Газ 53 дизель

Газ 53 дизель – замена бензиновому. Такая переделка потребует немалых средств, времени и усилий, если делать своими руками (если возьмется какой-либо «сервис», то последнее можно убрать).

Во-первых – нужно подобрать и приобрести новый двигатель и если покупка газ 53 была по карману, то для ГАЗ 53 дизель будет стоить раз в пять дороже (тут уж в зависимости от случая и везения, но около сотни рубликов выложить придется). Дальше начинается трудоемкий процесс подготовки к установке – снять придется все, причем вес некоторых частей потребует вызова спецтехники, так как сделать это вручную – нереально. Кроме спецтехники нужно заранее побеспокоиться о большом свободном пространстве, где будут размещаться эти самые детали. Сначала с газ 53 дизеля нужно снять облицовку, отцепить тросы и убрать провода и механизм руля, потом снимается кабина и кузов – вот тут-то и понадобится помощь трактора или даже более тяжелой техники, затем демонтируется родной двигатель – в общем все, до рамы.

Все еще не передумали ставить на газ 53 дизельный движок? Тогда – едем дальше. Съем передней балки, заднего моста, зачистка рамы болгаркой до «перворожденного» состояния. Дальше начинается самая мякотка – сборка. Поменять при ней придется практически все, так как обидно ведь будет – двигло новое, а работать машинка как следует не сможет. Итак – увеличиваем на газ 53 устойчивость рессор – дизель тяжелее родного движка больше чем на сотню килограмм. Сделать это нужно и на задних и на передних. Меняем опорные шайбы на подшипники, ставим новые шкворни, меняем тормозные цилиндры – старые при увеличении нагрузки вряд ли будут работать (если их, конечно не меняли, но ведь это вряд ли?). Затем снова ставится балка и задний мост – это окончание надрамных работ. Последующая возня займет в два раза больше времени и потребует точных расчетов, произвести которые, не имея спецобразования, не представляется возможным. Посему, устанавливать на газ 53 дизель придется «на глазок», то есть «на авось».

В общем, установка совершенно непредусмотренного двигателя на автомобиль – дело неблагодарное и зачастую непредсказуемое, хотя – если руки «золотые» – можно попробовать.

Еще по теме

Газ 53 двс

Двигатель ГАЗ 53 – Технические характеристики и описание

Не удивительно, что продукция, выпущенная на конвейере Горьковского завода, известна каждому жителю нашего региона, а двигатель ГАЗ 53 олицетворяет эпоху тяговых устройств, применяемых на грузовом транспорте. Машины подобного класса считались «костяком» автопарка страны, колеся по удалённым закуткам родины изделия «верой и правдой» выполняли поставленные перед ними задачи.

Массовый выпуск силовой установки стартовал в 1964 году, впоследствии, мотор получил одноимённое с машиной название. Двигатель оснащён восемью цилиндрами с компоновкой «V», в сравнении с конкурентами, лишён ряда недостатков, что повлияло на дальнейшую судьбу агрегата. Аппарат надёжный, живучий, с повышенным запасом хода, не случайно мотор продержался на рынке тридцать с лишним лет (вплоть до 1993 года).

Даже сегодня продолжается эксплуатация части изделий, а завод выпускает комплектующие, поддерживая устройство в «строю».

ГАЗ-53:

Создание мотора

Начало зарождения двигателя ГАЗ-53 было положено в 1959 году. В этот период стартовала работа по расчёту агрегата, который бы заменил ГАЗ-51. Последний на тот момент сильно устарел морально. К тому же клапана, размещённые снизу, не давали реализовать потенциал мотора, настройка и починка усложнялись конструкторскими недоработками. Чугун, из которого отливались несущие элементы, делал изделие неповоротливым, увеличивал вес. Предпосылки скорой смены конструкции очевидны и работа не терпела отлагательств. Накануне конструкторы моторного завода освоили метод отливки алюминия, тогда это считалось прорывом и позволило применить технологии на новом изделии.

Первым двигателем, установленным на машину ГАЗ-53, стал агрегат под маркировкой «511», случилось это в 1961 году. Впоследствии, на машину ставилась не одна экспериментальная модель мотора, однако агрегаты прижиться не смогли. Так, яркий пример «инженерной мысли», двигатель ГАЗ-53Ф с форкамерным зажиганием, другие модель: ГАЗ-53А (12). Создан ряд модификаций, не нашедший массового применения, однако популярный среди любителей делать тюнинг двигателя ГАЗ 53. Кроме того, встречаются моторы, использование которых выходит за рамки продукции «ГАЗ». Например, 53-й встречается на машинах: «УАЗ» и «Газель». Год 1993 стал финальным этапом для мотора, поскольку марка перестала выпускаться. Тем не менее на заводе работает цех, выпускающий запасные детали двигателям, не прекратившим эксплуатацию.

Мотор ГАЗ-53:

Описание двигателя ГАЗ-53

Прообразом силовой установки ГАЗ-53 стал двигатель ГАЗ-51, который доработали, установив дополнительные камеры, а так же увеличили мощь. Мотор получил остов, отлитый из сплава алюминия (АЛ-4). Характерно, что изделие стало первым в двигателестроении блоком, который изготовили, отливая материал под напором. Применяемая технология получилась удачной, деталь стала легче, сбросив 20кг и компактней на 45мм.

Тяговая установка ГАЗ-53, это двигатель, выполняющий четыре такта за цикл, с компоновкой «V». В развале остова камер изделия расположен распределительный вал, за активацию клапанов отвечают штанги. Объём двигателя ГАЗ 53 составляет 4,254 литра, чего хватает для образования импульса вращения на уровне 290 Нм при 2000-2500 мин-1. Поскольку значение мощи ограничено, то показатель не превышает 115 лошадей. Значение компрессии на уровне 6,7 единиц, даёт разрешение на эксплуатацию агрегата с использованием А-76 бензина.

Характерно, что за время выпуска ГАЗ 53 двигатель характеристики и параметры некоторых элементов не поменялись. Так, сечение камеры и ход вытеснителя просуществовали в одном габарите: 92 на 80мм соответственно.

Блок мотора:

Для активации агрегата используется принудительная подача горючего, выполняемая посредством топливной помпы, марки «Б9Д», устройство монтируется на поддоне мотора. Мотор работает, используя диафрагму, производительность изделия 140 литров жидкости в час. За степень чистоты горючего отвечает щелевой фильтрующий элемент, оборудованный отстойником. Перед карбюратором устанавливается сетчатый фильтр, отвечающий за тонкую очистку.

Для работы мотора, используют бак с горючим, объём которого 90 литров. Топливо поступает в устройство, образующее смесь жидкости с воздухом. Изначально использовался карбюратор марки «К126Б» с двумя камерами. В конструкцию изделия включены: устройство обогащения горючей смеси на полных нагрузках мотора (механического типа), ускорительная помпа, ограничитель оборотов (пневматика). Для очистки воздушных масс применяют масляный фильтрующий элемент инерционного типа, с двумя степенями очистки, материал фильтра – капрон.

Порядок работы 8 цилиндрового двигателя ГАЗ 53 – «15426378». Что бы предотвратить трение и износ в моторе, используют комбинированную смазку, подавая жидкость одновременно с напором и разбрызгивая. Смазывающая жидкость очищается центрифугой, напор поддерживается помпой, работающей за счёт шестерёнок, забирающих масло из поддона. Охлаждение смазки происходит в радиаторе, посредством воздуха. Место крепления изделия – передняя часть мотора, перед радиатором жидкостного охлаждения. Моторы ГАЗ-53 не зависимо от модификации укомплектовывались коробкой передач с четырьмя ступенями.

Головка мотора:

Двигатель ГАЗ 53 технические характеристики

При расчёте силовой установки, за основу взят мотор ГАЗ-51. В процессе работы над агрегатом, конструкция и элементы двигателя постоянно дорабатывались и улучшались, что привело к созданию модификаций, значения показателей которых имели характерные отличия. Важно, что базовые элементы оставались постоянными на протяжении периода выпуска изделия.

Технические показатели ГАЗ-53:

Показатель:	Значение:
Выпуск мотора	1964-1993
Сырьё мотора	алюминий
Питание мотора	Карбюратор, бензин А-76 (80)
Охлаждение мотора	Жидкость, замкнутый контур с вентиляцией
Число и расположение камер мотора	Восемь, «V»
Порядок работы камер мотора	«15426378»
Перепускных вентилей на камеру, (шт. )	2
Сечение камеры мотора, (мм.)	92
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.)	80
Компрессия мотора	6,7
Объём двигателя, (л)	4,250
Мощь мотора, (лошадей, об/мин)	115/3200
Импульс мотора, (Нм./оборотов в минуту)	284,5/2000
Вес двигателя ГАЗ 53 без коробки, (кг.)	265
Расход мотора, (л/сотню км.)	24
Смазка мотора	Давление + брызги + пар
Масло мотора, марка	М-10В-1
Утрата масла на 100км пути, (л)	Менее 0,4
Объём масла в двигателе ГАЗ 53, (л.)	8
Смена смазки в моторе, (км.)	7000-10000
Работа мотора при температуре, (°С)	91
Карбюратор мотора, модель	К-126Б
Напряжение сети, (В)	12
Аккумулятор мотора, модель	6СТ-75
Прерыватель мотора	ДК 53
Катушка мотора	Б114Б (115)
Свечи мотора	А11 (14)
Генерирующее устройство мотора	Г250Г1(3)
Стартер мотора	СТ230А1

Карбюратор К126Б:

Вес двигателя ГАЗ 53 варьируется и связан с рядом факторов. Так, тяговая установка с заполненным смазкой контуром весит больше. Часто, применяя демонтаж, устройство снимают совместно с коробкой передач, в этом случае к весу коробки приплюсовывается вес трансмиссии. Учитывая выше сказанное, показатель колеблется в диапазоне 245-300кг.

Обслуживание двигателя Газ 53

Тяговая установка ГАЗ-53 относится к моторам с повышенным ресурсом. Двигатель надёжный, живучий, прост в починке и уходе. В то же время, что бы продлить срок эксплуатации, изделие нуждается в постоянном уходе. Проведение манипуляций гарантирует соответствие механизма установленным производителем требованиям.

К перечню мер относятся:

Значение характеризующее, сколько масла в двигателе ГАЗ 53, напрямую связано с работоспособностью агрегата. В мотор заливают минеральную, полусинтетическую и синтетическую смазывающую жидкость. Материал меняют через каждые 5000-10000км пробега.

Замена масляного фильтра:

• Подтяжка крепления коллектора и головки остова.

Слабое место силовой установки – коллектор, фиксаторы которого регулируют каждые 30000км пробега и чаще. Аналогичные манипуляции делают с головкой остова.

• Проверка уровня жидкости охлаждения.

Читайте также:  Двигатель Субару: Модели и характеристики

Что бы характеристики двигателя оставались на «высоте», поддерживают нужный показатель охладителя в устройстве. Контроль делают перед каждым выездом машины. Силовая установка чувствительна к резкому перегреву, в конечном счёте, это становится причиной капитальной починки.

• Контроль клапанов мотора.

Детали проверяют и контролируют после замены уплотнения головки остова. Так же действия совершают каждый раз, после серьёзных вмешательств в работу двигателя. Кроме того, контроль и настройку выполняют, если клапана издают характерный стук.

Регулировка клапанов:

Показатель проверяют каждый раз перед выездом. В случае, если жидкости не хватает, материал доливают в устройство до нужного показателя. Утечки относятся к частым неполадкам мотора, поэтому контроль и устранение проводятся систематически. Часто смазка «уходит» через задний сальник коленчатого вала, этому моменту уделяют внимание.

Кроме выше перечисленных процедур, следует не забывать о фильтрах, которые регулярно чистятся и, меняются при необходимости.

Доработка мотора Газ 53

Поскольку силовая установка ГАЗ-53 неприхотлива, с повышенным ресурсом, часто умельцы используют двигатель для тюнинга. Дополнительно стимулирует проведение работ доступность цены устройства и запасных частей. По этой причине владельцы предпочитают устанавливать мотор на другие машины, например «Газель» и «УАЗ».

Кажется, что для таких автомобилей двигатель не подходит по весовым и габаритным показателям. Но, благодаря использованию алюминия, мотор на самом деле весит относительно мало (230-270кг). Этот фактор не влияет негативно на ходовую часть, мотор помещается в пространстве под капотом, и совместим с этими автомобилями. Для адаптации под меняющиеся условия в конструкции изделий меняют некоторые элементы: крепления, охлаждения и тому подобное.

Улучшенный ГАЗ-53:

Востребованная доработка, это установка инжектора на силовой агрегат. Процедура требует знаний и умений, поскольку настроить двигатель под измененные показатели сложно. Штатный карбюратор не в состоянии сделать потребляемую смесь улучшенной консистенции, поэтому инжектор в этом случае актуален. К слову, попытки установить изделие на мотор предпринимались и со стороны завода. Так, в восьмидесятых годах модификации двигателей «504.10» и «5232.10» получили в штатной комплектации впрыск топлива. Инжекторный мотор отличался повышенной мощностью, экономичностью, увеличенным диапазоном настроек. Однако, в серийный выпуск эти двигатели не попали и большинству пользователей о модификациях ничего не известно.

Двигатель ГАЗ 53: легенда достойная уважения

Один из самых легендарных двигателей советского автопрома по праву может считаться ГАЗ 53 или ЗМЗ 511. Он верой и правдой служил многие десятилетия народу. До наших времен, многие отделенные уголки Советского союза эксплуатируют этот «не убиваемый» силовой агрегат, а завод ГАЗ по прежнему производит запасные части к нему.

Исторический акцент

История ДВС ГАЗ 53 началась еще в далеком 1959 году, когда по заказу Компартии, начали разрабатывать мотор, который должен был прийти на смену устаревшего ГАЗ 51. Так, впервые автомобиль ГАЗ 53 был оснащен силовым агрегатом номер 511 в далеком 1961 году, и продолжалось это до 1993 года.

За время выпуска автомобиля, было сделано достаточно много модификаций и экспериментальных моделей. Так, устанавливались моторы — ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗМЗ-511. Также, разрабатывались модели двигателей, которые массово не устанавливались, но нашли применение в народном тюнинге. Среди таких представителей можно отметить УАЗ с двигателем ГАЗ 53 и Газель с двигателем ГАЗ 53.

Параллельно с 53-м Горьковский завод изготавливал гибрида — ГАЗ 52. Это был шестицилиндровый мотор, что должен был стать чем-то средним между ГАЗ 51 и 53. Приемником 53-го стал ГАЗ 3307, который уже оснащался силовыми агрегатами ММЗ и ЯМЗ. В 1997 году линия по производству ЗМЗ-53 прекратила свое существование, и остался лишь один цех по изготовлению запасных частей к мотору.

Технические характеристики

На момент своего рождения двигатель ГАЗ 53 считался достаточно сильный, поскольку имел большое количество лошадиных сил. Более детально стоит разобрать технические характеристики в таблице:

Наименование	Характеристика
Завод производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Модель	53, 511
Объем	4,3 литра (4250 см куб.)
Количество цилиндров	8
Конфигурация	V
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкостное
Мощность	115 л. с.
Блок и головка, исполнение	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	А-76, А-80, Газ
Диаметр стандартного поршня	92 мм
Ход поршня	80 мм
Питание	Карбюратор К-126, К-126Б, К-126М

Все моторы ГАЗ 53 с завода оснащались 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. И только в 1987 году, была разработана 5-тиступенчатая КПП под мотор ЗМЗ-511, которая улучшала тяговую мощность и крутящий момент.

Установка мотора на другие автомобили

Любой автомобиль, особенно советский хоть раз подвергался тюнингу. Так, 53-й третий после Волговского (ГАЗ 24) и Уазовского (УМЗ-417) силовых агрегатов по популярности в доработке, поскольку имеет простую конструкцию и легко поддается внедрению новшеств. Но, все-же большую популярность он получил за счет внедрения двигателя на другие автомобили. Так неоднократно, можно встретить УАЗ с мотором ГАЗ 53.

Для тех, кто любит форсированный ГАЗ 24 или 3102 с легкость может устанавливать ЗМЗ 511. Часто можно встретить, как мчится Волга с двигателем ГАЗ 53. Но, здесь существует ряд недостатков: клубы дыма с выхлопной, нехарактерный звук мотора, обрыв карданного вала и другое.

Таким образом, к установке ЗМЗ 511 на ГАЗ 24 стоит подходить с серьезностью и просчитывать полностью все нюансы, поскольку внутренний потенциал достаточно большой, а вот ума довести его до конца хватает не у всех.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание машины с двигателем от ГАЗ 53 — это достаточно простое и не хлопотное дело, особенно, когда он установлен на ГАЗ 24. Мотор, конечно, потребляем около 10 литров масла, но при этом его ресурс составляет около 250 000 км пробега при регулярном обслуживании.

Итак, стоит расписать основные этапы технического обслуживания силового агрегата:

1. ТО-1 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма.
2. ТО-2 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра и прокладок клапанной крышки.
3. ТО-3 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена комплекта ГРМ, замена свечей зажигания, высоковольтных проводов.
4. ТО-4 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра, прокладок клапанной крышки, прокладок ГБЦ и поддона.

Разница в пробеге между проведением технического обслуживания составляет 12 500 км. При правильном и регулярном уходе мотор способен выходить около 300 000 — 350 000 км пробега. После проведения капитального ремонта, техническая карта обслуживания меняется и ТО необходимо проводить чаще.

Ремонт и эксплуатация

Ремонт ЗМЗ-511 проводится согласно поточных поломок. Поскольку, силовой агрегат достаточно надежный, его можно по праву считать эталоном выносливости. Но, даже самые лучшие двигатели имеют свой ресурс и их необходимо ремонтировать.

Двигатель от ГАЗ 53 не ломается по пустякам и это приводит сразу к капитальному ремонту, который во многих случаях стоит, как новый мотор.  Именно поэтому многие автолюбители практикуют проводить ремонт двигателя ГАЗ 53 своими руками. Рассмотрим, основной технологический процесс капитального ремонта силового агрегата ЗМЗ-53.

Какие процедуры необходимо выполнить и пройти:

1. Мойка мотора.
2. Разборка. В данном этапе мотор подвергается тотальному разбору на запасные части, чтобы определить какие детали повреждены, на сколько нанесен ущерб блоку и коленчатому валу, состояние головок блока, поршневой группы и головкам блока. Также, диагностике подвергаются второстепенные детали, а именно: масляный и водяной насос, в обязательном порядке сцепление и другие.
3. Процесс диагностики. Здесь участвуют только три основные запчасти — блок (камеры, где происходит сгорание), коленчатый вал (на ремонтнопригодность) и ГБЦ (состояние газораспределительного механизма).
4. Процесс замера и определения размеров. Коленчатый вал подвергается расточке. Так, для этой детали существует таблица размеров:

Вид ремонта	Размер
1	0,05 мм
2	0,25 мм
3	0,50 мм
4	0,75 мм
5	1,00 мм

Как показывает практика, ремонтируемый коленвал до размера 1,00 мм и больше долго не живет и его рвет под нагрузкой.

1. Расточка и хонинговка блока цилиндров. Здесь, также имеется таблица размерности ремонтопригодности:

Ремонт	Размер
Стандарт	92,0 мм
1	92,5 мм
2	93,0 мм
3	93,5 мм
4 и более	Гильзовка блока (установка гильз стандартного размера 92,0 мм)

Сейчас, все блоки цилиндров старого образца подвергаются гильзовке, где мотор также может растачиваться под поршневую систему 92,5 и 93,0 мм.

1. Переборка головки блока цилиндров. В данную процедуру входят такие операции: шарошка и притирка клапанов, полировка кулачков распределительного вала, замена клапанов и сальников.
2. Когда все детали подготовлены, начинается сборка силового агрегата, где он приобретает свой первозданный вид.
3. Последним этапом становится покраска и обкатка, где уже зальют масло и отрегулируют клапанный механизм.

