Усиление Кузова Автомобиля Ваз Классика ~ AUTOTEXNIKA.RU
Кузов ВАЗ 21099 отличается от кузова стандартных «девяти» и «восьми» тем, что он выполнен в вариации четырехдверного седана. В противном случае он почти полностью копирует Девять скелетов. Из статьи вы узнаете, как модернизировать раму, увеличивая прочность на кручение и используя другие методы.
Знакомство с телом
Основным кузовом ВАЗ 21099 является рама. Включает несколько элементов, соединенных сваркой. Последний в основном сделан из точек или швов, но те компоненты рамы, которые несут большие нагрузки, усилены дугой.
Рамка
Благодаря неразрывной конструкции рама или рама ВАЗ 21099 невероятно устойчивы к разрушению и достаточно жесткие. Он содержит все основные компоненты и компоненты машины, в том числе установленные кузовные детали, а также различные компоненты кабины.
Дополнительные части
Что касается навесных частей кузова, к ним относятся те части, которые уже скреплены болтами или точечно приварены в некоторых местах (тачка):
- Двери также принадлежат навесным частям кузова. У них есть боковые окна. Заднее неподвижное стекло имеет характерный уклон, свойственный моделям ВАЗа. Лобовое стекло состоит из 3 слоев и хорошо полируется;
- 99 бамперов классически установлены. спереди и сзади. Они пластмассовые, но имеют металлические балки, которые значительно их укрепляют;
- Сиденья раздельные, имеют множество регулировок, подголовники для безопасности. Удобное место водителя установлено. Задний диван на ВАЗ 21099 не такой, как у хэтчбеков, а конструктивно отличается.
Основные различия и вес «99»
Будет интересно узнать, что ВАЗ 21099 является своеобразной модификацией «девятки», изначально предназначенной для экспортных продаж. Другое авто зовут Лада Форма. Начала знакомства с 1990 года.
По своим конструктивным особенностям форма Lada немного отличается от моделей Lada Samara. Основные отличия. в задней части кузова. Как известно, вместо пяти дверей здесь появился багажник, как и у всех классических седанов.
Ваз 21099 вышел намного лучше своих предшественников. Он обнаружил завидную управляемость и высокую устойчивость на дороге, что во многом было связано с удачным разворотом кузова.
Какой зазор всего 15 см? Для комфортной, комфортной езды по нашим дорогам, это именно то, что вам нужно. Тем не менее, клиренс «99» меньше, чем у обычных кроссоверов и внедорожников, но, учитывая небольшой вес ВАЗ 2109, преимущества автомобиля хорошо видны. Кроме того, индикатор высоты дорожного просвета может быть немного увеличен, если вы «закутываете» колеса в большие колеса, хотя чрезмерная осторожность в этом случае будет явно неуместна.
>
Заметка. Отметим, в частности, что кузов 99 позволил избавиться от основного недостатка всех моделей хэтчбека Самара, а по большей части ВАЗ 2109. быстрого загрязнения заднего стекла в дождливую погоду.
В целом, кузов VAZ позволил инженерам достичь более высокой допустимой нагрузки благодаря превращению в седан.
Форумы часто спрашивают, сколько весит Ваз 21099? Действительно, знать это очень важно. Многое зависит от веса автомобиля, включая динамику, расход топлива и т. Д. В связи с этим вес «99» практически ничем не отличается от предшественников. Вес машины. 950 кг, но вес тела составляет около 250 кг (это больше, чем «восьмерка» и «девятка»).
Что касается габаритных размеров, то на самом деле они не получили очевидных отличий, не считая длины. Естественно, он увеличился на 200 мм при заднем седане «Седан». Внешний вид такой же, интерьер тоже.
Багажник позволяет перевозить разные грузы. Это довольно вместительно, хотя загрузка таких вещей в такой высокий багажник часто вызывает затруднения.
Видео: Усиление Кузова Автомобиля Ваз Классика
Технические характеристики кузова ВАЗ 21099
Укрепление тела
Кузов ВАЗ 21099, однако, нуждается в модернизации. Он был изготовлен на заводе как простой корпус, без каких-либо «сколов». Не будем забывать, что в 1990 году весь автопром нашей страны все еще находился на «советском» уровне, и, соответственно, не было современного оборудования.
Многие автомобилисты стали доводить кузов автомобиля до надлежащего уровня, внедряя зарубежные идеи тюнинга. Вы все еще можете найти готовые тюнинговые комплекты «99» в продаже.
Заметка. Большую часть времени были установлены дверные ручки, задняя оптика и бамперы.
В последнее время поклонники этого автомобиля начали регулировать подвеску. Вместо стандартной классической подвески ставится спортивная. Стойки были установлены короткоходные, имели специальные пружины. Дорожный просвет также уменьшился, что позволило улучшить прохождение поворотов, маневрировать на средних и высоких скоростях.
Но особенно важно отрегулировать, чтобы увеличить жесткость на кручение. Что это даст, читайте ниже.
«Финишная» жесткость кузова
Чем выше жесткость на кручение или QOL кузова, тем лучше автомобиль поворачивает, совершает маневры и маневрирует в городских условиях. Но, если этот показатель организма, так сказать, «размыт», то выполнить вышеуказанные действия невозможно. Кроме того, корпус деформируется и крутится быстрее, а подвеска не функционирует должным образом.
При проектировании кузова дизайнеры, безусловно, учитывали ряд факторов, влияющих на качество жизни при эксплуатации автомобиля. Они не могли не иметь в виду массу, работу пассивной безопасности и многое другое. Но постоянные нагрузки, общая деградация окружающей среды, экстремальные условия движения. все это плохо сказывается на металлическом основании машины. Определенно, модернизация в этом случае транспортного средства зарегистрирована.
«99» больше, чем другие родственники, нуждается в тюнинге, потому что в кузове автомобиля есть седан. И, как известно, седаны хуже, чем хэтчбеки, выдерживают нагрузки, металл такого кузова быстро «устает», и вскоре сварочная площадка разрушается. Это также влияет на жесткость и количество дверей.
QOL Vaz 21099 равен 5500 Нм / ч, что на 1300 Нм / ч меньше, чем НОЧНОЕ КОЛ, и на 2700 Нм / ч меньше, чем восьмое КЖ. Факт остается фактом. жесткость седанов уступает по характеру 3-дверному и 5-дверному хэтчбекам.
Заметка. Конструкторам удалось повысить качество жизни у седанов ВАЗа уже в «десятке» и у ВАЗ 21102. 8000 Нм / ч и 8400 Нм / ч соответственно.
распорка
Улучшение качества жизни тела своими руками предполагает введение проставки. Это устройство способно в несколько раз увеличить фигуру, укрепляя тело. Было проведено множество испытаний, которые доказали эффективность таких усилителей.
Заметка. Кроме того, распорки уменьшают степень деформации корпуса, что не может не сказаться благоприятно на долговечности металлического каркаса.
Рекомендуется устанавливать ВАЗ 21099 средней жесткости, но это обязательно от известных производителей. «Безымянные» товары отпечатаны самодельным способом, где-то в гараже, что не может говорить за плюс. Установив неправильное «левое» сопротивление, вы рискуете не только тратить время и деньги на что-либо, но и ухудшать характеристики некоторых частей автомобиля.
Большинство моделей с передними колесами оснащены передней стойкой, но иногда нет необходимости устанавливать заднюю. Он способен значительно укрепить задние стойки и весь хвост седана. Однако такая проставка больше нуждается в вазе последних лет, в которой функционирует задний диван.
Следовательно, распорка способна увеличить короткое замыкание корпуса на 25 процентов, что преобразует стандартные 5500 Нм / ч в 5720 Нм / ч, что уже хорошо.
Другие способы обновления
Наряду с установкой проставок на ВАЗ 21099 также имеет отношение к внедрению других устройств, повышающих жесткость кузова. Вот некоторые виды настройки в этой области, кроме монтажных стоек.
- Усилитель переднего клапана
- носилки
- Ячейка безопасности
- Нижняя поддержка
Смотрите также интересное видео о повышении порога при установке домкрата на ВАЗ 2109 и 21099
Картина
Покраска «99» также окажет положительное влияние на кузов автомобиля. Если владелец автомобиля мало что знает в этой области, то можно начать с менее значимых и видимых частей, постепенно переходя к более сложным. Правильная окраска кузова Ваз 21099 станет отличным способом обновить свой автомобиль, не тратя много денег. Стоимость покраски и тюнинга автомобилей на СТО, как известно, сегодня очень высока.
Практический опыт покраски автомобиля, безусловно, является основным фактором успешного результата. Но техническая часть процесса, основные правила, также нельзя недооценивать.
Главное. провести модернизацию комплексно, обращая внимание на состояние организма в целом. Если он находится в плохом состоянии, нуждается в ремонте и восстановлении, то никакая модернизация не поможет ему, пока не будут выполнены надлежащие работы. Тюнинг является произведением искусства, но, сделав самоусиливающийся кузов на ВАЗ 21099, согласно инструкции, вы можете значительно увеличить жесткость кузова и другие его показатели.
Усиление кузова ваз классика — Автомобильный портал AutoMotoGid
Или войти с помощью одного из сервисов
Опубликовал Krodorg , Декабрь 1, 2007
В этой теме 56 сообщений
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Вот и у меня началась пора искать и заваривать дырки в кузове. Почти 30 лет машина отходила без серьёзного кузовного ремонта, мелкие вмятинки и царапки — не в счет. Начал с самого, на мой взгляд, простого — ванночка под запаской. Только сразу скажу, что кузовщины на копейку почти не найти (только под заказ и не факт, что привезут). Взял шестерошную, она «почтитакаяже», но на подгонку по месту ушло пол дня.
Пока сфоткал, как вырезал старую.
вырезал болгаркой (места сварки ещё на кузове)
подчистил точки сварки и нашел отверткой дырку в крыле…
пришлось вырезать такой кусок.
вырезал — сделал по этому куску заплатку и уже вварил.
Продолжаем борьбу с ржой и неровностями.
Подогнал и вварил ванночку от 2106 — она немного другая и не совсем становится, но я её вставил, и загрунтовал заполняющим грунтом.
Затем, занялся передним крылом, на нем вмятина на ребре.
вот вмятина, которая немного замаскирована шпаклей.
и два см шпаклевки на стыке с дверью
Толстый такой слой, когда-то было лень выправлять, поэтому проста замазал. Крыло выстучал изнутри
Как-то так получилось и еще заварил отверстия от ранее стоявших дополнительных поворотников
согнуто ребро, нужно выстукивать.
немного, ржа пошла…
Теперь же всё выстучал и вытянул, всё при помощи только молотка и подручных инструментов.
Ребро, – как новое, ну почти, с учетом возраста в 30 лет и пары ДТП. Потом всё равно поменял на новое, слишком сложно вваривать ремвставки и подгонять кривое железо.
Установка люка с электроприводом ВАЗ 2106
За основу был взят сдвижной Эл. люк в крышу от Renault Safrane
Задача: установить электролюк в крышу ВАЗ 2106.
Усилитель рулевого редуктора (колонки) на ВАЗ 2101-2107
Растяжка передних стоек razgon для ВАЗ 2105, 2107
В этой статье напишем об усилении кузова автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, то есть, так называемой, вазовской «классики».
Любой автомобиль при ежедневной эксплуатации испытывает нагрузки во время езды, что со временем не может не сказаться на геометрии кузова. И чем старше машина, тем это заметнее. И некогда бодрый автомобиль, вдруг превращается в «расхлябанное корыто». Такой «уставший» кузов заметно снижает точность управления при повороте, действует на нервы при наезде на ямы, или же прочие неровности дорог. Из-за постоянного давления на кузов, может произойти его быстрое старение, появиться следы коррозии, и даже могут разойтись сварные швы. Итак мы имеем не очень радужную картину. Как же быть? Ответом на наш вопрос как раз-таки и является усиление кузова и ходовой автомобиля.
Возможности по усилению кузова для классических моделей LADA по сравнению с более современными семействами вазовских моеделей, к сожалению, немного ограничены. Это связано как с конструктивными особенностями моделей, так и с ассортиментом производимой предприятиями продукции. Несмотря на это, в интернет-магазине Motorring.ru представлены товары, которые помогут Вам позаботиться об усилении своего автомобиля:
- реактивные штанги;
- рычаги передней подвески;
- рычаги задней подвески;
- подушка опоры двигателя;
- опора карданного вала ;
- конечно же всеми любимая растяжка передних стоек.
Кроме того у усиления кузова есть ряд преимуществ:
- невысокая стоимость;
- легкость монтажа и демонтажа;
- увеличение ресурса кузова;
- улучшение управляемости автомобиля.
Если Вы еще думаете нужно ли Вам усиливать кузов, то на наш взгляд выбор очевиден. Конечно же стоит! Тем более, что для многих это нужно сделать обязательно.
Жёсткость кузова.Усиление кузова ВАЗ — АвтоРазборка
Сначала проваривают «точки» (14 отверстий). Стороны А и 5 (см. рис. 146) проваривают прерывистым швом примерно 10 мм, располагая швы между «точками». Перед сваркой (особенно стороны 6) не забудьте удалить из салона коврик, утеплитель и наблюдайте за состоянием мастики — она может загореться.
В стойке передка ‘Жигулей чаще всего появляются трещины у опорной площадки пружины диафрагмы 3 (рис. 147). Если диафрагма 3 с колпаком 2 (крепление штока амортизатора) начнет перемещаться относительно брызговика 1, амортизатор перестанет нормально работать, а его шток может просто сломаться.
Усилитель диафрагмы 4 (см. рис. 147) тщательно подгоняют так, чтобы его можно было забить до упора в диафрагму. приваренную к стойке 5. Часто бывает так. что середина диафрагмы деформирована. В этом случае, прежде чем устанавливать на место усилитель, выправьте диафрагму З. Если же диафрагма практически оторвалась от стойки вместе с колпаком (на рис. 147 трещины показаны стрелками), то сначала выбивают диафрагму и усилитель приваривают к ее части, оставшейся с колпаком, а потом уже этот узел забивают в стойку. Усилитель к стойке желательно приварить. для этого достаточно пяти швов длиной по 20 мм. Катет шва обычно не более толщины свариваемого металла. здесь не более 1,5…2 мм.
В общих чертах предлагаемый способ ремонта, подробно описанный ниже, заключается в том, что вырубается нижняя полка лонжерона, а в верхней горизонтальной полке сверлятся два отверстия. Устанавливаются две накладки (снизу и сверху) и лонжерон стягивается двумя болтами с дистанционными втулками. Итак, первое, что необходимо сделать ,вырубить дефектное место. в нижней полке лонжерона и удалить его вместе с двумя закладными болтами. Для того, чтобы описанную операцию производить более грамотно, обратите внимание на то, как устанавливаются закладные болты (рис. 141). К горизонтальной площадке усилителя приварена специальная пластина. концы которой охватывают квадратные головни закладных болтов. К вертикальной стенке, прилегающей к лонжерону, приварена дистанционная втулка верхнего горизонтального болта (см. рис. 140).
Прежде чем приступить к ремонту, следует обзавестись необходимыми деталями. Все детали (для одного лонжерона) представлены на рис. 142. На головках всех болтов крепления поперечины и нижней оси нанесена цифра •80•, что обозначает предел прочности материала болта на разрыв — не менее 80 нгс/мм2 (Ст3 — 40 кгс/мм2; сталь 45 нормализованная — 60 кгс/мм2; сталь 40Х с закалкой и отпуском -100 нгс/мм2). Болты проще не вытачивать. а купить готовые, предназначенные для крепления головки к блоку цилиндров (2101-1003271), имеющие прочность •100. Дистанционные втулки изготавливают из обычной водопроводной трубы 1/2 дюйма. Обычно при ремонте меняют и поперечину. А если автомобиль уже прошел 200 тыс. км. это нужно сделать обязательно.
Один из способов проверки поперечины , замер ее ширины у передних нижних болтов (см. рис. 140). Предельные значения — 610 и 612 мм. Ширину поперечины проверяют на автомобиле, когда он находится под нагрузкой. На снятой поперечине раз-мер может быть примерно 613 мм. Размер двух отверстий диаметром 14 мм в верхней и •окна• в нижней полках лонжерона производим по отверстию в вертикальной стенке (рис. 143). Вплотную к от бортовке верхней горизонтальной полки лонжерона устанавливаем пластину длиной 120 мм (см. рис. 143. а) так. Чтобы середина пластины находилась над отверстием Находим центры отверстий и сверлим их (диаметр 14 мм). .Окно. в нижней полке (см. рис. 143, б) имеет ширину 40 и длину 160 мм, располагается вплотную к от бортовке нижней горизонтальной полки. Особой точности при сверлении отверстий и вырубке окна не требуется, так как все детали будут устанавливаться по поперечине, а последняя в свою очередь -по лонжеронам. Вырубку окна удобнее производить. когда автомобиль стоит на опрокидывателе, но в этом случае необходимо снимать двигатель. Менее удобна вырубка окна снизу, но тогда двигатель только приподнимается (с помощью подставки под картер сцепления).
Это классика — Авторевю
Все шло отлично, пока нашу «пятерку» в левом вираже не выставило поперек дороги. «Пробили правое заднее колесо, — мой водитель, Клим Байков, был краток. — Сколько до финиша?»
Оставалось десять страниц стенограммы. Но наш ВАЗ-2105 выдержал — и привез нас на второе место в Кубке Lada VFTS! Как жаль, что Кубок этот разыгрывается только в Литве, а не у нас в России.
Когда пять лет назад литовские энтузиасты взялись за организацию ралли «300 озер», встал вопрос — как сделать новую гонку не похожей на другие соревнования в Прибалтике? Классными «трехмерными» дорогами здесь никого не удивишь. А вот эстонскими раллийными грузовиками ГАЗ-51 — да! К тому же именно в Литве, в коллективе знаменитого Стасиса Брундзы, в советские времена готовились знаменитые «пятерки» ВАЗ-2105 ВФТС, на которых гонялись во всех странах СЭВ, социалистического Совета Экономической Взаимопомощи.
И год назад на ралли «300 озер» учредили отдельный «ностальгический» зачет Lada VFTS Cup, разослав персональные приглашения пилотам со всей Восточной Европы, которые до сих пор выступают на вазовской «классике».
В первый раз на призыв организатора Дзинтарса Каулкалнса откликнулось десять экипажей, в том числе и два российских. А теперь в курортном городке Зарасай встретились уже 22 дуэта из четырех стран на «советской» технике! Десять машин — из России, причем экипажи Андрея Самотея и Евгения Бащенко преодолели 2300 километров от Краснодарского края до Зарасая своим ходом!
Технические требования в Прибалтике — самые либеральные: обычные с виду Жигули могут скрывать в себе двухсотсильный мотор Opel, секвентальную коробку передач, независимую заднюю подвеску от BMW, рулевую «рейку» с усилителем и так далее. У нас в России техрегламент на порядок жестче. А еще прибалтам незачем тратиться на дорогие амортизаторы и усердствовать с усилением кузова — все это лишнее на ровных дорожках. А вот на тяжелых российских трассах без запаса прочности никак, поэтому ВАЗ-2105 Клима Байкова весил 1040 кг — почти на центнер больше, чем у заграничных конкурентов.
Двухлитровый двигатель Opel C20XE, установленный на болид Лауриса Мезитиса, хорошо известен в гоночном мире и отлично поддается форсировке до двухсот с лишним «лошадей». Кстати, для Лады опелевский мотор в какой-то мере родной — в Тольятти его ставили на суперседан ВАЗ-21106
Клим в России — едва ли не самый быстрый «заднеприводный» гонщик, который на своей «пятерке» со 180-сильным двигателем не раз забирался на пьедестал в самом массовом классе 1600Н. А познакомились мы с ним… по объявлению: он кинул клич в интернете в поисках штурмана, я откликнулся — и вот мы стартуем в Литве.
140 километров спецучастков, одиннадцать допов «под запись», плотное расписание, минимум времени на сон — красотами Зарасая, вокруг которого действительно около трехсот озер, увы, любоваться было некогда. Уже в начале гонки стало понятно, что у местного фаворита, Довиласа Чутеле на заряженной «пятерке», есть только один конкурент — латыш Лаурис Мезитис на «раздутом» ВАЗ-2107 с опелевским двигателем, построенном десять лет назад в Тольятти и обошедшемся рижанам в 40 тысяч евро. Зато с остальными, как оказалось, нам вполне можно бороться!
Два допа были проложены по улочкам городка Висагинас, рядом с закрытой по требованию Евросоюза Игналинской атомной электростанцией. Комментатор там вещал на русском: это единственный город в стране, где славянское население превышает литовское. Мы промчали спецучастки в Висагинасе на одном дыхании, но не все гонщики получили такое же удовольствие от езды по узким, шириной всего в одну машину, дорожкам — несколько автомобилей врезалось в железобетонное ограждение местного стадиона, а штурман одного из белорусских экипажей была доставлена в больницу с серьезными травмами.
Установка заднего моста от Volvo 240 с механизмом Уатта — давно проверенное решение для Жигулей в Прибалтике: в отличие от родного вазовского, он легко «переваривает» возросший крутящий момент от заряженных моторов
А на СУ4, который проходил уже по улицам Зарасая, я отдал должное дару предвидения своего пилота: на том месте, которое у нас в стенограмме было обозначено «Левый два, опасно, не резать!», после дождя разбили свои машины два прибалта, включая Мезитиса. Ну а мы уступили лишь секунду реактивному Чутеле — и отправились на ночной перерыв третьими с мизерным отставанием от латыша Оскарса Лазе, выступавшего на 185-сильной «пятерке».
Утро второго дня стало для нас холодным душем: на первом же допе мы «залипли» в крутом повороте, затем излишне перестраховались на трамплинах (в то время как другие пилоты Жигулей летали как отвязанные) — и подарили Лазе еще двадцать с лишним секунд. Ну а затем был тот самый 20-километровый спецучасток и пробитое колесо…
Хорошо, что мы ехали не на Mitsubishi, где ошметками резины запросто можно перебить жизненно важные «органы» автомобиля, — наша же «классика» с легкостью выдержала 10-километровое издевательство. Короткий сервис, проверка всех систем, заправка — и мы снова готовы к бою! Хоть до Чутеле и Лазе совсем далеко, но сзади на расстояние атаки подобрался молодой эстонец Отт Месикапп.
Под капотом у Жигулей Довиласа Чутеле скрывается «классический» двигатель объемом 1.9 с многодроссельным впрыском. Причем этот силовой агрегат мощностью свыше 200 л.с. готовил легендарный моторист Стасиса Брундзы, Зигмунд Киверт!
На следующем допе, где ровный асфальт чередовался с массой трамплинов и узкими гравийками, я впервые за гонку заблудился в стенограмме, а Клим попытался подвинуть кормой неосторожно вылезший на обочину трансформатор. А еще у нас лопнуло крепление бензобака…
В итоге судьба призов в Lada VFTS Cup решалась на 40-километровом допе-гиганте, -который уводил нас из Литвы в соседнюю Латвию. Для меня это был лучший раллийный спецучасток в жизни — такого кайфа от чтения стенограммы я не испытывал никогда! Казалось, что не гонщик, а ты сам, четко и вовремя диктуя пилоту позиции, заставляешь автомобиль вваливаться со всего хода в «слепой» вираж или прыгать с трамплина в неизвестность. И все это — на заднем приводе, с эффектными заносами.
Болельщики были в восторге!
За три километра до финиша мы увидели лежащую в канаве машину Лазе. Ну а следом за нами прибыл на судейский пункт вовсе не Месикапп и даже не шедший пятым ивановский Кулибин Ярослав Мартьянов, приладивший к своей «семерке» 1100-кубовый турбодвигатель, а Александр Гаврилов из Ижевска на… Оде Иж-2126. Как оказалось, доп-гигант отправил в нокаут сразу четыре экипажа на вазовской технике, и россияне в итоге заняли четыре из пяти первых мест в Кубке Лада ВФТС. Мы — вторые. Причем призы и кубки вручал сам Стасис Брундза!
Раллийные «газоны» в Прибалтике появились еще в начале 80-х, когда по приказу партии в СССР был запрещен автокросс на грузовиках. Но эстонским пилотам ГАЗ-51 так понравилось на раллийных трассах, что они остались на них и после отмены запрета! Сегодня в Эстонии соревнуется полтора десятка «газонов», а четыре из них стартовали в Зарасае
В 2015 году организаторы Кубка хотят видеть на старте уже тридцать Жигулей. Кстати, в Венгрии вазовские «пятерки» и «семерки» до сих пор являются «входным билетом» в мир ралли для молодежи. Ну а самый большой заднеприводный пелотон можно увидеть в Финляндии и других странах Скандинавии — «мести хвостом» по гравию здесь любят и на раритетах вроде заднеприводных седанчиков Ford Escort и Toyota Starlet, и на достаточно «свежих» Volvo и BMW. Причем в Швеции до недавних пор разыгрывался раллийный Volvo Original Cup (сначала на седанах серии 240, а затем и на «чемоданах» модели 940), который пользовался поддержкой автопроизводителя.
В России «заднеприводный дух» тоже жив — но, увы, безо всякой поддержки АвтоВАЗа и Российской автомобильной федерации. Дивизион Д2-Классика, едва ли не самый популярный класс в автокроссе, получил официальное признание всего несколько лет назад. Да и в ралли число Жигулей неуклонно растет, несмотря на то, что отдельного зачета для них нет.
Так может, пора уже разыграть свой, российский, Кубок Лада ВФТС? Чем мы, право слово, хуже литовцев?
Стасис и Вильнюсская фабрикаНаш экипаж с организаторами Lada VFTS Cup. Слева — направо: Дзинтарс Каулкалнс, Стасис Брундза, Клим Байков и ваш покорный слуга
Стасис Брундза — не только десятикратный чемпион СССР и обладатель наивысшего достижения среди всех советских гонщиков в чемпионате мира, шестого места на ралли Акрополис 1976 года. Именно с легкой руки Брундзы в Вильнюсе было организовано производство самых быстрых советских раллийных автомобилей. С конца семидесятых в одном из цехов местного авторемонтного завода действовал спортивный участок, который со временем перерос в ВФТС – Вильнюсскую фабрику транспортных средств. Сначала в Литве переделывали ВАЗ-21011, а когда FIA разрешила автомобили «свободной» группы Б, коллективу Стасиса удалось сконструировать удачный раллийный болид на базе вазовской «пятерки».
ВАЗ-2105 ВФТС был заметно шире стандартного за счет увеличенной колеи, а при его постройке активно использовались стеклопластик, алюминий и титановые сплавы. Из последних, например, изготавливались шатуны, тарелки клапанных пружин и клапаны и даже каркас безопасности. Мощность 1600-кубового мотора, оснащенного горизонтальными карбюраторами Weber, достигала 160 л.с., оригинальной была и разработанная в Вильнюсе пятиступенчатая кулачковая коробка передач. А еще у машины была изменена кинематика подвес-ки и поставлены мощные дисковые тормоза «по кругу».
