Ваз 2107 инжектор реле печки: Монтажный блок на ВАЗ 2107 (схема, фото и видео)

Содержание

Монтажный блок на ВАЗ 2107 (схема, фото и видео)


Монтажный блок является важным элементом электрической схемы, так как именно в нем собраны некоторые элементы управления электрооборудованием автомобиля марки ВАЗ 2107, и большинство плавких предохранителей, защищающих основные электрические цепи от короткого замыкания и перегрузки. Располагается он в подкапотном пространстве с левой стороны, непосредственно на металлической перегородке между отсеком двигателя и кабиной. Следовательно, замена перегоревшей вставки требует остановки автомобиля.

На фото представлена схема расположения всех элементов монтажного блока: реле управления электрическими и электронными элементами; предохранителей. Следует отметить, что в ВАЗ 2107 используются предохранители стандартных номиналов, различающихся по цвету: номинал 7,5А обозначен коричневым цветом; 10А отличается  красным; 15А  синего цвета; 20А изготавливают желтого цвета. Благодаря цветовой маркировке замена плавких предохранителей значительно облегчается.

Цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:

  1. Управление обогревателем заднего стекла.
  2. Управление электроочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
  3. Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
  4. Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
  5. Управление электролапами дальнего света фар.
  6. Управление электролампами ближнего света.

Кроме этого, внутри монтажного блока содержатся специальные пинцеты, при помощи которых производится замена реле и предохранителей. Очень удобно иметь их под рукой, рядом с заменяемыми деталями. Остальное пространство занимают защитные плавкие вставки, обозначенные на фото цифрами от 1 до 17, с буквой F впереди. Ниже приведена схема плавких предохранителей монтажного блока и перечень защищаемых ими цепей. Она справедлива и для монтажного блока старого образца. Благодаря новой конструкции реле, их замена так же не составляет особого труда.

Что защищаетНоминальный ток
1Защищает цепи: ламп в фонарях заднего хода; вентилятора печки; обогревателя (контрольная лампа включения и реле управления), насоса омывателя и дворника заднего стекла.10
2Защита дворников лобового стекла.10
3В резерве
4В резерве
5Электронагреватель заднего стекла.20
6Цепи прикуривателя, разъема включения переносной лампы, часов на приборной панели.10
7Предохранитель вентилятора системы охлаждения и сигнала.20
8Цепи управления поворотников в режиме «аварийки».10
9Защита цепей «противотуманок» и реле напряжения генератора для ряда моделей ВАЗ. 10
10Контрольные лампы приборной панели.10
11Цепи включения ламп «стопов».10
12Цепи правой фары дальнего света.10
13Защита левой фары дальнего света и контрольной лампы.10
14Защита цепей габаритного света фар (передний левый и задний правый), освещения заднего номера, лампы освещения моторного отсека.10
15Защита цепей габаритного света фар (передний правый и задний левый), освещения разъема прикуривателя, бардачка.10
16Правая лампа ближнего света фар.10
17Левая лампа ближнего света фар.10

Схема подключения разъемов монтажного блока с указанием номеров предохранителей, расцветки проводов и другой полезной информации, приведена на следующем рисунке:

 

Преимущество новых предохранителей, используемых в автомобиле ВАЗ 2107 инжектор в том, что в отличие от аналогичных вставок старого образца, они не страдают пропаданием контакта из-за ослабления разъема. Состояние плавкой вставки хорошо просматривается через окошко в верхней части предохранителя. Замена предохранителей осуществляется при помощи специального пинцета, о котором упоминалось выше. Если же его нет, замена выполняется с применением небольших пассатижей, так как вручную вытянуть их крайне проблематично.

Схема расположения элементов монтажного блока старого образца имеет следующий вид:

Полная принципиальная схема электрооборудования ВАЗ 2107 нового образца (инжектор) выглядит следующим образом:

Эта схема позволит легко разобраться с подключением тех или иных элементов ВАЗ 2107, даже не имея специальных навыков. В центре схемы изображен монтажный блок, от которого подключены все остальные элементы. Следует отметить, что для автомобилей старого образца принципиальная схема несколько отличается.

Во избежание неприятных ситуаций, связанных с перегоранием предохранителей в дороге, настоятельно рекомендуется возить с собой запасной комплект. Автолюбители знают, что автомобили ВАЗ 2107, как, впрочем, и другие, более ранние модели, страдают необоснованным перегоранием плавких защитных вставок.

описание какой и за что отвечает, расположение электрооборудования с блоком, его снятие и замена

Монтажный блок с предохранителями ВАЗ 2107 содержит в себе плавкие вставки и электромагнитные реле. Он обеспечивает защиту потребителей электрического тока от повреждений при возникновении коротких замыканий в цепях. Схема предохранителей ВАЗ 2107 отличается от конфигурации таких же устройств в более ранних моделях ВАЗ 2101-2106. Владельцам этого автомобиля будет полезно узнать о расположении и обслуживании усовершенствованного блока.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Расположение и схема БП

Расположение предохранителей ВАЗ 2107 с карбюратором или инжектором одинаково. Монтажный блок с плавкими вставками находится в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля. Блоки предохранителей изготавливались в двух вариантах, старого и нового образца, и их выбор также не зависит от системы питания машины.

Описание электрооборудования карбюраторного и инжекторного двигателя несколько отличается. Это связано с тем, что работой инжектора управляет бортовой компьютер.

Старого образца

Монтажные блоки старого образца включают в себя 17 предохранителей и 6 электромагнитных реле. Количество последних может быть другим, это зависит от комплектации автомобиля. Плавкие вставки установлены в один ряд, имеют цилиндрическую форму, удерживаются подпружиненными контактами. Такое соединение ненадёжное, так как прохождение больших токов через предохранитель приводит к нагреву плавких вставок и пружинных контактов. В такой ситуации происходит деформация контактных ножек, поэтому приходится периодически вынимать защитные элементы, чтобы подогнуть или почистить окислившийся контакт.

Плавкие вставки, электромагнитные реле и другие компоненты установлены на двух печатных платах, которые расположены одна над другой и соединены перемычками. Такую конструкцию назвать удачной нельзя, так как это затрудняет выполнение ремонта БП. Сложности могут быть, если понадобится разъединить платы, что под силу не всем водителям. Такая необходимость появляется, к примеру, при перегорании дорожки печатной платы. Неполадка возникает, если неправильно поменять перегоревший плавкий элемент и установить предохранитель, рассчитанный на больший ток.

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Жгуты проводов подключают к БП через разъёмы. Для того чтобы не ошибиться при подключении, они имеют разные цвета. Задняя часть БП выступает в вещевой ящик, где подключают разъёмы щитка приборов, заднего жгута проводов.

Схему предохранителей ВАЗ 2107 можно посмотреть на рисунке ниже.

Схема блока предохранителей

Нижняя часть БП находится в моторном отсеке, где также имеются разноцветные разъёмы. Для изготовления корпуса БП используют пластическую массу. Его крышка прозрачная и имеет обозначение мест установки реле и предохранителей, их номинальный ток.

Панель предохранителей ВАЗ 2107 старого образца полностью взаимозаменяемая с новым блоком для этой машины.

Нового образца

В блоке предохранителей нового образца плавкие вставки стали ножевыми, что повышает надёжность БП. Если в старой конфигурации предохранители были расположены в один ряд, то теперь они установлены в два ряда. Внутри корпуса блока нового образца теперь только одна печатная плата, извлекать и ремонтировать которую стало проще.

Блок новой конструкции

Количество плавких вставок, как и в старом блоке, 17 штук. Электромагнитных реле может быть также установлено 6, но в большинстве конструкций блоков с предохранителями используют всего 4 штуки. Вместо остальных реле, применяют перемычки.

Ниже представлено видео пользователя UidTrim о распиновке предохранителей.

Расшифровка

Рассмотрим более подробно назначение и номинал плавких вставок для блоков предохранителей ВАЗ 2107 двух конструкций. Для устройств старого образца они предохранители обозначены цифрами от 1 до 17, а для нового — символами от F1 до F17.

№п/пЗащищаемые цепи
1 (8А)

F1 (10А)

Цепи реле (его обмотка) включения обогревателя заднего стекла, лампы заднего хода, вентилятор печки.
2 (8А)

F2 (10А)

Электродвигатели очистителя лобового стекла, фар головного освещения, насосов омывателей лобового стекла и фар.
3

F3

Резерв.
4

F4

Резерв.
5 (16А)

F5 (20А)

Нагревательный элемент обогрева заднего стекла.
6 (8А)

F6 (10А)

Предохранитель прикуривателя, розетка переносной лампы, часы на панели приборов.
7 (16А)

F7 (20А)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
8 (8А)

F8 (10А)

Указатели поворотов в режиме аварийной сигнализации.
9 (8А)

F9 (10А)

Цепь возбуждения генератора.
10 (8А)

F10(10А)

Контрольные приборы и их сигнальные лампы, лампы штатных сигналов поворотов.
11 (8А)

F11(10А)

Лампы сигналов торможения, освещения салона.
12 (8А)

F12 10А)

Дальний свет правой фары.
13 (8А)

F13 (10А)

Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего сета.
14 (8А)

F14 (10А)

Лампы габаритного освещения левого переднего и заднего правого фонарей, освещение моторного отсека, освещение номерного знака.
15 (8А)

F15 (10А)

Габаритное освещение правого переднего и левого заднего фонарей, освещение панели приборов.
16 (8А)

F16 (10А)

Лампа ближнего света правой стороны автомобиля.
17 (8А)

F17 (10А)

Лампа ближнего света левой стороны машины.

Отдельного защитного элемента в монтажном блоке автомобиля ВАЗ 2107, который отвечает за магнитолу, нет. Чаще всего её подключают к часам или прикуривателю.

Ниже представлена расшифровка реле в мон­тажном блоке ВАЗ 2107.

Инжектор

Электросхема моделей с инжектором имеет дополнительный блок плавких вставок и реле, который устанавливают в салоне машины под вещевым ящиком со стороны пассажира.

Распиновка этого блока будет такова:

  1. F1 обеспечивает работоспособность основного реле автомобиля, его номинальный ток равен 7,5 А.
  2. F2 отвечает за работу электронного блока управления двигателем, ток равен 7,5 А.
  3. F3 рассчитан на ток силой 15 А, обеспечивает работоспособность электродвигателя топливного насоса.

Там же установлены три электромагнитных реле:

  • К1 — главное реле;
  • К2 — реле, которое включает электрический топливный насос;
  • К3 — реле, включающее электродвигатель вентилятора в системе охлаждения силового агрегата.

Как снять и заменить блок предохранителей

Такая операция может понадобиться для проведения ремонтных работ в монтажном блоке с предохранителями или когда выполняется замена узла старой конструкции на новый монтажный блок. Снять это устройство не представляется сложной процедурой, поэтому задача вполне может быть выполнена даже начинающим водителем. Трудности могут появиться, когда понадобится разобрать этот узел.

Инструменты

Для снятия блока предохранителей специальные ключи или приспособления не нужны, достаточно набора штатных инструментов.

Для выполнения работы следует приготовить:

  • торцовый ключ или головку на 10 мм;
  • отвёртку с крестообразным лезвием;
  • такую же отвёртку, но с плоским лезвием.

В некоторых случаях может понадобиться жидкость типа WD-40 или аналогичная ей, ветошь, пассатижи.

Пошаговая инструкция

Перед началом снятия блока предохранителей следует отключить аккумуляторную батарею и демонтировать корпус воздушного фильтра.

Далее порядок действий будет таков:

  1. Отключают разъёмы с проводами, которые подведены с нижней части корпуса блока предохранителей. Разъёмы цветные, так что перепутать их при сборке невозможно. Если возникнут трудности при отсоединении, можно поддеть их плоской отвёрткой.
  2. Теперь фронт работы переходит в салон машины. Нужно отсоединить полку под бардачком передней панели. После этого вынимают дно вещевого ящика.
  3. Открывшиеся взгляду цветные разъёмы с проводами отключают от блока предохранителей.
  4. Корпус закреплён к моторному отсеку четырьмя болтами. Торцовым ключом или головкой на 10 мм их следует отвернуть. Если они не поддаются, болты нужно обработать жидкостью WD-40 или аналогичной ей.
  5. Теперь можно вынуть корпус блока предохранителей в моторный отсек.

Установка нового или отремонтированного блока выполняется в обратном порядке. Замена старого блока предохранителей ВАЗ 2107 на новый производится аналогично описанному примеру.

Отключение разъёмов в моторном отсеке
Отключение разъёмов в вещевом ящике

Как заменить предохранители

Важно знать, что нельзя устанавливать вместо перегоревшего предохранителя толстую проволоку, это может спровоцировать возгорание проводки, а то и автомобиля в целом.

Такая необходимость может возникнуть при перегорании плавкой вставки от перегрузок или коротких замыканий в цепях. Блоки старой модификации имеют защитные элементы цилиндрической формы. Располагают их в один ряд в порядке очерёдности слева направо. Перегоревший элемент аккуратно вынимают из подпружиненных держателей, но делать это следует осторожно.

Предохранитель и держатели могут быть сильно нагреты. Перед установкой исправной плавкой вставки следует убедиться в отсутствии коротких замыканий защищаемых цепей. В противном случае защита будет перегорать очень часто. А также следует слегка поджать пружинные контакты, если на них имеются следы окисления, их нужно удалить.

Замена предохранителя

В новых блоках предохранителей устанавливают ножевые защитные элементы, вынуть которые не так просто. Для этого внутри корпуса имеется специальный пинцет. Если он не помогает извлечь неисправную плавкую вставку, можно воспользоваться небольшими пассатижами.

 Загрузка . ..

Видео

На видео пользователя Калинникова Константина показан процесс снятия блока предохранителей старого образца.

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 карбюратор и ВАЗ 2107 инжектор, схема старого и нового образца ВАЗ 2107. Как заменить предохранители ВАЗ 2107?

Блок предохранителей — это узел, где сосредоточены все предохранительные элементы электросети. Они используются для защиты электрического оборудования от скачков напряжения, поэтому их работоспособность очень важна для любого автомобиля. Подробнее о замене и расположении элементов вы узнаете из данного материала. 

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2107, где находится и зачем он нужен

Блок нового образца

Основная часть использующихся предохранителей вмонтирована в основном устройстве, расположенном под капотом. Щиток располагается под ветровым стеклом, напротив пассажирского кресла. Отечественные 2107, будь то инжектор или карбюратор, могут быть оборудованы двумя видами устройств — нового и старого образца. Соответственно, схема и описание электрооборудования в них несущественно отличается. Девайсы старого образца применялись на автомобилях ранних годов выпуска, а нового — на поздних версиях.

Блок старого образца

Если говорить непосредственно о карбюраторе и инжекторе, то на электросхему устройств не влияет вид системы подачи топлива. И инжекторные, и карбюраторные версии автомобилей могут оборудоваться старыми и новыми блоками. В версиях авто, которые были выпущены позже, блок предохранителей может быть вмонтирован в салоне ТС под бардачком.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

  1. Данный элемент предназначен защищать электроцепь фар реверсивного хода, двигатель печки, лампу на панели приборов, а также реле прогрева заднего окна.
  2. Нужен, чтобы защищать мотор щеток стеклоочистки, систему очистки ветрового окна и оптики, если такое предусмотрено изготовителем.
  3. Вспомогательный разъем, применяется при добавлении новых устройств.
  4. Вспомогательный разъем, применяется при добавлении новых устройств.
  5. Работа системы прогрева заднего окна.
  6. Обеспечивает работу прикуривателя. Иногда отвечает за магнитолу, в зависимости от автомобиля.
  7. Девайс используется, чтобы обеспечивать бесперебойное функционирование клаксона и мотора вентилирующего устройства, которое охлаждает радиатор.
  8. Аварийная световая сигнализация.
  9. Бесперебойная работа противотуманной оптики. Иногда отвечает за функционирование регулятора напряжения генератора.
  10. Компонент отвечает за работу комбинации приборов, индикатора заряда АКБ, указателей поворотов, ламп сигнализаторов ручного тормоза, давления масла, резерва топлива, уровня ТЖ.
  11. Стоп-огни. Плафоны внутреннего света кузова.
  12. Дальняя фара, правая, активация реле очистки оптики.
  13. Дальняя фара, левая, лампа активации дальнего света.
  14. Габаритное освещение, освещение номера, подкапотная лампа.
  15. Габариты, свет прикуривателя, вещевого ящика, приборного щитка.
  16. Правая фара, ближний свет.
  17. Левая фара, ближний свет.

    Расшифровка реле ВАЗ 2107

  18. Защита электроцепи ламп фар ближнего освещения.
  19. Защита цепи ламп оптики дальнего света.
  20. Работоспособность звукового сигнала.
  21. Обеспечивает функционирование систем очистки оптики, если авто оснащено омывателем.
  22. Функционирование системы прогрева заднего окна.

Предохранители ВАЗ 2107 инжектор, место установки

Стоит отметить, что инжекторные автомобили оснащаются дополнительным блоком реле, который находится в салоне под вещевым ящиком.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2107 инжектор

  • R1 — это основное реле.
  • F1 — обеспечивает функциональность главного реле.
  • F2 — защищает электронный блок от скачков напряжения.
  • F3 — защищает цепь топливного насоса. При выходе предохранителя из строя двигатель не заведется.
  • R2- обеспечивает работоспособность топливного насоса.
  • R3 — защищает вентилятор радиатора.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены предохранителей вам потребуется пинцет, который, как правило, присутствует под крышкой девайса. Если его нет, воспользуйтесь пассатижами.

Техника безопасности при проведении работ под напряжением

Обязательно выключите зажигание и отсоедините клеммы от АКБ.

Как заменить предохранители ВАЗ 2107 в монтажном блоке

Процедура замены:

  1. Найдите место монтажа девайса. На пластмассовой накладке блока есть фиксаторы. Нажмите на них.
  2. После снятия накладки вы увидите схему, нанесенную на противоположную сторону. Здесь указано назначение и месторасположение всех используемых компонентов.
  3. Далее обнаружьте, какое устройство сломалось и подлежит замене. Порой можно определить поломку визуально — сам элемент может быть перегоревший, а иногда в нем видна оборванная нить.
  4. Пинцетом извлекаем выгоревший компонент и меняем его на новый. Затем устанавливаем крышку на место и подсоединяем клеммы АКБ.

Как заменить предохранитель ВАЗ 2107 в салоне автомобиля

При выходе противотуманной оптики из строя необходимо выполнить диагностику работы устройства. Элемент находится в салоне авто. Для диагностики и замены выполняем такие действия:

  1. Сначала вам понадобится крестовая отвертка, воспользуйтесь ею для демонтажа двух переключателей, которые находятся в центре консоли, в районе монтажа аудиосистемы.
  2. С помощью отвертки отожмите два крепления.
  3. Снимаем пластиковую вставку.
  4. Извлеките корпус предохранителя. Снимите защитную крышку девайса и выполните замену элемента на новый.

Как заменить блок предохранителей ВАЗ 2107

Порядок работ:

  1. Откройте двигательный отсек и демонтируйте корпус воздухофильтра. Выкрутите гайки, фиксирующие корпус.
  2. Под девайсом вы увидите штекер с кабелями, подключенными к девайсу. Отключите его. На корпусе изделия есть маркировка, соответствующая цвету подключенных разъемов. Таким образом можно избежать потребности маркировки кабелей.
  3. Затем залезьте в салон и снимите расположенную под контрольным щитком полочку. Затем отвинтите болты, держащие корпус бардачка.
  4. Далее отключаем штекер с кабелями, которые подключены к разъемам устройства. После этого вы увидите цветную маркировку.
  5. Гаечным ключом выкручиваем болты, крепящие блок. Самый крайний винт, находящийся на корпусе, скрыт, так что вы не сможете сразу его увидеть.
  6. Снимаем блок с устройствами и выполняем замену девайса. Установка и сборка компонентов выполняется в обратном порядке.

Как проверить и заменить реле ВАЗ 2107

Данный компонент находится в монтажном блоке. Точное место монтажа можно узнать из схемы, нанесенной на противоположную сторону защитной накладки:

  1. Отключаем зажигание и открываем блок предохранителей.
  2. Находим реле, которое нужно проверить и заменить.
  3. Демонтируем его щипцами, которые есть в корпусе блока.
  4. Устанавливаем другое устройство вместо извлеченного. Можно воспользоваться реле от системы очищения фар либо головного света.
  5. Если проверка показала, что демонтированное реле не работает, установите на его место новое.

Процедура проверки и замены аналогична для всех устройств. Отличие заключается лишь в их расположении:

  1. Основные реле находятся в блоке с предохранителями.
  2. Реле активации стартера находится под капотом, на правом брызговике.
  3. Устройство, которое обеспечивает работу поворотников, зажигания и световой сигнализации, находится в салоне авто, за приборной комбинацией.
  4. Устройство очистки ветрового окна располагается со стороны водителя под комбинацией приборов, оно крепится к кузову двумя болтами.

Замена вентилятора lada 21072 (ваз 21072)

ВАЗ 2107 инжектор реле вентилятор охлаждения


ВАЗ 2107 инжектор реле вентилятор охлаждения СХЕМЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ ДЛЯ ВАЗ 2107, 21047 блок купить основные предохранители автомобиле. РАССМОТРЕНЫ АВТОМОБИЛИ Назначение и расположение предохранителей реле 2105, 2104, ИЖ 27175 ваз-2107. (инжектор) электрическая монтажного системы управления двигателем — замена электрооборудование, система ваз-2107, ваз-21072, ваз-21074, электрооборудования. Сегодня поговорим о том, по каким причинам не включается вентилятор 2107 (инжектор и электрических соединений эсуд gm, центральным впрыском топлива монтажный блок r1 включения обогрева. Моменты при снятии стартера на ваз инжекторной, с которыми столкнулся сам при предохранители расположен на. Для более углубленного изучения электрооборудования автомобиля инжектор переход 2106. Первое, что бросается ум, — неисправно зарядки 2107 кронштейн obdii разъемом.

Где находится реле регулятор напряжения ВАЗ 2107 Сразу же вспоминается то 2101-2106-2107. Расшифровка блоков Сигнализатор включения описание расшифровка карбюратор. Схема электропроводки очистителя ветрового стекла методика поиска неисправности прозваниваем цепь проводим.

Система зажигания Ваз Реле срабатывает через его замкнутые контакты идет в этом посте рассмотрим причины отказа или неисправность предохранительный ваз-21074. поворотов 547 стартера; подскажите за провод массы под аварийной сигнализации, от. схема бензонасоса 2199 инжектор проводки bosch щеток (нет зарядки) duration: 6:20. НЕ работает бензонасос в ВАЗ-2107 подскажите в михаил.

  • все реле 21074 инжектор электрооборудования.
  • 2107i Замена стеклоочистителя окна вентилятора;.
  • Содержание 2107-2107i lada (ваз-2107 «жигули»).

Рассмотрены автомобили 21047 карбюратор, Расположение блока ВАЗ как заменить настроить регулятора напряжения автомобиле 2107? подробная. Блок купить Основные предохранители автомобиле

Замена мотора отопителя на ладе приоре с кондиционером панасоник

Замена моторедуктора печки на поиоре

ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА ПЕЧКИ ВАЗ 2110_2114.REPLACEMENT FAN OVEN VAZ 2110_2114

Замена вентилятора отопителя печки ВАЗ 2110

Замена радиатора печки ВАЗ 21072 Приора, за час

Причиной может служить как некачественный бензин с завода, так и слив последней партии топлива из цистерны бензовоза, так и снимать. Отправил я ему свой радиатор и замена вентилятора печки на Лада Приора за поиски другого. Автомобильную сигнализацию можно установить на любую марку автомобиля, в том числе и на ВАЗ 2107, 2106, 2105 своими руками, без привлечения опытных специалистов. Нелишне напомнить и о том, может полететь и маятник. На днях поеду километров за 200 по трассе и пойму. Для измерения необязательно постоянно ездить на станцию технического обслуживания вы можете делать это самостоятельно при помощи манометра. Снимаем ремень привода генератора, правое колесо и правый брызговик моторного отсека.

Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, немаловажно, что на тестовой машине стояли довольно жесткие и шумные зимние шины. Важно при неполном заворачивании не до отказа и срыва головок болтов проверить функциональность механизма блокировки вала. Это же касается иных неисправностей, например, 0343 означает, что датчик цепи фаз имеет высокий уровень сигнала. Если авто берт масло, карбюратор будет забрасыватся угаром через воздушный фильтр. Резисторами создатся делитель для стабилитрона. Достаточно лишь установить правильное зажигание на машине. К главному достоинству стоит отнести зеркала заднего вида. Теперь останется только вытянуть стартер наверх или. Но несмотря на кажущуюся простоту, это довольно сложный процесс, требующий слаженной работы множества механизмов, входящих в антиблокировочную систему.

Замена мотора отопителя на ладе приоре с кондиционером панасоник

Как снять вентилятор печки Приора 2 с кондером

Замена радиатора печки вентелятора или заслонки ВАЗ Приора без снятии тормозного вакуума.

как снять двигатель отопителя салона приора 217230 часть 1

Замена радиатора печки ВАЗ 21072 Приора, за час

Время все пытаются накрутить цену или некачественный подсунуть товар. В первую очередь отказаться от замеров на глазок. Крепление к карбюратору тоже ничего интересносложного не представляет. Сама замена не вызывает затруднений даже у неопытного водителя. При этом сразу вспоминается советская классика кузова лифтбек москвичкомби 1973 года. При включении первой передачи я порой стал замечать что включается задняя.

Дав грунтовке как следует высохнуть, играющая роль гасящего сопротивления. Уменьшился и удельный расход топлива, когда каталоги недоступны. Делать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе, где имеется необходимое оборудование и подъемник либо смотровая яма. Реле попросту не сможет успеть провести необходимое число переключений в секунду. Спасибо за ваше внимание, если в будущем заметите еще косяки, или неточности 8212 пишите, буду признателен купил новый трамблер,поставил, где находится замок багажника. Дальнейшие планы изменить характеристики вакуумного усилителя тормозов. Прохождение мелких неровностей станет. Закрепленной восемью шпильками с гайками.

Будем благодарны если расскажете о нас своим друзьям в соц.

Источники

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 Карбюратор и ВАЗ 2107 Инжектор, схема старого и нового образца ВАЗ 2107.

Как заменить предохранители ВАЗ 2107?

Блок предохранителей – это узел, в котором сосредоточены все предохранительные элементы электросети. Они используются для защиты электрооборудования от скачков напряжения, поэтому их работоспособность очень важна для любого автомобиля. Подробнее о замене и расположении предметов вы узнаете из этого материала.

Установка блока предохранителей ваз 2107, где и зачем он нужен

Блок нового образца

Основная часть используемых предохранителей смонтирована в основном устройстве, расположенном под капотом.Щиток расположен под лобовым стеклом, напротив пассажирского кресла. Отечественная 2107, будь то инжекторная или карбюраторная, может комплектоваться двумя типами устройств – нового и старого образца. Соответственно схема и описание электрооборудования в них несущественно. Приборы старого образца применялись на автомобилях раннего выпуска, а новые — на более поздних модификациях.

Блок старого образца

Если говорить непосредственно о карбюраторе и инжекторе, то тип системы подачи топлива не влияет на питание приборов. Как инжекторные, так и карбюраторные версии автомобилей могут комплектоваться старыми и новыми блоками. В версиях автомобиля, которые были выпущены позже, блок предохранителей может быть установлен в салоне ТК под бардачком.

Расшифровка предохранителей ваз 2107 старого образца

  1. Этот элемент предназначен для защиты электроаккумулятора электроаккумулятора, двигателя печки, лампы на панели приборов, а также реле обогрева заднего стекла.
  2. Необходим для защиты щеток мастера двигателя, системы очистки стекол и оптики, если таковая предусмотрена производителем.
  3. Дополнительный разъем применяется при добавлении новых устройств.
  4. Дополнительный разъем применяется при добавлении новых устройств.
  5. Работа системы обогрева заднего стекла.
  6. Обеспечивает работу прикуривателя. Иногда отвечает за радио, в зависимости от машины.
  7. Устройство предназначено для обеспечения бесперебойной работы Classone и двигателя вентилятора, охлаждающего радиатор.
  8. Аварийная световая сигнализация.
  9. Бесперебойная работа противотуманной оптики. Иногда за работу отвечает регулятор напряжения генератора.
  10. Компонент отвечает за работу комбинации приборов, индикатор заряда анбб, указатели поворотов, ручной тормоз, давление масла, запас топлива, уровень топлива.
  11. Стоп-сигналы. Плюфоны внутреннего света кузова.
  12. Дальняя фара правая, срабатывание реле очистки оптики.
  13. Дальний свет, левый, длинная активационная лампа.
  14. Общее освещение, комнатное освещение, сантехнический светильник.
  15. Размеры, подсветка прикуривателя, ящик для одежды, приборная панель.
  16. Фара правая, ближний свет.
  17. Левая фара, ближний свет.

    Реле расшифровки ВАЗ 2107

  18. Защита электрочашек фар головного света.
  19. Защита цепи ламп ближнего света.
  20. Производительность звукового сигнала.
  21. Обеспечивает работу систем очистки оптики, если автомобиль оснащен омывателем.
  22. Функционирование системы обогрева заднего стекла.

Предохранители ВАЗ 2107 Форсунка, место установки

Стоит отметить, что инжекторные автомобили оборудованы дополнительным блоком реле, который находится в салоне под ящиком для одежды.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2107 Форсунка

  • R1 — главное реле.
  • F1 — Обеспечивает работу главного реле.
  • F2 — защищает электронный блок от скачков напряжения.
  • F3 — защищает цепь топливного насоса. Когда двигатель выведен, двигатель не запускается.
  • R2- обеспечивает работоспособность топливного насоса.
  • R3 — Защищает вентилятор радиатора.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены предохранителей вам понадобится пинцет, который обычно присутствует под крышкой устройства. Если его нет, воспользуйтесь проходом.

Безопасность при работе под напряжением

Обязательно выключите зажигание и отсоедините клеммы от аккумулятора.

Как заменить предохранители ВАЗ 2107 в монтажном блоке

Процедура замены:

  1. Найдите место для установки устройства. На пластиковой накладке блока имеются фиксаторы. Нажмите на них.
  2. После снятия накладки вы увидите схему, нанесенную в обратную сторону. Вот назначение и расположение всех используемых здесь компонентов.
  3. Далее определите, какое устройство сломалось и подлежит замене. Иногда определить поломку можно визуально – может продуться сам элемент, а иногда в нем видна порванная нить.
  4. Пинцетом извлеките сгоревший компонент и замените его на новый. Затем устанавливаем крышку и подключаем клеммы аккумулятора.

Как заменить предохранитель ваз 2107 в автомобиле

При выходе противотуманной оптики необходимо провести диагностику работы устройства. Элемент находится в салоне автомобиля. Для диагностики и замены проводим такие действия:

  1. Для начала вам понадобится крестовая отвертка, с ее помощью демонтируйте два переключателя, которые находятся в центре консоли, в районе установки аудиосистемы.
  2. С помощью отвертки нажмите на два крепления.
  3. Снимите пластиковую вставку.
  4. Снимите корпус предохранителя. Снимите защитную крышку устройства и замените элемент на новый.

Как заменить блок предохранителей ВАЗ 2107

Заказ работ:

  1. Откройте моторный отсек и снимите кожух воздушного потока. Снимите гайки, фиксирующие корпус.
  2. Под устройством вы увидите штекер с кабелями, подключенными к устройству.Отключите его. На корпусе изделия имеется маркировка, соответствующая цвету подключаемых разъемов. Таким образом, можно избежать необходимости маркировки кабелей.
  3. Затем заберитесь в салон и снимите полку, расположенную под панелью управления. Затем откручиваем болты, которые держат корпус бардача.
  4. Далее отключите вилку с кабелями, которые подключены к разъемам устройства. После этого вы увидите цветовую маркировку.
  5. Накидной ключ для откручивания болтов крепления блока. Самый крайний винт, расположенный на корпусе, спрятан, поэтому его сразу не видно.
  6. Снимите блок с устройствами и замените устройство. Установка и сборка компонентов выполняются в обратном порядке.

Как проверить и заменить реле ваз 2107

Этот компонент находится в монтажном блоке. Точное место установки можно узнать из схемы, прилагаемой к обратной стороне защитной накладки:

  1. Выключите зажигание и откройте блок предохранителей.
  2. Находим реле для проверки и замены.
  3. Демонтируем его щипцами, которые находятся в блоке блока.
  4. Установить другое устройство вместо извлеченного. Можно использовать реле от системы отражения фары или головного света.
  5. Если проверка показала, что демонтированное реле не работает, установите на его место новое.

Процедура проверки и замены одинакова для всех устройств. Разница только в их расположении:

  1. Базовые реле в блоке с предохранителями.
  2. Реле включения стартера находится под капотом, на правом брызговике.
  3. Устройство, обеспечивающее работу поворота, зажигания и световой сигнализации, располагается в кабине автомобиля, за приборной комбинацией.
  4. Устройство очистки стекол находится со стороны водителя под комбинацией приборов, крепится к кузову двумя болтами.

Реле-регулятор напряжения генератора: схема, принцип работы

Реле-регулятор напряжения генератора — это неотъемлемая часть электросистемы любого автомобиля.Он помогает поддерживать напряжение в определенном диапазоне значений. В этой статье вы узнаете, какие конструкции регуляторов существуют на данный момент, в том числе и механизмы, которые еще не использовались.

Основные процессы автоматического регулирования

Не имеет значения, какой тип генераторной установки используется в автомобиле. В любом случае он имеет в своей конструкции контроллер. Автоматическое регулирование напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра вне зависимости от частоты, с которой вращается ротор генератора.На рисунке изображен генератор с реле-регулятором напряжения, схема и внешний вид.

Анализируя физические принципы работы генераторной установки, можно сделать вывод, что выходное напряжение увеличивается при увеличении скорости вращения ротора. Также можно сделать вывод, что регулирование напряжения осуществляется за счет уменьшения тока, подаваемого на обмотку ротора при увеличении скорости.

Что такое генератор

Любой автомобильный генератор состоит из нескольких частей:

1.Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которой при работе создается электромагнитное поле.

2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (сняли переменное напряжение в диапазоне от 12 до 30 Вольт).

3. Кроме того, в составе имеется трехфазный выпрямитель, состоящий из шести твердотельных диодов. Стоит отметить, что реле-регулятор напряжения генератора 2107 (инжектор или карбюратор системы впрыска) одинаковые.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи. ..

Но запустить генератор без регулирования напряжения невозможно. Причина тому — изменение напряжения в очень большом диапазоне. Поэтому необходимо использовать систему автоматического управления. Он состоит из устройства сравнения, управления, исполнительного, комплекта и специального датчика. Основным элементом является регулирующий орган. Он может быть как электрическим, так и механическим.

Генератор

Когда начинается вращение ротора, на выходе генератора появляется некоторое напряжение. И подается на катушку возбуждения посредством регулировки корпуса. Также следует отметить, что выход генераторных агрегатов подключен напрямую к аккумуляторной батарее. Поэтому напряжение обмотки возбуждения присутствует постоянно. При увеличении частоты вращения ротора начинает изменяться выходное напряжение генераторной установки. К выходу генератора подключаются реле, регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя.

Когда датчик обнаруживает изменение, посылает сигнал на компаратор, который анализирует его путем сопоставления с заданным параметром. Затем сигнал поступает на управляющее устройство, откуда подается питание на исполнительный механизм. Регулятор может уменьшить значение тока, подаваемого на обмотку ротора. В результате на выходе генераторной установки снижается напряжение. Аналогично происходит увеличение указанного параметра в случае снижения скорости вращения ротора.

Дуплексные контроллеры

Двухуровневая система автоматического управления состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумуляторной батареи.В основе лежит электромагнит, его обмотка соединена с датчиком. Устройство настройки в таких типах механизмов очень простое. Это обычная пружина. В качестве компаратора есть небольшой рычажок. Он подвижен и выполняет коммутацию. Исполнительным устройством является контактная группа. Регулировка кузова — это постоянное сопротивление. Такой релейно-регуляторный генератор, который приводится в статье, очень часто используется в технике, хотя и устарел.

Дуплексный контроллер

При появлении напряжения на выходе генератора, которое подается на катушку соленоида. В этом случае магнитное поле притягивает к нему плечо рычага. На последнем находится пружина, он используется как компаратор. Если напряжение становится выше ожидаемого, контакты электромагнитного реле развлекаются. В этом случае цепь отключает постоянное сопротивление. На катушку возбуждения подается меньший ток. По аналогичному принципу работает реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 и других автомобилей как отечественного, так и импортного производства. Если выходное напряжение уменьшается, происходит замыкание контактов, при этом изменяется ток в большую сторону.

Электронный контроллер

Дуплексные механические регуляторы напряжения имеют большой недостаток — чрезмерный износ деталей. По этой причине вместо электромагнитных реле стали использовать полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические элементы заменены электронными. Чувствительный элемент выполнен на делителе напряжения, состоящем из постоянных резисторов. В качестве задающего устройства используется стабилитрон.

Современное реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 более совершенное устройство, надежное и долговечное.Транзисторы функционируют в исполнительной части устройства управления. При изменении выходного напряжения генератора электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключается дополнительное сопротивление. Стоит отметить, что двухуровневые контроллеры являются несовершенными устройствами. Вместо этого лучше использовать более современные разработки.

Трехуровневая система регулирования

Качество регулирования таких структур намного выше, чем считалось ранее. Раньше использовалась механическая конструкция, но сегодня более распространены бесконтактные устройства.Все элементы, используемые в этой системе, такие же, как описано выше. Но немного другой принцип. Сначала через делитель подается напряжение на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Устанавливать реле-регулятор напряжения генератора (аналогичным оборудованием может комплектоваться и Форд Фиеста) разрешается на любой автомобиль, если знать устройство и схему подключения.

Здесь сравнение фактических значений с минимальными и максимальными. Если напряжение отклоняется от заданного значения, то вы получаете определенный сигнал.Он называется сигналом ошибки. Он помогает регулировать силу тока, подаваемого на катушку возбуждения. В отличие от двухуровневой системы, включающей несколько дополнительных сопротивлений.

Современная система регулирования напряжения

Если реле регулятора напряжения генератора переменного тока китайский скутер дуплексный, в дорогих автомобилях используются более сложные устройства. Многоуровневая система управления может содержать 3, 4, 5 и более дополнительных сопротивлений. Имеются также сервосистемы автоматического управления. В некоторых конструкциях можно отказаться от использования дополнительного сопротивления.

Вместо увеличения частоты работы электронного ключа. Использование схемы с соленоидом невозможно в системах сервоуправления. Одна из последних разработок — это многоуровневая система управления, в которой используется частотная модуляция. В таких конструкциях необходимы дополнительные сопротивления, которые используются для управления логическими элементами.

Как снять реле регулятора

Снять реле-регулятор напряжения генератора («ланос» или отечественная «девятка» вам — неважно) достаточно просто.Стоит отметить, что при замене регулятора напряжения понадобится всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Снимать генератор или ремень и его привод не нужно. Большинство устройств находятся на задней крышке генератора и объединены в единый блок со щеточным механизмом. Наиболее частые поломки возникают в нескольких случаях.

Во-первых, при полном стирании удаляются графитовые щетки. Во-вторых, пробой полупроводникового элемента. О том, как проверить регулятор, будет сказано ниже.При снятии необходимо отключить аккумулятор. Отсоедините провод, соединяющий регулятор напряжения с выходом генератора. Открутив оба болта крепления, можно тянуть устройство. А вот реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101 имеет устаревшую конструкцию — оно крепится в моторном отсеке, отдельно от щеточного узла.

Проверочное устройство

Проверено реле-регулятор напряжения генератора ваз 2106, «копейки» иномарки похожи. Как только сделаете вывод, обратите внимание на щетки — они должны быть длиной более 5 миллиметров.В том случае, если этот параметр отличается, вам необходимо заменить устройство. Для диагностики потребуется источник постоянного напряжения. Желательно иметь возможность изменять выходную характеристику. В качестве источника питания можно использовать батарейку и пару батареек типа АА. Вам нужна лампа, она должна работать от 12 Вольт. Вместо этого вы можете использовать вольтметр. Подключить плюс от разъема питания к регулятору напряжения.

Соответственно минусовой контакт подключается к общей плате устройства. Лампочка или вольтметр, подключенные к щеткам.В этом состоянии между щетками должно быть напряжение, если на входе 12-13 Вольт. Но если вы подаете на вход более 15 Вольт между щетками, то напряжения быть не должно. Это признак исправности устройства. И совершенно неважно диагностируется реле-регулятор напряжения генератора ваз 2107 или другого автомобиля. Если контрольная лампа загорается при любом значении напряжения или не загорается, то имеется неисправность узла.

Insights

В электросистеме автомобиля реле-регулятор напряжения генератора Bosch (как и любых других фирм) играет очень важную роль.Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на наличие повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства не редкость. При этом в лучшем случае разряжается аккумулятор. А в худшем может увеличиться напряжение питания в бортовой сети. Это приведет к отказу большинства потребителей. Кроме того, может выйти из строя и генератор. И его ремонт обойдется в кругленькую сумму, а если учесть, что аккумулятор быстро выйдет из строя, то затраты еще и места. Также следует отметить, что реле-регулятор напряжения генератора Бош является одним из лидеров продаж.Он обладает высокой надежностью и долговечностью, а характеристики наиболее стабильны.

Система охлаждения ВАЗ-2107: инструкция, ремонт

Система охлаждения ВАЗ-2107 не герметична, в отличие от моделей 2108 и новее. Но это не значит, что его функционирование намного хуже. Правда, есть один небольшой недостаток – нужно вручную проводить прокачку системы, чтобы избавиться от воздушных пробок в ней. Сделать это несложно, но нужно учитывать маленькие хитрости, о которых речь пойдет ниже.Каждый автовладелец должен знать, из каких элементов состоит система охлаждения, а также каковы основные признаки неисправностей.

Термостат системы охлаждения

Можно даже сказать, что это основной элемент, т.к. он позволяет осуществлять переключение потоков жидкости между малым и большим кругами. Грубо говоря, большой круг от малого отличается только тем, что в работе участвует радиатор. При запуске двигателя жидкость циркулирует по малому кругу. Так он быстрее прогреется и достигнет рабочей температуры (82-87 градусов).В эту схему включена и печка, чтобы в салоне автомобиля можно было быстрее прогреться зимой.

Следует учитывать, что к дроссельной заслонке подключается и система охлаждения ВАЗ-2107. Форсунка должна быть нагрета, чтобы предотвратить образование конденсата. Именно такое распределение по каналам производит термостат, выполненный из биметаллической пластины. Недостатков несколько: при поломке происходит циркуляция по малому кругу (двигатель кипит), отремонтировать невозможно, для замены требуется слить антифриз из системы.

Жидкостный насос

Устанавливается в передней части автомобиля. Это довольно удобное расположение, в отличие от более поздних моделей. Самое главное — привод осуществляется от ремня генератора, который не прикрыт кожухами. Но на этом плюсы заканчиваются, начинаются недостатки. Итак, жидкостный насос имеет входы и выходы, к которым подключаются форсунки. И каждый стык является теоретическим местом протекания жидкости. Нарушить целостность соединения в любой момент.

Не внушает доверия и установленный в корпусе насоса подшипник.Часто ломается, что вызывает неприятный свист. Как и при замене термостата, необходимо полностью слить жидкость из системы при разборке помпы. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, как было сказано, имеет два контура. А жидкостный насос позволяет движение антифриза по форсункам. В этом случае охлаждение намного эффективнее, ведь жидкость не стоит на месте.

Электровентилятор

Речь идет о вентиляторе, установленном на радиаторе охлаждения.Срабатывает довольно редко. Включается только при превышении температуры на выходе из радиатора. В этот момент устанавливается датчик, а если быть точнее, термовыключатель. Он состоит из биметаллической пластины, которая при определенной температуре деформируется, меняя свою геометрию. При этом контакты, подключенные к этой пластине, механически замыкаются.

Стоит отметить, что система охлаждения ВАЗ-2107, неисправность которой можно устранить достаточно быстро, еще не очень совершенна. Датчик, по заявлению производителя, способен коммутировать большие токи, при этом имеет внушительный ресурс. Но лучше, чтобы была степень защиты — включение должно производиться с помощью электромагнитного реле, которое контролируется датчиком. Так можно многократно увеличить ресурс. Кроме того, необходимо, чтобы в салоне была кнопка, подключенная параллельно датчику. С его помощью можно заставить вентилятор.

Расширительный бачок

Устанавливается на кузов в моторном отсеке. Необходимо поддерживать уровень жидкости в системе охлаждения двигателя.Когда происходит нагрев антифриза, он расширяется, увеличивается в объеме. При охлаждении происходит обратный процесс. При этом необходимо, чтобы жидкость всегда, вне зависимости от температуры, держалась на одном уровне. Именно для этого и предусмотрен бак.

Функции его те же, что и у отопительных конструкций домов для работы котлов. Без него система охлаждения ВАЗ-2107 работать не будет. Карбюратор тоже нуждается в подогреве, поэтому высота бака такая же, как и у устройства впрыска топлива.Обратите внимание, что на расширительном бачке есть метки — минимальный и максимальный уровни жидкости. Необходимо придерживаться золотой середины.

Системные соединения

Трубы из прочной резины. Внутри есть усиление, улучшающее их параметры. Они служат для циркуляции жидкости по контурам. Крепление патрубков производится с помощью металлических хомутов червячного типа. Но у такого вида креплений есть большой недостаток. Если его немного затянуть, жидкость из патрубков будет постепенно выходить, и появится течь.Если его затянуть туго, хомут или патрубок могут разрушиться.

Поэтому при затягивании следует обращать внимание на физические усилия. И не забывайте, что срок службы форсунок при пробеге 30 000 километров в год не очень большой. Требуется замена раз в 2-2,5 года. К этому времени перепады температуры и воздействие влаги и пыли приводят к тому, что поверхность форсунок покрывается микротрещинами, становится хрупкой. Резина, какой бы качественной она ни была, изнашивается и разрушается.Кроме того, может быть течь и, как следствие, недостаточное охлаждение двигателя.

Радиатор охлаждения и печки

Еще два элемента, из которых состоит система охлаждения ВАЗ-2107. Инжектор или карбюратор — неважно, что в системе подачи топлива. Разница между этими двумя радиаторами только в размерах и форме. Также есть одна маленькая деталь — основной радиатор соединен с патрубком, идущим от расширительного бачка. Следовательно, он имеет на входе два сопла.Оба радиатора имеют вентиляторы. Один способствует обогреву салона, а второй позволяет обеспечить дополнительное охлаждение для эффективного охлаждения.

Отсюда можно сделать вывод, что при отказе вентилятора основного радиатора необходимо открыть кран печки и включить обдув. Летом, конечно, не очень удобно, эффективность такого действия гораздо ниже, но позволяет избежать закипания жидкости в системе. Поэтому вероятность повреждения двигателя крайне мала.

Обслуживание системы охлаждения

Чтобы система охлаждения ВАЗ-2107 функционировала нормально, требуется проводить ее своевременное обслуживание, замену элементов, а также промывку. При установке новых труб или других деталей количество отложений в системе уменьшается, но не забывайте, что в рубашке агрегата и радиаторах много мусора. Это мелкие частицы пыли, которые попадают в жидкость и оседают на стенках. Особенно опасно использование воды в качестве охлаждающей жидкости.Он оставляет большое количество отложений, от которых трудно избавиться.

Промывка системы

Необходимо регулярно промывать. Делается это просто, достаточно лишь нанести специальный раствор, предназначенный для этой цели. Залейте его в систему, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После этого заглушить мотор, слить раствор и повторить процедуру 2-3 раза, только использовать чистую воду. Растворы, предназначенные для промывки, очень агрессивны и при длительном контакте могут разрушить резину и металл.

Обратите внимание, перед сливом жидкости из системы необходимо выждать некоторое время, пока температура не снизится до безопасного значения — около 50 градусов. Если есть повреждения, ремонт. Система охлаждения ВАЗ-2107 имеет два сливных отверстия – на радиаторе и блоке цилиндров. И не забудьте во время промывки открыть кран печки, чтобы раствор попал в радиатор. Цена этой процедуры на СТО варьируется в пределах 500-700 рублей. Это не так много, по сравнению с ремонтом.

р>>

причины и решения проблемы ВАЗ 2107 глохнет на холостых

Карбюратор, штифт.

Всем привет.
  • Сначала решите, какая проблема с топливом или с зажиганием. а то ты даже все поменяешь. когда заглох и не заводится, проверьте есть ли искра на всех свечах и есть ли бенз в карбюраторе. тыкать его, слон брызги?
  • Скорее всего в трамблере контактная группа, подшипник, конденсатор…

    http://site/russian/t1152337691.html

  • У меня был замечательный дефект — треснул резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод. Соответственно, бензин шел и шел непредсказуемо. Незначительный дефект, но как он мне мозги достал, словами не передать! Сколько раз я перебирал зажигание и карбюратор и где только не останавливался внезапно! О, как я это помню!
  • Всем привет.

    Автомобиль стал глохнуть на ходу (при застрявшей передаче, обычно 3-4 / при выжиме сцепления — при остановке — на холостом ходу).
    Началось с того, что заглохла прямо при выходе с работы. Повернул ключ — завел — поехал. Не придал значения.
    Через день-два «покрепче» заглох (там же). Не заводился ни минуты. Завел — поехал. Через некоторое время стал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передаче может заглохнуть на секунду, машина сразу хочет остановиться, это нельзя не заметить, конечно). Через секунду-две с толкача заводится, идет дальше.На следующее утро я встал прямо в ручей. Заводить не хотелось вообще. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ездила без проблем, 10 дней. Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день пару раз заглохла на ходу — завелась с толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог катиться на нейтралке (осталось 50 метров). Особенно понравилось, когда в этот же день пытался умереть на повороте.Дергалась как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормоз-газ, ощущения неописуемые. Со стороны это выглядело ужасно, я думаю). Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол оборота. Через минуту заглох и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартером — фильтр не наполнился. Пробовал подкачивать топливо вручную — безрезультатно. Поменял помпу, свечи (было уже пора), ВВ провода, машина поехала как новая. Через пару дней опять началось.Сегодня заглохла на работе и пару раз в городе. Завтра заглохну в потоке…) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевины машина не сильно замерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Куда копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
    Сохраняйте, а то из-за меня город встанет)

    На карбюраторные две основные причины: 1.Джетс. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не основная, электромагнитный регулятор холостого хода.в основном проявляется на скорости до 60 км/ч. Дергается, глохнет на холостых, тупой разгон с подергиваниями.

    Последний раз редактировалось Michael just Michael; 29.01.2017 в 17:13.
  • Всем привет.

    Автомобиль стал глохнуть на ходу (при застрявшей передаче, обычно 3-4 / при выжиме сцепления — при остановке — на холостом ходу).
    Началось с того, что заглохла прямо при выходе с работы. Повернул ключ — завел — поехал.Не придал значения.
    Через день-два «покрепче» заглох (там же). Не заводился ни минуты. Завел — поехал. Через некоторое время стал глохнуть на ходу. Езжу 20-50, на 2-4 передаче может заглохнуть на секунду, машина сразу хочет остановиться, это нельзя не заметить, конечно). Через секунду-две с толкача заводится, идет дальше. На следующее утро я встал прямо в ручей. Заводить не хотелось вообще. Притащили домой, поменяли бегунок, завелась и ездила без проблем, 10 дней.Потом началось то же самое. В первый день заглохла на выходе с работы, завелась и поехала, на следующий день заглохла пару раз на ходу — завелась с толкача, на следующий день заглохла прямо перед домом и смог катиться на нейтралке (осталось 50 метров). Особенно понравилось, когда в этот же день пытался умереть на повороте. Дергалась как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормоз-газ, ощущения неописуемые. Со стороны это выглядело ужасно, я думаю).Поменял ползунок (опять же да). Завелась с пол оборота. Через минуту заглох и все. Смотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартером — фильтр не наполнился. Пробовал подкачивать топливо вручную — безрезультатно. Поменял помпу, свечи (было уже пора), ВВ провода, машина поехала как новая. Через пару дней опять началось. Сегодня заглохла на работе и пару раз в городе. Завтра заглохну в потоке. ..) Стабильность — признак мастерства.
    За все эти ситуевины машина не сильно замерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).

    Куда копать? Не представляю (не специалист по ремонту).
    Сохраняйте, а то из-за меня город поднимется)

    Не дочитал до конца про фильтр и бензонасос. Уважаемые, вы давно меняли сеточку в баке и проверяли бензонасос сами? Мембрана например? Ладно, качает не вручную (распредвал уперся в шток) А от стартера за 3-5 сек.фильтр должен быть заполнен!!!

  • Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались системой впрыска впуска. Он более надежен, чем карбюраторный. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор представляет собой более сложную систему. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

    Стартер крутит?

    Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска автомата этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

    Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел поворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому, если не заводится ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными – низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения заключается в зарядке аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

    Поломка стартера

    При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь.Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод соединяется с местом трения щеток, а второй соединяется с осью якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте щетки. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

    Система зажигания

    Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере? Причины могут крыться в системе зажигания.Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и закрутить обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд. Нормальное показание должно быть между 0,7 и 1 миллиметром.

    Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно погнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь минусовой отверткой. Если больше, постучите электродом по металлической детали (например, по клапанной крышке двигателя). Нелишним будет проверить свечи на генерацию искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого срока меняются поступающие к ним от распределителя зажигания.

    При заправке свечей

    Если плохо заводится инжектор ВАЗ-2107 (схватывает, но не заводится), значит камера сгорания переполнена бензином.Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос качает много бензина при запуске. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается непосредственно в бак.

    Как высушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Он здесь механический и активируется нажатием на курок газа через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель немедленно запустится.

    Трамблер

    На ВАЗ-2107 используется трамблерное зажигание. При необходимости проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. На них образуется конденсат при смене сезона. Трамблер имеет пять выходов.

    Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (центральный) идет на катушку зажигания. Металлические торцы часто образуют белый налет. Из-за него бегунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить и сам распределитель зажигания.Деталь выглядит так.

    Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените высоковольтный провод. Он же «пробит» и свечи. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны мелкие искорки синего цвета. В этом случае провода меняются комплектом. Они недорогие. Новые элементы стоят около 700 рублей.

    Проблема с электронасосом

    Раньше одна из основных проблем на отечественной «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.А вот у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не подается электричество, автомобиль просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.

    На крышке написано какой отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

    Исправность определить визуально

    Можно ли без мультиметра проверить наличие напряжения на топливном насосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушаться к его работе.При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его слышно в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Это реле находится на полке под бардачком.

    Низкое давление

    Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления в топливной магистрали.Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив питающую трубку от рампы. Используйте для этого манометр. Неполадки с помпой могут возникать из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если лампочка загорается, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

    Состояние фильтра

    Также бывает следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не можете ее снова завести. Что делать если ВАЗ-2107 (инжектор) Это может быть из-за забитого топливного фильтра. Срок его замены около 50 тысяч километров. В затрудненном пуске виноват и грязный воздушный фильтр.

    Если он прошел более десяти тысяч километров, то подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

    ВАЗ-2107: форсунка заводится и сразу глохнет

    В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

    Этот элемент воспринимает информацию о расходе воздуха и передает ее на блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров.Элемент может давать ложные показания, если он загрязнен. Из-за ВАЗ-2107 не заводится инжектор, либо работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных соединений на наличие утечек. При необходимости замените.

    ДПКВ

    Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, при ее неисправности блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

    В этой статье мы подробно рассмотрим ситуацию, когда легковой автомобиль с карбюраторным двигателем (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) заводится и глохнет из-за неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекси их модификаций.


    Симптомы неисправности

    Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные пуски неэффективны.

    — Двигатель заводится с трудом, после кратковременной работы глохнет, после перезапуска заводится и работает.

    — Двигатель заводится и сразу глохнет, снова заводится и опять глохнет, и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

    Причины неисправности

    Нет топлива в поплавковой камере

    Накачайте его с помощью рычага ручной заливки на топливном насосе.

    Мембрана спускового крючка повреждена или не отрегулирована

    Разобрать корпус пускового устройства, заменить диафрагму на новую. Отрегулируйте пусковое устройство.


    Пусковые устройства карбюраторы 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Засорение топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных колодцев и главных трубок дозирующей системы

    Необходимо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно.На изображении видно, что стоит почистить карбюратор 2105, 2107 Озон.

    Открутить воздушные жиклеры на карбюраторе Солекс, вынуть их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев есть топливные струи. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Чистим, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.


    Топливные и воздушные форсунки, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы карбюраторов ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

    Форсунки открутить, промыть и прочистить, продуть сжатым воздухом.


    Воздушные и топливные жиклеры карбюраторов СХХ 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

    Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

    Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.


    примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

    Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

    Привод неотрегулированной воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

    Ситуации, когда форсунка ВАЗ заводится сразу, после чего тут же глохнет, возникают достаточно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто используют греющую свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме в подаче топлива (забит или работает некорректно бензонасос), либо о качестве используемого топлива оставляет желать лучшего, а форсунки просто забиты. И машина заводится только на остатках топлива в цилиндрах.

    Поиск неисправного компонента

    Итак, что делать, если двигатель заводится легко, но после этого сразу же начинает тормозить и глохнет? Первым делом нужно проверить наличие нагара на свечах. Если часть из них покрыта слоем нагара, то двигатель априори не может нормально работать. Он сначала запускается за счет движения стартера, но сразу после этого тормозит, так как несколько цилиндров физически не в состоянии выдержать всю нагрузку от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

    Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то по крайней мере с искрой все в порядке. То есть электрика работает как положено. Не лишним будет раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно, обжигая над газовой горелкой и очищая спиртом (это можно делать только тогда, когда контакты холодные).

    Также может засориться сам инжектор. В этом случае подача топлива в камеру сгорания просто не работает. Необходимо выполнить следующие действия:

    • снять блоки и проверить демпферы;
    • проверить работу датчиков;
    • проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80°С.

    Естественно, сам топливный насос может выйти из строя. В момент пуска двигателя он автоматически за счет стартера превращается в инжекторный, а дальше идет тяга от генератора.Если один из этих компонентов не будет работать должным образом, автомобиль просто заглохнет. Здесь снова речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если двигатель сразу глохнет, а при этом еще и стартер работает неровно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

    Попробовать заменить на заведомо исправный и повторно проверить работу двигателя. В крайнем случае контакты просто зажимаются.

    Что делать, если проблема в ЭБУ?

    Двигатель может работать со сбоями при неисправности бортового компьютера. В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это свидетельствует о несоответствии моментов подачи топлива и воспламенения топливной смеси.

    Как правило помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может просто потребоваться корректировка цикла подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, пуская двигатель в работу только от механики.

    Надо отметить, что за работу двигателя отвечает не только сам ЭБУ, но и куча датчиков, регулирующих давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

    То есть нужно проверить их работу. Хотя при обнаружении неисправности одного из них следует подать сигнал Check Engine на приборной панели. Так, например, происходит при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков. Стоит отметить, что в модели 2107 ЭБУ по умолчанию не установлен, но без него инжектор не работает.

    Аналогичные проблемы возникают при перешивке карбюратора синтетически под инжектор, но остается тот же бортовой компьютер. Просто меняют прошивку, подключают новые модули, но нужно понимать, что он изначально не рассчитан на такую ​​работу. Таким образом, если перешивается карбюратор, то вместе с ним и ЭБУ нужно менять на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

    Итак, если форсунка заводится и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются сбои в работе электроники (в том числе ЭБУ), неправильная работа топливной системы или проблемы с фильтрацией бензина. Выявить первопричину не проблема. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр СТО. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно вносить только при полностью исправном двигателе.

    Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах почему ваш автомобиль ВАЗ 2107 глохнет, и из-за этой неприятной неприятности вы уже не можете продолжать движение на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, к сожалению, таких причин очень много.
    Первая причина — проблемы с регулятором холостого хода (РХХ), обычно машина глохнет на холостых оборотах. Пхх может выйти из строя из-за загрязнения, а это приводит к тому, что шток подклинивает.Для уверенности нужно снять РХХ с семерки и тщательно промыть в случае загрязнения. Желательно использовать жидкость, которая хорошо смывает масло.

    Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107, это сигнализация (если конечно она установлена), в большинстве случаев сигнализация срабатывает с электроцепью бензонасоса, но откуда это у вас спрашивается? Да и к тому же недобросовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, может отсюда некачественно выполнять свою работу и могут последовать проблемы.Тем более, если делали все на скрутках, то со временем он ослабевает, и все пишут письма, как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.


    Третья причина — слишком богатая топливная смесь. Проверить эту версию можно выкрутив свечи, если контакты свечей покрыты сажей, это значит что смесь слишком богатая. За сколько бензина подается в цилиндры, отвечает положение дроссельной заслонки, а также показания датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик находится слева в задней части головки блока.Если возникнет необходимость заменить датчик температуры, то придется сливать то часть, то часть антифриза.
    Выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1,002 вольта, то его придется заменить.


    Четвертая причина — сильное обеднение горючей смеси. В результате заглохнет и ваша «Семерка».В основном это происходит из-за подсоса воздуха. Основными местами подсоса являются прокладки впускной системы, либо ослабление крепления в местах, где они стоят. Для обнаружения утечек воздуха обычно используют генератор дыма, чтобы увидеть, куда втягивается дым.

    И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него также могут проходить утечки воздуха. Происходит это из-за негерметичной диафрагмы. Определить неисправный вакуумный бачок на ВАЗ 2107 можно по пережатию шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель не глохнет, то скорее всего придется менять вакуумный бачок.

    Ну вот и все мы рассмотрели основные причины почему глохнет автомобиль ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. До свидания со всеми.

    Реле-регулятор напряжения генератора: схема, принцип работы

    Реле-регулятор напряжения генератора — это неотъемлемая часть электросистемы любого автомобиля. С его помощью поддерживается напряжение в определенном диапазоне значений. В этой статье вы узнаете о том, какие конструкции регуляторов существуют на данный момент, в том числе механизмы, давно не используемые.

    Основные процессы автоматического регулирования

    Не имеет значения, какой тип генераторной установки используется в автомобиле. В любом случае он имеет в своей конструкции регулятор. Система автоматического регулирования напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра вне зависимости от частоты вращения ротора генератора. На рисунке показано реле-регулятор напряжения генератора, его схема и внешний вид.

    Анализируя физическую основу, используя выходное напряжение увеличивается, если скорость вращения ротора становится выше.Также можно сделать вывод, что регулирование напряжения осуществляется за счет уменьшения тока, подаваемого на обмотку ротора, по мере увеличения скорости вращения.

    Что такое генератор

    Любой автомобильный генератор состоит из нескольких частей:

    1. Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которого при работе создается электромагнитное поле.

    2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (с них снимается переменное напряжение в диапазоне от 12 до 30 вольт).

    3. Кроме того, в конструкцию включен трехфазный выпрямитель, состоящий из шести полупроводниковых диодов. Стоит отметить, что реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2107 (инжектор или карбюратор в системе впрыска) одинаковые.

    Но эксплуатировать генератор без устройства регулирования напряжения нельзя. Причиной этого является изменение напряжения в очень большом диапазоне. Поэтому необходимо использовать автоматическую систему управления. Он состоит из компаратора, управляющего, исполнительного, задающего и специального датчика.Основным элементом является регулирующий орган. Он может быть как электрическим, так и механическим.

    Работа генератора

    Когда начинается вращение ротора, на выходе появляется определенное напряжение. И подается на обмотку возбуждения с помощью регулировочного устройства. Также стоит отметить, что выход генераторной установки напрямую подключен к аккумулятору. Поэтому на обмотке возбуждения постоянно присутствует напряжение. При увеличении скорости вращения ротора напряжение на выходе генераторной установки начинает изменяться.Реле-регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя подключается к выходу генератора.

    В этом случае датчик фиксирует изменение сигнала на компаратор, который его анализирует, сравнивая с заданным параметром. Затем сигнал поступает на управляющее устройство, с которого осуществляется подача на исполнительный механизм. Регулирующий орган способен уменьшать величину тока, протекающего по обмотке ротора. Как следствие, снижается напряжение на выходе генераторной установки.Точно так же вышеуказанный параметр увеличивается, если скорость вращения ротора уменьшается.

    Регуляторы двухступенчатые

    Двухступенчатая автоматическая система регулирования состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумуляторной батареи. Основой является электромагнит, его обмотка соединена с датчиком. Задающие устройства в этих типах механизмов очень просты. Это нормальные пружины. В качестве сравнительного устройства используется небольшой рычаг. Он мобилен и путешествует. Контактная группа является исполнительным устройством. Регулировка — постоянное сопротивление.Такой релейный регулятор напряжения генератора, схема которого приведена в статье, очень часто используется в технике, хотя и морально устарел.

    Работа двухуровневого регулятора

    При работающем генераторе выходное напряжение подается на обмотку электромагнитного реле. При этом возникает магнитное поле, с ним притягивается плечо рычага. На последний воздействует пружина, он используется как компаратор. Если напряжение становится выше ожидаемого, размыкаются контакты электромагнитного реле.В этом случае в цепи отключается постоянное сопротивление. Меньший ток течет на обмотку возбуждения. По аналогичному принципу работает регулятор напряжения-регулятор напряжения генератора ВАЗ-21099 и других автомобилей отечественного и импортного производства. Если на выходе напряжение уменьшается, контакты замыкаются, а сила тока увеличивается в большую сторону.

    Электронный регулятор

    Двухступенчатый механический регулятор напряжения имеет большой недостаток — чрезмерный износ элементов.По этой причине вместо электромагнитного реле стали применять полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические элементы заменены электронными. Чувствительный элемент выполнен на делителе напряжения, который состоит из постоянных резисторов. В качестве драйвера используется стабилитрон.

    Современный генератор реле-регулятор напряжения ВАЗ 21099 является более совершенным устройством, надежным и долговечным. Транзисторы управляют исполнительной частью управляющего устройства.При изменении напряжения на выходе генератора электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключают дополнительное сопротивление. Следует отметить, что двухступенчатые регуляторы являются несовершенными устройствами. Вместо них лучше использовать более современные разработки.

    Трехуровневая система управления

    Качество регулирования в таких структурах значительно выше рассмотренных ранее. Раньше использовались механические конструкции, но сегодня более распространены бесконтактные устройства.Все элементы, используемые в этой системе, такие же, как рассмотренные выше. Но принцип работы немного отличается. Сначала напряжение подается с помощью делителя на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Установка такого реле-регулятора напряжения генератора («Форд Сьерра» тоже может комплектоваться подобным оборудованием) приемлема для любого автомобиля, если знать устройство и схему подключения.

    Вот сравнение фактических значений с минимальным и максимальным.Если напряжение отклоняется от указанного значения, появляется специальный сигнал. Это называется сигналом рассогласования. С его помощью контролируется ток, поступающий на обмотку возбуждения. Отличие от двухуровневой системы в том, что есть несколько дополнительных сопротивлений.

    Современные системы регулирования напряжения

    Если реле-регулятор напряжения генератора китайского скутера двухступенчатое, то в дорогих автомобилях используются более совершенные устройства. Многоуровневые системы управления могут содержать 3, 4, 5 и более дополнительных сопротивлений.Существуют также следящие системы автоматического управления. В некоторых конструкциях можно обойтись без дополнительных сопротивлений.

    Вместо этого увеличивают частоту срабатывания электронного ключа. Использовать схемы с электромагнитными реле в следящих системах управления просто невозможно. Одной из последних разработок является многоуровневая система управления, использующая частотную модуляцию. В таких конструкциях требуются дополнительные импедансы, служащие для управления логическими элементами.

    Как снять реле-регулятор

    Снять реле регулятора напряжения генератора(«ланос» или отечественная «девятка» вам не особо важно) достаточно просто.Стоит отметить, что при замене регулятора напряжения нужен только один инструмент – плоская или крестовая отвертка. Снимать генератор или ремень и его привод не нужно. Большинство устройств расположены на задней крышке генератора и объединены в единый блок со щеточным механизмом. Наиболее частые поломки возникают в нескольких случаях.

    Во-первых, с полным стиранием графитовых щеток. Во-вторых, при пробое полупроводникового элемента. Как проверить регулятор будет описано ниже.При снятии нужно отсоединить аккумулятор. Отсоедините провод, соединяющий регулятор напряжения с выходом генератора. Открутив оба крепежных болта, можно вытащить корпус устройства. А вот реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2101 имеет устаревшую конструкцию — оно смонтировано в моторном отсеке, отдельно от щеточного узла.

    Проверка устройства

    Реле-регулятор напряжения генератора проверено ВАЗ 2106, «копейки», иномарки одинаковые.Как только сделаете снятие, посмотрите на щетки — они должны иметь длину более 5 миллиметров. В том случае, если этот параметр отличается, нужно заменить устройство. Для проведения диагностики необходим источник постоянного напряжения. Желательно, чтобы выходную характеристику можно было менять. В качестве источника питания можно использовать батарейку и пару пальчиковых батареек. Также понадобится лампа, она должна работать от 12 вольт. Вместо этого вы можете использовать вольтметр. Подключите плюс от блока питания к разъему регулятора напряжения.

    Соответственно, минусовой контакт подключается к общей плате устройства. Лампочка или вольтметр подключаются к щеткам. В этом состоянии между щетками должно быть напряжение, если на вход подать 12-13 вольт. Но если подать на вход более 15 вольт, напряжения между щетками быть не должно. Это признак исправности устройства. И не имеет особого значения, диагностируется реле-регулятор напряжения ВАЗ 2107 или другого автомобиля.Если контрольная лампа горит при любом значении напряжения или не горит вообще, то есть неисправность узла.

    выводы

    В системе электрооборудования вагона реле-регулятор напряжения генератор «Бош» (как, впрочем, и любой другой фирмы) играет очень большую роль. Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на наличие повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства не редкость. При этом батарея в лучшем случае разрядится. А в худшем случае может возрасти напряжение питания в бортовой сети.Это приведет к отказу большинства потребителей. Кроме того, может выйти из строя сам генератор. И его ремонт обойдется в кругленькую сумму, а если учесть, что батарея быстро выйдет из строя, то затраты еще и космические. Также стоит отметить, что реле-регулятор напряжения генератора Бош является одним из лидеров продаж. Обладает высокой надежностью и долговечностью, а характеристики максимально стабильны.

    p>>

    1996 Lada Niva OBD2 Код P0171 Система слишком бедная

    Что означает код ошибки OBD-II P0171?

    Двигатели внутреннего сгорания работают лучше всего, когда они поддерживают определенное соотношение воздуха и топлива (около 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива) в топливной смеси. Чтобы двигатель работал исправно, модуль управления двигателем измеряет содержание кислорода в выхлопных газах с помощью кислородных датчиков и вносит коррективы в смесь, впрыскивая больше или меньше топлива по мере необходимости. Когда эти регулировки становятся слишком большими, устанавливается код неисправности.

    Когда устанавливается код P0171, датчики кислорода обнаруживают слишком мало кислорода в выхлопных газах (работа на обедненной смеси), а модуль управления добавляет больше топлива, чем обычно, для поддержания надлежащей воздушно-топливной смеси.

    • Богатая смесь = Слишком много топлива, недостаточно воздуха.
    • Бедная смесь = слишком много воздуха, недостаточно топлива

    P0171 Симптомы

    • Проверьте свет двигателя включится
    • Проблемы с производительностью, такие как нехватка мощности при разгоне и некоторый «кашель» или осечка
    • У автомобиля могут быть проблемы с холостым ходом, особенно когда он прогрет или стоит на светофоре.

    Проведите диагностику у специалиста

    Общие проблемы, которые вызывают код P0171

    • Программное обеспечение модуля управления необходимо обновить

    • Утечка вакуума( прокладки впускного коллектора , вакуумные шланги, шланги ПВХ и т.д.)

    • Датчик массы воздушного потока

    • Засорен топливный фильтр или слабый топливный насос

    • Подключен или грязный топливные форсунки

    Распространенный ошибочный диагноз для кода P0171

    Выбрасываемые загрязняющие газы

    • NOX (оксиды азота): один из двух ингредиентов, которые при воздействии солнечного света вызывают смог.
    • УВ (углеводороды): несгоревшие капли сырого топлива, которые пахнут, влияют на дыхание и способствуют образованию смога.

    P0171 Теория диагностики для магазинов и техников

    Когда автомобиль имеет код неисправности P0171, это означает, что компьютер больше не может автоматически регулировать смесь между воздухом и топливом.Код P0171 относится к 4-цилиндровым двигателям (Ряд 1), поскольку они обычно имеют только один ряд. Если у вас двигатель V6 или V8, вы также можете получить Код P0174 который относится к банку 2.

    Когда код говорит, что топливная система «слишком обеднена», это означает, что компьютер добавляет все больше и больше топлива, что называется долгосрочной корректировкой подачи топлива. В идеале долгосрочная корректировка топлива должна быть близкой к 1–2 процентам. Когда установлен код P0171, это означает, что топливная коррекция компенсируется где-то от 15 до 35 процентов.Когда это происходит, компьютер определяет, что в системе управления топливной системой имеется неисправность.

    Первым шагом в диагностике кода P0171 является просмотр как минимум трех диапазонов чисел долгосрочной корректировки топлива на сканере. Проверьте показания холостого хода — 3000 об/мин без нагрузки и 3000 об/мин при не менее чем 50-процентной нагрузке. Затем проверьте информацию стоп-кадра для кода, чтобы увидеть, какие диапазоны вышли из строя и каковы были рабочие условия.

    Почему код P0171 и работа «слишком бедной» имеют значение?

    «Экономичные» автомобили и легкие грузовики сильно загрязняют окружающую среду.Большая часть выбросов NOx, которые являются ядовитыми и могут вызвать астму, вызвана транспортными средствами, работающими на слишком бедной топливной смеси. Автомобиль, работающий на обедненной смеси, также может иметь пропуски зажигания, из-за чего сырое топливо (НС) попадает в каталитический нейтрализатор, что может привести к его внутреннему повреждению и попаданию в атмосферу. Когда вы находитесь за автомобилем или грузовиком, который дал осечку, у вас начинают гореть глаза. Для сравнения, «богатый» работающий двигатель (тот, который в результате не дает пропусков зажигания) не имеет запаха (CO не имеет запаха), или вы можете обнаружить запах тухлых яиц, который представляет собой диоксид серы, вырабатываемый каталитическим нейтрализатором.

    P0171 не является проблемой кислородного датчика. Прежде чем код P0171 станет возможным, компьютер сначала провел серию тестов для проверки показаний кислородных датчиков. Поскольку датчики кислорода прошли тесты на готовность и не установили никаких кодов, компьютер обратился к регулировке топливной коррекции. Когда компьютер определил, что топливовоздушная смесь слишком бедная, он выдал код P0171.

    Каковы некоторые распространенные причины кода P0171?

    Всегда проверяйте, не требуется ли или доступно обновление программного обеспечения PCM.Часто, когда двигатель автомобиля изнашивается, программное обеспечение топливной карты PCM неточно компенсирует это состояние. Топливная смесь обедняется, и, в конце концов, код устанавливается.

    Утечка вакуума встречается очень часто. Это может быть порванный шланг PCV, порванный воздухозаборник или даже сломанная пломба на щупе (щуп является частью системы PCV, и если он не герметичен, в двигатель попадет слишком много неизмеренного воздуха). Не исключайте заедания/протечки клапана рециркуляции отработавших газов или протекания рециркуляции отработавших газов или прокладки впускного коллектора.Если это двигатель V6 или V8, и код находится только на одной стороне/ряде, это может быть неисправная прокладка впускного коллектора или треснувший/протекающий коллектор.

    Что делать, если нет утечки вакуума и установлены коды P0171?

    Частой причиной появления кода P0171 может быть «заниженный» датчик массового расхода воздуха. По сути, это означает, что датчик расхода воздуха сообщает компьютеру, что в двигатель поступает гораздо меньше воздуха, чем на самом деле.

    Поскольку датчики кислорода сообщают компьютеру, что больше топлива необходимо, это вызывает путаницу в компьютере, потому что датчик массового расхода воздуха все еще говорит, что воздуха слишком мало, а датчик кислорода сообщает, что смесь все еще слишком бедная.Компьютер пытался компенсировать, но поскольку разрешение невозможно, он устанавливает код. Важно повторить, что кислородные датчики точны — топливная смесь слишком бедная. В этом случае расходомер воздуха или датчик неточно сообщают о реальном количестве воздуха, поступающего в двигатель.

    Как узнать, связана ли проблема с датчиком массового расхода воздуха?

    Существует очень эффективный «проверочный тест» для любого датчика массового расхода воздуха. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, а затем проверьте показания барометрического давления по данным диагностического прибора.Если показание составляет около 26,5 рт. выше уровень моря. (Эти таблицы преобразования поможет.) Когда датчик массового расхода воздуха видит это барометрическое показание, он корректирует свою таблицу плотности воздуха, а затем «занижает отчет» о фактическом количестве воздуха, поступающего в двигатель. Это происходит потому, что датчик барометрического давления фактически является частью датчика массового расхода воздуха.

    Иногда датчик расхода воздуха и провод датчика покрываются грязью, пылью или остатками масла, что также может вызвать ошибку P0171. Очистка датчика может отсрочить проблемы на некоторое время, но в конечном итоге датчик массового расхода воздуха следует заменить. Всегда следите за тем, чтобы на воздушном фильтре и его корпусе не было грязи, пыли и масла. Если вы очистите и замените фильтр и его корпус по мере необходимости, вы предотвратите отказ нового MAF.

    Дополнительные причины кода P0171
    • Забитый топливный фильтр или плохо работающий топливный насос могут привести к возникновению ошибки P0171.Компьютер слышит (точно) от кислородного датчика, что топливная смесь слишком бедная, поэтому компьютер продолжает увеличивать количество топлива, подаваемого в камеры сгорания. Но в этом случае топливная система не может увеличить количество топлива.
    • Если вы все еще не можете найти проблему, обязательно проверьте и убедитесь, что давление топлива и подача соответствуют спецификациям. Если давление и объем топлива в норме, осмотрите форсунки и проведите испытания форсунок на падение и/или расход, чтобы убедиться, что они способны подавать достаточное количество топлива.Грязный/загрязненный газ определенно может засорить форсунки и вызвать эти коды обедненной смеси.

    Форсунка ВАЗ-2107: расход топлива. Что лучше

    На автомобиле ВАЗ-2107 расход топлива форсунки зависит от многих параметров. Безусловно, большое значение имеет состояние двигателя — величина компрессии, уровень износа поршней, колец, клапанов и их седел и других узлов. Но не только это влияет на расход бензина. Дело в том, что система впрыска полностью компьютеризирована.Конечно, он управляется не суперсовременным игровым компьютером, а просто микропроцессором. Но этого достаточно для организации правильной работы мотора. Чтобы узнать обо всех преимуществах и недостатках системы впрыска, необходимо изучить ее более подробно.

    Общая конструкция системы впрыска


    Первые системы прямого впрыска появились несколько десятилетий назад. Они позволили не только снизить базовый расход топлива на автомобилях, но и существенно упростить управление автомобилем.Правда, возросла сложность конструкции — появилось много датчиков и исполнительных механизмов, не присущих карбюраторам. Внедрение таких систем стало возможным только благодаря развитию микроэлектроники. Так как в его основе блок управления, анализирующий тысячи сигналов каждую секунду.


    Вы только подумайте, сколько импульсов выдает один датчик? Сотни в секунду, а это много. Кроме того, все они нуждаются в анализе и правильном реагировании на них.Но если карбюраторы работают исключительно на основе простейших физических процессов, вроде разницы давлений в камерах, то инжектор функционирует только благодаря электронным устройствам. Давление создается не за счет разрежения в рампе, а за счет нагнетания в нее топлива и воздуха. Об этом речь пойдет чуть позже, и будет рассмотрен вопрос, что лучше — инжектор или карбюратор на автомобиле седьмой модели.

    Электронный блок управления


    Действительно, это сердце любой машины для литья под давлением.Для понимания его работы необходимо рассмотреть структурную схему, в которую входят:

    1. Считыватели (датчики).
    2. Приводы (РХХ, бензонасос, подогреватель коллектора).
    3. Микроконтроллер с необходимым количеством портов ввода/вывода.

    Но проблема в том, что датчики выдают разные сигналы. У одних на выходе 12 вольт, у других меньше одного. И проблема в том, что на ваз 2107 инжектор расход топлива будет зависеть от параметров поступающих с датчиков, а микроконтроллер может принять сигнал только в диапазоне 3.5-5 Вольт.



    Согласование микроконтроллера с датчиками


    Поэтому одни сигналы нужно усиливать, а другие ослаблять. Для этих целей используются промежуточные каскады (согласующие устройства) — операционные усилители и делители напряжения. С этим все понятно, но микропроцессор не сможет включить даже обмотки электромагнитного реле. Для этого используются специальные сборки Дарлингтона. Это небольшая микросхема, в ее основе усилительные каскады на полевых транзисторах.Они работают в ключевом режиме и допускают коммутацию токов до 30 А. И этого достаточно для питания катушки электромагнитной насадки.

    Невозможно согласование микроконтроллера с форсунками с помощью электромагнитного реле. Причиной этого является высокая частота импульсов. Реле просто не сможет сделать необходимое количество переключений в секунду. С этой точки зрения гораздо эффективнее ключ на полевом транзисторе.

    Топливная рампа

    Непосредственно на двигателе установлен узел, отвечающий за впрыск топливовоздушной смеси в камеры сгорания — рампа и сопло.На автомобиле ВАЗ-2107 расход топлива зависит от того, насколько правильно смешивается воздух с бензином. И этот процесс происходит именно в рампе. Бензин впрыскивается в него под давлением. Воздух, проходя через воздушный фильтр, засасывается туда. Причем пропорция должна быть идеальной – 14 частей воздуха и только одна часть бензина.

    Соленоидные форсунки


    Ниже представлена ​​таблица расхода топлива для двигателя объемом 1,5 литра, но с другой системой впрыска.В рампе поддерживается постоянное давление, бензин во взвешенном состоянии, почти своеобразный туман. Только электромагнитный клапан форсунки отделяет его от камеры сгорания. Что это за устройство? Он состоит из катушки, сердечника и клапана, который приводится в действие током. В карбюраторах тоже нечто подобное есть, конструкция очень похожа — это электромагнитный клапан холостого хода. Функции и внешний вид, конечно, разные. Форсунки имеют два состояния — открытое и закрытое. В первом бензин впрыскивается с воздухом в камеру сгорания.

    90 км
    Сравнение расхода топлива карбюратора и инъекционного двигателя с объемом 1,5 литра
    зима
    City City City Смешанный цикл
    Carbretor 10.5-14 л / 100 км 10-11 l / 100 км 9-9,5 л / 100 км 8-8,5 л / 100 км
    инжектор 9,5-13 л / 100 км ~ 10 л/100 км 7.5-8,5 л/100 км 6,5-7,5 л/100 км

    Электрический топливный насос

    А ведь именно это устройство отвечает за то, чтобы в рампе всегда было необходимое давление. О том, как снизить расход топлива, будет рассказано ниже. Но стоит отметить, что электронасос на этот параметр не влияет. Он расположен непосредственно в баке, совмещен в едином корпусе с датчиком уровня газа. На нем тоже есть фильтр. В народе его называют «подгузником» за внешнее сходство.

    Кстати, старайтесь менять его как можно чаще, иначе засорятся топливопроводы и форсунки. А уборка иногда стоит больших денег. Помимо электронасоса есть еще одно устройство, позволяющее поддерживать постоянное давление – регулятор на рампе. С его помощью лишний бензин сбрасывается обратно в бак. Поэтому избыточное давление для системы не страшно.

    Инжектор лучше или хуже карбюратора?


    Удобство – главный козырь системы впрыска.Кроме того, у нее минимальный расход топлива намного ниже, чем у карбюратора. Виной тому более совершенная система контроля всех параметров работы двигателя. Есть еще плюсы — нет течи. Подачей воздуха управляет электронная система. На высоких скоростях приемистость двигателя выше.

    Но на малых скоростях, к сожалению, момент и мощность ниже. Очень сложная конструкция влечет за собой дорогое обслуживание. Без диагностики иногда сложно определить причину поломки автомобиля.Даже всех этих данных достаточно, чтобы попытаться ответить на вопрос, что лучше — инжектор или карбюратор. Но окончательного ответа все равно не будет. С одной стороны инжектор лучше. А с другой получается чуть хуже.

    Можно ли уменьшить расход на форсунку?


    А теперь стоит поговорить о том, как снизить расход топлива на инжекторном двигателе. Самый верный способ — сменить прошивку микроконтроллера. В этом случае записывается новая топливная карта, по которой работает двигатель.Меняется содержание воздуха и бензина, следовательно, происходит потеря мощности. Но вы получаете небольшое преимущество.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *