может доставить массу удовольствия, а результаты обещают долгосрочные улучшения.НАСТРОЙТЕ ЭТО! БЕЗОПАСНО! Кампании каждый год убедительно демонстрируют это. А настоящие любители тюнинга отвергают так называемый тюнинг 08/15. Комплектующие диски из каталога, универсальные спойлеры или аэрозольные пленки с полки не очень приветствуются. Персональный характер такими модификациями особо не придается. Однако само собой разумеется, что речь идет о расходах. Если вы хотите усовершенствовать свой автомобиль с точки зрения технологий и внешнего вида, вы также должны быть готовы копаться в кармане.

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Тюнинг своими руками (другие имена / ключевые слова : тюнинг 08/15, тюнинг своими руками, самодельный тюнинг, гаражный тюнинг ) от поле автонастройки.Наша цель - иметь самый большой немецкоязычный словарь настройки ( Tuning Wikipedia ) и легко и понятно объяснять термины настройки от А до Я. Практически каждый день мы расширяем этот лексикон и насколько далеко мы зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепция сцены тюнинга будет освещена нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

«Tuningblog.eu» - мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале, и мы представляем вам последние настроенные автомобили из всех по всему миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно, также обо всех других публикациях.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Тюнинг и ремонт авто - видео с youtube

Сегодня почти каждая семья владеет автомобилем. Теперь это не роскошь, а средство передвижения. Вечером возле вашего дома, если вы немного опоздали, у вас нет возможности припарковать машину.Это связано с тем, что благодаря активному развитию автомобильной промышленности, а также оптимизации кредитно-финансовой системы практически каждый имеет возможность приобрести собственный автомобиль.

Однако с покупкой столь долгожданного автомобиля вы получаете и определенную массу проблем, в первую очередь - ремонт. Вам не нужно кого-то зацеплять. Очень часто из-за резкого увеличения количества автомобилей, водители которых не обладают достаточными водительскими навыками, происходит множество аварий.В итоге встает вопрос о ремонте. Еще есть вопрос, связанный с обслуживанием автомобилей.

Ремонт машины после аварии очень сложен и требует особых навыков. Но поддерживать его в хорошем техническом состоянии под силу даже вам.

На нашем ресурсе bloggers-top.com специалисты своего дела поделятся с вами своим опытом. Очень наглядно расскажут и покажут, как сделать мелкий ремонт, заменить детали, отдельные узлы. Такие ролики будут вам очень полезны, так как многие люди впервые сталкиваются, например, с заменой колеса в дороге.

Подавляющее большинство молодых водителей понятия не имеют, как менять колесо, на что обращать внимание и как не создавать дополнительных проблем. Все расскажут и покажут специалисты.

Отдельно хочу обратить внимание на тюнинг. Правда в том, что это могут себе позволить только состоятельные люди, так как это дорого. Однако если у вас есть свободные средства и вы хотите сделать свой автомобиль эксклюзивным и неповторимым, то наш ресурс будет вам интересен.

Наши специалисты покажут вам, как правильно провести тюнинг, как это происходит.Вы будете впечатлены результатами работы, которые вам продемонстрируют. Возможно, вы чем-то пользуетесь при тюнинге своей машины.

10 автомобильных подкастов, которые не отстают от выхлопной трубы

Подкасты

- отличный способ не отставать от любимых тем удобным и доступным способом - и мы предоставим вам информацию, если вам нравится что-то автомобильное. Легко узнавайте, что в тренде, настраивайтесь на интервью с профессионалами отрасли или просто наслаждайтесь забавным подшучиванием о том, что VW Beetle на самом деле является важным автомобилем.Так что просмотрите нашумевший список автомобильных подкастов ниже, потому что мы держим пари, что каждый найдет себе занятие по душе.

Обсуждение автомобилей NPR

Возглавляя список подкастов iTunes «Игры и хобби», NPR Car Talk самопровозглашается как «одночасовой еженедельный праздник смеха». Хозяева принимают звонки от автовладельцев по всей Америке, задают вопросы о подозрительных скрипах и рассказывают забавные истории, например, «однажды в двигатель засосали носок». Посмотрите этот подкаст, если вы хотите, чтобы в следующий раз по дороге на работу повеселились, в компании знающих и милых хозяев, которые дадут вам дружеский совет.

Дымящаяся шина

Это шоу началось как серия видеороликов еще в 2009 году на YouTube. В нем главный ведущий, Мэтт Фарах, и его друзья снимали автомобильные видеоролики, которые, по их мнению, телевидение просто не могло предложить. Подкаст дополняет свой видеоканал знающими и интересными отзывами, рассказами и интервью. И это стиль «без Голливуда, без боссов, без чуши», который нам очень нравится. Эти парни, наполовину фанаты камер, наполовину любители автомобилей, привлекут вас своим многолетним опытом и безжалостной честностью.Рекомендуется к холодному пиву.

Выставка SkidMarks

SkidMarks неуклонно продвигается вверх по списку автомобильных подкастов, получив более 700 пятизвездочных обзоров на iTunes. Уважаемые ведущие Джефф Аллен из телеканала The Car Chasers и Итан Деметриус из шоу KISS FM «Рок-шоу» путешествуют по стране, предлагая восхитительное сочетание крутых аттракционов и рок-легенд. Джефф и Итан, часто записывая прямые трансляции таких мероприятий, как SEMA, Autorama и Bantam Jeep Heritage Festival, предлагают забавные факты, полезные советы и остроумные интервью с такими гостями, как Вон Гиттин-младший.Formula Drift солисту группы "Men at Work". Эпизоды длятся по 30 минут каждые две недели и доступны везде, где вы находите свои подкасты.