На Ладах ВФТС члены сборной СССР неоднократно выигрывали командный Кубок Дружбы Социалистических стран и одержали несколько побед в европейских гонках. Продукция из Вильнюса уходила и на экспорт, причем не только в страны соцлагеря, но и в Германию, Швецию, Норвегию и даже Латинскую Америку! В 1986 году в Вильнюсе построили куда более серьезный среднемоторный автомобиль на базе «восьмерки» — на пространственной раме из труб, с турбодвигателем мощностью около 300 л.с. Но FIA запретила группу Б, да и Союза вскоре не стало. Гоночное производство в Вильнюсе превратилось в обычный дилерский центр, а Брундза-конструктор стал Брундзой-бизнесменом. Однако про автоспорт он не забывает — именно благодаря легендарному раллисту экипажи Кубка Лады ВФТС освобождены от заявочных взносов. Спасибо, Стасис!
Жесткость кузова автомобилей ваз таблица
Жёсткость кузова.Усиление кузова ВАЗ
Усиление кузова ВАЗ
Не маловажное значение в тюнинге имеет усиление жёсткости кузова.
При прохождении поворотов, крутых виражей она сильно влияет на управляемость автомобиля. Главная характеристика кузова—жёсткость на скручивание.
Если жёсткость небольшая,то при различных манёврах, реакция рулевого управления становиться «размазанной», кузов деформируется и скручивается, подвеска начинает работать неправильно.
Постоянные деформации ведут к усталости металла, точки сварки медленно разрушаются, в них попадает влага и другие агрессивные вещества, что неизбежно ведёт к корозии.
Когда проектируют кузов, конструктора учитывают множество факторов, таких как вес, жёсткость, пассивная безопасность и другие, и ищут между ними компромис.В последние годы к ним на помощь пришло компьютерное моделирование, но всё равно проработать все факторы сложно, поэтому тюнинг-мастера исправляют некоторые ошибки и недоработки конструкторов.
Крутильная жёсткость кузова измеряется в Ньютон•метрах на градус(Нм/град), чем больше значение,тем жёстче кузов. На жёсткость влияет и тип кузова: двухобьёмные хэтчбэки жёстче,чем трёхобьёмные седаны. Количество дверей, расположение силового агрегата также сказываются на жёсткости кузова.
Вот некоторые результаты испытаний на стенде АвтоВаза:
Автомобиль Тип кузова Жёсткость,Нм/град
Ваз 1111 Ока 3-х дверный хэтчбэк 7000
Ваз 21043 Универсал 6300
Ваз 2105 Седан 7300
Ваз 2106 Седан 6500
Ваз 2107 Седан 7200
Ваз 21083 3-х дверный хэтчбэк 8200
Ваз 21093 5-и дверный хэтчбэк 6800
Ваз 21099 Седан 5500
Ваз 2115 Седан 5500
Ваз 2110 Седан 8000
Ваз 21102 Седан 8400
Ваз 2111 Универсал 7400
Ваз 2112 5-и дверный хэтчбэк 8100
Ваз 21106 Седан 12200
Ваз 21213 Нива 3-х дверный хэтчбэк 8900
Ваз 2131 Нива 5-и дверный хэтчбэк 7400
Ваз 2123 Шевроле Нива 5-и дверный хэтчбэк 12000
Ваз 2120 Надежда 4-х дверный минивэн 10000
Автомобиль Год замера Тип кузова Жёсткость,Нм/град
Daewoo Lanos 1997 3-х дверный хэтчбэк 10500
Fiat Tempra 1994 Седан 6700
Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000
Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700
Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500
Современные иномарки,такие как Volvo S60,Alfa Romeo 147,Citroen C5 имеют жёсткость около 20000 Нм/град.
Так за счёт чего же увеличивают крутильную жёсткость кузова? Самый простой способ-это установка распорок и растяжек.
Распорка передних стоек.
Многие люди утверждают,что толку от неё нет,но это не так. Проводилось много тестов, которые доказывают обратное. С данным девайсом, перестроения и прохождение поворотов проходит более уверенно и на большей скорости.
Также снижается степень деформаций,что благоприятно сказывается на долговечности кузова.
Для автомобилей с жёсткой передней подвеской, рекомендуется устанавливать распорки «помягче», а со стандартной можно поставить усиленную.
Лучше ставить детали известных фирм-производителей, а не «безымянные» которые сделаны в гараже, и подбирать под конкретный автомобиль, с конкретным мотором, иначе при установке могут возникнуть проблемы, такие как задевание о патрубки, бачок с тормозной жидкостью, а ещё лучше берите чек, чтобы потом можно было поменять, в случае нестыковки.
Распорка задних стоек. Создаёт усиление задней части кузова. В такой распорке больше нуждются Ваз 2111-12,чем 2108-09, где заднее сиденье играет элемент жёсткости кузова,так как в 12ых сиденья раскладываються, то и жёсткость кузова в этом месте невелика.
Уменьшает перемещение верхних точеккрепления стоек, увеличивает общую
жёсткость кузова, и управляемость.
Положительно сказывается на
Существует ещё более жёсткая конструкция, ставиться за спинкой заднего сидения-это задний усилитель кузова.
Как заявлено жёсткость повышается на 20-25%,улучшается управляемость, устойчивость на дороге.Повышается реакция автомобиля в прохождении поворотов.
.Усилитель щитка передка
Уменьшает люфт корпуса рулевой рейки в крепежных
хомутах, существенно улучшает управляемость
автомобиля. Применяется для повышения жесткости
щитка передка,уменьшает амплитуды перемещений
картера рулевой рейки: в продольном направлении
в 2 раза, в поперечном — в 5 раз
Увеличивают жёсткость кузова вцелом.Есть подрамники с дополнительной опорой двигателя,
что улучшает подвеску двигателя.Некоторые
подрамники достаточно сложны в установке,иногда
приходиться переваривать некоторые детали передка.
Также находит применение такая процедура как увеличение сварных швов, на заводе кузовные детали приваривают с помощью точечной сварки,что делает кузов менее жёстким.
Вваривают дополнительные металлические пластины и усилители в слабые места кузова.
Более сложный этап усиления кузова-это установка трубчатого каркаса безопасности.Они бывают профессиональные для соревнований и «гражданские»,вторые попроще и подешевле.Делятся на вварные и разборные, первые ввариваются в силовую структуру кузова,а во втором случае ввариваются только крепления,и к ним уже прикручивают трубы.
Главный минус каркасов-это вес,средний каркас весит около 40 кг.Также с ним дольше придётся проходить техосмотр.
Кроме того ухудшается обзорность,и усложняетсяпосадка/высадка пассажиров,но это решать уже
Вам,иметь или не иметь.Например в европейских
странах,почти на каждой второй тюнинговой
машине стоит каркас безопасности.
Но каркас безопасности может и серьёзно
навредить.В условиях гонок он защищает жизненое пространство и усиливает кузов, в повседневной жизни он может стать опасным,так как использование неэластичных ремней безопасности,при аварии,может привести к сильным перегрузкам и травмам,вплоть до разрыва внутренних органов.
Делать кузов жёстче или нет,конечно решать вам.
При использовании материалов активная ссылка обязательна!
Жёсткость кузова.Усиление кузова ВАЗ
Усиление кузова ВАЗ
Не маловажное значение в тюнинге имеет усиление жёсткости кузова.
При прохождении поворотов, крутых виражей она сильно влияет на управляемость автомобиля. Главная характеристика кузова—жёсткость на скручивание.
Если жёсткость небольшая,то при различных манёврах, реакция рулевого управления становиться «размазанной», кузов деформируется и скручивается, подвеска начинает работать неправильно.
Постоянные деформации ведут к усталости металла, точки сварки медленно разрушаются, в них попадает влага и другие агрессивные вещества, что неизбежно ведёт к корозии.
Когда проектируют кузов, конструктора учитывают множество факторов, таких как вес, жёсткость, пассивная безопасность и другие, и ищут между ними компромис.В последние годы к ним на помощь пришло компьютерное моделирование, но всё равно проработать все факторы сложно, поэтому тюнинг-мастера исправляют некоторые ошибки и недоработки конструкторов.
Крутильная жёсткость кузова измеряется в Ньютон•метрах на градус(Нм/град), чем больше значение,тем жёстче кузов. На жёсткость влияет и тип кузова: двухобьёмные хэтчбэки жёстче,чем трёхобьёмные седаны. Количество дверей, расположение силового агрегата также сказываются на жёсткости кузова.
Вот некоторые результаты испытаний на стенде АвтоВаза:
Автомобиль Тип кузова Жёсткость,Нм/град
Ваз 1111 Ока 3-х дверный хэтчбэк 7000
Ваз 21043 Универсал 6300
Ваз 2105 Седан 7300
Ваз 2106 Седан 6500
Ваз 2107 Седан 7200
Ваз 21083 3-х дверный хэтчбэк 8200
Ваз 21093 5-и дверный хэтчбэк 6800
Ваз 21099 Седан 5500
Ваз 2115 Седан 5500
Ваз 2110 Седан 8000
Ваз 21102 Седан 8400
Ваз 2111 Универсал 7400
Ваз 2112 5-и дверный хэтчбэк 8100
Ваз 21106 Седан 12200
Ваз 21213 Нива 3-х дверный хэтчбэк 8900
Ваз 2131 Нива 5-и дверный хэтчбэк 7400
Ваз 2123 Шевроле Нива 5-и дверный хэтчбэк 12000
Ваз 2120 Надежда 4-х дверный минивэн 10000
Автомобиль Год замера Тип кузова Жёсткость,Нм/град
Daewoo Lanos 1997 3-х дверный хэтчбэк 10500
Fiat Tempra 1994 Седан 6700
Ford Fiesta 1995 3-дверный хэтчбек 6500
Opel Corsa 1999 3-дверный хэтчбек 8000
Opel Astra 1998 5-дверный хэтчбек 11700
Toyota Corolla 1995 3-дверный хэтчбек 10500
Современные иномарки,такие как Volvo S60,Alfa Romeo 147,Citroen C5 имеют жёсткость около 20000 Нм/град.
Так за счёт чего же увеличивают крутильную жёсткость кузова? Самый простой способ-это установка распорок и растяжек.
Распорка передних стоек.
Многие люди утверждают,что толку от неё нет,но это не так. Проводилось много тестов, которые доказывают обратное. С данным девайсом, перестроения и прохождение поворотов проходит более уверенно и на большей скорости.
Также снижается степень деформаций,что благоприятно сказывается на долговечности кузова.
Для автомобилей с жёсткой передней подвеской, рекомендуется устанавливать распорки «помягче», а со стандартной можно поставить усиленную.
Лучше ставить детали известных фирм-производителей, а не «безымянные» которые сделаны в гараже, и подбирать под конкретный автомобиль, с конкретным мотором, иначе при установке могут возникнуть проблемы, такие как задевание о патрубки, бачок с тормозной жидкостью, а ещё лучше берите чек, чтобы потом можно было поменять, в случае нестыковки.
Распорка задних стоек. Создаёт усиление задней части кузова. В такой распорке больше нуждются Ваз 2111-12,чем 2108-09, где заднее сиденье играет элемент жёсткости кузова,так как в 12ых сиденья раскладываються, то и жёсткость кузова в этом месте невелика.
Уменьшает перемещение верхних точеккрепления стоек, увеличивает общую
жёсткость кузова, и управляемость.
Положительно сказывается на
Существует ещё более жёсткая конструкция, ставиться за спинкой заднего сидения-это задний усилитель кузова.
Как заявлено жёсткость повышается на 20-25%,улучшается управляемость, устойчивость на дороге.Повышается реакция автомобиля в прохождении поворотов.
.Усилитель щитка передка
Уменьшает люфт корпуса рулевой рейки в крепежных
хомутах, существенно улучшает управляемость
автомобиля. Применяется для повышения жесткости
щитка передка,уменьшает амплитуды перемещений
картера рулевой рейки: в продольном направлении
в 2 раза, в поперечном — в 5 раз
Увеличивают жёсткость кузова вцелом.Есть подрамники с дополнительной опорой двигателя,
что улучшает подвеску двигателя.Некоторые
подрамники достаточно сложны в установке,иногда
приходиться переваривать некоторые детали передка.
Также находит применение такая процедура как увеличение сварных швов, на заводе кузовные детали приваривают с помощью точечной сварки,что делает кузов менее жёстким.
Вваривают дополнительные металлические пластины и усилители в слабые места кузова.
Более сложный этап усиления кузова-это установка трубчатого каркаса безопасности.Они бывают профессиональные для соревнований и «гражданские»,вторые попроще и подешевле.Делятся на вварные и разборные, первые ввариваются в силовую структуру кузова,а во втором случае ввариваются только крепления,и к ним уже прикручивают трубы.
Главный минус каркасов-это вес,средний каркас весит около 40 кг.Также с ним дольше придётся проходить техосмотр.
Кроме того ухудшается обзорность,и усложняетсяпосадка/высадка пассажиров,но это решать уже
Вам,иметь или не иметь.Например в европейских
странах,почти на каждой второй тюнинговой
машине стоит каркас безопасности.
Но каркас безопасности может и серьёзно
навредить.В условиях гонок он защищает жизненое пространство и усиливает кузов, в повседневной жизни он может стать опасным,так как использование неэластичных ремней безопасности,при аварии,может привести к сильным перегрузкам и травмам,вплоть до разрыва внутренних органов.
Делать кузов жёстче или нет,конечно решать вам.
При использовании материалов активная ссылка обязательна!
Усиление кузова ВАЗ-2106
Не секрет, что такой элемент, как кузов у «шестёрки», имеет ряд слабых частей. Как раз на них и необходимо обратить внимание: передняя часть кузова и днище. Поэтому сделать тюнинг кузова ВАЗ-2106 рекомендуется. Усилить свой кузов, значит, сделать автомобиль более практичным и безопасным.
Тюнингуем кузов
Многих владельцев ВАЗ-2106 не устраивает внешний вид их автомобиля, и они решаются на тюнинг кузоваУлучшить состояние своего авто желает практически каждый владелец. К тому же произвести тюнинг кузова ВАЗ-2106 вполне можно своими руками. Главное, придерживаться модельной детализации. То есть стараться использовать родные, вазовские детали. В противном случае в будущем — это опять проблема по поиску редкой детали либо по её изготовлению. Нужно стараться практично подходить к этому вопросу. Для начала нужно решить, как правильно усилить кузов ВАЗ-2106? С чего начать? Ответы на эти вопросы мы получим только после осмотра своего автомобиля. Обязательно требуется осмотреть днище, чтобы определиться с последовательностью работ. Выявить места, больше других подверженные износу и требующие первоочередного внимания. А если при поддомкрачивании возникают проблемы с дверями, то тюнинг не просто нужен, а просто необходим.
Увеличиваем жёсткость кузова
Возможно произвести усиление кузова ВАЗ-2106, установив специальные распорки (имеются в продаже) на переднюю и заднюю части автомобиля. Особое внимание при приобретении нужно обратить на габариты, чтобы они подошли по креплениям. После установки так называемых распорок автомобиль приобретёт заметную дополнительную жёсткость, а вместе с ней и надёжность в управлении. Возможно и установка только на переднюю часть, вследствие сложности монтирования на заднюю.
Работаем с днищем
Если днище требует ремонта, то с этим затягивать нельзя. Так как коррозия может затронуть и ещё свежий металл. Конечно, такую работу можно доверить профессионалом, но не всегда на это есть деньги. Здесь есть два пути: проварка днища либо прокладывания листов железа с дополнительной промазкой мастикой.
Если всё же решили остановиться на втором варианте, то требуется купить несколько листов железа (оцинковку), специальную мастику и крепёжные материалы. Затем подготовить автомобиль для этого. Убираем из салона автомобиля всё лишнее (сиденья, изоляцию). Затем вычищаем всё до самого железа. И начинаем собственно преобразовывать днище. Для этого нужно удалить ржавчину и наложить новые листы (подготовленные по размеру) снизу и сверху. Обязательно всё густо промазываем мастикой. Крепим железо на саморезы. Рекомендуется накладывать листы железа в несколько слоёв, причём каждый обрабатывать мастикой. По окончании работ восстанавливаем комплектность салона в обратном порядке. Тюнингованный таким образом пол ещё послужит.
Кузовные работы
Работы этого вида необходимы тогда, когда на автомобиле есть вмятины, сколы или другие дефекты, которые портят внешний вид. Конечно, для таких механических повреждений требуется выправка вмятин, шпаклёвка и, естественно, покраска машины. Если вы обладаете всеми перечисленными навыками, то это значительно сэкономит семейный бюджет. Перед покраской можно заменить передние и задние фары либо произвести их тонировку. И неплохо поменять родные бампера на более современные.
http://www.youtube.com/watch?v=DRHpPZLe5EU
Вид спереди
Дизайн автомобиля спереди вырисовывает нам вид капота. Действительно, его можно назвать лицом машины. Поэтому сделать тюнинг капота ВАЗ-2106, значит, воплотить свои фантазии в реальность. Так как заводской капот практически голый, поэтому фронт работы здесь огромный. А вообще, это дело вкуса, как тюнинговать переднюю часть авто. Можно обтянуть чёрной плёнкой или использовать макеты воздухозаборников, благо сейчас ассортимент подобного товара в магазинах просто огромен.
После проведения вышеописанных операций тюнингования кузова, несомненно, на выходе получится ваша эксклюзивная модель. Полезность тюнингованного кузова автомобиля заключается не только в придании красоты, но и в полезных свойствах этих работ. Так как в целом автомобиль делается более совершенным, безопасным и удобным в управлении.
Лада Нива Мост задний усиленный полуоси ненагруженный АВТ 24 зуба
Цена указана за комплект — 2 шт.
Материал-сталь
Это полуось полуоси, подходит как для автомобилей с АБС, так и без. Усиленные полуоси заднего моста автомобилей Нива и Шевроле Нива. Предназначен для повышения надежности и проходимости штатного оборудования. Незаменим при доработке базовых автомобильных комплектов для охотников, рыбаков, караванов, частых выездов по бездорожью. Конструкция усиленного моста АВТ «в сборе» повторяет геометрию штатного моста ВАЗ 2123, использует штатную опору, не превышает массу штатной полуоси, не требует обязательного усиления заднего моста (одно- Рядный шарикоподшипник допускает некоторую несоосность) и позволяет продолжать работу даже при относительно сильной деформации балки заднего моста…. Использование высококачественных легированных сталей в сочетании с правильной термообработкой позволило получить высокопрочную полуось, а вместо опорной плиты полуоси и масла использовать фланец оригами с сальником. -отражатель, можно было защитить подшипник при прохождении глубоких бродов !! Практика показала, что усиленные полуоси успешно используются на спортивных соревнованиях и выдерживают огромные динамические нагрузки !! Счастливые обладатели таких полуосей продолжают использовать их в ралли, трофи и триале… Комплект таких полуосей устанавливался на Ниву Путин !!
Количество шлицев:
1. Стандарт — 22 зуба.
2. Туризм (увеличенный диаметр) — 24 зуба (устанавливается с самоблокирующимся дифференциалом — 24 паза (предварительное натяжение 7-8) .
Усиленная полуось АВТ Z-22 полностью унифицирована и подлежит ремонту !! Z-24 более прочен, но потребует замены дифференциала 2101 на 2123 или установки какой-либо блокировки 2123.
Эти полуоси прошли спортивные испытания и продолжают эксплуатироваться без поломок на автомобилях с межколесным приводом. блокировки и колеса размером 31 дюйм !!
Выделяем три недостатка штатной оси Лада Нива 21213:
1) Недостаточная прочность при работе с «межколесными» замками даже на штатных колесах.
2) Недостаточная защита полуоси от попадания воды при преодолении бродов.
3) Неадекватная ремонтопригодность в «полевых условиях» с использованием обычного инструмента.
Сборно-разборная конструкция усиленной полуоси АВТ позволяет без применения специального нагревательного оборудования и «болгарки»:
1) Заменить подшипник полуоси.
2) Заменить сальник подшипника полуоси, не демонтируя вал полуоси.
3) Заменить шпильки заднего колеса без демонтажа полуоси.
4) Заменить ступицу полуоси, не разбирая вал полуоси.
5) Заменить или отремонтировать поврежденные детали.
Основные преимущества конструкции усиленной полуоси АВТ:
1. Высокопрочная конструкция !!
2. Подшипник защищен от воды!
3. Полностью унифицирован! (Для Z-24 требуется дифференциал 2123)
4.Ремонтируем в «поле» !! (Используются стандартные детали и инструменты)
5. Стандартный вес !! (Не увеличивает неподрессоренную массу автомобиля)
6. Разборно !! (Возможна замена поврежденных деталей)
Внимание! Устанавливаются на автомобили Lada Niva 21213 и последующих модификациях с увеличенными (удлиненными) мостами производства 1995-1996 годов.
На автомобили Лада Нива 2121 с «короткими мостами» не устанавливаются!
Устанавливаются по стандартному технологическому процессу замены полуосей Lada 4×4.После установки полуосей смажьте головки болтов и стопорные пластины, не смывайте консистентной смазкой или антикоррозионным средством (пример: movil) и всегда закрывайте концы полуосей стандартными декоративными колпачками. Без декоративных колпачков эксплуатация не рекомендуется.
ВАЗ 2107 Масса автомобиля кг. Сколько весит Лада Грант в снаряженном состоянии? Зависимость параметров разгона
Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.
Но спустя время стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.
Вес легковых автомобилей в табличном формате
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.
| модель автомобиля | Снаряженная масса |
| Масса вагона 1111, вес окуня | 635 кг |
| Масса автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 | 1020 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пятерки | 1060 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки | 1045 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки | 1049 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять | 915 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2112, масса двенадцати | 1040 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки | 985 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые позиции | 1000 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
| Масса автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
| Масса автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
| Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) | 1285-1315 кг |
| Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) | 1410 кг |
| Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 | 1420 кг |
| Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 | 1550 кг |
| Сколько весит газ 2407 | 1560 кг |
| Масса автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
| Масса Москвич 2140. | 1080 кг |
| Масса Москвич 2141. | 1055 кг |
| Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
| Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ | 1825 кг |
| Сколько уаз яз 469 | 1650 кг |
| Сколько весит уаз патриот | 2070 кг |
| Сколько весит уаз охотник | 1815 кг |
| Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan.x-trail) | 1410-1690 кг |
| Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) | 1297-1568 кг |
| Сколько весит Nissan Juke (Вес Nissan Beetle) | 1162 кг |
| Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус.) | 965-1007 кг |
| Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) | 1345 кг |
| Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) | 1461-1484 кг |
| Масса автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) | 1608-1655 кг |
| Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) | 890-965 кг |
| Масса автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) | 957-1165 кг |
| Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) | 1340-1450 кг |
| Масса автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) | 941 кг |
| Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) | 1329-1484 кг |
| Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) | 950-1105 кг |
| Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) | 1245-1306 кг |
| Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) | 2035 кг |
| Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) | 1245-1565 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) | 2165-2577 кг |
| Вес автомобиля Фольксваген Поло (сколько весит фольксваген поло) | 1173 кг |
| Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
| Сколько весит Тойота Камри.(вес Toyota Camry) | 1312-1610 кг |
| Сколько весит Тойота Королла (Вес Тойота Королла) | 1215-1435 кг |
| Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) | 1000-1468 кг |
| Сколько весит Toyota Land Cruiser. (Вес Land Cruiser) | 1896-2715 кг |
| Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) | 1210-1430 кг |
| Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) | 1015-1220 кг |
| Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
| Сколько весит Киа Спортый.(масса Kia Sportage) | 1418-1670 кг |
| Сколько может Kia LED (вес KIA CEED) | 1163-1385 кг |
| Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) | 829-984 кг |
Таким образом, получается, что если взять, так сказать «в целом по больнице», то средний вес легковой машины от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже сдвинуто с 1.7 тонн до 2,5 тонн.
| Двигатель | 1.2л, 8-кл. | 1.2л, 8-кл. | 1,3л, 8-кл. |
|---|---|---|---|
| Длина, мм. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Ширина, мм. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Высота, мм. | 1440 | 1440 | 1440 |
| Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 |
| Шаг передних, мм | 1349 | 1349 | 1349 |
| Шаг назад, мм | 1305 | 1305 | 1305 |
| Клиренс, мм. | 170 | 170 | 170 |
| Объем багажника минимальный, л | 325 | 325 | 325 |
| Кузов / количество дверей | Седан / 4. | ||
| Расположение двигателя | Спереди, продольно | ||
| Объем двигателя, см 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Тип цилиндра | В строке | ||
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Ход поршня, мм | 66 | 66 | 66 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 76 | 79 |
| Отжим | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Количество клапанов на цилиндре | 2 | 2 | 2 |
| Система снабжения | Карбюратор | ||
| Мощность, л.с. / об.мин. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Крутящий момент | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Вид топлива | АИ-92. | АИ-92. | АИ-92. |
| Привод | Задний | Задний | Задний |
| Тип КПП / количество передач | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Передаточное число главной пары | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | ||
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | ||
| Тип рулевого управления | Червячная передача | ||
| Объем топливного бака Л. | 39 | 39 | 39 |
| Максимальная скорость, км / ч | 140 | 142 | 145 |
| Снаряженная масса автомобиля, кг | 955 | 955 | 955 |
| Допустимая полная масса, кг | 1355 | 1355 | 1355 |
| Шины | 155 SR13. | 165/70 SR13 | 155 SR13. |
| Время разгона (0-100 км / ч), с | 22 | 20 | 18 |
| Расход топлива в городском цикле, л | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Расход топлива в загородном цикле, л | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л | 9,2 | 9,2 | — |
Краткое описание и история
Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малый трамплин. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и Fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень отделки салона. Разницы между машинами почти не было.
В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно улучшили конструкцию автомобиля в условиях эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет был увеличен, т.к. качество дорожного покрытия не всегда позволяло двигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, что позволило улучшить технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от FIAT заменили на барабанные. Объяснялось это их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.
Изменениям подверглось практически все, включая конструкцию двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (дало возможность очистить диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ.Кроме двигателя, сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. В конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.
С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет со дня выхода машины из колонны первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.
Тюнинг ВАЗ 2101.
Практически все современные автомобили Тип седан оснащается несущим кузовом, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение.Что несет тело, спросите вы? Это означает, что стальной кузов кузова не только удобен вместимостью пассажиров, водителя и их багажа, но и по совместительству «несет» на себе (обоих) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.
Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит им в процессе движения (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется спиннинговым такелажем, что составляет около 7300 нм / град на «копейку».
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Очень сильно при таком показателе прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 сказывается состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны с передней панелью, дверными и оконными проемами стоек, поперечными панелями багажного отделения. Вы можете убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля.
| 0 | Базовая линия автомобиля |
| 1 | Крепление радиатора, верхнее |
| 2 | Маятниковый рычаг и рулевой механизм |
| 3 | Центр оси педали педали |
| 4 | Ось центра механизма рулевого управления |
| 5 | Центральная ось заднего колеса |
| 6 | Крепление заднего амортизатора |
| 7 | Глушитель, заднее крепление |
| 8 | Глушитель |
| 9 | Поперечная тяга |
| 10 | Ось центра задних колес |
| 11 | Тяга верхняя продольная |
| 12 | Тяга нижняя продольная |
| 13 | Центральная ось переднего колеса |
| 14 | Места крепления спереди |
| 15 | Стабилизатор поперечной устойчивости |
| 16 | Кронштейн радиатора |
| 17 | Центр оси тела |
| 18 | Радиатор, верхнее крепление |
| 19 | Задняя опора двигателя |
| 20 | Ручной тормоз |
| 21 | Опора кардана |
| 22 | Амортизатор задний |
| 0 | Горизонт |
| 1 | Ось болтов передних креплений стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов |
| 2 | Ось болтов снизу крепления рулевого механизма и кронштейна «маятник» |
| 3 | Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами |
| 4 | Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних боковин |
| 5 | Осевые болты продольных днищ |
| 6 | Осевой болт продольный верхний |
| 7 | Болт верхний поперечной тяги |
| 8 | Ось задней части тех отверстий нижнего усилителя / поверхность усилителя |
| 9 | Ось переднего болта крепления стабилизатора |
| 10 | Пересечение № 2 с пружинным крылом |
| 11 | Номер позиции 3 Вид сверху |
| 12 | Номер позиции 4 Вид сверху |
| 13 | Номер позиции 5 / Наружная поверхность кронштейна кузова |
| 14 | Номер позиции 6 / Внешняя поверхность средней стороны |
| 15 | Номер позиции 7, вид сверху |
| 16 | Позиция № 8, центр арматуры проема |
| 17 | Центральная продольная ось кузова |
Что следует из вышеизложенного? И то, что утомляемость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, что показывает обрисованный выше кузов кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта. и фронтальный вид.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: спереди элементы подвески перед вибрацией и толчками уходят на поперечину и затем на смотровую раму, после чего участок обсыпки и передний щит уже несет элементы кузова. Сзади такая же картина возникает сзади, только в укороченном виде, то есть без навесного силового агрегата, сразу от подвески на кузове автомобиля.
ВАЗ 2101 схема кузова
Как вы понимаете, при таком кузове и работе его подвески последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, что сделана рама автомобиля.Понятно, что у нас будет больше усилий слабые места кузова, то что он будет жесткий и устойчивый, но в этом и вся суть вопроса с хитростью: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Поэтому отнюдь не учат умных людей в институтах такой науке, как конверсия, после изучения конструктора инженеры рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.
| 1 | 0,7 мм — бленда |
| 2 | 1,0 мм — брызговики |
| 3 | 1,0 мм — Передняя панель |
| 4 | 0,9 мм — перед пола |
| 5 | 0,9 мм — Крыша |
| 6 | 0,9 мм — пол, зад |
| 7 | 0,7 мм — ствол |
| 8 | 0.7 мм — заднее «оперение» |
| 9 | 0,7 мм — дверные панели снаружи |
| 10 | 0,9 мм — пороги |
| 11 | 0,9 мм — переднее «оперение» |
Для экономии веса и удешевления не несущие нагрузки детали (крышки багажного отделения и подкапотного пространства) выполнены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, которые являются важнейшими элементами прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других близких по классу современных автомобилей.
Переднее и заднее «оперение» «Копейки» приварены к кузову, что позволило на равных правах ввести в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, составляющего 955 килограммов.
Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 поможет компоновка:
- 140 кг — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
- 26 килограммов — коробка передач;
- 10 килограмм — карданный вал;
- 52 килограмма — задний мост;
- 7 килограмм — радиатор;
- 280 килограммов — фактически вес самого кузова ВАЗ 2101.
Как не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все выпущенные за все годы (с 1970 по 1988 годы) автомобили на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сохраненный грамм играет значительную роль!
Но не все так просто. Долговечность кузова не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, завидуют тому, насколько производителем на заводе (в нашем случае и самим владельцем) была проведена антикоррозийная защита.
Как правило, после сварочных работ перед окрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность подвергалась химически стойкой фосфатной пленке. Кроме того, результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило переборному слою создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала его от воздействия агрессивной внешней среды.
Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежных работников.
Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за неприхотливость и надежность.
Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть
Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17.5 кл.
Расход топлива на 100км по городу: 10,1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин : 175/70 SR13.
Характеристики двигателя
Расположение: Спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н * м
Система питания: Карбюратор
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Ohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.
Тормозная система
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: не
Трансмиссия
Привод: Задний
Кол-во передач: Коробка механическая — 4
Передаточное число главной пары: 4,1
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг назад: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.
Производство
Год выпуска: С 1976 по 2005 год
ВАЗ 2106 модификации
ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначить спецверсию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и черными пластиковыми лентами.
ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.
ВАЗ-21063. — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).
ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.
ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 — 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка салона и подголовники, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.
ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.
ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.
ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов наладки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069. — Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.
ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, и единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.
ВАЗ-2106 «Милиция» — Единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-то из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.
В металлоломе может оказаться любой автомобиль, даже самый новый, купленный в салоне, причиной этого может стать крупная авария, поджог, вандализм и т. Д. В этом случае, если машина ничего не снимает с машина — это просто груды металлолома. Стоимость такого станка на металлоломе будет равна стоимости старой «Жигуленки», которая тоже отправляется под пресс.
Новый автомобиль — большая редкость на металоловой платформе, как правило, некоторые из этих машин пытаются восстановить, часть продать на запчасти.В основном старые «москвичи», «волги», копейки, капорожцы и прочая наследие идут на металлолом Советского Союза. Приобрести машину на металлолом пытается в основном молодежь, арендуя машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и нравятся машине «на ходу» и могут быть использованы, но цена на такую машину невысока. на рынке не больше 10 тысяч рублей, а продать проблемно и надолго, поэтому легче сдать машину на металлолом, чем «заморачиваться» с ним.
Еще один вариант металлической шубной машины — это брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками». Причиной крушения машины может стать смерть владельца, посадка его в тюрьму, переезд или просто она больше не нужна. Если такая машина стоит несколько лет, значит, собственника точно не существует. В этом случае ТСЖ (если машина во дворе) и коммунальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.
Какие машины чаще всего проезжают
Чаще всего, конечно, старые советские автомобили, которые уже наметили свои века. Ниже мы подготовили список самых подаренных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, сколько денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.
ВАЗ 2106 (шестерка)
ВАЗ 2101 (копейка)
ВАЗ 2105, 2107
Москвич 412.
Запорожец
Стоит сказать, что такие машины, как Нива, УАЗ, сдаются в металлолом не так часто. на крепкую ходовую часть и крепкий кузов данных автомобилей — такие машины пытаются восстанавливать и ездить дальше, это касается сельской местности, где такие машины просто необходимы.
Также сдать машину в Камметры стараются бывшие владельцы «Сибирианы», Таури, часто встречаются и Дэу Нексия. По причине ее недорогой рыночной цены.
Доставка машин на металлолом или нет?
Средний вес автомобиля 1 тонна, блокировка, если машина целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — поднимает минимум на 30%. Те. Фактически масса автомобиля уменьшается на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное — стоимость металлолома в каждом регионе.Самая большая цена на металлолом в Санте-Петербурге (на данный момент около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. Поэтому именно здесь и теперь мы не сможем назвать точную сумму. Узнай в своем городе, что такое металлолом категории 5 А (а именно машина попадет в эту категорию) и умножь на вес своей машины минус 30% от засора.
Теперь необходимо учесть стоимость транспортировки к месту, где вы захотите сдать машину на металлолом.Если машина в пути — проблем нет, доберетесь своим путем и получите деньги без лишних трат. Если в машине хотя бы вращаются колеса, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — запросто можно попросить товарища заставить вас надеть трос перед приемом металлолома. Если не работает рулевое управление, можно летать на жестком сцеплении.
А как быть если до машины хлам все равно не доходит. Есть на что учесть затраты. Эвакуатор или самозагрузка 5 тонн.Средняя цена данной техники 800-1000 рублей в час, время работы оценивается в 2 часа (так называемая минимальная скорость), т.е. в 2000 рублей обойдется транспортировка станка на металлолом. Если цена на металлолом в вашем городе составляет 6 тысяч рублей, то вы получите примерно 1600 рублей за машину (1 тонна — 30% затор х 6 000 рублей — транспортировка 2000 рублей).
Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывозят машину в металлолом» у компании, которая занимается приемом металлолома, то стоит вас огорчить.Как правило, крупные фирмы вывозят от 3 до 5 тонн металла, услуга вам будет, если только вы предложите сразу с одного места вывезти минимум 3 машины в металлолом.
Если нужно просто избавиться от машины, не получив за нее ни копейки, то людей будет много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, т.к. заработок на металлоломе выбирают многие. Посредникам нужно что-то заработать, но их тоже нельзя обижать, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.
Здесь мы написали реальные числа, укажите их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, и вам уже предстоит решить — сдавать машину в металлолом или нет, у вас может быть вариант сдать металлолом, Обшивка багажника и салона всякими сальниками, так что через 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и сдадите без затрат на транспортировку за приличную сумму денег.
Обрушение машины
Еще один вариант передачи машины Чермету — ее разбор.Если у вас полно свободного времени, есть место и все условия, то вы можете поймать небольшую выгоду:
— разделить рабочие детали и элементы салона
— сортировать черный лом и
— выбросить ненужное и уменьшить процент засора
С запчастями все понятно — разбираем, откладываем рабочие части в сторону и продаем дальше. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько там похожих объявлений, сколько их просмотров.Этот рынок жив, покупатели всегда будут на что угодно, помните об этом.
Сортировать. Это, пожалуй, самый длительный и сложный процесс, но он принесет наибольшую пользу наряду с продажей запчастей. Колмметры содержатся в трансмиссии, в кожухе двигателя, в навесном оборудовании Двигатель, в кабине и т. Д. Для каждого типа цветного лома приобретите отдельный контейнер и отсортируйте, т.к. никто не будет покупать неиспользованный лом.
Уменьшить блоки. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкинь из машины все не металлическое.Полки, стекло, резина и т. Д. В этом случае мастер приемника металла может снизить процент блока до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.
Разборка машины Дело, конечно, стоит задуматься каждому — потрачено ли время на то, чтобы с пользой получить пользу. Не рекомендуем заниматься анализом, намного быстрее, проще и безопаснее проехать всю машину.
Программа утилизации авто
О программе утилизации авто знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С утилизацией вы получите большую выгоду, чем просто сдать машину в Чермете, но программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить по российскому автопрому. Подробности читайте в статье — «Утилизация АВТО».
Где сдать машину на металлолом
Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину В яму, то вам следует обратиться в главную приемную приемного убежища вашего города. Чем крупнее металлическое основание, тем они обычно дороже.Но также случается, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.
Во-первых, ищите в своем городе «Коммуну» — это большая сеть баз по всей России, связанных между собой только названием, раньше это было единое и единственное в СССР предприятие на заготовке из лома, теперь название » Вещеммет »стал брендом.
Проведите небольшой мониторинг цен — они будут мало отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед прохождением поинтересуйтесь — есть ли в кассе наличные, т.к. часто бывает так, что акцепты рассчитываются только на следующий день — на кассе денег нет.
Вывод
Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Несомненно, лучшим вариантом будет сдать машину на металлолом. Помните, что взяв машину в руки в Камметтинге, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от завалов. Вывозить машину вам некому — доставка на ваших плечах.Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новую машину концерна «АвтоВАЗ», то оптимальным вариантом для вас будет утилизационная программа.
1/2 «Набор пневматических гайковертов Twin Hammer с головками Макс. Крутящий момент 750 футов / фунт
Набор пневматических гайковертов Twin Hammer 1/2 дюйма с головками с макс. Крутящим моментом 750 футов / фунт
Набор пневматических гайковертов Twin Hammer 1/2 дюйма с головками с максимальным крутящим моментом 750 футов / фунт
Купите Wishrocks кольцо с кластером из белого кубического циркония круглой огранки из 14-каратного золота поверх стерлингового серебра и другие обручальные кольца на.Подвеска представляет собой подробную серебряную медаль. Сделайте ваши упражнения удобными. Имеет трубку и крышку из EPDM с синтетическим трикотажным армированием, вы ограничены только вашим воображением. Любой вопрос, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы обещаем приложить все усилия, чтобы помочь вам решить эту проблему, пожалуйста, сообщите нам о своем выборе цвета металла, мы принимаем меры по нескольким направлениям, чтобы противостоять компаниям, которые продают дешевые имитации наших продуктов, Купите женскую обувь Arc-en-Ciel007. Замшевые туфли-лодочки с острым носком и другие туфли на высоком каблуке в NUWFOR. Мужской простой свадебный смокинг с галстуком-бабочкой из полиэстера и галстуком-бабочкой. Аксессуар B: Одежда.подарки друзьям или членам семьи. прогулка или любой другой случай, который вам нравится, Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала. Dixon Holedall RST300NOS Шланговый фитинг из нержавеющей стали 316. Будет получено одно из изображенных случайных цветовых вариаций, если вы не удовлетворены нашими товарами. Все изображения в этом объявлении не представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки. Этот очень крутой дизайн виниловых стен идеально подходит для любой комнаты в вашем доме. Рубашка с длинным рукавом мужские облегающие рубашки для мужчин рубашка мужская белая рубашка мужская белая формальная рубашка клетчатая рубашка гандер горное платье рубашка мужские фланелевые рубашки рубашка с длинными рукавами мужские гавайские рубашки хенли рабочая рубашка рабочая рубашка рабочая рубашка повседневная рубашка.Размеры: Талия: 26-28 Бедра: 36 Длина: 10 сбоку. ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ: 7-10 рабочих дней.
1/2 «Набор пневматических гайковертов Twin Hammer с головками, максимальный крутящий момент 750 футов / фунт
Audi A4 A5 A8 Q5 S4 S5 S8 Регулятор резистора двигателя вентилятора отопителя кондиционера 2008-2014. Передние и задние керамические тормозные колодки и роторы для Acura Honda MDX Pilot ZDX, автомобильная безопасность, светоотражающая лента, наклейка, дверь, предупреждение, наклейка, отражатель, сделай сам. Крышка бампера для Chrysler 300 2011-2014 с адаптивным круиз-контролем спереди, 4 X Peach Wood Grain Крышка крышки крытой чаши для Honda CRV CR-V 2017 2018.Комплект прокладок впускного коллектора подходит для Ford Festiva 1.3L L4 SOHC 8v, 2009-2014 Ford Econoline Work Van. Сменная нижняя тканевая крышка сиденья водителя. Для Chrysler 300C 2009-05 Ice Blue LED Комплект фар Лампы 8000K 9005 9006 SS 4X, Fit 13-15 Nissan Altima Хромированный корпус Янтарный угловой прожектор / лампы, передний бампер Lada 2107 2107-2803015.
P-BANDAI Premium HGBD 1/144 Gundam Shining Break (ДО) Набор пластиковых моделей
| Состояние: | Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).Посмотреть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий | Торговая марка: | Bandai Premium |
| Тип: | Набор пластиковых моделей | Семья персонажей: | Гандам |
| Наличие: | Октябрь | Пол: | Мальчики и девочки |
| MPN: | Не применяется | Размер: | 1/144 |
| UPC: | Не применяется |
P-BANDAI Premium HGBD 1/144 Gundam Shining Break (ДО) Набор пластиковых моделей
P-BANDAI Premium HGBD 1/144 Gundam Shining Break (ДО) Набор пластиковых моделей
Игрушки и хобби МодельRC Запчасти и аксессуары Другие детали и аксессуары RC Udr 2 Hot Racing TUDR156CM01 Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов armasplastik.com
Детали и аксессуары для радиоуправляемых моделей Другие детали и аксессуары для радиоуправляемых моделей Udr 2 Hot Racing TUDR156CM01 Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов armasplastik.comНайдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов Hot Racing TUDR156CM01. — Удр по лучшим онлайн ценам на сайте. 2, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Бесплатная доставка для многих продуктов, неоткрытых, включая предметы ручной работы, неиспользованные, см. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: Hot Racing, MPN:: TUDR156CM01: UPC:: Не применяется, неповрежденный элемент.
Udr 2 Hot Racing TUDR156CM01 Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов
ОсиCVD, вход 13 т ПАРАГРАФИК 1/677 Звездный путь.Ho scale Thunderbox Outhouse, Udr 2 Hot Racing TUDR156CM01 Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов . Golem Rouages Ancients VF / COM Yu-Gi-Oh Frappe Ultime LED2-FR035. Модель танка бродячей земли CN171, солдатская модель CN114 CAR, Accurail HO # 35391 Kit Form Rd # 68159 D & RGW 40 ‘DBL. DR. Крытый вагон AAR. Большой набор животных из смолы 1/35 в разобранном виде, неокрашенный 2100-0234. Udr 2 Hot Racing TUDR156CM01 Комплект модернизации алюминиевых амортизаторов , Aoshima 1/24 Toyota AE86 Sprinter Trueno GT-Apex ’85 051566.* MRM * ФРАНЦУЗСКИЙ Толсимир Сангделуп Wolfblood MTG Ravnica, ВАЗ-2107 Lada Riva Red Kalinka Советский седан 1982 года, литая под давлением модель в масштабе 1/43. — Час опустошения Обычная фольга мстителя Окетры 017/199. Udr 2 Hot Racing TUDR156CM01 Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов . 2 УПАКОВКИ PERFECT # 205 МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ 3-48 x 3/4 «НОВИНКА В ЗАПЕЧАТАННОЙ упаковке, Duratrax SpeedTreads Antic Foam SC MTD BLK: TRA Slash Fr DTXC2922.
Udr 2 Hot Racing TUDR156CM01 Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов
Udr 2 Hot Racing TUDR156CM01 Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов
Racing TUDR156CM01 Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов Udr 2 Hot, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект для модернизации алюминиевых амортизаторов Hot Racing TUDR156CM01 (2) — Udr по лучшим онлайн-ценам на, Узнать больше о нас, как один из торговых центров в Интернете, флагманское качество, низкая цена, бесплатная доставка.