Вывод

Двигатель ГАЗ 53 (или ЗМЗ 511) — это целая эпоха в автомобилестроении Советского Союза. Даже сейчас в отдаленных районах бывшего СССР можно встретить эксплуатацию этого аппарата. Он полюбился автомобилистам за счет простоты эксплуатации и обслуживания, а также своей надежности не смотря на года.

Двигатель на газ 53: характеристики, неисправности и тюнинг

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.

Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Технические характеристики

Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливали силовой агрегат ЗМЗ 53.

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ

Модель	ЗМЗ 53
Тип	Бензиновый, карбюраторный с V8
Количество цилиндров	8
Режим работы	четырехтактный
Степень сжатия силового агрегата	7.6
Общий объем двигателей	4,25 литров
Минимальная мощность при 3200 оборотах	92 кВт или 125 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	294 Н/м или 30 килограмм*сила/метр
Расход топлива на минимальных оборотах	286 грамм / киловатт часов или 210 грамм на лошадиную силу в час
Расход топлива на угар	0. 004
Общий вес двигателей	262 килограмма
Используемое топливо	А — 76

Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.

К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой по рециркуляции отработавших газов. Такой ход позволит в несколько раз уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить комбинированную систему смазки:

• при помощи разбрызгивания;
• под высоким давлением.

Такой ход позволит увеличить работоспособность деталей и обеспечить их качественной смазкой.

Если говорить про систему охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует специальную жидкость по всем системам транспортного средства. За счет этого вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и очень жаркую.

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

• ЗМЗ 6606, имеющий ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы выдавать мощность в 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равняется 4,25 литрам;
• Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня равняется 92 миллиметрам, а диаметр 80 миллиметрам. Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получать мощность 125 лошадиных сил;
• ЗМЗ 523, имеющий объем 4,68 литров и мощность 130 лошадей. Ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 88 миллиметров.

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Обслуживание

Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет довольно неплохой рабочий ресурс и выносливость. За счет этого водитель может передвигаться на своем авто несколько лет и не думать о ремонте или замене деталей.

Если вы хотите получить еще больший ресурс, то необходимо проводить всевозможное обслуживание. Это не только будет поддерживать технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

1. Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, каждые 6 тысяч километров пройденного пути. Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят на все волги и уазы;
2. Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепления впускного коллектора, так называемого паука. Специалисты рекомендуют проделывать данную процедуру каждые 1000 – 2000 километров. Если вы заменили прокладки ГБЦ или произвели ремонт, то тут же подтяните все болты и ремни. В остальных случаях проверка осуществляется каждые 30 тысяч километров. Также хочется отметить, что подтяжка осуществляется исключительно на холодном двигателе;
3. Проверять уровень воды и охлаждающей жидкости. Данный процесс рекомендуется проделывать каждый день, особенно в летний период времени. Ведь если вы этого не сделаете, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуется очень много денег, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на уаз. Дело в том, что в данном случае система охлаждения является больным местом;
4. Не стоит забывать про регулировку клапанов. От этого зависит не только работоспособность двигателя, но и величина компрессии. Стоит отметить, что качественная система газораспределения не требует каждодневного обслуживания. Как правило, регулировка проводится после замены прокладок головки блока цилиндров и во время появления неприятного стука;
5. Далее следует проверять уровень масла в поддоне двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на волге и уазе. Проверка необходима для того, чтобы все механизмы получали свою порцию качественного масла и не выходили из строя. Если уровень недостаточен, то обязательно долейте моторного масла. В противном случае двигатель выйдет из строя. Также необходимо проверять приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
6. Немаловажным является и внешний осмотр автомобиля. Во время данного действия может обнаружиться течь масла. Специалисты говорят, что течь является основной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

Если вы хотите, чтобы транспортное средство прослужило долгое время, то проводите диагностику и обслуживание. Необходимо сразу же ликвидировать проблемы и всевозможные поломки.

Также необходимо разбирать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется при помощи набора ключей и специального опыта.

Чтобы заменить масло необходимо проделать следующие операции:

• Открутить крышку горловины;
• Снять пробку сливного отверстия и дать старому маслу вытечь;
• Прикрутить пробку обратно;
• Во время слива нужно быть очень осторожным. Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
• Отсоединить фильтр и поменять его на новый;
• Заполнить немного масла в полость фильтра;
• Заливаем качественное моторное масло до необходимого уровня;
• Запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Это необходимо для того, чтобы масло попало на все механизмы;
• Проверяем подтекания и уровень масла. В случае необходимости можно долить его.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНА

Стук шатунного вкладыша	Низкий уровень масла, небольшое давление в системе и общий износ деталей
Увеличенный расход топлива	Вытекает масло через сальники и всевозможные соединения
Стук поршня и верхней втулки	Лопнула юбка и перегородка поршневого кольца, прогорело днище
Прогорание прокладок	Перегрев всех деталей
Прогорание выпускного клапана	Некачественный бензин, попадание масла на клапан и отсутствие зазора в клапане

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

• Очень мало расходует топлива;
• Довольно высокий срок службы, порядка 400 тысяч пробега;
• Очень просто обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни. Сборка двигателя Газ 53 также не составляет труда;
• Очень высокий коэффициент полезного действия.

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

• Заново заварить крепления на рампе;
• Замена топливного бака;
• Замена выхлопной системы;
• Электропроводка;
• Сконструировать переходники и переделать карданный вал;

Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

Далее можно перейти к кабине транспортного средства. Первоначально кабина Газ 53 не выделяется изыском и комфортабельностью. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали должного комфорта и удовольствия от передвижения.

Любой может сделать следующее:

• Установить центральный замок;
• Установить сигнализацию;
• Прикрепить плафон от иномарки.

Также внимания заслуживает тюнинг трансмиссии и колес:

Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить его на свой автомобиль. В результате получится довольно прочная подвеска с самоблокирующимся задним мостом.

Также можно поставить коробку передач от 3309. Дело в том, что она отличается хорошей работоспособностью и прочностью.

Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и специального опыта.

Многие умельцы умудряются сделать из простого Газ 53 настоящий пикап. В нем устанавливают силовой агрегат объемом 5 литров. Вес этого двигателя составляет более 600 килограмм.

Двигатель на газ 53: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Двигатель 53 модели ЗМЗ: характеристики, неисправности и тюнинг

Содержание

• 1 Технические характеристики
• 2 Описание
• 3 Неисправности
• 4 Тюнинг

Одним из самых популярных двигателей для грузовых автомобилей в Советском Союзе считается ЗМЗ 53. В производстве данный мотор находился более 30 лет и перестал выпускаться в 1993 году.

Данный двигатель в основном использовался для автомобиля ГАЗ 53, на который также устанавливали моторы Горьковского автомобильного завода. В дальнейшем грузовые автомобили данного производителя использовали исключительно двигатели Заволжского моторного завода.

Технические характеристики

Двигатель Заволжского моторного завода 53 имеет следующие характеристики:

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ

Объем двигателя	4. 25 л
Максимальная мощность мотора	115 л. с
Диаметр поршня	92 мм
Размеры поршневого пальца	25 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	6,7 атм

• Данный мотор устанавливается на следующие грузовые автомобили: ГАЗ 3307, 3308, ГАЗ 53 и пассажирский автобус ПАЗ 3205.
• Активная эксплуатация двигателя 53 модели началась еще в 1966 году на основных грузовых автомобилях того времени ГАЗ 52 и ГАЗ 53А.
• Его главным отличием от предыдущих моделей моторов от ЗМЗ является верхнее расположение клапанов и обновленная модель карбюратора К 126Б, который спустя некоторое время заменили на К 135.
• Если сравнивать данную модель с ЗМЗ 41, то можно заметить снижение главных технических характеристик, но в то же время движок отличается пониженным потреблением топлива.

Описание

Также модель ЗМЗ 53 отличается уменьшением объема цилиндров и хода поршня. Это говорит о конструкционной разности двигателя 53 от ЗМЗ 41. Поэтому мнение, что детали с предшественника вышеупомянутого двигателя взаимозаменяемы, ошибочно.

Если говорить о разнице в блоках цилиндра, то она заключается в различных диаметрах посадочного места под гильзы, что препятствует непосредственной их замене. Но в то же время никто не мешает поменять один мотор на второй, в таком случае проблем с совместимостью мотора и машины не возникнет.

Одним из лучших достоинств данного двигателя считается запас прочности и простота в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте. В основном хорошее состояние двигателя зависит от использования подходящей марки топлива. Если эксплуатировать рекомендуемый тип бензина, то затраты на ремонт значительно снизятся.

Также при своевременной замене смазывающей жидкости, владелец машины может не беспокоиться о частом образовании нагара на стенках цилиндра и поршнях, которые со временем приводят к более серьезным неисправностям. Также во время ТО необходимо проверять наличие образования нагара, а при его обнаружении следует качественно очистить элементы мотора. Это поможет увеличить эксплуатационный срок двигателя.

Еще один нюанс, соблюдение которого поможет справиться с неисправностями – это своевременное подтягивание головки блока цилиндра. Особенно актуален данный совет для новых машин, так как при первых трех техосмотрах необходимость подтягивать головку цилиндра бывает достаточно высока, но со временем данную процедуру можно проводить один раз за 2 ТО.

Модификации

На протяжении более чем 30 лет производства мотора 53-й модели, Заволжский завод проектировал и создавал множество различных модификаций как для машин ГАЗ, так и автобусов ПАЗ. В основном они улучшали какой-либо из параметров автомобиля, а также увеличивали список техники, на которую можно было установить данный двигатель.

Некоторые более современные модификации вышеупомянутого мотора выпускаются Заволжским моторным заводом и на сегодняшний день. В основном они эксплуатируются на автомобильной технике типа ГАЗ и автобусах Павловского автобусного завода.

К основным отличиям модификаций мотора 53 модели серии ЗМЗ стоит отнести общую V-образную схему двигателя, состоящую из 8 цилиндров и поршневого хода.

Основные отличия между модифицированными моторами данного производителя:

1. ЗМЗ 66 06 – один из самых первых и массовых моторов, устанавливаемых на ГАЗ 53. Главные отличия – это диаметр хода поршня 92х80 мм. Максимальный объем двигателя – 4,25 л, развиваемая мощность – 120 л. с. Степень сжатия в данном движке достигает значения 7,6;
2. Следующее логическое развитие двигателя данной серии – ЗМЗ 511. Ход поршня в диаметре ничем не отличается от предыдущей модификации. Объем топлива в моторе тоже не изменился и равен 4,25 л. Немного улучшились показатели мощности – 125 л. с. Степень сжатия осталась неизменной;
3. ЗМЗ 523 – еще одна модификация, диаметр поршня 92х88 мм. Объем двигателя увеличился – 4,68 л. Мощность двигателя увеличилась до 130 л. с. Степень сжатия не изменилась.

Обслуживание

Для увеличения срока эксплуатации ЗМЗ 53 необходимо следить за соблюдением температурного режима. Для этого нужно как можно чаще проверять поршневые кольца и при их износе проводить замену.

В основном такая потребность появляется при возникновении нехарактерных для мотора звуков, которые являются сигналом о срочном проведении технического обслуживания.

Кроме этого, замена поршневого кольца позволяет значительно сэкономить растраты на замену масла.

Регулярный уход и замена непригодной детали может снизить потребление смазывающей жидкости на 400 грамм при пробеге автомобиля в 100 км.

Также нужно следить за давлением подшипников коленчатого вала. В данном моторе основной причиной уменьшения давления масла является поломка именно этой детали.

Также часто мотор ЗМЗ 53 нуждается в проведении замены вкладышей. Стоит помнить при их обслуживании, что во время демонтажа данной детали нужно очистить полость шатунных шеек коленвала. Благодаря этому новый установленный вкладыш прослужит значительно дольше.

Для того чтобы дать точную оценку техническому состоянию вашего автомобиля, необходимо обратить свое внимание на следующие показатели:

1. Одним из самых главных показателей исправной работы двигателя автомобиля считают расход масла. Для того чтобы определить количество используемой смазывающей жидкости, нужно замерять ее расход на 100 и 1000 км пробега.
2. Проверка работы машины на холостом ходу. Такая мера поможет значительно снизить вероятность поломки во время движения. В основном проверяется давление масла при работе коленчатого вала на холостом ходу.
3. Еще один параметр, важный для работы мотора – это компрессия в цилиндрах ДВС. Давление в данных резервуарах должно быть в пределах нормы, про что можно судить, проведя технический осмотр автомобиля.

Неисправности

Причина неисправностиСпособ устранения

1. Увеличение давления в резервуаре для масла
Забился редукционный клапан из-за чрезмерного засорения или физического износа, следствием чего стал клин устройства. Такая неисправность приводит к поломке перепускного отверстия и увеличению давления.	Для того чтобы избежать серьезных поломок, необходимо промыть детали и гнездо крышки масляного насоса. Для этого нужно аккуратно демонтировать пробку, снять пружину и плунжер.
2. Значительное снижение давления масла при холостой работе исправного мотора ЗМЗ 53
Проблемы с плунжером редукционного клапана. Возникновение проблемы в работе устройства при открывании плунжера в следствии засорения и заедания.	Провести промывку деталей редукционного клапана и плунжера.
3. Значительное снижение давления масла при любой частоте работы исправного мотора ЗМЗ 53
Неисправная работа распределительного вала или возникновение признаков неисправности в работе подшипников.	Провести полную замену втулки подшипников распределительного вала. При неисправности коленчатого вала необходимо поменять вкладыш подшипника на новый.
Сильно нагревается мотор, масло имеет чрезмерно разжиженный вид.	Провести технический осмотр мотора, попробовать охладить двигатель доступным для автомобилиста методом.
Частично или полностью сломана пружина редукционного клапана.	Проведение осмотра поврежденной детали, демонтаж пружины и замена на новую.

Тюнинг

Для того, чтобы улучшить работу двигателя ЗМЗ 53, можно обратить внимание на следующие варианты самостоятельной модернизации мотора:

1. Подгон двигателя для эксплуатации современных ГБЦ, что значительно улучшит характеристики мощности движка.
2. Смена системы впрыска топлива. Для более стабильной и экономичной работы мотора устанавливается инжекторная система впрыскивания бензина.
3. Улучшение эксплуатационных характеристик мотора за счет установки турбины. Такая модернизация требует монтажа всей системы управления турбинами.

Благодаря вышеуказанному тюнингу, достаточно старый двигатель может получить большие показатели мощности за счет небольших капиталовложений.

Двигатель 53 модели ЗМЗ: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию 

Джип из газ 66 своими руками. Приводим кабину и кузов в надлежащее состояние

ГАЗ 66 – автомобиль для тех кто любит большие размеры. Машина для серьезных и смелых мастеров, для тех, для кого гигантомания термин совсем необидный.
Очередной шедевр родимого автомобилестроения, создан в период расцвета Советского Союза. Вот кто действительно проходим, так проходим. Машина, пожалуй, по своим возможностям находиться в техническом ряду ближе к танкам, нежели к автомобилям.

Такие возможности обеспечиваются инженерными конструктивными особенностями. В частности, в этом случае большое значение в построении колес и уникальными, самоблокирующимися дифференциалами. Этот автомобиль, без сомнения, еще много лет будет привлекать внимание и технический интерес доморощенных механиков, которые любят покурочить, покорёжить и потрансформировать сложные механизмы.

Тюнинг газ 66 своими руками можно назвать возможным для любого автолюбителя, увлекательным и эффективным в деле создания собственного вездехода.
«Шишига», так этого великана прозвали в народе.

Серийное производство «Шишиги» началось в 1964-ом, а к 1999-ом году, Горьковский Автомобильный Завод выпустил 966 000 этих необычных машин. Почему эту машину прозвали «Шишигой»? Тут нет никакого секрета. Кличка модели произошла от сочетания цифр — «66», которое в своем слоге — «шесть, шесть» похоже на Шишигу. Плюс к этому есть еще одна точка зрения на этот счет, «шишигами» древние славяне называли кикимор и болотных духов, которые прекрасно перемещались по непроходимым чащобам и бездорожью, так же, как уникальный советский автомобиль.

Газ 66 предоставляет редкие возможности, чтобы ездить там, где это невозможно!

Любой автоэкстримал стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе на фантазировал и воплощать эти мечты можно в реальности металла, создавая своими руками нечто уникальное.

Итак, разнообразные апгрейды ГАЗ 66, его ресталинг и полная трансформация – дело, в которое необходимо вкладывать терпение, время, мастерство и, конечно же, очень приличные по размерам финансы. Количество нулей напрямую зависят от целей, задачей, задумок и непосредственного объема тюнинговой деятельности. Пожалуй, самым выдающимся примером уникального апгрейда легендарного вездехода, является модель, под именем ГАЗ-66 Партизан.

Машина, своей внешностью очень сильно напоминает популярный на Западе автомобиль Хаммер, но, следует отметить, что в его базе находиться уникальное шасси ГАЗ-66, которое дает возможность испытывать гораздо большие нагрузки на самом непроходимом бездорожье. Шасси дополненные заводскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой.
Из-за убранного в заднюю часть двигателя, снижается линия капота. Салон становится двухкамерный, багажник и капот изготовляются из стеклопластика. Кабина застеклена заводским стеклом. Место водителя облагорожено всеми возможными степенями комфортабельности, пульт управления авто располагается на традиционном для модели месте.

За счет перемещения движка назад становится более совершенной подвеска «газика», сильно снижается центр тяжести, и улучшается управляемость и устойчивость на поверхности перемещения. Водитель и трое пассажиров вполне без проблем могут расположиться в салоне машины. По — середке транспортного средства, по типажу Hammer, располагается тоннель трансмиссии.

Газ 66 тюнинг своими руками. Апгрейд движка

Во время тюнинга движка часто ставят агрегат МТЗ, дизеля Д.245 или осуществляют раскосовку колец. Нужно ли перекраивать движок под 92 бензин или нет? В инструкции по эксплуатации черным по белому написано что 92 бензин является резервным видом топлива, так что все в норме.

После перевода движка на 92-ой бензин необходимо сделать зажигание пораньше и протестировать возможности на сложном направлении, осуществить прогон.
Звук двигателя кардинально меняется, работа движка становится более ровной, без перебоев и перегазовок. На 80м горючем в гору со скрипом машина вползала на 3-ей скорости, потом и на второй передаче – движок не тянул, на 92-ом же бензине — на третью скорость спокойно переходит несколько раз за дорогу, даже на сильно крутых или затяжных подъёмах. Расход — на 80-м топливе 100 литров его хватало в среднем на 240 км, на 92-ом — на 290. Детонация самоликвидировалась.

В общем, переходом на 92-ой бензин, судя по отзывам, оставил довольными большинство водителей.

Кроме того, следует обратить внимание на тот факт, что под видом 92-го топлива, часто попадается горючее с октановым числом около 80±5, по этому может сойти, что родной бензин «газика». А что за бодягу продают там, где якобы есть 80й, то лучше об этом не думать.

Если заливать на 92-е топливо, то зажигание нужно ставить на самое раннее, настраивать его по старинке на слух и на ощупь, поскольку с современным качеством бензина отсчитывать градусы по шкале не имеет смысла. Детонация отсутствует. Так что если растачивать головки под 92-е горючее, то, возможно, что получится двигаться и на 95 топливе.

Газ 66 тюнинг салона

Военная машина как ее непеределывай и не дорабатывай все равно останется военной. Как говорится перестроить можно рожу, ну а душу никогда. Выше планки не сиганешь, но опускаться ниже не стоит.

У переделки авто должна быть изначальная высокая цель по ликвидации всяких недоработок, недоделок и достижению определенного уровня идеала. Чаще всего хозяева «газиков» направляют все свои усилия на первом этапе на ликвидацию лишнего шума и пыли внутри автомобиля. Главный вопрос-изоляция внутреннего пространства.

В решении этого вопроса хорошо бы применить такие материалы как вибропласт Silver, гербэнд СФП, визомат ПБ-2.

Как изменить панель для приборов?

Конструкция панели для приборов весьма неплоха.Трансформировать ее можно только исключительно по желанию владельца. Главный элемент апгрейда — формирования системы подсветки. На помощь тут по традиции приходят светодиоды. В данном случае подойдет белый оттенок света. Панель станет ярче, контрастнее, красивее, понятнее и лучше читаться.
Панель снимается легко и непринужденно, главное акуратно выкрутить винты, демонтировать кожух, и стекло. К стрелкам нужно отнестись как минер к разминированию. Очень хрупкая и ненадежная конструкция. Главное не сломать и не погнуть. Снимать их необходимо, в прямом смысле нежно, словно прикасатьсяч к женщине и немного раскачивать в стороны.

Please wait…

Среди всех автомобилей отечественного происхождения, которые обладают повышенной проходимостью, следует уделить внимание на ГАЗ 66 Кунг. Этот автомобиль достаточно часто дорабатывают для того, чтобы использовать его для прохождения по самому суровому бездорожью. При этом есть возможность сделать автомобиль при этом комфортным.

Причины высокой проходимости автомобиля

Высокая проходимость автомобиля прежде всего связана со следующими особенностями ГАЗ 66 Кунг:

• Большие размеры устанавливаемых колес, которые имеют достаточно необычную конструкцию.
• Знаменитый самоблокирующийся дифференциал также определяет то, что автомобиль обладает повышенной проходимостью.

Однако есть у него масса недостатков. Среди них ненадежный двигатель, мощности которого не вполне достаточно для столь большого автомобиля, отсутствие должного комфорта и специальных приспособлений, которые позволят повысить проходимость. Именно поэтому многие решают провести доработку рассматриваемого автомобиля.

С завода автомобиль выпускался с восьмицилиндровым мотором 3М3 6606, рабочий объем которого составляет 4,5 литра, максимальная мощность которого составляет 120 лошадиных сил. В паре с родным двигателем устанавливается 4-х ступенчатая коробка передач, раздаточная часть может перераспределять крутящий момент на переднюю или обе оси. Важным моментом можно назвать то, что с завода автомобиль выходил с мощным предпусковым подогревом двигателя — этот момент позволяет заводить мотор даже в самых суровых условиях.

Реставрация кузова

На сегодняшний день практически невозможно встретить ГАЗ 66 в хорошем состоянии, так как производство модели было завершено в далеком 90 году. Поэтому тюнинг довольно часто предусматривает реставрацию кузова. Работа представлена следующим образом:

1. Для начала следует провести удаление ржавчины по периметру кузова. Следует помнить о том, что с каждым годом коррозия будет все в большей степени повреждать кузов до момента, пока он полностью не прогниет.

2. Также следует провести заделывание прогнивших отверстий, замена изношенных деталей.

3. Некоторые элементы конструкции кузова для замены придется вырезать, а затем вваривать. Поэтому нужно быть готовым к сварочным работам.

4. После того как кузов был очищен и восстановлен можно провести грунтовку. Стоит помнить о том, что грунтовочный слой защищает металл от воздействия окружающей среды.

6. Для того чтобы существенно упростить передвижение в темное время суток следует провести установку дополнительного источника света. Речь идет о противотуманных фарах, прожекторах, которые располагают на крыше.

Если автомобиль будет использоваться для движения по непроходимой местности, то следует провести установку специального обвеса. Примером можно назвать специальные бампера, а также защиту лобового стекла. Рекомендуется устанавливать гидравлические варианты исполнения лебедки, которые могут подключаться к системе ГУР-а. Отметим, что вес автомобиля достаточно высокий, и во многих случаях обойдись без лебедки будет практически не возможно. На кабине располагает дуги, сбоку можно установить лестницу для того, чтобы можно было попасть на крышу. В целом можно сказать, что существует довольно много различных методов улучшения кузова автомобиля.

Совершенствуем салон рассматриваемого автомобиля

Комфорт салона ГАЗ 66 находится на самом низком уровне, что не удивительно, так как модель изначально предназначалась для суровых условий эксплуатации. При этом дело не только в используемых материалов при отделке, но и в качестве звукоизоляции. Тюнинг салона рассматриваемого автомобиля проводится следующим образом:

• Для начала следует провести демонтаж всех панелей и убрать старый отделочный материал. Эта работа не вызывает много проблем, так как отделки в автомобиле мало. Проводить полный демонтаж до кузова следует для того, что провести звукоизоляцию.
• На момент движения в автомобиле не комфортно, так как очень шумно: свист ветра, рев двигателя, шум от колес — все смешивается в гул, который со временем сложно вынести. Для проведения работы по теплоизоляции придется приобрести визомат или вибропласт, а также резиновые уплотнители. Звукоизоляция предусматривает покрытие всей поверхности кузова специальными материалами, но стоит помнить о том, что все воздуховоды должны остаться открытыми. Много внимания уделяется изоляции панели, которая отгораживает слон автомобиля от моторного отсека.
• Следующий этап по изменению салона автомобиля предусматривает его перетяжки. Для этого можно использовать самые различные материалы, но стоит помнить о том, что нужно выбирать практичную отделку, которая будет служить на протяжении многих лет несмотря на условия эксплуатации.
• Родные сидения ну очень простые и не комфортные, движение на большое расстояние может доставить массу проблем. Рекомендуется провести установку новых сидений, которые по заводу установлены на других автомобилях. Примером можно назвать сидения Toyota Land Cruiser 100, которые довольно хорошо подходят к ГАЗ. Поэтому провести работу по установке можно своими руками.
• Центральная торпеда также требует существенной доработки. При этом отметим тот момент, что есть возможность модифицировать уже установленные элементы управления и приборы, или провести полную замену передней панели. К примеру, существенно повысить читабельность информации с установленной приборной панели можно путем установки дополнительной подсветки, представленную диодами. Кроме этого можно провести установку всей передней панели, взяв его с иномарки. Однако в случае замены всей панели возникнет много проблем по ее подбору и изменению по салон ГАЗ 66.
• Некоторые элементы салона можно сделать своими руками при использовании листов фанеры, толщина которых составляет 10-18 мм. Кроме этого при самостоятельно изготовлении подлокотников, различных полочек и других элементов салона можно использовать гипсокартнон, клей, саморезы с шайбами, поролон, ковролин для отделки и многие другие материалы. Для того создания каркаса может использоваться, к примеру, металлический профиль с различной толщиной профиля.

Кроме этого достаточно часто устанавливается дополнительный салонный фильтр и отопитель для салона. В большинстве случаев встречается автомобиль, который имеет сплошной кузов. Многие стремятся сделать ГАЗ 66 пригодный для длительного проживания, для чего можно сделать окна, оборудовать спальные трансформируемые места, установить хорошее освещение и генератор отопления. Многие доработки можно сделать из подручных материалов, другие приведут к существенным финансовым затратам.

Усовершенствование технической части автомобиля

Несмотря на достаточно большой объем двигателя, мощности ему явно не хватает. Большой клиренс и уникальная раздаточная часть позволяет двигаться по серьезному бездорожью, но часто можно встретить ситуацию, когда автомобилю просто не хватает мощности для преодоления ям и других сложных участков.

Важно! Переделка родного двигателя — сложная процедура, результат которой не оправдает ожидания. Поэтому многие специалисты рекомендуют провести установку нового силового агрегата с другого автомобиля, что и позволит решить проблему с недостаточным показателем мощности.

Вопрос заключается в том, какой можно установить двигатель на ГАЗ 66 с учетом экономичности и повышения мощности? Достаточно часто на ГАЗ 66 устанавливают следующие двигатели:

• Минский МТЗ Д245 встречается достаточно часто в переделанных ГАЗ 66, но отметим, что этот двигатель в плане мощности и экономичности не существенно превосходит родной силовой агрегат.
• Считается, что наиболее подходящим двигателем для установки является XBF 495 от ISUZU. Его объем составляет 4,5 литра, мощность составляет 235 лошадиных сил. При необходимости можно поставить автоматическую коробку передач. В сравнении с родным двигателем, этот агрегат способен выдавать мощность, которой будет достаточно для комфортного управления рассматриваемым автомобилем.
• Некоторые модификации двигателей от Toyota Hilux обладают мощностью 235 лошадиных сил, по своим конструктивным особенностям также подходят для установки на ГАЗ.

Работу по замене двигателя можно провести в специализированных мастерских, так как установка нового двигателя сопровождается большим количество проблем. Что касается трансмиссии, то с японскими двигателями, как правило, устанавливают автоматические коробки, механическая подходит от ЗИЛ-130. Раздаточная коробка может быть взята от КРАЗ или УРАЛ 156. Не стоит забывать и об улучшении тормозной системы, которая может быть позаимствована от Nissan FTX или той же Тойоты 4х4.

Мнение специалистов

Егор. Решил купить ГАЗ 66 только для того, чтобы путешествовать по лесным просторам. Рыбалка и охота — два моих хобби, для которого идеально подходит этот автомобиль. Для того чтобы существенно повысить комфорт во время путешествия провел полный тюнинг салона, в результате в этом автомобиле можно жить.

Дмитрий. Нужно было повысить мощность двигателя, а то ее ну крайне мало для этого большого автомобиля. Рассмотрел массу вариантов, решил провести установку нового двигателя. Работу сам не взялся делать, так как нужно быть хорошим слесарем. Результат оправдал ожидания.

Тюнинг культового внедорожника

Полноприводный советский автомобиль ГАЗ 66 в различных модификациях можно считать легендой автомобильной промышленности. За время производства, которое составило почти 30 лет, он стал незаменимой машиной в советской армии, а доля экспорта этого «монстра» была очень высокой.

1 ГАЗ 66 – технические характеристики отечественного «монстра»

На сегодняшний день немногочисленные, но по своему счастливые владельцы этого внедорожника стараются улучшить характеристики и внешний вид своего автомобиля, используя современные технологии и возможности тюнинга подобных машин. Автомобиль с завода комплектуется мощным восьмицилиндровым мотором ЗМЗ 6606 с рабочим объемом 4,5 л и максимальной мощностью в 120 л.с. Грузовик комплектуется четырехступенчатой коробкой передач, при этом раздатка имеет возможность перераспределять привод на задний или на оба моста. Уже в заводском варианте данный автомобиль оснащается мощным предпусковым подогревателем, что делает его незаменимым в условиях сурового климата.

За счет особенной конструкции колесных дисков, ГАЗ 66 способен к саморегулированию давления в шинах, а подкачка происходит с помощью встроенного в двигатель компрессора. оснащается гидравлическим усилителем, что делает ее неуязвимой в определенных условиях. Кроме того, автомобиль обладает высоким клиренсом, точным центром тяжести и возможностью самостоятельной блокировки межосевого дифференциала. Но, несмотря на эти впечатляющие для советской машины характеристики, тюнинг этому «монстру» не помешает.

2 Реставрируем кузов ГАЗ 66

Сегодня сложно найти идеально сохранившийся экземпляр ГАЗ 66, ведь производство этих автомобилей завершилось в далеком 90 году. Поэтому перед тем, как начать работы по модернизации кузова и кабины автомашины необходимо придать им надлежащий вид. В первую очередь шкуркой удаляется ржавчина по всему периметру кузова, происходит заделывание прогнивших отверстий и замена прогнивших деталей. После подготовительного этапа идет покраска кабины в новый оригинальный цвет. Наиболее популярным цветом является раскраска под камуфляж, особенно, если речь идет о тюнинге для туристических поездок, охоты.

После покраски машины устанавливается комплект дополнительной внешней оптики. Речь идет о противотуманных фонарях под решеткой радиатора и дополнительных прожекторах, которые размещаются на крыше автомобиля. Тюнинг «шишиги» включает в себя установку внедорожного обвеса, который состоит из усиленных бамперов, защиты радиатора, кенгурятника и лебедки на передний усиленный бампер. Для ГАЗ 66 рекомендуется использовать гидравлические варианты лебедок, которые подключаются к системе ГУР-а, который также устанавливается от японских авто. На кабину также устанавливаются дополнительные сварные дуги безопасности. Кроме этого, внешний тюнинг можно дополнить металлической лестницей на крышу автомобиля и установкой усиленной конструкции кузова.

Некоторые из владельцев ГАЗ 66 прибегают к кардинальным изменениям для улучшения внешнего вида. Самым популярным видом подобного тюнинга является полная переделка конструкции кузова на американский манер «Хаммера». В данном случае речь идет скорее не о тюнинге, а о полной переделке, однако в этом случае «Шишига» теряет свою оригинальность, а ведь именно за это она ценится у охотников и любителей подобных машин.

3 Делаем салон современным и удобным

При тюнинге салона своими руками в данном автомобиле изначально проводятся работы по звуко- и шумоизоляции. Для этого необходимо приобрести резиновые уплотнители и изоляционные материалы, вроде вибропласта, моделина или визомата. С помощью этих материалов и технологии проведения шумоизоляции необходимо максимально уплотнить карты дверей, крышу, пол и моторный отсек автомобиля. Вместе с работой по шумоизоляции можно заняться и полной перетяжкой салона ГАЗ 66. Однако лучше всего установить другие сидения, например, кожаные варианты от Toyota Land Cruiser 100. Установить их своими руками не составит труда. Для улучшения читаемости панели приборов, можно своими руками установить в слабочитаемую панель приборов данного автомобиля и салон, или заменить некоторые элементы панели на зарубежные аналоги.

Также можно самостоятельно изготовить функциональный подлокотник в салоне ГАЗ 66. Для этого требуется несколько листов фанеры 10–18 мм, кожзаменитель, ковролин, поролон, саморезы с шайбами, клей «момент». Все разрезы по фанере проводятся простым лобзиком, при этом насколько самодельный подлокотник будет функциональным, зависит от фантазии и умений владельца. Скрученная с помощью саморезов деталь покрывается ковролином, который крепится на клей и дополнительно затягивается саморезами, на ковролин можно приклеить кожзаменитель, под «ручную» основу подложить поролон, который также затягивается кожзамом.

Не лишней будет установка дополнительного салонного фильтра и отопителя салона. Внутреннюю часть кузова (кунг) лучше всего переделать под «жилую зону» установив обогреватель, вырезав дополнительные оконные отверстия и сделав кузов пригодным для ночлега. Если это тюнинг для охоты, то без оборудования спальных мест, освещения, генератора отопления не обойтись. Для этого можно самостоятельно сварить каркасы будущих кроватей и приобрести жесткие матрасы. Чтобы активировать генератор необходима дополнительная аккумуляторная батарея.

4 Технический тюнинг – меняем сердце внедорожника ГАЗ 66

Несмотря на хорошую объемность мотора, мощности данному внедорожнику по современным меркам явно не хватает. Переделка двигателя занятие кропотливое и, в конечном счете, не придаст машине нужных характеристик. Специалисты советуют полностью менять заводской мотор и устанавливать на его место более мощные и менее «прожорливые» агрегаты на дизельном топливе. Однако не все варианты моторов подойдут для данного внедорожника. Некоторые меняют штатный агрегат ЗМЗ 66-06 на минский МТЗ Д245. Как показала практика, больших отличий в плане тяги и экономичности между этими двигателями не существует.

Оптимальным вариантом является установка японских моторов и трансмиссий. Наиболее универсальным мотором для ГАЗ 66 является модель XBF 495 от полноприводного ISUZU с рабочим объемом 4,5 литра и мощностью 230 лошадиных сил. Кроме того, на «Шишигу» подходят и некоторые модификации моторов от Toyota Hilux с мощностью до 235 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Замена двигателя и трансмиссии производится в специализированных мастерских. Помимо двигателя меняется и топливная система, система охлаждения, устанавливается гидравлика и т.д.

Что касается трансмиссии, то, в случае замены двигателя на «японца», она меняется автоматически, однако, если владелец решает оставить родной вариант двигателя, то можно подогнать под его работу трансмиссию от модели ЗИЛ-130. Данная пятиступенчатая коробка передач полностью синхронизируется со штатным агрегатом ГАЗ 66-06 при этом раздаточную коробку можно позаимствовать от большеразмерных грузовиков типа КРАЗ или УРАЛ 156. В данном случае, правда, следует быть готовым к увеличению расхода топлива автомобиля. Для качественного технического тюнинга, в особенности после замены агрегата, трансмиссии и некоторых технических узлов, можно также установить более мощные тормоза дискового типа, например, от Nissan FTX или той же Тойоты 4х4.

Важно помнить, что вся техническая модернизация транспортного средства должна быть сертифицирована в соответствии с Госстандартом. Для этого, до того, как приступить к замене технических элементов автомобиля ГАЗ 66, необходимо обратиться в отдел технического надзора за ТС при Госавтоинспекции. Сотрудники определят возможность или невозможность внесения желаемых владельцем изменений в конструкцию или техническую часть и, при положительном ответе, выдадут письменное разрешение.

ГАЗ-66 можно по праву назвать чудом советской автомобильной промышленности. Безусловные преимущества полноприводного грузовика неоспоримы. Выпускалась машина с начала 60-х годов и сразу стала пользоваться успехом в Советской Армии, что говорит о многом. За весь период выпуска, а именно вплоть до 90-х годов, он зарекомендовал себя чрезвычайно надежной машиной, а доля экспорта была огромной.

Многочисленные преимущества позволили в настоящее время образоваться большому кругу почитателей, стремящихся получить такую машину. А счастливые обладатели своей мечты ГАЗ-66 тюнинг проводят практически всегда, ведь хочется не только по максимуму улучшить машину в соответствии с современными тенденциями, но и придать автомобилю индивидуальность.

Параметры оригинала

Перед тем, как приступить к тюнингу рассмотрим наиболее значительные технические составляющие ГАЗ 66.

• На машину установлен восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ-66-06 объемом около 4, 3 л и мощностью 120 л.с. Средний расход топлива составляет около 20 л на 100 км. Коробка передач 4-ступенчатая, раздаточная коробка с понижающей передачей имеет возможность выполнять привод на оба моста, либо только на задний. Для суровых условий эксплуатации немаловажным моментом является наличие подогрева двигателя перед пуском.
• Автомобиль способен на регулирование давления в шинах благодаря особой конструкции дисков. Подкачивать же сами шины достаточно легко благодаря наличию компрессора, приводимого в работу двигателем самого автомобиля.
• Тормозная гидравлическая система имеет усилитель.
• Продумано поведение автомобиля в условиях, сопровождающихся кренами и перекосами, т.е. центр тяжести расположен точно по центру между мостами.
• Автомобиль имеет два моста с возможностью самостоятельной блокировки дифференциала, это сказывается на легком преодолении любого неустойчивого грунтового покрытия.
• Кроме того грузовик отличается достаточно большим дорожным просветом — свыше 300 мм, а по техническим характеристикам позволяет проходить броды аж до 800 мм.

Несмотря на такие, казалось бы хорошие технические параметры для автомобиля своего времени, все же сегодня ГАЗ-66 не соответствует требованиям современных автолюбителей и тюнинг авто в любом случае неизбежен.

Работы по двигателю

Самое главное с чего, как правило, начитается тюнинг любого раритетного автомобиля, так это замена двигателя.

Родной двигатель ГАЗ-66 достаточно мощен и неплох. Однако бывали случаи, когда вместо него устанавливали движок МТЗ или такой дизельный двигатель, как Д-245 Минского моторного завода. Правда, не всегда ясно, чем руководствуются сторонники таких модернизаций, так как наряду с ними и родной ЗМЗ-66-06 довольно неплох.

В плане достижения экономичности на данный автомобиль наиболее оптимальным вариантом стало бы использование двигателя от ISUZU с объемом до 4, 5 л. При таком движке можно снизить расход топлива, не потеряв основные преимущества автомобиля в целом.

Работы с кузовом

Внешность автомобиля является немаловажным моментом для многих автовладельцев. При работе же с кузовом ГАЗ 66 все зависит, как правило, только от изобретательности и вкуса, а также объема средств, вложенных в тюнинг.

Первым моментом в тюнинге кузова является его покраска. Здесь наибольшее распространение, наверно, имеет камуфлированный вариант. Однако с классической армейской расцветкой хаки машина смотрится также достаточно солидно.

Сама машина с конвейера сходила всегда чрезвычайно надежной, поэтому особых рекомендаций в плане ее улучшения не существует. Здесь можно только отметить возможность дополнительной антикоррозионной обработки.

Многие владельцы широко используют возможности установки различных обвесов для машины, однако все они имеют скорее декоративный смысл, нежели реальное повышение защищенности.

Особенно следует отметить, что вследствие того, что машина часто используется в туристических целях, грузоподъемность ее позволяет оборудовать на крыше дополнительное вместительное место для хранения и перевозки багажа. Причем если сделать достаточно прочным каркас основания, масса перевозимого только там груза будет настолько значительной, что все помещение внутри может быть отдано под жилую зону с минимально необходимым количеством вещей и максимальным комфортом.

Работы с салоном

О комфорте также каждый владелец ГАЗ-66 заботится заранее, поэтому переделка салона является не менее необходимым делом, чем обновление кузова или двигателя.

Первое, на что здесь обращается внимание — это повышенный шум в салоне. Для осуществления качественной шумоизоляции сегодня существует достаточно широкий спектр материалов, поэтому с этим ни у кого не должно возникнуть проблем, главное знать технологию.

Второй момент — визуальное оформление. Тюнингу можно подвергнуть и приборную панель. Если нет желания проводить кардинальные изменения и сохранить первозданный облик, можно дополнить ее светодиодной подсветкой, при умелом использовании которой можно добиться улучшения читаемости показаний, а не отвлекающего от дороги света.

И самое важное для многих, наверное, замена сидений на более удобные и эргономичные, ведь эта машина обычно планируется для долгих поездок. Одновременно с сиденьями можно провести отделку и всех поверхностей салона, выглядящих достаточно бедно для личного авто.

Утилитарную окраску, вполне оправданную в случае военного и рабочего предназначения машины, можно сменить мягкой отделкой, но при этом следует учесть, что данная работа достаточно сложная, поскольку поверхности не предназначены для таких переделок.

Необычные превращения

Расскажем один из примеров, когда умельцы смекнули, что недюжинные преимущества грузового ГАЗ-66 можно превратить во внедорожник совсем негрузового назначения.

Они взяли шасси ГАЗ 66 в укороченном варианте, сохранили при этом родной двигатель, коробку передач и раздаточную коробку, использовали ту же подвеску, а вот кузов изготовили вновь. Посмотрев на Газ 66 тюнинг фото, можно увидеть что-то напоминающее Hummer, не так ли?

О том, что из этого вышло можно говорить достаточно много. С одной стороны получился достаточно недорогой чрезвычайно мощный и проходимый внедорожник, с другой — о комфорте и удобстве стоит забыть, т.е. не получается приспособить грузовик под авто меньшего объема без последствий для удобства.

Трансмиссия крадет очень много пространства внутри салона. Родная коробка передач требует умения в обращении с собой. Рулевое управление имеет чрезвычайно малую чувствительность, а соответственно влияет на маневренность и мобильность. Подвеска, рассчитанная на снаряженный грузовик, очень жестко воздействует на сидящего. Да и звукоизоляция никакая не поможет, так как очень сложно приглушить звук такого двигателя в не предусмотренных к таким условиям эксплуатации кузове. Динамикой такая машина также не может сильно похвастаться, зато проходимость и грузоподъемность все же на высоте.

Вы, конечно, тоже можете попробовать сделать из своего ГАЗ-66 что-то подобное, но для начала задумайтесь, сможете ли Вы водить такую машину? Имея в своем распоряжении такого монстра, при условии приложения умелых рук и фантазии, а также и определенного объема средств, Вы всегда сможете получить высококлассный автомобиль, который станет верным спутником и комфортабельным местом проживания в туристической поездке и для этого не обязательно менять целый кузов, пытаясь получить что-то вроде Хамера.

отечественного производства, рождение которой состоялось еще в Советском Союзе. Уже легендарный ГАЗ-66 обладает действительно невероятной, очень высокой проходимостью.

Это обеспечивается особой конструкцией колес и, без преувеличения, знаменитыми самоблокирующимися дифференциалами. Данное авто, без сомнения, еще не один год будет интересно для многих умелых автолюбителей, которые не представляют своей жизни без разнообразных экспериментов.

Почему тюнинг ГАЗ 66 своими руками столь популярен

Переделка или, другими словами, тюнинг ГАЗ-66 своими руками является сегодня очень интересным и относительно доступным вариантом модернизации или даже создания собственного вездехода. Автомобиль, прозванный «шишигой», предоставляет многим любителям офф-роуд великолепные возможности, чтобы «кататься» в местах, где ездить, если выразится помягче, нет возможности.

Помимо этого, каждый любитель экстрима стремится к созданию собственного вездехода, такого, каким он его себе представляет. Реализовывать эти видения можно в металле, формируя своими руками полностью эксклюзивный автомобиль.

Особенно привлекательным вариантом выглядит джип на базе представленного авто. ( ГАЗ 66 своими руками: подборка фото дает возможность просмотреть наиболее интересные варианты доработок представляемого транспортного средства).

Тюнинг ГАЗ 66 Партизан

Всевозможные доработки ГАЗ 66, и модернизация других автомобилей – занятие, требующее наличия терпения, умений и, конечно, денег. Сумы уже зависят от объема и качества выполняемых работ. Ярким примером оригинального тюнинга отечественного внедорожника-вездехода, известного как «шишига», является проект, названный ГАЗ-66 Партизан.

Автомобиль, что получился, внешне очень похож на иностранный Хаммер, однако в основе его — шасси ГАЗ-66, которые позволяют выдерживать большие нагрузки на бездорожье. Шасси дополненные родными газовскими агрегатами – мотором, подвеской, КПП и раздаткой.

Благодаря смещенному назад двигателю, обеспечивается низкая линия капота. Салон состоит из двух кабин «шишиги», багажник и капот выполнены из стеклопластика. Кабина остеклена с помощью штатных стекол. Место водителя весьма удобное, элементы управления находятся на привычных местах.

Благодаря смещению двигателя была улучшена развесовка вездехода, понижен также центр тяжести и повышена управляемость и устойчивость. Четыре человека спокойно смогут поместиться в кабине такого автомобиля. Посередине авто, наподобие Hammer, идет тоннель трансмиссии. Приборная панель самодельная, указатели простые и невзрачные.

Назначение автомобиля практичное, здесь не было задачи специально создавать комфортные условия. Кроме обычного копирования Хаммера, умельцы также внесли собственные изменения. Присутствуют образцы, в которых управляемые – и. задние поворачиваются, и передние. Это еще одно преимущество данного авто на бездорожье.

Тюнинг двигателя ГАЗ 66: чип тюнинг не нужен

Как правило, доработка представляемой модели авто 200 кгV-образным двигателем ЗМЗ-66. Однако возвратимся в наши дни и рассмотрим подробнее тюнинг двигателя ГАЗ 66.

При доработках этого авто, чаще всего, ограничиваются установкой на него мотора МТЗ, дизеля Д.245 (или его переделкой, как на видео) или проводят процедуру раскосовки колец.

Однако это, скажем так, самый «простой» вариант, если же есть желание провести солидный тюнинг и установить относительно экономичный мотор, то смело можно использовать Исузу объемом 4 – 4,5 литра, б/у. К тому же, ЗИЛ-130 весьма любезно «сохранил» для нас КП с пятой передачей, полной синхронизацией и нужными запчастями.

Бывали случаи, что умельцы комплектовали гидромуфту от Штаер-560 на машину, но особой необходимости в этом нет. ГАЗ 66 провести невозможно без наличия компьютера в авто. Поэтому ограничиваются доработками, означенными выше.

Любая модернизация автомобиля должна быть нацелена на устранение разного рода неполадок и доведению его до состояния совершенства. Одним из главных заданий при доработке «шишиги» является устранение шума и запыленности внутри салона, вследствие чего, все внутренности следует тщательно заизолировать.

Для этого проводится , при выполнение которой можно использовать такие материалы как вибропласт Silver, гербэнд СФП, визомат ПБ-2. Также можно поставить мягкие 200 литровDVD-проигрывателем.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавим яркости

Приборная панель представленной модели авто вполне хороша, ее можно не менять. Единственное, что можно сделать – это дополнить ее красивой подсветкой. Для этого понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбрать с белым свечением, потому что они более яркие и более популярные, чем синего света. С помощью светодиодов можно достичь хорошо уровня подсвечивания и значительно улучшенной читаемости приборной панели.

Для начала нужно открутить винты панели и снять кожух, приборную накладку и стекло. Стрелки следует снимать аккуратно. По рекомендациям специалистов тянуть прибор не нужно, следует вынимать его, плавно покачивая в разные стороны.

Проводя такой ГАЗ 66, нужно соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является вмонтирование на место заводской лампы светодиода. Это позволяет, в итоге, создать отличное качество и высокую надежность светодиодной подсветки. Потом нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на исходное место.

Как вариант, можно с помощью специальных программ на компьютере создать свой трафарет на приборы и установить его в них. Такое незначительное новшество красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже представлены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Полезные доработки

1. Наверняка многих интересует вопрос, как покрасить ГАЗ 66 своими руками красиво и качественно? Трудно себе представить, но в процедуре этой нет ничего сложного. Для начала понадобится получить разрешение в ГАИ, а потом можно приступать непосредственно к процессу. Для удобства лучше использовать теплый гараж в зимнюю пору года или, если на дворе тепло, можно просто на свежем воздухе. Нужно приобрести в автомагазине несколько баллонов-спреев выбранного цвета. Популярными являются следующие сочетания трёх цветов: зеленого (он как основной) — 5-6 штук, чёрный и грязно-жёлтый — штуки четыре. Понадобится шкурка 0 и три баллона грунтовки. Приступаем к работе: «подозрительные» и ржавые места зачищаем шкуркой, можно сначала крупнее нуля, потом применить следует и ноль. Далее нужно использовать «грунт». Далее все это следует просушить, обезжирить ацетоном и дать просохнуть. Потом приступаем к покраске. Сначала использовать нужно зеленую краску полностью, в несколько слоёв. Далее черную и желтую. Рисунок выбираете на свое усмотрение. Все зависит от ваше фантазии (конечно, с первого раза создать 3 д тюнинг не получится, но терпение и целеустремленность помогают достичь многого).
2. Как вариант модернизации авто ГАЗ 66 можно использовать интересную штуковину – крутилку спидометра. С помощью этого устройства можно самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Его нужно подключать через диагностический разъем машины по CAN шине. Это самый современный прибор для накрутки пробега.

Преимущества этого устройства :

• показания скорости фиксируются во все сервисных блоках – на ТО увеличение пробега определить нельзя;
• оперативное подключение с помощью штатного разъема для диагностики транспортного средства;
• скорость намотки составляет до 5000 км/ч. Также можно быстро увеличить пробег;
• процесс подключения не требует вмешательства в электропроводку;
• подключение производится в салоне автомобиля.

EcuTek — Пользовательская настройка

 

Пользовательская настройка LIVE позволяет энтузиастам адаптировать работу ЭБУ своего автомобиля к условиям, в которых он используется. Это позволяет оптимально использовать гоночное топливо и регулировать характеристики автомобиля несколькими способами.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта функция доступна только для следующих версий ЭБУ, и автомобиль должен быть настроен с помощью ПЗУ EcuTek Map Switching ROM:

.

• 2001/2002/2003/2004 UK WRX (af53x, ah75x)
• 2001/2002/2003/2004 США WRX (af42x)
• 2001/2002/2003/2004 Великобритания и ЕС STI (ag82x, ah99x)
• 2003/2004 JDM STI и JDM Spec C (ah58x и ah59x)

Другие версии ECU в настоящее время не поддерживаются.Приведенные выше идентификаторы в квадратных скобках — это версии ЭБУ, показанные на крышке ЭБУ и представленные DeltaDash. Приведенный выше список позволяет любому, кто хочет добавить эту функцию в свои автомобили, перед посещением тюнера убедиться, что его версия ECU поддерживается. Например, af53x означает любую метку ECU, начинающуюся с af53, например af530, af531, af532.

Это чрезвычайно мощная функция, которую рекомендуется использовать только опытным тюнерам и энтузиастам.

---

Как это работает

Функция EcuTek Live User Tuning состоит из двух компонентов:

.

• Пользовательская настройка EcuTek ECU
• Последняя версия EcuTek DeltaDash

Компания EcuTek настроила функцию программного обеспечения в ЭБУ, чтобы обеспечить оперативную настройку нескольких параметров двигателя.Эти настройки можно выполнить через диагностический разъем автомобиля через DeltaDash.

Как и в случае с другими улучшениями DeltaDash (включая регистрацию дорожного динамометра и внешнего датчика), это обновление DeltaDash является бесплатным. Чтобы использовать эту функцию, вам нужен DeltaDash, и ваш ECU должен быть перепрограммирован для пользовательской настройки у дилера EcuTek. Если у вас уже есть DeltaDash, вы можете бесплатно загрузить обновление с веб-сайта. Затем просто обновите свой ЭБУ у партнера EcuTek.

Регулируемые параметры

Окно настройки пользователя в реальном времени в DeltaDash

На приведенном выше снимке экрана показано окно пользовательской настройки DeltaDash в реальном времени.Отсюда вы можете изменять различные параметры двигателя в режиме реального времени, пока двигатель работает! Эти функции предназначены для знающих энтузиастов и позволяют точно настроить работу двигателя для особых ситуаций. Несколько примеров использования этих функций перечислены ниже:

• Автомобили, используемые на дрэг-стрипе, часто работают на гоночном топливе. Это топливо с более высоким октановым числом позволяет увеличить опережение зажигания. Здесь можно использовать регулировку угла опережения зажигания.Регулировка базовой карты позволяет опережать или отставать общее время на 5 градусов. Регулировка обучения позволяет увеличивать или уменьшать диапазон опережения зажигания — это эффективно позволяет ЭБУ запоминать более высокую величину опережения зажигания.
• В качестве меры безопасности ограничение оборотов автомобиля может быть снижено. Это полезно, когда высокопроизводительный автомобиль нужно оставить в «доверии» кому-то другому, например парковщику или шиномонтажнику.Эта функция также является частью продукта для переключения карт и может быть запущена с приборной панели автомобиля.

• Выход из строя топливных насосов может привести к обеднению топливной смеси при работе наддува. Регулировка подачи топлива без обратной связи позволяет обогащать смесь для поддержания желаемого соотношения воздух-топливо. Послепродажные насосы большой производительности часто могут вызывать чрезмерное обогащение топливных смесей – эта функция также может использоваться для восстановления правильного соотношения смесей. При изменении этого параметра соотношение воздух-топливо должно контролироваться с помощью широкополосной лямбда-системы.

• Если ваш партнер EcuTek калибрует ваш ECU с двумя настройками наддува, их можно выбрать в DeltaDash. Вы можете запросить экономичную настройку (например, повышение на 0,5 бара) и настройку производительности (например, повышение на 1,2 бара). Затем вы можете выбрать их, когда это необходимо. Эта функция также является частью продукта для переключения карт и может быть запущена с приборной панели автомобиля.

• В необычных погодных условиях (например, канадская зима -35°C) системе управления наддувом может быть трудно управлять турбонаддувом.Кроме того, в холодную погоду температура заряда будет намного ниже, и поэтому можно будет использовать немного больший наддув. Для оптимизации параметров можно использовать регулировку давления наддува и рабочего цикла перепускной заслонки. Некоторые энтузиасты используют свои автомобили как для дорожных, так и для раллийных автомобилей. В этом случае турбо-ограничители могут быть обязательными для гонок. Эти параметры могут использоваться для регулировки наддува при установленном ограничителе.

• С помощью этой функции можно регулировать скорость холостого хода до 1000 об/мин.Это может быть использовано для облегчения переключения на пониженную передачу для водителей, не имеющих опыта управления оборотами пятки / носка, или для стабилизации холостого хода на автомобилях с распредвалами для диких гонок.

• Настройка в реальном времени также очень полезна для тюнера при принятии решения об окончательной калибровке ECU, которая будет прошита в ECU клиента. Это позволяет точно определять данные калибровки в режиме реального времени. Например, можно легко определить режим работы перепускной заслонки, необходимый для заданного давления наддува при заданных оборотах и ​​открытии дроссельной заслонки.Момент зажигания также можно регулировать в режиме реального времени, чтобы быстро определить оптимальное время.

При использовании функции пользовательской настройки в режиме реального времени полезные параметры двигателя, связанные с зажиганием, наддувом и подачей топлива, отображаются в режиме реального времени, чтобы вы могли видеть эффект от внесенных вами изменений. Обратите внимание, что партнер EcuTek, калибрующий ваш ECU, может выбрать, какие функции доступны в DeltaDash; если вы хотите иметь возможность регулировать только параметры наддува и не хотите иметь доступ к параметрам зажигания и подачи топлива, это следует обсудить с вашим тюнером.

Поскольку эти параметры не хранятся в ECU постоянно, количество изменений параметров не ограничено. Однако настройки являются постоянными до тех пор, пока ECU не будет отключен или не будет выполнен сброс ECU. Это отличается от перепрограммирования ЭБУ, которое можно выполнить только при выключенном двигателе и не более 100 раз до того, как флэш-память ЭБУ будет изношена.

Как получить

Чтобы использовать живую пользовательскую настройку, вы должны приобрести DeltaDash и загрузить последнюю версию с веб-сайта.Затем вы должны перепрограммировать ЭБУ вашего автомобиля у партнера EcuTek. Укажите, что вам требуется опция настройки пользователя в реальном времени.

ЭБУ, перепрограммированный партнером EcuTek, в сочетании с пользовательской настройкой DeltaDash — это действительно идеальное решение для управляемости и индивидуальной настройки.

---

Программное обеспечение и технологии для переключения карт и пользовательской настройки защищены авторским правом © EcuTek Technologies Ltd и доступны только у партнеров EcuTek, перечисленных здесь.

Multi-System Tune-Up – Gumout

Небольшой двигатель, вода в топливе, это устранило проблему

29 ноября 2020 г.

УДИВИТЕЛЬНЫЙ ПРОДУКТ.попал немного воды в топливный бак моего маленького двигателя. пробовал другие продукты, они не работали. это исправило это. теперь работает как швейная машинка! 11 февраля 2019 г. залил всю канистру в бензобак и сразу завелась. Совершенно поражен!

— Dallas Cram onGumout

Easy

9 августа 2018 г.

Я никогда не использовал этот продукт, и моя машина работает довольно хорошо.Gumout Multi-System Tune-up — это круто.

— Deriff Nught onGumout

Машина простояла больше года.

22 июня 2018 г.

Я купил 2 бутылки этого напитка, потому что это была скидка BO50%. Что в любом случае сработало, потому что моя машина простояла больше года без замены масла и без запуска. В прошлый раз, когда я его запускал, вы можете телвит был вялым от того, что просто долго сидел. Однажды я положил эти бутылки в газ и масло. Не долго думая, завелась сразу и едет так же, как когда я только купил машину.

— Christian M. onGumout

GDI Fix in a can!

2 апреля 2018 г.

Эта штука устранила проблемы с моим клапаном GDI. Я использую его в лубрикаторах двигателя, чтобы обеспечить постоянную подачу масла, медленно капающего в вакуумную линию двигателя, и он поддерживает мои клапаны в безупречной чистоте, что подтверждается моей камерой-прицелом. Они должны ставить эти вакуумные масленки на новые автомобили с непосредственным впрыском, и вы должны использовать это в них, чтобы двигатель всегда очищался.Удивительные результаты! Больше никаких больших счетов за ремонт каждые 50 000 миль!

— Steve Cedrone onGumout

Good Stuff

25 февраля 2018 г.

У меня есть Buick Century 94 года выпуска, который мчался как вкопанный. Я поставил туда банку, и из выхлопной трубы пошел дым примерно в первые 30-40 секунд работы. Этот материал действительно помог моей машине снова работать как новая!

— Rylan onGumout

Good Stuff

25 февраля 2018 г.

У меня есть Buick Century 94-го года выпуска, который мчался как смерть.Я поставил туда банку, и из выхлопной трубы пошел дым примерно в первые 30-40 секунд работы. Этот материал действительно помог моей машине снова работать как новая!

— Rylan onGumout

Исправлен код ошибки Check Engine Light

3 февраля 2018 г.

Индикатор Check Engine загорался примерно 1-2 раза в неделю с тем же кодом ошибки, P0400: Неисправность потока рециркуляции отработавших газов . Я использовал свой инструмент для чтения OBDII, чтобы каждый раз просматривать и очищать его.После добавления 12 унций этого продукта в полный бак (4 унции в двигатель) индикатор проверки двигателя больше не загорался.

— Paul onGumout

Исправлен код ошибки индикатора Check Engine

3 февраля 2018 г.

Индикатор Check Engine загорался примерно 1-2 раза в неделю с тем же кодом ошибки, P0400: Неисправность потока рециркуляции отработавших газов . Я использовал свой инструмент для чтения OBDII, чтобы каждый раз просматривать и очищать его. После добавления 12 унций этого продукта в полный бак (4 унции в двигатель) индикатор проверки двигателя больше не загорался.

— Paul onGumout

Mr

14 декабря 2017 г.

Я использовал этот продукт, и я думаю, что он отличный

— Douglas A McNeish onGumout

03 Удивительные результаты.

23 августа 2017 г.

Я использовал это в друзьях 93 Silverado, который был в плохом состоянии. Мы положили его, как указано на банке, и немного покатались. После того, как он некоторое время постоял на холостом ходу и дул ветер, мы не могли видеть грузовик из-за всего дыма, выходящего из выхлопной трубы.Могло быть что-то еще, но казалось, что весь углерод вырвался и сгорел выхлоп, и он стал работать более плавно. Миль на галлон увеличилась примерно на 3 мили на галлон.

— Томас Робишо onGumout

5416

9

25 июня 2017 г.

Меня не волнует, выживет компания «gumout» или умрет, но я положил 2 унции. этого вещества в бензобак моего мотоцикла FZR 600, и в течение 2 минут каждый бит грубых холостых оборотов и грубых стартов со знака остановки был ИСЧЕЗ. когда дело доходит до моего мотоцикла, я бы не сказал этого, если бы это было неправдой.Я теперь буду покупать этот материал КАЖДЫЙ раз и больше ничего.

— MARK MEIER onGumout

6155406438

9 мая 2017 г.

Я использую эту мультисистемную настройку два раза в год, весной и осенью, чтобы моя Toyota 2016 года работала хорошо.

— Sandra L Hudgens onGumout

Отличный продукт!

7 апр. 2017 г.

Есть 4 Mercedes Benz последней модели. Попробовал один, после примерно половины бака бензина израсходованного не мог поверить, как машина работала, как в день, когда мы ее купили.Сейчас использовал на всех четырех и буду использовать снова в будущем!

— Bob onGumout

Отлично и быстро действует!

25 августа 2016 г.

Я использовал этот продукт на своем снегоходе, который колебался и не работал должным образом на холостом ходу. Через 15 минут после добавления продукта в бак холостой ход восстановился, и колебания исчезли, вау! Я был впечатлен, поэтому добавил бутылку к моему дизельному топливу, и отклик дроссельной заслонки улучшился после первого бака, а также отметил небольшое увеличение пробега.Обязательно куплю еще и добавлю к другим своим машинам, газонокосилкам и игрушкам.

— Nursekyle onGumout

сделал большую разницу!

15 августа 2016 г.

Моя жена говорила мне, что ее машина немного тормозит, так что ваш Gumout Tune-Up был именно тем, что доктор прописал! Она сказала, что заметила разницу после первой заправки, и теперь она в это верит!

— cleveland224 onGumout

Кажется, работает хорошо, трудно сказать наверняка.

12 августа 2016 г.

У меня есть Toyota Corolla 2000 года, и мне понравился этот товар. Я положил половину бутылки в бензобак. Я вытащил другую половину бутылки через трос усилителя тормозов, чтобы очистить верхний цилиндр. После этого из выхлопной трубы довольно хорошо дымил. Машина на самом деле, казалось, работает немного мягче и с большей мощностью. Трудно сказать наверняка, сработало ли это, но в целом я был доволен. Я думаю, что это была хорошая ценность.

— IsaiahT onGumout

Использовал октановое число 89, и мне сказали использовать октановое число 91

16 июля 2016 г.

— rtickbaker60 onGumout

MPG Восстановлен

3 июля 2016 г.

Я использовал продукт в своей машине, чтобы попытаться восстановить MPG. Машина сбросила 1 MPG на несколько баков бензина. Использовал продукт в двух баках бензина для очистки топливной системы. Последние три бака бензина я получил почти полный 1 миль на галлон обратно.

— Richc Ongumout

, почему я использую резинку

июня 30, 2016

июня 2016

Некоторые вошли в Снегуроду и ресальт пошли в моем Blazer 2004 года

— Edward Ongumout

PONTON BLATING

JUN 28 октября 2016 г.

3200 t0 4000 об/мин на моем 4-тактном Меркурии были неустойчивыми и раздражающими.Пробовал Sea Foam и STP, изменений не было. 1 банка Gumout Tune Up, и этот двигатель отлично работает от холостого хода до 5200 об/мин. Отлично.

— Grandpa onGumout

Multi-System Tune-up

19 июня 2016 г. Tune

11 июня 2016 г.

Мой Mountaineer 2007 года становился вялым и не обладал той мощностью, которая должна быть у v8.Я следовал инструкциям на продукте, и к тому времени, когда я израсходовал 3/4 своего бака бензина, была очень заметная разница в работе двигателя. С температурой, колеблющейся вокруг одной и той же точки в дни вождения, я также смог увидеть фактическое улучшение моего MPG. Я проехал по тем же маршрутам, чтобы получить реалистичные измерения. Сейчас я выпил два полных бака бензина и все еще вижу улучшение, которое я изначально отметил. Я буду использовать этот продукт на других моих транспортных средствах, так как я чувствую, что возврат стоил инвестиций.

— bruce onGumout

Easy

2 июня 2016 г.

Простота в использовании без измерений. Просто залейте его бензобак и заполните бак.

— beachkid onGumout

Еще один отличный продукт от Gumout

13 мая 2016 г.

Я использовал Gumout Multi-System Tune Up на своем Ford F150 2001 года выпуска с пробегом 180 000 миль в качестве присадки к топливу. Я использовал его в соответствии с рекомендациями, и это сработало хорошо. Похоже, что у моего автомобиля немного увеличилось количество миль на галлон, а также увеличилась реакция акселератора.С более холодной погодой, которую мы испытывали, мне нужно было что-то, чтобы помочь с колебаниями, которые я испытывал. Gumout Multi-System Tune Up, кажется, отвечает всем требованиям. Я бы порекомендовал этот продукт, и я планирую использовать продукт снова.

— Brittll onGumout

Результат-сюрприз!

7 мая 2016 г.

Есть «Джимми» 2001 года, 4,3 л, пробег 62,xxx миль. Автомобиль работает отлично, но расход бензина страдал. Залил бак и проверил пробег на 3-4-15.Пробег был 12,4 миль на галлон.

— Stever onGumout

Gumout хорош для вашего двигателя

3 мая 2016 г.

Я пользуюсь Gumout уже 40 лет с тех пор, как сел за руль. Я только что залил немного в свой «Бьюик», и мне не терпится залить его в свою бензопилу и газонокосилку, чтобы посмотреть, как они работают после обработки Карбюратор на моем мотоцикле довольно сильно протекал, поэтому, прежде чем разобрать его, я прогнал через него кое-что из этой дряни, и знаете что? Больше никаких утечек! Люблю вещи!!

— Ben Dover onGumout

Очистка карбюратора мотоцикла

16 апреля 2016 г.

Карбюратор на моем мотоцикле сильно подтекал, поэтому, прежде чем разобрать его, я прогнал через него кое-что из этого материала, и знаете что? Больше никаких утечек! Люблю вещи!!

— Ben Dover onGumout

Отлично работает на всех двигателях

15 апреля 2016 г. как улучшил его производительность, так как я начал использовать Multi System Tune Up.

— Darrell onGumout

Потрясающий продукт

3 апреля 2016 г.

отличный материал! Теперь моя машина работает ровно благодаря Gumout MSA.

— johnny onGumout

GUMOUT TUNE-UP IN A CAN

2 апреля 2016

Я добавил в свой ESCAPE 2012 года с двигателем 4cly. как такси! У меня были грубые холостые обороты, и я мог видеть, как обороты двигаются вверх и вниз на холостом ходу. После моей обычной 20-мильной поездки на холостом ходу крапива теперь остается на месте на холостом ходу.СПАСИБО, МАРК ТИЛТОН

— MTILTON onGumout

мультисистемная настройка

29 марта 2016 г.

миль в поездке я заметил, что банка работает на холостом ходу намного мягче, а машина — на дороге намного мягче. Я езжу на Honda Odyssey 1998 года. Я заметил, что вы можете добавить его в масло и / или бензин, если я получу такой результат, добавив канистру в топливную систему. Я собираюсь попробовать еще раз и добавить в мое масло, чтобы увидеть результаты, тогда я постараюсь использовать его в обоих случаях, тем более, что добавление его в топливо дало большую разницу, отличный продукт Гумаутные изделия.Я использую этот продукт в моем Ram 1500 2006 1500 с 74500 и в футбольном фургоне My Wife’s Moms 06 с 202675. Всегда использовал Gumout в обоих транспортных средствах. Это семейный продукт, и мой самый старший из них находился в Северной Дакоте и использовал продукты Gmout исключительно в своих автомобилях Jeep. Я использую это и езжу до тех пор, пока не загорится индикатор топлива примерно на 300-320 City Driving!. Smooth-Clean-Quiet Эффективная работа.

— Spider1 onGumout

Обслуживание

19 марта 2016 г.

Хороший продукт для обслуживания вашего автомобиля.Не ожидайте, что это вылечит проблему управляемости.

— Cee01 onGumout

Лучший продукт на свете

17 марта 2016 г.

Мне это нравится! С того момента, как я положил это в свой k, я мог заметить разницу. Моя машина проехала более 269 000 миль, я думал, что ничто не может заставить ее работать лучше, большое спасибо Gum Out. Я горжусь тем, что вы выбрали меня, чтобы попробовать ваш продукт.

— Lala1967 onGumout

Качественный продукт

9 марта 2016 г.

Я поставил Multi System Tune Up в свой бензобак и на данный момент израсходовал примерно 3/4 бака.Двигатель чувствуется сильным и плавным. Конечно, моя машина работала хорошо до присадки, но после настройки она чувствует себя прекрасно. Это не привело к тому, что какие-либо датчики выдали какие-либо коды, поэтому, похоже, он может выполнять свою работу, не вызывая никаких проблем. Одним из замечаний является то, что горлышко бутылки короткое, поэтому немного сложно засунуть бутылку в отверстие бензобака, не опасаясь проливания. Было бы неплохо, если бы горловина была удлиненной и легко просовывалась в проем. Что касается эффективности раствора, сложно сказать, не вскрывая двигатель и не проверяя чистоту деталей до и после, но могу сказать, что моя машина на нем работает уверенно, и я бы порекомендовал это другу.

— TyG35 onGumout

ПОМОГ МОЕМУ МАЛЕНЬКОМУ ДВИГАТЕЛЮ

27 января 2016 г. НЕ ЗАМЕТИЛ БОЛЬШОЙ РАЗНИЦЫ В АВТОМОБИЛЕ, НО Я ЗАМЕНИЛ ПОЧТИ ВСЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НЕДАВНО, ТАК ЧТО НАВЕРО ТАМ НЕ СИЛЬНО ПОМОЧЬ. ТЕМ НЕ МЕНЕЕ, НА МОЕМ 2-ТАКТНОМ WEED EATER СТАЛО ЛЕГЧЕ ЗАПУСКАТЬ И РАБОТАЕТ ЛУЧШЕ. ВСЕ СТОИТ.

— RICHARDLT3 onGumout

220 000 миль и рост

6 января 2016 г.

Использовал этот продукт в моей Mazda 6 2004 года с пробегом 220 000 миль.Первое впечатление было то, что я считаю, что приемистость стала немного лучше. Большая часть моего вождения — это остановки и поездки по городу на работу и обратно. Я измерил 1 дополнительную милю на галлон бензина, содержащего добавку. Не уверен, что последующие баки с бензином покажут такой же прирост, но я буду наблюдать. В целом, я бы купил снова и использовал каждые несколько заправок.

— миллион onGumout

Очень доволен результатами.

16 декабря 2015 г.

Должен сказать, что после добавления Gumout Muti-System Tune-Up к моему 05 Scion Tc (с пробегом 82 000 миль) при последней заправке я очень доволен тем, насколько хорошо это сработало. .Примерно после четверти бака я почувствовал, что холостой ход стал тише. Чем больше я ехал, тем больше я мог сказать, что реакция двигателя и общая мощность увеличивались. Я очень рекомендую этот продукт.

— hokahay onGumout

Все в одном

10 декабря 2015 г.

Это то, что нам было нужно, и теперь у нас есть продукт, который могут использовать как «средние» автовладельцы, автолюбители, так и профессионалы для очистки топливная система. Я добавил это в топливный бак Ford Taurus 2002 года с пробегом 94 тыс. миль и проехал на нем 200 миль и заметил более плавный холостой ход и увеличение ускорения после 100 миль движения.Также может использоваться в картере для уменьшения образования шлама или для очистки системы впуска, но очень важно следовать инструкциям на продукте. Не ждите, пока ваша машина начнет работать плохо, используйте это в качестве профилактического обслуживания, чтобы она продолжала работать хорошо.

— texmantoo onGumout

Впервые использую этот продукт

27 ноября 2015 г.

Это первый раз, когда я пробую этот продукт, совсем неплохо. Моя машина теперь едет лучше.

— Филлис онГамаут

Отличный продукт!

21 ноября 2015 г.

Для нашего теста Gumout Multi System Tune-Up мы использовали наш Chevrolet Corvette 1999 года, который проехал всего 40 тысяч миль на своем LS1 V-8 двигателе, но у двигателя был небольшой провал на холостом ходу, который, как мы полагали, был либо грязные форсунки или нагар на клапанах и системе впуска, так что это был отличный тест для этого продукта.После полного бака топлива и недели вождения промахи исчезли, а приемистость стала лучше, я бы поставил этому продукту пятерку! Теперь я куплю еще одну банку для использования в нашей молнии 2004 года. Спасибо, Гумут!

— Greg55 Ongumout

Очищенная система

20 ноября 2015

Put Er в Vortech 2005 350 Chevy … Очищено распылением …

— C Kivey Ongumout

Great результаты

18 ноября 2015 г.

Я использовал этот продукт с отличными результатами, я сразу заметил более плавный холостой ход и немного больше вставать и двигаться на ближней передаче.Автострада на съезде — это то место, где было очевидно, что этот продукт действительно имеет значение. С 1-й на 2-ю передачу и на 3-ю мой Mitsubishi Montero limited 2004 года продолжал тянуть, чтобы разогнать меня. Я собираюсь использовать этот продукт снова. И рекомендовал бы и уже порекомендовал бы его друзьям и семье…

— FISHDAWG1 onGumout

Супер отличный материал для моей машины !!!

9 ноября 2015 г.

Мне дали это решение Gumout — Multi-System Tune-up Solution, и я пошел, чтобы поставить его на свой бензин и мальчик, какую силу это вещество дало моей машине, поскольку у меня никогда не было всей этой силы, честно говоря, как я’ Я не выдумываю.Я также на самом деле проехал на 16 миль больше на один полный бак. Я буду использовать этот материал с этого момента из-за производительности, которую я получил !!!

— pfem434 onGumout

Отличный продукт

5 ноября 2015 г.

Я использовал этот продукт в своем Suburban 2004 года с пробегом 85000 миль и сразу же заметил, что расход топлива увеличился примерно на 2 мили на галлон. После запуска этого бака с топливом двигатель стал работать тише. Я считаю, что это отличный продукт.

21.10.2015

Добавил Gumout на мой Ford Edge — пропал пинг под нагрузкой, расход бензина увеличился на 1.5 миль на галлон Смешался с топливом моего квадроцикла, и игольчатые клапаны больше не залипают!!

— Bogie1968 onGumout

Отличные результаты при первой настройке Gumout

15 октября 2015 г. .Я не мог поверить, сколько у него сейчас пикапа.

— Joesac onGumout

Добавлено MPG

13 октября 2015 г.

Мой грузовик Chev Silverado 2009 года, проехал всего 30000 миль, и я заметил, что мой MPG работает не так хорошо, как когда он был новым.Я заправил полный бак бензина с помощью Gumout-Multi-System Tune и еще один полный бак бензина. Когда я проверил свой пробег после третьего бака, я вернулся к тому времени, когда он был новым. Я, кажется, тоже лучше реагировал на педали.

— skiderwi onGumout

Заметил разницу!

Октября 12 октября 2015

Очищенные цилиндры и форсунки, заметили усиление в MPG

— BigliftedTreck94 Ongumout

Отлично подходит для моего старого автомобиля

Октябрь 6, 2015

Мне очень нравится Gum потому что он устраняет все его причуды.Нет больше урчания, пыхтения и этого странного маленького подпрыгивания. Все ушло.

— Dianewie onGumout

Multi-System Gumout

2 октября 2015 г.

Я использовал этот продукт на Toyota 4Runner 2002 года с пробегом 140 тыс. миль. Автомобиль никогда не подвергался какой-либо обработке топливом, и мне не терпелось увидеть после бака, увеличится ли мой пробег без каких-либо изменений. Кажется, это сработало. Автомобиль трогается с места более плавно, имеет немного лучшую реакцию дроссельной заслонки, а пробег при аналогичных условиях вождения увеличился примерно на 3-5%.Совсем не плохо. Я буду чувствовать себя лучше по поводу увеличения MPG после того, как проверю следующие несколько баков топлива. В будущем буду ставить на другие машины.

— Malcolm onGumout

хороший очиститель двигателя

23 сентября 2015 г.

Я использовал некоторые присадки для нескольких двигателей на нескольких моих старых автомобилях, так как они стали работать вяло. Недавно я использовал многосистемную настройку Gumout на своем новом автомобиле. Из-за погодных условий в Новой Англии (4 фута снега) я действительно не смог нажать на педаль до упора, чтобы заметить какое-либо улучшение.Все автомобильные поездки были сокращены. Но, сказав, что я заметил значительную разницу при использовании в прошлом.

— Jack onGumout

Отличный продукт по разумной цене

12 сентября 2015 г.

Я использовал Multi System Tune-Up в старой Honda Odessey, на которой моя дочь ежедневно ездит в школу. Я знал, что в последнее время машина работала немного неровно, но из-за того, что время ее настройки истекло, и качество бензина, которое мы получаем в эти дни, меня не особо беспокоило.Я использовал этот продукт с полным баком бензина, и примерно через 100 миль моя дочь спросила, что я сделал с ЕЕ машиной — я пошел и повел машину, и вы действительно могли заметить заметную разницу как на холостом ходу, так и на скорости движения. Мой папа всегда говорил мне, что нельзя ничего выливать из банки, чтобы решить проблему, но в этом случае я бы хотел, чтобы Он все еще был рядом, чтобы он мог увидеть и почувствовать разницу, которую произвел этот продукт.

— MacDaddy onGumout

Встал и пошел

3 сентября 2015 г.

Мне пришлось ждать, пока растает снег, чтобы вытащить машину из заноса.Но когда в тот день я добавил Gumout в свой аквариум, ВАУ!!! Я сразу заметил большую мощность и более плавную работу. На холмы можно было подниматься на более высокой передаче, чем обычно. Холостой ход двигателя увеличился примерно до 100 об/мин, также сгладившись. В общем, все так хорошо, как написано на банке. Я хотел бы попробовать некоторые в двигателе, как указано. Спасибо за возможность в восторге от продукта, что это то, что говорит.

— WinemakerCT onGumout

Работает как рекламируется!

24 июля 2015 г.

В прошлом я использовал аналогичный продукт с приличными результатами, но после использования этого продукта на моем грузовике холостой ход стал намного более плавным.Я также использовал его в своем снегоуборщике, который я не хранил должным образом на лето в прошлом году, и вау, какое улучшение! Это избавило меня от необходимости везти карбюратор в сервис. У меня всегда есть что-нибудь под рукой!

— Eric onGumout

Нет больше тряски

20 июля 2015

Я поставил multi-System Tune up на свою Toyota Tacoma Мой грузовик зацепился, когда я завел его второй раз Я завел его, больше не трясся, машина работает ровно

— Kim Brooke onGumout

Sitting Truck Runs Rough

10 июля 2015 г. ездить ежедневно.Так или иначе, в октябре он умирает в помещении клиента, и я разогнал его ровно настолько, чтобы вернуть его в офис, где он тогда и находился. Наступила зима, и мне не хотелось работать над этим. Так или иначе, после того, как лед растаял, я добрался до него, и пришлось ставить новый трамблер. Снимая кожух вентилятора, чтобы увидеть установочные метки на шкиве, я сломал клапан управления отопителем. Итак, я пошел дальше и заменил его вместе со всеми шлангами отопителя, а заодно и верхний и нижний шланги радиатора.ТАК — после всего этого — запустил его, установил время, и он все еще работал с перебоями, вероятно, из-за старого газа этанола. Нет проблем — я поставил бутылку Gumout Multi-System Engine Tune-up и дал поработать некоторое время. Жесткая работа прекратилась, и как раз к весеннему сезону использования тяжелых грузовиков! Я не уверен, что они туда положили, но это точно сработало для меня!

— bigolpossum onGumout

Первый раз использую этот конкретный продукт

11 июня 2015 г.

Я использую сухой очиститель газа и инжектора два раза в год.Начало ноября и начало апреля из-за больших перепадов температуры в это время года. Мне пришлось использовать продукт на месяц раньше, чем мне бы хотелось, из-за данных, которые они ищут. Основная причина использования этого продукта Gumout заключается в том, что газ, который я использую, НЕ является маркой высшего уровня, поэтому моющие добавки намного ниже, чем те, и его профилактическое обслуживание позволяет использовать его два раза в год. Одна вещь, хотя изменить дизайн баллона, чтобы вам не пришлось использовать носик, чтобы получить этот продукт в бензобак…….. я нашел, что это было больно и неудобно.

— ConnecTicutConsumeR onGumout

работает так, как рекламируется.

1 июня 2015 г.

Я использовал этот метод только один раз и только с бензином. Пока никаких нареканий. Есть заметная разница в первоначальной реакции моей машины, когда я нажимаю педаль газа. Такое ощущение, что сомнений больше нет.

— mk23 onGumout

Оправдывает ожидания

21 мая 2015 г.

Я использовал этот продукт в моей такоме 2010 года и почувствовал лучший расход бензина и более плавное переключение передач.

— Upsdad Ongumout

Отличный материал

мая 15 мая 2015

Love It, работает лучше, чем морская пена и стоимость менее

— Mehome Ongumout

Работает как Реклама

мая 2015

У моего Lexus GX470 2004 года выпуска (95 000 миль) были грубые холостые обороты — добавил продукт около 2 недель назад — грубые холостые обороты исчезли, и MPG становится лучше. БОЛЬШОЙ ПРОДУКТ !!!

— mile high magic onGumout

Приготовьтесь к большей мощности!

7 мая 2015 г.

Как опытный механик и давний поклонник и пользователь топливных присадок и присадок, я обнаружил, что этот продукт работает очень хорошо.В моем грузовике Gumout Multi-system Tune-Up сгладил мою проблему с грубым холостым ходом, немного увеличив расход топлива. Когда я использовал его в своей бензопиле, результаты были намного более драматичными. После всего лишь одного бака топлива я заметил более быстрый запуск, более плавный холостой ход и гораздо большую мощность. Я начал использовать этот продукт во всем своем оборудовании для малых двигателей с такими же потрясающими результатами. Мне также нравится металлическая банка больше, чем пластиковые бутылки, в которые входят другие средства для обработки топлива. Кажется, безопаснее возить ее в машине, пока я ее не использую.Тем не менее, мне трудно настроить мультисистему в моем автомобиле. Для этого я использую модифицированную (укороченную) трансмиссионную воронку, чтобы люк (заслонка) неэтилированного топлива оставался открытым. Я очень доволен работой своих двигателей, когда кормлю их Gumout Multi-system Tune-Up.

— MorePower4Me onGumout

Работает хорошо

4 мая 2015 г.

Перед дальней поездкой я использовал многосистемную настройку Gumout в своем автомобиле. Когда пришло время заправиться, машина работала на холостом ходу намного ровнее, а педаль газа стала более отзывчивой

— Dispatcher_Rob onGumout

Отличный продукт.

3 мая 2015 г.

Продукт отлично работает. Я заметил большую разницу в работе автомобиля.

— hoffersj onGumout

Избавьтесь от ошибок в моем двигателе

1 мая 2015 г.

Мне нравится, насколько доброй и продуманной может быть настройка с помощью всего одной бутылки GumOut. Я думал, что этого будет недостаточно, но сразу же после трех миль я не заметил никаких звонков и более плавного ускорения …. все без дымовой завесы!

— Callee7755 onGumout

гладкий оператор

30 апреля 2015

попробовал это в моем Plymouth neon 2000 года.холостой стал ровным после израсходования примерно половины бака топлива. Я не понимал, что это не было гладко. Вычистил грязь, точно!

— Brian onGumout

Доказательство в банке.

29 апреля 2015 г.

Эта штука действительно работает. Вы могли бы сказать, что это режет горчицу. Большое спасибо за образец. Я кладу 7/8 его в свою машину, а остальное — в газонокосилку. Оба двигателя наслаждаются новой жизнью.

— Papa John onGumout

Все, что мне нужно

28 апреля 2015 г.

В этом продукте есть все, что мне нужно, чтобы моя машина работала лучше, очищалась системой и повышала мой окатан в одном флаконе.

— tmaaadman onGumout

Делает езду более плавной

22 апреля 2015 г.

Очень прост в использовании, не имеет сильного запаха. В течение дня использования продукта я заметил, что моя машина стала тише на холостом ходу и при ускорении, что о чем-то говорит, так как моя машина, как правило, тихая с самого начала. Он делает то, на что претендует, и улучшил характеристики моей машины. Обязательно куплю в будущем!

— amyandgizmo onGumout

Это просто работает

19 апреля 2015

Эта бутылка дерьма в бутылке просто работает.Я заметил отличную реакцию дроссельной заслонки и более плавный холостой ход. Я собираюсь продолжать регулярно получать бутылку, чтобы моя машина и грузовик работали как чемпион.

— Hugonator onGumout

мультисистемная настройка

17 апреля 2015 г.

отлично работал, прост в использовании, повысил производительность, улучшил управляемость.

15 апреля 2015 г.

Я езжу на Toyota Tacoma и хочу сохранить ее навсегда, я считаю, что Gumout MULTI SYSTEM TUNE помогает восстановить ущерб, нанесенный этанолом и дешевым бензином.Я завишу от продукции Gumout так же сильно, как от своей Tacoma, отличной команды вместе!

— TED208 onGumout

Gumout делает это снова

3 апреля 2015 г.

Этот продукт был столь необходимым дополнением к и без того эпической линейке средств по уходу за автомобилем. Я использовал его в своем снегоуборщике, и он отлично стабилизировал топливо и обеспечил его хорошую очистку. Я думаю, что двигатель работает лучше, но расход бензина еще не увеличился.

— Крыльчатка на резинке

Nissan Frontier

18 марта 2015 г.

Использовал этот продукт 2 бака бензина назад, показал небольшое увеличение расхода бензина. Грузовик работает мягче и лучше заводится.

— heyChief onGumout

Tune-Up работает!

18 марта 2015 г.

Я регулярно использую Gumout Multi-System Tune-Up в своем Jeep, и он отлично работает. Двигателю уже более десяти лет, он проехал 108 000 миль и все еще работает. Я связываю это с многосистемной настройкой Gumout.Он прост в использовании, просто добавьте его в бензобак или картер, и он приступит к работе.

— jeep04 onGumout

Все в одном в лучшем виде!

16 марта 2015 г.

Этот продукт идеально подходит для удаления влаги из топлива, очистки топливных форсунок и впускных клапанов. Я определенно заметил улучшение холостого хода и экономии топлива после использования!

— TanMan onGumout

Multi System Tune Up

12 марта 2015 г.

Использовал его в последней модели моей жены (2004 г.) Monte Carlo.Первые впечатления отличные. Расход бензина оставался стабильным, несмотря на очень низкие температуры и дополнительное время прогрева. Самое главное, что я заметил, это то, что он стал более гладким.

— Bob2112 onGumout

Все в одном в лучшем виде!

11 марта 2015 г.

Этот продукт идеально подходит для удаления влаги из топлива, очистки топливных форсунок и впускных клапанов. Я определенно заметил улучшение холостого хода и экономии топлива после использования!

— TanMan onGumout

Tune-Up работает!

7 марта 2015 г.

Я регулярно использую Gumout Multi-System Tune-Up в своем Jeep, и он отлично работает.Двигателю уже более десяти лет, он проехал 108 000 миль и все еще работает. Я связываю это с многосистемной настройкой Gumout. Он прост в использовании, просто добавьте его в бензобак или картер, и он приступит к работе.

— jeep04 onGumout

Полезно

4 марта 2015 г.

Я добавил это в бензобак своего автомобиля перед поездкой, которая состояла из 2600 миль на моем Мустанге 2013 года. После того, как машина простояла в гараже большую часть зимы, поездка показалась подходящим временем для применения.Во время моей первой остановки после того, как я проехал около 200 миль, я заметил, что из моего выхлопа выходит меньше пара. Двигатель также, казалось, работал на холостом ходу более плавно… не значительно, но достаточно, чтобы я заметил. Разгон тоже немного улучшился. Я бы порекомендовал этот продукт.

— Nicksmoak onGumout

Gumout делает это снова

1 марта 2015 г.

Этот продукт был столь необходимым дополнением к и без того эпической линейке средств по уходу за автомобилем. Я использовал его в своем снегоуборщике, и он отлично стабилизировал топливо и хорошо его очистил..

— WHEATSTRAW onGumout

Это просто работает

27 февраля 2015 г.

Эта бутылка дерьма в бутылке просто работает. Я заметил отличную реакцию дроссельной заслонки и более плавный холостой ход. Я собираюсь продолжать регулярно получать бутылку, чтобы моя машина и грузовик работали как чемпион.

— Hugonator onGumout

Полезно

27 февраля 2015 г.

Я добавил это в бензобак своего автомобиля перед поездкой, которая состояла из 2600 миль на моем Мустанге 2013 года.После того, как машина простояла в гараже большую часть зимы, поездка показалась подходящим временем для применения. Во время моей первой остановки после того, как я проехал около 200 миль, я заметил, что из моего выхлопа выходит меньше пара. Двигатель также, казалось, работал на холостом ходу более плавно… не значительно, но достаточно, чтобы я заметил. Разгон тоже немного улучшился. Я бы порекомендовал этот продукт.

— Nicksmoak onGumout

пробег

25 февраля 2015 г.

Я залил канистру Tune-Up в 17 галлонов бензина в Mercury с 4-цилиндровым двигателем 2.двигатель 3л. Мой пробег увеличился с 17,1 до 19,1 миль на галлон. Я обязательно куплю продукт снова.

— andrew onGumout

Делает езду более плавной

24 февраля 2015 г.

Очень прост в использовании, не имеет сильного запаха. В течение дня использования продукта я заметил, что моя машина стала тише на холостом ходу и при ускорении, что о чем-то говорит, так как моя машина, как правило, тихая с самого начала. Он делает то, на что претендует, и улучшил характеристики моей машины. Обязательно куплю в будущем!

— amyandgizmo onGumout

Дешевый тюнинг двигателя!

23 февраля 2015 г.

Я езжу на Toyota Tacoma и хочу сохранить ее навсегда, я считаю, что Gumout MULTI SYSTEM TUNE помогает восстановить ущерб, нанесенный этанолом и дешевым бензином.Я завишу от продукции Gumout так же сильно, как от своей Tacoma, отличной команды вместе!

— TED208 onGumout

МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ НАСТРОЙКА

21 февраля 2015 г.

Этот продукт представляет собой простой и быстрый способ профилактического обслуживания вашего автомобиля. Я чувствую лучшую производительность и вижу увеличение расхода бензина.

— KEVIN onGumout

Работает как заявлено миль на галлон.БОЛЬШОЙ ПРОДУКТ !!!

— mile high magic onGumout

отличный материал

12 февраля 2015 г.

нравится, работает лучше, чем морская пена, и стоит дешевле

— mehome onGumout

12 февраля 2015 г.

Эта штука действительно работает. Вы могли бы сказать, что это режет горчицу. Большое спасибо за образец. Я кладу 7/8 его в свою машину, а остальное — в газонокосилку. Оба двигателя наслаждаются новой жизнью.

— Папа Джон onGumout

Очень нравится!!

7 февраля 2015 г.

Использую это в моем Chevy 2500HD 2013 года, так как новый работает отлично.Легко добавить к моему грузовику. Нравится двухпозиционный клапан для легкого наполнения.

— Bubba onGumout

Избавьтесь от ошибок в моем двигателе

2 февраля 2015 г.

Мне нравится, насколько доброй и продуманной может быть настройка с помощью всего одной бутылки GumOut. Я думал, что этого будет недостаточно, но сразу же после трех миль я не заметил никаких звонков и более плавного ускорения …. все без дымовой завесы!

— Callee7755 onGumout

Мультисистемная настройка

30 декабря 2014 г.

У меня есть Chrysler Van 2010 года с пробегом 78 000 миль.Примерно каждые 15-20 000 миль я люблю пропускать через него банку этого масла. Мне нравится делать это, когда я собираюсь пропустить через него бак с бензином, чтобы он стал хорошим, горячим и очистил вещи.

— Farmer onGumout

Отличный продукт

20 декабря 2014 г.

Этот продукт помог моей машине работать и звучать ровно в течение дня после его использования.

— TS17 onGumout

Средняя настройка

5 ноября 2014 г.

Gumont Multi-System Tune-Up поставляется в контейнере, похожем на SeaFoam, и, глядя на показания использования, я понял, что это в основном то же самое. вещь просто с другой упаковкой (даже бутылка такого же размера и системы укупорки).Я использовал систему настройки SeaFoam раньше и не был удивлен тем, что такие же результаты были замечены при использовании Gumont Multi-System Tune-Up. В моем Toyota Highlander 2012 года я заметил улучшение на 0,2 мили на галлон при движении 60/40 шоссе / город со средним общим общим показателем 21,1 мили на галлон (полуведущий пеший водитель). Эти результаты наблюдались после 3 заправок, и они оставались постоянными. Я поддерживаю регулярный интервал замены масла в 5 тысяч миль, и в настоящее время на одометре ~ 32 тысячи, и раньше у меня не было проблем, поэтому я не могу сказать, поможет ли это чему-либо, кроме небольшого улучшения MPG.По цене он примерно такой же, как SeaFoam. В целом этот продукт действительно помогает минимально с MPG, но ничего особенного. Я не заметил какого-либо снижения производительности или проблем, поэтому я должен сказать, что в качестве настройки системы это разумная цена, и если он делает то, что указано на упаковке, это неплохая сделка.

— JN8591 onGumout

Отличный продукт, машина работает лучше

17 октября 2014 г.

Доволен этим продуктом, сначала не был так уверен, но теперь моя машина работает намного лучше.

— Тимоти onGumout

Отличный продукт!

14 октября 2014 г.

После использования продукта в моей топливной системе я израсходовал примерно половину бака бензина. В настоящее время я наблюдаю огромное увеличение миль, пройденных на половине бака бензина. На самом деле я думал, что мой указатель уровня топлива сломался на уровне трех четвертей бака!

— Eric B onGumout

Gumout — Мультисистемная настройка

3 октября 2014 г.

Я думаю, что это сработало лучше, чем Sea Form, к которому я привык.

— Jeff01 onGumout

Настройка системы Mulit

29 сентября 2014 г.

Я поставил это в свою машину и прогнал 3 бака. Это не улучшило мой расход бензина, как было сказано.

— MrsIndy onGumout

Хороший материал

26 сентября 2014 г.

Я всегда слышал хорошие отзывы об этом пылесосе, но могу сказать, что он просто потрясающий

— Папа onGumout 9 0 разница!

5 сентября 2014 г.

Добавлено 5 унций.в картер и 11 унций в бензобак. Через несколько дней после пробега около 100 км заметил, что двигатель стал работать тише и ровнее. Также, казалось, было лучше ускорение. Еще не было возможности проверить изменение mpg.

— OldQST onGumout

Просто, легко и быстро!

30 августа 2014 г.

простой способ обеспечить бесперебойную работу двигателя. Я только что залил Gumout Multi System Tune Up в свой бензобак до того, как заправился бензином, чтобы мой двигатель работал ровно.

— tony onGumout

Зарекомендовал себя

14 августа 2014 г.

Имею 4-цилиндровый двигатель Tacoma 2002 года выпуска, у которого при запуске при температуре ниже 40F возникал стук поршня. Звук продолжался в течение 30 секунд или около того, пока не прогрелся. Попробовал этот продукт …. и НЕТ стука даже при 0 или ниже F …. при запуске.

— Edmond onGumout

Очень хорошо работает

31 июля 2014 г.

Я купил продукт Tune-Up для своего города и страны 2007 года с пробегом 155 000 миль.Запуск на холостом ходу был грубым. После добавления продукта во второй полный бак он стал заметно более гладким, и я просто совершил поездку из Южной Каролины в Флориду и обратно. Я получил от 1 до 1,5 мили лимпров. Работает как рекламируется.

— feldmab onGumout

Очень хорошо работает

31 июля 2014 г.

Я купил продукт Tune-Up для своего города и страны 2007 года с пробегом 155 000 миль. Запуск на холостом ходу был грубым. После добавления продукта во второй полный бак он стал заметно более гладким, и я просто совершил поездку из Южной Каролины в Флориду и обратно.Я получил от 1 до 1,5 мили лимпров. Работает как рекламируется.

— feldmab onGumout

Multi-System Tune Up

29 июля 2014 г.

Недавно я попробовал этот продукт на своей машине и газонокосилке. Я почувствовал разницу в плавности и отзывчивости обоих двигателей. Разнообразие преимуществ, рекламируемых на этикетке, вызвало у меня подозрения, но пока у меня нет причин сомневаться в том, что этот продукт работает так, как рекламируется. Мой последний тест — это запас газа. Если мой газ будет в хорошем состоянии, когда я буду готов его использовать, я обязательно куплю больше этого продукта.

— JThom onGumout

Работает, как рекламируется

28 июня 2014 г.

Я получил это как бесплатную пробную версию и установил ее в тот же день, когда получил. В течение дня или двух я заметил увеличение ускорения и увеличение расхода топлива на 1-2 мили на галлон. Я думаю, что если бы это использовалось на регулярной основе, это работало бы очень хорошо, чтобы повысить эффективность работы вашего двигателя.

— AgueLich Ongumout

Это работает

июня, 12 июня 2014

Это работает здорово 5 июня 2014 г.

вы можете использовать это практически во всем, от газонокосилки до снегоуборщика

— tom50 onGumout

Качественный продукт

3 июня 2014 г.

Продукт работает так, как советовали.Я использовал его на своем мотоцикле, и это помогло ему работать намного лучше.

— Gordy228 onGumout

Простой способ следить за своим автомобилем!

26 мая 2014 г.

У меня есть Cutlass 85 с пробегом 52 000 миль. Люблю этот материал. Простой в использовании, и я действительно думаю, что это помогает. Планирую сохранить эту машину на всю оставшуюся жизнь, поэтому я должен использовать лучшее.

— Ravenswings ongumout

будет снова получить

.

Этот продукт было трудно открыть, и его было нелегко наливать.Кажется, что носик недостаточно длинный, чтобы опуститься в заливную горловину. Не могу быть уверен, что он работал должным образом после использования одного бака газа.

— Debc7 onGumout

Действительно многоцелевой

20 апреля 2014 г.

Мне никогда не везло с Seafoam, и он использует. Я попробовал настроить мультисистему Gumout. Я обнаружил, что он очень хорошо работает как очиститель (масло, пропитка поршней и присадка к газу).

— Mike S onGumout

Обслужит полноразмерный пикап!

9 апреля 2014 г.

Я использовал Gumout Multi-System Tune-Up, и большая бутыль рассчитана на 21 галлон газа, что вмещает мой полноразмерный грузовик.Это поможет противостоять воздействию этанола, который сейчас содержится в большинстве газов.

— Bill B onGumout

Люблю больший расход бензина

16 марта 2014 г.

После использования этого в моей машине около 4 дней я заметил, что мой двигатель работает ровнее и тише, а расход бензина стал намного лучше

2 2 — chico3279 onGumout

Без изменений

4 марта 2014 г.

К сожалению, я должен написать это. Я никогда не ожидал, что что-то изменится в отношении расхода топлива или лучшего холостого хода.И это именно то, что произошло. Что меня несколько удивило, учитывая, что некоторые другие продукты, которые они предлагают, работают достаточно хорошо. Если позже я передумаю об этом продукте, я куплю его для другого автомобиля и, возможно, получу лучшие результаты. И да, я следовал инструкции к т. н.

— ase_this1 onGumout

Отличный продукт

4 марта 2014 г.

Отлично сработало! Почистил форсунки и машина стала работать мягче.

— Hondaman onGumout

Отличный продукт

24 февраля 2014 г.

Я использовал это на своей Toyota Tundra 2007 года и улучшил производительность и расход топлива.Будет продолжать использовать.

— Dewey5 onGumout

Отлично работает

15 февраля 2014 г.

Мне нравится тот факт, что он работает на баке с бензином, и вы можете почувствовать разницу в том, как машина едет.

— Glen onGumout

Простая в использовании, надежная резинка

13 февраля 2014 г.

Я периодически использую этот продукт в своих автомобилях, чтобы топливная система продолжала работать с максимальной эффективностью. Gum Out Multi-System Tune Up очень помогает убедиться, что мои автомобили по мере их старения остаются без проблем и доставляют удовольствие от вождения!

— RobertJAG onGumout

Лучше, чем ожидалось

6 февраля 2014 г.

Я начал в прошлом месяце, когда мне нужно было пополнить запасы.Примерно через 200 км я заметил более плавную работу двигателя. Когда я снова пошел заправляться, я заметил, что у меня немного увеличился пробег, и со следующим полным баком бензина двигатель работал более плавно, и пробег был лучше.

— JohnB onGumout

Отличный продукт

3 февраля 2014 г.

Я использовал этот продукт, и он великолепен, и я буду использовать его снова.

— Marc onGumout

Отлично работает!

10 января 2014 г.

Я использовал этот продукт в своих газонокосилках, автомобилях и снегоуборочных машинах.Это держит их в движении! Я буду продолжать использовать Gumout, чтобы все мои бензиновые двигатели работали с максимальной производительностью.

— dls165 onGumout

Делает то, что говорит!

8 января 2014 г.

После добавления в мой бензобак можно заметить увеличение ускорения и увеличение расхода топлива

— msward54 onGumout

Простой в использовании контейнер некоторым в моем снегоуборщике это действительно помогло.Я также ставил немного в свою Мазду 2002 года. Оно работает. Я использую продукты Gumount с 1950-х годов, когда появились добавки к аэрозолям и газам.

— Lucky 2005 onGumout

обеспечивает бесперебойную работу двигателя

5 января 2014 г.

Обеспечивает бесперебойную работу моего грузовика Ford 2003 года на пробеге 98 000 миль. Помогает увеличить пробег топлива и помогает топливопроводу и топливным форсункам оставаться чистыми и работать с максимальной производительностью. Я использовал резинку с тех пор, как научился водить машину, и обнаружил, что это хорошая инвестиция для моего автомобиля, будь то легковой или грузовой автомобиль.

— BobbyTB53 Ongumout

Awesome Product

ноябрь 6, 2013

Вы можете сказать это работает очень хорошо, двигатель чувствует себя лучше

— Sunfigt15222 Ongumout

Очистка Моя система

ноября 2013

В настоящее время я сжигаю полный бак, с которым я смешал это. Пока результаты отличные. Единственное, что мне не нравится в продукте, это то, что ему нужна немного более длинная горловина для добавления его в топливный бак на заправочной станции.Обычно не ношу с собой воронку, поэтому у меня было немного разлива, но ничего страшного.

— Robert30531 onGumout

Хороший продукт!

30 октября 2013 г.

Отличный продукт! Купил бы конкурентов!!!!!

— Freund03 onGumout

Отличный продукт!

16 сентября 2013 г.

Жевательная резинка всегда была отличным продуктом, и это не исключение. Мой грузовик едет лучше!

— Jenn onGumout

Gumout Multi System Tuning, 2 цикла

4 сентября 2013 г.

смешанный 1 унция.продукта на 1 галлон премикса и заполнить пустые баки цепной пилой и триммером. использовал оба для опорожнения — цепная пила, никаких изменений не заметил, струнный триммер почувствовал, что он больше вибрирует. 2-я заправка, я пропустил немного продукта через вход триммера и не использовал инструменты в течение недели. сегодня триммер завелся легче, в цепной пиле изменений не заметил, меньше вибрации в обоих? будет продолжать использовать, чтобы содержать воздухозаборники в чистоте.

— gk39 onGumout

Потрясающе!

2 сентября 2013 г.

У меня есть Roush Mustang Stage 3 2006 года выпуска с пробегом около 40 000 миль.Однажды я решил попробовать Gumout Octane Booster, и он мне понравился, а потом я открыл для себя Gumout Multi-System Tune-Up и не мог быть счастливее. Двигатель работает ровнее и лучше разгоняется. Обязательно буду использовать на других своих машинах!

— Deftones13 onGumout

Увеличенный приемистость

28 августа 2013 г.

После того, как я залил бутылку мультисистемы через бензобак и картер Nissan 300ZX 1986 года, я заметил, что он работает немного лучше на холостом ходу. Что было действительно заметно, так это то, что он стал быстрее и мощнее, когда я нажимаю на газ.

— Windhaven onGumout

отличный продукт

14 августа 2013 г.

multi sytem — отличный продукт, очень хорошо очищает шлам от углеводов!

— thall22781 onGumout

Ничего страшного не произошло

2 августа 2013 г.

Я использовал это в своем пикапе с полным баком и работал на нем, пока не загорелась газовая лампочка. Я действительно не заметил никакой разницы в производительности или пробеге, но я также не заметил никаких побочных эффектов, что было хорошо!

— Manc onGumout

без разницы

28 июля 2013

добавлен в мой топливный бак и ничем не отличается.

— littlezoo55 onGumout

Мультисистемная настройка Gumout

9 июня 2013 г. Ходит хорошо, хотел сохранить этот статус. Добавлен Gumout, чтобы оставаться в верхнем состоянии. Хотя я не заметил ни улучшений, ни каких-либо ухудшений, так как машина работает хорошо, я надеюсь, что продукт очистил топливную систему, чтобы она оставалась в том же хорошем состоянии, что и сейчас. Однако у меня были проблемы со снятием печати; на заправке не смог сделать, т.к. нужна была отвертка для снятия пластикового уплотнителя.Уплотнитель хорошо защищает от протечек.

— wrair onGumout

хороший материал

12 апреля 2013 г.

Ранее использовал этот продукт с положительными результатами!

— bubba onGumout

Продукт, который работает

10 апреля 2013 г.

Добавил продукт в свой бензин и масло. Машина вроде едет лучше.

— FUFF onGumout

Отличный продукт! На самом деле, казалось, работает.

7 февраля 2013 г.

Это действительно увеличило расход топлива обоих моих родителей (в среднем около 20 миль на галлон) примерно на 1-2 мили на галлон.Не сэкономит тонну, но все же стоит попробовать.

— TheInfragableCrunk onGumout

Полезная жидкость

31 января 2013 г.

Эта многосистемная настройка очень помогла моему больному фургону Saturn. У него была утечка масла, и эта штука остановила большую ее часть. Спасибо жвачке.

— tijo onGumout

Gumout — Настройка нескольких систем

27 января 2013 г.

Я знаю, что это должно повысить производительность. Я просто хочу, чтобы это был способ количественной оценки увеличения производительности.Это не улучшение положения штанов, поэтому трудно оправдать регулярное добавление. Есть ли какие-либо исследования, показывающие увеличение производительности?

— Phil onGumout

Gumout — Мультисистемная настройка

3 января 2013 г.

, кажется, немного помог. Моя машина в отличном состоянии, поэтому я использовал это как профилактическую меру. Все идет нормально. Думаю, я продолжу добавлять его в соответствии с рекомендациями

— Joe d onGumout

Отличные возможности!

15 декабря 2012 г.

После того, как я добавил этот продукт, моя Импала работала на холостом ходу более плавно и лучше разгонялась.

— dschu onGumout

гумаут настроить

7 декабря 2012 г.

Я использую Gunout с 1969 года этот продукт работает на многих частях вашего автомобиля очень доволен и настройка в банке помогает вернуть автомобили с большим пробегом до пиковой производительности

— TAZZ1933 onGumout

Multi System Tune Up

30 сентября 2012 г.

Отличный продукт! Очень рекомендую его всем! Сотворил чудеса с моим 08 F-150, избавив его от некоторых колебаний при трогании с места!

— Rusty onGumout

Плавный ход

14 августа 2012 г.

У меня Cobalt 2009 года.Я купил бензин на заправке Kroger. Я понятия не имею, есть ли в нем какие-либо чистящие средства вообще. Я добавил это к двигателю и бензобаку. Машина сразу стала работать мягче и стала более мощной. Двигатель стал намного тише. Хорошая вещь.

— sccadan onGumout

У меня сработало.

8 августа 2012 г.

Я использовал Gumout Multi-System Tune-Up в своем Explorer 1997 года. После того, как я добавил его в свой газ и некоторое время покатался, я заметил, что мой двигатель стал работать более плавно.Колебание, которое у меня было, также прекратилось. Я считаю, что Gumout почистил мои топливные форсунки и избавился от колебаний.

— Ninja250 onGumout

УЛУЧШЕНИЕ

16 июля 2012 г. УДОВЛЕТВОРЕН ЭТИМ ПРОДУКТОМ.

— SEYMOUR onGumout

Очень хороший материал!

1 февраля 2012 г.

Мой грузовик Dodge стал плохо заводиться и работал немного неровно.Я добавил канистру Gumout Multi-System Tune-Up в бак с бензином, и к тому времени, когда я вернулся домой, я уже мог заметить разницу. С тех пор машина заводилась без проблем. Это действительно хороший материал!

— JimL onGumout

4 наиболее распространенные проблемы с двигателем BMW N53

Двигатель BMW N53 выпускался с 2006-2013 гг. Это последняя традиция BMW, которая восходит к 1968 году. Рядная шестерка без наддува была основным компонентом формулы BMW, которая также включает задний привод и распределение веса почти 50/50.Основываясь на обширных исследованиях, у N53 есть некоторые заметные общие проблемы, но в целом это очень надежный двигатель. Давайте рассмотрим 4 распространенные проблемы с BMW N53.

История и модели

Устанавливался на BMW E9x 3-й серии, E60 5-й серии и даже на F10 5-й серии до 2011 года. N53 заменил N52 на большинстве рынков, за исключением, в частности, рынка Северной Америки и Австралии. Эти рынки были исключены из-за высокого содержания серы в топливе. BMW удалось снизить расход топлива в двигателе N53, добавив непосредственный впрыск и каталитический нейтрализатор с накоплением оксида азота.Для правильной работы этого каталитического нейтрализатора требовалось топливо с низким содержанием серы. В то время как большинство рынков получили обновленный BMW N53, США, Канада и Австралия продолжали получать N52.

4 Общие проблемы с двигателем N53

1. Топливный насос
2. Форсунки
3. Свечи зажигания
4. Катушки

1) N53 Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Это первая распространенная и наиболее распространенная проблема, возникающая в N53. Топливные насосы высокого давления были такой проблемой, когда двигатель только вышел, что BMW отозвала двигатель.В N53 используется тот же ТНВД, что и в BMW N54, и эти проблемы хорошо задокументированы.

Признаки неисправности N53 HPFP

• Длинный кривошип
• 1/2 лампочка двигателя
• Неровный холостой ход
• Заикание при ускорении

Когда топливный насос высокого давления выходит из строя, он не подает в двигатель достаточно топлива для нормальной работы. Недостаток подачи топлива является причиной долгой работы двигателя, неровного холостого хода и рывков при ускорении. Может загореться индикатор 1/2 двигателя, и автомобиль, скорее всего, продолжит движение до тех пор, пока ТНВД полностью не выйдет из строя и не будет поступать достаточное количество топлива для запуска двигателя.

Пробег за отказ

ТНВД на BMW N53 могут выйти из строя на любом пробеге; многие из них, вероятно, вышли из строя на раннем этапе и были заменены в соответствии с отзывами и расширенной гарантией. В 2012/2013 годах, после нескольких попыток, BMW, наконец, переработала ТНВД, что, похоже, решило проблемы. Если вы планируете приобрести модель с N53, обязательно проверьте записи о техническом обслуживании, чтобы убедиться, что HPFP был заменен либо в результате отзыва, либо предыдущим владельцем. Большинство N53 HPFP, вероятно, вышли из строя на раннем этапе и получили обновленный топливный насос, но некоторые из них могут все еще работать с оригинальной неисправной деталью.

2) Неисправность топливной форсунки N53

N53 перешел от впрыска через порт к прямому впрыску с пьезофорсунками (аналогично BMW N54). С этим изменением пришла кривая обучения и множество изменений и перепрограммирования этих частей. Хотя в BMW N53 и N54 использовался непосредственный впрыск с пьезофорсунками, фактический номер детали и форсунки были разными на каждом двигателе. Несмотря на эту разницу, их постигла схожая участь с общими неудачами.

Симптомы неисправности топливной форсунки N53:

1. Пропуски зажигания
2. Аварийный режим
3. Неровный холостой ход
4. Низкий расход топлива
5. Индикатор «Проверить двигатель»

В отличие от ТНВД, когда не поступает достаточно топлива, форсунки обычно выходят из строя из-за образования утечек и сброса лишнего топлива в цилиндры.Это дополнительное топливо вызывает пропуски зажигания, неровный холостой ход, плохую экономию топлива и, возможно, индикаторы проверки двигателя и аварийный режим.

Если вам необходимо заменить форсунки, не покупайте их восстановленными или бывшими в употреблении, а постарайтесь, чтобы они соответствовали тому же индексу. Более новые топливные форсунки, которые исправили ранние проблемы, имеют другие индексы; важно отметить, что топливные форсунки с разными индексами нельзя смешивать на одном ряду (т.е. цилиндры 1-3 или 4-6). После замены их нужно будет закодировать.Неправильная их замена может привести к тому, что двигатель по-прежнему будет работать с перебоями, что может привести к следующим двум проблемам. Эти 3 из 4 распространенных проблем N53 связаны с пропусками зажигания и неравномерным холостым ходом.

3) Неисправность свечи зажигания N53

Не большая проблема для BMW N53, но я несколько раз видел, как владельцы пытались исправить пропуски зажигания и проблемы с холостым ходом. Известно, что свечи зажигания изнашиваются преждевременно, вызывая пропуски зажигания и неровный холостой ход. Негерметичные топливные форсунки сбрасывают лишнее топливо возле наконечников свечей зажигания, вызывая преждевременный износ.Кроме того, если у вас есть или была течь прокладки клапанной крышки, есть вероятность, что масло попало в пробки.

Признаки неисправных свечей зажигания N53

• Неравномерный холостой ход
• Заикание при ускорении
• Потеря мощности и крутящего момента
• Снижение реакции двигателя

Помимо преждевременного износа, свечи зажигания естественным образом изнашиваются со временем и становятся менее эффективными или неисправными, вызывая те же симптомы, что и выше. Их следует заменять примерно каждые 40 000–50 000 миль, и это недорогой ремонт, который легко может быть выполнен начинающими мастерами-любителями.Если вы знаете, что ваши свечи зажигания не были заменены в течение этого времени, может быть хорошей идеей отказаться от ремонта в качестве профилактического обслуживания.

4) Неисправные катушки зажигания N53

Еще одна проблема BMW N53, вызывающая потерю мощности, пропуски зажигания и неровный холостой ход (те же или похожие симптомы, что и у свечей зажигания). Пакеты катушек обычно упускают из виду. Кажется, что большинство владельцев сообщают, что это последний элемент, который они заменяют после форсунок и свечей зажигания, чтобы исправить пропуски зажигания и грубые холостые обороты.Хотя точно диагностировать сложно, добраться до катушек относительно легко; они на самом деле сидят поверх свечей зажигания и должны быть вытащены, чтобы заменить свечи зажигания. Если двигатель проехал более 50 000 миль (или если они не были заменены за последние 50 000 миль), есть вероятность, что катушки зажигания могут быть неисправными или неэффективными.

Резюме

По сравнению с другими двигателями в линейке BMW, я бы сказал, что этот двигатель надежен и готов к долгой жизни.Учитывая эти 4 общие проблемы с N53, нет серьезных проблем с утечкой масла или системой охлаждения, которые могут сократить срок службы двигателя. Конечно, в старых двигателях с большим пробегом могут возникать утечки масла или другие проблемы как часть стандартного износа, хотя это не слишком распространенные проблемы. Топливный насос может вывести вас из строя, но не отправит машину на свалку. То же самое касается форсунок, свечей зажигания и катушек.

Оценка надежности 1-4, где 4 — наихудший: 1

BMW выпустила фантастический двигатель, который стал последним безнаддувным двигателем.Дайте мне знать, что вы думаете о двигателе, если он у вас есть, или о своем опыте работы с ним.

Если вам понравился этот пост, ознакомьтесь с нашей статьей о N63.

Что такое тюнинг автомобиля?

Тюнинг автомобиля — это тип профилактического обслуживания, выполняемого на транспортном средстве для обеспечения его бесперебойной работы. Регулировка обычно проводится регулярно — один раз в год — это очень мягкое эмпирическое правило — и дает вам возможность получить все профилактическое обслуживание, в котором нуждается ваш автомобиль в это время.Регулярный тюнинг автомобиля поможет вам сохранить производительность вашего автомобиля и продлить срок его службы.

Когда вы выполняете настройку, она обычно включает замену нескольких важных быстроизнашивающихся деталей. Если не заменить эти детали, это может привести к снижению производительности и другим проблемам. Например, воздушный фильтр обычно необходимо заменять не реже одного раза в год. Если грязный воздушный фильтр не заменить, двигатель может получать меньше воздуха, чем ему необходимо для нормальной работы.Если эту проблему не решить, топливно-воздушная смесь будет по-прежнему обогащаться, а это означает, что в смеси недостаточно воздуха и слишком много топлива. В конечном итоге это может привести к выходу из строя других деталей и перерасходу топлива. Настройка также должна включать очистку или замену свечей зажигания, а на старых автомобилях — крышки распределителя и ротора. Настройки могут также включать замену топливного фильтра, кислородного датчика, клапана PCV и проводов свечей зажигания. Если в вашем автомобиле установлены платиновые свечи зажигания, возможно, их не нужно менять так часто.В автомобилях с электронным зажиганием вместо распределителя замена крышки и ротора распределителя не требуется.

В некоторых случаях вашему автомобилю также может потребоваться техническое обслуживание, которое обычно не входит в базовую настройку автомобиля. Ежегодная настройка также дает возможность проверить системы вашего автомобиля, включая автомобильные тормоза и сцепление, а также уровни масла и жидкостей. Как правило, систему кондиционирования следует проверять, если настройка проводится весной или в начале лета.Если вы не уверены, какой тип обслуживания может потребоваться вашему автомобилю во время настройки, вы можете проверить руководство по эксплуатации.

Некоторые виды технического обслуживания вашему автомобилю потребуются чаще одного раза в год. Сюда входит замена масла. Интервалы замены масла обычно зависят от количества пройденных миль. Частота, с которой вашему автомобилю требуется замена масла, может зависеть от ряда факторов, в том числе от типа автомобиля, которым вы управляете, возраста автомобиля и ваших собственных привычек вождения. Если вы не уверены, как часто вам следует менять масло, рекомендуется проверить конкретные рекомендации в руководстве по эксплуатации.Если ваш автомобиль предоставляет диагностические данные, они также могут указывать, когда следует заменить масло. Отсутствие своевременной замены масла может повлиять на рабочие характеристики и срок службы двигателя.

Как только вы привыкнете следить за техническим обслуживанием своего автомобиля и графиком его регулярного технического обслуживания, идея тюнинга станет не столько пугающей, сколько утешительной. И всегда приятно иметь правильно обслуживаемый автомобиль.

Chiptuning для вашего Mercedes — Тюнинг двигателя от RaceChip

Первым в мире автомобилем был Мерседес.По сей день бренд отличается истинным качеством и новаторскими инновациями — многообещающее соединение для немецкого лидера в области технологий чип-тюнинга, такого как RaceChip.

Mercedes был первым брендом, представившим зону деформации, подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов. Они использовали первые в мире керамические тормоза и изобрели современные системы безопасности, такие как PreSafe, и вспомогательные системы, такие как Distronic. Высокотехнологичное вспомогательное устройство, такое как RaceChip, идеально подходит для такого бренда с долгой историей технологических инноваций.

Независимо от того, какой моделью Mercedes вы управляете, будь то седан или модель T, купе или Shooting Brake, кабриолет или родстер, внедорожник, универсал или фургон, мы в RaceChip предлагаем электронную настройку двигателя для всех моделей.

Электронное улучшение мощности для вашего Mercedes

Mercedes-Benz соответствует стандарту, изложенному в его девизе «Ничего, кроме самого лучшего», во всех своих автомобилях. В RaceChip мы придерживаемся того же подхода при тонкой настройке нашего программного обеспечения для оптимизации под различные двигатели бренда со звездой.Благодаря вспомогательному устройству RaceChip — типу мини-компьютера с программным обеспечением для оптимизации, разработанным специально для двигателя вашего Mercedes, управление вашим Mercedes станет еще более несравнимым, независимо от того, принадлежите ли вы к классу A или S.

Воспользуйтесь самыми инновационное улучшение производительности с чип-тюнингом RaceChip и используйте потенциал, который предлагает современная автомобильная электроника в вашем Mercedes. Теперь оптимизированные электронные сигналы, которые управляют двигателем, дают ему увеличение мощности до 30% больше л.с. и до 30% больше крутящего момента Нм.

Сегодня вы можете приобрести модели Mercedes-Benz с мощностью двигателя от 136 л.с. до 204 л.с., которые построены на одном и том же блоке цилиндров для двигателей CDI объемом 2143 куб.см. Автопроизводитель создает эти различные уровни производительности в первую очередь за счет настроек электронного управления двигателем. Наш чип-тюнинг основан на тех же технологических принципах. С нашим тюнинг-боксом у вас будет продукт, который более чем превосходит технологические стандарты производителя.

Качество и безопасность всегда находятся в центре внимания всех наших разработок.Вот почему мы гарантируем, что наши улучшения производительности всегда будут оставаться в пределах теплового и механического резервов мощности вашего двигателя. Настройка двигателя с помощью вспомогательных устройств также имеет то решающее преимущество, что системы защиты двигателя вашего Mercedes остаются полностью активными.

Испытайте качество Mercedes по-новому: больше мощности, больше динамики, больше опыта

Независимо от того, на каком Mercedes вы ездите, дизельном, бензиновом или гибридном, BlueEfficiency или BlueTEC, вы будете управлять другим автомобилем с чип-тюнингом RaceChip.Вот лишь несколько примеров того, чего вы можете добиться с помощью RaceChip в своем Mercedes:

С двигателями 220 CDI стандартной мощности 170 л.с. текущей серии (независимо от класса A, B, C или E) вы всегда будете превосходить мощность двигателя 250 CDI (следующая по мощности модель Mercedes) с дизельной настройкой RaceChip. И вы получите его за часть стоимости.

Например, E 220 CDE BlueEfficiency со стандартными 170 л.с. достигает поразительных 212 л.с. с RaceChip Ultimate. E 250 BlueEfficiency предлагает только стандартную мощность 204 л.с.

3.0 CDI в Viano показывает, из чего он на самом деле сделан с помощью RaceChip, совершая скачок мощности с 224 до 292 л.с. — достаточная мощность для динамичного семейного вождения. с RaceChip будет доступно 295 л.с. Это делает этот транспортер машиной экспресс-доставки.

ML 350 BlueTEC уже хорошо моторизован со стандартными 258 л.с. и 620 Нм. Но какая разница с RaceChip: внезапно он предлагает 334 л.с. и позволяет полностью забыть о пустом весе более 2 тонн.Меньшие и более легкие транспортные средства в городе будут просто недоверчиво смотреть, когда вы уедете с перекрестка с крутящим моментом 774 Нм.

Дизельный двигатель S 350 BlueTEC со стандартной мощностью 258 л.

В новом Mercedes-Benz A Class с A 160 CDI даже наша модель начального уровня RaceChip One легко разгоняется до уровня 100 и достигает впечатляющих 110 л.с. (а также невероятных 271 Нм).

RaceChip может задействовать резервы мощности даже таких топовых моделей, как CLS 63 AMG. RaceChip Ultimate катапультирует этот современный V8 с 585 л.с. и 800 Нм до 639 л.с. и 900 Нм. Эти значения, по крайней мере, на одном уровне с известными тюнерами Mercedes, такими как Brabus. Однако с RaceChip вы всегда получите гораздо лучшее соотношение цены и качества.

Оптимизируйте свой Mercedes прямо сейчас.

Ниже на этой странице вы найдете обзор продуктов для чип-тюнинга RaceChip для вашего Mercedes.Выберите свой автомобиль из нашего инструмента подбора автомобилей, и вы сразу увидите, какой потенциал ждет вас в вашем Mercedes. Всего за несколько кликов в нашем интернет-магазине вы можете собрать пакет оптимизации для своего Mercedes. Часто вы получаете свой специально разработанный RaceChip уже на следующий день. Просто закажите прямо онлайн и испытайте свой Mercedes, как никогда раньше.

Что такое Dyno Tuning? | УТИ

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента.В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после окончания обучения совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016–2026 гг.), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком США.С. Департамент по делам ветеранов (ВА). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня.Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная средняя годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Бюро статистики труда США по профессиональной занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве. штата Массачусетс (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Специалисты автомобильной службы и механики, просмотрено 2 июня 2021 г.)

26) Ориентировочная медианная годовая заработная плата сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков по данным Бюро трудовой статистики США по профессиональной занятости и заработной плате, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. ИМП достижения выпускников могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Начальный уровень зарплата может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. данные. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Сварщики, резчики, паяльщики, и Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы продолжительностью 18 недель, а также дополнительные 12 или 24 недели обучения, проводимого производителем, в зависимости от производителя.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. выпускников УТИ достижения могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, оценщик, сметчик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс. составляет от 30 765 до 34 075 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 года, просмотрено 2 июня 2021 года, https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Автомобильный кузов и все, что с ним связано Ремонтники, просмотрено 2 июня 2021 г.)

29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать занятость или оплата труда. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработная плата.Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу по своей специальности на должности, отличные от дизельных. техник по грузовым автомобилям, например, техник по обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизелям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс — от 34 323 до 70 713 долларов (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовой заработок в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников. в Северной Каролине, опубликованной в мае 2021 года, стоит 23,20 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро труда Статистика, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, например, специалист по сервисному обслуживанию, специалист по оборудованию. техническое обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков по мотоциклам (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов США (Массачусетс). Labour and Workforce Development, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механика мотоциклов, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Бюро статистики труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в своей области обучения на должности, отличные от техников, такие как техническое обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество Массачусетса составляет от 30 740 до 41 331 долл. США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механика моторных лодок и Специалисты по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная медианная годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор ЧПУ, подмастерье машиниста и инспектор обработанных деталей.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве операторов станков с компьютерным управлением, слесарных и Пластик (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов США (Массачусетс по развитию труда и рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотрено 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о заработной плате. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Компьютерное числовое управление Операторы инструментов, просмотрено 2 июня 2021 г.)

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Для техников и механиков автомобильной службы U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 69 000 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков пайки U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 49 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям: U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 28 100 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Для кузовных мастерских и связанных с ними ремонтных мастерских U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 15 200 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Для операторов станков с числовым программным управлением код U.S. Бюро статистики труда прогнозирует в среднем 16 500 вакансий в год в период с 2020 по 2030 год. Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек. gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро трудовой статистики США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек. www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в стране по каждой из следующих профессий составит: Техники и механики по обслуживанию автомобилей — 705 900 человек; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

E85: Знание своего микса имеет решающее значение для настройки

Содержание этанола сильно колеблется при заправке.Если он слишком низкий, это может быть похоже на запуск мелодии с октановым числом 87. Мы покажем вам, как держать ваш контент под контролем.

МммммМмммм. Почувствуйте запах этого 170-го доказательства. Хотя федералы считают сильнодействующий алкоголь небезопасным для употребления человеком, двигатели любят его, особенно те, кто питает аппетит к молекулам сжатого воздуха. С октановым числом более 100, охлаждающими свойствами топлива на спиртовой основе и ценой на 10-30 центов за галлон дешевле, чем обычный бензин с октановым числом 87, E85 — это мечта любого энтузиаста.Однако эта мечта может быстро превратиться в кошмар, если кривые наддува вашего двигателя и кривые опережения зажигания настроены на Е85, но на самом деле из насоса выходит Е51. Можешь сказать кабламмо ?

Датчик содержания этанола ECB-1 от Innovate Motorsport стоит 449 долларов и включает в себя датчик «четыре в одном», датчик этанола, датчик MAP с четырьмя барами и широкополосный датчик кислорода Bosch. Датчик содержания этанола ECF-1 заменяет датчик давления топлива на 10 бар вместо датчика наддува. Для автомобилей с гибким топливом Innovate также предлагает комплект без датчика этанола за 399 долларов.

Миру нужен лучший способ измерения содержания этанола. Проблема связана с довольно двусмысленной маркировкой E85. Теоретически смесь E85 состоит из 85 процентов этанола и 15 процентов бензина. На практике, однако, международные стандарты ASTM позволяют топливу с содержанием этанола всего 51% иметь маркировку E85. Это связано с тем, что для испарения этанола требуется почти в два раза больше тепла, чем бензина, что может затруднить холодный запуск в зимние месяцы. Разрешение нефтеперерабатывающим заводам увеличивать содержание бензина в смеси E85 улучшает характеристики холодного пуска.

Содержание этанола в Е85 может сильно варьироваться от сезона к сезону и от одного места к другому. Для уличных автомобилей, таких как Grand Sport Corvette с наддувом Ясира Ортеги, пристальное внимание к точному соотношению этанола и бензина в насосе E85 необходимо как для максимальной производительности, так и для долговечности.

Эта гибкость в маркировке не имеет большого значения для среднего пассажира, который просто ищет более экологичную альтернативу бензину, но она ужасна — сделайте это ужасным — для энтузиастов, которые полагаются на высокое октановое число E85 и более низкую температуру впускного воздуха, чтобы раздвинуть пределы наддува. и момент зажигания.Проблема еще больше усугубляется в приложениях с гибким топливом, которые часто переключаются между насосным газом и E85. Те несколько оставшихся галлонов бензина в баке могут серьезно разбавить содержание этанола при смешивании в следующий раз, когда вы заправитесь E85.

Единственный способ точно узнать, что сжигает ваш двигатель, — это измерить содержание этанола в топливном баке. Поскольку этанол поглощает воду, измерить содержание этанола можно так же просто, как заполнить градуированную пробирку водой и Е85, что, в свою очередь, отделяет бензин от этанола.Однако в эпоху, когда вы можете настроить свой двигатель с помощью смартфона через Bluetooth, кто, черт возьми, захочет иметь дело с такой грубой техникой измерения?

В комплекте нагнетателя ECS C6, способном поддерживать мощность задних колес более 800 лошадиных сил, используется головное устройство Paxton Novi 1500. Учитывая, что 721 л.с. на стандартном длинном блоке LS3 достаточно впечатляет, Vette Ортеги все еще оставляет немного л.с. на столе. Переход на E85 — идеальное решение для максимизации эффективности комбинации благодаря своим свойствам охлаждения наддувочного воздуха и более высокому октановому числу.

Не гадать, измерить

К счастью, новая линейка датчиков содержания этанола от Innovate Motorsports позволяет точно знать, сколько этанола находится в баке в любой момент времени. Отображая процент этанола, присутствующего в топливной системе, на легко читаемом цифровом OLED-дисплее, эти датчики избавляют от стресса при заправке E85, а затем надеются, что то, что выходит из насоса, хорошо подходит для калибровки вашего двигателя.

Измерители этанола Innovate — это не просто универсальный инструмент, они представлены в нескольких конфигурациях, которые измеряют несколько параметров двигателя, имеющих решающее значение для оптимизации характеристик воздуха/топлива и опережения зажигания.Датчик Innovate ECB-1 сочетает в себе возможности измерения содержания этанола с датчиком наддува, широкополосным датчиком кислорода и датчиком температуры топлива. Для безнаддувных двигателей датчик этанола ECF-1 использует датчик давления топлива вместо датчика наддува ECB-1. В любой конфигурации это похоже на наличие четырех датчиков в одном аккуратном корпусе размером 2 1/16 дюйма.

 

( слева) Поставляемый Innovate датчик этанола также включает встроенный датчик температуры топлива.Он вставляется в быстроразъемные фитинги на 3/8-дюймовых топливных магистралях оригинального оборудования для упрощения установки. (В центре) Несмотря на то, что это слишком много для Ortega C6, датчик MAP Innovate с четырьмя полосами может показывать давление наддува до 43,5 фунтов на квадратный дюйм. Он включает в себя Т-образный фитинг для подключения к любому существующему источнику вакуума во впускном коллекторе. (Справа) Компания Innovate построила свою репутацию на высококачественных широкополосных кислородных датчиках для широких масс, поэтому едва ли , как ни удивительно, , компания предлагает единственную на рынке 100-процентную цифровую широкополосную технологию.Возможность регулярной калибровки датчика гарантирует, что показания останутся точными, даже если отложения выхлопных газов начнут накапливаться в течение всего срока службы.

Другие навороты включают программируемые пользователем предупреждающие индикаторы для максимального наддува и низкого давления топлива, функцию удержания пика, запатентованное 100-процентное цифровое широкополосное сенсорное управление и до четырех аналоговых выходов для использования с регистраторами данных и автономными ЭБУ. Кроме того, ECB-1 позволяет корректировать показания наддува с учетом изменений высоты, а также может рассчитать безопасный предел максимального наддува на основе измеряемого процентного содержания этанола.Для тех, у кого уже есть множество датчиков, которые сообщают о жизненно важных показателях двигателя, Innovate также предлагает датчик MTX-D «два в одном», который измеряет как содержание этанола, так и температуру топлива.

(слева) Подключить ECB-1 несложно. Красный провод подключается к источнику зажигания с ключом, а черный провод служит заземлением. Подсоединение белого провода к источнику питания фар гарантирует, что индикатор загорится при включении фар. Желтый, коричневый и оранжевый провода обеспечивают аналоговые выходы для датчика кислорода, датчика этанола и датчиков температуры топлива соответственно.(Справа) Поскольку салоны автомобилей бывают разных цветов, лицевые панели и лицевые панели на приборе ECB-1 взаимозаменяемы. В комплект входят черная и серебристая лицевая панель, а также белая и черная лицевые панели.

Знание — сила  

Когда задача заключается в измерении содержания этанола в топливе, знания в буквальном смысле превращаются в увеличение мощности. Чтобы проиллюстрировать этот момент, мы отметили, что D3 Performance Engineering в Хьюстоне установила датчик Innovate ECB-1 на Corvette Grand Sport 2012 года клиента Ясира Ортеги с наддувом.С 721 лошадиной силой на заднем колесе благодаря нагнетателю ECS 1500, настроенному на наддув 12 фунтов на квадратный дюйм, он раздвигает границы стандартного длинного блока. На этом уровне мощности контроль температуры впускного воздуха и детонации на бензине с октановым числом 93 всегда вызывает беспокойство, особенно в неумолимую техасскую жару.

Компания D3 Performance заказала датчик SLP, чтобы аккуратно установить ECB-1 между заводской приборной панелью и передней стойкой. Он удерживает датчик в поле зрения водителя, не загромождая салон C6.

Чтобы получить максимальную отдачу от комбинации с наддувом, в планах Ортеги — укрепить малый блок LS3 коваными внутренними элементами и преобразовать топливную систему в E85. Хотя это может показаться большой работой, значительный прирост хп оправдывает затраченные усилия. «На двигателе с наддувом объемом 300-400 кубических дюймов мы можем получить от четырех до восьми градусов дополнительного опережения зажигания на E85 по сравнению с бензиновым насосом с октановым числом 93. Одного этого достаточно для увеличения мощности на 100-200 лошадиных сил в такой комбинации», — объясняет Крис Дельгадо из D3 Performance.

Конечно, эти цифры предполагают, что E85 в баке почти на 85% состоит из этанола, но, по словам Дельгадо, так бывает редко. «Мы измерили помпу E85, в которой содержание этанола составляет всего 30 процентов. Между 30- и 60-процентным содержанием этанола вы можете становиться все более агрессивным с увеличением времени по мере увеличения содержания этанола», — уточняет он. «Помимо этого, преимущества начинают уменьшаться. При содержании этанола 70 процентов и выше основным преимуществом повышенного содержания этанола является улучшенное охлаждение заряда.

 

 

 

(слева) Для установки датчика этанола в тесном пространстве моторного отсека Corvette компания D3 изготовила специальный алюминиевый кронштейн, который крепится под бачком тормозной жидкости. После подключения заводской питающей линии к входу датчика D3 прикрепил выход датчика к топливной рампе с помощью 90-градусного AN-фитинга и быстроразъемного адаптера. (В центре) Датчик MAP должен быть установлен вдали от источников тепла и вибрации, фитинг шланга должен быть направлен вниз.Поскольку внутреннее крыло Corvette уже было занято ловушкой и, следовательно, часто использовалось для обслуживания, установка датчика MAP рядом с ним была логичным выбором. (Справа) Для обеспечения точных показаний кислородный датчик должен располагаться как минимум на 24 дюйма ниже по потоку от выпускных отверстий, но перед каталитическими нейтрализаторами и переходной трубой. Чтобы предотвратить накопление влаги в выхлопных трубах, датчик следует располагать между 9 и 3 часами.

К сожалению, не существует холодных, жестких правил или формул того, насколько агрессивно можно изменять угол опережения зажигания в зависимости от процентного содержания этанола в топливе.Однако, если более низкое содержание этанола ограничивает опережение по времени по сравнению с насосным газом до одного или двух градусов вместо полных семи или восьми градусов, которые часто возможны при более высоком содержании этанола, то десятки или даже 100 с лишним л.с. остаются на столе.

И в этом проблема. Не имея возможности точно измерить содержание этанола, тюнеры вынуждены довольствоваться гораздо более консервативными временными кривыми. «Допустим, ваш автомобиль настроен на 70-процентное содержание этанола, но у вас нет ЭБУ, совместимого с гибким топливом.Если вы заправитесь E85 на заправке и в баке окажется 30% этанола, у вас будут серьезные проблемы», — объясняет Дельгадо. «Некоторые люди готовы пойти на больший риск, чем другие. Мы всегда предупреждаем клиентов об опасностях работы двигателя на слишком низком содержании этанола».