CarStuff

Это шоу больше для вялого поклонника, чем для заядлых энтузиастов, но все же предлагает несколько забавных и интересных эпизодов на разные темы, от «10 самых ужасных производственных дефектов» до «Что делает спортивный автомобиль?» Как и все шоу, выпускаемые How Stuff Works, этот подкаст очень подходит для семейного просмотра и станет отличным вариантом для родителей, которые хотят развить страсть своего ребенка ко всему, что относится к Vroom.

Подкаст «Автомобиль и водитель»

Расслабьтесь и расслабьтесь, потому что в «Машине и водителе» есть несколько коротких и приятных эпизодов, в которых представлены сравнительные обзоры самых популярных автомобилей. Конечно, команда делает это со всем остроумием и профессионализмом, ожидаемыми от одного из самых уважаемых национальных автомобильных журналов. И неудивительно, что он неуклонно набирает обороты с момента его запуска прошлой весной на Нью-Йоркском международном автосалоне. Ожидайте, что их еженедельные полнометражные серии будут продолжать набирать обороты.Рекомендуется всем, кому было интересно услышать настоящий голос писателей, которых они слышали в своей голове в течение многих лет.

Подкаст автоблога

Чтобы не отставать от конкурентов, ребята из Autoblog постоянно публикуют хорошо информированные автомобильные новости в своих еженедельных подкастах. Эпизоды ведут ваши любимые журналисты, любящие автомобили, и они предлагают полезные советы, проницательные обзоры и последние новости отрасли с таким уровнем «энтузиазма», который им не всегда разрешается печатать.

CarCast

Поклонникам Адама Кароллы и его безоговорочной комедии нужно настроиться на CarCast. Наслаждайтесь Кароллой и соведущим, автолюбителем Майком Д'Андриа, говорите обо всем, что касается автомобилей. CarCast настолько же занимателен, насколько информативен, предлагает технические обзоры, интервью с гостями и остроумные шутки, приправленные фирменным неумолимым чувством юмора Кароллы. Это подкаст-победитель для всех, кто хочет узнать о роскошных автомобилях и нестандартных конструкциях. (Если вы не возражаете против небольшой пошлости.) Хотя выпуски выпускаются каждую пятницу, полурегулярные обновления производятся в соответствующих онлайн-сериалах.
Hooniverse

Произведенное от австралийского слова «hoon» для безрассудного водителя, ребята из Hooniverse добавили к этому термину свое собственное заклинание, чтобы отпраздновать все, что связано с редуктором. Ведущие предпочитают сосредотачиваться на малоизвестных жемчужинах и том, чего вы не найдете в ежемесячной подписке на автомобильный журнал. Фактически, у слушателей даже есть собственное прозвище: «всеядные животные». Отметьте, если вы ищете информативную автомобильную беседу со знакомой атмосферой, и вам нравится немного ругаться.

Подкаст
Diesel Performance

Ведущие Пол Уилсон и Дэнни Восс, освещающие ключевые темы о дизельном топливе, заполняют недостающую нишу для многих слушателей. Эпизоды поучительны и занимательны, в них исследуются разные темы - от представления до обслуживания и всего, что между ними.

Дебаты о повседневном водителе автомобилей

«Каждый день» - ключевое слово, так как этот подкаст посвящен обычным автомобилям, за рулем которых ездят обычные люди. Ведущие Пол и Тодд отвечают на вопросы, дают честные советы и предоставляют объективные обзоры по самым разным темам.Эпизоды дополняют их канал на YouTube, не повторяются и, в среднем, продолжительностью 45 минут, идеально подходят для вашей следующей поездки или тренировки.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

10 каналов YouTube для исправления вашего проекта

Bad Obsession Motorsport / YouTube

Да, большая часть автомобильного контента на YouTube - это снимки с камеры телефона ярких моментов гонок, неприятных влогеров, владеющих автомобилями, или старых эпизодов MotorWeek .Однако копните немного глубже, и вы обнаружите, что YouTube на самом деле является отличным инструментом, чтобы учиться у людей, документирующих ремонт или проекты. Имея это в виду, мы составили список из 10 наших любимых пользователей YouTube , чтобы поделиться с вами. Воспользуйтесь своим социальным дистанцированием, чтобы чему-то научиться!

Реклама - продолжить чтение ниже

1 ООО «Южный Майн Авто Ремонт»

Хорошо, это может быть странным местом для начала.Вы можете задаться вопросом, как независимая ремонтная мастерская в Нью-Йорке, такая как South Main Auto Repair, может снимать увлекательные, информативные и развлекательные видеоролики о работе с автомобилями. Ну, я тоже не знаю, но работает. Эрик, ведущий шоу, проводит зрителей через диагностический процесс таким образом, что создается ощущение, что вы следите за своим приятелем на работе. Пока вы ремонтируете Эрика, вы можете случайно узнать кое-что, что поможет вам починить собственную машину.

2 Холодная Война

Один из самых диких каналов на YouTube, ColdWarMotors, является площадкой для ценителей старых автомобилей, их восстановления и одержимости.Снятый на частном кладбище старинных автомобилей, ColdWarMotors проводит зрителей через невероятные реставрации, быстрые исправления для запуска машин и дурацкие приключения в жизни в окружении старых автомобилей. Как и другие видеоролики в этом списке, если вы посмотрите достаточно этих видеороликов, вам следует усвоить несколько автомобильных трюков.

3 Плохая одержимость автоспортом: проект Бинки

В отличие от других ютуберов в этом списке, Project Binky фокусируется на одном проекте: Austin Mini.Только это не совсем реставрация - это навязчивый проект, в котором пара людей вставляет ходовую часть от Toyota Celica GT4 под Mini, заставляя все работать так, как должно. Если вы фанат ралли, гоночных автомобилей или каких-либо сложных перестроек, Project Binky подарит вам часа развлечений. Несмотря на то, что проект стартовал в 2013 году, он все еще не завершен. Это означает, что он должен продолжать работать.

4 PowerNation

Если вы занимаетесь ремонтом двигателя и трансмиссии или полным капитальным ремонтом проекта, то это не намного лучше, чем канал PowerNation на YouTube.Хотя это не совсем , а просто канал YouTube, как он появляется на NBCSN, люди из PowerNation загружают сегменты и эпизоды на YouTube. Это означает, что вы полностью контролируете то, что хотите видеть. Хотите увидеть, как кто-то 30 раз подряд восстанавливает дикий Big Block Ford компании Big Foot? Что ж, теперь ты можешь.

5 Клитус МакФарланд

Мы говорили о Клитусе Макфарланде раньше, когда он разбирал небольшой блок Chevrolet на свалке, который взорвался в одном из его Corvettes.Причина взрыва? Что ж, вероятно, это было как-то связано с большим турбонагнетателем, нагнетающим воздух в горло, или с напряжением, возникающим при движении по полосе. Клитус вырос с тех пор, как мы увидели его приключение с аукционом Corvette и разборкой двигателя на свалке, и теперь он владеет целым гоночным треком. Несмотря на то, что это больше похоже на видеоблог, чем другие каналы в этом списке, Cleetus - развлекательные часы.

6 Богатые перестройки

Нам нравятся электромобили - и люди, которые с ними возятся! Rich Rebuilds может разрушить любые иллюзии о том, что электромобили безотказны, поскольку он собирает и восстанавливает заброшенный Teslas.Мы тоже видели Рича раньше, когда он собирал свой электрифицированный Ford Model A. Возможно, вы не научитесь диагностировать неисправную прокладку головки блока цилиндров, наблюдая за Ричем, но вам следует кое-что узнать об электромобилях.

7 Могучие Модификации Автомобилей

Mighty Car Mods - это интернет-сокровище. Ведущие Муг (Блэр Джоселин) и Марти Малхолланд отправят вас в путешествие, в котором два одержимых JDM австралийца экспериментируют с автомобилями. С годами пара росла в мастерстве и амбициях, продвигая свои проектные машины каждый раз, когда одна заезжает в их магазин.Имея за плечами более 300 эпизодов, вы, безусловно, можете почесать свой проектный автомобильный зуд, не раскручивая гаечный ключ.

9 Компьютерщик в деталях

Если есть что-то, что я ненавижу, так это детализацию автомобилей. Особенно отвратительные, грязные машины, полные остатков сигаретного дыма и мусора. Хотя я ненавижу заниматься уборкой, нет ничего более приятного, чем смотреть, как кто-то другой убирает одну из этих грязных машин.Детальный компьютерщик делает именно это, почти с оттенком ASMR (если вам нравится такая вещь). Специалист по деталям также делится советами и объясняет, что он делает на этом пути, что может помочь вам лучше чистить свой автомобиль.

10 Этот старый Тони

Итак, не , все из них ориентированы на автомобилестроение. Этот старый Тони - домашний машинист, который пробовал себя устранять автомобильные неисправности, но в основном он покажет вам, насколько весело может быть превращение больших кусков металла в более мелкие и полезные куски металла.Если вы заинтересованы в механической обработке или любите хорошие отцовские шутки, вам понравится этот старый Тони.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама - продолжить чтение ниже

Статистика видео, привычки и тенденции, которые вам необходимо знать [новое исследование]

Video произвела революцию в доставке информации и обучающих материалов.

Обучаете ли вы людей через онлайн-контент или тренируете внутренних коллег, использование видео для обмена знаниями становится ожидаемым.

Не заставляйте людей тратить свое время на изучение длинных многословных руководств или документации, чтобы узнать о вашем продукте или услуге. Тип контента, который вы создаете, имеет такое же значение, как и информация, которой вы пытаетесь поделиться, включая видео.

Проблема в том, что многие компании борются с тем, как создавать и доставлять увлекательные и эффективные обучающие видео, которые зрители действительно будут смотреть.

TechSmith провела исследование, чтобы узнать больше о привычках и предпочтениях людей при просмотре обучающих и информационных видео.

Нет времени читать все руководство?

Не волнуйтесь. Получите бесплатную PDF-версию , чтобы вы могли читать ее в любое время.

Скачать PDF

Вот что вы найдете в этом

Мы хотели знать, как создавать обучающие видео, которые будут смотреть.

В этом руководстве вы найдете полезные советы о том, как можно использовать эту статистику видео.В конце концов, вы сможете создавать эффективный видеоконтент, который поможет людям овладеть новыми навыками или получить новые знания.

Топ-статистика видео (по результатам нашего исследования)

  • 53% людей сообщили, что смотрят два или более обучающих видео в неделю (на 152% больше, чем в 2013 году)
  • 52% зрителей предпочитают обучающие и информационные видео продолжительностью от 3 до 6 минут.
  • Интернет-поиск продолжает оставаться наиболее распространенным способом (45%) для поиска пользователями обучающего и информационного видеоконтента.
  • Название и описание видео являются наиболее частой причиной, по которой зрители выбирают видео для просмотра.
  • 92% «отличных видео» оказались ниже 20-минутной отметки

А вот полная и окончательная статистика, привычки и тенденции, которые мы обнаружили в области видео, и способы их использования в 2020 году и в последующий период.

Наслаждайтесь!

Как создавать эффективные и популярные видео

Video превратился в один из самых мощных и широко используемых форматов для обучения и инструкций, независимо от того, кто ваша аудитория.

Подавляющее большинство компаний используют видео как инструмент маркетинга, обучения и коммуникации. И хотя маркетологи говорят, что видео становится все более популярным, не только профессионалы в области маркетинга могут извлечь из этого пользу.

Принятие и потребление видео (включая мобильное видео) продолжает расти в большинстве отделов, сегментов и демографических групп.

Это неудивительно.

Поскольку сотрудники, студенты и клиенты все больше ожидают, что информация будет доступна в видеоформате, компании используют видео из-за его преимуществ, визуальной привлекательности и эффективности.

Большой вопрос больше не в том, «Стоит ли мне создавать видео?»

Вместо этого нам нужно спросить: «Как мне создать эффективные видео, которые будут смотреть?»

Мы провели исследование, чтобы выявить предпочтения пользователей и привычки потребления на шести различных рынках - Австралии, Канаде, Франции, Великобритании, США и Германии.

Исследование TechSmith Video Viewer дает уникальные сведения о том, когда, почему и как люди взаимодействуют с информационным и учебным видеоконтентом.Мы также расскажем вам о лучших практиках, чтобы ваши обучающие и информационные видео были эффективными и действенными.

Узнайте, как вы можете обновить свои собственные обучающие и информационные видео, чтобы найти лучший способ связи с вашей аудиторией и повышения узнаваемости бренда.

Почему видео продолжает расти

Показатели просмотра видео растут по всем направлениям. По прогнозам Cisco Video Networking Index, видеотрафик вырастет в четыре раза с 2017 по 2022 год.

К концу этого периода видео будет составлять 82% интернет-трафика по сравнению с 75% в 2017 году.

Этот рост частично можно объяснить постоянно растущим размером и качеством видеофайлов, а также развитием сервисов потокового видео. Он также отражает практику просмотра и общий спрос на видеоконтент.

И эта тенденция выходит далеко за рамки развлекательного контента. Последняя статистика видеомаркетинга от Wyzowl показывает, что 87% предприятий теперь используют видео в качестве маркетингового инструмента, по сравнению с 63% в 2017 году и 81% в 2018 году.

Исследование TechSmith Video Viewer Research показывает, что эта тенденция также верна для учебных и информационных видео.

В 2018 году 55% ​​людей сообщили, что смотрят несколько (два или более) технических видео каждую неделю. Это больше с 45% в 2016 году и с 28% в 2013 году.

Частота просмотра учебных и информационных видео (вместе взятых) неуклонно растет в течение 5 лет, при этом количество пользователей, которые смотрят 2 или более видео, почти удвоилось с 2013 года.

Восходящая звезда: обучающие видео

Увеличение частоты просмотра особенно заметно в области обучающего видеоконтента. YouTube сообщил, что запросы, связанные с «как сделать», растут на 70% в год и что ежегодно на YouTube просматриваются сотни миллионов часов видео с практическими рекомендациями.

Исследование TechSmith Video Viewer Research также показывает значительный рост потребления учебного видеоконтента.

В 2016 году только 28% респондентов сообщили, что смотрят 2 или более обучающих видео в неделю.К 2018 году это число выросло до 53%.

Особенно быстро растет потребление обучающего видеоконтента.

Видео быстро становится предпочтительным способом приобретения новых навыков и инструкций.

Просмотр учебных материалов стал для большинства людей обычной задачей. Организации, которые эффективно используют видео для обучения и просвещения клиентов и сотрудников, имеют явное преимущество в будущем.

В любое время - подходящее время для просмотра видео

Хотя респонденты не отдают предпочтения просмотру учебных и информационных видео в определенный день недели, наблюдается заметный всплеск просмотра этого контента в ранние и полуденные часы.

Это подчеркивает одно из ключевых преимуществ видео.

Обычно получить доступ к необходимой информации в любое время и в любом месте довольно просто.

Технические достижения, такие как мобильные устройства, быстрое домашнее подключение к Интернету и общедоступные видеоплатформы, такие как YouTube и Vimeo, вносят свой вклад.

Для сравнения, другие типы тренировок обычно имеют более жесткие ограничения по времени и доступу. Интерактивные курсы электронного обучения, содержащиеся в LMS, часто недоступны из дома, а личные занятия полностью зависят от времени другого человека.

Существует явное предпочтение, когда смотреть обучающие и информационные видеоролики - зрители хотят использовать контент по запросу и в то время, когда это необходимо.

Как найти и узнать свою аудиторию

Когда вы создаете видео, важно определить и понять аудиторию и ее потребности. 60% людей предпочитают смотреть видео, потому что им действительно интересна тема. Основная причина, по которой люди продолжают смотреть видео, заключается в том, что они искренне интересуются этой темой.

Это касается в среднем 83% опрошенных нами зрителей.

Перед созданием видео определите, на кого вы ориентируетесь, задав себе такие вопросы, как:

  • Кто они?
  • Какую проблему они пытаются решить?
  • Какие цели они преследуют?
  • Есть ли у них предыдущий опыт работы с этой темой?
  • Что им понадобится для достижения своих целей?
  • Где и как они могут найти или получить доступ к видео?
  • Каков их уровень квалификации?
  • Какие связанные темы им также следует изучать?

Внимательно учитывайте эти факторы при планировании и создании видеоконтента, чтобы убедиться, что он будет полезен для вашей аудитории.

Учитывайте также культурные различия. Если ваша аудитория - международная, имейте в виду, что некоторые виды юмора или отсылки к культуре могут не работать в разных регионах. Даже простые жесты рук могут быть невинными в одной культуре и оскорбительными в другой.

Как привлечь их внимание (и заставить их остаться)

Мы знаем, что количество просмотров видео растет, и хотя более молодые люди смотрят видео чаще, это средство массовой информации, доступное людям всех возрастов.

Но количество доступных видео также означает, что зрители более разборчивы в отношении того, что они смотрят.

Создатели видео должны тщательно продумать стиль, структуру и формат своих видеороликов, чтобы соответствовать потребностям и ожиданиям зрителей.

Большинство пользователей предпочитают, чтобы информационные и обучающие видеоролики были менее 20 минут, с акцентом на диапазоны 3-4 и 5-6 минут.

Как долго вы должны снимать видео?

Когда дело доходит до предпочтений длины видео, кажется, что есть «длина Златовласки» - не слишком короткая и не слишком длинная.

Во всех странах, в которых проводилось последнее исследование, большинство зрителей предпочитают обучающие и информационные видео продолжительностью от 3 до 4 минут и 5 до 6 минут.

Контент продолжительностью более 20 минут предпочли менее 10% всех участников.

Итак, как и в случае с кашей Златовласки, вам нужно убедиться, что длина вашего видео соответствует его назначению. Хотя некоторые видео могут быть длиннее, убедитесь, что вы не перегружаете зрителя информацией.Ваше видео не должно содержать нерелевантной информации или содержать слишком много информации.

Другими словами, сделайте свой видеоконтент как можно короче, но при этом максимально длинным.

Эти советы помогут сделать ваше видео коротким и приятным, в то же время включив в него все важные моменты:

  • Напишите сценарий или раскадровку, чтобы спланировать контент и сделать видео целенаправленным и коротким.
  • Сосредоточьте свое видео на одной теме с единственной целью.
  • Рассмотрите возможность организации вашей темы в виде серии или создания блоков «микрообучения», которые доставляют короткие блоки информации.
  • Для более длинных видеороликов создайте оглавление, чтобы зрители могли легко перемещаться по видео и быстро получать доступ к соответствующим разделам.

Правильный размер видео

В качестве дополнительной части последнего исследовательского проекта мы рассмотрели почти 100 примеров «отличных видео».

Большинство этих видеороликов (92%) были меньше 20-минутной отметки.Это подтверждает идею о том, что большей части учебного или информационного видеоконтента должно быть менее 20 минут .

Проанализированные примеры видео за 2018 год демонстрируют предпочтение более коротких форматов видео с желанием зрителя смотреть контент продолжительностью до 20 минут.

Тем не менее, люди готовы смотреть более длинный контент, если он ценный и интересный. Удивительно большой процент (25%) проанализированных видео длились от 10 до 19 минут.

Как оптимизировать видео для поиска (SEO)

Наше исследование показало, что онлайн-поиск по-прежнему остается наиболее распространенным способом (45%) для пользователей находить обучающий и информационный видеоконтент.

Почти в половине (45%) случаев зрители специально ищут учебный и информационный видеоконтент.

YouTube - не единственное место, где пользователи ищут видеоконтент в Интернете. 44% участников опроса сообщили, что они использовали обычный сайт поисковой системы, такой как Google, Bing или Yahoo, чтобы найти последнее видео, которое они смотрели.

Обычные поисковые сайты играют все более важную роль в показе и доставке видеоконтента зрителям.

Finders Keepers: оптимизация видео для поиска

Тот факт, что большинство людей находят видео через определенный поиск, означает, что для вас очень важно, чтобы контент был легко обнаруживаемым и идентифицируемым.

Ваши варианты могут отличаться в зависимости от того, где вы размещаете свой видеоконтент, но цель состоит в том, чтобы обеспечить достаточный контекст вокруг вашего видео, чтобы поисковые системы и зрители могли его найти.

Это включает в себя передовые методы именования, четкое описание и понимание базовой поисковой оптимизации (SEO) видео.

Всегда спрашивайте себя: Что еще я могу сделать, чтобы мое видео было легче найти?

Следующие советы помогут вам оптимизировать видео и убедиться, что пользователи могут легко найти нужный контент.

1. Очистить заголовок видео

Ваш заголовок должен четко указывать проблему, которую решает ваше видео, как оно представлено и к какому продукту оно относится. Сделайте заголовок вашего видео как минимум из пяти слов и включите основное ключевое слово.

2.
Подробное описание

Создайте описание, в котором подробно излагается содержание и основные обучающие моменты вашего видео. Стремитесь к минимуму 200 символов и включайте ключевые слова и альтернативные формулировки.

3. Проведите исследование ключевых слов

Включите альтернативные термины и формулировки в описание и теги видео. Хороший способ найти альтернативные фразы - ввести исходный запрос в строку поиска YouTube и просмотреть варианты поиска.

4. Отметьте свое видео

Выберите целевое ключевое слово в качестве тега, а затем выберите другие теги, связанные с вашим основным ключевым словом. Не добавляйте десятки тегов - оставьте около 10.

5.
Добавить подпись

Captions сделают ваш контент более доступным, и они дополнительно используются видеосайтами, такими как YouTube, для индексации контента с целью улучшения результатов поиска.

Большинство видеоплатформ поддерживают субтитры в стандартных форматах .SRT или .VTT, а некоторые сайты, такие как YouTube, даже автоматически создают расшифровку субтитров для вашего видео.

Четкое название и описание необходимы для управления ожиданиями зрителей. Третий пример проясняет, о чем видео, для чего оно и как представлено.

Хорошее название и описание также заставят людей с большей вероятностью нажать на ваше видео, когда они его найдут.

Когда мы спросили зрителей, что заставило их посмотреть видео, самой популярной причиной во всех странах было «название и описание были интересными / интригующими».

Название и описание видео являются наиболее распространенными факторами при выборе видео для просмотра, но многие также принимают во внимание длину видео, воспринимаемую развлекательную ценность и социальную валидацию (количество просмотров).
Создавайте эффективные эскизы видео

Эскизы видео часто являются частью первого визуального впечатления от видео, которое у зрителя создается, и они могут предоставить зрителю много важного контекста и информации.

Давайте сравним следующие эскизы видео, снятые с различных каналов YouTube крупных технологических компаний.

Разница в информации, контексте и профессионализме между изображениями становится очевидной:

Миниатюры предоставляют много информации о видео:

  • Четко обозначенные темы
  • Продукт узнаваем по логотипам и цветам
  • Единый дизайн, используемый во всех видео в серии
  • Визуально привлекательный и профессиональный вид
  • Автор добавляет индивидуальность и опыт
  • Корпоративный брендинг

Эскизы не предоставляют подробного контекста о видео:

  • Тема не отображается
  • Продукт не виден или непонятен
  • Нет согласованности
  • Непрофессиональное чувство

Почему люди перестают смотреть видео (и как этого избежать)

Зрители не смотрят каждое видео до самого конца.Это известное и распространенное поведение среди всех аудиторий. Тем не менее, вы можете получить большую ценность, если выясните, почему.

Почему зрители перестали смотреть их последнее видео?

Участник отвечает на вопрос «Почему вы перестали смотреть последний обучающий или информационный видеоролик?»

Самая распространенная причина, по которой зрители останавливают обучающее или информационное видео до его окончания, заключается в том, что они не получают нужной информации. Вторая по частоте причина - неинтересное видео.

Обладая этими знаниями, вы можете оптимизировать их контент, чтобы удовлетворить ожидания зрителей и сократить количество прерываний видео.

Ваши видео должны соответствовать потребностям и ожиданиям ваших зрителей

Вы можете помочь сформировать ожидания своих зрителей, контролируя первоначальный опыт просмотра контента. В первую очередь это достигается за счет использования четкого названия и точного описания, которое передает тему видео, а также стиль видео.

Фактическое видео должно соответствовать описанию и описанию продукта, оно должно быть достаточно подробным и легко читаемым (особенно важно для обучающих видео).

Миниатюра, если применимо, также может передавать предварительную информацию для зрителей.

И если видео встроено на веб-сайт или часть курса, вам также необходимо предоставить достаточно контекста вокруг видео (например, текст веб-сайта, название курса), чтобы зритель знал, чего им следует ожидать.

Как сделать ваше видео интересным, чтобы заинтересовать зрителей?

Некоторые темы и информация могут быть просто сухими и скучными, но увлекательная презентация не даст зрителям заскучать и не отключиться.

Следуйте этим советам, чтобы сделать ваш контент интересным, чтобы ваши зрители смотрели его до конца:

  • Используйте техники повествования, используя персонажей и сюжетную линию, вызывающую эмоции.
  • Используйте привлекательный динамик или закадровый голос, чтобы представить тему страстно и увлекательно.
  • Видимый оратор также может служить подлинным «голосом эксперта» в вашем видео, и вы можете использовать существующих экспертов в вашей компании. Их знание предмета позволит им представить информацию точно и достоверно.
  • Включите практические примеры из реальной жизни, которые ваши зрители могут легко применить в своей жизни.
  • Широко используйте хорошие визуальные эффекты, такие как изображения и значки, чтобы проиллюстрировать свои концепции.
  • Будьте внимательны к тому, когда вы повторяете информацию или когда вы замедляетесь: оба метода могут быть эффективными, но при чрезмерном использовании могут заставить людей прекратить просмотр.
  • Юмор может быть большим подспорьем для привлечения зрителей, если он хорошо исполнен, при условии, что он подходит для вашей темы и для вашей аудитории.
  • Используйте в своем письме знакомый повседневный язык. Избегайте чрезмерно формальных выражений или жаргона. Внимательно изучите свои технические термины - хотя они иногда и сухие, они могут иметь решающее значение для понимания содержания и следования ему.
  • Призывайте зрителей активно следить за вашим видео, размещайте наводящие на размышления вопросы и просите комментариев, отзывов и других действий.

Создавая видео, обязательно создавайте релевантный, интересный и полезный контент.Независимо от того, где, когда и как люди просматривают ваши видео, сосредоточьтесь на том, чтобы сделать ваш учебный контент как можно более доступным, чтобы его можно было просматривать где угодно и в любое время.

Ваше видео не обязательно должно быть качественным

Может показаться удивительным узнать, что качество видео не было распространенной причиной, по которой зрители прекращали смотреть видео. Фактически, только 5% зрителей назвали низкое качество видео основной причиной, по которой они перестали смотреть.

Это еще один полезный урок для вас:

Хорошее содержание важнее безупречного производства.

Это также подтверждает идею о том, что неподдельный интерес к теме (83%) и релевантный контент (66%) являются решающими факторами, побуждающими пользователей заинтересоваться вашим видео. Визуальные эффекты или качество видео не имеют такого же эффекта.

Высококачественное оборудование и супер-модные видеоэффекты - не обязательно залог успеха.

Сконцентрируйтесь на написании точной вспомогательной копии и создании интересного видео, а не на попытках создать блокбастер голливудского качества.Создавайте контент, который вызывает у пользователей интерес и вовлеченность, даже если это простая запись экрана или видео с iPhone.

Как лучше всего создавать видео для международной аудитории?

Согласно нашим исследованиям, простой способ создания видео для международной аудитории - это субтитры.

Вы подписываете свои видео?

Это мощный, но недостаточно используемый инструмент для охвата более широкой аудитории. Наше исследование показывает, что большинство зрителей (69%) во всех шести странах готовы смотреть видео на иностранном языке с субтитрами на их родном языке.

Однако в настоящее время менее 10% проанализированных нами видео содержат многоязычные субтитры, что является упущенной возможностью для этого контента, чтобы еще больше преуспеть.

Участники выразили желание посмотреть видео на иностранном языке с субтитрами на их родном языке.

Текст субтитров можно легко и недорого перевести, и в одно видео можно включить несколько языков субтитров. Это делает видео более доступным для международной аудитории.

Есть еще несколько причин, по которым вы должны включать субтитры в свои видео:

Доступность

Субтитры позволяют людям с нарушениями слуха следить за контентом.По этой причине субтитры к видео фактически требуются американским Законом об инвалидах и сопоставимым международным законодательством во многих ситуациях.

Шумные ситуации

Видео с субтитрами можно смотреть в шумной обстановке или в ситуациях, когда нет наушников или динамиков.

Поиск

Captions также обеспечивают преимущества SEO, повышая вероятность того, что ваше видео будет найдено. В зависимости от платформы субтитры могут даже обеспечивать поиск в видео.

Одно видео можно распространять с субтитрами на нескольких языках, делая контент доступным, понятным и доступным для глобальной аудитории.

Уроки, извлеченные из реальных видео

Существует множество хороших инструментов, решений и техник, которые можно использовать для значительного улучшения своих видео.

Но как узнать, какие элементы наиболее важны для взаимодействия и удержания внимания зрителей?

При проведении нашего исследования средств просмотра видео мы также попросили респондентов представить просмотренные ими видео, которые, по их мнению, являются примерами отличных обучающих и информационных видео.Мы получили 95 заявок и проанализировали их, чтобы выявить общие элементы.

Общие черты и элементы, которые можно найти в представленных примерах для отличных учебных или информационных видео.

Это далеко не полный список того, что нужно вашему видео для успеха.

Но если вы воспользуетесь тем, что мы узнали, и включите как можно больше этих элементов, это будет иметь большое значение. Вы гарантируете, что ваши зрители получат удовольствие от ваших видео и получат необходимые знания и / или навыки.

Сосредоточьтесь на длине видео

Типичная видеомудрость гласит, что чем короче, тем лучше. И по большей части это верно. Подавляющее большинство видео, отправленных на анализ (92%), были продолжительностью менее 20 минут.

Опять же, большинство зрителей предпочитают ролики продолжительностью 1-6 минут. Однако был также интерес к более длинным видео до 20 минут.

В зависимости от вашей темы и аудитории более длинное видео может быть более успешным.

Но помните метод Златовласки.Вы хотите, чтобы ваше видео длилось столько, сколько необходимо.

Не забывайте про звук!

Хотя четкость звука, по-видимому, не была важной причиной, по которой люди перестали смотреть видео, 75% видео, которые были определены как хорошие или отличные, имели четкое озвучивание. Это гарантирует, что рассказчика будет легко понять.

Но это еще не все. Видео, получившие оценку в четыре или пять звезд за «насколько точно видео достигло своей цели» и «как вы лично оценили видео», имели еще более высокий процент чистого звука - 89%.

Итак, хотя люди могут не прекращать просмотр видео из-за плохого звука, хорошее качество звука действительно является важным фактором в том, насколько хорошо видео достигает своей цели.

К счастью, вам не нужна профессиональная студия звукозаписи, чтобы добиться хорошего озвучивания. Недорогой микрофон и тихое место для записи могут иметь огромное значение.

Хотя фоновая музыка была не такой распространенной, как общая четкость звука, 50% проанализированных нами видео содержали музыкальный саундтрек, который сопровождал повествование или визуальные эффекты на экране.

Правильная фоновая музыка может помочь задать тон вашему видео и предлагает удобный, ненавязчивый способ добавить интерес к вашему видео.

Вам не нужно создавать собственную музыку. Существует ряд веб-сайтов, предлагающих бесплатные музыкальные треки, которые вы можете добавить в свои видеопроекты.

Добавьте видео с камеры для большего интереса и взаимодействия

Запись экрана - отличный способ обогатить демонстрации программного обеспечения и некоторые обучающие видео. Но другие виды обучения могут быть лучше с видео с камеры, которое на самом деле показывает, как используется продукт.

Согласно нашему анализу, более 70% отправленных видео содержали видео с камеры.

Но даже если нет настоящего продукта, который можно было бы показать, добавление индивидуальности выступающим во время видео может помочь в вовлечении.

Фактически, почти в половине (49%) проанализированных нами видео в какой-то момент видео был видимый говорящий.

Но не паникуйте. Этот видимый говорящий не обязательно должен быть вами. Пригласите эксперта в предметной области, чтобы он выделил ключевой момент, чтобы сделать ваше видео более личным.

Или вы можете поработать над тем, чтобы чувствовать себя более комфортно перед камерой.

Дайте им контекст до (и пока) они смотрят

В целом, 62% проанализированных нами видео содержали заставку или вступительный ролик.

Вступительный ролик или даже простая заставка может предоставить важную информацию для любого, кто смотрит видео, и быстро поймет, чего ожидать.

Они также отличаются профессионализмом, брендом и последовательностью.Будьте осторожны, чтобы вступление было очень коротким и компактным, иначе вы рискуете потерять аудиторию, прежде чем они дойдут до вашего реального контента. 1-3 секунды часто бывает достаточно.

Не для всех видеороликов требуется видео-вступление, но многие могут извлечь из него пользу. Подумайте о своей аудитории и о том, как они получают доступ к вашему контенту. Цель состоит в том, чтобы предоставить контекст, где бы он ни был лучше всего подходит для вашей ситуации.

Зрители

также извлекают выгоду из дальнейшего контекста и информации во время видео. Текстовые наложения, включая такую ​​информацию, как предупреждающие знаки, номера деталей, инструкции и имя выступающего, могут заинтересовать и предоставить ценную информацию, которая поможет зрителям извлечь максимальную пользу из контента.

56% проанализированных нами видео содержали такие текстовые наложения, чтобы предоставить более подробную информацию.

Графические выноски, включая стрелки, значки и выделение, которые помещаются в видео, также являются эффективным инструментом для привлечения внимания и предоставления контекста зрителям и учащимся.

Предоставьте следующие шаги, дополнительную информацию или призыв к действию

Что вы хотите, чтобы они сделали после того, как зрители закончат просмотр вашего видео? Как продолжить обучение?

Это может быть непонятно, если вы им не расскажете.

Добавьте призыв к действию, чтобы попросить зрителя посмотреть похожее видео:

  • Пройдите тест
  • Заполните рабочий лист
  • Загрузите соответствующие ресурсы
  • Активно применяйте знания в реальном мире

Более двух третей проанализированных нами видео (64%) содержали такой призыв к действию, зрители четко указывают, что делать дальше или где они могут узнать больше.

Совет от профессионала: В зависимости от того, где вы размещаете видео, вы не сможете ссылаться на другой контент внутри видео.В этом случае разместите ссылки на ресурсы в описании видео и ссылайтесь на них в собственном видео.

Анализ присланных видео научил нас многому о передовых методах создания видео. Пользователям всегда нужен контекст, и мы можем предоставить его как в видео, так и за его пределами.

Важны чистый звук и правильная длина видео.

Добавление элементов интереса и индивидуальности, таких как видео с камеры, наложение текста и фоновая музыка, также может сделать видеоролики более интересными, запоминающимися и, в конечном итоге, более успешными.

Но помните, вам не обязательно использовать их все. Выберите те, которые поддерживают ваше сообщение, и посмотрите, как отреагирует ваша аудитория.

Как начать создавать собственные видеоролики

Не секрет, что люди все чаще смотрят видео, когда хотят изучить новый навык или информацию. Независимо от того, нужно ли вам поделиться знаниями с одним человеком или со 100000, видео предлагает уникальный способ привлечь и просветить зрителей, выходящие за рамки возможностей письменного контента.

Это руководство предлагает понять, каковы предпочтения и привычки реальных людей в отношении видео, а также проанализировать отличные видео.Это проливает свет на то, как ВЫ можете создавать более качественный и успешный обучающий и информационный видеоконтент для своей аудитории.

Но, в конце концов, не стоит останавливаться на достигнутом.

Выходи и начинай создавать видео!

Учитесь на ходу и выбирайте, что лучше всего подходит для вас.

Пришло время снять несколько видеороликов! Мы хотели бы, чтобы вы рассмотрели возможность получения бесплатной пробной версии TechSmith Camtasia, посетив веб-сайт TechSmith.

Camtasia - средство записи экрана и видеоредактор

TechSmith Camtasia позволяет легко создавать информационные видеоролики для обучения, тренинга и объяснения концепций.

Запишите свой экран и добавьте контент, который у вас уже есть, путем импорта слайдов, записей вебинаров, видеоклипов, изображений и аудиофайлов. С Camtasia вы можете…

  • Добавляйте переходы, аннотации, выноски и эффекты с легкостью перетаскивания, чтобы привлечь внимание зрителей и выделить ключевую информацию.
  • Добавьте готовую анимированную графику, музыкальные треки и другие ресурсы, чтобы привлечь внимание зрителей и добиться профессионального блеска.
  • Создавайте викторины, интерактивные материалы и подписи, чтобы повысить заинтересованность зрителей.
  • Создавайте файлы MP4 или загружайте видео на YouTube, Vimeo, Screencast или LMS для удобного обмена.

Методология исследования

Опрос зрителей видео

Чтобы лучше понять, как видео является наиболее эффективным, TechSmith провел исследование, чтобы выяснить предпочтения пользователей и привычки просмотра видео.

Основная часть исследования состоит из опроса, который был проведен среди 924 уникальных респондентов в конце декабря 2018 года. Набор, а также проведение опроса проводились Qualtrics, независимым партнером по исследованию.

Подобные версии этого опроса ранее проводились в 2013 и 2016 годах. В этом отчете основное внимание уделяется самым последним результатам, но для целей сравнения будут использоваться данные из предыдущих отчетов.

В исследовании 2016 года мы опросили 1006 участников, в то время как в исследовании 2013 года было опрошено 1900 респондентов.Во всех исследованиях использовалась одна и та же методология опроса, хотя вопросы несколько менялись из года в год.

Об участниках опроса

Участники должны были ответить от 16 до 20 вопросов с несколькими вариантами ответов и от 3 до 6 открытых вопросов об их отношении к техническим видео, уделяя особое внимание двум различным типам видео:

Обучающие видео

Видео, обучающее процессу, например пошаговое руководство или обучающее видео.

Например: «Как добавить нового клиента в базу данных.”

Информационные видео

Видео, в котором представлены факты, идеи или важная информация.

Например: «Обзор новых правил техники безопасности» или «Выводы с последнего собрания отдела».

Анализ характеристик видео

Обзор результатов анализа можно найти в разделе «Будьте лучшими: как сделать ваш видеоконтент ярким».

В рамках опроса респондентов попросили представить примеры того, что, по их мнению, является отличным обучающим и информационным видео.

95 присланных видео были просмотрены и проанализированы для выявления общих атрибутов и элементов, что позволило нам глубже понять, что делает видео отличными.

Спасибо!

Большое спасибо за то, что нашли время прочитать исследование. Нам не терпится увидеть, что вы создадите в этом году!

Если у вас есть вопросы или комментарии, вы всегда можете связаться с нами через Facebook, Twitter и LinkedIn.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *